INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(11432, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":', 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1_2011.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+0e1lrU', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11433, 0, 'Un Karman est:', 'Un Karman est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+IFmVYw', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11434, 0, 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:', 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+Lhx4Gw', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11435, 0, 'On appelle cellule d\'un avion:', 'On appelle cellule d\'un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+M15GdR', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11436, 0, 'Un compensateur est une petite surface placée à l\'arrière d\'une gouverne et qui sert:', 'Un compensateur est une petite surface placée à l\'arrière d\'une gouverne et qui sert:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+44PwX4', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11437, 0, 'Les winglets servent à:', 'Les winglets servent à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+CLsu6H', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11438, 0, 'Le rotor anticouple d\'un hélicoptère:', 'Le rotor anticouple d\'un hélicoptère:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+Prt8Lo', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11439, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs qui sont situés:', 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs qui sont situés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+WiWEba', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11440, 0, 'Le rotor d\'un autogire:', 'Le rotor d\'un autogire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+8QmkkD', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11441, 0, 'En atmosphère humide, le réchauffage carburateur doit être utilisé:', 'En atmosphère humide, le réchauffage carburateur doit être utilisé:', 1, 'À la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30° C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\nLa plupart des avions sont donc équipés de réchauffage carburateur pour aider à parer cette menace. Un dispositif admet de l\'air réchauffé par circulation autour du collecteur d\'échappement. Un papillon actionné par une manette dirige alors le flux d\'air chaud vers le carburateur.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Carburateur-Rechauf.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+E4dpQt', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11442, 0, 'Si l\'on coupe la batterie d\'un moteur d\'avion qui est en fonctionnement:', 'Si l\'on coupe la batterie d\'un moteur d\'avion qui est en fonctionnement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+ALQDvu', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11443, 0, 'La casserole d\'hélice:', 'La casserole d\'hélice:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+KqWRKQ', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11444, 0, 'Le rendement d\'une hélice est défini par le rapport:', 'Le rendement d\'une hélice est défini par le rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+E3uOv1', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11445, 0, 'Dans un turbo-réacteur, l\'air suit le trajet suivant:', 'Dans un turbo-réacteur, l\'air suit le trajet suivant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+4JssgX', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11446, 0, 'La recherche pour améliorer notre environnement touche aussi l\'aéronautique. On a pu voir évoluer des aéronefs pilotés (pilote à bord) dont l\'hélice tourne grâce à:', 'La recherche pour améliorer notre environnement touche aussi l\'aéronautique. On a pu voir évoluer des aéronefs pilotés (pilote à bord) dont l\'hélice tourne grâce à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+RhDTne', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11447, 0, 'Un seul de ces instruments n\'est pas relié à une prise de pression de l\'avion:', 'Un seul de ces instruments n\'est pas relié à une prise de pression de l\'avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+rxzJid', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11448, 0, 'Le compas magnétique:', 'Le compas magnétique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+liDW54', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11449, 0, 'Sur un anémomètre, l\'extrémité supérieure de l\'arc blanc correspond à la vitesse:', 'Sur un anémomètre, l\'extrémité supérieure de l\'arc blanc correspond à la vitesse:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+cYIjY7', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11450, 0, 'Le conservateur de cap, appelé aussi directionnel, est un instrument qui:', 'Le conservateur de cap, appelé aussi directionnel, est un instrument qui:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+OHPl3d', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11451, 0, 'La visite prévol est effectuée:', 'La visite prévol est effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+yofOmL', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11452, 0, 'Pour la délivrance du brevet et de la licence de pilote privé, Il faut avoir:', 'Pour la délivrance du brevet et de la licence de pilote privé, Il faut avoir:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+yeeSUh', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11453, 0, 'Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une quantité de carburant nécessaire à:', 'Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une quantité de carburant nécessaire à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+AAHkSr', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11454, 0, 'La visibilité minimale pour entreprendre un vol VFR est de:', 'La visibilité minimale pour entreprendre un vol VFR est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+eS1BC5', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11455, 0, 'Un pilote effectue un vol VFR sur une route magnétique 150°. Il peut adopter les niveaux de vol suivants:', 'Un pilote effectue un vol VFR sur une route magnétique 150°. Il peut adopter les niveaux de vol suivants:', 1, 'L\'avion fait route au 150° donc entre 0° et 179°, ce qui implique pour un vol VFR un niveau de vol choisi parmi ceux-ci : FL35, FL55, FL75, FL95, FL115, FL135, FL155, FL175\n<font color=\"blue\"> FL55, FL75, FL95 sont donc des niveaux utilisables</font color=\"blue\"> par cet avion.\n\n<b>Pour mémoire:</b>\n<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi, une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+ZZvkcB', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11456, 0, 'Une piste d\'orientation magnétique 203° est numérotée:', 'Une piste d\'orientation magnétique 203° est numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 195°; 196° ; 197°; 198° ; 199° ; 200° ; 201° ; 202° ; 203° et 204° seront numérotées <b>20</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 205° ; 206° ; 207° ; 208° ; 209° ; 210° ; 211° ; 212° ; 213° et 214°  seront numérotées <b>21</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste9-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+SxX3Y5', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11457, 0, 'Le dépassement en vol d\'un aéronef s\'effectue toujours:', 'Le dépassement en vol d\'un aéronef s\'effectue toujours:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+noPrS9', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11458, 0, 'Un niveau de vol (Flight Level) a pour référence:', 'Un niveau de vol (Flight Level) a pour référence:', 1, '<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+z12kzA', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11459, 0, 'Le passage de l\'altitude de transition en montée implique le changement du calage altimétrique:', 'Le passage de l\'altitude de transition en montée implique le changement du calage altimétrique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+zhOSUR', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11460, 0, 'Les lignes d\'égale déclinaison s\'appellent des:', 'Les lignes d\'égale déclinaison s\'appellent des:', 1, '<font color=\"red\">Les isogones sont les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique.</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">La déclinaison magnétique (Dm) est l\'<b>angle</b> entre le nord vrai et le nord magnétique.</font color=\"blue\">\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">EST ou positive</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'est du nord vrai.\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">OUEST ou négative</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'ouest du nord vrai.\nLa déclinaison magnétique change en fonction du lieu ou l’on se trouve et en fonction du temps\n(~ 1° tous les 6-7 ans en France)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/isogones1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+UU04O4', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11461, 0, 'Sur un méridien terrestre, un arc de 1 minute correspond à une distance de:', 'Sur un méridien terrestre, un arc de 1 minute correspond à une distance de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+i2mLjI', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11462, 0, 'Combien de temps faut-il à la terre pour tourner sur elle-même de 15°:', 'Combien de temps faut-il à la terre pour tourner sur elle-même de 15°:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+lBXDfD', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11463, 0, 'Le canevas d\'une carte au 1 / 500 000 ème est de type:', 'Le canevas d\'une carte au 1 / 500 000 ème est de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+Nx4D8E', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11464, 0, 'Sur votre route le vent vient de la gauche:', 'Sur votre route le vent vient de la gauche:', 1, 'Commencer par représenter la rose des vents:\n- Tracer la route de l’avion (Rm pour route magnétique). On choisi qu\'il se dirige vers le Nord.\n- Tracer la direction de Vw (vitesse du vent). Ici, pour qu\'il vienne de la gauche on choisi un vent du 270°.\n- On constate que le vent pousse l’avion vers sa droite dans le sens positif. \n- Donc, le cap de l\'avion sera toujours à 0°, mais sa route vraie (Rv) sera supérieure, par exemple de 5° ou 13° ou 18° en fonction des vitesses de l\'avion et du vent.\n\nJacques Gleizes\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap9.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+s4qtdb', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11465, 0, 'Par vent de face la vitesse sol (Vs) est:', 'Par vent de face la vitesse sol (Vs) est:', 1, 'Lorsque lors d’un vol, <b>le vent est face</b> à nous, alors <b>on soustrait</b> sa vitesse à notre vitesse air. Au contraire, lorsque <b>le vent est de dos, on additionne</b> sa vitesse à notre vitesse air, ce qui nous donne notre vitesse sol.\n<b>Noa Rolland</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/vitessesol1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+QEzxCy', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11466, 0, 'La distance qui sépare une ville A par 40° N - 10° W et une ville B par 42° N - 10° W est de:', 'La distance qui sépare une ville A par 40° N - 10° W et une ville B par 42° N - 10° W est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+0rlhTO', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11467, 0, 'Les indications d\'un V.O.R. ont pour référence le nord:', 'Les indications d\'un V.O.R. ont pour référence le nord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+5Etgt7', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11468, 0, 'Un DME est un équipement qui mesure:', 'Un DME est un équipement qui mesure:', 1, '<font color=\"blue\">Un DME mesure la distance oblique, c\'est-à-dire la distance directe entre l\'avion et la station DME</font color=\"blue\">, en prenant en compte l\'altitude de l\'avion. Ce n\'est pas simplement la distance horizontale sur le sol (distance projetée au sol), mais la distance réelle en ligne droite (ligne d\'oblique) entre l\'avion et la station. Ainsi, plus l\'avion est haut, plus la distance DME sera grande par rapport à la distance au sol.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+K3uF8n', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11469, 0, 'Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles:', 'Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+bNIKDm', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11470, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+NvIsUW', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11471, 0, 'André Garnerin (1769-1823) s\'est illustré par:', 'André Garnerin (1769-1823) s\'est illustré par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+NC2HBt', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11472, 0, 'Clément ADER a:', 'Clément ADER a:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+GMpSrv', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11473, 0, 'Le premier hélicoptère qui s\'est élevé avec un homme à bord est une invention de:', 'Le premier hélicoptère qui s\'est élevé avec un homme à bord est une invention de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+16IgLd', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11474, 0, 'L\'aéronef qui a traversé la Manche pour la première fois était:', 'L\'aéronef qui a traversé la Manche pour la première fois était:', 1, 'Le vendredi 7 janvier <font color=\"blue\">1785</font color=\"blue\"> à 13h15, <font color=\"blue\">Jean-Pierre Blanchard</font color=\"blue\"> (français), fils d’ouvrier et autodidacte accompagné de son ami et mécène <font color=\"blue\">John Jefferies</font color=\"blue\"> (américain), décollent du château de Douvres, en Angleterre, à bord d’un <font color=\"blue\">ballon gonflé à l’hydrogène</font color=\"blue\">. Pour gagner en hauteur, ils jettent par-dessus bord presque tous les objets contenus dans la nacelle et même une partie de leurs vêtements. Les aéronautes finissent par s’échouer dans la forêt de Guînes, en France, vers 15h30. Ils viennent de réaliser la <font color=\"blue\">première traversée aérienne de la manche</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Jean-Pierre Blanchard01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+1UCNyQ', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11475, 0, 'Le premier tir à travers l\'hélice blindée a été effectué par:', 'Le premier tir à travers l\'hélice blindée a été effectué par:', 1, 'Dès novembre 1914, Roland Garros met au point le dispositif du système de tir à travers l\'hélice inventé en avril 1914 par Raymond Saulnier (et le bureau d\'étude dirigé par Louis Peyret). Il réalise le premier tir en vol et améliore le dispositif en réduisant la taille des déflecteurs en métal posés sur les pales. Il achève en janvier 1915 la mise au point du tout premier chasseur monoplace de l\'histoire, armé d’une mitrailleuse tirant dans l’axe de l’avion à travers le champ de rotation de l\'hélice. Le tir n\'était pas encore synchronisé à la rotation de l\'hélice entraînant pour le pilote et sa machine un risque lié au rebond d\'une balle.\nSon dispositif de tir lui permet d\'obtenir, début avril 1915, trois victoires consécutives en quinze jours.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Morane-Saulnier_Type_N.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+ee1ipZ', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11476, 0, 'Les as sont des pilotes:', 'Les as sont des pilotes:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+B5RyTD', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11477, 0, 'Charles LINDBERGH a traversé l\'Atlantique Nord en:', 'Charles LINDBERGH a traversé l\'Atlantique Nord en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+CJeDjz', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11478, 0, 'Ces femmes furent toutes des aviatrices célèbres de l\'Entre-Deux-Guerres, sauf une. Laquelle:', 'Ces femmes furent toutes des aviatrices célèbres de l\'Entre-Deux-Guerres, sauf une. Laquelle:', 1, '<font color=\"blue\">Amelia Mary Earhart</font color=\"blue\">, née en 1897 et disparue dans l\'océan Pacifique le 2 juillet 1937, est une aviatrice américaine célèbre notamment pour avoir été, en juin 1928, la première femme à traverser l\'océan Atlantique en avion puis, en 1932, la première femme à le traverser en solitaire.\nLa Française <font color=\"blue\">Adrienne Bolland</font color=\"blue\"> (1895 - 1975) est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi la cordillère des Andes.\n<font color=\"blue\">Maryse Bastié</font color=\"blue\">, française (1898 – 1952), fut la première aviatrice française à accrocher de nombreux records féminins d\'aviation à son palmarès. Ses exploits furent très rapidement médiatisés. Nombre d\'établissements scolaires, théâtres, rues et avenues portent aujourd\'hui son nom.\n<font color=\"blue\">Valentina Terechkova</font color=\"blue\">, russe, (née en 1937) est la première femme à être allée dans l\'espace.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Bolland_Bastie_Earhart.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+MTaVKE', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11479, 0, 'L\'armée de l\'air française a été créée en:', 'L\'armée de l\'air française a été créée en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+FZmeCk', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11480, 0, 'L\'AEROPOSTALE a été créée par:', 'L\'AEROPOSTALE a été créée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+YldCMp', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11481, 0, 'En 1937 le dirigeable Hindenburg brûle en faisant 36 victimes. Il était gonflé au:', 'En 1937 le dirigeable Hindenburg brûle en faisant 36 victimes. Il était gonflé au:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+HIEgAu', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11482, 0, 'Antoine de SAINT EXUPERY disparaît en 1944, à bord d\'un:', 'Antoine de SAINT EXUPERY disparaît en 1944, à bord d\'un:', 1, 'En 1939, Antoine de Saint Exupéry sert dans l\'Armée de l\'air, dans une escadrille de reconnaissance aérienne. Après l\'armistice de juin 1940, il quitte la France pour New York avec l\'objectif de faire entrer les États-Unis dans la guerre et y devient l\'une des voix de la Résistance. Rêvant d\'action, il rejoint enfin, au printemps 1944, en Sardaigne puis en Corse, une unité chargée de reconnaissances photographiques en vue du débarquement de Provence. <font color=\"blue\">Il disparaît en mer avec son avion, un Lockheed P-38 Lightning, lors de sa mission du 31 juillet 1944.</font color=\"blue\"> Il est déclaré « mort pour la France ». <font color=\"blue\">Le 3 septembre 2003, son avion est retrouvé et formellement identifié dans la mer Méditerranée au large de Marseille.</font color=\"blue\">\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/p-38.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+LwPP1n', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11483, 0, 'Durant la bataille d\'Angleterre de juillet à septembre 1940, lequel de ces avions n\'a pas été engagé:', 'Durant la bataille d\'Angleterre de juillet à septembre 1940, lequel de ces avions n\'a pas été engagé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+PWF8W8', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11484, 0, 'André TURCAT est connu pour:', 'André TURCAT est connu pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+6aRDkR', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11485, 0, 'L\'avion de combat français Mirage III était équipé d\'un réacteur produit par la firme:', 'L\'avion de combat français Mirage III était équipé d\'un réacteur produit par la firme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+WsrZ4f', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11486, 0, 'Le premier avion du monde à avoir atteint le mur du son est:', 'Le premier avion du monde à avoir atteint le mur du son est:', 1, '<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+oZ7FGg', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11487, 0, 'Le succès de la Caravelle, à la fin des années 1950, s\'explique principalement par:', 'Le succès de la Caravelle, à la fin des années 1950, s\'explique principalement par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145537+BUN7cN', 1732114537, 1732114537, 2, 2),
(11488, 0, 'Le premier homme à avoir marché sur la lune (21 Juillet 1969) est:', 'Le premier homme à avoir marché sur la lune (21 Juillet 1969) est:', 1, '<b>Neil Alden Armstrong</b> avant d\'être astronaute à participé à la guerre de Corée, a été pilote d\'essai sur bombardiers, chasseurs et avions-fusées. Astronaute, il a volé sur Gemini 8 et réalisé le premier amarrage de deux engins spatiaux.\nLe <b>20 juillet 1969</b>, il pilote le module lunaire <b>Apollo</b> qui alunit. Avec son copilote <b>Buzz Aldrin</b>, <b>Armstrong</b> réalise une sortie extravéhiculaire d\'une durée de deux heures vingt qui constitue les premiers pas de l\'homme sur un autre corps que la Terre.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Apollo11.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+nq6IqO', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11489, 0, 'Le concepteur de la fusée Saturn V, qui conduisit l\'homme sur la Lune, était:', 'Le concepteur de la fusée Saturn V, qui conduisit l\'homme sur la Lune, était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+40BdqF', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11490, 0, 'L\'auteur du livre \"Vol de nuit\" est:', 'L\'auteur du livre \"Vol de nuit\" est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+gB90QB', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11491, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+SbyrnJ', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11492, 0, 'Le mot \"windshear\" concerne:', 'Le mot \"windshear\" concerne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+JtI0E3', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11493, 0, 'L\'expression anglaise \"taxi light\" concerne:', 'L\'expression anglaise \"taxi light\" concerne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+xNFCoA', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11494, 0, 'Le mot anglais \"power plant\" signifie:', 'Le mot anglais \"power plant\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+u0fLdh', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11495, 0, 'Lors de la lecture de la description d\'un avion vous découvrez le terme \"fan\". Vous êtes en train d\'étudier:', 'Lors de la lecture de la description d\'un avion vous découvrez le terme \"fan\". Vous êtes en train d\'étudier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+LyHnat', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11496, 0, 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+aBvTwd', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11497, 0, 'Le verbe anglais \"to damp\" fait référence à:', 'Le verbe anglais \"to damp\" fait référence à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+9FtcR0', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11498, 0, 'L\'expression \"to push the stick forward\" signifie:', 'L\'expression \"to push the stick forward\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+mn2J4S', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11499, 0, 'Le sigle ILS signifie:', 'Le sigle ILS signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+5GXh0a', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11500, 0, 'En anglais, un hydravion se nomme:', 'En anglais, un hydravion se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+art6C2', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11501, 0, 'Le commandant de bord d\'un avion vous indique \"missed approach\" vous en déduisez:', 'Le commandant de bord d\'un avion vous indique \"missed approach\" vous en déduisez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+7qgnSW', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11502, 0, 'Traduire : \"nous demandons priorité à l\'atterrissage\"', 'Traduire : \"nous demandons priorité à l\'atterrissage\"', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+ptKVoY', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11503, 0, 'En recherchant \"attitude indicator\" sur le Web, vous lisez ceci:\n\"If the wings are above the horizon bar, the aircraft is in a climb. The upper blue part of the ball represents the sky. The miniature airplane wings (fixed to the case) represent the...', 'En recherchant \"attitude indicator\" sur le Web, vous lisez ceci:\n\"If the wings are above the horizon bar, the aircraft is in a climb. The upper blue part of the ball represents the sky. The miniature airplane wings (fixed to the case) represent the wings of the aircraft. When in a left turn, the blue portion of the ball will have rolled to the right, as though you were looking at the horizon over the nose of the aircraft.\"\nTrouvez le schéma prenant en compte la totalité de la description ci-dessus:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1_2011.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+tADmCX', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11504, 0, 'La référence d\'heure internationale dite \"UTC\", autrefois appelée GMT (Greenwich Mean Time), est utilisée aussi bien en météo qu\'en aéronautique. Le sigle UTC signifie:', 'La référence d\'heure internationale dite \"UTC\", autrefois appelée GMT (Greenwich Mean Time), est utilisée aussi bien en météo qu\'en aéronautique. Le sigle UTC signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+xCSJF8', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11505, 0, 'Lors de votre approche de Londres, la tour de contrôle de Heathrow vous prévient de l\'existence de \"CAT \"… vous comprenez que:', 'Lors de votre approche de Londres, la tour de contrôle de Heathrow vous prévient de l\'existence de \"CAT \"… vous comprenez que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+90LXYY', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11506, 0, 'Traduire : \"la région est couverte par une épaisse couche de nuages\"', 'Traduire : \"la région est couverte par une épaisse couche de nuages\"', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+2EewaQ', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11507, 0, 'The message of the Airport control tower is: \"Cleared to land, number two, runway one one\". Vous comprenez que vous êtes:', 'The message of the Airport control tower is: \"Cleared to land, number two, runway one one\". Vous comprenez que vous êtes:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+xSVIl9', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11508, 0, 'Vous entendez un pilote collationner le message suivant:\n\"Lining up cleared for take-off runway 27 - heading one eight zero - (direct to St-Brieuc) not above one thousand feet.\"  \nVous en déduisez que:', 'Vous entendez un pilote collationner le message suivant:\n\"Lining up cleared for take-off runway 27 - heading one eight zero - (direct to St-Brieuc) not above one thousand feet.\"  \nVous en déduisez que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+DKKNWV', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11509, 0, 'Après lecture du texte suivant extrait d\'un cours destiné aux pilotes:\n\"If you ever look closely at the wings of an airplane from the side, you will notice that they are not flat. The wing has a curved shape to it. This shape is called an airfoil....', 'Après lecture du texte suivant extrait d\'un cours destiné aux pilotes:\n\"If you ever look closely at the wings of an airplane from the side, you will notice that they are not flat. The wing has a curved shape to it. This shape is called an airfoil.\"\nCe texte explique, entre autre, que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+Hu124L', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11510, 0, 'En parlant d’une piste, vous entendez : « snow removal in progress runway 33 ». Vous comprenez:', 'En parlant d’une piste, vous entendez : « snow removal in progress runway 33 ». Vous comprenez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+6YqHdO', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11511, 0, 'A 2800 ft d\'altitude, en atmosphère standard, on mesure une pression de l\'ordre de:', 'A 2800 ft d\'altitude, en atmosphère standard, on mesure une pression de l\'ordre de:', 1, 'Nous savons qu’au niveau de la mer dans l’atmosphère ISA, la pression est de 1013 hPa (1013,25 exactement) et que la pression diminue de 1 hPa tous les 28 ft. D’autre part, 28000 ft c’est 28 ft fois 100. La pression à 28000 ft est donc inférieure de 100 hPa à la pression au niveau de la mer. D’où: 1013 - 100 = 913.\nDonc la pression à 28000 ft et de 913 hPa.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+Rj82gt', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11512, 0, 'La température au sol est de 15 °C et le gradient de température est standard. La température à l\'altitude de 6000 ft sera de:', 'La température au sol est de 15 °C et le gradient de température est standard. La température à l\'altitude de 6000 ft sera de:', 1, '<font color=\"blue\">En atmosphère standard, le gradient de température est de -2°C pour une montée de 1000 ft soit -6,5°C pour 1000 m de montée.</font color=\"blue\">\nA 6000 ft, la température aura baissée de 6 x 2 = 12°C\nDonc 15 – 12 = 3\n<font color=\"red\">La température sera de 3°C à 6000 ft.</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+Ovl4fC', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11513, 0, 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches atmosphériques. Celle qui intéresse plus particulièrement les phénomènes météorologiques, s\'appelle:', 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches atmosphériques. Celle qui intéresse plus particulièrement les phénomènes météorologiques, s\'appelle:', 1, 'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+CNMKBB', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11514, 0, 'Le \"courant-jet\" également appelé \"jet-stream\" est un:', 'Le \"courant-jet\" également appelé \"jet-stream\" est un:', 1, 'Les courants-jets ( jet stream en anglais) sont des courants d\'air rapides et confinés (100 à 5000 km de longueur et 1 à 5 km d\'épaisseur) qui se déplacent dans l\'atmosphère en empruntant des trajets courbes et sinueux. Ils jouent un rôle majeur dans la circulation atmosphérique puisque ils marquent la limite entre deux masses d\'air distinctes qui ne peuvent se mélanger. Ils participent à la création des dépressions et des anticyclones aux latitudes moyennes.\n\nDans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l\'on se rapproche du centre du courant. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 90 km/h, mais la vitesse maximale peut dépasser 360 km/h. Pour les avions circulant d\'Ouest en Est, naviguer à l\'intérieur de ces courants fait gagner du temps et économiser du carburant. Cependant les forts cisaillements horizontaux ou verticaux peuvent provoquer de fortes turbulences.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/courant_jet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+gMCFBB', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11515, 0, 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:', 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:', 1, '\"hecto\" signifie 100.