<p class="s1" style="padding-top: 3pt; padding-left: 30pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Version 4.0 Edition 2021</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s2" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">MANUEL</p>
<p class="s2" style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">DU</p>
<p class="s2" style="padding-top: 8pt; padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">BREVET D’INITIATION AERONAUTIQUE</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_001.png" alt="image" width="795" height="1112"></p>
<p class="s3" style="padding-top: 4pt; padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Préambule</p>
<p style="padding-top: 21pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Voici la 3ème édition du manuel BIA élaboré sous la direction du CIRAS de Toulouse et auxquels ont contribué des formateurs de l’Education Nationale, de l’association Un Morceau de Ciel Bleu, de l’ENAC et de l’armée de l’Air.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Comme dans les versions précédentes, le texte est limité au strict nécessaire, ce qui laisse une grande liberté pédagogique au formateur.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Chacun des 5 chapitres est structuré en 3 ou 4 parties indépendantes, correspondant à une session de formation d’environ 2 heures, incluant éventuellement visionnage de vidéos, lectures de documents, cartes, … et présentations de maquettes, instruments, pièces, …</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Le vocabulaire anglais est ventilé intégralement au sein de chaque chapitre.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Le cours de cette année présente une nouveauté avec l’introduction de <strong>certains aspects environnementaux relatifs au monde de l’aviation.</strong></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Le secteur aérien a un impact avéré sur l’environnement et ses acteurs en ont conscience : on évalue aujourd’hui que l’aérien représente <strong>2,5% des émissions mondiales de CO2, et 4% du réchauffement climatique</strong>. Toutefois, c’est un secteur en constante évolution, qui met beaucoup de moyens en œuvre pour réduire au maximum son empreinte écologique, et ce <strong>sur tous les plans </strong>: conception, exploitation, maintenance, recyclage et réutilisation des matériaux…</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Dans l’édition BIA, nous avons introduit des pastilles informative sur la transition écologique dans l’aérien. Vous les reconnaitrez grâce aux logos « Cap sur l’environnement » disséminés dans les cours.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 195pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_002.png" alt="image" width="258" height="43"></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">La plupart des figures sont en principe libres de droit et appartiennent à leurs auteurs respectifs. Merci de nous signaler toute omission.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Nous remercions en particulier chaleureusement D. Vioux, webmaster du site</p>
<p class="s4" style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;"><a style="color: black; font-family: 'Times New Roman', serif; font-style: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; font-size: 13pt;" href="http://www.lavionnaire.fr/" target="_blank" rel="noopener">« </a>www.lavionnaire.fr <span class="p">», qui nous a autorisés à reproduire ses schémas. Nous incitons tous les candidats et les passionnés à consulter son remarquable site.</span></p>
<p class="s6" style="padding-top: 4pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Présentation du programme</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 35pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Afin d’acquérir les connaissances nécessaires pour se présenter à l’examen du BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique), des cours sur les 5 thématiques, ci-dessous, seront dispensés par des intervenants connaissant le monde de l’aéronautique.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s7" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Voici les cinq thématiques:</p>
<ul id="l1">
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Aérodynamique, aérostatique et principes du vol</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Etude des aéronefs et des engins spatiaux</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Météorologie et aérologie</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Navigation, réglementation, sécurité des vols</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">En plus de celles-ci, vous retrouverez, à la fin de chaque chapitre, des notions d’anglais reprenant les éléments principaux vus dans la thématique, ainsi que plusieurs pastilles sur la transition écologique.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">S’appuyant sur le nouveau programme BIA (2015) de l’Education Nationale, ce document est un complément des cours dispensés en classe ainsi qu’au travail personnel.</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Il reprend simplement l’ensemble des notions<u> mais n’est en aucun cas suffisant pour</u> <u>acquérir les connaissances pour se présenter à l’examen.</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_003.png" alt="image" width="288" height="179"></p>
<p style="padding-left: 238pt; text-indent: -166pt; line-height: 109%; text-align: left;">Soyez curieux et développez votre passion pour l’aéronautique ! Cela vous procurera une énorme satisfaction.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s7" style="padding-left: 252pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Bonne formation à tous et bon vol !</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Rédacteur principal</h4>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">P. Le Bris (CIRAS Toulouse, Association Un Morceau de Ciel Bleu)</p>
<h4 style="padding-top: 11pt; padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Relecture et mise à jour</h4>
<p style="padding-top: 15pt; padding-left: 214pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">J.C Oules (animateur CIRAS)</p>
<p style="padding-left: 210pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">J.P Celton (Enseignant ENAC)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s9" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Contributions</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s10" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Enseignants de l’Education Nationale</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 240pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">J.C. Kraemer - F. Robert - C. Pineau - F. Henaut</p>
<p class="s4" style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">CIIRAA (Armée de l’Air)</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">P. Ballester (Responsable BIA Lycée Paul Riquet)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_004.png" alt="image" width="64" height="55"></p>
<p class="s10" style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Groupe BIA AF Environnement –</p>
<p class="s12" style="padding-left: 151pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><u>Membres de l’association </u><u>Aérien Ambassadeurs</u> <u>Avenir</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">A. Rancher - D. Godelu A. Villevieille - M. Maillet – E. Rougon</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s10" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Mise en forme et maquettage du manuel</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Raphaël Le Bris (Association Morceau de Ciel Bleu)</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Sommaire</h4>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="s13" href="#bookmark0">Chapitre 1 : Étude des aéronefs et des engins spatiaux 1</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark1">Partie 1 : La Classification des aéronefs </a><a href="#bookmark1">3</a></p>
<ol id="l2">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark2">Les familles d’aéronefs </a><a href="#bookmark2">3</a></p>
<ol id="l3">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark3">Les Aérostats </a><a href="#bookmark3">3</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark4">Les Aérodynes </a><a href="#bookmark4">4</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark5">La Composition générale des aéronefs </a><a href="#bookmark5">7</a></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark6">Les véhicules aérospatiaux ou spatiaux </a><a href="#bookmark6">8</a></p>
<ol id="l4">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark7">Les lanceurs </a><a href="#bookmark7">8</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark8">Les satellites </a><a href="#bookmark8">9</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark9">Partie 2 : Les Cellules </a><a href="#bookmark9">11</a></p>
<ol id="l5">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark10">La Structure d’une cellule </a><a href="#bookmark10">11</a></p>
<ol id="l6">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark11">Les Forces et les contraintes s’exerçant sur un avion </a><a href="#bookmark11">11</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark12">Les matériaux </a><a href="#bookmark12">12</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark13">La structure du fuselage </a><a href="#bookmark13">14</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark14">Structure de la voilure </a><a href="#bookmark14">16</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark15">La voilure </a><a href="#bookmark15">16</a></p>
<ol id="l7">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 124pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark16">Emplanture </a><a href="#bookmark16">17</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -12pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark17">Géométrie </a><a href="#bookmark17">17</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="file://localhost/C:/Users/Rapha%C3%83%C2%ABl/Downloads/wetransfer-f2ed43/BIA%20-%202021%20-%20VF.docx%23_Toc76670362" target="_blank" rel="noopener">. Géométrie </a><a href="file://localhost/C:/Users/Rapha%C3%83%C2%ABl/Downloads/wetransfer-f2ed43/BIA%20-%202021%20-%20VF.docx%23_Toc76670362" target="_blank" rel="noopener">17</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark18">Caractéristiques </a><a href="#bookmark18">19</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark19">Le Dièdre </a><a href="#bookmark19">19</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark20">Empennages et gouvernes </a><a href="#bookmark20">20</a></p>
<ol id="l8">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark21">L’empennage </a><a href="#bookmark21">20</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark22">La gouverne de profondeur </a><a href="#bookmark22">22</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark23">Les ailerons </a><a href="#bookmark23">22</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark24">La gouverne de direction </a><a href="#bookmark24">22</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark25">Le train d’atterrissage </a><a href="#bookmark25">23</a></p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark26">Partie 3 : Les Groupes Motopropulseurs (G.M.P.) </a><a href="#bookmark26">26</a></p>
<ol id="l9">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark27">L’Hélice </a><a href="#bookmark27">26</a></p>
<ol id="l10">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark28">La Composition </a><a href="#bookmark28">26</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark29">Le Fonctionnement </a><a href="#bookmark29">27</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark30">Les différents types d’hélices </a><a href="#bookmark30">28</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark31">Les moteurs à pistons </a><a href="#bookmark31">28</a></p>
<ol id="l11">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark32">La Composition </a><a href="#bookmark32">28</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark33">Le fonctionnement d’un moteur thermique </a><a href="#bookmark33">29</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark34">L’Alimentation en carburant </a><a href="#bookmark34">30</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark35">L’Elaboration du mélange air-essence </a><a href="#bookmark35">30</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark36">L’Allumage </a><a href="#bookmark36">31</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark37">Les turboréacteurs </a><a href="#bookmark37">31</a></p>
<ol id="l12">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark38">Le principe de fonctionnement </a><a href="#bookmark38">31</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark39">Le Principe du Réacteur à simple flux </a><a href="#bookmark39">32</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark40">Le Turboréacteur à double flux </a><a href="#bookmark40">32</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark41">Les autres turbomachines </a><a href="#bookmark41">33</a></p>
<ol id="l13">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark42">Le Turbopropulseur </a><a href="#bookmark42">33</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark43">Le Turbomoteur </a><a href="#bookmark43">34</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark44">Le Statoréacteur </a><a href="#bookmark44">35</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark45">Partie 4 : Les Instruments de bord </a><a href="#bookmark45">36</a></p>
<ol id="l14">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark46">Les instruments barométriques </a><a href="#bookmark46">37</a></p>
<ol id="l15">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark47">L’Anémomètre (Airspeed Indicator) ou Badin </a><a href="#bookmark47">37</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark48">L’Altimètre (Altimeter) </a><a href="#bookmark48">38</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark49">Le Variomètre (Vertical Speed Indicator) </a><a href="#bookmark49">39</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark50">Les instruments gyroscopiques </a><a href="#bookmark50">41</a></p>
<ol id="l16">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark51">L’indicateur de virage (Turn and Slip Indicator) </a><a href="#bookmark51">41</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark52">La Bille </a><a href="#bookmark52">42</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark53">L’horizon artificiel (Artificial Horizon ou Attitude Indicator) </a><a href="#bookmark53">43</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark54">Le conservateur de cap ou directionnel (Heading Indicator ou Directional Gyro Indicator DGI) </a><a href="#bookmark54">44</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 4pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark55">Le compas (Magnetic Compass) (Instrument non gyroscopique) </a><a href="#bookmark55">45</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark56">Les autres instruments </a><a href="#bookmark56">46</a></p>
<ol id="l17">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark57">Les instruments de radionavigation </a><a href="#bookmark57">46</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark58">Les instruments de contrôle </a><a href="#bookmark58">46</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark59">Les EFIS (Electronic Flight Information Systems) </a><a href="#bookmark59">46</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark60">Complément : English vocabulary </a><a href="#bookmark60">47</a></p>
<ol id="l18">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark61">Aircraft types </a><a href="#bookmark61">47</a></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark62">Aircraft composition and structure </a><a href="#bookmark62">49</a></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark63">Landing gear ; Wheel Layouts </a><a href="#bookmark63">50</a></p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark64">Wings and controls </a><a href="#bookmark64">51</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark65">Wings angle </a><a href="#bookmark65">52</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark66">Wings shapes </a><a href="#bookmark66">53</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark67">Tails designs </a><a href="#bookmark67">54</a></p>
</li>
<li data-list-text="V.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark68">Engines </a><a href="#bookmark68">56</a></p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 25pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="s13" href="#bookmark69">Chapitre 2 : Aérodynamique, aérostatique et principes du vol 61</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark70">Partie 1 : Aérodynamique </a><a href="#bookmark70">63</a></p>
<ol id="l19">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark71">Comment vole un avion ? </a><a href="#bookmark71">63</a></p>
<ol id="l20">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark72">Les Caractéristiques d’un profil d’aile </a><a href="#bookmark72">63</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark73">L’écoulement de l’air autour du profil </a><a href="#bookmark73">63</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark74">L’angle d’incidence </a><a href="#bookmark74">64</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark75">Les forces aérodynamiques </a><a href="#bookmark75">65</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark76">Portance et trainée </a><a href="#bookmark76">65</a></p>
</li>
<li data-list-text="F.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark77">Foyer </a><a href="#bookmark77">67</a></p>
</li>
<li data-list-text="G.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark78">Exemples de profil </a><a href="#bookmark78">67</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark79">Etude de la polaire </a><a href="#bookmark79">69</a></p>
<ol id="l21">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark80">Etude du coefficient de portance </a><a href="#bookmark80">69</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark81">Le décrochage </a><a href="#bookmark81">69</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark82">Etude du coefficient de trainée </a><a href="#bookmark82">70</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark83">La polaire d’une aile </a><a href="#bookmark83">73</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark84">La finesse </a><a href="#bookmark84">74</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark85">Caractéristiques d’une voilure </a><a href="#bookmark85">75</a></p>
<ol id="l22">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark86">Caractéristiques géométriques </a><a href="#bookmark86">75</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark87">Becs et volets </a><a href="#bookmark87">77</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark88">Autres dispositifs </a><a href="#bookmark88">79</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark89">Partie 2 : Etude du vol stabilisé </a><a href="#bookmark89">81</a></p>
<ol id="l23">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark90">Les forces en jeu </a><a href="#bookmark90">81</a></p>
<ol id="l24">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark91">En palier </a><a href="#bookmark91">82</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark92">En montée </a><a href="#bookmark92">82</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark93">En descente </a><a href="#bookmark93">82</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark94">Tangage-Roulis-Lacet </a><a href="#bookmark94">83</a></p>
<ol id="l25">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark95">L’Axe de Tangage </a><a href="#bookmark95">83</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark96">L’Axe de Roulis </a><a href="#bookmark96">88</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 128pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark97">L’axe de Lacet </a><a href="#bookmark97">90</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark98">Le Facteur de charge </a><a href="#bookmark98">92</a></p>
<ol id="l26">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark99">En vol longitudinal </a><a href="#bookmark99">92</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark100">En virage symétrique </a><a href="#bookmark100">93</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark101">Facteur de charge et vitesse de décrochage </a><a href="#bookmark101">93</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark102">Le décollage et l’atterrissage </a><a href="#bookmark102">94</a></p>
<ol id="l27">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark103">Le décollage </a><a href="#bookmark103">94</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark104">L’atterrissage </a><a href="#bookmark104">95</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark105">Partie 3 : Aérostation et vol spatial </a><a href="#bookmark105">96</a></p>
<ol id="l28">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 25pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark106">L’aérostation </a><a href="#bookmark106">96</a></p>
<ol id="l29">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark107">La poussée d’Archimède </a><a href="#bookmark107">96</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark108">Les ballons à air chaud </a><a href="#bookmark108">97</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark109">Les ballons à gaz </a><a href="#bookmark109">97</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark110">Contrôle de la trajectoire </a><a href="#bookmark110">97</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 110pt; text-indent: -12pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark111">Le vol spatial </a><a href="#bookmark111">98</a></p>
<ol id="l30">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark112">Trajectoire de lancement et mise en orbite </a><a href="#bookmark112">98</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark113">Vol orbital et spatial </a><a href="#bookmark113">100</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark114">Complément : English vocabulary </a><a href="#bookmark114">101</a></p>
<ol id="l31">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 106pt; text-indent: -8pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark115">Aerodynamics </a><a href="#bookmark115">101</a></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 110pt; text-indent: -12pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark116">Mechanics of flight </a><a href="#bookmark116">102</a></p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="s13" href="#bookmark117">Chapitre 3 : Météorolgie et aérologie 105</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark118">Partie 1 : Température, pression et vent </a><a href="#bookmark118">107</a></p>
<ol id="l32">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 106pt; text-indent: -8pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark119">L’atmosphère </a><a href="#bookmark119">107</a></p>
<ol id="l33">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark120">Qu’est-ce que l’atmosphère ? </a><a href="#bookmark120">107</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark121">La Composition de l’atmosphère </a><a href="#bookmark121">108</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark122">L’atmosphère « standard » ou de référence </a><a href="#bookmark122">108</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark123">La température et les échanges thermiques </a><a href="#bookmark123">109</a></p>
<ol id="l34">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark124">La température </a><a href="#bookmark124">109</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark125">Variations de température </a><a href="#bookmark125">109</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark126">Echanges thermiques </a><a href="#bookmark126">110</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark127">La pression et le vent </a><a href="#bookmark127">111</a></p>
<ol id="l35">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark128">La Pression de l’atmosphère </a><a href="#bookmark128">111</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark129">La Mesure de la pression atmosphérique </a><a href="#bookmark129">112</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark130">Les Champs de pression </a><a href="#bookmark130">112</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark131">Les Calages altimétriques </a><a href="#bookmark131">114</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark132">La Mesure, la direction et l’observation du vent </a><a href="#bookmark132">115</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -16pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark133">Les perturbations et les fronts </a><a href="#bookmark133">117</a></p>
<ol id="l36">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark134">La circulation atmosphérique </a><a href="#bookmark134">117</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark135">Les Masses d’air </a><a href="#bookmark135">118</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark136">Les fronts </a><a href="#bookmark136">119</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark137">Partie 2 : Nuages et précipitations </a><a href="#bookmark137">120</a></p>
<ol id="l37">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark138">L’eau dans l’atmosphère </a><a href="#bookmark138">120</a></p>
<ol id="l38">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark139">Humidité </a><a href="#bookmark139">120</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark140">Autres phénomènes </a><a href="#bookmark140">121</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark141">La Trainée de condensation </a><a href="#bookmark141">122</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark142">Formation des nuages </a><a href="#bookmark142">122</a></p>
<ol id="l39">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark143">Cas de la stabilité </a><a href="#bookmark143">124</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark144">Cas de l’instabilité </a><a href="#bookmark144">125</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark145">Classification des nuages </a><a href="#bookmark145">125</a></p>
<ol id="l40">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark146">Noms des nuages </a><a href="#bookmark146">126</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark147">Les nuages associés aux fronts </a><a href="#bookmark147">127</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark148">Les précipitations </a><a href="#bookmark148">127</a></p>
<ol id="l41">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark149">La formation des précipitations </a><a href="#bookmark149">127</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark150">La classification des précipitations </a><a href="#bookmark150">128</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark151">Partie 3 : Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique </a><a href="#bookmark151">130</a></p>
<ol id="l42">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark152">Brumes et brouillards </a><a href="#bookmark152">130</a></p>
<ol id="l43">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark153">La Brume </a><a href="#bookmark153">130</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark154">La Brume sèche </a><a href="#bookmark154">130</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark155">Le Brouillard </a><a href="#bookmark155">130</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark156">Le givrage </a><a href="#bookmark156">131</a></p>
<ol id="l44">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark157">Catégories de givrage </a><a href="#bookmark157">131</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark158">La Prévention / l’Elimination </a><a href="#bookmark158">133</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark159">Les cumulonimbus </a><a href="#bookmark159">134</a></p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark160">Les phénomènes météorologiques locaux </a><a href="#bookmark160">135</a></p>
<ol id="l45">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark161">L’effet de Foehn </a><a href="#bookmark161">135</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark162">La Brise </a><a href="#bookmark162">136</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark163">Les ondes orographiques et la turbulence </a><a href="#bookmark163">137</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark164">Le Jet-stream ou Courant Jet </a><a href="#bookmark164">138</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark165">Les vents locaux </a><a href="#bookmark165">139</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark166">Partie 4 : L’information météorologique </a><a href="#bookmark166">140</a></p>
<ol id="l46">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark167">Les cartes </a><a href="#bookmark167">140</a></p>
<ol id="l47">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark168">Carte TEMSI- (TEMps SIgnificatif) </a><a href="#bookmark168">140</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark169">La Carte des vents et des températures prévues </a><a href="#bookmark169">142</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark170">Les messages </a><a href="#bookmark170">143</a></p>
<ol id="l48">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark171">METAR : (METeorological Aerodrome Report ou METeorological Airport Report) </a><a href="#bookmark171">143</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark172">Le TAF (Terminal Area Forecast) </a><a href="#bookmark172">145</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark173">Le dossier météo </a><a href="#bookmark173">145</a></p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark174">English vocabulary </a><a href="#bookmark174">147</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 97pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark175">Weather Vocabulary </a><a href="#bookmark175">147</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 97pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark176">Weather map and wind strength </a><a href="#bookmark176">150</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="s13" href="#bookmark177">Chapitre 4 : Navigation, réglementation, sécurité des vols 151</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark178">Partie 1 : Réglementation et sécurité </a><a href="#bookmark178">153</a></p>
<ol id="l49">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 25pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark179">Organismes chargés de la Réglementation </a><a href="#bookmark179">153</a></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark180">Licences et Brevets </a><a href="#bookmark180">154</a></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark181">Certification, équipement et entretien des aéronefs </a><a href="#bookmark181">156</a></p>
<ol id="l50">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark182">Certification et immatriculation </a><a href="#bookmark182">156</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark183">Signalisation des aéronefs </a><a href="#bookmark183">158</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark184">Autres équipements et sécurités </a><a href="#bookmark184">159</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark185">Facteurs humains et accidents </a><a href="#bookmark185">160</a></p>
<ol id="l51">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark186">Les règles de bon sens de la réglementation aérienne </a><a href="#bookmark186">160</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark187">Les effets de l’altitude </a><a href="#bookmark187">161</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark188">Les effets des accélérations </a><a href="#bookmark188">162</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark189">Partie 2 : Circulation aérienne </a><a href="#bookmark189">163</a></p>
<ol id="l52">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark190">Les zones aéronautiques </a><a href="#bookmark190">163</a></p>
<ol id="l53">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark191">VFR (Visual Flight Rules) ou « Vol à vue » </a><a href="#bookmark191">163</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark192">Rappel sur les niveaux de vol </a><a href="#bookmark192">164</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark193">Les espaces contrôlés </a><a href="#bookmark193">165</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark194">Les services de la circulation aérienne </a><a href="#bookmark194">168</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark195">Les Moyens de contrôle de la circulation aérienne </a><a href="#bookmark195">169</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark196">L’Aérodrome </a><a href="#bookmark196">171</a></p>
<ol id="l54">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark197">Aérodrome contrôlé / non contrôlé </a><a href="#bookmark197">171</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark198">Les installations </a><a href="#bookmark198">171</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark199">Règles de vol </a><a href="#bookmark199">173</a></p>
<ol id="l55">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark200">Règles de priorité </a><a href="#bookmark200">173</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark201">Le Circuit d’aérodrome </a><a href="#bookmark201">174</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark202">Communication en cas de panne radio </a><a href="#bookmark202">174</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark203">Hauteurs de survol </a><a href="#bookmark203">175</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark204">Partie 3 : Principes et outils de la Navigation </a><a href="#bookmark204">177</a></p>
<ol id="l56">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark205">La mesure du temps </a><a href="#bookmark205">177</a></p>
<ol id="l57">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -12pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark206">Le Mouvement de la Terre autour du Soleil </a><a href="#bookmark206">177</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark207">Se repérer sur la Terre </a><a href="#bookmark207">178</a></p>
<ol id="l58">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark208">Les parallèles </a><a href="#bookmark208">179</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark209">Les méridiens </a><a href="#bookmark209">180</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark210">Les Cartes </a><a href="#bookmark210">180</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark211">Déclinaison et dérive </a><a href="#bookmark211">185</a></p>
<ol id="l59">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark212">La déclinaison </a><a href="#bookmark212">185</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark213">Cap, route et dérive </a><a href="#bookmark213">186</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark214">Méthodes de navigation </a><a href="#bookmark214">187</a></p>
<ol id="l60">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark215">Le cheminement à vue </a><a href="#bookmark215">187</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark216">L’estime </a><a href="#bookmark216">188</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark217">La radionavigation </a><a href="#bookmark217">188</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark218">Partie 4 : Préparer son vol </a><a href="#bookmark218">192</a></p>
<ol id="l61">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark219">Préparation de la navigation </a><a href="#bookmark219">192</a></p>
<ol id="l62">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark220">La Carte VAC </a><a href="#bookmark220">192</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark221">Mesure de distance </a><a href="#bookmark221">193</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark222">Estimation des vitesses sol </a><a href="#bookmark222">195</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark223">Log de Navigation </a><a href="#bookmark223">197</a></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark224">Calcul du carburant </a><a href="#bookmark224">198</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark225">Avant le départ </a><a href="#bookmark225">198</a></p>
