INSERT INTO `mdl_question` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(3896, 0, 'Construit tout en bois et considéré par l\'Allemagne comme un redoutable bimoteur chasseur de jour et de nuit, cet appareil britannique est le:', 'Construit tout en bois et considéré par l\'Allemagne comme un redoutable bimoteur chasseur de jour et de nuit, cet appareil britannique est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093552+G7srNi', 1731663352, 1731663352, 2, 2),
(3897, 0, 'Le premier avion à avoir dépassé le mur du son est:', 'Le premier avion à avoir dépassé le mur du son est:', 1, '<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093552+AcXAq0', 1731663352, 1731663352, 2, 2),
(3898, 0, 'Le 1er français a avoir franchi le « mur » du son en 1953 était:', 'Le 1er français a avoir franchi le « mur » du son en 1953 était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093552+Ji4AxO', 1731663352, 1731663352, 2, 2),
(3899, 0, 'La compagnie aérienne qui aura 80 ans en 2013 est:', 'La compagnie aérienne qui aura 80 ans en 2013 est:', 1, 'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093552+ldpNJo', 1731663352, 1731663352, 2, 2),
(3900, 0, 'Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:', 'Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+beJbaZ', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3901, 0, 'Le premier homme à avoir posé le pied sur la Lune le 21 juillet 1969 est:', 'Le premier homme à avoir posé le pied sur la Lune le 21 juillet 1969 est:', 1, '<b>Neil Alden Armstrong</b> avant d\'être astronaute à participé à la guerre de Corée, a été pilote d\'essai sur bombardiers, chasseurs et avions-fusées. Astronaute, il a volé sur Gemini 8 et réalisé le premier amarrage de deux engins spatiaux.\nLe <b>20 juillet 1969</b>, il pilote le module lunaire <b>Apollo</b> qui alunit. Avec son copilote <b>Buzz Aldrin</b>, <b>Armstrong</b> réalise une sortie extravéhiculaire d\'une durée de deux heures vingt qui constitue les premiers pas de l\'homme sur un autre corps que la Terre.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Apollo11.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+9W0cRO', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3902, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:', 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:', 1, '<font color=\"blue\">Valentina Terechkova (née en 1937) est la première femme à être allée dans l\'espace.</font color=\"blue\"> Seule à bord de son vaisseau spatial Vostok 6 qui décolle le 16 juin 1963 du cosmodrome de Baïkonour, elle passe près de trois jours en orbite basse dans le cadre d\'un vol conjoint avec Valeri Bykovski lancé de son côté à bord du vaisseau Vostok 5 deux jours auparavant.\n<b>Jacqueline Auriol</b> (1917- 2000) est la deuxième femme pilote d\'essai en France, après Adrienne Bolland.\n<b>Jacqueline Cochran</b> (1906 - 1980) est une aviatrice américaine, pionnière de l\'aviation.\n<b>Catherine Maunoury</b> (née en 1954) est une championne française de voltige aérienne.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Tereshkova01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+CzWwzG', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3903, 0, 'A plane flies because the air flows around:', 'A plane flies because the air flows around:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+EyfkTn', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3904, 0, 'The rudders controls:', 'The rudders controls:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+2pdwiE', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3905, 0, 'The angle between the direction a airplane is pointing (the heading) and the direction in which it is travelling over the ground (its ground track) is called:', 'The angle between the direction a airplane is pointing (the heading) and the direction in which it is travelling over the ground (its ground track) is called:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+s7M94s', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3906, 0, 'Which combinaison is the good one:', 'Which combinaison is the good one:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+DsBGHi', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3907, 0, 'The elevator is:', 'The elevator is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+8eWxHW', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3908, 0, 'Navigation lights are:', 'Navigation lights are:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+xYxuFG', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3909, 0, 'Which description of the wind is the good one:', 'Which description of the wind is the good one:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-2_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+2CzpIP', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3910, 0, 'A stratus is a very dangerous cloud due to:', 'A stratus is a very dangerous cloud due to:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+YakNCQ', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3911, 0, 'CAVOK means:', 'CAVOK means:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+WTjgka', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3912, 0, 'In what kind of clouds can you very often find thunderstorms and lightnings:', 'In what kind of clouds can you very often find thunderstorms and lightnings:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+AUvUNm', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3913, 0, 'The pressure unit used in the international and aeronautical systems is:', 'The pressure unit used in the international and aeronautical systems is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+C6dGJC', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3914, 0, 'On a meteorological chart, lines of equal pressures are:', 'On a meteorological chart, lines of equal pressures are:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+8143na', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3915, 0, 'Que signifie FL:', 'Que signifie FL:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+PSkFDJ', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3916, 0, 'Standard atmosphere air pressure at sea level is:', 'Standard atmosphere air pressure at sea level is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+wR3GK0', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3917, 0, 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et atterrissage:', 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et atterrissage:', 1, 'En fait, cette réponse n\'est pas correcte bien que logique et sensée. En Anglais de la rue cela serait correcte mais en Anglais Aéronautique on utilise le mot \"<font color=\"blue\">Downwind</font>\" pour parler de la branche vent arrière d\'un circuit de piste et non le mot \"<font color=\"blue\">Tailwind</font>\" même si celui ci décrit mieux la situation.  C\'est une des différences entre l\'Anglais courant et l\'Anglais Aéronautique.\n\n<b>Albert Scius</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+PtX9Ii', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3918, 0, 'Quelle est la clairance de décollage correcte:', 'Quelle est la clairance de décollage correcte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+X4pyHF', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3919, 0, 'In july 1969, who did the first step on the moon:', 'In july 1969, who did the first step on the moon:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+jgjbtT', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3920, 0, 'Who was the first man in space:', 'Who was the first man in space:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+j7tViL', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3921, 0, 'Who were the first men flying in a hot balloon:', 'Who were the first men flying in a hot balloon:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+0W2ykt', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3922, 0, 'The wing of the ÉOLE (Clément ADER\'s plane) was looking like a:', 'The wing of the ÉOLE (Clément ADER\'s plane) was looking like a:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+70gIaK', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3923, 0, 'La température au sol est de 15 °C, le gradient de température étant standard ; la température à 10 000 pieds sera de:', 'La température au sol est de 15 °C, le gradient de température étant standard ; la température à 10 000 pieds sera de:', 1, '<font color=\"blue\">En atmosphère standard, le gradient de température est de -2°C pour une montée de 1000 ft soit -6,5°C pour 1000 m de montée.</font color=\"blue\">\nA 10000 ft, la température aura baissée de 10 x 2 = 20°C\nDonc 15 – 20 = -5\n<font color=\"red\">La température sera de -5°C à 10000 ft.</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+5L7yD5', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3924, 0, 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:', 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:', 1, '\"hecto\" signifie 100.\n1013,25 hecto Pascal =1013,25 x 100 =101325 Pascal\nPar ailleurs:\nEn aéronautique est utilisée une atmosphère standard moyenne décrivant les variations moyennes en température, pression et masse volumique, c\'est l\'atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere). \nL\'ISA est par exemple nécessaire pour la calibration des instruments de l\'aéronef ou pour le calcul initial des  \nperformances de référence. \n\nL\'atmosphère ISA est définie à partir des caractéristiques suivantes:\n\n     • L\'ISA est un gaz parfait au repos et en équilibre hydrostatique, composée d\'air sec de composition  \n          constante.\n\n     • Les valeurs et les variations des paramètres température et pression qui définissent l\'ISA sont proches des valeurs moyennes observées vers les 45 à 50°N.\n\n     • L\'accélération de la pesanteur est constante  : g =9,80665 m.s² dans toute l\'atmosphère ISA.\n\n     • Au niveau de la mer, les conditions sont fixes:\n          ◦ Po= 1013,25 hPa\n          ◦ t = +15°C = 288,15 K\n          ◦ ρo= 1,2 kg.m<SUP>3</SUP>\n\n     • La tropopause est à une altitude constante quelle que soit la latitude:  z = 11 km = 36090 ft\n\n     • La variation verticale de la température est fixe et constante dans chaque couche de l\'atmosphère: \n          ◦ dans la troposphère: la température diminue à un taux de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m \n          ◦ dans la stratosphère entre 11 et 20 km: la température est constante, égale à -56,5°C \n\n     • L\'air est un gaz compressible, en ISA comme dans l\'atmosphère réelle, il se comprime sous l\'effet de son propre poids. En ISA, La variation verticale de la pression n\'est donc pas constante. \n          Par exemple:  \n               ◦ elle est importante quand la pression est forte, dans les basses altitudes;\n               ◦ elle est faible quand la pression est faible, pour les altitudes importantes.\n\n     • Dans l\'ISA, les niveaux de pression sont horizontaux, à altitude fixe et la correspondance  est symétrique entre: altitude – température – pression – densité', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+swgyTN', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3925, 0, 'Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les basses couches de l\'atmosphère sont:', 'Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les basses couches de l\'atmosphère sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+aIpgI2', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3926, 0, 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+ODONUD', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3927, 0, 'On pourra trouver de la neige sous:', 'On pourra trouver de la neige sous:', 1, 'Un nimbostratus (Ns) est un genre de nuage stratiforme (base < 2000 m) d\'extension verticale importante (5000 à 10000 m), produisant des précipitations faibles à modérées mais sur de grandes superficies. Des orages (Cb) peuvent se développer au sein de ce nuage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+ma1Ujw', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3928, 0, 'Les nuages de rotors et les nuages lenticulaires semblent immobiles par rapport au sol, car:', 'Les nuages de rotors et les nuages lenticulaires semblent immobiles par rapport au sol, car:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+xVF8tM', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3929, 0, 'Une rue de nuages cumuliformes:', 'Une rue de nuages cumuliformes:', 1, 'Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages. Lorsque les cumulus sont alignés et très proche les uns des autres, le pilote de planeur se déplaçant sous la rue de nuages est constamment dans une masse d’air ascendante, il n’a plus à « enrouler » les thermiques et gagne donc du temps dans sa progression sur le circuit qu’il s’est fixé.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rue1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+MQMQF5', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3930, 0, 'Les météorologistes mesurent la vitesse du vent avec:', 'Les météorologistes mesurent la vitesse du vent avec:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+BvrFPE', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3931, 0, 'Dans le dossier météorologique du pilote on trouve un certain nombre de messages, parmi eux le METAR est un message:', 'Dans le dossier météorologique du pilote on trouve un certain nombre de messages, parmi eux le METAR est un message:', 1, '<b>METAR</b> : (METeorological Aerodrome Report ou METeorological Airport Report) est un message d’observation (et non de prévision) météorologique du temps sur un Aérodrome. Il est donc très fiable. Il est réédité toutes les heures ou toutes les demi-heures. C’est un message codé, toujours organisé de la même façon. \nSource : manuel BIA - CIRAS de Toulouse - http://www.ciras.fr/\n\n<b>Exemple de METAR</b> : <font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> <font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> <font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> <font color=\"DarkCyan\">-DZRA BKN007</font color=\"DarkCyan\"> <font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\">\n\n<b>Décodage de ce METAR</b> :\n<font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> : Aéroport de Paris Charles de Gaulles, le 19 du mois en cours à 10h30 Zulu (heure universelle).\n<font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> : Vent venant du 210° pour une vitesse de 17 Knots (noeuds).\n<font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> : Visibilité horizontale dominante supérieure à 10km.\n<font color=\"DarkRed\">-DZRA</font color=\"DarkRed\"> : Faible ( – ) bruine (DZ pour Drizzle en anglais) avec de la pluie (RA pour RAin en anglais).\n<font color=\"DarkCyan\">BKN007</font color=\"DarkCyan\"> : Couverture nuageuse fragmentée (BKN pour BroKeN en anglais) comprise entre 5 et 7 octas à une hauteur par rapport au sol de 700 pieds.\n<font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\"> : Température de 05° Celsius / Point de rosée de 04° Celsius et un QNH à 1016 hPa.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+w6Gcha', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3932, 0, 'Un vent du 180/10 vient du:', 'Un vent du 180/10 vient du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+QOHkZM', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3933, 0, 'Les satellites géostationnaires permettant les observations météorologiques françaises sont appelés:', 'Les satellites géostationnaires permettant les observations météorologiques françaises sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+PskkVi', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3934, 0, 'A 3000 mètres d\'altitude la température d\'ébullition de l\'eau a lieu:', 'A 3000 mètres d\'altitude la température d\'ébullition de l\'eau a lieu:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+tYQxbm', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3935, 0, 'La pression atmosphérique provient:', 'La pression atmosphérique provient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+FuDoMC', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3936, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, quand le pilote vole avec le vent de face, les hautes pressions sont:', 'Dans l\'hémisphère nord, quand le pilote vole avec le vent de face, les hautes pressions sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+yieBBC', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3937, 0, 'On appelle \"stratus\", un nuage:', 'On appelle \"stratus\", un nuage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+t869Od', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3938, 0, 'L\'Europe est le plus souvent soumise à:', 'L\'Europe est le plus souvent soumise à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+7jtbph', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3939, 0, 'Une brise de vallée:', 'Une brise de vallée:', 1, 'Dans cette situation, nous pouvons raisonner par l\'<font color=\"blue\">effet venturi</font color=\"blue\">. En effet, l\'effet venturi nous dit que lorsque la section, c\'est-à-dire la place qu\'a l\'air pour passer diminue, la pression diminue et la vitesse de l\'air augmente, et inversement.\n<b>Louis Guilbaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+7vOPdG', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3940, 0, 'Au voisinage d\'un front chaud:', 'Au voisinage d\'un front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+5adVix', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3941, 0, 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+bSYbqk', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3942, 0, 'Les phénomènes météorologiques qui peuvent dégrader notablement la visibilité horizontale sont:', 'Les phénomènes météorologiques qui peuvent dégrader notablement la visibilité horizontale sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+MoOnaw', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3943, 0, 'Le déplacement latéral du manche d\'un avion a des effets sur:', 'Le déplacement latéral du manche d\'un avion a des effets sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+wIEdjo', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3944, 0, 'L\'étude des réactions de l\'air en mouvement par rapport à un corps s\'appelle:', 'L\'étude des réactions de l\'air en mouvement par rapport à un corps s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+OXbKCE', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3945, 0, 'Dans une veine d\'air en mouvement, la pression totale est égale à:', 'Dans une veine d\'air en mouvement, la pression totale est égale à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+dgmdlL', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3946, 0, 'La densité de l\'air intervient dans la portance. Celle-ci est plus importante:', 'La densité de l\'air intervient dans la portance. Celle-ci est plus importante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+ESctBU', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3947, 0, 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:', 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+IRgeZp', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3948, 0, 'L\'assiette d\'un appareil:', 'L\'assiette d\'un appareil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+DmgFMo', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3949, 0, 'La finesse d\'un planeur peut s\'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel:', 'La finesse d\'un planeur peut s\'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nPour la démonstration de ces équivalences voir :\nhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Finesse_(aérodynamique)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/finesse1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+BE5hMK', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3950, 0, 'Les turbulences de sillage d\'un avion sont fonction de:', 'Les turbulences de sillage d\'un avion sont fonction de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+XWYQbf', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3951, 0, 'En vol en palier stabilisé:', 'En vol en palier stabilisé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+hRULVM', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3952, 0, 'La résistance aérodynamique d\'un corps passe de 60 N à 540 N. La vitesse de ce corps a été:', 'La résistance aérodynamique d\'un corps passe de 60 N à 540 N. La vitesse de ce corps a été:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+7x0SGn', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3953, 0, 'La tangente à la courbe appelée polaire passant par l\'origine:', 'La tangente à la courbe appelée polaire passant par l\'origine:', 1, 'Sur un graphique représentant une polaire, en abscisse il y a la traînée Cx et en ordonnée la portance Cz .\nla finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point d’intersection entre la polaire et la tangente et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx est maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+LszUQj', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3954, 0, 'Les facteurs suivants, sauf un, sont favorables à la stabilité d\'un avion. Lequel:', 'Les facteurs suivants, sauf un, sont favorables à la stabilité d\'un avion. Lequel:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+m7X29H', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3955, 0, 'Le décrochage d\'un profil se produit:', 'Le décrochage d\'un profil se produit:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+hSE1IR', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3956, 0, 'Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle:', 'Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+0DaUZK', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3957, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+WWRyu8', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3958, 0, 'Un avion léger \"centré arrière\" sera:', 'Un avion léger \"centré arrière\" sera:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+2HB75Q', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3959, 0, 'La distance de décollage augmente quand la pression:', 'La distance de décollage augmente quand la pression:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+z7nLM2', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3960, 0, 'Un facteur de charge proche de zéro:', 'Un facteur de charge proche de zéro:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+qTFq7g', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3961, 0, 'Un planeur a une finesse de 40. En air calme, il se trouve à une hauteur de 1500 m. Approximativement, la distance maximale qu\'il peut parcourir en ligne droite est:', 'Un planeur a une finesse de 40. En air calme, il se trouve à une hauteur de 1500 m. Approximativement, la distance maximale qu\'il peut parcourir en ligne droite est:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\nd’où :\ndistance horizontale parcourue = finesse x hauteur perdue\nConvertissons sa hauteur en kilomètres : 1500 m = 1,5 km\ndonc :\n<font color=\"red\">distance horizontale parcourue = 40 x 1,5 = 60 km</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+9VsIJ9', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3962, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 1, 'Un avion décolle toujours à la même vitesse par rapport au vent relatif <b>Vd</b>. Si le vent <b>Vv</b> est de face, la vitesse sol <b>Vs</b> nécessaire pour que le vent relatif soit suffisant pour décoller est moindre que s’il n’y a pas de vent. En effet, <font color=\"blue\">Vs = Vd – Vv</font>. Si le vent est nul : <font color=\"blue\">Vs = Vd</font>. Si le vent est arrière : <font color=\"blue\">Vs = Vd + Vv</font>.\nDonc, plus il y de vent de face, plus la distance de roulage est faible.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+ApA6JY', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3963, 0, 'Le pilote d\'un avion léger peut sortir les volets:', 'Le pilote d\'un avion léger peut sortir les volets:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+NvTVHp', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3964, 0, 'La manœuvre qui permet d\'effectuer une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 'La manœuvre qui permet d\'effectuer une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+YzH4Nf', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3965, 0, 'Les volets sont sortis:', 'Les volets sont sortis:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+6CL3lC', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3966, 0, 'Un hexamoteur est un:', 'Un hexamoteur est un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+WpWNb4', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3967, 0, 'En vol, sous facteur de charge positif, l\'aile d\'un avion subit:', 'En vol, sous facteur de charge positif, l\'aile d\'un avion subit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+DMxWxI', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3968, 0, 'Un empennage « canard »:', 'Un empennage « canard »:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+JhzQOd', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3969, 0, 'Un water ballast:', 'Un water ballast:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+Dvo1zQ', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3970, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort le 1er cran de volet. Ce volet est un:', 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort le 1er cran de volet. Ce volet est un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+uUZoRv', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3971, 0, 'Un avion STOL ou ADAC est un avion:', 'Un avion STOL ou ADAC est un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+PfXxn4', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3972, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+VhZ8pe', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3973, 0, 'Lors de la visite prévol, le contrôle des purges de réservoir a pour objectif d\'éliminer:', 'Lors de la visite prévol, le contrôle des purges de réservoir a pour objectif d\'éliminer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+Ooz5ds', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3974, 0, 'En vol, la richesse du mélange air-essence peut varier naturellement. Elle:', 'En vol, la richesse du mélange air-essence peut varier naturellement. Elle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+5iUIHU', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3975, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le « plein petit pas » est utilisé pour le:', 'Sur une hélice à pas variable, le « plein petit pas » est utilisé pour le:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+ZCOXBn', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3976, 0, 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+JtlWFo', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3977, 0, 'Le pulso-réacteur (ou pulsoréacteur):', 'Le pulso-réacteur (ou pulsoréacteur):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+Zm307S', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3978, 0, 'Le réchauffage carburateur doit être utilisé:', 'Le réchauffage carburateur doit être utilisé:', 1, 'À la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30° C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\nLa plupart des avions sont donc équipés de réchauffage carburateur pour aider à parer cette menace. Un dispositif admet de l\'air réchauffé par circulation autour du collecteur d\'échappement. Un papillon actionné par une manette dirige alors le flux d\'air chaud vers le carburateur.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Carburateur-Rechauf.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+HNJsal', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3979, 0, 'L\'anémomètre d\'un avion est un instrument qui donne la valeur de:', 'L\'anémomètre d\'un avion est un instrument qui donne la valeur de:', 1, '<font color=\"blue\">L\'anémomètre</font color=\"blue\"> ou indicateur de vitesse air, <font color=\"blue\">mesure la vitesse relative à la masse d\'air dans laquelle vole l\'avion </font color=\"blue\">. Il fonctionne en calculant la différence entre la pression totale (pression dynamique plus pression statique) et la pression statique, permettant ainsi de déterminer la vitesse de l\'air autour de l\'avion.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+uuNiz7', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3980, 0, 'L\'horizon artificiel représenté ci-contre indique que l\'avion est incliné:', 'L\'horizon artificiel représenté ci-contre indique que l\'avion est incliné:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1_2014.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+Rn7sac', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3981, 0, 'Un compas placé à bord d\'un avion est soumis à des influences magnétiques parasites qui provoquent:', 'Un compas placé à bord d\'un avion est soumis à des influences magnétiques parasites qui provoquent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+I4JUjU', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3982, 0, 'Le compas magnétique et le directionnel (conservateur de cap) n\'indiquent pas le même cap:', 'Le compas magnétique et le directionnel (conservateur de cap) n\'indiquent pas le même cap:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+lyuBoV', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3983, 0, 'Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une quantité de carburant nécessaire à:', 'Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une quantité de carburant nécessaire à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+Avy8Qy', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3984, 0, 'La visite pré-vol est effectuée:', 'La visite pré-vol est effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+j2UnGI', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3985, 0, 'Lors d\'un survol de l\'eau, tout aéronef doit emporter pour chaque occupant un gilet de sauvetage lorsque l\'aéronef:', 'Lors d\'un survol de l\'eau, tout aéronef doit emporter pour chaque occupant un gilet de sauvetage lorsque l\'aéronef:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+iABGrE', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3986, 0, 'En dehors des manœuvres de décollage et d\'atterrissage, un avion doit respecter une hauteur minimale de survol:', 'En dehors des manœuvres de décollage et d\'atterrissage, un avion doit respecter une hauteur minimale de survol:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.\n\nCas particuliers :\n- <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci.\n- <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres.\n- <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres.\n- <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. \n<b>Pascal H.