INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16012, 865, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:: l\'atterrissage uniquement; le décollage uniquement; le décollage et l\'atterrissage; le vol de croisière', 'le décollage et l\'atterrissage', 'le décollage et l\'atterrissage', 1748597680),
(16013, 865, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1748597680),
(16014, 865, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7531, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbo-réacteur, l\'air suit le trajet suivant:: tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère; turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère; compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 1748597680),
(16015, 865, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:: la combustion; la détente; l\'admission; l\'échappement', 'l\'admission', 'l\'admission', 1748597680),
(16016, 865, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur:: l’air accéléré entraîne directement l’hélice; l’air accéléré entraîne une turbine; l’air accéléré permet principalement de propulser l’aéronef; l’air alimentant le carburateur est comprimé', 'l’air accéléré entraîne une turbine', 'l’air accéléré permet principalement de propulser l’aéronef', 1748597680),
(16017, 866, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9077, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:\n: de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 1748610166),
(16018, 866, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 'de la position et du cap de l\'avion', 1748610166),
(16019, 866, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9080, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:\n: 10 nm; 20 nm; 30 nm; 40 nm', NULL, '30 nm', 1748610166),
(16020, 866, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9078, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:\n: 47,5° S; 2,5° W; 47,5° N; 2,5° E', '2,5° E', '2,5° W', 1748610166),
(16021, 866, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1748610166),
(16022, 866, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1748610166),
(16023, 866, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '180', 1748610166),
(16024, 866, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1748610166),
(16025, 866, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1 609 mètres', 1748610166),
(16026, 866, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1748610166),
(16027, 867, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748611364),
(16028, 867, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748611364),
(16029, 867, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'différentielle', 1748611364),
(16030, 867, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1748611364),
(16031, 867, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7774, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les indications du variomètre sont:: précises et utilisables immédiatement; exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance; précises mais exploitables avec un temps de retard; peu précises et utilisables immédiatement', 'exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance', 'précises mais exploitables avec un temps de retard', 1748611364),
(16032, 868, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8742, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 'est situé à l\'avant de l\'avion', 1748611638),
(16033, 868, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1748611638),
(16034, 868, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8743, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1748611638),
(16035, 868, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8733, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', '1: cadre; 2: lisse', 1748611638),
(16036, 868, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8746, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air', 1748611638),
(16037, 868, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8739, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748611638),
(16038, 868, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8736, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1748611638),
(16039, 868, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1748611638),
(16040, 868, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8744, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1748611638),
(16041, 868, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8751, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 'la rotation autour de l\'axe de lacet', 1748611638),
(16042, 869, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9039, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le train d\'atterrissage d\'un planeur est:: toujours fixe pour des raisons de sécurité; rétractable sur certains modèles de planeurs; toujours rétractable pour améliorer la finesse; rétractable automatiquement lorsqu\'il ne touche plus le sol', 'rétractable sur certains modèles de planeurs', 'rétractable sur certains modèles de planeurs', 1748611903),
(16043, 869, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9056, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avion sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour but:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1748611903),
(16044, 869, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9043, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous volez avec un avion équipé d\'une hélice \"petit pas\" c\'est-à-dire à faible calage. Vous vous attendez à:: de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière; de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage; de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière; de mauvaises performances au décollage ainsi qu\'en croisière', 'de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière', 'de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière', 1748611903),
(16045, 869, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9053, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'équipement du tableau de bord est un:\n: EFIS; horizon artificiel; GPS; une carte déroulante', 'EFIS', 'horizon artificiel', 1748611903),
(16046, 869, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9054, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur l\'instrument proposé, l\'avion est en:\n: inclinaison à gauche et assiette à piquer; inclinaison à gauche et assiette à cabrer; inclinaison à droite et assiette à piquer; inclinaison à droite et assiette à cabrer', 'inclinaison à gauche et assiette à piquer', 'inclinaison à gauche et assiette à piquer', 1748611903),
(16047, 870, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8393, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)', 'de diazote (N2)', 'de diazote (N2)', 1748613855),
(16048, 870, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8399, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial', 'arctique', 'polaire', 1748613855),
(16049, 870, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8689, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes', 'les précipitation sont fortes', 'les précipitations sont sous forme de bruine', 1748613855),
(16050, 870, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C', 1748613855),
(16051, 870, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8847, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère', 1748613855),
(16052, 870, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8833, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C', '-10°C', '-10°C', 1748613855),
(16053, 870, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8836, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts', 1748613855),
(16054, 870, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8850, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C', 1748613855),
(16055, 870, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8845, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône', 1748613855),
(16056, 870, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8838, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace', 'dans les nuages, et hors nuages', 'dans les nuages, et hors nuages', 1748613855),
(16057, 871, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', 1748616123),
(16058, 871, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables', 'des nuages stables', 'des nuages stables', 1748616123),
(16059, 871, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5381, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage', 1748616123),
(16060, 871, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5384, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo', 'cirro', 'cirro', 1748616123),
(16061, 871, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748616123),
(16062, 871, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748616123),
(16063, 871, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1748616123),
(16064, 871, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9004, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion', NULL, 'dans l’occlusion', 1748616123),
(16065, 871, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13357, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:: d\'un dégagement de chaleur latente; de l\'effet Vacheron; d\'un phénomène de coalescence; d\'une détente adiabatique', 'd\'un phénomène de coalescence', 'd\'une détente adiabatique', 1748616123),
(16066, 871, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13356, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :: mediocris, capillatus, congestus; humilis, calvus, congestus; congestus, mediocris, capillatus; humilis, mediocris, congestus', 'humilis, mediocris, congestus', 'humilis, mediocris, congestus', 1748616123),
(16067, 872, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8412, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres', 's\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi', 's\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi', 1748617526),
(16068, 872, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8411, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central', 1748617526),
(16069, 872, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5382, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives', 1748617526),
(16070, 872, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1748617526),
(16071, 872, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5395, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée', 'forte humidité, température basse', 'forte humidité, température basse', 1748617526),
(16072, 872, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8551, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation', 'condensation', 'cristallisation', 1748617526),
(16073, 872, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8557, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’anticyclone est situé dans la zone:\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1748617526),
(16074, 872, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8548, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:: l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches; l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches; l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds; le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante', 'l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches', 'le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante', 1748617526),
(16075, 872, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8844, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre', 1748617526),
(16076, 872, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8835, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard', 'la convection', 'la convection', 1748617526),
(16077, 873, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8400, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15', 'ISA +15', 'ISA +10', 1748619136),
(16078, 873, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8413, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', 'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)', 1748619136),
(16079, 873, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9000, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède', 1748619136),
(16080, 873, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9009, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle', 'de la pluie se congelant', 'de la grêle', 1748619136),
(16081, 873, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9002, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide', 'instable', 'instable', 1748619136),
(16082, 873, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9005, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte', 'd’observation du temps en un lieu donné', 'd’observation du temps en un lieu donné', 1748619136),
(16083, 873, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8998, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1748619136),
(16084, 873, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8849, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression', 'un col', 'un anticyclone', 1748619136),
(16085, 873, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8842, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus', 'un secteur chaud', 'un secteur chaud', 1748619136),
(16086, 873, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8840, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 'l’anticyclone des Açores', 1748619136),
(16087, 874, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5380, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1748619476),
(16088, 874, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5377, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène', 'le diazote et le dioxygène', 'le diazote et le dioxygène', 1748619476),
(16089, 874, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5373, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C', '11 km d\'altitude et -56° C', '11 km d\'altitude et -56° C', 1748619476),
(16090, 874, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5383, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748619476),
(16091, 874, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5394, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser', 'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion', 'que la visibilité va rester bonne', 1748619476),
(16092, 875, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5249, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air', 'en début de soirée', 'en début de soirée', 1748619657),
(16093, 875, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748619657),
(16094, 875, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5247, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 1748619657),
(16095, 875, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5238, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748619657),
(16096, 875, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km', '1 km', '1 km', 1748619657),
(16097, 876, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tropopause:: se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur; se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles; est toujours située à la limite supérieure des nuages; est toujours située à une altitude de 12000 mètres', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 1748619881),
(16098, 876, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9006, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral est un vent:: du Sud sur Marseille; du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 1748619881),
(16099, 876, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8985, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:: 8,5°C; 13°C; 0°C; -3°C', '13°C', '13°C', 1748619881),
(16100, 876, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9001, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas', 'du verglas', 'du verglas', 1748619881),
(16101, 876, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8990, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1748619881),
(16102, 876, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9004, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion', NULL, 'dans la traîne, dite active', 1748619881),
(16103, 876, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8997, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3', '1,225 kg/m3', '1,225 kg/m3', 1748619881),
(16104, 876, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9003, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:\n: 13h; 14h; 16h; 17h', '17h', '17h', 1748619881),
(16105, 876, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8992, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748619881),
(16106, 876, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8994, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le néphoscope est un instrument qui permet:: d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages; d\'évaluer la visibilité; de mesurer le nombre d\'octas; de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension', 'd\'apprécier la vitesse et la direction des nuages', 'd\'apprécier la vitesse et la direction des nuages', 1748619881),
(16107, 877, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8743, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1748623097),
(16108, 877, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8734, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', '1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction', 1748623097),
(16109, 877, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement', 1748623097),
(16110, 877, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8739, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748623097),
(16111, 877, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8735, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados', 1748623097),
(16112, 877, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8736, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant', 'tricycle', 'tricycle', 1748623097),
(16113, 877, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8732, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', '1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon', 1748623097),
(16114, 877, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8741, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil', 'servir de barrière anti-flot', 'laisser passer les éléments de commande', 1748623097),
(16115, 877, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1748623097),
(16116, 877, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8756, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:: 1 g d\'essence pour 15 g d\'air; 15 g d\'essence pour 1 g d\'air; 10 g d\'air pour 1 g d\'essence; 1 g d\'air pour 10 g d\'essence', '1 g d\'essence pour 15 g d\'air', '15 g d\'essence pour 1 g d\'air', 1748623097),
(16117, 878, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8475, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route', 1748623589),
(16118, 878, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8636, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal', 'Montréal', 'Cologne', 1748623589),
(16119, 878, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8627, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA', 'la FFH (ex FFG)', 'la FFH (ex FFG)', 1748623589),
(16120, 878, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1748623589),
(16121, 878, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8630, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines', 'à une succession de causes', 'à une succession de causes', 1748623589),
(16122, 878, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8925, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 'à une trop faible quantité d’oxygène', 1748623589),
(16123, 878, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1748623589),
(16124, 878, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1748623589),
(16125, 878, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748623589),
(16126, 878, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748623589),
(16127, 879, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8635, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un Notam est:: une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote; une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle; un message d’information aéronautique; un avertissement à un pilote qui fait une faute', 'un message d’information aéronautique', 'un message d’information aéronautique', 1748628687),
(16128, 879, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8617, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte VAC est:: une carte pour le vol hors frontière; une carte de navigation; une carte pour le vol IFR; une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 1748628687),
(16129, 879, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8761, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1748628687),
(16130, 879, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:\n: METAR; NOTAM; TAF; cartes TEMSI et WINTEM', 'NOTAM', 'NOTAM', 1748628687),
(16131, 879, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1748628687),
(16132, 879, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8632, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le FDR (Flight Data Recorder) est:: un système de maintenance; un mode de transmission numérique; un système d’aide à la navigation; un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 1748628687),
(16133, 879, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 1748628687),
(16134, 879, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', 'd\'une manche à air', 1748628687),
(16135, 879, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de la réglementation', 1748628687),
(16136, 879, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748628687);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16137, 880, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', '1500 ft QNH', 1748629117),
(16138, 880, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7600', 1748629117),
(16139, 880, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'fixée à 500 m (~1 700 ft)', 1748629117),
(16140, 880, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', '1000 ft chacun', 1748629117),
(16141, 880, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', '195', 1748629117),
(16142, 880, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', 'possible', 1748629117),
(16143, 880, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', 1748629117),
(16144, 880, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', 'QNH', 1748629117),
(16145, 880, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7600', 1748629117),
(16146, 880, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1748629117),
(16147, 881, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire', 1748629329),
(16148, 881, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est un exemple d\'aéronef plus lourd que l\'air ?: Planeur; Ballon dirigeable; Ballon captif; Cerf-volant', 'Planeur', 'Planeur', 1748629329),
(16149, 881, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13780, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel est un Aérostat ?: Ballon à gaz; Avion; Hélicoptère; Planeur', 'Ballon à gaz', 'Ballon à gaz', 1748629329),
(16150, 881, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13782, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est une caractéristique des dirigeables ?: Ils sont motorisés et peuvent être dirigés; Ils sont uniquement gonflés à l\'air chaud; Ils sont plus lourds que l\'air; Ils sont incapables de rester stationnaires', 'Ils sont motorisés et peuvent être dirigés', 'Ils sont motorisés et peuvent être dirigés', 1748629329),
(16151, 881, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13779, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aéronefs sont classés en deux grandes familles. Lesquelles ?: Les Aérostats et les Aérodynes; Les Aérodynes et les Hélicoptères; Les Aérostats et les Planeurs; Les Aérodynes et les Satellites', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 1748629329),
(16152, 881, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13783, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel appartient à la catégorie des ULM ?: Pendulaire; Dirigeable; Satellite; Lanceur', 'Pendulaire', 'Pendulaire', 1748629329),
(16153, 881, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 1748629329),
(16154, 881, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9038, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien existe-t-il de classe d\'ULM:: 2; 4; 6; 8', '6', '6', 1748629329),
(16155, 881, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9040, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:: 1; 2; 3; 4', '1', '1', 1748629329),
(16156, 881, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', 'un autogire', 1748629329),
(16157, 882, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8750, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif', 1748630025),
(16158, 882, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est un exemple d\'aéronef plus lourd que l\'air ?: Planeur; Ballon dirigeable; Ballon captif; Cerf-volant', 'Planeur', 'Planeur', 1748630025),
(16159, 882, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13780, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel est un Aérostat ?: Ballon à gaz; Avion; Hélicoptère; Planeur', 'Ballon à gaz', 'Ballon à gaz', 1748630025),
(16160, 882, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13782, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est une caractéristique des dirigeables ?: Ils sont motorisés et peuvent être dirigés; Ils sont uniquement gonflés à l\'air chaud; Ils sont plus lourds que l\'air; Ils sont incapables de rester stationnaires', 'Ils sont motorisés et peuvent être dirigés', 'Ils sont motorisés et peuvent être dirigés', 1748630025),
(16161, 882, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13779, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les aéronefs sont classés en deux grandes familles. Lesquelles ?: Les Aérostats et les Aérodynes; Les Aérodynes et les Hélicoptères; Les Aérostats et les Planeurs; Les Aérodynes et les Satellites', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 'Les Aérostats et les Aérodynes', 1748630025),
(16162, 882, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 13783, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les aéronefs suivants, lequel appartient à la catégorie des ULM ?: Pendulaire; Dirigeable; Satellite; Lanceur', 'Pendulaire', 'Pendulaire', 1748630025),
(16163, 882, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 1748630025),
(16164, 882, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9038, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien existe-t-il de classe d\'ULM:: 2; 4; 6; 8', '6', '6', 1748630025),
(16165, 882, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9040, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:: 1; 2; 3; 4', '1', '1', 1748630025),
(16166, 882, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', 'un autogire', 1748630025),
(16167, 883, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'peuplier', 1748634635),
(16168, 883, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un empennage en T:: la gouverne de direction se situe en haut de l\'empennage vertical; la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier; la gouverne de direction permet la rotation autour de l\'axe de tangage; la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 1748634635),
