INSERT INTO `mdl_question_answers` VALUES (33211,8740,'un déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(33212,8740,'une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers',1,0.0000000,'',1),(33213,8740,'un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers',1,0.0000000,'',1),(33214,8741,'servir de barrière anti-flot',1,1.0000000,'',1),(33215,8741,'laisser passer les éléments de commande',1,0.0000000,'',1),(33216,8741,'concentrer la masse aux points de torsion importants',1,0.0000000,'',1),(33217,8741,'solidifier la nervure afin de garder le profil',1,0.0000000,'',1),(33218,8742,'remplace les ailerons',1,0.0000000,'',1),(33219,8742,'est situé à l\'avant de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(33220,8742,'est synonyme d\'un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(33221,8742,'est situé à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(33222,8743,'un train principal et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(33223,8743,'un train principal et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(33224,8743,'un train monotrace et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(33225,8743,'un diabolo avant et deux roulettes arrière',1,0.0000000,'',1),(33226,8744,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(33227,8744,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(33228,8744,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(33229,8744,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(33230,8745,'modifier la profondeur à l\'aide du compensateur',1,0.0000000,'',1),(33231,8745,'déplacer le manche en avant ou en arrière',1,0.0000000,'',1),(33232,8745,'déplacer le manche à gauche ou à droite',1,1.0000000,'',1),(33233,8745,'actionner le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33234,8746,'la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air',1,1.0000000,'',1),(33235,8746,'la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(33236,8746,'la vitesse verticale d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(33237,8746,'la vitesse absolue d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(33238,8747,'la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot',1,0.0000000,'',1),(33239,8747,'la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(33240,8747,'la pression dynamique à partir des pressions totale et statique',1,1.0000000,'',1),(33241,8747,'la vitesse verticale de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(33242,8748,'aucune',1,0.0000000,'',1),(33243,8748,'l\'aile n° 1',1,0.0000000,'',1),(33244,8748,'l\'aile n° 2',1,0.0000000,'',1),(33245,8748,'l\'aile n° 3',1,1.0000000,'',1),(33246,8749,'échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur',1,0.0000000,'',1),(33247,8749,'compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement',1,1.0000000,'',1),(33248,8749,'turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement',1,0.0000000,'',1),(33249,8749,'compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine',1,0.0000000,'',1),(33250,8750,'est un petit hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(33251,8750,'est un drone',1,0.0000000,'',1),(33252,8750,'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire',1,0.0000000,'',1),(33253,8750,'est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif',1,1.0000000,'',1),(33254,8751,'la rotation autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(33255,8751,'la rotation autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(33256,8751,'la rotation autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(33257,8751,'la vitesse ascensionnelle',1,0.0000000,'',1),(33258,8752,'les soupapes sont fermées',1,1.0000000,'',1),(33259,8752,'les soupapes sont ouvertes',1,0.0000000,'',1),(33260,8752,'les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées',1,0.0000000,'',1),(33261,8752,'les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées',1,0.0000000,'',1),(33262,8753,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(33263,8753,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(33264,8753,'les spoilers',1,1.0000000,'',1),(33265,8753,'les volets fowlers',1,0.0000000,'',1),(33266,8754,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(33267,8754,'réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(33268,8754,'réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(33269,8754,'diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(33270,8755,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(33271,8755,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(33272,8755,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(33273,8755,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(33274,8756,'1 g d\'essence pour 15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(33275,8756,'15 g d\'essence pour 1 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(33276,8756,'10 g d\'air pour 1 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(33277,8756,'1 g d\'air pour 10 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(33278,8757,'la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.',1,0.0000000,'',1),(33279,8757,'réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds',1,0.0000000,'',1),(33280,8757,'est à la droite de la piste 22R',1,0.0000000,'',1),(33281,8757,'est à la gauche de la piste 22R',1,1.0000000,'',1),(33282,8758,'43',1,0.0000000,'',1),(33283,8758,'45',1,0.0000000,'',1),(33284,8758,'4',1,1.0000000,'',1),(33285,8758,'5',1,0.0000000,'',1),(33286,8759,'à vue',1,1.0000000,'',1),(33287,8759,'aux instruments',1,0.0000000,'',1),(33288,8759,'pour les avions et les planeurs',1,0.0000000,'',1),(33289,8759,'uniquement pour les hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(33290,8760,'la déviation magnétique',1,0.0000000,'',1),(33291,8760,'la déclinaison magnétique',1,1.0000000,'',1),(33292,8760,'la diffraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(33293,8760,'la réfraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(33294,8761,'au méridien de Greenwich',1,0.0000000,'',1),(33295,8761,'à l\'équateur',1,1.0000000,'',1),(33296,8761,'au pôle Nord',1,0.0000000,'',1),(33297,8761,'au tropique du Cancer',1,0.0000000,'',1),(33298,8762,'uniquement au niveau de la France',1,0.0000000,'',1),(33299,8762,'sous la responsabilité du ministère des transports',1,0.0000000,'',1),(33300,8762,'au niveau mondial',1,1.0000000,'',1),(33301,8762,'en Europe uniquement',1,0.0000000,'',1),(33302,8763,'normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis',1,0.0000000,'',1),(33303,8763,'comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(33304,8763,'pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards',1,0.0000000,'',1),(33305,8763,'cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe',1,0.0000000,'',1),(33306,8764,'83 km',1,0.0000000,'',1),(33307,8764,'83 Nm',1,0.0000000,'',1),(33308,8764,'830 km',1,1.0000000,'',1),(33309,8764,'830 Nm',1,0.0000000,'',1),(33310,8765,'c\'est une zone non contrôlée',1,0.0000000,'',1),(33311,8765,'c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance',1,1.0000000,'',1),(33312,8765,'c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance',1,0.0000000,'',1),(33313,8765,'c\'est une zone interdite au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(33314,8766,'330°',1,0.0000000,'',1),(33315,8766,'328°',1,1.0000000,'',1),(33316,8766,'332°',1,0.0000000,'',1),(33317,8766,'32°',1,0.0000000,'',1),(33318,8767,'330°',1,0.0000000,'',1),(33319,8767,'345°',1,0.0000000,'',1),(33320,8767,'350°',1,0.0000000,'',1),(33321,8767,'355°',1,1.0000000,'',1),(33322,8768,'vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer',1,0.0000000,'',1),(33323,8768,'vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité',1,0.0000000,'',1),(33324,8768,'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation',1,0.0000000,'',1),(33325,8768,'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation',1,1.0000000,'',1),(33326,8769,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol',1,1.0000000,'',1),(33327,8769,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(33328,8769,'la pratique du VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(33329,8769,'de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)',1,0.0000000,'',1),(33330,8770,'une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises',1,0.0000000,'',1),(33331,8770,'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention',1,1.0000000,'',1),(33332,8770,'un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises',1,0.0000000,'',1),(33333,8770,'une baisse de tension',1,0.0000000,'',1),(33334,8771,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(33335,8771,'interdite',1,1.0000000,'',1),(33336,8771,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(33337,8771,'sans objet pour les vols VFR',1,0.0000000,'',1),(33338,8772,'des repères caractéristiques au sol',1,1.0000000,'',1),(33339,8772,'les chemins',1,0.0000000,'',1),(33340,8772,'les indications du GPS',1,0.0000000,'',1),(33341,8772,'la direction indiquée par le VOR',1,0.0000000,'',1),(33342,8773,'30 minutes',1,0.0000000,'',1),(33343,8773,'11 minutes',1,0.0000000,'',1),(33344,8773,'6 minutes',1,1.0000000,'',1),(33345,8773,'4 minutes',1,0.0000000,'',1),(33346,8774,'piste 34',1,1.0000000,'',1),(33347,8774,'piste 16',1,0.0000000,'',1),(33348,8774,'sur la piste référentielle indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(33349,8774,'sur un autre terrain',1,0.0000000,'',1),(33350,8775,'un vol effectué dans des conditions de vol à vue',1,1.0000000,'',1),(33351,8775,'un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(33352,8775,'un vol de type commercial',1,0.0000000,'',1),(33353,8775,'un vol limité aux tours de piste',1,0.0000000,'',1),(33354,8776,'50 km',1,1.0000000,'',1),(33355,8776,'5 km',1,0.0000000,'',1),(33356,8776,'15 km',1,0.0000000,'',1),(33357,8776,'150 km',1,0.0000000,'',1),(33358,8777,'17h40',1,0.0000000,'',1),(33359,8777,'19h00',1,0.0000000,'',1),(33360,8777,'18h45',1,1.0000000,'',1),(33361,8777,'18h15',1,0.0000000,'',1),(33362,8778,'100',1,0.0000000,'',1),(33363,8778,'115',1,1.0000000,'',1),(33364,8778,'105',1,0.0000000,'',1),(33365,8778,'95',1,0.0000000,'',1),(33366,8779,'il ne bénéficie pas des services d\'information',1,0.0000000,'',1),(33367,8779,'l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR',1,0.0000000,'',1),(33368,8779,'l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR',1,1.0000000,'',1),(33369,8779,'les vols VFR n\'y sont pas admis',1,0.0000000,'',1),(33370,8780,'120 km',1,0.0000000,'',1),(33371,8780,'120 Nm',1,0.0000000,'',1),(33372,8780,'60 km',1,0.0000000,'',1),(33373,8780,'60 Nm',1,1.0000000,'',1),(33374,8781,'7500',1,0.0000000,'',1),(33375,8781,'7600',1,1.0000000,'',1),(33376,8781,'7700',1,0.0000000,'',1),(33377,8781,'7800',1,0.0000000,'',1),(33378,8782,'la lanterne céleste',1,0.0000000,'',1),(33379,8782,'le cerf-volant',1,1.0000000,'',1),(33380,8782,'le ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(33381,8782,'le ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(33382,8783,'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau',1,0.0000000,'',1),(33383,8783,'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1,1.0000000,'',1),(33384,8783,'comportant quatre vis d’Archimède',1,0.0000000,'',1),(33385,8783,'de forme hémisphérique',1,0.0000000,'',1),(33386,8784,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(33387,8784,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(33388,8784,'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(33389,8784,'Gaston Tissandier',1,0.0000000,'',1),(33390,8785,'Orville Wright',1,0.0000000,'',1),(33391,8785,'Wilbur Wright',1,0.0000000,'',1),(33392,8785,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(33393,8785,'Otto Lilienthal',1,1.0000000,'',1),(33394,8786,'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1,1.0000000,'',1),(33395,8786,'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(33396,8786,'parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(33397,8786,'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(33398,8787,'bimoteur',1,0.0000000,'',1),(33399,8787,'hydravion',1,1.0000000,'',1),(33400,8787,'planeur',1,0.0000000,'',1),(33401,8787,'autogire',1,0.0000000,'',1),(33402,8788,'Hélène Boucher',1,0.0000000,'',1),(33403,8788,'Marylise Hilsz',1,0.0000000,'',1),(33404,8788,'Adrienne Bolland',1,1.0000000,'',1),(33405,8788,'Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(33406,8789,'autogire',1,0.0000000,'',1),(33407,8789,'dirigeable',1,0.0000000,'',1),(33408,8789,'hélicoptère',1,1.0000000,'',1),(33409,8789,'hydroptère',1,0.0000000,'',1),(33410,8790,'Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(33411,8790,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(33412,8790,'SPAD 13',1,1.0000000,'',1),(33413,8790,'Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(33414,8791,'Louis Bréguet',1,0.0000000,'',1),(33415,8791,'Juan de la Cierva',1,1.0000000,'',1),(33416,8791,'Ernst Heinkel',1,0.0000000,'',1),(33417,8791,'Serge Dassault',1,0.0000000,'',1),(33418,8792,'un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue',1,1.0000000,'',1),(33419,8792,'le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales',1,0.0000000,'',1),(33420,8792,'la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur',1,0.0000000,'',1),(33421,8792,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(33422,8793,'Pierre Clostermann',1,0.0000000,'',1),(33423,8793,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(33424,8793,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(33425,8793,'Manfred Von Richtoffen',1,1.0000000,'',1),(33426,8794,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(33427,8794,'Marcel Dassault',1,0.0000000,'',1),(33428,8794,'Pierre-Georges Latécoère',1,1.0000000,'',1),(33429,8794,'Claude Dornier',1,0.0000000,'',1),(33430,8795,'le lac de Biscarosse',1,1.0000000,'',1),(33431,8795,'le lac du Bourget',1,0.0000000,'',1),(33432,8795,'l\'étang de Berre',1,0.0000000,'',1),(33433,8795,'l\'étang de Thau',1,0.0000000,'',1),(33434,8796,'Air Inter',1,0.0000000,'',1),(33435,8796,'Air France',1,1.0000000,'',1),(33436,8796,'Air Atlantique',1,0.0000000,'',1),(33437,8796,'Air Littoral',1,0.0000000,'',1),(33438,8797,'franchir la Cordillère des Andes',1,0.0000000,'',1),(33439,8797,'traverser la mer Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(33440,8797,'survoler le Pôle Nord',1,0.0000000,'',1),(33441,8797,'traverser l\'océan Atlantique',1,1.0000000,'',1),(33442,8798,'chasseur Messerschmitt bf-109',1,0.0000000,'',1),(33443,8798,'dirigeable type Zeppelin',1,1.0000000,'',1),(33444,8798,'ballon de 25000 m<SUP>3</SUP> gonflé à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(33445,8798,'avion sans pilote appelé V1',1,0.0000000,'',1),(33446,8799,'Junker Ju 88',1,0.0000000,'',1),(33447,8799,'Focke-wulf FW-190',1,0.0000000,'',1),(33448,8799,'Messerschmitt Me-262',1,1.0000000,'',1),(33449,8799,'Domier Do 335',1,0.0000000,'',1),(33450,8800,'Wernher von Braun',1,1.0000000,'',1),(33451,8800,'Willy Messerschmitt',1,0.0000000,'',1),(33452,8800,'Helmut Gröttrup',1,0.0000000,'',1),(33453,8800,'Robert Lusser',1,0.0000000,'',1),(33454,8801,'l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo)',1,0.0000000,'',1),(33455,8801,'l\'américain Alan Shepard (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(33456,8801,'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1,1.0000000,'',1),(33457,8801,'l\'américain John Glenn (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(33458,8802,'plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément',1,0.0000000,'',1),(33459,8802,'au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré',1,1.0000000,'',1),(33460,8802,'les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol',1,0.0000000,'',1),(33461,8802,'la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"',1,0.0000000,'',1),(33462,8803,'c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire',1,0.0000000,'',1),(33463,8803,'il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737',1,0.0000000,'',1),(33464,8803,'il peut emporter autant de passagers que l\'A380',1,0.0000000,'',1),(33465,8803,'ses moteurs consomment moins de carburant',1,1.0000000,'',1),(33466,8804,'en battant des records de distance en planeur',1,0.0000000,'',1),(33467,8804,'à la tête de la Patrouille de France',1,0.0000000,'',1),(33468,8804,'en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile',1,0.0000000,'',1),(33469,8804,'dans des présentations de voltige aérienne',1,1.0000000,'',1),(33470,8805,'nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\")',1,0.0000000,'',1),(33471,8805,'profils divers pour en étudier l\'aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(33472,8805,'modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle',1,0.0000000,'',1),(33473,8805,'prototype de parachutes lestés de charges inertes',1,0.0000000,'',1),(33474,8806,'bataille de Fleurus en 1794',1,1.0000000,'',1),(33475,8806,'guerre franco-prussienne de 1870-1871',1,0.0000000,'',1),(33476,8806,'guerre de 1914-1918',1,0.0000000,'',1),(33477,8806,'guerre de Crimée en 1916',1,0.0000000,'',1),(33478,8807,'flaps',1,0.0000000,'',1),(33479,8807,'spoilers',1,1.0000000,'',1),(33480,8807,'portance destroy system',1,0.0000000,'',1),(33481,8807,'air breaks',1,0.0000000,'',1),(33482,8808,'we request landing quickly',1,0.0000000,'',1),(33483,8808,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(33484,8808,'we request to land in first',1,0.0000000,'',1),(33485,8808,'we request emergency procedure',1,0.0000000,'',1),(33486,8809,'masse maximale à vide de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(33487,8809,'masse maximale au décollage de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(33488,8809,'masse maximale utile de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(33489,8809,'masse marchande maximale de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(33490,8810,'stand by to take off runway one two',1,0.0000000,'',1),(33491,8810,'holding short take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(33492,8810,'ready for take off runway one two',1,1.0000000,'',1),(33493,8810,'clear for take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(33494,8811,'Ceiling And Visibility OK',1,1.0000000,'',1),(33495,8811,'Clear And Visibility OK',1,0.0000000,'',1),(33496,8811,'Control And View OK',1,0.0000000,'',1),(33497,8811,'Cockpit And Vision OK',1,0.0000000,'',1),(33498,8812,'lift',1,0.0000000,'',1),(33499,8812,'drag',1,0.0000000,'',1),(33500,8812,'thrust',1,1.0000000,'',1),(33501,8812,'pull',1,0.0000000,'',1),(33502,8813,'the left flaps moves down',1,0.0000000,'',1),(33503,8813,'the nose wheel turns to the left',1,0.0000000,'',1),(33504,8813,'the left aileron moves up',1,1.0000000,'',1),(33505,8813,'the vertical tail turns to the left',1,0.0000000,'',1),(33506,8814,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(33507,8814,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(33508,8814,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(33509,8814,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(33510,8815,'airflow controls',1,0.0000000,'',1),(33511,8815,'airspeed controls',1,0.0000000,'',1),(33512,8815,'airdrag system',1,0.0000000,'',1),(33513,8815,'speedbrakes',1,1.0000000,'',1),(33514,8816,'merci de changer de fréquence',1,0.0000000,'',1),(33515,8816,'votre message a été compris et sera exécuté',1,1.0000000,'',1),(33516,8816,'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)',1,0.0000000,'',1),(33517,8816,'merci de répéter votre message',1,0.0000000,'',1),(33518,8817,'saumon d\'extrémité d\'aile',1,0.0000000,'',1),(33519,8817,'bord d\'attaque d\'une aile',1,1.0000000,'',1),(33520,8817,'bord de fuite d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(33521,8817,'carénage d\'emplanture d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(33522,8818,'une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante',1,0.0000000,'',1),(33523,8818,'un turboréacteur à vitesse de rotation fixe',1,0.0000000,'',1),(33524,8818,'une hélice à vitesse constante',1,1.0000000,'',1),(33525,8818,'un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente',1,0.0000000,'',1),(33526,8819,'headwind',1,1.0000000,'',1),(33527,8819,'gust',1,0.0000000,'',1),(33528,8819,'thrust',1,0.0000000,'',1),(33529,8819,'windshield',1,0.0000000,'',1),(33530,8820,'the plane command',1,0.0000000,'',1),(33531,8820,'the flying setup',1,0.0000000,'',1),(33532,8820,'the flight controls',1,1.0000000,'',1),(33533,8820,'wings and tail controls',1,0.0000000,'',1),(33534,8821,'Very Famous Runway',1,0.0000000,'',1),(33535,8821,'Visual Flight Rules',1,1.0000000,'',1),(33536,8821,'Visual Flight Runway',1,0.0000000,'',1),(33537,8821,'Visual Flight Radian',1,0.0000000,'',1),(33538,8822,'wind pipe',1,0.0000000,'',1),(33539,8822,'windsock',1,1.0000000,'',1),(33540,8822,'wind handle',1,0.0000000,'',1),(33541,8822,'air sock',1,0.0000000,'',1),(33542,8823,'a seaplane',1,1.0000000,'',1),(33543,8823,'a floating plane',1,0.0000000,'',1),(33544,8823,'an amphibious aircraft',1,0.0000000,'',1),(33545,8823,'a water plane',1,0.0000000,'',1),(33546,8824,'le phare du train d\'atterrissage fonctionne',1,0.0000000,'',1),(33547,8824,'le feu de navigation droit est vert',1,0.0000000,'',1),(33548,8824,'le voyant de position du train est passé au vert',1,1.0000000,'',1),(33549,8824,'le voyant de boîte de transmission est au vert',1,0.0000000,'',1),(33550,8825,'Intelligent Landing Safer',1,0.0000000,'',1),(33551,8825,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(33552,8825,'Information Leading Service',1,0.0000000,'',1),(33553,8825,'Increase Leading System',1,0.0000000,'',1),(33554,8826,'engine candles of ignition',1,0.0000000,'',1),(33555,8826,'motor fan sparking plugs',1,0.0000000,'',1),(33556,8826,'ignition motor candles',1,0.0000000,'',1),(33557,8826,'engine spark plugs',1,1.0000000,'',1),(33558,8827,'le vol se fera en conditions à +4°C',1,1.0000000,'',1),(33559,8827,'le vol se fera en conditions à -4°C',1,0.0000000,'',1),(33560,8827,'le vol se fera en conditions à -2°C',1,0.0000000,'',1),(33561,8827,'le vol se fera en conditions à +2°C',1,0.0000000,'',1),(33562,8828,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(33563,8828,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(33564,8828,'stratus',1,0.0000000,'',1),(33565,8828,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(33566,8829,'cumulus, cirrostratus, stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(33567,8829,'altostratus, cirrostratus, cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(33568,8829,'stratus, altocumulus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(33569,8829,'altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus',1,1.0000000,'',1),(33570,8830,'au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation',1,0.0000000,'',1),(33571,8830,'au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau',1,1.0000000,'',1),(33572,8830,'à la marée barométrique qui détend l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(33573,8830,'à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique',1,0.0000000,'',1),(33574,8831,'il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(33575,8831,'le ciel va systématiquement se dégager',1,0.0000000,'',1),(33576,8831,'il est nul en altitude',1,0.0000000,'',1),(33577,8831,'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1,1.0000000,'',1),(33578,8832,'des cyclones',1,0.0000000,'',1),(33579,8832,'du cisaillement et de la turbulence',1,1.0000000,'',1),(33580,8832,'des ascendances',1,0.0000000,'',1),(33581,8832,'des mouvements laminaires',1,0.0000000,'',1),(33582,8833,'-10°C',1,1.0000000,'',1),(33583,8833,'0°C',1,0.0000000,'',1),(33584,8833,'10°C',1,0.0000000,'',1),(33585,8833,'100°C',1,0.0000000,'',1),(33586,8834,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(33587,8834,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(33588,8834,'tornade',1,0.0000000,'',1),(33589,8834,'rafale',1,0.0000000,'',1),(33590,8835,'le rayonnement',1,0.0000000,'',1),(33591,8835,'les trous d’air',1,0.0000000,'',1),(33592,8835,'la convection',1,1.0000000,'',1),(33593,8835,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(33594,8836,'le gradient horizontal de pression est faible',1,0.0000000,'',1),(33595,8836,'les vents viennent du Nord-Est',1,0.0000000,'',1),(33596,8836,'les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts',1,1.0000000,'',1),(33597,8836,'les nuages sont absents',1,0.0000000,'',1),(33598,8837,'d’une forte instabilité',1,0.0000000,'',1),(33599,8837,'de brouillard la nuit suivante',1,0.0000000,'',1),(33600,8837,'d’une masse d’air assez sèche',1,0.0000000,'',1),(33601,8837,'d’un vent fort perpendiculaire à un relief',1,1.0000000,'',1),(33602,8838,'en vol mais pas au sol',1,0.0000000,'',1),(33603,8838,'dans les nuages uniquement',1,0.0000000,'',1),(33604,8838,'dans les nuages, et hors nuages',1,1.0000000,'',1),(33605,8838,'dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace',1,0.0000000,'',1),(33606,8839,'un vol tout à fait stable puisque le Cumulus est un nuage de beau temps',1,0.0000000,'',1),(33607,8839,'un vol avec turbulences permanentes dans une couche continue, car les Cumulus s\'étalent à ce niveau',1,0.0000000,'',1),(33608,8839,'un vol stable entrecoupé de passages dans les nuages avec turbulences et givrage fort vers -8°C',1,1.0000000,'',1),(33609,8839,'un vol turbulent mais sans givrage, puisqu\'à la température du niveau de vol, il n\'y a que de la glace dans le nuage, et donc, pas de givrage possible',1,0.0000000,'',1),(33610,8840,'très certainement nuageuse',1,0.0000000,'',1),(33611,8840,'une zone de vent fort',1,0.0000000,'',1),(33612,8840,'une dorsale',1,0.0000000,'',1),(33613,8840,'l’anticyclone des Açores',1,1.0000000,'',1),(33614,8841,'est au niveau de la mer de 1,2 g/kg en condition standard',1,0.0000000,'',1),(33615,8841,'résulte du rapport entre la pression et la température',1,1.0000000,'',1),(33616,8841,'croit de façon logarithmique avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(33617,8841,'est plus forte dans l\'air humide que dans l\'air sec à pression et température égales',1,0.0000000,'',1),(33618,8842,'une traîne de Sud-Ouest',1,0.0000000,'',1),(33619,8842,'les vents viennent du Nord-Est',1,0.0000000,'',1),(33620,8842,'un secteur chaud',1,1.0000000,'',1),(33621,8842,'un secteur occlus',1,0.0000000,'',1),(33622,8843,'une isotherme',1,0.0000000,'',1),(33623,8843,'une isocline',1,0.0000000,'',1),(33624,8843,'une isophyse',1,0.0000000,'',1),(33625,8843,'une isobare',1,1.0000000,'',1),(33626,8844,'qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre',1,1.0000000,'',1),(33627,8844,'qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone',1,0.0000000,'',1),(33628,8844,'qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre',1,0.0000000,'',1),(33629,8844,'qu’ils se dirigent vers le pôle Sud',1,0.0000000,'',1),(33630,8845,'un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion',1,0.0000000,'',1),(33631,8845,'la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"',1,0.0000000,'',1),(33632,8845,'la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W',1,0.0000000,'',1),(33633,8845,'Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône',1,1.0000000,'',1),(33634,8846,'des orages sont systématiquement à prévoir',1,0.0000000,'',1),(33635,8846,'des précipitations continues sont probables',1,0.0000000,'',1),(33636,8846,'la masse d’air est instable',1,1.0000000,'',1),(33637,8846,'la surface frontale est proche',1,0.0000000,'',1),(33638,8847,'elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale',1,0.0000000,'',1),(33639,8847,'elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface',1,0.0000000,'',1),(33640,8847,'la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète',1,0.0000000,'',1),(33641,8847,'elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère',1,1.0000000,'',1),(33642,8848,'sont des plans horizontaux',1,0.0000000,'',1),(33643,8848,'baissent de façon régulière depuis les pôles jusqu\'à l\'équateur',1,0.0000000,'',1),(33644,8848,'varient d\'altitude en fonction de la température',1,0.0000000,'',1),(33645,8848,'sont verticales au passage des fronts',1,0.0000000,'',1),(33646,8849,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(33647,8849,'un col',1,1.0000000,'',1),(33648,8849,'un profond thalweg',1,0.0000000,'',1),(33649,8849,'une dépression',1,0.0000000,'',1),(33650,8850,'la masse d’air est à 100% d’humidité',1,0.0000000,'',1),(33651,8850,'la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C',1,0.0000000,'',1),(33652,8850,'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C',1,1.0000000,'',1),(33653,8850,'la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C',1,0.0000000,'',1),(33654,8851,'affiche la vitesse d’un aéronef',1,0.0000000,'',1),(33655,8851,'affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef',1,0.0000000,'',1),(33656,8851,'est un baromètre qui transforme la pression en altitude',1,1.0000000,'',1),(33657,8851,'indique la hauteur par rapport à Paris',1,0.0000000,'',1),(33658,8852,'est la partie sous le vent d’un cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(33659,8852,'correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol',1,0.0000000,'',1),(33660,8852,'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement',1,0.0000000,'',1),(33661,8852,'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid',1,1.0000000,'',1),(33662,8853,'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(33663,8853,'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses',1,1.0000000,'',1),(33664,8853,'correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol',1,0.0000000,'',1),(33665,8853,'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement',1,0.0000000,'',1),(33666,8854,'l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion',1,0.0000000,'',1),(33667,8854,'la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(33668,8854,'la distance entre deux nervures d’aile',1,0.0000000,'',1),(33669,8854,'l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile',1,1.0000000,'',1),(33670,8855,'la masse de l’avion uniquement',1,0.0000000,'',1),(33671,8855,'la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion',1,1.0000000,'',1),(33672,8855,'l’altitude de l’aéroport uniquement',1,0.0000000,'',1),(33673,8855,'aucun de ces éléments',1,0.0000000,'',1),(33674,8856,'A',1,0.0000000,'',1),(33675,8856,'B',1,0.0000000,'',1),(33676,8856,'C',1,1.0000000,'',1),(33677,8856,'D',1,0.0000000,'',1),(33678,8857,'augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée',1,1.0000000,'',1),(33679,8857,'augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(33680,8857,'diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(33681,8857,'diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(33682,8858,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(33683,8858,'est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados',1,1.0000000,'',1),(33684,8858,'augmente avec l’allongement',1,0.0000000,'',1),(33685,8858,'est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque',1,0.0000000,'',1),(33686,8859,'roulis',1,0.0000000,'',1),(33687,8859,'tangage',1,1.0000000,'',1),(33688,8859,'lacet',1,0.0000000,'',1),(33689,8859,'piste',1,0.0000000,'',1),(33690,8860,'la trajectoire (palier, montée, descente)',1,0.0000000,'',1),(33691,8860,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(33692,8860,'le niveau de carburant dans les réservoirs',1,1.0000000,'',1),(33693,8860,'l’inclinaison',1,0.0000000,'',1),(33694,8861,'actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière',1,1.0000000,'',1),(33695,8861,'actionner le manche vers la gauche ou vers la droite',1,0.0000000,'',1),(33696,8861,'utiliser