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/campagne01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+x9nzBt', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3987, 0, 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:', 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+9hYgnJ', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3988, 0, 'Un avion s\'apprête à doubler un autre aéronef. Pour effectuer cette manoeuvre il doit doubler:', 'Un avion s\'apprête à doubler un autre aéronef. Pour effectuer cette manoeuvre il doit doubler:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+DTkwDl', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3989, 0, 'La piste en service est la 12. Les caps magnétiques successifs (vent arrière, étape de base, finale) que devra prendre le pilote pour un tour de piste à gauche sont:', 'La piste en service est la 12. Les caps magnétiques successifs (vent arrière, étape de base, finale) que devra prendre le pilote pour un tour de piste à gauche sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+Yo1KuI', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3990, 0, 'Le mille nautique vaut:', 'Le mille nautique vaut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+E2Y4Kt', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3991, 0, 'Sur une carte OACI au 1/500 000 (projection Lambert) les méridiens sont représentés par:', 'Sur une carte OACI au 1/500 000 (projection Lambert) les méridiens sont représentés par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+cnGQwi', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3992, 0, 'L\'unité de mesure d\'altitude du relief sur une carte aéronautique au 1/500 000 est:', 'L\'unité de mesure d\'altitude du relief sur une carte aéronautique au 1/500 000 est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+2H6JJI', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3993, 0, 'Vous lisez sur votre compas 185°. Sachant que vous avez une déviation de 4°W et une déclinaison magnétique de 6°E, votre cap vrai est:', 'Vous lisez sur votre compas 185°. Sachant que vous avez une déviation de 4°W et une déclinaison magnétique de 6°E, votre cap vrai est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+dxdmoj', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3994, 0, 'Un avion vole au cap magnétique 150 en VFR. Quels sont les niveaux de vol qu\'il peut adopter:', 'Un avion vole au cap magnétique 150 en VFR. Quels sont les niveaux de vol qu\'il peut adopter:', 1, 'L\'avion fait route au 150° donc entre 0° et 179°, ce qui implique pour un vol VFR un niveau de vol choisi parmi ceux-ci : FL35, FL55, FL75, FL95, FL115, FL135, FL155, FL175\n<font color=\"blue\"> FL55, FL75, FL95 sont donc des niveaux utilisables</font color=\"blue\"> par cet avion.\n\n<b>Pour mémoire:</b>\n<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi, une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+5yL7dp', 1731663353, 1731663353, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(3995, 0, 'Vous êtes à Bordeaux et vous devez rejoindre Nantes. Vous tracez sur une carte VFR un segment qui relie ces deux villes. Vous avez tracé:', 'Vous êtes à Bordeaux et vous devez rejoindre Nantes. Vous tracez sur une carte VFR un segment qui relie ces deux villes. Vous avez tracé:', 1, '<font color=\"blue\">Une <b>route vraie</b> est l\'angle entre la direction du pôle nord géographique, donnée par les méridiens, et la « route » de l’avion tracée sur la carte.</font color=\"blue\">\nSachant que la longitude de la Nouvelle Calédonie est plus à l\'Est que celle de la Réunion.\nL\'île de la Réunion à une longitude de 55° 30\' Est.\nLa Nouvelle Calédonie à une longitude de 165° Est.\nLa route vraie pour aller de la Réunion à la Nouvelle Calédonie est de 90°.\n<font color=\"blue\">La route vraie pour aller de la Nouvelle Calédonie à la Réunion est de 270°.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/routevraie1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+BDbLRm', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3996, 0, 'Un avion vole au cap 225 ° à la Vp de 100 kt avec un vent du 45 ° pour 20 kt. Sa vitesse sol est:', 'Un avion vole au cap 225 ° à la Vp de 100 kt avec un vent du 45 ° pour 20 kt. Sa vitesse sol est:', 1, 'Commencer par représenter la rose des vents:\n- Tracer la direction de l’avion cap 225° vers (le Sud-Ouest).\n- Tracer la direction du vent Vw (vitesse du vent) qui vient du 45°.\n- On constate que l\'avion est le vent ont le même sens. En effet, un vent venant du 45° souffle vers le 45 + 180 = 225°.\n- Route et vent ayant le même sens, la vitesse sol de l’avion est: \nVs = Vp + Vw = 100 + 20 = 120 kt\navec:\nVs: vitesse sol\nVp: vitesse propre\nVw: vitesse du vent\n\nJacques Gleizes<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+mXfcxG', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3997, 0, 'Le cheminement consiste:', 'Le cheminement consiste:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+Zdr15q', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3998, 0, 'Un V.O.R. est un équipement:', 'Un V.O.R. est un équipement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+tkrDvT', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(3999, 0, 'En vol vous affichez le code 7700 sur votre transpondeur. Vous êtes:', 'En vol vous affichez le code 7700 sur votre transpondeur. Vous êtes:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+NG20DQ', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(4000, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+jinZtP', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(4001, 0, 'Le taux maxi d\'alcool autorisé pour piloter un avion est de:', 'Le taux maxi d\'alcool autorisé pour piloter un avion est de:', 1, 'L’arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale précise au paragraphe 4.1.4 que \"Tout membre d’équipage doit s’abstenir d’exercer ses fonctions dès […] qu’il se trouve sous l’influence de boissons alcoolisées, de narcotiques ou de stupéfiants\".\n\nUn seuil de 0,2 gramme pour mille a été précisé dans les AMC (moyen de conformité) relatifs aux vols non commerciaux sur des aéronefs complexes et aux opérations spécialisées.\n\nCependant pour le pilote d’un vol non commercial sur aéronef non complexe aucun seuil d’alcoolémie n’est défini.\n\nLe pilote conserve généralement pour seule référence la législation routière. La réglementation aéronautique prohibe ainsi le pilotage sous l’influence d’alcool sans toutefois la définir.\n\nSource B.E.A.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+6mZvba', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(4002, 0, 'A la radio, un avion immatriculé F-BJFU s\'épelle:', 'A la radio, un avion immatriculé F-BJFU s\'épelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+bc43Lu', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(4003, 0, 'L\'aéronef qui a traversé la Manche pour la première fois était:', 'L\'aéronef qui a traversé la Manche pour la première fois était:', 1, 'Le vendredi 7 janvier <font color=\"blue\">1785</font color=\"blue\"> à 13h15, <font color=\"blue\">Jean-Pierre Blanchard</font color=\"blue\"> (français), fils d’ouvrier et autodidacte accompagné de son ami et mécène <font color=\"blue\">John Jefferies</font color=\"blue\"> (américain), décollent du château de Douvres, en Angleterre, à bord d’un <font color=\"blue\">ballon gonflé à l’hydrogène</font color=\"blue\">. Pour gagner en hauteur, ils jettent par-dessus bord presque tous les objets contenus dans la nacelle et même une partie de leurs vêtements. Les aéronautes finissent par s’échouer dans la forêt de Guînes, en France, vers 15h30. Ils viennent de réaliser la <font color=\"blue\">première traversée aérienne de la manche</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Jean-Pierre Blanchard01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+HHDKJc', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(4004, 0, 'En 2013, nous avons fêté l\'anniversaire du premier vol effectué par les frères Wright, il y a:', 'En 2013, nous avons fêté l\'anniversaire du premier vol effectué par les frères Wright, il y a:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093553+hq0l5R', 1731663353, 1731663353, 2, 2),
(4005, 0, 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+CPrEm3', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4006, 0, 'Le terme « cellule d\'un avion » provient de l\'invention en 1893, du cerf-volant cellulaire. Ce cerf-volant est l\'invention de:', 'Le terme « cellule d\'un avion » provient de l\'invention en 1893, du cerf-volant cellulaire. Ce cerf-volant est l\'invention de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+D8eBFV', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4007, 0, 'Le premier \"looping\" en avion a été effectué en 1913 par:', 'Le premier \"looping\" en avion a été effectué en 1913 par:', 1, '<font color=\"blue\">Adolphe-Célestin Pégoud</font color=\"blue\"> est engagé par <b>Louis Blériot</b> comme pilote moniteur et essayeur. le 19 août 1913, Pégoud et le second homme, après l’Américain Albert Berry en 1912, à sauter en parachute d\'un avion. Et c\'est en voyant son avion sans pilote, auquel il avait oublié d\'arrêter le moteur, rejoindre le sol en effectuant une série d’acrobaties que Pégoud a l\'idée de tenter un looping. Le 1er septembre, il mène une première expérience de vol sur le dos et le 21 septembre 1913, il réalise son premier looping aux commandes d’un Blériot XI renforcé.\nLors de la première guerre mondiale et après avoir remporté six victoires aériennes, à 26 ans, Pégoud meurt en combat aérien d\'une balle dans le front tirée par l\'un de ses anciens élèves.\n<b>Rolland Garros</b> dira de lui :<font color=\"blue\"><i>\" Pégoud jaillit dans le ciel. Il y trouva une gloire, une vie et une mort belles comme les grandes légendes simples et merveilleuses de jadis\".</i></font color=\"blue\">\n\nNota bene : \n1) Le 9 septembre 1913, <b>Piotr Nesterov</b>, pilote russe, est le premier, à bord d’un Nieuport IV, à effectuer un looping.\n2) le 22 octobre 1797 <b>André-Jacques Garnerin</b> effectue en s\'élançant d\'un ballon, le premier saut en parachute de l\'histoire. Le 12 octobre 1799, son élève et future épouse, <b>Jeanne Labrosse</b>, est la première femme à sauter en parachute.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pégoud1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+rTC7H3', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4008, 0, 'Pendant la Grande Guerre (1914-1918), l\'escadrille française la plus prestigieuse, celle où servirent Guynemer et Fonck, et qui existe toujours avait pour emblème:', 'Pendant la Grande Guerre (1914-1918), l\'escadrille française la plus prestigieuse, celle où servirent Guynemer et Fonck, et qui existe toujours avait pour emblème:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+h1Nh85', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4009, 0, 'Durant la première guerre mondiale, le pilote de chasse surnommé « le Baron Rouge » était un As:', 'Durant la première guerre mondiale, le pilote de chasse surnommé « le Baron Rouge » était un As:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+bJKZRx', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4010, 0, 'Les \"Lignes Latécoère\", compagnie créée en 1918, avait pour but:', 'Les \"Lignes Latécoère\", compagnie créée en 1918, avait pour but:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+BCIC2n', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4011, 0, 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+sIo7Jt', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4012, 0, 'Howard Hughes (1905-1976), le héros du film intitulé « Aviator », fut:', 'Howard Hughes (1905-1976), le héros du film intitulé « Aviator », fut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+aeoCI7', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4013, 0, 'Quelle est l\'aviatrice qui a traversé la première l\'Atlantique entre Terre-Neuve et l\'Irlande en 1932:', 'Quelle est l\'aviatrice qui a traversé la première l\'Atlantique entre Terre-Neuve et l\'Irlande en 1932:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+R49JCU', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4014, 0, 'Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, le bimoteur est le:', 'Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, le bimoteur est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+LiFa2D', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4015, 0, 'En 1945, la première bombe atomique a été larguée sur Hiroshima par un quadrimoteur:', 'En 1945, la première bombe atomique a été larguée sur Hiroshima par un quadrimoteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+S1EnuK', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4016, 0, 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+H3v1AQ', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4017, 0, 'Le premier siège éjectable opérationnel est apparu en:', 'Le premier siège éjectable opérationnel est apparu en:', 1, 'Le premier pilote sauvé par son siège éjectable est Helmut Schenk en 1942, pilote d\'essai allemand du Heinkel He 280.\n<font color=\"blue\">En 1946, a lieu le premier essai réussi d\'un siège éjectable aux États-Unis.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">La première éjection en vol en France est réalisée depuis le centre d\'essais en vol de Brétigny-sur-Orge, le 9 juin 1948, par le Français Robert Cartier</font color=\"blue\"> à l\'aide d\'un siège éjectable Martin-Baker depuis un Gloster Meteor piloté par un pilote britannique.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/siege-ejectable01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+2TafNm', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4018, 0, 'Depuis 1963, le record d\'altitude est détenu par l\'avion fusée North American X15. Quelle est l\'altitude atteinte:', 'Depuis 1963, le record d\'altitude est détenu par l\'avion fusée North American X15. Quelle est l\'altitude atteinte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+suoFuL', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4019, 0, 'L\'Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:', 'L\'Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:', 1, '<font color=\"blue\">L\'Airbus A400M est un avion de transport militaire polyvalent</font color=\"blue\"> conçu par Airbus Defence and Space, entré en service en 2013. Destiné à des missions de transport stratégiques et tactiques, l\'A400M est capable de transporter jusqu\'à 37 tonnes de fret sur 4 500 km. Ses commandes de vol électriques lui permettent d\'être très maniable. Sa vitesse de croisière est de 800 km/h et son plafond de 12000 mètres.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/A400M.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+foIjLj', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4020, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:', 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+yuRrEx', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4021, 0, 'Le premier vol orbital a été effectué par:', 'Le premier vol orbital a été effectué par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+3kk0VA', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4022, 0, 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:', 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:', 1, '<font color=\"blue\">Voyager 1</font color=\"blue\"> est l\'une des deux sondes spatiales jumelles du programme spatial Voyager de la NASA destinées à l\'étude des planètes externes du Système solaire qui n\'avaient jusque-là été observées qu\'au moyen de télescopes situés sur Terre, notamment les systèmes de Jupiter et de Saturne. <p>Son lancement a eu lieu le 5 septembre 1977.</p>\nVoyager 1 est, avec sa sonde jumelle Voyager 2, à l\'origine d\'un grand nombre de découvertes sur le Système solaire. Parmi les résultats les plus remarquables figurent le fonctionnement complexe de la Grande Tache rouge de Jupiter, la découverte du volcanisme d\'Io, la composition de l\'atmosphère de Titan, la structure inattendue des anneaux de Saturne ainsi que la découverte de plusieurs petites lunes de Jupiter et de Saturne.\nLa sonde est à plus de 24 milliards de kilomètres (161 unités astronomiques) de la Terre, ce qui en fait l\'objet d\'origine humaine le plus éloigné de la Terre.\n<font color=\"blue\">Voyager 1 est sortie du système solaire en août 2012</font color=\"blue\"> et Voyager 2 en novembre 2018.\n<b>Cependant cette affirmation est à nuancer car, ces sondes sont toujours sous l\'influence gravitationnelle du soleil qui s\'étend jusqu\'à environ une année lumière de celui-ci. La Nasa a surtout déclaré que les deux engins, qui alors avaient déjà parcouru plus de 18 milliards de kilomètres, venaient de sortir de la bulle du champ magnétique solaire, l\'héliosphère, là où le vent solaire s\'arrête, pour arriver dans le milieu interstellaire…</b>\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Voyager03.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+ORo9br', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4023, 0, 'L\'angle entre le cap (the heading) et la route (the ground track) est appelé en anglais:', 'L\'angle entre le cap (the heading) et la route (the ground track) est appelé en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+yABF1M', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4024, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+g1lphS', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4025, 0, 'Quelles sont les 4 forces qui s\'exercent sur l\'avion et se compensent deux à deux en vol en palier à vitesse constante:', 'Quelles sont les 4 forces qui s\'exercent sur l\'avion et se compensent deux à deux en vol en palier à vitesse constante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+KF6Gb5', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4026, 0, 'L\'altimètre est appelé:', 'L\'altimètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+yuFPc4', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4027, 0, 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Gspv4D', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4028, 0, 'La gouverne de direction s\'appelle en anglais:', 'La gouverne de direction s\'appelle en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+bgnBgB', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4029, 0, 'En anglais, le train d\'atterrissage principal se nomme:', 'En anglais, le train d\'atterrissage principal se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+vE3iMm', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4030, 0, 'L\'anémomètre est appelé:', 'L\'anémomètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+gEcALz', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4031, 0, 'En anglais, les commandes de vol se nomment:', 'En anglais, les commandes de vol se nomment:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+94wsN6', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4032, 0, 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+vpXDkB', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4033, 0, 'Un vent de travers se dit:', 'Un vent de travers se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+u0Sv5V', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4034, 0, 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:', 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+B79clK', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4035, 0, 'Comment dit-on \"vent de face\" en anglais:', 'Comment dit-on \"vent de face\" en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Lg8vlk', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4036, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se traduirait par:', 'L\'expression \"prendre un cap\" se traduirait par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+DPlOAK', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4037, 0, 'Que signifie FL:', 'Que signifie FL:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+V9wHhN', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4038, 0, 'Que signifie le sigle UTC ? (Sachant que c\'est la référence d\'heure internationale dite \"UTC\", autrefois appelée GMT (Greenwich Mean Time) qui est utilisée aussi bien en météo qu\'en aéronautique.)', 'Que signifie le sigle UTC ? (Sachant que c\'est la référence d\'heure internationale dite \"UTC\", autrefois appelée GMT (Greenwich Mean Time) qui est utilisée aussi bien en météo qu\'en aéronautique.)', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+4emGwc', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4039, 0, 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et un atterrissage:', 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et un atterrissage:', 1, 'En fait, cette réponse n\'est pas correcte bien que logique et sensée. En Anglais de la rue cela serait correcte mais en Anglais Aéronautique on utilise le mot \"<font color=\"blue\">Downwind</font>\" pour parler de la branche vent arrière d\'un circuit de piste et non le mot \"<font color=\"blue\">Tailwind</font>\" même si celui ci décrit mieux la situation.  C\'est une des différences entre l\'Anglais courant et l\'Anglais Aéronautique.\n\n<b>Albert Scius</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+DZ7snH', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4040, 0, '\"To take off\" signifie:', '\"To take off\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+iT6Dpw', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4041, 0, 'Le mot \"CREW \" désigne:', 'Le mot \"CREW \" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+5ZDb5E', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4042, 0, 'Le 21 novembre 1783, Benjamin Franklin était au Bois de Boulogne pour être le témoin d\'un évènement:', 'Le 21 novembre 1783, Benjamin Franklin était au Bois de Boulogne pour être le témoin d\'un évènement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+yrkpW0', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4043, 0, 'En atmosphère standard et en dessous de la tropopause, lorsque l\'on s\'élève de 1000 ft, la température de l\'air:', 'En atmosphère standard et en dessous de la tropopause, lorsque l\'on s\'élève de 1000 ft, la température de l\'air:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+CD4OUS', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4044, 0, 'Le point de rosée est défini comme:', 'Le point de rosée est défini comme:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+iFtR9t', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4045, 0, 'La situation qui est la plus susceptible de générer du brouillard est:', 'La situation qui est la plus susceptible de générer du brouillard est:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+lsZCix', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4046, 0, 'L’atmosphère est assimilée à l’atmosphère  standard. En bord de mer, une bulle d’air à 18°C décolle et s’élève en se refroidissant de 3°C tous les 1000 ft. Cette bulle:', 'L’atmosphère est assimilée à l’atmosphère  standard. En bord de mer, une bulle d’air à 18°C décolle et s’élève en se refroidissant de 3°C tous les 1000 ft. Cette bulle:', 1, 'En atmosphère ISO, au niveau de la mer, la température est de 15° et la décroissance de température avec l\'altitude de 2°/1000 ft.\n\nPour une altitude A, la température est donc : t<sub>1</sub> = 15 - 2A/1000\nPour une altitude A, la bulle d\'air aura la température : t<sub>2</sub> = 18 - 3A/1000\n\nA l\'équilibre thermique :\nt<sub>1</sub> = t<sub>2</sub>\n15 – 2A/1000 = 18 – 3A/1000\n3A/1000 -  2A/1000 = 18 – 15\nA/1000 = 3\nA = 3000\n\nC\'est donc à 3000 ft que la bulle d\'air cessera son ascension.\n\n<b>Pascal H</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+VYbvNG', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4047, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d’eau de l’état gazeux à l’état liquide est une transformation:', 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d’eau de l’état gazeux à l’état liquide est une transformation:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+GLjbxF', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4048, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4°C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2°C dans 30 minutes, vous en concluez:', 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4°C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2°C dans 30 minutes, vous en concluez:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+HB8IgZ', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4049, 0, 'Une pluie durable et continue durant plusieurs heures provient du type de nuage \nsuivant:', 'Une pluie durable et continue durant plusieurs heures provient du type de nuage \nsuivant:', 1, 'Un nimbostratus (Ns) est un genre de nuage stratiforme (base < 2000 m) d\'extension verticale importante (5000 à 10000 m), produisant des précipitations faibles à modérées mais sur de grandes superficies. Des orages (Cb) peuvent se développer au sein de ce nuage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Vy3ZBE', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4050, 0, 'Une rue de nuages est une particularité météorologique que l\'on rencontre:', 'Une rue de nuages est une particularité météorologique que l\'on rencontre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+1Z3OLW', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4051, 0, 'Un anticyclone est un phénomène météorologique où l\'on rencontre généralement:', 'Un anticyclone est un phénomène météorologique où l\'on rencontre généralement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+ctDCT1', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4052, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:', 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-2_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+sifbPv', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4053, 0, 'Le nuage figurant sur la photographie ci-contre est un:', 'Le nuage figurant sur la photographie ci-contre est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+pMGm9m', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4054, 0, 'Le mistral est un vent qui souffle globalement:', 'Le mistral est un vent qui souffle globalement:', 1, 'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+CPEGxu', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4055, 0, 'La brise de mer est la plus forte:', 'La brise de mer est la plus forte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+G1LoDT', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4056, 0, 'Le givre qui se dépose sur un aéronef durant un vol:', 'Le givre qui se dépose sur un aéronef durant un vol:', 1, '<font color=\"blue\">Le givrage en vol détériore la circulation normale de l\'air, augmente la traînée et diminue la capacité de la structure à créer de la portance.</font color=\"blue\"> Une couche de givre ayant la rugosité d’un papier de verre à grain moyen peut réduire la portance de 30 % et augmenter la traînée de 40 %, surtout si elle se trouve près du bord d’attaque d’une surface portante. \nLe givre s\'accumule sur toutes les surfaces exposées de l\'avion : les ailes, les hélices, le pare-brise mais aussi sur les antennes, les prises d\'air et le capot. Il peut faire vibrer les antennes si fortement qu\'elles se brisent. Dans des conditions modérées à fortes, un aéronef léger peut devenir si givré qu\'il est impossible de poursuivre le vol. L\'avion peut décrocher à des vitesses beaucoup plus élevées et à des angles d\'attaque inférieurs à la normale. Il peut rouler ou se cabrer de façon incontrôlable et la récupération peut s\'avérer impossible.\nLe givre peut également causer l\'arrêt du moteur en givrant le carburateur ou, dans le cas d\'un moteur à injection de carburant, en bloquant les entrées d\'air du moteur.\n<b><font color=\"blue\">Le givre concerne 30% des accidents en aviation commerciale.</font color=\"blue\"></b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+j7sWaQ', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4057, 0, 'Un avion vole dans l\'hémisphère nord à basse altitude. Il se déplace d\'une dépression vers un anticyclone. Le pilote constate que le vent:', 'Un avion vole dans l\'hémisphère nord à basse altitude. Il se déplace d\'une dépression vers un anticyclone. Le pilote constate que le vent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+BiuN3Y', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4058, 0, 'Dans un régime dépressionnaire, on constate que le ciel de traîne:', 'Dans un régime dépressionnaire, on constate que le ciel de traîne:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+c4IeUD', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4059, 0, 'L\'effet de fœhn est un phénomène météorologique que l\'on rencontre:', 'L\'effet de fœhn est un phénomène météorologique que l\'on rencontre:', 1, 'L\'effet de Fœhn est le fait que l\'air en déplacement subit un soulèvement forcé à cause de la montagne, donc refroidi, condense et produit des précipitations sur le versant amont de la montagne. En aval de l\'obstacle, l\'air redescend et se réchauffe ce qui dégage le ciel par évaporation. Selon la quantité de vapeur d\'eau perdue et la différence d\'altitude avant et après l\'obstacle, la température en aval sera plus chaude qu\'en amont. En effet, en amont, l’air se refroidi d’abord selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m), puis dès que la condensation commence selon le taux adiabatique humide (0,5° C tous les 100 m) qui est plus lent que le sec. En revanche, en aval, l’air devenu sec après les précipitations, se réchauffe par compression en descendant la pente selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m).\nici, comme le village est situé à l\'Est de la montagne l\'effet de Fœhn se produit à l’Ouest\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/foehn.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+SVUDID', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4060, 0, 'La pression atmosphérique est générée par:', 'La pression atmosphérique est générée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+1C84o5', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4061, 0, 'Dans un régime dépressionnaire, la masse d\'air chaud est associée à:', 'Dans un régime dépressionnaire, la masse d\'air chaud est associée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+B538xS', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4062, 0, 'La formation d\'un nuage est associée à:', 'La formation d\'un nuage est associée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+fmh2Ps', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4063, 0, 'Dans un cumulonimbus, on peut rencontrer des ascendances dont les valeurs maximales peuvent atteindre:', 'Dans un cumulonimbus, on peut rencontrer des ascendances dont les valeurs maximales peuvent atteindre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+DN6RLO', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4064, 0, 'La grêle est généralement associée à:', 'La grêle est généralement associée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+r1eQCM', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4065, 0, 'Un talweg désigne:', 'Un talweg désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+e3DgBx', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4066, 0, 'Hier  soir, l’aiguille  de  votre  altimètre  était  calée sur  zéro,  elle était verticale  et  pointait  vers  le haut. Ce matin, elle est inclinée vers la  gauche d’environ 10 degrés. Vous en déduisez:', 'Hier  soir, l’aiguille  de  votre  altimètre  était  calée sur  zéro,  elle était verticale  et  pointait  vers  le haut. Ce matin, elle est inclinée vers la  gauche d’environ 10 degrés. Vous en déduisez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+tu3Hkb', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4067, 0, 'La surfusion est un phénomène qui peut génére:', 'La surfusion est un phénomène qui peut génére:', 1, '<b>Qu’est-ce que la surfusion ?</b>\nL’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+UGXJsE', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4068, 0, 'Si l\'on place un profil d\'aile dans une soufflerie où l\'écoulement s\'effectue à vitesse constante (cf. figure 1), la portance provient:', 'Si l\'on place un profil d\'aile dans une soufflerie où l\'écoulement s\'effectue à vitesse constante (cf. figure 1), la portance provient:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+GzNcYk', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4069, 0, 'Sur la figure 1, le point A est appelé:', 'Sur la figure 1, le point A est appelé:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+3Zpqyd', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4070, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:', 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+3oEiGK', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4071, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:', 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+2wC8HR', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4072, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte:', 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+o3z7mJ', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4073, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:', 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+EeW9lt', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4074, 0, 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:', 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+6fkmNe', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4075, 0, 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:', 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+UGgHZW', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4076, 0, 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:', 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+y8BK7A', 1731663354, 1731663354, 2, 2);
