INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(4343, 0, 'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:', 'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:', 1, '<font color=\"blue\">Une ligne isobare</font color=\"blue\"> joint les points de la Terre où la pression atmosphérique, réduite au niveau de la mer, à une même valeur à un instant déterminé.\nLes lignes isobares sont utiles pour identifier et prévoir la météorologie : elles aident à localiser les zones de haute et de basse pression. Leur proximité indique l\'intensité des vents, essentielle pour la prévision du temps.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vRnGTF', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4344, 0, 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:', 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:', 1, 'Le mélange de gaz atmosphériques sans vapeur d\'eau est appelé \"air sec\". Il est composé de 78% diazote (N2), de 21% dioxygène (O2) et de 1% d\'autres gaz: du gaz carbonique (CO2), du méthane (CH4), du protoxyde d’azote (NO2) et de l’ozone (O3).', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+zQU73i', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4345, 0, 'L\'instrument utilisé pour mesurer la vitesse du vent en surface est:', 'L\'instrument utilisé pour mesurer la vitesse du vent en surface est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+mkQ4HZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4346, 0, '\"marais barométrique\" désigne:', '\"marais barométrique\" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+rpiW5h', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4347, 0, 'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:', 'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m1_2017.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KbA4F0', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4348, 0, 'Au niveau d\'un front chaud:', 'Au niveau d\'un front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Kz5MTR', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4349, 0, 'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:', 'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:', 1, 'La question peut admettre c ou d comme réponse', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AYKrPI', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4350, 0, 'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:', 'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XsmoFu', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4351, 0, 'La brise de pente (montante) se forme en région:', 'La brise de pente (montante) se forme en région:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+l5AAuW', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4352, 0, 'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:', 'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m4_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KnzyB4', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4353, 0, 'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:', 'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:', 1, '<font color=\"blue\"> Le <b> brouillard</b> est un stratus qui touche le sol. Il masque les reliefs, les obstacles, les pistes d\'atterrissage et est donc très dangereux pour l\'aviation.</font color=\"blue\"> Il ne génère ni turbulences, ni risque systématique de givrage (cela va dépendre de la température), ni éclair.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/St1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+rBptCX', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4354, 0, 'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:', 'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:', 1, '<font color=\"blue\">Le givrage en vol détériore la circulation normale de l\'air, augmente la traînée et diminue la capacité de la structure à créer de la portance.</font color=\"blue\"> Une couche de givre ayant la rugosité d’un papier de verre à grain moyen peut réduire la portance de 30 % et augmenter la traînée de 40 %, surtout si elle se trouve près du bord d’attaque d’une surface portante. \nLe givre s\'accumule sur toutes les surfaces exposées de l\'avion : les ailes, les hélices, le pare-brise mais aussi sur les antennes, les prises d\'air et le capot. Il peut faire vibrer les antennes si fortement qu\'elles se brisent. Dans des conditions modérées à fortes, un aéronef léger peut devenir si givré qu\'il est impossible de poursuivre le vol. L\'avion peut décrocher à des vitesses beaucoup plus élevées et à des angles d\'attaque inférieurs à la normale. Il peut rouler ou se cabrer de façon incontrôlable et la récupération peut s\'avérer impossible.\nLe givre peut également causer l\'arrêt du moteur en givrant le carburateur ou, dans le cas d\'un moteur à injection de carburant, en bloquant les entrées d\'air du moteur.\n<b><font color=\"blue\">Le givre concerne 30% des accidents en aviation commerciale.</font color=\"blue\"></b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+QhHPfI', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4355, 0, 'Un brouillard d\'advection est dû:', 'Un brouillard d\'advection est dû:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xKYh2y', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4356, 0, 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 1, 'La convection est un transfert de chaleur par déplacement vertical de la matière dû à des différences de température. La convection se produit lorsque de l\'air chaud et moins dense près du sol s\'élève et est remplacé par de l\'air plus froid et plus dense.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/convection01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+MDISNe', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4357, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:', 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:', 1, 'À la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30°C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\n<font color=\"blue\">Le givrage carburateur peut se produire dès une température de 30°C avec une humidité relative de seulement 50 %. Les conditions idéales de givrage sont une température extérieure comprise entre +5°C et 21°C et une humidité relative de 80 % ou plus. La possibilité de givrage diminue à partir de 0°C.</font color=\"blue\">\n<b>Source : l\'Avionnaire.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre02.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xEomT1', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4358, 0, 'Sur le profil de l\'aile, la vitesse de l\'écoulement de l\'air:', 'Sur le profil de l\'aile, la vitesse de l\'écoulement de l\'air:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+NHt4a2', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4359, 0, 'En vol normal, sur ce profil, l\'écoulement entre le point A et le point T est:', 'En vol normal, sur ce profil, l\'écoulement entre le point A et le point T est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2017.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+K7hxVW', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4360, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:', 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+byt7HX', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4361, 0, 'Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance:', 'Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AxXYqw', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4362, 0, 'Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont:', 'Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nNi le poids de l’avion, ni celui des ailes, ni le coefficient de traînée n’apparaissent dans la formule de la portance. En revanche, on y trouve la vitesse et la surface  de l\'aile.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+WJ0NWQ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4363, 0, 'Avec la polaire suivante, le Cz max est obtenu à:', 'Avec la polaire suivante, le Cz max est obtenu à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air. Elle est obtenue en mesurant la portance et la traînée pour différentes valeurs d’incidence de l’aile.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\n<font color=\"blue\">Une polaire</font color=\"blue\"> est un graphique indiquant pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- <font color=\"blue\">L’angle d’incidence correspondant à la portance maximale est de 17°.</font color=\"blue\">\n- L’angle d’incidence de 4° est celui où le rapport Cz/Cx est à son maximum.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vEW6sK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4364, 0, 'Sur la figure suivante, l\'angle Y représente:', 'Sur la figure suivante, l\'angle Y représente:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a3_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+V2uNAK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4365, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:', 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+igJnt8', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4366, 0, 'L\'angle de pente est:', 'L\'angle de pente est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+ZjQgFB', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4367, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:', 'L\'air autour du profil de l\'aile est:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+sJ5wCN', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4368, 0, 'Lorsqu\'un aéronef est en vol horizontal stabilisé:', 'Lorsqu\'un aéronef est en vol horizontal stabilisé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+QWfMxC', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4369, 0, 'Ce qui assure la plus grande stabilité d\'un aéronef est:', 'Ce qui assure la plus grande stabilité d\'un aéronef est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+WxBqeG', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4370, 0, 'Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit:', 'Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+88ZT57', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4371, 0, 'En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge:', 'En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Ac8mdw', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4372, 0, 'incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 'incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+0m3ZJ1', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4373, 0, 'Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d\'altitude dans un air stable. La distance maximale qu\'il peut parcourir sans ascendance est de:', 'Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d\'altitude dans un air stable. La distance maximale qu\'il peut parcourir sans ascendance est de:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\ndonc :\ndistance horizontale parcourue = finesse x hauteur perdue\nConvertissons les m en km : 2000 m = 2 km\ndonc :\n<font color=\"red\">distance horizontale parcourue = 50 x 2 = 100 km</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+3gkoZw', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4374, 0, 'Lorsque la somme des forces qui s\'appliquent à un ballon libre est nulle:', 'Lorsque la somme des forces qui s\'appliquent à un ballon libre est nulle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+LkvDRR', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4375, 0, 'En cas d\'élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d\'un aérostat:', 'En cas d\'élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d\'un aérostat:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+4K2zyp', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4376, 0, 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:', 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:', 1, 'Un satellite géostationnaire se trouve à 36 000 km d\'altitude au-dessus de la surface de la Terre. Sa période de révolution est très exactement égale à la période de rotation de la Terre (soit 23 h 56 min 4 s) et son orbite obligatoirement dans le plan de l\'équateur est parfaitement circulaire. Un satellite géostationnaire paraît immobile par rapport à un point de référence à la surface de la Terre. Cette propriété est utilisée par des satellites d\'observation, de télécommunications, ou bien de télédiffusion.\n<b>Source : Wikipédia</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xigrPu', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4377, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:', 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+F8qXOn', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4378, 0, 'En montée stabilisée, sous une pente de 10°, le facteur de charge:', 'En montée stabilisée, sous une pente de 10°, le facteur de charge:', 1, 'La question peut admettre a ou c comme réponse.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+YMBpAI', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4379, 0, 'Lors d’une rafale ascendante, la valeur de l’angle d’incidence:', 'Lors d’une rafale ascendante, la valeur de l’angle d’incidence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+spnxgd', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4380, 0, 'Pour contrer le lacet inverse, on peut:', 'Pour contrer le lacet inverse, on peut:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+2QxA1A', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4381, 0, 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:', 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+kAJ9XH', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4382, 0, 'Lorsqu’un avion est centré avant:', 'Lorsqu’un avion est centré avant:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+j5FTwi', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4383, 0, 'Sur cette figure, les axes ZXY représentent:', 'Sur cette figure, les axes ZXY représentent:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+mlc1B6', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4384, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe Z, il faut actionner:', 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe Z, il faut actionner:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+yAFofs', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4385, 0, 'Cette figure représente un avion:', 'Cette figure représente un avion:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vyPQBn', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4386, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:', 'On appelle emplanture de l\'aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+7yh3qK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4387, 0, 'Au sol, le carburant contenu dans une aile, entraîne sur les longerons:', 'Au sol, le carburant contenu dans une aile, entraîne sur les longerons:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+1sfkKf', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4388, 0, 'Sur le plan ci-contre, la combinaison correcte est:', 'Sur le plan ci-contre, la combinaison correcte est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+LlEWt0', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4389, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel n\'est pas un dispositif hypersustentateur:', 'Parmi les dispositifs suivants, lequel n\'est pas un dispositif hypersustentateur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+y6vWEF', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4390, 0, 'Un avion a les caractéristiques suivantes : envergure 10 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,20 mètres, profondeur moyenne de l\'aile 1 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est de:', 'Un avion a les caractéristiques suivantes : envergure 10 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,20 mètres, profondeur moyenne de l\'aile 1 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+MPotay', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4391, 0, 'Un déplacement du manche vers la droite:', 'Un déplacement du manche vers la droite:', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à droite, l\'aileron sur l\'aile droite se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile gauche se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile gauche et descendre l\'aile droite, ce qui provoque un virage à droite.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+xUVPsZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4392, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:', 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+FHvJJo', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4393, 0, 'L\'indication donnée par cet instrument est:', 'L\'indication donnée par cet instrument est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c3_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+H2snQh', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4394, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers est équipée d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:', 'La plupart des moteurs d\'avions légers est équipée d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:', 1, 'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+oxZxGl', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4395, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:', 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c4_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+g4HHKt', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4396, 0, 'L\'horizon artificiel fournit des indications sur:', 'L\'horizon artificiel fournit des indications sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+w4WD8Z', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4397, 0, 'Une des caractéristiques d\'un autogire est:', 'Une des caractéristiques d\'un autogire est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+IrN2NW', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4398, 0, 'L\'instrument qui exploite les variations de volume d\'une capsule soumise à une variation de pression est:', 'L\'instrument qui exploite les variations de volume d\'une capsule soumise à une variation de pression est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Qq15av', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4399, 0, 'Pour afficher une vitesse, l\'anémomètre mesure uniquement:', 'Pour afficher une vitesse, l\'anémomètre mesure uniquement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+0KW7Rg', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4400, 0, 'Sur un indicateur de vitesse, VNE représente:', 'Sur un indicateur de vitesse, VNE représente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+P0Mf3l', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4401, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:', 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KXtoQ1', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4402, 0, 'Les lanceurs spatiaux utilisent principalement des propulseurs fonctionnant:', 'Les lanceurs spatiaux utilisent principalement des propulseurs fonctionnant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XAV96p', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4403, 0, 'Le nid d’abeille que l’on rencontre dans les structures composites peut être constitué de:', 'Le nid d’abeille que l’on rencontre dans les structures composites peut être constitué de:', 1, 'Question annulée car trop imprécise. En effet, un panneau \"sandwich\" composite est composé de deux peaux entourant une âme. Les peaux sont des plaques de composites (fibre + résine). les fibres peuvent être en verre, carbone, kévlar ou autre, la résine peut être époxy, polyestère, ou autre. L\'âme peut être une mousse, du bois léger (balsa), ou un nid d\'abeille (en carton enduit, papier aramide enduit (nida-nomex) plastique PP ou aluminium).\nLa question concerne-t-elle toute la structure composite, l\'âme, le nid d\'abeille seul...?\nSi la question concerne le composite: la réponse a peut être valable,\nsi la question concerne l\'âme: la réponse c est la plus judicieuse,\nsi la question concerne uniquement le nid d\'abeille,<font color=\"red\"> aucune réponse n\'est correcte!</font>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+2HSH0J', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4404, 0, 'Pour diminuer l\'effort de flexion à l\'emplanture de l\'aile, le constructeur peut:', 'Pour diminuer l\'effort de flexion à l\'emplanture de l\'aile, le constructeur peut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+9XQFd5', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4405, 0, 'Sur un réacteur double flux en régime subsonique:', 'Sur un réacteur double flux en régime subsonique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+FMfeGt', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4406, 0, 'Sans l’intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:', 'Sans l’intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+pIl57x', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4407, 0, 'Un machmètre:', 'Un machmètre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+aatuQo', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4408, 0, 'La hauteur minimale de survol d\'un rassemblement de plus de 100 000 personnes est:', 'La hauteur minimale de survol d\'un rassemblement de plus de 100 000 personnes est:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.  Cas particuliers : - <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci. - <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres. - <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres. - <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. <br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/foule02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+BtcyjD', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4409, 0, 'Le vol VFR est:', 'Le vol VFR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KTHplZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4410, 0, 'Sur une carte au 1/500 000ème, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance de:', 'Sur une carte au 1/500 000ème, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance de:', 1, 'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 10 cm c<font color=\"blue\">(10 x 5)/1 = 50 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Tv5sVk', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4411, 0, 'La masse approximative d\'un litre d\'essence est de l\'ordre de:', 'La masse approximative d\'un litre d\'essence est de l\'ordre de:', 1, '<p>La r&eacute;ponse &agrave; cette question est 750 g parce que ceci est la meilleure r&eacute;ponse en fonction des principes scientifiques sous-jacents &agrave; cette question. &Eacute;crit par chatgpt.</p>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+q9wojY', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4412, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 113 sera numérotée:', 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 113 sera numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 105° ; 106° ; 107° ; 108° ; 109° ; 110° ; 111° ; 112° ; 113° et 114° seront numérotées <b>11</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 115° ; 116° ; 117° ; 118° ; 119° ; 120° ; 121 ; 122 ; 123° et 124° seront numérotées <b>12</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste5-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XghEkg', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4413, 0, 'Un METAR est:', 'Un METAR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+XDmNVP', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4414, 0, 'La règle d\'évitement d\'un aéronef qui dépasse un autre aéronef est:', 'La règle d\'évitement d\'un aéronef qui dépasse un autre aéronef est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AJ5Pmt', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4415, 0, 'Sur le schéma ci-contre représentant le tour de piste, le repère X indique:', 'Sur le schéma ci-contre représentant le tour de piste, le repère X indique:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/n1_2017.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+vdKMyr', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4416, 0, 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTAX s\'identifie:', 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTAX s\'identifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Mt5gwK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4417, 0, 'Sur une carte, une zone identifiée par la lettre « P » correspond à:', 'Sur une carte, une zone identifiée par la lettre « P » correspond à:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>P</b> signifie <b>Prohibited</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+uRRpIc', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4418, 0, 'Un aérodrome ouvert à la CAP:', 'Un aérodrome ouvert à la CAP:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AX7kYx', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4419, 0, 'Une CTR est:', 'Une CTR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+AaCNfp', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4420, 0, 'Un paramoteur est:', 'Un paramoteur est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+5Jvc4v', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4421, 0, 'Sur un aérodrome non contrôlé, l\'éventuelle fréquence sur laquelle les pilotes peuvent échanger de l\'information est nommée:', 'Sur un aérodrome non contrôlé, l\'éventuelle fréquence sur laquelle les pilotes peuvent échanger de l\'information est nommée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+KAfy6q', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4422, 0, 'En France les fédérations aéronautiques et sportives sont regroupées dans un organisme dont le sigle est:', 'En France les fédérations aéronautiques et sportives sont regroupées dans un organisme dont le sigle est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+GPUnmM', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4423, 0, 'La fédération française qui prend en charge l\'aéromodélisme est:', 'La fédération française qui prend en charge l\'aéromodélisme est:', 1, '<font color=\"blue\">FFA : la Fédération Française Aéronautique</font color=\"blue\"> fondée en 1929 est une association qui regroupe, en France, la grande majorité des aéro-clubs pour, entre autre, développer et faciliter la connaissance et le rayonnement de l\'aéronautique\n\n<font color=\"blue\">FFAM : Fédération Française d\'AéroModélisme</font color=\"blue\"> a été fondée en 1966\n\n<font color=\"blue\">FFVL : La Fédération Française de Vol Libre</font color=\"blue\"> est une association fondée en 1974. Elle gère six activités : le deltaplane, le parapente, le cerf-volant, le kite terrestre, le speed riding et le boomerang.\n\n<font color=\"blue\">FNAM : Fédération Nationale de l\'Aviation et de ses Métiers</font color=\"blue\">, créée en 1990, est la principale organisation professionnelle dans le transport aérien français. Elle représente plus de 370 entreprises, soit 95 % du secteur aérien dont 6 compagnies aériennes Françaises. Elle a pour but de promouvoir le dialogue social, l\'emploi, la formation, la sécurité, la sûreté aérienne, le développement durable.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+I32G3r', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4424, 0, 'Dans un planeur, le parachute est:', 'Dans un planeur, le parachute est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+25odNl', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4425, 0, 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 1, 'L’arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale précise au paragraphe 4.1.4 que \"Tout membre d’équipage doit s’abstenir d’exercer ses fonctions dès […] qu’il se trouve sous l’influence de boissons alcoolisées, de narcotiques ou de stupéfiants\".\n\nUn seuil de 0,2 gramme pour mille a été précisé dans les AMC (moyen de conformité) relatifs aux vols non commerciaux sur des aéronefs complexes et aux opérations spécialisées.\n\nCependant pour le pilote d’un vol non commercial sur aéronef non complexe aucun seuil d’alcoolémie n’est défini.\n\nLe pilote conserve généralement pour seule référence la législation routière. La réglementation aéronautique prohibe ainsi le pilotage sous l’influence d’alcool sans toutefois la définir.\n\nSource B.E.A.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+szHNvG', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4426, 0, 'En phase d\'atterrissage, une remise des gaz doit être considérée:', 'En phase d\'atterrissage, une remise des gaz doit être considérée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+70R5ho', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4427, 0, 'La plupart des accidents ont lieu:', 'La plupart des accidents ont lieu:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+dcFjjg', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4428, 0, 'Pour un vol transfrontalier:', 'Pour un vol transfrontalier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+kjU9RE', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4429, 0, 'La fédération qui prend en charge la construction amateur d’aéronefs est:', 'La fédération qui prend en charge la construction amateur d’aéronefs est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+JLRnKZ', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4430, 0, 'Avec un QFE d’une valeur de 993 hPa et un QNH d’une valeur de 1003 hPa, la hauteur du terrain par rapport au niveau de la mer est de:', 'Avec un QFE d’une valeur de 993 hPa et un QNH d’une valeur de 1003 hPa, la hauteur du terrain par rapport au niveau de la mer est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+1PVMfi', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4431, 0, 'Le code transpondeur d’alerte et de détresse est le:', 'Le code transpondeur d’alerte et de détresse est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+jGuHEb', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4432, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+QhhHHr', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4433, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:', 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+FYA3ev', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4434, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:', 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+yenBn8', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4435, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:', 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+sEVCxK', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4436, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:', 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+0BAkaC', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4437, 0, 'Le premier dirigeable qui, partant de Saint-Cloud, parvint à contourner la Tour Eiffel en 1901 était piloté par:', 'Le premier dirigeable qui, partant de Saint-Cloud, parvint à contourner la Tour Eiffel en 1901 était piloté par:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+Dmfj3D', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4438, 0, 'Louis Blériot accomplit le premier la traversée en avion de:', 'Louis Blériot accomplit le premier la traversée en avion de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093557+zjfzkj', 1731663357, 1731663357, 2, 2),
