INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(8548, 592, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12697, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', NULL, 1744954039),
(8549, 592, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916', 'bataille de Fleurus en 1794', NULL, 1744954039),
(8550, 592, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', NULL, 1744954039),
(8551, 592, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12696, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', NULL, 1744954039),
(8552, 592, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', NULL, 1744954039),
(8553, 592, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:: c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire; il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737; il peut emporter autant de passagers que l\'A380; ses moteurs consomment moins de carburant', 'ses moteurs consomment moins de carburant', NULL, 1744954039),
(8554, 592, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:: nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\"); profils divers pour en étudier l\'aérodynamique; modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle; prototype de parachutes lestés de charges inertes', 'profils divers pour en étudier l\'aérodynamique', NULL, 1744954039),
(8555, 592, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12875, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', NULL, 1744954039),
(8556, 592, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12852, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:\n: Mirage IV; Alpha Jet; Rafale; Mirage 2000', 'Alpha Jet', NULL, 1744954039),
(8557, 592, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12851, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est de conception des années:\n: 1950; 1980; 1970; 2000', '1950', NULL, 1744954039),
(8558, 592, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12855, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le monde de l’aviation, que signifie l’acronyme P A F:: Patrouille Aérienne Française; Pompier Aérien Français; Pilote d’Air France; Patrouille Acrobatique de France', 'Patrouille Acrobatique de France', NULL, 1744954039),
(8559, 592, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12854, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quelle ville se trouve la base aérienne de la patrouille de France: Salon de Provence; Istres; Étampes; Le Bourget', 'Salon de Provence', NULL, 1744954039),
(8560, 592, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12859, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901, quel monument Alberto Santos Dumont a-t-il contourné en dirigeable:: la Tour Eiffel; la statue de la Liberté; Notre Dame de la Garde; la tour de Pise', 'la Tour Eiffel', NULL, 1744954039),
(8561, 592, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12869, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:: Spitfire; Morane-Saulnier; Fokker; Stamp', 'Morane-Saulnier', NULL, 1744954039),
(8562, 592, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12853, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été créée la première patrouille de France:: 1946; 1953; 1920; 1961', '1953', NULL, 1744954039),
(8563, 592, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12868, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été prise cette photo:\n: 2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X; 2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg; 1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13; 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars', '2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X', NULL, 1744954039),
(8564, 592, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12867, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:: 1969; 1981; 1998; 2001', '1981', NULL, 1744954039),
(8565, 592, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12861, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', NULL, 1744954039),
(8566, 592, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12873, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:: hydravion; avion à réaction; dirigeable; hélicoptère', 'hélicoptère', NULL, 1744954039),
(8567, 592, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12874, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée', 'les Andes', NULL, 1744954039),
(8568, 592, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12858, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:: Boeing 707; Boeing 747; Boeing 737; Boeing 777', 'Boeing 747', NULL, 1744954039),
(8569, 592, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12857, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960; n’a jamais été réalisé; n’est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', NULL, 1744954039),
(8570, 592, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12871, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les trois hommes de l’équipage de la mission Apollo 11, lequel n’a pas marché sur la Lune:\n: Neil Armstrong; Buzz Aldrin; Michael Collins; Tous les 3 ont marché sur la Lune', 'Michael Collins', NULL, 1744954039),
(8571, 592, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12860, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', NULL, 1744954039),
(8572, 592, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12862, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:: l’Oiseau Blanc; le Point d’Interrogation; le Flyer; le Spirit of Saint-Louis', 'le Spirit of Saint-Louis', NULL, 1744954039),
(8573, 592, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12865, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":: la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune; les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air; la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques; l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747', 'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune', NULL, 1744954039),
(8574, 592, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12863, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:: il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs; il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire; il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne hydraulique; il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage', 'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire', NULL, 1744954039),
(8575, 592, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12864, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell', 'Sully', NULL, 1744954039),
(8576, 592, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12872, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France', 'Air France', NULL, 1744954039),
(8577, 592, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12856, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn', 'Chuck Yeager', NULL, 1744954039),
(8578, 592, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh', 'Raid Latécoère', NULL, 1744954039),
(8579, 592, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12870, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires', 'bandes blanches et noires', NULL, 1744954039),
(8580, 592, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12866, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise', 'Soviétique', NULL, 1744954039),
(8581, 592, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12849, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros', 'Adolphe Pégoud', NULL, 1744954039),
(8582, 592, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12554, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', NULL, 1744954039),
(8583, 592, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12564, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Arrivé trop tardivement, le moteur à réaction n\'a pu renverser le cours de la Seconde Guerre mondiale. Un chasseur à réaction avait néanmoins été utilisé au combat, il s\'agit du:: Me-262 de Messerschmitt; P51 Mustang de North American; D-520 de Dewoitine; Zéro de Mitsubishi', 'Me-262 de Messerschmitt', NULL, 1744954039),
(8584, 592, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12562, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dès novembre 1918, profitant des avancées techniques issues de la Grande Guerre, Pierre Latécoère fonde l\'Aéropostale. Elle a pour but de développer des lignes aériennes vers:: les pays nordiques; l\'Afrique et l\'Amérique du Sud; l\'Europe de l\'Est; l\'Asie', 'l\'Afrique et l\'Amérique du Sud', NULL, 1744954039),
(8585, 592, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12555, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', NULL, 1744954039),
(8586, 592, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12559, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, une machine à 2 rotors s’élève de 1,5 mètre marquant ainsi la naissance de l\'hélicoptère. Son inventeur s\'appelle:: Paul Cornu; Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre Latécoère', 'Paul Cornu', NULL, 1744954039),
(8587, 592, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12569, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2016, l\'avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien:: sans consommer de carburant fossile; sans aucun pilote à bord; en moins de 80 jours; en une seule étape', 'sans consommer de carburant fossile', NULL, 1744954039),
(8588, 592, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12563, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres, l\'aviation de transport connut un formidable essor grâce au DC3 fabriqué par les établissements Douglas (USA). Cet appareil était également désigné: Super-Constellation; Comet; Dakota; Beechcraft', 'Dakota', NULL, 1744954039),
(8589, 592, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12565, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il a développé les premières fusées modernes et a participé au programme de la Nasa, il s’appelait:: Wernher Von Braun; Konstantin Tsiolkovski; Eugène Godard; Octave Chanute', 'Wernher Von Braun', NULL, 1744954039),
(8590, 592, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12573, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910, il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', NULL, 1744954039),
(8591, 592, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12571, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Compagnie des aérostiers, première unité aérienne du monde s\'est illustrée en utilisant des ballons d\'observation:: en 1789, lors de la prise de la Bastille; en 1794, lors de la bataille de Fleurus; en 1805, lors de la bataille d\'Austerlitz; en 1830, lors de la révolution des Trois Glorieuses', 'en 1794, lors de la bataille de Fleurus', NULL, 1744954039),
(8592, 592, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12572, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise au point de l\'autogire est due à:: Paul Cornu; Juan de la Cierva; Igor Sikorsky; Raúl Pateras Pescara', 'Juan de la Cierva', NULL, 1744954039),
(8593, 592, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12553, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', NULL, 1744954039),
(8594, 592, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12566, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première mise en orbite par les Soviétiques d\'un satellite artificiel dénommé Spoutnik eut lieu en:: 1946; 1957; 1965; 1968', '1957', NULL, 1744954039),
(8595, 592, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12574, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Bell X1 fut construit pour:: servir d\'avion-espion au-dessus de l\'URSS; explorer la stratosphère; dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal; valider le concept d\'avion de combat à réaction', 'dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal', NULL, 1744954039),
(8596, 592, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12556, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier modèle d’hydravion autonome décolle de l’étang de Berre en 1910. Il est piloté par:: Gabriel Voisin; Henri Fabre; Charles-Alphonse Penaud; Jean-Marie Lebris', 'Henri Fabre', NULL, 1744954039),
(8597, 592, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12567, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le programme final qui a permis la conquête de la lune par les Américains s\'appelle:: Mercury; Soyouz; Gemini; Apollo', 'Apollo', NULL, 1744954039),
(8598, 592, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12558, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le récit de Pierre Clostermann, as français de la Seconde Guerre mondiale s\'intitule:: Terre des hommes; Le grand cirque; Vol de nuit; Le petit prince', 'Le grand cirque', NULL, 1744954039),
(8599, 592, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12575, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le spationaute français Thomas Pesquet a rejoint la station spatiale internationale avec la mission qui porte le nom de la constellation Proxima. Cette mission consiste à:: observer la surface de l\'exoplanète Proxima B de la constellation du Centaure; survoler la terre sur la plus basse orbite possible; battre le record de durée en apesanteur; effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales', 'effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales', NULL, 1744954039),
(8600, 592, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12552, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', NULL, 1744954039),
(8601, 592, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12557, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l\'as allemand Manfred Von Richthofen était:: un monoplan; un biplan; un triplan; un avion à \"empennage canard\"', 'un triplan', NULL, 1744954039),
(8602, 592, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12570, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée:: V1; Ariane; V2; Space X', 'V2', NULL, 1744954039),
(8603, 592, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12560, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un as de la Première Guerre mondiale a laissé son nom à une manœuvre acrobatique destinée à inverser rapidement la direction du vol. Il s\'agit de:: René Fonck; Georges Guynemer; Charles Nungesser; Max Immelmann', 'Max Immelmann', NULL, 1744954039),
(8604, 592, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12568, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une mission spatiale américaine a failli connaître un destin tragique par suite d\'une explosion accidentelle. Cette mission qui s\'est finalement bien terminée est racontée dans le film:: Star Wars (Georges Lucas); Apollo 13 (Ron Howard); Les survivants (Franck Marshall); Le jour le plus long (Darryl Zanuck)', 'Apollo 13 (Ron Howard)', NULL, 1744954039),
(8605, 592, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12561, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vers 1914, Lawrence Sperry met au point:: le manche à balai; le train d\'atterrissage rentrant; le siège éjectable; le premier pilote automatique', 'le premier pilote automatique', NULL, 1744954039),
(8606, 592, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', NULL, 1744954039),
(8607, 592, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:: avoir construit les premiers grands planeurs; avoir étudié les forces aérodynamiques; être à l’origine du mot avion; avoir piloté un dirigeable', 'avoir étudié les forces aérodynamiques', NULL, 1744954039),
(8608, 592, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', NULL, 1744954039),
(8609, 592, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:: Spad XIII; Nieuport 11; Dewoitine D520; Fokker D.VII', 'Dewoitine D520', NULL, 1744954039),
(8610, 592, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:: Me 109; Stuka; Dornier Do 17; Hurricane', 'Stuka', NULL, 1744954039),
(8611, 592, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo', 'est un lanceur européen basé à Kourou', NULL, 1744954039),
(8612, 592, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:: JU 52; BF 110; JU 87; Focke Wulf 190', 'Focke Wulf 190', NULL, 1744954039),
(8613, 592, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Me 262 est:: le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien; un bombardier américain; l\'avion qui a largué la première bombe atomique; un prototype d\'avion à décollage vertical', 'le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien', NULL, 1744954039),
(8614, 592, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 'de rencontrer le vaisseau américain Apollo', NULL, 1744954039),
(8615, 592, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:: au-dessus de la Manche en 1909; aux États-Unis en 1903; au-dessus de la Somme en 1914; en Angleterre en 1908', 'aux États-Unis en 1903', NULL, 1744954039),
(8616, 592, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit', 'Courrier Sud', NULL, 1744954039),
(8617, 592, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117', 'de guidage des missiles de croisière américain', NULL, 1744954039),
(8618, 592, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tigre est un hélicoptère:: américain, complémentaire de l\'Apache; soviétique, symbole de la Guerre froide; européen, de transport de troupes; franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', 'franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', NULL, 1744954039),
(8619, 592, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', NULL, 1744954039),
(8620, 592, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:: les frères Montgolfier; Dédale et son fils Icare; Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes; Otto Lilienthal et Octave Chanute', 'Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes', NULL, 1744954039),
(8621, 592, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:: d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation; d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis; d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan; d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York', 'd\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis', NULL, 1744954039),
(8622, 592, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', NULL, 1744954039),
(8623, 592, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380', 'le Boeing B747', NULL, 1744954039),
(8624, 592, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado', 'l\'Harrier', NULL, 1744954039),
(8625, 592, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est:: Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge; Antoine de Saint Exupery; Charles Nungesser; Adolf Galland', 'Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge', NULL, 1744954039),
(8626, 592, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est:: Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale; Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace; Station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune; Premier homme dans l\'espace – Spoutnik – Station orbitale internationale – Neil Amstrong sur la Lune', 'Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale', NULL, 1744954039),
(8627, 592, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l\'entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer:: Adrienne Bolland et Amélia Earhart; Claudie-André Deshays et Maryse Bastié; Valentina Terechkova et Hélène Boucher; Hélène Boucher et Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland et Amélia Earhart', NULL, 1744954039),
(8628, 592, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l\'entre-deux-guerres. Il s\'agit du:: Lockheed Constellation; Boeing 707; DC3; Tupolev 144', 'DC3', NULL, 1744954039),
(8629, 592, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', NULL, 1744954039),
(8630, 593, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8012, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur 4 temps, lors de l\'explosion (ou combustion):: une des soupapes est fermée; les soupapes sont ouvertes; les soupapes sont fermées; l\'ouverture ou la fermeture des soupapes n\'a pas d\'importance', 'les soupapes sont fermées', NULL, 1744954140),
(8631, 593, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8026, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, lorsque toutes les roues ont touché la piste, les spoilers:: servent essentiellement à détruire la portance de l\'aile afin de plaquer l\'avion au sol pour que les freins de roues soient plus efficaces; sont une aide au pilotage qui permet à l\'avion de conserver son axe durant cette phase de roulage. Ils sortent soit à droite soit à gauche. Cette fonction est utilisée sur piste contaminée (pluie, neige, glace, grêle ...); ne sont utiles que durant le vol; servent essentiellement à augmenter la traînée de l\'aile afin de freiner l\'avion sur la piste. C\'est le moyen de freinage le plus efficace', 'servent essentiellement à détruire la portance de l\'aile afin de plaquer l\'avion au sol pour que les freins de roues soient plus efficaces', NULL, 1744954140),
(8632, 593, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8019, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'extrados de l\'aile d\'un avion en vol de croisière subit:: un cisaillement; une traction; une compression; une torsion', 'une compression', NULL, 1744954140),
(8633, 593, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8020, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La description correcte de l\'aéronef représenté ci-contre est:\n: aile médiane à dièdre positif et empennage en « V »; aile basse à dièdre positif et dérive surélevée; aile basse à flèche positive et empennage en « V »; aile médiane à dièdre positif et empennage en « T »', 'aile médiane à dièdre positif et empennage en « V »', NULL, 1744954140),
(8634, 593, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8021, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La gouverne de profondeur agit sur:: le roulis; le lacet; le roulis et le lacet simultanément; le tangage', 'le tangage', NULL, 1744954140),
(8635, 593, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:: l\'atterrissage uniquement; le décollage uniquement; le décollage et l\'atterrissage; le vol de croisière', 'le décollage et l\'atterrissage', NULL, 1744954140),
(8636, 593, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8025, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre indique:: la vitesse horizontale; la vitesse verticale; l\'altitude; les variations de régime moteur', 'la vitesse verticale', NULL, 1744954140),