les palonniers',1,0.0000000,'',1),(33697,8861,'changer le pas d’hélice',1,0.0000000,'',1),(33698,8862,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(33699,8862,'toujours à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(33700,8862,'toujours à la même pente',1,0.0000000,'',1),(33701,8862,'toujours à la même assiette',1,0.0000000,'',1),(33702,8863,'40°',1,0.0000000,'',1),(33703,8863,'50°',1,0.0000000,'',1),(33704,8863,'60°',1,1.0000000,'',1),(33705,8863,'80°',1,0.0000000,'',1),(33706,8864,'au lacet induit',1,0.0000000,'',1),(33707,8864,'au lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(33708,8864,'au roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(33709,8864,'au roulis induit',1,0.0000000,'',1),(33710,8865,'par une action sur le palonnier',1,1.0000000,'',1),(33711,8865,'par une action à cabrer sur le manche',1,0.0000000,'',1),(33712,8865,'par une action à piquer sur le manche',1,0.0000000,'',1),(33713,8865,'en laissant faire',1,0.0000000,'',1),(33714,8866,'la portance et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(33715,8866,'la traînée et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(33716,8866,'la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer',1,1.0000000,'',1),(33717,8866,'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer',1,0.0000000,'',1),(33718,8867,'diminuer l’allongement',1,0.0000000,'',1),(33719,8867,'ajouter des becs de bord d’attaque',1,0.0000000,'',1),(33720,8867,'ajouter des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(33721,8867,'ajouter des winglets',1,1.0000000,'',1),(33722,8868,'ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre',1,0.0000000,'',1),(33723,8868,'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale',1,0.0000000,'',1),(33724,8868,'atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)',1,1.0000000,'',1),(33725,8868,'verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position',1,0.0000000,'',1),(33726,8869,'son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède',1,0.0000000,'',1),(33727,8869,'son poids est égal à sa poussée d\'Archimède',1,1.0000000,'',1),(33728,8869,'son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède',1,0.0000000,'',1),(33729,8869,'la force de traînée est égale au poids',1,0.0000000,'',1),(33730,8870,'le bec et les volets sont rentrés',1,1.0000000,'',1),(33731,8870,'le bec est rentré et les volets sont sortis',1,0.0000000,'',1),(33732,8870,'le bec est sorti et les volets sont rentrés',1,0.0000000,'',1),(33733,8870,'le bec et les volets sont sortis',1,0.0000000,'',1),(33734,8871,'multipliée par 9',1,0.0000000,'',1),(33735,8871,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(33736,8871,'inchangée',1,1.0000000,'',1),(33737,8871,'multipliée par 81',1,0.0000000,'',1),(33738,8872,'90 m',1,0.0000000,'',1),(33739,8872,'90 000 m',1,1.0000000,'',1),(33740,8872,'900 m',1,0.0000000,'',1),(33741,8872,'90 000 km',1,0.0000000,'',1),(33742,8873,'augmenter le Cx et le Cz',1,0.0000000,'',1),(33743,8873,'diminuer le Cx et le Cz',1,0.0000000,'',1),(33744,8873,'augmenter le Cx et diminuer le Cz',1,1.0000000,'',1),(33745,8873,'diminuer le Cx et augmenter le Cz',1,0.0000000,'',1),(33746,8874,'dépend de son incidence',1,0.0000000,'',1),(33747,8874,'dépend de sa charge alaire',1,0.0000000,'',1),(33748,8874,'est indépendante du braquage des volets',1,0.0000000,'',1),(33749,8874,'dépend de son poids',1,0.0000000,'',1),(33750,8875,'légèrement porteur',1,0.0000000,'',1),(33751,8875,'légèrement déporteur',1,1.0000000,'',1),(33752,8875,'élément d’instabilité',1,0.0000000,'',1),(33753,8875,'inutile, on pourrait le supprimer',1,0.0000000,'',1),(33754,8876,'vitesse maximale et rayon d’action',1,0.0000000,'',1),(33755,8876,'rayon d’action et plafond',1,0.0000000,'',1),(33756,8876,'vitesse de décrochage et distance de décollage',1,0.0000000,'',1),(33757,8876,'Vz, distance de décollage et plafond',1,1.0000000,'',1),(33758,8877,'Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui',1,0.0000000,'',1),(33759,8877,'L’avion à réaction ira plus loin et plus rapidement',1,0.0000000,'',1),(33760,8877,'Les deux avions arriveront au même endroit en même temps',1,0.0000000,'',1),(33761,8877,'Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction',1,1.0000000,'',1),(33762,8878,'une orbite hélicoïdale',1,0.0000000,'',1),(33763,8878,'un vol balistique',1,0.0000000,'',1),(33764,8878,'une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire',1,1.0000000,'',1),(33765,8878,'une orbite elliptique uniquement',1,0.0000000,'',1),(33766,8879,'A',1,0.0000000,'',1),(33767,8879,'B',1,0.0000000,'',1),(33768,8879,'C',1,0.0000000,'',1),(33769,8879,'D',1,1.0000000,'',1),(33770,8880,'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit',1,1.0000000,'',1),(33771,8880,'un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche',1,0.0000000,'',1),(33772,8880,'un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33773,8880,'un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33774,8881,'Alpha jet',1,0.0000000,'',1),(33775,8881,'Mirage IV',1,0.0000000,'',1),(33776,8881,'Ouragan',1,0.0000000,'',1),(33777,8881,'Fouga Magister',1,1.0000000,'',1),(33778,8882,'aérodyne',1,1.0000000,'',1),(33779,8882,'aérostat',1,0.0000000,'',1),(33780,8882,'moto-planeur',1,0.0000000,'',1),(33781,8882,'ULM',1,0.0000000,'',1),(33782,8883,'canard',1,0.0000000,'',1),(33783,8883,'papillon',1,1.0000000,'',1),(33784,8883,'en L',1,0.0000000,'',1),(33785,8883,'cruciforme',1,0.0000000,'',1),(33786,8884,'basse',1,0.0000000,'',1),(33787,8884,'médiane',1,1.0000000,'',1),(33788,8884,'haute',1,0.0000000,'',1),(33789,8884,'centrale',1,0.0000000,'',1),(33790,8885,'classique',1,0.0000000,'',1),(33791,8885,'tricycle',1,1.0000000,'',1),(33792,8885,'fixe',1,0.0000000,'',1),(33793,8885,'amovible',1,0.0000000,'',1),(33794,8886,'en côte à côte',1,0.0000000,'',1),(33795,8886,'en tandem',1,1.0000000,'',1),(33796,8886,'en push-pull',1,0.0000000,'',1),(33797,8886,'vis-à-vis',1,0.0000000,'',1),(33798,8887,'positif',1,0.0000000,'',1),(33799,8887,'négatif',1,0.0000000,'',1),(33800,8887,'nul',1,1.0000000,'',1),(33801,8887,'double',1,0.0000000,'',1),(33802,8888,'A = bord d’attaque et B= bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(33803,8888,'A = bord d’attaque et C = bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(33804,8888,'D = bord d’attaque et A = bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(33805,8888,'D = bord d’attaque et B = bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(33806,8889,'Delta',1,0.0000000,'',1),(33807,8889,'Gothique',1,0.0000000,'',1),(33808,8889,'Elliptique',1,0.0000000,'',1),(33809,8889,'En flèche',1,1.0000000,'',1),(33810,8890,'extrados, siège d’une dépression en vol',1,1.0000000,'',1),(33811,8890,'intrados, siège d’une surpression en vol',1,0.0000000,'',1),(33812,8890,'extrados, siège d’une surpression en vol',1,0.0000000,'',1),(33813,8890,'intrados, siège d’une dépression en vol',1,0.0000000,'',1),(33814,8891,'A',1,0.0000000,'',1),(33815,8891,'B',1,0.0000000,'',1),(33816,8891,'C',1,0.0000000,'',1),(33817,8891,'D',1,1.0000000,'',1),(33818,8892,'l’altimètre',1,1.0000000,'',1),(33819,8892,'l’horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(33820,8892,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(33821,8892,'le compas',1,0.0000000,'',1),(33822,8893,'l’altitude',1,0.0000000,'',1),(33823,8893,'le cap',1,0.0000000,'',1),(33824,8893,'la vitesse',1,1.0000000,'',1),(33825,8893,'la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(33826,8894,'roulis',1,1.0000000,'',1),(33827,8894,'tangage',1,0.0000000,'',1),(33828,8894,'lacet',1,0.0000000,'',1),(33829,8894,'portance',1,0.0000000,'',1),(33830,8895,'les ailerons se lèvent',1,0.0000000,'',1),(33831,8895,'les ailerons se baissent',1,0.0000000,'',1),(33832,8895,'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse',1,1.0000000,'',1),(33833,8895,'l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse',1,0.0000000,'',1),(33834,8896,'de torsion',1,0.0000000,'',1),(33835,8896,'de flexion',1,1.0000000,'',1),(33836,8896,'nulles',1,0.0000000,'',1),(33837,8896,'de contraction',1,0.0000000,'',1),(33838,8897,'non obligatoire car c’est un ancien avion militaire',1,0.0000000,'',1),(33839,8897,'obligatoire comme sur tous les avions',1,1.0000000,'',1),(33840,8897,'facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé',1,0.0000000,'',1),(33841,8897,'obligatoire car c’est un avion de collection',1,0.0000000,'',1),(33842,8898,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(33843,8898,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(33844,8898,'les volets',1,1.0000000,'',1),(33845,8898,'les becs',1,0.0000000,'',1),(33846,8899,'tuyère et bielle',1,0.0000000,'',1),(33847,8899,'turbine et vilebrequin',1,0.0000000,'',1),(33848,8899,'chambre de combustion et piston',1,0.0000000,'',1),(33849,8899,'tuyère et turbine',1,1.0000000,'',1),(33850,8900,'2m11',1,0.0000000,'',1),(33851,8900,'2m22',1,0.0000000,'',1),(33852,8900,'2m825',1,1.0000000,'',1),(33853,8900,'3m25',1,0.0000000,'',1),(33854,8901,'1,08 m²',1,1.0000000,'',1),(33855,8901,'10,8 dm²',1,0.0000000,'',1),(33856,8901,'81 dm²',1,0.0000000,'',1),(33857,8901,'4,3 m²',1,0.0000000,'',1),(33858,8902,'73 km',1,0.0000000,'',1),(33859,8902,'100 km',1,0.0000000,'',1),(33860,8902,'73 NM',1,0.0000000,'',1),(33861,8902,'22 NM',1,1.0000000,'',1),(33862,8903,'1,12',1,0.0000000,'',1),(33863,8903,'1,5',1,0.0000000,'',1),(33864,8903,'7,4',1,1.0000000,'',1),(33865,8903,'14,3',1,0.0000000,'',1),(33866,8904,'les becs de bord d’attaque',1,0.0000000,'',1),(33867,8904,'les volets à fentes',1,0.0000000,'',1),(33868,8904,'les spoilers',1,1.0000000,'',1),(33869,8904,'les volets Fowler',1,0.0000000,'',1),(33870,8905,'Crosse',1,1.0000000,'',1),(33871,8905,'Percuteur',1,0.0000000,'',1),(33872,8905,'Hameçon',1,0.0000000,'',1),(33873,8905,'Moulinet',1,0.0000000,'',1),(33874,8906,'un déplacement en avant ou en arrière du manche',1,1.0000000,'',1),(33875,8906,'un déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(33876,8906,'une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers',1,0.0000000,'',1),(33877,8906,'un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers',1,0.0000000,'',1),(33878,8907,'est un petit hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(33879,8907,'est un drone',1,0.0000000,'',1),(33880,8907,'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire',1,0.0000000,'',1),(33881,8907,'est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif',1,1.0000000,'',1),(33882,8908,'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible',1,1.0000000,'',1),(33883,8908,'du point bas d’une piste en pente',1,0.0000000,'',1),(33884,8908,'du point haut d’une piste en pente',1,0.0000000,'',1),(33885,8908,'de prévenir d’un obstacle en entrée de piste',1,0.0000000,'',1),(33886,8909,'que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste',1,0.0000000,'',1),(33887,8909,'que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité',1,0.0000000,'',1),(33888,8909,'que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche',1,1.0000000,'',1),(33889,8909,'que la manche à air est à gauche de la piste',1,0.0000000,'',1),(33890,8910,'1 : Avion – 2 : Autogyre',1,0.0000000,'',1),(33891,8910,'1 : Avion – 2 : Hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(33892,8910,'1 : Multiaxes – 2 : Autogyre',1,0.0000000,'',1),(33893,8910,'1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère',1,1.0000000,'',1),(33894,8911,'impossible, 2 est forcément plus haut que 1',1,0.0000000,'',1),(33895,8911,'impossible, 1 est forcément plus haut que 2',1,0.0000000,'',1),(33896,8911,'possible',1,1.0000000,'',1),(33897,8911,'dépendante du calage',1,0.0000000,'',1),(33898,8912,'QNH',1,1.0000000,'',1),(33899,8912,'QFE',1,0.0000000,'',1),(33900,8912,'AMSL',1,0.0000000,'',1),(33901,8912,'1013',1,0.0000000,'',1),(33902,8913,'1300 ft chacun',1,0.0000000,'',1),(33903,8913,'1000 ft chacun',1,1.0000000,'',1),(33904,8913,'altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft',1,0.0000000,'',1),(33905,8913,'altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft',1,0.0000000,'',1),(33906,8914,'chacun vire à gauche',1,0.0000000,'',1),(33907,8914,'chacun vire à droite',1,1.0000000,'',1),(33908,8914,'1 tourne à gauche et 2 tourne à droite',1,0.0000000,'',1),(33909,8914,'1 tourne à droite et 2 tourne à gauche',1,0.0000000,'',1),(33910,8915,'l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente',1,1.0000000,'',1),(33911,8915,'l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue',1,0.0000000,'',1),(33912,8915,'les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes',1,0.0000000,'',1),(33913,8915,'les deux altitudes réelles évoluent de la même manière',1,0.0000000,'',1),(33914,8916,'fonction de la météo',1,0.0000000,'',1),(33915,8916,'fixée à 300 m (~1 000 ft)',1,0.0000000,'',1),(33916,8916,'fixée à 500 m (~1 700 ft)',1,0.0000000,'',1),(33917,8916,'vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation',1,1.0000000,'',1),(33918,8917,'une projection plane',1,0.0000000,'',1),(33919,8917,'une projection conique',1,1.0000000,'',1),(33920,8917,'une projection cylindrique',1,0.0000000,'',1),(33921,8917,'une projection elliptique',1,0.0000000,'',1),(33922,8918,'l’arc DME',1,0.0000000,'',1),(33923,8918,'la distance sol',1,0.0000000,'',1),(33924,8918,'l’altitude et la distance sol',1,0.0000000,'',1),(33925,8918,'la distance oblique qui les sépare',1,1.0000000,'',1),(33926,8919,'main droite pour une finale en piste 13',1,0.0000000,'',1),(33927,8919,'main droite pour une finale en piste 31',1,1.0000000,'',1),(33928,8919,'main gauche pour une finale en piste 13',1,0.0000000,'',1),(33929,8919,'main gauche pour une finale en piste 31',1,0.0000000,'',1),(33930,8920,'1500 ft QNH',1,1.0000000,'',1),(33931,8920,'1500 ft QFE',1,0.0000000,'',1),(33932,8920,'1000 ft QNH',1,0.0000000,'',1),(33933,8920,'1500 ft calage  1013,25 hPa',1,0.0000000,'',1),(33934,8921,'se déplace vers la droite',1,0.0000000,'',1),(33935,8921,'se déplace vers la gauche',1,0.0000000,'',1),(33936,8921,'se déplace dans le même sens que moi',1,0.0000000,'',1),(33937,8921,'se déplace vers moi',1,1.0000000,'',1),(33938,8922,'du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle',1,0.0000000,'',1),(33939,8922,'d\'une manche à air',1,1.0000000,'',1),(33940,8922,'d\'un hangar pour héberger les avions de passage',1,0.0000000,'',1),(33941,8922,'d\'un T indiquant la piste en service',1,0.0000000,'',1),(33942,8923,'sont autorisés aux vols VFR',1,0.0000000,'',1),(33943,8923,'sont interdis aux vols IFR',1,0.0000000,'',1),(33944,8923,'sont autorisés aux vols VFR et IFR',1,0.0000000,'',1),(33945,8923,'sont interdis aux vols VFR',1,1.0000000,'',1),(33946,8924,'195',1,1.0000000,'',1),(33947,8924,'205',1,0.0000000,'',1),(33948,8924,'255',1,0.0000000,'',1),(33949,8924,'305',1,0.0000000,'',1),(33950,8925,'à une trop forte quantité d’oxygène',1,0.0000000,'',1),(33951,8925,'à une trop faible quantité d’oxygène',1,1.0000000,'',1),(33952,8925,'à un manque de glucide dans l’organisme',1,0.0000000,'',1),(33953,8925,'à un surplus de glucide dans l’organisme',1,0.0000000,'',1),(33954,8926,'que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés',1,0.0000000,'',1),(33955,8926,'que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique',1,1.0000000,'',1),(33956,8926,'que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(33957,8926,'que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(33958,8927,'600 km/h',1,0.0000000,'',1),(33959,8927,'900 km/h',1,0.0000000,'',1),(33960,8927,'1200 km/h',1,1.0000000,'',1),(33961,8927,'300 km/h',1,0.0000000,'',1),(33962,8928,'d’éviter les douleurs lors d’une descente rapide',1,1.0000000,'',1),(33963,8928,'d’éviter l’aéroembolisme',1,0.0000000,'',1),(33964,8928,'d’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide',1,0.0000000,'',1),(33965,8928,'de soulager le dos lors d’un vol de longue durée',1,0.0000000,'',1),(33966,8929,'F-P',1,0.0000000,'',1),(33967,8929,'F-A',1,0.0000000,'',1),(33968,8929,'F-W',1,1.0000000,'',1),(33969,8929,'F-F',1,0.0000000,'',1),(33970,8930,'il ne  bénéficie pas des services d’information',1,0.0000000,'',1),(33971,8930,'l’organisme de contrôle doit fournir des informations de trafic sur les vols IFR',1,0.0000000,'',1),(33972,8930,'l’organisme de contrôle est tenu d’assurer une séparation avec les vols IFR',1,1.0000000,'',1),(33973,8930,'les vols VFR n’y sont pas admis',1,0.0000000,'',1),(33974,8931,'le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA)',1,1.0000000,'',1),(33975,8931,'la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)',1,0.0000000,'',1),(33976,8931,'le Service de l\'Information Aéronautique (SIA)',1,0.0000000,'',1),(33977,8931,'la Fédération Française Aéronautique (FFA)',1,0.0000000,'',1),(33978,8932,'7500',1,0.0000000,'',1),(33979,8932,'7600',1,1.0000000,'',1),(33980,8932,'7700',1,0.0000000,'',1),(33981,8932,'7800',1,0.0000000,'',1),(33982,8933,'des repères caractéristiques au sol',1,1.0000000,'',1),(33983,8933,'les chemins',1,0.0000000,'',1),(33984,8933,'les indications du GPS',1,0.0000000,'',1),(33985,8933,'la direction indiquée par le VOR',1,0.0000000,'',1),(33986,8934,'50 km',1,1.0000000,'',1),(33987,8934,'5 km',1,0.0000000,'',1),(33988,8934,'15 km',1,0.0000000,'',1),(33989,8934,'150 km',1,0.0000000,'',1),(33990,8935,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(33991,8935,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(33992,8935,'Adolphe Pégoud',1,1.0000000,'',1),(33993,8935,'Roland Garros',1,0.0000000,'',1),(33994,8936,'Raid Saint-Exupéry',1,0.0000000,'',1),(33995,8936,'Raid Latécoère',1,1.0000000,'',1),(33996,8936,'Raid Roland Garros',1,0.0000000,'',1),(33997,8936,'Raid Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(33998,8937,'1950',1,1.0000000,'',1),(33999,8937,'1980',1,0.0000000,'',1),(34000,8937,'1970',1,0.0000000,'',1),(34001,8937,'2000',1,0.0000000,'',1),(34002,8938,'Mirage IV',1,0.0000000,'',1),(34003,8938,'Alpha Jet',1,1.0000000,'',1),(34004,8938,'Rafale',1,0.0000000,'',1),(34005,8938,'Mirage 2000',1,0.0000000,'',1),(34006,8939,'1946',1,0.0000000,'',1),(34007,8939,'1953',1,1.0000000,'',1),(34008,8939,'1920',1,0.0000000,'',1),(34009,8939,'1961',1,0.0000000,'',1),(34010,8940,'Salon de Provence',1,1.0000000,'',1),(34011,8940,'Istres',1,0.0000000,'',1),(34012,8940,'Étampes',1,0.0000000,'',1),(34013,8940,'Le Bourget',1,0.0000000,'',1),(34014,8941,'Patrouille Aérienne Française',1,0.0000000,'',1),(34015,8941,'Pompier Aérien Français',1,0.0000000,'',1),(34016,8941,'Pilote d’Air France',1,0.0000000,'',1),(34017,8941,'Patrouille Acrobatique de France',1,1.0000000,'',1),(34018,8942,'Chuck Yeager',1,1.0000000,'',1),(34019,8942,'Alan Shepard',1,0.0000000,'',1),(34020,8942,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(34021,8942,'John Glenn',1,0.0000000,'',1),(34022,8943,'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',1,1.0000000,'',1),(34023,8943,'réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960',1,0.0000000,'',1),(34024,8943,'n’a jamais été réalisé',1,0.0000000,'',1),(34025,8943,'n’est physiquement pas réalisable',1,0.0000000,'',1),(34026,8944,'Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(34027,8944,'Boeing 747',1,1.0000000,'',1),(34028,8944,'Boeing 737',1,0.0000000,'',1),(34029,8944,'Boeing 777',1,0.0000000,'',1),(34030,8945,'la Tour Eiffel',1,1.0000000,'',1),(34031,8945,'la statue de la Liberté',1,0.0000000,'',1),(34032,8945,'Notre Dame de la Garde',1,0.0000000,'',1),(34033,8945,'la tour de Pise',1,0.0000000,'',1),(34034,8946,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(34035,8946,'Louis Blériot',1,1.0000000,'',1),(34036,8946,'Rolland Garros',1,0.0000000,'',1),(34037,8946,'Henri Fabre',1,0.0000000,'',1),(34038,8947,'1909',1,0.0000000,'',1),(34039,8947,'1913',1,0.0000000,'',1),(34040,8947,'1927',1,1.0000000,'',1),(34041,8947,'1941',1,0.0000000,'',1),(34042,8948,'l’Oiseau Blanc',1,0.0000000,'',1),(34043,8948,'le Point d’Interrogation',1,0.0000000,'',1),(34044,8948,'le Flyer',1,0.0000000,'',1),(34045,8948,'le Spirit of Saint-Louis',1,1.0000000,'',1),(34046,8949,'il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs',1,0.0000000,'',1),(34047,8949,'il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire',1,1.0000000,'',1),(34048,8949,'il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne\nhydraulique',1,0.0000000,'',1),(34049,8949,'il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(34050,8950,'Flight',1,0.0000000,'',1),(34051,8950,'Sully',1,1.0000000,'',1),(34052,8950,'Aviator',1,0.0000000,'',1),(34053,8950,'Menphis Bell',1,0.0000000,'',1),(34054,8951,'la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune',1,1.0000000,'',1),(34055,8951,'les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air',1,0.0000000,'',1),(34056,8951,'la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques',1,0.0000000,'',1),(34057,8951,'l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747',1,0.0000000,'',1),(34058,8952,'Soviétique',1,1.0000000,'',1),(34059,8952,'Américaine',1,0.0000000,'',1),(34060,8952,'Française',1,0.0000000,'',1),(34061,8952,'Anglaise',1,0.0000000,'',1),(34062,8953,'1969',1,0.0000000,'',1),(34063,8953,'1981',1,1.0000000,'',1),(34064,8953,'1998',1,0.0000000,'',1),(34065,8953,'2001',1,0.0000000,'',1),(34066,8954,'2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X',1,1.0000000,'',1),(34067,8954,'2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg',1,0.0000000,'',1),(34068,8954,'1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13',1,0.0000000,'',1),(34069,8954,'2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars',1,0.0000000,'',1),(34070,8955,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(34071,8955,'Morane-Saulnier',1,1.0000000,'',1),(34072,8955,'Fokker',1,0.0000000,'',1),(34073,8955,'Stamp',1,0.0000000,'',1),(34074,8956,'dérives peintes en bleu blanc rouge',1,0.0000000,'',1),(34075,8956,'cinq anneaux dessinés sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(34076,8956,'drapeau américain',1,0.0000000,'',1),(34077,8956,'bandes blanches et noires',1,1.0000000,'',1),(34078,8957,'Neil Armstrong',1,0.0000000,'',1),(34079,8957,'Buzz Aldrin',1,0.0000000,'',1),(34080,8957,'Michael Collins',1,1.0000000,'',1),(34081,8957,'Tous les 3 ont marché sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(34082,8958,'SNECMA',1,0.0000000,'',1),(34083,8958,'Dassault Industrie',1,0.0000000,'',1),(34084,8958,'Airbus',1,0.0000000,'',1),(34085,8958,'Air France',1,1.0000000,'',1),(34086,8959,'hydravion',1,0.0000000,'',1),(34087,8959,'avion à réaction',1,0.0000000,'',1),(34088,8959,'dirigeable',1,0.0000000,'',1),(34089,8959,'hélicoptère',1,1.0000000,'',1),(34090,8960,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(34091,8960,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(34092,8960,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(34093,8960,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(34094,8961,'franchir la Cordillère des Andes',1,0.0000000,'',1),(34095,8961,'traverser la mer Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(34096,8961,'survoler le Pôle Nord',1,0.0000000,'',1),(34097,8961,'traverser l\'océan Atlantique',1,1.0000000,'',1),(34098,8962,'take-off',1,0.0000000,'',1),(34099,8962,'fly-down',1,0.0000000,'',1),(34100,8962,'landing',1,1.0000000,'',1),(34101,8962,'taxiing',1,0.0000000,'',1),(34102,8963,'runway',1,1.0000000,'',1),(34103,8963,'taxiway',1,0.0000000,'',1),(34104,8963,'airfield',1,0.0000000,'',1),(34105,8963,'ramp',1,0.0000000,'',1),(34106,8964,'fly-up',1,0.0000000,'',1),(34107,8964,'climbing',1,0.0000000,'',1),(34108,8964,'take-off',1,1.0000000,'',1),(34109,8964,'take-on',1,0.0000000,'',1),(34110,8965,'ceiling',1,0.0000000,'',1),(34111,8965,'gust',1,0.0000000,'',1),(34112,8965,'clouds',1,1.0000000,'',1),(34113,8965,'glouds',1,0.0000000,'',1),(34114,8966,'point of pink',1,0.0000000,'',1),(34115,8966,'pink point',1,0.0000000,'',1),(34116,8966,'point of dew',1,0.0000000,'',1),(34117,8966,'dew point',1,1.0000000,'',1),(34118,8967,'back wind',1,0.0000000,'',1),(34119,8967,'side wind',1,0.0000000,'',1),(34120,8967,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(34121,8967,'horizontal gust',1,0.0000000,'',1),(34122,8968,'masse maximale utile de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34123,8968,'masse maximale au décollage de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(34124,8968,'masse marchande maximale de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(34125,8968,'masse maximum à vide de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(34126,8969,'tout type d\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(34127,8969,'les avions gros porteurs',1,0.0000000,'',1),(34128,8969,'les planeurs',1,0.0000000,'',1),(34129,8969,'les ballons dirigeables',1,0.0000000,'',1),(34130,8970,'la zone de poser de l\'avion largueur',1,0.0000000,'',1),(34131,8970,'la zone où il ne faut pas se poser',1,0.0000000,'',1),(34132,8970,'l\'atelier de pliage des parachutes',1,0.0000000,'',1),(34133,8970,'la zone d\'atterrissage des parachutistes',1,1.0000000,'',1),(34134,8971,'la gouverne d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(34135,8971,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(34136,8971,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(34137,8971,'une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles',1,0.0000000,'',1),(34138,8972,'une hélice à pas variable',1,0.0000000,'',1),(34139,8972,'un inverseur de poussée',1,1.0000000,'',1),(34140,8972,'un refroidissement par air',1,0.0000000,'',1),(34141,8972,'un hypersustentateur',1,0.0000000,'',1),(34142,8973,'given each time by tower',1,0.0000000,'',1),(34143,8973,'1000 hPa everywhere',1,0.0000000,'',1),(34144,8973,'1013.25 hPa',1,1.0000000,'',1),(34145,8973,'QNE pressure',1,0.0000000,'',1),(34146,8974,'un averse de pluie',1,1.0000000,'',1),(34147,8974,'une pluie fine qui se poursuit pendant des heures',1,0.0000000,'',1),(34148,8974,'de la neige pendant des heures',1,0.0000000,'',1),(34149,8974,'une averse de grêle',1,0.0000000,'',1),(34150,8975,'speedmaster',1,0.0000000,'',1),(34151,8975,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(34152,8975,'speedtachymeter',1,0.0000000,'',1),(34153,8975,'vertical speed indicator',1,0.0000000,'',1),(34154,8976,'le vol des oiseaux',1,0.0000000,'',1),(34155,8976,'un nuage de poussière',1,0.0000000,'',1),(34156,8976,'des fortes précipitations',1,0.0000000,'',1),(34157,8976,'des rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(34158,8977,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(34159,8977,'Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(34160,8977,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(34161,8977,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(34162,8978,'les feux de brouillard',1,0.0000000,'',1),(34163,8978,'les feux d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(34164,8978,'les feux de navigation',1,0.0000000,'',1),(34165,8978,'les feux à éclat',1,1.0000000,'',1),(34166,8979,'autorisation de traverser la piste 27',1,0.0000000,'',1),(34167,8979,'remonter la piste 27',1,0.0000000,'',1),(34168,8979,'maintenez position au point d\'attente piste 27',1,1.0000000,'',1),(34169,8979,'retournez au point de parking 27',1,0.0000000,'',1),(34170,8980,'aucun nuage',1,0.0000000,'',1),(34171,8980,'nuages épars',1,1.0000000,'',1),(34172,8980,'formations orageuses',1,0.0000000,'',1),(34173,8980,'nuages soudés',1,0.0000000,'',1),(34174,8981,'the ailerons move',1,1.0000000,'',1),(34175,8981,'the elevatover move',1,0.0000000,'',1),(34176,8981,'the flaps move down',1,0.0000000,'',1),(34177,8981,'the flaps move up',1,0.0000000,'',1),(34178,8982,'Very Famous Runway',1,0.0000000,'',1),(34179,8982,'Visual Flight Rules',1,1.0000000,'',1),(34180,8982,'Visual Flight Runway',1,0.0000000,'',1),(34181,8982,'Vertical Flight Radian',1,0.0000000,'',1),(34182,8983,'wind pipe',1,0.0000000,'',1),(34183,8983,'windsock',1,1.0000000,'',1),(34184,8983,'wind handle',1,0.0000000,'',1),(34185,8983,'air sock',1,0.0000000,'',1),(34186,8984,'se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur',1,0.0000000,'',1),(34187,8984,'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles',1,1.0000000,'',1),(34188,8984,'est toujours située à la limite supérieure des nuages',1,0.0000000,'',1),(34189,8984,'est toujours située à une altitude de 12000 mètres',1,0.0000000,'',1),(34190,8985,'8,5°C',1,0.0000000,'',1),(34191,8985,'13°C',1,1.0000000,'',1),(34192,8985,'0°C',1,0.0000000,'',1),(34193,8985,'-3°C',1,0.0000000,'',1),(34194,8986,'est comprise entre 1 kilomètre et 30 secondes de vol',1,0.0000000,'',1),(34195,8986,'est inférieur à 1 kilomètre',1,0.0000000,'',1),(34196,8986,'est comprise entre 1 et 5 kilomètres',1,1.0000000,'',1),(34197,8986,'peut aller de 0 à 5 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(34198,8987,'brises de vallée',1,0.0000000,'',1),(34199,8987,'ascendances',1,1.0000000,'',1),(34200,8987,'des turbulences',1,0.0000000,'',1),(34201,8987,'des cisaillements des couches d\'air',1,0.0000000,'',1),(34202,8988,'de dioxygène',1,0.0000000,'',1),(34203,8988,'de diazote',1,1.0000000,'',1),(34204,8988,'de gaz carbonique',1,0.0000000,'',1),(34205,8988,'de vapeur d’eau',1,0.0000000,'',1),(34206,8989,'100 km',1,1.0000000,'',1),(34207,8989,'10 000 km',1,0.0000000,'',1),(34208,8989,'100 000 km',1,0.0000000,'',1),(34209,8989,'30 km',1,0.0000000,'',1),(34210,8990,'il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(34211,8990,'le ciel va systématiquement se dégager',1,0.0000000,'',1),(34212,8990,'il est nul en altitude',1,0.0000000,'',1),(34213,8990,'des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1,1.0000000,'',1),(34214,8991,'une ligne avec des demi-cercles accolés à elle',1,0.0000000,'',1),(34215,8991,'une ligne avec des triangles accolés à elle',1,0.0000000,'',1),(34216,8991,'une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles',1,1.0000000,'',1),(34217,8991,'une ligne avec des dessins de nuages accolés',1,0.0000000,'',1),(34218,8992,'les cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(34219,8992,'les altos cirrus',1,0.0000000,'',1),(34220,8992,'les cumulus',1,1.0000000,'',1),(34221,8992,'les nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(34222,8993,'TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)',1,0.0000000,'',1),(34223,8993,'OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle)',1,0.0000000,'',1),(34224,8993,'TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)',1,1.0000000,'',1),(34225,8993,'TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)',1,0.0000000,'',1),(34226,8994,'d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages',1,1.0000000,'',1),(34227,8994,'d\'évaluer la visibilité',1,0.0000000,'',1),(34228,8994,'de mesurer le nombre d\'octas',1,0.0000000,'',1),(34229,8994,'de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension',1,0.0000000,'',1),(34230,8995,'la pluie',1,0.0000000,'',1),(34231,8995,'la bruine',1,1.0000000,'',1),(34232,8995,'la grêle',1,0.0000000,'',1),(34233,8995,'la neige',1,0.0000000,'',1),(34234,8996,'+ 2°C par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(34235,8996,'- 2°C par 1000 pieds',1,1.0000000,'',1),(34236,8996,'- 2°C par 1000 mètres',1,0.0000000,'',1),(34237,8996,'+ 2°C par 1000 mètres',1,0.0000000,'',1),(34238,8997,'1225 kg/m3',1,0.0000000,'',1),(34239,8997,'1,225 g/m3',1,0.0000000,'',1),(34240,8997,'1,225 kg/m3',1,1.0000000,'',1),(34241,8997,'122,5 g/m3',1,0.0000000,'',1),(34242,8998,'des cyclones',1,0.0000000,'',1),(34243,8998,'du cisaillement et de la turbulence',1,1.0000000,'',1),(34244,8998,'des ascendances',1,0.0000000,'',1),(34245,8998,'des mouvements