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(4077, 0, 'Le décrochage d\'une aile est lié:', 'Le décrochage d\'une aile est lié:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+vhXQT3', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4078, 0, 'L\'incidence est positive lorsque:', 'L\'incidence est positive lorsque:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+cZcbB8', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4079, 0, 'Dans un écoulement d\'air, lorsque les particules d\'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l\'écoulement est:', 'Dans un écoulement d\'air, lorsque les particules d\'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l\'écoulement est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+IoeUls', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4080, 0, 'Sur la polaire représentée sur la figure 2, quel point représente l\'incidence de portance maximale:', 'Sur la polaire représentée sur la figure 2, quel point représente l\'incidence de portance maximale:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-2_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air. Elle est obtenue en mesurant la portance et la traînée pour différentes valeurs d’incidence de l’aile.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\n<font color=\"blue\">Une polaire</font color=\"blue\"> est un graphique indiquant pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- <font color=\"blue\">Le point correspondant à la portance maximum est le point \"B\".</font color=\"blue\">\n- Le point \"C\" est celui où le rapport Cz/Cx est à son maximum.\n- Le point \"D\" est le point de traînée minimum.\n- Le point \"A\" correspond à la valeur de l’incidence de décrochage de l’aile.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+9hvELs', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4081, 0, 'Sur la polaire présentée en figure 2, le point C correspond à:', 'Sur la polaire présentée en figure 2, le point C correspond à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-2_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur ce graphique, en abscisse il y a la traînée et en ordonnée la portance. Le point le plus à gauche (D) est le point de traînée minimale, le B est le point de portance maximale et en A il y a décrochage de l’aile.\nla finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point C et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx est maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Klcppn', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4082, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but:', 'Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+eCnnjy', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4083, 0, 'Lorsqu\'une aile approche l\'incidence de décrochage, l\'écoulement des filets d\'air sur l\'extrados devient:', 'Lorsqu\'une aile approche l\'incidence de décrochage, l\'écoulement des filets d\'air sur l\'extrados devient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Okg3SD', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4084, 0, 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:', 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+ctOSkC', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4085, 0, 'Pour une masse d\'air donnée et à incidence fixée, si l\'on multiplie par 2 la vitesse de l\'air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par:', 'Pour une masse d\'air donnée et à incidence fixée, si l\'on multiplie par 2 la vitesse de l\'air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nSi l’on double la vitesse, dans la formule on remplace V par 2.V :\nRz′ = ½.ρ.(2.V)².S.Cz = ½.ρ.4.V².S.Cz = 4.(½.ρ.V².S.Cz) = 4.Rz\nD’où :\n<font color=\"red\">Rz′ = 4.Rz</font color=\"red\">\nNous venons de démontrer que lorsque la vitesse double la portance quadruple.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Jdt402', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4086, 0, 'Le profil présenté sur la figure 3 est de type:', 'Le profil présenté sur la figure 3 est de type:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-3_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Biconvexe veut dire que l’extrado et l’indrado de l’aile sont convexes (ils ne sont pas creux) et dissymétrique signifie l’extrado et l’indrado ne sont pas symétriques par rapport à la corde. Dans cas de la figure 3, on a donc un profil « biconvexe dissymétrique ».\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+0g7zJr', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4087, 0, 'Un planeur dont la finesse maximale est de 40 vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d\'air calme. Pour parcourir 20 km, combien d\'altitude va-t-il perdre au minimum:', 'Un planeur dont la finesse maximale est de 40 vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d\'air calme. Pour parcourir 20 km, combien d\'altitude va-t-il perdre au minimum:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\ndonc :\nhauteur perdue = distance horizontale parcourue / finesse\nConvertissons les km en m : 20 km = 20000 m\ndonc :\n<font color=\"red\">hauteur perdue =</font color=\"red\"> 20000 / 40 = 2000 / 4 = <font color=\"red\">500 mètres</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+0b8P1I', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4088, 0, 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:', 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+oCMNES', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4089, 0, 'Sur un avion, en supposant que la sortie des systèmes hypersustentateurs permet de multiplier par deux le Czmax, la vitesse d\'approche est environ:', 'Sur un avion, en supposant que la sortie des systèmes hypersustentateurs permet de multiplier par deux le Czmax, la vitesse d\'approche est environ:', 1, 'Pour une vitesse V<sub>1</sub>, l\'équation de la portance est : Rz = ½.ρ.V².S.Cz\navec :\nRz portance.\nρ masse volumique de l’air.\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie).\nS surface de l’aile.\nCz est le coefficient de portance de l’aile.\n\nLe carré de la vitesse est :\nV<sub>1</sub>² = 2.Rz / ρ.S.Cz\n\nSi le Cz est doublé, on a :\nV<sub>2</sub>² = 2.Rz / ρ.S.<font color=\"blue\">2</font>Cz\n\nV<sub>1</sub>² / V<sub>2</sub>² = (2.Rz / ρ.S.Cz) / (2.Rz / ρ.S).<font color=\"blue\">2</font>Cz = 2\n\nV<sub>1</sub> = <font color=\"blue\">√2</font> V<sub>2</sub>\nou\nV<sub>2</sub> = V<sub>1</sub> / <font color=\"blue\">1,4</font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+TUkmIt', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4090, 0, 'Sur un avion de 40 tonnes dont le Cz et le Cx valent respectivement 1 et 0,05, le maintien du vol en palier rectiligne stabilisé nécessite une poussée de (hypothèse g = 10 m.s-2):', 'Sur un avion de 40 tonnes dont le Cz et le Cx valent respectivement 1 et 0,05, le maintien du vol en palier rectiligne stabilisé nécessite une poussée de (hypothèse g = 10 m.s<SUP>-2</SUP>):', 1, 'Soit les équations de la portance et de la traînée : <font color=\"blue\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font> et <font color=\"blue\">Rx = ½.ρ.V².S.Cx</font>\navec :\n<font color=\"blue\">Rz</font> la portance\n<font color=\"blue\">Rx</font> la traînée\n<font color=\"blue\">ρ</font> masse volumique de l’air.\n<font color=\"blue\">V</font> vitesse de l’avion\n<font color=\"blue\">S</font> surface de l’aile\n<font color=\"blue\">Cz</font> est le coefficient de traînée\n<font color=\"blue\">Cx</font> est le coefficient de portance\n\n<font color=\"blue\">Nous cherchons la poussée, qui est aussi Rx, car la poussée et la traînée s\'équilibrent.</font>\n1 kg correspond à 10 N.\nUn avion d\'une masse de 40 tonnes a un poids de 400000 N.\nCe poids doit être équilibré par la portance, donc Rz = 400000 N.\n\nNous savons que la finesse peut s\'exprimer par :\nf = Cz / Cx ou par f= Rz / Rx\nles rapports Cz / Cx et Rz / Rx sont donc égaux.\n\nOr l\'énoncé nous dit que Cz / Cx = 1 / 0,05 donc Cz / Cx= 20\nOn en déduit que Rz/Rx= 20 d\'où Rx = Rz / 20 = 400000 / 20 = 20000\n\n<font color=\"blue\">La poussée doit dont être de 2000 daN</font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+RyAvoB', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4091, 0, 'Lorsque la masse d\'un appareil est augmentée,', 'Lorsque la masse d\'un appareil est augmentée,', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+W1ubvS', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4092, 0, 'Le centre de poussée aérodynamique est le point:', 'Le centre de poussée aérodynamique est le point:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+PIGKl3', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4093, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:', 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+XWsDkt', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4094, 0, 'Une montgolfière:', 'Une montgolfière:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+03FJYs', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4095, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:', 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+y7H2HB', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4096, 0, 'Un appareil semi-rigide qui se pilote par déplacement de la position du pilote est:', 'Un appareil semi-rigide qui se pilote par déplacement de la position du pilote est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+RHo0UQ', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4097, 0, 'Un turbopropulseur:', 'Un turbopropulseur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+8p2PvL', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4098, 0, 'Dans un moteur 4 temps, lors de l\'explosion (ou combustion):', 'Dans un moteur 4 temps, lors de l\'explosion (ou combustion):', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+mL0Sy3', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4099, 0, 'Sur un avion certifié, un moteur à pistons contenant 4 cylindres est pourvu au total de:', 'Sur un avion certifié, un moteur à pistons contenant 4 cylindres est pourvu au total de:', 1, 'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+WLCZpx', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4100, 0, 'Un moteur de fusée fonctionne:', 'Un moteur de fusée fonctionne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+9R1K1K', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4101, 0, 'Le vol d\'un lanceur de type fusée commence par:', 'Le vol d\'un lanceur de type fusée commence par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+ERivQp', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4102, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:', 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+8F43oX', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4103, 0, 'Les avions de transport ont des réservoirs de carburant dans les ailes pour:', 'Les avions de transport ont des réservoirs de carburant dans les ailes pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+YKxAxB', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4104, 0, 'Les éléments 1, 2 et 3 de la structure de l\'avion représentée ci-contre sont:', 'Les éléments 1, 2 et 3 de la structure de l\'avion représentée ci-contre sont:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1_2015\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+8h3MLd', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4105, 0, 'L\'extrados de l\'aile d\'un avion en vol de croisière subit:', 'L\'extrados de l\'aile d\'un avion en vol de croisière subit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+HrDyq4', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4106, 0, 'La description correcte de l\'aéronef représenté ci-contre est:', 'La description correcte de l\'aéronef représenté ci-contre est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-2_2015.JPG\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+ETLSMx', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4107, 0, 'La gouverne de profondeur agit sur:', 'La gouverne de profondeur agit sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Faj6aG', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4108, 0, 'Un train tricycle:', 'Un train tricycle:', 1, '<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage tricycle</font color=\"blue\"> signifie qu\'il y a trois points d\'appui principaux : une roue sous le nez de l\'avion et deux roues principales sous les ailes ou le fuselage.<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage classique</font color=\"blue\"> a deux roues principales et une roulette de queue.\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/train01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Q2hxeV', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4109, 0, 'Pour indiquer l\'altitude, l\'altimètre utilise:', 'Pour indiquer l\'altitude, l\'altimètre utilise:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la différence entre pression totale et dynamique</font color=\"blue\"> n\'est pas directement mesurable. En revanche, la différence entre pression totale et pression statique permet de calculer la vitesse de l\'appareil.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+EgjtFP', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4110, 0, 'Parmi ces instruments, celui qui utilise un gyroscope est:', 'Parmi ces instruments, celui qui utilise un gyroscope est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+cGHNFD', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4111, 0, 'Le variomètre indique:', 'Le variomètre indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+fSvAGM', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4112, 0, 'En phase d\'atterrissage, lorsque toutes les roues ont touché la piste, les spoilers:', 'En phase d\'atterrissage, lorsque toutes les roues ont touché la piste, les spoilers:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+Q8AZLA', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4113, 0, 'Un pulsoréacteur', 'Un pulsoréacteur', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+mQSaNp', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4114, 0, 'Un turboréacteur moderne à double flux équipant un avion de transport a comme particularité par rapport à un turboréacteur simple flux:', 'Un turboréacteur moderne à double flux équipant un avion de transport a comme particularité par rapport à un turboréacteur simple flux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093554+9ICyCx', 1731663354, 1731663354, 2, 2),
(4115, 0, 'Un flaperon est une gouverne:', 'Un flaperon est une gouverne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+uEVFvF', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4116, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:', 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+hgbCtf', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4117, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:', 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+zTvS34', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4118, 0, 'Comment est appelé l\'angle entre le nord vrai et le nord magnétique:', 'Comment est appelé l\'angle entre le nord vrai et le nord magnétique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+vh4mn1', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4119, 0, 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique:', 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique:', 1, '<font color=\"red\">Les isogones sont les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique.</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">La déclinaison magnétique (Dm) est l\'<b>angle</b> entre le nord vrai et le nord magnétique.</font color=\"blue\">\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">EST ou positive</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'est du nord vrai.\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">OUEST ou négative</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'ouest du nord vrai.\nLa déclinaison magnétique change en fonction du lieu ou l’on se trouve et en fonction du temps\n(~ 1° tous les 6-7 ans en France)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/isogones1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+zw6oJJ', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4120, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique:', 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+2062Bl', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4121, 0, 'Sur une carte OACI au 1/500 000, la distance mesurée entre deux points est de 14 cm. Quelle est la distance qui les sépare réellement:', 'Sur une carte OACI au 1/500 000, la distance mesurée entre deux points est de 14 cm. Quelle est la distance qui les sépare réellement:', 1, 'Les unités de mesures utilisées dans les cartes aéronautiques OACI sont celles du système métrique. Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 14 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(14 x 5)/1 = 70 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+OpFeoD', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4122, 0, 'Un avion vol de Brest vers Strasbourg. Le pilote doit être vigilant au fait que le soleil se couchera à Strasbourg:', 'Un avion vol de Brest vers Strasbourg. Le pilote doit être vigilant au fait que le soleil se couchera à Strasbourg:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+vAz0SA', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4123, 0, 'En combien de temps la terre tourne-t-elle sur elle-même de 30°:', 'En combien de temps la terre tourne-t-elle sur elle-même de 30°:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+4zNT5N', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4124, 0, 'Sur une fréquence radio, comment s\'identifiera un avion immatriculé F-GSBC:', 'Sur une fréquence radio, comment s\'identifiera un avion immatriculé F-GSBC:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+sVqgKv', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4125, 0, 'En quoi consiste le cheminement:', 'En quoi consiste le cheminement:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+XRy3Px', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4126, 0, 'A quoi sert le transpondeur dans un aéronef:', 'A quoi sert le transpondeur dans un aéronef:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+OtUGWs', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4127, 0, 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°:', 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 095°; 096° ; 097°; 098° ; 099° ; 100° ; 101° ; 102° ; 103° et 104° seront numérotées <b>10</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 105° ; 106° ; 107° ; 108° ; 109° ; 100° ; 111° ; 112° ; 113° et 114°  seront numérotées <b>11</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste11-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+WtFZDA', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4128, 0, 'Que permet d\'indiquer la manche à air sur un aérodrome:', 'Que permet d\'indiquer la manche à air sur un aérodrome:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+PetEs8', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4129, 0, 'Quelle est la référence altimétrique d\'un niveau de vol (FL = Flight Level):', 'Quelle est la référence altimétrique d\'un niveau de vol (FL = Flight Level):', 1, '<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+P5TTES', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4130, 0, 'Quel est la règle quand un aéronef souhaite en dépasser un autre:', 'Quel est la règle quand un aéronef souhaite en dépasser un autre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+mbt6Zx', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4131, 0, 'Quelle est la position d\'un avion qui vole en circuit de piste parallèlement à la piste:', 'Quelle est la position d\'un avion qui vole en circuit de piste parallèlement à la piste:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+FVfyRV', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4132, 0, 'A quel type de zone correspond une zone identifiée par la lettre « P »:', 'A quel type de zone correspond une zone identifiée par la lettre « P »:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>P</b> signifie <b>Prohibited</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+PyNppU', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4133, 0, 'Un aéronef vole pendant 6 minutes à une vitesse sol de 120 kt. Quelle distance a-t-il parcourue:', 'Un aéronef vole pendant 6 minutes à une vitesse sol de 120 kt. Quelle distance a-t-il parcourue:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+vCixSC', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4134, 0, 'Que peut-on dire de la vitesse sol (Vs) par vent de face:', 'Que peut-on dire de la vitesse sol (Vs) par vent de face:', 1, 'Lorsque lors d’un vol, <b>le vent est face</b> à nous, alors <b>on soustrait</b> sa vitesse à notre vitesse air. Au contraire, lorsque <b>le vent est de dos, on additionne</b> sa vitesse à notre vitesse air, ce qui nous donne notre vitesse sol.\n<b>Noa Rolland</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/vitessesol1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+PUTCUG', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4135, 0, 'Parmi les causes d\'accident suivantes, quelle est celle qui est la plus souvent observée en aviation légère:', 'Parmi les causes d\'accident suivantes, quelle est celle qui est la plus souvent observée en aviation légère:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+4Y8psJ', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4136, 0, 'Qu\'est-ce que l\'hypoxie:', 'Qu\'est-ce que l\'hypoxie:', 1, '<font color=\"blue\">L\'hypoxie est un phénomène qui survient lorsque le corps ou une région du corps ne reçoit pas suffisamment d\'oxygène.</font color=\"blue\"> En aviation, l\'hypoxie peut être un risque à haute altitude où la pression partielle d\'oxygène dans l\'air ambiant est trop basse pour maintenir une saturation en oxygène normale dans le sang.\nPour le pilote, les conséquences de l\'hypoxie sont une dégradation de ses capacités intellectuelles (défaut de jugement, mauvaise appréciation de la situation, perte de vigilance…) et un risque de perte de connaissance.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Vd7prT', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4137, 0, 'Qu\'est-ce que l\'effet tunnel:', 'Qu\'est-ce que l\'effet tunnel:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+N7TfGn', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4138, 0, 'Qu’est-ce qu’une route orthodromique:', 'Qu’est-ce qu’une route orthodromique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+auFyAi', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4139, 0, 'Sur un aérodrome X le coucher de soleil est prévu à 20H 44. À quelle heure se couchera le soleil sur le terrain Y situé 10° plus à l’Est à la même latitude:', 'Sur un aérodrome X le coucher de soleil est prévu à 20H 44. À quelle heure se couchera le soleil sur le terrain Y situé 10° plus à l’Est à la même latitude:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Rs8oJg', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4140, 0, 'Au cap magnétique 100 l’ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l’aéronef:', 'Au cap magnétique 100 l’ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l’aéronef:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+nycPvc', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4141, 0, 'À l’issue d’une opération d’entretien  ayant immobilisé l’avion, quelle est la  mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route:', 'À l’issue d’une opération d’entretien  ayant immobilisé l’avion, quelle est la  mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route:', 1, '<font color=\"blue\">APRS (Approbation Pour Remise en Service)</font color=\"blue\">\n\nAprès toute opération de maintenance, le mécanicien doit déposer sur le carnet de route une APRS certifiant à nouveau la navigabilité de l\'appareil.\n\nLe pilote doit vérifier la présence de cette APRS et ne peut entreprendre un vol avec l\'appareil si elle est absente.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+XxDYwu', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4142, 0, 'A quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents:', 'A quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+QZF5lp', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4143, 0, 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:', 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:', 1, 'Il y a plus de 500 ans, l\'italien <font color=\"blue\">Léonard de Vinci</font color=\"blue\">, un homme de génie, c\'est illustré dans de nombreux domaines: organisateur de spectacles et de fêtes, scientifique, ingénieur, inventeur, anatomiste, sculpteur, peintre, architecte, urbaniste, botaniste, musicien, philosophe et écrivain. <font color=\"blue\">Il a en particulier, dessiné une première ébauche de parachute.</font color=\"blue\">\nRemarque: on rapporte qu\'à cette époque, l\'ingénieur croate Fausto Veranzio réussit un saut depuis l\'une des tours de Venise.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/leonard.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+jwcfCi', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4144, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:', 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:', 1, 'Le vendredi 7 janvier <font color=\"blue\">1785</font color=\"blue\"> à 13h15, <font color=\"blue\">Jean-Pierre Blanchard</font color=\"blue\"> (français), fils d’ouvrier et autodidacte accompagné de son ami et mécène <font color=\"blue\">John Jefferies</font color=\"blue\"> (américain), décollent du château de Douvres, en Angleterre, à bord d’un <font color=\"blue\">ballon gonflé à l’hydrogène</font color=\"blue\">. Pour gagner en hauteur, ils jettent par-dessus bord presque tous les objets contenus dans la nacelle et même une partie de leurs vêtements. Les aéronautes finissent par s’échouer dans la forêt de Guînes, en France, vers 15h30. Ils viennent de réaliser la <font color=\"blue\">première traversée aérienne de la manche</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Jean-Pierre Blanchard01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+uHRdkI', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4145, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:', 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Od1T90', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4146, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:', 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:', 1, '<font color=\"blue\">L\'A320 est un appareil des années 80</font color=\"blue\">, de type mono-couloir avec une capacité de 150 places en configuration double-classe. Il se distinguait par plusieurs innovations:\n- <font color=\"blue\">des commandes de vol électriques, rendant l\'appareil plus léger (car sans câbles) donc, moins de consommation de carburant et moins cher à l\'entretien</font color=\"blue\">;\n- amélioration de sécurité profitant des ordinateurs de nouvelle génération;\n- une planche de bord tout écran;\n- des mini-manches, initialement développés pour les avions de chasse;\n- un système de communication air-sol qui permet la transmission en direct de plusieurs types de données (les messages de panne ou de données météorologiques, entre autres).\n\nEn outre, l\'A320 adopta une largeur légèrement plus grande que ses concurrents. Les compagnies aériennes pouvaient alors augmenter la taille des sièges.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/A320.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+nAEjlm', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4147, 0, 'Henri Guillaumet est:', 'Henri Guillaumet est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+pppGGc', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4148, 0, 'Le « Grand Cirque » est un récit de la seconde guerre mondiale écrit par:', 'Le « Grand Cirque » est un récit de la seconde guerre mondiale écrit par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+nYf7AT', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4149, 0, 'Lors de sa traversée de l\'Atlantique en 1927, Charles Lindbergh se pose:', 'Lors de sa traversée de l\'Atlantique en 1927, Charles Lindbergh se pose:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+ZTOD21', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4150, 0, 'La navette américaine Colombia a effectué son premier vol spatial en:', 'La navette américaine Colombia a effectué son premier vol spatial en:', 1, '<font color=\"blue\">Columbia</font color=\"blue\"> est la première navette spatiale américaine à avoir été dans l\'espace le <font color=\"blue\">12 avril 1981</font color=\"blue\">. Elle a réalisé 28 vols spatiaux et s\'est désintégrée lors de son retour sur Terre le 1er février 2003 tuant les sept membres d\'équipage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Columbia01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+FG7855', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4151, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:', 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+es6SLr', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4152, 0, 'Le satellite Hubble est:', 'Le satellite Hubble est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+hAKzw5', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4153, 0, 'Le premier vecteur aérien de la bombe nucléaire française est:', 'Le premier vecteur aérien de la bombe nucléaire française est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+BVsmQC', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4154, 0, 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:', 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Oi5kRz', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4155, 0, 'Georges Guynemer a été abattu sur:', 'Georges Guynemer a été abattu sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+hu5CJA', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4156, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:', 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Ftcu19', 1731663355, 1731663355, 2, 2);
