INSERT INTO `mdl_question_answers` (`id`, `question`, `answer`, `answerformat`, `fraction`, `feedback`, `feedbackformat`) VALUES
(68423, 17554, 'des plaques trouées', 1, 1.0000000, '', 1),
(68424, 17554, 'des triangles', 1, 0.0000000, '', 1),
(68425, 17554, 'des rectangles', 1, 0.0000000, '', 1),
(68426, 17555, 'l’un par le haut, l’autre par le bas', 1, 0.0000000, '', 1),
(68427, 17555, 'en fonction des indications du contrôleur aérien', 1, 0.0000000, '', 1),
(68428, 17555, 'par la droite', 1, 1.0000000, '', 1),
(68429, 17555, 'par la gauche', 1, 0.0000000, '', 1),
(68430, 17556, '70 L', 1, 0.0000000, '', 1),
(68431, 17556, '70 R', 1, 0.0000000, '', 1),
(68432, 17556, '07 L', 1, 1.0000000, '', 1),
(68433, 17556, '07 R', 1, 0.0000000, '', 1),
(68434, 17557, '1937', 1, 0.0000000, '', 1),
(68435, 17557, '1947', 1, 1.0000000, '', 1),
(68436, 17557, '1957', 1, 0.0000000, '', 1),
(68437, 17557, '1967', 1, 0.0000000, '', 1),
(68438, 17558, 'les frères LUMIÈRE', 1, 0.0000000, '', 1),
(68439, 17558, 'les frères MONTGOLFIER', 1, 0.0000000, '', 1),
(68440, 17558, 'les frères WRIGHT', 1, 1.0000000, '', 1),
(68441, 17558, 'les frères BOGDANOFF', 1, 0.0000000, '', 1),
(68442, 17559, 'au blindage des Spitfire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68443, 17559, 'à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice', 1, 0.0000000, '', 1),
(68444, 17559, 'au radar', 1, 1.0000000, '', 1),
(68445, 17559, 'au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma', 1, 0.0000000, '', 1),
(68446, 17560, 'Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace', 1, 0.0000000, '', 1),
(68447, 17560, 'André TURCAT lors du premier vol du Concorde', 1, 0.0000000, '', 1),
(68448, 17560, 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 1, 1.0000000, '', 1),
(68449, 17560, 'John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia', 1, 0.0000000, '', 1),
(68450, 17561, 'Louis BLERIOT', 1, 0.0000000, '', 1),
(68451, 17561, 'Clément ADER', 1, 0.0000000, '', 1),
(68452, 17561, 'Octave CHANUTE', 1, 0.0000000, '', 1),
(68453, 17561, 'Otto LILIENTHAL', 1, 1.0000000, '', 1),
(68454, 17562, 'Européenne', 1, 1.0000000, '', 1),
(68455, 17562, 'Russe', 1, 0.0000000, '', 1),
(68456, 17562, 'Américaine', 1, 0.0000000, '', 1),
(68457, 17562, 'Chinoise', 1, 0.0000000, '', 1),
(68458, 17563, 'Apollo 13', 1, 0.0000000, '', 1),
(68459, 17563, 'Voyager 1', 1, 1.0000000, '', 1),
(68460, 17563, 'USS Enterprise', 1, 0.0000000, '', 1),
(68461, 17563, 'Philae', 1, 0.0000000, '', 1),
(68462, 17564, 'René FONCK', 1, 0.0000000, '', 1),
(68463, 17564, 'Georges GUYNEMER', 1, 0.0000000, '', 1),
(68464, 17564, 'Louis BLERIOT', 1, 1.0000000, '', 1),
(68465, 17564, 'Adolphe PEGOUD', 1, 0.0000000, '', 1),
(68466, 17565, 'Claudie HAIGNERE', 1, 0.0000000, '', 1),
(68467, 17565, 'Sophie ADENOT', 1, 1.0000000, '', 1),
(68468, 17565, 'Hélène BOUCHET', 1, 0.0000000, '', 1),
(68469, 17565, 'Jacqueline AURIOL', 1, 0.0000000, '', 1),
(68470, 17566, 'le parachute', 1, 1.0000000, '', 1),
(68471, 17566, 'la fusée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68472, 17566, 'le drone', 1, 0.0000000, '', 1),
(68473, 17566, 'l’avion motorisé', 1, 0.0000000, '', 1),
(68474, 17567, 'WRIGHT', 1, 0.0000000, '', 1),
(68475, 17567, 'MONTGOLFIER', 1, 1.0000000, '', 1),
(68476, 17567, 'CAUDRON', 1, 0.0000000, '', 1),
(68477, 17567, 'VOISIN', 1, 0.0000000, '', 1),
(68478, 17568, 'la Caravelle', 1, 0.0000000, '', 1),
(68479, 17568, 'le Boeing 737', 1, 0.0000000, '', 1),
(68480, 17568, 'l’AIRBUS A320', 1, 1.0000000, '', 1),
(68481, 17568, 'le Mercure', 1, 0.0000000, '', 1),
(68482, 17569, 'Jean Pierre HAIGNERE', 1, 0.0000000, '', 1),
(68483, 17569, 'Valentina TERECHKOVA', 1, 0.0000000, '', 1),
(68484, 17569, 'Alexeï LEONOV', 1, 1.0000000, '', 1),
(68485, 17569, 'Sophie ADENOT', 1, 0.0000000, '', 1),
(68486, 17570, 'de préparer le programme Apollo', 1, 0.0000000, '', 1),
(68487, 17570, 'de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots', 1, 0.0000000, '', 1),
(68488, 17570, 'd’explorer le système solaire', 1, 1.0000000, '', 1),
(68489, 17570, 'de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace', 1, 0.0000000, '', 1),
(68490, 17571, 'Tornade', 1, 0.0000000, '', 1),
(68491, 17571, 'Eclair', 1, 1.0000000, '', 1),
(68492, 17571, 'Ratier', 1, 0.0000000, '', 1),
(68493, 17571, 'Evra', 1, 0.0000000, '', 1),
(68494, 17572, '1920', 1, 0.0000000, '', 1),
(68495, 17572, '1929', 1, 0.0000000, '', 1),
(68496, 17572, '1953', 1, 1.0000000, '', 1),
(68497, 17572, '2020', 1, 0.0000000, '', 1),
(68498, 17573, 'Spad XIII et Fokker', 1, 0.0000000, '', 1),
(68499, 17573, 'Spitfire et Mf 109', 1, 1.0000000, '', 1),
(68500, 17573, 'Hurricane et Rafale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68501, 17573, 'Mig 21 et F14', 1, 0.0000000, '', 1),
(68502, 17574, 'le Boeing B747', 1, 1.0000000, '', 1),
(68503, 17574, 'le Concorde', 1, 0.0000000, '', 1),
(68504, 17574, 'l’Airbus Béluga', 1, 0.0000000, '', 1),
(68505, 17574, 'l’Airbus A380', 1, 0.0000000, '', 1),
(68506, 17575, 'victime d’une grave avarie le mettant en péril', 1, 1.0000000, '', 1),
(68507, 17575, 'le premier à s’être posé sur la lune', 1, 0.0000000, '', 1),
(68508, 17575, 'le dernier à s’être posé sur la lune', 1, 0.0000000, '', 1),
(68509, 17575, 'victime d’un accident au sol', 1, 0.0000000, '', 1),
(68510, 17576, 'd’observer les éruptions solaires', 1, 0.0000000, '', 1),
(68511, 17576, 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 1, 1.0000000, '', 1),
(68512, 17576, 'de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars', 1, 0.0000000, '', 1),
(68513, 17576, 'de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres', 1, 0.0000000, '', 1),
(68514, 17577, 'Back wind', 1, 0.0000000, '', 1),
(68515, 17577, 'Side wind', 1, 0.0000000, '', 1),
(68516, 17577, 'Crosswind', 1, 1.0000000, '', 1),
(68517, 17577, 'Horizontal wind', 1, 0.0000000, '', 1),
(68518, 17578, 'Landing wheels', 1, 0.0000000, '', 1),
(68519, 17578, 'Landing system', 1, 0.0000000, '', 1),
(68520, 17578, 'Landing gear', 1, 1.0000000, '', 1),
(68521, 17578, 'Landing Flaps', 1, 0.0000000, '', 1),
(68522, 17579, 'Flaps', 1, 0.0000000, '', 1),
(68523, 17579, 'Rudder', 1, 1.0000000, '', 1),
(68524, 17579, 'Tail', 1, 0.0000000, '', 1),
(68525, 17579, 'Direction system', 1, 0.0000000, '', 1),
(68526, 17580, 'unit auxiliary power', 1, 0.0000000, '', 1),
(68527, 17580, 'auxiliary power unit', 1, 1.0000000, '', 1),
(68528, 17580, 'auxiliary power generator', 1, 0.0000000, '', 1),
(68529, 17580, 'accessory power unit', 1, 0.0000000, '', 1),
(68530, 17581, 'Celling and visibility OK', 1, 1.0000000, '', 1),
(68531, 17581, 'Communication and voice 0k', 1, 0.0000000, '', 1),
(68532, 17581, 'C\'est l\'immatriculation d\'un avion', 1, 0.0000000, '', 1),
(68533, 17581, 'Conditions de vol défavorables', 1, 0.0000000, '', 1),
(68534, 17582, 'flaps', 1, 0.0000000, '', 1),
(68535, 17582, 'wing', 1, 0.0000000, '', 1),
(68536, 17582, 'elevator', 1, 1.0000000, '', 1),
(68537, 17582, 'rudder', 1, 0.0000000, '', 1),
(68538, 17583, 'airflow controlers', 1, 0.0000000, '', 1),
(68539, 17583, 'wingbrakes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68540, 17583, 'airbrakes', 1, 1.0000000, '', 1),
(68541, 17583, 'windbrakes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68542, 17584, 'flaps', 1, 0.0000000, '', 1),
(68543, 17584, 'spoilers', 1, 1.0000000, '', 1),
(68544, 17584, 'portance destroy system', 1, 0.0000000, '', 1),
(68545, 17584, 'air breaks', 1, 0.0000000, '', 1),
(68546, 17585, 'l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68547, 17585, 'L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion', 1, 0.0000000, '', 1),
(68548, 17585, 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', 1, 1.0000000, '', 1),
(68549, 17585, 'que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport', 1, 0.0000000, '', 1),
(68550, 17586, 'you must wait for an alphajet', 1, 0.0000000, '', 1),
(68551, 17586, 'you must stay at the holding point marked A', 1, 1.0000000, '', 1),
(68552, 17586, 'you have to wait at the airport', 1, 0.0000000, '', 1),
(68553, 17586, 'you have to move to the point alpha', 1, 0.0000000, '', 1),
(68554, 17587, 'tout type d\'aéronef', 1, 0.0000000, '', 1),
(68555, 17587, 'les planeurs', 1, 0.0000000, '', 1),
(68556, 17587, 'les avions gros porteurs', 1, 0.0000000, '', 1),
(68557, 17587, 'les ballons dirigeables', 1, 1.0000000, '', 1),
(68558, 17588, 'lift', 1, 0.0000000, '', 1),
(68559, 17588, 'drag', 1, 0.0000000, '', 1),
(68560, 17588, 'thrust', 1, 1.0000000, '', 1),
(68561, 17588, 'pull', 1, 0.0000000, '', 1),
(68562, 17589, 'we request landing quickly', 1, 0.0000000, '', 1),
(68563, 17589, 'we request landing priority', 1, 1.0000000, '', 1),
(68564, 17589, 'we request to land in first', 1, 0.0000000, '', 1),
(68565, 17589, 'we request emergency procedure', 1, 0.0000000, '', 1),
(68566, 17590, 'piste 28 en cours de déneigement', 1, 1.0000000, '', 1),
(68567, 17590, 'progression de la neige piste 28', 1, 0.0000000, '', 1),
(68568, 17590, 'iI neige sur la piste 28', 1, 0.0000000, '', 1),
(68569, 17590, 'la piste 28 est parfaitement dégagée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68570, 17591, 'headwind', 1, 1.0000000, '', 1),
(68571, 17591, 'gust', 1, 0.0000000, '', 1),
(68572, 17591, 'thrust', 1, 0.0000000, '', 1),
(68573, 17591, 'windshield', 1, 0.0000000, '', 1),
(68574, 17592, 'engine candles of ignition', 1, 0.0000000, '', 1),
(68575, 17592, 'motor fan sparking plugs', 1, 0.0000000, '', 1),
(68576, 17592, 'ignition motor candles', 1, 0.0000000, '', 1),
(68577, 17592, 'engine spark plugs', 1, 1.0000000, '', 1),
(68578, 17593, 'answer \"Roger\"', 1, 0.0000000, '', 1),
(68579, 17593, 'answer \"Wilco\"', 1, 0.0000000, '', 1),
(68580, 17593, 'see the edge of the taxiway', 1, 0.0000000, '', 1),
(68581, 17593, 'readback the clearance', 1, 1.0000000, '', 1),
(68582, 17594, 'to take a cap 090', 1, 0.0000000, '', 1),
(68583, 17594, 'to go to 090', 1, 0.0000000, '', 1),
(68584, 17594, 'to set heading 090', 1, 1.0000000, '', 1),
(68585, 17594, 'to direct 090', 1, 0.0000000, '', 1),
(68586, 17595, 'la zone d\'atterrissage', 1, 1.0000000, '', 1),
(68587, 17595, 'l\'endroit où il ne faut pas se poser', 1, 0.0000000, '', 1),
(68588, 17595, 'l\'atelier de pliage des parachutages', 1, 0.0000000, '', 1),
(68589, 17595, 'la zone de poser de l\'avion largueur', 1, 0.0000000, '', 1),
(68590, 17596, 'non', 1, 0.0000000, '', 1),
(68591, 17596, 'continuez selon les conditions spécifiées', 1, 0.0000000, '', 1),
(68592, 17596, 'c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"', 1, 0.0000000, '', 1),
(68593, 17596, 'c\'est exact', 1, 1.0000000, '', 1),
(68594, 17597, 'le vol se fera en conditions à +4° C', 1, 1.0000000, '', 1),
(68595, 17597, 'le vol se fera en conditions à -4° C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68596, 17597, 'le vol se fera en conditions à -2° C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68597, 17597, 'le vol se fera en conditions à +2° C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68598, 17598, '7 km d\'altitude et -45° C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68599, 17598, '11 km d\'altitude et -56° C', 1, 1.0000000, '', 1),
(68600, 17598, '17 km d\'altitude et -45° C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68601, 17598, '11 km d\'altitude et -80° C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68602, 17599, 'stratopause', 1, 0.0000000, '', 1),
(68603, 17599, 'tropopause', 1, 1.0000000, '', 1),
(68604, 17599, 'stratosphère', 1, 0.0000000, '', 1),
(68605, 17599, 'planisphère', 1, 0.0000000, '', 1),
(68606, 17600, 'd\'advection', 1, 0.0000000, '', 1),
(68607, 17600, 'de rayonnement', 1, 1.0000000, '', 1),
(68608, 17600, 'd\'évaporation', 1, 0.0000000, '', 1),
(68609, 17600, 'de convection', 1, 0.0000000, '', 1),
(68610, 17601, 'le diazote et le dioxygène', 1, 1.0000000, '', 1),
(68611, 17601, 'l\'oxygène et le gaz carbonique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68612, 17601, 'l\'azote et l\'hélium', 1, 0.0000000, '', 1),
(68613, 17601, 'l\'oxygène et l\'hydrogène', 1, 0.0000000, '', 1),
(68614, 17602, 'jet-stream', 1, 1.0000000, '', 1),
(68615, 17602, 'jet-lag', 1, 0.0000000, '', 1),
(68616, 17602, 'tornade', 1, 0.0000000, '', 1),
(68617, 17602, 'rafale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68618, 17603, 'la masse d\'air est à 100 % d\'humidité', 1, 0.0000000, '', 1),
(68619, 17603, 'la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68620, 17603, 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 1, 1.0000000, '', 1),
(68621, 17603, 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68622, 17604, 'du brouillard', 1, 1.0000000, '', 1),
(68623, 17604, 'un orage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68624, 17604, 'un front chaud', 1, 0.0000000, '', 1),
(68625, 17604, 'la convection', 1, 0.0000000, '', 1),
(68626, 17605, 'est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68627, 17605, 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 1, 1.0000000, '', 1),
(68628, 17605, 'est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus', 1, 0.0000000, '', 1),
(68629, 17605, 'est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 1, 0.0000000, '', 1),
(68630, 17606, 'les cumulonimbus', 1, 0.0000000, '', 1),
(68631, 17606, 'les altos cirrus', 1, 0.0000000, '', 1),
(68632, 17606, 'les cumulus', 1, 1.0000000, '', 1),
(68633, 17606, 'les nimbostratus', 1, 0.0000000, '', 1),
(68634, 17607, 'alto', 1, 0.0000000, '', 1),
(68635, 17607, 'strato', 1, 0.0000000, '', 1),
(68636, 17607, 'cirro', 1, 1.0000000, '', 1),
(68637, 17607, 'cumulo', 1, 0.0000000, '', 1),
(68638, 17608, '1225 kg/m<SUP>3</SUP>', 1, 0.0000000, '', 1),
(68639, 17608, '1,225 g/m<SUP>3</SUP>', 1, 0.0000000, '', 1),
(68640, 17608, '1,225 kg/m<SUP>3</SUP>', 1, 1.0000000, '', 1),
(68641, 17608, '122,5 g/m<SUP>3</SUP>', 1, 0.0000000, '', 1),
(68642, 17609, 'est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord', 1, 0.0000000, '', 1),
(68643, 17609, 'est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol', 1, 0.0000000, '', 1),
(68644, 17609, 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', 1, 1.0000000, '', 1),
(68645, 17609, 'génère la plupart du temps des vents de face', 1, 0.0000000, '', 1),
(68646, 17610, 'un cyclone', 1, 0.0000000, '', 1),
(68647, 17610, 'un anticyclone', 1, 1.0000000, '', 1),
(68648, 17610, 'une tempête tropicale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68649, 17610, 'une zone dépressionnaire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68650, 17611, 'horaire dans un anticyclone', 1, 1.0000000, '', 1),
(68651, 17611, 'anti-horaire dans un anticyclone', 1, 0.0000000, '', 1),
(68652, 17611, 'identique à celui de l\'hémisphère sud', 1, 0.0000000, '', 1),
(68653, 17611, 'horaire dans une dépression', 1, 0.0000000, '', 1),
(68654, 17612, 'des orages sont systématiquement à prévoir', 1, 0.0000000, '', 1),
(68655, 17612, 'des précipitations continues sont probables', 1, 0.0000000, '', 1),
(68656, 17612, 'la masse d\'air est instable', 1, 1.0000000, '', 1),
(68657, 17612, 'la surface frontale est proche', 1, 0.0000000, '', 1),
(68658, 17613, 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', 1, 1.0000000, '', 1),
(68659, 17613, 'toujours sans nuage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68660, 17613, 'déclenchant fréquemment des cyclones', 1, 0.0000000, '', 1),
(68661, 17613, 'de très haute pression', 1, 0.0000000, '', 1),
(68662, 17614, 'pour échapper aux dégradations animales', 1, 0.0000000, '', 1),
(68663, 17614, 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 1, 1.0000000, '', 1),
(68664, 17614, 'pour être représentatifs à l\'échelle planétaire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68665, 17614, 'pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68666, 17615, 'est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:', 1, 0.0000000, '', 1),
(68667, 17615, 'est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide', 1, 0.0000000, '', 1),
(68668, 17615, 'apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches', 1, 0.0000000, '', 1),
(68669, 17615, 'est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 1, 1.0000000, '', 1),
(68670, 17616, 'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus', 1, 0.0000000, '', 1),
(68671, 17616, 'correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol', 1, 0.0000000, '', 1),
(68672, 17616, 'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement', 1, 0.0000000, '', 1),
(68673, 17616, 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 1, 1.0000000, '', 1),
(68674, 17617, 'la quantité de carburant dans les réservoirs diminue', 1, 0.0000000, '', 1),
(68675, 17617, 'le facteur de charge diminue', 1, 0.0000000, '', 1),
(68676, 17617, 'la masse de l\'avion diminue', 1, 0.0000000, '', 1),
(68677, 17617, 'le facteur de charge augmente', 1, 1.0000000, '', 1),
(68678, 17618, 'poids / traînée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68679, 17618, 'portance / traînée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68680, 17618, 'traînée / poids', 1, 0.0000000, '', 1),
(68681, 17618, 'portance / poids', 1, 1.0000000, '', 1),
(68682, 17619, 'compensé par sa force de portance', 1, 0.0000000, '', 1),
(68683, 17619, 'compensé par sa force centrifuge', 1, 1.0000000, '', 1),
(68684, 17619, 'compensé uniquement par ses moteurs fusées', 1, 0.0000000, '', 1),
(68685, 17619, 'nul car il est en apesanteur', 1, 0.0000000, '', 1),
(68686, 17620, 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1, 1.0000000, '', 1),
(68687, 17620, 'de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse', 1, 0.0000000, '', 1),
(68688, 17620, 'de diminuer la traînée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68689, 17620, 'd\'augmenter la vitesse', 1, 0.0000000, '', 1),
(68690, 17621, 'de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68691, 17621, 'd\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres', 1, 0.0000000, '', 1),
(68692, 17621, 'de diminuer la traînée pour certaines manœuvres', 1, 0.0000000, '', 1),
(68693, 17621, 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 1, 1.0000000, '', 1),
(68694, 17622, 'l\'altitude augmente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68695, 17622, 'la température augmente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68696, 17622, 'la composante de vent arrière augmente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68697, 17622, 'la température diminue', 1, 1.0000000, '', 1),
(68698, 17623, 'parallèle à la direction du vent relatif', 1, 0.0000000, '', 1),
(68699, 17623, 'parallèle à la corde de profil de l\'aile', 1, 0.0000000, '', 1),
(68700, 17623, 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1, 1.0000000, '', 1),
(68701, 17623, 'perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 1, 0.0000000, '', 1),
(68702, 17624, 'est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68703, 17624, 'est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion', 1, 0.0000000, '', 1),
(68704, 17624, 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1, 1.0000000, '', 1),
(68705, 17624, 'est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68706, 17625, 'la portance', 1, 0.0000000, '', 1),
(68707, 17625, 'la traînée', 1, 1.0000000, '', 1),
(68708, 17625, 'le poids', 1, 0.0000000, '', 1),
(68709, 17625, 'la résultante aérodynamique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68710, 17626, 'augmente si la vitesse augmente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68711, 17626, 'augmente si l’inclinaison augmente', 1, 1.0000000, '', 1),
(68712, 17626, 'diminue si la vitesse augmente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68713, 17626, 'diminue si l\'inclinaison augmente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68714, 17627, 'augmenter la portance de la pale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68715, 17627, 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 1, 1.0000000, '', 1),
(68716, 17627, 'diminuer la traînée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68717, 17627, 'déplacer le centre de gravité de la pale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68718, 17628, 'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet', 1, 0.0000000, '', 1),
(68719, 17628, 'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68720, 17628, 'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer', 1, 0.0000000, '', 1),
(68721, 17628, 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1, 1.0000000, '', 1),
(68722, 17629, 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 1, 1.0000000, '', 1),
(68723, 17629, 'la corde de profil de l\'aile et le vent relatif', 1, 0.0000000, '', 1),
(68724, 17629, 'le plan de l\'aile et l\'horizontale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68725, 17629, 'le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 1, 0.0000000, '', 1),
(68726, 17630, 'plus la distance qu\'il peut parcourir est faible', 1, 0.0000000, '', 1),
(68727, 17630, 'plus son poids est faible', 1, 0.0000000, '', 1),
(68728, 17630, 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1, 1.0000000, '', 1),
(68729, 17630, 'plus sa traînée est importante', 1, 0.0000000, '', 1),
(68730, 17631, 'la trajectoire (palier, montée, descente)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68731, 17631, 'la vitesse', 1, 0.0000000, '', 1),