(4439, 0, 'Les premières compétitions aériennes avant la première guerre mondiale ont été soutenues par de grands donateurs comme:', 'Les premières compétitions aériennes avant la première guerre mondiale ont été soutenues par de grands donateurs comme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+VKRWCM', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4440, 0, 'Durant la première guerre mondiale, des ballons captifs furent utilisés pour observer les armées adverses. On les appelait familièrement:', 'Durant la première guerre mondiale, des ballons captifs furent utilisés pour observer les armées adverses. On les appelait familièrement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+cTzebD', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4441, 0, 'En 1916, Marcel Dassault (qui s\'appelait Marcel Bloch à l\'époque) a conçu:', 'En 1916, Marcel Dassault (qui s\'appelait Marcel Bloch à l\'époque) a conçu:', 1, '<font color=\"blue\">En 1915</font color=\"blue\">, travaillant au laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon à établir des rapports sur les performances et les qualités de vol de chaque avion, <font color=\"blue\">Marcel Bloch (Futur Marcel Dassault)</font color=\"blue\"> entreprend d\'améliorer une hélice dont il a constaté le médiocre rendement. Il travaille alors pour son propre compte et réalise une hélice dont les très bonnes performances en feront un grand succès : au total 27 modèles d\'avions de guerre français auront une <font color=\"blue\">hélice Éclair</font color=\"blue\">.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HéliceEclair01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+qMARHb', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4442, 0, 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:', 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1Sx9D1', 1731663358, 1731663358, 2, 2);
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(4443, 0, 'En 1930, un pilote de l\'Aéropostale s\'écrase dans les Andes. Après 5 jours et 4 nuits, il finit par retrouver la civilisation. À un ami il confie : \" Ce que j\'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l\'aurait fait ! \". Il s\'appelait:', 'En 1930, un pilote de l\'Aéropostale s\'écrase dans les Andes. Après 5 jours et 4 nuits, il finit par retrouver la civilisation. À un ami il confie : \" Ce que j\'ai fait, je te le jure, aucune bête ne l\'aurait fait ! \". Il s\'appelait:', 1, '<font color=\"red\">Aucune réponse bonne!</font> En effet, le prénom de Guillaumet était Henri et non Pierre!!!\n(errare humanum est).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/guillaumet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+HDFKAO', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4444, 0, 'Dans les années 1930, les allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:', 'Dans les années 1930, les allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+gmynNr', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4445, 0, 'En 1936, disparaît Jean-Mermoz à bord de son Latécoère 300 lors d\'une traversée de l\'Atlantique Dakar-Natal en équipage. L\'avion s\'appelait:', 'En 1936, disparaît Jean-Mermoz à bord de son Latécoère 300 lors d\'une traversée de l\'Atlantique Dakar-Natal en équipage. L\'avion s\'appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+DvAIGn', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4446, 0, 'Maryse Bastié fut la première aviatrice à traverser l\'Atlantique sud de Dakar à Natal en:', 'Maryse Bastié fut la première aviatrice à traverser l\'Atlantique sud de Dakar à Natal en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+YGhtj1', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4447, 0, 'En 1944, la Luftwaffe met en service un avion construit par Messerschmitt dont la particularité est d\'être:', 'En 1944, la Luftwaffe met en service un avion construit par Messerschmitt dont la particularité est d\'être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1H6R9U', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4448, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:', 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+rQIvwh', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4449, 0, 'L\'équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats-Unis pour explorer la Lune a été:', 'L\'équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats-Unis pour explorer la Lune a été:', 1, '<font color=\"blue\">Apollo 13</font color=\"blue\"> (11 avril 1970 - 17 avril 1970) est la troisième mission du programme spatial américain Apollo ayant pour objectif de faire atterrir des hommes sur la Lune.\nPendant le trajet vers la Lune, <font color=\"blue\">l\'explosion d\'un réservoir d\'oxygène</font color=\"blue\"> met hors d\'usage le module de service Apollo qui, dans un contexte normal, fournit à la fois l\'énergie, l\'eau, l\'oxygène et le système propulsif durant la majeure partie de la mission. Pour survivre, l\'équipage se réfugie dans le module lunaire Aquarius, dont il utilise les ressources relativement limitées. Le vaisseau ne peut pas faire demi-tour et doit contourner la Lune avant de revenir sur Terre, qu\'il ne peut atteindre qu\'au bout de plusieurs jours. Des procédures sont mises au point par les équipes au sol pour faire fonctionner le vaisseau dans ces conditions très dégradées et conserver suffisamment de consommables (en particulier l\'énergie et l\'eau) pour permettre la survie de l\'équipage et la réalisation des manœuvres indispensables jusqu\'au retour sur Terre.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/apollo_13_01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+O9mDCE', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4450, 0, 'Le développement d\'Airbus s\'est bâti sur une coopération franco-allemande à partir du:', 'Le développement d\'Airbus s\'est bâti sur une coopération franco-allemande à partir du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+EYaifL', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4451, 0, 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:', 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:', 1, '<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+x64P4C', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4452, 0, 'En 2009, Airbus inaugure le premier vol commercial du plus grand avion civil au monde. Cet avion s\'appelle:', 'En 2009, Airbus inaugure le premier vol commercial du plus grand avion civil au monde. Cet avion s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1VmArc', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4453, 0, 'Considéré comme le père de l’aviation populaire, Henri Mignet développe en 1933 un aéronef original qui ne peut se mettre en vrille, il s’agissait du:', 'Considéré comme le père de l’aviation populaire, Henri Mignet développe en 1933 un aéronef original qui ne peut se mettre en vrille, il s’agissait du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+Z8NnT8', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4454, 0, 'Louis Breguet, connu pour ses avions, développa en 1907 le gyroplane Breguet Richet N°1, il s’agissait d’un:', 'Louis Breguet, connu pour ses avions, développa en 1907 le gyroplane Breguet Richet N°1, il s’agissait d’un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CvW4Nn', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4455, 0, 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l’Atlantique Nord dans le sens Etats Unis - Europe aux commandes du:', 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l’Atlantique Nord dans le sens Etats Unis - Europe aux commandes du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+VIBTgB', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4456, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l’armée de l’air utilisa:', 'En 1940, lors de la bataille de France, l’armée de l’air utilisa:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+O522EN', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4457, 0, 'l’Europe via son agence spatiale a travaillé sur le développement, abandonné en 1992, d’une navette spatiale, il s’agissait du projet:', 'l’Europe via son agence spatiale a travaillé sur le développement, abandonné en 1992, d’une navette spatiale, il s’agissait du projet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+9LzcVq', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4458, 0, 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:', 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tTmudV', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4459, 0, 'En décrivant un aéronef, l\'expression \"tailwheel airplane\" est employée pour signifier qu\'il s\'agit d\'un avion:', 'En décrivant un aéronef, l\'expression \"tailwheel airplane\" est employée pour signifier qu\'il s\'agit d\'un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3uv0np', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4460, 0, 'Les aérofreins sont appelés:', 'Les aérofreins sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lwSlOp', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4461, 0, 'When I pull the stick of an airplane backwards:', 'When I pull the stick of an airplane backwards:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+ERNjpu', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4462, 0, 'À la radio l\'indication « number one, clear to land, runway one one » émise par le contrôleur signifie:', 'À la radio l\'indication « number one, clear to land, runway one one » émise par le contrôleur signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tfDcBR', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4463, 0, 'En anglais, la poussée d\'un moteur se dit:', 'En anglais, la poussée d\'un moteur se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+z6KAxS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4464, 0, 'Dans un message météo, le sigle CAVOK signifie:', 'Dans un message météo, le sigle CAVOK signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+fa79MX', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4465, 0, 'On an airplane, the movement of the nose up or down is:', 'On an airplane, the movement of the nose up or down is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CrVxM6', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4466, 0, 'Un vent de face se dit:', 'Un vent de face se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+iTeGMW', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4467, 0, 'An auxiliary power unit is:', 'An auxiliary power unit is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+EwrhNt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4468, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:', '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+InNbqs', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4469, 0, '« Leading edge » signifie:', '« Leading edge » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+vE579j', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4470, 0, '« Trailing edge » signifie:', '« Trailing edge » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+EA02N1', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4471, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:', 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+q6h6eP', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4472, 0, 'L\'expression « the flight controls » fait référence:', 'L\'expression « the flight controls » fait référence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+QtwY3H', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4473, 0, 'You can read \"two thousands feet\" on:', 'You can read \"two thousands feet\" on:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+R1x2np', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4474, 0, 'Les « strobe lights » sont:', 'Les « strobe lights » sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+FN9yfH', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4475, 0, 'La « True Air Speed », ou TAS, représente:', 'La « True Air Speed », ou TAS, représente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+Z2AmBt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4476, 0, 'La « Ground Speed », ou GS, représente:', 'La « Ground Speed », ou GS, représente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+TYjx6B', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4477, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:', 'En Anglais un hydravion se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+17B4DS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4478, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:', 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:', 1, 'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>.\nCependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+TWjjkz', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4479, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:', 'L\'atmosphère est composée majoritairement:', 1, 'L’atmosphère est composée de: 78% diazote (N2), 21% dioxygène (O2) et 1% d\'autres gaz en proportion variable suivant le lieu et l’altitude.‏\nParmi les 1% on trouve: du gaz carbonique (CO2), du méthane (CH4), du protoxyde d’azote (NO2) et de l’ozone (O3). Ces 3 gaz sont pour 90% entre 10 et 50 km d’altitude.\nLa vapeur d’eau (en moyenne 0,25%) se trouve essentiellement près de la surface terrestre.\nLe mélange de gaz atmosphériques sans vapeur d\'eau est appelé: air sec.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+H8QerD', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4480, 0, 'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:', 'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:', 1, 'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+SWrfxt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4481, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:', 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+7ExXUj', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4482, 0, 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:', 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m3_2018.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le brouillard le plus commun se forme généralement en hivers, la nuit ou tôt le matin et par temps clair et sans vent, lorsque le sol perd sa chaleur par rayonnement dans l\'atmosphère plus froide. Cette perte de chaleur refroidit, par conduction, l\'air proche de la surface, ce qui peut amener la température de l\'air à atteindre ou à descendre sous son point de rosée, conduisant à la condensation de la vapeur d\'eau présente dans l\'air et à la formation de brouillard. Ce brouillard et d\'épaisseur faible (500 ft). Il se dissipe par réchauffement à sa base et évolue en stratus puis cumulus.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+YcLOkk', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4483, 0, 'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:', 'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+FQeoqh', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4484, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:', 'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:', 1, 'Le soleil chauffant la surface de la terre, l’eau qui y est présente s’évapore. En s’élevant, l’air chaud qui contient cette vapeur d’eau se dilate et se refroidit. L’eau se condense alors en gouttes ou en cristaux qui grossissent et s’agglomérant et forme des nuages. Lorsque ces gouttes ou ces cristaux deviennent trop lourds pour rester en suspension dans l’atmosphère, ils tombent sous forme de <font color=\"blue\">précipitations liquides (bruine, pluie) ou solides (grésil, grêle, neige)</font color=\"blue\">.\n<b>La visibilité</b> est bien sur réduite quel que soit le type de précipitation.\n<b>Un cisaillement</b> du vent est une différence de la vitesse ou de la direction du vent entre deux points proches dans l\'atmosphère. Il peut générer des très fortes turbulences.\n<b>La grêle</b> peut abîmer la structure de l\'appareil.\n<b>La pluie et autres précipitations</b> entraînent le décollement des filets d\'air de l’extrados de l\'aile ce qui altère le profil aérodynamique.\n<b>Le givrage</b> dépend de la température et de l\'humidité. Sous la pluie, l\'humidité est maximale, si la température est basse, il y a risque de givrage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pluie01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tuB1Wn', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4485, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:', 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+kiU9WP', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4486, 0, 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:', 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m4_2018.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la température est de 15° et la décroissance de température avec l\'altitude de 2°/1000ft.\nLa carte concerne le niveau de vol FL100 c\'est à dire l\'altitude de 10000 ft.\nLa température ISA y est de :\nt = 15 - 2(10000/1000)= 15 - 20 = - 5°\n\nOr la température indiquée sur la carte est de +10, soit 15° de plus que la température ISA.\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+p2dxCG', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4487, 0, 'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:', 'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:', 1, 'Le vent est caractérisé par la mesure de deux grandeurs: celle de sa direction, qui correspond à sa direction angulaire par rapport nord, et celle de sa vitesse. La girouette pour mesurer sa direction et l’anémomètre pour mesurer sa vitesse sont utilisés au niveau du sol. Les ballons captifs, réutilisables, prennent ces mesures à quelques centaines de mètres. Les radiosondes, ballons gonflés à l’hélium, équipés d’instruments et qui transmettent les données au sol par radio atteignent une altitude de 30 km. Certains radars, les SODAR ainsi que les LIDAR, permettent par effet Doppler, depuis le sol ou l’espace, des mesures en continu des caractéristiques du vent à différentes altitudes.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+HG4Ium', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4488, 0, 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:', 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:', 1, 'Le nœud (symbole nd ou kt, voire kn, ou kts) est une unité de mesure de la vitesse utilisée en navigation maritime et aérienne. Un nœud est égal à un mille marin (1 852 mètres) par heure, soit approximativement 0,514 mètre par seconde.\nUn mille marin correspond à la valeur moyenne d\'une minute d\'arc de méridien, un nœud correspond donc à une minute de latitude parcourue en une heure. Le nœud n\'appartient pas au Système international d\'unités (SI).\n\nLe système officiel de mesure défini par l\'OACI dans la convention relative à l\'aviation civile internationale est cependant le système international, mais trois unités non-SI (mille marin, pied et nœud) restent utilisées à titre temporaire pour une durée encore indéterminée.\nLa transition vers le système international reste toujours débattue au sein de l\'OACI.\nl\'informatisation des instruments de bord permettra, peut-être, une transition plus facile entre les deux systèmes.\n(source Wikipédia)', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+ntzD1d', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4489, 0, 'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:', 'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CCfqvG', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4490, 0, 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:', 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+AFwLF6', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4491, 0, 'Le phénomène de convection est le plus intense:', 'Le phénomène de convection est le plus intense:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+NBSdLz', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4492, 0, 'Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s\'appelle:', 'Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+ZLZ74M', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4493, 0, 'Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare:', 'Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m1_2018.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+wHc6TK', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4494, 0, 'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:', 'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lAiqFl', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4495, 0, 'Sur ce schéma représentant une perturbation, l\'occlusion est repérée par le chiffre:', 'Sur ce schéma représentant une perturbation, l\'occlusion est repérée par le chiffre:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2018.png\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Un front occlus ou occlusion est l’endroit d’une perturbation où le front froid, plus rapide, a rattrapé le front chaud. Celui-ci, pris en tenaille entre l’air froid antérieur et l’air froid postérieur s’élève en altitude.\n(source des l’illustrations: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3SeWlh', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4496, 0, 'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:', 'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+9pR6MM', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4497, 0, 'La Tramontane est:', 'La Tramontane est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+QQuYov', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4498, 0, 'La brise de mer:', 'La brise de mer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+VSuAts', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4499, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:', 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+q3ChN9', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4500, 0, 'Une transformation adiabatique est une transformation qui s’effectue:', 'Une transformation adiabatique est une transformation qui s’effectue:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+U9kZCf', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4501, 0, 'La surfusion est l’existence', 'La surfusion est l’existence', 1, '<b>Qu’est-ce que la surfusion ?</b>\nL’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+e5WgZH', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4502, 0, 'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:', 'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+gNCAlo', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4503, 0, 'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:', 'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+zPi8Ka', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4504, 0, 'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:', 'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+cKrsLJ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4505, 0, 'L\'origine de la sustentation résulte de l\'apparition:', 'L\'origine de la sustentation résulte de l\'apparition:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+AzR5qt', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4506, 0, 'La portance est:', 'La portance est:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+HGvoDR', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4507, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:', 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+UL4BRO', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4508, 0, 'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:', 'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+QlWy9J', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4509, 0, 'Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0,8 m.s-1, sa finesse est de:', 'Un planeur vole en air calme à 144 km.h<SUP>-1</SUP>, son variomètre indique 0,8 m.s<SUP>-1</SUP>, sa finesse est de:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les vitesses :\n<font color=\"blue\">finesse = vitesse horizontale / vitesse verticale</font color=\"blue\">\nConvertissons les m.s<SUP>-1</SUP> en km/h :\n0,8 x 3,6 = 2,88\nDonc :\n<font color=\"red\">finesse = 144 / 2,88 = 50</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+xlV17z', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4510, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:', 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+oYuvG8', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4511, 0, 'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:', 'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+D339wS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4512, 0, 'L\'allongement d\'une aile est:', 'L\'allongement d\'une aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+h4hMYf', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4513, 0, 'La sortie des volets de bord de fuite provoque:', 'La sortie des volets de bord de fuite provoque:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3zwTUz', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4514, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:', 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lDof9k', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4515, 0, 'Le volume de l\'enveloppe d\'une montgolfière est de 10 000 m3, la masse volumique de l\'air extérieur est de 1,225 kg.m-3 et la masse volumique de l\'air chaud de 1,100 kg.m-3. La masse totale maximale de la montgolfière est de:', 'Le volume de l\'enveloppe d\'une montgolfière est de 10 000 m<SUP>3</SUP>, la masse volumique de l\'air extérieur est de 1,225 kg.m<SUP>-3</SUP> et la masse volumique de l\'air chaud de 1,100 kg.m<SUP>-3</SUP>. La masse totale maximale de la montgolfière est de:', 1, 'Le poids de l\'objet flottant: montgolfière plus l\'air contenu dans l\'enveloppe est, suivant le principe d\'Archimède, compensé par le poids du volume d\'air déplacé.\n- soit M la masse de la montgolfière\n- masse de l’air chaud à l’intérieur de la montgolfière: 1,1 × 10000\n- masse de l’air extérieur déplacée, car cet espace est occupé par la montgolfière: 1,225 × 10000\nOn a donc l\'égalité:\n\nM + 1,1 × 10000 = 1,225 × 10000\n\nd’où M = (1,225 × 10000) - (1,1 × 10000) = 12250 – 11000 = 1250\nM = 1250 kg\nLa montgolfière a donc une masse, vide d’air, de 1250 kg.\n\nSi l’on considère la montgolfière + l’air chaud qu’elle contient. Le tout a une masse de 1250 + 11000 = 12250 kg (proposition de réponse b).\n\nRemarque: il y a toutefois une ambiguïté dans la formulation de la question, car la réponse attendue inclut la masse de la charge emportée (passagers...) et pas seulement celle de l\'appareil lui-même.\n\nAuteur: Roger Julien', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+AFduQT', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4516, 0, 'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:', 'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.\n\nAuteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+XGY1UQ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4517, 0, 'Un ULM pendulaire est piloté:', 'Un ULM pendulaire est piloté:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+3xExUI', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4518, 0, 'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:', 'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+N6yNLV', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4519, 0, 'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:', 'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+tt5HCq', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4520, 0, 'Le but principal des spoilers est de diminuer:', 'Le but principal des spoilers est de diminuer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+czGHYo', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4521, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:', 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+Fr7zfP', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4522, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:', 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:', 1, 'La Terre tourne d\'Ouest en Est sur son axe, de gauche à droite sur le schéma.\nLorsqu\'une fusée est lancée vers l\'est (dans la direction de la rotation de la Terre), elle bénéficie de la vitesse de rotation de la planète. Plus le lancement est proche de l’équateur, plus la fusée est déjà en mouvement avec la vitesse de rotation terrestre. Cette vitesse initiale permet à la fusée d\'atteindre plus facilement, plus rapidement et avec moins de carburant la vitesse requise pour se placer en orbite autour de la Terre ou pour entamer un voyage spatial.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rotation terre.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+aY1Mfx', 1731663358, 1731663358, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(4523, 0, 'Un avion de 1 000 kg effectue un vol en palier rectiligne à la vitesse de 100 kt, sachant que le coefficient de portance est Cz = 1, que le coefficient de traînée est Cx = 0.1:', 'Un avion de 1 000 kg effectue un vol en palier rectiligne à la vitesse de 100 kt, sachant que le coefficient de portance est Cz = 1, que le coefficient de traînée est Cx = 0.1:', 1, 'Soit les équations de la portance et de la traînée : <font color=\"blue\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font> et <font color=\"blue\">Rx = ½.ρ.V².S.Cx</font>\navec :\n<font color=\"blue\">Rz</font> la portance\n<font color=\"blue\">Rx</font> la traînée\n<font color=\"blue\">ρ</font> masse volumique de l’air.\n<font color=\"blue\">V</font> vitesse de l’avion\n<font color=\"blue\">S</font> surface de l’aile\n<font color=\"blue\">Cz</font> est le coefficient de traînée\n<font color=\"blue\">Cx</font> est le coefficient de portance\n\n<b>Recherche de la portance</b>\n1 kg correspond à 10 N.\nL\'avion d\'une masse de 1000 kg a donc un poids de 10000 N.\nLa portance et le poids s\'équilibrent, d\'où <font color=\"blue\">Rz = 10000 N = 1000 daN</font>\nCela ne correspond pas à l\'une des réponses proposées.\n\n<b>Recherche de la traction</b>\nPour maintenir le vol, la traction du moteur doit équilibrer la traînée: <font color=\"blue\">T = Rx</font>\nNous savons que la finesse peut s\'exprimer par <font color=\"blue\">f= Rz / Rx</font>\nD\'où <font color=\"blue\">Rz / Rx = 1 / 0,1 </font>ou bien <font color=\"blue\">Rx = Rz / 10 </font>\nCe qui nous fait :\n<font color=\"blue\">Rx = 10000 / 10 = 1000</font>\nLa puissance de traction est donc de <font color=\"blue\">100 daN</font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+H6HBN5', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4524, 0, 'Un avion est en palier rectiligne uniforme avec un Cz de 0,42. Une augmentation de 1° de l’incidence provoquera une augmentation du Cz de 0,1. Suite à une rafale, l’incidence augmente de 3°, l’avion subira alors un facteur de charge de:', 'Un avion est en palier rectiligne uniforme avec un Cz de 0,42. Une augmentation de 1° de l’incidence provoquera une augmentation du Cz de 0,1. Suite à une rafale, l’incidence augmente de 3°, l’avion subira alors un facteur de charge de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+1Y56BZ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4525, 0, 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:', 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+q0AeQZ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4526, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:', 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+LJ967p', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4527, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:', 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:', 1, 'Le rayon de virage se calcule avec la formule: <font color=\"red\">R = V²/(g.tanα)</font>\nComme la masse de l\'avion n\'apparaît pas dans la formule, le rayon de virage est indépendant de la masse.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+s53rUQ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4528, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:', 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+wgKCiN', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4529, 0, 'La description correcte pour l\'avion représenté est:', 'La description correcte pour l\'avion représenté est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c2_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+lCLrkS', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4530, 0, 'L\'hélice à pas variable:', 'L\'hélice à pas variable:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+kWVOYJ', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4531, 0, 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:', 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c3_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093558+CcmXYI', 1731663358, 1731663358, 2, 2),