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(4157, 0, 'Octave Chanute est:', 'Octave Chanute est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Glm7II', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4158, 0, 'Le Concorde a été construit:', 'Le Concorde a été construit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+NSBzDV', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4159, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:', 'La compagnie Air France a été créée en:', 1, 'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+74kcIg', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4160, 0, 'Le Constellation est un avion de type:', 'Le Constellation est un avion de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+nFN5mj', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4161, 0, 'Le premier vol de l\'A380 a eu lieu en:', 'Le premier vol de l\'A380 a eu lieu en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+0Hdw23', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4162, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:', 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:', 1, '<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+FdMJZR', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4163, 0, 'Connu  pour  son  aile  en  forme  d’aile  de  chauve-souris,  l’avion  III  de  Clément  Ader  était  propulsé  par un moteur à vapeur:', 'Connu  pour  son  aile  en  forme  d’aile  de  chauve-souris,  l’avion  III  de  Clément  Ader  était  propulsé  par un moteur à vapeur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+OyWsAS', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4164, 0, 'Otto Lilienthal, pionner de l’aéronautique allemande, contrôlait ses planeurs avec:', 'Otto Lilienthal, pionner de l’aéronautique allemande, contrôlait ses planeurs avec:', 1, 'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+ZSFV5l', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4165, 0, 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:', 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+XVg3R4', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4166, 0, 'Considéré comme l’un des pionniers de l’ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, il s’agit de:', 'Considéré comme l’un des pionniers de l’ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, il s’agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+k5Zu8G', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4167, 0, 'Issu du plan pour une « nouvelle France industrielle », l’avion électrique E-fan effectue son premier vol en:', 'Issu du plan pour une « nouvelle France industrielle », l’avion électrique E-fan effectue son premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+N4z7H7', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4168, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les ailerons:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les ailerons:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+5NcrT8', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4169, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner la gouverne de direction:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner la gouverne de direction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+jVW1C5', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4170, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les volets:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les volets:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+DngAkQ', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4171, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les commandes de vol:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les commandes de vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+yHkI6B', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4172, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner le train d\'atterrissage:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner le train d\'atterrissage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Vy11EG', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4173, 0, 'Dans un message météo, que signifie le sigle NSC:', 'Dans un message météo, que signifie le sigle NSC:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+dtjtfq', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4174, 0, 'Dans un message météo, que signifie le sigle CAT:', 'Dans un message météo, que signifie le sigle CAT:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+PSxkuf', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4175, 0, 'Which force is used to overcome gravity for a plane in normal flight:', 'Which force is used to overcome gravity for a plane in normal flight:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+H0K2ki', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4176, 0, 'Que signifie le sigle ILS:', 'Que signifie le sigle ILS:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+jPsCfp', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4177, 0, 'Choose the good proposition for a glider:', 'Choose the good proposition for a glider:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+nXm7TT', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4178, 0, 'The primary flight controls are:', 'The primary flight controls are:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+c9y58o', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4179, 0, 'When I pull the stick:', 'When I pull the stick:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Qn7N9Z', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4180, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+oE4bzR', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4181, 0, 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+S9mfOU', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4182, 0, 'L\'anémomètre est appelé:', 'L\'anémomètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+YexMHt', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4183, 0, 'Que comprenez-vous dans ce message concernant une piste: « snow removal is in progress runway one seven »:', 'Que comprenez-vous dans ce message concernant une piste: « snow removal is in progress runway one seven »:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+qGOVWB', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4184, 0, 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+6QzzHx', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4185, 0, 'Concerning an airplane, choose the right answer:', 'Concerning an airplane, choose the right answer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+xTg1TQ', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4186, 0, 'Le mot CREW désigne:', 'Le mot CREW désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+tMwZTR', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4187, 0, 'Le co-pilote déclare \"the gear warning light has come on green\". Que doit comprendre le commandant de bord:', 'Le co-pilote déclare \"the gear warning light has come on green\". Que doit comprendre le commandant de bord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+a96LHR', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4188, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:', 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:', 1, 'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+IJQPrk', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4189, 0, 'Dans les basses couches de l\'atmosphère standard, le gradient de température en s\'élevant en altitude est de:', 'Dans les basses couches de l\'atmosphère standard, le gradient de température en s\'élevant en altitude est de:', 1, 'En atmosphère ISA, la température décroît de 2°C tous les 1 000 pieds de gain d’altitude, soit 6,5°C tous les 1 000 mètres. Attention à ne pas se tromper d\'unité de mesure!\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+X3dGX5', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4190, 0, 'Un aérodrome se trouve à l\'altitude de 2800 ft, l\'écart de pression avec le niveau de la mer y est de:', 'Un aérodrome se trouve à l\'altitude de 2800 ft, l\'écart de pression avec le niveau de la mer y est de:', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la pression est de 1013 hpa et la décroissance de pression avec l\'altitude de 1hpa/28ft.\nA l\'altitude de 2800 ft, l\'écart de pression est donc de :\n2800 / 28 = 100 hPa', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+JeFUZn', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4191, 0, 'En atmosphère standard, la pression à 1500 ft est de:', 'En atmosphère standard, la pression à 1500 ft est de:', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la pression est de 1013 hPa et la décroissance de pression avec l\'altitude de 1hPa/28ft.\n\nA l\'altitude de 1500 ft, la pression est donc de :\n1013 - (1500 / 28) = 959,43\nsoit environ 960 hPa\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Spo24K', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4192, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la pression au niveau de la mer est:', 'Dans l\'atmosphère standard, la pression au niveau de la mer est:', 1, '\"hecto\" signifie 100.\n1013,25 hecto Pascal =1013,25 x 100 =101325 Pascal\nPar ailleurs:\nEn aéronautique est utilisée une atmosphère standard moyenne décrivant les variations moyennes en température, pression et masse volumique, c\'est l\'atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere). \nL\'ISA est par exemple nécessaire pour la calibration des instruments de l\'aéronef ou pour le calcul initial des  \nperformances de référence. \n\nL\'atmosphère ISA est définie à partir des caractéristiques suivantes:\n\n     • L\'ISA est un gaz parfait au repos et en équilibre hydrostatique, composée d\'air sec de composition  \n          constante.\n\n     • Les valeurs et les variations des paramètres température et pression qui définissent l\'ISA sont proches des valeurs moyennes observées vers les 45 à 50°N.\n\n     • L\'accélération de la pesanteur est constante  : g =9,80665 m.s² dans toute l\'atmosphère ISA.\n\n     • Au niveau de la mer, les conditions sont fixes:\n          ◦ Po= 1013,25 hPa\n          ◦ t = +15°C = 288,15 K\n          ◦ ρo= 1,2 kg.m<SUP>3</SUP>\n\n     • La tropopause est à une altitude constante quelle que soit la latitude:  z = 11 km = 36090 ft\n\n     • La variation verticale de la température est fixe et constante dans chaque couche de l\'atmosphère: \n          ◦ dans la troposphère: la température diminue à un taux de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m \n          ◦ dans la stratosphère entre 11 et 20 km: la température est constante, égale à -56,5°C \n\n     • L\'air est un gaz compressible, en ISA comme dans l\'atmosphère réelle, il se comprime sous l\'effet de son propre poids. En ISA, La variation verticale de la pression n\'est donc pas constante. \n          Par exemple:  \n               ◦ elle est importante quand la pression est forte, dans les basses altitudes;\n               ◦ elle est faible quand la pression est faible, pour les altitudes importantes.\n\n     • Dans l\'ISA, les niveaux de pression sont horizontaux, à altitude fixe et la correspondance  est symétrique entre: altitude – température – pression – densité', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+M18kuY', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4193, 0, 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:', 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+56RRC7', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4194, 0, 'L\'orage est caractérisé par la présence de:', 'L\'orage est caractérisé par la présence de:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+f4NeYa', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4195, 0, 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+drN6sS', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4196, 0, 'En s’élevant dans l’atmosphère, on rencontre successivement:', 'En s’élevant dans l’atmosphère, on rencontre successivement:', 1, 'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Z8jBCi', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4197, 0, 'Les nuages sont classés en deux grandes catégories:', 'Les nuages sont classés en deux grandes catégories:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+0QZYSb', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4198, 0, 'Un pilote de vol libre ou de planeur souhaitant voler longtemps privilégie le vol sous:', 'Un pilote de vol libre ou de planeur souhaitant voler longtemps privilégie le vol sous:', 1, 'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+DVBLYT', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4199, 0, 'Le front chaud d’une perturbation se caractérise par:', 'Le front chaud d’une perturbation se caractérise par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+zKy7Eh', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4200, 0, 'L\'appareil servant à mesurer la vitesse du vent au sol s\'appelle:', 'L\'appareil servant à mesurer la vitesse du vent au sol s\'appelle:', 1, '- Une girouette indique la direction d\'où vient le vent.\n- Une rose des vents n\'indique rien sur la direction du vent. C\'est une figure indiquant les points cardinaux: nord, sud, est, ouest et les orientations intermédiaires. Mais couplé à une girouette, on sait alors la direction du vent.\n- Un baromètre mesure la pression atmosphérique.\n- Un anémomètre indique la vitesse du vent.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+etyomd', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4201, 0, 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:', 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+q0cpTB', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4202, 0, 'Sur une carte météorologique, cette représentation indique la présence:', 'Sur une carte météorologique, cette représentation indique la présence:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fronts.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+VB0sDn', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4203, 0, 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 1, 'Le Système international d\'unités (abrégé en SI), inspiré du système métrique, est le système d\'unités le plus largement employé au monde. Il s’agit d’un système décimal (on passe d’une unité à ses multiples ou sous-multiples à l’aide de puissances de 10) sauf pour la mesure du temps et d\'angle. C’est la Conférence générale des poids et mesures, rassemblant des délégués des États membres de la Convention du Mètre, qui décide de son évolution, tous les quatre ans, à Paris.\nAux États-Unis, il est possible de trouver dans la même documentation des données métriques et impériales (utilisées dans l’empire Britannique). Cette utilisation conjointe de deux types d\'unités de mesure est à l\'origine de la perte de la sonde spatiale Mars Climate Orbiter en septembre 1999.\n\n- Le Pascal est une unité de pression exprimé en N.m<SUP>-2</SUP> ou en J.m<SUP>-3</SUP> (Pression = force / surface)\n- Le Newton est une unité de force exprimé en kg.m.s<SUP>-2</SUP> (Force = masse × accélération)\n- Le Joule est une unité d’énergie exprimé en N.m (Travail = force × distance)\n- Le millimètre de mercure est une unité de pression qui ne fait pas partie du Système international\n\n(source wikipédia)', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+kVAUnd', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4204, 0, 'La transformation de l\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 'La transformation de l\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+I6RxEq', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4205, 0, 'Un vent du 090/20 vient:', 'Un vent du 090/20 vient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+FUqQGk', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4206, 0, 'Sur la carte ci-contre, la flèche représentant la circulation du vent d\'Autan est:', 'Sur la carte ci-contre, la flèche représentant la circulation du vent d\'Autan est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+xgwB01', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4207, 0, 'La pression atmosphérique est principalement due:', 'La pression atmosphérique est principalement due:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+6JXc4y', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4208, 0, 'L\'occlusion est une zone:', 'L\'occlusion est une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+CiZOwM', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4209, 0, 'On appelle \"traîne\" une zone:', 'On appelle \"traîne\" une zone:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Uwu2FB', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4210, 0, 'En montagne, un parapentiste rencontre les meilleures conditions pour du vol de pente:', 'En montagne, un parapentiste rencontre les meilleures conditions pour du vol de pente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+zY0MUw', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4211, 0, 'Une couche atmosphérique dans laquelle on observe une inversion de température est:', 'Une couche atmosphérique dans laquelle on observe une inversion de température est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+GHchO6', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4212, 0, 'La vitesse du vent est d’autant plus forte que:', 'La vitesse du vent est d’autant plus forte que:', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+Gowtd2', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4213, 0, 'En vol en palier stabilisé:', 'En vol en palier stabilisé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+eesJiU', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4214, 0, 'Le vent relatif:', 'Le vent relatif:', 1, 'Le vent relatif est le vent que crée un avion du fait de son déplacement.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ventRelatif1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+t9eJjn', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4215, 0, 'Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite:', 'Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+4ayWcb', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4216, 0, 'Sur ce profil d\'aile, l\'extrados est représenté par la lettre:', 'Sur ce profil d\'aile, l\'extrados est représenté par la lettre:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Bord d\'attaque</font color=\"blue\">: c\'est la partie avant de l\'aile, la première à rencontrer l\'air lors du vol. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrondi à l\'extrémité avant de l\'aile.\n<font color=\"blue\">Bord de fuite</font color=\"blue\">: c\'est l\'arrière de l\'aile, où l\'air quitte l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrière de l\'aile qui peut être plus fin et pointu.\n<font color=\"blue\">Extrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie supérieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface courbe située au-dessus de la ligne médiane de l\'aile. Elle est souvent plus bombée que l\'intrados.\n<font color=\"blue\">Intrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie inférieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface située sous la ligne médiane de l\'aile. Elle peut être relativement plate ou légèrement courbée vers le haut ou vers le bas.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+MWRnzj', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4217, 0, 'La distance de décollage augmente quand:', 'La distance de décollage augmente quand:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+0e0YTa', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4218, 0, 'La fonction principale des winglets est:', 'La fonction principale des winglets est:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux (vortex) ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/winglets1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+02m4uK', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4219, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:', 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+J8wNY7', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4220, 0, 'La portance est:', 'La portance est:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+EnLzc8', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4221, 0, 'La traînée:', 'La traînée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+AGdbWI', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4222, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:', 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+MYSs2r', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4223, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 1, 'Un avion décolle toujours à la même vitesse par rapport au vent relatif <b>Vd</b>. Si le vent <b>Vv</b> est de face, la vitesse sol <b>Vs</b> nécessaire pour que le vent relatif soit suffisant pour décoller est moindre que s’il n’y a pas de vent. En effet, <font color=\"blue\">Vs = Vd – Vv</font>. Si le vent est nul : <font color=\"blue\">Vs = Vd</font>. Si le vent est arrière : <font color=\"blue\">Vs = Vd + Vv</font>.\nDonc, plus il y de vent de face, plus la distance de roulage est faible.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+I2lHn9', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4224, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l\'objectif est:', 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l\'objectif est:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+rpcU4k', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4225, 0, 'La sustentation d\'un aérostat est basée sur le principe:', 'La sustentation d\'un aérostat est basée sur le principe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+83RMjO', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4226, 0, 'Le décrochage se produit toujours à:', 'Le décrochage se produit toujours à:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+7Vsffx', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4227, 0, 'Le centrage de l\'aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe:', 'Le centrage de l\'aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+hukR97', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4228, 0, 'Pour profiter de la vitesse d\'entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d\'un satellite géostationnaire doit se faire:', 'Pour profiter de la vitesse d\'entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d\'un satellite géostationnaire doit se faire:', 1, 'La Terre tourne d\'Ouest en Est sur son axe, de gauche à droite sur le schéma.\nLorsqu\'une fusée est lancée vers l\'est (dans la direction de la rotation de la Terre), elle bénéficie de la vitesse de rotation de la planète. Plus le lancement est proche de l’équateur, plus la fusée est déjà en mouvement avec la vitesse de rotation terrestre. Cette vitesse initiale permet à la fusée d\'atteindre plus facilement, plus rapidement et avec moins de carburant la vitesse requise pour se placer en orbite autour de la Terre ou pour entamer un voyage spatial.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rotation terre.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093555+GkiEtB', 1731663355, 1731663355, 2, 2),
(4229, 0, 'A incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 'A incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+5l8TTt', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4230, 0, 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:', 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a2_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'la finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point B et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx et maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+9BLfOm', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4231, 0, 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:', 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a2_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le rapport <font color=\"blue\">Cz/Cx</font color=\"blue\"> appelé rapport de finesse, est une mesure de l\'efficacité d\'un aéronef. Cz représente le coefficient de portance et Cx représente le coefficient de traînée.\nLe <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\nLe graphique est <font color=\"blue\">une polaire</font color=\"blue\"> qui indique pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- \"A\" est le point de traînée minimum.\n- \"B\" est le point de finesse max.\n- Le point correspondant à la portance maximum \"C\".\n- Au-delà du point \"D\", il n’y a plus de portance, l’aéronef ne vole plus. \"D\" est le point de décrochage.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+b4BwHs', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4232, 0, 'Lorsque la vitesse est doublée la portance est:', 'Lorsque la vitesse est doublée la portance est:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nSi l’on double la vitesse, dans la formule on remplace V par 2.V :\nRz′ = ½.ρ.(2.V)².S.Cz = ½.ρ.4.V².S.Cz = 4.(½.ρ.V².S.Cz) = 4.Rz\nD’où :\n<font color=\"red\">Rz′ = 4.Rz</font color=\"red\">\nNous venons de démontrer que lorsque la vitesse double la portance quadruple.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+SsNBDO', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4233, 0, 'En vol stabilisé à une pression totale de 100000 Pa, on considère que la masse volumique de l’air est de 1 kg.m-3 et on relève une vitesse de 50 m.s-1 en un point de l’extrados. La pression statique en ce point est de:', 'En vol stabilisé à une pression totale de 100000 Pa, on considère que la masse volumique de l’air est de 1 kg.m<SUP>-3</SUP> et on relève une vitesse de 50 m.s<SUP>-1</SUP> en un point de l’extrados. La pression statique en ce point est de:', 1, 'L\'équation de Bernoulli est : <font color=\"blue\">Pt = (ρ.V²) / 2 + Ps</font>\navec :\n<font color=\"blue\">Pt</font> la pression totale\n<font color=\"blue\">Ps</font> la pression statique\n<font color=\"blue\">ρ</font> la masse volumique de l’air\n<font color=\"blue\">V</font> la vitesse de l\'air\n\n<b>Recherche de la pression statique.</b>\nPs = Pt - (ρ.V²) / 2\n<font color=\"blue\">Ps = 100000 – (50²) / 2 = 100000 – 2500/2 = 98750</font>\nLa pression statique est donc de <font color=\"blue\">98750 pa</font>.\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+tGthwn', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4234, 0, 'Une aile trapézoïdale d’envergure 15m, de corde à l’emplanture 1,2 m et de corde au saumon 0,8 m, présente un allongement de:', 'Une aile trapézoïdale d’envergure 15m, de corde à l’emplanture 1,2 m et de corde au saumon 0,8 m, présente un allongement de:', 1, '<font color=\"blue\">allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nIci, l\'envergure de l\'aile est de 15 m donc, une demi-aile mesure <font color=\"red\">15 / 2 = 7,5 m</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">La surface d\'un trapèze est égale à (côté 1 + côté 2) x hauteur / 2</font color=\"blue\">\nLa surface d\'une demi-aile est de : <font color=\"red\">(1,2 + 0,8) x 7,5 / 2 = 7,5 m²</font color=\"red\">\nPour les deux demi-ailes la surface est de : <font color=\"red\">2 x 7,5 = 15 m²</font color=\"red\">\n<b>L\' allongement est donc = </b><font color=\"red\">15²/15 = <b>15</b></font color=\"red\">\n\n<b>Remarque n°1 :</b>\n<font color=\"blue\">Allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nPour une aile rectangulaire on a : <font color=\"blue\">l\'allongement = envergure / corde</font color=\"blue\">\nEn effet, si l\'aile est rectangulaire sa <font color=\"blue\">surface alaire = envergure x corde</font color=\"blue\">\ndonc : <font color=\"blue\">Allongement</font color=\"blue\"> = envergure² / surface alaire = envergure² / envergure x corde = <font color=\"blue\">envergure / corde</font color=\"blue\">\n\n<b>Remarque n°2 :</b>\nLa formule de l\'allongement nous dit que l\'allongement est le rapport entre la surface qu\'aurait une aile carrée de l\'envergure de l\'appareil et sa surface alaire.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+DSAgkm', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4235, 0, 'La marge statique d’une fusée est:', 'La marge statique d’une fusée est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+G6KfDn', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4236, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d’une aile biconvexe dissymétrique:', 'En utilisation normale, le centre de poussée d’une aile biconvexe dissymétrique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+38PJ5k', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4237, 0, 'En vol stabilisé en palier:', 'En vol stabilisé en palier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+6XtHzI', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4238, 0, 'Le rôle d\'une sonde spatiale est:', 'Le rôle d\'une sonde spatiale est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+p97v5w', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4239, 0, 'Le rotor anticouple d\'un hélicoptère permet de contrôler:', 'Le rotor anticouple d\'un hélicoptère permet de contrôler:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+zqCzUt', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4240, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:', 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+zISvGC', 1731663356, 1731663356, 2, 2);
