-- Table structure for table `mdl_question_answers`
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CREATE TABLE `mdl_question_answers` (
  `id` bigint NOT NULL AUTO_INCREMENT,
  `question` bigint NOT NULL DEFAULT '0',
  `answer` longtext CHARACTER SET utf8mb4 COLLATE utf8mb4_0900_ai_ci NOT NULL,
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  PRIMARY KEY (`id`),
  KEY `mdl_quesansw_que_ix` (`question`)
) ENGINE=InnoDB AUTO_INCREMENT=69098 DEFAULT CHARSET=utf8mb4 COLLATE=utf8mb4_0900_ai_ci ROW_FORMAT=COMPRESSED COMMENT='Answers, with a fractional grade (0-1) and feedback';

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-- Dumping data for table `mdl_question_answers`
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INSERT INTO `mdl_question_answers` VALUES (1,1,'Réponse correcte',1,1.0000000,'Bonne réponse',1),(2,1,'Réponse incorrecte',1,0.0000000,'Mauvaise réponse',1),(11,4,'<p><img src=\"URL_IMAGE_REPONSE_1A\" alt=\"Réponse 1A\" width=\"100\"></p>\r\n<p>Réponse 1A</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>\r\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/images/2005-nav-1.jpg\" alt=\"Image Question 1\" width=\"300\"></p>',1),(12,4,'<p><img src=\"URL_IMAGE_REPONSE_1B\" alt=\"Réponse 1B\" width=\"100\"></p>\r\n<p>Réponse 1B</p>',1,0.0000000,'<p>Mauvaise réponse.</p>',1),(13,4,'<p><img src=\"URL_IMAGE_REPONSE_1C\" alt=\"Réponse 1C\" width=\"100\"></p>\r\n<p>Réponse 1C</p>',1,0.0000000,'<p>Mauvaise réponse.</p>',1),(14,4,'<p><img src=\"URL_IMAGE_REPONSE_1D\" alt=\"Réponse 1D\" width=\"100\"></p>\r\n<p>Réponse 1D</p>',1,0.0000000,'<p>Mauvaise réponse.</p>',1),(15,5,'<p>Réponse 1A</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>',1),(16,5,'<p>Réponse 1B</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(17,5,'<p>Réponse 1C</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(18,5,'<p>Réponse 1D</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(19,6,'<p>1013,25 hPa</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>',1),(20,6,'<p>recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(21,6,'<p>1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs)</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(22,6,'<p>impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(27,8,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(28,8,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(29,8,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(30,8,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(31,9,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(32,9,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(33,9,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(34,9,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(35,10,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(36,10,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(37,10,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(38,10,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(39,11,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(40,11,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(41,11,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(42,11,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(43,12,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(44,12,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(45,12,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(46,12,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(47,13,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(48,13,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(49,13,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(50,13,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(51,14,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(52,14,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(53,14,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(54,14,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(55,15,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(56,15,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(57,15,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(58,15,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(59,16,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(60,16,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(61,16,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(62,16,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(63,17,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(64,17,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(65,17,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(66,17,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(67,18,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(68,18,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(69,18,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(70,18,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(71,19,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(72,19,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(73,19,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(74,19,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(75,20,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(76,20,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(77,20,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(78,20,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(79,21,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(80,21,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(81,21,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(82,21,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(83,22,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(84,22,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(85,22,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(86,22,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(87,23,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(88,23,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(89,23,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(90,23,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(91,24,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(92,24,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(93,24,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(94,24,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(95,25,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(96,25,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(97,25,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(98,25,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(99,26,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(100,26,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(101,26,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(102,26,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(103,27,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(104,27,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(105,27,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(106,27,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(107,28,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(108,28,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(109,28,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(110,28,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(111,29,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(112,29,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(113,29,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(114,29,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(115,30,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(116,30,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(117,30,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(118,30,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(119,31,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(120,31,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(121,31,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(122,31,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(123,32,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(124,32,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(125,32,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(126,32,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(127,33,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(128,33,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(129,33,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(130,33,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(131,34,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(132,34,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(133,34,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(134,34,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(135,35,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(136,35,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(137,35,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne 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réponse.',1),(151,39,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(152,39,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(153,39,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(154,39,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(155,40,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(156,40,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(157,40,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(158,40,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(159,41,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(160,41,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(161,41,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(162,41,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(163,42,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(164,42,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(165,42,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(166,42,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(167,43,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(168,43,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(169,43,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(170,43,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(171,44,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(172,44,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(173,44,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(174,44,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(175,45,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(176,45,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne 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réponse.',1),(190,48,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(191,49,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(192,49,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(193,49,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(194,49,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(195,50,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(196,50,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(197,50,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(198,50,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(199,51,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(200,51,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(201,51,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(202,51,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(203,52,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(204,52,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(205,52,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(206,52,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(207,53,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(208,53,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(209,53,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(210,53,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(211,54,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(212,54,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(213,54,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(214,54,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(215,55,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(216,55,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(217,55,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(218,55,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(219,56,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(220,56,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(221,56,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(222,56,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(223,57,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(224,57,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(225,57,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(226,57,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(227,58,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(228,58,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(229,58,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(230,58,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(231,59,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(232,59,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(233,59,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(234,59,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(235,60,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(236,60,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(237,60,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(238,60,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(239,61,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(240,61,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(241,61,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(242,61,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(243,62,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(244,62,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(245,62,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(246,62,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(247,63,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(248,63,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(249,63,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(250,63,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(251,64,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(252,64,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(253,64,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(254,64,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(255,65,'<![CDATA[11 km]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(256,65,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(257,65,'<![CDATA[15 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(258,65,'<![CDATA[20 km]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(259,66,'<![CDATA[Azote]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(260,66,'<![CDATA[Oxygène]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(261,66,'<![CDATA[Argon]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(262,66,'<![CDATA[CO2]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(263,67,'<![CDATA[21%]]>',1,1.0000000,'Bonne réponse !',1),(264,67,'<![CDATA[15%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(265,67,'<![CDATA[25%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(266,67,'<![CDATA[30%]]>',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(267,68,'<p>1013,25 hPa</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>',1),(268,68,'<p>recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(269,68,'<p>1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs)</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(270,68,'<p>impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(379,96,'<p>Réponse 1A</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>',1),(380,96,'<p>Réponse 1B</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(381,96,'<p>Réponse 1C</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(382,96,'<p>Réponse 1D</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(383,97,'<p>Réponse 1A</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>',1),(384,97,'<p>Réponse 1B</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(385,97,'<p>Réponse 1C</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(386,97,'<p>Réponse 1D</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(387,98,'<p>Réponse 1A</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>',1),(388,98,'<p>Réponse 1B</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(389,98,'<p>Réponse 1C</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(390,98,'<p>Réponse 1D</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(391,99,'<p>Réponse 1A</p>',1,1.0000000,'<p>Bonne réponse !</p>',1),(392,99,'<p>Réponse 1B</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(393,99,'<p>Réponse 1C</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(394,99,'<p>Réponse 1D</p>',1,0.0000000,'Mauvaise réponse.',1),(395,535,'4',1,1.0000000,'Correct !',1),(396,535,'3',1,0.0000000,'Incorrect, essayez encore.',1),(397,535,'5',1,0.0000000,'Non, ce n\'est pas la bonne réponse.',1),(398,536,'<![CDATA[le vol se fera en conditions à +4° C]]>',1,1.0000000,'',1),(399,536,'<![CDATA[le vol se fera en conditions à -4° C]]>',1,0.0000000,'',1),(400,536,'<![CDATA[le vol se fera en conditions à -2° C]]>',1,0.0000000,'',1),(401,536,'<![CDATA[le vol se fera en conditions à +2° C]]>',1,0.0000000,'',1),(402,537,'<![CDATA[7 km d\'altitude et -45° C]]>',1,0.0000000,'',1),(403,537,'<![CDATA[11 km d\'altitude et -56° C]]>',1,1.0000000,'',1),(404,537,'<![CDATA[17 km d\'altitude et -45° C]]>',1,0.0000000,'',1),(405,537,'<![CDATA[11 km d\'altitude et -80° C]]>',1,0.0000000,'',1),(406,538,'<![CDATA[stratopause]]>',1,0.0000000,'',1),(407,538,'<![CDATA[tropopause]]>',1,1.0000000,'',1),(408,538,'<![CDATA[stratosphère]]>',1,0.0000000,'',1),(409,538,'<![CDATA[planisphère]]>',1,0.0000000,'',1),(410,539,'<![CDATA[813 hPa]]>',1,0.0000000,'',1),(411,539,'<![CDATA[863 hPa]]>',1,1.0000000,'',1),(412,539,'<![CDATA[1013 hPa]]>',1,0.0000000,'',1),(413,539,'<![CDATA[1163 hPa]]>',1,0.0000000,'',1),(414,540,'<![CDATA[d\'advection]]>',1,0.0000000,'',1),(415,540,'<![CDATA[de rayonnement]]>',1,1.0000000,'',1),(416,540,'<![CDATA[d\'évaporation]]>',1,0.0000000,'',1),(417,540,'<![CDATA[de convection]]>',1,0.0000000,'',1),(418,541,'<![CDATA[le diazote et le dioxygène]]>',1,1.0000000,'',1),(419,541,'<![CDATA[l\'oxygène et le gaz carbonique]]>',1,0.0000000,'',1),(420,541,'<![CDATA[l\'azote et l\'hélium]]>',1,0.0000000,'',1),(421,541,'<![CDATA[l\'oxygène et l\'hydrogène]]>',1,0.0000000,'',1),(422,542,'<![CDATA[jet-stream]]>',1,1.0000000,'',1),(423,542,'<![CDATA[jet-lag]]>',1,0.0000000,'',1),(424,542,'<![CDATA[tornade]]>',1,0.0000000,'',1),(425,542,'<![CDATA[rafale]]>',1,0.0000000,'',1),(426,543,'<![CDATA[la masse d\'air est à 100 % d\'humidité]]>',1,0.0000000,'',1),(427,543,'<![CDATA[la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C]]>',1,0.0000000,'',1),(428,543,'<![CDATA[la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C]]>',1,1.0000000,'',1),(429,543,'<![CDATA[la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C]]>',1,0.0000000,'',1),(430,544,'<![CDATA[du brouillard]]>',1,1.0000000,'',1),(431,544,'<![CDATA[un orage]]>',1,0.0000000,'',1),(432,544,'<![CDATA[un front chaud]]>',1,0.0000000,'',1),(433,544,'<![CDATA[la convection]]>',1,0.0000000,'',1),(434,545,'<![CDATA[endothermique qui prend de l\'énergie au nuage]]>',1,0.0000000,'',1),(435,545,'<![CDATA[exothermique qui donne de l\'énergie au nuage]]>',1,1.0000000,'',1),(436,545,'<![CDATA[sans échange d\'énergie]]>',1,0.0000000,'',1),(437,545,'<![CDATA[qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable]]>',1,0.0000000,'',1),(438,546,'<![CDATA[est dûà un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes]]>',1,0.0000000,'',1),(439,546,'<![CDATA[est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives]]>',1,1.0000000,'',1),(440,546,'<![CDATA[est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus]]>',1,0.0000000,'',1),(441,546,'<![CDATA[est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence]]>',1,0.0000000,'',1),(442,547,'<![CDATA[les cumulonimbus]]>',1,0.0000000,'',1),(443,547,'<![CDATA[les altos cirrus]]>',1,0.0000000,'',1),(444,547,'<![CDATA[les cumulus]]>',1,1.0000000,'',1),(445,547,'<![CDATA[les nimbostratus]]>',1,0.0000000,'',1),(446,548,'<![CDATA[alto]]>',1,0.0000000,'',1),(447,548,'<![CDATA[strato]]>',1,0.0000000,'',1),(448,548,'<![CDATA[cirro]]>',1,1.0000000,'',1),(449,548,'<![CDATA[cumulo]]>',1,0.0000000,'',1),(450,549,'<![CDATA[1225 kg/m<SUP>3</SUP>]]>',1,0.0000000,'',1),(451,549,'<![CDATA[1,225 g/m<SUP>3</SUP>]]>',1,0.0000000,'',1),(452,549,'<![CDATA[1,225 kg/m<SUP>3</SUP>]]>',1,1.0000000,'',1),(453,549,'<![CDATA[122,5 g/m<SUP>3</SUP>]]>',1,0.0000000,'',1),(454,550,'<![CDATA[est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord]]>',1,0.0000000,'',1),(455,550,'<![CDATA[est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol]]>',1,0.0000000,'',1),(456,550,'<![CDATA[est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives]]>',1,1.0000000,'',1),(457,550,'<![CDATA[génère la plupart du temps des vents de face]]>',1,0.0000000,'',1),(458,551,'<![CDATA[un cyclone]]>',1,0.0000000,'',1),(459,551,'<![CDATA[un anticyclone]]>',1,1.0000000,'',1),(460,551,'<![CDATA[une tempête tropicale]]>',1,0.0000000,'',1),(461,551,'<![CDATA[une zone dépressionnaire]]>',1,0.0000000,'',1),(462,552,'<![CDATA[horaire dans un anticyclone]]>',1,1.0000000,'',1),(463,552,'<![CDATA[anti-horaire dans un anticyclone]]>',1,0.0000000,'',1),(464,552,'<![CDATA[identique à celui de l\'hémisphère sud]]>',1,0.0000000,'',1),(465,552,'<![CDATA[horaire dans une dépression]]>',1,0.0000000,'',1),(466,553,'<![CDATA[des orages sont systématiquement à prévoir]]>',1,0.0000000,'',1),(467,553,'<![CDATA[des précipitations continues sont probables]]>',1,0.0000000,'',1),(468,553,'<![CDATA[la masse d\'air est instable]]>',1,1.0000000,'',1),(469,553,'<![CDATA[la surface frontale est proche]]>',1,0.0000000,'',1),(470,554,'<![CDATA[très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas]]>',1,1.0000000,'',1),(471,554,'<![CDATA[toujours sans nuage]]>',1,0.0000000,'',1),(472,554,'<![CDATA[déclenchant fréquemment des cyclones]]>',1,0.0000000,'',1),(473,554,'<![CDATA[de très haute pression]]>',1,0.0000000,'',1),(474,555,'<![CDATA[pour échapper aux dégradations animales]]>',1,0.0000000,'',1),(475,555,'<![CDATA[pour éviter les effets de la couche de frottements de surface]]>',1,1.0000000,'',1),(476,555,'<![CDATA[pour être représentatifs à l\'échelle planétaire]]>',1,0.0000000,'',1),(477,555,'<![CDATA[pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage]]>',1,0.0000000,'',1),(478,556,'<![CDATA[est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:]]>',1,0.0000000,'',1),(479,556,'<![CDATA[est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide]]>',1,0.0000000,'',1),(480,556,'<![CDATA[apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches]]>',1,0.0000000,'',1),(481,556,'<![CDATA[est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches]]>',1,1.0000000,'',1),(482,557,'<![CDATA[est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus]]>',1,0.0000000,'',1),(483,557,'<![CDATA[correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol]]>',1,0.0000000,'',1),(484,557,'<![CDATA[est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement]]>',1,0.0000000,'',1),(485,557,'<![CDATA[est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid]]>',1,1.0000000,'',1),(486,558,'<![CDATA[qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion]]>',1,1.0000000,'',1),(487,558,'<![CDATA[que du brouillard va se former]]>',1,0.0000000,'',1),(488,558,'<![CDATA[que la visibilité va rester bonne]]>',1,0.0000000,'',1),(489,558,'<![CDATA[que la température de la rosée au sol va baisser]]>',1,0.0000000,'',1),(490,559,'<![CDATA[forte humidité, température basse]]>',1,1.0000000,'',1),(491,559,'<![CDATA[faible humidité, température élevée]]>',1,0.0000000,'',1),(492,559,'<![CDATA[faible humidité, température basse]]>',1,0.0000000,'',1),(493,559,'<![CDATA[forte humidité, température élevée]]>',1,0.0000000,'',1),(494,560,'<![CDATA[froide et humide]]>',1,0.0000000,'',1),(495,560,'<![CDATA[chaude et sèche]]>',1,0.0000000,'',1),(496,560,'<![CDATA[froide et sèche]]>',1,1.0000000,'',1),(497,560,'<![CDATA[chaude et humide]]>',1,0.0000000,'',1),(498,561,'<![CDATA[la quantité de carburant dans les réservoirs diminue]]>',1,0.0000000,'',1),(499,561,'<![CDATA[le facteur de charge diminue]]>',1,0.0000000,'',1),(500,561,'<![CDATA[la masse de l\'avion diminue]]>',1,0.0000000,'',1),(501,561,'<![CDATA[le facteur de charge augmente]]>',1,1.0000000,'',1),(502,562,'<![CDATA[poids / traînée]]>',1,0.0000000,'',1),(503,562,'<![CDATA[portance / traînée]]>',1,0.0000000,'',1),(504,562,'<![CDATA[traînée / poids]]>',1,0.0000000,'',1),(505,562,'<![CDATA[portance / poids]]>',1,1.0000000,'',1),(506,563,'<![CDATA[compensé par sa force de portance]]>',1,0.0000000,'',1),(507,563,'<![CDATA[compensé par sa force centrifuge]]>',1,1.0000000,'',1),(508,563,'<![CDATA[compensé uniquement par ses moteurs fusées]]>',1,0.0000000,'',1),(509,563,'<![CDATA[nul car il est en apesanteur]]>',1,0.0000000,'',1),(510,564,'<![CDATA[de conserver la portance à vitesse réduite]]>',1,1.0000000,'',1),(511,564,'<![CDATA[de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse]]>',1,0.0000000,'',1),(512,564,'<![CDATA[de diminuer la traînée]]>',1,0.0000000,'',1),(513,564,'<![CDATA[d\'augmenter la vitesse]]>',1,0.0000000,'',1),(514,565,'<![CDATA[de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence)]]>',1,0.0000000,'',1),(515,565,'<![CDATA[d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres]]>',1,0.0000000,'',1),(516,565,'<![CDATA[de diminuer la traînée pour certaines manœuvres]]>',1,0.0000000,'',1),(517,565,'<![CDATA[de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)]]>',1,1.0000000,'',1),(518,566,'<![CDATA[l\'altitude augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(519,566,'<![CDATA[la température augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(520,566,'<![CDATA[la composante de vent arrière augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(521,566,'<![CDATA[la température diminue]]>',1,1.0000000,'',1),(522,567,'<![CDATA[parallèle à la direction du vent relatif]]>',1,0.0000000,'',1),(523,567,'<![CDATA[parallèle à la corde de profil de l\'aile]]>',1,0.0000000,'',1),(524,567,'<![CDATA[perpendiculaire à la direction du vent relatif]]>',1,1.0000000,'',1),(525,567,'<![CDATA[perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile]]>',1,0.0000000,'',1),(526,568,'<![CDATA[est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire]]>',1,0.0000000,'',1),(527,568,'<![CDATA[est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion]]>',1,0.0000000,'',1),(528,568,'<![CDATA[est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion]]>',1,1.0000000,'',1),(529,568,'<![CDATA[est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire]]>',1,0.0000000,'',1),(530,569,'<![CDATA[la portance]]>',1,0.0000000,'',1),(531,569,'<![CDATA[la traînée]]>',1,1.0000000,'',1),(532,569,'<![CDATA[le poids]]>',1,0.0000000,'',1),(533,569,'<![CDATA[la résultante aérodynamique]]>',1,0.0000000,'',1),(534,570,'<![CDATA[augmente si la vitesse augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(535,570,'<![CDATA[augmente si l’inclinaison augmente]]>',1,1.0000000,'',1),(536,570,'<![CDATA[diminue si la vitesse augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(537,570,'<![CDATA[diminue si l\'inclinaison augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(538,571,'<![CDATA[augmenter la portance de la pale]]>',1,0.0000000,'',1),(539,571,'<![CDATA[uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale]]>',1,1.0000000,'',1),(540,571,'<![CDATA[diminuer la traînée]]>',1,0.0000000,'',1),(541,571,'<![CDATA[déplacer le centre de gravité de la pale]]>',1,0.0000000,'',1),(542,572,'<![CDATA[de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet]]>',1,0.0000000,'',1),(543,572,'<![CDATA[de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage]]>',1,0.0000000,'',1),(544,572,'<![CDATA[de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer]]>',1,0.0000000,'',1),(545,572,'<![CDATA[de modifier la portance pour le faire monter ou descendre]]>',1,1.0000000,'',1),(546,573,'<![CDATA[la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion]]>',1,1.0000000,'',1),(547,573,'<![CDATA[la corde de profil de l\'aile et le vent relatif]]>',1,0.0000000,'',1),(548,573,'<![CDATA[le plan de l\'aile et l\'horizontale]]>',1,0.0000000,'',1),(549,573,'<![CDATA[le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion]]>',1,0.0000000,'',1),(550,574,'<![CDATA[plus la distance qu\'il peut parcourir est faible]]>',1,0.0000000,'',1),(551,574,'<![CDATA[plus son poids est faible]]>',1,0.0000000,'',1),(552,574,'<![CDATA[plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée]]>',1,1.0000000,'',1),(553,574,'<![CDATA[plus sa traînée est importante]]>',1,0.0000000,'',1),(554,575,'<![CDATA[la trajectoire (palier, montée, descente)]]>',1,0.0000000,'',1),(555,575,'<![CDATA[la vitesse]]>',1,0.0000000,'',1),(556,575,'<![CDATA[le niveau de carburant dans les réservoirs]]>',1,1.0000000,'',1),(557,575,'<![CDATA[l\'inclinaison]]>',1,0.0000000,'',1),(558,576,'<![CDATA[décoller sur une distance plus courte]]>',1,1.0000000,'',1),(559,576,'<![CDATA[diminuer la portance]]>',1,0.0000000,'',1),(560,576,'<![CDATA[éviter de dépasser la VNE]]>',1,0.0000000,'',1),(561,576,'<![CDATA[diminuer la traînée]]>',1,0.0000000,'',1),(562,577,'<![CDATA[l\'interaction du fuselage et de l’aile]]>',1,0.0000000,'',1),(563,577,'<![CDATA[la rotation de l\'hélice]]>',1,0.0000000,'',1),(564,577,'<![CDATA[la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados]]>',1,1.0000000,'',1),(565,577,'<![CDATA[l\'usage d\'un train fixe]]>',1,0.0000000,'',1),(566,578,'<![CDATA[augmente la stabilité et la manœuvrabilité]]>',1,0.0000000,'',1),(567,578,'<![CDATA[diminue la stabilité et la manœuvrabilité]]>',1,0.0000000,'',1),(568,578,'<![CDATA[augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité]]>',1,0.0000000,'',1),(569,578,'<![CDATA[diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité]]>',1,1.0000000,'',1),(570,579,'<![CDATA[d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre]]>',1,1.0000000,'',1),(571,579,'<![CDATA[d\'un climat tempéré]]>',1,0.0000000,'',1),(572,579,'<![CDATA[d\'une pression atmosphérique faible]]>',1,0.0000000,'',1),(573,579,'<![CDATA[d\'un espace aérien réservéà cet usage]]>',1,0.0000000,'',1),(574,580,'<![CDATA[la pression et la température de l\'atmosphère diminuent]]>',1,0.0000000,'',1),(575,580,'<![CDATA[la pression et la température de l\'atmosphère augmentent]]>',1,0.0000000,'',1),(576,580,'<![CDATA[la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente]]>',1,1.0000000,'',1),(577,580,'<![CDATA[la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue]]>',1,0.0000000,'',1),(578,581,'<![CDATA[recule quand l\'incidence augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(579,581,'<![CDATA[est toujours fixe et situé au centre de gravité]]>',1,0.0000000,'',1),(580,581,'<![CDATA[avance quand l’incidence diminue]]>',1,0.0000000,'',1),(581,581,'<![CDATA[avance quand l’incidence augmente]]>',1,1.0000000,'',1),(582,582,'<![CDATA[la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée]]>',1,1.0000000,'',1),(583,582,'<![CDATA[la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée]]>',1,0.0000000,'',1),(584,582,'<![CDATA[la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée]]>',1,0.0000000,'',1),(585,582,'<![CDATA[la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids]]>',1,0.0000000,'',1),(586,583,'<![CDATA[de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor]]>',1,0.0000000,'',1),(587,583,'<![CDATA[d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor]]>',1,0.0000000,'',1),(588,583,'<![CDATA[d\'incliner le plan de rotation du rotor]]>',1,1.0000000,'',1),(589,583,'<![CDATA[d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales]]>',1,0.0000000,'',1),(590,584,'<![CDATA[un taux de virage plus élevé]]>',1,0.0000000,'',1),(591,584,'<![CDATA[un rayon de virage plus élevé]]>',1,0.0000000,'',1),(592,584,'<![CDATA[un rayon de virage plus faible]]>',1,0.0000000,'',1),(593,584,'<![CDATA[le même rayon de virage]]>',1,1.0000000,'',1),(594,585,'<![CDATA[90 kW]]>',1,0.0000000,'',1),(595,585,'<![CDATA[126,5 kW]]>',1,0.0000000,'',1),(596,585,'<![CDATA[46,3 kW]]>',1,1.0000000,'',1),(597,585,'<![CDATA[45000 N]]>',1,0.0000000,'',1),(598,586,'<![CDATA[statique]]>',1,1.0000000,'',1),(599,586,'<![CDATA[dynamique]]>',1,0.0000000,'',1),(600,586,'<![CDATA[totale]]>',1,0.0000000,'',1),(601,586,'<![CDATA[différentielle]]>',1,0.0000000,'',1),(602,587,'<![CDATA[la jonction entre l\'aile et le fuselage]]>',1,0.0000000,'',1),(603,587,'<![CDATA[une pièce en forme de poisson qui sert àéquilibrer l\'aileron]]>',1,0.0000000,'',1),(604,587,'<![CDATA[l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal]]>',1,1.0000000,'',1),(605,587,'<![CDATA[une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied]]>',1,0.0000000,'',1),(606,588,'<![CDATA[en côte à côte]]>',1,0.0000000,'',1),(607,588,'<![CDATA[en tandem]]>',1,1.0000000,'',1),(608,588,'<![CDATA[en push-pull ]]>',1,0.0000000,'',1),(609,588,'<![CDATA[en vis-à-vis]]>',1,0.0000000,'',1),(610,589,'<![CDATA[Il manque de précision notamment en virage]]>',1,0.0000000,'',1),(611,589,'<![CDATA[de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée]]>',1,1.0000000,'',1),(612,589,'<![CDATA[Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local]]>',1,0.0000000,'',1),(613,589,'<![CDATA[il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)]]>',1,0.0000000,'',1),(614,590,'<![CDATA[en virage à gauche]]>',1,1.0000000,'',1),(615,590,'<![CDATA[en virage à droite asymétrique]]>',1,0.0000000,'',1),(616,590,'<![CDATA[en virage à gauche symétrique au taux standard]]>',1,0.0000000,'',1),(617,590,'<![CDATA[en virage à droite]]>',1,0.0000000,'',1),(618,591,'<![CDATA[de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados]]>',1,0.0000000,'',1),(619,591,'<![CDATA[de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados]]>',1,1.0000000,'',1),(620,591,'<![CDATA[de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados]]>',1,0.0000000,'',1),(621,591,'<![CDATA[de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados]]>',1,0.0000000,'',1),(622,592,'<![CDATA[tuyère et bielle]]>',1,0.0000000,'',1),(623,592,'<![CDATA[turbine et vilebrequin]]>',1,0.0000000,'',1),(624,592,'<![CDATA[chambre de combustion et piston]]>',1,0.0000000,'',1),(625,592,'<![CDATA[tuyère et turbine]]>',1,1.0000000,'',1),(626,593,'<![CDATA[le diamètre du fan]]>',1,0.0000000,'',1),(627,593,'<![CDATA[la puissance du turboréacteur en daN]]>',1,0.0000000,'',1),(628,593,'<![CDATA[le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire]]>',1,1.0000000,'',1),(629,593,'<![CDATA[le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux]]>',1,0.0000000,'',1),(630,594,'<![CDATA[une meilleure conductibilitéélectrique]]>',1,0.0000000,'',1),(631,594,'<![CDATA[une meilleure recyclabilité]]>',1,0.0000000,'',1),(632,594,'<![CDATA[un allègement de la structure]]>',1,1.0000000,'',1),(633,594,'<![CDATA[le coût de la matière première]]>',1,0.0000000,'',1),(634,595,'<![CDATA[le décollage de l\'hélicoptère]]>',1,0.0000000,'',1),(635,595,'<![CDATA[d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet]]>',1,1.0000000,'',1),(636,595,'<![CDATA[de pallier le problème des pales montantes et descendantes]]>',1,0.0000000,'',1),(637,595,'<![CDATA[d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère]]>',1,0.0000000,'',1),(638,596,'<![CDATA[les longerons]]>',1,0.0000000,'',1),(639,596,'<![CDATA[les nervures]]>',1,1.0000000,'',1),(640,596,'<![CDATA[les lisses]]>',1,0.0000000,'',1),(641,596,'<![CDATA[les raidisseurs]]>',1,0.0000000,'',1),(642,597,'<![CDATA[un gain de poids]]>',1,0.0000000,'',1),(643,597,'<![CDATA[de diminuer les efforts du pilote]]>',1,1.0000000,'',1),(644,597,'<![CDATA[de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion]]>',1,0.0000000,'',1),(645,597,'<![CDATA[d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement \n pour le train rentrant)]]>',1,0.0000000,'',1),(646,598,'<![CDATA[est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C]]>',1,0.0000000,'',1),(647,598,'<![CDATA[est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité]]>',1,0.0000000,'',1),(648,598,'<![CDATA[n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables]]>',1,0.0000000,'',1),(649,598,'<![CDATA[est utilisé sous pression pour actionner des commandes]]>',1,1.0000000,'',1),(650,599,'<![CDATA[A]]>',1,0.0000000,'',1),(651,599,'<![CDATA[B]]>',1,1.0000000,'',1),(652,599,'<![CDATA[C]]>',1,0.0000000,'',1),(653,599,'<![CDATA[D]]>',1,0.0000000,'',1),(654,600,'<![CDATA[cabré et inclinéà gauche]]>',1,1.0000000,'',1),(655,600,'<![CDATA[en piqué et inclinéà droite]]>',1,0.0000000,'',1),(656,600,'<![CDATA[en piqué et inclinéà gauche]]>',1,0.0000000,'',1),(657,600,'<![CDATA[cabré et inclinéà droite]]>',1,0.0000000,'',1),(658,601,'<![CDATA[génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale]]>',1,0.0000000,'',1),(659,601,'<![CDATA[génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale]]>',1,1.0000000,'',1),(660,601,'<![CDATA[génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale]]>',1,0.0000000,'',1),(661,601,'<![CDATA[génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale]]>',1,0.0000000,'',1),(662,602,'<![CDATA[seules les ailes sont en bois recouvert de toile]]>',1,0.0000000,'',1),(663,602,'<![CDATA[les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium]]>',1,0.0000000,'',1),(664,602,'<![CDATA[toute la structure est en bois recouvert de toile]]>',1,1.0000000,'',1),(665,602,'<![CDATA[le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique]]>',1,0.0000000,'',1),(666,603,'<![CDATA[une augmentation de la puissance]]>',1,0.0000000,'',1),(667,603,'<![CDATA[une diminution de la puissance]]>',1,1.0000000,'',1),(668,603,'<![CDATA[une réduction du débit carburant]]>',1,0.0000000,'',1),(669,603,'<![CDATA[une réduction de la pression essence]]>',1,0.0000000,'',1),(670,604,'<![CDATA[roulis et lacet]]>',1,0.0000000,'',1),(671,604,'<![CDATA[roulis uniquement]]>',1,0.0000000,'',1),(672,604,'<![CDATA[tangage et roulis]]>',1,0.0000000,'',1),(673,604,'<![CDATA[tangage et lacet]]>',1,1.0000000,'',1),(674,605,'<![CDATA[Turboréacteur double corps et simple flux]]>',1,0.0000000,'',1),(675,605,'<![CDATA[Turboréacteur simple corps et double flux]]>',1,0.0000000,'',1),(676,605,'<![CDATA[Turboréacteur double corps et double flux]]>',1,1.0000000,'',1),(677,605,'<![CDATA[Turboréacteur simple corps et simple flux]]>',1,0.0000000,'',1),(678,606,'<![CDATA[une distance]]>',1,1.0000000,'',1),(679,606,'<![CDATA[une dérive]]>',1,0.0000000,'',1),(680,606,'<![CDATA[une vitesse air]]>',1,0.0000000,'',1),(681,606,'<![CDATA[une vitesse sol]]>',1,0.0000000,'',1),(682,607,'<![CDATA[chêne]]>',1,0.0000000,'',1),(683,607,'<![CDATA[pin]]>',1,1.0000000,'',1),(684,607,'<![CDATA[peuplier]]>',1,0.0000000,'',1),(685,607,'<![CDATA[balsa]]>',1,0.0000000,'',1),(686,608,'<![CDATA[diminue avec l\'altitude]]>',1,0.0000000,'',1),(687,608,'<![CDATA[reste constante quelle que soit l\'altitude]]>',1,0.0000000,'',1),(688,608,'<![CDATA[augmente avec l\'altitude]]>',1,1.0000000,'',1),(689,608,'<![CDATA[n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur]]>',1,0.0000000,'',1),(690,609,'<![CDATA[donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion]]>',1,0.0000000,'',1),(691,609,'<![CDATA[donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique]]>',1,1.0000000,'',1),(692,609,'<![CDATA[donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique]]>',1,0.0000000,'',1),(693,609,'<![CDATA[donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son]]>',1,0.0000000,'',1),(694,610,'<![CDATA[crosse]]>',1,1.0000000,'',1),(695,610,'<![CDATA[percuteur]]>',1,0.0000000,'',1),(696,610,'<![CDATA[hameçon]]>',1,0.0000000,'',1),(697,610,'<![CDATA[moulinet]]>',1,0.0000000,'',1),(698,611,'<![CDATA[23 L]]>',1,0.0000000,'',1),(699,611,'<![CDATA[05 R]]>',1,0.0000000,'',1),(700,611,'<![CDATA[05 L]]>',1,1.0000000,'',1),(701,611,'<![CDATA[23 R]]>',1,0.0000000,'',1),(702,612,'<![CDATA[11]]>',1,0.0000000,'',1),(703,612,'<![CDATA[10]]>',1,1.0000000,'',1),(704,612,'<![CDATA[4]]>',1,0.0000000,'',1),(705,612,'<![CDATA[104]]>',1,0.0000000,'',1),(706,613,'<![CDATA[la FFVP (ex FFWV)]]>',1,0.0000000,'',1),(707,613,'<![CDATA[la FFVL]]>',1,0.0000000,'',1),(708,613,'<![CDATA[la FFH (ex FFG)]]>',1,1.0000000,'',1),(709,613,'<![CDATA[la FFA]]>',1,0.0000000,'',1),(710,614,'<![CDATA[la prioritéà droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol]]>',1,0.0000000,'',1),(711,614,'<![CDATA[vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée]]>',1,0.0000000,'',1),(712,614,'<![CDATA[la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter]]>',1,1.0000000,'',1),(713,614,'<![CDATA[vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire]]>',1,0.0000000,'',1),(714,615,'<![CDATA[blanc, vert]]>',1,0.0000000,'',1),(715,615,'<![CDATA[vert, rouge]]>',1,0.0000000,'',1),(716,615,'<![CDATA[rouge, blanc]]>',1,0.0000000,'',1),(717,615,'<![CDATA[rouge, blanc, vert]]>',1,1.0000000,'',1),(718,616,'<![CDATA[contrôlé]]>',1,0.0000000,'',1),(719,616,'<![CDATA[non contrôlé]]>',1,1.0000000,'',1),(720,616,'<![CDATA[interdit au VFR]]>',1,0.0000000,'',1),(721,616,'<![CDATA[autorisé en VFR spécial]]>',1,0.0000000,'',1),(722,617,'<![CDATA[1 528 mètres]]>',1,0.0000000,'',1),(723,617,'<![CDATA[1 609 mètres]]>',1,0.0000000,'',1),(724,617,'<![CDATA[0,8 km²]]>',1,0.0000000,'',1),(725,617,'<![CDATA[1,852 km]]>',1,1.0000000,'',1),(726,618,'<![CDATA[30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil]]>',1,0.0000000,'',1),(727,618,'<![CDATA[30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil]]>',1,1.0000000,'',1),(728,618,'<![CDATA[30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil]]>',1,0.0000000,'',1),(729,618,'<![CDATA[30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil]]>',1,0.0000000,'',1),(730,619,'<![CDATA[une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine]]>',1,1.0000000,'',1),(731,619,'<![CDATA[une grande habileté de pilotage]]>',1,0.0000000,'',1),(732,619,'<![CDATA[un grand nombre d\'heures de pilotage]]>',1,0.0000000,'',1),(733,619,'<![CDATA[une bonne connaissance de la réglementation]]>',1,0.0000000,'',1),(734,620,'<![CDATA[0,3048 m]]>',1,1.0000000,'',1),(735,620,'<![CDATA[1609 m]]>',1,0.0000000,'',1),(736,620,'<![CDATA[1852 m]]>',1,0.0000000,'',1),(737,620,'<![CDATA[0,852 m]]>',1,0.0000000,'',1),(738,621,'<![CDATA[suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol]]>',1,0.0000000,'',1),(739,621,'<![CDATA[déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse]]>',1,1.0000000,'',1),(740,621,'<![CDATA[estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range)]]>',1,0.0000000,'',1),(741,621,'<![CDATA[estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre]]>',1,0.0000000,'',1),(742,622,'<![CDATA[l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente]]>',1,0.0000000,'',1),(743,622,'<![CDATA[l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue]]>',1,1.0000000,'',1),(744,622,'<![CDATA[les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes]]>',1,0.0000000,'',1),(745,622,'<![CDATA[les deux altitudes réelles évoluent de la même manière]]>',1,0.0000000,'',1),(746,623,'<![CDATA[le 7000]]>',1,1.0000000,'',1),(747,623,'<![CDATA[le 7700]]>',1,0.0000000,'',1),(748,623,'<![CDATA[le 7600]]>',1,0.0000000,'',1),(749,623,'<![CDATA[le 7500]]>',1,0.0000000,'',1),(750,624,'<![CDATA[600 km/h]]>',1,0.0000000,'',1),(751,624,'<![CDATA[900 km/h]]>',1,0.0000000,'',1),(752,624,'<![CDATA[1200 km/h]]>',1,1.0000000,'',1),(753,624,'<![CDATA[300 km/h]]>',1,0.0000000,'',1),(754,625,'<![CDATA[la licence de station d’aéronefs (LSA)]]>',1,0.0000000,'',1),(755,625,'<![CDATA[l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française]]>',1,0.0000000,'',1),(756,625,'<![CDATA[la facture d\'achat de l\'avion]]>',1,0.0000000,'',1),(757,625,'<![CDATA[les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)]]>',1,0.0000000,'',1),(758,626,'<![CDATA[d\'un conflit vestibulo-visuel]]>',1,1.0000000,'',1),(759,626,'<![CDATA[d\'une otite barotraumatique]]>',1,0.0000000,'',1),(760,626,'<![CDATA[d\'une hypoxie]]>',1,0.0000000,'',1),(761,626,'<![CDATA[d\'une embolie pulmonaire]]>',1,0.0000000,'',1),(762,627,'<![CDATA[de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible]]>',1,1.0000000,'',1),(763,627,'<![CDATA[du point bas d\'une piste en pente]]>',1,0.0000000,'',1),(764,627,'<![CDATA[du point haut d\'une piste en pente]]>',1,0.0000000,'',1),(765,627,'<![CDATA[de prévenir d’un obstacle en entrée de piste]]>',1,0.0000000,'',1),(766,628,'<![CDATA[l\'arc DME]]>',1,0.0000000,'',1),(767,628,'<![CDATA[la distance sol]]>',1,0.0000000,'',1),(768,628,'<![CDATA[l\'altitude et la distance sol]]>',1,0.0000000,'',1),(769,628,'<![CDATA[la distance oblique qui les sépare]]>',1,1.0000000,'',1),(770,629,'<![CDATA[la déviation magnétique]]>',1,0.0000000,'',1),(771,629,'<![CDATA[la déclinaison magnétique]]>',1,1.0000000,'',1),(772,629,'<![CDATA[la diffraction magnétique]]>',1,0.0000000,'',1),(773,629,'<![CDATA[la réfraction magnétique]]>',1,0.0000000,'',1),(774,630,'<![CDATA[de décoller piste O7R]]>',1,0.0000000,'',1),(775,630,'<![CDATA[de décoller piste 25L]]>',1,1.0000000,'',1),(776,630,'<![CDATA[de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste]]>',1,0.0000000,'',1),(777,630,'<![CDATA[de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage]]>',1,0.0000000,'',1),(778,631,'<![CDATA[situation V]]>',1,0.0000000,'',1),(779,631,'<![CDATA[APRS]]>',1,0.0000000,'',1),(780,631,'<![CDATA[situation R]]>',1,0.0000000,'',1),(781,631,'<![CDATA[“répond aux conditions réglementaires”]]>',1,0.0000000,'',1),(782,632,'<![CDATA[hyperoxie non détectée]]>',1,0.0000000,'',1),(783,632,'<![CDATA[hypoxie non détectée]]>',1,0.0000000,'',1),(784,632,'<![CDATA[conflit vestibulo-visuel]]>',1,1.0000000,'',1),(785,632,'<![CDATA[différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe]]>',1,0.0000000,'',1),(786,633,'<![CDATA[7000]]>',1,0.0000000,'',1),(787,633,'<![CDATA[7500]]>',1,0.0000000,'',1),(788,633,'<![CDATA[7600]]>',1,0.0000000,'',1),(789,633,'<![CDATA[7700]]>',1,1.0000000,'',1),(790,634,'<![CDATA[après un délai de 24h]]>',1,1.0000000,'',1),(791,634,'<![CDATA[immédiatement]]>',1,0.0000000,'',1),(792,634,'<![CDATA[après un délai de 12h]]>',1,0.0000000,'',1),(793,634,'<![CDATA[après un délai de 48h]]>',1,0.0000000,'',1),(794,635,'<![CDATA[le 102]]>',1,0.0000000,'',1),(795,635,'<![CDATA[le 110]]>',1,0.0000000,'',1),(796,635,'<![CDATA[le 112]]>',1,1.0000000,'',1),(797,635,'<![CDATA[le 122]]>',1,0.0000000,'',1),(798,636,'<![CDATA[orage]]>',1,0.0000000,'',1),(799,636,'<![CDATA[ouragan]]>',1,0.0000000,'',1),(800,636,'<![CDATA[éclair]]>',1,1.0000000,'',1),(801,636,'<![CDATA[tornade]]>',1,0.0000000,'',1),(802,637,'<![CDATA[réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012]]>',1,1.0000000,'',1),(803,637,'<![CDATA[réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960]]>',1,0.0000000,'',1),(804,637,'<![CDATA[n\'a jamais été réalisé]]>',1,0.0000000,'',1),(805,637,'<![CDATA[n\'est physiquement pas réalisable]]>',1,0.0000000,'',1),(806,638,'<![CDATA[Voyager]]>',1,0.0000000,'',1),(807,638,'<![CDATA[Philæe]]>',1,1.0000000,'',1),(808,638,'<![CDATA[Opportunity]]>',1,0.0000000,'',1),(809,638,'<![CDATA[Curiosity]]>',1,0.0000000,'',1),(810,639,'<![CDATA[l\'observation de l\'ennemi]]>',1,1.0000000,'',1),(811,639,'<![CDATA[le ravitaillement]]>',1,0.0000000,'',1),(812,639,'<![CDATA[le transport du courrier]]>',1,0.0000000,'',1),(813,639,'<![CDATA[le bombardement à haute altitude]]>',1,0.0000000,'',1),(814,640,'<![CDATA[Louis BREGUET]]>',1,0.0000000,'',1),(815,640,'<![CDATA[Georges LATECOERE]]>',1,1.0000000,'',1),(816,640,'<![CDATA[Louis BLERIOT]]>',1,0.0000000,'',1),(817,640,'<![CDATA[Henri FARMAN]]>',1,0.0000000,'',1),(818,641,'<![CDATA[composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau]]>',1,0.0000000,'',1),(819,641,'<![CDATA[en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires]]>',1,1.0000000,'',1),(820,641,'<![CDATA[comportant quatre vis d’Archimède]]>',1,0.0000000,'',1),(821,641,'<![CDATA[de forme hémisphérique]]>',1,0.0000000,'',1),(822,642,'<![CDATA[Junkers]]>',1,0.0000000,'',1),(823,642,'<![CDATA[Messerschmitt]]>',1,0.0000000,'',1),(824,642,'<![CDATA[Stuka]]>',1,0.0000000,'',1),(825,642,'<![CDATA[Von Braun]]>',1,1.0000000,'',1),(826,643,'<![CDATA[Patrick Baudry]]>',1,0.0000000,'',1),(827,643,'<![CDATA[Jean-Loup Chrétien]]>',1,0.0000000,'',1),(828,643,'<![CDATA[Thomas Pesquet]]>',1,1.0000000,'',1),(829,643,'<![CDATA[Claudine Haigneré]]>',1,0.0000000,'',1),(830,644,'<![CDATA[le premier directeur de l\'Aéropostale]]>',1,0.0000000,'',1),(831,644,'<![CDATA[le premier président d\'Airbus]]>',1,0.0000000,'',1),(832,644,'<![CDATA[un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation]]>',1,1.0000000,'',1),(833,644,'<![CDATA[le premier \"ministre de l\'air\"]]>',1,0.0000000,'',1),(834,645,'<![CDATA[Jacqueline AURIOL]]>',1,0.0000000,'',1),(835,645,'<![CDATA[Valentina TERECHKOVA]]>',1,1.0000000,'',1),(836,645,'<![CDATA[Jacqueline COCHRAN]]>',1,0.0000000,'',1),(837,645,'<![CDATA[Catherine MAUNOURY]]>',1,0.0000000,'',1),(838,646,'<![CDATA[soie et de cire]]>',1,0.0000000,'',1),(839,646,'<![CDATA[coton et de cire]]>',1,0.0000000,'',1),(840,646,'<![CDATA[plumes et de cire]]>',1,1.0000000,'',1),(841,646,'<![CDATA[lin et de cire]]>',1,0.0000000,'',1),(842,647,'<![CDATA[Spad XIII et Fokker]]>',1,0.0000000,'',1),(843,647,'<![CDATA[Spitfire et Me 109]]>',1,1.0000000,'',1),(844,647,'<![CDATA[Hurricane et Rafale]]>',1,0.0000000,'',1),(845,647,'<![CDATA[Mig 21 et F14]]>',1,0.0000000,'',1),(846,648,'<![CDATA[une aile]]>',1,0.0000000,'',1),(847,648,'<![CDATA[deux ailes]]>',1,0.0000000,'',1),(848,648,'<![CDATA[trois ailes]]>',1,1.0000000,'',1),(849,648,'<![CDATA[quatre ailes]]>',1,0.0000000,'',1),(850,649,'<![CDATA[l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo)]]>',1,0.0000000,'',1),(851,649,'<![CDATA[l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury)]]>',1,0.0000000,'',1),(852,649,'<![CDATA[le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)]]>',1,1.0000000,'',1),(853,649,'<![CDATA[l\'Américain John Glenn (programme Mercury)]]>',1,0.0000000,'',1),(854,650,'<![CDATA[à une absence totale d\'approvisionnement en carburant]]>',1,0.0000000,'',1),(855,650,'<![CDATA[à leur industrie du balsa]]>',1,0.0000000,'',1),(856,650,'<![CDATA[à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18]]>',1,1.0000000,'',1),(857,650,'<![CDATA[aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses]]>',1,0.0000000,'',1),(858,651,'<![CDATA[le marquis d\'Arlandes]]>',1,0.0000000,'',1),(859,651,'<![CDATA[Jacques Charles]]>',1,0.0000000,'',1),(860,651,'<![CDATA[André-Jacques Garnerin]]>',1,1.0000000,'',1),(861,651,'<![CDATA[Pilatre de Roziers]]>',1,0.0000000,'',1),(862,652,'<![CDATA[cerf-volant]]>',1,0.0000000,'',1),(863,652,'<![CDATA[planeur à ailes battantes]]>',1,0.0000000,'',1),(864,652,'<![CDATA[dirigeable]]>',1,0.0000000,'',1),(865,652,'<![CDATA[ballon à gaz (autre que l\'air)]]>',1,1.0000000,'',1),(866,653,'<![CDATA[1933]]>',1,1.0000000,'',1),(867,653,'<![CDATA[1945]]>',1,0.0000000,'',1),(868,653,'<![CDATA[1920]]>',1,0.0000000,'',1),(869,653,'<![CDATA[1970]]>',1,0.0000000,'',1),(870,654,'<![CDATA[de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie]]>',1,0.0000000,'',1),(871,654,'<![CDATA[de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est]]>',1,0.0000000,'',1),(872,654,'<![CDATA[d\'Américains engagés le Jour J]]>',1,0.0000000,'',1),(873,654,'<![CDATA[de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques]]>',1,1.0000000,'',1),(874,655,'<![CDATA[Caudron G3]]>',1,0.0000000,'',1),(875,655,'<![CDATA[Spitfire]]>',1,0.0000000,'',1),(876,655,'<![CDATA[Spad XIII]]>',1,1.0000000,'',1),(877,655,'<![CDATA[Blériot XI]]>',1,0.0000000,'',1),(878,656,'<![CDATA[Airbus A300]]>',1,0.0000000,'',1),(879,656,'<![CDATA[De Havilland DH106 \"Cornet\"]]>',1,0.0000000,'',1),(880,656,'<![CDATA[Boeing 707]]>',1,1.0000000,'',1),(881,656,'<![CDATA[Douglas DC8]]>',1,0.0000000,'',1),(882,657,'<![CDATA[2009]]>',1,0.0000000,'',1),(883,657,'<![CDATA[1993]]>',1,0.0000000,'',1),(884,657,'<![CDATA[2014]]>',1,0.0000000,'',1),(885,657,'<![CDATA[2004]]>',1,0.0000000,'',1),(886,658,'<![CDATA[Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"]]>',1,0.0000000,'',1),(887,658,'<![CDATA[Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"]]>',1,0.0000000,'',1),(888,658,'<![CDATA[Couzinet 70 \"Arc en ciel\"]]>',1,0.0000000,'',1),(889,658,'<![CDATA[Bernard 191 \"Oiseau Canari\"]]>',1,1.0000000,'',1),(890,659,'<![CDATA[des Nieuport 622]]>',1,0.0000000,'',1),(891,659,'<![CDATA[des Spad XVI]]>',1,0.0000000,'',1),(892,659,'<![CDATA[des Curtiss P47]]>',1,0.0000000,'',1),(893,659,'<![CDATA[des Dewoitine 520]]>',1,1.0000000,'',1),(894,660,'<![CDATA[fabriquéà partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassembléà l\'envers]]>',1,1.0000000,'',1),(895,660,'<![CDATA[taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins]]>',1,0.0000000,'',1),(896,660,'<![CDATA[composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit]]>',1,0.0000000,'',1),(897,660,'<![CDATA[fabriquéà partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes]]>',1,0.0000000,'',1),(898,661,'<![CDATA[tout type d\'aéronef]]>',1,0.0000000,'',1),(899,661,'<![CDATA[les planeurs]]>',1,0.0000000,'',1),(900,661,'<![CDATA[les ballons dirigeables]]>',1,1.0000000,'',1),(901,661,'<![CDATA[les avions gros porteurs]]>',1,0.0000000,'',1),(902,662,'<![CDATA[seaplane]]>',1,1.0000000,'',1),(903,662,'<![CDATA[hydroplane]]>',1,0.0000000,'',1),(904,662,'<![CDATA[floatting craft]]>',1,0.0000000,'',1),(905,662,'<![CDATA[seacraft]]>',1,0.0000000,'',1),(906,663,'<![CDATA[numéro 2 autoriséà l\'atterrissage piste 22]]>',1,1.0000000,'',1),(907,663,'<![CDATA[autoriséà l\'atterrissage piste 2 ou 22]]>',1,0.0000000,'',1),(908,663,'<![CDATA[autoriséà l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2]]>',1,0.0000000,'',1),(909,663,'<![CDATA[autorisé au décollage piste 2 ou piste 22]]>',1,0.0000000,'',1),(910,664,'<![CDATA[airspeed indicator]]>',1,0.0000000,'',1),(911,664,'<![CDATA[turn and bank indicator]]>',1,0.0000000,'',1),(912,664,'<![CDATA[vertical speed indicator]]>',1,1.0000000,'',1),(913,664,'<![CDATA[attitude indicator]]>',1,0.0000000,'',1),(914,665,'<![CDATA[un anneau de vitesse]]>',1,0.0000000,'',1),(915,665,'<![CDATA[un passage rapide]]>',1,0.0000000,'',1),(916,665,'<![CDATA[une piste]]>',1,1.0000000,'',1),(917,665,'<![CDATA[une aire de dégagement]]>',1,0.0000000,'',1),(918,666,'<![CDATA[sa longueur]]>',1,0.0000000,'',1),(919,666,'<![CDATA[son pas]]>',1,1.0000000,'',1),(920,666,'<![CDATA[son mode de fixation au moyeu]]>',1,0.0000000,'',1),(921,666,'<![CDATA[sa corde]]>',1,0.0000000,'',1),(922,667,'<![CDATA[Ceiling And Visibility OK]]>',1,1.0000000,'',1),(923,667,'<![CDATA[Clear And Visibility OK]]>',1,0.0000000,'',1),(924,667,'<![CDATA[Control And View OK]]>',1,0.0000000,'',1),(925,667,'<![CDATA[Cockpit And Vision OK]]>',1,0.0000000,'',1),(926,668,'<![CDATA[le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11]]>',1,1.0000000,'',1),(927,668,'<![CDATA[Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11]]>',1,0.0000000,'',1),(928,668,'<![CDATA[le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11]]>',1,0.0000000,'',1),(929,668,'<![CDATA[le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente]]>',1,0.0000000,'',1),(930,669,'<![CDATA[pitching]]>',1,1.0000000,'',1),(931,669,'<![CDATA[rolling]]>',1,0.0000000,'',1),(932,669,'<![CDATA[rudding system]]>',1,0.0000000,'',1),(933,669,'<![CDATA[yawing]]>',1,0.0000000,'',1),(934,670,'<![CDATA[roger]]>',1,0.0000000,'',1),(935,670,'<![CDATA[will comply]]>',1,0.0000000,'',1),(936,670,'<![CDATA[no comment]]>',1,0.0000000,'',1),(937,670,'<![CDATA[say again]]>',1,1.0000000,'',1),(938,671,'<![CDATA[a voltmeter]]>',1,0.0000000,'',1),(939,671,'<![CDATA[a tachometer]]>',1,0.0000000,'',1),(940,671,'<![CDATA[an altimeter]]>',1,1.0000000,'',1),(941,671,'<![CDATA[an airspeed indicator]]>',1,0.0000000,'',1),(942,672,'<![CDATA[gust wind]]>',1,0.0000000,'',1),(943,672,'<![CDATA[windshield]]>',1,0.0000000,'',1),(944,672,'<![CDATA[crosswind]]>',1,0.0000000,'',1),(945,672,'<![CDATA[headwind]]>',1,1.0000000,'',1),(946,673,'<![CDATA[la piste de décollage]]>',1,0.0000000,'',1),(947,673,'<![CDATA[la piste d\'atterrissage]]>',1,0.0000000,'',1),(948,673,'<![CDATA[les cales de l\'avion]]>',1,0.0000000,'',1),(949,673,'<![CDATA[l\'aire de trafic]]>',1,1.0000000,'',1),(950,674,'<![CDATA[to roll the aircraft]]>',1,0.0000000,'',1),(951,674,'<![CDATA[to set the landing gear down]]>',1,0.0000000,'',1),(952,674,'<![CDATA[to reduce the force needed to move a control surface]]>',1,1.0000000,'',1),(953,674,'<![CDATA[to communicate with the control tower]]>',1,0.0000000,'',1),(954,675,'<![CDATA[Fox Victor Bravo, alignez-vous, autoriséà l\'atterrissage, piste 31 gauche]]>',1,0.0000000,'',1),(955,675,'<![CDATA[Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche]]>',1,0.0000000,'',1),(956,675,'<![CDATA[Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite]]>',1,0.0000000,'',1),(957,675,'<![CDATA[Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche]]>',1,1.0000000,'',1),(958,676,'<![CDATA[stand by to take off runway one two]]>',1,0.0000000,'',1),(959,676,'<![CDATA[holding short take off runway twelve]]>',1,0.0000000,'',1),(960,676,'<![CDATA[ready for take off runway one two]]>',1,1.0000000,'',1),(961,676,'<![CDATA[clear for take off runway twelve]]>',1,0.0000000,'',1),(962,677,'<![CDATA[pitch, yaw, roll]]>',1,0.0000000,'',1),(963,677,'<![CDATA[roll, tangy, turn]]>',1,0.0000000,'',1),(964,677,'<![CDATA[roll, pitch, yaw]]>',1,1.0000000,'',1),(965,677,'<![CDATA[roll, hill, turn]]>',1,0.0000000,'',1),(966,678,'<![CDATA[wind pipe]]>',1,0.0000000,'',1),(967,678,'<![CDATA[windsock]]>',1,1.0000000,'',1),(968,678,'<![CDATA[wind handle]]>',1,0.0000000,'',1),(969,678,'<![CDATA[air sock]]>',1,0.0000000,'',1),(970,679,'<![CDATA[to set a heading]]>',1,1.0000000,'',1),(971,679,'<![CDATA[to fix a magnetic course]]>',1,0.0000000,'',1),(972,679,'<![CDATA[to take a road]]>',1,0.0000000,'',1),(973,679,'<![CDATA[to take a cap]]>',1,0.0000000,'',1),(974,680,'<![CDATA[autorisation de traverser la piste 27]]>',1,0.0000000,'',1),(975,680,'<![CDATA[remonter la piste 27]]>',1,0.0000000,'',1),(976,680,'<![CDATA[maintenez position au point d\'attente piste 27]]>',1,1.0000000,'',1),(977,680,'<![CDATA[retournez au point de parking 27]]>',1,0.0000000,'',1),(978,681,'<![CDATA[stratopause]]>',1,0.0000000,'',1),(979,681,'<![CDATA[tropopause]]>',1,1.0000000,'',1),(980,681,'<![CDATA[stratosphère]]>',1,0.0000000,'',1),(981,681,'<![CDATA[planisphère]]>',1,0.0000000,'',1),(982,682,'<![CDATA[10° C]]>',1,0.0000000,'',1),(983,682,'<![CDATA[0° C]]>',1,0.0000000,'',1),(984,682,'<![CDATA[-5° C]]>',1,1.0000000,'',1),(985,682,'<![CDATA[-17° C]]>',1,0.0000000,'',1),(986,683,'<![CDATA[l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées]]>',1,0.0000000,'',1),(987,683,'<![CDATA[la température qui permet l\'évaporation de la rosée]]>',1,0.0000000,'',1),(988,683,'<![CDATA[la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)]]>',1,1.0000000,'',1),(989,683,'<![CDATA[l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer]]>',1,0.0000000,'',1),(990,684,'<![CDATA[1 km]]>',1,1.0000000,'',1),(991,684,'<![CDATA[3 km]]>',1,0.0000000,'',1),(992,684,'<![CDATA[5 km]]>',1,0.0000000,'',1),(993,684,'<![CDATA[10 km]]>',1,0.0000000,'',1),(994,685,'<![CDATA[78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments]]>',1,0.0000000,'',1),(995,685,'<![CDATA[78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments]]>',1,0.0000000,'',1),(996,685,'<![CDATA[78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments]]>',1,0.0000000,'',1),(997,685,'<![CDATA[78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments]]>',1,1.0000000,'',1),(998,686,'<![CDATA[cumulonimbus]]>',1,0.0000000,'',1),(999,686,'<![CDATA[cumulus]]>',1,1.0000000,'',1),(1000,686,'<![CDATA[stratus]]>',1,0.0000000,'',1),(1001,686,'<![CDATA[altocumulus]]>',1,0.0000000,'',1),(1002,687,'<![CDATA[du brouillard]]>',1,1.0000000,'',1),(1003,687,'<![CDATA[un orage]]>',1,0.0000000,'',1),(1004,687,'<![CDATA[un front chaud]]>',1,0.0000000,'',1),(1005,687,'<![CDATA[la convection]]>',1,0.0000000,'',1),(1006,688,'<![CDATA[la troposphère]]>',1,1.0000000,'',1),(1007,688,'<![CDATA[la stratosphère]]>',1,0.0000000,'',1),(1008,688,'<![CDATA[la mésosphère]]>',1,0.0000000,'',1),(1009,688,'<![CDATA[la thermosphère]]>',1,0.0000000,'',1),(1010,689,'<![CDATA[jet-stream]]>',1,1.0000000,'',1),(1011,689,'<![CDATA[jet-lag]]>',1,0.0000000,'',1),(1012,689,'<![CDATA[tornade]]>',1,0.0000000,'',1),(1013,689,'<![CDATA[rafale]]>',1,0.0000000,'',1),(1014,690,'<![CDATA[101 325 hPa]]>',1,0.0000000,'',1),(1015,690,'<![CDATA[101 325 Pa]]>',1,1.0000000,'',1),(1016,690,'<![CDATA[1013,25 Pa]]>',1,0.0000000,'',1),(1017,690,'<![CDATA[1013,25 Bar]]>',1,0.0000000,'',1),(1018,691,'<![CDATA[l\'altocumulus]]>',1,0.0000000,'',1),(1019,691,'<![CDATA[le stratonimbus]]>',1,0.0000000,'',1),(1020,691,'<![CDATA[le cumulonimbus]]>',1,1.0000000,'',1),(1021,691,'<![CDATA[le cirus]]>',1,0.0000000,'',1),(1022,692,'<![CDATA[le nimbostratus]]>',1,0.0000000,'',1),(1023,692,'<![CDATA[le stratus]]>',1,0.0000000,'',1),(1024,692,'<![CDATA[le cumulonimbus]]>',1,1.0000000,'',1),(1025,692,'<![CDATA[le cirrocumulus]]>',1,0.0000000,'',1),(1026,693,'<![CDATA[1-2-3-4]]>',1,0.0000000,'',1),(1027,693,'<![CDATA[1-3-4-2]]>',1,1.0000000,'',1),(1028,693,'<![CDATA[2-3-1-4]]>',1,0.0000000,'',1),(1029,693,'<![CDATA[2-3-4-1]]>',1,0.0000000,'',1),(1030,694,'<![CDATA[l\'air est incompressible]]>',1,0.0000000,'',1),(1031,694,'<![CDATA[l\'air est compressible]]>',1,1.0000000,'',1),(1032,694,'<![CDATA[plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus]]>',1,0.0000000,'',1),(1033,694,'<![CDATA[la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude]]>',1,0.0000000,'',1),(1034,695,'<![CDATA[Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine]]>',1,0.0000000,'',1),(1035,695,'<![CDATA[Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle]]>',1,0.0000000,'',1),(1036,695,'<![CDATA[Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige]]>',1,0.0000000,'',1),(1037,695,'<![CDATA[Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle\n]]>',1,1.0000000,'',1),(1038,696,'<![CDATA[stables et inoffensifs]]>',1,0.0000000,'',1),(1039,696,'<![CDATA[instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef]]>',1,1.0000000,'',1),(1040,696,'<![CDATA[qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude]]>',1,0.0000000,'',1),(1041,696,'<![CDATA[en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel]]>',1,0.0000000,'',1),(1042,697,'<![CDATA[par rapport au QNH régional]]>',1,0.0000000,'',1),(1043,697,'<![CDATA[par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol]]>',1,1.0000000,'',1),(1044,697,'<![CDATA[en fonction de la température sous abri]]>',1,0.0000000,'',1),(1045,697,'<![CDATA[par rapport au calage standard 1013 hPa]]>',1,0.0000000,'',1),(1046,698,'<![CDATA[les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude]]>',1,0.0000000,'',1),(1047,698,'<![CDATA[les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)]]>',1,1.0000000,'',1),(1048,698,'<![CDATA[les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets]]>',1,0.0000000,'',1),(1049,698,'<![CDATA[les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol]]>',1,0.0000000,'',1),(1050,699,'<![CDATA[tôt le matin]]>',1,0.0000000,'',1),(1051,699,'<![CDATA[en milieu d\'après-midi]]>',1,1.0000000,'',1),(1052,699,'<![CDATA[en début de nuit]]>',1,0.0000000,'',1),(1053,699,'<![CDATA[en milieu de nuit]]>',1,0.0000000,'',1),(1054,700,'<![CDATA[Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine]]>',1,1.0000000,'',1),(1055,700,'<![CDATA[Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur]]>',1,0.0000000,'',1),(1056,700,'<![CDATA[Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud]]>',1,0.0000000,'',1),(1057,700,'<![CDATA[Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid]]>',1,0.0000000,'',1),(1058,701,'<![CDATA[de l\'est vers l\'ouest]]>',1,0.0000000,'',1),(1059,701,'<![CDATA[de l\'ouest vers l\'est]]>',1,0.0000000,'',1),(1060,701,'<![CDATA[du sud vers le nord]]>',1,0.0000000,'',1),(1061,701,'<![CDATA[du nord vers le sud]]>',1,1.0000000,'',1),(1062,702,'<![CDATA[un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central]]>',1,1.0000000,'',1),(1063,702,'<![CDATA[l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux]]>',1,0.0000000,'',1),(1064,702,'<![CDATA[un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône]]>',1,0.0000000,'',1),(1065,702,'<![CDATA[une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse]]>',1,0.0000000,'',1),(1066,703,'<![CDATA[en milieu de matinée]]>',1,0.0000000,'',1),(1067,703,'<![CDATA[en début de soirée]]>',1,1.0000000,'',1),(1068,703,'<![CDATA[lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief]]>',1,0.0000000,'',1),(1069,703,'<![CDATA[lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air]]>',1,0.0000000,'',1),(1070,704,'<![CDATA[29,92]]>',1,1.0000000,'',1),(1071,704,'<![CDATA[2,992]]>',1,0.0000000,'',1),(1072,704,'<![CDATA[299,2]]>',1,0.0000000,'',1),(1073,704,'<![CDATA[2992]]>',1,0.0000000,'',1),(1074,705,'<![CDATA[de