laminaires',1,0.0000000,'',1),(34246,8999,'occlus',1,0.0000000,'',1),(34247,8999,'froids',1,1.0000000,'',1),(34248,8999,'chauds',1,0.0000000,'',1),(34249,8999,'tièdes',1,0.0000000,'',1),(34250,9000,'de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède',1,0.0000000,'',1),(34251,9000,'de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède',1,0.0000000,'',1),(34252,9000,'de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède',1,0.0000000,'',1),(34253,9000,'de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1,1.0000000,'',1),(34254,9001,'de la grêle',1,0.0000000,'',1),(34255,9001,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(34256,9001,'de la neige',1,0.0000000,'',1),(34257,9001,'du verglas',1,1.0000000,'',1),(34258,9002,'chaude',1,0.0000000,'',1),(34259,9002,'stable',1,0.0000000,'',1),(34260,9002,'instable',1,1.0000000,'',1),(34261,9002,'froide',1,0.0000000,'',1),(34262,9003,'13h',1,0.0000000,'',1),(34263,9003,'14h',1,0.0000000,'',1),(34264,9003,'16h',1,0.0000000,'',1),(34265,9003,'17h',1,1.0000000,'',1),(34266,9004,'dans la zone chaude',1,0.0000000,'',1),(34267,9004,'dans la traîne, dite active',1,0.0000000,'',1),(34268,9004,'dans la traine, dite inactive',1,0.0000000,'',1),(34269,9004,'dans l’occlusion',1,0.0000000,'',1),(34270,9005,'d’observation du temps en un lieu donné',1,1.0000000,'',1),(34271,9005,'de prévision du temps en un lieu donné',1,0.0000000,'',1),(34272,9005,'de prévision du temps sous forme d’une carte',1,0.0000000,'',1),(34273,9005,'d’observation du temps sous forme de carte',1,0.0000000,'',1),(34274,9006,'du Sud sur Marseille',1,0.0000000,'',1),(34275,9006,'du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(34276,9006,'du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(34277,9006,'du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône',1,1.0000000,'',1),(34278,9007,'le jour, se réchauffent moins vite que les fonds des vallées',1,0.0000000,'',1),(34279,9007,'le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées',1,0.0000000,'',1),(34280,9007,'la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées',1,1.0000000,'',1),(34281,9007,'la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées',1,0.0000000,'',1),(34282,9008,'vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone',1,0.0000000,'',1),(34283,9008,'vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression',1,0.0000000,'',1),(34284,9008,'est plus fort quand les isobares sont rapprochés',1,1.0000000,'',1),(34285,9008,'est moins fort lorsqu’il pleut',1,0.0000000,'',1),(34286,9009,'de la pluie',1,0.0000000,'',1),(34287,9009,'de la pluie se congelant',1,1.0000000,'',1),(34288,9009,'des averses',1,0.0000000,'',1),(34289,9009,'de la grêle',1,0.0000000,'',1),(34290,9010,'aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs',1,0.0000000,'',1),(34291,9010,'je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité',1,0.0000000,'',1),(34292,9010,'je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité',1,1.0000000,'',1),(34293,9010,'je passe en calage 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(34294,9011,'0,5',1,0.0000000,'',1),(34295,9011,'1',1,0.0000000,'',1),(34296,9011,'2',1,0.0000000,'',1),(34297,9011,'5',1,1.0000000,'',1),(34298,9012,'1 à 70',1,1.0000000,'',1),(34299,9012,'30 à 40',1,0.0000000,'',1),(34300,9012,'1 à 10',1,0.0000000,'',1),(34301,9012,'50 à 100',1,0.0000000,'',1),(34302,9013,'d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable',1,0.0000000,'',1),(34303,9013,'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable',1,1.0000000,'',1),(34304,9013,'d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable',1,0.0000000,'',1),(34305,9013,'de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable',1,0.0000000,'',1),(34306,9014,'de déterminer la portance maximale',1,0.0000000,'',1),(34307,9014,'d\'obtenir une polaire',1,1.0000000,'',1),(34308,9014,'de déterminer la trainée minimale',1,0.0000000,'',1),(34309,9014,'de mesurer des pressions',1,0.0000000,'',1),(34310,9015,'ne varie pas, la traînée augmente',1,0.0000000,'',1),(34311,9015,'augmente , la traînée augmente',1,1.0000000,'',1),(34312,9015,'augmente, la traînée ne varie pas',1,0.0000000,'',1),(34313,9015,'diminue, la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(34314,9016,'triple',1,0.0000000,'',1),(34315,9016,'quadruple',1,1.0000000,'',1),(34316,9016,'double',1,0.0000000,'',1),(34317,9016,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(34318,9017,'décrochage',1,0.0000000,'',1),(34319,9017,'portance maximum',1,0.0000000,'',1),(34320,9017,'traînée minimum',1,0.0000000,'',1),(34321,9017,'finesse maximum',1,1.0000000,'',1),(34322,9018,'le roulis',1,0.0000000,'',1),(34323,9018,'le centrage',1,0.0000000,'',1),(34324,9018,'l\'assiette',1,1.0000000,'',1),(34325,9018,'le lacet',1,0.0000000,'',1),(34326,9019,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(34327,9019,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(34328,9019,'les volets',1,0.0000000,'',1),(34329,9019,'le palonnier',1,0.0000000,'',1),(34330,9020,'augmenter l\'allongement de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(34331,9020,'diminuer l\'allongement de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(34332,9020,'augmenter la corde et diminuer l\'envergure',1,0.0000000,'',1),(34333,9020,'supprimer les winglets',1,0.0000000,'',1),(34334,9021,'une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai',1,0.0000000,'',1),(34335,9021,'une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur',1,1.0000000,'',1),(34336,9021,'une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai',1,0.0000000,'',1),(34337,9021,'une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur',1,0.0000000,'',1),(34338,9022,'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression totale',1,0.0000000,'',1),(34339,9022,'le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique',1,0.0000000,'',1),(34340,9022,'le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique',1,1.0000000,'',1),(34341,9022,'le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(34342,9023,'diminuer la distance de décollage et la pente de montée',1,0.0000000,'',1),(34343,9023,'augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée',1,0.0000000,'',1),(34344,9023,'diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée',1,1.0000000,'',1),(34345,9023,'augmenter la distance de décollage et la pente de montée',1,0.0000000,'',1),(34346,9024,'augmente la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(34347,9024,'diminue la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(34348,9024,'augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(34349,9024,'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',1,1.0000000,'',1),(34350,9025,'traînée de forme et traînée de frottements',1,1.0000000,'',1),(34351,9025,'traînée de frottements uniquement',1,0.0000000,'',1),(34352,9025,'traînée induite uniquement',1,0.0000000,'',1),(34353,9025,'traînée de forme uniquement',1,0.0000000,'',1),(34354,9026,'augmente si la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(34355,9026,'augmente si l’inclinaison augmente',1,1.0000000,'',1),(34356,9026,'diminue si la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(34357,9026,'diminue si l’inclinaison augmente',1,0.0000000,'',1),(34358,9027,'augmenter l’incidence',1,1.0000000,'',1),(34359,9027,'diminuer l’incidence',1,0.0000000,'',1),(34360,9027,'sortir le train d’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(34361,9027,'se mettre en virage',1,0.0000000,'',1),(34362,9028,'augmenter l’incidence et la puissance',1,1.0000000,'',1),(34363,9028,'diminuer l’incidence et la puissance',1,0.0000000,'',1),(34364,9028,'augmenter l’incidence et diminuer la puissance',1,0.0000000,'',1),(34365,9028,'diminuer l’incidence et augmenter la puissance',1,0.0000000,'',1),(34366,9029,'la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion',1,1.0000000,'',1),(34367,9029,'la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter',1,0.0000000,'',1),(34368,9029,'la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking',1,0.0000000,'',1),(34369,9029,'la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol',1,0.0000000,'',1),(34370,9030,'augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(34371,9030,'diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(34372,9030,'diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(34373,9030,'augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage',1,1.0000000,'',1),(34374,9031,'16,6 %',1,0.0000000,'',1),(34375,9031,'1,66 %',1,1.0000000,'',1),(34376,9031,'0,166 %',1,0.0000000,'',1),(34377,9031,'2 %',1,0.0000000,'',1),(34378,9032,'3900 N',1,0.0000000,'',1),(34379,9032,'6810 N',1,0.0000000,'',1),(34380,9032,'7800 N',1,1.0000000,'',1),(34381,9032,'6800 N',1,0.0000000,'',1),(34382,9033,'5,35 m²',1,0.0000000,'',1),(34383,9033,'10,7',1,0.0000000,'',1),(34384,9033,'5,35',1,1.0000000,'',1),(34385,9033,'10,70 m²',1,0.0000000,'',1),(34386,9034,'un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage',1,1.0000000,'',1),(34387,9034,'une réduction du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage',1,0.0000000,'',1),(34388,9034,'une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage',1,0.0000000,'',1),(34389,9034,'une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage',1,0.0000000,'',1),(34390,9035,'2 km',1,0.0000000,'',1),(34391,9035,'400 m',1,0.0000000,'',1),(34392,9035,'37 m',1,0.0000000,'',1),(34393,9035,'160 m',1,1.0000000,'',1),(34394,9036,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(34395,9036,'toujours à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(34396,9036,'toujours à la même pente',1,0.0000000,'',1),(34397,9036,'toujours à la même assiette',1,0.0000000,'',1),(34398,9037,'40°',1,0.0000000,'',1),(34399,9037,'50°',1,0.0000000,'',1),(34400,9037,'60°',1,1.0000000,'',1),(34401,9037,'80°',1,0.0000000,'',1),(34402,9038,'2',1,0.0000000,'',1),(34403,9038,'4',1,0.0000000,'',1),(34404,9038,'6',1,1.0000000,'',1),(34405,9038,'8',1,0.0000000,'',1),(34406,9039,'toujours fixe pour des raisons de sécurité',1,0.0000000,'',1),(34407,9039,'rétractable sur certains modèles de planeurs',1,1.0000000,'',1),(34408,9039,'toujours rétractable pour améliorer la finesse',1,0.0000000,'',1),(34409,9039,'rétractable automatiquement lorsqu\'il ne touche plus le sol',1,0.0000000,'',1),(34410,9040,'1',1,1.0000000,'',1),(34411,9040,'2',1,0.0000000,'',1),(34412,9040,'3',1,0.0000000,'',1),(34413,9040,'4',1,0.0000000,'',1),(34414,9041,'une augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(34415,9041,'une diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(34416,9041,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(34417,9041,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(34418,9042,'la gouverne de direction se braque à droite',1,0.0000000,'',1),(34419,9042,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(34420,9042,'l\'aileron droit s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(34421,9042,'l\'aileron droit se lève',1,1.0000000,'',1),(34422,9043,'de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière',1,0.0000000,'',1),(34423,9043,'de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage',1,0.0000000,'',1),(34424,9043,'de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière',1,1.0000000,'',1),(34425,9043,'de mauvaises performances au décollage ainsi qu\'en croisière',1,0.0000000,'',1),(34426,9044,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(34427,9044,'la bille',1,1.0000000,'',1),(34428,9044,'l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(34429,9044,'le variomètre',1,0.0000000,'',1),(34430,9045,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(34431,9045,'variomètre',1,0.0000000,'',1),(34432,9045,'altimètre',1,0.0000000,'',1),(34433,9045,'anémomètre',1,1.0000000,'',1),(34434,9046,'Satellites',1,0.0000000,'',1),(34435,9046,'Sondes',1,0.0000000,'',1),(34436,9046,'Fusées',1,0.0000000,'',1),(34437,9046,'Vaisseaux',1,1.0000000,'',1),(34438,9047,'télécommunication',1,0.0000000,'',1),(34439,9047,'GPS',1,0.0000000,'',1),(34440,9047,'nettoyage de l\'espace',1,1.0000000,'',1),(34441,9047,'météorologie',1,0.0000000,'',1),(34442,9048,'l\'emplanture et le Karman',1,1.0000000,'',1),(34443,9048,'l\'envergure et le Karman',1,0.0000000,'',1),(34444,9048,'l\'emplanture et le saumon',1,0.0000000,'',1),(34445,9048,'l\'envergure et le saumon',1,0.0000000,'',1),(34446,9049,'auto stable',1,0.0000000,'',1),(34447,9049,'double courbure',1,0.0000000,'',1),(34448,9049,'déstabilisant deux fois',1,0.0000000,'',1),(34449,9049,'dissymétrique',1,0.0000000,'',1),(34450,9050,'le moteur à piston est suralimenté par un turbocompresseur',1,0.0000000,'',1),(34451,9050,'il n\'y a aucune partie mobile contrairement au turboréacteur',1,0.0000000,'',1),(34452,9050,'la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(34453,9050,'le moteur à piston entraîne une hélice placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34454,9051,'de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(34455,9051,'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados',1,1.0000000,'',1),(34456,9051,'de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(34457,9051,'de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(34458,9052,'d\'un train classique et d\'ailes hautes',1,0.0000000,'',1),(34459,9052,'d\'un train tricycle et d\'ailes hautes',1,0.0000000,'',1),(34460,9052,'d\'un train classique et d\'ailes basses',1,0.0000000,'',1),(34461,9052,'d\'un train tricycle et d\'ailes basses',1,1.0000000,'',1),(34462,9053,'EFIS',1,1.0000000,'',1),(34463,9053,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(34464,9053,'GPS',1,0.0000000,'',1),(34465,9053,'une carte déroulante',1,0.0000000,'',1),(34466,9054,'inclinaison à gauche et assiette à piquer',1,1.0000000,'',1),(34467,9054,'inclinaison à gauche et assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(34468,9054,'inclinaison à droite et assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(34469,9054,'inclinaison à droite et assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(34470,9055,'masse maxi 330 kg',1,0.0000000,'',1),(34471,9055,'il n\'y a pas de limite',1,0.0000000,'',1),(34472,9055,'masse maxi 500 kg',1,1.0000000,'',1),(34473,9055,'tout dépend des matériaux utilisés',1,0.0000000,'',1),(34474,9056,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(34475,9056,'de réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(34476,9056,'de réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(34477,9056,'de diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(34478,9057,'permet la fixation du moteur à l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34479,9057,'assure l\'entraînement de l\'arbre à cames par l\'intermédiaire du vilebrequin',1,0.0000000,'',1),(34480,9057,'commande l\'ouverture et la fermeture des soupapes',1,0.0000000,'',1),(34481,9057,'relie le piston au vilebrequin',1,1.0000000,'',1),(34482,9058,'que l\'avion réalise un looping (assiette à cabrer, renversement de l\'instrument, assiette à piquer puis retour en position horizontale) comme le permettrait un instrument gyroscopique',1,0.0000000,'',1),(34483,9058,'des mouvements sur l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(34484,9058,'une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\")',1,1.0000000,'',1),(34485,9058,'aucun changement d\'assiette, la verticale apparente n\'étant pas modifiée',1,0.0000000,'',1),(34486,9059,'le centre de poussée se déplace vers l\'extérieur de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(34487,9059,'le centre de poussée reste sur le centre de gravité de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34488,9059,'le centre de poussée se déplace vers l\'avant',1,1.0000000,'',1),(34489,9059,'le centre de poussée se déplace vers l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(34490,9060,'turboréacteur à post combustion',1,0.0000000,'',1),(34491,9060,'une tuyère supersonique',1,0.0000000,'',1),(34492,9060,'un turbofan de grand diamètre',1,1.0000000,'',1),(34493,9060,'un réacteur monoflux à multi-turbine',1,0.0000000,'',1),(34494,9061,'vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(34495,9061,'vitesse maximale de sortie des volets',1,0.0000000,'',1),(34496,9061,'vitesse de décrochage en configuration atterrissage',1,1.0000000,'',1),(34497,9061,'vitesse maximale en air turbulent',1,0.0000000,'',1),(34498,9062,'7500',1,0.0000000,'',1),(34499,9062,'7600',1,1.0000000,'',1),(34500,9062,'7700',1,0.0000000,'',1),(34501,9062,'7000',1,0.0000000,'',1),(34502,9063,'les ailerons se lèvent',1,0.0000000,'',1),(34503,9063,'les ailerons de baissent',1,0.0000000,'',1),(34504,9063,'l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse',1,1.0000000,'',1),(34505,9063,'l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse',1,0.0000000,'',1),(34506,9064,'de torsion',1,0.0000000,'',1),(34507,9064,'de flexion',1,1.0000000,'',1),(34508,9064,'nulles',1,0.0000000,'',1),(34509,9064,'de contraction',1,0.0000000,'',1),(34510,9065,'qu\'il faudra dire \"alpha, alpha\" au début de chaque message radio',1,0.0000000,'',1),(34511,9065,'que les militaires ont installé des missiles air/air sur l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(34512,9065,'annonce automatique. C\'est la fréquence donnant des informations sur l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(34513,9065,'que les messages sont en auto-information air/air',1,1.0000000,'',1),(34514,9066,'choisis par le maire de la ville où est implanté l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(34515,9066,'choisis par l\'aviation civile en fonction des aérodromes alentours',1,0.0000000,'',1),(34516,9066,'les dizaines arrondies de l\'orientation géographique de la piste',1,1.0000000,'',1),(34517,9066,'la longueur de la piste pour le chiffre le plus au nord, la largeur de la piste pour celui au sud',1,0.0000000,'',1),(34518,9067,'de la position de l\'avion, mais pas de son cap',1,1.0000000,'',1),(34519,9067,'de la position et du cap de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34520,9067,'du cap et mais pas de la position de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34521,9067,'ni du cap, ni de la position de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34522,9068,'0 g',1,0.0000000,'',1),(34523,9068,'1500 g',1,0.0000000,'',1),(34524,9068,'200 g',1,0.0000000,'',1),(34525,9068,'800 g',1,1.0000000,'',1),(34526,9069,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(34527,9069,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(34528,9069,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(34529,9069,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(34530,9070,'la licence de station d\'aéronefs (LSA)',1,0.0000000,'',1),(34531,9070,'l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française',1,0.0000000,'',1),(34532,9070,'la facture d\'achat de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34533,9070,'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',1,0.0000000,'',1),(34534,9071,'blanc, vert',1,0.0000000,'',1),(34535,9071,'vert, rouge',1,0.0000000,'',1),(34536,9071,'rouge, blanc',1,0.0000000,'',1),(34537,9071,'rouge, blanc, vert',1,1.0000000,'',1),(34538,9072,'présente toujours le même écart avec l\'heure légale',1,0.0000000,'',1),(34539,9072,'est supérieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale',1,0.0000000,'',1),(34540,9072,'est inférieur de 1h en été et 2h en hiver à l\'heure légale',1,0.0000000,'',1),(34541,9072,'est inférieur de 2h en été et 1h en hiver à l\'heure légale',1,1.0000000,'',1),(34542,9073,'s\'éviter par en dessous',1,0.0000000,'',1),(34543,9073,'s\'éviter en changeant d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(34544,9073,'s\'éviter par la droite',1,1.0000000,'',1),(34545,9073,'s\'éviter par la gauche',1,0.0000000,'',1),(34546,9074,'n\'est pas prévisible car la déclinaison magnétique est très différente entre LFOZ et LFEI',1,0.0000000,'',1),(34547,9074,'est d\'environ 123°',1,1.0000000,'',1),(34548,9074,'est d\'environ 124°',1,0.0000000,'',1),(34549,9074,'est d\'environ 125°',1,0.0000000,'',1),(34550,9075,'METAR',1,0.0000000,'',1),(34551,9075,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(34552,9075,'TAF',1,0.0000000,'',1),(34553,9075,'cartes TEMSI et WINTEM',1,0.0000000,'',1),(34554,9076,'cela n\'a aucune incidence sur votre navigation',1,0.0000000,'',1),(34555,9076,'le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer',1,1.0000000,'',1),(34556,9076,'le vent risque de vous obliger à augmenter votre cap pour le contrer',1,0.0000000,'',1),(34557,9076,'le vent n\'influencera que la durée de votre vol',1,0.0000000,'',1),(34558,9077,'de suivre le tracé théorique car l\'avantage de l\'avion c\'est de se déplacer en ligne droite',1,0.0000000,'',1),(34559,9077,'d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est réservée aux parachutistes',1,0.0000000,'',1),(34560,9077,'d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est interdite aux aéronefs',1,1.0000000,'',1),(34561,9077,'d\'éviter la zone rouge P 24 car cette zone est une zone protégée',1,0.0000000,'',1),(34562,9078,'47,5° S',1,0.0000000,'',1),(34563,9078,'2,5° W',1,0.0000000,'',1),(34564,9078,'47,5° N',1,0.0000000,'',1),(34565,9078,'2,5° E',1,1.0000000,'',1),(34566,9079,'le pilote',1,0.0000000,'',1),(34567,9079,'la météo',1,0.0000000,'',1),(34568,9079,'les infrastructures',1,1.0000000,'',1),(34569,9079,'l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(34570,9080,'10 nm',1,0.0000000,'',1),(34571,9080,'20 nm',1,0.0000000,'',1),(34572,9080,'30 nm',1,0.0000000,'',1),(34573,9080,'40 nm',1,0.0000000,'',1),(34574,9081,'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience',1,1.0000000,'',1),(34575,9081,'une trop faible concentration d\'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience',1,0.0000000,'',1),(34576,9081,'une trop forte concentration de gaz carbonique dans le sang et peut amener à une perte de conscience',1,0.0000000,'',1),(34577,9081,'une trop forte concentration d\'oxygène dans le sang et est sans risque de perte de conscience',1,0.0000000,'',1),(34578,9082,'23 L',1,0.0000000,'',1),(34579,9082,'05 R',1,0.0000000,'',1),(34580,9082,'05 L',1,1.0000000,'',1),(34581,9082,'23 R',1,0.0000000,'',1),(34582,9083,'170 mph',1,0.0000000,'',1),(34583,9083,'680 km/h',1,0.0000000,'',1),(34584,9083,'680 kt',1,1.0000000,'',1),(34585,9083,'170 kt',1,0.0000000,'',1),(34586,9084,'Foxtrot - Hotel - Beta - November - Univers',1,0.0000000,'',1),(34587,9084,'France - Hotel - Bravo - November - Univers',1,0.0000000,'',1),(34588,9084,'Foxtrot - Hotel - Beta - November - Uniform',1,0.0000000,'',1),(34589,9084,'Foxtrot - Hotel - Bravo - November - Uniform',1,1.0000000,'',1),(34590,9085,'le niveau 195',1,0.0000000,'',1),(34591,9085,'le niveau de vol correspondant à l\'altitude de transition',1,0.0000000,'',1),(34592,9085,'le premier niveau de vol IFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition',1,0.0000000,'',1),(34593,9085,'le premier niveau de vol VFR situé 1000 ft au moins au-dessus de l\'altitude de transition',1,1.0000000,'',1),(34594,9086,'ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position reste fixe',1,0.0000000,'',1),(34595,9086,'ils ne changent jamais , les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position reste fixe',1,0.0000000,'',1),(34596,9086,'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord magnétique dont la position varie avec le temps',1,1.0000000,'',1),(34597,9086,'ils peuvent évoluer, les pistes étant nommées en fonction de leur orientation par rapport au nord géographique dont la position varie avec le temps',1,0.0000000,'',1),(34598,9087,'les cônes',1,1.0000000,'',1),(34599,9087,'les bâtonnets',1,0.0000000,'',1),(34600,9087,'l\'iris',1,0.0000000,'',1),(34601,9087,'la rétine',1,0.0000000,'',1),(34602,9088,'FL 35',1,0.0000000,'',1),(34603,9088,'FL 50',1,0.0000000,'',1),(34604,9088,'FL 45',1,1.0000000,'',1),(34605,9088,'FL 40',1,0.0000000,'',1),(34606,9089,'0,48',1,0.0000000,'',1),(34607,9089,'0,4',1,0.0000000,'',1),(34608,9089,'0,5',1,0.0000000,'',1),(34609,9089,'0,6',1,1.0000000,'',1),(34610,9090,'une projection plane',1,0.0000000,'',1),(34611,9090,'une projection conique',1,1.0000000,'',1),(34612,9090,'une projection cylindrique',1,0.0000000,'',1),(34613,9090,'une projection elliptique',1,0.0000000,'',1),(34614,9091,'l’arc DME',1,0.0000000,'',1),(34615,9091,'la distance sol',1,0.0000000,'',1),(34616,9091,'l’altitude et la distance sol',1,0.0000000,'',1),(34617,9091,'la distance oblique qui les sépare',1,1.0000000,'',1),(34618,9092,'les Etats-Unis d\'Amérique',1,0.0000000,'',1),(34619,9092,'la France',1,0.0000000,'',1),(34620,9092,'l\'Union Soviétique',1,1.0000000,'',1),(34621,9092,'la Grande-Bretagne',1,0.0000000,'',1),(34622,9093,'décollait par ses propres moyens',1,0.0000000,'',1),(34623,9093,'était largué à partir d\'un autre avion',1,0.0000000,'',1),(34624,9093,'était largué à partir d\'une fusée',1,0.0000000,'',1),(34625,9093,'décollait à l\'aide d\'une rampe de lancement',1,0.0000000,'',1),(34626,9094,'Bombardement, Voltige , Ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(34627,9094,'Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne',1,0.0000000,'',1),(34628,9094,'Voltige, Observation, Ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(34629,9094,'Bombardement, Observation, Domination aérienne',1,1.0000000,'',1),(34630,9095,'il avait des ailes delta',1,0.0000000,'',1),(34631,9095,'il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques',1,1.0000000,'',1),(34632,9095,'il pouvait se poser sur un porte-avion',1,0.0000000,'',1),(34633,9095,'c\'était le premier avion à réaction',1,0.0000000,'',1),(34634,9096,'le missile V2',1,0.0000000,'',1),(34635,9096,'le pudding',1,0.0000000,'',1),(34636,9096,'le radar',1,1.0000000,'',1),(34637,9096,'le moteur à réaction',1,0.0000000,'',1),(34638,9097,'Cigognes',1,0.0000000,'',1),(34639,9097,'Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(34640,9097,'Normandie Niémen',1,1.0000000,'',1),(34641,9097,'Côte d\'Or',1,0.0000000,'',1),(34642,9098,'Discover',1,0.0000000,'',1),(34643,9098,'Astérix',1,0.0000000,'',1),(34644,9098,'Ariane V',1,1.0000000,'',1),(34645,9098,'Athéna',1,0.0000000,'',1),(34646,9099,'orage',1,0.0000000,'',1),(34647,9099,'ouragan',1,0.0000000,'',1),(34648,9099,'éclair',1,1.0000000,'',1),(34649,9099,'tornade',1,0.0000000,'',1),(34650,9100,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(34651,9100,'Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(34652,9100,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(34653,9100,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(34654,9101,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(34655,9101,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(34656,9101,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(34657,9101,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(34658,9102,'le BELL X-1',1,1.0000000,'',1),(34659,9102,'le North American F86 Sabre',1,0.0000000,'',1),(34660,9102,'le Hawker Sea Hawk',1,0.0000000,'',1),(34661,9102,'e MIG15',1,0.0000000,'',1),(34662,9103,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(34663,9103,'Valentina TERECHKOVA',1,1.0000000,'',1),(34664,9103,'Jacqueline COCHRAN',1,0.0000000,'',1),(34665,9103,'Catherine MAUNOURY',1,0.0000000,'',1),(34666,9104,'2010',1,0.0000000,'',1),(34667,9104,'2012',1,0.0000000,'',1),(34668,9104,'2014',1,0.0000000,'',1),(34669,9104,'2016',1,1.0000000,'',1),(34670,9105,'Adolphe PEGOUD',1,1.0000000,'',1),(34671,9105,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(34672,9105,'Alberto SANTOS DUMONT',1,0.0000000,'',1),(34673,9105,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(34674,9106,'Sojourner',1,0.0000000,'',1),(34675,9106,'Perseverance',1,0.0000000,'',1),(34676,9106,'Philae',1,1.0000000,'',1),(34677,9106,'Curiosity',1,0.0000000,'',1),(34678,9107,'ROBIN',1,1.0000000,'',1),(34679,9107,'CESSNA',1,0.0000000,'',1),(34680,9107,'PIPER',1,0.0000000,'',1),(34681,9107,'MUDRY',1,0.0000000,'',1),(34682,9108,'A 380',1,1.0000000,'',1),(34683,9108,'A 320',1,0.0000000,'',1),(34684,9108,'A 340',1,0.0000000,'',1),(34685,9108,'A 400M',1,0.0000000,'',1),(34686,9109,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(34687,9109,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(34688,9109,'Neil ARMSTRONG',1,0.0000000,'',1),(34689,9109,'la chienne LAÏKA',1,1.0000000,'',1),(34690,9110,'en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES',1,1.0000000,'',1),(34691,9110,'en 1852 par Henry GIFFARD',1,0.0000000,'',1),(34692,9110,'en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT',1,0.0000000,'',1),(34693,9110,'en 1909 par Louis BLÉRIOT',1,0.0000000,'',1),(34694,9111,'Patrick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(34695,9111,'Claudie HAIGNERÉ',1,0.0000000,'',1),(34696,9111,'Jean-Loup CHRÉTIEN',1,0.0000000,'',1),(34697,9111,'Thomas PESQUET',1,1.0000000,'',1),(34698,9112,'le Breguet 19 super bidon',1,0.0000000,'',1),(34699,9112,'le Caudron C440 Goéland',1,0.0000000,'',1),(34700,9112,'le Couzinet 70 Arc en ciel',1,0.0000000,'',1),(34701,9112,'le Latécoère 28 Comte de La Vaulx',1,1.0000000,'',1),(34702,9113,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(34703,9113,'Robert CARTIER',1,1.0000000,'',1),(34704,9113,'André-Jacques GARNERIN',1,0.0000000,'',1),(34705,9113,'Alberto SANTOS-DUMONT',1,0.0000000,'',1),(34706,9114,'Le Spirit of Saint Louis',1,0.0000000,'',1),(34707,9114,'Le Latécoère 28',1,0.0000000,'',1),(34708,9114,'Le Point d\'interrogation',1,1.0000000,'',1),(34709,9114,'Un Lockheed Vega',1,0.0000000,'',1),(34710,9115,'Rosetta',1,0.0000000,'',1),(34711,9115,'New horizons',1,1.0000000,'',1),(34712,9115,'Cassini',1,0.0000000,'',1),(34713,9115,'Deep Impact',1,0.0000000,'',1),(34714,9116,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(34715,9116,'la première aile delta',1,0.0000000,'',1),(34716,9116,'la tuyère thermopropulsive',1,1.0000000,'',1),(34717,9116,'le machmètre',1,0.0000000,'',1),(34718,9117,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(34719,9117,'Louis Blériot',1,1.0000000,'',1),(34720,9117,'Rolland Garros',1,0.0000000,'',1),(34721,9117,'Henri Fabre',1,0.0000000,'',1),(34722,9118,'1909',1,0.0000000,'',1),(34723,9118,'1913',1,0.0000000,'',1),(34724,9118,'1927',1,1.0000000,'',1),(34725,9118,'1941',1,0.0000000,'',1),(34726,9119,'pulling the stick back makes the elevator go left',1,0.0000000,'',1),(34727,9119,'pushing the stick makes the rudder move up',1,0.0000000,'',1),(34728,9119,'pulling the stick makes the rudder move up',1,0.0000000,'',1),(34729,9119,'the stick changes the position on the aileron and elevator',1,1.0000000,'',1),(34730,9120,'cruisecontrol tachymeter',1,0.0000000,'',1),(34731,9120,'windspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(34732,9120,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(34733,9120,'anemospeedmeter',1,0.0000000,'',1),(34734,9121,'propels an airplane',1,0.0000000,'',1),(34735,9121,'acts at a 90-degree angle to the airflow',1,0.0000000,'',1),(34736,9121,'gives resistance',1,1.0000000,'',1),(34737,9121,'mesures the gravity of an object',1,0.0000000,'',1),(34738,9122,'the flaps move',1,0.0000000,'',1),(34739,9122,'the rudder moves',1,0.0000000,'',1),(34740,9122,'the ailerons move',1,0.0000000,'',1),(34741,9122,'the elevator moves',1,1.0000000,'',1),(34742,9123,'lift',1,1.0000000,'',1),(34743,9123,'weight',1,0.0000000,'',1),(34744,9123,'thrust',1,0.0000000,'',1),(34745,9123,'drag',1,0.0000000,'',1),(34746,9124,'vous tournez la tête au cap 270°',1,0.0000000,'',1),(34747,9124,'vous prenez le cap 270°',1,1.0000000,'',1),(34748,9124,'vous irez si vous avez le temps au cap 270°',1,0.0000000,'',1),(34749,9124,'vous maintenez le cap 135°',1,0.0000000,'',1),(34750,9125,'Intelligent Landing