\n1013,25 hecto Pascal =1013,25 x 100 =101325 Pascal\nPar ailleurs:\nEn aéronautique est utilisée une atmosphère standard moyenne décrivant les variations moyennes en température, pression et masse volumique, c\'est l\'atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere). \nL\'ISA est par exemple nécessaire pour la calibration des instruments de l\'aéronef ou pour le calcul initial des  \nperformances de référence. \n\nL\'atmosphère ISA est définie à partir des caractéristiques suivantes:\n\n     • L\'ISA est un gaz parfait au repos et en équilibre hydrostatique, composée d\'air sec de composition  \n          constante.\n\n     • Les valeurs et les variations des paramètres température et pression qui définissent l\'ISA sont proches des valeurs moyennes observées vers les 45 à 50°N.\n\n     • L\'accélération de la pesanteur est constante  : g =9,80665 m.s² dans toute l\'atmosphère ISA.\n\n     • Au niveau de la mer, les conditions sont fixes:\n          ◦ Po= 1013,25 hPa\n          ◦ t = +15°C = 288,15 K\n          ◦ ρo= 1,2 kg.m<SUP>3</SUP>\n\n     • La tropopause est à une altitude constante quelle que soit la latitude:  z = 11 km = 36090 ft\n\n     • La variation verticale de la température est fixe et constante dans chaque couche de l\'atmosphère: \n          ◦ dans la troposphère: la température diminue à un taux de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m \n          ◦ dans la stratosphère entre 11 et 20 km: la température est constante, égale à -56,5°C \n\n     • L\'air est un gaz compressible, en ISA comme dans l\'atmosphère réelle, il se comprime sous l\'effet de son propre poids. En ISA, La variation verticale de la pression n\'est donc pas constante. \n          Par exemple:  \n               ◦ elle est importante quand la pression est forte, dans les basses altitudes;\n               ◦ elle est faible quand la pression est faible, pour les altitudes importantes.\n\n     • Dans l\'ISA, les niveaux de pression sont horizontaux, à altitude fixe et la correspondance  est symétrique entre: altitude – température – pression – densité', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+rPjC7C', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11516, 0, 'L\'orage est associé au type de nuage suivant:', 'L\'orage est associé au type de nuage suivant:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+yum4rU', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11517, 0, 'Le brouillard de rayonnement est un phénomène apparaissant:', 'Le brouillard de rayonnement est un phénomène apparaissant:', 1, 'Le brouillard le plus commun se forme généralement en hivers, la nuit ou tôt le matin et par temps clair et sans vent, lorsque le sol perd sa chaleur par rayonnement dans l\'atmosphère plus froide. Cette perte de chaleur refroidit, par conduction, l\'air proche de la surface, ce qui peut amener la température de l\'air à atteindre ou à descendre sous son point de rosée, conduisant à la condensation de la vapeur d\'eau présente dans l\'air et à la formation de brouillard. Ce brouillard et d\'épaisseur faible (500 ft). Il se dissipe par réchauffement à sa base et évolue en stratus puis cumulus.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+Gl19nM', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11518, 0, 'Les nuages sont classés en deux grandes catégories qui sont les:', 'Les nuages sont classés en deux grandes catégories qui sont les:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+bwoYV4', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11519, 0, 'Sur une carte des \"vents et températures\", les lignes qui relient les points d\'égale pression sont très proches les unes des autres. Vous en déduisez que:', 'Sur une carte des \"vents et températures\", les lignes qui relient les points d\'égale pression sont très proches les unes des autres. Vous en déduisez que:', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+C0jJ4M', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11520, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, on constate que les vents associés à une dépression:', 'Dans l\'hémisphère nord, on constate que les vents associés à une dépression:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+IbRjxU', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11521, 0, 'Les stratus sont des nuages:', 'Les stratus sont des nuages:', 1, '<font color=\"blue\"> Les <b>stratus</b> sont des nuages de l\'étage inférieur, dont la base peut être très près du sol, voire la toucher. Ils masquent les reliefs, les obstacles, les pistes d\'atterrissage et sont donc très dangereux pour l\'aviation.</font color=\"blue\"> Ils ne génèrent ni turbulences, ni d\'ascendances et ne sont pas très épais.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/St1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+SWXT1c', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11522, 0, 'Les météorologistes mesurent la vitesse du vent avec:', 'Les météorologistes mesurent la vitesse du vent avec:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+8LZwFH', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11523, 0, 'Sur les cartes météorologiques, une isotherme est une ligne qui relie les points:', 'Sur les cartes météorologiques, une isotherme est une ligne qui relie les points:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+TqttCY', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11524, 0, 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+QBlmJR', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11525, 0, 'La transformation de l\'état de l\'eau lorsqu\'elle passe de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 'La transformation de l\'état de l\'eau lorsqu\'elle passe de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+LnZbwF', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11526, 0, 'Voler dans un nuage peut provoquer:', 'Voler dans un nuage peut provoquer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+9Gc6Nd', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11527, 0, 'Un front est:', 'Un front est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+oOpNFu', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11528, 0, 'Le trou de Fœhn est:', 'Le trou de Fœhn est:', 1, 'L\'effet de Fœhn est le fait que l\'air en déplacement subit un soulèvement forcé à cause de la montagne, donc refroidi, condense et produit des précipitations sur le versant amont de la montagne. En aval de l\'obstacle, l\'air redescend et se réchauffe ce qui dégage le ciel par évaporation. Selon la quantité de vapeur d\'eau perdue et la différence d\'altitude avant et après l\'obstacle, la température en aval sera plus chaude qu\'en amont. En effet, en amont, l’air se refroidi d’abord selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m), puis dès que la condensation commence selon le taux adiabatique humide (0,5° C tous les 100 m) qui est plus lent que le sec. En revanche, en aval, l’air devenu sec après les précipitations, se réchauffe par compression en descendant la pente selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m).\nici, comme le village est situé à l\'Est de la montagne l\'effet de Fœhn se produit à l’Ouest\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/foehn.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+k8kM2n', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11529, 0, 'L\'été, la brise de mer s\'installe:', 'L\'été, la brise de mer s\'installe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+URLxvU', 1732114538, 1732114538, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(11530, 0, 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+uHFfd6', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11531, 0, 'Le croquis associé à la légende correcte est:', 'Le croquis associé à la légende correcte est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le profil d\'une aile est considéré comme lisse lorsque les dispositifs aérodynamiques supplémentaires, tels que le bec et les volets, sont rentrés. Cela signifie qu\'ils sont intégrés dans la structure de l\'aile et ne modifient pas son contour extérieur. Lorsque ces dispositifs sont rentrés, l\'aile présente sa surface la plus lisse et la plus aérodynamique, produisant ainsi sa traînée minimale.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+kKdIAW', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11532, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. Les effets seront:', 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. Les effets seront:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+2i8Aqv', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11533, 0, 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est:', 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est:', 1, 'La formule de la force aérodynamique <font color=\"red\">Rz = 1/2 ρ.V².S.Cz</font> est aussi celle de la portance.\nSi la vitesse du vent V est multipliée par 3, la formule devient: \n<font color=\"blue\">Rz = 1/2 ρ.(<b>3</b>.V)².S.Cz = 1/2 ρ.9.V².S.Cz = <b>9</b>(1/2 ρ.V².S.Cz)</font>\nLa force aérodynamique est donc multipliée par <b>9</b>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+OfOQsu', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11534, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:', 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+rGnecy', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11535, 0, 'La corde de profil d\'une aile quelconque est:', 'La corde de profil d\'une aile quelconque est:', 1, '<h4 align=\"center\">Corde d’un profil</h4><font color=\"blue\">La corde de profil est le segment de droite reliant le bord d’attaque au bord de fuite.</font> Elle permet de repérer l’angle d’incidence\n(La corde moyenne est une ligne courbe à mi distance entre intrados et extrados)\n\n<h4 align=\"center\">Angle de calage de l’aile</h4>\nLe constructeur cale l’aile sur le fuselage pour que, l’avion volant à sa vitesse de croisière avec l’incidence nécessaire, la traînée du fuselage soit alors minimale. A des vitesse différentes notamment atterrissage et décollage la traînée du fuselage sera alors plus importante… mais ça ne dure pas longtemps !\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profil1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+NoqGHR', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11536, 0, 'Les winglets servent à:', 'Les winglets servent à:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux (vortex) ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/winglets1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+clbYYg', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11537, 0, 'La gouverne de profondeur est une partie mobile:', 'La gouverne de profondeur est une partie mobile:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+tw0ODh', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11538, 0, 'Un ULM de 14 m² de surface alaire, vole en palier stabilisé à la vitesse de 20 m/s. Son coefficient de portance (Cz) est de 1,25, la masse volumique p de l\'air est 1,2 kg/m3. Le poids de cet ULM est:', 'Un ULM de 14 m² de surface alaire, vole en palier stabilisé à la vitesse de 20 m/s. Son coefficient de portance (Cz) est de 1,25, la masse volumique p de l\'air est 1,2 kg/m<SUP>3</SUP>. Le poids de cet ULM est:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nRz = poids (en Newton) car la portance équilibre le poids en vol stabilisé.\nD’où :\n<font color=\"red\">Poids de l’ULM =</font color=\"red\"> (½.ρ.V².S.Cz) = 1/2.1,2.20².14.1,25 = <font color=\"red\">4200 N</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+1KOFKh', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11539, 0, 'Le compensateur de profondeur d\'un avion sert à:', 'Le compensateur de profondeur d\'un avion sert à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+BFaMsl', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11540, 0, 'Le décrochage d\'une aile se produit:', 'Le décrochage d\'une aile se produit:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+MJMG7R', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11541, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+0xO7Ab', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11542, 0, 'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, cet avion devient:', 'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, cet avion devient:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+zZ7xTJ', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11543, 0, 'La commande permettant de gérer la symétrie du vol de l\'avion est:', 'La commande permettant de gérer la symétrie du vol de l\'avion est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+vbaHcc', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11544, 0, 'Lorsque le facteur de charge augmente:', 'Lorsque le facteur de charge augmente:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+CouOKl', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11545, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:', 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.\n\nAuteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+OB2MOH', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11546, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait face au vent pour:', 'Le décollage d\'un avion se fait face au vent pour:', 1, 'Un avion décolle toujours à la même vitesse par rapport au vent relatif <b>Vd</b>. Si le vent <b>Vv</b> est de face, la vitesse sol <b>Vs</b> nécessaire pour que le vent relatif soit suffisant pour décoller est moindre que s’il n’y a pas de vent. En effet, <font color=\"blue\">Vs = Vd – Vv</font>. Si le vent est nul : <font color=\"blue\">Vs = Vd</font>. Si le vent est arrière : <font color=\"blue\">Vs = Vd + Vv</font>.\nDonc, plus il y de vent de face, plus la distance de roulage est faible.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+3ydyah', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11547, 0, 'Un avion, en air calme à 10 000 m d\'altitude, rejoint en plané en finesse max un aérodrome en bord de mer situé à 200 km. Sa finesse max est:', 'Un avion, en air calme à 10 000 m d\'altitude, rejoint en plané en finesse max un aérodrome en bord de mer situé à 200 km. Sa finesse max est:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\nConvertissons la distance horizontale en km : 10000 m = 10 km\n<font color=\"red\">finesse = 200 / 10 = 20</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+9xqGFS', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11548, 0, 'Les turbulences de sillage d\'un avion (appelées \"vortex\") sont:', 'Les turbulences de sillage d\'un avion (appelées \"vortex\") sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+mxFH30', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11549, 0, 'La vitesse de décrochage en virage, en palier et à 60° d\'inclinaison est:', 'La vitesse de décrochage en virage, en palier et à 60° d\'inclinaison est:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+W2t6Se', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11550, 0, 'Les facteurs suivants contribuent à améliorer les performances aérodynamiques d\'un planeur, sauf:', 'Les facteurs suivants contribuent à améliorer les performances aérodynamiques d\'un planeur, sauf:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+qXMCGq', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11551, 0, 'Un Karman est:', 'Un Karman est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+bwdteD', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11552, 0, 'Un ballast d\'eau (water ballast) est:', 'Un ballast d\'eau (water ballast) est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+HuUBFI', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11553, 0, 'Le pilote d\'un avion braque le manche (ou le volant) à droite:', 'Le pilote d\'un avion braque le manche (ou le volant) à droite:', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à droite, l\'aileron sur l\'aile droite se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile gauche se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile gauche et descendre l\'aile droite, ce qui provoque un virage à droite.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+vDdv11', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11554, 0, 'Un empennage monobloc comporte:', 'Un empennage monobloc comporte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+i6ihlT', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11555, 0, 'En vol, la structure de l\'aile d\'un avion doit être capable de subir:', 'En vol, la structure de l\'aile d\'un avion doit être capable de subir:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+GAeWL0', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11556, 0, 'L\'emplanture d\'une aile est:', 'L\'emplanture d\'une aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+AO4jEf', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11557, 0, 'La gouverne de profondeur est une surface:', 'La gouverne de profondeur est une surface:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+8pOW0f', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11558, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs utilisés sur les avions augmentent:', 'Les dispositifs hypersustentateurs utilisés sur les avions augmentent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+WYf4bw', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11559, 0, 'Dans une aile d\'avion, les efforts principaux de flexion sont encaissés par:', 'Dans une aile d\'avion, les efforts principaux de flexion sont encaissés par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+fuuqdP', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11560, 0, 'Lors de la visite prévol, il faut purger les réservoirs d\'essence afin:', 'Lors de la visite prévol, il faut purger les réservoirs d\'essence afin:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+Gi97cJ', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11561, 0, 'L\'action du réchauffage carburateur se traduit par une:', 'L\'action du réchauffage carburateur se traduit par une:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+5boH3d', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11562, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le « plein petit pas » est utilisé pour le:', 'Sur une hélice à pas variable, le « plein petit pas » est utilisé pour le:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+Xg27Ng', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11563, 0, 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+27qddD', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11564, 0, 'Un turboréacteur possède entre autres:', 'Un turboréacteur possède entre autres:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+TMF7lv', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11565, 0, 'Parmi les systèmes suivants, le seul qui n\'est pas utilisé pour freiner l\'avion à l\'atterrissage est:', 'Parmi les systèmes suivants, le seul qui n\'est pas utilisé pour freiner l\'avion à l\'atterrissage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+wKeRZM', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11566, 0, 'Une capsule de Vidie est une capsule anéroïde qui:', 'Une capsule de Vidie est une capsule anéroïde qui:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+tYZqmh', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11567, 0, 'L\'horizon artificiel représenté ci-contre indique que l\'avion est incliné:', 'L\'horizon artificiel représenté ci-contre indique que l\'avion est incliné:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+6REWLE', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11568, 0, 'La VNE signifie:', 'La VNE signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+SBRcMb', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11569, 0, 'Parmi ces instruments, lequel n\'a pas besoin d\'être réglé par le pilote avant décollage:', 'Parmi ces instruments, lequel n\'a pas besoin d\'être réglé par le pilote avant décollage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+dqxi9E', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11570, 0, 'L\'antenne anémométrique communément connue sous le nom de \"tube de Pitot\" est une sonde:', 'L\'antenne anémométrique communément connue sous le nom de \"tube de Pitot\" est une sonde:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+AHNElF', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11571, 0, 'Un avion dispose des feux de navigation suivants, depuis la place pilote:', 'Un avion dispose des feux de navigation suivants, depuis la place pilote:', 1, 'Pour être vu, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées. Vu depuis la place du pilote cela donne : <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+xbfioo', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11572, 0, 'En VFR, un plan de vol est:', 'En VFR, un plan de vol est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+tAeKI1', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11573, 0, 'Piloter un hydravion nécessite:', 'Piloter un hydravion nécessite:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+pjPaPv', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11574, 0, 'Le tour de piste s\'effectue dans l\'ordre suivant:', 'Le tour de piste s\'effectue dans l\'ordre suivant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+fMzO3W', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11575, 0, 'En vol, lorsque deux avions arrivent face à face:', 'En vol, lorsque deux avions arrivent face à face:', 1, 'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+TR5A0q', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11576, 0, 'Pour pénétrer dans un espace de classe D, le pilote VFR:', 'Pour pénétrer dans un espace de classe D, le pilote VFR:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+PYQ8r3', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11577, 0, 'Un \"taxiway\":', 'Un \"taxiway\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+ZB40qu', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11578, 0, 'Une zone à statut particulier identifiée par la lettre \" P \" est:', 'Une zone à statut particulier identifiée par la lettre \" P \" est:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>P</b> signifie <b>Prohibited</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+Ys1xgA', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11579, 0, 'La déclinaison magnétique est la différence angulaire entre:', 'La déclinaison magnétique est la différence angulaire entre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+ewLCAs', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11580, 0, 'Le mille nautique vaut:', 'Le mille nautique vaut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+qasdXk', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11581, 0, 'L\'unité de mesure d\'altitude du relief sur une carte aéronautique au 1/500 000 est:', 'L\'unité de mesure d\'altitude du relief sur une carte aéronautique au 1/500 000 est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+OhPo0a', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11582, 0, 'Sur une carte OACI au 1/500 000, on mesure entre deux aérodromes 28 cm. La distance qui les sépare sur le terrain est:', 'Sur une carte OACI au 1/500 000, on mesure entre deux aérodromes 28 cm. La distance qui les sépare sur le terrain est:', 1, 'Les unités de mesures utilisées dans les cartes aéronautiques OACI sont celles du système métrique. Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 28 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(28 x 5)/1 = 140 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145538+AmWabr', 1732114538, 1732114538, 2, 2),
(11583, 0, 'Un avion a une vitesse sol de 120 kt, donc un facteur de base de 0,5 (60/120 = 0,5). Pour parcourir une distance de 50 NM, Il mettra:', 'Un avion a une vitesse sol de 120 kt, donc un facteur de base de 0,5 (60/120 = 0,5). Pour parcourir une distance de 50 NM, Il mettra:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+XuP4Mu', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11584, 0, 'Vous mesurez sur votre carte une route vraie 050°. La déclinaison est de 6° W, la route magnétique est donc:', 'Vous mesurez sur votre carte une route vraie 050°. La déclinaison est de 6° W, la route magnétique est donc:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+4qsgH3', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11585, 0, 'L\'heure du coucher du soleil dans la ville A (46°N, 7°E) est 17 h 00. Quelle est l\'heure du coucher du soleil dans la ville B (46°N, 1°E):', 'L\'heure du coucher du soleil dans la ville A (46°N, 7°E) est 17 h 00. Quelle est l\'heure du coucher du soleil dans la ville B (46°N, 1°E):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+34aWpg', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11586, 0, 'Le cheminement consiste:', 'Le cheminement consiste:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+OGqyRt', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11587, 0, 'Un VOR est un équipement:', 'Un VOR est un équipement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+e3gwTc', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11588, 0, 'Pour un aéronef à la verticale d\'une balise, un DME indique:', 'Pour un aéronef à la verticale d\'une balise, un DME indique:', 1, '<font color=\"blue\">Un DME mesure la distance oblique, c\'est-à-dire la distance directe entre l\'avion et la station DME</font color=\"blue\">, en prenant en compte l\'altitude de l\'avion. Ce n\'est pas simplement la distance horizontale sur le sol (distance projetée au sol), mais la distance réelle en ligne droite (ligne d\'oblique) entre l\'avion et la station. Ainsi, plus l\'avion est haut, plus la distance DME sera grande par rapport à la distance au sol.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+4dqBL1', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11589, 0, 'Un barotraumatisme:', 'Un barotraumatisme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+3xYgzr', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11590, 0, 'L\'orientation spatiale du pilote s\'effectue grâce aux informations fournies par:', 'L\'orientation spatiale du pilote s\'effectue grâce aux informations fournies par:', 1, 'Le pilote arrive à se représenter l\'espace autour de lui et à s\'y orienter correctement grâce à 3 types de capteurs.\n\n<font color=\"blue\">La vue</font color=\"blue\">\nDans des conditions de bonne visibilité, la vision est le sens le plus utile pour fournir des informations sur l’orientation de l’avion par rapport à l’horizon et à la surface de la terre.\n\n<font color=\"blue\">L’oreille interne</font color=\"blue\">\nL’oreille interne est un capteur de mouvements, c\'est l’organe sensoriel de l’équilibre. Il est composé de capteurs permettant de détecter les mouvements de rotation et d’accélération de la tête et du corps.\n\n<font color=\"blue\">Les muscles</font color=\"blue\">\nEn vol, la résultante des forces d’inertie et de pesanteur, en augmentant ou en diminuant l’étirement des muscles, fait naître des sensations de pression et de contact qui renseigne le pilote sur la position de son corps par rapport à la verticale.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+MzJ5We', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11591, 0, 'Le ballon qui transporta pour la 1ère fois des êtres humains en 1783, était gonflé:', 'Le ballon qui transporta pour la 1ère fois des êtres humains en 1783, était gonflé:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+9uhGZJ', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11592, 0, 'Le grand inspirateur des frères Wright a été:', 'Le grand inspirateur des frères Wright a été:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+pNTNoF', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11593, 0, 'L\'Eole de Clément Ader était équipé d\'un moteur:', 'L\'Eole de Clément Ader était équipé d\'un moteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+iHpGgY', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11594, 0, 'Qui a traversé la Manche pour la 1ère fois en avion:', 'Qui a traversé la Manche pour la 1ère fois en avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+VlpfHn', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11595, 0, 'André-Jacques Garnerin connu pour avoir inventé le parachute:', 'André-Jacques Garnerin connu pour avoir inventé le parachute:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+bqSNBY', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11596, 0, 'L\'Aéropostale a été créée par:', 'L\'Aéropostale a été créée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+n4yqGV', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11597, 0, 'En 1921, la française Adrienne Bolland franchit:', 'En 1921, la française Adrienne Bolland franchit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+yGeVJi', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11598, 0, 'Paris — New-York est effectué en avion pour la 1ère fois en 1930 par:', 'Paris — New-York est effectué en avion pour la 1ère fois en 1930 par:', 1, '<font color=\"blue\">Les 1er et 2 septembre 1930 le pilote Dieudonné Costes, et le radio-navigateur Maurice Bellonte, réalise la première liaison aérienne sans escale Paris-New-York à bord du Breguet-19 TF baptisé \"Point d\'interrogation\".</font color=\"blue\"> Une performance difficile à réaliser car soumise aux vents contraires.\nCharles Lindberg avait, les 20 et 21 mai 1927, réussi la première traversée de l\'Atlantique de New-York à Paris.\nAvant Coste et Bellonte, bien des équipages disparurent en tentant la traversée de l\'Atlantique nord comme Nungesser et Coli à bord du Levasseur \"oiseau blanc\".\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Costes-Bellonte01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Eo73BS', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11599, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:', 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+xwiJCQ', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11600, 0, 'La ville qui fut la première victime d\'un bombardement aérien massif par la Légion Condor de l\'aviation allemande est:', 'La ville qui fut la première victime d\'un bombardement aérien massif par la Légion Condor de l\'aviation allemande est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+gdUSZP', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11601, 0, 'L\'as des as des pilotes de chasse français de la seconde guerre mondiale est:', 'L\'as des as des pilotes de chasse français de la seconde guerre mondiale est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+QczAX2', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11602, 0, 'Le nom des premiers avions d\'affaires de la Société Dassault est suivi d\'un numéro. Ce nom est:', 'Le nom des premiers avions d\'affaires de la Société Dassault est suivi d\'un numéro. Ce nom est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+MMV0Yt', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11603, 0, 'Le « Concorde » a eu un rival qui s\'appelait:', 'Le « Concorde » a eu un rival qui s\'appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+52P5DX', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11604, 0, 'Le 1er avion à réaction au monde à avoir été mis en service dans les compagnies aériennes est:', 'Le 1er avion à réaction au monde à avoir été mis en service dans les compagnies aériennes est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+2uG7IK', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11605, 0, 'Ces dernières années, les constructeurs européens ont conçu et créé plusieurs avions, sauf:', 'Ces dernières années, les constructeurs européens ont conçu et créé plusieurs avions, sauf:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+yyulMf', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11606, 0, 'La station spatiale internationale:', 'La station spatiale internationale:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+BssNkJ', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11607, 0, 'Le premier lancement d\'une fusée balistique stratosphérique appelée « V2 », a été effectué:', 'Le premier lancement d\'une fusée balistique stratosphérique appelée « V2 », a été effectué:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+TMXRRe', 1732114539, 1732114539, 2, 2);