(8637, 593, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8015, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol d\'un lanceur de type fusée commence par:: une phase centrifuge; une phase tractive; une phase propulsée; une phase balistique', 'une phase propulsée', NULL, 1744954140),
(8638, 593, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8017, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions de transport ont des réservoirs de carburant dans les ailes pour:: que l\'avion soit moins stable en vol quand l\'air est turbulent; obtenir du carburant plus froid donc plus dense, ce qui améliore le rendement des moteurs; limiter la consommation des moteurs; limiter les efforts au niveau de l\'emplanture de l\'aile', 'limiter les efforts au niveau de l\'emplanture de l\'aile', NULL, 1744954140),
(8639, 593, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8018, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les éléments 1, 2 et 3 de la structure de l\'avion représentée ci-contre sont:\n: 1 : longeron - 2 : nervure - 3 : entretoise; 1 : nervure - 2 : couple - 3 : lisse; 1 : longeron - 2 : traverse - 3 : semelle; 1 : couple - 2 : entretoise - 3 : traverse', '1 : longeron - 2 : nervure - 3 : entretoise', NULL, 1744954140),
(8640, 593, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', NULL, 1744954140),
(8641, 593, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8024, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces instruments, celui qui utilise un gyroscope est:: l\'horizon artificiel; le compas magnétique; l\'anémomètre; le tachymètre', 'l\'horizon artificiel', NULL, 1744954140),
(8642, 593, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8023, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour indiquer l\'altitude, l\'altimètre utilise:: la différence entre la pression totale et la pression dynamique; la pression totale; la pression dynamique; la pression statique', 'la pression statique', NULL, 1744954140),
(8643, 593, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8013, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion certifié, un moteur à pistons contenant 4 cylindres est pourvu au total de:: 2 bougies d\'allumage; 4 bougies d\'allumage; 8 bougies d\'allumage; 0 bougie d\'allumage', '8 bougies d\'allumage', NULL, 1744954140),
(8644, 593, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8007, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces de portance et de traînée; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', NULL, 1744954140),
(8645, 593, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8009, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', NULL, 1744954140),
(8646, 593, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8010, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un appareil semi-rigide qui se pilote par déplacement de la position du pilote est:: un parachute; un ballon à gaz; un ballon à air chaud; un deltaplane', 'un deltaplane', NULL, 1744954140),
(8647, 593, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8030, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', NULL, 1744954140),
(8648, 593, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8029, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un flaperon est une gouverne:: faisant office de gouverne de profondeur et/ou d’aileron; située sur un empennage en V; faisant office de volet et/ou d’aileron; faisant office de gouverne de direction et/ou d’aileron', 'faisant office de volet et/ou d’aileron', NULL, 1744954140),
(8649, 593, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8014, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un moteur de fusée fonctionne:: dans l\'atmosphère et dans l\'espace; uniquement dans l\'atmosphère; uniquement dans l\'espace; uniquement à une altitude comprise entre 0 et 100 km', 'dans l\'atmosphère et dans l\'espace', NULL, 1744954140),
(8650, 593, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A incidence et puissance constantes, la mise en virage d\'un avion entraîne:: une perte d\'altitude; un gain d\'altitude; un maintien de l\'altitude; une diminution de la vitesse', 'une perte d\'altitude', NULL, 1744954140),
(8651, 593, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1744954140),
(8652, 593, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d’une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l’incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1744954140),
(8653, 593, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier stabilisé:: la portance équilibre le poids; la portance équilibre la traînée; la portance équilibre la résultante aérodynamique; la portance équilibre la force de propulsion', 'la portance équilibre le poids', NULL, 1744954140),
(8654, 593, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé à une pression totale de 100000 Pa, on considère que la masse volumique de l’air est de 1 kg.m-3 et on relève une vitesse de 50 m.s-1 en un point de l’extrados. La pression statique en ce point est de:: 95000 Pa; 98750 Pa; 97500 Pa; 102500 Pa', '98750 Pa', NULL, 1744954140),
(8655, 593, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de trainée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1744954140),
(8656, 593, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:: d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados; d\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados; d\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados; d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', NULL, 1744954140),
(8657, 593, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1744954140),
(8658, 593, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets est:: d\'augmenter la traînée de l\'aile; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance de l\'aile; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', NULL, 1744954140),
(8659, 593, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La marge statique d’une fusée est:: la distance entre le centre de gravité et le centre de poussée; la distance entre le centre de gravité et la pointe avant; la distance entre le centre de gravité et l’appui au sol avant le lancement; le rapport entre la hauteur de la fusée et la position du centre de gravité', 'la distance entre le centre de gravité et le centre de poussée', NULL, 1744954140),
(8660, 593, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: de direction perpendiculaire au vent relatif; de direction perpendiculaire au poids; de direction parallèle au vent relatif; créée par le bord de fuite', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', NULL, 1744954140),
(8661, 593, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sustentation d\'un aérostat est basée sur le principe:: d\'Archimède; de Bernouilli; des vases communicants; de l\'effet Venturi', 'd\'Archimède', NULL, 1744954140),
(8662, 593, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée:: diminue lorsque l\'incidence augmente; est indépendante de la vitesse; augmente lorsque la vitesse diminue; diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', NULL, 1744954140),
(8663, 593, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le centrage de l\'aéronef a un effet majeur sur sa stabilité autour de son axe:: de gauchissement; de roulis; de tangage; de lacet', 'de tangage', NULL, 1744954140),
(8664, 593, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1744954140),
(8665, 593, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours à:: la même assiette; la même vitesse; la même incidence; la même inclinaison', 'la même incidence', NULL, 1744954140),
(8666, 593, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilotage de la sonde spatiale Philae nécessite:: une poussée permanente et l\'exploitation de l\'attraction des astres; une poussée ponctuelle et l\'exploitation de l\'attraction des astres; uniquement l\'attraction des astres; uniquement une poussée permanente', 'une poussée ponctuelle et l\'exploitation de l\'attraction des astres', NULL, 1744954140),
(8667, 593, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent réel parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1744954140),
(8668, 593, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque la vitesse est doublée la portance est:: constante; doublée; divisée par deux; quadruplée', 'quadruplée', NULL, 1744954140),
(8669, 593, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1744954140),
(8670, 593, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8301, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au sol, le carburant contenu dans une aile, entraîne sur les longerons:: un effort de cisaillement; un effort de flexion; un effort de torsion; n\'a pas d\'influence sur la structure de l\'aile', 'un effort de flexion', NULL, 1744954140),
(8671, 593, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8299, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette figure représente un avion:\n: à aile haute, train classique; à aile médiane, train tricycle; à aile basse, train classique; à aile haute, train tricycle', 'à aile haute, train tricycle', NULL, 1744954140),
(8672, 593, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8310, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l\'assiette de l\'avion et son inclinaison', 'l\'assiette de l\'avion et son inclinaison', NULL, 1744954140),
(8673, 593, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8307, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', NULL, 1744954140),
(8674, 593, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8312, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'instrument qui exploite les variations de volume d\'une capsule soumise à une variation de pression est:: l\'altimètre; la centrale inertielle; l\'horizon artificiel; l\'indicateur de cap', 'l\'altimètre', NULL, 1744954140),
(8675, 593, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1744954140),
(8676, 593, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers est équipée d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', NULL, 1744954140),
(8677, 593, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nid d’abeille que l’on rencontre dans les structures composites peut être constitué de:: fibre de verre et résine; polyéthylène et acier; bois aéronautique et aluminium; céramique et polyester', NULL, NULL, 1744954140),
(8678, 593, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8316, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les lanceurs spatiaux utilisent principalement des propulseurs fonctionnant:: au kérosène; à l\'oxygène et l\'hydrogène; au méthane; au gasoil', 'à l\'oxygène et l\'hydrogène', NULL, 1744954140),
(8679, 593, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:: la partie située à la jonction aile-fuselage; le dessous de l\'aile; la partie la plus fine d\'une aile; la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', NULL, 1744954140),
(8680, 593, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8303, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel n\'est pas un dispositif hypersustentateur:: Les volets à fente; Les becs de bord d\'attaque; Les aérofreins; Les volets Fowler', 'Les aérofreins', NULL, 1744954140),
(8681, 593, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8313, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher une vitesse, l\'anémomètre mesure uniquement:: la pression statique; la pression totale; la pression statique et la pression totale; la pression totale et la pression dynamique', 'la pression statique et la pression totale', NULL, 1744954140),
(8682, 593, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour diminuer l\'effort de flexion à l\'emplanture de l\'aile, le constructeur peut:: augmenter la taille du karman à l\'emplanture de l\'aile; adopter un dièdre négatif; réduire l\'espacement entre chaque nervure; placer les réservoirs de carburant dans les ailes', 'placer les réservoirs de carburant dans les ailes', NULL, 1744954140),
(8683, 593, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8298, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe Z, il faut actionner:\n: les ailerons; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction; les volets', 'la gouverne de direction', NULL, 1744954140),
(8684, 593, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8320, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l’intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l’altitude; reste constante quelle que soit l’altitude; augmente avec l’altitude; n’a pas d’incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l’altitude', NULL, 1744954140),
(8685, 593, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8297, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette figure, les axes ZXY représentent:\n: Z lacet, X roulis, Y tangage; Z roulis, X tangage, Y lacet; Z lacet, X tangage, Y roulis; Z tangage, X roulis, Y lacet', 'Z lacet, X roulis, Y tangage', NULL, 1744954140),
(8686, 593, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le plan ci-contre, la combinaison correcte est:\n: 1 : aileron, 2 : saumon, 3 : volet, 4 : gouverne de profondeur; 1 : volet, 2 : saumon, 3 : aileron, 4 : gouverne de profondeur; 1 : aileron, 2 : saumon, 3 : volet, 4 : gouverne de direction; 1 : aileron, 2 : tab, 3 : volet, 4 : gouverne de direction', '1 : aileron, 2 : saumon, 3 : volet, 4 : gouverne de profondeur', NULL, 1744954140);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(8687, 593, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un indicateur de vitesse, VNE représente:: la vitesse conseillée en utilisation normale; la vitesse en vol croisière; la vitesse de décrochage; la vitesse à ne jamais dépasser', 'la vitesse à ne jamais dépasser', NULL, 1744954140),
(8688, 593, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8319, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un réacteur double flux en régime subsonique:: une augmentation du taux de dilution augmente le rendement de propulsion et une augmentation du taux de compression diminue la consommation spécifique; une augmentation du taux de dilution diminue le rendement de propulsion et une augmentation du taux de compression augmente la consommation spécifique; une augmentation du taux de dilution diminue le rendement de propulsion et une augmentation du taux de compression diminue la consommation spécifique; une augmentation du taux de dilution diminue le rendement de propulsion et une augmentation de la température à l\'entrée des turbines diminue la poussée', 'une augmentation du taux de dilution augmente le rendement de propulsion et une augmentation du taux de compression diminue la consommation spécifique', NULL, 1744954140),
(8689, 593, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:: vol en croisière; vol à haute altitude; vol à grande vitesse; décollage', 'décollage', NULL, 1744954140),
(8690, 593, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; l\'explosion-détente; l\'échappement; la compression', 'l\'explosion-détente', NULL, 1744954140),
(8691, 593, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:\n: 1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron; 1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron; 1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage; 1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive', '1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage', NULL, 1744954140),
(8692, 593, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:: la vitesse à ne jamais dépasser; la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente; la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible; la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti', 'la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente', NULL, 1744954140),
(8693, 593, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'élément fléché correspond à:\n: l\'emplanture; un aileron basse vitesse; un volet; un winglet', 'un winglet', NULL, 1744954140),
(8694, 593, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hélice à pas variable:: s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière; diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit; ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs; permet de raccourcir la distance de décollage', 'permet de raccourcir la distance de décollage', NULL, 1744954140),
(8695, 593, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:\n: une assiette à piquer et vire à droite; une assiette à piquer et vire à gauche; une assiette à cabrer et vire à droite; une assiette à cabrer et vire à gauche', 'une assiette à piquer et vire à droite', NULL, 1744954140),
(8696, 593, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:: l\'indicateur de virage; le compas magnétique; le conservateur de cap; l\'horizon artificiel', 'le compas magnétique', NULL, 1744954140),
(8697, 593, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La description correcte pour l\'avion représenté est:\n: aile basse à dièdre positif et empennage papillon; aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée; aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme; aile basse à flèche positive et empennage en T', 'aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme', NULL, 1744954140),
(8698, 593, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8448, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:: la pression statique; la pression totale; la pression dynamique; la différence entre pression statique et dynamique', 'la pression statique', NULL, 1744954140),
(8699, 593, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse', 'lacet inverse', NULL, 1744954140),
(8700, 593, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dirigeable fait partie de la famille des:: aérodynes; engins spatiaux; aérostats; engins aérospatiaux', 'aérostats', NULL, 1744954140),
(8701, 593, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le machmètre indique le rapport entre:: la vitesse vraie et la célérité du son; l’équivalent de vitesse et la célérité du son; la vitesse propre et la vitesse du son; la vitesse sol et la célérité du son', 'la vitesse vraie et la célérité du son', NULL, 1744954140),
(8702, 593, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure: la vitesse verticale de l\'avion; la vitesse propre de l\'avion; l\'altitude; la consommation de carburant', 'la vitesse verticale de l\'avion', NULL, 1744954140),
(8703, 593, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:: le gyroscope et la tuyère orientable; le gyroscope et les ailerons; le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons; la centrale aérodynamique et la tuyère orientables', 'le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons', NULL, 1744954140),
(8704, 593, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8449, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:: le volant; le manche; le palonnier; la barre', 'la barre', NULL, 1744954140),
(8705, 593, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:: le manche; le palonnier; le volant; le compensateur', 'le palonnier', NULL, 1744954140),
(8706, 593, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche: la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron gauche se lève; la gouverne de profondeur se braque vers le haut; l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron gauche se lève', NULL, 1744954140),
(8707, 593, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la mauvaise classification:: aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs; aérostat : parachutes, ballons, dirigeables; engins aérospatiaux : lanceurs, fusées; engins spatiaux : satellites, sondes', 'aérostat : parachutes, ballons, dirigeables', NULL, 1744954140),
(8708, 593, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1744954140),
(8709, 593, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:: le rotor anti couple; le plateau cyclique; la barre de Bell; le fenestron', 'le plateau cyclique', NULL, 1744954140),
(8710, 593, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8746, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', NULL, 1744954140),
(8711, 593, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8752, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un cylindre de moteur à 4 temps, lors de l\'explosion (ou de la combustion):: les soupapes sont fermées; les soupapes sont ouvertes; les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées; les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées', 'les soupapes sont fermées', NULL, 1744954140),
(8712, 593, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', NULL, 1744954140),
(8713, 593, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', NULL, 1744954140),
(8714, 593, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8740, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', NULL, 1744954140),
(8715, 593, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8734, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', NULL, 1744954140),
(8716, 593, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8741, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', NULL, 1744954140),
(8717, 593, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', NULL, 1744954140),
(8718, 593, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8736, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', NULL, 1744954140),
(8719, 593, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8738, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', NULL, 1744954140),
(8720, 593, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8754, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions est équipée d\'un système de double allumage qui a pour but principal de:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; réguler la consommation électrique; réduire la consommation de carburant; diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', NULL, 1744954140),
(8721, 593, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8748, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', NULL, 1744954140),
(8722, 593, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8756, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:: 1 g d\'essence pour 15 g d\'air; 15 g d\'essence pour 1 g d\'air; 10 g d\'air pour 1 g d\'essence; 1 g d\'air pour 10 g d\'essence', '1 g d\'essence pour 15 g d\'air', NULL, 1744954140),
(8723, 593, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8751, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', NULL, 1744954140),
