INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(17031, 910, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12854, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quelle ville se trouve la base aérienne de la patrouille de France: Salon de Provence; Istres; Étampes; Le Bourget', 'Salon de Provence', 'Le Bourget', 1748694856),
(17032, 910, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12859, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901, quel monument Alberto Santos Dumont a-t-il contourné en dirigeable:: la Tour Eiffel; la statue de la Liberté; Notre Dame de la Garde; la tour de Pise', 'la Tour Eiffel', 'la Tour Eiffel', 1748694856),
(17033, 910, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12869, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:: Spitfire; Morane-Saulnier; Fokker; Stamp', 'Morane-Saulnier', 'Spitfire', 1748694856),
(17034, 910, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12853, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été créée la première patrouille de France:: 1946; 1953; 1920; 1961', '1953', '1946', 1748694856),
(17035, 910, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12868, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été prise cette photo:\n: 2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X; 2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg; 1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13; 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars', '2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X', '2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars', 1748694856),
(17036, 910, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12867, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:: 1969; 1981; 1998; 2001', '1981', '1981', 1748694856),
(17037, 910, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12861, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', '1909', 1748694856),
(17038, 910, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12873, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:: hydravion; avion à réaction; dirigeable; hélicoptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1748694856),
(17039, 910, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12874, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée', 'les Andes', 'les Andes', 1748694856),
(17040, 910, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12858, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:: Boeing 707; Boeing 747; Boeing 737; Boeing 777', 'Boeing 747', 'Boeing 747', 1748694856),
(17041, 910, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12857, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960; n’a jamais été réalisé; n’est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 'réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960', 1748694856),
(17042, 910, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12871, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les trois hommes de l’équipage de la mission Apollo 11, lequel n’a pas marché sur la Lune:\n: Neil Armstrong; Buzz Aldrin; Michael Collins; Tous les 3 ont marché sur la Lune', 'Michael Collins', 'Buzz Aldrin', 1748694856),
(17043, 910, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12860, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', 'Louis Blériot', 1748694856),
(17044, 910, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12862, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:: l’Oiseau Blanc; le Point d’Interrogation; le Flyer; le Spirit of Saint-Louis', 'le Spirit of Saint-Louis', 'le Point d’Interrogation', 1748694856),
(17045, 910, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12865, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":: la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune; les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air; la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques; l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747', 'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune', 'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune', 1748694856),
(17046, 910, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12863, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:: il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs; il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire; il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne hydraulique; il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage', 'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire', 'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire', 1748694856),
(17047, 910, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12864, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell', 'Sully', 'Sully', 1748694856),
(17048, 910, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12872, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France', 'Air France', 'Air France', 1748694856),
(17049, 910, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12856, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn', 'Chuck Yeager', 'Chuck Yeager', 1748694856),
(17050, 910, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh', 'Raid Latécoère', 'Raid Lindbergh', 1748694856),
(17051, 910, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12870, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires', 'bandes blanches et noires', 'dérives peintes en bleu blanc rouge', 1748694856),
(17052, 910, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12866, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise', 'Soviétique', 'Soviétique', 1748694856),
(17053, 910, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12849, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros', 'Adolphe Pégoud', 'Louis Blériot', 1748694856),
(17054, 911, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)', 'de diazote (N2)', 'de diazote (N2)', 1748697633),
(17055, 911, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial', 'arctique', 'polaire', 1748697633),
(17056, 911, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8689, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes', 'les précipitation sont fortes', 'les précipitation sont fortes', 1748697633),
(17057, 911, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée', 1748697633),
(17058, 911, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8847, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1748697633),
(17059, 911, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8833, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '0°C', 1748697633),
(17060, 911, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8836, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1748697633),
(17061, 911, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1748697633),
(17062, 911, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8845, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W', 1748697633),
(17063, 911, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8838, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1748697633),
(17064, 912, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)', 'de diazote (N2)', 'de diazote (N2)', 1748698525),
(17065, 912, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial', 'arctique', 'arctique', 1748698525),
(17066, 912, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8689, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes', 'les précipitation sont fortes', 'les précipitation sont fortes', 1748698525),
(17067, 912, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 1748698525),
(17068, 912, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8847, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1748698525),
(17069, 912, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8833, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '-10°C', 1748698525),
(17070, 912, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8836, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1748698525),
(17071, 912, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1748698525),
(17072, 912, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8845, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 1748698525),
(17073, 912, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8838, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1748698525),
(17074, 913, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire', 1748706716),
(17075, 913, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est un exemple d\'aéronef plus lourd que l\'air ?: Planeur; Ballon dirigeable; Ballon captif; Cerf-volant', 'Planeur', 'Planeur', 1748706716),
(17076, 913, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13780, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel est un Aérostat ?: Ballon à gaz; Avion; Hélicoptère; Planeur', 'Ballon à gaz', 'Ballon à gaz', 1748706716),
(17077, 913, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13782, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est une caractéristique des dirigeables ?: Ils sont motorisés et peuvent être dirigés; Ils sont uniquement gonflés à l\'air chaud; Ils sont plus lourds que l\'air; Ils sont incapables de rester stationnaires', 'Ils sont motorisés et peuvent être dirigés', 'Ils sont incapables de rester stationnaires', 1748706716),
(17078, 913, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13779, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aéronefs sont classés en deux grandes familles. Lesquelles ?: Les Aérostats et les Aérodynes; Les Aérodynes et les Hélicoptères; Les Aérostats et les Planeurs; Les Aérodynes et les Satellites', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 1748706716),
(17079, 913, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13783, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel appartient à la catégorie des ULM ?: Pendulaire; Dirigeable; Satellite; Lanceur', 'Pendulaire', 'Pendulaire', 1748706716),
(17080, 913, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 1748706716),
(17081, 913, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9038, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien existe-t-il de classe d\'ULM:: 2; 4; 6; 8', '6', '6', 1748706716),
(17082, 913, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9040, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:: 1; 2; 3; 4', '1', '3', 1748706716),
(17083, 913, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', 'un autogire', 1748706716),
(17084, 914, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1748709034),
(17085, 914, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1785', 1748709034),
(17086, 914, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1890', 1748709034),
(17087, 914, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Georges Cayley', 1748709034),
(17088, 914, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1748709034),
(17089, 914, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de chauve-souris', 1748709034),
(17090, 914, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un cerf volant', 1748709034),
(17091, 914, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1748709034),
(17092, 914, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'une photographie aérienne de Paris', 1748709034),
(17093, 914, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 1748709034),
(17094, 915, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11993, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:: P47 « Thunderbolt »; P51 « Mustang »; Hawker « Tempest »; P38E « sworfish »', 'P51 « Mustang »', 'P51 « Mustang »', 1748710151),
(17095, 915, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11979, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'trois ailes', 1748710151),
(17096, 915, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11983, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Guynemer a été abattu sur:: un Fokker; un Breguet; un SPAD; un Spitfire', 'un SPAD', 'un SPAD', 1748710151),
(17097, 915, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la première guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par:: 2; 4; 6; 8', '2', '2', 1748710151),
(17098, 915, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, le développement de l\'aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes du Latécoère 28, à traverser pour la première fois:: le Pacifique; l\'Atlantique Nord; l\'Atlantique Sud; la Cordillère des Andes', 'l\'Atlantique Sud', 'l\'Atlantique Sud', 1748710151),
(17099, 915, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, les pilotes français Costes et Bellonte traversent l\'Atlantique Nord dans le sens Paris New-York aux commandes du:: Breguet 19 « Point d\'Interrogation »; Bernard 191 GR « Oiseau Canari »; Ryan NYP « Spirit of St-Louis »; Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »', 'Breguet 19 « Point d\'Interrogation »', 'Breguet 19 « Point d\'Interrogation »', 1748710151),
(17100, 915, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En juin 1943, les forces nazies mettent en service les premières bombes volantes V1. Le pulso-réacteur de ces fusées était alimenté par:: du propergol; du pétrole; de l\'acétylène; du peroxyde d\'hydrogène', 'de l\'acétylène', 'de l\'acétylène', 1748710151),
(17101, 915, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux Etats Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de:: bombardiers à très long rayon d\'action; bombardiers ravitaillés en vol; hydravions armés de bombes; chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 'chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 'chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 1748710151),
(17102, 915, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes de l\'escadrille des Red Tails (US Air Force) se sont brillamment distingués en 1944 dans la lutte contre la Luftwaffe. Leur recrutement avait pourtant été discuté car:: ils étaient noirs; ils étaient tous âgés de plus de 40 ans; ils étaient repris de justice; ils n\'étaient pas de nationalité américaine', 'ils étaient noirs', 'ils étaient noirs', 1748710151),
(17103, 915, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:: la Cordillère des Andes; les Alpes; la Méditerranée entre le continent et la Corse; le continent antarctique', 'la Cordillère des Andes', 'la Cordillère des Andes', 1748710151),
(17104, 916, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11986, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Concorde a été construit:: par Dassault; dans le cadre d\'une coopération franco-allemande; par Airbus; dans le cadre d\'une coopération franco-britannique', 'dans le cadre d\'une coopération franco-britannique', 'dans le cadre d\'une coopération franco-britannique', 1748710882),
(17105, 916, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11974, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l\'A320; le Mercure', 'l\'A320', 'l\'A320', 1748710882),
(17106, 916, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11989, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol de l\'A380 a eu lieu en:: 2005; 2000; 2010; 1995', '2005', '2005', 1748710882),
(17107, 916, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1949, la barrière du mur du son est franchie par le pilote:: Constantin Rozanoff; Hans Guido Mutke; Chuck Yeager; John Derry', 'Chuck Yeager', 'Chuck Yeager', 1748710882),
(17108, 916, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2009, Airbus inaugure le premier vol commercial du plus grand avion civil au monde. Cet avion s\'appelle:: A400M; A380; Triple 7; BELUGA', 'A380', 'A380', 1748710882),
(17109, 916, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117', 'de guidage des missiles de croisière américain', 'de guidage des missiles de croisière américain', 1748710882),
(17110, 916, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380', 'le Boeing B747', 'le Boeing B747', 1748710882),
(17111, 916, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado', 'l\'Harrier', 'l\'Harrier', 1748710882),
(17112, 916, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12569, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2016, l\'avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien:: sans consommer de carburant fossile; sans aucun pilote à bord; en moins de 80 jours; en une seule étape', 'sans consommer de carburant fossile', 'sans consommer de carburant fossile', 1748710882),
(17113, 916, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11603, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le « Concorde » a eu un rival qui s\'appelait:: le C5 Galaxy; l\'Antonov 22; le Mig 25 « Blackjack »; le Tupolev 144', 'le Tupolev 144', 'le Tupolev 144', 1748710882),
(17114, 917, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo)', 1748711123),
(17115, 917, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1933', 1748711123),
(17116, 917, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1748711123),
(17117, 917, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 1748711123),
(17118, 917, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1748711123),
(17119, 918, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5332, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise', 'Européenne', 'Européenne', 1748711233),
(17120, 918, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5347, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:: 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3', '1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', '1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', 1748711233),
(17121, 918, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5338, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure', 'l’AIRBUS A320', 'l’AIRBUS A320', 1748711233),
(17122, 918, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5351, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1748711233),
(17123, 918, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5339, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT', 'Alexeï LEONOV', 'Alexeï LEONOV', 1748711233),
(17124, 919, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9092, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pays a mis sur orbite le premier satellite:: les Etats-Unis d\'Amérique; la France; l\'Union Soviétique; la Grande-Bretagne', 'l\'Union Soviétique', 'l\'Union Soviétique', 1748711386),
(17125, 919, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9101, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée', 'les Andes', 'les Andes', 1748711386),
(17126, 919, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9107, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le DR 400 fête ses 50 ans cette année (en 2022), quel constructeur l\'a commercialisé à sa sortie en mars 1972:: ROBIN; CESSNA; PIPER; MUDRY', 'ROBIN', 'ROBIN', 1748711386),
(17127, 919, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9110, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée:: en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES; en 1852 par Henry GIFFARD; en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT; en 1909 par Louis BLÉRIOT', 'en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES', 'en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES', 1748711386),
(17128, 919, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', '1927', 1748711386),
(17129, 919, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9112, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En janvier 1933, sur quel nouvel avion Jean MERMOZ réalise un vol direct entre le Sénégal et Natal au Brésil:: le Breguet 19 super bidon; le Caudron C440 Goéland; le Couzinet 70 Arc en ciel; le Latécoère 28 Comte de La Vaulx', 'le Latécoère 28 Comte de La Vaulx', 'le Latécoère 28 Comte de La Vaulx', 1748711386),
(17130, 919, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9104, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:: 2010; 2012; 2014; 2016', '2016', '2016', 1748711386),
(17131, 919, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9096, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle innovation technologique a fortement contribué au succès de la résistance de la Royal Air Force lors de la bataille d\'Angleterre:: le missile V2; le pudding; le radar; le moteur à réaction', 'le radar', 'le radar', 1748711386),
(17132, 919, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9099, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s\'est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque. Il s\'agit de l\'hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1748711386),
(17133, 919, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9094, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:: Bombardement, Voltige , Ravitaillement; Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne; Voltige, Observation, Ravitaillement; Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 1748711386),
(17134, 920, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'pin', 1748711663),
(17135, 920, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un empennage en T:: la gouverne de direction se situe en haut de l\'empennage vertical; la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier; la gouverne de direction permet la rotation autour de l\'axe de tangage; la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier', 1748711663),
(17136, 920, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une petite envergure', 1748711663),
(17137, 920, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748711663),
(17138, 920, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:: la partie située à la jonction aile-fuselage; le dessous de l\'aile; la partie la plus fine d\'une aile; la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 1748711663),
(17139, 920, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1748711663),
(17140, 920, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1748711663),
(17141, 920, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:: le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice; le sapin, le fêt néant, l\'épicéa; le bouleau, le hêtre et le sapin; le balsa, le haut Koumé et le fresne', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 1748711663),
(17142, 920, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748711663),
(17143, 920, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium', 1748711663),
(17144, 921, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11978, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navette américaine Colombia a effectué son premier vol spatial en:: 1981; 1992; 1974; 2001', '1981', '1981', 1748711740),
(17145, 921, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11982, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:: Nixon; Kennedy; Eisenhower; Johnson', 'Kennedy', 'Kennedy', 1748711740),
(17146, 921, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11980, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le satellite Hubble est:: un laboratoire spatial; un satellite de télécommunication; un satellite espion; un télescope spatial', 'un télescope spatial', 'un télescope spatial', 1748711740),
(17147, 921, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12066, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rôle d\'une sonde spatiale est:: d\'être habitée pour permettre à l\'homme d\'effectuer des expériences en apesanteur; d\'explorer le système solaire; d\'évoluer en orbite basse pour analyser l\'atmosphère terrestre; d\'être satellisée en orbite géostationnaire', 'd\'explorer le système solaire', 'd\'explorer le système solaire', 1748711740),
(17148, 921, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats-Unis pour explorer la Lune a été:: victime d\'une grave avarie le mettant en péril; le premier à s\'être posé sur la Lune; le dernier à s\'être posé sur la Lune; victime d\'un accident au sol', 'victime d\'une grave avarie le mettant en péril', 'victime d\'une grave avarie le mettant en péril', 1748711740),
(17149, 921, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12285, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l’Europe via son agence spatiale a travaillé sur le développement, abandonné en 1992, d’une navette spatiale, il s’agissait du projet:: Arès; Hermès; Eole; Héraclès', 'Hermès', 'Hermès', 1748711740),
(17150, 921, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo', 'est un lanceur européen basé à Kourou', 'est un lanceur européen basé à Kourou', 1748711740),
(17151, 921, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 'de rencontrer le vaisseau américain Apollo', 'de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 1748711740),
