<h3 class="s17"><a name="bookmark20"></a>3. ‌Empennages et gouvernes</h3>
<ul>
<li><a href="#bookmark21">A. L’empennage</a></li>
<li><a href="#bookmark22">B. La gouverne de profondeur</a></li>
<li><a href="#bookmark23">C. Les ailerons</a></li>
<li><a href="#bookmark24">D. La gouverne de direction</a></li>
</ul>
<p></p>
<h4 class="s18"><a name="bookmark21"></a>‌A. L’empennage</h4>
<p>Sa fonction principale est de supporter deux des trois ensembles de gouvernes de l’avion.</p>
<div class="column" style="color: white;">
<p>Les empennages se trouvent à l’arrière du fuselage et se composent de différentes parties :</p>
<div class="entry">
<div><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_055.jpg" alt="Empennage" width="288" height="223"><br><em>Figure 2.16.</em></div>
<div class="text">
<p><strong>Empennage Vertical</strong></p>
<em>Il se compose d’un plan fixe (dérive) et de la gouverne de direction (mobile).</em>
<p></p>
<p><strong>Empennage Horizontal</strong></p>
<em>Généralement posé sur l’empennage vertical, il se trouve également à l’arrière du fuselage.<br><br><br></em></div>
<div class="text"> </div>
</div>
</div>
<p></p>
<div class="gallery">
<p class="gallery-titre">Les principaux types d’empennages</p>
<div class="gallery-items">
<div class="gallery-item">
<figure><img class="img-fluid" src="@@PLUGINFILE@@/page_32_img_2.jpeg?1736103882104" alt="Empennage « Classique »" width="262" height="193">
<figcaption>Le plus répandu : empennage « Classique »</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="gallery-item">
<figure><img class="img-fluid" src="@@PLUGINFILE@@/page_32_img_3.jpeg?1736103910440" alt="Empennage « Cruciforme »" width="303" height="225">
<figcaption>Empennage « Cruciforme »</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="gallery-item">
<figure><img src="@@PLUGINFILE@@/page_33_img_2.jpeg?1736104011673" alt="Empennage « en T »">
<figcaption>Empennage « en T »</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="gallery-item">
<figure><img src="@@PLUGINFILE@@/page_33_img_3.jpeg?1736104020578" alt="Empennages en V (Papillon)">
<figcaption>Empennages en V (Papillon)</figcaption>
</figure>
</div>
<div class="gallery-item">
<figure><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_058.jpg" alt="Configuration « Canard »" width="346" height="230">
<figcaption>On trouve des empennages horizontaux à l’avant de l’avion<br>On parle alors de configuration « canard »</figcaption>
</figure>
</div>
</div>
</div>
<p></p>
<p></p>
<h4 class="s18"><a name="bookmark22"></a>B. ‌La gouverne de profondeur</h4>
<p></p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_059.jpg" alt="image" width="204" height="213"></p>
<p>Figure 2.17.</p>
<p>Une gouverne est une surface mobile située sur des éléments de structure (voilure, empennage), qui permet de créer les forces nécessaires pour modifier l’attitude de l’avion. Située sur l’empennage horizontal, elle permet de contrôler la montée ou la descente de l’avion.<br>C’est <strong>le tangage </strong>(modification de l’assiette).</p>
<h4> </h4>
<h4 class="s18"><a name="bookmark23"></a>‌C. Les ailerons</h4>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_061.jpg" alt="image" width="203" height="226"></p>
<p>Figure 2.18.</p>
<p></p>
<p>Situés à l’extrémité de chaque aile, ils permettent de contrôler la mise en virage modifiant légèrement la géométrie des ailes de l’avion.<br>C’est <strong>le roulis </strong>(gauchissement de l’aile).</p>
<p></p>
<h4 class="s18"><a name="bookmark24"></a>‌D. La gouverne de direction</h4>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_060.png" alt="image" width="221" height="222"></p>
<p></p>
<p class="s22">Figure 2.19.</p>
<p>Située sur l’empennage vertical, elle permet le contrôle du virage en agissant sur la gouverne de direction grâce aux palonniers.<br>C’est <strong>le lacet </strong>(Manœuvre des palonniers)</p>
<p>Au sol, les palonniers permettent au pilote de guider l’appareil. Comme nous l’avons vu précédemment, le haut des palonniers d’actionner les freins lors du roulage sur la piste.</p>
<p></p>
<p><strong>Récapitulatif</strong></p>
<p><img class="img-fluid" src="https://bia-facile.fr/pluginfile.php/161/mod_label/intro/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%20du%202024-12-28%2023-46-12.png" alt="Récapitulatif" width="610" height="392"></p>
<p class="s22">Figure 2.20.</p>
<p></p>
<p>La transmission des manœuvres des pilotes aux commandes se fait soit de façon mécanique (câbles, poulies, …) soit de façon électrique (Airbus, Rafale,…).</p>
<p>Les <strong>compensateurs </strong>permettent de réduire les efforts pour le pilote. On distingue le compensateur de régime (Trim) et le compensateur d’évolution (Tab).</p>
<p></p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_063.png" alt="image" width="295" height="119"></p>
<p class="s22">Figure 2.21.</p>
<p class="s22"></p>