(8724, 593, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8755, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:: enrichir le mélange; provoquer un givrage carburateur; augmenter la puissance utile; appauvrir le mélange', 'enrichir le mélange', NULL, 1744954140),
(8725, 593, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8753, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d\'attaque; les volets à fente; les spoilers; les volets fowlers', 'les spoilers', NULL, 1744954140),
(8726, 593, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8745, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', NULL, 1744954140),
(8727, 593, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8744, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', NULL, 1744954140),
(8728, 593, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8739, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', NULL, 1744954140),
(8729, 593, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8732, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', NULL, 1744954140),
(8730, 594, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', NULL, 1744954239),
(8731, 594, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', NULL, 1744954239),
(8732, 594, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', NULL, 1744954239),
(8733, 594, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', NULL, 1744954239),
(8734, 594, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', NULL, 1744954239),
(8735, 594, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1744954239),
(8736, 594, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', NULL, 1744954239),
(8737, 594, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', NULL, 1744954239),
(8738, 594, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', NULL, 1744954239),
(8739, 594, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', NULL, 1744954239),
(8740, 594, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', NULL, 1744954239),
(8741, 594, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', NULL, 1744954239),
(8742, 594, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', NULL, 1744954239),
(8743, 594, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', NULL, 1744954239),
(8744, 594, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', NULL, 1744954239),
(8745, 594, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1744954239),
(8746, 594, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', NULL, 1744954239),
(8747, 594, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', NULL, 1744954239),
(8748, 594, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', NULL, 1744954239),
(8749, 594, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', NULL, 1744954239),
(8750, 595, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1744954347),
(8751, 595, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1744954347),
(8752, 595, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1744954347),
(8753, 595, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1744954347),
(8754, 595, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1744954347),
(8755, 595, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1744954347),
(8756, 595, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1744954347),
(8757, 595, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1744954347),
(8758, 595, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1744954347),
(8759, 595, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1744954347),
(8760, 595, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1744954347),
(8761, 595, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1744954347),
(8762, 595, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1744954347),
(8763, 595, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1744954347),
(8764, 595, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1744954347),
(8765, 595, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1744954347),
(8766, 595, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1744954347),
(8767, 595, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1744954347),
(8768, 595, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1744954347),
(8769, 595, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1744954347),
(8770, 596, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', NULL, 1744956550),
(8771, 596, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1744956550),
(8772, 596, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', NULL, 1744956550),
(8773, 596, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1744956550),
(8774, 596, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', NULL, 1744956550),
(8775, 596, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', NULL, 1744956550),
(8776, 596, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', NULL, 1744956550),
(8777, 596, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', NULL, 1744956550),
(8778, 596, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', NULL, 1744956550),
(8779, 596, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', NULL, 1744956550),
(8780, 596, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', NULL, 1744956550),
(8781, 596, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', NULL, 1744956550),
(8782, 596, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', NULL, 1744956550),
(8783, 596, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', NULL, 1744956550),
(8784, 596, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', NULL, 1744956550),
(8785, 596, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', NULL, 1744956550),
(8786, 596, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', NULL, 1744956550),
(8787, 596, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', NULL, 1744956550),
(8788, 596, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', NULL, 1744956550),
(8789, 596, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', NULL, 1744956550),
(8790, 597, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5361, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Maintain holding point alpha\" means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha', 'you must stay at the holding point marked A', NULL, 1744956573),
(8791, 597, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:: l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire; L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion; qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome; que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport', 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', NULL, 1744956573),
(8792, 597, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5352, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, \"vent de travers\" se dit:: Back wind; Side wind; Crosswind; Horizontal wind', 'Crosswind', NULL, 1744956573),
(8793, 597, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:: flaps; wing; elevator; rudder', 'elevator', NULL, 1744956573),
(8794, 597, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5363, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull', 'thrust', NULL, 1744956573),
(8795, 597, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5366, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield', 'headwind', NULL, 1744956573),
(8796, 597, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5364, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', NULL, 1744956573),
(8797, 597, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5354, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:: Flaps; Rudder; Tail; Direction system', 'Rudder', NULL, 1744956573),
(8798, 597, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5365, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:: piste 28 en cours de déneigement; progression de la neige piste 28; iI neige sur la piste 28; la piste 28 est parfaitement dégagée', 'piste 28 en cours de déneigement', NULL, 1744956573),
(8799, 597, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5369, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:: to take a cap 090; to go to 090; to set heading 090; to direct 090', 'to set heading 090', NULL, 1744956573),
(8800, 597, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5362, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les avions gros porteurs; les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', NULL, 1744956573),
(8801, 597, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5359, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', NULL, 1744956573),
(8802, 597, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5358, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérofreins sont appelés:: airflow controlers; wingbrakes; airbrakes; windbrakes', 'airbrakes', NULL, 1744956573),
(8803, 597, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5370, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage; l\'endroit où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur', 'la zone d\'atterrissage', NULL, 1744956573),
(8804, 597, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie CAVOK:: Celling and visibility OK; Communication and voice 0k; C\'est l\'immatriculation d\'un avion; Conditions de vol défavorables', 'Celling and visibility OK', NULL, 1744956573),
(8805, 597, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5355, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:: unit auxiliary power; auxiliary power unit; auxiliary power generator; accessory power unit', 'auxiliary power unit', NULL, 1744956573),
(8806, 597, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5353, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?: Landing wheels; Landing system; Landing gear; Landing Flaps', 'Landing gear', NULL, 1744956573),
(8807, 597, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5368, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:: answer \"Roger\"; answer \"Wilco\"; see the edge of the taxiway; readback the clearance', 'readback the clearance', NULL, 1744956573),
(8808, 597, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":: engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs', 'engine spark plugs', NULL, 1744956573),
(8809, 597, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5371, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:: non; continuez selon les conditions spécifiées; c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"; c\'est exact', 'c\'est exact', NULL, 1744956573),
(8810, 598, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1744993244),
(8811, 598, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1744993244),
(8812, 598, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1744993244),
(8813, 598, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1744993244),
(8814, 598, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1744993244),
(8815, 599, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1744993442),
(8816, 599, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1744993442),
(8817, 599, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1744993442),
(8818, 599, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1744993442),
(8819, 599, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1744993442),
(8820, 599, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1744993442),
(8821, 599, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'seaplane', 1744993442),
(8822, 599, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1744993442),
(8823, 599, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1744993442);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(8824, 599, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1744993442),
(8825, 599, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1744993442),
(8826, 599, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1744993442),
(8827, 599, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'son pas', 1744993442),
(8828, 599, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 1744993442),
(8829, 599, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'air sock', 1744993442),
(8830, 599, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1744993442),
(8831, 599, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, pitch, yaw', 1744993442),
(8832, 599, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1744993442),
(8833, 599, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'rudding system', 1744993442),
(8834, 599, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'an altimeter', 1744993442),
(8835, 600, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1744993657),
(8836, 600, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1744993657),
(8837, 600, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1744993657),
(8838, 600, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1744993657),
(8839, 600, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1744993657),
(8840, 600, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1744993657),
(8841, 600, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'seaplane', 1744993657),
(8842, 600, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1744993657),
(8843, 600, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1744993657),
(8844, 600, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1744993657),
(8845, 600, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1744993657),
(8846, 600, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1744993657),
(8847, 600, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'son pas', 1744993657),
(8848, 600, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 1744993657),
(8849, 600, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1744993657),
(8850, 600, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1744993657),
(8851, 600, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, pitch, yaw', 1744993657),
(8852, 600, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1744993657),
(8853, 600, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'pitching', 1744993657),
(8854, 600, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'an altimeter', 1744993657),
(8855, 601, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1744995985),
(8856, 601, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1744995985),
(8857, 601, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1744995985),
(8858, 601, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1744995985),
(8859, 601, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1744995985),
(8860, 601, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1744995985),
(8861, 601, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1744995985),
(8862, 601, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'crosse', 1744995985),
(8863, 601, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'peuplier', 1744995985),
(8864, 601, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une distance', 1744995985),
(8865, 601, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1744995985),
(8866, 601, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5473, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 1744995985),
(8867, 601, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 1744995985),
(8868, 601, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spitfire et Me 109', 1744995985),
(8869, 601, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 1744995985),
(8870, 601, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 1744995985),
(8871, 601, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5372, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C', 'le vol se fera en conditions à +4° C', 'le vol se fera en conditions à +4° C', 1744995985),
(8872, 601, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1744995985),
(8873, 601, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5379, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 1744995985),
(8874, 601, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5386, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', 1744995985),
(8875, 601, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1744995985),
(8876, 601, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5466, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage', 'de décoller piste 25L', 'de décoller piste 25L', 1744995985),
(8877, 601, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h', 'après un délai de 24h', 'après un délai de 48h', 1744995985),
(8878, 601, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', 'différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 1744995985),
(8879, 601, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 1744995985),
(8907, 603, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5304, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7', '6', NULL, 1744999226),
(8908, 603, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5307, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', NULL, 1744999226),
(8909, 603, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5303, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft', '1000 ft', NULL, 1744999226),
(8910, 603, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5312, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche', 'les 3 actions proposées', NULL, 1744999226),
(8911, 603, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5320, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche', 'par la droite', NULL, 1744999226),
(8912, 603, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', NULL, 1744999226),
(8913, 603, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', NULL, 1744999226),
(8914, 603, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5310, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière', 'vient de votre gauche', NULL, 1744999226),
(8915, 603, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5325, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ATIS permet:: au contrôleur aérien de connaître la position de l\'aéronef; au contrôleur de recevoir des informations techniques de l’aéronef; au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil; au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', NULL, 1744999226),
(8916, 603, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', NULL, 1744999226),
(8917, 603, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5316, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM', 'la FFAM', NULL, 1744999226),
(8918, 603, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation', 'd\'éléments caractéristiques au sol', NULL, 1744999226),
(8919, 603, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', NULL, 1744999226),
(8920, 603, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5321, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R', '07 L', NULL, 1744999226),
(8921, 603, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', NULL, 1744999226),
(8922, 603, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros des pistes:: changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', NULL, 1744999226),
(8923, 603, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', NULL, 1744999226),
(8924, 603, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5322, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:: vestibulaires; prioceptives; visuelles; toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', NULL, 1744999226),
(8925, 603, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS', 'OACI', NULL, 1744999226),
(8926, 603, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5324, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:: une projection cylindrique; une projection en plein air; une projection de type MERCATOR; une projection conique', NULL, NULL, 1744999226),
(8927, 603, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5311, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes', 'isogones', NULL, 1744999226),
(8928, 603, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5319, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles', 'des plaques trouées', NULL, 1744999226),
(8929, 603, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', NULL, 1744999226),
(8930, 603, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5313, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', NULL, 1744999226),
(8931, 604, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8910, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A quelles catégories appartiennent ces deux ULM:\n: 1 : Avion – 2 : Autogyre; 1 : Avion – 2 : Hélicoptère; 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre; 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', '1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', NULL, 1744999493),
(8932, 604, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', NULL, 1744999493),
(8933, 604, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8914, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident:\n: chacun vire à gauche; chacun vire à droite; 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite; 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche', 'chacun vire à droite', NULL, 1744999493),
(8934, 604, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1744999493),
(8935, 604, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8931, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France, la réglementation aérienne est régie par:: le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA); la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC); le Service de l\'Information Aéronautique (SIA); la Fédération Française Aéronautique (FFA)', 'le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA)', NULL, 1744999493),
(8936, 604, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1744999493),
(8937, 604, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1744999493),
(8938, 604, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8929, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La lettre qui suit le pays, désigne le type d’avion, quelle lettre désigne un prototype:: F-P; F-A; F-W; F-F', 'F-W', NULL, 1744999493),
(8939, 604, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8928, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La manœuvre de Valsava permet:: d’éviter les douleurs lors d’une descente rapide; d’éviter l’aéroembolisme; d’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide; de soulager le dos lors d’un vol de longue durée', 'd’éviter les douleurs lors d’une descente rapide', NULL, 1744999493),
(8940, 604, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8915, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils:\n: l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente; l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente', NULL, 1744999493),
