INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(12906, 757, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', NULL, 1747719253),
(12907, 757, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', NULL, 1747719253),
(12908, 757, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', NULL, 1747719253),
(12909, 757, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', NULL, 1747719253),
(12910, 757, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', NULL, 1747719253),
(12911, 757, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', NULL, 1747719253),
(12912, 757, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', NULL, 1747719253),
(12913, 757, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1747719253),
(12914, 757, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', NULL, 1747719253),
(12915, 757, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', NULL, 1747719253),
(12916, 757, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', NULL, 1747719344),
(12917, 757, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', NULL, 1747719253),
(12918, 757, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', NULL, 1747719253),
(12919, 757, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', NULL, 1747719253),
(12920, 757, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', NULL, 1747719253),
(12921, 757, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', NULL, 1747719253),
(12922, 757, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', NULL, 1747719253),
(12923, 757, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', NULL, 1747719253),
(12924, 757, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', NULL, 1747719253),
(12925, 757, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', NULL, 1747719253),
(12926, 757, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', NULL, 1747719253),
(12927, 757, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', NULL, 1747719253),
(12928, 757, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', NULL, 1747719253),
(12929, 757, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', NULL, 1747719253),
(12930, 757, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', NULL, 1747719253),
(12931, 757, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', NULL, 1747719253),
(12932, 757, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', NULL, 1747719253),
(12933, 757, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', NULL, 1747719253),
(12934, 757, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', NULL, 1747719253),
(12935, 757, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', NULL, 1747719253),
(12936, 757, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', NULL, 1747719253),
(12937, 757, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', NULL, 1747719253),
(12938, 757, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', NULL, 1747719253),
(12939, 757, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', NULL, 1747719253),
(12940, 757, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', NULL, 1747719253),
(12941, 757, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', NULL, 1747719253),
(12942, 757, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', NULL, 1747719253),
(12943, 757, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', NULL, 1747719253),
(12944, 757, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', NULL, 1747719253),
(12945, 757, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', NULL, 1747719253),
(12946, 757, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', NULL, 1747719253),
(12947, 757, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', NULL, 1747719253),
(12948, 757, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', NULL, 1747719253),
(12949, 757, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', NULL, 1747719253),
(12950, 758, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la portance et le poids sont directement opposés', 1747739689),
(12951, 758, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1747739689),
(12952, 758, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est égal à 1', 1747739689),
(12953, 758, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1747739689),
(12954, 758, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 1747739689),
(12955, 758, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1747739689),
(12956, 758, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à piquer', 1747739689),
(12957, 758, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 1747739689),
(12958, 758, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1747739689),
(12959, 758, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 1747739689),
(12960, 758, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1747739689),
(12961, 758, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire diminue', 1747739689),
(12962, 758, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1747739689),
(12963, 758, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1747739689),
(12964, 758, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé', 1747739689),
(12965, 758, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par action sur le palonnier', 1747739689),
(12966, 758, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1747739689),
(12967, 758, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1747739689),
(12968, 758, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1747739689),
(12969, 758, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747739689),
(12970, 758, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1747739689),
(12971, 758, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1747739689),
(12972, 758, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1747739689),
(12973, 758, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1747739689),
(12974, 758, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1747739689),
(12975, 758, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'solidifier la nervure afin de garder le profil', 1747739689),
(12976, 758, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot', 1747739689),
(12977, 758, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1747739689),
(12978, 758, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le radiocompas', 1747739689),
(12979, 758, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1747739689),
(12980, 758, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1747739689),
(12981, 758, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747739689),
(12982, 758, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium', 1747739689),
(12983, 758, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1747739689),
(12984, 758, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747739689),
(12985, 758, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1747739689),
(12986, 758, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire', 1747739689),
(12987, 758, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1747739689),
(12988, 758, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1747739689),
(12989, 758, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de nez', 1747739689),
(12990, 758, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1747739689),
(12991, 758, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1747739689),
(12992, 758, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'franchir la Cordillère des Andes', 1747739689),
(12993, 758, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac du Bourget', 1747739689),
(12994, 758, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1747739689),
(12995, 758, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1747739689),
(12996, 758, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'bimoteur', 1747739689),
(12997, 758, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'chasseur Messerschmitt bf-109', 1747739689),
(12998, 758, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1747739689),
(12999, 758, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air Atlantique', 1747739689),
(13000, 758, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1747739689),
(13001, 758, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1747739689),
(13002, 758, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1747739689),
(13003, 758, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1747739689),
(13004, 758, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Georges Guynemer', 1747739689),
(13005, 758, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1747739689),
(13006, 758, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1747739689),
(13007, 758, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747739689),
(13008, 758, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le ballon à gaz', 1747739689),
(13009, 758, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1747739689),
(13010, 758, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1747739689),
(13011, 758, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1747739689),
(13012, 758, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747739689),
(13013, 758, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation', 1747739689),
(13014, 758, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1747739689),
(13015, 758, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1747739689),
(13016, 758, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'à vue\n', 1747739689),
(13017, 758, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '83 km', 1747739689),
(13018, 758, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1747739689),
(13019, 758, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments', 1747739689),
(13020, 758, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1747739689),
(13021, 758, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'au méridien de Greenwich', 1747739689),
(13022, 758, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '5 km', 1747739689);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(13023, 758, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '43', 1747739689),