(16169, 883, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une très grande finesse', 1748634635),
(16170, 883, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748634635),
(16171, 883, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:: la partie située à la jonction aile-fuselage; le dessous de l\'aile; la partie la plus fine d\'une aile; la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 1748634635),
(16172, 883, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1748634635),
(16173, 883, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1748634635),
(16174, 883, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:: le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice; le sapin, le fêt néant, l\'épicéa; le bouleau, le hêtre et le sapin; le balsa, le haut Koumé et le fresne', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 'le sapin, le fêt néant, l\'épicéa', 1748634635),
(16175, 883, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748634635),
(16176, 883, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'seules les ailes sont en bois recouvert de toile', 1748634635),
(16177, 884, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9077, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:\n: de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 1748634773),
(16178, 884, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 'de la position et du cap de l\'avion', 1748634773),
(16179, 884, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9080, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:\n: 10 nm; 20 nm; 30 nm; 40 nm', NULL, '40 nm', 1748634773),
(16180, 884, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9078, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:\n: 47,5° S; 2,5° W; 47,5° N; 2,5° E', '2,5° E', '2,5° E', 1748634773),
(16181, 884, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1748634773),
(16182, 884, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1748634773),
(16183, 884, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '270', 1748634773),
(16184, 884, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1748634773),
(16185, 884, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1748634773),
(16186, 884, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1748634773),
(16187, 885, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8920, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa', '1500 ft QNH', NULL, 1748634962),
(16188, 885, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8932, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7600', 1748634962),
(16189, 885, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8916, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', NULL, 1748634962),
(16190, 885, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8913, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft', '1000 ft chacun', NULL, 1748634962),
(16191, 885, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8924, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305', '195', NULL, 1748634962),
(16192, 885, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8911, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage', 'possible', NULL, 1748634962),
(16193, 885, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8923, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR', 'sont interdis aux vols VFR', NULL, 1748634962),
(16194, 885, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8912, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013', 'QNH', NULL, 1748634962),
(16195, 885, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', NULL, 1748634962),
(16196, 885, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', NULL, 1748634962),
(16197, 886, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les structures d’avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa', 'pin', 'pin', 1748635152),
(16198, 886, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8161, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un empennage en T:: la gouverne de direction se situe en haut de l\'empennage vertical; la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier; la gouverne de direction permet la rotation autour de l\'axe de tangage; la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical', 1748635152),
(16199, 886, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8157, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une très grande finesse', 1748635152),
(16200, 886, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748635152),
(16201, 886, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle emplanture de l\'aile:: la partie située à la jonction aile-fuselage; le dessous de l\'aile; la partie la plus fine d\'une aile; la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 'la partie située à la jonction aile-fuselage', 1748635152),
(16202, 886, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1748635152),
(16203, 886, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7518, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lequel de ces 4 schémas correspond à un avion dit à \"ailes de mouette\":\n: 1; 2; 3; 4', '2', '2', 1748635152),
(16204, 886, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7520, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels sont les bois utilisés en construction aéronautique:: le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice; le sapin, le fêt néant, l\'épicéa; le bouleau, le hêtre et le sapin; le balsa, le haut Koumé et le fresne', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 'le bouleau, le hêtre et le sapin', 1748635152),
(16205, 886, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première', 'un allègement de la structure', 'un allègement de la structure', 1748635152),
(16206, 886, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5438, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 'toute la structure est en bois recouvert de toile', 1748635152),
(16207, 887, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9077, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:\n: de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 1748636179),
(16208, 887, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 1748636179),
(16209, 887, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9080, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:\n: 10 nm; 20 nm; 30 nm; 40 nm', NULL, '40 nm', 1748636179),
(16210, 887, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9078, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:\n: 47,5° S; 2,5° W; 47,5° N; 2,5° E', '2,5° E', '2,5° E', 1748636179),
(16211, 887, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8917, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1748636179),
(16212, 887, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1748636179),
(16213, 887, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '270', 1748636179),
(16214, 887, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1748636179),
(16215, 887, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1748636179),
(16216, 887, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8934, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1748636179),
(16217, 888, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1748636414),
(16218, 888, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1748636414),
(16219, 888, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:: vol en croisière; vol à haute altitude; vol à grande vitesse; décollage', 'décollage', 'décollage', 1748636414),
(16220, 888, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une augmentation de la puissance', 1748636414),
(16221, 888, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8592, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:: entre l’entrée d’air et le compresseur; entre la turbine et la tuyère; entre le compresseur et la turbine; dans le canal d’éjection', 'entre le compresseur et la turbine', 'entre le compresseur et la turbine', 1748636414),
(16222, 888, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:: l\'atterrissage uniquement; le décollage uniquement; le décollage et l\'atterrissage; le vol de croisière', 'le décollage et l\'atterrissage', 'le décollage uniquement', 1748636414),
(16223, 888, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1748636414),
(16224, 888, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7531, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbo-réacteur, l\'air suit le trajet suivant:: tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère; turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère; compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 1748636414),
(16225, 888, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:: la combustion; la détente; l\'admission; l\'échappement', 'l\'admission', 'l\'admission', 1748636414),
(16226, 888, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur:: l’air accéléré entraîne directement l’hélice; l’air accéléré entraîne une turbine; l’air accéléré permet principalement de propulser l’aéronef; l’air alimentant le carburateur est comprimé', 'l’air accéléré entraîne une turbine', 'l’air accéléré entraîne directement l’hélice', 1748636414),
(16227, 889, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8635, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un Notam est:: une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote; une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle; un message d’information aéronautique; un avertissement à un pilote qui fait une faute', 'un message d’information aéronautique', 'un message d’information aéronautique', 1748637109),
(16228, 889, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8617, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte VAC est:: une carte pour le vol hors frontière; une carte de navigation; une carte pour le vol IFR; une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 'une carte d’approche et d’atterrissage à vue', 1748637109),
(16229, 889, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8761, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1748637109),
(16230, 889, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:\n: METAR; NOTAM; TAF; cartes TEMSI et WINTEM', 'NOTAM', 'TAF', 1748637109),
(16231, 889, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8624, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club', 'le propriétaire', 'le propriétaire', 1748637109),
(16232, 889, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8632, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le FDR (Flight Data Recorder) est:: un système de maintenance; un mode de transmission numérique; un système d’aide à la navigation; un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol', 1748637109),
(16233, 889, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8926, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique', 1748637109),
(16234, 889, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8922, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service', 'd\'une manche à air', 'd\'une manche à air', 1748637109),
(16235, 889, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5455, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine', 1748637109),
(16236, 889, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5461, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748637109),
(16237, 890, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8749, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement', 1748637093),
(16238, 890, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8737, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente', 'la combustion-détente', 'la combustion-détente', 1748637093),
(16239, 890, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une hélice à pas variable, le “ plein petit pas ” est utilisé pour le:: vol en croisière; vol à haute altitude; vol à grande vitesse; décollage', 'décollage', 'décollage', 1748637093),
(16240, 890, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1748637093),
(16241, 890, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8592, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:: entre l’entrée d’air et le compresseur; entre la turbine et la tuyère; entre le compresseur et la turbine; dans le canal d’éjection', 'entre le compresseur et la turbine', 'entre le compresseur et la turbine', 1748637093),
(16242, 890, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le petit pas de l\'hélice à pas variable est utilisé pour:: l\'atterrissage uniquement; le décollage uniquement; le décollage et l\'atterrissage; le vol de croisière', 'le décollage et l\'atterrissage', 'le décollage et l\'atterrissage', 1748637093),
(16243, 890, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9196, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1748637093),
(16244, 890, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7531, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbo-réacteur, l\'air suit le trajet suivant:: tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère; turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère; compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère', 1748637093),
(16245, 890, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8154, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, la compression intervient après:: la combustion; la détente; l\'admission; l\'échappement', 'l\'admission', 'l\'admission', 1748637093),
(16246, 890, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8174, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un turbopropulseur:: l’air accéléré entraîne directement l’hélice; l’air accéléré entraîne une turbine; l’air accéléré permet principalement de propulser l’aéronef; l’air alimentant le carburateur est comprimé', 'l’air accéléré entraîne une turbine', 'l’air accéléré entraîne une turbine', 1748637093),
(16247, 891, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5467, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”', NULL, 'APRS', 1748637318),
(16248, 891, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5464, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 1748637318),
(16249, 891, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5465, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déclinaison magnétique', 1748637318),
(16250, 891, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5453, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km', '1,852 km', '1,852 km', 1748637318),
(16251, 891, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5447, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', '05 L', 1748637318),
(16252, 892, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros des pistes:: changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 1748637877),
(16253, 892, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 1748637877),
(16254, 892, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'l’oreille interne', 1748637877),
(16255, 892, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5304, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7', '6', '6', 1748637877),
(16256, 892, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 1748637877),
(16257, 893, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9090, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1748638128),
(16258, 893, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9072, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le temps universel (UTC) en France:: présente toujours le même écart avec l\'heure légale; est supérieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale; est inférieur de 1h en été et 2h en hiver à l\'heure légale; est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 'est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 'est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 1748638128),
(16259, 893, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1748638128),
(16260, 893, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1748638128),
(16261, 893, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9084, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote d\'un aéronef immatriculé F-HBNU devra s\'identifier à la radio par:: Foxtrot - Hotel - Beta - November - Univers; France - Hotel - Bravo - November - Univers; Foxtrot - Hotel - Beta - November - Uniform; Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 1748638128),
(16262, 893, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 1748638128),
(16263, 893, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9074, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous mesurez sur la carte une route vraie de 124°, la déclinaison magnétique est de 1°E, la route magnétique:\n: n\'est pas prévisible car la déclinaison magnétique est très différente entre LFOZ et LFEI; est d\'environ 123°; est d\'environ 124°; est d\'environ 125°', 'est d\'environ 123°', 'est d\'environ 123°', 1748638128),
(16264, 893, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:\n: METAR; NOTAM; TAF; cartes TEMSI et WINTEM', 'NOTAM', 'NOTAM', 1748638128),
(16265, 893, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748638128),
(16266, 893, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9085, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le niveau de transition est:: le niveau 195; le niveau de vol correspondant à l\'altitude de transition; le premier niveau de vol IFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition; le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition', 'le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition', 'le niveau 195', 1748638128),
(16267, 894, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748638242),
(16268, 894, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748638242),
(16269, 894, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'différentielle', 1748638242),
(16270, 894, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1748638242),
(16271, 894, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7774, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les indications du variomètre sont:: précises et utilisables immédiatement; exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance; précises mais exploitables avec un temps de retard; peu précises et utilisables immédiatement', 'exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance', 'exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance', 1748638242),
(16272, 895, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5436, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite', 'cabré et incliné à gauche', 'cabré et incliné à gauche', 1748638442),
(16273, 895, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748638442),
(16274, 895, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5422, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle', 'statique', 'statique', 1748638442);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16275, 895, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8747, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique', 1748638442),
(16276, 895, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 7774, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les indications du variomètre sont:: précises et utilisables immédiatement; exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance; précises mais exploitables avec un temps de retard; peu précises et utilisables immédiatement', 'exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance', 'exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance', 1748638442),
(16277, 896, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5431, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère', 'd\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet', 'de pallier le problème des pales montantes et descendantes', 1748638649),
(16278, 896, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5425, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée', 1748638649),
(16279, 896, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5441, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 'Turboréacteur double corps et double flux', 1748638649),
(16280, 896, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1748638649),
(16281, 896, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5426, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite', 'en virage à gauche', 'en virage à gauche', 1748638649),
(16282, 897, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8757, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 'est à la gauche de la piste 22R', 1748640085),
(16283, 897, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8765, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance', 1748640085),
(16284, 897, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8763, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol', 1748640085),
(16285, 897, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8768, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation', 'vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer', 1748640085),
(16286, 897, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8781, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800', '7600', '7600', 1748640085),
(16287, 897, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8770, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention', 1748640085),
(16288, 897, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8762, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement', 'au niveau mondial', 'en Europe uniquement', 1748640085),
(16289, 897, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8759, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:: à vue; aux instruments; pour les avions et les planeurs; uniquement pour les hélicoptères', 'à vue', 'à vue', 1748640085),
(16290, 897, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8777, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):: 17h40; 19h00; 18h45; 18h15', '18h45', '18h45', 1748640085),
(16291, 897, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8778, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que: - le QNH est de 990 hPa - la route magnétique est Rm = 90°: 100; 115; 105; 95', '115', '95', 1748640085),
(16292, 897, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8764, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm', '830 km', '830 km', 1748640085),
(16293, 897, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8769, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 'd\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol', 1748640085),
(16294, 897, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8775, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 'un vol effectué dans des conditions de vol à vue', 1748640085),
(16295, 897, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8780, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:: 120 km; 120 Nm; 60 km; 60 Nm', '60 Nm', '60 Nm', 1748640085),
(16296, 897, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8760, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique', 'la déclinaison magnétique', 'la déclinaison magnétique', 1748640085),
(16297, 897, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8761, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer', 'à l\'équateur', 'à l\'équateur', 1748640085),
(16298, 897, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8776, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km', '50 km', '50 km', 1748640085),
(16299, 897, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8779, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d\'information; l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR; l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n\'y sont pas admis', 'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR', 'les vols VFR n\'y sont pas admis', 1748640086),
(16300, 897, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8758, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5', '4', '4', 1748640086),
(16301, 897, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8773, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes', '6 minutes', '6 minutes', 1748640086),
(16302, 897, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8772, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR', 'des repères caractéristiques au sol', 'des repères caractéristiques au sol', 1748640086),
(16303, 897, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8774, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain', 'piste 34', 'sur un autre terrain', 1748640086),
(16304, 897, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8771, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR', 'interdite', 'réglementée', 1748640086),
(16305, 897, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8766, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°', '328°', '332°', 1748640086),
(16306, 897, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8767, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°', '355°', '355°', 1748640086),
(16307, 898, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5437, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale', 1748638961),
(16308, 898, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5428, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 'tuyère et turbine', 1748638961),
(16309, 898, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5442, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol', 'une distance', 'une distance', 1748638961),
(16310, 898, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal', 1748638961),
(16311, 898, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5445, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique', 1748638961),
(16312, 899, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5260, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 1748641384),
(16313, 899, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5255, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 1748641384),
(16314, 899, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5267, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 1748641384),
(16315, 899, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5253, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 1748641384),
(16316, 899, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 1748641384),
(16317, 899, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 1748641384),
(16318, 899, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5265, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la vitesse', 1748641384),
(16319, 899, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5268, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', 'un avion à empennage avant', 1748641384),
(16320, 899, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5254, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', 'incidence', 1748641384),
(16321, 899, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5275, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', 'son axe de tangage', 1748641384),
(16322, 899, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5272, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 1748641384),
(16323, 899, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5273, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', 'roulis', 1748641384),
(16324, 899, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion', 1748641384),
(16325, 899, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5269, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 'la portance s\'oppose à la traînée', 1748641384),