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(11608, 0, 'Le premier vol orbital a été effectué par:', 'Le premier vol orbital a été effectué par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+DeIuAn', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11609, 0, 'L\'appareil représenté ci-contre est:', 'L\'appareil représenté ci-contre est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/hist-1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Solar Impulse est un avion solaire.</font color=\"blue\"> C\'est le premier avion à avoir effectué un tour du monde sans carburant ni émission polluante pendant le vol.\nSolar Impulse 2 décolle le 9 mars 2015 d\'Abou Dabi avec des escales pour changer de pilote et présenter l’aventure au public ainsi qu\'aux autorités politiques et scientifiques. Il achève avec succès son tour du monde le 26 juillet 2016, en atterrissant à Abou Dabi après avoir parcouru 43 041 km en 17 étapes uniquement grâce à l\'énergie solaire1.\nSes pilotes étaient Bertrand Piccard et André Borschberg.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Solar_Impulse-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+NYeBVt', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11610, 0, 'Replacez ces avions mythiques dans l\'ordre chronologique:', 'Replacez ces avions mythiques dans l\'ordre chronologique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+lAaJY3', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11611, 0, 'Comment dit-on \"vent de face\" en anglais:', 'Comment dit-on \"vent de face\" en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+HeO7rO', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11612, 0, 'L\'anémomètre est appelé:', 'L\'anémomètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+4MG4KJ', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11613, 0, 'Les volets sont appelés:', 'Les volets sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+4H3YO3', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11614, 0, 'Traduisez en anglais : \"bougies d\'allumage du moteur\":', 'Traduisez en anglais : \"bougies d\'allumage du moteur\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+8kG5fO', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11615, 0, 'Traduire : \"les essuie-glaces fonctionnent mal\":', 'Traduire : \"les essuie-glaces fonctionnent mal\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Pgla6X', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11616, 0, 'A quel instrument de mesure fait référence l’EGT:', 'A quel instrument de mesure fait référence l’EGT:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Ft2rZR', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11617, 0, 'What is \"drag\":', 'What is \"drag\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Afeb3k', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11618, 0, 'Un \"slotted wing flap\" fait référence à:', 'Un \"slotted wing flap\" fait référence à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+3FCvBJ', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11619, 0, 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust \". Cela concerne:', 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust \". Cela concerne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+geyaHa', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11620, 0, 'Traduire : \"Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left\":', 'Traduire : \"Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+gom3eN', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11621, 0, 'Traduire : \"the A340 uses the reverse thrust to reduce taxy on the runway\":', 'Traduire : \"the A340 uses the reverse thrust to reduce taxy on the runway\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+rG5gy3', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11622, 0, 'Le mot \"CREW \" désigne:', 'Le mot \"CREW \" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Ma1wwC', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11623, 0, 'Which part of a plane doesn’t belong to the tail:', 'Which part of a plane doesn’t belong to the tail:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+TzGBLp', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11624, 0, 'The whole back part of an airplane (except a canard plane) is called:', 'The whole back part of an airplane (except a canard plane) is called:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+d0nzw4', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11625, 0, 'Lors de votre approche de Londres, la tour de contrôle de Heathrow vous prévient de l\'existence de \"CAT \"… Vous comprenez que:', 'Lors de votre approche de Londres, la tour de contrôle de Heathrow vous prévient de l\'existence de \"CAT \"… Vous comprenez que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+tJlyOI', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11626, 0, 'Dans le dialogue suivant:\n- « Tower, American Airlines flight fifty-seven. »\n- « American Airlines flight fifty-seven, Phoenix tower, runway two six clear to land. »', 'Dans le dialogue suivant:\n- « Tower, American Airlines flight fifty-seven. »\n- « American Airlines flight fifty-seven, Phoenix tower, runway two six clear to land. »', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+oHQngA', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11627, 0, 'Which definition best sums up this short article?\n\"The engine sucks air in at the front with a fan. A compressor raises the pressure of the air. The compressed air is then sprayed with fuel and an electric spark lights the mixture. The burning ...', 'Which definition best sums up this short article?\n\"The engine sucks air in at the front with a fan. A compressor raises the pressure of the air. The compressed air is then sprayed with fuel and an electric spark lights the mixture. The burning gases expand and blast out through a turbine and then through the nozzle, at the back of the engine. As the jets of gas shoot backward, the engine and the aircraft are thrust forward.\"', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+JeE8Xm', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11628, 0, 'Après lecture du texte suivant extrait d’un cours destiné aux pilotes:\n\"If you ever look closely at the wings of an airplane from the side, you will notice that they are not flat. The wing has a curved shape to it. This shape is called an airfoil. ...', 'Après lecture du texte suivant extrait d’un cours destiné aux pilotes:\n\"If you ever look closely at the wings of an airplane from the side, you will notice that they are not flat. The wing has a curved shape to it. This shape is called an airfoil. Airfoils are specially designed to produce lift.\"     \nVous avez compris que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+S9QS5u', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11629, 0, 'Vous prenez des informations sur un aéroport écossais et vous lisez ceci:\n\"Edinburgh: the airport is open and operating a near normal service today. Due to snow showers overnight, there are a small number of delays and cancellations. Therefore we ...', 'Vous prenez des informations sur un aéroport écossais et vous lisez ceci:\n\"Edinburgh: the airport is open and operating a near normal service today. Due to snow showers overnight, there are a small number of delays and cancellations. Therefore we are advising passengers to contact their airline for further information and to allow extra time for their journey to the airport.\"\nVous en déduisez que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+UrCV8j', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11630, 0, 'Vous lisez l\'information suivante:\n\"An atitude indicator (AI), also known as gyro horizon or artificial horizon, is an instrument used in an aircraft to inform the pilot of the orientation of the aircraft relative to earth. It indicates pitch (fore...', 'Vous lisez l\'information suivante:\n\"An atitude indicator (AI), also known as gyro horizon or artificial horizon, is an instrument used in an aircraft to inform the pilot of the orientation of the aircraft relative to earth. It indicates pitch (fore and aft tilt) and bank or roll (side to side tilt) and is a primary instrument for flight in instrument meteorological conditions. Attitude indicators also have significant application under visual flight rules, though some light aircraft do not have them installed.\"     \nVous pouvez déduire de ce texte que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+tHmy5s', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11631, 0, 'La tropopause:', 'La tropopause:', 1, 'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+bJoJRJ', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11632, 0, 'Selon l\'atmosphère standard, le gradient de température en s\'élevant en altitude dans les basses couches est de:', 'Selon l\'atmosphère standard, le gradient de température en s\'élevant en altitude dans les basses couches est de:', 1, 'En atmosphère ISA, la température décroît de 2°C tous les 1 000 pieds de gain d’altitude, soit 6,5°C tous les 1 000 mètres. Attention à ne pas se tromper d\'unité de mesure!\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+P9AAIv', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11633, 0, 'Quand la visibilité sur un aérodrome est supérieure à 8 km, on dit qu\'il y a:', 'Quand la visibilité sur un aérodrome est supérieure à 8 km, on dit qu\'il y a:', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+rzIBmy', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11634, 0, 'Le nuage caractéristique d\'une situation d\'orage est:', 'Le nuage caractéristique d\'une situation d\'orage est:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+RwsKLS', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11635, 0, 'En été, par une chaude journée, l\'apparition de gros cumulus annonce:', 'En été, par une chaude journée, l\'apparition de gros cumulus annonce:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/congestus1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+GOzHFo', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11636, 0, 'L\'occlusion est une zone:', 'L\'occlusion est une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+kUhmAn', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11637, 0, 'Les nuages annonçant l\'arrivée d\'un front chaud sont généralement des:', 'Les nuages annonçant l\'arrivée d\'un front chaud sont généralement des:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+lw34yp', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11638, 0, 'Vous apercevez un cumulus dont vous estimez le sommet à 2 000 m d\'altitude ; vous savez que l\'isotherme 0°C est à 3 000 m. Ce nuage est donc constitué:', 'Vous apercevez un cumulus dont vous estimez le sommet à 2 000 m d\'altitude ; vous savez que l\'isotherme 0°C est à 3 000 m. Ce nuage est donc constitué:', 1, 'Le haut des nuages se situant à une altitude inférieure à celle de l’isotherme 0°, leur température est positive. Il sont donc, composée d\'un mélange d\'air, de vapeur d\'eau et de gouttelettes d\'eau.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chabre1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+ecPlWC', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11639, 0, 'Dans le dossier météorologique du pilote, le TAF est un message:', 'Dans le dossier météorologique du pilote, le TAF est un message:', 1, 'Un TAF (Terminal Aerodrome Forecast) est un message de prévision météorologique concernant un aérodrome.\nUn TAF court est émis toutes les 3h et est valide 9h.\nUn TAF long est émis toutes les 6h et est valide 24h ou 30h.\nLa forme d\'un TAF et constante. Il y est indiqué sous forme codée:\n- le lieu\n- le vent en surface\n- la visibilité\n- les phénomènes météorologiques\n- les nuages ou la visibilité verticale\n- les changements significatifs prévus\n\nExemple : LFLS 010800Z 0109/0209 02006KT 9999 SCT025 PROB40 TEMPO 0109/0111 BKN025 BECMG 0111/0113 CAVOK BECMG 0113/0116 09005KT BECMG 0207/0209 VRB03KT<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/TAF1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+VWYfIE', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11640, 0, 'L\'appareil servant à mesurer l\'orientation du vent s\'appelle:', 'L\'appareil servant à mesurer l\'orientation du vent s\'appelle:', 1, 'Une girouette est un dispositif généralement métallique, la plupart du temps installé sur un toit, constitué d\'un élément rotatif monté sur un axe vertical fixe. Sa fonction est de montrer la provenance du vent ainsi que, contrairement à la manche à air, son origine cardinale.\n(source: Wikipédia)\n<b>Mathis Mougne</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+uBnQb2', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11641, 0, 'Sur une carte météorologique, une ligne festonnée de triangles indique la présence:', 'Sur une carte météorologique, une ligne festonnée de triangles indique la présence:', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fronts.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+jAP3Jb', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11642, 0, 'La formation au métier d\'ingénieur météorologue est faite en France par:', 'La formation au métier d\'ingénieur météorologue est faite en France par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+AlqMKp', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11643, 0, 'La transformation de l\'état de l\'eau lorsqu\'elle passe de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 'La transformation de l\'état de l\'eau lorsqu\'elle passe de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+PuGUTH', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11644, 0, 'Un pilote exposé au soleil sous sa verrière reçoit la chaleur par:', 'Un pilote exposé au soleil sous sa verrière reçoit la chaleur par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+z1U1Pb', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11645, 0, 'On aperçoit un mince voile blanchâtre couvrant partiellement le ciel, à travers lequel on peut distinctement voir le soleil entouré d\'un halo. Ceci est un nuage de type:', 'On aperçoit un mince voile blanchâtre couvrant partiellement le ciel, à travers lequel on peut distinctement voir le soleil entouré d\'un halo. Ceci est un nuage de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+G6tNNB', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11646, 0, 'La cause principale de formation d\'un nuage est:', 'La cause principale de formation d\'un nuage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+vGddMc', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11647, 0, 'Une brise de vallée:', 'Une brise de vallée:', 1, 'Dans cette situation, nous pouvons raisonner par l\'<font color=\"blue\">effet venturi</font color=\"blue\">. En effet, l\'effet venturi nous dit que lorsque la section, c\'est-à-dire la place qu\'a l\'air pour passer diminue, la pression diminue et la vitesse de l\'air augmente, et inversement.\n<b>Louis Guilbaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+swpwgO', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11648, 0, 'Une ville est située à l\'est d\'une chaîne de montagnes proche. L\'effet de Fœhn se fera sentir sur la ville par vent:', 'Une ville est située à l\'est d\'une chaîne de montagnes proche. L\'effet de Fœhn se fera sentir sur la ville par vent:', 1, 'L\'effet de Fœhn est le fait que l\'air en déplacement subit un soulèvement forcé à cause de la montagne, donc refroidi, condense et produit des précipitations sur le versant amont de la montagne. En aval de l\'obstacle, l\'air redescend et se réchauffe ce qui dégage le ciel par évaporation. Selon la quantité de vapeur d\'eau perdue et la différence d\'altitude avant et après l\'obstacle, la température en aval sera plus chaude qu\'en amont. En effet, en amont, l’air se refroidi d’abord selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m), puis dès que la condensation commence selon le taux adiabatique humide (0,5° C tous les 100 m) qui est plus lent que le sec. En revanche, en aval, l’air devenu sec après les précipitations, se réchauffe par compression en descendant la pente selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m).\nIci, comme le village est situé à l\'Est de la montagne l\'effet de Fœhn se produit par vent d\'ouest.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/foehn.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+YIFEeB', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11649, 0, 'Le mistral est un vent:', 'Le mistral est un vent:', 1, 'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+s0UlQg', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11650, 0, 'Sur une carte météorologique, des lignes isobares très rapprochées signifient qu\'il règne:', 'Sur une carte météorologique, des lignes isobares très rapprochées signifient qu\'il règne:', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+in0xPR', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11651, 0, 'La commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l\'avion en trajectoire rectiligne est:', 'La commande qui permet de gérer la symétrie du vol de l\'avion en trajectoire rectiligne est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+rdxZQK', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11652, 0, 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est:', 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est:', 1, 'La formule de la force aérodynamique <font color=\"red\">Rz = 1/2 ρ.V².S.Cz</font> est aussi celle de la portance.\nSi la vitesse du vent V est multipliée par 3, la formule devient: \n<font color=\"blue\">Rz = 1/2 ρ.(<b>3</b>.V)².S.Cz = 1/2 ρ.9.V².S.Cz = <b>9</b>(1/2 ρ.V².S.Cz)</font>\nLa force aérodynamique est donc multipliée par <b>9</b>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+mGO6X5', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11653, 0, 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:', 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font>, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font>, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font>, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font>. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font>.\r\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+mbp2DP', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11654, 0, 'La bonne association légende-croquis est:', 'La bonne association légende-croquis est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le profil d\'une aile est considéré comme lisse lorsque les dispositifs aérodynamiques supplémentaires, tels que le bec et les volets, sont rentrés. Cela signifie qu\'ils sont intégrés dans la structure de l\'aile et ne modifient pas son contour extérieur. Lorsque ces dispositifs sont rentrés, l\'aile présente sa surface la plus lisse et la plus aérodynamique, produisant ainsi sa traînée minimale.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+QjBmSl', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11655, 0, 'L\'assiette est définie par la relation:', 'L\'assiette est définie par la relation:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+OUwdrD', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11656, 0, 'En vol horizontal stabilisé:', 'En vol horizontal stabilisé:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+BwVDvM', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11657, 0, 'Les winglets servent à:', 'Les winglets servent à:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux (vortex) ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/winglets1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+8tietk', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11658, 0, 'Sur la polaire d\'aile dessinée ci-contre, sachant que: \nPoint A : Cx = 0,015   Cz = 0,25\nPoint B : Cx = 0,017   Cz = 0,3\nPoint C : Cx = 0,02   Cz = 0,4\nPoint D : Cx = 0,12   Cz = 1,15\nla valeur de la finesse max est:', 'Sur la polaire d\'aile dessinée ci-contre, sachant que: \nPoint A : Cx = 0,015   Cz = 0,25\nPoint B : Cx = 0,017   Cz = 0,3\nPoint C : Cx = 0,02   Cz = 0,4\nPoint D : Cx = 0,12   Cz = 1,15\nla valeur de la finesse max est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-2_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\r\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\r\n- portance / traînée\r\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font>\r\n\r\nLa polaire indique pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\r\nLa finesse max est indiquée par le point de contact entre la bourbe et sa tangente passant par l’origine. Donc ici, le point C.\r\n<i><font color=\"green\">Pourquoi cette tangente indique-t-elle la finesse max ?\r\nParce que l’on cherche le point de la courbe ayant le rapport Cz/Cx le plus grand, autrement dit le point dont la pente de la droite qu’il définit avec l’origine du graphique est la plus grande.</font></i>\r\nUtilisons la formule avec la portance et la traînée :\r\n<font color=\"blue\">finesse = portance / traînée</font>\r\n<font color=\"red\">finesse =</font> 0,4 / 0,02 = 40 / 2 = <font color=\"red\">20</font>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+5c2cvc', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11659, 0, 'La traînée induite d\'une aile:', 'La traînée induite d\'une aile:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+VyDIFT', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11660, 0, 'L\'extrados d\'une aile est principalement le siège d\'une force appelée:', 'L\'extrados d\'une aile est principalement le siège d\'une force appelée:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+wWkGD4', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11661, 0, 'La variation de l\'assiette longitudinale s\'effectue autour de l\'axe de:', 'La variation de l\'assiette longitudinale s\'effectue autour de l\'axe de:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+uteSHy', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11662, 0, 'L\'effet du souffle hélicoïdal de l\'hélice peut être compensé par:', 'L\'effet du souffle hélicoïdal de l\'hélice peut être compensé par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+2udunG', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11663, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité d\'un avion est:', 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité d\'un avion est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+2RR7yE', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11664, 0, 'Un avion centré arrière est:', 'Un avion centré arrière est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+RGCgEo', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11665, 0, 'Classer ces avions dans l\'ordre du plus stable au moins stable:', 'Classer ces avions dans l\'ordre du plus stable au moins stable:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-3_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+xFuNGm', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11666, 0, 'Des facteurs suivants, celui qui pénalise les performances aérodynamiques d\'un planeur est:', 'Des facteurs suivants, celui qui pénalise les performances aérodynamiques d\'un planeur est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Osw6Ey', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11667, 0, 'Lors d\'un virage à 30 ° d\'inclinaison à altitude constante, le poids apparent est:', 'Lors d\'un virage à 30 ° d\'inclinaison à altitude constante, le poids apparent est:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+J0W7ak', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11668, 0, 'En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est:', 'En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.  Auteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+engpAE', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11669, 0, 'Le décollage se fait face au vent pour:', 'Le décollage se fait face au vent pour:', 1, 'Un avion décolle toujours à la même vitesse par rapport au vent relatif <b>Vd</b>. Si le vent <b>Vv</b> est de face, la vitesse sol <b>Vs</b> nécessaire pour que le vent relatif soit suffisant pour décoller est moindre que s’il n’y a pas de vent. En effet, <font color=\"blue\">Vs = Vd – Vv</font>. Si le vent est nul : <font color=\"blue\">Vs = Vd</font>. Si le vent est arrière : <font color=\"blue\">Vs = Vd + Vv</font>.\nDonc, plus il y de vent de face, plus la distance de roulage est faible.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+wfGbLC', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11670, 0, 'En virage en palier incliné à 60 °, le poids apparent d\'un pilote dont la masse est de 50 kg est de (avec g = 10 N.kg-1):', 'En virage en palier incliné à 60 °, le poids apparent d\'un pilote dont la masse est de 50 kg est de (avec g = 10 N.kg-1):', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+UUBZAg', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11671, 0, 'Parmi les propositions suivantes, identifiez les dispositifs mobiles placés sur le bord de fuite produisant un effet hypersustentateur:', 'Parmi les propositions suivantes, identifiez les dispositifs mobiles placés sur le bord de fuite produisant un effet hypersustentateur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+GTkf4q', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11672, 0, 'On appelle cellule d\'un avion:', 'On appelle cellule d\'un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+grSbuA', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11673, 0, 'Un ballon à air chaud ou montgolfière est un:', 'Un ballon à air chaud ou montgolfière est un:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Un aérodyne</b> est un type d\'aéronef qui tire sa portance en vol de réactions aérodynamiques sur des surfaces</font color=\"blue\">, alors que la sustentation d\'<font color=\"blue\"><b>un aérostat</b> est assurée principalement par une force aérostatique, la poussée d\'Archimède</font color=\"blue\">. Un ballon à air chaud est dans la catégorie des aérostats.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ballon01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+aUwxwi', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11674, 0, 'Un compensateur est une petite surface placée à l\'arrière d\'une gouverne et qui sert à:', 'Un compensateur est une petite surface placée à l\'arrière d\'une gouverne et qui sert à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+QdrkEL', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11675, 0, 'Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche:', 'Quand le pilote braque le manche (ou le volant) à gauche:', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à gauche, l\'aileron sur l\'aile gauche se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile droite se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile droite et descendre l\'aile gauche, ce qui provoque un virage à gauche.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Fnz1VK', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11676, 0, 'Un avion a les caractéristiques suivantes : envergure 10 mètres, profondeur moyenne de l\'aile 1 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, l\'allongement est de:', 'Un avion a les caractéristiques suivantes : envergure 10 mètres, profondeur moyenne de l\'aile 1 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, l\'allongement est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+mkdn1x', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11677, 0, 'Lorsqu\'un train d\'atterrissage comporte des boggies cela signifie:', 'Lorsqu\'un train d\'atterrissage comporte des boggies cela signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+UCAyk7', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11678, 0, 'Dans un statoréacteur:', 'Dans un statoréacteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+4ymXKY', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11679, 0, 'Le système d\'allumage des moteurs à pistons utilisés en aéronautique comporte:', 'Le système d\'allumage des moteurs à pistons utilisés en aéronautique comporte:', 1, 'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+Q5P2r2', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11680, 0, 'La richesse du mélange:', 'La richesse du mélange:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+xIMevw', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11681, 0, 'Le rendement d\'une hélice est:', 'Le rendement d\'une hélice est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+0t05oc', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11682, 0, 'Un avion vole en croisière. Si l\'on place l\'interrupteur batterie sur \"arrêt\":', 'Un avion vole en croisière. Si l\'on place l\'interrupteur batterie sur \"arrêt\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+gKBC5A', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11683, 0, 'Sur un avion de ligne, la pressurisation a pour principale fonction:', 'Sur un avion de ligne, la pressurisation a pour principale fonction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145539+DEZcG1', 1732114539, 1732114539, 2, 2),
(11684, 0, 'Les zones de givrage sur l\'aile d\'un avion se situent essentiellement en premier lieu sur:', 'Les zones de givrage sur l\'aile d\'un avion se situent essentiellement en premier lieu sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+lT92eU', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11685, 0, 'La \"VFE\" correspond à la:', 'La \"VFE\" correspond à la:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+oADfO3', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11686, 0, 'L\'erreur instrumentale du compas magnétique d\'un avion est:', 'L\'erreur instrumentale du compas magnétique d\'un avion est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+9UCStz', 1732114540, 1732114540, 2, 2);