(4532, 0, 'Quelle est la mauvaise classification:', 'Quelle est la mauvaise classification:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Un aérodyne</b> est un type d\'aéronef qui tire sa portance en vol de réactions aérodynamiques sur des surfaces</font color=\"blue\">, alors que la sustentation d\'<font color=\"blue\"><b>un aérostat</b> est assurée principalement par une force aérostatique, la poussée d\'Archimède</font color=\"blue\">. Un parachute est dans la catégorie des aérodynes. Un ballon ou une montgolfière dans celle des aérostats.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+TK6I4x', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4533, 0, 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure', 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+l7giM9', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4534, 0, 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:', 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la différence entre pression statique et dynamique</font color=\"blue\"> n\'est pas utile. En revanche la différence entre pression totale et pression statique permet de calculer la vitesse de l\'appareil.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Lw2xLm', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4535, 0, 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:', 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+WRxAFE', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4536, 0, 'Un saumon d\'aile est:', 'Un saumon d\'aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+vMftFA', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4537, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+IgED7e', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4538, 0, 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:', 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+jPLXAe', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4539, 0, 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:', 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c4_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Mzyzq8', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4540, 0, 'Un train d\'atterrissage dit \"Tricycle\" comprend:', 'Un train d\'atterrissage dit \"Tricycle\" comprend:', 1, '<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage tricycle</font color=\"blue\"> signifie qu\'il y a trois points d\'appui principaux : une roue sous le nez de l\'avion et deux roues principales sous les ailes ou le fuselage.<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage classique</font color=\"blue\"> a deux roues principales et une roulette de queue.\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/train01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+H1Eid2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4541, 0, 'L\'élément fléché correspond à:', 'L\'élément fléché correspond à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c5_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+UaHLx2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4542, 0, 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche', 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à gauche, l\'aileron sur l\'aile gauche se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile droite se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile droite et descendre l\'aile gauche, ce qui provoque un virage à gauche.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+eFkgr3', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4543, 0, 'Un horizon artificiel donne des informations:', 'Un horizon artificiel donne des informations:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+dzc9qA', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4544, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:', 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+7cOXHq', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4545, 0, 'Le dirigeable fait partie de la famille des:', 'Le dirigeable fait partie de la famille des:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Un aérodyne</b> est un type d\'aéronef qui tire sa portance en vol de réactions aérodynamiques sur des surfaces</font color=\"blue\">, alors que la sustentation d\'<font color=\"blue\"><b>un aérostat</b> est assurée principalement par une force aérostatique, la poussée d\'Archimède</font color=\"blue\">. Un dirigeable est dans la catégorie des aérostats.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/dirigeable01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+XQahLl', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4546, 0, 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:', 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+znFGAn', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4547, 0, 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:', 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+RZGyZ2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4548, 0, 'Un drone civil qui peut atteindre 20 000 m d\'altitude correspond à la classification suivante:', 'Un drone civil qui peut atteindre 20 000 m d\'altitude correspond à la classification suivante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+bZbA0x', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4549, 0, 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:', 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+xHJpUN', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4550, 0, 'Le machmètre indique le rapport entre:', 'Le machmètre indique le rapport entre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+xz0ePF', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4551, 0, 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:', 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+t0UIUN', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4552, 0, 'Un propergol capable de s’enflammer par simple contact de ses deux composants s’appelle:', 'Un propergol capable de s’enflammer par simple contact de ses deux composants s’appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+KsKSgw', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4553, 0, 'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:', 'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:', 1, 'Sur la carte, le rapport des mesures entre d’une part les aérodromes de départ et d’arrivée et d’autre part la distance correspondant à 1 cm sur l’échelle donne 9,3. Or, 1 cm sur une carte au 1/500 000 correspond à 500 000 cm soit 5 km sur le terrain. Donc 9,3 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(9,3 x 5)/1 = 46,5 km</font> sur le terrain. La réponse la plus approchante (on ne tombe pas exactement sur le résultat à cause des erreurs de mesure) étant la \"b\".\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Al1Rcr', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4554, 0, 'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:', 'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:', 1, '<font color=\"blue\">Une <b>route vraie</b> est l\'angle entre la direction du pôle nord géographique, donnée par les méridiens, et la « route » de l’avion tracée sur la carte.</font color=\"blue\">\nSachant que la longitude de la Nouvelle Calédonie est plus à l\'Est que celle de la Réunion.\nL\'île de la Réunion à une longitude de 55° 30\' Est.\nLa Nouvelle Calédonie à une longitude de 165° Est.\nLa route vraie pour aller de la Réunion à la Nouvelle Calédonie est de 90°.\n<font color=\"blue\">La route vraie pour aller de la Nouvelle Calédonie à la Réunion est de 270°.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/routevraie1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+iHmR8T', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4555, 0, 'Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1 ° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez:', 'Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1 ° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez:', 1, 'Lorsque le nord magnétique est à l’ouest du nord vrai.\nUn angle de X° par rapport au nord magnétique correspond à un angle de moins de X° par rapport au nord vrai (angle colorié en bleu foncé). C’est pourquoi, dans le cas d’un nord magnétique à l’ouest, il faut ajouter la déclinaison magnétique pour obtenir la route magnétique.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-2018-1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+OmO02w', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4556, 0, 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:', 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:', 1, 'Je vais vers l\'Ouest (au 270°). Si mon cap magnétique doit être inférieur à 270°, ce sera pour compenser un vent qui me ferait dériver vers le Nord. J\'en déduis que sa composante projetée sur un axe Nord-Sud sera dirigée du Sud vers le Nord. Ce vent pourrait donc avoir une direction allant du Sud-Ouest au Sud-Est en passant par le Sud.\nPar élimination des autres réponses, on déduit qu\'il vient du Sud.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+PNhSMf', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4557, 0, 'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:', 'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+s7BlnM', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4558, 0, 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):', 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+tdV9Qw', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4559, 0, 'Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2:', 'Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+R9vrfY', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4560, 0, 'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:', 'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+hdHiAq', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4561, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:', 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:', 1, '<font color=\"blue\">APRS (Approbation Pour Remise en Service)</font color=\"blue\">\n\nAprès toute opération de maintenance, le mécanicien doit déposer sur le carnet de route une APRS certifiant à nouveau la navigabilité de l\'appareil.\n\nLe pilote doit vérifier la présence de cette APRS et ne peut entreprendre un vol avec l\'appareil si elle est absente.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+wFWhow', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4562, 0, 'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:', 'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:', 1, 'Généralement l\'élève fait la prévol sous le contrôle de l\'instructeur qui en est le responsable<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/prevol01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Bi3LjR', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4563, 0, 'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:', 'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:', 1, '<font color=\"blue\">FFAM : Fédération Française d\'AéroModélisme</font color=\"blue\"> a été fondée en 1966\n\n<font color=\"blue\">FFA : la Fédération Française Aéronautique</font color=\"blue\"> fondée en 1929 est une association qui regroupe, en France, la grande majorité des aéro-clubs pour, entre autre, développer et faciliter la connaissance et le rayonnement de l\'aéronautique\n\n<font color=\"blue\">FFVP : La Fédération française de vol en planeur</font color=\"blue\"> est une association regroupant les club de vol en planeur. La Fédération française de vol à voile est créée en 1966. En 2018, elle prend le nom de fédération française de vol en planeur.\n<font color=\"blue\">FFVL : La Fédération Française de Vol Libre</font color=\"blue\"> est une association fondée en 1974. Elle gère six activités : le deltaplane, le parapente, le cerf-volant, le kite terrestre, le speed riding et le boomerang.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Zf1MVv', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4564, 0, 'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:', 'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+AKo0WV', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4565, 0, 'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:', 'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+pO70l4', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4566, 0, 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:', 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+86pmlK', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4567, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:', 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+X9tlkW', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4568, 0, 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:', 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.  Cas particuliers : - <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci. - <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres. - <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres. - <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. <br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ville01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+MprFL2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4569, 0, 'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):', 'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+sDRyFl', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4570, 0, 'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:', 'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+HMwA7L', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4571, 0, 'Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome sont successivement:', 'Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome sont successivement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+j8Yevz', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4572, 0, 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:', 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+VFrU0x', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4573, 0, 'Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d\'avoir:', 'Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d\'avoir:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+MwXbZm', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4574, 0, 'Un avion parcourt sur l’équateur 600 NM en direction de l’Est ; Rv = 090°. Ses coordonnées de départ sont : 00° 000’ N ; 175° 036’W. Ses coordonnées d’arrivée sont:', 'Un avion parcourt sur l’équateur 600 NM en direction de l’Est ; Rv = 090°. Ses coordonnées de départ sont : 00° 000’ N ; 175° 036’W. Ses coordonnées d’arrivée sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+4z1yHo', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4575, 0, 'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:', 'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+QISOFg', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4576, 0, 'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):', 'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):', 1, '<p>La r&eacute;ponse &agrave; cette question est en vol vfr, un espace de classe &quot;e&quot; ne n&eacute;cessite pas de clairance radio pour &ecirc;tre travers&eacute; parce que ceci est la meilleure r&eacute;ponse en fonction des principes scientifiques sous-jacents &agrave; cette question. &Eacute;crit par chatgpt.</p>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+lbXjBG', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4577, 0, 'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:', 'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+6u4BLS', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4578, 0, 'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:', 'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:', 1, 'Tous, sauf les frères Mongolfier, se sont inspirés du vol d\'animaux plus lourds que l\'air. Notons cependant, que la chauve souris, à laquelle fait penser l\'appareil de Clément Ader, n\'est pas un oiseau mais un mammifère...<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/chauvesouris01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+6cs6yT', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4579, 0, 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:', 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+2mX4yr', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4580, 0, 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:', 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+oeWhMz', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4581, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:', 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:', 1, 'Dès le début de la première guerre mondiale, en 1914, le Commandant Joseph-Edouard Bares organise l’aéronautique militaire en donnant 4 missions aux escadrilles: <font color=\"blue\">reconnaissance</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">réglage de tir au profit de l\'artillerie</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">bombardement</font color=\"blue\"> et <font color=\"blue\">chasse</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Guynemer01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+CgzOpT', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4582, 0, 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:', 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+NLjsg9', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4583, 0, 'Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est:', 'Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+raGYco', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4584, 0, 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:', 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+iBT2oT', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4585, 0, 'Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l\'entre-deux-guerres. Il s\'agit du:', 'Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l\'entre-deux-guerres. Il s\'agit du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+I0nbnN', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4586, 0, 'Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l\'entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer:', 'Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l\'entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+gSbGYv', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4587, 0, 'Le Me 262 est:', 'Le Me 262 est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+wvhF9w', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4588, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:', 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+UqevDK', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4589, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:', 'Normandie-Niemen est une escadrille:', 1, '<font color=\"blue\">Le groupe de pilote de chasse \"Normandie-Niémen\"</font color=\"blue\">, des Forces françaises libres est créé en 1942 sur décision du Général de Gaule et engagé en Union soviétique sur le front de l\'Est. C\'est pour cette raison qu\'il porte le double nom de \"Normandie\", la région française, et de \"Niémen\", un fleuve de l\'ex-Union soviétique qui se jette dans l\'Est de la mer Baltique. <font color=\"blue\">Il s\'agit d\'un cas presque unique d\'une force occidentale à s’être battue aux côtés de l’Armée rouge sur le sol soviétique durant la Seconde Guerre mondiale.</font color=\"blue\"> A la fin de la guerre, les Soviétiques, pour montrer l\'amitié sincère entre les peuples français et soviétique donnent à chacun des pilotes le <font color=\"blue\">Yak-3</font color=\"blue\"> sur lequel ils avaient volé.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Yak-3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+1j9e88', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4590, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:', 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+F9wvDg', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4591, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:', 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:', 1, '<font color=\"blue\">Le Boeing 747</font color=\"blue\"> est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large construit entre 1968 et 2022 par Boeing, souvent désigné par son qualificatif, Jumbo Jet ou Reine des Cieux6. Sa \"bosse\" caractéristique à l\'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable.\nLe 747-400, version en service la plus répandue peut accueillir selon les configurations 416 passagers en trois classes, 524 passagers en deux classes ou 660 passagers en classe unique. Il détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu\'à l\'arrivée de l\'Airbus A380.\nLe 747, à son lancement, avait le coût par siège le moins élevé du marché mais ce n\'était vrai que lorsque l\'avion était plein. Le coût par siège augmentait de manière significative avec la diminution du taux de remplissage. Un 747 rempli à 70 % avait une consommation de carburant par passager 95 % plus élevée qu\'un 747 où tous les sièges étaient occupés.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/b747-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+pCWpq8', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4592, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:', 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+G5vDHH', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4593, 0, 'Le tigre est un hélicoptère:', 'Le tigre est un hélicoptère:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+IpBUhL', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4594, 0, 'Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est:', 'Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+nwrAaH', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4595, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:', 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+fqnAGM', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4596, 0, 'La fusée Ariane:', 'La fusée Ariane:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Ariane</b> est le nom générique d\'une famille de lanceurs civils européens de satellites.</font color=\"blue\"> Le programme Ariane est lancé en 1973 par le CNES afin de donner les moyens à la France de mettre en orbite ses satellites sans dépendre des autres puissances spatiales.\nLe premier vol a lieu en décembre 1979, à Kourou en Guyane française, idéalement située près de l\'équateur.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Ariane01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+QlS9kJ', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4597, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:', 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:', 1, 'Le 17 novembre 2016, trois astronautes, dont le Français <font color=\"blue\">Thomas Pesquet</font color=\"blue\">, un Russe et un Américain, ont décollé de Baïkonour, au Kazakhstan, à bord d\'un vaisseau Soyouz à destination de la Station spatiale internationale (ISS) pour y passer six mois. L\'une de ses missions est d\'y réaliser une centaine d\'expériences scientifiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pesquet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+dfKQaE', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4598, 0, 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:', 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+XUaUm4', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4599, 0, 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:', 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+TZzsVe', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4600, 0, 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:', 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+vZZalJ', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4601, 0, 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:', 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+J6vsx8', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4602, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et\néventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:', 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et\néventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:', 1, '<font color=\"blue\">Le projet Orion</font color=\"blue\"> fut la première étude de conception d\'un véhicule spatial mû par propulsion nucléaire pulsée. Le projet, amorcé dans les années 1950, était mené par une équipe d\'ingénieurs et de physiciens de General Atomics. En se basant sur l\'énergie nucléaire, Orion aurait théoriquement permis d\'obtenir à la fois une forte poussée et une importante impulsion spécifique, le Graal de la propulsion spatiale. En théorie, les performances offertes dépassaient de loin celles des meilleures fusées conventionnelles ou nucléaires alors à l\'étude. <font color=\"blue\">L\'objectif était de permettre les voyages interplanétaires à bas coût.</font color=\"blue\"> Pourtant, le projet perdit son soutien politique à cause des inquiétudes au sujet des contaminations provoquées par la propulsion. Le traité d\'interdiction partielle des essais nucléaires de 1963 mit fin au projet.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+Zuw0bR', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4603, 0, 'The purpose of a trim tab is:', 'The purpose of a trim tab is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+0iw2tn', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4604, 0, 'En anglais, les becs de bord d\'attaque sont appelés:', 'En anglais, les becs de bord d\'attaque sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+441WGI', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4605, 0, 'The flight control which yaws an aircraft is:', 'The flight control which yaws an aircraft is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+7muc1u', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4606, 0, 'L\'expression anglaise \"Lack of awareness \" signifie:', 'L\'expression anglaise \"Lack of awareness \" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+ORx3f2', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4607, 0, 'What factors must be present for a thunderstorm to form:', 'What factors must be present for a thunderstorm to form:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+NZfZGk', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4608, 0, 'L\'expression « Airworthiness Certificate » signifie:', 'L\'expression « Airworthiness Certificate » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+EU8AIl', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4609, 0, 'La couverture nuageuse correspond au terme anglais \"Overcast\" est:', 'La couverture nuageuse correspond au terme anglais \"Overcast\" est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+WvW5nn', 1731663359, 1731663359, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(4610, 0, 'A piston is a technical term which refers to:', 'A piston is a technical term which refers to:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+QeQ3wv', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4611, 0, 'L\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:', 'L\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+wi7b3n', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4612, 0, 'En anglais, la gouverne de direction est appelée:', 'En anglais, la gouverne de direction est appelée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+OtFsei', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
