INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(21223, 1035, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 1749036429),
(21224, 1035, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1749036429),
(21225, 1035, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'augmente l\'assiette en poussant sur le manche', 1749036429),
(21226, 1035, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1749036429),
(21227, 1035, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à piquer', 1749036429),
(21228, 1035, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 1749036429),
(21229, 1035, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 1749036429),
(21230, 1035, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1749036429),
(21231, 1035, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'est proportionnelle au carré de la surface du corps', 1749036429),
(21232, 1035, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire diminue', 1749036429),
(21233, 1035, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1749036429),
(21234, 1035, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 1749036429),
(21235, 1035, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé', 1749036429),
(21236, 1035, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par action sur le palonnier', 1749036429),
(21237, 1035, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier', 1749036429),
(21238, 1035, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1749036429),
(21239, 1035, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'B', 1749036429),
(21240, 1035, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer', 1749036429),
(21241, 1035, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse verticale d\'un aéronef', 1749036429),
(21242, 1035, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1749036429),
(21243, 1035, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1749036429),
(21244, 1035, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement latéral du manche', 1749036429),
(21245, 1035, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1749036429),
(21246, 1035, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'servir de barrière anti-flot', 1749036429),
(21247, 1035, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage', 1749036429),
(21248, 1035, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1749036429),
(21249, 1035, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le DME', 1749036429),
(21250, 1035, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1749036429),
(21251, 1035, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1749036429),
(21252, 1035, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1749036429),
(21253, 1035, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1749036429),
(21254, 1035, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'en piqué et incliné à droite', 1749036429),
(21255, 1035, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1749036429),
(21256, 1035, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: nervure; 2: cadre', 1749036429),
(21257, 1035, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1749036429),
(21258, 1035, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1749036429),
(21259, 1035, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1749036429),
(21260, 1035, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1749036429),
(21261, 1035, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1749036429),
(21262, 1035, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1749036429),
(21263, 1035, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1749036429),
(21264, 1035, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac de Biscarosse', 1749036429),
(21265, 1035, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1749036429),
(21266, 1035, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'dirigeable', 1749036429),
(21267, 1035, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'hydravion', 1749036429),
(21268, 1035, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1749036429),
(21269, 1035, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1749036429),
(21270, 1035, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1749036429),
(21271, 1035, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1749036429),
(21272, 1035, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1749036429),
(21273, 1035, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1749036429),
(21274, 1035, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1749036429),
(21275, 1035, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 1749036429),
(21276, 1035, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1749036429),
(21277, 1035, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1749036429),
(21278, 1035, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Junker Ju 88', 1749036429),
(21279, 1035, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1749036429),
(21280, 1035, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1749036429),
(21281, 1035, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la droite de la piste 22R', 1749036429),
(21282, 1035, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1749036429),
(21283, 1035, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards', 1749036429),
(21284, 1035, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1749036429),
(21285, 1035, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1749036429),
(21286, 1035, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'uniquement au niveau de la France', 1749036429),
(21287, 1035, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'à vue\n', 1749036429),
(21288, 1035, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '83 km', 1749036429),
(21289, 1035, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 1749036429),
(21290, 1035, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1749036429),
(21291, 1035, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1749036429),
(21292, 1035, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1749036429),
(21293, 1035, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '5 km', 1749036429),
(21294, 1035, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '4', 1749036429),
(21295, 1035, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '11 minutes', 1749036429),
(21296, 1035, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1749036429),
(21297, 1035, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 34', 1749036429),
(21298, 1035, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'interdite', 1749036429),
(21299, 1035, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '328°', 1749036429),
(21300, 1035, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '330°', 1749036429),
(21301, 1035, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface', 1749036429),
(21302, 1035, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '0°C', 1749036429),
(21303, 1035, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les nuages sont absents', 1749036429),
(21304, 1035, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 1749036429),
(21305, 1035, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'des mouvements laminaires', 1749036429),
(21306, 1035, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'de brouillard la nuit suivante', 1749036429),
(21307, 1035, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1749036429),
(21308, 1035, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages uniquement', 1749036429),
(21309, 1035, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 1749036429),
(21310, 1035, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un anticyclone', 1749036429),
(21311, 1035, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1749036429),
(21312, 1035, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur occlus', 1749036429),
(21313, 1035, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1749036429),
(21314, 1035, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'des précipitations continues sont probables', 1749036429),
(21315, 1035, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère', 1749036429),
(21316, 1035, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'très certainement nuageuse', 1749036429),
(21317, 1035, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1749036429),
(21318, 1035, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone', 1749036429),
(21319, 1035, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1749036429),
(21320, 1035, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'affiche la vitesse d’un aéronef', 1749036429),
(21321, 1036, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 1749015173),
(21322, 1036, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'déplacer le centre de gravité de la pale', 1749015173),
(21323, 1036, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1749015173),
(21324, 1036, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1749015173),
(21325, 1036, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 1749015173),
(21326, 1037, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8563, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1749023276),
(21327, 1037, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8583, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, l’assiette d’un appareil est toujours:: inférieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle d’incidence; supérieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle de la pente', 'supérieure à l’angle d’incidence', 'supérieure à l’angle d’incidence', 1749023276),
(21328, 1037, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8572, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera:: d’augmenter la distance de décollage; d’augmenter la portance; d’augmenter la vitesse; de diminuer la portance', 'd’augmenter la portance', 'd’augmenter la portance', 1749023276),
(21329, 1037, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8570, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est:: multipliée par 3; multipliée par 9; multipliée par 6; multipliée par 12', 'multipliée par 9', 'multipliée par 9', 1749023276),
(21330, 1037, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8581, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', 'est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance', 1749023276),
(21331, 1037, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8582, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’effet du souffle hélicoïdal d’une hélice de propulseur peut-être en partie compensée par:: le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion; une action sur la gouverne de profondeur; l’installation de winglets; le déploiement des volets hypersustentateurs', 'le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion', 'le déploiement des volets hypersustentateurs', 1749023276),
(21332, 1037, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8573, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La bonne association légende-croquis est:\n: 1; 2; 3; 4', '1', '1', 1749023276),
(21333, 1037, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8568, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint:: l’emplanture à l’extrémité de l’aile; les deux extrémités de l’aile; le bord d’attaque au bord de fuite; la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados', 'le bord d’attaque au bord de fuite', 'le bord d’attaque au bord de fuite', 1749023276),
(21334, 1037, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8567, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l’altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1749023276),
(21335, 1037, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8575, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse maximale permet de:: rester en l’air le plus longtemps possible; voler le plus vite possible; parcourir la plus grande distance possible; décoller le plus court possible', 'parcourir la plus grande distance possible', 'parcourir la plus grande distance possible', 1749023276),
(21336, 1037, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8569, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à:: la direction du vent relatif; l’horizontale; la corde du profil; l’axe longitudinal de l’appareil', 'la direction du vent relatif', 'la direction du vent relatif', 1749023276),
(21337, 1037, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8586, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La limitation de la vitesse d’un hélicoptère est due en partie:: à la réglementation aérienne internationale; à la forme particulière du fuselage de ces appareils; à la limite d’efficacité du rotor anticouple; à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante', 'à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante', 'à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante', 1749023276),
(21338, 1037, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8562, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1749023276),
(21339, 1037, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8578, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l’interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l’hélice; la différente de pression entre l’intrados et l’extrados; l’usage d’un train fixe', 'la différente de pression entre l’intrados et l’extrados', 'la différente de pression entre l’intrados et l’extrados', 1749023276),
(21340, 1037, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8564, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1749023276),
(21341, 1037, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8576, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est:: la vitesse; l’inclinaison; la trajectoire; le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1749023276);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(21342, 1037, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8577, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est:: égal au poids réel; égal à 2 fois le poids réel; égal à 1,15 fois le poids réel; inférieur au poids réel', 'égal à 2 fois le poids réel', 'égal à 2 fois le poids réel', 1749023276),
(21343, 1037, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8585, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la mise en ligne de vol d’un aéronef monomoteur à train classique, la précession gyroscopique de l’hélice entraîne:: une rotation autour de l’axe de roulis; une rotation autour de l’axe de lacet; une rotation autour de l’axe de tangage; une diminution de la traînée', 'une rotation autour de l’axe de lacet', 'une diminution de la traînée', 1749023276),
(21344, 1037, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8571, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un aéronef est centré avant:: sa stabilité augmente; sa maniabilité augmente; sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées; sa stabilité diminue', 'sa stabilité augmente', 'sa stabilité augmente', 1749023276),
(21345, 1037, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8566, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1749023276),
(21346, 1037, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8584, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé horizontal à un virage horizontal stabilisé, il faut:: augmenter la portance; diminuer la portance; diminuer la traction; ne rien changer', 'augmenter la portance', 'augmenter la portance', 1749023276),
(21347, 1037, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8580, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 1749023276),
(21348, 1037, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8565, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1749023276),
(21349, 1037, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8579, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette polaire, le point correspondant à la portance maximale est le point:\n: A; B; C; D', 'C', 'B', 1749023276),
(21350, 1037, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8574, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne:: uniquement une augmentation de vitesse; une augmentation d’altitude; une diminution d’altitude; une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent', 'une augmentation d’altitude', 'uniquement une augmentation de vitesse', 1749023276),
(21351, 1037, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8602, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', 'tangage et roulis', 1749023276),
(21352, 1037, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une augmentation de la puissance', 1749023276),
(21353, 1037, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8596, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’âme d’une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'servir de barrière anti-flot', 1749023276),
(21354, 1037, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8605, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel représenté sur cette figure indique que l’avion est incliné:\n: à gauche avec une assiette à piquer; à gauche avec une assiette à cabrer; à droite avec une assiette à cabrer; à droite avec une assiette à piquer', 'à gauche avec une assiette à piquer', 'à gauche avec une assiette à piquer', 1749023276),
(21355, 1037, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8592, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:: entre l’entrée d’air et le compresseur; entre la turbine et la tuyère; entre le compresseur et la turbine; dans le canal d’éjection', 'entre le compresseur et la turbine', 'entre le compresseur et la turbine', 1749023276),
(21356, 1037, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8601, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La gouverne de profondeur de l’avion représenté ici se lève, cela signifie que:\n: le pilote pousse le manche; le pilote tire sur le manche; le pilote met le manche à gauche; le pilote met le manche à droite', 'le pilote tire sur le manche', 'le pilote tire sur le manche', 1749023276),
(21357, 1037, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8588, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La soupape qui permet l’évacuation de l’air chaud pour faire descendre un ballon est placée:: sur la première couronne; sur la deuxième couronne; à la base de l’enveloppe; au sommet de l’enveloppe', 'au sommet de l’enveloppe', 'au sommet de l’enveloppe', 1749023276),
(21358, 1037, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8606, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La VNE que l’on peut lire sur l’anémomètre correspond à:: la vitesse minimale avec un cran de volet; la vitesse à ne jamais dépasser; la vitesse maximale de sortie du train rentrant; la vitesse d’utilisation avec les volets sortis', 'la vitesse à ne jamais dépasser', 'la vitesse à ne jamais dépasser', 1749023276),
(21359, 1037, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8609, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', 'lacet inverse', 1749023276),