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(11687, 0, 'L\'avertisseur de décrochage est:', 'L\'avertisseur de décrochage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+aY3Tk4', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11688, 0, 'Les indications du variomètre sont:', 'Les indications du variomètre sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+CtjNZ5', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11689, 0, 'La pression utilisée par l\'altimètre est:', 'La pression utilisée par l\'altimètre est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la pression manométrique</font color=\"blue\">, mesurée avec un manomètre, mesure la pression au-dessus de la pression atmosphérique', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+UZZzNo', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11690, 0, 'Un variomètre mesure:', 'Un variomètre mesure:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+lLhsHl', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11691, 0, 'La visite prévol est effectuée:', 'La visite prévol est effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+r1ZdUu', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11692, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:', 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:', 1, '<font color=\"blue\">La nuit aéronautique débute à coucher du soleil + 30mn et s’achève à levé du soleil – 30 mn</font color=\"blue\"> ( sous nos latitudes )\nLe repère du couché ou levé du soleil, c\'est lorsque le centre du soleil se trouve à de 6° sous l\'horizon.\n\nEx: coucher du soleil 18h54 , lever du soleil 6h17 => nuit aéronautique de 19h 24 à 5h47\nLes heures sont donnée en UTC.\nL’écart dû à la longitude est de 15° par heure soit 4 minutes par degré.\nEx: différentiel entre Brest (4° ouest) et Strasbourg (8° est):\nD° = (8 + 4) x 4’ = 48 minutes\nLe soleil se couche à Brest 48 minutes plus tard qu’à Strasbourg.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nuit1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+h7udsF', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11693, 0, 'Le circuit de piste doit s\'effectuer dans l\'ordre suivant:', 'Le circuit de piste doit s\'effectuer dans l\'ordre suivant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+XaNJG6', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11694, 0, 'Un aéronef en VFR désire entrer dans une zone terminale d\'aérodrome (TMA) de classe D:', 'Un aéronef en VFR désire entrer dans une zone terminale d\'aérodrome (TMA) de classe D:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+hTRv98', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11695, 0, 'Un niveau de vol (Flight Level) a pour référence:', 'Un niveau de vol (Flight Level) a pour référence:', 1, '<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+RKFK98', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11696, 0, 'En vol à voile, lorsque deux planeurs arrivent face à face, dont un avec la montagne sur sa droite:', 'En vol à voile, lorsque deux planeurs arrivent face à face, dont un avec la montagne sur sa droite:', 1, 'Règles de priorité en vol :\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- Lorsqu’un pilote sait que la manœuvrabilité d’un autre aéronef est entravée, il cède le passage à celui-ci.\n\nEn tenant compte des 2 règles précédentes, le planeur qui à la montagne à sa droite ne pouvant virer à droite, le planeur ayant la montagne à sa gauche doit donc se décaler suffisamment sur sa droite pour permettre un croisement sans risque.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+GYewCi', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11697, 0, 'L\'orientation d\'une piste (QFU) s\'exprime par rapport au:', 'L\'orientation d\'une piste (QFU) s\'exprime par rapport au:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 115°; 116° ; 117°; 118° ; 119° ; 120° ; 121° ; 122° ; 123° et 124° seront numérotées <b>12</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 125° ; 126° ; 127° ; 128° ; 129° ; 130° ; 131° ; 132° ; 133° et 134°  seront numérotées <b>13</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste8-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+ouiVXx', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11698, 0, 'Combien de temps faut-il à la terre pour tourner sur elle-même de 15°:', 'Combien de temps faut-il à la terre pour tourner sur elle-même de 15°:', 1, 'La Terre fait un tour sur elle-même en 24 heures et un tour = 360 degrés. Or, 360 / 15 = 24, ce qui signifie qu\'il faut tourner 24 fois de 15 degrés pour faire un tour de complet. On en déduit qu\'une rotation de 15 degrés dure 1 heure.\n<b>Mathis Mougne</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+wvbFGB', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11699, 0, 'Une distance de 57 km mesurée sur une carte au 1/500 000 a pour valeur:', 'Une distance de 57 km mesurée sur une carte au 1/500 000 a pour valeur:', 1, 'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 57 km sur le terrain correspond à: <font color=\"blue\">(57 x 1)/5 = 11,4 cm</font>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+SnfRgo', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11700, 0, 'Entre deux points, sur une carte O.A.C.I. au 1/500 000, on mesure:', 'Entre deux points, sur une carte O.A.C.I. au 1/500 000, on mesure:', 1, '<font color=\"blue\">Une <b>route vraie</b> est l\'angle entre la direction du pôle nord géographique, donnée par les méridiens, et la « route » de l’avion tracée sur la carte.</font color=\"blue\">\nSachant que la longitude de la Nouvelle Calédonie est plus à l\'Est que celle de la Réunion.\nL\'île de la Réunion à une longitude de 55° 30\' Est.\nLa Nouvelle Calédonie à une longitude de 165° Est.\nLa route vraie pour aller de la Réunion à la Nouvelle Calédonie est de 90°.\n<font color=\"blue\">La route vraie pour aller de la Nouvelle Calédonie à la Réunion est de 270°.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/routevraie1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+Nt7VVn', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11701, 0, 'Par vent de travers, la dérive:', 'Par vent de travers, la dérive:', 1, 'Quel que soit ma direction, lorsque mon cap magnétique est inférieur à la route prévue, c\'est que le vent météo vient de ma gauche.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+H0cRmM', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11702, 0, 'En vol, le vent vient de la gauche, votre route est:', 'En vol, le vent vient de la gauche, votre route est:', 1, 'Commencer par représenter la rose des vents:\n- Tracer la route de l’avion (Rm pour route magnétique). On choisi qu\'il se dirige vers le Nord.\n- Tracer la direction de Vw (vitesse du vent). Ici, pour qu\'il vienne de la gauche on choisi un vent du 270°.\n- On constate que le vent pousse l’avion vers sa droite dans le sens positif. \n- Donc, le cap de l\'avion sera toujours à 0°, mais sa route vraie (Rv) sera supérieure, par exemple de 5° ou 13° ou 18° en fonction des vitesses de l\'avion et du vent.\n\nJacques Gleizes\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap9.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+9CG7gi', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11703, 0, 'La distance qui sépare une ville \"A\" par 40 ° N - 10 ° W et une ville \"B\" par 42 ° N - 10 ° W est de:', 'La distance qui sépare une ville \"A\" par 40 ° N - 10 ° W et une ville \"B\" par 42 ° N - 10 ° W est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+o8rDgM', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11704, 0, 'Un avion vole au cap 90° à une vitesse propre de 100 kt. Avec un vent du 270° pour 20 kt, sa vitesse sol est de:', 'Un avion vole au cap 90° à une vitesse propre de 100 kt. Avec un vent du 270° pour 20 kt, sa vitesse sol est de:', 1, 'Le vent vient du <font color=\"blue\">270°</font color=\"blue\">, il se dirige donc vers le <font color=\"blue\">90°</font color=\"blue\"> <font color=\"red\">(270 – 180 = 90)</font color=\"red\">, comme l\'avion. Celui-ci est donc vent arrière et ne subit aucune dérive. Sa vitesse air est de<font color=\"blue\"> 100 kt</font color=\"blue\">, sa vitesse sol est la somme de sa vitesse air et de la vitesse du vent soit : <font color=\"red\">Vitesse sol = 100 + 20 = 120 kt</font color=\"red\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+o5I4ds', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11705, 0, 'La navigation à l\'estime consiste à:', 'La navigation à l\'estime consiste à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+FI742U', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11706, 0, 'Le transpondeur est un équipement permettant:', 'Le transpondeur est un équipement permettant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+IyCqj8', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11707, 0, 'Pour l\'utilisation d\'un GPS en vol VFR, il est conseillé:', 'Pour l\'utilisation d\'un GPS en vol VFR, il est conseillé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+UyEEoh', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11708, 0, 'Les indications d\'un V.O.R. ont pour référence le nord:', 'Les indications d\'un V.O.R. ont pour référence le nord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+rzVxCz', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11709, 0, 'Vous devez effectuer un vol de nuit. Dans le meilleur des cas, le temps minimal d\'adaptation à la vision nocturne est d\'environ:', 'Vous devez effectuer un vol de nuit. Dans le meilleur des cas, le temps minimal d\'adaptation à la vision nocturne est d\'environ:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+1J3tUO', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11710, 0, 'Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles:', 'Les émanations de monoxyde de carbone sont particulièrement dangereuses car elles:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+jKCdHZ', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11711, 0, 'Il fit décoller un ballon gonflé avec de l\'hydrogène quelques jours après le premier vol d\'une montgolfière transportant des êtres humains. Son nom est:', 'Il fit décoller un ballon gonflé avec de l\'hydrogène quelques jours après le premier vol d\'une montgolfière transportant des êtres humains. Son nom est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+m1AJsp', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11712, 0, 'Le premier vol d\'un dirigeable fut réalisé en 1852, ce dirigeable était piloté par:', 'Le premier vol d\'un dirigeable fut réalisé en 1852, ce dirigeable était piloté par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+6QsAjV', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11713, 0, 'L\'aile de l\'Éole de Clément Ader a une forme d\'aile:', 'L\'aile de l\'Éole de Clément Ader a une forme d\'aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+kRFG5S', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11714, 0, 'Les frères Orville et Wilbur Wright effectuent leur premier vol motorisé en:', 'Les frères Orville et Wilbur Wright effectuent leur premier vol motorisé en:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+q2wF9h', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11715, 0, 'Le premier tir à travers l\'hélice blindée a été effectué par:', 'Le premier tir à travers l\'hélice blindée a été effectué par:', 1, 'Dès novembre 1914, Roland Garros met au point le dispositif du système de tir à travers l\'hélice inventé en avril 1914 par Raymond Saulnier (et le bureau d\'étude dirigé par Louis Peyret). Il réalise le premier tir en vol et améliore le dispositif en réduisant la taille des déflecteurs en métal posés sur les pales. Il achève en janvier 1915 la mise au point du tout premier chasseur monoplace de l\'histoire, armé d’une mitrailleuse tirant dans l’axe de l’avion à travers le champ de rotation de l\'hélice. Le tir n\'était pas encore synchronisé à la rotation de l\'hélice entraînant pour le pilote et sa machine un risque lié au rebond d\'une balle.\nSon dispositif de tir lui permet d\'obtenir, début avril 1915, trois victoires consécutives en quinze jours.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Morane-Saulnier_Type_N.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+WJ3jF9', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11716, 0, 'Marcel Bloch (plus connu sous le nom de Marcel Dassault) s\'est fait connaître pendant la Première Guerre Mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque, il s\'agit de l\'hélice:', 'Marcel Bloch (plus connu sous le nom de Marcel Dassault) s\'est fait connaître pendant la Première Guerre Mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque, il s\'agit de l\'hélice:', 1, '<font color=\"blue\">En 1915</font color=\"blue\">, travaillant au laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon à établir des rapports sur les performances et les qualités de vol de chaque avion, <font color=\"blue\">Marcel Bloch (Futur Marcel Dassault)</font color=\"blue\"> entreprend d\'améliorer une hélice dont il a constaté le médiocre rendement. Il travaille alors pour son propre compte et réalise une hélice dont les très bonnes performances en feront un grand succès : au total 27 modèles d\'avions de guerre français auront une <font color=\"blue\">hélice Éclair</font color=\"blue\">.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HéliceEclair01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+GkcuBi', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11717, 0, 'Le premier avion \"tout métal\" entièrement revêtu (aile et fuselage) est né en 1915. Cet appareil est:', 'Le premier avion \"tout métal\" entièrement revêtu (aile et fuselage) est né en 1915. Cet appareil est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+PIubh5', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11718, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:', 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+szjhrF', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11719, 0, 'La Française Adrienne Bolland est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:', 'La Française Adrienne Bolland est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+EHhqQ9', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11720, 0, 'La première traversée sans escale, d\'Est en Ouest, de l\'Atlantique Nord est réalisée par:', 'La première traversée sans escale, d\'Est en Ouest, de l\'Atlantique Nord est réalisée par:', 1, '<font color=\"blue\">Les 1er et 2 septembre 1930 le pilote Dieudonné Costes, et le radio-navigateur Maurice Bellonte, réalise la première liaison aérienne sans escale Paris-New-York à bord du Breguet-19 TF baptisé \"Point d\'interrogation\".</font color=\"blue\"> Une performance difficile à réaliser car soumise aux vents contraires.\nCharles Lindberg avait, les 20 et 21 mai 1927, réussi la première traversée de l\'Atlantique de New-York à Paris.\nAvant Coste et Bellonte, bien des équipages disparurent en tentant la traversée de l\'Atlantique nord comme Nungesser et Coli à bord du Levasseur \"oiseau blanc\".\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Costes-Bellonte01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+u6LwLg', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11721, 0, 'Considéré par les historiens comme l\'avion du 20ème siècle, le Douglas DC-3 a effectué son premier vol en:', 'Considéré par les historiens comme l\'avion du 20ème siècle, le Douglas DC-3 a effectué son premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+EMep86', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11722, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, fut effectuée:', 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, fut effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+aZrjPA', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11723, 0, 'Le premier avion à réaction au monde engagé en combat aérien a été le:', 'Le premier avion à réaction au monde engagé en combat aérien a été le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+pzHkRH', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11724, 0, 'Construit tout en bois et considéré par l\'Allemagne comme un redoutable bimoteur chasseur de jour et de nuit, cet appareil britannique est le:', 'Construit tout en bois et considéré par l\'Allemagne comme un redoutable bimoteur chasseur de jour et de nuit, cet appareil britannique est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+QeAh2X', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11725, 0, 'Le premier avion à avoir dépassé le mur du son est:', 'Le premier avion à avoir dépassé le mur du son est:', 1, '<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+6DzBuo', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11726, 0, 'Le 1er français a avoir franchi le « mur » du son en 1953 était:', 'Le 1er français a avoir franchi le « mur » du son en 1953 était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+q2julC', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11727, 0, 'La compagnie aérienne qui aura 80 ans en 2013 est:', 'La compagnie aérienne qui aura 80 ans en 2013 est:', 1, 'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+pVqGna', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11728, 0, 'Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:', 'Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+vJXSQT', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11729, 0, 'Le premier homme à avoir posé le pied sur la Lune le 21 juillet 1969 est:', 'Le premier homme à avoir posé le pied sur la Lune le 21 juillet 1969 est:', 1, '<b>Neil Alden Armstrong</b> avant d\'être astronaute à participé à la guerre de Corée, a été pilote d\'essai sur bombardiers, chasseurs et avions-fusées. Astronaute, il a volé sur Gemini 8 et réalisé le premier amarrage de deux engins spatiaux.\nLe <b>20 juillet 1969</b>, il pilote le module lunaire <b>Apollo</b> qui alunit. Avec son copilote <b>Buzz Aldrin</b>, <b>Armstrong</b> réalise une sortie extravéhiculaire d\'une durée de deux heures vingt qui constitue les premiers pas de l\'homme sur un autre corps que la Terre.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Apollo11.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+hSgdij', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11730, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:', 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:', 1, '<font color=\"blue\">Valentina Terechkova (née en 1937) est la première femme à être allée dans l\'espace.</font color=\"blue\"> Seule à bord de son vaisseau spatial Vostok 6 qui décolle le 16 juin 1963 du cosmodrome de Baïkonour, elle passe près de trois jours en orbite basse dans le cadre d\'un vol conjoint avec Valeri Bykovski lancé de son côté à bord du vaisseau Vostok 5 deux jours auparavant.\n<b>Jacqueline Auriol</b> (1917- 2000) est la deuxième femme pilote d\'essai en France, après Adrienne Bolland.\n<b>Jacqueline Cochran</b> (1906 - 1980) est une aviatrice américaine, pionnière de l\'aviation.\n<b>Catherine Maunoury</b> (née en 1954) est une championne française de voltige aérienne.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Tereshkova01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+BVU0DQ', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11731, 0, 'A plane flies because the air flows around:', 'A plane flies because the air flows around:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+0ar8mG', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11732, 0, 'The rudders controls:', 'The rudders controls:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+oWY024', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11733, 0, 'The angle between the direction a airplane is pointing (the heading) and the direction in which it is travelling over the ground (its ground track) is called:', 'The angle between the direction a airplane is pointing (the heading) and the direction in which it is travelling over the ground (its ground track) is called:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+VBB6fL', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11734, 0, 'Which combinaison is the good one:', 'Which combinaison is the good one:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+MEKYSK', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11735, 0, 'The elevator is:', 'The elevator is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+lk4kqb', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11736, 0, 'Navigation lights are:', 'Navigation lights are:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+2PS9bw', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11737, 0, 'Which description of the wind is the good one:', 'Which description of the wind is the good one:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-2_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+sdaPIZ', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11738, 0, 'A stratus is a very dangerous cloud due to:', 'A stratus is a very dangerous cloud due to:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+rR0Lp7', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11739, 0, 'CAVOK means:', 'CAVOK means:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+yj8hL5', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11740, 0, 'In what kind of clouds can you very often find thunderstorms and lightnings:', 'In what kind of clouds can you very often find thunderstorms and lightnings:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+nwU29N', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11741, 0, 'The pressure unit used in the international and aeronautical systems is:', 'The pressure unit used in the international and aeronautical systems is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+B1ytNz', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11742, 0, 'On a meteorological chart, lines of equal pressures are:', 'On a meteorological chart, lines of equal pressures are:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+q3pP98', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11743, 0, 'Que signifie FL:', 'Que signifie FL:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+lSuomB', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11744, 0, 'Standard atmosphere air pressure at sea level is:', 'Standard atmosphere air pressure at sea level is:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+h8jOf5', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11745, 0, 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et atterrissage:', 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et atterrissage:', 1, 'En fait, cette réponse n\'est pas correcte bien que logique et sensée. En Anglais de la rue cela serait correcte mais en Anglais Aéronautique on utilise le mot \"<font color=\"blue\">Downwind</font>\" pour parler de la branche vent arrière d\'un circuit de piste et non le mot \"<font color=\"blue\">Tailwind</font>\" même si celui ci décrit mieux la situation.  C\'est une des différences entre l\'Anglais courant et l\'Anglais Aéronautique.\n\n<b>Albert Scius</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+LbiCTy', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11746, 0, 'Quelle est la clairance de décollage correcte:', 'Quelle est la clairance de décollage correcte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+QfD21X', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11747, 0, 'In july 1969, who did the first step on the moon:', 'In july 1969, who did the first step on the moon:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+rAy2Xa', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11748, 0, 'Who was the first man in space:', 'Who was the first man in space:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+oYsKJt', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11749, 0, 'Who were the first men flying in a hot balloon:', 'Who were the first men flying in a hot balloon:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+UtO4XK', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11750, 0, 'The wing of the ÉOLE (Clément ADER\'s plane) was looking like a:', 'The wing of the ÉOLE (Clément ADER\'s plane) was looking like a:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+As40jA', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11751, 0, 'La température au sol est de 15 °C, le gradient de température étant standard ; la température à 10 000 pieds sera de:', 'La température au sol est de 15 °C, le gradient de température étant standard ; la température à 10 000 pieds sera de:', 1, '<font color=\"blue\">En atmosphère standard, le gradient de température est de -2°C pour une montée de 1000 ft soit -6,5°C pour 1000 m de montée.</font color=\"blue\">\nA 10000 ft, la température aura baissée de 10 x 2 = 20°C\nDonc 15 – 20 = -5\n<font color=\"red\">La température sera de -5°C à 10000 ft.</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+BhALoJ', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11752, 0, 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:', 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:', 1, '\"hecto\" signifie 100.\n1013,25 hecto Pascal =1013,25 x 100 =101325 Pascal\nPar ailleurs:\nEn aéronautique est utilisée une atmosphère standard moyenne décrivant les variations moyennes en température, pression et masse volumique, c\'est l\'atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere). \nL\'ISA est par exemple nécessaire pour la calibration des instruments de l\'aéronef ou pour le calcul initial des  \nperformances de référence. \n\nL\'atmosphère ISA est définie à partir des caractéristiques suivantes:\n\n     • L\'ISA est un gaz parfait au repos et en équilibre hydrostatique, composée d\'air sec de composition  \n          constante.\n\n     • Les valeurs et les variations des paramètres température et pression qui définissent l\'ISA sont proches des valeurs moyennes observées vers les 45 à 50°N.\n\n     • L\'accélération de la pesanteur est constante  : g =9,80665 m.s² dans toute l\'atmosphère ISA.\n\n     • Au niveau de la mer, les conditions sont fixes:\n          ◦ Po= 1013,25 hPa\n          ◦ t = +15°C = 288,15 K\n          ◦ ρo= 1,2 kg.m<SUP>3</SUP>\n\n     • La tropopause est à une altitude constante quelle que soit la latitude:  z = 11 km = 36090 ft\n\n     • La variation verticale de la température est fixe et constante dans chaque couche de l\'atmosphère: \n          ◦ dans la troposphère: la température diminue à un taux de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m \n          ◦ dans la stratosphère entre 11 et 20 km: la température est constante, égale à -56,5°C \n\n     • L\'air est un gaz compressible, en ISA comme dans l\'atmosphère réelle, il se comprime sous l\'effet de son propre poids. En ISA, La variation verticale de la pression n\'est donc pas constante. \n          Par exemple:  \n               ◦ elle est importante quand la pression est forte, dans les basses altitudes;\n               ◦ elle est faible quand la pression est faible, pour les altitudes importantes.\n\n     • Dans l\'ISA, les niveaux de pression sont horizontaux, à altitude fixe et la correspondance  est symétrique entre: altitude – température – pression – densité', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+muTc7S', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11753, 0, 'Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les basses couches de l\'atmosphère sont:', 'Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les basses couches de l\'atmosphère sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+sjyiE9', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11754, 0, 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+E08JSf', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11755, 0, 'On pourra trouver de la neige sous:', 'On pourra trouver de la neige sous:', 1, 'Un nimbostratus (Ns) est un genre de nuage stratiforme (base < 2000 m) d\'extension verticale importante (5000 à 10000 m), produisant des précipitations faibles à modérées mais sur de grandes superficies. Des orages (Cb) peuvent se développer au sein de ce nuage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+ahiGfk', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11756, 0, 'Les nuages de rotors et les nuages lenticulaires semblent immobiles par rapport au sol, car:', 'Les nuages de rotors et les nuages lenticulaires semblent immobiles par rapport au sol, car:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+JrDTME', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11757, 0, 'Une rue de nuages cumuliformes:', 'Une rue de nuages cumuliformes:', 1, 'Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages. Lorsque les cumulus sont alignés et très proche les uns des autres, le pilote de planeur se déplaçant sous la rue de nuages est constamment dans une masse d’air ascendante, il n’a plus à « enrouler » les thermiques et gagne donc du temps dans sa progression sur le circuit qu’il s’est fixé.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rue1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+mAUlrv', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11758, 0, 'Les météorologistes mesurent la vitesse du vent avec:', 'Les météorologistes mesurent la vitesse du vent avec:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+uyZd5J', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11759, 0, 'Dans le dossier météorologique du pilote on trouve un certain nombre de messages, parmi eux le METAR est un message:', 'Dans le dossier météorologique du pilote on trouve un certain nombre de messages, parmi eux le METAR est un message:', 1, '<b>METAR</b> : (METeorological Aerodrome Report ou METeorological Airport Report) est un message d’observation (et non de prévision) météorologique du temps sur un Aérodrome. Il est donc très fiable. Il est réédité toutes les heures ou toutes les demi-heures. C’est un message codé, toujours organisé de la même façon. \nSource : manuel BIA - CIRAS de Toulouse - http://www.ciras.fr/\n\n<b>Exemple de METAR</b> : <font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> <font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> <font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> <font color=\"DarkCyan\">-DZRA BKN007</font color=\"DarkCyan\"> <font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\">\n\n<b>Décodage de ce METAR</b> :\n<font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> : Aéroport de Paris Charles de Gaulles, le 19 du mois en cours à 10h30 Zulu (heure universelle).\n<font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> : Vent venant du 210° pour une vitesse de 17 Knots (noeuds).\n<font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> : Visibilité horizontale dominante supérieure à 10km.\n<font color=\"DarkRed\">-DZRA</font color=\"DarkRed\"> : Faible ( – ) bruine (DZ pour Drizzle en anglais) avec de la pluie (RA pour RAin en anglais).\n<font color=\"DarkCyan\">BKN007</font color=\"DarkCyan\"> : Couverture nuageuse fragmentée (BKN pour BroKeN en anglais) comprise entre 5 et 7 octas à une hauteur par rapport au sol de 700 pieds.\n<font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\"> : Température de 05° Celsius / Point de rosée de 04° Celsius et un QNH à 1016 hPa.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+tczBca', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11760, 0, 'Un vent du 180/10 vient du:', 'Un vent du 180/10 vient du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+gCG9yg', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11761, 0, 'Les satellites géostationnaires permettant les observations météorologiques françaises sont appelés:', 'Les satellites géostationnaires permettant les observations météorologiques françaises sont appelés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+JHaQlr', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11762, 0, 'A 3000 mètres d\'altitude la température d\'ébullition de l\'eau a lieu:', 'A 3000 mètres d\'altitude la température d\'ébullition de l\'eau a lieu:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+4rz5bc', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11763, 0, 'La pression atmosphérique provient:', 'La pression atmosphérique provient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+TzWZjg', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11764, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, quand le pilote vole avec le vent de face, les hautes pressions sont:', 'Dans l\'hémisphère nord, quand le pilote vole avec le vent de face, les hautes pressions sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+3C5SGn', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11765, 0, 'On appelle \"stratus\", un nuage:', 'On appelle \"stratus\", un nuage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+Fv6hv0', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11766, 0, 'L\'Europe est le plus souvent soumise à:', 'L\'Europe est le plus souvent soumise à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+gYPKDS', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11767, 0, 'Une brise de vallée:', 'Une brise de vallée:', 1, 'Dans cette situation, nous pouvons raisonner par l\'<font color=\"blue\">effet venturi</font color=\"blue\">. En effet, l\'effet venturi nous dit que lorsque la section, c\'est-à-dire la place qu\'a l\'air pour passer diminue, la pression diminue et la vitesse de l\'air augmente, et inversement.\n<b>Louis Guilbaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+re5wfx', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11768, 0, 'Au voisinage d\'un front chaud:', 'Au voisinage d\'un front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+PsIP9D', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11769, 0, 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+XgzObI', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11770, 0, 'Les phénomènes météorologiques qui peuvent dégrader notablement la visibilité horizontale sont:', 'Les phénomènes météorologiques qui peuvent dégrader notablement la visibilité horizontale sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+a8ATp1', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11771, 0, 'Le déplacement latéral du manche d\'un avion a des effets sur:', 'Le déplacement latéral du manche d\'un avion a des effets sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+VzyMVA', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11772, 0, 'L\'étude des réactions de l\'air en mouvement par rapport à un corps s\'appelle:', 'L\'étude des réactions de l\'air en mouvement par rapport à un corps s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+AT4Dmi', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11773, 0, 'Dans une veine d\'air en mouvement, la pression totale est égale à:', 'Dans une veine d\'air en mouvement, la pression totale est égale à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+VVRAHA', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11774, 0, 'La densité de l\'air intervient dans la portance. Celle-ci est plus importante:', 'La densité de l\'air intervient dans la portance. Celle-ci est plus importante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+shXaZK', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11775, 0, 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:', 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+xDZI8Y', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11776, 0, 'L\'assiette d\'un appareil:', 'L\'assiette d\'un appareil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+QxsM7X', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11777, 0, 'La finesse d\'un planeur peut s\'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel:', 'La finesse d\'un planeur peut s\'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un ; lequel:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nPour la démonstration de ces équivalences voir :\nhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Finesse_(aérodynamique)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/finesse1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+cVas2A', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11778, 0, 'Les turbulences de sillage d\'un avion sont fonction de:', 'Les turbulences de sillage d\'un avion sont fonction de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+Hn5cKP', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11779, 0, 'En vol en palier stabilisé:', 'En vol en palier stabilisé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+ZQ9htu', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11780, 0, 'La résistance aérodynamique d\'un corps passe de 60 N à 540 N. La vitesse de ce corps a été:', 'La résistance aérodynamique d\'un corps passe de 60 N à 540 N. La vitesse de ce corps a été:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+JPF7k8', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11781, 0, 'La tangente à la courbe appelée polaire passant par l\'origine:', 'La tangente à la courbe appelée polaire passant par l\'origine:', 1, 'Sur un graphique représentant une polaire, en abscisse il y a la traînée Cx et en ordonnée la portance Cz .\nla finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point d’intersection entre la polaire et la tangente et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx est maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+wrbi7D', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11782, 0, 'Les facteurs suivants, sauf un, sont favorables à la stabilité d\'un avion. Lequel:', 'Les facteurs suivants, sauf un, sont favorables à la stabilité d\'un avion. Lequel:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145540+rVXZHD', 1732114540, 1732114540, 2, 2),
