INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(5363, 410, 32, 'deferredfeedback', 8895, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons se baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', NULL, 1743181728),
(5364, 410, 33, 'deferredfeedback', 8894, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de:: roulis; tangage; lacet; portance', 'roulis', NULL, 1743181728),
(5365, 410, 34, 'deferredfeedback', 8904, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d’attaque; les volets à fentes; les spoilers; les volets Fowler', 'les spoilers', NULL, 1743181728),
(5366, 410, 35, 'deferredfeedback', 8892, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique:: l’altimètre; l’horizon artificiel; le conservateur de cap; le compas', 'l’altimètre', NULL, 1743181728),
(5367, 410, 36, 'deferredfeedback', 8881, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de cet avion:\n: Alpha jet; Mirage IV; Ouragan; Fouga Magister', 'Fouga Magister', NULL, 1743181728),
(5368, 410, 37, 'deferredfeedback', 8889, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type d’aile de cet avion:\n: Delta; Gothique; Elliptique; En flèche', 'En flèche', NULL, 1743181728),
(5369, 410, 38, 'deferredfeedback', 8901, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la surface alaire de ce modèle réduit:\n: 1,08 m²; 10,8 dm²; 81 dm²; 4,3 m²', '1,08 m²', NULL, 1743181728),
(5370, 410, 39, 'deferredfeedback', 8883, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cet avion, l’empennage est dit:\n: canard; papillon; en L; cruciforme', 'papillon', NULL, 1743181728),
(5371, 410, 40, 'deferredfeedback', 8898, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches:\n: les aérofreins; les ailerons; les volets; les becs', 'les volets', NULL, 1743181728),
(5372, 410, 41, 'deferredfeedback', 8950, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell', 'Sully', NULL, 1743181728),
(5373, 410, 42, 'deferredfeedback', 8958, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France', 'Air France', NULL, 1743181728),
(5374, 410, 43, 'deferredfeedback', 8942, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn', 'Chuck Yeager', NULL, 1743181728),
(5375, 410, 44, 'deferredfeedback', 8936, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh', 'Raid Latécoère', NULL, 1743181728),
(5376, 410, 45, 'deferredfeedback', 8956, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires', 'bandes blanches et noires', NULL, 1743181728),
(5377, 410, 46, 'deferredfeedback', 8952, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise', 'Soviétique', NULL, 1743181728),
(5378, 410, 47, 'deferredfeedback', 8935, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros', 'Adolphe Pégoud', NULL, 1743181728),
(5379, 410, 48, 'deferredfeedback', 8938, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:\n: Mirage IV; Alpha Jet; Rafale; Mirage 2000', 'Alpha Jet', NULL, 1743181728),
(5380, 410, 49, 'deferredfeedback', 8937, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est de conception des années:\n: 1950; 1980; 1970; 2000', '1950', NULL, 1743181728),
(5381, 410, 50, 'deferredfeedback', 8955, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:: Spitfire; Morane-Saulnier; Fokker; Stamp', 'Morane-Saulnier', NULL, 1743181728),
(5382, 410, 51, 'deferredfeedback', 8939, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été créée la première patrouille de France:: 1946; 1953; 1920; 1961', '1953', NULL, 1743181728),
(5383, 410, 52, 'deferredfeedback', 8954, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été prise cette photo:\n: 2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X; 2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg; 1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13; 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars', '2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X', NULL, 1743181729),
(5384, 410, 53, 'deferredfeedback', 8953, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:: 1969; 1981; 1998; 2001', '1981', NULL, 1743181729),
(5385, 410, 54, 'deferredfeedback', 8947, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', NULL, 1743181729),
(5386, 410, 55, 'deferredfeedback', 8959, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:: hydravion; avion à réaction; dirigeable; hélicoptère', 'hélicoptère', NULL, 1743181729),
(5387, 410, 56, 'deferredfeedback', 8944, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:: Boeing 707; Boeing 747; Boeing 737; Boeing 777', 'Boeing 747', NULL, 1743181729),
(5388, 410, 57, 'deferredfeedback', 8946, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', NULL, 1743181729),
(5389, 410, 58, 'deferredfeedback', 8948, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:: l’Oiseau Blanc; le Point d’Interrogation; le Flyer; le Spirit of Saint-Louis', 'le Spirit of Saint-Louis', NULL, 1743181729),
(5390, 410, 59, 'deferredfeedback', 8951, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":: la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune; les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air; la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques; l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747', 'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune', NULL, 1743181729),
(5391, 410, 60, 'deferredfeedback', 8949, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:: il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs; il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire; il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne hydraulique; il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage', 'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire', NULL, 1743181729),
(5392, 410, 61, 'deferredfeedback', 8847, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', NULL, 1743181729),
(5393, 410, 62, 'deferredfeedback', 8848, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère, les surfaces isobares (3D):: sont des plans horizontaux; baissent de façon régulière depuis les pôles jusqu\'à l\'équateur; varient d\'altitude en fonction de la température; sont verticales au passage des fronts', NULL, NULL, 1743181729),
(5394, 410, 63, 'deferredfeedback', 8833, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', NULL, 1743181729),
(5395, 410, 64, 'deferredfeedback', 8836, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', NULL, 1743181729),
(5396, 410, 65, 'deferredfeedback', 8850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', NULL, 1743181729),
(5397, 410, 66, 'deferredfeedback', 8832, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', NULL, 1743181729),
(5398, 410, 67, 'deferredfeedback', 8837, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', NULL, 1743181729),
(5399, 410, 68, 'deferredfeedback', 8835, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', NULL, 1743181729),
(5400, 410, 69, 'deferredfeedback', 8845, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', NULL, 1743181729),
(5401, 410, 70, 'deferredfeedback', 8838, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', NULL, 1743181729),
(5402, 410, 71, 'deferredfeedback', 8830, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', NULL, 1743181729),
(5403, 410, 72, 'deferredfeedback', 8841, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La masse volumique de l\'atmosphère:: est au niveau de la mer de 1,2 g/kg en condition standard; résulte du rapport entre la pression et la température; croit de façon logarithmique avec l\'altitude; est plus forte dans l\'air humide que dans l\'air sec à pression et température égales', 'résulte du rapport entre la pression et la température', NULL, 1743181729),
(5404, 410, 73, 'deferredfeedback', 8849, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', NULL, 1743181729),
(5405, 410, 74, 'deferredfeedback', 8828, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', NULL, 1743181729),
(5406, 410, 75, 'deferredfeedback', 8842, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', NULL, 1743181729),
(5407, 410, 76, 'deferredfeedback', 8834, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', NULL, 1743181729),
(5408, 410, 77, 'deferredfeedback', 8846, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', NULL, 1743181729),
(5409, 410, 78, 'deferredfeedback', 8831, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', NULL, 1743181729),
(5410, 410, 79, 'deferredfeedback', 8840, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', NULL, 1743181729),
(5411, 410, 80, 'deferredfeedback', 8829, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', NULL, 1743181729),
(5412, 410, 81, 'deferredfeedback', 8910, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A quelles catégories appartiennent ces deux ULM:\n: 1 : Avion – 2 : Autogyre; 1 : Avion – 2 : Hélicoptère; 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre; 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', '1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', NULL, 1743181729),
(5413, 410, 82, 'deferredfeedback', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', NULL, 1743181729),
(5414, 410, 83, 'deferredfeedback', 8914, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident:\n: chacun vire à gauche; chacun vire à droite; 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite; 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche', 'chacun vire à droite', NULL, 1743181729),
(5415, 410, 84, 'deferredfeedback', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1743181729),
(5416, 410, 85, 'deferredfeedback', 8931, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France, la réglementation aérienne est régie par:: le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA); la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC); le Service de l\'Information Aéronautique (SIA); la Fédération Française Aéronautique (FFA)', 'le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA)', NULL, 1743181729),
(5417, 410, 86, 'deferredfeedback', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743181729),
(5418, 410, 87, 'deferredfeedback', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1743181729),
(5419, 410, 88, 'deferredfeedback', 8929, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La lettre qui suit le pays, désigne le type d’avion, quelle lettre désigne un prototype:: F-P; F-A; F-W; F-F', 'F-W', NULL, 1743181729),
(5420, 410, 89, 'deferredfeedback', 8928, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La manœuvre de Valsava permet:: d’éviter les douleurs lors d’une descente rapide; d’éviter l’aéroembolisme; d’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide; de soulager le dos lors d’un vol de longue durée', 'd’éviter les douleurs lors d’une descente rapide', NULL, 1743181729),
(5421, 410, 90, 'deferredfeedback', 8915, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils:\n: l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente; l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente', NULL, 1743181729),
(5422, 410, 91, 'deferredfeedback', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', NULL, 1743181729),
(5423, 410, 92, 'deferredfeedback', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', NULL, 1743181729),
(5424, 410, 93, 'deferredfeedback', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', NULL, 1743181729),
(5425, 410, 94, 'deferredfeedback', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', NULL, 1743181729),
(5426, 410, 95, 'deferredfeedback', 8921, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre:: se déplace vers la droite; se déplace vers la gauche; se déplace dans le même sens que moi; se déplace vers moi', 'se déplace vers moi', NULL, 1743181729),
(5427, 410, 96, 'deferredfeedback', 8908, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d’une piste en pente; du point haut d’une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', NULL, 1743181729),
(5428, 410, 97, 'deferredfeedback', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', NULL, 1743181729),
(5429, 410, 98, 'deferredfeedback', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', NULL, 1743181729),
(5430, 410, 99, 'deferredfeedback', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', NULL, 1743181729),
(5431, 410, 100, 'deferredfeedback', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', NULL, 1743181729),
(5459, 412, 1, 'deferredfeedback', 8873, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:: augmenter le Cx et le Cz; diminuer le Cx et le Cz; augmenter le Cx et diminuer le Cz; diminuer le Cx et augmenter le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', NULL, 1743182069),
(5460, 412, 2, 'deferredfeedback', 8872, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:: 90 m; 90 000 m; 900 m; 90 000 km', '90 000 m', NULL, 1743182069),
(5461, 412, 3, 'deferredfeedback', 8866, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans traction:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', NULL, 1743182069),
(5462, 412, 4, 'deferredfeedback', 8854, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’incidence est:: l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion; la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite; la distance entre deux nervures d’aile; l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', NULL, 1743182069),
(5463, 412, 5, 'deferredfeedback', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', NULL, 1743182069),
(5464, 412, 6, 'deferredfeedback', 8880, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit', NULL, 1743182069),
(5465, 412, 7, 'deferredfeedback', 8858, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite d’une aile:: diminue quand la portance augmente; est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados; augmente avec l’allongement; est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', NULL, 1743182069),
(5466, 412, 8, 'deferredfeedback', 8859, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:: roulis; tangage; lacet; piste', 'tangage', NULL, 1743182069),
(5467, 412, 9, 'deferredfeedback', 8874, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d’un planeur:: dépend de son incidence; dépend de sa charge alaire; est indépendante du braquage des volets; dépend de son poids', NULL, NULL, 1743182069),
(5468, 412, 10, 'deferredfeedback', 8857, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:: augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée; augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée; diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée; diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', NULL, 1743182069),
(5469, 412, 11, 'deferredfeedback', 8862, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', NULL, 1743182069),
(5470, 412, 12, 'deferredfeedback', 8870, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est lisse lorsque:: le bec et les volets sont rentrés; le bec est rentré et les volets sont sortis; le bec est sorti et les volets sont rentrés; le bec et les volets sont sortis', 'le bec et les volets sont rentrés', NULL, 1743182069),
(5471, 412, 13, 'deferredfeedback', 8871, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:: multipliée par 9; multipliée par 3; inchangée; multipliée par 81', 'inchangée', NULL, 1743182069),
(5472, 412, 14, 'deferredfeedback', 8876, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:: vitesse maximale et rayon d’action; rayon d’action et plafond; vitesse de décrochage et distance de décollage; Vz, distance de décollage et plafond', 'Vz, distance de décollage et plafond', NULL, 1743182069),
(5473, 412, 15, 'deferredfeedback', 8860, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l’inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1743182069),
(5474, 412, 16, 'deferredfeedback', 8855, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:: la masse de l’avion uniquement; la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion; l’altitude de l’aéroport uniquement; aucun de ces éléments', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', NULL, 1743182069),
(5475, 412, 17, 'deferredfeedback', 8864, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:: au lacet induit; au lacet inverse; au roulis inverse; au roulis induit', 'au lacet inverse', NULL, 1743182069),
(5476, 412, 18, 'deferredfeedback', 8865, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène:: par une action sur le palonnier; par une action à cabrer sur le manche; par une action à piquer sur le manche; en laissant faire', 'par une action sur le palonnier', NULL, 1743182069),
(5477, 412, 19, 'deferredfeedback', 8867, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite, on peut:: diminuer l’allongement; ajouter des becs de bord d’attaque; ajouter des aérofreins; ajouter des winglets', 'ajouter des winglets', NULL, 1743182069),
(5478, 412, 20, 'deferredfeedback', 8861, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser les palonniers; changer le pas d’hélice', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', NULL, 1743182069),
(5479, 412, 21, 'deferredfeedback', 8903, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l’aide des caractéristiques données, quelle est la valeur de l’allongement de cet avion:\n: 1,12; 1,5; 7,4; 14,3', '7,4', NULL, 1743182069),
(5480, 412, 22, 'deferredfeedback', 8899, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', NULL, 1743182069),
(5481, 412, 23, 'deferredfeedback', 8882, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est un:\n: aérodyne; aérostat; moto-planeur; ULM', 'aérodyne', NULL, 1743182069),
(5482, 412, 24, 'deferredfeedback', 8884, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion possède une aile:\n: basse; médiane; haute; centrale', 'médiane', NULL, 1743182069),
(5483, 412, 25, 'deferredfeedback', 8906, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l’action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', NULL, 1743182069),
(5484, 412, 26, 'deferredfeedback', 8902, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En volant à 5000 ft, quelle est la distance maximale que peut parcourir un avion dans le cas d’une panne de ses 2 moteurs, sachant que sa finesse est de 27:: 73 km; 100 km; 73 NM; 22 NM', '22 NM', NULL, 1743182069),
(5485, 412, 27, 'deferredfeedback', 8891, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Examiner les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage:\n: A; B; C; D', 'D', NULL, 1743182069),
(5486, 412, 28, 'deferredfeedback', 8893, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Badin mesure:: l’altitude; le cap; la vitesse; la pression atmosphérique', 'la vitesse', NULL, 1743182069),
(5487, 412, 29, 'deferredfeedback', 8887, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre de cet avion est:\n: positif; négatif; nul; double', 'nul', NULL, 1743182069),
(5488, 412, 30, 'deferredfeedback', 8885, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le train d’atterrissage est:\n: classique; tricycle; fixe; amovible', 'tricycle', NULL, 1743182069),
(5489, 412, 31, 'deferredfeedback', 8896, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:: de torsion; de flexion; nulles; de contraction', 'de flexion', NULL, 1743182069),
(5490, 412, 32, 'deferredfeedback', 8895, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons se baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', NULL, 1743182069),
(5491, 412, 33, 'deferredfeedback', 8894, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de:: roulis; tangage; lacet; portance', 'roulis', NULL, 1743182069),
