2. ‌LES MOTEURS À PISTONS * A. La Composition * B. Le fonctionnement d’un moteur thermique * C. L’Alimentation en carburant * D. L’Elaboration du mélange air-essence * E. L’Allumage A. ‌LA COMPOSITION L’ensemble est composé de : DE PLUSIEURS CYLINDRES (4 À 8) très souvent munis D’AILETTES pour le refroidissement (assuré par l’air) et dont la partie supérieure est fermée par UNE CULASSE et la base inférieure par UN CARTER. Figure 2.31. LA CULASSE est dotée de dispositifs appelés SOUPAPES qui permettent l’admission des gaz frais et l’échappement des gaz de combustion, et d’un dispositif créant l’inflammation du mélange carburant/air : LES BOUGIES. Moteur d'avion léger à 4 cylindres Partie avant [Moteur avant] * _Démarreur_ * _Magnétos_ * _Boîte de distribution_ * _Clapet de pression d'huile_ * _Plaque d'identification_ * _Bougies supérieures (cylindres droits)_ * _Fils des bougies supérieures_ * _Bouchon et jauge à huile_ * _Bâche à huile_ * _Bouchon de vidange_ * _Filtre à huile_ * _Alternateur_ Partie arrière [Moteur arrière] * _Moyeu d'hélice_ * _Bougies supérieures (cylindres droits)_ * _Carter_ * _Anneau de levage_ * _Points supérieurs d'attache au bâti_ * _Bougies supérieures (cylindres gauches)_ * _Cache culbuteurs_ * _Fils des bougies inférieures_ * _Échappement_ * _Carburateur_ * _Couvercle du point de montage de la pompe à vide_ * _Filtre à air_ Figure 2.32. B. ‌LE FONCTIONNEMENT D’UN MOTEUR THERMIQUE 1. MOTEUR À DEUX TEMPS [image] FIGURE 2.33. 2. MOTEUR À QUATRE TEMPS [image] Figure 2.34. C.‌L’ALIMENTATION EN CARBURANT Pour que l’essence parvienne des réservoirs jusqu’au dispositif de mélange, on utilise UNE POMPE MÉCANIQUE entraînée par le moteur, doublée D’UNE POMPE ÉLECTRIQUE DE SECOURS que l’on mettra en fonction à la demande (par exemple au décollage). D. ‌L’ELABORATION DU MÉLANGE AIR-ESSENCE Deux procédés sont utilisés : * L’INJECTION, qui consiste à vaporiser de fines gouttelettes d’essence directement dans la chambre du cylindre. * LA CARBURATION, qui assure l’élaboration du mélange air-essence avant son entrée dans les cylindres (la masse volumique de l’air diminue avec l’altitude). [image] Figure 2.35. La commande qui permet de faire varier la pression du mélange air-essence entrant dans les cylindres est LA MANETTE DES GAZ (en noir). La manette rouge est la manette de richesse, qui permet d’ajuster la quantité d’essence (mélange riche ou économique). La manette bleue est la commande du pas de l’hélice. E. ‌L’ALLUMAGE Il réside de la production d’une étincelle permettant de démarrer la combustion du mélange. Il est réalisé par une bougie alimentée par une magnéto. Pour des raisons de sécurité le système est doublé (2 magnétos). Pour des raisons de rendement, on utilise 2 bougies par cylindre. [image] Figure 2.36.