(11783, 0, 'Le décrochage d\'un profil se produit:', 'Le décrochage d\'un profil se produit:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+NWnFCE', 1732114541, 1732114541, 2, 2);
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(11784, 0, 'Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle:', 'Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+0OBO8o', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11785, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+yNhb73', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11786, 0, 'Un avion léger \"centré arrière\" sera:', 'Un avion léger \"centré arrière\" sera:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+MzVJOK', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11787, 0, 'La distance de décollage augmente quand la pression:', 'La distance de décollage augmente quand la pression:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+8De77T', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11788, 0, 'Un facteur de charge proche de zéro:', 'Un facteur de charge proche de zéro:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+bjkjQE', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11789, 0, 'Un planeur a une finesse de 40. En air calme, il se trouve à une hauteur de 1500 m. Approximativement, la distance maximale qu\'il peut parcourir en ligne droite est:', 'Un planeur a une finesse de 40. En air calme, il se trouve à une hauteur de 1500 m. Approximativement, la distance maximale qu\'il peut parcourir en ligne droite est:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\nd’où :\ndistance horizontale parcourue = finesse x hauteur perdue\nConvertissons sa hauteur en kilomètres : 1500 m = 1,5 km\ndonc :\n<font color=\"red\">distance horizontale parcourue = 40 x 1,5 = 60 km</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+U55oIl', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11790, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 1, 'Un avion décolle toujours à la même vitesse par rapport au vent relatif <b>Vd</b>. Si le vent <b>Vv</b> est de face, la vitesse sol <b>Vs</b> nécessaire pour que le vent relatif soit suffisant pour décoller est moindre que s’il n’y a pas de vent. En effet, <font color=\"blue\">Vs = Vd – Vv</font>. Si le vent est nul : <font color=\"blue\">Vs = Vd</font>. Si le vent est arrière : <font color=\"blue\">Vs = Vd + Vv</font>.\nDonc, plus il y de vent de face, plus la distance de roulage est faible.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+qDARK8', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11791, 0, 'Le pilote d\'un avion léger peut sortir les volets:', 'Le pilote d\'un avion léger peut sortir les volets:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+MEOQVD', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11792, 0, 'La manœuvre qui permet d\'effectuer une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 'La manœuvre qui permet d\'effectuer une rotation autour de l\'axe de tangage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+AMwGLm', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11793, 0, 'Les volets sont sortis:', 'Les volets sont sortis:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+ahVxqO', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11794, 0, 'Un hexamoteur est un:', 'Un hexamoteur est un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+aYJnoM', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11795, 0, 'En vol, sous facteur de charge positif, l\'aile d\'un avion subit:', 'En vol, sous facteur de charge positif, l\'aile d\'un avion subit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+gEgWK7', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11796, 0, 'Un empennage « canard »:', 'Un empennage « canard »:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+5F9baS', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11797, 0, 'Un water ballast:', 'Un water ballast:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+PUFVVo', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11798, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort le 1er cran de volet. Ce volet est un:', 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort le 1er cran de volet. Ce volet est un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+pgpD7j', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11799, 0, 'Un avion STOL ou ADAC est un avion:', 'Un avion STOL ou ADAC est un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+QPSxeY', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11800, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+EHvsnG', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11801, 0, 'Lors de la visite prévol, le contrôle des purges de réservoir a pour objectif d\'éliminer:', 'Lors de la visite prévol, le contrôle des purges de réservoir a pour objectif d\'éliminer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+92YqoH', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11802, 0, 'En vol, la richesse du mélange air-essence peut varier naturellement. Elle:', 'En vol, la richesse du mélange air-essence peut varier naturellement. Elle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+VeX4L9', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11803, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le « plein petit pas » est utilisé pour le:', 'Sur une hélice à pas variable, le « plein petit pas » est utilisé pour le:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+AwfqOx', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11804, 0, 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+nA49kx', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11805, 0, 'Le pulso-réacteur (ou pulsoréacteur):', 'Le pulso-réacteur (ou pulsoréacteur):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+D8YwiW', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11806, 0, 'Le réchauffage carburateur doit être utilisé:', 'Le réchauffage carburateur doit être utilisé:', 1, 'À la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30° C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\nLa plupart des avions sont donc équipés de réchauffage carburateur pour aider à parer cette menace. Un dispositif admet de l\'air réchauffé par circulation autour du collecteur d\'échappement. Un papillon actionné par une manette dirige alors le flux d\'air chaud vers le carburateur.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Carburateur-Rechauf.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+1WtuaI', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11807, 0, 'L\'anémomètre d\'un avion est un instrument qui donne la valeur de:', 'L\'anémomètre d\'un avion est un instrument qui donne la valeur de:', 1, '<font color=\"blue\">L\'anémomètre</font color=\"blue\"> ou indicateur de vitesse air, <font color=\"blue\">mesure la vitesse relative à la masse d\'air dans laquelle vole l\'avion </font color=\"blue\">. Il fonctionne en calculant la différence entre la pression totale (pression dynamique plus pression statique) et la pression statique, permettant ainsi de déterminer la vitesse de l\'air autour de l\'avion.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+YF26QZ', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11808, 0, 'L\'horizon artificiel représenté ci-contre indique que l\'avion est incliné:', 'L\'horizon artificiel représenté ci-contre indique que l\'avion est incliné:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1_2014.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+ttcPxA', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11809, 0, 'Un compas placé à bord d\'un avion est soumis à des influences magnétiques parasites qui provoquent:', 'Un compas placé à bord d\'un avion est soumis à des influences magnétiques parasites qui provoquent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+T2AxAT', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11810, 0, 'Le compas magnétique et le directionnel (conservateur de cap) n\'indiquent pas le même cap:', 'Le compas magnétique et le directionnel (conservateur de cap) n\'indiquent pas le même cap:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+oCQCGB', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11811, 0, 'Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une quantité de carburant nécessaire à:', 'Aucun vol VFR de jour ne doit être entrepris sans une quantité de carburant nécessaire à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+vJfrit', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11812, 0, 'La visite pré-vol est effectuée:', 'La visite pré-vol est effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+QneJJm', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11813, 0, 'Lors d\'un survol de l\'eau, tout aéronef doit emporter pour chaque occupant un gilet de sauvetage lorsque l\'aéronef:', 'Lors d\'un survol de l\'eau, tout aéronef doit emporter pour chaque occupant un gilet de sauvetage lorsque l\'aéronef:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+JKrHPe', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11814, 0, 'En dehors des manœuvres de décollage et d\'atterrissage, un avion doit respecter une hauteur minimale de survol:', 'En dehors des manœuvres de décollage et d\'atterrissage, un avion doit respecter une hauteur minimale de survol:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.\n\nCas particuliers :\n- <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci.\n- <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres.\n- <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres.\n- <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. \n<b>Pascal H.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/campagne01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+wLRq8S', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11815, 0, 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:', 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+gk3Zox', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11816, 0, 'Un avion s\'apprête à doubler un autre aéronef. Pour effectuer cette manoeuvre il doit doubler:', 'Un avion s\'apprête à doubler un autre aéronef. Pour effectuer cette manoeuvre il doit doubler:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+WyVtXy', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11817, 0, 'La piste en service est la 12. Les caps magnétiques successifs (vent arrière, étape de base, finale) que devra prendre le pilote pour un tour de piste à gauche sont:', 'La piste en service est la 12. Les caps magnétiques successifs (vent arrière, étape de base, finale) que devra prendre le pilote pour un tour de piste à gauche sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+xzA2dp', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11818, 0, 'Le mille nautique vaut:', 'Le mille nautique vaut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+wUs6RL', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11819, 0, 'Sur une carte OACI au 1/500 000 (projection Lambert) les méridiens sont représentés par:', 'Sur une carte OACI au 1/500 000 (projection Lambert) les méridiens sont représentés par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+WYtOKQ', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11820, 0, 'L\'unité de mesure d\'altitude du relief sur une carte aéronautique au 1/500 000 est:', 'L\'unité de mesure d\'altitude du relief sur une carte aéronautique au 1/500 000 est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+bKlw5L', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11821, 0, 'Vous lisez sur votre compas 185°. Sachant que vous avez une déviation de 4°W et une déclinaison magnétique de 6°E, votre cap vrai est:', 'Vous lisez sur votre compas 185°. Sachant que vous avez une déviation de 4°W et une déclinaison magnétique de 6°E, votre cap vrai est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+Y8shm6', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11822, 0, 'Un avion vole au cap magnétique 150 en VFR. Quels sont les niveaux de vol qu\'il peut adopter:', 'Un avion vole au cap magnétique 150 en VFR. Quels sont les niveaux de vol qu\'il peut adopter:', 1, 'L\'avion fait route au 150° donc entre 0° et 179°, ce qui implique pour un vol VFR un niveau de vol choisi parmi ceux-ci : FL35, FL55, FL75, FL95, FL115, FL135, FL155, FL175\n<font color=\"blue\"> FL55, FL75, FL95 sont donc des niveaux utilisables</font color=\"blue\"> par cet avion.\n\n<b>Pour mémoire:</b>\n<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi, une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+gSN4RH', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11823, 0, 'Vous êtes à Bordeaux et vous devez rejoindre Nantes. Vous tracez sur une carte VFR un segment qui relie ces deux villes. Vous avez tracé:', 'Vous êtes à Bordeaux et vous devez rejoindre Nantes. Vous tracez sur une carte VFR un segment qui relie ces deux villes. Vous avez tracé:', 1, '<font color=\"blue\">Une <b>route vraie</b> est l\'angle entre la direction du pôle nord géographique, donnée par les méridiens, et la « route » de l’avion tracée sur la carte.</font color=\"blue\">\nSachant que la longitude de la Nouvelle Calédonie est plus à l\'Est que celle de la Réunion.\nL\'île de la Réunion à une longitude de 55° 30\' Est.\nLa Nouvelle Calédonie à une longitude de 165° Est.\nLa route vraie pour aller de la Réunion à la Nouvelle Calédonie est de 90°.\n<font color=\"blue\">La route vraie pour aller de la Nouvelle Calédonie à la Réunion est de 270°.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/routevraie1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+4ISmaO', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11824, 0, 'Un avion vole au cap 225 ° à la Vp de 100 kt avec un vent du 45 ° pour 20 kt. Sa vitesse sol est:', 'Un avion vole au cap 225 ° à la Vp de 100 kt avec un vent du 45 ° pour 20 kt. Sa vitesse sol est:', 1, 'Commencer par représenter la rose des vents:\n- Tracer la direction de l’avion cap 225° vers (le Sud-Ouest).\n- Tracer la direction du vent Vw (vitesse du vent) qui vient du 45°.\n- On constate que l\'avion est le vent ont le même sens. En effet, un vent venant du 45° souffle vers le 45 + 180 = 225°.\n- Route et vent ayant le même sens, la vitesse sol de l’avion est: \nVs = Vp + Vw = 100 + 20 = 120 kt\navec:\nVs: vitesse sol\nVp: vitesse propre\nVw: vitesse du vent\n\nJacques Gleizes<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+m9qT5F', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11825, 0, 'Le cheminement consiste:', 'Le cheminement consiste:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+3iWsSt', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11826, 0, 'Un V.O.R. est un équipement:', 'Un V.O.R. est un équipement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+MjTtKV', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11827, 0, 'En vol vous affichez le code 7700 sur votre transpondeur. Vous êtes:', 'En vol vous affichez le code 7700 sur votre transpondeur. Vous êtes:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+Eq1wHp', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11828, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+YKALhm', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11829, 0, 'Le taux maxi d\'alcool autorisé pour piloter un avion est de:', 'Le taux maxi d\'alcool autorisé pour piloter un avion est de:', 1, 'L’arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale précise au paragraphe 4.1.4 que \"Tout membre d’équipage doit s’abstenir d’exercer ses fonctions dès […] qu’il se trouve sous l’influence de boissons alcoolisées, de narcotiques ou de stupéfiants\".\n\nUn seuil de 0,2 gramme pour mille a été précisé dans les AMC (moyen de conformité) relatifs aux vols non commerciaux sur des aéronefs complexes et aux opérations spécialisées.\n\nCependant pour le pilote d’un vol non commercial sur aéronef non complexe aucun seuil d’alcoolémie n’est défini.\n\nLe pilote conserve généralement pour seule référence la législation routière. La réglementation aéronautique prohibe ainsi le pilotage sous l’influence d’alcool sans toutefois la définir.\n\nSource B.E.A.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+DT5g5r', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11830, 0, 'A la radio, un avion immatriculé F-BJFU s\'épelle:', 'A la radio, un avion immatriculé F-BJFU s\'épelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+pHnJCw', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11831, 0, 'L\'aéronef qui a traversé la Manche pour la première fois était:', 'L\'aéronef qui a traversé la Manche pour la première fois était:', 1, 'Le vendredi 7 janvier <font color=\"blue\">1785</font color=\"blue\"> à 13h15, <font color=\"blue\">Jean-Pierre Blanchard</font color=\"blue\"> (français), fils d’ouvrier et autodidacte accompagné de son ami et mécène <font color=\"blue\">John Jefferies</font color=\"blue\"> (américain), décollent du château de Douvres, en Angleterre, à bord d’un <font color=\"blue\">ballon gonflé à l’hydrogène</font color=\"blue\">. Pour gagner en hauteur, ils jettent par-dessus bord presque tous les objets contenus dans la nacelle et même une partie de leurs vêtements. Les aéronautes finissent par s’échouer dans la forêt de Guînes, en France, vers 15h30. Ils viennent de réaliser la <font color=\"blue\">première traversée aérienne de la manche</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Jean-Pierre Blanchard01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+gaWMin', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11832, 0, 'En 2013, nous avons fêté l\'anniversaire du premier vol effectué par les frères Wright, il y a:', 'En 2013, nous avons fêté l\'anniversaire du premier vol effectué par les frères Wright, il y a:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+AocNlk', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11833, 0, 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+FMhVKu', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11834, 0, 'Le terme « cellule d\'un avion » provient de l\'invention en 1893, du cerf-volant cellulaire. Ce cerf-volant est l\'invention de:', 'Le terme « cellule d\'un avion » provient de l\'invention en 1893, du cerf-volant cellulaire. Ce cerf-volant est l\'invention de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+7n5van', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11835, 0, 'Le premier \"looping\" en avion a été effectué en 1913 par:', 'Le premier \"looping\" en avion a été effectué en 1913 par:', 1, '<font color=\"blue\">Adolphe-Célestin Pégoud</font color=\"blue\"> est engagé par <b>Louis Blériot</b> comme pilote moniteur et essayeur. le 19 août 1913, Pégoud et le second homme, après l’Américain Albert Berry en 1912, à sauter en parachute d\'un avion. Et c\'est en voyant son avion sans pilote, auquel il avait oublié d\'arrêter le moteur, rejoindre le sol en effectuant une série d’acrobaties que Pégoud a l\'idée de tenter un looping. Le 1er septembre, il mène une première expérience de vol sur le dos et le 21 septembre 1913, il réalise son premier looping aux commandes d’un Blériot XI renforcé.\nLors de la première guerre mondiale et après avoir remporté six victoires aériennes, à 26 ans, Pégoud meurt en combat aérien d\'une balle dans le front tirée par l\'un de ses anciens élèves.\n<b>Rolland Garros</b> dira de lui :<font color=\"blue\"><i>\" Pégoud jaillit dans le ciel. Il y trouva une gloire, une vie et une mort belles comme les grandes légendes simples et merveilleuses de jadis\".</i></font color=\"blue\">\n\nNota bene : \n1) Le 9 septembre 1913, <b>Piotr Nesterov</b>, pilote russe, est le premier, à bord d’un Nieuport IV, à effectuer un looping.\n2) le 22 octobre 1797 <b>André-Jacques Garnerin</b> effectue en s\'élançant d\'un ballon, le premier saut en parachute de l\'histoire. Le 12 octobre 1799, son élève et future épouse, <b>Jeanne Labrosse</b>, est la première femme à sauter en parachute.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pégoud1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+19RD1b', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11836, 0, 'Pendant la Grande Guerre (1914-1918), l\'escadrille française la plus prestigieuse, celle où servirent Guynemer et Fonck, et qui existe toujours avait pour emblème:', 'Pendant la Grande Guerre (1914-1918), l\'escadrille française la plus prestigieuse, celle où servirent Guynemer et Fonck, et qui existe toujours avait pour emblème:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+3xqiAA', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11837, 0, 'Durant la première guerre mondiale, le pilote de chasse surnommé « le Baron Rouge » était un As:', 'Durant la première guerre mondiale, le pilote de chasse surnommé « le Baron Rouge » était un As:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+KFS4fS', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11838, 0, 'Les \"Lignes Latécoère\", compagnie créée en 1918, avait pour but:', 'Les \"Lignes Latécoère\", compagnie créée en 1918, avait pour but:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+caa0dc', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11839, 0, 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+KoBVdf', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11840, 0, 'Howard Hughes (1905-1976), le héros du film intitulé « Aviator », fut:', 'Howard Hughes (1905-1976), le héros du film intitulé « Aviator », fut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+qHf0qw', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11841, 0, 'Quelle est l\'aviatrice qui a traversé la première l\'Atlantique entre Terre-Neuve et l\'Irlande en 1932:', 'Quelle est l\'aviatrice qui a traversé la première l\'Atlantique entre Terre-Neuve et l\'Irlande en 1932:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+FVHX4L', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11842, 0, 'Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, le bimoteur est le:', 'Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, le bimoteur est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+Bjj9ff', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11843, 0, 'En 1945, la première bombe atomique a été larguée sur Hiroshima par un quadrimoteur:', 'En 1945, la première bombe atomique a été larguée sur Hiroshima par un quadrimoteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+hi1ZL9', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11844, 0, 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+VhAJ65', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11845, 0, 'Le premier siège éjectable opérationnel est apparu en:', 'Le premier siège éjectable opérationnel est apparu en:', 1, 'Le premier pilote sauvé par son siège éjectable est Helmut Schenk en 1942, pilote d\'essai allemand du Heinkel He 280.\n<font color=\"blue\">En 1946, a lieu le premier essai réussi d\'un siège éjectable aux États-Unis.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">La première éjection en vol en France est réalisée depuis le centre d\'essais en vol de Brétigny-sur-Orge, le 9 juin 1948, par le Français Robert Cartier</font color=\"blue\"> à l\'aide d\'un siège éjectable Martin-Baker depuis un Gloster Meteor piloté par un pilote britannique.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/siege-ejectable01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+FdHQWW', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11846, 0, 'Depuis 1963, le record d\'altitude est détenu par l\'avion fusée North American X15. Quelle est l\'altitude atteinte:', 'Depuis 1963, le record d\'altitude est détenu par l\'avion fusée North American X15. Quelle est l\'altitude atteinte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+DzLGvb', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11847, 0, 'L\'Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:', 'L\'Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:', 1, '<font color=\"blue\">L\'Airbus A400M est un avion de transport militaire polyvalent</font color=\"blue\"> conçu par Airbus Defence and Space, entré en service en 2013. Destiné à des missions de transport stratégiques et tactiques, l\'A400M est capable de transporter jusqu\'à 37 tonnes de fret sur 4 500 km. Ses commandes de vol électriques lui permettent d\'être très maniable. Sa vitesse de croisière est de 800 km/h et son plafond de 12000 mètres.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/A400M.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+k7biJf', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11848, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:', 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+6EVMYz', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11849, 0, 'Le premier vol orbital a été effectué par:', 'Le premier vol orbital a été effectué par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+Tr0Yim', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11850, 0, 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:', 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:', 1, '<font color=\"blue\">Voyager 1</font color=\"blue\"> est l\'une des deux sondes spatiales jumelles du programme spatial Voyager de la NASA destinées à l\'étude des planètes externes du Système solaire qui n\'avaient jusque-là été observées qu\'au moyen de télescopes situés sur Terre, notamment les systèmes de Jupiter et de Saturne. <p>Son lancement a eu lieu le 5 septembre 1977.</p>\nVoyager 1 est, avec sa sonde jumelle Voyager 2, à l\'origine d\'un grand nombre de découvertes sur le Système solaire. Parmi les résultats les plus remarquables figurent le fonctionnement complexe de la Grande Tache rouge de Jupiter, la découverte du volcanisme d\'Io, la composition de l\'atmosphère de Titan, la structure inattendue des anneaux de Saturne ainsi que la découverte de plusieurs petites lunes de Jupiter et de Saturne.\nLa sonde est à plus de 24 milliards de kilomètres (161 unités astronomiques) de la Terre, ce qui en fait l\'objet d\'origine humaine le plus éloigné de la Terre.\n<font color=\"blue\">Voyager 1 est sortie du système solaire en août 2012</font color=\"blue\"> et Voyager 2 en novembre 2018.\n<b>Cependant cette affirmation est à nuancer car, ces sondes sont toujours sous l\'influence gravitationnelle du soleil qui s\'étend jusqu\'à environ une année lumière de celui-ci. La Nasa a surtout déclaré que les deux engins, qui alors avaient déjà parcouru plus de 18 milliards de kilomètres, venaient de sortir de la bulle du champ magnétique solaire, l\'héliosphère, là où le vent solaire s\'arrête, pour arriver dans le milieu interstellaire…</b>\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Voyager03.