cristaux de glace à des températures très négatives]]>',1,0.0000000,'',1),(1075,705,'<![CDATA[d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives]]>',1,1.0000000,'',1),(1076,705,'<![CDATA[d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C]]>',1,0.0000000,'',1),(1077,705,'<![CDATA[d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée]]>',1,0.0000000,'',1),(1378,781,'<![CDATA[1937]]>',1,0.0000000,'',1),(1379,781,'<![CDATA[1947]]>',1,1.0000000,'',1),(1380,781,'<![CDATA[1957]]>',1,0.0000000,'',1),(1381,781,'<![CDATA[1967]]>',1,0.0000000,'',1),(1382,782,'<![CDATA[les frères LUMIÈRE]]>',1,0.0000000,'',1),(1383,782,'<![CDATA[les frères MONTGOLFIER]]>',1,0.0000000,'',1),(1384,782,'<![CDATA[les frères WRIGHT]]>',1,1.0000000,'',1),(1385,782,'<![CDATA[les frères BOGDANOFF]]>',1,0.0000000,'',1),(1386,783,'<![CDATA[au blindage des Spitfire]]>',1,0.0000000,'',1),(1387,783,'<![CDATA[à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice]]>',1,0.0000000,'',1),(1388,783,'<![CDATA[au radar]]>',1,1.0000000,'',1),(1389,783,'<![CDATA[au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma]]>',1,0.0000000,'',1),(1390,784,'<![CDATA[Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace]]>',1,0.0000000,'',1),(1391,784,'<![CDATA[André TURCAT lors du premier vol du Concorde]]>',1,0.0000000,'',1),(1392,784,'<![CDATA[Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage]]>',1,1.0000000,'',1),(1393,784,'<![CDATA[John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia]]>',1,0.0000000,'',1),(1394,785,'<![CDATA[Louis BLERIOT]]>',1,0.0000000,'',1),(1395,785,'<![CDATA[Clément ADER]]>',1,0.0000000,'',1),(1396,785,'<![CDATA[Octave CHANUTE]]>',1,0.0000000,'',1),(1397,785,'<![CDATA[Otto LILIENTHAL]]>',1,1.0000000,'',1),(1398,786,'<![CDATA[Européenne]]>',1,1.0000000,'',1),(1399,786,'<![CDATA[Russe]]>',1,0.0000000,'',1),(1400,786,'<![CDATA[Américaine]]>',1,0.0000000,'',1),(1401,786,'<![CDATA[Chinoise]]>',1,0.0000000,'',1),(1402,787,'<![CDATA[Apollo 13]]>',1,0.0000000,'',1),(1403,787,'<![CDATA[Voyager 1]]>',1,1.0000000,'',1),(1404,787,'<![CDATA[USS Enterprise]]>',1,0.0000000,'',1),(1405,787,'<![CDATA[Philae]]>',1,0.0000000,'',1),(1406,788,'<![CDATA[René FONCK]]>',1,0.0000000,'',1),(1407,788,'<![CDATA[Georges GUYNEMER]]>',1,0.0000000,'',1),(1408,788,'<![CDATA[Louis BLERIOT]]>',1,1.0000000,'',1),(1409,788,'<![CDATA[Adolphe PEGOUD\n]]>',1,0.0000000,'',1),(1410,789,'<![CDATA[Claudie HAIGNERE]]>',1,0.0000000,'',1),(1411,789,'<![CDATA[Sophie ADENOT]]>',1,1.0000000,'',1),(1412,789,'<![CDATA[Hélène BOUCHET]]>',1,0.0000000,'',1),(1413,789,'<![CDATA[Jacqueline AURIOL]]>',1,0.0000000,'',1),(1414,790,'<![CDATA[le parachute]]>',1,1.0000000,'',1),(1415,790,'<![CDATA[la fusée]]>',1,0.0000000,'',1),(1416,790,'<![CDATA[le drone]]>',1,0.0000000,'',1),(1417,790,'<![CDATA[l’avion motorisé]]>',1,0.0000000,'',1),(1418,791,'<![CDATA[WRIGHT]]>',1,0.0000000,'',1),(1419,791,'<![CDATA[MONTGOLFIER]]>',1,1.0000000,'',1),(1420,791,'<![CDATA[CAUDRON]]>',1,0.0000000,'',1),(1421,791,'<![CDATA[VOISIN]]>',1,0.0000000,'',1),(1422,792,'<![CDATA[la Caravelle]]>',1,0.0000000,'',1),(1423,792,'<![CDATA[le Boeing 737]]>',1,0.0000000,'',1),(1424,792,'<![CDATA[l’AIRBUS A320]]>',1,1.0000000,'',1),(1425,792,'<![CDATA[le Mercure]]>',1,0.0000000,'',1),(1426,793,'<![CDATA[Jean Pierre HAIGNERE]]>',1,0.0000000,'',1),(1427,793,'<![CDATA[Valentina TERECHKOVA]]>',1,0.0000000,'',1),(1428,793,'<![CDATA[Alexeï LEONOV]]>',1,1.0000000,'',1),(1429,793,'<![CDATA[Sophie ADENOT]]>',1,0.0000000,'',1),(1430,794,'<![CDATA[de préparer le programme Apollo]]>',1,0.0000000,'',1),(1431,794,'<![CDATA[de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots]]>',1,0.0000000,'',1),(1432,794,'<![CDATA[d’explorer le système solaire]]>',1,1.0000000,'',1),(1433,794,'<![CDATA[de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace]]>',1,0.0000000,'',1),(1434,795,'<![CDATA[Tornade]]>',1,0.0000000,'',1),(1435,795,'<![CDATA[Eclair]]>',1,1.0000000,'',1),(1436,795,'<![CDATA[Ratier]]>',1,0.0000000,'',1),(1437,795,'<![CDATA[Evra]]>',1,0.0000000,'',1),(1438,796,'<![CDATA[1920]]>',1,0.0000000,'',1),(1439,796,'<![CDATA[1929]]>',1,0.0000000,'',1),(1440,796,'<![CDATA[1953]]>',1,1.0000000,'',1),(1441,796,'<![CDATA[2020]]>',1,0.0000000,'',1),(1442,797,'<![CDATA[Spad XIII et Fokker]]>',1,0.0000000,'',1),(1443,797,'<![CDATA[Spitfire et Mf 109]]>',1,1.0000000,'',1),(1444,797,'<![CDATA[Hurricane et Rafale]]>',1,0.0000000,'',1),(1445,797,'<![CDATA[Mig 21 et F14]]>',1,0.0000000,'',1),(1446,798,'<![CDATA[le Boeing B747]]>',1,1.0000000,'',1),(1447,798,'<![CDATA[le Concorde]]>',1,0.0000000,'',1),(1448,798,'<![CDATA[l’Airbus Béluga]]>',1,0.0000000,'',1),(1449,798,'<![CDATA[l’Airbus A380]]>',1,0.0000000,'',1),(1450,799,'<![CDATA[victime d’une grave avarie le mettant en péril]]>',1,1.0000000,'',1),(1451,799,'<![CDATA[le premier à s’être posé sur la lune]]>',1,0.0000000,'',1),(1452,799,'<![CDATA[le dernier à s’être posé sur la lune]]>',1,0.0000000,'',1),(1453,799,'<![CDATA[victime d’un accident au sol]]>',1,0.0000000,'',1),(1454,800,'<![CDATA[d’observer les éruptions solaires]]>',1,0.0000000,'',1),(1455,800,'<![CDATA[de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition]]>',1,1.0000000,'',1),(1456,800,'<![CDATA[de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars]]>',1,0.0000000,'',1),(1457,800,'<![CDATA[de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres]]>',1,0.0000000,'',1),(1458,801,'<![CDATA[1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210]]>',1,0.0000000,'',1),(1459,801,'<![CDATA[1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210]]>',1,1.0000000,'',1),(1460,801,'<![CDATA[1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210]]>',1,0.0000000,'',1),(1461,801,'<![CDATA[1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3]]>',1,0.0000000,'',1),(1462,802,'<![CDATA[02 octobre 1933]]>',1,0.0000000,'',1),(1463,802,'<![CDATA[01 juin 1970]]>',1,0.0000000,'',1),(1464,802,'<![CDATA[01 janvier 2000]]>',1,0.0000000,'',1),(1465,802,'<![CDATA[04 octobre 1968]]>',1,1.0000000,'',1),(1466,803,'<![CDATA[l\'Océan Atlantique]]>',1,0.0000000,'',1),(1467,803,'<![CDATA[la mer Méditerranée]]>',1,1.0000000,'',1),(1468,803,'<![CDATA[la Manche]]>',1,0.0000000,'',1),(1469,803,'<![CDATA[la mer du Nord]]>',1,0.0000000,'',1),(1470,804,'<![CDATA[Porthos]]>',1,0.0000000,'',1),(1471,804,'<![CDATA[Athos]]>',1,1.0000000,'',1),(1472,804,'<![CDATA[Aramis]]>',1,0.0000000,'',1),(1473,804,'<![CDATA[d\'Artagnan]]>',1,0.0000000,'',1),(1474,805,'<![CDATA[Orion]]>',1,1.0000000,'',1),(1475,805,'<![CDATA[Saliout]]>',1,0.0000000,'',1),(1476,805,'<![CDATA[ESA]]>',1,0.0000000,'',1),(1477,805,'<![CDATA[Skylab]]>',1,0.0000000,'',1),(1558,826,'stratopause',1,0.0000000,'',1),(1559,826,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(1560,826,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(1561,826,'planisphère',1,0.0000000,'',1),(1562,827,'10° C',1,0.0000000,'',1),(1563,827,'0° C',1,0.0000000,'',1),(1564,827,'-5° C',1,1.0000000,'',1),(1565,827,'-17° C',1,0.0000000,'',1),(1566,828,'l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées',1,0.0000000,'',1),(1567,828,'la température qui permet l\'évaporation de la rosée',1,0.0000000,'',1),(1568,828,'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',1,1.0000000,'',1),(1569,828,'l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer',1,0.0000000,'',1),(1570,829,'1 km',1,1.0000000,'',1),(1571,829,'3 km',1,0.0000000,'',1),(1572,829,'5 km',1,0.0000000,'',1),(1573,829,'10 km',1,0.0000000,'',1),(1574,830,'78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments',1,0.0000000,'',1),(1575,830,'78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1,0.0000000,'',1),(1576,830,'78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments',1,0.0000000,'',1),(1577,830,'78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1,1.0000000,'',1),(1578,831,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(1579,831,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(1580,831,'stratus',1,0.0000000,'',1),(1581,831,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(1582,832,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(1583,832,'un orage',1,0.0000000,'',1),(1584,832,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(1585,832,'la convection',1,0.0000000,'',1),(1586,833,'la troposphère',1,1.0000000,'',1),(1587,833,'la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(1588,833,'la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(1589,833,'la thermosphère',1,0.0000000,'',1),(1590,834,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(1591,834,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(1592,834,'tornade',1,0.0000000,'',1),(1593,834,'rafale',1,0.0000000,'',1),(1594,835,'101 325 hPa',1,0.0000000,'',1),(1595,835,'101 325 Pa',1,1.0000000,'',1),(1596,835,'1013,25 Pa',1,0.0000000,'',1),(1597,835,'1013,25 Bar',1,0.0000000,'',1),(1598,836,'l\'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(1599,836,'le stratonimbus',1,0.0000000,'',1),(1600,836,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(1601,836,'le cirus',1,0.0000000,'',1),(1602,837,'le nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(1603,837,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(1604,837,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(1605,837,'le cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(1606,838,'1-2-3-4',1,0.0000000,'',1),(1607,838,'1-3-4-2',1,1.0000000,'',1),(1608,838,'2-3-1-4',1,0.0000000,'',1),(1609,838,'2-3-4-1',1,0.0000000,'',1),(1610,839,'l\'air est incompressible',1,0.0000000,'',1),(1611,839,'l\'air est compressible',1,1.0000000,'',1),(1612,839,'plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus',1,0.0000000,'',1),(1613,839,'la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(1614,840,'Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine',1,0.0000000,'',1),(1615,840,'Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle',1,0.0000000,'',1),(1616,840,'Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige',1,0.0000000,'',1),(1617,840,'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle',1,1.0000000,'',1),(1618,841,'stables et inoffensifs',1,0.0000000,'',1),(1619,841,'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef',1,1.0000000,'',1),(1620,841,'qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude',1,0.0000000,'',1),(1621,841,'en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel',1,0.0000000,'',1),(1622,842,'par rapport au QNH régional',1,0.0000000,'',1),(1623,842,'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol',1,1.0000000,'',1),(1624,842,'en fonction de la température sous abri',1,0.0000000,'',1),(1625,842,'par rapport au calage standard 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(1626,843,'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude',1,0.0000000,'',1),(1627,843,'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)',1,1.0000000,'',1),(1628,843,'les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets',1,0.0000000,'',1),(1629,843,'les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol',1,0.0000000,'',1),(1630,844,'tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(1631,844,'en milieu d\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(1632,844,'en début de nuit',1,0.0000000,'',1),(1633,844,'en milieu de nuit',1,0.0000000,'',1),(1634,845,'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine',1,1.0000000,'',1),(1635,845,'Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur',1,0.0000000,'',1),(1636,845,'Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud',1,0.0000000,'',1),(1637,845,'Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid',1,0.0000000,'',1),(1638,846,'de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(1639,846,'de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(1640,846,'du sud vers le nord',1,0.0000000,'',1),(1641,846,'du nord vers le sud',1,1.0000000,'',1),(1642,847,'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central',1,1.0000000,'',1),(1643,847,'l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux',1,0.0000000,'',1),(1644,847,'un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(1645,847,'une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1,0.0000000,'',1),(1646,848,'en milieu de matinée',1,0.0000000,'',1),(1647,848,'en début de soirée',1,1.0000000,'',1),(1648,848,'lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief',1,0.0000000,'',1),(1649,848,'lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air',1,0.0000000,'',1),(1650,849,'29,92',1,1.0000000,'',1),(1651,849,'2,992',1,0.0000000,'',1),(1652,849,'299,2',1,0.0000000,'',1),(1653,849,'2992',1,0.0000000,'',1),(1654,850,'de cristaux de glace à des températures très négatives',1,0.0000000,'',1),(1655,850,'d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives',1,1.0000000,'',1),(1656,850,'d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C',1,0.0000000,'',1),(1657,850,'d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée',1,0.0000000,'',1),(1958,926,'1937',1,0.0000000,'',1),(1959,926,'1947',1,1.0000000,'',1),(1960,926,'1957',1,0.0000000,'',1),(1961,926,'1967',1,0.0000000,'',1),(1962,927,'les frères LUMIÈRE',1,0.0000000,'',1),(1963,927,'les frères MONTGOLFIER',1,0.0000000,'',1),(1964,927,'les frères WRIGHT',1,1.0000000,'',1),(1965,927,'les frères BOGDANOFF',1,0.0000000,'',1),(1966,928,'au blindage des Spitfire',1,0.0000000,'',1),(1967,928,'à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice',1,0.0000000,'',1),(1968,928,'au radar',1,1.0000000,'',1),(1969,928,'au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma',1,0.0000000,'',1),(1970,929,'Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace',1,0.0000000,'',1),(1971,929,'André TURCAT lors du premier vol du Concorde',1,0.0000000,'',1),(1972,929,'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage',1,1.0000000,'',1),(1973,929,'John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia',1,0.0000000,'',1),(1974,930,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(1975,930,'Clément ADER',1,0.0000000,'',1),(1976,930,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(1977,930,'Otto LILIENTHAL',1,1.0000000,'',1),(1978,931,'Européenne',1,1.0000000,'',1),(1979,931,'Russe',1,0.0000000,'',1),(1980,931,'Américaine',1,0.0000000,'',1),(1981,931,'Chinoise',1,0.0000000,'',1),(1982,932,'Apollo 13',1,0.0000000,'',1),(1983,932,'Voyager 1',1,1.0000000,'',1),(1984,932,'USS Enterprise',1,0.0000000,'',1),(1985,932,'Philae',1,0.0000000,'',1),(1986,933,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(1987,933,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(1988,933,'Louis BLERIOT',1,1.0000000,'',1),(1989,933,'Adolphe PEGOUD',1,0.0000000,'',1),(1990,934,'Claudie HAIGNERE',1,0.0000000,'',1),(1991,934,'Sophie ADENOT',1,1.0000000,'',1),(1992,934,'Hélène BOUCHET',1,0.0000000,'',1),(1993,934,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(1994,935,'le parachute',1,1.0000000,'',1),(1995,935,'la fusée',1,0.0000000,'',1),(1996,935,'le drone',1,0.0000000,'',1),(1997,935,'l’avion motorisé',1,0.0000000,'',1),(1998,936,'WRIGHT',1,0.0000000,'',1),(1999,936,'MONTGOLFIER',1,1.0000000,'',1),(2000,936,'CAUDRON',1,0.0000000,'',1),(2001,936,'VOISIN',1,0.0000000,'',1),(2002,937,'la Caravelle',1,0.0000000,'',1),(2003,937,'le Boeing 737',1,0.0000000,'',1),(2004,937,'l’AIRBUS A320',1,1.0000000,'',1),(2005,937,'le Mercure',1,0.0000000,'',1),(2006,938,'Jean Pierre HAIGNERE',1,0.0000000,'',1),(2007,938,'Valentina TERECHKOVA',1,0.0000000,'',1),(2008,938,'Alexeï LEONOV',1,1.0000000,'',1),(2009,938,'Sophie ADENOT',1,0.0000000,'',1),(2010,939,'de préparer le programme Apollo',1,0.0000000,'',1),(2011,939,'de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots',1,0.0000000,'',1),(2012,939,'d’explorer le système solaire',1,1.0000000,'',1),(2013,939,'de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace',1,0.0000000,'',1),(2014,940,'Tornade',1,0.0000000,'',1),(2015,940,'Eclair',1,1.0000000,'',1),(2016,940,'Ratier',1,0.0000000,'',1),(2017,940,'Evra',1,0.0000000,'',1),(2018,941,'1920',1,0.0000000,'',1),(2019,941,'1929',1,0.0000000,'',1),(2020,941,'1953',1,1.0000000,'',1),(2021,941,'2020',1,0.0000000,'',1),(2022,942,'Spad XIII et Fokker',1,0.0000000,'',1),(2023,942,'Spitfire et Mf 109',1,1.0000000,'',1),(2024,942,'Hurricane et Rafale',1,0.0000000,'',1),(2025,942,'Mig 21 et F14',1,0.0000000,'',1),(2026,943,'le Boeing B747',1,1.0000000,'',1),(2027,943,'le Concorde',1,0.0000000,'',1),(2028,943,'l’Airbus Béluga',1,0.0000000,'',1),(2029,943,'l’Airbus A380',1,0.0000000,'',1),(2030,944,'victime d’une grave avarie le mettant en péril',1,1.0000000,'',1),(2031,944,'le premier à s’être posé sur la lune',1,0.0000000,'',1),(2032,944,'le dernier à s’être posé sur la lune',1,0.0000000,'',1),(2033,944,'victime d’un accident au sol',1,0.0000000,'',1),(2034,945,'d’observer les éruptions solaires',1,0.0000000,'',1),(2035,945,'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',1,1.0000000,'',1),(2036,945,'de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars',1,0.0000000,'',1),(2037,945,'de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres',1,0.0000000,'',1),(2038,946,'1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,0.0000000,'',1),(2039,946,'1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,1.0000000,'',1),(2040,946,'1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,0.0000000,'',1),(2041,946,'1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3',1,0.0000000,'',1),(2042,947,'02 octobre 1933',1,0.0000000,'',1),(2043,947,'01 juin 1970',1,0.0000000,'',1),(2044,947,'01 janvier 2000',1,0.0000000,'',1),(2045,947,'04 octobre 1968',1,1.0000000,'',1),(2046,948,'l\'Océan Atlantique',1,0.0000000,'',1),(2047,948,'la mer Méditerranée',1,1.0000000,'',1),(2048,948,'la Manche',1,0.0000000,'',1),(2049,948,'la mer du Nord',1,0.0000000,'',1),(2050,949,'Porthos',1,0.0000000,'',1),(2051,949,'Athos',1,1.0000000,'',1),(2052,949,'Aramis',1,0.0000000,'',1),(2053,949,'d\'Artagnan',1,0.0000000,'',1),(2054,950,'Orion',1,1.0000000,'',1),(2055,950,'Saliout',1,0.0000000,'',1),(2056,950,'ESA',1,0.0000000,'',1),(2057,950,'Skylab',1,0.0000000,'',1),(2138,971,'se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur',1,0.0000000,'',1),(2139,971,'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles',1,1.0000000,'',1),(2140,971,'est toujours située à la limite supérieure des nuages',1,0.0000000,'',1),(2141,971,'est toujours située à une altitude de 12000 mètres',1,0.0000000,'',1),(2142,972,'8,5°C',1,0.0000000,'',1),(2143,972,'13°C',1,1.0000000,'',1),(2144,972,'0°C',1,0.0000000,'',1),(2145,972,'-3°C',1,0.0000000,'',1),(2146,973,'est comprise entre 1 kilomètre et 30 secondes de vol',1,0.0000000,'',1),(2147,973,'est inférieur à 1 kilomètre',1,0.0000000,'',1),(2148,973,'est comprise entre 1 et 5 kilomètres',1,1.0000000,'',1),(2149,973,'peut aller de 0 à 5 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(2150,974,'brises de vallée',1,0.0000000,'',1),(2151,974,'ascendances',1,1.0000000,'',1),(2152,974,'des turbulences',1,0.0000000,'',1),(2153,974,'des cisaillements des couches d\'air',1,0.0000000,'',1),(2154,975,'de dioxygène',1,0.0000000,'',1),(2155,975,'de diazote',1,1.0000000,'',1),(2156,975,'de gaz carbonique',1,0.0000000,'',1),(2157,975,'de vapeur d’eau',1,0.0000000,'',1),(2158,976,'100 km',1,1.0000000,'',1),(2159,976,'10 000 km',1,0.0000000,'',1),(2160,976,'100 000 km',1,0.0000000,'',1),(2161,976,'30 km',1,0.0000000,'',1),(2162,977,'il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(2163,977,'le ciel va systématiquement se dégager',1,0.0000000,'',1),(2164,977,'il est nul en altitude',1,0.0000000,'',1),(2165,977,'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1,1.0000000,'',1),(2166,978,'une ligne avec des demi-cercles accolés à elle',1,0.0000000,'',1),(2167,978,'une ligne avec des triangles accolés à elle',1,0.0000000,'',1),(2168,978,'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles',1,1.0000000,'',1),(2169,978,'une ligne avec des dessins de nuages accolés',1,0.0000000,'',1),(2170,979,'les cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(2171,979,'les altos cirrus',1,0.0000000,'',1),(2172,979,'les cumulus',1,1.0000000,'',1),(2173,979,'les nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(2174,980,'TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)',1,0.0000000,'',1),(2175,980,'OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle)',1,0.0000000,'',1),(2176,980,'TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)',1,1.0000000,'',1),(2177,980,'TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)',1,0.0000000,'',1),(2178,981,'d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages',1,1.0000000,'',1),(2179,981,'d\'évaluer la visibilité',1,0.0000000,'',1),(2180,981,'de mesurer le nombre d\'octas',1,0.0000000,'',1),(2181,981,'de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension',1,0.0000000,'',1),(2182,982,'la pluie',1,0.0000000,'',1),(2183,982,'la bruine',1,1.0000000,'',1),(2184,982,'la grêle',1,0.0000000,'',1),(2185,982,'la neige',1,0.0000000,'',1),(2186,983,'+ 2°C par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(2187,983,'- 2°C par 1000 pieds',1,1.0000000,'',1),(2188,983,'- 2°C par 1000 mètres',1,0.0000000,'',1),(2189,983,'+ 2°C par 1000 mètres',1,0.0000000,'',1),(2190,984,'1225 kg/m3',1,0.0000000,'',1),(2191,984,'1,225 g/m3',1,0.0000000,'',1),(2192,984,'1,225 kg/m3',1,1.0000000,'',1),(2193,984,'122,5 g/m3',1,0.0000000,'',1),(2194,985,'des cyclones',1,0.0000000,'',1),(2195,985,'du cisaillement et de la turbulence',1,1.0000000,'',1),(2196,985,'des ascendances',1,0.0000000,'',1),(2197,985,'des mouvements laminaires',1,0.0000000,'',1),(2198,986,'occlus',1,0.0000000,'',1),(2199,986,'froids',1,1.0000000,'',1),(2200,986,'chauds',1,0.0000000,'',1),(2201,986,'tièdes',1,0.0000000,'',1),(2202,987,'de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède',1,0.0000000,'',1),(2203,987,'de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède',1,0.0000000,'',1),(2204,987,'de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède',1,0.0000000,'',1),(2205,987,'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1,1.0000000,'',1),(2206,988,'de la grêle',1,0.0000000,'',1),(2207,988,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(2208,988,'de la neige',1,0.0000000,'',1),(2209,988,'du verglas',1,1.0000000,'',1),(2210,989,'chaude',1,0.0000000,'',1),(2211,989,'stable',1,0.0000000,'',1),(2212,989,'instable',1,1.0000000,'',1),(2213,989,'froide',1,0.0000000,'',1),(2214,990,'13h',1,0.0000000,'',1),(2215,990,'14h',1,0.0000000,'',1),(2216,990,'16h',1,0.0000000,'',1),(2217,990,'17h',1,1.0000000,'',1),(2218,991,'dans la zone chaude',1,0.0000000,'',1),(2219,991,'dans la traîne, dite active',1,0.0000000,'',1),(2220,991,'dans la traine, dite inactive',1,0.0000000,'',1),(2221,991,'dans l’occlusion',1,0.0000000,'',1),(2222,992,'d’observation du temps en un lieu donné',1,1.0000000,'',1),(2223,992,'de prévision du temps en un lieu donné',1,0.0000000,'',1),(2224,992,'de prévision du temps sous forme d’une carte',1,0.0000000,'',1),(2225,992,'d’observation du temps sous forme de carte',1,0.0000000,'',1),(2226,993,'du Sud sur Marseille',1,0.0000000,'',1),(2227,993,'du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(2228,993,'du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(2229,993,'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône',1,1.0000000,'',1),(2230,994,'le jour, se réchauffent moins vite que les fonds des vallées',1,0.0000000,'',1),(2231,994,'le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées',1,0.0000000,'',1),(2232,994,'la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées',1,1.0000000,'',1),(2233,994,'la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées',1,0.0000000,'',1),(2234,995,'vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone',1,0.0000000,'',1),(2235,995,'vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression',1,0.0000000,'',1),(2236,995,'est plus fort quand les isobares sont rapprochés',1,1.0000000,'',1),(2237,995,'est moins fort lorsqu’il pleut',1,0.0000000,'',1),(2238,996,'de la pluie',1,0.0000000,'',1),(2239,996,'de la pluie se congelant',1,1.0000000,'',1),(2240,996,'des averses',1,0.0000000,'',1),(2241,996,'de la grêle',1,0.0000000,'',1),(2242,997,'aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs',1,0.0000000,'',1),(2243,997,'je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité',1,0.0000000,'',1),(2244,997,'je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité',1,1.0000000,'',1),(2245,997,'je passe en calage 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(2246,998,'0,5',1,0.0000000,'',1),(2247,998,'1',1,0.0000000,'',1),(2248,998,'2',1,0.0000000,'',1),(2249,998,'5',1,1.0000000,'',1),(2250,999,'1 à 70',1,1.0000000,'',1),(2251,999,'30 à 40',1,0.0000000,'',1),(2252,999,'1 à 10',1,0.0000000,'',1),(2253,999,'50 à 100',1,0.0000000,'',1),(2254,1000,'d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable',1,0.0000000,'',1),(2255,1000,'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable',1,1.0000000,'',1),(2256,1000,'d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable',1,0.0000000,'',1),(2257,1000,'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable',1,0.0000000,'',1),(2258,1001,'de déterminer la portance maximale',1,0.0000000,'',1),(2259,1001,'d\'obtenir une polaire',1,1.0000000,'',1),(2260,1001,'de déterminer la trainée minimale',1,0.0000000,'',1),(2261,1001,'de mesurer des pressions',1,0.0000000,'',1),(2262,1002,'ne varie pas, la traînée augmente',1,0.0000000,'',1),(2263,1002,'augmente , la traînée augmente',1,1.0000000,'',1),(2264,1002,'augmente, la traînée ne varie pas',1,0.0000000,'',1),(2265,1002,'diminue, la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(2266,1003,'triple',1,0.0000000,'',1),(2267,1003,'quadruple',1,1.0000000,'',1),(2268,1003,'double',1,0.0000000,'',1),(2269,1003,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(2270,1004,'décrochage',1,0.0000000,'',1),(2271,1004,'portance maximum',1,0.0000000,'',1),(2272,1004,'traînée minimum',1,0.0000000,'',1),(2273,1004,'finesse maximum',1,1.0000000,'',1),(2274,1005,'le roulis',1,0.0000000,'',1),(2275,1005,'le centrage',1,0.0000000,'',1),(2276,1005,'l\'assiette',1,1.0000000,'',1),(2277,1005,'le lacet',1,0.0000000,'',1),(2278,1006,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(2279,1006,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(2280,1006,'les volets',1,0.0000000,'',1),(2281,1006,'le palonnier',1,0.0000000,'',1),(2282,1007,'augmenter l\'allongement de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(2283,1007,'diminuer l\'allongement de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(2284,1007,'augmenter la corde et diminuer l\'envergure',1,0.0000000,'',1),(2285,1007,'supprimer les winglets',1,0.0000000,'',1),(2286,1008,'une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai',1,0.0000000,'',1),(2287,1008,'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur',1,1.0000000,'',1),(2288,1008,'une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai',1,0.0000000,'',1),(2289,1008,'une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur',1,0.0000000,'',1),(2290,1009,'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression totale',1,0.0000000,'',1),(2291,1009,'le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique',1,0.0000000,'',1),(2292,1009,'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique',1,1.0000000,'',1),(2293,1009,'le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(2294,1010,'diminuer la distance de décollage et la pente de montée',1,0.0000000,'',1),(2295,1010,'augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée',1,0.0000000,'',1),(2296,1010,'diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée',1,1.0000000,'',1),(2297,1010,'augmenter la distance de décollage et la pente de montée',1,0.0000000,'',1),(2298,1011,'augmente la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(2299,1011,'diminue la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(2300,1011,'augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(2301,1011,'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',1,1.0000000,'',1),(2302,1012,'traînée de forme et traînée de frottements',1,1.0000000,'',1),(2303,1012,'traînée de frottements uniquement',1,0.0000000,'',1),(2304,1012,'traînée induite uniquement',1,0.0000000,'',1),(2305,1012,'traînée de forme uniquement',1,0.0000000,'',1),(2306,1013,'augmente si la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(2307,1013,'augmente si l’inclinaison augmente',1,1.0000000,'',1),(2308,1013,'diminue si la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(2309,1013,'diminue si l’inclinaison augmente',1,0.0000000,'',1),(2310,1014,'augmenter l’incidence',1,1.0000000,'',1),(2311,1014,'diminuer l’incidence',1,0.0000000,'',1),(2312,1014,'sortir le train d’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(2313,1014,'se mettre en virage',1,0.0000000,'',1),(2314,1015,'augmenter l’incidence et la puissance',1,1.0000000,'',1),(2315,1015,'diminuer l’incidence et la puissance',1,0.0000000,'',1),(2316,1015,'augmenter l’incidence et diminuer la puissance',1,0.0000000,'',1),(2317,1015,'diminuer l’incidence et augmenter la puissance',1,0.0000000,'',1),(2318,1016,'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion',1,1.0000000,'',1),(2319,1016,'la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter',1,0.0000000,'',1),(2320,1016,'la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking',1,0.0000000,'',1),(2321,1016,'la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol',1,0.0000000,'',1),(2322,1017,'augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(2323,1017,'diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(2324,1017,'diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(2325,1017,'augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage',1,1.0000000,'',1),(2326,1018,'16,6 %',1,0.0000000,'',1),(2327,1018,'1,66 %',1,1.0000000,'',1),(2328,1018,'0,166 %',1,0.0000000,'',1),(2329,1018,'2 %',1,0.0000000,'',1),(2330,1019,'3900 N',1,0.0000000,'',1),(2331,1019,'6810 N',1,0.0000000,'',1),(2332,1019,'7800 N',1,1.0000000,'',1),(2333,1019,'6800 N',1,0.0000000,'',1),(2334,1020,'5,35 m²',1,0.0000000,'',1),(2335,1020,'10,7',1,0.0000000,'',1),(2336,1020,'5,35',1,1.0000000,'',1),(2337,1020,'10,70 m²',1,0.0000000,'',1),(2338,1021,'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage',1,1.0000000,'',1),(2339,1021,'une réduction du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage',1,0.0000000,'',1),(2340,1021,'une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage',1,0.0000000,'',1),(2341,1021,'une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage',1,0.0000000,'',1),(2342,1022,'2 km',1,0.0000000,'',1),(2343,1022,'400 m',1,0.0000000,'',1),(2344,1022,'37 m',1,0.0000000,'',1),(2345,1022,'160 m',1,1.0000000,'',1),(2346,1023,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(2347,1023,'toujours à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(2348,1023,'toujours à la même pente',1,0.0000000,'',1),(2349,1023,'toujours à la même assiette',1,0.0000000,'',1),(2350,1024,'40°',1,0.0000000,'',1),(2351,1024,'50°',1,0.0000000,'',1),(2352,1024,'60°',1,1.0000000,'',1),(2353,1024,'80°',1,0.0000000,'',1),(2354,1025,'2',1,0.0000000,'',1),(2355,1025,'4',1,0.0000000,'',1),(2356,1025,'6',1,1.0000000,'',1),(2357,1025,'8',1,0.0000000,'',1),(2358,1026,'toujours fixe pour des raisons de sécurité',1,0.0000000,'',1),(2359,1026,'rétractable sur certains modèles de planeurs',1,1.0000000,'',1),(2360,1026,'toujours rétractable pour améliorer la finesse',1,0.0000000,'',1),(2361,1026,'rétractable automatiquement lorsqu\'il ne touche plus le sol',1,0.0000000,'',1),(2362,1027,'1',1,1.0000000,'',1),(2363,1027,'2',1,0.0000000,'',1),(2364,1027,'3',1,0.0000000,'',1),(2365,1027,'4',1,0.0000000,'',1),(2366,1028,'une augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(2367,1028,'une diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(2368,1028,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(2369,1028,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(2370,1029,'la gouverne de direction se braque à droite',1,0.0000000,'',1),(2371,1029,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(2372,1029,'l\'aileron droit s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(2373,1029,'l\'aileron droit se lève',1,1.0000000,'',1),(2374,1030,'de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière',1,0.0000000,'',1),(2375,1030,'de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage',1,0.0000000,'',1),(2376,1030,'de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière',1,1.0000000,'',1),(2377,1030,'de mauvaises performances au décollage ainsi qu\'en croisière',1,0.0000000,'',1),(2378,1031,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(2379,1031,'la bille',1,1.0000000,'',1),(2380,1031,'l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(2381,1031,'le variomètre',1,0.0000000,'',1),(2382,1032,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(2383,1032,'variomètre',1,0.0000000,'',1),(2384,1032,'altimètre',1,0.0000000,'',1),(2385,1032,'anémomètre',1,1.0000000,'',1),(2386,1033,'Satellites',1,0.0000000,'',1),(2387,1033,'Sondes',1,0.0000000,'',1),(2388,1033,'Fusées',1,0.0000000,'',1),(2389,1033,'Vaisseaux',1,1.0000000,'',1),(2390,1034,'télécommunication',1,0.0000000,'',1),(2391,1034,'GPS',1,0.0000000,'',1),(2392,1034,'nettoyage de l\'espace',1,1.0000000,'',1),(2393,1034,'météorologie',1,0.0000000,'',1),(2394,1035,'l\'emplanture et le Karman',1,1.0000000,'',1),(2395,1035,'l\'envergure et le Karman',1,0.0000000,'',1),(2396,1035,'l\'emplanture et le saumon',1,0.0000000,'',1),(2397,1035,'l\'envergure et le saumon',1,0.0000000,'',1),(2398,1036,'auto stable',1,0.0000000,'',1),(2399,1036,'double courbure',1,0.0000000,'',1),(2400,1036,'déstabilisant deux fois',1,0.0000000,'',1),(2401,1036,'dissymétrique',1,0.0000000,'',1),(2402,1037,'le moteur à piston est suralimenté par un turbocompresseur',1,0.0000000,'',1),(2403,1037,'il n\'y a aucune partie mobile contrairement au turboréacteur',1,0.0000000,'',1),(2404,1037,'la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(2405,1037,'le moteur à piston entraîne une hélice placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2406,1038,'de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(2407,1038,'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados',1,1.0000000,'',1),(2408,1038,'de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(2409,1038,'de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(2410,1039,'d\'un train classique et d\'ailes hautes',1,0.0000000,'',1),(2411,1039,'d\'un train tricycle et d\'ailes hautes',1,0.0000000,'',1),(2412,1039,'d\'un train classique et d\'ailes basses',1,0.0000000,'',1),(2413,1039,'d\'un train tricycle et d\'ailes basses',1,1.0000000,'',1),(2414,1040,'EFIS',1,1.0000000,'',1),(2415,1040,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(2416,1040,'GPS',1,0.0000000,'',1),(2417,1040,'une carte déroulante',1,0.0000000,'',1),(2418,1041,'inclinaison à gauche et assiette à piquer',1,1.0000000,'',1),(2419,1041,'inclinaison à gauche et assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(2420,1041,'inclinaison à droite et assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(2421,1041,'inclinaison à droite et assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(2422,1042,'masse maxi 330 kg',1,0.0000000,'',1),(2423,1042,'il n\'y a pas de limite',1,0.0000000,'',1),(2424,1042,'masse maxi 500 kg',1,1.0000000,'',1),(2425,1042,'tout dépend des matériaux utilisés',1,0.0000000,'',1),(2426,1043,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(2427,1043,'de réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(2428,1043,'de réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(2429,1043,'de diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(2430,1044,'permet la fixation du moteur à l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2431,1044,'assure l\'entraînement de l\'arbre à cames par l\'intermédiaire du vilebrequin',1,0.0000000,'',1),(2432,1044,'commande l\'ouverture et la fermeture des soupapes',1,0.0000000,'',1),(2433,1044,'relie le piston au vilebrequin',1,1.0000000,'',1),(2434,1045,'que l\'avion réalise un looping (assiette à cabrer, renversement de l\'instrument, assiette à piquer puis retour en position horizontale) comme le permettrait un instrument gyroscopique',1,0.0000000,'',1),(2435,1045,'des mouvements sur l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(2436,1045,'une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\")',1,1.0000000,'',1),(2437,1045,'aucun changement d\'assiette, la verticale apparente n\'étant pas modifiée',1,0.0000000,'',1),(2438,1046,'le centre de poussée se déplace vers l\'extérieur de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(2439,1046,'le centre de poussée reste sur le centre de gravité de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2440,1046,'le centre de poussée se déplace vers l\'avant',1,1.0000000,'',1),(2441,1046,'le centre de poussée se déplace vers l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(2442,1047,'turboréacteur à post combustion',1,0.0000000,'',1),(2443,1047,'une tuyère supersonique',1,0.0000000,'',1),(2444,1047,'un turbofan de grand diamètre',1,1.0000000,'',1),(2445,1047,'un réacteur monoflux à multi-turbine',1,0.0000000,'',1),(2446,1048,'vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(2447,1048,'vitesse maximale de sortie des volets',1,0.0000000,'',1),(2448,1048,'vitesse de décrochage en configuration atterrissage',1,1.0000000,'',1),(2449,1048,'vitesse maximale en air turbulent',1,0.0000000,'',1),(2450,1049,'7500',1,0.0000000,'',1),(2451,1049,'7600',1,1.0000000,'',1),(2452,1049,'7700',1,0.0000000,'',1),(2453,1049,'7000',1,0.0000000,'',1),(2454,1050,'les ailerons se lèvent',1,0.0000000,'',1),(2455,1050,'les ailerons de baissent',1,0.0000000,'',1),(2456,1050,'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse',1,1.0000000,'',1),(2457,1050,'l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse',1,0.0000000,'',1),(2458,1051,'de torsion',1,0.0000000,'',1),(2459,1051,'de flexion',1,1.0000000,'',1),(2460,1051,'nulles',1,0.0000000,'',1),(2461,1051,'de contraction',1,0.0000000,'',1),(2462,1052,'qu\'il faudra dire \"alpha, alpha\" au début de chaque message radio',1,0.0000000,'',1),(2463,1052,'que les militaires ont installé des missiles air/air sur l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(2464,1052,'annonce automatique. C\'est la fréquence donnant des informations sur l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(2465,1052,'que les messages sont en auto-information air/air',1,1.0000000,'',1),(2466,1053,'choisis par le maire de la ville où est implanté l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(2467,1053,'choisis par l\'aviation civile en fonction des aérodromes alentours',1,0.0000000,'',1),(2468,1053,'les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste',1,1.0000000,'',1),(2469,1053,'la longueur de la piste pour le chiffre le plus au nord, la largeur de la piste pour celui au sud',1,0.0000000,'',1),(2470,1054,'de la position de l\'avion, mais pas de son cap',1,1.0000000,'',1),(2471,1054,'de la position et du cap de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2472,1054,'du cap et mais pas de la position de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2473,1054,'ni du cap, ni de la position de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2474,1055,'0 g',1,0.0000000,'',1),(2475,1055,'1500 g',1,0.0000000,'',1),(2476,1055,'200 g',1,0.0000000,'',1),(2477,1055,'800 g',1,1.0000000,'',1),(2478,1056,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(2479,1056,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(2480,1056,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(2481,1056,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(2482,1057,'la licence de station d\'aéronefs (LSA)',1,0.0000000,'',1),(2483,1057,'l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française',1,0.0000000,'',1),(2484,1057,'la facture d\'achat de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2485,1057,'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',1,0.0000000,'',1),(2486,1058,'blanc, vert',1,0.0000000,'',1),(2487,1058,'vert, rouge',1,0.0000000,'',1),(2488,1058,'rouge, blanc',1,0.0000000,'',1),(2489,1058,'rouge, blanc, vert',1,1.0000000,'',1),(2490,1059,'présente toujours le même écart avec l\'heure légale',1,0.0000000,'',1),(2491,1059,'est supérieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale',1,0.0000000,'',1),(2492,1059,'est inférieur de 1h en été et 2h en hiver à l\'heure légale',1,0.0000000,'',1),(2493,1059,'est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale',1,1.0000000,'',1),(2494,1060,'s\'éviter par en dessous',1,0.0000000,'',1),(2495,1060,'s\'éviter en changeant d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(2496,1060,'s\'éviter par la droite',1,1.0000000,'',1),(2497,1060,'s\'éviter par la gauche',1,0.0000000,'',1),(2498,1061,'n\'est pas prévisible car la déclinaison magnétique est très différente entre LFOZ et LFEI',1,0.0000000,'',1),(2499,1061,'est d\'environ 123°',1,1.0000000,'',1),(2500,1061,'est d\'environ 124°',1,0.0000000,'',1),(2501,1061,'est d\'environ 125°',1,0.0000000,'',1),(2502,1062,'METAR',1,0.0000000,'',1),(2503,1062,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(2504,1062,'TAF',1,0.0000000,'',1),(2505,1062,'cartes TEMSI et WINTEM',1,0.0000000,'',1),(2506,1063,'cela n\'a aucune incidence sur votre navigation',1,0.0000000,'',1),(2507,1063,'le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer',1,1.0000000,'',1),(2508,1063,'le vent risque de vous obliger à augmenter votre cap pour le contrer',1,0.0000000,'',1),(2509,1063,'le vent n\'influencera que la durée de votre vol',1,0.0000000,'',1),(2510,1064,'de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite',1,0.0000000,'',1),(2511,1064,'d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes',1,0.0000000,'',1),(2512,1064,'d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs',1,1.0000000,'',1),(2513,1064,'d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée',1,0.0000000,'',1),(2514,1065,'47,5° S',1,0.0000000,'',1),(2515,1065,'2,5° W',1,0.0000000,'',1),(2516,1065,'47,5° N',1,0.0000000,'',1),(2517,1065,'2,5° E',1,1.0000000,'',1),(2518,1066,'le pilote',1,0.0000000,'',1),(2519,1066,'la météo',1,0.0000000,'',1),(2520,1066,'les infrastructures',1,1.0000000,'',1),(2521,1066,'l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(2522,1067,'10 nm',1,0.0000000,'',1),(2523,1067,'20 nm',1,0.0000000,'',1),(2524,1067,'30 nm',1,0.0000000,'',1),(2525,1067,'40 nm',1,0.0000000,'',1),(2526,1068,'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience',1,1.0000000,'',1),(2527,1068,'une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience',1,0.0000000,'',1),(2528,1068,'une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience',1,0.0000000,'',1),(2529,1068,'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience',1,0.0000000,'',1),(2530,1069,'23 L',1,0.0000000,'',1),(2531,1069,'05 R',1,0.0000000,'',1),(2532,1069,'05 L',1,1.0000000,'',1),(2533,1069,'23 R',1,0.0000000,'',1),(2534,1070,'170 mph',1,0.0000000,'',1),(2535,1070,'680 km/h',1,0.0000000,'',1),(2536,1070,'680 kt',1,1.0000000,'',1),(2537,1070,'170 kt',1,0.0000000,'',1),(2538,1071,'Foxtrot - Hotel - Beta - November - Univers',1,0.0000000,'',1),(2539,1071,'France - Hotel - Bravo - November - Univers',1,0.0000000,'',1),(2540,1071,'Foxtrot - Hotel - Beta - November - Uniform',1,0.0000000,'',1),(2541,1071,'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform',1,1.0000000,'',1),(2542,1072,'le niveau 195',1,0.0000000,'',1),(2543,1072,'le niveau de vol correspondant à l\'altitude de transition',1,0.0000000,'',1),(2544,1072,'le premier niveau de vol IFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition',1,0.0000000,'',1),(2545,1072,'le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition',1,1.0000000,'',1),(2546,1073,'ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position reste fixe',1,0.0000000,'',1),(2547,1073,'ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position reste fixe',1,0.0000000,'',1),(2548,1073,'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps',1,1.0000000,'',1),(2549,1073,'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position varie avec le temps',1,0.0000000,'',1),(2550,1074,'les cônes',1,1.0000000,'',1),(2551,1074,'les bâtonnets',1,0.0000000,'',1),(2552,1074,'l\'iris',1,0.0000000,'',1),(2553,1074,'la rétine',1,0.0000000,'',1),(2554,1075,'FL 35',1,0.0000000,'',1),(2555,1075,'FL 50',1,0.0000000,'',1),(2556,1075,'FL 45',1,1.0000000,'',1),(2557,1075,'FL 40',1,0.0000000,'',1),(2558,1076,'0,48',1,0.0000000,'',1),(2559,1076,'0,4',1,0.0000000,'',1),(2560,1076,'0,5',1,0.0000000,'',1),(2561,1076,'0,6',1,1.0000000,'',1),(2562,1077,'une projection plane',1,0.0000000,'',1),(2563,1077,'une projection conique',1,1.0000000,'',1),(2564,1077,'une projection cylindrique',1,0.0000000,'',1),(2565,1077,'une projection elliptique',1,0.0000000,'',1),(2566,1078,'l’arc DME',1,0.0000000,'',1),(2567,1078,'la distance sol',1,0.0000000,'',1),(2568,1078,'l’altitude et la distance sol',1,0.0000000,'',1),(2569,1078,'la distance oblique qui les sépare',1,1.0000000,'',1),(2570,1079,'les Etats-Unis d\'Amérique',1,0.0000000,'',1),(2571,1079,'la France',1,0.0000000,'',1),(2572,1079,'l\'Union Soviétique',1,1.0000000,'',1),(2573,1079,'la Grande-Bretagne',1,0.0000000,'',1),(2574,1080,'décollait par ses propres moyens',1,0.0000000,'',1),(2575,1080,'était largué à partir d\'un autre avion',1,0.0000000,'',1),(2576,1080,'était largué à partir d\'une fusée',1,0.0000000,'',1),(2577,1080,'décollait à l\'aide d\'une rampe de lancement',1,0.0000000,'',1),(2578,1081,'Bombardement, Voltige , Ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(2579,1081,'Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne',1,0.0000000,'',1),(2580,1081,'Voltige, Observation, Ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(2581,1081,'Bombardement, Observation, Domination aérienne',1,1.0000000,'',1),(2582,1082,'il avait des ailes delta',1,0.0000000,'',1),(2583,1082,'il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques',1,1.0000000,'',1),(2584,1082,'il pouvait se poser sur un porte-avion',1,0.0000000,'',1),(2585,1082,'c\'était le premier avion à réaction',1,0.0000000,'',1),(2586,1083,'le missile V2',1,0.0000000,'',1),(2587,1083,'le pudding',1,0.0000000,'',1),(2588,1083,'le radar',1,1.0000000,'',1),(2589,1083,'le moteur à réaction',1,0.0000000,'',1),(2590,1084,'Cigognes',1,0.0000000,'',1),(2591,1084,'Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(2592,1084,'Normandie Niémen',1,1.0000000,'',1),(2593,1084,'Côte d\'Or',1,0.0000000,'',1),(2594,1085,'Discover',1,0.0000000,'',1),(2595,1085,'Astérix',1,0.0000000,'',1),(2596,1085,'Ariane V',1,1.0000000,'',1),(2597,1085,'Athéna',1,0.0000000,'',1),(2598,1086,'orage',1,0.0000000,'',1),(2599,1086,'ouragan',1,0.0000000,'',1),(2600,1086,'éclair',1,1.0000000,'',1),(2601,1086,'tornade',1,0.0000000,'',1),(2602,1087,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(2603,1087,'Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(2604,1087,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(2605,1087,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(2606,1088,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(2607,1088,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(2608,1088,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(2609,1088,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(2610,1089,'le BELL X-1',1,1.0000000,'',1),(2611,1089,'le North American F86 Sabre',1,0.0000000,'',1),(2612,1089,'le Hawker Sea Hawk',1,0.0000000,'',1),(2613,1089,'e MIG15',1,0.0000000,'',1),(2614,1090,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(2615,1090,'Valentina TERECHKOVA',1,1.0000000,'',1),(2616,1090,'Jacqueline COCHRAN',1,0.0000000,'',1),(2617,1090,'Catherine MAUNOURY',1,0.0000000,'',1),(2618,1091,'2010',1,0.0000000,'',1),(2619,1091,'2012',1,0.0000000,'',1),(2620,1091,'2014',1,0.0000000,'',1),(2621,1091,'2016',1,1.0000000,'',1),(2622,1092,'Adolphe PEGOUD',1,1.0000000,'',1),(2623,1092,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(2624,1092,'Alberto SANTOS DUMONT',1,0.0000000,'',1),(2625,1092,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(2626,1093,'Sojourner',1,0.0000000,'',1),(2627,1093,'Perseverance',1,0.0000000,'',1),(2628,1093,'Philae',1,1.0000000,'',1),(2629,1093,'Curiosity',1,0.0000000,'',1),(2630,1094,'ROBIN',1,1.0000000,'',1),(2631,1094,'CESSNA',1,0.0000000,'',1),(2632,1094,'PIPER',1,0.0000000,'',1),(2633,1094,'MUDRY',1,0.0000000,'',1),(2634,1095,'A 380',1,1.0000000,'',1),(2635,1095,'A 320',1,0.0000000,'',1),(2636,1095,'A 340',1,0.0000000,'',1),(2637,1095,'A 400M',1,0.0000000,'',1),(2638,1096,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(2639,1096,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(2640,1096,'Neil ARMSTRONG',1,0.0000000,'',1),(2641,1096,'la chienne LAÏKA',1,1.0000000,'',1),(2642,1097,'en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES',1,1.0000000,'',1),(2643,1097,'en 1852 par Henry GIFFARD',1,0.0000000,'',1),(2644,1097,'en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT',1,0.0000000,'',1),(2645,1097,'en 1909 par Louis BLÉRIOT',1,0.0000000,'',1),(2646,1098,'Patrick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(2647,1098,'Claudie HAIGNERÉ',1,0.0000000,'',1),(2648,1098,'Jean-Loup CHRÉTIEN',1,0.0000000,'',1),(2649,1098,'Thomas PESQUET',1,1.0000000,'',1),(2650,1099,'le Breguet 19 super bidon',1,0.0000000,'',1),(2651,1099,'le Caudron C440 Goéland',1,0.0000000,'',1),(2652,1099,'le Couzinet 70 Arc en ciel',1,0.0000000,'',1),(2653,1099,'le Latécoère 28 Comte de La Vaulx',1,1.0000000,'',1),(2654,1100,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(2655,1100,'Robert CARTIER',1,1.0000000,'',1),(2656,1100,'André-Jacques GARNERIN',1,0.0000000,'',1),(2657,1100,'Alberto SANTOS-DUMONT',1,0.0000000,'',1),(2658,1101,'Le Spirit of Saint Louis',1,0.0000000,'',1),(2659,1101,'Le Latécoère 28',1,0.0000000,'',1),(2660,1101,'Le Point d\'interrogation',1,1.0000000,'',1),(2661,1101,'Un Lockheed Vega',1,0.0000000,'',1),(2662,1102,'Rosetta',1,0.0000000,'',1),(2663,1102,'New horizons',1,1.0000000,'',1),(2664,1102,'Cassini',1,0.0000000,'',1),(2665,1102,'Deep Impact',1,0.0000000,'',1),(2666,1103,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(2667,1103,'la première aile delta',1,0.0000000,'',1),(2668,1103,'la tuyère thermopropulsive',1,1.0000000,'',1),(2669,1103,'le machmètre',1,0.0000000,'',1),(2670,1104,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(2671,1104,'Louis Blériot',1,1.0000000,'',1),(2672,1104,'Rolland Garros',1,0.0000000,'',1),(2673,1104,'Henri Fabre',1,0.0000000,'',1),(2674,1105,'1909',1,0.0000000,'',1),(2675,1105,'1913',1,0.0000000,'',1),(2676,1105,'1927',1,1.0000000,'',1),(2677,1105,'1941',1,0.0000000,'',1),(2678,1106,'pulling the stick back makes the elevator go left',1,0.0000000,'',1),(2679,1106,'pushing the stick makes the rudder move up',1,0.0000000,'',1),(2680,1106,'pulling the stick makes the rudder move up',1,0.0000000,'',1),(2681,1106,'the stick changes the position on the aileron and elevator',1,1.0000000,'',1),(2682,1107,'cruisecontrol tachymeter',1,0.0000000,'',1),(2683,1107,'windspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(2684,1107,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(2685,1107,'anemospeedmeter',1,0.0000000,'',1),(2686,1108,'propels an airplane',1,0.0000000,'',1),(2687,1108,'acts at a 90-degree angle to the airflow',1,0.0000000,'',1),(2688,1108,'gives resistance',1,1.0000000,'',1),(2689,1108,'mesures the gravity of an object',1,0.0000000,'',1),(2690,1109,'the flaps move',1,0.0000000,'',1),(2691,1109,'the rudder moves',1,0.0000000,'',1),(2692,1109,'the ailerons move',1,0.0000000,'',1),(2693,1109,'the elevator moves',1,1.0000000,'',1),(2694,1110,'lift',1,1.0000000,'',1),(2695,1110,'weight',1,0.0000000,'',1),(2696,1110,'thrust',1,0.0000000,'',1),(2697,1110,'drag',1,0.0000000,'',1),(2698,1111,'vous tournez la tête au cap 270°',1,0.0000000,'',1),(2699,1111,'vous prenez le cap 270°',1,1.0000000,'',1),(2700,1111,'vous irez si vous avez le temps au cap 270°',1,0.0000000,'',1),(2701,1111,'vous maintenez le cap 135°',1,0.0000000,'',1),(2702,1112,'Intelligent Landing Safer',1,0.0000000,'',1),(2703,1112,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(2704,1112,'Information Leading Service',1,0.0000000,'',1),(2705,1112,'Increase Leading System',1,0.0000000,'',1),(2706,1113,'au point d\'attente',1,1.0000000,'',1),(2707,1113,'sur la piste 28',1,0.0000000,'',1),(2708,1113,'en vent arrière',1,0.0000000,'',1),(2709,1113,'au parking',1,0.0000000,'',1),(2710,1114,'nettoyage d\'une piste',1,0.0000000,'',1),(2711,1114,'autorisation',1,1.0000000,'',1),(2712,1114,'ciel dégagé',1,0.0000000,'',1),(2713,1114,'éclairage d\'une piste',1,0.0000000,'',1),(2714,1115,'gear box',1,0.0000000,'',1),(2715,1115,'main landing gear',1,1.0000000,'',1),(2716,1115,'principal landing',1,0.0000000,'',1),(2717,1115,'tail landing gear',1,0.0000000,'',1),(2718,1116,'1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube',1,1.0000000,'',1),(2719,1116,'2-fuselage 1-landing gear 3-pitot tube',1,0.0000000,'',1),(2720,1116,'1-fuselage 3-landing gear 2-pitot tube',1,0.0000000,'',1),(2721,1116,'2-fuselage 3-landing gear 1-pitot tube',1,0.0000000,'',1),(2722,1117,'the wings',1,1.0000000,'',1),(2723,1117,'the motor',1,0.0000000,'',1),(2724,1117,'the engine',1,0.0000000,'',1),(2725,1117,'the flaps',1,0.0000000,'',1),(2726,1118,'base leg',1,0.0000000,'',1),(2727,1118,'headwind',1,0.0000000,'',1),(2728,1118,'downwind',1,1.0000000,'',1),(2729,1118,'crosswind',1,0.0000000,'',1),(2730,1119,'masse maximale à vide de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2731,1119,'masse maximale au décollage',1,1.0000000,'',1),(2732,1119,'masse maximale embarquée par l\'avion pour pouvoir décoller',1,0.0000000,'',1),(2733,1119,'poids maximal supportable par la piste au moment du décollage',1,0.0000000,'',1),(2734,1120,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(2735,1120,'vertical gust',1,0.0000000,'',1),(2736,1120,'contrails',1,0.0000000,'',1),(2737,1120,'sidewind',1,0.0000000,'',1),(2738,1121,'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1,1.0000000,'',1),(2739,1121,'autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22',1,0.0000000,'',1),(2740,1121,'autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2',1,0.0000000,'',1),(2741,1121,'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22',1,0.0000000,'',1),(2742,1122,'to set a heading',1,1.0000000,'',1),(2743,1122,'to fix a magnetic course',1,0.0000000,'',1),(2744,1122,'to take a road',1,0.0000000,'',1),(2745,1122,'to take a cap',1,0.0000000,'',1),(2746,1123,'le volume de votre radio est trop élevé',1,0.0000000,'',1),(2747,1123,'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq',1,1.0000000,'',1),(2748,1123,'votre émission radio est hachée',1,0.0000000,'',1),(2749,1123,'il est clair que votre radio ne fonctionne pas',1,0.0000000,'',1),(2750,1124,'une roulette de nez fixe',1,0.0000000,'',1),(2751,1124,'une roulette de queue orientable',1,0.0000000,'',1),(2752,1124,'une roulette de nez orientable',1,1.0000000,'',1),(2753,1124,'le pneu avant orientable',1,0.0000000,'',1),(2754,1125,'the air controllers who work with primary radar',1,0.0000000,'',1),(2755,1125,'flaps, spoilers and slats',1,0.0000000,'',1),(2756,1125,'ailerons, elevator and rudder',1,1.0000000,'',1),(2757,1125,'the captain and the first officer',1,0.0000000,'',1),(2758,1126,'des vols d\'oiseaux',1,0.0000000,'',1),(2759,1126,'un nuage de poussière',1,0.0000000,'',1),(2760,1126,'des fortes précipitations',1,0.0000000,'',1),(2761,1126,'des rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(2762,1127,'les feux de brouillard',1,0.0000000,'',1),(2763,1127,'les feux d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(2764,1127,'les feux de navigation',1,0.0000000,'',1),(2765,1127,'les feux à éclat',1,1.0000000,'',1),(2766,1128,'<p>triple</p>',1,0.0000000,'',1),(2767,1128,'<p>quadruple</p>',1,1.0000000,'',1),(2768,1128,'<p>double</p>',1,0.0000000,'',1),(2769,1128,'<p>ne change pas</p>',1,0.0000000,'',1),(2770,1129,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(2771,1129,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(2772,1129,'stratus',1,0.0000000,'',1),(2773,1129,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(2774,1130,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(2775,1130,'un orage',1,0.0000000,'',1),(2776,1130,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(2777,1130,'la convection',1,0.0000000,'',1),(2778,1131,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(2779,1131,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(2780,1131,'tornade',1,0.0000000,'',1),(2781,1131,'rafale',1,0.0000000,'',1),(2782,1132,'le rayonnement',1,0.0000000,'',1),(2783,1132,'les trous d\'air',1,0.0000000,'',1),(2784,1132,'la convection',1,1.0000000,'',1),(2785,1132,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(2786,1133,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement',1,1.0000000,'',1),(2787,1133,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(2788,1133,'le réchauffement d\'une masse d\'air saturée',1,0.0000000,'',1),(2789,1133,'l\'assèchement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(2790,1134,'alto',1,0.0000000,'',1),(2791,1134,'strato',1,0.0000000,'',1),(2792,1134,'cirro',1,1.0000000,'',1),(2793,1134,'cumulo',1,0.0000000,'',1),(2794,1135,'une isotherme',1,0.0000000,'',1),(2795,1135,'une isocline',1,0.0000000,'',1),(2796,1135,'une isohypse',1,0.0000000,'',1),(2797,1135,'une isobare',1,1.0000000,'',1),(2798,1136,'il y a peu de nuages',1,0.0000000,'',1),(2799,1136,'les précipitations sont sous forme de bruine',1,0.0000000,'',1),(2800,1136,'la visibilité est assez bonne',1,0.0000000,'',1),(2801,1136,'les précipitation sont fortes',1,1.0000000,'',1),(2802,1137,'la gelée blanche',1,0.0000000,'',1),(2803,1137,'la rosée',1,1.0000000,'',1),(2804,1137,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(2805,1137,'la bruine',1,0.0000000,'',1),(2806,1138,'le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1,1.0000000,'',1),(2807,1138,'la température est passée en dessous de 0°C',1,0.0000000,'',1),(2808,1138,'la pression a baissé en dessous de 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(2809,1138,'le taux d’humidité relative a atteint 75%',1,0.0000000,'',1),(2810,1139,'cristallisation',1,0.0000000,'',1),(2811,1139,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(2812,1139,'condensation',1,1.0000000,'',1),(2813,1139,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(2814,1140,'pour échapper aux dégradations animales',1,0.0000000,'',1),(2815,1140,'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1,1.0000000,'',1),(2816,1140,'pour être représentatifs à l\'échelle planétaire',1,0.0000000,'',1),(2817,1140,'pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(2818,1141,'une zone où la pression varie peu',1,1.0000000,'',1),(2819,1141,'une zone ou un axe de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(2820,1141,'une zone ou un axe de hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(2821,1141,'une zone où le gradient de pression est très élevé',1,0.0000000,'',1),(2822,1142,'1',1,0.0000000,'',1),(2823,1142,'2',1,0.0000000,'',1),(2824,1142,'3',1,1.0000000,'',1),(2825,1142,'4',1,0.0000000,'',1),(2826,1143,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1,1.0000000,'',1),(2827,1143,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus',1,0.0000000,'',1),(2828,1143,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(2829,1143,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(2830,1144,'anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche',1,0.0000000,'',1),(2831,1144,'anticyclone face à lui, dépression derrière lui',1,0.0000000,'',1),(2832,1144,'anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(2833,1144,'anticyclone derrière lui, dépression face à lui',1,0.0000000,'',1),(2834,1145,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(2835,1145,'les nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(2836,1145,'les cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(2837,1145,'les stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(2838,1146,'côtière et de jour',1,0.0000000,'',1),(2839,1146,'côtière et de nuit',1,0.0000000,'',1),(2840,1146,'montagneuse et de nuit',1,0.0000000,'',1),(2841,1146,'montagneuse et de jour',1,1.0000000,'',1),(2842,1147,'1',1,0.0000000,'',1),(2843,1147,'2',1,0.0000000,'',1),(2844,1147,'3',1,1.0000000,'',1),(2845,1147,'4',1,0.0000000,'',1),(2846,1148,'la formation de givrage possible en toutes saisons',1,0.0000000,'',1),(2847,1148,'la turbulence associée',1,0.0000000,'',1),(2848,1148,'la diminution de la visibilité',1,1.0000000,'',1),(2849,1148,'le risque de foudroiement',1,0.0000000,'',1),(2850,1149,'gain d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(2851,1149,'altération des profils aérodynamiques',1,1.0000000,'',1),(2852,1149,'amélioration des performances de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(2853,1149,'diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(2854,1150,'au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées',1,0.0000000,'',1),(2855,1150,'à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement',1,0.0000000,'',1),(2856,1150,'à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide',1,1.0000000,'',1),(2857,1150,'à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit',1,0.0000000,'',1),(2858,1151,'conduction thermique adiabatique',1,0.0000000,'',1),(2859,1151,'une circulation de courants d\'air verticaux',1,1.0000000,'',1),(2860,1151,'le rayonnement infrarouge du sol',1,0.0000000,'',1),(2861,1151,'une diminution de l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(2862,1152,'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(2863,1152,'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses',1,1.0000000,'',1),(2864,1152,'correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol',1,0.0000000,'',1),(2865,1152,'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement',1,0.0000000,'',1),(2866,1153,'N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(2867,1153,'est dû à une chute de pluie surfondue',1,0.0000000,'',1),(2868,1153,'est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée',1,0.0000000,'',1),(2869,1153,'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C',1,1.0000000,'',1),(2870,1154,'dépend de la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(2871,1154,'s’exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(2872,1154,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(2873,1154,'est proportionnelle au carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(2874,1155,'inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(2875,1155,'égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(2876,1155,'supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(2877,1155,'égale au poids',1,0.0000000,'',1),(2878,1156,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(2879,1156,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(2880,1156,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(2881,1156,'en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(2882,1157,'A',1,0.0000000,'',1),(2883,1157,'B',1,0.0000000,'',1),(2884,1157,'C',1,0.0000000,'',1),(2885,1157,'D',1,1.0000000,'',1),(2886,1158,'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(2887,1158,'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1,1.0000000,'',1),(2888,1158,'des ailerons, commandés par le manche',1,0.0000000,'',1),(2889,1158,'des ailerons, commandés par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(2890,1159,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(2891,1159,'le facteur de charge est égal à 1',1,0.0000000,'',1),(2892,1159,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(2893,1159,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(2894,1160,'diminue l\'assiette en poussant sur le manche',1,1.0000000,'',1),(2895,1160,'diminue l\'assiette en tirant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(2896,1160,'augmente l\'assiette en poussant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(2897,1160,'augmente l\'assiette en tirant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(2898,1161,'faire varier l\'assiette à cabrer',1,1.0000000,'',1),(2899,1161,'faire varier l\'assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(2900,1161,'ne rien faire',1,0.0000000,'',1),(2901,1161,'adopter une incidence supérieure à l\'assiette',1,0.0000000,'',1),(2902,1162,'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(2903,1162,'maniable et stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(2904,1162,'peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(2905,1162,'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1,1.0000000,'',1),(2906,1163,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(2907,1163,'toujours à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(2908,1163,'quand la masse de l\'aéronef diminue',1,0.0000000,'',1),(2909,1163,'quand le facteur de charge diminue',1,0.0000000,'',1),(2910,1164,'la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(2911,1164,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(2912,1164,'l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(2913,1164,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(2914,1165,'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit',1,1.0000000,'',1),(2915,1165,'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche',1,0.0000000,'',1),(2916,1165,'un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(2917,1165,'un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(2918,1166,'la