<ol id="l63">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark226">Les NOTAM (Notice To AirMen) </a><a href="#bookmark226">198</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark227">Les cartes météo </a><a href="#bookmark227">198</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 120pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark228">Le Plan de vol </a><a href="#bookmark228">200</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -13pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark229">Les documents à emporter </a><a href="#bookmark229">200</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark230">English vocabulary </a><a href="#bookmark230">202</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="s13" href="#bookmark231">Chapitre 5 : Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial</a><a class="a" href="#bookmark231"> </a><a class="s13" href="#bookmark231">206</a></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark232">Partie 1 : Les débuts </a><a href="#bookmark232">208</a></p>
<ol id="l64">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark233">Du mythe à la réalité </a><a href="#bookmark233">208</a></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark234">Les aérostats </a><a href="#bookmark234">210</a></p>
<ol id="l65">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark235">Les ballons </a><a href="#bookmark235">210</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark236">Les ballons dirigeables </a><a href="#bookmark236">211</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark237">Les pionniers de l’aviation (1890-1907) </a><a href="#bookmark237">213</a></p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark238">Les premiers records (1908-1913) </a><a href="#bookmark238">217</a></p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark239">Partie 2 : D’une guerre à l’autre </a><a href="#bookmark239">221</a></p>
<ol id="l66">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark240">La Première Guerre Mondiale (1914-1918) </a><a href="#bookmark240">221</a></p>
<ol id="l67">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark241">Les missions aériennes </a><a href="#bookmark241">222</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark242">Les principaux évènements </a><a href="#bookmark242">223</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark243">Les As de la Première Guerre Mondiale </a><a href="#bookmark243">225</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark244">Le bilan </a><a href="#bookmark244">226</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark245">L’Entre-Deux-Guerres (1919-1939) </a><a href="#bookmark245">227</a></p>
<ol id="l68">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark246">Les grands Raids </a><a href="#bookmark246">227</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark247">L’Aéropostale </a><a href="#bookmark247">232</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark248">Les débuts de l’aviation commerciale </a><a href="#bookmark248">235</a></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark249">La Deuxième Guerre Mondiale (1939-1945) </a><a href="#bookmark249">237</a></p>
<ol id="l69">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark250">L’avant-guerre </a><a href="#bookmark250">237</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark251">Les principaux évènements </a><a href="#bookmark251">239</a></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark252">Les As </a><a href="#bookmark252">242</a></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p style="padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark253">Le bilan </a><a href="#bookmark253">243</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark254">Partie 3 : De 1945 à nos jours </a><a href="#bookmark254">246</a></p>
<ol id="l70">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark255">Le « mur » du son </a><a href="#bookmark255">246</a></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark256">L’aviation militaire </a><a href="#bookmark256">247</a></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark257">L’aviation commerciale </a><a href="#bookmark257">249</a></p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark258">Les hélicoptères et les avions expérimentaux </a><a href="#bookmark258">253</a></p>
<ol id="l71">
<li data-list-text="A.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark259">Les hélicoptères </a><a href="#bookmark259">253</a></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark260">Les avions expérimentaux </a><a href="#bookmark260">253</a></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark261">Partie 4 : La conquête de l’espace </a><a href="#bookmark261">256</a></p>
<ol id="l72">
<li data-list-text="I.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark262">Les précurseurs </a><a href="#bookmark262">256</a></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark263">De Spoutnik à Apollo (1957-1972) </a><a href="#bookmark263">257</a></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark264">De Skylab à l’ISS (1973- aujourd’hui) </a><a href="#bookmark264">259</a></p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a class="a" href="#bookmark265">Pour s’entrainer </a><a href="#bookmark265">262</a></p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s3" style="padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark0"></a>‌Chapitre 1 :</p>
<p class="s3" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">ETUDE DES AERONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 81pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_005.jpg" alt="image" width="588" height="391"></p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Ce chapitre est divisé en 4 parties :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 1 : Les Familles d’aéronefs</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 2 : Les Cellules</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 3 : Les GMP</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 4 : Les Instruments de bord</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Complément : English vocabulary</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s15" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Contenu du Chapitre :</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 1 : La Classification des Aéronefs</h3>
<ol id="l73">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 12pt; padding-left: 118pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Les familles d’aéronefs</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 7pt; padding-left: 118pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Composition d’un avion</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 7pt; padding-left: 122pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Les véhicules aérospatiaux</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 2 : Les Cellules</h3>
<ol id="l74">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 112pt; text-indent: -11pt; text-align: left;">La structure d’une cellule</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -16pt; text-align: left;">La voilure</p>
</li>
</ol>
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 100pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">IV. Empennages et gouvernes</p>
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 100pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">IV. Le train d'atterrissage</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 3 : Les groupes motopropulseurs (GMP)</h3>
<ol id="l75">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 112pt; text-indent: -11pt; text-align: left;">L'hélice</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -16pt; text-align: left;">Les moteurs à pistons</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 121pt; text-indent: -20pt; text-align: left;">Les turboréacteurs</p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s16" style="padding-top: 6pt; padding-left: 121pt; text-indent: -20pt; text-align: left;">Les autres turbomachines</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 4 : Les Instruments de bord</h3>
<ol id="l76">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 112pt; text-indent: -11pt; text-align: left;">Les instruments barométriques</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -16pt; text-align: left;">Les instruments gyroscopiques</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 121pt; text-indent: -20pt; text-align: left;">Les autres instruments</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Complément : English vocabulary</h3>
<h1 style="padding-top: 20pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark1"></a>‌Partie 1 : La Classification des aéronefs</h1>
<ol id="l77">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-top: 18pt; padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark2"></a>‌Les familles d’aéronefs</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;">On classe les aéronefs (tout ce qui circule dans l’espace aérien) en deux grandes catégories :</p>
<ul id="l78">
<li data-list-text="-">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; line-height: 15pt; text-align: left;">les Aérostats <span class="p">(« plus léger que l’air »)</span></p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">les Aérodynes <span class="p">(« plus lourd que l’air »)</span></p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l79">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark3"></a>‌Les Aérostats</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_006.jpg" alt="image" width="608" height="568"></p>
<p class="s19" style="padding-top: 17pt; padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Ballons</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 125pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Ballon Captif</p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Le Ballon à air chaud</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 76pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">2. <u>Les Dirigeables</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 348pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">A structure Souple ou Rigide</p>
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 113pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Ballon à gaz (Hélium)</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark4"></a>‌Les Aérodynes</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l80">
<li data-list-text="1.">
<p class="s20" style="padding-left: 130pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Les Non Motorisés</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_007.png" alt="image" width="662" height="536"></p>
<p style="padding-left: 103pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Modèle Réduit</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 376pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Cerf-Volant</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Parachute</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Deltaplane</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_008.jpg" alt="image" width="671" height="256"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Deltaplane</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Parapente</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Planeur / Planeur Ultra Léger (PUL) <span class="s21">Le Parachute</span></p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p class="s20" style="padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;">Les Motorisés</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_009.jpg" alt="image" width="382" height="222"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 85pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Modèle Réduit</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l81">
<li data-list-text="a.">
<p class="s22" style="padding-top: 12pt; padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;">A voilure fixe</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_010.png" alt="image" width="762" height="302"></p>
<p class="s19" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">La Classe 1 : Paramoteur</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s19" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">La Classe 2 : Pendulaire</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s19" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">La Classe 3 : Multi-axes</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s23" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Les Ultra légers motorisés (ULM) – 6 CLASSES</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_011.png" alt="image" width="750" height="179"></p>
<p class="s24" style="padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">A cela se rajoute :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s19" style="padding-top: 5pt; padding-left: 56pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La Classe 4 : Autogire</p>
<p class="s25" style="padding-top: 9pt; padding-left: 61pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(voir page suivantes)</p>
<p class="s19" style="padding-top: 5pt; padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">La Classe 5 : Aérostat</p>
<p class="s25" style="padding-top: 9pt; padding-left: 82pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: center;">(voir pages précédentes)</p>
<p class="s19" style="padding-top: 6pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: center;">La Classe 6 : Hélicoptère ULM</p>
<p class="s25" style="padding-top: 7pt; padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">(voir pages suivantes)</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La masse maximale d’un ULM est de 300 kg (monoplace) ou 450 kg (biplace). La puissance est limitée à 45 kW (monoplace) ou 60 kW (biplace).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_012.png" alt="image" width="380" height="253"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">L’Autogyre</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_013.png" alt="image" width="783" height="277"></p>
<p class="s23" style="padding-top: 1pt; padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Avions</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-top: 1pt; padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’Avion à Hélice</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-top: 1pt; padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’Avion à Réaction</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_014.png" alt="image" width="351" height="254"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">L’Hélicoptère</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="b.">
<p class="s22" style="padding-left: 148pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">A voilure tournante (giravions)<span class="s26">:</span></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p class="s27" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 52pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_015.jpg" alt="image" width="265" height="176"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_016.jpg" alt="image" width="293" height="198"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Convertible ou Hybride</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Girodyne</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark5"></a>‌La Composition générale des aéronefs</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 43pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_017.jpg" alt="image" width="663" height="750"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figures 2.1. et 2.2.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark6"></a>‌Les véhicules aérospatiaux ou spatiaux</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_018.jpg" alt="image" width="245" height="390"></p>
<p style="padding-top: 20pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Les véhicules aérospatiaux sont les lanceurs, fusées et vaisseaux habités. Les véhicules spatiaux sont les satellites et les sondes.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l82">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark7"></a>‌Les lanceurs</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.3.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 81pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_019.jpg" alt="image" width="592" height="362"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.4.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark8"></a>‌Les satellites</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_020.png" alt="image" width="566" height="363"></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.5.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_021.png" alt="image" width="539" height="48"></p>
<p style="padding-top: 3pt; padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">L’exploration spatiale est extrêmement bénéfique pour la science et l’humanité ; toutefois, <strong>elle génère des quantités très importantes de débris </strong>qui orbitent ensuite autour de notre planète et entrent en collision entre eux, ce qui génère encore d’avantage de débris.</p>
<p class="s22" style="padding-top: 4pt; padding-left: 513pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Figure 2.6.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_022.png" alt="image" width="357" height="214"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">L’ESA (European Space Agency) a répertorié environ <strong>26 000 objets dans l’espace, dont seulement 7% sont en activité</strong>. De plus, les plus petits débris de moins de 5 cm – qui ne peuvent être observés depuis la Terre du fait de leur petite taille – sont estimés à <strong>500 000</strong>. Pourtant, ces si petits débris peuvent causer <strong>d’importants dégâts </strong>sur les satellites et stations spatiales en fonctionnement. En guise d’exemple, on retiendra que <strong>l’ISS, la station spatiale internationale, a dû</strong></p>
<p class="s4" style="padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">altérer sa trajectoire à trois reprises en 2020 afin d’éviter des collisions <span class="p">: ce sont des manœuvres complexes et coûteuses pour des satellites de cette taille.</span></p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Mais alors, comment remédier à ces enjeux ? Compte tenu du fait que des centaines de satellites sont envoyés chaque année en orbite, des projets visant à nettoyer l’espace commencent à voir le jour. C’est le cas de <strong>la mission ClearSpace-1</strong>, dont le lancement est prévu en 2025 par l’ESA et ClearSpace. L’engin aura pour mission de récupérer à l’aide de ses bras tentaculaires un débris de <strong>112 kg </strong>– provenant du lancement d’une fusée en 2013 – et de le guider <strong>pour qu’ils se fassent tous deux désintégrer en entrant dans l’atmosphère</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 199pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_023.png" alt="image" width="482" height="5"></p>
<h1 style="padding-top: 20pt; padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark9"></a>‌Partie 2 : Les Cellules</h1>
<ol id="l83">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-top: 18pt; padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark10"></a>‌La Structure d’une cellule</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l84">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark11"></a>‌Les Forces et les contraintes s’exerçant sur un avion</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les principales forces agissant sur un aéronef sont :</p>
<ul id="l85">
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">le poids de l’appareil</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">la portance et la traînée sur les ailes</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">les efforts aérodynamiques sur les gouvernes</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">la poussée ou la traction des moteurs</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 164%; text-align: left;">Ces forces provoquent des contraintes dans les différentes parties d’un système. On distingue principalement les contraintes suivantes :</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 64pt; text-indent: 101pt; line-height: 89%; text-align: left;"><strong>Exemples </strong>: les câbles, les bielles des commandes de vol, les éléments de <img src="manuel-bia-2021_files/Image_024.jpg" alt="image" width="126" height="39"> structure, le revêtement de l'aile, les boulons, les pales de l'hélice, les</p>
<p class="s28" style="padding-left: 165pt; text-indent: 0pt; line-height: 12pt; text-align: justify;">tubes et les fixations du bâti moteur…</p>
<p class="s28" style="padding-top: 14pt; padding-left: 55pt; text-indent: 105pt; line-height: 86%; text-align: left;"><strong>Exemples </strong>: les bielles du moteur, les commandes de vol, les éléments de <img src="manuel-bia-2021_files/Image_025.jpg" alt="image" width="128" height="39"> structure du fuselage et de l'aile, les tubes du bâti moteur…</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_026.jpg" alt="image" width="130" height="65"></p>
<p class="s12" style="padding-left: 168pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Exemples <span class="s28">: le revêtement du fuselage, les fixations, les charnières, les boulons, les éléments encastrés comme les nervures ou les pales de l'hélice près du moyeu.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_027.jpg" alt="image" width="107" height="84"></p>
<p class="s12" style="padding-left: 170pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Exemples <span class="s28">: les longerons, les nervures, les jambes de train</span></p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 170pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">d'atterrissage, les guignols, le pied de manche, les pales d'hélice…</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_028.jpg" alt="image" width="116" height="80"></p>
<p class="s12" style="padding-left: 169pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Exemples <span class="s28">: les axes de palonniers, le train d'atterrissage à lame lors du freinage et les éléments de structure comme le fuselage, les ailes, les ailerons, l'empennage…</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.7.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark12"></a>‌Les matériaux</p>
<ol id="l86">
<li data-list-text="1)">
<p class="s29" style="padding-top: 13pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Bois</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Principalement utilisé dans les débuts de l’aviation, le bois reste encore utilisé dans l’aviation « légère ».</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les variétés de bois sont choisies en fonction de leurs caractéristiques :</p>
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>Pièces maîtresses</u> <span class="p">: On utilise du bois dur provenant principalement de :</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_029.jpg" alt="image" width="102" height="140"></p>
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Spruce <span class="p">(Canada / Norvège)</span></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Léger (densité de 0,45)</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tronc très droit et sans nœud <span class="s30">Souple et bonne tenue à la compression</span></p>
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Epicéa <span class="p">(Europe)</span></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_030.jpg" alt="image" width="93" height="139"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tronc long avec peu de nœuds</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>Pièces secondaires</u> <span class="p">: On utilise du bois tendre et léger provenant principalement de :</span></p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_031.jpg" alt="image" width="115" height="152"></p>
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Sapin <span class="p">(Amérique du nord / Europe / Asie)</span></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Densité de 0,50</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Facile à raboter et à coller</p>
<p class="s18" style="padding-top: 9pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pin d’Orégon <span class="s31">ou </span>Douglas</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_032.jpg" alt="image" width="99" height="149"></p>
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(Canada / USA)</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Excellentes qualités mécaniques</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u><strong>Patins et fixation de trains </strong></u>: On utilise du bois provenant principalement de :</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_033.jpg" alt="image" width="104" height="151"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_034.jpg" alt="image" width="118" height="141"></p>
<p class="s4" style="padding-top: 6pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Frêne <span class="p">(Europe)</span></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Plus lourd (0,69)</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Bonne élasticité et possibilité de réaliser des formes courbes.</p>
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Hêtre <span class="p">(Amérique du nord / Europe / Asie)</span></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Bois dur aux bonnes caractéristiques mécaniques. Ne se fissure pas.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s29" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Toiles</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_035.jpg" alt="image" width="287" height="191"></p>
<ul id="l87">
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Dans les débuts : Lin et cotons</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Aujourd’hui : Dacron</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 89pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_036.png" alt="image" width="262" height="162"></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;">Si le bois et la toile permettent de construire des avions qui peuvent atteindre des vitesses de 300 km/h, l’utilisation du métal va rendre les avions plus solides et plus rapides.</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="3)">
<p class="s29" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Métaux</p>
<p class="s32" style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Le matériau utilisé à la base est un alliage d’aluminium et de cuivre appelé <strong>duralumin</strong>. D’autres alliages comme le <strong>Zicral</strong>, le <strong>Duralinox</strong>, des alliages de <span class="s4">Magnésium</span><span class="p">, de </span><span class="s4">Titane</span><span class="p">, … vont rapidement entrer dans la fabrication des avions.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 172pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_037.jpg" alt="image" width="352" height="179"></p>
<p class="s28" style="padding-top: 10pt; padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le premier avion en métal est un avion allemand, le <u>Junkers J9</u> en 1918.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="4)">
<p class="s29" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Composites</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Apparus dans les années 60, les matériaux composites (fibres de verre, aramides, de carbone, de bore,…) sont de plus en plus utilisés sur les avions pour leur faible masse volumique, leur capacité à réaliser des pièces de formes les plus diverses et leurs excellentes caractéristiques mécaniques.</p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-top: 11pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark13"></a>‌La structure du fuselage</p>
<ol id="l88">
<li data-list-text="1)">
<p class="s29" style="padding-top: 11pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Treillis</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Il s’agit de « longerons » assemblés entre eux par des « traverses » pour donner la forme souhaitée.</p>
<p class="s32" style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Elles peuvent être collées si elles sont en bois ou alors soudées pour les parties métalliques.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_038.png" alt="image" width="389" height="220"></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Le revêtement est souple (toile ou tôle mince). Cette structure est légère mais encombrante.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 390pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le Vickers Wellington</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s29" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Caisson semi-monocoque</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Il s’agit de « cadres » (ou couples) assemblés entre eux par des « lisses » pour donner la forme souhaitée.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les cadres absorbent les efforts de torsion, les lisses ceux de flexion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 157pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_039.jpg" alt="image" width="450" height="259"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.9. Structure Bois</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 125pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_040.png" alt="image" width="376" height="299"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.10. Structure Métal</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="3)">
<p class="s29" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Caisson monocoque</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Le revêtement (fibre de verre ou de carbone) est directement vissé ou riveté sur les cadres et donc participe à la transmission et l’absorption des efforts. Utilisé pour les planeurs et ULM.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 215pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_041.png" alt="image" width="300" height="194"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 8pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.11.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark14"></a>‌Structure de la voilure</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_042.jpg" alt="image" width="263" height="135"></p>
<ol id="l89">
<li data-list-text="1)">
<p class="s29" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Treillis (pour les nervures)</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Plutôt utilisés pour les avions en bois et toiles</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s29" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Caisson</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_043.jpg" alt="image" width="533" height="368"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Les longerons reprennent les efforts de flexion et les nervures les efforts de torsion. Le carburant contribue à la rigidité de l’aile.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figures 2.12 et 2.13.</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark15"></a>‌La voilure</p>
<p style="padding-top: 20pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’ensemble de la voilure est constitué de deux ailes qui sont ancrées sur le fuselage.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Celles-ci sont conçues pour résister aux efforts que peuvent générer les différentes forces appliquées à l’aéronef, aussi bien en vol qu’au sol.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_044.png" alt="image" width="742" height="466"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">En fonction de leurs ancrages sur le fuselage, les ailes peuvent être :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">« Hautes »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">« Médianes »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">« Basses »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l90">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 94pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a name="bookmark16"></a>‌Emplanture</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_045.png" alt="image" width="614" height="254"></p>
<p class="s18" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Ailes « Trapézoïdales</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Ailes « Droites »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 90pt; text-indent: -16pt; text-align: left;"><a name="bookmark17"></a>‌Géométrie</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_046.jpg" alt="image" width="646" height="228"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Ailes « Delta »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Ailes « En Flèche »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_047.png" alt="image" width="694" height="270"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Ailes « Elliptiques »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Les Ailes « Biplan »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_048.jpg" alt="image" width="302" height="89"></p>
<p style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Celle-ci permettra à l’avion d’être plus ou moins stable ou plus ou moins maniable</p>
<p style="padding-left: 361pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_049.jpg" alt="image" width="151" height="88"></p>
<p class="s35" style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Maniabilité - <img src="manuel-bia-2021_files/Image_050.png" alt="image" width="420" height="8"><span class="s14"> Maniabilité +</span></p>
<p class="s14" style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Stabilité + <img src="manuel-bia-2021_files/Image_051.png" alt="image" width="420" height="8"><span class="s36"> Stabilité -</span></p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.14.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark18"></a>‌Caractéristiques</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 178pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_052.png" alt="image" width="337" height="340"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.15.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ul id="l91">
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">L’Emplanture : <span class="p">Partie qui assure la jonction avec le fuselage</span></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le Karman : <span class="p">Partie améliorant l’écoulement de l’air à l’emplanture</span></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le Saumon <span class="p">: Partie se trouvant en bout d’aile</span></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">L’Extrados <span class="p">: Partie supérieure de l’aile</span></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">L’Intrados <span class="p">: Partie inférieure de l’aile</span></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le Bord d’Attaque <span class="p">: Partie avant de l’aile</span></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le Bord de Fuite <span class="p">: Partie arrière de l’aile</span></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_053.jpg" alt="image" width="314" height="176"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark19"></a>‌Le Dièdre</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s18" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Positif</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_054.jpg" alt="image" width="315" height="195"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 403pt; text-indent: -43pt; line-height: 109%; text-align: left;">Le saumon est plus haut que l’emplanture</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s18" style="padding-left: 182pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Négatif</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 85pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le saumon est plus bas que l’emplanture</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-top: 8pt; padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark20"></a>‌Empennages et gouvernes</p>
<ol id="l92">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-top: 13pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark21"></a>‌L’empennage</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 111%; text-align: left;">Sa fonction principale est de supporter deux des trois ensembles de gouvernes de l’avion.</p>