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+GfjiXB', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11851, 0, 'L\'angle entre le cap (the heading) et la route (the ground track) est appelé en anglais:', 'L\'angle entre le cap (the heading) et la route (the ground track) est appelé en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+io7Hxk', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11852, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+SExctZ', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11853, 0, 'Quelles sont les 4 forces qui s\'exercent sur l\'avion et se compensent deux à deux en vol en palier à vitesse constante:', 'Quelles sont les 4 forces qui s\'exercent sur l\'avion et se compensent deux à deux en vol en palier à vitesse constante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+I1RqEI', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11854, 0, 'L\'altimètre est appelé:', 'L\'altimètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+R82TqT', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11855, 0, 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+ZqvZli', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11856, 0, 'La gouverne de direction s\'appelle en anglais:', 'La gouverne de direction s\'appelle en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+c02Qe9', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11857, 0, 'En anglais, le train d\'atterrissage principal se nomme:', 'En anglais, le train d\'atterrissage principal se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+fGdxiH', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11858, 0, 'L\'anémomètre est appelé:', 'L\'anémomètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+BxAyCv', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11859, 0, 'En anglais, les commandes de vol se nomment:', 'En anglais, les commandes de vol se nomment:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+KPMFBG', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11860, 0, 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+Ly7t87', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11861, 0, 'Un vent de travers se dit:', 'Un vent de travers se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+zEq81a', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11862, 0, 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:', 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+pLlGoV', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11863, 0, 'Comment dit-on \"vent de face\" en anglais:', 'Comment dit-on \"vent de face\" en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+3gCzQt', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11864, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se traduirait par:', 'L\'expression \"prendre un cap\" se traduirait par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+thHHoC', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11865, 0, 'Que signifie FL:', 'Que signifie FL:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+Bswh4t', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11866, 0, 'Que signifie le sigle UTC ? (Sachant que c\'est la référence d\'heure internationale dite \"UTC\", autrefois appelée GMT (Greenwich Mean Time) qui est utilisée aussi bien en météo qu\'en aéronautique.)', 'Que signifie le sigle UTC ? (Sachant que c\'est la référence d\'heure internationale dite \"UTC\", autrefois appelée GMT (Greenwich Mean Time) qui est utilisée aussi bien en météo qu\'en aéronautique.)', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+6gnJFH', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11867, 0, 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et un atterrissage:', 'Quel est le bon ordre avec les bons termes pour une arrivée dans le tour de piste et un atterrissage:', 1, 'En fait, cette réponse n\'est pas correcte bien que logique et sensée. En Anglais de la rue cela serait correcte mais en Anglais Aéronautique on utilise le mot \"<font color=\"blue\">Downwind</font>\" pour parler de la branche vent arrière d\'un circuit de piste et non le mot \"<font color=\"blue\">Tailwind</font>\" même si celui ci décrit mieux la situation.  C\'est une des différences entre l\'Anglais courant et l\'Anglais Aéronautique.\n\n<b>Albert Scius</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+zkIcdJ', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11868, 0, '\"To take off\" signifie:', '\"To take off\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+s3AsIx', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11869, 0, 'Le mot \"CREW \" désigne:', 'Le mot \"CREW \" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+MMfF0e', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11870, 0, 'Le 21 novembre 1783, Benjamin Franklin était au Bois de Boulogne pour être le témoin d\'un évènement:', 'Le 21 novembre 1783, Benjamin Franklin était au Bois de Boulogne pour être le témoin d\'un évènement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+tyvyGB', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11871, 0, 'En atmosphère standard et en dessous de la tropopause, lorsque l\'on s\'élève de 1000 ft, la température de l\'air:', 'En atmosphère standard et en dessous de la tropopause, lorsque l\'on s\'élève de 1000 ft, la température de l\'air:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+ZC3KtR', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11872, 0, 'Le point de rosée est défini comme:', 'Le point de rosée est défini comme:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+X9GpdU', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11873, 0, 'La situation qui est la plus susceptible de générer du brouillard est:', 'La situation qui est la plus susceptible de générer du brouillard est:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+X5Uhdc', 1732114541, 1732114541, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(11874, 0, 'L’atmosphère est assimilée à l’atmosphère  standard. En bord de mer, une bulle d’air à 18°C décolle et s’élève en se refroidissant de 3°C tous les 1000 ft. Cette bulle:', 'L’atmosphère est assimilée à l’atmosphère  standard. En bord de mer, une bulle d’air à 18°C décolle et s’élève en se refroidissant de 3°C tous les 1000 ft. Cette bulle:', 1, 'En atmosphère ISO, au niveau de la mer, la température est de 15° et la décroissance de température avec l\'altitude de 2°/1000 ft.\n\nPour une altitude A, la température est donc : t<sub>1</sub> = 15 - 2A/1000\nPour une altitude A, la bulle d\'air aura la température : t<sub>2</sub> = 18 - 3A/1000\n\nA l\'équilibre thermique :\nt<sub>1</sub> = t<sub>2</sub>\n15 – 2A/1000 = 18 – 3A/1000\n3A/1000 -  2A/1000 = 18 – 15\nA/1000 = 3\nA = 3000\n\nC\'est donc à 3000 ft que la bulle d\'air cessera son ascension.\n\n<b>Pascal H</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+xpKYci', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11875, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d’eau de l’état gazeux à l’état liquide est une transformation:', 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d’eau de l’état gazeux à l’état liquide est une transformation:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145541+TQ2dsM', 1732114541, 1732114541, 2, 2),
(11876, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4°C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2°C dans 30 minutes, vous en concluez:', 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4°C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2°C dans 30 minutes, vous en concluez:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+sZOAcX', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11877, 0, 'Une pluie durable et continue durant plusieurs heures provient du type de nuage \nsuivant:', 'Une pluie durable et continue durant plusieurs heures provient du type de nuage \nsuivant:', 1, 'Un nimbostratus (Ns) est un genre de nuage stratiforme (base < 2000 m) d\'extension verticale importante (5000 à 10000 m), produisant des précipitations faibles à modérées mais sur de grandes superficies. Des orages (Cb) peuvent se développer au sein de ce nuage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Uikf72', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11878, 0, 'Une rue de nuages est une particularité météorologique que l\'on rencontre:', 'Une rue de nuages est une particularité météorologique que l\'on rencontre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+RTsYz5', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11879, 0, 'Un anticyclone est un phénomène météorologique où l\'on rencontre généralement:', 'Un anticyclone est un phénomène météorologique où l\'on rencontre généralement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+eWa5y8', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11880, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:', 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-2_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+z7Otri', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11881, 0, 'Le nuage figurant sur la photographie ci-contre est un:', 'Le nuage figurant sur la photographie ci-contre est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-1_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+N4msC0', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11882, 0, 'Le mistral est un vent qui souffle globalement:', 'Le mistral est un vent qui souffle globalement:', 1, 'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+ah3Hv8', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11883, 0, 'La brise de mer est la plus forte:', 'La brise de mer est la plus forte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+dvixsA', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11884, 0, 'Le givre qui se dépose sur un aéronef durant un vol:', 'Le givre qui se dépose sur un aéronef durant un vol:', 1, '<font color=\"blue\">Le givrage en vol détériore la circulation normale de l\'air, augmente la traînée et diminue la capacité de la structure à créer de la portance.</font color=\"blue\"> Une couche de givre ayant la rugosité d’un papier de verre à grain moyen peut réduire la portance de 30 % et augmenter la traînée de 40 %, surtout si elle se trouve près du bord d’attaque d’une surface portante. \nLe givre s\'accumule sur toutes les surfaces exposées de l\'avion : les ailes, les hélices, le pare-brise mais aussi sur les antennes, les prises d\'air et le capot. Il peut faire vibrer les antennes si fortement qu\'elles se brisent. Dans des conditions modérées à fortes, un aéronef léger peut devenir si givré qu\'il est impossible de poursuivre le vol. L\'avion peut décrocher à des vitesses beaucoup plus élevées et à des angles d\'attaque inférieurs à la normale. Il peut rouler ou se cabrer de façon incontrôlable et la récupération peut s\'avérer impossible.\nLe givre peut également causer l\'arrêt du moteur en givrant le carburateur ou, dans le cas d\'un moteur à injection de carburant, en bloquant les entrées d\'air du moteur.\n<b><font color=\"blue\">Le givre concerne 30% des accidents en aviation commerciale.</font color=\"blue\"></b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+1CRvlk', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11885, 0, 'Un avion vole dans l\'hémisphère nord à basse altitude. Il se déplace d\'une dépression vers un anticyclone. Le pilote constate que le vent:', 'Un avion vole dans l\'hémisphère nord à basse altitude. Il se déplace d\'une dépression vers un anticyclone. Le pilote constate que le vent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+QFklsu', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11886, 0, 'Dans un régime dépressionnaire, on constate que le ciel de traîne:', 'Dans un régime dépressionnaire, on constate que le ciel de traîne:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+XcuHWO', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11887, 0, 'L\'effet de fœhn est un phénomène météorologique que l\'on rencontre:', 'L\'effet de fœhn est un phénomène météorologique que l\'on rencontre:', 1, 'L\'effet de Fœhn est le fait que l\'air en déplacement subit un soulèvement forcé à cause de la montagne, donc refroidi, condense et produit des précipitations sur le versant amont de la montagne. En aval de l\'obstacle, l\'air redescend et se réchauffe ce qui dégage le ciel par évaporation. Selon la quantité de vapeur d\'eau perdue et la différence d\'altitude avant et après l\'obstacle, la température en aval sera plus chaude qu\'en amont. En effet, en amont, l’air se refroidi d’abord selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m), puis dès que la condensation commence selon le taux adiabatique humide (0,5° C tous les 100 m) qui est plus lent que le sec. En revanche, en aval, l’air devenu sec après les précipitations, se réchauffe par compression en descendant la pente selon le taux adiabatique sec (1° C tous les 100 m).\nici, comme le village est situé à l\'Est de la montagne l\'effet de Fœhn se produit à l’Ouest\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/foehn.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+9mmeqs', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11888, 0, 'La pression atmosphérique est générée par:', 'La pression atmosphérique est générée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+s315bK', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11889, 0, 'Dans un régime dépressionnaire, la masse d\'air chaud est associée à:', 'Dans un régime dépressionnaire, la masse d\'air chaud est associée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+vOkwmy', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11890, 0, 'La formation d\'un nuage est associée à:', 'La formation d\'un nuage est associée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+BGtUGt', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11891, 0, 'Dans un cumulonimbus, on peut rencontrer des ascendances dont les valeurs maximales peuvent atteindre:', 'Dans un cumulonimbus, on peut rencontrer des ascendances dont les valeurs maximales peuvent atteindre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+nGXAAl', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11892, 0, 'La grêle est généralement associée à:', 'La grêle est généralement associée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+IH9WkQ', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11893, 0, 'Un talweg désigne:', 'Un talweg désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+cKJ80h', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11894, 0, 'Hier  soir, l’aiguille  de  votre  altimètre  était  calée sur  zéro,  elle était verticale  et  pointait  vers  le haut. Ce matin, elle est inclinée vers la  gauche d’environ 10 degrés. Vous en déduisez:', 'Hier  soir, l’aiguille  de  votre  altimètre  était  calée sur  zéro,  elle était verticale  et  pointait  vers  le haut. Ce matin, elle est inclinée vers la  gauche d’environ 10 degrés. Vous en déduisez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+X7Gk6v', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11895, 0, 'La surfusion est un phénomène qui peut génére:', 'La surfusion est un phénomène qui peut génére:', 1, '<b>Qu’est-ce que la surfusion ?</b>\nL’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+KztK9m', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11896, 0, 'Si l\'on place un profil d\'aile dans une soufflerie où l\'écoulement s\'effectue à vitesse constante (cf. figure 1), la portance provient:', 'Si l\'on place un profil d\'aile dans une soufflerie où l\'écoulement s\'effectue à vitesse constante (cf. figure 1), la portance provient:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+6i7lH4', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11897, 0, 'Sur la figure 1, le point A est appelé:', 'Sur la figure 1, le point A est appelé:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+DovePP', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11898, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:', 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+jk8r3i', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11899, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:', 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+lsAqXU', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11900, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte:', 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+KPXGMk', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11901, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:', 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+QWpMO2', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11902, 0, 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:', 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+kaFdqi', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11903, 0, 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:', 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+LYicbx', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11904, 0, 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:', 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+ZuSHVW', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11905, 0, 'Le décrochage d\'une aile est lié:', 'Le décrochage d\'une aile est lié:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+WkVJfX', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11906, 0, 'L\'incidence est positive lorsque:', 'L\'incidence est positive lorsque:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+BH7ZZf', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11907, 0, 'Dans un écoulement d\'air, lorsque les particules d\'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l\'écoulement est:', 'Dans un écoulement d\'air, lorsque les particules d\'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l\'écoulement est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+A7eEFZ', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11908, 0, 'Sur la polaire représentée sur la figure 2, quel point représente l\'incidence de portance maximale:', 'Sur la polaire représentée sur la figure 2, quel point représente l\'incidence de portance maximale:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-2_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air. Elle est obtenue en mesurant la portance et la traînée pour différentes valeurs d’incidence de l’aile.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\n<font color=\"blue\">Une polaire</font color=\"blue\"> est un graphique indiquant pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- <font color=\"blue\">Le point correspondant à la portance maximum est le point \"B\".</font color=\"blue\">\n- Le point \"C\" est celui où le rapport Cz/Cx est à son maximum.\n- Le point \"D\" est le point de traînée minimum.\n- Le point \"A\" correspond à la valeur de l’incidence de décrochage de l’aile.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+gzBC6U', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11909, 0, 'Sur la polaire présentée en figure 2, le point C correspond à:', 'Sur la polaire présentée en figure 2, le point C correspond à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-2_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur ce graphique, en abscisse il y a la traînée et en ordonnée la portance. Le point le plus à gauche (D) est le point de traînée minimale, le B est le point de portance maximale et en A il y a décrochage de l’aile.\nla finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point C et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx est maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Qpkd6j', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11910, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but:', 'Les dispositifs hypersustentateurs, utilisés par exemple sur les avions de ligne, ont pour but:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+e5WFFn', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11911, 0, 'Lorsqu\'une aile approche l\'incidence de décrochage, l\'écoulement des filets d\'air sur l\'extrados devient:', 'Lorsqu\'une aile approche l\'incidence de décrochage, l\'écoulement des filets d\'air sur l\'extrados devient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+FzQHyh', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11912, 0, 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:', 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+vNdyrM', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11913, 0, 'Pour une masse d\'air donnée et à incidence fixée, si l\'on multiplie par 2 la vitesse de l\'air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par:', 'Pour une masse d\'air donnée et à incidence fixée, si l\'on multiplie par 2 la vitesse de l\'air par rapport à un profil, la portance sera multipliée par:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nSi l’on double la vitesse, dans la formule on remplace V par 2.V :\nRz′ = ½.ρ.(2.V)².S.Cz = ½.ρ.4.V².S.Cz = 4.(½.ρ.V².S.Cz) = 4.Rz\nD’où :\n<font color=\"red\">Rz′ = 4.Rz</font color=\"red\">\nNous venons de démontrer que lorsque la vitesse double la portance quadruple.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+nuCx5F', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11914, 0, 'Le profil présenté sur la figure 3 est de type:', 'Le profil présenté sur la figure 3 est de type:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-3_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Biconvexe veut dire que l’extrado et l’indrado de l’aile sont convexes (ils ne sont pas creux) et dissymétrique signifie l’extrado et l’indrado ne sont pas symétriques par rapport à la corde. Dans cas de la figure 3, on a donc un profil « biconvexe dissymétrique ».\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+dJOi3h', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11915, 0, 'Un planeur dont la finesse maximale est de 40 vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d\'air calme. Pour parcourir 20 km, combien d\'altitude va-t-il perdre au minimum:', 'Un planeur dont la finesse maximale est de 40 vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d\'air calme. Pour parcourir 20 km, combien d\'altitude va-t-il perdre au minimum:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\ndonc :\nhauteur perdue = distance horizontale parcourue / finesse\nConvertissons les km en m : 20 km = 20000 m\ndonc :\n<font color=\"red\">hauteur perdue =</font color=\"red\"> 20000 / 40 = 2000 / 4 = <font color=\"red\">500 mètres</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+eBCflC', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11916, 0, 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:', 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+UGv4qU', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11917, 0, 'Sur un avion, en supposant que la sortie des systèmes hypersustentateurs permet de multiplier par deux le Czmax, la vitesse d\'approche est environ:', 'Sur un avion, en supposant que la sortie des systèmes hypersustentateurs permet de multiplier par deux le Czmax, la vitesse d\'approche est environ:', 1, 'Pour une vitesse V<sub>1</sub>, l\'équation de la portance est : Rz = ½.ρ.V².S.Cz\navec :\nRz portance.\nρ masse volumique de l’air.\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie).\nS surface de l’aile.\nCz est le coefficient de portance de l’aile.\n\nLe carré de la vitesse est :\nV<sub>1</sub>² = 2.Rz / ρ.S.Cz\n\nSi le Cz est doublé, on a :\nV<sub>2</sub>² = 2.Rz / ρ.S.<font color=\"blue\">2</font>Cz\n\nV<sub>1</sub>² / V<sub>2</sub>² = (2.Rz / ρ.S.Cz) / (2.Rz / ρ.S).<font color=\"blue\">2</font>Cz = 2\n\nV<sub>1</sub> = <font color=\"blue\">√2</font> V<sub>2</sub>\nou\nV<sub>2</sub> = V<sub>1</sub> / <font color=\"blue\">1,4</font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+AVad5K', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11918, 0, 'Sur un avion de 40 tonnes dont le Cz et le Cx valent respectivement 1 et 0,05, le maintien du vol en palier rectiligne stabilisé nécessite une poussée de (hypothèse g = 10 m.s-2):', 'Sur un avion de 40 tonnes dont le Cz et le Cx valent respectivement 1 et 0,05, le maintien du vol en palier rectiligne stabilisé nécessite une poussée de (hypothèse g = 10 m.s<SUP>-2</SUP>):', 1, 'Soit les équations de la portance et de la traînée : <font color=\"blue\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font> et <font color=\"blue\">Rx = ½.ρ.V².S.Cx</font>\navec :\n<font color=\"blue\">Rz</font> la portance\n<font color=\"blue\">Rx</font> la traînée\n<font color=\"blue\">ρ</font> masse volumique de l’air.\n<font color=\"blue\">V</font> vitesse de l’avion\n<font color=\"blue\">S</font> surface de l’aile\n<font color=\"blue\">Cz</font> est le coefficient de traînée\n<font color=\"blue\">Cx</font> est le coefficient de portance\n\n<font color=\"blue\">Nous cherchons la poussée, qui est aussi Rx, car la poussée et la traînée s\'équilibrent.</font>\n1 kg correspond à 10 N.\nUn avion d\'une masse de 40 tonnes a un poids de 400000 N.\nCe poids doit être équilibré par la portance, donc Rz = 400000 N.\n\nNous savons que la finesse peut s\'exprimer par :\nf = Cz / Cx ou par f= Rz / Rx\nles rapports Cz / Cx et Rz / Rx sont donc égaux.\n\nOr l\'énoncé nous dit que Cz / Cx = 1 / 0,05 donc Cz / Cx= 20\nOn en déduit que Rz/Rx= 20 d\'où Rx = Rz / 20 = 400000 / 20 = 20000\n\n<font color=\"blue\">La poussée doit dont être de 2000 daN</font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+B35dsY', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11919, 0, 'Lorsque la masse d\'un appareil est augmentée,', 'Lorsque la masse d\'un appareil est augmentée,', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Gbgy8Z', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11920, 0, 'Le centre de poussée aérodynamique est le point:', 'Le centre de poussée aérodynamique est le point:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+abHmKk', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11921, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:', 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Xu63UC', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11922, 0, 'Une montgolfière:', 'Une montgolfière:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+cZIZXm', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11923, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:', 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+9CV4kF', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11924, 0, 'Un appareil semi-rigide qui se pilote par déplacement de la position du pilote est:', 'Un appareil semi-rigide qui se pilote par déplacement de la position du pilote est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+hN7CdF', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11925, 0, 'Un turbopropulseur:', 'Un turbopropulseur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+NWRiRl', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11926, 0, 'Dans un moteur 4 temps, lors de l\'explosion (ou combustion):', 'Dans un moteur 4 temps, lors de l\'explosion (ou combustion):', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+qfZYAg', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11927, 0, 'Sur un avion certifié, un moteur à pistons contenant 4 cylindres est pourvu au total de:', 'Sur un avion certifié, un moteur à pistons contenant 4 cylindres est pourvu au total de:', 1, 'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+bACFGg', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11928, 0, 'Un moteur de fusée fonctionne:', 'Un moteur de fusée fonctionne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+WxzkA3', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11929, 0, 'Le vol d\'un lanceur de type fusée commence par:', 'Le vol d\'un lanceur de type fusée commence par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+uEzIgr', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11930, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:', 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+HHJCWR', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11931, 0, 'Les avions de transport ont des réservoirs de carburant dans les ailes pour:', 'Les avions de transport ont des réservoirs de carburant dans les ailes pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+gx3kX4', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11932, 0, 'Les éléments 1, 2 et 3 de la structure de l\'avion représentée ci-contre sont:', 'Les éléments 1, 2 et 3 de la structure de l\'avion représentée ci-contre sont:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1_2015\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Al5Fob', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11933, 0, 'L\'extrados de l\'aile d\'un avion en vol de croisière subit:', 'L\'extrados de l\'aile d\'un avion en vol de croisière subit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+9H4osL', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11934, 0, 'La description correcte de l\'aéronef représenté ci-contre est:', 'La description correcte de l\'aéronef représenté ci-contre est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-2_2015.JPG\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Gabyg3', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11935, 0, 'La gouverne de profondeur agit sur:', 'La gouverne de profondeur agit sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+O0lvlF', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11936, 0, 'Un train tricycle:', 'Un train tricycle:', 1, '<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage tricycle</font color=\"blue\"> signifie qu\'il y a trois points d\'appui principaux : une roue sous le nez de l\'avion et deux roues principales sous les ailes ou le fuselage.<font color=\"blue\">Un train d\'atterrissage classique</font color=\"blue\"> a deux roues principales et une roulette de queue.\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/train01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+EqhVQi', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11937, 0, 'Pour indiquer l\'altitude, l\'altimètre utilise:', 'Pour indiquer l\'altitude, l\'altimètre utilise:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la différence entre pression totale et dynamique</font color=\"blue\"> n\'est pas directement mesurable. En revanche, la différence entre pression totale et pression statique permet de calculer la vitesse de l\'appareil.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+CNgc7x', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11938, 0, 'Parmi ces instruments, celui qui utilise un gyroscope est:', 'Parmi ces instruments, celui qui utilise un gyroscope est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+aHgU2I', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11939, 0, 'Le variomètre indique:', 'Le variomètre indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+kFeHDi', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11940, 0, 'En phase d\'atterrissage, lorsque toutes les roues ont touché la piste, les spoilers:', 'En phase d\'atterrissage, lorsque toutes les roues ont touché la piste, les spoilers:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+351iRh', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11941, 0, 'Un pulsoréacteur', 'Un pulsoréacteur', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+n3zznf', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11942, 0, 'Un turboréacteur moderne à double flux équipant un avion de transport a comme particularité par rapport à un turboréacteur simple flux:', 'Un turboréacteur moderne à double flux équipant un avion de transport a comme particularité par rapport à un turboréacteur simple flux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+71IjlQ', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11943, 0, 'Un flaperon est une gouverne:', 'Un flaperon est une gouverne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+5Ac7UW', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11944, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:', 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+rtvOwz', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11945, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:', 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+p5hoDN', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11946, 0, 'Comment est appelé l\'angle entre le nord vrai et le nord magnétique:', 'Comment est appelé l\'angle entre le nord vrai et le nord magnétique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+suPOMu', 1732114542, 1732114542, 2, 2);