(21360, 1037, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8594, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dispositif situé à l’emplanture d’aile permettant un meilleur écoulement de l’air est:: le volet; le winglet; le karman; le spoiler', 'le karman', 'le karman', 1749023276),
(21361, 1037, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8603, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le grand pas d’une hélice à pas variable est utilisé pour:: le décollage; l’atterrissage; le décollage et l’atterrissage; le vol de croisière', 'le vol de croisière', 'le vol de croisière', 1749023276),
(21362, 1037, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8595, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', 'les nervures', 1749023276),
(21363, 1037, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8593, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la visite prévol, la purge des réservoirs a pour but:: de vidanger le carburant; d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant; d’éliminer les impuretés piégées dans les filtres; de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir', 'de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir', 'd’éliminer les impuretés piégées dans les filtres', 1749023276),
(21364, 1037, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8607, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, l’avion devient:: plus stable et plus maniable; plus stable et moins maniable; moins stable et plus maniable; moins stable et moins maniable', 'plus stable et moins maniable', 'plus stable et moins maniable', 1749023276),
(21365, 1037, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8600, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l’axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l’aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1749023276),
(21366, 1037, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8599, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1749023276),
(21367, 1037, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8611, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cet anémomètre, je peux sortir les dispositifs hypersustentateurs pour une vitesse:\n: comprise entre 112 et 127 Kt; comprise entre 85 et 112 Kt; inférieure à 85 Kt; supérieure à 85 Kt', 'inférieure à 85 Kt', 'inférieure à 85 Kt', 1749023276),
(21368, 1037, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8591, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce schéma, le piston descend du point mort haut vers le point mort bas. Le temps moteur correspondant est:\n: l’admission; la compression; la détente; l’échappement', 'l’admission', 'la détente', 1749023276),
(21369, 1037, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8590, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le schéma ci-contre, les lettres correspondant aux différents éléments sont:\n: 1; 2; 3; 4', '1', '1', 1749023276),
(21370, 1037, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8589, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un parapente, la liaison entre les élévateurs et l’aile s’appelle:: des ficelles; des suspentes; des lignes; des cordelettes', 'des suspentes', 'des suspentes', 1749023276),
(21371, 1037, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8610, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéromodèle a les caractéristiques suivantes : envergure 2 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,05 mètres et profondeur moyenne de l\'aile 0,2 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est égal à:: 50; 5; 10; 100', '10', '5', 1749023276),
(21372, 1037, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8604, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre mesure la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'totale', 1749023276),
(21373, 1037, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8597, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit « canard »:: remplace les ailerons; est situé à l’avant de l’avion; est synonyme d’un empennage en V; est situé à l’arrière de l’avion', 'est situé à l’avant de l’avion', 'est situé à l’avant de l’avion', 1749023276),
(21374, 1037, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8587, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un satellite qui tourne autour de la Terre exactement en 24 heures, placé à une altitude de 36000 km et qui reste toujours au-dessus du même lieu s’appelle:: un satellite défilant; un satellite GPS; un satellite quantique; un satellite géostationnaire', 'un satellite géostationnaire', 'un satellite géostationnaire', 1749023276),
(21375, 1037, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8598, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1749023276),
(21376, 1037, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8640, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1749023276),
(21377, 1037, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8650, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Arrivé trop tardivement, le moteur à réaction n\'a pu renverser le cours de la Seconde Guerre mondiale. Un chasseur à réaction avait néanmoins été utilisé au combat, il s\'agit du:: Me-262 de Messerschmitt; P51 Mustang de North American; D-520 de Dewoitine; Zéro de Mitsubishi', 'Me-262 de Messerschmitt', 'Me-262 de Messerschmitt', 1749023276),
(21378, 1037, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8648, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dès novembre 1918, profitant des avancées techniques issues de la Grande Guerre, Pierre Latécoère fonde l\'Aéropostale. Elle a pour but de développer des lignes aériennes vers:: les pays nordiques; l\'Afrique et l\'Amérique du Sud; l\'Europe de l\'Est; l\'Asie', 'l\'Afrique et l\'Amérique du Sud', 'l\'Afrique et l\'Amérique du Sud', 1749023276),
(21379, 1037, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8641, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1749023276),
(21380, 1037, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8645, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, une machine à 2 rotors s’élève de 1,5 mètre marquant ainsi la naissance de l\'hélicoptère. Son inventeur s\'appelle:: Paul Cornu; Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre Latécoère', 'Paul Cornu', 'Paul Cornu', 1749023276),
(21381, 1037, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8655, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2016, l\'avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien:: sans consommer de carburant fossile; sans aucun pilote à bord; en moins de 80 jours; en une seule étape', 'sans consommer de carburant fossile', 'sans consommer de carburant fossile', 1749023276),
(21382, 1037, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8649, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres, l\'aviation de transport connut un formidable essor grâce au DC3 fabriqué par les établissements Douglas (USA). Cet appareil était également désigné: Super-Constellation; Comet; Dakota; Beechcraft', 'Dakota', 'Dakota', 1749023276),
(21383, 1037, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8651, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il a développé les premières fusées modernes et a participé au programme de la Nasa, il s’appelait:: Wernher Von Braun; Konstantin Tsiolkovski; Eugène Godard; Octave Chanute', 'Wernher Von Braun', 'Wernher Von Braun', 1749023276),
(21384, 1037, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8659, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910, il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 'fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 1749023276),
(21385, 1037, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8657, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Compagnie des aérostiers, première unité aérienne du monde s\'est illustrée en utilisant des ballons d\'observation:: en 1789, lors de la prise de la Bastille; en 1794, lors de la bataille de Fleurus; en 1805, lors de la bataille d\'Austerlitz; en 1830, lors de la révolution des Trois Glorieuses', 'en 1794, lors de la bataille de Fleurus', 'en 1789, lors de la prise de la Bastille', 1749023276),
(21386, 1037, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8658, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise au point de l\'autogire est due à:: Paul Cornu; Juan de la Cierva; Igor Sikorsky; Raúl Pateras Pescara', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1749023276),
(21387, 1037, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8639, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1749023276),
(21388, 1037, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8652, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première mise en orbite par les Soviétiques d\'un satellite artificiel dénommé Spoutnik eut lieu en:: 1946; 1957; 1965; 1968', '1957', '1957', 1749023276),
(21389, 1037, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8660, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Bell X1 fut construit pour:: servir d\'avion-espion au-dessus de l\'URSS; explorer la stratosphère; dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal; valider le concept d\'avion de combat à réaction', 'dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal', 'dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal', 1749023276),
(21390, 1037, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8642, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier modèle d’hydravion autonome décolle de l’étang de Berre en 1910. Il est piloté par:: Gabriel Voisin; Henri Fabre; Charles-Alphonse Penaud; Jean-Marie Lebris', 'Henri Fabre', 'Henri Fabre', 1749023276),
(21391, 1037, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8653, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le programme final qui a permis la conquête de la lune par les Américains s\'appelle:: Mercury; Soyouz; Gemini; Apollo', 'Apollo', 'Apollo', 1749023276),
(21392, 1037, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8644, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le récit de Pierre Clostermann, as français de la Seconde Guerre mondiale s\'intitule:: Terre des hommes; Le grand cirque; Vol de nuit; Le petit prince', 'Le grand cirque', 'Terre des hommes', 1749023276),
(21393, 1037, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8661, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le spationaute français Thomas Pesquet a rejoint la station spatiale internationale avec la mission qui porte le nom de la constellation Proxima. Cette mission consiste à:: observer la surface de l\'exoplanète Proxima B de la constellation du Centaure; survoler la terre sur la plus basse orbite possible; battre le record de durée en apesanteur; effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales', 'effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales', 'observer la surface de l\'exoplanète Proxima B de la constellation du Centaure', 1749023276),
(21394, 1037, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8638, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1749023276),
(21395, 1037, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8643, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l\'as allemand Manfred Von Richthofen était:: un monoplan; un biplan; un triplan; un avion à \"empennage canard\"', 'un triplan', 'un triplan', 1749023276),
(21396, 1037, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8637, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1749023276),
(21397, 1037, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8656, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée:: V1; Ariane; V2; Space X', 'V2', 'V2', 1749023276),
(21398, 1037, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8646, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un as de la Première Guerre mondiale a laissé son nom à une manœuvre acrobatique destinée à inverser rapidement la direction du vol. Il s\'agit de:: René Fonck; Georges Guynemer; Charles Nungesser; Max Immelmann', 'Max Immelmann', 'René Fonck', 1749023276),
(21399, 1037, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8654, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une mission spatiale américaine a failli connaître un destin tragique par suite d\'une explosion accidentelle. Cette mission qui s\'est finalement bien terminée est racontée dans le film:: Star Wars (Georges Lucas); Apollo 13 (Ron Howard); Les survivants (Franck Marshall); Le jour le plus long (Darryl Zanuck)', 'Apollo 13 (Ron Howard)', 'Apollo 13 (Ron Howard)', 1749023276),
(21400, 1037, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8647, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vers 1914, Lawrence Sperry met au point:: le manche à balai; le train d\'atterrissage rentrant; le siège éjectable; le premier pilote automatique', 'le premier pilote automatique', 'le siège éjectable', 1749023276),
(21401, 1037, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8538, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A 4000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l’atmosphère à 4000 m est:: plus froide que l’atmosphère standard; conforme à l’atmosphère standard; plus chaude que l’atmosphère standard; plus riche en dioxygène qu’au niveau du sol', 'plus chaude que l’atmosphère standard', 'plus froide que l’atmosphère standard', 1749023276),
(21402, 1037, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8556, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l’aide de cette carte, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie:\n: un anticyclone; un thalweg; un marais barométrique; une dépression', 'une dépression', 'une dépression', 1749023276),
(21403, 1037, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8541, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve:: dans la stratosphère; dans la troposphère; dans la mésosphère; au niveau de la tropopause', 'dans la troposphère', 'au niveau de la tropopause', 1749023276),
(21404, 1037, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8551, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation', 'condensation', 'condensation', 1749023276),
(21405, 1037, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8540, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu du message ATIS proposé, quelle est l’altitude de l’aérodrome:: + 280 ft; + 1023 ft; + 28 ft; 0 ft', '+ 28 ft', '0 ft', 1749023276),
(21406, 1037, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8539, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'D’après le message ATIS, le pilote peut déduire:: qu’il est dans une zone anticyclonique; qu’il est dans une zone dépressionnaire; que la pression est inférieure à celle de l’atmosphère standard; que la pression au niveau de l’aéroport est de 1024 millimètres de mercure', 'qu’il est dans une zone anticyclonique', 'que la pression est inférieure à celle de l’atmosphère standard', 1749023276),
(21407, 1037, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8544, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère:: la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenter; la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer; la pression, la température et la densité de l’air vont augmenter; la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer', 'la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer', 'la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer', 1749023276),
(21408, 1037, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8537, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à:: une température de l’ordre de -7°C; une température de l’ordre de +6°C; une température de l’ordre de 0°C; une température de l’ordre de -20°C', 'une température de l’ordre de -7°C', 'une température de l’ordre de -20°C', 1749023276),
(21409, 1037, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8542, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En zoomant cette partie de la carte, il est possible d’estimer que le courant jet est du:\n: 010 pour 110 nœuds; 210 pour 25 nœuds; 210 pour 110 nœuds; 270 pour 110 nœuds', '210 pour 110 nœuds', '270 pour 110 nœuds', 1749023276),
(21410, 1037, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8553, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente:\n: le sens de déplacement d’une perturbation; le sens d’un jet stream; la position d’un front froid; la position d’un front chaud', 'le sens d’un jet stream', 'le sens d’un jet stream', 1749023276),
(21411, 1037, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8547, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En zoomant cette partie de la carte, on identifie la présence d’un:\n: front chaud; front occlus; front froid; front stationnaire', 'front froid', 'front froid', 1749023276),
(21412, 1037, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8550, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%', 'le taux d\'humidité relative a atteint 100%', 'le taux d\'humidité relative a atteint 100%', 1749023276),
(21413, 1037, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8557, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’anticyclone est situé dans la zone:\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1749023276),
(21414, 1037, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8554, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’avion commercial qui effectue le trajet de X vers Y au FL 380 devra prévoir:\n: plus de carburant que pour le trajet de Y vers X; moins de carburant que pour le trajet de Y vers X; la même quantité de carburant; n’a pas à calculer sa quantité de carburant', 'moins de carburant que pour le trajet de Y vers X', 'plus de carburant que pour le trajet de Y vers X', 1749023276),
(21415, 1037, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8548, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:: l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches; l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches; l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds; le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante', 'l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches', 'l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches', 1749023276),
(21416, 1037, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8543, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage qui matérialise des ascendances exploitables par un planeur en sécurité est le:: cumulus; stratocumulus; cirrocumulus; cumulonimbus', 'cumulus', 'cumulus', 1749023276),
(21417, 1037, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8549, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène observé est:: la gelée blanche; la rosée; le brouillard; la bruine', 'la rosée', 'la gelée blanche', 1749023276),
(21418, 1037, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8559, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote qui va de 1 vers 2 aura:\n: du vent de face; du vent de dos; une dérive vers la gauche; une dérive vers la droite', 'une dérive vers la gauche', 'du vent de face', 1749023276),