(17152, 921, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1748711740),
(17153, 921, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol orbital a été effectué par:: Youri Gagarine; Alan Shepard; Valentina Terechkova; Frank Borman', 'Youri Gagarine', 'Youri Gagarine', 1748711740),
(17154, 922, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9098, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l\'actuel lanceur spatial européen:: Discover; Astérix; Ariane V; Athéna', 'Ariane V', NULL, 1748711800),
(17155, 922, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', NULL, 1748711800),
(17156, 922, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9111, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 17 novembre 2016 décolle, pour rejoindre la station spatiale internationale, à bord de Soyouz MS-03:: Patrick BAUDRY; Claudie HAIGNERÉ; Jean-Loup CHRÉTIEN; Thomas PESQUET', 'Thomas PESQUET', NULL, 1748711800),
(17157, 922, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9109, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier être vivant à être envoyé dans l\'espace est:: Youri GAGARINE; John GLENN; Neil ARMSTRONG; la chienne LAÏKA', 'la chienne LAÏKA', NULL, 1748711800),
(17158, 922, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil à réaliser la liaison Paris-New-York sans escale fut:: Le Spirit of Saint Louis; Le Latécoère 28; Le Point d\'interrogation; Un Lockheed Vega', 'Le Point d\'interrogation', NULL, 1748711800),
(17159, 922, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9093, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le X15 premier avion à avoir franchi (volontairement) le mur du son:: décollait par ses propres moyens; était largué à partir d\'un autre avion; était largué à partir d\'une fusée; décollait à l\'aide d\'une rampe de lancement', NULL, NULL, 1748711800),
(17160, 922, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9103, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', NULL, 1748711800),
(17161, 922, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9105, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a réussi le premier looping:: Adolphe PEGOUD; Louis BLERIOT; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN', 'Adolphe PEGOUD', NULL, 1748711800),
(17162, 922, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9095, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le concorde est un avion franco-britannique, quelle était sa particularité:: il avait des ailes delta; il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques; il pouvait se poser sur un porte-avion; c\'était le premier avion à réaction', 'il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques', NULL, 1748711800),
(17163, 922, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er janvier 2019, une sonde a survolé Ultima Thulé, l\'objet le plus lointain jamais survolé par un objet de fabrication humaine, il s\'agissait de:: Rosetta; New horizons; Cassini; Deep Impact', 'New horizons', NULL, 1748711800),
(17164, 923, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1748718318),
(17165, 923, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1748718318),
(17166, 923, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:: vol en croisière; vol à haute altitude; vol à grande vitesse; décollage', 'décollage', 'décollage', 1748718318),
(17167, 923, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une réduction de la pression essence', 1748718318),
(17168, 923, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8592, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:: entre l’entrée d’air et le compresseur; entre la turbine et la tuyère; entre le compresseur et la turbine; dans le canal d’éjection', 'entre le compresseur et la turbine', 'entre l’entrée d’air et le compresseur', 1748718318),
(17169, 923, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:: l\'atterrissage uniquement; le décollage uniquement; le décollage et l\'atterrissage; le vol de croisière', 'le décollage et l\'atterrissage', 'le décollage et l\'atterrissage', 1748718318);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(17170, 923, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1748718318),
(17171, 923, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7531, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbo-réacteur, l\'air suit le trajet suivant:: tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère; turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère; compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 'tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur', 1748718318),
(17172, 923, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:: la combustion; la détente; l\'admission; l\'échappement', 'l\'admission', 'l\'admission', 1748718318),
(17173, 923, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur:: l’air accéléré entraîne directement l’hélice; l’air accéléré entraîne une turbine; l’air accéléré permet principalement de propulser l’aéronef; l’air alimentant le carburateur est comprimé', 'l’air accéléré entraîne une turbine', 'l’air alimentant le carburateur est comprimé', 1748718318),
(17174, 924, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à droite', 1748722612),
(17175, 924, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748722612),
(17176, 924, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'totale', 1748722612),
(17177, 924, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1748722612),
(17178, 924, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7774, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les indications du variomètre sont:: précises et utilisables immédiatement; exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance; précises mais exploitables avec un temps de retard; peu précises et utilisables immédiatement', 'exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance', 'précises mais exploitables avec un temps de retard', 1748722612),
(17179, 925, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', NULL, 1748724477),
(17180, 925, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8723, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', NULL, 1748724832),
(17181, 925, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', NULL, 1748724614),
(17182, 925, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', NULL, 1748724912),
(17183, 925, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', NULL, 1748724992),
(17184, 925, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', NULL, 1748725077),
(17185, 925, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', NULL, 1748725164),
(17186, 925, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8731, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', NULL, 1748725164),
(17187, 925, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', NULL, 1748725297),
(17188, 925, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', NULL, 1748725413),
(17189, 925, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', NULL, 1748725413),
(17190, 925, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', NULL, 1748725485),
(17191, 925, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8722, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', NULL, 1748724313),
(17192, 925, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', NULL, 1748725485),
(17193, 925, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8725, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', NULL, 1748725485),
(17194, 925, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', NULL, 1748724313),
(17195, 925, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8730, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', NULL, 1748724313),
(17196, 925, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8724, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', NULL, 1748724313),
(17197, 925, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8729, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', NULL, 1748724313),
(17198, 925, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', NULL, 1748724313),
(17199, 925, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', NULL, 1748724313),
(17200, 925, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8710, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', NULL, 1748724313),
(17201, 925, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8726, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', NULL, 1748724313),
(17202, 925, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8728, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', NULL, 1748724313),
(17203, 925, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8727, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h', '46,7 kt', NULL, 1748724313),
(17204, 926, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8873, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:: augmenter le Cx et le Cz; diminuer le Cx et le Cz; augmenter le Cx et diminuer le Cz; diminuer le Cx et augmenter le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', NULL, 1748725580),
(17205, 926, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8872, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:: 90 m; 90 000 m; 900 m; 90 000 km', '90 000 m', NULL, 1748725580),
(17206, 926, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8866, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans traction:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', NULL, 1748725580),
(17207, 926, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8854, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’incidence est:: l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion; la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite; la distance entre deux nervures d’aile; l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', NULL, 1748725580),
(17208, 926, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', NULL, 1748725580),
(17209, 926, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8880, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit', NULL, 1748725580),
(17210, 926, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8858, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite d’une aile:: diminue quand la portance augmente; est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados; augmente avec l’allongement; est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', NULL, 1748725580),
(17211, 926, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8859, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:: roulis; tangage; lacet; piste', 'tangage', NULL, 1748725580),
(17212, 926, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8874, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d’un planeur:: dépend de son incidence; dépend de sa charge alaire; est indépendante du braquage des volets; dépend de son poids', NULL, NULL, 1748725580),
(17213, 926, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8857, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:: augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée; augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée; diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée; diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', NULL, 1748725580),
(17214, 926, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8862, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', NULL, 1748725580),
(17215, 926, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8870, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est lisse lorsque:: le bec et les volets sont rentrés; le bec est rentré et les volets sont sortis; le bec est sorti et les volets sont rentrés; le bec et les volets sont sortis', 'le bec et les volets sont rentrés', NULL, 1748725580),
(17216, 926, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8871, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:: multipliée par 9; multipliée par 3; inchangée; multipliée par 81', 'inchangée', NULL, 1748725580),
(17217, 926, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8876, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:: vitesse maximale et rayon d’action; rayon d’action et plafond; vitesse de décrochage et distance de décollage; Vz, distance de décollage et plafond', 'Vz, distance de décollage et plafond', NULL, 1748725580),
(17218, 926, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8860, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l’inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1748725580),
(17219, 926, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8855, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:: la masse de l’avion uniquement; la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion; l’altitude de l’aéroport uniquement; aucun de ces éléments', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', NULL, 1748725580),
(17220, 926, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8864, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:: au lacet induit; au lacet inverse; au roulis inverse; au roulis induit', 'au lacet inverse', NULL, 1748725580),
(17221, 926, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8867, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite, on peut:: diminuer l’allongement; ajouter des becs de bord d’attaque; ajouter des aérofreins; ajouter des winglets', 'ajouter des winglets', NULL, 1748725580),
(17222, 926, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8861, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser les palonniers; changer le pas d’hélice', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', NULL, 1748725580),
(17223, 926, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8875, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:: légèrement porteur; légèrement déporteur; élément d’instabilité; inutile, on pourrait le supprimer', 'légèrement déporteur', NULL, 1748725580),
(17224, 926, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8879, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', NULL, 1748725580),
(17225, 926, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8856, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:\n: A; B; C; D', 'C', NULL, 1748725580),
(17226, 926, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8877, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:: Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui; L’avion à réaction ira plus loin et plus rapidement; Les deux avions arriveront au même endroit en même temps; Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 'Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', NULL, 1748725580),
(17227, 926, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8863, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', NULL, 1748725580),
(17228, 926, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8868, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', NULL, 1748725580),
(17229, 927, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance:: triple; quadruple; double; ne change pas', 'quadruple', NULL, 1748725612),
(17230, 927, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9021, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce schéma représente:\n: une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai; une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur', 'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur', NULL, 1748725612),
(17231, 927, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9018, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles: le roulis; le centrage; l\'assiette; le lacet', 'l\'assiette', NULL, 1748725612),
(17232, 927, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9034, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés de becs de bords d\'attaque. La sortie de ces becs a pour conséquences:: un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage; une réduction du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage', 'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage', NULL, 1748725612),
(17233, 927, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9026, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1748725612),
(17234, 927, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9011, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol plané à une hauteur d\'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané:\n: 0,5; 1; 2; 5', '5', NULL, 1748725612),
(17235, 927, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9013, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet:\n: d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable', 'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable', NULL, 1748725612),
(17236, 927, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9029, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La marge statique est:: la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion; la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter; la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking; la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol', 'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion', NULL, 1748725612),
(17237, 927, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9030, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sortie des volets Fowler:: augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage; augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 'augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', NULL, 1748725612),
(17238, 927, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9019, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant:: la gouverne de profondeur; les ailerons; les volets; le palonnier', 'la gouverne de profondeur', NULL, 1748725612),
(17239, 927, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9036, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', NULL, 1748725612),
(17240, 927, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9025, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fuselage de l’avion est générateur de:: traînée de forme et traînée de frottements; traînée de frottements uniquement; traînée induite uniquement; traînée de forme uniquement', 'traînée de forme et traînée de frottements', NULL, 1748725612),
(17241, 927, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9017, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l\'incidence de:: décrochage; portance maximum; traînée minimum; finesse maximum', 'finesse maximum', NULL, 1748725612),
(17242, 927, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9035, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', NULL, 1748725612),
(17243, 927, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9022, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques:: le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression totale; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique; le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique', 'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique', NULL, 1748725612),
(17244, 927, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9033, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On considère une surface A de 7,1 m². Un avion avec des ailes de surface le double de la surface A et d\'une envergure de 8,72 m a un allongement de:: 5,35 m²; 10,7; 5,35; 10,70 m²', '5,35', NULL, 1748725612),
(17245, 927, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9014, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On souhaite développer un avion en papier ayant d\'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L\'objectif des mesures réalisées est:\n: de déterminer la portance maximale; d\'obtenir une polaire; de déterminer la trainée minimale; de mesurer des pressions', 'd\'obtenir une polaire', NULL, 1748725612),
(17246, 927, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9028, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit:: augmenter l’incidence et la puissance; diminuer l’incidence et la puissance; augmenter l’incidence et diminuer la puissance; diminuer l’incidence et augmenter la puissance', 'augmenter l’incidence et la puissance', NULL, 1748725612),
(17247, 927, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9020, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite d\'une aile, on peut:: augmenter l\'allongement de l\'aile; diminuer l\'allongement de l\'aile; augmenter la corde et diminuer l\'envergure; supprimer les winglets', 'augmenter l\'allongement de l\'aile', NULL, 1748725612),
(17248, 927, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9012, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels:\n: 1 à 70; 30 à 40; 1 à 10; 50 à 100', '1 à 70', NULL, 1748725612),
(17249, 927, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9032, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la force aérostatique d\'un ballon de 2000 m3 dont le contenu est chauffé à 150°C pour une température extérieure de 15°C ?\n\n> (rappel: masse volumique de l\'air p = 1,225 kg.m3 à 15°C et 0,835 kg.m3 à 150°C et g=10m·s²)\n: 3900 N; 6810 N; 7800 N; 6800 N', '7800 N', NULL, 1748725612),
(17250, 927, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9027, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit:: augmenter l’incidence; diminuer l’incidence; sortir le train d’atterrissage; se mettre en virage', 'augmenter l’incidence', NULL, 1748725612),
(17251, 927, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9024, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1748725612),
(17252, 927, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9037, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', NULL, 1748725612),
(17253, 927, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9023, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de:: diminuer la distance de décollage et la pente de montée; augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée; diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée; augmenter la distance de décollage et la pente de montée', 'diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée', NULL, 1748725612),
(17254, 928, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4649, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', NULL, 1748725670),
(17255, 928, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4669, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, l’assiette d’un appareil est toujours:: inférieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle d’incidence; supérieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle de la pente', 'supérieure à l’angle d’incidence', NULL, 1748725676),
(17256, 928, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4658, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera:: d’augmenter la distance de décollage; d’augmenter la portance; d’augmenter la vitesse; de diminuer la portance', 'd’augmenter la portance', NULL, 1748725682),
(17257, 928, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4656, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est:: multipliée par 3; multipliée par 9; multipliée par 6; multipliée par 12', 'multipliée par 9', NULL, 1748725689),
(17258, 928, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4667, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', NULL, 1748725697),
(17259, 928, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4668, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’effet du souffle hélicoïdal d’une hélice de propulseur peut-être en partie compensée par:: le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion; une action sur la gouverne de profondeur; l’installation de winglets; le déploiement des volets hypersustentateurs', 'le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion', NULL, 1748725703),
(17260, 928, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4659, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La bonne association légende-croquis est:\n: 1; 2; 3; 4', '1', NULL, 1748725715),
(17261, 928, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4654, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint:: l’emplanture à l’extrémité de l’aile; les deux extrémités de l’aile; le bord d’attaque au bord de fuite; la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados', 'le bord d’attaque au bord de fuite', NULL, 1748725660),
(17262, 928, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4653, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l’altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1748725660),