portance et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(2919,1166,'la traînée et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(2920,1166,'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1,1.0000000,'',1),(2921,1166,'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1,0.0000000,'',1),(2922,1167,'une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(2923,1167,'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(2924,1167,'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé',1,0.0000000,'',1),(2925,1167,'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé',1,1.0000000,'',1),(2926,1168,'coefficient de traînée sur coefficient de portance',1,0.0000000,'',1),(2927,1168,'vitesse verticale sur vitesse horizontale',1,0.0000000,'',1),(2928,1168,'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue',1,1.0000000,'',1),(2929,1168,'la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané',1,0.0000000,'',1),(2930,1169,'reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage)',1,0.0000000,'',1),(2931,1169,'augmente quand la charge alaire augmente',1,1.0000000,'',1),(2932,1169,'augmente quand la charge alaire diminue',1,0.0000000,'',1),(2933,1169,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(2934,1170,'une augmentation de la portance et une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(2935,1170,'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée',1,1.0000000,'',1),(2936,1170,'une diminution de la portance et une augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(2937,1170,'une diminution de la portance et une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(2938,1171,'par déplacement du centre de gravité du chariot',1,1.0000000,'',1),(2939,1171,'par traction sur les suspentes',1,0.0000000,'',1),(2940,1171,'par action sur le manche',1,0.0000000,'',1),(2941,1171,'par action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(2942,1172,'au gré des vents',1,1.0000000,'',1),(2943,1172,'grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe',1,0.0000000,'',1),(2944,1172,'grâce à la poussée d\'Archimède',1,0.0000000,'',1),(2945,1172,'en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre',1,0.0000000,'',1),(2946,1173,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(2947,1173,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(2948,1173,'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer',1,0.0000000,'',1),(2949,1173,'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1,1.0000000,'',1),(2950,1174,'86,4 kt',1,0.0000000,'',1),(2951,1174,'46,7 kt',1,1.0000000,'',1),(2952,1174,'135 km/h',1,0.0000000,'',1),(2953,1174,'72,9 km/h',1,0.0000000,'',1),(2954,1175,'90 kW',1,0.0000000,'',1),(2955,1175,'126,5 kW',1,0.0000000,'',1),(2956,1175,'46,3 kW',1,1.0000000,'',1),(2957,1175,'45000 N',1,0.0000000,'',1),(2958,1176,'un décalage de l\'axe moteur',1,0.0000000,'',1),(2959,1176,'un braquage différentiel des ailerons en virage',1,1.0000000,'',1),(2960,1176,'un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal',1,0.0000000,'',1),(2961,1176,'un vrillage différent des deux demi-ailes',1,0.0000000,'',1),(2962,1177,'2 km',1,0.0000000,'',1),(2963,1177,'400 m',1,0.0000000,'',1),(2964,1177,'37 m',1,0.0000000,'',1),(2965,1177,'160 m',1,1.0000000,'',1),(2966,1178,'augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx',1,0.0000000,'',1),(2967,1178,'réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx',1,0.0000000,'',1),(2968,1178,'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz',1,1.0000000,'',1),(2969,1178,'augmente fortement les coefficients Cz et  Cx',1,0.0000000,'',1),(2970,1179,'1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1,1.0000000,'',1),(2971,1179,'1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1,0.0000000,'',1),(2972,1179,'1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon',1,0.0000000,'',1),(2973,1179,'1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture',1,0.0000000,'',1),(2974,1180,'1: longeron; 2: lisse',1,0.0000000,'',1),(2975,1180,'1: lisse; 2: cadre',1,0.0000000,'',1),(2976,1180,'1: nervure; 2: cadre',1,0.0000000,'',1),(2977,1180,'1: cadre; 2: lisse',1,1.0000000,'',1),(2978,1181,'1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive',1,0.0000000,'',1),(2979,1181,'1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(2980,1181,'1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(2981,1181,'1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(2982,1182,'une traction de l\'intrados et de l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(2983,1182,'une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(2984,1182,'une compression de l\'intrados et de l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(2985,1182,'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(2986,1183,'classique',1,0.0000000,'',1),(2987,1183,'tricycle',1,1.0000000,'',1),(2988,1183,'caréné',1,0.0000000,'',1),(2989,1183,'rentrant',1,0.0000000,'',1),(2990,1184,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(2991,1184,'la compression',1,0.0000000,'',1),(2992,1184,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(2993,1184,'la combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(2994,1185,'le radiocompas',1,0.0000000,'',1),(2995,1185,'le VOR ILS',1,1.0000000,'',1),(2996,1185,'le DME',1,0.0000000,'',1),(2997,1185,'le GPS',1,0.0000000,'',1),(2998,1186,'cabré et incliné à gauche',1,1.0000000,'',1),(2999,1186,'en piqué et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(3000,1186,'en piqué et incliné à gauche',1,0.0000000,'',1),(3001,1186,'cabré et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(3002,1187,'un déplacement en avant ou en arrière du manche',1,1.0000000,'',1),(3003,1187,'un déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(3004,1187,'une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers',1,0.0000000,'',1),(3005,1187,'un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers',1,0.0000000,'',1),(3006,1188,'servir de barrière anti-flot',1,1.0000000,'',1),(3007,1188,'laisser passer les éléments de commande',1,0.0000000,'',1),(3008,1188,'concentrer la masse aux points de torsion importants',1,0.0000000,'',1),(3009,1188,'solidifier la nervure afin de garder le profil',1,0.0000000,'',1),(3010,1189,'remplace les ailerons',1,0.0000000,'',1),(3011,1189,'est situé à l\'avant de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(3012,1189,'est synonyme d\'un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(3013,1189,'est situé à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(3014,1190,'un train principal et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(3015,1190,'un train principal et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(3016,1190,'un train monotrace et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(3017,1190,'un diabolo avant et deux roulettes arrière',1,0.0000000,'',1),(3018,1191,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(3019,1191,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(3020,1191,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(3021,1191,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(3022,1192,'modifier la profondeur à l\'aide du compensateur',1,0.0000000,'',1),(3023,1192,'déplacer le manche en avant ou en arrière',1,0.0000000,'',1),(3024,1192,'déplacer le manche à gauche ou à droite',1,1.0000000,'',1),(3025,1192,'actionner le palonnier',1,0.0000000,'',1),(3026,1193,'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air',1,1.0000000,'',1),(3027,1193,'la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(3028,1193,'la vitesse verticale d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(3029,1193,'la vitesse absolue d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(3030,1194,'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot',1,0.0000000,'',1),(3031,1194,'la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(3032,1194,'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique',1,1.0000000,'',1),(3033,1194,'la vitesse verticale de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(3034,1195,'aucune',1,0.0000000,'',1),(3035,1195,'l\'aile n° 1',1,0.0000000,'',1),(3036,1195,'l\'aile n° 2',1,0.0000000,'',1),(3037,1195,'l\'aile n° 3',1,1.0000000,'',1),(3038,1196,'échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur',1,0.0000000,'',1),(3039,1196,'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement',1,1.0000000,'',1),(3040,1196,'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement',1,0.0000000,'',1),(3041,1196,'compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine',1,0.0000000,'',1),(3042,1197,'est un petit hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(3043,1197,'est un drone',1,0.0000000,'',1),(3044,1197,'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire',1,0.0000000,'',1),(3045,1197,'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif',1,1.0000000,'',1),(3046,1198,'la rotation autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(3047,1198,'la rotation autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(3048,1198,'la rotation autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(3049,1198,'la vitesse ascensionnelle',1,0.0000000,'',1),(3050,1199,'les soupapes sont fermées',1,1.0000000,'',1),(3051,1199,'les soupapes sont ouvertes',1,0.0000000,'',1),(3052,1199,'les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées',1,0.0000000,'',1),(3053,1199,'les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées',1,0.0000000,'',1),(3054,1200,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(3055,1200,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(3056,1200,'les spoilers',1,1.0000000,'',1),(3057,1200,'les volets fowlers',1,0.0000000,'',1),(3058,1201,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(3059,1201,'réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(3060,1201,'réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(3061,1201,'diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(3062,1202,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(3063,1202,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(3064,1202,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(3065,1202,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(3066,1203,'1 g d\'essence pour 15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(3067,1203,'15 g d\'essence pour 1 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(3068,1203,'10 g d\'air pour 1 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(3069,1203,'1 g d\'air pour 10 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(3070,1204,'la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.',1,0.0000000,'',1),(3071,1204,'réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds',1,0.0000000,'',1),(3072,1204,'est à la droite de la piste 22R',1,0.0000000,'',1),(3073,1204,'est à la gauche de la piste 22R',1,1.0000000,'',1),(3074,1205,'43',1,0.0000000,'',1),(3075,1205,'45',1,0.0000000,'',1),(3076,1205,'4',1,1.0000000,'',1),(3077,1205,'5',1,0.0000000,'',1),(3078,1206,'à vue',1,1.0000000,'',1),(3079,1206,'aux instruments',1,0.0000000,'',1),(3080,1206,'pour les avions et les planeurs',1,0.0000000,'',1),(3081,1206,'uniquement pour les hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(3082,1207,'la déviation magnétique',1,0.0000000,'',1),(3083,1207,'la déclinaison magnétique',1,1.0000000,'',1),(3084,1207,'la diffraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(3085,1207,'la réfraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(3086,1208,'au méridien de Greenwich',1,0.0000000,'',1),(3087,1208,'à l\'équateur',1,1.0000000,'',1),(3088,1208,'au pôle Nord',1,0.0000000,'',1),(3089,1208,'au tropique du Cancer',1,0.0000000,'',1),(3090,1209,'uniquement au niveau de la France',1,0.0000000,'',1),(3091,1209,'sous la responsabilité du ministère des transports',1,0.0000000,'',1),(3092,1209,'au niveau mondial',1,1.0000000,'',1),(3093,1209,'en Europe uniquement',1,0.0000000,'',1),(3094,1210,'normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis',1,0.0000000,'',1),(3095,1210,'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(3096,1210,'pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards',1,0.0000000,'',1),(3097,1210,'cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe',1,0.0000000,'',1),(3098,1211,'83 km',1,0.0000000,'',1),(3099,1211,'83 Nm',1,0.0000000,'',1),(3100,1211,'830 km',1,1.0000000,'',1),(3101,1211,'830 Nm',1,0.0000000,'',1),(3102,1212,'c\'est une zone non contrôlée',1,0.0000000,'',1),(3103,1212,'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance',1,1.0000000,'',1),(3104,1212,'c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance',1,0.0000000,'',1),(3105,1212,'c\'est une zone interdite au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(3106,1213,'330°',1,0.0000000,'',1),(3107,1213,'328°',1,1.0000000,'',1),(3108,1213,'332°',1,0.0000000,'',1),(3109,1213,'32°',1,0.0000000,'',1),(3110,1214,'330°',1,0.0000000,'',1),(3111,1214,'345°',1,0.0000000,'',1),(3112,1214,'350°',1,0.0000000,'',1),(3113,1214,'355°',1,1.0000000,'',1),(3114,1215,'vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer',1,0.0000000,'',1),(3115,1215,'vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité',1,0.0000000,'',1),(3116,1215,'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation',1,0.0000000,'',1),(3117,1215,'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation',1,1.0000000,'',1),(3118,1216,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol',1,1.0000000,'',1),(3119,1216,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(3120,1216,'la pratique du VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(3121,1216,'de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)',1,0.0000000,'',1),(3122,1217,'une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises',1,0.0000000,'',1),(3123,1217,'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention',1,1.0000000,'',1),(3124,1217,'un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises',1,0.0000000,'',1),(3125,1217,'une baisse de tension',1,0.0000000,'',1),(3126,1218,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(3127,1218,'interdite',1,1.0000000,'',1),(3128,1218,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(3129,1218,'sans objet pour les vols VFR',1,0.0000000,'',1),(3130,1219,'des repères caractéristiques au sol',1,1.0000000,'',1),(3131,1219,'les chemins',1,0.0000000,'',1),(3132,1219,'les indications du GPS',1,0.0000000,'',1),(3133,1219,'la direction indiquée par le VOR',1,0.0000000,'',1),(3134,1220,'30 minutes',1,0.0000000,'',1),(3135,1220,'11 minutes',1,0.0000000,'',1),(3136,1220,'6 minutes',1,1.0000000,'',1),(3137,1220,'4 minutes',1,0.0000000,'',1),(3138,1221,'piste 34',1,1.0000000,'',1),(3139,1221,'piste 16',1,0.0000000,'',1),(3140,1221,'sur la piste référentielle indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(3141,1221,'sur un autre terrain',1,0.0000000,'',1),(3142,1222,'un vol effectué dans des conditions de vol à vue',1,1.0000000,'',1),(3143,1222,'un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(3144,1222,'un vol de type commercial',1,0.0000000,'',1),(3145,1222,'un vol limité aux tours de piste',1,0.0000000,'',1),(3146,1223,'50 km',1,1.0000000,'',1),(3147,1223,'5 km',1,0.0000000,'',1),(3148,1223,'15 km',1,0.0000000,'',1),(3149,1223,'150 km',1,0.0000000,'',1),(3150,1224,'17h40',1,0.0000000,'',1),(3151,1224,'19h00',1,0.0000000,'',1),(3152,1224,'18h45',1,1.0000000,'',1),(3153,1224,'18h15',1,0.0000000,'',1),(3154,1225,'100',1,0.0000000,'',1),(3155,1225,'115',1,1.0000000,'',1),(3156,1225,'105',1,0.0000000,'',1),(3157,1225,'95',1,0.0000000,'',1),(3158,1226,'il ne bénéficie pas des services d\'information',1,0.0000000,'',1),(3159,1226,'l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR',1,0.0000000,'',1),(3160,1226,'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR',1,1.0000000,'',1),(3161,1226,'les vols VFR n\'y sont pas admis',1,0.0000000,'',1),(3162,1227,'120 km',1,0.0000000,'',1),(3163,1227,'120 Nm',1,0.0000000,'',1),(3164,1227,'60 km',1,0.0000000,'',1),(3165,1227,'60 Nm',1,1.0000000,'',1),(3166,1228,'7500',1,0.0000000,'',1),(3167,1228,'7600',1,1.0000000,'',1),(3168,1228,'7700',1,0.0000000,'',1),(3169,1228,'7800',1,0.0000000,'',1),(3170,1229,'la lanterne céleste',1,0.0000000,'',1),(3171,1229,'le cerf-volant',1,1.0000000,'',1),(3172,1229,'le ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(3173,1229,'le ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(3174,1230,'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau',1,0.0000000,'',1),(3175,1230,'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1,1.0000000,'',1),(3176,1230,'comportant quatre vis d’Archimède',1,0.0000000,'',1),(3177,1230,'de forme hémisphérique',1,0.0000000,'',1),(3178,1231,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(3179,1231,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(3180,1231,'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(3181,1231,'Gaston Tissandier',1,0.0000000,'',1),(3182,1232,'Orville Wright',1,0.0000000,'',1),(3183,1232,'Wilbur Wright',1,0.0000000,'',1),(3184,1232,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(3185,1232,'Otto Lilienthal',1,1.0000000,'',1),(3186,1233,'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1,1.0000000,'',1),(3187,1233,'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(3188,1233,'parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(3189,1233,'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(3190,1234,'bimoteur',1,0.0000000,'',1),(3191,1234,'hydravion',1,1.0000000,'',1),(3192,1234,'planeur',1,0.0000000,'',1),(3193,1234,'autogire',1,0.0000000,'',1),(3194,1235,'Hélène Boucher',1,0.0000000,'',1),(3195,1235,'Marylise Hilsz',1,0.0000000,'',1),(3196,1235,'Adrienne Bolland',1,1.0000000,'',1),(3197,1235,'Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(3198,1236,'autogire',1,0.0000000,'',1),(3199,1236,'dirigeable',1,0.0000000,'',1),(3200,1236,'hélicoptère',1,1.0000000,'',1),(3201,1236,'hydroptère',1,0.0000000,'',1),(3202,1237,'Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(3203,1237,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(3204,1237,'SPAD 13',1,1.0000000,'',1),(3205,1237,'Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(3206,1238,'Louis Bréguet',1,0.0000000,'',1),(3207,1238,'Juan de la Cierva',1,1.0000000,'',1),(3208,1238,'Ernst Heinkel',1,0.0000000,'',1),(3209,1238,'Serge Dassault',1,0.0000000,'',1),(3210,1239,'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue',1,1.0000000,'',1),(3211,1239,'le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales',1,0.0000000,'',1),(3212,1239,'la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur',1,0.0000000,'',1),(3213,1239,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(3214,1240,'Pierre Clostermann',1,0.0000000,'',1),(3215,1240,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(3216,1240,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(3217,1240,'Manfred Von Richtoffen',1,1.0000000,'',1),(3218,1241,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(3219,1241,'Marcel Dassault',1,0.0000000,'',1),(3220,1241,'Pierre-Georges Latécoère',1,1.0000000,'',1),(3221,1241,'Claude Dornier',1,0.0000000,'',1),(3222,1242,'le lac de Biscarosse',1,1.0000000,'',1),(3223,1242,'le lac du Bourget',1,0.0000000,'',1),(3224,1242,'l\'étang de Berre',1,0.0000000,'',1),(3225,1242,'l\'étang de Thau',1,0.0000000,'',1),(3226,1243,'Air Inter',1,0.0000000,'',1),(3227,1243,'Air France',1,1.0000000,'',1),(3228,1243,'Air Atlantique',1,0.0000000,'',1),(3229,1243,'Air Littoral',1,0.0000000,'',1),(3230,1244,'franchir la Cordillère des Andes',1,0.0000000,'',1),(3231,1244,'traverser la mer Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(3232,1244,'survoler le Pôle Nord',1,0.0000000,'',1),(3233,1244,'traverser l\'océan Atlantique',1,1.0000000,'',1),(3234,1245,'chasseur Messerschmitt bf-109',1,0.0000000,'',1),(3235,1245,'dirigeable type Zeppelin',1,1.0000000,'',1),(3236,1245,'ballon de 25000 m<SUP>3</SUP> gonflé à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(3237,1245,'avion sans pilote appelé V1',1,0.0000000,'',1),(3238,1246,'Junker Ju 88',1,0.0000000,'',1),(3239,1246,'Focke-wulf FW-190',1,0.0000000,'',1),(3240,1246,'Messerschmitt Me-262',1,1.0000000,'',1),(3241,1246,'Domier Do 335',1,0.0000000,'',1),(3242,1247,'Wernher von Braun',1,1.0000000,'',1),(3243,1247,'Willy Messerschmitt',1,0.0000000,'',1),(3244,1247,'Helmut Gröttrup',1,0.0000000,'',1),(3245,1247,'Robert Lusser',1,0.0000000,'',1),(3246,1248,'l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo)',1,0.0000000,'',1),(3247,1248,'l\'américain Alan Shepard (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(3248,1248,'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1,1.0000000,'',1),(3249,1248,'l\'américain John Glenn (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(3250,1249,'plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément',1,0.0000000,'',1),(3251,1249,'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré',1,1.0000000,'',1),(3252,1249,'les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol',1,0.0000000,'',1),(3253,1249,'la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"',1,0.0000000,'',1),(3254,1250,'c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire',1,0.0000000,'',1),(3255,1250,'il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737',1,0.0000000,'',1),(3256,1250,'il peut emporter autant de passagers que l\'A380',1,0.0000000,'',1),(3257,1250,'ses moteurs consomment moins de carburant',1,1.0000000,'',1),(3258,1251,'en battant des records de distance en planeur',1,0.0000000,'',1),(3259,1251,'à la tête de la Patrouille de France',1,0.0000000,'',1),(3260,1251,'en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile',1,0.0000000,'',1),(3261,1251,'dans des présentations de voltige aérienne',1,1.0000000,'',1),(3262,1252,'nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\")',1,0.0000000,'',1),(3263,1252,'profils divers pour en étudier l\'aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(3264,1252,'modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle',1,0.0000000,'',1),(3265,1252,'prototype de parachutes lestés de charges inertes',1,0.0000000,'',1),(3266,1253,'bataille de Fleurus en 1794',1,1.0000000,'',1),(3267,1253,'guerre franco-prussienne de 1870-1871',1,0.0000000,'',1),(3268,1253,'guerre de 1914-1918',1,0.0000000,'',1),(3269,1253,'guerre de Crimée en 1916',1,0.0000000,'',1),(3270,1254,'flaps',1,0.0000000,'',1),(3271,1254,'spoilers',1,1.0000000,'',1),(3272,1254,'portance destroy system',1,0.0000000,'',1),(3273,1254,'air breaks',1,0.0000000,'',1),(3274,1255,'we request landing quickly',1,0.0000000,'',1),(3275,1255,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(3276,1255,'we request to land in first',1,0.0000000,'',1),(3277,1255,'we request emergency procedure',1,0.0000000,'',1),(3278,1256,'masse maximale à vide de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(3279,1256,'masse maximale au décollage de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(3280,1256,'masse maximale utile de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(3281,1256,'masse marchande maximale de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(3282,1257,'stand by to take off runway one two',1,0.0000000,'',1),(3283,1257,'holding short take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(3284,1257,'ready for take off runway one two',1,1.0000000,'',1),(3285,1257,'clear for take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(3286,1258,'Ceiling And Visibility OK',1,1.0000000,'',1),(3287,1258,'Clear And Visibility OK',1,0.0000000,'',1),(3288,1258,'Control And View OK',1,0.0000000,'',1),(3289,1258,'Cockpit And Vision OK',1,0.0000000,'',1),(3290,1259,'lift',1,0.0000000,'',1),(3291,1259,'drag',1,0.0000000,'',1),(3292,1259,'thrust',1,1.0000000,'',1),(3293,1259,'pull',1,0.0000000,'',1),(3294,1260,'the left flaps moves down',1,0.0000000,'',1),(3295,1260,'the nose wheel turns to the left',1,0.0000000,'',1),(3296,1260,'the left aileron moves up',1,1.0000000,'',1),(3297,1260,'the vertical tail turns to the left',1,0.0000000,'',1),(3298,1261,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(3299,1261,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(3300,1261,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(3301,1261,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(3302,1262,'airflow controls',1,0.0000000,'',1),(3303,1262,'airspeed controls',1,0.0000000,'',1),(3304,1262,'airdrag system',1,0.0000000,'',1),(3305,1262,'speedbrakes',1,1.0000000,'',1),(3306,1263,'merci de changer de fréquence',1,0.0000000,'',1),(3307,1263,'votre message a été compris et sera exécuté',1,1.0000000,'',1),(3308,1263,'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)',1,0.0000000,'',1),(3309,1263,'merci de répéter votre message',1,0.0000000,'',1),(3310,1264,'saumon d\'extrémité d\'aile',1,0.0000000,'',1),(3311,1264,'bord d\'attaque d\'une aile',1,1.0000000,'',1),(3312,1264,'bord de fuite d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(3313,1264,'carénage d\'emplanture d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(3314,1265,'une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante',1,0.0000000,'',1),(3315,1265,'un turboréacteur à vitesse de rotation fixe',1,0.0000000,'',1),(3316,1265,'une hélice à vitesse constante',1,1.0000000,'',1),(3317,1265,'un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente',1,0.0000000,'',1),(3318,1266,'headwind',1,1.0000000,'',1),(3319,1266,'gust',1,0.0000000,'',1),(3320,1266,'thrust',1,0.0000000,'',1),(3321,1266,'windshield',1,0.0000000,'',1),(3322,1267,'the plane command',1,0.0000000,'',1),(3323,1267,'the flying setup',1,0.0000000,'',1),(3324,1267,'the flight controls',1,1.0000000,'',1),(3325,1267,'wings and tail controls',1,0.0000000,'',1),(3326,1268,'Very Famous Runway',1,0.0000000,'',1),(3327,1268,'Visual Flight Rules',1,1.0000000,'',1),(3328,1268,'Visual Flight Runway',1,0.0000000,'',1),(3329,1268,'Visual Flight Radian',1,0.0000000,'',1),(3330,1269,'wind pipe',1,0.0000000,'',1),(3331,1269,'windsock',1,1.0000000,'',1),(3332,1269,'wind handle',1,0.0000000,'',1),(3333,1269,'air sock',1,0.0000000,'',1),(3334,1270,'a seaplane',1,1.0000000,'',1),(3335,1270,'a floating plane',1,0.0000000,'',1),(3336,1270,'an amphibious aircraft',1,0.0000000,'',1),(3337,1270,'a water plane',1,0.0000000,'',1),(3338,1271,'le phare du train d\'atterrissage fonctionne',1,0.0000000,'',1),(3339,1271,'le feu de navigation droit est vert',1,0.0000000,'',1),(3340,1271,'le voyant de position du train est passé au vert',1,1.0000000,'',1),(3341,1271,'le voyant de boîte de transmission est au vert',1,0.0000000,'',1),(3342,1272,'Intelligent Landing Safer',1,0.0000000,'',1),(3343,1272,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(3344,1272,'Information Leading Service',1,0.0000000,'',1),(3345,1272,'Increase Leading System',1,0.0000000,'',1),(3346,1273,'engine candles of ignition',1,0.0000000,'',1),(3347,1273,'motor fan sparking plugs',1,0.0000000,'',1),(3348,1273,'ignition motor candles',1,0.0000000,'',1),(3349,1273,'engine spark plugs',1,1.0000000,'',1),(3350,1274,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(3351,1274,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(3352,1274,'stratus',1,0.0000000,'',1),(3353,1274,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(3354,1275,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(3355,1275,'un orage',1,0.0000000,'',1),(3356,1275,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(3357,1275,'la convection',1,0.0000000,'',1),(3358,1276,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(3359,1276,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(3360,1276,'tornade',1,0.0000000,'',1),(3361,1276,'rafale',1,0.0000000,'',1),(3362,1277,'le rayonnement',1,0.0000000,'',1),(3363,1277,'les trous d\'air',1,0.0000000,'',1),(3364,1277,'la convection',1,1.0000000,'',1),(3365,1277,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(3366,1278,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement',1,1.0000000,'',1),(3367,1278,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(3368,1278,'le réchauffement d\'une masse d\'air saturée',1,0.0000000,'',1),(3369,1278,'l\'assèchement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(3370,1279,'alto',1,0.0000000,'',1),(3371,1279,'strato',1,0.0000000,'',1),(3372,1279,'cirro',1,1.0000000,'',1),(3373,1279,'cumulo',1,0.0000000,'',1),(3374,1280,'une isotherme',1,0.0000000,'',1),(3375,1280,'une isocline',1,0.0000000,'',1),(3376,1280,'une isohypse',1,0.0000000,'',1),(3377,1280,'une isobare',1,1.0000000,'',1),(3378,1281,'il y a peu de nuages',1,0.0000000,'',1),(3379,1281,'les précipitations sont sous forme de bruine',1,0.0000000,'',1),(3380,1281,'la visibilité est assez bonne',1,0.0000000,'',1),(3381,1281,'les précipitation sont fortes',1,1.0000000,'',1),(3382,1282,'la gelée blanche',1,0.0000000,'',1),(3383,1282,'la rosée',1,1.0000000,'',1),(3384,1282,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(3385,1282,'la bruine',1,0.0000000,'',1),(3386,1283,'le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1,1.0000000,'',1),(3387,1283,'la température est passée en dessous de 0°C',1,0.0000000,'',1),(3388,1283,'la pression a baissé en dessous de 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(3389,1283,'le taux d’humidité relative a atteint 75%',1,0.0000000,'',1),(3390,1284,'cristallisation',1,0.0000000,'',1),(3391,1284,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(3392,1284,'condensation',1,1.0000000,'',1),(3393,1284,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(3394,1285,'pour échapper aux dégradations animales',1,0.0000000,'',1),(3395,1285,'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1,1.0000000,'',1),(3396,1285,'pour être représentatifs à l\'échelle planétaire',1,0.0000000,'',1),(3397,1285,'pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(3398,1286,'une zone où la pression varie peu',1,1.0000000,'',1),(3399,1286,'une zone ou un axe de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(3400,1286,'une zone ou un axe de hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(3401,1286,'une zone où le gradient de pression est très élevé',1,0.0000000,'',1),(3402,1287,'1',1,0.0000000,'',1),(3403,1287,'2',1,0.0000000,'',1),(3404,1287,'3',1,1.0000000,'',1),(3405,1287,'4',1,0.0000000,'',1),(3406,1288,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1,1.0000000,'',1),(3407,1288,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus',1,0.0000000,'',1),(3408,1288,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(3409,1288,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(3410,1289,'anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche',1,0.0000000,'',1),(3411,1289,'anticyclone face à lui, dépression derrière lui',1,0.0000000,'',1),(3412,1289,'anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(3413,1289,'anticyclone derrière lui, dépression face à lui',1,0.0000000,'',1),(3414,1290,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(3415,1290,'les nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(3416,1290,'les cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(3417,1290,'les stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(3418,1291,'côtière et de jour',1,0.0000000,'',1),(3419,1291,'côtière et de nuit',1,0.0000000,'',1),(3420,1291,'montagneuse et de nuit',1,0.0000000,'',1),(3421,1291,'montagneuse et de jour',1,1.0000000,'',1),(3422,1292,'1',1,0.0000000,'',1),(3423,1292,'2',1,0.0000000,'',1),(3424,1292,'3',1,1.0000000,'',1),(3425,1292,'4',1,0.0000000,'',1),(3426,1293,'la formation de givrage possible en toutes saisons',1,0.0000000,'',1),(3427,1293,'la turbulence associée',1,0.0000000,'',1),(3428,1293,'la diminution de la visibilité',1,1.0000000,'',1),(3429,1293,'le risque de foudroiement',1,0.0000000,'',1),(3430,1294,'gain d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(3431,1294,'altération des profils aérodynamiques',1,1.0000000,'',1),(3432,1294,'amélioration des performances de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(3433,1294,'diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(3434,1295,'au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées',1,0.0000000,'',1),(3435,1295,'à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement',1,0.0000000,'',1),(3436,1295,'à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide',1,1.0000000,'',1),(3437,1295,'à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit',1,0.0000000,'',1),(3438,1296,'conduction thermique adiabatique',1,0.0000000,'',1),(3439,1296,'une circulation de courants d\'air verticaux',1,1.0000000,'',1),(3440,1296,'le rayonnement infrarouge du sol',1,0.0000000,'',1),(3441,1296,'une diminution de l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(3442,1297,'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(3443,1297,'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses',1,1.0000000,'',1),(3444,1297,'correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol',1,0.0000000,'',1),(3445,1297,'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement',1,0.0000000,'',1),(3446,1298,'N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(3447,1298,'est dû à une chute de pluie surfondue',1,0.0000000,'',1),(3448,1298,'est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée',1,0.0000000,'',1),(3449,1298,'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C',1,1.0000000,'',1),(3450,1299,'dépend de la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(3451,1299,'s’exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(3452,1299,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(3453,1299,'est proportionnelle au carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(3454,1300,'inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(3455,1300,'égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(3456,1300,'supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(3457,1300,'égale au poids',1,0.0000000,'',1),(3458,1301,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(3459,1301,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(3460,1301,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(3461,1301,'en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(3462,1302,'A',1,0.0000000,'',1),(3463,1302,'B',1,0.0000000,'',1),(3464,1302,'C',1,0.0000000,'',1),(3465,1302,'D',1,1.0000000,'',1),(3466,1303,'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(3467,1303,'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1,1.0000000,'',1),(3468,1303,'des ailerons, commandés par le manche',1,0.0000000,'',1),(3469,1303,'des ailerons, commandés par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(3470,1304,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(3471,1304,'le facteur de charge est égal à 1',1,0.0000000,'',1),(3472,1304,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(3473,1304,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(3474,1305,'diminue l\'assiette en poussant sur le manche',1,1.0000000,'',1),(3475,1305,'diminue l\'assiette en tirant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(3476,1305,'augmente l\'assiette en poussant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(3477,1305,'augmente l\'assiette en tirant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(3478,1306,'faire varier l\'assiette à cabrer',1,1.0000000,'',1),(3479,1306,'faire varier l\'assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(3480,1306,'ne rien faire',1,0.0000000,'',1),(3481,1306,'adopter une incidence supérieure à l\'assiette',1,0.0000000,'',1),(3482,1307,'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(3483,1307,'maniable et stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(3484,1307,'peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(3485,1307,'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1,1.0000000,'',1),(3486,1308,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(3487,1308,'toujours à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(3488,1308,'quand la masse de l\'aéronef diminue',1,0.0000000,'',1),(3489,1308,'quand le facteur de charge diminue',1,0.0000000,'',1),(3490,1309,'la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(3491,1309,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(3492,1309,'l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(3493,1309,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(3494,1310,'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit',1,1.0000000,'',1),(3495,1310,'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche',1,0.0000000,'',1),(3496,1310,'un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(3497,1310,'un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(3498,1311,'la portance et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(3499,1311,'la traînée et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(3500,1311,'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1,1.0000000,'',1),(3501,1311,'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1,0.0000000,'',1),(3502,1312,'une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(3503,1312,'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(3504,1312,'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé',1,0.0000000,'',1),(3505,1312,'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé',1,1.0000000,'',1),(3506,1313,'coefficient de traînée sur coefficient de portance',1,0.0000000,'',1),(3507,1313,'vitesse verticale sur vitesse horizontale',1,0.0000000,'',1),(3508,1313,'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue',1,1.0000000,'',1),(3509,1313,'la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané',1,0.0000000,'',1),(3510,1314,'reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage)',1,0.0000000,'',1),(3511,1314,'augmente quand la charge alaire augmente',1,1.0000000,'',1),(3512,1314,'augmente quand la charge alaire diminue',1,0.0000000,'',1),(3513,1314,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(3514,1315,'une augmentation de la portance et une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(3515,1315,'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée',1,1.0000000,'',1),(3516,1315,'une diminution de la portance et une augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(3517,1315,'une diminution de la portance et une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(3518,1316,'par déplacement du centre de gravité du chariot',1,1.0000000,'',1),(3519,1316,'par traction sur les suspentes',1,0.0000000,'',1),(3520,1316,'par action sur le manche',1,0.0000000,'',1),(3521,1316,'par action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(3522,1317,'au gré des vents',1,1.0000000,'',1),(3523,1317,'grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe',1,0.0000000,'',1),(3524,1317,'grâce à la poussée d\'Archimède',1,0.0000000,'',1),(3525,1317,'en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre',1,0.0000000,'',1),(3526,1318,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(3527,1318,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(3528,1318,'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer',1,0.0000000,'',1),(3529,1318,'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1,1.0000000,'',1),(3530,1319,'86,4 kt',1,0.0000000,'',1),(3531,1319,'46,7 kt',1,1.0000000,'',1),(3532,1319,'135 km/h',1,0.0000000,'',1),(3533,1319,'72,9 km/h',1,0.0000000,'',1),(3534,1320,'90 kW',1,0.0000000,'',1),(3535,1320,'126,5 kW',1,0.0000000,'',1),(3536,1320,'46,3 kW',1,1.0000000,'',1),(3537,1320,'45000 N',1,0.0000000,'',1),(3538,1321,'un décalage de l\'axe moteur',1,0.0000000,'',1),(3539,1321,'un braquage différentiel des ailerons en virage',1,1.0000000,'',1),(3540,1321,'un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal',1,0.0000000,'',1),(3541,1321,'un vrillage différent des deux demi-ailes',1,0.0000000,'',1),(3542,1322,'2 km',1,0.0000000,'',1),(3543,1322,'400 m',1,0.0000000,'',1),(3544,1322,'37 m',1,0.0000000,'',1),(3545,1322,'160 m',1,1.0000000,'',1),(3546,1323,'augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx',1,0.0000000,'',1),(3547,1323,'réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx',1,0.0000000,'',1),(3548,1323,'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz',1,1.0000000,'',1),(3549,1323,'augmente fortement les coefficients Cz et  Cx',1,0.0000000,'',1),(3550,1324,'1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1,1.0000000,'',1),(3551,1324,'1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1,0.0000000,'',1),(3552,1324,'1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon',1,0.0000000,'',1),(3553,1324,'1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture',1,0.0000000,'',1),(3554,1325,'1: longeron; 2: lisse',1,0.0000000,'',1),(3555,1325,'1: lisse; 2: cadre',1,0.0000000,'',1),(3556,1325,'1: nervure; 2: cadre',1,0.0000000,'',1),(3557,1325,'1: cadre; 2: lisse',1,1.0000000,'',1),(3558,1326,'1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive',1,0.0000000,'',1),(3559,1326,'1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(3560,1326,'1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(3561,1326,'1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(3562,1327,'une traction de l\'intrados et de l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(3563,1327,'une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(3564,1327,'une compression de l\'intrados et de l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(3565,1327,'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(3566,1328,'classique',1,0.0000000,'',1),(3567,1328,'tricycle',1,1.0000000,'',1),(3568,1328,'caréné',1,0.0000000,'',1),(3569,1328,'rentrant',1,0.0000000,'',1),(3570,1329,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(3571,1329,'la compression',1,0.0000000,'',1),(3572,1329,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(3573,1329,'la combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(3574,1330,'le radiocompas',1,0.0000000,'',1),(3575,1330,'le VOR ILS',1,1.0000000,'',1),(3576,1330,'le DME',1,0.0000000,'',1),(3577,1330,'le GPS',1,0.0000000,'',1),(3578,1331,'cabré et incliné à gauche',1,1.0000000,'',1),(3579,1331,'en piqué et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(3580,1331,'en piqué et incliné à gauche',1,0.0000000,'',1),(3581,1331,'cabré et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(3582,1332,'un déplacement en avant ou en arrière du manche',1,1.0000000,'',1),(3583,1332,'un déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(3584,1332,'une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers',1,0.0000000,'',1),(3585,1332,'un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers',1,0.0000000,'',1),(3586,1333,'servir de barrière anti-flot',1,1.0000000,'',1),(3587,1333,'laisser passer les éléments de commande',1,0.0000000,'',1),(3588,1333,'concentrer la masse aux points de torsion importants',1,0.0000000,'',1),(3589,1333,'solidifier la nervure afin de garder le profil',1,0.0000000,'',1),(3590,1334,'remplace les ailerons',1,0.0000000,'',1),(3591,1334,'est situé à l\'avant de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(3592,1334,'est synonyme d\'un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(3593,1334,'est situé à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(3594,1335,'un train principal et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(3595,1335,'un train principal et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(3596,1335,'un train monotrace et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(3597,1335,'un diabolo avant et deux roulettes arrière',1,0.0000000,'',1),(3598,1336,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(3599,1336,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(3600,1336,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(3601,1336,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(3602,1337,'modifier la profondeur à l\'aide du compensateur',1,0.0000000,'',1),(3603,1337,'déplacer le manche en avant ou en arrière',1,0.0000000,'',1),(3604,1337,'déplacer le manche à gauche ou à droite',1,1.0000000,'',1),(3605,1337,'actionner le palonnier',1,0.0000000,'',1),(3606,1338,'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air',1,1.0000000,'',1),(3607,1338,'la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(3608,1338,'la vitesse verticale d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(3609,1338,'la vitesse absolue d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(3610,1339,'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot',1,0.0000000,'',1),(3611,1339,'la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(3612,1339,'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique',1,1.0000000,'',1),(3613,1339,'la vitesse verticale de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(3614,1340,'aucune',1,0.0000000,'',1),(3615,1340,'l\'aile n° 1',1,0.0000000,'',1),(3616,1340,'l\'aile n° 2',1,0.0000000,'',1),(3617,1340,'l\'aile n° 3',1,1.0000000,'',1),(3618,1341,'échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur',1,0.0000000,'',1),(3619,1341,'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement',1,1.0000000,'',1),(3620,1341,'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement',1,0.0000000,'',1),(3621,1341,'compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine',1,0.0000000,'',1),(3622,1342,'est un petit hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(3623,1342,'est un drone',1,0.0000000,'',1),(3624,1342,'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire',1,0.0000000,'',1),(3625,1342,'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif',1,1.0000000,'',1),(3626,1343,'la rotation autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(3627,1343,'la rotation autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(3628,1343,'la rotation autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(3629,1343,'la vitesse ascensionnelle',1,0.0000000,'',1),(3630,1344,'les soupapes sont fermées',1,1.0000000,'',1),(3631,1344,'les soupapes sont ouvertes',1,0.0000000,'',1),(3632,1344,'les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées',1,0.0000000,'',1),(3633,1344,'les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées',1,0.0000000,'',1),(3634,1345,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(3635,1345,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(3636,1345,'les spoilers',1,1.0000000,'',1),(3637,1345,'les volets fowlers',1,0.0000000,'',1),(3638,1346,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(3639,1346,'réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(3640,1346,'réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(3641,1346,'diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(3642,1347,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(3643,1347,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(3644,1347,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(3645,1347,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(3646,1348,'1 g d\'essence pour 15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(3647,1348,'15 g d\'essence pour 1 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(3648,1348,'10 g d\'air pour 1 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(3649,1348,'1 g d\'air pour 10 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(3650,1349,'la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.',1,0.0000000,'',1),(3651,1349,'réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds',1,0.0000000,'',1),(3652,1349,'est à la droite de la piste 22R',1,0.0000000,'',1),(3653,1349,'est à la gauche de la piste 22R',1,1.0000000,'',1),(3654,1350,'43',1,0.0000000,'',1),(3655,1350,'45',1,0.0000000,'',1),(3656,1350,'4',1,1.0000000,'',1),(3657,1350,'5',1,0.0000000,'',1),(3658,1351,'à vue',1,1.0000000,'',1),(3659,1351,'aux instruments',1,0.0000000,'',1),(3660,1351,'pour les avions et les planeurs',1,0.0000000,'',1),(3661,1351,'uniquement pour les hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(3662,1352,'la déviation magnétique',1,0.0000000,'',1),(3663,1352,'la déclinaison magnétique',1,1.0000000,'',1),(3664,1352,'la diffraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(3665,1352,'la réfraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(3666,1353,'au méridien de Greenwich',1,0.0000000,'',1),(3667,1353,'à l\'équateur',1,1.0000000,'',1),(3668,1353,'au pôle Nord',1,0.0000000,'',1),(3669,1353,'au tropique du Cancer',1,0.0000000,'',1),(3670,1354,'uniquement au niveau de la France',1,0.0000000,'',1),(3671,1354,'sous la responsabilité du ministère des transports',1,0.0000000,'',1),(3672,1354,'au niveau mondial',1,1.0000000,'',1),(3673,1354,'en Europe uniquement',1,0.0000000,'',1),(3674,1355,'normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis',1,0.0000000,'',1),(3675,1355,'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(3676,1355,'pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards',1,0.0000000,'',1),(3677,1355,'cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe',1,0.0000000,'',1),(3678,1356,'83 km',1,0.0000000,'',1),(3679,1356,'83 Nm',1,0.0000000,'',1),(3680,1356,'830 km',1,1.0000000,'',1),(3681,1356,'830 Nm',1,0.0000000,'',1),(3682,1357,'c\'est une zone non contrôlée',1,0.0000000,'',1),(3683,1357,'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance',1,1.0000000,'',1),(3684,1357,'c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance',1,0.0000000,'',1),(3685,1357,'c\'est une zone interdite au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(3686,1358,'330°',1,0.0000000,'',1),(3687,1358,'328°',1,1.0000000,'',1),(3688,1358,'332°',1,0.0000000,'',1),(3689,1358,'32°',1,0.0000000,'',1),(3690,1359,'330°',1,0.0000000,'',1),(3691,1359,'345°',1,0.0000000,'',1),(3692,1359,'350°',1,0.0000000,'',1),(3693,1359,'355°',1,1.0000000,'',1),(3694,1360,'vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer',1,0.0000000,'',1),(3695,1360,'vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité',1,0.0000000,'',1),(3696,1360,'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation',1,0.0000000,'',1),(3697,1360,'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation',1,1.0000000,'',1),(3698,1361,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol',1,1.0000000,'',1),(3699,1361,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(3700,1361,'la pratique du VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(3701,1361,'de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)',1,0.0000000,'',1),(3702,1362,'une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises',1,0.0000000,'',1),(3703,1362,'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention',1,1.0000000,'',1),(3704,1362,'un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises',1,0.0000000,'',1),(3705,1362,'une baisse de tension',1,0.0000000,'',1),(3706,1363,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(3707,1363,'interdite',1,1.0000000,'',1),(3708,1363,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(3709,1363,'sans objet pour les vols VFR',1,0.0000000,'',1),(3710,1364,'des repères caractéristiques au sol',1,1.0000000,'',1),(3711,1364,'les chemins',1,0.0000000,'',1),(3712,1364,'les indications du GPS',1,0.0000000,'',1),(3713,1364,'la direction indiquée par le VOR',1,0.0000000,'',1),(3714,1365,'30 minutes',1,0.0000000,'',1),(3715,1365,'11 minutes',1,0.0000000,'',1),(3716,1365,'6 minutes',1,1.0000000,'',1),(3717,1365,'4 minutes',1,0.0000000,'',1),(3718,1366,'piste 34',1,1.0000000,'',1),(3719,1366,'piste 16',1,0.0000000,'',1),(3720,1366,'sur la piste référentielle indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(3721,1366,'sur un autre terrain',1,0.0000000,'',1),(3722,1367,'un vol effectué dans des conditions de vol à vue',1,1.0000000,'',1),(3723,1367,'un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(3724,1367,'un vol de type commercial',1,0.0000000,'',1),(3725,1367,'un vol limité aux tours de piste',1,0.0000000,'',1),(3726,1368,'50 km',1,1.0000000,'',1),(3727,1368,'5 km',1,0.0000000,'',1),(3728,1368,'15 km',1,0.0000000,'',1),(3729,1368,'150 km',1,0.0000000,'',1),(3730,1369,'17h40',1,0.0000000,'',1),(3731,1369,'19h00',1,0.0000000,'',1),(3732,1369,'18h45',1,1.0000000,'',1),(3733,1369,'18h15',1,0.0000000,'',1),(3734,1370,'100',1,0.0000000,'',1),(3735,1370,'115',1,1.0000000,'',1),(3736,1370,'105',1,0.0000000,'',1),(3737,1370,'95',1,0.0000000,'',1),(3738,1371,'il ne bénéficie pas des services d\'information',1,0.0000000,'',1),(3739,1371,'l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR',1,0.0000000,'',1),(3740,1371,'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR',1,1.0000000,'',1),(3741,1371,'les vols VFR n\'y sont pas admis',1,0.0000000,'',1),(3742,1372,'120 km',1,0.0000000,'',1),(3743,1372,'120 Nm',1,0.0000000,'',1),(3744,1372,'60 km',1,0.0000000,'',1),(3745,1372,'60 Nm',1,1.0000000,'',1),(3746,1373,'7500',1,0.0000000,'',1),(3747,1373,'7600',1,1.0000000,'',1),(3748,1373,'7700',1,0.0000000,'',1),(3749,1373,'7800',1,0.0000000,'',1),(3750,1374,'la lanterne céleste',1,0.0000000,'',1),(3751,1374,'le cerf-volant',1,1.0000000,'',1),(3752,1374,'le ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(3753,1374,'le ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(3754,1375,'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau',1,0.0000000,'',1),(3755,1375,'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1,1.0000000,'',1),(3756,1375,'comportant quatre vis d’Archimède',1,0.0000000,'',1),(3757,1375,'de forme hémisphérique',1,0.0000000,'',1),(3758,1376,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(3759,1376,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(3760,1376,'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(3761,1376,'Gaston Tissandier',1,0.0000000,'',1),(3762,1377,'Orville Wright',1,0.0000000,'',1),(3763,1377,'Wilbur Wright',1,0.0000000,'',1),(3764,1377,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(3765,1377,'Otto Lilienthal',1,1.0000000,'',1),(3766,1378,'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1,1.0000000,'',1),(3767,1378,'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(3768,1378,'parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(3769,1378,'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(3770,1379,'bimoteur',1,0.0000000,'',1),(3771,1379,'hydravion',1,1.0000000,'',1),(3772,1379,'planeur',1,0.0000000,'',1),(3773,1379,'autogire',1,0.0000000,'',1),(3774,1380,'Hélène Boucher',1,0.0000000,'',1),(3775,1380,'Marylise Hilsz',1,0.0000000,'',1),(3776,1380,'Adrienne Bolland',1,1.0000000,'',1),(3777,1380,'Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(3778,1381,'autogire',1,0.0000000,'',1),(3779,1381,'dirigeable',1,0.0000000,'',1),(3780,1381,'hélicoptère',1,1.0000000,'',1),(3781,1381,'hydroptère',1,0.0000000,'',1),(3782,1382,'Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(3783,1382,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(3784,1382,'SPAD 13',1,1.0000000,'',1),(3785,1382,'Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(3786,1383,'Louis Bréguet',1,0.0000000,'',1),(3787,1383,'Juan de la Cierva',1,1.0000000,'',1),(3788,1383,'Ernst Heinkel',1,0.0000000,'',1),(3789,1383,'Serge Dassault',1,0.0000000,'',1),(3790,1384,'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue',1,1.0000000,'',1),(3791,1384,'le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales',1,0.0000000,'',1),(3792,1384,'la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur',1,0.0000000,'',1),(3793,1384,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(3794,1385,'Pierre Clostermann',1,0.0000000,'',1),(3795,1385,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(3796,1385,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(3797,1385,'Manfred Von Richtoffen',1,1.0000000,'',1),(3798,1386,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(3799,1386,'Marcel Dassault',1,0.0000000,'',1),(3800,1386,'Pierre-Georges Latécoère',1,1.0000000,'',1),(3801,1386,'Claude Dornier',1,0.0000000,'',1),(3802,1387,'le lac de Biscarosse',1,1.0000000,'',1),(3803,1387,'le lac du Bourget',1,0.0000000,'',1),(3804,1387,'l\'étang de Berre',1,0.0000000,'',1),(3805,1387,'l\'étang de Thau',1,0.0000000,'',1),(3806,1388,'Air Inter',1,0.0000000,'',1),(3807,1388,'Air France',1,1.0000000,'',1),(3808,1388,'Air Atlantique',1,0.0000000,'',1),(3809,1388,'Air Littoral',1,0.0000000,'',1),(3810,1389,'franchir la Cordillère des Andes',1,0.0000000,'',1),(3811,1389,'traverser la mer Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(3812,1389,'survoler le Pôle Nord',1,0.0000000,'',1),(3813,1389,'traverser l\'océan Atlantique',1,1.0000000,'',1),(3814,1390,'chasseur Messerschmitt bf-109',1,0.0000000,'',1),(3815,1390,'dirigeable type Zeppelin',1,1.0000000,'',1),(3816,1390,'ballon de 25000 m<SUP>3</SUP> gonflé à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(3817,1390,'avion sans pilote appelé V1',1,0.0000000,'',1),(3818,1391,'Junker Ju 88',1,0.0000000,'',1),(3819,1391,'Focke-wulf FW-190',1,0.0000000,'',1),(3820,1391,'Messerschmitt Me-262',1,1.0000000,'',1),(3821,1391,'Domier Do 335',1,0.0000000,'',1),(3822,1392,'Wernher von Braun',1,1.0000000,'',1),(3823,1392,'Willy Messerschmitt',1,0.0000000,'',1),(3824,1392,'Helmut Gröttrup',1,0.0000000,'',1),(3825,1392,'Robert Lusser',1,0.0000000,'',1),(3826,1393,'l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo)',1,0.0000000,'',1),(3827,1393,'l\'américain Alan Shepard (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(3828,1393,'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1,1.0000000,'',1),(3829,1393,'l\'américain John Glenn (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(3830,1394,'plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément',1,0.0000000,'',1),(3831,1394,'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré',1,1.0000000,'',1),(3832,1394,'les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol',1,0.0000000,'',1),(3833,1394,'la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"',1,0.0000000,'',1),(3834,1395,'c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire',1,0.0000000,'',1),(3835,1395,'il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737',1,0.0000000,'',1),(3836,1395,'il peut emporter autant de passagers que l\'A380',1,0.0000000,'',1),(3837,1395,'ses moteurs consomment moins de carburant',1,1.0000000,'',1),(3838,1396,'en battant des records de distance en planeur',1,0.0000000,'',1),(3839,1396,'à la tête de la Patrouille de France',1,0.0000000,'',1),(3840,1396,'en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile',1,0.0000000,'',1),(3841,1396,'dans des présentations de voltige aérienne',1,1.0000000,'',1),(3842,1397,'nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\")',1,0.0000000,'',1),(3843,1397,'profils divers pour en étudier l\'aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(3844,1397,'modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle',1,0.0000000,'',1),(3845,1397,'prototype de parachutes lestés de charges inertes',1,0.0000000,'',1),(3846,1398,'bataille de Fleurus en 1794',1,1.0000000,'',1),(3847,1398,'guerre franco-prussienne de 1870-1871',1,0.0000000,'',1),(3848,1398,'guerre de 1914-1918',1,0.0000000,'',1),(3849,1398,'guerre de Crimée en 1916',1,0.0000000,'',1),(3850,1399,'flaps',1,0.0000000,'',1),(3851,1399,'spoilers',1,1.0000000,'',1),(3852,1399,'portance destroy system',1,0.0000000,'',1),(3853,1399,'air breaks',1,0.0000000,'',1),(3854,1400,'we request landing quickly',1,0.0000000,'',1),(3855,1400,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(3856,1400,'we request to land in first',1,0.0000000,'',1),(3857,1400,'we request emergency procedure',1,0.0000000,'',1),(3858,1401,'masse maximale à vide de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(3859,1401,'masse maximale au décollage de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(3860,1401,'masse maximale utile de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(3861,1401,'masse marchande maximale de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(3862,1402,'stand by to take off runway one two',1,0.0000000,'',1),(3863,1402,'holding short take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(3864,1402,'ready for take off runway one two',1,1.0000000,'',1),(3865,1402,'clear for take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(3866,1403,'Ceiling And Visibility OK',1,1.0000000,'',1),(3867,1403,'Clear And Visibility OK',1,0.0000000,'',1),(3868,1403,'Control And View OK',1,0.0000000,'',1),(3869,1403,'Cockpit And Vision OK',1,0.0000000,'',1),(3870,1404,'lift',1,0.0000000,'',1),(3871,1404,'drag',1,0.0000000,'',1),(3872,1404,'thrust',1,1.0000000,'',1),(3873,1404,'pull',1,0.0000000,'',1),(3874,1405,'the left flaps moves down',1,0.0000000,'',1),(3875,1405,'the nose wheel turns to the left',1,0.0000000,'',1),(3876,1405,'the left aileron moves up',1,1.0000000,'',1),(3877,1405,'the vertical tail turns to the left',1,0.0000000,'',1),(3878,1406,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(3879,1406,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(3880,1406,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(3881,1406,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(3882,1407,'airflow controls',1,0.0000000,'',1),(3883,1407,'airspeed controls',1,0.0000000,'',1),(3884,1407,'airdrag system',1,0.0000000,'',1),(3885,1407,'speedbrakes',1,1.0000000,'',1),(3886,1408,'merci de changer de fréquence',1,0.0000000,'',1),(3887,1408,'votre message a été compris et sera exécuté',1,1.0000000,'',1),(3888,1408,'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)',1,0.0000000,'',1),(3889,1408,'merci de répéter votre message',1,0.0000000,'',1),(3890,1409,'saumon d\'extrémité d\'aile',1,0.0000000,'',1),(3891,1409,'bord d\'attaque d\'une aile',1,1.0000000,'',1),(3892,1409,'bord de fuite d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(3893,1409,'carénage d\'emplanture d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(3894,1410,'une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante',1,0.0000000,'',1),(3895,1410,'un turboréacteur à vitesse de rotation fixe',1,0.0000000,'',1),(3896,1410,'une hélice à vitesse constante',1,1.0000000,'',1),(3897,1410,'un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente',1,0.0000000,'',1),(3898,1411,'headwind',1,1.0000000,'',1),(3899,1411,'gust',1,0.0000000,'',1),(3900,1411,'thrust',1,0.0000000,'',1),(3901,1411,'windshield',1,0.0000000,'',1),(3902,1412,'the plane command',1,0.0000000,'',1),(3903,1412,'the flying setup',1,0.0000000,'',1),(3904,1412,'the flight controls',1,1.0000000,'',1),(3905,1412,'wings and tail controls',1,0.0000000,'',1),(3906,1413,'Very Famous Runway',1,0.0000000,'',1),(3907,1413,'Visual Flight Rules',1,1.0000000,'',1),(3908,1413,'Visual Flight Runway',1,0.0000000,'',1),(3909,1413,'Visual Flight Radian',1,0.0000000,'',1),(3910,1414,'wind pipe',1,0.0000000,'',1),(3911,1414,'windsock',1,1.0000000,'',1),(3912,1414,'wind handle',1,0.0000000,'',1),(3913,1414,'air sock',1,0.0000000,'',1),(3914,1415,'a seaplane',1,1.0000000,'',1),(3915,1415,'a floating plane',1,0.0000000,'',1),(3916,1415,'an amphibious aircraft',1,0.0000000,'',1),(3917,1415,'a water plane',1,0.0000000,'',1),(3918,1416,'le phare du train d\'atterrissage fonctionne',1,0.0000000,'',1),(3919,1416,'le feu de navigation droit est vert',1,0.0000000,'',1),(3920,1416,'le voyant de position du train est passé au vert',1,1.0000000,'',1),(3921,1416,'le voyant de boîte de transmission est au vert',1,0.0000000,'',1),(3922,1417,'Intelligent Landing Safer',1,0.0000000,'',1),(3923,1417,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(3924,1417,'Information Leading Service',1,0.0000000,'',1),(3925,1417,'Increase Leading System',1,0.0000000,'',1),(3926,1418,'engine candles of ignition',1,0.0000000,'',1),(3927,1418,'motor fan sparking plugs',1,0.0000000,'',1),(3928,1418,'ignition motor candles',1,0.0000000,'',1),(3929,1418,'engine spark plugs',1,1.0000000,'',1),(3930,1419,'une température de l’ordre de -7°C',1,1.0000000,'',1),(3931,1419,'une température de l’ordre de +6°C',1,0.0000000,'',1),(3932,1419,'une température de l’ordre de 0°C',1,0.0000000,'',1),(3933,1419,'une température de l’ordre de -20°C',1,0.0000000,'',1),(3934,1420,'plus froide que l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(3935,1420,'conforme à l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(3936,1420,'plus chaude que l’atmosphère standard',1,1.0000000,'',1),(3937,1420,'plus riche en dioxygène qu’au niveau du sol',1,0.0000000,'',1),(3938,1421,'qu’il est dans une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(3939,1421,'qu’il est dans une zone dépressionnaire',1,0.0000000,'',1),(3940,1421,'que la pression est inférieure à celle de l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(3941,1421,'que la pression au niveau de l’aéroport est de 1024 millimètres de mercure',1,0.0000000,'',1),(3942,1422,'+ 280 ft',1,0.0000000,'',1),(3943,1422,'+ 1023 ft',1,0.0000000,'',1),(3944,1422,'+ 28 ft',1,1.0000000,'',1),(3945,1422,'0 ft',1,0.0000000,'',1),(3946,1423,'dans la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(3947,1423,'dans la troposphère',1,1.0000000,'',1),(3948,1423,'dans la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(3949,1423,'au niveau de la tropopause',1,0.0000000,'',1),(3950,1424,'010 pour 110 nœuds',1,0.0000000,'',1),(3951,1424,'210 pour 25 nœuds',1,0.0000000,'',1),(3952,1424,'210 pour 110 nœuds',1,1.0000000,'',1),(3953,1424,'270 pour 110 