(21419, 1037, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8561, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les caractéristiques d’une masse d’air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide', 'froide et sèche', 'froide et sèche', 1749023276),
(21420, 1037, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8545, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courbes fermées représentent:\n: les lignes d’égale température; les lignes d’égale pression; les lignes d’égale humidité; les lignes d’égal ensoleillement', 'les lignes d’égale pression', 'les lignes d’égale pression', 1749023276),
(21421, 1037, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8560, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à:: du vent de face; du vent de dos; du vent de travers droit; une absence de vent', 'du vent de face', 'du vent de face', 1749023276),
(21422, 1037, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8546, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque les isobares sont très serrées:\n: les vents sont de faible intensité; les vents sont de forte intensité; les vents sont perpendiculaires aux isobares; l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares', 'les vents sont de forte intensité', 'les vents sont de forte intensité', 1749023276),
(21423, 1037, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8558, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par:\n: des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur; des isobares espacées et mal organisées; un axe de hautes pressions; des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur', 'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur', 'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur', 1749023276),
(21424, 1037, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8555, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas l’annonce d’un phénomène dangereux:\n: le A; le B; le C; le D', 'le A', 'le A', 1749023276),
(21425, 1037, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8552, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front froid:: avance plus vite qu’un front chaud; avance à la même vitesse qu’un front chaud; avance moins vite qu’un front chaud; ne se déplace pas', 'avance plus vite qu’un front chaud', 'avance moins vite qu’un front chaud', 1749023276),
(21426, 1037, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8628, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la radio, le signal de détresse est:: « Mayday, Mayday, Mayday »; « Mayday »; « Panne, Panne, Panne »; « Panne »', '« Mayday, Mayday, Mayday »', '« Mayday, Mayday, Mayday »', 1749023276),
(21427, 1037, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8633, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la réglementation ULM la classe 6 regroupe:: les hélicoptères; les autogires; les ballons; les pendulaires', 'les hélicoptères', 'les autogires', 1749023276),
(21428, 1037, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Montréal', 1749023276),
(21429, 1037, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFH (ex FFG)', 1749023276),
(21430, 1037, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8612, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une agglomération ne dépassant pas 1200m de largeur moyenne en monomoteur est de:: 500 m; 1500 m; 300 m; 150 m', '500 m', '500 m', 1749023276),
(21431, 1037, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1749023276),
(21432, 1037, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8625, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d’instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500', 'le 7000', 'le 7000', 1749023276),
(21433, 1037, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8632, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le FDR (Flight Data Recorder) est:: un système de maintenance; un mode de transmission numérique; un système d’aide à la navigation; un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un système de maintenance', 1749023276),
(21434, 1037, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8626, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le GIFAS est:: une instance européenne de certification; un organisme de contrôle; un organisme regroupant les fédérations aéronautiques; un organisme représentant des industriels de l’aéronautique', 'un organisme représentant des industriels de l’aéronautique', 'un organisme de contrôle', 1749023276),
(21435, 1037, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8616, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126° est:: 12; 13; 126; 130', '13', '12', 1749023276),
(21436, 1037, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8613, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m', '0,3048 m', '0,3048 m', 1749023276),
(21437, 1037, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8622, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Rex est:: un dispositif de détresse; une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience; un rappel à la loi; un organisme de contrôle', 'une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience', 'une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience', 1749023276),
(21438, 1037, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1749023276),
(21439, 1037, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8629, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de décollage sont:: temps froid en plaine; temps chaud en plaine; temps froid et en altitude; temps chaud et en altitude', 'temps chaud et en altitude', 'temps froid et en altitude', 1749023276),
(21440, 1037, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8619, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un aérodrome en auto information, la première phase d’intégration d’un circuit d’aérodrome est:: la vent arrière; l’étape de base; la finale; la courte finale', 'la vent arrière', 'la vent arrière', 1749023276),
(21441, 1037, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8614, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/250 000éme, une distance mesurée de 10 cm correspond à:: 2,5 km; 50 km; 25 km; 5 km', '25 km', '25 km', 1749023276),
(21442, 1037, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8618, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef doit dépasser un autre aéronef par:: la droite et il n’est pas prioritaire; la gauche et il n’est pas prioritaire; la droite et il est prioritaire; la gauche et il est prioritaire', 'la droite et il n’est pas prioritaire', 'la droite et il n’est pas prioritaire', 1749023276),
(21443, 1037, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8615, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef faisant route vers le sud, a une vitesse propre de 140 km/h. Il subit un vent d’est de 50 km/h, il doit suivre approximativement un cap au:: 160°; 180°; 190°; 200°', '160°', '180°', 1749023276),
(21444, 1037, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8620, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef immatriculé F-GTIB s’identifiera à la radio comme:: Fox-Golf-Tango-India-Borneo; French-Golf-Tango-India-Bravo; Fox-Trot-Golf-Togo-India-Bravo; Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo', 'Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo', 'French-Golf-Tango-India-Bravo', 1749023276),
(21445, 1037, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8634, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A:: n’existe pas en France; est interdit aux vols VFR; est un espace non contrôlé; n’exige pas l’écoute de la radio', 'est interdit aux vols VFR', 'est interdit aux vols VFR', 1749023276),
(21446, 1037, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8623, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial', 'non contrôlé', 'non contrôlé', 1749023276),
(21447, 1037, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8635, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un Notam est:: une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote; une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle; un message d’information aéronautique; un avertissement à un pilote qui fait une faute', 'un message d’information aéronautique', 'un message d’information aéronautique', 1749023276),
(21448, 1037, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8617, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte VAC est:: une carte pour le vol hors frontière; une carte de navigation; une carte pour le vol IFR; une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 1749023276),
(21449, 1037, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8621, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une ZIT est:: une zone interdite temporaire; une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions; une zone P; une zone dangereuse', 'une zone interdite temporaire', 'une zone interdite temporaire', 1749023276),
(21450, 1037, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8631, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:: étape de base; finale; vent arrière; vent traversier', 'vent arrière', 'finale', 1749023276),
(21451, 1038, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1749022078),
(21452, 1038, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1749022078),
(21453, 1038, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1749022078),
(21454, 1038, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1749022078),
(21455, 1038, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1749022078),
(21456, 1038, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1749022078),
(21457, 1038, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'seaplane', 1749022078),
(21458, 1038, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1749022078),
(21459, 1038, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1749022078),
(21460, 1038, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1749022078),
(21461, 1038, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1749022078),
(21462, 1038, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1749022078),
(21463, 1038, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'son pas', 1749022078),
(21464, 1038, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 1749022078),
(21465, 1038, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1749022078),
(21466, 1038, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1749022078),
(21467, 1038, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, pitch, yaw', 1749022078),
(21468, 1038, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1749022078),
(21469, 1038, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'pitching', 1749022078),
(21470, 1038, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'an altimeter', 1749022078),
(21471, 1039, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8676, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Primary flight controls\" of airplane refer to:: the air controllers who work with primary radar; flaps, spoilers and slats; ailerons, elevator and rudder; the captain and the first officer', 'ailerons, elevator and rudder', 'ailerons, elevator and rudder', 1749022532),
(21472, 1039, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:: nettoyage d’une piste; autorisation; ciel dégagé; éclairage d’une piste', 'autorisation', 'autorisation', 1749022532),
(21473, 1039, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8670, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1749022532),
(21474, 1039, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8665, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme \"leading edge\" désigne:\n: le bord d\'attaque de l\'aile; le bord de fuite de l\'aile; la dérive; la banderole tractée par l\'aéronef', 'le bord d\'attaque de l\'aile', 'le bord d\'attaque de l\'aile', 1749022532),
(21475, 1039, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8679, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme elevator désigne:: une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles; la gouverne d\'inclinaison; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction', 'la gouverne de profondeur', 'la gouverne de profondeur', 1749022532),
(21476, 1039, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8662, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme employé pour désigner le train d’atterrissage est:\n: landing system; landing wheels; landing flaps; landing gear', 'landing gear', 'landing gear', 1749022532),
(21477, 1039, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8668, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', 'we request landing priority', 1749022532),
(21478, 1039, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8674, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'If somebody uses the term \"airliner\", you can imagine:: a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service; a small aircraf intended for specific air route; a kind of international airline company dedicated to commercial purpose; a specific airline company named AIRLINER', 'a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service', 'a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service', 1749022532),
(21479, 1039, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8671, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:: merci de changer de fréquence; votre message a été compris et sera exécuté; nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux); merci de répéter votre message', 'votre message a été compris et sera exécuté', 'votre message a été compris et sera exécuté', 1749022532),
(21480, 1039, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8673, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1749022532);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(21481, 1039, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8669, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:: masse maximale à vide de l\'aéronef; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse maximale utile de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 1749022532),
(21482, 1039, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8663, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de direction est:\n: ailerons; flaps; wings; rudder', 'rudder', 'rudder', 1749022532),
(21483, 1039, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8664, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est:\n: ailerons; flaps; elevator; gear', 'elevator', 'elevator', 1749022532),
(21484, 1039, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8667, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', 'spoilers', 1749022532),
(21485, 1039, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8681, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage des parachutistes; l’endroit où il ne faut pas se poser; l’atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', 1749022532),
(21486, 1039, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8678, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour désigner le vent de travers, il faut employer le terme:: back wind; sidewind; crosswind; horizontal gust', 'crosswind', 'crosswind', 1749022532),
(21487, 1039, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8680, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si un contrôleur aérien vous dit \"please squawk one zero two four\", vous devez: vous reportez à l\'altitude de 1024 ft; caler l\'altimètre sur la pression de 1024 hPa; afficher 1024 au transpondeur; voler au-dessus de 1024 m', 'afficher 1024 au transpondeur', 'afficher 1024 au transpondeur', 1749022532),
(21488, 1039, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8675, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1749022532),
(21489, 1039, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8672, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The message from the tower is \"Maintain holding point alpha\", means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha', 'you must stay at the holding point marked A', 'you must stay at the holding point marked A', 1749022532),
(21490, 1039, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8677, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'When the pilot moves the stick to the right:: ailerons move; elevator move; flaps move down; flaps move up', 'ailerons move', 'elevator move', 1749022532),
(21491, 1040, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8991, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés', 'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles', 'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles', 1749023035),
(21492, 1040, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8999, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les fronts visibles sur la carte TEMSI sont des fronts:\n: occlus; froids; chauds; tièdes', 'froids', 'froids', 1749023035),
(21493, 1040, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8990, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1749023035),
(21494, 1040, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8985, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:: 8,5°C; 13°C; 0°C; -3°C', '13°C', '13°C', 1749023035),
(21495, 1040, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8989, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:: 100 km; 10 000 km; 100 000 km; 30 km', '100 km', '100 km', 1749023035),
(21496, 1040, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8997, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3', '1,225 kg/m3', '1,225 kg/m3', 1749023035),
(21497, 1040, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9004, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion', NULL, 'dans la traîne, dite active', 1749023035),
(21498, 1040, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tropopause:: se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur; se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles; est toujours située à la limite supérieure des nuages; est toujours située à une altitude de 12000 mètres', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 1749023035),
(21499, 1040, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8996, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:: + 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 mètres; + 2°C par 1000 mètres', '- 2°C par 1000 pieds', '- 2°C par 1000 pieds', 1749023035),
(21500, 1040, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9000, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 1749023035),
(21501, 1041, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:\n: point A; point B; point C; point D', 'point B', 'point B', 1749023577),
(21502, 1041, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:\n: la traînée minimale; la finesse maximale; la portance maximale; le point de décrochage', 'le point de décrochage', 'le point de décrochage', 1749023577),
(21503, 1041, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4795, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1749023577),
(21504, 1041, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:: dépend du dièdre de l\'aile; est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif; correspond à l\'assiette de l\'avion; correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage', 'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif', 'dépend du dièdre de l\'aile', 1749023577),