Safer',1,0.0000000,'',1),(34751,9125,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(34752,9125,'Information Leading Service',1,0.0000000,'',1),(34753,9125,'Increase Leading System',1,0.0000000,'',1),(34754,9126,'au point d\'attente',1,1.0000000,'',1),(34755,9126,'sur la piste 28',1,0.0000000,'',1),(34756,9126,'en vent arrière',1,0.0000000,'',1),(34757,9126,'au parking',1,0.0000000,'',1),(34758,9127,'nettoyage d\'une piste',1,0.0000000,'',1),(34759,9127,'autorisation',1,1.0000000,'',1),(34760,9127,'ciel dégagé',1,0.0000000,'',1),(34761,9127,'éclairage d\'une piste',1,0.0000000,'',1),(34762,9128,'gear box',1,0.0000000,'',1),(34763,9128,'main landing gear',1,1.0000000,'',1),(34764,9128,'principal landing',1,0.0000000,'',1),(34765,9128,'tail landing gear',1,0.0000000,'',1),(34766,9129,'1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube',1,1.0000000,'',1),(34767,9129,'2-fuselage 1-landing gear 3-pitot tube',1,0.0000000,'',1),(34768,9129,'1-fuselage 3-landing gear 2-pitot tube',1,0.0000000,'',1),(34769,9129,'2-fuselage 3-landing gear 1-pitot tube',1,0.0000000,'',1),(34770,9130,'the wings',1,1.0000000,'',1),(34771,9130,'the motor',1,0.0000000,'',1),(34772,9130,'the engine',1,0.0000000,'',1),(34773,9130,'the flaps',1,0.0000000,'',1),(34774,9131,'base leg',1,0.0000000,'',1),(34775,9131,'headwind',1,0.0000000,'',1),(34776,9131,'downwind',1,1.0000000,'',1),(34777,9131,'crosswind',1,0.0000000,'',1),(34778,9132,'masse maximale à vide de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34779,9132,'masse maximale au décollage',1,1.0000000,'',1),(34780,9132,'masse maximale embarquée par l\'avion pour pouvoir décoller',1,0.0000000,'',1),(34781,9132,'poids maximal supportable par la piste au moment du décollage',1,0.0000000,'',1),(34782,9133,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(34783,9133,'vertical gust',1,0.0000000,'',1),(34784,9133,'contrails',1,0.0000000,'',1),(34785,9133,'sidewind',1,0.0000000,'',1),(34786,9134,'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1,1.0000000,'',1),(34787,9134,'autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22',1,0.0000000,'',1),(34788,9134,'autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2',1,0.0000000,'',1),(34789,9134,'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22',1,0.0000000,'',1),(34790,9135,'to set a heading',1,1.0000000,'',1),(34791,9135,'to fix a magnetic course',1,0.0000000,'',1),(34792,9135,'to take a road',1,0.0000000,'',1),(34793,9135,'to take a cap',1,0.0000000,'',1),(34794,9136,'le volume de votre radio est trop élevé',1,0.0000000,'',1),(34795,9136,'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq',1,1.0000000,'',1),(34796,9136,'votre émission radio est hachée',1,0.0000000,'',1),(34797,9136,'il est clair que votre radio ne fonctionne pas',1,0.0000000,'',1),(34798,9137,'une roulette de nez fixe',1,0.0000000,'',1),(34799,9137,'une roulette de queue orientable',1,0.0000000,'',1),(34800,9137,'une roulette de nez orientable',1,1.0000000,'',1),(34801,9137,'le pneu avant orientable',1,0.0000000,'',1),(34802,9138,'the air controllers who work with primary radar',1,0.0000000,'',1),(34803,9138,'flaps, spoilers and slats',1,0.0000000,'',1),(34804,9138,'ailerons, elevator and rudder',1,1.0000000,'',1),(34805,9138,'the captain and the first officer',1,0.0000000,'',1),(34806,9139,'des vols d\'oiseaux',1,0.0000000,'',1),(34807,9139,'un nuage de poussière',1,0.0000000,'',1),(34808,9139,'des fortes précipitations',1,0.0000000,'',1),(34809,9139,'des rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(34810,9140,'les feux de brouillard',1,0.0000000,'',1),(34811,9140,'les feux d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(34812,9140,'les feux de navigation',1,0.0000000,'',1),(34813,9140,'les feux à éclat',1,1.0000000,'',1),(34814,9141,'stratopause',1,0.0000000,'',1),(34815,9141,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(34816,9141,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(34817,9141,'planisphère',1,0.0000000,'',1),(34818,9142,'10° C',1,0.0000000,'',1),(34819,9142,'0° C',1,0.0000000,'',1),(34820,9142,'-5° C',1,1.0000000,'',1),(34821,9142,'-17° C',1,0.0000000,'',1),(34822,9143,'l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées',1,0.0000000,'',1),(34823,9143,'la température qui permet l\'évaporation de la rosée',1,0.0000000,'',1),(34824,9143,'la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',1,1.0000000,'',1),(34825,9143,'l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer',1,0.0000000,'',1),(34826,9144,'1 km',1,1.0000000,'',1),(34827,9144,'3 km',1,0.0000000,'',1),(34828,9144,'5 km',1,0.0000000,'',1),(34829,9144,'10 km',1,0.0000000,'',1),(34830,9145,'78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments',1,0.0000000,'',1),(34831,9145,'78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1,0.0000000,'',1),(34832,9145,'78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments',1,0.0000000,'',1),(34833,9145,'78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1,1.0000000,'',1),(34834,9146,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(34835,9146,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(34836,9146,'stratus',1,0.0000000,'',1),(34837,9146,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(34838,9147,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(34839,9147,'un orage',1,0.0000000,'',1),(34840,9147,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(34841,9147,'la convection',1,0.0000000,'',1),(34842,9148,'la troposphère',1,1.0000000,'',1),(34843,9148,'la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(34844,9148,'la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(34845,9148,'la thermosphère',1,0.0000000,'',1),(34846,9149,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(34847,9149,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(34848,9149,'tornade',1,0.0000000,'',1),(34849,9149,'rafale',1,0.0000000,'',1),(34850,9150,'101 325 hPa',1,0.0000000,'',1),(34851,9150,'101 325 Pa',1,1.0000000,'',1),(34852,9150,'1013,25 Pa',1,0.0000000,'',1),(34853,9150,'1013,25 Bar',1,0.0000000,'',1),(34854,9151,'l\'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(34855,9151,'le stratonimbus',1,0.0000000,'',1),(34856,9151,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(34857,9151,'le cirus',1,0.0000000,'',1),(34858,9152,'le nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(34859,9152,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(34860,9152,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(34861,9152,'le cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(34862,9153,'1-2-3-4',1,0.0000000,'',1),(34863,9153,'1-3-4-2',1,1.0000000,'',1),(34864,9153,'2-3-1-4',1,0.0000000,'',1),(34865,9153,'2-3-4-1',1,0.0000000,'',1),(34866,9154,'l\'air est incompressible',1,0.0000000,'',1),(34867,9154,'l\'air est compressible',1,1.0000000,'',1),(34868,9154,'plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus',1,0.0000000,'',1),(34869,9154,'la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(34870,9155,'Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine',1,0.0000000,'',1),(34871,9155,'Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle',1,0.0000000,'',1),(34872,9155,'Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige',1,0.0000000,'',1),(34873,9155,'Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle',1,1.0000000,'',1),(34874,9156,'stables et inoffensifs',1,0.0000000,'',1),(34875,9156,'instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef',1,1.0000000,'',1),(34876,9156,'qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude',1,0.0000000,'',1),(34877,9156,'en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel',1,0.0000000,'',1),(34878,9157,'par rapport au QNH régional',1,0.0000000,'',1),(34879,9157,'par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol',1,1.0000000,'',1),(34880,9157,'en fonction de la température sous abri',1,0.0000000,'',1),(34881,9157,'par rapport au calage standard 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(34882,9158,'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude',1,0.0000000,'',1),(34883,9158,'les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)',1,1.0000000,'',1),(34884,9158,'les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets',1,0.0000000,'',1),(34885,9158,'les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol',1,0.0000000,'',1),(34886,9159,'tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(34887,9159,'en milieu d\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(34888,9159,'en début de nuit',1,0.0000000,'',1),(34889,9159,'en milieu de nuit',1,0.0000000,'',1),(34890,9160,'Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine',1,1.0000000,'',1),(34891,9160,'Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur',1,0.0000000,'',1),(34892,9160,'Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud',1,0.0000000,'',1),(34893,9160,'Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid',1,0.0000000,'',1),(34894,9161,'de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(34895,9161,'de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(34896,9161,'du sud vers le nord',1,0.0000000,'',1),(34897,9161,'du nord vers le sud',1,1.0000000,'',1),(34898,9162,'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central',1,1.0000000,'',1),(34899,9162,'l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux',1,0.0000000,'',1),(34900,9162,'un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(34901,9162,'une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1,0.0000000,'',1),(34902,9163,'en milieu de matinée',1,0.0000000,'',1),(34903,9163,'en début de soirée',1,1.0000000,'',1),(34904,9163,'lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief',1,0.0000000,'',1),(34905,9163,'lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air',1,0.0000000,'',1),(34906,9164,'29,92',1,1.0000000,'',1),(34907,9164,'2,992',1,0.0000000,'',1),(34908,9164,'299,2',1,0.0000000,'',1),(34909,9164,'2992',1,0.0000000,'',1),(34910,9165,'de cristaux de glace à des températures très négatives',1,0.0000000,'',1),(34911,9165,'d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives',1,1.0000000,'',1),(34912,9165,'d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C',1,0.0000000,'',1),(34913,9165,'d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée',1,0.0000000,'',1),(34914,9166,'L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation',1,0.0000000,'',1),(34915,9166,'Le supplément de portance était négligeable',1,0.0000000,'',1),(34916,9166,'Le système de commandes était trop complexe',1,0.0000000,'',1),(34917,9166,'La traînée induite était très importante',1,1.0000000,'',1),(34918,9167,'C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées',1,0.0000000,'',1),(34919,9167,'On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite',1,1.0000000,'',1),(34920,9167,'C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique',1,0.0000000,'',1),(34921,9167,'On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis',1,0.0000000,'',1),(34922,9168,'incidence',1,1.0000000,'',1),(34923,9168,'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(34924,9168,'vitesse',1,0.0000000,'',1),(34925,9168,'assiette',1,0.0000000,'',1),(34926,9169,'circulaire dans le plan de l\'équateur',1,1.0000000,'',1),(34927,9169,'elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur',1,0.0000000,'',1),(34928,9169,'elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers',1,0.0000000,'',1),(34929,9169,'circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur',1,0.0000000,'',1),(34930,9170,'au Nord de l\'aire de décollage à 15 km',1,0.0000000,'',1),(34931,9170,'au Sud à environ 30 km',1,1.0000000,'',1),(34932,9170,'à l\'Ouest pour 30 km',1,0.0000000,'',1),(34933,9170,'au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre',1,0.0000000,'',1),(34934,9171,'parallèle à la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(34935,9171,'parallèle à la corde de profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(34936,9171,'perpendiculaire à la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(34937,9171,'perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(34938,9172,'la corde de l\'aile et l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(34939,9172,'la direction du vent relatif et l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(34940,9172,'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(34941,9172,'la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(34942,9173,'La portance est légèrement inférieure au poids',1,0.0000000,'',1),(34943,9173,'La portance équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(34944,9173,'La portance et la traction sont identiques',1,0.0000000,'',1),(34945,9173,'La portance équilibre le poids',1,1.0000000,'',1),(34946,9174,'sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34947,9174,'il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse',1,0.0000000,'',1),(34948,9174,'il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(34949,9174,'il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure',1,0.0000000,'',1),(34950,9175,'d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance',1,1.0000000,'',1),(34951,9175,'d\'augmenter la pression au bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(34952,9175,'de ralentir l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34953,9175,'est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire',1,0.0000000,'',1),(34954,9176,'ne dépend que de la forme de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34955,9176,'a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol',1,1.0000000,'',1),(34956,9176,'se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence',1,0.0000000,'',1),(34957,9176,'est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(34958,9177,'ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34959,9177,'augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente',1,1.0000000,'',1),(34960,9177,'est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée',1,0.0000000,'',1),(34961,9177,'est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34962,9178,'le facteur de charge ne varie pas',1,0.0000000,'',1),(34963,9178,'le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34964,9178,'le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(34965,9178,'le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(34966,9179,'d\'augmenter la traînée',1,0.0000000,'',1),(34967,9179,'de diminuer la vitesse',1,0.0000000,'',1),(34968,9179,'de diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(34969,9179,'de diminuer la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(34970,9180,'l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse',1,1.0000000,'',1),(34971,9180,'l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève',1,0.0000000,'',1),(34972,9180,'les deux ailerons se lèvent',1,0.0000000,'',1),(34973,9180,'les deux ailerons s\'abaissent',1,0.0000000,'',1),(34974,9181,'actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière',1,1.0000000,'',1),(34975,9181,'actionner le manche vers la gauche ou vers la droite',1,0.0000000,'',1),(34976,9181,'utiliser le palonnier',1,0.0000000,'',1),(34977,9181,'changer le pas d\'hélice',1,0.0000000,'',1),(34978,9182,'un avion à ailes multiples',1,0.0000000,'',1),(34979,9182,'un avion à empennage en V',1,0.0000000,'',1),(34980,9182,'un avion à empennage avant',1,1.0000000,'',1),(34981,9182,'un avion en toile qui vole mal',1,0.0000000,'',1),(34982,9183,'la portance s\'oppose à la traînée',1,0.0000000,'',1),(34983,9183,'la traction s\'oppose à la pesanteur',1,0.0000000,'',1),(34984,9183,'la portance s\'oppose à la pesanteur',1,1.0000000,'',1),(34985,9183,'la traction d\'oppose à la portance',1,0.0000000,'',1),(34986,9184,'de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(34987,9184,'de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(34988,9184,'d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité',1,1.0000000,'',1),(34989,9184,'d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(34990,9185,'il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m',1,1.0000000,'',1),(34991,9185,'il n\'atteindra pas le terrain',1,0.0000000,'',1),(34992,9185,'il atteindra le terrain à une hauteur nulle',1,0.0000000,'',1),(34993,9185,'il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m',1,0.0000000,'',1),(34994,9186,'aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte',1,1.0000000,'',1),(34995,9186,'si Ma<1, l\'air ralentit lorsque la section du conduit diminue',1,0.0000000,'',1),(34996,9186,'si Ma<1, l\'air accélère lorsque la section du conduit augmente',1,0.0000000,'',1),(34997,9186,'si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue',1,0.0000000,'',1),(34998,9187,'tangage',1,0.0000000,'',1),(34999,9187,'roulis',1,0.0000000,'',1),(35000,9187,'lacet',1,1.0000000,'',1),(35001,9187,'la verticale (direction de la pesanteur)',1,0.0000000,'',1),(35002,9188,'en lacet à droite',1,0.0000000,'',1),(35003,9188,'en lacet à gauche',1,1.0000000,'',1),(35004,9188,'en roulis à droite',1,0.0000000,'',1),(35005,9188,'en roulis à gauche',1,0.0000000,'',1),(35006,9189,'son axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(35007,9189,'son axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(35008,9189,'son axe de roulis',1,1.0000000,'',1),(35009,9189,'ses 3 axes',1,0.0000000,'',1),(35010,9190,'un taux de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(35011,9190,'un rayon de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(35012,9190,'un rayon de virage plus faible',1,0.0000000,'',1),(35013,9190,'le même rayon de virage',1,1.0000000,'',1),(35014,9191,'est un aéronef',1,1.0000000,'',1),(35015,9191,'subit des forces aérodynamiques',1,0.0000000,'',1),(35016,9191,'possède obligatoirement un moteur',1,0.0000000,'',1),(35017,9191,'est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit',1,0.0000000,'',1),(35018,9192,'avions et planeurs',1,0.0000000,'',1),(35019,9192,'paramoteurs et parapentes',1,0.0000000,'',1),(35020,9192,'deltaplanes et pendulaires',1,1.0000000,'',1),(35021,9192,'hélicoptères et autogires',1,0.0000000,'',1),(35022,9193,'les palonniers',1,1.0000000,'',1),(35023,9193,'le levier du pas collectif',1,0.0000000,'',1),(35024,9193,'le levier du pas cyclique',1,0.0000000,'',1),(35025,9193,'la manette des gaz',1,0.0000000,'',1),(35026,9194,'s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid',1,1.0000000,'',1),(35027,9194,'perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente',1,0.0000000,'',1),(35028,9194,'fait partie de la catégorie des aérodynes',1,0.0000000,'',1),(35029,9194,'peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle',1,0.0000000,'',1),(35030,9195,'un convertible',1,0.0000000,'',1),(35031,9195,'un girodyne',1,0.0000000,'',1),(35032,9195,'un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(35033,9195,'un autogire',1,1.0000000,'',1),(35034,9196,'est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1,0.0000000,'',1),(35035,9196,'est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1,0.0000000,'',1),(35036,9196,'est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur',1,0.0000000,'',1),(35037,9196,'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1,1.0000000,'',1),(35038,9197,'une petite envergure',1,0.0000000,'',1),(35039,9197,'une très grande finesse',1,1.0000000,'',1),(35040,9197,'une grande épaisseur du profil',1,0.0000000,'',1),(35041,9197,'une très grande rigidité',1,0.0000000,'',1),(35042,9198,'en ligne',1,0.0000000,'',1),(35043,9198,'en V',1,0.0000000,'',1),(35044,9198,'en étoile',1,1.0000000,'',1),(35045,9198,'à plat',1,0.0000000,'',1),(35046,9199,'A2, B4, C3, Dl',1,1.0000000,'',1),(35047,9199,'A2, B4, Cl, D3',1,0.0000000,'',1),(35048,9199,'A4, B5, C2, Dl',1,0.0000000,'',1),(35049,9199,'A4, B2, C3, D5',1,0.0000000,'',1),(35050,9200,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(35051,9200,'les longerons',1,1.0000000,'',1),(35052,9200,'les lisses',1,0.0000000,'',1),(35053,9200,'les raidisseurs',1,0.0000000,'',1),(35054,9201,'de réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(35055,9201,'de réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(35056,9201,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(35057,9201,'de diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(35058,9202,'un train principal et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(35059,9202,'un train principal et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(35060,9202,'un train monotrace et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(35061,9202,'un diabolo avant et deux roulettes arrière',1,0.0000000,'',1),(35062,9203,'virage à droite inclinaison 30°',1,1.0000000,'',1),(35063,9203,'virage à gauche inclinaison 30°',1,0.0000000,'',1),(35064,9203,'vol en palier',1,0.0000000,'',1),(35065,9203,'virage à droite inclinaison 10°',1,0.0000000,'',1),(35066,9204,'les variations d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(35067,9204,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(35068,9204,'la visibilité horizontale',1,0.0000000,'',1),(35069,9204,'l’assiette de l’inclinaison',1,1.0000000,'',1),(35070,9205,'améliorer son fonctionnement à froid',1,0.0000000,'',1),(35071,9205,'palier à la formation de glace dans le venturi',1,1.0000000,'',1),(35072,9205,'échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion',1,0.0000000,'',1),(35073,9205,'démarrer le moteur',1,0.0000000,'',1),(35074,9206,'l’admission',1,0.0000000,'',1),(35075,9206,'la compression',1,0.0000000,'',1),(35076,9206,'explosion / détente',1,1.0000000,'',1),(35077,9206,'l’échappement',1,0.0000000,'',1),(35078,9207,'au décollage',1,0.0000000,'',1),(35079,9207,'à l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(35080,9207,'au décollage et à l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(35081,9207,'en vol de croisière',1,1.0000000,'',1),(35082,9208,'l’aileron',1,0.0000000,'',1),(35083,9208,'le bord avant de l’aile',1,1.0000000,'',1),(35084,9208,'le bord arrière de l’aile',1,0.0000000,'',1),(35085,9208,'le bout d’aile',1,0.0000000,'',1),(35086,9209,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(35087,9209,'la bille',1,1.0000000,'',1),(35088,9209,'l’horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(35089,9209,'l’anémomètre',1,0.0000000,'',1),(35090,9210,'18.52 km',1,1.0000000,'',1),(35091,9210,'18.52 m',1,0.0000000,'',1),(35092,9210,'1,852 m',1,0.0000000,'',1),(35093,9210,'1,852 km',1,0.0000000,'',1),(35094,9211,'bleue',1,1.0000000,'',1),(35095,9211,'verte',1,0.0000000,'',1),(35096,9211,'rose',1,0.0000000,'',1),(35097,9211,'rouge',1,0.0000000,'',1),(35098,9212,'une meilleure lubrification grâce à la présence du régulateur',1,0.0000000,'',1),(35099,9212,'sa simplicité de construction',1,1.0000000,'',1),(35100,9212,'le maintien automatique d’un régime de rotation constant',1,0.0000000,'',1),(35101,9212,'une vitesse avion plus élevée à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(35102,9213,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(35103,9213,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(35104,9213,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(35105,9213,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(35106,9214,'Alérion',1,0.0000000,'',1),(35107,9214,'E-Fan',1,0.0000000,'',1),(35108,9214,'Velis Electro',1,1.0000000,'',1),(35109,9214,'Solar Impulse',1,0.0000000,'',1),(35110,9215,'catergol',1,0.0000000,'',1),(35111,9215,'hypergol',1,1.0000000,'',1),(35112,9215,'diergol',1,0.0000000,'',1),(35113,9215,'lithergol',1,0.0000000,'',1),(35114,9216,'la vision',1,0.0000000,'',1),(35115,9216,'l’oreille interne',1,0.0000000,'',1),(35116,9216,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(35117,9216,'Les trois propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(35118,9217,'500 ft',1,0.0000000,'',1),(35119,9217,'1000 ft',1,1.0000000,'',1),(35120,9217,'1500 ft',1,0.0000000,'',1),(35121,9217,'2000 ft',1,0.0000000,'',1),(35122,9218,'4',1,0.0000000,'',1),(35123,9218,'5',1,0.0000000,'',1),(35124,9218,'6',1,1.0000000,'',1),(35125,9218,'7',1,0.0000000,'',1),(35126,9219,'sur sa carte VAC',1,0.0000000,'',1),(35127,9219,'dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN)',1,0.0000000,'',1),(35128,9219,'sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN)',1,0.0000000,'',1),(35129,9219,'les réponses a) et b) sont exactes',1,1.0000000,'',1),(35130,9220,'OACI',1,1.0000000,'',1),(35131,9220,'FFA',1,0.0000000,'',1),(35132,9220,'DGAC',1,0.0000000,'',1),(35133,9220,'GIFAS',1,0.0000000,'',1),(35134,9221,'Lors de relevés de cartographie par un géologue',1,0.0000000,'',1),(35135,9221,'Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne',1,0.0000000,'',1),(35136,9221,'Lors d’une activité personnelle à but lucratif',1,0.0000000,'',1),(35137,9221,'Lors d’une activité de loisir ou de compétition',1,1.0000000,'',1),(35138,9222,'93',1,0.0000000,'',1),(35139,9222,'45 km',1,1.0000000,'',1),(35140,9222,'9,3 km',1,0.0000000,'',1),(35141,9222,'46 NM',1,0.0000000,'',1),(35142,9223,'120',1,0.0000000,'',1),(35143,9223,'180',1,0.0000000,'',1),(35144,9223,'0',1,0.0000000,'',1),(35145,9223,'270',1,1.0000000,'',1),(35146,9224,'vient de votre gauche',1,1.0000000,'',1),(35147,9224,'vient de votre droite',1,0.0000000,'',1),(35148,9224,'est de face',1,0.0000000,'',1),(35149,9224,'est arrière',1,0.0000000,'',1),(35150,9225,'isogones',1,1.0000000,'',1),(35151,9225,'isotope',1,0.0000000,'',1),(35152,9225,'isobares',1,0.0000000,'',1),(35153,9225,'isothermes',1,0.0000000,'',1),(35154,9226,'transpondeur 7700',1,0.0000000,'',1),(35155,9226,'les 3 actions proposées',1,1.0000000,'',1),(35156,9226,'radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois)',1,0.0000000,'',1),(35157,9226,'balise de détresse sur marche',1,0.0000000,'',1),(35158,9227,'une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger',1,1.0000000,'',1),(35159,9227,'une zone d’interdiction militaire',1,0.0000000,'',1),(35160,9227,'l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(35161,9227,'un manuel de procédures propres à chaque machine',1,0.0000000,'',1),(35162,9228,'autorisé au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(35163,9228,'autorisé au vol VFR sous certaines conditions',1,0.0000000,'',1),(35164,9228,'interdit au vol IFR',1,0.0000000,'',1),(35165,9228,'interdit au vol VFR',1,1.0000000,'',1),(35166,9229,'l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique',1,1.0000000,'',1),(35167,9229,'l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial',1,0.0000000,'',1),(35168,9229,'l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques',1,0.0000000,'',1),(35169,9229,'l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique',1,0.0000000,'',1),(35170,9230,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(35171,9230,'la FFAM',1,1.0000000,'',1),(35172,9230,'la FFVL',1,0.0000000,'',1),(35173,9230,'la FNAM',1,0.0000000,'',1),(35174,9231,'1/2 heure après le coucher du soleil',1,1.0000000,'',1),(35175,9231,'une heure avant le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(35176,9231,'une heure après le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(35177,9231,'à l’heure du coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(35178,9232,'des instruments',1,0.0000000,'',1),(35179,9232,'des astres',1,0.0000000,'',1),(35180,9232,'d\'éléments caractéristiques au sol',1,1.0000000,'',1),(35181,9232,'d\'un cap constant par branches de navigation',1,0.0000000,'',1),(35182,9233,'des sphères',1,0.0000000,'',1),(35183,9233,'des plaques trouées',1,1.0000000,'',1),(35184,9233,'des triangles',1,0.0000000,'',1),(35185,9233,'des rectangles',1,0.0000000,'',1),(35186,9234,'l’un par le haut, l’autre par le bas',1,0.0000000,'',1),(35187,9234,'en fonction des indications du contrôleur aérien',1,0.0000000,'',1),(35188,9234,'par la droite',1,1.0000000,'',1),(35189,9234,'par la gauche',1,0.0000000,'',1),(35190,9235,'70 L',1,0.0000000,'',1),(35191,9235,'70 R',1,0.0000000,'',1),(35192,9235,'07 L',1,1.0000000,'',1),(35193,9235,'07 R',1,0.0000000,'',1),(35194,9236,'vestibulaires',1,0.0000000,'',1),(35195,9236,'prioceptives',1,0.0000000,'',1),(35196,9236,'visuelles',1,0.0000000,'',1),(35197,9236,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(35198,9237,'3° sous l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(35199,9237,'4° sous l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(35200,9237,'5° sous l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(35201,9237,'6° sous l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(35202,9238,'une projection cylindrique',1,0.0000000,'',1),(35203,9238,'une projection en plein air',1,0.0000000,'',1),(35204,9238,'une projection de type MERCATOR',1,0.0000000,'',1),(35205,9238,'une projection conique',1,0.0000000,'',1),(35206,9239,'au contrôleur aérien de connaître la position de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(35207,9239,'au contrôleur de recevoir des informations techniques de l’aéronef',1,0.0000000,'',1),(35208,9239,'au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéronefs à proximité de son appareil',1,0.0000000,'',1),(35209,9239,'au pilote de recevoir en continu des informations',1,1.0000000,'',1),(35210,9240,'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique',1,0.0000000,'',1),(35211,9240,'changent au fil du temps, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique',1,1.0000000,'',1),(35212,9240,'ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord géographique',1,0.0000000,'',1),(35213,9240,'ne changent jamais, les pistes étant orientées par rapport au nord magnétique',1,0.0000000,'',1),(35214,9241,'1937',1,0.0000000,'',1),(35215,9241,'1947',1,1.0000000,'',1),(35216,9241,'1957',1,0.0000000,'',1),(35217,9241,'1967',1,0.0000000,'',1),(35218,9242,'les frères LUMIÈRE',1,0.0000000,'',1),(35219,9242,'les frères MONTGOLFIER',1,0.0000000,'',1),(35220,9242,'les frères WRIGHT',1,1.0000000,'',1),(35221,9242,'les frères BOGDANOFF',1,0.0000000,'',1),(35222,9243,'au blindage des Spitfire',1,0.0000000,'',1),(35223,9243,'à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice',1,0.0000000,'',1),(35224,9243,'au radar',1,1.0000000,'',1),(35225,9243,'au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma',1,0.0000000,'',1),(35226,9244,'Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace',1,0.0000000,'',1),(35227,9244,'André TURCAT lors du premier vol du Concorde',1,0.0000000,'',1),(35228,9244,'Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage',1,1.0000000,'',1),(35229,9244,'John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia',1,0.0000000,'',1),(35230,9245,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(35231,9245,'Clément ADER',1,0.0000000,'',1),(35232,9245,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(35233,9245,'Otto LILIENTHAL',1,1.0000000,'',1),(35234,9246,'Européenne',1,1.0000000,'',1),(35235,9246,'Russe',1,0.0000000,'',1),(35236,9246,'Américaine',1,0.0000000,'',1),(35237,9246,'Chinoise',1,0.0000000,'',1),(35238,9247,'Apollo 13',1,0.0000000,'',1),(35239,9247,'Voyager 1',1,1.0000000,'',1),(35240,9247,'USS Enterprise',1,0.0000000,'',1),(35241,9247,'Philae',1,0.0000000,'',1),(35242,9248,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(35243,9248,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(35244,9248,'Louis BLERIOT',1,1.0000000,'',1),(35245,9248,'Adolphe PEGOUD',1,0.0000000,'',1),(35246,9249,'Claudie HAIGNERE',1,0.0000000,'',1),(35247,9249,'Sophie ADENOT',1,1.0000000,'',1),(35248,9249,'Hélène BOUCHET',1,0.0000000,'',1),(35249,9249,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(35250,9250,'le parachute',1,1.0000000,'',1),(35251,9250,'la fusée',1,0.0000000,'',1),(35252,9250,'le drone',1,0.0000000,'',1),(35253,9250,'l’avion