(13024, 758, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '11 minutes', 1747739689),
(13025, 758, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'les chemins', 1747739689),
(13026, 758, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 16', 1747739689),
(13027, 758, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'interdite', 1747739689),
(13028, 758, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '330°', 1747739689),
(13029, 758, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '350°', 1747739689),
(13030, 758, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1747739689),
(13031, 758, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '0°C', 1747739689),
(13032, 758, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'le gradient horizontal de pression est faible', 1747739689),
(13033, 758, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 1747739689),
(13034, 758, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1747739689),
(13035, 758, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’une masse d’air assez sèche', 1747739689),
(13036, 758, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1747739689),
(13037, 758, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1747739689),
(13038, 758, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 1747739689),
(13039, 758, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un profond thalweg', 1747739689),
(13040, 758, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1747739689),
(13041, 758, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur occlus', 1747739689),
(13042, 758, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747739689),
(13043, 758, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1747739689),
(13044, 758, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1747739689),
(13045, 758, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 1747739689),
(13046, 758, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1747739689),
(13047, 758, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre', 1747739689),
(13048, 758, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1747739689),
(13049, 758, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 1747739689),
(13050, 759, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la portance et le poids sont directement opposés', 1747742674),
(13051, 759, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une diminution de la traînée', 1747742674),
(13052, 759, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 1747742674),
(13053, 759, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1747742674),
(13054, 759, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 1747742674),
(13055, 759, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1747742674),
(13056, 759, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à piquer', 1747742674),
(13057, 759, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1747742674),
(13058, 759, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 1747742674),
(13059, 759, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 1747742674),
(13060, 759, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1747742674),
(13061, 759, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire diminue', 1747742674),
(13062, 759, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1747742674),
(13063, 759, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'grâce à la poussée d\'Archimède', 1747742674),
(13064, 759, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 1747742674),
(13065, 759, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par action sur le manche', 1747742674),
(13066, 759, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1747742674),
(13067, 759, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1747742674),
(13068, 759, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'B', 1747742674),
(13069, 759, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747742674),
(13070, 759, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol', 1747742674),
(13071, 759, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1747742674),
(13072, 759, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1747742674),
(13073, 759, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers', 1747742674),
(13074, 759, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1747742674),
(13075, 759, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'solidifier la nervure afin de garder le profil', 1747742674),
(13076, 759, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1747742674),
(13077, 759, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1747742674),
(13078, 759, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le radiocompas', 1747742674),
(13079, 759, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 2', 1747742674),
(13080, 759, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de roulis', 1747742674),
(13081, 759, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747742674),
(13082, 759, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1747742674),
(13083, 759, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'en piqué et incliné à droite', 1747742674),
(13084, 759, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747742674),
(13085, 759, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1747742674),
(13086, 759, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1747742674),
(13087, 759, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une compression de l\'intrados et de l\'extrados', 1747742674),
(13088, 759, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1747742674),
(13089, 759, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1747742674),
(13090, 759, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1747742674),
(13091, 759, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1747742674),
(13092, 759, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'survoler le Pôle Nord', 1747742674),
(13093, 759, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'l\'étang de Berre', 1747742674),
(13094, 759, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1747742674),
(13095, 759, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1747742674),
(13096, 759, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'bimoteur', 1747742674),
(13097, 759, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1747742674),
(13098, 759, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1747742674),
(13099, 759, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1747742674),
(13100, 759, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1747742674),
(13101, 759, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1747742674),
(13102, 759, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1747742674),
(13103, 759, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1747742674),
(13104, 759, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 1747742674),
(13105, 759, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1747742674),
(13106, 759, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1747742674),
(13107, 759, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747742674),
(13108, 759, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1747742674),
(13109, 759, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1747742674),
(13110, 759, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1747742674),
(13111, 759, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance', 1747742674),
(13112, 759, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747742674),
(13113, 759, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1747742674),
(13114, 759, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises', 1747742674),
(13115, 759, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1747742674),
(13116, 759, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'pour les avions et les planeurs\n', 1747742674),
(13117, 759, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 km', 1747742674),
(13118, 759, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1747742674),
(13119, 759, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1747742674),
(13120, 759, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1747742674),
(13121, 759, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'au méridien de Greenwich', 1747742674),
(13122, 759, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1747742674),
(13123, 759, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '43', 1747742674),
(13124, 759, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '30 minutes', 1747742674),
(13125, 759, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1747742674),
(13126, 759, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 34', 1747742674),
(13127, 759, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'réglementée', 1747742674),
(13128, 759, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1747742674),
(13129, 759, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '330°', 1747742674),
(13130, 759, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface', 1747742674),
(13131, 759, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '-10°C', 1747742674),
(13132, 759, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1747742674),
(13133, 759, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1747742674),
(13134, 759, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'des ascendances', 1747742674),
(13135, 759, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 1747742674),
(13136, 759, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1747742674),
(13137, 759, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1747742674),
(13138, 759, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 1747742674),
(13139, 759, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un profond thalweg', 1747742674),
(13140, 759, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1747742674),
(13141, 759, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'une traîne de Sud-Ouest', 1747742674),
(13142, 759, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747742674);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(13143, 759, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'des précipitations continues sont probables', 1747742674),
