INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(9335, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:', 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:', 1, '<b>La puissance</b> c’est le produit de la traction du moteur par la vitesse: <font color=\"red\">P = T x vitesse</font>\nOr pour maintenir le vol la traction du moteur doit équilibrer la traînée: <font color=\"red\">T = Rx</font>\nDonc <font color=\"red\">P = T x vitesse = Rx x Vt</font>\n\n<b>Calcul de Rx</b>\nLa portance doit équilibrer le poids: <font color=\"red\">Rz = Poids = 8100 N</font>\nUne des expressions de la finesse est <font color=\"red\">f=Rz/Rx</font>\nd’où <font color=\"red\">Rx = Rz/f = 8100/9 = 900 N</font>\n\n<b>Calcul de la puissance</b>\nConversion de la vitesse en m/s\nVt = 100 kt = 100 x 1,852 = 185,2 km/h = 185,2/3,6 = 51,44 m/s\n<font color=\"blue\">P = Rx x Vt = 900 x 51, 44 = 46300 W = <b>46,3 kW</b></font>\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+VaRsRa', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9336, 0, 'Un altimètre utilise la pression:', 'Un altimètre utilise la pression:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la pression différentielle</font color=\"blue\"> est la différence entre deux mesures de pression.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+hvCWNJ', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9337, 0, 'Un saumon d\'aile est:', 'Un saumon d\'aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+wcWPfx', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9338, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?', 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/13428-bia-2021-1.PNG\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+q6QFFO', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9339, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?', 'Quel est le principal défaut du variomètre?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+0SWHaD', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9340, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:', 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+RWctwJ', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9341, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:', 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+JPIRQF', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9342, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:', 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fouga1.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+n7Mq8e', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9343, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?', 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+CywtMZ', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9344, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:', 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+5hqRVF', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9345, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:', 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+Im0Slk', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9346, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:', 'Le profil d’une aile est donné par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+4HxS90', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9347, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:', 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+wN0cVV', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9348, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:', 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+wBQpFW', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9349, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:', 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/formeaile1.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+YEN9VW', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9350, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:', 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef6_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+7QCF60', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9351, 0, 'Un empennage dit \"canard\":', 'Un empennage dit \"canard\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+C8l38X', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9352, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 'Pour un avion en bois et toile moderne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+wL8SfE', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9353, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:', 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+EkHFNr', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9354, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:', 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+vHGrPC', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9355, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?', 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Turboreacteur1.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+YniSig', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9356, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:', 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+zc1sQb', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9357, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:', 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+uHjTMG', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9358, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:', 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+IyRE0t', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9359, 0, 'Un machmètre:', 'Un machmètre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+tIIxwW', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9360, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à ...', 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+B4EaMy', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9361, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?', 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?', 1, '<font color=\"blue\">Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique.</font color=\"blue\"> Ainsi la piste où est inscrit <b>23</b> à une orientation magnétiques de <b>230</b>. De l\'autre côté de cette même piste, l\'orientation est de :\n<font color=\"red\">230 – 180 = 50</font color=\"red\">\nElle sera donc la piste numérotée <b>05</b>.\nPar ailleurs, lorsque 2 pistes sont parallèles, celle de droite (vue au décollage ou en approche) est notée <b>R</b> (right). La même piste vue depuis l\'autre côté devient celle de gauche et est notée <b>L</b> (left).\n<font color=\"blue\">La piste 23 R d\'un côté est la piste 05 L de l\'autre.</font color=\"blue\">\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+w8fTZQ', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9362, 0, 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?', 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 095°; 096° ; 097°; 098° ; 099° ; 100° ; 101° ; 102° ; 103° et 104° seront numérotées <b>10</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 105° ; 106° ; 107° ; 108° ; 109° ; 100° ; 111° ; 112° ; 113° et 114°  seront numérotées <b>11</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste11-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+zzFBYd', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9363, 0, 'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:', 'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+EDHEIo', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9364, 0, 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:', 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:', 1, '<i>Remarque : Le début de la phrase \"À mi-chemin\" (qui n\'a pas de sens ici), s\'explique probablement par le fait que les auteurs de cette question de 2024 ont recopié, sans remettre en contexte, une question de l\'année 2018!</i>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+kIpbVA', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9365, 0, 'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?', 'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?', 1, 'Pour être vu durant les vols de nuit, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées: <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\nS\'il s\'éloigne je verrai donc le feu vert à droite et le feu rouge à gauche.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+KuJV1v', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9366, 0, 'Un espace de classe G est:', 'Un espace de classe G est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+EDwhvo', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9367, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?', 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+ZSJ6MJ', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9368, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:', 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:', 1, '<font color=\"blue\">La nuit aéronautique débute à coucher du soleil + 30mn et s’achève à levé du soleil – 30 mn</font color=\"blue\"> ( sous nos latitudes )\nLe repère du couché ou levé du soleil, c\'est lorsque le centre du soleil se trouve à de 6° sous l\'horizon.\n\nEx: coucher du soleil 18h54 , lever du soleil 6h17 => nuit aéronautique de 19h 24 à 5h47\nLes heures sont donnée en UTC.\nL’écart dû à la longitude est de 15° par heure soit 4 minutes par degré.\nEx: différentiel entre Brest (4° ouest) et Strasbourg (8° est):\nD° = (8 + 4) x 4’ = 48 minutes\nLe soleil se couche à Brest 48 minutes plus tard qu’à Strasbourg.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nuit1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+Wd0zOw', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9369, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:', 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+LwaTyc', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9370, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:', 'Le pied (ft) correspond à une distance de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+MyFX9L', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9371, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:', 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+o5zLfU', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9372, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?', 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?', 1, '<i><b>Remarque</b> : Dans la phrase \"Le calage de 1000 hPa étant affiché sur <b>les</b> deux appareils\", cela manque de contextualisation. Il faut comprendre \"Le calage de 1000 hPa étant affiché sur  deux appareils\". Les auteurs de cette question de 2024 ont recopié, sans remettre en contexte, une question de l\'année 2021!</i>\n\n<font color=\"blue\">L\'altitude indiquée sur un altimètre est affectée par la pression atmosphérique</font color=\"blue\">, qui change avec la température de l\'air. Lorsqu\'un avion se rapproche d\'une masse d\'air froide avec un calage altimétrique constant, la pression atmosphérique augmentera pour une altitude donnée, car l\'air froid est plus dense. Cela fera lire une altitude plus élevée sur l\'altimètre, donc si l\'altitude indiquée reste constante, l\'avion, en réalité, sera descendu. Inversement, si l\'avion entre dans une masse d\'air chaud, moins dense, la pression atmosphérique sera plus basse pour une altitude donnée, ce qui fera lire une altitude plus basse sur l\'altimètre, donc si l\'altitude indiquée reste constante, l\'avion, en réalité, sera monté.\nSi dans chacun des ULM, l\'altitude indiquée reste constante alors l’altitude réelle de 1 diminue (en entrant dans une masse d\'air froide) et l’altitude réelle de 2 augmente (en entrant dans une masse d\'air chaude). D\'où le dicton mnémotechnique : <font color=\"blue\">\"Plus chaud, plus haut, plus froid, plus bas.\"</font color=\"blue\">\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+kcfIPj', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9373, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:', 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+TGn9fZ', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9374, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?', 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?', 1, 'Lorsque lors d’un vol, <b>le vent est face</b> à nous, alors <b>on soustrait</b> sa vitesse à notre vitesse air. Au contraire, lorsque <b>le vent est de dos, on additionne</b> sa vitesse à notre vitesse air, ce qui nous donne notre vitesse sol. <b>Noa Rolland</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/vitessesol1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+BsZdS3', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9375, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:', 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:', 1, 'Un certificat de navigabilité c\'est un CDN et non un CEN!\nLa question est donc annulée.\n\n<i><b>Remarque</b>: cette question est une copie du BIA 2022 qui comportait déjà la même erreur!</i>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+J9SshS', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9376, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:', 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+VEpbaP', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9377, 0, 'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:', 'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:', 1, 'Sur <font color=\"blue\">les cartes d\'approche à vue (VAC : Visual Approach Chart)</font color=\"blue\">, lorsqu\'un numéro de piste est entouré, cela indique la <b>piste recommandée</b> à utiliser en cas de vent nul ou faible. Dans des conditions de vent faible, cette indication aide les pilotes à choisir la piste la plus appropriée pour l\'atterrissage ou le décollage, en tenant compte des particularités de l\'aéroport et de son environnement. Lorsque le vent est fort les avions utilisent systématiquement la piste la plus face au vent.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/carteVAC01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+pvCIfB', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9378, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:', 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:', 1, '<font color=\"blue\">Un DME mesure la distance oblique, c\'est-à-dire la distance directe entre l\'avion et la station DME</font color=\"blue\">, en prenant en compte l\'altitude de l\'avion. Ce n\'est pas simplement la distance horizontale sur le sol (distance projetée au sol), mais la distance réelle en ligne droite (ligne d\'oblique) entre l\'avion et la station. Ainsi, plus l\'avion est haut, plus la distance DME sera grande par rapport à la distance au sol.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+QClF2y', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9379, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:', 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav1_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '<i>remarque: cette question de 2024 copiée telle quelle sur l\'examen de 2020 manque de contexte. En effet, de quel contrôleur aérien s\'agit-il? et pourquoi m\'interroge-t-il?</i>\n\nLa déclinaison magnétique est l\'angle formé entre la direction du pôle Nord géographique et le Nord magnétique. Cet angle est compté positivement vers l\'est et négativement vers l\'ouest.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/declinaisonmagnetique1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+nISATb', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9380, 0, 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:', 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+25h5G2', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9381, 0, 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?', 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?', 1, '<font color=\"blue\">APRS (Approbation Pour Remise en Service)</font color=\"blue\">\n\nAprès toute opération de maintenance, le mécanicien doit déposer sur le carnet de route une APRS certifiant à nouveau la navigabilité de l\'appareil.\n\nLe pilote doit vérifier la présence de cette APRS et ne peut entreprendre un vol avec l\'appareil si elle est absente.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+SgvcWp', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9382, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?', 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+vySQqD', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9383, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:', 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+4utD8N', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9384, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+AlKIet', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9385, 0, 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:', 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+eDwmqI', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9386, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:', 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:', 1, '<font color=\"blue\">En 1915</font color=\"blue\">, travaillant au laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon à établir des rapports sur les performances et les qualités de vol de chaque avion, <font color=\"blue\">Marcel Bloch (Futur Marcel Dassault)</font color=\"blue\"> entreprend d\'améliorer une hélice dont il a constaté le médiocre rendement. Il travaille alors pour son propre compte et réalise une hélice dont les très bonnes performances en feront un grand succès : au total 27 modèles d\'avions de guerre français auront une <font color=\"blue\">hélice Éclair</font color=\"blue\">.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HéliceEclair01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+fKuylu', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9387, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:', 'Le passage du mur du son en chute libre est:', 1, '<font color=\"blue\">Felix Baumgartner</font color=\"blue\">, né en 1969, est un parachutiste autrichien qui a battu plusieurs records du monde dont, le 14 octobre 2012, celui du saut le plus haut, <font color=\"blue\">environ 39 km</font color=\"blue\">, devenant le premier à dépasser le mur du son en chute libre à <font color=\"blue\">Mach 1,25</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Felix_Baumgartner01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+aTEmiv', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9388, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:', 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:', 1, '<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+OI1Une', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9389, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:', 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:', 1, 'Dès le début de la première guerre mondiale, en 1914, le Commandant Joseph-Edouard Bares organise l’aéronautique militaire en donnant 4 missions aux escadrilles: <font color=\"blue\">reconnaissance</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">réglage de tir au profit de l\'artillerie</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">bombardement</font color=\"blue\"> et <font color=\"blue\">chasse</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Guynemer01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+A5ImRq', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9390, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:', 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+wYEZMt', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9391, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:', 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:', 1, 'Il y a plus de 500 ans, l\'italien <font color=\"blue\">Léonard de Vinci</font color=\"blue\">, un homme de génie, c\'est illustré dans de nombreux domaines: organisateur de spectacles et de fêtes, scientifique, ingénieur, inventeur, anatomiste, sculpteur, peintre, architecte, urbaniste, botaniste, musicien, philosophe et écrivain. <font color=\"blue\">Il a en particulier, dessiné une première ébauche de parachute.</font color=\"blue\">\nRemarque: on rapporte qu\'à cette époque, l\'ingénieur croate Fausto Veranzio réussit un saut depuis l\'une des tours de Venise.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/leonard.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+3OVPyP', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9392, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:', 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+eTAMX2', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9393, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:', 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:', 1, 'Le 17 novembre 2016, trois astronautes, dont le Français <font color=\"blue\">Thomas Pesquet</font color=\"blue\">, un Russe et un Américain, ont décollé de Baïkonour, au Kazakhstan, à bord d\'un vaisseau Soyouz à destination de la Station spatiale internationale (ISS) pour y passer six mois. L\'une de ses missions est d\'y réaliser une centaine d\'expériences scientifiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pesquet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+Ih88QG', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9394, 0, 'Octave Chanute est:', 'Octave Chanute est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+VR3AmG', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9395, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?', 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?', 1, '<font color=\"blue\">Valentina Terechkova (née en 1937) est la première femme à être allée dans l\'espace.</font color=\"blue\"> Seule à bord de son vaisseau spatial Vostok 6 qui décolle le 16 juin 1963 du cosmodrome de Baïkonour, elle passe près de trois jours en orbite basse dans le cadre d\'un vol conjoint avec Valeri Bykovski lancé de son côté à bord du vaisseau Vostok 5 deux jours auparavant.\n<b>Jacqueline Auriol</b> (1917- 2000) est la deuxième femme pilote d\'essai en France, après Adrienne Bolland.\n<b>Jacqueline Cochran</b> (1906 - 1980) est une aviatrice américaine, pionnière de l\'aviation.\n<b>Catherine Maunoury</b> (née en 1954) est une championne française de voltige aérienne.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Tereshkova01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+r9a085', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9396, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:', 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+fwlfii', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9397, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:', 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+IKeNFB', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9398, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:', 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+6RdZKm', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9399, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:', 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+IViise', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9400, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:', 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+Jq7UVP', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9401, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:', 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+gqVooi', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9402, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:', 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+coYANB', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9403, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:', 'La compagnie Air France a été créée en:', 1, 'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+L6HG0H', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9404, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:', 'Normandie-Niemen est une escadrille:', 1, '<font color=\"blue\">Le groupe de pilote de chasse \"Normandie-Niémen\"</font color=\"blue\">, des Forces françaises libres est créé en 1942 sur décision du Général de Gaule et engagé en Union soviétique sur le front de l\'Est. C\'est pour cette raison qu\'il porte le double nom de \"Normandie\", la région française, et de \"Niémen\", un fleuve de l\'ex-Union soviétique qui se jette dans l\'Est de la mer Baltique. <font color=\"blue\">Il s\'agit d\'un cas presque unique d\'une force occidentale à s’être battue aux côtés de l’Armée rouge sur le sol soviétique durant la Seconde Guerre mondiale.</font color=\"blue\"> A la fin de la guerre, les Soviétiques, pour montrer l\'amitié sincère entre les peuples français et soviétique donnent à chacun des pilotes le <font color=\"blue\">Yak-3</font color=\"blue\"> sur lequel ils avaient volé.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Yak-3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+G53g9q', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9405, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:', 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+f8Mfbt', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9406, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:', 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+eAQbrh', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9407, 0, 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:', 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+GeiCy2', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9408, 0, 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:', 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+OVhW9P', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9409, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:', 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+dP25Ai', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9410, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:', 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+B69Taq', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9411, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:', 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+BAfot5', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9412, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:', 'En Anglais un hydravion se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+zYTueV', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9413, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:', 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+QfXgbc', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9414, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:', 'Le variomètre est appelé en anglais:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143235+hel3xY', 1732113155, 1732113155, 2, 2),
(9415, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:', 'En anglais le terme \"runway\" désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+LVPlON', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9416, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:', 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+fP3GOk', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9417, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:', 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+0RlatL', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9418, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:', 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+lk8Vcs', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9419, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?', 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+k94DVx', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9420, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:', 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+1fFBot', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9421, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?', 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+afy9yB', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9422, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:', '\"Vent de face\" en anglais se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+nzvRjc', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
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(9424, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?', 'À quoi sert le \"trim tab\"?', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+nWYfjz', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9425, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:', '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:', 1, '• FVB = Fox Victor Bravo en alphabet aéronautique.\n• \"<font color=\"blue\">Line up</font>\": le verbe \"aligner\" à l’impératif.\n• \"<font color=\"blue\">Clear</font>\": autoriser à l’impératif.\n• \"<font color=\"blue\">Take off</font>\": décollage\n• \"<font color=\"blue\">Runway</font>\": le chemin ou l’aéronef se déplace = la piste.\n• \"<font color=\"blue\">Three One</font>\" = 3 1\n• \"<font color=\"blue\">Left</font>\": gauche son opposé étant \"Right\": droite.\n\n<b>Albert Scius</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+JhEgdS', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9426, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:', 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+CrMBAp', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9427, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+fLSKHj', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9428, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:', 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+ouew1t', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9429, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:', 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+euEROX', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9430, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:', 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:', 1, '• <font color=\"blue\">To Hold</font> = maintenir, garder\n• <font color=\"blue\">Short</font> = court, bref, petit, loin …\n• <font color=\"blue\">Runway</font> = piste\n• La seule réponse avec le mot \"<font color=\"blue\">Maintenez</font>\" est la réponse C.\n• Le mot \"<font color=\"blue\">short</font>\" indique qu’il faut s\'arrêter avant la piste 27. Ce point ou l’on s’arrête s’appelle le point d’arrêt ou le point d’attente.\n\n<b>Albert Scius</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+i3rSjQ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9431, 0, 'Une de ces configurations nuageuses est particulièrement favorable aux longs parcours en vol à voile:', 'Une de ces configurations nuageuses est particulièrement favorable aux longs parcours en vol à voile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+nhZi6d', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9432, 0, 'A l\'échelle mondiale, la météorologie est gérée:', 'A l\'échelle mondiale, la météorologie est gérée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+IFujwt', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9433, 0, 'Les cartes TEMSI éditées par Météo France:', 'Les cartes TEMSI éditées par Météo France:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+UE5hNH', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9434, 0, 'Pour élaborer des prévisions météorologiques on utilise des satellites:', 'Pour élaborer des prévisions météorologiques on utilise des satellites:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+7wDAHj', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9435, 0, 'Dans un abri météo se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:', 'Dans un abri météo se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+Oltmnh', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9436, 0, 'L\'échauffement général moyen de la troposphère (souvent appelé \"effet de serre\") est dû principalement:', 'L\'échauffement général moyen de la troposphère (souvent appelé \"effet de serre\") est dû principalement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+D0R8jJ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9437, 0, 'Parmi ces quatre changements d\'état de l\'eau, le seul qui soit exothermique (= dégage de la chaleur) est:', 'Parmi ces quatre changements d\'état de l\'eau, le seul qui soit exothermique (= dégage de la chaleur) est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+ML1Vgj', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9438, 0, 'Une masse d\'air est dite instable si:', 'Une masse d\'air est dite instable si:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+NscICr', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9439, 0, 'Les anticyclones tropicaux:', 'Les anticyclones tropicaux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+QZApPg', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9440, 0, 'Le diamètre des gouttelettes d\'eau de pluie constituant un nuage stable est de l\'ordre de:', 'Le diamètre des gouttelettes d\'eau de pluie constituant un nuage stable est de l\'ordre de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+i3X6DM', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9441, 0, 'La cause principale de la formation d\'un nuage est:', 'La cause principale de la formation d\'un nuage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+6VD7dH', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9442, 0, 'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :', 'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+z3o5bx', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9443, 0, 'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:', 'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+RqMBCf', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9444, 0, 'La pluie surfondue, génératrice de verglas, peut se rencontrer:', 'La pluie surfondue, génératrice de verglas, peut se rencontrer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+G3zub4', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9445, 0, 'En milieu de journée, au mois de janvier, vous observez l\'arrivée subite d\'un brouillard alors que le vent souffle du sud-ouest à 15 nœuds. Il s\'agit d\'un brouillard:', 'En milieu de journée, au mois de janvier, vous observez l\'arrivée subite d\'un brouillard alors que le vent souffle du sud-ouest à 15 nœuds. Il s\'agit d\'un brouillard:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+nDL6tX', 1732113156, 1732113156, 2, 2);