motorisé',1,0.0000000,'',1),(35254,9251,'WRIGHT',1,0.0000000,'',1),(35255,9251,'MONTGOLFIER',1,1.0000000,'',1),(35256,9251,'CAUDRON',1,0.0000000,'',1),(35257,9251,'VOISIN',1,0.0000000,'',1),(35258,9252,'la Caravelle',1,0.0000000,'',1),(35259,9252,'le Boeing 737',1,0.0000000,'',1),(35260,9252,'l’AIRBUS A320',1,1.0000000,'',1),(35261,9252,'le Mercure',1,0.0000000,'',1),(35262,9253,'Jean Pierre HAIGNERE',1,0.0000000,'',1),(35263,9253,'Valentina TERECHKOVA',1,0.0000000,'',1),(35264,9253,'Alexeï LEONOV',1,1.0000000,'',1),(35265,9253,'Sophie ADENOT',1,0.0000000,'',1),(35266,9254,'de préparer le programme Apollo',1,0.0000000,'',1),(35267,9254,'de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots',1,0.0000000,'',1),(35268,9254,'d’explorer le système solaire',1,1.0000000,'',1),(35269,9254,'de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace',1,0.0000000,'',1),(35270,9255,'Tornade',1,0.0000000,'',1),(35271,9255,'Eclair',1,1.0000000,'',1),(35272,9255,'Ratier',1,0.0000000,'',1),(35273,9255,'Evra',1,0.0000000,'',1),(35274,9256,'1920',1,0.0000000,'',1),(35275,9256,'1929',1,0.0000000,'',1),(35276,9256,'1953',1,1.0000000,'',1),(35277,9256,'2020',1,0.0000000,'',1),(35278,9257,'Spad XIII et Fokker',1,0.0000000,'',1),(35279,9257,'Spitfire et Mf 109',1,1.0000000,'',1),(35280,9257,'Hurricane et Rafale',1,0.0000000,'',1),(35281,9257,'Mig 21 et F14',1,0.0000000,'',1),(35282,9258,'le Boeing B747',1,1.0000000,'',1),(35283,9258,'le Concorde',1,0.0000000,'',1),(35284,9258,'l’Airbus Béluga',1,0.0000000,'',1),(35285,9258,'l’Airbus A380',1,0.0000000,'',1),(35286,9259,'victime d’une grave avarie le mettant en péril',1,1.0000000,'',1),(35287,9259,'le premier à s’être posé sur la lune',1,0.0000000,'',1),(35288,9259,'le dernier à s’être posé sur la lune',1,0.0000000,'',1),(35289,9259,'victime d’un accident au sol',1,0.0000000,'',1),(35290,9260,'d’observer les éruptions solaires',1,0.0000000,'',1),(35291,9260,'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',1,1.0000000,'',1),(35292,9260,'de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars',1,0.0000000,'',1),(35293,9260,'de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres',1,0.0000000,'',1),(35294,9261,'1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,0.0000000,'',1),(35295,9261,'1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,1.0000000,'',1),(35296,9261,'1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,0.0000000,'',1),(35297,9261,'1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3',1,0.0000000,'',1),(35298,9262,'02 octobre 1933',1,0.0000000,'',1),(35299,9262,'01 juin 1970',1,0.0000000,'',1),(35300,9262,'01 janvier 2000',1,0.0000000,'',1),(35301,9262,'04 octobre 1968',1,1.0000000,'',1),(35302,9263,'l\'Océan Atlantique',1,0.0000000,'',1),(35303,9263,'la mer Méditerranée',1,1.0000000,'',1),(35304,9263,'la Manche',1,0.0000000,'',1),(35305,9263,'la mer du Nord',1,0.0000000,'',1),(35306,9264,'Porthos',1,0.0000000,'',1),(35307,9264,'Athos',1,1.0000000,'',1),(35308,9264,'Aramis',1,0.0000000,'',1),(35309,9264,'d\'Artagnan',1,0.0000000,'',1),(35310,9265,'Orion',1,1.0000000,'',1),(35311,9265,'Saliout',1,0.0000000,'',1),(35312,9265,'ESA',1,0.0000000,'',1),(35313,9265,'Skylab',1,0.0000000,'',1),(35314,9266,'Back wind',1,0.0000000,'',1),(35315,9266,'Side wind',1,0.0000000,'',1),(35316,9266,'Crosswind',1,1.0000000,'',1),(35317,9266,'Horizontal wind',1,0.0000000,'',1),(35318,9267,'Landing wheels',1,0.0000000,'',1),(35319,9267,'Landing system',1,0.0000000,'',1),(35320,9267,'Landing gear',1,1.0000000,'',1),(35321,9267,'Landing Flaps',1,0.0000000,'',1),(35322,9268,'Flaps',1,0.0000000,'',1),(35323,9268,'Rudder',1,1.0000000,'',1),(35324,9268,'Tail',1,0.0000000,'',1),(35325,9268,'Direction system',1,0.0000000,'',1),(35326,9269,'unit auxiliary power',1,0.0000000,'',1),(35327,9269,'auxiliary power unit',1,1.0000000,'',1),(35328,9269,'auxiliary power generator',1,0.0000000,'',1),(35329,9269,'accessory power unit',1,0.0000000,'',1),(35330,9270,'Celling and visibility OK',1,1.0000000,'',1),(35331,9270,'Communication and voice 0k',1,0.0000000,'',1),(35332,9270,'C\'est l\'immatriculation d\'un avion',1,0.0000000,'',1),(35333,9270,'Conditions de vol défavorables',1,0.0000000,'',1),(35334,9271,'flaps',1,0.0000000,'',1),(35335,9271,'wing',1,0.0000000,'',1),(35336,9271,'elevator',1,1.0000000,'',1),(35337,9271,'rudder',1,0.0000000,'',1),(35338,9272,'airflow controlers',1,0.0000000,'',1),(35339,9272,'wingbrakes',1,0.0000000,'',1),(35340,9272,'airbrakes',1,1.0000000,'',1),(35341,9272,'windbrakes',1,0.0000000,'',1),(35342,9273,'flaps',1,0.0000000,'',1),(35343,9273,'spoilers',1,1.0000000,'',1),(35344,9273,'portance destroy system',1,0.0000000,'',1),(35345,9273,'air breaks',1,0.0000000,'',1),(35346,9274,'l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire',1,0.0000000,'',1),(35347,9274,'L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(35348,9274,'qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome',1,1.0000000,'',1),(35349,9274,'que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport',1,0.0000000,'',1),(35350,9275,'you must wait for an alphajet',1,0.0000000,'',1),(35351,9275,'you must stay at the holding point marked A',1,1.0000000,'',1),(35352,9275,'you have to wait at the airport',1,0.0000000,'',1),(35353,9275,'you have to move to the point alpha',1,0.0000000,'',1),(35354,9276,'tout type d\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(35355,9276,'les planeurs',1,0.0000000,'',1),(35356,9276,'les avions gros porteurs',1,0.0000000,'',1),(35357,9276,'les ballons dirigeables',1,1.0000000,'',1),(35358,9277,'lift',1,0.0000000,'',1),(35359,9277,'drag',1,0.0000000,'',1),(35360,9277,'thrust',1,1.0000000,'',1),(35361,9277,'pull',1,0.0000000,'',1),(35362,9278,'we request landing quickly',1,0.0000000,'',1),(35363,9278,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(35364,9278,'we request to land in first',1,0.0000000,'',1),(35365,9278,'we request emergency procedure',1,0.0000000,'',1),(35366,9279,'piste 28 en cours de déneigement',1,1.0000000,'',1),(35367,9279,'progression de la neige piste 28',1,0.0000000,'',1),(35368,9279,'iI neige sur la piste 28',1,0.0000000,'',1),(35369,9279,'la piste 28 est parfaitement dégagée',1,0.0000000,'',1),(35370,9280,'headwind',1,1.0000000,'',1),(35371,9280,'gust',1,0.0000000,'',1),(35372,9280,'thrust',1,0.0000000,'',1),(35373,9280,'windshield',1,0.0000000,'',1),(35374,9281,'engine candles of ignition',1,0.0000000,'',1),(35375,9281,'motor fan sparking plugs',1,0.0000000,'',1),(35376,9281,'ignition motor candles',1,0.0000000,'',1),(35377,9281,'engine spark plugs',1,1.0000000,'',1),(35378,9282,'answer \"Roger\"',1,0.0000000,'',1),(35379,9282,'answer \"Wilco\"',1,0.0000000,'',1),(35380,9282,'see the edge of the taxiway',1,0.0000000,'',1),(35381,9282,'readback the clearance',1,1.0000000,'',1),(35382,9283,'to take a cap 090',1,0.0000000,'',1),(35383,9283,'to go to 090',1,0.0000000,'',1),(35384,9283,'to set heading 090',1,1.0000000,'',1),(35385,9283,'to direct 090',1,0.0000000,'',1),(35386,9284,'la zone d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(35387,9284,'l\'endroit où il ne faut pas se poser',1,0.0000000,'',1),(35388,9284,'l\'atelier de pliage des parachutages',1,0.0000000,'',1),(35389,9284,'la zone de poser de l\'avion largueur',1,0.0000000,'',1),(35390,9285,'non',1,0.0000000,'',1),(35391,9285,'continuez selon les conditions spécifiées',1,0.0000000,'',1),(35392,9285,'c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"',1,0.0000000,'',1),(35393,9285,'c\'est exact',1,1.0000000,'',1),(35394,9286,'le vol se fera en conditions à +4° C',1,1.0000000,'',1),(35395,9286,'le vol se fera en conditions à -4° C',1,0.0000000,'',1),(35396,9286,'le vol se fera en conditions à -2° C',1,0.0000000,'',1),(35397,9286,'le vol se fera en conditions à +2° C',1,0.0000000,'',1),(35398,9287,'7 km d\'altitude et -45° C',1,0.0000000,'',1),(35399,9287,'11 km d\'altitude et -56° C',1,1.0000000,'',1),(35400,9287,'17 km d\'altitude et -45° C',1,0.0000000,'',1),(35401,9287,'11 km d\'altitude et -80° C',1,0.0000000,'',1),(35402,9288,'stratopause',1,0.0000000,'',1),(35403,9288,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(35404,9288,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(35405,9288,'planisphère',1,0.0000000,'',1),(35406,9289,'813 hPa',1,0.0000000,'',1),(35407,9289,'863 hPa',1,1.0000000,'',1),(35408,9289,'1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(35409,9289,'1163 hPa',1,0.0000000,'',1),(35410,9290,'d\'advection',1,0.0000000,'',1),(35411,9290,'de rayonnement',1,1.0000000,'',1),(35412,9290,'d\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(35413,9290,'de convection',1,0.0000000,'',1),(35414,9291,'le diazote et le dioxygène',1,1.0000000,'',1),(35415,9291,'l\'oxygène et le gaz carbonique',1,0.0000000,'',1),(35416,9291,'l\'azote et l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(35417,9291,'l\'oxygène et l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(35418,9292,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(35419,9292,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(35420,9292,'tornade',1,0.0000000,'',1),(35421,9292,'rafale',1,0.0000000,'',1),(35422,9293,'la masse d\'air est à 100 % d\'humidité',1,0.0000000,'',1),(35423,9293,'la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C',1,0.0000000,'',1),(35424,9293,'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',1,1.0000000,'',1),(35425,9293,'la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C',1,0.0000000,'',1),(35426,9294,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(35427,9294,'un orage',1,0.0000000,'',1),(35428,9294,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(35429,9294,'la convection',1,0.0000000,'',1),(35430,9295,'endothermique qui prend de l\'énergie au nuage',1,0.0000000,'',1),(35431,9295,'exothermique qui donne de l\'énergie au nuage',1,1.0000000,'',1),(35432,9295,'sans échange d\'énergie',1,0.0000000,'',1),(35433,9295,'qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable',1,0.0000000,'',1),(35434,9296,'est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes',1,0.0000000,'',1),(35435,9296,'est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',1,1.0000000,'',1),(35436,9296,'est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(35437,9296,'est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence',1,0.0000000,'',1),(35438,9297,'les cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(35439,9297,'les altos cirrus',1,0.0000000,'',1),(35440,9297,'les cumulus',1,1.0000000,'',1),(35441,9297,'les nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(35442,9298,'alto',1,0.0000000,'',1),(35443,9298,'strato',1,0.0000000,'',1),(35444,9298,'cirro',1,1.0000000,'',1),(35445,9298,'cumulo',1,0.0000000,'',1),(35446,9299,'1225 kg/m<SUP>3</SUP>',1,0.0000000,'',1),(35447,9299,'1,225 g/m<SUP>3</SUP>',1,0.0000000,'',1),(35448,9299,'1,225 kg/m<SUP>3</SUP>',1,1.0000000,'',1),(35449,9299,'122,5 g/m<SUP>3</SUP>',1,0.0000000,'',1),(35450,9300,'est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord',1,0.0000000,'',1),(35451,9300,'est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol',1,0.0000000,'',1),(35452,9300,'est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives',1,1.0000000,'',1),(35453,9300,'génère la plupart du temps des vents de face',1,0.0000000,'',1),(35454,9301,'un cyclone',1,0.0000000,'',1),(35455,9301,'un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(35456,9301,'une tempête tropicale',1,0.0000000,'',1),(35457,9301,'une zone dépressionnaire',1,0.0000000,'',1),(35458,9302,'horaire dans un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(35459,9302,'anti-horaire dans un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(35460,9302,'identique à celui de l\'hémisphère sud',1,0.0000000,'',1),(35461,9302,'horaire dans une dépression',1,0.0000000,'',1),(35462,9303,'des orages sont systématiquement à prévoir',1,0.0000000,'',1),(35463,9303,'des précipitations continues sont probables',1,0.0000000,'',1),(35464,9303,'la masse d\'air est instable',1,1.0000000,'',1),(35465,9303,'la surface frontale est proche',1,0.0000000,'',1),(35466,9304,'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',1,1.0000000,'',1),(35467,9304,'toujours sans nuage',1,0.0000000,'',1),(35468,9304,'déclenchant fréquemment des cyclones',1,0.0000000,'',1),(35469,9304,'de très haute pression',1,0.0000000,'',1),(35470,9305,'pour échapper aux dégradations animales',1,0.0000000,'',1),(35471,9305,'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1,1.0000000,'',1),(35472,9305,'pour être représentatifs à l\'échelle planétaire',1,0.0000000,'',1),(35473,9305,'pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(35474,9306,'est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:',1,0.0000000,'',1),(35475,9306,'est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide',1,0.0000000,'',1),(35476,9306,'apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches',1,0.0000000,'',1),(35477,9306,'est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches',1,1.0000000,'',1),(35478,9307,'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(35479,9307,'correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol',1,0.0000000,'',1),(35480,9307,'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement',1,0.0000000,'',1),(35481,9307,'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(35482,9308,'qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(35483,9308,'que du brouillard va se former',1,0.0000000,'',1),(35484,9308,'que la visibilité va rester bonne',1,0.0000000,'',1),(35485,9308,'que la température de la rosée au sol va baisser',1,0.0000000,'',1),(35486,9309,'forte humidité, température basse',1,1.0000000,'',1),(35487,9309,'faible humidité, température élevée',1,0.0000000,'',1),(35488,9309,'faible humidité, température basse',1,0.0000000,'',1),(35489,9309,'forte humidité, température élevée',1,0.0000000,'',1),(35490,9310,'froide et humide',1,0.0000000,'',1),(35491,9310,'chaude et sèche',1,0.0000000,'',1),(35492,9310,'froide et sèche',1,1.0000000,'',1),(35493,9310,'chaude et humide',1,0.0000000,'',1),(35494,9311,'la quantité de carburant dans les réservoirs diminue',1,0.0000000,'',1),(35495,9311,'le facteur de charge diminue',1,0.0000000,'',1),(35496,9311,'la masse de l\'avion diminue',1,0.0000000,'',1),(35497,9311,'le facteur de charge augmente',1,1.0000000,'',1),(35498,9312,'poids / traînée',1,0.0000000,'',1),(35499,9312,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(35500,9312,'traînée / poids',1,0.0000000,'',1),(35501,9312,'portance / poids',1,1.0000000,'',1),(35502,9313,'compensé par sa force de portance',1,0.0000000,'',1),(35503,9313,'compensé par sa force centrifuge',1,1.0000000,'',1),(35504,9313,'compensé uniquement par ses moteurs fusées',1,0.0000000,'',1),(35505,9313,'nul car il est en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(35506,9314,'de conserver la portance à vitesse réduite',1,1.0000000,'',1),(35507,9314,'de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(35508,9314,'de diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(35509,9314,'d\'augmenter la vitesse',1,0.0000000,'',1),(35510,9315,'de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence)',1,0.0000000,'',1),(35511,9315,'d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres',1,0.0000000,'',1),(35512,9315,'de diminuer la traînée pour certaines manœuvres',1,0.0000000,'',1),(35513,9315,'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)',1,1.0000000,'',1),(35514,9316,'l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(35515,9316,'la température augmente',1,0.0000000,'',1),(35516,9316,'la composante de vent arrière augmente',1,0.0000000,'',1),(35517,9316,'la température diminue',1,1.0000000,'',1),(35518,9317,'parallèle à la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(35519,9317,'parallèle à la corde de profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(35520,9317,'perpendiculaire à la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(35521,9317,'perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(35522,9318,'est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(35523,9318,'est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(35524,9318,'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(35525,9318,'est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(35526,9319,'la portance',1,0.0000000,'',1),(35527,9319,'la traînée',1,1.0000000,'',1),(35528,9319,'le poids',1,0.0000000,'',1),(35529,9319,'la résultante aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(35530,9320,'augmente si la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(35531,9320,'augmente si l’inclinaison augmente',1,1.0000000,'',1),(35532,9320,'diminue si la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(35533,9320,'diminue si l\'inclinaison augmente',1,0.0000000,'',1),(35534,9321,'augmenter la portance de la pale',1,0.0000000,'',1),(35535,9321,'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',1,1.0000000,'',1),(35536,9321,'diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(35537,9321,'déplacer le centre de gravité de la pale',1,0.0000000,'',1),(35538,9322,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(35539,9322,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(35540,9322,'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer',1,0.0000000,'',1),(35541,9322,'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1,1.0000000,'',1),(35542,9323,'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(35543,9323,'la corde de profil de l\'aile et le vent relatif',1,0.0000000,'',1),(35544,9323,'le plan de l\'aile et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(35545,9323,'le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion',1,0.0000000,'',1),(35546,9324,'plus la distance qu\'il peut parcourir est faible',1,0.0000000,'',1),(35547,9324,'plus son poids est faible',1,0.0000000,'',1),(35548,9324,'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée',1,1.0000000,'',1),(35549,9324,'plus sa traînée est importante',1,0.0000000,'',1),(35550,9325,'la trajectoire (palier, montée, descente)',1,0.0000000,'',1),(35551,9325,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(35552,9325,'le niveau de carburant dans les réservoirs',1,1.0000000,'',1),(35553,9325,'l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(35554,9326,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(35555,9326,'diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(35556,9326,'éviter de dépasser la VNE',1,0.0000000,'',1),(35557,9326,'diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(35558,9327,'l\'interaction du fuselage et de l’aile',1,0.0000000,'',1),(35559,9327,'la rotation de l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(35560,9327,'la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(35561,9327,'l\'usage d\'un train fixe',1,0.0000000,'',1),(35562,9328,'augmente la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(35563,9328,'diminue la stabilité et la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(35564,9328,'augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité',1,0.0000000,'',1),(35565,9328,'diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',1,1.0000000,'',1),(35566,9329,'d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1,1.0000000,'',1),(35567,9329,'d\'un climat tempéré',1,0.0000000,'',1),(35568,9329,'d\'une pression atmosphérique faible',1,0.0000000,'',1),(35569,9329,'d\'un espace aérien réservé à cet usage',1,0.0000000,'',1),(35570,9330,'la pression et la température de l\'atmosphère diminuent',1,0.0000000,'',1),(35571,9330,'la pression et la température de l\'atmosphère augmentent',1,0.0000000,'',1),(35572,9330,'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente',1,1.0000000,'',1),(35573,9330,'la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue',1,0.0000000,'',1),(35574,9331,'recule quand l\'incidence augmente',1,0.0000000,'',1),(35575,9331,'est toujours fixe et situé au centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(35576,9331,'avance quand l’incidence diminue',1,0.0000000,'',1),(35577,9331,'avance quand l’incidence augmente',1,1.0000000,'',1),(35578,9332,'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',1,1.0000000,'',1),(35579,9332,'la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',1,0.0000000,'',1),(35580,9332,'la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée',1,0.0000000,'',1),(35581,9332,'la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids',1,0.0000000,'',1),(35582,9333,'de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(35583,9333,'d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(35584,9333,'d\'incliner le plan de rotation du rotor',1,1.0000000,'',1),(35585,9333,'d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales',1,0.0000000,'',1),(35586,9334,'un taux de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(35587,9334,'un rayon de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(35588,9334,'un rayon de virage plus faible',1,0.0000000,'',1),(35589,9334,'le même rayon de virage',1,1.0000000,'',1),(35590,9335,'90 kW',1,0.0000000,'',1),(35591,9335,'126,5 kW',1,0.0000000,'',1),(35592,9335,'46,3 kW',1,1.0000000,'',1),(35593,9335,'45000 N',1,0.0000000,'',1),(35594,9336,'statique',1,1.0000000,'',1),(35595,9336,'dynamique',1,0.0000000,'',1),(35596,9336,'totale',1,0.0000000,'',1),(35597,9336,'différentielle',1,0.0000000,'',1),(35598,9337,'la jonction entre l\'aile et le fuselage',1,0.0000000,'',1),(35599,9337,'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1,0.0000000,'',1),(35600,9337,'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1,1.0000000,'',1),(35601,9337,'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied',1,0.0000000,'',1),(35602,9338,'en côte à côte',1,0.0000000,'',1),(35603,9338,'en tandem',1,1.0000000,'',1),(35604,9338,'en push-pull',1,0.0000000,'',1),(35605,9338,'en vis-à-vis',1,0.0000000,'',1),(35606,9339,'Il manque de précision notamment en virage',1,0.0000000,'',1),(35607,9339,'de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée',1,1.0000000,'',1),(35608,9339,'Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local',1,0.0000000,'',1),(35609,9339,'il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)',1,0.0000000,'',1),(35610,9340,'en virage à gauche',1,1.0000000,'',1),(35611,9340,'en virage à droite asymétrique',1,0.0000000,'',1),(35612,9340,'en virage à gauche symétrique au taux standard',1,0.0000000,'',1),(35613,9340,'en virage à droite',1,0.0000000,'',1),(35614,9341,'de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(35615,9341,'de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(35616,9341,'de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(35617,9341,'de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(35618,9342,'tuyère et bielle',1,0.0000000,'',1),(35619,9342,'turbine et vilebrequin',1,0.0000000,'',1),(35620,9342,'chambre de combustion et piston',1,0.0000000,'',1),(35621,9342,'tuyère et turbine',1,1.0000000,'',1),(35622,9343,'le diamètre du fan',1,0.0000000,'',1),(35623,9343,'la puissance du turboréacteur en daN',1,0.0000000,'',1),(35624,9343,'le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire',1,1.0000000,'',1),(35625,9343,'le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux',1,0.0000000,'',1),(35626,9344,'une meilleure conductibilité électrique',1,0.0000000,'',1),(35627,9344,'une meilleure recyclabilité',1,0.0000000,'',1),(35628,9344,'un allègement de la structure',1,1.0000000,'',1),(35629,9344,'le coût de la matière première',1,0.0000000,'',1),(35630,9345,'le décollage de l\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(35631,9345,'d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(35632,9345,'de pallier le problème des pales montantes et descendantes',1,0.0000000,'',1),(35633,9345,'d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(35634,9346,'les longerons',1,0.0000000,'',1),(35635,9346,'les nervures',1,1.0000000,'',1),(35636,9346,'les lisses',1,0.0000000,'',1),(35637,9346,'les raidisseurs',1,0.0000000,'',1),(35638,9347,'un gain de poids',1,0.0000000,'',1),(35639,9347,'de diminuer les efforts du pilote',1,1.0000000,'',1),(35640,9347,'de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(35641,9347,'d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement \n pour le train rentrant)',1,0.0000000,'',1),(35642,9348,'est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C',1,0.0000000,'',1),(35643,9348,'est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité',1,0.0000000,'',1),(35644,9348,'n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables',1,0.0000000,'',1),(35645,9348,'est utilisé sous pression pour actionner des commandes',1,1.0000000,'',1),(35646,9349,'A',1,0.0000000,'',1),(35647,9349,'B',1,1.0000000,'',1),(35648,9349,'C',1,0.0000000,'',1),(35649,9349,'D',1,0.0000000,'',1),(35650,9350,'cabré et incliné à gauche',1,1.0000000,'',1),(35651,9350,'en piqué et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(35652,9350,'en piqué et incliné à gauche',1,0.0000000,'',1),(35653,9350,'cabré et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(35654,9351,'génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',1,0.0000000,'',1),(35655,9351,'génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',1,1.0000000,'',1),(35656,9351,'génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale',1,0.0000000,'',1),(35657,9351,'génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale',1,0.0000000,'',1),(35658,9352,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(35659,9352,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(35660,9352,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(35661,9352,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(35662,9353,'une augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(35663,9353,'une diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(35664,9353,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(35665,9353,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(35666,9354,'roulis et lacet',1,0.0000000,'',1),(35667,9354,'roulis uniquement',1,0.0000000,'',1),(35668,9354,'tangage et roulis',1,0.0000000,'',1),(35669,9354,'tangage et lacet',1,1.0000000,'',1),(35670,9355,'Turboréacteur double corps et simple flux',1,0.0000000,'',1),(35671,9355,'Turboréacteur simple corps et double flux',1,0.0000000,'',1),(35672,9355,'Turboréacteur double corps et double flux',1,1.0000000,'',1),(35673,9355,'Turboréacteur simple corps et simple flux',1,0.0000000,'',1),(35674,9356,'une distance',1,1.0000000,'',1),(35675,9356,'une dérive',1,0.0000000,'',1),(35676,9356,'une vitesse air',1,0.0000000,'',1),(35677,9356,'une vitesse sol',1,0.0000000,'',1),(35678,9357,'chêne',1,0.0000000,'',1),(35679,9357,'pin',1,1.0000000,'',1),(35680,9357,'peuplier',1,0.0000000,'',1),(35681,9357,'balsa',1,0.0000000,'',1),(35682,9358,'diminue avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(35683,9358,'reste constante quelle que soit l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(35684,9358,'augmente avec l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(35685,9358,'n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur',1,0.0000000,'',1),(35686,9359,'donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(35687,9359,'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique',1,1.0000000,'',1),(35688,9359,'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(35689,9359,'donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son',1,0.0000000,'',1),(35690,9360,'crosse',1,1.0000000,'',1),(35691,9360,'percuteur',1,0.0000000,'',1),(35692,9360,'hameçon',1,0.0000000,'',1),(35693,9360,'moulinet',1,0.0000000,'',1),(35694,9361,'23 L',1,0.0000000,'',1),(35695,9361,'05 R',1,0.0000000,'',1),(35696,9361,'05 L',1,1.0000000,'',1),(35697,9361,'23 R',1,0.0000000,'',1),(35698,9362,'11',1,0.0000000,'',1),(35699,9362,'10',1,1.0000000,'',1),(35700,9362,'4',1,0.0000000,'',1),(35701,9362,'104',1,0.0000000,'',1),(35702,9363,'la FFVP (ex FFWV)',1,0.0000000,'',1),(35703,9363,'la FFVL',1,0.0000000,'',1),(35704,9363,'la FFH (ex FFG)',1,1.0000000,'',1),(35705,9363,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(35706,9364,'la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol',1,0.0000000,'',1),(35707,9364,'vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée',1,0.0000000,'',1),(35708,9364,'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1,1.0000000,'',1),(35709,9364,'vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire',1,0.0000000,'',1),(35710,9365,'blanc, vert',1,0.0000000,'',1),(35711,9365,'vert, rouge',1,0.0000000,'',1),(35712,9365,'rouge, blanc',1,0.0000000,'',1),(35713,9365,'rouge, blanc, vert',1,1.0000000,'',1),(35714,9366,'contrôlé',1,0.0000000,'',1),(35715,9366,'non contrôlé',1,1.0000000,'',1),(35716,9366,'interdit au VFR',1,0.0000000,'',1),(35717,9366,'autorisé en VFR spécial',1,0.0000000,'',1),(35718,9367,'1 528 mètres',1,0.0000000,'',1),(35719,9367,'1 609 mètres',1,0.0000000,'',1),(35720,9367,'0,8 km²',1,0.0000000,'',1),(35721,9367,'1,852 km',1,1.0000000,'',1),(35722,9368,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(35723,9368,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(35724,9368,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(35725,9368,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(35726,9369,'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine',1,1.0000000,'',1),(35727,9369,'une grande habileté de pilotage',1,0.0000000,'',1),(35728,9369,'un grand nombre d\'heures de pilotage',1,0.0000000,'',1),(35729,9369,'une bonne connaissance de la réglementation',1,0.0000000,'',1),(35730,9370,'0,3048 m',1,1.0000000,'',1),(35731,9370,'1609 m',1,0.0000000,'',1),(35732,9370,'1852 m',1,0.0000000,'',1),(35733,9370,'0,852 m',1,0.0000000,'',1),(35734,9371,'suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(35735,9371,'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse',1,1.0000000,'',1),(35736,9371,'estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range)',1,0.0000000,'',1),(35737,9371,'estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre',1,0.0000000,'',1),(35738,9372,'l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente',1,0.0000000,'',1),(35739,9372,'l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue',1,1.0000000,'',1),(35740,9372,'les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes',1,0.0000000,'',1),(35741,9372,'les deux altitudes réelles évoluent de la même manière',1,0.0000000,'',1),(35742,9373,'le 7000',1,1.0000000,'',1),(35743,9373,'le 7700',1,0.0000000,'',1),(35744,9373,'le 7600',1,0.0000000,'',1),(35745,9373,'le 7500',1,0.0000000,'',1),(35746,9374,'600 km/h',1,0.0000000,'',1),(35747,9374,'900 km/h',1,0.0000000,'',1),(35748,9374,'1200 km/h',1,1.0000000,'',1),(35749,9374,'300 km/h',1,0.0000000,'',1),(35750,9375,'la licence de station d’aéronefs (LSA)',1,0.0000000,'',1),(35751,9375,'l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française',1,0.0000000,'',1),(35752,9375,'la facture d\'achat de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(35753,9375,'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',1,0.0000000,'',1),(35754,9376,'d\'un conflit vestibulo-visuel',1,1.0000000,'',1),(35755,9376,'d\'une otite barotraumatique',1,0.0000000,'',1),(35756,9376,'d\'une hypoxie',1,0.0000000,'',1),(35757,9376,'d\'une embolie pulmonaire',1,0.0000000,'',1),(35758,9377,'de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible',1,1.0000000,'',1),(35759,9377,'du point bas d\'une piste en pente',1,0.0000000,'',1),(35760,9377,'du point haut d\'une piste en pente',1,0.0000000,'',1),(35761,9377,'de prévenir d’un obstacle en entrée de piste',1,0.0000000,'',1),(35762,9378,'l\'arc