<p class="s18" style="padding-left: 111pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Empennage Vertical</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Il se trouve à l’arrière du fuselage et se compose d’un plan fixe (dérive) et de la gouverne de direction (mobile).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s18" style="padding-left: 111pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Empennage Horizontal</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Il se trouve aussi à l’arrière du fuselage et est généralement posé sur l’empennage vertical.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_055.jpg" alt="image" width="288" height="223"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.16.</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s7" style="padding-left: 111pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les principaux types d’empennages :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_056.png" alt="image" width="304" height="446"></p>
<p class="s4" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Em</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 414pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le plus répandu :</p>
<p class="s4" style="padding-left: 424pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Empennage</p>
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 424pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">« Classique »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 424pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Empennage</p>
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 419pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">« Cruciforme »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_057.png" alt="image" width="316" height="459"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 165%; text-align: left;">On trouve des empennages horizontaux à l’avant de l’avion On parle alors de configuration <strong>« canard »</strong></p>
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Empennage « en T »</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 47pt; text-indent: -30pt; line-height: 164%; text-align: left;">Empennages en V (Papillon)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 169pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_058.jpg" alt="image" width="346" height="230"></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark22"></a>‌La gouverne de profondeur</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_059.jpg" alt="image" width="204" height="213"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Une gouverne est une surface mobile située sur des éléments de structure (voilure, empennage), qui permet de créer les forces nécessaires pour modifier l’attitude de l’avion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Située sur l’empennage horizontal, elle permet de contrôler la montée ou la descente de l’avion.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">C’est <strong>le tangage </strong>(modification de l’assiette).</p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 491pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.17.</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-top: 5pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark23"></a>‌Les ailerons</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Situés à l’extrémité de chaque aile, ils permettent de contrôler la mise en virage modifiant légèrement la géométrie des ailes de l’avion.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">C’est <strong>le roulis </strong>(gauchissement de l’aile).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_060.png" alt="image" width="221" height="222"></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark24"></a>‌La gouverne de direction</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_061.jpg" alt="image" width="203" height="226"></p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 80pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.18.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;">Située sur l’empennage vertical, elle permet le contrôle du virage en agissant sur la gouverne de direction grâce aux palonniers.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">C’est <strong>le lacet </strong>(Manœuvre des palonniers)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.19.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: center;">Au sol, les palonniers permettent au pilote de guider l’appareil. Comme nous l’avons vu précédemment, le haut des palonniers d’actionner les freins lors du roulage sur la piste.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_062.jpg" alt="image" width="293" height="204"></p>
<p class="s18" style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Récapitulatif<u> :</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.20.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">La transmission des manœuvres des pilotes aux commandes se fait soit de façon mécanique (câbles, poulies, …) soit de façon électrique (Airbus, Rafale,…).</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Les <strong>compensateurs </strong>permettent de réduire les efforts pour le pilote. On distingue le compensateur de régime (Trim) et le compensateur d’évolution (Tab).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 196pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_063.png" alt="image" width="295" height="119"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 11pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.21.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_064.jpg" alt="image" width="234" height="167"></p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark25"></a>‌Le train d’atterrissage :</p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 20pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Il permet à l’avion de quitter et de retrouver le sol « en douceur ». Il est « fixe » ou « rentrant ». Celui- ci peut être constitué de roues, de flotteurs, de skis ou de patins.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Il se compose:</p>
<ul id="l93">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;">d’un train principal : sous les ailes pour les avions légers et sous le fuselage pour un gros porteur</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">d’un train auxiliaire qui peut être :</p>
</li>
</ul>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 135pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_065.png" alt="image" width="23" height="20">Une roulette de nez (<strong>train tricycle</strong>)</p>
<p class="s37" style="padding-top: 1pt; padding-left: 135pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_066.png" alt="image" width="17" height="16"> <span class="s38">Une roulette de queue (</span><span class="s4">train classique</span><span class="p">)</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 179pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_067.jpg" alt="image" width="312" height="219"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 3pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.22.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Dans les deux cas, la roulette est commandée par les palonniers et permet de diriger l’avion au sol.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Certains avions n’ont qu’un train principal situé sous le fuselage (<strong>train monotrace</strong>). L’équilibre latéral peut être assuré par des balancines en bout d’ailes.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s37" style="padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_068.jpg" alt="image" width="271" height="179"> <img src="manuel-bia-2021_files/Image_069.jpg" alt="image" width="274" height="179"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 21pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">En fonction de la charge que l’avion doit supporter on utilisera :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_070.jpg" alt="image" width="263" height="351"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_071.jpg" alt="image" width="179" height="269"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 202pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Une Roue Simple</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_072.jpg" alt="image" width="285" height="190"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Un Diabolo</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 165pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Un Boggie</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;">Le train possède, en général, des dispositifs amortisseurs pour absorber l’impact à l’atterrissage.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Les freins sont disposés sur le train principal et se commandent le plus souvent avec les palonniers (haut du palonnier).</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s37" style="padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_073.jpg" alt="image" width="215" height="242"> <img src="manuel-bia-2021_files/Image_074.jpg" alt="image" width="219" height="140"> <img src="manuel-bia-2021_files/Image_075.jpg" alt="image" width="253" height="210"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figures 2.23. 2.24. et 2.25.</p>
<h1 style="padding-top: 20pt; padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark26"></a>‌Partie 3 : Les Groupes Motopropulseurs (G.M.P.)</h1>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l94">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark27"></a>‌L’Hélice</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">C’est un dispositif qui permet de<u> transformer l’énergie mécanique</u>, fournie par le moteur, <u>en force tractive ou propulsive</u> utilisé par l’avion pour se déplacer.</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l95">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark28"></a>‌La Composition</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s19" style="padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’hélice se compose de :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 44pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_076.jpg" alt="image" width="239" height="288"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 10pt; padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.26.</p>
<ul id="l96">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 20pt; text-indent: -7pt; text-align: left;">D’un moyeu centré sur l’arbre de sortie du moteur</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 20pt; text-indent: -7pt; text-align: left;">De deux ou plusieurs pales</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s40" style="padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;"><span class="p"> La distance parcourue par l’hélice le long de son axe de rotation en un tour est appelé </span><span class="s4">Pas.</span></p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;"><span class="s40"></span> L’angle formé par la corde de profil de l’hélice et le plan dans lequel tourne la pale est appelé <strong>Calage </strong>(<strong>β</strong>).</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;">Le Calage est un <u>Angle</u> Le Pas est une <u>Distance</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_077.png" alt="image" width="307" height="200"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le vent relatif <strong>Vr </strong>est issu :</p>
<ul id="l97">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">du déplacement de l’avion (vitesse avion)</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">de la rotation de l’hélice (vitesse de rotation)</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 455pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.27.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">La vitesse de rotation est limitée par la vitesse en bout de pale, qui ne doit pas être sonique (perte d’efficacité, bruit).</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark29"></a>‌Le Fonctionnement</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Le fonctionnement d’une hélice est le même que celui de l’aile d’un avion. Les forces aérodynamiques sur les pâles sont à l’origine de la traction et du couple résistant de l’hélice.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 209pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_078.png" alt="image" width="277" height="266"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 12pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.28.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">La présence de l’hélice génère également des effets secondaires sur les axes de tangage, roulis et lacet.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 100pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_079.jpg" alt="image" width="544" height="251"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 14pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.29.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark30"></a>‌Les différents types d’hélices</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_080.jpg" alt="image" width="304" height="413"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Il en existe deux types :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l98">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-left: 68pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">L’hélice à calage fixe</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: -14pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Cette hélice est surtout équipée sur les aéronefs de tourisme. Elle est, en général, en bois multicouche avec un bord d’attaque renforcé par une lame en laiton ou en alliage d’aluminium (plus lourde).</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 64pt; text-indent: -14pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Ce type d’hélice à l’inconvénient de ne pas permettre d’adapter la vitesse en fonction des phases du vol.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 68pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">L’hélice à calage variable (ou pas variable)</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: -14pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Le pilote peut alors, grâce à un mécanisme, changer le calage des pales pour que la vitesse de rotation de l’hélice (donc du moteur) reste constante.</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 50pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Petit pas <span class="p">: décollage, atterrissage</span></p>
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 50pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Grand pas <span class="p">: croisière</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark31"></a>‌Les moteurs à pistons</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 147pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.30.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l99">
<ol id="l100">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark32"></a>‌La Composition</p>
<p style="padding-top: 15pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’ensemble est composé de :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_081.png" alt="image" width="375" height="259"></p>
<ul id="l101">
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 97pt; text-indent: -18pt; line-height: 108%; text-align: justify;"><strong>De plusieurs cylindres (4 à 8) </strong>très souvent munis <strong>d’ailettes </strong>pour le refroidissement (assuré par l’air) et dont la partie supérieure est fermée par <strong>une culasse </strong>et la base inférieure par <strong>un carter.</strong></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 2.31.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-left: 97pt; text-indent: -18pt; line-height: 108%; text-align: justify;"><strong>La culasse </strong>est dotée de dispositifs appelés <strong>soupapes </strong>qui permettent l’admission des gaz frais et l’échappement des gaz de combustion, et d’un dispositif créant l’inflammation du mélange carburant/air : <strong>les bougies</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_082.png" alt="image" width="715" height="396"></p>
<p style="padding-left: 286pt; text-indent: 1pt; line-height: 106%; text-align: justify;"><span class="s41" style="background-color: #fafafa;">Moteur d'avion</span> <span class="s41" style="background-color: #fafafa;">léger à 4</span> <span class="s41" style="background-color: #fafafa;">cylindres</span></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><span class="s43" style="background-color: #fafafa;"> </span><span class="s44" style="background-color: #fafafa;"></span><span class="s45" style="background-color: #fafafa;"> </span><span class="s46" style="background-color: #fafafa;">Avant</span></p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 93pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><span class="s46" style="background-color: #fafafa;">Arrière </span><span class="s44" style="background-color: #fafafa;"></span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l102">
<li data-list-text="1.">
<p class="s47" style="padding-top: 7pt; padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">démarreur</p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">magnétos</p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">boîte de distribution</p>
</li>
<li data-list-text="4.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">clapet de pression d'huile</p>
</li>
<li data-list-text="5.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">plaque d'identification</p>
</li>
<li data-list-text="6.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">bougies supérieures (cylindres droits)</p>
</li>
<li data-list-text="7.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">fils des bougies supérieures</p>
</li>
<li data-list-text="8.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">bouchon et jauge à huile</p>
</li>
<li data-list-text="9.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">bâche à huile</p>
</li>
<li data-list-text="10.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">bouchon de vidange</p>
</li>
<li data-list-text="11.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">filtre à huile</p>
</li>
<li data-list-text="12.">
<p class="s42" style="padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">alternateur</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.32.</p>
<ol id="l103">
<li data-list-text="1.">
<p class="s42" style="padding-top: 4pt; padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">moyeu d'hélice</p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">bougies supérieures (cylindres droits)</p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">carter</p>
</li>
<li data-list-text="4.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">anneau de levage</p>
</li>
<li data-list-text="5.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">points supérieurs d'attache au bâti</p>
</li>
<li data-list-text="6.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">bougies supérieures (cylindres gauches)</p>
</li>
<li data-list-text="7.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">cache culbuteurs</p>
</li>
<li data-list-text="8.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">fils des bougies inférieures</p>
</li>
<li data-list-text="9.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">échappement</p>
</li>
<li data-list-text="10.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;">carburateur</p>
</li>
<li data-list-text="11.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">couvercle du point de montage de la pompe à vide</p>
</li>
<li data-list-text="12.">
<p class="s42" style="padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">filtre à air</p>
<p style="padding-top: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark33"></a>‌Le fonctionnement d’un moteur thermique</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l104">
<ol id="l105">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-left: 86pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Moteur à deux temps</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 165pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_083.jpg" alt="image" width="374" height="271"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.33.</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 86pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Moteur à quatre temps</p>
</li>
</ol>
</ol>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 48pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_084.jpg" alt="image" width="654" height="289"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.34.</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark34"></a>‌L’Alimentation en carburant</p>
<p style="padding-top: 15pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Pour que l’essence parvienne des réservoirs jusqu’au dispositif de mélange, on utilise <strong>une pompe mécanique </strong>entraînée par le moteur, doublée <strong>d’une pompe électrique de secours </strong>que l’on mettra en fonction à la demande (par exemple au décollage).</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark35"></a>‌L’Elaboration du mélange air-essence</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Deux procédés sont utilisés :</p>
<ul id="l106">
<li data-list-text="-">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;">L’injection<span class="p">, qui consiste à vaporiser de fines gouttelettes d’essence directement dans la chambre du cylindre.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_085.jpg" alt="image" width="427" height="246"></p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p class="s4" style="padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; line-height: 108%; text-align: left;">La carburation<span class="p">, qui assure l’élaboration du mélange air-essence avant son entrée dans les cylindres (la masse volumique de l’air diminue avec l’altitude).</span></p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Figure 2.35.</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;">La commande qui permet de faire varier la pression du mélange air-essence entrant dans les cylindres est <strong>la manette des gaz </strong>(en noir). La manette rouge est la manette de richesse, qui permet d’ajuster la quantité</p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">d’essence (mélange riche ou économique). La manette bleue est la commande du pas de l’hélice.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark36"></a>‌L’Allumage</p>
</li>
</ol>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">F</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_086.jpg" alt="image" width="232" height="155"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 1pt; padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.36.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Il réside de la production d’une étincelle permettant de démarrer la combustion du mélange.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Il est réalisé par une bougie alimentée par une magnéto. Pour des raisons de sécurité le système est doublé (2 magnétos). Pour des raisons de rendement, on utilise 2 bougies par cylindre.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark37"></a>‌Les turboréacteurs</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l107">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark38"></a>‌Le principe de fonctionnement</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Lorsque l’on gonfle un ballon, la pression de l’air à l’intérieur du ballon est supérieure à la pression de l’air à l’extérieur.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_087.jpg" alt="image" width="306" height="196"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.37.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Si on libère l’embouchure du ballon, alors l’air à l’intérieur du ballon va être éjecté et, par réaction, créer une force de même direction mais de sens opposé à la vitesse d’éjection.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Un turboréacteur fonctionne sur le même principe : il comprime l’air et ensuite l’éjecte à grande vitesse de façon contrôlée.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_088.png" alt="image" width="699" height="193"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark39"></a>‌Le Principe du Réacteur à simple flux</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.38. Réacteur monocorps</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 168pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_089.png" alt="image" width="446" height="209"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.39. Réacteur double corps</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark40"></a>‌Le Turboréacteur à double flux</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">C’est le type de réacteur que l’on trouve sur la plupart des avions de ligne aujourd’hui.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_090.jpg" alt="image" width="424" height="280"></p>
<p style="padding-top: 13pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Dans ce réacteur, deux débits d’air le traversent et le flux secondaire ne traverse pas la chambre de combustion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.40.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Le <strong>taux de dilution </strong>est le rapport des débits entre le flux froid et le flux chaud. Il vaut 11 sur les réacteurs les plus récents. Plus il est élevé, plus le réacteur est silencieux et économe en carburant. En revanche l’encombrement et la trainée sont plus importants.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 24pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_091.png" alt="image" width="542" height="50"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img title="ReactDoublefluxSouf" src="manuel-bia-2021_files/Image_092.png" alt="ReactDoublefluxSouf" width="350" height="236"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Au cours du temps, les turboréacteurs ont évolué pour devenir de plus en plus efficaces et silencieux, grâce à une augmentation progressive de leur taux de dilution. Dans les turboréacteurs les plus récents, le taux de dilution est très fort, et <strong>le flux froid génère environ 80% de la poussée.</strong></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Figure 2.41.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-bottom: 2pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Cela est particulièrement intéressant quand on sait que le bruit des moteurs est majoritairement lié à la différence de vitesse entre l’air chaud éjecté et l’air ambiant. Ainsi, <strong>en réduisant la proportion d’air chaud éjecté, on obtient des moteurs moins bruyants</strong>. De la même façon, en <strong>réduisant la quantité d’air chaud pour une même poussée, on diminue la quantité de carburant nécessaire !</strong></p>
<p style="padding-left: 182pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_093.png" alt="image" width="490" height="5"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s17" style="padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark41"></a>‌Les autres turbomachines</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l108">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark42"></a>‌Le Turbopropulseur</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Dans le Turbopropulseur, comme dans un Turboréacteur, l’air est aspiré par l’avant puis il est comprimé dans le compresseur avant de traverser les chambres de combustion. Mais cette fois, la turbine de sortie prélève la majeure partie de l’énergie des gaz pour faire tourner une hélice et le compresseur.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_094.jpg" alt="image" width="427" height="262"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.42.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 4pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Ce type de propulsion est utilisé pour des avions dont la vitesse se situe entre 300 et 800 km/h. Elle offre l’avantage d’une consommation plus faible et de meilleures performances au décollage.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark43"></a>‌Le Turbomoteur</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Utilisé sur <strong>hélicoptère</strong>, c’est un turbopropulseur dont le réducteur entraîne non plus l’hélice mais une boite de transmission commandant à la fois le rotor principal et le rotor anti couple.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 134pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_095.jpg" alt="image" width="426" height="304"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 67pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Figure 2.43.</p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-top: 2pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark44"></a>‌Le Statoréacteur</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Un Statoréacteur est un système de propulsion qui utilise le cycle thermodynamique classique : compression/combustion/détente, et pour lequel la poussée est produite par éjection de gaz issu de la combustion d'un carburant, généralement le kérosène (il n’y a pas de partie tournante).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 153pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_096.jpg" alt="image" width="424" height="224"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 11pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.44.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Ce type de propulsion est aujourd’hui surtout utilisé sur propulser des missiles. Il permet d’atteindre de très grandes vitesses (au-delà de Mach 3) mais ne peut fonctionner de manière autonome à basse vitesse.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Dans un <strong>pulsoréacteur, </strong>un volet à l’entrée d’air génère des cycles de combustion (utilisé sur les V1 pendant la seconde guerre mondiale).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 246pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_097.png" alt="image" width="135" height="37"></p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h1 style="text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark45"></a>‌Partie 4 : Les Instruments de bord</h1>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_098.jpg" alt="image" width="464" height="354"></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Chaque avion à un tableau de bord spécifique, pourtant on y retrouve certains instruments que l’on peut classer en trois grandes familles :</p>
<ul id="l109">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 95pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Les instruments de <strong>conduite </strong>(altimètre, variomètre, anémomètre, horizon artificiel, conservateur de cap, indicateur de virage) dont la disposition est toujours la même. On appelle cette disposition le <strong>T Basique</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 167pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_099.jpg" alt="image" width="333" height="235"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 13pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.45.</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Les instruments de <strong>contrôle </strong>(pressions, températures, charges, moteur)</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Les instruments de <strong>navigation </strong>(Radio, GPS, VOR-ILS, ADF).</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Nous détaillerons chacun de ces instruments par la suite.</p>
<p style="padding-top: 13pt; padding-left: 77pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">On retrouve sur tous les appareils une « norme » de couleur :</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le blanc pour les utilisations particulières</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le vert pour les utilisations normales</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le jaune pour les utilisations avec précautions</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le rouge pour les utilisations interdites</p>
</li>
</ul>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l110">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark46"></a>‌Les instruments barométriques</p>
<ol id="l111">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-top: 13pt; padding-left: 103pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark47"></a>‌L’Anémomètre (Airspeed Indicator) ou Badin</p>
<ol id="l112">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-top: 12pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">L’appareil indique la vitesse de l’avion par rapport à l’air. Il peut être gradué en nœud <strong>kt </strong>ou en <strong>km/h</strong>. (1kt = 1,852 km/h). Il possède un trait rouge ainsi que trois arcs colorés qui correspondent à des vitesses caractéristiques :</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_100.jpg" alt="image" width="244" height="230"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Arc blanc : <span class="p">Zone d’utilisation des volets, allant de la vitesse de décrochage volets sortis à la vitesse maximale d’utilisation des volets (</span>VFE <span class="p">: Velocity Flaps Extended).</span></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Arc vert : <span class="p">Vitesse normale d’utilisation sans volet, allant de la vitesse de décrochage en lisse à la vitesse à ne pas dépasser lors de mauvaises conditions atmosphériques</span></p>
<p style="padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: justify;">(<strong>VNO </strong>: Velocity Normal Operating).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.46.</p>
<p class="s4" style="padding-top: 6pt; padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; line-height: 92%; text-align: left;">Arc jaune : <span class="p">Zone interdite lors de mauvaises conditions atmosphériques.</span></p>
<p class="s4" style="padding-top: 11pt; padding-left: 11pt; text-indent: -1pt; line-height: 89%; text-align: left;">Trait rouge : <span class="p">Vitesse à ne jamais dépasser (</span>VNE : <span class="p">Velocity Never Exceed)</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_101.jpg" alt="image" width="472" height="232"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.47.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 103pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Il mesure la différence entre <u>la</u> <u>pression totale</u> Pt et <u>la pression statique</u> Ps et la convertit en vitesse.</p>
<p style="padding-top: 13pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’anémomètre donne une vitesse indiquée, qui diffère de la vitesse vraie selon l’adage</p>
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">« plus haut, plus chaud : plus vite ».</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 103pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark48"></a>‌L’Altimètre (Altimeter)</p>
<ol id="l113">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-top: 14pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_102.jpg" alt="image" width="428" height="196"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.48.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 11pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’altimètre indique<u> l’altitude en pieds ou en mètres</u> (<strong>1ft ≈ 0,3 m</strong>).</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">C’est un instrument barométrique. Il indique l’altitude de l’avion par rapport à une référence choisie (cf ci-dessous)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La petite aiguille indique les milliers de ft, la grande aiguille indique les centaines de ft.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="padding-top: 6pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">La pression atmosphérique diminue lorsque l’altitude augmente. Pour des altitudes pas trop élevées, une variation de 1hPa correspond à une variation de 28 ft soit 8,5 m.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_103.jpg" alt="image" width="416" height="280"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.49.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Par simple mesure de la pression atmosphérique, on peut donc déduire l’altitude de l’avion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="3)">