(8941, 604, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', NULL, 1744999493),
(8942, 604, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', NULL, 1744999493),
(8943, 604, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', NULL, 1744999493),
(8944, 604, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', NULL, 1744999493),
(8945, 604, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8921, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre:: se déplace vers la droite; se déplace vers la gauche; se déplace dans le même sens que moi; se déplace vers moi', 'se déplace vers moi', NULL, 1744999493),
(8946, 604, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8908, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d’une piste en pente; du point haut d’une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', NULL, 1744999493),
(8947, 604, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', NULL, 1744999493),
(8948, 604, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', NULL, 1744999493),
(8949, 604, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', NULL, 1744999493),
(8950, 604, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', NULL, 1744999493),
(8951, 604, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8930, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d’information; l’organisme de contrôle doit fournir des informations de trafic sur les vols IFR; l’organisme de contrôle est tenu d’assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n’y sont pas admis', 'l’organisme de contrôle est tenu d’assurer une séparation avec les vols IFR', NULL, 1744999493),
(8952, 604, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8927, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol:: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h', '1200 km/h', NULL, 1744999493),
(8953, 604, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8918, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l’arc DME; la distance sol; l’altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', NULL, 1744999493),
(8954, 604, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8909, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un tour de piste à main gauche signifie:: que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste; que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité; que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche; que la manche à air est à gauche de la piste', 'que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche', NULL, 1744999493),
(8955, 604, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', NULL, 1744999493),
(8956, 604, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8933, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', NULL, 1744999493),
(8957, 604, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8919, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'vous intégrez le circuit de piste:\n: main droite pour une finale en piste 13; main droite pour une finale en piste 31; main gauche pour une finale en piste 13; main gauche pour une finale en piste 31', 'main droite pour une finale en piste 31', NULL, 1744999493),
(8958, 605, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8676, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Primary flight controls\" of airplane refer to:: the air controllers who work with primary radar; flaps, spoilers and slats; ailerons, elevator and rudder; the captain and the first officer', 'ailerons, elevator and rudder', NULL, 1744999739),
(8959, 605, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:: nettoyage d’une piste; autorisation; ciel dégagé; éclairage d’une piste', 'autorisation', NULL, 1744999739),
(8960, 605, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8670, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', NULL, 1744999739),
(8961, 605, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8665, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme \"leading edge\" désigne:\n: le bord d\'attaque de l\'aile; le bord de fuite de l\'aile; la dérive; la banderole tractée par l\'aéronef', 'le bord d\'attaque de l\'aile', NULL, 1744999739),
(8962, 605, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8679, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme elevator désigne:: une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles; la gouverne d\'inclinaison; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction', 'la gouverne de profondeur', NULL, 1744999739),
(8963, 605, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8662, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le terme employé pour désigner le train d’atterrissage est:\n: landing system; landing wheels; landing flaps; landing gear', 'landing gear', NULL, 1744999739),
(8964, 605, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8668, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', NULL, 1744999739),
(8965, 605, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8674, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'If somebody uses the term \"airliner\", you can imagine:: a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service; a small aircraf intended for specific air route; a kind of international airline company dedicated to commercial purpose; a specific airline company named AIRLINER', 'a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service', NULL, 1744999739),
(8966, 605, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8671, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:: merci de changer de fréquence; votre message a été compris et sera exécuté; nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux); merci de répéter votre message', 'votre message a été compris et sera exécuté', NULL, 1744999739),
(8967, 605, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8673, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', NULL, 1744999739),
(8968, 605, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8669, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:: masse maximale à vide de l\'aéronef; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse maximale utile de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', NULL, 1744999739),
(8969, 605, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8663, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de direction est:\n: ailerons; flaps; wings; rudder', 'rudder', NULL, 1744999739),
(8970, 605, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8664, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est:\n: ailerons; flaps; elevator; gear', 'elevator', NULL, 1744999739),
(8971, 605, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8667, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', NULL, 1744999739),
(8972, 605, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8681, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage des parachutistes; l’endroit où il ne faut pas se poser; l’atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', NULL, 1744999739),
(8973, 605, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8678, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour désigner le vent de travers, il faut employer le terme:: back wind; sidewind; crosswind; horizontal gust', 'crosswind', NULL, 1744999739),
(8974, 605, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8680, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si un contrôleur aérien vous dit \"please squawk one zero two four\", vous devez: vous reportez à l\'altitude de 1024 ft; caler l\'altimètre sur la pression de 1024 hPa; afficher 1024 au transpondeur; voler au-dessus de 1024 m', 'afficher 1024 au transpondeur', NULL, 1744999739),
(8975, 605, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8675, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', NULL, 1744999739),
(8976, 605, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8672, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The message from the tower is \"Maintain holding point alpha\", means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha', 'you must stay at the holding point marked A', NULL, 1744999739),
(8977, 605, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8677, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'When the pilot moves the stick to the right:: ailerons move; elevator move; flaps move down; flaps move up', 'ailerons move', NULL, 1744999739),
(8978, 606, 1, 'deferredfeedback', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1745011775),
(8979, 606, 2, 'deferredfeedback', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', 'recule quand l\'incidence augmente', 1745011775),
(8980, 606, 3, 'deferredfeedback', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1745011775),
(8981, 606, 4, 'deferredfeedback', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 1745011775),
(8982, 606, 5, 'deferredfeedback', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 1745011775),
(8983, 606, 6, 'deferredfeedback', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1745011775),
(8984, 606, 7, 'deferredfeedback', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression et la température de l\'atmosphère augmentent', 1745011775);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(8985, 606, 8, 'deferredfeedback', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1745011775),
(8986, 606, 9, 'deferredfeedback', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1745011775),
(8987, 606, 10, 'deferredfeedback', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 1745011775),
(8988, 606, 11, 'deferredfeedback', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 1745011775),
(8989, 606, 12, 'deferredfeedback', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', 'décoller sur une distance plus courte', 1745011775),
(8990, 606, 13, 'deferredfeedback', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1745011775),
(8991, 606, 14, 'deferredfeedback', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1745011775),
(8992, 606, 15, 'deferredfeedback', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1745011775),
(8993, 606, 16, 'deferredfeedback', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 1745011775),
(8994, 606, 17, 'deferredfeedback', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1745011775),
(8995, 606, 18, 'deferredfeedback', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1745011775),
(8996, 606, 19, 'deferredfeedback', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1745011775),
(8997, 606, 20, 'deferredfeedback', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1745011775),
(8998, 606, 21, 'deferredfeedback', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor', 1745011775),
(8999, 606, 22, 'deferredfeedback', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'diminuer la traînée', 1745011775),
(9000, 606, 23, 'deferredfeedback', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et la manœuvrabilité', 1745011775),
(9001, 606, 24, 'deferredfeedback', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '46,3 kW', 1745011775),
(9002, 606, 25, 'deferredfeedback', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 1745011775),
(9003, 607, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1745060573),
(9004, 607, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1745060573),
(9005, 607, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1745060573),
(9006, 607, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1745060573),
(9007, 607, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1745060573),
(9008, 607, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1745060573),
(9009, 607, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1745060573),
(9010, 607, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1745060573),
(9011, 607, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1745060573),
(9012, 607, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1745060573),
(9013, 607, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1745060573),
(9014, 607, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1745060573),
(9015, 607, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1745060573),
(9016, 607, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1745060573),
(9017, 607, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1745060573),
(9018, 607, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1745060573),
(9019, 607, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1745060573),
(9020, 607, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1745060573),
(9021, 607, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1745060573),
(9022, 607, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1745060573),
(9023, 607, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1745060573),
(9024, 607, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1745060573),
(9025, 607, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1745060573),
(9026, 607, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1745060573),
(9027, 607, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1745060573),
(9028, 608, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', NULL, 1745060580),
(9029, 608, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', NULL, 1745060580),
(9030, 608, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', NULL, 1745060580),
(9031, 608, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', NULL, 1745060580),
(9032, 608, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', NULL, 1745060580),
(9033, 608, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', NULL, 1745060580),
(9034, 608, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1745060580),
(9035, 608, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', NULL, 1745060580),
(9036, 608, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', NULL, 1745060580),
(9037, 608, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', NULL, 1745060580),
(9038, 608, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', NULL, 1745060580),
(9039, 608, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', NULL, 1745060580),
(9040, 608, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', NULL, 1745060580),
(9041, 608, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', NULL, 1745060580),
(9042, 608, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', NULL, 1745060580),
(9043, 608, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', NULL, 1745060580),
(9044, 608, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', NULL, 1745060580),
(9045, 608, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', NULL, 1745060580),
(9046, 608, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1745060580),
(9047, 608, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', NULL, 1745060580),
(9048, 608, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', NULL, 1745060580),
(9049, 608, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', NULL, 1745060580),
(9050, 608, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', NULL, 1745060580),
(9051, 608, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', NULL, 1745060580),
(9052, 608, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', NULL, 1745060580),
(9053, 609, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', NULL, 1745060583),
(9054, 609, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', NULL, 1745060583),
(9055, 609, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', NULL, 1745060583),
(9056, 609, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', NULL, 1745060583),
(9057, 609, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', NULL, 1745060583),
(9058, 609, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', NULL, 1745060583),
(9059, 609, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5494, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', 'Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', NULL, 1745060583),
(9060, 609, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', NULL, 1745060583),
(9061, 609, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity', 'Philæe', NULL, 1745060583),
(9062, 609, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', NULL, 1745060583),
(9063, 609, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004', NULL, NULL, 1745060583),
(9064, 609, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', NULL, 1745060583),
(9065, 609, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', NULL, 1745060583),
(9066, 609, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', NULL, 1745060583),
(9067, 609, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI', 'Spad XIII', NULL, 1745060583),
(9068, 609, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5473, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', NULL, 1745060583),
(9069, 609, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', NULL, 1745060583),
(9070, 609, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', NULL, 1745060583),
(9071, 609, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', NULL, 1745060583),
(9072, 609, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', NULL, 1745060583),
(9073, 609, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', NULL, 1745060583),
(9074, 609, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', NULL, 1745060583),
(9075, 609, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', NULL, 1745060583),
(9076, 609, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', NULL, 1745060583),
(9077, 609, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', NULL, 1745060583),
(9078, 610, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5373, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C', '11 km d\'altitude et -56° C', NULL, 1745060586),
(9079, 610, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5375, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa', '863 hPa', NULL, 1745060586),
(9080, 610, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5387, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire', 'un anticyclone', NULL, 1745060586),
(9081, 610, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5379, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', NULL, 1745060586),
(9082, 610, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', NULL, 1745060586),
(9083, 610, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5385, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3', '1,225 kg/m3', NULL, 1745060586),
(9084, 610, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5390, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression', 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', NULL, 1745060586),
(9085, 610, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5374, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', NULL, 1745060586),
(9086, 610, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', NULL, 1745060586),
(9087, 610, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5382, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', NULL, 1745060586),
(9088, 610, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', NULL, 1745060586),
(9089, 610, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', NULL, 1745060586),
(9090, 610, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5388, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression', 'horaire dans un anticyclone', NULL, 1745060586),
(9091, 610, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5396, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide', 'froide et sèche', NULL, 1745060586),
(9092, 610, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée', 'forte humidité, température basse', NULL, 1745060586),
(9093, 610, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5378, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', NULL, 1745060586),
(9094, 610, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène', 'le diazote et le dioxygène', NULL, 1745060586),
(9095, 610, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5391, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', NULL, 1745060586),
(9096, 610, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', NULL, 1745060586),
(9097, 610, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5389, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d\'air est instable', NULL, 1745060586),
(9098, 610, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection', 'de rayonnement', NULL, 1745060586),
(9099, 610, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5372, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C', 'le vol se fera en conditions à +4° C', NULL, 1745060586),
(9100, 610, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 'est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', NULL, 1745060586),
(9101, 610, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5386, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', NULL, 1745060586),
(9102, 610, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', NULL, 1745060586),
(9103, 611, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”', NULL, NULL, 1745060591),
(9104, 611, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5450, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', NULL, 1745060591),
(9105, 611, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', NULL, 1745060591),
(9106, 611, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h', 'après un délai de 24h', NULL, 1745060591),
(9107, 611, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5462, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', NULL, 1745060591),
(9108, 611, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5448, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104', '10', NULL, 1745060591),
(9109, 611, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', NULL, 1745060591),
(9110, 611, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', NULL, 1745060591),
(9111, 611, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5449, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1745060591),
(9112, 611, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', NULL, 1745060591);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(9113, 611, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5466, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage', 'de décoller piste 25L', NULL, 1745060591),
(9114, 611, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', NULL, 1745060591),
(9115, 611, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500', 'le 7000', NULL, 1745060591),