(21505, 1041, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'une aile se produit:: toujours à la même vitesse; quand l\'angle d\'incidence devient très faible; toujours en cas de panne moteur; toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 1749023577),
(21506, 1041, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:: d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados; d\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados; d\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados; d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', 1749023577),
(21507, 1041, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: de direction perpendiculaire au vent relatif; de direction perpendiculaire au poids; de direction parallèle au vent relatif; créée par le bord de fuite', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 1749023577),
(21508, 1041, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée:: diminue lorsque l\'incidence augmente; est indépendante de la vitesse; augmente lorsque la vitesse diminue; diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 1749023577),
(21509, 1041, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:: en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados; en dépression sur l\'extrados et l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', 1749023577),
(21510, 1041, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la portance', 1749023577),
(21511, 1042, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4805, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1749024651),
(21512, 1042, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4809, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1749024651),
(21513, 1042, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4798, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est supérieur à 1', 1749024651),
(21514, 1042, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4794, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'égale au poids', 1749024651),
(21515, 1042, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4799, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'augmente l\'assiette en poussant sur le manche', 1749024651),
(21516, 1042, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4803, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1749024651),
(21517, 1042, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4800, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 1749024651),
(21518, 1042, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4817, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', 1749024651),
(21519, 1042, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4807, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1749024651),
(21520, 1042, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4804, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1749024651),
(21521, 1042, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4801, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1749024651),
(21522, 1042, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4793, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'est proportionnelle au carré de la surface du corps', 1749024651),
(21523, 1042, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4808, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 1749024651),
(21524, 1042, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4795, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même vitesse', 1749024651),
(21525, 1042, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4811, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1749024651),
(21526, 1042, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4806, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage', 1749024651),
(21527, 1042, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4816, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', '2 km', 1749024651),
(21528, 1042, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4810, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 1749024651),
(21529, 1042, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4815, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 1749024651),
(21530, 1042, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4797, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier', 1749024651),
(21531, 1042, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4802, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'quand le facteur de charge diminue', 1749024651),
(21532, 1042, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4796, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1749024651),
(21533, 1042, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4812, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet', 1749024651),
(21534, 1042, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4814, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '126,5 kW', 1749024651),
(21535, 1042, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4813, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h', '46,7 kt', '86,4 kt', 1749024651),
(21536, 1043, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:\n: point A; point B; point C; point D', 'point B', 'point B', 1749024225),
(21537, 1043, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:\n: la traînée minimale; la finesse maximale; la portance maximale; le point de décrochage', 'le point de décrochage', 'le point de décrochage', 1749024225),
(21538, 1043, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4795, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1749024225),
(21539, 1043, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:: dépend du dièdre de l\'aile; est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif; correspond à l\'assiette de l\'avion; correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage', 'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif', 'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif', 1749024225),
(21540, 1043, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'une aile se produit:: toujours à la même vitesse; quand l\'angle d\'incidence devient très faible; toujours en cas de panne moteur; toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 1749024225),
(21541, 1043, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:: d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados; d\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados; d\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados; d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', 1749024225),
(21542, 1043, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: de direction perpendiculaire au vent relatif; de direction perpendiculaire au poids; de direction parallèle au vent relatif; créée par le bord de fuite', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 1749024225),
(21543, 1043, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée:: diminue lorsque l\'incidence augmente; est indépendante de la vitesse; augmente lorsque la vitesse diminue; diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 1749024225),
(21544, 1043, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:: en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados; en dépression sur l\'extrados et l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', 1749024225),
(21545, 1043, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1749024225),
(21546, 1044, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4959, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:: augmenter le Cx et le Cz; diminuer le Cx et le Cz; augmenter le Cx et diminuer le Cz; diminuer le Cx et augmenter le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', 1749027522),
(21547, 1044, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4958, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:: 90 m; 90 000 m; 900 m; 90 000 km', '90 000 m', '90 000 m', 1749027522),
(21548, 1044, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4952, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans traction:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 1749027522),
(21549, 1044, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4940, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’incidence est:: l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion; la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite; la distance entre deux nervures d’aile; l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 1749027522),
(21550, 1044, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4964, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 'une orbite elliptique uniquement', 1749027522),
(21551, 1044, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4966, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit', 1749027522),
(21552, 1044, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4944, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite d’une aile:: diminue quand la portance augmente; est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados; augmente avec l’allongement; est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', 1749027522),
(21553, 1044, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4945, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:: roulis; tangage; lacet; piste', 'tangage', 'tangage', 1749027522),
(21554, 1044, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4960, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d’un planeur:: dépend de son incidence; dépend de sa charge alaire; est indépendante du braquage des volets; dépend de son poids', NULL, 'dépend de son incidence', 1749027522),
(21555, 1044, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4943, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:: augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée; augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée; diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée; diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée', 1749027522),
(21556, 1044, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4948, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1749027522),
(21557, 1044, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4956, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est lisse lorsque:: le bec et les volets sont rentrés; le bec est rentré et les volets sont sortis; le bec est sorti et les volets sont rentrés; le bec et les volets sont sortis', 'le bec et les volets sont rentrés', 'le bec et les volets sont rentrés', 1749027522),
(21558, 1044, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4957, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:: multipliée par 9; multipliée par 3; inchangée; multipliée par 81', 'inchangée', 'multipliée par 81', 1749027522),
(21559, 1044, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4962, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:: vitesse maximale et rayon d’action; rayon d’action et plafond; vitesse de décrochage et distance de décollage; Vz, distance de décollage et plafond', 'Vz, distance de décollage et plafond', 'vitesse maximale et rayon d’action', 1749027522),
(21560, 1044, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4946, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l’inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1749027522),
(21561, 1044, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4941, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:: la masse de l’avion uniquement; la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion; l’altitude de l’aéroport uniquement; aucun de ces éléments', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', 1749027522),
(21562, 1044, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4950, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:: au lacet induit; au lacet inverse; au roulis inverse; au roulis induit', 'au lacet inverse', 'au lacet inverse', 1749027522),
(21563, 1044, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4951, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène:: par une action sur le palonnier; par une action à cabrer sur le manche; par une action à piquer sur le manche; en laissant faire', 'par une action sur le palonnier', 'par une action à cabrer sur le manche', 1749027522),
(21564, 1044, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4953, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite, on peut:: diminuer l’allongement; ajouter des becs de bord d’attaque; ajouter des aérofreins; ajouter des winglets', 'ajouter des winglets', 'ajouter des becs de bord d’attaque', 1749027522),
(21565, 1044, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4947, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser les palonniers; changer le pas d’hélice', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', 1749027522),
(21566, 1044, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4961, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:: légèrement porteur; légèrement déporteur; élément d’instabilité; inutile, on pourrait le supprimer', 'légèrement déporteur', 'légèrement porteur', 1749027522),
(21567, 1044, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4965, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1749027522),
(21568, 1044, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4942, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:\n: A; B; C; D', 'C', 'C', 1749027522),
(21569, 1044, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4963, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:: Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui; L’avion à réaction ira plus loin et plus rapidement; Les deux avions arriveront au même endroit en même temps; Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 'Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 'Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 1749027522),
(21570, 1044, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4949, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', '60°', 1749027522),
(21571, 1045, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5102, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance:: triple; quadruple; double; ne change pas', 'quadruple', 'quadruple', 1749029577),
(21572, 1045, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5107, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce schéma représente:\n: une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai; une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur', 'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur', 'une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai', 1749029577),
(21573, 1045, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5104, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles: le roulis; le centrage; l\'assiette; le lacet', 'l\'assiette', 'l\'assiette', 1749029577),
(21574, 1045, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés de becs de bords d\'attaque. La sortie de ces becs a pour conséquences:: un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage; une réduction du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage', 'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage', 'une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage', 1749029577),
(21575, 1045, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5112, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1749029577),
(21576, 1045, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5097, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol plané à une hauteur d\'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané:\n: 0,5; 1; 2; 5', '5', '5', 1749029577),
(21577, 1045, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5099, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet:\n: d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable', 'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable', 'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable', 1749029577),
(21578, 1045, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La marge statique est:: la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion; la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter; la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking; la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol', 'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion', 'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion', 1749029577),
(21579, 1045, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sortie des volets Fowler:: augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage; augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 'augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 'diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage', 1749029577),
(21580, 1045, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5105, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant:: la gouverne de profondeur; les ailerons; les volets; le palonnier', 'la gouverne de profondeur', 'la gouverne de profondeur', 1749029577),
(21581, 1045, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1749029577),
(21582, 1045, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5111, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fuselage de l’avion est générateur de:: traînée de forme et traînée de frottements; traînée de frottements uniquement; traînée induite uniquement; traînée de forme uniquement', 'traînée de forme et traînée de frottements', 'traînée de forme et traînée de frottements', 1749029577),
(21583, 1045, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5103, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l\'incidence de:: décrochage; portance maximum; traînée minimum; finesse maximum', 'finesse maximum', 'finesse maximum', 1749029577),
(21584, 1045, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', '160 m', 1749029577),
(21585, 1045, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5108, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques:: le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression totale; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique; le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique', 'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique', 'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique', 1749029577),
(21586, 1045, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On considère une surface A de 7,1 m². Un avion avec des ailes de surface le double de la surface A et d\'une envergure de 8,72 m a un allongement de:: 5,35 m²; 10,7; 5,35; 10,70 m²', '5,35', '10,70 m²', 1749029577),
(21587, 1045, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5100, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On souhaite développer un avion en papier ayant d\'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L\'objectif des mesures réalisées est:\n: de déterminer la portance maximale; d\'obtenir une polaire; de déterminer la trainée minimale; de mesurer des pressions', 'd\'obtenir une polaire', 'de mesurer des pressions', 1749029577),