(13144, 759, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'il est nul en altitude', 1747742674),
(13145, 759, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'très certainement nuageuse', 1747742674),
(13146, 759, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1747742674),
(13147, 759, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 1747742674),
(13148, 759, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1747742674),
(13149, 759, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 1747742674),
(13150, 760, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1747743118),
(13151, 760, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une diminution de la portance et une augmentation de la traînée', 1747743118),
(13152, 760, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est supérieur à 1', 1747743118),
(13153, 760, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1747743118),
(13154, 760, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'augmente l\'assiette en poussant sur le manche', 1747743118),
(13155, 760, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1747743118),
(13156, 760, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 1747743118),
(13157, 760, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 1747743118),
(13158, 760, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1747743118),
(13159, 760, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1747743118),
(13160, 760, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1747743118),
(13161, 760, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 1747743118),
(13162, 760, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1747743118),
(13163, 760, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe', 1747743118),
(13164, 760, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé', 1747743118),
(13165, 760, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par action sur le palonnier', 1747743118),
(13166, 760, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier', 1747743118),
(13167, 760, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1747743118),
(13168, 760, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1747743118),
(13169, 760, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747743118),
(13170, 760, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol', 1747743118),
(13171, 760, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1747743118),
(13172, 760, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1747743118),
(13173, 760, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement latéral du manche', 1747743118),
(13174, 760, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1747743118),
(13175, 760, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'laisser passer les éléments de commande', 1747743118),
(13176, 760, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1747743118),
(13177, 760, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'caréné', 1747743118),
(13178, 760, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le GPS', 1747743118),
(13179, 760, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1747743118),
(13180, 760, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de roulis', 1747743118),
(13181, 760, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747743118),
(13182, 760, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium', 1747743118),
(13183, 760, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1747743118),
(13184, 760, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747743118),
(13185, 760, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1747743118),
(13186, 760, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1747743118),
(13187, 760, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1747743118),
(13188, 760, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1747743118),
(13189, 760, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1747743118),
(13190, 760, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1747743118),
(13191, 760, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Louis Blériot', 1747743118),
(13192, 760, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1747743118),
(13193, 760, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac du Bourget', 1747743118),
(13194, 760, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 1747743118),
(13195, 760, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hydroptère', 1747743118),
(13196, 760, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'bimoteur', 1747743118),
(13197, 760, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1747743118),
(13198, 760, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Jacqueline Auriol', 1747743118),
(13199, 760, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1747743118),
(13200, 760, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Serge Dassault', 1747743118),
(13201, 760, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Gaston Tissandier', 1747743118),
(13202, 760, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1747743118),
(13203, 760, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'Caudron G3', 1747743118),
(13204, 760, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 1747743118),
(13205, 760, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1747743118),
(13206, 760, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'comportant quatre vis d’Archimède', 1747743118),
(13207, 760, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747743118),
(13208, 760, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1747743118),
(13209, 760, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales', 1747743118),
(13210, 760, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1747743118),
(13211, 760, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1747743118),
(13212, 760, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747743118),
(13213, 760, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1747743118),
(13214, 760, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1747743118),
(13215, 760, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1747743118),
(13216, 760, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'aux instruments\n', 1747743118),
(13217, 760, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 km', 1747743118),
(13218, 760, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 1747743118),
(13219, 760, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1747743118),
(13220, 760, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déviation magnétique\n', 1747743118),
(13221, 760, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'au méridien de Greenwich', 1747743118),
(13222, 760, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1747743118),
(13223, 760, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '43', 1747743118),
(13224, 760, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '11 minutes', 1747743118),
(13225, 760, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'la direction indiquée par le VOR', 1747743118),
(13226, 760, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 16', 1747743118),
(13227, 760, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'réglementée', 1747743118),
(13228, 760, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1747743118),
(13229, 760, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '345°', 1747743118),
(13230, 760, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface', 1747743118),
(13231, 760, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '0°C', 1747743118),
(13232, 760, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'le gradient horizontal de pression est faible', 1747743118),
(13233, 760, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 1747743118),
(13234, 760, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'des mouvements laminaires', 1747743118),
(13235, 760, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 1747743118),
(13236, 760, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'les trous d’air', 1747743118),
(13237, 760, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'en vol mais pas au sol', 1747743118),
(13238, 760, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 1747743118),
(13239, 760, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un profond thalweg', 1747743118),
(13240, 760, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'stratus', 1747743118),
(13241, 760, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur occlus', 1747743118),
(13242, 760, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747743118),
(13243, 760, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1747743118),
(13244, 760, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1747743118),
(13245, 760, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 1747743118),
(13246, 760, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1747743118),
(13247, 760, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 1747743118),
(13248, 760, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1747743118),
(13249, 760, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef', 1747743118),
(13250, 761, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la portance et le poids sont directement opposés', 1747742149),
(13251, 761, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1747742149),
(13252, 761, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est égal à 1', 1747742149),
(13253, 761, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'égale au poids', 1747742149),
(13254, 761, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 1747742149),
(13255, 761, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'la vitesse', 1747742149),
(13256, 761, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1747742149),
(13257, 761, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'coefficient de traînée sur coefficient de portance', 1747742149),
(13258, 761, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 1747742149);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(13259, 761, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 1747742149),
