En 3 axes (planeur, avion, ULM…) <font color="blue">le vol normal c'est quand le poids apparent est contenu dans l'axe de symétrie de l'appareil</font color="blue">, la bille qui se comporte comme un pendule, est au milieu, et le vent relatif arrive face au nez de l'appareil. Pour rester dans cette configuration lors d'un virage, il faut coordonner les commandes : manche (ailerons) et palonnier (gouverne de direction) dans la même direction, vers la droite pour un virage à droite, vers la gauche pour un virage à gauche.
<font color="blue">Lorsque le poids apparent n'est pas contenu dans l'axe de symétrie de l'appareil, celui-ci est alors soit en glissade soit en dérapage.</font color="blue">
Dans le cas d'un virage, si la bille est du côté de l'aile basse, c'est que l'appareil est en <b>glissade</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l'aile basse. Si la bille est du côté de l'aile haute, l'appareil est en <b>dérapage</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l'aile haute.

<b>Comment mettre son appareil en glissade ou en dérapage ?</b>
Dans les deux cas, les commandes ne sont pas coordonnées.
<font color="blue">La glissade :</font color="blue"> le manche est d'un côté et le pied appuyant sur le palonnier de l'autre. Le manche et le palonnier peuvent être chacun en butée. L'appareil est alors très incliné du côté du manche, la bille est dans le coin également du côté du manche. Pour ne pas décrocher il faut garder de la vitesse. Cette configuration, lorsqu'elle est bien maîtrisée, est utilisée pour perdre rapidement de l'altitude.
<font color="blue">Le dérapage :</font color="blue"> le manche et le palonnier sont actionnés du même côté mais il n'y a pas assez de manche par rapport à l'inclinaison de l'appareil. <font color="red"><b>Cette configuration est très dangereuse car elle peut engendrer un décrochage violent de l'aile intérieure au virage puis un départ en vrille irrattrapable si l'on est près du sol.</b></font color="red">