DME',1,0.0000000,'',1),(35763,9378,'la distance sol',1,0.0000000,'',1),(35764,9378,'l\'altitude et la distance sol',1,0.0000000,'',1),(35765,9378,'la distance oblique qui les sépare',1,1.0000000,'',1),(35766,9379,'la déviation magnétique',1,0.0000000,'',1),(35767,9379,'la déclinaison magnétique',1,1.0000000,'',1),(35768,9379,'la diffraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(35769,9379,'la réfraction magnétique',1,0.0000000,'',1),(35770,9380,'de décoller piste O7R',1,0.0000000,'',1),(35771,9380,'de décoller piste 25L',1,1.0000000,'',1),(35772,9380,'de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste',1,0.0000000,'',1),(35773,9380,'de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage',1,0.0000000,'',1),(35774,9381,'situation V',1,0.0000000,'',1),(35775,9381,'APRS',1,0.0000000,'',1),(35776,9381,'situation R',1,0.0000000,'',1),(35777,9381,'“répond aux conditions réglementaires”',1,0.0000000,'',1),(35778,9382,'hyperoxie non détectée',1,0.0000000,'',1),(35779,9382,'hypoxie non détectée',1,0.0000000,'',1),(35780,9382,'conflit vestibulo-visuel',1,1.0000000,'',1),(35781,9382,'différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe',1,0.0000000,'',1),(35782,9383,'7000',1,0.0000000,'',1),(35783,9383,'7500',1,0.0000000,'',1),(35784,9383,'7600',1,0.0000000,'',1),(35785,9383,'7700',1,1.0000000,'',1),(35786,9384,'après un délai de 24h',1,1.0000000,'',1),(35787,9384,'immédiatement',1,0.0000000,'',1),(35788,9384,'après un délai de 12h',1,0.0000000,'',1),(35789,9384,'après un délai de 48h',1,0.0000000,'',1),(35790,9385,'le 102',1,0.0000000,'',1),(35791,9385,'le 110',1,0.0000000,'',1),(35792,9385,'le 112',1,1.0000000,'',1),(35793,9385,'le 122',1,0.0000000,'',1),(35794,9386,'orage',1,0.0000000,'',1),(35795,9386,'ouragan',1,0.0000000,'',1),(35796,9386,'éclair',1,1.0000000,'',1),(35797,9386,'tornade',1,0.0000000,'',1),(35798,9387,'réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',1,1.0000000,'',1),(35799,9387,'réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960',1,0.0000000,'',1),(35800,9387,'n\'a jamais été réalisé',1,0.0000000,'',1),(35801,9387,'n\'est physiquement pas réalisable',1,0.0000000,'',1),(35802,9388,'Voyager',1,0.0000000,'',1),(35803,9388,'Philæe',1,1.0000000,'',1),(35804,9388,'Opportunity',1,0.0000000,'',1),(35805,9388,'Curiosity',1,0.0000000,'',1),(35806,9389,'l\'observation de l\'ennemi',1,1.0000000,'',1),(35807,9389,'le ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(35808,9389,'le transport du courrier',1,0.0000000,'',1),(35809,9389,'le bombardement à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(35810,9390,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(35811,9390,'Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(35812,9390,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(35813,9390,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(35814,9391,'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau',1,0.0000000,'',1),(35815,9391,'en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires',1,1.0000000,'',1),(35816,9391,'comportant quatre vis d’Archimède',1,0.0000000,'',1),(35817,9391,'de forme hémisphérique',1,0.0000000,'',1),(35818,9392,'Junkers',1,0.0000000,'',1),(35819,9392,'Messerschmitt',1,0.0000000,'',1),(35820,9392,'Stuka',1,0.0000000,'',1),(35821,9392,'Von Braun',1,1.0000000,'',1),(35822,9393,'Patrick Baudry',1,0.0000000,'',1),(35823,9393,'Jean-Loup Chrétien',1,0.0000000,'',1),(35824,9393,'Thomas Pesquet',1,1.0000000,'',1),(35825,9393,'Claudine Haigneré',1,0.0000000,'',1),(35826,9394,'le premier directeur de l\'Aéropostale',1,0.0000000,'',1),(35827,9394,'le premier président d\'Airbus',1,0.0000000,'',1),(35828,9394,'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation',1,1.0000000,'',1),(35829,9394,'le premier \"ministre de l\'air\"',1,0.0000000,'',1),(35830,9395,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(35831,9395,'Valentina TERECHKOVA',1,1.0000000,'',1),(35832,9395,'Jacqueline COCHRAN',1,0.0000000,'',1),(35833,9395,'Catherine MAUNOURY',1,0.0000000,'',1),(35834,9396,'soie et de cire',1,0.0000000,'',1),(35835,9396,'coton et de cire',1,0.0000000,'',1),(35836,9396,'plumes et de cire',1,1.0000000,'',1),(35837,9396,'lin et de cire',1,0.0000000,'',1),(35838,9397,'Spad XIII et Fokker',1,0.0000000,'',1),(35839,9397,'Spitfire et Me 109',1,1.0000000,'',1),(35840,9397,'Hurricane et Rafale',1,0.0000000,'',1),(35841,9397,'Mig 21 et F14',1,0.0000000,'',1),(35842,9398,'une aile',1,0.0000000,'',1),(35843,9398,'deux ailes',1,0.0000000,'',1),(35844,9398,'trois ailes',1,1.0000000,'',1),(35845,9398,'quatre ailes',1,0.0000000,'',1),(35846,9399,'l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo)',1,0.0000000,'',1),(35847,9399,'l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(35848,9399,'le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1,1.0000000,'',1),(35849,9399,'l\'Américain John Glenn (programme Mercury)',1,0.0000000,'',1),(35850,9400,'à une absence totale d\'approvisionnement en carburant',1,0.0000000,'',1),(35851,9400,'à leur industrie du balsa',1,0.0000000,'',1),(35852,9400,'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18',1,1.0000000,'',1),(35853,9400,'aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses',1,0.0000000,'',1),(35854,9401,'le marquis d\'Arlandes',1,0.0000000,'',1),(35855,9401,'Jacques Charles',1,0.0000000,'',1),(35856,9401,'André-Jacques Garnerin',1,1.0000000,'',1),(35857,9401,'Pilatre de Roziers',1,0.0000000,'',1),(35858,9402,'cerf-volant',1,0.0000000,'',1),(35859,9402,'planeur à ailes battantes',1,0.0000000,'',1),(35860,9402,'dirigeable',1,0.0000000,'',1),(35861,9402,'ballon à gaz (autre que l\'air)',1,1.0000000,'',1),(35862,9403,'1933',1,1.0000000,'',1),(35863,9403,'1945',1,0.0000000,'',1),(35864,9403,'1920',1,0.0000000,'',1),(35865,9403,'1970',1,0.0000000,'',1),(35866,9404,'de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie',1,0.0000000,'',1),(35867,9404,'de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(35868,9404,'d\'Américains engagés le Jour J',1,0.0000000,'',1),(35869,9404,'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',1,1.0000000,'',1),(35870,9405,'Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(35871,9405,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(35872,9405,'Spad XIII',1,1.0000000,'',1),(35873,9405,'Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(35874,9406,'Airbus A300',1,0.0000000,'',1),(35875,9406,'De Havilland DH106 \"Cornet\"',1,0.0000000,'',1),(35876,9406,'Boeing 707',1,1.0000000,'',1),(35877,9406,'Douglas DC8',1,0.0000000,'',1),(35878,9407,'2009',1,0.0000000,'',1),(35879,9407,'1993',1,0.0000000,'',1),(35880,9407,'2014',1,0.0000000,'',1),(35881,9407,'2004',1,0.0000000,'',1),(35882,9408,'Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"',1,0.0000000,'',1),(35883,9408,'Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"',1,0.0000000,'',1),(35884,9408,'Couzinet 70 \"Arc en ciel\"',1,0.0000000,'',1),(35885,9408,'Bernard 191 \"Oiseau Canari\"',1,1.0000000,'',1),(35886,9409,'des Nieuport 622',1,0.0000000,'',1),(35887,9409,'des Spad XVI',1,0.0000000,'',1),(35888,9409,'des Curtiss P47',1,0.0000000,'',1),(35889,9409,'des Dewoitine 520',1,1.0000000,'',1),(35890,9410,'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',1,1.0000000,'',1),(35891,9410,'taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins',1,0.0000000,'',1),(35892,9410,'composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit',1,0.0000000,'',1),(35893,9410,'fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes',1,0.0000000,'',1),(35894,9411,'tout type d\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(35895,9411,'les planeurs',1,0.0000000,'',1),(35896,9411,'les ballons dirigeables',1,1.0000000,'',1),(35897,9411,'les avions gros porteurs',1,0.0000000,'',1),(35898,9412,'seaplane',1,1.0000000,'',1),(35899,9412,'hydroplane',1,0.0000000,'',1),(35900,9412,'floatting craft',1,0.0000000,'',1),(35901,9412,'seacraft',1,0.0000000,'',1),(35902,9413,'numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1,1.0000000,'',1),(35903,9413,'autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22',1,0.0000000,'',1),(35904,9413,'autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2',1,0.0000000,'',1),(35905,9413,'autorisé au décollage piste 2 ou piste 22',1,0.0000000,'',1),(35906,9414,'airspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(35907,9414,'turn and bank indicator',1,0.0000000,'',1),(35908,9414,'vertical speed indicator',1,1.0000000,'',1),(35909,9414,'attitude indicator',1,0.0000000,'',1),(35910,9415,'un anneau de vitesse',1,0.0000000,'',1),(35911,9415,'un passage rapide',1,0.0000000,'',1),(35912,9415,'une piste',1,1.0000000,'',1),(35913,9415,'une aire de dégagement',1,0.0000000,'',1),(35914,9416,'sa longueur',1,0.0000000,'',1),(35915,9416,'son pas',1,1.0000000,'',1),(35916,9416,'son mode de fixation au moyeu',1,0.0000000,'',1),(35917,9416,'sa corde',1,0.0000000,'',1),(35918,9417,'Ceiling And Visibility OK',1,1.0000000,'',1),(35919,9417,'Clear And Visibility OK',1,0.0000000,'',1),(35920,9417,'Control And View OK',1,0.0000000,'',1),(35921,9417,'Cockpit And Vision OK',1,0.0000000,'',1),(35922,9418,'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11',1,1.0000000,'',1),(35923,9418,'Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11',1,0.0000000,'',1),(35924,9418,'le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11',1,0.0000000,'',1),(35925,9418,'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente',1,0.0000000,'',1),(35926,9419,'pitching',1,1.0000000,'',1),(35927,9419,'rolling',1,0.0000000,'',1),(35928,9419,'rudding system',1,0.0000000,'',1),(35929,9419,'yawing',1,0.0000000,'',1),(35930,9420,'roger',1,0.0000000,'',1),(35931,9420,'will comply',1,0.0000000,'',1),(35932,9420,'no comment',1,0.0000000,'',1),(35933,9420,'say again',1,1.0000000,'',1),(35934,9421,'a voltmeter',1,0.0000000,'',1),(35935,9421,'a tachometer',1,0.0000000,'',1),(35936,9421,'an altimeter',1,1.0000000,'',1),(35937,9421,'an airspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(35938,9422,'gust wind',1,0.0000000,'',1),(35939,9422,'windshield',1,0.0000000,'',1),(35940,9422,'crosswind',1,0.0000000,'',1),(35941,9422,'headwind',1,1.0000000,'',1),(35942,9423,'la piste de décollage',1,0.0000000,'',1),(35943,9423,'la piste d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(35944,9423,'les cales de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(35945,9423,'l\'aire de trafic',1,1.0000000,'',1),(35946,9424,'to roll the aircraft',1,0.0000000,'',1),(35947,9424,'to set the landing gear down',1,0.0000000,'',1),(35948,9424,'to reduce the force needed to move a control surface',1,1.0000000,'',1),(35949,9424,'to communicate with the control tower',1,0.0000000,'',1),(35950,9425,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(35951,9425,'Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(35952,9425,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(35953,9425,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(35954,9426,'stand by to take off runway one two',1,0.0000000,'',1),(35955,9426,'holding short take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(35956,9426,'ready for take off runway one two',1,1.0000000,'',1),(35957,9426,'clear for take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(35958,9427,'pitch, yaw, roll',1,0.0000000,'',1),(35959,9427,'roll, tangy, turn',1,0.0000000,'',1),(35960,9427,'roll, pitch, yaw',1,1.0000000,'',1),(35961,9427,'roll, hill, turn',1,0.0000000,'',1),(35962,9428,'wind pipe',1,0.0000000,'',1),(35963,9428,'windsock',1,1.0000000,'',1),(35964,9428,'wind handle',1,0.0000000,'',1),(35965,9428,'air sock',1,0.0000000,'',1),(35966,9429,'to set a heading',1,1.0000000,'',1),(35967,9429,'to fix a magnetic course',1,0.0000000,'',1),(35968,9429,'to take a road',1,0.0000000,'',1),(35969,9429,'to take a cap',1,0.0000000,'',1),(35970,9430,'autorisation de traverser la piste 27',1,0.0000000,'',1),(35971,9430,'remonter la piste 27',1,0.0000000,'',1),(35972,9430,'maintenez position au point d\'attente piste 27',1,1.0000000,'',1),(35973,9430,'retournez au point de parking 27',1,0.0000000,'',1),(35974,9431,'formation d\'un nuage de chapeau sur les sommet',1,0.0000000,'',1),(35975,9431,'apparition d\'une rue de nuages dans une traîne',1,1.0000000,'',1),(35976,9431,'développement d\'une ligne de grain',1,0.0000000,'',1),(35977,9431,'arrivée d\'une entrée maritime',1,0.0000000,'',1),(35978,9432,'par un secrétariat de l\'ONU',1,0.0000000,'',1),(35979,9432,'par une organisation appelée O.M.M.(Organisation Météorologique Mondiale)',1,1.0000000,'',1),(35980,9432,'par une organisation appelée O.M.I. (Organisation Météorologique Internationale)',1,0.0000000,'',1),(35981,9432,'par l\'O.A.C.I. pour ce qui relève de l\'aéronautique',1,0.0000000,'',1),(35982,9433,'ne concernent que les vols IR',1,0.0000000,'',1),(35983,9433,'sont une prévision à très court tenue du temps significatif',1,1.0000000,'',1),(35984,9433,'décrivent la situation du temps au moment de leur édition',1,0.0000000,'',1),(35985,9433,'ne représentent que l\'espace aérien français',1,0.0000000,'',1),(35986,9434,'météorologiques géostationnaires',1,0.0000000,'',1),(35987,9434,'à défilement géosynchrone',1,0.0000000,'',1),(35988,9434,'d\'observation à orbite polaire héliosynchrone',1,0.0000000,'',1),(35989,9434,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(35990,9435,'la température et l\'humidité de l\'air',1,1.0000000,'',1),(35991,9435,'l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(35992,9435,'la visibilité',1,0.0000000,'',1),(35993,9435,'la nébulosité',1,0.0000000,'',1),(35994,9436,'au rayonnement infrarouge du Soleil',1,0.0000000,'',1),(35995,9436,'au rayonnement ultraviolet du Soleil',1,0.0000000,'',1),(35996,9436,'au rayonnement infrarouge de la Terre',1,1.0000000,'',1),(35997,9436,'au rayonnement ultraviolet de la Terre',1,0.0000000,'',1),(35998,9437,'la fusion',1,0.0000000,'',1),(35999,9437,'la sublimation',1,0.0000000,'',1),(36000,9437,'la condensation',1,1.0000000,'',1),(36001,9437,'l\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(36002,9438,'si elle fait l\'objet d\'un mouvement de subsidence',1,0.0000000,'',1),(36003,9438,'lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit plus vite que l\'air ambiant',1,0.0000000,'',1),(36004,9438,'lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit moins vite que l\'air ambiant',1,1.0000000,'',1),(36005,9438,'si elle parvient à la saturation par inversion thermique',1,0.0000000,'',1),(36006,9439,'sont toujours centrés sur des masses continentales',1,0.0000000,'',1),(36007,9439,'sont alimentés par les alizés',1,0.0000000,'',1),(36008,9439,'sont d\'origine thermique',1,0.0000000,'',1),(36009,9439,'sont d\'origine dynamique',1,1.0000000,'',1),(36010,9440,'0,01 mm',1,1.0000000,'',1),(36011,9440,'0,1 mm',1,0.0000000,'',1),(36012,9440,'0,4 mm',1,0.0000000,'',1),(36013,9440,'1 mm',1,0.0000000,'',1),(36014,9441,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(36015,9441,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(36016,9441,'le réchauffement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(36017,9441,'la proximité d\'une zone de basses pression',1,0.0000000,'',1),(36018,9442,'mediocris, capillatus, congestus',1,0.0000000,'',1),(36019,9442,'humilis, calvus, congestus',1,0.0000000,'',1),(36020,9442,'congestus, mediocris, capillatus',1,0.0000000,'',1),(36021,9442,'humilis, mediocris, congestus',1,1.0000000,'',1),(36022,9443,'d\'un dégagement de chaleur latente',1,0.0000000,'',1),(36023,9443,'de l\'effet Vacheron',1,0.0000000,'',1),(36024,9443,'d\'un phénomène de coalescence',1,1.0000000,'',1),(36025,9443,'d\'une détente adiabatique',1,0.0000000,'',1),(36026,9444,'dans une masse d\'air de température négative située sous une masse d\'air de température positive:',1,1.0000000,'',1),(36027,9444,'dans une masse d\'air de température positive située sous une masse d\'air de température négative',1,0.0000000,'',1),(36028,9444,'lors de la superposition de deux masses d\'air de températures négatives, mais d\'humidité différente',1,0.0000000,'',1),(36029,9444,'lors de la superposition de deux masses d\'air de températures positives, mais d\'humidité différente',1,0.0000000,'',1),(36030,9445,'d\'advection qui ne se dissipera que lors d\'un changement de masse d\'air',1,1.0000000,'',1),(36031,9445,'d\'évaporation qui se dissipera au coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(36032,9445,'de rayonnement qui se dissipera avant le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(36033,9445,'d\'advection qui disparaîtra au moment de la température maximale diurne',1,0.0000000,'',1),(36034,9446,'il y a de la brume',1,1.0000000,'',1),(36035,9446,'il y a du brouillard',1,0.0000000,'',1),(36036,9446,'la visibilité est suffisante pour un vol VFR',1,0.0000000,'',1),(36037,9446,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36038,9447,'entre Brest et Paris (vent d\'est)',1,0.0000000,'',1),(36039,9447,'entre Brest et Bordeaux (vent du nord)',1,0.0000000,'',1),(36040,9447,'entre Paris et Bordeaux (vent du sud-ouest)',1,0.0000000,'',1),(36041,9447,'entre Marseille et Toulon (vent d\'ouest)',1,1.0000000,'',1),(36042,9448,'est descendante sur le versant au soleil en milieu de journée',1,0.0000000,'',1),(36043,9448,'est descendante sur le versant à l\'ombre en milieu de journée',1,1.0000000,'',1),(36044,9448,'est montante sur le versant au soleil dès la fin de la nuit',1,0.0000000,'',1),(36045,9448,'ne dépend pas de l\'ensoleillement, mais seulement de la température',1,0.0000000,'',1),(36046,9449,'une matinée très fraiche, à cause d\'un ciel bien dégagé',1,0.0000000,'',1),(36047,9449,'un temps très frais, avec un ciel variable où alternent les passages nuageux avec quelques averses et de belles éclaircies',1,0.0000000,'',1),(36048,9449,'un ciel nuageux à peu nuageux de cumulus, sans précipitation',1,0.0000000,'',1),(36049,9449,'un ciel très nuageux à couvert avec de fortes probabilités de précipitations et une baisse de la température',1,1.0000000,'',1),(36050,9450,'de nord, dirigé par la dépression d\'Islande décalée sur la Mer du Nord',1,0.0000000,'',1),(36051,9450,'de nord-est en hiver, envoyé par l\'anticyclone de Sibérie',1,1.0000000,'',1),(36052,9450,'de sud-est, commandé par la dépression locale de la Péninsule Ibérique',1,0.0000000,'',1),(36053,9450,'de sud-est, commandé par la dépression locale de la Péninsule Ibérique',1,0.0000000,'',1),(36054,9451,'la vitesse du fluide reste constante',1,0.0000000,'',1),(36055,9451,'la pression statique reste constante',1,0.0000000,'',1),(36056,9451,'la pression dynamique reste constante',1,0.0000000,'',1),(36057,9451,'la pression totale reste constante',1,1.0000000,'',1),(36058,9452,'sans aucun empennage',1,1.0000000,'',1),(36059,9452,'avec dérive mais sans empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(36060,9452,'un avion à aile delta sans plan \"canard\"',1,0.0000000,'',1),(36061,9452,'aucune des propositions précédentes n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36062,9453,'à retour, comme pour les souffleries à densité variable',1,1.0000000,'',1),(36063,9453,'à veine libre comme pour les souffleries supersoniques',1,0.0000000,'',1),(36064,9453,'à double venturi pour augmenter la vitesse de l\'air',1,0.0000000,'',1),(36065,9453,'à section constante. Son principe permet des essais à nombre de Reynolds constant',1,0.0000000,'',1),(36066,9454,'à fente de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(36067,9454,'à fente de bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(36068,9454,'sans fente de bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(36069,9454,'sans fente de bord fuite',1,0.0000000,'',1),(36070,9455,'40,5 kW',1,0.0000000,'',1),(36071,9455,'45 kW',1,1.0000000,'',1),(36072,9455,'50 kW',1,0.0000000,'',1),(36073,9455,'60 kW',1,0.0000000,'',1),(36074,9456,'de réduire les efforts à l\'emplanture',1,0.0000000,'',1),(36075,9456,'de réduire les efforts de torsion et de reculer l\'onde de choc',1,0.0000000,'',1),(36076,9456,'de retarder le décrochage d\'extrémité d\'aile par rapport à celui de l\'emplanture',1,0.0000000,'',1),(36077,9456,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36078,9457,'et volets hypersustentateurs en position \"décollage\"',1,0.0000000,'',1),(36079,9457,'en configuration lisse et à vitesse de Vz max',1,1.0000000,'',1),(36080,9457,'et volets hypersustentateurs en position \"atterrissage\"',1,0.0000000,'',1),(36081,9457,'en configuration lisse et à vitesse de maxi-range',1,0.0000000,'',1),(36082,9458,'au premier régime mais à plus grande puissance qu\'en vol rectiligne pour conserver la vitesse',1,1.0000000,'',1),(36083,9458,'au second régime à même puissance qu\'en vol rectiligne mais à vitesse réduite',1,0.0000000,'',1),(36084,9458,'au premier régime, à mêmes vitesse et puissance qu\'en vol rectiligne',1,0.0000000,'',1),(36085,9458,'les propositions a ou b au choix du pilote',1,0.0000000,'',1),(36086,9459,'supérieure à celle par vent calme',1,1.0000000,'',1),(36087,9459,'inférieure à celle de finesse max',1,0.0000000,'',1),(36088,9459,'inférieure à celle par vent calme',1,0.0000000,'',1),(36089,9459,'intermédiaire entre celle par vent calme et celle de finesse max',1,0.0000000,'',1),(36090,9460,'la vitesse maximale permise par le propulseur à une altitude donnée',1,0.0000000,'',1),(36091,9460,'la vitesse maximale de propulsion à l\'altitude de rétablissement',1,0.0000000,'',1),(36092,9460,'l\'altitude où la seule vitesse possible est celle de consommation horaire minimale',1,1.0000000,'',1),(36093,9460,'l\'altitude où la puissance maxi permise en continu est égale à la puissance maxi disponible',1,0.0000000,'',1),(36094,9461,'dans la zone de déplacement du centre de gravité, au plus près du trièdre de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(36095,9461,'au point d\'application de la portance de chaque demi-aile, soit à environ 70% de sa longueur mesurée à partir de l\'emplanture',1,0.0000000,'',1),(36096,9461,'dans la zone de déplacement du centre de gravité de chaque demi-aile',1,0.0000000,'',1),(36097,9461,'cela n\'a pas d\'importance car le facteur de charge est identique en tous points de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36098,9462,'toujours inférieure',1,0.0000000,'',1),(36099,9462,'toujours supérieure',1,0.0000000,'',1),(36100,9462,'supérieure ou inférieure suivant le cas',1,1.0000000,'',1),(36101,9462,'ces deux vitesses sont obligatoirement égales',1,0.0000000,'',1),(36102,9463,'on peut déplacer son centre de gravité transfert carburant en fonction des turbulences',1,0.0000000,'',1),(36103,9463,'l\'avion peut être doté d\'un profil d\'aile à double courbure',1,1.0000000,'',1),(36104,9463,'l\'avion doit impérativement être de type monoplace ou biplace \"côte à côte\"',1,0.0000000,'',1),(36105,9463,'l\'aile doit avoir un grand allongement et un dièdre important',1,0.0000000,'',1),(36106,9464,'situé en avant du centre de gravité',1,1.0000000,'',1),(36107,9464,'situé en arrière du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(36108,9464,'confondu avec le centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(36109,9464,'confondu avec le foyer',1,0.0000000,'',1),(36110,9465,'l\'empennage horizontal décroche avant l\'aile',1,0.0000000,'',1),(36111,9465,'l\'appareil est centré arrière',1,0.0000000,'',1),(36112,9465,'l\'aile décroche avant l\'empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(36113,9465,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36114,9466,'apparaît à la suite d\'un dérapage et nécessite l\'utilisation d\'un amortisseur de lacet',1,0.0000000,'',1),(36115,9466,'est le résultat des effets stabilisateurs conjugués de l\'aile (dièdre et flèche), de la dérive et de la dissymétrie de l\'écoulement sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(36116,9466,'est favorisé par un vol en atmosphère turbulent',1,0.0000000,'',1),(36117,9466,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36118,9467,'inexistante si les hélices tournent en sens inverses',1,0.0000000,'',1),(36119,9467,'due à une dissymétrie de traction lorsque les hélices tournent dans le même sens',1,0.0000000,'',1),(36120,9467,'renforcée par l\'effet du souffle hélicoïdal lors de la panne moteur',1,0.0000000,'',1),(36121,9467,'toutes les affirmations ci- dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36122,9468,'pour un avion équipé d\'un moteur radial rotatif du genre Gnome et Rhône',1,1.0000000,'',1),(36123,9468,'pour un avion équipé d\'un moteur radial fixe',1,0.0000000,'',1),(36124,9468,'pour un avion équipé d\'un moteur en ligne ou en V',1,0.0000000,'',1),(36125,9468,'l\'effet ne dépend que de la fréquence de rotation du moteur',1,0.0000000,'',1),(36126,9469,'s\'approche de l\'apogée',1,0.0000000,'',1),(36127,9469,'vient de passer à l\'apogée',1,0.0000000,'',1),(36128,9469,'s\'approche du périgé',1,1.0000000,'',1),(36129,9469,'selon la loi de Keppler, la vitesse angulaire reste identique en tous points',1,0.0000000,'',1),(36130,9470,'1',1,1.0000000,'',1),(36131,9470,'2',1,0.0000000,'',1),(36132,9470,'3',1,0.0000000,'',1),(36133,9470,'4',1,0.0000000,'',1),(36134,9471,'de type ADIRS qui signifie Air Data et Inertial Référence System',1,0.0000000,'',1),(36135,9471,'le plus souvent sont couplées avec un GPS certifié',1,0.0000000,'',1),(36136,9471,'quelquefois associées à un système automatique de navigation astronomique en temps réel',1,0.0000000,'',1),(36137,9471,'toutes les propositions ci-dessus sont exacte',1,1.0000000,'',1),(36138,9472,'Pt/Ps',1,0.0000000,'',1),(36139,9472,'(Pd - Ps)/Ps',1,0.0000000,'',1),(36140,9472,'(Pt - Ps)/Ps',1,1.0000000,'',1),(36141,9472,'(Pd + Ps)/Ps',1,0.0000000,'',1),(36142,9473,'ablation',1,1.0000000,'',1),(36143,9473,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(36144,9473,'suage',1,0.0000000,'',1),(36145,9473,'isolation',1,0.0000000,'',1),(36146,9474,'gyroscope et tuyères orientables',1,1.0000000,'',1),(36147,9474,'gyroscope, centrale aérodynamique, ailerons',1,0.0000000,'',1),(36148,9474,'gyroscope, ailerons',1,0.0000000,'',1),(36149,9474,'centrale aérodynamique, tuyères orientables',1,0.0000000,'',1),(36150,9475,'Ecart = valeur vraie représentée par l\'étalon moins la valeur lue sur l\'instrument',1,1.0000000,'',1),(36151,9475,'Ecart = valeur lue sur l\'instrument moins la valeur vraie représentée par l\'étalon',1,0.0000000,'',1),(36152,9475,'Ecart = valeur théorique calculée moins la valeur lue sur l\'instrument',1,0.0000000,'',1),(36153,9475,'Ecart = valeur lue sur l\'instrument moins la valeur théorique calculé',1,0.0000000,'',1),(36154,9476,'permettent de contrôler les réactions structurales dynamiques et aérostructurales des pale d\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(36155,9476,'doivent être protégés de la foudre qui peut vaporiser la résine et détériorer les fibres',1,0.0000000,'',1),(36156,9476,'nécessitent une cage de Faraday métallique incluse quand ils sont utilisés pour les fuselage',1,0.0000000,'',1),(36157,9476,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36158,9477,'le vol est plus économique et plus confortable',1,1.0000000,'',1),(36159,9477,'le nombre de Mach est plus faible, ce qui autorise de plus grandes vitesses',1,0.0000000,'',1),(36160,9477,'l\'absence d\'humidité limite les risques d\'électricité statique',1,0.0000000,'',1),(36161,9477,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36162,9478,'évite le givrage du liquide hydraulique de freinage aux hautes altitudes',1,0.0000000,'',1),(36163,9478,'restitue les forces de freinage sur piste verglacée',1,0.0000000,'',1),(36164,9478,'évite le bocage intempestif des roues après le lâcher des freins au décollage',1,0.0000000,'',1),(36165,9478,'est un système d\'assistance qui optimise la force du freinage à l\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(36166,9479,'l\'usage généralisé du métal pour la construction des structures, gouvernes comprises',1,0.0000000,'',1),(36167,9479,'protection des structures par projection à chaud de fibres métalliques anticorrosives',1,0.0000000,'',1),(36168,9479,'une peinture anticorrosive à base de composés métallique',1,0.0000000,'',1),(36169,9479,'la mise au même potentiel électrique de tous les éléments métalliques de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(36170,9480,'gazeux',1,0.0000000,'',1),(36171,9480,'liquide',1,0.0000000,'',1),(36172,9480,'chimique',1,0.0000000,'',1),(36173,9480,'toutes les sources ci-dessus sont employées',1,1.0000000,'',1),(36174,9481,'permet le contrôle de la trajectoire dans le plan vertical et horizontal. Il est commandé par le manche',1,0.0000000,'',1),(36175,9481,'fait varier le calage des pales du rotor sur un cycle correspondant à une révolution d\'un tour de rotor',1,0.0000000,'',1),(36176,9481,'permet de contrôler l\'orientation de la force résultante de traction du rotor',1,0.0000000,'',1),(36177,9481,'les réponses a , b et c sont toutes exactes',1,1.0000000,'',1),(36178,9482,'non, car le pas ne dépend que du calage',1,0.0000000,'',1),(36179,9482,'oui, selon le rapport \"vitesse avion / fréquence de rotation',1,1.0000000,'',1),(36180,9482,'oui, car il dépend de l\'avance par tour',1,0.0000000,'',1),(36181,9482,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36182,9483,'les cylindres d\'un moteur radial sont disposés en étoile autour d\'un unique vilebrequin',1,0.0000000,'',1),(36183,9483,'les cylindres d\'un moteur rotatif sont disposés en étoile et tournent autour d\'un vilebrequin fixe',1,0.0000000,'',1),(36184,9483,'un moteur en V est constitué de deux rangs ou bancs de cylindres formant un V',1,0.0000000,'',1),(36185,9483,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36186,9484,'est imposé par la réglementation',1,0.0000000,'',1),(36187,9484,'améliore la combustion et le rendement',1,1.0000000,'',1),(36188,9484,'facilite le réglage de l\'avance à l\'allumage',1,0.0000000,'',1),(36189,9484,'aucune de ces propositions n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36190,9485,'égale à la traînée lorsque d\'un vol horizontal stabilisé',1,0.0000000,'',1),(36191,9485,'supérieure à la traînée en vol stabilisé en montée',1,0.0000000,'',1),(36192,9485,'égale au produit de la traction par la vitesse soit = 1/2.