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(4241, 0, 'Pour un moteur à quatre temps, la phase qui produit de l\'énergie mécanique est:', 'Pour un moteur à quatre temps, la phase qui produit de l\'énergie mécanique est:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+qEUTGF', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4242, 0, 'Le pilote peut utiliser la postcombustion pour:', 'Le pilote peut utiliser la postcombustion pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+jjMCK9', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4243, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:', 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+D7xYRa', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4244, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les combinaisons correctes sont:', 'En considérant la figure ci-contre, les combinaisons correctes sont:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+ePbpzD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4245, 0, 'Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:', 'Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+iZQS0Z', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4246, 0, 'Les couples:', 'Les couples:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+lNAi9D', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4247, 0, 'Dans un empennage en T:', 'Dans un empennage en T:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+HGpOa0', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4248, 0, 'Le pilotage en vol d\'un deltaplane s\'effectue à l\'aide du:', 'Le pilotage en vol d\'un deltaplane s\'effectue à l\'aide du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+A5naCv', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4249, 0, 'Pour un avion au sol à l\'arrêt, l\'aile subit:', 'Pour un avion au sol à l\'arrêt, l\'aile subit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+dqKiwu', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4250, 0, 'Sur un aéronef multiaxes la commande permettant d\'agir sur l\'axe de lacet est:', 'Sur un aéronef multiaxes la commande permettant d\'agir sur l\'axe de lacet est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+mX8JxI', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4251, 0, 'Au cours d\'un vol, l\'action du pilote sur le palonnier:', 'Au cours d\'un vol, l\'action du pilote sur le palonnier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+nAWRaI', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4252, 0, 'Sur un ULM multiaxes, si l\'aileron droit se lève:', 'Sur un ULM multiaxes, si l\'aileron droit se lève:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+wyiKYe', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4253, 0, 'Lorsque les volets sont en configuration atterrissage:', 'Lorsque les volets sont en configuration atterrissage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+8MoqJr', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4254, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:', 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+XmFw87', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4255, 0, 'La sonde Pitot est un dispositif permettant de mesurer:', 'La sonde Pitot est un dispositif permettant de mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+2WU0bD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4256, 0, 'Parmi ces instruments, un seul est facultatif à bord d\'un planeur. Il s\'agit:', 'Parmi ces instruments, un seul est facultatif à bord d\'un planeur. Il s\'agit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+eGYlMm', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4257, 0, 'L\'arc blanc d\'un anémomètre correspond:', 'L\'arc blanc d\'un anémomètre correspond:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+pcTpFZ', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4258, 0, 'L’empattement est:', 'L’empattement est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+O6HAfW', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4259, 0, 'Le rendement d’une hélice est défini par le rapport:', 'Le rendement d’une hélice est défini par le rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+m2QDM9', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4260, 0, 'Dans un turbopropulseur:', 'Dans un turbopropulseur:', 1, 'Dans un turbopropulseur, comme dans un turboréacteur, l’air est aspiré par l’avant puis comprimé dans le compresseur avant de traverser les chambres de combustion. Mais dans un turbopropulseur, la turbine de sortie prélève la majeure partie de l’énergie des gaz pour faire tourner une hélice et le compresseur.\nCe type de propulsion est utilisé pour des avions dont la vitesse se situe entre 300 et 800 km/h. Elle offre l’avantage d’une consommation plus faible et de meilleures performances au décollage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/turbopropulseur1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+YDi0j0', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4261, 0, 'L’hystérésis est:', 'L’hystérésis est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+ArjotP', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4262, 0, 'Une capsule anéroïde de Vidi se gonfle:', 'Une capsule anéroïde de Vidi se gonfle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+XyoYhD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4263, 0, 'La fréquence radio de détresse est:', 'La fréquence radio de détresse est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+OTjeTD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4264, 0, 'La hauteur minimale de survol d\'un aéronef au-dessus de la campagne est:', 'La hauteur minimale de survol d\'un aéronef au-dessus de la campagne est:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.\n\nCas particuliers :\n- <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci.\n- <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres.\n- <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres.\n- <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. \n<b>Pascal H.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/campagne01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+9BbQr9', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4265, 0, 'Un mille nautique correspond à une distance de:', 'Un mille nautique correspond à une distance de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+K2TrFr', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4266, 0, 'Sur une carte au 1/500 000ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de:', 'Sur une carte au 1/500 000ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de:', 1, 'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 15 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(15 x 5)/1 = 75 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+KUsUd7', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4267, 0, 'Un aéronef a une vitesse propre de 160 km/h et subit un vent d\'ouest de 50 km/h. Pour faire route au Nord il devra suivre un cap de:', 'Un aéronef a une vitesse propre de 160 km/h et subit un vent d\'ouest de 50 km/h. Pour faire route au Nord il devra suivre un cap de:', 1, 'L\'aéronef se dirige vers le Nord et subit une dérive vers sa droite qu\'il compense en corrigeant son cap vers la gauche. On peut donc éliminer les réponses a et d qui ne tiennent pas compte de la correction de cap. Se diriger vers l\'Ouest, réponse b, ne fera pas aller l\'aéronef vers le Nord, quelle que soit sa vitesse propre ou la vitesse du vent.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-7.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+kuUpVq', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4268, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 84 est numérotée:', 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 84 est numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 075° ; 076° ; 077° ; 078° ; 079° ; 080° ; 081° ; 082° ; 083° et 084° seront numérotées <b>08</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 085°; 086° ; 087° ; 088° ; 089° ; 090° ; 091° ; 092°; 093° et 094° seront numérotées <b>09</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste6-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+fpnD0s', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4269, 0, 'La visibilité associée à une situation météorologique CAVOK est:', 'La visibilité associée à une situation météorologique CAVOK est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+mJhnhD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4270, 0, 'La règle d\'évitement de deux aéronefs qui se font face est:', 'La règle d\'évitement de deux aéronefs qui se font face est:', 1, 'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+VJXdzq', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4271, 0, 'Le nom de la phase d\'intégration d\'un circuit d\'aérodrome où l\'aéronef est perpendiculaire à la piste est:', 'Le nom de la phase d\'intégration d\'un circuit d\'aérodrome où l\'aéronef est perpendiculaire à la piste est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+QYWAMA', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4272, 0, 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTYB s\'identifie:', 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTYB s\'identifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+BSak8D', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4273, 0, 'Une zone identifiée par la lettre « R » correspond à:', 'Une zone identifiée par la lettre « R » correspond à:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>R</b> signifie <b>Restricted</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+XEpDKN', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4274, 0, 'Un NOTAM est:', 'Un NOTAM est:', 1, 'les NOTAM (NOtice To Air Missions) sont des informations publiées sur des sites spécialisés à destination des équipages.\nElles permettent d’informer de dangers particuliers, de modifications provisoires des procédures, de restrictions de vol...<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/notam1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+BZeh6i', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4275, 0, 'Un espace de classe A est:', 'Un espace de classe A est:', 1, '<font color=\"blue\">Le vol <b>VFR</b> est interdit en classe A.</font color=\"blue\"> Il n\'y a qu\'une seule zone classée A en France c\'est la région parisienne.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/espace-classeA-1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+y2iC7Q', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4276, 0, 'La réglementation ULM comporte:', 'La réglementation ULM comporte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+P2bFWP', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4277, 0, 'L\'EASA est:', 'L\'EASA est:', 1, '<font color=\"blue\">EASA = European Union Aviation Safety Agency\nEn francais: Agence de l\'Union européenne pour la Sécurité Aérienne.</font color=\"blue\">\nAucune réponse ne correspond exactement à ce titre mais la réponse A est la plus proche.\n\n<font color=\"blue\">L\'EASA traite de la sécurité aérienne</font color=\"blue\">, son siège est à Cologne (Allemagne), et elle est entrée en fonction en septembre 2003.\n\n<font color=\"blue\">L\'AESA</font color=\"blue\"> a, en autres, pour mission d\'aider la <b>Communauté européenne</b> à :\n- promouvoir la sécurité et la protection environnementale de l\'aviation civile\n- faciliter la libre circulation des biens, des personnes et des services\n- aider à remplir, sur une base commune, les obligations que leur impose l\'Organisation de l\'aviation civile internationale (OACI) ;\n- procéder à la certification des aéronefs et équipements\n<b>Christophe</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+7YI5ZI', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4278, 0, 'La fédération française qui prend en charge les planeurs est:', 'La fédération française qui prend en charge les planeurs est:', 1, 'Depuis 2018 la FFVV (Fédération Française de Vol à Voile) est devenue la FFVP (Fédération Française de Vol en Planeur).', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+dwLcqW', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4279, 0, 'La visite prévol est effectuée:', 'La visite prévol est effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+BRn49D', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4280, 0, 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 1, 'L’arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale précise au paragraphe 4.1.4 que \"Tout membre d’équipage doit s’abstenir d’exercer ses fonctions dès […] qu’il se trouve sous l’influence de boissons alcoolisées, de narcotiques ou de stupéfiants\".\n\nUn seuil de 0,2 gramme pour mille a été précisé dans les AMC (moyen de conformité) relatifs aux vols non commerciaux sur des aéronefs complexes et aux opérations spécialisées.\n\nCependant pour le pilote d’un vol non commercial sur aéronef non complexe aucun seuil d’alcoolémie n’est défini.\n\nLe pilote conserve généralement pour seule référence la législation routière. La réglementation aéronautique prohibe ainsi le pilotage sous l’influence d’alcool sans toutefois la définir.\n\nSource B.E.A.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+2lb0Pp', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4281, 0, 'L\'action prioritaire à entreprendre lors d\'une panne moteur au décollage sur un aéronef monomoteur est:', 'L\'action prioritaire à entreprendre lors d\'une panne moteur au décollage sur un aéronef monomoteur est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+KwrqxW', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4282, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:', 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+ADRCnL', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4283, 0, 'Le  nom  du  message  signalant  des  phénomènes  météorologiques  significatifs  (orage,  turbulence,  givrage, tempête) pouvant affecter la sécurité de l’exploitation aérienne est:', 'Le  nom  du  message  signalant  des  phénomènes  météorologiques  significatifs  (orage,  turbulence,  givrage, tempête) pouvant affecter la sécurité de l’exploitation aérienne est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+IWAgMH', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4284, 0, 'Suivre la route orthodromique revient à:', 'Suivre la route orthodromique revient à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+dNW3gP', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4285, 0, 'Pour pénétrer dans un espace de classe C en vol VFR:', 'Pour pénétrer dans un espace de classe C en vol VFR:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+zQbiUl', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4286, 0, 'La masse maximale d’un ULM multiaxe biplace équipé d’un parachute de secours est de:', 'La masse maximale d’un ULM multiaxe biplace équipé d’un parachute de secours est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+LsaUrv', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4287, 0, 'Le numéro d’appel d’urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d’un portable ou d’un fixe est:', 'Le numéro d’appel d’urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d’un portable ou d’un fixe est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+jZ9uVC', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4288, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:', 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+9uUCyH', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4289, 0, 'Si le premier ballon emmène des animaux, les premiers humains à réaliser une ascension en ballon seront:', 'Si le premier ballon emmène des animaux, les premiers humains à réaliser une ascension en ballon seront:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+FM1xgw', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4290, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:', 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+49tlWl', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4291, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:', 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+xC5sWX', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4292, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:', 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+cVmtc3', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4293, 0, 'Le pionnier de l\'aéronautique qui a inspiré les frères Wright et réalisé plus de 2000 vols planés sur des collines, est:', 'Le pionnier de l\'aéronautique qui a inspiré les frères Wright et réalisé plus de 2000 vols planés sur des collines, est:', 1, 'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+6XCefD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4294, 0, 'L\'exploit réalisé par les frères Wright avec l\'envol de leur « Flyer » s\'est déroulé en:', 'L\'exploit réalisé par les frères Wright avec l\'envol de leur « Flyer » s\'est déroulé en:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+8MwlBg', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4295, 0, 'Orville et Wilbur Wright ont réalisé leur premier envol:', 'Orville et Wilbur Wright ont réalisé leur premier envol:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+PFusEz', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4296, 0, 'En 1909, l\'aviateur Louis Blériot se rend célèbre en traversant:', 'En 1909, l\'aviateur Louis Blériot se rend célèbre en traversant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+4W6P6U', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4297, 0, '4 ans après l\'exploit de Blériot, Roland Garros devient célèbre à son tour en traversant:', '4 ans après l\'exploit de Blériot, Roland Garros devient célèbre à son tour en traversant:', 1, 'Extrait du quotidien \"Le Journal\" du 24 septembre 1913.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Garros24sep13.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+pAdAI7', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4298, 0, 'Au cours de la première guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par:', 'Au cours de la première guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+UCmX8G', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4299, 0, 'En 1930, le développement de l\'aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes du Latécoère 28, à traverser pour la première fois:', 'En 1930, le développement de l\'aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes du Latécoère 28, à traverser pour la première fois:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+RDCWWW', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4300, 0, 'En 1930, les pilotes français Costes et Bellonte traversent l\'Atlantique Nord dans le sens Paris New-York aux commandes du:', 'En 1930, les pilotes français Costes et Bellonte traversent l\'Atlantique Nord dans le sens Paris New-York aux commandes du:', 1, '<font color=\"blue\">Les 1er et 2 septembre 1930 le pilote Dieudonné Costes, et le radio-navigateur Maurice Bellonte, réalise la première liaison aérienne sans escale Paris-New-York à bord du Breguet-19 TF baptisé \"Point d\'interrogation\".</font color=\"blue\"> Une performance difficile à réaliser car soumise aux vents contraires.\nCharles Lindberg avait, les 20 et 21 mai 1927, réussi la première traversée de l\'Atlantique de New-York à Paris.\nAvant Coste et Bellonte, bien des équipages disparurent en tentant la traversée de l\'Atlantique nord comme Nungesser et Coli à bord du Levasseur \"oiseau blanc\".\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Costes-Bellonte01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+TwHXDF', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4301, 0, 'Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux Etats Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de:', 'Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux Etats Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+pIiArH', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4302, 0, 'Wernher Von Braun est le père du programme spatial américain ayant amené un homme sur la Lune, il est également à l\'origine de:', 'Wernher Von Braun est le père du programme spatial américain ayant amené un homme sur la Lune, il est également à l\'origine de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+bb2iWl', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4303, 0, 'En 1949, la barrière du mur du son est franchie par le pilote:', 'En 1949, la barrière du mur du son est franchie par le pilote:', 1, '<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+JabXic', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4304, 0, 'Le programme américain visant à amener un homme sur la Lune avait été désigné:', 'Le programme américain visant à amener un homme sur la Lune avait été désigné:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+aZpwGp', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4305, 0, 'Le premier homme à avoir marché sur la Lune le 21 juillet 1969 est:', 'Le premier homme à avoir marché sur la Lune le 21 juillet 1969 est:', 1, '<b>Neil Alden Armstrong</b> avant d\'être astronaute à participé à la guerre de Corée, a été pilote d\'essai sur bombardiers, chasseurs et avions-fusées. Astronaute, il a volé sur Gemini 8 et réalisé le premier amarrage de deux engins spatiaux.\nLe <b>20 juillet 1969</b>, il pilote le module lunaire <b>Apollo</b> qui alunit. Avec son copilote <b>Buzz Aldrin</b>, <b>Armstrong</b> réalise une sortie extravéhiculaire d\'une durée de deux heures vingt qui constitue les premiers pas de l\'homme sur un autre corps que la Terre.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Apollo11.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+JaKPj5', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4306, 0, 'En 1981, la NASA procède au premier lancement d\'une navette spatiale, il s\'agissait de:', 'En 1981, la NASA procède au premier lancement d\'une navette spatiale, il s\'agissait de:', 1, '<font color=\"blue\">Columbia</font color=\"blue\"> est la première navette spatiale américaine à avoir été dans l\'espace le <font color=\"blue\">12 avril 1981</font color=\"blue\">. Elle a réalisé 28 vols spatiaux et s\'est désintégrée lors de son retour sur Terre le 1er février 2003 tuant les sept membres d\'équipage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Columbia01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+zlu01Y', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4307, 0, 'Pour répondre aux futurs enjeux environnementaux, le suisse Bertrand Picard a lancé en 2003 le projet:', 'Pour répondre aux futurs enjeux environnementaux, le suisse Bertrand Picard a lancé en 2003 le projet:', 1, '<font color=\"blue\">Solar Impulse est un avion solaire.</font color=\"blue\"> C\'est le premier avion à avoir effectué un tour du monde sans carburant ni émission polluante pendant le vol.\nSolar Impulse 2 décolle le 9 mars 2015 d\'Abou Dabi avec des escales pour changer de pilote et présenter l’aventure au public ainsi qu\'aux autorités politiques et scientifiques. Il achève avec succès son tour du monde le 26 juillet 2016, en atterrissant à Abou Dabi après avoir parcouru 43 041 km en 17 étapes uniquement grâce à l\'énergie solaire1.\nSes pilotes étaient Bertrand Piccard et André Borschberg.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Solar_Impulse-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+Q0O1fz', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4308, 0, 'Dans son roman d\'anticipation \"De la Terre à la Lune\", Jules Verne envisage de propulser des passagers au moyen:', 'Dans son roman d\'anticipation \"De la Terre à la Lune\", Jules Verne envisage de propulser des passagers au moyen:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+f6oeQC', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4309, 0, 'Durant le 2nd conflit mondial, un pilote de la Royal Air Force nommé Douglas Bader  était chef d\'escadron malgré son handicap. Il était:', 'Durant le 2nd conflit mondial, un pilote de la Royal Air Force nommé Douglas Bader  était chef d\'escadron malgré son handicap. Il était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+QwADQ4', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4310, 0, 'Les pilotes de l\'escadrille des Red Tails (US  Air  Force) se sont brillamment distingués en 1944 dans la lutte contre la Luftwaffe. Leur recrutement avait pourtant été discuté car:', 'Les pilotes de l\'escadrille des Red Tails (US  Air  Force) se sont brillamment distingués en 1944 dans la lutte contre la Luftwaffe. Leur recrutement avait pourtant été discuté car:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+cemEMy', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4311, 0, 'En juin 1943, les forces nazies mettent en  service les premières bombes volantes V1.  Le pulso-réacteur de ces fusées était alimenté par:', 'En juin 1943, les forces nazies mettent en  service les premières bombes volantes V1.  Le pulso-réacteur de ces fusées était alimenté par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+mDDSgP', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4312, 0, 'Le programme de développement de l’avion militaire de transport Transall est issu d’un partenariat entre la France et:', 'Le programme de développement de l’avion militaire de transport Transall est issu d’un partenariat entre la France et:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+0OmNZR', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4313, 0, '\"Décrochage\" en anglais se dit:', '\"Décrochage\" en anglais se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+aAN8Rl', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4314, 0, 'En anglais, le train d\'atterrissage principal se nomme:', 'En anglais, le train d\'atterrissage principal se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+2SREtA', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4315, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:', 'En anglais le terme \"runway\" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+A02Q2n', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4316, 0, 'Un pilote annonce \"a landing gear position light has turned red\", cela signifie:', 'Un pilote annonce \"a landing gear position light has turned red\", cela signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+Ue57tZ', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4317, 0, 'Le message radio suivant : \"Air France one one six, please contact tower one one eight decimal one\", signifie:', 'Le message radio suivant : \"Air France one one six, please contact tower one one eight decimal one\", signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+pWhpUD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4318, 0, 'On which axis will the rudder move the aircraft:', 'On which axis will the rudder move the aircraft:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+nNiM0v', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4319, 0, 'En anglais le terme « Maximum Take Off Weight » signifie:', 'En anglais le terme « Maximum Take Off Weight » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+eGZ4hJ', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4320, 0, 'La traduction de \"Aligné piste 25, prêt au décollage\" s\'écrit:', 'La traduction de \"Aligné piste 25, prêt au décollage\" s\'écrit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+TljI6n', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4321, 0, 'En anglais, le terme employé pour désigner la gouverne de profondeur est:', 'En anglais, le terme employé pour désigner la gouverne de profondeur est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+jAwpG6', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4322, 0, 'Dans l\'alphabet aéronautique international, la lettre \"M\" s\'énonce:', 'Dans l\'alphabet aéronautique international, la lettre \"M\" s\'énonce:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+yjWZEM', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4323, 0, 'Lorsque vous n\'avez pas compris le message du contrôleur aérien vous dites:', 'Lorsque vous n\'avez pas compris le message du contrôleur aérien vous dites:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+VpUrqK', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4324, 0, 'Choose the good proposition for \"glider\":', 'Choose the good proposition for \"glider\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+I5vNsr', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4325, 0, 'The primary flight controls are:', 'The primary flight controls are:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+j6lvna', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4326, 0, 'When I pull the stick:', 'When I pull the stick:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+UDLVjB', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4327, 0, 'L\'anémomètre est appelé:', 'L\'anémomètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+HrA8po', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4328, 0, 'Un vent de travers se dit:', 'Un vent de travers se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+RyHX8q', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4329, 0, 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:', 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+8MbTyl', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4330, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:', '\"Vent de face\" en anglais se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+Lp3VpD', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4331, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:', 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+BEhh8v', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4332, 0, 'Dans un message météo, vous lisez «BECMG». Cela signifie:', 'Dans un message météo, vous lisez «BECMG». Cela signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+UtWZWU', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4333, 0, 'Dans l’atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:', 'Dans l’atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la pression est de 1013 hPa et la décroissance de pression avec l\'altitude de 1hPa/28ft.\n\nA l\'altitude de 4200 ft, la pression est donc de :\n1013 - (4200 / 28) = 863 hPa\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+5Osi6h', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4334, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la température au niveau de la mer est de:', 'Dans l\'atmosphère standard, la température au niveau de la mer est de:', 1, 'En aéronautique est utilisée une atmosphère standard moyenne décrivant les variations moyennes en température, pression et masse volumique, c\'est l\'atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere). \nL\'ISA est par exemple nécessaire pour la calibration des instruments de l\'aéronef ou pour le calcul initial des  \nperformances de référence. \n\nL\'atmosphère ISA est définie à partir des caractéristiques suivantes:\n\n     • L\'ISA est un gaz parfait au repos et en équilibre hydrostatique, composée d\'air sec de composition  \n          constante.\n\n     • Les valeurs et les variations des paramètres température et pression qui définissent l\'ISA sont proches des valeurs moyennes observées vers les 45 à 50°N.\n\n     • L\'accélération de la pesanteur est constante  : g =9,80665 m.s² dans toute l\'atmosphère ISA.\n\n     • Au niveau de la mer, les conditions sont fixes:\n          ◦ Po= 1013,25 hPa\n          ◦ t = +15°C = 288,15 K\n          ◦ ρo= 1,2 kg.m<SUP>3</SUP>\n\n     • La tropopause est à une altitude constante quelle que soit la latitude:  z = 11 km = 36090 ft\n\n     • La variation verticale de la température est fixe et constante dans chaque couche de l\'atmosphère: \n          ◦ dans la troposphère: la température diminue à un taux de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m \n          ◦ dans la stratosphère entre 11 et 20 km: la température est constante, égale à -56,5°C \n\n     • L\'air est un gaz compressible, en ISA comme dans l\'atmosphère réelle, il se comprime sous l\'effet de son propre poids. En ISA, La variation verticale de la pression n\'est donc pas constante. \n          Par exemple:  \n               ◦ elle est importante quand la pression est forte, dans les basses altitudes;\n               ◦ elle est faible quand la pression est faible, pour les altitudes importantes.\n\n     • Dans l\'ISA, les niveaux de pression sont horizontaux, à altitude fixe et la correspondance  est symétrique entre: altitude – température – pression – densité', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+h5iSyV', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4335, 0, 'Le nuage figurant sur cette photo est un:', 'Le nuage figurant sur cette photo est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapente pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage.\nSi la montée continue au-delà de la saturation de l’eau, il y a apparition de cumulus.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+dRpTGC', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4336, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:', 'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m3_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+fM98MA', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4337, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:', 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:', 1, 'Les courants-jets ( jet stream en anglais) sont des courants d\'air rapides et confinés (100 à 5000 km de longueur et 1 à 5 km d\'épaisseur) qui se déplacent dans l\'atmosphère en empruntant des trajets courbes et sinueux. Ils jouent un rôle majeur dans la circulation atmosphérique puisque ils marquent la limite entre deux masses d\'air distinctes qui ne peuvent se mélanger. Ils participent à la création des dépressions et des anticyclones aux latitudes moyennes.\n\nDans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l\'on se rapproche du centre du courant. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 90 km/h, mais la vitesse maximale peut dépasser 360 km/h. Pour les avions circulant d\'Ouest en Est, naviguer à l\'intérieur de ces courants fait gagner du temps et économiser du carburant. Cependant les forts cisaillements horizontaux ou verticaux peuvent provoquer de fortes turbulences.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/courant_jet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+kQTEMH', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4338, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, les turbulences sont générées par:', 'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, les turbulences sont générées par:', 1, 'Dans les basses couches de l\'atmosphère, en plaine ou en montagne, la convection ( transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température) est une cause majeure de turbulences. La convection se produit lorsque l\'air chaud et moins dense près du sol s\'élève et est remplacé par de l\'air plus froid et plus dense. Ce mouvement vertical de l\'air génère des turbulences.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/convection01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093556+cnK2w7', 1731663356, 1731663356, 2, 2),
