<font color="blue">Le cheminement à vue</font color="blue"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.

Remarque : <font color="blue">Le cheminement en radionavigation</font color="blue"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.

Fin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color="blue">Roland Garros</font color="blue"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu'à Angoulême :
"Je m'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J'eus l'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu'on est sur la bonne route.
Toute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu'à quelques kilomètres d'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.
[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d'un tunnel où elle se dissimulait.
Cette fois, quoi qu'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu'à Angoulême : c'est trop désagréable ne n'être pas sûr de son chemin.