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(4619, 0, 'The red navigation light is located:', 'The red navigation light is located:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+JEomzf', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
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(4621, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:', 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+c1cwFh', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4622, 0, 'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:', 'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+VkUGog', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4623, 0, 'Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à:', 'Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+HvtAGK', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4624, 0, 'A 4000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l’atmosphère à 4000 m est:', 'A 4000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l’atmosphère à 4000 m est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+sZec6P', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4625, 0, 'D’après le message ATIS, le pilote peut déduire:', 'D’après le message ATIS, le pilote peut déduire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+VymQV5', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4626, 0, 'Compte tenu du message ATIS proposé, quelle est l’altitude de l’aérodrome:', 'Compte tenu du message ATIS proposé, quelle est l’altitude de l’aérodrome:', 1, 'Le QNH est la pression au niveau de la mer et QFE à celui de la piste.\nSachant qu\'en atmosphère standard, une variation de 1 hpa correspond à une différence d\'altitude de 28 ft, on trouve une altitude de l\'aérodrome de :\naltitude = 28(1024 – 1023) = 28 ft\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+G5KzTd', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4627, 0, 'A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve:', 'A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve:', 1, 'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093559+xdKG7e', 1731663359, 1731663359, 2, 2),
(4628, 0, 'En zoomant cette partie de la carte, il est possible d’estimer que le courant jet est du:', 'En zoomant cette partie de la carte, il est possible d’estimer que le courant jet est du:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m7_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Les courants-jets ( jet stream en anglais) sont des courants d\'air rapides et confinés (100 à 5000 km de longueur et 1 à 5 km d\'épaisseur) qui se déplacent dans l\'atmosphère en empruntant des trajets courbes et sinueux. Ils jouent un rôle majeur dans la circulation atmosphérique puisque ils marquent la limite entre deux masses d\'air distinctes qui ne peuvent se mélanger. Ils participent à la création des dépressions et des anticyclones aux latitudes moyennes.\n\nDans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l\'on se rapproche du centre du courant. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 90 km/h, mais la vitesse maximale peut dépasser 360 km/h. Pour les avions circulant d\'Ouest en Est, naviguer à l\'intérieur de ces courants fait gagner du temps et économiser du carburant. Cependant les forts cisaillements horizontaux ou verticaux peuvent provoquer de fortes turbulences.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/courant_jet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+1G2Tx5', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4629, 0, 'Le nuage qui matérialise des ascendances exploitables par un planeur en sécurité est le:', 'Le nuage qui matérialise des ascendances exploitables par un planeur en sécurité est le:', 1, 'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cumulus3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+xcTF0i', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4630, 0, 'D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère:', 'D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère:', 1, '<font color=\"blue\">En atmosphère standard</font color=\"blue\">, au niveau de la mer, <font color=\"blue\">la température</font color=\"blue\"> est de 15°C et elle <font color=\"blue\">baisse de 2°C tous les mille ft</font color=\"blue\">. D’autre part, <font color=\"blue\">la baisse de pression est de 1hPa pour 28 ft</font color=\"blue\">. <font color=\"blue\">La densité de l\'air</font color=\"blue\"> (sa masse volumique) est de 1,22kg.m-3 au niveau de la mer et est directement liée à la pression : <font color=\"blue\">lorsque la pression baisse, la densité baisse.</font color=\"blue\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+JRKwXm', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4631, 0, 'Les courbes fermées représentent:', 'Les courbes fermées représentent:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m6_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Une ligne isobare</font color=\"blue\"> joint les points de la Terre où la pression atmosphérique, réduite au niveau de la mer, à une même valeur à un instant déterminé.\nLes lignes isobares sont utiles pour identifier et prévoir la météorologie : elles aident à localiser les zones de haute et de basse pression. Leur proximité indique l\'intensité des vents, essentielle pour la prévision du temps.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+DM9v7N', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4632, 0, 'Lorsque les isobares sont très serrées:', 'Lorsque les isobares sont très serrées:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m6_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+dFMt1K', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4633, 0, 'En zoomant cette partie de la carte, on identifie la présence d’un:', 'En zoomant cette partie de la carte, on identifie la présence d’un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m3_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fronts.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+DZ1t2u', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4634, 0, 'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:', 'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+5A9QZj', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4635, 0, 'Le phénomène observé est:', 'Le phénomène observé est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+5NsSD5', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4636, 0, 'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:', 'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:', 1, 'Qu\'est ce que L\'humidité relative?\nL\'humidité relative est le rapport de la quantité de vapeur d\'eau contenue dans l\'air sur la quantité de vapeur d\'eau maximale possible. C\'est cette donnée que mesurent les météorologues. L\'humidité relative s\'exprime en pourcentage. 100 % correspond à un air saturé en vapeur d\'eau (risque de nuage, pluie, brouillard, rosée ou givre), 0 % à un air parfaitement sec (cette valeur d\'humidité relative n\'est jamais atteinte dans la nature, pas même dans les déserts). Donc si l\'humidité relative est de 50 % cela signifie que l\'air contient la moitié de la quantité maximale de vapeur d\'eau qu\'il peut contenir.\n<b>L\'Avionnaire</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+7zfZTi', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4637, 0, 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:', 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ZCAzZc', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4638, 0, 'Un front froid:', 'Un front froid:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+1MOADj', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4639, 0, 'En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente:', 'En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m4_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">La carte TEMSI (TEMps SIgnificatif) est une carte représentative du temps significatif prévu pour une heure fixe sur une zone géographique déterminée.</font color=\"blue\">\nOn trouve cette carte sur le site : https://aviation.meteo.fr/\nainsi que la manière de la lire sur le document : guide_aviation_temsi.pdf\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/tempsi02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+sCWXl5', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4640, 0, 'L’avion commercial qui effectue le trajet de X vers Y au FL 380 devra prévoir:', 'L’avion commercial qui effectue le trajet de X vers Y au FL 380 devra prévoir:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m4_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ALJFoO', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4641, 0, 'Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas l’annonce d’un phénomène dangereux:', 'Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas l’annonce d’un phénomène dangereux:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m8_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">La carte TEMSI (TEMps SIgnificatif) est une carte représentative du temps significatif prévu pour une heure fixe sur une zone géographique déterminée.</font color=\"blue\">\nOn trouve cette carte sur le site : https://aviation.meteo.fr/\nainsi que la manière de la lire sur le document : guide_aviation_temsi.pdf\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/tempsi01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+1WizhG', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4642, 0, 'A l’aide de cette carte, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie:', 'A l’aide de cette carte, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m5_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+H6nIr7', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4643, 0, 'L’anticyclone est situé dans la zone:', 'L’anticyclone est situé dans la zone:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m6_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+MEeOON', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4644, 0, 'Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par:', 'Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m6_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ZI7uuX', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4645, 0, 'Le pilote qui va de 1 vers 2 aura:', 'Le pilote qui va de 1 vers 2 aura:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m6_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+LS631i', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4646, 0, 'Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à:', 'Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+8N1FsG', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4647, 0, 'Les caractéristiques d’une masse d’air polaire continentale sont:', 'Les caractéristiques d’une masse d’air polaire continentale sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+dvp3jG', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4648, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:', 'La résistance de l’air sur un corps:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ganxzu', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4649, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:', 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.\n\nAuteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+60dka3', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4650, 0, 'Le décrochage se produit toujours:', 'Le décrochage se produit toujours:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+gcVs0l', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4651, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:', 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Bord d\'attaque</font color=\"blue\">: c\'est la partie avant de l\'aile, la première à rencontrer l\'air lors du vol. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrondi à l\'extrémité avant de l\'aile.\n<font color=\"blue\">Bord de fuite</font color=\"blue\">: c\'est l\'arrière de l\'aile, où l\'air quitte l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrière de l\'aile qui peut être plus fin et pointu.\n<font color=\"blue\">Extrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie supérieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface courbe située au-dessus de la ligne médiane de l\'aile. Elle est souvent plus bombée que l\'intrados.\n<font color=\"blue\">Intrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie inférieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface située sous la ligne médiane de l\'aile. Elle peut être relativement plate ou légèrement courbée vers le haut ou vers le bas.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Qy0EE4', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4652, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:', 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+JBTnth', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4653, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:', 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:', 1, 'La portance Fz est proportionnelle à <font color=\"blue\">ρ</font> la densité de l\'air (<font color=\"red\">Fz = 1/2 <font color=\"blue\">ρ</font>.V².S.Cz</font>)\nOr, l\'air froid étant plus dense que l\'air chaud (masse volumique <font color=\"blue\">ρ</font> plus importante) la force de portance est donc plus importante.\nPar ailleurs, pour un moteur à explosion, lorsque l\'air est plus dense, il y a plus de molécules d\'air aspirées par le moteur qui équilibre en injectant plus d\'essence dans les chambres de combustion. Il y a alors plus d\'air et d\'essence ce qui engendre plus de puissance.\n<b>Stephane Fuster</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+DtDhNO', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4654, 0, 'La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint:', 'La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint:', 1, '<h4 align=\"center\">Corde d’un profil</h4><font color=\"blue\">La corde de profil est le segment de droite reliant le bord d’attaque au bord de fuite.</font> Elle permet de repérer l’angle d’incidence\n(La corde moyenne est une ligne courbe à mi distance entre intrados et extrados)\n\n<h4 align=\"center\">Angle de calage de l’aile</h4>\nLe constructeur cale l’aile sur le fuselage pour que, l’avion volant à sa vitesse de croisière avec l’incidence nécessaire, la traînée du fuselage soit alors minimale. A des vitesse différentes notamment atterrissage et décollage la traînée du fuselage sera alors plus importante… mais ça ne dure pas longtemps !\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profil1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+cgdHqK', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4655, 0, 'La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à:', 'La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+6V5JPv', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4656, 0, 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est:', 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\nSi l’on triple la vitesse, dans la formule on remplace V par 3.V :\n<font color=\"red\">Rz′ =</font color=\"red\"> ½.ρ.(3.V)².S.Cz = ½.ρ.9.V².S.Cz = 9.(½.ρ.V².S.Cz) = <font color=\"red\">9.Rz</font color=\"red\">\nNous venons de démontrer que lorsque la vitesse triple la portance est multipliée par 9.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+md2xxf', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4657, 0, 'Lorsqu’un aéronef est centré avant:', 'Lorsqu’un aéronef est centré avant:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+8hDcAu', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4658, 0, 'En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera:', 'En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+f7iseV', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4659, 0, 'La bonne association légende-croquis est:', 'La bonne association légende-croquis est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/d2-1_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le profil d\'une aile est considéré comme lisse lorsque les dispositifs aérodynamiques supplémentaires, tels que le bec et les volets, sont rentrés. Cela signifie qu\'ils sont intégrés dans la structure de l\'aile et ne modifient pas son contour extérieur. Lorsque ces dispositifs sont rentrés, l\'aile présente sa surface la plus lisse et la plus aérodynamique, produisant ainsi sa traînée minimale.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ch97j5', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4660, 0, 'Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne:', 'Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne:', 1, 'Lorsqu’un pilote augmente la puissance de l’avion à l’aide de la manette des gaz sans bouger le manche, cela entraîne une rotation plus rapide de l\'hélice (ou une poussée plus forte du réacteur) donc une augmentation de la vitesse de l’avion.\nCette augmentation de la vitesse entraîne à son tour une augmentation de la portance qui fait monter l\'avion, augmentant ainsi son altitude.\nDonc, augmenter la puissance sans toucher au manche entraîne une augmentation de la vitesse et une montée de l’avion.\n<b>Anton Patusco</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Hs93KH', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4661, 0, 'La finesse maximale permet de:', 'La finesse maximale permet de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+XjAXI0', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4662, 0, 'Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est:', 'Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+3BoX3d', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4663, 0, 'Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est:', 'Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+kI5lkX', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4664, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:', 'La traînée induite est une conséquence de:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+DWwWOT', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4665, 0, 'Sur cette polaire, le point correspondant à la portance maximale est le point:', 'Sur cette polaire, le point correspondant à la portance maximale est le point:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2019.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\n<font color=\"blue\">Une polaire</font color=\"blue\"> est un graphique indiquant pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- <font color=\"blue\">Le point correspondant à la portance maximum est le point \"C\".</font color=\"blue\">\n- Le point \"B\" est celui où le rapport Cz/Cx est à son maximum.\n- Le point \"A\" est le point de traînée minimum.\n- Le point \"D\" correspond à la valeur de l’incidence de décrochage de l’aile.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+56CudJ', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4666, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:', 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:', 1, 'Un satellite géostationnaire se trouve à 36 000 km d\'altitude au-dessus de la surface de la Terre. Sa période de révolution est très exactement égale à la période de rotation de la Terre (soit 23 h 56 min 4 s) et son orbite obligatoirement dans le plan de l\'équateur est parfaitement circulaire. Un satellite géostationnaire paraît immobile par rapport à un point de référence à la surface de la Terre. Cette propriété est utilisée par des satellites d\'observation, de télécommunications, ou bien de télédiffusion.\n<b>Source : Wikipédia</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Nk6eEz', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4667, 0, 'L’assistance gravitationnelle:', 'L’assistance gravitationnelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+vScKKV', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4668, 0, 'L’effet du souffle hélicoïdal d’une hélice de propulseur peut-être en partie compensée par:', 'L’effet du souffle hélicoïdal d’une hélice de propulseur peut-être en partie compensée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+eFtQ6N', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4669, 0, 'En montée, l’assiette d’un appareil est toujours:', 'En montée, l’assiette d’un appareil est toujours:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+bD7kvJ', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4670, 0, 'Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé horizontal à un virage horizontal stabilisé, il faut:', 'Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé horizontal à un virage horizontal stabilisé, il faut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+0sZMIN', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4671, 0, 'Lors de la mise en ligne de vol d’un aéronef monomoteur à train classique, la précession gyroscopique de l’hélice entraîne:', 'Lors de la mise en ligne de vol d’un aéronef monomoteur à train classique, la précession gyroscopique de l’hélice entraîne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+hL0UHc', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4672, 0, 'La limitation de la vitesse d’un hélicoptère est due en partie:', 'La limitation de la vitesse d’un hélicoptère est due en partie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+2dQPFA', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4673, 0, 'Un satellite qui tourne autour de la Terre exactement en 24 heures, placé à une altitude de 36000 km et qui reste toujours au-dessus du même lieu s’appelle:', 'Un satellite qui tourne autour de la Terre exactement en 24 heures, placé à une altitude de 36000 km et qui reste toujours au-dessus du même lieu s’appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+len9t0', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4674, 0, 'La soupape qui permet l’évacuation de l’air chaud pour faire descendre un ballon est placée:', 'La soupape qui permet l’évacuation de l’air chaud pour faire descendre un ballon est placée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+0IZHdJ', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4675, 0, 'Sur un parapente, la liaison entre les élévateurs et l’aile s’appelle:', 'Sur un parapente, la liaison entre les élévateurs et l’aile s’appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+1QvJDk', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4676, 0, 'Sur le schéma ci-contre, les lettres\ncorrespondant aux différents éléments sont:', 'Sur le schéma ci-contre, les lettres\ncorrespondant aux différents éléments sont:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+R4Apqe', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4677, 0, 'Sur ce schéma, le piston descend du point mort haut vers le point mort bas. Le temps\nmoteur correspondant est:', 'Sur ce schéma, le piston descend du point mort haut vers le point mort bas. Le temps\nmoteur correspondant est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1-2_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+sEVUoe', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4678, 0, 'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:', 'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+XzQGAk', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4679, 0, 'Lors de la visite prévol, la purge des réservoirs a pour but:', 'Lors de la visite prévol, la purge des réservoirs a pour but:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+dUctQd', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4680, 0, 'Le dispositif situé à l’emplanture d’aile permettant un meilleur écoulement de l’air est:', 'Le dispositif situé à l’emplanture d’aile permettant un meilleur écoulement de l’air est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+zk5MVF', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4681, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:', 'Le profil d’une aile est donné par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+juYtMT', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4682, 0, 'L’âme d’une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:', 'L’âme d’une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+wsKFMd', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4683, 0, 'Un empennage dit « canard »:', 'Un empennage dit « canard »:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+VPg0CV', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4684, 0, 'Un train classique est constitué de:', 'Un train classique est constitué de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ZDzFuG', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4685, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+mxY4RC', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4686, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l’axe de roulis, le pilote doit:', 'Pour effectuer une rotation autour de l’axe de roulis, le pilote doit:', 1, '<font color=\"blue\">L\'axe de roulis</font color=\"blue\"> est un axe imaginaire qui s\'étend du nez à la queue de l\'avion. Lorsque le pilote incline le manche latéralement (de gauche à droite ou inversement), il actionne les ailerons situés sur les ailes, ce qui fait pivoter l\'avion autour de cet axe longitudinal. Cela fait monter une aile tout en descendant l\'autre, créant un mouvement de roulis.\n<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est le mouvement autour d\'un axe qui va d\'une extrémité d\'aile à l\'autre et qui est perpendiculaire à l\'axe de roulis. Il est contrôlé par les mouvements du manche vers l\'avant ou l\'arrière.\n<font color=\"blue\">Le lacet</font color=\"blue\"> est le mouvement de rotation autour d\'un axe perpendiculaire aux deux autres. Il est contrôlé par le palonnier.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/axes01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+rgOYuV', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4687, 0, 'La gouverne de profondeur de l’avion représenté ici se lève, cela signifie que:', 'La gouverne de profondeur de l’avion représenté ici se lève, cela signifie que:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c2_2019.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+bjeCTg', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4688, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de:', 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+OSLley', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4689, 0, 'Le grand pas d’une hélice à pas variable est utilisé pour:', 'Le grand pas d’une hélice à pas variable est utilisé pour:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+WYYSDs', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4690, 0, 'Un altimètre mesure la pression:', 'Un altimètre mesure la pression:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la pression différentielle</font color=\"blue\"> est la différence entre deux mesures de pression.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+qvCj8s', 1731663360, 1731663360, 2, 2);