(13260, 761, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'est proportionnelle au carré de la surface du corps', 1747742149),
(13261, 761, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire diminue', 1747742149),
(13262, 761, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même vitesse', 1747742149),
(13263, 761, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1747742149),
(13264, 761, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé', 1747742149),
(13265, 761, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par action sur le manche', 1747742149),
(13266, 761, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier', 1747742149),
(13267, 761, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1747742149),
(13268, 761, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1747742149),
(13269, 761, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747742149),
(13270, 761, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1747742149),
(13271, 761, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1747742149),
(13272, 761, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1747742149),
(13273, 761, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement latéral du manche', 1747742149),
(13274, 761, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1747742149),
(13275, 761, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'solidifier la nervure afin de garder le profil', 1747742149),
(13276, 761, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage', 1747742149),
(13277, 761, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1747742149),
(13278, 761, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le VOR ILS', 1747742149),
(13279, 761, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'aucune', 1747742149),
(13280, 761, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de tangage', 1747742149),
(13281, 761, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747742149),
(13282, 761, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'seules les ailes sont en bois recouvert de toile', 1747742149),
(13283, 761, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1747742149),
(13284, 761, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747742149),
(13285, 761, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1747742149),
(13286, 761, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1747742149),
(13287, 761, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1747742149),
(13288, 761, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est synonyme d\'un empennage en V', 1747742149),
(13289, 761, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1747742149),
(13290, 761, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1747742149),
(13291, 761, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Wilbur Wright', 1747742149),
(13292, 761, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1747742149),
(13293, 761, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac du Bourget', 1747742149),
(13294, 761, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud', 1747742149),
(13295, 761, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1747742149),
(13296, 761, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'hydravion', 1747742149),
(13297, 761, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1747742149),
(13298, 761, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Hélène Boucher', 1747742149),
(13299, 761, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1747742149),
(13300, 761, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1747742149),
(13301, 761, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1747742149),
(13302, 761, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Marcel Dassault', 1747742149),
(13303, 761, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'Spitfire', 1747742149),
(13304, 761, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Pierre Clostermann', 1747742149),
(13305, 761, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 1747742149),
(13306, 761, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1747742149),
(13307, 761, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747742149),
(13308, 761, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1747742149),
(13309, 761, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales', 1747742149),
(13310, 761, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1747742149),
(13311, 761, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone non contrôlée', 1747742149),
(13312, 761, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747742149),
(13313, 761, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1747742149),
(13314, 761, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1747742149),
(13315, 761, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1747742149),
(13316, 761, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'pour les avions et les planeurs\n', 1747742149),
(13317, 761, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 km', 1747742149),
(13318, 761, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1747742149),
(13319, 761, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1747742149),
(13320, 761, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1747742149),
(13321, 761, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1747742149),
(13322, 761, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1747742149),
(13323, 761, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '4', 1747742149),
(13324, 761, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '11 minutes', 1747742149),
(13325, 761, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1747742149),
(13326, 761, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 16', 1747742149),
(13327, 761, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'sans objet pour les vols VFR', 1747742149),
(13328, 761, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1747742149),
(13329, 761, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '330°', 1747742149),
(13330, 761, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1747742149),
(13331, 761, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '0°C', 1747742149),
(13332, 761, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1747742149),
(13333, 761, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 1747742149),
(13334, 761, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1747742149),
(13335, 761, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'de brouillard la nuit suivante', 1747742149),
(13336, 761, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'les trous d’air', 1747742149),
(13337, 761, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1747742149),
(13338, 761, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 1747742149),
(13339, 761, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un profond thalweg', 1747742149),
(13340, 761, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1747742149),
(13341, 761, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur occlus', 1747742149),
(13342, 761, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747742149),
(13343, 761, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1747742149),
(13344, 761, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1747742149),
(13345, 761, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'très certainement nuageuse', 1747742149),
(13346, 761, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1747742149),
(13347, 761, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 1747742149),
(13348, 761, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1747742149),
(13349, 761, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 1747742149),
(13350, 762, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1747741412),
(13351, 762, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1747741412),
(13352, 762, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est égal à 1', 1747741412),
(13353, 762, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1747741412),
(13354, 762, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 1747741412),
(13355, 762, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1747741412),
(13356, 762, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1747741412),
(13357, 762, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1747741412),
(13358, 762, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1747741412),
(13359, 762, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 1747741412),
(13360, 762, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1747741412),
(13361, 762, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 1747741412),
(13362, 762, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même inclinaison', 1747741412),
(13363, 762, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 1747741412),
(13364, 762, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage', 1747741412),
(13365, 762, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 1747741412),
(13366, 762, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'des ailerons, commandés par le manche', 1747741412),
(13367, 762, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1747741412),
(13368, 762, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1747741412),
(13369, 762, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747741412),
(13370, 762, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1747741412),
(13371, 762, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1747741412),
(13372, 762, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1747741412),
(13373, 762, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1747741412),
(13374, 762, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1747741412);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(13375, 762, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'solidifier la nervure afin de garder le profil', 1747741412),
(13376, 762, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot', 1747741412),
(13377, 762, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1747741412),