(68732, 17631, 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1, 1.0000000, '', 1),
(68733, 17631, 'l\'inclinaison', 1, 0.0000000, '', 1),
(68734, 17632, 'décoller sur une distance plus courte', 1, 1.0000000, '', 1),
(68735, 17632, 'diminuer la portance', 1, 0.0000000, '', 1),
(68736, 17632, 'éviter de dépasser la VNE', 1, 0.0000000, '', 1),
(68737, 17632, 'diminuer la traînée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68738, 17633, 'l\'interaction du fuselage et de l’aile', 1, 0.0000000, '', 1),
(68739, 17633, 'la rotation de l\'hélice', 1, 0.0000000, '', 1),
(68740, 17633, 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 1, 1.0000000, '', 1),
(68741, 17633, 'l\'usage d\'un train fixe', 1, 0.0000000, '', 1),
(68742, 17634, 'augmente la stabilité et la manœuvrabilité', 1, 0.0000000, '', 1),
(68743, 17634, 'diminue la stabilité et la manœuvrabilité', 1, 0.0000000, '', 1),
(68744, 17634, 'augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité', 1, 0.0000000, '', 1),
(68745, 17634, 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1, 1.0000000, '', 1),
(68746, 17635, 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1, 1.0000000, '', 1),
(68747, 17635, 'd\'un climat tempéré', 1, 0.0000000, '', 1),
(68748, 17635, 'd\'une pression atmosphérique faible', 1, 0.0000000, '', 1),
(68749, 17635, 'd\'un espace aérien réservé à cet usage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68750, 17636, 'la pression et la température de l\'atmosphère diminuent', 1, 0.0000000, '', 1),
(68751, 17636, 'la pression et la température de l\'atmosphère augmentent', 1, 0.0000000, '', 1),
(68752, 17636, 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 1, 1.0000000, '', 1),
(68753, 17636, 'la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 1, 0.0000000, '', 1),
(68754, 17637, 'statique', 1, 1.0000000, '', 1),
(68755, 17637, 'dynamique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68756, 17637, 'totale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68757, 17637, 'différentielle', 1, 0.0000000, '', 1),
(68758, 17638, 'la jonction entre l\'aile et le fuselage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68759, 17638, 'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron', 1, 0.0000000, '', 1),
(68760, 17638, 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1, 1.0000000, '', 1),
(68761, 17638, 'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 1, 0.0000000, '', 1),
(68762, 17639, 'en côte à côte', 1, 0.0000000, '', 1),
(68763, 17639, 'en tandem', 1, 1.0000000, '', 1),
(68764, 17639, 'en push-pull', 1, 0.0000000, '', 1),
(68765, 17639, 'en vis-à-vis', 1, 0.0000000, '', 1),
(68766, 17640, 'Il manque de précision notamment en virage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68767, 17640, 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 1, 1.0000000, '', 1),
(68768, 17640, 'Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local', 1, 0.0000000, '', 1),
(68769, 17640, 'il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68770, 17641, 'en virage à gauche', 1, 1.0000000, '', 1),
(68771, 17641, 'en virage à droite asymétrique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68772, 17641, 'en virage à gauche symétrique au taux standard', 1, 0.0000000, '', 1),
(68773, 17641, 'en virage à droite', 1, 0.0000000, '', 1),
(68774, 17642, 'de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados', 1, 0.0000000, '', 1),
(68775, 17642, 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 1, 1.0000000, '', 1),
(68776, 17642, 'de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados', 1, 0.0000000, '', 1),
(68777, 17642, 'de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 1, 0.0000000, '', 1),
(68778, 17643, 'tuyère et bielle', 1, 0.0000000, '', 1),
(68779, 17643, 'turbine et vilebrequin', 1, 0.0000000, '', 1),
(68780, 17643, 'chambre de combustion et piston', 1, 0.0000000, '', 1),
(68781, 17643, 'tuyère et turbine', 1, 1.0000000, '', 1),
(68782, 17644, 'le diamètre du fan', 1, 0.0000000, '', 1),
(68783, 17644, 'la puissance du turboréacteur en daN', 1, 0.0000000, '', 1),
(68784, 17644, 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 1, 1.0000000, '', 1),
(68785, 17644, 'le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 1, 0.0000000, '', 1),
(68786, 17645, 'une meilleure conductibilité électrique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68787, 17645, 'une meilleure recyclabilité', 1, 0.0000000, '', 1),
(68788, 17645, 'un allègement de la structure', 1, 1.0000000, '', 1),
(68789, 17645, 'le coût de la matière première', 1, 0.0000000, '', 1),
(68790, 17646, 'le décollage de l\'hélicoptère', 1, 0.0000000, '', 1),
(68791, 17646, 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 1, 1.0000000, '', 1),
(68792, 17646, 'de pallier le problème des pales montantes et descendantes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68793, 17646, 'd\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 1, 0.0000000, '', 1),
(68794, 17647, 'les longerons', 1, 0.0000000, '', 1),
(68795, 17647, 'les nervures', 1, 1.0000000, '', 1),
(68796, 17647, 'les lisses', 1, 0.0000000, '', 1),
(68797, 17647, 'les raidisseurs', 1, 0.0000000, '', 1),
(68798, 17648, 'un gain de poids', 1, 0.0000000, '', 1),
(68799, 17648, 'de diminuer les efforts du pilote', 1, 1.0000000, '', 1),
(68800, 17648, 'de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion', 1, 0.0000000, '', 1),
(68801, 17648, 'd\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement \n pour le train rentrant)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68802, 17649, 'est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68803, 17649, 'est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité', 1, 0.0000000, '', 1),
(68804, 17649, 'n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables', 1, 0.0000000, '', 1),
(68805, 17649, 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1, 1.0000000, '', 1),
(68806, 17650, 'A', 1, 0.0000000, '', 1),
(68807, 17650, 'B', 1, 1.0000000, '', 1),
(68808, 17650, 'C', 1, 0.0000000, '', 1),
(68809, 17650, 'D', 1, 0.0000000, '', 1),
(68810, 17651, 'cabré et incliné à gauche', 1, 1.0000000, '', 1),
(68811, 17651, 'en piqué et incliné à droite', 1, 0.0000000, '', 1),
(68812, 17651, 'en piqué et incliné à gauche', 1, 0.0000000, '', 1),
(68813, 17651, 'cabré et incliné à droite', 1, 0.0000000, '', 1),
(68814, 17652, 'génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68815, 17652, 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1, 1.0000000, '', 1),
(68816, 17652, 'génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68817, 17652, 'génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68818, 17653, 'seules les ailes sont en bois recouvert de toile', 1, 0.0000000, '', 1),
(68819, 17653, 'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium', 1, 0.0000000, '', 1),
(68820, 17653, 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1, 1.0000000, '', 1),
(68821, 17653, 'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68822, 17654, 'une augmentation de la puissance', 1, 0.0000000, '', 1),
(68823, 17654, 'une diminution de la puissance', 1, 1.0000000, '', 1),
(68824, 17654, 'une réduction du débit carburant', 1, 0.0000000, '', 1),
(68825, 17654, 'une réduction de la pression essence', 1, 0.0000000, '', 1),
(68826, 17655, 'roulis et lacet', 1, 0.0000000, '', 1),
(68827, 17655, 'roulis uniquement', 1, 0.0000000, '', 1),
(68828, 17655, 'tangage et roulis', 1, 0.0000000, '', 1),
(68829, 17655, 'tangage et lacet', 1, 1.0000000, '', 1),
(68830, 17656, 'Turboréacteur double corps et simple flux', 1, 0.0000000, '', 1),
(68831, 17656, 'Turboréacteur simple corps et double flux', 1, 0.0000000, '', 1),
(68832, 17656, 'Turboréacteur double corps et double flux', 1, 1.0000000, '', 1),
(68833, 17656, 'Turboréacteur simple corps et simple flux', 1, 0.0000000, '', 1),
(68834, 17657, '23 L', 1, 0.0000000, '', 1),
(68835, 17657, '05 R', 1, 0.0000000, '', 1),
(68836, 17657, '05 L', 1, 1.0000000, '', 1),
(68837, 17657, '23 R', 1, 0.0000000, '', 1),
(68838, 17658, '11', 1, 0.0000000, '', 1),
(68839, 17658, '10', 1, 1.0000000, '', 1),
(68840, 17658, '4', 1, 0.0000000, '', 1),
(68841, 17658, '104', 1, 0.0000000, '', 1),
(68842, 17659, 'la FFVP (ex FFWV)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68843, 17659, 'la FFVL', 1, 0.0000000, '', 1),
(68844, 17659, 'la FFH (ex FFG)', 1, 1.0000000, '', 1),
(68845, 17659, 'la FFA', 1, 0.0000000, '', 1),
(68846, 17660, 'la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol', 1, 0.0000000, '', 1),
(68847, 17660, 'vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée', 1, 0.0000000, '', 1),
(68848, 17660, 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 1, 1.0000000, '', 1),
(68849, 17660, 'vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68850, 17661, 'blanc, vert', 1, 0.0000000, '', 1),
(68851, 17661, 'vert, rouge', 1, 0.0000000, '', 1),
(68852, 17661, 'rouge, blanc', 1, 0.0000000, '', 1),
(68853, 17661, 'rouge, blanc, vert', 1, 1.0000000, '', 1),
(68854, 17662, 'contrôlé', 1, 0.0000000, '', 1),
(68855, 17662, 'non contrôlé', 1, 1.0000000, '', 1),
(68856, 17662, 'interdit au VFR', 1, 0.0000000, '', 1),
(68857, 17662, 'autorisé en VFR spécial', 1, 0.0000000, '', 1),
(68858, 17663, '1 528 mètres', 1, 0.0000000, '', 1),
(68859, 17663, '1 609 mètres', 1, 0.0000000, '', 1),
(68860, 17663, '0,8 km²', 1, 0.0000000, '', 1),
(68861, 17663, '1,852 km', 1, 1.0000000, '', 1),
(68862, 17664, '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil', 1, 0.0000000, '', 1),
(68863, 17664, '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', 1, 1.0000000, '', 1),
(68864, 17664, '30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil', 1, 0.0000000, '', 1),
(68865, 17664, '30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', 1, 0.0000000, '', 1),
(68866, 17665, 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1, 1.0000000, '', 1),
(68867, 17665, 'une grande habileté de pilotage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68868, 17665, 'un grand nombre d\'heures de pilotage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68869, 17665, 'une bonne connaissance de la réglementation', 1, 0.0000000, '', 1),
(68870, 17666, '0,3048 m', 1, 1.0000000, '', 1),
(68871, 17666, '1609 m', 1, 0.0000000, '', 1),
(68872, 17666, '1852 m', 1, 0.0000000, '', 1),
(68873, 17666, '0,852 m', 1, 0.0000000, '', 1),
(68874, 17667, 'suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol', 1, 0.0000000, '', 1),
(68875, 17667, 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', 1, 1.0000000, '', 1),
(68876, 17667, 'estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68877, 17667, 'estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 1, 0.0000000, '', 1),
(68878, 17668, 'l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68879, 17668, 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', 1, 1.0000000, '', 1),
(68880, 17668, 'les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68881, 17668, 'les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 1, 0.0000000, '', 1),
(68882, 17669, 'le 7000', 1, 1.0000000, '', 1),
(68883, 17669, 'le 7700', 1, 0.0000000, '', 1),
(68884, 17669, 'le 7600', 1, 0.0000000, '', 1),
(68885, 17669, 'le 7500', 1, 0.0000000, '', 1),
(68886, 17670, '600 km/h', 1, 0.0000000, '', 1),
(68887, 17670, '900 km/h', 1, 0.0000000, '', 1),
(68888, 17670, '1200 km/h', 1, 1.0000000, '', 1),
(68889, 17670, '300 km/h', 1, 0.0000000, '', 1),
(68890, 17671, 'la licence de station d’aéronefs (LSA)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68891, 17671, 'l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française', 1, 0.0000000, '', 1),
(68892, 17671, 'la facture d\'achat de l\'avion', 1, 0.0000000, '', 1),
(68893, 17671, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68894, 17672, 'd\'un conflit vestibulo-visuel', 1, 1.0000000, '', 1),
(68895, 17672, 'd\'une otite barotraumatique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68896, 17672, 'd\'une hypoxie', 1, 0.0000000, '', 1),
(68897, 17672, 'd\'une embolie pulmonaire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68898, 17673, 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', 1, 1.0000000, '', 1),
(68899, 17673, 'du point bas d\'une piste en pente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68900, 17673, 'du point haut d\'une piste en pente', 1, 0.0000000, '', 1),
(68901, 17673, 'de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 1, 0.0000000, '', 1),
(68902, 17674, 'l\'arc DME', 1, 0.0000000, '', 1),
(68903, 17674, 'la distance sol', 1, 0.0000000, '', 1),
(68904, 17674, 'l\'altitude et la distance sol', 1, 0.0000000, '', 1),
(68905, 17674, 'la distance oblique qui les sépare', 1, 1.0000000, '', 1),
(68906, 17675, 'la déviation magnétique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68907, 17675, 'la déclinaison magnétique', 1, 1.0000000, '', 1),
(68908, 17675, 'la diffraction magnétique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68909, 17675, 'la réfraction magnétique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68910, 17676, 'de décoller piste O7R', 1, 0.0000000, '', 1),
(68911, 17676, 'de décoller piste 25L', 1, 1.0000000, '', 1),
(68912, 17676, 'de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste', 1, 0.0000000, '', 1),
(68913, 17676, 'de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68914, 17677, 'orage', 1, 0.0000000, '', 1),
(68915, 17677, 'ouragan', 1, 0.0000000, '', 1),
(68916, 17677, 'éclair', 1, 1.0000000, '', 1),
(68917, 17677, 'tornade', 1, 0.0000000, '', 1),
(68918, 17678, 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 1, 1.0000000, '', 1),
(68919, 17678, 'réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960', 1, 0.0000000, '', 1),
(68920, 17678, 'n\'a jamais été réalisé', 1, 0.0000000, '', 1),
(68921, 17678, 'n\'est physiquement pas réalisable', 1, 0.0000000, '', 1),
(68922, 17679, 'Voyager', 1, 0.0000000, '', 1),
(68923, 17679, 'Philæe', 1, 1.0000000, '', 1),
(68924, 17679, 'Opportunity', 1, 0.0000000, '', 1),
(68925, 17679, 'Curiosity', 1, 0.0000000, '', 1),
(68926, 17680, 'l\'observation de l\'ennemi', 1, 1.0000000, '', 1),
(68927, 17680, 'le ravitaillement', 1, 0.0000000, '', 1),
(68928, 17680, 'le transport du courrier', 1, 0.0000000, '', 1),
(68929, 17680, 'le bombardement à haute altitude', 1, 0.0000000, '', 1),
(68930, 17681, 'Louis BREGUET', 1, 0.0000000, '', 1),
(68931, 17681, 'Georges LATECOERE', 1, 1.0000000, '', 1),
(68932, 17681, 'Louis BLERIOT', 1, 0.0000000, '', 1),
(68933, 17681, 'Henri FARMAN', 1, 0.0000000, '', 1),
(68934, 17682, 'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau', 1, 0.0000000, '', 1),
(68935, 17682, 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 1, 1.0000000, '', 1),
(68936, 17682, 'comportant quatre vis d’Archimède', 1, 0.0000000, '', 1),
(68937, 17682, 'de forme hémisphérique', 1, 0.0000000, '', 1),
(68938, 17683, 'Junkers', 1, 0.0000000, '', 1),
(68939, 17683, 'Messerschmitt', 1, 0.0000000, '', 1),
(68940, 17683, 'Stuka', 1, 0.0000000, '', 1),
(68941, 17683, 'Von Braun', 1, 1.0000000, '', 1),
(68942, 17684, 'Patrick Baudry', 1, 0.0000000, '', 1),
(68943, 17684, 'Jean-Loup Chrétien', 1, 0.0000000, '', 1),
(68944, 17684, 'Thomas Pesquet', 1, 1.0000000, '', 1),
(68945, 17684, 'Claudine Haigneré', 1, 0.0000000, '', 1),
(68946, 17685, 'le premier directeur de l\'Aéropostale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68947, 17685, 'le premier président d\'Airbus', 1, 0.0000000, '', 1),
(68948, 17685, 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 1, 1.0000000, '', 1),
(68949, 17685, 'le premier \"ministre de l\'air\"', 1, 0.0000000, '', 1),
(68950, 17686, 'Jacqueline AURIOL', 1, 0.0000000, '', 1),
(68951, 17686, 'Valentina TERECHKOVA', 1, 1.0000000, '', 1),
(68952, 17686, 'Jacqueline COCHRAN', 1, 0.0000000, '', 1),
(68953, 17686, 'Catherine MAUNOURY', 1, 0.0000000, '', 1),
(68954, 17687, 'soie et de cire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68955, 17687, 'coton et de cire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68956, 17687, 'plumes et de cire', 1, 1.0000000, '', 1),
(68957, 17687, 'lin et de cire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68958, 17688, 'Spad XIII et Fokker', 1, 0.0000000, '', 1),
(68959, 17688, 'Spitfire et Me 109', 1, 1.0000000, '', 1),
(68960, 17688, 'Hurricane et Rafale', 1, 0.0000000, '', 1),
(68961, 17688, 'Mig 21 et F14', 1, 0.0000000, '', 1),
(68962, 17689, 'une aile', 1, 0.0000000, '', 1),
(68963, 17689, 'deux ailes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68964, 17689, 'trois ailes', 1, 1.0000000, '', 1),
(68965, 17689, 'quatre ailes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68966, 17690, 'l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68967, 17690, 'l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68968, 17690, 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1, 1.0000000, '', 1),
(68969, 17690, 'l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 1, 0.0000000, '', 1),
(68970, 17691, 'à une absence totale d\'approvisionnement en carburant', 1, 0.0000000, '', 1),
(68971, 17691, 'à leur industrie du balsa', 1, 0.0000000, '', 1),
(68972, 17691, 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1, 1.0000000, '', 1),
(68973, 17691, 'aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 1, 0.0000000, '', 1),
(68974, 17692, 'le marquis d\'Arlandes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68975, 17692, 'Jacques Charles', 1, 0.0000000, '', 1),
(68976, 17692, 'André-Jacques Garnerin', 1, 1.0000000, '', 1),
(68977, 17692, 'Pilatre de Roziers', 1, 0.0000000, '', 1),
(68978, 17693, 'cerf-volant', 1, 0.0000000, '', 1),
(68979, 17693, 'planeur à ailes battantes', 1, 0.0000000, '', 1),
(68980, 17693, 'dirigeable', 1, 0.0000000, '', 1),
(68981, 17693, 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 1, 1.0000000, '', 1),
(68982, 17694, '1933', 1, 1.0000000, '', 1),
(68983, 17694, '1945', 1, 0.0000000, '', 1),
(68984, 17694, '1920', 1, 0.0000000, '', 1),
(68985, 17694, '1970', 1, 0.0000000, '', 1),
(68986, 17695, 'de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie', 1, 0.0000000, '', 1),
(68987, 17695, 'de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est', 1, 0.0000000, '', 1),
(68988, 17695, 'd\'Américains engagés le Jour J', 1, 0.0000000, '', 1),
(68989, 17695, 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 1, 1.0000000, '', 1),
(68990, 17696, 'Caudron G3', 1, 0.0000000, '', 1),
(68991, 17696, 'Spitfire', 1, 0.0000000, '', 1),
(68992, 17696, 'Spad XIII', 1, 1.0000000, '', 1),
(68993, 17696, 'Blériot XI', 1, 0.0000000, '', 1),
(68994, 17697, 'tout type d\'aéronef', 1, 0.0000000, '', 1),
(68995, 17697, 'les planeurs', 1, 0.0000000, '', 1),
(68996, 17697, 'les ballons dirigeables', 1, 1.0000000, '', 1),
(68997, 17697, 'les avions gros porteurs', 1, 0.0000000, '', 1),
(68998, 17698, 'seaplane', 1, 1.0000000, '', 1),
(68999, 17698, 'hydroplane', 1, 0.0000000, '', 1),
(69000, 17698, 'floatting craft', 1, 0.0000000, '', 1),
(69001, 17698, 'seacraft', 1, 0.0000000, '', 1),
(69002, 17699, 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1, 1.0000000, '', 1),
(69003, 17699, 'autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22', 1, 0.0000000, '', 1),
(69004, 17699, 'autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2', 1, 0.0000000, '', 1),
(69005, 17699, 'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 1, 0.0000000, '', 1),
(69006, 17700, 'airspeed indicator', 1, 0.0000000, '', 1),
(69007, 17700, 'turn and bank indicator', 1, 0.0000000, '', 1),
(69008, 17700, 'vertical speed indicator', 1, 1.0000000, '', 1),
(69009, 17700, 'attitude indicator', 1, 0.0000000, '', 1),
(69010, 17701, 'un anneau de vitesse', 1, 0.0000000, '', 1),
(69011, 17701, 'un passage rapide', 1, 0.0000000, '', 1),
(69012, 17701, 'une piste', 1, 1.0000000, '', 1),
(69013, 17701, 'une aire de dégagement', 1, 0.0000000, '', 1),
(69014, 17702, 'sa longueur', 1, 0.0000000, '', 1),
(69015, 17702, 'son pas', 1, 1.0000000, '', 1),
(69016, 17702, 'son mode de fixation au moyeu', 1, 0.0000000, '', 1),
(69017, 17702, 'sa corde', 1, 0.0000000, '', 1),
(69018, 17703, 'Ceiling And Visibility OK', 1, 1.0000000, '', 1),
(69019, 17703, 'Clear And Visibility OK', 1, 0.0000000, '', 1),
(69020, 17703, 'Control And View OK', 1, 0.0000000, '', 1),
(69021, 17703, 'Cockpit And Vision OK', 1, 0.0000000, '', 1),
(69022, 17704, 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1, 1.0000000, '', 1),
(69023, 17704, 'Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11', 1, 0.0000000, '', 1),
(69024, 17704, 'le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11', 1, 0.0000000, '', 1),
(69025, 17704, 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 1, 0.0000000, '', 1),
(69026, 17705, 'pitching', 1, 1.0000000, '', 1),
(69027, 17705, 'rolling', 1, 0.0000000, '', 1),
(69028, 17705, 'rudding system', 1, 0.0000000, '', 1),
(69029, 17705, 'yawing', 1, 0.0000000, '', 1),
(69030, 17706, 'roger', 1, 0.0000000, '', 1),
(69031, 17706, 'will comply', 1, 0.0000000, '', 1),
(69032, 17706, 'no comment', 1, 0.0000000, '', 1),
(69033, 17706, 'say again', 1, 1.0000000, '', 1),
(69034, 17707, 'a voltmeter', 1, 0.0000000, '', 1),
(69035, 17707, 'a tachometer', 1, 0.0000000, '', 1),
(69036, 17707, 'an altimeter', 1, 1.0000000, '', 1),
(69037, 17707, 'an airspeed indicator', 1, 0.0000000, '', 1),