(21588, 1045, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit:: augmenter l’incidence et la puissance; diminuer l’incidence et la puissance; augmenter l’incidence et diminuer la puissance; diminuer l’incidence et augmenter la puissance', 'augmenter l’incidence et la puissance', 'diminuer l’incidence et augmenter la puissance', 1749029577),
(21589, 1045, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5106, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite d\'une aile, on peut:: augmenter l\'allongement de l\'aile; diminuer l\'allongement de l\'aile; augmenter la corde et diminuer l\'envergure; supprimer les winglets', 'augmenter l\'allongement de l\'aile', 'diminuer l\'allongement de l\'aile', 1749029577),
(21590, 1045, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5098, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels:\n: 1 à 70; 30 à 40; 1 à 10; 50 à 100', '1 à 70', '1 à 70', 1749029577),
(21591, 1045, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la force aérostatique d\'un ballon de 2000 m3 dont le contenu est chauffé à 150°C pour une température extérieure de 15°C ?\n\n> (rappel: masse volumique de l\'air p = 1,225 kg.m3 à 15°C et 0,835 kg.m3 à 150°C et g=10m·s²)\n: 3900 N; 6810 N; 7800 N; 6800 N', '7800 N', '6810 N', 1749029577),
(21592, 1045, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit:: augmenter l’incidence; diminuer l’incidence; sortir le train d’atterrissage; se mettre en virage', 'augmenter l’incidence', 'diminuer l’incidence', 1749029577),
(21593, 1045, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5101, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:: ne varie pas, la traînée augmente; augmente , la traînée augmente; augmente, la traînée ne varie pas; diminue, la traînée diminue', 'augmente , la traînée augmente', 'ne varie pas, la traînée augmente', 1749029577),
(21594, 1045, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5110, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1749029577),
(21595, 1045, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', '60°', 1749029577),
(21596, 1046, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1749029347),
(21597, 1046, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1749029347),
(21598, 1046, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1749029347),
(21599, 1046, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1749029347),
(21600, 1046, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1749029347),
(21601, 1046, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1749029347),
(21602, 1046, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'hydroplane', 1749029347),
(21603, 1046, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1749029347);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(21604, 1046, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1749029347),
(21605, 1046, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1749029347),
(21606, 1046, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1749029347),
(21607, 1046, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1749029347),
(21608, 1046, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'son pas', 1749029347),
(21609, 1046, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 1749029347),
(21610, 1046, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1749029347),
(21611, 1046, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1749029347),
(21612, 1046, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, pitch, yaw', 1749029347),
(21613, 1046, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1749029347),
(21614, 1046, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'pitching', 1749029347),
(21615, 1046, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'an altimeter', 1749029347),
(21616, 1047, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5361, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Maintain holding point alpha\" means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha', 'you must stay at the holding point marked A', 'you must stay at the holding point marked A', 1749029603),
(21617, 1047, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:: l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire; L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion; qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome; que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport', 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', 1749029603),
(21618, 1047, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5352, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, \"vent de travers\" se dit:: Back wind; Side wind; Crosswind; Horizontal wind', 'Crosswind', 'Crosswind', 1749029603),
(21619, 1047, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:: flaps; wing; elevator; rudder', 'elevator', 'elevator', 1749029603),
(21620, 1047, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5363, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull', 'thrust', 'thrust', 1749029603),
(21621, 1047, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5366, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield', 'headwind', 'headwind', 1749029603),
(21622, 1047, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5364, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', 'we request landing priority', 1749029603),
(21623, 1047, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5354, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:: Flaps; Rudder; Tail; Direction system', 'Rudder', 'Rudder', 1749029603),
(21624, 1047, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5365, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:: piste 28 en cours de déneigement; progression de la neige piste 28; iI neige sur la piste 28; la piste 28 est parfaitement dégagée', 'piste 28 en cours de déneigement', 'piste 28 en cours de déneigement', 1749029603),
(21625, 1047, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5369, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:: to take a cap 090; to go to 090; to set heading 090; to direct 090', 'to set heading 090', 'to set heading 090', 1749029603),
(21626, 1047, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5362, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les avions gros porteurs; les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1749029603),
(21627, 1047, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5359, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', 'spoilers', 1749029603),
(21628, 1047, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5358, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérofreins sont appelés:: airflow controlers; wingbrakes; airbrakes; windbrakes', 'airbrakes', 'airbrakes', 1749029603),
(21629, 1047, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5370, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage; l\'endroit où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur', 'la zone d\'atterrissage', 'la zone d\'atterrissage', 1749029603),
(21630, 1047, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie CAVOK:: Celling and visibility OK; Communication and voice 0k; C\'est l\'immatriculation d\'un avion; Conditions de vol défavorables', 'Celling and visibility OK', 'Celling and visibility OK', 1749029603),
(21631, 1047, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5355, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:: unit auxiliary power; auxiliary power unit; auxiliary power generator; accessory power unit', 'auxiliary power unit', 'auxiliary power unit', 1749029603),
(21632, 1047, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5353, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?: Landing wheels; Landing system; Landing gear; Landing Flaps', 'Landing gear', 'Landing gear', 1749029603),
(21633, 1047, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5368, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:: answer \"Roger\"; answer \"Wilco\"; see the edge of the taxiway; readback the clearance', 'readback the clearance', 'answer \"Roger\"', 1749029603),
(21634, 1047, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":: engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs', 'engine spark plugs', 'engine spark plugs', 1749029603),
(21635, 1047, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5371, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:: non; continuez selon les conditions spécifiées; c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"; c\'est exact', 'c\'est exact', 'c\'est exact', 1749029603),
(21636, 1048, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5241, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 1749030074),
(21637, 1048, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5240, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, l\'évolution de la pression au niveau de la mer est de l\'ordre de 28 ft/hPa, elle est de 73 ft/hPa à une altitude de 30 000 ft. Cette évolution se justifie par le fait que:: l\'air est incompressible; l\'air est compressible; plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus; la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude', 'l\'air est compressible', 'plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus', 1749030074),
(21638, 1048, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5243, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message METAR, la base des nuages est donnée?: par rapport au QNH régional; par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol; en fonction de la température sous abri; par rapport au calage standard 1013 hPa', 'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol', 'par rapport au QNH régional', 1749030074),
(21639, 1048, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5239, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2), stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:: 1-2-3-4; 1-3-4-2; 2-3-1-4; 2-3-4-1', '1-3-4-2', '1-3-4-2', 1749030074),
(21640, 1048, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5245, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit', 'en milieu d\'après-midi', 'en milieu d\'après-midi', 1749030074),
(21641, 1048, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5249, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air', 'en début de soirée', 'en début de soirée', 1749030074),
(21642, 1048, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5251, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surfusion est l\'existence:: de cristaux de glace à des températures très négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 1749030074),
(21643, 1048, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5248, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central', 1749030074),
(21644, 1048, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', 'tropopause', 1749030074),
(21645, 1048, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5247, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 1749030074),
(21646, 1048, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1749030074),
(21647, 1048, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1749030074),
(21648, 1048, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 1749030074),
(21649, 1048, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5235, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1749030074),
(21650, 1048, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1749030074),
(21651, 1048, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5246, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', 1749030074),
(21652, 1048, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5250, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?: 29,92; 2,992; 299,2; 2992', '29,92', '29,92', 1749030074),
(21653, 1048, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km', '1 km', '1 km', 1749030074),
(21654, 1048, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5234, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère', 'la troposphère', 'la troposphère', 1749030074),
(21655, 1048, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5238, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1749030074),
(21656, 1048, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5237, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus', 'le cumulonimbus', 'l\'altocumulus', 1749030074),
(21657, 1048, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', 1749030074),
(21658, 1048, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5236, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar', '101 325 Pa', '1013,25 Pa', 1749030074),
(21659, 1048, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C', '-5° C', '-5° C', 1749030074),
(21660, 1048, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5244, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 1749030074),
(21661, 1049, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 'sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion', 1749030961),
(21662, 1049, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 'elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur', 1749030961),
(21663, 1049, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 1749030961),
(21664, 1049, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 1749030961),
(21665, 1049, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 1749030961),
(21666, 1049, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 1749030961),
(21667, 1049, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 1749030961),
(21668, 1049, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', 'un avion à empennage avant', 1749030961),
(21669, 1049, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', 'incidence', 1749030961),
(21670, 1049, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', 'son axe de roulis', 1749030961),
(21671, 1049, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 1749030961),
(21672, 1049, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', 'roulis', 1749030961),
(21673, 1049, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion', 1749030961),
(21674, 1049, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 1749030961),
(21675, 1049, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève', 1749030961),
(21676, 1049, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 1749030961),
(21677, 1049, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1749030961),
(21678, 1049, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 1749030961),
(21679, 1049, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 1749030961),
(21680, 1049, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 1749030961),
(21681, 1049, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', 'en roulis à gauche', 1749030961),
(21682, 1049, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', 'au Sud à environ 30 km', 1749030961),
(21683, 1049, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'un rayon de virage plus élevé', 1749030961),
(21684, 1049, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 1749030961),
(21685, 1049, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 1749030961),
(21686, 1050, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17660, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 1749030524),
(21687, 1050, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17672, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', 1749030524),
(21688, 1050, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17658, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104', '10', '10', 1749030524),
(21689, 1050, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17664, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', 1749030524),
(21690, 1050, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17661, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 1749030524),
(21691, 1050, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17659, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFH (ex FFG)', 1749030524),
(21692, 1050, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17657, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', '05 L', 1749030524),
(21693, 1050, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17676, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage', 'de décoller piste 25L', 'de décoller piste 25L', 1749030524),
(21694, 1050, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17668, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', 1749030524),
(21695, 1050, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17669, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500', 'le 7000', 'le 7000', 1749030524),
(21696, 1050, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m', '0,3048 m', '0,3048 m', 1749030524),
(21697, 1050, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17673, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', 1749030524),
(21698, 1050, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17665, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1749030524),
(21699, 1050, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17671, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1749030524),
(21700, 1050, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17663, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1749030524),
(21701, 1050, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17675, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déclinaison magnétique', 1749030524),
(21702, 1050, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17670, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h', '1200 km/h', '1200 km/h', 1749030524),
(21703, 1050, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17674, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 1749030524),
(21704, 1050, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17662, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial', 'non contrôlé', 'non contrôlé', 1749030524),
(21705, 1050, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17667, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', 1749030524),
(21706, 1051, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8757, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1749031195),
(21707, 1051, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8765, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1749031195),
(21708, 1051, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8763, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1749031195),
(21709, 1051, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8768, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1749031195),
(21710, 1051, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7700', 1749031195),
(21711, 1051, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8770, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1749031195),
(21712, 1051, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1749031195),