(4339, 0, 'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:', 'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+czBDbH', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4340, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:', 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+NQzBdX', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4341, 0, 'Le front chaud d’une perturbation se caractérise par:', 'Le front chaud d’une perturbation se caractérise par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XXLqqo', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4342, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la température et la pression de 0 à 11 km d\'altitude évoluent de la manière suivante:', 'Dans l\'atmosphère standard, la température et la pression de 0 à 11 km d\'altitude évoluent de la manière suivante:', 1, 'L’atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere) décrit les variations moyennes en température, pression et masse volumique de l\'atmosphère.\n- La variation verticale de la température de la troposphère est fixe et constante: elle diminue de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m.\n- La variation verticale de la pression n\'est pas linéaire, mais plus on s’élève, plus elle diminue.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+2EHllo', 1731663357, 1731663357, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(4343, 0, 'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:', 'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:', 1, '<font color=\"blue\">Une ligne isobare</font color=\"blue\"> joint les points de la Terre où la pression atmosphérique, réduite au niveau de la mer, à une même valeur à un instant déterminé.\nLes lignes isobares sont utiles pour identifier et prévoir la météorologie : elles aident à localiser les zones de haute et de basse pression. Leur proximité indique l\'intensité des vents, essentielle pour la prévision du temps.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vRnGTF', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4344, 0, 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:', 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:', 1, 'Le mélange de gaz atmosphériques sans vapeur d\'eau est appelé \"air sec\". Il est composé de 78% diazote (N2), de 21% dioxygène (O2) et de 1% d\'autres gaz: du gaz carbonique (CO2), du méthane (CH4), du protoxyde d’azote (NO2) et de l’ozone (O3).', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+zQU73i', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4345, 0, 'L\'instrument utilisé pour mesurer la vitesse du vent en surface est:', 'L\'instrument utilisé pour mesurer la vitesse du vent en surface est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+mkQ4HZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4346, 0, '\"marais barométrique\" désigne:', '\"marais barométrique\" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+rpiW5h', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4347, 0, 'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:', 'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m1_2017.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KbA4F0', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4348, 0, 'Au niveau d\'un front chaud:', 'Au niveau d\'un front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Kz5MTR', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4349, 0, 'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:', 'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:', 1, 'La question peut admettre c ou d comme réponse', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AYKrPI', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4350, 0, 'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:', 'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XsmoFu', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4351, 0, 'La brise de pente (montante) se forme en région:', 'La brise de pente (montante) se forme en région:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+l5AAuW', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4352, 0, 'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:', 'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m4_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KnzyB4', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4353, 0, 'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:', 'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:', 1, '<font color=\"blue\"> Le <b> brouillard</b> est un stratus qui touche le sol. Il masque les reliefs, les obstacles, les pistes d\'atterrissage et est donc très dangereux pour l\'aviation.</font color=\"blue\"> Il ne génère ni turbulences, ni risque systématique de givrage (cela va dépendre de la température), ni éclair.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/St1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+rBptCX', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4354, 0, 'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:', 'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:', 1, '<font color=\"blue\">Le givrage en vol détériore la circulation normale de l\'air, augmente la traînée et diminue la capacité de la structure à créer de la portance.</font color=\"blue\"> Une couche de givre ayant la rugosité d’un papier de verre à grain moyen peut réduire la portance de 30 % et augmenter la traînée de 40 %, surtout si elle se trouve près du bord d’attaque d’une surface portante. \nLe givre s\'accumule sur toutes les surfaces exposées de l\'avion : les ailes, les hélices, le pare-brise mais aussi sur les antennes, les prises d\'air et le capot. Il peut faire vibrer les antennes si fortement qu\'elles se brisent. Dans des conditions modérées à fortes, un aéronef léger peut devenir si givré qu\'il est impossible de poursuivre le vol. L\'avion peut décrocher à des vitesses beaucoup plus élevées et à des angles d\'attaque inférieurs à la normale. Il peut rouler ou se cabrer de façon incontrôlable et la récupération peut s\'avérer impossible.\nLe givre peut également causer l\'arrêt du moteur en givrant le carburateur ou, dans le cas d\'un moteur à injection de carburant, en bloquant les entrées d\'air du moteur.\n<b><font color=\"blue\">Le givre concerne 30% des accidents en aviation commerciale.</font color=\"blue\"></b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+QhHPfI', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4355, 0, 'Un brouillard d\'advection est dû:', 'Un brouillard d\'advection est dû:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xKYh2y', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4356, 0, 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 1, 'La convection est un transfert de chaleur par déplacement vertical de la matière dû à des différences de température. La convection se produit lorsque de l\'air chaud et moins dense près du sol s\'élève et est remplacé par de l\'air plus froid et plus dense.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/convection01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+MDISNe', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4357, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:', 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:', 1, 'À la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30°C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\n<font color=\"blue\">Le givrage carburateur peut se produire dès une température de 30°C avec une humidité relative de seulement 50 %. Les conditions idéales de givrage sont une température extérieure comprise entre +5°C et 21°C et une humidité relative de 80 % ou plus. La possibilité de givrage diminue à partir de 0°C.</font color=\"blue\">\n<b>Source : l\'Avionnaire.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre02.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xEomT1', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4358, 0, 'Sur le profil de l\'aile, la vitesse de l\'écoulement de l\'air:', 'Sur le profil de l\'aile, la vitesse de l\'écoulement de l\'air:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+NHt4a2', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4359, 0, 'En vol normal, sur ce profil, l\'écoulement entre le point A et le point T est:', 'En vol normal, sur ce profil, l\'écoulement entre le point A et le point T est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2017.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+K7hxVW', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4360, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:', 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+byt7HX', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4361, 0, 'Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance:', 'Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AxXYqw', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4362, 0, 'Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont:', 'Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nNi le poids de l’avion, ni celui des ailes, ni le coefficient de traînée n’apparaissent dans la formule de la portance. En revanche, on y trouve la vitesse et la surface  de l\'aile.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+WJ0NWQ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4363, 0, 'Avec la polaire suivante, le Cz max est obtenu à:', 'Avec la polaire suivante, le Cz max est obtenu à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air. Elle est obtenue en mesurant la portance et la traînée pour différentes valeurs d’incidence de l’aile.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\n<font color=\"blue\">Une polaire</font color=\"blue\"> est un graphique indiquant pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- <font color=\"blue\">L’angle d’incidence correspondant à la portance maximale est de 17°.</font color=\"blue\">\n- L’angle d’incidence de 4° est celui où le rapport Cz/Cx est à son maximum.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vEW6sK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4364, 0, 'Sur la figure suivante, l\'angle Y représente:', 'Sur la figure suivante, l\'angle Y représente:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a3_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+V2uNAK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4365, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:', 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+igJnt8', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4366, 0, 'L\'angle de pente est:', 'L\'angle de pente est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+ZjQgFB', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4367, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:', 'L\'air autour du profil de l\'aile est:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+sJ5wCN', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4368, 0, 'Lorsqu\'un aéronef est en vol horizontal stabilisé:', 'Lorsqu\'un aéronef est en vol horizontal stabilisé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+QWfMxC', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4369, 0, 'Ce qui assure la plus grande stabilité d\'un aéronef est:', 'Ce qui assure la plus grande stabilité d\'un aéronef est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+WxBqeG', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4370, 0, 'Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit:', 'Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+88ZT57', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4371, 0, 'En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge:', 'En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Ac8mdw', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4372, 0, 'incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 'incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+0m3ZJ1', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4373, 0, 'Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d\'altitude dans un air stable. La distance maximale qu\'il peut parcourir sans ascendance est de:', 'Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d\'altitude dans un air stable. La distance maximale qu\'il peut parcourir sans ascendance est de:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\ndonc :\ndistance horizontale parcourue = finesse x hauteur perdue\nConvertissons les m en km : 2000 m = 2 km\ndonc :\n<font color=\"red\">distance horizontale parcourue = 50 x 2 = 100 km</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+3gkoZw', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4374, 0, 'Lorsque la somme des forces qui s\'appliquent à un ballon libre est nulle:', 'Lorsque la somme des forces qui s\'appliquent à un ballon libre est nulle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+LkvDRR', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4375, 0, 'En cas d\'élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d\'un aérostat:', 'En cas d\'élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d\'un aérostat:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+4K2zyp', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4376, 0, 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:', 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:', 1, 'Un satellite géostationnaire se trouve à 36 000 km d\'altitude au-dessus de la surface de la Terre. Sa période de révolution est très exactement égale à la période de rotation de la Terre (soit 23 h 56 min 4 s) et son orbite obligatoirement dans le plan de l\'équateur est parfaitement circulaire. Un satellite géostationnaire paraît immobile par rapport à un point de référence à la surface de la Terre. Cette propriété est utilisée par des satellites d\'observation, de télécommunications, ou bien de télédiffusion.\n<b>Source : Wikipédia</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xigrPu', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4377, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:', 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+F8qXOn', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4378, 0, 'En montée stabilisée, sous une pente de 10°, le facteur de charge:', 'En montée stabilisée, sous une pente de 10°, le facteur de charge:', 1, 'La question peut admettre a ou c comme réponse.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+YMBpAI', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4379, 0, 'Lors d’une rafale ascendante, la valeur de l’angle d’incidence:', 'Lors d’une rafale ascendante, la valeur de l’angle d’incidence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+spnxgd', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4380, 0, 'Pour contrer le lacet inverse, on peut:', 'Pour contrer le lacet inverse, on peut:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+2QxA1A', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4381, 0, 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:', 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+kAJ9XH', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4382, 0, 'Lorsqu’un avion est centré avant:', 'Lorsqu’un avion est centré avant:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+j5FTwi', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4383, 0, 'Sur cette figure, les axes ZXY représentent:', 'Sur cette figure, les axes ZXY représentent:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+mlc1B6', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4384, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe Z, il faut actionner:', 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe Z, il faut actionner:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+yAFofs', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4385, 0, 'Cette figure représente un avion:', 'Cette figure représente un avion:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vyPQBn', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4386, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:', 'On appelle emplanture de l\'aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+7yh3qK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4387, 0, 'Au sol, le carburant contenu dans une aile, entraîne sur les longerons:', 'Au sol, le carburant contenu dans une aile, entraîne sur les longerons:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+1sfkKf', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4388, 0, 'Sur le plan ci-contre, la combinaison correcte est:', 'Sur le plan ci-contre, la combinaison correcte est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+LlEWt0', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4389, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel n\'est pas un dispositif hypersustentateur:', 'Parmi les dispositifs suivants, lequel n\'est pas un dispositif hypersustentateur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+y6vWEF', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4390, 0, 'Un avion a les caractéristiques suivantes : envergure 10 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,20 mètres, profondeur moyenne de l\'aile 1 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est de:', 'Un avion a les caractéristiques suivantes : envergure 10 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,20 mètres, profondeur moyenne de l\'aile 1 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+MPotay', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4391, 0, 'Un déplacement du manche vers la droite:', 'Un déplacement du manche vers la droite:', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à droite, l\'aileron sur l\'aile droite se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile gauche se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile gauche et descendre l\'aile droite, ce qui provoque un virage à droite.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xUVPsZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4392, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:', 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+FHvJJo', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4393, 0, 'L\'indication donnée par cet instrument est:', 'L\'indication donnée par cet instrument est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c3_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+H2snQh', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4394, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers est équipée d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:', 'La plupart des moteurs d\'avions légers est équipée d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:', 1, 'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+oxZxGl', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4395, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:', 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c4_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+g4HHKt', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4396, 0, 'L\'horizon artificiel fournit des indications sur:', 'L\'horizon artificiel fournit des indications sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+w4WD8Z', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4397, 0, 'Une des caractéristiques d\'un autogire est:', 'Une des caractéristiques d\'un autogire est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+IrN2NW', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4398, 0, 'L\'instrument qui exploite les variations de volume d\'une capsule soumise à une variation de pression est:', 'L\'instrument qui exploite les variations de volume d\'une capsule soumise à une variation de pression est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Qq15av', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4399, 0, 'Pour afficher une vitesse, l\'anémomètre mesure uniquement:', 'Pour afficher une vitesse, l\'anémomètre mesure uniquement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+0KW7Rg', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4400, 0, 'Sur un indicateur de vitesse, VNE représente:', 'Sur un indicateur de vitesse, VNE représente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+P0Mf3l', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4401, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:', 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KXtoQ1', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4402, 0, 'Les lanceurs spatiaux utilisent principalement des propulseurs fonctionnant:', 'Les lanceurs spatiaux utilisent principalement des propulseurs fonctionnant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XAV96p', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4403, 0, 'Le nid d’abeille que l’on rencontre dans les structures composites peut être constitué de:', 'Le nid d’abeille que l’on rencontre dans les structures composites peut être constitué de:', 1, 'Question annulée car trop imprécise. En effet, un panneau \"sandwich\" composite est composé de deux peaux entourant une âme. Les peaux sont des plaques de composites (fibre + résine). les fibres peuvent être en verre, carbone, kévlar ou autre, la résine peut être époxy, polyestère, ou autre. L\'âme peut être une mousse, du bois léger (balsa), ou un nid d\'abeille (en carton enduit, papier aramide enduit (nida-nomex) plastique PP ou aluminium).\nLa question concerne-t-elle toute la structure composite, l\'âme, le nid d\'abeille seul...?\nSi la question concerne le composite: la réponse a peut être valable,\nsi la question concerne l\'âme: la réponse c est la plus judicieuse,\nsi la question concerne uniquement le nid d\'abeille,<font color=\"red\"> aucune réponse n\'est correcte!</font>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+2HSH0J', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4404, 0, 'Pour diminuer l\'effort de flexion à l\'emplanture de l\'aile, le constructeur peut:', 'Pour diminuer l\'effort de flexion à l\'emplanture de l\'aile, le constructeur peut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+9XQFd5', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4405, 0, 'Sur un réacteur double flux en régime subsonique:', 'Sur un réacteur double flux en régime subsonique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+FMfeGt', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4406, 0, 'Sans l’intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:', 'Sans l’intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+pIl57x', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4407, 0, 'Un machmètre:', 'Un machmètre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+aatuQo', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4408, 0, 'La hauteur minimale de survol d\'un rassemblement de plus de 100 000 personnes est:', 'La hauteur minimale de survol d\'un rassemblement de plus de 100 000 personnes est:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.  Cas particuliers : - <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci. - <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres. - <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres. - <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. <br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/foule02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+BtcyjD', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4409, 0, 'Le vol VFR est:', 'Le vol VFR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KTHplZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4410, 0, 'Sur une carte au 1/500 000ème, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance de:', 'Sur une carte au 1/500 000ème, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance de:', 1, 'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 10 cm c<font color=\"blue\">(10 x 5)/1 = 50 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Tv5sVk', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4411, 0, 'La masse approximative d\'un litre d\'essence est de l\'ordre de:', 'La masse approximative d\'un litre d\'essence est de l\'ordre de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+q9wojY', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4412, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 113 sera numérotée:', 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 113 sera numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 105° ; 106° ; 107° ; 108° ; 109° ; 110° ; 111° ; 112° ; 113° et 114° seront numérotées <b>11</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 115° ; 116° ; 117° ; 118° ; 119° ; 120° ; 121 ; 122 ; 123° et 124° seront numérotées <b>12</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste5-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XghEkg', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4413, 0, 'Un METAR est:', 'Un METAR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XDmNVP', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4414, 0, 'La règle d\'évitement d\'un aéronef qui dépasse un autre aéronef est:', 'La règle d\'évitement d\'un aéronef qui dépasse un autre aéronef est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AJ5Pmt', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4415, 0, 'Sur le schéma ci-contre représentant le tour de piste, le repère X indique:', 'Sur le schéma ci-contre représentant le tour de piste, le repère X indique:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/n1_2017.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vdKMyr', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4416, 0, 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTAX s\'identifie:', 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTAX s\'identifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Mt5gwK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4417, 0, 'Sur une carte, une zone identifiée par la lettre « P » correspond à:', 'Sur une carte, une zone identifiée par la lettre « P » correspond à:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>P</b> signifie <b>Prohibited</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+uRRpIc', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4418, 0, 'Un aérodrome ouvert à la CAP:', 'Un aérodrome ouvert à la CAP:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AX7kYx', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4419, 0, 'Une CTR est:', 'Une CTR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AaCNfp', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4420, 0, 'Un paramoteur est:', 'Un paramoteur est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+5Jvc4v', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4421, 0, 'Sur un aérodrome non contrôlé, l\'éventuelle fréquence sur laquelle les pilotes peuvent échanger de l\'information est nommée:', 'Sur un aérodrome non contrôlé, l\'éventuelle fréquence sur laquelle les pilotes peuvent échanger de l\'information est nommée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KAfy6q', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4422, 0, 'En France les fédérations aéronautiques et sportives sont regroupées dans un organisme dont le sigle est:', 'En France les fédérations aéronautiques et sportives sont regroupées dans un organisme dont le sigle est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+GPUnmM', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4423, 0, 'La fédération française qui prend en charge l\'aéromodélisme est:', 'La fédération française qui prend en charge l\'aéromodélisme est:', 1, '<font color=\"blue\">FFA : la Fédération Française Aéronautique</font color=\"blue\"> fondée en 1929 est une association qui regroupe, en France, la grande majorité des aéro-clubs pour, entre autre, développer et faciliter la connaissance et le rayonnement de l\'aéronautique\n\n<font color=\"blue\">FFAM : Fédération Française d\'AéroModélisme</font color=\"blue\"> a été fondée en 1966\n\n<font color=\"blue\">FFVL : La Fédération Française de Vol Libre</font color=\"blue\"> est une association fondée en 1974. Elle gère six activités : le deltaplane, le parapente, le cerf-volant, le kite terrestre, le speed riding et le boomerang.\n\n<font color=\"blue\">FNAM : Fédération Nationale de l\'Aviation et de ses Métiers</font color=\"blue\">, créée en 1990, est la principale organisation professionnelle dans le transport aérien français. Elle représente plus de 370 entreprises, soit 95 % du secteur aérien dont 6 compagnies aériennes Françaises. Elle a pour but de promouvoir le dialogue social, l\'emploi, la formation, la sécurité, la sûreté aérienne, le développement durable.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+I32G3r', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4424, 0, 'Dans un planeur, le parachute est:', 'Dans un planeur, le parachute est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+25odNl', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4425, 0, 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 1, 'L’arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale précise au paragraphe 4.1.4 que \"Tout membre d’équipage doit s’abstenir d’exercer ses fonctions dès […] qu’il se trouve sous l’influence de boissons alcoolisées, de narcotiques ou de stupéfiants\".\n\nUn seuil de 0,2 gramme pour mille a été précisé dans les AMC (moyen de conformité) relatifs aux vols non commerciaux sur des aéronefs complexes et aux opérations spécialisées.