(69038, 17708, 'gust wind', 1, 0.0000000, '', 1),
(69039, 17708, 'windshield', 1, 0.0000000, '', 1),
(69040, 17708, 'crosswind', 1, 0.0000000, '', 1),
(69041, 17708, 'headwind', 1, 1.0000000, '', 1),
(69042, 17709, 'la piste de décollage', 1, 0.0000000, '', 1),
(69043, 17709, 'la piste d\'atterrissage', 1, 0.0000000, '', 1),
(69044, 17709, 'les cales de l\'avion', 1, 0.0000000, '', 1),
(69045, 17709, 'l\'aire de trafic', 1, 1.0000000, '', 1),
(69046, 17710, 'to roll the aircraft', 1, 0.0000000, '', 1),
(69047, 17710, 'to set the landing gear down', 1, 0.0000000, '', 1),
(69048, 17710, 'to reduce the force needed to move a control surface', 1, 1.0000000, '', 1),
(69049, 17710, 'to communicate with the control tower', 1, 0.0000000, '', 1),
(69050, 17711, 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche', 1, 0.0000000, '', 1),
(69051, 17711, 'Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche', 1, 0.0000000, '', 1),
(69052, 17711, 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite', 1, 0.0000000, '', 1),
(69053, 17711, 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 1, 1.0000000, '', 1),
(69054, 17712, 'stand by to take off runway one two', 1, 0.0000000, '', 1),
(69055, 17712, 'holding short take off runway twelve', 1, 0.0000000, '', 1),
(69056, 17712, 'ready for take off runway one two', 1, 1.0000000, '', 1),
(69057, 17712, 'clear for take off runway twelve', 1, 0.0000000, '', 1),
(69058, 17713, 'pitch, yaw, roll', 1, 0.0000000, '', 1),
(69059, 17713, 'roll, tangy, turn', 1, 0.0000000, '', 1),
(69060, 17713, 'roll, pitch, yaw', 1, 1.0000000, '', 1),
(69061, 17713, 'roll, hill, turn', 1, 0.0000000, '', 1),
(69062, 17714, 'wind pipe', 1, 0.0000000, '', 1),
(69063, 17714, 'windsock', 1, 1.0000000, '', 1),
(69064, 17714, 'wind handle', 1, 0.0000000, '', 1),
(69065, 17714, 'air sock', 1, 0.0000000, '', 1),
(69066, 17715, 'to set a heading', 1, 1.0000000, '', 1),
(69067, 17715, 'to fix a magnetic course', 1, 0.0000000, '', 1),
(69068, 17715, 'to take a road', 1, 0.0000000, '', 1),
(69069, 17715, 'to take a cap', 1, 0.0000000, '', 1),
(69070, 17716, 'autorisation de traverser la piste 27', 1, 0.0000000, '', 1),
(69071, 17716, 'remonter la piste 27', 1, 0.0000000, '', 1),
(69072, 17716, 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1, 1.0000000, '', 1),
(69073, 17716, 'retournez au point de parking 27', 1, 0.0000000, '', 1),
(69074, 17717, '<p>à vue</p>', 1, 1.0000000, '', 1),
(69075, 17717, '<p>aux instruments</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69076, 17717, '<p>pour les avions et les planeurs</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69077, 17717, '<p>uniquement pour les hélicoptères</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69078, 17718, '<p>à vue</p>', 1, 1.0000000, '', 1),
(69079, 17718, '<p>aux instruments</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69080, 17718, '<p>pour les avions et les planeurs</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69081, 17718, '<p>uniquement pour les hélicoptères</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69082, 17719, '<p>la déviation magnétique</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69083, 17719, '<p>la déclinaison magnétique</p>', 1, 1.0000000, '', 1),
(69084, 17719, '<p>la diffraction magnétique</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69085, 17719, '<p>la réfraction magnétique</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69086, 17720, '<p>à vue</p>', 1, 1.0000000, '', 1),
(69087, 17720, '<p>aux instruments</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69088, 17720, '<p>pour les avions et les planeurs</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69089, 17720, '<p>uniquement pour les hélicoptères</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69090, 17721, '<p>à vue</p>', 1, 1.0000000, '', 1),
(69091, 17721, '<p>aux instruments</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69092, 17721, '<p>pour les avions et les planeurs</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69093, 17721, '<p>uniquement pour les hélicoptères</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69094, 17722, '<p>l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69095, 17722, '<p>l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève</p>', 1, 1.0000000, '', 1),
(69096, 17722, '<p>les deux ailerons se lèvent</p>', 1, 0.0000000, '', 1),
(69097, 17722, '<p>les deux ailerons s\'abaissent</p>', 1, 0.0000000, '', 1);

-- --------------------------------------------------------

--
-- Structure de la table `mdl_question_attempts`
--

CREATE TABLE `mdl_question_attempts` (
  `id` bigint NOT NULL,
  `questionusageid` bigint NOT NULL,
  `slot` bigint NOT NULL,
  `behaviour` varchar(32) CHARACTER SET utf8mb4 COLLATE utf8mb4_0900_ai_ci NOT NULL DEFAULT '',
  `questionid` bigint NOT NULL,
  `variant` bigint NOT NULL DEFAULT '1',
  `maxmark` decimal(12,7) NOT NULL,
  `minfraction` decimal(12,7) NOT NULL,
  `maxfraction` decimal(12,7) NOT NULL DEFAULT '1.0000000',
  `flagged` tinyint(1) NOT NULL DEFAULT '0',
  `questionsummary` longtext CHARACTER SET utf8mb4 COLLATE utf8mb4_0900_ai_ci,
  `rightanswer` longtext CHARACTER SET utf8mb4 COLLATE utf8mb4_0900_ai_ci,
  `responsesummary` longtext CHARACTER SET utf8mb4 COLLATE utf8mb4_0900_ai_ci,
  `timemodified` bigint NOT NULL
) ENGINE=InnoDB DEFAULT CHARSET=utf8mb4 COLLATE=utf8mb4_0900_ai_ci COMMENT='Each row here corresponds to an attempt at one question, as ' ROW_FORMAT=COMPRESSED;

--
-- Déchargement des données de la table `mdl_question_attempts`
--

INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(2, 2, 1, 'deferredfeedback', 1, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Voici l\'énoncé de la question avec une image :\n[Image de la question]: Réponse correcte; Réponse incorrecte', 'Réponse correcte', 'Réponse correcte', 1730657667),
(3, 3, 1, 'deferredfeedback', 1, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Voici l\'énoncé de la question avec une image :\n[Image de la question]: Réponse correcte; Réponse incorrecte', 'Réponse correcte', 'Réponse correcte', 1730659498),
(6, 6, 1, 'deferredfeedback', 4, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est l\'image correcte ?\n\n[Image Question 1]\n: [Réponse 1A]\n\nRéponse 1A\n; [Réponse 1B]\n\nRéponse 1B\n; [Réponse 1C]\n\nRéponse 1C\n; [Réponse 1D]\n\nRéponse 1D\n', '[Réponse 1A]\n\nRéponse 1A\n', NULL, 1730961030),
(11, 11, 1, 'deferredfeedback', 6, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:\n\n[Image Question 1]\n: 1013,25 hPa\n; 1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs)\n; impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique\n; recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays\n', '1013,25 hPa\n', '1013,25 hPa\n', 1731007634),
(14, 14, 1, 'deferredfeedback', 6, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La pression atmosphérique standard au niveau de la mer est:\n\n[Image Question 1]\n: 1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs)\n; recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays\n; impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique\n; 1013,25 hPa\n', '1013,25 hPa\n', NULL, 1731011022),
(16, 16, 1, 'deferredfeedback', 5, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est l\'image correcte ?\n\n[Image Question 1]\n: Réponse 1B\n; Réponse 1A\n; Réponse 1C\n; Réponse 1D\n', 'Réponse 1A\n', 'Réponse 1A\n', 1731013111),
(18, 18, 1, 'deferredfeedback', 86, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, ': ; ; ; ', '', NULL, 1731085965),
(19, 19, 1, 'deferredfeedback', 5, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est l\'image correcte ?\n\n[Image Question 1]\n: Réponse 1D\n; Réponse 1C\n; Réponse 1A\n; Réponse 1B\n', 'Réponse 1A\n', NULL, 1731391709),
(20, 20, 1, 'deferredfeedback', 5, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est l\'image correcte ?\n\n[Image Question 1]\n: Réponse 1D\n; Réponse 1A\n; Réponse 1C\n; Réponse 1B\n', 'Réponse 1A\n', NULL, 1731392650),
(23, 23, 1, 'immediatefeedback', 98, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est l\'image correcte ?\n\n[Image Question 1]\n: Réponse 1C\n; Réponse 1B\n; Réponse 1A\n; Réponse 1D\n', 'Réponse 1A\n', 'Réponse 1A\n', 1731393564),
(24, 23, 2, 'immediatefeedback', 97, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est l\'image correcte ?6\n\n[Image Question 1]\n: Réponse 1D\n; Réponse 1A\n; Réponse 1C\n; Réponse 1B\n', 'Réponse 1A\n', 'Réponse 1A\n', 1731393564),
(25, 24, 1, 'deferredfeedback', 227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: ', NULL, NULL, 1731480265),
(26, 25, 1, 'deferredfeedback', 128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: ', NULL, NULL, 1731480639),
(73, 29, 1, 'deferredfeedback', 1709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:\n: inférieure au poids\n; égale à la traînée\n; supérieure au poids\n; égale au poids\n', 'inférieure au poids\n', NULL, 1731654095),
(99, 31, 1, 'deferredfeedback', 1709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:\n: inférieure au poids\n; égale à la traînée\n; supérieure au poids\n; égale au poids\n', 'inférieure au poids\n', NULL, 1731654319),
(100, 31, 2, 'deferredfeedback', 1712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'test\n: test\n; test\n', 'test\n', NULL, 1731654324),
(101, 31, 3, 'deferredfeedback', 1610, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, l’assiette d’un appareil est toujours:: inférieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle d’incidence; supérieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle de la pente', 'supérieure à l’angle d’incidence', NULL, 1731654313),
(102, 31, 4, 'deferredfeedback', 1599, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera:: d’augmenter la distance de décollage; d’augmenter la portance; d’augmenter la vitesse; de diminuer la portance', 'd’augmenter la portance', NULL, 1731654313),
(103, 31, 5, 'deferredfeedback', 1597, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est:: multipliée par 3; multipliée par 9; multipliée par 6; multipliée par 12', 'multipliée par 9', NULL, 1731654313),
(104, 31, 6, 'deferredfeedback', 1608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', NULL, 1731654313),
(105, 31, 7, 'deferredfeedback', 1609, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’effet du souffle hélicoïdal d’une hélice de propulseur peut-être en partie compensée par:: le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion; une action sur la gouverne de profondeur; l’installation de winglets; le déploiement des volets hypersustentateurs', 'le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion', NULL, 1731654313),
(106, 31, 8, 'deferredfeedback', 1600, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La bonne association légende-croquis est:\n: 1; 2; 3; 4', '1', NULL, 1731654313),
(107, 31, 9, 'deferredfeedback', 1595, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint:: l’emplanture à l’extrémité de l’aile; les deux extrémités de l’aile; le bord d’attaque au bord de fuite; la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados', 'le bord d’attaque au bord de fuite', NULL, 1731654313),
(108, 31, 10, 'deferredfeedback', 1594, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l’altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1731654313),
(109, 31, 11, 'deferredfeedback', 1602, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse maximale permet de:: rester en l’air le plus longtemps possible; voler le plus vite possible; parcourir la plus grande distance possible; décoller le plus court possible', 'parcourir la plus grande distance possible', NULL, 1731654313),
(110, 31, 12, 'deferredfeedback', 1596, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à:: la direction du vent relatif; l’horizontale; la corde du profil; l’axe longitudinal de l’appareil', 'la direction du vent relatif', NULL, 1731654313),
(111, 31, 13, 'deferredfeedback', 1613, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La limitation de la vitesse d’un hélicoptère est due en partie:: à la réglementation aérienne internationale; à la forme particulière du fuselage de ces appareils; à la limite d’efficacité du rotor anticouple; à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante', 'à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante', NULL, 1731654313),
(112, 31, 14, 'deferredfeedback', 1589, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', NULL, 1731654313),
(113, 31, 15, 'deferredfeedback', 1605, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l’interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l’hélice; la différente de pression entre l’intrados et l’extrados; l’usage d’un train fixe', 'la différente de pression entre l’intrados et l’extrados', NULL, 1731654313),
(114, 31, 16, 'deferredfeedback', 1591, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', NULL, 1731654313),
(115, 31, 17, 'deferredfeedback', 1603, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est:: la vitesse; l’inclinaison; la trajectoire; le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1731654313),
(116, 31, 18, 'deferredfeedback', 1604, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est:: égal au poids réel; égal à 2 fois le poids réel; égal à 1,15 fois le poids réel; inférieur au poids réel', 'égal à 2 fois le poids réel', NULL, 1731654313),
(117, 31, 19, 'deferredfeedback', 1612, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la mise en ligne de vol d’un aéronef monomoteur à train classique, la précession gyroscopique de l’hélice entraîne:: une rotation autour de l’axe de roulis; une rotation autour de l’axe de lacet; une rotation autour de l’axe de tangage; une diminution de la traînée', 'une rotation autour de l’axe de lacet', NULL, 1731654313),
(118, 31, 20, 'deferredfeedback', 1598, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un aéronef est centré avant:: sa stabilité augmente; sa maniabilité augmente; sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées; sa stabilité diminue', 'sa stabilité augmente', NULL, 1731654313),
(119, 31, 21, 'deferredfeedback', 1593, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', NULL, 1731654313),
(120, 31, 22, 'deferredfeedback', 1611, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé horizontal à un virage horizontal stabilisé, il faut:: augmenter la portance; diminuer la portance; diminuer la traction; ne rien changer', 'augmenter la portance', NULL, 1731654313),
(121, 31, 23, 'deferredfeedback', 1607, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', NULL, 1731654313),
(122, 31, 24, 'deferredfeedback', 1592, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', NULL, 1731654313),
(123, 31, 25, 'deferredfeedback', 1606, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette polaire, le point correspondant à la portance maximale est le point:\n: A; B; C; D', 'C', NULL, 1731654313),
(124, 31, 26, 'deferredfeedback', 1601, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne:: uniquement une augmentation de vitesse; une augmentation d’altitude; une diminution d’altitude; une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent', 'une augmentation d’altitude', NULL, 1731654313),
(230, 36, 1, 'immediatefeedback', 9927, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'André TURCAT est connu pour:: être le premier pilote de ligne à effectuer les vols commerciaux transatlantiques avec passagers; avoir été le pilote d\'essais du Concorde; être le premier pilote français à avoir franchi le mur du son; être le premier parachutiste d\'essai à avoir effectué une chute libre sans parachute', 'avoir été le pilote d\'essais du Concorde', 'avoir été le pilote d\'essais du Concorde', 1734001265),
(231, 36, 2, 'immediatefeedback', 9928, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Depuis les années 1960 et jusqu’à la fin du 20ème siècle, le seul avion militaire opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):: est le Hawker Harrier; utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français; a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines; toutes les propositions sont exactes', 'toutes les propositions sont exactes', 'est le Hawker Harrier', 1734001265),
(232, 36, 3, 'immediatefeedback', 9913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1909 a eu lieu:: la traversée de la Manche; l\'invention du manche à balais; la traversée de la Méditerranée; le vol du premier hydravion', 'la traversée de la Manche', 'la traversée de la Méditerranée', 1734001265),
(233, 36, 4, 'immediatefeedback', 9911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre effectue une première mondiale:: en survolant les Alpes; en traversant la Méditerranée; en sautant en parachute; en décollant un hydravion', 'en décollant un hydravion', 'en traversant la Méditerranée', 1734001265),
(234, 36, 5, 'immediatefeedback', 9918, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1919, le premier constructeur d’avions français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:: Henry FARMANN avec l’avion Goliath; Georges LATECOERE avec des avions Breguet XIV; Louis BREGUET avec des avions Breguet XIV; Didier DAURAT avec des avions Latécoère 28', 'Georges LATECOERE avec des avions Breguet XIV', 'Didier DAURAT avec des avions Latécoère 28', 1734001265),
(235, 36, 6, 'immediatefeedback', 9921, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:: Breguet 14; Breguet 19; Caudron Simoun; Latécoère 28', 'Latécoère 28', 'Latécoère 28', 1734001265),
(236, 36, 7, 'immediatefeedback', 9920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'armée de l\'air française a été créée en:: fin de l’année 1933 et mise en œuvre durant l’hiver 1934; début de l’année 1935 et mise en œuvre durant l’été; fin 1939 et mise en œuvre en 1940; en janvier 1940 et déclarée opérationnelle deux mois plus tard en mars', 'fin de l’année 1933 et mise en œuvre durant l’hiver 1934', NULL, 1734001265),
(237, 36, 8, 'immediatefeedback', 9924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, fut effectuée:: par des hydravions catapultés; par des bombardiers à long rayon d\'action; par des avions embarqués sur porte-avions; aucune des propositions ci-dessus n’est exacte', 'par des avions embarqués sur porte-avions', NULL, 1734001265),
(238, 36, 9, 'immediatefeedback', 9919, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion avec lequel Nungesser et Coli disparurent en mer s\'appelait:: Croix du Sud; Oiseau blanc; Albatros; Point d\'interrogation', 'Oiseau blanc', 'Croix du Sud', 1734001265),
(239, 36, 10, 'immediatefeedback', 9914, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Eole de Clément Ader était équipé d\'un moteur:: électrique; à essence; à vapeur; à gaz', 'à vapeur', 'à vapeur', 1734001265),
(240, 36, 11, 'immediatefeedback', 9930, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La troisième puissance à avoir envoyé une fusée avec un homme dans l’espace est:: la France; l’Europe; le Japon; la Chine', 'la Chine', NULL, 1734001265),
(241, 36, 12, 'immediatefeedback', 9926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er quadriréacteur de transport civil à avoir volé est:: SE-210 Caravelle; Illyouchine 62; De Havilland Comet; Boeing 707', 'De Havilland Comet', NULL, 1734001265),
(242, 36, 13, 'immediatefeedback', 9916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse français de la Première Guerre Mondiale fut:: le SPAD XIII; le Caudron G3; le Blériot XI; le Fokker DR 7', 'le SPAD XIII', NULL, 1734001265),
(243, 36, 14, 'immediatefeedback', 9923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le plus célèbre avion de chasse japonais de la seconde guerre mondiale est le:: Aichi A6M Zero; Mitsubishi A6M Zero; Kawsaki A6M Zero; Hitachi A6M Zero', 'Mitsubishi A6M Zero', NULL, 1734001265),
(244, 36, 15, 'immediatefeedback', 9915, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:: Ferdinand Von ZEPPELIN; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN; Octave CHANUTE', 'Alberto SANTOS DUMONT', 'Octave CHANUTE', 1734001265),
(245, 36, 16, 'immediatefeedback', 9929, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier satellite français a été lancé en 1965 par une fusée française appelée:: Emeraude; Titan; Diamant; Topaze', 'Diamant', NULL, 1734001265),
(246, 36, 17, 'immediatefeedback', 9917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes suivants ont été qualifiés d’As de la première guerre mondiale:: René Fonck, William Bishop, Manfred Von Richtofen; Pierre Clostermann, Charles Nungesser, Edward Rickenbaker; Francesco Baracca, Chuck Yeager, Ernst Udet; tous les pilotes ci-dessus désignés', 'René Fonck, William Bishop, Manfred Von Richtofen', NULL, 1734001265),
(247, 36, 18, 'immediatefeedback', 9922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel auteur a écrit « Courrier Sud »:: Henri GUILLAUMET; Antoine de SAINT-EXUPERY; Louis BLERIOT; Didier DAURAT', 'Antoine de SAINT-EXUPERY', NULL, 1734001265),
(248, 36, 19, 'immediatefeedback', 9925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la société française créée en 1945:: Société Nationale d\'Etude et de Construction de Moteurs d\'Avions; Société Nationale de Construction Aéronautique Sud-Est; Société Nationale de Construction Aéronautique Nord; Société Nationale de Construction Aéronautique Centre', 'Société Nationale d\'Etude et de Construction de Moteurs d\'Avions', NULL, 1734001265),
