<font color="blue">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color="blue"> Quand on incline l'appareil en roulis pour tourner, l'aileron de l'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l'avion tourne. Cela a pour effet d'aligner l'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.
<b>Marin D.</b><br><img src='https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png' alt='Image de la solution'>