(21713, 1051, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8759, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:: à vue; aux instruments; pour les avions et les planeurs; uniquement pour les hélicoptères', 'à vue', 'pour les avions et les planeurs', 1749031195),
(21714, 1051, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8777, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):: 17h40; 19h00; 18h45; 18h15', '18h45', '18h45', 1749031195),
(21715, 1051, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8778, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que: - le QNH est de 990 hPa - la route magnétique est Rm = 90°: 100; 115; 105; 95', '115', '115', 1749031195),
(21716, 1051, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8764, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '83 km', 1749031195),
(21717, 1051, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8769, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1749031195),
(21718, 1051, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1749031195),
(21719, 1051, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8780, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:: 120 km; 120 Nm; 60 km; 60 Nm', '60 Nm', '60 km', 1749031195),
(21720, 1051, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8760, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déclinaison magnétique', 1749031195),
(21721, 1051, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8761, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1749031195),
(21722, 1051, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8776, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '5 km', 1749031195);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(21723, 1051, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8779, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d\'information; l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR; l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n\'y sont pas admis', 'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR', 'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR', 1749031195),
(21724, 1051, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8758, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '4', 1749031195),
(21725, 1051, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8773, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '6 minutes', 1749031195),
(21726, 1051, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8772, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1749031195),
(21727, 1051, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8774, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 34', 1749031195),
(21728, 1051, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8771, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'interdite', 1749031195),
(21729, 1051, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8766, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '328°', 1749031195),
(21730, 1051, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8767, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '355°', 1749031195),
(21731, 1052, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4805, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la portance et le poids sont directement opposés', 1749031409),
(21732, 1052, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4794, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1749031409),
(21733, 1052, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4806, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 1749031409),
(21734, 1052, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4088, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:: inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison; proportionnel au sinus de l\'inclinaison; proportionnel à la tangente de l\'inclinaison; proportionnel à l\'inclinaison', 'inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison', 'proportionnel à l\'inclinaison', 1749031409),
(21735, 1052, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:: le poids; la portance; la traînée; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la résultante aérodynamique', 1749031409),
(21736, 1052, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4073, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1749031409),
(21737, 1052, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4074, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:: diminue avec l\'inclinaison; est toujours égal à 2; ne dépend que du type d\'aéronef; augmente avec l\'inclinaison', 'augmente avec l\'inclinaison', 'diminue avec l\'inclinaison', 1749031409),
(21738, 1052, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1749031409),
(21739, 1052, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4076, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:: diminuer la portance; diminuer la force de propulsion; augmenter la portance; augmenter le poids', 'augmenter la portance', 'diminuer la force de propulsion', 1749031409),
(21740, 1052, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4084, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:: uniquement de la traînée; de la traînée, du poids et de l\'angle de montée; uniquement du poids et de la portance; du poids et de l\'angle de montée', 'de la traînée, du poids et de l\'angle de montée', 'de la traînée, du poids et de l\'angle de montée', 1749031409),
(21741, 1053, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5304, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7', '6', '7', 1749032145),
(21742, 1053, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5307, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité personnelle à but lucratif', 1749032145),
(21743, 1053, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5303, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft', '1000 ft', '1000 ft', 1749032145),
(21744, 1053, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5312, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche', 'les 3 actions proposées', 'transpondeur 7700', 1749032145),
(21745, 1053, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5320, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche', 'par la droite', 'par la droite', 1749032145),
(21746, 1053, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', 1749032145),
(21747, 1053, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1749032145),
(21748, 1053, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5310, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière', 'vient de votre gauche', 'vient de votre gauche', 1749032145),
(21749, 1053, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5325, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ATIS permet:: au contrôleur aérien de connaître la position de l\'aéronef; au contrôleur de recevoir des informations techniques de l’aéronef; au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil; au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', 1749032145),
(21750, 1053, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 'l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial', 1749032145),
(21751, 1053, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5316, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM', 'la FFAM', 'la FFA', 1749032145),
(21752, 1053, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 1749032145),
(21753, 1053, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '0', 1749032145),
(21754, 1053, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5321, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R', '07 L', '07 L', 1749032145),
(21755, 1053, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 1749032145),
(21756, 1053, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros des pistes:: changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique', 1749032145),
(21757, 1053, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1749032145),
(21758, 1053, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5322, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:: vestibulaires; prioceptives; visuelles; toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 1749032145),
(21759, 1053, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS', 'OACI', 'OACI', 1749032145),
(21760, 1053, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5324, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:: une projection cylindrique; une projection en plein air; une projection de type MERCATOR; une projection conique', NULL, 'une projection en plein air', 1749032145),
(21761, 1053, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5311, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes', 'isogones', 'isogones', 1749032145),
(21762, 1053, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5319, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles', 'des plaques trouées', 'des sphères', 1749032145),
(21763, 1053, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 1749032145),
(21764, 1053, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5313, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 1749032145),
(21765, 1054, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5255, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 1749032418),
(21766, 1054, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5266, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève', 1749032418),
(21767, 1054, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5274, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', 'en roulis à gauche', 1749032418),
(21768, 1054, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5259, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre la traînée', 1749032418),
(21769, 1054, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5273, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', 'tangage', 1749032418),
(21770, 1054, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 1749032418),
(21771, 1054, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5252, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 1749032418),
(21772, 1054, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 1749032418),
(21773, 1054, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5258, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 1749032418),
(21774, 1054, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5275, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', 'son axe de lacet', 1749032418),
(21775, 1054, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5358, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérofreins sont appelés:: airflow controlers; wingbrakes; airbrakes; windbrakes', 'airbrakes', 'windbrakes', 1749032418),
(21776, 1054, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5352, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, \"vent de travers\" se dit:: Back wind; Side wind; Crosswind; Horizontal wind', 'Crosswind', 'Crosswind', 1749032418),
(21777, 1054, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5359, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', 'spoilers', 1749032418),
(21778, 1054, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":: engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs', 'engine spark plugs', 'ignition motor candles', 1749032418),
(21779, 1054, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5361, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Maintain holding point alpha\" means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha', 'you must stay at the holding point marked A', 'you must stay at the holding point marked A', 1749032418),
(21780, 1054, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5365, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:: piste 28 en cours de déneigement; progression de la neige piste 28; iI neige sur la piste 28; la piste 28 est parfaitement dégagée', 'piste 28 en cours de déneigement', 'progression de la neige piste 28', 1749032418),
(21781, 1054, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5353, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?: Landing wheels; Landing system; Landing gear; Landing Flaps', 'Landing gear', 'Landing system', 1749032418),
(21782, 1054, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5371, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:: non; continuez selon les conditions spécifiées; c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"; c\'est exact', 'c\'est exact', 'c\'est exact', 1749032418),
(21783, 1054, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5364, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', 'we request emergency procedure', 1749032418),
(21784, 1054, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5370, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage; l\'endroit où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur', 'la zone d\'atterrissage', 'la zone d\'atterrissage', 1749032418),
(21785, 1054, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5296, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', '18.52 km', 1749032418),
(21786, 1054, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5284, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', 'en étoile', 1749032418),
(21787, 1054, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5279, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', 'les palonniers', 1749032418),
(21788, 1054, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5290, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', 1749032418),
(21789, 1054, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5297, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', 'rouge', 1749032418),
(21790, 1054, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5294, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', 'le bord arrière de l’aile', 1749032418),
(21791, 1054, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5283, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une très grande finesse', 1749032418),
(21792, 1054, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5278, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', 'deltaplanes et pendulaires', 1749032418),
(21793, 1054, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', 'est un aéronef', 1749032418),
(21794, 1054, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5286, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', 'les longerons', 1749032418),
(21795, 1054, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spitfire et Me 109', 1749032418),
(21796, 1054, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1933', 1749032418),
(21797, 1054, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie', 1749032418),
(21798, 1054, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'l\'observation de l\'ennemi', 1749032418),
(21799, 1054, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1749032418),
(21800, 1054, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', 'Von Braun', 1749032418),
(21801, 1054, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', 'Thomas Pesquet', 1749032418),
(21802, 1054, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1749032418),
(21803, 1054, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 1749032418),
(21804, 1054, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', 'Boeing 707', 1749032418),
(21805, 1054, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5375, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa', '863 hPa', '1013 hPa', 1749032418),
(21806, 1054, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5374, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', 'tropopause', 1749032418),
(21807, 1054, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1749032418),
(21808, 1054, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée', 'forte humidité, température basse', 'forte humidité, température basse', 1749032418),
(21809, 1054, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5389, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d\'air est instable', 'des précipitations continues sont probables', 1749032418),
(21810, 1054, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'cirro', 1749032418),
(21811, 1054, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5382, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 'est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus', 1749032418),
(21812, 1054, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5391, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 1749032418),
(21813, 1054, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement', 1749032418),
(21814, 1054, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5379, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 1749032418),
(21815, 1054, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1749032418),
(21816, 1054, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5319, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles', 'des plaques trouées', 'des plaques trouées', 1749032418),
(21817, 1054, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5307, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 1749032418),
(21818, 1054, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5324, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:: une projection cylindrique; une projection en plein air; une projection de type MERCATOR; une projection conique', NULL, 'une projection en plein air', 1749032418),
(21819, 1054, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5313, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 1749032418),
(21820, 1054, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5316, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM', 'la FFAM', 'la FFAM', 1749032418),
(21821, 1054, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 1749032418),
(21822, 1054, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros des pistes:: changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 1749032418),
(21823, 1054, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '270', 1749032418),
(21824, 1054, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 1749032418),
(21825, 1055, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4805, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1749032403),
(21826, 1055, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4794, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1749032403),
(21827, 1055, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4806, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 1749032403),
(21828, 1055, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4088, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:: inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison; proportionnel au sinus de l\'inclinaison; proportionnel à la tangente de l\'inclinaison; proportionnel à l\'inclinaison', 'inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison', 'inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison', 1749032403),
(21829, 1055, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:: le poids; la portance; la traînée; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1749032403),