(249, 36, 20, 'immediatefeedback', 9912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Robert Esnault-Pelleterie est resté dans l\'Histoire pour avoir inventé:: l\'hélice à pas variable; les ailerons; le manche à balai; l\'hydravion', 'le manche à balai', NULL, 1734001265),
(250, 37, 1, 'immediatefeedback', 9927, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'André TURCAT est connu pour:: être le premier pilote de ligne à effectuer les vols commerciaux transatlantiques avec passagers; avoir été le pilote d\'essais du Concorde; être le premier pilote français à avoir franchi le mur du son; être le premier parachutiste d\'essai à avoir effectué une chute libre sans parachute', 'avoir été le pilote d\'essais du Concorde', 'être le premier pilote de ligne à effectuer les vols commerciaux transatlantiques avec passagers', 1734164436),
(251, 37, 2, 'immediatefeedback', 9928, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Depuis les années 1960 et jusqu’à la fin du 20ème siècle, le seul avion militaire opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):: est le Hawker Harrier; utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français; a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines; toutes les propositions sont exactes', 'toutes les propositions sont exactes', 'est le Hawker Harrier', 1734164436),
(252, 37, 3, 'immediatefeedback', 9913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1909 a eu lieu:: la traversée de la Manche; l\'invention du manche à balais; la traversée de la Méditerranée; le vol du premier hydravion', 'la traversée de la Manche', 'la traversée de la Méditerranée', 1734164436),
(253, 37, 4, 'immediatefeedback', 9911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre effectue une première mondiale:: en survolant les Alpes; en traversant la Méditerranée; en sautant en parachute; en décollant un hydravion', 'en décollant un hydravion', NULL, 1734164436),
(254, 37, 5, 'immediatefeedback', 9918, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1919, le premier constructeur d’avions français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:: Henry FARMANN avec l’avion Goliath; Georges LATECOERE avec des avions Breguet XIV; Louis BREGUET avec des avions Breguet XIV; Didier DAURAT avec des avions Latécoère 28', 'Georges LATECOERE avec des avions Breguet XIV', NULL, 1734164436),
(255, 37, 6, 'immediatefeedback', 9921, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:: Breguet 14; Breguet 19; Caudron Simoun; Latécoère 28', 'Latécoère 28', NULL, 1734164436),
(256, 37, 7, 'immediatefeedback', 9920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'armée de l\'air française a été créée en:: fin de l’année 1933 et mise en œuvre durant l’hiver 1934; début de l’année 1935 et mise en œuvre durant l’été; fin 1939 et mise en œuvre en 1940; en janvier 1940 et déclarée opérationnelle deux mois plus tard en mars', 'fin de l’année 1933 et mise en œuvre durant l’hiver 1934', NULL, 1734164436),
(257, 37, 8, 'immediatefeedback', 9924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, fut effectuée:: par des hydravions catapultés; par des bombardiers à long rayon d\'action; par des avions embarqués sur porte-avions; aucune des propositions ci-dessus n’est exacte', 'par des avions embarqués sur porte-avions', NULL, 1734164436),
(258, 37, 9, 'immediatefeedback', 9919, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion avec lequel Nungesser et Coli disparurent en mer s\'appelait:: Croix du Sud; Oiseau blanc; Albatros; Point d\'interrogation', 'Oiseau blanc', NULL, 1734164436),
(259, 37, 10, 'immediatefeedback', 9914, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Eole de Clément Ader était équipé d\'un moteur:: électrique; à essence; à vapeur; à gaz', 'à vapeur', NULL, 1734164436),
(260, 37, 11, 'immediatefeedback', 9930, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La troisième puissance à avoir envoyé une fusée avec un homme dans l’espace est:: la France; l’Europe; le Japon; la Chine', 'la Chine', NULL, 1734164436),
(261, 37, 12, 'immediatefeedback', 9926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er quadriréacteur de transport civil à avoir volé est:: SE-210 Caravelle; Illyouchine 62; De Havilland Comet; Boeing 707', 'De Havilland Comet', NULL, 1734164436),
(262, 37, 13, 'immediatefeedback', 9916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse français de la Première Guerre Mondiale fut:: le SPAD XIII; le Caudron G3; le Blériot XI; le Fokker DR 7', 'le SPAD XIII', NULL, 1734164436),
(263, 37, 14, 'immediatefeedback', 9923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le plus célèbre avion de chasse japonais de la seconde guerre mondiale est le:: Aichi A6M Zero; Mitsubishi A6M Zero; Kawsaki A6M Zero; Hitachi A6M Zero', 'Mitsubishi A6M Zero', NULL, 1734164436),
(264, 37, 15, 'immediatefeedback', 9915, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:: Ferdinand Von ZEPPELIN; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN; Octave CHANUTE', 'Alberto SANTOS DUMONT', NULL, 1734164436),
(265, 37, 16, 'immediatefeedback', 9929, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier satellite français a été lancé en 1965 par une fusée française appelée:: Emeraude; Titan; Diamant; Topaze', 'Diamant', NULL, 1734164436),
(266, 37, 17, 'immediatefeedback', 9917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes suivants ont été qualifiés d’As de la première guerre mondiale:: René Fonck, William Bishop, Manfred Von Richtofen; Pierre Clostermann, Charles Nungesser, Edward Rickenbaker; Francesco Baracca, Chuck Yeager, Ernst Udet; tous les pilotes ci-dessus désignés', 'René Fonck, William Bishop, Manfred Von Richtofen', NULL, 1734164436),
(267, 37, 18, 'immediatefeedback', 9922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel auteur a écrit « Courrier Sud »:: Henri GUILLAUMET; Antoine de SAINT-EXUPERY; Louis BLERIOT; Didier DAURAT', 'Antoine de SAINT-EXUPERY', NULL, 1734164436),
(268, 37, 19, 'immediatefeedback', 9925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la société française créée en 1945:: Société Nationale d\'Etude et de Construction de Moteurs d\'Avions; Société Nationale de Construction Aéronautique Sud-Est; Société Nationale de Construction Aéronautique Nord; Société Nationale de Construction Aéronautique Centre', 'Société Nationale d\'Etude et de Construction de Moteurs d\'Avions', NULL, 1734164436),
(269, 37, 20, 'immediatefeedback', 9912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Robert Esnault-Pelleterie est resté dans l\'Histoire pour avoir inventé:: l\'hélice à pas variable; les ailerons; le manche à balai; l\'hydravion', 'le manche à balai', NULL, 1734164436),
(270, 38, 1, 'immediatefeedback', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1734269365),
(271, 38, 2, 'immediatefeedback', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', 'recule quand l\'incidence augmente', 1734269365),
(272, 38, 3, 'immediatefeedback', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1734269365),
(273, 38, 4, 'immediatefeedback', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 'la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 1734269365),
(274, 38, 5, 'immediatefeedback', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1734269365),
(275, 38, 6, 'immediatefeedback', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1734269365),
(276, 38, 7, 'immediatefeedback', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1734269365),
(277, 38, 8, 'immediatefeedback', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1734269365),
(278, 38, 9, 'immediatefeedback', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1734269365),
(279, 38, 10, 'immediatefeedback', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1734269365),
(280, 38, 11, 'immediatefeedback', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1734269365),
(281, 38, 12, 'immediatefeedback', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1734269365),
(282, 38, 13, 'immediatefeedback', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1734269365),
(283, 38, 14, 'immediatefeedback', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1734269365),
(284, 38, 15, 'immediatefeedback', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1734269365),
(285, 38, 16, 'immediatefeedback', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1734269365),
(286, 38, 17, 'immediatefeedback', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1734269365),
(287, 38, 18, 'immediatefeedback', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1734269365),
(288, 38, 19, 'immediatefeedback', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1734269365),
(289, 38, 20, 'immediatefeedback', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1734269365),
(290, 38, 21, 'immediatefeedback', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1734269365),
(291, 38, 22, 'immediatefeedback', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1734269365),
(292, 38, 23, 'immediatefeedback', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1734269365),
(293, 38, 24, 'immediatefeedback', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1734269365),
(294, 38, 25, 'immediatefeedback', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'un taux de virage plus élevé', 1734269365),
(315, 40, 1, 'deferredfeedback', 13339, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', NULL, 1734260136),
(316, 40, 2, 'deferredfeedback', 13336, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1734011521),
(317, 40, 3, 'deferredfeedback', 13327, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', NULL, 1734011521),
(318, 40, 4, 'deferredfeedback', 13338, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1734011521),
(319, 40, 5, 'deferredfeedback', 13331, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', NULL, 1734011521),
(320, 40, 6, 'deferredfeedback', 13329, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', NULL, 1734011521),
(321, 40, 7, 'deferredfeedback', 13326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', NULL, 1734011521),
(322, 40, 8, 'deferredfeedback', 13340, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', NULL, 1734011521),
(323, 40, 9, 'deferredfeedback', 13332, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', NULL, 1734011521),
(324, 40, 10, 'deferredfeedback', 13343, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', NULL, 1734011521),
(325, 40, 11, 'deferredfeedback', 13344, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', NULL, 1734011521),
(326, 40, 12, 'deferredfeedback', 13325, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', NULL, 1734011521),
(327, 40, 13, 'deferredfeedback', 13330, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', NULL, 1734011521),
(328, 40, 14, 'deferredfeedback', 13337, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', NULL, 1734011521),
(329, 40, 15, 'deferredfeedback', 13342, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', NULL, 1734011521),
(330, 40, 16, 'deferredfeedback', 13328, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', NULL, 1734011521),
(331, 40, 17, 'deferredfeedback', 13341, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', NULL, 1734011521),
(332, 40, 18, 'deferredfeedback', 13334, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', NULL, 1734011521),
(333, 40, 19, 'deferredfeedback', 13333, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', NULL, 1734011521),
(334, 40, 20, 'deferredfeedback', 13335, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', NULL, 1734011521),
(360, 46, 1, 'deferredfeedback', 13748, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est ce qu\'un cumulus ? \n: De l\'eau en suspension ?\n; De la glace en suspension \n', 'De l\'eau en suspension ?\n', NULL, 1734336966),
(381, 51, 1, 'immediatefeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche', 1734420109),
(382, 51, 2, 'immediatefeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1734420109),
(383, 51, 3, 'immediatefeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1734420109),
(384, 51, 4, 'immediatefeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to set the landing gear down', 1734420109),
(385, 51, 5, 'immediatefeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1734420109),
(416, 55, 1, 'deferredfeedback', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', NULL, 1734467158),
(417, 55, 2, 'deferredfeedback', 5372, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C', 'le vol se fera en conditions à +4° C', NULL, 1734467158),
(418, 55, 3, 'deferredfeedback', 5392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 'est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', NULL, 1734467158),
(419, 55, 4, 'deferredfeedback', 5386, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', NULL, 1734467158),
(420, 55, 5, 'deferredfeedback', 5393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', NULL, 1734467158),
(421, 55, 6, 'deferredfeedback', 5457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', NULL, 1734467158),
(457, 59, 1, 'immediatefeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche', 1734477541),
(458, 59, 2, 'immediatefeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1734477541),
(459, 59, 3, 'immediatefeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 1734477541),
(460, 59, 4, 'immediatefeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to communicate with the control tower', 1734477541),
(461, 59, 5, 'immediatefeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Clear And Visibility OK', 1734477541),
(462, 60, 1, 'deferredfeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche', 1734477680),
(463, 60, 2, 'deferredfeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'crosswind', 1734477680),
(464, 60, 3, 'deferredfeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 1734477680);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(465, 60, 4, 'deferredfeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1734477680),
(466, 60, 5, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1734477680),
(467, 60, 6, 'deferredfeedback', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1734477680),
(468, 60, 7, 'deferredfeedback', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'floatting craft', 1734477680),
(469, 60, 8, 'deferredfeedback', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'stand by to take off runway one two', 1734477680),
(470, 60, 9, 'deferredfeedback', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11', 1734477680),
(471, 60, 10, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to take a road', 1734477680),
(472, 60, 11, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'remonter la piste 27', 1734477680),
(473, 60, 12, 'deferredfeedback', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les avions gros porteurs', 1734477680),
(474, 60, 13, 'deferredfeedback', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'sa longueur', 1734477680),
(475, 60, 14, 'deferredfeedback', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 1734477680),
(476, 60, 15, 'deferredfeedback', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1734477680),
(477, 60, 16, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'turn and bank indicator', 1734477680),
(478, 60, 17, 'deferredfeedback', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, tangy, turn', 1734477680),
(479, 60, 18, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'no comment', 1734477680),
(480, 60, 19, 'deferredfeedback', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'rolling', 1734477680),
(481, 60, 20, 'deferredfeedback', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'an airspeed indicator', 1734477680),
(482, 61, 1, 'deferredfeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche', 1734477905),
(483, 61, 2, 'deferredfeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'gust wind', 1734477905),
(484, 61, 3, 'deferredfeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22', 1734477905),
(485, 61, 4, 'deferredfeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1734477905),
(486, 61, 5, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1734477905),
(487, 61, 6, 'deferredfeedback', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une aire de dégagement', 1734477905),
(488, 61, 7, 'deferredfeedback', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'hydroplane', 1734477905),
(489, 61, 8, 'deferredfeedback', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1734477905),
(490, 61, 9, 'deferredfeedback', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 1734477905),
(491, 61, 10, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to fix a magnetic course', 1734477905),
(492, 61, 11, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'remonter la piste 27', 1734477905),
(493, 61, 12, 'deferredfeedback', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'tout type d\'aéronef', 1734477905),
(494, 61, 13, 'deferredfeedback', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'sa longueur', 1734477905),
(495, 61, 14, 'deferredfeedback', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'les cales de l\'avion', 1734477905),
(496, 61, 15, 'deferredfeedback', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'wind pipe', 1734477905),
(497, 61, 16, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1734477905),
(498, 61, 17, 'deferredfeedback', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'pitch, yaw, roll', 1734477905),
(499, 61, 18, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'will comply', 1734477905),
(500, 61, 19, 'deferredfeedback', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'rudding system', 1734477905),
(501, 61, 20, 'deferredfeedback', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'a voltmeter', 1734477905),
(502, 62, 1, 'deferredfeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche', 1734550382),
(503, 62, 2, 'deferredfeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1734550382),
(504, 62, 3, 'deferredfeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 1734550382),
(505, 62, 4, 'deferredfeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to roll the aircraft', 1734550382),
(506, 62, 5, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Cockpit And Vision OK', 1734550382),
(507, 62, 6, 'deferredfeedback', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1734550382),
(508, 62, 7, 'deferredfeedback', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'hydroplane', 1734550382),
(509, 62, 8, 'deferredfeedback', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'stand by to take off runway one two', 1734550382),
(510, 62, 9, 'deferredfeedback', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11', 1734550382),
(511, 62, 10, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to take a cap', 1734550382),
(512, 62, 11, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'retournez au point de parking 27', 1734550382),
(513, 62, 12, 'deferredfeedback', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les planeurs', 1734550382),
(514, 62, 13, 'deferredfeedback', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'son mode de fixation au moyeu', 1734550382),
(515, 62, 14, 'deferredfeedback', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 1734550382),
(516, 62, 15, 'deferredfeedback', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'wind handle', 1734550382),
(517, 62, 16, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1734550382),
(518, 62, 17, 'deferredfeedback', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, tangy, turn', 1734550382),
(519, 62, 18, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'no comment', 1734550382),
(520, 62, 19, 'deferredfeedback', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'rolling', 1734550382),
(521, 62, 20, 'deferredfeedback', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'a tachometer', 1734550382),
(522, 63, 1, 'deferredfeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', NULL, 1734506590),
(523, 63, 2, 'deferredfeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1734506590),
(524, 63, 3, 'deferredfeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', NULL, 1734506590),
(525, 63, 4, 'deferredfeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1734506590),
(526, 63, 5, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', NULL, 1734506590),
(527, 63, 6, 'deferredfeedback', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', NULL, 1734506590),
(528, 63, 7, 'deferredfeedback', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', NULL, 1734506590),
(529, 63, 8, 'deferredfeedback', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', NULL, 1734506590),
(530, 63, 9, 'deferredfeedback', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', NULL, 1734506590),
(531, 63, 10, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', NULL, 1734506590),
(532, 63, 11, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', NULL, 1734506590),
(533, 63, 12, 'deferredfeedback', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', NULL, 1734506590),
(534, 63, 13, 'deferredfeedback', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', NULL, 1734506590),
(535, 63, 14, 'deferredfeedback', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', NULL, 1734506590),