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(4691, 0, 'L’horizon artificiel représenté sur cette figure indique que l’avion est incliné:', 'L’horizon artificiel représenté sur cette figure indique que l’avion est incliné:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c3_2019.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+gunzcU', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4692, 0, 'La VNE que l’on peut lire sur l’anémomètre correspond à:', 'La VNE que l’on peut lire sur l’anémomètre correspond à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+bisttF', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4693, 0, 'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, l’avion devient:', 'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, l’avion devient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+aWA4J3', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4694, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:', 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+B1xWpz', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4695, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ITkNyo', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4696, 0, 'Un aéromodèle a les caractéristiques suivantes : envergure 2 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,05 mètres et profondeur moyenne de l\'aile 0,2 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est égal à:', 'Un aéromodèle a les caractéristiques suivantes : envergure 2 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,05 mètres et profondeur moyenne de l\'aile 0,2 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est égal à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+m5A22q', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4697, 0, 'Sur  cet anémomètre, je peux sortir les dispositifs hypersustentateurs pour une\nvitesse:', 'Sur  cet anémomètre, je peux sortir les dispositifs hypersustentateurs pour une\nvitesse:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c4_2019.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Tggi75', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4698, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une agglomération ne dépassant pas 1200m de largeur moyenne en monomoteur est de:', 'La hauteur minimale de survol d’une agglomération ne dépassant pas 1200m de largeur moyenne en monomoteur est de:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale au-dessus du sol:\n- Pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci: 300 mètres (1000 ft).\n- Pour le survol de tout rassemblement de personnes ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.): 500 mètres (1650 ft).\n- Pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres: 500 mètres (1650 ft).\n- Pour le survol de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres, ainsi que pour le survol de tout rassemblement supérieur à 10 000 personnes environ: 1 000 mètres (3300 ft)\n- Pour le survol de toute ville (Paris excepté) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres, ainsi que pour le survol de tout rassemblement supérieur à 100 000 personnes environ : 1 500 mètres.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ville02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+2AqVBL', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4699, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:', 'Le pied (ft) correspond à une distance de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+NcDc8s', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4700, 0, 'Sur une carte au 1/250 000éme, une distance mesurée de 10 cm correspond à:', 'Sur une carte au 1/250 000éme, une distance mesurée de 10 cm correspond à:', 1, 'Une échelle au <b>1/250 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 250 000 cm = 2,5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 10 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(10 x 2,5)/1 = 25 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+bf39g8', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4701, 0, 'Un aéronef faisant route vers le sud, a une vitesse propre de 140 km/h. Il subit un vent d’est de 50 km/h, il doit suivre approximativement un cap au:', 'Un aéronef faisant route vers le sud, a une vitesse propre de 140 km/h. Il subit un vent d’est de 50 km/h, il doit suivre approximativement un cap au:', 1, 'L’aéronef fait route vers le Sud (soit à 180 degrés). Il y a un vent d’Est, c’est-à-dire un vent qui va pousser l’aéronef vers l’Ouest. Pour que l’aéronef continue à faire route vers le Sud, il faut qu’il compense cette dérive en se dirigeant au Sud Est, c’est pourquoi 160° est la bonne réponse.\nOn n’a pas besoin de faire de calcul plus précis.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-2019-1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+PEZAqZ', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4702, 0, 'Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126° est:', 'Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126° est:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 115°; 116° ; 117°; 118° ; 119° ; 120° ; 121° ; 122° ; 123° et 124° seront numérotées <b>12</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 125° ; 126° ; 127° ; 128° ; 129° ; 130° ; 131° ; 132° ; 133° et 134°  seront numérotées <b>13</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste3-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+1E02DE', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4703, 0, 'Une carte VAC est:', 'Une carte VAC est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Y9E8Gb', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4704, 0, 'Un aéronef doit dépasser un autre aéronef par:', 'Un aéronef doit dépasser un autre aéronef par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+ag6YaX', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4705, 0, 'Sur un aérodrome en auto information, la première phase d’intégration d’un circuit\nd’aérodrome est:', 'Sur un aérodrome en auto information, la première phase d’intégration d’un circuit\nd’aérodrome est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+hRAHDk', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4706, 0, 'Un aéronef immatriculé F-GTIB s’identifiera à la radio comme:', 'Un aéronef immatriculé F-GTIB s’identifiera à la radio comme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+3AeveK', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4707, 0, 'Une ZIT est:', 'Une ZIT est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+kJ3FGZ', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4708, 0, 'Le Rex est:', 'Le Rex est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+xT87bX', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4709, 0, 'Un espace de classe G est:', 'Un espace de classe G est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+hrrvIm', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4710, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:', 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+fV8R7a', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4711, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d’instruction du contrôle est:', 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d’instruction du contrôle est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+WmzuPs', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4712, 0, 'Le GIFAS est:', 'Le GIFAS est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+CjFtLO', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4713, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:', 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+9c3S75', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4714, 0, 'A la radio, le signal de détresse est:', 'A la radio, le signal de détresse est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+PknB9b', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4715, 0, 'Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de décollage sont:', 'Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de décollage sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+b3DBoV', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4716, 0, 'Les accidents sont principalement dus', 'Les accidents sont principalement dus', 1, 'James Reason propose donc un modèle d’organisation pour la lutte contre les défaillances dans lequel les défenses sont une série de plaques comportant chacune des faiblesses individuelles, représentées par des trous et liées à l\'erreur humaine. Le système, dans son ensemble, subit une défaillance lorsque tous les trous sont alignés, ouvrant ainsi une opportunité de trajectoire à l\'accident.\nL\'idée est donc d\'agir sur les erreurs latentes du système par une surveillance proactive des plaques d’organisation. L\'approche de Reason tente de dépasser le cadre de l\'erreur humaine et de traquer les défaillances de l’organisation.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/reason1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+QYEIo4', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4717, 0, 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:', 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+bRQTrm', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4718, 0, 'Le FDR (Flight Data Recorder) est:', 'Le FDR (Flight Data Recorder) est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+6OGR7P', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4719, 0, 'Dans la réglementation ULM la classe 6 regroupe:', 'Dans la réglementation ULM la classe 6 regroupe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+nrj0Ev', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4720, 0, 'Un espace de classe A:', 'Un espace de classe A:', 1, '<font color=\"blue\">Le vol <b>VFR</b> est interdit en classe A.</font color=\"blue\"> Il n\'y a qu\'une seule zone classée A en France c\'est la région parisienne.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/espace-classeA-1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+G2wgGy', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4721, 0, 'Un Notam est:', 'Un Notam est:', 1, 'les NOTAM (NOtice To Air Missions) sont des informations publiées sur des sites spécialisés à destination des équipages.\nElles permettent d’informer de dangers particuliers, de modifications provisoires des procédures, de restrictions de vol...<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/notam1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+v2RA02', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4722, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:', 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:', 1, 'l\'<font color=\"blue\">OACI (Organisation de l\'aviation civile internationale)</font color=\"blue\"> à pour rôle de maintenir un haut niveau de sécurité dans l\'aviation civile internationale en élaborant un ensemble de normes et recommandations et en s\'assurant que tout le monde suive les mêmes règles. Son travail touche les domaines de la navigation, du partage des fréquences radio, des brevets du personnel d\'aviation, de la circulation aérienne, etc. L\'OACI définit aussi les protocoles à suivre lors des enquêtes sur les accidents aériens.\n<font color=\"blue\">Son siège social est situé à Montréal.</font color=\"blue\">\n<font color=\"green\">Remarque : Dans l\'énoncé, le mot \"siège\" est surprenant. On s\'attend à un lieu, mais aucun n\'est proposé ! Il s\'agit probablement d\'une coquille, \"siège\" est écrit à la place de \"sigle\". A partir de là, il est facile de répondre à la question.</font color=\"green\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+zODdQh', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4723, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:', 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+aHMvFi', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4724, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:', 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:', 1, 'Il y a plus de 500 ans, l\'italien <font color=\"blue\">Léonard de Vinci</font color=\"blue\">, un homme de génie, c\'est illustré dans de nombreux domaines: organisateur de spectacles et de fêtes, scientifique, ingénieur, inventeur, anatomiste, sculpteur, peintre, architecte, urbaniste, botaniste, musicien, philosophe et écrivain. <font color=\"blue\">Il a en particulier, dessiné une première ébauche de parachute.</font color=\"blue\">\nRemarque: on rapporte qu\'à cette époque, l\'ingénieur croate Fausto Veranzio réussit un saut depuis l\'une des tours de Venise.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/leonard.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+7AF4jZ', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4725, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:', 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Erf37l', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4726, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:', 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:', 1, 'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Q892w5', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4727, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne.\nSon exploit consiste à:', 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne.\nSon exploit consiste à:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+NZq0wF', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4728, 0, 'Le premier modèle d’hydravion autonome décolle de l’étang de Berre en 1910. Il est piloté par:', 'Le premier modèle d’hydravion autonome décolle de l’étang de Berre en 1910. Il est piloté par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+T6GM1c', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4729, 0, 'Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l\'as allemand Manfred Von Richthofen était:', 'Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l\'as allemand Manfred Von Richthofen était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+XAJ3K1', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4730, 0, 'Le récit de Pierre Clostermann, as français de la Seconde Guerre mondiale s\'intitule:', 'Le récit de Pierre Clostermann, as français de la Seconde Guerre mondiale s\'intitule:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+vhLNbz', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4731, 0, 'En 1907, une machine à 2 rotors s’élève de 1,5 mètre marquant ainsi la naissance de l\'hélicoptère. Son inventeur s\'appelle:', 'En 1907, une machine à 2 rotors s’élève de 1,5 mètre marquant ainsi la naissance de l\'hélicoptère. Son inventeur s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093600+Sq6WqT', 1731663360, 1731663360, 2, 2),
(4732, 0, 'Un as de la Première Guerre mondiale a laissé son nom à une manœuvre acrobatique destinée à inverser rapidement la direction du vol. Il s\'agit de:', 'Un as de la Première Guerre mondiale a laissé son nom à une manœuvre acrobatique destinée à inverser rapidement la direction du vol. Il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+jXb2ZT', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4733, 0, 'Vers 1914, Lawrence Sperry met au point:', 'Vers 1914, Lawrence Sperry met au point:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+diJzOX', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4734, 0, 'Dès novembre 1918, profitant des avancées techniques issues de la Grande Guerre, Pierre Latécoère fonde l\'Aéropostale. Elle a pour but de développer des lignes aériennes vers:', 'Dès novembre 1918, profitant des avancées techniques issues de la Grande Guerre, Pierre Latécoère fonde l\'Aéropostale. Elle a pour but de développer des lignes aériennes vers:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+mWiDvt', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4735, 0, 'Entre les deux guerres, l\'aviation de transport connut un formidable essor grâce au DC3 fabriqué par les établissements Douglas (USA). Cet appareil était également désigné', 'Entre les deux guerres, l\'aviation de transport connut un formidable essor grâce au DC3 fabriqué par les établissements Douglas (USA). Cet appareil était également désigné', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+6G1gRB', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4736, 0, 'Arrivé trop tardivement, le moteur à réaction n\'a pu renverser le cours de la Seconde Guerre mondiale. Un chasseur à réaction avait néanmoins été utilisé au combat, il s\'agit du:', 'Arrivé trop tardivement, le moteur à réaction n\'a pu renverser le cours de la Seconde Guerre mondiale. Un chasseur à réaction avait néanmoins été utilisé au combat, il s\'agit du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+MeoAZC', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4737, 0, 'Il a développé les premières fusées modernes et a participé au programme de la Nasa, il s’appelait:', 'Il a développé les premières fusées modernes et a participé au programme de la Nasa, il s’appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+dC2dL6', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4738, 0, 'La première mise en orbite par les Soviétiques d\'un satellite artificiel dénommé Spoutnik eut lieu en:', 'La première mise en orbite par les Soviétiques d\'un satellite artificiel dénommé Spoutnik eut lieu en:', 1, '<font color=\"blue\">Spoutnik 1, lancé le 4 octobre 1957 par l\'URSS, est le premier engin placé en orbite autour de la Terre et marque le début de l\'ère spatiale.</font color=\"blue\"> Sa seule fonctionnalité a été l\'émission d\'un \"bip-bip\".\nCe lancement fut vécu comme un véritable traumatisme par les États-Unis, le New York Times compara cet événement à un \"Pearl Harbor technologique\". Il prouvait, selon eux, que les Soviétiques possédaient la technologie pour envoyer un missile nucléaire sur le continent américain. Il a marqué le début de la course entre les États-Unis et l\'URSS pour la conquête de l\'espace.\nLa désintégration dans l\'atmosphère de Spoutnik 1 eut lieu le 4 janvier 1958.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Spoutnik 1_01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+8jncSc', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4739, 0, 'Le programme final qui a permis la conquête de la lune par les Américains s\'appelle:', 'Le programme final qui a permis la conquête de la lune par les Américains s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+xzGYoA', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4740, 0, 'Une mission spatiale américaine a failli connaître un destin tragique par suite d\'une explosion accidentelle. Cette mission qui s\'est finalement bien terminée est racontée dans le film:', 'Une mission spatiale américaine a failli connaître un destin tragique par suite d\'une explosion accidentelle. Cette mission qui s\'est finalement bien terminée est racontée dans le film:', 1, '<font color=\"blue\">Apollo 13</font color=\"blue\"> (11 avril 1970 - 17 avril 1970) est la troisième mission du programme spatial américain Apollo ayant pour objectif de faire atterrir des hommes sur la Lune.\nPendant le trajet vers la Lune, <font color=\"blue\">l\'explosion d\'un réservoir d\'oxygène</font color=\"blue\"> met hors d\'usage le module de service Apollo qui, dans un contexte normal, fournit à la fois l\'énergie, l\'eau, l\'oxygène et le système propulsif durant la majeure partie de la mission. Pour survivre, l\'équipage se réfugie dans le module lunaire Aquarius, dont il utilise les ressources relativement limitées. Le vaisseau ne peut pas faire demi-tour et doit contourner la Lune avant de revenir sur Terre, qu\'il ne peut atteindre qu\'au bout de plusieurs jours. Des procédures sont mises au point par les équipes au sol pour faire fonctionner le vaisseau dans ces conditions très dégradées et conserver suffisamment de consommables (en particulier l\'énergie et l\'eau) pour permettre la survie de l\'équipage et la réalisation des manœuvres indispensables jusqu\'au retour sur Terre.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/apollo_13_02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+PcNllG', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4741, 0, 'En 2016, l\'avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien:', 'En 2016, l\'avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien:', 1, '<font color=\"blue\">Solar Impulse est un avion solaire.</font color=\"blue\"> C\'est le premier avion à avoir effectué un tour du monde sans carburant ni émission polluante pendant le vol.\nSolar Impulse 2 décolle le 9 mars 2015 d\'Abou Dabi avec des escales pour changer de pilote et présenter l’aventure au public ainsi qu\'aux autorités politiques et scientifiques. Il achève avec succès son tour du monde le 26 juillet 2016, en atterrissant à Abou Dabi après avoir parcouru 43 041 km en 17 étapes uniquement grâce à l\'énergie solaire1.\nSes pilotes étaient Bertrand Piccard et André Borschberg.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Solar_Impulse-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+H33Mmj', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4742, 0, 'Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée:', 'Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+6wmzyk', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4743, 0, 'La Compagnie des aérostiers, première unité aérienne du monde s\'est illustrée en utilisant des ballons d\'observation:', 'La Compagnie des aérostiers, première unité aérienne du monde s\'est illustrée en utilisant des ballons d\'observation:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+xDMEQr', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4744, 0, 'La mise au point de l\'autogire est due à:', 'La mise au point de l\'autogire est due à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+F9RDyA', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4745, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910, il était:', 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910, il était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+hWDQAb', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4746, 0, 'Le Bell X1 fut construit pour:', 'Le Bell X1 fut construit pour:', 1, '<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+GxGbpz', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4747, 0, 'Le spationaute français Thomas Pesquet a rejoint la station spatiale internationale avec la mission qui porte le nom de la constellation Proxima. Cette mission consiste à:', 'Le spationaute français Thomas Pesquet a rejoint la station spatiale internationale avec la mission qui porte le nom de la constellation Proxima. Cette mission consiste à:', 1, 'Le 17 novembre 2016, trois astronautes, dont le Français <font color=\"blue\">Thomas Pesquet</font color=\"blue\">, un Russe et un Américain, ont décollé de Baïkonour, au Kazakhstan, à bord d\'un vaisseau Soyouz à destination de la Station spatiale internationale (ISS) pour y passer six mois. L\'une de ses missions est d\'y réaliser une centaine d\'expériences scientifiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pesquet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+q6Oxh1', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4748, 0, 'En anglais, le terme employé pour désigner le train d’atterrissage est:', 'En anglais, le terme employé pour désigner le train d’atterrissage est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/angl1-1_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+owoCsJ', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4749, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de direction est:', 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de direction est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/angl1-2_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+8yJHZF', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4750, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est:', 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/angl1-3_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+24lIrF', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4751, 0, 'En anglais, le terme \"leading edge\" désigne:', 'En anglais, le terme \"leading edge\" désigne:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/angl1-4_2019.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+AStljh', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4752, 0, 'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:', 'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+525WI6', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4753, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:', 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+7gfbYF', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4754, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:', 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+hFCAsD', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4755, 0, 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:', 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+YDK92Z', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4756, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:', 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+nF90mN', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4757, 0, 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:', 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+aeIAZi', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4758, 0, 'The message from the tower is \"Maintain holding point alpha\", means that:', 'The message from the tower is \"Maintain holding point alpha\", means that:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+bucYbZ', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4759, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:', 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+WJAglI', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4760, 0, 'If somebody uses the term \"airliner\", you can imagine:', 'If somebody uses the term \"airliner\", you can imagine:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+6LHBB7', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4761, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:', 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+Xcs37C', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4762, 0, '\"Primary flight controls\" of airplane refer to:', '\"Primary flight controls\" of airplane refer to:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+2oACKi', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4763, 0, 'When the pilot moves the stick to the right:', 'When the pilot moves the stick to the right:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+mo87YJ', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4764, 0, 'Pour désigner le vent de travers, il faut employer le terme:', 'Pour désigner le vent de travers, il faut employer le terme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+Lb7T7g', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4765, 0, 'En anglais, le terme elevator désigne:', 'En anglais, le terme elevator désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+kpuYC6', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4766, 0, 'Si un contrôleur aérien vous dit \"please squawk one zero two four\", vous devez', 'Si un contrôleur aérien vous dit \"please squawk one zero two four\", vous devez', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+AJTk1A', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4767, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:', 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+Wkf8qL', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4768, 0, 'Le nuage figurant sur cette photo est un:', 'Le nuage figurant sur cette photo est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapente pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage.\nSi la montée continue au-delà de la saturation de l’eau, il y a apparition de cumulus.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+NuplVm', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4769, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:', 'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m3_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+suDeMt', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4770, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:', 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:', 1, 'Les courants-jets ( jet stream en anglais) sont des courants d\'air rapides et confinés (100 à 5000 km de longueur et 1 à 5 km d\'épaisseur) qui se déplacent dans l\'atmosphère en empruntant des trajets courbes et sinueux. Ils jouent un rôle majeur dans la circulation atmosphérique puisque ils marquent la limite entre deux masses d\'air distinctes qui ne peuvent se mélanger. Ils participent à la création des dépressions et des anticyclones aux latitudes moyennes.\n\nDans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l\'on se rapproche du centre du courant. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 90 km/h, mais la vitesse maximale peut dépasser 360 km/h. Pour les avions circulant d\'Ouest en Est, naviguer à l\'intérieur de ces courants fait gagner du temps et économiser du carburant. Cependant les forts cisaillements horizontaux ou verticaux peuvent provoquer de fortes turbulences.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/courant_jet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+OpN4mG', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4771, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:', 'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:', 1, 'Dans les basses couches de l\'atmosphère, en plaine ou en montagne, la convection ( transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température) est une cause majeure de turbulences. La convection se produit lorsque l\'air chaud et moins dense près du sol s\'élève et est remplacé par de l\'air plus froid et plus dense. Ce mouvement vertical de l\'air génère des turbulences.\nLes autres options ne sont pas des causes directes de turbulences dans ce contexte:\nA) le rayonnement affecte la température mais ne génère pas directement de turbulences\nB) les \"trous d\'air\", ou plus précisément les turbulences en air clair, sont souvent dus à des phénomènes de grande échelle et pas spécifiquement liés à la plaine ou aux basses couches\nD) le brouillard est un phénomène lié à l\'humidité et la température mais n\'est pas une source directe de turbulences.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/convection01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+gWPvbn', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4772, 0, 'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:', 'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+Jo5ij0', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4773, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:', 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+LkqFDO', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4774, 0, 'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:', 'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:', 1, '<font color=\"blue\">Une ligne isobare</font color=\"blue\"> joint les points de la Terre où la pression atmosphérique, réduite au niveau de la mer, à une même valeur à un instant déterminé.