(5492, 412, 34, 'deferredfeedback', 8904, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d’attaque; les volets à fentes; les spoilers; les volets Fowler', 'les spoilers', NULL, 1743182069),
(5493, 412, 35, 'deferredfeedback', 8892, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique:: l’altimètre; l’horizon artificiel; le conservateur de cap; le compas', 'l’altimètre', NULL, 1743182069),
(5494, 412, 36, 'deferredfeedback', 8881, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de cet avion:\n: Alpha jet; Mirage IV; Ouragan; Fouga Magister', 'Fouga Magister', NULL, 1743182069),
(5495, 412, 37, 'deferredfeedback', 8889, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type d’aile de cet avion:\n: Delta; Gothique; Elliptique; En flèche', 'En flèche', NULL, 1743182069),
(5496, 412, 38, 'deferredfeedback', 8901, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la surface alaire de ce modèle réduit:\n: 1,08 m²; 10,8 dm²; 81 dm²; 4,3 m²', '1,08 m²', NULL, 1743182069),
(5497, 412, 39, 'deferredfeedback', 8883, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cet avion, l’empennage est dit:\n: canard; papillon; en L; cruciforme', 'papillon', NULL, 1743182069),
(5498, 412, 40, 'deferredfeedback', 8898, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches:\n: les aérofreins; les ailerons; les volets; les becs', 'les volets', NULL, 1743182069),
(5499, 412, 41, 'deferredfeedback', 8950, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell', 'Sully', NULL, 1743182069),
(5500, 412, 42, 'deferredfeedback', 8958, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France', 'Air France', NULL, 1743182069),
(5501, 412, 43, 'deferredfeedback', 8942, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn', 'Chuck Yeager', NULL, 1743182069),
(5502, 412, 44, 'deferredfeedback', 8936, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh', 'Raid Latécoère', NULL, 1743182069),
(5503, 412, 45, 'deferredfeedback', 8956, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires', 'bandes blanches et noires', NULL, 1743182069),
(5504, 412, 46, 'deferredfeedback', 8952, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise', 'Soviétique', NULL, 1743182069),
(5505, 412, 47, 'deferredfeedback', 8935, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros', 'Adolphe Pégoud', NULL, 1743182069),
(5506, 412, 48, 'deferredfeedback', 8938, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:\n: Mirage IV; Alpha Jet; Rafale; Mirage 2000', 'Alpha Jet', NULL, 1743182069),
(5507, 412, 49, 'deferredfeedback', 8937, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est de conception des années:\n: 1950; 1980; 1970; 2000', '1950', NULL, 1743182069),
(5508, 412, 50, 'deferredfeedback', 8955, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:: Spitfire; Morane-Saulnier; Fokker; Stamp', 'Morane-Saulnier', NULL, 1743182069),
(5509, 412, 51, 'deferredfeedback', 8939, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été créée la première patrouille de France:: 1946; 1953; 1920; 1961', '1953', NULL, 1743182069),
(5510, 412, 52, 'deferredfeedback', 8954, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été prise cette photo:\n: 2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X; 2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg; 1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13; 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars', '2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X', NULL, 1743182069),
(5511, 412, 53, 'deferredfeedback', 8953, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:: 1969; 1981; 1998; 2001', '1981', NULL, 1743182069),
(5512, 412, 54, 'deferredfeedback', 8947, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', NULL, 1743182069),
(5513, 412, 55, 'deferredfeedback', 8959, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:: hydravion; avion à réaction; dirigeable; hélicoptère', 'hélicoptère', NULL, 1743182069),
(5514, 412, 56, 'deferredfeedback', 8944, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:: Boeing 707; Boeing 747; Boeing 737; Boeing 777', 'Boeing 747', NULL, 1743182069),
(5515, 412, 57, 'deferredfeedback', 8946, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', NULL, 1743182069),
(5516, 412, 58, 'deferredfeedback', 8948, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:: l’Oiseau Blanc; le Point d’Interrogation; le Flyer; le Spirit of Saint-Louis', 'le Spirit of Saint-Louis', NULL, 1743182069),
(5517, 412, 59, 'deferredfeedback', 8951, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":: la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune; les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air; la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques; l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747', 'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune', NULL, 1743182069),
(5518, 412, 60, 'deferredfeedback', 8949, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:: il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs; il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire; il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne hydraulique; il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage', 'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire', NULL, 1743182069),
(5519, 412, 61, 'deferredfeedback', 8847, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', NULL, 1743182069),
(5520, 412, 62, 'deferredfeedback', 8848, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère, les surfaces isobares (3D):: sont des plans horizontaux; baissent de façon régulière depuis les pôles jusqu\'à l\'équateur; varient d\'altitude en fonction de la température; sont verticales au passage des fronts', NULL, NULL, 1743182069),
(5521, 412, 63, 'deferredfeedback', 8833, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', NULL, 1743182069),
(5522, 412, 64, 'deferredfeedback', 8836, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', NULL, 1743182069),
(5523, 412, 65, 'deferredfeedback', 8850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', NULL, 1743182069),
(5524, 412, 66, 'deferredfeedback', 8832, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', NULL, 1743182069),
(5525, 412, 67, 'deferredfeedback', 8837, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', NULL, 1743182069),
(5526, 412, 68, 'deferredfeedback', 8835, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', NULL, 1743182069),
(5527, 412, 69, 'deferredfeedback', 8845, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', NULL, 1743182069),
(5528, 412, 70, 'deferredfeedback', 8838, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', NULL, 1743182069),
(5529, 412, 71, 'deferredfeedback', 8830, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', NULL, 1743182069),
(5530, 412, 72, 'deferredfeedback', 8841, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La masse volumique de l\'atmosphère:: est au niveau de la mer de 1,2 g/kg en condition standard; résulte du rapport entre la pression et la température; croit de façon logarithmique avec l\'altitude; est plus forte dans l\'air humide que dans l\'air sec à pression et température égales', 'résulte du rapport entre la pression et la température', NULL, 1743182069),
(5531, 412, 73, 'deferredfeedback', 8849, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', NULL, 1743182069),
(5532, 412, 74, 'deferredfeedback', 8828, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', NULL, 1743182069),
(5533, 412, 75, 'deferredfeedback', 8842, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', NULL, 1743182069),
(5534, 412, 76, 'deferredfeedback', 8834, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', NULL, 1743182069),
(5535, 412, 77, 'deferredfeedback', 8846, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', NULL, 1743182069),
(5536, 412, 78, 'deferredfeedback', 8831, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', NULL, 1743182069),
(5537, 412, 79, 'deferredfeedback', 8840, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', NULL, 1743182069),
(5538, 412, 80, 'deferredfeedback', 8829, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', NULL, 1743182069),
(5539, 412, 81, 'deferredfeedback', 8910, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A quelles catégories appartiennent ces deux ULM:\n: 1 : Avion – 2 : Autogyre; 1 : Avion – 2 : Hélicoptère; 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre; 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', '1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', NULL, 1743182069),
(5540, 412, 82, 'deferredfeedback', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', NULL, 1743182069),
(5541, 412, 83, 'deferredfeedback', 8914, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident:\n: chacun vire à gauche; chacun vire à droite; 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite; 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche', 'chacun vire à droite', NULL, 1743182069),
(5542, 412, 84, 'deferredfeedback', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1743182069),
(5543, 412, 85, 'deferredfeedback', 8931, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France, la réglementation aérienne est régie par:: le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA); la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC); le Service de l\'Information Aéronautique (SIA); la Fédération Française Aéronautique (FFA)', 'le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA)', NULL, 1743182069);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(5544, 412, 86, 'deferredfeedback', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743182069),
(5545, 412, 87, 'deferredfeedback', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1743182069),
(5546, 412, 88, 'deferredfeedback', 8929, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La lettre qui suit le pays, désigne le type d’avion, quelle lettre désigne un prototype:: F-P; F-A; F-W; F-F', 'F-W', NULL, 1743182069),
(5547, 412, 89, 'deferredfeedback', 8928, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La manœuvre de Valsava permet:: d’éviter les douleurs lors d’une descente rapide; d’éviter l’aéroembolisme; d’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide; de soulager le dos lors d’un vol de longue durée', 'd’éviter les douleurs lors d’une descente rapide', NULL, 1743182069),
(5548, 412, 90, 'deferredfeedback', 8915, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils:\n: l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente; l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente', NULL, 1743182069),
(5549, 412, 91, 'deferredfeedback', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', NULL, 1743182069),
(5550, 412, 92, 'deferredfeedback', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', NULL, 1743182069),
(5551, 412, 93, 'deferredfeedback', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', NULL, 1743182069),
(5552, 412, 94, 'deferredfeedback', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', NULL, 1743182069),
(5553, 412, 95, 'deferredfeedback', 8921, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre:: se déplace vers la droite; se déplace vers la gauche; se déplace dans le même sens que moi; se déplace vers moi', 'se déplace vers moi', NULL, 1743182069),
(5554, 412, 96, 'deferredfeedback', 8908, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d’une piste en pente; du point haut d’une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', NULL, 1743182069),
(5555, 412, 97, 'deferredfeedback', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', NULL, 1743182069),
(5556, 412, 98, 'deferredfeedback', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', NULL, 1743182069),
(5557, 412, 99, 'deferredfeedback', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', NULL, 1743182069),
(5558, 412, 100, 'deferredfeedback', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', NULL, 1743182069),
(5559, 412, 101, 'deferredfeedback', 8977, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', NULL, 1743182069),
(5560, 412, 102, 'deferredfeedback', 8972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A reverser is:: une hélice à pas variable; un inverseur de poussée; un refroidissement par air; un hypersustentateur', 'un inverseur de poussée', NULL, 1743182069),
(5561, 412, 103, 'deferredfeedback', 8962, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 1]:\n: take-off; fly-down; landing; taxiing', 'landing', NULL, 1743182069),
(5562, 412, 104, 'deferredfeedback', 8963, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 2]:\n: runway; taxiway; airfield; ramp', 'runway', NULL, 1743182069),
(5563, 412, 105, 'deferredfeedback', 8964, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 3]:\n: fly-up; climbing; take-off; take-on', 'take-off', NULL, 1743182069),
(5564, 412, 106, 'deferredfeedback', 8965, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 4]:\n: ceiling; gust; clouds; glouds', 'clouds', NULL, 1743182069),
(5565, 412, 107, 'deferredfeedback', 8966, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 5]:\n: point of pink; pink point; point of dew; dew point', 'dew point', NULL, 1743182069),
(5566, 412, 108, 'deferredfeedback', 8974, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les messages aéronautiques, le code RASH signifie \"rain shower\" c\'est à dire:: un averse de pluie; une pluie fine qui se poursuit pendant des heures; de la neige pendant des heures; une averse de grêle', 'un averse de pluie', NULL, 1743182069),
(5567, 412, 109, 'deferredfeedback', 8980, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, le terme SCATTERED signifie:: aucun nuage; nuages épars; formations orageuses; nuages soudés', 'nuages épars', NULL, 1743182069),
(5568, 412, 110, 'deferredfeedback', 8975, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'anémomètre est appelé:: speedmaster; airspeed indicator; speedtachymeter; vertical speed indicator', 'airspeed indicator', NULL, 1743182069),
(5569, 412, 111, 'deferredfeedback', 8979, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', NULL, 1743182069),
(5570, 412, 112, 'deferredfeedback', 8982, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'le sigle VFR signifie:: Very Famous Runway; Visual Flight Rules; Visual Flight Runway; Vertical Flight Radian', 'Visual Flight Rules', NULL, 1743182069),
(5571, 412, 113, 'deferredfeedback', 8969, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"aircraft\" désigne:: tout type d\'aéronef; les avions gros porteurs; les planeurs; les ballons dirigeables', 'tout type d\'aéronef', NULL, 1743182069),
(5572, 412, 114, 'deferredfeedback', 8971, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"elevator\" désigne:: la gouverne d\'inclinaison; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction; une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles', 'la gouverne de profondeur', NULL, 1743182069),
(5573, 412, 115, 'deferredfeedback', 8968, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"take off weight\" signifie:: masse maximale utile de l\'avion; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef; masse maximum à vide de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', NULL, 1743182069),
(5574, 412, 116, 'deferredfeedback', 8983, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', NULL, 1743182069),
(5575, 412, 117, 'deferredfeedback', 8967, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme permettant de désigner un vent de travers est:: back wind; side wind; crosswind; horizontal gust', 'crosswind', NULL, 1743182069),
(5576, 412, 118, 'deferredfeedback', 8978, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'les \"strobe lights\" sont:: les feux de brouillard; les feux d\'atterrissage; les feux de navigation; les feux à éclat', 'les feux à éclat', NULL, 1743182069),
(5577, 412, 119, 'deferredfeedback', 8970, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour les parachutistes, le terme \"Drop zone\" désigne:: la zone de poser de l\'avion largueur; la zone où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutes; la zone d\'atterrissage des parachutistes', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', NULL, 1743182069),
(5578, 412, 120, 'deferredfeedback', 8973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Standard atmosphere air pressure at sea level is:: given each time by tower; 1000 hPa everywhere; 1013.25 hPa; QNE pressure', '1013.25 hPa', NULL, 1743182069),
(5869, 418, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11982, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:: Nixon; Kennedy; Eisenhower; Johnson', 'Kennedy', NULL, 1743439189),
(5901, 423, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', NULL, 1743454665),
(5902, 424, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', NULL, 1743454729),
(5903, 425, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', NULL, 1743454746),
(5904, 426, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8299, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette figure représente un avion:\n: à aile haute, train classique; à aile médiane, train tricycle; à aile basse, train classique; à aile haute, train tricycle', 'à aile haute, train tricycle', NULL, 1743455176),
(5905, 427, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8299, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette figure représente un avion:\n: à aile haute, train classique; à aile médiane, train tricycle; à aile basse, train classique; à aile haute, train tricycle', 'à aile haute, train tricycle', NULL, 1743455206),
(5906, 428, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nid d’abeille que l’on rencontre dans les structures composites peut être constitué de:: fibre de verre et résine; polyéthylène et acier; bois aéronautique et aluminium; céramique et polyester', NULL, NULL, 1743455239),
(5907, 429, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour diminuer l\'effort de flexion à l\'emplanture de l\'aile, le constructeur peut:: augmenter la taille du karman à l\'emplanture de l\'aile; adopter un dièdre négatif; réduire l\'espacement entre chaque nervure; placer les réservoirs de carburant dans les ailes', 'placer les réservoirs de carburant dans les ailes', NULL, 1743455260),
(5908, 430, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":\n: 1; 2; 3; 4', '2', NULL, 1743455377),
(5909, 431, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', NULL, 1743455459),
(5910, 432, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', NULL, 1743455505),
(5911, 432, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un empennage en T:: la gouverne de direction se situe en haut de l\'empennage vertical; la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier; la gouverne de direction permet la rotation autour de l\'axe de tangage; la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', NULL, 1743455505),
(5912, 432, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', NULL, 1743455505),
(5913, 432, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1743455505),
(5914, 432, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:: la partie située à la jonction aile-fuselage; le dessous de l\'aile; la partie la plus fine d\'une aile; la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', NULL, 1743455505),
(5915, 432, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: 1; 2; 3; 4', '2', NULL, 1743455505),