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(9446, 0, 'Un arbre distant d\'1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas', 'Un arbre distant d\'1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+4u4yVJ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9447, 0, 'On observe les pressions atmosphériques (QNH) suivantes : à Brest, 1025 hPa ; à Paris, 1023 hPa ; à Toulon, 1002 hPa ; à Bordeaux, 1026 hPa ; à Marseille, 1027 hPa. La région où le vent souffle le plus fort se situe:', 'On observe les pressions atmosphériques (QNH) suivantes : à Brest, 1025 hPa ; à Paris, 1023 hPa ; à Toulon, 1002 hPa ; à Bordeaux, 1026 hPa ; à Marseille, 1027 hPa. La région où le vent souffle le plus fort se situe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+6pOvSC', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9448, 0, 'En montagne, la brise de pente:', 'En montagne, la brise de pente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+kApifZ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9449, 0, 'Lorsque les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'un front froid, il faut s\'attendre à observer à\nson passage:', 'Lorsque les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'un front froid, il faut s\'attendre à observer à\nson passage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+Hf4rHq', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9450, 0, 'Les masses d\'air polaire continental peuvent arriver en France dans un flux:', 'Les masses d\'air polaire continental peuvent arriver en France dans un flux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+3vfr5a', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
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(9452, 0, 'On appelle \"aile volante\" un avion:', 'On appelle \"aile volante\" un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+eYSOjx', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9453, 0, 'Une soufflerie de type Prandtl est une soufflerie:', 'Une soufflerie de type Prandtl est une soufflerie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+NEXPli', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9454, 0, 'Un volet Kruger est un hypersustentateur', 'Un volet Kruger est un hypersustentateur', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+uj06Jo', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9455, 0, 'Un avion ayant une masse de 810 kg vole à 180 km/h à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. Avec g = 10, calculer la puissance nécessaire pour entretenir la force de traction doit être:', 'Un avion ayant une masse de 810 kg vole à 180 km/h à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. Avec g = 10, calculer la puissance nécessaire pour entretenir la force de traction doit être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+GfouZH', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9456, 0, 'Le vrillage d\'une aile a pour effet:', 'Le vrillage d\'une aile a pour effet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+nntzk6', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9457, 0, 'Le vol à consommation horaire minimale est obtenue en vol horizontal stabilisé:', 'Le vol à consommation horaire minimale est obtenue en vol horizontal stabilisé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+yHGIaH', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9458, 0, 'L\'exécution d\'un virage en palier implique un vol:', 'L\'exécution d\'un virage en palier implique un vol:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+LgypfJ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9459, 0, 'Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:', 'Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+O2hfBX', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9460, 0, 'On appelle plafond de propulsion d\'un avion à moteur à piston:', 'On appelle plafond de propulsion d\'un avion à moteur à piston:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+nixpxB', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9461, 0, 'Le facteur de charge des avions de ligne est limité à 2,5 G. Les accéléromètres d\'alerte sont situés:', 'Le facteur de charge des avions de ligne est limité à 2,5 G. Les accéléromètres d\'alerte sont situés:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+kSWTo2', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9462, 0, 'Comparée à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:', 'Comparée à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+Std1VY', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9463, 0, 'Pour assurer la stabilisation horizontale d\'un avion sans empennage horizontal:', 'Pour assurer la stabilisation horizontale d\'un avion sans empennage horizontal:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+qC7bBx', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9464, 0, 'Lors d\'une évolution à cabrer, le centre de poussée d\'un avion est:', 'Lors d\'une évolution à cabrer, le centre de poussée d\'un avion est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+imEEjH', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9465, 0, 'Le décrochage d\'un avion est d\'autant plus brutal que:', 'Le décrochage d\'un avion est d\'autant plus brutal que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+Cwdw8I', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9466, 0, 'Le « roulis hollandais », ou oscillation auto-amplifiée:', 'Le « roulis hollandais », ou oscillation auto-amplifiée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+kX6aQa', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9467, 0, 'La notion de moteur critique sur un avion bimoteur à hélices est:', 'La notion de moteur critique sur un avion bimoteur à hélices est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+7UvitR', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9468, 0, 'Lors d\'un changement de trajectoire, l\'effet moteur dit gyroscopique est le plus important:', 'Lors d\'un changement de trajectoire, l\'effet moteur dit gyroscopique est le plus important:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+zFixgh', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9469, 0, 'la vitesse angulaire d\'un satellite sur orbite elliptique est la plus importante lorsque le satellite', 'la vitesse angulaire d\'un satellite sur orbite elliptique est la plus importante lorsque le satellite', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+nmagQM', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9470, 0, 'Pour satelliser un vaisseau spatial sur une orbite circulaire, la vitesse d\'injection VI a pour valeur:', 'Pour satelliser un vaisseau spatial sur une orbite circulaire, la vitesse d\'injection VI a pour valeur:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2011_caea.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+zQuTDe', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9471, 0, 'Les avions à réaction d\'aujourd\'hui utilisent couramment des centrales de navigation hybrides. Elles sont:', 'Les avions à réaction d\'aujourd\'hui utilisent couramment des centrales de navigation hybrides. Elles sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+yIyK5m', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9472, 0, 'Le machmètre calcule le nombre de Mach en fonction du rapport:', 'Le machmètre calcule le nombre de Mach en fonction du rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+XG1SM1', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9473, 0, 'Pour son entrée dans l\'atmosphère, une capsule spatiale habitée est protégée de la chaleur par:', 'Pour son entrée dans l\'atmosphère, une capsule spatiale habitée est protégée de la chaleur par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+SvDxEE', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9474, 0, 'La trajectoire initiale de lancement d\'un lanceur spatial est contrôlée et assurée par:', 'La trajectoire initiale de lancement d\'un lanceur spatial est contrôlée et assurée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+lI45TR', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9475, 0, 'Les instruments de bord présentent des erreurs qu\'il convient de corriger. La valeur de l\'écart (ou erreur) de l\'instrument est calculée de la manière suivante:', 'Les instruments de bord présentent des erreurs qu\'il convient de corriger. La valeur de l\'écart (ou erreur) de l\'instrument est calculée de la manière suivante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+jylTEn', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9476, 0, 'Les matériaux composites utilisés en aéronautique:', 'Les matériaux composites utilisés en aéronautique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+6RWEqR', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9477, 0, 'Le système de pressurisation d\'un avion permet de voler à plus haute altitude. A haute altitude:', 'Le système de pressurisation d\'un avion permet de voler à plus haute altitude. A haute altitude:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+bvRob5', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9478, 0, 'Le système \"anti skid\" d\'un circuit de freinage:', 'Le système \"anti skid\" d\'un circuit de freinage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+x4wbsN', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9479, 0, 'La métallisation d\'un avion désigne:', 'La métallisation d\'un avion désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+TmnIKC', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9480, 0, 'A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:', 'A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+PTASTJ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9481, 0, 'le plateau cyclique du rotor principal d\'un turbomoteur d\'hélicoptère:', 'le plateau cyclique du rotor principal d\'un turbomoteur d\'hélicoptère:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+CN7GlQ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9482, 0, 'Le pas réel d\'une hélice à calage fixe peut varier:', 'Le pas réel d\'une hélice à calage fixe peut varier:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+jLroZO', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9483, 0, 'En aviation, on rencontre diverses dispositions des cylindres des moteurs à pistons:', 'En aviation, on rencontre diverses dispositions des cylindres des moteurs à pistons:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+J67aoA', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9484, 0, 'Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:', 'Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+GCHHq8', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9485, 0, 'La puissance \"W\" délivrée par un groupe motopropulseur est:', 'La puissance \"W\" délivrée par un groupe motopropulseur est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+ODi0p4', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9486, 0, '« L \' E P R » est une information essentielle:', '« L \' E P R » est une information essentielle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+pnaDAa', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9487, 0, 'En considérant un turboréacteur à grand taux de dilution, on peut dire:', 'En considérant un turboréacteur à grand taux de dilution, on peut dire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+hAPQlJ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9488, 0, 'Dans la construction d\'un fuselage semi-monocoque, les couples sont prévus pour encaisser les efforts de:', 'Dans la construction d\'un fuselage semi-monocoque, les couples sont prévus pour encaisser les efforts de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+XOdM4e', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9489, 0, 'Une aile dite « cantilever » est:', 'Une aile dite « cantilever » est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+D28CHJ', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9490, 0, 'Dans un longeron \"caisse d\'aile\" classique optimisé, en bois, les semelles supérieures et inférieures sont en\nlamellé-collé:', 'Dans un longeron \"caisse d\'aile\" classique optimisé, en bois, les semelles supérieures et inférieures sont en\nlamellé-collé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+iVAeMG', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9491, 0, 'En vol, un avion effectue un tour complet de 360°. L\'horizon artificiel, pourtant en parfait état et bien réglé, accuse une erreur de faux:', 'En vol, un avion effectue un tour complet de 360°. L\'horizon artificiel, pourtant en parfait état et bien réglé, accuse une erreur de faux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+bV9H2i', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9492, 0, 'Lors des évolutions de l\'avion, le compas magnétique est sujet à des erreurs:', 'Lors des évolutions de l\'avion, le compas magnétique est sujet à des erreurs:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+OqiDTr', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9493, 0, 'Un avion croise à cap constant, sa trajectoire est qualifiée de:', 'Un avion croise à cap constant, sa trajectoire est qualifiée de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+g4cqm0', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9494, 0, 'Navigant à route vraie Rv=050, dérive X=19° droite, déclinaison magnétique Dm=12°E et déviation magnétique d=-4°, donner le cap compas :', 'Navigant à route vraie Rv=050, dérive X=19° droite, déclinaison magnétique Dm=12°E et déviation magnétique d=-4°, donner le cap compas :', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+Of9q6D', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9495, 0, 'On veut suivre une route vraie Rv=215 avec un avion de vitesse propre Vp=215km/h. Le vent est du 120/25kt. La déclinaison magnétique Dm=6° Est, la déviation d=-3°. Donner les valeurs approchées du cap compas Ce et de la vitesse sol Vs:', 'On veut suivre une route vraie Rv=215 avec un avion de vitesse propre Vp=215km/h. Le vent est du 120/25kt. La déclinaison magnétique Dm=6° Est, la déviation d=-3°. Donner les valeurs approchées du cap compas Ce et de la vitesse sol Vs:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+QwxwqM', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9496, 0, 'L\'échelle graduée du récepteur VOR indique 180°. Le cap de l\'avion est 360° et lvent calme, lvoyant « T O » du récepteur apparaît et sa barre de tendance est à gauche:', 'L\'échelle graduée du récepteur VOR indique 180°. Le cap de l\'avion est 360° et lvent calme, lvoyant « T O » du récepteur apparaît et sa barre de tendance est à gauche:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+03OpSF', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9497, 0, 'Au cap magnétique 090° l\'ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l\'avion:', 'Au cap magnétique 090° l\'ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l\'avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+cqATRh', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9498, 0, 'Sur un aérodrome non contrôlé, un avion s\'apprête à décoller de la piste 08 quand le pilote relève au 330 magnétique un autre appareil à lnm, à une altitude d\'environ lOOO ft sol et se dirigeant vers le nord:', 'Sur un aérodrome non contrôlé, un avion s\'apprête à décoller de la piste 08 quand le pilote relève au 330 magnétique un autre appareil à lnm, à une altitude d\'environ lOOO ft sol et se dirigeant vers le nord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+tXZfN4', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9499, 0, 'Selon la réglementation, la prorogation de la licence de pilote privé avion (PPL/A) est subordonnée à:', 'Selon la réglementation, la prorogation de la licence de pilote privé avion (PPL/A) est subordonnée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+YMpSpw', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9500, 0, 'Un NOTAM est:', 'Un NOTAM est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+Ff0R5n', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9501, 0, 'A l\'issue d\'une opération d\'entretien d\'un avion, une mention autorisant la remise en service doit figurer sur le carnet de route:', 'A l\'issue d\'une opération d\'entretien d\'un avion, une mention autorisant la remise en service doit figurer sur le carnet de route:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+03bs4y', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9502, 0, 'Sous réserve de détenir les autorisations additionnelles ad hoc, le titulaire du brevet et de la licence de base de pilote avion peut:', 'Sous réserve de détenir les autorisations additionnelles ad hoc, le titulaire du brevet et de la licence de base de pilote avion peut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+GmC9vH', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9503, 0, 'En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:', 'En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+m9xHnF', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9504, 0, 'Sachant que le coucher du soleil a lieu à 18 h 50 à l\'aérodrome qu\'il envisage de rejoindre en V F R en 2h 10 mn de vol, un pilote devra décoller au plus tard à:', 'Sachant que le coucher du soleil a lieu à 18 h 50 à l\'aérodrome qu\'il envisage de rejoindre en V F R en 2h 10 mn de vol, un pilote devra décoller au plus tard à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+1P5MX5', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9505, 0, 'Sur un plan, le plus court chemin est la ligne droite, mais sur une sphère il vaut mieux suivre:', 'Sur un plan, le plus court chemin est la ligne droite, mais sur une sphère il vaut mieux suivre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+8S5FGS', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9506, 0, 'La règle empirique \" la pression diminue de 1 hPa tous les 28 pieds \" est valable:', 'La règle empirique \" la pression diminue de 1 hPa tous les 28 pieds \" est valable:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+bkKmDP', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9507, 0, 'Un avion qui vole à Mach 0,4 à une altitude de 15 000 ft. Sachant que la température extérieure est de -15°C, on en déduit que la vitesse vraie est de 250 kt. En considérant que l\'anémomètre est parfaitement réglé, la vitesse indiquée est de:', 'Un avion qui vole à Mach 0,4 à une altitude de 15 000 ft. Sachant que la température extérieure est de -15°C, on en déduit que la vitesse vraie est de 250 kt. En considérant que l\'anémomètre est parfaitement réglé, la vitesse indiquée est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+ZLnJnM', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9508, 0, 'La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt. Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:', 'La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt. Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+9pIkaV', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9509, 0, 'Le conflit vestibulo-visuel:', 'Le conflit vestibulo-visuel:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+l5Uumq', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9510, 0, 'La vision centrale:', 'La vision centrale:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+HRPPih', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9511, 0, 'Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:', 'Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+9CxDS6', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9512, 0, 'Le 28 mars 1910, Henri Fabre a fait décoller, pour la première fois, un avion depuis la surface de l\'étang de Berre:', 'Le 28 mars 1910, Henri Fabre a fait décoller, pour la première fois, un avion depuis la surface de l\'étang de Berre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+Avf0IX', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9513, 0, '\"Il faut voler et tomber, voler et tomber jusqu\'à ce que nous puissions voler sans tomber\". Cette maxime était celle d\'un des premiers pilotes de planeur, il s\'agit de:', '\"Il faut voler et tomber, voler et tomber jusqu\'à ce que nous puissions voler sans tomber\". Cette maxime était celle d\'un des premiers pilotes de planeur, il s\'agit de:', 1, 'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+5d15GD', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9514, 0, 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+uGIiCV', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9515, 0, 'Parmi les avions de l\'armée française de la première guerre mondiale on trouve:', 'Parmi les avions de l\'armée française de la première guerre mondiale on trouve:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+BCDgny', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9516, 0, 'L\'hélice la plus réputée de la première guerre mondiale est l\'hélice:', 'L\'hélice la plus réputée de la première guerre mondiale est l\'hélice:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+gmXu06', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9517, 0, 'La première traversée de l\'Atlantique Nord d\'est en ouest fut réalisée par:', 'La première traversée de l\'Atlantique Nord d\'est en ouest fut réalisée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+EmwhkC', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9518, 0, 'Les compagnie des Lignes Latécoère, créée en 1918, avait pour but:', 'Les compagnie des Lignes Latécoère, créée en 1918, avait pour but:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+mN15C3', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9519, 0, 'Les premières inventions de la propulsion à réaction ont eu lieu dans l\'Entre-deux-guerre:', 'Les premières inventions de la propulsion à réaction ont eu lieu dans l\'Entre-deux-guerre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+b8eqxD', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9520, 0, 'Quel auteur a écrit «Courrier Sud»:', 'Quel auteur a écrit «Courrier Sud»:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+80QrRz', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9521, 0, 'Considérée comme l\'un des meilleurs pilotes d\'essais allemands, Hanna REITSCH:', 'Considérée comme l\'un des meilleurs pilotes d\'essais allemands, Hanna REITSCH:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+pLFNS7', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9522, 0, 'Le 6 juin 1944 du côté des alliés, le nombre d\'avions engagés fut de:', 'Le 6 juin 1944 du côté des alliés, le nombre d\'avions engagés fut de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143236+vQB9ky', 1732113156, 1732113156, 2, 2),
(9523, 0, 'Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, il n\'y a qu\'un seul bimoteur qui est le:', 'Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, il n\'y a qu\'un seul bimoteur qui est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+38CLlg', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9524, 0, 'Parmi ces innovations majeures concernant l\'aéronautique, il en est une qui est née pendant la Seconde Guerre Mondiale:', 'Parmi ces innovations majeures concernant l\'aéronautique, il en est une qui est née pendant la Seconde Guerre Mondiale:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+dGZUFO', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9525, 0, 'En décembre 1986, le \"Voyager\" construit par RUTAN a effectué:', 'En décembre 1986, le \"Voyager\" construit par RUTAN a effectué:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+Bdt9YY', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9526, 0, 'Depuis les années 1960, le seul avion opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):', 'Depuis les années 1960, le seul avion opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+ni1L50', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9527, 0, 'Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:', 'Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+KiNzIC', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9528, 0, 'Lors de sa première présentation publique en 1955, le prototype du quadriréacteur de transport civil BOEING 707 a fait:', 'Lors de sa première présentation publique en 1955, le prototype du quadriréacteur de transport civil BOEING 707 a fait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+8O3OvU', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9529, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, une seule est allée dans l\'espace; il s\'agit de:', 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, une seule est allée dans l\'espace; il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+18we6z', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9530, 0, 'Le concepteur de la fusée Saturn V, qui conduisit l\'homme sur la Lune, était:', 'Le concepteur de la fusée Saturn V, qui conduisit l\'homme sur la Lune, était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+Upq74I', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9531, 0, 'La circulation générale moyenne de l\'atmosphère fait apparaître successivement en surface, du pôle Nord à l\'équateur:', 'La circulation générale moyenne de l\'atmosphère fait apparaître successivement en surface, du pôle Nord à l\'équateur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+3okgYv', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9532, 0, 'On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau:', 'On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+rv5wjJ', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9533, 0, 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches. Celle qui intéresse plus particulièrement les phénomènes   météorologiques, s\'appelle:', 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches. Celle qui intéresse plus particulièrement les phénomènes   météorologiques, s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+IChx0o', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9534, 0, 'Un front froid est caractérisé par:', 'Un front froid est caractérisé par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+KMGLEA', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9535, 0, 'Les cartes TEMSI sont:', 'Les cartes TEMSI sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+47Z3wb', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9536, 0, 'Ce symbole sur une carte de météorologie, signifie:', 'Ce symbole sur une carte de météorologie, signifie:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m_caea_1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fronts.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+bVA4mK', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9537, 0, 'Un satellite météorologique de type héliosynchrone est un satellite:', 'Un satellite météorologique de type héliosynchrone est un satellite:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+U4r5oq', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9538, 0, 'Les messages de types SIGMET, sont des messages:', 'Les messages de types SIGMET, sont des messages:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+WDgPHh', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9539, 0, 'Le psychromètre est un instrument de mesure:', 'Le psychromètre est un instrument de mesure:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+7xeJJH', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9540, 0, 'On appelle \"convection\":', 'On appelle \"convection\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+LhlMLu', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9541, 0, 'La pression atmosphérique provient:', 'La pression atmosphérique provient:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+ihq49X', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9542, 0, 'On appelle subsidence:', 'On appelle subsidence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+sunIVk', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9543, 0, 'Dans une journée, la température la plus basse est observée à:', 'Dans une journée, la température la plus basse est observée à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+Wmqo6S', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9544, 0, 'L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:', 'L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+fBBftJ', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9545, 0, 'Ce qui rend un nuage visible à l\'œil nu, ce sont les:', 'Ce qui rend un nuage visible à l\'œil nu, ce sont les:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+nKlInE', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9546, 0, 'Une nuit, sur un aéroport, on observe les conditions suivantes : vent faible 2kt, CAVOK, température 15°C, température du point de rosée 15°C, QNH et QFE 1030 hPa. Un vol est prévu te lendemain matin. Au départ de ce dernier, les pilotes doivent ...', 'Une nuit, sur un aéroport, on observe les conditions suivantes : vent faible 2kt, CAVOK, température 15°C, température du point de rosée 15°C, QNH et QFE 1030 hPa. Un vol est prévu te lendemain matin. Au départ de ce dernier, les pilotes doivent s\'attendre surtout à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+gqYbNh', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9547, 0, 'Un pilote vole de Limoges vers Nantes et constate une forte dérive droite. Il doit s\'attendre:', 'Un pilote vole de Limoges vers Nantes et constate une forte dérive droite. Il doit s\'attendre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+nZ6Stq', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9548, 0, 'Les courants jets de l\'hémisphère nord s\'établissent:', 'Les courants jets de l\'hémisphère nord s\'établissent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+tkKfLn', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9549, 0, 'La masse d\'air matérialisée par la flèche sur la carte ci-contre est de type:', 'La masse d\'air matérialisée par la flèche sur la carte ci-contre est de type:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m_caea_2_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+pBPOeC', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9550, 0, 'Sur une carte météorologique, cette représentation indique un vent dont la vitesse est:', 'Sur une carte météorologique, cette représentation indique un vent dont la vitesse est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m_caea_3_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+d87TAq', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9551, 0, 'Sur le rotor d\'un hélicoptère en translation on appelle zone de flux inversé la:', 'Sur le rotor d\'un hélicoptère en translation on appelle zone de flux inversé la:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+RZyfhg', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9552, 0, 'La traînée induite d\'un profil est \"proportionnelle\":', 'La traînée induite d\'un profil est \"proportionnelle\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+rinaaH', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9553, 0, 'Les transporteurs commerciaux modernes sont dotés d\'une aile en flèche à grand allongement:', 'Les transporteurs commerciaux modernes sont dotés d\'une aile en flèche à grand allongement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+nUzBnU', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9554, 0, 'Un volet Kruger est un:', 'Un volet Kruger est un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+kGP4KH', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9555, 0, 'La loi des aires énoncée par Richard Travis Whitcomb est à l\'origine de l\'apparition:', 'La loi des aires énoncée par Richard Travis Whitcomb est à l\'origine de l\'apparition:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+DVBmiJ', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9556, 0, 'L\'augmentation par construction de la surface d\'un aileron peut conduire:', 'L\'augmentation par construction de la surface d\'un aileron peut conduire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+3aheAM', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9557, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs de bord d\'attaque modifient la courbe de portance d\'une aile. On a représenté ci-contre la courbe de portance d\'un profil lisse en fonction de l\'incidence (courbe en trait plein) et la courbe supposée en ...', 'Les dispositifs hypersustentateurs de bord d\'attaque modifient la courbe de portance d\'une aile. On a représenté ci-contre la courbe de portance d\'un profil lisse en fonction de l\'incidence (courbe en trait plein) et la courbe supposée en configuration \"dispositif sorti\" (en trait pointillé). Quelle est la bonne représentation de ces courbes:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_caea_1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+7Reg8U', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9558, 0, 'Parmi les compensateurs de gouvernes ci-dessous quel est celui qui appartient à la famille des compensateurs d\'évolution:', 