(21830, 1055, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4073, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1749032403),
(21831, 1055, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4074, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:: diminue avec l\'inclinaison; est toujours égal à 2; ne dépend que du type d\'aéronef; augmente avec l\'inclinaison', 'augmente avec l\'inclinaison', 'augmente avec l\'inclinaison', 1749032403),
(21832, 1055, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1749032403),
(21833, 1055, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4076, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:: diminuer la portance; diminuer la force de propulsion; augmenter la portance; augmenter le poids', 'augmenter la portance', 'augmenter la portance', 1749032403),
(21834, 1055, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4084, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:: uniquement de la traînée; de la traînée, du poids et de l\'angle de montée; uniquement du poids et de la portance; du poids et de l\'angle de montée', 'de la traînée, du poids et de l\'angle de montée', 'de la traînée, du poids et de l\'angle de montée', 1749032403),
(21835, 1056, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:: 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3', '1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', '1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', 1749034252),
(21836, 1056, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13156, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF', 'les frères WRIGHT', 'les frères WRIGHT', 1749034252),
(21837, 1056, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN', 'MONTGOLFIER', 'MONTGOLFIER', 1749034252),
(21838, 1056, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace', 'd’explorer le système solaire', 'de préparer le programme Apollo', 1749034252),
(21839, 1056, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2000, où a-t-on retrouvé les restes de l’avion de Saint-Exupéry?: l\'Océan Atlantique; la mer Méditerranée; la Manche; la mer du Nord', 'la mer Méditerranée', 'la mer Méditerranée', 1749034252),
(21840, 1056, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13155, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967', '1947', '1957', 1749034252),
(21841, 1056, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL', 'Sophie ADENOT', 'Sophie ADENOT', 1749034252),
(21842, 1056, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 'de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars', 1749034252),
(21843, 1056, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise', 'Européenne', 'Européenne', 1749034252),
(21844, 1056, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol', 'victime d’une grave avarie le mettant en péril', 'le dernier à s’être posé sur la lune', 1749034252),
(21845, 1056, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020', '1953', '1953', 1749034252),
(21846, 1056, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 1749034252),
(21847, 1056, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD', 'Louis BLERIOT', 'Louis BLERIOT', 1749034252),
(21848, 1056, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:: 02 octobre 1933; 01 juin 1970; 01 janvier 2000; 04 octobre 1968', '04 octobre 1968', '04 octobre 1968', 1749034252),
(21849, 1056, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure', 'l’AIRBUS A320', 'le Boeing 737', 1749034252),
(21850, 1056, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae', 'Voyager 1', 'Voyager 1', 1749034252),
(21851, 1056, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Mf 109', 'Spitfire et Mf 109', 1749034252);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(21852, 1056, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma', 'au radar', 'à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice', 1749034252),
(21853, 1056, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra', 'Eclair', 'Tornade', 1749034252),
(21854, 1056, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT', 'Alexeï LEONOV', 'Jean Pierre HAIGNERE', 1749034252),
(21855, 1056, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380', 'le Boeing B747', 'le Boeing B747', 1749034252),
(21856, 1056, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé', 'le parachute', 'le parachute', 1749034252),
(21857, 1056, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:: Porthos; Athos; Aramis; d\'Artagnan', 'Athos', 'Aramis', 1749034252),
(21858, 1056, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 'Louis BLERIOT', 1749034252),
(21859, 1056, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1749034252),
(21860, 1057, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:: 90 min; 120 min; 12 heures; 24 heures', '24 heures', '24 heures', 1749033009),
(21861, 1057, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1749033009),
(21862, 1057, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:: à l’apogée; au périgée; au nœud ascendant; au nœud descendant', 'à l’apogée', 'au périgée', 1749033009),
(21863, 1057, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 1749033009),
(21864, 1057, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4954, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 1749033009),
(21865, 1057, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4955, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 1749033009),
(21866, 1057, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 1749033009),
(21867, 1057, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1749033009),
(21868, 1057, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1749033009),
(21869, 1057, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8581, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', 'est un propulseur', 1749033009),
(21870, 1058, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5265, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la portance', 1749033681),
(21871, 1058, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5269, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 1749033681),
(21872, 1058, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5276, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'un rayon de virage plus élevé', 1749033681),
(21873, 1058, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 1749033681),
(21874, 1058, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 'd\'augmenter la pression au bord de fuite', 1749033681),
(21875, 1058, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5272, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 1749033681),
(21876, 1058, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5253, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 1749033681),
(21877, 1058, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5267, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 'actionner le manche vers la gauche ou vers la droite', 1749033681),
(21878, 1058, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5257, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1749033681),
(21879, 1058, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5268, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', 'un avion à empennage avant', 1749033681),
(21880, 1058, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:: flaps; wing; elevator; rudder', 'elevator', 'elevator', 1749033681),
(21881, 1058, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5354, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:: Flaps; Rudder; Tail; Direction system', 'Rudder', 'Rudder', 1749033681),
(21882, 1058, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5369, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:: to take a cap 090; to go to 090; to set heading 090; to direct 090', 'to set heading 090', 'to set heading 090', 1749033681),
(21883, 1058, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie CAVOK:: Celling and visibility OK; Communication and voice 0k; C\'est l\'immatriculation d\'un avion; Conditions de vol défavorables', 'Celling and visibility OK', 'Celling and visibility OK', 1749033681),
(21884, 1058, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5366, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield', 'headwind', 'headwind', 1749033681),
(21885, 1058, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5362, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les avions gros porteurs; les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1749033681),
(21886, 1058, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5363, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull', 'thrust', 'pull', 1749033681),
(21887, 1058, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5368, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:: answer \"Roger\"; answer \"Wilco\"; see the edge of the taxiway; readback the clearance', 'readback the clearance', 'see the edge of the taxiway', 1749033681),
(21888, 1058, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:: l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire; L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion; qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome; que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport', 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', 1749033681),
(21889, 1058, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5355, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:: unit auxiliary power; auxiliary power unit; auxiliary power generator; accessory power unit', 'auxiliary power unit', 'auxiliary power generator', 1749033681),
(21890, 1058, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5287, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1749033681),
(21891, 1058, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', 'Solar Impulse', 1749033681),
(21892, 1058, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5291, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', 'échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion', 1749033681),
(21893, 1058, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5301, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol', 'hypergol', 'hypergol', 1749033681),
(21894, 1058, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 1749033681),
(21895, 1058, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', 'un autogire', 1749033681),
(21896, 1058, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5298, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur; sa simplicité de construction; le maintien automatique d’un régime de rotation constant; une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 'sa simplicité de construction', 'une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur', 1749033681),
(21897, 1058, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5292, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', 'explosion / détente', 1749033681),
(21898, 1058, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5299, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', 'lacet inverse', 1749033681),
(21899, 1058, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5282, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1749033681),
(21900, 1058, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004', NULL, '2009', 1749033681),
(21901, 1058, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1749033681),
(21902, 1058, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'le marquis d\'Arlandes', 1749033681),
(21903, 1058, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI', 'Spad XIII', 'Spad XIII', 1749033681),
(21904, 1058, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'trois ailes', 1749033681),
(21905, 1058, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1749033681),
(21906, 1058, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1749033681),
(21907, 1058, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'le premier \"ministre de l\'air\"', 1749033681),
(21908, 1058, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', 'des Nieuport 622', 1749033681),
(21909, 1058, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 1749033681),
(21910, 1058, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', 1749033681),
(21911, 1058, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5387, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire', 'un anticyclone', 'une zone dépressionnaire', 1749033681),
(21912, 1058, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 'endothermique qui prend de l\'énergie au nuage', 1749033681),
(21913, 1058, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5396, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide', 'froide et sèche', 'froide et humide', 1749033681),
(21914, 1058, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les nimbostratus', 1749033681),
(21915, 1058, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5386, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', 1749033681),
(21916, 1058, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5372, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C', 'le vol se fera en conditions à +4° C', 'le vol se fera en conditions à -2° C', 1749033681),
(21917, 1058, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5388, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression', 'horaire dans un anticyclone', 'horaire dans une dépression', 1749033681),
(21918, 1058, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5373, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C', '11 km d\'altitude et -56° C', '17 km d\'altitude et -45° C', 1749033681),
(21919, 1058, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection', 'de rayonnement', 'de rayonnement', 1749033681),
(21920, 1058, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5325, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ATIS permet:: au contrôleur aérien de connaître la position de l\'aéronef; au contrôleur de recevoir des informations techniques de l’aéronef; au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil; au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil', 1749033681),
(21921, 1058, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5322, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:: vestibulaires; prioceptives; visuelles; toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 1749033681),
(21922, 1058, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 1749033681),
(21923, 1058, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5323, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une licence ULM de classe 3, je peux piloter:: 3° sous l\'horizon; 4° sous l\'horizon; 5° sous l\'horizon; 6° sous l\'horizon', NULL, '4° sous l\'horizon', 1749033681),
(21924, 1058, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5321, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R', '07 L', '07 L', 1749033681),
(21925, 1058, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1749033681),
(21926, 1058, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5312, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche', 'les 3 actions proposées', 'les 3 actions proposées', 1749033681),
(21927, 1058, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5320, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche', 'par la droite', 'par la droite', 1749033681),
(21928, 1058, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5304, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7', '6', '6', 1749033681),
(21929, 1058, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', 1749033681),
(21930, 1059, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:: 90 min; 120 min; 12 heures; 24 heures', '24 heures', '24 heures', 1749033191),
(21931, 1059, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1749033191),
(21932, 1059, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:: à l’apogée; au périgée; au nœud ascendant; au nœud descendant', 'à l’apogée', 'à l’apogée', 1749033191),
(21933, 1059, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 1749033191),
(21934, 1059, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4954, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 1749033191),
(21935, 1059, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4955, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 1749033191),
(21936, 1059, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 1749033191),
(21937, 1059, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1749033191),
(21938, 1059, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1749033191),
(21939, 1059, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8581, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', 1749033191),
(21940, 1060, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 1749036257),
(21941, 1060, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122', 'le 112', 'le 112', 1749036257),
(21942, 1060, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', 1749036257),
(21943, 1060, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', 1749036257),
(21944, 1060, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1749036257),
(21945, 1061, 1, 'deferredfeedback', 13753, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Cold Front\' en français ?: Front froid; Front chaud; Neige et brouillard; Averse de pluie', 'Front froid', 'Front froid', 1749044067),
(21946, 1061, 2, 'deferredfeedback', 13752, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Dense Fog\' en français ?: Brouillard dense; Pluie légère; Orage; Neige', 'Brouillard dense', 'Brouillard dense', 1749044067),
(21947, 1061, 3, 'deferredfeedback', 13751, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Heavy Rain\' en français ?: Pluie forte; Brouillard; Neige modérée; Pluie légère', 'Pluie forte', 'Pluie forte', 1749044067),
(21948, 1061, 4, 'deferredfeedback', 13750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Moderate Rain\' en français ?: Pluie modérée; Neige forte; Brouillard dense; Pluie faible', 'Pluie modérée', 'Pluie modérée', 1749044067),
(21949, 1061, 5, 'deferredfeedback', 13749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Rain\' en français ?: Pluie; Neige; Brouillard; Orage', 'Pluie', 'Pluie', 1749044067),
(21950, 1062, 1, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1749045002),
(21951, 1062, 2, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1749045002),
(21952, 1062, 3, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1749045002),
(21953, 1062, 4, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1749045002),
(21954, 1062, 5, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1749045002),
(21955, 1063, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8676, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Primary flight controls\" of airplane refer to:: the air controllers who work with primary radar; flaps, spoilers and slats; ailerons, elevator and rudder; the captain and the first officer', 'ailerons, elevator and rudder', 'ailerons, elevator and rudder', 1749045520),