nœuds',1,0.0000000,'',1),(3954,1425,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(3955,1425,'stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(3956,1425,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(3957,1425,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(3958,1426,'la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenter',1,0.0000000,'',1),(3959,1426,'la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer',1,1.0000000,'',1),(3960,1426,'la pression, la température et la densité de l’air vont augmenter',1,0.0000000,'',1),(3961,1426,'la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer',1,0.0000000,'',1),(3962,1427,'les lignes d’égale température',1,0.0000000,'',1),(3963,1427,'les lignes d’égale pression',1,1.0000000,'',1),(3964,1427,'les lignes d’égale humidité',1,0.0000000,'',1),(3965,1427,'les lignes d’égal ensoleillement',1,0.0000000,'',1),(3966,1428,'les vents sont de faible intensité',1,0.0000000,'',1),(3967,1428,'les vents sont de forte intensité',1,1.0000000,'',1),(3968,1428,'les vents sont perpendiculaires aux isobares',1,0.0000000,'',1),(3969,1428,'l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares',1,0.0000000,'',1),(3970,1429,'front chaud',1,0.0000000,'',1),(3971,1429,'front occlus',1,0.0000000,'',1),(3972,1429,'front froid',1,1.0000000,'',1),(3973,1429,'front stationnaire',1,0.0000000,'',1),(3974,1430,'l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches',1,0.0000000,'',1),(3975,1430,'l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches',1,1.0000000,'',1),(3976,1430,'l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds',1,0.0000000,'',1),(3977,1430,'le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante',1,0.0000000,'',1),(3978,1431,'la gelée blanche',1,0.0000000,'',1),(3979,1431,'la rosée',1,1.0000000,'',1),(3980,1431,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(3981,1431,'la bruine',1,0.0000000,'',1),(3982,1432,'le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1,1.0000000,'',1),(3983,1432,'la température est passée en dessous de 0°C',1,0.0000000,'',1),(3984,1432,'la pression a baissé en dessous de 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(3985,1432,'le taux d’humidité relative a atteint 75%',1,0.0000000,'',1),(3986,1433,'cristallisation',1,0.0000000,'',1),(3987,1433,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(3988,1433,'condensation',1,1.0000000,'',1),(3989,1433,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(3990,1434,'avance plus vite qu’un front chaud',1,1.0000000,'',1),(3991,1434,'avance à la même vitesse qu’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(3992,1434,'avance moins vite qu’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(3993,1434,'ne se déplace pas',1,0.0000000,'',1),(3994,1435,'le sens de déplacement d’une perturbation',1,0.0000000,'',1),(3995,1435,'le sens d’un jet stream',1,1.0000000,'',1),(3996,1435,'la position d’un front froid',1,0.0000000,'',1),(3997,1435,'la position d’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(3998,1436,'plus de carburant que pour le trajet de Y vers X',1,0.0000000,'',1),(3999,1436,'moins de carburant que pour le trajet de Y vers X',1,1.0000000,'',1),(4000,1436,'la même quantité de carburant',1,0.0000000,'',1),(4001,1436,'n’a pas à calculer sa quantité de carburant',1,0.0000000,'',1),(4002,1437,'le A',1,1.0000000,'',1),(4003,1437,'le B',1,0.0000000,'',1),(4004,1437,'le C',1,0.0000000,'',1),(4005,1437,'le D',1,0.0000000,'',1),(4006,1438,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(4007,1438,'un thalweg',1,0.0000000,'',1),(4008,1438,'un marais barométrique',1,0.0000000,'',1),(4009,1438,'une dépression',1,1.0000000,'',1),(4010,1439,'1',1,0.0000000,'',1),(4011,1439,'2',1,1.0000000,'',1),(4012,1439,'3',1,0.0000000,'',1),(4013,1439,'4',1,0.0000000,'',1),(4014,1440,'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur',1,1.0000000,'',1),(4015,1440,'des isobares espacées et mal organisées',1,0.0000000,'',1),(4016,1440,'un axe de hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(4017,1440,'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur',1,0.0000000,'',1),(4018,1441,'du vent de face',1,0.0000000,'',1),(4019,1441,'du vent de dos',1,0.0000000,'',1),(4020,1441,'une dérive vers la gauche',1,1.0000000,'',1),(4021,1441,'une dérive vers la droite',1,0.0000000,'',1),(4022,1442,'du vent de face',1,1.0000000,'',1),(4023,1442,'du vent de dos',1,0.0000000,'',1),(4024,1442,'du vent de travers droit',1,0.0000000,'',1),(4025,1442,'une absence de vent',1,0.0000000,'',1),(4026,1443,'froide et humide',1,0.0000000,'',1),(4027,1443,'chaude et sèche',1,0.0000000,'',1),(4028,1443,'froide et sèche',1,1.0000000,'',1),(4029,1443,'chaude et humide',1,0.0000000,'',1),(4030,1444,'dépend de la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(4031,1444,'s’exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(4032,1444,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(4033,1444,'est proportionnelle au carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(4034,1445,'inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(4035,1445,'égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(4036,1445,'supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(4037,1445,'égale au poids',1,0.0000000,'',1),(4038,1446,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(4039,1446,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(4040,1446,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(4041,1446,'en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(4042,1447,'A',1,0.0000000,'',1),(4043,1447,'B',1,0.0000000,'',1),(4044,1447,'C',1,0.0000000,'',1),(4045,1447,'D',1,1.0000000,'',1),(4046,1448,'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(4047,1448,'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1,1.0000000,'',1),(4048,1448,'des ailerons, commandés par le manche',1,0.0000000,'',1),(4049,1448,'des ailerons, commandés par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(4050,1449,'l’altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(4051,1449,'la température augmente',1,0.0000000,'',1),(4052,1449,'la composante de vent arrière augmente',1,0.0000000,'',1),(4053,1449,'la température diminue',1,1.0000000,'',1),(4054,1450,'l’emplanture à l’extrémité de l’aile',1,0.0000000,'',1),(4055,1450,'les deux extrémités de l’aile',1,0.0000000,'',1),(4056,1450,'le bord d’attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(4057,1450,'la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados',1,0.0000000,'',1),(4058,1451,'la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(4059,1451,'l’horizontale',1,0.0000000,'',1),(4060,1451,'la corde du profil',1,0.0000000,'',1),(4061,1451,'l’axe longitudinal de l’appareil',1,0.0000000,'',1),(4062,1452,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(4063,1452,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(4064,1452,'multipliée par 6',1,0.0000000,'',1),(4065,1452,'multipliée par 12',1,0.0000000,'',1),(4066,1453,'sa stabilité augmente',1,1.0000000,'',1),(4067,1453,'sa maniabilité augmente',1,0.0000000,'',1),(4068,1453,'sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées',1,0.0000000,'',1),(4069,1453,'sa stabilité diminue',1,0.0000000,'',1),(4070,1454,'d’augmenter la distance de décollage',1,0.0000000,'',1),(4071,1454,'d’augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(4072,1454,'d’augmenter la vitesse',1,0.0000000,'',1),(4073,1454,'de diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(4074,1455,'1',1,1.0000000,'',1),(4075,1455,'2',1,0.0000000,'',1),(4076,1455,'3',1,0.0000000,'',1),(4077,1455,'4',1,0.0000000,'',1),(4078,1456,'uniquement une augmentation de vitesse',1,0.0000000,'',1),(4079,1456,'une augmentation d’altitude',1,1.0000000,'',1),(4080,1456,'une diminution d’altitude',1,0.0000000,'',1),(4081,1456,'une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent',1,0.0000000,'',1),(4082,1457,'rester en l’air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(4083,1457,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(4084,1457,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(4085,1457,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(4086,1458,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(4087,1458,'l’inclinaison',1,0.0000000,'',1),(4088,1458,'la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(4089,1458,'le niveau de carburant dans les réservoirs',1,1.0000000,'',1),(4090,1459,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(4091,1459,'égal à 2 fois le poids réel',1,1.0000000,'',1),(4092,1459,'égal à 1,15 fois le poids réel',1,0.0000000,'',1),(4093,1459,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(4094,1460,'l’interaction du fuselage et de l’aile',1,0.0000000,'',1),(4095,1460,'la rotation de l’hélice',1,0.0000000,'',1),(4096,1460,'la différente de pression entre l’intrados et l’extrados',1,1.0000000,'',1),(4097,1460,'l’usage d’un train fixe',1,0.0000000,'',1),(4098,1461,'A',1,0.0000000,'',1),(4099,1461,'B',1,0.0000000,'',1),(4100,1461,'C',1,1.0000000,'',1),(4101,1461,'D',1,0.0000000,'',1),(4102,1462,'de scanner le plus de surface possible du globe',1,0.0000000,'',1),(4103,1462,'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe',1,1.0000000,'',1),(4104,1462,'d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures',1,0.0000000,'',1),(4105,1462,'d’entrer dans l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(4106,1463,'permet le retour du lanceur sur Terre',1,0.0000000,'',1),(4107,1463,'est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance',1,0.0000000,'',1),(4108,1463,'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires',1,1.0000000,'',1),(4109,1463,'est un propulseur',1,0.0000000,'',1),(4110,1464,'le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion',1,1.0000000,'',1),(4111,1464,'une action sur la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(4112,1464,'l’installation de winglets',1,0.0000000,'',1),(4113,1464,'le déploiement des volets hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(4114,1465,'inférieure à l’angle d’incidence',1,0.0000000,'',1),(4115,1465,'égale à l’angle d’incidence',1,0.0000000,'',1),(4116,1465,'supérieure à l’angle d’incidence',1,1.0000000,'',1),(4117,1465,'égale à l’angle de la pente',1,0.0000000,'',1),(4118,1466,'augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(4119,1466,'diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(4120,1466,'diminuer la traction',1,0.0000000,'',1),(4121,1466,'ne rien changer',1,0.0000000,'',1),(4122,1467,'une rotation autour de l’axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(4123,1467,'une rotation autour de l’axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(4124,1467,'une rotation autour de l’axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(4125,1467,'une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(4126,1468,'à la réglementation aérienne internationale',1,0.0000000,'',1),(4127,1468,'à la forme particulière du fuselage de ces appareils',1,0.0000000,'',1),(4128,1468,'à la limite d’efficacité du rotor anticouple',1,0.0000000,'',1),(4129,1468,'à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante',1,1.0000000,'',1),(4130,1469,'un satellite défilant',1,0.0000000,'',1),(4131,1469,'un satellite GPS',1,0.0000000,'',1),(4132,1469,'un satellite quantique',1,0.0000000,'',1),(4133,1469,'un satellite géostationnaire',1,1.0000000,'',1),(4134,1470,'sur la première couronne',1,0.0000000,'',1),(4135,1470,'sur la deuxième couronne',1,0.0000000,'',1),(4136,1470,'à la base de l’enveloppe',1,0.0000000,'',1),(4137,1470,'au sommet de l’enveloppe',1,1.0000000,'',1),(4138,1471,'des ficelles',1,0.0000000,'',1),(4139,1471,'des suspentes',1,1.0000000,'',1),(4140,1471,'des lignes',1,0.0000000,'',1),(4141,1471,'des cordelettes',1,0.0000000,'',1),(4142,1472,'1',1,1.0000000,'',1),(4143,1472,'2',1,0.0000000,'',1),(4144,1472,'3',1,0.0000000,'',1),(4145,1472,'4',1,0.0000000,'',1),(4146,1473,'l’admission',1,1.0000000,'',1),(4147,1473,'la compression',1,0.0000000,'',1),(4148,1473,'la détente',1,0.0000000,'',1),(4149,1473,'l’échappement',1,0.0000000,'',1),(4150,1474,'entre l’entrée d’air et le compresseur',1,0.0000000,'',1),(4151,1474,'entre la turbine et la tuyère',1,0.0000000,'',1),(4152,1474,'entre le compresseur et la turbine',1,1.0000000,'',1),(4153,1474,'dans le canal d’éjection',1,0.0000000,'',1),(4154,1475,'de vidanger le carburant',1,0.0000000,'',1),(4155,1475,'d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant',1,0.0000000,'',1),(4156,1475,'d’éliminer les impuretés piégées dans les filtres',1,0.0000000,'',1),(4157,1475,'de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir',1,1.0000000,'',1),(4158,1476,'le volet',1,0.0000000,'',1),(4159,1476,'le winglet',1,0.0000000,'',1),(4160,1476,'le karman',1,1.0000000,'',1),(4161,1476,'le spoiler',1,0.0000000,'',1),(4162,1477,'les longerons',1,0.0000000,'',1),(4163,1477,'les nervures',1,1.0000000,'',1),(4164,1477,'les lisses',1,0.0000000,'',1),(4165,1477,'les raidisseurs',1,0.0000000,'',1),(4166,1478,'servir de barrière anti-flot',1,1.0000000,'',1),(4167,1478,'laisser passer les éléments de commande',1,0.0000000,'',1),(4168,1478,'concentrer la masse aux points de torsion importants',1,0.0000000,'',1),(4169,1478,'solidifier la nervure afin de garder le profil',1,0.0000000,'',1),(4170,1479,'remplace les ailerons',1,0.0000000,'',1),(4171,1479,'est situé à l’avant de l’avion',1,1.0000000,'',1),(4172,1479,'est synonyme d’un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(4173,1479,'est situé à l’arrière de l’avion',1,0.0000000,'',1),(4174,1480,'un train principal et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(4175,1480,'un train principal et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(4176,1480,'un train monotrace et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(4177,1480,'un diabolo avant et deux roulettes arrière',1,0.0000000,'',1),(4178,1481,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(4179,1481,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(4180,1481,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(4181,1481,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(4182,1482,'modifier la profondeur à l’aide du compensateur',1,0.0000000,'',1),(4183,1482,'déplacer le manche en avant ou en arrière',1,0.0000000,'',1),(4184,1482,'déplacer le manche à gauche ou à droite',1,1.0000000,'',1),(4185,1482,'actionner le palonnier',1,0.0000000,'',1),(4186,1483,'le pilote pousse le manche',1,0.0000000,'',1),(4187,1483,'le pilote tire sur le manche',1,1.0000000,'',1),(4188,1483,'le pilote met le manche à gauche',1,0.0000000,'',1),(4189,1483,'le pilote met le manche à droite',1,0.0000000,'',1),(4190,1484,'roulis et lacet',1,0.0000000,'',1),(4191,1484,'roulis uniquement',1,0.0000000,'',1),(4192,1484,'tangage et roulis',1,0.0000000,'',1),(4193,1484,'tangage et lacet',1,1.0000000,'',1),(4194,1485,'le décollage',1,0.0000000,'',1),(4195,1485,'l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(4196,1485,'le décollage et l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(4197,1485,'le vol de croisière',1,1.0000000,'',1),(4198,1486,'statique',1,1.0000000,'',1),(4199,1486,'dynamique',1,0.0000000,'',1),(4200,1486,'totale',1,0.0000000,'',1),(4201,1486,'différentielle',1,0.0000000,'',1),(4202,1487,'à gauche avec une assiette à piquer',1,1.0000000,'',1),(4203,1487,'à gauche avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(4204,1487,'à droite avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(4205,1487,'à droite avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(4206,1488,'la vitesse minimale avec un cran de volet',1,0.0000000,'',1),(4207,1488,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,1.0000000,'',1),(4208,1488,'la vitesse maximale de sortie du train rentrant',1,0.0000000,'',1),(4209,1488,'la vitesse d’utilisation avec les volets sortis',1,0.0000000,'',1),(4210,1489,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(4211,1489,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(4212,1489,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(4213,1489,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(4214,1490,'une augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(4215,1490,'une diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(4216,1490,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(4217,1490,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(4218,1491,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(4219,1491,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(4220,1491,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(4221,1491,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(4222,1492,'50',1,0.0000000,'',1),(4223,1492,'5',1,0.0000000,'',1),(4224,1492,'10',1,1.0000000,'',1),(4225,1492,'100',1,0.0000000,'',1),(4226,1493,'comprise entre 112 et 127 Kt',1,0.0000000,'',1),(4227,1493,'comprise entre 85 et 112 Kt',1,0.0000000,'',1),(4228,1493,'inférieure à 85 Kt',1,1.0000000,'',1),(4229,1493,'supérieure à 85 Kt',1,0.0000000,'',1),(4230,1494,'500 m',1,1.0000000,'',1),(4231,1494,'1500 m',1,0.0000000,'',1),(4232,1494,'300 m',1,0.0000000,'',1),(4233,1494,'150 m',1,0.0000000,'',1),(4234,1495,'0,3048 m',1,1.0000000,'',1),(4235,1495,'1609 m',1,0.0000000,'',1),(4236,1495,'1852 m',1,0.0000000,'',1),(4237,1495,'0,852 m',1,0.0000000,'',1),(4238,1496,'2,5 km',1,0.0000000,'',1),(4239,1496,'50 km',1,0.0000000,'',1),(4240,1496,'25 km',1,1.0000000,'',1),(4241,1496,'5 km',1,0.0000000,'',1),(4242,1497,'160°',1,1.0000000,'',1),(4243,1497,'180°',1,0.0000000,'',1),(4244,1497,'190°',1,0.0000000,'',1),(4245,1497,'200°',1,0.0000000,'',1),(4246,1498,'12',1,0.0000000,'',1),(4247,1498,'13',1,1.0000000,'',1),(4248,1498,'126',1,0.0000000,'',1),(4249,1498,'130',1,0.0000000,'',1),(4250,1499,'une carte pour le vol hors frontière',1,0.0000000,'',1),(4251,1499,'une carte de navigation',1,0.0000000,'',1),(4252,1499,'une carte pour le vol IFR',1,0.0000000,'',1),(4253,1499,'une carte d’approche et d’atterrissage à vue',1,1.0000000,'',1),(4254,1500,'la droite et il n’est pas prioritaire',1,1.0000000,'',1),(4255,1500,'la gauche et il n’est pas prioritaire',1,0.0000000,'',1),(4256,1500,'la droite et il est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(4257,1500,'la gauche et il est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(4258,1501,'la vent arrière',1,1.0000000,'',1),(4259,1501,'l’étape de base',1,0.0000000,'',1),(4260,1501,'la finale',1,0.0000000,'',1),(4261,1501,'la courte finale',1,0.0000000,'',1),(4262,1502,'Fox-Golf-Tango-India-Borneo',1,0.0000000,'',1),(4263,1502,'French-Golf-Tango-India-Bravo',1,0.0000000,'',1),(4264,1502,'Fox-Trot-Golf-Togo-India-Bravo',1,0.0000000,'',1),(4265,1502,'Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo',1,1.0000000,'',1),(4266,1503,'une zone interdite temporaire',1,1.0000000,'',1),(4267,1503,'une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions',1,0.0000000,'',1),(4268,1503,'une zone P',1,0.0000000,'',1),(4269,1503,'une zone dangereuse',1,0.0000000,'',1),(4270,1504,'un dispositif de détresse',1,0.0000000,'',1),(4271,1504,'une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience',1,1.0000000,'',1),(4272,1504,'un rappel à la loi',1,0.0000000,'',1),(4273,1504,'un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(4274,1505,'contrôlé',1,0.0000000,'',1),(4275,1505,'non contrôlé',1,1.0000000,'',1),(4276,1505,'interdit au VFR',1,0.0000000,'',1),(4277,1505,'autorisé en VFR spécial',1,0.0000000,'',1),(4278,1506,'le propriétaire',1,1.0000000,'',1),(4279,1506,'un organisme agréé',1,0.0000000,'',1),(4280,1506,'le constructeur',1,0.0000000,'',1),(4281,1506,'le mécanicien du club',1,0.0000000,'',1),(4282,1507,'le 7000',1,1.0000000,'',1),(4283,1507,'le 7700',1,0.0000000,'',1),(4284,1507,'le 7600',1,0.0000000,'',1),(4285,1507,'le 7500',1,0.0000000,'',1),(4286,1508,'une instance européenne de certification',1,0.0000000,'',1),(4287,1508,'un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(4288,1508,'un organisme regroupant les fédérations aéronautiques',1,0.0000000,'',1),(4289,1508,'un organisme représentant des industriels de l’aéronautique',1,1.0000000,'',1),(4290,1509,'la FFVP (ex FFVV)',1,0.0000000,'',1),(4291,1509,'la FFVL',1,0.0000000,'',1),(4292,1509,'la FFH (ex FFG)',1,1.0000000,'',1),(4293,1509,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(4294,1510,'« Mayday, Mayday, Mayday »',1,1.0000000,'',1),(4295,1510,'« Mayday »',1,0.0000000,'',1),(4296,1510,'« Panne, Panne, Panne »',1,0.0000000,'',1),(4297,1510,'« Panne »',1,0.0000000,'',1),(4298,1511,'temps froid en plaine',1,0.0000000,'',1),(4299,1511,'temps chaud en plaine',1,0.0000000,'',1),(4300,1511,'temps froid et en altitude',1,0.0000000,'',1),(4301,1511,'temps chaud et en altitude',1,1.0000000,'',1),(4302,1512,'à une succession de causes',1,1.0000000,'',1),(4303,1512,'à une cause unique',1,0.0000000,'',1),(4304,1512,'au hasard',1,0.0000000,'',1),(4305,1512,'aux machines',1,0.0000000,'',1),(4306,1513,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(4307,1513,'finale',1,0.0000000,'',1),(4308,1513,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(4309,1513,'vent traversier',1,0.0000000,'',1),(4310,1514,'un système de maintenance',1,0.0000000,'',1),(4311,1514,'un mode de transmission numérique',1,0.0000000,'',1),(4312,1514,'un système d’aide à la navigation',1,0.0000000,'',1),(4313,1514,'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol',1,1.0000000,'',1),(4314,1515,'les hélicoptères',1,1.0000000,'',1),(4315,1515,'les autogires',1,0.0000000,'',1),(4316,1515,'les ballons',1,0.0000000,'',1),(4317,1515,'les pendulaires',1,0.0000000,'',1),(4318,1516,'n’existe pas en France',1,0.0000000,'',1),(4319,1516,'est interdit aux vols VFR',1,1.0000000,'',1),(4320,1516,'est un espace non contrôlé',1,0.0000000,'',1),(4321,1516,'n’exige pas l’écoute de la radio',1,0.0000000,'',1),(4322,1517,'une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote',1,0.0000000,'',1),(4323,1517,'une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(4324,1517,'un message d’information aéronautique',1,1.0000000,'',1),(4325,1517,'un avertissement à un pilote qui fait une faute',1,0.0000000,'',1),(4326,1518,'Washington',1,0.0000000,'',1),(4327,1518,'New-York',1,0.0000000,'',1),(4328,1518,'Cologne',1,0.0000000,'',1),(4329,1518,'Montréal',1,1.0000000,'',1),(4330,1519,'la lanterne céleste',1,0.0000000,'',1),(4331,1519,'le cerf-volant',1,1.0000000,'',1),(4332,1519,'le ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(4333,1519,'le ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(4334,1520,'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau',1,0.0000000,'',1),(4335,1520,'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1,1.0000000,'',1),(4336,1520,'comportant quatre vis d’Archimède',1,0.0000000,'',1),(4337,1520,'de forme hémisphérique',1,0.0000000,'',1),(4338,1521,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(4339,1521,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(4340,1521,'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(4341,1521,'Gaston Tissandier',1,0.0000000,'',1),(4342,1522,'Orville Wright',1,0.0000000,'',1),(4343,1522,'Wilbur Wright',1,0.0000000,'',1),(4344,1522,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(4345,1522,'Otto Lilienthal',1,1.0000000,'',1),(4346,1523,'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1,1.0000000,'',1),(4347,1523,'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(4348,1523,'parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(4349,1523,'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(4350,1524,'Gabriel Voisin',1,0.0000000,'',1),(4351,1524,'Henri Fabre',1,1.0000000,'',1),(4352,1524,'Charles-Alphonse Penaud',1,0.0000000,'',1),(4353,1524,'Jean-Marie Lebris',1,0.0000000,'',1),(4354,1525,'un monoplan',1,0.0000000,'',1),(4355,1525,'un biplan',1,0.0000000,'',1),(4356,1525,'un triplan',1,1.0000000,'',1),(4357,1525,'un avion à \"empennage canard\"',1,0.0000000,'',1),(4358,1526,'Terre des hommes',1,0.0000000,'',1),(4359,1526,'Le grand cirque',1,1.0000000,'',1),(4360,1526,'Vol de nuit',1,0.0000000,'',1),(4361,1526,'Le petit prince',1,0.0000000,'',1),(4362,1527,'Paul Cornu',1,1.0000000,'',1),(4363,1527,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(4364,1527,'Marcel Dassault',1,0.0000000,'',1),(4365,1527,'Pierre Latécoère',1,0.0000000,'',1),(4366,1528,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(4367,1528,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(4368,1528,'Charles Nungesser',1,0.0000000,'',1),(4369,1528,'Max Immelmann',1,1.0000000,'',1),(4370,1529,'le manche à balai',1,0.0000000,'',1),(4371,1529,'le train d\'atterrissage rentrant',1,0.0000000,'',1),(4372,1529,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(4373,1529,'le premier pilote automatique',1,1.0000000,'',1),(4374,1530,'les pays nordiques',1,0.0000000,'',1),(4375,1530,'l\'Afrique et l\'Amérique du Sud',1,1.0000000,'',1),(4376,1530,'l\'Europe de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(4377,1530,'l\'Asie',1,0.0000000,'',1),(4378,1531,'Super-Constellation',1,0.0000000,'',1),(4379,1531,'Comet',1,0.0000000,'',1),(4380,1531,'Dakota',1,1.0000000,'',1),(4381,1531,'Beechcraft',1,0.0000000,'',1),(4382,1532,'Me-262 de Messerschmitt',1,1.0000000,'',1),(4383,1532,'P51 Mustang de North American',1,0.0000000,'',1),(4384,1532,'D-520 de Dewoitine',1,0.0000000,'',1),(4385,1532,'Zéro de Mitsubishi',1,0.0000000,'',1),(4386,1533,'Wernher Von Braun',1,1.0000000,'',1),(4387,1533,'Konstantin Tsiolkovski',1,0.0000000,'',1),(4388,1533,'Eugène Godard',1,0.0000000,'',1),(4389,1533,'Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(4390,1534,'1946',1,0.0000000,'',1),(4391,1534,'1957',1,1.0000000,'',1),(4392,1534,'1965',1,0.0000000,'',1),(4393,1534,'1968',1,0.0000000,'',1),(4394,1535,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(4395,1535,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(4396,1535,'Gemini',1,0.0000000,'',1),(4397,1535,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(4398,1536,'Star Wars (Georges Lucas)',1,0.0000000,'',1),(4399,1536,'Apollo 13 (Ron Howard)',1,1.0000000,'',1),(4400,1536,'Les survivants (Franck Marshall)',1,0.0000000,'',1),(4401,1536,'Le jour le plus long (Darryl Zanuck)',1,0.0000000,'',1),(4402,1537,'sans consommer de carburant fossile',1,1.0000000,'',1),(4403,1537,'sans aucun pilote à bord',1,0.0000000,'',1),(4404,1537,'en moins de 80 jours',1,0.0000000,'',1),(4405,1537,'en une seule étape',1,0.0000000,'',1),(4406,1538,'V1',1,0.0000000,'',1),(4407,1538,'Ariane',1,0.0000000,'',1),(4408,1538,'V2',1,1.0000000,'',1),(4409,1538,'Space X',1,0.0000000,'',1),(4410,1539,'en 1789, lors de la prise de la Bastille',1,0.0000000,'',1),(4411,1539,'en 1794, lors de la bataille de Fleurus',1,1.0000000,'',1),(4412,1539,'en 1805, lors de la bataille d\'Austerlitz',1,0.0000000,'',1),(4413,1539,'en 1830, lors de la révolution des Trois Glorieuses',1,0.0000000,'',1),(4414,1540,'Paul Cornu',1,0.0000000,'',1),(4415,1540,'Juan de la Cierva',1,1.0000000,'',1),(4416,1540,'Igor Sikorsky',1,0.0000000,'',1),(4417,1540,'Raúl Pateras Pescara',1,0.0000000,'',1),(4418,1541,'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',1,1.0000000,'',1),(4419,1541,'taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins',1,0.0000000,'',1),(4420,1541,'composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit',1,0.0000000,'',1),(4421,1541,'fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes',1,0.0000000,'',1),(4422,1542,'servir d\'avion-espion au-dessus de l\'URSS',1,0.0000000,'',1),(4423,1542,'explorer la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(4424,1542,'dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal',1,1.0000000,'',1),(4425,1542,'valider le concept d\'avion de combat à réaction',1,0.0000000,'',1),(4426,1543,'observer la surface de l\'exoplanète Proxima B de la constellation du Centaure',1,0.0000000,'',1),(4427,1543,'survoler la terre sur la plus basse orbite possible',1,0.0000000,'',1),(4428,1543,'battre le record de durée en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(4429,1543,'effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales',1,1.0000000,'',1),(4430,1544,'landing system',1,0.0000000,'',1),(4431,1544,'landing wheels',1,0.0000000,'',1),(4432,1544,'landing flaps',1,0.0000000,'',1),(4433,1544,'landing gear',1,1.0000000,'',1),(4434,1545,'ailerons',1,0.0000000,'',1),(4435,1545,'flaps',1,0.0000000,'',1),(4436,1545,'wings',1,0.0000000,'',1),(4437,1545,'rudder',1,1.0000000,'',1),(4438,1546,'ailerons',1,0.0000000,'',1),(4439,1546,'flaps',1,0.0000000,'',1),(4440,1546,'elevator',1,1.0000000,'',1),(4441,1546,'gear',1,0.0000000,'',1),(4442,1547,'le bord d\'attaque de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(4443,1547,'le bord de fuite de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(4444,1547,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(4445,1547,'la banderole tractée par l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(4446,1548,'nettoyage d’une piste',1,0.0000000,'',1),(4447,1548,'autorisation',1,1.0000000,'',1),(4448,1548,'ciel dégagé',1,0.0000000,'',1),(4449,1548,'éclairage d’une piste',1,0.0000000,'',1),(4450,1549,'flaps',1,0.0000000,'',1),(4451,1549,'spoilers',1,1.0000000,'',1),(4452,1549,'portance destroy system',1,0.0000000,'',1),(4453,1549,'air breaks',1,0.0000000,'',1),(4454,1550,'we request landing quickly',1,0.0000000,'',1),(4455,1550,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(4456,1550,'we request to land in first',1,0.0000000,'',1),(4457,1550,'we request emergency procedure',1,0.0000000,'',1),(4458,1551,'masse maximale à vide de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(4459,1551,'masse maximale au décollage de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(4460,1551,'masse maximale utile de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(4461,1551,'masse marchande maximale de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(4462,1552,'stand by to take off runway one two',1,0.0000000,'',1),(4463,1552,'holding short take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(4464,1552,'ready for take off runway one two',1,1.0000000,'',1),(4465,1552,'clear for take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(4466,1553,'merci de changer de fréquence',1,0.0000000,'',1),(4467,1553,'votre message a été compris et sera exécuté',1,1.0000000,'',1),(4468,1553,'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)',1,0.0000000,'',1),(4469,1553,'merci de répéter votre message',1,0.0000000,'',1),(4470,1554,'you must wait for an alphajet',1,0.0000000,'',1),(4471,1554,'you must stay at the holding point marked A',1,1.0000000,'',1),(4472,1554,'you have to wait at the airport',1,0.0000000,'',1),(4473,1554,'you have to move to the point alpha',1,0.0000000,'',1),(4474,1555,'tout type d\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(4475,1555,'les planeurs',1,0.0000000,'',1),(4476,1555,'les ballons dirigeables',1,1.0000000,'',1),(4477,1555,'les avions gros porteurs',1,0.0000000,'',1),(4478,1556,'a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service',1,1.0000000,'',1),(4479,1556,'a small aircraf intended for specific air route',1,0.0000000,'',1),(4480,1556,'a kind of international airline company dedicated to commercial purpose',1,0.0000000,'',1),(4481,1556,'a specific airline company named AIRLINER',1,0.0000000,'',1),(4482,1557,'roger',1,0.0000000,'',1),(4483,1557,'will comply',1,0.0000000,'',1),(4484,1557,'no comment',1,0.0000000,'',1),(4485,1557,'say again',1,1.0000000,'',1),(4486,1558,'the air controllers who work with primary radar',1,0.0000000,'',1),(4487,1558,'flaps, spoilers and slats',1,0.0000000,'',1),(4488,1558,'ailerons, elevator and rudder',1,1.0000000,'',1),(4489,1558,'the captain and the first officer',1,0.0000000,'',1),(4490,1559,'ailerons move',1,1.0000000,'',1),(4491,1559,'elevator move',1,0.0000000,'',1),(4492,1559,'flaps move down',1,0.0000000,'',1),(4493,1559,'flaps move up',1,0.0000000,'',1),(4494,1560,'back wind',1,0.0000000,'',1),(4495,1560,'sidewind',1,0.0000000,'',1),(4496,1560,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(4497,1560,'horizontal gust',1,0.0000000,'',1),(4498,1561,'une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles',1,0.0000000,'',1),(4499,1561,'la gouverne d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(4500,1561,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(4501,1561,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(4502,1562,'vous reportez à l\'altitude de 1024 ft',1,0.0000000,'',1),(4503,1562,'caler l\'altimètre sur la pression de 1024 hPa',1,0.0000000,'',1),(4504,1562,'afficher 1024 au transpondeur',1,1.0000000,'',1),(4505,1562,'voler au-dessus de 1024 m',1,0.0000000,'',1),(4506,1563,'la zone d\'atterrissage des parachutistes',1,1.0000000,'',1),(4507,1563,'l’endroit où il ne faut pas se poser',1,0.0000000,'',1),(4508,1563,'l’atelier de pliage des parachutages',1,0.0000000,'',1),(4509,1563,'la zone de poser de l\'avion largueur',1,0.0000000,'',1),(4510,1564,'une température de l’ordre de -7°C',1,1.0000000,'',1),(4511,1564,'une température de l’ordre de +6°C',1,0.0000000,'',1),(4512,1564,'une température de l’ordre de 0°C',1,0.0000000,'',1),(4513,1564,'une température de l’ordre de -20°C',1,0.0000000,'',1),(4514,1565,'plus froide que l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(4515,1565,'conforme à l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(4516,1565,'plus chaude que l’atmosphère standard',1,1.0000000,'',1),(4517,1565,'plus riche en dioxygène qu’au niveau du sol',1,0.0000000,'',1),(4518,1566,'qu’il est dans une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(4519,1566,'qu’il est dans une zone dépressionnaire',1,0.0000000,'',1),(4520,1566,'que la pression est inférieure à celle de l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(4521,1566,'que la pression au niveau de l’aéroport est de 1024 millimètres de mercure',1,0.0000000,'',1),(4522,1567,'+ 280 ft',1,0.0000000,'',1),(4523,1567,'+ 1023 ft',1,0.0000000,'',1),(4524,1567,'+ 28 ft',1,1.0000000,'',1),(4525,1567,'0 ft',1,0.0000000,'',1),(4526,1568,'dans la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(4527,1568,'dans la troposphère',1,1.0000000,'',1),(4528,1568,'dans la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(4529,1568,'au niveau de la tropopause',1,0.0000000,'',1),(4530,1569,'010 pour 110 nœuds',1,0.0000000,'',1),(4531,1569,'210 pour 25 nœuds',1,0.0000000,'',1),(4532,1569,'210 pour 110 nœuds',1,1.0000000,'',1),(4533,1569,'270 pour 110 nœuds',1,0.0000000,'',1),(4534,1570,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(4535,1570,'stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(4536,1570,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(4537,1570,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(4538,1571,'la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenter',1,0.0000000,'',1),(4539,1571,'la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer',1,1.0000000,'',1),(4540,1571,'la pression, la température et la densité de l’air vont augmenter',1,0.0000000,'',1),(4541,1571,'la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer',1,0.0000000,'',1),(4542,1572,'les lignes d’égale température',1,0.0000000,'',1),(4543,1572,'les lignes d’égale pression',1,1.0000000,'',1),(4544,1572,'les lignes d’égale humidité',1,0.0000000,'',1),(4545,1572,'les lignes d’égal ensoleillement',1,0.0000000,'',1),(4546,1573,'les vents sont de faible intensité',1,0.0000000,'',1),(4547,1573,'les vents sont de forte intensité',1,1.0000000,'',1),(4548,1573,'les vents sont perpendiculaires aux isobares',1,0.0000000,'',1),(4549,1573,'l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares',1,0.0000000,'',1),(4550,1574,'front chaud',1,0.0000000,'',1),(4551,1574,'front occlus',1,0.0000000,'',1),(4552,1574,'front froid',1,1.0000000,'',1),(4553,1574,'front stationnaire',1,0.0000000,'',1),(4554,1575,'l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches',1,0.0000000,'',1),(4555,1575,'l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches',1,1.0000000,'',1),(4556,1575,'l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds',1,0.0000000,'',1),(4557,1575,'le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante',1,0.0000000,'',1),(4558,1576,'la gelée blanche',1,0.0000000,'',1),(4559,1576,'la rosée',1,1.0000000,'',1),(4560,1576,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(4561,1576,'la bruine',1,0.0000000,'',1),(4562,1577,'le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1,1.0000000,'',1),(4563,1577,'la température est passée en dessous de 0°C',1,0.0000000,'',1),(4564,1577,'la pression a baissé en dessous de 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(4565,1577,'le taux d’humidité relative a atteint 75%',1,0.0000000,'',1),(4566,1578,'cristallisation',1,0.0000000,'',1),(4567,1578,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(4568,1578,'condensation',1,1.0000000,'',1),(4569,1578,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(4570,1579,'avance plus vite qu’un front chaud',1,1.0000000,'',1),(4571,1579,'avance à la même vitesse qu’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(4572,1579,'avance moins vite qu’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(4573,1579,'ne se déplace pas',1,0.0000000,'',1),(4574,1580,'le sens de déplacement d’une perturbation',1,0.0000000,'',1),(4575,1580,'le sens d’un jet stream',1,1.0000000,'',1),(4576,1580,'la position d’un front froid',1,0.0000000,'',1),(4577,1580,'la position d’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(4578,1581,'plus de carburant que pour le trajet de Y vers X',1,0.0000000,'',1),(4579,1581,'moins de carburant que pour le trajet de Y vers X',1,1.0000000,'',1),(4580,1581,'la même quantité de carburant',1,0.0000000,'',1),(4581,1581,'n’a pas à calculer sa quantité de carburant',1,0.0000000,'',1),(4582,1582,'le A',1,1.0000000,'',1),(4583,1582,'le B',1,0.0000000,'',1),(4584,1582,'le C',1,0.0000000,'',1),(4585,1582,'le D',1,0.0000000,'',1),(4586,1583,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(4587,1583,'un thalweg',1,0.0000000,'',1),(4588,1583,'un marais barométrique',1,0.0000000,'',1),(4589,1583,'une dépression',1,1.0000000,'',1),(4590,1584,'1',1,0.0000000,'',1),(4591,1584,'2',1,1.0000000,'',1),(4592,1584,'3',1,0.0000000,'',1),(4593,1584,'4',1,0.0000000,'',1),(4594,1585,'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur',1,1.0000000,'',1),(4595,1585,'des isobares espacées et mal organisées',1,0.0000000,'',1),(4596,1585,'un axe de hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(4597,1585,'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur',1,0.0000000,'',1),(4598,1586,'du vent de face',1,0.0000000,'',1),(4599,1586,'du vent de dos',1,0.0000000,'',1),(4600,1586,'une dérive vers la gauche',1,1.0000000,'',1),(4601,1586,'une dérive vers la droite',1,0.0000000,'',1),(4602,1587,'du vent de face',1,1.0000000,'',1),(4603,1587,'du vent de dos',1,0.0000000,'',1),(4604,1587,'du vent de travers droit',1,0.0000000,'',1),(4605,1587,'une absence de vent',1,0.0000000,'',1),(4606,1588,'froide et humide',1,0.0000000,'',1),(4607,1588,'chaude et sèche',1,0.0000000,'',1),(4608,1588,'froide et sèche',1,1.0000000,'',1),(4609,1588,'chaude et humide',1,0.0000000,'',1),(4610,1589,'dépend de la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(4611,1589,'s’exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(4612,1589,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(4613,1589,'est proportionnelle au carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(4614,1590,'inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(4615,1590,'égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(4616,1590,'supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(4617,1590,'égale au poids',1,0.0000000,'',1),(4618,1591,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(4619,1591,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(4620,1591,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(4621,1591,'en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(4622,1592,'A',1,0.0000000,'',1),(4623,1592,'B',1,0.0000000,'',1),(4624,1592,'C',1,0.0000000,'',1),(4625,1592,'D',1,1.0000000,'',1),(4626,1593,'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(4627,1593,'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1,1.0000000,'',1),(4628,1593,'des ailerons, commandés par le manche',1,0.0000000,'',1),(4629,1593,'des ailerons, commandés par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(4630,1594,'l’altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(4631,1594,'la température augmente',1,0.0000000,'',1),(4632,1594,'la composante de vent arrière augmente',1,0.0000000,'',1),(4633,1594,'la température diminue',1,1.0000000,'',1),(4634,1595,'l’emplanture à l’extrémité de l’aile',1,0.0000000,'',1),(4635,1595,'les deux extrémités de l’aile',1,0.0000000,'',1),(4636,1595,'le bord d’attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(4637,1595,'la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados',1,0.0000000,'',1),(4638,1596,'la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(4639,1596,'l’horizontale',1,0.0000000,'',1),(4640,1596,'la corde du profil',1,0.0000000,'',1),(4641,1596,'l’axe longitudinal de l’appareil',1,0.0000000,'',1),(4642,1597,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(4643,1597,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(4644,1597,'multipliée par 6',1,0.0000000,'',1),(4645,1597,'multipliée par 12',1,0.0000000,'',1),(4646,1598,'sa stabilité augmente',1,1.0000000,'',1),(4647,1598,'sa maniabilité augmente',1,0.0000000,'',1),(4648,1598,'sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées',1,0.0000000,'',1),(4649,1598,'sa stabilité diminue',1,0.0000000,'',1),(4650,1599,'d’augmenter la distance de décollage',1,0.0000000,'',1),(4651,1599,'d’augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(4652,1599,'d’augmenter la vitesse',1,0.0000000,'',1),(4653,1599,'de diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(4654,1600,'1',1,1.0000000,'',1),(4655,1600,'2',1,0.0000000,'',1),(4656,1600,'3',1,0.0000000,'',1),(4657,1600,'4',1,0.0000000,'',1),(4658,1601,'uniquement une augmentation de vitesse',1,0.0000000,'',1),(4659,1601,'une augmentation d’altitude',1,1.0000000,'',1),(4660,1601,'une diminution d’altitude',1,0.0000000,'',1),(4661,1601,'une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent',1,0.0000000,'',1),(4662,1602,'rester en l’air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(4663,1602,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(4664,1602,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(4665,1602,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(4666,1603,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(4667,1603,'l’inclinaison',1,0.0000000,'',1),(4668,1603,'la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(4669,1603,'le niveau de carburant dans les réservoirs',1,1.0000000,'',1),(4670,1604,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(4671,1604,'égal à 2 fois le poids réel',1,1.0000000,'',1),(4672,1604,'égal à 1,15 fois le poids réel',1,0.0000000,'',1),(4673,1604,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(4674,1605,'l’interaction du fuselage et de l’aile',1,0.0000000,'',1),(4675,1605,'la rotation de l’hélice',1,0.0000000,'',1),(4676,1605,'la différente de pression entre l’intrados et l’extrados',1,1.0000000,'',1),(4677,1605,'l’usage d’un train fixe',1,0.0000000,'',1),(4678,1606,'A',1,0.0000000,'',1),(4679,1606,'B',1,0.0000000,'',1),(4680,1606,'C',1,1.0000000,'',1),(4681,1606,'D',1,0.0000000,'',1),(4682,1607,'de scanner le plus de surface possible du globe',1,0.0000000,'',1),(4683,1607,'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe',1,1.0000000,'',1),(4684,1607,'d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures',1,0.0000000,'',1),(4685,1607,'d’entrer dans l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(4686,1608,'permet le retour du lanceur sur Terre',1,0.0000000,'',1),(4687,1608,'est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance',1,0.0000000,'',1),(4688,1608,'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires',1,1.0000000,'',1),(4689,1608,'est un propulseur',1,0.0000000,'',1),(4690,1609,'le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion',1,1.0000000,'',1),(4691,1609,'une action sur la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(4692,1609,'l’installation de winglets',1,0.0000000,'',1),(4693,1609,'le déploiement des volets hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(4694,1610,'inférieure à l’angle d’incidence',1,0.0000000,'',1),(4695,1610,'égale à l’angle d’incidence',1,0.0000000,'',1),(4696,1610,'supérieure à l’angle d’incidence',1,1.0000000,'',1),(4697,1610,'égale à l’angle de la pente',1,0.0000000,'',1),(4698,1611,'augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(4699,1611,'diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(4700,1611,'diminuer la traction',1,0.0000000,'',1),(4701,1611,'ne rien changer',1,0.0000000,'',1),(4702,1612,'une rotation autour de l’axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(4703,1612,'une rotation autour de l’axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(4704,1612,'une rotation autour de l’axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(4705,1612,'une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(4706,1613,'à la réglementation aérienne internationale',1,0.0000000,'',1),(4707,1613,'à la forme particulière du fuselage de ces appareils',1,0.0000000,'',1),(4708,1613,'à la limite d’efficacité du rotor anticouple',1,0.0000000,'',1),(4709,1613,'à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante',1,1.0000000,'',1),(4710,1614,'un satellite défilant',1,0.0000000,'',1),(4711,1614,'un satellite GPS',1,0.0000000,'',1),(4712,1614,'un satellite quantique',1,0.0000000,'',1),(4713,1614,'un satellite géostationnaire',1,1.0000000,'',1),(4714,1615,'sur la première couronne',1,0.0000000,'',1),(4715,1615,'sur la deuxième couronne',1,0.0000000,'',1),(4716,1615,'à la base de l’enveloppe',1,0.0000000,'',1),(4717,1615,'au sommet de l’enveloppe',1,1.0000000,'',1),(4718,1616,'des ficelles',1,0.0000000,'',1),(4719,1616,'des suspentes',1,1.0000000,'',1),(4720,1616,'des lignes',1,0.0000000,'',1),(4721,1616,'des cordelettes',1,0.0000000,'',1),(4722,1617,'1',1,1.0000000,'',1),(4723,1617,'2',1,0.0000000,'',1),(4724,1617,'3',1,0.0000000,'',1),(4725,1617,'4',1,0.0000000,'',1),(4726,1618,'l’admission',1,1.0000000,'',1),(4727,1618,'la compression',1,0.0000000,'',1),(4728,1618,'la détente',1,0.0000000,'',1),(4729,1618,'l’échappement',1,0.0000000,'',1),(4730,1619,'entre l’entrée d’air et le compresseur',1,0.0000000,'',1),(4731,1619,'entre la turbine et la tuyère',1,0.0000000,'',1),(4732,1619,'entre le compresseur et la turbine',1,1.0000000,'',1),(4733,1619,'dans le canal d’éjection',1,0.0000000,'',1),(4734,1620,'de vidanger le carburant',1,0.0000000,'',1),(4735,1620,'d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant',1,0.0000000,'',1),(4736,1620,'d’éliminer les impuretés piégées dans les filtres',1,0.0000000,'',1),(4737,1620,'de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir',1,1.0000000,'',1),(4738,1621,'le volet',1,0.0000000,'',1),(4739,1621,'le winglet',1,0.0000000,'',1),(4740,1621,'le karman',1,1.0000000,'',1),(4741,1621,'le spoiler',1,0.0000000,'',1),(4742,1622,'les longerons',1,0.0000000,'',1),(4743,1622,'les nervures',1,1.0000000,'',1),(4744,1622,'les lisses',1,0.0000000,'',1),(4745,1622,'les raidisseurs',1,0.0000000,'',1),(4746,1623,'servir de barrière anti-flot',1,1.0000000,'',1),(4747,1623,'laisser passer les éléments de commande',1,0.0000000,'',1),(4748,1623,'concentrer la masse aux points de torsion importants',1,0.0000000,'',1),(4749,1623,'solidifier la nervure afin de garder le profil',1,0.0000000,'',1),(4750,1624,'remplace les ailerons',1,0.0000000,'',1),(4751,1624,'est situé à l’avant de l’avion',1,1.0000000,'',1),(4752,1624,'est synonyme d’un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(4753,1624,'est situé à l’arrière de l’avion',1,0.0000000,'',1),(4754,1625,'un train principal et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(4755,1625,'un train principal et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(4756,1625,'un train monotrace et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(4757,1625,'un diabolo avant et deux roulettes arrière',1,0.0000000,'',1),(4758,1626,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(4759,1626,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(4760,1626,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(4761,1626,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(4762,1627,'modifier la profondeur à l’aide du compensateur',1,0.0000000,'',1),(4763,1627,'déplacer le manche en avant ou en arrière',1,0.0000000,'',1),(4764,1627,'déplacer le manche à gauche ou à droite',1,1.0000000,'',1),(4765,1627,'actionner le palonnier',1,0.0000000,'',1),(4766,1628,'le pilote pousse le manche',1,0.0000000,'',1),(4767,1628,'le pilote tire sur le manche',1,1.0000000,'',1),(4768,1628,'le pilote met le manche à gauche',1,0.0000000,'',1),(4769,1628,'le pilote met le manche à droite',1,0.0000000,'',1),(4770,1629,'roulis et lacet',1,0.0000000,'',1),(4771,1629,'roulis uniquement',1,0.0000000,'',1),(4772,1629,'tangage et roulis',1,0.0000000,'',1),(4773,1629,'tangage et lacet',1,1.0000000,'',1),(4774,1630,'le décollage',1,0.0000000,'',1),(4775,1630,'l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(4776,1630,'le décollage et l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(4777,1630,'le vol de croisière',1,1.0000000,'',1),(4778,1631,'statique',1,1.0000000,'',1),(4779,1631,'dynamique',1,0.0000000,'',1),(4780,1631,'totale',1,0.0000000,'',1),(4781,1631,'différentielle',1,0.0000000,'',1),(4782,1632,'à gauche avec une assiette à piquer',1,1.0000000,'',1),(4783,1632,'à gauche avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(4784,1632,'à droite avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(4785,1632,'à droite avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(4786,1633,'la vitesse minimale avec un cran de volet',1,0.0000000,'',1),(4787,1633,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,1.0000000,'',1),(4788,1633,'la vitesse maximale de sortie du train rentrant',1,0.0000000,'',1),(4789,1633,'la vitesse d’utilisation avec les volets sortis',1,0.0000000,'',1),(4790,1634,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(4791,1634,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(4792,1634,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(4793,1634,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(4794,1635,'une augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(4795,1635,'une diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(4796,1635,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(4797,1635,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(4798,1636,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(4799,1636,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(4800,1636,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(4801,1636,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(4802,1637,'50',1,0.0000000,'',1),(4803,1637,'5',1,0.0000000,'',1),(4804,1637,'10',1,1.0000000,'',1),(4805,1637,'100',1,0.0000000,'',1),(4806,1638,'comprise entre 112 et 127 Kt',1,0.0000000,'',1),(4807,1638,'comprise entre 85 et 112 Kt',1,0.0000000,'',1),(4808,1638,'inférieure à 85 Kt',1,1.0000000,'',1),(4809,1638,'supérieure à 85 Kt',1,0.0000000,'',1),(4810,1639,'500 m',1,1.0000000,'',1),(4811,1639,'1500 m',1,0.0000000,'',1),(4812,1639,'300 m',1,0.0000000,'',1),(4813,1639,'150 m',1,0.0000000,'',1),(4814,1640,'0,3048 m',1,1.0000000,'',1),(4815,1640,'1609 m',1,0.0000000,'',1),(4816,1640,'1852 m',1,0.0000000,'',1),(4817,1640,'0,852 m',1,0.0000000,'',1),(4818,1641,'2,5 km',1,0.0000000,'',1),(4819,1641,'50 km',1,0.0000000,'',1),(4820,1641,'25 km',1,1.0000000,'',1),(4821,1641,'5 km',1,0.0000000,'',1),(4822,1642,'160°',1,1.0000000,'',1),(4823,1642,'180°',1,0.0000000,'',1),(4824,1642,'190°',1,0.0000000,'',1),(4825,1642,'200°',1,0.0000000,'',1),(4826,1643,'12',1,0.0000000,'',1),(4827,1643,'13',1,1.0000000,'',1),(4828,1643,'126',1,0.0000000,'',1),(4829,1643,'130',1,0.0000000,'',1),(4830,1644,'une carte pour le vol hors frontière',1,0.0000000,'',1),(4831,1644,'une carte de navigation',1,0.0000000,'',1),(4832,1644,'une carte pour le vol IFR',1,0.0000000,'',1),(4833,1644,'une carte d’approche et d’atterrissage à vue',1,1.0000000,'',1),(4834,1645,'la droite et il n’est pas prioritaire',1,1.0000000,'',1),(4835,1645,'la gauche et il n’est pas prioritaire',1,0.0000000,'',1),(4836,1645,'la droite et il est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(4837,1645,'la gauche et il est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(4838,1646,'la vent arrière',1,1.0000000,'',1),(4839,1646,'l’étape de base',1,0.0000000,'',1),(4840,1646,'la finale',1,0.0000000,'',1),(4841,1646,'la courte finale',1,0.0000000,'',1),(4842,1647,'Fox-Golf-Tango-India-Borneo',1,0.0000000,'',1),(4843,1647,'French-Golf-Tango-India-Bravo',1,0.0000000,'',1),(4844,1647,'Fox-Trot-Golf-Togo-India-Bravo',1,0.0000000,'',1),(4845,1647,'Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo',1,1.0000000,'',1),(4846,1648,'une zone interdite temporaire',1,1.0000000,'',1),(4847,1648,'une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions',1,0.0000000,'',1),(4848,1648,'une zone P',1,0.0000000,'',1),(4849,1648,'une zone dangereuse',1,0.0000000,'',1),(4850,1649,'un dispositif de détresse',1,0.0000000,'',1),(4851,1649,'une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience',1,1.0000000,'',1),(4852,1649,'un rappel à la loi',1,0.0000000,'',1),(4853,1649,'un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(4854,1650,'contrôlé',1,0.0000000,'',1),(4855,1650,'non contrôlé',1,1.0000000,'',1),(4856,1650,'interdit au VFR',1,0.0000000,'',1),(4857,1650,'autorisé en VFR spécial',1,0.0000000,'',1),(4858,1651,'le propriétaire',1,1.0000000,'',1),(4859,1651,'un organisme agréé',1,0.0000000,'',1),(4860,1651,'le constructeur',1,0.0000000,'',1),(4861,1651,'le mécanicien du club',1,0.0000000,'',1),(4862,1652,'le 7000',1,1.0000000,'',1),(4863,1652,'le 7700',1,0.0000000,'',1),(4864,1652,'le 7600',1,0.0000000,'',1),(4865,1652,'le 7500',1,0.0000000,'',1),(4866,1653,'une instance européenne de certification',1,0.0000000,'',1),(4867,1653,'un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(4868,1653,'un organisme regroupant les fédérations aéronautiques',1,0.0000000,'',1),(4869,1653,'un organisme représentant des industriels de l’aéronautique',1,1.0000000,'',1),(4870,1654,'la FFVP (ex FFVV)',1,0.0000000,'',1),(4871,1654,'la FFVL',1,0.0000000,'',1),(4872,1654,'la FFH (ex FFG)',1,1.0000000,'',1),(4873,1654,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(4874,1655,'« Mayday, Mayday, Mayday »',1,1.0000000,'',1),(4875,1655,'« Mayday »',1,0.0000000,'',1),(4876,1655,'« Panne, Panne, Panne »',1,0.0000000,'',1),(4877,1655,'« Panne »',1,0.0000000,'',1),(4878,1656,'temps froid en plaine',1,0.0000000,'',1),(4879,1656,'temps chaud en plaine',1,0.0000000,'',1),(4880,1656,'temps froid et en altitude',1,0.0000000,'',1),(4881,1656,'temps chaud et en altitude',1,1.0000000,'',1),(4882,1657,'à une succession de causes',1,1.0000000,'',1),(4883,1657,'à une cause unique',1,0.0000000,'',1),(4884,1657,'au hasard',1,0.0000000,'',1),(4885,1657,'aux machines',1,0.0000000,'',1),(4886,1658,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(4887,1658,'finale',1,0.0000000,'',1),(4888,1658,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(4889,1658,'vent traversier',1,0.0000000,'',1),(4890,1659,'un système de maintenance',1,0.0000000,'',1),(4891,1659,'un mode de transmission numérique',1,0.0000000,'',1),(4892,1659,'un système d’aide à la navigation',1,0.0000000,'',1),(4893,1659,'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol',1,1.0000000,'',1),(4894,1660,'les hélicoptères',1,1.0000000,'',1),(4895,1660,'les autogires',1,0.0000000,'',1),(4896,1660,'les ballons',1,0.0000000,'',1),(4897,1660,'les pendulaires',1,0.0000000,'',1),(4898,1661,'n’existe pas en France',1,0.0000000,'',1),(4899,1661,'est interdit aux vols VFR',1,1.0000000,'',1),(4900,1661,'est un espace non contrôlé',1,0.0000000,'',1),(4901,1661,'n’exige pas l’écoute de la radio',1,0.0000000,'',1),(4902,1662,'une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote',1,0.0000000,'',1),(4903,1662,'une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(4904,1662,'un message d’information aéronautique',1,1.0000000,'',1),(4905,1662,'un avertissement à un pilote qui fait une faute',1,0.0000000,'',1),(4906,1663,'Washington',1,0.0000000,'',1),(4907,1663,'New-York',1,0.0000000,'',1),(4908,1663,'Cologne',1,0.0000000,'',1),(4909,1663,'Montréal',1,1.0000000,'',1),(4910,1664,'la lanterne céleste',1,0.0000000,'',1),(4911,1664,'le cerf-volant',1,1.0000000,'',1),(4912,1664,'le ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(4913,1664,'le ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(4914,1665,'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau',1,0.0000000,'',1),(4915,1665,'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1,1.0000000,'',1),(4916,1665,'comportant quatre vis d’Archimède',1,0.0000000,'',1),(4917,1665,'de forme hémisphérique',1,0.0000000,'',1),(4918,1666,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(4919,1666,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(4920,1666,'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(4921,1666,'Gaston Tissandier',1,0.0000000,'',1),(4922,1667,'Orville Wright',1,0.0000000,'',1),(4923,1667,'Wilbur Wright',1,0.0000000,'',1),(4924,1667,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(4925,1667,'Otto Lilienthal',1,1.0000000,'',1),(4926,1668,'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1,1.0000000,'',1),(4927,1668,'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(4928,1668,'parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(4929,1668,'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(4930,1669,'Gabriel Voisin',1,0.0000000,'',1),(4931,1669,'Henri Fabre',1,1.0000000,'',1),(4932,1669,'Charles-Alphonse Penaud',1,0.0000000,'',1),(4933,1669,'Jean-Marie Lebris',1,0.0000000,'',1),(4934,1670,'un monoplan',1,0.0000000,'',1),(4935,1670,'un biplan',1,0.0000000,'',1),(4936,1670,'un triplan',1,1.0000000,'',1),(4937,1670,'un avion à \"empennage canard\"',1,0.0000000,'',1),(4938,1671,'Terre des hommes',1,0.0000000,'',1),(4939,1671,'Le grand cirque',1,1.0000000,'',1),(4940,1671,'Vol de nuit',1,0.0000000,'',1),(4941,1671,'Le petit prince',1,0.0000000,'',1),(4942,1672,'Paul Cornu',1,1.0000000,'',1),(4943,1672,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(4944,1672,'Marcel Dassault',1,0.0000000,'',1),(4945,1672,'Pierre Latécoère',1,0.0000000,'',1),(4946,1673,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(4947,1673,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(4948,1673,'Charles Nungesser',1,0.0000000,'',1),(4949,1673,'Max Immelmann',1,1.0000000,'',1),(4950,1674,'le manche à balai',1,0.0000000,'',1),(4951,1674,'le train d\'atterrissage rentrant',1,0.0000000,'',1),(4952,1674,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(4953,1674,'le premier pilote automatique',1,1.0000000,'',1),(4954,1675,'les pays nordiques',1,0.0000000,'',1),(4955,1675,'l\'Afrique et l\'Amérique du Sud',1,1.0000000,'',1),(4956,1675,'l\'Europe de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(4957,1675,'l\'Asie',1,0.0000000,'',1),(4958,1676,'Super-Constellation',1,0.0000000,'',1),(4959,1676,'Comet',1,0.0000000,'',1),(4960,1676,'Dakota',1,1.0000000,'',1),(4961,1676,'Beechcraft',1,0.0000000,'',1),(4962,1677,'Me-262 de Messerschmitt',1,1.0000000,'',1),(4963,1677,'P51 Mustang de North American',1,0.0000000,'',1),(4964,1677,'D-520 de Dewoitine',1,0.0000000,'',1),(4965,1677,'Zéro de Mitsubishi',1,0.0000000,'',1),(4966,1678,'Wernher Von Braun',1,1.0000000,'',1),(4967,1678,'Konstantin Tsiolkovski',1,0.0000000,'',1),(4968,1678,'Eugène Godard',1,0.0000000,'',1),(4969,1678,'Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(4970,1679,'1946',1,0.0000000,'',1),(4971,1679,'1957',1,1.0000000,'',1),(4972,1679,'1965',1,0.0000000,'',1),(4973,1679,'1968',1,0.0000000,'',1),(4974,1680,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(4975,1680,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(4976,1680,'Gemini',1,0.0000000,'',1),(4977,1680,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(4978,1681,'Star Wars (Georges Lucas)',1,0.0000000,'',1),(4979,1681,'Apollo 13 (Ron Howard)',1,1.0000000,'',1),(4980,1681,'Les survivants (Franck Marshall)',1,0.0000000,'',1),(4981,1681,'Le jour le plus long (Darryl Zanuck)',1,0.0000000,'',1),(4982,1682,'sans consommer de carburant fossile',1,1.0000000,'',1),(4983,1682,'sans aucun pilote à bord',1,0.0000000,'',1),(4984,1682,'en moins de 80 jours',1,0.0000000,'',1),(4985,1682,'en une seule étape',1,0.0000000,'',1),(4986,1683,'V1',1,0.0000000,'',1),(4987,1683,'Ariane',1,0.0000000,'',1),(4988,1683,'V2',1,1.0000000,'',1),(4989,1683,'Space X',1,0.0000000,'',1),(4990,1684,'en 1789, lors de la prise de la Bastille',1,0.0000000,'',1),(4991,1684,'en 1794, lors de la bataille de Fleurus',1,1.0000000,'',1),(4992,1684,'en 1805, lors de la bataille d\'Austerlitz',1,0.0000000,'',1),(4993,1684,'en 1830, lors de la révolution des Trois Glorieuses',1,0.0000000,'',1),(4994,1685,'Paul Cornu',1,0.0000000,'',1),(4995,1685,'Juan de la Cierva',1,1.0000000,'',1),(4996,1685,'Igor Sikorsky',1,0.0000000,'',1),(4997,1685,'Raúl Pateras Pescara',1,0.0000000,'',1),(4998,1686,'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',1,1.0000000,'',1),(4999,1686,'taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins',1,0.0000000,'',1),(5000,1686,'composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit',1,0.0000000,'',1),(5001,1686,'fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes',1,0.0000000,'',1),(5002,1687,'servir d\'avion-espion au-dessus de l\'URSS',1,0.0000000,'',1),(5003,1687,'explorer la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(5004,1687,'dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal',1,1.0000000,'',1),(5005,1687,'valider le concept d\'avion de combat à réaction',1,0.0000000,'',1),(5006,1688,'observer la surface de l\'exoplanète Proxima B de la constellation du Centaure',1,0.0000000,'',1),(5007,1688,'survoler la terre sur la plus basse orbite possible',1,0.0000000,'',1),(5008,1688,'battre le record de durée en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(5009,1688,'effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales',1,1.0000000,'',1),(5010,1689,'landing system',1,0.0000000,'',1),(5011,1689,'landing wheels',1,0.0000000,'',1),(5012,1689,'landing flaps',1,0.0000000,'',1),(5013,1689,'landing gear',1,1.0000000,'',1),(5014,1690,'ailerons',1,0.0000000,'',1),(5015,1690,'flaps',1,0.0000000,'',1),(5016,1690,'wings',1,0.0000000,'',1),(5017,1690,'rudder',1,1.0000000,'',1),(5018,1691,'ailerons',1,0.0000000,'',1),(5019,1691,'flaps',1,0.0000000,'',1),(5020,1691,'elevator',1,1.0000000,'',1),(5021,1691,'gear',1,0.0000000,'',1),(5022,1692,'le bord d\'attaque de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(5023,1692,'le bord de fuite de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(5024,1692,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(5025,1692,'la banderole tractée par l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(5026,1693,'nettoyage d’une piste',1,0.0000000,'',1),(5027,1693,'autorisation',1,1.0000000,'',1),(5028,1693,'ciel dégagé',1,0.0000000,'',1),(5029,1693,'éclairage d’une piste',1,0.0000000,'',1),(5030,1694,'flaps',1,0.0000000,'',1),(5031,1694,'spoilers',1,1.0000000,'',1),(5032,1694,'portance destroy system',1,0.0000000,'',1),(5033,1694,'air breaks',1,0.0000000,'',1),(5034,1695,'we request landing quickly',1,0.0000000,'',1),(5035,1695,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(5036,1695,'we request to land in first',1,0.0000000,'',1),(5037,1695,'we request emergency procedure',1,0.0000000,'',1),(5038,1696,'masse maximale à vide de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(5039,1696,'masse maximale au décollage de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(5040,1696,'masse maximale utile de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(5041,1696,'masse marchande maximale de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(5042,1697,'stand by to take off runway one two',1,0.0000000,'',1),(5043,1697,'holding short take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(5044,1697,'ready for take off runway one two',1,1.0000000,'',1),(5045,1697,'clear for take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(5046,1698,'merci de changer de fréquence',1,0.0000000,'',1),(5047,1698,'votre message a été compris et sera exécuté',1,1.0000000,'',1),(5048,1698,'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)',1,0.0000000,'',1),(5049,1698,'merci de répéter votre message',1,0.0000000,'',1),(5050,1699,'you must wait for an alphajet',1,0.0000000,'',1),(5051,1699,'you must stay at the holding point marked A',1,1.0000000,'',1),(5052,1699,'you have to wait at the airport',1,0.0000000,'',1),(5053,1699,'you have to move to the point alpha',1,0.0000000,'',1),(5054,1700,'tout type d\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(5055,1700,'les planeurs',1,0.0000000,'',1),(5056,1700,'les ballons dirigeables',1,1.0000000,'',1),(5057,1700,'les avions gros porteurs',1,0.0000000,'',1),(5058,1701,'a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service',1,1.0000000,'',1),(5059,1701,'a small aircraf intended