\nLes lignes isobares sont utiles pour identifier et prévoir la météorologie : elles aident à localiser les zones de haute et de basse pression. Leur proximité indique l\'intensité des vents, essentielle pour la prévision du temps.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+HIzBQT', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4775, 0, 'Un front froid est une zone où:', 'Un front froid est une zone où:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+45petw', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4776, 0, 'Le phénomène observé est:', 'Le phénomène observé est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+5sUJbd', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4777, 0, 'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:', 'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:', 1, 'Qu\'est ce que L\'humidité relative?\nL\'humidité relative est le rapport de la quantité de vapeur d\'eau contenue dans l\'air sur la quantité de vapeur d\'eau maximale possible. C\'est cette donnée que mesurent les météorologues. L\'humidité relative s\'exprime en pourcentage. 100 % correspond à un air saturé en vapeur d\'eau (risque de nuage, pluie, brouillard, rosée ou givre), 0 % à un air parfaitement sec (cette valeur d\'humidité relative n\'est jamais atteinte dans la nature, pas même dans les déserts). Donc si l\'humidité relative est de 50 % cela signifie que l\'air contient la moitié de la quantité maximale de vapeur d\'eau qu\'il peut contenir.\n<b>L\'Avionnaire</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+LSKkVH', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4778, 0, 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:', 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+wniYsr', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4779, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:', 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+LNWsGB', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4780, 0, 'L\'expression \"marais barométrique\" désigne:', 'L\'expression \"marais barométrique\" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+hyGOtG', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4781, 0, 'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:', 'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m1_2017.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+X0WrUu', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4782, 0, 'Au niveau d\'un front chaud:', 'Au niveau d\'un front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+HkUsbw', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4783, 0, 'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:', 'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:', 1, 'La question peut admettre c ou d comme réponse', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+NrsJNS', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4784, 0, 'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:', 'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+Xz2rEk', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4785, 0, 'La brise de pente (montante) se forme en région:', 'La brise de pente (montante) se forme en région:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+V8umk3', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4786, 0, 'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:', 'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m4_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+rvRc9j', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4787, 0, 'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:', 'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:', 1, '<font color=\"blue\"> Le <b> brouillard</b> est un stratus qui touche le sol. Il masque les reliefs, les obstacles, les pistes d\'atterrissage et est donc très dangereux pour l\'aviation.</font color=\"blue\"> Il ne génère ni turbulences, ni risque systématique de givrage (cela va dépendre de la température), ni éclair.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/St1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+LAZyqa', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4788, 0, 'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:', 'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:', 1, '<font color=\"blue\">Le givrage en vol détériore la circulation normale de l\'air, augmente la traînée et diminue la capacité de la structure à créer de la portance.</font color=\"blue\"> Une couche de givre ayant la rugosité d’un papier de verre à grain moyen peut réduire la portance de 30 % et augmenter la traînée de 40 %, surtout si elle se trouve près du bord d’attaque d’une surface portante. \nLe givre s\'accumule sur toutes les surfaces exposées de l\'avion : les ailes, les hélices, le pare-brise mais aussi sur les antennes, les prises d\'air et le capot. Il peut faire vibrer les antennes si fortement qu\'elles se brisent. Dans des conditions modérées à fortes, un aéronef léger peut devenir si givré qu\'il est impossible de poursuivre le vol. L\'avion peut décrocher à des vitesses beaucoup plus élevées et à des angles d\'attaque inférieurs à la normale. Il peut rouler ou se cabrer de façon incontrôlable et la récupération peut s\'avérer impossible.\nLe givre peut également causer l\'arrêt du moteur en givrant le carburateur ou, dans le cas d\'un moteur à injection de carburant, en bloquant les entrées d\'air du moteur.\n<b><font color=\"blue\">Le givre concerne 30% des accidents en aviation commerciale.</font color=\"blue\"></b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+anmbkL', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4789, 0, 'Un brouillard d\'advection est dû:', 'Un brouillard d\'advection est dû:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+2QkD2a', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4790, 0, 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 1, 'La convection est un transfert de chaleur par déplacement vertical de la matière dû à des différences de température. La convection se produit lorsque de l\'air chaud et moins dense près du sol s\'élève et est remplacé par de l\'air plus froid et plus dense.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/convection01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+1EinJu', 1731663361, 1731663361, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(4791, 0, 'Une traîne:', 'Une traîne:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+6GLFzs', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4792, 0, 'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:', 'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+S1StGL', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4793, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:', 'La résistance de l’air sur un corps:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+B9X7cl', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4794, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:', 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.\n\nAuteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+Zzkk40', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4795, 0, 'Le décrochage se produit toujours:', 'Le décrochage se produit toujours:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+ElOzyO', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4796, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:', 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Bord d\'attaque</font color=\"blue\">: c\'est la partie avant de l\'aile, la première à rencontrer l\'air lors du vol. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrondi à l\'extrémité avant de l\'aile.\n<font color=\"blue\">Bord de fuite</font color=\"blue\">: c\'est l\'arrière de l\'aile, où l\'air quitte l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrière de l\'aile qui peut être plus fin et pointu.\n<font color=\"blue\">Extrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie supérieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface courbe située au-dessus de la ligne médiane de l\'aile. Elle est souvent plus bombée que l\'intrados.\n<font color=\"blue\">Intrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie inférieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface située sous la ligne médiane de l\'aile. Elle peut être relativement plate ou légèrement courbée vers le haut ou vers le bas.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+oszGdg', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4797, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:', 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+opsgqz', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4798, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:', 'En montée rectiligne à vitesse constante:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.\n\nAuteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+DdDuHF', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4799, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:', 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+EgZCUF', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4800, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:', 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+4WzCGY', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4801, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:', 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+PbR7T2', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4802, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:', 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+Qeip92', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4803, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:', 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+SlnDdq', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4804, 0, 'La photo indique:', 'La photo indique:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody1_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+chNliH', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4805, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:', 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:', 1, 'Lors d\'une descente rectiligne uniforme sans traction (c\'est-à-dire sans poussée des moteurs), l\'avion est dans un état d\'équilibre où les forces sont alignées de manière à maintenir une vitesse constante. La composante du poids de l\'avion parallèle à la trajectoire (vers l\'avant et vers le bas) s\'oppose à la traînée (qui agit vers l\'arrière) et l\'équilibre, permettant ainsi à l\'avion de descendre à vitesse constante.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion6.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+ryL5jk', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4806, 0, 'Le lacet inverse est dû à:', 'Le lacet inverse est dû à:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+VeB6KP', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4807, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:', 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nPour la démonstration de ces équivalences voir :\nhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Finesse_(aérodynamique)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/finesse1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+lbeLgT', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4808, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:', 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+LWE5Pk', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4809, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:', 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+6jS8eU', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4810, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:', 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+7HioWf', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4811, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:', 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:', 1, 'Le déplacement latéral d\'une montgolfière ne dépend que du vent dans la zone où elle se situe. Dans certaines conditions météorologiques, le vent en altitude peut être très différent de celui au ras du sol : cette particularité est utilisée par les pilotes pour se diriger, et par exemple atteindre une cible donnée en faisant varier l\'altitude de l\'engin.\n<b>Source : Wikipédia</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+40V5xp', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4812, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:', 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+sXYFbZ', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4813, 0, 'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:', 'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les vitesses :\n<font color=\"blue\">finesse = vitesse horizontale / vitesse verticale</font color=\"blue\">\ndonc :\nvitesse horizontale = finesse x vitesse verticale\nConvertissons la vitesse verticale en km/h puis en kt sachant que 1 mile = 1852 m et que 1 kt = 1 mile / heure :\n0,8 m/s = 0,8 x 3,6 km/h = 2,88 km/h\n2,88 km/h / 1,852 = 1,555 kt\nfinalement :\n<font color=\"red\">vitesse horizontale </font color=\"red\">= 30 x 1,555 = 46,65 <font color=\"red\">≈ 46,7 kt</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093601+FDmPE6', 1731663361, 1731663361, 2, 2),
(4814, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:', 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:', 1, '<b>La puissance</b> c’est le produit de la traction du moteur par la vitesse: <font color=\"red\">P = T x vitesse</font>\nOr pour maintenir le vol la traction du moteur doit équilibrer la traînée: <font color=\"red\">T = Rx</font>\nDonc <font color=\"red\">P = T x vitesse = Rx x Vt</font>\n\n<b>Calcul de Rx</b>\nLa portance doit équilibrer le poids: <font color=\"red\">Rz = Poids = 8100 N</font>\nUne des expressions de la finesse est <font color=\"red\">f=Rz/Rx</font>\nd’où <font color=\"red\">Rx = Rz/f = 8100/9 = 900 N</font>\n\n<b>Calcul de la puissance</b>\nConversion de la vitesse en m/s\nVt = 100 kt = 100 x 1,852 = 185,2 km/h = 185,2/3,6 = 51,44 m/s\n<font color=\"blue\">P = Rx x Vt = 900 x 51, 44 = 46300 W = <b>46,3 kW</b></font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+2vK7VR', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4815, 0, 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:', 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+LknJAo', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4816, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:', 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:', 1, 'Le rayon de virage se calcule avec la formule: <font color=\"red\">R = V²/(g.tanα)</font>\nIci:\nV² = (144/3,6)² = 40² = 1600\ng = 10 m/s²\ntan(45°) =1\nd’où <font color=\"blue\">R= 1600/10 = <b>160 m</b></font>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+1kB7Bp', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4817, 0, 'L\'aérofrein représenté ici:', 'L\'aérofrein représenté ici:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody02_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'L\'aérofrein représenté ici est surélevé par rapport à l\'aile pour éviter de perturber la couche limite et de modifier la portance. Son rôle est de générer de la traînée.\nA l\'inverse, les spoilers sont conçus pour faire diminuer la portance même s\'ils génèrent aussi de la traînée.\n\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerofreins1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+UZautY', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4818, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:', 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef1_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+vqzQ88', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4819, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:', 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef2_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+hZU53x', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4820, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:', 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil: <br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef3_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+IyWMpk', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4821, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:', 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+JjqtrA', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4822, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:', 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef4_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage tricycle</font color=\"blue\"> signifie qu\'il y a trois points d\'appui principaux : une roue sous le nez de l\'avion et deux roues principales sous les ailes ou le fuselage.<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage classique</font color=\"blue\"> a deux roues principales et une roulette de queue.\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/train01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+wo6ySL', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4823, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:', 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+D0gq6o', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4824, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:', 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef5_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+ExCjSJ', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4825, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:', 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef6_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+kaKHPF', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4826, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+kBG4HV', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4827, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:', 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+1Ylg0v', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4828, 0, 'Un empennage dit \"canard\":', 'Un empennage dit \"canard\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+plVgHn', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4829, 0, 'Un train classique est constitué de:', 'Un train classique est constitué de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+bpfRi1', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4830, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+hfmNbu', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4831, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:', 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:', 1, '<font color=\"blue\">L\'axe de roulis</font color=\"blue\"> est un axe imaginaire qui s\'étend du nez à la queue de l\'avion. Lorsque le pilote incline le manche latéralement (de gauche à droite ou inversement), il actionne les ailerons situés sur les ailes, ce qui fait pivoter l\'avion autour de cet axe longitudinal. Cela fait monter une aile tout en descendant l\'autre, créant un mouvement de roulis.\n<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est le mouvement autour d\'un axe qui va d\'une extrémité d\'aile à l\'autre et qui est perpendiculaire à l\'axe de roulis. Il est contrôlé par les mouvements du manche vers l\'avant ou l\'arrière.\n<font color=\"blue\">Le lacet</font color=\"blue\"> est le mouvement de rotation autour d\'un axe perpendiculaire aux deux autres. Il est contrôlé par le palonnier.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/axes01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+ZVXr1a', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4832, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:', 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef7_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+AfspBH', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4833, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:', 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+UONkQ7', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4834, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:', 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef8_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+bQDSTg', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4835, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:', 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:', 1, 'Dans un turbopropulseur, comme dans un turboréacteur, l’air est aspiré par l’avant puis comprimé dans le compresseur avant de traverser les chambres de combustion. Mais dans un turbopropulseur, la turbine de sortie prélève la majeure partie de l’énergie des gaz pour faire tourner une hélice et le compresseur.\nCe type de propulsion est utilisé pour des avions dont la vitesse se situe entre 300 et 800 km/h. Elle offre l’avantage d’une consommation plus faible et de meilleures performances au décollage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/turbopropulseur1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+T5gTCa', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4836, 0, 'Un autogire:', 'Un autogire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+JlvXR9', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4837, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:', 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+zGTFGl', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4838, 0, 'Dans un cylindre de moteur à 4 temps, lors de l\'explosion (ou de la combustion):', 'Dans un cylindre de moteur à 4 temps, lors de l\'explosion (ou de la combustion):', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+pa4Y9n', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4839, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:', 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+HIzGUO', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4840, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions est équipée d\'un système de double allumage qui a pour but principal de:', 'La plupart des moteurs d\'avions est équipée d\'un système de double allumage qui a pour but principal de:', 1, 'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+DdaACC', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4841, 0, 'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:', 'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+nKbHeL', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4842, 0, 'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:', 'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+mqnJlU', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4843, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:', 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+h9GhZt', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4844, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:', 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 035°; 036° ; 037°; 038° ; 039° ; 040° ; 041° ; 042° ; 043° et 044° seront numérotées <b>04</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 045° ; 046° ; 047° ; 048° ; 049° ; 050° ; 051° ; 052° ; 053° et 054°  seront numérotées <b>05</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste4-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+WBSYDF', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4845, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:', 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+nJz5dC', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4846, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:', 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:', 1, 'La déclinaison magnétique est l\'angle formé entre la direction du pôle Nord géographique et le Nord magnétique. Cet angle est compté positivement vers l\'est et négativement vers l\'ouest.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/declinaisonmagnetique1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+t6vSdV', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4847, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:', 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+3VOGu2', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4848, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:', 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:', 1, 'l\'<font color=\"blue\">OACI (Organisation de l\'aviation civile internationale)</font color=\"blue\"> à pour rôle de maintenir un haut niveau de sécurité dans l\'aviation civile internationale en élaborant un ensemble de normes et recommandations et en s\'assurant que tout le monde suive les mêmes règles. Son travail touche les domaines de la navigation, du partage des fréquences radio, des brevets du personnel d\'aviation, de la circulation aérienne, etc. L\'OACI définit aussi les protocoles à suivre lors des enquêtes sur les accidents aériens.\n<font color=\"blue\">Son siège social est situé à Montréal.</font color=\"blue\">\n<font color=\"green\">Remarque : Dans l\'énoncé, le mot \"siège\" est surprenant. On s\'attend à un lieu, mais aucun n\'est proposé ! Il s\'agit probablement d\'une coquille, \"siège\" est écrit à la place de \"sigle\". A partir de là, il est facile de répondre à la question.</font color=\"green\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+1Oa4md', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4849, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:', 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+MuBmQM', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4850, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:', 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:', 1, 'Une échelle au <b>1/1 000 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 1 000 000 cm = 10 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 83 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">10 x 83 = 830 km</font>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+R7JNgq', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4851, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron.\nVotre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:', 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron.\nVotre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+eV94Dv', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4852, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:', 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+ZhcP9s', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4853, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:', 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:', 1, 'Le vent vient de la droite de l\'avion donc le pousse vers la gauche. Pour compenser cette dérive, il doit afficher un cap magnétique supérieur à sa route vraie.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-4.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+J4EyNV', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4854, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:', 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.\nOr, dans cette situation, en restant à la base des nuages, je survolerais le relief d\'une hauteur de 3000 – 2700 = 300 ft, ce qui est insuffisant pour respecter la réglementation. Je dois donc contourner l\'obstacle.\nTenter un passage dans le nuage est interdit. C\'est également est une idée qui a toute les chance de finir en accident car sans repère visuel, dans un environnement turbulent, il est impossible de garder le contrôle de l\'appareil.\n<b>Pascal H.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+grMY1i', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4855, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:', 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+s6ckqZ', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4856, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:', 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:', 1, '<font color=\"blue\">L\'hypoxie est un phénomène qui survient lorsque le corps ou une région du corps ne reçoit pas suffisamment d\'oxygène.</font color=\"blue\"> En aviation, l\'hypoxie peut être un risque à haute altitude où la pression partielle d\'oxygène dans l\'air ambiant est trop basse pour maintenir une saturation en oxygène normale dans le sang.\nPour le pilote, les conséquences de l\'hypoxie sont une dégradation de ses capacités intellectuelles (défaut de jugement, mauvaise appréciation de la situation, perte de vigilance…) et un risque de perte de connaissance.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+IVLDGx', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4857, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:', 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+pH9pQe', 1731663362, 1731663362, 2, 2);