(16326, 899, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5266, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 1748641384),
(16327, 899, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5258, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 1748641384),
(16328, 899, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5257, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1748641384),
(16329, 899, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5259, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre la traînée', 1748641384),
(16330, 899, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 1748641384),
(16331, 899, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5252, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 'L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation', 1748641384),
(16332, 899, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5274, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', 'en roulis à droite', 1748641384),
(16333, 899, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5256, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', 'au Sud à environ 30 km', 1748641384),
(16334, 899, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5276, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 1748641384),
(16335, 899, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 1748641384),
(16336, 899, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5271, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 1748641384),
(16337, 899, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5293, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière', 'en vol de croisière', 'à l’atterrissage', 1748641384),
(16338, 899, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5292, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', 'explosion / détente', 1748641384),
(16339, 899, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5286, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', 'les longerons', 1748641384),
(16340, 899, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5285, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5', 'A2, B4, C3, Dl', 'A2, B4, C3, Dl', 1748641384),
(16341, 899, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5297, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', 'rouge', 1748641384),
(16342, 899, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5296, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', '18.52 km', 1748641384),
(16343, 899, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5290, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', 'les variations d\'altitude', 1748641384),
(16344, 899, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5289, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', 'virage à droite inclinaison 30°', 1748641384),
(16345, 899, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5295, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre', 'la bille', 'la bille', 1748641384),
(16346, 899, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5284, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', 'en étoile', 1748641384),
(16347, 899, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5287, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1748641384),
(16348, 899, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5291, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', 'échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion', 1748641384),
(16349, 899, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5294, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', 'le bord avant de l’aile', 1748641384),
(16350, 899, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5299, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', 'lacet inverse', 1748641384),
(16351, 899, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', 'E-Fan', 1748641384),
(16352, 899, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5279, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', 'les palonniers', 1748641384),
(16353, 899, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5278, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', 'deltaplanes et pendulaires', 1748641384),
(16354, 899, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5283, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une très grande finesse', 1748641384),
(16355, 899, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', 'est un aéronef', 1748641384),
(16356, 899, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', 'un girodyne', 1748641384),
(16357, 899, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5301, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol', 'hypergol', 'hypergol', 1748641384),
(16358, 899, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5288, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de nez', 1748641384),
(16359, 899, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5282, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1748641384),
(16360, 899, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5298, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur; sa simplicité de construction; le maintien automatique d’un régime de rotation constant; une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 'sa simplicité de construction', 'une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 1748641384),
(16361, 899, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 1748641384),
(16362, 899, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5347, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:: 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3', '1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', '1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', 1748641384),
(16363, 899, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5328, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF', 'les frères WRIGHT', 'les frères WRIGHT', 1748641384),
(16364, 899, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5337, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN', 'MONTGOLFIER', 'MONTGOLFIER', 1748641384),
(16365, 899, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5340, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace', 'd’explorer le système solaire', 'd’explorer le système solaire', 1748641384),
(16366, 899, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5349, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2000, où a-t-on retrouvé les restes de l’avion de Saint-Exupéry?: l\'Océan Atlantique; la mer Méditerranée; la Manche; la mer du Nord', 'la mer Méditerranée', 'l\'Océan Atlantique', 1748641384),
(16367, 899, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5327, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967', '1947', '1937', 1748641384),
(16368, 899, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5335, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL', 'Sophie ADENOT', 'Sophie ADENOT', 1748641384),
(16369, 899, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5346, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 1748641384),
(16370, 899, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5332, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise', 'Européenne', 'Européenne', 1748641384),
(16371, 899, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5345, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol', 'victime d’une grave avarie le mettant en péril', 'victime d’une grave avarie le mettant en péril', 1748641384),
(16372, 899, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5342, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020', '1953', '1953', 1748641384),
(16373, 899, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5330, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 1748641384),
(16374, 899, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5334, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD', 'Louis BLERIOT', 'Louis BLERIOT', 1748641384),
(16375, 899, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5348, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:: 02 octobre 1933; 01 juin 1970; 01 janvier 2000; 04 octobre 1968', '04 octobre 1968', '04 octobre 1968', 1748641384),
(16376, 899, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5338, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure', 'l’AIRBUS A320', 'la Caravelle', 1748641384),
(16377, 899, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5333, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae', 'Voyager 1', 'Philae', 1748641384),
(16378, 899, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5343, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Mf 109', 'Spad XIII et Fokker', 1748641384),
(16379, 899, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5329, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma', 'au radar', 'au radar', 1748641384),
(16380, 899, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5341, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra', 'Eclair', 'Eclair', 1748641384),
(16381, 899, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5339, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT', 'Alexeï LEONOV', 'Valentina TERECHKOVA', 1748641384),
(16382, 899, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5344, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380', 'le Boeing B747', 'le Boeing B747', 1748641384),
(16383, 899, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5336, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé', 'le parachute', 'le parachute', 1748641384),
(16384, 899, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5350, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:: Porthos; Athos; Aramis; d\'Artagnan', 'Athos', 'Athos', 1748641384),
(16385, 899, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5331, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 'Octave CHANUTE', 1748641384),
(16386, 899, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5351, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1748641384),
(16387, 899, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5241, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 1748641384),
(16388, 899, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5240, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, l\'évolution de la pression au niveau de la mer est de l\'ordre de 28 ft/hPa, elle est de 73 ft/hPa à une altitude de 30 000 ft. Cette évolution se justifie par le fait que:: l\'air est incompressible; l\'air est compressible; plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus; la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude', 'l\'air est compressible', 'l\'air est compressible', 1748641384),
(16389, 899, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5243, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message METAR, la base des nuages est donnée?: par rapport au QNH régional; par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol; en fonction de la température sous abri; par rapport au calage standard 1013 hPa', 'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol', 'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol', 1748641384),
(16390, 899, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5239, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2), stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:: 1-2-3-4; 1-3-4-2; 2-3-1-4; 2-3-4-1', '1-3-4-2', '1-3-4-2', 1748641384),
(16391, 899, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5245, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit', 'en milieu d\'après-midi', 'en milieu d\'après-midi', 1748641384),
(16392, 899, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5249, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air', 'en début de soirée', 'en début de soirée', 1748641384),
(16393, 899, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5251, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surfusion est l\'existence:: de cristaux de glace à des températures très négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 1748641384);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16394, 899, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5248, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central', 1748641384),
(16395, 899, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', 'tropopause', 1748641384),
(16396, 899, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5247, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 1748641384),
(16397, 899, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748641384),
(16398, 899, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1748641384),
(16399, 899, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 1748641384),
(16400, 899, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5235, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1748641384),
(16401, 899, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1748641384),
(16402, 899, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5246, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', 1748641384),
(16403, 899, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5250, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?: 29,92; 2,992; 299,2; 2992', '29,92', '29,92', 1748641384),
(16404, 899, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km', '1 km', '1 km', 1748641384),
(16405, 899, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5234, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère', 'la troposphère', 'la troposphère', 1748641384),
(16406, 899, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5238, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748641384),
(16407, 899, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5237, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748641384),
(16408, 899, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', 1748641384),
(16409, 899, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5236, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar', '101 325 Pa', '101 325 hPa', 1748641384),
(16410, 899, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C', '-5° C', '10° C', 1748641384),
(16411, 899, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5244, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude', 1748641384),
(16412, 899, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5323, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une licence ULM de classe 3, je peux piloter:: 3° sous l\'horizon; 4° sous l\'horizon; 5° sous l\'horizon; 6° sous l\'horizon', NULL, '6° sous l\'horizon', 1748641384),
(16413, 899, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5304, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7', '6', '6', 1748641384),
(16414, 899, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5307, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 1748641384),
(16415, 899, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5303, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft', '1000 ft', '1500 ft', 1748641384),
(16416, 899, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5312, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche', 'les 3 actions proposées', 'les 3 actions proposées', 1748641384),
(16417, 899, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5320, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche', 'par la droite', 'par la droite', 1748641384),
(16418, 899, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', 1748641384),
(16419, 899, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1748641384),
(16420, 899, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5310, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière', 'vient de votre gauche', 'est de face', 1748641384),
(16421, 899, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5325, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ATIS permet:: au contrôleur aérien de connaître la position de l\'aéronef; au contrôleur de recevoir des informations techniques de l’aéronef; au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil; au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil', 1748641384),
(16422, 899, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 1748641384),
(16423, 899, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5316, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM', 'la FFAM', 'la FFAM', 1748641384),
(16424, 899, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 1748641384),
(16425, 899, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '270', 1748641384),
(16426, 899, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5321, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R', '07 L', '70 L', 1748641384),
(16427, 899, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 1748641384),
(16428, 899, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros des pistes:: changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 1748641384),
(16429, 899, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1748641384),
(16430, 899, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5322, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:: vestibulaires; prioceptives; visuelles; toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 1748641384),
(16431, 899, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS', 'OACI', 'OACI', 1748641384),
(16432, 899, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5324, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:: une projection cylindrique; une projection en plein air; une projection de type MERCATOR; une projection conique', NULL, 'une projection conique', 1748641384),
(16433, 899, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5311, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes', 'isogones', 'isogones', 1748641384),
(16434, 899, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5319, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles', 'des plaques trouées', 'des plaques trouées', 1748641384),
(16435, 899, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 1748641384),
(16436, 899, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5313, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 1748641384),
(16437, 900, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5260, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 1748641530),
(16438, 900, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5255, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 1748641530),
(16439, 900, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5267, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 1748641530),
(16440, 900, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5253, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 1748641530),
(16441, 900, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 'est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée', 1748641530),
(16442, 900, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 1748641530),
(16443, 900, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5265, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 1748641530),
(16444, 900, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5268, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', 'un avion à empennage avant', 1748641530),
(16445, 900, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5254, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', 'incidence', 1748641530),
(16446, 900, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5275, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', 'son axe de roulis', 1748641530),
(16447, 900, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5272, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 1748641530),
(16448, 900, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5273, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', 'lacet', 1748641530),
(16449, 900, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 1748641530),
(16450, 900, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5269, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 1748641530),
(16451, 900, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5266, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 1748641530),
(16452, 900, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5258, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 'la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 1748641530),
(16453, 900, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5257, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1748641530),
(16454, 900, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5259, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 1748641530),
(16455, 900, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 1748641530),
(16456, 900, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5252, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 'Le supplément de portance était négligeable', 1748641530),
(16457, 900, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5274, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', 'en roulis à droite', 1748641530),
(16458, 900, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5256, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', 'au Sud à environ 30 km', 1748641530),
(16459, 900, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5276, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 1748641530),
(16460, 900, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 1748641530),
(16461, 900, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5271, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 1748641530),
(16462, 900, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5293, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière', 'en vol de croisière', 'au décollage et à l’atterrissage', 1748641530),
(16463, 900, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5292, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', 'explosion / détente', 1748641530),
(16464, 900, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5286, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', 'les longerons', 1748641530),
(16465, 900, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5285, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5', 'A2, B4, C3, Dl', 'A2, B4, C3, Dl', 1748641530),
(16466, 900, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5297, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', 'rose', 1748641530),
(16467, 900, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5296, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', '18.52 km', 1748641530),
(16468, 900, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5290, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', 1748641530),
(16469, 900, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5289, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', 'virage à droite inclinaison 30°', 1748641530),
(16470, 900, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5295, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre', 'la bille', 'la bille', 1748641530),
(16471, 900, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5284, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', 'en étoile', 1748641530),
(16472, 900, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5287, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1748641530),
(16473, 900, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5291, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', 'échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion', 1748641530),
(16474, 900, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5294, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', 'le bord avant de l’aile', 1748641530),
(16475, 900, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5299, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', 'lacet inverse', 1748641530),
(16476, 900, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', 'E-Fan', 1748641530),
(16477, 900, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5279, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', 'les palonniers', 1748641530),
(16478, 900, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5278, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', 'deltaplanes et pendulaires', 1748641530),
(16479, 900, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5283, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une très grande finesse', 1748641530),
(16480, 900, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', 'est un aéronef', 1748641530),
(16481, 900, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', 'un autogire', 1748641530),
(16482, 900, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5301, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol', 'hypergol', 'hypergol', 1748641530),
(16483, 900, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5288, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1748641530),
(16484, 900, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5282, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1748641530),
(16485, 900, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5298, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur; sa simplicité de construction; le maintien automatique d’un régime de rotation constant; une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 'sa simplicité de construction', 'sa simplicité de construction', 1748641530),
(16486, 900, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 1748641530),
(16487, 900, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5347, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:: 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3', '1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', '1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', 1748641530),
(16488, 900, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5328, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF', 'les frères WRIGHT', 'les frères WRIGHT', 1748641530),
(16489, 900, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5337, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN', 'MONTGOLFIER', 'MONTGOLFIER', 1748641530),
(16490, 900, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5340, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace', 'd’explorer le système solaire', 'd’explorer le système solaire', 1748641530),
(16491, 900, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5349, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2000, où a-t-on retrouvé les restes de l’avion de Saint-Exupéry?: l\'Océan Atlantique; la mer Méditerranée; la Manche; la mer du Nord', 'la mer Méditerranée', 'la mer Méditerranée', 1748641530),
(16492, 900, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5327, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967', '1947', '1947', 1748641530),
(16493, 900, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5335, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL', 'Sophie ADENOT', 'Sophie ADENOT', 1748641530),
(16494, 900, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5346, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 1748641530),
(16495, 900, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5332, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise', 'Européenne', 'Européenne', 1748641530),
(16496, 900, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5345, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol', 'victime d’une grave avarie le mettant en péril', 'victime d’une grave avarie le mettant en péril', 1748641530),