<p class="s19" style="padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Les différentes références altimétriques</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>Le niveau de la mer</u> (calage QNH<u>)</u> : l’altimètre indique une <strong>altitude</strong>.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>La piste </u>(calage QFE<u>)</u> : l’altimètre indique une <strong>hauteur </strong>par rapport à l’aérodrome.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;"><u>La pression 1013,25 hPa (calage standard ou QNE)</u> : l’altimètre indique un <strong>niveau de vol </strong>(FL).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Attention <span class="p">: lorsque la température est plus froide que l’atmosphère de référence, l’altitude est sur-estimée.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 103pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark49"></a>‌Le Variomètre (Vertical Speed Indicator)</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l114">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Le variomètre est aussi un instrument barométrique qui mesure une vitesse verticale de montée ou de descente.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Il est gradué en <strong>ft/min </strong>ou parfois en <strong>m/s </strong>(1m/s = 200 ft/min).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_104.jpg" alt="image" width="472" height="240"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.50.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-top: 10pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 161pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_105.jpg" alt="image" width="376" height="264"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 12pt; padding-left: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.51.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">L’appareil mesure la différence entre <u>la pression atmosphérique</u> et<u> la pression de l’air</u> à l’intérieur d’une capsule.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">En vol horizontal (palier), les pressions sont équilibrées et l’aiguille indique zéro.</p>
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">L’avion monte, la pression atmosphérique diminue, mais comme la pression à l’intérieur de la capsule met un temps à s’équilibrer on peut mesurer cette différence de pression.</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Le variomètre est utile au pilotage pour déterminer soit une vitesse ascensionnelle <strong>Vz </strong>supérieure à 0, soit un taux de descente <strong>Vz </strong>inférieure à 0, il est possible de l'utiliser également pour contrôler le vol en palier, même si cela est très difficile du fait du temps de réponse important.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark50"></a>‌Les instruments gyroscopiques</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l115">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark51"></a>‌L’indicateur de virage (Turn and Slip Indicator)</p>
<ol id="l116">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-top: 10pt; padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_106.jpg" alt="image" width="538" height="214"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Il est souvent associé à la bille et indique le sens si le virage est un virage taux 1 (360° en 2 minutes). Ceci est valable uniquement si la bille est maintenue au centre (symétrie du vol maintenue).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 90pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.52.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 113pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 216pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_107.png" alt="image" width="51" height="5"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 163%; text-align: left;">L’indicateur de virage indique <u>le sens</u> et <u>le taux</u> du virage. Associé à un gyroscope, comme une toupie, il reste stable un certain temps dans l’espace.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_108.jpg" alt="image" width="569" height="304"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">seconde)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.53.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Exemple : Pour un virage effectué au taux 1, l’avion tourne de 180° en 1 min (3° par</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-top: 5pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark52"></a>‌La Bille</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l117">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Elle ne fait partie ni des instruments barométriques, ni des instruments gyroscopiques mais se trouve associée à l’indicateur de virage.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_109.jpg" alt="image" width="211" height="211"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.54.</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Par effet inertiel, elle renseigne le pilote sur la symétrie du vol. Pouvant être associée à un brin de laine sur la verrière, un pendule dans l’habitacle, elle permet de voir si l’axe de l’avion est parallèle au vent relatif.</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">De par sa masse, la bille est constamment soumise aux forces résultantes des accélérations subies par l'avion dans le plan transversal. Le tube, étant lié à l'avion, la bille, agissant comme un pendule, indiquera la direction de la verticale apparente, qui se situe dans le plan de symétrie de l’avion en l’absence de force aérodynamique latérale).</p>
<p style="padding-left: 136pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_110.jpg" alt="image" width="384" height="244"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 10pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.55.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">On dit que « le pied chasse la bille », c’est-à-dire qu’il faut pousser le palonnier côté bille pour annuler le dérapage.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;"><a name="bookmark53"></a>‌L’horizon artificiel (Artificial Horizon ou Attitude Indicator)</p>
<ol id="l118">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-top: 12pt; padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Il permet de restituer au pilote la position de « l’horizon naturel » lorsque celui-ci n’est pas visible : vol de nuit, trop de nuage, altitude importante...</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le pilote voit alors l’assiette et l’inclinaison de l’avion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_111.jpg" alt="image" width="246" height="246"></p>
<p class="s8" style="padding-left: 91pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Il est constitué d’une :</p>
<ul id="l119">
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;">Maquette centrale qui représente un avion</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-left: 269pt; text-indent: -17pt; line-height: 15pt; text-align: left;">Sphère intérieur sur laquelle figure la ligne</p>
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 269pt; text-indent: 0pt; line-height: 90%; text-align: left;">d’horizon en blanc, le ciel en bleu et la terre en marron.</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 269pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Couronne des valeurs d’inclinaison (10°, 20°, 30°</p>
<p style="padding-left: 269pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">…)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.56.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_112.jpg" alt="image" width="382" height="332"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Lors d’un mouvement de l’avion, c’est l’ensemble avion-maquette qui se déplace autour de la sphère et de la couronne, ces dernières étant rendues fixes dans l’espace, par la toupie d’un gyroscope dont l’axe de rotation est maintenu à la verticale.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.57.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 106pt; text-indent: -28pt; text-align: left;"><a name="bookmark54"></a>‌Le conservateur de cap ou directionnel (Heading Indicator ou Directional Gyro Indicator DGI)</p>
<ol id="l120">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-top: 16pt; padding-left: 124pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Il donne aussi le cap magnétique mais permet d’éviter les erreurs du compas</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_113.png" alt="image" width="256" height="261"></p>
<p class="s48" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.58.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(Masses métalliques proches, virages, atmosphère turbulent, accélérations, …)</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 124pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">C’est un instrument gyroscopique à 2 ddl qui permet de conserver une direction fixe dans l’espace et donc de s’orienter. Il est stable et précis sur un temps « court ».</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_114.jpg" alt="image" width="371" height="296"></p>
<p style="padding-left: 328pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Cependant, au bout d’un certain temps, le gyroscope du directionnel peut perdre sa référence d’orientation, du fait de la rotation de la Terre et du déplacement de l’avion.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 328pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Cela oblige donc à se recaler sur la référence du compas, tous les quarts d’heure à l’aide de la molette.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_115.png" alt="image" width="285" height="1"></p>
<p class="s32" style="padding-top: 8pt; padding-left: 328pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Cette opération se fait en ligne droite et <u>à vitesse constante.</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.59.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p class="s18" style="padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark55"></a>‌Le compas (Magnetic Compass) (Instrument non gyroscopique)</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l121">
<li data-list-text="1)">
<p class="s19" style="padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Présentation</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Il s’agit d’une boussole qui permet de mesurer l’orientation de l’avion par rapport au Nord magnétique (cap magnétique).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_116.jpg" alt="image" width="224" height="224"></p>
<p style="padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Une graduation de 0 à 360 degrés tourne devant une ligne de foi figurant l'axe de l'avion, ce qui permet au pilote de savoir le cap magnétique suivi.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Il indique en permanence la direction du Nord magnétique, quelle que soit la route suivie par l'avion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.60.</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>Remarques</u> :</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 162pt; line-height: 109%; text-align: justify;">- L’angle séparant l’axe passant par le nord magnétique et celui passant par le nord géographique s’appelle la <strong>déclinaison</strong>.</p>
<p class="s28" style="padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">- Celui que fait l’aiguille du compas par rapport à l’horizontale s’appelle <strong>l’inclinaison. </strong>(En France, aux alentours de 50° N de latitude, l’inclinaison est d’environ 65°).</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s19" style="padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Principe de fonctionnement</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_117.jpg" alt="image" width="177" height="174"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.61.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_118.jpg" alt="image" width="270" height="238"></p>
<p style="padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Il se compose d’un plateau circulaire gradué en degré, associé à un aimant orienté sur l’axe Nord-sud.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">L’ensemble est posé sur un pivot et baigne dans un liquide amortisseur qui limite les oscillations.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Certaines directions particulières sont repérées par des lettres : N (nord) 360°, E (est) 90°, S (sud) 180°, W (ouest) 270°.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Le compas est très sensible aux accélérations de l’avion (virage, turbulence, …) mais ne dérive pas dans le temps.</p>
<p style="padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_119.png" alt="image" width="136" height="37"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.62.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark56"></a>‌Les autres instruments</p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l122">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 87pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark57"></a>‌Les instruments de radionavigation</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Voir le chapitre 4, partie 3</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_120.png" alt="image" width="426" height="330"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.63.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 87pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark58"></a>‌Les instruments de contrôle</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-top: 16pt; padding-left: 87pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark59"></a>‌Les EFIS (Electronic Flight Information Systems)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_121.jpg" alt="image" width="548" height="265"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.64.</p>
<h1 style="padding-top: 24pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark60"></a>‌Complément : English vocabulary</h1>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_122.jpg" alt="image" width="764" height="544"></p>
<p class="s19" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Aircraft types</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l123">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-top: 18pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark61"></a>‌Aircraft types</p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.65.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 69.074pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 24pt;">
<td style="width: 446pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="padding-left: 110pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Commercial Aircraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Avion d’affaires</p>
</td>
<td style="width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Corporate/executive/business</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">aircraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Avion de ligne</p>
</td>
<td style="width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Liner aircraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Avion régional</p>
</td>
<td style="width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Commuter aircraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Court/moyen/long</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">courrier</p>
</td>
<td style="width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Short/medium/long haul aircraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Mono/bi-couloir</p>
</td>
<td style="width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Single/twin aisle</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 46pt;">
<td style="width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Avion militaire</p>
</td>
<td style="width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;">Military aircraft (surveillance, recognition, bombing, combat, transportation)</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 127.51pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aérostat</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aerostat</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Autogire</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Autogyro</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Convertible</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tilt rotor aircraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Delta-plane</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Hang-glider</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dirigeable</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Airship, dirigible (us)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Girodyne</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Girodyno</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Hydravion</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Seaplane, flying boat</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Multiaxe</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">3-axes microlights</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Paramoteur</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Paramotor</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Parapente</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Paraglider</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pendulaire</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pendular</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Rotor principal / de queue</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Main / tail rotor</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ulm</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Microlight</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Voilure tournante, giravion</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Rotorcraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vol à voile</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Gliding</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vol libre</p>
</td>
<td style="width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Free flight</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_123.jpg" alt="image" width="611" height="383"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.66.</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-top: 19pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark62"></a>‌Aircraft composition and structure</p>
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_124.jpg" alt="image" width="544" height="312"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.67.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 188.62pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 225pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Airframe</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cadre</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Frame</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Caisson Central</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Wing (Spare) Box</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aile En Porte A Faux</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cantilever Wing</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cisaillement</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Shear Stress</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Contrainte</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Normal Stress</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Couple, Cadre</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ring Frame</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Déformation</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Strain</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Flexion</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Bending</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Flottement</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Flutter</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Lisse, Raidisseur</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Stringer, Stiffener</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Longeron</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Spar</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Nervure</p>
</td>
<td style="width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Rib</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_125.png" alt="image" width="360" height="112"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_126.jpg" alt="image" width="715" height="261"></p>
<p class="s52" style="text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Nose gear</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s52" style="text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Main gear</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s52" style="text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">of a Typhoon</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s52" style="text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Single wheel</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<div class="textbox" style="border: 0.7pt solid #000000; display: block; min-height: 58.1pt; width: 132.2pt;">
<p class="s53" style="padding-top: 3pt; padding-left: 9pt; text-indent: 23pt; line-height: 157%; text-align: left;">Twin wheels Nose gear of a Rafale</p>
</div>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l124">
<ol id="l125">
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark63"></a>‌Landing gear ; Wheel Layouts</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<div class="textbox" style="border: 0.7pt solid #000000; display: block; min-height: 58.2pt; width: 126.4pt;">
<p class="s53" style="padding-top: 3pt; padding-left: 18pt; text-indent: 21pt; line-height: 158%; text-align: left;">6 wheels Bogie of an B777</p>
</div>
</li>
</ol>
</ol>
<p style="padding-left: 425pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_127.jpg" alt="image" width="404" height="258"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<div class="textbox" style="border: 0.7pt solid #000000; display: block; min-height: 57.0pt; width: 268.8pt;">
<p class="s53" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Monotrace</p>
<p class="s53" style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Landing gear of a Harrier fighter jet.</p>
</div>
<p style="padding-left: 140pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 117.07pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 340pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="padding-left: 91pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Landing Gear, Miscellaneous</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Diabolo</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Diabolo, Twin Wheels</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Empattement</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Wheelbase</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Emplanture</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Wing Root</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Fuselage</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Fuselage</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Jambe Atterrisseur</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Gear Log/Strut</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Mât</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">(Nacelle) Strut</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Parebrise</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Windshield (US) Windscreen (GB)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Patins Ou Skis</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Skids</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Réservoir</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Fuel Tank</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Sortir/ Rentrer Le Train</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Extend /Retract The Gear</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Train Atterrissage</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Landing Gear, Undercarriage (GB) (Retractable/Fixed)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 28pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Train Classique</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; padding-right: 32pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tailwheel Or Taildragger Aircraft, Conventional Ger</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Train Tricycle</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Nosewheel Aircraft, Tricycle Landing Gear</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Verrière</p>
</td>
<td style="width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Canopy</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<ol id="l126">
<ol id="l127">
<li data-list-text="IV.">
<p class="s17" style="padding-top: 20pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark64"></a>‌Wings and controls</p>
<p style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_128.jpg" alt="image" width="663" height="198"></p>
<p style="padding-top: 3pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">High wing Mid wing</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_129.jpg" alt="image" width="617" height="192"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Low wing Shoulder wing</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark65"></a>‌Wings angle</h3>
<p style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_130.jpg" alt="image" width="663" height="196"></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_131.png" alt="image" width="294" height="195"></p>
<p style="padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dihedral wings Anhedral wing</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 312pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Inverted gull wing</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 240pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_132.png" alt="image" width="135" height="37"></p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark66"></a>‌Wings shapes</h3>
<p style="padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_133.jpg" alt="image" width="666" height="196"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-bottom: 2pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Straight wings Tapered wings</p>
<p style="padding-left: 34pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_134.jpg" alt="image" width="666" height="196"></p>
<p style="padding-top: 6pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Swept wings Elliptic wings</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 33pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_135.png" alt="image" width="667" height="203"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_136.png" alt="image" width="664" height="214"></p>
<p class="s40" style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><span class="p"> Biplane</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Triplane<span class="s40"></span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s54" style="padding-top: 3pt; padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Delta wings <span class="p">Cropped delta wings and canard</span></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 235pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_137.png" alt="image" width="133" height="36"></p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h3 style="text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark67"></a>‌Tails designs</h3>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 39pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_138.jpg" alt="image" width="677" height="199"></p>
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Low-set Mid-set</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 39pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_139.jpg" alt="image" width="677" height="198"></p>
<p style="padding-top: 2pt; padding-bottom: 3pt; padding-left: 134pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">High-set T-Tail</p>
<p style="padding-left: 39pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_140.jpg" alt="image" width="677" height="207"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_141.png" alt="image" width="677" height="186"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Twin fin</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Canard V-Tail</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 116.11pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 370pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="4">
<p class="s50" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Wings And Controls</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aérofrein</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Airbrake</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aile Effilée, En Pointe</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tapered Wing</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aileron</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aileron</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Bec</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Slat</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Braquage</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Deflection</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cabrer</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pull The Nose Up, Pitch Up</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Calage</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Wing Setting</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Carénage, Karman</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Fairing</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Commande</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Control Or Steering Wheel</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Commande De Direction</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Rudder Control</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Commande De Gauchissement</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aileron Control</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Commande De Profondeur</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Elevator Control</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Commande De Vol Electrique</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Fly By Wire Controls</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Compensateur D’évolution,</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Volet De Compensation</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tab Or Trim Tab</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Compensateur De Régime</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Trim</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Configuration Canard</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Canard Foil System, Foreplane</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Configuration Lisse</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Clean Configuration</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dérive</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vertical Tail / Fin, Vertical</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Stabilizer</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dièdre</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dihedral</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dispositifs Hypersustentateurs</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">High Lift Devices</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Empennage</p>
</td>
<td style="width: 130pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Horizontal Stabilizer,</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Empennage (US)</p>
</td>
<td style="width: 62pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Aft Tail,</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Envergure</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Wingspan</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Flèche</p>
</td>
<td style="width: 130pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Angle Of Sweep</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Backward)</p>
</td>
<td style="width: 62pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 2pt; padding-right: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">(Forward,</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Forme En Plan</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Plant-Form</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Gouverne</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Control Surface</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Manche</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Control Stick</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Palonnier</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cross Or Rudder Bar</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 61pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Spoiler,</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Portance</p>
</td>
<td style="width: 85pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Destructeur</p>
</td>
<td style="width: 32pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">De</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Spoiler, Lift Dumper</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Volet (Simple/Double Fente)</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Flap (Single/Double Slotted)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Volet De Courbure, D’intrados</p>
</td>
<td style="width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Plain, Split Flap</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</li>
<li data-list-text="V.">
<p class="s17" style="padding-top: 17pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark68"></a>‌Engines</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-bottom: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Piston Engine</p>
<p style="padding-left: 34pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_142.jpg" alt="image" width="675" height="284"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Jet Engine</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 2pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.68.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_143.jpg" alt="image" width="714" height="432"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 83pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.69.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 148.75pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 305pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: center;">Propeller</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Calage</p>
</td>
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Setting</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Casserole</p>
</td>
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Spinner</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pale</p>
</td>
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Blade</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pas Variable / Fixe</p>
</td>
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Variable Pitch, Constant Speed Vs Fixed Pitch</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 28pt;">
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Petit / Grand Pas</p>
</td>