'Parmi les compensateurs de gouvernes ci-dessous quel est celui qui appartient à la famille des compensateurs d\'évolution:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+uaPrGH', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9559, 0, 'Les ailerons internes d\'un avion de ligne gros porteur sont conçus pour effectuer des virages aux:', 'Les ailerons internes d\'un avion de ligne gros porteur sont conçus pour effectuer des virages aux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+pGOJ3x', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9560, 0, 'Les spoilers d\'un avion:', 'Les spoilers d\'un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+qL4Wa1', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9561, 0, 'Lorsque la vitesse d\'un avion s\'approche de Mach 1:', 'Lorsque la vitesse d\'un avion s\'approche de Mach 1:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+VKwySe', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9562, 0, 'Le Yaw Damper (amortisseur de lacet) d\'un avion permet d\'amortir le:', 'Le Yaw Damper (amortisseur de lacet) d\'un avion permet d\'amortir le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+sbcGFz', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9563, 0, 'En croisière, un avion a une consommation de carburant plus faible lorsqu\'il est centré:', 'En croisière, un avion a une consommation de carburant plus faible lorsqu\'il est centré:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+K357vE', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9564, 0, 'Une aile de grand allongement a pour particularité:', 'Une aile de grand allongement a pour particularité:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+jx4yEb', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9565, 0, 'Un pilote veut maintenir son avion en palier. L\'avion étant en légère perte d\'altitude, le pilote augmente l\'incidence, l\'altitude indiquée diminue lentement mais un peu plus rapidement et sans décrocher. Ceci est du:', 'Un pilote veut maintenir son avion en palier. L\'avion étant en légère perte d\'altitude, le pilote augmente l\'incidence, l\'altitude indiquée diminue lentement mais un peu plus rapidement et sans décrocher. Ceci est du:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+TDpBpf', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9566, 0, 'Le facteur de charge en virage augmente en fonction de:', 'Le facteur de charge en virage augmente en fonction de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+FAC0TL', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9567, 0, 'La mise en vrille d\'un avion est due à:', 'La mise en vrille d\'un avion est due à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+wkEX3f', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9568, 0, 'Le soufflage de l\'extrados de l\'aile ou des volets Fowler par les gaz d\'éjection d\'un turboréacteur ou par le souffle d\'hélice d\'un turbopropulseur a pour but:', 'Le soufflage de l\'extrados de l\'aile ou des volets Fowler par les gaz d\'éjection d\'un turboréacteur ou par le souffle d\'hélice d\'un turbopropulseur a pour but:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+h6xEyT', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9569, 0, 'La vitesse de libération terrestre est de:', 'La vitesse de libération terrestre est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+zvuAVM', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9570, 0, 'Le périgée est un point d\'intersection d\'une orbite avec:', 'Le périgée est un point d\'intersection d\'une orbite avec:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+bJA82w', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9571, 0, 'la masse maximale sans carburant (MZFW) d\'un avion:', 'la masse maximale sans carburant (MZFW) d\'un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+6iCdLn', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9572, 0, 'Pour un facteur de charge positif maximal de + 6G, le facteur de charge de rupture est de:', 'Pour un facteur de charge positif maximal de + 6G, le facteur de charge de rupture est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+wLMdHJ', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9573, 0, 'Un fuselage est dit monocoque lorsque il est constitué d\'un revêtement travaillant de type \"coque\":', 'Un fuselage est dit monocoque lorsque il est constitué d\'un revêtement travaillant de type \"coque\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+mALPXK', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9574, 0, 'Les couples d\'un fuselage semi-monocoque sont prévus pour encaisser les efforts de:', 'Les couples d\'un fuselage semi-monocoque sont prévus pour encaisser les efforts de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+rZrqM9', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9575, 0, 'La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:', 'La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+2mqG3z', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9576, 0, 'Sur un avion monomoteur léger, la génération électrique de bord fournit:', 'Sur un avion monomoteur léger, la génération électrique de bord fournit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+NPlmRQ', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9577, 0, 'Parmi les dispositifs anti-givreurs, on peut citer:', 'Parmi les dispositifs anti-givreurs, on peut citer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+sGFIsV', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9578, 0, 'Les indications de l\'anémomètre sont utilisées à la fois pour le pilotage et la navigation. Toutefois la même valeur de la vitesse n\'est pas à considérer dans les deux cas. C\'est ainsi que l\'on utilise (voir tableau):', 'Les indications de l\'anémomètre sont utilisées à la fois pour le pilotage et la navigation. Toutefois la même valeur de la vitesse n\'est pas à considérer dans les deux cas. C\'est ainsi que l\'on utilise (voir tableau):<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef_caea_1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+9p9gpX', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9579, 0, 'On appelle \"pendule de Schüller\" un pendule ou fil à plomb imaginaires:', 'On appelle \"pendule de Schüller\" un pendule ou fil à plomb imaginaires:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+QeMDNq', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9580, 0, 'Par son principe, un horizon artificiel présente une erreur systématique de:', 'Par son principe, un horizon artificiel présente une erreur systématique de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+zeSGE1', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9581, 0, 'Pour que l\'hélice ne subisse pas de déformation, la répartition de la traction doit être adaptée en chaque section de la pale. Il faut donc que:', 'Pour que l\'hélice ne subisse pas de déformation, la répartition de la traction doit être adaptée en chaque section de la pale. Il faut donc que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+YwNyK5', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9582, 0, 'Un monomoteur à hélice peut être l\'objet d\'une dissymétrie de traction:', 'Un monomoteur à hélice peut être l\'objet d\'une dissymétrie de traction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+3e9oZZ', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9583, 0, 'On désigne l\'essence 100/130. Ce grade représente:', 'On désigne l\'essence 100/130. Ce grade représente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+ITW7P5', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9584, 0, 'Il existe une relation étroite entre la puissance effective développée par un moteur à pistons, sa consommation spécifique et la richesse du mélange carburé. C\'est ainsi que:', 'Il existe une relation étroite entre la puissance effective développée par un moteur à pistons, sa consommation spécifique et la richesse du mélange carburé. C\'est ainsi que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+W4hfYu', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9585, 0, 'L\'altitude de rétablissement est l\'altitude au-dessus de laquelle:', 'L\'altitude de rétablissement est l\'altitude au-dessus de laquelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+gWyNpn', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9586, 0, 'Le fan d\'un turboréacteur à grand taux de dilution a pour fonctions:', 'Le fan d\'un turboréacteur à grand taux de dilution a pour fonctions:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+ClDD5h', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9587, 0, 'Sur réacteur, les paramètres représentatifs de la poussée peuvent être:', 'Sur réacteur, les paramètres représentatifs de la poussée peuvent être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+993JRA', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9588, 0, 'Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due:', 'Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+8iVHy2', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9589, 0, 'Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:', 'Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+mUwiDn', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9590, 0, 'L\'orientation spatiale d\'une sonde spatiale ou satellite et son orbite peuvent être:', 'L\'orientation spatiale d\'une sonde spatiale ou satellite et son orbite peuvent être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+ci6lsN', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9591, 0, 'Un avion effectue un virage à inclinaison constante:', 'Un avion effectue un virage à inclinaison constante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+5DEJcW', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9592, 0, 'A vitesse vraie constante, la VMO d\'un avion (vitesse limite ou vitesse maximale en opération) indiquée par l\'anémomètre-machmètre:', 'A vitesse vraie constante, la VMO d\'un avion (vitesse limite ou vitesse maximale en opération) indiquée par l\'anémomètre-machmètre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+5ztDL2', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9593, 0, 'La tour de contrôle d\'un aérodrome donne comme paramètres pour l\'atterrissage: QFU 08 et vent 050° pour 30 kt, quel est le vent traversier:', 'La tour de contrôle d\'un aérodrome donne comme paramètres pour l\'atterrissage: QFU 08 et vent 050° pour 30 kt, quel est le vent traversier:', 1, 'voir cercle trigo\ncos60 = 1/2\ncos60 x 30 kt = 15 kt', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+fwUwFP', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9594, 0, 'En navigation, l\'erreur systématique est:', 'En navigation, l\'erreur systématique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+JDm97P', 1732113157, 1732113157, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(9595, 0, 'Un avion volant au cap magnétique 090° va passer le travers sud d\'une balise NDB. Il a mesuré une vitesse sol de 180kt. Le vent est nul dans la région. A 17 h 55, le gisement de la balise est de 315°. A 18 h 01 le gisement de la balise est de 270°....', 'Un avion volant au cap magnétique 090° va passer le travers sud d\'une balise NDB. Il a mesuré une vitesse sol de 180kt. Le vent est nul dans la région. A 17 h 55, le gisement de la balise est de 315°. A 18 h 01 le gisement de la balise est de 270°. Quelle est, à cet instant, sa distance à cette balise NDB:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+U98zfT', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9596, 0, 'Vous recevez d\'une station radio des QDM qui vont en diminuant. Qu\'en déduisez-vous de votre position par rapport à la station:', 'Vous recevez d\'une station radio des QDM qui vont en diminuant. Qu\'en déduisez-vous de votre position par rapport à la station:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+lAneok', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9597, 0, 'Un DME affiche la distance entre l\'avion et la station émettrice en calculant:', 'Un DME affiche la distance entre l\'avion et la station émettrice en calculant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+5oHgdN', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9598, 0, 'Le carburant réglementaire qui doit se trouver à bord d\'un avion au départ doit comprendre au minimum la quantité nécessaire pour effectuer ce vol ainsi qu\'une quantité pour:', 'Le carburant réglementaire qui doit se trouver à bord d\'un avion au départ doit comprendre au minimum la quantité nécessaire pour effectuer ce vol ainsi qu\'une quantité pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+j5XoSr', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9599, 0, 'Pour voler en régime VFR à l\'intérieur d\'une voie aérienne, il faut, sauf instruction contraire, adopter un des niveaux:', 'Pour voler en régime VFR à l\'intérieur d\'une voie aérienne, il faut, sauf instruction contraire, adopter un des niveaux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+5poxYz', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9600, 0, 'Avec une licence de pilote privé vous ne pouvez pas:', 'Avec une licence de pilote privé vous ne pouvez pas:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+qpBOZy', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9601, 0, 'En monomoteur, quelle est la hauteur minimale de survol d\'une autoroute:', 'En monomoteur, quelle est la hauteur minimale de survol d\'une autoroute:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+iVTvB2', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9602, 0, 'Soit un vol Tokyo (Japon) vers Anchorage (Alaska), durée du vol 06h15. L\'heure légale à Tokyo est UTC+9, l\'heure légale à Anchorage est UTC-10. Le départ de Tokyo est à 10h10 légale le dimanche? à    qu\'elle heure ce vol arrivera t-il à Anchorage:', 'Soit un vol Tokyo (Japon) vers Anchorage (Alaska), durée du vol 06h15. L\'heure légale à Tokyo est UTC+9, l\'heure légale à Anchorage est UTC-10. Le départ de Tokyo est à 10h10 légale le dimanche? à    qu\'elle heure ce vol arrivera t-il à Anchorage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+oKRSBo', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9603, 0, 'Sur la carte au 1/500 000ème OACI vous observez le symbole ci-après. Cet obstacle:', 'Sur la carte au 1/500 000ème OACI vous observez le symbole ci-après. Cet obstacle:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/2012_caea_nav01.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+HWBweC', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9604, 0, 'On appelle correction de Givry:', 'On appelle correction de Givry:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+F7D5DF', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9605, 0, 'La durée du jour sidéral est de:', 'La durée du jour sidéral est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+zpJZCk', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9606, 0, 'Vous survolez un aérodrome dont l\'altitude est 110 m et QFE 993 hPa. Votre altimètre calé sur 1013 hPa indique 1000 m. Parmi les propositions ci-dessous, vous sélectionnez les conclusions exactes tirées de cette situation (calculs conduits avec 1 ...', 'Vous survolez un aérodrome dont l\'altitude est 110 m et QFE 993 hPa. Votre altimètre calé sur 1013 hPa indique 1000 m. Parmi les propositions ci-dessous, vous sélectionnez les conclusions exactes tirées de cette situation (calculs conduits avec 1 hPa pour 28 ft):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+xlP070', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9607, 0, 'L\'avion VFR suit une route vers l\'ouest. Le relief se trouve à 3500 ft. Le QNH est de 973 hPa. Quel est le premier niveau de vol utilisable:', 'L\'avion VFR suit une route vers l\'ouest. Le relief se trouve à 3500 ft. Le QNH est de 973 hPa. Quel est le premier niveau de vol utilisable:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+4qEnIm', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9608, 0, 'La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt, Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:', 'La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt, Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+pcmoZI', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9609, 0, 'Le phénomène de désorientation spatiale, qui a causé de nombreux accidents, peut être le résultat:', 'Le phénomène de désorientation spatiale, qui a causé de nombreux accidents, peut être le résultat:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+aeFjbA', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9610, 0, 'L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:', 'L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+2Htq6o', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9611, 0, 'En 1804, le physicien et chimiste GAY LUSSAC effectue deux ascensions en ballon dans le but:', 'En 1804, le physicien et chimiste GAY LUSSAC effectue deux ascensions en ballon dans le but:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+OAgF1z', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9612, 0, 'En 1857 le Français Félix DU TEMPLE a démontré par l\'expérience:', 'En 1857 le Français Félix DU TEMPLE a démontré par l\'expérience:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+BH6xcO', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9613, 0, 'En 1907, Santos-Dumont conçut un aéroplane construit en série et commercialisé. Il s\'agit de:', 'En 1907, Santos-Dumont conçut un aéroplane construit en série et commercialisé. Il s\'agit de:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/demoiselle.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+BcTU7J', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9614, 0, 'Ce brillant ingénieur fut le concepteur du monocoque Deperdussin qui, grâce son aérodynamique, dépasse les 200 km/h en 1912. Il conçu également les célèbres avions de chasse \"SPAD\" qui s\'illustrèrent durant la guerre de 14-18. Il s\'agit de:', 'Ce brillant ingénieur fut le concepteur du monocoque Deperdussin qui, grâce son aérodynamique, dépasse les 200 km/h en 1912. Il conçu également les célèbres avions de chasse \"SPAD\" qui s\'illustrèrent durant la guerre de 14-18. Il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+3WpOEa', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9615, 0, 'En 1915, le tir synchronisé de la mitrailleuse à travers l\'hélice a été mis au point par:', 'En 1915, le tir synchronisé de la mitrailleuse à travers l\'hélice a été mis au point par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143237+L1cOjp', 1732113157, 1732113157, 2, 2),
(9616, 0, 'Le premier appontage d\'un avion de chasse sur un porte-avions a eu lieu en 1917 par un avion:', 'Le premier appontage d\'un avion de chasse sur un porte-avions a eu lieu en 1917 par un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+jDltER', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9617, 0, 'L\'escadrille que commandait Manfred VON RICHTOFEN en 1917-1918 était appelée:', 'L\'escadrille que commandait Manfred VON RICHTOFEN en 1917-1918 était appelée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+vlTGb5', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9618, 0, 'Elle obtient son premier brevet de pilote en 1930 et reçoit le commandement de la première escadrille de convoyage en 1939 avec Maryse Bastié. Cette célèbre aviatrice de l\'Entre-deux-Guerres est:', 'Elle obtient son premier brevet de pilote en 1930 et reçoit le commandement de la première escadrille de convoyage en 1939 avec Maryse Bastié. Cette célèbre aviatrice de l\'Entre-deux-Guerres est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+KCVsFF', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9619, 0, 'Dans les années 1920, la recherche s\'oriente en particulier vers le pilotage sans visibilité. Le premier instrument étudié à cet effet et utilisé par Lindbergh lors de sa célèbre traversée de l\'Atlantique, est:', 'Dans les années 1920, la recherche s\'oriente en particulier vers le pilotage sans visibilité. Le premier instrument étudié à cet effet et utilisé par Lindbergh lors de sa célèbre traversée de l\'Atlantique, est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+B6vzRA', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9620, 0, 'Dans les années 30, les grands hydravions de la compagnie « Air France » qui assuraient les liaisons aériennes à travers l\'Atlantique sud utilisaient principalement comme base française:', 'Dans les années 30, les grands hydravions de la compagnie « Air France » qui assuraient les liaisons aériennes à travers l\'Atlantique sud utilisaient principalement comme base française:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+Gw34nQ', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9621, 0, 'Quelle est la bonne association pilotes et avions:', 'Quelle est la bonne association pilotes et avions:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+LPPknF', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9622, 0, 'Lequel de ces avions n\'était pas encore en service en mai 1940, lors de la campagne de France:', 'Lequel de ces avions n\'était pas encore en service en mai 1940, lors de la campagne de France:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+0ovAQj', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9623, 0, 'St-Exupery disparait en 1944 avec un avion de type:', 'St-Exupery disparait en 1944 avec un avion de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+RTTZZb', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9624, 0, 'Pendant la seconde guerre mondiale, les femmes furent employées du côté alliés comme:', 'Pendant la seconde guerre mondiale, les femmes furent employées du côté alliés comme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+jsBIWq', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9625, 0, 'Le Bell X.1 fut construit pour:', 'Le Bell X.1 fut construit pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+GG7m29', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9626, 0, 'L\'hélicoptère Alouette II est motorisé par', 'L\'hélicoptère Alouette II est motorisé par', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+gVRvXU', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9627, 0, 'Dans les années 60, les grands constructeurs américains d\'avions de transport civil sont Boeing, Douglas, Lockheed et MacDonnell, Lesquels subsistent aujourd\'hui:', 'Dans les années 60, les grands constructeurs américains d\'avions de transport civil sont Boeing, Douglas, Lockheed et MacDonnell, Lesquels subsistent aujourd\'hui:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+5g74mf', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9628, 0, 'Parmi les systèmes suivants lequel a été inventé après la seconde guerre mondiale:', 'Parmi les systèmes suivants lequel a été inventé après la seconde guerre mondiale:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+4rUsxi', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9629, 0, 'En 1961, la France se lance dans la course à l\'espace en décidant de construire la fusée à trois étages \"Diamant\". Cette dernière lancera et satellisera le premier satellite français « Astérix » en 1965, depuis la base de:', 'En 1961, la France se lance dans la course à l\'espace en décidant de construire la fusée à trois étages \"Diamant\". Cette dernière lancera et satellisera le premier satellite français « Astérix » en 1965, depuis la base de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+XStFuv', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9630, 0, 'La fusée Soyouz, toujours utilisée, fut conçue dans les années 50 par:', 'La fusée Soyouz, toujours utilisée, fut conçue dans les années 50 par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+yPfhXY', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9631, 0, 'Une carte des vents à 850 hPa correspond à une altitude de:', 'Une carte des vents à 850 hPa correspond à une altitude de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+zbDtxW', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9632, 0, 'Les anticyclones, synonymes de beau temps pour le grand public, doivent être considérés comme gênants au lever du jour pour l\'aéronautique en raison:', 'Les anticyclones, synonymes de beau temps pour le grand public, doivent être considérés comme gênants au lever du jour pour l\'aéronautique en raison:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+sL7z0P', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9633, 0, 'Le risque de givrage de la cellule d\'un avion est le plus important en présence de:', 'Le risque de givrage de la cellule d\'un avion est le plus important en présence de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+1d5V5A', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9634, 0, 'En altitude, au-dessus des régions tempérées, la direction prédominante des vents est:', 'En altitude, au-dessus des régions tempérées, la direction prédominante des vents est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+H2YRJI', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9635, 0, 'Les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'une traîne, on observera à son passage:', 'Les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'une traîne, on observera à son passage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+FMbn75', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9636, 0, 'La RVR (portée visuelle de piste) sur un aérodrome peut être mesurée par un:', 'La RVR (portée visuelle de piste) sur un aérodrome peut être mesurée par un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+QBoHXh', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9637, 0, 'Les messages de type SIGMET sont des messages:', 'Les messages de type SIGMET sont des messages:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+EdiLXt', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9638, 0, 'Sur le site Internet officiel de Météo France, l\'application permettant l\'accès aux informations météorologiques intéressant l\'aéronautique, validée par l\'OACI, se nomme:', 'Sur le site Internet officiel de Météo France, l\'application permettant l\'accès aux informations météorologiques intéressant l\'aéronautique, validée par l\'OACI, se nomme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+8Z1WgN', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9639, 0, 'La pression atmosphérique varie en fonction de l\'altitude:', 'La pression atmosphérique varie en fonction de l\'altitude:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+jDzdfN', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9640, 0, 'Une masse d\'air est dite instable si:', 'Une masse d\'air est dite instable si:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+GwdYuF', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9641, 0, 'La saturation se produit quand:', 'La saturation se produit quand:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+WfHDu1', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9642, 0, 'Des averses peuvent se produire sous les:', 'Des averses peuvent se produire sous les:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+RoOtM6', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9643, 0, 'On remarque souvent, à la sortie des réacteurs d\'un avion croisant à très haute altitude, un long nuage dans le sillage de l\'avion. Ceci est dû:', 'On remarque souvent, à la sortie des réacteurs d\'un avion croisant à très haute altitude, un long nuage dans le sillage de l\'avion. Ceci est dû:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+BGOOAO', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9644, 0, 'Les phénomènes pouvant réduire la visibilité sont les:', 'Les phénomènes pouvant réduire la visibilité sont les:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+CQOwrw', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9645, 0, 'Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux qui se définit par:', 'Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux qui se définit par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+2xojS5', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9646, 0, 'En l\'absence de tout vent synoptique, la brise de vallée montante souffle:', 'En l\'absence de tout vent synoptique, la brise de vallée montante souffle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+oQI0U6', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9647, 0, 'En France, si un orage est prévu vers 02 h 00 UTC, il a nécessairement pour origine:', 'En France, si un orage est prévu vers 02 h 00 UTC, il a nécessairement pour origine:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+2TXAR8', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9648, 0, 'Par une matinée d\'hiver il règne sur la France un temps sec et froid, avec des brouillards matinaux tenaces. C\'est le produit:', 'Par une matinée d\'hiver il règne sur la France un temps sec et froid, avec des brouillards matinaux tenaces. C\'est le produit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+Lb5uCy', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9649, 0, 'Lorsqu\'une masse d\'air polaire maritime arrive et séjourne sur un continent chaud:', 'Lorsqu\'une masse d\'air polaire maritime arrive et séjourne sur un continent chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+IZisBr', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9650, 0, 'Un jour d\'été, le bulletin météorologique évoque un marais barométrique dépressionnaire. Cela signifie:', 'Un jour d\'été, le bulletin météorologique évoque un marais barométrique dépressionnaire. Cela signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+HiUrfm', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9651, 0, 'Le nombre de Reynolds caractérisant un profil est:', 'Le nombre de Reynolds caractérisant un profil est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+lWdCnI', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9652, 0, 'L\'axe élastique d\'une aile est défini par la ligne:', 'L\'axe élastique d\'une aile est défini par la ligne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+vo60Uq', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9653, 0, 'On appelle traînée induite de l\'aile:', 'On appelle traînée induite de l\'aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+TDyGlg', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9654, 0, 'Le moment aérodynamique d\'une aile est le produit de la portance par:', 'Le moment aérodynamique d\'une aile est le produit de la portance par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+C91apT', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9655, 0, 'Le contrôle de la couche limite par aspiration ou ELC (Ecoulement Laminaire Contrôlé):', 'Le contrôle de la couche limite par aspiration ou ELC (Ecoulement Laminaire Contrôlé):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+slUAUo', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9656, 0, 'La loi des aires de Richard Whitcombe définit:', 'La loi des aires de Richard Whitcombe définit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+D2HA1T', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9657, 0, 'Lors du vol d\'un avion de ligne avec empennage \"T\", les extrémités d\'aile en flèche décrochent:', 'Lors du vol d\'un avion de ligne avec empennage \"T\", les extrémités d\'aile en flèche décrochent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+dgVsJT', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9658, 0, 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l\'empennage horizontal est généralement:', 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l\'empennage horizontal est généralement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+mliaEC', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9659, 0, 'La notion de moteur critique sur un bimoteur à hélices contrarotatives:', 'La notion de moteur critique sur un bimoteur à hélices contrarotatives:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+1sMt5C', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9660, 0, 'En accélération transsonique, le recul du foyer de l\'avion:', 'En accélération transsonique, le recul du foyer de l\'avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+kXHarw', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9661, 0, 'Les spoilers:', 'Les spoilers:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+iTTFOA', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9662, 0, 'Un avion de formule canard avec empennage avant présente, par rapport à la configuration classique:', 'Un avion de formule canard avec empennage avant présente, par rapport à la configuration classique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+8ZSlQv', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9663, 0, 'Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est à l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:', 'Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est à l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+ZNor6D', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9664, 0, 'Sur les courbes de puissance d\'un avion à moteur à pistons figurées ci-contre, on peut identifier le point B comme étant le point correspondant:', 'Sur les courbes de puissance d\'un avion à moteur à pistons figurées ci-contre, on peut identifier le point B comme étant le point correspondant:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-caea2_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+oMVakD', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9665, 0, 'On remplace le moteur d\'un avion par un plus puissant. Les performances les plus améliorées sont:', 'On remplace le moteur d\'un avion par un plus puissant. Les performances les plus améliorées sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+jqNK16', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9666, 