(13378, 762, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le radiocompas', 1747741412),
(13379, 762, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1747741412),
(13380, 762, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1747741412),
(13381, 762, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747741412),
(13382, 762, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium', 1747741412),
(13383, 762, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1747741412),
(13384, 762, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747741412),
(13385, 762, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: nervure; 2: cadre', 1747741412),
(13386, 762, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1747741412),
(13387, 762, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1747741412),
(13388, 762, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1747741412),
(13389, 762, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1747741412),
(13390, 762, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1747741412),
(13391, 762, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Wilbur Wright', 1747741412),
(13392, 762, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1747741412),
(13393, 762, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac du Bourget', 1747741412),
(13394, 762, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud', 1747741412),
(13395, 762, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'dirigeable', 1747741412),
(13396, 762, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'hydravion', 1747741412),
(13397, 762, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'chasseur Messerschmitt bf-109', 1747741412),
(13398, 762, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1747741412),
(13399, 762, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1747741412),
(13400, 762, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Louis Bréguet', 1747741412),
(13401, 762, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1747741412),
(13402, 762, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Marcel Dassault', 1747741412),
(13403, 762, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1747741412),
(13404, 762, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 1747741412),
(13405, 762, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1747741412),
(13406, 762, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1747741412),
(13407, 762, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747741412),
(13408, 762, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'la lanterne céleste', 1747741412),
(13409, 762, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1747741412),
(13410, 762, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1747741412),
(13411, 762, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1747741412),
(13412, 762, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747741412),
(13413, 762, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation', 1747741412),
(13414, 762, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1747741412),
(13415, 762, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1747741412),
(13416, 762, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'à vue\n', 1747741412),
(13417, 762, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 km', 1747741412),
(13418, 762, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1747741412),
(13419, 762, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1747741412),
(13420, 762, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1747741412),
(13421, 762, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1747741412),
(13422, 762, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1747741412),
(13423, 762, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '43', 1747741412),
(13424, 762, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '6 minutes', 1747741412),
(13425, 762, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'les chemins', 1747741412),
(13426, 762, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 34', 1747741412),
(13427, 762, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'interdite', 1747741412),
(13428, 762, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1747741412),
(13429, 762, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '355°', 1747741412),
(13430, 762, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète', 1747741412),
(13431, 762, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '10°C', 1747741412),
(13432, 762, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'le gradient horizontal de pression est faible', 1747741412),
(13433, 762, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1747741412),
(13434, 762, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1747741412),
(13435, 762, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'de brouillard la nuit suivante', 1747741412),
(13436, 762, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'les trous d’air', 1747741412),
(13437, 762, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 1747741412),
(13438, 762, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 1747741412),
(13439, 762, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un col', 1747741412),
(13440, 762, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1747741412),
(13441, 762, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur chaud', 1747741412),
(13442, 762, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747741412),
(13443, 762, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1747741412),
(13444, 762, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1747741412),
(13445, 762, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 1747741412),
(13446, 762, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1747741412),
(13447, 762, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 1747741412),
(13448, 762, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1747741412),
(13449, 762, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 1747741412),
(13450, 763, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la traînée et le poids sont directement opposés', 1747742300),
(13451, 763, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une diminution de la traînée', 1747742300),
(13452, 763, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est supérieur à 1', 1747742300),
(13453, 763, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1747742300),
(13454, 763, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'augmente l\'assiette en poussant sur le manche', 1747742300),
(13455, 763, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1747742300),
(13456, 763, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1747742300),
(13457, 763, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'vitesse verticale sur vitesse horizontale', 1747742300),
(13458, 763, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1747742300),
(13459, 763, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable et stable autour de l\'axe de tangage', 1747742300),
(13460, 763, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1747742300),
(13461, 763, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'diminue quand la portance augmente', 1747742300),
(13462, 763, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même inclinaison', 1747742300),
(13463, 763, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1747742300),
(13464, 763, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé', 1747742300),
(13465, 763, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par action sur le manche', 1747742300),
(13466, 763, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'des ailerons, commandés par le manche', 1747742300),
(13467, 763, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'quand le facteur de charge diminue', 1747742300),
(13468, 763, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1747742300),
(13469, 763, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747742300),
(13470, 763, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1747742300),
(13471, 763, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1747742300),
(13472, 763, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1747742300),
(13473, 763, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement latéral du manche', 1747742300),
(13474, 763, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive', 1747742300),
(13475, 763, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'servir de barrière anti-flot', 1747742300),
(13476, 763, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot', 1747742300),
(13477, 763, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'rentrant', 1747742300),
(13478, 763, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le VOR ILS', 1747742300),
(13479, 763, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'aucune', 1747742300),
(13480, 763, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1747742300),
(13481, 763, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747742300),
(13482, 763, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium', 1747742300),
(13483, 763, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à droite', 1747742300),
(13484, 763, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747742300),
(13485, 763, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1747742300),
(13486, 763, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire', 1747742300),
(13487, 763, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados', 1747742300),
(13488, 763, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est synonyme d\'un empennage en V', 1747742300),
(13489, 763, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un diabolo avant et deux roulettes arrière', 1747742300),
(13490, 763, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Helmut Gröttrup', 1747742300),
(13491, 763, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Louis Blériot', 1747742300),
(13492, 763, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1747742300);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(13493, 763, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac du Bourget', 1747742300),