(16497, 900, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5342, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020', '1953', '1953', 1748641530),
(16498, 900, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5330, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 1748641530),
(16499, 900, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5334, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD', 'Louis BLERIOT', 'Louis BLERIOT', 1748641530),
(16500, 900, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5348, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:: 02 octobre 1933; 01 juin 1970; 01 janvier 2000; 04 octobre 1968', '04 octobre 1968', '04 octobre 1968', 1748641530),
(16501, 900, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5338, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure', 'l’AIRBUS A320', 'l’AIRBUS A320', 1748641530),
(16502, 900, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5333, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae', 'Voyager 1', 'Voyager 1', 1748641530),
(16503, 900, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5343, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Mf 109', 'Spitfire et Mf 109', 1748641530),
(16504, 900, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5329, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma', 'au radar', 'au radar', 1748641530),
(16505, 900, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5341, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra', 'Eclair', 'Eclair', 1748641530),
(16506, 900, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5339, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT', 'Alexeï LEONOV', 'Alexeï LEONOV', 1748641530),
(16507, 900, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5344, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380', 'le Boeing B747', 'le Boeing B747', 1748641530),
(16508, 900, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5336, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé', 'le parachute', 'le parachute', 1748641530),
(16509, 900, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5350, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:: Porthos; Athos; Aramis; d\'Artagnan', 'Athos', 'Athos', 1748641530),
(16510, 900, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5331, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 1748641530),
(16511, 900, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5351, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1748641530),
(16512, 900, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5241, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 1748641530),
(16513, 900, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5240, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, l\'évolution de la pression au niveau de la mer est de l\'ordre de 28 ft/hPa, elle est de 73 ft/hPa à une altitude de 30 000 ft. Cette évolution se justifie par le fait que:: l\'air est incompressible; l\'air est compressible; plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus; la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude', 'l\'air est compressible', 'plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus', 1748641530),
(16514, 900, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5243, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message METAR, la base des nuages est donnée?: par rapport au QNH régional; par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol; en fonction de la température sous abri; par rapport au calage standard 1013 hPa', 'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol', 'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol', 1748641530),
(16515, 900, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5239, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2), stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:: 1-2-3-4; 1-3-4-2; 2-3-1-4; 2-3-4-1', '1-3-4-2', '1-3-4-2', 1748641530),
(16516, 900, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5245, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit', 'en milieu d\'après-midi', 'en milieu d\'après-midi', 1748641530),
(16517, 900, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5249, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air', 'en début de soirée', 'en début de soirée', 1748641530),
(16518, 900, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5251, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surfusion est l\'existence:: de cristaux de glace à des températures très négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 1748641530);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16519, 900, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5248, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central', 1748641530),
(16520, 900, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', 'tropopause', 1748641530),
(16521, 900, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5247, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 1748641530),
(16522, 900, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'cumulus', 1748641530),
(16523, 900, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1748641530),
(16524, 900, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 1748641530),
(16525, 900, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5235, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1748641530),
(16526, 900, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1748641530),
(16527, 900, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5246, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', 1748641530),
(16528, 900, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5250, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?: 29,92; 2,992; 299,2; 2992', '29,92', '29,92', 1748641530),
(16529, 900, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km', '1 km', '1 km', 1748641530),
(16530, 900, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5234, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère', 'la troposphère', 'la troposphère', 1748641530),
(16531, 900, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5238, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748641530),
(16532, 900, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5237, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748641530),
(16533, 900, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', 1748641530),
(16534, 900, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5236, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar', '101 325 Pa', '1013,25 Pa', 1748641530),
(16535, 900, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C', '-5° C', '-5° C', 1748641530),
(16536, 900, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5244, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 1748641530),
(16537, 900, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5323, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une licence ULM de classe 3, je peux piloter:: 3° sous l\'horizon; 4° sous l\'horizon; 5° sous l\'horizon; 6° sous l\'horizon', NULL, '3° sous l\'horizon', 1748641530),
(16538, 900, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5304, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7', '6', '6', 1748641530),
(16539, 900, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5307, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 1748641530),
(16540, 900, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5303, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft', '1000 ft', '1000 ft', 1748641530),
(16541, 900, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5312, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche', 'les 3 actions proposées', 'les 3 actions proposées', 1748641530),
(16542, 900, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5320, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche', 'par la droite', 'par la droite', 1748641530),
(16543, 900, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', 1748641530),
(16544, 900, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1748641530),
(16545, 900, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5310, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière', 'vient de votre gauche', 'vient de votre gauche', 1748641530),
(16546, 900, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5325, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ATIS permet:: au contrôleur aérien de connaître la position de l\'aéronef; au contrôleur de recevoir des informations techniques de l’aéronef; au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil; au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', 1748641530),
(16547, 900, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 1748641530),
(16548, 900, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5316, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM', 'la FFAM', 'la FFA', 1748641530),
(16549, 900, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 1748641530),
(16550, 900, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '270', 1748641530),
(16551, 900, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5321, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R', '07 L', '70 L', 1748641530),
(16552, 900, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'l’oreille interne', 1748641530),
(16553, 900, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros des pistes:: changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique', 1748641530),
(16554, 900, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1748641530),
(16555, 900, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5322, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:: vestibulaires; prioceptives; visuelles; toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 1748641530),
(16556, 900, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS', 'OACI', 'OACI', 1748641530),
(16557, 900, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5324, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:: une projection cylindrique; une projection en plein air; une projection de type MERCATOR; une projection conique', NULL, 'une projection conique', 1748641530),
(16558, 900, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5311, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes', 'isogones', 'isogones', 1748641530),
(16559, 900, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5319, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles', 'des plaques trouées', 'des plaques trouées', 1748641530),
(16560, 900, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 1748641530),
(16561, 900, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5313, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 1748641530),
(16562, 901, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11973, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin', 'Montgolfier', 'Montgolfier', 1748642441),
(16563, 901, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11972, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870', '1785', '1870', 1748642441),
(16564, 901, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903', '1903', '1913', 1748642441),
(16565, 901, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12119, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle', 'Georges Cayley', 'Georges Cayley', 1748642441),
(16566, 901, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire', 'plumes et de cire', 'plumes et de cire', 1748642441),
(16567, 901, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12120, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris', 'de chauve-souris', 'de vautour', 1748642441),
(16568, 901, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud', 'd\'un cerf volant', 'd\'un ballon à air chaud', 1748642441),
(16569, 901, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers', 'André-Jacques Garnerin', 'Pilatre de Roziers', 1748642441),
(16570, 901, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre', 'une photographie aérienne de Paris', 'un relevé de pression atmosphérique en haute altitude', 1748642441),
(16571, 901, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz', 'un ballon à gaz', 'un dirigeable', 1748642441),
(16572, 902, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8439, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:: ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R; dépend de sa vitesse et de R; ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse; est d’autant plus élevé que R est grand', 'dépend de sa vitesse et de R', 'dépend de sa vitesse et de R', 1748680535),
(16573, 902, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8454, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train d\'atterrissage dit \"Tricycle\" comprend:: deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue; deux atterrisseurs principaux et un patin; deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez; un atterrisseur principal et deux balancines', 'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez', 'deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue', 1748680535),
(16574, 902, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8496, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:: Spad XIII; Nieuport 11; Dewoitine D520; Fokker D.VII', 'Dewoitine D520', 'Dewoitine D520', 1748680535),
(16575, 902, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8404, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:: rayonnement; conduction; convection; advection', 'rayonnement', 'rayonnement', 1748680535),
(16576, 902, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8486, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:: étape de base; vent débout; vent arrière; vent de travers', 'vent arrière', 'étape de base', 1748680535),
(16577, 903, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance:: triple; quadruple; double; ne change pas', 'quadruple', 'quadruple', 1748685695),
(16578, 903, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9021, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce schéma représente:\n: une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai; une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur', 'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur', 'une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai', 1748685695),
(16579, 903, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9018, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles: le roulis; le centrage; l\'assiette; le lacet', 'l\'assiette', 'l\'assiette', 1748685695),
(16580, 903, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9034, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés de becs de bords d\'attaque. La sortie de ces becs a pour conséquences:: un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage; une réduction du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage', 'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage', 'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage', 1748685695),
(16581, 903, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9026, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1748685695),
(16582, 903, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9011, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol plané à une hauteur d\'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané:\n: 0,5; 1; 2; 5', '5', '5', 1748685695),
(16583, 903, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9013, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet:\n: d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable', 'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable', 'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable', 1748685695),
(16584, 903, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9029, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La marge statique est:: la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion; la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter; la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking; la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol', 'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion', 'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion', 1748685695),
(16585, 903, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9030, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sortie des volets Fowler:: augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage; augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 'augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 'augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 1748685695),
(16586, 903, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9019, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant:: la gouverne de profondeur; les ailerons; les volets; le palonnier', 'la gouverne de profondeur', 'la gouverne de profondeur', 1748685695),
(16587, 903, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9036, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1748685695),
(16588, 903, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9025, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fuselage de l’avion est générateur de:: traînée de forme et traînée de frottements; traînée de frottements uniquement; traînée induite uniquement; traînée de forme uniquement', 'traînée de forme et traînée de frottements', 'traînée de forme et traînée de frottements', 1748685695),
(16589, 903, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9017, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l\'incidence de:: décrochage; portance maximum; traînée minimum; finesse maximum', 'finesse maximum', 'finesse maximum', 1748685695),
(16590, 903, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9035, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', '160 m', 1748685695),
(16591, 903, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9022, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques:: le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression totale; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique; le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique', 'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique', 'le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique', 1748685695),
(16592, 903, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9033, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On considère une surface A de 7,1 m². Un avion avec des ailes de surface le double de la surface A et d\'une envergure de 8,72 m a un allongement de:: 5,35 m²; 10,7; 5,35; 10,70 m²', '5,35', '5,35', 1748685695),
(16593, 903, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9014, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On souhaite développer un avion en papier ayant d\'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L\'objectif des mesures réalisées est:\n: de déterminer la portance maximale; d\'obtenir une polaire; de déterminer la trainée minimale; de mesurer des pressions', 'd\'obtenir une polaire', 'd\'obtenir une polaire', 1748685695),
(16594, 903, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9028, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit:: augmenter l’incidence et la puissance; diminuer l’incidence et la puissance; augmenter l’incidence et diminuer la puissance; diminuer l’incidence et augmenter la puissance', 'augmenter l’incidence et la puissance', 'augmenter l’incidence et la puissance', 1748685695),
(16595, 903, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9020, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite d\'une aile, on peut:: augmenter l\'allongement de l\'aile; diminuer l\'allongement de l\'aile; augmenter la corde et diminuer l\'envergure; supprimer les winglets', 'augmenter l\'allongement de l\'aile', 'augmenter l\'allongement de l\'aile', 1748685695),
(16596, 903, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9012, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels:\n: 1 à 70; 30 à 40; 1 à 10; 50 à 100', '1 à 70', '1 à 70', 1748685695),
(16597, 903, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9032, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la force aérostatique d\'un ballon de 2000 m3 dont le contenu est chauffé à 150°C pour une température extérieure de 15°C ?\n\n> (rappel: masse volumique de l\'air p = 1,225 kg.m3 à 15°C et 0,835 kg.m3 à 150°C et g=10m·s²)\n: 3900 N; 6810 N; 7800 N; 6800 N', '7800 N', '7800 N', 1748685695),
(16598, 903, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9027, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit:: augmenter l’incidence; diminuer l’incidence; sortir le train d’atterrissage; se mettre en virage', 'augmenter l’incidence', 'diminuer l’incidence', 1748685695),
(16599, 903, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9015, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:: ne varie pas, la traînée augmente; augmente , la traînée augmente; augmente, la traînée ne varie pas; diminue, la traînée diminue', 'augmente , la traînée augmente', 'augmente , la traînée augmente', 1748685695),
(16600, 903, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9024, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 1748685695),
(16601, 903, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9037, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', '60°', 1748685695),
(16602, 903, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur a une finesse de 60. Quelle est sa pente de descente en % à la finesse max:: 16,6 %; 1,66 %; 0,166 %; 2 %', '1,66 %', '1,66 %', 1748685695),
(16603, 903, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9023, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de:: diminuer la distance de décollage et la pente de montée; augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée; diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée; augmenter la distance de décollage et la pente de montée', 'diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée', 'augmenter la distance de décollage et la pente de montée', 1748685695),
(16604, 903, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9061, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A quoi correspond la VSO (velocity stall operation) sur un anémomètre:: vitesse à ne jamais dépasser; vitesse maximale de sortie des volets; vitesse de décrochage en configuration atterrissage; vitesse maximale en air turbulent', 'vitesse de décrochage en configuration atterrissage', 'vitesse maximale de sortie des volets', 1748685695),
(16605, 903, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9059, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une aile à simple courbure, lorsqu\'on augmente légèrement l\'incidence:: le centre de poussée se déplace vers l\'extérieur de l\'aile; le centre de poussée reste sur le centre de gravité de l\'avion; le centre de poussée se déplace vers l\'avant; le centre de poussée se déplace vers l\'arrière', 'le centre de poussée se déplace vers l\'avant', 'le centre de poussée se déplace vers l\'avant', 1748685695),
(16606, 903, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9052, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette machine est équipée:\n: d\'un train classique et d\'ailes hautes; d\'un train tricycle et d\'ailes hautes; d\'un train classique et d\'ailes basses; d\'un train tricycle et d\'ailes basses', 'd\'un train tricycle et d\'ailes basses', 'd\'un train tricycle et d\'ailes hautes', 1748685695),
(16607, 903, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9038, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien existe-t-il de classe d\'ULM:: 2; 4; 6; 8', '6', '6', 1748685695),
(16608, 903, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9049, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment se nomme ce profil d\'aile:\n: auto stable; double courbure; déstabilisant deux fois; dissymétrique', NULL, 'double courbure', 1748685695),
(16609, 903, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9048, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment se nomme la partie de l\'aile qui assure la jonction avec le fuselage et son profilage aérodynamique:: l\'emplanture et le Karman; l\'envergure et le Karman; l\'emplanture et le saumon; l\'envergure et le saumon', 'l\'emplanture et le Karman', 'l\'emplanture et le Karman', 1748685695),
(16610, 903, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9051, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l\'aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados', 1748685695),
(16611, 903, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9055, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Jean Delemontez disait \"Ce qui n\'existe pas, ne pèse rien, ne coûte rien, et ne tombe jamais en panne!\" Mais pour un ULM biplace de classe 3, quelle est la nouvelle limite autorisée sans équipement additionnel\n: masse maxi 330 kg; il n\'y a pas de limite; masse maxi 500 kg; tout dépend des matériaux utilisés', 'masse maxi 500 kg', 'masse maxi 500 kg', 1748685695),
(16612, 903, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9041, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1748685695),
(16613, 903, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9053, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'équipement du tableau de bord est un:\n: EFIS; horizon artificiel; GPS; une carte déroulante', 'EFIS', 'EFIS', 1748685695),
(16614, 903, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9044, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l\'horizon artificiel; le variomètre', 'la bille', 'la bille', 1748685695),
(16615, 903, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9056, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avion sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour but:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1748685695),
(16616, 903, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9062, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code à afficher sur le transpondeur lors d\'une panne radio est:: 7500; 7600; 7700; 7000', '7600', '7600', 1748685695),
(16617, 903, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9042, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote d\'un avion braque le manche (ou le volant) à droite:: la gouverne de direction se braque à droite; la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron droit s\'abaisse; l\'aileron droit se lève', 'l\'aileron droit se lève', 'l\'aileron droit se lève', 1748685695),
(16618, 903, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9039, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le train d\'atterrissage d\'un planeur est:: toujours fixe pour des raisons de sécurité; rétractable sur certains modèles de planeurs; toujours rétractable pour améliorer la finesse; rétractable automatiquement lorsqu\'il ne touche plus le sol', 'rétractable sur certains modèles de planeurs', 'rétractable sur certains modèles de planeurs', 1748685695),
(16619, 903, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9064, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:: de torsion; de flexion; nulles; de contraction', 'de flexion', 'de contraction', 1748685695),
(16620, 903, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9063, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons de baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 1748685695),