(536, 63, 15, 'deferredfeedback', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', NULL, 1734506590),
(537, 63, 16, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', NULL, 1734506590),
(538, 63, 17, 'deferredfeedback', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', NULL, 1734506590),
(539, 63, 18, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', NULL, 1734506590),
(540, 63, 19, 'deferredfeedback', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', NULL, 1734506590),
(541, 63, 20, 'deferredfeedback', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', NULL, 1734506590),
(542, 64, 1, 'deferredfeedback', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse', 1734506664),
(543, 64, 2, 'deferredfeedback', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence diminue', 1734506664),
(544, 64, 3, 'deferredfeedback', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1734506664),
(545, 64, 4, 'deferredfeedback', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 1734506664),
(546, 64, 5, 'deferredfeedback', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'la corde de profil de l\'aile et le vent relatif', 1734506664),
(547, 64, 6, 'deferredfeedback', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1734506664),
(548, 64, 7, 'deferredfeedback', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression et la température de l\'atmosphère diminuent', 1734506664),
(549, 64, 8, 'deferredfeedback', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température augmente', 1734506664),
(550, 64, 9, 'deferredfeedback', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la portance', 1734506664),
(551, 64, 10, 'deferredfeedback', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'l\'interaction du fuselage et de l’aile', 1734506664),
(552, 64, 11, 'deferredfeedback', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge diminue', 1734506664),
(553, 64, 12, 'deferredfeedback', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', 'décoller sur une distance plus courte', 1734506664),
(554, 64, 13, 'deferredfeedback', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'poids / traînée', 1734506664),
(555, 64, 14, 'deferredfeedback', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force de portance', 1734506664),
(556, 64, 15, 'deferredfeedback', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion', 1734506664),
(557, 64, 16, 'deferredfeedback', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 1734506664),
(558, 64, 17, 'deferredfeedback', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'parallèle à la corde de profil de l\'aile', 1734506664),
(559, 64, 18, 'deferredfeedback', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'la trajectoire (palier, montée, descente)', 1734506664),
(560, 64, 19, 'deferredfeedback', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1734506664),
(561, 64, 20, 'deferredfeedback', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage', 1734506664),
(562, 64, 21, 'deferredfeedback', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1734506664),
(563, 64, 22, 'deferredfeedback', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'diminuer la traînée', 1734506664),
(564, 64, 23, 'deferredfeedback', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'augmente la stabilité et la manœuvrabilité', 1734506664),
(565, 64, 24, 'deferredfeedback', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '126,5 kW', 1734506664),
(566, 64, 25, 'deferredfeedback', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'un rayon de virage plus faible', 1734506664),
(592, 66, 1, 'immediatefeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche', 1734590158),
(593, 66, 2, 'immediatefeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1734590158),
(594, 66, 3, 'immediatefeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 1734590158),
(595, 66, 4, 'immediatefeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to set the landing gear down', 1734590158),
(596, 66, 5, 'immediatefeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1734590158),
(597, 67, 1, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1734590241),
(598, 67, 2, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to take a cap', 1734590241),
(599, 67, 3, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1734590241),
(600, 67, 4, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1734590241),
(601, 67, 5, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1734590241),
(602, 68, 1, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1734591808),
(603, 68, 2, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1734591808),
(604, 68, 3, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1734591808),
(605, 68, 4, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1734591808),
(606, 68, 5, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1734591808),
(607, 69, 1, 'immediatefeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 1734591978),
(608, 69, 2, 'immediatefeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1734591978),
(609, 69, 3, 'immediatefeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 1734591978),
(610, 69, 4, 'immediatefeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to roll the aircraft', 1734591978),
(611, 69, 5, 'immediatefeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Cockpit And Vision OK', 1734591978),
(632, 74, 1, 'deferredfeedback', 13753, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Cold Front\' en français ?: Front froid; Front chaud; Neige et brouillard; Averse de pluie', 'Front froid', 'Front froid', 1735124269),
(633, 74, 2, 'deferredfeedback', 13752, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Dense Fog\' en français ?: Brouillard dense; Pluie légère; Orage; Neige', 'Brouillard dense', 'Brouillard dense', 1735124269),
(634, 74, 3, 'deferredfeedback', 13751, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Heavy Rain\' en français ?: Pluie forte; Brouillard; Neige modérée; Pluie légère', 'Pluie forte', 'Pluie forte', 1735124269),
(635, 74, 4, 'deferredfeedback', 13750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Moderate Rain\' en français ?: Pluie modérée; Neige forte; Brouillard dense; Pluie faible', 'Pluie modérée', 'Pluie modérée', 1735124269),
(636, 74, 5, 'deferredfeedback', 13749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Rain\' en français ?: Pluie; Neige; Brouillard; Orage', 'Pluie', 'Pluie', 1735124269),
(637, 75, 1, 'deferredfeedback', 13753, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Cold Front\' en français ?: Front froid; Front chaud; Neige et brouillard; Averse de pluie', 'Front froid', 'Front froid', 1735127145),
(638, 75, 2, 'deferredfeedback', 13752, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Dense Fog\' en français ?: Brouillard dense; Pluie légère; Orage; Neige', 'Brouillard dense', 'Brouillard dense', 1735127145),
(639, 75, 3, 'deferredfeedback', 13751, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Heavy Rain\' en français ?: Pluie forte; Brouillard; Neige modérée; Pluie légère', 'Pluie forte', 'Brouillard', 1735127145),
(640, 75, 4, 'deferredfeedback', 13750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Moderate Rain\' en français ?: Pluie modérée; Neige forte; Brouillard dense; Pluie faible', 'Pluie modérée', 'Brouillard dense', 1735127145),
(641, 75, 5, 'deferredfeedback', 13749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie \'Rain\' en français ?: Pluie; Neige; Brouillard; Orage', 'Pluie', 'Pluie', 1735127145),
(642, 76, 1, 'deferredfeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1735542732),
(643, 77, 1, 'immediatefeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 1735543234),
(644, 77, 2, 'immediatefeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'crosswind', 1735543234),
(645, 77, 3, 'immediatefeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22', 1735543234),
(646, 77, 4, 'immediatefeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to communicate with the control tower', 1735543234),
(647, 77, 5, 'immediatefeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Clear And Visibility OK', 1735543234),
(660, 84, 1, 'deferredfeedback', 13755, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'échelle mondiale, la météorologie est gérée:\n: par un secrétariat de l\'ONU\n; par une organisation appelée O.M.M.(Organisation Météorologique Mondiale)\n; par une organisation appelée O.M.I. (Organisation Météorologique Internationale)\n; par l\'O.A.C.I. pour ce qui relève de l\'aéronautique\n', 'par une organisation appelée O.M.M.(Organisation Météorologique Mondiale)\n', NULL, 1735558327),
(664, 87, 1, 'deferredfeedback', 13757, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Titre de la question\n: réponse 2\n; réponse 1\n; réponse 5\n; réponse 4\n; réponse 3\n', 'réponse 1\n', NULL, 1735568427),
(670, 93, 1, 'deferredfeedback', 13758, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Titre de la question\n: réponse 4\n; réponse 1\n; réponse 3\n; réponse 2\n; réponse 5\n', 'réponse 1\n', NULL, 1735573169),
(671, 94, 1, 'deferredfeedback', 13758, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Titre de la question\n: réponse 3\n; réponse 2\n; réponse 1\n; réponse 5\n; réponse 4\n', 'réponse 1\n', NULL, 1735573382),
(678, 99, 1, 'deferredfeedback', 5511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', NULL, 1735594614),
(686, 103, 1, 'deferredfeedback', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', NULL, 1735643612),
(691, 105, 1, 'deferredfeedback', 13767, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la capitale de l\'Allemagne ? {Berlin; Munich; Hambourg}\n', 'partie 1 : Berlin', 'partie 1 : Berlin', 1735645731),
(732, 111, 1, 'immediatefeedback', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n', 1735917342),
(733, 111, 2, 'immediatefeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1735919305);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(734, 111, 3, 'immediatefeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', NULL, 1735917331),
(735, 111, 4, 'immediatefeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1735917331),
(736, 111, 5, 'immediatefeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', NULL, 1735917331),
(845, 123, 1, 'deferredfeedback', 9207, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière', 'en vol de croisière', NULL, 1736346375),
(846, 123, 2, 'deferredfeedback', 9206, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', NULL, 1736346375),
(847, 123, 3, 'deferredfeedback', 9200, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', NULL, 1736346375),
(848, 123, 4, 'deferredfeedback', 9199, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5', 'A2, B4, C3, Dl', NULL, 1736346375),
(849, 123, 5, 'deferredfeedback', 9211, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', NULL, 1736346375),
(850, 123, 6, 'deferredfeedback', 9210, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', NULL, 1736346375),
(851, 123, 7, 'deferredfeedback', 9204, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', NULL, 1736346375),
(852, 123, 8, 'deferredfeedback', 9203, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', NULL, 1736346375),
(853, 123, 9, 'deferredfeedback', 9209, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre', 'la bille', NULL, 1736346375),
(854, 123, 10, 'deferredfeedback', 9198, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', NULL, 1736346375),
(855, 123, 11, 'deferredfeedback', 9201, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', NULL, 1736346375),
(856, 123, 12, 'deferredfeedback', 9205, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', NULL, 1736346375),
(857, 123, 13, 'deferredfeedback', 9208, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', NULL, 1736346375),
(858, 123, 14, 'deferredfeedback', 9213, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', NULL, 1736346375),
(859, 123, 15, 'deferredfeedback', 9214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', NULL, 1736346375),
(860, 123, 16, 'deferredfeedback', 9193, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', NULL, 1736346375),
(861, 123, 17, 'deferredfeedback', 9192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', NULL, 1736346375),
(862, 123, 18, 'deferredfeedback', 9197, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', NULL, 1736346375),
(863, 123, 19, 'deferredfeedback', 9191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', NULL, 1736346375),
(864, 123, 20, 'deferredfeedback', 9195, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', NULL, 1736346375),
(865, 123, 21, 'deferredfeedback', 9716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant la première guerre mondiale, le tir synchronisé à travers l\'hélice a été mis au point par:: Raymond SAULNIER en 1914. Le système équipa l\'avion Morane-Saulnier type N; Anthony FOKKER en 1915, qui l\'applique sur l\'avion Eindecker en avril 1915; le sergent français Robert ALKAN en 1916. Le système équipa le célèbre avion SPAD XIII; les propositions b et c sont exactes', 'les propositions b et c sont exactes', NULL, 1736346375),
(866, 123, 22, 'deferredfeedback', 9711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1796, un homme fut le premier à représenter les forces aérodynamiques. Il s\'agit de:: Léonard de VINCI; Jean-Marie LE BRIS; Georges CAYLEY; Octave CHANUTE', 'Georges CAYLEY', NULL, 1736346375),
(867, 123, 23, 'deferredfeedback', 9725, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1963, l\'avion-fusée North American X-15 atteignit l\'altitude record de:: 56 900 m; 65 730 m; 90 120 m; 107 960 m', '107 960 m', NULL, 1736346375),
(868, 123, 24, 'deferredfeedback', 9722, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:: l\'aéronautique navale japonaise; l\'armée de l\'air japonaise; des sous-marins japonais; des dirigeables japonais', 'l\'aéronautique navale japonaise', NULL, 1736346375),
(869, 123, 25, 'deferredfeedback', 9714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hélice la plus réputée (mais pas la plus utilisée) de la première guerre mondiale est l\'hélice:: \"Intégrale\" de Lucien CHAUVIERE; \"Eclair\" de Marcel Bloch; \"Mégane\" des Frères Voisin; \"Tonnerre\" du Colonel Charles Renard', '\"Eclair\" de Marcel Bloch', NULL, 1736346375),
(870, 123, 26, 'deferredfeedback', 9724, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ingénieur Français René Leduc a mis au point:: la première aile delta; le siège éjectable; la tuyère Thermopropulsive; le machmètre', 'la tuyère Thermopropulsive', NULL, 1736346375),
(871, 123, 27, 'deferredfeedback', 9713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La soufflerie de Gustave Eiffel à Paris:: est une soufflerie aspirée de type Venturi inventée en 1909. qui lui a permis d\'étudier l\'aérodynamique des profils; Eiffel en a construit plusieurs pour étudier des maquettes d\'avions et de dirigeables. Une de ces souffleries est encore en fonctionnement aujourd\'hui; avant et durant la première guerre mondiale, Eiffel a pu expérimenter et étudier les célèbres hélices Chauvière dont le principe de construction est encore utilisé de nos jours; toutes les propositions ci-dessus sont exactes', 'toutes les propositions ci-dessus sont exactes', NULL, 1736346375),
(872, 123, 28, 'deferredfeedback', 9720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le chasseur North American P 51:: était surnommé Mustang; était surnommé Corsair; entra en service en 1937 dans la RAF; les propositions a et c sont exactes', 'les propositions a et c sont exactes', NULL, 1736346375),
(873, 123, 29, 'deferredfeedback', 9726, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en:: 1986; 1988; 1989; 1991', '1986', NULL, 1736346375),
(874, 123, 30, 'deferredfeedback', 9721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le De Havilland DH-98 \"Mosquito\", l\'un des avions alliés les plus redoutés par l\'armée allemande:: a été surnommé \"la merveille de bois\"; est le premier chasseur de nuit équipé d\'un radar centimétrique entré service en 1942; a été mis en service en 1941, et fut produit à près de 8000 exemplaires; toutes les propositions sont exactes', 'toutes les propositions sont exactes', NULL, 1736346375),
(875, 123, 31, 'deferredfeedback', 9717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le directeur d\'exploitation des ligues de l\'aéropostale de 1920 à 1931 était:: Beppo DE MASSIMI; Pierre LATÉCOÈRE; Antoine de ST-EXUPÉRY; Didier DAURAT', 'Didier DAURAT', NULL, 1736346375),
(876, 123, 32, 'deferredfeedback', 9719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Messerschmitt Bf 109, a été le plus construit des avions de combat allemands de la seconde guerre mondiale et le Focke-Wulf 190 le meilleur. Ils ont respectivement effectué leur premier vol en:: 1930 et 1934; 1933 et 1935; 1935 et 1939; 1939 et 1941', '1935 et 1939', NULL, 1736346375),
(877, 123, 33, 'deferredfeedback', 9728, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote d\'essais français André TURCAT:: a fait les essais en vol du Dassault Ouragan et plus tard du Concorde; a fait les essais en vol du Nord-Aviation 1500 Griffon (Mach 2); est le premier pilote français à avoir franchi le mur du son; toutes les propositions ci-dessus sont exactes', 'a fait les essais en vol du Nord-Aviation 1500 Griffon (Mach 2)', NULL, 1736346375),
(878, 123, 34, 'deferredfeedback', 9723, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote français ayant remporté le plus de victoires durant la seconde guerre mondiale est:: René MOUCHOTTE; Antoine de ST EXUPERY; Kostia ROZANOFF; Pierre CLOSTERMANN', 'Pierre CLOSTERMANN', NULL, 1736346375),
(879, 123, 35, 'deferredfeedback', 9715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le plus célèbre des avions de chasse de la guerre de 1914-1918 est le:: Farman XIV; Blériot XI; SPAD XIII; Junkers J1', 'SPAD XIII', NULL, 1736346375),
(880, 123, 36, 'deferredfeedback', 9730, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier télescope spatial mis en exploitation est:: Stumble, lancé en 1987; Hubble, lancé en 1990; Easybble, lancé en 1995; Tittle, lancé en 1997', 'Hubble, lancé en 1990', NULL, 1736346375),
(881, 123, 37, 'deferredfeedback', 9729, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le spationaute Jean-Pierre Haigneré a effectué 2 vols habités à bord de la station:: Atlantis; Columbia; Mir; I.S.S.', 'Mir', NULL, 1736346375),
(882, 123, 38, 'deferredfeedback', 9718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de son illustre vol New-York-Paris de mai 1927, Charles Lindbergh:: devait se servir d\'un périscope pour voir devant lui; bénéficia d\'une météo exceptionnellement favorable; fut guidé par radio pendant une partie du trajet; faillit rater l\'Irlande à la suite d\'une erreur d\'estime', 'devait se servir d\'un périscope pour voir devant lui', NULL, 1736346375),
(883, 123, 39, 'deferredfeedback', 9712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On considère généralement que le manche à balai a été inventé en 1906 par:: Orville WRIGHT; Henri FABRE; Antony FOKKER; Robert ESNAUT-PELTERIE', 'Robert ESNAUT-PELTERIE', NULL, 1736346375),
(884, 123, 40, 'deferredfeedback', 9727, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trois aéronefs ont effectué leur premier vol en 1955. Ce sont les trois aéronefs suivants:: Boeing 707, Fokker 27 et Hélicoptère Djinn; Alouette III, Caravelle et Mirage 1; Mirage 1, Boeing 707, Hélicoptère Djinn; Fokker 27, Alouette II et Caravelle', 'Fokker 27, Alouette II et Caravelle', NULL, 1736346375),
(910, 125, 1, 'deferredfeedback', 13781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est un exemple d\'aéronef plus lourd que l\'air ?: Planeur; Ballon dirigeable; Ballon captif; Cerf-volant', 'Planeur', 'Planeur', 1736368202),
(911, 125, 2, 'deferredfeedback', 13780, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel est un Aérostat ?: Ballon à gaz; Avion; Hélicoptère; Planeur', 'Ballon à gaz', 'Hélicoptère', 1736368202),
(912, 125, 3, 'deferredfeedback', 13782, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est une caractéristique des dirigeables ?: Ils sont motorisés et peuvent être dirigés; Ils sont uniquement gonflés à l\'air chaud; Ils sont plus lourds que l\'air; Ils sont incapables de rester stationnaires', 'Ils sont motorisés et peuvent être dirigés', 'Ils sont plus lourds que l\'air', 1736368202),
(913, 125, 4, 'deferredfeedback', 13779, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aéronefs sont classés en deux grandes familles. Lesquelles ?: Les Aérostats et les Aérodynes; Les Aérodynes et les Hélicoptères; Les Aérostats et les Planeurs; Les Aérodynes et les Satellites', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 1736368202),
(914, 125, 5, 'deferredfeedback', 13783, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel appartient à la catégorie des ULM ?: Pendulaire; Dirigeable; Satellite; Lanceur', 'Pendulaire', 'Lanceur', 1736368202),
(970, 129, 1, 'deferredfeedback', 9174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 'sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion', 1736436167),
(971, 129, 2, 'deferredfeedback', 9169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 'elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur', 1736436167),
(972, 129, 3, 'deferredfeedback', 9181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 'utiliser le palonnier', 1736436167),