(13494, 763, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1747742300),
(13495, 763, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'dirigeable', 1747742300),
(13496, 763, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'bimoteur', 1747742300),
(13497, 763, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium', 1747742300),
(13498, 763, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Hélène Boucher', 1747742300),
(13499, 763, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air Atlantique', 1747742300),
(13500, 763, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Ernst Heinkel', 1747742300),
(13501, 763, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Gaston Tissandier', 1747742300),
(13502, 763, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Claude Dornier', 1747742300),
(13503, 763, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'Spitfire', 1747742300),
(13504, 763, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Georges Guynemer', 1747742300),
(13505, 763, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 1747742300),
(13506, 763, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1747742300),
(13507, 763, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747742300),
(13508, 763, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1747742300),
(13509, 763, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1747742300),
(13510, 763, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1747742300),
(13511, 763, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1747742300),
(13512, 763, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747742300),
(13513, 763, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1747742300),
(13514, 763, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises', 1747742300),
(13515, 763, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'en Europe uniquement', 1747742300),
(13516, 763, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'à vue\n', 1747742300),
(13517, 763, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 Nm', 1747742300),
(13518, 763, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 1747742300),
(13519, 763, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1747742300),
(13520, 763, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1747742300),
(13521, 763, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1747742300),
(13522, 763, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1747742300),
(13523, 763, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '43', 1747742300),
(13524, 763, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '6 minutes', 1747742300),
(13525, 763, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1747742300),
(13526, 763, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 16', 1747742300),
(13527, 763, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'dangereuse', 1747742300),
(13528, 763, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1747742300),
(13529, 763, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '355°', 1747742300),
(13530, 763, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface', 1747742300),
(13531, 763, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '10°C', 1747742300),
(13532, 763, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents viennent du Nord-Est', 1747742300),
(13533, 763, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 1747742300),
(13534, 763, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'des mouvements laminaires', 1747742300),
(13535, 763, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’une forte instabilité', 1747742300),
(13536, 763, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1747742300),
(13537, 763, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 1747742300),
(13538, 763, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation', 1747742300),
(13539, 763, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un anticyclone', 1747742300),
(13540, 763, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1747742300),
(13541, 763, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur occlus', 1747742300),
(13542, 763, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747742300),
(13543, 763, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1747742300),
(13544, 763, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'il est nul en altitude', 1747742300),
(13545, 763, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'une zone de vent fort', 1747742300),
(13546, 763, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1747742300),
(13547, 763, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone', 1747742300),
(13548, 763, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1747742300),
(13549, 763, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef', 1747742300),
(13550, 764, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1747740253),
(13551, 764, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une diminution de la portance et une augmentation de la traînée', 1747740253),
(13552, 764, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est égal à 1', 1747740253),
(13553, 764, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1747740253),
(13554, 764, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'augmente l\'assiette en poussant sur le manche', 1747740253),
(13555, 764, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'altitude', 1747740253),
(13556, 764, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1747740253),
(13557, 764, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 1747740253),
(13558, 764, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1747740253),
(13559, 764, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage', 1747740253),
(13560, 764, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 's’exprime en kilogrammes', 1747740253),
(13561, 764, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'diminue quand la portance augmente', 1747740253),
(13562, 764, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'en cas de panne moteur', 1747740253),
(13563, 764, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'grâce à la poussée d\'Archimède', 1747740253),
(13564, 764, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage', 1747740253),
(13565, 764, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par traction sur les suspentes', 1747740253),
(13566, 764, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1747740253),
(13567, 764, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même vitesse', 1747740253),
(13568, 764, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'B', 1747740253),
(13569, 764, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer', 1747740253),
(13570, 764, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1747740253),
(13571, 764, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 1747740253),
(13572, 764, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1747740253),
(13573, 764, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers', 1747740253),
(13574, 764, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction', 1747740253),
(13575, 764, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'solidifier la nervure afin de garder le profil', 1747740253),
(13576, 764, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1747740253),
(13577, 764, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1747740253),
(13578, 764, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le VOR ILS', 1747740253),
(13579, 764, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 1', 1747740253),
(13580, 764, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de roulis', 1747740253),
(13581, 764, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747740253),
(13582, 764, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 1747740253),
(13583, 764, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'en piqué et incliné à droite', 1747740253),
(13584, 764, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747740253),
(13585, 764, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: nervure; 2: cadre', 1747740253),
(13586, 764, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire', 1747740253),
(13587, 764, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1747740253),
(13588, 764, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est synonyme d\'un empennage en V', 1747740253),
(13589, 764, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1747740253),
(13590, 764, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Helmut Gröttrup', 1747740253),
(13591, 764, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Wilbur Wright', 1747740253),
(13592, 764, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'survoler le Pôle Nord', 1747740253),
(13593, 764, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'l\'étang de Thau', 1747740253),
(13594, 764, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud', 1747740253),
(13595, 764, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1747740253),
(13596, 764, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'bimoteur', 1747740253),
(13597, 764, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1747740253),
(13598, 764, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Hélène Boucher', 1747740253),
(13599, 764, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air Littoral', 1747740253),
(13600, 764, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Serge Dassault', 1747740253),
(13601, 764, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Gaston Tissandier', 1747740253),
(13602, 764, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Marcel Dassault', 1747740253),
(13603, 764, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'Caudron G3', 1747740253),
(13604, 764, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Georges Guynemer', 1747740253),
(13605, 764, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1747740253),
(13606, 764, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau', 1747740253),
(13607, 764, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Focke-wulf FW-190', 1747740253),
(13608, 764, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1747740253),