(9116, 611, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700', '7700', NULL, 1745060591),
(9117, 611, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122', 'le 112', NULL, 1745060591),
(9118, 611, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m', '0,3048 m', NULL, 1745060591),
(9119, 611, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', NULL, 1745060591),
(9120, 611, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', NULL, 1745060591),
(9121, 611, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1745060591),
(9122, 611, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', NULL, 1745060591),
(9123, 611, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', NULL, 1745060591),
(9124, 611, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h', '1200 km/h', NULL, 1745060591),
(9125, 611, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', NULL, 1745060591),
(9126, 611, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial', 'non contrôlé', NULL, 1745060591),
(9127, 611, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', NULL, 1745060591),
(9128, 612, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', NULL, 1745060595),
(9129, 612, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1745060595),
(9130, 612, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', NULL, 1745060595),
(9131, 612, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1745060595),
(9132, 612, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', NULL, 1745060595),
(9133, 612, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', NULL, 1745060595),
(9134, 612, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', NULL, 1745060595),
(9135, 612, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', NULL, 1745060595),
(9136, 612, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', NULL, 1745060595),
(9137, 612, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', NULL, 1745060595),
(9138, 612, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', NULL, 1745060595),
(9139, 612, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', NULL, 1745060595),
(9140, 612, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', NULL, 1745060595),
(9141, 612, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', NULL, 1745060595),
(9142, 612, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', NULL, 1745060595),
(9143, 612, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', NULL, 1745060595),
(9144, 612, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', NULL, 1745060595),
(9145, 612, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', NULL, 1745060595),
(9146, 612, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', NULL, 1745060595),
(9147, 612, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', NULL, 1745060595),
(9148, 613, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:: la portance et la traînée augmentent; la traînée diminue et la portance augmente; la portance diminue; la portance augmente et la traînée diminue', 'la portance et la traînée augmentent', NULL, 1745060612),
(9149, 613, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:: augmente; diminue; est constante quelle que soit la variation de vitesse; n\'augmente que si la température augmente', 'diminue', NULL, 1745060612),
(9150, 613, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:: une augmentation du taux de montée; une diminution de la pente sol; une augmentation de la pente sol; une réduction du temps de montée', 'une diminution de la pente sol', NULL, 1745060612),
(9151, 613, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:: l\'altitude; l\'inclinaison; la masse de l\'avion; la vitesse', 'l\'inclinaison', NULL, 1745060612),
(9152, 613, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'allongement d\'une aile est:: le rapport envergure sur corde moyenne; le rapport corde moyenne sur envergure; fonction de l\'épaisseur du profil; faible sur les planeurs', 'le rapport envergure sur corde moyenne', NULL, 1745060612),
(9153, 613, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:: la corde du profil et l\'horizontale; l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif; la direction du vent relatif et l\'horizontale; la corde du profil et la direction du vent relatif', 'la corde du profil et la direction du vent relatif', NULL, 1745060612),
(9154, 613, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1745060612),
(9155, 613, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: la force générée par le moteur; toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion; la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif; la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif', 'la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif', NULL, 1745060612),
(9156, 613, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:: peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage; instable autour de l\'axe de lacet; instable autour de l\'axe de roulis; maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', NULL, 1745060612),
(9157, 613, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sortie des volets de bord de fuite provoque:: l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée; l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée', 'l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée', NULL, 1745060612),
(9158, 613, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1745060612),
(9159, 613, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:: augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados; augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados', 'augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados', NULL, 1745060612),
(9160, 613, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le but principal des spoilers est de diminuer:: la traînée; la vitesse d\'atterrissage; la portance de l\'aile; la portance et la traînée', 'la portance de l\'aile', NULL, 1745060612),
(9161, 613, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:: augmente; diminue et la vitesse de décrochage augmente; reste constant; diminue ainsi que la vitesse de décrochage', 'augmente', NULL, 1745060612),
(9162, 613, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:: la portance équilibre le poids; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids; le facteur de charge est supérieur à 1', 'la portance est inférieure au poids', NULL, 1745060612),
(9163, 613, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’incliner le plan de rotation du rotor; d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales', 'd’incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1745060612),
(9164, 613, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1745060612),
(9165, 613, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:: ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R; dépend de sa vitesse et de R; ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse; est d’autant plus élevé que R est grand', 'dépend de sa vitesse et de R', NULL, 1745060612),
(9166, 613, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1745060612),
(9167, 613, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un ULM pendulaire est piloté:: en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes; en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité; en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité; en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité', 'en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité', NULL, 1745060612),
(9168, 613, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; l\'explosion-détente; l\'échappement; la compression', 'l\'explosion-détente', NULL, 1745060612),
(9169, 613, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:\n: 1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron; 1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron; 1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage; 1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive', '1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage', NULL, 1745060612),
(9170, 613, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:: la vitesse à ne jamais dépasser; la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente; la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible; la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti', 'la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente', NULL, 1745060612),
(9171, 613, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'élément fléché correspond à:\n: l\'emplanture; un aileron basse vitesse; un volet; un winglet', 'un winglet', NULL, 1745060612),
(9172, 613, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hélice à pas variable:: s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière; diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit; ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs; permet de raccourcir la distance de décollage', 'permet de raccourcir la distance de décollage', NULL, 1745060612),
(9173, 613, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:\n: une assiette à piquer et vire à droite; une assiette à piquer et vire à gauche; une assiette à cabrer et vire à droite; une assiette à cabrer et vire à gauche', 'une assiette à piquer et vire à droite', NULL, 1745060612),
(9174, 613, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:: l\'indicateur de virage; le compas magnétique; le conservateur de cap; l\'horizon artificiel', 'le compas magnétique', NULL, 1745060612),
(9175, 613, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La description correcte pour l\'avion représenté est:\n: aile basse à dièdre positif et empennage papillon; aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée; aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme; aile basse à flèche positive et empennage en T', 'aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme', NULL, 1745060612),
(9176, 613, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8448, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:: la pression statique; la pression totale; la pression dynamique; la différence entre pression statique et dynamique', 'la pression statique', NULL, 1745060612),
(9177, 613, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse', 'lacet inverse', NULL, 1745060612),
(9178, 613, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dirigeable fait partie de la famille des:: aérodynes; engins spatiaux; aérostats; engins aérospatiaux', 'aérostats', NULL, 1745060612),
(9179, 613, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le machmètre indique le rapport entre:: la vitesse vraie et la célérité du son; l’équivalent de vitesse et la célérité du son; la vitesse propre et la vitesse du son; la vitesse sol et la célérité du son', 'la vitesse vraie et la célérité du son', NULL, 1745060612),
(9180, 613, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure: la vitesse verticale de l\'avion; la vitesse propre de l\'avion; l\'altitude; la consommation de carburant', 'la vitesse verticale de l\'avion', NULL, 1745060612),
(9181, 613, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:: le gyroscope et la tuyère orientable; le gyroscope et les ailerons; le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons; la centrale aérodynamique et la tuyère orientables', 'le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons', NULL, 1745060612),
(9182, 613, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8449, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:: le volant; le manche; le palonnier; la barre', 'la barre', NULL, 1745060612),
(9183, 613, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:: le manche; le palonnier; le volant; le compensateur', 'le palonnier', NULL, 1745060612),
(9184, 613, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche: la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron gauche se lève; la gouverne de profondeur se braque vers le haut; l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron gauche se lève', NULL, 1745060612),
(9185, 613, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la mauvaise classification:: aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs; aérostat : parachutes, ballons, dirigeables; engins aérospatiaux : lanceurs, fusées; engins spatiaux : satellites, sondes', 'aérostat : parachutes, ballons, dirigeables', NULL, 1745060612),
(9186, 613, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1745060612),
(9187, 613, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:: le rotor anti couple; le plateau cyclique; la barre de Bell; le fenestron', 'le plateau cyclique', NULL, 1745060612),
(9188, 613, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', NULL, 1745060612),
(9189, 613, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:: avoir construit les premiers grands planeurs; avoir étudié les forces aérodynamiques; être à l’origine du mot avion; avoir piloté un dirigeable', 'avoir étudié les forces aérodynamiques', NULL, 1745060612),
(9190, 613, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', NULL, 1745060612),
(9191, 613, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:: Spad XIII; Nieuport 11; Dewoitine D520; Fokker D.VII', 'Dewoitine D520', NULL, 1745060612),
(9192, 613, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:: Me 109; Stuka; Dornier Do 17; Hurricane', 'Stuka', NULL, 1745060612),
(9193, 613, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo', 'est un lanceur européen basé à Kourou', NULL, 1745060612),
(9194, 613, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:: JU 52; BF 110; JU 87; Focke Wulf 190', 'Focke Wulf 190', NULL, 1745060612),
(9195, 613, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Me 262 est:: le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien; un bombardier américain; l\'avion qui a largué la première bombe atomique; un prototype d\'avion à décollage vertical', 'le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien', NULL, 1745060612),
(9196, 613, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 'de rencontrer le vaisseau américain Apollo', NULL, 1745060612),
(9197, 613, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8494, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:: au-dessus de la Manche en 1909; aux États-Unis en 1903; au-dessus de la Somme en 1914; en Angleterre en 1908', 'aux États-Unis en 1903', NULL, 1745060612),
(9198, 613, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit', 'Courrier Sud', NULL, 1745060612),
(9199, 613, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117', 'de guidage des missiles de croisière américain', NULL, 1745060612),
(9200, 613, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tigre est un hélicoptère:: américain, complémentaire de l\'Apache; soviétique, symbole de la Guerre froide; européen, de transport de troupes; franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', 'franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', NULL, 1745060612),
(9201, 613, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', NULL, 1745060612),
(9202, 613, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:: les frères Montgolfier; Dédale et son fils Icare; Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes; Otto Lilienthal et Octave Chanute', 'Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes', NULL, 1745060612),
(9203, 613, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:: d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation; d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis; d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan; d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York', 'd\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis', NULL, 1745060612),
(9204, 613, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', NULL, 1745060612),
(9205, 613, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380', 'le Boeing B747', NULL, 1745060612),
(9206, 613, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado', 'l\'Harrier', NULL, 1745060612),
(9207, 613, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:: Léonard de Vinci; Jean-Marie le Bris; Les frères Montgolfier; Clément Ader', 'Les frères Montgolfier', NULL, 1745060612),
(9208, 613, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -56°C; 17 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -80°C', '11 km d\'altitude et -56°C', NULL, 1745060612),
(9209, 613, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)', 'de diazote (N2)', NULL, 1745060612),
(9210, 613, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:: 100 mètres; 1000 mètres; 10000 mètres; 100 kilomètres', '10000 mètres', NULL, 1745060612),
(9211, 613, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:: le nœud; le kilomètre par heure; le mètre par seconde; le pied par minute', 'le nœud', NULL, 1745060612),
(9212, 613, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres', 's\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi', NULL, 1745060612),
(9213, 613, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:: hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares); hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)', 'hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)', NULL, 1745060612),
(9214, 613, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:: stratosphère; troposphère; mésosphère; thermosphère', 'troposphère', NULL, 1745060612),
(9215, 613, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15', 'ISA +15', NULL, 1745060612),
(9216, 613, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:: diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche; augmente légèrement, puis diminue franchement; diminue d’abord lentement, puis augmente franchement; augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche', 'diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche', NULL, 1745060612),
(9217, 613, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surfusion est l’existence: de cristaux de glace à des températures très négatives; d’eau à l’état liquide à des températures négatives; d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée', 'd’eau à l’état liquide à des températures négatives', NULL, 1745060612),
(9218, 613, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:: rayonnement; conduction; convection; advection', 'rayonnement', NULL, 1745060612),
(9219, 613, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central', NULL, 1745060612),
(9220, 613, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:: l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés; l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid; l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud; l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus', 'l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud', NULL, 1745060612),
(9221, 613, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:: la girouette; la manche à air; l\'anémomètre; le ballon sonde', 'le ballon sonde', NULL, 1745060612),
(9222, 613, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène de convection est le plus intense:: l\'hiver, pendant l\'après-midi; l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin; l\'été, pendant l\'après-midi; l\'été, pendant la nuit et tôt le matin', 'l\'été, pendant l\'après-midi', NULL, 1745060612),
(9223, 613, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:: sublimation; condensation; vaporisation; fusion', 'vaporisation', NULL, 1745060612),
(9224, 613, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', NULL, 1745060612),
(9225, 613, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables', 'des nuages stables', NULL, 1745060612),
(9226, 613, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial', 'arctique', NULL, 1745060612),
(9227, 613, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:: l\'onde; la turbulence; les précipitations; le brouillard', 'les précipitations', NULL, 1745060612),
(9228, 613, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1745060612),
(9229, 613, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', NULL, 1745060612),
(9230, 613, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:: le vent est traversier et vient du Sud; le vent est traversier et vient du Nord; le vent souffle en provenance de l\'Est; le vent souffle en provenance de l\'Ouest', 'le vent est traversier et vient du Sud', NULL, 1745060612),
(9231, 613, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:: vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants; vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations; vous devez obligatoirement éviter de la survoler; vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', 'vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', NULL, 1745060612),
(9232, 613, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:: suivre uniquement les autoroutes; suivre les indications du GPS; suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien; suivre des repères sol caractéristiques', 'suivre des repères sol caractéristiques', NULL, 1745060612),
(9233, 613, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', NULL, 1745060612),
(9234, 613, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:: FFAM; FFA; FFVP (anciennement FFVV); FFVL', 'FFAM', NULL, 1745060612),
(9235, 613, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:: le numéro de la piste en service; le sens et la vitesse du vent; le sens d\'atterrissage, dos au vent; la température de l\'air', 'le sens et la vitesse du vent', NULL, 1745060612),
(9236, 613, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:: sont plus importants lors de la montée; sont plus importants lors de la descente; ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet; sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente', 'sont plus importants lors de la descente', NULL, 1745060612),
(9237, 613, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:: étape de base; vent débout; vent arrière; vent de travers', 'vent arrière', NULL, 1745060612),
(9238, 613, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):: un raccourci; les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage; l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ; l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', 'l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', NULL, 1745060612),
(9239, 613, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:: faire demi-tour; maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère; descendre rapidement pour voir le sol; maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments', 'faire demi-tour', NULL, 1745060612),