0, 'Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:', 'Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+0fax0h', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9667, 0, 'Lors d\'une rafale verticale ascendante, le facteur de charge est proportionnel:', 'Lors d\'une rafale verticale ascendante, le facteur de charge est proportionnel:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+acIlYc', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9668, 0, 'Par rapport à la vitesse de croisière maximale, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:', 'Par rapport à la vitesse de croisière maximale, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+laNOxe', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9669, 0, 'Pour qu\'un vaisseau spatial se satellise sur une orbite circulaire terrestre, la vitesse d\'injection VI doit avoir pour valeur:\nNB : µ = constante gravitationnelle géocentrique, r = rayon terrestre, h = altitude du vaisseau', 'Pour qu\'un vaisseau spatial se satellise sur une orbite circulaire terrestre, la vitesse d\'injection VI doit avoir pour valeur:\nNB : µ = constante gravitationnelle géocentrique, r = rayon terrestre, h = altitude du vaisseau<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-caea1_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+Jl3Wq4', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9670, 0, 'Parmi les caractéristiques définissant une orbite géostationnaire, on peut citer:', 'Parmi les caractéristiques définissant une orbite géostationnaire, on peut citer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+FdnUrR', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9671, 0, 'Parmi ces caractéristiques des structures en matériaux composites, il faut en éliminer une:', 'Parmi ces caractéristiques des structures en matériaux composites, il faut en éliminer une:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+twwbwO', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9672, 0, 'On appelle point de flottement ou point de flutter:', 'On appelle point de flottement ou point de flutter:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+BvjB06', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9673, 0, 'Les diaphragmes du longeron d\'une structure d\'aile \"bois et toile\" sont destinés à:', 'Les diaphragmes du longeron d\'une structure d\'aile \"bois et toile\" sont destinés à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+AQRWkj', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9674, 0, 'On appelle suage:', 'On appelle suage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+yFJQMq', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9675, 0, 'Sur un avion léger, la pompe électrique de bord appelée booster est utilisée:', 'Sur un avion léger, la pompe électrique de bord appelée booster est utilisée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+2mhBe2', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9676, 0, 'A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:', 'A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+NElRGo', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9677, 0, 'Lors de l\'atterrissage, l\'efficacité des freins de roues est proportionnelle:', 'Lors de l\'atterrissage, l\'efficacité des freins de roues est proportionnelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+gbvoiJ', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9678, 0, 'Lorsque l\'altitude augmente, l\'anémomètre et le machmètre indiquent:', 'Lorsque l\'altitude augmente, l\'anémomètre et le machmètre indiquent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+BI1oSa', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9679, 0, 'L\'indicateur de virage est un instrument gyroscopique qui, suivant les normes en vigueur, a:', 'L\'indicateur de virage est un instrument gyroscopique qui, suivant les normes en vigueur, a:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+GmBkOC', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9680, 0, 'Un compas magnétique présente une erreur de quadrantale. Cela est dû:', 'Un compas magnétique présente une erreur de quadrantale. Cela est dû:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+LsnkCN', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9681, 0, 'Une hélice à calage fixe peut fonctionner:', 'Une hélice à calage fixe peut fonctionner:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+rU9ghH', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9682, 0, 'Le rendement d\'une hélice à calage fixe:', 'Le rendement d\'une hélice à calage fixe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+EoEZoa', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9683, 0, 'Comparé à un moteur à cylindres en ligne, et à masses moteurs égales, un moteur en étoile simple (une \nrangée de cylindres):', 'Comparé à un moteur à cylindres en ligne, et à masses moteurs égales, un moteur en étoile simple (une \nrangée de cylindres):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+SZhhp5', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9684, 0, 'Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:', 'Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+lMaPx1', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9685, 0, 'Lorsqu\'un moteur est dit \"suralimenté\", cela signifie:', 'Lorsqu\'un moteur est dit \"suralimenté\", cela signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+D6S3H8', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9686, 0, 'La consommation spécifique d\'un turboréacteur:', 'La consommation spécifique d\'un turboréacteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+qWbotN', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9687, 0, 'Quel est le compresseur qui ne figure pas au nombre de ceux qui équipent les turbomachines d\'aviation:', 'Quel est le compresseur qui ne figure pas au nombre de ceux qui équipent les turbomachines d\'aviation:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+RuGJoO', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9688, 0, 'Comparé à un GTP à turbine liée, le GTP à turbine libre:', 'Comparé à un GTP à turbine liée, le GTP à turbine libre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+PeHK9d', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9689, 0, 'L\'association d\'un combustible solide avec un combustible liquide constitue un:', 'L\'association d\'un combustible solide avec un combustible liquide constitue un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+QFTctr', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9690, 0, 'L\'indice de construction d\'un lanceur spatial est le rapport entre:', 'L\'indice de construction d\'un lanceur spatial est le rapport entre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+pDvUQF', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9691, 0, 'Un VOR étant identifié, 180° est affiché sur la couronne graduée du récepteur. Le cap de l\'avion est 000° et le vent calme, le voyant « TO » du récepteur apparaît et la barre de tendance est à gauche:', 'Un VOR étant identifié, 180° est affiché sur la couronne graduée du récepteur. Le cap de l\'avion est 000° et le vent calme, le voyant « TO » du récepteur apparaît et la barre de tendance est à gauche:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+rYBCHj', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9692, 0, 'Le cap magnétique étant de 350° et l\'affichage du radiocompas de 300°, le relèvement magnétique vers la station sera de:', 'Le cap magnétique étant de 350° et l\'affichage du radiocompas de 300°, le relèvement magnétique vers la station sera de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+l6TUaB', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9693, 0, 'La distance à parcourir entre les points 60°N 3°E et 60°N 13° W est:', 'La distance à parcourir entre les points 60°N 3°E et 60°N 13° W est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+lLhmAg', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9694, 0, 'Le temps UTC ou temps universel est utilisé pour:', 'Le temps UTC ou temps universel est utilisé pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+w7oN9X', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9695, 0, 'Le 20 mars à Brest (48° 26\' N / 004° 28\' W) le soleil se couche à 18 h 29 UTC. A Strasbourg (48°33\'N :/ 007°06\'E) le même jour, il se couche à:', 'Le 20 mars à Brest (48° 26\' N / 004° 28\' W) le soleil se couche à 18 h 29 UTC. A Strasbourg (48°33\'N :/ 007°06\'E) le même jour, il se couche à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+st4gZj', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9696, 0, 'Le vent est du 250° pour 20 kt. Un avion volant à 120 Kt suivant la route vraie 220° subit une dérive de:', 'Le vent est du 250° pour 20 kt. Un avion volant à 120 Kt suivant la route vraie 220° subit une dérive de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+sNugnq', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9697, 0, 'Un avion à 100 kt de vitesse propre doit parcourir un trajet de 10 NM sur une route orientée au 330° magnétique. Si le vent vient du 170/20kt, quel sera le cap magnétique Cm:', 'Un avion à 100 kt de vitesse propre doit parcourir un trajet de 10 NM sur une route orientée au 330° magnétique. Si le vent vient du 170/20kt, quel sera le cap magnétique Cm:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+gr0KTA', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9698, 0, 'Suivre une route orthodromique c\'est:', 'Suivre une route orthodromique c\'est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+6MVLrc', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9699, 0, 'La durée officielle du crépuscule aéronautique pour la France métropolitaine est:', 'La durée officielle du crépuscule aéronautique pour la France métropolitaine est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+xNIKj7', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9700, 0, 'En approche finale l\'aide visuelle à l\'atterrissage, vous indique 4 lumières blanches. Cela vous informe que vous êtes:', 'En approche finale l\'aide visuelle à l\'atterrissage, vous indique 4 lumières blanches. Cela vous informe que vous êtes:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+80voR5', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9701, 0, 'Le tour de piste type s\'effectue au moins à:', 'Le tour de piste type s\'effectue au moins à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+skaLZ0', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9702, 0, 'Un aéronef vole en espace contrôlé à une altitude de 3500 ft au QNH 1019. Le contrôle lui précise, en dernière information, que le niveau de transition est 40. En conséquence, le pilote:', 'Un aéronef vole en espace contrôlé à une altitude de 3500 ft au QNH 1019. Le contrôle lui précise, en dernière information, que le niveau de transition est 40. En conséquence, le pilote:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+bgFrHI', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9703, 0, 'Un avion vole dans un espace contrôlé de classe D, le contrôle lui a donné un code transpondeur 7034. Lorsqu\'il quittera cet espace, il devra:', 'Un avion vole dans un espace contrôlé de classe D, le contrôle lui a donné un code transpondeur 7034. Lorsqu\'il quittera cet espace, il devra:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+GLRyHl', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9704, 0, 'Le canevas d\'une carte est dit \"ortomorphe\" lorsqu\'il est:', 'Le canevas d\'une carte est dit \"ortomorphe\" lorsqu\'il est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+tNlyyx', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9705, 0, 'La hauteur du nadir est de:', 'La hauteur du nadir est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+rk9NBN', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9706, 0, 'Un avion vole au FL 60 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température indiquée et corrigée à bord est de 8°C. La vitesse propre est de:', 'Un avion vole au FL 60 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température indiquée et corrigée à bord est de 8°C. La vitesse propre est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+h4qaVc', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9707, 0, 'Le pilote désire passer 500 ft au-dessus d\'un relief côté à 9 000 ft QNH. Sachant que le QNH est de 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable par lui est:', 'Le pilote désire passer 500 ft au-dessus d\'un relief côté à 9 000 ft QNH. Sachant que le QNH est de 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable par lui est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+1h2Ihk', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9708, 0, 'La température étant en standard + 9°C, on rencontrera -18°C à l\'altitude de:', 'La température étant en standard + 9°C, on rencontrera -18°C à l\'altitude de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+4PyrYA', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9709, 0, 'Un pilote peut être sujet à l\'illusion autocinétique qui est une évaluation erronée:', 'Un pilote peut être sujet à l\'illusion autocinétique qui est une évaluation erronée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+hV2dhS', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9710, 0, 'La vision centrale de l\'œil:', 'La vision centrale de l\'œil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+4fEJBO', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9711, 0, 'En 1796, un homme fut le premier à représenter les forces aérodynamiques. Il s\'agit de:', 'En 1796, un homme fut le premier à représenter les forces aérodynamiques. Il s\'agit de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+s9HXg0', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9712, 0, 'On considère généralement que le manche à balai a été inventé en 1906 par:', 'On considère généralement que le manche à balai a été inventé en 1906 par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+QgmJBp', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9713, 0, 'La soufflerie de Gustave Eiffel à Paris:', 'La soufflerie de Gustave Eiffel à Paris:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143238+AvHvpW', 1732113158, 1732113158, 2, 2),
(9714, 0, 'L\'hélice la plus réputée (mais pas la plus utilisée) de la première guerre mondiale est l\'hélice:', 'L\'hélice la plus réputée (mais pas la plus utilisée) de la première guerre mondiale est l\'hélice:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+nmfJjt', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9715, 0, 'Le plus célèbre des avions de chasse de la guerre de 1914-1918 est le:', 'Le plus célèbre des avions de chasse de la guerre de 1914-1918 est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+MADguE', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9716, 0, 'Durant la première guerre mondiale, le tir synchronisé à travers l\'hélice a été mis au point par:', 'Durant la première guerre mondiale, le tir synchronisé à travers l\'hélice a été mis au point par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+NhPRN4', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9717, 0, 'Le directeur d\'exploitation des ligues de l\'aéropostale de 1920 à 1931 était:', 'Le directeur d\'exploitation des ligues de l\'aéropostale de 1920 à 1931 était:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+e45lyT', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9718, 0, 'Lors de son illustre vol New-York-Paris de mai 1927, Charles Lindbergh:', 'Lors de son illustre vol New-York-Paris de mai 1927, Charles Lindbergh:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+64JGHq', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9719, 0, 'Le Messerschmitt Bf 109, a été le plus construit des avions de combat allemands de la seconde guerre mondiale et le Focke-Wulf 190 le meilleur. Ils ont respectivement effectué leur premier vol en:', 'Le Messerschmitt Bf 109, a été le plus construit des avions de combat allemands de la seconde guerre mondiale et le Focke-Wulf 190 le meilleur. Ils ont respectivement effectué leur premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+sspAOU', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9721, 0, 'Le De Havilland DH-98 \"Mosquito\", l\'un des avions alliés les plus redoutés par l\'armée allemande:', 'Le De Havilland DH-98 \"Mosquito\", l\'un des avions alliés les plus redoutés par l\'armée allemande:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+J4A1Zn', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9722, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:', 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+ZSEzcw', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9725, 0, 'En 1963, l\'avion-fusée North American X-15 atteignit l\'altitude record de:', 'En 1963, l\'avion-fusée North American X-15 atteignit l\'altitude record de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+XrGCct', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9726, 0, 'Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en:', 'Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+G2pOT1', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9727, 0, 'Trois aéronefs ont effectué leur premier vol en 1955. Ce sont les trois aéronefs suivants:', 'Trois aéronefs ont effectué leur premier vol en 1955. Ce sont les trois aéronefs suivants:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+96wJ4S', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9731, 0, 'On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau lorsque:', 'On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau lorsque:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+wEEWfE', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9734, 0, 'Sur le croquis, le nuage se déplace dans le sens de la flèche. Sous ce genre de nuages, on rencontre généralement:', 'Sur le croquis, le nuage se déplace dans le sens de la flèche. Sous ce genre de nuages, on rencontre généralement:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-1-caea-2014.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+jJFbSl', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9736, 0, 'La rotation de la terre est à l’origine de l’effet de Coriolis qui se traduit par une déviation des vents:', 'La rotation de la terre est à l’origine de l’effet de Coriolis qui se traduit par une déviation des vents:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+HQzvSe', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9738, 0, 'Dans un abri de météorologie se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:', 'Dans un abri de météorologie se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+OC1uzK', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9740, 0, 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+VBqH1v', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9741, 0, 'On dispose de plusieurs modes et moyens techniques pour effectuer les relevés météorologiques:', 'On dispose de plusieurs modes et moyens techniques pour effectuer les relevés météorologiques:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+YIlXPp', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9742, 0, 'L\'échauffement général moyen de la troposphère terrestre est dû surtout au rayonnement:', 'L\'échauffement général moyen de la troposphère terrestre est dû surtout au rayonnement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+nntaQk', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9744, 0, 'La « couche d’ozone » qui filtre le rayonnement ultra-violet se trouve:', 'La « couche d’ozone » qui filtre le rayonnement ultra-violet se trouve:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+NWyiVp', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9745, 0, 'La nuit, la formation de stratus est favorisée par l’apparition:', 'La nuit, la formation de stratus est favorisée par l’apparition:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+wRbFKD', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9746, 0, 'L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:', 'L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+bBxeMj', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9748, 0, 'On appelle cellules de Hadley une circulation atmosphérique en circuit fermé dans un plan vertical situé:', 'On appelle cellules de Hadley une circulation atmosphérique en circuit fermé dans un plan vertical situé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+8v9h3M', 1732113159, 1732113159, 2, 2);
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(9749, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l’apparition du givrage carburateur sont:', 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l’apparition du givrage carburateur sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+qqkQ3w', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
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(9757, 0, 'La stabilité d’une aile volante comme celle de Northrop nécessite un profil:', 'La stabilité d’une aile volante comme celle de Northrop nécessite un profil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+KSiy1I', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9758, 0, 'L\'efficacité de l\'empenage horizontal d\'un avion dépend:', 'L\'efficacité de l\'empenage horizontal d\'un avion dépend:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+z0cGPF', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9759, 0, 'Le décrochage d’un avion est d’autant plus brutal que:', 'Le décrochage d’un avion est d’autant plus brutal que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+q96Avy', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9760, 0, 'La sortie des volets hypersustentateurs de bord de fuite d’un avion classique a pour effet:', 'La sortie des volets hypersustentateurs de bord de fuite d’un avion classique a pour effet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+8yFYFP', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9761, 0, 'Les facteurs suivants ont une importance favorable à la stabilité d\'un avion, sauf un:', 'Les facteurs suivants ont une importance favorable à la stabilité d\'un avion, sauf un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+eYyT6b', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9762, 0, 'Lorsqu’un avion franchit Mach 1:', 'Lorsqu’un avion franchit Mach 1:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+WqiCOw', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9763, 0, 'On définit le facteur de charge « n » d’un avion comme étant le rapport:', 'On définit le facteur de charge « n » d’un avion comme étant le rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+dCFijJ', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9764, 0, 'Lorsqu’un avion vole au second régime à altitude constante, la puissance développée par son moteur:', 'Lorsqu’un avion vole au second régime à altitude constante, la puissance développée par son moteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+XF6x85', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9765, 0, 'Pour une vitesse et une masse avion données, le facteur de charge dû à une rafale ascendante de force définie sera plus important', 'Pour une vitesse et une masse avion données, le facteur de charge dû à une rafale ascendante de force définie sera plus important', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+waSteG', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9766, 0, 'Par rapport à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:', 'Par rapport à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+G7GTpb', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9767, 0, 'La distance de décollage d’un avion augmente quand la température:', 'La distance de décollage d’un avion augmente quand la température:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+4yNYlM', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9768, 0, 'Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:', 'Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+g0HS7P', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9769, 0, 'On appelle vitesse limite d’une fusée la vitesse:', 'On appelle vitesse limite d’une fusée la vitesse:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+0dwX6Z', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9770, 0, 'Une fusée est propulsée verticalement. Lorsqu’elle atteint le point culminant:', 'Une fusée est propulsée verticalement. Lorsqu’elle atteint le point culminant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+yULTnQ', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9771, 0, 'Dans une structure métallique de type caisson, les couples de fuselage ont pour fonction:', 'Dans une structure métallique de type caisson, les couples de fuselage ont pour fonction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+UAycFj', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9772, 0, 'On appelle Karman:', 'On appelle Karman:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+QRSbyU', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9773, 0, 'On appelle point de flottement ou point de flutter:', 'On appelle point de flottement ou point de flutter:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+Bs9bXj', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9774, 0, 'La masse maximale sans carburant (MZFW) d’un avion:', 'La masse maximale sans carburant (MZFW) d’un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+ncj4yV', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9775, 0, 'Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés en aviation. Judicieusement choisis, ils présentent de nombreux avantages sauf un:', 'Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés en aviation. Judicieusement choisis, ils présentent de nombreux avantages sauf un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+zblPRz', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9776, 0, 'Le circuit de soufflage d’air chaud est un:', 'Le circuit de soufflage d’air chaud est un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+SwyjTG', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9777, 0, 'La pompe électrique de bord appelée booster est utilisée pour:', 'La pompe électrique de bord appelée booster est utilisée pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+TpUa0n', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9778, 0, 'La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:', 'La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+Ro9EId', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9779, 0, 'La métallisation d\'un avion désigne:', 'La métallisation d\'un avion désigne:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+rkAYhs', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9780, 0, '10/ La technologie « fly by wire » (à commandes de vol électriques) comprend:', '10/ La technologie « fly by wire » (à commandes de vol électriques) comprend:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+JVxS9b', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9781, 0, 'La production d’énergie électrique sur un avion de ligne peut être obtenue par:', 'La production d’énergie électrique sur un avion de ligne peut être obtenue par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+59h5dX', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9782, 0, 'L’hystérésis spécifique au principe de fonctionnement du variomètre à capacité se traduit par un retard de l’indication lors d’une mise en palier. Sur certains avions anciens, ce défaut est corrigé par:', 'L’hystérésis spécifique au principe de fonctionnement du variomètre à capacité se traduit par un retard de l’indication lors d’une mise en palier. Sur certains avions anciens, ce défaut est corrigé par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+ObhIam', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9783, 0, 'Si l\'indication fournie par l\'anémomètre est corrigée de l\'erreur de position d\'antenne, de l\'erreur instrumentale, de l\'erreur due aux phénomènes de compressibilité, vous obtenez', 'Si l\'indication fournie par l\'anémomètre est corrigée de l\'erreur de position d\'antenne, de l\'erreur instrumentale, de l\'erreur due aux phénomènes de compressibilité, vous obtenez', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+AMAXa7', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9784, 0, 'Les instruments manométriques de contrôle du vol sont entachés de l’erreur de densité de l’air, sauf un:', 'Les instruments manométriques de contrôle du vol sont entachés de l’erreur de densité de l’air, sauf un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+i2uAyW', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9785, 0, 'Un aéro-club est amené à choisir l’hélice qui convient le mieux à l’avion qu’il souhaite acquérir. L’appareil étant essentiellement destiné pour la formation des pilotes débutants, les voyages seront rares. Dans ce cas, il est préférable de choisir...', 'Un aéro-club est amené à choisir l’hélice qui convient le mieux à l’avion qu’il souhaite acquérir. L’appareil étant essentiellement destiné pour la formation des pilotes débutants, les voyages seront rares. Dans ce cas, il est préférable de choisir une l’hélice de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+KdjqrN', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9786, 0, 'La notion de « moteur critique » est souvent employée dans l’utilisation des multimoteurs. Il s’agit du moteur:', 'La notion de « moteur critique » est souvent employée dans l’utilisation des multimoteurs. Il s’agit du moteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+XiU3iS', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9787, 0, 'Pour un moteur à pistons, la puissance maximale sera obtenue avec un mélange de 1 g d’essence pour:', 'Pour un moteur à pistons, la puissance maximale sera obtenue avec un mélange de 1 g d’essence pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+qm0UL5', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9788, 0, 'Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due', 'Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+Dl6GCs', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9789, 0, 'Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:', 'Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+mVWVlJ', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9790, 0, 'Les satellites sont équipés d’un Système de Contrôle d’Attitude et d’Orbite comprenant des capteurs destinés à mesurer les variations d’attitude du satellite. La famille de ces capteurs ne comprend pas:', 'Les satellites sont équipés d’un Système de Contrôle d’Attitude et d’Orbite comprenant des capteurs destinés à mesurer les variations d’attitude du satellite. La famille de ces capteurs ne comprend pas:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+xzb4rx', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9791, 0, 'Un avion vole au cap magnétique 30° à proximité d’un VOR. L\'OBS du VOR est réglé sur le QDM 30° avec une indication TO, l\'aiguille du VOR est positionnée à gauche de l\'axe central. L’avion vole:', 'Un avion vole au cap magnétique 30° à proximité d’un VOR. L\'OBS du VOR est réglé sur le QDM 30° avec une indication TO, l\'aiguille du VOR est positionnée à gauche de l\'axe central. L’avion vole:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+B9DPqS', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9792, 0, 'Une centrale de navigation inertielle permet de faire:', 'Une centrale de navigation inertielle permet de faire:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+wb3gBz', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9793, 0, 'Un pilote veut utiliser un GPS portable non homologué pour sa navigation. Dans ce cas, il:', 'Un pilote veut utiliser un GPS portable non homologué pour sa navigation. Dans ce cas, il:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+XxaD7p', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9794, 0, 'Vous faites une navigation suivant une route loxodromique, cela veut dire que vous:', 'Vous faites une navigation suivant une route loxodromique, cela veut dire que vous:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+eIPaKm', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9795, 0, 'Le vent est du 250° pour 20 kt. Quelle est la dérive subie par un avion volant à 120 Kt et suivant une route vraie au 220°', 'Le vent est du 250° pour 20 kt. Quelle est la dérive subie par un avion volant à 120 Kt et suivant une route vraie au 220°', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+LW4LCZ', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9796, 0, 'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° et 47°', 'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° et 47°', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+zJAih8', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9797, 0, 'Calculer le cap compas d’un avion évoluant à une vitesse propre de 120 kt sur une route vraie Rv = 303° avec un vent du 270/40 (D = + 10°):', 'Calculer le cap compas d’un avion évoluant à une vitesse propre de 120 kt sur une route vraie Rv = 303° avec un vent du 270/40 (D = + 10°):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+gGrudF', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9798, 0, 'Un avion effectue un vol de 2 heures sur une route vraie plein Est (RV 90). Il doit recaler régulièrement son conservateur de cap (directionnel) en augmentant:', 'Un avion effectue un vol de 2 heures sur une route vraie plein Est (RV 90). Il doit recaler régulièrement son conservateur de cap (directionnel) en augmentant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+4yixbJ', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9799, 0, 'Vous devez effectuer un vol avec une navigation de 80 NM. L\'appareil est équipé - entre autres - d\'un récepteur GPS non classé à côté duquel est apposée la mention “ GPS utilisable en VFR de jour et en vue du sol ou de l’eau uniquement “. Pour ...', 'Vous devez effectuer un vol avec une navigation de 80 NM. L\'appareil est équipé - entre autres - d\'un récepteur GPS non classé à côté duquel est apposée la mention “ GPS utilisable en VFR de jour et en vue du sol ou de l’eau uniquement “. Pour votre navigation vous pouvez donc:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+5CklVd', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9800, 0, 'Un pilote privé en qualité de commandant de bord d’un aéronef peut:', 'Un pilote privé en qualité de commandant de bord d’un aéronef peut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+zgVFlI', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9801, 0, 'La licence de pilote ULM est validée:', 'La licence de pilote ULM est validée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+hw6pym', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9802, 0, 'Les principales sources de bruit sur un aéronef lourd à propulsion par hélices sont:', 'Les principales sources de bruit sur un aéronef lourd à propulsion par hélices sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+LvV4ot', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9803, 0, 'La durée du jour sidéral est de:', 'La durée du jour sidéral est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+EnWDQp', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9804, 0, 'En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:', 'En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+Dw5rGH', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9805, 0, 'Lorsque votre altimètre, en état de fonctionnement et calé sur le QNH, indique toujours la même valeur:', 'Lorsque votre altimètre, en état de fonctionnement et calé sur le QNH, indique toujours la même valeur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+uYDTbK', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9806, 0, 'Le pilote désire passer 500ft au-dessus d\'un relief coté à 9 000ft QNH, Sachant que le QNH = 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable est:', 'Le pilote désire passer 500ft au-dessus d\'un relief coté à 9 000ft QNH, Sachant que le QNH = 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+znVWEK', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9807, 0, 'Un avion évolue à Mach 0,8 au FL 130 en conditions standards. Quelle est la valeur de l’équivalent de vitesse (E.A.S.):', 'Un avion évolue à Mach 0,8 au FL 130 en conditions standards. Quelle est la valeur de l’équivalent de vitesse (E.A.S.):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+O6nbvq', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9808, 0, 'Pour lutter contre le stress en situation critique, on peut:', 'Pour lutter contre le stress en situation critique, on peut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+iDQse9', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9809, 0, 'L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:', 'L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+13RUXw', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9810, 0, 'La manœuvre de Valsalva est recommandée pour:', 'La manœuvre de Valsalva est recommandée pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+nkphPB', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9811, 0, 'Le premier ballon à air chaud qui emporta des humains en 1783 transportait à son bord:', 'Le premier ballon à air chaud qui emporta des humains en 1783 transportait à son bord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+vecBD7', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9812, 0, 'En 1857, le Français Félix DU TEMPLE est resté dans l\'Histoire de l\'aéronautique pour avoir:', 'En 1857, le Français Félix DU TEMPLE est resté dans l\'Histoire de l\'aéronautique pour avoir:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+6H9AwE', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9813, 0, 'L\'ingénieur Louis BECHEREAU est connu pour:', 'L\'ingénieur Louis BECHEREAU est connu pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+tiIMRC', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9814, 0, 'En 1907, Santos-Dumont conçoit un aéroplane qu\'il construit en série, et qu\'il appelle:', 'En 1907, Santos-Dumont conçoit un aéroplane qu\'il construit en série, et qu\'il appelle:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/demoiselle.