(5916, 432, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":\n: 1; 2; 3; 4', '2', NULL, 1743455505),
(5917, 432, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:: le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice; le sapin, le fêt néant, l\'épicéa; le bouleau, le hêtre et le sapin; le balsa, le haut Koumé et le fresne', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', NULL, 1743455505),
(5918, 432, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', NULL, 1743455505),
(5919, 432, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', NULL, 1743455505),
(5920, 433, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9198, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', NULL, 1743455756),
(5923, 435, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:: en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados; en dépression sur l\'extrados et l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', NULL, 1743500260),
(5924, 436, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1743500277),
(5946, 439, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9021, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce schéma représente:\n: une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai; une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur', 'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur', NULL, 1743501162),
(5947, 440, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5256, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', NULL, 1743501264),
(5948, 441, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3703, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le croquis associé à la légende correcte est:\n: 1; 2; 3; 4', '3', NULL, 1743501316),
(5949, 442, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8571, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un aéronef est centré avant:: sa stabilité augmente; sa maniabilité augmente; sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées; sa stabilité diminue', 'sa stabilité augmente', NULL, 1743501477),
(5950, 443, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène de convection est le plus intense:: l\'hiver, pendant l\'après-midi; l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin; l\'été, pendant l\'après-midi; l\'été, pendant la nuit et tôt le matin', 'l\'été, pendant l\'après-midi', NULL, 1743501810),
(5951, 444, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8550, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%', 'le taux d\'humidité relative a atteint 100%', NULL, 1743501927),
(5952, 445, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', NULL, 1743502001),
(5953, 446, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8836, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', NULL, 1743502155),
(5954, 447, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8838, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', NULL, 1743502184),
(5955, 448, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8991, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés', 'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles', NULL, 1743502354),
(5956, 449, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5387, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire', 'un anticyclone', NULL, 1743502436),
(5957, 450, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', NULL, 1743502512),
(5958, 451, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5246, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', NULL, 1743502522),
(5959, 452, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8845, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', NULL, 1743503146),
(5960, 453, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8840, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', NULL, 1743503165),
(5961, 454, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8835, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', NULL, 1743503190),
(5962, 455, 1, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1743503962),
(5963, 455, 2, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1743503962),
(5964, 455, 3, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1743503962),
(5965, 455, 4, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1743503962),
(5966, 455, 5, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'roger', 1743503962),
(5967, 456, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si la vitesse augmente', 1747133633),
(5968, 456, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 1747133633),
(5969, 456, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'l\'interaction du fuselage et de l’aile', 1747133633),
(5970, 456, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et la manœuvrabilité', 1747133633),
(5971, 456, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 1747133633),
(5972, 457, 1, 'deferredfeedback', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', NULL, 1743504064),
(5973, 457, 2, 'deferredfeedback', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', NULL, 1743504064),
(5974, 457, 3, 'deferredfeedback', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', NULL, 1743504064),
(5975, 457, 4, 'deferredfeedback', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1743504064),
(5976, 457, 5, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', NULL, 1743504064),
(5977, 457, 6, 'deferredfeedback', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', NULL, 1743504064),
(5978, 457, 7, 'deferredfeedback', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', NULL, 1743504064),
(5979, 457, 8, 'deferredfeedback', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', NULL, 1743504064),
(5980, 457, 9, 'deferredfeedback', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', NULL, 1743504064),
(5981, 457, 10, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', NULL, 1743504064),
(5982, 457, 11, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', NULL, 1743504064),
(5983, 457, 12, 'deferredfeedback', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', NULL, 1743504064),
(5984, 457, 13, 'deferredfeedback', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', NULL, 1743504064),
(5985, 457, 14, 'deferredfeedback', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', NULL, 1743504064),
(5986, 457, 15, 'deferredfeedback', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', NULL, 1743504064),
(5987, 457, 16, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', NULL, 1743504064),
(5988, 457, 17, 'deferredfeedback', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', NULL, 1743504064),
(5989, 457, 18, 'deferredfeedback', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', NULL, 1743504064),
(5990, 457, 19, 'deferredfeedback', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', NULL, 1743504064),
(5991, 457, 20, 'deferredfeedback', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', NULL, 1743504064),
(5992, 458, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1743504330),
(5993, 458, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1785', 1743504330),
(5994, 458, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1895', 1743504330),
(5995, 458, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Georges Cayley', 1743504330),
(5996, 458, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1743504330),
(5997, 458, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de chauve-souris', 1743504330),
(5998, 458, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un cerf volant', 1743504330),
(5999, 458, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Jacques Charles', 1743504330),
(6000, 458, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'une photographie aérienne de Paris', 1743504330),
(6001, 458, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 1743504330),
(6002, 459, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1743504352),
(6003, 459, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1933', 1743504352),
(6004, 459, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', 1743504352),
(6005, 459, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 1743504352),
(6006, 459, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1743504352),
(6007, 460, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 1745925115),
(6008, 460, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'le premier directeur de l\'Aéropostale', 1745925115),
(6009, 460, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1933', 1745925115),
(6010, 460, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', 'De Havilland DH106 \"Cornet\"', 1745925115),
(6011, 460, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1745925115),
(6012, 461, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1743504443),
(6013, 461, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une réduction du débit carburant', 1743504443),
(6014, 461, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 'donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 1743504443),
(6015, 461, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'Il manque de précision notamment en virage', 1743504443),
(6016, 461, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 1743504443),
(6017, 462, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1743504566),
(6018, 462, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1743504566),
(6019, 462, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1743504566),
(6020, 462, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1743504566),
(6021, 462, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 1743504566),
(6022, 463, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1743504900),
(6023, 463, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 1743504900),
(6024, 463, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1743504900),
(6025, 463, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1743504900);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(6026, 463, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 1743504900),
(6027, 464, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11993, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:: P47 « Thunderbolt »; P51 « Mustang »; Hawker « Tempest »; P38E « sworfish »', 'P51 « Mustang »', 'P51 « Mustang »', 1743504979),
(6028, 464, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11979, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'trois ailes', 1743504979),
(6029, 464, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11983, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Guynemer a été abattu sur:: un Fokker; un Breguet; un SPAD; un Spitfire', 'un SPAD', 'un Fokker', 1743504979),
(6030, 464, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la première guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par:: 2; 4; 6; 8', '2', '2', 1743504979),
(6031, 464, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, le développement de l\'aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes du Latécoère 28, à traverser pour la première fois:: le Pacifique; l\'Atlantique Nord; l\'Atlantique Sud; la Cordillère des Andes', 'l\'Atlantique Sud', 'l\'Atlantique Nord', 1743504979),
(6032, 464, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, les pilotes français Costes et Bellonte traversent l\'Atlantique Nord dans le sens Paris New-York aux commandes du:: Breguet 19 « Point d\'Interrogation »; Bernard 191 GR « Oiseau Canari »; Ryan NYP « Spirit of St-Louis »; Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »', 'Breguet 19 « Point d\'Interrogation »', 'Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »', 1743504979),
(6033, 464, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En juin 1943, les forces nazies mettent en service les premières bombes volantes V1. Le pulso-réacteur de ces fusées était alimenté par:: du propergol; du pétrole; de l\'acétylène; du peroxyde d\'hydrogène', 'de l\'acétylène', 'du pétrole', 1743504979),
(6034, 464, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux Etats Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de:: bombardiers à très long rayon d\'action; bombardiers ravitaillés en vol; hydravions armés de bombes; chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 'chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 'bombardiers ravitaillés en vol', 1743504979),
(6035, 464, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes de l\'escadrille des Red Tails (US Air Force) se sont brillamment distingués en 1944 dans la lutte contre la Luftwaffe. Leur recrutement avait pourtant été discuté car:: ils étaient noirs; ils étaient tous âgés de plus de 40 ans; ils étaient repris de justice; ils n\'étaient pas de nationalité américaine', 'ils étaient noirs', 'ils n\'étaient pas de nationalité américaine', 1743504979),
(6036, 464, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:: la Cordillère des Andes; les Alpes; la Méditerranée entre le continent et la Corse; le continent antarctique', 'la Cordillère des Andes', 'la Cordillère des Andes', 1743504979),
(6037, 465, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1743504503),
(6038, 465, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1785', 1743504503),
(6039, 465, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1903', 1743504503),
(6040, 465, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Georges Cayley', 1743504503),
(6041, 465, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1743504503),
(6042, 465, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de chauve-souris', 1743504503),
(6043, 465, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un cerf volant', 1743504503),
(6044, 465, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1743504503),
(6045, 465, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'une photographie aérienne de Paris', 1743504503),
(6046, 465, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 1743504503),
(6047, 466, 1, 'immediatefeedback', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', 'Junkers', 1743504699),
(6048, 466, 2, 'immediatefeedback', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'soie et de cire', 1743504699),
(6049, 466, 3, 'immediatefeedback', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à leur industrie du balsa', 1743504699),
(6050, 466, 4, 'immediatefeedback', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1743504699),
(6051, 466, 5, 'immediatefeedback', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'une aile', 1743504699),
(6052, 466, 6, 'immediatefeedback', 5474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity', 'Philæe', 'Philæe', 1743504699),
(6053, 466, 7, 'immediatefeedback', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', 'Thomas Pesquet', 1743504699),
(6054, 466, 8, 'immediatefeedback', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'le transport du courrier', 1743504699),
(6055, 466, 9, 'immediatefeedback', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1920', 1743504699),
(6056, 466, 10, 'immediatefeedback', 5491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI', 'Spad XIII', 'Spad XIII', 1743504699),
(6057, 466, 11, 'immediatefeedback', 5473, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 1743504699),
(6058, 466, 12, 'immediatefeedback', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Henri FARMAN', 1743504699),
(6059, 466, 13, 'immediatefeedback', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury)', 1743504699),
(6060, 466, 14, 'immediatefeedback', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 'comportant quatre vis d’Archimède', 1743504699),
(6061, 466, 15, 'immediatefeedback', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spitfire et Me 109', 1743504699),
(6062, 466, 16, 'immediatefeedback', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1743504699),
(6063, 466, 17, 'immediatefeedback', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est', 1743504699),
(6064, 466, 18, 'immediatefeedback', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 1743504699),
(6065, 466, 19, 'immediatefeedback', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Jacqueline COCHRAN', 1743504699),
(6066, 466, 20, 'immediatefeedback', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 'dirigeable', 1743504699),
(6067, 467, 1, 'deferredfeedback', 8422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:: la portance et la traînée augmentent; la traînée diminue et la portance augmente; la portance diminue; la portance augmente et la traînée diminue', 'la portance et la traînée augmentent', NULL, 1743504473),
(6068, 467, 2, 'deferredfeedback', 8418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:: augmente; diminue; est constante quelle que soit la variation de vitesse; n\'augmente que si la température augmente', 'diminue', NULL, 1743504473),
(6069, 467, 3, 'deferredfeedback', 8433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:: une augmentation du taux de montée; une diminution de la pente sol; une augmentation de la pente sol; une réduction du temps de montée', 'une diminution de la pente sol', NULL, 1743504473),
(6070, 467, 4, 'deferredfeedback', 8432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:: l\'altitude; l\'inclinaison; la masse de l\'avion; la vitesse', 'l\'inclinaison', NULL, 1743504473),
(6071, 467, 5, 'deferredfeedback', 8426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'allongement d\'une aile est:: le rapport envergure sur corde moyenne; le rapport corde moyenne sur envergure; fonction de l\'épaisseur du profil; faible sur les planeurs', 'le rapport envergure sur corde moyenne', NULL, 1743504473),
(6072, 467, 6, 'deferredfeedback', 8421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:: la corde du profil et l\'horizontale; l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif; la direction du vent relatif et l\'horizontale; la corde du profil et la direction du vent relatif', 'la corde du profil et la direction du vent relatif', NULL, 1743504473),
(6073, 467, 7, 'deferredfeedback', 8436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1743504473),
(6074, 467, 8, 'deferredfeedback', 8420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: la force générée par le moteur; toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion; la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif; la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif', 'la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif', NULL, 1743504473),
(6075, 467, 9, 'deferredfeedback', 8428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:: peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage; instable autour de l\'axe de lacet; instable autour de l\'axe de roulis; maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', NULL, 1743504473),
(6076, 467, 10, 'deferredfeedback', 8427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sortie des volets de bord de fuite provoque:: l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée; l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée', 'l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée', NULL, 1743504473),
(6077, 467, 11, 'deferredfeedback', 8424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1743504473),
(6078, 467, 12, 'deferredfeedback', 8417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:: augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados; augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados', 'augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados', NULL, 1743504473),
