‌2. LICENCES ET BREVETS Tout pilote doit posséder un Brevet et une Licence pour voler. [image] UN BREVET Diplôme attestant que le pilote a suivi une formation et satisfait aux tests. ≠ UNE LICENCE Titre provisoire permettant d’exercer les acquis du Brevet. ELLE SE RENOUVELLE PAR UN TEST MÉDICAL EFFECTUÉ PAR UN MÉDECIN AGRÉÉ AÉRONAUTIQUE ET LA JUSTIFICATION D’UNE PRATIQUE. LES DIFFÉRENTES LICENCES ET BREVETS : BIA : Le Brevet d’Initiation Aéronautique s’effectue dans le cadre un établissement scolaire ou avec ou dans une structure reconnue par le CIRAS (_ENAC, associations aéronautique, aéro-club, …). _Il comporte une initiation THÉORIQUE et une initiation PRATIQUE en aéro-club mais ne permet pas à son titulaire de piloter seul à bord. Ce brevet permet également d’obtenir des bourses pour poursuivre sa formation vers les autres brevets. BB (BREVET DE BASE) : Ce brevet, valable uniquement en France, donne la possibilité aux candidats de voler seuls dans les 30 km autour d’un aérodrome. Le BB peut se préparer dès 15 ans et est en général une étape vers le PPL. Sa suppression est prévue pour 2020, où il sera partiellement remplacé par le LAPL. BREVET ULM :Ce brevet permet de piloter des ULM (1 passager maximum, limité en poids et puissance moteur) à partir de 15 ans et pour une durée illimitée. Un certificat de non contre-indication à la pratique de l’ULM délivré par un médecin généraliste suffit. LAPL (LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE) : Ce brevet permet de piloter localement des avions à pistons de moins de 2 tonnes à partir de 17 ans, sans passager. Le premier vol solo peut avoir lieu dès 16 ans. PPL : Le Brevet de Pilote Privée (Private Pilot Licence), permet de voler seul ou avec des passagers sans limitation de distance. Pour l’obtenir, il faut être âgé de 17 ans (on peut être lâché en solo dès 16 ans), réussir les examens théoriques et avoir accompli au minimum 45 heures de vol dont 10h au moins en solo. Cette qualification ne permet pas d’être rémunéré pour son travail de pilote. CPL : La Commercial Pilot Licence donne la possibilité de faire du transport à but commercial. Une fois son PPL en poche, il est possible de continuer sa formation pour faire de sa passion un métier en devenant commandant de bord sur avion. Il faut avoir déjà effectué 200 heures de vol et plusieurs habilitations (vol de nuit notamment) le jour de l’examen pratique. Cette qualification permet d’être rémunéré pour son travail de pilote. ATPL : Il s’agit de la Licence de Pilote de Ligne (Airline Transport Pilot Licence). Elle permet d’occuper le poste de commandant de bord pour le transport aérien public. Il s’agit du brevet de plus haut niveau en aéronautique. Il existe des qualifications complémentaires (d’une durée de validité limitée) telles que le vol aux instruments (IFR), le vol de nuit, la voltige, la conduite des avions à train rentrant et hélices à pas variable, le pilotage des turbopropulseurs ou des turboréacteurs.