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+U7xQlq', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9815, 0, 'L\'aile à structure cellulaire, aujourd\'hui très utilisée pour les voilures souples (parapentes et paramoteur), est dérivée du cerf-volant mis au point en 1894 par l\'ingénieur:', 'L\'aile à structure cellulaire, aujourd\'hui très utilisée pour les voilures souples (parapentes et paramoteur), est dérivée du cerf-volant mis au point en 1894 par l\'ingénieur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+CIDW6w', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9816, 0, 'Le moteur Gnome et Rhône de 80 CV, très utilisé par les avions du premier conflit mondial, est un moteur:', 'Le moteur Gnome et Rhône de 80 CV, très utilisé par les avions du premier conflit mondial, est un moteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+i8ecjc', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9817, 0, 'Parmi les As de la 1ère guerre mondiale ne figure pas:', 'Parmi les As de la 1ère guerre mondiale ne figure pas:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+T2EtFs', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9818, 0, 'De ces quatre inventions, celle qui ne date pas de l’entre-deux-guerres est celle:', 'De ces quatre inventions, celle qui ne date pas de l’entre-deux-guerres est celle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+v1G6BT', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9819, 0, 'La première traversée sans escale de l\'Atlantique Nord est réalisée par:', 'La première traversée sans escale de l\'Atlantique Nord est réalisée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+gXTo90', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9820, 0, 'L\'armée de l\'air française a été créée en:', 'L\'armée de l\'air française a été créée en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143239+TiVdir', 1732113159, 1732113159, 2, 2),
(9821, 0, 'Des femmes-pilotes soviétiques participèrent à la guerre dans les airs entre 1941 et 1945:', 'Des femmes-pilotes soviétiques participèrent à la guerre dans les airs entre 1941 et 1945:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+WG0mne', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9822, 0, 'Le V-1 utilisé comme arme de représailles par les Allemands contre les Alliés était propulsé par un:', 'Le V-1 utilisé comme arme de représailles par les Allemands contre les Alliés était propulsé par un:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+UK3mqT', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9823, 0, 'Le premier avion à réaction au monde a avoir été engagé en combat aérien a été le:', 'Le premier avion à réaction au monde a avoir été engagé en combat aérien a été le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+axPTAm', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9824, 0, 'L\'avion le plus utilisé par les Occidentaux pour assurer le ravitaillement de Berlin par pont aérien lors du blocus soviétique entre juin 1948 et mai 1949 fut:', 'L\'avion le plus utilisé par les Occidentaux pour assurer le ravitaillement de Berlin par pont aérien lors du blocus soviétique entre juin 1948 et mai 1949 fut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+HLUyrT', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9825, 0, 'L’avion Mercure 100 a été développé par:', 'L’avion Mercure 100 a été développé par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+vgtVxY', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9826, 0, 'Quel est le premier avion à réaction français:', 'Quel est le premier avion à réaction français:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+hkOtGO', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9827, 0, 'A partir des années 1960, les performances des planeurs font des progrès considérables. Cela est dû principalement:', 'A partir des années 1960, les performances des planeurs font des progrès considérables. Cela est dû principalement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+Ca1Ea6', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9828, 0, 'L’hélicoptère Eurocopter « Tigre » est une réalisation:', 'L’hélicoptère Eurocopter « Tigre » est une réalisation:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+KR28zR', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9829, 0, 'Le premier homme à avoir quitté son vaisseau spatial en orbite fut:', 'Le premier homme à avoir quitté son vaisseau spatial en orbite fut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+AbmPB8', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9830, 0, 'Le premier lancement d’une fusée à propergol liquide a été effectué:', 'Le premier lancement d’une fusée à propergol liquide a été effectué:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120143240+VpvkEe', 1732113160, 1732113160, 2, 2),
(9831, 0, 'Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les très basses couches de l\'atmosphère sont:', 'Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les très basses couches de l\'atmosphère sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+jiWt7e', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9832, 0, 'La stratosphère débute à une altitude moyenne de:', 'La stratosphère débute à une altitude moyenne de:', 1, 'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+SEHxDb', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9833, 0, 'En été, par une chaude journée, l\'apparition de gros cumulus en fin de matinée annonce:', 'En été, par une chaude journée, l\'apparition de gros cumulus en fin de matinée annonce:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/congestus1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+fkaFGd', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9834, 0, 'L\'un des groupes de nuages ci-après ne contient que des nuages stables. Lequel:', 'L\'un des groupes de nuages ci-après ne contient que des nuages stables. Lequel:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+vZOx44', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9835, 0, 'Si l\'isotherme 0 °C est à 1500 m, les nuages de l\'étage moyen se composent:', 'Si l\'isotherme 0 °C est à 1500 m, les nuages de l\'étage moyen se composent:', 1, 'Les nuages de l\'étage moyen si situent à une altitude de plus de 2000 m. Or, l’isotherme 0° se trouvant en dessous, à 1500 m, la température des nuages de l\'étage moyen sera négative donc, composée de cristaux de glace ou de goûtes d\'eau en surfusion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/altocu1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+br66Fn', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9836, 0, 'Les nuages associés à un front froid sont majoritairement de type:', 'Les nuages associés à un front froid sont majoritairement de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+smUQqi', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9837, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le vent:', 'Dans l\'hémisphère nord, le vent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+Mjb7wt', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9838, 0, 'En situation CAVOK:', 'En situation CAVOK:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+HKCMA0', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9839, 0, 'Au voisinage du niveau de la mer, la pression atmosphérique:', 'Au voisinage du niveau de la mer, la pression atmosphérique:', 1, '<font color=\"blue\">La pression atmosphérique diminue avec l\'altitude</font color=\"blue\">, particulièrement rapidement dans les basses couches de l\'atmosphère, parce que la densité de l\'air y est plus élevée et donc que la majorité des molécules d\'air se trouve près de la surface de la Terre.\n<font color=\"blue\">La diminution de pression en fonction de l\'altitude n\'est donc pas linéaire, mais pour faciliter les calculs on considère qu\'elle l\'est dans les basses couches atmosphériques.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+NnDuEJ', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9840, 0, 'Au niveau de la mer, la pression atmosphérique maximale est de 1031 hPa. Il s\'agit:', 'Au niveau de la mer, la pression atmosphérique maximale est de 1031 hPa. Il s\'agit:', 1, 'Nous savons qu’en atmosphère ISA la pression au niveau de la mer est de 1013,25 hPa et que dans un anticyclone la pression est supérieure cette pression moyenne. Donc, si au niveau de la mer la pression est de 1031 hPa cela veut dire que la pression est supérieure à la moyenne et donc que c\'est une zone anticyclonique.\n<b> Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+bAsZhO', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9841, 0, 'L\'élément sensible d\'un hygromètre peut être:', 'L\'élément sensible d\'un hygromètre peut être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+y9odkf', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9842, 0, 'La température indiquée par un thermomètre est de 18 °C. Exprimée en kelvins, elle devient:', 'La température indiquée par un thermomètre est de 18 °C. Exprimée en kelvins, elle devient:', 1, 'Pour convertir des degrés Celsius (°C) en degrés Kelvin (°K), il suffit d’ajouter 273 au nombre de degrés Celsius initial.\nDonc :\n<font color=\"red\">18° C = 15+273 = 291 K</font color=\"red\">\n<B>Sacha Kril</B>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+ksgKeX', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9843, 0, 'L\'expression \"inversion de température\" signifie, dans une couche d\'air donnée, que la température:', 'L\'expression \"inversion de température\" signifie, dans une couche d\'air donnée, que la température:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+pLX3Cb', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9844, 0, 'La couche d\'ozone:', 'La couche d\'ozone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+VnxEKZ', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9845, 0, 'Le degré hygrométrique est:', 'Le degré hygrométrique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+ygEMFw', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9846, 0, 'La brume sèche:', 'La brume sèche:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+JS1y8r', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9847, 0, 'En ce qui concerne la circulation atmosphérique générale, la France est le plus souvent assujettie à:', 'En ce qui concerne la circulation atmosphérique générale, la France est le plus souvent assujettie à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+0pYC2Q', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9848, 0, 'Une zone de surface géographique importante où la pression atmosphérique varie peu s\'appelle:', 'Une zone de surface géographique importante où la pression atmosphérique varie peu s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+KHzAtE', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9849, 0, 'Dans une perturbation, le secteur nuageux appelé \"traîne\" est situé:', 'Dans une perturbation, le secteur nuageux appelé \"traîne\" est situé:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+2UBRLV', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9850, 0, 'La brise de terre se lève:', 'La brise de terre se lève:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+30vKTi', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9851, 0, 'L\'angle de portance nulle d\'un profil dissymétrique est un angle d\'incidence:', 'L\'angle de portance nulle d\'un profil dissymétrique est un angle d\'incidence:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+K6xW2W', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9852, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:', 'L\'angle d\'incidence d\'un profil:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+3T6xkE', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9853, 0, 'A propos des volets hypersustentateurs de bord de fuite, quelle est la proposition fausse:', 'A propos des volets hypersustentateurs de bord de fuite, quelle est la proposition fausse:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+JH0aeZ', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9854, 0, 'L\'extrados d\'une aile ou d\'un profil désigne:', 'L\'extrados d\'une aile ou d\'un profil désigne:', 1, '<font color=\"blue\">Bord d\'attaque</font color=\"blue\">: c\'est la partie avant de l\'aile, la première à rencontrer l\'air lors du vol. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrondi à l\'extrémité avant de l\'aile.\n<font color=\"blue\">Bord de fuite</font color=\"blue\">: c\'est l\'arrière de l\'aile, où l\'air quitte l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est le côté arrière de l\'aile qui peut être plus fin et pointu.\n<font color=\"blue\">Extrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie supérieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface courbe située au-dessus de la ligne médiane de l\'aile. Elle est souvent plus bombée que l\'intrados.\n<font color=\"blue\">Intrados</font color=\"blue\">: c\'est la partie inférieure de l\'aile. Sur une vue en coupe, c\'est la surface située sous la ligne médiane de l\'aile. Elle peut être relativement plate ou légèrement courbée vers le haut ou vers le bas.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+oCDwdT', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9855, 0, 'L\'allongement d\'une aile rectangulaire s\'exprime par:', 'L\'allongement d\'une aile rectangulaire s\'exprime par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+cPaeBY', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9856, 0, 'La portance d\'une aile est toujours perpendiculaire à:', 'La portance d\'une aile est toujours perpendiculaire à:', 1, 'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+CtAU6X', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9857, 0, 'La corde du profil d\'une aile quelconque est:', 'La corde du profil d\'une aile quelconque est:', 1, '<h4 align=\"center\">Corde d’un profil</h4><font color=\"blue\">La corde de profil est le segment de droite reliant le bord d’attaque au bord de fuite.</font> Elle permet de repérer l’angle d’incidence\n(La corde moyenne est une ligne courbe à mi distance entre intrados et extrados)\n\n<h4 align=\"center\">Angle de calage de l’aile</h4>\nLe constructeur cale l’aile sur le fuselage pour que, l’avion volant à sa vitesse de croisière avec l’incidence nécessaire, la traînée du fuselage soit alors minimale. A des vitesse différentes notamment atterrissage et décollage la traînée du fuselage sera alors plus importante… mais ça ne dure pas longtemps !\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profil1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+IpFqzR', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9858, 0, 'Un avion vole à 180 km/h. La surface alaire est de 15 m² tandis que le Cz est de 1,2. Sachant que la masse volumique de l\'air est de 1,2 kg/m3, la portance est de:', 'Un avion vole à 180 km/h. La surface alaire est de 15 m² tandis que le Cz est de 1,2. Sachant que la masse volumique de l\'air est de 1,2 kg/m<SUP>3</SUP>, la portance est de:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n180km/h = 180 / 3,6 = 50 m/s\nDonc :\n<font color=\"red\">Rz = ½.1,2.50².15.1,2 = 27000 N</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+eper4h', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9859, 0, 'Les turbulences de sillage d\'un avion sont fonction:', 'Les turbulences de sillage d\'un avion sont fonction:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+ew6LNB', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9860, 0, 'La traînée induite d\'une aile est due:', 'La traînée induite d\'une aile est due:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+466oQn', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9861, 0, 'On appelle polaire:', 'On appelle polaire:', 1, 'Le rapport <font color=\"blue\">Cz/Cx</font color=\"blue\"> appelé rapport de finesse, est une mesure de l\'efficacité d\'un aéronef. Cz représente le coefficient de portance et Cx représente le coefficient de traînée.\nLe <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\n\nLe graphique ci-dessous est <font color=\"blue\">une polaire</font color=\"blue\">. Celle-ci indique pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- Le point correspondant à la portance maximum \"C\" est aussi un point où la traînée est importante. Le rapport Cz/Cx n’est pas à son maximum.\n- Au point de traînée minimum, \"A\" la portance n’est générée est très faible. Là non plus le rapport Cz/Cx n’est pas à son maximum.\n- Au-delà du point \"D\", il n’y a plus de portance, l’aéronef ne vole plus.\n- <font color=\"blue\">Comment trouver le point correspondant au rapport Cz/Cx le plus élevé ?</font color=\"blue\">\nGraphiquement, c’est le point dont la pente de la droite qu’il définit avec l’origine du graphique est la plus grande. Ici, c’est le point \"B\".\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2019.gif\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+tFEONr', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9862, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+WIgWNn', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9863, 0, 'L\'effet gyroscopique peut être:', 'L\'effet gyroscopique peut être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+5s8BJw', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9864, 0, 'Le roulis induit est dû à:', 'Le roulis induit est dû à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+tZnnOv', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9865, 0, 'L\'aile d\'avion qui présente la plus grande stabilité est:', 'L\'aile d\'avion qui présente la plus grande stabilité est:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+UkBC6I', 1732114521, 1732114521, 2, 2);
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(9866, 0, 'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, cet avion devient:', 'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, cet avion devient:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+Lu4Sup', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9867, 0, 'La vitesse obtenue lorsque l\'avion vole à sa finesse maximale, est la vitesse qui permet de:', 'La vitesse obtenue lorsque l\'avion vole à sa finesse maximale, est la vitesse qui permet de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+6D0h4C', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9868, 0, 'En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est:', 'En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de charge est:', 1, 'En l\'absence de toute accélération, ni verticale ni horizontale, le poids de l’appareil est compensé par la résultante de la portance mais aussi de la traction de l\'hélice (ou poussée du réacteur ...), comme la diagonale d\'un rectangle (ici le poids) est plus longue que chacun des côtés (l’un d’eux à la valeur de la portance), la portance est plus faible que le poids.  Auteur: Roger Julien<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/avion01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+6hZBl8', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9869, 0, 'Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d\'un planeur. C\'est:', 'Les facteurs suivants, sauf un, améliorent les performances aérodynamiques d\'un planeur. C\'est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+Tis0R4', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9870, 0, 'À vitesse constante, la consommation de carburant d\'un avion diminue quand augmente:', 'À vitesse constante, la consommation de carburant d\'un avion diminue quand augmente:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+AuCmwD', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9871, 0, 'Les commandes principales pour diriger l\'aile d\'un parapente et contrôler son incidence sont:', 'Les commandes principales pour diriger l\'aile d\'un parapente et contrôler son incidence sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+tusC80', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9872, 0, 'Les roues du train principal d\'un avion sont:', 'Les roues du train principal d\'un avion sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+kzvFkx', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9873, 0, 'Suite à un décrochage dissymétrique un avion de voltige qui se retrouve en vrille stabilisée, tourne autour de son axe de:', 'Suite à un décrochage dissymétrique un avion de voltige qui se retrouve en vrille stabilisée, tourne autour de son axe de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+ICdY7F', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9874, 0, 'Le facteur de charge d\'un avion en configuration normale est de +3,8/-1,52. Le pilote effectue une ressource générant une accélération de 6 g. La conséquence principale risque d\'être:', 'Le facteur de charge d\'un avion en configuration normale est de +3,8/-1,52. Le pilote effectue une ressource générant une accélération de 6 g. La conséquence principale risque d\'être:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+oxMHXJ', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9875, 0, 'Quelle est la description correcte pour l\'avion représenté:', 'Quelle est la description correcte pour l\'avion représenté:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1_14.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+Er3ewA', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9876, 0, 'Un compensateur est une petite surface placée à l\'arrière d\'une gouverne et qui sert à:', 'Un compensateur est une petite surface placée à l\'arrière d\'une gouverne et qui sert à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+LOFeLC', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9877, 0, 'Structure de l\'aile : identifier les éléments 1, 2 et 3:', 'Structure de l\'aile : identifier les éléments 1, 2 et 3:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-2_14.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+0GzJZc', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9878, 0, 'Une aile cantilever est une aile:', 'Une aile cantilever est une aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+M46c6B', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9879, 0, 'Un avion STOL ou ADAC est un avion:', 'Un avion STOL ou ADAC est un avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+WNc5sd', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9880, 0, 'À bord des avions légers, on rencontre presque toujours une alimentation électrique en:', 'À bord des avions légers, on rencontre presque toujours une alimentation électrique en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+GdJiYC', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9881, 0, 'Une prise d\'air statique obstruée:', 'Une prise d\'air statique obstruée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+qzrTWy', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9882, 0, 'Un avion est équipé d\'un moteur diesel. L\'explosion du mélange air carburant est déclenchée par:', 'Un avion est équipé d\'un moteur diesel. L\'explosion du mélange air carburant est déclenchée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+IKISy7', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9883, 0, 'L\'angle de calage le long d\'une pale d\'hélice varie:', 'L\'angle de calage le long d\'une pale d\'hélice varie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+YzF9LQ', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9884, 0, 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 'Un groupe turbopropulseur est conçu pour être alimenté en carburant de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+tfDarz', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9885, 0, 'La composition idéale du mélange carburé air-essence correspond à 1 gramme d\'essence pour:', 'La composition idéale du mélange carburé air-essence correspond à 1 gramme d\'essence pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+lRz7gK', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9886, 0, 'Le rendement d\'une hélice est défini par le rapport:', 'Le rendement d\'une hélice est défini par le rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+yV12vL', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9887, 0, 'La Vs0 correspond à:', 'La Vs0 correspond à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+pf6Ji4', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9888, 0, 'En virage glissé à droite, l\'indicateur de virage indique:', 'En virage glissé à droite, l\'indicateur de virage indique:', 1, 'En 3 axes (planeur, avion, ULM…) <font color=\"blue\">le vol normal c\'est quand le poids apparent est contenu dans l\'axe de symétrie de l\'appareil</font color=\"blue\">, la bille qui se comporte comme un pendule, est au milieu, et le vent relatif arrive face au nez de l\'appareil. Pour rester dans cette configuration lors d\'un virage, il faut coordonner les commandes : manche (ailerons) et palonnier (gouverne de direction) dans la même direction, vers la droite pour un virage à droite, vers la gauche pour un virage à gauche.\n<font color=\"blue\">Lorsque le poids apparent n\'est pas contenu dans l\'axe de symétrie de l\'appareil, celui-ci est alors soit en glissade soit en dérapage.</font color=\"blue\">\nDans le cas d\'un virage, si la bille est du côté de l\'aile basse, c\'est que l\'appareil est en <b>glissade</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l\'aile basse. Si la bille est du côté de l\'aile haute, l\'appareil est en <b>dérapage</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l\'aile haute.\n\n<b>Comment mettre son appareil en glissade ou en dérapage ?</b>\nDans les deux cas, les commandes ne sont pas coordonnées.\n<font color=\"blue\">La glissade :</font color=\"blue\"> le manche est d\'un côté et le pied appuyant sur le palonnier de l\'autre. Le manche et le palonnier peuvent être chacun en butée. L\'appareil est alors très incliné du côté du manche, la bille est dans le coin également du côté du manche. Pour ne pas décrocher il faut garder de la vitesse. Cette configuration, lorsqu\'elle est bien maîtrisée, est utilisée pour perdre rapidement de l\'altitude.\n<font color=\"blue\">Le dérapage :</font color=\"blue\"> le manche et le palonnier sont actionnés du même côté mais il n\'y a pas assez de manche par rapport à l\'inclinaison de l\'appareil. <font color=\"red\"><b>Cette configuration est très dangereuse car elle peut engendrer un décrochage violent de l\'aile intérieure au virage puis un départ en vrille irrattrapable si l\'on est près du sol.</b></font color=\"red\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/viragesetpoids1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+idviDu', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9889, 0, 'Un avion vole à une vitesse supérieure à celles comprises dans l\'arc blanc de l\'anémomètre:', 'Un avion vole à une vitesse supérieure à celles comprises dans l\'arc blanc de l\'anémomètre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+iORj4L', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9890, 0, 'La déviation est une erreur concernant:', 'La déviation est une erreur concernant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+bMwylI', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9891, 0, 'Dans l\'aire à signaux, le T indique:', 'Dans l\'aire à signaux, le T indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+acDxVg', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9892, 0, 'Le brevet de pilote d’aéronef est délivré à vie. La licence associée au brevet:', 'Le brevet de pilote d’aéronef est délivré à vie. La licence associée au brevet:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+fUymQc', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9893, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:', 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:', 1, '<font color=\"blue\">La nuit aéronautique débute à coucher du soleil + 30mn et s’achève à levé du soleil – 30 mn</font color=\"blue\"> ( sous nos latitudes )\nLe repère du couché ou levé du soleil, c\'est lorsque le centre du soleil se trouve à de 6° sous l\'horizon.\n\nEx: coucher du soleil 18h54 , lever du soleil 6h17 => nuit aéronautique de 19h 24 à 5h47\nLes heures sont donnée en UTC.\nL’écart dû à la longitude est de 15° par heure soit 4 minutes par degré.\nEx: différentiel entre Brest (4° ouest) et Strasbourg (8° est):\nD° = (8 + 4) x 4’ = 48 minutes\nLe soleil se couche à Brest 48 minutes plus tard qu’à Strasbourg.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nuit1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+GI05CB', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9894, 0, 'En vol, lorsque deux planeurs arrivent face à face, dont un avec la montagne sur sa droite:', 'En vol, lorsque deux planeurs arrivent face à face, dont un avec la montagne sur sa droite:', 1, 'Règles de priorité en vol :\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- Lorsqu’un pilote sait que la manœuvrabilité d’un autre aéronef est entravée, il cède le passage à celui-ci.\n\nEn tenant compte des 2 règles précédentes, le planeur qui à la montagne à sa droite ne pouvant virer à droite, le planeur ayant la montagne à sa gauche doit donc se décaler suffisamment sur sa droite pour permettre un croisement sans risque.