Soit les équations de la portance et de la traînée : <font color="blue">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font> et <font color="blue">Rx = ½.ρ.V².S.Cx</font>
avec :
<font color="blue">Rz</font> la portance
<font color="blue">Rx</font> la traînée
<font color="blue">ρ</font> masse volumique de l’air.
<font color="blue">V</font> vitesse de l’avion
<font color="blue">S</font> surface de l’aile
<font color="blue">Cz</font> est le coefficient de traînée
<font color="blue">Cx</font> est le coefficient de portance

<b>Recherche de la portance</b>
1 kg correspond à 10 N.
L'avion d'une masse de 1000 kg a donc un poids de 10000 N.
La portance et le poids s'équilibrent, d'où <font color="blue">Rz = 10000 N = 1000 daN</font>
Cela ne correspond pas à l'une des réponses proposées.

<b>Recherche de la traction</b>
Pour maintenir le vol, la traction du moteur doit équilibrer la traînée: <font color="blue">T = Rx</font>
Nous savons que la finesse peut s'exprimer par <font color="blue">f= Rz / Rx</font>
D'où <font color="blue">Rz / Rx = 1 / 0,1 </font>ou bien <font color="blue">Rx = Rz / 10 </font>
Ce qui nous fait :
<font color="blue">Rx = 10000 / 10 = 1000</font>
La puissance de traction est donc de <font color="blue">100 daN</font>

<b> Pascal H </b>