(6079, 467, 13, 'deferredfeedback', 8434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le but principal des spoilers est de diminuer:: la traînée; la vitesse d\'atterrissage; la portance de l\'aile; la portance et la traînée', 'la portance de l\'aile', NULL, 1743504473),
(6080, 467, 14, 'deferredfeedback', 8425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:: augmente; diminue et la vitesse de décrochage augmente; reste constant; diminue ainsi que la vitesse de décrochage', 'augmente', NULL, 1743504473),
(6081, 467, 15, 'deferredfeedback', 8430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:: la portance équilibre le poids; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids; le facteur de charge est supérieur à 1', 'la portance est inférieure au poids', NULL, 1743504473),
(6082, 467, 16, 'deferredfeedback', 8440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’incliner le plan de rotation du rotor; d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales', 'd’incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1743504473),
(6083, 467, 17, 'deferredfeedback', 8435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1743504473),
(6084, 467, 18, 'deferredfeedback', 8439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:: ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R; dépend de sa vitesse et de R; ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse; est d’autant plus élevé que R est grand', 'dépend de sa vitesse et de R', NULL, 1743504473),
(6085, 467, 19, 'deferredfeedback', 8441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1743504473),
(6086, 467, 20, 'deferredfeedback', 8431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un ULM pendulaire est piloté:: en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes; en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité; en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité; en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité', 'en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité', NULL, 1743504473),
(6087, 467, 21, 'deferredfeedback', 8458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; l\'explosion-détente; l\'échappement; la compression', 'l\'explosion-détente', NULL, 1743504473),
(6088, 467, 22, 'deferredfeedback', 8453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:\n: 1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron; 1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron; 1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage; 1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive', '1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage', NULL, 1743504473),
(6089, 467, 23, 'deferredfeedback', 8461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:: la vitesse à ne jamais dépasser; la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente; la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible; la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti', 'la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente', NULL, 1743504473),
(6090, 467, 24, 'deferredfeedback', 8455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'élément fléché correspond à:\n: l\'emplanture; un aileron basse vitesse; un volet; un winglet', 'un winglet', NULL, 1743504473),
(6091, 467, 25, 'deferredfeedback', 8444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hélice à pas variable:: s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière; diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit; ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs; permet de raccourcir la distance de décollage', 'permet de raccourcir la distance de décollage', NULL, 1743504473),
(6092, 467, 26, 'deferredfeedback', 8445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:\n: une assiette à piquer et vire à droite; une assiette à piquer et vire à gauche; une assiette à cabrer et vire à droite; une assiette à cabrer et vire à gauche', 'une assiette à piquer et vire à droite', NULL, 1743504473),
(6093, 467, 27, 'deferredfeedback', 8452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:: l\'indicateur de virage; le compas magnétique; le conservateur de cap; l\'horizon artificiel', 'le compas magnétique', NULL, 1743504473),
(6094, 467, 28, 'deferredfeedback', 8443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La description correcte pour l\'avion représenté est:\n: aile basse à dièdre positif et empennage papillon; aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée; aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme; aile basse à flèche positive et empennage en T', 'aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme', NULL, 1743504473),
(6095, 467, 29, 'deferredfeedback', 8448, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:: la pression statique; la pression totale; la pression dynamique; la différence entre pression statique et dynamique', 'la pression statique', NULL, 1743504473),
(6096, 467, 30, 'deferredfeedback', 8451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse', 'lacet inverse', NULL, 1743504473),
(6097, 467, 31, 'deferredfeedback', 8459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dirigeable fait partie de la famille des:: aérodynes; engins spatiaux; aérostats; engins aérospatiaux', 'aérostats', NULL, 1743504473),
(6098, 467, 32, 'deferredfeedback', 8464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le machmètre indique le rapport entre:: la vitesse vraie et la célérité du son; l’équivalent de vitesse et la célérité du son; la vitesse propre et la vitesse du son; la vitesse sol et la célérité du son', 'la vitesse vraie et la célérité du son', NULL, 1743504473),
(6099, 467, 33, 'deferredfeedback', 8447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure: la vitesse verticale de l\'avion; la vitesse propre de l\'avion; l\'altitude; la consommation de carburant', 'la vitesse verticale de l\'avion', NULL, 1743504473),
(6100, 467, 34, 'deferredfeedback', 8465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:: le gyroscope et la tuyère orientable; le gyroscope et les ailerons; le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons; la centrale aérodynamique et la tuyère orientables', 'le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons', NULL, 1743504473),
(6101, 467, 35, 'deferredfeedback', 8449, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:: le volant; le manche; le palonnier; la barre', 'la barre', NULL, 1743504473),
(6102, 467, 36, 'deferredfeedback', 8460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:: le manche; le palonnier; le volant; le compensateur', 'le palonnier', NULL, 1743504473),
(6103, 467, 37, 'deferredfeedback', 8456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche: la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron gauche se lève; la gouverne de profondeur se braque vers le haut; l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron gauche se lève', NULL, 1743504473),
(6104, 467, 38, 'deferredfeedback', 8446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la mauvaise classification:: aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs; aérostat : parachutes, ballons, dirigeables; engins aérospatiaux : lanceurs, fusées; engins spatiaux : satellites, sondes', 'aérostat : parachutes, ballons, dirigeables', NULL, 1743504473),
(6105, 467, 39, 'deferredfeedback', 8442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', NULL, 1743504473),
(6106, 467, 40, 'deferredfeedback', 8463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:: le rotor anti couple; le plateau cyclique; la barre de Bell; le fenestron', 'le plateau cyclique', NULL, 1743504473),
(6107, 467, 41, 'deferredfeedback', 8511, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', NULL, 1743504473),
(6108, 467, 42, 'deferredfeedback', 8512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:: avoir construit les premiers grands planeurs; avoir étudié les forces aérodynamiques; être à l’origine du mot avion; avoir piloté un dirigeable', 'avoir étudié les forces aérodynamiques', NULL, 1743504473),
(6109, 467, 43, 'deferredfeedback', 8495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', NULL, 1743504473),
(6110, 467, 44, 'deferredfeedback', 8496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:: Spad XIII; Nieuport 11; Dewoitine D520; Fokker D.VII', 'Dewoitine D520', NULL, 1743504473),
(6111, 467, 45, 'deferredfeedback', 8515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:: Me 109; Stuka; Dornier Do 17; Hurricane', 'Stuka', NULL, 1743504473),
(6112, 467, 46, 'deferredfeedback', 8510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo', 'est un lanceur européen basé à Kourou', NULL, 1743504473),
(6113, 467, 47, 'deferredfeedback', 8514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:: JU 52; BF 110; JU 87; Focke Wulf 190', 'Focke Wulf 190', NULL, 1743504473),
(6114, 467, 48, 'deferredfeedback', 8501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Me 262 est:: le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien; un bombardier américain; l\'avion qui a largué la première bombe atomique; un prototype d\'avion à décollage vertical', 'le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien', NULL, 1743504473),
(6115, 467, 49, 'deferredfeedback', 8504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 'de rencontrer le vaisseau américain Apollo', NULL, 1743504473),
(6116, 467, 50, 'deferredfeedback', 8494, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:: au-dessus de la Manche en 1909; aux États-Unis en 1903; au-dessus de la Somme en 1914; en Angleterre en 1908', 'aux États-Unis en 1903', NULL, 1743504473),
(6117, 467, 51, 'deferredfeedback', 8513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit', 'Courrier Sud', NULL, 1743504473),
(6118, 467, 52, 'deferredfeedback', 8509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117', 'de guidage des missiles de croisière américain', NULL, 1743504473),
(6119, 467, 53, 'deferredfeedback', 8507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tigre est un hélicoptère:: américain, complémentaire de l\'Apache; soviétique, symbole de la Guerre froide; européen, de transport de troupes; franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', 'franco-allemand, capable d\'effectuer un looping', NULL, 1743504473),
(6120, 467, 54, 'deferredfeedback', 8502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', NULL, 1743504473),
(6121, 467, 55, 'deferredfeedback', 8493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:: les frères Montgolfier; Dédale et son fils Icare; Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes; Otto Lilienthal et Octave Chanute', 'Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes', NULL, 1743504473),
(6122, 467, 56, 'deferredfeedback', 8498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:: d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation; d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis; d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan; d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York', 'd\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis', NULL, 1743504473),
(6123, 467, 57, 'deferredfeedback', 8503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', NULL, 1743504473),
(6124, 467, 58, 'deferredfeedback', 8505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380', 'le Boeing B747', NULL, 1743504473),
(6125, 467, 59, 'deferredfeedback', 8506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado', 'l\'Harrier', NULL, 1743504473),
(6126, 467, 60, 'deferredfeedback', 8492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:: Léonard de Vinci; Jean-Marie le Bris; Les frères Montgolfier; Clément Ader', 'Les frères Montgolfier', NULL, 1743504473),
(6127, 467, 61, 'deferredfeedback', 8392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -56°C; 17 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -80°C', '11 km d\'altitude et -56°C', NULL, 1743504473),
(6128, 467, 62, 'deferredfeedback', 8393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)', 'de diazote (N2)', NULL, 1743504473),
(6129, 467, 63, 'deferredfeedback', 8397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:: 100 mètres; 1000 mètres; 10000 mètres; 100 kilomètres', '10000 mètres', NULL, 1743504473),
(6130, 467, 64, 'deferredfeedback', 8402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:: le nœud; le kilomètre par heure; le mètre par seconde; le pied par minute', 'le nœud', NULL, 1743504473),
(6131, 467, 65, 'deferredfeedback', 8412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres', 's\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi', NULL, 1743504473),
(6132, 467, 66, 'deferredfeedback', 8410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:: hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares); hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)', 'hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)', NULL, 1743504473),
(6133, 467, 67, 'deferredfeedback', 8394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:: stratosphère; troposphère; mésosphère; thermosphère', 'troposphère', NULL, 1743504473),
(6134, 467, 68, 'deferredfeedback', 8400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15', 'ISA +15', NULL, 1743504473),
(6135, 467, 69, 'deferredfeedback', 8416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:: diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche; augmente légèrement, puis diminue franchement; diminue d’abord lentement, puis augmente franchement; augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche', 'diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche', NULL, 1743504473),
(6136, 467, 70, 'deferredfeedback', 8415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surfusion est l’existence: de cristaux de glace à des températures très négatives; d’eau à l’état liquide à des températures négatives; d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée', 'd’eau à l’état liquide à des températures négatives', NULL, 1743504473),
(6137, 467, 71, 'deferredfeedback', 8404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:: rayonnement; conduction; convection; advection', 'rayonnement', NULL, 1743504473),
(6138, 467, 72, 'deferredfeedback', 8411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central', NULL, 1743504473),
(6139, 467, 73, 'deferredfeedback', 8408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:: l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés; l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid; l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud; l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus', 'l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud', NULL, 1743504473),
(6140, 467, 74, 'deferredfeedback', 8401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:: la girouette; la manche à air; l\'anémomètre; le ballon sonde', 'le ballon sonde', NULL, 1743504473),
(6141, 467, 75, 'deferredfeedback', 8405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène de convection est le plus intense:: l\'hiver, pendant l\'après-midi; l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin; l\'été, pendant l\'après-midi; l\'été, pendant la nuit et tôt le matin', 'l\'été, pendant l\'après-midi', NULL, 1743504473),
(6142, 467, 76, 'deferredfeedback', 8403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:: sublimation; condensation; vaporisation; fusion', 'vaporisation', NULL, 1743504473),
(6143, 467, 77, 'deferredfeedback', 8413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', NULL, 1743504473),
(6144, 467, 78, 'deferredfeedback', 8395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables', 'des nuages stables', NULL, 1743504473),
(6145, 467, 79, 'deferredfeedback', 8399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial', 'arctique', NULL, 1743504473),
(6146, 467, 80, 'deferredfeedback', 8398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:: l\'onde; la turbulence; les précipitations; le brouillard', 'les précipitations', NULL, 1743504473),
(6147, 467, 81, 'deferredfeedback', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743504473),
(6148, 467, 82, 'deferredfeedback', 8479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', NULL, 1743504473),
(6149, 467, 83, 'deferredfeedback', 8470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:: le vent est traversier et vient du Sud; le vent est traversier et vient du Nord; le vent souffle en provenance de l\'Est; le vent souffle en provenance de l\'Ouest', 'le vent est traversier et vient du Sud', NULL, 1743504473),
(6150, 467, 84, 'deferredfeedback', 8482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:: vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants; vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations; vous devez obligatoirement éviter de la survoler; vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', 'vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville', NULL, 1743504473),
(6151, 467, 85, 'deferredfeedback', 8478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:: suivre uniquement les autoroutes; suivre les indications du GPS; suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien; suivre des repères sol caractéristiques', 'suivre des repères sol caractéristiques', NULL, 1743504473),
(6152, 467, 86, 'deferredfeedback', 8481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', NULL, 1743504473),
(6153, 467, 87, 'deferredfeedback', 8477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:: FFAM; FFA; FFVP (anciennement FFVV); FFVL', 'FFAM', NULL, 1743504473),
(6154, 467, 88, 'deferredfeedback', 8484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:: le numéro de la piste en service; le sens et la vitesse du vent; le sens d\'atterrissage, dos au vent; la température de l\'air', 'le sens et la vitesse du vent', NULL, 1743504473),
(6155, 467, 89, 'deferredfeedback', 8491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:: sont plus importants lors de la montée; sont plus importants lors de la descente; ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet; sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente', 'sont plus importants lors de la descente', NULL, 1743504473),
(6156, 467, 90, 'deferredfeedback', 8486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:: étape de base; vent débout; vent arrière; vent de travers', 'vent arrière', NULL, 1743504473),
(6157, 467, 91, 'deferredfeedback', 8472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):: un raccourci; les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage; l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ; l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', 'l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin', NULL, 1743504473),
(6158, 467, 92, 'deferredfeedback', 8480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:: faire demi-tour; maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère; descendre rapidement pour voir le sol; maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments', 'faire demi-tour', NULL, 1743504473),
(6159, 467, 93, 'deferredfeedback', 8474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:: 30 minutes de vol au régime de croisière; 20 minutes de vol au régime de croisière; 45 minutes de vol au régime de croisière; 60 minutes de vol au régime de croisière', '30 minutes de vol au régime de croisière', NULL, 1743504473),