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+3upaUu', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9895, 0, 'Le dépassement en vol d\'un aéronef s\'effectue toujours:', 'Le dépassement en vol d\'un aéronef s\'effectue toujours:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+9821nQ', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9896, 0, 'En dehors des zones de forte densité, d’atterrissage et de décollage, un aéronef doit respecter une hauteur minimale de:', 'En dehors des zones de forte densité, d’atterrissage et de décollage, un aéronef doit respecter une hauteur minimale de:', 1, 'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.\n\nCas particuliers :\n- <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci.\n- <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres.\n- <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres.\n- <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. \n<b>Pascal H.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/survol-eau02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+Pl8Q6Q', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9897, 0, 'On appelle CTR:', 'On appelle CTR:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+jQdiyO', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9898, 0, 'Une carte aéronautique au 1/500 000ème renseigne sur:', 'Une carte aéronautique au 1/500 000ème renseigne sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+YoM7Ng', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9899, 0, 'Le canevas d’une carte au 1/500 000ème est de type:', 'Le canevas d’une carte au 1/500 000ème est de type:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+wUAYVK', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9900, 0, 'Sur une carte de radionavigation dont l’échelle est de 1/1 000 000ème, 1 cm représente:', 'Sur une carte de radionavigation dont l’échelle est de 1/1 000 000ème, 1 cm représente:', 1, 'Une échelle au <b>1/1 000 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 1 000 000 cm = 10 km sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+uoubNX', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9901, 0, 'Sachant que le coucher du soleil a lieu à 18 h 50 à l\'aérodrome de destination, et que le temps de vol nécessaire est de 2 h 10, le pilote devra à la dernière limite décoller à:', 'Sachant que le coucher du soleil a lieu à 18 h 50 à l\'aérodrome de destination, et que le temps de vol nécessaire est de 2 h 10, le pilote devra à la dernière limite décoller à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+2YlvJ4', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9902, 0, 'Vous mesurez sur votre carte une Rv 050. La déclinaison est de 6° W, la route magnétique est:', 'Vous mesurez sur votre carte une Rv 050. La déclinaison est de 6° W, la route magnétique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+aQAtac', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9903, 0, 'Lors d’un vol de nuit vous apercevez un aéronef. Vous voyez ses feux de navigation vert à votre gauche et rouge à votre droite. Cet aéronef:', 'Lors d’un vol de nuit vous apercevez un aéronef. Vous voyez ses feux de navigation vert à votre gauche et rouge à votre droite. Cet aéronef:', 1, 'Pour être vu durant les vols de nuit, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées: <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\nSi vous apercevez un avion avec le feu vert à gauche et le feu rouge à droite, cela signifie qu\'il vient vers vous.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+MHRd7f', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9904, 0, 'Par vent de face la vitesse sol (Vs) est:', 'Par vent de face la vitesse sol (Vs) est:', 1, 'Lorsque lors d’un vol, <b>le vent est face</b> à nous, alors <b>on soustrait</b> sa vitesse à notre vitesse air. Au contraire, lorsque <b>le vent est de dos, on additionne</b> sa vitesse à notre vitesse air, ce qui nous donne notre vitesse sol.\n<b>Noa Rolland</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/vitessesol1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+jKOHBn', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9905, 0, 'La navigation à l\'estime consiste:', 'La navigation à l\'estime consiste:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+Hpmdp2', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9906, 0, 'On appelle « gisement » l’angle compris entre:', 'On appelle « gisement » l’angle compris entre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+6USjeB', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9907, 0, 'Les indications d’un V.O.R. ont pour référence le nord:', 'Les indications d’un V.O.R. ont pour référence le nord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+eYyZSs', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9908, 0, 'Pour maîtriser son équilibre et son orientation, l’homme dispose de systèmes naturels d’évaluation:', 'Pour maîtriser son équilibre et son orientation, l’homme dispose de systèmes naturels d’évaluation:', 1, 'Le pilote arrive à se représenter l\'espace autour de lui et à s\'y orienter correctement grâce à 3 types de capteurs.\n\n<font color=\"blue\">La vue</font color=\"blue\">\nDans des conditions de bonne visibilité, la vision est le sens le plus utile pour fournir des informations sur l’orientation de l’avion par rapport à l’horizon et à la surface de la terre.\n\n<font color=\"blue\">L’oreille interne</font color=\"blue\">\nL’oreille interne est un capteur de mouvements, c\'est l’organe sensoriel de l’équilibre. Il est composé de capteurs permettant de détecter les mouvements de rotation et d’accélération de la tête et du corps.\n\n<font color=\"blue\">Les muscles</font color=\"blue\">\nEn vol, la résultante des forces d’inertie et de pesanteur, en augmentant ou en diminuant l’étirement des muscles, fait naître des sensations de pression et de contact qui renseigne le pilote sur la position de son corps par rapport à la verticale.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+t2Ibuk', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9909, 0, 'On appelle « hypoxie »:', 'On appelle « hypoxie »:', 1, '<font color=\"blue\">L\'hypoxie est un phénomène qui survient lorsque le corps ou une région du corps ne reçoit pas suffisamment d\'oxygène.</font color=\"blue\"> En aviation, l\'hypoxie peut être un risque à haute altitude où la pression partielle d\'oxygène dans l\'air ambiant est trop basse pour maintenir une saturation en oxygène normale dans le sang.\nPour le pilote, les conséquences de l\'hypoxie sont une dégradation de ses capacités intellectuelles (défaut de jugement, mauvaise appréciation de la situation, perte de vigilance…) et un risque de perte de connaissance.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+nYfXTh', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9910, 0, 'On appelle « barotraumatismes » les effets physiologiques dus:', 'On appelle « barotraumatismes » les effets physiologiques dus:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+KbZAk5', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9911, 0, 'En 1910, Henri Fabre effectue une première mondiale:', 'En 1910, Henri Fabre effectue une première mondiale:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+HzSpi0', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9912, 0, 'Robert Esnault-Pelleterie est resté dans l\'Histoire pour avoir inventé:', 'Robert Esnault-Pelleterie est resté dans l\'Histoire pour avoir inventé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+oCTYNV', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9913, 0, 'En 1909 a eu lieu:', 'En 1909 a eu lieu:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+lH6zc3', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9914, 0, 'L\'Eole de Clément Ader était équipé d\'un moteur:', 'L\'Eole de Clément Ader était équipé d\'un moteur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+GdEbad', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9915, 0, 'Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:', 'Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:', 1, 'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+2gYIme', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9916, 0, 'Le meilleur avion de chasse français de la Première Guerre Mondiale fut:', 'Le meilleur avion de chasse français de la Première Guerre Mondiale fut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+kMH9IX', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9917, 0, 'Les pilotes suivants ont été qualifiés d’As de la première guerre mondiale:', 'Les pilotes suivants ont été qualifiés d’As de la première guerre mondiale:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+itOfmm', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9918, 0, 'En 1919, le premier constructeur d’avions français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:', 'En 1919, le premier constructeur d’avions français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+YwgVJD', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9919, 0, 'L\'avion avec lequel Nungesser et Coli disparurent en mer s\'appelait:', 'L\'avion avec lequel Nungesser et Coli disparurent en mer s\'appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+UC55Q5', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9920, 0, 'L\'armée de l\'air française a été créée en:', 'L\'armée de l\'air française a été créée en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145521+XswmGP', 1732114521, 1732114521, 2, 2),
(9921, 0, 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+FQDJ9r', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9922, 0, 'Quel auteur a écrit « Courrier Sud »:', 'Quel auteur a écrit « Courrier Sud »:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+ERshEs', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9923, 0, 'Le plus célèbre avion de chasse japonais de la seconde guerre mondiale est le:', 'Le plus célèbre avion de chasse japonais de la seconde guerre mondiale est le:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+yrFrnG', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9924, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, fut effectuée:', 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, fut effectuée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+yjvFLK', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9925, 0, 'Quelle est la société française créée en 1945:', 'Quelle est la société française créée en 1945:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+BFOfpr', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9926, 0, 'Le 1er quadriréacteur de transport civil à avoir volé est:', 'Le 1er quadriréacteur de transport civil à avoir volé est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+t8jrUA', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9927, 0, 'André TURCAT est connu pour:', 'André TURCAT est connu pour:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+vfeBmR', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9928, 0, 'Depuis les années 1960 et jusqu’à la fin du 20ème siècle, le seul avion militaire opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):', 'Depuis les années 1960 et jusqu’à la fin du 20ème siècle, le seul avion militaire opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+UqwhLC', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9929, 0, 'Le premier satellite français a été lancé en 1965 par une fusée française appelée:', 'Le premier satellite français a été lancé en 1965 par une fusée française appelée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+1BDgry', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9930, 0, 'La troisième puissance à avoir envoyé une fusée avec un homme dans l’espace est:', 'La troisième puissance à avoir envoyé une fusée avec un homme dans l’espace est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+nGbFzN', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9931, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude s\'appelle:', 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude s\'appelle:', 1, 'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+MSGIjn', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9932, 0, 'La visibilité sur un aérodrome est de 3 000 mètres. On dit qu’il y a:', 'La visibilité sur un aérodrome est de 3 000 mètres. On dit qu’il y a:', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+pwF6k7', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9933, 0, 'Le nuage appelé cumulonimbus est souvent accompagné de:', 'Le nuage appelé cumulonimbus est souvent accompagné de:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/averse1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+qw0bau', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9934, 0, 'En météorologie, un météore est:', 'En météorologie, un météore est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+R0Uvmd', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9935, 0, 'Le ciel nous apparaît comme ici. Les nuages observés sont des:', 'Le ciel nous apparaît comme ici. Les nuages observés sont des:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-4-1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+1iY13i', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9936, 0, 'D\'après le schéma, indiquez la position des différents fronts', 'D\'après le schéma, indiquez la position des différents fronts<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-2-1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+VGArNJ', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9937, 0, 'Sur une carte météorologique un vent du 270°/65 kt est représenté:', 'Sur une carte météorologique un vent du 270°/65 kt est représenté:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-1-1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+uyjVx3', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9938, 0, 'Dans une couche d\'air, il y a \"inversion de température\" lorsque la température:', 'Dans une couche d\'air, il y a \"inversion de température\" lorsque la température:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+YgdEil', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9939, 0, 'Sur une carte météorologique, des lignes isobares très rapprochées signifient qu\'il règne:', 'Sur une carte météorologique, des lignes isobares très rapprochées signifient qu\'il règne:', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+KDdOze', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9940, 0, 'Lorsqu\'au niveau de la mer la température atteint 20° C un pilote qui vole à l\'altitude de 9000 ft est soumis à une température de', 'Lorsqu\'au niveau de la mer la température atteint 20° C un pilote qui vole à l\'altitude de 9000 ft est soumis à une température de', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+naBgxX', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9941, 0, 'Un anémomètre sert à mesurer:', 'Un anémomètre sert à mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+l1snJQ', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9942, 0, 'Si la tour de contrôle indique un vent de 30 noeuds, cette vitesse de vent peut s’exprimer également par:', 'Si la tour de contrôle indique un vent de 30 noeuds, cette vitesse de vent peut s’exprimer également par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+5UFL9m', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9943, 0, 'Sur cette carte, le vent le plus fort en surface se situe en:', 'Sur cette carte, le vent le plus fort en surface se situe en:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-3-1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+HP1nWS', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9944, 0, 'Sur un aérodrome le vent souffle du sud de 15 à 20kt, on peut en déduire que', 'Sur un aérodrome le vent souffle du sud de 15 à 20kt, on peut en déduire que', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+69tJ2H', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9945, 0, 'La zone appelée “ traîne ” est toujours située:', 'La zone appelée “ traîne ” est toujours située:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+WMWfOb', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9946, 0, 'Pour mesurer correctement la température de l\'air au voisinage du sol, il est nécessaire de placer le thermomètre:', 'Pour mesurer correctement la température de l\'air au voisinage du sol, il est nécessaire de placer le thermomètre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+AOfSzA', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9947, 0, 'On appelle “ isotherme ” une courbe qui joint tous les points où règne une même:', 'On appelle “ isotherme ” une courbe qui joint tous les points où règne une même:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+bjFSlN', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9948, 0, 'l\'appareil appelé “ hygromètre ” sert à mesurer:', 'l\'appareil appelé “ hygromètre ” sert à mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+LkT7YD', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9949, 0, 'Quelle information donne le QFE:', 'Quelle information donne le QFE:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+nMOuWY', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9950, 0, 'Le mistral est un vent dû à:', 'Le mistral est un vent dû à:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-5-1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+cGrMBT', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9951, 0, 'Sur la polaire d\'aile dessinée ici, on appelle point de traînée minimum:', 'Sur la polaire d\'aile dessinée ici, on appelle point de traînée minimum:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur ce graphique la traînée <b>Cx</b> est en abscisse, donc pour trouver la traînée minimum il faut prendre le point le plus à gauche de la courbe (le point C), celui dont la valeur de l’abscisse est la plus petite.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+NeBxTY', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9952, 0, 'Un avion en virage stabilisé à 60° d\'inclinaison subit un facteur de charge n de:', 'Un avion en virage stabilisé à 60° d\'inclinaison subit un facteur de charge n de:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+hPP00n', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9953, 0, 'La corde d\'un profil est:', 'La corde d\'un profil est:', 1, '<h4 align=\"center\">Corde d’un profil</h4><font color=\"blue\">La corde de profil est le segment de droite reliant le bord d’attaque au bord de fuite.</font> Elle permet de repérer l’angle d’incidence\n(La corde moyenne est une ligne courbe à mi distance entre intrados et extrados)\n\n<h4 align=\"center\">Angle de calage de l’aile</h4>\nLe constructeur cale l’aile sur le fuselage pour que, l’avion volant à sa vitesse de croisière avec l’incidence nécessaire, la traînée du fuselage soit alors minimale. A des vitesse différentes notamment atterrissage et décollage la traînée du fuselage sera alors plus importante… mais ça ne dure pas longtemps !\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profil1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+Vdv61Z', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9954, 0, 'l\'angle d\'incidence d\'un profil est:', 'l\'angle d\'incidence d\'un profil est:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+tf7gjP', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9955, 0, 'On peut définir le facteur de charge \"n\" d\'un avion comme étant le rapport', 'On peut définir le facteur de charge \"n\" d\'un avion comme étant le rapport', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+84gAf1', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9956, 0, 'L\'étude des réactions de l\'air en mouvement par rapport à un corps s\'appelle:', 'L\'étude des réactions de l\'air en mouvement par rapport à un corps s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+qKQc8E', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9957, 0, 'Dans une veine d\'air en mouvement, la pression totale est égale:', 'Dans une veine d\'air en mouvement, la pression totale est égale:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+zi8E0x', 1732114522, 1732114522, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(9958, 0, 'Le décrochage d\'une aile se produit:', 'Le décrochage d\'une aile se produit:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+qAbiHP', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9959, 0, 'Sur un profil soumis à un vent relatif, la plus faible pression s\'exerce:', 'Sur un profil soumis à un vent relatif, la plus faible pression s\'exerce:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+HKYY2a', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9960, 0, 'La densité de l\'air intervient dans la portance. Celle-ci est:', 'La densité de l\'air intervient dans la portance. Celle-ci est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+tbBnkU', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9961, 0, 'l\'assiette est l\'angle formé par:', 'l\'assiette est l\'angle formé par:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+6AeDfq', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9962, 0, 'Si le facteur de charge augmente, la vitesse de décrochage:', 'Si le facteur de charge augmente, la vitesse de décrochage:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+8IINaQ', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9963, 0, 'La gouverne de profondeur sert à évoluer autour du centre de gravité suivant l\'axe de:', 'La gouverne de profondeur sert à évoluer autour du centre de gravité suivant l\'axe de:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+OXlDZO', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9964, 0, 'La portance se traduit par l\'expression:', 'La portance se traduit par l\'expression:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-2_1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Rz = ½.ρ.S.V².Cz\n\nRz est la portance.\nρ masse volumique de l’air.\nS surface de l’aile.\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie).\nCz est le coefficient de portance de l’aile.\n\n<b> Pascal H </b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+XBOZAE', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9965, 0, 'Le vent relatif est toujours:', 'Le vent relatif est toujours:', 1, 'Le vent relatif est le vent que crée un avion du fait de son déplacement.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ventRelatif1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+zRrXw1', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9966, 0, 'Un planeur a une finesse de 32, en air calme, à la vitesse de 128 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de:', 'Un planeur a une finesse de 32, en air calme, à la vitesse de 128 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les vitesses\n<font color=\"blue\">finesse = vitesse horizontale / vitesse verticale</font color=\"blue\">\ndonc :\nvitesse verticale = vitesse horizontale / finesse\nConvertissons de manière approximative la vitesse horizontale en m/s en divisant par 4 au lieu de 3,6 :\n128 / 4 = 32 m/s\nd’où <font color=\"red\">vitesse verticale =</font color=\"red\"> 32 / 32 = <font color=\"red\">1 m/s</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+w4AWUE', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9967, 0, 'Un avion décroche à une vitesse de 100 kt en vol horizontal. Sa vitesse de décrochage en virage à 60° d\'inclinaison sera de:', 'Un avion décroche à une vitesse de 100 kt en vol horizontal. Sa vitesse de décrochage en virage à 60° d\'inclinaison sera de:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+FyyLMG', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9968, 0, 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé:', 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+70npKO', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9969, 0, 'La résistance de l\'air est:', 'La résistance de l\'air est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+o2LQgo', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9970, 0, 'En air calme, pour un angle d\'incidence donné, la valeur de l\'angle de plané dépend directement', 'En air calme, pour un angle d\'incidence donné, la valeur de l\'angle de plané dépend directement', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+nMSQCE', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9971, 0, 'Un déplacement du manche vers la droite:', 'Un déplacement du manche vers la droite:', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à droite, l\'aileron sur l\'aile droite se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile gauche se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile gauche et descendre l\'aile droite, ce qui provoque un virage à droite.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+YGctg8', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9972, 0, 'Dans un train d\'atterrissage tricycle, la roulette de nez:', 'Dans un train d\'atterrissage tricycle, la roulette de nez:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+Cbr3UX', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9973, 0, 'Un variomètre mesure:', 'Un variomètre mesure:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+wmP6T4', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9974, 0, 'L\'horizon artificiel fournit des indications sur:', 'L\'horizon artificiel fournit des indications sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+TVcPDF', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9975, 0, 'Un avion pèse 20 000 Newton et a une surface alaire de 20 m2. Sa charge alaire est de:', 'Un avion pèse 20 000 Newton et a une surface alaire de 20 m2. Sa charge alaire est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+3zB6EE', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9976, 0, 'La \"VNE\" signifie:', 'La \"VNE\" signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+1CmIzY', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9977, 0, 'Lorsque le pilote tire le manche à balai ou le volant, il agit sur:', 'Lorsque le pilote tire le manche à balai ou le volant, il agit sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+z0yUGc', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9978, 0, 'En considérant le plan ci-contre, quelles sont les combinaisons correctes avec A = bord d\'attaque, B = bord de fuite, C = saumon:', 'En considérant le plan ci-contre, quelles sont les combinaisons correctes avec A = bord d\'attaque, B = bord de fuite, C = saumon:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-1-1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+xV6LhS', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9979, 0, 'L\'avion représenté ici possède un train:', 'L\'avion représenté ici possède un train:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef-2-1997.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+EP7HH0', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9980, 0, 'L\'axe de lacets est:', 'L\'axe de lacets est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+ioZT0S', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9981, 0, 'Une hélice à calage variable est utilisé de la façon suivante:', 'Une hélice à calage variable est utilisé de la façon suivante:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+cJOA80', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9982, 0, 'Le palonnier se manoeuvre:', 'Le palonnier se manoeuvre:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+kvgCOj', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9983, 0, 'Le variomètre est un instrument:', 'Le variomètre est un instrument:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+nUqEk1', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9984, 0, 'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:', 'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+OssmCa', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9985, 0, 'Quel est parmi ces instruments, celui qui n\'est pas un instrument de radionavigation:', 'Quel est parmi ces instruments, celui qui n\'est pas un instrument de radionavigation:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+U5Q952', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9986, 0, 'Aux erreurs près, l\'anémomètre indique:', 'Aux erreurs près, l\'anémomètre indique:', 1, '<font color=\"blue\">L\'anémomètre</font color=\"blue\"> ou indicateur de vitesse air, <font color=\"blue\">mesure la vitesse relative à la masse d\'air dans laquelle vole l\'avion </font color=\"blue\">. Il fonctionne en calculant la différence entre la pression totale (pression dynamique plus pression statique) et la pression statique, permettant ainsi de déterminer la vitesse de l\'air autour de l\'avion.\n<b>Marin D.</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+LHcCsd', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9987, 0, 'Pour augmenter la sécurité de fonctionnement des moteurs d\'avion, on adopte généralement:', 'Pour augmenter la sécurité de fonctionnement des moteurs d\'avion, on adopte généralement:', 1, 'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+XRbWY4', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9988, 0, 'Un empennage monobloc', 'Un empennage monobloc', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+DvyWLf', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9989, 0, 'Avant d\'entreprendre un vol sur avion ou planeur, le pilote effectue:', 'Avant d\'entreprendre un vol sur avion ou planeur, le pilote effectue:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+mrcMzv', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9990, 0, 'La résistance mécanique des bois utilisés en construction aéronautique résistent le mieux dans le sens axial des fibres:', 'La résistance mécanique des bois utilisés en construction aéronautique résistent le mieux dans le sens axial des fibres:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+ir2YIN', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9991, 0, 'La déclinaison magnétique est l\'angle:', 'La déclinaison magnétique est l\'angle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+tdMthG', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9992, 0, 'Sur un méridien terrestre, un arc de 1 degré correspond à une distance de:', 'Sur un méridien terrestre, un arc de 1 degré correspond à une distance de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+3mfeq9', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9993, 0, 'Un avion dont la vitesse propre est de 200 km/h, subit un vent d\'Est de 70 km/h environ. Pour suivre une route au Nord, l\'avion devra prendre un cap:', 'Un avion dont la vitesse propre est de 200 km/h, subit un vent d\'Est de 70 km/h environ. Pour suivre une route au Nord, l\'avion devra prendre un cap:', 1, 'Commencer par représenter la rose des vents:\n- Tracer la direction de Vw (vitesse du vent) qui vient de l’Est donc du 90°.\n- Tracer la direction de la route vraie RV que doit faire l’avion pour aller au Nord (en pointillé).\n- Pour s’opposer au vent d’Est et compenser la dérive, l’avion doit prendre un cap incliné vers sa droite, donc seule la réponse du cap 020° est possible.\n\nJacques Gleizes\n	<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+ol3dxm', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9994, 0, 'Une piste d\'orientation magnétique 203° est numérotée:', 'Une piste d\'orientation magnétique 203° est numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 195°; 196° ; 197°; 198° ; 199° ; 200° ; 201° ; 202° ; 203° et 204° seront numérotées <b>20</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 205° ; 206° ; 207° ; 208° ; 209° ; 210° ; 211° ; 212° ; 213° et 214°  seront numérotées <b>21</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste9-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+HhRl0p', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9995, 0, 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, votre position dans le circuit est dite:', 'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, votre position dans le circuit est dite:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+q04T79', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9996, 0, 'Le transpondeur est un équipement permettant:', 'Le transpondeur est un équipement permettant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+mrUO9O', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9997, 0, 'Une distance de 57 km mesurée sur une carte au 1/500 000 a pour valeur:', 'Une distance de 57 km mesurée sur une carte au 1/500 000 a pour valeur:', 1, 'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 57 km sur le terrain correspond à: <font color=\"blue\">(57 x 1)/5 = 11,4 cm</font>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+OwVLXw', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9998, 0, 'Quel temps met la terre pour tourner sur elle même de 45°:', 'Quel temps met la terre pour tourner sur elle même de 45°:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+7hsJhl', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(9999, 0, 'En ULM, un pilote peut se poser sur une plate-forme occasionnelle:', 'En ULM, un pilote peut se poser sur une plate-forme occasionnelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+jcJvEy', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10000, 0, 'Un avion dispose des feux de navigation suivants, depuis la place pilote:', 'Un avion dispose des feux de navigation suivants, depuis la place pilote:', 1, 'Pour être vu, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées. Vu depuis la place du pilote cela donne : <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+CMxEeB', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10001, 0, 'Un vol IFR est:', 'Un vol IFR est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+7OTRvm', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10002, 0, 'A la radio, un avion immatriculé F-BJFU s\'épelle:', 'A la radio, un avion immatriculé F-BJFU s\'épelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+6aCOZl', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10003, 0, 'Avant de partir un pilote:', 'Avant de partir un pilote:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+ryN0JF', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10004, 0, 'En vol lorsque deux avions sont face à face:', 'En vol lorsque deux avions sont face à face:', 1, 'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+6JRwNT', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10005, 0, 'Quel est l\'ordre de priorité entre aéronefs de performances différentes:', 'Quel est l\'ordre de priorité entre aéronefs de performances différentes:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+Y3boe1', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10006, 0, 'Les indications d\'un V.O.R. ont pour référence le nord:', 'Les indications d\'un V.O.R. ont pour référence le nord:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+AYWwT0', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10007, 0, 'Les zones interdites sont signalées sur les cartes à l’usage du pilote par la lettre:', 'Les zones interdites sont signalées sur les cartes à l’usage du pilote par la lettre:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>P</b> signifie <b>Prohibited</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+D1SL9Q', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10008, 0, 'La définition correcte de la nuit aéronautique en France est:', 'La définition correcte de la nuit aéronautique en France est:', 1, '<font color=\"blue\">La nuit aéronautique débute à coucher du soleil + 30mn et s’achève à levé du soleil – 30 mn</font color=\"blue\"> ( sous nos latitudes )\nLe repère du couché ou levé du soleil, c\'est lorsque le centre du soleil se trouve à de 6° sous l\'horizon.\n\nEx: coucher du soleil 18h54 , lever du soleil 6h17 => nuit aéronautique de 19h 24 à 5h47\nLes heures sont donnée en UTC.\nL’écart dû à la longitude est de 15° par heure soit 4 minutes par degré.\nEx: différentiel entre Brest (4° ouest) et Strasbourg (8° est):\nD° = (8 + 4) x 4’ = 48 minutes\nLe soleil se couche à Brest 48 minutes plus tard qu’à Strasbourg.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nuit1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+HDfyNz', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10009, 0, 'Pour suivre une route vraie au 140° avec une dérive de 10° à droite, une déclinaison de 2° ouest, et une déviation de - 3°, quel cap compas faut-il adopter:', 'Pour suivre une route vraie au 140° avec une dérive de 10° à droite, une déclinaison de 2° ouest, et une déviation de - 3°, quel cap compas faut-il adopter:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+lmuJVs', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10010, 0, 'La navigation à l\'estime consiste:', 'La navigation à l\'estime consiste:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+WJ5YfX', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10011, 0, 'Qui a effectué la première ascension en ballon:', 'Qui a effectué la première ascension en ballon:', 1, '<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+HOspre', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10012, 0, 'L\'aile de l\'Éole de Clément Ader a une forme d\'aile:', 'L\'aile de l\'Éole de Clément Ader a une forme d\'aile:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+4dyv0g', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10013, 0, 'Les frères Orville et Wilbur Wright effectuent leurs premiers vol en:', 'Les frères Orville et Wilbur Wright effectuent leurs premiers vol en:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+A8dwev', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10014, 0, 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:', 'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+2XJZTE', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10015, 0, 'Le premier avion du monde à avoir atteint le mur du son est:', 'Le premier avion du monde à avoir atteint le mur du son est:', 1, '<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+oJG0V0', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10016, 0, 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de St Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur', 'Jean Mermoz effectue en 1930, la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de St Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur', 1, 'L\'énoncé comportait une erreur. En effet, L\'avion utilisé par Mermoz pour cette traversée était un Latécoère 28 et non 18 !<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/mermoz02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+UxukbP', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10017, 0, 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145522+jaLwk2', 1732114522, 1732114522, 2, 2),