(9240, 613, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:: 30 minutes de vol au régime de croisière; 20 minutes de vol au régime de croisière; 45 minutes de vol au régime de croisière; 60 minutes de vol au régime de croisière', '30 minutes de vol au régime de croisière', NULL, 1745060612),
(9241, 613, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):: avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille; cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance; en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé; une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC', 'en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé', NULL, 1745060612),
(9242, 613, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:: 120°; 90°; 250°; 270°', '270°', NULL, 1745060612),
(9243, 613, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:: les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté; les conditions de vols correspondent au vol aux instruments; les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol; les conditions de vol à vue sont respectées', 'les conditions de vol à vue sont respectées', NULL, 1745060612),
(9244, 613, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:: la visite pré-vol est donc inutile; la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur; la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur; en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol', 'la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur', NULL, 1745060612);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(9245, 613, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:: 93 km; 46 km; 9,3 km; 46 NM', '46 km', NULL, 1745060612),
(9246, 613, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:: la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens; l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens; L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens; la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens', 'la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens', NULL, 1745060612),
(9247, 613, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):: 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH; 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE; 1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH; 1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE', '1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE', NULL, 1745060612),
(9248, 613, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8534, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A \"sweptback wing aircraft\" désigne un avion:: à ailes hautes; à ailes basses; équipé d\'un plan canard; à ailes en flèches', 'à ailes en flèches', NULL, 1745060612),
(9249, 613, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8524, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A piston is a technical term which refers to:: a turbine engine component; an electrical device; a navigational instrument; a reciprocating engine component', 'a reciprocating engine component', NULL, 1745060612),
(9250, 613, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8526, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la gouverne de direction est appelée:: elevator; rudder; blubber; flaps', 'rudder', NULL, 1745060612),
(9251, 613, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, les becs de bord d\'attaque sont appelés:: flaps; spoilers; nats; slats', 'slats', NULL, 1745060612),
(9252, 613, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8522, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression « Airworthiness Certificate » signifie:: licence radio; certificat de navigabilité; l\'avion n\'est pas en état de vol; certificat de performances', 'certificat de navigabilité', NULL, 1745060612),
(9253, 613, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression anglaise \"Lack of awareness \" signifie:: un lac autorisé aux hydravions; une instruction de check-list; une perte de connaissance liée à un manque d\'oxygène; l\'absence de conscience d\'une situation donnée', 'l\'absence de conscience d\'une situation donnée', NULL, 1745060612),
(9254, 613, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8525, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remontez la piste 27; maintenez position au point d\'arrêt piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'arrêt piste 27', NULL, 1745060612),
(9255, 613, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8523, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La couverture nuageuse correspond au terme anglais \"Overcast\" est:: ciel clair; ciel partiellement couvert; ciel totalement couvert; visibilité réduite', 'ciel totalement couvert', NULL, 1745060612),
(9256, 613, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8532, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"steerable nose wheel\" désigne:: une roulette de nez fixe; une roulette de queue orientable; une roulette de nez orientable; le pneu avant orientable', 'une roulette de nez orientable', NULL, 1745060612),
(9257, 613, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8535, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', NULL, 1745060612),
(9258, 613, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8527, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; les cales de l\'avion; la piste d\'atterrissage; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', NULL, 1745060612),
(9259, 613, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8529, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', NULL, 1745060612),
(9260, 613, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8530, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les tourbillons marginaux sont réduits par l\'utilisation de:: tailets; winglets; slats; stabilons', 'winglets', NULL, 1745060612),
(9261, 613, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8536, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:: le volume de votre radio est trop élevé; la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq; votre émission radio est hachée; il est clair que votre radio ne fonctionne pas', 'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq', NULL, 1745060612),
(9262, 613, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8519, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The flight control which yaws an aircraft is:: the rudder; the elevator; the yoke; the speed brakes', 'the rudder', NULL, 1745060612),
(9263, 613, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8517, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The purpose of a trim tab is:: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1745060612),
(9264, 613, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8533, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The red navigation light is located:: on the right wing; on the left wing; on the lower part of the fuselage; on the engine cowling', 'on the left wing', NULL, 1745060612),
(9265, 613, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8528, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un deltaplane est appelé en anglais:: hang-glider; glider; paraglider; glider-plane', 'hang-glider', NULL, 1745060612),
(9266, 613, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8521, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'What factors must be present for a thunderstorm to form:: stable air; unstable air; fog; rain', 'unstable air', NULL, 1745060612),
(9267, 613, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8531, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'What would be the best definition for the spaceshuttle:: A manned spacecraft that can glides to a landing; A unmanned spacecraft that can be operated several times; A spaceship that can take off like a conventional airplane; An air carrier designed by the USA', 'A manned spacecraft that can glides to a landing', NULL, 1745060612),
(9268, 614, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1745061027),
(9269, 614, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1745061641),
(9270, 614, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1745061641),
(9271, 614, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', NULL, 1745061641),
(9272, 614, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1745061027),
(9273, 614, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1745061027),
(9274, 614, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1745061027),
(9275, 614, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1745061027),
(9276, 614, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1745061027),
(9277, 614, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1745061027),
(9278, 614, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1745061027),
(9279, 614, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1745061027),
(9280, 614, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1745061027),
(9281, 614, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1745061027),
(9282, 614, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1745061027),
(9283, 614, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1745061027),
(9284, 614, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1745061027),
(9285, 614, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1745061027),
(9286, 614, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1745061027),
(9287, 614, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1745061027),
(9288, 614, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1745061027),
(9289, 614, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1745061027),
(9290, 614, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1745061027),
(9291, 614, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1745061027),
(9292, 614, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1745061027),
(9293, 615, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1745062710),
(9294, 615, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1745062710),
(9295, 615, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1745062710),
(9296, 615, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1745062710),
(9297, 615, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Clear And Visibility OK', 1745062710),
(9298, 615, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1745062710),
(9299, 615, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'seaplane', 1745062710),
(9300, 615, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1745062710),
(9301, 615, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1745062710),
(9302, 615, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1745062710),
(9303, 615, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1745062710),
(9304, 615, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1745062710),
(9305, 615, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'son pas', 1745062710),
(9306, 615, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'la piste d\'atterrissage', 1745062710),
(9307, 615, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1745062710),
(9308, 615, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1745062710),
(9309, 615, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, pitch, yaw', 1745062710),
(9310, 615, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1745062710),
(9311, 615, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'yawing', 1745062710),
(9312, 615, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'an altimeter', 1745062710),
(9313, 616, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:: la portance et la traînée augmentent; la traînée diminue et la portance augmente; la portance diminue; la portance augmente et la traînée diminue', 'la portance et la traînée augmentent', NULL, 1745062039),
(9314, 616, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:: augmente; diminue; est constante quelle que soit la variation de vitesse; n\'augmente que si la température augmente', 'diminue', NULL, 1745062039),
(9315, 616, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:: une augmentation du taux de montée; une diminution de la pente sol; une augmentation de la pente sol; une réduction du temps de montée', 'une diminution de la pente sol', NULL, 1745062039),
(9316, 616, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:: l\'altitude; l\'inclinaison; la masse de l\'avion; la vitesse', 'l\'inclinaison', NULL, 1745062039),
(9317, 616, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'allongement d\'une aile est:: le rapport envergure sur corde moyenne; le rapport corde moyenne sur envergure; fonction de l\'épaisseur du profil; faible sur les planeurs', 'le rapport envergure sur corde moyenne', NULL, 1745062039),
(9318, 616, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:: la corde du profil et l\'horizontale; l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif; la direction du vent relatif et l\'horizontale; la corde du profil et la direction du vent relatif', 'la corde du profil et la direction du vent relatif', NULL, 1745062039),
(9319, 616, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1745062039),
(9320, 616, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: la force générée par le moteur; toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion; la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif; la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif', 'la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif', NULL, 1745062039),
(9321, 616, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:: peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage; instable autour de l\'axe de lacet; instable autour de l\'axe de roulis; maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', NULL, 1745062039),
(9322, 616, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sortie des volets de bord de fuite provoque:: l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée; l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée', 'l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée', NULL, 1745062039),
(9323, 616, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1745062039),
(9324, 616, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:: augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados; augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados', 'augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados', NULL, 1745062039),
(9325, 616, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le but principal des spoilers est de diminuer:: la traînée; la vitesse d\'atterrissage; la portance de l\'aile; la portance et la traînée', 'la portance de l\'aile', NULL, 1745062039),
(9326, 616, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:: augmente; diminue et la vitesse de décrochage augmente; reste constant; diminue ainsi que la vitesse de décrochage', 'augmente', NULL, 1745062039),
(9327, 616, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:: la portance équilibre le poids; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids; le facteur de charge est supérieur à 1', 'la portance est inférieure au poids', NULL, 1745062039),
(9328, 616, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’incliner le plan de rotation du rotor; d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales', 'd’incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1745062039),
(9329, 616, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1745062039),
(9330, 616, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:: ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R; dépend de sa vitesse et de R; ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse; est d’autant plus élevé que R est grand', 'dépend de sa vitesse et de R', NULL, 1745062039),
(9331, 616, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1745062039),
(9332, 616, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un ULM pendulaire est piloté:: en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes; en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité; en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité; en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité', 'en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité', NULL, 1745062039),
(9333, 616, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; l\'explosion-détente; l\'échappement; la compression', 'l\'explosion-détente', NULL, 1745062039),
(9334, 616, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:\n: 1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron; 1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron; 1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage; 1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive', '1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage', NULL, 1745062039),
(9335, 616, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:: la vitesse à ne jamais dépasser; la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente; la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible; la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti', 'la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente', NULL, 1745062039),
(9336, 616, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'élément fléché correspond à:\n: l\'emplanture; un aileron basse vitesse; un volet; un winglet', 'un winglet', NULL, 1745062039),
(9337, 616, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hélice à pas variable:: s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière; diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit; ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs; permet de raccourcir la distance de décollage', 'permet de raccourcir la distance de décollage', NULL, 1745062039),
(9338, 616, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:\n: une assiette à piquer et vire à droite; une assiette à piquer et vire à gauche; une assiette à cabrer et vire à droite; une assiette à cabrer et vire à gauche', 'une assiette à piquer et vire à droite', NULL, 1745062039),
(9339, 616, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:: l\'indicateur de virage; le compas magnétique; le conservateur de cap; l\'horizon artificiel', 'le compas magnétique', NULL, 1745062039),
(9340, 616, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La description correcte pour l\'avion représenté est:\n: aile basse à dièdre positif et empennage papillon; aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée; aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme; aile basse à flèche positive et empennage en T', 'aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme', NULL, 1745062039),
(9341, 616, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8448, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:: la pression statique; la pression totale; la pression dynamique; la différence entre pression statique et dynamique', 'la pression statique', NULL, 1745062039),
(9342, 616, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse', 'lacet inverse', NULL, 1745062039),
(9343, 616, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dirigeable fait partie de la famille des:: aérodynes; engins spatiaux; aérostats; engins aérospatiaux', 'aérostats', NULL, 1745062039),
(9344, 616, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le machmètre indique le rapport entre:: la vitesse vraie et la célérité du son; l’équivalent de vitesse et la célérité du son; la vitesse propre et la vitesse du son; la vitesse sol et la célérité du son', 'la vitesse vraie et la célérité du son', NULL, 1745062039),
(9345, 616, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure: la vitesse verticale de l\'avion; la vitesse propre de l\'avion; l\'altitude; la consommation de carburant', 'la vitesse verticale de l\'avion', NULL, 1745062039),
(9346, 616, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:: le gyroscope et la tuyère orientable; le gyroscope et les ailerons; le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons; la centrale aérodynamique et la tuyère orientables', 'le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons', NULL, 1745062039),
(9347, 616, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8449, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:: le volant; le manche; le palonnier; la barre', 'la barre', NULL, 1745062039),
(9348, 616, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:: le manche; le palonnier; le volant; le compensateur', 'le palonnier', NULL, 1745062039),
(9349, 616, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche: la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron gauche se lève; la gouverne de profondeur se braque vers le haut; l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron gauche se lève', NULL, 1745062039),
(9350, 616, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la mauvaise classification:: aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs; aérostat : parachutes, ballons, dirigeables; engins aérospatiaux : lanceurs, fusées; engins spatiaux : satellites, sondes', 'aérostat : parachutes, ballons, dirigeables', NULL, 1745062039),
(9351, 616, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1745062039),
(9352, 616, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:: le rotor anti couple; le plateau cyclique; la barre de Bell; le fenestron', 'le plateau cyclique', NULL, 1745062039),
(9353, 616, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', NULL, 1745062039),
(9354, 616, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:: avoir construit les premiers grands planeurs; avoir étudié les forces aérodynamiques; être à l’origine du mot avion; avoir piloté un dirigeable', 'avoir étudié les forces aérodynamiques', NULL, 1745062039),
(9355, 616, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', NULL, 1745062039),
(9356, 616, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:: Spad XIII; Nieuport 11; Dewoitine D520; Fokker D.VII', 'Dewoitine D520', NULL, 1745062039),
(9357, 616, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:: Me 109; Stuka; Dornier Do 17; Hurricane', 'Stuka', NULL, 1745062039),
(9358, 616, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo', 'est un lanceur européen basé à Kourou', NULL, 1745062039),
(9359, 616, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:: JU 52; BF 110; JU 87; Focke Wulf 190', 'Focke Wulf 190', NULL, 1745062039),
(9360, 616, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Me 262 est:: le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien; un bombardier américain; l\'avion qui a largué la première bombe atomique; un prototype d\'avion à décollage vertical', 'le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien', NULL, 1745062039),