(17263, 928, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4661, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse maximale permet de:: rester en l’air le plus longtemps possible; voler le plus vite possible; parcourir la plus grande distance possible; décoller le plus court possible', 'parcourir la plus grande distance possible', NULL, 1748725660),
(17264, 928, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4655, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à:: la direction du vent relatif; l’horizontale; la corde du profil; l’axe longitudinal de l’appareil', 'la direction du vent relatif', NULL, 1748725660),
(17265, 928, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4672, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La limitation de la vitesse d’un hélicoptère est due en partie:: à la réglementation aérienne internationale; à la forme particulière du fuselage de ces appareils; à la limite d’efficacité du rotor anticouple; à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante', 'à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante', NULL, 1748725660),
(17266, 928, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4648, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', NULL, 1748725660),
(17267, 928, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4664, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l’interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l’hélice; la différente de pression entre l’intrados et l’extrados; l’usage d’un train fixe', 'la différente de pression entre l’intrados et l’extrados', NULL, 1748725660),
(17268, 928, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4650, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', NULL, 1748725660),
(17269, 928, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4662, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est:: la vitesse; l’inclinaison; la trajectoire; le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1748725660),
(17270, 928, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4663, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est:: égal au poids réel; égal à 2 fois le poids réel; égal à 1,15 fois le poids réel; inférieur au poids réel', 'égal à 2 fois le poids réel', NULL, 1748725660),
(17271, 928, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4671, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la mise en ligne de vol d’un aéronef monomoteur à train classique, la précession gyroscopique de l’hélice entraîne:: une rotation autour de l’axe de roulis; une rotation autour de l’axe de lacet; une rotation autour de l’axe de tangage; une diminution de la traînée', 'une rotation autour de l’axe de lacet', NULL, 1748725660),
(17272, 928, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4657, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un aéronef est centré avant:: sa stabilité augmente; sa maniabilité augmente; sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées; sa stabilité diminue', 'sa stabilité augmente', NULL, 1748725660),
(17273, 928, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4652, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', NULL, 1748725660),
(17274, 928, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4670, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé horizontal à un virage horizontal stabilisé, il faut:: augmenter la portance; diminuer la portance; diminuer la traction; ne rien changer', 'augmenter la portance', NULL, 1748725660),
(17275, 928, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', NULL, 1748725660),
(17276, 928, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4651, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', NULL, 1748725660),
(17277, 928, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4665, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette polaire, le point correspondant à la portance maximale est le point:\n: A; B; C; D', 'C', NULL, 1748725660),
(17278, 928, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4660, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne:: uniquement une augmentation de vitesse; une augmentation d’altitude; une diminution d’altitude; une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent', 'une augmentation d’altitude', NULL, 1748725660),
(17279, 929, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8811, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Cockpit And Vision OK', 1748726159),
(17280, 929, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8810, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1748726159),
(17281, 929, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8812, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull', 'thrust', 'thrust', 1748726159),
(17282, 929, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8820, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, les commandes de vol se nomment:: the plane command; the flying setup; the flight controls; wings and tail controls', 'the flight controls', 'the flying setup', 1748726159),
(17283, 929, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8808, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', 'we request landing priority', 1748726159),
(17284, 929, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8816, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:: merci de changer de fréquence; votre message a été compris et sera exécuté; nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux); merci de répéter votre message', 'votre message a été compris et sera exécuté', 'votre message a été compris et sera exécuté', 1748726159),
(17285, 929, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8817, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"leading edge\" signifie:: saumon d\'extrémité d\'aile; bord d\'attaque d\'une aile; bord de fuite d\'une aile; carénage d\'emplanture d\'une aile', 'bord d\'attaque d\'une aile', 'bord d\'attaque d\'une aile', 1748726159),
(17286, 929, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8819, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield', 'headwind', 'headwind', 1748726159),
(17287, 929, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8825, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sigle ILS signifie:: Intelligent Landing Safer; Instrument Landing System; Information Leading Service; Increase Leading System', 'Instrument Landing System', 'Instrument Landing System', 1748726159),
(17288, 929, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8818, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"constant speed propeller\" signifie:: une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante; un turboréacteur à vitesse de rotation fixe; une hélice à vitesse constante; un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente', 'une hélice à vitesse constante', 'une hélice à vitesse constante', 1748726159),
(17289, 929, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8809, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:: masse maximale à vide de l\'aéronef; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse maximale utile de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 1748726159),
(17290, 929, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8807, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', 'spoilers', 1748726159),
(17291, 929, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8822, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'wind handle', 1748726159),
(17292, 929, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8821, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme VFR signifie:: Very Famous Runway; Visual Flight Rules; Visual Flight Runway; Visual Flight Radian', 'Visual Flight Rules', 'Visual Flight Runway', 1748726159),
(17293, 929, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8815, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérofreins sont appelés:: airflow controls; airspeed controls; airdrag system; speedbrakes', 'speedbrakes', 'airdrag system', 1748726159),
(17294, 929, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8823, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The aircraft which lands only on water is:: a seaplane; a floating plane; an amphibious aircraft; a water plane', 'a seaplane', 'a seaplane', 1748726159),
(17295, 929, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8814, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire : \"Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left\":: Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche', 1748726159),
(17296, 929, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8824, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire en français: \"the gear position light has turned green\": le phare du train d\'atterrissage fonctionne; le feu de navigation droit est vert; le voyant de position du train est passé au vert; le voyant de boîte de transmission est au vert', 'le voyant de position du train est passé au vert', 'le voyant de position du train est passé au vert', 1748726159),
(17297, 929, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8826, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduisez en anglais: \"bougies d\'allumage du moteur\": engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs', 'engine spark plugs', 'engine spark plugs', 1748726159),
(17298, 929, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8813, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'When I turn the control wheel to the left:: the left flaps moves down; the nose wheel turns to the left; the left aileron moves up; the vertical tail turns to the left', 'the left aileron moves up', 'the left flaps moves down', 1748726159),
(17299, 930, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8977, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche', 1748726894),
(17300, 930, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A reverser is:: une hélice à pas variable; un inverseur de poussée; un refroidissement par air; un hypersustentateur', 'un inverseur de poussée', 'un inverseur de poussée', 1748726894),
(17301, 930, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8962, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 1]:\n: take-off; fly-down; landing; taxiing', 'landing', 'take-off', 1748726894),
(17302, 930, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8963, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 2]:\n: runway; taxiway; airfield; ramp', 'runway', 'runway', 1748726894);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(17303, 930, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8964, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 3]:\n: fly-up; climbing; take-off; take-on', 'take-off', 'take-on', 1748726894),
(17304, 930, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8965, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 4]:\n: ceiling; gust; clouds; glouds', 'clouds', 'ceiling', 1748726894),
(17305, 930, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8966, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 5]:\n: point of pink; pink point; point of dew; dew point', 'dew point', 'dew point', 1748726894),
(17306, 930, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8974, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les messages aéronautiques, le code RASH signifie \"rain shower\" c\'est à dire:: un averse de pluie; une pluie fine qui se poursuit pendant des heures; de la neige pendant des heures; une averse de grêle', 'un averse de pluie', 'un averse de pluie', 1748726894),
(17307, 930, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8980, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, le terme SCATTERED signifie:: aucun nuage; nuages épars; formations orageuses; nuages soudés', 'nuages épars', 'nuages épars', 1748726894),
(17308, 930, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8975, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'anémomètre est appelé:: speedmaster; airspeed indicator; speedtachymeter; vertical speed indicator', 'airspeed indicator', 'airspeed indicator', 1748726894),
(17309, 930, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8979, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 1748726894),
(17310, 930, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8982, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'le sigle VFR signifie:: Very Famous Runway; Visual Flight Rules; Visual Flight Runway; Vertical Flight Radian', 'Visual Flight Rules', 'Visual Flight Rules', 1748726894),
(17311, 930, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8969, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"aircraft\" désigne:: tout type d\'aéronef; les avions gros porteurs; les planeurs; les ballons dirigeables', 'tout type d\'aéronef', 'tout type d\'aéronef', 1748726894),
(17312, 930, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8971, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"elevator\" désigne:: la gouverne d\'inclinaison; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction; une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles', 'la gouverne de profondeur', 'la gouverne de profondeur', 1748726894),
(17313, 930, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8968, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"take off weight\" signifie:: masse maximale utile de l\'avion; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef; masse maximum à vide de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 'masse maximale au décollage de l\'aéronef', 1748726894),
(17314, 930, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8983, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1748726894),
(17315, 930, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8967, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme permettant de désigner un vent de travers est:: back wind; side wind; crosswind; horizontal gust', 'crosswind', 'crosswind', 1748726894),
(17316, 930, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8978, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'les \"strobe lights\" sont:: les feux de brouillard; les feux d\'atterrissage; les feux de navigation; les feux à éclat', 'les feux à éclat', 'les feux à éclat', 1748726894),
(17317, 930, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8970, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour les parachutistes, le terme \"Drop zone\" désigne:: la zone de poser de l\'avion largueur; la zone où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutes; la zone d\'atterrissage des parachutistes', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', 'la zone d\'atterrissage des parachutistes', 1748726894),
(17318, 930, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Standard atmosphere air pressure at sea level is:: given each time by tower; 1000 hPa everywhere; 1013.25 hPa; QNE pressure', '1013.25 hPa', '1013.25 hPa', 1748726894),
(17319, 931, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Primary flight controls\" of airplane refers to:: the air controllers who work with primary radar; flaps, spoilers and slats; ailerons, elevator and rudder; the captain and the first officer', 'ailerons, elevator and rudder', 'ailerons, elevator and rudder', 1748727912),
(17320, 931, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1748727912),
(17321, 931, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17466, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A plane flies because the air flows around:: the wings; the motor; the engine; the flaps', 'the wings', 'the wings', 1748727912),
(17322, 931, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Choisissez la bonne combinaison:\n: 1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube; 2-fuselage 1-landing gear 3-pitot tube; 1-fuselage 3-landing gear 2-pitot tube; 2-fuselage 3-landing gear 1-pitot tube', '1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube', '1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube', 1748727912),
(17323, 931, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:: nettoyage d\'une piste; autorisation; ciel dégagé; éclairage d\'une piste', 'autorisation', 'ciel dégagé', 1748727912),
(17324, 931, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"Maximum Take Off Weight\" signifie:: masse maximale à vide de l\'avion; masse maximale au décollage; masse maximale embarquée par l\'avion pour pouvoir décoller; poids maximal supportable par la piste au moment du décollage', 'masse maximale au décollage', 'masse maximale embarquée par l\'avion pour pouvoir décoller', 1748727912),
(17325, 931, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1748727912),
(17326, 931, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sigle ILS signifie:: Intelligent Landing Safer; Instrument Landing System; Information Leading Service; Increase Leading System', 'Instrument Landing System', 'Instrument Landing System', 1748727912),
(17327, 931, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17473, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme \"steerable nose wheel\" désigne:: une roulette de nez fixe; une roulette de queue orientable; une roulette de nez orientable; le pneu avant orientable', 'une roulette de nez orientable', 'une roulette de nez orientable', 1748727912),
(17328, 931, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le train d\'atterrissage principal se nomme en anglais:: gear box; main landing gear; principal landing; tail landing gear', 'main landing gear', 'main landing gear', 1748727912),
(17329, 931, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les \"strobe lights\" sont:: les feux de brouillard; les feux d\'atterrissage; les feux de navigation; les feux à éclat', 'les feux à éclat', 'les feux à éclat', 1748727912),
(17330, 931, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Message from air traffic controller : \"Set heading 270°\" — Que devez-vous faire:: vous tournez la tête au cap 270°; vous prenez le cap 270°; vous irez si vous avez le temps au cap 270°; vous maintenez le cap 135°', 'vous prenez le cap 270°', 'vous prenez le cap 270°', 1748727912),
(17331, 931, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:: le volume de votre radio est trop élevé; la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq; votre émission radio est hachée; il est clair que votre radio ne fonctionne pas', 'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq', 'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq', 1748727912),
(17332, 931, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17462, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si la tour vous communique \"F-CG clear to line up runway 28\" c’est que vous êtes:: au point d\'attente; sur la piste 28; en vent arrière; au parking', 'au point d\'attente', 'au point d\'attente', 1748727912),
(17333, 931, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le circuit de piste proposé, l\'avion référencé 1 se trouve en:\n: base leg; headwind; downwind; crosswind', 'downwind', 'headwind', 1748727912),
(17334, 931, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un aéronef, l’anémomètre (ou Badin) est appelé:: cruisecontrol tachymeter; windspeed indicator; airspeed indicator; anemospeedmeter', 'airspeed indicator', 'airspeed indicator', 1748727912),
(17335, 931, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:: des vols d\'oiseaux; un nuage de poussière; des fortes précipitations; des rafales de vent', 'des rafales de vent', 'des rafales de vent', 1748727912),
(17336, 931, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vent de travers se dit:: crosswind; vertical gust; contrails; sidewind', 'crosswind', 'crosswind', 1748727912),
(17337, 931, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une seule de ces descriptions est correcte, laquelle:: pulling the stick back makes the elevator go left; pushing the stick makes the rudder move up; pulling the stick makes the rudder move up; the stick changes the position on the aileron and elevator', 'the stick changes the position on the aileron and elevator', 'the stick changes the position on the aileron and elevator', 1748727912),
(17338, 931, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'What is a drag ? A force that:: propels an airplane; acts at a 90-degree angle to the airflow; gives resistance; mesures the gravity of an object', 'gives resistance', 'propels an airplane', 1748727912),
(17339, 931, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'When the pilot pushes the stick forward:: the flaps move; the rudder moves; the ailerons move; the elevator moves', 'the elevator moves', 'the ailerons move', 1748727912),
(17340, 931, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Which force is used to compensate gravity:: lift; weight; thrust; drag', 'lift', 'thrust', 1748727912),
(17466, 933, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 'de conserver la portance à vitesse réduite', 1748735653),
(17467, 933, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5417, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', 'avance quand l’incidence augmente', 1748735653),
(17468, 933, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'diminue si l\'inclinaison augmente', 1748735653),
(17469, 933, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée', 1748735653),
(17470, 933, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', 1748735653),
(17471, 933, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1748735653),
(17472, 933, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', 'la pression et la température de l\'atmosphère diminuent', 1748735653),
(17473, 933, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', 'la composante de vent arrière augmente', 1748735653),
(17474, 933, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1748735653),
(17475, 933, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', 'l\'usage d\'un train fixe', 1748735653),
(17476, 933, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', 1748735653),
(17477, 933, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', 'décoller sur une distance plus courte', 1748735653),
(17478, 933, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1748735653),
(17479, 933, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1748735653),
(17480, 933, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', 1748735653),
(17481, 933, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'd\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres', 1748735653),
(17482, 933, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1748735653),
(17483, 933, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1748735653),
(17484, 933, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', 1748735653),
(17485, 933, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5408, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer', 1748735653),
(17486, 933, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', 1748735653),
(17487, 933, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', 'augmenter la portance de la pale', 1748735653),
(17488, 933, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1748735653),
(17489, 933, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5421, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '90 kW', 1748735653),
(17490, 933, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 1748735653),
(17491, 933, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5446, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet', 'crosse', 'crosse', 1748735653),
(17492, 933, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1748735653),
(17493, 933, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', 'tangage et roulis', 1748735653),
(17494, 933, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 1748735653),
(17495, 933, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une augmentation de la puissance', 1748735653),
(17496, 933, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1748735653),
(17497, 933, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748735653),
(17498, 933, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', 'de diminuer les efforts du pilote', 1748735653),
(17499, 933, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1748735653),
(17500, 933, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', 'les nervures', 1748735653),
(17501, 933, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 1748735653),
(17502, 933, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5443, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'pin', 1748735653),