(10018, 0, 'Le pilote français PEGOUD réalise en 1913 une première mondiale, laquelle:', 'Le pilote français PEGOUD réalise en 1913 une première mondiale, laquelle:', 1, '<font color=\"blue\">Adolphe-Célestin Pégoud</font color=\"blue\"> est engagé par <b>Louis Blériot</b> comme pilote moniteur et essayeur. le 19 août 1913, Pégoud et le second homme, après l’Américain Albert Berry en 1912, à sauter en parachute d\'un avion. Et c\'est en voyant son avion sans pilote, auquel il avait oublié d\'arrêter le moteur, rejoindre le sol en effectuant une série d’acrobaties que Pégoud a l\'idée de tenter un looping. Le 1er septembre, il mène une première expérience de vol sur le dos et le 21 septembre 1913, il réalise son premier looping aux commandes d’un Blériot XI renforcé.\nLors de la première guerre mondiale et après avoir remporté six victoires aériennes, à 26 ans, Pégoud meurt en combat aérien d\'une balle dans le front tirée par l\'un de ses anciens élèves.\n<b>Rolland Garros</b> dira de lui :<font color=\"blue\"><i>\" Pégoud jaillit dans le ciel. Il y trouva une gloire, une vie et une mort belles comme les grandes légendes simples et merveilleuses de jadis\".</i></font color=\"blue\">\n\nNota bene : \n1) Le 9 septembre 1913, <b>Piotr Nesterov</b>, pilote russe, est le premier, à bord d’un Nieuport IV, à effectuer un looping.\n2) le 22 octobre 1797 <b>André-Jacques Garnerin</b> effectue en s\'élançant d\'un ballon, le premier saut en parachute de l\'histoire. Le 12 octobre 1799, son élève et future épouse, <b>Jeanne Labrosse</b>, est la première femme à sauter en parachute.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pégoud1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+h4vQWA', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10019, 0, 'Charles Lindbergh a traversé l\'Atlantique Nord en:', 'Charles Lindbergh a traversé l\'Atlantique Nord en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+SMAHrR', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10020, 0, 'Le programme qui a permis la conquête de la Lune par les américains, en 1969, s\'appelait:', 'Le programme qui a permis la conquête de la Lune par les américains, en 1969, s\'appelait:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+K4kEdw', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10021, 0, 'Quelle est la nationalité des frères Orville et Wilburt Wright:', 'Quelle est la nationalité des frères Orville et Wilburt Wright:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+fhVD0z', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10022, 0, 'Jean Mermoz disparut au large des côtes de Dakar en 1936 à bord de quel appareil:', 'Jean Mermoz disparut au large des côtes de Dakar en 1936 à bord de quel appareil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+nKZF3s', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10023, 0, 'Par qui a été effectuée la première traversée de la Méditerranée entre St Raphaël et Bizerte en 1913:', 'Par qui a été effectuée la première traversée de la Méditerranée entre St Raphaël et Bizerte en 1913:', 1, 'Extrait du quotidien \"Le Journal\" du 24 septembre 1913.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Garros24sep13.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+u74fGL', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10024, 0, 'Quel auteur a écrit “ courrier du sud ”:', 'Quel auteur a écrit “ courrier du sud ”:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+wSTAS0', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10025, 0, 'Les premiers voyages transatlantiques eurent lieu:', 'Les premiers voyages transatlantiques eurent lieu:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+bLIheV', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10026, 0, 'Le premier hydravion de l\'histoire est dû aux travaux:', 'Le premier hydravion de l\'histoire est dû aux travaux:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+WF2G2P', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10027, 0, 'La première traversée aérienne de la Manche s\'est effectuée:', 'La première traversée aérienne de la Manche s\'est effectuée:', 1, 'Le vendredi 7 janvier <font color=\"blue\">1785</font color=\"blue\"> à 13h15, <font color=\"blue\">Jean-Pierre Blanchard</font color=\"blue\"> (français), fils d’ouvrier et autodidacte accompagné de son ami et mécène <font color=\"blue\">John Jefferies</font color=\"blue\"> (américain), décollent du château de Douvres, en Angleterre, à bord d’un <font color=\"blue\">ballon gonflé à l’hydrogène</font color=\"blue\">. Pour gagner en hauteur, ils jettent par-dessus bord presque tous les objets contenus dans la nacelle et même une partie de leurs vêtements. Les aéronautes finissent par s’échouer dans la forêt de Guînes, en France, vers 15h30. Ils viennent de réaliser la <font color=\"blue\">première traversée aérienne de la manche</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Jean-Pierre Blanchard01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+XERxyk', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10028, 0, 'Au cours de la première guerre mondiale, on va d\'abord employer l\'avion:', 'Au cours de la première guerre mondiale, on va d\'abord employer l\'avion:', 1, 'Dès le début de la première guerre mondiale, en 1914, le Commandant Joseph-Edouard Bares organise l’aéronautique militaire en donnant 4 missions aux escadrilles: <font color=\"blue\">reconnaissance</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">réglage de tir au profit de l\'artillerie</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">bombardement</font color=\"blue\"> et <font color=\"blue\">chasse</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Guynemer01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+6HFgIn', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10029, 0, 'Depuis sa mise en service, aucun avion commercial n\'a encore remplacé le supersonique franco-britanique “ Concorde ”, éclatante preuve du savoir faire technologique européen. Cet appareil dont le prototype 001 est conservé au musée de l\'air et de ...', 'Depuis sa mise en service, aucun avion commercial n\'a encore remplacé le supersonique franco-britanique “ Concorde ”, éclatante preuve du savoir faire technologique européen. Cet appareil dont le prototype 001 est conservé au musée de l\'air et de l\'Espace du Bourget a effectué son premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+pp44JH', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10030, 0, 'Antoine de St Exupéry disparaît, en 1944, à bord d\'un:', 'Antoine de St Exupéry disparaît, en 1944, à bord d\'un:', 1, 'En 1939, Antoine de Saint Exupéry sert dans l\'Armée de l\'air, dans une escadrille de reconnaissance aérienne. Après l\'armistice de juin 1940, il quitte la France pour New York avec l\'objectif de faire entrer les États-Unis dans la guerre et y devient l\'une des voix de la Résistance. Rêvant d\'action, il rejoint enfin, au printemps 1944, en Sardaigne puis en Corse, une unité chargée de reconnaissances photographiques en vue du débarquement de Provence. <font color=\"blue\">Il disparaît en mer avec son avion, un Lockheed P-38 Lightning, lors de sa mission du 31 juillet 1944.</font color=\"blue\"> Il est déclaré « mort pour la France ». <font color=\"blue\">Le 3 septembre 2003, son avion est retrouvé et formellement identifié dans la mer Méditerranée au large de Marseille.</font color=\"blue\">\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/p-38.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+fmUJuO', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10031, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:', 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:', 1, 'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+TemvkY', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10032, 0, 'Un altocumulus est un nuage:', 'Un altocumulus est un nuage:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+HlVcpy', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10033, 0, 'Un arbre situé à 1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas:', 'Un arbre situé à 1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas:', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+gC3sy5', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10034, 0, 'Les nuages annonçant l\'arrivée d\'un front chaud sont généralement des:', 'Les nuages annonçant l\'arrivée d\'un front chaud sont généralement des:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+7bzCog', 1732114523, 1732114523, 2, 2);
INSERT INTO `mdl_question22` (`id`, `parent`, `name`, `questiontext`, `questiontextformat`, `generalfeedback`, `generalfeedbackformat`, `defaultmark`, `penalty`, `qtype`, `length`, `stamp`, `timecreated`, `timemodified`, `createdby`, `modifiedby`) VALUES
(10035, 0, 'L\'occlusion est:', 'L\'occlusion est:', 1, 'Un front occlus ou occlusion est l’endroit d’une perturbation où le front froid, plus rapide, a rattrapé le front chaud. Celui-ci, pris en tenaille entre l’air froid antérieur et l’air froid postérieur s’élève en altitude.\n(source des l’illustrations: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+7ZvBVq', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10036, 0, 'Parmi les nuages suivants, quels sont ceux qui peuvent présenter un danger pour l\'aéronautique:\n1. Ci\n2. Cb\n3. As\n4. St', 'Parmi les nuages suivants, quels sont ceux qui peuvent présenter un danger pour l\'aéronautique:\n1. Ci\n2. Cb\n3. As\n4. St', 1, '<font color=\"blue\">Les <b>cumulonimbus</b> sont des nuages épais et orageux</font color=\"blue\">, formés par de l\'air instable qui monte rapidement. Ils peuvent provoquer des orages, de la grêle et de fortes turbulences Ils sont dangereux pour les avions et ressemblent à de grosses enclumes dans le ciel.\n<font color=\"blue\"> La base des <b>stratus</b> pouvant être très près du sol, ils masquent les reliefs, les obstacles, les pistes d\'atterrissage et sont donc très dangereux pour l\'aviation.</font color=\"blue\"> En revanche, ils ne génèrent pas de turbulences.\n\n<b>Abréviation des nuages :</b>\n<font color=\"blue\">Ci : cirrus.</font color=\"blue\"> C\'est un nuage fin de haute altitude.\n<font color=\"blue\">Cb : cumulonimbus.</font color=\"blue\"> C\'est un nuage d\'orage.\n<font color=\"blue\">As : altostratus.</font color=\"blue\"> Il se situe entre 2 et 4 km de hauteur et peu générer de faibles précipitations.\n<font color=\"blue\">St : stratus.</font color=\"blue\"> C\'est un nuage peu actif qui peut avoir une base touchant le sol (brouillard).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Cb-St.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+SbgOOE', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10037, 0, 'Au voisinage de la mer, lorsqu\'on s\'élève de 28 ft, la pression atmosphérique diminue de:', 'Au voisinage de la mer, lorsqu\'on s\'élève de 28 ft, la pression atmosphérique diminue de:', 1, '<font color=\"blue\">La pression atmosphérique diminue avec l\'altitude</font color=\"blue\">, particulièrement rapidement dans les basses couches de l\'atmosphère, parce que la densité de l\'air y est plus élevée et donc que la majorité des molécules d\'air se trouve près de la surface de la Terre.\n<font color=\"blue\">La diminution de pression en fonction de l\'altitude n\'est donc pas linéaire, mais pour faciliter les calculs on considère qu\'elle l\'est dans les basses couches atmosphériques.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+mM6quV', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10038, 0, 'Une brise de vallée:', 'Une brise de vallée:', 1, 'Dans cette situation, nous pouvons raisonner par l\'<font color=\"blue\">effet venturi</font color=\"blue\">. En effet, l\'effet venturi nous dit que lorsque la section, c\'est-à-dire la place qu\'a l\'air pour passer diminue, la pression diminue et la vitesse de l\'air augmente, et inversement.\n<b>Louis Guilbaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+r1fFNw', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10039, 0, 'L\'été, la brise de mer s\'installe:', 'L\'été, la brise de mer s\'installe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+JzFxTe', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10040, 0, 'Dans une couche d\'air, l\'expression \"inversion de température\" signifie que la température:', 'Dans une couche d\'air, l\'expression \"inversion de température\" signifie que la température:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+neqEmL', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10041, 0, 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 'On appelle \"anticyclone\" une zone:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+e3dBAl', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10042, 0, 'Un vent du 225° souffle:', 'Un vent du 225° souffle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+tNOOlX', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10043, 0, 'Un vent fort apparaît lorsque:', 'Un vent fort apparaît lorsque:', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+ea5Pq0', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10044, 0, 'La grêle provient du nuage suivant:', 'La grêle provient du nuage suivant:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+EgEBpK', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10045, 0, 'Dans le secteur \"air chaud\" situé entre deux secteurs d\'air plus froid, on constate que l\'air chaud:', 'Dans le secteur \"air chaud\" situé entre deux secteurs d\'air plus froid, on constate que l\'air chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+0QfzMa', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10046, 0, 'Pour amener une masse d\'air à saturation en humidité, il faut:', 'Pour amener une masse d\'air à saturation en humidité, il faut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+03V9HT', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10047, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, quand le pilote vole avec le vent de face, les hautes pressions sont:', 'Dans l\'hémisphère nord, quand le pilote vole avec le vent de face, les hautes pressions sont:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+FDILMQ', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10048, 0, 'Quel instrument permet de mesurer l\'humidité de l\'air:', 'Quel instrument permet de mesurer l\'humidité de l\'air:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+uQJryN', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10049, 0, 'Au cours de la journée la température minimale se produit:', 'Au cours de la journée la température minimale se produit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+PmwxRT', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10050, 0, 'Un aérodrome se trouve à 850 m d\'altitude. Le QFE y sera inférieur au QNH de:', 'Un aérodrome se trouve à 850 m d\'altitude. Le QFE y sera inférieur au QNH de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+mDC7u4', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10051, 0, 'La traînée induite d\'une aile:', 'La traînée induite d\'une aile:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+bAamyV', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10052, 0, 'L\'assiette d\'un appareil:', 'L\'assiette d\'un appareil:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+IZZmi4', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10053, 0, 'Si un avion décroche à 100 km/h au facteur de charge n = 1, alors au facteur de charge n = 4, il décroche à:', 'Si un avion décroche à 100 km/h au facteur de charge n = 1, alors au facteur de charge n = 4, il décroche à:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+RWcCN0', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10054, 0, 'La sortie des volets hypersustentateurs:', 'La sortie des volets hypersustentateurs:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+71n0jQ', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10055, 0, 'L\'angle de portance nulle d\'un profil est:', 'L\'angle de portance nulle d\'un profil est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+ntDhxE', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10056, 0, 'La corde d\'un profil est:', 'La corde d\'un profil est:', 1, '<h4 align=\"center\">Corde d’un profil</h4><font color=\"blue\">La corde de profil est le segment de droite reliant le bord d’attaque au bord de fuite.</font> Elle permet de repérer l’angle d’incidence\n(La corde moyenne est une ligne courbe à mi distance entre intrados et extrados)\n\n<h4 align=\"center\">Angle de calage de l’aile</h4>\nLe constructeur cale l’aile sur le fuselage pour que, l’avion volant à sa vitesse de croisière avec l’incidence nécessaire, la traînée du fuselage soit alors minimale. A des vitesse différentes notamment atterrissage et décollage la traînée du fuselage sera alors plus importante… mais ça ne dure pas longtemps !\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profil1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+hZDX23', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10057, 0, 'Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de:', 'Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les vitesses\n<font color=\"blue\">finesse = vitesse horizontale / vitesse verticale</font color=\"blue\">\ndonc :\nvitesse verticale = vitesse horizontale / finesse\nConvertissons la vitesse horizontale en m/s en divisant par 3,6 :\n108 / 3,6 = 30 m/s\nd’où <font color=\"red\">vitesse verticale =</font color=\"red\"> 30 / 40 = 3 / 4 = <font color=\"red\">0,75 m/s</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+Ima0BM', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10058, 0, 'Le lacet inverse est dû:', 'Le lacet inverse est dû:', 1, '<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+vkXyNS', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10059, 0, 'Les caractéristiques d\'un avion sont les suivantes:\n- surface alaire = 20 m2\n- vitesse de croisière = 100 m/s\n- Cz = 0,5\n- masse volumique de l\'air = 1,2 kg/m3\nQuelle est sa portance:', 'Les caractéristiques d\'un avion sont les suivantes:\n- surface alaire = 20 m<SUP>2</SUP>\n- vitesse de croisière = 100 m/s\n- Cz = 0,5\n- masse volumique de l\'air = 1,2 kg/m<SUP>3</SUP>\nQuelle est sa portance:', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\nDonc :\n<font color=\"red\">Rz = ½.1,2.100².20.0,5 = 60000 N</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+d31THo', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10060, 0, 'L\'aile d\'un planeur a une envergure de 15 m et une surface de 10 m²; son allongement est:', 'L\'aile d\'un planeur a une envergure de 15 m et une surface de 10 m²; son allongement est:', 1, '<font color=\"blue\">allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nIci <b>allongement</b> = <font color=\"red\">15² / 10 = 225 / 10 = <b>22,5</b></font color=\"red\">\n\n<b>Remarque n°1 :</b>\n<font color=\"blue\">Allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nPour une aile rectangulaire on a : <font color=\"blue\">l\'allongement = envergure / corde</font color=\"blue\">\nEn effet, si l\'aile est rectangulaire sa <font color=\"blue\">surface alaire = envergure x corde</font color=\"blue\">\ndonc : <font color=\"blue\">Allongement</font color=\"blue\"> = envergure² / surface alaire = envergure² / envergure x corde = <font color=\"blue\">envergure / corde</font color=\"blue\">\n\n<b>Remarque n°2 :</b>\nLa formule de l\'allongement nous dit que l\'allongement est le rapport entre la surface qu\'aurait une aile carrée de l\'envergure de l\'appareil et sa surface alaire.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+NWevSO', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10061, 0, 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est multipliée par:', 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la force aérodynamique est multipliée par:', 1, 'La formule de la force aérodynamique <font color=\"red\">Rz = 1/2 ρ.V².S.Cz</font> est aussi celle de la portance.\nSi la vitesse du vent V est multipliée par 3, la formule devient: \n<font color=\"blue\">Rz = 1/2 ρ.(<b>3</b>.V)².S.Cz = 1/2 ρ.9.V².S.Cz = <b>9</b>(1/2 ρ.V².S.Cz)</font>\nLa force aérodynamique est donc multipliée par <b>9</b>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+MvUBnj', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10062, 0, 'La charge alaire est définie par le rapport:', 'La charge alaire est définie par le rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+sGYpgo', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10063, 0, 'La finesse est définie par le rapport:', 'La finesse est définie par le rapport:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nPour la démonstration de ces équivalences voir :\nhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Finesse_(aérodynamique)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/finesse1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+sL8pak', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10064, 0, 'La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec:', 'La longueur de roulage nécessaire au décollage augmente avec:', 1, 'La distance de décollage d\'un avion dépend de plusieurs facteurs. La portance Fz est proportionnelle à <font color=\"blue\">ρ</font> <b>la densité de l\'air</b> (<font color=\"red\">Fz = 1/2 <font color=\"blue\">ρ</font>.V².S.Cz</font>) qui dépend de la <b>La température</b> et de <b>l\'altitude</b>. D\'une part, l\'air froid étant plus dense que l\'air chaud (masse volumique <font color=\"blue\">ρ</font> plus importante) la force de portance est donc plus importante. D\'autre part,<b> L\'altitude de l\'aéroport</b> est également importante car à une altitude plus élevée, l\'air est moins dense, ce qui affecte la portance et la performance des moteurs. En effet, pour un moteur à explosion, lorsque l\'air est moins dense, il y a moins de molécules d\'air aspirées par le moteur qui équilibre en injectant moins d\'essence dans les chambres de combustion. Il y a alors moins d\'air et d\'essence ce qui engendre moins de puissance. Enfin, <b>la composante de vent arrière</b> est très importante car pour générer de la portance l\'avion doit atteindre sa vitesse de décollage par rapport au vent relatif pas par rapport à la vitesse sol. Un vent arrière de 10kt peut augmenter de 50 % la distance de décollage.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+OIYkbW', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10065, 0, 'La variation de l\'assiette longitudinale s\'effectue autour de l\'axe de:', 'La variation de l\'assiette longitudinale s\'effectue autour de l\'axe de:', 1, '<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+8mCfiZ', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10066, 0, 'La traînée est toujours parallèle à:', 'La traînée est toujours parallèle à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+hAZw1M', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10067, 0, 'Le décrochage se produit toujours à:', 'Le décrochage se produit toujours à:', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+uTWtwv', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10068, 0, 'La force aérodynamique peut se décomposer en:', 'La force aérodynamique peut se décomposer en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+Fq2XEN', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10069, 0, 'Un planeur en virage stabilisé à 60° d\'inclinaison subit un facteur de charge \"n\" de:', 'Un planeur en virage stabilisé à 60° d\'inclinaison subit un facteur de charge \"n\" de:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+r5od1K', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10070, 0, 'L\'angle formé par la corde de profil d\'une aile et la trajectoire par rapport à l\'air s\'appelle angle:', 'L\'angle formé par la corde de profil d\'une aile et la trajectoire par rapport à l\'air s\'appelle angle:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+DIEkFY', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10071, 0, 'La manette de richesse d\'un avion à moteur à piston sert:', 'La manette de richesse d\'un avion à moteur à piston sert:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+Om8CeV', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10072, 0, 'Un saumon d\'aile est:', 'Un saumon d\'aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+Dkw5oe', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10073, 0, 'Parmi les systèmes suivants, lequel n\'est pas un système hypersustentateur:', 'Parmi les systèmes suivants, lequel n\'est pas un système hypersustentateur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+pZngrC', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10074, 0, 'Dans une aile d\'avion, les efforts de flexion sont encaissés par:', 'Dans une aile d\'avion, les efforts de flexion sont encaissés par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+bph851', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10075, 0, 'Quelle technologie n\'est plus employée dans la construction des avions légers:', 'Quelle technologie n\'est plus employée dans la construction des avions légers:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+MZXzVJ', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10076, 0, 'Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit sur:', 'Lorsque le pilote tire le manche à balais ou le volant, il agit sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+4QyXmE', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10077, 0, ' Le rendement d\'une hélice est défini par le rapport:', ' Le rendement d\'une hélice est défini par le rapport:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+zWqOEh', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10078, 0, 'Un variomètre permet de mesurer:', 'Un variomètre permet de mesurer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+qiKLg6', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10079, 0, 'Le VOR est un équipement:', 'Le VOR est un équipement:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+K09sln', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10080, 0, 'Un empennage monobloc comporte:', 'Un empennage monobloc comporte:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+kYBXPH', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10081, 0, '\"V.N.E.\" signifie', '\"V.N.E.\" signifie', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+YRPMwO', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10082, 0, 'Avant d\'entreprendre un vol, le pilote effectue:', 'Avant d\'entreprendre un vol, le pilote effectue:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+d484sH', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10083, 0, 'L\'emplanture d\'une aile est:', 'L\'emplanture d\'une aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+PWJ6Hi', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10084, 0, 'L\'horizon artificiel indique:', 'L\'horizon artificiel indique:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+CR98aM', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10085, 0, 'Sur le cadran d\'un anémomètre, l\'arc blanc représente la plage d\'utilisation:', 'Sur le cadran d\'un anémomètre, l\'arc blanc représente la plage d\'utilisation:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+cgTktr', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10086, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le \"plein petit pas\" est utilisé pour le:', 'Sur une hélice à pas variable, le \"plein petit pas\" est utilisé pour le:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+mxzPYo', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10087, 0, 'Un altimètre fonctionne par mesure de la:', 'Un altimètre fonctionne par mesure de la:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la tempétature</font color=\"blue\"> est mesurée par un thermomètre mais ne donne pas une mesure de l\'altitude', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+TlTfAV', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10088, 0, 'La roulette de nez d\'un train d\'atterrissage tricycle:', 'La roulette de nez d\'un train d\'atterrissage tricycle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+jzT91K', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10089, 0, 'Le déplacement du manche vers la gauche', 'Le déplacement du manche vers la gauche', 1, '<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à gauche, l\'aileron sur l\'aile gauche se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile droite se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile droite et descendre l\'aile gauche, ce qui provoque un virage à gauche.