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(4858, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:', 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+dHoEjn', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4859, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:', 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+oThRhE', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4860, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:', 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:', 1, 'Le numéro des pistes correspond aux dizaines de degrés. Ainsi, un numéro de piste 34 signifie que l’aéronef va se poser face au 340°.\nEt 16 qu’il va se poser face au 160°.\nUn aéronef se pose face au vent. Si le vent vient du nord, c’est-à-dire de 360°. Il faut se poser dans la direction 340° soit sur la piste 34.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-2020-1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+siKD8w', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4861, 0, 'Le vol VFR est:', 'Le vol VFR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+GzwiOK', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4862, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:', 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:', 1, 'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 10 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">10 x 5 = 50 km</font>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+1G00Nz', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4863, 0, 'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):', 'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):', 1, 'La révolution terrestre est de 360° en 24h soit 360° en 1440 mn.\nEntre Brest à L’Est du méridien de Greenwich et Strasbourg à l’Ouest il y a un espacement de <font color=\"blue\">4° + 7° + (25\' + 35\') = 4° + 7° + 1° = 12°</font>. Cela correspond à une durée de révolution de <font color=\"blue\">D =12 x 1440 / 360 = 48 mn</font>.\nLe soleil se couchera donc à Strasbourg à: <font color=\"blue\">19h – 48mn = 18h12</font>\nOr, en aéronautique, le vol est permis jusqu\'à une demi heure après le couché du soleil, soit ici :\n<font color=\"blue\">18h12 + 30mn = 18h42</font>\nLa réponse la plus proche étant <font color=\"blue\">18h45</font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+5zanmT', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4864, 0, 'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que:\n- le QNH est de 990 hPa\n- la route magnétique est Rm = 90°', 'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que:\n- le QNH est de 990 hPa\n- la route magnétique est Rm = 90°', 1, 'Pour passer 500 ft au-dessus de 9000 ft il faut être à au moins 9500 ft.\nDe plus le QNH du lieu étant de 990 hPa il faut encore monter de <font color=\"red\">(1013-990) x 28 = 23 x 28 = 644 ft.</font color=\"red\">\nOn considère que la variation verticale de pression est de <font color=\"blue\">1hPa pour 28 ft</font color=\"blue\">.\nSoit au total une altitude minimale de <font color=\"red\">9500 + 644 = 10144 ft</font color=\"red\">.\nSelon la règle semi-circulaire de détermination des niveaux de vol, en se dirigeant vers l\'Est, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\"> : FL75, FL95, FL115...\n<font color=\"blue\">10144 ft est entre les niveaux de vol FL95 et FL115</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">Donc, le premier niveau de vol utilisable au-dessus de 10144 ft est le <font color=\"red\"><b>FL115</b></font color=\"red\"> (soit 11500 ft)</font color=\"blue\">.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+NVAi3g', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4865, 0, 'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:', 'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+q8LJdZ', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4866, 0, 'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:', 'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+NuqK6f', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4867, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:', 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+g3ucvW', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4868, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:', 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+lGNUIF', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4869, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:', 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:', 1, 'Il y a plus de 500 ans, l\'italien <font color=\"blue\">Léonard de Vinci</font color=\"blue\">, un homme de génie, c\'est illustré dans de nombreux domaines: organisateur de spectacles et de fêtes, scientifique, ingénieur, inventeur, anatomiste, sculpteur, peintre, architecte, urbaniste, botaniste, musicien, philosophe et écrivain. <font color=\"blue\">Il a en particulier, dessiné une première ébauche de parachute.</font color=\"blue\">\nRemarque: on rapporte qu\'à cette époque, l\'ingénieur croate Fausto Veranzio réussit un saut depuis l\'une des tours de Venise.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/leonard.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+BNUCRP', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4870, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:', 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+QBky6q', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4871, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:', 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:', 1, 'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+HFVBPy', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4872, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne.\nSon exploit consiste à:', 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne.\nSon exploit consiste à:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+INQDAC', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4873, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:', 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+kq9jJT', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4874, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:', 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+fvHGsc', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4875, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:', 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+dIIl9T', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4876, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:', 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+GwzZf5', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4877, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:', 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+RGzxPp', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4878, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:', 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+yEgg4B', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4879, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:', 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+PfHlZ7', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4880, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:', 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+dMgtjh', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4881, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:', 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+1tuWhn', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4882, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:', 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:', 1, 'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+yrHxVH', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4883, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:', 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+xWUFWe', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4884, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:', 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+COdHf2', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4885, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:', 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+1dCf4a', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4886, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:', 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+CxkDm3', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4887, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:', 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+xDQJGE', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4888, 0, 'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:', 'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:', 1, 'Depuis 2015 <font color=\"blue\">Falcon 9 de la société SpaceX, à démontré la viabilité de la solution du lanceur réutilisable</font color=\"blue\"> qui lui a permis d\'abaisser de manière sensible les coûts de commercialisation des lancements.\nLe lanceur réutilisable idéal fonctionne comme un avion : il peut décoller depuis un grand nombre de bases de lancement, atteindre le plan orbital souhaité et s\'insérer en orbite, larguer sa charge utile, manœuvrer de manière à quitter son orbite, dissiper l\'énergie cinétique acquise et atterrir à sa base de départ puis être rapidement préparé pour un nouveau vol. Si une mission est interrompue à n\'importe quel moment du vol y compris dans les premières secondes du décollage le lanceur doit pouvoir revenir se poser avec sa charge utile intacte.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Falcon9-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+nfWzKm', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4889, 0, 'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:', 'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:', 1, '<font color=\"blue\">L\'A320 est un appareil des années 80</font color=\"blue\">, de type mono-couloir avec une capacité de 150 places en configuration double-classe. Il se distinguait par plusieurs innovations:\n- <font color=\"blue\">des commandes de vol électriques, rendant l\'appareil plus léger (car sans câbles) donc, moins de consommation de carburant et moins cher à l\'entretien</font color=\"blue\">;\n- amélioration de sécurité profitant des ordinateurs de nouvelle génération;\n- une planche de bord tout écran;\n- des mini-manches, initialement développés pour les avions de chasse;\n- un système de communication air-sol qui permet la transmission en direct de plusieurs types de données (les messages de panne ou de données météorologiques, entre autres).\n\nA partir de 2016, l\'A320 NEO (New Engine Option), permet de choisir des motorisations de dernière génération, moins consommatrice de carburant: soit le Pratt & Whitney PW1000G77, soit le LEAP78 de Rolls-Royce.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/A320.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+OHDW5s', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4890, 0, 'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:', 'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+4E3TXH', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4891, 0, 'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:', 'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+cS0dGB', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4892, 0, 'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:', 'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+gefk1F', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4893, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:', 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+rryolk', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4894, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:', 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+Dsdm6T', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4895, 0, 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:', 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093602+rWpfBr', 1731663362, 1731663362, 2, 2),
(4896, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:', 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+ZMztIP', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4897, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:', 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+hgc1B9', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4898, 0, 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:', 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+UV7b8r', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4899, 0, 'When I turn the control wheel to the left:', 'When I turn the control wheel to the left:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+S3IjE2', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4900, 0, 'Traduire : \"Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left\":', 'Traduire : \"Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+qqMUmh', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4901, 0, 'Les aérofreins sont appelés:', 'Les aérofreins sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+auZcAP', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4902, 0, 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:', 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+EHXkdl', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4903, 0, 'L\'expression \"leading edge\" signifie:', 'L\'expression \"leading edge\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+hvR3Mx', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4904, 0, 'Le terme \"constant speed propeller\" signifie:', 'Le terme \"constant speed propeller\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+77XBGy', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4905, 0, 'Le \"vent de face\" se dit:', 'Le \"vent de face\" se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+J9TYBd', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4906, 0, 'En anglais, les commandes de vol se nomment:', 'En anglais, les commandes de vol se nomment:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+9iI9bk', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4907, 0, 'Le terme VFR signifie:', 'Le terme VFR signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+8ugJ6E', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4908, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:', 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+Ujj5bp', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4909, 0, 'The aircraft which lands only on water is:', 'The aircraft which lands only on water is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+zWh8RI', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4910, 0, 'Traduire en français: \"the gear position light has turned green\"', 'Traduire en français: \"the gear position light has turned green\"', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+EE4DLT', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4911, 0, 'Le sigle ILS signifie:', 'Le sigle ILS signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+svViza', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4912, 0, 'Traduisez en anglais: \"bougies d\'allumage du moteur\"', 'Traduisez en anglais: \"bougies d\'allumage du moteur\"', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+lDsBsc', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4913, 0, 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation:', 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation:', 1, '<font color=\"blue\">En atmosphère standard, la température diminue de 2°C pour une montée de 1000 ft.</font color=\"blue\"> On peut donc en déduire qu\'en descendant de 1000 ft la température augmente de 2°C. Le niveau 80, ou FL80, correspond à une altitude de 8000 ft. Or, nous volons au FL60, soit 2000 ft en dessous de l\'altitude où la température relevée est de 0°C. Donc, la température lors du vol sera de +4°C en atmosphère standard. \n<b>Louis Guilbaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+E2v55j', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4914, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:', 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapente pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage.\nSi la montée continue au-delà de la saturation de l’eau, il y a apparition de cumulus.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+GLKuv1', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4915, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:', 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+VXHvAQ', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4916, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:', 'La formation la plus commune du brouillard est due:', 1, 'Le brouillard le plus commun se forme généralement en hivers, la nuit ou tôt le matin et par temps clair et sans vent, lorsque le sol perd sa chaleur par rayonnement dans l\'atmosphère plus froide. Cette perte de chaleur refroidit, par conduction, l\'air proche de la surface, ce qui peut amener la température de l\'air à atteindre ou à descendre sous son point de rosée, conduisant à la condensation de la vapeur d\'eau présente dans l\'air et à la formation de brouillard. Ce brouillard et d\'épaisseur faible (500 ft). Il se dissipe par réchauffement à sa base et évolue en stratus puis cumulus.\nLes autres options ne décrivent pas correctement la formation commune du brouillard:\nA) implique un réchauffement, qui est contraire au processus de formation du brouillard\nC) et D) décrivent des processus qui ne sont pas typiquement associés à la formation du brouillard le plus commun.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+05Ecqc', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4917, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:', 'Lorsque le vent est fort au sol:', 1, 'Lorsque le vent passe au-dessus d’irrégularités du sol comme des arbres, des creux, des collines, des constructions..., des turbulences se créent en aval de celles-ci.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_9.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+oHilMl', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4918, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:', 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:', 1, '<font color=\"blue\">Le cisaillement et la turbulence désignent des mouvements d\'air désordonnés ou chaotiques</font color=\"blue\"> qui se produisent au sein d\'un flux d\'air autrement régulier. Ces mouvements peuvent être causés par différents facteurs, comme des obstacles au sol, des variations de température, ou des différences de vitesse de l\'air dans différentes couches de l\'atmosphère.\nLes autres options ne correspondent pas :\nA) les cyclones sont de grands systèmes météorologiques avec des mouvements d\'air organisés\nC) les ascendances sont des courants d\'air verticaux qui montent\nD) les mouvements laminaires sont des écoulements d\'air réguliers et ordonnés, l\'opposé de la turbulence.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+FkVkip', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4919, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:', 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:', 1, '<b>Qu’est-ce que la surfusion ?</b>\nL’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+82GA7A', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4920, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:', 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:', 1, 'Les courants-jets ( jet stream en anglais) sont des courants d\'air rapides et confinés (100 à 5000 km de longueur et 1 à 5 km d\'épaisseur) qui se déplacent dans l\'atmosphère en empruntant des trajets courbes et sinueux. Ils jouent un rôle majeur dans la circulation atmosphérique puisque ils marquent la limite entre deux masses d\'air distinctes qui ne peuvent se mélanger. Ils participent à la création des dépressions et des anticyclones aux latitudes moyennes.\n\nDans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l\'on se rapproche du centre du courant. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 90 km/h, mais la vitesse maximale peut dépasser 360 km/h. Pour les avions circulant d\'Ouest en Est, naviguer à l\'intérieur de ces courants fait gagner du temps et économiser du carburant. Cependant les forts cisaillements horizontaux ou verticaux peuvent provoquer de fortes turbulences.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/courant_jet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+pHFFoB', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4921, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être\ngénérées par:', 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être\ngénérées par:', 1, 'Dans les basses couches de l\'atmosphère, en plaine ou en montagne, la convection ( transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température) est une cause majeure de turbulences. La convection se produit lorsque l\'air chaud et moins dense près du sol s\'élève et est remplacé par de l\'air plus froid et plus dense. Ce mouvement vertical de l\'air génère des turbulences.\nLes autres options ne sont pas des causes directes de turbulences dans ce contexte:\nA) le rayonnement affecte la température mais ne génère pas directement de turbulences\nB) les \"trous d\'air\", ou plus précisément les turbulences en air clair, sont souvent dus à des phénomènes de grande échelle et pas spécifiquement liés à la plaine ou aux basses couches\nD) le brouillard est un phénomène lié à l\'humidité et la température mais n\'est pas une source directe de turbulences.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/convection01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+PfM9o4', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4922, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:', 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1_2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Dans l\'hémisphère Nord, le vent s\'enroule autour d\'une dépression dans le sens anti-horaire et en suivant les lignes isobares. Ici, la zone 2 se trouve dans le quadrant Sud-Est de la dépression où le vent vient du Sud-Ouest. De plus comme ces lignes sont rapprochées le vent est modéré à fort.\n<b>Vincent Paraboschi</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1-2_2021.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+FJQZp0', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4923, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:', 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+IbQGKM', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4924, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:', 'La cellule d’un avion peut givrer:', 1, '<font color=\"blue\">Le givrage de la cellule d\'un avion peut se produire aussi bien dans les nuages qu\'en dehors des nuages.</font color=\"blue\"> Dans les nuages, le givrage est généralement causé par de minuscules gouttelettes d\'eau en surfusion qui gèlent au contact de la structure de l\'avion. Hors des nuages, le givrage peut également se produire en conditions de haute humidité ou lorsqu\'il y a de la précipitation congelée, comme du grésil ou de la neige. Les autres options sont trop restrictives \nA) ne prend pas en compte la possibilité de givrage au sol dans certaines conditions\nB) et D) limitent le givrage à des conditions spécifiques dans les nuages.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+GqbOiE', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4925, 0, 'Sur une carte TEMSI, il est indiqué une zone ou l\'ISO 0°C est au FL60. Dans cette zone, la moitié du ciel est infestée de Cumulus congestus (TCU) dont la base est à 1500 FT, et le sommet vers 12000 FT. Le vol est prévu IFR au FL100. À quelles ...', 'Sur une carte TEMSI, il est indiqué une zone ou l\'ISO 0°C est au FL60. Dans cette zone, la moitié du ciel est infestée de Cumulus congestus (TCU) dont la base est à 1500 FT, et le sommet vers 12000 FT. Le vol est prévu IFR au FL100. À quelles conditions doit s\'attendre le pilote dans cette zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+dBb3vR', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4926, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:', 'On peut dire que la zone 4 est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1_2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Remarquez que dans la zone 4 les lignes isobares forment une surface fermée indiquant des <b>valeurs de pression élevées (ici, plus de 1020 hPa)  : c’est la définition d’un anticyclone</b>.\n<font color=\"blue\">L\'anticyclone des Açores</font color=\"blue\"> est une zone de haute pression atmosphérique située habituellement dans l\'Atlantique Nord, près des îles des Açores. Il se caractérise par un temps généralement sec et stable.\n\nEn météorologie, <font color=\"blue\">une dorsale</font color=\"blue\"> (ou crête barométrique) est une longue zone de haute pression qui n\'est pas enfermée par un isobare, tandis qu\'un anticyclone est une vaste zone de haute pression entourée par des isobares.\n<font color=\"blue\">Le vent fort</font color=\"blue\"> et <font color=\"blue\">les nuages</font color=\"blue\"> sont présents à proximité des fronts (dans les zones 2 et 3)\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+cuvsb9', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4927, 0, 'La masse volumique de l\'atmosphère:', 'La masse volumique de l\'atmosphère:', 1, '<font color=\"blue\">La masse volumique de l’air vaut 1,225 kg/m3 au niveau du sol.</font color=\"blue\"> Elle décroît avec l’altitude.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+SycGRk', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4928, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:', 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1_2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+4M8F6T', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4929, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:', 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:', 1, '<font color=\"blue\">Une ligne isobare</font color=\"blue\"> joint les points de la Terre où la pression atmosphérique, réduite au niveau de la mer, à une même valeur à un instant déterminé.\nLes lignes isobares sont utiles pour identifier et prévoir la météorologie : elles aident à localiser les zones de haute et de basse pression. Leur proximité indique l\'intensité des vents, essentielle pour la prévision du temps.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+aGmD3F', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4930, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:', 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:', 1, '<font color=\"blue\">Dans l\'hémisphère Sud, les vents autour d\'un anticyclone (une zone de haute pression) tournent dans le sens des aiguilles d\'une montre.</font color=\"blue\"> Ceci est dû à <font color=\"blue\">la force de Coriolis</font color=\"blue\">, un effet de la rotation de la Terre, qui dévie les mouvements de l\'air vers la gauche dans l\'hémisphère Sud.\nLes autres options ne sont pas correctes:\nA) décrit le sens de rotation des vents dans un anticyclone de l\'hémisphère Nord\nB) les vents ne soufflent pas vers le centre dans un anticyclone, mais s\'en éloignent en tournant\nD) n’a aucun sens\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/RotationVents01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+TYS9sV', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4931, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:', 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1_2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+w5Pb2j', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4932, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:', 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:', 1, 'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cumulus1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+SoVXRf', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4933, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:', 'Concernant la pression atmosphérique:', 1, '<font color=\"blue\">La pression atmosphérique diminue avec l\'altitude</font color=\"blue\">, particulièrement rapidement dans les basses couches de l\'atmosphère, parce que la densité de l\'air y est plus élevée et donc la majorité des molécules d\'air se trouve près de la surface de la Terre.\nLes autres options ne sont pas correctes:\nA) bien que les différences de pression soient à l\'origine du vent, cela n\'est pas spécifique à l\'Atmosphère Standard Internationale\nB) la pression change effectivement avec l\'altitude, mais plus rapidement en altitude basse\nC) la pression standard au niveau de la mer est de 1013 hPa, mais elle varie selon les conditions météorologiques et la géographie.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+r0aR9C', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4934, 0, 'Dans l\'atmosphère, les surfaces isobares (3D):', 'Dans l\'atmosphère, les surfaces isobares (3D):', 1, 'Une surface isobare est une surface réunissant à un instant déterminé les points en lesquels la pression atmosphérique est égale à une même valeur. \nCes surfaces sont plus ou moins ondulées et incurvées.\n <b>La question n\'admet donc aucune réponse juste !</b>\n<b>Pascal H.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+kFTcK0', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4935, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:', 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1_2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Pour comprendre la notion de col barométrique il faut faire l\'analogie avec un col altimétrique de montagne. En montagne, un col est à la fois le point le plus haut pour passer d\'une vallée à une autre et le point le plus bas sur la crête où il se situe.\nIci, le point 1 est sur la ligne rouge le point de plus haute pression entre deux dépressions (c\'est le point le plus haut entre deux vallées dans notre analogie). Il est aussi, sur le tracé bleu, le point de plus basse pression. Le tracé bleu étant une ligne de crête (si l\'on s\'en éloigne la pression diminue).\n<b>Pascal H.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1-1_2021.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+ni0noH', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4936, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:', 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:', 1, '<font color=\"blue\">Le point de rosée</font color=\"blue\"> est la température à laquelle l\'air doit être refroidi pour atteindre la saturation (100% d\'humidité) sans changer la pression ou le contenu en vapeur d\'eau. Si l\'air est à +12°C et le point de rosée est à +4°C, cela signifie que si la température de l\'air descend à +4°C, l\'air deviendra saturé. \n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+9ZlYNt', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4937, 0, 'Un altimètre:', 'Un altimètre:', 1, '<font color=\"blue\">Un altimètre est un instrument utilisé dans les aéronefs pour mesurer l\'altitude</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire la hauteur par rapport à un niveau de référence, généralement le niveau de la mer. Il fonctionne en mesurant la pression atmosphérique et comme la pression change avec l\'altitude, l\'altimètre peut calculer la hauteur en se basant sur cette variation de pression.