(9361, 616, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 'de rencontrer le vaisseau américain Apollo', NULL, 1745062039),
(9362, 616, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8494, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:: au-dessus de la Manche en 1909; aux États-Unis en 1903; au-dessus de la Somme en 1914; en Angleterre en 1908', 'aux États-Unis en 1903', NULL, 1745062039),
(9363, 616, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit', 'Courrier Sud', NULL, 1745062039),
(9364, 616, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117', 'de guidage des missiles de croisière américain', NULL, 1745062039),
(9365, 616, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tigre est un hélicoptère:: américain, complémentaire de l\'Apache; soviétique, symbole de la Guerre froide; européen, de transport de troupes; franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', 'franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', NULL, 1745062039),
(9366, 616, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', NULL, 1745062039),
(9367, 616, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:: les frères Montgolfier; Dédale et son fils Icare; Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes; Otto Lilienthal et Octave Chanute', 'Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes', NULL, 1745062039),
(9368, 616, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:: d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation; d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis; d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan; d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York', 'd\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis', NULL, 1745062039),
(9369, 616, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', NULL, 1745062039),
(9370, 616, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380', 'le Boeing B747', NULL, 1745062039),
(9371, 616, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado', 'l\'Harrier', NULL, 1745062039),
(9372, 616, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:: Léonard de Vinci; Jean-Marie le Bris; Les frères Montgolfier; Clément Ader', 'Les frères Montgolfier', NULL, 1745062039),
(9373, 616, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -56°C; 17 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -80°C', '11 km d\'altitude et -56°C', NULL, 1745062039),
(9374, 616, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)', 'de diazote (N2)', NULL, 1745062039),
(9375, 616, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:: 100 mètres; 1000 mètres; 10000 mètres; 100 kilomètres', '10000 mètres', NULL, 1745062039),
(9376, 616, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:: le nœud; le kilomètre par heure; le mètre par seconde; le pied par minute', 'le nœud', NULL, 1745062039),
(9377, 616, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres', 's\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi', NULL, 1745062039),
(9378, 616, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:: hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares); hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)', 'hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)', NULL, 1745062039),
(9379, 616, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:: stratosphère; troposphère; mésosphère; thermosphère', 'troposphère', NULL, 1745062039),
(9380, 616, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15', 'ISA +15', NULL, 1745062039),
(9381, 616, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:: diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche; augmente légèrement, puis diminue franchement; diminue d’abord lentement, puis augmente franchement; augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche', 'diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche', NULL, 1745062039);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(9382, 616, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surfusion est l’existence: de cristaux de glace à des températures très négatives; d’eau à l’état liquide à des températures négatives; d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée', 'd’eau à l’état liquide à des températures négatives', NULL, 1745062039),
(9383, 616, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:: rayonnement; conduction; convection; advection', 'rayonnement', NULL, 1745062039),
(9384, 616, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central', NULL, 1745062039),
(9385, 616, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:: l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés; l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid; l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud; l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus', 'l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud', NULL, 1745062039),
(9386, 616, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:: la girouette; la manche à air; l\'anémomètre; le ballon sonde', 'le ballon sonde', NULL, 1745062039),
(9387, 616, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène de convection est le plus intense:: l\'hiver, pendant l\'après-midi; l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin; l\'été, pendant l\'après-midi; l\'été, pendant la nuit et tôt le matin', 'l\'été, pendant l\'après-midi', NULL, 1745062039),
(9388, 616, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:: sublimation; condensation; vaporisation; fusion', 'vaporisation', NULL, 1745062039),
(9389, 616, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', NULL, 1745062039),
(9390, 616, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables', 'des nuages stables', NULL, 1745062039),
(9391, 616, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial', 'arctique', NULL, 1745062039),
(9392, 616, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:: l\'onde; la turbulence; les précipitations; le brouillard', 'les précipitations', NULL, 1745062039),
(9393, 616, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1745062039),
(9394, 616, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', NULL, 1745062039),
(9395, 616, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:: le vent est traversier et vient du Sud; le vent est traversier et vient du Nord; le vent souffle en provenance de l\'Est; le vent souffle en provenance de l\'Ouest', 'le vent est traversier et vient du Sud', NULL, 1745062039),
(9396, 616, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:: vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants; vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations; vous devez obligatoirement éviter de la survoler; vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', 'vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', NULL, 1745062039),
(9397, 616, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:: suivre uniquement les autoroutes; suivre les indications du GPS; suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien; suivre des repères sol caractéristiques', 'suivre des repères sol caractéristiques', NULL, 1745062039),
(9398, 616, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', NULL, 1745062039),
(9399, 616, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:: FFAM; FFA; FFVP (anciennement FFVV); FFVL', 'FFAM', NULL, 1745062039),
(9400, 616, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:: le numéro de la piste en service; le sens et la vitesse du vent; le sens d\'atterrissage, dos au vent; la température de l\'air', 'le sens et la vitesse du vent', NULL, 1745062039),
(9401, 616, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:: sont plus importants lors de la montée; sont plus importants lors de la descente; ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet; sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente', 'sont plus importants lors de la descente', NULL, 1745062039),
(9402, 616, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:: étape de base; vent débout; vent arrière; vent de travers', 'vent arrière', NULL, 1745062039),
(9403, 616, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):: un raccourci; les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage; l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ; l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', 'l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', NULL, 1745062039),
(9404, 616, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:: faire demi-tour; maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère; descendre rapidement pour voir le sol; maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments', 'faire demi-tour', NULL, 1745062039),
(9405, 616, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:: 30 minutes de vol au régime de croisière; 20 minutes de vol au régime de croisière; 45 minutes de vol au régime de croisière; 60 minutes de vol au régime de croisière', '30 minutes de vol au régime de croisière', NULL, 1745062039),
(9406, 616, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):: avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille; cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance; en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé; une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC', 'en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé', NULL, 1745062039),
(9407, 616, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:: 120°; 90°; 250°; 270°', '270°', NULL, 1745062039),
(9408, 616, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:: les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté; les conditions de vols correspondent au vol aux instruments; les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol; les conditions de vol à vue sont respectées', 'les conditions de vol à vue sont respectées', NULL, 1745062039),
(9409, 616, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:: la visite pré-vol est donc inutile; la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur; la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur; en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol', 'la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur', NULL, 1745062039),
(9410, 616, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:: 93 km; 46 km; 9,3 km; 46 NM', '46 km', NULL, 1745062039),
(9411, 616, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:: la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens; l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens; L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens; la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens', 'la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens', NULL, 1745062039),
(9412, 616, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):: 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH; 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE; 1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH; 1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE', '1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE', NULL, 1745062039),
(9413, 617, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5260, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', NULL, 1745062059),
(9414, 617, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5255, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', NULL, 1745062059),
(9415, 617, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5267, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', NULL, 1745062059),
(9416, 617, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5253, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', NULL, 1745062059),
(9417, 617, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', NULL, 1745062059),
(9418, 617, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', NULL, 1745062059),
(9419, 617, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5265, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', NULL, 1745062059),
(9420, 617, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5268, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', NULL, 1745062059),
(9421, 617, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5254, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', NULL, 1745062059),
(9422, 617, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5275, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', NULL, 1745062059),
(9423, 617, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5272, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', NULL, 1745062059),
(9424, 617, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5273, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', NULL, 1745062059),
(9425, 617, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', NULL, 1745062059),
(9426, 617, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5269, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', NULL, 1745062059),
(9427, 617, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5266, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', NULL, 1745062059),
(9428, 617, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5258, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', NULL, 1745062059),
(9429, 617, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5257, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1745062059),
(9430, 617, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5259, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', NULL, 1745062059),
(9431, 617, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', NULL, 1745062059),
(9432, 617, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5252, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', NULL, 1745062059),
(9433, 617, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1745062059),
(9434, 617, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1745062059),
(9435, 617, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1745062059),
(9436, 617, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1745062059),
(9437, 617, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1745062059),
(9438, 618, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13756, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'échelle mondiale, la météorologie est gérée:\n: par un secrétariat de l\'ONU\n; par une organisation appelée O.M.M.(Organisation Météorologique Mondiale)\n; par une organisation appelée O.M.I. (Organisation Météorologique Internationale)\n; par l\'O.A.C.I. pour ce qui relève de l\'aéronautique\n', 'par une organisation appelée O.M.M.(Organisation Météorologique Mondiale)\n', NULL, 1745062096),
(9439, 618, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13349, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un abri météo se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:: la température et l\'humidité de l\'air; l\'humidité de l\'air; la visibilité; la nébulosité', 'la température et l\'humidité de l\'air', NULL, 1745062096),
(9440, 618, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13359, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En milieu de journée, au mois de janvier, vous observez l\'arrivée subite d\'un brouillard alors que le vent souffle du sud-ouest à 15 nœuds. Il s\'agit d\'un brouillard:: d\'advection qui ne se dissipera que lors d\'un changement de masse d\'air; d\'évaporation qui se dissipera au coucher du soleil; de rayonnement qui se dissipera avant le coucher du soleil; d\'advection qui disparaîtra au moment de la température maximale diurne', 'd\'advection qui ne se dissipera que lors d\'un changement de masse d\'air', NULL, 1745062096),
(9441, 618, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13362, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montagne, la brise de pente:: est descendante sur le versant au soleil en milieu de journée; est descendante sur le versant à l\'ombre en milieu de journée; est montante sur le versant au soleil dès la fin de la nuit; ne dépend pas de l\'ensoleillement, mais seulement de la température', 'est descendante sur le versant à l\'ombre en milieu de journée', NULL, 1745062096),
(9442, 618, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13350, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'échauffement général moyen de la troposphère (souvent appelé \"effet de serre\") est dû principalement:: au rayonnement infrarouge du Soleil; au rayonnement ultraviolet du Soleil; au rayonnement infrarouge de la Terre; au rayonnement ultraviolet de la Terre', 'au rayonnement infrarouge de la Terre', NULL, 1745062096),
(9443, 618, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13355, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause principale de la formation d\'un nuage est:: l\'augmentation de la pression atmosphérique; le refroidissement d\'une masse d\'air humide; le réchauffement d\'une masse d\'air humide; la proximité d\'une zone de basses pression', 'le refroidissement d\'une masse d\'air humide', NULL, 1745062096),
(9444, 618, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:: d\'un dégagement de chaleur latente; de l\'effet Vacheron; d\'un phénomène de coalescence; d\'une détente adiabatique', 'd\'un phénomène de coalescence', NULL, 1745062096),
(9445, 618, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13358, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La pluie surfondue, génératrice de verglas, peut se rencontrer:: dans une masse d\'air de température négative située sous une masse d\'air de température positive:; dans une masse d\'air de température positive située sous une masse d\'air de température négative; lors de la superposition de deux masses d\'air de températures négatives, mais d\'humidité différente; lors de la superposition de deux masses d\'air de températures positives, mais d\'humidité différente', 'dans une masse d\'air de température négative située sous une masse d\'air de température positive:', NULL, 1745062096),
(9446, 618, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13354, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le diamètre des gouttelettes d\'eau de pluie constituant un nuage stable est de l\'ordre de:: 0,01 mm; 0,1 mm; 0,4 mm; 1 mm', '0,01 mm', NULL, 1745062096),
(9447, 618, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13353, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les anticyclones tropicaux:: sont toujours centrés sur des masses continentales; sont alimentés par les alizés; sont d\'origine thermique; sont d\'origine dynamique', 'sont d\'origine dynamique', NULL, 1745062096),
(9448, 618, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13347, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cartes TEMSI éditées par Météo France:: ne concernent que les vols IR; sont une prévision à très court tenue du temps significatif; décrivent la situation du temps au moment de leur édition; ne représentent que l\'espace aérien français', 'sont une prévision à très court tenue du temps significatif', NULL, 1745062096),
(9449, 618, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :: mediocris, capillatus, congestus; humilis, calvus, congestus; congestus, mediocris, capillatus; humilis, mediocris, congestus', 'humilis, mediocris, congestus', NULL, 1745062096),
(9450, 618, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13364, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les masses d\'air polaire continental peuvent arriver en France dans un flux:: de nord, dirigé par la dépression d\'Islande décalée sur la Mer du Nord; de nord-est en hiver, envoyé par l\'anticyclone de Sibérie; de sud-est, commandé par la dépression locale de la Péninsule Ibérique; de sud-est, commandé par la dépression locale de la Péninsule Ibérique', 'de nord-est en hiver, envoyé par l\'anticyclone de Sibérie', NULL, 1745062096),
(9451, 618, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13363, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'un front froid, il faut s\'attendre à observer à son passage:: une matinée très fraiche, à cause d\'un ciel bien dégagé; un temps très frais, avec un ciel variable où alternent les passages nuageux avec quelques averses et de belles éclaircies; un ciel nuageux à peu nuageux de cumulus, sans précipitation; un ciel très nuageux à couvert avec de fortes probabilités de précipitations et une baisse de la température', 'un ciel très nuageux à couvert avec de fortes probabilités de précipitations et une baisse de la température', NULL, 1745062096),
(9452, 618, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13361, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On observe les pressions atmosphériques (QNH) suivantes : à Brest, 1025 hPa ; à Paris, 1023 hPa ; à Toulon, 1002 hPa ; à Bordeaux, 1026 hPa ; à Marseille, 1027 hPa. La région où le vent souffle le plus fort se situe:: entre Brest et Paris (vent d\'est); entre Brest et Bordeaux (vent du nord); entre Paris et Bordeaux (vent du sud-ouest); entre Marseille et Toulon (vent d\'ouest)', 'entre Marseille et Toulon (vent d\'ouest)', NULL, 1745062096),
(9453, 618, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13351, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces quatre changements d\'état de l\'eau, le seul qui soit exothermique (= dégage de la chaleur) est:: la fusion; la sublimation; la condensation; l\'évaporation', 'la condensation', NULL, 1745062096),
(9454, 618, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13348, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour élaborer des prévisions météorologiques on utilise des satellites:: météorologiques géostationnaires; à défilement géosynchrone; d\'observation à orbite polaire héliosynchrone; les réponses a et c sont exactes', 'les réponses a et c sont exactes', NULL, 1745062096),
(9455, 618, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un arbre distant d\'1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas: il y a de la brume; il y a du brouillard; la visibilité est suffisante pour un vol VFR; les réponses a et c sont exactes', 'il y a de la brume', NULL, 1745062096),
(9456, 618, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13345, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une de ces configurations nuageuses est particulièrement favorable aux longs parcours en vol à voile:: formation d\'un nuage de chapeau sur les sommet; apparition d\'une rue de nuages dans une traîne; développement d\'une ligne de grain; arrivée d\'une entrée maritime', 'apparition d\'une rue de nuages dans une traîne', NULL, 1745062096),