(17503, 933, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1748735653),
(17504, 933, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 1748735653),
(17505, 933, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748735653),
(17506, 933, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 1748735653),
(17507, 933, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 1748735653),
(17508, 933, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5444, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur', 'augmente avec l\'altitude', 'augmente avec l\'altitude', 1748735653),
(17509, 933, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748735653),
(17510, 933, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'statique', 1748735653),
(17511, 933, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', 'B', 1748735653),
(17512, 933, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une distance', 1748735653),
(17513, 933, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1748735653),
(17514, 933, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 'donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 1748735653),
(17515, 933, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1748735653),
(17516, 933, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5478, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun', 'Von Braun', 'Von Braun', 1748735653),
(17517, 933, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5492, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8', 'Boeing 707', 'Douglas DC8', 1748735653),
(17518, 933, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5482, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1748735653),
(17519, 933, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18', 1748735653),
(17520, 933, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5487, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'André-Jacques Garnerin', 1748735653),
(17521, 933, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5484, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'trois ailes', 1748735653),
(17522, 933, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5494, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', 'Bernard 191 \"Oiseau Canari\"', 'Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"', 1748735653),
(17523, 933, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5495, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', 'des Dewoitine 520', 1748735653),
(17524, 933, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5474, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity', 'Philæe', 'Philæe', 1748735653),
(17525, 933, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5479, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré', 'Thomas Pesquet', 'Thomas Pesquet', 1748735653),
(17526, 933, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5493, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004', NULL, '2014', 1748735653),
(17527, 933, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers', 1748735653),
(17528, 933, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude', 'l\'observation de l\'ennemi', 'l\'observation de l\'ennemi', 1748735653),
(17529, 933, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5489, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970', '1933', '1933', 1748735653),
(17530, 933, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5491, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI', 'Spad XIII', 'Spad XIII', 1748735653),
(17531, 933, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5473, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 1748735653),
(17532, 933, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5476, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1748735653),
(17533, 933, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5485, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1748735653),
(17534, 933, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5477, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires', 1748735653),
(17535, 933, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5483, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Me 109', 'Spitfire et Me 109', 1748735653),
(17536, 933, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5472, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1748735653),
(17537, 933, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5490, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques', 1748735653),
(17538, 933, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation', 1748735653),
(17539, 933, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5481, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1748735653),
(17540, 933, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5488, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 'ballon à gaz (autre que l\'air)', 1748735653),
(17541, 933, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5373, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C', '11 km d\'altitude et -56° C', '11 km d\'altitude et -56° C', 1748735653),
(17542, 933, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5375, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa', '863 hPa', '863 hPa', 1748735653),
(17543, 933, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5387, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire', 'un anticyclone', 'un anticyclone', 1748735653),
(17544, 933, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5379, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C', 1748735653),
(17545, 933, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 1748735653),
(17546, 933, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5385, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3', '1,225 kg/m3', '1,225 kg/m3', 1748735653),
(17547, 933, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5390, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression', 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', 1748735653),
(17548, 933, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5374, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', 'tropopause', 1748735653),
(17549, 933, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', 1748735653),
(17550, 933, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5382, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 1748735653),
(17551, 933, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1748735653),
(17552, 933, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'cirro', 1748735653),
(17553, 933, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5388, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression', 'horaire dans un anticyclone', 'horaire dans un anticyclone', 1748735653),
(17554, 933, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5396, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide', 'froide et sèche', 'froide et sèche', 1748735653),
(17555, 933, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée', 'forte humidité, température basse', 'forte humidité, température basse', 1748735653),
(17556, 933, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5378, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1748735653);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(17557, 933, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène', 'le diazote et le dioxygène', 'le diazote et le dioxygène', 1748735653),
(17558, 933, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5391, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 1748735653),
(17559, 933, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748735653),
(17560, 933, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5389, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d\'air est instable', 'la masse d\'air est instable', 1748735653),
(17561, 933, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5237, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748735653),
(17562, 933, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', 1748735653),
(17563, 933, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5236, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar', '101 325 Pa', '101 325 Pa', 1748735653),
(17564, 933, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C', '-5° C', '-5° C', 1748735653),
(17565, 933, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5244, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 1748735653),
(17566, 933, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”', NULL, 'APRS', 1748735653),
(17567, 933, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5450, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter', 1748735653),
(17568, 933, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5468, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe', 'conflit vestibulo-visuel', 'conflit vestibulo-visuel', 1748735653),
(17569, 933, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5470, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h', 'après un délai de 24h', 'après un délai de 24h', 1748735653),
(17570, 933, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5462, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', 'd\'un conflit vestibulo-visuel', 1748735653),
(17571, 933, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5448, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104', '10', '10', 1748735653),
(17572, 933, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', 1748735653),
(17573, 933, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5451, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 1748735653),
(17574, 933, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5449, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFH (ex FFG)', 1748735653),
(17575, 933, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', '05 R', 1748735653),
(17576, 933, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5466, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage', 'de décoller piste 25L', 'de décoller piste O7R', 1748735653),
(17577, 933, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5458, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', 'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue', 1748735653),
(17578, 933, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5459, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500', 'le 7000', 'le 7000', 1748735653),
(17579, 933, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5469, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700', '7700', '7600', 1748735653),
(17580, 933, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5471, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122', 'le 112', 'le 122', 1748735653),
(17581, 933, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5456, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m', '0,3048 m', '0,3048 m', 1748735653),
(17582, 933, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5463, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', 1748735653),
(17583, 933, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1748735653),
(17584, 933, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748735653),
(17585, 933, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1748735653),
(17586, 933, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déclinaison magnétique', 1748735653),
(17587, 933, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5460, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h', '1200 km/h', '1200 km/h', 1748735653),
(17588, 933, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 1748735653),
(17589, 933, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5452, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial', 'non contrôlé', 'interdit au VFR', 1748735653),
(17590, 933, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5457, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', 'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse', 1748735653),
(17591, 934, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8748, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1748762200),
(17592, 934, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1748762200),
(17593, 934, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8742, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1748762200),
(17594, 934, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8741, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'servir de barrière anti-flot', 1748762200),
(17595, 934, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1748762200),
(17596, 934, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8735, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1748762200),
(17597, 934, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8746, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1748762200),
(17598, 934, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8755, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:: enrichir le mélange; provoquer un givrage carburateur; augmenter la puissance utile; appauvrir le mélange', 'enrichir le mélange', 'enrichir le mélange', 1748762200),
(17599, 934, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1748762200),
(17600, 934, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8738, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le VOR ILS', 1748762200),
(17601, 935, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', 'l\'altostratus', 1748779569),
(17602, 935, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables', 'des nuages stables', 'des nuages stables', 1748779569),
(17603, 935, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 'endothermique qui prend de l\'énergie au nuage', 1748779569),
(17604, 935, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'cirro', 1748779569),
(17605, 935, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748779569),
(17606, 935, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748779569),
(17607, 935, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1748779569),
(17608, 935, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9004, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion', NULL, 'dans la traîne, dite active', 1748779569),
(17609, 935, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:: d\'un dégagement de chaleur latente; de l\'effet Vacheron; d\'un phénomène de coalescence; d\'une détente adiabatique', 'd\'un phénomène de coalescence', 'd\'une détente adiabatique', 1748779569),
(17610, 935, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :: mediocris, capillatus, congestus; humilis, calvus, congestus; congestus, mediocris, capillatus; humilis, mediocris, congestus', 'humilis, mediocris, congestus', 'mediocris, capillatus, congestus', 1748779569),
(17611, 936, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', 1748780952),
(17612, 936, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables', 'des nuages stables', 'des nuages stables', 1748780952),
(17613, 936, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 1748780952),
(17614, 936, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'cirro', 1748780952),
(17615, 936, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748780952),
(17616, 936, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748780952),
(17617, 936, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1748780952),
(17618, 936, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9004, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion', NULL, NULL, 1748780952),
(17619, 936, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:: d\'un dégagement de chaleur latente; de l\'effet Vacheron; d\'un phénomène de coalescence; d\'une détente adiabatique', 'd\'un phénomène de coalescence', 'd\'un phénomène de coalescence', 1748780952),
(17620, 936, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :: mediocris, capillatus, congestus; humilis, calvus, congestus; congestus, mediocris, capillatus; humilis, mediocris, congestus', 'humilis, mediocris, congestus', 'humilis, mediocris, congestus', 1748780952),
(17621, 937, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17125, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1748787377),
(17622, 937, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 1748787377),
(17623, 937, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 1748787377),
(17624, 937, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1748787377),
(17625, 937, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 1748787377),
(17626, 937, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17123, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1748787377),
(17627, 937, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 1748787377),
(17628, 937, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1748787377),
(17629, 937, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17124, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1748787377),
(17630, 937, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17121, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1748787377),
(17631, 937, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1748787377),
(17632, 937, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 1748787377),
(17633, 937, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1748787377),
(17634, 937, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1748787377),
(17635, 937, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage', 1748787377),
(17636, 937, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17130, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par traction sur les suspentes', 1748787377),
(17637, 937, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1748787377),
(17638, 937, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17122, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1748787377),
(17639, 937, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1748787377),
(17640, 937, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17132, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1748787377),
(17641, 937, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17147, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse verticale d\'un aéronef', 1748787377),
(17642, 937, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17150, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1748787377),
(17643, 937, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la compression', 1748787377),
(17644, 937, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17141, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1748787377),
(17645, 937, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17135, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1748787377),
(17646, 937, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17142, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'servir de barrière anti-flot', 1748787377),
(17647, 937, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17148, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage', 1748787377),
(17648, 937, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17137, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1748787377),
(17649, 937, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le radiocompas', 1748787377),
(17650, 937, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17149, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1748787377),
(17651, 937, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17152, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1748787377),
(17652, 937, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17146, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1748787377),
(17653, 937, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17145, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1748787377),
(17654, 937, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17140, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748787377),
(17655, 937, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17133, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1748787377),
(17656, 937, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17134, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: longeron; 2: lisse', 1748787377),
(17657, 937, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17151, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1748787377),
(17658, 937, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17136, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'intrados et de l\'extrados', 1748787377),
(17659, 937, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17143, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1748787377),
(17660, 937, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17144, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1748787377),
(17661, 937, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17191, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1748787377),
(17662, 937, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17176, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1748787377),
(17663, 937, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17188, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1748787377),
(17664, 937, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17186, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'l\'étang de Berre', 1748787377),
(17665, 937, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17177, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1748787377),
(17666, 937, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17180, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1748787377),
(17667, 937, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17178, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'hydravion', 1748787377),
(17668, 937, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17189, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'chasseur Messerschmitt bf-109', 1748787377),
(17669, 937, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17179, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1748787377),
(17670, 937, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17187, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1748787377),
(17671, 937, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17182, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Serge Dassault', 1748787377),
(17672, 937, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17175, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1748787377),
(17673, 937, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17185, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1748787377),
(17674, 937, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17181, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1748787377),
(17675, 937, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17184, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 1748787377),
(17676, 937, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17192, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1748787377),
(17677, 937, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1748787377),
(17678, 937, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17190, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1748787377),
(17679, 937, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17173, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1748787377);
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(17680, 937, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17183, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1748787377),
(17681, 937, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17153, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1748787377),
(17682, 937, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1748787377),
(17683, 937, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17159, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1748787377),
(17684, 937, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17164, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation', 1748787377),
(17685, 937, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17166, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1748787377),
(17686, 937, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17158, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1748787377),
(17687, 937, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport, cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:\n[VAC]\n: à vue\n; aux instruments\n; pour les avions et les planeurs\n; uniquement pour les hélicoptères\n', 'à vue\n', 'pour les avions et les planeurs\n', 1748787377),