for specific air route',1,0.0000000,'',1),(5060,1701,'a kind of international airline company dedicated to commercial purpose',1,0.0000000,'',1),(5061,1701,'a specific airline company named AIRLINER',1,0.0000000,'',1),(5062,1702,'roger',1,0.0000000,'',1),(5063,1702,'will comply',1,0.0000000,'',1),(5064,1702,'no comment',1,0.0000000,'',1),(5065,1702,'say again',1,1.0000000,'',1),(5066,1703,'the air controllers who work with primary radar',1,0.0000000,'',1),(5067,1703,'flaps, spoilers and slats',1,0.0000000,'',1),(5068,1703,'ailerons, elevator and rudder',1,1.0000000,'',1),(5069,1703,'the captain and the first officer',1,0.0000000,'',1),(5070,1704,'ailerons move',1,1.0000000,'',1),(5071,1704,'elevator move',1,0.0000000,'',1),(5072,1704,'flaps move down',1,0.0000000,'',1),(5073,1704,'flaps move up',1,0.0000000,'',1),(5074,1705,'back wind',1,0.0000000,'',1),(5075,1705,'sidewind',1,0.0000000,'',1),(5076,1705,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(5077,1705,'horizontal gust',1,0.0000000,'',1),(5078,1706,'une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles',1,0.0000000,'',1),(5079,1706,'la gouverne d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(5080,1706,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(5081,1706,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(5082,1707,'vous reportez à l\'altitude de 1024 ft',1,0.0000000,'',1),(5083,1707,'caler l\'altimètre sur la pression de 1024 hPa',1,0.0000000,'',1),(5084,1707,'afficher 1024 au transpondeur',1,1.0000000,'',1),(5085,1707,'voler au-dessus de 1024 m',1,0.0000000,'',1),(5086,1708,'la zone d\'atterrissage des parachutistes',1,1.0000000,'',1),(5087,1708,'l’endroit où il ne faut pas se poser',1,0.0000000,'',1),(5088,1708,'l’atelier de pliage des parachutages',1,0.0000000,'',1),(5089,1708,'la zone de poser de l\'avion largueur',1,0.0000000,'',1),(5090,1709,'<p>inférieure au poids</p>',1,1.0000000,'',1),(5091,1709,'<p>égale à la traînée</p>',1,0.0000000,'',1),(5092,1709,'<p>supérieure au poids</p>',1,0.0000000,'',1),(5093,1709,'<p>égale au poids</p>',1,0.0000000,'',1),(5094,1710,'<p>test</p>',1,1.0000000,'<p>test</p>',1),(5095,1710,'<p>test</p>',1,0.0000000,'<p>tes</p>',1),(5096,1710,'<p>test</p>',1,0.0000000,'<p>test</p>',1),(5097,1710,'<p>test</p>',1,0.0000000,'',1),(5098,1711,'<p>test</p>',1,1.0000000,'<p>test</p>',1),(5099,1711,'<p>test</p>',1,0.0000000,'<p>test</p>',1),(5100,1712,'<p>test</p>',1,1.0000000,'<p>test</p>',1),(5101,1712,'<p>test</p>',1,0.0000000,'<p>test</p>',1),(5102,1713,'7 km d\'altitude et -45°C',1,0.0000000,'',1),(5103,1713,'11 km d\'altitude et -56°C',1,1.0000000,'',1),(5104,1713,'17 km d\'altitude et -45°C',1,0.0000000,'',1),(5105,1713,'11 km d\'altitude et -80°C',1,0.0000000,'',1),(5106,1714,'de dioxyde de carbone (CO2)',1,0.0000000,'',1),(5107,1714,'de dioxygène (O2)',1,0.0000000,'',1),(5108,1714,'de diazote (N2)',1,1.0000000,'',1),(5109,1714,'d\'argon (Ar)',1,0.0000000,'',1),(5110,1715,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(5111,1715,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(5112,1715,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(5113,1715,'thermosphère',1,0.0000000,'',1),(5114,1716,'des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(5115,1716,'constitués exclusivement de glace',1,0.0000000,'',1),(5116,1716,'des nuages cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(5117,1716,'des nuages stables',1,1.0000000,'',1),(5118,1717,'d\'advection',1,0.0000000,'',1),(5119,1717,'de rayonnement',1,1.0000000,'',1),(5120,1717,'d\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(5121,1717,'de convection',1,0.0000000,'',1),(5122,1718,'100 mètres',1,0.0000000,'',1),(5123,1718,'1000 mètres',1,0.0000000,'',1),(5124,1718,'10000 mètres',1,1.0000000,'',1),(5125,1718,'100 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(5126,1719,'l\'onde',1,0.0000000,'',1),(5127,1719,'la turbulence',1,0.0000000,'',1),(5128,1719,'les précipitations',1,1.0000000,'',1),(5129,1719,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(5130,1720,'tropical',1,0.0000000,'',1),(5131,1720,'polaire',1,0.0000000,'',1),(5132,1720,'arctique',1,1.0000000,'',1),(5133,1720,'équatorial',1,0.0000000,'',1),(5134,1721,'ISA -5',1,0.0000000,'',1),(5135,1721,'ISA +10',1,0.0000000,'',1),(5136,1721,'ISA',1,0.0000000,'',1),(5137,1721,'ISA +15',1,1.0000000,'',1),(5138,1722,'la girouette',1,0.0000000,'',1),(5139,1722,'la manche à air',1,0.0000000,'',1),(5140,1722,'l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(5141,1722,'le ballon sonde',1,1.0000000,'',1),(5142,1723,'le nœud',1,1.0000000,'',1),(5143,1723,'le kilomètre par heure',1,0.0000000,'',1),(5144,1723,'le mètre par seconde',1,0.0000000,'',1),(5145,1723,'le pied par minute',1,0.0000000,'',1),(5146,1724,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(5147,1724,'condensation',1,0.0000000,'',1),(5148,1724,'vaporisation',1,1.0000000,'',1),(5149,1724,'fusion',1,0.0000000,'',1),(5150,1725,'rayonnement',1,1.0000000,'',1),(5151,1725,'conduction',1,0.0000000,'',1),(5152,1725,'convection',1,0.0000000,'',1),(5153,1725,'advection',1,0.0000000,'',1),(5154,1726,'l\'hiver, pendant l\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(5155,1726,'l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(5156,1726,'l\'été, pendant l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(5157,1726,'l\'été, pendant la nuit et tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(5158,1727,'une dorsale',1,0.0000000,'',1),(5159,1727,'une dépression',1,1.0000000,'',1),(5160,1727,'un thalweg',1,0.0000000,'',1),(5161,1727,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(5162,1728,'1',1,0.0000000,'',1),(5163,1728,'2',1,1.0000000,'',1),(5164,1728,'3',1,0.0000000,'',1),(5165,1728,'4',1,0.0000000,'',1),(5166,1729,'l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés',1,0.0000000,'',1),(5167,1729,'l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(5168,1729,'l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(5169,1729,'l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus',1,0.0000000,'',1),(5170,1730,'1',1,0.0000000,'',1),(5171,1730,'2',1,1.0000000,'',1),(5172,1730,'3',1,0.0000000,'',1),(5173,1730,'4',1,0.0000000,'',1),(5174,1731,'hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(5175,1731,'basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(5176,1731,'basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(5177,1731,'hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)',1,1.0000000,'',1),(5178,1732,'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central',1,1.0000000,'',1),(5179,1732,'l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux',1,0.0000000,'',1),(5180,1732,'un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(5181,1732,'une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1,0.0000000,'',1),(5182,1733,'s\'établit parallèlement aux côtes',1,0.0000000,'',1),(5183,1733,'s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(5184,1733,'a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt',1,0.0000000,'',1),(5185,1733,'pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres',1,0.0000000,'',1),(5186,1734,'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)',1,1.0000000,'',1),(5187,1734,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(5188,1734,'le cirrus',1,0.0000000,'',1),(5189,1734,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(5190,1735,'sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur',1,1.0000000,'',1),(5191,1735,'à pression constante',1,0.0000000,'',1),(5192,1735,'à température constante',1,0.0000000,'',1),(5193,1735,'à volume constant',1,0.0000000,'',1),(5194,1736,'de cristaux de glace à des températures très négatives',1,0.0000000,'',1),(5195,1736,'d’eau à l’état liquide à des températures négatives',1,1.0000000,'',1),(5196,1736,'d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C',1,0.0000000,'',1),(5197,1736,'d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée',1,0.0000000,'',1),(5198,1737,'diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche',1,1.0000000,'',1),(5199,1737,'augmente légèrement, puis diminue franchement',1,0.0000000,'',1),(5200,1737,'diminue d’abord lentement, puis augmente franchement',1,0.0000000,'',1),(5201,1737,'augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche',1,0.0000000,'',1),(5202,1738,'augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(5203,1738,'diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5204,1738,'diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5205,1738,'augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5206,1739,'augmente',1,0.0000000,'',1),(5207,1739,'diminue',1,1.0000000,'',1),(5208,1739,'est constante quelle que soit la variation de vitesse',1,0.0000000,'',1),(5209,1739,'n\'augmente que si la température augmente',1,0.0000000,'',1),(5210,1740,'d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5211,1740,'d\'une surpression à l\'intrados et d\'une dépression à l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(5212,1740,'d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5213,1740,'d\'une surpression à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5214,1741,'la force générée par le moteur',1,0.0000000,'',1),(5215,1741,'toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(5216,1741,'la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif',1,1.0000000,'',1),(5217,1741,'la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(5218,1742,'la corde du profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(5219,1742,'l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(5220,1742,'la direction du vent relatif et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(5221,1742,'la corde du profil et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(5222,1743,'la portance et la traînée augmentent',1,1.0000000,'',1),(5223,1743,'la traînée diminue et la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(5224,1743,'la portance diminue',1,0.0000000,'',1),(5225,1743,'la portance augmente et la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(5226,1744,'50',1,1.0000000,'',1),(5227,1744,'180',1,0.0000000,'',1),(5228,1744,'10',1,0.0000000,'',1),(5229,1744,'0,02',1,0.0000000,'',1),(5230,1745,'la quantité de carburant dans les réservoirs diminue',1,0.0000000,'',1),(5231,1745,'le facteur de charge diminue',1,0.0000000,'',1),(5232,1745,'la masse de l\'avion diminue',1,0.0000000,'',1),(5233,1745,'le facteur de charge augmente',1,1.0000000,'',1),(5234,1746,'augmente',1,1.0000000,'',1),(5235,1746,'diminue et la vitesse de décrochage augmente',1,0.0000000,'',1),(5236,1746,'reste constant',1,0.0000000,'',1),(5237,1746,'diminue ainsi que la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(5238,1747,'le rapport envergure sur corde moyenne',1,1.0000000,'',1),(5239,1747,'le rapport corde moyenne sur envergure',1,0.0000000,'',1),(5240,1747,'fonction de l\'épaisseur du profil',1,0.0000000,'',1),(5241,1747,'faible sur les planeurs',1,0.0000000,'',1),(5242,1748,'l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée',1,1.0000000,'',1),(5243,1748,'l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(5244,1748,'la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(5245,1748,'la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(5246,1749,'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(5247,1749,'instable autour de l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(5248,1749,'instable autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(5249,1749,'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage',1,1.0000000,'',1),(5250,1750,'1250 kg',1,1.0000000,'',1),(5251,1750,'12250 kg',1,0.0000000,'',1),(5252,1750,'11000 kg',1,0.0000000,'',1),(5253,1750,'1100 kg',1,0.0000000,'',1),(5254,1751,'la portance équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(5255,1751,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(5256,1751,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(5257,1751,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(5258,1752,'en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes',1,0.0000000,'',1),(5259,1752,'en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(5260,1752,'en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(5261,1752,'en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité',1,1.0000000,'',1),(5262,1753,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(5263,1753,'l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(5264,1753,'la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(5265,1753,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(5266,1754,'une augmentation du taux de montée',1,0.0000000,'',1),(5267,1754,'une diminution de la pente sol',1,1.0000000,'',1),(5268,1754,'une augmentation de la pente sol',1,0.0000000,'',1),(5269,1754,'une réduction du temps de montée',1,0.0000000,'',1),(5270,1755,'la traînée',1,0.0000000,'',1),(5271,1755,'la vitesse d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(5272,1755,'la portance de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(5273,1755,'la portance et la traînée',1,0.0000000,'',1),(5274,1756,'augmenter la portance de la pale',1,0.0000000,'',1),(5275,1756,'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',1,1.0000000,'',1),(5276,1756,'diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(5277,1756,'déplacer le centre de gravité de la pale',1,0.0000000,'',1),(5278,1757,'d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1,1.0000000,'',1),(5279,1757,'d\'un climat tempéré',1,0.0000000,'',1),(5280,1757,'d\'une pression atmosphérique faible',1,0.0000000,'',1),(5281,1757,'d\'un espace aérien réservé à cet usage',1,0.0000000,'',1),(5282,1758,'la traction nécessaire au vol est de 100 daN',1,1.0000000,'',1),(5283,1758,'la traction nécessaire au vol est de 1000 daN',1,0.0000000,'',1),(5284,1758,'la portance est de 100 daN',1,0.0000000,'',1),(5285,1758,'la portance est de 500 daN',1,0.0000000,'',1),(5286,1759,'1',1,0.0000000,'',1),(5287,1759,'1,4',1,0.0000000,'',1),(5288,1759,'1,7',1,1.0000000,'',1),(5289,1759,'0,7',1,0.0000000,'',1),(5290,1760,'ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R',1,0.0000000,'',1),(5291,1760,'dépend de sa vitesse et de R',1,1.0000000,'',1),(5292,1760,'ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(5293,1760,'est d’autant plus élevé que R est grand',1,0.0000000,'',1),(5294,1761,'de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(5295,1761,'d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(5296,1761,'d’incliner le plan de rotation du rotor',1,1.0000000,'',1),(5297,1761,'d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales',1,0.0000000,'',1),(5298,1762,'un taux de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(5299,1762,'un rayon de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(5300,1762,'un rayon de virage plus faible',1,0.0000000,'',1),(5301,1762,'le même rayon de virage',1,1.0000000,'',1),(5302,1763,'en virage à gauche',1,1.0000000,'',1),(5303,1763,'en virage à droite asymétrique',1,0.0000000,'',1),(5304,1763,'en virage à gauche symétrique au taux standard',1,0.0000000,'',1),(5305,1763,'en virage à droite',1,0.0000000,'',1),(5306,1764,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(5307,1764,'aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(5308,1764,'aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme',1,1.0000000,'',1),(5309,1764,'aile basse à flèche positive et empennage en T',1,0.0000000,'',1),(5310,1765,'s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(5311,1765,'diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit',1,0.0000000,'',1),(5312,1765,'ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs',1,0.0000000,'',1),(5313,1765,'permet de raccourcir la distance de décollage',1,1.0000000,'',1),(5314,1766,'une assiette à piquer et vire à droite',1,1.0000000,'',1),(5315,1766,'une assiette à piquer et vire à gauche',1,0.0000000,'',1),(5316,1766,'une assiette à cabrer et vire à droite',1,0.0000000,'',1),(5317,1766,'une assiette à cabrer et vire à gauche',1,0.0000000,'',1),(5318,1767,'aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs',1,0.0000000,'',1),(5319,1767,'aérostat : parachutes, ballons, dirigeables',1,1.0000000,'',1),(5320,1767,'engins aérospatiaux : lanceurs, fusées',1,0.0000000,'',1),(5321,1767,'engins spatiaux : satellites, sondes',1,0.0000000,'',1),(5322,1768,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(5323,1768,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(5324,1768,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(5325,1768,'la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(5326,1769,'la pression statique',1,1.0000000,'',1),(5327,1769,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(5328,1769,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(5329,1769,'la différence entre pression statique et dynamique',1,0.0000000,'',1),(5330,1770,'le volant',1,0.0000000,'',1),(5331,1770,'le manche',1,0.0000000,'',1),(5332,1770,'le palonnier',1,0.0000000,'',1),(5333,1770,'la barre',1,1.0000000,'',1),(5334,1771,'la jonction entre l\'aile et le fuselage',1,0.0000000,'',1),(5335,1771,'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1,0.0000000,'',1),(5336,1771,'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1,1.0000000,'',1),(5337,1771,'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied',1,0.0000000,'',1),(5338,1772,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(5339,1772,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(5340,1772,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(5341,1772,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(5342,1773,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(5343,1773,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(5344,1773,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(5345,1773,'l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(5346,1774,'1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron',1,0.0000000,'',1),(5347,1774,'1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron',1,0.0000000,'',1),(5348,1774,'1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage',1,1.0000000,'',1),(5349,1774,'1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive',1,0.0000000,'',1),(5350,1775,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue',1,0.0000000,'',1),(5351,1775,'deux atterrisseurs principaux et un patin',1,0.0000000,'',1),(5352,1775,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez',1,1.0000000,'',1),(5353,1775,'un atterrisseur principal et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(5354,1776,'l\'emplanture',1,0.0000000,'',1),(5355,1776,'un aileron basse vitesse',1,0.0000000,'',1),(5356,1776,'un volet',1,0.0000000,'',1),(5357,1776,'un winglet',1,1.0000000,'',1),(5358,1777,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(5359,1777,'l\'aileron gauche se lève',1,1.0000000,'',1),(5360,1777,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(5361,1777,'l\'aileron gauche s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(5362,1778,'de tangage et d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(5363,1778,'de tangage et de cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(5364,1778,'de roulis et d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(5365,1778,'d\'assiette et d\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(5366,1779,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(5367,1779,'l\'explosion-détente',1,1.0000000,'',1),(5368,1779,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(5369,1779,'la compression',1,0.0000000,'',1),(5370,1780,'aérodynes',1,0.0000000,'',1),(5371,1780,'engins spatiaux',1,0.0000000,'',1),(5372,1780,'aérostats',1,1.0000000,'',1),(5373,1780,'engins aérospatiaux',1,0.0000000,'',1),(5374,1781,'le manche',1,0.0000000,'',1),(5375,1781,'le palonnier',1,1.0000000,'',1),(5376,1781,'le volant',1,0.0000000,'',1),(5377,1781,'le compensateur',1,0.0000000,'',1),(5378,1782,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(5379,1782,'la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente',1,1.0000000,'',1),(5380,1782,'la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible',1,0.0000000,'',1),(5381,1782,'la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti',1,0.0000000,'',1),(5382,1783,'Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE)',1,0.0000000,'',1),(5383,1783,'Haute Altitude Longue Endurance (HALE)',1,1.0000000,'',1),(5384,1783,'Unmanned Combat Aerial Vehical (UCAV)',1,0.0000000,'',1),(5385,1783,'Très Courte Portée (TCP)',1,0.0000000,'',1),(5386,1784,'le rotor anti couple',1,0.0000000,'',1),(5387,1784,'le plateau cyclique',1,1.0000000,'',1),(5388,1784,'la barre de Bell',1,0.0000000,'',1),(5389,1784,'le fenestron',1,0.0000000,'',1),(5390,1785,'la vitesse vraie et la célérité du son',1,1.0000000,'',1),(5391,1785,'l’équivalent de vitesse et la célérité du son',1,0.0000000,'',1),(5392,1785,'la vitesse propre et la vitesse du son',1,0.0000000,'',1),(5393,1785,'la vitesse sol et la célérité du son',1,0.0000000,'',1),(5394,1786,'le gyroscope et la tuyère orientable',1,0.0000000,'',1),(5395,1786,'le gyroscope et les ailerons',1,0.0000000,'',1),(5396,1786,'le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons',1,1.0000000,'',1),(5397,1786,'la centrale aérodynamique et la tuyère orientables',1,0.0000000,'',1),(5398,1787,'catergol',1,0.0000000,'',1),(5399,1787,'hypergol',1,1.0000000,'',1),(5400,1787,'diergol',1,0.0000000,'',1),(5401,1787,'lithergol',1,0.0000000,'',1),(5402,1788,'93 km',1,0.0000000,'',1),(5403,1788,'46 km',1,1.0000000,'',1),(5404,1788,'9,3 km',1,0.0000000,'',1),(5405,1788,'46 NM',1,0.0000000,'',1),(5406,1789,'120°',1,0.0000000,'',1),(5407,1789,'90°',1,0.0000000,'',1),(5408,1789,'250°',1,0.0000000,'',1),(5409,1789,'270°',1,1.0000000,'',1),(5410,1790,'soustraire cette déclinaison à la valeur de la route vraie',1,0.0000000,'',1),(5411,1790,'additionner cette déclinaison à la valeur de la route vraie',1,1.0000000,'',1),(5412,1790,'ignorer cette indication car la route vraie est toujours identique à la route magnétique',1,0.0000000,'',1),(5413,1790,'multiplier cette valeur par le facteur d\'échelle de la carte',1,0.0000000,'',1),(5414,1791,'le vent est traversier et vient du Sud',1,1.0000000,'',1),(5415,1791,'le vent est traversier et vient du Nord',1,0.0000000,'',1),(5416,1791,'le vent souffle en provenance de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(5417,1791,'le vent souffle en provenance de l\'Ouest',1,0.0000000,'',1),(5418,1792,'les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté',1,0.0000000,'',1),(5419,1792,'les conditions de vols correspondent au vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(5420,1792,'les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol',1,0.0000000,'',1),(5421,1792,'les conditions de vol à vue sont respectées',1,1.0000000,'',1),(5422,1793,'un raccourci',1,0.0000000,'',1),(5423,1793,'les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(5424,1793,'l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ',1,0.0000000,'',1),(5425,1793,'l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin',1,1.0000000,'',1),(5426,1794,'vous demandez une clairance radio sur la fréquence 119,85 MHz',1,0.0000000,'',1),(5427,1794,'vous contactez la CTA de CREIL pour obtenir l\'autorisation de décollage',1,0.0000000,'',1),(5428,1794,'vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter',1,1.0000000,'',1),(5429,1794,'vous déposez obligatoirement un plan de vol',1,0.0000000,'',1),(5430,1795,'30 minutes de vol au régime de croisière',1,1.0000000,'',1),(5431,1795,'20 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(5432,1795,'45 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(5433,1795,'60 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(5434,1796,'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route',1,0.0000000,'',1),(5435,1796,'la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité',1,0.0000000,'',1),(5436,1796,'aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien',1,0.0000000,'',1),(5437,1796,'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route',1,1.0000000,'',1),(5438,1797,'la visite pré-vol est donc inutile',1,0.0000000,'',1),(5439,1797,'la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur',1,0.0000000,'',1),(5440,1797,'la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur',1,1.0000000,'',1),(5441,1797,'en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol',1,0.0000000,'',1),(5442,1798,'FFAM',1,1.0000000,'',1),(5443,1798,'FFA',1,0.0000000,'',1),(5444,1798,'FFVP (anciennement FFVV)',1,0.0000000,'',1),(5445,1798,'FFVL',1,0.0000000,'',1),(5446,1799,'suivre uniquement les autoroutes',1,0.0000000,'',1),(5447,1799,'suivre les indications du GPS',1,0.0000000,'',1),(5448,1799,'suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien',1,0.0000000,'',1),(5449,1799,'suivre des repères sol caractéristiques',1,1.0000000,'',1),(5450,1800,'la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol',1,0.0000000,'',1),(5451,1800,'vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée',1,0.0000000,'',1),(5452,1800,'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1,1.0000000,'',1),(5453,1800,'vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire',1,0.0000000,'',1),(5454,1801,'faire demi-tour',1,1.0000000,'',1),(5455,1801,'maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère',1,0.0000000,'',1),(5456,1801,'descendre rapidement pour voir le sol',1,0.0000000,'',1),(5457,1801,'maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(5458,1802,'d\'un conflit vestibulo-visuel',1,1.0000000,'',1),(5459,1802,'d\'une otite barotraumatique',1,0.0000000,'',1),(5460,1802,'d\'une hypoxie',1,0.0000000,'',1),(5461,1802,'d\'une embolie pulmonaire',1,0.0000000,'',1),(5462,1803,'vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants',1,0.0000000,'',1),(5463,1803,'vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations',1,0.0000000,'',1),(5464,1803,'vous devez obligatoirement éviter de la survoler',1,0.0000000,'',1),(5465,1803,'vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville',1,1.0000000,'',1),(5466,1804,'1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH',1,0.0000000,'',1),(5467,1804,'1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE',1,0.0000000,'',1),(5468,1804,'1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH',1,0.0000000,'',1),(5469,1804,'1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE',1,1.0000000,'',1),(5470,1805,'le numéro de la piste en service',1,0.0000000,'',1),(5471,1805,'le sens et la vitesse du vent',1,1.0000000,'',1),(5472,1805,'le sens d\'atterrissage, dos au vent',1,0.0000000,'',1),(5473,1805,'la température de l\'air',1,0.0000000,'',1),(5474,1806,'030° puis 300° puis 210° et enfin 120°',1,1.0000000,'',1),(5475,1806,'030° puis 120° puis 210° et enfin 300°',1,0.0000000,'',1),(5476,1806,'300° puis 210° puis 120° et enfin 030°',1,0.0000000,'',1),(5477,1806,'120° puis 210° puis 300° et enfin 030°',1,0.0000000,'',1),(5478,1807,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(5479,1807,'vent débout',1,0.0000000,'',1),(5480,1807,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(5481,1807,'vent de travers',1,0.0000000,'',1),(5482,1808,'15 ans',1,0.0000000,'',1),(5483,1808,'16 ans',1,0.0000000,'',1),(5484,1808,'17 ans',1,1.0000000,'',1),(5485,1808,'18 ans',1,0.0000000,'',1),(5486,1809,'00° 000’N - 175°044’W',1,0.0000000,'',1),(5487,1809,'00° 000’N - 185°036’W',1,0.0000000,'',1),(5488,1809,'00° 000’N - 165°036’W',1,1.0000000,'',1),(5489,1809,'00° 000’N - 174°044’W',1,0.0000000,'',1),(5490,1810,'la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1,1.0000000,'',1),(5491,1810,'l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(5492,1810,'L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(5493,1810,'la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(5494,1811,'avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille',1,0.0000000,'',1),(5495,1811,'cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance',1,0.0000000,'',1),(5496,1811,'en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé',1,1.0000000,'',1),(5497,1811,'une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC',1,0.0000000,'',1),(5498,1812,'sont plus importants lors de la montée',1,0.0000000,'',1),(5499,1812,'sont plus importants lors de la descente',1,1.0000000,'',1),(5500,1812,'ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet',1,0.0000000,'',1),(5501,1812,'sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente',1,0.0000000,'',1),(5502,1813,'Léonard de Vinci',1,0.0000000,'',1),(5503,1813,'Jean-Marie le Bris',1,0.0000000,'',1),(5504,1813,'Les frères Montgolfier',1,1.0000000,'',1),(5505,1813,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(5506,1814,'les frères Montgolfier',1,0.0000000,'',1),(5507,1814,'Dédale et son fils Icare',1,0.0000000,'',1),(5508,1814,'Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(5509,1814,'Otto Lilienthal et Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(5510,1815,'au-dessus de la Manche en 1909',1,0.0000000,'',1),(5511,1815,'aux États-Unis en 1903',1,1.0000000,'',1),(5512,1815,'au-dessus de la Somme en 1914',1,0.0000000,'',1),(5513,1815,'en Angleterre en 1908',1,0.0000000,'',1),(5514,1816,'l\'observation de l\'ennemi',1,1.0000000,'',1),(5515,1816,'le ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(5516,1816,'le transport du courrier',1,0.0000000,'',1),(5517,1816,'le bombardement à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(5518,1817,'Spad XIII',1,0.0000000,'',1),(5519,1817,'Nieuport 11',1,0.0000000,'',1),(5520,1817,'Dewoitine D520',1,1.0000000,'',1),(5521,1817,'Fokker D.VII',1,0.0000000,'',1),(5522,1818,'Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge',1,1.0000000,'',1),(5523,1818,'Antoine de Saint Exupery',1,0.0000000,'',1),(5524,1818,'Charles Nungesser',1,0.0000000,'',1),(5525,1818,'Adolf Galland',1,0.0000000,'',1),(5526,1819,'d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation',1,0.0000000,'',1),(5527,1819,'d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis',1,1.0000000,'',1),(5528,1819,'d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan',1,0.0000000,'',1),(5529,1819,'d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York',1,0.0000000,'',1),(5530,1820,'Lockheed Constellation',1,0.0000000,'',1),(5531,1820,'Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(5532,1820,'DC3',1,1.0000000,'',1),(5533,1820,'Tupolev 144',1,0.0000000,'',1),(5534,1821,'Adrienne Bolland et Amélia Earhart',1,1.0000000,'',1),(5535,1821,'Claudie-André Deshays et Maryse Bastié',1,0.0000000,'',1),(5536,1821,'Valentina Terechkova et Hélène Boucher',1,0.0000000,'',1),(5537,1821,'Hélène Boucher et Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(5538,1822,'le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien',1,1.0000000,'',1),(5539,1822,'un bombardier américain',1,0.0000000,'',1),(5540,1822,'l\'avion qui a largué la première bombe atomique',1,0.0000000,'',1),(5541,1822,'un prototype d\'avion à décollage vertical',1,0.0000000,'',1),(5542,1823,'Spad XIII et Fokker',1,0.0000000,'',1),(5543,1823,'Spitfire et Me 109',1,1.0000000,'',1),(5544,1823,'Hurricane et Rafale',1,0.0000000,'',1),(5545,1823,'Mig 21 et F14',1,0.0000000,'',1),(5546,1824,'de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie',1,0.0000000,'',1),(5547,1824,'de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(5548,1824,'d\'Américains engagés le Jour J',1,0.0000000,'',1),(5549,1824,'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',1,1.0000000,'',1),(5550,1825,'d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine',1,0.0000000,'',1),(5551,1825,'de rencontrer le vaisseau américain Apollo',1,1.0000000,'',1),(5552,1825,'de contribuer à la mise en place de l\'ISS',1,0.0000000,'',1),(5553,1825,'de mettre sur orbite le satellite Spoutnik',1,0.0000000,'',1),(5554,1826,'le Boeing B747',1,1.0000000,'',1),(5555,1826,'le Concorde',1,0.0000000,'',1),(5556,1826,'l\'Airbus Beluga',1,0.0000000,'',1),(5557,1826,'l\'Airbus A380',1,0.0000000,'',1),(5558,1827,'le F117',1,0.0000000,'',1),(5559,1827,'l\'Harrier',1,1.0000000,'',1),(5560,1827,'le Rafale',1,0.0000000,'',1),(5561,1827,'le Tornado',1,0.0000000,'',1),(5562,1828,'américain, complémentaire de l\'Apache',1,0.0000000,'',1),(5563,1828,'soviétique, symbole de la Guerre froide',1,0.0000000,'',1),(5564,1828,'européen, de transport de troupes',1,0.0000000,'',1),(5565,1828,'franco-allemand, capable d\'effectuer un looping',1,1.0000000,'',1),(5566,1829,'Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale',1,1.0000000,'',1),(5567,1829,'Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace',1,0.0000000,'',1),(5568,1829,'Station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(5569,1829,'Premier homme dans l\'espace – Spoutnik – Station orbitale internationale – Neil Amstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(5570,1830,'de guidage des missiles de croisière américain',1,1.0000000,'',1),(5571,1830,'de navigation des fusées Apollo',1,0.0000000,'',1),(5572,1830,'de pilotage des fusées allemandes V2',1,0.0000000,'',1),(5573,1830,'radar des intercepteurs furtifs F117',1,0.0000000,'',1),(5574,1831,'a mis sur orbite le satellite français Astérix',1,0.0000000,'',1),(5575,1831,'a amené Armstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(5576,1831,'est un lanceur européen basé à Kourou',1,1.0000000,'',1),(5577,1831,'est liée au programme Apollo',1,0.0000000,'',1),(5578,1832,'Patrick Baudry',1,0.0000000,'',1),(5579,1832,'Jean-Loup Chrétien',1,0.0000000,'',1),(5580,1832,'Thomas Pesquet',1,1.0000000,'',1),(5581,1832,'Claudine Haigneré',1,0.0000000,'',1),(5582,1833,'avoir construit les premiers grands planeurs',1,0.0000000,'',1),(5583,1833,'avoir étudié les forces aérodynamiques',1,1.0000000,'',1),(5584,1833,'être à l’origine du mot avion',1,0.0000000,'',1),(5585,1833,'avoir piloté un dirigeable',1,0.0000000,'',1),(5586,1834,'Courrier Sud',1,1.0000000,'',1),(5587,1834,'Le Petit Prince',1,0.0000000,'',1),(5588,1834,'Terre des hommes',1,0.0000000,'',1),(5589,1834,'Vol de nuit',1,0.0000000,'',1),(5590,1835,'JU 52',1,0.0000000,'',1),(5591,1835,'BF 110',1,0.0000000,'',1),(5592,1835,'JU 87',1,0.0000000,'',1),(5593,1835,'Focke Wulf 190',1,1.0000000,'',1),(5594,1836,'Me 109',1,0.0000000,'',1),(5595,1836,'Stuka',1,1.0000000,'',1),(5596,1836,'Dornier Do 17',1,0.0000000,'',1),(5597,1836,'Hurricane',1,0.0000000,'',1),(5598,1837,'Orion',1,1.0000000,'',1),(5599,1837,'Saliout',1,0.0000000,'',1),(5600,1837,'ESA',1,0.0000000,'',1),(5601,1837,'Skylab',1,0.0000000,'',1),(5602,1838,'to roll the aircraft',1,0.0000000,'',1),(5603,1838,'to set the landing gear down',1,0.0000000,'',1),(5604,1838,'to reduce the force needed to move a control surface',1,1.0000000,'',1),(5605,1838,'to communicate with the control tower',1,0.0000000,'',1),(5606,1839,'flaps',1,0.0000000,'',1),(5607,1839,'spoilers',1,0.0000000,'',1),(5608,1839,'nats',1,0.0000000,'',1),(5609,1839,'slats',1,1.0000000,'',1),(5610,1840,'the rudder',1,1.0000000,'',1),(5611,1840,'the elevator',1,0.0000000,'',1),(5612,1840,'the yoke',1,0.0000000,'',1),(5613,1840,'the speed brakes',1,0.0000000,'',1),(5614,1841,'un lac autorisé aux hydravions',1,0.0000000,'',1),(5615,1841,'une instruction de check-list',1,0.0000000,'',1),(5616,1841,'une perte de connaissance liée à un manque d\'oxygène',1,0.0000000,'',1),(5617,1841,'l\'absence de conscience d\'une situation donnée',1,1.0000000,'',1),(5618,1842,'stable air',1,0.0000000,'',1),(5619,1842,'unstable air',1,1.0000000,'',1),(5620,1842,'fog',1,0.0000000,'',1),(5621,1842,'rain',1,0.0000000,'',1),(5622,1843,'licence radio',1,0.0000000,'',1),(5623,1843,'certificat de navigabilité',1,1.0000000,'',1),(5624,1843,'l\'avion n\'est pas en état de vol',1,0.0000000,'',1),(5625,1843,'certificat de performances',1,0.0000000,'',1),(5626,1844,'ciel clair',1,0.0000000,'',1),(5627,1844,'ciel partiellement couvert',1,0.0000000,'',1),(5628,1844,'ciel totalement couvert',1,1.0000000,'',1),(5629,1844,'visibilité réduite',1,0.0000000,'',1),(5630,1845,'a turbine engine component',1,0.0000000,'',1),(5631,1845,'an electrical device',1,0.0000000,'',1),(5632,1845,'a navigational instrument',1,0.0000000,'',1),(5633,1845,'a reciprocating engine component',1,1.0000000,'',1),(5634,1846,'autorisation de traverser la piste 27',1,0.0000000,'',1),(5635,1846,'remontez la piste 27',1,0.0000000,'',1),(5636,1846,'maintenez position au point d\'arrêt piste 27',1,1.0000000,'',1),(5637,1846,'retournez au point de parking 27',1,0.0000000,'',1),(5638,1847,'elevator',1,0.0000000,'',1),(5639,1847,'rudder',1,1.0000000,'',1),(5640,1847,'blubber',1,0.0000000,'',1),(5641,1847,'flaps',1,0.0000000,'',1),(5642,1848,'la piste de décollage',1,0.0000000,'',1),(5643,1848,'les cales de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(5644,1848,'la piste d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(5645,1848,'l\'aire de trafic',1,1.0000000,'',1),(5646,1849,'hang-glider',1,1.0000000,'',1),(5647,1849,'glider',1,0.0000000,'',1),(5648,1849,'paraglider',1,0.0000000,'',1),(5649,1849,'glider-plane',1,0.0000000,'',1),(5650,1850,'airspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(5651,1850,'turn and bank indicator',1,0.0000000,'',1),(5652,1850,'vertical speed indicator',1,1.0000000,'',1),(5653,1850,'attitude indicator',1,0.0000000,'',1),(5654,1851,'tailets',1,0.0000000,'',1),(5655,1851,'winglets',1,1.0000000,'',1),(5656,1851,'slats',1,0.0000000,'',1),(5657,1851,'stabilons',1,0.0000000,'',1),(5658,1852,'A manned spacecraft that can glides to a landing',1,1.0000000,'',1),(5659,1852,'A unmanned spacecraft that can be operated several times',1,0.0000000,'',1),(5660,1852,'A spaceship that can take off like a conventional airplane',1,0.0000000,'',1),(5661,1852,'An air carrier designed by the USA',1,0.0000000,'',1),(5662,1853,'une roulette de nez fixe',1,0.0000000,'',1),(5663,1853,'une roulette de queue orientable',1,0.0000000,'',1),(5664,1853,'une roulette de nez orientable',1,1.0000000,'',1),(5665,1853,'le pneu avant orientable',1,0.0000000,'',1),(5666,1854,'on the right wing',1,0.0000000,'',1),(5667,1854,'on the left wing',1,1.0000000,'',1),(5668,1854,'on the lower part of the fuselage',1,0.0000000,'',1),(5669,1854,'on the engine cowling',1,0.0000000,'',1),(5670,1855,'à ailes hautes',1,0.0000000,'',1),(5671,1855,'à ailes basses',1,0.0000000,'',1),(5672,1855,'équipé d\'un plan canard',1,0.0000000,'',1),(5673,1855,'à ailes en flèches',1,1.0000000,'',1),(5674,1856,'sa longueur',1,0.0000000,'',1),(5675,1856,'son pas',1,1.0000000,'',1),(5676,1856,'son mode de fixation au moyeu',1,0.0000000,'',1),(5677,1856,'sa corde',1,0.0000000,'',1),(5678,1857,'le volume de votre radio est trop élevé',1,0.0000000,'',1),(5679,1857,'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq',1,1.0000000,'',1),(5680,1857,'votre émission radio est hachée',1,0.0000000,'',1),(5681,1857,'il est clair que votre radio ne fonctionne pas',1,0.0000000,'',1),(5682,1858,'7 km d\'altitude et -45°C',1,0.0000000,'',1),(5683,1858,'11 km d\'altitude et -56°C',1,1.0000000,'',1),(5684,1858,'17 km d\'altitude et -45°C',1,0.0000000,'',1),(5685,1858,'11 km d\'altitude et -80°C',1,0.0000000,'',1),(5686,1859,'de dioxyde de carbone (CO2)',1,0.0000000,'',1),(5687,1859,'de dioxygène (O2)',1,0.0000000,'',1),(5688,1859,'de diazote (N2)',1,1.0000000,'',1),(5689,1859,'d\'argon (Ar)',1,0.0000000,'',1),(5690,1860,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(5691,1860,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(5692,1860,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(5693,1860,'thermosphère',1,0.0000000,'',1),(5694,1861,'des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(5695,1861,'constitués exclusivement de glace',1,0.0000000,'',1),(5696,1861,'des nuages cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(5697,1861,'des nuages stables',1,1.0000000,'',1),(5698,1862,'d\'advection',1,0.0000000,'',1),(5699,1862,'de rayonnement',1,1.0000000,'',1),(5700,1862,'d\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(5701,1862,'de convection',1,0.0000000,'',1),(5702,1863,'100 mètres',1,0.0000000,'',1),(5703,1863,'1000 mètres',1,0.0000000,'',1),(5704,1863,'10000 mètres',1,1.0000000,'',1),(5705,1863,'100 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(5706,1864,'l\'onde',1,0.0000000,'',1),(5707,1864,'la turbulence',1,0.0000000,'',1),(5708,1864,'les précipitations',1,1.0000000,'',1),(5709,1864,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(5710,1865,'tropical',1,0.0000000,'',1),(5711,1865,'polaire',1,0.0000000,'',1),(5712,1865,'arctique',1,1.0000000,'',1),(5713,1865,'équatorial',1,0.0000000,'',1),(5714,1866,'ISA -5',1,0.0000000,'',1),(5715,1866,'ISA +10',1,0.0000000,'',1),(5716,1866,'ISA',1,0.0000000,'',1),(5717,1866,'ISA +15',1,1.0000000,'',1),(5718,1867,'la girouette',1,0.0000000,'',1),(5719,1867,'la manche à air',1,0.0000000,'',1),(5720,1867,'l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(5721,1867,'le ballon sonde',1,1.0000000,'',1),(5722,1868,'le nœud',1,1.0000000,'',1),(5723,1868,'le kilomètre par heure',1,0.0000000,'',1),(5724,1868,'le mètre par seconde',1,0.0000000,'',1),(5725,1868,'le pied par minute',1,0.0000000,'',1),(5726,1869,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(5727,1869,'condensation',1,0.0000000,'',1),(5728,1869,'vaporisation',1,1.0000000,'',1),(5729,1869,'fusion',1,0.0000000,'',1),(5730,1870,'rayonnement',1,1.0000000,'',1),(5731,1870,'conduction',1,0.0000000,'',1),(5732,1870,'convection',1,0.0000000,'',1),(5733,1870,'advection',1,0.0000000,'',1),(5734,1871,'l\'hiver, pendant l\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(5735,1871,'l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(5736,1871,'l\'été, pendant l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(5737,1871,'l\'été, pendant la nuit et tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(5738,1872,'une dorsale',1,0.0000000,'',1),(5739,1872,'une dépression',1,1.0000000,'',1),(5740,1872,'un thalweg',1,0.0000000,'',1),(5741,1872,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(5742,1873,'1',1,0.0000000,'',1),(5743,1873,'2',1,1.0000000,'',1),(5744,1873,'3',1,0.0000000,'',1),(5745,1873,'4',1,0.0000000,'',1),(5746,1874,'l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés',1,0.0000000,'',1),(5747,1874,'l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(5748,1874,'l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(5749,1874,'l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus',1,0.0000000,'',1),(5750,1875,'1',1,0.0000000,'',1),(5751,1875,'2',1,1.0000000,'',1),(5752,1875,'3',1,0.0000000,'',1),(5753,1875,'4',1,0.0000000,'',1),(5754,1876,'hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(5755,1876,'basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(5756,1876,'basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(5757,1876,'hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)',1,1.0000000,'',1),(5758,1877,'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central',1,1.0000000,'',1),(5759,1877,'l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux',1,0.0000000,'',1),(5760,1877,'un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(5761,1877,'une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1,0.0000000,'',1),(5762,1878,'s\'établit parallèlement aux côtes',1,0.0000000,'',1),(5763,1878,'s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(5764,1878,'a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt',1,0.0000000,'',1),(5765,1878,'pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres',1,0.0000000,'',1),(5766,1879,'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)',1,1.0000000,'',1),(5767,1879,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(5768,1879,'le cirrus',1,0.0000000,'',1),(5769,1879,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(5770,1880,'sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur',1,1.0000000,'',1),(5771,1880,'à pression constante',1,0.0000000,'',1),(5772,1880,'à température constante',1,0.0000000,'',1),(5773,1880,'à volume constant',1,0.0000000,'',1),(5774,1881,'de cristaux de glace à des températures très négatives',1,0.0000000,'',1),(5775,1881,'d’eau à l’état liquide à des températures négatives',1,1.0000000,'',1),(5776,1881,'d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C',1,0.0000000,'',1),(5777,1881,'d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée',1,0.0000000,'',1),(5778,1882,'diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche',1,1.0000000,'',1),(5779,1882,'augmente légèrement, puis diminue franchement',1,0.0000000,'',1),(5780,1882,'diminue d’abord lentement, puis augmente franchement',1,0.0000000,'',1),(5781,1882,'augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche',1,0.0000000,'',1),(5782,1883,'augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(5783,1883,'diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5784,1883,'diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5785,1883,'augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5786,1884,'augmente',1,0.0000000,'',1),(5787,1884,'diminue',1,1.0000000,'',1),(5788,1884,'est constante quelle que soit la variation de vitesse',1,0.0000000,'',1),(5789,1884,'n\'augmente que si la température augmente',1,0.0000000,'',1),(5790,1885,'d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5791,1885,'d\'une surpression à l\'intrados et d\'une dépression à l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(5792,1885,'d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5793,1885,'d\'une surpression à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(5794,1886,'la force générée par le moteur',1,0.0000000,'',1),(5795,1886,'toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(5796,1886,'la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif',1,1.0000000,'',1),(5797,1886,'la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(5798,1887,'la corde du profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(5799,1887,'l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(5800,1887,'la direction du vent relatif et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(5801,1887,'la corde du profil et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(5802,1888,'la portance et la traînée augmentent',1,1.0000000,'',1),(5803,1888,'la traînée diminue et la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(5804,1888,'la portance diminue',1,0.0000000,'',1),(5805,1888,'la portance augmente et la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(5806,1889,'50',1,1.0000000,'',1),(5807,1889,'180',1,0.0000000,'',1),(5808,1889,'10',1,0.0000000,'',1),(5809,1889,'0,02',1,0.0000000,'',1),(5810,1890,'la quantité de carburant dans les réservoirs diminue',1,0.0000000,'',1),(5811,1890,'le facteur de charge diminue',1,0.0000000,'',1),(5812,1890,'la masse de l\'avion diminue',1,0.0000000,'',1),(5813,1890,'le facteur de charge augmente',1,1.0000000,'',1),(5814,1891,'augmente',1,1.0000000,'',1),(5815,1891,'diminue et la vitesse de décrochage augmente',1,0.0000000,'',1),(5816,1891,'reste constant',1,0.0000000,'',1),(5817,1891,'diminue ainsi que la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(5818,1892,'le rapport envergure sur corde moyenne',1,1.0000000,'',1),(5819,1892,'le rapport corde moyenne sur envergure',1,0.0000000,'',1),(5820,1892,'fonction de l\'épaisseur du profil',1,0.0000000,'',1),(5821,1892,'faible sur les planeurs',1,0.0000000,'',1),(5822,1893,'l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée',1,1.0000000,'',1),(5823,1893,'l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(5824,1893,'la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(5825,1893,'la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(5826,1894,'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(5827,1894,'instable autour de l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(5828,1894,'instable autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(5829,1894,'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage',1,1.0000000,'',1),(5830,1895,'1250 kg',1,1.0000000,'',1),(5831,1895,'12250 kg',1,0.0000000,'',1),(5832,1895,'11000 kg',1,0.0000000,'',1),(5833,1895,'1100 kg',1,0.0000000,'',1),(5834,1896,'la portance équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(5835,1896,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(5836,1896,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(5837,1896,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(5838,1897,'en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes',1,0.0000000,'',1),(5839,1897,'en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(5840,1897,'en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(5841,1897,'en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité',1,1.0000000,'',1),(5842,1898,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(5843,1898,'l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(5844,1898,'la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(5845,1898,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(5846,1899,'une augmentation du taux de montée',1,0.0000000,'',1),(5847,1899,'une diminution de la pente sol',1,1.0000000,'',1),(5848,1899,'une augmentation de la pente sol',1,0.0000000,'',1),(5849,1899,'une réduction du temps de montée',1,0.0000000,'',1),(5850,1900,'la traînée',1,0.0000000,'',1),(5851,1900,'la vitesse d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(5852,1900,'la portance de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(5853,1900,'la portance et la traînée',1,0.0000000,'',1),(5854,1901,'augmenter la portance de la pale',1,0.0000000,'',1),(5855,1901,'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',1,1.0000000,'',1),(5856,1901,'diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(5857,1901,'déplacer le centre de gravité de la pale',1,0.0000000,'',1),(5858,1902,'d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1,1.0000000,'',1),(5859,1902,'d\'un climat tempéré',1,0.0000000,'',1),(5860,1902,'d\'une pression atmosphérique faible',1,0.0000000,'',1),(5861,1902,'d\'un espace aérien réservé à cet usage',1,0.0000000,'',1),(5862,1903,'la traction nécessaire au vol est de 100 daN',1,1.0000000,'',1),(5863,1903,'la traction nécessaire au vol est de 1000 daN',1,0.0000000,'',1),(5864,1903,'la portance est de 100 daN',1,0.0000000,'',1),(5865,1903,'la portance est de 500 daN',1,0.0000000,'',1),(5866,1904,'1',1,0.0000000,'',1),(5867,1904,'1,4',1,0.0000000,'',1),(5868,1904,'1,7',1,1.0000000,'',1),(5869,1904,'0,7',1,0.0000000,'',1),(5870,1905,'ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R',1,0.0000000,'',1),(5871,1905,'dépend de sa vitesse et de R',1,1.0000000,'',1),(5872,1905,'ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(5873,1905,'est d’autant plus élevé que R est grand',1,0.0000000,'',1),(5874,1906,'de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(5875,1906,'d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(5876,1906,'d’incliner le plan de rotation du rotor',1,1.0000000,'',1),(5877,1906,'d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales',1,0.0000000,'',1),(5878,1907,'un taux de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(5879,1907,'un rayon de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(5880,1907,'un rayon de virage plus faible',1,0.0000000,'',1),(5881,1907,'le même rayon de virage',1,1.0000000,'',1),(5882,1908,'en virage à gauche',1,1.0000000,'',1),(5883,1908,'en virage à droite asymétrique',1,0.0000000,'',1),(5884,1908,'en virage à gauche symétrique au taux standard',1,0.0000000,'',1),(5885,1908,'en virage à droite',1,0.0000000,'',1),(5886,1909,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(5887,1909,'aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(5888,1909,'aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme',1,1.0000000,'',1),(5889,1909,'aile basse à flèche positive et empennage en T',1,0.0000000,'',1),(5890,1910,'s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(5891,1910,'diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit',1,0.0000000,'',1),(5892,1910,'ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs',1,0.0000000,'',1),(5893,1910,'permet de raccourcir la distance de décollage',1,1.0000000,'',1),(5894,1911,'une assiette à piquer et vire à droite',1,1.0000000,'',1),(5895,1911,'une assiette à piquer et vire à gauche',1,0.0000000,'',1),(5896,1911,'une assiette à cabrer et vire à droite',1,0.0000000,'',1),(5897,1911,'une assiette à cabrer et vire à gauche',1,0.0000000,'',1),(5898,1912,'aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs',1,0.0000000,'',1),(5899,1912,'aérostat : parachutes, ballons, dirigeables',1,1.0000000,'',1),(5900,1912,'engins aérospatiaux : lanceurs, fusées',1,0.0000000,'',1),(5901,1912,'engins spatiaux : satellites, sondes',1,0.0000000,'',1),(5902,1913,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(5903,1913,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(5904,1913,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(5905,1913,'la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(5906,1914,'la pression statique',1,1.0000000,'',1),(5907,1914,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(5908,1914,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(5909,1914,'la différence entre pression statique et dynamique',1,0.0000000,'',1),(5910,1915,'le volant',1,0.0000000,'',1),(5911,1915,'le manche',1,0.0000000,'',1),(5912,1915,'le palonnier',1,0.0000000,'',1),(5913,1915,'la barre',1,1.0000000,'',1),(5914,1916,'la jonction entre l\'aile et le fuselage',1,0.0000000,'',1),(5915,1916,'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1,0.0000000,'',1),(5916,1916,'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1,1.0000000,'',1),(5917,1916,'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied',1,0.0000000,'',1),(5918,1917,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(5919,1917,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(5920,1917,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(5921,1917,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(5922,1918,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(5923,1918,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(5924,1918,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(5925,1918,'l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(5926,1919,'1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron',1,0.0000000,'',1),(5927,1919,'1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron',1,0.0000000,'',1),(5928,1919,'1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage',1,1.0000000,'',1),(5929,1919,'1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive',1,0.0000000,'',1),(5930,1920,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue',1,0.0000000,'',1),(5931,1920,'deux atterrisseurs principaux et un patin',1,0.0000000,'',1),(5932,1920,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez',1,1.0000000,'',1),(5933,1920,'un atterrisseur principal et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(5934,1921,'l\'emplanture',1,0.0000000,'',1),(5935,1921,'un aileron basse vitesse',1,0.0000000,'',1),(5936,1921,'un volet',1,0.0000000,'',1),(5937,1921,'un winglet',1,1.0000000,'',1),(5938,1922,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(5939,1922,'l\'aileron gauche se lève',1,1.0000000,'',1),(5940,1922,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(5941,1922,'l\'aileron gauche s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(5942,1923,'de tangage et d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(5943,1923,'de tangage et de cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(5944,1923,'de roulis et d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(5945,1923,'d\'assiette et d\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(5946,1924,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(5947,1924,'l\'explosion-détente',1,1.0000000,'',1),(5948,1924,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(5949,1924,'la compression',1,0.0000000,'',1),(5950,1925,'aérodynes',1,0.0000000,'',1),(5951,1925,'engins spatiaux',1,0.0000000,'',1),(5952,1925,'aérostats',1,1.0000000,'',1),(5953,1925,'engins aérospatiaux',1,0.0000000,'',1),(5954,1926,'le manche',1,0.0000000,'',1),(5955,1926,'le palonnier',1,1.0000000,'',1),(5956,1926,'le volant',1,0.0000000,'',1),(5957,1926,'le compensateur',1,0.0000000,'',1),(5958,1927,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(5959,1927,'la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente',1,1.0000000,'',1),(5960,1927,'la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible',1,0.0000000,'',1),(5961,1927,'la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti',1,0.0000000,'',1),(5962,1928,'Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE)',1,0.0000000,'',1),(5963,1928,'Haute Altitude Longue Endurance (HALE)',1,1.0000000,'',1),(5964,1928,'Unmanned Combat Aerial Vehical (UCAV)',1,0.0000000,'',1),(5965,1928,'Très Courte Portée (TCP)',1,0.0000000,'',1),(5966,1929,'le rotor anti couple',1,0.0000000,'',1),(5967,1929,'le plateau cyclique',1,1.0000000,'',1),(5968,1929,'la barre de Bell',1,0.0000000,'',1),(5969,1929,'le fenestron',1,0.0000000,'',1),(5970,1930,'la vitesse vraie et la célérité du son',1,1.0000000,'',1),(5971,1930,'l’équivalent de vitesse et la célérité du son',1,0.0000000,'',1),(5972,1930,'la vitesse propre et la vitesse du son',1,0.0000000,'',1),(5973,1930,'la vitesse sol et la célérité du son',1,0.0000000,'',1),(5974,1931,'le gyroscope et la tuyère orientable',1,0.0000000,'',1),(5975,1931,'le gyroscope et les ailerons',1,0.0000000,'',1),(5976,1931,'le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons',1,1.0000000,'',1),(5977,1931,'la centrale aérodynamique et la tuyère orientables',1,0.0000000,'',1),(5978,1932,'catergol',1,0.0000000,'',1),(5979,1932,'hypergol',1,1.0000000,'',1),(5980,1932,'diergol',1,0.0000000,'',1),(5981,1932,'lithergol',1,0.0000000,'',1),(5982,1933,'93 km',1,0.0000000,'',1),(5983,1933,'46 km',1,1.0000000,'',1),(5984,1933,'9,3 km',1,0.0000000,'',1),(5985,1933,'46 NM',1,0.0000000,'',1),(5986,1934,'120°',1,0.0000000,'',1),(5987,1934,'90°',1,0.0000000,'',1),(5988,1934,'250°',1,0.0000000,'',1),(5989,1934,'270°',1,1.0000000,'',1),(5990,1935,'soustraire cette déclinaison à la valeur de la route vraie',1,0.0000000,'',1),(5991,1935,'additionner cette déclinaison à la valeur de la route vraie',1,1.0000000,'',1),(5992,1935,'ignorer cette indication car la route vraie est toujours identique à la route magnétique',1,0.0000000,'',1),(5993,1935,'multiplier cette valeur par le facteur d\'échelle de la carte',1,0.0000000,'',1),(5994,1936,'le vent est traversier et vient du Sud',1,1.0000000,'',1),(5995,1936,'le vent est traversier et vient du Nord',1,0.0000000,'',1),(5996,1936,'le vent souffle en provenance de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(5997,1936,'le vent souffle en provenance de l\'Ouest',1,0.0000000,'',1),(5998,1937,'les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté',1,0.0000000,'',1),(5999,1937,'les conditions de vols correspondent au vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(6000,1937,'les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol',1,0.0000000,'',1),(6001,1937,'les conditions de vol à vue sont respectées',1,1.0000000,'',1),(6002,1938,'un raccourci',1,0.0000000,'',1),(6003,1938,'les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(6004,1938,'l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ',1,0.0000000,'',1),(6005,1938,'l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin',1,1.0000000,'',1),(6006,1939,'vous demandez une clairance radio sur la fréquence 119,85 MHz',1,0.0000000,'',1),(6007,1939,'vous contactez la CTA de CREIL pour obtenir l\'autorisation de décollage',1,0.0000000,'',1),(6008,1939,'vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter',1,1.0000000,'',1),(6009,1939,'vous déposez obligatoirement un plan de vol',1,0.0000000,'',1),(6010,1940,'30 minutes de vol au régime de croisière',1,1.0000000,'',1),(6011,1940,'20 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(6012,1940,'45 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(6013,1940,'60 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(6014,1941,'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route',1,0.0000000,'',1),(6015,1941,'la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité',1,0.0000000,'',1),(6016,1941,'aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien',1,0.0000000,'',1),(6017,1941,'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route',1,1.0000000,'',1),(6018,1942,'la visite pré-vol est donc inutile',1,0.0000000,'',1),(6019,1942,'la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur',1,0.0000000,'',1),(6020,1942,'la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur',1,1.0000000,'',1),(6021,1942,'en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol',1,0.0000000,'',1),(6022,1943,'FFAM',1,1.0000000,'',1),(6023,1943,'FFA',1,0.0000000,'',1),(6024,1943,'FFVP (anciennement FFVV)',1,0.0000000,'',1),(6025,1943,'FFVL',1,0.0000000,'',1),(6026,1944,'suivre uniquement les autoroutes',1,0.0000000,'',1),(6027,1944,'suivre les indications du GPS',1,0.0000000,'',1),(6028,1944,'suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien',1,0.0000000,'',1),(6029,1944,'suivre des repères sol caractéristiques',1,1.0000000,'',1),(6030,1945,'la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol',1,0.0000000,'',1),(6031,1945,'vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée',1,0.0000000,'',1),(6032,1945,'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1,1.0000000,'',1),(6033,1945,'vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire',1,0.0000000,'',1),(6034,1946,'faire demi-tour',1,1.0000000,'',1),(6035,1946,'maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère',1,0.0000000,'',1),(6036,1946,'descendre rapidement pour voir le sol',1,0.0000000,'',1),(6037,1946,'maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(6038,1947,'d\'un conflit vestibulo-visuel',1,1.0000000,'',1),(6039,1947,'d\'une otite barotraumatique',1,0.0000000,'',1),(6040,1947,'d\'une hypoxie',1,0.0000000,'',1),(6041,1947,'d\'une embolie pulmonaire',1,0.0000000,'',1),(6042,1948,'vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants',1,0.0000000,'',1),(6043,1948,'vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations',1,0.0000000,'',1),(6044,1948,'vous devez obligatoirement éviter de la survoler',1,0.0000000,'',1),(6045,1948,'vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville',1,1.0000000,'',1),(6046,1949,'1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH',1,0.0000000,'',1),(6047,1949,'1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE',1,0.0000000,'',1),(6048,1949,'1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH',1,0.0000000,'',1),(6049,1949,'1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE',1,1.0000000,'',1),(6050,1950,'le numéro de la piste en service',1,0.0000000,'',1),(6051,1950,'le sens et la vitesse du vent',1,1.0000000,'',1),(6052,1950,'le sens d\'atterrissage, dos au vent',1,0.0000000,'',1),(6053,1950,'la température de l\'air',1,0.0000000,'',1),(6054,1951,'030° puis 300° puis 210° et enfin 120°',1,1.0000000,'',1),(6055,1951,'030° puis 120° puis 210° et enfin 300°',1,0.0000000,'',1),(6056,1951,'300° puis 210° puis 120° et enfin 030°',1,0.0000000,'',1),(6057,1951,'120° puis 210° puis 300° et enfin 030°',1,0.0000000,'',1),(6058,1952,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(6059,1952,'vent débout',1,0.0000000,'',1),(6060,1952,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(6061,1952,'vent de travers',1,0.0000000,'',1),(6062,1953,'15 ans',1,0.0000000,'',1),(6063,1953,'16 ans',1,0.0000000,'',1),(6064,1953,'17 ans',1,1.0000000,'',1),(6065,1953,'18 ans',1,0.0000000,'',1),(6066,1954,'00° 000’N - 175°044’W',1,0.0000000,'',1),(6067,1954,'00° 000’N - 185°036’W',1,0.0000000,'',1),(6068,1954,'00° 000’N - 165°036’W',1,1.0000000,'',1),(6069,1954,'00° 000’N - 174°044’W',1,0.0000000,'',1),(6070,1955,'la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1,1.0000000,'',1),(6071,1955,'l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(6072,1955,'L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(6073,1955,'la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(6074,1956,'avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille',1,0.0000000,'',1),(6075,1956,'cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance',1,0.0000000,'',1),(6076,1956,'en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé',1,1.0000000,'',1),(6077,1956,'une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC',1,0.0000000,'',1),(6078,1957,'sont plus importants lors de la montée',1,0.0000000,'',1),(6079,1957,'sont plus importants lors de la descente',1,1.0000000,'',1),(6080,1957,'ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet',1,0.0000000,'',1),(6081,1957,'sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente',1,0.0000000,'',1),(6082,1958,'Léonard de Vinci',1,0.0000000,'',1),(6083,1958,'Jean-Marie le Bris',1,0.0000000,'',1),(6084,1958,'Les frères Montgolfier',1,1.0000000,'',1),(6085,1958,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(6086,1959,'les frères Montgolfier',1,0.0000000,'',1),(6087,1959,'Dédale et son fils Icare',1,0.0000000,'',1),(6088,1959,'Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(6089,1959,'Otto Lilienthal et Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(6090,1960,'au-dessus de la Manche en 1909',1,0.0000000,'',1),(6091,1960,'aux États-Unis en 1903',1,1.0000000,'',1),(6092,1960,'au-dessus de la Somme en 1914',1,0.0000000,'',1),(6093,1960,'en Angleterre en 