3. ‌LE FACTEUR DE CHARGE LE FACTEUR DE CHARGE = GRANDEUR QUI TRADUIT L’EFFORT APPLIQUÉ À LA STRUCTURE DE L’AÉRONEF Il correspond donc au rapport entre la charge totale supportée par la structure d’un appareil et le poids réel de cet appareil. Il est sans unité mais il s’exprime souvent en « G ». La plupart des avions légers peuvent supporter des facteurs de charge de + 4 à – 2 Les avions de voltige sont certifiés pour des facteurs de charge de + 6 à – 4 CES VALEURS SONT DES LIMITES, QUI FIGURENT DANS LE MANUEL DE VOL DE CHAQUE AVION. A. ‌EN VOL LONGITUDINAL [facteur de charge] Un avion subit un facteur de charge positif quand la portance est orientée dans le sens habituel, vers le dessus de l’avion, et négatif dans le sens contraire. [image] Figure 1.53. Le pilote et ses passagers subissent le même facteur de charge que l’avion lors d’une évolution : * facteur de charge supérieur à 1 = sensation de tassement * facteur de charge proche de 0 = sensation d’apesanteur _(Ex : Avion Zéro G)_ * facteur de charge négatif = sensation d’être projeté vers le haut FACTEUR DE CHARGE EN PALIER La portance est égale au poids : le facteur de charge est de 1 FACTEUR DE CHARGE EN MONTÉE / DESCENTE RECTILIGNE La portance est inférieure au poids : le facteur de charge est inférieur à 1 FACTEUR DE CHARGE ET VITESSE DE DÉCROCHAGE Dans tous les cas, l’avion doit voler au-dessus de la vitesse de décrochage, qui est une VITESSE MINIMALE. La vitesse de décrochage évolue selon la racine carrée du facteur de charge : VDÉCROCHAGE = VPALIER .√𝒏 FACTEUR DE CHARGE EN PALIER La portance est égale au poids : le facteur de charge est de 1 FACTEUR DE CHARGE EN VIRAGE La portance doit augmenter pour équilibrer le poids et donc maintenir le vol en palier, c’est-à-dire à altitude constante. [en virage] Le facteur de charge en virage augmente avec l’inclinaison : n= 𝟏/ 𝐜𝐨𝐬 𝚽 B. ‌EN VIRAGE SYMÉTRIQUE La portance doit augmenter pour équilibrer le poids et donc maintenir le vol en palier, c’est-à-dire à altitude constante. Exemple : Lors d’un virage à 60°, le facteur de charge est égal à 2. Cela signifie que l’appareil doit supporter deux fois le poids de l’avion, et les occupants ont la sensation de peser 2 fois leur poids. [image] Figure 1.55. ‌C. FACTEUR DE CHARGE ET VITESSE DE DÉCROCHAGE Dans tous les cas, l’avion doit voler au-dessus de la vitesse de décrochage, qui est une VITESSE MINIMALE. La vitesse de décrochage varie également avec : * La masse * L’altitude * La configuration de l’avion (train, volets) 