(17688, 937, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17160, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 km', 1748787377),
(17689, 937, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17165, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1748787377),
(17690, 937, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17171, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments', 1748787377),
(17691, 937, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC, vous répondez:\n[VAC]\n: la déviation magnétique\n; la déclinaison magnétique\n; la diffraction magnétique\n; la réfraction magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 'la déclinaison magnétique\n', 1748787377),
(17692, 937, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1748787377),
(17693, 937, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17172, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1748787377),
(17694, 937, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '4', 1748787377),
(17695, 937, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17169, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '6 minutes', 1748787377),
(17696, 937, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17168, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1748787377),
(17697, 937, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17170, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 34', 1748787377),
(17698, 937, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17167, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'réglementée', 1748787377),
(17699, 937, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17162, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '328°', 1748787377),
(17700, 937, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17163, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '345°', 1748787377),
(17701, 937, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1748787377),
(17702, 937, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17219, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '-10°C', 1748787377),
(17703, 937, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17222, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1748787377),
(17704, 937, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1748787377),
(17705, 937, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17218, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1748787377),
(17706, 937, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17223, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’une masse d’air assez sèche', 1748787377),
(17707, 937, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17221, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1748787377),
(17708, 937, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17224, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1748787377),
(17709, 937, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17216, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation', 1748787377),
(17710, 937, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un col', 1748787377),
(17711, 937, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17214, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748787377),
(17712, 937, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17226, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur chaud', 1748787377),
(17713, 937, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17220, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1748787377),
(17714, 937, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1748787377),
(17715, 937, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17217, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1748787377),
(17716, 937, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17225, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 1748787377),
(17717, 937, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17215, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1748787377),
(17718, 937, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 1748787377),
(17719, 937, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1748787377),
(17720, 937, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 17233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 1748787377),
(17721, 938, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse', 'de conserver la portance à vitesse réduite', NULL, 1748786924),
(17722, 938, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales', 'd\'incliner le plan de rotation du rotor', NULL, 1748786924),
(17723, 938, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5407, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale', 'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale', NULL, 1748786924),
(17724, 938, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5414, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', NULL, 1748786924),
(17725, 938, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5406, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', NULL, 1748786924),
(17726, 938, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5409, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion', 'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion', NULL, 1748786924),
(17727, 938, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', NULL, 1748786924),
(17728, 938, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5416, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue', 'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente', NULL, 1748786924),
(17729, 938, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5402, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue', 'la température diminue', NULL, 1748786924),
(17730, 938, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5405, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique', 'la traînée', NULL, 1748786924),
(17731, 938, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe', 'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados', NULL, 1748786924),
(17732, 938, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5397, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente', 'le facteur de charge augmente', NULL, 1748786924),
(17733, 938, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée', 'décoller sur une distance plus courte', NULL, 1748786924),
(17734, 938, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5398, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', NULL, 1748786924),
(17735, 938, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', NULL, 1748786924),
(17736, 938, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire', 'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion', NULL, 1748786924),
(17737, 938, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5401, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', 'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)', NULL, 1748786924),
(17738, 938, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5403, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', NULL, 1748786924),
(17739, 938, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', NULL, 1748786924),
(17740, 938, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5410, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante', 'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée', NULL, 1748786924),
(17741, 939, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4805, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1748789579),
(17742, 939, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4794, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1748789579),
(17743, 939, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4806, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé', 1748789579),
(17744, 939, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4088, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage stabilisé, le facteur de charge est:: inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison; proportionnel au sinus de l\'inclinaison; proportionnel à la tangente de l\'inclinaison; proportionnel à l\'inclinaison', 'inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison', 'proportionnel à la tangente de l\'inclinaison', 1748789579),
(17745, 939, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), la force de propulsion (traction hélice ou poussée réacteur) équilibre:: le poids; la portance; la traînée; la résultante aérodynamique', 'la traînée', 'la traînée', 1748789579),
(17746, 939, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4073, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids', 'portance / poids', 'portance / poids', 1748789579),
(17747, 939, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4074, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le facteur de charge subi par un aéronef en virage:: diminue avec l\'inclinaison; est toujours égal à 2; ne dépend que du type d\'aéronef; augmente avec l\'inclinaison', 'augmente avec l\'inclinaison', 'augmente avec l\'inclinaison', 1748789579),
(17748, 939, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1748789579),
(17749, 939, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4076, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d\'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut:: diminuer la portance; diminuer la force de propulsion; augmenter la portance; augmenter le poids', 'augmenter la portance', 'augmenter la portance', 1748789579),
(17750, 939, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4084, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l\'hélice est fonction:: uniquement de la traînée; de la traînée, du poids et de l\'angle de montée; uniquement du poids et de la portance; du poids et de l\'angle de montée', 'de la traînée, du poids et de l\'angle de montée', 'du poids et de l\'angle de montée', 1748789579),
(17751, 940, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1748789903),
(17752, 940, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1748789903),
(17753, 940, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1748789903),
(17754, 940, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to communicate with the control tower', 1748789903),
(17755, 940, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Clear And Visibility OK', 1748789903),
(17756, 941, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1748790002),
(17757, 941, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1748790002),
(17758, 941, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1748790002),
(17759, 941, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1748790002),
(17760, 941, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1748790002),
(17761, 942, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5361, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Maintain holding point alpha\" means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha', 'you must stay at the holding point marked A', 'you must stay at the holding point marked A', 1748790386),
(17762, 942, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5360, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:: l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire; L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion; qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome; que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport', 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', 'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome', 1748790386),
(17763, 942, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5352, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, \"vent de travers\" se dit:: Back wind; Side wind; Crosswind; Horizontal wind', 'Crosswind', 'Crosswind', 1748790386),
(17764, 942, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:: flaps; wing; elevator; rudder', 'elevator', 'elevator', 1748790386),
(17765, 942, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5363, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull', 'thrust', 'thrust', 1748790386),
(17766, 942, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5366, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield', 'headwind', 'headwind', 1748790386),
(17767, 942, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5364, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure', 'we request landing priority', 'we request landing priority', 1748790386),
(17768, 942, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5354, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:: Flaps; Rudder; Tail; Direction system', 'Rudder', 'Direction system', 1748790386),
(17769, 942, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5365, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:: piste 28 en cours de déneigement; progression de la neige piste 28; iI neige sur la piste 28; la piste 28 est parfaitement dégagée', 'piste 28 en cours de déneigement', 'piste 28 en cours de déneigement', 1748790386),
(17770, 942, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5369, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:: to take a cap 090; to go to 090; to set heading 090; to direct 090', 'to set heading 090', 'to set heading 090', 1748790386),
(17771, 942, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5362, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les avions gros porteurs; les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 'les avions gros porteurs', 1748790386),
(17772, 942, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5359, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks', 'spoilers', 'spoilers', 1748790386),
(17773, 942, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5358, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aérofreins sont appelés:: airflow controlers; wingbrakes; airbrakes; windbrakes', 'airbrakes', 'windbrakes', 1748790386),
(17774, 942, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5370, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage; l\'endroit où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur', 'la zone d\'atterrissage', 'la zone d\'atterrissage', 1748790386),
(17775, 942, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que signifie CAVOK:: Celling and visibility OK; Communication and voice 0k; C\'est l\'immatriculation d\'un avion; Conditions de vol défavorables', 'Celling and visibility OK', 'Celling and visibility OK', 1748790386),
(17776, 942, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5355, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:: unit auxiliary power; auxiliary power unit; auxiliary power generator; accessory power unit', 'auxiliary power unit', 'auxiliary power unit', 1748790386),
(17777, 942, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5353, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?: Landing wheels; Landing system; Landing gear; Landing Flaps', 'Landing gear', 'Landing gear', 1748790386),
(17778, 942, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5368, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:: answer \"Roger\"; answer \"Wilco\"; see the edge of the taxiway; readback the clearance', 'readback the clearance', 'answer \"Wilco\"', 1748790386),
(17779, 942, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5367, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":: engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs', 'engine spark plugs', 'engine spark plugs', 1748790386),
(17780, 942, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5371, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:: non; continuez selon les conditions spécifiées; c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"; c\'est exact', 'c\'est exact', 'c\'est exact', 1748790386),
(17781, 943, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n', 1748790957),
(17782, 943, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5508, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind', 'headwind', 'headwind', 1748790957),
(17783, 943, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5499, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22', 1748790957),
(17784, 943, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5510, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower', 'to reduce the force needed to move a control surface', 'to reduce the force needed to move a control surface', 1748790957),
(17785, 943, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5503, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK', 'Ceiling And Visibility OK', 'Ceiling And Visibility OK', 1748790957),
(17786, 943, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5501, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement', 'une piste', 'une piste', 1748790957),
(17787, 943, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5498, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft', 'seaplane', 'seaplane', 1748790957),
(17788, 943, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5512, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve', 'ready for take off runway one two', 'ready for take off runway one two', 1748790957),
(17789, 943, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5504, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11', 1748790957),
(17790, 943, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5515, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap', 'to set a heading', 'to set a heading', 1748790957),
(17791, 943, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5516, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27', 'maintenez position au point d\'attente piste 27', 'retournez au point de parking 27', 1748790957),
(17792, 943, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5497, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs', 'les ballons dirigeables', 'les ballons dirigeables', 1748790957),
(17793, 943, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5502, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde', 'son pas', 'sa longueur', 1748790957),
(17794, 943, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5509, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 'l\'aire de trafic', 1748790957),
(17795, 943, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5514, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock', 'windsock', 'windsock', 1748790957),
(17796, 943, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5500, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator', 'vertical speed indicator', 'airspeed indicator', 1748790957),
(17797, 943, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn', 'roll, pitch, yaw', 'roll, pitch, yaw', 1748790957),
(17798, 943, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5506, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again', 'say again', 'say again', 1748790957),
(17799, 943, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5505, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing', 'pitching', 'pitching', 1748790957),
(17800, 943, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5507, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator', 'an altimeter', 'an altimeter', 1748790957),
(17801, 944, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5389, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d\'air est instable', 'la masse d\'air est instable', 1748791521),
(17802, 944, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5375, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa', '863 hPa', '1163 hPa', 1748791521),
(17803, 944, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'alto', 1748791521),
(17804, 944, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5390, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression', 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', 'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas', 1748791521),
(17805, 944, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5382, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 1748791521),
(17806, 945, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8873, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:: augmenter le Cx et le Cz; diminuer le Cx et le Cz; augmenter le Cx et diminuer le Cz; diminuer le Cx et augmenter le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', 1748797542);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(17807, 945, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8872, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:: 90 m; 90 000 m; 900 m; 90 000 km', '90 000 m', '90 000 m', 1748797542),
(17808, 945, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8866, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans traction:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la portance et le poids sont directement opposés', 1748797542),
(17809, 945, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8854, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’incidence est:: l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion; la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite; la distance entre deux nervures d’aile; l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 1748797542),
(17810, 945, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 1748797542),
(17811, 945, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8880, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit', 1748797542),
(17812, 945, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8858, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite d’une aile:: diminue quand la portance augmente; est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados; augmente avec l’allongement; est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', 1748797542),
(17813, 945, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8859, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:: roulis; tangage; lacet; piste', 'tangage', 'tangage', 1748797542),
(17814, 945, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8874, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d’un planeur:: dépend de son incidence; dépend de sa charge alaire; est indépendante du braquage des volets; dépend de son poids', NULL, 'dépend de son incidence', 1748797542),
(17815, 945, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8857, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:: augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée; augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée; diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée; diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 1748797542),
(17816, 945, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8862, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1748797542),
(17817, 945, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8870, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est lisse lorsque:: le bec et les volets sont rentrés; le bec est rentré et les volets sont sortis; le bec est sorti et les volets sont rentrés; le bec et les volets sont sortis', 'le bec et les volets sont rentrés', 'le bec et les volets sont rentrés', 1748797542),
(17818, 945, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8871, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:: multipliée par 9; multipliée par 3; inchangée; multipliée par 81', 'inchangée', 'inchangée', 1748797542),
(17819, 945, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8876, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:: vitesse maximale et rayon d’action; rayon d’action et plafond; vitesse de décrochage et distance de décollage; Vz, distance de décollage et plafond', 'Vz, distance de décollage et plafond', 'Vz, distance de décollage et plafond', 1748797542),
(17820, 945, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8860, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l’inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1748797542),
(17821, 945, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8855, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:: la masse de l’avion uniquement; la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion; l’altitude de l’aéroport uniquement; aucun de ces éléments', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', 1748797542),
(17822, 945, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8864, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:: au lacet induit; au lacet inverse; au roulis inverse; au roulis induit', 'au lacet inverse', 'au lacet inverse', 1748797542),