1908',1,0.0000000,'',1),(6094,1961,'l\'observation de l\'ennemi',1,1.0000000,'',1),(6095,1961,'le ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(6096,1961,'le transport du courrier',1,0.0000000,'',1),(6097,1961,'le bombardement à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(6098,1962,'Spad XIII',1,0.0000000,'',1),(6099,1962,'Nieuport 11',1,0.0000000,'',1),(6100,1962,'Dewoitine D520',1,1.0000000,'',1),(6101,1962,'Fokker D.VII',1,0.0000000,'',1),(6102,1963,'Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge',1,1.0000000,'',1),(6103,1963,'Antoine de Saint Exupery',1,0.0000000,'',1),(6104,1963,'Charles Nungesser',1,0.0000000,'',1),(6105,1963,'Adolf Galland',1,0.0000000,'',1),(6106,1964,'d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation',1,0.0000000,'',1),(6107,1964,'d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis',1,1.0000000,'',1),(6108,1964,'d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan',1,0.0000000,'',1),(6109,1964,'d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York',1,0.0000000,'',1),(6110,1965,'Lockheed Constellation',1,0.0000000,'',1),(6111,1965,'Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(6112,1965,'DC3',1,1.0000000,'',1),(6113,1965,'Tupolev 144',1,0.0000000,'',1),(6114,1966,'Adrienne Bolland et Amélia Earhart',1,1.0000000,'',1),(6115,1966,'Claudie-André Deshays et Maryse Bastié',1,0.0000000,'',1),(6116,1966,'Valentina Terechkova et Hélène Boucher',1,0.0000000,'',1),(6117,1966,'Hélène Boucher et Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(6118,1967,'le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien',1,1.0000000,'',1),(6119,1967,'un bombardier américain',1,0.0000000,'',1),(6120,1967,'l\'avion qui a largué la première bombe atomique',1,0.0000000,'',1),(6121,1967,'un prototype d\'avion à décollage vertical',1,0.0000000,'',1),(6122,1968,'Spad XIII et Fokker',1,0.0000000,'',1),(6123,1968,'Spitfire et Me 109',1,1.0000000,'',1),(6124,1968,'Hurricane et Rafale',1,0.0000000,'',1),(6125,1968,'Mig 21 et F14',1,0.0000000,'',1),(6126,1969,'de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie',1,0.0000000,'',1),(6127,1969,'de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(6128,1969,'d\'Américains engagés le Jour J',1,0.0000000,'',1),(6129,1969,'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',1,1.0000000,'',1),(6130,1970,'d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine',1,0.0000000,'',1),(6131,1970,'de rencontrer le vaisseau américain Apollo',1,1.0000000,'',1),(6132,1970,'de contribuer à la mise en place de l\'ISS',1,0.0000000,'',1),(6133,1970,'de mettre sur orbite le satellite Spoutnik',1,0.0000000,'',1),(6134,1971,'le Boeing B747',1,1.0000000,'',1),(6135,1971,'le Concorde',1,0.0000000,'',1),(6136,1971,'l\'Airbus Beluga',1,0.0000000,'',1),(6137,1971,'l\'Airbus A380',1,0.0000000,'',1),(6138,1972,'le F117',1,0.0000000,'',1),(6139,1972,'l\'Harrier',1,1.0000000,'',1),(6140,1972,'le Rafale',1,0.0000000,'',1),(6141,1972,'le Tornado',1,0.0000000,'',1),(6142,1973,'américain, complémentaire de l\'Apache',1,0.0000000,'',1),(6143,1973,'soviétique, symbole de la Guerre froide',1,0.0000000,'',1),(6144,1973,'européen, de transport de troupes',1,0.0000000,'',1),(6145,1973,'franco-allemand, capable d\'effectuer un looping',1,1.0000000,'',1),(6146,1974,'Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale',1,1.0000000,'',1),(6147,1974,'Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace',1,0.0000000,'',1),(6148,1974,'Station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(6149,1974,'Premier homme dans l\'espace – Spoutnik – Station orbitale internationale – Neil Amstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(6150,1975,'de guidage des missiles de croisière américain',1,1.0000000,'',1),(6151,1975,'de navigation des fusées Apollo',1,0.0000000,'',1),(6152,1975,'de pilotage des fusées allemandes V2',1,0.0000000,'',1),(6153,1975,'radar des intercepteurs furtifs F117',1,0.0000000,'',1),(6154,1976,'a mis sur orbite le satellite français Astérix',1,0.0000000,'',1),(6155,1976,'a amené Armstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(6156,1976,'est un lanceur européen basé à Kourou',1,1.0000000,'',1),(6157,1976,'est liée au programme Apollo',1,0.0000000,'',1),(6158,1977,'Patrick Baudry',1,0.0000000,'',1),(6159,1977,'Jean-Loup Chrétien',1,0.0000000,'',1),(6160,1977,'Thomas Pesquet',1,1.0000000,'',1),(6161,1977,'Claudine Haigneré',1,0.0000000,'',1),(6162,1978,'avoir construit les premiers grands planeurs',1,0.0000000,'',1),(6163,1978,'avoir étudié les forces aérodynamiques',1,1.0000000,'',1),(6164,1978,'être à l’origine du mot avion',1,0.0000000,'',1),(6165,1978,'avoir piloté un dirigeable',1,0.0000000,'',1),(6166,1979,'Courrier Sud',1,1.0000000,'',1),(6167,1979,'Le Petit Prince',1,0.0000000,'',1),(6168,1979,'Terre des hommes',1,0.0000000,'',1),(6169,1979,'Vol de nuit',1,0.0000000,'',1),(6170,1980,'JU 52',1,0.0000000,'',1),(6171,1980,'BF 110',1,0.0000000,'',1),(6172,1980,'JU 87',1,0.0000000,'',1),(6173,1980,'Focke Wulf 190',1,1.0000000,'',1),(6174,1981,'Me 109',1,0.0000000,'',1),(6175,1981,'Stuka',1,1.0000000,'',1),(6176,1981,'Dornier Do 17',1,0.0000000,'',1),(6177,1981,'Hurricane',1,0.0000000,'',1),(6178,1982,'Orion',1,1.0000000,'',1),(6179,1982,'Saliout',1,0.0000000,'',1),(6180,1982,'ESA',1,0.0000000,'',1),(6181,1982,'Skylab',1,0.0000000,'',1),(6182,1983,'to roll the aircraft',1,0.0000000,'',1),(6183,1983,'to set the landing gear down',1,0.0000000,'',1),(6184,1983,'to reduce the force needed to move a control surface',1,1.0000000,'',1),(6185,1983,'to communicate with the control tower',1,0.0000000,'',1),(6186,1984,'flaps',1,0.0000000,'',1),(6187,1984,'spoilers',1,0.0000000,'',1),(6188,1984,'nats',1,0.0000000,'',1),(6189,1984,'slats',1,1.0000000,'',1),(6190,1985,'the rudder',1,1.0000000,'',1),(6191,1985,'the elevator',1,0.0000000,'',1),(6192,1985,'the yoke',1,0.0000000,'',1),(6193,1985,'the speed brakes',1,0.0000000,'',1),(6194,1986,'un lac autorisé aux hydravions',1,0.0000000,'',1),(6195,1986,'une instruction de check-list',1,0.0000000,'',1),(6196,1986,'une perte de connaissance liée à un manque d\'oxygène',1,0.0000000,'',1),(6197,1986,'l\'absence de conscience d\'une situation donnée',1,1.0000000,'',1),(6198,1987,'stable air',1,0.0000000,'',1),(6199,1987,'unstable air',1,1.0000000,'',1),(6200,1987,'fog',1,0.0000000,'',1),(6201,1987,'rain',1,0.0000000,'',1),(6202,1988,'licence radio',1,0.0000000,'',1),(6203,1988,'certificat de navigabilité',1,1.0000000,'',1),(6204,1988,'l\'avion n\'est pas en état de vol',1,0.0000000,'',1),(6205,1988,'certificat de performances',1,0.0000000,'',1),(6206,1989,'ciel clair',1,0.0000000,'',1),(6207,1989,'ciel partiellement couvert',1,0.0000000,'',1),(6208,1989,'ciel totalement couvert',1,1.0000000,'',1),(6209,1989,'visibilité réduite',1,0.0000000,'',1),(6210,1990,'a turbine engine component',1,0.0000000,'',1),(6211,1990,'an electrical device',1,0.0000000,'',1),(6212,1990,'a navigational instrument',1,0.0000000,'',1),(6213,1990,'a reciprocating engine component',1,1.0000000,'',1),(6214,1991,'autorisation de traverser la piste 27',1,0.0000000,'',1),(6215,1991,'remontez la piste 27',1,0.0000000,'',1),(6216,1991,'maintenez position au point d\'arrêt piste 27',1,1.0000000,'',1),(6217,1991,'retournez au point de parking 27',1,0.0000000,'',1),(6218,1992,'elevator',1,0.0000000,'',1),(6219,1992,'rudder',1,1.0000000,'',1),(6220,1992,'blubber',1,0.0000000,'',1),(6221,1992,'flaps',1,0.0000000,'',1),(6222,1993,'la piste de décollage',1,0.0000000,'',1),(6223,1993,'les cales de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(6224,1993,'la piste d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(6225,1993,'l\'aire de trafic',1,1.0000000,'',1),(6226,1994,'hang-glider',1,1.0000000,'',1),(6227,1994,'glider',1,0.0000000,'',1),(6228,1994,'paraglider',1,0.0000000,'',1),(6229,1994,'glider-plane',1,0.0000000,'',1),(6230,1995,'airspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(6231,1995,'turn and bank indicator',1,0.0000000,'',1),(6232,1995,'vertical speed indicator',1,1.0000000,'',1),(6233,1995,'attitude indicator',1,0.0000000,'',1),(6234,1996,'tailets',1,0.0000000,'',1),(6235,1996,'winglets',1,1.0000000,'',1),(6236,1996,'slats',1,0.0000000,'',1),(6237,1996,'stabilons',1,0.0000000,'',1),(6238,1997,'A manned spacecraft that can glides to a landing',1,1.0000000,'',1),(6239,1997,'A unmanned spacecraft that can be operated several times',1,0.0000000,'',1),(6240,1997,'A spaceship that can take off like a conventional airplane',1,0.0000000,'',1),(6241,1997,'An air carrier designed by the USA',1,0.0000000,'',1),(6242,1998,'une roulette de nez fixe',1,0.0000000,'',1),(6243,1998,'une roulette de queue orientable',1,0.0000000,'',1),(6244,1998,'une roulette de nez orientable',1,1.0000000,'',1),(6245,1998,'le pneu avant orientable',1,0.0000000,'',1),(6246,1999,'on the right wing',1,0.0000000,'',1),(6247,1999,'on the left wing',1,1.0000000,'',1),(6248,1999,'on the lower part of the fuselage',1,0.0000000,'',1),(6249,1999,'on the engine cowling',1,0.0000000,'',1),(6250,2000,'à ailes hautes',1,0.0000000,'',1),(6251,2000,'à ailes basses',1,0.0000000,'',1),(6252,2000,'équipé d\'un plan canard',1,0.0000000,'',1),(6253,2000,'à ailes en flèches',1,1.0000000,'',1),(6254,2001,'sa longueur',1,0.0000000,'',1),(6255,2001,'son pas',1,1.0000000,'',1),(6256,2001,'son mode de fixation au moyeu',1,0.0000000,'',1),(6257,2001,'sa corde',1,0.0000000,'',1),(6258,2002,'le volume de votre radio est trop élevé',1,0.0000000,'',1),(6259,2002,'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq',1,1.0000000,'',1),(6260,2002,'votre émission radio est hachée',1,0.0000000,'',1),(6261,2002,'il est clair que votre radio ne fonctionne pas',1,0.0000000,'',1),(6262,2003,'très stables',1,1.0000000,'',1),(6263,2003,'en instabilité absolue',1,0.0000000,'',1),(6264,2003,'avec un gradient thermique vertical plus fort qu\'en atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(6265,2003,'en instabilité conditionnelle',1,0.0000000,'',1),(6266,2004,'25 000 ft',1,0.0000000,'',1),(6267,2004,'25 km',1,0.0000000,'',1),(6268,2004,'110 000 ft',1,0.0000000,'',1),(6269,2004,'11 km',1,1.0000000,'',1),(6270,2005,'une augmentation de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(6271,2005,'une diminution de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(6272,2005,'un risque de brouillard',1,0.0000000,'',1),(6273,2005,'un risque d\'orage',1,1.0000000,'',1),(6274,2006,'stratus, cumulonimbus, altocumulus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(6275,2006,'altostratus, cirrostratus, stratus, cirrus',1,1.0000000,'',1),(6276,2006,'cumulus, cirrocumulus, stratocumumulus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(6277,2006,'nimbostratus, cumulonimbus, cirrus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(6278,2007,'de cristaux de glace',1,0.0000000,'',1),(6279,2007,'uniquement de gouttelettes d\'eau liquide',1,0.0000000,'',1),(6280,2007,'de gouttelettes en surfusion',1,0.0000000,'',1),(6281,2007,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6282,2008,'instables',1,0.0000000,'',1),(6283,2008,'cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(6284,2008,'stratiformes',1,0.0000000,'',1),(6285,2008,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6286,2009,'souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(6287,2009,'tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(6288,2009,'tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(6289,2009,'souffle toujours dans le même sens, du nord vers le sud',1,0.0000000,'',1),(6290,2010,'la visibilité est supérieure ou égale à 10 km',1,0.0000000,'',1),(6291,2010,'il n\'y a pas de nuages au-dessous de 1500 m, ni de cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(6292,2010,'il n\'y a pas de précipitations ou d\'orages, ni de brouillard',1,0.0000000,'',1),(6293,2010,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6294,2011,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(6295,2011,'augmente de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(6296,2011,'diminue d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(6297,2011,'diminue de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(6298,2012,'d\'une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(6299,2012,'d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(6300,2012,'des conditions de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(6301,2012,'d\'une zone à risque important de givrage',1,0.0000000,'',1),(6302,2013,'une capsule anéroïde',1,0.0000000,'',1),(6303,2013,'deux thermomètres, l\'un humide et l\'autre sec',1,0.0000000,'',1),(6304,2013,'un cheveu',1,1.0000000,'',1),(6305,2013,'une éponge',1,0.0000000,'',1),(6306,2014,'298 K',1,0.0000000,'',1),(6307,2014,'291 K',1,1.0000000,'',1),(6308,2014,'288 K',1,0.0000000,'',1),(6309,2014,'285 K',1,0.0000000,'',1),(6310,2015,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(6311,2015,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(6312,2015,'devient négative à la tombée de la nuit',1,0.0000000,'',1),(6313,2015,'diminue plus vite que le gradient standard',1,0.0000000,'',1),(6314,2016,'constitue la limite entre troposphère et stratosphère',1,0.0000000,'',1),(6315,2016,'est particulièrement favorable aux vols supersoniques',1,0.0000000,'',1),(6316,2016,'se situe dans la stratosphère où elle absorbe les rayons ultraviolets',1,1.0000000,'',1),(6317,2016,'se situe dans la tropopause où elle fait effet de serre',1,0.0000000,'',1),(6318,2017,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Kelvin',1,0.0000000,'',1),(6319,2017,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Celsius',1,0.0000000,'',1),(6320,2017,'le rapport entre la masse d\'humidité contenue dans l\'air et la masse d\'humidité que peut contenir l\'air',1,1.0000000,'',1),(6321,2017,'la différence de température entre les deux thermomètres d\'un hygromètre',1,0.0000000,'',1),(6322,2018,'est constituée de particules solides (sable, poussières, impuretés) en suspension dans l\'air non saturé d\'humidité',1,0.0000000,'',1),(6323,2018,'est due en grande partie à l\'activité industrielle qui se développe sur la planète',1,0.0000000,'',1),(6324,2018,'se forme fréquemment en période de beau temps',1,0.0000000,'',1),(6325,2018,'toutes ces affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6326,2019,'un anticyclone sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(6327,2019,'une dépression sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(6328,2019,'une dépression sur la Mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(6329,2019,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(6330,2020,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(6331,2020,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(6332,2020,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(6333,2020,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(6334,2021,'à l\'avant d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(6335,2021,'à l\'arrière d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(6336,2021,'à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(6337,2021,'à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(6338,2022,'au lever du jour',1,0.0000000,'',1),(6339,2022,'en milieu de journée',1,0.0000000,'',1),(6340,2022,'le soir',1,1.0000000,'',1),(6341,2022,'entre 10 h et 12 h',1,0.0000000,'',1),(6342,2023,'toujours positif',1,0.0000000,'',1),(6343,2023,'nul',1,0.0000000,'',1),(6344,2023,'négatif',1,1.0000000,'',1),(6345,2023,'on ne peut pas conclure',1,0.0000000,'',1),(6346,2024,'dépend du dièdre de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(6347,2024,'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(6348,2024,'correspond à l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(6349,2024,'correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(6350,2025,'leur braquage augmente le coefficient Cz de portance',1,0.0000000,'',1),(6351,2025,'leur braquage augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(6352,2025,'leur braquage crée généralement un couple piqueur',1,0.0000000,'',1),(6353,2025,'ils autorisent une pente de descente plus faible',1,1.0000000,'',1),(6354,2026,'sa partie supérieure',1,1.0000000,'',1),(6355,2026,'sa partie inférieure',1,0.0000000,'',1),(6356,2026,'les extrémités',1,0.0000000,'',1),(6357,2026,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(6358,2027,'le produit de l\'envergure et de la profondeur moyenne de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(6359,2027,'le rapport entre l\'envergure et la profondeur moyenne de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(6360,2027,'le rapport entre le carré de l\'envergure et la surface alaire',1,0.0000000,'',1),(6361,2027,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6362,2028,'la trajectoire de l\'avion ou du planeur',1,1.0000000,'',1),(6363,2028,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(6364,2028,'la corde de profil',1,0.0000000,'',1),(6365,2028,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(6366,2029,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(6367,2029,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(6368,2029,'La ligne d\'égale distance entre l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(6369,2029,'le segment de droite qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(6370,2030,'12 000 N',1,0.0000000,'',1),(6371,2030,'18 000 N',1,0.0000000,'',1),(6372,2030,'24 000 N',1,0.0000000,'',1),(6373,2030,'27 000 N',1,1.0000000,'',1),(6374,2031,'de sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(6375,2031,'de son envergure',1,0.0000000,'',1),(6376,2031,'de sa masse',1,0.0000000,'',1),(6377,2031,'toutes les réponses précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6378,2032,'à l\'interférence des écoulements de l\'air au niveau du karman (à l\'emplanture)',1,0.0000000,'',1),(6379,2032,'au mauvais état de la peinture de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(6380,2032,'aux tourbillons marginaux qui apparaissent aux extrémités de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(6381,2032,'à la forme du profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(6382,2033,'l\'incidence de plus haut coefficient de portance',1,0.0000000,'',1),(6383,2033,'le point de plus grande épaisseur relative d\'un profil d\'aile',1,0.0000000,'',1),(6384,2033,'la courbe présentant les variations du Cz et du Cx en fonction de l\'incidence',1,1.0000000,'',1),(6385,2033,'le rapport entre le Cx max d\'un profil aérodynamique avec sont Cx minimal',1,0.0000000,'',1),(6386,2034,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(6387,2034,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(6388,2034,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(6389,2034,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(6390,2035,'la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote',1,0.0000000,'',1),(6391,2035,'induit par l\'hélice lors d\'un virage autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(6392,2035,'induit par l\'aileron levé créant une traînée plus importante',1,0.0000000,'',1),(6393,2035,'la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote',1,0.0000000,'',1),(6394,2036,'une traînée plus importante de la demi-aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(6395,2036,'une portance plus importante de l\'aile extérieure au virage',1,1.0000000,'',1),(6396,2036,'la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(6397,2036,'la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(6398,2037,'aile basse rectangulaire',1,0.0000000,'',1),(6399,2037,'aile droite avec dièdre positif',1,0.0000000,'',1),(6400,2037,'aile basse avec flèche positive et dièdre négatif',1,0.0000000,'',1),(6401,2037,'aile basse avec flèche positive et dièdre positif',1,1.0000000,'',1),(6402,2038,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(6403,2038,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(6404,2038,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(6405,2038,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(6406,2039,'rester en l\'air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(6407,2039,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(6408,2039,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(6409,2039,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(6410,2040,'égal à 1',1,0.0000000,'',1),(6411,2040,'négatif',1,0.0000000,'',1),(6412,2040,'supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(6413,2040,'compris entre 0 et 1',1,1.0000000,'',1),(6414,2041,'une aile propre, sans moucherons',1,0.0000000,'',1),(6415,2041,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(6416,2041,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(6417,2041,'un train fixe',1,1.0000000,'',1),(6418,2042,'l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(6419,2042,'la pression statique',1,0.0000000,'',1),(6420,2042,'la masse volumique de l\'air',1,0.0000000,'',1),(6421,2042,'le coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(6422,2043,'les freins',1,1.0000000,'',1),(6423,2043,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(6424,2043,'la sellette',1,0.0000000,'',1),(6425,2043,'les élevons',1,0.0000000,'',1),(6426,2044,'en version tricycle, en avant du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(6427,2044,'en version classique, en avant du centre de gravité',1,1.0000000,'',1),(6428,2044,'en version tricycle, positionnées entre le centre de poussée et le centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(6429,2044,'en version classique, positionnées en arrière du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(6430,2045,'roulis',1,0.0000000,'',1),(6431,2045,'lacet',1,1.0000000,'',1),(6432,2045,'tangage',1,0.0000000,'',1),(6433,2045,'horizontal',1,0.0000000,'',1),(6434,2046,'une rupture de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(6435,2046,'un vol en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(6436,2046,'une perte de l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(6437,2046,'un vrillage du fuselage',1,0.0000000,'',1),(6438,2047,'Aile basse à dièdre négatif et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(6439,2047,'Aile médiane à dièdre positif pet empennage en T',1,0.0000000,'',1),(6440,2047,'Aile basse à dièdre positif et empennage cruciforme',1,1.0000000,'',1),(6441,2047,'Aile médiane à flèche positive et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(6442,2048,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(6443,2048,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(6444,2048,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(6445,2048,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(6446,2049,'1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse',1,0.0000000,'',1),(6447,2049,'1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise',1,1.0000000,'',1),(6448,2049,'1 = poutre, 2 = longeron, 3 = semelle',1,0.0000000,'',1),(6449,2049,'1 = longeron, 2 = entretoise, 3 = traverse',1,0.0000000,'',1),(6450,2050,'supportée par des haubans',1,0.0000000,'',1),(6451,2050,'faite dans le matériau \"cantilever\"',1,0.0000000,'',1),(6452,2050,'dont les efforts sont encaissés par le longeron fixé au fuselage sans haubans',1,1.0000000,'',1),(6453,2050,'de type haute en bois dont les nervures ont un profil de type cantilever',1,0.0000000,'',1),(6454,2051,'qui ne décroche pas (absence de décrochage au cabré)',1,0.0000000,'',1),(6455,2051,'à décrochage à rattrapage commandé',1,0.0000000,'',1),(6456,2051,'à décrochage automatiquement contrôlé',1,0.0000000,'',1),(6457,2051,'à décollage et atterrissage court (short take-off and landing)',1,1.0000000,'',1),(6458,2052,'220 volts',1,0.0000000,'',1),(6459,2052,'110 volts',1,0.0000000,'',1),(6460,2052,'12 volts',1,1.0000000,'',1),(6461,2052,'400 Hz',1,0.0000000,'',1),(6462,2053,'entraîne l\'inversion des indications du variomètre et de l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(6463,2053,'peut perturber l\'indication des instruments gyroscopiques',1,0.0000000,'',1),(6464,2053,'ne peut pas perturber l\'indication de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(6465,2053,'entraîne des indications fausses de vitesse, d\'altitude et de vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(6466,2054,'deux circuits électriques alimentés par des magnétos',1,0.0000000,'',1),(6467,2054,'des bougies spéciales dont l\'allumage est commandé par des vis platinées',1,0.0000000,'',1),(6468,2054,'la sonde gamma couplée au déclenchement électromagnétique d\'une double étincelle',1,0.0000000,'',1),(6469,2054,'l\'injection de carburant dans l\'air comprimé par le piston',1,1.0000000,'',1),(6470,2055,'pour mieux répartir la traction en tous points de pale, du moyeu à l\'extrémité',1,1.0000000,'',1),(6471,2055,'uniquement pour mieux refroidir le moteur près de l\'arbre d\'hélice',1,0.0000000,'',1),(6472,2055,'parcequ\'il n\'est pas possible de les construire droites',1,0.0000000,'',1),(6473,2055,'pour réduire le bruit',1,0.0000000,'',1),(6474,2056,'kérosène',1,1.0000000,'',1),(6475,2056,'super 98',1,0.0000000,'',1),(6476,2056,'100 LL',1,0.0000000,'',1),(6477,2056,'du propergol',1,0.0000000,'',1),(6478,2057,'17 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(6479,2057,'20 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(6480,2057,'15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(6481,2057,'8 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(6482,2058,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(6483,2058,'puissance utile / puissance absorbée',1,0.0000000,'',1),(6484,2058,'traction / vitesse',1,0.0000000,'',1),(6485,2058,'puissance / traction',1,0.0000000,'',1),(6486,2059,'la vitesse minimale de sustentation de l\'aérodyne',1,0.0000000,'',1),(6487,2059,'la limite inférieure de l\'arc blanc sur le cadran de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(6488,2059,'la vitesse de décrochage de l\'avion en configuration atterrissage',1,0.0000000,'',1),(6489,2059,'toutes les propositions ci-avant sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6490,2060,'aiguille à droite, bille à gauche',1,0.0000000,'',1),(6491,2060,'aiguille à gauche, bille à droite',1,0.0000000,'',1),(6492,2060,'aiguille à droite, bille au centre',1,0.0000000,'',1),(6493,2060,'aiguille à droite, bille à droite',1,1.0000000,'',1),(6494,2061,'le pilote ne doit pas sortir le train d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(6495,2061,'le pilote ne doit pas sortir les volets',1,1.0000000,'',1),(6496,2061,'le pilote ne peut sortir qu\'un seul cran de volet',1,0.0000000,'',1),(6497,2061,'la vitesse est plus proche de la vitesse d\'atterrissage par temps neigeux',1,0.0000000,'',1),(6498,2062,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(6499,2062,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(6500,2062,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(6501,2062,'le tachymètre',1,0.0000000,'',1),(6502,2063,'le sens de décollage et d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(6503,2063,'la force du vent',1,0.0000000,'',1),(6504,2063,'des travaux sur la piste',1,0.0000000,'',1),(6505,2063,'le vol de planeurs',1,0.0000000,'',1),(6506,2064,'est un document permettant à son titulaire de piloter un aéronef',1,0.0000000,'',1),(6507,2064,'la licence d’un pilote d’avion se renouvelle périodiquement sous certaines conditions attestant du maintien de ses capacités',1,0.0000000,'',1),(6508,2064,'celle du pilote ULM est donnée à vie en même temps que le brevet',1,0.0000000,'',1),(6509,2064,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6510,2065,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(6511,2065,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(6512,2065,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(6513,2065,'2 heures après le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(6514,2066,'le planeur ayant la montagne à sa droite à la priorité, il poursuit sa trajectoire',1,0.0000000,'',1),(6515,2066,'chacun doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(6516,2066,'le planeur ayant la montagne à sa gauche doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(6517,2066,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6518,2067,'par la gauche de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(6519,2067,'par la droite de celui-ci',1,1.0000000,'',1),(6520,2067,'par-dessus celui-ci',1,0.0000000,'',1),(6521,2067,'par-dessous celui-ci',1,0.0000000,'',1),(6522,2068,'500 m au-dessus du sol ou de l’eau',1,0.0000000,'',1),(6523,2068,'1000 ft au-dessus du sol ou de l’eau',1,0.0000000,'',1),(6524,2068,'500 ft au-dessus du sol ou de l’eau',1,1.0000000,'',1),(6525,2068,'il n’y a pas de hauteur minimale',1,0.0000000,'',1),(6526,2069,'Circuit de Transfert Régional',1,0.0000000,'',1),(6527,2069,'Circuit de Trafic Régulé',1,0.0000000,'',1),(6528,2069,'Centre de Transit Régulé',1,0.0000000,'',1),(6529,2069,'Contrôle Terminal Régional',1,1.0000000,'',1),(6530,2070,'la topographie',1,1.0000000,'',1),(6531,2070,'l’hydrographie',1,0.0000000,'',1),(6532,2070,'l’isotropie',1,0.0000000,'',1),(6533,2070,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(6534,2071,'stéréographique',1,0.0000000,'',1),(6535,2071,'Lambert',1,1.0000000,'',1),(6536,2071,'Mercator',1,0.0000000,'',1),(6537,2071,'Expansor',1,0.0000000,'',1),(6538,2072,'10 km',1,1.0000000,'',1),(6539,2072,'1 km',1,0.0000000,'',1),(6540,2072,'100 m',1,0.0000000,'',1),(6541,2072,'10 m',1,0.0000000,'',1),(6542,2073,'17 h 40',1,0.0000000,'',1),(6543,2073,'16 h 10',1,0.0000000,'',1),(6544,2073,'17 h 10',1,1.0000000,'',1),(6545,2073,'17 h 25',1,0.0000000,'',1),(6546,2074,'056°',1,1.0000000,'',1),(6547,2074,'044°',1,0.0000000,'',1),(6548,2074,'050°',1,0.0000000,'',1),(6549,2074,'230°',1,0.0000000,'',1),(6550,2075,'est sur la même route que vous',1,0.0000000,'',1),(6551,2075,'vient en face',1,1.0000000,'',1),(6552,2075,'vient de votre droite',1,0.0000000,'',1),(6553,2075,'vient de votre gauche',1,0.0000000,'',1),(6554,2076,'inférieure à la vitesse propre (Vp)',1,1.0000000,'',1),(6555,2076,'égale à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(6556,2076,'supérieure à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(6557,2076,'le vent n\'a pas d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(6558,2077,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(6559,2077,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique',1,1.0000000,'',1),(6560,2077,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R',1,0.0000000,'',1),(6561,2077,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(6562,2078,'ligne de foi de l’avion et direction à prendre pour rejoindre une balise radioélectrique',1,1.0000000,'',1),(6563,2078,'la direction du nord géographique et la direction que suit l’avion',1,0.0000000,'',1),(6564,2078,'la direction du nord magnétique et la direction que suit l’avion',1,0.0000000,'',1),(6565,2078,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(6566,2079,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(6567,2079,'géographique',1,0.0000000,'',1),(6568,2079,'vrai',1,0.0000000,'',1),(6569,2079,'compas',1,0.0000000,'',1),(6570,2080,'vestibulaires pour son équilibre selon la verticale de pesanteur',1,0.0000000,'',1),(6571,2080,'visuel pour l’évaluation de la vitesse, des distances et du relief',1,0.0000000,'',1),(6572,2080,'proprioceptif pour la perception de lui-même',1,0.0000000,'',1),(6573,2080,'toutes les propositions ci-desssus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6574,2081,'anoxémie d’altitude ou défaut d’oxygénation dû à l’altitude',1,1.0000000,'',1),(6575,2081,'l’insuffisance respiratoire de certains sujets sensibles aux accélérations',1,0.0000000,'',1),(6576,2081,'la « suffocation » d’un sujet stressé',1,0.0000000,'',1),(6577,2081,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(6578,2082,'aux fortes accélérations',1,0.0000000,'',1),(6579,2082,'aux variations de pression avec l’altitude',1,1.0000000,'',1),(6580,2082,'aux variations importantes de température',1,0.0000000,'',1),(6581,2082,'à une humidité relative insuffisante (inférieure à 40 %)',1,0.0000000,'',1),(6582,2083,'en survolant les Alpes',1,0.0000000,'',1),(6583,2083,'en traversant la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(6584,2083,'en sautant en parachute',1,0.0000000,'',1),(6585,2083,'en décollant un hydravion',1,1.0000000,'',1),(6586,2084,'l\'hélice à pas variable',1,0.0000000,'',1),(6587,2084,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(6588,2084,'le manche à balai',1,1.0000000,'',1),(6589,2084,'l\'hydravion',1,0.0000000,'',1),(6590,2085,'la traversée de la Manche',1,1.0000000,'',1),(6591,2085,'l\'invention du manche à balais',1,0.0000000,'',1),(6592,2085,'la traversée de la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(6593,2085,'le vol du premier hydravion',1,0.0000000,'',1),(6594,2086,'électrique',1,0.0000000,'',1),(6595,2086,'à essence',1,0.0000000,'',1),(6596,2086,'à vapeur',1,1.0000000,'',1),(6597,2086,'à gaz',1,0.0000000,'',1),(6598,2087,'Ferdinand Von ZEPPELIN',1,0.0000000,'',1),(6599,2087,'Alberto SANTOS DUMONT',1,1.0000000,'',1),(6600,2087,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(6601,2087,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(6602,2088,'le SPAD XIII',1,1.0000000,'',1),(6603,2088,'le Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(6604,2088,'le Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(6605,2088,'le Fokker DR 7',1,0.0000000,'',1),(6606,2089,'René Fonck, William Bishop, Manfred Von Richtofen',1,1.0000000,'',1),(6607,2089,'Pierre Clostermann, Charles Nungesser, Edward Rickenbaker',1,0.0000000,'',1),(6608,2089,'Francesco Baracca, Chuck Yeager, Ernst Udet',1,0.0000000,'',1),(6609,2089,'tous les pilotes ci-dessus désignés',1,0.0000000,'',1),(6610,2090,'Henry FARMANN avec l’avion Goliath',1,0.0000000,'',1),(6611,2090,'Georges LATECOERE avec des avions Breguet XIV',1,1.0000000,'',1),(6612,2090,'Louis BREGUET avec des avions Breguet XIV',1,0.0000000,'',1),(6613,2090,'Didier DAURAT avec des avions Latécoère 28',1,0.0000000,'',1),(6614,2091,'Croix du Sud',1,0.0000000,'',1),(6615,2091,'Oiseau blanc',1,1.0000000,'',1),(6616,2091,'Albatros',1,0.0000000,'',1),(6617,2091,'Point d\'interrogation',1,0.0000000,'',1),(6618,2092,'fin de l’année 1933 et mise en œuvre durant l’hiver 1934',1,1.0000000,'',1),(6619,2092,'début de l’année 1935 et mise en œuvre durant l’été',1,0.0000000,'',1),(6620,2092,'fin 1939 et mise en œuvre en 1940',1,0.0000000,'',1),(6621,2092,'en janvier 1940 et déclarée opérationnelle deux mois plus tard en mars',1,0.0000000,'',1),(6622,2093,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(6623,2093,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(6624,2093,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(6625,2093,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(6626,2094,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(6627,2094,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(6628,2094,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(6629,2094,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(6630,2095,'Aichi A6M Zero',1,0.0000000,'',1),(6631,2095,'Mitsubishi A6M Zero',1,1.0000000,'',1),(6632,2095,'Kawsaki A6M Zero',1,0.0000000,'',1),(6633,2095,'Hitachi A6M Zero',1,0.0000000,'',1),(6634,2096,'par des hydravions catapultés',1,0.0000000,'',1),(6635,2096,'par des bombardiers à long rayon d\'action',1,0.0000000,'',1),(6636,2096,'par des avions embarqués sur porte-avions',1,1.0000000,'',1),(6637,2096,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(6638,2097,'Société Nationale d\'Etude et de Construction de Moteurs d\'Avions',1,1.0000000,'',1),(6639,2097,'Société Nationale de Construction Aéronautique Sud-Est',1,0.0000000,'',1),(6640,2097,'Société Nationale de Construction Aéronautique Nord',1,0.0000000,'',1),(6641,2097,'Société Nationale de Construction Aéronautique Centre',1,0.0000000,'',1),(6642,2098,'SE-210 Caravelle',1,0.0000000,'',1),(6643,2098,'Illyouchine 62',1,0.0000000,'',1),(6644,2098,'De Havilland Comet',1,1.0000000,'',1),(6645,2098,'Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(6646,2099,'être le premier pilote de ligne à effectuer les vols commerciaux transatlantiques avec passagers',1,0.0000000,'',1),(6647,2099,'avoir été le pilote d\'essais du Concorde',1,1.0000000,'',1),(6648,2099,'être le premier pilote français à avoir franchi le mur du son',1,0.0000000,'',1),(6649,2099,'être le premier parachutiste d\'essai à avoir effectué une chute libre sans parachute',1,0.0000000,'',1),(6650,2100,'est le Hawker Harrier',1,0.0000000,'',1),(6651,2100,'utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français',1,0.0000000,'',1),(6652,2100,'a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines',1,0.0000000,'',1),(6653,2100,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6654,2101,'Emeraude',1,0.0000000,'',1),(6655,2101,'Titan',1,0.0000000,'',1),(6656,2101,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(6657,2101,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(6658,2102,'la France',1,0.0000000,'',1),(6659,2102,'l’Europe',1,0.0000000,'',1),(6660,2102,'le Japon',1,0.0000000,'',1),(6661,2102,'la Chine',1,1.0000000,'',1),(6662,2103,'troposphère',1,0.0000000,'',1),(6663,2103,'ionosphère',1,0.0000000,'',1),(6664,2103,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(6665,2103,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(6666,2104,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(6667,2104,'des précipitations',1,0.0000000,'',1),(6668,2104,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(6669,2104,'une bonne visibilité',1,0.0000000,'',1),(6670,2105,'brouillards persistants',1,0.0000000,'',1),(6671,2105,'pluies continues avec vents faibles ou modérés',1,0.0000000,'',1),(6672,2105,'bruines et soleil alternés',1,0.0000000,'',1),(6673,2105,'fortes averses de pluies ou grêle, orages violents et rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(6674,2106,'un fragment minéral provenant de l\'espace et traversant l\'atmosphère terrestre',1,0.0000000,'',1),(6675,2106,'tout phénomène météorologique autre qu\'un nuage',1,1.0000000,'',1),(6676,2106,'tout phénomène météorologique',1,0.0000000,'',1),(6677,2106,'tout phénomène météorologique ne faisant pas intervenir l\'eau',1,0.0000000,'',1),(6678,2107,'cumulus, mais ils ne sont pas favorables à la pratique du vol à voile',1,0.0000000,'',1),(6679,2107,'cirrus, mais ils ne sont pas favorables à la pratique du vol à voile',1,0.0000000,'',1),(6680,2107,'cumulonimbus, et ils sont favorables à la pratique du vol à voile',1,0.0000000,'',1),(6681,2107,'cumulus, et ils sont favorables à la pratique du vol voile',1,1.0000000,'',1),(6682,2108,'AB = front froid AC = front chaud AD = occlusion',1,0.0000000,'',1),(6683,2108,'AB = occlusion AC = front froid AD = front chaud',1,0.0000000,'',1),(6684,2108,'AB = front chaud AC = front froid AD = occlusion',1,1.0000000,'',1),(6685,2108,'AB = front chaud AC = occlusion AD = front froid',1,0.0000000,'',1),(6686,2109,'a',1,0.0000000,'',1),(6687,2109,'b',1,0.0000000,'',1),(6688,2109,'c',1,0.0000000,'',1),(6689,2109,'d',1,1.0000000,'',1),(6690,2110,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(6691,2110,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(6692,2110,'est fluctuante',1,0.0000000,'',1),(6693,2110,'est stable',1,0.0000000,'',1),(6694,2111,'un vent fort',1,1.0000000,'',1),(6695,2111,'un vent faible',1,0.0000000,'',1),(6696,2111,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(6697,2111,'une très forte ascendance',1,0.0000000,'',1),(6698,2112,'+ 2°C',1,1.0000000,'',1),(6699,2112,'- 10°C',1,0.0000000,'',1),(6700,2112,'+ 15°C',1,0.0000000,'',1),(6701,2112,'- 15°C',1,0.0000000,'',1),(6702,2113,'la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(6703,2113,'la direction du vent',1,0.0000000,'',1),(6704,2113,'l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(6705,2113,'la vitesse du vent',1,1.0000000,'',1),(6706,2114,'30 km/h',1,0.0000000,'',1),(6707,2114,'56 km/h',1,1.0000000,'',1),(6708,2114,'16 km/h',1,0.0000000,'',1),(6709,2114,'120 km/h',1,0.0000000,'',1),(6710,2115,'D',1,0.0000000,'',1),(6711,2115,'B',1,0.0000000,'',1),(6712,2115,'A',1,0.0000000,'',1),(6713,2115,'C',1,1.0000000,'',1),(6714,2116,'une dépression se situe au nord de l\'aérodrome et un anticyclone à l\'est',1,0.0000000,'',1),(6715,2116,'une dépression se situe à l\'ouest de l\'aérodrome et un anticyclone à l\'est',1,1.0000000,'',1),(6716,2116,'un anticyclone se situe à l\'ouest de l\'aérodrome et une dépression à l\'est',1,0.0000000,'',1),(6717,2116,'on ne peut rien en déduire',1,0.0000000,'',1),(6718,2117,'entre un front froid et un front chaud d\'une même perturbation',1,0.0000000,'',1),(6719,2117,'à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(6720,2117,'à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(6721,2117,'à l\'arrière d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(6722,2118,'dans un abri ventilé naturellement, à environ 1,50 m au dessus du sol',1,1.0000000,'',1),(6723,2118,'au soleil, à 10 cm au dessus d\'une surface gazonnée',1,0.0000000,'',1),(6724,2118,'au soleil, à même le sol',1,0.0000000,'',1),(6725,2118,'dans un abri hermétiquement clos, pour protéger le thermomètre du soleil, de la pluie et du vent',1,0.0000000,'',1),(6726,2119,'pression',1,0.0000000,'',1),(6727,2119,'température',1,1.0000000,'',1),(6728,2119,'humidité',1,0.0000000,'',1),(6729,2119,'vitesse de vent',1,0.0000000,'',1),(6730,2120,'la pression',1,0.0000000,'',1),(6731,2120,'l\'humidité',1,1.0000000,'',1),(6732,2120,'la vitesse du vent',1,0.0000000,'',1),(6733,2120,'la direction du vent',1,0.0000000,'',1),(6734,2121,'une pression atmosphérique au sol',1,1.0000000,'',1),(6735,2121,'la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(6736,2121,'la pression standard : 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(6737,2121,'aérodrome fermé pour raison météorologique',1,0.0000000,'',1),(6738,2122,'les réponses 1 et 3 sont justes',1,0.0000000,'',1),(6739,2122,'les réponses 1 et 4 sont justes',1,0.0000000,'',1),(6740,2122,'les réponses 2 et 3 sont justes',1,1.0000000,'',1),(6741,2122,'les réponses 2 et 4 sont justes',1,0.0000000,'',1),(6742,2123,'le point A',1,0.0000000,'',1),(6743,2123,'le point B',1,0.0000000,'',1),(6744,2123,'le point C',1,1.0000000,'',1),(6745,2123,'le point D',1,0.0000000,'',1),(6746,2124,'n = 0',1,0.0000000,'',1),(6747,2124,'n = 1',1,0.0000000,'',1),(6748,2124,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(6749,2124,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(6750,2125,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(6751,2125,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(6752,2125,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(6753,2125,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(6754,2126,'égal à la flèche',1,0.0000000,'',1),(6755,2126,'l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(6756,2126,'l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(6757,2126,'le calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(6758,2127,'portance / poids',1,1.0000000,'',1),(6759,2127,'charge alaire / poids',1,0.0000000,'',1),(6760,2127,'poids / portance',1,0.0000000,'',1),(6761,2127,'charme alaire / envergure',1,0.0000000,'',1),(6762,2128,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(6763,2128,'l\'aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(6764,2128,'la viscosité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(6765,2128,'la viscosité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(6766,2129,'la pression dynamique moins la pression statique',1,0.0000000,'',1),(6767,2129,'la somme des pressions dynamique et statique',1,1.0000000,'',1),(6768,2129,'la somme des pressions statiques et atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(6769,2129,'la différence entre la pression atmosphérique et la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(6770,2130,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(6771,2130,'lorsque le moteur est stoppé',1,0.0000000,'',1),(6772,2130,'toujours au même angle d\'incidence lorsque la vitesse est faible',1,0.0000000,'',1),(6773,2130,'toujours au même angle d\'incidence, quelque soit la vitesse',1,1.0000000,'',1),(6774,2131,'sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(6775,2131,'sur l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(6776,2131,'sur les volets',1,0.0000000,'',1),(6777,2131,'sous l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(6778,2132,'plus importante au sol quand il fait chaud',1,0.0000000,'',1),(6779,2132,'plus importante au sol quand il fait froid',1,1.0000000,'',1),(6780,2132,'plus importante en altitude',1,0.0000000,'',1),(6781,2132,'plus importante en altitude quand il fait chaud',1,0.0000000,'',1),(6782,2133,'la pente et la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(6783,2133,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(6784,2133,'l\'horizontale et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(6785,2133,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(6786,2134,'diminue',1,0.0000000,'',1),(6787,2134,'augmente',1,1.0000000,'',1),(6788,2134,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(6789,2134,'est multiple ou sous-multiple de 1,414 suivant le sens de la charge',1,0.0000000,'',1),(6790,2135,'roulis',1,0.0000000,'',1),(6791,2135,'tangage',1,1.0000000,'',1),(6792,2135,'lacet',1,0.0000000,'',1),(6793,2135,'l\'avion',1,0.0000000,'',1),(6794,2136,'1',1,0.0000000,'',1),(6795,2136,'2',1,1.0000000,'',1),(6796,2136,'3',1,0.0000000,'',1),(6797,2136,'4',1,0.0000000,'',1),(6798,2137,'parallèle à l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(6799,2137,'parallèle à l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(6800,2137,'parallèle à la trajectoire de l\'appareil par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(6801,2137,'parallèle et de sens contraire à la trajectoire de l\'appareil par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(6802,2138,'4 m/s',1,0.0000000,'',1),(6803,2138,'2 m/s',1,0.0000000,'',1),(6804,2138,'1 m/s',1,1.0000000,'',1),(6805,2138,'11 m/s',1,0.0000000,'',1),(6806,2139,'100 kt',1,0.0000000,'',1),(6807,2139,'121 kt',1,0.0000000,'',1),(6808,2139,'121 km/h',1,0.0000000,'',1),(6809,2139,'141 kt',1,1.0000000,'',1),(6810,2140,'la portance diminue, la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(6811,2140,'la portance augmente, la traînée augmente',1,1.0000000,'',1),(6812,2140,'la portance ne varie pas, la traînée augmente',1,0.0000000,'',1),(6813,2140,'la portance augmente, la traînée ne varie pas',1,0.0000000,'',1),(6814,2141,'proportionnelle à la vitesse',1,0.0000000,'',1),(6815,2141,'inversement proportionnelle à la vitesse',1,0.0000000,'',1),(6816,2141,'proportionnelle au carré de la vitesse',1,1.0000000,'',1),(6817,2141,'indépendante de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(6818,2142,'de la charge alaire du planeur',1,0.0000000,'',1),(6819,2142,'de la finesse correspondant à l\'angle d\'incidence considéré',1,1.0000000,'',1),(6820,2142,'de la pression dynamique de l\'air',1,0.0000000,'',1),(6821,2142,'de la vitesse sur trajectoire',1,0.0000000,'',1),(6822,2143,'lève l\'aileron droit et baisse l\'aileron gauche',1,1.0000000,'',1),(6823,2143,'baisse l\'aileron droit et lève l\'aileron gauche',1,0.0000000,'',1),(6824,2143,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(6825,2143,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(6826,2144,'assure le freinage au sol',1,0.0000000,'',1),(6827,2144,'permet d\'assurer une conduite aisée au sol',1,1.0000000,'',1),(6828,2144,'ne sert qu\'a à poser l\'avion au sol sur 3 points',1,0.0000000,'',1),(6829,2144,'ne sert qu\'à protéger l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(6830,2145,'la vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(6831,2145,'la variation de vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(6832,2145,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(6833,2145,'la vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(6834,2146,'les variations d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(6835,2146,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(6836,2146,'l\'assiette de l\'avion et son inclinaison',1,1.0000000,'',1),(6837,2146,'la visibilité horizontale',1,0.0000000,'',1),(6838,2147,'2 000 N/m², car on prend la surface de la demi-aile droite',1,0.0000000,'',1),(6839,2147,'1 000 N/m²',1,1.0000000,'',1),(6840,2147,'2 000 N/m², car on prend la surface de la demi-aile gauche',1,0.0000000,'',1),(6841,2147,'0,001 N/m',1,0.0000000,'',1),(6842,2148,'vitesse en noeuds',1,0.0000000,'',1),(6843,2148,'vitesse normale d\'exploitation',1,0.0000000,'',1),(6844,2148,'vitesse maximale avec volets sortis',1,0.0000000,'',1),(6845,2148,'vitesse à ne jamais dépasser (Never Exceed)',1,1.0000000,'',1),(6846,2149,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(6847,2149,'les volets',1,0.0000000,'',1),(6848,2149,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(6849,2149,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(6850,2150,'A1, B3, C4',1,0.0000000,'',1),(6851,2150,'A2, B3, C1',1,0.0000000,'',1),(6852,2150,'A1, B4, C3',1,1.0000000,'',1),(6853,2150,'A6, B2, C3',1,0.0000000,'',1),(6854,2151,'classique',1,1.0000000,'',1),(6855,2151,'tricycle',1,0.0000000,'',1),(6856,2151,'monotrace',1,0.0000000,'',1),(6857,2151,'double',1,0.0000000,'',1),(6858,2152,'vertical',1,0.0000000,'',1),(6859,2152,'longitudinal',1,0.0000000,'',1),(6860,2152,'perpendiculaire à l\'axe de roulis',1,1.0000000,'',1),(6861,2152,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(6862,2153,'grand calage au décollage, petit calage en croisière',1,0.0000000,'',1),(6863,2153,'petit calage au décollage, grand calage à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(6864,2153,'petit calage au décollage, grand calage en croisière',1,1.0000000,'',1),(6865,2153,'petit calage au décollage, calage en drapeau pour la croisière',1,0.0000000,'',1),(6866,2154,'du bout des doigts',1,0.0000000,'',1),(6867,2154,'avec les pieds',1,1.0000000,'',1),(6868,2154,'uniquement pour décoller',1,0.0000000,'',1),(6869,2154,'uniquement en virage',1,0.0000000,'',1),(6870,2155,'précis et fiable',1,0.0000000,'',1),(6871,2155,'qui indique une vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(6872,2155,'qui mesure une variation de pression statique',1,0.0000000,'',1),(6873,2155,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(6874,2156,'1 g d\'essence pour 15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(6875,2156,'15 g d\'essence pour 1 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(6876,2156,'10 g d\'air pour 1 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(6877,2156,'1 g d\'air pour 10 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(6878,2157,'Radiocompas',1,0.0000000,'',1),(6879,2157,'VOR',1,0.0000000,'',1),(6880,2157,'Directionnel',1,1.0000000,'',1),(6881,2157,'DME',1,0.0000000,'',1),(6882,2158,'la vitesse sur trajectoire air de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(6883,2158,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(6884,2158,'la pression au sol',1,0.0000000,'',1),(6885,2158,'le régime moteur',1,0.0000000,'',1),(6886,2159,'quatre soupapes par cylindre',1,0.0000000,'',1),(6887,2159,'un double système d\'allumage',1,1.0000000,'',1),(6888,2159,'le refroidissement par eau',1,0.0000000,'',1),(6889,2159,'des fréquences de rotation très élevées',1,0.0000000,'',1),(6890,2160,'comporte un plan fixe et une gouverne mobile',1,0.0000000,'',1),(6891,2160,'comporte une seule partie',1,1.0000000,'',1),(6892,2160,'comporte deux parties',1,0.0000000,'',1),(6893,2160,'comporte trois parties',1,0.0000000,'',1),(6894,2161,'un “ point fixe ”',1,0.0000000,'',1),(6895,2161,'un “ tour de chauffe ”',1,0.0000000,'',1),(6896,2161,'une “ grande visite ”',1,0.0000000,'',1),(6897,2161,'une “ visite prévol ”',1,1.0000000,'',1),(6898,2162,'en flexion',1,0.0000000,'',1),(6899,2162,'en traction',1,1.0000000,'',1),(6900,2162,'en cisaillement',1,0.0000000,'',1),(6901,2162,'en compression',1,0.0000000,'',1),(6902,2163,'appelé également dérive',1,0.0000000,'',1),(6903,2163,'formé entre la direction du nord magnétique et la route vraie',1,0.0000000,'',1),(6904,2163,'appelé également déviation du compas',1,0.0000000,'',1),(6905,2163,'formé entre la direction du Nord géographique et celle du Nord magnétique',1,1.0000000,'',1),(6906,2164,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(6907,2164,'1 mille marin',1,0.0000000,'',1),(6908,2164,'60 milles marins',1,1.0000000,'',1),(6909,2164,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(6910,2165,'360°',1,0.0000000,'',1),(6911,2165,'020°',1,1.0000000,'',1),(6912,2165,'340°',1,0.0000000,'',1),(6913,2165,'090°',1,0.0000000,'',1),(6914,2166,'20',1,1.0000000,'',1),(6915,2166,'21',1,0.0000000,'',1),(6916,2166,'3',1,0.0000000,'',1),(6917,2166,'23',1,0.0000000,'',1),(6918,2167,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(6919,2167,'finale',1,0.0000000,'',1),(6920,2167,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(6921,2167,'vent traversier',1,0.0000000,'',1),(6922,2168,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(6923,2168,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(6924,2168,'la pratique du CFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(6925,2168,'de recevoir des informations météorologiques',1,0.0000000,'',1),(6926,2169,'28,5 cm',1,0.0000000,'',1),(6927,2169,'11,4 cm',1,1.0000000,'',1),(6928,2169,'114 cm',1,0.0000000,'',1),(6929,2169,'5,7 cm',1,0.0000000,'',1),(6930,2170,'6 h',1,0.0000000,'',1),(6931,2170,'2 h',1,0.0000000,'',1),(6932,2170,'3 h',1,1.0000000,'',1),(6933,2170,'24 h',1,0.0000000,'',1),(6934,2171,'à condition d\'avoir des pneus basse pression',1,0.0000000,'',1),(6935,2171,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(6936,2171,'c\'est strictement interdit',1,0.0000000,'',1),(6937,2171,'c\'est vrai à condition d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(6938,2172,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(6939,2172,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(6940,2172,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(6941,2172,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(6942,2173,'effectué sous le régime d\'un vol aux instruments',1,1.0000000,'',1),(6943,2173,'intérieur aux frontières réglementaires',1,0.0000000,'',1),(6944,2173,'effectué sous le régime d\'un vol inhabituel',1,0.0000000,'',1),(6945,2173,'effectueé toujours de nuit',1,0.0000000,'',1),(6946,2174,'François - Bernard - Jean - François - Ursule',1,0.0000000,'',1),(6947,2174,'Fox trot - Bravo - Juliette - Fox trot - Uniforme',1,1.0000000,'',1),(6948,2174,'France - Bravo - Juliette - Fox trot - Uniforme',1,0.0000000,'',1),(6949,2174,'effe - bé - ji - effe - hu (en phonétique)',1,0.0000000,'',1),(6950,2175,'doit prendre connaissance de la dernière météo',1,0.0000000,'',1),(6951,2175,'doit prendre connaissance de la dernière météo et l\'avoir par écrit',1,1.0000000,'',1),(6952,2175,'n\'en a pas besoin puisqu\'il reste dans la région',1,0.0000000,'',1),(6953,2175,'n’en a pas besoin puisqu\'il fait beau',1,0.0000000,'',1),(6954,2176,'chaque aéronef doit virer à droite',1,1.0000000,'',1),(6955,2176,'le plus léger doit s\'arrêter pour laisser le passage à l\'autre',1,0.0000000,'',1),(6956,2176,'ils doivent faire demi-tour',1,0.0000000,'',1),(6957,2176,'aucune des réponses ne convient',1,0.0000000,'',1),(6958,2177,'planeur, avions en formation, avion seul, remorqueur, ballon',1,0.0000000,'',1),(6959,2177,'ballon, planeur, remorqueur, avions en formation, avion seul',1,1.0000000,'',1),(6960,2177,'avion seul, planeur, ballon, remorqueur, avions en formation',1,0.0000000,'',1),(6961,2177,'avions en formation, avion seul, ballon, planeur, remorqueur',1,0.0000000,'',1),(6962,2178,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(6963,2178,'géographique',1,0.0000000,'',1),(6964,2178,'vrai',1,0.0000000,'',1),(6965,2178,'compas',1,0.0000000,'',1),(6966,2179,'D',1,0.0000000,'',1),(6967,2179,'R',1,0.0000000,'',1),(6968,2179,'A',1,0.0000000,'',1),(6969,2179,'P',1,1.0000000,'',1),(6970,2180,'la nuit aéronautique commence 30 mn après le coucher du soleil et se termine 30 mn avant son lever',1,1.0000000,'',1),(6971,2180,'la nuit aéronautique commence 30 mn avant le coucher du soleil et se termine 30 mn après son lever',1,0.0000000,'',1),(6972,2180,'la nuit aéronautique commence 20 mn après le coucher du soleil et se termine 20 mn avant son lever',1,0.0000000,'',1),(6973,2180,'la nuit aéronautique commence 30 mn après le coucher du soleil et se termine 30 mn après son lever',1,0.0000000,'',1),(6974,2181,'140',1,0.0000000,'',1),(6975,2181,'120',1,0.0000000,'',1),(6976,2181,'135',1,1.0000000,'',1),(6977,2181,'150',1,0.0000000,'',1),(6978,2182,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(6979,2182,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(6980,2182,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(6981,2182,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(6982,2183,'Pilâtre De Rozier et le Marquis D\'Arlande',1,1.0000000,'',1),(6983,2183,'Les frères Montgolfier',1,0.0000000,'',1),(6984,2183,'Charles Dolfus',1,0.0000000,'',1),(6985,2183,'Von Zeppelin',1,0.0000000,'',1),(6986,2184,'de chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(6987,2184,'d\'aigle',1,0.0000000,'',1),(6988,2184,'de pigeon',1,0.0000000,'',1),(6989,2184,'de vautour',1,0.0000000,'',1),(6990,2185,'1901',1,0.0000000,'',1),(6991,2185,'1902',1,0.0000000,'',1),(6992,2185,'1903',1,1.0000000,'',1),(6993,2185,'1904',1,0.0000000,'',1),(6994,2186,'l\'aéronautique navale japonaise',1,1.0000000,'',1),(6995,2186,'l\'armée de l\'air japonaise',1,0.0000000,'',1),(6996,2186,'des sous-marins japonais',1,0.0000000,'',1),(6997,2186,'des dirigeables japonais',1,0.0000000,'',1),(6998,2187,'le Bell X. 1',1,1.0000000,'',1),(6999,2187,'le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(7000,2187,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(7001,2187,'le MIG 15',1,0.0000000,'',1),(7002,2188,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(7003,2188,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(7004,2188,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(7005,2188,'Latécoère 18',1,1.0000000,'',1),(7006,2189,'Le MD 450 Ouragan',1,0.0000000,'',1),(7007,2189,'Le S.O. 6000 TRITON',1,0.0000000,'',1),(7008,2189,'Le MD 452 Mystère',1,1.0000000,'',1),(7009,2189,'Le Leduc 010',1,0.0000000,'',1),(7010,2190,'premier vol sur le dos',1,0.0000000,'',1),(7011,2190,'premier looping',1,1.0000000,'',1),(7012,2190,'premier atterrissage de nuit',1,0.0000000,'',1),(7013,2190,'premier atterrissage sur la neige',1,0.0000000,'',1),(7014,2191,'1919',1,0.0000000,'',1),(7015,2191,'1920',1,0.0000000,'',1),(7016,2191,'1927',1,1.0000000,'',1),(7017,2191,'1930',1,0.0000000,'',1),(7018,2192,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(7019,2192,'Gémini',1,0.0000000,'',1),(7020,2192,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(7021,2192,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(7022,2193,'Etats Unis',1,1.0000000,'',1),(7023,2193,'France',1,0.0000000,'',1),(7024,2193,'Allemagne',1,0.0000000,'',1),(7025,2193,'Italie',1,0.0000000,'',1),(7026,2194,'Le point d\'Interrogation',1,0.0000000,'',1),(7027,2194,'Le Spirit of Saint-Louis',1,0.0000000,'',1),(7028,2194,'La croix du Sud',1,1.0000000,'',1),(7029,2194,'L\'Oiseau-Blanc',1,0.0000000,'',1),(7030,2195,'Adrienne Bolland',1,0.0000000,'',1),(7031,2195,'Mermoz',1,0.0000000,'',1),(7032,2195,'Roland Garros',1,1.0000000,'',1),(7033,2195,'Orville',1,0.0000000,'',1),(7034,2196,'Jean Mermoz',1,0.0000000,'',1),(7035,2196,'Henri Guillaumet',1,0.0000000,'',1),(7036,2196,'Antoine de St Exupéry',1,1.0000000,'',1),(7037,2196,'Didier Daurat',1,0.0000000,'',1),(7038,2197,'à bord d\'hydravions',1,1.0000000,'',1),(7039,2197,'à bord d\'avions monomoteurs',1,0.0000000,'',1),(7040,2197,'à bord d\'avions multimoteurs',1,0.0000000,'',1),(7041,2197,'à bord de dirigeables',1,0.0000000,'',1),(7042,2198,'d\'un ingénieur américain, Mac Waterworld',1,0.0000000,'',1),(7043,2198,'d\'un scientifique allemand, Hugo Heland',1,0.0000000,'',1),(7044,2198,'du français Henri Fabre',1,1.0000000,'',1),(7045,2198,'des italiens Came et Leone',1,0.0000000,'',1),(7046,2199,'en avion',1,0.0000000,'',1),(7047,2199,'en hydravion',1,0.0000000,'',1),(7048,2199,'en dirigeable',1,0.0000000,'',1),(7049,2199,'en ballon à air chaud et à gaz',1,1.0000000,'',1),(7050,2200,'à l\'observation du champ de bataille',1,1.0000000,'',1),(7051,2200,'à l\'évacuation des blessés',1,0.0000000,'',1),(7052,2200,'à l\'appui des troupes',1,0.0000000,'',1),(7053,2200,'au transport de troupes',1,0.0000000,'',1),(7054,2201,'1978',1,0.0000000,'',1),(7055,2201,'1982',1,0.0000000,'',1),(7056,2201,'1974',1,0.0000000,'',1),(7057,2201,'1969',1,1.0000000,'',1),(7058,2202,'Dewoitine 520',1,0.0000000,'',1),(7059,2202,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(7060,2202,'Messerchmitt 109',1,0.0000000,'',1),(7061,2202,'Lightning',1,1.0000000,'',1),(7062,2203,'troposphère',1,0.0000000,'',1),(7063,2203,'ionosphère',1,0.0000000,'',1),(7064,2203,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(7065,2203,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(7066,2204,'de l\'étage inférieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(7067,2204,'de l\'étage moyen de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(7068,2204,'de l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(7069,2204,'à grande extension verticale',1,0.0000000,'',1),(7070,2205,'il y a de la brume',1,0.0000000,'',1),(7071,2205,'il y a du brouillard',1,0.0000000,'',1),(7072,2205,'la visibilité est insuffisante pour effectuer un vol VFR',1,0.0000000,'',1),(7073,2205,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7074,2206,'stratus',1,0.0000000,'',1),(7075,2206,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(7076,2206,'cirrus',1,1.0000000,'',1),(7077,2206,'stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(7078,2207,'une rencontre de deux fronts chauds',1,0.0000000,'',1),(7079,2207,'la partie d\'une perturbation où l\'air froid postérieur rattrape l\'air froid antérieur',1,1.0000000,'',1),(7080,2207,'la partie d\'une perturbation où l\'air chaud antérieur rattrape l\'air chaud antérieur',1,0.0000000,'',1),(7081,2207,'le blocage d\'une perturbation sur le relief',1,0.0000000,'',1),(7082,2208,'1 et 4',1,0.0000000,'',1),(7083,2208,'2 et 4',1,1.0000000,'',1),(7084,2208,'1 et 3',1,0.0000000,'',1),(7085,2208,'2 et 3',1,0.0000000,'',1),(7086,2209,'0,1 hPa',1,0.0000000,'',1),(7087,2209,'1 hPa',1,1.0000000,'',1),(7088,2209,'10 hPa',1,0.0000000,'',1),(7089,2209,'100 hPa',1,0.0000000,'',1),(7090,2210,'se renforce là où la vallée se resserre',1,1.0000000,'',1),(7091,2210,'n\'est jamais turbulente',1,0.0000000,'',1),(7092,2210,'est plus forte sur les sommets',1,0.0000000,'',1),(7093,2210,'se rencontre en plaine',1,0.0000000,'',1),(7094,2211,'dans l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(7095,2211,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(7096,2211,'la nuit',1,0.0000000,'',1),(7097,2211,'le soir',1,0.0000000,'',1),(7098,2212,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(7099,2212,'est fluctuante',1,0.0000000,'',1),(7100,2212,'est stable',1,0.0000000,'',1),(7101,2212,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(7102,2213,'de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(7103,2213,'d\'égales pressions',1,0.0000000,'',1),(7104,2213,'de vent faible',1,0.0000000,'',1),(7105,2213,'de hautes pressions',1,1.0000000,'',1),(7106,2214,'vers le sud-ouest',1,0.0000000,'',1),(7107,2214,'du sud-est',1,0.0000000,'',1),(7108,2214,'vers le sud-est',1,0.0000000,'',1),(7109,2214,'du sud-ouest',1,1.0000000,'',1),(7110,2215,'les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(7111,2215,'les isobares sont resserrées',1,1.0000000,'',1),(7112,2215,'les isothermes sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(7113,2215,'les isothermes sont resserrées et les isobares éloignées',1,0.0000000,'',1),(7114,2216,'stratus',1,0.0000000,'',1),(7115,2216,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(7116,2216,'altostratus',1,0.0000000,'',1),(7117,2216,'cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(7118,2217,'est soulevé par l\'air froid qui le suit',1,1.0000000,'',1),(7119,2217,'soulève l\'air froid qui le précède',1,0.0000000,'',1),(7120,2217,'peut être soulevé ou refoulé vers le bas selon la situation',1,0.0000000,'',1),(7121,2217,'se mélange avec l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(7122,2218,'augmenter sa température',1,0.0000000,'',1),(7123,2218,'diminuer sa température',1,0.0000000,'',1),(7124,2218,'diminuer sa pression',1,0.0000000,'',1),(7125,2218,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7126,2219,'devant lui',1,0.0000000,'',1),(7127,2219,'derrière lui',1,0.0000000,'',1),(7128,2219,'à sa droite',1,0.0000000,'',1),(7129,2219,'à sa gauche',1,1.0000000,'',1),(7130,2220,'le psychrographe',1,0.0000000,'',1),(7131,2220,'l\'hygromètre',1,1.0000000,'',1),(7132,2220,'le thermomètre sec',1,0.0000000,'',1),(7133,2220,'le pluviomètre',1,0.0000000,'',1),(7134,2221,'juste avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(7135,2221,'à minuit',1,0.0000000,'',1),(7136,2221,'juste après le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(7137,2221,'en début d\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(7138,2222,'20 hPa',1,0.0000000,'',1),(7139,2222,'50 hPa',1,0.0000000,'',1),(7140,2222,'100 