(973, 129, 4, 'deferredfeedback', 9167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 'On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 1736436167),
(974, 129, 5, 'deferredfeedback', 9177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 1736436167),
(975, 129, 6, 'deferredfeedback', 9175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 1736436167),
(976, 129, 7, 'deferredfeedback', 9179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la portance', 1736436167),
(977, 129, 8, 'deferredfeedback', 9182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', 'un avion à ailes multiples', 1736436167),
(978, 129, 9, 'deferredfeedback', 9168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', 'incidence', 1736436167),
(979, 129, 10, 'deferredfeedback', 9189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', 'son axe de lacet', 1736436167),
(980, 129, 11, 'deferredfeedback', 9186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 'si Ma', 1736436167),
(981, 129, 12, 'deferredfeedback', 9187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', 'tangage', 1736436167),
(982, 129, 13, 'deferredfeedback', 9178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion', 1736436167),
(983, 129, 14, 'deferredfeedback', 9183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 'la traction d\'oppose à la portance', 1736436167),
(984, 129, 15, 'deferredfeedback', 9180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève', 1736436167),
(985, 129, 16, 'deferredfeedback', 9172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 'la corde de l\'aile et l\'horizon', 1736436167),
(986, 129, 17, 'deferredfeedback', 9171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 1736436167),
(987, 129, 18, 'deferredfeedback', 9173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 'La portance est légèrement inférieure au poids', 1736436167),
(988, 129, 19, 'deferredfeedback', 9176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 1736436167),
(989, 129, 20, 'deferredfeedback', 9166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 'L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation', 1736436167),
(990, 129, 21, 'deferredfeedback', 9188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', 'en roulis à gauche', 1736436167),
(991, 129, 22, 'deferredfeedback', 9170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', 'au Sud à environ 30 km', 1736436167),
(992, 129, 23, 'deferredfeedback', 9190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'un rayon de virage plus faible', 1736436167),
(993, 129, 24, 'deferredfeedback', 9184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 'de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité', 1736436167),
(994, 129, 25, 'deferredfeedback', 9185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 1736436167),
(1000, 131, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'd\'augmenter la vitesse', 1736436926),
(1001, 131, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence diminue', 1736436926),
(1002, 131, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1736436926),
(1003, 131, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 'la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 1736436926),
(1004, 131, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 1736436926),
(1010, 133, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1736526292),
(1011, 133, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1736526292),
(1012, 133, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1736526292),
(1013, 133, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1736526292),
(1014, 133, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1736526292),
(1015, 134, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1736585094),
(1016, 134, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1736585094),
(1017, 134, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1736585094),
(1018, 134, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1736585094),
(1019, 134, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1736585094),
(1030, 138, 1, 'deferredfeedback', 13798, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:\n: inférieure au poids\n; égale à la traînée\n; supérieure au poids\n; égale au poids\n', 'inférieure au poids\n', NULL, 1737127177),
(1031, 138, 2, 'deferredfeedback', 13799, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, l’assiette d’un appareil est toujours:\n: inférieure à l’angle d’incidence\n; égale à l’angle d’incidence\n; supérieure à l’angle d’incidence\n; égale à l’angle de la pente\n', 'supérieure à l’angle d’incidence\n', NULL, 1737127177),
(1072, 143, 1, 'deferredcbm', 5400, 1, 1.0000000, -6.0000000, 3.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite [C = 3]', 'de conserver la portance à vitesse réduite [C = 1]', 1737127636),
(1073, 143, 2, 'deferredcbm', 5417, 1, 1.0000000, -6.0000000, 3.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente [C = 3]', 'avance quand l’incidence diminue [C = 1]', 1737127636),
(1074, 143, 3, 'deferredcbm', 5406, 1, 1.0000000, -6.0000000, 3.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente [C = 3]', 'diminue si l\'inclinaison augmente [C = 2]', 1737127636),
(1075, 143, 4, 'deferredcbm', 5418, 1, 1.0000000, -6.0000000, 3.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée [C = 3]', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée [C = 1]', 1737127636),
(1076, 143, 5, 'deferredcbm', 5409, 1, 1.0000000, -6.0000000, 3.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion [C = 3]', 'le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion [C = 2]', 1737127636),
(1082, 145, 1, 'studentfeedbackdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1737205321),
(1083, 145, 2, 'studentfeedbackdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1737205321),
(1084, 145, 3, 'studentfeedbackdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1737205321),
(1085, 145, 4, 'studentfeedbackdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1737205321),
(1086, 145, 5, 'studentfeedbackdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1737205321),
(1087, 145, 6, 'studentfeedbackdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1737205321),
(1088, 145, 7, 'studentfeedbackdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1737205321),
(1089, 145, 8, 'studentfeedbackdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1737205321),
(1090, 145, 9, 'studentfeedbackdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1737205321),
(1091, 145, 10, 'studentfeedbackdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1737205321),
(1092, 145, 11, 'studentfeedbackdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1737205321),
(1093, 145, 12, 'studentfeedbackdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1737205321),
(1094, 145, 13, 'studentfeedbackdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1737205321),
(1095, 145, 14, 'studentfeedbackdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1737205321),
(1096, 145, 15, 'studentfeedbackdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1737205321),
(1097, 145, 16, 'studentfeedbackdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1737205321),
(1098, 145, 17, 'studentfeedbackdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1737205321),
(1099, 145, 18, 'studentfeedbackdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1737205321),
(1100, 145, 19, 'studentfeedbackdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1737205321),
(1101, 145, 20, 'studentfeedbackdeferred', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1737205321),
(1102, 145, 21, 'studentfeedbackdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1737205321),
(1103, 145, 22, 'studentfeedbackdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1737205321),
(1104, 145, 23, 'studentfeedbackdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1737205321),
(1105, 145, 24, 'studentfeedbackdeferred', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1737205321),
(1106, 145, 25, 'studentfeedbackdeferred', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1737205321),
(1112, 147, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”', NULL, 'situation V', 1737285806),
(1113, 147, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5450, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 1737285806),
(1114, 147, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', 'hypoxie non détectée', 1737285806),
(1115, 147, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h', 'après un délai de 24h', 'après un délai de 48h', 1737285806),
(1116, 147, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5462, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', 'd\'une hypoxie', 1737285806),
(1475, 164, 1, 'immediatefeedback', 9207, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière', 'en vol de croisière', 'au décollage et à l’atterrissage', 1737499416),
(1476, 164, 2, 'immediatefeedback', 9206, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', NULL, 1737499416);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(1477, 164, 3, 'immediatefeedback', 9200, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', NULL, 1737499416),
(1478, 164, 4, 'immediatefeedback', 9199, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5', 'A2, B4, C3, Dl', 'A2, B4, Cl, D3', 1737499416),
(1479, 164, 5, 'immediatefeedback', 9211, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', NULL, 1737499416),
(1480, 164, 6, 'immediatefeedback', 9210, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', NULL, 1737499416),
(1481, 164, 7, 'immediatefeedback', 9204, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', NULL, 1737499416),
(1482, 164, 8, 'immediatefeedback', 9203, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', NULL, 1737499416),
(1483, 164, 9, 'immediatefeedback', 9209, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre', 'la bille', NULL, 1737499416),
(1484, 164, 10, 'immediatefeedback', 9198, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', NULL, 1737499416),
(1485, 164, 11, 'immediatefeedback', 9201, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', NULL, 1737499416),
(1486, 164, 12, 'immediatefeedback', 9205, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', NULL, 1737499416),
(1487, 164, 13, 'immediatefeedback', 9208, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', NULL, 1737499416),
(1488, 164, 14, 'immediatefeedback', 9213, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', NULL, 1737499416),
(1489, 164, 15, 'immediatefeedback', 9214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', NULL, 1737499416),
(1490, 164, 16, 'immediatefeedback', 9193, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', NULL, 1737499416),
(1491, 164, 17, 'immediatefeedback', 9192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', NULL, 1737499416),
(1492, 164, 18, 'immediatefeedback', 9197, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', NULL, 1737499416),
(1493, 164, 19, 'immediatefeedback', 9191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', NULL, 1737499416),
(1494, 164, 20, 'immediatefeedback', 9195, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', NULL, 1737499416),
(1495, 164, 21, 'immediatefeedback', 9215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol', 'hypergol', NULL, 1737499416),
(1496, 164, 22, 'immediatefeedback', 9202, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', NULL, 1737499416),
(1497, 164, 23, 'immediatefeedback', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', NULL, 1737499416),
(1498, 164, 24, 'immediatefeedback', 9212, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur; sa simplicité de construction; le maintien automatique d’un régime de rotation constant; une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 'sa simplicité de construction', NULL, 1737499416),
(1499, 164, 25, 'immediatefeedback', 9194, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', NULL, 1737499416),
(1575, 168, 1, 'immediatefeedback', 9174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 'il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 1737499771),
(1576, 168, 2, 'immediatefeedback', 9169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', NULL, 1737499766),
(1577, 168, 3, 'immediatefeedback', 9181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', NULL, 1737499766),
(1578, 168, 4, 'immediatefeedback', 9167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', NULL, 1737499766),
(1579, 168, 5, 'immediatefeedback', 9177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', NULL, 1737499766),
(1580, 168, 6, 'immediatefeedback', 9175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', NULL, 1737499766),
(1581, 168, 7, 'immediatefeedback', 9179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', NULL, 1737499766),
(1582, 168, 8, 'immediatefeedback', 9182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', NULL, 1737499766),
(1583, 168, 9, 'immediatefeedback', 9168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', NULL, 1737499766),
(1584, 168, 10, 'immediatefeedback', 9189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', NULL, 1737499766),
(1585, 168, 11, 'immediatefeedback', 9186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', NULL, 1737499766),
(1586, 168, 12, 'immediatefeedback', 9187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', NULL, 1737499766),
(1587, 168, 13, 'immediatefeedback', 9178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', NULL, 1737499766),
(1588, 168, 14, 'immediatefeedback', 9183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', NULL, 1737499766),
(1589, 168, 15, 'immediatefeedback', 9180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', NULL, 1737499766),
(1590, 168, 16, 'immediatefeedback', 9172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', NULL, 1737499766),
(1591, 168, 17, 'immediatefeedback', 9171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1737499766),
(1592, 168, 18, 'immediatefeedback', 9173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', NULL, 1737499766),
(1593, 168, 19, 'immediatefeedback', 9176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', NULL, 1737499766),
(1594, 168, 20, 'immediatefeedback', 9166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', NULL, 1737499766),
(1595, 168, 21, 'immediatefeedback', 9188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', NULL, 1737499766),
(1596, 168, 22, 'immediatefeedback', 9170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', NULL, 1737499766),
(1597, 168, 23, 'immediatefeedback', 9190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1737499766),
(1598, 168, 24, 'immediatefeedback', 9184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', NULL, 1737499766),
(1599, 168, 25, 'immediatefeedback', 9185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', NULL, 1737499766),
(1600, 169, 1, 'immediatefeedback', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'percuteur', 1738933838),
(1601, 169, 2, 'immediatefeedback', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1738933838),
(1602, 169, 3, 'immediatefeedback', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', 'roulis et lacet', 1738933838),
(1603, 169, 4, 'immediatefeedback', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', NULL, 1738933838),
(1604, 169, 5, 'immediatefeedback', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', NULL, 1738933838),
(1605, 169, 6, 'immediatefeedback', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', NULL, 1738933838),
(1606, 169, 7, 'immediatefeedback', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1738933838),
(1607, 169, 8, 'immediatefeedback', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', NULL, 1738933838),
(1608, 169, 9, 'immediatefeedback', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', NULL, 1738933838),
(1609, 169, 10, 'immediatefeedback', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', NULL, 1738933838),
(1610, 169, 11, 'immediatefeedback', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', NULL, 1738933838),
(1611, 169, 12, 'immediatefeedback', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', NULL, 1738933838),
(1612, 169, 13, 'immediatefeedback', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', NULL, 1738933838),
(1613, 169, 14, 'immediatefeedback', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', NULL, 1738933838),
(1614, 169, 15, 'immediatefeedback', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', NULL, 1738933838),
(1615, 169, 16, 'immediatefeedback', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', NULL, 1738933838),
(1616, 169, 17, 'immediatefeedback', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', NULL, 1738933838),
(1617, 169, 18, 'immediatefeedback', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', NULL, 1738933838),
(1618, 169, 19, 'immediatefeedback', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1738933838),
(1619, 169, 20, 'immediatefeedback', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', NULL, 1738933838),
(1620, 169, 21, 'immediatefeedback', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', NULL, 1738933838),
(1621, 169, 22, 'immediatefeedback', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', NULL, 1738933838),
(1622, 169, 23, 'immediatefeedback', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', NULL, 1738933838),
(1623, 169, 24, 'immediatefeedback', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', NULL, 1738933838),
(1624, 169, 25, 'immediatefeedback', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', NULL, 1738933838),
(1625, 170, 1, 'deferredfeedback', 9207, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière', 'en vol de croisière', NULL, 1737499859),
(1626, 170, 2, 'deferredfeedback', 9206, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', NULL, 1737499859),
(1627, 170, 3, 'deferredfeedback', 9200, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', NULL, 1737499859),
(1628, 170, 4, 'deferredfeedback', 9199, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5', 'A2, B4, C3, Dl', NULL, 1737499859),
(1629, 170, 5, 'deferredfeedback', 9211, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', NULL, 1737499859),
(1630, 170, 6, 'deferredfeedback', 9210, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', NULL, 1737499859),
(1631, 170, 7, 'deferredfeedback', 9204, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', NULL, 1737499859),
(1632, 170, 8, 'deferredfeedback', 9203, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', NULL, 1737499859),
(1633, 170, 9, 'deferredfeedback', 9209, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre', 'la bille', NULL, 1737499859),
(1634, 170, 10, 'deferredfeedback', 9198, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', NULL, 1737499859),
(1635, 170, 11, 'deferredfeedback', 9201, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', NULL, 1737499859),
(1636, 170, 12, 'deferredfeedback', 9205, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', NULL, 1737499859),
(1637, 170, 13, 'deferredfeedback', 9208, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', NULL, 1737499859),
(1638, 170, 14, 'deferredfeedback', 9213, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', NULL, 1737499859),
(1639, 170, 15, 'deferredfeedback', 9214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', NULL, 1737499859),
(1640, 170, 16, 'deferredfeedback', 9193, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', NULL, 1737499859),
(1641, 170, 17, 'deferredfeedback', 9192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', NULL, 1737499859),
(1642, 170, 18, 'deferredfeedback', 9197, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', NULL, 1737499859),
(1643, 170, 19, 'deferredfeedback', 9191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', NULL, 1737499859),
(1644, 170, 20, 'deferredfeedback', 9195, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', NULL, 1737499859),
(1645, 170, 21, 'deferredfeedback', 9215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol', 'hypergol', NULL, 1737499859),
(1646, 170, 22, 'deferredfeedback', 9202, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', NULL, 1737499859),
(1647, 170, 23, 'deferredfeedback', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', NULL, 1737499859),
(1648, 170, 24, 'deferredfeedback', 9212, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur; sa simplicité de construction; le maintien automatique d’un régime de rotation constant; une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 'sa simplicité de construction', NULL, 1737499859),
(1649, 170, 25, 'deferredfeedback', 9194, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', NULL, 1737499859),
(1650, 171, 1, 'immediatefeedback', 9207, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière', 'en vol de croisière', 'à l’atterrissage', 1737499955),
(1651, 171, 2, 'immediatefeedback', 9206, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', 'explosion / détente', 1737499955),
(1652, 171, 3, 'immediatefeedback', 9200, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', NULL, 1737499955),
(1653, 171, 4, 'immediatefeedback', 9199, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5', 'A2, B4, C3, Dl', NULL, 1737499955),
(1654, 171, 5, 'immediatefeedback', 9211, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', NULL, 1737499955),