(6160, 467, 94, 'deferredfeedback', 8490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):: avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille; cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance; en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé; une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC', 'en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé', NULL, 1743504473);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(6161, 467, 95, 'deferredfeedback', 8468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:: 120°; 90°; 250°; 270°', '270°', NULL, 1743504473),
(6162, 467, 96, 'deferredfeedback', 8471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:: les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté; les conditions de vols correspondent au vol aux instruments; les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol; les conditions de vol à vue sont respectées', 'les conditions de vol à vue sont respectées', NULL, 1743504473),
(6163, 467, 97, 'deferredfeedback', 8476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:: la visite pré-vol est donc inutile; la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur; la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur; en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol', 'la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur', NULL, 1743504473),
(6164, 467, 98, 'deferredfeedback', 8467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:: 93 km; 46 km; 9,3 km; 46 NM', '46 km', NULL, 1743504473),
(6165, 467, 99, 'deferredfeedback', 8489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:: la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens; l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens; L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens; la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens', 'la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens', NULL, 1743504473),
(6166, 467, 100, 'deferredfeedback', 8483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):: 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH; 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE; 1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH; 1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE', '1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE', NULL, 1743504473),
(6167, 467, 101, 'deferredfeedback', 8534, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A \"sweptback wing aircraft\" désigne un avion:: à ailes hautes; à ailes basses; équipé d\'un plan canard; à ailes en flèches', 'à ailes en flèches', NULL, 1743504473),
(6168, 467, 102, 'deferredfeedback', 8524, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A piston is a technical term which refers to:: a turbine engine component; an electrical device; a navigational instrument; a reciprocating engine component', 'a reciprocating engine component', NULL, 1743504473),
(6169, 467, 103, 'deferredfeedback', 8526, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la gouverne de direction est appelée:: elevator; rudder; blubber; flaps', 'rudder', NULL, 1743504473),
(6170, 467, 104, 'deferredfeedback', 8518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, les becs de bord d\'attaque sont appelés:: flaps; spoilers; nats; slats', 'slats', NULL, 1743504473),
(6171, 467, 105, 'deferredfeedback', 8522, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression « Airworthiness Certificate » signifie:: licence radio; certificat de navigabilité; l\'avion n\'est pas en état de vol; certificat de performances', 'certificat de navigabilité', NULL, 1743504473),
(6172, 467, 106, 'deferredfeedback', 8520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression anglaise \"Lack of awareness \" signifie:: un lac autorisé aux hydravions; une instruction de check-list; une perte de connaissance liée à un manque d\'oxygène; l\'absence de conscience d\'une situation donnée', 'l\'absence de conscience d\'une situation donnée', NULL, 1743504473),
(6173, 467, 107, 'deferredfeedback', 8525, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remontez la piste 27; maintenez position au point d\'arrêt piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'arrêt piste 27', NULL, 1743504473),
(6174, 467, 108, 'deferredfeedback', 8523, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La couverture nuageuse correspond au terme anglais \"Overcast\" est:: ciel clair; ciel partiellement couvert; ciel totalement couvert; visibilité réduite', 'ciel totalement couvert', NULL, 1743504473),
(6175, 467, 109, 'deferredfeedback', 8532, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"steerable nose wheel\" désigne:: une roulette de nez fixe; une roulette de queue orientable; une roulette de nez orientable; le pneu avant orientable', 'une roulette de nez orientable', NULL, 1743504473),
(6176, 467, 110, 'deferredfeedback', 8535, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', NULL, 1743504473),
(6177, 467, 111, 'deferredfeedback', 8527, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; les cales de l\'avion; la piste d\'atterrissage; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', NULL, 1743504473),
(6178, 467, 112, 'deferredfeedback', 8529, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', NULL, 1743504473),
(6179, 467, 113, 'deferredfeedback', 8530, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les tourbillons marginaux sont réduits par l\'utilisation de:: tailets; winglets; slats; stabilons', 'winglets', NULL, 1743504473),
(6180, 467, 114, 'deferredfeedback', 8536, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:: le volume de votre radio est trop élevé; la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq; votre émission radio est hachée; il est clair que votre radio ne fonctionne pas', 'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq', NULL, 1743504473),
(6181, 467, 115, 'deferredfeedback', 8519, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The flight control which yaws an aircraft is:: the rudder; the elevator; the yoke; the speed brakes', 'the rudder', NULL, 1743504473),
(6182, 467, 116, 'deferredfeedback', 8517, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The purpose of a trim tab is:: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', NULL, 1743504473),
(6183, 467, 117, 'deferredfeedback', 8533, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The red navigation light is located:: on the right wing; on the left wing; on the lower part of the fuselage; on the engine cowling', 'on the left wing', NULL, 1743504473),
(6184, 467, 118, 'deferredfeedback', 8528, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un deltaplane est appelé en anglais:: hang-glider; glider; paraglider; glider-plane', 'hang-glider', NULL, 1743504473),
(6185, 467, 119, 'deferredfeedback', 8521, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'What factors must be present for a thunderstorm to form:: stable air; unstable air; fog; rain', 'unstable air', NULL, 1743504473),
(6186, 467, 120, 'deferredfeedback', 8531, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'What would be the best definition for the spaceshuttle:: A manned spacecraft that can glides to a landing; A unmanned spacecraft that can be operated several times; A spaceship that can take off like a conventional airplane; An air carrier designed by the USA', 'A manned spacecraft that can glides to a landing', NULL, 1743504473),
(6187, 468, 1, 'deferredfeedback', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1743504602),
(6188, 468, 2, 'deferredfeedback', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1743504602),
(6189, 468, 3, 'deferredfeedback', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1743504602),
(6190, 468, 4, 'deferredfeedback', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'vertical speed indicator', 1743504602),
(6191, 468, 5, 'deferredfeedback', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1743504602),
(6192, 468, 6, 'deferredfeedback', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1743504602),
(6193, 468, 7, 'deferredfeedback', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'les cales de l\'avion', 1743504602),
(6194, 468, 8, 'deferredfeedback', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1743504602),
(6195, 468, 9, 'deferredfeedback', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1743504602),
(6196, 468, 10, 'deferredfeedback', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1743504602),
(6197, 469, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1743504818),
(6198, 469, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'gust wind', 1743504818),
(6199, 469, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1743504818),
(6200, 469, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to set the landing gear down', 1743504819),
(6201, 469, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Clear And Visibility OK', 1743504819),
(6202, 470, 1, 'deferredfeedback', 5260, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 1743505505),
(6203, 470, 2, 'deferredfeedback', 5255, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 'elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers', 1743505505),
(6204, 470, 3, 'deferredfeedback', 5267, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 1743505505),
(6205, 470, 4, 'deferredfeedback', 5253, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 'C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique', 1743505505),
(6206, 470, 5, 'deferredfeedback', 5263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 'est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 1743505505),
(6207, 470, 6, 'deferredfeedback', 5261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 1743505505),
(6208, 470, 7, 'deferredfeedback', 5265, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 1743505505),
(6209, 470, 8, 'deferredfeedback', 5268, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', 'un avion à empennage avant', 1743505505),
(6210, 470, 9, 'deferredfeedback', 5254, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', 'incidence', 1743505505),
(6211, 470, 10, 'deferredfeedback', 5275, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', 'ses 3 axes', 1743505505),
(6212, 470, 11, 'deferredfeedback', 5272, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 'si Ma', 1743505505),
(6213, 470, 12, 'deferredfeedback', 5273, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', 'tangage', 1743505505),
(6214, 470, 13, 'deferredfeedback', 5264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne varie pas', 1743505505),
(6215, 470, 14, 'deferredfeedback', 5269, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 'la traction d\'oppose à la portance', 1743505505),
(6216, 470, 15, 'deferredfeedback', 5266, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève', 1743505505),
(6217, 470, 16, 'deferredfeedback', 5258, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 1743505505),
(6218, 470, 17, 'deferredfeedback', 5257, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1743505505),
(6219, 470, 18, 'deferredfeedback', 5259, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 1743505505),
(6220, 470, 19, 'deferredfeedback', 5262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 1743505505),
(6221, 470, 20, 'deferredfeedback', 5252, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 1743505505),
(6222, 470, 21, 'deferredfeedback', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1743505505),
(6223, 470, 22, 'deferredfeedback', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 1743505505),
(6224, 470, 23, 'deferredfeedback', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1743505505),
(6225, 470, 24, 'deferredfeedback', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '126,5 kW', 1743505505),
(6226, 470, 25, 'deferredfeedback', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'un taux de virage plus élevé', 1743505505),
(6227, 471, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'pin', 1743505569),
(6228, 471, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un empennage en T:: la gouverne de direction se situe en haut de l\'empennage vertical; la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier; la gouverne de direction permet la rotation autour de l\'axe de tangage; la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 1743505569),
(6229, 471, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une très grande finesse', 1743505569),
(6230, 471, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1743505569),
(6231, 471, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:: la partie située à la jonction aile-fuselage; le dessous de l\'aile; la partie la plus fine d\'une aile; la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 1743505569),
(6232, 471, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1743505569),
(6233, 471, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1743505569),
(6234, 471, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:: le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice; le sapin, le fêt néant, l\'épicéa; le bouleau, le hêtre et le sapin; le balsa, le haut Koumé et le fresne', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 1743505569),
(6235, 471, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1743505569),
(6236, 471, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1743505569),
(6237, 472, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'chêne', 1743505501),
(6238, 472, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un empennage en T:: la gouverne de direction se situe en haut de l\'empennage vertical; la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier; la gouverne de direction permet la rotation autour de l\'axe de tangage; la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier', 1743505501),
(6239, 472, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', NULL, 1743505501),
(6240, 472, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'une meilleure recyclabilité', 1743505501),
(6241, 472, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:: la partie située à la jonction aile-fuselage; le dessous de l\'aile; la partie la plus fine d\'une aile; la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 'le dessous de l\'aile', 1743505501),
(6242, 472, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: 1; 2; 3; 4', '2', '3', 1743505501),
(6243, 472, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1743505501),
(6244, 472, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:: le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice; le sapin, le fêt néant, l\'épicéa; le bouleau, le hêtre et le sapin; le balsa, le haut Koumé et le fresne', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 'le sapin, le fêt néant, l\'épicéa', 1743505501),
(6245, 472, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'une meilleure conductibilité électrique', 1743505501),
(6246, 472, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1743505501),
(6247, 473, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire de la figure 1, le point correspondant à la finesse maximale est:\n: point A; point B; point C; point D', 'point B', 'point B', 1743505752),
(6248, 473, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la polaire représentée en figure 1, le point D représente:\n: la traînée minimale; la finesse maximale; la portance maximale; le point de décrochage', 'le point de décrochage', 'le point de décrochage', 1743505752),
(6249, 473, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4795, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1743505752),
(6250, 473, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:: dépend du dièdre de l\'aile; est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif; correspond à l\'assiette de l\'avion; correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage', 'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif', 'correspond à l\'assiette de l\'avion', 1743505752),
(6251, 473, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 3712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'une aile se produit:: toujours à la même vitesse; quand l\'angle d\'incidence devient très faible; toujours en cas de panne moteur; toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 'toujours au même angle d\'incidence', 1743505752),
(6252, 473, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'origine de la sustentation de l\'aile résulte de l\'apparition:: d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados; d\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados; d\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados; d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados', 'd\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados', 'd\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados', 1743505752),
(6253, 473, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La portance est:: de direction perpendiculaire au vent relatif; de direction perpendiculaire au poids; de direction parallèle au vent relatif; créée par le bord de fuite', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 'de direction perpendiculaire au vent relatif', 1743505752),
(6254, 473, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée:: diminue lorsque l\'incidence augmente; est indépendante de la vitesse; augmente lorsque la vitesse diminue; diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue', 'augmente lorsque la vitesse diminue', 1743505752),
(6255, 473, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'air autour du profil de l\'aile est:: en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados; en dépression sur l\'extrados et l\'intrados; en surpression sur l\'extrados et l\'intrados', 'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados', 'en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados', 1743505752),
(6256, 473, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1743505752),
(6257, 474, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Wright', 1743505909),
(6258, 474, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1870', 1743505909),
(6259, 474, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1913', 1743505909),
(6260, 474, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Georges Cayley', 1743505909),
(6261, 474, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'coton et de cire', 1743505909),
(6262, 474, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de mouette', 1743505909),
(6263, 474, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un ballon à gaz', 1743505909),
(6264, 474, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Jacques Charles', 1743505909),
(6265, 474, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'une mesure précise de vitesse d\'ascension', 1743505909),
(6266, 474, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 1743505909),
(6267, 475, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5235, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1743506081),
(6268, 475, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1743506081),
(6269, 475, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5239, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2), stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:: 1-2-3-4; 1-3-4-2; 2-3-1-4; 2-3-4-1', '1-3-4-2', '1-3-4-2', 1743506081),