hPa',1,1.0000000,'',1),(7141,2222,'200 hPa',1,0.0000000,'',1),(7142,2223,'augmente avec l\'allongement',1,0.0000000,'',1),(7143,2223,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(7144,2223,'est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(7145,2223,'est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados',1,1.0000000,'',1),(7146,2224,'est toujours égale à l\'incidence',1,0.0000000,'',1),(7147,2224,'n\'est pas en relation directe avec l\'incidence',1,1.0000000,'',1),(7148,2224,'est toujours inférieure à l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(7149,2224,'est toujours supérieure à l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(7150,2225,'100 km/h',1,0.0000000,'',1),(7151,2225,'141 km/h',1,0.0000000,'',1),(7152,2225,'200 km/h',1,1.0000000,'',1),(7153,2225,'400 km/h',1,0.0000000,'',1),(7154,2226,'diminue la finesse',1,1.0000000,'',1),(7155,2226,'augmente la distance d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(7156,2226,'augmente la pente max de montée',1,0.0000000,'',1),(7157,2226,'les affirmations a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(7158,2227,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une portance nulle',1,1.0000000,'',1),(7159,2227,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une traînée nulle',1,0.0000000,'',1),(7160,2227,'l\'angle d\'incidence qui correspond à un moment nul',1,0.0000000,'',1),(7161,2227,'est égale à 0 pour les profils creux',1,0.0000000,'',1),(7162,2228,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(7163,2228,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(7164,2228,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(7165,2228,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(7166,2229,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(7167,2229,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(7168,2229,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(7169,2229,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(7170,2230,'à la plus grande augmentation de traînée de l\'aileron levé',1,0.0000000,'',1),(7171,2230,'à la plus grande augmentation de traînée de l\'aileron abaissé',1,1.0000000,'',1),(7172,2230,'à la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(7173,2230,'à la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(7174,2231,'12 000 N',1,0.0000000,'',1),(7175,2231,'30 000 N',1,0.0000000,'',1),(7176,2231,'60 000 N',1,1.0000000,'',1),(7177,2231,'120 000 N',1,0.0000000,'',1),(7178,2232,'5',1,0.0000000,'',1),(7179,2232,'12',1,0.0000000,'',1),(7180,2232,'20',1,0.0000000,'',1),(7181,2232,'22,5',1,1.0000000,'',1),(7182,2233,'3',1,0.0000000,'',1),(7183,2233,'9',1,1.0000000,'',1),(7184,2233,'6',1,0.0000000,'',1),(7185,2233,'12',1,0.0000000,'',1),(7186,2234,'surface portante / poids total de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(7187,2234,'poids total de l\'aéronef / surface portante',1,1.0000000,'',1),(7188,2234,'poids de l\'équipage / surface des ailes',1,0.0000000,'',1),(7189,2234,'poids total de l\'aéronef / poids des ailes',1,0.0000000,'',1),(7190,2235,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(7191,2235,'distance horizontale parcourue / hauteur perdue',1,0.0000000,'',1),(7192,2235,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(7193,2235,'les trois propositions précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7194,2236,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(7195,2236,'la température',1,0.0000000,'',1),(7196,2236,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(7197,2236,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(7198,2237,'tangage',1,1.0000000,'',1),(7199,2237,'roulis',1,0.0000000,'',1),(7200,2237,'lacet',1,0.0000000,'',1),(7201,2237,'piste',1,0.0000000,'',1),(7202,2238,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(7203,2238,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(7204,2238,'la trajectoire de l\'appareil par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(7205,2238,'la corde de profil des ailes',1,0.0000000,'',1),(7206,2239,'la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(7207,2239,'la même incidence',1,1.0000000,'',1),(7208,2239,'la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(7209,2239,'la même assiette',1,0.0000000,'',1),(7210,2240,'force centrifuge et force centripète',1,0.0000000,'',1),(7211,2240,'portance et traînée',1,1.0000000,'',1),(7212,2240,'vitesse et taux de chute',1,0.0000000,'',1),(7213,2240,'poids et poids apparent',1,0.0000000,'',1),(7214,2241,'n = -2',1,0.0000000,'',1),(7215,2241,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(7216,2241,'n = +1',1,0.0000000,'',1),(7217,2241,'n = +2',1,1.0000000,'',1),(7218,2242,'de plané',1,0.0000000,'',1),(7219,2242,'de dièdre',1,0.0000000,'',1),(7220,2242,'de flèche',1,0.0000000,'',1),(7221,2242,'d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(7222,2243,'à diminuer la richesse lorsque la température augmente et que la pression statique diminue',1,1.0000000,'',1),(7223,2243,'à augmenter la richesse quand la pression statique diminue',1,0.0000000,'',1),(7224,2243,'à diminuer la richesse lorsque la température diminue',1,0.0000000,'',1),(7225,2243,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(7226,2244,'la pièce maîtresse de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(7227,2244,'l\'extrémité l\'aile appelée aussi bord marginal',1,1.0000000,'',1),(7228,2244,'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1,0.0000000,'',1),(7229,2244,'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied',1,0.0000000,'',1),(7230,2245,'les volets fowlers',1,0.0000000,'',1),(7231,2245,'les aérofreins',1,1.0000000,'',1),(7232,2245,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(7233,2245,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(7234,2246,'la poutre longitudinale',1,0.0000000,'',1),(7235,2246,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(7236,2246,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(7237,2246,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(7238,2247,'construction bois et toile',1,0.0000000,'',1),(7239,2247,'construction en matériaux composites',1,0.0000000,'',1),(7240,2247,'structure géodésique',1,1.0000000,'',1),(7241,2247,'structure métallique',1,0.0000000,'',1),(7242,2248,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(7243,2248,'les volets',1,0.0000000,'',1),(7244,2248,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(7245,2248,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(7246,2249,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(7247,2249,'puissance absorbée / puissance utile',1,0.0000000,'',1),(7248,2249,'traction / puissance',1,0.0000000,'',1),(7249,2249,'puissance / traction',1,0.0000000,'',1),(7250,2250,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7251,2250,'l\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7252,2250,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(7253,2250,'l\'orientation de la trajectoire de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7254,2251,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(7255,2251,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(7256,2251,'de radionavigation permettant au pilote de se situer par rapport à une balise au sol',1,1.0000000,'',1),(7257,2251,'jouant le même rôle qu\'un ILS',1,0.0000000,'',1),(7258,2252,'une partie fixe et une partie mobile',1,0.0000000,'',1),(7259,2252,'trois parties',1,0.0000000,'',1),(7260,2252,'une seule partie entièrement mobile',1,1.0000000,'',1),(7261,2252,'deux parties',1,0.0000000,'',1),(7262,2253,'vitesse en nœuds',1,0.0000000,'',1),(7263,2253,'vitesse normale d\'exploitation',1,0.0000000,'',1),(7264,2253,'vitesse à ne jamais dépasser (\"never exceed\")',1,1.0000000,'',1),(7265,2253,'vitesse maximale volets sortis',1,0.0000000,'',1),(7266,2254,'un \"point fixe\"',1,0.0000000,'',1),(7267,2254,'une \"grande visite\"',1,0.0000000,'',1),(7268,2254,'une \"visite prévol\"',1,1.0000000,'',1),(7269,2254,'un \"tour de chauffe\"',1,0.0000000,'',1),(7270,2255,'la partie assurant la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(7271,2255,'l\'extrémité de l\'aile également appelée \"saumon\"',1,0.0000000,'',1),(7272,2255,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(7273,2255,'le logement des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(7274,2256,'la vitesse verticale (Vz)',1,0.0000000,'',1),(7275,2256,'l\'assiette longitudinale et l\'inclinaison de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(7276,2256,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(7277,2256,'la visibilité horizontale',1,0.0000000,'',1),(7278,2257,'volets sortis',1,1.0000000,'',1),(7279,2257,'en air agité',1,0.0000000,'',1),(7280,2257,'train rentré',1,0.0000000,'',1),(7281,2257,'à pleine charge',1,0.0000000,'',1),(7282,2258,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(7283,2258,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(7284,2258,'décollage',1,1.0000000,'',1),(7285,2258,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(7286,2259,'pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(7287,2259,'pression statique',1,1.0000000,'',1),(7288,2259,'pression totale',1,0.0000000,'',1),(7289,2259,'température',1,0.0000000,'',1),(7290,2260,'assure le freinage au sol',1,0.0000000,'',1),(7291,2260,'facilite la conduite au sol',1,1.0000000,'',1),(7292,2260,'ne sert qu\'à l\'atterrissage dit \"trois points\"',1,0.0000000,'',1),(7293,2260,'ne sert qu\'à protéger l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(7294,2261,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(7295,2261,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(7296,2261,'lève l\'aileron droit et abaisse le gauche',1,0.0000000,'',1),(7297,2261,'lève l\'aileron gauche et abaisse le droit',1,1.0000000,'',1),(7298,2262,'une partie mobile permettant une rotation autour de l\'un des 3 axes',1,1.0000000,'',1),(7299,2262,'un règlement d\'utilisation d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(7300,2262,'un axe de piste',1,0.0000000,'',1),(7301,2262,'un additif au manuel de vol',1,0.0000000,'',1),(7302,2263,'l\'angle entre route vraie et route magnétique',1,1.0000000,'',1),(7303,2263,'le décalage entre le compas et le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(7304,2263,'la différence entre le cap compas et le cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(7305,2263,'plus forte aux latitudes basses',1,0.0000000,'',1),(7306,2264,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(7307,2264,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière, feu rouge à gauche',1,0.0000000,'',1),(7308,2264,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(7309,2264,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(7310,2265,'20',1,1.0000000,'',1),(7311,2265,'21',1,0.0000000,'',1),(7312,2265,'3',1,0.0000000,'',1),(7313,2265,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(7314,2266,'263',1,1.0000000,'',1),(7315,2266,'233',1,0.0000000,'',1),(7316,2266,'257',1,0.0000000,'',1),(7317,2266,'247',1,0.0000000,'',1),(7318,2267,'11 km',1,0.0000000,'',1),(7319,2267,'111 km',1,1.0000000,'',1),(7320,2267,'1,852 km',1,0.0000000,'',1),(7321,2267,'1,602 km',1,0.0000000,'',1),(7322,2268,'par tous les temps',1,0.0000000,'',1),(7323,2268,'seulement lorsque les conditions VMC sont remplies',1,1.0000000,'',1),(7324,2268,'seulement en IFR',1,0.0000000,'',1),(7325,2268,'seulement lorsque le vent est nul',1,0.0000000,'',1),(7326,2269,'le sens de décollage et d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(7327,2269,'la force du vent',1,0.0000000,'',1),(7328,2269,'des travaux sur la piste',1,0.0000000,'',1),(7329,2269,'vol de planeurs',1,0.0000000,'',1),(7330,2270,'dans le manuel de vol',1,1.0000000,'',1),(7331,2270,'dans le manuel d\'entretien',1,0.0000000,'',1),(7332,2270,'sur le carnet de route',1,0.0000000,'',1),(7333,2270,'sur la fiche de pesée',1,0.0000000,'',1),(7334,2271,'140°',1,0.0000000,'',1),(7335,2271,'150°',1,1.0000000,'',1),(7336,2271,'130°',1,0.0000000,'',1),(7337,2271,'145°',1,0.0000000,'',1),(7338,2272,'chacun doit dégager sur sa droite',1,1.0000000,'',1),(7339,2272,'ils doivent faire demi-tour',1,0.0000000,'',1),(7340,2272,'le plus manœuvrant dégage',1,0.0000000,'',1),(7341,2272,'le moins rapide passe en dessous',1,0.0000000,'',1),(7342,2273,'François, Bernard, Olivier, Jean, Marc',1,0.0000000,'',1),(7343,2273,'en phonétique: effe, bé, o, ji, emme',1,0.0000000,'',1),(7344,2273,'Fox, Bravo, Oscar, Juliette, Mike',1,1.0000000,'',1),(7345,2273,'France, Bravo, Oscar, Juliette, Mike',1,0.0000000,'',1),(7346,2274,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(7347,2274,'il demande une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(7348,2274,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(7349,2274,'il n\'est pas concerné',1,0.0000000,'',1),(7350,2275,'par la gauche',1,0.0000000,'',1),(7351,2275,'par dessous',1,0.0000000,'',1),(7352,2275,'par la droite',1,1.0000000,'',1),(7353,2275,'par dessus afin d\'être vu',1,0.0000000,'',1),(7354,2276,'6 heures',1,0.0000000,'',1),(7355,2276,'3 heures',1,0.0000000,'',1),(7356,2276,'2 heures',1,0.0000000,'',1),(7357,2276,'1 heure',1,1.0000000,'',1),(7358,2277,'sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu\'il est au sol',1,0.0000000,'',1),(7359,2277,'dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain',1,0.0000000,'',1),(7360,2277,'sur le cadran de son altimètre, l\'altitude réelle du terrain',1,0.0000000,'',1),(7361,2277,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7362,2278,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(7363,2278,'restreinte',1,0.0000000,'',1),(7364,2278,'interdite',1,1.0000000,'',1),(7365,2278,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(7366,2279,'1000 m',1,0.0000000,'',1),(7367,2279,'900 m',1,1.0000000,'',1),(7368,2279,'3000 m',1,0.0000000,'',1),(7369,2279,'90 m',1,0.0000000,'',1),(7370,2280,'10 km',1,1.0000000,'',1),(7371,2280,'1 km',1,0.0000000,'',1),(7372,2280,'100 km',1,0.0000000,'',1),(7373,2280,'10 m',1,0.0000000,'',1),(7374,2281,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(7375,2281,'la pression 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(7376,2281,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(7377,2281,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(7378,2282,'1609 m',1,0.0000000,'',1),(7379,2282,'1 km',1,0.0000000,'',1),(7380,2282,'1852 m',1,1.0000000,'',1),(7381,2282,'100 m',1,0.0000000,'',1),(7382,2283,'Spoutnick',1,0.0000000,'',1),(7383,2283,'Téléstar 1',1,0.0000000,'',1),(7384,2283,'Telstar 1',1,1.0000000,'',1),(7385,2283,'Téléspace 1',1,0.0000000,'',1),(7386,2284,'Emeraude',1,0.0000000,'',1),(7387,2284,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(7388,2284,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(7389,2284,'Rubis',1,0.0000000,'',1),(7390,2285,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(7391,2285,'Louis ARMSTRONG',1,0.0000000,'',1),(7392,2285,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(7393,2285,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(7394,2286,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(7395,2286,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(7396,2286,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(7397,2286,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(7398,2287,'le premier vol sur le dos',1,0.0000000,'',1),(7399,2287,'le premier looping',1,1.0000000,'',1),(7400,2287,'le premier atterrissage de nuit',1,0.0000000,'',1),(7401,2287,'le premier atterrissage sur la neige',1,0.0000000,'',1),(7402,2288,'le MD 450 Ouragan',1,0.0000000,'',1),(7403,2288,'le S.O. 6000 Triton',1,0.0000000,'',1),(7404,2288,'le MD 452 Mystère',1,1.0000000,'',1),(7405,2288,'le Leduc 010',1,0.0000000,'',1),(7406,2289,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(7407,2289,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(7408,2289,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(7409,2289,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(7410,2290,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(7411,2290,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(7412,2290,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(7413,2290,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(7414,2291,'1986',1,1.0000000,'',1),(7415,2291,'1988',1,0.0000000,'',1),(7416,2291,'1989',1,0.0000000,'',1),(7417,2291,'1991',1,0.0000000,'',1),(7418,2292,'la Caravelle',1,0.0000000,'',1),(7419,2292,'le Comet IV',1,0.0000000,'',1),(7420,2292,'le Boeing 737',1,1.0000000,'',1),(7421,2292,'le Tupolev 104',1,0.0000000,'',1),(7422,2293,'1880',1,0.0000000,'',1),(7423,2293,'1890',1,1.0000000,'',1),(7424,2293,'1897',1,0.0000000,'',1),(7425,2293,'1903',1,0.0000000,'',1),(7426,2294,'Henry FARMANN',1,0.0000000,'',1),(7427,2294,'Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(7428,2294,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(7429,2294,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(7430,2295,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(7431,2295,'Orville WRIGHT',1,0.0000000,'',1),(7432,2295,'Paul CORNU',1,1.0000000,'',1),(7433,2295,'Igor SIKORSKY',1,0.0000000,'',1),(7434,2296,'1901',1,0.0000000,'',1),(7435,2296,'1902',1,0.0000000,'',1),(7436,2296,'1903',1,1.0000000,'',1),(7437,2296,'1904',1,0.0000000,'',1),(7438,2297,'de la France seule',1,0.0000000,'',1),(7439,2297,'de l\'Allemagne seule',1,0.0000000,'',1),(7440,2297,'de plusieurs pays européens',1,1.0000000,'',1),(7441,2297,'des Etats-Unis',1,0.0000000,'',1),(7442,2298,'Challenger',1,0.0000000,'',1),(7443,2298,'Discovery',1,0.0000000,'',1),(7444,2298,'Columbia',1,1.0000000,'',1),(7445,2298,'Atlantis',1,0.0000000,'',1),(7446,2299,'C B A D',1,1.0000000,'',1),(7447,2299,'B A C D',1,0.0000000,'',1),(7448,2299,'C A B D',1,0.0000000,'',1),(7449,2299,'B C D A',1,0.0000000,'',1),(7450,2300,'Hélène BOUCHER',1,0.0000000,'',1),(7451,2300,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(7452,2300,'Amélie EARHART',1,1.0000000,'',1),(7453,2300,'Maryse BASTIE',1,0.0000000,'',1),(7454,2301,'Scott CARPENTER',1,0.0000000,'',1),(7455,2301,'Virgil GRISSOM',1,0.0000000,'',1),(7456,2301,'Gus SHEPHARD',1,0.0000000,'',1),(7457,2301,'John GLENN',1,1.0000000,'',1),(7458,2302,'Roland GARROS',1,0.0000000,'',1),(7459,2302,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(7460,2302,'Henry FABRE',1,1.0000000,'',1),(7461,2302,'Alberto SANTOS-DUMONT',1,0.0000000,'',1),(7462,2303,'la température est de + 15 °C et la pression de 1013,25 hPa',1,0.0000000,'',1),(7463,2303,'la température est de - 17,5 °C et la pression de 700 hPa',1,0.0000000,'',1),(7464,2303,'la température est de + 5 °C et la pression de 850 hPa',1,1.0000000,'',1),(7465,2303,'la température est de + 25 °C et la pression de 750 hPa',1,0.0000000,'',1),(7466,2304,'gros cumulus, cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(7467,2304,'nimbus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(7468,2304,'stratus, stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(7469,2304,'cirrus, cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(7470,2305,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(7471,2305,'de la bruine',1,0.0000000,'',1),(7472,2305,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(7473,2305,'du brouillard dense',1,0.0000000,'',1),(7474,2306,'un soulèvement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(7475,2306,'un affaissement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(7476,2306,'un réchauffement de l\'air en altitude, au niveau des nuages',1,0.0000000,'',1),(7477,2306,'le changement de saison',1,0.0000000,'',1),(7478,2307,'du nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(7479,2307,'du cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(7480,2307,'du stratus',1,0.0000000,'',1),(7481,2307,'de l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(7482,2308,'le vent souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(7483,2308,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(7484,2308,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(7485,2308,'il n\'y a pas de vent',1,0.0000000,'',1),(7486,2309,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(7487,2309,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(7488,2309,'une girouette',1,1.0000000,'',1),(7489,2309,'un transmissomètre',1,0.0000000,'',1),(7490,2310,'couverture végétale variée, bon ensoleillement, instabilité modérée de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(7491,2310,'beau temps sec et froid, vent du nord-est modéré',1,0.0000000,'',1),(7492,2310,'temps chaud, atmosphère instable, formation de gros cumulus dès le matin',1,0.0000000,'',1),(7493,2310,'atmosphère stable, couverture végétale variée, voile de stratus',1,0.0000000,'',1),(7494,2311,'un anticyclone dont la position moyenne est sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(7495,2311,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(7496,2311,'une dépression dont la position moyenne est sur la Mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(7497,2311,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(7498,2312,'l\'air froid s\'élève au-dessus de l\'air chaud',1,0.0000000,'',1),(7499,2312,'l\'air chaud s\'élève au-dessus de l\'air froid',1,1.0000000,'',1),(7500,2312,'l\'air froid s\'avance en repoussant l\'ait chaud devant lui',1,0.0000000,'',1),(7501,2312,'l\'air chaud s\'affaisse sous l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(7502,2313,'dorsale',1,0.0000000,'',1),(7503,2313,'système nuageux',1,0.0000000,'',1),(7504,2313,'thalweg',1,0.0000000,'',1),(7505,2313,'surface frontale',1,1.0000000,'',1),(7506,2314,'de secteur nord soufflant dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(7507,2314,'de secteur ouest soufflant au Sud de la Corse',1,0.0000000,'',1),(7508,2314,'de secteur sud-est soufflant entre Carcassonne et Toulouse',1,1.0000000,'',1),(7509,2314,'ce n\'est pas un vent',1,0.0000000,'',1),(7510,2315,'un nuage isolé, à base horizontale, dont le sommet, d\'un blanc éclatant, a souvent l\'aspect d\'un chou-fleur',1,0.0000000,'',1),(7511,2315,'un nuage semblable à de fins cheveux blancs et dont l\'altitude est très élevée',1,0.0000000,'',1),(7512,2315,'un nuage uniforme, gris et dont la base souvent située près du sol est rendue floue par la brume ou le brouillard',1,1.0000000,'',1),(7513,2315,'une accumulation de neige sur plusieurs couches',1,0.0000000,'',1),(7514,2316,'la sublimation',1,0.0000000,'',1),(7515,2316,'la condensation',1,1.0000000,'',1),(7516,2316,'l\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(7517,2316,'la fusion',1,0.0000000,'',1),(7518,2317,'les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(7519,2317,'les isobares sont resserrées',1,1.0000000,'',1),(7520,2317,'les isothermes sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(7521,2317,'les isothermes sont resserrées et les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(7522,2318,'vent du 315° de 31 nœuds',1,0.0000000,'',1),(7523,2318,'vent du 135° de 61 km/h',1,0.0000000,'',1),(7524,2318,'vent du nord-est de 35 m/s',1,0.0000000,'',1),(7525,2318,'vent du 135° de 65 nœuds',1,1.0000000,'',1),(7526,2319,'à l\'avant d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(7527,2319,'à l\'arrière d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(7528,2319,'à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(7529,2319,'à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(7530,2320,'dans l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(7531,2320,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(7532,2320,'la nuit',1,0.0000000,'',1),(7533,2320,'le soir',1,0.0000000,'',1),(7534,2321,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(7535,2321,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(7536,2321,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(7537,2321,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(7538,2322,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(7539,2322,'le newton',1,0.0000000,'',1),(7540,2322,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(7541,2322,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(7542,2323,'127 km/h',1,0.0000000,'',1),(7543,2323,'151 km/h',1,0.0000000,'',1),(7544,2323,'107 km/h',1,1.0000000,'',1),(7545,2323,'99 km/h',1,0.0000000,'',1),(7546,2324,'faible aux grands angles d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(7547,2324,'fort aux grands angles d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(7548,2324,'nul en vol dos',1,0.0000000,'',1),(7549,2324,'fort sur les planeurs, faible sur les avions',1,0.0000000,'',1),(7550,2325,'cela ne modifie pas le comportement de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7551,2325,'l\'avion devient plus agréable à piloter, il \"répond\" plus rapidement aux commandes',1,0.0000000,'',1),(7552,2325,'l\'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer',1,0.0000000,'',1),(7553,2325,'l\'avion devient moins maniable mais plus stable',1,1.0000000,'',1),(7554,2326,'égal à la flèche',1,0.0000000,'',1),(7555,2326,'l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(7556,2326,'l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7557,2326,'le calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(7558,2327,'le point A',1,0.0000000,'',1),(7559,2327,'le point B',1,1.0000000,'',1),(7560,2327,'le point C',1,0.0000000,'',1),(7561,2327,'le point D',1,0.0000000,'',1),(7562,2328,'le point A',1,1.0000000,'',1),(7563,2328,'le point B',1,0.0000000,'',1),(7564,2328,'le point C',1,0.0000000,'',1),(7565,2328,'le point D',1,0.0000000,'',1),(7566,2329,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(7567,2329,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(7568,2329,'rendre tourbillonnaire l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(7569,2329,'diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux',1,1.0000000,'',1),(7570,2330,'A',1,0.0000000,'',1),(7571,2330,'B',1,0.0000000,'',1),(7572,2330,'C',1,0.0000000,'',1),(7573,2330,'D',1,1.0000000,'',1),(7574,2331,'A',1,0.0000000,'',1),(7575,2331,'B',1,0.0000000,'',1),(7576,2331,'C',1,0.0000000,'',1),(7577,2331,'D',1,1.0000000,'',1),(7578,2332,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(7579,2332,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(7580,2332,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(7581,2332,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(7582,2333,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(7583,2333,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(7584,2333,'distance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)',1,0.0000000,'',1),(7585,2333,'envergure / corde de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(7586,2334,'le déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(7587,2334,'le réglage de la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(7588,2334,'les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(7589,2334,'le déplacement d\'avant en arrière du manche',1,0.0000000,'',1),(7590,2335,'25 m',1,0.0000000,'',1),(7591,2335,'11,1 m',1,0.0000000,'',1),(7592,2335,'30 m',1,1.0000000,'',1),(7593,2335,'33 m',1,0.0000000,'',1),(7594,2336,'0,3',1,0.0000000,'',1),(7595,2336,'1,6',1,0.0000000,'',1),(7596,2336,'2',1,1.0000000,'',1),(7597,2336,'2,4',1,0.0000000,'',1),(7598,2337,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(7599,2337,'n = 60',1,0.0000000,'',1),(7600,2337,'n = 0,6',1,0.0000000,'',1),(7601,2337,'impossible à calculer',1,0.0000000,'',1),(7602,2338,'Poids / Portance',1,0.0000000,'',1),(7603,2338,'Portance / Poids',1,1.0000000,'',1),(7604,2338,'Portance / Traînée',1,0.0000000,'',1),(7605,2338,'inverse à la charge alaire',1,0.0000000,'',1),(7606,2339,'une augmentation de la portance',1,0.0000000,'',1),(7607,2339,'une diminution de la portance',1,0.0000000,'',1),(7608,2339,'une augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(7609,2339,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7610,2340,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(7611,2340,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(7612,2340,'les volets de courbure',1,0.0000000,'',1),(7613,2340,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7614,2341,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(7615,2341,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(7616,2341,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(7617,2341,'les affirmations a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7618,2342,'la portance équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(7619,2342,'la traction équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(7620,2342,'la traction est supérieure à la traînée',1,0.0000000,'',1),(7621,2342,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7622,2343,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(7623,2343,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(7624,2343,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(7625,2343,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(7626,2344,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(7627,2344,'la déviation',1,1.0000000,'',1),(7628,2344,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(7629,2344,'l\'inclinaison déviatrice',1,0.0000000,'',1),(7630,2345,'augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(7631,2345,'diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(7632,2345,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(7633,2345,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(7634,2346,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(7635,2346,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(7636,2346,'la pression statique de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(7637,2346,'la pression photonique',1,0.0000000,'',1),(7638,2347,'1,8 nautiques',1,0.0000000,'',1),(7639,2347,'18 nautiques',1,0.0000000,'',1),(7640,2347,'1,8 km',1,0.0000000,'',1),(7641,2347,'18 km',1,1.0000000,'',1),(7642,2348,'admission',1,0.0000000,'',1),(7643,2348,'compression',1,0.0000000,'',1),(7644,2348,'échappement',1,0.0000000,'',1),(7645,2348,'combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(7646,2349,'2 et 4',1,0.0000000,'',1),(7647,2349,'2 et 3',1,0.0000000,'',1),(7648,2349,'1 et 3',1,1.0000000,'',1),(7649,2349,'3 et 4',1,0.0000000,'',1),(7650,2350,'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(7651,2350,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(7652,2350,'conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(7653,2350,'compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(7654,2351,'s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(7655,2351,'permet de raccourcir la distance de décollage',1,1.0000000,'',1),(7656,2351,'diminue la vitesse de décrochage moteur réduit',1,0.0000000,'',1),(7657,2351,'ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs',1,0.0000000,'',1),(7658,2352,'zone d\'utilisation normale de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7659,2352,'zone d\'utilisation interdite de l\'avion en atmosphère turbulente',1,0.0000000,'',1),(7660,2352,'zone d\'utilisation des volets',1,1.0000000,'',1),(7661,2352,'zone de vitesse de manœuvre',1,0.0000000,'',1),(7662,2353,'une alarme sonore et / ou lumineuse',1,1.0000000,'',1),(7663,2353,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(7664,2353,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(7665,2353,'un système électromagnétique qui, couplé avec l\'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(7666,2354,'A, B, C, E',1,0.0000000,'',1),(7667,2354,'A, C, D, E',1,0.0000000,'',1),(7668,2354,'B, D, E, F',1,0.0000000,'',1),(7669,2354,'A, C, D, F',1,1.0000000,'',1),(7670,2355,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(7671,2355,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7672,2355,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(7673,2355,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(7674,2356,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(7675,2356,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(7676,2356,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(7677,2356,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(7678,2357,'50',1,0.0000000,'',1),(7679,2357,'5',1,0.0000000,'',1),(7680,2357,'10',1,1.0000000,'',1),(7681,2357,'100',1,0.0000000,'',1),(7682,2358,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(7683,2358,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(7684,2358,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(7685,2358,'la corde de profil et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(7686,2359,'la portance et la traînée',1,1.0000000,'',1),(7687,2359,'la vitesse d\'approche, donc la sécurité',1,0.0000000,'',1),(7688,2359,'l\'efficacité des gouvernes',1,0.0000000,'',1),(7689,2359,'les 3 propositions précédentes sont fausses',1,0.0000000,'',1),(7690,2360,'verte',1,0.0000000,'',1),(7691,2360,'incolore',1,0.0000000,'',1),(7692,2360,'bleue',1,1.0000000,'',1),(7693,2360,'rouge',1,0.0000000,'',1),(7694,2361,'le manche latéralement qui actionne les ailerons',1,0.0000000,'',1),(7695,2361,'le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(7696,2361,'le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(7697,2361,'aucune commande n\'est associée à l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(7698,2362,'B, D, F, H, I',1,0.0000000,'',1),(7699,2362,'A, D, E, G, J',1,1.0000000,'',1),(7700,2362,'A, C, F, G, I',1,0.0000000,'',1),(7701,2362,'B, C, E, H, J',1,0.0000000,'',1),(7702,2363,'sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu\'il est au sol',1,0.0000000,'',1),(7703,2363,'dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain',1,0.0000000,'',1),(7704,2363,'sur le cadran de son altimètre, l\'altitude réelle du terrain',1,0.0000000,'',1),(7705,2363,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7706,2364,'à condition d\'avoir des pneus \"basse pression\"',1,0.0000000,'',1),(7707,2364,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(7708,2364,'c\'est strictement interdit',1,0.0000000,'',1),(7709,2364,'c\'est vrai, à condition d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(7710,2365,'de piloter l\'avion automatiquement',1,0.0000000,'',1),(7711,2365,'d\'identifier et de suivre votre vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(7712,2365,'de pratiquer le vol en VFR au-dessus du FL 195',1,0.0000000,'',1),(7713,2365,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(7714,2366,'la note du service aéronautique',1,0.0000000,'',1),(7715,2366,'la consigne opérationnelle',1,0.0000000,'',1),(7716,2366,'le NOTAM',1,1.0000000,'',1),(7717,2366,'le MOTAM',1,0.0000000,'',1),(7718,2367,'par la gauche de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(7719,2367,'par la droite de celui-ci',1,1.0000000,'',1),(7720,2367,'par-dessus de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(7721,2367,'par-dessous de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(7722,2368,'3-6-4-2-5-1',1,0.0000000,'',1),(7723,2368,'4-6-3-1-5-2',1,0.0000000,'',1),(7724,2368,'4-1-3-6-5-2',1,1.0000000,'',1),(7725,2368,'4-1-6-3-2-5',1,0.0000000,'',1),(7726,2369,'20',1,1.0000000,'',1),(7727,2369,'21',1,0.0000000,'',1),(7728,2369,'3',1,0.0000000,'',1),(7729,2369,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(7730,2370,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(7731,2370,'il demande une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(7732,2370,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(7733,2370,'il n\'est pas concerné',1,0.0000000,'',1),(7734,2371,'vous devez céder la priorité',1,1.0000000,'',1),(7735,2371,'vous gardez la priorité et accélérez',1,0.0000000,'',1),(7736,2371,'la priorité va à l\'aéronef le plus gros',1,0.0000000,'',1),(7737,2371,'vous négociez la priorité par radio',1,0.0000000,'',1),(7738,2372,'obligatoirement par le Cdt avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(7739,2372,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(7740,2372,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(7741,2372,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(7742,2373,'1 heure',1,0.0000000,'',1),(7743,2373,'15 mn',1,0.0000000,'',1),(7744,2373,'il n\'y a pas de différence',1,0.0000000,'',1),(7745,2373,'30 mn',1,1.0000000,'',1),(7746,2374,'360',1,0.0000000,'',1),(7747,2374,'20',1,1.0000000,'',1),(7748,2374,'340',1,0.0000000,'',1),(7749,2374,'90',1,0.0000000,'',1),(7750,2375,'090°',1,0.0000000,'',1),(7751,2375,'105°',1,0.0000000,'',1),(7752,2375,'075°',1,1.0000000,'',1),(7753,2375,'le vent du Nord fait chuter la température mais n\'a pas d\'incidence sur le Cm',1,0.0000000,'',1),(7754,2376,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(7755,2376,'1 mille marin',1,0.0000000,'',1),(7756,2376,'60 milles marins',1,1.0000000,'',1),(7757,2376,'60 km',1,0.0000000,'',1),(7758,2377,'inférieure à la vitesse propre (Vp)',1,1.0000000,'',1),(7759,2377,'égale à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(7760,2377,'supérieure à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(7761,2377,'le vent n\'a pas d\'incidence sur la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(7762,2378,'56',1,1.0000000,'',1),(7763,2378,'44',1,0.0000000,'',1),(7764,2378,'50',1,0.0000000,'',1),(7765,2378,'la déclinaison n\'est pas prise en considération',1,0.0000000,'',1),(7766,2379,'une route vraie',1,0.0000000,'',1),(7767,2379,'un gisement',1,1.0000000,'',1),(7768,2379,'une route magnétique',1,0.0000000,'',1),(7769,2379,'un cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(7770,2380,'propositions bonnes: 1 et 2',1,0.0000000,'',1),(7771,2380,'propositions bonnes: 1, 3 et 4',1,0.0000000,'',1),(7772,2380,'toutes les propositions sont fausses',1,0.0000000,'',1),(7773,2380,'toutes les propositions sont bonnes',1,1.0000000,'',1),(7774,2381,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(7775,2381,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(7776,2381,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(7777,2381,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(7778,2382,'le Nord Vrai et le Nord Compas',1,0.0000000,'',1),(7779,2382,'le Nord Géographique et le Nord Vrai',1,0.0000000,'',1),(7780,2382,'le Nord Vrai et le Nord Magnétique',1,1.0000000,'',1),(7781,2382,'le Nord Carte et le Nord Magnétique',1,0.0000000,'',1),(7782,2383,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(7783,2383,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(7784,2383,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(7785,2383,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(7786,2384,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(7787,2384,'Gemini',1,0.0000000,'',1),(7788,2384,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(7789,2384,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(7790,2385,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(7791,2385,'René FONCK',1,1.0000000,'',1),(7792,2385,'Manfred Von RICHTOFFEN',1,0.0000000,'',1),(7793,2385,'Pierre CLOSTERNAM',1,0.0000000,'',1),(7794,2386,'Youri GAGARINE',1,1.0000000,'',1),(7795,2386,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(7796,2386,'Valentina TERECKHOVA',1,0.0000000,'',1),(7797,2386,'Frank BORMAN',1,0.0000000,'',1),(7798,2387,'1956',1,0.0000000,'',1),(7799,2387,'1957',1,1.0000000,'',1),(7800,2387,'1958',1,0.0000000,'',1),(7801,2387,'1959',1,0.0000000,'',1),(7802,2388,'1961',1,0.0000000,'',1),(7803,2388,'1962',1,1.0000000,'',1),(7804,2388,'1963',1,0.0000000,'',1),(7805,2388,'1964',1,0.0000000,'',1),(7806,2389,'Jean Loup CHRETIEN',1,1.0000000,'',1),(7807,2389,'Patrick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(7808,2389,'André TURCAT',1,0.0000000,'',1),(7809,2389,'Claudie ANDRE-DESHAYS',1,0.0000000,'',1),(7810,2390,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(7811,2390,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(7812,2390,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(7813,2390,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(7814,2391,'de la chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(7815,2391,'de l\'aigle',1,0.0000000,'',1),(7816,2391,'du pigeon',1,0.0000000,'',1),(7817,2391,'du vautour',1,0.0000000,'',1),(7818,2392,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(7819,2392,'Pierre-Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(7820,2392,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(7821,2392,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(7822,2393,'LE BRIS',1,1.0000000,'',1),(7823,2393,'ADER',1,0.0000000,'',1),(7824,2393,'LILIENTHAL',1,0.0000000,'',1),(7825,2393,'BELMONDO',1,0.0000000,'',1),(7826,2394,'Emeraude',1,0.0000000,'',1),(7827,2394,'Titan',1,0.0000000,'',1),(7828,2394,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(7829,2394,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(7830,2395,'l\'oiseau blanc',1,0.0000000,'',1),(7831,2395,'le Spirit of Saint-Louis',1,0.0000000,'',1),(7832,2395,'le point d\'interrogation',1,1.0000000,'',1),(7833,2395,'le Canari',1,0.0000000,'',1),(7834,2396,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(7835,2396,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(7836,2396,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(7837,2396,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(7838,2397,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(7839,2397,'Jean MERMOZ',1,0.0000000,'',1),(7840,2397,'Roland GARROS',1,1.0000000,'',1),(7841,2397,'Paul CORNU',1,0.0000000,'',1),(7842,2398,'le premier atterrissage de nuit',1,0.0000000,'',1),(7843,2398,'le premier looping',1,1.0000000,'',1),(7844,2398,'le premier atterrissage sur la neige',1,0.0000000,'',1),(7845,2398,'le premier vol dos',1,0.0000000,'',1),(7846,2399,'MD 450 Ouragan',1,0.0000000,'',1),(7847,2399,'SO 6000 Triton',1,0.0000000,'',1),(7848,2399,'LEDUC 010',1,0.0000000,'',1),(7849,2399,'MD 452 Mystère',1,1.0000000,'',1),(7850,2400,'DE HAVILLAND Vampire',1,0.0000000,'',1),(7851,2400,'DASSAULT Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(7852,2400,'BELL X.1',1,1.0000000,'',1),(7853,2400,'MIG 15',1,0.0000000,'',1),(7854,2401,'PILATRE DE ROSIER et le Marquis D\'ARLANDES',1,1.0000000,'',1),(7855,2401,'les frères MONGOLFIER',1,0.0000000,'',1),(7856,2401,'Charles DOLFFUS',1,0.0000000,'',1),(7857,2401,'Von ZEPPELIN',1,0.0000000,'',1),(7858,2402,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(7859,2402,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(7860,2402,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(7861,2402,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(7862,2403,'la température est de + 15 °C et la pression de 1013,25 hPa',1,0.0000000,'',1),(7863,2403,'la température est de - 17,5 °C et la pression de 700 hPa',1,0.0000000,'',1),(7864,2403,'la température est de + 5 °C et la pression de 850 hPa',1,1.0000000,'',1),(7865,2403,'la température est de + 25 °C et la pression de 750 hPa',1,0.0000000,'',1),(7866,2404,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(7867,2404,'les cirrus',1,0.0000000,'',1),(7868,2404,'les cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(7869,2404,'les cumulus',1,0.0000000,'',1),(7870,2405,'un soulèvement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(7871,2405,'un affaissement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(7872,2405,'un réchauffement de l\'air en altitude, au niveau des nuages',1,0.0000000,'',1),(7873,2405,'le changement de saison',1,0.0000000,'',1),(7874,2406,'gros cumulus, cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(7875,2406,'nimbus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(7876,2406,'stratus, stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(7877,2406,'cirrus, cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(7878,2407,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(7879,2407,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(7880,2407,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(7881,2407,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(7882,2408,'la stabilité de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(7883,2408,'l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(7884,2408,'l\'échauffement du sol',1,1.0000000,'',1),(7885,2408,'l\'échauffement des couches supérieures de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(7886,2409,'des vents forts de sud-ouest',1,1.0000000,'',1),(7887,2409,'des vents modérés du sud-est',1,0.0000000,'',1),(7888,2409,'des vents forts de nord-ouest',1,0.0000000,'',1),(7889,2409,'des vents faibles d\'ouest',1,0.0000000,'',1),(7890,2410,'le vent souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(7891,2410,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(7892,2410,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(7893,2410,'il n\'y a pas de vent',1,0.0000000,'',1),(7894,2411,'dangereux à cause des turbulences et précipitations qui lui sont associées',1,0.0000000,'',1),(7895,2411,'dangereux par la faible hauteur de leur base',1,1.0000000,'',1),(7896,2411,'permettent le vol à voile grâce aux ascendances qui leur donne naissance',1,0.0000000,'',1),(7897,2411,'de grande étendue verticale',1,0.0000000,'',1),(7898,2412,'une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(7899,2412,'une dépression',1,0.0000000,'',1),(7900,2412,'une pression normalement moyenne',1,0.0000000,'',1),(7901,2412,'qu\'il existe un risque important de givrage',1,0.0000000,'',1),(7902,2413,'90° force 25 km/h',1,0.0000000,'',1),(7903,2413,'270° force 25 km/h',1,0.0000000,'',1),(7904,2413,'270° force 25 kt',1,0.0000000,'',1),(7905,2413,'90° force 25 kt',1,1.0000000,'',1),(7906,2414,'voisines',1,1.0000000,'',1),(7907,2414,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(7908,2414,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(7909,2414,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(7910,2415,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(7911,2415,'est fluctuante',1,0.0000000,'',1),(7912,2415,'est stable',1,0.0000000,'',1),(7913,2415,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(7914,2416,'20 hPa',1,0.0000000,'',1),(7915,2416,'50 hPa',1,0.0000000,'',1),(7916,2416,'100 hPa',1,1.0000000,'',1),(7917,2416,'200 hPa',1,0.0000000,'',1),(7918,2417,'du poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(7919,2417,'du poids de la masse d\'air située au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(7920,2417,'du vent',1,0.0000000,'',1),(7921,2417,'de l\'échauffement de l\'air par le soleil',1,0.0000000,'',1),(7922,2418,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(7923,2418,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(7924,2418,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(7925,2418,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(7926,2419,'de secteur nord soufflant dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(7927,2419,'de secteur ouest soufflant au Sud de la Corse',1,0.0000000,'',1),(7928,2419,'de secteur sud-est soufflant entre Carcassonne et Toulouse',1,1.0000000,'',1),(7929,2419,'ce n\'est pas un vent',1,0.0000000,'',1),(7930,2420,'un anticyclone dont la position moyenne est sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(7931,2420,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(7932,2420,'une dépression dont la position moyenne est sur la Mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(7933,2420,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(7934,2421,'298 K',1,0.0000000,'',1),(7935,2421,'291 K',1,1.0000000,'',1),(7936,2421,'288 K',1,0.0000000,'',1),(7937,2421,'285 K',1,0.0000000,'',1),(7938,2422,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(7939,2422,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(7940,2422,'un tachymètre',1,0.0000000,'',1),(7941,2422,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(7942,2423,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(7943,2423,'est multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(7944,2423,'est multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(7945,2423,'diminue légèrement',1,0.0000000,'',1),(7946,2424,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(7947,2424,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(7948,2424,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(7949,2424,'les propositions \"a et b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(7950,2425,'le point A',1,1.0000000,'',1),(7951,2425,'le point B',1,0.0000000,'',1),(7952,2425,'le point C',1,0.0000000,'',1),(7953,2425,'le point D',1,0.0000000,'',1),(7954,2426,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(7955,2426,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(7956,2426,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(7957,2426,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(7958,2427,'n = 0',1,0.0000000,'',1),(7959,2427,'n = 1',1,0.0000000,'',1),(7960,2427,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(7961,2427,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(7962,2428,'0,1',1,0.0000000,'',1),(7963,2428,'0,2',1,1.0000000,'',1),(7964,2428,'0,4',1,0.0000000,'',1),(7965,2428,'0,8',1,0.0000000,'',1),(7966,2429,'profil en lisse (a)',1,1.0000000,'',1),(7967,2429,'volet braqué (b)',1,0.0000000,'',1),(7968,2429,'bec sorti (c)',1,0.0000000,'',1),(7969,2429,'volet Fowler sorti (d)',1,0.0000000,'',1),(7970,2430,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(7971,2430,'la température',1,0.0000000,'',1),(7972,2430,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(7973,2430,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(7974,2431,'une aile propre, sans moucherons',1,0.0000000,'',1),(7975,2431,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(7976,2431,'un train rentrant',1,0.0000000,'',1),(7977,2431,'un train fixe',1,1.0000000,'',1),(7978,2432,'diminue la finesse',1,1.0000000,'',1),(7979,2432,'augmente la distance d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(7980,2432,'augmente la pente maximale de montée',1,0.0000000,'',1),(7981,2432,'les affirmations \"a et b\" sont exactes',1,0.0000000,'',1),(7982,2433,'sans signe pouvant le prévenir',1,0.0000000,'',1),(7983,2433,'quand l\'angle d\'incidence diminue',1,0.0000000,'',1),(7984,2433,'à une vitesse fixe indiquée par l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(7985,2433,'quand l\'angle d\'incidence devient très important',1,1.0000000,'',1),(7986,2434,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(7987,2434,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(7988,2434,'la trajectoire de l\'appareil par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(7989,2434,'la corde de profil des ailes',1,0.0000000,'',1),(7990,2435,'surface portante / poids total de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(7991,2435,'poids total de l\'aéronef / surface portante',1,1.0000000,'',1),(7992,2435,'poids de l\'équipage / surface des ailes',1,0.0000000,'',1),(7993,2435,'poids total de l\'aéronef / poids des ailes',1,0.0000000,'',1),(7994,2436,'une voilure en flèche inversée',1,0.0000000,'',1),(7995,2436,'une voilure à dièdre inverse',1,0.0000000,'',1),(7996,2436,'une voilure avec un dièdre positif',1,1.0000000,'',1),(7997,2436,'une voilure de forme elliptique',1,0.0000000,'',1),(7998,2437,'diminuer alors que Cx augmente',1,0.0000000,'',1),(7999,2437,'augmenter alors que son incidence max diminue',1,0.0000000,'',1),(8000,2437,'augmenter alors que son incidence max augmente',1,1.0000000,'',1),(8001,2437,'diminuer alors que son incidence max diminue',1,0.0000000,'',1),(8002,2438,'la portance équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(8003,2438,'la traction équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(8004,2438,'la traction est supérieure à la traînée',1,0.0000000,'',1),(8005,2438,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(8006,2439,'le déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(8007,2439,'le réglage de la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(8008,2439,'les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(8009,2439,'le déplacement d\'avant en arrière du manche',1,0.0000000,'',1),(8010,2440,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(8011,2440,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(8012,2440,'distance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)',1,0.0000000,'',1),(8013,2440,'envergure / corde de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(8014,2441,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(8015,2441,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(8016,2441,'rendre tourbillonnaire l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(8017,2441,'diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux',1,1.0000000,'',1),(8018,2442,'cela ne modifie pas le comportement de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8019,2442,'l\'avion devient plus agréable à piloter, il \"répond\" plus rapidement aux commandes',1,0.0000000,'',1),(8020,2442,'l\'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer',1,0.0000000,'',1),(8021,2442,'l\'avion devient moins maniable mais plus stable',1,1.0000000,'',1),(8022,2443,'lève l\'aileron droit et baisse l\'aileron gauche',1,1.0000000,'',1),(8023,2443,'baisse l\'aileron droit et lève l\'aileron gauche',1,0.0000000,'',1),(8024,2443,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(8025,2443,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(8026,2444,'la vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(8027,2444,'la variation de vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(8028,2444,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(8029,2444,'la vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(8030,2445,'pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(8031,2445,'pression statique',1,1.0000000,'',1),(8032,2445,'pression totale',1,0.0000000,'',1),(8033,2445,'température',1,0.0000000,'',1),(8034,2446,'quatre soupapes par cylindre',1,0.0000000,'',1),(8035,2446,'un double système d\'allumage',1,1.0000000,'',1),(8036,2446,'le refroidissement par eau',1,0.0000000,'',1),(8037,2446,'des fréquences de rotation très élevées',1,0.0000000,'',1),(8038,2447,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(8039,2447,'puissance absorbée / puissance utile',1,0.0000000,'',1),(8040,2447,'traction / puissance',1,0.0000000,'',1),(8041,2447,'puissance / traction',1,0.0000000,'',1),(8042,2448,'grand pas au décollage, petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(8043,2448,'petit pas au décollage, grand pas en croisière',1,1.0000000,'',1),(8044,2448,'grand pas au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(8045,2448,'petit pas au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(8046,2449,'un \"point fixe\"',1,0.0000000,'',1),(8047,2449,'un \"tour de chauffe\"',1,0.0000000,'',1),(8048,2449,'une \"grande visite\"',1,0.0000000,'',1),(8049,2449,'une \"visite prévol\"',1,1.0000000,'',1),(8050,2450,'aiguille à droite, bille à gauche',1,0.0000000,'',1),(8051,2450,'aiguille à gauche, bille à droite',1,0.0000000,'',1),(8052,2450,'aiguille à droite, bille au centre',1,0.0000000,'',1),(8053,2450,'aiguille à droite, bille à droite',1,1.0000000,'',1),(8054,2451,'en virage à gauche avec une assiette à cabrer de 5°',1,1.0000000,'',1),(8055,2451,'en virage à gauche avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(8056,2451,'en virage à droite avec une assiette à cabrer de 5°',1,0.0000000,'',1),(8057,2451,'en virage, à droite avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(8058,2452,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(8059,2452,'aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(8060,2452,'aile basse à flèche positive et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(8061,2452,'aile médiane à dièdre positif et empennage en T',1,1.0000000,'',1),(8062,2453,'injecte directement du carburant dans les cylindres',1,0.0000000,'',1),(8063,2453,'assure la mise en pression du circuit d\'alimentation en carburant',1,0.0000000,'',1),(8064,2453,'assure le mélange air/essence admis dans les cylindres',1,1.0000000,'',1),(8065,2453,'refroidit les cylindres',1,0.0000000,'',1),(8066,2454,'vitesse maximale avec volets sortis',1,1.0000000,'',1),(8067,2454,'vitesse minimale de sustentation',1,0.0000000,'',1),(8068,2454,'vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(8069,2454,'vitesse à utiliser en phase finale d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(8070,2455,'le coffrage',1,0.0000000,'',1),(8071,2455,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(8072,2455,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(8073,2455,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(8074,2456,'donner le taux de montée de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8075,2456,'mesurer la vitesse d\'un aéronef par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(8076,2456,'indiquer l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8077,2456,'mesurer la vitesse d\'un aéronef par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(8078,2457,'favorise la mise en température du moteur',1,0.0000000,'',1),(8079,2457,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(8080,2457,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(8081,2457,'les affirmations \"a\" et \"c\" sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8082,2458,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(8083,2458,'la déviation',1,1.0000000,'',1),(8084,2458,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(8085,2458,'l\'inclinaison déviatrice',1,0.0000000,'',1),(8086,2459,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(8087,2459,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(8088,2459,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(8089,2459,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(8090,2460,'une alarme sonore et / ou lumineuse',1,1.0000000,'',1),(8091,2460,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(8092,2460,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(8093,2460,'un système électromagnétique qui, couplé avec l\'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(8094,2461,'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(8095,2461,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(8096,2461,'conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(8097,2461,'compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(8098,2462,'augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(8099,2462,'diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(8100,2462,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(8101,2462,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(8102,2463,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(8103,2463,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(8104,2463,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(8105,2463,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(8106,2464,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,1.0000000,'',1),(8107,2464,'à suivre les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(8108,2464,'à suivre les indications de l\'aiguille du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(8109,2464,'à demander son chemin par radio VHF',1,0.0000000,'',1),(8110,2465,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(8111,2465,'1 mille marin',1,0.0000000,'',1),(8112,2465,'60 milles marins',1,1.0000000,'',1),(8113,2465,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(8114,2466,'360',1,0.0000000,'',1),(8115,2466,'20',1,1.0000000,'',1),(8116,2466,'340',1,0.0000000,'',1),(8117,2466,'90',1,0.0000000,'',1),(8118,2467,'20',1,1.0000000,'',1),(8119,2467,'21',1,0.0000000,'',1),(8120,2467,'3',1,0.0000000,'',1),(8121,2467,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8122,2468,'par la gauche de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(8123,2468,'par la droite de celui-ci',1,1.0000000,'',1),(8124,2468,'par-dessus celui-ci',1,0.0000000,'',1),(8125,2468,'par-dessous celui-ci',1,0.0000000,'',1),(8126,2469,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(8127,2469,'la pression 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(8128,2469,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(8129,2469,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(8130,2470,'28,5 cm',1,0.0000000,'',1),(8131,2470,'11,4 cm',1,1.0000000,'',1),(8132,2470,'114 cm',1,0.0000000,'',1),(8133,2470,'5,7 cm',1,0.0000000,'',1),(8134,2471,'6 h',1,0.0000000,'',1),(8135,2471,'2 h',1,0.0000000,'',1),(8136,2471,'3 h',1,1.0000000,'',1),(8137,2471,'24 h',1,0.0000000,'',1),(8138,2472,'chacun doit dégager sur sa droite',1,1.0000000,'',1),(8139,2472,'ils doivent faire demi-tour',1,0.0000000,'',1),(8140,2472,'le plus manœuvrant dégage',1,0.0000000,'',1),(8141,2472,'le moins rapide passe en dessous',1,0.0000000,'',1),(8142,2473,'à condition d\'avoir des pneus \"basse pression\"',1,0.0000000,'',1),(8143,2473,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(8144,2473,'c\'est strictement interdit',1,0.0000000,'',1),(8145,2473,'c\'est vrai, à condition d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(8146,2474,'30',1,0.0000000,'',1),(8147,2474,'35',1,1.0000000,'',1),(8148,2474,'40',1,0.0000000,'',1),(8149,2474,'45',1,0.0000000,'',1),(8150,2475,'effectué sous le régime d\'un vol aux instruments',1,1.0000000,'',1),(8151,2475,'intérieur aux frontières réglementaires',1,0.0000000,'',1),(8152,2475,'effectué sous le régime d\'un vol inhabituel',1,0.0000000,'',1),(8153,2475,'effectué toujours de nuit',1,0.0000000,'',1),(8154,2476,'120° - 210° - 300°',1,0.0000000,'',1),(8155,2476,'120° - 30° - 300°',1,0.0000000,'',1),(8156,2476,'300° - 210° - 120°',1,1.0000000,'',1),(8157,2476,'300° - 30° - 120°',1,0.0000000,'',1),(8158,2477,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(8159,2477,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(8160,2477,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(8161,2477,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(8162,2478,'l\'aérodrome est utilisé par des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(8163,2478,'des vols de planeurs sont en cours',1,1.0000000,'',1),(8164,2478,'des précautions sont à prendre à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(8165,2478,'l\'aire de manœuvre est temporairement inutilisable',1,0.0000000,'',1),(8166,2479,'droite et négative',1,0.0000000,'',1),(8167,2479,'gauche et négative',1,0.0000000,'',1),(8168,2479,'droite et positive',1,1.0000000,'',1),(8169,2479,'négligeable, compte tenu de la faible vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(8170,2480,'56',1,1.0000000,'',1),(8171,2480,'44',1,0.0000000,'',1),(8172,2480,'50',1,0.0000000,'',1),(8173,2480,'la déclinaison n\'est pas prise en considération',1,0.0000000,'',1),(8174,2481,'1 heure',1,0.0000000,'',1),(8175,2481,'15 mn',1,0.0000000,'',1),(8176,2481,'il n\'y a pas de différence',1,0.0000000,'',1),(8177,2481,'30 mn',1,1.0000000,'',1),(8178,2482,'la note du service aéronautique',1,0.0000000,'',1),(8179,2482,'la consigne opérationnelle',1,0.0000000,'',1),(8180,2482,'le NOTAM',1,1.0000000,'',1),(8181,2482,'le MOTAM',1,0.0000000,'',1),(8182,2483,'en 1783',1,1.0000000,'',1),(8183,2483,'en 1795',1,0.0000000,'',1),(8184,2483,'en 1888',1,0.0000000,'',1),(8185,2483,'en 1890',1,0.0000000,'',1),(8186,2484,'Ferdinand Von Zeppelin',1,0.0000000,'',1),(8187,2484,'Alberto Santos-Dumont',1,1.0000000,'',1),(8188,2484,'Henri Farman',1,0.0000000,'',1),(8189,2484,'Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(8190,2485,'de chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(8191,2485,'d\'aigle',1,0.0000000,'',1),(8192,2485,'de pigeon',1,0.0000000,'',1),(8193,2485,'de vautour',1,0.0000000,'',1),(8194,2486,'1901',1,0.0000000,'',1),(8195,2486,'1902',1,0.0000000,'',1),(8196,2486,'1903',1,1.0000000,'',1),(8197,2486,'1904',1,0.0000000,'',1),(8198,2487,'René MOUCHOTTE',1,0.0000000,'',1),(8199,2487,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(8200,2487,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(8201,2487,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(8202,2488,'le Bell X 1',1,1.0000000,'',1),(8203,2488,'le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(8204,2488,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(8205,2488,'le MIG 15',1,0.0000000,'',1),(8206,2489,'Dieudonné COSTES et Maurice BELLONTE',1,1.0000000,'',1),(8207,2489,'Dieudonné COSTES et Joseph LE BRIX',1,0.0000000,'',1),(8208,2489,'Antoine de ST EXUPERY et Maurice BELLONTE',1,0.0000000,'',1),(8209,2489,'Geoffrey de HAVILLAND et Gleen CURTISS',1,0.0000000,'',1),(8210,2490,'le De Havilland Comet',1,0.0000000,'',1),(8211,2490,'le Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(8212,2490,'le Sud Aviation Caravelle',1,1.0000000,'',1),(8213,2490,'le Tupolev 104',1,0.0000000,'',1),(8214,2491,'Gloster Meteor',1,0.0000000,'',1),(8215,2491,'Messerschmidt 262',1,1.0000000,'',1),(8216,2491,'Lookeed P-80 Shooting Star',1,0.0000000,'',1),(8217,2491,'MIG 15',1,0.0000000,'',1),(8218,2492,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(8219,2492,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(8220,2492,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(8221,2492,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(8222,2493,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(8223,2493,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(8224,2493,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(8225,2493,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(8226,2494,'1919',1,0.0000000,'',1),(8227,2494,'1920',1,0.0000000,'',1),(8228,2494,'1927',1,1.0000000,'',1),(8229,2494,'1930',1,0.0000000,'',1),(8230,2495,'Dewoitine - 