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; padding-right: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Low Or Fine / High Or Coarse Pitch</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 305pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="padding-left: 93pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Reciprocating Engine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Allumage</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Ignition</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Avoir Des Râtés</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Splutter</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Bielle</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Connecting Rod</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Bimoteur</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Twin-Engine Aircraft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Bougie</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Spark Plug</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Carburateur</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Carburetor</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s55" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Carter</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Crankcase</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Collecteur</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Manifold</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Consommation Spécifique</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Specific Fuel Consumption</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Culasse</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Cylinder Head</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s56" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cylindre</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Cylinder</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Dégivrage Carburateur</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Carburettor Icing</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Entrée D’air</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Air Intake</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Essence</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Gasoline (Us), Petrol (Gb)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Gasoil</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Diesel</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Groupe Motopropulseur</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Powerplant</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Indice Octane</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Fuel / Octane Grade</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Manette Des Gaz</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Throttle</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Piston</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Piston</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Richesse</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Mixture Composition (Lean/Rich)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Soupape D’admission</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Intake Valve</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Soupape D’échappement</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Exhaust Valve</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tachymètre</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; padding-right: 16pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Tachometer, RPM Indicator</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Température Des Gaz D’échappement</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Exhaust Gas Temperature (EGT)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tours Par Minute</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Revolutions Per Minutes (RPM)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turbocompresseur</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turbocharger</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Vilebrequin</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Crankshaft</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 305pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: center;">Turbine Engine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Chambre De Combustion</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Combustion Chamber</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Compresseur</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Compressor</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Flux Primaire</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Hot Or Primary Flow</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Flux Secondaire</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 6pt; padding-right: 16pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Cold Or Secondary Flow, By-Pass Air</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Groupe Auxiliaire De</p>
</td>
<td style="width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Auxiliary Power Unit</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 148.75pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Puissance</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">(APU)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Inverseur De Poussée</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Thrust Reverser</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Kérosène</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Aviation Jet Fuel, Jet A</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Moteurs Arrière</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Rear Podded Engine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Nacelle</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Pod</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Postcombustion</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Reheat, Afterburner</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Réacteur Double Corps</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Twin Shaft Turbofan</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Rotor Anti-Couple</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Tail Rotor</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Soufflante</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Fan</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Statoréacteur</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Ramjet Engine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Taux De Dilution</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">By Pass Ratio</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turbine A Air Dynamique</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Ram Air Turbine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turbo Réacteur Double Flux</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turbofan Engine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 29pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Turbo Réacteur Simple Flux</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Turbojet Engine, Straight Flow Turbojet</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turbo-Moteur</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turboshaft Engine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turbopropulseur</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Turboprop Engine</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 14pt;">
<td style="width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Tuyère</p>
</td>
<td style="width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">Nozzle</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Turboprop Engine</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_144.jpg" alt="image" width="701" height="421"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 6pt; padding-left: 83pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 2.70.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_145.jpg" alt="image" width="456" height="274"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 2.71.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ramjet and Rocket Engine</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 135.43pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 18pt;">
<td style="width: 332pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="4">
<p class="s57" style="padding-left: 114pt; text-indent: 0pt; line-height: 16pt; text-align: left;">V. <strong>Instruments</strong></p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Altimètre</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Altimeter</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Anémomètre</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Airspeed Indicator</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Capteur</p>
</td>
<td style="width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Sensor,</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Transducer</p>
</td>
<td style="width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Detector,</p>
</td>
<td style="width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Probe,</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Centrale Aerodynamique</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Air Data Unit</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Centrale Inertielle</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Inertial Unit</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 78pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Compas</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(Boussole)</p>
</td>
<td style="width: 76pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Magnétique</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Magnetic Compass</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Horizon Artificiel</p>
</td>
<td style="width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Artificial</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Indicator</p>
</td>
<td style="width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Horizon,</p>
</td>
<td style="width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Attitude</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 78pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Indicateur</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Directionnel</p>
</td>
<td style="width: 76pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 6pt; padding-right: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">De Cap,</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Heading Indicator, Directional</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Gyro</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Indicateur De Décrochage</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Stall Warning Indicator</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Indicateur De Virage</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Turn And Slip Indicator, Slip</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Bubble</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Interrupteur</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Switch</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Radiocompas</p>
</td>
<td style="width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Automatic</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(ADF)</p>
</td>
<td style="width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-right: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Direction</p>
</td>
<td style="width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Finder</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Radiogoniomètre</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Visual Omni Range (VOR)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Recalage Gyroscope</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Gyro Resetting</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Système D’atterrissage Aux</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Instruments</p>
</td>
<td style="width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Instrument</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(ILS)</p>
</td>
<td style="width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-right: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Landing</p>
</td>
<td style="width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;">
<p class="s51" style="padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">System</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tableau De Bord</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Instrument Panel</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tachymètre</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="3">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Rpm Indicator, Tachometer</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 149.39pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Variomètre</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vertical Speed Indicator, Rate Of</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Climb Indicator</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse vraie</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">True Air Speed (TAS)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse indiquée</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Indicated Air Speed (IAS)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse calibrée</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Calibrated Air Speed (CAS)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse sol</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ground speed (GS)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse équivalente</p>
</td>
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Equivalent Air Speed (EAS)</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 241pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_146.png" alt="image" width="133" height="36"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s3" style="padding-left: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark69"></a>‌Chapitre 2 :</p>
<p class="s3" style="padding-left: 51pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">AERODYNAMIQUE, AEROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL</p>
<p style="padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_147.png" alt="image" width="501" height="304"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Ce chapitre est divisé en 3 parties :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 1 : Aérodynamique</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 2 : Etude du vol stabilisé</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 3 : Aérostation et vol spatial</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Complément : English vocabular</p>
<p class="s15" style="padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Contenu du Chapitre :</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 1 : Aérodynamique</h4>
<ol id="l128">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 12pt; padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Comment vole un avion ?</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 7pt; padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Etude de la polaire</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 7pt; padding-left: 118pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Caractéristiques d’une voilure</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 2 : Etude du vol stabilisé</h4>
<ol id="l129">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 108pt; text-indent: -11pt; text-align: left;">Les forces en jeu</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 113pt; text-indent: -16pt; text-align: left;">Tangage, roulis et lacet</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 118pt; text-indent: -21pt; text-align: left;">Facteur de charge</p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -20pt; text-align: left;">Décollage et atterrissage</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 3 : Aérostation et vol spatial</h4>
<ol id="l130">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 108pt; text-indent: -11pt; text-align: left;">Aérostation</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 8pt; padding-left: 113pt; text-indent: -16pt; text-align: left;">Vol spatial</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Complément : English vocabulary</h4>
<h1 style="padding-top: 20pt; padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark70"></a>‌Partie 1 : Aérodynamique :</h1>
<p style="padding-top: 21pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l131">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark71"></a>‌Comment vole un avion ?</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l132">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark72"></a>‌Les Caractéristiques d’un profil d’aile :</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_148.png" alt="image" width="573" height="159"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ul id="l133">
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Profil : <span class="p">Coupe verticale de l’aile</span></p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.1.</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-top: 13pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Corde de profil : <span class="p">Ligne joignant le bord d’attaque au bord de fuite</span></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Profondeur : <span class="p">Longueur de la corde de profil, notée </span>c</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Epaisseur : <span class="p">Distance maximum entre l’Extrados et l’Intrados</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark73"></a>‌L’écoulement de l’air autour du profil</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_149.jpg" alt="image" width="322" height="174"></p>
<p class="s59" style="padding-left: 60pt; text-indent: 35pt; line-height: 106%; text-align: justify;"><span class="p">Pour étudier le vol d’un avion dans l’air, il est équivalent de considérer l’avion immobile et l’air qui se déplace. On s’intéresse alors à la trajectoire de minces filets d’air, appelés lignes de courant. La vitesse de l’avion est remplacée par le vent relatif, qui souffle dans le sens opposé : </span>𝑉⃗⃗⃗𝑣⃗⃗⃗𝑒⃗⃗𝑛⃗⃗⃗𝑡⃗⃗<span class="s60">⃗⃗</span>𝑟⃗⃗𝑒⃗⃗⃗𝑙⃗𝑎⃗⃗⃗𝑡⃗⃗𝑖⃗⃗𝑓⃗ = − 𝑉⃗⃗⃗𝑎⃗⃗⃗𝑣⃗⃗⃗𝑖⃗⃗𝑜⃗⃗⃗𝑛⃗<span class="p">.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.2.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_150.png" alt="image" width="653" height="176"></p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Il est utilisé en aéronautique pour :</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Expliquer les dépressions sur l’extrados et les surpressions sur l’intrados</p>
<p class="s28" style="padding-top: 8pt; padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Expliquer les effets de Foehn en montagne</p>
<p class="s28" style="padding-top: 8pt; padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le mélange air/essence dans les carburateurs</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-bottom: 3pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Commençons par <strong>l’effet Venturi</strong>. Lorsque la section se rétrécit, la vitesse des filets d’air augmente et ils ont tendance à se rapprocher les uns des autres. Cet effet s’inverse lorsque la section augmente. Vous pouvez vérifier cela en pinçant l’extrémité du tuyau d’arrosage de votre jardin.</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<li data-list-text="D.">
<p class="s4" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Bernoulli <span class="p">a démontré (1738) que dans un fluide en écoulement, plus la vitesse du fluide est élevée et plus la pression y est faible et réciproquement.</span></p>
</li>
</ol>
<p class="s59" style="padding-top: 7pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: justify;"><span class="p">Plus précisément, le long d’une ligne de courant, on a </span>𝑃 + <span class="s61">1</span> 𝜌𝑉<span class="s63">2</span> = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒</p>
<p class="s64" style="padding-left: 219pt; text-indent: 0pt; line-height: 10pt; text-align: center;">2</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_151.jpg" alt="image" width="440" height="120"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.3.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Dans le cas d’un profil d’aile, la présence de l’<strong>extrados </strong>engendre un surplus de vitesse qui crée une <strong>dépression</strong>. Côté <strong>intrados</strong>, c’est l’inverse : il y a une diminution de la vitesse et apparition d’une <strong>surpression</strong>.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l134">
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark74"></a>‌L’angle d’incidence</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">C’est l’angle <strong>i </strong>compris entre la corde de profil de l’aile et la trajectoire de l’avion (matérialisée par le vent relatif). Il varie au cours du vol.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_152.png" alt="image" width="429" height="86"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.4.</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark75"></a>‌Les forces aérodynamiques</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 116pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_153.jpg" alt="image" width="494" height="211"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.5.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">La somme des forces pressantes sur toute la surface du profil est une <strong>force aérodynamique</strong>, dirigée vers le haut (et légèrement vers l’arrière). C’est cette force qui maintient l’avion en vol.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Cette force, la sustentation ou portance, est générée pour environ 2/3 par l’extrados de l’aile et pour environ 1/3 par l’intrados.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Le point où s’applique la force aérodynamique est appelé <strong>centre de poussée (CP)</strong>.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark76"></a>‌Portance et trainée</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux termes :</p>
<ul id="l135">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">L’un parallèle au vent relatif : c’est la <strong>trainée Rx</strong>, qui s’oppose à l’avancement de l’avion</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la <strong>portance Rz</strong>, qui porte ou</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_154.png" alt="image" width="361" height="190"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">sustend l’avion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.6.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Un constructeur d’avion cherche à obtenir la plus grande portance possible (pour maximiser la charge emportée) et la plus faible trainée possible (celle-ci s’oppose au mouvement de l’avion et augmente la consommation de carburant).</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Deux relations jumelles permettent de calculer les valeurs de la portance et de la trainée (en newton-N) :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<div class="textbox" style="background: #000000100; display: block; min-height: 21.4pt; width: 484.9pt;">
<p class="s65" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Rz = 1/2 ρ V<span class="s66">2 </span>. S . Cz et Rx = 1/2 ρ V<span class="s66">2 </span>. S . Cx</p>
</div>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_155.png" alt="image" width="188" height="369"></p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.7.</p>
<p style="padding-top: 3pt; padding-left: 46pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Avec :</p>
<ul id="l136">
<li data-list-text="*">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><strong>ρ</strong>= Masse volumique de l'air (en kg.m<span class="s67">3</span>)</p>
</li>
<li data-list-text="*">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">S <span class="p">= Surface alaire de l'avion (en m²)</span></p>
</li>
<li data-list-text="*">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">V <span class="p">= Vitesse de l'avion par rapport à l’air (en m.s)</span></p>
</li>
<li data-list-text="*">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; line-height: 110%; text-align: left;">Cz <span class="p">= Coefficient de portance (sans unité) : dépend du profil et de l'angle d’incidence,)</span></p>
</li>
<li data-list-text="*">
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; line-height: 109%; text-align: left;">Cx <span class="p">= Coefficient de trainée (sans unité) : dépend du profil et de l'angle d’incidence)</span></p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 46pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;"><strong>ρ </strong>diminue avec l’altitude <span class="s40"></span> portance et trainée diminuent avec l’altitude.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Quand on double la vitesse, on multiplie par 4 portance et trainée.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s10" style="padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">La Portance ainsi que la Trainée varient avec l’incidence du profil.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s8" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pour un avion de transport civil :</p>
<ul id="l137">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">En croisière <span class="s40"></span> <strong>Cz</strong>≈0,5</p>
<p style="padding-left: 202pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><span class="s40"></span> <strong>Cx</strong>≈0,025</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;">A l’atterrissage <span class="s40"></span> <strong>Cz</strong>≈2,5</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: right;"><span class="s40"></span> <strong>Cx</strong>≈0, 2</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l138">
<li data-list-text="F.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark77"></a>‌Foyer</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le foyer est le point du profil où s’appliquent les variations de portance dues à une variation d’incidence. <span class="p">C’est un point fixe.</span></p>
<p style="padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_156.jpg" alt="image" width="423" height="164"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.8.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">En subsonique, F est situé derrière le bord d’attaque, à une distance correspondant à environ 25% de la corde du profil.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="G.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark78"></a>‌Exemples de profil</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_157.jpg" alt="image" width="555" height="394"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.9.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_158.png" alt="image" width="543" height="595"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figures 1.9.bis</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.10.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_159.jpg" alt="image" width="493" height="376"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.11.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l139">
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark79"></a>‌Etude de la polaire</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l140">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark80"></a>‌Etude du coefficient de portance</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 210pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_160.png" alt="image" width="240" height="269"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 12pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.12.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s68" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;"><span class="p">Le coefficient de portance, Cz, augmente régulièrement avec l’incidence et atteint une </span>valeur maximale (notée Cz<span class="s69">max</span>) puis chute brutalement : c’est le décrochage.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark81"></a>‌Le décrochage</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">En raison de la viscosité de l’air, les forces de frottements sont concentrées dans une couche très fine (de l’ordre de grandeur du millimètre) appelée couche limite.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Celle-ci est d’abord <strong>laminaire </strong>(les particules suivent des trajectoires parallèles entre elles) puis <strong>turbulent </strong>après la transition (la couche limite s’épaissit et les trajectoires des particules fluctuent).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 190pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_161.png" alt="image" width="296" height="130"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 10pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.13</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Si l’on incline l’aile au-delà d’un certain angle d’incidence, environ de 15<strong>°</strong>, l’écoulement de l’air devient <strong>tourbillonnaire </strong>(ou <strong>décollé</strong>) sur l’extrados car les filets n’ont plus suffisamment d’énergie pour coller au profil de</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_162.png" alt="image" width="264" height="314"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_163.png" alt="image" width="364" height="207"></p>
<p style="padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s70" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Résultat :</p>
<p class="s71" style="padding-top: 9pt; padding-left: 52pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: center;">Une diminution rapide et importante de la portance (et une augmentation de la trainée)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: left;">l’aile.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">F</p>
<p class="s22" style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.14.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Le décrochage se traduit alors par un avancement du centre de poussée (CP) et donc une abattée (basculement de l’avion vers l’avant). Si le décrochage est dissymétrique (il n’apparait que sur une aile), alors il y a mise en vrille.</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">L’approche du décrochage se traduit par des <strong>vibrations </strong>dans le manche (buffet) car la gouverne de profondeur est située dans l’écoulement tourbillonnaire.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Il existe des <strong>avertisseurs sonores de décrochage </strong>(un capteur mesure directement l’incidence de l’aile et signale le dépassement de la valeur admissible).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark82"></a>‌Etude du coefficient de trainée</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">3 phénomènes contribuent à la trainée :</p>
<ul id="l141">
<li data-list-text="-">
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">La trainée induite</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">La trainée de frottement</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p class="s4" style="padding-top: 7pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">La trainée de profil.</p>
</li>
</ul>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l142">
<li data-list-text="1.">
<p class="s10" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Trainée induite</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">La surpression d’intrados et la dépression d’extrados engendrent, en bout d’ailes, un mouvement de l’air de <strong>l’intrados vers l’extrados</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 184pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_164.jpg" alt="image" width="311" height="181"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.15.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Cet enroulement intrados/extrados de l’air forme alors des <strong>tourbillons marginaux</strong>, ainsi qu’une <strong>turbulence de sillage</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 202pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_165.jpg" alt="image" width="265" height="174"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.16.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">La trainée induite est due aux tourbillons marginaux, qui modifient localement l’incidence. Elle augmente avec le carré de la portance et diminue lorsque l’allongement de la voilure augmente.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pour réduire les tourbillons marginaux, on installe, en bouts d’ailes, des pièces appelées</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_166.png" alt="image" width="481" height="233"></p>
<p class="s4" style="padding-top: 1pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">winglets.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.17.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 20pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_167.png" alt="image" width="542" height="47"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">En réduisant la trainée induite, les winglets améliorent à la fois les performances aérodynamiques de l’appareil et son <strong>impact environnemental</strong>.</p>
<p class="s72" style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"> <span class="s34">Étude de cas : Le Boeing 737</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_168.jpg" alt="image" width="620" height="319"></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.18.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 174pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_169.png" alt="image" width="482" height="5"></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p class="s10" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Trainée de frottement</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Elle a pour origine les frottements visqueux entre l’écoulement et la surface de la voilure, au sein de la couche limite. Elle peut augmenter notoirement si <strong>l’état de surface </strong>de l’aile se dégrade (salissures, givre, …) et réduire ainsi les performances de l’avion.</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Il est essentiel sur un planeur de veiller à la propreté de l’aile.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p class="s10" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Trainée de profil</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Cette dernière composante a pour origine l’apparition d’un décollement de l’écoulement sur l’extrados et d’une zone tourbillonnaire. La trainée de profil augmente donc fortement lorsqu’on s’approche du décrochage.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark83"></a>‌La polaire d’une aile</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_170.png" alt="image" width="475" height="601"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">C’est la courbe qui représente l’évolution de la résultante aérodynamique.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 382pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Elle donne les valeurs du <u>coefficient de portance</u> <strong>Cz </strong>en fonction de celles du <u>coefficient de trainée</u> <strong>Cx </strong>pour un angle d’incidence donné. En pratique, on représente 100 Cx pour dilater la courbe.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 382pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">C’est une « carte d’identité » aérodynamique de l’aile qui indique ses caractéristiques.</p>
<p class="s4" style="padding-left: 368pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Les points caractéristiques d’une polaire sont :</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">A : Portance nulle</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">B : Trainée minimale</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">C : Finesse maximale (Cz/Cx maxi)</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">D : Portance maximale</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">E : Décrochage</p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.19.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 111%; text-align: left;"><u>A noter :</u> La polaire de l’avion complet inclut les contributions du fuselage, des empennages et du train d’atterrissage à la portance et surtout à la trainée.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark84"></a>‌La finesse</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Par définition, la finesse f est le rapport : <strong>f= Cz/Cx</strong></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 164%; text-align: left;">Plus ce nombre est élevé, plus cette aile porte bien, pour une traînée minimale. Il existe un angle d’incidence pour laquelle la finesse est maximale.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>Pour un avion de tourisme :</u> la finesse maximale est de <strong>10</strong></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>Pour un avion de transport civil moderne : </u>elle est de <strong>22</strong></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;"><u>Pour un planeur :</u> elle est de <strong>40 </strong>voire de <strong>70 </strong>pour les plus performants, grâce à l’allongement très important de l’aile et l’absence de rugosités sur celle-ci.</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le point de finesse maximale joue un rôle important :</p>
<ul id="l143">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;">Il permet de maximiser le rayon d’action pour un avion à hélice</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Il permet de maximiser l’autonomie et la pente de montée pour un avion à réaction</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_171.png" alt="image" width="660" height="126"></p>