(17823, 945, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8865, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène:: par une action sur le palonnier; par une action à cabrer sur le manche; par une action à piquer sur le manche; en laissant faire', 'par une action sur le palonnier', 'par une action sur le palonnier', 1748797542),
(17824, 945, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8867, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite, on peut:: diminuer l’allongement; ajouter des becs de bord d’attaque; ajouter des aérofreins; ajouter des winglets', 'ajouter des winglets', 'ajouter des winglets', 1748797542),
(17825, 945, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8861, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser les palonniers; changer le pas d’hélice', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', 1748797542),
(17826, 945, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8875, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:: légèrement porteur; légèrement déporteur; élément d’instabilité; inutile, on pourrait le supprimer', 'légèrement déporteur', 'légèrement porteur', 1748797542),
(17827, 945, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8879, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1748797542),
(17828, 945, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8856, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:\n: A; B; C; D', 'C', 'C', 1748797542),
(17829, 945, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8877, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:: Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui; L’avion à réaction ira plus loin et plus rapidement; Les deux avions arriveront au même endroit en même temps; Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 'Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 'Les deux avions arriveront au même endroit en même temps', 1748797542),
(17830, 945, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8863, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', '60°', 1748797542),
(17831, 945, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8868, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 1748797542),
(17832, 945, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8869, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 1748797542),
(17833, 945, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8903, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l’aide des caractéristiques données, quelle est la valeur de l’allongement de cet avion:\n: 1,12; 1,5; 7,4; 14,3', '7,4', '14,3', 1748797542),
(17834, 945, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8905, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l’appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s’appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l’arrière au niveau de la queue de l’appareil afin d’attraper le brin d’arrêt qui sert à freiner l’avion après son appontage:\n: Crosse; Percuteur; Hameçon; Moulinet', 'Crosse', 'Crosse', 1748797542),
(17835, 945, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8886, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo 2, quelle est la configuration des places des pilotes\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1748797542),
(17836, 945, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8899, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1748797542),
(17837, 945, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8882, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est un:\n: aérodyne; aérostat; moto-planeur; ULM', 'aérodyne', 'aérodyne', 1748797542),
(17838, 945, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8884, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion possède une aile:\n: basse; médiane; haute; centrale', 'médiane', 'médiane', 1748797542),
(17839, 945, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8906, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l’action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1748797542),
(17840, 945, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8902, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En volant à 5000 ft, quelle est la distance maximale que peut parcourir un avion dans le cas d’une panne de ses 2 moteurs, sachant que sa finesse est de 27:: 73 km; 100 km; 73 NM; 22 NM', '22 NM', '22 NM', 1748797542),
(17841, 945, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8891, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Examiner les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage:\n: A; B; C; D', 'D', 'A', 1748797542),
(17842, 945, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8893, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Badin mesure:: l’altitude; le cap; la vitesse; la pression atmosphérique', 'la vitesse', 'la vitesse', 1748797542),
(17843, 945, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8887, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre de cet avion est:\n: positif; négatif; nul; double', 'nul', 'nul', 1748797542),
(17844, 945, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8885, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le train d’atterrissage est:\n: classique; tricycle; fixe; amovible', 'tricycle', 'tricycle', 1748797542),
(17845, 945, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8896, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:: de torsion; de flexion; nulles; de contraction', 'de flexion', 'de contraction', 1748797542),
(17846, 945, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8895, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons se baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 1748797542),
(17847, 945, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8894, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de:: roulis; tangage; lacet; portance', 'roulis', 'roulis', 1748797542),
(17848, 945, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8904, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d’attaque; les volets à fentes; les spoilers; les volets Fowler', 'les spoilers', 'les spoilers', 1748797542),
(17849, 945, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8892, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique:: l’altimètre; l’horizon artificiel; le conservateur de cap; le compas', 'l’altimètre', 'l’altimètre', 1748797542),
(17850, 945, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8881, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de cet avion:\n: Alpha jet; Mirage IV; Ouragan; Fouga Magister', 'Fouga Magister', 'Fouga Magister', 1748797542),
(17851, 945, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8889, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type d’aile de cet avion:\n: Delta; Gothique; Elliptique; En flèche', 'En flèche', 'En flèche', 1748797542),
(17852, 945, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8901, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la surface alaire de ce modèle réduit:\n: 1,08 m²; 10,8 dm²; 81 dm²; 4,3 m²', '1,08 m²', '4,3 m²', 1748797542),
(17853, 945, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8897, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce type d’avion, la visite prévol est:: non obligatoire car c’est un ancien avion militaire; obligatoire comme sur tous les avions; facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé; obligatoire car c’est un avion de collection', 'obligatoire comme sur tous les avions', 'obligatoire comme sur tous les avions', 1748797542),
(17854, 945, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8883, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cet avion, l’empennage est dit:\n: canard; papillon; en L; cruciforme', 'papillon', 'papillon', 1748797542),
(17855, 945, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8890, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal:\n: extrados, siège d’une dépression en vol; intrados, siège d’une surpression en vol; extrados, siège d’une surpression en vol; intrados, siège d’une dépression en vol', 'extrados, siège d’une dépression en vol', 'extrados, siège d’une dépression en vol', 1748797542),
(17856, 945, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8898, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches:\n: les aérofreins; les ailerons; les volets; les becs', 'les volets', 'les volets', 1748797542),
(17857, 945, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8888, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le schéma, en vue de dessus, quelle désignation est correcte:\n: A = bord d’attaque et B= bord de fuite; A = bord d’attaque et C = bord de fuite; D = bord d’attaque et A = bord de fuite; D = bord d’attaque et B = bord de fuite', 'A = bord d’attaque et B= bord de fuite', 'A = bord d’attaque et B= bord de fuite', 1748797542),
(17858, 945, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8900, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit:\n: 2m11; 2m22; 2m825; 3m25', '2m825', '2m825', 1748797542),
(17859, 945, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8907, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif', 1748797542),
(17860, 945, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8961, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1748797542),
(17861, 945, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8938, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:\n: Mirage IV; Alpha Jet; Rafale; Mirage 2000', 'Alpha Jet', 'Alpha Jet', 1748797542),
(17862, 945, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8937, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est de conception des années:\n: 1950; 1980; 1970; 2000', '1950', '1950', 1748797542),
(17863, 945, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8941, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le monde de l’aviation, que signifie l’acronyme P A F:: Patrouille Aérienne Française; Pompier Aérien Français; Pilote d’Air France; Patrouille Acrobatique de France', 'Patrouille Acrobatique de France', 'Patrouille Acrobatique de France', 1748797542),
(17864, 945, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8940, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quelle ville se trouve la base aérienne de la patrouille de France: Salon de Provence; Istres; Étampes; Le Bourget', 'Salon de Provence', 'Salon de Provence', 1748797542),
(17865, 945, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8945, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901, quel monument Alberto Santos Dumont a-t-il contourné en dirigeable:: la Tour Eiffel; la statue de la Liberté; Notre Dame de la Garde; la tour de Pise', 'la Tour Eiffel', 'la Tour Eiffel', 1748797542),
(17866, 945, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8955, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:: Spitfire; Morane-Saulnier; Fokker; Stamp', 'Morane-Saulnier', 'Morane-Saulnier', 1748797542),
(17867, 945, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8939, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été créée la première patrouille de France:: 1946; 1953; 1920; 1961', '1953', '1953', 1748797542),
(17868, 945, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8954, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a été prise cette photo:\n: 2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X; 2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg; 1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13; 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars', '2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X', '2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X', 1748797542),
(17869, 945, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8953, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:: 1969; 1981; 1998; 2001', '1981', '1981', 1748797542),
(17870, 945, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8947, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', '1927', 1748797542),
(17871, 945, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8959, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:: hydravion; avion à réaction; dirigeable; hélicoptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1748797542),
(17872, 945, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8960, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée', 'les Andes', 'les Andes', 1748797542),
(17873, 945, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8944, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:: Boeing 707; Boeing 747; Boeing 737; Boeing 777', 'Boeing 747', 'Boeing 707', 1748797542),
(17874, 945, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8943, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960; n’a jamais été réalisé; n’est physiquement pas réalisable', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012', 1748797542),
(17875, 945, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8957, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les trois hommes de l’équipage de la mission Apollo 11, lequel n’a pas marché sur la Lune:\n: Neil Armstrong; Buzz Aldrin; Michael Collins; Tous les 3 ont marché sur la Lune', 'Michael Collins', 'Michael Collins', 1748797542),
(17876, 945, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8946, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', 'Louis Blériot', 1748797542),
(17877, 945, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8948, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:: l’Oiseau Blanc; le Point d’Interrogation; le Flyer; le Spirit of Saint-Louis', 'le Spirit of Saint-Louis', 'le Spirit of Saint-Louis', 1748797542),
(17878, 945, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8951, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":: la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune; les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air; la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques; l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747', 'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune', 'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune', 1748797542),
(17879, 945, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8949, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:: il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs; il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire; il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne hydraulique; il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage', 'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire', 'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire', 1748797542),
(17880, 945, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8950, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell', 'Sully', 'Sully', 1748797542),
(17881, 945, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8958, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France', 'Air France', 'Air France', 1748797542),
(17882, 945, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8942, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn', 'Chuck Yeager', 'Chuck Yeager', 1748797542),
(17883, 945, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8936, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh', 'Raid Latécoère', 'Raid Latécoère', 1748797542),
(17884, 945, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8956, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires', 'bandes blanches et noires', 'bandes blanches et noires', 1748797542),
(17885, 945, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8952, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise', 'Soviétique', 'Soviétique', 1748797542),
(17886, 945, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8935, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros', 'Adolphe Pégoud', 'Adolphe Pégoud', 1748797542),
(17887, 945, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8847, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1748797542),
(17888, 945, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8848, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère, les surfaces isobares (3D):: sont des plans horizontaux; baissent de façon régulière depuis les pôles jusqu\'à l\'équateur; varient d\'altitude en fonction de la température; sont verticales au passage des fronts', NULL, 'sont des plans horizontaux', 1748797542),
(17889, 945, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8833, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '-10°C', 1748797542),
(17890, 945, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8836, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1748797542),
(17891, 945, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1748797542),
(17892, 945, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8832, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1748797542),
(17893, 945, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8837, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 'd’un vent fort perpendiculaire à un relief', 1748797542),
(17894, 945, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8835, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1748797542),
(17895, 945, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8845, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 1748797542),
(17896, 945, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8838, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1748797542),
(17897, 945, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8830, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau', 'à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique', 1748797542),
(17898, 945, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8841, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La masse volumique de l\'atmosphère:: est au niveau de la mer de 1,2 g/kg en condition standard; résulte du rapport entre la pression et la température; croit de façon logarithmique avec l\'altitude; est plus forte dans l\'air humide que dans l\'air sec à pression et température égales', 'résulte du rapport entre la pression et la température', 'est plus forte dans l\'air humide que dans l\'air sec à pression et température égales', 1748797542),
(17899, 945, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8849, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un anticyclone', 1748797542),
(17900, 945, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8828, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748797542),
(17901, 945, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8842, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur chaud', 1748797542),
(17902, 945, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8834, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1748797542),
(17903, 945, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8846, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche', 'la masse d’air est instable', 'la masse d’air est instable', 1748797542),
(17904, 945, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8831, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1748797542),
(17905, 945, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8840, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 1748797542),
(17906, 945, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8829, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus', 1748797542),
(17907, 945, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8844, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 1748797542),
(17908, 945, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8843, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1748797542),
(17909, 945, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8839, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte TEMSI, il est indiqué une zone ou l\'ISO 0°C est au FL60. Dans cette zone, la moitié du ciel est infestée de Cumulus congestus (TCU) dont la base est à 1500 FT, et le sommet vers 12000 FT. Le vol est prévu IFR au FL100. À quelles conditions doit s\'attendre le pilote dans cette zone:: un vol tout à fait stable puisque le Cumulus est un nuage de beau temps; un vol avec turbulences permanentes dans une couche continue, car les Cumulus s\'étalent à ce niveau; un vol stable entrecoupé de passages dans les nuages avec turbulences et givrage fort vers -8°C; un vol turbulent mais sans givrage, puisqu\'à la température du niveau de vol, il n\'y a que de la glace dans le nuage, et donc, pas de givrage possible', 'un vol stable entrecoupé de passages dans les nuages avec turbulences et givrage fort vers -8°C', 'un vol avec turbulences permanentes dans une couche continue, car les Cumulus s\'étalent à ce niveau', 1748797542),
(17910, 945, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8851, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 'est un baromètre qui transforme la pression en altitude', 1748797542),
(17911, 945, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8827, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation:: le vol se fera en conditions à +4°C; le vol se fera en conditions à -4°C; le vol se fera en conditions à -2°C; le vol se fera en conditions à +2°C', 'le vol se fera en conditions à +4°C', 'le vol se fera en conditions à +4°C', 1748797542),
(17912, 945, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8852, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d’un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid', 1748797542),
(17913, 945, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8853, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses; correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses', 'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus', 1748797542),
(17914, 945, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8910, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A quelles catégories appartiennent ces deux ULM:\n: 1 : Avion – 2 : Autogyre; 1 : Avion – 2 : Hélicoptère; 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre; 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', '1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère', '1 : Avion – 2 : Hélicoptère', 1748797542),
(17915, 945, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', '1500 ft QNH', 1748797542),
(17916, 945, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8914, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident:\n: chacun vire à gauche; chacun vire à droite; 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite; 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche', 'chacun vire à droite', 'chacun vire à droite', 1748797542),
(17917, 945, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7600', 1748797542),
(17918, 945, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8931, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France, la réglementation aérienne est régie par:: le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA); la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC); le Service de l\'Information Aéronautique (SIA); la Fédération Française Aéronautique (FFA)', 'le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA)', 'la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)', 1748797542),
(17919, 945, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1748797542),
(17920, 945, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1748797542),
(17921, 945, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8929, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La lettre qui suit le pays, désigne le type d’avion, quelle lettre désigne un prototype:: F-P; F-A; F-W; F-F', 'F-W', 'F-W', 1748797542),
(17922, 945, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8928, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La manœuvre de Valsava permet:: d’éviter les douleurs lors d’une descente rapide; d’éviter l’aéroembolisme; d’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide; de soulager le dos lors d’un vol de longue durée', 'd’éviter les douleurs lors d’une descente rapide', 'd’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide', 1748797542),
(17923, 945, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8915, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils:\n: l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente; l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière', 'l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente', 'les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes', 1748797542),