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+N0INg5', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10090, 0, 'Une gouverne est:', 'Une gouverne est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+JuZXR2', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10091, 0, 'La déclinaison est:', 'La déclinaison est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+LbWkDp', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10092, 0, 'Un avion dispose des feux de navigation suivants depuis la place pilote:', 'Un avion dispose des feux de navigation suivants depuis la place pilote:', 1, 'Pour être vu, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées. Vu depuis la place du pilote cela donne : <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+Po7eMC', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10093, 0, 'Une piste d\'orientation magnétique 203° est numérotée:', 'Une piste d\'orientation magnétique 203° est numérotée:', 1, 'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 195°; 196° ; 197°; 198° ; 199° ; 200° ; 201° ; 202° ; 203° et 204° seront numérotées <b>20</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 205° ; 206° ; 207° ; 208° ; 209° ; 210° ; 211° ; 212° ; 213° et 214°  seront numérotées <b>21</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste9-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+wKboQ6', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10094, 0, 'On donne les paramètres suivants : Rv = 250, D = 3° W, vent du 010 / 20, dérive = 10°. Calculer le cap magnétique Cm:', 'On donne les paramètres suivants : Rv = 250, D = 3° W, vent du 010 / 20, dérive = 10°. Calculer le cap magnétique Cm:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+Y5LFBP', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10095, 0, 'Sur un méridien terrestre, quelle distance représente 1 degré:', 'Sur un méridien terrestre, quelle distance représente 1 degré:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+xznd2A', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10096, 0, 'Dans quel cas le vol en VFR est-il permis:', 'Dans quel cas le vol en VFR est-il permis:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+zwubsR', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10097, 0, 'Dans l\'aire à signaux, qu\'indique le T:', 'Dans l\'aire à signaux, qu\'indique le T:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+qeDE9K', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10098, 0, 'Les limitations concernant les vitesses d\'utilisation d\'un aéronef se trouvent:', 'Les limitations concernant les vitesses d\'utilisation d\'un aéronef se trouvent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+MgnWcP', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10099, 0, 'Pour suivre une route magnétique au 140° avec un vent venant de la droite et provoquant une dérive de + 10°, le pilote doit afficher au compas le cap:', 'Pour suivre une route magnétique au 140° avec un vent venant de la droite et provoquant une dérive de + 10°, le pilote doit afficher au compas le cap:', 1, 'Commencer par représenter la rose des vents:\n- Tracer la route magnétique 140°.\n- Tracer la direction du vent (Vw) venant de la droite de l’avion.\n- Pour compenser le vent avec une dérive de 10°, l’avion doit prendre un cap incliné vers sa droite de :  140 + 10 = 150°.\n\nJacques Gleizes\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+BEjvKH', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10100, 0, 'En vol, lorsque deux avions arrivent face à face:', 'En vol, lorsque deux avions arrivent face à face:', 1, 'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+MRCkVp', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10101, 0, 'L\'immatriculation d\'un aéronef F-BOJM s\'épelle à la radio par:', 'L\'immatriculation d\'un aéronef F-BOJM s\'épelle à la radio par:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+wlYYrz', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10102, 0, 'Un aéronef devant entrer dans une zone terminale d\'aérodrome (TMA) de classe D:', 'Un aéronef devant entrer dans une zone terminale d\'aérodrome (TMA) de classe D:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+XZvfF2', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10103, 0, 'En vol, le dépassement d\'un aéronef par un autre s\'effectue:', 'En vol, le dépassement d\'un aéronef par un autre s\'effectue:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+kwaZcA', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10104, 0, 'Combien de temps faut-il à la terre pour tourner sur elle-même de 15°:', 'Combien de temps faut-il à la terre pour tourner sur elle-même de 15°:', 1, 'La Terre fait un tour sur elle-même en 24 heures et un tour = 360 degrés. Or, 360 / 15 = 24, ce qui signifie qu\'il faut tourner 24 fois de 15 degrés pour faire un tour de complet. On en déduit qu\'une rotation de 15 degrés dure 1 heure.\n<b>Mathis Mougne</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+zLJ1yJ', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10105, 0, 'Pour régler un altimètre au QFE de son terrain, le pilote doit afficher:', 'Pour régler un altimètre au QFE de son terrain, le pilote doit afficher:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+3IQSnR', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10106, 0, 'Une zone à statut particulier identifiée par la lettre \"P\" est:', 'Une zone à statut particulier identifiée par la lettre \"P\" est:', 1, 'Rappelez-vous qu\'en aéronautique les indications sont souvent issues de l’anglais, langue internationale en aéronautique. Donc le <b>P</b> signifie <b>Prohibited</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+v5hNaC', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10107, 0, 'Une altitude de 3 000 pieds (ft) équivaut approximativement à:', 'Une altitude de 3 000 pieds (ft) équivaut approximativement à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+XBQkSq', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10108, 0, 'Sur une carte de Radionavigation à l\'échelle 1 / 1 000 000ème, 1 cm représente:', 'Sur une carte de Radionavigation à l\'échelle 1 / 1 000 000ème, 1 cm représente:', 1, 'Une échelle au <b>1/1 000 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 1 000 000 cm = 10 km sur le terrain.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+8v4kXg', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10109, 0, 'Un niveau de vol (Flight Level) a pour référence:', 'Un niveau de vol (Flight Level) a pour référence:', 1, '<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+d0rNnU', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10110, 0, 'Le mille nautique vaut:', 'Le mille nautique vaut:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+AX0iAE', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10111, 0, 'Le premier satellite de télécommunication a été lancé le 10 juillet 1962. Ce satellite a été appelé:', 'Le premier satellite de télécommunication a été lancé le 10 juillet 1962. Ce satellite a été appelé:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+RBoKCX', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10112, 0, 'Le premier satellite Français a été lancé en 1965 par une fusée française appelée:', 'Le premier satellite Français a été lancé en 1965 par une fusée française appelée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+HrkCft', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10113, 0, 'Le premier homme à avoir posé le pied sur la lune s\'appelle:', 'Le premier homme à avoir posé le pied sur la lune s\'appelle:', 1, '<b>Neil Alden Armstrong</b> avant d\'être astronaute à participé à la guerre de Corée, a été pilote d\'essai sur bombardiers, chasseurs et avions-fusées. Astronaute, il a volé sur Gemini 8 et réalisé le premier amarrage de deux engins spatiaux.\nLe <b>20 juillet 1969</b>, il pilote le module lunaire <b>Apollo</b> qui alunit. Avec son copilote <b>Buzz Aldrin</b>, <b>Armstrong</b> réalise une sortie extravéhiculaire d\'une durée de deux heures vingt qui constitue les premiers pas de l\'homme sur un autre corps que la Terre.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Apollo11.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+nbUeAC', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10114, 0, 'En 1921, la Française Adrienne Bolland franchit:', 'En 1921, la Française Adrienne Bolland franchit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+jhDGB0', 1732114523, 1732114523, 2, 2);
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(10115, 0, 'Le pilote français PEGOUD réalise en 1913 une première mondiale. Laquelle:', 'Le pilote français PEGOUD réalise en 1913 une première mondiale. Laquelle:', 1, '<font color=\"blue\">Adolphe-Célestin Pégoud</font color=\"blue\"> est engagé par <b>Louis Blériot</b> comme pilote moniteur et essayeur. le 19 août 1913, Pégoud et le second homme, après l’Américain Albert Berry en 1912, à sauter en parachute d\'un avion. Et c\'est en voyant son avion sans pilote, auquel il avait oublié d\'arrêter le moteur, rejoindre le sol en effectuant une série d’acrobaties que Pégoud a l\'idée de tenter un looping. Le 1er septembre, il mène une première expérience de vol sur le dos et le 21 septembre 1913, il réalise son premier looping aux commandes d’un Blériot XI renforcé.\nLors de la première guerre mondiale et après avoir remporté six victoires aériennes, à 26 ans, Pégoud meurt en combat aérien d\'une balle dans le front tirée par l\'un de ses anciens élèves.\n<b>Rolland Garros</b> dira de lui :<font color=\"blue\"><i>\" Pégoud jaillit dans le ciel. Il y trouva une gloire, une vie et une mort belles comme les grandes légendes simples et merveilleuses de jadis\".</i></font color=\"blue\">\n\nNota bene : \n1) Le 9 septembre 1913, <b>Piotr Nesterov</b>, pilote russe, est le premier, à bord d’un Nieuport IV, à effectuer un looping.\n2) le 22 octobre 1797 <b>André-Jacques Garnerin</b> effectue en s\'élançant d\'un ballon, le premier saut en parachute de l\'histoire. Le 12 octobre 1799, son élève et future épouse, <b>Jeanne Labrosse</b>, est la première femme à sauter en parachute.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pégoud1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145523+HQ3VFH', 1732114523, 1732114523, 2, 2),
(10116, 0, 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 'Le premier avion français à passer le mur du son est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+ZREaQF', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10117, 0, 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+G4t1XE', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10118, 0, 'Jean Mermoz effectue en 1930 la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 'Jean Mermoz effectue en 1930 la première traversée postale de l\'Atlantique Sud de Saint-Louis du Sénégal à Natal (Brésil) sur:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+P3it59', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10119, 0, 'Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en:', 'Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+h5DcXt', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10120, 0, 'L\'avion de ligne à réaction construit en plus grand nombre est:', 'L\'avion de ligne à réaction construit en plus grand nombre est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+gApriw', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10121, 0, 'En quelle année l\'Eole de Clément ADER a-t-il effectué son premier essai:', 'En quelle année l\'Eole de Clément ADER a-t-il effectué son premier essai:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+70NB38', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10122, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:', 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du sud est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+hF3tkt', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10123, 0, 'Le premier hélicoptère à avoir effectué un vol libre en 1907, est une création de:', 'Le premier hélicoptère à avoir effectué un vol libre en 1907, est une création de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+BoPvUT', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10124, 0, 'Les frères Orville et Wilbur Wright effectuent leur premier vol en:', 'Les frères Orville et Wilbur Wright effectuent leur premier vol en:', 1, 'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+fLNn3w', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10125, 0, 'La fusée Ariane est une production:', 'La fusée Ariane est une production:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Ariane</b> est le nom générique d\'une famille de lanceurs civils européens de satellites.</font color=\"blue\"> Le programme Ariane est lancé en 1973 par le CNES afin de donner les moyens à la France de mettre en orbite ses satellites sans dépendre des autres puissances spatiales.\nLe premier vol a lieu en décembre 1979, à Kourou en Guyane française, idéalement située près de l\'équateur.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Ariane01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+dxfCD4', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10126, 0, 'Le nom de la première navette spatiale américaine est:', 'Le nom de la première navette spatiale américaine est:', 1, '<font color=\"blue\">Columbia</font color=\"blue\"> est la première navette spatiale américaine à avoir été dans l\'espace le <font color=\"blue\">12 avril 1981</font color=\"blue\">. Elle a réalisé 28 vols spatiaux et s\'est désintégrée lors de son retour sur Terre le 1er février 2003 tuant les sept membres d\'équipage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Columbia01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+4oX3Ei', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10127, 0, 'Rangez ces événements du plus ancien au plus récent:\nA- premier passage du mur du son\nB- premier vol d\'un avion à réaction\nC- premier vol du DC3 Douglas\nD- premier vol de la Caravelle SE 210', 'Rangez ces événements du plus ancien au plus récent:\nA- premier passage du mur du son\nB- premier vol d\'un avion à réaction\nC- premier vol du DC3 Douglas\nD- premier vol de la Caravelle SE 210', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+vEzV9H', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10128, 0, 'Quelle est l\'aviatrice qui a traversé la première l\'Atlantique entre Terre-Neuve et l\'Irlande en 1932:', 'Quelle est l\'aviatrice qui a traversé la première l\'Atlantique entre Terre-Neuve et l\'Irlande en 1932:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+0iA0nH', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10129, 0, 'Le premier astronaute américain à avoir tourné autour de la Terre s\'appelle:', 'Le premier astronaute américain à avoir tourné autour de la Terre s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+isyTEF', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10130, 0, 'Qui a réussi le premier décollage d\'un hydravion sur l\'étang de Berre, en Provence, en 1910:', 'Qui a réussi le premier décollage d\'un hydravion sur l\'étang de Berre, en Provence, en 1910:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+RWuBNf', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10131, 0, 'A 5 000 ft d\'altitude selon l\'atmosphère standard:', 'A 5 000 ft d\'altitude selon l\'atmosphère standard:', 1, 'En atmosphère standard, au niveau de la mer, la température est de 15°C et la température baisse de 2°C tous les mille ft. A 5 000 ft la baisse de température est donc de 10°C (5 mille ft x 2 = 10°C) par rapport au niveau de la mer. Elle est donc de 15 – 10 = 5°C.\nD’autre part la baisse de pression en s’élevant dans les basses couche de la troposphère est de 1hPa pour 28 ft. Une élévation de 5000 ft entraînant une baisse de pression de 5000 / 28 = 185 hPa. A 5000 ft la pression est donc de 1013 – 185 = 828 hPa. La réponse la plus proche étant ici 850 hPa.\n<b> Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+z0I6Ju', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10132, 0, 'Sous quels nuages peut-on observer des averses:', 'Sous quels nuages peut-on observer des averses:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CU-CB1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+2WDoJE', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10133, 0, 'Vous notez une visibilité horizontale en surface de 1,4 km. Il ne pleut pas et ne neige pas non plus. En météorologie, on dit alors qu\'il y a:', 'Vous notez une visibilité horizontale en surface de 1,4 km. Il ne pleut pas et ne neige pas non plus. En météorologie, on dit alors qu\'il y a:', 1, 'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+GV3p8M', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10134, 0, 'La cause la plus fréquente de formation des nuages dans l\'atmosphère est:', 'La cause la plus fréquente de formation des nuages dans l\'atmosphère est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+qB2L13', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10135, 0, 'L\'orage est caractéristique:', 'L\'orage est caractéristique:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+lftqpQ', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10136, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, comment souffle le vent par rapport aux centres de hautes et basses pressions:', 'Dans l\'hémisphère nord, comment souffle le vent par rapport aux centres de hautes et basses pressions:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+KiygZq', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10137, 0, 'L\'appareil servant à mesurer la direction du vent s\'appelle:', 'L\'appareil servant à mesurer la direction du vent s\'appelle:', 1, 'Une girouette est un dispositif généralement métallique, la plupart du temps installé sur un toit, constitué d\'un élément rotatif monté sur un axe vertical fixe. Sa fonction est de montrer la provenance du vent ainsi que, contrairement à la manche à air, son origine cardinale.\n(source: Wikipédia)\n<b>Mathis Mougne</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+t23WOQ', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10138, 0, 'En plaine, les conditions favorables à la pratique du vol à voile sont réunies dans le cas suivant:', 'En plaine, les conditions favorables à la pratique du vol à voile sont réunies dans le cas suivant:', 1, 'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapente pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+fSCUvH', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10139, 0, 'En ce qui concerne la circulation atmosphérique générale, la France est le plus souvent assujettie à:', 'En ce qui concerne la circulation atmosphérique générale, la France est le plus souvent assujettie à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+4lXyqM', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10140, 0, 'Au voisinage d\'un front chaud:', 'Au voisinage d\'un front chaud:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+21EwMz', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10141, 0, 'La surface séparant une masse d\'air froid d\'une masse d\'air chaud, au voisinage de laquelle on observe des précipitations, est appelée:', 'La surface séparant une masse d\'air froid d\'une masse d\'air chaud, au voisinage de laquelle on observe des précipitations, est appelée:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+f7WmXY', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10142, 0, 'L\'Autan est un vent souvent fort:', 'L\'Autan est un vent souvent fort:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+tn0t7f', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10143, 0, 'On appelle \"stratus\":', 'On appelle \"stratus\":', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+nwBAgZ', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10144, 0, 'La transformation de l\'état de l\'eau lorsqu\'elle passe de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 'La transformation de l\'état de l\'eau lorsqu\'elle passe de l\'état gazeux à l\'état liquide s\'appelle:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+NQyY4w', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10145, 0, 'Un vent fort apparaît lorsque:', 'Un vent fort apparaît lorsque:', 1, 'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+NKl3Ke', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10146, 0, 'Quelle est la bonne description du vent représenté ainsi sur une carte TEMSI:', 'Quelle est la bonne description du vent représenté ainsi sur une carte TEMSI:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-2-2008.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+dCB6bH', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10147, 0, 'Dans une perturbation, le secteur nuageux appelé \"traîne\" est situé:', 'Dans une perturbation, le secteur nuageux appelé \"traîne\" est situé:', 1, '<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+RwbINt', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10148, 0, 'L\'été, la brise de mer s\'installe:', 'L\'été, la brise de mer s\'installe:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+QSaT8L', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10149, 0, 'Comment appelle-t-on une zone où la pression atmosphérique varie peu au sein d\'une surface géographique importante:', 'Comment appelle-t-on une zone où la pression atmosphérique varie peu au sein d\'une surface géographique importante:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+HSUbUc', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10150, 0, 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 'L\'unité de pression utilisée dans le système international et en aéronautique est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+Y8AYlP', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10151, 0, 'Un avion volant en palier en ligne droite décroche à une vitesse indiquée de 90 km/h. En virage, à altitude constante et à 45° d\'inclinaison, il décrochera à : (n = 1 / cos(45°))', 'Un avion volant en palier en ligne droite décroche à une vitesse indiquée de 90 km/h. En virage, à altitude constante et à 45° d\'inclinaison, il décrochera à : (n = 1 / cos(45°))', 1, '<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+CNuAgL', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10152, 0, 'Le coefficient de traînée induite d\'une aile est:', 'Le coefficient de traînée induite d\'une aile est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+anmv48', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10153, 0, 'Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle:', 'Quand on avance le centre de gravité par rapport à sa position habituelle:', 1, '<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+oxzMDE', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10154, 0, 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est:', 'L\'angle d\'incidence d\'un profil est:', 1, '<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+XTCIMX', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10155, 0, 'Sur la polaire d\'aile représentée ici, on appelle point de finesse maximum:', 'Sur la polaire d\'aile représentée ici, on appelle point de finesse maximum:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2019.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur ce graphique, en abscisse il y a la traînée et en ordonnée la portance. Le point le plus à gauche (A) est le point de traînée minimale, le C est le point de portance maximale et en D il y a décrochage de l’aile.\nla finesse se définit comme le rapport Cz/Cx. Graphiquement la finesse en un point quelconque de la polaire est la pente Cz/Cx de la droite passant ce point et par l’origine. Le point B et le point de finesse maximale car c’est en ce point que le rapport Cz/Cx est maximal.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+REMslc', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10156, 0, 'Sur la polaire d\'aile représentée ici, on appelle point de traînée minimum:', 'Sur la polaire d\'aile représentée ici, on appelle point de traînée minimum:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2019.gif\' alt=\'Image de la question\'>', 1, 'Sur ce graphique la traînée <b>Cx</b> est en abscisse, donc pour trouver la traînée minimum il faut prendre le point le plus à gauche de la courbe (le point A), celui dont la valeur de l’abscisse est la plus petite.\n<b>Godefroy Reynaud</b>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+cl47Il', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10157, 0, 'Les winglets servent à:', 'Les winglets servent à:', 1, 'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux (vortex) ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/winglets1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+21J9Lk', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10158, 0, 'Parmi les profils représentés, celui ayant le meilleur coefficient de portance est:', 'Parmi les profils représentés, celui ayant le meilleur coefficient de portance est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_1999_1.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+wRGhko', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10159, 0, 'Le volet Fowler est représenté ici en:', 'Le volet Fowler est représenté ici en:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2004.jpg\' alt=\'Image de la question\'>', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+ohpeil', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10160, 0, 'Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de:', 'Un planeur a une finesse de 40 (en air calme) à la vitesse de 108 km/h. Sa vitesse verticale de chute est de:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les vitesses\n<font color=\"blue\">finesse = vitesse horizontale / vitesse verticale</font color=\"blue\">\ndonc :\nvitesse verticale = vitesse horizontale / finesse\nConvertissons la vitesse horizontale en m/s en divisant par 3,6 :\n108 / 3,6 = 30 m/s\nd’où <font color=\"red\">vitesse verticale =</font color=\"red\"> 30 / 40 = 3 / 4 = <font color=\"red\">0,75 m/s</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+hW8CKP', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10161, 0, 'La finesse d\'un planeur peut s\'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un. Lequel:', 'La finesse d\'un planeur peut s\'exprimer par tous les rapports suivants, sauf un. Lequel:', 1, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nPour la démonstration de ces équivalences voir :\nhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Finesse_(aérodynamique)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/finesse1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+fGeyOl', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10162, 0, 'Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l\'avion:', 'Par la manœuvre de quelle commande est gérée la symétrie du vol de l\'avion:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+qxaerK', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10163, 0, 'Un avion de transport a une aile de 100 m² et un allongement de 9. Quelle est son envergure:', 'Un avion de transport a une aile de 100 m² et un allongement de 9. Quelle est son envergure:', 1, '<font color=\"blue\">L\'allongement de l\'aile est le carré de l\'envergure divisé par la surface alaire.</font color=\"blue\">\ndonc envergure² = allongement x surface alaire\nIci envergure² = <font color=\"red\">9 x100</font color=\"red\">\nd\'où <font color=\"blue\">envergure</font color=\"blue\"> = <font color=\"red\">√ (9 x100) = √9 x √100 = 3 x 10 = <b>30 mètres</b></font color=\"red\">.\n<b>Anton Patusco</b>\n\n<b>Remarque n°1 :</b>\n<font color=\"blue\">Allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nPour une aile rectangulaire on a : <font color=\"blue\">l\'allongement = envergure / corde</font color=\"blue\">\nEn effet, si l\'aile est rectangulaire sa <font color=\"blue\">surface alaire = envergure x corde</font color=\"blue\">\ndonc : <font color=\"blue\">Allongement</font color=\"blue\"> = envergure² / surface alaire = envergure² / envergure x corde = <font color=\"blue\">envergure / corde</font color=\"blue\">\n\n<b>Remarque n°2 :</b>\nLa formule de l\'allongement nous dit que l\'allongement est le rapport entre la surface qu\'aurait une aile carrée de l\'envergure de l\'appareil et sa surface alaire.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+7El7W6', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10164, 0, 'Un avion de transport dont la masse est de 30 tonnes a une aile de 100 m². Calculer son coefficient Cz de portance à la vitesse de 180 km/h (prendre g = 10 et une masse volumique de l\'air 1,2 kg/m3):', 'Un avion de transport dont la masse est de 30 tonnes a une aile de 100 m². Calculer son coefficient Cz de portance à la vitesse de 180 km/h (prendre g = 10 et une masse volumique de l\'air 1,2 kg/m<SUP>3</SUP>):', 1, '<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\nD’où :\nCz = 2.Rz / ( ρ.V².S)\nRz = M.g car la portance équilibre le poids en vol stabilisé (Rz en Newton, M en kg, g en m/s²).\ng = 10 m/s²\n180 /3,6 = 50 m/s\nDonc :\nCz = 2.30000.10 / (1,2.(50)².100)\nCz = 600000/300000\nCz = 6/3\n<font color=\"red\">Cz = 2</font color=\"red\">', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+z3VBiA', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10165, 0, 'En virage, l\'avion étant incliné à 60°, le facteur de charge a pour valeur:', 'En virage, l\'avion étant incliné à 60°, le facteur de charge a pour valeur:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+n7JLl0', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10166, 0, 'On définit le facteur de charge \"n\" d\'un avion comme étant:', 'On définit le facteur de charge \"n\" d\'un avion comme étant:', 1, '<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+l8f7uv', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10167, 0, 'Le braquage positif des volets de courbure a pour conséquence:', 'Le braquage positif des volets de courbure a pour conséquence:', 1, '<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+9iVMAg', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10168, 0, 'Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer:', 'Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+x4Znqe', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10169, 0, 'En vol normal:', 'En vol normal:', 1, 'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+TNUC85', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10170, 0, 'Quelles sont les conditions d\'équilibre d\'un avion en vol horizontal:', 'Quelles sont les conditions d\'équilibre d\'un avion en vol horizontal:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+BYSqua', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10171, 0, 'Lorsqu\'un avion s\'élève, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:', 'Lorsqu\'un avion s\'élève, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+3CHsLj', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10172, 0, 'Un compas placé à bord d\'un avion est soumis à des influences magnétiques parasites qui provoquent:', 'Un compas placé à bord d\'un avion est soumis à des influences magnétiques parasites qui provoquent:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+ZlY08U', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10173, 0, 'L\'action du réchauffage carburateur se traduit:', 'L\'action du réchauffage carburateur se traduit:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+7DSs69', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10174, 0, 'Quelle est la pression utilisée par un altimètre:', 'Quelle est la pression utilisée par un altimètre:', 1, '<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la pression photonique</font color=\"blue\"> n\'est pas utile ici. C\'est la mesure de la force mécanique exercée par des photons sur une paroi.', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+RFrKpt', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10175, 0, 'Un avion de finesse 12, qui a une hauteur disponible de 1500 mètres, peut en cas de panne moteur et avant de toucher le sol, parcourir une distance de:', 'Un avion de finesse 12, qui a une hauteur disponible de 1500 mètres, peut en cas de panne moteur et avant de toucher le sol, parcourir une distance de:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+zVofrj', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10176, 0, 'Le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile sur un moteur à quatre temps est:', 'Le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile sur un moteur à quatre temps est:', 1, '<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+FGmBRj', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10177, 0, 'Un moteur refroidi par air risque de chauffer:\n1. au cours de roulages ou d\'attentes au sol prolongés\n2. par condition givrante\n3. lors de montées prolongées\n4. au cours de vols à haute altitude\n\nChoisir la combinaison correcte :', 'Un moteur refroidi par air risque de chauffer:\n1. au cours de roulages ou d\'attentes au sol prolongés\n2. par condition givrante\n3. lors de montées prolongées\n4. au cours de vols à haute altitude\n\nChoisir la combinaison correcte :', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+pyr2dZ', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10178, 0, 'Quel appareil du tableau de bord n\'utilise pas un gyroscope:', 'Quel appareil du tableau de bord n\'utilise pas un gyroscope:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+RwkuGS', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10179, 0, 'L\'hélice à pas variable:', 'L\'hélice à pas variable:', 1, 'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+RsmPF9', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10180, 0, 'L\'arc blanc situé sur l\'indicateur de vitesse signifie:', 'L\'arc blanc situé sur l\'indicateur de vitesse signifie:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+JCk2qy', 1732114524, 1732114524, 2, 2),
(10181, 0, 'L\'avertisseur de décrochage est:', 'L\'avertisseur de décrochage est:', 1, '', 1, 1.0000000, 0.3333333, 'multichoice', 1, 'bia-facile.fr+241120145524+cJsfV3', 1732114524, 1732114524, 2, 2);