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(11947, 0, 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique:', 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique:', 1, '<font color=\"red\">Les isogones sont les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique.</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">La déclinaison magnétique (Dm) est l\'<b>angle</b> entre le nord vrai et le nord magnétique.</font color=\"blue\">\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">EST ou positive</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'est du nord vrai.\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">OUEST ou négative</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'ouest du nord vrai.\nLa déclinaison magnétique change en fonction du lieu ou l’on se trouve et en fonction du temps\n(~ 1° tous les 6-7 ans en France)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/isogones1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+OO857i', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11948, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique:', 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+vBqIEf', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11949, 0, 'Sur une carte OACI au 1/500 000, la distance mesurée entre deux points est de 14 cm. Quelle est la distance qui les sépare réellement:', 'Sur une carte OACI au 1/500 000, la distance mesurée entre deux points est de 14 cm. Quelle est la distance qui les sépare réellement:', 1, 'Les unités de mesures utilisées dans les cartes aéronautiques OACI sont celles du système métrique. Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 14 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(14 x 5)/1 = 70 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+yRvTEY', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11950, 0, 'Un avion vol de Brest vers Strasbourg. Le pilote doit être vigilant au fait que le soleil se couchera à Strasbourg:', 'Un avion vol de Brest vers Strasbourg. Le pilote doit être vigilant au fait que le soleil se couchera à Strasbourg:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+eG5xFe', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11951, 0, 'En combien de temps la terre tourne-t-elle sur elle-même de 30°:', 'En combien de temps la terre tourne-t-elle sur elle-même de 30°:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+fMreXl', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11952, 0, 'Sur une fréquence radio, comment s\'identifiera un avion immatriculé F-GSBC:', 'Sur une fréquence radio, comment s\'identifiera un avion immatriculé F-GSBC:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+RF6Evf', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11953, 0, 'En quoi consiste le cheminement:', 'En quoi consiste le cheminement:', 1, '<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+NudsfZ', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11954, 0, 'A quoi sert le transpondeur dans un aéronef:', 'A quoi sert le transpondeur dans un aéronef:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+FmwHrL', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11955, 0, 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°:', 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 095°; 096° ; 097°; 098° ; 099° ; 100° ; 101° ; 102° ; 103° et 104° seront numérotées <b>10</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 105° ; 106° ; 107° ; 108° ; 109° ; 100° ; 111° ; 112° ; 113° et 114°  seront numérotées <b>11</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste11-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Fh9BGp', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11956, 0, 'Que permet d\'indiquer la manche à air sur un aérodrome:', 'Que permet d\'indiquer la manche à air sur un aérodrome:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+gd0OtH', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11957, 0, 'Quelle est la référence altimétrique d\'un niveau de vol (FL = Flight Level):', 'Quelle est la référence altimétrique d\'un niveau de vol (FL = Flight Level):', 1, '<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+TgpWzk', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11958, 0, 'Quel est la règle quand un aéronef souhaite en dépasser un autre:', 'Quel est la règle quand un aéronef souhaite en dépasser un autre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+m7wfBc', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11959, 0, 'Quelle est la position d\'un avion qui vole en circuit de piste parallèlement à la piste:', 'Quelle est la position d\'un avion qui vole en circuit de piste parallèlement à la piste:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+gHtCGi', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11960, 0, 'A quel type de zone correspond une zone identifiée par la lettre « P »:', 'A quel type de zone correspond une zone identifiée par la lettre « P »:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>P</b> signifie <b>Prohibited</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+EUeTh0', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11961, 0, 'Un aéronef vole pendant 6 minutes à une vitesse sol de 120 kt. Quelle distance a-t-il parcourue:', 'Un aéronef vole pendant 6 minutes à une vitesse sol de 120 kt. Quelle distance a-t-il parcourue:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+hMb2rw', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11962, 0, 'Que peut-on dire de la vitesse sol (Vs) par vent de face:', 'Que peut-on dire de la vitesse sol (Vs) par vent de face:', 1, 'Lorsque lors d’un vol, <b>le vent est face</b> à nous, alors <b>on soustrait</b> sa vitesse à notre vitesse air. Au contraire, lorsque <b>le vent est de dos, on additionne</b> sa vitesse à notre vitesse air, ce qui nous donne notre vitesse sol.\n<b>Noa Rolland</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/vitessesol1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+TGcdQn', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11963, 0, 'Parmi les causes d\'accident suivantes, quelle est celle qui est la plus souvent observée en aviation légère:', 'Parmi les causes d\'accident suivantes, quelle est celle qui est la plus souvent observée en aviation légère:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+thCrgk', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11964, 0, 'Qu\'est-ce que l\'hypoxie:', 'Qu\'est-ce que l\'hypoxie:', 1, '<font color=\"blue\">L\'hypoxie est un phénomène qui survient lorsque le corps ou une région du corps ne reçoit pas suffisamment d\'oxygène.</font color=\"blue\"> En aviation, l\'hypoxie peut être un risque à haute altitude où la pression partielle d\'oxygène dans l\'air ambiant est trop basse pour maintenir une saturation en oxygène normale dans le sang.\nPour le pilote, les conséquences de l\'hypoxie sont une dégradation de ses capacités intellectuelles (défaut de jugement, mauvaise appréciation de la situation, perte de vigilance…) et un risque de perte de connaissance.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+JDO7f2', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11965, 0, 'Qu\'est-ce que l\'effet tunnel:', 'Qu\'est-ce que l\'effet tunnel:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+H5u824', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11966, 0, 'Qu’est-ce qu’une route orthodromique:', 'Qu’est-ce qu’une route orthodromique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+8HwIhi', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11967, 0, 'Sur un aérodrome X le coucher de soleil est prévu à 20H 44. À quelle heure se couchera le soleil sur le terrain Y situé 10° plus à l’Est à la même latitude:', 'Sur un aérodrome X le coucher de soleil est prévu à 20H 44. À quelle heure se couchera le soleil sur le terrain Y situé 10° plus à l’Est à la même latitude:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+VBX8xt', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11968, 0, 'Au cap magnétique 100 l’ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l’aéronef:', 'Au cap magnétique 100 l’ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l’aéronef:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+yBOYCO', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11969, 0, 'À l’issue d’une opération d’entretien  ayant immobilisé l’avion, quelle est la  mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route:', 'À l’issue d’une opération d’entretien  ayant immobilisé l’avion, quelle est la  mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route:', 1, '<font color=\"blue\">APRS (Approbation Pour Remise en Service)</font color=\"blue\">\n\nAprès toute opération de maintenance, le mécanicien doit déposer sur le carnet de route une APRS certifiant à nouveau la navigabilité de l\'appareil.\n\nLe pilote doit vérifier la présence de cette APRS et ne peut entreprendre un vol avec l\'appareil si elle est absente.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+Xc7A9K', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11970, 0, 'A quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents:', 'A quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+MH5oXI', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11971, 0, 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:', 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:', 1, 'Il y a plus de 500 ans, l\'italien <font color=\"blue\">Léonard de Vinci</font color=\"blue\">, un homme de génie, c\'est illustré dans de nombreux domaines: organisateur de spectacles et de fêtes, scientifique, ingénieur, inventeur, anatomiste, sculpteur, peintre, architecte, urbaniste, botaniste, musicien, philosophe et écrivain. <font color=\"blue\">Il a en particulier, dessiné une première ébauche de parachute.</font color=\"blue\">\nRemarque: on rapporte qu\'à cette époque, l\'ingénieur croate Fausto Veranzio réussit un saut depuis l\'une des tours de Venise.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/leonard.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145542+l3GYoi', 1732114542, 1732114542, 2, 2),
(11972, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:', 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:', 1, 'Le vendredi 7 janvier <font color=\"blue\">1785</font color=\"blue\"> à 13h15, <font color=\"blue\">Jean-Pierre Blanchard</font color=\"blue\"> (français), fils d’ouvrier et autodidacte accompagné de son ami et mécène <font color=\"blue\">John Jefferies</font color=\"blue\"> (américain), décollent du château de Douvres, en Angleterre, à bord d’un <font color=\"blue\">ballon gonflé à l’hydrogène</font color=\"blue\">. Pour gagner en hauteur, ils jettent par-dessus bord presque tous les objets contenus dans la nacelle et même une partie de leurs vêtements. Les aéronautes finissent par s’échouer dans la forêt de Guînes, en France, vers 15h30. Ils viennent de réaliser la <font color=\"blue\">première traversée aérienne de la manche</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Jean-Pierre Blanchard01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+c1fpgC', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11973, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:', 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+DEJYAg', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11974, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:', 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:', 1, '<font color=\"blue\">L\'A320 est un appareil des années 80</font color=\"blue\">, de type mono-couloir avec une capacité de 150 places en configuration double-classe. Il se distinguait par plusieurs innovations:\n- <font color=\"blue\">des commandes de vol électriques, rendant l\'appareil plus léger (car sans câbles) donc, moins de consommation de carburant et moins cher à l\'entretien</font color=\"blue\">;\n- amélioration de sécurité profitant des ordinateurs de nouvelle génération;\n- une planche de bord tout écran;\n- des mini-manches, initialement développés pour les avions de chasse;\n- un système de communication air-sol qui permet la transmission en direct de plusieurs types de données (les messages de panne ou de données météorologiques, entre autres).\n\nEn outre, l\'A320 adopta une largeur légèrement plus grande que ses concurrents. Les compagnies aériennes pouvaient alors augmenter la taille des sièges.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/A320.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+inxZt9', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11975, 0, 'Henri Guillaumet est:', 'Henri Guillaumet est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+ctRpQZ', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11976, 0, 'Le « Grand Cirque » est un récit de la seconde guerre mondiale écrit par:', 'Le « Grand Cirque » est un récit de la seconde guerre mondiale écrit par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+bbCcK0', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11977, 0, 'Lors de sa traversée de l\'Atlantique en 1927, Charles Lindbergh se pose:', 'Lors de sa traversée de l\'Atlantique en 1927, Charles Lindbergh se pose:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+pZ6hyl', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11978, 0, 'La navette américaine Colombia a effectué son premier vol spatial en:', 'La navette américaine Colombia a effectué son premier vol spatial en:', 1, '<font color=\"blue\">Columbia</font color=\"blue\"> est la première navette spatiale américaine à avoir été dans l\'espace le <font color=\"blue\">12 avril 1981</font color=\"blue\">. Elle a réalisé 28 vols spatiaux et s\'est désintégrée lors de son retour sur Terre le 1er février 2003 tuant les sept membres d\'équipage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Columbia01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+DjAKb2', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11979, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:', 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+e8V6w2', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11980, 0, 'Le satellite Hubble est:', 'Le satellite Hubble est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+cLuHP2', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11981, 0, 'Le premier vecteur aérien de la bombe nucléaire française est:', 'Le premier vecteur aérien de la bombe nucléaire française est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+xT32CT', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11982, 0, 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:', 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+yYKyU3', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11983, 0, 'Georges Guynemer a été abattu sur:', 'Georges Guynemer a été abattu sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+ctPHOD', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11984, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:', 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+lIcBE3', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11985, 0, 'Octave Chanute est:', 'Octave Chanute est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+fJp0vh', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11986, 0, 'Le Concorde a été construit:', 'Le Concorde a été construit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+9DPD7p', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11987, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:', 'La compagnie Air France a été créée en:', 1, 'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+xkqyzN', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11988, 0, 'Le Constellation est un avion de type:', 'Le Constellation est un avion de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+ijSscQ', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11989, 0, 'Le premier vol de l\'A380 a eu lieu en:', 'Le premier vol de l\'A380 a eu lieu en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+pKT4Dx', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11990, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:', 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:', 1, '<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+sv40ti', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11991, 0, 'Connu  pour  son  aile  en  forme  d’aile  de  chauve-souris,  l’avion  III  de  Clément  Ader  était  propulsé  par un moteur à vapeur:', 'Connu  pour  son  aile  en  forme  d’aile  de  chauve-souris,  l’avion  III  de  Clément  Ader  était  propulsé  par un moteur à vapeur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+XBgvaO', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11992, 0, 'Otto Lilienthal, pionner de l’aéronautique allemande, contrôlait ses planeurs avec:', 'Otto Lilienthal, pionner de l’aéronautique allemande, contrôlait ses planeurs avec:', 1, 'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+JZ3GL0', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11993, 0, 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:', 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+nRhYDH', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11994, 0, 'Considéré comme l’un des pionniers de l’ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, il s’agit de:', 'Considéré comme l’un des pionniers de l’ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, il s’agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+2G2zXg', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11995, 0, 'Issu du plan pour une « nouvelle France industrielle », l’avion électrique E-fan effectue son premier vol en:', 'Issu du plan pour une « nouvelle France industrielle », l’avion électrique E-fan effectue son premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+Hii06d', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11996, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les ailerons:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les ailerons:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+VyyjGj', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11997, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner la gouverne de direction:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner la gouverne de direction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+cPYugf', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11998, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les volets:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les volets:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+DEIzcC', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(11999, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les commandes de vol:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner les commandes de vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+7YvDw6', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12000, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner le train d\'atterrissage:', 'En anglais, quel est le terme employé pour désigner le train d\'atterrissage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+PIFJhK', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12001, 0, 'Dans un message météo, que signifie le sigle NSC:', 'Dans un message météo, que signifie le sigle NSC:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+OmHEib', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12002, 0, 'Dans un message météo, que signifie le sigle CAT:', 'Dans un message météo, que signifie le sigle CAT:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+sq3Wki', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12003, 0, 'Which force is used to overcome gravity for a plane in normal flight:', 'Which force is used to overcome gravity for a plane in normal flight:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+EzHkxe', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12004, 0, 'Que signifie le sigle ILS:', 'Que signifie le sigle ILS:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+iMbnRJ', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12005, 0, 'Choose the good proposition for a glider:', 'Choose the good proposition for a glider:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+ahUniD', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12006, 0, 'The primary flight controls are:', 'The primary flight controls are:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+3HHLWa', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12007, 0, 'When I pull the stick:', 'When I pull the stick:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+AfhiFh', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12008, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+mCKepU', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12009, 0, 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 'L\'étincelle de la bougie dans un moteur à pistons provient de la haute tension fournie par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+T2vn2z', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12010, 0, 'L\'anémomètre est appelé:', 'L\'anémomètre est appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+CwajNT', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12011, 0, 'Que comprenez-vous dans ce message concernant une piste: « snow removal is in progress runway one seven »:', 'Que comprenez-vous dans ce message concernant une piste: « snow removal is in progress runway one seven »:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+53Htxo', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12012, 0, 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 'Le mot \"ignition\" fait référence au:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+rAuvor', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12013, 0, 'Concerning an airplane, choose the right answer:', 'Concerning an airplane, choose the right answer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+xsAhpd', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12014, 0, 'Le mot CREW désigne:', 'Le mot CREW désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+aR86nA', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12015, 0, 'Le co-pilote déclare \"the gear warning light has come on green\". Que doit comprendre le commandant de bord:', 'Le co-pilote déclare \"the gear warning light has come on green\". Que doit comprendre le commandant de bord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+PqN4RT', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12016, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:', 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:', 1, 'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+5Vt5f1', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12017, 0, 'Dans les basses couches de l\'atmosphère standard, le gradient de température en s\'élevant en altitude est de:', 'Dans les basses couches de l\'atmosphère standard, le gradient de température en s\'élevant en altitude est de:', 1, 'En atmosphère ISA, la température décroît de 2°C tous les 1 000 pieds de gain d’altitude, soit 6,5°C tous les 1 000 mètres. Attention à ne pas se tromper d\'unité de mesure!\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+FHjA1S', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12018, 0, 'Un aérodrome se trouve à l\'altitude de 2800 ft, l\'écart de pression avec le niveau de la mer y est de:', 'Un aérodrome se trouve à l\'altitude de 2800 ft, l\'écart de pression avec le niveau de la mer y est de:', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la pression est de 1013 hpa et la décroissance de pression avec l\'altitude de 1hpa/28ft.\nA l\'altitude de 2800 ft, l\'écart de pression est donc de :\n2800 / 28 = 100 hPa', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+OFGr2k', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12019, 0, 'En atmosphère standard, la pression à 1500 ft est de:', 'En atmosphère standard, la pression à 1500 ft est de:', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la pression est de 1013 hPa et la décroissance de pression avec l\'altitude de 1hPa/28ft.\n\nA l\'altitude de 1500 ft, la pression est donc de :\n1013 - (1500 / 28) = 959,43\nsoit environ 960 hPa\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+wgMtVh', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12020, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la pression au niveau de la mer est:', 'Dans l\'atmosphère standard, la pression au niveau de la mer est:', 1, '\"hecto\" signifie 100.\n1013,25 hecto Pascal =1013,25 x 100 =101325 Pascal\nPar ailleurs:\nEn aéronautique est utilisée une atmosphère standard moyenne décrivant les variations moyennes en température, pression et masse volumique, c\'est l\'atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere). \nL\'ISA est par exemple nécessaire pour la calibration des instruments de l\'aéronef ou pour le calcul initial des  \nperformances de référence. \n\nL\'atmosphère ISA est définie à partir des caractéristiques suivantes:\n\n     • L\'ISA est un gaz parfait au repos et en équilibre hydrostatique, composée d\'air sec de composition  \n          constante.\n\n     • Les valeurs et les variations des paramètres température et pression qui définissent l\'ISA sont proches des valeurs moyennes observées vers les 45 à 50°N.\n\n     • L\'accélération de la pesanteur est constante  : g =9,80665 m.s² dans toute l\'atmosphère ISA.\n\n     • Au niveau de la mer, les conditions sont fixes:\n          ◦ Po= 1013,25 hPa\n          ◦ t = +15°C = 288,15 K\n          ◦ ρo= 1,2 kg.m<SUP>3</SUP>\n\n     • La tropopause est à une altitude constante quelle que soit la latitude:  z = 11 km = 36090 ft\n\n     • La variation verticale de la température est fixe et constante dans chaque couche de l\'atmosphère: \n          ◦ dans la troposphère: la température diminue à un taux de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m \n          ◦ dans la stratosphère entre 11 et 20 km: la température est constante, égale à -56,5°C \n\n     • L\'air est un gaz compressible, en ISA comme dans l\'atmosphère réelle, il se comprime sous l\'effet de son propre poids. En ISA, La variation verticale de la pression n\'est donc pas constante. \n          Par exemple:  \n               ◦ elle est importante quand la pression est forte, dans les basses altitudes;\n               ◦ elle est faible quand la pression est faible, pour les altitudes importantes.\n\n     • Dans l\'ISA, les niveaux de pression sont horizontaux, à altitude fixe et la correspondance  est symétrique entre: altitude – température – pression – densité', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+PWeifp', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12021, 0, 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:', 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+b9RCcH', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12022, 0, 'L\'orage est caractérisé par la présence de:', 'L\'orage est caractérisé par la présence de:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+LaKWtY', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12023, 0, 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 'Quand le bulletin météorologique prévoit que le point de rosée et la température ambiante seront bientôt identiques, il faut s\'attendre à:', 1, 'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+w2rClq', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12024, 0, 'En s’élevant dans l’atmosphère, on rencontre successivement:', 'En s’élevant dans l’atmosphère, on rencontre successivement:', 1, 'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+pllMAo', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12025, 0, 'Les nuages sont classés en deux grandes catégories:', 'Les nuages sont classés en deux grandes catégories:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+iuBfGB', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12026, 0, 'Un pilote de vol libre ou de planeur souhaitant voler longtemps privilégie le vol sous:', 'Un pilote de vol libre ou de planeur souhaitant voler longtemps privilégie le vol sous:', 1, 'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+MpoOxp', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12027, 0, 'Le front chaud d’une perturbation se caractérise par:', 'Le front chaud d’une perturbation se caractérise par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+gjd0KS', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12028, 0, 'L\'appareil servant à mesurer la vitesse du vent au sol s\'appelle:', 'L\'appareil servant à mesurer la vitesse du vent au sol s\'appelle:', 1, '- Une girouette indique la direction d\'où vient le vent.\n- Une rose des vents n\'indique rien sur la direction du vent. C\'est une figure indiquant les points cardinaux: nord, sud, est, ouest et les orientations intermédiaires. Mais couplé à une girouette, on sait alors la direction du vent.\n- Un baromètre mesure la pression atmosphérique.\n- Un anémomètre indique la vitesse du vent.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+zk73sm', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12029, 0, 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:', 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+2LFaXf', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12030, 0, 'Sur une carte météorologique, cette représentation indique la présence:', 'Sur une carte météorologique, cette représentation indique la présence:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fronts.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+ejigyJ', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12031, 0, 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 1, 'Le Système international d\'unités (abrégé en SI), inspiré du système métrique, est le système d\'unités le plus largement employé au monde. Il s’agit d’un système décimal (on passe d’une unité à ses multiples ou sous-multiples à l’aide de puissances de 10) sauf pour la mesure du temps et d\'angle. C’est la Conférence générale des poids et mesures, rassemblant des délégués des États membres de la Convention du Mètre, qui décide de son évolution, tous les quatre ans, à Paris.\nAux États-Unis, il est possible de trouver dans la même documentation des données métriques et impériales (utilisées dans l’empire Britannique). Cette utilisation conjointe de deux types d\'unités de mesure est à l\'origine de la perte de la sonde spatiale Mars Climate Orbiter en septembre 1999.