2. ‌LES AÉROSTATS DANS LES ANNÉES 1700 : DEUX DIRECTIONS VONT PROGRESSIVEMENT S’OPPOSER * Les partisans des plus légers que l’air qui sentent bien que leur rêve de s’élever dans les airs est réalisable … * Les partisans des plus lourds que l’air qui veulent voler comme les oiseaux … Mais malheureusement, ils ne trouveront pas de sitôt le moteur dont ils ont besoin pour mener à bien leurs projets. A. ‌LES BALLONS LE 4 JUIN 1783 : LES FRÈRES MONTGOLFIER font la démonstration que l’on peut s’élever dans les airs avec le premier ballon captif à air chaud. Ils renouvèlent l’expérience le 19 septembre à Versailles en présence du roi Louis XVI, embarquant un mouton, un canard et un coq. [image] LE 21 NOVEMBRE 1783 : PILÂTRE DE ROZIER et le Marquis d’Arlandes réalisent le premier vol libre en ballon. Ils parcourent 9 km au-dessus de Paris en 26 minutes. LE 1ER DÉCEMBRE 1783, c’est le PREMIER VOL D’UN BALLON À HYDROGÈNE qui dure plus de 2h à 500 mètres d’altitude, réalisé par Jacques Charles et Nicolas-Louis Robert. EN 1785 : JP BLANCHARD et son passager J. Jeffries réalisent la traversée de la Manche, entre Douvres et Calais, à bord d’un ballon à hydrogène. [image] LE 15 JUIN 1785 : PILATRE DE ROZIER se tue dans l’incendie de son ballon, dans une tentative de traversée de la Manche de la France vers l’Angleterre. C’EST LA PREMIÈRE CATASTROPHE AÉRIENNE EN 1794 : Le ballon est utilisé, à des fins militaires, comme moyen d’observation lors de la bataille de Fleurus contre les troupes anglo-hollandaises. [image] EN 1797 : ANDRÉ-JACQUES GARNERIN effectue le 1er saut en parachute depuis un ballon (680 m hauteur) au-dessus de Paris. EN 1804 : GAY-LUSSAC atteint 7000 m et étudie le champ magnétique terrestre et la composition de l’air. EN 1858: NADAR réalise la première photographie aérienne de Paris depuis un ballon captif. EN 1870 : Les ballons sont utilisés pour transporter le courrier depuis Paris assiégée par les Prussiens. EN 1999 : BERTRAND PICARD ET BRIAN JONES réalisent le 1er tour du monde en ballon sans escale. EN 2012: FELIX BAUMGARTNER bat le record d’altitude en ballon (39 000 m) lors de son saut en parachute. B. ‌LES BALLONS DIRIGEABLES L’inconvénient principal du ballon est l’absence de moyen de pilotage. Un ballon est entraîné par le vent et donc circule à la même vitesse et dans la même direction que lui. EN 1852 : Vol du 1er dirigeable, mu par un moteur à vapeur. HENRI GIFFARD parcours 27 km entre Paris et Elancourt à une vitesse moyenne de 8 km/h. EN 1884 : Vol du dirigeable « La France » de CHARLES RENARD, qui réalise le 1er vol contrôlé en circuit fermé. [image] Il est actionné par un moteur électrique de 8,5 ch qui entraine une hélice placée à l’avant de l’appareil. EN 1898 : SANTOS-DUMONT adapte un moteur à essence sur un dirigeable. EN 1901 : Il contourne la Tour Eiffel avec son VI ! EN 1906 : l’Allemagne développe des dirigeables de grandes tailles grâce au Baron Von Zeppelin. [ Santos Dumont ] A partir de 1928, les GRAF-ZEPPELIN, longs de 236 m, sont constitués de cinq ballons enfermés dans une carcasse en aluminium, recouverte de toiles et actionnée par cinq moteurs de 530 CV. Ceux- ci pouvaient emporter jusqu’à 24 passagers dans un confort digne des grands bateaux de croisières à travers le monde. [image] Lors de la première guerre mondiale, le Zeppelin est utilisé par L’ALLEMAGNE pour bombarder LONDRES. Ils seront rapidement détrônés par l’aviation. [image] EN 1910 : C’est la première traversée de la manche en dirigeable EN 1930 : Le dirigeable Anglais R101 (hydrogène) s’écrase tuant ses 48 passagers. EN 1937 : Nouvel incident encore dû à l’hydrogène et à l'électricité statique, qui va provoquer dans le New Jersey devant les caméras : LA CATASTROPHE DU ZEPPELIN « HINDENBURG » 36 des 97 passagers à bord de l’appareil vont périr dans les flammes [image] CET ACCIDENT SPECTACULAIRE ET DRAMATIQUE MARQUERA LA FIN DES VOLS DE DIRIGEABLES JUSQU'À UN REDÉMARRAGE RÉCENT