<font color="blue">Le givrage en vol détériore la circulation normale de l'air, augmente la traînée et diminue la capacité de la structure à créer de la portance.</font color="blue"> Une couche de givre ayant la rugosité d’un papier de verre à grain moyen peut réduire la portance de 30 % et augmenter la traînée de 40 %, surtout si elle se trouve près du bord d’attaque d’une surface portante. 
Le givre s'accumule sur toutes les surfaces exposées de l'avion : les ailes, les hélices, le pare-brise mais aussi sur les antennes, les prises d'air et le capot. Il peut faire vibrer les antennes si fortement qu'elles se brisent. Dans des conditions modérées à fortes, un aéronef léger peut devenir si givré qu'il est impossible de poursuivre le vol. L'avion peut décrocher à des vitesses beaucoup plus élevées et à des angles d'attaque inférieurs à la normale. Il peut rouler ou se cabrer de façon incontrôlable et la récupération peut s'avérer impossible.
Le givre peut également causer l'arrêt du moteur en givrant le carburateur ou, dans le cas d'un moteur à injection de carburant, en bloquant les entrées d'air du moteur.
<b><font color="blue">Le givre concerne 30% des accidents en aviation commerciale.</font color="blue"></b><br><img src='https://bia-caea.fr/images/givre01.png' alt='Image de la solution'>