\n\n- Le Pascal est une unité de pression exprimé en N.m<SUP>-2</SUP> ou en J.m<SUP>-3</SUP> (Pression = force / surface)\n- Le Newton est une unité de force exprimé en kg.m.s<SUP>-2</SUP> (Force = masse × accélération)\n- Le Joule est une unité d’énergie exprimé en N.m (Travail = force × distance)\n- Le millimètre de mercure est une unité de pression qui ne fait pas partie du Système international\n\n(source wikipédia)', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+9c2ffX', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12032, 0, 'La transformation de l\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 'La transformation de l\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+PIScWz', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12033, 0, 'Un vent du 090/20 vient:', 'Un vent du 090/20 vient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+ylLfOW', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12034, 0, 'Sur la carte ci-contre, la flèche représentant la circulation du vent d\'Autan est:', 'Sur la carte ci-contre, la flèche représentant la circulation du vent d\'Autan est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+rUAqAj', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12035, 0, 'La pression atmosphérique est principalement due:', 'La pression atmosphérique est principalement due:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+chPE0p', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12036, 0, 'L\'occlusion est une zone:', 'L\'occlusion est une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+Jmt3fe', 1732114543, 1732114543, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(12037, 0, 'On appelle \"traîne\" une zone:', 'On appelle \"traîne\" une zone:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+NUGCg6', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12038, 0, 'En montagne, un parapentiste rencontre les meilleures conditions pour du vol de pente:', 'En montagne, un parapentiste rencontre les meilleures conditions pour du vol de pente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+8IfvsP', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12039, 0, 'Une couche atmosphérique dans laquelle on observe une inversion de température est:', 'Une couche atmosphérique dans laquelle on observe une inversion de température est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+v9A9Da', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12040, 0, 'La vitesse du vent est d’autant plus forte que:', 'La vitesse du vent est d’autant plus forte que:', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+I5Q4Cz', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12041, 0, 'En vol en palier stabilisé:', 'En vol en palier stabilisé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+foXtox', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12042, 0, 'Le vent relatif:', 'Le vent relatif:', 1, 'Le vent relatif est le vent que crée un avion du fait de son déplacement.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ventRelatif1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+YyfVq6', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12043, 0, 'Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite:', 'Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+0wXYMo', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12044, 0, 'Sur ce profil d\'aile, l\'extrados est représenté par la lettre:', 'Sur ce profil d\'aile, l\'extrados est représenté par la lettre:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<font color=\"blue\">Bord d\'attaque</font color=\"blue\">: c\'est la partie avant de l\'aile, la première à rencontrer l\'air lors du vol. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrondi à l\'extrémité avant de l\'aile.\n<font color=\"blue\">Bord de fuite</font color=\"blue\">: c\'est l\'arrière de l\'aile, où l\'air quitte l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrière de l\'aile qui peut être plus fin et pointu.\n<font color=\"blue\">Extrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie supérieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface courbe située au-dessus de la ligne médiane de l\'aile. Elle est souvent plus bombée que l\'intrados.\n<font color=\"blue\">Intrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie inférieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface située sous la ligne médiane de l\'aile. Elle peut être relativement plate ou légèrement courbée vers le haut ou vers le bas.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+2x5cRA', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12045, 0, 'La distance de décollage augmente quand:', 'La distance de décollage augmente quand:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+sm5W9X', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12046, 0, 'La fonction principale des winglets est:', 'La fonction principale des winglets est:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux (vortex) ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/winglets1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+BefMHB', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12047, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:', 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+LyZfnS', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12048, 0, 'La portance est:', 'La portance est:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+yXbEpg', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12049, 0, 'La traînée:', 'La traînée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+TTgGY9', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12050, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:', 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+Rhl4mT', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12051, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:', 1, 'Un avion décolle toujours à la même vitesse par rapport au vent relatif <b>Vd</b>. Si le vent <b>Vv</b> est de face, la vitesse sol <b>Vs</b> nécessaire pour que le vent relatif soit suffisant pour décoller est moindre que s’il n’y a pas de vent. En effet, <font color=\"blue\">Vs = Vd – Vv</font>. Si le vent est nul : <font color=\"blue\">Vs = Vd</font>. Si le vent est arrière : <font color=\"blue\">Vs = Vd + Vv</font>.\nDonc, plus il y de vent de face, plus la distance de roulage est faible.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+ag8r6V', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12052, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l\'objectif est:', 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l\'objectif est:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+WnbqBR', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12053, 0, 'La sustentation d\'un aérostat est basée sur le principe:', 'La sustentation d\'un aérostat est basée sur le principe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+4Y7QFN', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12054, 0, 'Le décrochage se produit toujours à:', 'Le décrochage se produit toujours à:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+rQUMo7', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12055, 0, 'Le centrage de l\'aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe:', 'Le centrage de l\'aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+AEPVXx', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12056, 0, 'Pour profiter de la vitesse d\'entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d\'un satellite géostationnaire doit se faire:', 'Pour profiter de la vitesse d\'entraînement de la base spatiale de Kourou, la direction du tir de lancement d\'un satellite géostationnaire doit se faire:', 1, 'La Terre tourne d\'Ouest en Est sur son axe, de gauche à droite sur le schéma.\nLorsqu\'une fusée est lancée vers l\'est (dans la direction de la rotation de la Terre), elle bénéficie de la vitesse de rotation de la planète. Plus le lancement est proche de l’équateur, plus la fusée est déjà en mouvement avec la vitesse de rotation terrestre. Cette vitesse initiale permet à la fusée d\'atteindre plus facilement, plus rapidement et avec moins de carburant la vitesse requise pour se placer en orbite autour de la Terre ou pour entamer un voyage spatial.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rotation terre.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+vv5uYw', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12057, 0, 'A incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 'A incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+AIf4Br', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12058, 0, 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:', 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a2_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'la finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point B et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx et maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+digZfu', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12059, 0, 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:', 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a2_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le rapport <font color=\"blue\">Cz/Cx</font color=\"blue\"> appelé rapport de finesse, est une mesure de l\'efficacité d\'un aéronef. Cz représente le coefficient de portance et Cx représente le coefficient de traînée.\nLe <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\nLe graphique est <font color=\"blue\">une polaire</font color=\"blue\"> qui indique pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- \"A\" est le point de traînée minimum.\n- \"B\" est le point de finesse max.\n- Le point correspondant à la portance maximum \"C\".\n- Au-delà du point \"D\", il n’y a plus de portance, l’aéronef ne vole plus. \"D\" est le point de décrochage.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+Rx7s0o', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12060, 0, 'Lorsque la vitesse est doublée la portance est:', 'Lorsque la vitesse est doublée la portance est:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nSi l’on double la vitesse, dans la formule on remplace V par 2.V :\nRz′ = ½.ρ.(2.V)².S.Cz = ½.ρ.4.V².S.Cz = 4.(½.ρ.V².S.Cz) = 4.Rz\nD’où :\n<font color=\"red\">Rz′ = 4.Rz</font color=\"red\">\nNous venons de démontrer que lorsque la vitesse double la portance quadruple.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+YIwlZF', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12061, 0, 'En vol stabilisé à une pression totale de 100000 Pa, on considère que la masse volumique de l’air est de 1 kg.m-3 et on relève une vitesse de 50 m.s-1 en un point de l’extrados. La pression statique en ce point est de:', 'En vol stabilisé à une pression totale de 100000 Pa, on considère que la masse volumique de l’air est de 1 kg.m<SUP>-3</SUP> et on relève une vitesse de 50 m.s<SUP>-1</SUP> en un point de l’extrados. La pression statique en ce point est de:', 1, 'L\'équation de Bernoulli est : <font color=\"blue\">Pt = (ρ.V²) / 2 + Ps</font>\navec :\n<font color=\"blue\">Pt</font> la pression totale\n<font color=\"blue\">Ps</font> la pression statique\n<font color=\"blue\">ρ</font> la masse volumique de l’air\n<font color=\"blue\">V</font> la vitesse de l\'air\n\n<b>Recherche de la pression statique.</b>\nPs = Pt - (ρ.V²) / 2\n<font color=\"blue\">Ps = 100000 – (50²) / 2 = 100000 – 2500/2 = 98750</font>\nLa pression statique est donc de <font color=\"blue\">98750 pa</font>.\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+k1w1YD', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12062, 0, 'Une aile trapézoïdale d’envergure 15m, de corde à l’emplanture 1,2 m et de corde au saumon 0,8 m, présente un allongement de:', 'Une aile trapézoïdale d’envergure 15m, de corde à l’emplanture 1,2 m et de corde au saumon 0,8 m, présente un allongement de:', 1, '<font color=\"blue\">allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nIci, l\'envergure de l\'aile est de 15 m donc, une demi-aile mesure <font color=\"red\">15 / 2 = 7,5 m</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">La surface d\'un trapèze est égale à (côté 1 + côté 2) x hauteur / 2</font color=\"blue\">\nLa surface d\'une demi-aile est de : <font color=\"red\">(1,2 + 0,8) x 7,5 / 2 = 7,5 m²</font color=\"red\">\nPour les deux demi-ailes la surface est de : <font color=\"red\">2 x 7,5 = 15 m²</font color=\"red\">\n<b>L\' allongement est donc = </b><font color=\"red\">15²/15 = <b>15</b></font color=\"red\">\n\n<b>Remarque n°1 :</b>\n<font color=\"blue\">Allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nPour une aile rectangulaire on a : <font color=\"blue\">l\'allongement = envergure / corde</font color=\"blue\">\nEn effet, si l\'aile est rectangulaire sa <font color=\"blue\">surface alaire = envergure x corde</font color=\"blue\">\ndonc : <font color=\"blue\">Allongement</font color=\"blue\"> = envergure² / surface alaire = envergure² / envergure x corde = <font color=\"blue\">envergure / corde</font color=\"blue\">\n\n<b>Remarque n°2 :</b>\nLa formule de l\'allongement nous dit que l\'allongement est le rapport entre la surface qu\'aurait une aile carrée de l\'envergure de l\'appareil et sa surface alaire.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+kwfZ0J', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12063, 0, 'La marge statique d’une fusée est:', 'La marge statique d’une fusée est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+U4FnEx', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12064, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d’une aile biconvexe dissymétrique:', 'En utilisation normale, le centre de poussée d’une aile biconvexe dissymétrique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+YvtGLs', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12065, 0, 'En vol stabilisé en palier:', 'En vol stabilisé en palier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+YV3ac3', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12066, 0, 'Le rôle d\'une sonde spatiale est:', 'Le rôle d\'une sonde spatiale est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+25ksjZ', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12067, 0, 'Le rotor anticouple d\'un hélicoptère permet de contrôler:', 'Le rotor anticouple d\'un hélicoptère permet de contrôler:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+GEmiw1', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12068, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:', 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+yr5pBx', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12069, 0, 'Pour un moteur à quatre temps, la phase qui produit de l\'énergie mécanique est:', 'Pour un moteur à quatre temps, la phase qui produit de l\'énergie mécanique est:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+y3ZOrd', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12070, 0, 'Le pilote peut utiliser la postcombustion pour:', 'Le pilote peut utiliser la postcombustion pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+XvKVzb', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12071, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:', 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+7l5M8D', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12072, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les combinaisons correctes sont:', 'En considérant la figure ci-contre, les combinaisons correctes sont:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145543+vqMJ07', 1732114543, 1732114543, 2, 2),
(12073, 0, 'Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:', 'Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+t9QRGD', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12074, 0, 'Les couples:', 'Les couples:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+EfgH4R', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12075, 0, 'Dans un empennage en T:', 'Dans un empennage en T:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+ywCXEL', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12076, 0, 'Le pilotage en vol d\'un deltaplane s\'effectue à l\'aide du:', 'Le pilotage en vol d\'un deltaplane s\'effectue à l\'aide du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+qMkaba', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12077, 0, 'Pour un avion au sol à l\'arrêt, l\'aile subit:', 'Pour un avion au sol à l\'arrêt, l\'aile subit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+i7206I', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12078, 0, 'Sur un aéronef multiaxes la commande permettant d\'agir sur l\'axe de lacet est:', 'Sur un aéronef multiaxes la commande permettant d\'agir sur l\'axe de lacet est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+00Xirg', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12079, 0, 'Au cours d\'un vol, l\'action du pilote sur le palonnier:', 'Au cours d\'un vol, l\'action du pilote sur le palonnier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+GihcVp', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12080, 0, 'Sur un ULM multiaxes, si l\'aileron droit se lève:', 'Sur un ULM multiaxes, si l\'aileron droit se lève:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+bzHbIi', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12081, 0, 'Lorsque les volets sont en configuration atterrissage:', 'Lorsque les volets sont en configuration atterrissage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+rJ6Hmu', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12082, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:', 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+aKbDyc', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12083, 0, 'La sonde Pitot est un dispositif permettant de mesurer:', 'La sonde Pitot est un dispositif permettant de mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+3AozeA', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12084, 0, 'Parmi ces instruments, un seul est facultatif à bord d\'un planeur. Il s\'agit:', 'Parmi ces instruments, un seul est facultatif à bord d\'un planeur. Il s\'agit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+QEvkQe', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12085, 0, 'L\'arc blanc d\'un anémomètre correspond:', 'L\'arc blanc d\'un anémomètre correspond:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+1ZP52b', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12086, 0, 'L’empattement est:', 'L’empattement est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+oHla72', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12087, 0, 'Le rendement d’une hélice est défini par le rapport:', 'Le rendement d’une hélice est défini par le rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+C4XaL1', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12088, 0, 'Dans un turbopropulseur:', 'Dans un turbopropulseur:', 1, 'Dans un turbopropulseur, comme dans un turboréacteur, l’air est aspiré par l’avant puis comprimé dans le compresseur avant de traverser les chambres de combustion. Mais dans un turbopropulseur, la turbine de sortie prélève la majeure partie de l’énergie des gaz pour faire tourner une hélice et le compresseur.\nCe type de propulsion est utilisé pour des avions dont la vitesse se situe entre 300 et 800 km/h. Elle offre l’avantage d’une consommation plus faible et de meilleures performances au décollage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/turbopropulseur1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+jHJbOq', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12089, 0, 'L’hystérésis est:', 'L’hystérésis est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+GmaiC0', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12090, 0, 'Une capsule anéroïde de Vidi se gonfle:', 'Une capsule anéroïde de Vidi se gonfle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+J95IXJ', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12091, 0, 'La fréquence radio de détresse est:', 'La fréquence radio de détresse est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+pGZLCT', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12092, 0, 'La hauteur minimale de survol d\'un aéronef au-dessus de la campagne est:', 'La hauteur minimale de survol d\'un aéronef au-dessus de la campagne est:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.\n\nCas particuliers :\n- <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci.\n- <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres.\n- <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres.\n- <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. \n<b>Pascal H.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/campagne01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+ALMgkU', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12093, 0, 'Un mille nautique correspond à une distance de:', 'Un mille nautique correspond à une distance de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+hkO2uN', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12094, 0, 'Sur une carte au 1/500 000ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de:', 'Sur une carte au 1/500 000ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de:', 1, 'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 15 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">(15 x 5)/1 = 75 km</font> sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+5F6T3e', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12095, 0, 'Un aéronef a une vitesse propre de 160 km/h et subit un vent d\'ouest de 50 km/h. Pour faire route au Nord il devra suivre un cap de:', 'Un aéronef a une vitesse propre de 160 km/h et subit un vent d\'ouest de 50 km/h. Pour faire route au Nord il devra suivre un cap de:', 1, 'L\'aéronef se dirige vers le Nord et subit une dérive vers sa droite qu\'il compense en corrigeant son cap vers la gauche. On peut donc éliminer les réponses a et d qui ne tiennent pas compte de la correction de cap. Se diriger vers l\'Ouest, réponse b, ne fera pas aller l\'aéronef vers le Nord, quelle que soit sa vitesse propre ou la vitesse du vent.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-7.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+bjzNkZ', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12096, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 84 est numérotée:', 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 84 est numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 075° ; 076° ; 077° ; 078° ; 079° ; 080° ; 081° ; 082° ; 083° et 084° seront numérotées <b>08</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 085°; 086° ; 087° ; 088° ; 089° ; 090° ; 091° ; 092°; 093° et 094° seront numérotées <b>09</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste6-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+zV8i1o', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12097, 0, 'La visibilité associée à une situation météorologique CAVOK est:', 'La visibilité associée à une situation météorologique CAVOK est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+3qwX2m', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12098, 0, 'La règle d\'évitement de deux aéronefs qui se font face est:', 'La règle d\'évitement de deux aéronefs qui se font face est:', 1, 'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+woZQB1', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12099, 0, 'Le nom de la phase d\'intégration d\'un circuit d\'aérodrome où l\'aéronef est perpendiculaire à la piste est:', 'Le nom de la phase d\'intégration d\'un circuit d\'aérodrome où l\'aéronef est perpendiculaire à la piste est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+TlG1dp', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12100, 0, 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTYB s\'identifie:', 'Sur une fréquence radio un aéronef immatriculé F-GTYB s\'identifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+anLcsZ', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12101, 0, 'Une zone identifiée par la lettre « R » correspond à:', 'Une zone identifiée par la lettre « R » correspond à:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>R</b> signifie <b>Restricted</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+GQ88QT', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12102, 0, 'Un NOTAM est:', 'Un NOTAM est:', 1, 'les NOTAM (NOtice To Air Missions) sont des informations publiées sur des sites spécialisés à destination des équipages.\nElles permettent d’informer de dangers particuliers, de modifications provisoires des procédures, de restrictions de vol...<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/notam1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+i31GVC', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12103, 0, 'Un espace de classe A est:', 'Un espace de classe A est:', 1, '<font color=\"blue\">Le vol <b>VFR</b> est interdit en classe A.</font color=\"blue\"> Il n\'y a qu\'une seule zone classée A en France c\'est la région parisienne.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/espace-classeA-1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+kSjrjc', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12104, 0, 'La réglementation ULM comporte:', 'La réglementation ULM comporte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+2TFCM5', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12105, 0, 'L\'EASA est:', 'L\'EASA est:', 1, '<font color=\"blue\">EASA = European Union Aviation Safety Agency\nEn francais: Agence de l\'Union européenne pour la Sécurité Aérienne.</font color=\"blue\">\nAucune réponse ne correspond exactement à ce titre mais la réponse A est la plus proche.\n\n<font color=\"blue\">L\'EASA traite de la sécurité aérienne</font color=\"blue\">, son siège est à Cologne (Allemagne), et elle est entrée en fonction en septembre 2003.\n\n<font color=\"blue\">L\'AESA</font color=\"blue\"> a, en autres, pour mission d\'aider la <b>Communauté européenne</b> à :\n- promouvoir la sécurité et la protection environnementale de l\'aviation civile\n- faciliter la libre circulation des biens, des personnes et des services\n- aider à remplir, sur une base commune, les obligations que leur impose l\'Organisation de l\'aviation civile internationale (OACI) ;\n- procéder à la certification des aéronefs et équipements\n<b>Christophe</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+kc1eJ9', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12106, 0, 'La fédération française qui prend en charge les planeurs est:', 'La fédération française qui prend en charge les planeurs est:', 1, 'Depuis 2018 la FFVV (Fédération Française de Vol à Voile) est devenue la FFVP (Fédération Française de Vol en Planeur).', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+BaQtYr', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12107, 0, 'La visite prévol est effectuée:', 'La visite prévol est effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+ARhXcb', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12108, 0, 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 'Le taux d\'alcoolémie maximum autorisé pour piloter doit être inférieur ou égal à:', 1, 'L’arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale précise au paragraphe 4.1.4 que \"Tout membre d’équipage doit s’abstenir d’exercer ses fonctions dès […] qu’il se trouve sous l’influence de boissons alcoolisées, de narcotiques ou de stupéfiants\".\n\nUn seuil de 0,2 gramme pour mille a été précisé dans les AMC (moyen de conformité) relatifs aux vols non commerciaux sur des aéronefs complexes et aux opérations spécialisées.\n\nCependant pour le pilote d’un vol non commercial sur aéronef non complexe aucun seuil d’alcoolémie n’est défini.\n\nLe pilote conserve généralement pour seule référence la législation routière. La réglementation aéronautique prohibe ainsi le pilotage sous l’influence d’alcool sans toutefois la définir.\n\nSource B.E.A.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+HCs15L', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12109, 0, 'L\'action prioritaire à entreprendre lors d\'une panne moteur au décollage sur un aéronef monomoteur est:', 'L\'action prioritaire à entreprendre lors d\'une panne moteur au décollage sur un aéronef monomoteur est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+oBDTLv', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12110, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:', 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+SEuFdE', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12111, 0, 'Le  nom  du  message  signalant  des  phénomènes  météorologiques  significatifs  (orage,  turbulence,  givrage, tempête) pouvant affecter la sécurité de l’exploitation aérienne est:', 'Le  nom  du  message  signalant  des  phénomènes  météorologiques  significatifs  (orage,  turbulence,  givrage, tempête) pouvant affecter la sécurité de l’exploitation aérienne est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+i3rIUc', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12112, 0, 'Suivre la route orthodromique revient à:', 'Suivre la route orthodromique revient à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+i80C33', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12113, 0, 'Pour pénétrer dans un espace de classe C en vol VFR:', 'Pour pénétrer dans un espace de classe C en vol VFR:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+kCZHnz', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12114, 0, 'La masse maximale d’un ULM multiaxe biplace équipé d’un parachute de secours est de:', 'La masse maximale d’un ULM multiaxe biplace équipé d’un parachute de secours est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+TLCJaF', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12115, 0, 'Le numéro d’appel d’urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d’un portable ou d’un fixe est:', 'Le numéro d’appel d’urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d’un portable ou d’un fixe est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+EZl66L', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12116, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:', 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+rqmSYv', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12117, 0, 'Si le premier ballon emmène des animaux, les premiers humains à réaliser une ascension en ballon seront:', 'Si le premier ballon emmène des animaux, les premiers humains à réaliser une ascension en ballon seront:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+Y9V0XD', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12118, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:', 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+1fxvoP', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12119, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:', 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+KJyZVh', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12120, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:', 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+iwy9fQ', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12121, 0, 'Le pionnier de l\'aéronautique qui a inspiré les frères Wright et réalisé plus de 2000 vols planés sur des collines, est:', 'Le pionnier de l\'aéronautique qui a inspiré les frères Wright et réalisé plus de 2000 vols planés sur des collines, est:', 1, 'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+cOYw8O', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12122, 0, 'L\'exploit réalisé par les frères Wright avec l\'envol de leur « Flyer » s\'est déroulé en:', 'L\'exploit réalisé par les frères Wright avec l\'envol de leur « Flyer » s\'est déroulé en:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+GdaGCq', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12123, 0, 'Orville et Wilbur Wright ont réalisé leur premier envol:', 'Orville et Wilbur Wright ont réalisé leur premier envol:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+i5OYUX', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12124, 0, 'En 1909, l\'aviateur Louis Blériot se rend célèbre en traversant:', 'En 1909, l\'aviateur Louis Blériot se rend célèbre en traversant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+tMWSdH', 1732114544, 1732114544, 2, 2),
(12125, 0, '4 ans après l\'exploit de Blériot, Roland Garros devient célèbre à son tour en traversant:', '4 ans après l\'exploit de Blériot, Roland Garros devient célèbre à son tour en traversant:', 1, 'Extrait du quotidien \"Le Journal\" du 24 septembre 1913.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Garros24sep13.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145544+MoFdSd', 1732114544, 1732114544, 2, 2);