\nLes autres options ne sont pas correctes:\nA) et B) concernent la vitesse, mais <font color=\"blue\">l\'altimètre ne mesure pas la vitesse</font color=\"blue\">. <font color=\"blue\">L\'anémomètre mesure la vitesse relative</font color=\"blue\"> (vitesse de déplacement dans la masse d\'air). <font color=\"blue\">Le variomètre indique la vitesse verticale.</font color=\"blue\">\nD) l\'altimètre ne mesure pas spécifiquement la hauteur par rapport à Paris, mais plutôt par rapport à un niveau standard de pression atmosphérique.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+ghE6LR', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4938, 0, 'Une traîne:', 'Une traîne:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair (d\'où la bonne visibilité) alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\nLes autres options ne décrivent pas correctement ce qu\'est une traîne:\nA) est une description d\'une partie d\'un cumulonimbus,\nB) décrit les précipitations virga,\nC) n\'a pas de rapport direct avec le concept de traîne en météorologie.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+g7NgH0', 1731663363, 1731663363, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(4939, 0, 'Une traîne:', 'Une traîne:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+5MM1zm', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4940, 0, 'L’incidence est:', 'L’incidence est:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U> Les valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>  <h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2. </U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font> <U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur). <U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent. <U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+3mJEZK', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4941, 0, 'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:', 'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:', 1, 'Le calcul de la distance de décollage d\'un avion dépend de plusieurs facteurs. <b>La masse de l\'avion</b> est cruciale car, un avion plus lourd nécessitera une plus grande distance pour atteindre la vitesse nécessaire à ce que la force de portance soit supérieure à la masse de l\'avion. D\'autre part La portance Fz est proportionnelle à <font color=\"blue\">ρ</font> <b>la densité de l\'air</b> (<font color=\"red\">Fz = 1/2 <font color=\"blue\">ρ</font>.V².S.Cz</font>) qui dépend de la <b>La température</b>. L\'air froid étant plus dense que l\'air chaud (masse volumique <font color=\"blue\">ρ</font> plus importante) la force de portance est donc plus importante. Enfin,<b> L\'altitude de l\'aéroport</b> est également importante car à une altitude plus élevée, l\'air est moins dense, ce qui affecte la portance et la performance des moteurs. En effet, pour un moteur à explosion, lorsque l\'air est moins dense, il y a moins de molécules d\'air aspirées par le moteur qui équilibre en injectant moins d\'essence dans les chambres de combustion. Il y a alors moins d\'air et d\'essence ce qui engendre moins de puissance.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+3rCmeb', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4942, 0, 'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:', 'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-2_2004.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur ce graphique, en abscisse il y a la traînée et en ordonnée la portance. Le point le plus à gauche (A) est le point de traînée minimale, le C est le point de portance maximale et en D il y a décrochage de l’aile.la finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point B et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx est maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+r3sh2t', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4943, 0, 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:', 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+Q19x45', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4944, 0, 'La traînée induite d’une aile:', 'La traînée induite d’une aile:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+8G5tqY', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4945, 0, 'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:', 'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+DjeuOs', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4946, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:', 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+GVTxCE', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4947, 0, 'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:', 'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+qRK3xJ', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4948, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:', 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+LFeasW', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4949, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:', 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+qEFRx6', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4950, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:', 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+KhBtQQ', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4951, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène:', 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+GbAQfb', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4952, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans traction:', 'En descente rectiligne uniforme sans traction:', 1, 'Lors d\'une descente rectiligne uniforme sans traction (c\'est-à-dire sans poussée des moteurs), l\'avion est dans un état d\'équilibre où les forces sont alignées de manière à maintenir une vitesse constante. La composante du poids de l\'avion parallèle à la trajectoire (vers l\'avant et vers le bas) s\'oppose à la traînée (qui agit vers l\'arrière) et l\'équilibre, permettant ainsi à l\'avion de descendre à vitesse constante.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion6.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+IiAD8C', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4953, 0, 'Pour réduire la traînée induite, on peut:', 'Pour réduire la traînée induite, on peut:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux (vortex) ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/winglets1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+AmaaBO', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4954, 0, 'Un parachutiste en chute libre:', 'Un parachutiste en chute libre:', 1, 'Lors d\'une chute libre, la vitesse de chute augmente puis se stabilise à une vitesse dite vitesse limite. Cette vitesse limite est atteinte lorsque la force de traînée aérodynamique du parachutiste équilibre exactement la force gravitationnelle le tirant vers le bas. En position horizontale, ou à plat ventre, la surface exposée à l\'air est plus grande, ce qui augmente la traînée et permet d\'atteindre la vitesse limite plus rapidement que dans une position verticale, où la surface exposée est moindre (la vitesse limite en position verticale est très supérieure à celle de la position horizontale).\nLes autres options ne sont pas tout à fait correctes:\nA) ne prend pas en compte la vitesse limite,\nB) est inexacte car, la position verticale permet d\'atteindre une vitesse limite plus élevée que la position horizontale,\nD) est incorrecte car, une fois la vitesse limite atteinte, elle ne diminue pas sauf si la position ou la résistance aérodynamique du parachutiste change.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+iblCQ9', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4955, 0, 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:', 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+eGvbnH', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4956, 0, 'Le profil d’une aile est lisse lorsque:', 'Le profil d’une aile est lisse lorsque:', 1, 'Le profil d\'une aile est considéré comme lisse lorsque les dispositifs aérodynamiques supplémentaires, tels que le bec et les volets, sont rentrés. Cela signifie qu\'ils sont intégrés dans la structure de l\'aile et ne modifient pas son contour extérieur. Lorsque ces dispositifs sont rentrés, l\'aile présente sa surface la plus lisse et la plus aérodynamique, produisant ainsi sa traînée minimale.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+8gnCBA', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4957, 0, 'On  multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:', 'On  multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nSi l’on triple la vitesse, dans la formule on remplace V par 3.V et si l’on divise par 9 la surface de l’aile on remplace S par S/9 :\n<font color=\"red\">Rz′ = </font color=\"red\">½.ρ.(3.V)².S/9.Cz = ½.ρ.9.V².S/9.Cz = 9/9.(½.ρ.V².S.Cz) = <font color=\"red\">Rz</font color=\"red\">\nNous venons de démontrer que la portance est inchangée.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+Hvbh9a', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4958, 0, 'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:', 'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\nd’où :\ndistance horizontale parcourue = finesse x hauteur perdue\nConvertissons la hauteur perdue en m :\n3 km = 3000 m\nDonc :\n<font color=\"red\">distance horizontale parcourue = 30 x 3000 = 90000 m</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+ZrrnpI', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4959, 0, 'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:', 'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:', 1, 'Les aérofreins sont des dispositifs utilisés sur certains avions pour augmenter la traînée (Cx) et parfois aussi, selon les dispositifs, de réduire la portance (Cz). En s\'étendant hors de l\'aile ou du fuselage, ils perturbent le flux d\'air autour de l\'avion, augmentant ainsi la résistance (traînée) et diminuant l\'efficacité aérodynamique de l\'aile, ce qui réduit la portance. L\'objectif principal des aérofreins est de ralentir l\'avion, notamment lors de la descente ou avant l\'atterrissage. \n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerofreins1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+xOJQ6Q', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4960, 0, 'La vitesse de décrochage d’un planeur:', 'La vitesse de décrochage d’un planeur:', 1, 'Le phénomène de décrochage dépend uniquement de l\'angle d\'incidence pour un profil donné mais la vitesse correspondante mesurée avec anémomètre pneumatique standard dépendra de la masse-poids donc charge alaire et aussi du facteur de charge en virage ou ressource. De plus, la vitesse de décrochage dépendra aussi de la densité de l\'air ou de l\'altitude mais elle n\'est affichée que par calcul sur l\'ordinateur de bord.\nLes réponses b et d sont donc justes.\n<b>Pascal H.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+xlsPo0', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4961, 0, 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:', 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+Bif4Nq', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4962, 0, 'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:', 'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+tzNcut', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4963, 0, 'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:', 'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:', 1, 'La finesse étant la même pour les 2 appareils, ils arriveront au même endroit. Cependant, le plus lourd des deux, l’avion à réaction, perdra plus vite sa hauteur tout en avançant plus vite sur sa trajectoire. Il arrivera donc le premier.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+7gaNSq', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4964, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:', 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+qCo8FQ', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4965, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:', 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Bord d\'attaque</font color=\"blue\">: c\'est la partie avant de l\'aile, la première à rencontrer l\'air lors du vol. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrondi à l\'extrémité avant de l\'aile.\n<font color=\"blue\">Bord de fuite</font color=\"blue\">: c\'est l\'arrière de l\'aile, où l\'air quitte l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrière de l\'aile qui peut être plus fin et pointu.\n<font color=\"blue\">Extrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie supérieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface courbe située au-dessus de la ligne médiane de l\'aile. Elle est souvent plus bombée que l\'intrados.\n<font color=\"blue\">Intrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie inférieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface située sous la ligne médiane de l\'aile. Elle peut être relativement plate ou légèrement courbée vers le haut ou vers le bas.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+csekgz', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4966, 0, 'La photo indique:', 'La photo indique:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody1_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+oXOqac', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4967, 0, 'Quel est le nom de cet avion:', 'Quel est le nom de cet avion:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+4RVYRi', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4968, 0, 'Cet avion est un:', 'Cet avion est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Un aérodyne est un type d\'aéronef qui tire sa portance en vol de réactions aérodynamiques sur des surfaces</font color=\"blue\">, contrairement à <font color=\"blue\">un aérostat dont la sustentation est assurée principalement par une force aérostatique, la poussée d\'Archimède</font color=\"blue\">. Le Fouga Magister, un avion à réaction conçu pour l\'entraînement militaire et acrobatique, correspond à la définition d\'un aérodyne.\nB) un aérostat, comme un ballon ou un dirigeable, utilise un gaz plus léger que l\'air pour flotter\nC) un moto-planeur est un planeur équipé d\'un moteur qui peut être utilisé pour le décollage ou le vol prolongé\nD) un ULM (Ultra-Léger Motorisé) est un petit aéronef léger, généralement pour un ou deux passagers\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+aAnvFF', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4969, 0, 'Sur cet avion, l’empennage est dit:', 'Sur cet avion, l’empennage est dit:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'empennage papillon a une forme en V.</font color=\"blue\"> L\'empennage canard est situé à l\'avant de l\'avion. L’empennage cruciforme c\'est lorsque, vu de face, il forme une croix.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/empenages01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+F4hKWJ', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4970, 0, 'Cet avion possède une aile:', 'Cet avion possède une aile:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\"><b>Une aile médiane</b> est positionnée approximativement au milieu de la hauteur du fuselage de l\'avion.</font color=\"blue\"> Sur le Fouga Magister, les ailes sont attachées au milieu du fuselage, ce qui correspond à la définition d\'une aile médiane.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailes01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+G7h7eZ', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4971, 0, 'Le train d’atterrissage est:', 'Le train d’atterrissage est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage tricycle</font color=\"blue\"> signifie qu\'il y a trois points d\'appui principaux : une roue sous le nez de l\'avion et deux roues principales sous les ailes ou le fuselage. Le Fouga Magister est équipé de ce type de train d\'atterrissage, ce qui est courant pour de nombreux avions à réaction modernes.\nLes autres options ne sont pas correctes pour le Fouga Magister:\nA) un train d\'atterrissage classique a deux roues principales et une roulette de queue;\nC) \"fixe\" signifie que le train d\'atterrissage ne se rétracte pas, ce qui n\'est pas le cas du Fouga Magister;\nD) \"amovible\" n\'est pas un terme habituellement utilisé pour décrire les trains d\'atterrissage. À ne pas confondre avec rétractable ce qui est bien le cas du train du Fouga.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/train01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+Pyur0o', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4972, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo 2, quelle est la configuration des  places des pilotes', 'Cet avion est biplace. En examinant la photo 2, quelle est la configuration des  places des pilotes<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Dans une configuration en tandem, les sièges sont disposés l\'un derrière l\'autre. C\'est le cas pour le Fouga Magister, un avion d\'entraînement militaire où l\'élève et l\'instructeur sont assis l\'un derrière l\'autre.\nLes autres options ne décrivent pas correctement la configuration des sièges dans le Fouga Magister: A) en côte à côte signifie que les sièges sont situés l\'un à côté de l\'autre, ce qui n\'est pas le cas ici\nC) push-pull désigne une configuration de moteurs et non de sièges\nD) vis-à-vis impliquerait que les sièges sont face à face, ce qui n\'est pas une configuration courante dans les avions.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+J0Rql0', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4973, 0, 'Le dièdre de cet avion est:', 'Le dièdre de cet avion est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le dièdre positif signifie que les ailes de l\'avion sont inclinées vers le haut par rapport à l\'horizontale lorsqu\'on les regarde de face. Cette configuration contribue à la stabilité latérale de l\'avion, c’est la configuration la plus courante pour les avions qui cherchent à être stable pour le confort. Mais le Fouga est fait pour l\'entraînement au combat aérien. On voit sur les photos que ses ailes sont parfaitement horizontales. Le dièdre est nul.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/diedre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+EouhiA', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4974, 0, 'Sur le schéma, en vue de dessus, quelle désignation est correcte:', 'Sur le schéma, en vue de dessus, quelle désignation est correcte:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'A) <font color=\"blue\">Bord d\'attaque</font color=\"blue\">: C\'est le côté avant de l\'aile d\'un avion, la première partie à entrer en contact avec l\'air en vol. Il est généralement arrondi ou peu épais pour optimiser la pénétration dans l\'air.\nB) <font color=\"blue\">Bord de fuite</font color=\"blue\">: C\'est l\'arrière de l\'aile, où l\'air qui a glissé sur l\'aile s\'échappe. Il est généralement fin.\nC) <font color=\"blue\">Saumon</font color=\"blue\">: C\'est l\'extrémité de l\'aile, la partie la plus éloignée du fuselage. Le saumon peut avoir différentes formes et est souvent conçu pour réduire les turbulences et améliorer l\'efficacité aérodynamique de l\'aile. Ici il est équipé de réservoirs.\nD) <font color=\"blue\">Nez</font color=\"blue\">: C\'est la partie avant de l\'avion.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+H50p8M', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4975, 0, 'Quel est le type d’aile de cet avion:', 'Quel est le type d’aile de cet avion:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Les ailes en flèche</font color=\"blue\"> sont caractérisées par leur forme angulaire, où les ailes sont inclinées vers l\'arrière depuis leur racine jusqu\'à leur extrémité. Cette conception est souvent utilisée pour les avions volant à haute vitesse, car elle aide à réduire la traînée aérodynamique à des vitesses supersoniques ou proches du son.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/formeaile01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+Ziv6d9', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4976, 0, 'Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal:', 'Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'extrados est le côté supérieur de l\'aile d\'un avion.</font color=\"blue\"> En vol normal, l\'air se déplace plus rapidement sur l\'extrados que sur l\'intrados (le côté inférieur de l\'aile), ce qui crée une zone de basse pression ou une dépression au-dessus de l\'aile. Cette différence de pression entre l\'extrados et l\'intrados est ce qui génère la portance, permettant à l\'avion de voler.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+ImdXEK', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4977, 0, 'Examiner les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage:', 'Examiner les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-2-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'D) <font color=\"blue\">Indicateur de virage</font color=\"blue\">: Cet instrument est utilisé pour indiquer si l\'avion est en train de virer et, si oui, dans quelle direction. Il affiche une aiguille qui montre la direction et l\'intensité du virage ainsi qu\'une bille pour la symétrie du virage.\nPour compléter, voici une brève description des autres instruments:\nA) <font color=\"blue\">Horizon artificiel</font color=\"blue\">: Il indique l\'attitude de l\'avion par rapport à l\'horizon, montrant les inclinaisons en roulis et en tangage.\nB) <font color=\"blue\">ILS (Instrument Landing System)</font color=\"blue\">: Utilisé pour l\'approche et l\'atterrissage aux instruments, il fournit des informations de guidage vertical et horizontal pour approcher une piste.\nC) <font color=\"blue\">Conservateur de cap</font color=\"blue\">: Aussi connu comme gyrocompas, il indique la direction de l\'avion par rapport au nord magnétique ou géographique.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+RoLQnI', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4978, 0, 'Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique:', 'Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\nLes autres instruments mentionnés fonctionnent sur des principes différents:\nB) <font color=\"blue\">l\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> indique l\'attitude de l\'avion en utilisant des gyroscopes;\nC) <font color=\"blue\">le conservateur de cap</font color=\"blue\"> utilise également un gyroscope pour maintenir une direction constante;\nD) <font color=\"blue\">le compas</font color=\"blue\"> est un instrument de navigation qui indique la direction par rapport au champ magnétique terrestre.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+g6oF4n', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4979, 0, 'Le Badin mesure:', 'Le Badin mesure:', 1, '<font color=\"blue\">Le Badin</font color=\"blue\">, plus formellement connu sous le nom d\'<font color=\"blue\">anémomètre</font color=\"blue\"> ou indicateur de vitesse air, <font color=\"blue\">mesure la vitesse de l\'avion par rapport à l\'air ambiant</font color=\"blue\">. Il fonctionne en calculant la différence entre la pression totale (pression dynamique plus pression statique) et la pression statique, permettant ainsi de déterminer la vitesse de l\'air autour de l\'avion.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+4pEAGF', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4980, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de:', 'Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de:', 1, '<font color=\"blue\">L\'axe de roulis</font color=\"blue\"> est un axe imaginaire qui s\'étend du nez à la queue de l\'avion. Lorsque le pilote incline le manche latéralement (de gauche à droite ou inversement), il actionne les ailerons situés sur les ailes, ce qui fait pivoter l\'avion autour de cet axe longitudinal. Cela fait monter une aile tout en descendant l\'autre, créant un mouvement de roulis.\n<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est le mouvement autour d\'un axe qui va d\'une extrémité d\'aile à l\'autre et qui est perpendiculaire à l\'axe de roulis. Il est contrôlé par les mouvements du manche vers l\'avant ou l\'arrière.\n<font color=\"blue\">Le lacet</font color=\"blue\"> est le mouvement de rotation autour d\'un axe perpendiculaire aux deux autres. Il est contrôlé par le palonnier.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/axes01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+1aHFru', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4981, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:', 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à droite, l\'aileron sur l\'aile droite se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile gauche se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile gauche et descendre l\'aile droite, ce qui provoque un virage à droite.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+faDv9m', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4982, 0, 'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:', 'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+DH3HsG', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4983, 0, 'Sur ce type d’avion, la visite prévol est:', 'Sur ce type d’avion, la visite prévol est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+d3x8ak', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4984, 0, 'Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches:', 'Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+LdQWjf', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4985, 0, 'Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:', 'Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+ROJdOD', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4986, 0, 'Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit:', 'Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-3-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+KpCbVR', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4987, 0, 'Quelle est la surface alaire de ce modèle réduit:', 'Quelle est la surface alaire de ce modèle réduit:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-4-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+ekUTCO', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4988, 0, 'En volant à 5000 ft, quelle est la distance maximale que peut parcourir un avion dans le cas d’une panne de ses 2 moteurs, sachant que sa finesse est de 27:', 'En volant à 5000 ft, quelle est la distance maximale que peut parcourir un avion dans le cas d’une panne de ses 2 moteurs, sachant que sa finesse est de 27:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+I3zUHN', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4989, 0, 'A l’aide des caractéristiques données, quelle est la valeur de l’allongement de cet avion:', 'A l’aide des caractéristiques données, quelle est la valeur de l’allongement de cet avion:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+D6eAAt', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4990, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:', 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+gSA1am', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4991, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l’appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s’appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l’arrière au niveau de la queue de l’appareil afin d’attraper le brin d’arrêt qui sert à ...', 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l’appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s’appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l’arrière au niveau de la queue de l’appareil afin d’attraper le brin d’arrêt qui sert à freiner l’avion après son appontage:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+cMgpgr', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4992, 0, 'En avion, l’action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 'En avion, l’action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+2C98qi', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4993, 0, 'Un autogire:', 'Un autogire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+9aJ5Xk', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4994, 0, 'Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:', 'Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:', 1, 'Sur <font color=\"blue\">les cartes d\'approche à vue (VAC : Visual Approach Chart)</font color=\"blue\">, lorsqu\'un numéro de piste est entouré, cela indique la <b>piste recommandée</b> à utiliser en cas de vent nul ou faible. Dans des conditions de vent faible, cette indication aide les pilotes à choisir la piste la plus appropriée pour l\'atterrissage ou le décollage, en tenant compte des particularités de l\'aéroport et de son environnement. Lorsque le vent est fort les avions utilisent systématiquement la piste la plus face au vent.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/carteVAC01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093603+mhUirh', 1731663363, 1731663363, 2, 2),
(4995, 0, 'Un tour de piste à main gauche signifie:', 'Un tour de piste à main gauche signifie:', 1, '<font color=\"blue\">Un tour de piste à main gauche</font color=\"blue\"> désigne une procédure standard où les virages dans le circuit de trafic aérien autour de l\'aéroport sont effectués vers la gauche. Cela signifie que lors de l\'approche finale, l\'avion effectue son dernier virage avec la piste située sur le côté gauche de l\'avion.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/circuit01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093604+UxCAwc', 1731663364, 1731663364, 2, 2),
(4996, 0, 'A quelles catégories appartiennent ces deux ULM:', 'A quelles catégories appartiennent ces deux ULM:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241115093604+9xHy7t', 1731663364, 1731663364, 2, 2);