(6270, 475, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5236, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar', '101 325 Pa', '101 325 Pa', 1743506081),
(6271, 475, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1743506081),
(6272, 476, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1745320461),
(6273, 476, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1745320461),
(6274, 476, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:: vol en croisière; vol à haute altitude; vol à grande vitesse; décollage', 'décollage', 'décollage', 1745320461),
(6275, 476, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1745320461),
(6276, 476, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8592, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:: entre l’entrée d’air et le compresseur; entre la turbine et la tuyère; entre le compresseur et la turbine; dans le canal d’éjection', 'entre le compresseur et la turbine', 'entre le compresseur et la turbine', 1745320461),
(6277, 476, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:: l\'atterrissage uniquement; le décollage uniquement; le décollage et l\'atterrissage; le vol de croisière', 'le décollage et l\'atterrissage', 'le décollage et l\'atterrissage', 1745320461),
(6278, 476, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1745320461),
(6279, 476, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7531, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbo-réacteur, l\'air suit le trajet suivant:: tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère; turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère; compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 1745320461),
(6280, 476, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:: la combustion; la détente; l\'admission; l\'échappement', 'l\'admission', 'l\'admission', 1745320461),
(6281, 476, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur:: l’air accéléré entraîne directement l’hélice; l’air accéléré entraîne une turbine; l’air accéléré permet principalement de propulser l’aéronef; l’air alimentant le carburateur est comprimé', 'l’air accéléré entraîne une turbine', 'l’air alimentant le carburateur est comprimé', 1745320461),
(6282, 477, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1743506077),
(6283, 477, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1743506077),
(6284, 477, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1743506077),
(6285, 477, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1743506077),
(6286, 477, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Clear And Visibility OK', 1743506077),
(6287, 478, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1743636642),
(6288, 478, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et simple flux', 1743636642),
(6289, 478, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 'de pallier le problème des pales montantes et descendantes', 1743636642),
(6290, 478, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1743636642),
(6291, 478, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 1743636642);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(6292, 479, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743702811),
(6293, 480, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743702812),
(6294, 481, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', NULL, 1743703510),
(6295, 482, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8768, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1743703554),
(6296, 483, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Navigant à route vraie Rv=050, dérive X=19° droite, déclinaison magnétique Dm=12°E et déviation magnétique d=-4°, donner le cap compas :: Cc = 023; Cc = 039; Cc = 015; Cc = 085', 'Cc = 023', NULL, 1743704166),
(6297, 484, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:: le vent est traversier et vient du Sud; le vent est traversier et vient du Nord; le vent souffle en provenance de l\'Est; le vent souffle en provenance de l\'Ouest', 'le vent est traversier et vient du Sud', NULL, 1743704341),
(6298, 485, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', NULL, 1743704687),
(6299, 486, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1743766218),
(6300, 486, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', NULL, 1743766218),
(6301, 486, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1743766218),
(6302, 486, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1743766218),
(6303, 486, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1743766218),
(6304, 487, 1, 'immediatefeedback', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', NULL, 1743772265),
(6305, 487, 2, 'immediatefeedback', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', NULL, 1743772265),
(6306, 487, 3, 'immediatefeedback', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', NULL, 1743772265),
(6307, 487, 4, 'immediatefeedback', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', NULL, 1743772265),
(6308, 487, 5, 'immediatefeedback', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', NULL, 1743772265),
(6309, 487, 6, 'immediatefeedback', 5474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity', 'Philæe', NULL, 1743772265),
(6310, 487, 7, 'immediatefeedback', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', NULL, 1743772265),
(6311, 487, 8, 'immediatefeedback', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', NULL, 1743772265),
(6312, 487, 9, 'immediatefeedback', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', NULL, 1743772265),
(6313, 487, 10, 'immediatefeedback', 5491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI', 'Spad XIII', NULL, 1743772265),
(6314, 487, 11, 'immediatefeedback', 5473, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', NULL, 1743772265),
(6315, 487, 12, 'immediatefeedback', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', NULL, 1743772265),
(6316, 487, 13, 'immediatefeedback', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', NULL, 1743772265),
(6317, 487, 14, 'immediatefeedback', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', NULL, 1743772265),
(6318, 487, 15, 'immediatefeedback', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', NULL, 1743772265),
(6319, 487, 16, 'immediatefeedback', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', NULL, 1743772265),
(6320, 487, 17, 'immediatefeedback', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', NULL, 1743772265),
(6321, 487, 18, 'immediatefeedback', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', NULL, 1743772265),
(6322, 487, 19, 'immediatefeedback', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', NULL, 1743772265),
(6323, 487, 20, 'immediatefeedback', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', NULL, 1743772265),
(6324, 488, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1743772496),
(6325, 488, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1743772496),
(6326, 488, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1743772496),
(6327, 488, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to roll the aircraft', 1743772496),
(6328, 488, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1743772496),
(6329, 489, 1, 'deferredfeedback', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1743773203),
(6330, 489, 2, 'deferredfeedback', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1743773203),
(6331, 489, 3, 'deferredfeedback', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'augmenter la portance de la pale', 1743773203),
(6332, 489, 4, 'deferredfeedback', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité', 1743773203),
(6333, 489, 5, 'deferredfeedback', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1743773203),
(6334, 489, 6, 'deferredfeedback', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 1743773203),
(6335, 489, 7, 'deferredfeedback', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1743773203),
(6336, 489, 8, 'deferredfeedback', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 1743773203),
(6337, 489, 9, 'deferredfeedback', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la température diminue', 1743773203),
(6338, 489, 10, 'deferredfeedback', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1743773203),
(6339, 489, 11, 'deferredfeedback', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'l\'usage d\'un train fixe', 1743773203),
(6340, 489, 12, 'deferredfeedback', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge diminue', 1743773203),
(6341, 489, 13, 'deferredfeedback', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', 'décoller sur une distance plus courte', 1743773203),
(6342, 489, 14, 'deferredfeedback', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1743773203),
(6343, 489, 15, 'deferredfeedback', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'nul car il est en apesanteur', 1743773203),
(6344, 489, 16, 'deferredfeedback', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire', 1743773203),
(6345, 489, 17, 'deferredfeedback', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 1743773203),
(6346, 489, 18, 'deferredfeedback', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 1743773203),
(6347, 489, 19, 'deferredfeedback', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'la trajectoire (palier, montée, descente)', 1743773203),
(6348, 489, 20, 'deferredfeedback', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1743773203),
(6349, 490, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1743773017),
(6350, 490, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1743773017),
(6351, 490, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', 'Von Braun', 1743773017),
(6352, 490, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'l\'observation de l\'ennemi', 1743773017),
(6353, 490, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity', 'Philæe', 'Philæe', 1743773017),
(6354, 491, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1920', 1743772937),
(6355, 491, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spitfire et Me 109', 1743772937),
(6356, 491, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', 'Thomas Pesquet', 1743772937),
(6357, 491, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', 'Boeing 707', 1743772937),
(6358, 491, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1743772937),
(6359, 492, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1743773263),
(6360, 492, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1870', 1743773263),
(6361, 492, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1890', 1743773263),
(6362, 492, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Geoffrey De Havilland', 1743773263),
(6363, 492, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1743773263),
(6364, 492, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de chauve-souris', 1743773263),
(6365, 492, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un cerf volant', 1743773263),
(6366, 492, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Pilatre de Roziers', 1743773263),
(6367, 492, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'un relevé de pression atmosphérique en haute altitude', 1743773263),
(6368, 492, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un dirigeable', 1743773263),
(6369, 493, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', NULL, 1743772802),
(6370, 493, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', NULL, 1743772802),
(6371, 493, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', NULL, 1743772802),
(6372, 493, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', NULL, 1743772802),
(6373, 493, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', NULL, 1743772802),
(6374, 494, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', NULL, 1743772806),
(6375, 494, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', NULL, 1743772806),
(6376, 494, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', NULL, 1743772806),
(6377, 494, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', NULL, 1743772806),
(6378, 494, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004', NULL, NULL, 1743772806),
(6379, 495, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1743772977),
(6380, 495, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1909', 1743772977),
(6381, 495, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1903', 1743772977),
(6382, 495, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Reginald Mitchell', 1743772977),
(6383, 495, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1743772977),
(6384, 495, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de chauve-souris', 1743772977),
(6385, 495, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un ballon à gaz', 1743772977),
(6386, 495, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Jacques Charles', 1743772977),
(6387, 495, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'une photographie aérienne de Paris', 1743772977),
(6388, 495, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un dirigeable', 1743772977),
(6389, 496, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11993, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:: P47 « Thunderbolt »; P51 « Mustang »; Hawker « Tempest »; P38E « sworfish »', 'P51 « Mustang »', NULL, 1743772828),
(6390, 496, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11979, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', NULL, 1743772828),
(6391, 496, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11983, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Guynemer a été abattu sur:: un Fokker; un Breguet; un SPAD; un Spitfire', 'un SPAD', NULL, 1743772828),
(6392, 496, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la première guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par:: 2; 4; 6; 8', '2', NULL, 1743772828),
(6393, 496, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, le développement de l\'aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes du Latécoère 28, à traverser pour la première fois:: le Pacifique; l\'Atlantique Nord; l\'Atlantique Sud; la Cordillère des Andes', 'l\'Atlantique Sud', NULL, 1743772828),
(6394, 496, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, les pilotes français Costes et Bellonte traversent l\'Atlantique Nord dans le sens Paris New-York aux commandes du:: Breguet 19 « Point d\'Interrogation »; Bernard 191 GR « Oiseau Canari »; Ryan NYP « Spirit of St-Louis »; Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »', 'Breguet 19 « Point d\'Interrogation »', NULL, 1743772828),
(6395, 496, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En juin 1943, les forces nazies mettent en service les premières bombes volantes V1. Le pulso-réacteur de ces fusées était alimenté par:: du propergol; du pétrole; de l\'acétylène; du peroxyde d\'hydrogène', 'de l\'acétylène', NULL, 1743772828),
(6396, 496, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux Etats Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de:: bombardiers à très long rayon d\'action; bombardiers ravitaillés en vol; hydravions armés de bombes; chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 'chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', NULL, 1743772828),
(6397, 496, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes de l\'escadrille des Red Tails (US Air Force) se sont brillamment distingués en 1944 dans la lutte contre la Luftwaffe. Leur recrutement avait pourtant été discuté car:: ils étaient noirs; ils étaient tous âgés de plus de 40 ans; ils étaient repris de justice; ils n\'étaient pas de nationalité américaine', 'ils étaient noirs', NULL, 1743772828),
(6398, 496, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:: la Cordillère des Andes; les Alpes; la Méditerranée entre le continent et la Corse; le continent antarctique', 'la Cordillère des Andes', NULL, 1743772828),
(6399, 497, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', 'Thomas Pesquet', 1743772920),
(6400, 497, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 'dirigeable', 1743772920),
(6401, 497, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1970', 1743772920),
(6402, 497, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1743772920),
(6403, 497, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Pilatre de Roziers', 1743772920),
(6404, 498, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1743773033),
(6405, 498, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'le premier président d\'Airbus', 1743773033),
(6406, 498, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1970', 1743773033),
(6407, 498, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'trois ailes', 1743773033),
(6408, 498, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004', NULL, '2014', 1743773033),
(6409, 499, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', NULL, 1743772868),
(6410, 499, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', NULL, 1743772868),
(6411, 499, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', NULL, 1743772868),
(6412, 499, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', NULL, 1743772868),
(6413, 499, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', NULL, 1743772868),
(6414, 499, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', NULL, 1743772868),
(6415, 499, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', NULL, 1743772868),
(6416, 499, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', NULL, 1743772868),
(6417, 499, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', NULL, 1743772868),
(6418, 499, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', NULL, 1743772868),
(6419, 500, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1743773086),
(6420, 500, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 1743773086),
(6421, 500, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1743773086),
(6422, 500, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 1743773086),
(6423, 500, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'l\'observation de l\'ennemi', 1743773086),
(6424, 501, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', NULL, 1743772948),
(6425, 501, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI', 'Spad XIII', NULL, 1743772948),
(6426, 501, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', NULL, 1743772948);
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(6427, 501, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', NULL, 1743772948),
(6428, 501, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', NULL, 1743772948),
(6429, 502, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', 'Von Braun', 1743773140),
(6430, 502, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'trois ailes', 1743773140),
(6431, 502, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI', 'Spad XIII', 'Spitfire', 1743773140),
(6432, 502, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Jacques Charles', 1743773140),
(6433, 502, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', 'Thomas Pesquet', 1743773140),
(6434, 503, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spitfire et Me 109', 1743773120),
(6435, 503, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1743773120),
(6436, 503, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5494, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', 'Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', 'Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"', 1743773120),