(16621, 903, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9058, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On trouve sur les smartphones des applications simulant un horizon artificiel. Sur certains smartphones, la source utilisée pour ces applications est l\'accéléromètre. Dans ce cas, lors d\'un looping et si le pilote reste plaqué sur son siège, l\'horizon artificiel du smartphone indiquera:: que l\'avion réalise un looping (assiette à cabrer, renversement de l\'instrument, assiette à piquer puis retour en position horizontale) comme le permettrait un instrument gyroscopique; des mouvements sur l\'axe de lacet; une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\"); aucun changement d\'assiette, la verticale apparente n\'étant pas modifiée', 'une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\")', 'une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\")', 1748685695),
(16622, 903, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9040, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:: 1; 2; 3; 4', '1', '1', 1748685695),
(16623, 903, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9045, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel instrument utilise la PT (Pression Totale):: horizon artificiel; variomètre; altimètre; anémomètre', 'anémomètre', 'anémomètre', 1748685695),
(16624, 903, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9047, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel nouveau prochain rôle peut-on espérer des satellites:: télécommunication; GPS; nettoyage de l\'espace; météorologie', 'nettoyage de l\'espace', 'nettoyage de l\'espace', 1748685695),
(16625, 903, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9046, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels aéronefs peut-on classer dans les engins spatiaux:: Satellites; Sondes; Fusées; Vaisseaux', 'Vaisseaux', 'Sondes', 1748685695),
(16626, 903, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9054, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur l\'instrument proposé, l\'avion est en:\n: inclinaison à gauche et assiette à piquer; inclinaison à gauche et assiette à cabrer; inclinaison à droite et assiette à piquer; inclinaison à droite et assiette à cabrer', 'inclinaison à gauche et assiette à piquer', 'inclinaison à gauche et assiette à piquer', 1748685695),
(16627, 903, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9057, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un moteur à pistons, la bielle est un élément qui:: permet la fixation du moteur à l\'avion; assure l\'entraînement de l\'arbre à cames par l\'intermédiaire du vilebrequin; commande l\'ouverture et la fermeture des soupapes; relie le piston au vilebrequin', 'relie le piston au vilebrequin', 'relie le piston au vilebrequin', 1748685695),
(16628, 903, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9050, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un turbopropulseur:: le moteur à piston est suralimenté par un turbocompresseur; il n\'y a aucune partie mobile contrairement au turboréacteur; la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice; le moteur à piston entraîne une hélice placée à l\'arrière de l\'avion', 'la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice', 'la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice', 1748685695),
(16629, 903, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9060, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turboréacteur à grand taux de dilution est un:: turboréacteur à post combustion; une tuyère supersonique; un turbofan de grand diamètre; un réacteur monoflux à multi-turbine', 'un turbofan de grand diamètre', 'un turbofan de grand diamètre', 1748685695),
(16630, 903, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9043, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous volez avec un avion équipé d\'une hélice \"petit pas\" c\'est-à-dire à faible calage. Vous vous attendez à:: de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière; de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage; de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière; de mauvaises performances au décollage ainsi qu\'en croisière', 'de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière', 'de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière', 1748685695),
(16631, 903, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9094, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:: Bombardement, Voltige , Ravitaillement; Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne; Voltige, Observation, Ravitaillement; Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 1748685695),
(16632, 903, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9102, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Chuck YEAGER est le premier pilote au monde à avoir franchi le mur du son en 1947 sur:: le BELL X-1; le North American F86 Sabre; le Hawker Sea Hawk; e MIG15', 'le BELL X-1', 'le BELL X-1', 1748685695),
(16633, 903, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9106, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2014, quel robot atterrissait sur la comète \"Tchouri\":: Sojourner; Perseverance; Philae; Curiosity', 'Philae', 'Philae', 1748685695),
(16634, 903, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France, le premier essai en vol d\'un siège éjectable a été réalisé en 1948 par:: Henri GUILLAUMET; Robert CARTIER; André-Jacques GARNERIN; Alberto SANTOS-DUMONT', 'Robert CARTIER', 'Henri GUILLAUMET', 1748685695),
(16635, 903, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9112, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En janvier 1933, sur quel nouvel avion Jean MERMOZ réalise un vol direct entre le Sénégal et Natal au Brésil:: le Breguet 19 super bidon; le Caudron C440 Goéland; le Couzinet 70 Arc en ciel; le Latécoère 28 Comte de La Vaulx', 'le Latécoère 28 Comte de La Vaulx', 'le Couzinet 70 Arc en ciel', 1748685695),
(16636, 903, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', '1927', 1748685695),
(16637, 903, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9104, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:: 2010; 2012; 2014; 2016', '2016', '2012', 1748685695),
(16638, 903, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ingénieur Français René LEDUC a mis au point:: le siège éjectable; la première aile delta; la tuyère thermopropulsive; le machmètre', 'la tuyère thermopropulsive', 'le siège éjectable', 1748685695),
(16639, 903, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9101, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée', 'les Andes', 'les Andes', 1748685695),
(16640, 903, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9110, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée:: en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES; en 1852 par Henry GIFFARD; en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT; en 1909 par Louis BLÉRIOT', 'en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES', 'en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES', 1748685695),
(16641, 903, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9111, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 17 novembre 2016 décolle, pour rejoindre la station spatiale internationale, à bord de Soyouz MS-03:: Patrick BAUDRY; Claudie HAIGNERÉ; Jean-Loup CHRÉTIEN; Thomas PESQUET', 'Thomas PESQUET', 'Claudie HAIGNERÉ', 1748685695),
(16642, 903, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er janvier 2019, une sonde a survolé Ultima Thulé, l\'objet le plus lointain jamais survolé par un objet de fabrication humaine, il s\'agissait de:: Rosetta; New horizons; Cassini; Deep Impact', 'New horizons', 'Cassini', 1748685695),
(16643, 903, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9095, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le concorde est un avion franco-britannique, quelle était sa particularité:: il avait des ailes delta; il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques; il pouvait se poser sur un porte-avion; c\'était le premier avion à réaction', 'il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques', 'il avait des ailes delta', 1748685695),
(16644, 903, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9107, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le DR 400 fête ses 50 ans cette année (en 2022), quel constructeur l\'a commercialisé à sa sortie en mars 1972:: ROBIN; CESSNA; PIPER; MUDRY', 'ROBIN', 'ROBIN', 1748685695),
(16645, 903, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil à réaliser la liaison Paris-New-York sans escale fut:: Le Spirit of Saint Louis; Le Latécoère 28; Le Point d\'interrogation; Un Lockheed Vega', 'Le Point d\'interrogation', 'Le Point d\'interrogation', 1748685695),
(16646, 903, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9100, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1748685695),
(16647, 903, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9109, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier être vivant à être envoyé dans l\'espace est:: Youri GAGARINE; John GLENN; Neil ARMSTRONG; la chienne LAÏKA', 'la chienne LAÏKA', 'la chienne LAÏKA', 1748685695);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16648, 903, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9093, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le X15 premier avion à avoir franchi (volontairement) le mur du son:: décollait par ses propres moyens; était largué à partir d\'un autre avion; était largué à partir d\'une fusée; décollait à l\'aide d\'une rampe de lancement', NULL, 'était largué à partir d\'un autre avion', 1748685695),
(16649, 903, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9099, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s\'est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque. Il s\'agit de l\'hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1748685695),
(16650, 903, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9103, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1748685695),
(16651, 903, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', 'Louis Blériot', 1748685695),
(16652, 903, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9098, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l\'actuel lanceur spatial européen:: Discover; Astérix; Ariane V; Athéna', 'Ariane V', 'Ariane V', 1748685695),
(16653, 903, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9097, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom du groupe d\'aviation de chasse français ayant combattu sur le front de l\'Est aux côtés de l\'URSS:: Cigognes; Pyrénées; Normandie Niémen; Côte d\'Or', 'Normandie Niémen', 'Normandie Niémen', 1748685695),
(16654, 903, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9108, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le plus gros avion de ligne fabriqué par Airbus:: A 380; A 320; A 340; A 400M', 'A 380', 'A 380', 1748685695),
(16655, 903, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9092, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pays a mis sur orbite le premier satellite:: les Etats-Unis d\'Amérique; la France; l\'Union Soviétique; la Grande-Bretagne', 'l\'Union Soviétique', 'l\'Union Soviétique', 1748685695),
(16656, 903, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9096, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle innovation technologique a fortement contribué au succès de la résistance de la Royal Air Force lors de la bataille d\'Angleterre:: le missile V2; le pudding; le radar; le moteur à réaction', 'le radar', 'le radar', 1748685695),
(16657, 903, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9105, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a réussi le premier looping:: Adolphe PEGOUD; Louis BLERIOT; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN', 'Adolphe PEGOUD', 'Adolphe PEGOUD', 1748685695),
(16658, 903, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9000, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède', 1748685695),
(16659, 903, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9009, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle', 'de la pluie se congelant', 'de la grêle', 1748685695),
(16660, 903, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9002, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide', 'instable', 'instable', 1748685695),
(16661, 903, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9005, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte', 'd’observation du temps en un lieu donné', 'd’observation du temps en un lieu donné', 1748685695),
(16662, 903, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8998, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1748685695),
(16663, 903, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8985, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:: 8,5°C; 13°C; 0°C; -3°C', '13°C', '13°C', 1748685695),
(16664, 903, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8997, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3', '1,225 kg/m3', '1,225 kg/m3', 1748685695),
(16665, 903, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8996, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:: + 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 mètres; + 2°C par 1000 mètres', '- 2°C par 1000 pieds', '- 2°C par 1000 pieds', 1748685695),
(16666, 903, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8987, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:: brises de vallée; ascendances; des turbulences; des cisaillements des couches d\'air', 'ascendances', 'brises de vallée', 1748685695),
(16667, 903, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8988, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’atmosphère est principalement composée:: de dioxygène; de diazote; de gaz carbonique; de vapeur d’eau', 'de diazote', 'de diazote', 1748685695),
(16668, 903, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8989, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:: 100 km; 10 000 km; 100 000 km; 30 km', '100 km', '100 km', 1748685695),
(16669, 903, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9007, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de vallée descendante s’établit lorsque les versants montagneux:: le jour, se réchauffent moins vite que les fonds des vallées; le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées', 'la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées', 'le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées', 1748685695),
(16670, 903, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tropopause:: se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur; se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles; est toujours située à la limite supérieure des nuages; est toujours située à une altitude de 12000 mètres', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 1748685695),
(16671, 903, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8986, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La visibilité en cas de brume:: est comprise entre 1 kilomètre et 30 secondes de vol; est inférieur à 1 kilomètre; est comprise entre 1 et 5 kilomètres; peut aller de 0 à 5 kilomètres', 'est comprise entre 1 et 5 kilomètres', 'est comprise entre 1 et 5 kilomètres', 1748685695),
(16672, 903, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9006, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral est un vent:: du Sud sur Marseille; du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 1748685695),
(16673, 903, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8994, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le néphoscope est un instrument qui permet:: d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages; d\'évaluer la visibilité; de mesurer le nombre d\'octas; de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension', 'd\'apprécier la vitesse et la direction des nuages', 'd\'apprécier la vitesse et la direction des nuages', 1748685695),
(16674, 903, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8995, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:: la pluie; la bruine; la grêle; la neige', 'la bruine', 'la bruine', 1748685695),
(16675, 903, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9008, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent dans l’hémisphère nord:: vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone; vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression; est plus fort quand les isobares sont rapprochés; est moins fort lorsqu’il pleut', 'est plus fort quand les isobares sont rapprochés', 'est plus fort quand les isobares sont rapprochés', 1748685695),
(16676, 903, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8999, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les fronts visibles sur la carte TEMSI sont des fronts:\n: occlus; froids; chauds; tièdes', 'froids', 'froids', 1748685695),
(16677, 903, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8992, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748685695),
(16678, 903, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9004, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion', NULL, 'dans la traîne, dite active', 1748685695),
(16679, 903, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8993, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:: TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)', 'TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)', 'TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)', 1748685695),
(16680, 903, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9001, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas', 'du verglas', 'du verglas', 1748685695),
(16681, 903, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9010, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:: aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs; je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité; je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité; je passe en calage 1013 hPa', 'je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité', 'je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité', 1748685695),
(16682, 903, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8990, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1748685695),
(16683, 903, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9003, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:\n: 13h; 14h; 16h; 17h', '17h', '13h', 1748685695),
(16684, 903, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8991, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés', 'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles', 'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles', 1748685695),
(16685, 903, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9073, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '2 aéronefs dont les routes convergent doivent:: s\'éviter par en dessous; s\'éviter en changeant d\'altitude; s\'éviter par la droite; s\'éviter par la gauche', 's\'éviter par la droite', 's\'éviter par la droite', 1748685695),
(16686, 903, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9086, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant les numéros de piste (05, 23...), quelle affirmation est juste:: ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position reste fixe; ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position reste fixe; ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps; ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position varie avec le temps', 'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps', 'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps', 1748685695),
(16687, 903, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9065, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'encart indiquant les fréquences radio sur une carte VAC, A/A signifie:: qu\'il faudra dire \"alpha, alpha\" au début de chaque message radio; que les militaires ont installé des missiles air/air sur l\'aérodrome; annonce automatique. C\'est la fréquence donnant des informations sur l\'aérodrome; que les messages sont en auto-information air/air', 'que les messages sont en auto-information air/air', 'annonce automatique. C\'est la fréquence donnant des informations sur l\'aérodrome', 1748685695),
(16688, 903, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9077, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:\n: de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 1748685695),
(16689, 903, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9069, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine , en un lieu déterminé , la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', 1748685695),
(16690, 903, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9071, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol de nuit vous apercevez un avion qui s\'éloigne de vous, quel est l\'ordre de la couleur des feux de gauche à droite:\n: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 1748685695),
(16691, 903, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1748685695),
(16692, 903, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 1748685695),
(16693, 903, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1748685695),
(16694, 903, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9068, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation FOX ALPHATANGO proposée par la DGAC est une formation à distance à effectuer pour le télépilotage de drones à partir de:: 0 g; 1500 g; 200 g; 800 g', '800 g', '800 g', 1748685695),
(16695, 903, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9082, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste:: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', '05 R', 1748685695),
(16696, 903, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:\n: METAR; NOTAM; TAF; cartes TEMSI et WINTEM', 'NOTAM', 'NOTAM', 1748685695),
(16697, 903, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9087, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vision centrale est assurée par:: les cônes; les bâtonnets; l\'iris; la rétine', 'les cônes', 'la rétine', 1748685695),
(16698, 903, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9085, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le niveau de transition est:: le niveau 195; le niveau de vol correspondant à l\'altitude de transition; le premier niveau de vol IFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition; le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition', 'le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition', 'le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition', 1748685695),
(16699, 903, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9084, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote d\'un aéronef immatriculé F-HBNU devra s\'identifier à la radio par:: Foxtrot - Hotel - Beta - November - Univers; France - Hotel - Bravo - November - Univers; Foxtrot - Hotel - Beta - November - Uniform; Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 1748685695),
(16700, 903, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9072, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le temps universel (UTC) en France:: présente toujours le même écart avec l\'heure légale; est supérieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale; est inférieur de 1h en été et 2h en hiver à l\'heure légale; est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 'est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 'est supérieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 1748685695),
(16701, 903, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9066, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros pour désigner les pistes sont:: choisis par le maire de la ville où est implanté l\'aérodrome; choisis par l\'aviation civile en fonction des aérodromes alentours; les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste; la longueur de la piste pour le chiffre le plus au nord, la largeur de la piste pour celui au sud', 'les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste', 'les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste', 1748685695),
(16702, 903, 126, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748685695),
(16703, 903, 127, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9080, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:\n: 10 nm; 20 nm; 30 nm; 40 nm', NULL, '30 nm', 1748685695),
(16704, 903, 128, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9078, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:\n: 47,5° S; 2,5° W; 47,5° N; 2,5° E', '2,5° E', '2,5° E', 1748685695),
(16705, 903, 129, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9089, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion parcourt sans vent 80 milles nautiques en 48 minutes. Quel est son facteur de base:: 0,48; 0,4; 0,5; 0,6', '0,6', '0,6', 1748685695),
(16706, 903, 130, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9083, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion passe le mur du son à 340 m/s. Cela correspond à une vitesse d\'environ:: 170 mph; 680 km/h; 680 kt; 170 kt', '680 kt', '680 kt', 1748685695),
(16707, 903, 131, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9091, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l’arc DME; la distance sol; l’altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance sol', 1748685695),
(16708, 903, 132, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9088, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un pilote VFR utilise la règle semi-circulaire avant d\'effectuer un trajet au départ de Lyon et à destination de Brest. Quel niveau de vol doit-il choisir parmi ces propositions:: FL 35; FL 50; FL 45; FL 40', 'FL 45', 'FL 45', 1748685695),
(16709, 903, 133, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9090, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1748685695),
(16710, 903, 134, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9076, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre navigation est au cap théorique 134°, les bulletins météorologiques annoncent une prévision de vent du nord pour 20 kt:\n: cela n\'a aucune incidence sur votre navigation; le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer; le vent risque de vous obliger à augmenter votre cap pour le contrer; le vent n\'influencera que la durée de votre vol', 'le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer', 'le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer', 1748685695),
(16711, 903, 135, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9074, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous mesurez sur la carte une route vraie de 124°, la déclinaison magnétique est de 1°E, la route magnétique:\n: n\'est pas prévisible car la déclinaison magnétique est très différente entre LFOZ et LFEI; est d\'environ 123°; est d\'environ 124°; est d\'environ 125°', 'est d\'environ 123°', 'est d\'environ 123°', 1748685695),
(16712, 904, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9016, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance:: triple; quadruple; double; ne change pas', 'quadruple', 'quadruple', 1748685302),
(16713, 904, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9021, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce schéma représente:\n: une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai; une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur', 'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur', 'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur', 1748685302),
(16714, 904, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9018, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles: le roulis; le centrage; l\'assiette; le lacet', 'l\'assiette', 'le roulis', 1748685302),