<p class="s74" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Finesse =</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Distance Horizontale</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Distance Verticale</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse horizontale Portance Cz</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">=</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse verticale</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">=</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">=</p>
<p style="text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: left;">Trainée Cx</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pour un aéronef non motorisé ou en panne moteur et <strong>en l’absence de vent</strong>, on a :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_172.png" alt="image" width="608" height="181"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.21.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-bottom: 2pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">La finesse représente donc <i>« combien de fois » </i>un aéronef peut parcourir sa hauteur. Un vent de face sera défavorable, un vent arrière favorable.</p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-top: 22pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark85"></a>‌Caractéristiques d’une voilure</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l144">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark86"></a>‌Caractéristiques géométriques</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_173.png" alt="image" width="254" height="229"></p>
<ol id="l145">
<ul id="l146">
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Envergure : <span class="p">Distance entre les extrémités des deux ailes, notée </span>2b</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.22.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_174.png" alt="image" width="299" height="133"></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 89%; text-align: left;">Surface alaire : <span class="p">Surface totale de la voilure, y compris celle qui traverse le fuselage, notée </span>S</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.23.</p>
</li>
<li data-list-text="">
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Allongement : <span class="p">Grandeur sans unité, notée </span>A</p>
</li>
</ul>
</ol>
<p class="s75" style="padding-top: 7pt; padding-left: 206pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">2𝑏 <span class="s76">𝑒𝑛𝑣𝑒𝑟𝑔𝑢𝑟𝑒 𝑒𝑛𝑣𝑒𝑟𝑔𝑢𝑟𝑒</span><span class="s77">2</span></p>
<p class="s76" style="padding-top: 7pt; padding-left: 176pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">𝐴 = <img src="manuel-bia-2021_files/Image_175.png" alt="image" width="48" height="1">= <img src="manuel-bia-2021_files/Image_176.png" alt="image" width="129" height="1">= <img src="manuel-bia-2021_files/Image_177.png" alt="image" width="123" height="1"></p>
<p class="s76" style="padding-left: 201pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">𝐶𝑚𝑜𝑦 𝑐𝑜𝑟𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑦𝑒𝑛𝑛𝑒 𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑎𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">A <span class="p">vaut environ :</span></p>
<ul id="l147">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;">5 pour un avion de combat</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;">10 pour un avion de transport</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;">25 pour un planeur.</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s78" style="padding-top: 5pt; padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dièdre</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.24.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s78" style="padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Flèche</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 31pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_178.png" alt="image" width="485" height="226"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_179.png" alt="image" width="263" height="282"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.25.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 252pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_180.png" alt="image" width="134" height="37"></p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark87"></a>‌Becs et volets</p>
<p style="padding-top: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_181.png" alt="image" width="475" height="315"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.26.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Le décollage et l’atterrissage se font par nécessité à vitesse réduite. Pour conserver une portance suffisante, il est nécessaire d’augmenter Cz (c’est le rôle des <strong>volets</strong>) et de retarder au maximum le décrochage (c’est le rôle des <strong>becs)</strong>. Becs et volets constituent les dispositifs <strong>hypersustentateurs</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 142pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_182.png" alt="image" width="450" height="210"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 10pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.27.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">A noter que les volets augmentent également la surface alaire.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_183.png" alt="image" width="553" height="183"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figures 1.28 et 1.29.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">Les becs permettent de redonner de l’énergie à l’écoulement sur l’extrados et ainsi de repousser l’angle d’incidence du décrochage.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Les dispositifs hypersustentateurs augmentent la trainée et dégradent la finesse et donc la vitesse de montée. C’est pourquoi on ne braque pas entièrement les volets lors du décollage.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_184.png" alt="image" width="540" height="49"></p>
<p style="padding-top: 4pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">En fonction des caractéristiques de la piste utilisée et de l’environnement aéroportuaire, les pilotes ont la possibilité lors des phases de décollage et d’atterrissage de diminuer le braquage des volets afin de générer le moins de trainée possible. Les effets sont les suivants :</p>
<ul id="l148">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 106%; text-align: justify;"><u>Au décollage</u> : meilleures pentes de montée, donc moins de nuisance sonore et un niveau de croisière atteint plus rapidement</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: justify;"><u>A l’atterrissage</u> : moins de trainée, donc moins de consommation de carburant</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;"><span class="s79"></span><u> </u><u>Un exemple concret :</u> <span class="p">lors de leurs arrivées à Roissy, les pistes étant longues, beaucoup de pilotes utilisent des braquages de volets plus faibles que d’habitude. Sur un Boeing 777, l’utilisation des volets 25 au lieu de 30 permet d’économiser jusqu’à 50 kg de carburant.</span></p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;"><u>Attention :</u> <span class="p">il faut toutefois garder en tête que l’utilisation d’un cran de volet inhabituel entraine un changement d’assiette lors de l’atterrissage. Cela peut être déstabilisant pour un pilote, surtout </span>s’il n’a pas volé depuis longtemps<span class="p">. Ainsi, l’application de cette procédure ne doit se faire que si le pilote s’en sent parfaitement capable compte tenu des conditions du jour (état physique, psychologique, météo…) : </span>l’économie de carburant ne doit en aucun cas primer sur la sécurité du vol !!!</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 178pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_185.png" alt="image" width="480" height="5"></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark88"></a>‌Autres dispositifs</p>
<p class="s4" style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Les Aérofreins <span class="p">sont des panneaux encastrés dans la voilure (ou le fuselage), dont la sortie dans l’écoulement de l’air, permet d’augmenter la traînée.</span></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">En vol, ils permettent de <u>diminuer la vitesse</u> et<u>  d’augmenter le taux de chute</u> (en diminuant la finesse).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_186.png" alt="image" width="302" height="219"></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Au sol, ils contribuent au freinage afin de <u>diminuer la longueur de roulage sur la piste.</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.30.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;"><strong>Les Spoilers </strong>sont des panneaux d’extrados qui sont utilisés symétriquement en fonction <u>Aérofrein</u> ou <u>dissymétriquement en fonction Gauchissement (destruction de</u> <u>la portance sur l’aile intérieure du virage)</u>.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_187.png" alt="image" width="538" height="48"></p>
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">En ce qui concerne les moyens de freinage de l’avion au sol, il en existe trois types : <strong>freins, aérofreins et « reverses »</strong>. Les reverses consistent à inverser la poussée des moteurs : c’est un moyen de freinage extrêmement efficace mais très coûteux en kérosène. Ainsi, lorsque la longueur de piste le permet, il est possible de n’utiliser que les freins et aérofreins pour ralentir l’avion.</p>
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-bottom: 1pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;"><span class="s79"></span><u> </u><u>Un exemple concret :</u> <span class="p">sur un Boeing 777, cette opération permet d’économiser </span>jusqu’à 80 kg de kérosène <span class="p">: c’est beaucoup, surtout pour une opération si brève (de l’ordre de la minute) !</span></p>
<p style="padding-left: 172pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_188.png" alt="image" width="480" height="5"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_189.png" alt="image" width="581" height="274"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.31.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h1 style="padding-top: 20pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark89"></a>‌Partie 2 : Etude du vol stabilisé :</h1>
<p style="padding-top: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l149">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-left: 111pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a name="bookmark90"></a>‌Les forces en jeu</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_190.png" alt="image" width="578" height="363"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.32.</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_191.jpg" alt="image" width="24" height="7"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: 35pt; text-align: justify;">La traction <span class="p">(avion à hélice) ou </span>la poussée <span class="p">(avion à réaction) permet à l’avion de progresser dans l’air. La manette des gaz permet d’agir sur l’intensité de cette force.</span></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_192.jpg" alt="image" width="24" height="7"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La traînée <span class="p">correspond à la force parallèle et opposée à la trajectoire.</span></p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_193.jpg" alt="image" width="24" height="7"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: 35pt; text-align: left;">Le poids <span class="p">de l’aéronef, force verticale orientée vers le bas, appliquée au centre de gravité.</span></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_194.jpg" alt="image" width="24" height="7"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: 35pt; text-align: left;">La portance<span class="p">, force perpendiculaire à la trajectoire, appliquée au centre de poussée.</span></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s24" style="padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Ces forces évoluent selon les phases de vol :</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l150">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark91"></a>‌En palier</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 128pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>La portance</u> équilibre <u>le poids.</u> <u>La traction</u> équilibre <u>la traînée.</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 187pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_195.jpg" alt="image" width="316" height="189"></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark92"></a>‌En</p>
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">montée</p>
<p class="s22" style="padding-top: 4pt; padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.33.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_196.jpg" alt="image" width="328" height="227"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.34.</p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;"><u>La    portance</u> équilibre <u>la    grande</u> <u>composante du poids.</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;"><u>La traction</u> équilibre <u>la trainée</u> + <u>la petite</u> <u>composante du poids</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>La traction</u> doit être <strong>plus importante</strong></p>
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">qu’en palier.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-top: 5pt; padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark93"></a>‌En descente</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;"><u>La portance</u> équilibre <u>la grande composante</u> <u>du poids.</u></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;"><u>La traction</u> + <u>la petite composante du poids</u> équilibrent <u>la trainée.</u></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>La traction</u> doit donc être <strong>moins importante</strong></p>
<p style="padding-top: 1pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">qu’en palier.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_197.jpg" alt="image" width="309" height="214"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.35.</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dans le cas du planeur T=0. La pente de descente est alors égale à la fines</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-top: 10pt; padding-left: 117pt; text-indent: -25pt; text-align: left;"><a name="bookmark94"></a>‌Tangage-Roulis-Lacet</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Pour diriger l’avion : on utilise les efforts aérodynamiques créés sur de petites surfaces que l’on appelle <strong>Gouvernes.</strong></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 124pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ceci va permettre de provoquer des rotations sur<u> 3 axes de l’avion</u> :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_198.png" alt="image" width="458" height="285"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l151">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -18pt; text-align: left;"><a name="bookmark95"></a>‌L’Axe de Tangage</p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; padding-left: 83pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.36.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s28" style="padding-top: 5pt; padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Déplacement du manche d’avant en arrière.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ul id="l152">
<li data-list-text="">
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;">Pousser le manche vers l’avant fait descendre la <strong>gouverne de profondeur </strong>qui porte davantage.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>De ce fait, l’avion pique</u>.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;">Tirer le manche vers l’arrière fait monter la <strong>gouverne de profondeur </strong>qui porte moins.</p>
</li>
</ul>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s8" style="padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">De ce fait, l’avion cabre.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 29pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_199.jpg" alt="image" width="144" height="237"></p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.37.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 66pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_200.png" alt="image" width="625" height="134"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.38.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>NB</u> : sur une configuration canard, tout est inversé.</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l153">
<li data-list-text="1.">
<p class="s78" style="padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Stabilité</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">L’avion est <strong>stable </strong>si en cas de perturbation (une rafale verticale de vent par exemple), il revient de lui-même à l’équilibre.</p>
<p style="padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pour cela, il faut que le foyer avion F soit situé en arrière du centre de gravité de l’avion.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 166pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_201.png" alt="image" width="363" height="252"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 11pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.39.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<div class="textbox" style="border: 2.0pt solid #000000; display: block; min-height: 21.6pt; width: 518.2pt;">
<p class="s51" style="padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: left;">Rafale =&gt; Incidence <span class="s80">↗ </span>=&gt; Portance <span class="s80">↗ </span>=&gt; Moment piqueur =&gt; Incidence <span class="s80">↘</span></p>
</div>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dans le cas contraire, l’avion pique encore plus du nez et c’est le décrochage !</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Le foyer de l’avion est situé un peu en arrière du foyer de la voilure principale, du fait de la contribution de l’empennage horizontal.</p>
<ol id="l154">
<ol id="l155">
<li data-list-text="2.">
<p class="s78" style="padding-top: 4pt; padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Centrage</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Le Centre de Gravité (CG) d’un avion n’est pas fixe, il dépend notamment du plan de chargement et de la consommation d’essence durant le vol, il faut donc établir un calcul de chargement pour équilibrer l’avion en vol.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">La règle absolue de la stabilité est que CG doit toujours être en avant de F !</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">La distance FG est appelée <strong>marge statique</strong>, elle doit toujours être supérieure à 5% de la corde moyenne (limite de centrage arrière).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 113pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_202.png" alt="image" width="489" height="178"></p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.40.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Plus G est en avant de F (centrage avant), plus l’avion est <strong>stable </strong>mais moins il est <strong>maniable </strong>(il réagit plus lentement aux commandes) et <strong>manœuvrable </strong>(les efforts au manche sont plus importants).</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">De plus, la déportance de l’empennage peut être trop importante (risque d’atteindre la butée, augmentation de la trainée de l’empennage et par conséquent une consommation d’essence ou de kérosène importante).</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 55.794pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 21pt;">
<td style="width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" bgcolor="#808080"> </td>
<td style="width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s81" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">Zone avant de la plage</p>
</td>
<td style="width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s82" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">Zone arrière de la plage</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22pt;">
<td style="width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s50" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Stabilité</p>
</td>
<td style="width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s81" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">AUGMENTE</p>
</td>
<td style="width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s82" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">DIMINUE</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22pt;">
<td style="width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s50" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Manoeuvrabilité</p>
</td>
<td style="width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s81" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">DIMINUE</p>
</td>
<td style="width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s82" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">AUGMENTE</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 43pt;">
<td style="width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s50" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Braquage de la gouverne de</p>
<p class="s50" style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">profondeur</p>
</td>
<td style="width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s81" style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">PLUS IMPORTANT</p>
</td>
<td style="width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s82" style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">MOINS IMPORTANT</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22pt;">
<td style="width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s50" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">Trainée</p>
</td>
<td style="width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s81" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">AUGMENTE</p>
</td>
<td style="width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s82" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">DIMINUE</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22pt;">
<td style="width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s50" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">Consommation</p>
</td>
<td style="width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s81" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">AUGMENTE</p>
</td>
<td style="width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s82" style="text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">DIMINUE</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s48" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Certains planeurs sont pourvus de réservoirs d’eau (water-ballast) qui permettent de déplacer le centre de gravité en cours de vol.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s48" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;"><u>NB</u> : Les avions de chasse sont instables pour être plus maniables, mais les commandes de vol électriques corrigent en temps réel (vous le faites aussi inconsciemment sur votre vélo qui est instable en roulis).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 20pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_203.png" alt="image" width="537" height="48"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Le centrage d’un avion et sa consommation de carburant sont étroitement liés. La réduction de consommation est souvent faite de compromis, comme nous l’expliquons ci-dessous :</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_204.jpg" alt="image" width="305" height="192"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Plus le centre de gravité est situé vers <strong>l’avant </strong>de l’appareil, plus le bras de levier sera important, et <strong>plus la traînée générée par la gouverne de profondeur sera importante</strong>. En conséquence, <strong>la consommation de carburant est élevée</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 66pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.41.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_205.jpg" alt="image" width="302" height="188"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">A l’inverse, plus le centre de gravité est situé vers <strong>l’arrière </strong>de l’appareil, plus le bras de levier sera faible, et <strong>plus la traînée générée par la gouverne de profondeur sera réduite</strong>. En conséquence, <strong>la consommation de carburant est basse.</strong></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 76pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.42.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-bottom: 3pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Ainsi, on a tout intérêt à optimiser le chargement de l’avion afin d’obtenir un centrage le plus arrière possible – en restant bien-sûr dans la plage de centrage autorisée afin de respecter les conditions de stabilité de l’appareil – !</p>
<p style="padding-left: 179pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_206.png" alt="image" width="480" height="5"></p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p class="s78" style="padding-top: 4pt; padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Assiette, pente, incidence</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_207.png" alt="image" width="572" height="221"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 11pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.43.</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s9" style="padding-left: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">assiette = pente + incidence</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_208.jpg" alt="image" width="397" height="298"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">L’incidence de l’avion est différente de celle de l’aile du fait du calage non nul de cette dernière.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.44.</p>
<p class="s48" style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">L’objectif est de voler en croisière avec une assiette presque nulle (pour le confort des passagers et du personnel navigant mais aussi pour minimiser la trainée du fuselage) et d’avoir une portance non nulle au décollage (car l’assiette est nulle).</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark96"></a>‌L’Axe de Roulis</p>
<p class="s28" style="padding-top: 1pt; padding-left: 182pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Déplacement du manche de droite à gauche.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_209.png" alt="image" width="515" height="205"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.45.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l156">
<li data-list-text="1.">
<p class="s78" style="padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Les ailerons</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ul id="l157">
<li data-list-text="">
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 109%; text-align: left;">Pousser le manche à gauche fait monter l’aileron gauche vers le haut etl’aileron droit vers le bas.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Alors la portance de l’aile gauche diminue et la portance de l’aile droite augmente.</p>
<p class="s8" style="padding-top: 9pt; padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Ceci provoque une inclinaison de l’avion vers la gauche.</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p class="s78" style="padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le lacet inverse</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;">La portance de l’aile montante augmente donc sa trainée également, ce qui provoque une rotation autour de l’axe de lacet : le nez de l’appareil part à l’extérieur du virage.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_210.jpg" alt="image" width="289" height="217"><span class="s22"> Figure 1.46.</span></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s83" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">NB : Cet effet peut être annulé avec un braquage dissymétrique des ailerons ou en utilisant les spoilers comme gouverne de gauchissement.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 252pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_211.png" alt="image" width="133" height="36"></p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p class="s78" style="padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Stabilité</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 111%; text-align: justify;">Un avion est stable en roulis si sous l’effet d’une perturbation (une rafale de vent latérale par exemple), cela génère un moment de roulis dans le sens opposé à la perturbation.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">La stabilité en roulis <span class="p">dépend des facteurs suivants :</span></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La flèche de la voilure</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 223pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_212.jpg" alt="image" width="208" height="167"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.47.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">En cas de vent latéral venant de la droite, l’aile droite verra une composante perpendiculaire au bord d’attaque plus important que l’aile gauche et portera plus, d’où un mouvement de roulis vers la gauche.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-bottom: 2pt; padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le dièdre de la voilure</p>
<p style="padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_213.jpg" alt="image" width="457" height="125"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.48.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Un vent venant de la droite aura tendance à soulever l’aile droite.</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La position de l’aile par rapport au fuselage</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_214.jpg" alt="image" width="672" height="115"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.49.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">C’est l’effet masque du fuselage qui génère une surpression du côté du vent. Le roulis engendré dépend de la position de l’aile.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">Si la stabilité en roulis est trop importante, l’avion réagira trop lentement aux commandes. En général on associe la forme, la position et le dièdre de la manière suivante :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 60.584pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 28pt;">
<td style="width: 161pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 3pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;" bgcolor="#4E67C6">
<p class="s84" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Type d’aile</p>
</td>
<td style="width: 162pt; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 3pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;" bgcolor="#4E67C6">
<p class="s84" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Position</p>
</td>
<td style="width: 161pt; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 3pt; border-bottom-color: #FFFFFF;" bgcolor="#4E67C6">
<p class="s84" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Dièdre</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 28pt;">
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 3pt; border-top-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;" bgcolor="#D0D2EB">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Droite</p>
</td>
<td style="width: 162pt; border-width: 3pt 2pt 1pt 2pt; border-color: #FFFFFF; border-style: solid;" bgcolor="#D0D2EB">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Haute</p>
</td>
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 3pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-bottom-color: #FFFFFF;" bgcolor="#D0D2EB">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Environ nul</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 27pt;">
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-top-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;" bgcolor="#E9EBF5">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Droite</p>
</td>
<td style="width: 162pt; border-width: 1pt 2pt 2pt 2pt; border-color: #FFFFFF; border-style: solid;" bgcolor="#E9EBF5">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Basse</p>
</td>
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF;" bgcolor="#E9EBF5">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Positif</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 27pt;">
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;" bgcolor="#D0D2EB">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">En flèche</p>
</td>
<td style="width: 162pt; border: 2pt solid #FFFFFF;" bgcolor="#D0D2EB">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Basse</p>
</td>
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF;" bgcolor="#D0D2EB">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Faiblement positif</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 27pt;">
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;" bgcolor="#E9EBF5">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">En flèche</p>
</td>
<td style="width: 162pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;" bgcolor="#E9EBF5">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Haute</p>
</td>
<td style="width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF;" bgcolor="#E9EBF5">
<p class="s55" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Fortement négatif</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-top: 12pt; padding-left: 108pt; text-indent: -25pt; text-align: left;"><a name="bookmark97"></a>‌L’axe de Lacet</p>
<p class="s28" style="padding-top: 1pt; padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Manœuvre des palonniers (pédales).</p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l158">
<li data-list-text="1.">
<p class="s78" style="padding-left: 127pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Les palonniers</p>
<ul id="l159">
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 109%; text-align: left;">En appuyant sur le palonnier côté gauche, la gouverne de direction part vers la gauche.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_215.png" alt="image" width="604" height="175"></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">En appuyant le palonnier côté droite, la gouverne de direction part vers la droite.</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Figure 1.50.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; line-height: 109%; text-align: left;"><span class="s40"></span> Cette action crée alors des forces aérodynamiques permettant de <u>faire</u> <u>tourner l'avion autour de l'axe de Lacet.</u></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s48" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;"><u>NB</u> : On ne peut pas sur un avion effectuer un virage à plat comme sur une automobile (du moins pas sur une durée et dans un espace raisonnable). Les forces aérodynamiques latérales sont trop faibles sur un avion moderne, 15% de la portance au plus). Il faut donc mettre du manche à droite ou à gauche et ainsi incliner la portance, créant une force latérale suffisante.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Lors du virage, il est nécessaire de <u>« mettre du pied »</u> du côté où l’on tourne afin de compenser le lacet inverse.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Donc :</p>
<ul id="l160">
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><strong>Virage à droite </strong>= <u>Manche</u> + <u>Palonnier à droite</u></p>
</li>
<li data-list-text="">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><strong>Virage à gauche </strong>= <u>Manche</u> + <u>Palonnier à gauche</u></p>
</li>
</ul>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;">En parallèle, il faut mettre un peu plus d’incidence pour compenser l’inclinaison de la portance et un peu plus de poussée pour compenser l’augmentation résultante de la trainée.</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s25" style="text-indent: 0pt; text-align: right;"><u>NB</u> A vitesse donnée, le rayon du virage diminue lorsque l’inclinaison augmente.</p>