\n\nCependant pour le pilote d’un vol non commercial sur aéronef non complexe aucun seuil d’alcoolémie n’est défini.\n\nLe pilote conserve généralement pour seule référence la législation routière. La réglementation aéronautique prohibe ainsi le pilotage sous l’influence d’alcool sans toutefois la définir.\n\nSource B.E.A.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+szHNvG', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4426, 0, 'En phase d\'atterrissage, une remise des gaz doit être considérée:', 'En phase d\'atterrissage, une remise des gaz doit être considérée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+70R5ho', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4427, 0, 'La plupart des accidents ont lieu:', 'La plupart des accidents ont lieu:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+dcFjjg', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4428, 0, 'Pour un vol transfrontalier:', 'Pour un vol transfrontalier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+kjU9RE', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4429, 0, 'La fédération qui prend en charge la construction amateur d’aéronefs est:', 'La fédération qui prend en charge la construction amateur d’aéronefs est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+JLRnKZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4430, 0, 'Avec un QFE d’une valeur de 993 hPa et un QNH d’une valeur de 1003 hPa, la hauteur du terrain par rapport au niveau de la mer est de:', 'Avec un QFE d’une valeur de 993 hPa et un QNH d’une valeur de 1003 hPa, la hauteur du terrain par rapport au niveau de la mer est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+1PVMfi', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4431, 0, 'Le code transpondeur d’alerte et de détresse est le:', 'Le code transpondeur d’alerte et de détresse est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+jGuHEb', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4432, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+QhhHHr', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4433, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:', 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+FYA3ev', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4434, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:', 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+yenBn8', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4435, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:', 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+sEVCxK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4436, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:', 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+0BAkaC', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4437, 0, 'Le premier dirigeable qui, partant de Saint-Cloud, parvint à contourner la Tour Eiffel en 1901 était piloté par:', 'Le premier dirigeable qui, partant de Saint-Cloud, parvint à contourner la Tour Eiffel en 1901 était piloté par:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Dmfj3D', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4438, 0, 'Louis Blériot accomplit le premier la traversée en avion de:', 'Louis Blériot accomplit le premier la traversée en avion de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+zjfzkj', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4439, 0, 'Les premières compétitions aériennes avant la première guerre mondiale ont été soutenues par de grands donateurs comme:', 'Les premières compétitions aériennes avant la première guerre mondiale ont été soutenues par de grands donateurs comme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+VKRWCM', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4440, 0, 'Durant la première guerre mondiale, des ballons captifs furent utilisés pour observer les armées adverses. On les appelait familièrement:', 'Durant la première guerre mondiale, des ballons captifs furent utilisés pour observer les armées adverses. On les appelait familièrement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+cTzebD', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4441, 0, 'En 1916, Marcel Dassault (qui s\'appelait Marcel Bloch à l\'époque) a conçu:', 'En 1916, Marcel Dassault (qui s\'appelait Marcel Bloch à l\'époque) a conçu:', 1, '<font color=\"blue\">En 1915</font color=\"blue\">, travaillant au laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon à établir des rapports sur les performances et les qualités de vol de chaque avion, <font color=\"blue\">Marcel Bloch (Futur Marcel Dassault)</font color=\"blue\"> entreprend d\'améliorer une hélice dont il a constaté le médiocre rendement. Il travaille alors pour son propre compte et réalise une hélice dont les très bonnes performances en feront un grand succès : au total 27 modèles d\'avions de guerre français auront une <font color=\"blue\">hélice Éclair</font color=\"blue\">.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HéliceEclair01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+qMARHb', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4442, 0, 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:', 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1Sx9D1', 1731663358, 1731663358, 2, 2);
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(4443, 0, 'En 1930, un pilote de l\'Aéropostale s\'écrase dans les Andes. Après 5 jours et 4 nuits, il finit par retrouver la civilisation. À un ami il confie : \" Ce que j\'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l\'aurait fait ! \". Il s\'appelait:', 'En 1930, un pilote de l\'Aéropostale s\'écrase dans les Andes. Après 5 jours et 4 nuits, il finit par retrouver la civilisation. À un ami il confie : \" Ce que j\'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l\'aurait fait ! \". Il s\'appelait:', 1, '<font color=\"red\">Aucune réponse bonne!</font> En effet, le prénom de Guillaumet était Henri et non Pierre!!!\n(errare humanum est).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/guillaumet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+HDFKAO', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4444, 0, 'Dans les années 1930, les allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:', 'Dans les années 1930, les allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+gmynNr', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4445, 0, 'En 1936, disparaît Jean-Mermoz à bord de son Latécoère 300 lors d\'une traversée de l\'Atlantique Dakar-Natal en équipage. L\'avion s\'appelait:', 'En 1936, disparaît Jean-Mermoz à bord de son Latécoère 300 lors d\'une traversée de l\'Atlantique Dakar-Natal en équipage. L\'avion s\'appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+DvAIGn', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4446, 0, 'Maryse Bastié fut la première aviatrice à traverser l\'Atlantique sud de Dakar à Natal en:', 'Maryse Bastié fut la première aviatrice à traverser l\'Atlantique sud de Dakar à Natal en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+YGhtj1', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4447, 0, 'En 1944, la Luftwaffe met en service un avion construit par Messerschmitt dont la particularité est d\'être:', 'En 1944, la Luftwaffe met en service un avion construit par Messerschmitt dont la particularité est d\'être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1H6R9U', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4448, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:', 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+rQIvwh', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4449, 0, 'L\'équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats-Unis pour explorer la Lune a été:', 'L\'équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats-Unis pour explorer la Lune a été:', 1, '<font color=\"blue\">Apollo 13</font color=\"blue\"> (11 avril 1970 - 17 avril 1970) est la troisième mission du programme spatial américain Apollo ayant pour objectif de faire atterrir des hommes sur la Lune.\nPendant le trajet vers la Lune, <font color=\"blue\">l\'explosion d\'un réservoir d\'oxygène</font color=\"blue\"> met hors d\'usage le module de service Apollo qui, dans un contexte normal, fournit à la fois l\'énergie, l\'eau, l\'oxygène et le système propulsif durant la majeure partie de la mission. Pour survivre, l\'équipage se réfugie dans le module lunaire Aquarius, dont il utilise les ressources relativement limitées. Le vaisseau ne peut pas faire demi-tour et doit contourner la Lune avant de revenir sur Terre, qu\'il ne peut atteindre qu\'au bout de plusieurs jours. Des procédures sont mises au point par les équipes au sol pour faire fonctionner le vaisseau dans ces conditions très dégradées et conserver suffisamment de consommables (en particulier l\'énergie et l\'eau) pour permettre la survie de l\'équipage et la réalisation des manœuvres indispensables jusqu\'au retour sur Terre.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/apollo_13_01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+O9mDCE', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4450, 0, 'Le développement d\'Airbus s\'est bâti sur une coopération franco-allemande à partir du:', 'Le développement d\'Airbus s\'est bâti sur une coopération franco-allemande à partir du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+EYaifL', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4451, 0, 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:', 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:', 1, '<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+x64P4C', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4452, 0, 'En 2009, Airbus inaugure le premier vol commercial du plus grand avion civil au monde. Cet avion s\'appelle:', 'En 2009, Airbus inaugure le premier vol commercial du plus grand avion civil au monde. Cet avion s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1VmArc', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4453, 0, 'Considéré comme le père de l’aviation populaire, Henri Mignet développe en 1933 un aéronef original qui ne peut se mettre en vrille, il s’agissait du:', 'Considéré comme le père de l’aviation populaire, Henri Mignet développe en 1933 un aéronef original qui ne peut se mettre en vrille, il s’agissait du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+Z8NnT8', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4454, 0, 'Louis Breguet, connu pour ses avions, développa en 1907 le gyroplane Breguet Richet N°1, il s’agissait d’un:', 'Louis Breguet, connu pour ses avions, développa en 1907 le gyroplane Breguet Richet N°1, il s’agissait d’un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CvW4Nn', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4455, 0, 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l’Atlantique Nord dans le sens Etats Unis - Europe aux commandes du:', 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l’Atlantique Nord dans le sens Etats Unis - Europe aux commandes du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+VIBTgB', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4456, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l’armée de l’air utilisa:', 'En 1940, lors de la bataille de France, l’armée de l’air utilisa:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+O522EN', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4457, 0, 'l’Europe via son agence spatiale a travaillé sur le développement, abandonné en 1992, d’une navette spatiale, il s’agissait du projet:', 'l’Europe via son agence spatiale a travaillé sur le développement, abandonné en 1992, d’une navette spatiale, il s’agissait du projet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+9LzcVq', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4458, 0, 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:', 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tTmudV', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4459, 0, 'En décrivant un aéronef, l\'expression \"tailwheel airplane\" est employée pour signifier qu\'il s\'agit d\'un avion:', 'En décrivant un aéronef, l\'expression \"tailwheel airplane\" est employée pour signifier qu\'il s\'agit d\'un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3uv0np', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4460, 0, 'Les aérofreins sont appelés:', 'Les aérofreins sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lwSlOp', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4461, 0, 'When I pull the stick of an airplane backwards:', 'When I pull the stick of an airplane backwards:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+ERNjpu', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4462, 0, 'À la radio l\'indication « number one, clear to land, runway one one » émise par le contrôleur signifie:', 'À la radio l\'indication « number one, clear to land, runway one one » émise par le contrôleur signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tfDcBR', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4463, 0, 'En anglais, la poussée d\'un moteur se dit:', 'En anglais, la poussée d\'un moteur se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+z6KAxS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4464, 0, 'Dans un message météo, le sigle CAVOK signifie:', 'Dans un message météo, le sigle CAVOK signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+fa79MX', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4465, 0, 'On an airplane, the movement of the nose up or down is:', 'On an airplane, the movement of the nose up or down is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CrVxM6', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4466, 0, 'Un vent de face se dit:', 'Un vent de face se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+iTeGMW', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4467, 0, 'An auxiliary power unit is:', 'An auxiliary power unit is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+EwrhNt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4468, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:', '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+InNbqs', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4469, 0, '« Leading edge » signifie:', '« Leading edge » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+vE579j', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4470, 0, '« Trailing edge » signifie:', '« Trailing edge » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+EA02N1', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4471, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:', 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+q6h6eP', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4472, 0, 'L\'expression « the flight controls » fait référence:', 'L\'expression « the flight controls » fait référence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+QtwY3H', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4473, 0, 'You can read \"two thousands feet\" on:', 'You can read \"two thousands feet\" on:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+R1x2np', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4474, 0, 'Les « strobe lights » sont:', 'Les « strobe lights » sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+FN9yfH', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4475, 0, 'La « True Air Speed », ou TAS, représente:', 'La « True Air Speed », ou TAS, représente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+Z2AmBt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4476, 0, 'La « Ground Speed », ou GS, représente:', 'La « Ground Speed », ou GS, représente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+TYjx6B', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4477, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:', 'En Anglais un hydravion se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+17B4DS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4478, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:', 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:', 1, 'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>.\nCependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+TWjjkz', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4479, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:', 'L\'atmosphère est composée majoritairement:', 1, 'L’atmosphère est composée de: 78% diazote (N2), 21% dioxygène (O2) et 1% d\'autres gaz en proportion variable suivant le lieu et l’altitude.‏\nParmi les 1% on trouve: du gaz carbonique (CO2), du méthane (CH4), du protoxyde d’azote (NO2) et de l’ozone (O3). Ces 3 gaz sont pour 90% entre 10 et 50 km d’altitude.\nLa vapeur d’eau (en moyenne 0,25%) se trouve essentiellement près de la surface terrestre.\nLe mélange de gaz atmosphériques sans vapeur d\'eau est appelé: air sec.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+H8QerD', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4480, 0, 'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:', 'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:', 1, 'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+SWrfxt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4481, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:', 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+7ExXUj', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4482, 0, 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:', 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m3_2018.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le brouillard le plus commun se forme généralement en hivers, la nuit ou tôt le matin et par temps clair et sans vent, lorsque le sol perd sa chaleur par rayonnement dans l\'atmosphère plus froide. Cette perte de chaleur refroidit, par conduction, l\'air proche de la surface, ce qui peut amener la température de l\'air à atteindre ou à descendre sous son point de rosée, conduisant à la condensation de la vapeur d\'eau présente dans l\'air et à la formation de brouillard. Ce brouillard et d\'épaisseur faible (500 ft). Il se dissipe par réchauffement à sa base et évolue en stratus puis cumulus.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+YcLOkk', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4483, 0, 'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:', 'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+FQeoqh', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4484, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:', 'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:', 1, 'Le soleil chauffant la surface de la terre, l’eau qui y est présente s’évapore. En s’élevant, l’air chaud qui contient cette vapeur d’eau se dilate et se refroidit. L’eau se condense alors en gouttes ou en cristaux qui grossissent et s’agglomérant et forme des nuages. Lorsque ces gouttes ou ces cristaux deviennent trop lourds pour rester en suspension dans l’atmosphère, ils tombent sous forme de <font color=\"blue\">précipitations liquides (bruine, pluie) ou solides (grésil, grêle, neige)</font color=\"blue\">.\n<b>La visibilité</b> est bien sur réduite quel que soit le type de précipitation.\n<b>Un cisaillement</b> du vent est une différence de la vitesse ou de la direction du vent entre deux points proches dans l\'atmosphère. Il peut générer des très fortes turbulences.\n<b>La grêle</b> peut abîmer la structure de l\'appareil.\n<b>La pluie et autres précipitations</b> entraînent le décollement des filets d\'air de l’extrados de l\'aile ce qui altère le profil aérodynamique.\n<b>Le givrage</b> dépend de la température et de l\'humidité. Sous la pluie, l\'humidité est maximale, si la température est basse, il y a risque de givrage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pluie01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tuB1Wn', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4485, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:', 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+kiU9WP', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4486, 0, 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:', 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m4_2018.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la température est de 15° et la décroissance de température avec l\'altitude de 2°/1000ft.\nLa carte concerne le niveau de vol FL100 c\'est à dire l\'altitude de 10000 ft.\nLa température ISA y est de :\nt = 15 - 2(10000/1000)= 15 - 20 = - 5°\n\nOr la température indiquée sur la carte est de +10, soit 15° de plus que la température ISA.\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+p2dxCG', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4487, 0, 'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:', 'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:', 1, 'Le vent est caractérisé par la mesure de deux grandeurs: celle de sa direction, qui correspond à sa direction angulaire par rapport nord, et celle de sa vitesse. La girouette pour mesurer sa direction et l’anémomètre pour mesurer sa vitesse sont utilisés au niveau du sol. Les ballons captifs, réutilisables, prennent ces mesures à quelques centaines de mètres. Les radiosondes, ballons gonflés à l’hélium, équipés d’instruments et qui transmettent les données au sol par radio atteignent une altitude de 30 km. Certains radars, les SODAR ainsi que les LIDAR, permettent par effet Doppler, depuis le sol ou l’espace, des mesures en continu des caractéristiques du vent à différentes altitudes.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+HG4Ium', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4488, 0, 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:', 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:', 1, 'Le nœud (symbole nd ou kt, voire kn, ou kts) est une unité de mesure de la vitesse utilisée en navigation maritime et aérienne. Un nœud est égal à un mille marin (1 852 mètres) par heure, soit approximativement 0,514 mètre par seconde.\nUn mille marin correspond à la valeur moyenne d\'une minute d\'arc de méridien, un nœud correspond donc à une minute de latitude parcourue en une heure. Le nœud n\'appartient pas au Système international d\'unités (SI).\n\nLe système officiel de mesure défini par l\'OACI dans la convention relative à l\'aviation civile internationale est cependant le système international, mais trois unités non-SI (mille marin, pied et nœud) restent utilisées à titre temporaire pour une durée encore indéterminée.\nLa transition vers le système international reste toujours débattue au sein de l\'OACI.\nl\'informatisation des instruments de bord permettra, peut-être, une transition plus facile entre les deux systèmes.\n(source Wikipédia)', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+ntzD1d', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4489, 0, 'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:', 'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CCfqvG', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4490, 0, 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:', 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+AFwLF6', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4491, 0, 'Le phénomène de convection est le plus intense:', 'Le phénomène de convection est le plus intense:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+NBSdLz', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4492, 0, 'Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s\'appelle:', 'Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+ZLZ74M', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4493, 0, 'Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare:', 'Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m1_2018.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+wHc6TK', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4494, 0, 'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:', 'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lAiqFl', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4495, 0, 'Sur ce schéma représentant une perturbation, l\'occlusion est repérée par le chiffre:', 'Sur ce schéma représentant une perturbation, l\'occlusion est repérée par le chiffre:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2018.png\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Un front occlus ou occlusion est l’endroit d’une perturbation où le front froid, plus rapide, a rattrapé le front chaud. Celui-ci, pris en tenaille entre l’air froid antérieur et l’air froid postérieur s’élève en altitude.\n(source des l’illustrations: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3SeWlh', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4496, 0, 'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:', 'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+9pR6MM', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4497, 0, 'La Tramontane est:', 'La Tramontane est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+QQuYov', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4498, 0, 'La brise de mer:', 'La brise de mer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+VSuAts', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4499, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:', 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+q3ChN9', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4500, 0, 'Une transformation adiabatique est une transformation qui s’effectue:', 'Une transformation adiabatique est une transformation qui s’effectue:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+U9kZCf', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4501, 0, 'La surfusion est l’existence', 'La surfusion est l’existence', 1, '<b>Qu’est-ce que la surfusion ?</b>\nL’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+e5WgZH', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4502, 0, 'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:', 'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+gNCAlo', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4503, 0, 'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:', 'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+zPi8Ka', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4504, 0, 'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:', 'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+cKrsLJ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4505, 0, 'L\'origine de la sustentation résulte de l\'apparition:', 'L\'origine de la sustentation résulte de l\'apparition:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+AzR5qt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4506, 0, 'La portance est:', 'La portance est:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+HGvoDR', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4507, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:', 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+UL4BRO', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4508, 0, 'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:', 'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+QlWy9J', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4509, 0, 'Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0,8 m.s-1, sa finesse est de:', 'Un planeur vole en air calme à 144 km.h<SUP>-1</SUP>, son variomètre indique 0,8 m.s<SUP>-1</SUP>, sa finesse est de:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les vitesses :\n<font color=\"blue\">finesse = vitesse horizontale / vitesse verticale</font color=\"blue\">\nConvertissons les m.s<SUP>-1</SUP> en km/h :\n0,8 x 3,6 = 2,88\nDonc :\n<font color=\"red\">finesse = 144 / 2,88 = 50</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+xlV17z', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4510, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:', 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+oYuvG8', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4511, 0, 'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:', 'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+D339wS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4512, 0, 'L\'allongement d\'une aile est:', 'L\'allongement d\'une aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+h4hMYf', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4513, 0, 'La sortie des volets de bord de fuite provoque:', 'La sortie des volets de bord de fuite provoque:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3zwTUz', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4514, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:', 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lDof9k', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4515, 0, 'Le volume de l\'enveloppe d\'une montgolfière est de 10 000 m3, la masse volumique de l\'air extérieur est de 1,225 kg.m-3 et la masse volumique de l\'air chaud de 1,100 kg.m-3. La masse totale maximale de la montgolfière est de:', 'Le volume de l\'enveloppe d\'une montgolfière est de 10 000 m<SUP>3</SUP>, la masse volumique de l\'air extérieur est de 1,225 kg.m<SUP>-3</SUP> et la masse volumique de l\'air chaud de 1,100 kg.m<SUP>-3</SUP>. La masse totale maximale de la montgolfière est de:', 1, 'Le poids de l\'objet flottant: montgolfière plus l\'air contenu dans l\'enveloppe est, suivant le principe d\'Archimède, compensé par le poids du volume d\'air déplacé.\n- soit M la masse de la montgolfière\n- masse de l’air chaud à l’intérieur de la montgolfière: 1,1 × 10000\n- masse de l’air extérieur déplacée, car cet espace est occupé par la montgolfière: 1,225 × 10000\nOn a donc l\'égalité:\n\nM + 1,1 × 10000 = 1,225 × 10000\n\nd’où M = (1,225 × 10000) - (1,1 × 10000) = 12250 – 11000 = 1250\nM = 1250 kg\nLa montgolfière a donc une masse, vide d’air, de 1250 kg.\n\nSi l’on considère la montgolfière + l’air chaud qu’elle contient. Le tout a une masse de 1250 + 11000 = 12250 kg (proposition de réponse b).\n\nRemarque: il y a toutefois une ambiguïté dans la formulation de la question, car la réponse attendue inclut la masse de la charge emportée (passagers...) et pas seulement celle de l\'appareil lui-même.\n\nAuteur: Roger Julien', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+AFduQT', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4516, 0, 'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:', 'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.\n\nAuteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+XGY1UQ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4517, 0, 'Un ULM pendulaire est piloté:', 'Un ULM pendulaire est piloté:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3xExUI', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4518, 0, 'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:', 'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+N6yNLV', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4519, 0, 'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:', 'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tt5HCq', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4520, 0, 'Le but principal des spoilers est de diminuer:', 'Le but principal des spoilers est de diminuer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+czGHYo', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4521, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:', 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+Fr7zfP', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4522, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:', 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:', 1, 'La Terre tourne d\'Ouest en Est sur son axe, de gauche à droite sur le schéma.