(16715, 904, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9034, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Certains avions sont équipés de becs de bords d\'attaque. La sortie de ces becs a pour conséquences:: un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage; une réduction du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage', 'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage', 'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage', 1748685302),
(16716, 904, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9026, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 'augmente si l’inclinaison augmente', 1748685302),
(16717, 904, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9011, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol plané à une hauteur d\'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané:\n: 0,5; 1; 2; 5', '5', '5', 1748685302),
(16718, 904, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9013, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet:\n: d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable', 'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable', 'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable', 1748685302),
(16719, 904, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9029, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La marge statique est:: la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion; la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter; la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking; la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol', 'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion', 'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion', 1748685302),
(16720, 904, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9030, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La sortie des volets Fowler:: augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage; augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 'augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage', 'augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage', 1748685302),
(16721, 904, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9019, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant:: la gouverne de profondeur; les ailerons; les volets; le palonnier', 'la gouverne de profondeur', 'la gouverne de profondeur', 1748685302),
(16722, 904, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9036, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette', 'toujours à la même incidence', 'toujours à la même incidence', 1748685302),
(16723, 904, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9025, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le fuselage de l’avion est générateur de:: traînée de forme et traînée de frottements; traînée de frottements uniquement; traînée induite uniquement; traînée de forme uniquement', 'traînée de forme et traînée de frottements', 'traînée de forme et traînée de frottements', 1748685302),
(16724, 904, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9017, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l\'incidence de:: décrochage; portance maximum; traînée minimum; finesse maximum', 'finesse maximum', 'décrochage', 1748685302),
(16725, 904, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9035, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m', '160 m', '37 m', 1748685302),
(16726, 904, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9022, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques:: le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression totale; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique; le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique', 'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique', 'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique', 1748685302),
(16727, 904, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9033, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On considère une surface A de 7,1 m². Un avion avec des ailes de surface le double de la surface A et d\'une envergure de 8,72 m a un allongement de:: 5,35 m²; 10,7; 5,35; 10,70 m²', '5,35', '5,35', 1748685302),
(16728, 904, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9014, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On souhaite développer un avion en papier ayant d\'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L\'objectif des mesures réalisées est:\n: de déterminer la portance maximale; d\'obtenir une polaire; de déterminer la trainée minimale; de mesurer des pressions', 'd\'obtenir une polaire', 'd\'obtenir une polaire', 1748685302),
(16729, 904, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9028, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit:: augmenter l’incidence et la puissance; diminuer l’incidence et la puissance; augmenter l’incidence et diminuer la puissance; diminuer l’incidence et augmenter la puissance', 'augmenter l’incidence et la puissance', 'augmenter l’incidence et diminuer la puissance', 1748685302),
(16730, 904, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9020, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour réduire la traînée induite d\'une aile, on peut:: augmenter l\'allongement de l\'aile; diminuer l\'allongement de l\'aile; augmenter la corde et diminuer l\'envergure; supprimer les winglets', 'augmenter l\'allongement de l\'aile', 'augmenter l\'allongement de l\'aile', 1748685302),
(16731, 904, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9012, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels:\n: 1 à 70; 30 à 40; 1 à 10; 50 à 100', '1 à 70', '1 à 70', 1748685302),
(16732, 904, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9032, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la force aérostatique d\'un ballon de 2000 m3 dont le contenu est chauffé à 150°C pour une température extérieure de 15°C ?\n\n> (rappel: masse volumique de l\'air p = 1,225 kg.m3 à 15°C et 0,835 kg.m3 à 150°C et g=10m·s²)\n: 3900 N; 6810 N; 7800 N; 6800 N', '7800 N', '6800 N', 1748685302),
(16733, 904, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9027, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit:: augmenter l’incidence; diminuer l’incidence; sortir le train d’atterrissage; se mettre en virage', 'augmenter l’incidence', 'augmenter l’incidence', 1748685302),
(16734, 904, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9015, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:: ne varie pas, la traînée augmente; augmente , la traînée augmente; augmente, la traînée ne varie pas; diminue, la traînée diminue', 'augmente , la traînée augmente', 'diminue, la traînée diminue', 1748685302),
(16735, 904, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9024, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité', 'augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité', 1748685302),
(16736, 904, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9037, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°', '60°', '60°', 1748685302),
(16737, 904, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9031, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur a une finesse de 60. Quelle est sa pente de descente en % à la finesse max:: 16,6 %; 1,66 %; 0,166 %; 2 %', '1,66 %', '16,6 %', 1748685302),
(16738, 904, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9023, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de:: diminuer la distance de décollage et la pente de montée; augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée; diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée; augmenter la distance de décollage et la pente de montée', 'diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée', 'diminuer la distance de décollage et la pente de montée', 1748685302),
(16739, 904, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9061, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A quoi correspond la VSO (velocity stall operation) sur un anémomètre:: vitesse à ne jamais dépasser; vitesse maximale de sortie des volets; vitesse de décrochage en configuration atterrissage; vitesse maximale en air turbulent', 'vitesse de décrochage en configuration atterrissage', 'vitesse de décrochage en configuration atterrissage', 1748685302),
(16740, 904, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9059, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une aile à simple courbure, lorsqu\'on augmente légèrement l\'incidence:: le centre de poussée se déplace vers l\'extérieur de l\'aile; le centre de poussée reste sur le centre de gravité de l\'avion; le centre de poussée se déplace vers l\'avant; le centre de poussée se déplace vers l\'arrière', 'le centre de poussée se déplace vers l\'avant', 'le centre de poussée reste sur le centre de gravité de l\'avion', 1748685302),
(16741, 904, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9052, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cette machine est équipée:\n: d\'un train classique et d\'ailes hautes; d\'un train tricycle et d\'ailes hautes; d\'un train classique et d\'ailes basses; d\'un train tricycle et d\'ailes basses', 'd\'un train tricycle et d\'ailes basses', 'd\'un train tricycle et d\'ailes basses', 1748685302),
(16742, 904, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9038, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien existe-t-il de classe d\'ULM:: 2; 4; 6; 8', '6', '6', 1748685302),
(16743, 904, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9049, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment se nomme ce profil d\'aile:\n: auto stable; double courbure; déstabilisant deux fois; dissymétrique', NULL, 'dissymétrique', 1748685302),
(16744, 904, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9048, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Comment se nomme la partie de l\'aile qui assure la jonction avec le fuselage et son profilage aérodynamique:: l\'emplanture et le Karman; l\'envergure et le Karman; l\'emplanture et le saumon; l\'envergure et le saumon', 'l\'emplanture et le Karman', 'l\'emplanture et le Karman', 1748685302),
(16745, 904, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9051, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol en palier, l\'aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados', 'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados', 1748685302),
(16746, 904, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9055, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Jean Delemontez disait \"Ce qui n\'existe pas, ne pèse rien, ne coûte rien, et ne tombe jamais en panne!\" Mais pour un ULM biplace de classe 3, quelle est la nouvelle limite autorisée sans équipement additionnel\n: masse maxi 330 kg; il n\'y a pas de limite; masse maxi 500 kg; tout dépend des matériaux utilisés', 'masse maxi 500 kg', 'tout dépend des matériaux utilisés', 1748685302),
(16747, 904, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9041, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence', 'une diminution de la puissance', 'une diminution de la puissance', 1748685302),
(16748, 904, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9053, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'équipement du tableau de bord est un:\n: EFIS; horizon artificiel; GPS; une carte déroulante', 'EFIS', 'horizon artificiel', 1748685302),
(16749, 904, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9044, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l\'horizon artificiel; le variomètre', 'la bille', 'la bille', 1748685302),
(16750, 904, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9056, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avion sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour but:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1748685302),
(16751, 904, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9062, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le code à afficher sur le transpondeur lors d\'une panne radio est:: 7500; 7600; 7700; 7000', '7600', '7000', 1748685302),
(16752, 904, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9042, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote d\'un avion braque le manche (ou le volant) à droite:: la gouverne de direction se braque à droite; la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron droit s\'abaisse; l\'aileron droit se lève', 'l\'aileron droit se lève', 'l\'aileron droit se lève', 1748685302),
(16753, 904, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9039, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le train d\'atterrissage d\'un planeur est:: toujours fixe pour des raisons de sécurité; rétractable sur certains modèles de planeurs; toujours rétractable pour améliorer la finesse; rétractable automatiquement lorsqu\'il ne touche plus le sol', 'rétractable sur certains modèles de planeurs', 'rétractable sur certains modèles de planeurs', 1748685302),
(16754, 904, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9064, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:: de torsion; de flexion; nulles; de contraction', 'de flexion', 'de flexion', 1748685302),
(16755, 904, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9063, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons de baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse', 1748685302),
(16756, 904, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9058, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On trouve sur les smartphones des applications simulant un horizon artificiel. Sur certains smartphones, la source utilisée pour ces applications est l\'accéléromètre. Dans ce cas, lors d\'un looping et si le pilote reste plaqué sur son siège, l\'horizon artificiel du smartphone indiquera:: que l\'avion réalise un looping (assiette à cabrer, renversement de l\'instrument, assiette à piquer puis retour en position horizontale) comme le permettrait un instrument gyroscopique; des mouvements sur l\'axe de lacet; une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\"); aucun changement d\'assiette, la verticale apparente n\'étant pas modifiée', 'une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\")', 'une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\")', 1748685302),
(16757, 904, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9040, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:: 1; 2; 3; 4', '1', '4', 1748685302),
(16758, 904, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9045, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel instrument utilise la PT (Pression Totale):: horizon artificiel; variomètre; altimètre; anémomètre', 'anémomètre', 'variomètre', 1748685302),
(16759, 904, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9047, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel nouveau prochain rôle peut-on espérer des satellites:: télécommunication; GPS; nettoyage de l\'espace; météorologie', 'nettoyage de l\'espace', 'nettoyage de l\'espace', 1748685302),
(16760, 904, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9046, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quels aéronefs peut-on classer dans les engins spatiaux:: Satellites; Sondes; Fusées; Vaisseaux', 'Vaisseaux', 'Satellites', 1748685302),
(16761, 904, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9054, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur l\'instrument proposé, l\'avion est en:\n: inclinaison à gauche et assiette à piquer; inclinaison à gauche et assiette à cabrer; inclinaison à droite et assiette à piquer; inclinaison à droite et assiette à cabrer', 'inclinaison à gauche et assiette à piquer', 'inclinaison à gauche et assiette à piquer', 1748685302),
(16762, 904, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9057, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un moteur à pistons, la bielle est un élément qui:: permet la fixation du moteur à l\'avion; assure l\'entraînement de l\'arbre à cames par l\'intermédiaire du vilebrequin; commande l\'ouverture et la fermeture des soupapes; relie le piston au vilebrequin', 'relie le piston au vilebrequin', 'relie le piston au vilebrequin', 1748685302),
(16763, 904, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9050, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur un turbopropulseur:: le moteur à piston est suralimenté par un turbocompresseur; il n\'y a aucune partie mobile contrairement au turboréacteur; la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice; le moteur à piston entraîne une hélice placée à l\'arrière de l\'avion', 'la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice', 'le moteur à piston est suralimenté par un turbocompresseur', 1748685302),
(16764, 904, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9060, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turboréacteur à grand taux de dilution est un:: turboréacteur à post combustion; une tuyère supersonique; un turbofan de grand diamètre; un réacteur monoflux à multi-turbine', 'un turbofan de grand diamètre', 'turboréacteur à post combustion', 1748685302),
(16765, 904, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9043, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous volez avec un avion équipé d\'une hélice \"petit pas\" c\'est-à-dire à faible calage. Vous vous attendez à:: de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière; de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage; de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière; de mauvaises performances au décollage ainsi qu\'en croisière', 'de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière', 'de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage', 1748685302),
(16766, 904, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9094, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:: Bombardement, Voltige , Ravitaillement; Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne; Voltige, Observation, Ravitaillement; Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 'Bombardement, Observation, Domination aérienne', 1748685302),
(16767, 904, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9102, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Chuck YEAGER est le premier pilote au monde à avoir franchi le mur du son en 1947 sur:: le BELL X-1; le North American F86 Sabre; le Hawker Sea Hawk; e MIG15', 'le BELL X-1', 'le BELL X-1', 1748685302),
(16768, 904, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9106, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2014, quel robot atterrissait sur la comète \"Tchouri\":: Sojourner; Perseverance; Philae; Curiosity', 'Philae', 'Philae', 1748685302),
(16769, 904, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9113, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France, le premier essai en vol d\'un siège éjectable a été réalisé en 1948 par:: Henri GUILLAUMET; Robert CARTIER; André-Jacques GARNERIN; Alberto SANTOS-DUMONT', 'Robert CARTIER', 'Alberto SANTOS-DUMONT', 1748685302),
(16770, 904, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9112, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En janvier 1933, sur quel nouvel avion Jean MERMOZ réalise un vol direct entre le Sénégal et Natal au Brésil:: le Breguet 19 super bidon; le Caudron C440 Goéland; le Couzinet 70 Arc en ciel; le Latécoère 28 Comte de La Vaulx', 'le Latécoère 28 Comte de La Vaulx', 'le Couzinet 70 Arc en ciel', 1748685302),
(16771, 904, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9118, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941', '1927', '1927', 1748685302),
(16772, 904, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9104, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:: 2010; 2012; 2014; 2016', '2016', '2016', 1748685302);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16773, 904, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9116, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ingénieur Français René LEDUC a mis au point:: le siège éjectable; la première aile delta; la tuyère thermopropulsive; le machmètre', 'la tuyère thermopropulsive', 'la première aile delta', 1748685302),
(16774, 904, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9101, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée', 'les Andes', 'les Andes', 1748685302),
(16775, 904, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9110, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée:: en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES; en 1852 par Henry GIFFARD; en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT; en 1909 par Louis BLÉRIOT', 'en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES', 'en 1909 par Louis BLÉRIOT', 1748685302),
(16776, 904, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9111, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 17 novembre 2016 décolle, pour rejoindre la station spatiale internationale, à bord de Soyouz MS-03:: Patrick BAUDRY; Claudie HAIGNERÉ; Jean-Loup CHRÉTIEN; Thomas PESQUET', 'Thomas PESQUET', 'Thomas PESQUET', 1748685302),
(16777, 904, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9115, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er janvier 2019, une sonde a survolé Ultima Thulé, l\'objet le plus lointain jamais survolé par un objet de fabrication humaine, il s\'agissait de:: Rosetta; New horizons; Cassini; Deep Impact', 'New horizons', 'Rosetta', 1748685302),
(16778, 904, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9095, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le concorde est un avion franco-britannique, quelle était sa particularité:: il avait des ailes delta; il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques; il pouvait se poser sur un porte-avion; c\'était le premier avion à réaction', 'il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques', 'il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques', 1748685302),
(16779, 904, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9107, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le DR 400 fête ses 50 ans cette année (en 2022), quel constructeur l\'a commercialisé à sa sortie en mars 1972:: ROBIN; CESSNA; PIPER; MUDRY', 'ROBIN', 'ROBIN', 1748685302),
(16780, 904, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9114, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil à réaliser la liaison Paris-New-York sans escale fut:: Le Spirit of Saint Louis; Le Latécoère 28; Le Point d\'interrogation; Un Lockheed Vega', 'Le Point d\'interrogation', 'Le Spirit of Saint Louis', 1748685302),
(16781, 904, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9100, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN', 'Georges LATECOERE', 'Georges LATECOERE', 1748685302),
(16782, 904, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9109, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier être vivant à être envoyé dans l\'espace est:: Youri GAGARINE; John GLENN; Neil ARMSTRONG; la chienne LAÏKA', 'la chienne LAÏKA', 'Youri GAGARINE', 1748685302),
(16783, 904, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9093, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le X15 premier avion à avoir franchi (volontairement) le mur du son:: décollait par ses propres moyens; était largué à partir d\'un autre avion; était largué à partir d\'une fusée; décollait à l\'aide d\'une rampe de lancement', NULL, 'était largué à partir d\'un autre avion', 1748685302),
(16784, 904, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9099, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s\'est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque. Il s\'agit de l\'hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade', 'éclair', 'éclair', 1748685302),
(16785, 904, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9103, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY', 'Valentina TERECHKOVA', 'Valentina TERECHKOVA', 1748685302),
(16786, 904, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9117, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre', 'Louis Blériot', 'Louis Blériot', 1748685302),
(16787, 904, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9098, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom de l\'actuel lanceur spatial européen:: Discover; Astérix; Ariane V; Athéna', 'Ariane V', 'Discover', 1748685302),
(16788, 904, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9097, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nom du groupe d\'aviation de chasse français ayant combattu sur le front de l\'Est aux côtés de l\'URSS:: Cigognes; Pyrénées; Normandie Niémen; Côte d\'Or', 'Normandie Niémen', 'Normandie Niémen', 1748685302),
(16789, 904, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9108, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le plus gros avion de ligne fabriqué par Airbus:: A 380; A 320; A 340; A 400M', 'A 380', 'A 340', 1748685302),
(16790, 904, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9092, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel pays a mis sur orbite le premier satellite:: les Etats-Unis d\'Amérique; la France; l\'Union Soviétique; la Grande-Bretagne', 'l\'Union Soviétique', 'l\'Union Soviétique', 1748685302),
(16791, 904, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9096, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle innovation technologique a fortement contribué au succès de la résistance de la Royal Air Force lors de la bataille d\'Angleterre:: le missile V2; le pudding; le radar; le moteur à réaction', 'le radar', 'le radar', 1748685302),
(16792, 904, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9105, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Qui a réussi le premier looping:: Adolphe PEGOUD; Louis BLERIOT; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN', 'Adolphe PEGOUD', 'Alberto SANTOS DUMONT', 1748685302),
(16793, 904, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9000, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède', 1748685302),
(16794, 904, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9009, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle', 'de la pluie se congelant', 'de la pluie se congelant', 1748685302),
(16795, 904, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9002, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide', 'instable', 'instable', 1748685302),
(16796, 904, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9005, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte', 'd’observation du temps en un lieu donné', 'd’observation du temps en un lieu donné', 1748685302),
(16797, 904, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8998, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires', 'du cisaillement et de la turbulence', 'du cisaillement et de la turbulence', 1748685302),
(16798, 904, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8985, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:: 8,5°C; 13°C; 0°C; -3°C', '13°C', '-3°C', 1748685302),
(16799, 904, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8997, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3', '1,225 kg/m3', '1,225 kg/m3', 1748685302),
(16800, 904, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8996, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:: + 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 mètres; + 2°C par 1000 mètres', '- 2°C par 1000 pieds', '+ 2°C par 1000 pieds', 1748685302),
(16801, 904, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8987, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:: brises de vallée; ascendances; des turbulences; des cisaillements des couches d\'air', 'ascendances', 'ascendances', 1748685302),
(16802, 904, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8988, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’atmosphère est principalement composée:: de dioxygène; de diazote; de gaz carbonique; de vapeur d’eau', 'de diazote', 'de diazote', 1748685302),