(21956, 1063, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:: nettoyage d’une piste; autorisation; ciel dégagé; éclairage d’une piste', 'autorisation', 'autorisation', 1749045520),
(21957, 1063, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8670, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1749045520),
(21958, 1063, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8665, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme \"leading edge\" désigne:\n: le bord d\'attaque de l\'aile; le bord de fuite de l\'aile; la dérive; la banderole tractée par l\'aéronef', 'le bord d\'attaque de l\'aile', 'le bord d\'attaque de l\'aile', 1749045520),
(21959, 1063, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8679, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme elevator désigne:: une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles; la gouverne d\'inclinaison; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction', 'la gouverne de profondeur', 'la gouverne de profondeur', 1749045520),
(21960, 1063, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8662, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme employé pour désigner le train d’atterrissage est:\n: landing system; landing wheels; landing flaps; landing gear', 'landing gear', 'landing gear', 1749045520),
(21961, 1063, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8668, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', 'we request landing priority', 1749045520),
(21962, 1063, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8674, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'If somebody uses the term \"airliner\", you can imagine:: a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service; a small aircraf intended for specific air route; a kind of international airline company dedicated to commercial purpose; a specific airline company named AIRLINER', 'a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service', 'a small aircraf intended for specific air route', 1749045520),
(21963, 1063, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8671, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:: merci de changer de fréquence; votre message a été compris et sera exécuté; nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux); merci de répéter votre message', 'votre message a été compris et sera exécuté', 'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)', 1749045520),
(21964, 1063, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8673, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1749045520),
(21965, 1063, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8669, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:: masse maximale à vide de l\'aéronef; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse maximale utile de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 1749045520),
(21966, 1063, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8663, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de direction est:\n: ailerons; flaps; wings; rudder', 'rudder', 'rudder', 1749045520),
(21967, 1063, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8664, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est:\n: ailerons; flaps; elevator; gear', 'elevator', 'elevator', 1749045520),
(21968, 1063, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8667, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', 'portance destroy system', 1749045520),
(21969, 1063, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8681, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage des parachutistes; l’endroit où il ne faut pas se poser; l’atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', 1749045520),
(21970, 1063, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8678, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour désigner le vent de travers, il faut employer le terme:: back wind; sidewind; crosswind; horizontal gust', 'crosswind', 'crosswind', 1749045520),
(21971, 1063, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8680, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si un contrôleur aérien vous dit \"please squawk one zero two four\", vous devez: vous reportez à l\'altitude de 1024 ft; caler l\'altimètre sur la pression de 1024 hPa; afficher 1024 au transpondeur; voler au-dessus de 1024 m', 'afficher 1024 au transpondeur', 'afficher 1024 au transpondeur', 1749045520),
(21972, 1063, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8675, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1749045520),
(21973, 1063, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8672, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The message from the tower is \"Maintain holding point alpha\", means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha', 'you must stay at the holding point marked A', 'you must stay at the holding point marked A', 1749045520),
(21974, 1063, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8677, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'When the pilot moves the stick to the right:: ailerons move; elevator move; flaps move down; flaps move up', 'ailerons move', 'ailerons move', 1749045520),
(21975, 1064, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en palier rectiligne uniforme avec un Cz de 0,42. Une augmentation de 1° de l’incidence provoquera une augmentation du Cz de 0,1. Suite à une rafale, l’incidence augmente de 3°, l’avion subira alors un facteur de charge de:: 1; 1,4; 1,7; 0,7', '1,7', '1,7', 1749544168),
(21976, 1064, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un horizon artificiel donne des informations:: de tangage et d\'incidence; de tangage et de cap magnétique; de roulis et d\'incidence; d\'assiette et d\'inclinaison', 'd\'assiette et d\'inclinaison', 'de roulis et d\'incidence', 1749544168),
(21977, 1064, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117', 'de guidage des missiles de croisière américain', 'de guidage des missiles de croisière américain', 1749544168),
(21978, 1064, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une transformation adiabatique est une transformation qui s’effectue:: sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur; à pression constante; à température constante; à volume constant', 'sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur', 'sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur', 1749544168),
(21979, 1064, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:: vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants; vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations; vous devez obligatoirement éviter de la survoler; vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', 'vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', 'vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants', 1749544168);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(21980, 1065, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en palier rectiligne uniforme avec un Cz de 0,42. Une augmentation de 1° de l’incidence provoquera une augmentation du Cz de 0,1. Suite à une rafale, l’incidence augmente de 3°, l’avion subira alors un facteur de charge de:: 1; 1,4; 1,7; 0,7', '1,7', '1,7', 1749544147),
(21981, 1065, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train d\'atterrissage dit \"Tricycle\" comprend:: deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue; deux atterrisseurs principaux et un patin; deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez; un atterrisseur principal et deux balancines', 'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez', 'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez', 1749544147),
(21982, 1065, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'le ravitaillement', 1749544147),
(21983, 1065, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:: le nœud; le kilomètre par heure; le mètre par seconde; le pied par minute', 'le nœud', 'le pied par minute', 1749544147),
(21984, 1065, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):: un raccourci; les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage; l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ; l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', 'l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', 'l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ', 1749544147),
(21995, 1067, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17648, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', NULL, 1750711645),
(21996, 1067, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4537, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse', 'lacet inverse', NULL, 1750711645),
(21997, 1067, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4546, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:: le manche; le palonnier; le volant; le compensateur', 'le palonnier', NULL, 1750711645),
(21998, 1067, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4542, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche: la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron gauche se lève; la gouverne de profondeur se braque vers le haut; l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron gauche se lève', NULL, 1750711645),
(21999, 1067, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4549, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:: le rotor anti couple; le plateau cyclique; la barre de Bell; le fenestron', 'le plateau cyclique', NULL, 1750711645),
(22000, 1068, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:: 90 min; 120 min; 12 heures; 24 heures', '24 heures', NULL, 1750799955),
(22001, 1068, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1750799955),
(22002, 1068, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:: à l’apogée; au périgée; au nœud ascendant; au nœud descendant', 'à l’apogée', NULL, 1750799955),
(22003, 1068, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', NULL, 1750799955),
(22004, 1068, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4954, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', NULL, 1750799955),
(22005, 1068, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4955, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', NULL, 1750799955),
(22006, 1068, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', NULL, 1750799955),
(22007, 1068, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1750799955),
(22008, 1068, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1750799955),
(22009, 1068, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8581, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', NULL, 1750799955),
(22010, 1069, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1750800316),
(22011, 1069, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1750800316),
(22012, 1069, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1750800316),
(22013, 1069, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1750800316),
(22014, 1069, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1750800316),
(22015, 1069, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1750800316),
(22016, 1069, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1750800316),
(22017, 1069, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1750800316),
(22018, 1069, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1750800316),
(22019, 1069, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1750800316),
(22020, 1070, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', NULL, 1750800346),
(22021, 1070, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1750800346),
(22022, 1070, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1750800346),
(22023, 1070, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', NULL, 1750800346),
(22024, 1070, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', NULL, 1750800346),
(22025, 1070, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', NULL, 1750800346),
(22026, 1070, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', NULL, 1750800346),
(22027, 1070, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', NULL, 1750800346),
(22028, 1070, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1750800346),
(22029, 1070, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', NULL, 1750800346),
(22030, 1071, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11978, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navette américaine Colombia a effectué son premier vol spatial en:: 1981; 1992; 1974; 2001', '1981', NULL, 1750800412),
(22031, 1071, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11982, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:: Nixon; Kennedy; Eisenhower; Johnson', 'Kennedy', NULL, 1750800412),
(22032, 1071, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11980, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le satellite Hubble est:: un laboratoire spatial; un satellite de télécommunication; un satellite espion; un télescope spatial', 'un télescope spatial', NULL, 1750800412),
(22033, 1071, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12066, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rôle d\'une sonde spatiale est:: d\'être habitée pour permettre à l\'homme d\'effectuer des expériences en apesanteur; d\'explorer le système solaire; d\'évoluer en orbite basse pour analyser l\'atmosphère terrestre; d\'être satellisée en orbite géostationnaire', 'd\'explorer le système solaire', NULL, 1750800412),
(22034, 1071, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats-Unis pour explorer la Lune a été:: victime d\'une grave avarie le mettant en péril; le premier à s\'être posé sur la Lune; le dernier à s\'être posé sur la Lune; victime d\'un accident au sol', 'victime d\'une grave avarie le mettant en péril', NULL, 1750800412),
(22035, 1071, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12285, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l’Europe via son agence spatiale a travaillé sur le développement, abandonné en 1992, d’une navette spatiale, il s’agissait du projet:: Arès; Hermès; Eole; Héraclès', 'Hermès', NULL, 1750800412),
(22036, 1071, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo', 'est un lanceur européen basé à Kourou', NULL, 1750800412),
(22037, 1071, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 'de rencontrer le vaisseau américain Apollo', NULL, 1750800412),
(22038, 1071, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', NULL, 1750800412),
(22039, 1071, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol orbital a été effectué par:: Youri Gagarine; Alan Shepard; Valentina Terechkova; Frank Borman', 'Youri Gagarine', NULL, 1750800412),
(22050, 1073, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4805, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', NULL, 1750921551),
(22051, 1073, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4794, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', NULL, 1750921551),
(22052, 1073, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4806, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', NULL, 1750921551),
(22053, 1073, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4088, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:: inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison; proportionnel au sinus de l\'inclinaison; proportionnel à la tangente de l\'inclinaison; proportionnel à l\'inclinaison', 'inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison', NULL, 1750921551),
(22054, 1073, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:: le poids; la portance; la traînée; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1750921551),
(22055, 1073, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4073, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1750921551),
(22056, 1073, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4074, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:: diminue avec l\'inclinaison; est toujours égal à 2; ne dépend que du type d\'aéronef; augmente avec l\'inclinaison', 'augmente avec l\'inclinaison', NULL, 1750921551),
(22057, 1073, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1750921551),
(22058, 1073, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4076, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:: diminuer la portance; diminuer la force de propulsion; augmenter la portance; augmenter le poids', 'augmenter la portance', NULL, 1750921551),
(22059, 1073, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4084, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:: uniquement de la traînée; de la traînée, du poids et de l\'angle de montée; uniquement du poids et de la portance; du poids et de l\'angle de montée', 'de la traînée, du poids et de l\'angle de montée', NULL, 1750921551),
(22060, 1074, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:\n: point A; point B; point C; point D', 'point B', NULL, 1752585377),
(22061, 1074, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:\n: la traînée minimale; la finesse maximale; la portance maximale; le point de décrochage', 'le point de décrochage', NULL, 1752585378),
(22062, 1074, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4795, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', NULL, 1752585378),
(22063, 1074, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:: dépend du dièdre de l\'aile; est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif; correspond à l\'assiette de l\'avion; correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage', 'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif', NULL, 1752585378),
(22064, 1074, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'une aile se produit:: toujours à la même vitesse; quand l\'angle d\'incidence devient très faible; toujours en cas de panne moteur; toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', NULL, 1752585378),
(22065, 1074, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:: d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados; d\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados; d\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados; d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', NULL, 1752585378),
(22066, 1074, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: de direction perpendiculaire au vent relatif; de direction perpendiculaire au poids; de direction parallèle au vent relatif; créée par le bord de fuite', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', NULL, 1752585378),
(22067, 1074, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée:: diminue lorsque l\'incidence augmente; est indépendante de la vitesse; augmente lorsque la vitesse diminue; diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', NULL, 1752585378),
(22068, 1074, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:: en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados; en dépression sur l\'extrados et l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', NULL, 1752585378),
(22069, 1074, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1752585378);

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-- Structure de la table `mdl_question_attempt_steps`
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