(1655, 171, 6, 'immediatefeedback', 9210, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', NULL, 1737499955),
(1656, 171, 7, 'immediatefeedback', 9204, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', NULL, 1737499955),
(1657, 171, 8, 'immediatefeedback', 9203, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', NULL, 1737499955),
(1658, 171, 9, 'immediatefeedback', 9209, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre', 'la bille', NULL, 1737499955),
(1659, 171, 10, 'immediatefeedback', 9198, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', NULL, 1737499955),
(1660, 171, 11, 'immediatefeedback', 9201, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', NULL, 1737499955),
(1661, 171, 12, 'immediatefeedback', 9205, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', NULL, 1737499955),
(1662, 171, 13, 'immediatefeedback', 9208, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', NULL, 1737499955),
(1663, 171, 14, 'immediatefeedback', 9213, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', NULL, 1737499955),
(1664, 171, 15, 'immediatefeedback', 9214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', NULL, 1737499955),
(1665, 171, 16, 'immediatefeedback', 9193, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', NULL, 1737499955),
(1666, 171, 17, 'immediatefeedback', 9192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', NULL, 1737499955),
(1667, 171, 18, 'immediatefeedback', 9197, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', NULL, 1737499955),
(1668, 171, 19, 'immediatefeedback', 9191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', NULL, 1737499955),
(1669, 171, 20, 'immediatefeedback', 9195, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', NULL, 1737499955),
(1670, 171, 21, 'immediatefeedback', 9215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol', 'hypergol', NULL, 1737499955),
(1671, 171, 22, 'immediatefeedback', 9202, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', NULL, 1737499955),
(1672, 171, 23, 'immediatefeedback', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', NULL, 1737499955),
(1673, 171, 24, 'immediatefeedback', 9212, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur; sa simplicité de construction; le maintien automatique d’un régime de rotation constant; une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 'sa simplicité de construction', NULL, 1737499955),
(1674, 171, 25, 'immediatefeedback', 9194, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', NULL, 1737499955),
(1725, 174, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1737500245),
(1726, 174, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1737500245),
(1727, 174, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1737500245),
(1728, 174, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1737500245),
(1729, 174, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1737500245),
(1730, 175, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13746, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'a\n: a\n; b\n', 'a\n', NULL, 1737500521),
(1901, 186, 1, 'deferredfeedback', 5260, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', NULL, 1737538078),
(1902, 186, 2, 'deferredfeedback', 5255, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', NULL, 1737538078),
(1903, 186, 3, 'deferredfeedback', 5267, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', NULL, 1737538078),
(1904, 186, 4, 'deferredfeedback', 5253, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', NULL, 1737538078),
(1905, 186, 5, 'deferredfeedback', 5263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', NULL, 1737538078),
(1906, 186, 6, 'deferredfeedback', 5261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', NULL, 1737538078),
(1907, 186, 7, 'deferredfeedback', 5265, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', NULL, 1737538078),
(1908, 186, 8, 'deferredfeedback', 5268, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', NULL, 1737538078),
(1909, 186, 9, 'deferredfeedback', 5254, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', NULL, 1737538078),
(1910, 186, 10, 'deferredfeedback', 5275, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', NULL, 1737538078),
(1911, 186, 11, 'deferredfeedback', 5272, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', NULL, 1737538078),
(1912, 186, 12, 'deferredfeedback', 5273, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', NULL, 1737538078);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(1913, 186, 13, 'deferredfeedback', 5264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', NULL, 1737538078),
(1914, 186, 14, 'deferredfeedback', 5269, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', NULL, 1737538078),
(1915, 186, 15, 'deferredfeedback', 5266, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', NULL, 1737538078),
(1916, 186, 16, 'deferredfeedback', 5258, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', NULL, 1737538078),
(1917, 186, 17, 'deferredfeedback', 5257, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1737538078),
(1918, 186, 18, 'deferredfeedback', 5259, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', NULL, 1737538078),
(1919, 186, 19, 'deferredfeedback', 5262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', NULL, 1737538078),
(1920, 186, 20, 'deferredfeedback', 5252, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', NULL, 1737538078),
(1921, 186, 21, 'deferredfeedback', 5274, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', NULL, 1737538078),
(1922, 186, 22, 'deferredfeedback', 5256, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', NULL, 1737538078),
(1923, 186, 23, 'deferredfeedback', 5276, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1737538078),
(1924, 186, 24, 'deferredfeedback', 5270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', NULL, 1737538078),
(1925, 186, 25, 'deferredfeedback', 5271, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', NULL, 1737538078),
(1926, 187, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', NULL, 1737557127),
(1927, 187, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1737557127),
(1928, 187, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', NULL, 1737557127),
(1929, 187, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1737557127),
(1930, 187, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', NULL, 1737557127),
(1951, 189, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5396, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide', 'froide et sèche', NULL, 1737566493),
(1952, 189, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5389, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d\'air est instable', NULL, 1737566493),
(1953, 189, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', NULL, 1737566427),
(1954, 189, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 'est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', NULL, 1737566427),
(1955, 189, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', NULL, 1737566427),
(2106, 196, 1, 'immediatefeedback', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'd\'augmenter la vitesse', 1737615112),
(2107, 196, 2, 'immediatefeedback', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1737615112),
(2108, 196, 3, 'immediatefeedback', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1737615112),
(2109, 196, 4, 'immediatefeedback', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1737615112),
(2110, 196, 5, 'immediatefeedback', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1737615112),
(2111, 196, 6, 'immediatefeedback', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1737615112),
(2112, 196, 7, 'immediatefeedback', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1737615112),
(2113, 196, 8, 'immediatefeedback', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1737615112),
(2114, 196, 9, 'immediatefeedback', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1737615112),
(2115, 196, 10, 'immediatefeedback', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1737615112),
(2116, 196, 11, 'immediatefeedback', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1737615112),
(2117, 196, 12, 'immediatefeedback', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1737615112),
(2118, 196, 13, 'immediatefeedback', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1737615112),
(2119, 196, 14, 'immediatefeedback', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1737615112),
(2120, 196, 15, 'immediatefeedback', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1737615112),
(2121, 196, 16, 'immediatefeedback', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1737615112),
(2122, 196, 17, 'immediatefeedback', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1737615112),
(2123, 196, 18, 'immediatefeedback', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1737615112),
(2124, 196, 19, 'immediatefeedback', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1737615112),
(2125, 196, 20, 'immediatefeedback', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1737615112),
(2126, 196, 21, 'immediatefeedback', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1737615113),
(2127, 196, 22, 'immediatefeedback', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1737615113),
(2128, 196, 23, 'immediatefeedback', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1737615113),
(2129, 196, 24, 'immediatefeedback', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1737615113),
(2130, 196, 25, 'immediatefeedback', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1737615113),
(2131, 197, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C', 1737624800),
(2132, 197, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'une meilleure conductibilité électrique', 1737624800),
(2133, 197, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', 'diminue avec l\'altitude', 1737624800),
(2134, 197, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 'donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion', 1737624800),
(2135, 197, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'percuteur', 1737624800),
(2141, 199, 1, 'immediatefeedback', 12714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1737625550),
(2142, 199, 2, 'immediatefeedback', 12699, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', NULL, 1737625550),
(2143, 199, 3, 'immediatefeedback', 12711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', NULL, 1737625550),
(2144, 199, 4, 'immediatefeedback', 12709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', NULL, 1737625550),
(2145, 199, 5, 'immediatefeedback', 12718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:: en battant des records de distance en planeur; à la tête de la Patrouille de France; en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile; dans des présentations de voltige aérienne', 'dans des présentations de voltige aérienne', NULL, 1737625550),
(2146, 199, 6, 'immediatefeedback', 12700, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', NULL, 1737625550),
(2147, 199, 7, 'immediatefeedback', 12703, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', NULL, 1737625550),
(2148, 199, 8, 'immediatefeedback', 12701, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', NULL, 1737625550),
(2149, 199, 9, 'immediatefeedback', 12716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:: plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément; au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré; les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol; la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"', 'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré', NULL, 1737625550),
(2150, 199, 10, 'immediatefeedback', 12712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', NULL, 1737625550),
(2151, 199, 11, 'immediatefeedback', 12702, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', NULL, 1737625550),
(2152, 199, 12, 'immediatefeedback', 12710, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', NULL, 1737625550),
(2153, 199, 13, 'immediatefeedback', 12705, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', NULL, 1737625550),
(2154, 199, 14, 'immediatefeedback', 12698, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', NULL, 1737625550),
(2155, 199, 15, 'immediatefeedback', 12708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', NULL, 1737625550),
(2156, 199, 16, 'immediatefeedback', 12704, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', NULL, 1737625550),
(2157, 199, 17, 'immediatefeedback', 12707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', NULL, 1737625550),
(2158, 199, 18, 'immediatefeedback', 12715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', NULL, 1737625550),
(2159, 199, 19, 'immediatefeedback', 12697, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', NULL, 1737625550),
(2160, 199, 20, 'immediatefeedback', 12720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916', 'bataille de Fleurus en 1794', NULL, 1737625550),
(2161, 199, 21, 'immediatefeedback', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', NULL, 1737625550),
(2162, 199, 22, 'immediatefeedback', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', NULL, 1737625550),
(2163, 199, 23, 'immediatefeedback', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', NULL, 1737625550),
(2164, 199, 24, 'immediatefeedback', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', NULL, 1737625550),
(2165, 199, 25, 'immediatefeedback', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', NULL, 1737625550),
(2251, 205, 1, 'immediatefeedback', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'crosse', 1738874421),
(2252, 205, 2, 'immediatefeedback', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1738874421),
(2253, 205, 3, 'immediatefeedback', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', 'tangage et lacet', 1738874421),
(2254, 205, 4, 'immediatefeedback', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 'de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 1738874421),
(2255, 205, 5, 'immediatefeedback', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une augmentation de la puissance', 1738874421),
(2256, 205, 6, 'immediatefeedback', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1738874421),
(2257, 205, 7, 'immediatefeedback', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1738874421),
(2258, 205, 8, 'immediatefeedback', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', 'de diminuer les efforts du pilote', 1738874421),
(2259, 205, 9, 'immediatefeedback', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1738874421),
(2260, 205, 10, 'immediatefeedback', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', 'les nervures', 1738874421),
(2261, 205, 11, 'immediatefeedback', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 1738874421),
(2262, 205, 12, 'immediatefeedback', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'pin', 1738874421),
(2263, 205, 13, 'immediatefeedback', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1738874421),
(2264, 205, 14, 'immediatefeedback', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 1738874421),
(2265, 205, 15, 'immediatefeedback', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1738874421),
(2266, 205, 16, 'immediatefeedback', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 1738874421),
(2267, 205, 17, 'immediatefeedback', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur simple corps et double flux', 1738874421),
(2268, 205, 18, 'immediatefeedback', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', 'diminue avec l\'altitude', 1738874421),
(2269, 205, 19, 'immediatefeedback', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à droite asymétrique', 1738874421),
(2270, 205, 20, 'immediatefeedback', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'différentielle', 1738874421),
(2271, 205, 21, 'immediatefeedback', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', 'B', 1738874421),
(2272, 205, 22, 'immediatefeedback', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une distance', 1738874421),
(2273, 205, 23, 'immediatefeedback', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1738874421),
(2274, 205, 24, 'immediatefeedback', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 'donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 1738874421),
(2275, 205, 25, 'immediatefeedback', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1738874421),
(2376, 210, 1, 'deferredfeedback', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'crosse', 1738932856),
(2377, 210, 2, 'deferredfeedback', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1738932856),
(2378, 210, 3, 'deferredfeedback', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', 'tangage et lacet', 1738932856),
(2379, 210, 4, 'deferredfeedback', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 1738932856),
(2380, 210, 5, 'deferredfeedback', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1738932856),
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(2406, 211, 6, 'immediatefeedback', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1738874504),
(2407, 211, 7, 'immediatefeedback', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1738874504),
(2408, 211, 8, 'immediatefeedback', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', 'de diminuer les efforts du pilote', 1738874504),
(2409, 211, 9, 'immediatefeedback', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1738874504),
(2410, 211, 10, 'immediatefeedback', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', 'les nervures', 1738874504),
(2411, 211, 11, 'immediatefeedback', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 1738874504),
(2412, 211, 12, 'immediatefeedback', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'pin', 1738874504),
(2413, 211, 13, 'immediatefeedback', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1738874504),
(2414, 211, 14, 'immediatefeedback', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 1738874504),
(2415, 211, 15, 'immediatefeedback', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1738874504),
(2416, 211, 16, 'immediatefeedback', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local', 1738874504),
(2417, 211, 17, 'immediatefeedback', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 1738874504),
(2418, 211, 18, 'immediatefeedback', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', 'augmente avec l\'altitude', 1738874504),
(2419, 211, 19, 'immediatefeedback', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à droite asymétrique', 1738874504),
(2420, 211, 20, 'immediatefeedback', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'différentielle', 1738874504),
(2421, 211, 21, 'immediatefeedback', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', 'A', 1738874504),
(2422, 211, 22, 'immediatefeedback', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une distance', 1738874504),
(2423, 211, 23, 'immediatefeedback', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1738874504),
(2424, 211, 24, 'immediatefeedback', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 'donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 1738874504),
(2425, 211, 25, 'immediatefeedback', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1738874504),
(2426, 212, 1, 'immediatefeedback', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'crosse', 1738874431),
(2427, 212, 2, 'immediatefeedback', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1738874431),
(2428, 212, 3, 'immediatefeedback', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', 'tangage et lacet', 1738874431),
(2429, 212, 4, 'immediatefeedback', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 1738874431),
(2430, 212, 5, 'immediatefeedback', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1738874431),
(2431, 212, 6, 'immediatefeedback', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1738874431),
(2432, 212, 7, 'immediatefeedback', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1738874431),
(2433, 212, 8, 'immediatefeedback', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', 'de diminuer les efforts du pilote', 1738874431),
(2434, 212, 9, 'immediatefeedback', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1738874431),
(2435, 212, 10, 'immediatefeedback', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', 'les nervures', 1738874431),
(2436, 212, 11, 'immediatefeedback', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 1738874431),
(2437, 212, 12, 'immediatefeedback', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'pin', 1738874431),
(2438, 212, 13, 'immediatefeedback', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1738874431),
(2439, 212, 14, 'immediatefeedback', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 1738874431),
(2440, 212, 15, 'immediatefeedback', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1738874431),
(2441, 212, 16, 'immediatefeedback', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 1738874431),
(2442, 212, 17, 'immediatefeedback', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 1738874431),
(2443, 212, 18, 'immediatefeedback', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', 'augmente avec l\'altitude', 1738874431),