ρ.V<SUP>3</SUP>.S.Cx en vol stabilisé horizontal',1,1.0000000,'',1),(36193,9485,'les propositions a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36194,9486,'d\'alarme: Engine Pump Rotate',1,0.0000000,'',1),(36195,9486,'de conduite GTP: Engine Power Rule',1,0.0000000,'',1),(36196,9486,'d\'urgence: alternateur secours en \"Exit Power Rotate\"',1,0.0000000,'',1),(36197,9486,'conduite GTR: Engine Pressure Ratio',1,1.0000000,'',1),(36198,9487,'l\'air froid secondaire se mélange aux gaz pour augmenter la masse éjectée',1,0.0000000,'',1),(36199,9487,'la soufflante est entraînée par le même arbre que celui du générateur de gaz',1,0.0000000,'',1),(36200,9487,'les performances au décollage sont proportionnellement inférieures à celles d\'un turbopropulseur',1,0.0000000,'',1),(36201,9487,'les propositions \"a\" et \"c\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36202,9488,'torsion',1,1.0000000,'',1),(36203,9488,'flambage',1,0.0000000,'',1),(36204,9488,'flexion et de torsion',1,0.0000000,'',1),(36205,9488,'flexion',1,0.0000000,'',1),(36206,9489,'constituée de deux demi-ailes haubannées et reliées au fuselage par un karman',1,0.0000000,'',1),(36207,9489,'en porte-à-faux (sans haubans)',1,1.0000000,'',1),(36208,9489,'supportée au dessus par des câbles métalliques reliés à un ou deux mâts disposés sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(36209,9489,'constituée d\'une structure bois entoilée et rigidifiée par des croisillons de câbles métalliques',1,0.0000000,'',1),(36210,9490,'les deux semelles ont la même épaisseur',1,0.0000000,'',1),(36211,9490,'la semelle supérieure est plus épaisse',1,1.0000000,'',1),(36212,9490,'la semelle inférieure est plus épaisse',1,0.0000000,'',1),(36213,9490,'la semelle supérieure est plus large',1,0.0000000,'',1),(36214,9491,'piqué durant la trajectoire des premiers 90° et un faux cabré sur la trajectoire entre 90° et 180°',1,0.0000000,'',1),(36215,9491,'cabré durant les premiers 180° et un faux piqué durant les derniers 180°',1,0.0000000,'',1),(36216,9491,'cabré qui augmente durant la trajectoire des premiers 180°, puis qui diminue pour devenir nul au bout des 360° (tour complet)',1,1.0000000,'',1),(36217,9491,'piqué en virage à inclinaison supérieure à 60° et un faux cabré si l\'inclinaison est inférieure à 60°',1,0.0000000,'',1),(36218,9492,'connues et mentionnées par la déviation magnétique',1,0.0000000,'',1),(36219,9492,'connues et mentionnées par la déclinaison magnétique',1,0.0000000,'',1),(36220,9492,'connues et mentionnées par l\'inclinaison magnétique',1,0.0000000,'',1),(36221,9492,'dont les tendances sont connues mais pas toujours quantifiées',1,1.0000000,'',1),(36222,9493,'Route loxodromique',1,1.0000000,'',1),(36223,9493,'Route orfhodromique',1,0.0000000,'',1),(36224,9493,'Route nordique',1,0.0000000,'',1),(36225,9493,'Route parallèle',1,0.0000000,'',1),(36226,9494,'Cc = 023',1,1.0000000,'',1),(36227,9494,'Cc = 039',1,0.0000000,'',1),(36228,9494,'Cc = 015',1,0.0000000,'',1),(36229,9494,'Cc = 085',1,0.0000000,'',1),(36230,9495,'Cc=224, Vs=215km/h',1,0.0000000,'',1),(36231,9495,'Cc=199, Vs=216km/h',1,1.0000000,'',1),(36232,9495,'Cc=231, Vs=230km/h',1,0.0000000,'',1),(36233,9495,'Cc=205, Vs=198km/h',1,0.0000000,'',1),(36234,9496,'le radial 180 est à gauche de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(36235,9496,'le radial 180 est à droite de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36236,9496,'l\'avion se dirige droit vers le Q D M 180°',1,0.0000000,'',1),(36237,9496,'la balise est hors de portée du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(36238,9497,'Il n\'est pas possible de déterminer le radial avec un ADF',1,0.0000000,'',1),(36239,9497,'Il est nécessaire de connaître la route pour déterminer le radial',1,0.0000000,'',1),(36240,9497,'60',1,0.0000000,'',1),(36241,9497,'300',1,1.0000000,'',1),(36242,9498,'il doit interrompre le décollage en attendant le passage de cet avion',1,0.0000000,'',1),(36243,9498,'il doit contacter le pilote de l\'avion pour lui demander ses intentions',1,0.0000000,'',1),(36244,9498,'il annonce son décollage imminent et décolle',1,1.0000000,'',1),(36245,9498,'il quitte la piste pensant que cet appareil veut atterri',1,0.0000000,'',1),(36246,9499,'des conditions minimales d\'expérience récente',1,0.0000000,'',1),(36247,9499,'un minimum d\'expérience en vol depuis l\'obtention du brevet et à une aptitude médicale',1,0.0000000,'',1),(36248,9499,'un âge maximum limite',1,0.0000000,'',1),(36249,9499,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36250,9500,'un avertissement à un pilote qui fait une faute',1,0.0000000,'',1),(36251,9500,'une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote',1,0.0000000,'',1),(36252,9500,'une réclamation déposée par un pilote contre les services de contrôle',1,0.0000000,'',1),(36253,9500,'un message d\'information aéronautique',1,1.0000000,'',1),(36254,9501,'\"APRS\"',1,1.0000000,'',1),(36255,9501,'situation \"V\"',1,0.0000000,'',1),(36256,9501,'situation \"R\"',1,0.0000000,'',1),(36257,9501,'\"répond aux conditions de navigabilité\"',1,0.0000000,'',1),(36258,9502,'pratiquer le vol de nuit',1,0.0000000,'',1),(36259,9502,'pratiquer la voltige',1,0.0000000,'',1),(36260,9502,'emporter des passagers',1,0.0000000,'',1),(36261,9502,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36262,9503,'cylindrique obtenue à partir du centre de la terre',1,0.0000000,'',1),(36263,9503,'plane obtenue à partir du centre de la terre',1,0.0000000,'',1),(36264,9503,'cylindrique obtenue à partir du pôle opposé',1,0.0000000,'',1),(36265,9503,'plane obtenue à partir du pôle opposé',1,1.0000000,'',1),(36266,9504,'17h 40',1,0.0000000,'',1),(36267,9504,'16h 10',1,0.0000000,'',1),(36268,9504,'17h 10',1,1.0000000,'',1),(36269,9504,'17h 25',1,0.0000000,'',1),(36270,9505,'un grand cercle',1,1.0000000,'',1),(36271,9505,'un petit cercle',1,0.0000000,'',1),(36272,9505,'une ligne isobare',1,0.0000000,'',1),(36273,9505,'un parallèle autre que l\'équateur',1,0.0000000,'',1),(36274,9506,'quelles que soient les conditions',1,0.0000000,'',1),(36275,9506,'pour un modèle d\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(36276,9506,'dans l\'hémisphère nord',1,0.0000000,'',1),(36277,9506,'dans les basses couches de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(36278,9507,'200 kt',1,1.0000000,'',1),(36279,9507,'250 kt',1,0.0000000,'',1),(36280,9507,'300 kt',1,0.0000000,'',1),(36281,9507,'338 kt',1,0.0000000,'',1),(36282,9508,'augmente et le nombre de Mach diminue',1,0.0000000,'',1),(36283,9508,'diminue et le nombre de mach augmente',1,0.0000000,'',1),(36284,9508,'augmente et le nombre de Mach aussi',1,1.0000000,'',1),(36285,9508,'diminue et le nombre de mach aussi',1,0.0000000,'',1),(36286,9509,'peut être à l\'origine d\'un trouble de l\'orientation du pilote, du « mal de l\'air » ou d\'une angoisse',1,0.0000000,'',1),(36287,9509,'est une discordance entre les informations fournies au cerveau par les yeux et les informations d\'origine vestibulaire',1,0.0000000,'',1),(36288,9509,'est très dangereux en vol sans visibilité pour un pilote non entraîné au vol aux instruments, car il peut être à l\'origine d\'une erreur d\'orientation spatiale du pilote',1,0.0000000,'',1),(36289,9509,'toutes les réponses ci-dessus sont exacte',1,1.0000000,'',1),(36290,9510,'ne perçoit pas les couleurs',1,0.0000000,'',1),(36291,9510,'est inopérante la nuit',1,0.0000000,'',1),(36292,9510,'a un champ limité à deux degrés',1,1.0000000,'',1),(36293,9510,'a un champ limité à dix degrés',1,0.0000000,'',1),(36294,9511,'Ferdinand Von ZEPPELIN',1,0.0000000,'',1),(36295,9511,'Alberto SANTOS DUMONT',1,1.0000000,'',1),(36296,9511,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(36297,9511,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(36298,9512,'en raison de la disposition \"aile principale à l\'arrière et plan d\'empennage à l\'avant, ce type d\'aéroplane est classé dans la catégories des \"canard\"',1,0.0000000,'',1),(36299,9512,'cet hydroaéroplane peut être classé dans la catégorie des hydravions à coque',1,0.0000000,'',1),(36300,9512,'il flotte sur l\'eau grâce à trois flotteurs à fond plat liés à la cellule par une articulation',1,0.0000000,'',1),(36301,9512,'seules les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36302,9513,'Santos DUMONT',1,0.0000000,'',1),(36303,9513,'Clément ADER',1,0.0000000,'',1),(36304,9513,'Otto LILIENTHAL',1,1.0000000,'',1),(36305,9513,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(36306,9514,'de l\'aérostation',1,0.0000000,'',1),(36307,9514,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(36308,9514,'de la giraviation',1,0.0000000,'',1),(36309,9514,'du vol à voile',1,0.0000000,'',1),(36310,9515,'SPAD XIII, Avro 504, Sopwith A2, Nieuport 29',1,0.0000000,'',1),(36311,9515,'Breguet XTV, Nieuport N-17, Blériot XI-2, Farman F-40, Voisin V \"Canon\"',1,1.0000000,'',1),(36312,9515,'Caudron G-3, Samson 2A2, SPAD VU, Morane-Saulnier MS-230',1,0.0000000,'',1),(36313,9515,'Voisin LA, Nieuport \"Bébé\", Caproni CA-33, Dewoitine 520',1,0.0000000,'',1),(36314,9516,'« Chauvière » du capitaine FERBER',1,0.0000000,'',1),(36315,9516,'« Eclair » de Marcel BLOCH',1,1.0000000,'',1),(36316,9516,'« Megane » des frères VOISIN',1,0.0000000,'',1),(36317,9516,'« Tonnerre » du Colonel Charles RENARD',1,0.0000000,'',1),(36318,9517,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(36319,9517,'COSTES et BELLONTE',1,0.0000000,'',1),(36320,9517,'ALCOCK et BROWN',1,1.0000000,'',1),(36321,9517,'NUNGESSER et COLI',1,0.0000000,'',1),(36322,9518,'d\'assurer un transport régulier du courrier',1,1.0000000,'',1),(36323,9518,'d\'assurer les liaisons entre la France et ses colonies',1,0.0000000,'',1),(36324,9518,'de transporter des passagers, quand le temps le permettait',1,0.0000000,'',1),(36325,9518,'de concurrencer la Lufthansa sur l\'Atlantique nord',1,0.0000000,'',1),(36326,9519,'c\'est l\'Anglais Franck Whittle qui invente le turboréacteur 1928',1,1.0000000,'',1),(36327,9519,'l\'Allemand Hans Pasbt von Ohain invente le turboréacteur à compresseur centrifuge en 1934',1,0.0000000,'',1),(36328,9519,'l\'ingénieur français René Leduc invente le pulsoréacteur en 1938',1,0.0000000,'',1),(36329,9519,'les trois propositions ci-dessus sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36330,9520,'Joseph KESSEL',1,0.0000000,'',1),(36331,9520,'Antoine de ST-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(36332,9520,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(36333,9520,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(36334,9521,'est la première femme à avoir piloté un hélicoptère en 1938',1,0.0000000,'',1),(36335,9521,'a effectué les essais du fameux intercepteur à réaction Messerschmitt Me-163 Komet',1,0.0000000,'',1),(36336,9521,'a piloté, à titre d\'essai, la fameuse bombe volante V-l',1,0.0000000,'',1),(36337,9521,'les trois propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36338,9522,'4200 appareils',1,0.0000000,'',1),(36339,9522,'81600 appareils',1,0.0000000,'',1),(36340,9522,'11590 appareils',1,1.0000000,'',1),(36341,9522,'20540 appareils',1,0.0000000,'',1),(36342,9523,'B.17 \"FlyingFortress\"',1,0.0000000,'',1),(36343,9523,'P.38 \"Lightning\"',1,1.0000000,'',1),(36344,9523,'P.47 \"Thunderbolt\"',1,0.0000000,'',1),(36345,9523,'P.51 \"Mustang\"',1,0.0000000,'',1),(36346,9524,'la fusée stratosphérique',1,0.0000000,'',1),(36347,9524,'l\'avion à turbopropulseur',1,0.0000000,'',1),(36348,9524,'le radar',1,1.0000000,'',1),(36349,9524,'la soufflerie supersonique',1,0.0000000,'',1),(36350,9525,'le premier vol autour du monde sans escale et sans ravitaillement',1,1.0000000,'',1),(36351,9525,'le vol le plus rapide Los Angeles-New York-Los Angeles sans escale',1,0.0000000,'',1),(36352,9525,'le vol Londres-Sydney-Tokyo-Moscou-Londres sans escale et sans ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(36353,9525,'le premier vol du pôle nord au pôle sud sans escale et sans ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(36354,9526,'est le Hawker Harrier',1,0.0000000,'',1),(36355,9526,'utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français',1,0.0000000,'',1),(36356,9526,'a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines',1,0.0000000,'',1),(36357,9526,'toutes les affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36358,9527,'1799',1,0.0000000,'',1),(36359,9527,'1899',1,0.0000000,'',1),(36360,9527,'1999',1,1.0000000,'',1),(36361,9527,'n\'a jamais été fait',1,0.0000000,'',1),(36362,9528,'Un tonneau lent',1,1.0000000,'',1),(36363,9528,'Un looping',1,0.0000000,'',1),(36364,9528,'Un passage à 50 m d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(36365,9528,'Le vol avec deux réacteurs arrêtés',1,0.0000000,'',1),(36366,9529,'Valentina TERECHKOVA',1,1.0000000,'',1),(36367,9529,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(36368,9529,'Jacqueline COCHRANE',1,0.0000000,'',1),(36369,9529,'Catherine BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(36370,9530,'Constantin TSIOLKOWSKI',1,0.0000000,'',1),(36371,9530,'Serguei KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(36372,9530,'Werner von BRAUN',1,1.0000000,'',1),(36373,9530,'Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(36374,9531,'un anticyclone puis une dépression puis un anticyclone puis une dépression',1,0.0000000,'',1),(36375,9531,'une dépression puis un anticyclone puis une dépression puis un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(36376,9531,'un anticyclone puis une dépression',1,0.0000000,'',1),(36377,9531,'une dépression puis un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(36378,9532,'lorsque l\'humidité relative est très voisine de 0%',1,0.0000000,'',1),(36379,9532,'à partir de l\'instant où on observe des nuages',1,0.0000000,'',1),(36380,9532,'lorsqu\'il pleut',1,0.0000000,'',1),(36381,9532,'lorsque l\'humidité relative est égale à 100%',1,1.0000000,'',1),(36382,9533,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(36383,9533,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(36384,9533,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(36385,9533,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(36386,9534,'aucune ascendance de l\'air',1,0.0000000,'',1),(36387,9534,'des nuages de type stratiforme et un air stable',1,0.0000000,'',1),(36388,9534,'des formations de cumulus',1,1.0000000,'',1),(36389,9534,'seulement des températures négatives',1,0.0000000,'',1),(36390,9535,'des avis de tempêtes : TEMSI = TEMpêtes SIgnalées',1,0.0000000,'',1),(36391,9535,'des avis de phénomènes dangereux mais temporaires : TEMSI = TEMporairement SIignalées',1,0.0000000,'',1),(36392,9535,'des prévisions significatives sur une zone géographique : TEMSI = TEMps SIgnificatif',1,1.0000000,'',1),(36393,9535,'des observations de vents et températures : TEMSI = TEMpératures SIgnalées',1,0.0000000,'',1),(36394,9536,'un front froid',1,0.0000000,'',1),(36395,9536,'un front chaud',1,1.0000000,'',1),(36396,9536,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(36397,9536,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(36398,9537,'qui tourne à la même vitesse et dans le même sens que de la terre',1,0.0000000,'',1),(36399,9537,'qui repasse à la verticale d\'un point de la surface terrestre à intervalles de 6 h',1,0.0000000,'',1),(36400,9537,'qui permet d\'avoir des clichés fixes d\'une zone',1,0.0000000,'',1),(36401,9537,'avec une orbite passant près des pôles',1,1.0000000,'',1),(36402,9538,'de prévisions météorologiques',1,0.0000000,'',1),(36403,9538,'radio sur répondeur, consultables uniquement avant le départ d\'un vol',1,0.0000000,'',1),(36404,9538,'signalant aux équipages, les phénomènes météorologiques très dangereux',1,1.0000000,'',1),(36405,9538,'de signalisation de proximité entre aéronefs',1,0.0000000,'',1),(36406,9539,'composé d\'un cheveux pour effectuer la mesure',1,0.0000000,'',1),(36407,9539,'pour évaluer l\'humidité relative de l\'air ambiant',1,1.0000000,'',1),(36408,9539,'pour évaluer uniquement la température',1,0.0000000,'',1),(36409,9539,'pour évaluer l\'état psychique du pilote',1,0.0000000,'',1),(36410,9540,'l\'ensemble des mouvements ascendants et descendants de l\'air au voisinage d\'une source de chaleur',1,1.0000000,'',1),(36411,9540,'le transfert de chaleur par contact direct de deux molécules d\'air',1,0.0000000,'',1),(36412,9540,'le transfert de chaleur sous forme d\'ondes infrarouges',1,0.0000000,'',1),(36413,9540,'l\'ensemble des mouvements désordonnés de l\'air, sous l\'effet du vent',1,0.0000000,'',1),(36414,9541,'du poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(36415,9541,'du poids de la masse d\'air située au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(36416,9541,'du vent',1,0.0000000,'',1),(36417,9541,'de l\'échauffement de l\'air par le soleil',1,0.0000000,'',1),(36418,9542,'convection lente du haut vers le bas',1,1.0000000,'',1),(36419,9542,'convection lente du bas vers le haut',1,0.0000000,'',1),(36420,9542,'déplacement horizontal d\'une masse d\'air',1,0.0000000,'',1),(36421,9542,'aucune de propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36422,9543,'2 heures du matin',1,0.0000000,'',1),(36423,9543,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(36424,9543,'30 minutes après le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(36425,9543,'30 minutes après le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(36426,9544,'des stratus',1,0.0000000,'',1),(36427,9544,'des cirrus',1,0.0000000,'',1),(36428,9544,'des cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(36429,9544,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(36430,9545,'grandes quantités de vapeur d\'eau qui le composent',1,0.0000000,'',1),(36431,9545,'grandes quantités de CO2 qui le composent',1,0.0000000,'',1),(36432,9545,'gouttelettes d\'eau ou cristaux de glace qui le composent',1,1.0000000,'',1),(36433,9545,'mouvements convectifs qui l\'ont formé',1,0.0000000,'',1),(36434,9546,'des stratus',1,0.0000000,'',1),(36435,9546,'des cirrus',1,0.0000000,'',1),(36436,9546,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(36437,9546,'la neige',1,0.0000000,'',1),(36438,9547,'à l\'installation de hautes pressions par l\'est',1,0.0000000,'',1),(36439,9547,'à l\'arrivée d\'une perturbation par l\'ouest',1,1.0000000,'',1),(36440,9547,'à traverser un front froid',1,0.0000000,'',1),(36441,9547,'à une sous-estimation de son altitude de vol',1,0.0000000,'',1),(36442,9548,'à proximité de l\'équateur',1,0.0000000,'',1),(36443,9548,'dans la partie nord des latitudes tempérées',1,0.0000000,'',1),(36444,9548,'un peu au nord du tropique',1,0.0000000,'',1),(36445,9548,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36446,9549,'arctique',1,0.0000000,'',1),(36447,9549,'tropical',1,0.0000000,'',1),(36448,9549,'polaire maritime',1,1.0000000,'',1),(36449,9549,'polaire continental',1,0.0000000,'',1),(36450,9550,'35 km/h',1,0.0000000,'',1),(36451,9550,'35 m/s',1,0.0000000,'',1),(36452,9550,'3,5 kt',1,0.0000000,'',1),(36453,9550,'35 kt',1,1.0000000,'',1),(36454,9551,'surface de la pale où le vent relatif est nul',1,0.0000000,'',1),(36455,9551,'région où le vent relatif attaque le bord de fuite de la pale',1,1.0000000,'',1),(36456,9551,'surface de décollement de la couche limite',1,0.0000000,'',1),(36457,9551,'direction du vent relatif sur les pales en autorotation',1,0.0000000,'',1),(36458,9552,'à l\'angle d\'incidence induit par la déflexion du courant de l\'air au bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(36459,9552,'au vortex de sillage',1,0.0000000,'',1),(36460,9552,'à la différence de pression entre extrados et intrados',1,0.0000000,'',1),(36461,9552,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36462,9553,'c\'est un bon compromis sous condition que la flèche ne dépasse pas environ 30 à 35°',1,0.0000000,'',1),(36463,9553,'ce qui augmente le nombre de Mach limite tout en présentant une faible traînée',1,0.0000000,'',1),(36464,9553,'ce qui est économique aux vols â grandes vitesses subsoniques',1,0.0000000,'',1),(36465,9553,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36466,9554,'hypersustentateur',1,1.0000000,'',1),(36467,9554,'hyposustentateur',1,0.0000000,'',1),(36468,9554,'stabilisateur',1,0.0000000,'',1),(36469,9554,'compensateur',1,0.0000000,'',1),(36470,9555,'des barrières à couche limite comme sur la Caravelle',1,0.0000000,'',1),(36471,9555,'de la taille de guêpe du fuselage des avions supersoniques',1,1.0000000,'',1),(36472,9555,'des winglets devenus très courants sur les avions de ligne',1,0.0000000,'',1),(36473,9555,'des aérofreins ajourés comme sur certains planeurs',1,0.0000000,'',1),(36474,9556,'à augmenter son efficacité',1,0.0000000,'',1),(36475,9556,'à une inversion des effets à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(36476,9556,'à limiter le braquage maximal',1,0.0000000,'',1),(36477,9556,'toutes les propositions ci-avant sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36478,9557,'A',1,0.0000000,'',1),(36479,9557,'B',1,0.0000000,'',1),(36480,9557,'C',1,1.0000000,'',1),(36481,9557,'D',1,0.0000000,'',1),(36482,9558,'bec débordant',1,1.0000000,'',1),(36483,9558,'trim',1,0.0000000,'',1),(36484,9558,'P.H.R',1,0.0000000,'',1),(36485,9558,'tab commandé',1,0.0000000,'',1),(36486,9559,'faibles inclinaisons',1,0.0000000,'',1),(36487,9559,'grandes vitesses',1,1.0000000,'',1),(36488,9559,'faibles vitesses',1,0.0000000,'',1),(36489,9559,'grandes inclinaisons',1,0.0000000,'',1),(36490,9560,'peuvent être utilisés pour atténuer l\'effet de lacet inverse sur avions à commandes de vol électriques',1,0.0000000,'',1),(36491,9560,'augmentent le Cx sans diminuer le Cz',1,0.0000000,'',1),(36492,9560,'diminuent le Cz et augmentent le Cx par effet secondaire',1,0.0000000,'',1),(36493,9560,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36494,9561,'le centre de poussée recule avec un effet à piquer',1,1.0000000,'',1),(36495,9561,'le foyer recule alors que le centre de poussée avance',1,0.0000000,'',1),(36496,9561,'la variation d\'épaisseur de la couche limite le long du profil est inversée',1,0.0000000,'',1),(36497,9561,'le foyer recule avec un dangereux effet à cabrer',1,0.0000000,'',1),(36498,9562,'roulis hollandais',1,1.0000000,'',1),(36499,9562,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(36500,9562,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(36501,9562,'lacet hollandais',1,0.0000000,'',1),(36502,9563,'\"avant\" car cela diminue l\'effet déporteur de l\'empennage horizontal arrière',1,0.0000000,'',1),(36503,9563,'\"arrière\" car cela diminue l\'effet déporteur de l\'empennage horizontal arrière',1,1.0000000,'',1),(36504,9563,'\"arrière\" car l\'angle d\'attaque de l\'aile augmente',1,0.0000000,'',1),(36505,9563,'\"avant\" car cela diminue l\'incidence de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(36506,9564,'de permettre à l\'avion d\'effectuer des évolutions serrées (virages à court rayon)',1,0.0000000,'',1),(36507,9564,'de diminuer la stabilité latérale de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36508,9564,'d\'augmenter le rayon d\'action de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(36509,9564,'d\'augmenter l\'autonomie horaire de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36510,9565,'à un centrage trop \"avant\" de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36511,9565,'à un centrage trop \"arrière\" de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36512,9565,'aux qualités de vol au second régime',1,1.0000000,'',1),(36513,9565,'aux qualités de vol au premier régime',1,0.0000000,'',1),(36514,9566,'l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(36515,9566,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(36516,9566,'la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36517,9566,'les 3 propositions sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36518,9567,'à une instabilité longitudinale',1,0.0000000,'',1),(36519,9567,'à un décrochage dissymétrique de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(36520,9567,'au couple de renversement de l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(36521,9567,'à un centrage avant excessif',1,0.0000000,'',1),(36522,9568,'d\'augmenter la finesse de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(36523,9568,'de diminuer la distance de décollage et d\'atterrissage d\'un avion \"STOL\" ou \"ADAC\"',1,1.0000000,'',1),(36524,9568,'d\'augmenter la charge maximale au décollage',1,0.0000000,'',1),(36525,9568,'d\'augmenter l\'accélération au décollage d\'un avion \"VTOL\" ou \"ADAV\"',1,0.0000000,'',1),(36526,9569,'11 km/s',1,1.0000000,'',1),(36527,9569,'111 km/s',1,0.0000000,'',1),(36528,9569,'111 km/min',1,0.0000000,'',1),(36529,9569,'11 knots/s',1,0.0000000,'',1),(36530,9570,'le plan d\'équateur terrestre',1,0.0000000,'',1),(36531,9570,'le plan d\'équateur céleste',1,0.0000000,'',1),(36532,9570,'la ligne des apsides',1,0.0000000,'',1),(36533,9570,'le nadir',1,1.0000000,'',1),(36534,9571,'comprend la masse totale de l\'avion sans la charge utile',1,0.0000000,'',1),(36535,9571,'est la charge utile maximale si l\'on souhaite faire le plein complet des réservoirs de carburant',1,0.0000000,'',1),(36536,9571,'signifie qu\'au delà d\'une masse utile, il est nécessaire de conserver dans les ailes une masse de carburant qui ne devra pas être consommée',1,1.0000000,'',1),(36537,9571,'n\'existe pas car on ne peut pas décoller sans carburant',1,0.0000000,'',1),(36538,9572,'+ 6 G, avec déformations éventuelles permanentes possibles à partir de + 4G',1,0.0000000,'',1),(36539,9572,'+ 9 G avec déformations permanentes possibles à partir de + 6 G',1,1.0000000,'',1),(36540,9572,'+ 8 G avec déformations permanentes possibles à partir de + 4 G',1,0.0000000,'',1),(36541,9572,'+ 9 G avec déformations permanentes possibles à partir de + 4 G',1,0.0000000,'',1),(36542,9573,'rigide et moulé en un seul bloc',1,0.0000000,'',1),(36543,9573,'moulé en un seul bloc et renforcé par des couples, lisses et longerons',1,0.0000000,'',1),(36544,9573,'moulé en un seul ou plusieurs éléments, et encaissant la totalité des efforts sans armature intérieure',1,1.0000000,'',1),(36545,9573,'obtenu par assemblage de panneaux juxtaposés et reposant sur des couples, lisses et longerons',1,0.0000000,'',1),(36546,9574,'torsion',1,1.0000000,'',1),(36547,9574,'flambage',1,0.0000000,'',1),(36548,9574,'flexion et de torsion',1,0.0000000,'',1),(36549,9574,'flexion',1,0.0000000,'',1),(36550,9575,'cela nécessite un trop grand effort à la commande de profondeur',1,0.0000000,'',1),(36551,9575,'les efforts aérodynamiques imposés à la structure seraient trop importants',1,0.0000000,'',1),(36552,9575,'le train ne verrouillerai pas et s\'effacerai au posé sur la piste',1,0.0000000,'',1),(36553,9575,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36554,9576,'un courant alternatif 400 hz non régulé',1,0.0000000,'',1),(36555,9576,'un courant alternatif redressé',1,1.0000000,'',1),(36556,9576,'un courant continu 115 hz',1,0.0000000,'',1),(36557,9576,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36558,9577,'le système pneumatique',1,0.0000000,'',1),(36559,9577,'l\'alcool',1,0.0000000,'',1),(36560,9577,'le système à soufflage par air chaud',1,1.0000000,'',1),(36561,9577,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36562,9578,'a',1,0.0000000,'',1),(36563,9578,'b',1,0.0000000,'',1),(36564,9578,'c',1,1.0000000,'',1),(36565,9578,'d',1,0.0000000,'',1),(36566,9579,'dont la période est prise pour référence dans l\'asservissement de certains gyroscopes de verticale',1,0.0000000,'',1),(36567,9579,'dont la masse se situe au centre de la terre et dont la longueur du fil est égale au rayon terrestre',1,0.0000000,'',1),(36568,9579,'dont la période de 84,4 minutes serait idéale pour un érecteur d\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(36569,9579,'les 3 réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36570,9580,'faux piqué en virage',1,0.0000000,'',1),(36571,9580,'faux cabré à l\'accélération',1,1.0000000,'',1),(36572,9580,'fausse inclinaison au décollage',1,0.0000000,'',1),(36573,9580,'pas d\'erreur',1,0.0000000,'',1),(36574,9581,'l\'angle de calage soit constant tout au long de la pale',1,0.0000000,'',1),(36575,9581,'qu\'en chaque section l\'angle de calage soit égal à l\'angle d\'avance',1,0.0000000,'',1),(36576,9581,'que l\'angle de calage diminue du moyeu vers l\'extrémité de pale',1,1.0000000,'',1),(36577,9581,'que l\'angle de calage augmente du moyeu vers l\'extrémité de pale',1,0.0000000,'',1),(36578,9582,'non, car il n\'y a qu\'une seule hélice',1,0.0000000,'',1),(36579,9582,'oui, lorsque pour une incidence avion, l\'axe d\'hélice n\'est pas parallèle au vent relatif',1,1.0000000,'',1),(36580,9582,'oui, s\'il y a 2 hélices coaxiales contrarotatives. Cependant, ce système offre un meilleur rendement',1,0.0000000,'',1),(36581,9582,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36582,9583,'l\'indice d\'octane',1,0.0000000,'',1),(36583,9583,'l\'indice de performance',1,1.0000000,'',1),(36584,9583,'l\'indice de teneur en additifs',1,0.0000000,'',1),(36585,9583,'le mélange équivalent heptane/hexane',1,0.0000000,'',1),(36586,9584,'la Csp est minimale pour des richesses voisines de 0,75',1,0.0000000,'',1),(36587,9584,'la puissance effective est maximale pour des richesses voisines de 1,25',1,1.0000000,'',1),(36588,9584,'la Csp est directement proportionnelle à la richesse',1,0.0000000,'',1),(36589,9584,'la puissance effective est maximale pour une richesse de 1/10',1,0.0000000,'',1),(36590,9585,'le moteur ne peut plus fonctionner (altitude maximale de propulsion)',1,0.0000000,'',1),(36591,9585,'il faut utiliser le système injection d\'eau/méthanol pour conserver la puissance',1,0.0000000,'',1),(36592,9585,'il faut utiliser le compresseur de suralimentation pour conserver la puissance du moteur',1,1.0000000,'',1),(36593,9585,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36594,9586,'compresseur basse pression',1,0.0000000,'',1),(36595,9586,'traction',1,0.0000000,'',1),(36596,9586,'augmentation du flux massique d\'air à l\'éjection',1,0.0000000,'',1),(36597,9586,'les 3 propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36598,9587,'le nombre d\'EPR qui représente la poussée brute',1,0.0000000,'',1),(36599,9587,'le régime qui représente la poussée nette',1,0.0000000,'',1),(36600,9587,'le nombre d\'EPR qui représente la poussée nette',1,1.0000000,'',1),(36601,9587,'la température tuyère',1,0.0000000,'',1),(36602,9588,'au décrochage aérodynamique des ailettes du compresseur par suite d\'un bas régime de rotation',1,1.0000000,'',1),(36603,9588,'au décrochage aérodynamique des ailettes de la turbine de travail aux bas régimes de rotation',1,0.0000000,'',1),(36604,9588,'à une mauvaise alimentation air de la chambre de combustion',1,0.0000000,'',1),(36605,9588,'à une trop grande richesse mélange air-carburant',1,0.0000000,'',1),(36606,9589,'l\'indice de construction',1,0.0000000,'',1),(36607,9589,'le rapport des masses',1,0.0000000,'',1),(36608,9589,'l\'impulsion spécifique',1,0.0000000,'',1),(36609,9589,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36610,9590,'évaluée par un \"astro tracker\"',1,0.0000000,'',1),(36611,9590,'corrigée par des moteurs au plasma',1,0.0000000,'',1),(36612,9590,'corrigée par des moteurs électriques',1,0.0000000,'',1),(36613,9590,'les 3 propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36614,9591,'les indications du compas sont en avance ou en retard, les écarts sont maxi aux caps Nord et Sud',1,1.0000000,'',1),(36615,9591,'le compas magnétique indique la valeur instantanée du cap',1,0.0000000,'',1),(36616,9591,'les indications du compas sont en avance ou en retard, les écarts sont maxi aux caps Est et Ouest',1,0.0000000,'',1),(36617,9591,'les écarts sont essentiellement fonction des accélérations longitudinales de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36618,9592,'est fixe quelle que soit l\'altitude mais augmente quand le nombre de Mach augmente',1,0.0000000,'',1),(36619,9592,'diminue lorsque l\'altitude augmente quel que soit le nombre de Mach',1,1.0000000,'',1),(36620,9592,'augmente quand le nombre de Mach et l\'altitude augmentent',1,0.0000000,'',1),(36621,9592,'est fixe quel que soit le nombre de Mach',1,0.0000000,'',1),(36622,9593,'5 kt',1,0.0000000,'',1),(36623,9593,'20 kt',1,0.0000000,'',1),(36624,9593,'10 kt',1,0.0000000,'',1),(36625,9593,'15 kt',1,1.0000000,'',1),(36626,9594,'l\'erreur dont il faut tenir compte en navigation estimée',1,0.0000000,'',1),(36627,9594,'le cercle d\'incertitude de votre position dû à l\'imprécision des cartes',1,0.0000000,'',1),(36628,9594,'une méthode consistant à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique',1,1.0000000,'',1),(36629,9594,'l\'incertitude que l\'on tolère pour le connaissance de sa position',1,0.0000000,'',1),(36630,9595,'15 NM',1,0.0000000,'',1),(36631,9595,'18 NM',1,1.0000000,'',1),(36632,9595,'21 NM',1,0.0000000,'',1),(36633,9595,'24 NM',1,0.0000000,'',1),(36634,9596,'la station est à droite',1,0.0000000,'',1),(36635,9596,'la station se rapproche',1,0.0000000,'',1),(36636,9596,'la station est éloignée',1,0.0000000,'',1),(36637,9596,'la