520',1,0.0000000,'',1),(8231,2495,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(8232,2495,'Messerchmitt - 109',1,0.0000000,'',1),(8233,2495,'Lightning',1,1.0000000,'',1),(8234,2496,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(8235,2496,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(8236,2496,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(8237,2496,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(8238,2497,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(8239,2497,'Jean MERMOZ',1,0.0000000,'',1),(8240,2497,'Roland GARROS',1,1.0000000,'',1),(8241,2497,'Paul CORNU',1,0.0000000,'',1),(8242,2498,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(8243,2498,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(8244,2498,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(8245,2498,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(8246,2499,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(8247,2499,'Pierre-Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(8248,2499,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(8249,2499,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(8250,2500,'André TURCAT',1,1.0000000,'',1),(8251,2500,'Constantin ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(8252,2500,'Bernard LINCH',1,0.0000000,'',1),(8253,2500,'Charles YEAGER',1,0.0000000,'',1),(8254,2501,'1799',1,0.0000000,'',1),(8255,2501,'1899',1,0.0000000,'',1),(8256,2501,'1999',1,1.0000000,'',1),(8257,2501,'n\'a jamais été fait',1,0.0000000,'',1),(8258,2502,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(8259,2502,'Marise BASTIE',1,0.0000000,'',1),(8260,2502,'Claudie-André DESHAYS',1,1.0000000,'',1),(8261,2502,'Jeanne HEART',1,0.0000000,'',1),(8262,2503,'+ 15 °C',1,0.0000000,'',1),(8263,2503,'- 17,5 °C',1,0.0000000,'',1),(8264,2503,'+ 5 °C',1,1.0000000,'',1),(8265,2503,'+ 25 °C',1,0.0000000,'',1),(8266,2504,'8 000 m',1,0.0000000,'',1),(8267,2504,'11 000 m',1,1.0000000,'',1),(8268,2504,'17 000 m',1,0.0000000,'',1),(8269,2504,'20 000 m',1,0.0000000,'',1),(8270,2505,'très stables',1,1.0000000,'',1),(8271,2505,'en instabilité absolue',1,0.0000000,'',1),(8272,2505,'avec un gradient thermique vertical proche de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(8273,2505,'en instabilité conditionnelle',1,0.0000000,'',1),(8274,2506,'cumulonimbus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(8275,2506,'altostratus cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(8276,2506,'cumulonimbus, cumulus, stratocumulus',1,1.0000000,'',1),(8277,2506,'cumulonimbus, stratus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(8278,2507,'une crête de hautes pressions prolongeant un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(8279,2507,'une vallée de basses pressions prolongeant un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(8280,2507,'le centre d\'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(8281,2507,'une région dépourvue de nuages',1,0.0000000,'',1),(8282,2508,'s\'étendant à l\'avant d\'un front froid et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(8283,2508,'de perturbations avec fortes averses et située entre un front froid et un front chaud',1,0.0000000,'',1),(8284,2508,'calme située à l\'arrière d\'un cumulonimbus et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(8285,2508,'s\'étendant à l\'arrière d\'un front',1,1.0000000,'',1),(8286,2509,'le Mistral qui est un vent du Sud et le vent d\'Autan qui est un vent d\'Ouest',1,0.0000000,'',1),(8287,2509,'la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Nord',1,0.0000000,'',1),(8288,2509,'le Mistral qui est un vent du Sud, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,0.0000000,'',1),(8289,2509,'le Mistral qui est un vent du Nord, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,1.0000000,'',1),(8290,2510,'se déplacent de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(8291,2510,'se déplacent de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(8292,2510,'tournent dans le sens horaire autour du centre de cette dépression',1,0.0000000,'',1),(8293,2510,'tournent dans le sens anti-horaire autour du centre de cette dépression',1,1.0000000,'',1),(8294,2511,'un front froid',1,0.0000000,'',1),(8295,2511,'un front chaud',1,1.0000000,'',1),(8296,2511,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(8297,2511,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(8298,2512,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(8299,2512,'diminue de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(8300,2512,'augmente d\'environ 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(8301,2512,'diminue de 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(8302,2513,'vent du 315° de 31 nœuds',1,0.0000000,'',1),(8303,2513,'vent du 135° de 61 km/h',1,0.0000000,'',1),(8304,2513,'vent du nord-est de 35 m/s',1,0.0000000,'',1),(8305,2513,'vent du 135° de 65 nœuds',1,1.0000000,'',1),(8306,2514,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(8307,2514,'le newton',1,0.0000000,'',1),(8308,2514,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(8309,2514,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(8310,2515,'une capsule anéroïde',1,0.0000000,'',1),(8311,2515,'deux thermomètres, l\'un humide et l\'autre sec',1,0.0000000,'',1),(8312,2515,'un cheveu',1,1.0000000,'',1),(8313,2515,'une éponge',1,0.0000000,'',1),(8314,2516,'246',1,0.0000000,'',1),(8315,2516,'300',1,1.0000000,'',1),(8316,2516,'77',1,0.0000000,'',1),(8317,2516,'57',1,0.0000000,'',1),(8318,2517,'760',1,0.0000000,'',1),(8319,2517,'1013',1,0.0000000,'',1),(8320,2517,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(8321,2517,'le QFE',1,1.0000000,'',1),(8322,2518,'une étroite zone de transition entre une dépression et un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(8323,2518,'une ligne d\'orages',1,0.0000000,'',1),(8324,2518,'une étroite zone de transition entre deux masses d\'air de températures différentes',1,1.0000000,'',1),(8325,2518,'une large zone de pression atmosphérique uniforme',1,0.0000000,'',1),(8326,2519,'conduction',1,0.0000000,'',1),(8327,2519,'coalescence',1,0.0000000,'',1),(8328,2519,'subsidence',1,0.0000000,'',1),(8329,2519,'convection',1,1.0000000,'',1),(8330,2520,'généralement peu active',1,0.0000000,'',1),(8331,2520,'avec orages fréquents mais toutefois avec une visibilité correcte',1,0.0000000,'',1),(8332,2520,'avec orages fréquents et mauvaise visibilité',1,0.0000000,'',1),(8333,2520,'nuageuse, pluvieuse et avec risque de plafond bas',1,1.0000000,'',1),(8334,2521,'une brise de mer',1,0.0000000,'',1),(8335,2521,'une brise de terre',1,1.0000000,'',1),(8336,2521,'une brise montante',1,0.0000000,'',1),(8337,2521,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8338,2522,'une averse de grêle ou une averse de pluie',1,1.0000000,'',1),(8339,2522,'de la pluie surfondue',1,0.0000000,'',1),(8340,2522,'une petite pluie fine pouvant durer toute la journée sans interruption',1,0.0000000,'',1),(8341,2522,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8342,2523,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(8343,2523,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(8344,2523,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(8345,2523,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(8346,2524,'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(8347,2524,'une augmentation de traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé',1,1.0000000,'',1),(8348,2524,'la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(8349,2524,'la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(8350,2525,'de l\'empennage horizontal qui permet de contrôler l\'équilibre longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(8351,2525,'de l\'aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(8352,2525,'de l\'empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique',1,0.0000000,'',1),(8353,2525,'commandée par le palonnier lors des virages ou pour \" décraber \" à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(8354,2526,'la dérive de l\'avion, et le radôme conique',1,0.0000000,'',1),(8355,2526,'la dérive de l\'avion et le dièdre positif de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(8356,2526,'le dièdre négatif, la flèche de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(8357,2526,'la dérive et le dièdre négatif de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(8358,2527,'1',1,0.0000000,'',1),(8359,2527,'2',1,1.0000000,'',1),(8360,2527,'3',1,0.0000000,'',1),(8361,2527,'4',1,0.0000000,'',1),(8362,2528,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(8363,2528,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(8364,2528,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(8365,2528,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(8366,2529,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(8367,2529,'les tourbillons d\'air dus à la portance et à l\'origine de la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(8368,2529,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à sa pénétration dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(8369,2529,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8370,2530,'égal à 1',1,0.0000000,'',1),(8371,2530,'négatif',1,0.0000000,'',1),(8372,2530,'supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(8373,2530,'compris entre 0 et 1',1,1.0000000,'',1),(8374,2531,'100 km/h',1,0.0000000,'',1),(8375,2531,'141 km/h',1,0.0000000,'',1),(8376,2531,'200 km/h',1,1.0000000,'',1),(8377,2531,'400 km/h',1,0.0000000,'',1),(8378,2532,'n = -2',1,0.0000000,'',1),(8379,2532,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(8380,2532,'n = +1',1,0.0000000,'',1),(8381,2532,'n = +2',1,1.0000000,'',1),(8382,2533,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(8383,2533,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(8384,2533,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(8385,2533,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(8386,2534,'d\'une traînée parasite et d\'une traînée induite',1,1.0000000,'',1),(8387,2534,'d\'une traînée et d\'une portance',1,0.0000000,'',1),(8388,2534,'d\'une traînée et d\'un moment',1,0.0000000,'',1),(8389,2534,'d\'une portance et d\'un moment',1,0.0000000,'',1),(8390,2535,'forte aux grands angles d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(8391,2535,'faible aux grands angles d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(8392,2535,'nulle en vol dos',1,0.0000000,'',1),(8393,2535,'forte sur les planeurs, faible sur les avions',1,0.0000000,'',1),(8394,2536,'λ = 5',1,0.0000000,'',1),(8395,2536,'λ = 7,5',1,0.0000000,'',1),(8396,2536,'λ = 8',1,0.0000000,'',1),(8397,2536,'λ = 6',1,1.0000000,'',1),(8398,2537,'A',1,0.0000000,'',1),(8399,2537,'B',1,0.0000000,'',1),(8400,2537,'C',1,0.0000000,'',1),(8401,2537,'D',1,1.0000000,'',1),(8402,2538,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8403,2538,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(8404,2538,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(8405,2538,'la corde de profil et la trajectoire',1,1.0000000,'',1),(8406,2539,'assurent l\'équilibre longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8407,2539,'assurent la sustentation aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(8408,2539,'commandent la rotation de l\'avion autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(8409,2539,'les réponses \"a\" et \"c\" sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8410,2540,'0,1',1,0.0000000,'',1),(8411,2540,'0,2',1,1.0000000,'',1),(8412,2540,'0,4',1,0.0000000,'',1),(8413,2540,'0,8',1,0.0000000,'',1),(8414,2541,'le point A',1,0.0000000,'',1),(8415,2541,'le point B',1,0.0000000,'',1),(8416,2541,'le point C',1,1.0000000,'',1),(8417,2541,'le point D',1,0.0000000,'',1),(8418,2542,'augmente le coefficient Cz de portance',1,0.0000000,'',1),(8419,2542,'augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(8420,2542,'crée un couple piqueur',1,0.0000000,'',1),(8421,2542,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(8422,2543,'flexion',1,0.0000000,'',1),(8423,2543,'traction',1,1.0000000,'',1),(8424,2543,'cisaillement',1,0.0000000,'',1),(8425,2543,'compression',1,0.0000000,'',1),(8426,2544,'le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice',1,0.0000000,'',1),(8427,2544,'le sapin, le fêt néant, l\'épicéa',1,0.0000000,'',1),(8428,2544,'le bouleau, le hêtre et le sapin',1,1.0000000,'',1),(8429,2544,'le balsa, le haut Koumé et le fresne',1,0.0000000,'',1),(8430,2545,'la partie assurant la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(8431,2545,'l\'extrémité de l\'aile également appelée \"saumon\"',1,0.0000000,'',1),(8432,2545,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(8433,2545,'le logement des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(8434,2546,'sont les systèmes d\'accouplement rapide entre ailes et fuselage',1,0.0000000,'',1),(8435,2546,'donnent la forme de la section du fuselage et encaissent certains efforts',1,1.0000000,'',1),(8436,2546,'sont des lisses accouplées par deux afin de supporter, sans déformation, les efforts longitudinaux du fuselage',1,0.0000000,'',1),(8437,2546,'aucune des affirmations ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8438,2547,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(8439,2547,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(8440,2547,'deux atterrisseurs principaux, une roulette de nez non orientable',1,0.0000000,'',1),(8441,2547,'un atterrisseur principal et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(8442,2548,'les freins de roue',1,0.0000000,'',1),(8443,2548,'l’inversion de pas d’hélice si ce système existe',1,0.0000000,'',1),(8444,2548,'le freinage aérodynamique en sortant les aérofreins s’ils existent',1,0.0000000,'',1),(8445,2548,'l’inversion du sens de rotation du moteur',1,1.0000000,'',1),(8446,2549,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(8447,2549,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(8448,2549,'l\'aileron gauche se lève',1,1.0000000,'',1),(8449,2549,'l\'aileron gauche s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(8450,2550,'pour la mise en route du moteur',1,0.0000000,'',1),(8451,2550,'pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(8452,2550,'pour lutter contre la formation de \"vapor lock\"',1,0.0000000,'',1),(8453,2550,'pour tous les cas ci-dessus',1,1.0000000,'',1),(8454,2551,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(8455,2551,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(8456,2551,'décollage',1,1.0000000,'',1),(8457,2551,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(8458,2552,'nul lorsque le moteur tourne à plein régime et que l\'avion est immobilisé',1,1.0000000,'',1),(8459,2552,'maximal lorsque l\'avion effectue un \"piqué\" et que le moteur est au ralenti',1,0.0000000,'',1),(8460,2552,'maximal lorsque l\'avion effectue un \"piqué\" et que le moteur tourne à plein régime',1,0.0000000,'',1),(8461,2552,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8462,2553,'l\'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc ... )',1,0.0000000,'',1),(8463,2553,'le diamètre de l\'hélice multiplié par le coefficient de plénitude',1,0.0000000,'',1),(8464,2553,'l\'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(8465,2553,'la position occupée par l\'une des pales de l\'hélice lorsque le moteur est arrêté, mesurée en degrés par rapport la verticale',1,0.0000000,'',1),(8466,2554,'à ajuster la richesse en fonction des variations de température et de pression statique',1,1.0000000,'',1),(8467,2554,'à augmenter la richesse quand la pression statique diminue',1,0.0000000,'',1),(8468,2554,'à diminuer la richesse lorsque la température diminue',1,0.0000000,'',1),(8469,2554,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8470,2555,'80/87',1,0.0000000,'',1),(8471,2555,'100/130',1,1.0000000,'',1),(8472,2555,'les deux propositions ci-dessus sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8473,2555,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8474,2556,'injecte l\'essence dans les cylindres du moteur',1,0.0000000,'',1),(8475,2556,'fonctionne électriquement',1,1.0000000,'',1),(8476,2556,'fonctionne mécaniquement',1,0.0000000,'',1),(8477,2556,'les réponses b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8478,2557,'aux forts régimes du moteur si la température de l\'air se situe entre -5 °C et +5 °C',1,0.0000000,'',1),(8479,2557,'aux faibles régimes du moteur jusqu\'à une température de l\'air pouvant atteindre +25 °C',1,1.0000000,'',1),(8480,2557,'toujours lorsque la température de l\'air est négative',1,0.0000000,'',1),(8481,2557,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8482,2558,'un moteur à piston équipé d\'un turbo',1,0.0000000,'',1),(8483,2558,'un réacteur accouplé à une fusée pour le décollage',1,0.0000000,'',1),(8484,2558,'une turbomachine couplée à une hélice',1,1.0000000,'',1),(8485,2558,'un turboréacteur à double entrée',1,0.0000000,'',1),(8486,2559,'tangage et roulis',1,1.0000000,'',1),(8487,2559,'tangage et incidence',1,0.0000000,'',1),(8488,2559,'tangage et cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(8489,2559,'roulis et incidence',1,0.0000000,'',1),(8490,2560,'la vitesse à ne jamais dépasser VNE',1,0.0000000,'',1),(8491,2560,'la vitesse nominale opérationnelle VNO',1,0.0000000,'',1),(8492,2560,'la vitesse maximum avec les hypersustentateurs sortis VFE',1,1.0000000,'',1),(8493,2560,'la vitesse de décrochage VSO',1,0.0000000,'',1),(8494,2561,'la pression totale et la pression d\'impact',1,0.0000000,'',1),(8495,2561,'uniquement la pression totale',1,0.0000000,'',1),(8496,2561,'la pression dynamique et la pression statique',1,0.0000000,'',1),(8497,2561,'la pression totale et la pression statique',1,1.0000000,'',1),(8498,2562,'la bille est à droite et l\'aiguille à droite',1,0.0000000,'',1),(8499,2562,'la bille est à gauche et l\'aiguille à droite',1,1.0000000,'',1),(8500,2562,'la bille est à gauche et l\'aiguille à gauche',1,0.0000000,'',1),(8501,2562,'aucune des réponses ci dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8502,2563,'1 000 ft au dessus de l\'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 mètres',1,0.0000000,'',1),(8503,2563,'à 150 mètres au-dessus de l\'obstacle artificiel le plus haut',1,1.0000000,'',1),(8504,2563,'assez haut pour planer tout en évitant l\'obstacle en cas de panne',1,0.0000000,'',1),(8505,2563,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8506,2564,'il doit doubler par la droite',1,1.0000000,'',1),(8507,2564,'il doit doubler par la gauche',1,0.0000000,'',1),(8508,2564,'les deux appareils étant en tour de piste, il double en passant par dessus pour ne pas s\'écarter du tour de piste',1,0.0000000,'',1),(8509,2564,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8510,2565,'FL 35, FL 40 et FL 45',1,0.0000000,'',1),(8511,2565,'FL 45, FL 55 et FL 65',1,0.0000000,'',1),(8512,2565,'FL 45, FL 65 et FL 85',1,0.0000000,'',1),(8513,2565,'FL 55, FL 75 et FL 95',1,1.0000000,'',1),(8514,2566,'doit contacter le service compétent dont la fréquence est indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(8515,2566,'reçoit de la part des services une séparation dont la fréquence est indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(8516,2566,'n\'a aucune obligation de contact radio',1,1.0000000,'',1),(8517,2566,'n\'a pas à pénétrer, cette classe étant interdite aux vols VFR',1,0.0000000,'',1),(8518,2567,'la présence de planeurs',1,0.0000000,'',1),(8519,2567,'le sens d\'atterrissage, face au vent',1,1.0000000,'',1),(8520,2567,'le sens d\'atterrissage, dos au vent',1,0.0000000,'',1),(8521,2567,'l\'existence d\'une activité parachutiste',1,0.0000000,'',1),(8522,2568,'l\'aérodrome est un aérodrome contrôlé',1,0.0000000,'',1),(8523,2568,'le service rendu par le personnel au sol est un service d\'information et non de contrôle de circulation dans l\'espace de cet aérodrome',1,1.0000000,'',1),(8524,2568,'que l\'aérodrome est équipé d\'un répondeur automatique d\'informations enregistrées toutes les heures',1,0.0000000,'',1),(8525,2568,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8526,2569,'facultatif',1,0.0000000,'',1),(8527,2569,'obligatoire',1,1.0000000,'',1),(8528,2569,'dépend du type de planeur',1,0.0000000,'',1),(8529,2569,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8530,2570,'avion: brevet et licence du pilote, carnet de route...\n\nULM: brevet et licence du pilote, manuel de vol, carnet de vol...',1,0.0000000,'',1),(8531,2570,'avion: licence du pilote, carnet de route, carnet de vol...\n\nULM: brevet et licence du pilote, manuel de vol, carnet de route',1,0.0000000,'',1),(8532,2570,'avion: brevet et licence du pilote, certificat d\'immatriculation...\n\nULM: brevet et licence du pilote, certificat d\'immatriculation...',1,0.0000000,'',1),(8533,2570,'avion: licence de pilote, carnet de vol, manuel de vol...\n\nULM: brevet et licence du pilote, certificat d\'immatriculation...',1,1.0000000,'',1),(8534,2571,'un avion de transport aérien',1,0.0000000,'',1),(8535,2571,'un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(8536,2571,'un planeur',1,0.0000000,'',1),(8537,2571,'un avion d’aéroclub (sans condition des compétences requises)',1,1.0000000,'',1),(8538,2572,'56 km',1,0.0000000,'',1),(8539,2572,'28 Nm',1,0.0000000,'',1),(8540,2572,'140 km',1,1.0000000,'',1),(8541,2572,'280 km',1,0.0000000,'',1),(8542,2573,'l\'angle entre route vraie et route magnétique',1,1.0000000,'',1),(8543,2573,'le décalage entre le compas et le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(8544,2573,'a différence entre le cap compas et le cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(8545,2573,'plus forte aux latitudes basses',1,0.0000000,'',1),(8546,2574,'stéréographique',1,0.0000000,'',1),(8547,2574,'Lambert',1,1.0000000,'',1),(8548,2574,'Mercator',1,0.0000000,'',1),(8549,2574,'Expansor',1,0.0000000,'',1),(8550,2575,'1 100 m',1,0.0000000,'',1),(8551,2575,'900 m',1,1.0000000,'',1),(8552,2575,'3 000 m',1,0.0000000,'',1),(8553,2575,'90 m',1,0.0000000,'',1),(8554,2576,'170 km/h',1,0.0000000,'',1),(8555,2576,'190 km/h',1,0.0000000,'',1),(8556,2576,'198 km/h',1,0.0000000,'',1),(8557,2576,'180 km/h',1,0.0000000,'',1),(8558,2577,'52°',1,0.0000000,'',1),(8559,2577,'48°',1,1.0000000,'',1),(8560,2577,'40°',1,0.0000000,'',1),(8561,2577,'32°',1,0.0000000,'',1),(8562,2578,'17 min',1,0.0000000,'',1),(8563,2578,'20 min',1,1.0000000,'',1),(8564,2578,'23 min',1,0.0000000,'',1),(8565,2578,'40 min',1,0.0000000,'',1),(8566,2579,'70°',1,1.0000000,'',1),(8567,2579,'90°',1,0.0000000,'',1),(8568,2579,'105°',1,0.0000000,'',1),(8569,2579,'110°',1,0.0000000,'',1),(8570,2580,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(8571,2580,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(8572,2580,'jouant le même rôle qu\'un transpondeur',1,0.0000000,'',1),(8573,2580,'de radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise',1,1.0000000,'',1),(8574,2581,'vestibulaires',1,0.0000000,'',1),(8575,2581,'proprioceptives',1,0.0000000,'',1),(8576,2581,'visuelles',1,0.0000000,'',1),(8577,2581,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(8578,2582,'anoxémie d\'altitude ou défaut d\'oxygénation due à l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(8579,2582,'l\'insuffisance respiratoire de certains sujets sensibles aux accélérations',1,0.0000000,'',1),(8580,2582,'la \"suffocation\" d\'une sujet stressé',1,0.0000000,'',1),(8581,2582,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8582,2583,'du premier vol plané',1,0.0000000,'',1),(8583,2583,'du premier vol plané avec augmentation d\'altitude en cours de vol',1,0.0000000,'',1),(8584,2583,'du premier tour de Paris en ballon',1,0.0000000,'',1),(8585,2583,'du premier vol en dirigeable',1,1.0000000,'',1),(8586,2584,'il a inventé et réalisé un cerf-volant cellulaire qui servira de modèle aux frères Wright lors de leurs premiers vols planés mais surtout pour le premier vol motorisé',1,0.0000000,'',1),(8587,2584,'il est le premier homme à avoir effectué des vols planés',1,0.0000000,'',1),(8588,2584,'il réalise un aéroplane en forme de chauve-souris avec lequel il effectuera un vol qualifié de saut de puce',1,1.0000000,'',1),(8589,2584,'il a inventé et réalisé le premier hélicoptère qui ne s\'est élevé que d\'une cinquantaine de centimètres sans personne à bord',1,0.0000000,'',1),(8590,2585,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(8591,2585,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(8592,2585,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(8593,2585,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(8594,2586,'effectué la première traversée de la Méditerranée en avion et gagné la 1ère coupe du monde en tennis',1,0.0000000,'',1),(8595,2586,'effectué le premier looping et gagné la 1ère coupe du monde en tennis la même année',1,0.0000000,'',1),(8596,2586,'effectué la première traversée de la Méditerranée en avion et réalisé le premier tir à travers l\'hélice blindée avec une mitrailleuse en combat aérien',1,1.0000000,'',1),(8597,2586,'effectué le premier tir à travers l\'hélice blindée avec une mitrailleuse en combat aérien et réalisé le premier looping la même année',1,0.0000000,'',1),(8598,2587,'Louis BLERIOT',1,1.0000000,'',1),(8599,2587,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(8600,2587,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(8601,2587,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(8602,2588,'inventé le manche à balai',1,0.0000000,'',1),(8603,2588,'effectué le premier kilomètre en vol en circuit fermé',1,0.0000000,'',1),(8604,2588,'traversé l\'Atlantique Nord seul à bord dans le sens New-York / Paris',1,0.0000000,'',1),(8605,2588,'remporté 53 victoires en combat aérien',1,1.0000000,'',1),(8606,2589,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(8607,2589,'l\'Atlantique Nord',1,1.0000000,'',1),(8608,2589,'l\'Atlantique Sud',1,0.0000000,'',1),(8609,2589,'l\'Australie',1,0.0000000,'',1),(8610,2590,'le bombardier furtif F117',1,1.0000000,'',1),(8611,2590,'le biréacteur Rafale',1,0.0000000,'',1),(8612,2590,'l\'Airbus A320',1,0.0000000,'',1),(8613,2590,'l\'Airbus A310',1,0.0000000,'',1),(8614,2591,'1944',1,1.0000000,'',1),(8615,2591,'1945',1,0.0000000,'',1),(8616,2591,'1947',1,0.0000000,'',1),(8617,2591,'1948',1,0.0000000,'',1),(8618,2592,'Paul CORNU',1,1.0000000,'',1),(8619,2592,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(8620,2592,'Marcel DASSAULT',1,0.0000000,'',1),(8621,2592,'Roland GARROS',1,0.0000000,'',1),(8622,2593,'1937',1,0.0000000,'',1),(8623,2593,'1946',1,1.0000000,'',1),(8624,2593,'1970',1,0.0000000,'',1),(8625,2593,'n\'a jamais été utilisé par la compagnie Air France',1,0.0000000,'',1),(8626,2594,'Jean MERMOZ',1,0.0000000,'',1),(8627,2594,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(8628,2594,'Alfred HITCHCOCK et James BROWN',1,0.0000000,'',1),(8629,2594,'John ALCOCK et Arthur BROWN',1,1.0000000,'',1),(8630,2595,'Jean CARPENTIER',1,0.0000000,'',1),(8631,2595,'Chuck YEAGER',1,1.0000000,'',1),(8632,2595,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(8633,2595,'Marion DAVIS',1,0.0000000,'',1),(8634,2596,'56 900 mètres',1,0.0000000,'',1),(8635,2596,'65 730 mètres',1,0.0000000,'',1),(8636,2596,'90 120 mètres',1,0.0000000,'',1),(8637,2596,'107 960 mètres',1,1.0000000,'',1),(8638,2597,'en 1926 par GODDARD',1,0.0000000,'',1),(8639,2597,'en 1917 par TSIOLKOVSKY',1,0.0000000,'',1),(8640,2597,'en 1921 par KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(8641,2597,'en 1942 par VON BRAUN',1,1.0000000,'',1),(8642,2598,'Youri GAGARINE',1,1.0000000,'',1),(8643,2598,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(8644,2598,'Valentina TERECHKOVA',1,0.0000000,'',1),(8645,2598,'Frank BORMAN',1,0.0000000,'',1),(8646,2599,'Véronique',1,0.0000000,'',1),(8647,2599,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(8648,2599,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(8649,2599,'Rubis',1,0.0000000,'',1),(8650,2600,'Jean-Loup CHRETIEN',1,1.0000000,'',1),(8651,2600,'Patrick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(8652,2600,'André TURCAT',1,0.0000000,'',1),(8653,2600,'Claudie ANDRE-DESHAYS',1,0.0000000,'',1),(8654,2601,'Scott CARPENTER',1,0.0000000,'',1),(8655,2601,'Virgil GRISSOM',1,0.0000000,'',1),(8656,2601,'Gus SHEPHARD',1,0.0000000,'',1),(8657,2601,'John GLENN',1,1.0000000,'',1),(8658,2602,'Mercury',1,1.0000000,'',1),(8659,2602,'Gémini',1,0.0000000,'',1),(8660,2602,'Redstone',1,0.0000000,'',1),(8661,2602,'Apollo',1,0.0000000,'',1),(8662,2603,'-2 °C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(8663,2603,'-2°C par 1000 pieds',1,1.0000000,'',1),(8664,2603,'+2°C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(8665,2603,'+2°C par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(8666,2604,'les vents sont forts',1,1.0000000,'',1),(8667,2604,'les vents sont faibles et qu\'il va pleuvoir',1,0.0000000,'',1),(8668,2604,'les vents sont forts et qu\'il va pleuvoir',1,0.0000000,'',1),(8669,2604,'la température va augmenter durant les prochaines heures',1,0.0000000,'',1),(8670,2605,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(8671,2605,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(8672,2605,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(8673,2605,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(8674,2606,'l\'étage inférieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(8675,2606,'l\'étage moyen de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(8676,2606,'l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(8677,2606,'grande extension verticale',1,0.0000000,'',1),(8678,2607,'gros cumulus et cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(8679,2607,'nimbus et nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(8680,2607,'stratus et stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(8681,2607,'cirrus et cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(8682,2608,'stratus',1,0.0000000,'',1),(8683,2608,'cirrus',1,0.0000000,'',1),(8684,2608,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(8685,2608,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(8686,2609,'l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(8687,2609,'un réchauffement par rayonnement des basses couches de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(8688,2609,'un changement de temps dans les heures qui suivent',1,0.0000000,'',1),(8689,2609,'la mise en place d\'un air stable pour plusieurs jours',1,0.0000000,'',1),(8690,2610,'stratus, cumulonimbus, altocumulus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(8691,2610,'altostratus, cirrostratus, stratus, cirrus',1,1.0000000,'',1),(8692,2610,'cumulus, cirrocumulus, stratocumumulus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(8693,2610,'nimbostratus, cumulonimbus, cirrus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(8694,2611,'généralement peu active',1,0.0000000,'',1),(8695,2611,'avec orages fréquents mais toutefois avec une visibilité correcte',1,0.0000000,'',1),(8696,2611,'toujours sans nuages',1,0.0000000,'',1),(8697,2611,'nuageuse, pluvieuse et risque de plafond bas',1,1.0000000,'',1),(8698,2612,'stratus',1,0.0000000,'',1),(8699,2612,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(8700,2612,'cirrus',1,1.0000000,'',1),(8701,2612,'stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(8702,2613,'isogone',1,0.0000000,'',1),(8703,2613,'isotherme',1,0.0000000,'',1),(8704,2613,'isocèle',1,0.0000000,'',1),(8705,2613,'isobare',1,1.0000000,'',1),(8706,2614,'anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(8707,2614,'de dépression',1,0.0000000,'',1),(8708,2614,'de givrage probable',1,0.0000000,'',1),(8709,2614,'de crête',1,0.0000000,'',1),(8710,2615,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Kelvin',1,0.0000000,'',1),(8711,2615,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Celsius',1,0.0000000,'',1),(8712,2615,'le rapport entre la masse d\'humidité contenue dans l\'air et la masse d\'humidité que peut contenir l\'air',1,1.0000000,'',1),(8713,2615,'la différence de température entre les deux thermomètres d\'un hygromètre',1,0.0000000,'',1),(8714,2616,'augmentation de sa température',1,0.0000000,'',1),(8715,2616,'diminution de sa température',1,1.0000000,'',1),(8716,2616,'diminution de la pression à température constante',1,0.0000000,'',1),(8717,2616,'les propositions a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8718,2617,'devant lui',1,0.0000000,'',1),(8719,2617,'derrière lui',1,0.0000000,'',1),(8720,2617,'à sa droite',1,0.0000000,'',1),(8721,2617,'à sa gauche',1,1.0000000,'',1),(8722,2618,'voisines',1,1.0000000,'',1),(8723,2618,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(8724,2618,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(8725,2618,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(8726,2619,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(8727,2619,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(8728,2619,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(8729,2619,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(8730,2620,'un fort Mistral sur l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(8731,2620,'une brise de terre',1,1.0000000,'',1),(8732,2620,'une brise de mer',1,0.0000000,'',1),(8733,2620,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8734,2621,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(8735,2621,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(8736,2621,'un tachymètre',1,0.0000000,'',1),(8737,2621,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(8738,2622,'turbulence en ciel clair',1,0.0000000,'',1),(8739,2622,'averse de neige',1,0.0000000,'',1),(8740,2622,'montagne russe',1,0.0000000,'',1),(8741,2622,'givrage fort',1,1.0000000,'',1),(8742,2623,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une portance nulle',1,1.0000000,'',1),(8743,2623,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une traînée nulle',1,0.0000000,'',1),(8744,2623,'l\'angle d\'incidence qui correspond à un moment nul',1,0.0000000,'',1),(8745,2623,'égal à 0° pour les profils creux',1,0.0000000,'',1),(8746,2624,'confondu avec le centre de poussée',1,0.0000000,'',1),(8747,2624,'situé au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(8748,2624,'situé à 25% environ de la corde à partir du bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(8749,2624,'situé à 25% environ de la corde à partir du bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(8750,2625,'leur braquage augmente le coefficient Cz de portance',1,0.0000000,'',1),(8751,2625,'leur braquage augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(8752,2625,'leur braquage crée un couple piqueur',1,0.0000000,'',1),(8753,2625,'ils autorisent une pente de descente plus faible',1,1.0000000,'',1),(8754,2626,'une faible surface alaire',1,1.0000000,'',1),(8755,2626,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(8756,2626,'une aile propre sans poussière ni insectes collés',1,0.0000000,'',1),(8757,2626,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(8758,2627,'15',1,0.0000000,'',1),(8759,2627,'32',1,1.0000000,'',1),(8760,2627,'50',1,0.0000000,'',1),(8761,2627,'58',1,0.0000000,'',1),(8762,2628,'sans signe avertisseur',1,0.0000000,'',1),(8763,2628,'quand l\'angle d\'incidence diminue',1,0.0000000,'',1),(8764,2628,'toujours à faible vitesse',1,0.0000000,'',1),(8765,2628,'quand l\'angle d\'incidence devient très important',1,1.0000000,'',1),(8766,2629,'le point A',1,0.0000000,'',1),(8767,2629,'le point B',1,0.0000000,'',1),(8768,2629,'le point C',1,0.0000000,'',1),(8769,2629,'le point D',1,1.0000000,'',1),(8770,2630,'12 000 N',1,0.0000000,'',1),(8771,2630,'18 000 N',1,0.0000000,'',1),(8772,2630,'24 000 N',1,0.0000000,'',1),(8773,2630,'27 000 N',1,1.0000000,'',1),(8774,2631,'actionne les ailerons',1,0.0000000,'',1),(8775,2631,'actionne la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(8776,2631,'actionne la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(8777,2631,'sort les volets',1,0.0000000,'',1),(8778,2632,'de diminuer la pente d\'approche',1,0.0000000,'',1),(8779,2632,'de diminuer la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(8780,2632,'de diminuer la vitesse d\'approche',1,1.0000000,'',1),(8781,2632,'d\'augmenter le taux de roulis',1,0.0000000,'',1),(8782,2633,'17,5',1,0.0000000,'',1),(8783,2633,'12',1,1.0000000,'',1),(8784,2633,'10',1,0.0000000,'',1),(8785,2633,'1,75',1,0.0000000,'',1),(8786,2634,'l\'axe longitudinal de l\'avion et l\'horizontale',1,1.0000000,'',1),(8787,2634,'la direction du vent relatif et la corde de profil',1,0.0000000,'',1),(8788,2634,'l\'angle entre la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(8789,2634,'le bord d\'attaque de l\'aile et l\'axe de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8790,2635,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(8791,2635,'la température',1,0.0000000,'',1),(8792,2635,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(8793,2635,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(8794,2636,'la traction équilibre la traînée',1,1.0000000,'',1),(8795,2636,'la traction équilibre la portance',1,0.0000000,'',1),(8796,2636,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(8797,2636,'la portance équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(8798,2637,'stabilisé à 30° d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(8799,2637,'stabilisé à 45° d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(8800,2637,'stabilisé à 60° d\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(8801,2637,'effectué à 2 fois la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(8802,2638,'plus stable qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(8803,2638,'plus maniable qu\'un avion \"centré avant\"',1,1.0000000,'',1),(8804,2638,'moins sensible à la turbulence qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(8805,2638,'obligatoirement incontrôlable',1,0.0000000,'',1),(8806,2639,'s\'exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(8807,2639,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(8808,2639,'est proportionnelle à la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(8809,2639,'varie avec le carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(8810,2640,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(8811,2640,'est multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(8812,2640,'est multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(8813,2640,'diminue légèrement',1,0.0000000,'',1),(8814,2641,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(8815,2641,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(8816,2641,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(8817,2641,'les propositions \"a\" et \"b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(8818,2642,'dépend du dièdre de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(8819,2642,'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(8820,2642,'correspond à l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8821,2642,'correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(8822,2643,'la poutre longitudinale',1,0.0000000,'',1),(8823,2643,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(8824,2643,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(8825,2643,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(8826,2644,'fait partie des systèmes hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(8827,2644,'est la partie fixe de l\'empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(8828,2644,'est la partie mobile de l\'empennage horizontal',1,1.0000000,'',1),(8829,2644,'est une partie mobile de l\'empennage horizontal commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(8830,2645,'la partie du fuselage où se trouvent pilotes et passagers',1,0.0000000,'',1),(8831,2645,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(8832,2645,'tout l\'avion sauf les équipements et propulseurs',1,1.0000000,'',1),(8833,2645,'les parties mécaniques de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8834,2646,'du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite',1,1.0000000,'',1),(8835,2646,'du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche',1,0.0000000,'',1),(8836,2646,'du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche',1,0.0000000,'',1),(8837,2646,'du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite',1,0.0000000,'',1),(8838,2647,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(8839,2647,'aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(8840,2647,'aile basse à flèche positive et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(8841,2647,'aile médiane à dièdre positif et empennage en T',1,1.0000000,'',1),(8842,2648,'le moteur s\'arrête',1,0.0000000,'',1),(8843,2648,'on constate une baisse de régime du moteur (environ 100 tr/min de moins)',1,0.0000000,'',1),(8844,2648,'le moteur continue de tourner',1,1.0000000,'',1),(8845,2648,'tous les instruments cessent de fonctionner',1,0.0000000,'',1),(8846,2649,'une meilleure visibilité au roulage',1,0.0000000,'',1),(8847,2649,'une traînée plus faible en vol',1,0.0000000,'',1),(8848,2649,'une meilleure stabilité au roulage',1,0.0000000,'',1),(8849,2649,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(8850,2650,'favorise la mise en température du moteur',1,0.0000000,'',1),(8851,2650,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(8852,2650,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(8853,2650,'les affirmations a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8854,2651,'s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(8855,2651,'permet de raccourcir la distance de décollage',1,1.0000000,'',1),(8856,2651,'diminue la vitesse de décrochage moteur réduit',1,0.0000000,'',1),(8857,2651,'est pourvue d\'un pas constant',1,0.0000000,'',1),(8858,2652,'2 et 4',1,0.0000000,'',1),(8859,2652,'2 et 3',1,0.0000000,'',1),(8860,2652,'1 et 3',1,1.0000000,'',1),(8861,2652,'3 et 4',1,0.0000000,'',1),(8862,2653,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(8863,2653,'la compression',1,0.0000000,'',1),(8864,2653,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(8865,2653,'la combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(8866,2654,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(8867,2654,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(8868,2654,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(8869,2654,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(8870,2655,'sert à compresser l\'air admis dans les cylindres d\'un moteur à pistons',1,0.0000000,'',1),(8871,2655,'augmente la pression aux injecteurs d\'un moteur à pistons à injection',1,0.0000000,'',1),(8872,2655,'est une turbomachine sans turbine couplée à une hélice',1,0.0000000,'',1),(8873,2655,'est un propulseur sans hélice',1,1.0000000,'',1),(8874,2656,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(8875,2656,'de diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(8876,2656,'de réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(8877,2656,'de régler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(8878,2657,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(8879,2657,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(8880,2657,'la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(8881,2657,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(8882,2658,'à gauche avec une assiette à cabrer de 5°',1,1.0000000,'',1),(8883,2658,'à gauche avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(8884,2658,'à droite avec une assiette à cabrer de 5°',1,0.0000000,'',1),(8885,2658,'à droite avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(8886,2659,'une alarme sonore',1,1.0000000,'',1),(8887,2659,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(8888,2659,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(8889,2659,'un système électromagnétique qui, couplé avec l\'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(8890,2660,'l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(8891,2660,'l\'indicateur de virage',1,1.0000000,'',1),(8892,2660,'le conservateur de cap (ou directionnel)',1,0.0000000,'',1),(8893,2660,'aucune des propositions n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(8894,2661,'normale',1,0.0000000,'',1),(8895,2661,'interdite en atmosphère perturbée',1,0.0000000,'',1),(8896,2661,'des volets hypersustentateurs',1,1.0000000,'',1),(8897,2661,'avec les trains sortis',1,0.0000000,'',1),(8898,2662,'1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse',1,0.0000000,'',1),(8899,2662,'1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise',1,1.0000000,'',1),(8900,2662,'1 = poutre, 2 = traverse, 3 = semelle',1,0.0000000,'',1),(8901,2662,'1 = couple, 2 = entretoise, 3 = traverse',1,0.0000000,'',1),(8902,2663,'environ 1500 m (5000 ft)',1,0.0000000,'',1),(8903,2663,'environ 1000 m (3300 ft)',1,0.0000000,'',1),(8904,2663,'environ 500 m (1600 ft)',1,1.0000000,'',1),(8905,2663,'environ 100 m au-dessus du sol ou de l\'eau',1,0.0000000,'',1),(8906,2664,'FL 50',1,0.0000000,'',1),(8907,2664,'FL 55',1,0.0000000,'',1),(8908,2664,'FL 60',1,0.0000000,'',1),(8909,2664,'FL 65',1,1.0000000,'',1),(8910,2665,'30 min de vol',1,1.0000000,'',1),(8911,2665,'45 min de vol',1,0.0000000,'',1),(8912,2665,'1h de vol',1,0.0000000,'',1),(8913,2665,'1h 30 de vol',1,0.0000000,'',1),(8914,2666,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(8915,2666,'restreinte',1,0.0000000,'',1),(8916,2666,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(8917,2666,'interdite',1,1.0000000,'',1),(8918,2667,'peut servir à atterrir et à décoller',1,0.0000000,'',1),(8919,2667,'peut servir à l\'atterrissage et au décollage, auquel cas cela sera spécifié sur la carte d\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(8920,2667,'ne sert qu\'aux déplacements au sol de l\'aéronef, ou roulage',1,1.0000000,'',1),(8921,2667,'est un service de taxi sur certains aéroports',1,0.0000000,'',1),(8922,2668,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(8923,2668,'l\'isobare 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(8924,2668,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(8925,2668,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(8926,2669,'120° - 210° - 300°',1,0.0000000,'',1),(8927,2669,'120° - 30° - 300°',1,0.0000000,'',1),(8928,2669,'300° - 210° - 120°',1,1.0000000,'',1),(8929,2669,'300° - 30° - 120°',1,0.0000000,'',1),(8930,2670,'SIGMET',1,0.0000000,'',1),(8931,2670,'TAF',1,0.0000000,'',1),(8932,2670,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(8933,2670,'METAR',1,0.0000000,'',1),(8934,2671,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(8935,2671,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(8936,2671,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(8937,2671,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(8938,2672,'pour les IFR seulement',1,0.0000000,'',1),(8939,2672,'pour tous les vols IFR et VFR',1,1.0000000,'',1),(8940,2672,'pour les vols VFR seulement',1,0.0000000,'',1),(8941,2672,'pour les vols IFR et les vols VFR hors circuit d\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(8942,2673,'1 / 50 000',1,0.0000000,'',1),(8943,2673,'1 / 200 000',1,0.0000000,'',1),(8944,2673,'1 / 500 000',1,1.0000000,'',1),(8945,2673,'1 / 1 000 000',1,0.0000000,'',1),(8946,2674,'120 NM',1,1.0000000,'',1),(8947,2674,'200 km',1,0.0000000,'',1),(8948,2674,'120 km',1,0.0000000,'',1),(8949,2674,'42 NM',1,0.0000000,'',1),(8950,2675,'095°',1,1.0000000,'',1),(8951,2675,'096°',1,0.0000000,'',1),(8952,2675,'105°',1,0.0000000,'',1),(8953,2675,'119°',1,0.0000000,'',1),(8954,2676,'suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(8955,2676,'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(8956,2676,'estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(8957,2676,'estimer sa position à l\'aide d\'un goniomètre',1,0.0000000,'',1),(8958,2677,'plus tôt qu\'à Paris',1,0.0000000,'',1),(8959,2677,'plus tard qu\'à Paris',1,1.0000000,'',1),(8960,2677,'à la même heure qu\'à Paris',1,0.0000000,'',1),(8961,2677,'cela dépend de la saison',1,0.0000000,'',1),(8962,2678,'6 min',1,1.0000000,'',1),(8963,2678,'7 min',1,0.0000000,'',1),(8964,2678,'8 min',1,0.0000000,'',1),(8965,2678,'9 min',1,0.0000000,'',1),(8966,2679,'indique la pente à suivre pour l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(8967,2679,'est réservé au trafic militaire',1,0.0000000,'',1),(8968,2679,'est couplé au GPS et sert d\'alarme de proximité du sol',1,0.0000000,'',1),(8969,2679,'est couplé au V.O.R. et indique la distance le séparant de la balise',1,1.0000000,'',1),(8970,2680,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(8971,2680,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(8972,2680,'la pratique du VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(8973,2680,'de recevoir des informations météorologiques en vol (VOMET)',1,0.0000000,'',1),(8974,2681,'la vision',1,0.0000000,'',1),(8975,2681,'les oreilles internes',1,0.0000000,'',1),(8976,2681,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(8977,2681,'les 3 propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(8978,2682,'est facultatif',1,0.0000000,'',1),(8979,2682,'est obligatoire',1,0.0000000,'',1),(8980,2682,'doit être passé chez un médecin agréé par la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)',1,1.0000000,'',1),(8981,2682,'les réponses b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(8982,2683,'à l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(8983,2683,'à l\'air comprimé',1,0.0000000,'',1),(8984,2683,'à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(8985,2683,'à l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(8986,2684,'électrique',1,0.0000000,'',1),(8987,2684,'à essence',1,0.0000000,'',1),(8988,2684,'à vapeur',1,1.0000000,'',1),(8989,2684,'à gaz',1,0.0000000,'',1),(8990,2685,'l\'hélice à pas variable',1,0.0000000,'',1),(8991,2685,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(8992,2685,'le manche à balai',1,1.0000000,'',1),(8993,2685,'l\'hydravion',1,0.0000000,'',1),(8994,2686,'le SPAD XIII',1,1.0000000,'',1),(8995,2686,'le Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(8996,2686,'le Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(8997,2686,'le Fokker DR 7',1,0.0000000,'',1),(8998,2687,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(8999,2687,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(9000,2687,'Pierre Clostermann',1,1.0000000,'',1),(9001,2687,'Roland Nungesser',1,0.0000000,'',1),(9002,2688,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(9003,2688,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(9004,2688,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(9005,2688,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(9006,2689,'Antoine de Saint-Exupéry',1,1.0000000,'',1),(9007,2689,'Jean Mermoz',1,0.0000000,'',1),(9008,2689,'Joseph Kessel',1,0.0000000,'',1),(9009,2689,'Pierre-Georges Latécoère',1,0.0000000,'',1),(9010,2690,'Gloster Meteor',1,0.0000000,'',1),(9011,2690,'Messerschmidt 262',1,1.0000000,'',1),(9012,2690,'Loockeed P.80 \"Shooting Star\"',1,0.0000000,'',1),(9013,2690,'Mig 15',1,0.0000000,'',1),(9014,2691,'Croix du Sud',1,0.0000000,'',1),(9015,2691,'Oiseau blanc',1,1.0000000,'',1),(9016,2691,'Albatros',1,0.0000000,'',1),(9017,2691,'Point d\'interrogation',1,0.0000000,'',1),(9018,2692,'l\'aile delta',1,0.0000000,'',1),(9019,2692,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(9020,2692,'le statoréacteur',1,1.0000000,'',1),(9021,2692,'le machmètre',1,0.0000000,'',1),(9022,2693,'Rolls-Royce',1,0.0000000,'',1),(9023,2693,'S.N.E.C.M.A.',1,1.0000000,'',1),(9024,2693,'General Électric',1,0.0000000,'',1),(9025,2693,'Pratt et Whitney',1,0.0000000,'',1),(9026,2694,'le C5 Galaxy',1,0.0000000,'',1),(9027,2694,'l\'Antonov 22',1,0.0000000,'',1),(9028,2694,'le Mig 25 \"Blackjack\"',1,0.0000000,'',1),(9029,2694,'le Tupolev 144',1,1.0000000,'',1),(9030,2695,'le silence en cabine obtenu en plaçant les réacteurs à l\'arrière du fuselage',1,1.0000000,'',1),(9031,2695,'la grande élégance de ses lignes',1,0.0000000,'',1),(9032,2695,'son équipement en commandes de vol électriques',1,0.0000000,'',1),(9033,2695,'ses exceptionnelles capacités de long-courrier transocéanique',1,0.0000000,'',1),(9034,2696,'survolant les Alpes',1,0.0000000,'',1),(9035,2696,'décollant un hydravion',1,1.0000000,'',1),(9036,2696,'traversant la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(9037,2696,'sautant en parachute',1,0.0000000,'',1),(9038,2697,'1, 2, 3, 4',1,0.0000000,'',1),(9039,2697,'2, 1, 4, 3',1,1.0000000,'',1),(9040,2697,'4, 2, 1, 3',1,0.0000000,'',1),(9041,2697,'2, 4, 1, 3',1,0.0000000,'',1),(9042,2698,'Valentina Terechkova',1,1.0000000,'',1),(9043,2698,'Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(9044,2698,'Jacqueline Cochrane',1,0.0000000,'',1),(9045,2698,'Catherine Baudry',1,0.0000000,'',1),(9046,2699,'John Glenn',1,0.0000000,'',1),(9047,2699,'Alan Shepard',1,0.0000000,'',1),(9048,2699,'Neil Armstrong',1,1.0000000,'',1),(9049,2699,'Youri Gagarine',1,0.0000000,'',1),(9050,2700,'Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(9051,2700,'Constantin Rozanoff',1,1.0000000,'',1),(9052,2700,'René Leduc',1,0.0000000,'',1),(9053,2700,'Jacques Garnerin',1,0.0000000,'',1),(9054,2701,'Atlantis',1,0.0000000,'',1),(9055,2701,'Columbia',1,1.0000000,'',1),(9056,2701,'Challenger',1,0.0000000,'',1),(9057,2701,'Discovery',1,0.0000000,'',1),(9058,2702,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(9059,2702,'Viking 1',1,1.0000000,'',1),(9060,2702,'Pioneer 11',1,0.0000000,'',1),(9061,2702,'Venera 9',1,0.0000000,'',1),(9062,2703,'diminution de pression de 28 hPa par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(9063,2703,'augmentation de pression de 1 hPa par 28 pieds',1,0.0000000,'',1),(9064,2703,'diminution de pression de 1 hPa par 28 pieds',1,1.0000000,'',1),(9065,2703,'augmentation de pression de 28 hPa par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(9066,2704,'St - Cb - Ac - Ci',1,0.0000000,'',1),(9067,2704,'As - Cs - St - Ci',1,0.0000000,'',1),(9068,2704,'Cu - Sc - Cb',1,1.0000000,'',1),(9069,2704,'Ns - Cb - Ci - Ac',1,0.0000000,'',1),(9070,2705,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(9071,2705,'CAVOK',1,0.0000000,'',1),(9072,2705,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(9073,2705,'du smok',1,0.0000000,'',1),(9074,2706,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(9075,2706,'l\'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(9076,2706,'le cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(9077,2706,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(9078,2707,'s\'étendant à l\'avant d\'un front froid et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(9079,2707,'de perturbations avec de fortes averses entre un front froid et un front chaud',1,0.0000000,'',1),(9080,2707,'calme, située à l\'arrière d\'un cumulonimbus et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(9081,2707,'s\'étendant à l\'arrière d\'une perturbation et caractérisée par des nuages instables',1,1.0000000,'',1),(9082,2708,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(9083,2708,'cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(9084,2708,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(9085,2708,'altostratus',1,0.0000000,'',1),(9086,2709,'souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(9087,2709,'tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(9088,2709,'tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(9089,2709,'souffle toujours dans le même sens, du nord vers le sud',1,0.0000000,'',1),(9090,2710,'un front froid',1,0.0000000,'',1),(9091,2710,'un front chaud',1,1.0000000,'',1),(9092,2710,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(9093,2710,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(9094,2711,'visibilité supérieure ou égale à 10 km',1,0.0000000,'',1),(9095,2711,'pas de nuages au dessous de 1500 m, pas de cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(9096,2711,'pas de précipitations ou orages, ni brouillard',1,0.0000000,'',1),(9097,2711,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(9098,2712,'turbulence en ciel clair',1,0.0000000,'',1),(9099,2712,'averse de neige',1,0.0000000,'',1),(9100,2712,'montagne russe',1,0.0000000,'',1),(9101,2712,'givrage fort',1,1.0000000,'',1),(9102,2713,'d\'égale pression',1,0.0000000,'',1),(9103,2713,'d\'égale déclinaison',1,0.0000000,'',1),(9104,2713,'d\'égale humidité',1,0.0000000,'',1),(9105,2713,'d\'égale température',1,1.0000000,'',1),(9106,2714,'un message de prévision du temps à un endroit donné',1,0.0000000,'',1),(9107,2714,'un message d\'observation du temps en un lieu donné',1,1.0000000,'',1),(9108,2714,'un message de prévision du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(9109,2714,'un message d\'observation du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(9110,2715,'pluviomètre',1,0.0000000,'',1),(9111,2715,'micromètre',1,0.0000000,'',1),(9112,2715,'hygromètre',1,1.0000000,'',1),(9113,2715,'baromètre',1,0.0000000,'',1),(9114,2716,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(9115,2716,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(9116,2716,'devient négative à la tombée de la nuit',1,0.0000000,'',1),(9117,2716,'diminue plus vite que le gradient standard',1,0.0000000,'',1),(9118,2717,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(9119,2717,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(9120,2717,'le réchauffement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(9121,2717,'la proximité d\'une zone de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(9122,2718,'isolé, à base horizontale, dont le sommet est d\'un blanc éclatant et qui a souvent l\'aspect d\'un chou-fleur',1,0.0000000,'',1),(9123,2718,'semblable à de fins cheveux blancs et dont l\'altitude est très élevée',1,0.0000000,'',1),(9124,2718,'uniforme, gris et dont la base souvent située près du sol est rendue floue par la brume ou le brouillard',1,1.0000000,'',1),(9125,2718,'noir très élevé et porteur de grêle',1,0.0000000,'',1),(9126,2719,'la tête',1,0.0000000,'',1),(9127,2719,'la traîne',1,0.0000000,'',1),(9128,2719,'le corps',1,1.0000000,'',1),(9129,2719,'la marge',1,0.0000000,'',1),(9130,2720,'une occlusion à caractère de front froid',1,1.0000000,'',1),(9131,2720,'une occlusion à caractère de front chaud',1,0.0000000,'',1),(9132,2720,'une occlusion à caractère polaire',1,0.0000000,'',1),(9133,2720,'une occlusion à caractère de front sec',1,0.0000000,'',1),(9134,2721,'qu\'il n\'y a pas de vent',1,0.0000000,'',1),(9135,2721,'que le vent est faible',1,0.0000000,'',1),(9136,2721,'que le vent est incertain, car il ne dépend pas de la pression',1,0.0000000,'',1),(9137,2721,'que le vent est fort',1,1.0000000,'',1),(9138,2722,'Sud Ouest à une vitesse de 15 kt',1,1.0000000,'',1),(9139,2722,'Nord Est à une vitesse de 15 kt',1,0.0000000,'',1),(9140,2722,'Sud Ouest à une vitesse de 15 km/h',1,0.0000000,'',1),(9141,2722,'Nord Est à une vitesse de 15 km/h',1,0.0000000,'',1),(9142,2723,'vol dissymétrique',1,0.0000000,'',1),(9143,2723,'hélice en drapeau',1,1.0000000,'',1),(9144,2723,'vitesse très proche de la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(9145,2723,'vitesse nettement supérieure à la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(9146,2724,'à droite',1,1.0000000,'',1),(9147,2724,'au centre',1,0.0000000,'',1),(9148,2724,'oscille',1,0.0000000,'',1),(9149,2724,'à gauche',1,0.0000000,'',1),(9150,2725,'40 km',1,0.0000000,'',1),(9151,2725,'40 Nm',1,0.0000000,'',1),(9152,2725,'60 Nm',1,0.0000000,'',1),(9153,2725,'60 km',1,1.0000000,'',1),(9154,2726,'2',1,1.0000000,'',1),(9155,2726,'6',1,0.0000000,'',1),(9156,2726,'6,5',1,0.0000000,'',1),(9157,2726,'-1',1,0.0000000,'',1),(9158,2727,'65 km/h',1,0.0000000,'',1),(9159,2727,'68 km/h',1,0.0000000,'',1),(9160,2727,'92 km/h',1,0.0000000,'',1),(9161,2727,'113 km/h',1,1.0000000,'',1),(9162,2728,'0,01',1,0.0000000,'',1),(9163,2728,'0,1',1,0.0000000,'',1),(9164,2728,'0,26',1,0.0000000,'',1),(9165,2728,'0,35',1,1.0000000,'',1),(9166,2729,'l\'avion est en montée',1,0.0000000,'',1),(9167,2729,'l\'avion est en virage à droite',1,0.0000000,'',1),(9168,2729,'il faut mettre du pied à droite pour retrouver un vol symétrique',1,1.0000000,'',1),(9169,2729,'toutes les réponses sont correctes',1,0.0000000,'',1),(9170,2730,'a vitesse augmente forcément',1,0.0000000,'',1),(9171,2730,'son pilote tire de plus en plus sur le manche',1,1.0000000,'',1),(9172,2730,'sa vitesse est constante',1,0.0000000,'',1),(9173,2730,'son pilote pousse de plus en plus sur le manche',1,0.0000000,'',1),(9174,2731,'la puissance à afficher est la même que celle nécessaire au vol rectiligne à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(9175,2731,'la portance est forcément supérieure au poids puisque l\'avion monte',1,0.0000000,'',1),(9176,2731,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(9177,2731,'le moteur de l\'appareil est mieux refroidi par en dessous',1,0.0000000,'',1),(9178,2732,'d\'augmenter la portance',1,0.0000000,'',1),(9179,2732,'d\'augmenter la traînée',1,0.0000000,'',1),(9180,2732,'de diminuer la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(9181,2732,'toutes les réponses sont correctes',1,1.0000000,'',1),(9182,2733,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(9183,2733,'envergure / corde de profil de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(9184,2733,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(9185,2733,'distance horizontale parcourue / perte de hauteur',1,0.0000000,'',1),(9186,2734,'le point A',1,1.0000000,'',1),(9187,2734,'le point B',1,0.0000000,'',1),(9188,2734,'le point C',1,0.0000000,'',1),(9189,2734,'le point D',1,0.0000000,'',1),(9190,2735,'le point A',1,0.0000000,'',1),(9191,2735,'le point B',1,0.0000000,'',1),(9192,2735,'le point C',1,1.0000000,'',1),(9193,2735,'le point D',1,0.0000000,'',1),(9194,2736,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(9195,2736,'les tourbillons d\'air dus à la portance et à l\'origine de la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(9196,2736,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à sa pénétration dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(9197,2736,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(9198,2737,'est fixe',1,0.0000000,'',1),(9199,2737,'dépend de la masse volumique de l\'air',1,0.0000000,'',1),(9200,2737,'dépend de la répartition de la charge',1,1.0000000,'',1),(9201,2737,'dépend uniquement de la charge totale',1,0.0000000,'',1),(9202,2738,'à droite et du pied à droite',1,1.0000000,'',1),(9203,2738,'à gauche et du pied à droite',1,0.0000000,'',1),(9204,2738,'à droite et du pied à gauche',1,0.0000000,'',1),(9205,2738,'à gauche et du pied à gauche',1,0.0000000,'',1),(9206,2739,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(9207,2739,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(9208,2739,'rendre tourbillonaire l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(9209,2739,'diminuer la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(9210,2740,'l\'avion a tendance à embarquer (dévier) vers la droite',1,1.0000000,'',1),(9211,2740,'l\'avion s\'incline à droite',1,0.0000000,'',1),(9212,2740,'l\'avion a tendance à embarquer (dévier) vers la gauche',1,0.0000000,'',1),(9213,2740,'les réponses b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(9214,2741,'faible aux grands angles d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(9215,2741,'fort aux grands angles d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(9216,2741,'constant quel que soit l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(9217,2741,'fort sur les planeurs, faible sur les avions',1,0.0000000,'',1),(9218,2742,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(9219,2742,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(9220,2742,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(9221,2742,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(9222,2743,'fixe et horizontale placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(9223,2743,'mobile et verticale placée à l\'arrière de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(9224,2743,'mobile et située à l\'extrémité de chaque demi-aile',1,0.0000000,'',1),(9225,2743,'fixe et verticale placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(9226,2744,'le manche',1,0.0000000,'',1),(9227,2744,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(9228,2744,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(9229,2744,'le palonnier',1,1.0000000,'',1),(9230,2745,'la surface d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(9231,2745,'la somme des surfaces de deux ailes',1,0.0000000,'',1),(9232,2745,'la surface totale de la voilure y compris celle qui traverse le fuselage',1,1.0000000,'',1),(9233,2745,'la somme de la surface des ailes et de la totalité du fuselage',1,0.0000000,'',1),(9234,2746,'pour voler aux faibles vitesses',1,0.0000000,'',1),(9235,2746,'pour voler aux grandes vitesses',1,0.0000000,'',1),(9236,2746,'au moment de l\'atterrissage et du décollage',1,0.0000000,'',1),(9237,2746,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(9238,2747,'à compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(9239,2747,'à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(9240,2747,'à compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(9241,2747,'les réponses a, b, c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(9242,2748,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(9243,2748,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(9244,2748,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(9245,2748,'le tachymètre',1,0.0000000,'',1),