(2444, 212, 19, 'immediatefeedback', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1738874431),
(2445, 212, 20, 'immediatefeedback', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'statique', 1738874431),
(2446, 212, 21, 'immediatefeedback', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', 'C', 1738874431),
(2447, 212, 22, 'immediatefeedback', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une distance', 1738874431),
(2448, 212, 23, 'immediatefeedback', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1738874431),
(2449, 212, 24, 'immediatefeedback', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 1738874431),
(2450, 212, 25, 'immediatefeedback', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1738874431),
(2451, 213, 1, 'deferredfeedback', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1738872329),
(2452, 213, 2, 'deferredfeedback', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1738872329),
(2453, 213, 3, 'deferredfeedback', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1738872329),
(2454, 213, 4, 'deferredfeedback', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1738872329),
(2455, 213, 5, 'deferredfeedback', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1738872329),
(2456, 213, 6, 'deferredfeedback', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1738872329),
(2457, 213, 7, 'deferredfeedback', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1738872329),
(2458, 213, 8, 'deferredfeedback', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1738872329),
(2459, 213, 9, 'deferredfeedback', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1738872329),
(2460, 213, 10, 'deferredfeedback', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1738872329),
(2461, 213, 11, 'deferredfeedback', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1738872329),
(2462, 213, 12, 'deferredfeedback', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1738872329),
(2463, 213, 13, 'deferredfeedback', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1738872329),
(2464, 213, 14, 'deferredfeedback', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1738872329),
(2465, 213, 15, 'deferredfeedback', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1738872329),
(2466, 213, 16, 'deferredfeedback', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1738872329),
(2467, 213, 17, 'deferredfeedback', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1738872329),
(2468, 213, 18, 'deferredfeedback', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1738872329),
(2469, 213, 19, 'deferredfeedback', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1738872329),
(2470, 213, 20, 'deferredfeedback', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1738872329),
(2471, 213, 21, 'deferredfeedback', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1738872329),
(2472, 213, 22, 'deferredfeedback', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1738872329),
(2473, 213, 23, 'deferredfeedback', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1738872329),
(2474, 213, 24, 'deferredfeedback', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1738872329),
(2475, 213, 25, 'deferredfeedback', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1738872329),
(2476, 214, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1738872367),
(2477, 214, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1738872367),
(2478, 214, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1738872367),
(2479, 214, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1738872367),
(2480, 214, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1738872367),
(2481, 214, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', NULL, 1738872367),
(2482, 214, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', NULL, 1738872367),
(2483, 214, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', NULL, 1738872367),
(2484, 214, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', NULL, 1738872367),
(2485, 214, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1738872367),
(2486, 214, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', NULL, 1738872367),
(2487, 214, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', NULL, 1738872367),
(2488, 214, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', NULL, 1738872367),
(2489, 214, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', NULL, 1738872367),
(2490, 214, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', NULL, 1738872367),
(2491, 214, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5391, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', NULL, 1738872367),
(2492, 214, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5379, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', NULL, 1738872367),
(2493, 214, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5374, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', NULL, 1738872367),
(2494, 214, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', NULL, 1738872367),
(2495, 214, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5388, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression', 'horaire dans un anticyclone', NULL, 1738872367),
(2496, 214, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122', 'le 112', NULL, 1738872367),
(2497, 214, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700', '7700', NULL, 1738872367),
(2498, 214, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial', 'non contrôlé', NULL, 1738872367),
(2499, 214, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', NULL, 1738872367),
(2500, 214, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', NULL, 1738872367),
(2501, 215, 1, 'immediatefeedback', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'crosse', 1738874515),
(2502, 215, 2, 'immediatefeedback', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', NULL, 1738874515),
(2503, 215, 3, 'immediatefeedback', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', NULL, 1738874515),
(2504, 215, 4, 'immediatefeedback', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', NULL, 1738874515),
(2505, 215, 5, 'immediatefeedback', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', NULL, 1738874515),
(2506, 215, 6, 'immediatefeedback', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', NULL, 1738874515),
(2507, 215, 7, 'immediatefeedback', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1738874515),
(2508, 215, 8, 'immediatefeedback', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', NULL, 1738874515),
(2509, 215, 9, 'immediatefeedback', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', NULL, 1738874515),
(2510, 215, 10, 'immediatefeedback', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', NULL, 1738874515),
(2511, 215, 11, 'immediatefeedback', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', NULL, 1738874515),
(2512, 215, 12, 'immediatefeedback', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', NULL, 1738874515),
(2513, 215, 13, 'immediatefeedback', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', NULL, 1738874515),
(2514, 215, 14, 'immediatefeedback', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', NULL, 1738874515),
(2515, 215, 15, 'immediatefeedback', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', NULL, 1738874515),
(2516, 215, 16, 'immediatefeedback', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', NULL, 1738874515),
(2517, 215, 17, 'immediatefeedback', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', NULL, 1738874515),
(2518, 215, 18, 'immediatefeedback', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', NULL, 1738874515),
(2519, 215, 19, 'immediatefeedback', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1738874515),
(2520, 215, 20, 'immediatefeedback', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', NULL, 1738874515);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(2521, 215, 21, 'immediatefeedback', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', NULL, 1738874515),
(2522, 215, 22, 'immediatefeedback', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', NULL, 1738874515),
(2523, 215, 23, 'immediatefeedback', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', NULL, 1738874515),
(2524, 215, 24, 'immediatefeedback', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', NULL, 1738874515),
(2525, 215, 25, 'immediatefeedback', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', NULL, 1738874515),
(2531, 217, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5494, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', 'Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', NULL, 1738874644),
(2532, 217, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', NULL, 1738874644),
(2533, 217, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', NULL, 1738874644),
(2534, 217, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', NULL, 1738874644),
(2535, 217, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', NULL, 1738874644),
(2536, 218, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1738875569),
(2537, 218, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1738875569),
(2538, 218, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1738875569),
(2539, 218, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1738875569),
(2540, 218, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1738875569),
(2551, 221, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', 1738925643),
(2552, 221, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5466, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage', 'de décoller piste 25L', 'de décoller piste O7R', 1738925643),
(2553, 221, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déclinaison magnétique', 1738925643),
(2554, 221, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1738925643),
(2555, 221, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1738925643),
(2556, 222, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1738926282),
(2557, 222, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1738926282),
(2558, 222, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1738926282),
(2559, 222, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1738926282),
(2560, 222, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '45000 N', 1738926282),
(2561, 223, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1738927506),
(2562, 223, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', 'Von Braun', 1738927506),
(2563, 223, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1738927506),
(2564, 223, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', 'Thomas Pesquet', 1738927506),
(2565, 223, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 1738927506),
(2566, 224, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une distance', 1738927715),
(2567, 224, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 1738927715),
(2568, 224, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', 'de diminuer les efforts du pilote', 1738927715),
(2569, 224, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', 'les nervures', 1738927715),
(2570, 224, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1738927715),
(2571, 225, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1738927832),
(2572, 225, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', 'B', 1738927832),
(2573, 225, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', 'augmente avec l\'altitude', 1738927832),
(2574, 225, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche symétrique au taux standard', 1738927832),
(2575, 225, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 1738927832),
(2576, 226, 1, 'deferredfeedback', 8719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la portance et le poids sont directement opposés', 1738928559),
(2577, 226, 2, 'deferredfeedback', 8723, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1738928559),
(2578, 226, 3, 'deferredfeedback', 8712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'la portance est supérieure au poids', 1738928559),
(2579, 226, 4, 'deferredfeedback', 8708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1738928559),
(2580, 226, 5, 'deferredfeedback', 8713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 1738928559),
(2581, 226, 6, 'deferredfeedback', 8717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1738928559),
(2582, 226, 7, 'deferredfeedback', 8714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1738928559),
(2583, 226, 8, 'deferredfeedback', 8731, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', 1738928559),
(2584, 226, 9, 'deferredfeedback', 8721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1738928559),
(2585, 226, 10, 'deferredfeedback', 8718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 1738928559),
(2586, 226, 11, 'deferredfeedback', 8715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1738928559),
(2587, 226, 12, 'deferredfeedback', 8707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'est proportionnelle au carré de la surface du corps', 1738928559),
(2588, 226, 13, 'deferredfeedback', 8722, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 1738928559),
(2589, 226, 14, 'deferredfeedback', 8709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même vitesse', 1738928559),
(2590, 226, 15, 'deferredfeedback', 8725, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1738928559),
(2591, 226, 16, 'deferredfeedback', 8720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 1738928559),
(2592, 226, 17, 'deferredfeedback', 8730, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', '400 m', 1738928559),
(2593, 226, 18, 'deferredfeedback', 8724, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 1738928559),
(2594, 226, 19, 'deferredfeedback', 8729, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 1738928559),
(2595, 226, 20, 'deferredfeedback', 8711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1738928559),
(2596, 226, 21, 'deferredfeedback', 8716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même vitesse', 1738928559),
(2597, 226, 22, 'deferredfeedback', 8710, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1738928559),
(2598, 226, 23, 'deferredfeedback', 8726, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1738928559),
(2599, 226, 24, 'deferredfeedback', 8728, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '46,3 kW', 1738928559),
(2600, 226, 25, 'deferredfeedback', 8727, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h', '46,7 kt', '46,7 kt', 1738928559),
(2601, 227, 1, 'immediatefeedback', 12714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1738933663),
(2602, 227, 2, 'immediatefeedback', 12699, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1738933663),
(2603, 227, 3, 'immediatefeedback', 12711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'franchir la Cordillère des Andes', 1738933663),
(2604, 227, 4, 'immediatefeedback', 12709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac de Biscarosse', 1738933663),
(2605, 227, 5, 'immediatefeedback', 12718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:: en battant des records de distance en planeur; à la tête de la Patrouille de France; en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile; dans des présentations de voltige aérienne', 'dans des présentations de voltige aérienne', 'en battant des records de distance en planeur', 1738933663),
(2606, 227, 6, 'immediatefeedback', 12700, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 1738933663),
(2607, 227, 7, 'immediatefeedback', 12703, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'autogire', 1738933663),
(2608, 227, 8, 'immediatefeedback', 12701, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'hydravion', 1738933663),
(2609, 227, 9, 'immediatefeedback', 12716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:: plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément; au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré; les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol; la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"', 'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré', 'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré', 1738933663),
(2610, 227, 10, 'immediatefeedback', 12712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1738933663),
(2611, 227, 11, 'immediatefeedback', 12702, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Jacqueline Auriol', 1738933663),
(2612, 227, 12, 'immediatefeedback', 12710, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1738933663),
(2613, 227, 13, 'immediatefeedback', 12705, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1738933663),
(2614, 227, 14, 'immediatefeedback', 12698, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1738933663),
(2615, 227, 15, 'immediatefeedback', 12708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1738933663),
(2616, 227, 16, 'immediatefeedback', 12704, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1738933663),
(2617, 227, 17, 'immediatefeedback', 12707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Georges Guynemer', 1738933663),
(2618, 227, 18, 'immediatefeedback', 12715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1738933663),
(2619, 227, 19, 'immediatefeedback', 12697, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1738933663),
(2620, 227, 20, 'immediatefeedback', 12720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916', 'bataille de Fleurus en 1794', 'guerre franco-prussienne de 1870-1871', 1738933663),
(2621, 227, 21, 'immediatefeedback', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1738933663),
(2622, 227, 22, 'immediatefeedback', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 1738933663),
(2623, 227, 23, 'immediatefeedback', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 1738933663),
(2624, 227, 24, 'immediatefeedback', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Catherine MAUNOURY', 1738933663),
(2625, 227, 25, 'immediatefeedback', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 1738933663),
(2626, 228, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1738933793),
(2627, 228, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 1738933793),
(2628, 228, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'trois ailes', 1738933793),
(2629, 228, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', 'Douglas DC8', 1738933793),
(2630, 228, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1738933793),
(2631, 229, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1738933951),
(2632, 229, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'la jonction entre l\'aile et le fuselage', 1738933951),
(2633, 229, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n[Image de la question]: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'chambre de combustion et piston', 1738933951),
(2634, 229, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 'le diamètre du fan', 1738933951),
(2635, 229, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une réduction du débit carburant', 1738933951),
(2636, 230, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1739095930),
(2637, 230, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1739095930),
(2638, 230, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1739095930),
(2639, 230, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to communicate with the control tower', 1739095930),
(2640, 230, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Control And View OK', 1739095930),
(2641, 231, 1, 'deferredfeedback', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1739115072),
(2642, 231, 2, 'deferredfeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1739115072),
(2643, 231, 3, 'deferredfeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1739115072),
(2644, 231, 4, 'deferredfeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1739115072),
(2645, 231, 5, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1739115072),
(2646, 231, 6, 'deferredfeedback', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1739115072),
(2647, 231, 7, 'deferredfeedback', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'seaplane', 1739115072),
(2648, 231, 8, 'deferredfeedback', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1739115072),
(2649, 231, 9, 'deferredfeedback', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1739115072),
(2650, 231, 10, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1739115072),
(2651, 231, 11, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1739115072),
(2652, 231, 12, 'deferredfeedback', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les planeurs', 1739115072),
(2653, 231, 13, 'deferredfeedback', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'son mode de fixation au moyeu', 1739115072),
(2654, 231, 14, 'deferredfeedback', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'la piste de décollage', 1739115072),
(2655, 231, 15, 'deferredfeedback', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'air sock', 1739115072),
(2656, 231, 16, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1739115072),
(2657, 231, 17, 'deferredfeedback', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, pitch, yaw', 1739115072),
(2658, 231, 18, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1739115072),
(2659, 231, 19, 'deferredfeedback', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'pitching', 1739115072);