<p class="s25" style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">A inclinaison donnée, le rayon du virage augmente avec le carré de la vitesse</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p class="s78" style="padding-left: 127pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Le lacet induit</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_216.jpg" alt="image" width="200" height="184"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Quand l’avion vire à gauche, l’aile droite parcours un plus grand chemin et va plus vite. Elle porte donc davantage et ceci incline l’avion vers la gauche.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 1.51.</p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p class="s78" style="padding-left: 127pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Dérapage et stabilité</p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_217.png" alt="image" width="194" height="244"></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">En cas de vent latéral en particulier, l’axe de l’avion n’est plus aligné avec la trajectoire. L’angle ainsi formé s’appelle <strong>l’angle de dérapage </strong>ou dérapage tout court. La trainée augmente fortement avec le dérapage.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;">La stabilité en lacet est assurée par la présence de la dérive, ou empennage vertical à l’arrière de l’appareil : <strong>c’est l’effet girouette</strong>. Le vent venant de la gauche sur la figure ci- dessus génère un effort latéral vers la droite qui remet l’axe de l’avion dans la direction du vent.</p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 88pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.52.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l161">
<ol id="l162">
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-left: 124pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a name="bookmark98"></a>‌Le Facteur de charge</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s86" style="padding-left: 283pt; text-indent: -196pt; line-height: 110%; text-align: left;">Le facteur de charge = grandeur qui traduit l’effort appliqué à la structure de l’aéronef.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Il correspond donc au rapport entre la charge totale supportée par la structure d’un appareil et le poids réel de cet appareil. Il est sans unité mais il s’exprime souvent en</p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">« <strong>g </strong>»</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 165%; text-align: left;">La plupart des avions légers peuvent supporter des facteurs de charge de + 4 à – 2 Les avions de voltige sont certifiés pour des facteurs de charge de + 6 à – 4</p>
<p class="s8" style="padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Ces valeurs sont des limites, qui figurent dans le manuel de vol de chaque avion.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_218.png" alt="image" width="530" height="98"></p>
<p class="s71" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Facteur de charge (vertical) = <u>Poids apparent</u></p>
<p class="s71" style="padding-top: 9pt; padding-left: 171pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Poids réel (gravité)</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s70" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Portance</p>
<p class="s71" style="padding-top: 9pt; padding-left: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Poids</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l163">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark99"></a>‌En vol longitudinal</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_219.png" alt="image" width="345" height="265"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Un avion subit un facteur de charge positif quand la portance est orientée dans le sens habituel, vers le dessus de l’avion, et négatif dans le sens contraire.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">Le pilote et ses passagers subissent le même facteur de charge que l’avion lors d’une évolution :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s37" style="padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: justify;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_220.jpg" alt="image" width="24" height="7"> <span class="s38">facteur de charge supérieur à 1 = sensation de tassement</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_221.jpg" alt="image" width="25" height="7"></p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 78pt; text-indent: 31pt; text-align: justify;">facteur de charge proche de 0 = sensation d’apesanteur <i>(Ex : Avion Zéro G)</i></p>
<p class="s37" style="padding-top: 7pt; padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_222.jpg" alt="image" width="25" height="7"> <span class="s38">facteur de charge négatif = sensation d’être projeté vers le haut</span></p>
<p class="s22" style="padding-left: 415pt; text-indent: 0pt; line-height: 12pt; text-align: left;">Figure 1.53.</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Facteur de charge en palier</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">La portance est égale au poids : le facteur de charge est de 1</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Facteur de charge en montée / descente rectiligne</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">La portance est inférieure au poids : le facteur de charge est inférieur à 1</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark100"></a>‌En virage symétrique</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">La portance doit augmenter pour équilibrer le poids et donc maintenir le vol en palier, c’est-à-dire à altitude constante.</p>
<p class="s28" style="padding-top: 13pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ex : Lors d’un virage à 60°, le facteur de charge est égal à 2.</p>
<p class="s28" style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cela signifie que l’appareil doit supporter deux fois le poids de l’avion, et les occupants</p>
<p class="s28" style="padding-top: 1pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">ont la sensation de peser 2 fois leur poids.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 91pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_223.jpg" alt="image" width="538" height="112"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.55.</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark101"></a>‌Facteur de charge et vitesse de décrochage</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dans tous les cas, l’avion doit voler au-dessus de la vitesse de décrochage, qui est une</p>
<p class="s4" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">vitesse minimale.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La vitesse de décrochage varie également avec :</p>
<ul id="l164">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">La masse</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;">L’altitude</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;">La configuration de l’avion (train, volets)</p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s17" style="padding-top: 22pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark102"></a>‌Le décollage et l’atterrissage</p>
</li>
</ol>
</ol>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l165">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark103"></a>‌Le décollage</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le décollage se fait en <u>4 étapes</u> :</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 177pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_224.jpg" alt="image" width="382" height="237"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.56.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l166">
<li data-list-text="1.">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;">Pendant la phase de roulement, l’avion accélère sur la piste afin d’atteindre une vitesse, lui permettant d’assurer sa sustentation par une portance suffisante.</p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;">Lorsque la vitesse de décollage est atteinte, le pilote effectue la rotation pour placer l’avion à l’assiette de montée.</p>
<p class="s8" style="padding-top: 7pt; padding-left: 145pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cela augmente la portance par augmentation de l’incidence.</p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;">L’avion quitte le sol et continue à accélérer vers sa vitesse de montée tout en prenant de l’altitude.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_225.png" alt="image" width="715" height="220"></p>
<p class="s87" style="padding-top: 12pt; padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">A SAVOIR :</p>
<p class="s71" style="padding-top: 9pt; padding-left: 24pt; text-indent: 18pt; line-height: 110%; text-align: left;">Le décollage d’un avion se fait toujours face au vent pour décoller sur une distance plus courte.</p>
<p class="s71" style="padding-top: 7pt; padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’utilisation des volets permet de diminuer la vitesse nécessaire au décollage.</p>
<p class="s88" style="padding-top: 9pt; padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">La longueur de <span class="s71">décollage augmente avec l’altitude et la température ainsi que la masse.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="4.">
<p style="padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;">Le décollage se termine au <strong>passage de la hauteur de 15 m </strong>(50 ft) par rapport au sol pour les avions à hélice.</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_226.png" alt="image" width="668" height="300"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.57.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark104"></a>‌L’atterrissage</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 218pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’atterrissage se fait en <u>5 étapes</u> :</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l167">
<li data-list-text="1.">
<p style="padding-left: 114pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">L’avion descend sur une pente finale stabilisée à la vitesse d’atterrissage.</p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p style="padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Près du sol, le pilote « arrondit », c'est-à-dire qu’il cabre l’avion pour réduire la pente de descente afin de venir tangenter (toucher) le sol.</p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p style="padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">En même temps, il réduit complètement la puissance des moteurs. La vitesse décroit, ce qui réduit doucement la portance.</p>
</li>
<li data-list-text="4.">
<p style="padding-left: 117pt; text-indent: -38pt; text-align: left;">Le pilote relève le nez de l’avion pour que le train d’atterrissage principal prenne contact avec le sol en premier.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_227.png" alt="image" width="683" height="259"></p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s87" style="padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">A SAVOIR :</p>
<p class="s71" style="padding-top: 9pt; padding-left: 14pt; text-indent: 35pt; line-height: 108%; text-align: left;">L’atterrissage d’un avion se fait face au vent pour atterrir sur une plus courte distance.</p>
<p class="s71" style="padding-top: 8pt; padding-left: 14pt; text-indent: 35pt; line-height: 108%; text-align: left;">L’utilisation des pleins volets et des becs permet de réduire la vitesse d’approche.</p>
<p class="s71" style="padding-top: 8pt; padding-left: 17pt; text-indent: 32pt; text-align: left;">La distance d’atterrissage augmente essentiellement avec l’altitude et la température.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="5.">
<p style="padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">Enfin arrive la phase de décélération qui permet de réduire la vitesse sur la piste avant de se diriger vers le parking.</p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h1 style="padding-top: 4pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark105"></a>‌Partie 3 : Aérostation et vol spatial :</h1>
<ol id="l168">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-top: 18pt; padding-left: 111pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a name="bookmark106"></a>‌L’aérostation</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l169">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark107"></a>‌La poussée d’Archimède</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_228.png" alt="image" width="171" height="217"></p>
<p class="s28" style="padding-top: 15pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">« Tout corps plongé dans un fluide (c’est-à-dire un liquide ou un gaz) subit une poussée verticale, dirigée de bas en haut, égale au poids du fluide déplacé ».</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Cette loi a été énoncée par le savant grec <strong>Archimède </strong>(287 – 212 av. J.C.)</p>
<p class="s48" style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">La légende dit qu’il en prit brutalement conscience dans son bain, s’élançant alors dans la rue en criant <i>« Eurêka ! Eurêka ! »</i></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 366pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.58.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Si le corps est moins dense que le fluide, la poussée d’Archimède est supérieure au poids. Le corps monte.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 196pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_229.jpg" alt="image" width="244" height="199"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 2pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.59.</p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-top: 4pt; padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark108"></a>‌Les ballons à air chaud</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;">L'air chaud est moins dense que l'air froid. Si la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur de l'enveloppe est suffisante, la poussée d'Archimède est supérieure au poids total du ballon et il s'élève.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">La température est contrôlée par des brûleurs</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark109"></a>‌Les ballons à gaz</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Le dihydrogène et surtout l’hélium (non inflammable) sont moins denses que l’air.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark110"></a>‌Contrôle de la trajectoire</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Le contrôle du mouvement vertical se fait avec les brûleurs, le lest et la soupape.</p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">La masse volumique de l’air diminuant avec l’altitude, il existe une altitude maximale pour laquelle la poussée d’Archimède est égale au poids total du ballon.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;">Le mouvement horizontal se fait au gré des vents. La différence de vent à différentes altitudes permet un certain contrôle de la trajectoire.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 121pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_230.png" alt="image" width="451" height="241"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.60.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 253pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_231.png" alt="image" width="134" height="37"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-left: 113pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a name="bookmark111"></a>‌Le vol spatial</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">En ce qui concerne le vol spatial, il existe des contraintes liées à l’espace :</p>
<ol id="l170">
<li data-list-text="1)">
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;"><strong>Le vide </strong>: pression nulle à l’extérieur d’une enceinte pressurisée <span class="s40"></span> Conception des structures.</p>
</li>
<li data-list-text="2)">
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; text-align: left;">L’absence d’air et donc d’oxygène <span class="s40"></span><span class="p"> Mode de propulsion spécifique (moteur de fusée)</span></p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l171">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark112"></a>‌Trajectoire de lancement et mise en orbite</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 65pt; text-indent: -2pt; line-height: 135%; text-align: justify;">Pour lancer un projectile depuis la Terre, il est indispensable de lui donner une vitesse initiale pour contrer l’attraction terrestre.</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Plus on augmente cette vitesse initiale et plus le mobile ira haut et loin.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Dans le cas de trajectoire au départ du sol, il faudrait une vitesse extrêmement élevée (plus de 7 km/s !) pour pouvoir mettre un satellite en orbite autour de la Terre.</p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">La solution consiste à utiliser un lanceur qui fournit l’énergie nécessaire, et amène le satellite au point d'injection, à vitesse et à altitude prévues. Le satellite est alors mis en orbite basse circulaire autour de la Terre.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 99pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_232.png" alt="image" width="513" height="321"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.62.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les propres moteurs du satellite (de faible puissance) permettent d'augmenter sa vitesse et de se positionner sur une orbite elliptique, ou orbite de transfert.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 253pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_233.png" alt="image" width="133" height="36"></p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_234.png" alt="image" width="221" height="264"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dès que l'apogée<span class="s67">1 </span>est atteinte, une nouvelle augmentation de vitesse permet de stabiliser le satellite sur l'orbite définitive.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 362pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.63.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’apogée est le Point extrême de l’orbite elliptique d’un astre ou d’un corps céleste artificiel par rapport au centre de la Terre.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 253pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_235.png" alt="image" width="134" height="37"></p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark113"></a>‌Vol orbital et spatial</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L'orbite d'un satellite dépend de sa mission :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ul id="l172">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; text-align: justify;">Un satellite de communication doit survoler en permanence la même région, il sera donc immobile par rapport à la Terre et décrira une orbite circulaire, dans le plan équatorial situé à environ 36000 km d'altitude.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">C'est <strong>l'orbite géostationnaire</strong>.</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 193pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_236.png" alt="image" width="311" height="241"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.64.</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">Un satellite d'observation (SPOT par exemple) doit survoler un site terrestre</p>
</li>
</ul>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">donné au cours d'orbites successives, dans les mêmes conditions d'éclairage. Ces orbites passent donc par les pôles à une altitude d'environ 820 km.</p>
<p style="padding-top: 14pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">C'est <strong>l'orbite héliosynchrone</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Il existe des vitesses « remarquables » au point d’injection qui déterminent la nature de la trajectoire.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_237.jpg" alt="image" width="352" height="208"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">La vitesse minimale pour une trajectoire circulaire est de 7,75 km/s. Entre 7,75 et 11,2 km/s, la trajectoire est elliptique. Au-delà de 11,2 km/s (<strong>vitesse de libération</strong>), le satellite quitte l’attraction terrestre et devient une sonde spatiale.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Figure 1.65.</p>
<h1 style="padding-top: 4pt; padding-left: 120pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a name="bookmark114"></a>‌Complément : English vocabulary</h1>
<ol id="l173">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-top: 5pt; padding-left: 106pt; text-indent: -14pt; text-align: left;"><a name="bookmark115"></a>‌Aerodynamics</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 93pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_238.png" alt="image" width="551" height="197"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.66.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 188pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_239.jpg" alt="image" width="327" height="257"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.67.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 171pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_240.jpg" alt="image" width="386" height="271"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.68.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 116.99pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 371pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Aerodynamics</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Allongement</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Aspect Ratio</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Angle D’incidence</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Angle Of Attack</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Angle De Dérapage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Sideslip Angle</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Bord Attaque</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Leading Edge</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Bord De Fuite</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Trailing Edge</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Braquage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Deflection</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cambrure</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Camber</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Coefficient De Portance</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Lift Coefficient C<span class="s89">L</span></p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Coefficient De Trainée</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Drag Coefficient C<span class="s89">D</span></p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Corde Moyenne</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Mean Camber Line</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Décollement</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Air Stream Separation</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Décrochage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Stall</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ecoulement</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Airflow</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Extrados</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Upper Wing Surface</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Finesse</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Efficiency, Lift To Drag Ratio</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Foyer</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Aerodynamic Center</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Intrados</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Lower Wing Surface</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Polaire</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Polar Curve</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Portance</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Lift</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Profil</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Airfoil</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tourbillon Marginal</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Wing Tip Vortex</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Trainée</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Drag</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Trainée Induite</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Induced Drag</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-top: 17pt; padding-left: 113pt; text-indent: -21pt; text-align: left;"><a name="bookmark116"></a>‌Mechanics of flight</p>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 154pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_241.jpg" alt="image" width="412" height="216"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.69.</p>
<p style="padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 206pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_242.jpg" alt="image" width="280" height="194"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_243.png" alt="image" width="603" height="683"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.71.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.72.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 1.73.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 3pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.70.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_244.png" alt="image" width="714" height="251"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 1.74.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 102.95pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 371pt; border-width: 1pt; border-style: solid;" colspan="2">
<p class="s50" style="padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Mechanics Of Flight</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Assiette (Longitudinale)</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pitch Attitude</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Atterrissage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Landing</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Autonomie</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Range</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cabrer</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pull The Nose Up, Pitch Up</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Centrage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Balance (Nose Or Tail Heavy)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Charge Alaire</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Wing Load</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Décollage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Take-Off</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dérapage, Glissade</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Slip (Inward), Skid (Outward)</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Effet Girouette</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Weathercock, Direction Stability</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Facteur De Charge</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Load Factor</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Inclinaison, Assiette Latérale</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Bank Angle, Roll Attitude</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Lacet</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Yaw</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Lacet Inverse</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Adverse Yaw</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Piquer</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pull The Nose Down, Pitch Down</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Poussée Moteur</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Engine Thrust</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 15pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Roulis</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Roll</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Tangage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pitch</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Virage Stabilisé</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Level Flight Turn, Flat Turn</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 31pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse Ascensionnelle, Taux De</p>
<p class="s51" style="padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Montée</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Rate Of Climb</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse De Décrochage</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Stalling Speed</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vitesse De Descente</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Rate Of Sink, Rate Of Descent</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vol En Palier</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Level Flight</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 19pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vol En Palier Stationnaire</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Steady Level Flight</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Vrille</p>
</td>
<td style="width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;">
<p class="s51" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Spin</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s3" style="padding-left: 183pt; text-indent: 78pt; line-height: 119%; text-align: left;"><a name="bookmark117"></a>‌Chapitre 3 : METEOROLOGIE ET AEROLOGIE</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_245.jpg" alt="image" width="555" height="363"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 228pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Ce chapitre est divisé en 4 parties :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 1 : Température, pression et vents</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 2 : Nuages et précipitations</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 3 : Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Partie 4 : L’information météorologique</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_246.png" alt="image" width="136" height="37"></p>
<p class="s15" style="padding-top: 18pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Contenu du Chapitre :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 1 : Température, pression et vent</h4>
<ol id="l174">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 10pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">L’atmosphère</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">La température et les échanges thermiques</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">La pression et le vent</p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">Les perturbations et les fronts</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 2 : Nuages et précipitations</h4>
<ol id="l175">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 9pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">L’eau dans l’atmosphère</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">Formation des nuages</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">Classification des nuages</p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">Les précipitations</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 3 : Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique</h4>
<ol id="l176">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 10pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">Brume et brouillard</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">Givrage</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">Les cumulonimbus</p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">Les phénomènes météorologiques locaux</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Partie 4 : L’information météorologique</h4>
<ol id="l177">
<li data-list-text="I.">
<p class="s16" style="padding-top: 9pt; padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">Cartes</p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">Messages</p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s16" style="padding-top: 1pt; padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;">Le dossier météo</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<h4 style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Complément : English vocabulary</h4>
<h1 style="padding-top: 24pt; padding-left: 69pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><a name="bookmark118"></a>‌Partie 1 : Température, pression et vent</h1>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l178">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-left: 102pt; text-indent: -14pt; text-align: left;"><a name="bookmark119"></a>‌L’atmosphère</p>
<p style="padding-top: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_247.png" alt="image" width="256" height="204"></p>
<ol id="l179">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark120"></a>‌Qu’est-ce que l’atmosphère ?</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 250pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;">L’atmosphère est l’enveloppe gazeuse qui entoure la Terre, sur quelques centaines de Kilomètres (80 à 120 km).</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 250pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Elle est divisée en plusieurs couches d’épaisseur variable dont les limites ont été fixées en fonction de l’altitude. Sous l’exosphère on distingue principalement quatre couches qui sont de haut en bas</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: center;">:</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_248.png" alt="image" width="289" height="398"></p>
<ol id="l180">
<li data-list-text="1.">
<p class="s4" style="padding-left: 268pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: justify;">La thermosphère : <span class="p">Elle est la couche comprise entre 80 et 500 km. C’est dans cette couche que se trouve la station spatiale internationale (380 km) et les satellites en orbite « basse » (GPS, SPOT,...).</span></p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="2.">
<p class="s4" style="padding-left: 273pt; text-indent: -22pt; line-height: 117%; text-align: right;">La mésosphère : <span class="p">Elle est comprise entre 50 km et 80 Km. Au plus haut la température est de moins 100° C. Dans cette zone, la plupart des météorites brûlent en entrant dans l’atmosphère.</span></p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="3.">
<p style="padding-left: 272pt; text-indent: -21pt; line-height: 117%; text-align: right;"><strong>La stratosphère : </strong>Elle s’étend de la Tropopause (10 km de haut) jusqu'à 50 km de haut. <u>Elle</u> <u>contient la majeure partie de la couche d’ozone.</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.1.</p>
</li>
<li data-list-text="4.">
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 22pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: justify;">La troposphère : <span class="p">Elle démarre à la surface de la Terre jusqu’à une hauteur de </span>11 <span class="p">Km dans la zone tempérée. </span><u>Cette limite est appelée la tropopause.</u></p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">A de rares exceptions près (supersoniques, certains jets d’affaires), les avions commerciaux évoluent dans la troposphère.</p>
<p class="s4" style="padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les phénomènes météorologiques sont localisés dans la troposphère.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ol>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark121"></a>‌La Composition de l’atmosphère</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_249.jpg" alt="image" width="16" height="12"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_250.jpg" alt="image" width="10" height="10"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 3pt; line-height: 171%; text-align: left;">L’air atmosphérique est un mélange d’air sec, de vapeur d’eau et de poussières. L’air sec (99,97 %) est composé des gaz suivants :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<table style="border-collapse: collapse; margin-left: 104.44pt;" cellspacing="0">
<tbody>
<tr style="height: 17pt;">
<td style="width: 100pt;">
<p class="s91" style="padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><strong>Diazote </strong>(N<span class="s92">2</span>)</p>