(16803, 904, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8989, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:: 100 km; 10 000 km; 100 000 km; 30 km', '100 km', '100 000 km', 1748685302),
(16804, 904, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9007, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de vallée descendante s’établit lorsque les versants montagneux:: le jour, se réchauffent moins vite que les fonds des vallées; le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées', 'la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées', 'la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées', 1748685302),
(16805, 904, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8984, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tropopause:: se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur; se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles; est toujours située à la limite supérieure des nuages; est toujours située à une altitude de 12000 mètres', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles', 1748685302),
(16806, 904, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8986, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La visibilité en cas de brume:: est comprise entre 1 kilomètre et 30 secondes de vol; est inférieur à 1 kilomètre; est comprise entre 1 et 5 kilomètres; peut aller de 0 à 5 kilomètres', 'est comprise entre 1 et 5 kilomètres', 'est comprise entre 1 et 5 kilomètres', 1748685302),
(16807, 904, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9006, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral est un vent:: du Sud sur Marseille; du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône', 1748685302),
(16808, 904, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8994, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le néphoscope est un instrument qui permet:: d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages; d\'évaluer la visibilité; de mesurer le nombre d\'octas; de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension', 'd\'apprécier la vitesse et la direction des nuages', 'd\'apprécier la vitesse et la direction des nuages', 1748685302),
(16809, 904, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8995, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:: la pluie; la bruine; la grêle; la neige', 'la bruine', 'la bruine', 1748685302),
(16810, 904, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9008, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vent dans l’hémisphère nord:: vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone; vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression; est plus fort quand les isobares sont rapprochés; est moins fort lorsqu’il pleut', 'est plus fort quand les isobares sont rapprochés', 'vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression', 1748685302),
(16811, 904, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8999, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les fronts visibles sur la carte TEMSI sont des fronts:\n: occlus; froids; chauds; tièdes', 'froids', 'froids', 1748685302),
(16812, 904, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8992, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus', 'les cumulus', 'les cumulus', 1748685302),
(16813, 904, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9004, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion', NULL, 'dans la traîne, dite active', 1748685302),
(16814, 904, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8993, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:: TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)', 'TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)', 'TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)', 1748685302),
(16815, 904, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9001, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas', 'du verglas', 'du verglas', 1748685302),
(16816, 904, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9010, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:: aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs; je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité; je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité; je passe en calage 1013 hPa', 'je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité', 'je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité', 1748685302),
(16817, 904, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8990, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches', 1748685302),
(16818, 904, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9003, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:\n: 13h; 14h; 16h; 17h', '17h', '17h', 1748685302),
(16819, 904, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 8991, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés', 'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles', 'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles', 1748685302),
(16820, 904, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9073, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, '2 aéronefs dont les routes convergent doivent:: s\'éviter par en dessous; s\'éviter en changeant d\'altitude; s\'éviter par la droite; s\'éviter par la gauche', 's\'éviter par la droite', 's\'éviter par la droite', 1748685302),
(16821, 904, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9086, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant les numéros de piste (05, 23...), quelle affirmation est juste:: ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position reste fixe; ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position reste fixe; ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps; ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position varie avec le temps', 'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps', 'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps', 1748685302),
(16822, 904, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9065, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'encart indiquant les fréquences radio sur une carte VAC, A/A signifie:: qu\'il faudra dire \"alpha, alpha\" au début de chaque message radio; que les militaires ont installé des missiles air/air sur l\'aérodrome; annonce automatique. C\'est la fréquence donnant des informations sur l\'aérodrome; que les messages sont en auto-information air/air', 'que les messages sont en auto-information air/air', 'que les messages sont en auto-information air/air', 1748685302),
(16823, 904, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9077, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:\n: de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs; d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 'd\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs', 1748685302),
(16824, 904, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9069, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine , en un lieu déterminé , la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', '30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil', 1748685302),
(16825, 904, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9071, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol de nuit vous apercevez un avion qui s\'éloigne de vous, quel est l\'ordre de la couleur des feux de gauche à droite:\n: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 'rouge, blanc, vert', 1748685302),
(16826, 904, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9081, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'hyperventilation provoque:: une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience; une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience', 1748685302),
(16827, 904, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9067, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'indication sur le VOR dépend:: de la position de l\'avion, mais pas de son cap; de la position et du cap de l\'avion; du cap et mais pas de la position de l\'avion; ni du cap, ni de la position de l\'avion', 'de la position de l\'avion, mais pas de son cap', 'de la position et du cap de l\'avion', 1748685302),
(16828, 904, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9079, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:\n: le pilote; la météo; les infrastructures; l\'aéronef', 'les infrastructures', 'les infrastructures', 1748685302),
(16829, 904, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9068, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formation FOX ALPHATANGO proposée par la DGAC est une formation à distance à effectuer pour le télépilotage de drones à partir de:: 0 g; 1500 g; 200 g; 800 g', '800 g', '1500 g', 1748685302),
(16830, 904, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9082, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste:: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R', '05 L', '05 L', 1748685302),
(16831, 904, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9075, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:\n: METAR; NOTAM; TAF; cartes TEMSI et WINTEM', 'NOTAM', 'NOTAM', 1748685302),
(16832, 904, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9087, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La vision centrale est assurée par:: les cônes; les bâtonnets; l\'iris; la rétine', 'les cônes', 'les cônes', 1748685302),
(16833, 904, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9085, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le niveau de transition est:: le niveau 195; le niveau de vol correspondant à l\'altitude de transition; le premier niveau de vol IFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition; le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition', 'le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition', 'le niveau de vol correspondant à l\'altitude de transition', 1748685302),
(16834, 904, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9084, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote d\'un aéronef immatriculé F-HBNU devra s\'identifier à la radio par:: Foxtrot - Hotel - Beta - November - Univers; France - Hotel - Bravo - November - Univers; Foxtrot - Hotel - Beta - November - Uniform; Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform', 1748685302),
(16835, 904, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9072, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le temps universel (UTC) en France:: présente toujours le même écart avec l\'heure légale; est supérieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale; est inférieur de 1h en été et 2h en hiver à l\'heure légale; est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 'est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 'est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale', 1748685302),
(16836, 904, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9066, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros pour désigner les pistes sont:: choisis par le maire de la ville où est implanté l\'aérodrome; choisis par l\'aviation civile en fonction des aérodromes alentours; les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste; la longueur de la piste pour le chiffre le plus au nord, la largeur de la piste pour celui au sud', 'les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste', 'les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste', 1748685302),
(16837, 904, 126, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9070, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d\'aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', NULL, 'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)', 1748685302),
(16838, 904, 127, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9080, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:\n: 10 nm; 20 nm; 30 nm; 40 nm', NULL, '20 nm', 1748685302),
(16839, 904, 128, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9078, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:\n: 47,5° S; 2,5° W; 47,5° N; 2,5° E', '2,5° E', '2,5° E', 1748685302),
(16840, 904, 129, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9089, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion parcourt sans vent 80 milles nautiques en 48 minutes. Quel est son facteur de base:: 0,48; 0,4; 0,5; 0,6', '0,6', '0,48', 1748685302),
(16841, 904, 130, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9083, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion passe le mur du son à 340 m/s. Cela correspond à une vitesse d\'environ:: 170 mph; 680 km/h; 680 kt; 170 kt', '680 kt', '680 kt', 1748685302),
(16842, 904, 131, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9091, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l’arc DME; la distance sol; l’altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 'la distance oblique qui les sépare', 1748685302),
(16843, 904, 132, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9088, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un pilote VFR utilise la règle semi-circulaire avant d\'effectuer un trajet au départ de Lyon et à destination de Brest. Quel niveau de vol doit-il choisir parmi ces propositions:: FL 35; FL 50; FL 45; FL 40', 'FL 45', 'FL 35', 1748685302),
(16844, 904, 133, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9090, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique', 'une projection conique', 'une projection conique', 1748685302),
(16845, 904, 134, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9076, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Votre navigation est au cap théorique 134°, les bulletins météorologiques annoncent une prévision de vent du nord pour 20 kt:\n: cela n\'a aucune incidence sur votre navigation; le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer; le vent risque de vous obliger à augmenter votre cap pour le contrer; le vent n\'influencera que la durée de votre vol', 'le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer', 'le vent risque de vous obliger à augmenter votre cap pour le contrer', 1748685302),
(16846, 904, 135, 'certaintywithstudentfbdeferred', 9074, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vous mesurez sur la carte une route vraie de 124°, la déclinaison magnétique est de 1°E, la route magnétique:\n: n\'est pas prévisible car la déclinaison magnétique est très différente entre LFOZ et LFEI; est d\'environ 123°; est d\'environ 124°; est d\'environ 125°', 'est d\'environ 123°', 'est d\'environ 124°', 1748685302),
(16847, 905, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11993, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Durant la seconde guerre mondiale, le premier chasseur allié à être doté d’une aile à profil laminaire fut le:: P47 « Thunderbolt »; P51 « Mustang »; Hawker « Tempest »; P38E « sworfish »', 'P51 « Mustang »', 'Hawker « Tempest »', 1748687277),
(16848, 905, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11979, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI, cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes', 'trois ailes', 'deux ailes', 1748687277),
(16849, 905, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11983, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Georges Guynemer a été abattu sur:: un Fokker; un Breguet; un SPAD; un Spitfire', 'un SPAD', 'un Spitfire', 1748687277),
(16850, 905, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12126, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Au cours de la première guerre mondiale, la vitesse moyenne des avions de chasse sera multipliée par:: 2; 4; 6; 8', '2', '4', 1748687277),
(16851, 905, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12127, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, le développement de l\'aéropostale amène Jean MERMOZ, aux commandes du Latécoère 28, à traverser pour la première fois:: le Pacifique; l\'Atlantique Nord; l\'Atlantique Sud; la Cordillère des Andes', 'l\'Atlantique Sud', 'l\'Atlantique Nord', 1748687277),
(16852, 905, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12128, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1930, les pilotes français Costes et Bellonte traversent l\'Atlantique Nord dans le sens Paris New-York aux commandes du:: Breguet 19 « Point d\'Interrogation »; Bernard 191 GR « Oiseau Canari »; Ryan NYP « Spirit of St-Louis »; Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »', 'Breguet 19 « Point d\'Interrogation »', 'Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »', 1748687277),
(16853, 905, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12139, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En juin 1943, les forces nazies mettent en service les premières bombes volantes V1. Le pulso-réacteur de ces fusées était alimenté par:: du propergol; du pétrole; de l\'acétylène; du peroxyde d\'hydrogène', 'de l\'acétylène', 'du pétrole', 1748687277),
(16854, 905, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12129, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 7 décembre 1941, les Japonais déclarent la guerre aux Etats Unis en attaquant la base de Pearl Harbor au moyen de:: bombardiers à très long rayon d\'action; bombardiers ravitaillés en vol; hydravions armés de bombes; chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 'chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions', 'hydravions armés de bombes', 1748687277),
(16855, 905, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12138, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes de l\'escadrille des Red Tails (US Air Force) se sont brillamment distingués en 1944 dans la lutte contre la Luftwaffe. Leur recrutement avait pourtant été discuté car:: ils étaient noirs; ils étaient tous âgés de plus de 40 ans; ils étaient repris de justice; ils n\'étaient pas de nationalité américaine', 'ils étaient noirs', 'ils étaient tous âgés de plus de 40 ans', 1748687277),
(16856, 905, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1921, Adrienne Bolland fut la première aviatrice à traverser:: la Cordillère des Andes; les Alpes; la Méditerranée entre le continent et la Corse; le continent antarctique', 'la Cordillère des Andes', 'la Cordillère des Andes', 1748687277),
(16857, 906, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11986, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Concorde a été construit:: par Dassault; dans le cadre d\'une coopération franco-allemande; par Airbus; dans le cadre d\'une coopération franco-britannique', 'dans le cadre d\'une coopération franco-britannique', 'par Dassault', 1748688705),
(16858, 906, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11974, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l\'A320; le Mercure', 'l\'A320', 'l\'A320', 1748688705),
(16859, 906, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11989, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol de l\'A380 a eu lieu en:: 2005; 2000; 2010; 1995', '2005', '2005', 1748688705),
(16860, 906, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12131, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1949, la barrière du mur du son est franchie par le pilote:: Constantin Rozanoff; Hans Guido Mutke; Chuck Yeager; John Derry', 'Chuck Yeager', 'Chuck Yeager', 1748688705),
(16861, 906, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2009, Airbus inaugure le premier vol commercial du plus grand avion civil au monde. Cet avion s\'appelle:: A400M; A380; Triple 7; BELUGA', 'A380', 'A400M', 1748688705),
(16862, 906, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12423, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117', 'de guidage des missiles de croisière américain', 'de navigation des fusées Apollo', 1748688705),
(16863, 906, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12419, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380', 'le Boeing B747', 'le Boeing B747', 1748688705),
(16864, 906, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12420, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado', 'l\'Harrier', 'l\'Harrier', 1748688705),
(16865, 906, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12569, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2016, l\'avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien:: sans consommer de carburant fossile; sans aucun pilote à bord; en moins de 80 jours; en une seule étape', 'sans consommer de carburant fossile', 'en une seule étape', 1748688705),
(16866, 906, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11603, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le « Concorde » a eu un rival qui s\'appelait:: le C5 Galaxy; l\'Antonov 22; le Mig 25 « Blackjack »; le Tupolev 144', 'le Tupolev 144', 'le Tupolev 144', 1748688705),
(16867, 907, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11978, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navette américaine Colombia a effectué son premier vol spatial en:: 1981; 1992; 1974; 2001', '1981', '1981', 1748689392),
(16868, 907, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11982, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le président américain qui a prononcé le discours emblématique ayant lancé le programme d\'exploration lunaire est:: Nixon; Kennedy; Eisenhower; Johnson', 'Kennedy', 'Kennedy', 1748689392),
(16869, 907, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11980, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le satellite Hubble est:: un laboratoire spatial; un satellite de télécommunication; un satellite espion; un télescope spatial', 'un télescope spatial', 'un satellite de télécommunication', 1748689392),
(16870, 907, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12066, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rôle d\'une sonde spatiale est:: d\'être habitée pour permettre à l\'homme d\'effectuer des expériences en apesanteur; d\'explorer le système solaire; d\'évoluer en orbite basse pour analyser l\'atmosphère terrestre; d\'être satellisée en orbite géostationnaire', 'd\'explorer le système solaire', 'd\'explorer le système solaire', 1748689392),
(16871, 907, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les Etats-Unis pour explorer la Lune a été:: victime d\'une grave avarie le mettant en péril; le premier à s\'être posé sur la Lune; le dernier à s\'être posé sur la Lune; victime d\'un accident au sol', 'victime d\'une grave avarie le mettant en péril', 'victime d\'une grave avarie le mettant en péril', 1748689392),
(16872, 907, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12285, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'l’Europe via son agence spatiale a travaillé sur le développement, abandonné en 1992, d’une navette spatiale, il s’agissait du projet:: Arès; Hermès; Eole; Héraclès', 'Hermès', 'Hermès', 1748689392),
(16873, 907, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12424, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo', 'est un lanceur européen basé à Kourou', 'est liée au programme Apollo', 1748689392),
(16874, 907, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12418, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik', 'de rencontrer le vaisseau américain Apollo', 'd\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine', 1748689392),
(16875, 907, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12430, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1748689392),
(16876, 907, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 11608, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier vol orbital a été effectué par:: Youri Gagarine; Alan Shepard; Valentina Terechkova; Frank Borman', 'Youri Gagarine', 'Alan Shepard', 1748689392),
(16877, 908, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12714, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser', 'Wernher von Braun', 'Wernher von Braun', 1748690301),
(16878, 908, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12699, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal', 'Otto Lilienthal', 'Louis Blériot', 1748690301),
(16879, 908, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12711, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1748690301),
(16880, 908, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12709, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau', 'le lac de Biscarosse', 'l\'étang de Thau', 1748690301),
(16881, 908, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12718, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:: en battant des records de distance en planeur; à la tête de la Patrouille de France; en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile; dans des présentations de voltige aérienne', 'dans des présentations de voltige aérienne', 'en battant des records de distance en planeur', 1748690301),
(16882, 908, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12700, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz', 'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable', 'parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable', 1748690301),
(16883, 908, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12703, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère', 'hélicoptère', 'dirigeable', 1748690301),
(16884, 908, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12701, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire', 'hydravion', 'planeur', 1748690301),
(16885, 908, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12716, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:: plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément; au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré; les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol; la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"', 'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré', 'la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"', 1748690301),
(16886, 908, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12712, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1', 'dirigeable type Zeppelin', 'avion sans pilote appelé V1', 1748690301),
(16887, 908, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12702, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol', 'Adrienne Bolland', 'Adrienne Bolland', 1748690301),
(16888, 908, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12710, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral', 'Air France', 'Air France', 1748690301),
(16889, 908, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12705, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault', 'Juan de la Cierva', 'Louis Bréguet', 1748690301),
(16890, 908, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12698, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes', 1748690301),
(16891, 908, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12708, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier', 'Pierre-Georges Latécoère', 'Claude Dornier', 1748690301),
(16892, 908, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12704, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI', 'SPAD 13', 'Spitfire', 1748690301),
(16893, 908, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12707, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen', 'Manfred Von Richtoffen', 'Pierre Clostermann', 1748690301),
(16894, 908, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12715, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)', 1748690301),
(16895, 908, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12697, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires', 1748690301),