(17924, 945, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', '1000 ft chacun', 1748797542),
(17925, 945, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', '195', 1748797542),
(17926, 945, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', 'possible', 1748797542),
(17927, 945, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', 1748797542),
(17928, 945, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8921, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre:: se déplace vers la droite; se déplace vers la gauche; se déplace dans le même sens que moi; se déplace vers moi', 'se déplace vers moi', 'se déplace vers moi', 1748797542),
(17929, 945, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8908, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d’une piste en pente; du point haut d’une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', 'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible', 1748797542),
(17930, 945, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', 'QNH', 1748797542),
(17931, 945, 126, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 1748797542),
(17932, 945, 127, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', 'd\'une manche à air', 1748797542),
(17933, 945, 128, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '5 km', 1748797542),
(17934, 945, 129, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8930, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d’information; l’organisme de contrôle doit fournir des informations de trafic sur les vols IFR; l’organisme de contrôle est tenu d’assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n’y sont pas admis', 'l’organisme de contrôle est tenu d’assurer une séparation avec les vols IFR', 'l’organisme de contrôle doit fournir des informations de trafic sur les vols IFR', 1748797542),
(17935, 945, 130, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8927, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol:: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h', '1200 km/h', '1200 km/h', 1748797542),
(17936, 945, 131, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8918, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l’arc DME; la distance sol; l’altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 1748797542);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(17937, 945, 132, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8909, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un tour de piste à main gauche signifie:: que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste; que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité; que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche; que la manche à air est à gauche de la piste', 'que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche', 'que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche', 1748797542),
(17938, 945, 133, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1748797542),
(17939, 945, 134, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8933, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1748797542),
(17940, 945, 135, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8919, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'vous intégrez le circuit de piste:\n: main droite pour une finale en piste 13; main droite pour une finale en piste 31; main gauche pour une finale en piste 13; main gauche pour une finale en piste 31', 'main droite pour une finale en piste 31', 'main droite pour une finale en piste 31', 1748797542),
(17941, 946, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:: 90 min; 120 min; 12 heures; 24 heures', '24 heures', '24 heures', 1748795545),
(17942, 946, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1748795545),
(17943, 946, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:: à l’apogée; au périgée; au nœud ascendant; au nœud descendant', 'à l’apogée', 'à l’apogée', 1748795545),
(17944, 946, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4666, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe', 1748795545),
(17945, 946, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4954, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale', 1748795545),
(17946, 946, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 4955, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 1748795545),
(17947, 946, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 1748795545),
(17948, 946, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5415, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 'd\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre', 1748795545),
(17949, 946, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur', 'compensé par sa force centrifuge', 'compensé par sa force centrifuge', 1748795545),
(17950, 946, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8581, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', 'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires', 1748795545),
(17951, 947, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion de 1 000 kg effectue un vol en palier rectiligne à la vitesse de 100 kt, sachant que le coefficient de portance est Cz = 1, que le coefficient de traînée est Cx = 0.1:: la traction nécessaire au vol est de 100 daN; la traction nécessaire au vol est de 1000 daN; la portance est de 100 daN; la portance est de 500 daN', 'la traction nécessaire au vol est de 100 daN', 'la portance est de 100 daN', 1748798139),
(17952, 947, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748798139),
(17953, 947, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8513, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit', 'Courrier Sud', 'Terre des hommes', 1748798139),
(17954, 947, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8396, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection', 'de rayonnement', 'd\'advection', 1748798139),
(17955, 947, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8480, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:: faire demi-tour; maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère; descendre rapidement pour voir le sol; maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments', 'faire demi-tour', 'faire demi-tour', 1748798139),
(17956, 948, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8873, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:: augmenter le Cx et le Cz; diminuer le Cx et le Cz; augmenter le Cx et diminuer le Cz; diminuer le Cx et augmenter le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', 'augmenter le Cx et diminuer le Cz', 1748802213),
(17957, 948, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8872, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:: 90 m; 90 000 m; 900 m; 90 000 km', '90 000 m', '900 m', 1748802213),
(17958, 948, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8866, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans traction:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer', 1748802213),
(17959, 948, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8854, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’incidence est:: l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion; la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite; la distance entre deux nervures d’aile; l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile', 1748802213),
(17960, 948, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8878, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire', 1748802213),
(17961, 948, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8880, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche', 1748802213),
(17962, 948, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8858, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La traînée induite d’une aile:: diminue quand la portance augmente; est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados; augmente avec l’allongement; est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', 'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados', 1748802213),
(17963, 948, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8859, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:: roulis; tangage; lacet; piste', 'tangage', 'tangage', 1748802213),
(17964, 948, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8874, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de décrochage d’un planeur:: dépend de son incidence; dépend de sa charge alaire; est indépendante du braquage des volets; dépend de son poids', NULL, 'dépend de son incidence', 1748802213),
(17965, 948, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8857, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:: augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée; augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée; diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée; diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée', 'augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée', 1748802213),
(17966, 948, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8862, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1748802213),
(17967, 948, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8870, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est lisse lorsque:: le bec et les volets sont rentrés; le bec est rentré et les volets sont sortis; le bec est sorti et les volets sont rentrés; le bec et les volets sont sortis', 'le bec et les volets sont rentrés', 'le bec et les volets sont rentrés', 1748802213),
(17968, 948, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8871, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:: multipliée par 9; multipliée par 3; inchangée; multipliée par 81', 'inchangée', 'multipliée par 3', 1748802213),
(17969, 948, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8876, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:: vitesse maximale et rayon d’action; rayon d’action et plafond; vitesse de décrochage et distance de décollage; Vz, distance de décollage et plafond', 'Vz, distance de décollage et plafond', 'Vz, distance de décollage et plafond', 1748802213),
(17970, 948, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8860, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l’inclinaison', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 'le niveau de carburant dans les réservoirs', 1748802213),
(17971, 948, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8855, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:: la masse de l’avion uniquement; la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion; l’altitude de l’aéroport uniquement; aucun de ces éléments', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', 'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion', 1748802213),
(17972, 948, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8864, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:: au lacet induit; au lacet inverse; au roulis inverse; au roulis induit', 'au lacet inverse', 'au lacet inverse', 1748802213),
(17973, 948, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8865, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène:: par une action sur le palonnier; par une action à cabrer sur le manche; par une action à piquer sur le manche; en laissant faire', 'par une action sur le palonnier', 'par une action sur le palonnier', 1748802213),
(17974, 948, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8867, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite, on peut:: diminuer l’allongement; ajouter des becs de bord d’attaque; ajouter des aérofreins; ajouter des winglets', 'ajouter des winglets', 'ajouter des winglets', 1748802213),
(17975, 948, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8861, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser les palonniers; changer le pas d’hélice', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', 'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière', 1748802213),
(17976, 948, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8875, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:: légèrement porteur; légèrement déporteur; élément d’instabilité; inutile, on pourrait le supprimer', 'légèrement déporteur', 'légèrement porteur', 1748802213),
(17977, 948, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8879, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1748802213),
(17978, 948, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8856, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:\n: A; B; C; D', 'C', 'C', 1748802213),
(17979, 948, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8877, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:: Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui; L’avion à réaction ira plus loin et plus rapidement; Les deux avions arriveront au même endroit en même temps; Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 'Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction', 'Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui', 1748802213),
(17980, 948, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8863, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', '60°', 1748802213),
(17981, 948, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8868, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)', 1748802213),
(17982, 948, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8869, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède', 1748802213),
(17983, 949, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1748803626),
(17984, 949, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5440, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet', 'tangage et lacet', 'roulis et lacet', 1748803626),
(17985, 949, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5427, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados', 1748803626),
(17986, 949, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une augmentation de la puissance', 1748803626),
(17987, 949, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1748803626),
(17988, 949, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748803626),
(17989, 949, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5433, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)', 'de diminuer les efforts du pilote', 'de diminuer les efforts du pilote', 1748803626),
(17990, 949, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5434, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 'est utilisé sous pression pour actionner des commandes', 1748803626),
(17991, 949, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5432, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs', 'les nervures', 'les nervures', 1748803626),
(17992, 949, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 1748803626),
(17993, 949, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1748803626),
(17994, 949, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5429, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire', 1748803626),
(17995, 949, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748803626),
(17996, 949, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 1748803626),
(17997, 949, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 1748803626),
(17998, 949, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748803626),
(17999, 949, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'totale', 1748803626),
(18000, 949, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5435, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D', 'B', 'B', 1748803626),
(18001, 949, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1748803626),
(18002, 949, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1748803626),
(18003, 950, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5376, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection', 'de rayonnement', 'de rayonnement', 1748804638),
(18004, 950, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5392, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 'est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches', 'est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:', 1748804638),
(18005, 950, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5391, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 1748804638),
(18006, 950, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid', 1748804638),
(18007, 950, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5387, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire', 'un anticyclone', 'un cyclone', 1748804638),
(18008, 951, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8903, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l’aide des caractéristiques données, quelle est la valeur de l’allongement de cet avion:\n: 1,12; 1,5; 7,4; 14,3', '7,4', '7,4', 1748811471),
(18009, 951, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8905, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l’appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s’appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l’arrière au niveau de la queue de l’appareil afin d’attraper le brin d’arrêt qui sert à freiner l’avion après son appontage:\n: Crosse; Percuteur; Hameçon; Moulinet', 'Crosse', 'Hameçon', 1748811471),
(18010, 951, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8886, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est biplace. En examinant la photo 2, quelle est la configuration des places des pilotes\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; vis-à-vis', 'en tandem', 'en tandem', 1748811471),
(18011, 951, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8899, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'chambre de combustion et piston', 1748811471),
(18012, 951, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8882, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est un:\n: aérodyne; aérostat; moto-planeur; ULM', 'aérodyne', 'aérodyne', 1748811471),
(18013, 951, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8884, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion possède une aile:\n: basse; médiane; haute; centrale', 'médiane', 'médiane', 1748811471),
(18014, 951, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8906, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l’action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1748811471),
(18015, 951, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8902, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En volant à 5000 ft, quelle est la distance maximale que peut parcourir un avion dans le cas d’une panne de ses 2 moteurs, sachant que sa finesse est de 27:: 73 km; 100 km; 73 NM; 22 NM', '22 NM', '73 NM', 1748811471),
(18016, 951, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8891, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Examiner les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1748811471),
(18017, 951, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8893, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Badin mesure:: l’altitude; le cap; la vitesse; la pression atmosphérique', 'la vitesse', 'le cap', 1748811471),
(18018, 951, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8887, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre de cet avion est:\n: positif; négatif; nul; double', 'nul', 'nul', 1748811471),
(18019, 951, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8885, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le train d’atterrissage est:\n: classique; tricycle; fixe; amovible', 'tricycle', 'tricycle', 1748811471),
(18020, 951, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8896, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:: de torsion; de flexion; nulles; de contraction', 'de flexion', 'de flexion', 1748811471),
(18021, 951, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8895, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons se baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 1748811471),
(18022, 951, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8894, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de:: roulis; tangage; lacet; portance', 'roulis', 'lacet', 1748811471),
(18023, 951, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8904, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d’attaque; les volets à fentes; les spoilers; les volets Fowler', 'les spoilers', 'les spoilers', 1748811471),
(18024, 951, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8892, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique:: l’altimètre; l’horizon artificiel; le conservateur de cap; le compas', 'l’altimètre', 'l’altimètre', 1748811471),
(18025, 951, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8881, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de cet avion:\n: Alpha jet; Mirage IV; Ouragan; Fouga Magister', 'Fouga Magister', 'Alpha jet', 1748811471),
(18026, 951, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8889, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type d’aile de cet avion:\n: Delta; Gothique; Elliptique; En flèche', 'En flèche', 'Delta', 1748811471),
(18027, 951, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8901, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la surface alaire de ce modèle réduit:\n: 1,08 m²; 10,8 dm²; 81 dm²; 4,3 m²', '1,08 m²', '4,3 m²', 1748811471),
(18028, 951, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8897, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce type d’avion, la visite prévol est:: non obligatoire car c’est un ancien avion militaire; obligatoire comme sur tous les avions; facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé; obligatoire car c’est un avion de collection', 'obligatoire comme sur tous les avions', 'obligatoire comme sur tous les avions', 1748811471),
(18029, 951, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8883, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cet avion, l’empennage est dit:\n: canard; papillon; en L; cruciforme', 'papillon', 'papillon', 1748811471),
(18030, 951, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8890, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal:\n: extrados, siège d’une dépression en vol; intrados, siège d’une surpression en vol; extrados, siège d’une surpression en vol; intrados, siège d’une dépression en vol', 'extrados, siège d’une dépression en vol', 'extrados, siège d’une dépression en vol', 1748811471),
(18031, 951, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8898, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches:\n: les aérofreins; les ailerons; les volets; les becs', 'les volets', 'les ailerons', 1748811471),
(18032, 951, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8888, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le schéma, en vue de dessus, quelle désignation est correcte:\n: A = bord d’attaque et B= bord de fuite; A = bord d’attaque et C = bord de fuite; D = bord d’attaque et A = bord de fuite; D = bord d’attaque et B = bord de fuite', 'A = bord d’attaque et B= bord de fuite', 'A = bord d’attaque et B= bord de fuite', 1748811471),
(18033, 951, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8900, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit:\n: 2m11; 2m22; 2m825; 3m25', '2m825', '2m825', 1748811471),
(18034, 951, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8907, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif', 1748811471),
(18035, 952, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1748814104),
(18036, 952, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8723, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 1748814104),
(18037, 952, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est égal à 1', 1748814104),
(18038, 952, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'inférieure au poids', 1748814104),
(18039, 952, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 1748814104),
(18040, 952, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1748814104),
(18041, 952, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 1748814104),
(18042, 952, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8731, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', 'augmente fortement les coefficients Cz et Cx', 1748814104),
(18043, 952, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1748814104),
(18044, 952, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 1748814104),
(18045, 952, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1748814104),
(18046, 952, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1748814104),
(18047, 952, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8722, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 1748814104),
