<h3 class="s17"><a name="bookmark214"></a>4. ‌Méthodes de navigation</h3>
<h4 class="s18"><a name="bookmark215"></a>A. ‌Le cheminement à vue</h4>
<p>Il consiste à suivre les lignes naturelles caractéristiques du relief (cours d’eau, voies ferrées, des routes …</p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_392.jpg" alt="image" width="360" height="202"></p>
<h4 class="s18"><a name="bookmark216"></a>B. ‌L’estime</h4>
<p>Suivre un cap donné pendant un temps donné pour naviguer entre 2 points (on utilise le <strong>cap et la montre</strong>). Durant le vol on utilise des repères intermédiaires de contrôle (avec estimation et correction du vent).</p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_393.jpg" alt="image" width="618" height="299"></p>
<p class="s22">Figure 4.33.</p>
<h4 class="s18"><a name="bookmark217"></a>C. ‌La radionavigation</h4>
<p>La <strong>radionavigation </strong>consiste à naviguer de balises en balises, qui émettent des ondes électromagnétiques.</p>
<p class="s48" style="text-align: center;"><strong>Le VOR (VHF OMNI RANGE)</strong></p>
<p>Il est quelques fois implanté sur un aérodrome, le plus souvent en campagne, aux points clés des régions de contrôle.</p>
<p>La station sol <span class="p">émet un signal dans toutes les directions. </span>Le VOR matérialise dans l’espace les 360°, directions d’une rose centrée sur la station et calée sur le nord magnétique.</p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_394.jpg" alt="image" width="286" height="210"></p>
<p>Figure 4.34.</p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_395.jpg" alt="image" width="479" height="336"></p>
<p>Figure 4.35.</p>
<div class="textbox">
<p class="s56">Le <strong>QDM </strong><a class="s110" href="http://dictionnaire.sensagent.leparisien.fr/Rel%C3%83%C2%A8vement/fr-fr/" target="_blank" rel="noopener">est le </a>relèvement magnétique de la station par l'aéronef ou la route magnétique à suivre pour rejoindre la station.</p>
<p class="s56">Le <strong>QDR </strong>est un relèvement magnétique relevé par une station. C’est l’angle mesuré à la station entre le Nord magnétique et l’avion.</p>
</div>
<div class="textbox"> </div>
<p class="s22">Le récepteur de bord permet de matérialiser les informations sur la position de l’avion. Le bouton « OBS » permet de sélectionner la route choisie en faisant tourner la couronne graduée.</p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_396.jpg" alt="image" width="376" height="275"></p>
<p class="s22">Figure 4.36.</p>
<p></p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_397.jpg" alt="image" width="452" height="345"></p>
<p>Figure 4.37.</p>
<p><strong>La barre de tendance donne la position de l’aéronef par rapport à la route :</strong></p>
<ul>
<li>barre à gauche, je tourne à gauche pour revenir sur ma route.</li>
<li>barre à droite, je tourne à droite pour revenir sur ma route jusqu’à ce que ma barre de tendance soit centrée.</li>
<li>Le triangle “TO ou FROM” m’indique si j’ai passé la station ou non.</li>
</ul>
<p></p>
<p>Le VOR est précis, peu sensible à la météo mais sa portée est limitée aux faibles altitudes. Sur la même fréquence, il y a souvent un DME (Distance Measuring Equipment) qui mesure la distance oblique entre l’avion et la station au sol.</p>
<h5 class="s4">1. L’ADF (Automatic Direction Finder ou radiocompas)</h5>
<p>C’est un moyen de Radionavigation implanté à proximité de certains aérodromes.</p>
<p>La balise au sol <span class="p">émet des signaux. </span>À bord de l’avion, l’aiguille du radiocompas indique la direction de la balise. Plus précisément le <u><strong>Gisement</strong></u><strong> </strong>est l’angle entre l’axe avion et la direction de la station.</p>
<p><img src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_398.png" alt="image" width="149" height="264"></p>
<p>Figure 4.38.</p>
<p class="s22"></p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_399.png" alt="image" width="312" height="203"></p>
<p class="s22" style="text-align: center;">Figure 4.39.</p>
<p class="s4" style="text-align: center;"><strong>Relèvement Magnétique (QDM) = Cap Magnétique + gisement</strong></p>
<h5 class="s4">2. Le GPS (Global Positioning System)</h5>
<p>C’est un instrument permettant, à l’aide de signaux émis par plusieurs satellites, de connaître à bord de l’avion, sa position (latitude, longitude et altitude). Certains modèles sont certifiés pour le VFR mais la route DOIT être confirmée régulièrement par d’autres moyens de radionavigation. Et/ou des repères au sol.</p>
<p><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_400.jpg" alt="image" width="321" height="187"></p>
<p class="s22" style="text-align: center;">Figure 4.40.</p>