(16896, 908, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12720, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916', 'bataille de Fleurus en 1794', 'guerre franco-prussienne de 1870-1871', 1748690301),
(16897, 908, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12713, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335', 'Messerschmitt Me-262', 'Messerschmitt Me-262', 1748690301),
(16898, 908, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12696, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz', 'le cerf-volant', 'la lanterne céleste', 1748690301),
(16899, 908, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12706, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue', 1748690301),
(16900, 908, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12717, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:: c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire; il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737; il peut emporter autant de passagers que l\'A380; ses moteurs consomment moins de carburant', 'ses moteurs consomment moins de carburant', 'c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire', 1748690301),
(16901, 908, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12719, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:: nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\"); profils divers pour en étudier l\'aérodynamique; modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle; prototype de parachutes lestés de charges inertes', 'profils divers pour en étudier l\'aérodynamique', 'prototype de parachutes lestés de charges inertes', 1748690301),
(16902, 909, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5260, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion', 1748694184),
(16903, 909, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5255, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 'circulaire dans le plan de l\'équateur', 1748694184);
INSERT INTO `mdl_question_attempts` (`id`, `questionusageid`, `slot`, `behaviour`, `questionid`, `variant`, `maxmark`, `minfraction`, `maxfraction`, `flagged`, `questionsummary`, `rightanswer`, `responsesummary`, `timemodified`) VALUES
(16904, 909, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5267, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière', 1748694184),
(16905, 909, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5253, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite', 1748694184),
(16906, 909, 5, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5263, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente', 1748694184),
(16907, 909, 6, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5261, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 'd\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance', 1748694184),
(16908, 909, 7, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5265, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 'de diminuer la traînée induite', 1748694184),
(16909, 909, 8, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5268, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal', 'un avion à empennage avant', 'un avion à empennage avant', 1748694184),
(16910, 909, 9, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5254, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette', 'incidence', 'incidence', 1748694184),
(16911, 909, 10, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5275, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes', 'son axe de roulis', 'ses 3 axes', 1748694184),
(16912, 909, 11, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5272, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte', 1748694184),
(16913, 909, 12, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5273, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)', 'lacet', 'tangage', 1748694184),
(16914, 909, 13, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5264, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion', 1748694184),
(16915, 909, 14, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5269, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 'la portance s\'oppose à la pesanteur', 1748694184),
(16916, 909, 15, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5266, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse', 1748694184),
(16917, 909, 16, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5258, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif', 1748694184),
(16918, 909, 17, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5257, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 'perpendiculaire à la direction du vent relatif', 1748694184),
(16919, 909, 18, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5259, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 'La portance équilibre le poids', 1748694184),
(16920, 909, 19, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5262, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol', 1748694184),
(16921, 909, 20, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5252, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 'La traînée induite était très importante', 1748694184),
(16922, 909, 21, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5274, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:: en lacet à droite; en lacet à gauche; en roulis à droite; en roulis à gauche', 'en lacet à gauche', 'en lacet à gauche', 1748694184),
(16923, 909, 22, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5256, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre', 'au Sud à environ 30 km', 'au Sud à environ 30 km', 1748694184),
(16924, 909, 23, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5276, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage', 'le même rayon de virage', 'un rayon de virage plus élevé', 1748694184),
(16925, 909, 24, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5270, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 'd\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité', 1748694184),
(16926, 909, 25, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5271, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m', 1748694184),
(16927, 909, 26, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5293, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière', 'en vol de croisière', 'en vol de croisière', 1748694184),
(16928, 909, 27, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5292, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement', 'explosion / détente', 'explosion / détente', 1748694184),
(16929, 909, 28, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5286, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs', 'les longerons', 'les traverses', 1748694184),
(16930, 909, 29, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5285, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5', 'A2, B4, C3, Dl', 'A2, B4, C3, Dl', 1748694184),
(16931, 909, 30, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5297, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'essence 100LL est de couleur:: bleue; verte; rose; rouge', 'bleue', 'rose', 1748694184),
(16932, 909, 31, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5296, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km', '18.52 km', '18.52 km', 1748694184),
(16933, 909, 32, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5290, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', 'l’assiette de l’inclinaison', 1748694184),
(16934, 909, 33, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5289, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°', 'virage à droite inclinaison 30°', 'virage à droite inclinaison 30°', 1748694184),
(16935, 909, 34, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5295, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre', 'la bille', 'la bille', 1748694184),
(16936, 909, 35, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5284, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat', 'en étoile', 'en étoile', 1748694184),
(16937, 909, 36, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5287, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 'd\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol', 1748694184),
(16938, 909, 37, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5291, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur', 'palier à la formation de glace dans le venturi', 'palier à la formation de glace dans le venturi', 1748694184),
(16939, 909, 38, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5294, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile', 'le bord avant de l’aile', 'le bord avant de l’aile', 1748694184),
(16940, 909, 39, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5299, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit', 'lacet inverse', 'lacet inverse', 1748694184),
(16941, 909, 40, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5300, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:: Alérion; E-Fan; Velis Electro; Solar Impulse', 'Velis Electro', 'E-Fan', 1748694184),
(16942, 909, 41, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5279, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz', 'les palonniers', 'les palonniers', 1748694184),
(16943, 909, 42, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5278, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires', 'deltaplanes et pendulaires', 'deltaplanes et pendulaires', 1748694184),
(16944, 909, 43, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5283, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité', 'une très grande finesse', 'une très grande finesse', 1748694184),
(16945, 909, 44, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5277, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit', 'est un aéronef', 'est un aéronef', 1748694184),
(16946, 909, 45, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5281, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire', 'un autogire', 'un autogire', 1748694184),
(16947, 909, 46, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5301, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol', 'hypergol', 'hypergol', 1748694184),
(16948, 909, 47, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5288, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière', 'un train principal et une roulette de queue', 'un train principal et une roulette de queue', 1748694184),
(16949, 909, 48, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5282, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 'est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice', 1748694184),
(16950, 909, 49, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5298, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:: une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur; sa simplicité de construction; le maintien automatique d’un régime de rotation constant; une vitesse avion plus élevée à haute altitude', 'sa simplicité de construction', 'le maintien automatique d’un régime de rotation constant', 1748694184),
(16951, 909, 50, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5280, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 's\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid', 1748694184),
(16952, 909, 51, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5347, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:: 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3', '1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210', '1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210', 1748694184),
(16953, 909, 52, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5328, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF', 'les frères WRIGHT', 'les frères WRIGHT', 1748694184),
(16954, 909, 53, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5337, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN', 'MONTGOLFIER', 'MONTGOLFIER', 1748694184),
(16955, 909, 54, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5340, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace', 'd’explorer le système solaire', 'd’explorer le système solaire', 1748694184),
(16956, 909, 55, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5349, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En 2000, où a-t-on retrouvé les restes de l’avion de Saint-Exupéry?: l\'Océan Atlantique; la mer Méditerranée; la Manche; la mer du Nord', 'la mer Méditerranée', 'la Manche', 1748694184),
(16957, 909, 56, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5327, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967', '1947', '1947', 1748694184),
(16958, 909, 57, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5335, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL', 'Sophie ADENOT', 'Sophie ADENOT', 1748694184),
(16959, 909, 58, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5346, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres', 'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition', 'd’observer les éruptions solaires', 1748694184),
(16960, 909, 59, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5332, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise', 'Européenne', 'Européenne', 1748694184),
(16961, 909, 60, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5345, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol', 'victime d’une grave avarie le mettant en péril', 'victime d’un accident au sol', 1748694184),
(16962, 909, 61, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5342, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020', '1953', '1953', 1748694184),
(16963, 909, 62, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5330, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage', 1748694184),
(16964, 909, 63, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5334, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD', 'Louis BLERIOT', 'Louis BLERIOT', 1748694184),
(16965, 909, 64, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5348, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:: 02 octobre 1933; 01 juin 1970; 01 janvier 2000; 04 octobre 1968', '04 octobre 1968', '01 janvier 2000', 1748694184),
(16966, 909, 65, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5338, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure', 'l’AIRBUS A320', 'le Boeing 737', 1748694184),
(16967, 909, 66, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5333, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae', 'Voyager 1', 'Philae', 1748694184),
(16968, 909, 67, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5343, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14', 'Spitfire et Mf 109', 'Spitfire et Mf 109', 1748694184),
(16969, 909, 68, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5329, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma', 'au radar', 'à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice', 1748694184),
(16970, 909, 69, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5341, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra', 'Eclair', 'Tornade', 1748694184),
(16971, 909, 70, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5339, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT', 'Alexeï LEONOV', 'Jean Pierre HAIGNERE', 1748694184),
(16972, 909, 71, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5344, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380', 'le Boeing B747', 'l’Airbus A380', 1748694184),
(16973, 909, 72, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5336, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé', 'le parachute', 'le parachute', 1748694184),
(16974, 909, 73, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5350, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:: Porthos; Athos; Aramis; d\'Artagnan', 'Athos', 'Aramis', 1748694184),
(16975, 909, 74, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5331, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL', 'Otto LILIENTHAL', 'Louis BLERIOT', 1748694184),
(16976, 909, 75, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5351, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab', 'Orion', 'Orion', 1748694184),
(16977, 909, 76, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5241, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle', 1748694184),
(16978, 909, 77, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5240, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans l\'atmosphère standard, l\'évolution de la pression au niveau de la mer est de l\'ordre de 28 ft/hPa, elle est de 73 ft/hPa à une altitude de 30 000 ft. Cette évolution se justifie par le fait que:: l\'air est incompressible; l\'air est compressible; plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus; la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude', 'l\'air est compressible', 'l\'air est compressible', 1748694184),
(16979, 909, 78, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5243, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans un message METAR, la base des nuages est donnée?: par rapport au QNH régional; par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol; en fonction de la température sous abri; par rapport au calage standard 1013 hPa', 'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol', 'par rapport au calage standard 1013 hPa', 1748694184),
(16980, 909, 79, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5239, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2), stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:: 1-2-3-4; 1-3-4-2; 2-3-1-4; 2-3-4-1', '1-3-4-2', '1-3-4-2', 1748694184),
(16981, 909, 80, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5245, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit', 'en milieu d\'après-midi', 'tôt le matin', 1748694184),
(16982, 909, 81, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5249, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air', 'en début de soirée', 'lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief', 1748694184),
(16983, 909, 82, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5251, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La surfusion est l\'existence:: de cristaux de glace à des températures très négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 'd\'eau à l\'état liquide à des températures négatives', 1748694184),
(16984, 909, 83, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5248, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse', 'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central', 'un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône', 1748694184),
(16985, 909, 84, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5227, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère', 'tropopause', 'tropopause', 1748694184),
(16986, 909, 85, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5247, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud', 'du nord vers le sud', 'du sud vers le nord', 1748694184),
(16987, 909, 86, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5232, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus', 'cumulus', 'stratus', 1748694184),
(16988, 909, 87, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5233, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection', 'du brouillard', 'du brouillard', 1748694184),
(16989, 909, 88, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5229, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)', 1748694184),
(16990, 909, 89, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5235, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale', 'jet-stream', 'jet-stream', 1748694184),
(16991, 909, 90, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5242, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef', 1748694184),
(16992, 909, 91, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5246, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid', 'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine', 'Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur', 1748694184),
(16993, 909, 92, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5250, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?: 29,92; 2,992; 299,2; 2992', '29,92', '299,2', 1748694184),
(16994, 909, 93, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5230, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km', '1 km', '1 km', 1748694184),
(16995, 909, 94, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5234, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère', 'la troposphère', 'la troposphère', 1748694184),
(16996, 909, 95, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5238, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748694184),
(16997, 909, 96, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5237, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus', 'le cumulonimbus', 'le cumulonimbus', 1748694184),
(16998, 909, 97, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5231, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', '78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments', 1748694184),
(16999, 909, 98, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5236, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar', '101 325 Pa', '101 325 Pa', 1748694184),
(17000, 909, 99, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5228, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C', '-5° C', '-17° C', 1748694184),
(17001, 909, 100, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5244, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)', 1748694184),
(17002, 909, 101, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5323, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Avec une licence ULM de classe 3, je peux piloter:: 3° sous l\'horizon; 4° sous l\'horizon; 5° sous l\'horizon; 6° sous l\'horizon', NULL, '5° sous l\'horizon', 1748694184),
(17003, 909, 102, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5304, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7', '6', '6', 1748694184),
(17004, 909, 103, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5307, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité de loisir ou de compétition', 'Lors d’une activité personnelle à but lucratif', 1748694184),
(17005, 909, 104, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5303, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft', '1000 ft', '500 ft', 1748694184),
(17006, 909, 105, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5312, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche', 'les 3 actions proposées', 'les 3 actions proposées', 1748694184),
(17007, 909, 106, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5320, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche', 'par la droite', 'par la droite', 1748694184),
(17008, 909, 107, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5317, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', '1/2 heure après le coucher du soleil', 1748694184),
(17009, 909, 108, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5308, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM', '45 km', '45 km', 1748694184),
(17010, 909, 109, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5310, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière', 'vient de votre gauche', 'vient de votre gauche', 1748694184),
(17011, 909, 110, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5325, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L\'ATIS permet:: au contrôleur aérien de connaître la position de l\'aéronef; au contrôleur de recevoir des informations techniques de l’aéronef; au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil; au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations', 'au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil', 1748694184),
(17012, 909, 111, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5315, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique', 1748694184),
(17013, 909, 112, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5316, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM', 'la FFAM', 'la FFAM', 1748694184),
(17014, 909, 113, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5318, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 'd\'éléments caractéristiques au sol', 1748694184),
(17015, 909, 114, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5309, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270', '270', '120', 1748694184),
(17016, 909, 115, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5321, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R', '07 L', '07 L', 1748694184),
(17017, 909, 116, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5302, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 'Les trois propositions ci-dessus sont exactes', 1748694184),
(17018, 909, 117, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5326, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Les numéros des pistes:: changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique; ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique', 'ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique', 1748694184),
(17019, 909, 118, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5305, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 'les réponses a) et b) sont exactes', 1748694184),
(17020, 909, 119, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5322, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:: vestibulaires; prioceptives; visuelles; toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'toutes les réponses ci-dessus sont exactes', 'visuelles', 1748694184),
(17021, 909, 120, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5306, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS', 'OACI', 'OACI', 1748694184),
(17022, 909, 121, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5324, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:: une projection cylindrique; une projection en plein air; une projection de type MERCATOR; une projection conique', NULL, 'une projection en plein air', 1748694184),
(17023, 909, 122, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5311, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes', 'isogones', 'isobares', 1748694184),
(17024, 909, 123, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5319, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles', 'des plaques trouées', 'des plaques trouées', 1748694184),
(17025, 909, 124, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5314, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR', 'interdit au vol VFR', 'autorisé au vol VFR', 1748694184),
(17026, 909, 125, 'certaintywithstudentfbdeferred', 5313, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger', 1748694184),
(17027, 910, 1, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12875, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 'traverser l\'océan Atlantique', 1748694856),
(17028, 910, 2, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12852, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:\n: Mirage IV; Alpha Jet; Rafale; Mirage 2000', 'Alpha Jet', 'Rafale', 1748694856),
(17029, 910, 3, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12851, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Cet avion est de conception des années:\n: 1950; 1980; 1970; 2000', '1950', '1970', 1748694856),
(17030, 910, 4, 'certaintywithstudentfbdeferred', 12855, 1, 1.0000000, 0.0000000, 1.0000000, 0, 'Dans le monde de l’aviation, que signifie l’acronyme P A F:: Patrouille Aérienne Française; Pompier Aérien Français; Pilote d’Air France; Patrouille Acrobatique de France', 'Patrouille Acrobatique de France', 'Patrouille Aérienne Française', 1748694856);