(9457, 618, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13352, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une masse d\'air est dite instable si:: si elle fait l\'objet d\'un mouvement de subsidence; lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit plus vite que l\'air ambiant; lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit moins vite que l\'air ambiant; si elle parvient à la saturation par inversion thermique', 'lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit moins vite que l\'air ambiant', NULL, 1745062096),
(9458, 618, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8950, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell', 'Sully', NULL, 1745062096),
(9459, 618, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8958, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France', 'Air France', NULL, 1745062096),
(9460, 618, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8942, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn', 'Chuck Yeager', NULL, 1745062096),
(9461, 618, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8936, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh', 'Raid Latécoère', NULL, 1745062096),
(9462, 618, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8956, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires', 'bandes blanches et noires', NULL, 1745062096),
(9463, 618, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8952, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise', 'Soviétique', NULL, 1745062096),
(9464, 618, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8935, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros', 'Adolphe Pégoud', NULL, 1745062096),
(9465, 619, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1745141754),
(9466, 619, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1745141754),
(9467, 619, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 1745141754),
(9468, 619, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1745141755),
(9469, 619, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1745141755),
(9470, 619, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'la corde de profil de l\'aile et le vent relatif', 1745141755),
(9471, 619, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1745141755),
(9472, 619, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 1745141755),
(9473, 619, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1745141755),
(9474, 619, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1745141755),
(9475, 619, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 1745141755),
(9476, 619, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 1745141755),
(9477, 619, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', 'décoller sur une distance plus courte', 1745141755),
(9478, 619, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1745141755),
(9479, 619, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1745141755),
(9480, 619, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1745141755),
(9481, 619, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence)', 1745141755),
(9482, 619, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1745141755),
(9483, 619, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1745141755),
(9484, 619, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1745141755),
(9485, 620, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1745142051),
(9486, 620, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1745142051),
(9487, 620, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 1745142051),
(9488, 620, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1745142051),
(9489, 620, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1745142051),
(9490, 620, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'la corde de profil de l\'aile et le vent relatif', 1745142051),
(9491, 620, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1745142051),
(9492, 620, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 1745142051),
(9493, 620, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1745142051),
(9494, 620, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1745142051),
(9495, 620, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 1745142051),
(9496, 620, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 1745142051),
(9497, 620, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', 'décoller sur une distance plus courte', 1745142051);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(9498, 620, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1745142051),
(9499, 620, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1745142051),
(9500, 620, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1745142051),
(9501, 620, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence)', 1745142051),
(9502, 620, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1745142051),
(9503, 620, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1745142051),
(9504, 620, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1745142051),
(9505, 621, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1745142910),
(9506, 621, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1745142910),
(9507, 621, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 1745142910),
(9508, 621, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1745142910),
(9509, 621, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1745142910),
(9510, 621, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'la corde de profil de l\'aile et le vent relatif', 1745142910),
(9511, 621, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1745142910),
(9512, 621, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 1745142910),
(9513, 621, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1745142910),
(9514, 621, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1745142910),
(9515, 621, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 1745142910),
(9516, 621, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 1745142910),
(9517, 621, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', 'décoller sur une distance plus courte', 1745142910),
(9518, 621, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1745142910),
(9519, 621, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1745142910),
(9520, 621, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1745142910),
(9521, 621, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence)', 1745142910),
(9522, 621, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1745142910),
(9523, 621, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1745142910),
(9524, 621, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1745142910),
(9525, 622, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:\n: point A; point B; point C; point D', 'point B', 'point B', 1745143716),
(9526, 622, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:\n: la traînée minimale; la finesse maximale; la portance maximale; le point de décrochage', 'le point de décrochage', 'le point de décrochage', 1745143716),
(9527, 622, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4795, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1745143716),
(9528, 622, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:: dépend du dièdre de l\'aile; est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif; correspond à l\'assiette de l\'avion; correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage', 'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif', 'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif', 1745143716),
(9529, 622, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'une aile se produit:: toujours à la même vitesse; quand l\'angle d\'incidence devient très faible; toujours en cas de panne moteur; toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 1745143716),
(9530, 622, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:: d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados; d\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados; d\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados; d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', 1745143716),
(9531, 622, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: de direction perpendiculaire au vent relatif; de direction perpendiculaire au poids; de direction parallèle au vent relatif; créée par le bord de fuite', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 1745143716),
(9532, 622, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée:: diminue lorsque l\'incidence augmente; est indépendante de la vitesse; augmente lorsque la vitesse diminue; diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 1745143716),
(9533, 622, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:: en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados; en dépression sur l\'extrados et l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', 'en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados', 1745143716),
(9534, 622, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1745143716),
(9535, 623, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1745144147),
(9536, 623, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1745144147),
(9537, 623, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1745144147),
(9538, 623, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 1745144147),
(9539, 623, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 1745144147),
(9540, 624, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', NULL, 1745151061),
(9541, 624, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8723, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', NULL, 1745151061),
(9542, 624, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', NULL, 1745151061),
(9543, 624, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', NULL, 1745151061),
(9544, 624, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', NULL, 1745151061),
(9545, 624, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', NULL, 1745151061),
(9546, 624, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', NULL, 1745151061),
(9547, 624, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8731, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aérofrein représenté ici:\n[Image de la question]: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', NULL, 1745151061),
(9548, 624, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', NULL, 1745151061),
(9549, 624, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n[Image de la question]: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', NULL, 1745151061),
(9550, 624, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', NULL, 1745151061),
(9551, 624, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', NULL, 1745151061),
(9552, 624, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8722, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', NULL, 1745151061),
(9553, 624, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', NULL, 1745151061),
(9554, 624, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8725, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', NULL, 1745151061),
(9555, 624, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', NULL, 1745151061),
(9556, 624, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8730, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', NULL, 1745151061),
(9557, 624, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8724, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', NULL, 1745151061),
(9558, 624, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8729, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', NULL, 1745151061),
(9559, 624, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', NULL, 1745151061),
(9560, 624, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', NULL, 1745151061),
(9561, 624, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8710, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n[Image de la question]: A; B; C; D', 'D', NULL, 1745151061),
(9562, 624, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8726, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1745151061),
(9563, 624, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8728, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1745151061),
(9564, 624, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8727, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h', '46,7 kt', NULL, 1745151061),
(9565, 625, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1745169277),
(9566, 625, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1785', 1745169277),
(9567, 625, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1903', 1745169277),
(9568, 625, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Georges Cayley', 1745169277),
(9569, 625, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1745169277),
(9570, 625, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de chauve-souris', 1745169277),
(9571, 625, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un cerf volant', 1745169277),
(9572, 625, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Jacques Charles', 1745169277),
(9573, 625, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'une photographie aérienne de Paris', 1745169277),
(9574, 625, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 1745169277),
(9575, 626, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1745169429),
(9576, 626, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1785', 1745169429),
(9577, 626, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1903', 1745169429),
(9578, 626, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Georges Cayley', 1745169429),
(9579, 626, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1745169429),
(9580, 626, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de chauve-souris', 1745169429),
(9581, 626, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un cerf volant', 1745169429),
(9582, 626, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1745169429),
(9583, 626, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'une photographie aérienne de Paris', 1745169429),
(9584, 626, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 1745169429),
(9585, 627, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8811, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Clear And Visibility OK', 1745170128),
(9586, 627, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8810, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1745170128),
(9587, 627, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8812, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull', 'thrust', 'thrust', 1745170128),
(9588, 627, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8820, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, les commandes de vol se nomment:: the plane command; the flying setup; the flight controls; wings and tail controls', 'the flight controls', 'the flight controls', 1745170128),
(9589, 627, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8808, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', 'we request landing priority', 1745170128),
(9590, 627, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8816, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:: merci de changer de fréquence; votre message a été compris et sera exécuté; nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux); merci de répéter votre message', 'votre message a été compris et sera exécuté', 'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)', 1745170128),
(9591, 627, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8817, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"leading edge\" signifie:: saumon d\'extrémité d\'aile; bord d\'attaque d\'une aile; bord de fuite d\'une aile; carénage d\'emplanture d\'une aile', 'bord d\'attaque d\'une aile', 'carénage d\'emplanture d\'une aile', 1745170128),
(9592, 627, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8819, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield', 'headwind', 'headwind', 1745170128),
(9593, 627, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8825, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sigle ILS signifie:: Intelligent Landing Safer; Instrument Landing System; Information Leading Service; Increase Leading System', 'Instrument Landing System', 'Instrument Landing System', 1745170128),
(9594, 627, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8818, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"constant speed propeller\" signifie:: une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante; un turboréacteur à vitesse de rotation fixe; une hélice à vitesse constante; un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente', 'une hélice à vitesse constante', 'un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente', 1745170128),
(9595, 627, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8809, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:: masse maximale à vide de l\'aéronef; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse maximale utile de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 1745170128),
(9596, 627, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8807, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', 'spoilers', 1745170128),
(9597, 627, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8822, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'air sock', 1745170128),
(9598, 627, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8821, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme VFR signifie:: Very Famous Runway; Visual Flight Rules; Visual Flight Runway; Visual Flight Radian', 'Visual Flight Rules', 'Visual Flight Rules', 1745170128),
(9599, 627, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8815, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérofreins sont appelés:: airflow controls; airspeed controls; airdrag system; speedbrakes', 'speedbrakes', 'speedbrakes', 1745170128),
(9600, 627, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8823, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The aircraft which lands only on water is:: a seaplane; a floating plane; an amphibious aircraft; a water plane', 'a seaplane', 'a seaplane', 1745170128),
(9601, 627, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8814, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire : \"Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left\":: Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 1745170128),
(9602, 627, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8824, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire en français: \"the gear position light has turned green\": le phare du train d\'atterrissage fonctionne; le feu de navigation droit est vert; le voyant de position du train est passé au vert; le voyant de boîte de transmission est au vert', 'le voyant de position du train est passé au vert', 'le voyant de position du train est passé au vert', 1745170128),
(9603, 627, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8826, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduisez en anglais: \"bougies d\'allumage du moteur\": engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs', 'engine spark plugs', 'ignition motor candles', 1745170128),
(9604, 627, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8813, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'When I turn the control wheel to the left:: the left flaps moves down; the nose wheel turns to the left; the left aileron moves up; the vertical tail turns to the left', 'the left aileron moves up', 'the left aileron moves up', 1745170128),
(9605, 628, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5373, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C', '11 km d\'altitude et -56° C', '11 km d\'altitude et -56° C', 1745225095),
(9606, 628, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5387, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire', 'un anticyclone', 'un cyclone', 1745225095),
(9607, 628, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5379, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 1745225095),
(9608, 628, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5385, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3', '1,225 kg/m3', '1225 kg/m3', 1745225095),
(9609, 628, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5390, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression', 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', 1745225095),
(9610, 628, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5374, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', 'tropopause', 1745225095),
(9611, 628, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5382, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 'est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes', 1745225095),
(9612, 628, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1745225095),
(9613, 628, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'strato', 1745225095),
(9614, 628, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5388, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression', 'horaire dans un anticyclone', 'horaire dans un anticyclone', 1745225095),
(9615, 628, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5378, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1745225095),
(9616, 628, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène', 'le diazote et le dioxygène', 'le diazote et le dioxygène', 1745225095),
(9617, 628, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5391, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 1745225095),
(9618, 628, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulonimbus', 1745225095),
(9619, 628, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5389, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d\'air est instable', 'des précipitations continues sont probables', 1745225095),
(9620, 628, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection', 'de rayonnement', 'd\'évaporation', 1745225095),
(9621, 628, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5372, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C', 'le vol se fera en conditions à +4° C', 'le vol se fera en conditions à +4° C', 1745225095),
(9622, 628, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 'est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 'est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide', 1745225095),
(9623, 628, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5386, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', 'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives', 1745225095);