(13609, 764, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'le siège éjectable', 1747740253),
(13610, 764, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la droite de la piste 22R', 1747740253);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(13611, 764, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1747740253),
(13612, 764, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis', 1747740253),
(13613, 764, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1747740253),
(13614, 764, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises', 1747740253),
(13615, 764, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'uniquement au niveau de la France', 1747740253),
(13616, 764, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'pour les avions et les planeurs\n', 1747740253),
(13617, 764, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '83 Nm', 1747740253),
(13618, 764, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1747740253),
(13619, 764, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol de type commercial', 1747740253),
(13620, 764, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la diffraction magnétique\n', 1747740253),
(13621, 764, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1747740253),
(13622, 764, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '15 km', 1747740253),
(13623, 764, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '45', 1747740253),
(13624, 764, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '4 minutes', 1747740253),
(13625, 764, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'les indications du GPS', 1747740253),
(13626, 764, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 34', 1747740253),
(13627, 764, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'interdite', 1747740253),
(13628, 764, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1747740253),
(13629, 764, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '350°', 1747740253),
(13630, 764, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale', 1747740253),
(13631, 764, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '10°C', 1747740253),
(13632, 764, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1747740253),
(13633, 764, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C', 1747740253),
(13634, 764, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1747740253),
(13635, 764, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'de brouillard la nuit suivante', 1747740253),
(13636, 764, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'le brouillard', 1747740253),
(13637, 764, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1747740253),
(13638, 764, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 1747740253),
(13639, 764, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un col', 1747740253),
(13640, 764, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'altocumulus', 1747740253),
(13641, 764, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'les vents viennent du Nord-Est', 1747740253),
(13642, 764, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'rafale', 1747740253),
(13643, 764, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'des orages sont systématiquement à prévoir', 1747740253),
(13644, 764, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'le ciel va systématiquement se dégager', 1747740253),
(13645, 764, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'une zone de vent fort', 1747740253),
(13646, 764, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'cumulus, cirrostratus, stratocumulus', 1747740253),
(13647, 764, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 1747740253),
(13648, 764, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isocline', 1747740253),
(13649, 764, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 1747740253),
(13650, 765, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1747741448),
(13651, 765, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1747741448),
(13652, 765, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est égal à 1', 1747741448),
(13653, 765, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1747741448),
(13654, 765, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 1747741448),
(13655, 765, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1747741448),
(13656, 765, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1747741448),
(13657, 765, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1747741448),
(13658, 765, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 1747741448),
(13659, 765, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1747741448),
(13660, 765, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'est proportionnelle au carré de la surface du corps', 1747741448),
(13661, 765, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage)', 1747741448),
(13662, 765, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1747741448),
(13663, 765, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe', 1747741448),
(13664, 765, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage', 1747741448),
(13665, 765, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par traction sur les suspentes', 1747741448),
(13666, 765, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'des ailerons, commandés par le manche', 1747741448),
(13667, 765, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1747741448),
(13668, 765, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1747741448),
(13669, 765, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747741448),
(13670, 765, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse verticale d\'un aéronef', 1747741448),
(13671, 765, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1747741448),
(13672, 765, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1747741448),
(13673, 765, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1747741448),
(13674, 765, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', 1747741448),
(13675, 765, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'solidifier la nervure afin de garder le profil', 1747741448),
(13676, 765, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1747741448),
(13677, 765, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1747741448),
(13678, 765, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le VOR ILS', 1747741448),
(13679, 765, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1747741448),
(13680, 765, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1747741448),
(13681, 765, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747741448),
(13682, 765, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1747741448),
(13683, 765, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1747741448),
(13684, 765, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747741448),
(13685, 765, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1747741448),
(13686, 765, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est un petit hélicoptère', 1747741448),
(13687, 765, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1747741448),
(13688, 765, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1747741448),
(13689, 765, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1747741448),
(13690, 765, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1747741448),
(13691, 765, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1747741448),
(13692, 765, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1747741448),
(13693, 765, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac de Biscarosse', 1747741448),
(13694, 765, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1747741448),
(13695, 765, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1747741448),
(13696, 765, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'planeur', 1747741448),
(13697, 765, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'chasseur Messerschmitt bf-109', 1747741448),
(13698, 765, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1747741448),
(13699, 765, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air Atlantique', 1747741448),
(13700, 765, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Louis Bréguet', 1747741448),
(13701, 765, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1747741448),
(13702, 765, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1747741448),
(13703, 765, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1747741448),
(13704, 765, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'René Fonck', 1747741448),
(13705, 765, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1747741448),
(13706, 765, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau', 1747741448),
(13707, 765, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747741448),
(13708, 765, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'la lanterne céleste', 1747741448),
(13709, 765, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1747741448),
(13710, 765, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds', 1747741448),
(13711, 765, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone non contrôlée', 1747741448),
(13712, 765, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747741448),
(13713, 765, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité', 1747741448),
(13714, 765, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1747741448),
(13715, 765, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1747741448),
(13716, 765, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'uniquement pour les hélicoptères\n', 1747741448),
(13717, 765, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '83 km', 1747741448),
(13718, 765, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 1747741448),
(13719, 765, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol de type commercial', 1747741448),
(13720, 765, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la diffraction magnétique\n', 1747741448),
(13721, 765, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'au pôle Nord', 1747741448),
(13722, 765, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '5 km', 1747741448),