</td>
<td style="width: 39pt;">
<p class="s55" style="padding-top: 1pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: center;">78%</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 18pt;">
<td style="width: 100pt;">
<p class="s91" style="padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><strong>Dioxygène </strong>(O<span class="s92">2</span>)</p>
</td>
<td style="width: 39pt;">
<p class="s55" style="padding-top: 2pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: center;">21%</p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 16pt;">
<td style="width: 100pt;">
<p class="s84" style="padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Argon <span class="s55">(Ar)</span></p>
</td>
<td style="width: 39pt;">
<p class="s55" style="padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">0,9%</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_251.jpg" alt="image" width="9" height="9"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">auxquels s’ajoutent des traces d’hélium, dioxyde de carbone, dihydrogène.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark122"></a>‌L’atmosphère « standard » ou de référence</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Pour les besoins de l’aéronautique, il a été nécessaire de « figer » l’atmosphère en <strong>une atmosphère moyenne, dite International Standard Atmosphère ou ISA.</strong></p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Cela permet de décrire les performances des aéronefs et de les localiser dans le plan vertical. On retiendra :</p>
<p style="padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><span class="s93" style="background-color: #000;">Température au niveau du sol : 15°C</span></p>
<p style="padding-top: 9pt; padding-left: 190pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><span class="s93" style="background-color: #000;"> Pression au niveau de la mer : 1013,25 hPa</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">La <strong>masse volumique </strong>(notée ρ) vaut 1,225 kg/m<span class="s67">3 </span>au niveau du sol. Elle <strong>décroit avec l’altitude</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">La tropopause est fixée à 11 km. <strong>La température y décroit de 6,5° tous les 1000 m soit 2° tous les 1000 ft. </strong>Au-delà, la température est constante et égale à – 56,5°C.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_252.png" alt="image" width="133" height="36"></p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-left: 113pt; text-indent: -25pt; text-align: left;"><a name="bookmark123"></a>‌La température et les échanges thermiques</p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l181">
<ol id="l182">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark124"></a>‌La température</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><span class="p">En France, la mesure des températures est établie en </span>degré Celsius<img src="manuel-bia-2021_files/Image_253.png" alt="image" width="4" height="1">noté °C.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_254.png" alt="image" width="105" height="22"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 174%; text-align: left;"><u>NB</u> : L’unité internationale de température est le Kelvin : K = °C + 273,5. Le zéro absolu, ou 0 K correspond donc à – 273,15°C.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_255.jpg" alt="image" width="237" height="350"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark125"></a>‌Variations de température</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Les variations annuelles<span class="p">: la durée d’ensoleillement varie en fonction de la position de la Terre sur son orbite et de l’angle d’incidence des rayons solaires (axe de la terre incliné de 23°27 sur l’orbite). Il y a un décalage d’environ 1 mois par rapport aux solstices.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">L’amplitude annuelle varie avec la latitude.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_256.png" alt="image" width="277" height="202"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 497pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 3.2.</p>
<p class="s4" style="padding-left: 284pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les variations quotidiennes :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 141pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 3.3.</p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Au cours de la journée la température passe par une valeur minimum (environ 1/2 heure après le lever du soleil) et par un maximum (2 heures après le passage du soleil à la verticale du lieu). Il existe également des variations locales liées à la nature du sol ou la nébulosité.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark126"></a>‌Echanges thermiques</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 197pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_257.jpg" alt="image" width="303" height="218"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.4.</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Il existe 3 formes d’échanges thermiques :</p>
<ul id="l183">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;">La <strong>conduction</strong>, par contact matériel</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 106pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: left;">La <strong>convection </strong>(mouvement vertical) ou l’advection (mouvement horizontal), par brassage de fluide, liquide ou gazeux</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 106pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: left;">Le <strong>rayonnement</strong>, par émission et la propagation d’ondes électromagnétiques (lumière visible ou infrarouge).</p>
</li>
</ul>
</li>
</ol>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_258.jpg" alt="image" width="667" height="371"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.5.</p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_259.png" alt="image" width="205" height="84"></p>
<p class="s71" style="padding-top: 9pt; padding-left: 48pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Force F</p>
<p class="s71" style="padding-left: 12pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;">P = =</p>
<p class="s71" style="padding-left: 45pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;">Surface S</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Le rayonnement solaire est partiellement absorbé par la surface de la Terre, qui le rediffuse sous forme d’infrarouges vers les basses couches de l’atmosphère.</p>
<p style="padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-left: 120pt; text-indent: -32pt; text-align: left;"><a name="bookmark127"></a>‌La pression et le vent</p>
<ol id="l184">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-top: 13pt; padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark128"></a>‌La Pression de l’atmosphère</p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">La force « F » exercée par le gaz sur une surface « S », placée dans ce gaz, est due aux chocs des molécules, sur la surface.</p>
<p class="s8" style="padding-top: 7pt; padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Plus la pression du gaz est élevée et plus cette force sera importante.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Sur Terre, la pression est principalement due <strong>au poids </strong>de l’air situé au-dessus de nous.</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;"><span class="s32">La pression se mesure en </span><span class="s49">Pascal (Pa)</span><span class="s32"> mais, en météorologie, on utilise plutôt </span><span class="s33">l’hecto Pascal </span><span class="s94">(hPa) ou le bar. </span><span class="s95" style="background-color: #d2d2d2;">(1 hPa = 100 Pa et 1000hPa = 1 bar)</span></p>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;"><span class="p">La pression diminue quand on s’élève en altitude. Pour les altitudes inférieures à 10 000 ft, on retiendra un gradient de : </span><span class="s96" style="background-color: #000;"> - 1hPa pour 28 ft / 8,5 m</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_260.jpg" alt="image" width="487" height="385"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 11pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.6.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark129"></a>‌La Mesure de la pression atmosphérique</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La pression atmosphérique se mesure à l’aide d’un <u>baromètre</u> :</p>
<p class="s48" style="padding-top: 3pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><u>Figure 3.7.</u> <img src="manuel-bia-2021_files/Image_261.jpg" alt="image" width="426" height="259"></p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark130"></a>‌Les Champs de pression</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_262.png" alt="image" width="324" height="297"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Anticyclone : <span class="p">zone de hautes pressions</span></p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 152pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(Symbole A ou H),</p>
<p class="s33" style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dépression : <span class="s32">zone de basses pressions</span></p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 153pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(Symbole D ou L),</p>
<p class="s4" style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Marais : <span class="p">zone sans variation de pression significative (souvent proche de 1013 hPa),</span></p>
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Isobares <span class="p">: lignes qui relient les points de pressions égales.</span></p>
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Dorsale <span class="p">: crête de hautes pressions</span></p>
<p class="s4" style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Talweg <span class="p">: vallée de basses pressions</span></p>
<p class="s22" style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 3.8.</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">Les différences de pressions sont à l’origine du vent. Celui-ci circule toujours des hautes pressions vers les basses pressions</p>
<p class="s12" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le vent est d’autant plus fort que les variations de pression sont importantes</p>
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">(<i>plus les lignes isobares sont resserrées, plus le vent sera fort</i>).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_263.jpg" alt="image" width="348" height="232"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">En tenant compte de la rotation de la Terre – <strong>Force de Coriolis</strong>- la direction du vent est déviée vers la droite dans l’hémisphère Nord et vers la gauche dans l’hémisphère Sud.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s10" style="padding-left: 45pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Cela fait que :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 3.9.</p>
<p style="padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ul id="l185">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;"><u>Dans l’hémisphère Nord, le vent tourne dans le sens des aiguilles</u> <u>d’une montre</u> autour d’un anticyclone et en sens contraire autour d’une dépression : règle de <strong>Buys-Ballot</strong>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p class="s8" style="padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">Dans l’hémisphère Sud, c’est l’inverse</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_264.jpg" alt="image" width="384" height="195"></p>
<p style="padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.10.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Les frottements réduisent la vitesse du vent près de la surface et en conséquence la déviation due à la force de Coriolis diminue lorsque l’altitude diminue.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 145pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_265.png" alt="image" width="444" height="230"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 10pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.11.</p>
<p style="padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="D.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark131"></a>‌Les Calages altimétriques</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 136pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_266.jpg" alt="image" width="461" height="307"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 25pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.12.</p>
<p class="s37" style="padding-top: 9pt; padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_267.jpg" alt="image" width="61" height="35"> <span class="s33">QFE : Pression atmosphérique au niveau de l’aérodrome.</span></p>
<p class="s32" style="padding-top: 2pt; padding-left: 24pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">L’altimètre calé au QFE indique la hauteur entre l’aérodrome et l’avion.</p>
<p class="s33" style="padding-left: 55pt; text-indent: 0pt; line-height: 28pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_268.jpg" alt="image" width="61" height="33"> QNH <span class="s32">: Pression atmosphérique </span>au niveau de la mer.</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 55pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’altimètre calé au QNH indique l’altitude de l’avion par rapport à la mer.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s37" style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 25pt; text-align: center;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_269.jpg" alt="image" width="54" height="34"> <span class="s33">1013 hPa (QNE) : Pression atmosphérique standard au niveau de la mer.</span></p>
<p style="padding-left: 8pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;">Le calage 1013 est utilisé pour voler en niveau de vol (Flight Level).</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="E.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark132"></a>‌La Mesure, la direction et l’observation du vent</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_270.png" alt="image" width="422" height="103"></p>
<p class="s71" style="padding-top: 13pt; padding-left: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Le nœud correspond à un mille nautique par heure.</p>
<p class="s71" style="padding-top: 10pt; padding-left: 107pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">1kt = 1,852 km/h ≈ 0,5 m/s</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">L’unité internationale de la vitesse est le <strong>m/s </strong>mais en aéronautique on utilise le nœud (<strong>kt</strong>).</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">La direction du vent indique toujours la <u>provenance</u> du vent.</p>
<p style="padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 154pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_271.jpg" alt="image" width="333" height="169"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_272.png" alt="image" width="248" height="190"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 3.13.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s32" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">La direction du vent est observée par <u>une girouette</u> (exprimée en degrés et mesurée dans le sens des aiguilles d’une montre) et sa vitesse par un <u>anémomètre</u>.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Sur un aérodrome, on utilise <u>une manche à air</u> (chaque bande rouge ou blanche symbolise <strong>5 kt </strong>de vent.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 105pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_273.jpg" alt="image" width="560" height="201"></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.14.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">Le vent, en altitude, est mesuré grâce au suivi radar des trajectoires de ballons sondes ou alors par des images satellites.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 30pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_274.png" alt="image" width="541" height="50"></p>
<p style="padding-top: 3pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: justify;">L’étude des données relatives au vent (METARs, WINTEMs…) est un excellent outil pour optimiser la consommation de carburant d’un vol. Lorsqu’ils en ont la possibilité, les pilotes choisissent judicieusement leur niveau de vol afin de <strong>profiter d’un maximum de vent arrière, </strong>ou dans le cas contraire pour <strong>limiter au maximum le vent de face.</strong></p>
<p style="padding-top: 12pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: justify;">L’exemple ci-dessous concerne un vol de Paris à Dijon. Les cartes sont des prévisions de la direction et de l’intensité du vent pour deux altitudes différentes (FL50 et FL100) :</p>
<p style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_275.jpg" alt="image" width="547" height="234"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.15.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: justify;">L’étude de ces deux cartes montre que le vent moyen sur le trajet Paris-Dijon est le suivant :</p>
<p style="padding-top: 12pt; padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">- 320°/25 kts au FL50</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">- 320°/35 kts au FL100</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: justify;">Ainsi, en décidant de voler au FL100 plutôt qu’au FL50, le pilote gagnera 10 kts de vent arrière. Pour un avion léger, cela représente une économie de carburant d’environ 10% !</p>
<p style="padding-left: 148pt; text-indent: 0pt; line-height: 3pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_276.png" alt="image" width="490" height="4"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="IV.">
<p class="s17" style="padding-left: 114pt; text-indent: -27pt; text-align: left;"><a name="bookmark133"></a>‌Les perturbations et les fronts</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l186">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark134"></a>‌La circulation atmosphérique</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 174pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_277.jpg" alt="image" width="359" height="291"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 12pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.16.</p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;">Le déséquilibre thermique entre l’équateur et les pôles entraine la formation de <strong>3 cellules de convection</strong>, l’air chaud ascendant étant remplacé par de l’ait froid. Il en résulte :</p>
<ul id="l187">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; line-height: 118%; text-align: left;">la formation d’un anticyclone aux pôles, une dépression au niveau du 60<span class="s67">ème </span>parallèle</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; line-height: 15pt; text-align: left;">un anticyclone aux environs du 30<span class="s67">ème </span>parallèle</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">une dépression près de l’équateur.</p>
<p style="padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">Combiné à la force de Coriolis, ceci explique la <strong>circulation générale de l’air </strong>à la surface du globe.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
</ul>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark135"></a>‌Les Masses d’air</p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;">Une masse d’air est une grande étendue d’air dans laquelle la température et l’humidité varient peu. Aux latitudes entre 40° et 50°, on assiste à la rencontre entre deux masses d’air : l’une est<u> d’origine polaire</u>, elle est froide, tandis que l’autre est</p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: justify;"><u>d’origine tropicale</u>, elle est donc chaude.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 5pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">Lorsqu’elles se rencontrent, <strong>ces deux masses d’air ne se mélangent pas</strong>. On observe l’inclusion d’une masse d’air tropical dans la masse d’air polaire.</p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">Cette inclusion est limitée par deux surfaces appelées fronts.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_278.jpg" alt="image" width="302" height="301"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.17.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s18" style="padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark136"></a>‌Les</p>
</li>
</ol>
<p class="s18" style="padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">fronts</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s8" style="padding-left: 80pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Un front est la surface de séparation entre la masse d’air froide et la masse d’air chaude.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 141pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 3.18.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_279.jpg" alt="image" width="230" height="254"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 12pt; padding-left: 144pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 3.19.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 79pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_280.jpg" alt="image" width="249" height="177"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 2pt; padding-left: 145pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 3.20</p>
<ul id="l188">
<li data-list-text="-">
<p class="s33" style="padding-top: 5pt; padding-left: 26pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;">Le front chaud <span class="s32">: l’air chaud repousse l’air froid devant lui et passe au-dessus.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_281.png" alt="image" width="270" height="210"></p>
<div class="textbox" style="border: 0.7pt solid #000000; display: block; min-height: 188.2pt; width: 215.6pt;">
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s97" style="padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;">Les différents secteurs d’une perturbation</p>
</div>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ul id="l189">
<li data-list-text="-">
<p class="s33" style="padding-top: 7pt; padding-left: 26pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Le front froid <span class="s32">: l’air froid postérieur pousse l’air chaud devant lui et au-dessus de lui.</span></p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 26pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Le front froid se déplace plus vite que le front chaud. <strong>L’occlusion </strong>se produit lorsque le front froid rattrape le front chaud, le rejetant en altitude.</p>
</li>
</ul>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 249pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_282.png" alt="image" width="135" height="37"></p>
<h1 style="padding-top: 13pt; padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;"><a name="bookmark137"></a>‌Partie 2 : Nuages et précipitations</h1>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l190">
<li data-list-text="I.">
<p class="s17" style="padding-left: 107pt; text-indent: -19pt; text-align: left;"><a name="bookmark138"></a>‌L’eau dans l’atmosphère</p>
<p style="padding-top: 13pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’eau dans l’atmosphère existe sous trois états :</p>
<ul id="l191">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 152pt; text-indent: -10pt; text-align: left;">Etat solide : glace, givre, neige</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 152pt; text-indent: -10pt; text-align: left;">Etat liquide : pluie, brouillard</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 152pt; text-indent: -10pt; text-align: left;">Etat gazeux : vapeur d’eau (invisible)</p>
<p style="padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l192">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark139"></a>‌Humidité</p>
<p style="padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">La vapeur d’eau est de l’eau à l’état gazeux contenue dans l’air. Pour un volume donné, plus la température est élevée, plus l’air peut contenir de la vapeur d’eau :</p>
<ul id="l193">
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">0°C : 5 g eau maxi/ kg air</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">20°C : 15 g eau maxi/ kg air</p>
</li>
<li data-list-text="-">
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; text-align: left;">30°C : 22 g eau maxi/ kg air</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">L’Humidité <span class="p">est la quantité de vapeur d’eau contenue dans l’air.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<div class="textbox" style="border: 0.5pt solid #000000; display: block; min-height: 37.5pt; width: 493.2pt;">
<p class="s84" style="padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">L’humidité relative <span class="s55">= </span>degré hygrométrique <span class="s55">= masse de vapeur d’eau réelle / masse</span></p>
<p class="s55" style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: right;">de vapeur maximale</p>
</div>
</li>
</ul>
</li>
</ol>
</li>
</ul>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_283.jpg" alt="image" width="58" height="167"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">Elle se mesure à l’aide d’un <strong>hygromètre </strong>ou d’un <strong>psychromètre. </strong>Un hygromètre est un condensateur dont la capacité varie avec l’humidité relative. Un psychromètre est composé de 2 thermomètres dont l’un baigne dans de l’air saturé.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 3.21.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 256pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_284.png" alt="image" width="135" height="37"></p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;">Le Point de rosée <span class="p">est la température à laquelle doit être refroidi l’air pour que l’humidité relative atteigne 100%. </span>Plus la température mesurée se rapproche du point de rosée, plus l’humidité relative augmente<span class="p">.</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_285.jpg" alt="image" width="279" height="186"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Lorsque la température diminue et atteint le point de rosée, l’humidité relative est de 100%, on se trouve à l’état de <strong>saturation : la condensation intervient</strong>. De fines gouttelettes d’eau se forment alors autour de poussières diverses en suspension dans l’air.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="text-indent: 0pt; text-align: right;">Figure 3.22.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Une autre façon d’atteindre la saturation est d’enrichir l’air ambiant en vapeur d’eau</p>
<p style="padding-top: 2pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">(présence d’une étendue d’eau ou d’une surface humide, transport d’air humide par le vent).</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l194">
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark140"></a>‌Autres phénomènes</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 173pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_286.jpg" alt="image" width="368" height="265"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 9pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.23.</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;">L’énergie qu’il faut fournir (ou qui est restituée) pour faire changer d’état 1 kg d’eau s’appelle la <strong>chaleur latente</strong>.</p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">L’eau refroidie en dessous de 0°C <u><strong>se solidifie</strong></u><strong> </strong>(neige, glace). L’inverse est <u><strong>la fusion</strong></u>.</p>
<p style="padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;">Dans l’atmosphère, les gouttelettes d’eau restent souvent liquides dans des conditions de température et de pression où l’eau devrait être à l’état solide. Elles sont <u><strong>en état de surfusion</strong></u>.</p>
<p style="padding-top: 7pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: justify;">Le phénomène est courant dans le brouillard ainsi que dans les nuages où l’on observe des gouttelettes d’eau surfondues jusqu’à des températures de -40°C.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_287.jpg" alt="image" width="334" height="248"></p>
</li>
<li data-list-text="C.">
<p class="s98" style="padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark141"></a>‌La Trainée de condensation</p>
</li>
</ol>
<p style="padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 35pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Elle est créée par la condensation de la vapeur d’eau émise par les moteurs d’avion à très haute altitude.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;">Les gouttes d’eau en suspension deviennent alors des petits cristaux de glace, donnant naissance à des traînées blanches derrière l’avion.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l195">
<li data-list-text="II.">
<p class="s17" style="padding-top: 21pt; padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark142"></a>‌Formation des nuages</p>
<p class="s22" style="padding-top: 5pt; padding-left: 88pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Figure 3.24.</p>
<p style="padding-top: 12pt; padding-left: 70pt; text-indent: 2pt; line-height: 115%; text-align: justify;">On appelle nuage l’ensemble des gouttelettes d’eau ou de cristaux de glace en suspension dans l’atmosphère.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: justify;">Le sol est réchauffé par le rayonnement solaire et chauffe à son tour l’air en contact avec lui.</p>
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">L’air chaud est moins dense que l’air froid<span class="p">. Par conséquent, une bulle d’air réchauffé se forme et se détache du sol, pour s’élever (poussée d’Archimède) à travers les couches situées au-dessus d’elle. L’air soulevé est remplacé par de l’air venant des couches voisines plus froides qui se réchauffe, à son tour, et ainsi s’établissent des </span>courants verticaux ascendants et descendants de convection.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 243pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_288.jpg" alt="image" width="230" height="155"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 11pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.25.</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;">En se soulevant, la bulle d’air se détend (car la pression diminue) et donc se refroidit (on parle de <strong>détente adiabatique</strong>, c’est-à-dire <strong>sans échange de chaleur avec</strong></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: left;">l’extérieur<span class="p">)</span>.</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: justify;">Lorsque la température diminue, la quantité maximale de vapeur d’eau que peut contenir l’air diminue également, donc l’humidité relative augmente.</p>
<p style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 2pt; line-height: 118%; text-align: justify;">Lorsque l’humidité relative atteint 100%, la condensation apparaît autour de minuscules particules solides. Notons que du fait de la chaleur latente, <strong>ceci a pour effet de refroidir plus lentement la bulle d’air </strong>lors de son ascension.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 121pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_289.jpg" alt="image" width="504" height="304"></p>
<p class="s22" style="padding-top: 7pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.26.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<div class="textbox" style="border: 0.5pt solid #000000; display: block; min-height: 20.1pt; width: 493.2pt;">
<p class="s84" style="padding-top: 1pt; padding-left: 56pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Les nuages se forment par le refroidissement de l’air qui monte<span class="s55">.</span></p>
</div>
</li>
</ol>
<p style="padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;">La forme du nuage dépendra du caractère <strong>STABLE </strong>ou <strong>INSTABLE </strong>de la masse d’air environnante.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_290.png" alt="image" width="424" height="375"></p>
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Hypothèse 1 <span class="p">: l’air ambiant</span></p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 2pt; line-height: 171%; text-align: left;">se refroidit moins vite que la bulle d’air</p>
<p class="s4" style="padding-top: 8pt; padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; line-height: 170%; text-align: left;">Hypothèse 2 <span class="p">: l’air ambiant se refroidit plus vite que la bulle d’air</span></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 46pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.27.</p>
<p style="padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l196">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark143"></a>‌Cas de la stabilité :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 88pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_291.jpg" alt="image" width="434" height="272"></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 46pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.28.</p>
<p style="padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
</li>
<li data-list-text="B.">
<p class="s18" style="padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark144"></a>‌Cas de l’instabilité :</p>
</li>
</ol>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 88pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_292.jpg" alt="image" width="498" height="313"></p>
<p style="padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s22" style="padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;">Figure 3.29.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s14" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;"><u>NB</u> Il existe d’autres mécanismes de formation des nuages, tels que le soulèvement orographique (passage d’un relief), le soulèvement frontal (air chaud qui s’élève au-dessus de l’air froid) ou le mélange de masses d’air de températures et d’humidité différentes. Le principe reste le même : en montant, l’air humide se détend, se refroidit et se condense.</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<ol id="l197">
<li data-list-text="III.">
<p class="s17" style="padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;"><a name="bookmark145"></a>‌Classification des nuages</p>
<p style="padding-top: 12pt; padding-left: 88pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">L’organisation Météorologique Mondiale (OMM) a été créée en 1950 et siège à Genève. Elle gère en particulier la classification des nuages et l’Atlas de la Météorologie, créé en 1956 et révisé en 2017.</p>
<ol id="l198">
<li data-list-text="A.">
<p class="s18" style="padding-top: 13pt; padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;"><a name="bookmark146"></a>‌Noms des nuages</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"><img src="manuel-bia-2021_files/Image_293.jpg" alt="image" width="437" height="497"></p>
<p style="padding-top: 13pt; padding-left: 80pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Il existe 10 genres de nuages<span class="s99">.</span></p>
<p style="padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Préfixe « Cirro » (glace)</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Les nuages dont la base est située <u>au-dessus  de</u> <u>6  Km  de</u> <u>hauteur</u> sont constitués de <u>cristaux de glace</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;">Préfixe « Alto »</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Les nuages dont la base est située entre <u>2 et 6 km</u> de hauteur sont constitués de cristaux de glace et/ou de gouttelettes d’eau liquide :</p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p class="s4" style="padding-top: 5pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">Pas de préfixe</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;">Les nuages dont la base est située <u>entre le sol</u> <u>et 2 km de</u> <u>hauteur  </u>sont constitués<u>  d’eau</u> <u>liquide</u></p>
<p style="text-indent: 0pt; text-align: left;"></p>
<p style="padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">« Stratus » = en couche, étendu (atmosphère stable)</p>
<p style="padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;">« Cumulus » = amas moutonneux (atmosphère instable)</p>