\nLorsqu\'une fusée est lancée vers l\'est (dans la direction de la rotation de la Terre), elle bénéficie de la vitesse de rotation de la planète. Plus le lancement est proche de l’équateur, plus la fusée est déjà en mouvement avec la vitesse de rotation terrestre. Cette vitesse initiale permet à la fusée d\'atteindre plus facilement, plus rapidement et avec moins de carburant la vitesse requise pour se placer en orbite autour de la Terre ou pour entamer un voyage spatial.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rotation terre.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+aY1Mfx', 1731663358, 1731663358, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(4523, 0, 'Un avion de 1 000 kg effectue un vol en palier rectiligne à la vitesse de 100 kt, sachant que le coefficient de portance est Cz = 1, que le coefficient de traînée est Cx = 0.1:', 'Un avion de 1 000 kg effectue un vol en palier rectiligne à la vitesse de 100 kt, sachant que le coefficient de portance est Cz = 1, que le coefficient de traînée est Cx = 0.1:', 1, 'Soit les équations de la portance et de la traînée : <font color=\"blue\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font> et <font color=\"blue\">Rx = ½.ρ.V².S.Cx</font>\navec :\n<font color=\"blue\">Rz</font> la portance\n<font color=\"blue\">Rx</font> la traînée\n<font color=\"blue\">ρ</font> masse volumique de l’air.\n<font color=\"blue\">V</font> vitesse de l’avion\n<font color=\"blue\">S</font> surface de l’aile\n<font color=\"blue\">Cz</font> est le coefficient de traînée\n<font color=\"blue\">Cx</font> est le coefficient de portance\n\n<b>Recherche de la portance</b>\n1 kg correspond à 10 N.\nL\'avion d\'une masse de 1000 kg a donc un poids de 10000 N.\nLa portance et le poids s\'équilibrent, d\'où <font color=\"blue\">Rz = 10000 N = 1000 daN</font>\nCela ne correspond pas à l\'une des réponses proposées.\n\n<b>Recherche de la traction</b>\nPour maintenir le vol, la traction du moteur doit équilibrer la traînée: <font color=\"blue\">T = Rx</font>\nNous savons que la finesse peut s\'exprimer par <font color=\"blue\">f= Rz / Rx</font>\nD\'où <font color=\"blue\">Rz / Rx = 1 / 0,1 </font>ou bien <font color=\"blue\">Rx = Rz / 10 </font>\nCe qui nous fait :\n<font color=\"blue\">Rx = 10000 / 10 = 1000</font>\nLa puissance de traction est donc de <font color=\"blue\">100 daN</font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+H6HBN5', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4524, 0, 'Un avion est en palier rectiligne uniforme avec un Cz de 0,42. Une augmentation de 1° de l’incidence provoquera une augmentation du Cz de 0,1. Suite à une rafale, l’incidence augmente de 3°, l’avion subira alors un facteur de charge de:', 'Un avion est en palier rectiligne uniforme avec un Cz de 0,42. Une augmentation de 1° de l’incidence provoquera une augmentation du Cz de 0,1. Suite à une rafale, l’incidence augmente de 3°, l’avion subira alors un facteur de charge de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1Y56BZ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4525, 0, 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:', 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+q0AeQZ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4526, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:', 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+LJ967p', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4527, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:', 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:', 1, 'Le rayon de virage se calcule avec la formule: <font color=\"red\">R = V²/(g.tanα)</font>\nComme la masse de l\'avion n\'apparaît pas dans la formule, le rayon de virage est indépendant de la masse.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+s53rUQ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4528, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:', 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+wgKCiN', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4529, 0, 'La description correcte pour l\'avion représenté est:', 'La description correcte pour l\'avion représenté est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c2_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lCLrkS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4530, 0, 'L\'hélice à pas variable:', 'L\'hélice à pas variable:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+kWVOYJ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4531, 0, 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:', 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c3_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CcmXYI', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4532, 0, 'Quelle est la mauvaise classification:', 'Quelle est la mauvaise classification:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Un aérodyne</b> est un type d\'aéronef qui tire sa portance en vol de réactions aérodynamiques sur des surfaces</font color=\"blue\">, alors que la sustentation d\'<font color=\"blue\"><b>un aérostat</b> est assurée principalement par une force aérostatique, la poussée d\'Archimède</font color=\"blue\">. Un parachute est dans la catégorie des aérodynes. Un ballon ou une montgolfière dans celle des aérostats.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+TK6I4x', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4533, 0, 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure', 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+l7giM9', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4534, 0, 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:', 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la différence entre pression statique et dynamique</font color=\"blue\"> n\'est pas utile. En revanche la différence entre pression totale et pression statique permet de calculer la vitesse de l\'appareil.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Lw2xLm', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4535, 0, 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:', 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+WRxAFE', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4536, 0, 'Un saumon d\'aile est:', 'Un saumon d\'aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+vMftFA', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4537, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+IgED7e', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4538, 0, 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:', 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+jPLXAe', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4539, 0, 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:', 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c4_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Mzyzq8', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4540, 0, 'Un train d\'atterrissage dit \"Tricycle\" comprend:', 'Un train d\'atterrissage dit \"Tricycle\" comprend:', 1, '<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage tricycle</font color=\"blue\"> signifie qu\'il y a trois points d\'appui principaux : une roue sous le nez de l\'avion et deux roues principales sous les ailes ou le fuselage.<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage classique</font color=\"blue\"> a deux roues principales et une roulette de queue.\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/train01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+H1Eid2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4541, 0, 'L\'élément fléché correspond à:', 'L\'élément fléché correspond à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c5_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+UaHLx2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4542, 0, 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche', 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à gauche, l\'aileron sur l\'aile gauche se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile droite se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile droite et descendre l\'aile gauche, ce qui provoque un virage à gauche.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+eFkgr3', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4543, 0, 'Un horizon artificiel donne des informations:', 'Un horizon artificiel donne des informations:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+dzc9qA', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4544, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:', 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+7cOXHq', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4545, 0, 'Le dirigeable fait partie de la famille des:', 'Le dirigeable fait partie de la famille des:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Un aérodyne</b> est un type d\'aéronef qui tire sa portance en vol de réactions aérodynamiques sur des surfaces</font color=\"blue\">, alors que la sustentation d\'<font color=\"blue\"><b>un aérostat</b> est assurée principalement par une force aérostatique, la poussée d\'Archimède</font color=\"blue\">. Un dirigeable est dans la catégorie des aérostats.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/dirigeable01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+XQahLl', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4546, 0, 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:', 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+znFGAn', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4547, 0, 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:', 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+RZGyZ2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4548, 0, 'Un drone civil qui peut atteindre 20 000 m d\'altitude correspond à la classification suivante:', 'Un drone civil qui peut atteindre 20 000 m d\'altitude correspond à la classification suivante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+bZbA0x', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4549, 0, 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:', 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+xHJpUN', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4550, 0, 'Le machmètre indique le rapport entre:', 'Le machmètre indique le rapport entre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+xz0ePF', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4551, 0, 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:', 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+t0UIUN', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4552, 0, 'Un propergol capable de s’enflammer par simple contact de ses deux composants s’appelle:', 'Un propergol capable de s’enflammer par simple contact de ses deux composants s’appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+KsKSgw', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4553, 0, 'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:', 'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:', 1, 'Sur la carte, le rapport des mesures entre d’une part les aérodromes de départ et d’arrivée et d’autre part la distance correspondant à 1 cm sur l’échelle donne 9,3. Or, 1 cm sur une carte au 1/500 000 correspond à 500 000 cm soit 5 km sur le terrain. Donc 9,3 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(9,3 x 5)/1 = 46,5 km</font> sur le terrain. La réponse la plus approchante (on ne tombe pas exactement sur le résultat à cause des erreurs de mesure) étant la \"b\".\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Al1Rcr', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4554, 0, 'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:', 'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:', 1, '<font color=\"blue\">Une <b>route vraie</b> est l\'angle entre la direction du pôle nord géographique, donnée par les méridiens, et la « route » de l’avion tracée sur la carte.</font color=\"blue\">\nSachant que la longitude de la Nouvelle Calédonie est plus à l\'Est que celle de la Réunion.\nL\'île de la Réunion à une longitude de 55° 30\' Est.\nLa Nouvelle Calédonie à une longitude de 165° Est.\nLa route vraie pour aller de la Réunion à la Nouvelle Calédonie est de 90°.\n<font color=\"blue\">La route vraie pour aller de la Nouvelle Calédonie à la Réunion est de 270°.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/routevraie1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+iHmR8T', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4555, 0, 'Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1 ° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez:', 'Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1 ° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez:', 1, 'Lorsque le nord magnétique est à l’ouest du nord vrai.\nUn angle de X° par rapport au nord magnétique correspond à un angle de moins de X° par rapport au nord vrai (angle colorié en bleu foncé). C’est pourquoi, dans le cas d’un nord magnétique à l’ouest, il faut ajouter la déclinaison magnétique pour obtenir la route magnétique.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-2018-1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+OmO02w', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4556, 0, 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:', 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:', 1, 'Je vais vers l\'Ouest (au 270°). Si mon cap magnétique doit être inférieur à 270°, ce sera pour compenser un vent qui me ferait dériver vers le Nord. J\'en déduis que sa composante projetée sur un axe Nord-Sud sera dirigée du Sud vers le Nord. Ce vent pourrait donc avoir une direction allant du Sud-Ouest au Sud-Est en passant par le Sud.\nPar élimination des autres réponses, on déduit qu\'il vient du Sud.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+PNhSMf', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4557, 0, 'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:', 'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+s7BlnM', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4558, 0, 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):', 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+tdV9Qw', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4559, 0, 'Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2:', 'Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+R9vrfY', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4560, 0, 'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:', 'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+hdHiAq', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4561, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:', 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:', 1, '<font color=\"blue\">APRS (Approbation Pour Remise en Service)</font color=\"blue\">\n\nAprès toute opération de maintenance, le mécanicien doit déposer sur le carnet de route une APRS certifiant à nouveau la navigabilité de l\'appareil.\n\nLe pilote doit vérifier la présence de cette APRS et ne peut entreprendre un vol avec l\'appareil si elle est absente.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+wFWhow', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4562, 0, 'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:', 'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:', 1, 'Généralement l\'élève fait la prévol sous le contrôle de l\'instructeur qui en est le responsable<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/prevol01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Bi3LjR', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4563, 0, 'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:', 'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:', 1, '<font color=\"blue\">FFAM : Fédération Française d\'AéroModélisme</font color=\"blue\"> a été fondée en 1966\n\n<font color=\"blue\">FFA : la Fédération Française Aéronautique</font color=\"blue\"> fondée en 1929 est une association qui regroupe, en France, la grande majorité des aéro-clubs pour, entre autre, développer et faciliter la connaissance et le rayonnement de l\'aéronautique\n\n<font color=\"blue\">FFVP : La Fédération française de vol en planeur</font color=\"blue\"> est une association regroupant les club de vol en planeur. La Fédération française de vol à voile est créée en 1966. En 2018, elle prend le nom de fédération française de vol en planeur.\n<font color=\"blue\">FFVL : La Fédération Française de Vol Libre</font color=\"blue\"> est une association fondée en 1974. Elle gère six activités : le deltaplane, le parapente, le cerf-volant, le kite terrestre, le speed riding et le boomerang.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Zf1MVv', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4564, 0, 'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:', 'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+AKo0WV', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4565, 0, 'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:', 'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+pO70l4', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4566, 0, 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:', 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+86pmlK', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4567, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:', 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+X9tlkW', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4568, 0, 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:', 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.  Cas particuliers : - <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci. - <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres. - <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres. - <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. <br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ville01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+MprFL2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4569, 0, 'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):', 'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+sDRyFl', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4570, 0, 'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:', 'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+HMwA7L', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4571, 0, 'Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome sont successivement:', 'Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome sont successivement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+j8Yevz', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4572, 0, 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:', 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+VFrU0x', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4573, 0, 'Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d\'avoir:', 'Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d\'avoir:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+MwXbZm', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4574, 0, 'Un avion parcourt sur l’équateur 600 NM en direction de l’Est ; Rv = 090°. Ses coordonnées de départ sont : 00° 000’ N ; 175° 036’W. Ses coordonnées d’arrivée sont:', 'Un avion parcourt sur l’équateur 600 NM en direction de l’Est ; Rv = 090°. Ses coordonnées de départ sont : 00° 000’ N ; 175° 036’W. Ses coordonnées d’arrivée sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+4z1yHo', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4575, 0, 'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:', 'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+QISOFg', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4576, 0, 'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):', 'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+lbXjBG', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4577, 0, 'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:', 'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+6u4BLS', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4578, 0, 'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:', 'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:', 1, 'Tous, sauf les frères Mongolfier, se sont inspirés du vol d\'animaux plus lourds que l\'air. Notons cependant, que la chauve souris, à laquelle fait penser l\'appareil de Clément Ader, n\'est pas un oiseau mais un mammifère...<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/chauvesouris01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+6cs6yT', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4579, 0, 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:', 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+2mX4yr', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4580, 0, 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:', 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+oeWhMz', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4581, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:', 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:', 1, 'Dès le début de la première guerre mondiale, en 1914, le Commandant Joseph-Edouard Bares organise l’aéronautique militaire en donnant 4 missions aux escadrilles: <font color=\"blue\">reconnaissance</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">réglage de tir au profit de l\'artillerie</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">bombardement</font color=\"blue\"> et <font color=\"blue\">chasse</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Guynemer01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+CgzOpT', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4582, 0, 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:', 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+NLjsg9', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4583, 0, 'Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est:', 'Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+raGYco', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4584, 0, 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:', 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+iBT2oT', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4585, 0, 'Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l\'entre-deux-guerres. Il s\'agit du:', 'Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l\'entre-deux-guerres. Il s\'agit du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+I0nbnN', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4586, 0, 'Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l\'entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer:', 'Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l\'entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+gSbGYv', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4587, 0, 'Le Me 262 est:', 'Le Me 262 est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+wvhF9w', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4588, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:', 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+UqevDK', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4589, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:', 'Normandie-Niemen est une escadrille:', 1, '<font color=\"blue\">Le groupe de pilote de chasse \"Normandie-Niémen\"</font color=\"blue\">, des Forces françaises libres est créé en 1942 sur décision du Général de Gaule et engagé en Union soviétique sur le front de l\'Est. C\'est pour cette raison qu\'il porte le double nom de \"Normandie\", la région française, et de \"Niémen\", un fleuve de l\'ex-Union soviétique qui se jette dans l\'Est de la mer Baltique. <font color=\"blue\">Il s\'agit d\'un cas presque unique d\'une force occidentale à s’être battue aux côtés de l’Armée rouge sur le sol soviétique durant la Seconde Guerre mondiale.</font color=\"blue\"> A la fin de la guerre, les Soviétiques, pour montrer l\'amitié sincère entre les peuples français et soviétique donnent à chacun des pilotes le <font color=\"blue\">Yak-3</font color=\"blue\"> sur lequel ils avaient volé.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Yak-3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+1j9e88', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4590, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:', 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+F9wvDg', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4591, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:', 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:', 1, '<font color=\"blue\">Le Boeing 747</font color=\"blue\"> est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large construit entre 1968 et 2022 par Boeing, souvent désigné par son qualificatif, Jumbo Jet ou Reine des Cieux6. Sa \"bosse\" caractéristique à l\'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable.\nLe 747-400, version en service la plus répandue peut accueillir selon les configurations 416 passagers en trois classes, 524 passagers en deux classes ou 660 passagers en classe unique. Il détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu\'à l\'arrivée de l\'Airbus A380.\nLe 747, à son lancement, avait le coût par siège le moins élevé du marché mais ce n\'était vrai que lorsque l\'avion était plein. Le coût par siège augmentait de manière significative avec la diminution du taux de remplissage. Un 747 rempli à 70 % avait une consommation de carburant par passager 95 % plus élevée qu\'un 747 où tous les sièges étaient occupés.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/b747-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+pCWpq8', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4592, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:', 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+G5vDHH', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4593, 0, 'Le tigre est un hélicoptère:', 'Le tigre est un hélicoptère:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+IpBUhL', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4594, 0, 'Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est:', 'Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+nwrAaH', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4595, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:', 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+fqnAGM', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4596, 0, 'La fusée Ariane:', 'La fusée Ariane:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Ariane</b> est le nom générique d\'une famille de lanceurs civils européens de satellites.</font color=\"blue\"> Le programme Ariane est lancé en 1973 par le CNES afin de donner les moyens à la France de mettre en orbite ses satellites sans dépendre des autres puissances spatiales.\nLe premier vol a lieu en décembre 1979, à Kourou en Guyane française, idéalement située près de l\'équateur.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Ariane01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+QlS9kJ', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4597, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:', 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:', 1, 'Le 17 novembre 2016, trois astronautes, dont le Français <font color=\"blue\">Thomas Pesquet</font color=\"blue\">, un Russe et un Américain, ont décollé de Baïkonour, au Kazakhstan, à bord d\'un vaisseau Soyouz à destination de la Station spatiale internationale (ISS) pour y passer six mois. L\'une de ses missions est d\'y réaliser une centaine d\'expériences scientifiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pesquet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+dfKQaE', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4598, 0, 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:', 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+XUaUm4', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4599, 0, 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:', 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+TZzsVe', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4600, 0, 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:', 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+vZZalJ', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4601, 0, 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:', 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+J6vsx8', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4602, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et\néventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:', 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et\néventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:', 1, '<font color=\"blue\">Le projet Orion</font color=\"blue\"> fut la première étude de conception d\'un véhicule spatial mû par propulsion nucléaire pulsée. Le projet, amorcé dans les années 1950, était mené par une équipe d\'ingénieurs et de physiciens de General Atomics. En se basant sur l\'énergie nucléaire, Orion aurait théoriquement permis d\'obtenir à la fois une forte poussée et une importante impulsion spécifique, le Graal de la propulsion spatiale. En théorie, les performances offertes dépassaient de loin celles des meilleures fusées conventionnelles ou nucléaires alors à l\'étude. <font color=\"blue\">L\'objectif était de permettre les voyages interplanétaires à bas coût.</font color=\"blue\"> Pourtant, le projet perdit son soutien politique à cause des inquiétudes au sujet des contaminations provoquées par la propulsion. Le traité d\'interdiction partielle des essais nucléaires de 1963 mit fin au projet.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Zuw0bR', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4603, 0, 'The purpose of a trim tab is:', 'The purpose of a trim tab is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+0iw2tn', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4604, 0, 'En anglais, les becs de bord d\'attaque sont appelés:', 'En anglais, les becs de bord d\'attaque sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+441WGI', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4605, 0, 'The flight control which yaws an aircraft is:', 'The flight control which yaws an aircraft is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+7muc1u', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4606, 0, 'L\'expression anglaise \"Lack of awareness \" signifie:', 'L\'expression anglaise \"Lack of awareness \" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+ORx3f2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4607, 0, 'What factors must be present for a thunderstorm to form:', 'What factors must be present for a thunderstorm to form:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+NZfZGk', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4608, 0, 'L\'expression « Airworthiness Certificate » signifie:', 'L\'expression « Airworthiness Certificate » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+EU8AIl', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4609, 0, 'La couverture nuageuse correspond au terme anglais \"Overcast\" est:', 'La couverture nuageuse correspond au terme anglais \"Overcast\" est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+WvW5nn', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4610, 0, 'A piston is a technical term which refers to:', 'A piston is a technical term which refers to:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+QeQ3wv', 1731663359, 1731663359, 2, 2);