(13723, 765, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '43', 1747741448),
(13724, 765, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '6 minutes', 1747741448),
(13725, 765, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1747741448);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(13726, 765, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 16', 1747741448),
(13727, 765, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'réglementée', 1747741448),
(13728, 765, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '328°', 1747741448),
(13729, 765, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '345°', 1747741448),
(13730, 765, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1747741448),
(13731, 765, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '0°C', 1747741448),
(13732, 765, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents viennent du Nord-Est', 1747741448),
(13733, 765, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1747741448),
(13734, 765, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1747741448),
(13735, 765, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 1747741448),
(13736, 765, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1747741448),
(13737, 765, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 1747741448),
(13738, 765, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 1747741448),
(13739, 765, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un profond thalweg', 1747741448),
(13740, 765, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1747741448),
(13741, 765, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur chaud', 1747741448),
(13742, 765, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747741448),
(13743, 765, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1747741448),
(13744, 765, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1747741448),
(13745, 765, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 1747741448),
(13746, 765, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'cumulus, cirrostratus, stratocumulus', 1747741448),
(13747, 765, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre', 1747741448),
(13748, 765, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isocline', 1747741448),
(13749, 765, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef', 1747741448),
(13750, 766, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1747932313),
(13751, 766, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1747932313),
(13752, 766, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'la portance est supérieure au poids', 1747932313),
(13753, 766, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1747932313),
(13754, 766, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 1747932313),
(13755, 766, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1747932313),
(13756, 766, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1747932313),
(13757, 766, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1747932313),
(13758, 766, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 1747932313),
(13759, 766, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1747932313),
(13760, 766, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1747932313),
(13761, 766, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 1747932313),
(13762, 766, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1747932313),
(13763, 766, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1747932313),
(13764, 766, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 1747932313),
(13765, 766, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 1747932313),
(13766, 766, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1747932313),
(13767, 766, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1747932313),
(13768, 766, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1747932313),
(13769, 766, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1747932313),
(13770, 766, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1747932313),
(13771, 766, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1747932313),
(13772, 766, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1747932313),
(13773, 766, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1747932313),
(13774, 766, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1747932313),
(13775, 766, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'solidifier la nervure afin de garder le profil', 1747932313),
(13776, 766, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1747932313),
(13777, 766, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1747932313),
(13778, 766, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le VOR ILS', 1747932313),
(13779, 766, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1747932313),
(13780, 766, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de tangage', 1747932313),
(13781, 766, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1747932313),
(13782, 766, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1747932313),
(13783, 766, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1747932313),
(13784, 766, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1747932313),
(13785, 766, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: longeron; 2: lisse', 1747932313),
(13786, 766, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1747932313),
(13787, 766, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados', 1747932313),
(13788, 766, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1747932313),
(13789, 766, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1747932313),
(13790, 766, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1747932313),
(13791, 766, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1747932313),
(13792, 766, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'franchir la Cordillère des Andes', 1747932313),
(13793, 766, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac de Biscarosse', 1747932313),
(13794, 766, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1747932313),
(13795, 766, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'dirigeable', 1747932313),
(13796, 766, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'hydravion', 1747932313),
(13797, 766, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1747932313),
(13798, 766, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Marylise Hilsz', 1747932313),
(13799, 766, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1747932313),
(13800, 766, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1747932313),
(13801, 766, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Charles Lindbergh', 1747932313),
(13802, 766, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1747932313),
(13803, 766, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'Spitfire', 1747932313),
(13804, 766, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 1747932313),
(13805, 766, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1747932313),
(13806, 766, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1747932313),
(13807, 766, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1747932313),
(13808, 766, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le ballon dirigeable', 1747932313),
(13809, 766, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'le siège éjectable', 1747932313),
(13810, 766, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1747932313),
(13811, 766, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1747932313),
(13812, 766, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1747932313),
(13813, 766, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation', 1747932313),
(13814, 766, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1747932313),
(13815, 766, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'en Europe uniquement', 1747932313),
(13816, 766, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'aux instruments\n', 1747932313),
(13817, 766, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 km', 1747932313),
(13818, 766, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1747932313),
(13819, 766, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1747932313),
(13820, 766, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1747932313),
(13821, 766, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1747932313),
(13822, 766, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1747932313),
(13823, 766, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '4', 1747932313),
(13824, 766, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '6 minutes', 1747932313),
(13825, 766, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1747932313),
(13826, 766, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'sur la piste référentielle indiquée sur la carte', 1747932313),
(13827, 766, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'interdite', 1747932313),
(13828, 766, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1747932313),
(13829, 766, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '330°', 1747932313),
(13830, 766, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1747932313),
(13831, 766, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '-10°C', 1747932313),
(13832, 766, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1747932313),
(13833, 766, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C', 1747932313),
(13834, 766, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1747932313),
(13835, 766, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 1747932313),
(13836, 766, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1747932313),
(13837, 766, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1747932313),
(13838, 766, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 1747932313),
(13839, 766, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un col', 1747932313),
(13840, 766, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1747932313),
(13841, 766, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur chaud', 1747932313),
(13842, 766, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1747932313),
(13843, 766, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1747932313);