(6437, 503, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1743773120),
(6438, 503, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'l\'observation de l\'ennemi', 1743773120),
(6439, 504, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'hameçon', 1743773192),
(6440, 504, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'peuplier', 1743773192),
(6441, 504, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche symétrique au taux standard', 1743773192),
(6442, 504, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une dérive', 1743773192),
(6443, 504, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1743773192),
(6444, 505, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', 'Airbus A300', 1743773243),
(6445, 505, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004', NULL, '2014', 1743773243),
(6446, 505, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'le transport du courrier', 1743773243),
(6447, 505, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1743773243),
(6448, 505, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1743773243),
(6449, 506, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer', 1743773213),
(6450, 506, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la traînée pour certaines manœuvres', 1743773213),
(6451, 506, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1743773213),
(6452, 506, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et la manœuvrabilité', 1743773213),
(6453, 506, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 1743773213),
(6454, 507, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5341, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra', 'Eclair', 'Eclair', 1743773296),
(6455, 507, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5333, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae', 'Voyager 1', 'Voyager 1', 1743773296),
(6456, 507, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5350, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:: Porthos; Athos; Aramis; d\'Artagnan', 'Athos', 'Athos', 1743773296),
(6457, 507, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5340, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace', 'd’explorer le système solaire', 'd’explorer le système solaire', 1743773296),
(6458, 507, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5344, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380', 'le Boeing B747', 'l’Airbus A380', 1743773296),
(6459, 508, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres', 's\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi', NULL, 1743773163),
(6460, 508, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central', NULL, 1743773163),
(6461, 508, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5382, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', NULL, 1743773163),
(6462, 508, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', NULL, 1743773163),
(6463, 508, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée', 'forte humidité, température basse', NULL, 1743773163),
(6464, 508, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8551, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation', 'condensation', NULL, 1743773163),
(6465, 508, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8557, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’anticyclone est situé dans la zone:\n: 1; 2; 3; 4', '2', NULL, 1743773163),
(6466, 508, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8548, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:: l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches; l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches; l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds; le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante', 'l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches', NULL, 1743773163),
(6467, 508, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8844, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', NULL, 1743773163),
(6468, 508, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8835, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', NULL, 1743773163),
(6469, 509, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Pilatre de Roziers', 1743773323),
(6470, 509, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'l\'observation de l\'ennemi', 1743773323),
(6471, 509, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau', 1743773323),
(6472, 509, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1743773323),
(6473, 509, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1743773323),
(6474, 510, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity', 'Philæe', 'Philæe', 1743773411),
(6475, 510, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1743773411),
(6476, 510, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1743773411),
(6477, 510, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1743773411),
(6478, 510, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 'composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit', 1743773411),
(6479, 511, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', NULL, 1743773358),
(6480, 511, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1743773358),
(6481, 511, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1743773358),
(6482, 511, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1743773358),
(6483, 511, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1743773358),
(6484, 512, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity', 'Philæe', 'Philæe', 1743773517),
(6485, 512, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1743773517),
(6486, 512, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spad XIII et Fokker', 1743773517),
(6487, 512, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 1743773517),
(6488, 512, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', 'des Spad XVI', 1743773517),
(6489, 513, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spitfire et Me 109', 1743773574),
(6490, 513, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1743773574),
(6491, 513, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', 'Von Braun', 1743773574),
(6492, 513, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 'fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 1743773574),
(6493, 513, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', 'Boeing 707', 1743773574),
(6494, 514, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5338, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure', 'l’AIRBUS A320', 'l’AIRBUS A320', 1743773658),
(6495, 514, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5351, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1743773658),
(6496, 514, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5348, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:: 02 octobre 1933; 01 juin 1970; 01 janvier 2000; 04 octobre 1968', '04 octobre 1968', '01 juin 1970', 1743773658),
(6497, 514, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5331, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 'Louis BLERIOT', 1743773658),
(6498, 514, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5342, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020', '1953', '1953', 1743773658),
(6499, 515, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5331, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 1743773702),
(6500, 515, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5347, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:: 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3', '1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', '1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', 1743773702),
(6501, 515, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5336, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé', 'le parachute', 'le parachute', 1743773702),
(6502, 515, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5327, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967', '1947', '1957', 1743773702),
(6503, 515, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5346, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 1743773702),
(6504, 516, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', NULL, 1743773687),
(6505, 516, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1743773687),
(6506, 516, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1743773687),
(6507, 516, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', NULL, 1743773687),
(6508, 516, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', NULL, 1743773687),
(6509, 516, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', NULL, 1743773687),
(6510, 516, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', NULL, 1743773687),
(6511, 516, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', NULL, 1743773687),
(6512, 516, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1743773687),
(6513, 516, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', NULL, 1743773687),
(6514, 517, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743773688),
(6515, 517, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1743773688),
(6516, 517, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743773688),
(6517, 517, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1743773688),
(6518, 517, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1743773688),
(6519, 517, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743773688),
(6520, 517, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1743773688),
(6521, 517, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1743773688),
(6522, 517, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773688),
(6523, 517, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773688),
(6524, 518, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1744028876),
(6525, 518, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1744028876),
(6526, 518, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFA', 1744028876),
(6527, 518, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1744028876),
(6528, 518, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1744028876),
(6529, 518, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1744028876),
(6530, 518, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1744028876),
(6531, 518, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1744028876),
(6532, 518, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1744028876),
(6533, 518, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1744028876),
(6534, 519, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774177),
(6535, 519, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1743774177),
(6536, 519, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFVL', 1743774177),
(6537, 519, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1743774177),
(6538, 519, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774177),
(6539, 519, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1743774177),
(6540, 519, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774177),
(6541, 519, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'l\'aéronef', 1743774177),
(6542, 519, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774177),
(6543, 519, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'la licence de station d’aéronefs (LSA)', 1743774177),
(6544, 520, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', NULL, 1743773776),
(6545, 520, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', NULL, 1743773700),
(6546, 520, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', NULL, 1743773700),
(6547, 520, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', NULL, 1743773700),
(6548, 520, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', NULL, 1743773700),
(6549, 521, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774236),
(6550, 521, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1743774236),
(6551, 521, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFVL', 1743774236),
(6552, 521, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1743774236),
(6553, 521, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774236),
(6554, 521, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1743774236);
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(6555, 521, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774236),
(6556, 521, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1743774236),
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(6559, 522, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774234),
(6560, 522, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'New-York', 1743774234),
(6561, 522, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFVL', 1743774234),
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(6563, 522, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774234),
(6564, 522, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1743774234),
(6565, 522, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774234),
(6566, 522, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1743774234),
(6567, 522, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774234),
(6568, 522, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774234),
(6569, 523, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774229),
(6570, 523, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1743774229),
(6571, 523, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFH (ex FFG)', 1743774229),
(6572, 523, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1743774229),
(6573, 523, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774229),
(6574, 523, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1743774229),
(6575, 523, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774229),
(6576, 523, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1743774229),
(6577, 523, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774229),
(6578, 523, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774229),
(6579, 524, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774226),
(6580, 524, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1743774226),
(6581, 524, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFVL', 1743774226),
(6582, 524, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1743774226),
(6583, 524, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774226),
(6584, 524, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1743774226),
(6585, 524, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774226),
(6586, 524, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1743774226),
(6587, 524, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774226),
(6588, 524, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774226),
(6589, 525, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743773894),
(6590, 525, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1743773894),
(6591, 525, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743774062),
(6592, 525, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1743774062),
(6593, 525, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1743773747),
(6594, 525, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743773747),
(6595, 525, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1743773747),
(6596, 525, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1743773747),
(6597, 525, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773747),
(6598, 525, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773747),
(6599, 526, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743773759),
(6600, 526, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1743773759),
(6601, 526, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743773759),
(6602, 526, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1743773759),
(6603, 526, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1743773759),
(6604, 526, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743773759),
(6605, 526, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1743773759),
(6606, 526, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1743773759),
(6607, 526, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773759),
(6608, 526, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773759),
(6609, 527, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', '1927', 1743774078),
(6610, 527, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil à réaliser la liaison Paris-New-York sans escale fut:: Le Spirit of Saint Louis; Le Latécoère 28; Le Point d\'interrogation; Un Lockheed Vega', 'Le Point d\'interrogation', 'Le Spirit of Saint Louis', 1743774078),
(6611, 527, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France, le premier essai en vol d\'un siège éjectable a été réalisé en 1948 par:: Henri GUILLAUMET; Robert CARTIER; André-Jacques GARNERIN; Alberto SANTOS-DUMONT', 'Robert CARTIER', 'Robert CARTIER', 1743774078),
(6612, 527, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9104, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:: 2010; 2012; 2014; 2016', '2016', '2016', 1743774078),
(6613, 527, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', 'Louis Blériot', 1743774078),
(6614, 527, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9105, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a réussi le premier looping:: Adolphe PEGOUD; Louis BLERIOT; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN', 'Adolphe PEGOUD', 'Adolphe PEGOUD', 1743774078),
(6615, 527, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9108, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le plus gros avion de ligne fabriqué par Airbus:: A 380; A 320; A 340; A 400M', 'A 380', 'A 380', 1743774078),
(6616, 527, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9094, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:: Bombardement, Voltige , Ravitaillement; Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne; Voltige, Observation, Ravitaillement; Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 1743774078),
(6617, 527, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9099, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s\'est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque. Il s\'agit de l\'hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'tornade', 1743774078),
(6618, 527, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9096, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle innovation technologique a fortement contribué au succès de la résistance de la Royal Air Force lors de la bataille d\'Angleterre:: le missile V2; le pudding; le radar; le moteur à réaction', 'le radar', 'le radar', 1743774078),
(6619, 528, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h', 'après un délai de 24h', 'après un délai de 48h', 1743774090),
(6620, 528, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5450, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 1743774090),
(6621, 528, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m', '0,3048 m', '0,3048 m', 1743774090),
(6622, 528, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', 'hypoxie non détectée', 1743774090),
(6623, 528, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', '23 L', 1743774090),
(6624, 529, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700', '7700', '7700', 1743773888),