(18048, 952, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1748814104),
(18049, 952, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8725, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'au gré des vents', 1748814104),
(18050, 952, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé', 1748814104),
(18051, 952, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8730, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', '160 m', 1748814104),
(18052, 952, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8724, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 1748814104),
(18053, 952, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8729, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 1748814104),
(18054, 952, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche', 1748814104),
(18055, 952, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1748814104),
(18056, 952, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8710, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D', 'D', 'D', 1748814104),
(18057, 952, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8726, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre', 1748814104),
(18058, 952, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8728, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N', '46,3 kW', '90 kW', 1748814104),
(18059, 952, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8727, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h', '46,7 kt', '72,9 km/h', 1748814104),
(18060, 952, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8746, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1748814104);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(18061, 952, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8752, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un cylindre de moteur à 4 temps, lors de l\'explosion (ou de la combustion):: les soupapes sont fermées; les soupapes sont ouvertes; les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées; les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées', 'les soupapes sont fermées', 'les soupapes sont fermées', 1748814104),
(18062, 952, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1748814104),
(18063, 952, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1748814104),
(18064, 952, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8740, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 'un déplacement en avant ou en arrière du manche', 1748814104),
(18065, 952, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8734, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1748814104),
(18066, 952, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8741, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'servir de barrière anti-flot', 1748814104),
(18067, 952, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot', 1748814104),
(18068, 952, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8736, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1748814104),
(18069, 952, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8738, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS', 'le VOR ILS', 'le VOR ILS', 1748814104),
(18070, 952, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8754, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions est équipée d\'un système de double allumage qui a pour but principal de:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; réguler la consommation électrique; réduire la consommation de carburant; diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1748814104),
(18071, 952, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8748, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 'l\'aile n° 3', 1748814104),
(18072, 952, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8756, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:: 1 g d\'essence pour 15 g d\'air; 15 g d\'essence pour 1 g d\'air; 10 g d\'air pour 1 g d\'essence; 1 g d\'air pour 10 g d\'essence', '1 g d\'essence pour 15 g d\'air', '1 g d\'essence pour 15 g d\'air', 1748814104),
(18073, 952, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8751, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1748814104),
(18074, 952, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8755, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:: enrichir le mélange; provoquer un givrage carburateur; augmenter la puissance utile; appauvrir le mélange', 'enrichir le mélange', 'enrichir le mélange', 1748814104),
(18075, 952, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8753, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d\'attaque; les volets à fente; les spoilers; les volets fowlers', 'les spoilers', 'les spoilers', 1748814104),
(18076, 952, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8745, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 'déplacer le manche à gauche ou à droite', 1748814104),
(18077, 952, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8744, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1748814104),
(18078, 952, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8739, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à droite', 1748814104),
(18079, 952, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8732, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1748814104),
(18080, 952, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8733, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1748814104),
(18081, 952, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1748814104),
(18082, 952, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8735, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1748814104),
(18083, 952, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8742, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1748814104),
(18084, 952, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8743, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1748814104),
(18085, 952, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8800, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1748814104),
(18086, 952, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8785, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 1748814104),
(18087, 952, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8797, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1748814104),
(18088, 952, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8795, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'le lac du Bourget', 1748814104),
(18089, 952, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8804, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:: en battant des records de distance en planeur; à la tête de la Patrouille de France; en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile; dans des présentations de voltige aérienne', 'dans des présentations de voltige aérienne', 'dans des présentations de voltige aérienne', 1748814104),
(18090, 952, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8786, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 1748814104),
(18091, 952, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8789, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'hélicoptère', 1748814104),
(18092, 952, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8787, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'autogire', 1748814104),
(18093, 952, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8802, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:: plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément; au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré; les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol; la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"', 'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré', 'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré', 1748814104),
(18094, 952, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8798, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'dirigeable type Zeppelin', 1748814104),
(18095, 952, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8788, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1748814104),
(18096, 952, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8796, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1748814104),
(18097, 952, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8791, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Juan de la Cierva', 1748814104),
(18098, 952, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8784, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1748814104),
(18099, 952, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8794, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Pierre-Georges Latécoère', 1748814104),
(18100, 952, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8790, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'SPAD 13', 1748814104),
(18101, 952, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8793, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 1748814104),
(18102, 952, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8801, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1748814104),
(18103, 952, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8783, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1748814104),
(18104, 952, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8806, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916', 'bataille de Fleurus en 1794', 'bataille de Fleurus en 1794', 1748814104),
(18105, 952, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8799, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1748814104),
(18106, 952, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8782, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'le cerf-volant', 1748814104),
(18107, 952, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8792, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1748814104),
(18108, 952, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8803, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:: c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire; il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737; il peut emporter autant de passagers que l\'A380; ses moteurs consomment moins de carburant', 'ses moteurs consomment moins de carburant', 'c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire', 1748814104),
(18109, 952, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8805, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:: nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\"); profils divers pour en étudier l\'aérodynamique; modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle; prototype de parachutes lestés de charges inertes', 'profils divers pour en étudier l\'aérodynamique', 'modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle', 1748814104),
(18110, 952, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8696, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au niveau d\'un front chaud:: l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous; l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous', 'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus', 'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus', 1748814104),
(18111, 952, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8692, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation', 'condensation', 'condensation', 1748814104),
(18112, 952, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8685, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d\'air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1748814104),
(18113, 952, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8691, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%', 'le taux d\'humidité relative a atteint 100%', 'le taux d\'humidité relative a atteint 100%', 1748814104),
(18114, 952, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8694, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'expression \"marais barométrique\" désigne:: une zone où la pression varie peu; une zone ou un axe de basses pressions; une zone ou un axe de hautes pressions; une zone où le gradient de pression est très élevé', 'une zone où la pression varie peu', 'une zone où la pression varie peu', 1748814104),
(18115, 952, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8699, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de pente (montante) se forme en région:: côtière et de jour; côtière et de nuit; montagneuse et de nuit; montagneuse et de jour', 'montagneuse et de jour', 'montagneuse et de jour', 1748814104),
(18116, 952, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8704, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:: conduction thermique adiabatique; une circulation de courants d\'air verticaux; le rayonnement infrarouge du sol; une diminution de l\'humidité de l\'air', 'une circulation de courants d\'air verticaux', 'une circulation de courants d\'air verticaux', 1748814104),
(18117, 952, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8698, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:: les stratus; les nimbostratus; les cumulonimbus; les stratocumulus', 'les cumulonimbus', 'les cumulonimbus', 1748814104),
(18118, 952, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8682, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur cette photo est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748814104),
(18119, 952, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8683, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1748814104),
(18120, 952, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8690, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène observé est:: la gelée blanche; la rosée; le brouillard; la bruine', 'la rosée', 'le brouillard', 1748814104),
(18121, 952, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8686, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:: le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement; l\'augmentation de la pression atmosphérique; le réchauffement d\'une masse d\'air saturée; l\'assèchement d\'une masse d\'air humide', 'le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement', 'le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement', 1748814104),
(18122, 952, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8687, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'cirro', 1748814104),
(18123, 952, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8701, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:: la formation de givrage possible en toutes saisons; la turbulence associée; la diminution de la visibilité; le risque de foudroiement', 'la diminution de la visibilité', 'la diminution de la visibilité', 1748814104),
(18124, 952, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8684, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1748814104),
(18125, 952, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8693, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface', 1748814104),
(18126, 952, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8702, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:: gain d\'altitude; altération des profils aérodynamiques; amélioration des performances de l\'aéronef; diminution de la traînée', 'altération des profils aérodynamiques', 'altération des profils aérodynamiques', 1748814104),
(18127, 952, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8697, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:: anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche; anticyclone face à lui, dépression derrière lui; anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite; anticyclone derrière lui, dépression face à lui', NULL, 'anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite', 1748814104),
(18128, 952, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8700, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:\n: 1; 2; 3; 4', '3', '3', 1748814104),
(18129, 952, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8695, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:\n: 1; 2; 3; 4', '3', '3', 1748814104),
(18130, 952, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8688, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isohypse; une isobare', 'une isobare', 'une isobare', 1748814104),
(18131, 952, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8703, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un brouillard d\'advection est dû:: au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées; à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement; à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide; à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit', 'à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide', 'à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement', 1748814104),
(18132, 952, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8689, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes', 'les précipitation sont fortes', 'les précipitation sont fortes', 1748814104),
(18133, 952, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est dû à une chute de pluie surfondue', 1748814104),
(18134, 952, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8705, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses; correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement', 'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses', 'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus', 1748814104),
(18135, 952, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8757, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1748814104),
(18136, 952, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8765, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1748814104),
(18137, 952, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8763, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1748814104),
(18138, 952, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8768, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 1748814104),
(18139, 952, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7600', 1748814104),
(18140, 952, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8770, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1748814104),
(18141, 952, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'au niveau mondial', 1748814104),
(18142, 952, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8759, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:: à vue; aux instruments; pour les avions et les planeurs; uniquement pour les hélicoptères', 'à vue', 'pour les avions et les planeurs', 1748814104),
(18143, 952, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8777, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):: 17h40; 19h00; 18h45; 18h15', '18h45', '18h15', 1748814104),
(18144, 952, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8778, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que: - le QNH est de 990 hPa - la route magnétique est Rm = 90°: 100; 115; 105; 95', '115', '95', 1748814104),
(18145, 952, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8764, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '83 km', 1748814104),
(18146, 952, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8769, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'la pratique du VFR en haute altitude', 1748814104),
(18147, 952, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1748814104),
(18148, 952, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8780, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:: 120 km; 120 Nm; 60 km; 60 Nm', '60 Nm', '60 Nm', 1748814104),
(18149, 952, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8760, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déclinaison magnétique', 1748814104),
(18150, 952, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8761, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1748814104),
(18151, 952, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8776, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1748814104),
(18152, 952, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8779, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d\'information; l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR; l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n\'y sont pas admis', 'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR', 'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR', 1748814104),
(18153, 952, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8758, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '4', 1748814104),
(18154, 952, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8773, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '11 minutes', 1748814104),
(18155, 952, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8772, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1748814104),
(18156, 952, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8774, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'piste 16', 1748814104),
(18157, 952, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8771, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'interdite', 1748814104),
(18158, 952, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8766, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '328°', 1748814104),
(18159, 952, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8767, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '345°', 1748814104),
(18160, 953, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer', 1748814050),
(18161, 953, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8723, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée', 'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée', 'une diminution de la portance et une augmentation de la traînée', 1748814050),
(18162, 953, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids', 'la portance est inférieure au poids', 'le facteur de charge est supérieur à 1', 1748814050),
(18163, 953, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids', 'inférieure au poids', 'supérieure au poids', 1748814050),
(18164, 953, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche', 'diminue l\'assiette en poussant sur le manche', 'diminue l\'assiette en tirant sur le manche', 1748814050),
(18165, 953, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse', 'l\'inclinaison', 'l\'inclinaison', 1748814050),
(18166, 953, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 'faire varier l\'assiette à cabrer', 'adopter une incidence supérieure à l\'assiette', 1748814050),
(18167, 953, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8731, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', 'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz', 1748814050),
(18168, 953, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8721, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue', 1748814050),
(18169, 953, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit', 'un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier', 1748814050),
(18170, 953, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage', 1748814050),
(18171, 953, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 'dépend de la surface du corps', 1748814050),
(18172, 953, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8722, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente', 'augmente quand la charge alaire augmente', 'reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage)', 1748814050),
(18173, 953, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur', 'à la même incidence', 'à la même incidence', 1748814050),
(18174, 953, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8725, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre', 'au gré des vents', 'grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe', 1748814050),
(18175, 953, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé', 'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage', 1748814050),
(18176, 953, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8730, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', '37 m', 1748814050),
(18177, 953, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8724, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier', 'par déplacement du centre de gravité du chariot', 'par traction sur les suspentes', 1748814050),
(18178, 953, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8729, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 'un braquage différentiel des ailerons en virage', 1748814050);