(6625, 529, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déviation magnétique', 1743773888),
(6626, 529, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial', 'non contrôlé', 'non contrôlé', 1743773888),
(6627, 529, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil', 1743773888),
(6628, 529, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', 'différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 1743773888),
(6629, 530, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743774226),
(6630, 530, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1743774226),
(6631, 530, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743774226),
(6632, 530, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1743774226),
(6633, 530, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1743774226),
(6634, 530, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743774226),
(6635, 530, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1743774226),
(6636, 530, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1743774226),
(6637, 530, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743774226),
(6638, 530, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743774226),
(6639, 531, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité', 1743774050),
(6640, 531, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'New-York', 1743774050),
(6641, 531, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFVL', 1743774050),
(6642, 531, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'un organisme agréé', 1743774050),
(6643, 531, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774050),
(6644, 531, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop forte quantité d’oxygène', 1743774050),
(6645, 531, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774050),
(6646, 531, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'l\'aéronef', 1743774050),
(6647, 531, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774050),
(6648, 531, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774050),
(6649, 532, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774202),
(6650, 532, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1743774202),
(6651, 532, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFA', 1743774202),
(6652, 532, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'un organisme agréé', 1743774202),
(6653, 532, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774202),
(6654, 532, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1743774202),
(6655, 532, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774202),
(6656, 532, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'la météo', 1743774202),
(6657, 532, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774202),
(6658, 532, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774202),
(6659, 533, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774234),
(6660, 533, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1743774234),
(6661, 533, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFVL', 1743774234),
(6662, 533, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1743774234),
(6663, 533, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774234),
(6664, 533, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à un manque de glucide dans l’organisme', 1743774234),
(6665, 533, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 1, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774234),
(6666, 533, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1743774234),
(6667, 533, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774234),
(6668, 533, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774234),
(6669, 534, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743774078),
(6670, 534, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1743774078),
(6671, 534, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743774078),
(6672, 534, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1743774078),
(6673, 534, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1743774078),
(6674, 534, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743774078),
(6675, 534, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1743774078),
(6676, 534, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1743774078),
(6677, 534, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743774078);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(6678, 534, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743774078),
(6679, 535, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1743774254),
(6680, 535, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1743774254),
(6681, 535, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFA', 1743774254),
(6682, 535, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1743774254),
(6683, 535, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1743774254),
(6684, 535, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1743774254),
(6685, 535, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1743774254),
(6686, 535, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1743774254),
(6687, 535, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774254),
(6688, 535, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774254),
(6689, 536, 1, 'deferredfeedback', 5467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”', NULL, NULL, 1743773836),
(6690, 536, 2, 'deferredfeedback', 5450, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', NULL, 1743773836),
(6691, 536, 3, 'deferredfeedback', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', NULL, 1743773836),
(6692, 536, 4, 'deferredfeedback', 5470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h', 'après un délai de 24h', NULL, 1743773836),
(6693, 536, 5, 'deferredfeedback', 5462, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', NULL, 1743773836),
(6694, 536, 6, 'deferredfeedback', 5448, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104', '10', NULL, 1743773836),
(6695, 536, 7, 'deferredfeedback', 5454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', NULL, 1743773836),
(6696, 536, 8, 'deferredfeedback', 5451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', NULL, 1743773836),
(6697, 536, 9, 'deferredfeedback', 5449, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743773836),
(6698, 536, 10, 'deferredfeedback', 5447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', NULL, 1743773836),
(6699, 536, 11, 'deferredfeedback', 5466, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage', 'de décoller piste 25L', NULL, 1743773836),
(6700, 536, 12, 'deferredfeedback', 5458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', NULL, 1743773836),
(6701, 536, 13, 'deferredfeedback', 5459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500', 'le 7000', NULL, 1743773836),
(6702, 536, 14, 'deferredfeedback', 5469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700', '7700', NULL, 1743773836),
(6703, 536, 15, 'deferredfeedback', 5471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122', 'le 112', NULL, 1743773836),
(6704, 536, 16, 'deferredfeedback', 5456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m', '0,3048 m', NULL, 1743773836),
(6705, 536, 17, 'deferredfeedback', 5463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', NULL, 1743773836),
(6706, 536, 18, 'deferredfeedback', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', NULL, 1743773836),
(6707, 536, 19, 'deferredfeedback', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773836),
(6708, 536, 20, 'deferredfeedback', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', NULL, 1743773836),
(6709, 536, 21, 'deferredfeedback', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', NULL, 1743773836),
(6710, 536, 22, 'deferredfeedback', 5460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h', '1200 km/h', NULL, 1743773836),
(6711, 536, 23, 'deferredfeedback', 5464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', NULL, 1743773836),
(6712, 536, 24, 'deferredfeedback', 5452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial', 'non contrôlé', NULL, 1743773836),
(6713, 536, 25, 'deferredfeedback', 5457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', NULL, 1743773836),
(6714, 537, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743774044),
(6715, 537, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1743773953),
(6716, 537, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743773953),
(6717, 537, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1743774044),
(6718, 537, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1743774105),
(6719, 537, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743774105),
(6720, 537, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1743774169),
(6721, 537, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1743774240),
(6722, 537, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743774240),
(6723, 537, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743774240),
(6724, 538, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', NULL, 1743773871),
(6725, 538, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', NULL, 1743773939),
(6726, 538, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', NULL, 1743774004),
(6727, 538, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', NULL, 1743774065),
(6728, 538, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', NULL, 1743774065),
(6729, 538, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', NULL, 1743774155),
(6730, 538, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', NULL, 1743774155),
(6731, 538, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', NULL, 1743774225),
(6732, 538, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743774225),
(6733, 538, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, NULL, 1743773871),
(6734, 539, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance sol', 1743774095),
(6735, 539, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1743774095),
(6736, 539, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700', '7700', '7700', 1743774095),
(6737, 539, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', 'différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 1743774095),
(6738, 539, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil', 1743774095),
(6739, 540, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9077, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:\n: de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', NULL, 1743774098),
(6740, 540, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', NULL, 1743773888),
(6741, 540, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9080, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:\n: 10 nm; 20 nm; 30 nm; 40 nm', NULL, NULL, 1743773888),
(6742, 540, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9078, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:\n: 47,5° S; 2,5° W; 47,5° N; 2,5° E', '2,5° E', NULL, 1743773888),
(6743, 540, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', NULL, 1743773888),
(6744, 540, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', NULL, 1743773888),
(6745, 540, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', NULL, 1743773888),
(6746, 540, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', NULL, 1743773888),
(6747, 540, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', NULL, 1743773888),
(6748, 540, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', NULL, 1743773888),
(6749, 541, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774162),
(6750, 541, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700', '7700', '7600', 1743774162),
(6751, 541, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1743774162),
(6752, 541, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500', 'le 7000', 'le 7000', 1743774162),
(6753, 541, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”', NULL, 'situation R', 1743774162),
(6754, 542, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h', '1200 km/h', '1200 km/h', 1743774308),
(6755, 542, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1743774308),
(6756, 542, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500', 'le 7000', 'le 7500', 1743774308),
(6757, 542, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1743774308),
(6758, 542, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122', 'le 112', 'le 112', 1743774308),
(6759, 543, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', '1500 ft QFE', 1744029687),
(6760, 543, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7700', 1744029687),
(6761, 543, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1744029687),
(6762, 543, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', 'altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft', 1744029687),
(6763, 543, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', '195', 1744029687),
(6764, 543, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', 'possible', 1744029687),
(6765, 543, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols IFR', 1744029687),
(6766, 543, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', 'QNH', 1744029687),
(6767, 543, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7700', 1744029687),
(6768, 543, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1744029687),
(6769, 544, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9077, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:\n: de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 1744031741),
(6770, 544, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 1744031741),
(6771, 544, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9080, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:\n: 10 nm; 20 nm; 30 nm; 40 nm', NULL, '30 nm', 1744031741),
(6772, 544, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9078, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:\n: 47,5° S; 2,5° W; 47,5° N; 2,5° E', '2,5° E', '2,5° E', 1744031741),
(6773, 544, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1744031741),
(6774, 544, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1744031741),
(6775, 544, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '270', 1744031741),
(6776, 544, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1744031741),
(6777, 544, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1744031741),
(6778, 544, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1744031741),
(6779, 545, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8635, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un Notam est:: une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote; une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle; un message d’information aéronautique; un avertissement à un pilote qui fait une faute', 'un message d’information aéronautique', 'un message d’information aéronautique', 1744134726),
(6780, 545, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8617, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte VAC est:: une carte pour le vol hors frontière; une carte de navigation; une carte pour le vol IFR; une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 1744134726),
(6781, 545, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8761, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1744134726),
(6782, 545, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:\n: METAR; NOTAM; TAF; cartes TEMSI et WINTEM', 'NOTAM', 'cartes TEMSI et WINTEM', 1744134726),
(6783, 545, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'un organisme agréé', 1744134726),
(6784, 545, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8632, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le FDR (Flight Data Recorder) est:: un système de maintenance; un mode de transmission numérique; un système d’aide à la navigation; un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 1744134726),
(6785, 545, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 1744134726),
(6786, 545, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', 'd\'une manche à air', 1744134726),
(6787, 545, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1744134726),
(6788, 545, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1744134726),
(6789, 546, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8635, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un Notam est:: une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote; une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle; un message d’information aéronautique; un avertissement à un pilote qui fait une faute', 'un message d’information aéronautique', 'un message d’information aéronautique', 1744134976),
(6790, 546, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8617, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte VAC est:: une carte pour le vol hors frontière; une carte de navigation; une carte pour le vol IFR; une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 1744134976),
(6791, 546, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8761, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1744134976),
(6792, 546, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:\n: METAR; NOTAM; TAF; cartes TEMSI et WINTEM', 'NOTAM', 'NOTAM', 1744134976),
(6793, 546, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1744134976),
(6794, 546, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8632, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le FDR (Flight Data Recorder) est:: un système de maintenance; un mode de transmission numérique; un système d’aide à la navigation; un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 1744134976),
(6795, 546, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 1744134976),
(6796, 546, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', 'd\'une manche à air', 1744134976),
(6797, 546, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1744134976),
(6798, 546, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1744134976),
(6799, 547, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8736, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1744531745),
(6800, 547, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1744531745),
(6801, 547, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8733, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1744531745),
(6802, 547, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8735, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1744531745),
(6803, 547, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8734, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1744531745),
(6804, 547, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1744531745),
(6805, 547, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1744531745),
(6806, 547, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8755, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:: enrichir le mélange; provoquer un givrage carburateur; augmenter la puissance utile; appauvrir le mélange', 'enrichir le mélange', 'appauvrir le mélange', 1744531745),
(6807, 547, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot', 1744531745),
(6808, 547, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8753, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d\'attaque; les volets à fente; les spoilers; les volets fowlers', 'les spoilers', 'les volets à fente', 1744531745),
(6809, 548, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1744546612);