station est à gauche',1,1.0000000,'',1),(36638,9597,'l\'altitude plus la distance sol',1,0.0000000,'',1),(36639,9597,'la distance oblique qui les sépare',1,1.0000000,'',1),(36640,9597,'la distance sol',1,0.0000000,'',1),(36641,9597,'l\'arc DME',1,0.0000000,'',1),(36642,9598,'10 minutes de vol permettant les procédures de départ et d\'arrivée',1,0.0000000,'',1),(36643,9598,'20 minutes d\'attente de jour ainsi que la quantité de carburant non utilisable',1,0.0000000,'',1),(36644,9598,'la consommation pour un éventuel dégagement sur un terrain de replis',1,0.0000000,'',1),(36645,9598,'la somme des quantités énumérées ci-dessus en a, b et c',1,1.0000000,'',1),(36646,9599,'indifférent en VFR',1,0.0000000,'',1),(36647,9599,'pair ou impair',1,0.0000000,'',1),(36648,9599,'pair + 5 seulement',1,0.0000000,'',1),(36649,9599,'impair +5 ou pair +5',1,1.0000000,'',1),(36650,9600,'pratiquer le largage de parachutistes',1,0.0000000,'',1),(36651,9600,'remorquer un planeur',1,0.0000000,'',1),(36652,9600,'vous faire rémunérer',1,1.0000000,'',1),(36653,9600,'emmener des passagers',1,0.0000000,'',1),(36654,9601,'300 m',1,0.0000000,'',1),(36655,9601,'1000 m',1,1.0000000,'',1),(36656,9601,'1500 m',1,0.0000000,'',1),(36657,9601,'50 m',1,0.0000000,'',1),(36658,9602,'dimanche à 17h25',1,0.0000000,'',1),(36659,9602,'samedi à 20h25',1,1.0000000,'',1),(36660,9602,'samedi à 08h25',1,0.0000000,'',1),(36661,9602,'dimanche à 08h25',1,0.0000000,'',1),(36662,9603,'est balisé de nuit et la hauteur minimale de survol est de 1321 pieds',1,0.0000000,'',1),(36663,9603,'n\'est pas balisé de nuit et a une hauteur de 821 pieds',1,0.0000000,'',1),(36664,9603,'n\'est pas balisé de nuit, l\'altitude minimale de survol est de 1321 pieds',1,1.0000000,'',1),(36665,9603,'est balisé de nuit et a une hauteur minimale de survol de 493 pieds',1,0.0000000,'',1),(36666,9604,'l\'erreur systématique pratiquée pour rejoindre un point situé au bord d\'une ligne remarquable',1,0.0000000,'',1),(36667,9604,'le calcul de l\'angle formé localement par une route orthodromique et une route loxodromique',1,1.0000000,'',1),(36668,9604,'l\'angle formé par le méridien local et la route loxodromique tracée sur une carte',1,0.0000000,'',1),(36669,9604,'la correction de cap à faire pour corriger la dérive de route due au vent',1,0.0000000,'',1),(36670,9605,'23 h 54',1,0.0000000,'',1),(36671,9605,'23 h 55',1,0.0000000,'',1),(36672,9605,'23 h 56',1,1.0000000,'',1),(36673,9605,'23 h 57',1,0.0000000,'',1),(36674,9606,'le QNE est 567 ft et l\'altimètre calé sur le QFE indique environ 830 m',1,1.0000000,'',1),(36675,9606,'le QNE est 567 ft et l\'altitude pression du QFE est 110 m',1,0.0000000,'',1),(36676,9606,'le QNH est 1005 hPa et l\'altimètre calé sur le QFE indique 890 m',1,0.0000000,'',1),(36677,9606,'l\'altitude pression du QFE est 110 m et l\'altimètre calé sur le QNH indique environ 720 m',1,0.0000000,'',1),(36678,9607,'FL 35',1,0.0000000,'',1),(36679,9607,'FL 45',1,0.0000000,'',1),(36680,9607,'FL 65',1,1.0000000,'',1),(36681,9607,'FL 75',1,0.0000000,'',1),(36682,9608,'augmente et le nombre de Mach diminue',1,0.0000000,'',1),(36683,9608,'diminue et le nombre de mach augmente',1,0.0000000,'',1),(36684,9608,'augmente et le nombre de Mach aussi',1,1.0000000,'',1),(36685,9608,'diminue et le nombre de mach aussi',1,0.0000000,'',1),(36686,9609,'d\'une information insuffisante du vol',1,0.0000000,'',1),(36687,9609,'d\'une différence de pression entre oreille interne et oreille externe',1,0.0000000,'',1),(36688,9609,'d\'un conflit vestibulo-visuel',1,1.0000000,'',1),(36689,9609,'d\'une hyperoxie non détectée',1,0.0000000,'',1),(36690,9610,'que l\'avion est trop haut',1,1.0000000,'',1),(36691,9610,'que l\'avion est trop bas',1,0.0000000,'',1),(36692,9610,'que la pente de descente de l\'avion est trop forte',1,0.0000000,'',1),(36693,9610,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36694,9611,'étudier la composition de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(36695,9611,'expérimenter la loi de dilatation des gaz qu\'il découvrit en 1802',1,0.0000000,'',1),(36696,9611,'étudier le magnétisme terrestre',1,0.0000000,'',1),(36697,9611,'les trois propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36698,9612,'le décollage autonome d\'un \"plus lourd que l\'air\" en utilisant un modèle réduit',1,1.0000000,'',1),(36699,9612,'la possibilité du vol plané humain, en se faisant tracter par un cheval',1,0.0000000,'',1),(36700,9612,'la possibilité de motoriser un ballon en le rendant ainsi dirigeable',1,0.0000000,'',1),(36701,9612,'la nécessité d\'un profil incurvé de l\'aile pour développer une portance',1,0.0000000,'',1),(36702,9613,'la Libellule',1,0.0000000,'',1),(36703,9613,'la Demoiselle',1,1.0000000,'',1),(36704,9613,'la Sauterelle',1,0.0000000,'',1),(36705,9613,'l\'Obéissante',1,0.0000000,'',1),(36706,9614,'Marcel BLOCH',1,0.0000000,'',1),(36707,9614,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(36708,9614,'Louis BECHEREAU',1,1.0000000,'',1),(36709,9614,'Robert ESNAULT-PELTERIE',1,0.0000000,'',1),(36710,9615,'Roland GARROS',1,0.0000000,'',1),(36711,9615,'Antony FOKKER',1,1.0000000,'',1),(36712,9615,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(36713,9615,'Hugo JUNKERS',1,0.0000000,'',1),(36714,9616,'Morane Saulnier MS type H',1,0.0000000,'',1),(36715,9616,'Curtiss \"Jenny\"',1,0.0000000,'',1),(36716,9616,'Sopwith Pup',1,1.0000000,'',1),(36717,9616,'Vikers FB.5',1,0.0000000,'',1),(36718,9617,'le Grand Cirque',1,0.0000000,'',1),(36719,9617,'la Baronnie Rouge',1,0.0000000,'',1),(36720,9617,'les Diables Rouges',1,0.0000000,'',1),(36721,9617,'le Cirque Volant',1,1.0000000,'',1),(36722,9618,'Adrienne Rolland',1,0.0000000,'',1),(36723,9618,'Marie-Antoinette HILSZ',1,0.0000000,'',1),(36724,9618,'Fianna REITSCH',1,0.0000000,'',1),(36725,9618,'Jacqueline AURIOL',1,1.0000000,'',1),(36726,9619,'le contrôleur de vol Badin',1,1.0000000,'',1),(36727,9619,'l\'horizon artificiel de Sperry',1,0.0000000,'',1),(36728,9619,'l\'altimètre à fenêtre Kollsman',1,0.0000000,'',1),(36729,9619,'le pilote automatique Alkan',1,0.0000000,'',1),(36730,9620,'Marignane',1,0.0000000,'',1),(36731,9620,'Biscarrosse',1,1.0000000,'',1),(36732,9620,'Lisbonne',1,0.0000000,'',1),(36733,9620,'Orly',1,0.0000000,'',1),(36734,9621,'Lindbergh sur Croix du Sud',1,0.0000000,'',1),(36735,9621,'Mermoz et son Oiseau Blanc',1,0.0000000,'',1),(36736,9621,'Costes et Bellonte sur le Point d\'Interrogation',1,1.0000000,'',1),(36737,9621,'Nungesser et Coli sur le Spirit of St Louis',1,0.0000000,'',1),(36738,9622,'Junker JU-87 \"Stuka\"',1,0.0000000,'',1),(36739,9622,'Bristol \"Blenheim\"',1,0.0000000,'',1),(36740,9622,'De Havilland 98 \"Mosquito\"',1,1.0000000,'',1),(36741,9622,'Boeing B-17 \"Fortress\"',1,0.0000000,'',1),(36742,9623,'Dewoitine D-520',1,0.0000000,'',1),(36743,9623,'Supermarine Spitfire',1,0.0000000,'',1),(36744,9623,'Messerschmidt BF-109',1,0.0000000,'',1),(36745,9623,'Lockheed P-38 Lightning',1,1.0000000,'',1),(36746,9624,'ouvrières dans l\'industrie aéronautique',1,0.0000000,'',1),(36747,9624,'pilotes de convoyage',1,0.0000000,'',1),(36748,9624,'pilotes de combat',1,0.0000000,'',1),(36749,9624,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36750,9625,'explorer la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(36751,9625,'servir d\'avion-espion au-dessus de l\'URSS',1,0.0000000,'',1),(36752,9625,'franchir le mur du son',1,1.0000000,'',1),(36753,9625,'valider le concept d\'avion de combat à réaction',1,0.0000000,'',1),(36754,9626,'un moteur à piston en étoile',1,0.0000000,'',1),(36755,9626,'une turbine Turboméca Astazou',1,1.0000000,'',1),(36756,9626,'une turbine SNECMA',1,0.0000000,'',1),(36757,9626,'un réacteur miniature',1,0.0000000,'',1),(36758,9627,'Douglas et Boeing',1,0.0000000,'',1),(36759,9627,'Lockheed et Boeing',1,1.0000000,'',1),(36760,9627,'MacDonnell-Douglas et Boeing',1,0.0000000,'',1),(36761,9627,'Boeing a absorbé tous les autres',1,0.0000000,'',1),(36762,9628,'les volets Fowler du professeur LIPPISH',1,0.0000000,'',1),(36763,9628,'les winglets du Richard Whitcomb',1,1.0000000,'',1),(36764,9628,'le compresseur centrifuge de suralimentation moteur de l\'ingénieur RATEAU',1,0.0000000,'',1),(36765,9628,'le système de radionavigation hyperbolique du professeur DECCA',1,0.0000000,'',1),(36766,9629,'Colomb-Béchard',1,0.0000000,'',1),(36767,9629,'d\'Hammaguir',1,1.0000000,'',1),(36768,9629,'Kourou',1,0.0000000,'',1),(36769,9629,'Djibouti',1,0.0000000,'',1),(36770,9630,'Constantin Tsiolkowski',1,0.0000000,'',1),(36771,9630,'Andrei NicolaTevitch TUPOLEV',1,0.0000000,'',1),(36772,9630,'Sergueï KOROLEV',1,1.0000000,'',1),(36773,9630,'Alexandre YAKOVLEV',1,0.0000000,'',1),(36774,9631,'8 500 ft',1,0.0000000,'',1),(36775,9631,'5 000 ft',1,1.0000000,'',1),(36776,9631,'15 000 ft',1,0.0000000,'',1),(36777,9631,'20 000 ft',1,0.0000000,'',1),(36778,9632,'des forts courants subsidents qui les agitent',1,0.0000000,'',1),(36779,9632,'du fort degré d\'hygrométrie de l\'atmosphère généralement observé à ce moment de la journée',1,1.0000000,'',1),(36780,9632,'de la fréquence des vents forts et irréguliers occasionnant cisaillement et turbulence',1,0.0000000,'',1),(36781,9632,'du risque élevé d\'orages violents',1,0.0000000,'',1),(36782,9633,'brouillards denses ou de nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(36783,9633,'nuages orographiques et de stratocumulus instables',1,0.0000000,'',1),(36784,9633,'précipitations surfondues, cumulus ou altocumulus très instables, cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(36785,9633,'nuages stratiforrnes et de brumes ou brouillards peu denses',1,0.0000000,'',1),(36786,9634,'d\'Ouest en Est toute l\'année',1,1.0000000,'',1),(36787,9634,'d\'Est en Ouest toute l\'année',1,0.0000000,'',1),(36788,9634,'d\'Ouest en Est l\'hiver et d\'Est en Ouest l\'été',1,0.0000000,'',1),(36789,9634,'d\'Est en Ouest l\'hiver et d\'Ouest en Est',1,0.0000000,'',1),(36790,9635,'une matinée très fraîche, à cause d\'un ciel bien dégagé',1,0.0000000,'',1),(36791,9635,'un ciel se couvrant progressivement de nuages stables (stratus) de plus en plus bas',1,0.0000000,'',1),(36792,9635,'un ciel très nuageux à couvert avec une forte probabilité de précipitations et une baisse de température',1,0.0000000,'',1),(36793,9635,'un temps très frais, avec un ciel variable avec alternance de passages nuageux (cumulus) accompagnés d\'averses, et d\'éclaircies',1,1.0000000,'',1),(36794,9636,'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(36795,9636,'héliomètre',1,0.0000000,'',1),(36796,9636,'transmissomètre',1,1.0000000,'',1),(36797,9636,'pyranomètre',1,0.0000000,'',1),(36798,9637,'fournissant à intervalles réguliers des prévisions météorologiques',1,0.0000000,'',1),(36799,9637,'émis sur répondeur, consultables uniquement avant le départ d\'un vol',1,0.0000000,'',1),(36800,9637,'signalant aux équipages les phénomènes météorologiques dangereux',1,1.0000000,'',1),(36801,9637,'avertissant d\'une proximité entre aéronefs',1,0.0000000,'',1),(36802,9638,'METEOWEB',1,0.0000000,'',1),(36803,9638,'AEROWEB',1,1.0000000,'',1),(36804,9638,'AEROMTO',1,0.0000000,'',1),(36805,9638,'AEROINFO',1,0.0000000,'',1),(36806,9639,'quand l\'altitude augmente, elle diminue uniformément de 1hPa tous les 8,5 m',1,0.0000000,'',1),(36807,9639,'elle augmente de façon uniforme quand l\'altitude augmente (gradient de 1 hPa pour 27 ft)',1,0.0000000,'',1),(36808,9639,'elle diminue de façon non linéaire quand l\'altitude augmente gradient de 1 hPa pour environ 28 ft au niveau de la mer, et de 1hPa pour environ 50 ft vers 18 000 ft d\'altitude (5 500 mètres)',1,1.0000000,'',1),(36809,9639,'sa valeur est toujours de 1013,25 hPa au niveau de la mer, et 540 hPA à 5 000 m d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(36810,9640,'au cours d\'un soulèvement, elle se refroidit moins vite que l\'air ambiant',1,1.0000000,'',1),(36811,9640,'au cours d\'un soulèvement, elle se refroidit plus vite que l\'air ambiant',1,0.0000000,'',1),(36812,9640,'sa température reste positive et évolue dans une zone d\'inversion thermique',1,0.0000000,'',1),(36813,9640,'elle est saturée et évolue dans une zone d\'inversion thermique',1,0.0000000,'',1),(36814,9641,'la tension de vapeur saturante diminue',1,0.0000000,'',1),(36815,9641,'le degré d\'hygrométrie atteint 100 hPa',1,0.0000000,'',1),(36816,9641,'la température diminue jusqu\'à atteindre celle du point de rosée',1,1.0000000,'',1),(36817,9641,'la température passe au-dessous du point de rosée',1,0.0000000,'',1),(36818,9642,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(36819,9642,'nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(36820,9642,'cumulus congestus',1,1.0000000,'',1),(36821,9642,'stratus',1,0.0000000,'',1),(36822,9643,'à la fusion et la condensation de la vapeur d\'eau rejetée par les turboréacteurs',1,0.0000000,'',1),(36823,9643,'à la congélation de la vapeur d\'eau due aux tourbillons de sillage de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36824,9643,'à la congélation de la vapeur d\'eau rejetée par les turboréacteurs',1,1.0000000,'',1),(36825,9643,'à la vaporisation et la sublimation des gaz de kérosène imbrûlés par les turboréacteurs',1,0.0000000,'',1),(36826,9644,'lithométéores',1,0.0000000,'',1),(36827,9644,'hydrométéores',1,0.0000000,'',1),(36828,9644,'photométéores',1,0.0000000,'',1),(36829,9644,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36830,9645,'une turbulence forte',1,0.0000000,'',1),(36831,9645,'la présence de fortes précipitations',1,0.0000000,'',1),(36832,9645,'la formation de rotors liés à un phénomène ondulatoire',1,0.0000000,'',1),(36833,9645,'un changement brutal de vitesse et/ou de direction du vent',1,1.0000000,'',1),(36834,9646,'de la vallée vers la montagne entre 21h et 7h le lendemain',1,0.0000000,'',1),(36835,9646,'du fond de vallée vers le versant ensoleillé entre 10h et 12h',1,0.0000000,'',1),(36836,9646,'dans la vallée, de l\'aval vers l\'amont, entre 10 et 18 heures',1,1.0000000,'',1),(36837,9646,'de la vallée vers la montagne après 18 heures',1,0.0000000,'',1),(36838,9647,'la conduction thermique',1,0.0000000,'',1),(36839,9647,'le passage d\'un front ou la formation d\'un thalweg',1,1.0000000,'',1),(36840,9647,'le rayonnement terrestre',1,0.0000000,'',1),(36841,9647,'une inversion de température',1,0.0000000,'',1),(36842,9648,'d\'un anticyclone dynamique à caractère de front froid',1,0.0000000,'',1),(36843,9648,'d\'une masse d\'air polaire à caractère cyclonique',1,0.0000000,'',1),(36844,9648,'d\'une dépression thermique qui refroidit l\'air',1,0.0000000,'',1),(36845,9648,'d\'un anticyclone thermique d\'air polaire continental',1,1.0000000,'',1),(36846,9649,'elle reste humide et froide',1,0.0000000,'',1),(36847,9649,'elle se réchauffe par le rayonnement solaire',1,0.0000000,'',1),(36848,9649,'elle se réchauffe dans les basses couches au contact du sol et peut devenir instable',1,1.0000000,'',1),(36849,9649,'elle garde ses caractéristiques initiales',1,0.0000000,'',1),(36850,9650,'que le vent va se lever progressivement, car les isobares sont resserrées',1,0.0000000,'',1),(36851,9650,'que la situation est propice aux orages d\'évolution diurne',1,1.0000000,'',1),(36852,9650,'qu\'une perturbation cyclonique aborde la région',1,0.0000000,'',1),(36853,9650,'qu\'une goutte froide d\'altitude vient de se former sur le pays',1,0.0000000,'',1),(36854,9651,'la valeur la plus élevée pour ce profil',1,0.0000000,'',1),(36855,9651,'identique en tous points d\'un même profil',1,0.0000000,'',1),(36856,9651,'le même pour deux profils homothétiques',1,0.0000000,'',1),(36857,9651,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36858,9652,'d\'isopression représentant la répartition de la portance',1,0.0000000,'',1),(36859,9652,'médiane allant de l\'extrémité de l\'aile à l\'emplanture',1,1.0000000,'',1),(36860,9652,'des foyers de chaque section de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(36861,9652,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36862,9653,'la traînée due à la portance',1,0.0000000,'',1),(36863,9653,'la traînée induite par le frottement',1,0.0000000,'',1),(36864,9653,'l\'expression 1/2 ρ V² S Cxi avec Cxi = Cz²/πλ',1,0.0000000,'',1),(36865,9653,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36866,9654,'la distance qui sépare le centre de poussée du centre de gravité du profil',1,0.0000000,'',1),(36867,9654,'la distance qui sépare le centre de poussée du bord d\'attaque du profil',1,1.0000000,'',1),(36868,9654,'la distance qui sépare le centre de poussée et le foyer du profil',1,0.0000000,'',1),(36869,9654,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(36870,9655,'consiste à reculer la zone de transition et de décollement au delà de 50 à 70% de la corde',1,0.0000000,'',1),(36871,9655,'se fait par de fines fentes ou milliers de petits trous pratiqués dans le revêtement de l\'aile. Ces aspérités provoquent des microturbulences qui réduisent considérablement le gain attendu',1,0.0000000,'',1),(36872,9655,'a été abandonné en raison de la difficulté à maintenir propres les orifices d\'aspiration',1,0.0000000,'',1),(36873,9655,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36874,9656,'la relation entre la surface de l\'aile et celle de ses hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(36875,9656,'la relation entre la surface de l\'aile et celle de ses Winglets',1,0.0000000,'',1),(36876,9656,'la variation de section d\'un fuselage d\'avion supersonique',1,0.0000000,'',1),(36877,9656,'la variation de surface alaire d\'un avion à géométrie variable',1,1.0000000,'',1),(36878,9657,'le centre de poussée avance. On constate alors un phénomène d\'autocabrage',1,0.0000000,'',1),(36879,9657,'l\'avion risque de s\'enfoncer avec une incidence pouvant être supérieure à l\'incidence de décrochage, il y a alors risque de super décrochage (deep stall1)',1,0.0000000,'',1),(36880,9657,'cet inconvénient peut être atténué par une \"aile vrillée\" par une épaisseur relative décroissante du centre de l\'aile vers les extrémités',1,0.0000000,'',1),(36881,9657,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36882,9658,'légèrement porteur',1,0.0000000,'',1),(36883,9658,'élément d\'instabilité',1,0.0000000,'',1),(36884,9658,'inutile, on peut le supprimer',1,0.0000000,'',1),(36885,9658,'légèrement déporteur',1,1.0000000,'',1),(36886,9659,'est renforcée par un souffle hélicoïdal pénalisant, dans le cas d\'hélices supra- convergentes',1,0.0000000,'',1),(36887,9659,'est renforcée par un souffle hélicoïdal pénalisant dans le cas d\'hélices supra-divergentes',1,0.0000000,'',1),(36888,9659,'est renforcée par un couple de renversement plus important',1,0.0000000,'',1),(36889,9659,'n\'existe pas sur un bimoteur à hélices contrarotatives',1,1.0000000,'',1),(36890,9660,'a pour effet de réduire la marge statique',1,0.0000000,'',1),(36891,9660,'induit une instabilité statique longitudinale',1,0.0000000,'',1),(36892,9660,'peut être compensé par déplacement du centre de gravité vers l\'avant',1,0.0000000,'',1),(36893,9660,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36894,9661,'abaissent Cz et Cx',1,0.0000000,'',1),(36895,9661,'augmentent Cz et Cx',1,0.0000000,'',1),(36896,9661,'augmentent Cz et diminuent Cx',1,0.0000000,'',1),(36897,9661,'diminuent Cz et augmentent Cx',1,1.0000000,'',1),(36898,9662,'une plus grande stabilité',1,1.0000000,'',1),(36899,9662,'une plus grande maniabilité',1,0.0000000,'',1),(36900,9662,'une plus grande traînée',1,0.0000000,'',1),(36901,9662,'une portance plus faible',1,0.0000000,'',1),(36902,9663,'Vz max',1,1.0000000,'',1),(36903,9663,'Cz max',1,0.0000000,'',1),(36904,9663,'finesse max',1,0.0000000,'',1),(36905,9663,'maxi range',1,0.0000000,'',1),(36906,9664,'à la vitesse optimale de montée',1,0.0000000,'',1),(36907,9664,'à la vitesse minimale sans décrocher Vs',1,0.0000000,'',1),(36908,9664,'au vol de croisière instable de second régime',1,1.0000000,'',1),(36909,9664,'au vol de croisière stable de premier régime',1,0.0000000,'',1),(36910,9665,'Vz, distance de décollage et plafond de propulsion',1,1.0000000,'',1),(36911,9665,'vitesse maximale et rayon d\'action',1,0.0000000,'',1),(36912,9665,'rayon d\'action et plafond de propulsion',1,0.0000000,'',1),(36913,9665,'Vso et distance de décollage',1,0.0000000,'',1),(36914,9666,'supérieure à celle par vent calme',1,1.0000000,'',1),(36915,9666,'inférieure à celle de finesse max',1,0.0000000,'',1),(36916,9666,'inférieure à celle par vent calme',1,0.0000000,'',1),(36917,9666,'intermédiaire à celle par vent calme et à celle de finesse max',1,0.0000000,'',1),(36918,9667,'à la vitesse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36919,9667,'à la charge alaire',1,0.0000000,'',1),(36920,9667,'à l\'allongement de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(36921,9667,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36922,9668,'supérieure ou inférieure suivant le cas',1,1.0000000,'',1),(36923,9668,'ces deux vitesses sont obligatoirement égales',1,0.0000000,'',1),(36924,9668,'toujours inférieure',1,0.0000000,'',1),(36925,9668,'toujours supérieure',1,0.0000000,'',1),(36926,9669,'a',1,1.0000000,'',1),(36927,9669,'b',1,0.0000000,'',1),(36928,9669,'c',1,0.0000000,'',1),(36929,9669,'d',1,0.0000000,'',1),(36930,9670,'inclinaison = 90°',1,0.0000000,'',1),(36931,9670,'longitude nœud ascendant = 180°',1,0.0000000,'',1),(36932,9670,'période = 23 h 56 mn',1,1.0000000,'',1),(36933,9670,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36934,9671,'elles résistent à des températures de 120°C à 250 °C',1,0.0000000,'',1),(36935,9671,'lors d\'un impact par la foudre sur un composite fibre carbone, la matrice se vaporise localement',1,0.0000000,'',1),(36936,9671,'elles résistent mieux aux efforts alternés (fatigue) que les structures métalliques',1,0.0000000,'',1),(36937,9671,'elles protègent l\'avionique contre la foudre et l\'électricité parasite contenue dans l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(36938,9672,'la vitesse à laquelle les fréquences de torsion et de flexion d\'une cellule sont identiques',1,1.0000000,'',1),(36939,9672,'la vitesse au-dessous de laquelle l\'efficacité des gouvernes est nulle',1,0.0000000,'',1),(36940,9672,'la VNE (Vitesse à ne jamais dépasser) repérée par un trait rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(36941,9672,'la VNO (Vitesse Normale en Opération), limite supérieure de l\'arc vert de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(36942,9673,'alléger la structure',1,0.0000000,'',1),(36943,9673,'maintenir l\'équilibre des pressions dans les différents compartiments ou caissons du longeron',1,1.0000000,'',1),(36944,9673,'rigidifier les âmes en contre-plaqué du longeron',1,0.0000000,'',1),(36945,9673,'encaisser la dissymétrie des efforts mécaniques sur les deux semelles',1,0.0000000,'',1),(36946,9674,'la déformation irréversible d\'une structure métallique suite à un effort de compression important',1,0.0000000,'',1),(36947,9674,'le refroidissement de bord d\'attaque d\'aile supersonique par un liquide volatile',1,1.0000000,'',1),(36948,9674,'un procédé de couture de deux panneaux de toile d\'une aile d\'avion de construction bois et toile',1,0.0000000,'',1),(36949,9674,'un procédé d\'assemblage de deux panneaux de revêtement métallique d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(36950,9675,'pour alimenter la cuve du carburateur avant la mise en route du moteur',1,0.0000000,'',1),(36951,9675,'pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(36952,9675,'pour lutter contre la formation de vapor lock',1,0.0000000,'',1),(36953,9675,'pour tous les cas ci-dessus',1,1.0000000,'',1),(36954,9676,'gazeuse',1,0.0000000,'',1),(36955,9676,'liquide',1,0.0000000,'',1),(36956,9676,'chimique',1,0.0000000,'',1),(36957,9676,'toutes les sources citées sont employées',1,1.0000000,'',1),(36958,9677,'à la vitesse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(36959,9677,'à la pression exercée au sol par le poids de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(36960,9677,'à la portance de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(36961,9677,'toutes les propositions précédentes sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36962,9678,'à vitesse indiquée constante, la vitesse vraie et le nombre de Mach augmentent',1,1.0000000,'',1),(36963,9678,'à vitesse indiquée constante, l\'équivalent de vitesse « EV » et le nombre de Mach augmentent',1,0.0000000,'',1),(36964,9678,'à vitesse indiquée constante, la vitesse vraie diminue et le nombre de Mach augmente',1,0.0000000,'',1),(36965,9678,'à vitesse vraie constante, la vitesse indiquée et le nombre de Mach diminuent',1,0.0000000,'',1),(36966,9679,'un degré de liberté',1,1.0000000,'',1),(36967,9679,'2 degrés de liberté',1,0.0000000,'',1),(36968,9679,'3 degrés de liberté',1,0.0000000,'',1),(36969,9679,'6 degrés de liberté',1,0.0000000,'',1),(36970,9680,'à l\'inclinaison de l\'avion lors d\'un virage sur 360°',1,0.0000000,'',1),(36971,9680,'à la structure métallique de l\'avion qui est sensible au champ magnétique terrestre',1,1.0000000,'',1),(36972,9680,'aux champs magnétiques perturbateurs créés par les appareils électriques de bord',1,0.0000000,'',1),(36973,9680,'aux masses métalliques extérieures (hangars, mines de fer, etc...)',1,0.0000000,'',1),(36974,9681,'seulement en traction',1,0.0000000,'',1),(36975,9681,'en traction, en moulinet et en frein',1,1.0000000,'',1),(36976,9681,'en traction, en moulinet et en drapeau',1,0.0000000,'',1),(36977,9681,'en traction, en frein et en reverse',1,0.0000000,'',1),(36978,9682,'diminue avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(36979,9682,'diminue proportionnellement à sa fréquence de rotation',1,0.0000000,'',1),(36980,9682,'n\'est maximum que pour un seul régime de rotation en vol de croisière stabilisé horizontal',1,0.0000000,'',1),(36981,9682,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36982,9683,'développe plus de puissance au décollage',1,0.0000000,'',1),(36983,9683,'est pénalisant en terme de traînée aux grandes vitesses',1,0.0000000,'',1),(36984,9683,'ne nécessite pas toujours un circuit de liquide de refroidissement',1,0.0000000,'',1),(36985,9683,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(36986,9684,'est imposé par la réglementation pour raison de sécurité',1,0.0000000,'',1),(36987,9684,'améliore la combustion et par conséquent le rendement',1,1.0000000,'',1),(36988,9684,'facilite le réglage de l\'avance à l\'allumage',1,0.0000000,'',1),(36989,9684,'double la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(36990,9685,'qu\'il consomme un mélange trop riche en essence',1,0.0000000,'',1),(36991,9685,'qu\'il consomme beaucoup de carburant',1,0.0000000,'',1),(36992,9685,'qu\'il est équipé d\'un turbocompresseur d\'air',1,1.0000000,'',1),(36993,9685,'les propositions a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(36994,9686,'à vitesse constante, augmente avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(36995,9686,'est le rapport consommation horaire/vitesse de l\'avion. Il augmente avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(36996,9686,'est le rapport consommation horaire / poussée. Il diminue quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(36997,9686,'est le rapport consommation horaire / vitesse de l\'avion. Il diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(36998,9687,'turbo-compresseur centrifuge',1,0.0000000,'',1),(36999,9687,'compresseur inertiel',1,1.0000000,'',1),(37000,9687,'compresseur axial',1,0.0000000,'',1),(37001,9687,'compresseur centrifuge',1,0.0000000,'',1),(37002,9688,'présente une conduite plus souple',1,1.0000000,'',1),(37003,9688,'ne permet pas l\'alimentation des servitudes au sol en maintenant l\'hélice freinée',1,0.0000000,'',1),(37004,9688,'répond plus vite à une demande d\'augmentation de puissance (1 seconde seulement)',1,0.0000000,'',1),(37005,9688,'les propositions a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(37006,9689,'diergol',1,0.0000000,'',1),(37007,9689,'catergol',1,0.0000000,'',1),(37008,9689,'hypergol',1,0.0000000,'',1),(37009,9689,'lithergol',1,1.0000000,'',1),(37010,9690,'sa poussée et la traînée',1,0.0000000,'',1),(37011,9690,'sa longueur et son diamètre',1,0.0000000,'',1),(37012,9690,'sa masse au décollage et celle en fin de propulsion',1,1.0000000,'',1),(37013,9690,'sa longueur et son maître couple',1,0.0000000,'',1),(37014,9691,'le radial sélectionné est à gauche de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(37015,9691,'l\'avion se dirige droit vers le QDM 180°',1,0.0000000,'',1),(37016,9691,'le radial sélectionné est à droite de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(37017,9691,'la balise est hors de portée du récepteur',1,0.0000000,'',1),(37018,9692,'050°',1,0.0000000,'',1),(37019,9692,'290°',1,1.0000000,'',1),(37020,9692,'110°',1,0.0000000,'',1),(37021,9692,'300°',1,0.0000000,'',1),(37022,9693,'480 NM',1,0.0000000,'',1),(37023,9693,'540 NM',1,0.0000000,'',1),(37024,9693,'600 NM',1,0.0000000,'',1),(37025,9693,'960 NM',1,1.0000000,'',1),(37026,9694,'noter l\'heure dans le carnet de route',1,0.0000000,'',1),(37027,9694,'indiquer les heures aéronautiques de lever et de coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(37028,9694,'noter l\'heure dans un plan de vol',1,0.0000000,'',1),(37029,9694,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37030,9695,'17 h 43 UTC',1,1.0000000,'',1),(37031,9695,'17 h 48 UTC',1,0.0000000,'',1),(37032,9695,'18 h 13 UTC',1,0.0000000,'',1),(37033,9695,'18 h 18 UTC',1,0.0000000,'',1),(37034,9696,'+5°',1,0.0000000,'',1),(37035,9696,'10°',1,0.0000000,'',1),(37036,9696,'-15°',1,0.0000000,'',1),(37037,9696,'-5°',1,1.0000000,'',1),(37038,9697,'342',1,0.0000000,'',1),(37039,9697,'326',1,0.0000000,'',1),(37040,9697,'318',1,1.0000000,'',1),(37041,9697,'340',1,0.0000000,'',1),(37042,9698,'suivre la route la plus courte',1,1.0000000,'',1),(37043,9698,'naviguer à cap constant',1,0.0000000,'',1),(37044,9698,'suivre un parallèle',1,0.0000000,'',1),(37045,9698,'suivre la route perpendiculaire à un cap donné',1,0.0000000,'',1),(37046,9699,'variable',1,0.0000000,'',1),(37047,9699,'45 min',1,0.0000000,'',1),(37048,9699,'15 min',1,0.0000000,'',1),(37049,9699,'30 min',1,1.0000000,'',1),(37050,9700,'autorisé à atterrir',1,0.0000000,'',1),(37051,9700,'sur le bon QFU',1,0.0000000,'',1),(37052,9700,'sur un plan à 6 %',1,0.0000000,'',1),(37053,9700,'au dessus du plan de descente',1,1.0000000,'',1),(37054,9701,'1 000 ft au-dessus de l\'obstacle le plus haut du circuit',1,0.0000000,'',1),(37055,9701,'1 000 ft QNH',1,0.0000000,'',1),(37056,9701,'1 000 ft QNE',1,0.0000000,'',1),(37057,9701,'l O00 ft QFE',1,1.0000000,'',1),(37058,9702,'règle son altimètre pour affiché 4000 ft',1,0.0000000,'',1),(37059,9702,'en montée au niveau 45, règle son altimètre à 1013 hPa après avoir passé l\'altitude de 4000 ft',1,1.0000000,'',1),(37060,9702,'est autorisé à transiter dans l\'espace aérien à partir de 4000 ft avec le même réglage altimétrique',1,0.0000000,'',1),(37061,9702,'n\'est pas autorisé à monter à une altitude supérieure à 4000 ft',1,0.0000000,'',1),(37062,9703,'en informer le contrôle et garder le même code transpondeur',1,0.0000000,'',1),(37063,9703,'en informer le contrôle et régler le transpondeur sur 7000',1,1.0000000,'',1),(37064,9703,'en informer le contrôle et mettre le transpondeur sur stand by',1,0.0000000,'',1),(37065,9703,'régler le transpondeur sur 7000',1,0.0000000,'',1),(37066,9704,'équidistant',1,0.0000000,'',1),(37067,9704,'équivalent',1,0.0000000,'',1),(37068,9704,'conforme',1,1.0000000,'',1),(37069,9704,'convexe',1,0.0000000,'',1),(37070,9705,'+90°',1,0.0000000,'',1),(37071,9705,'+180°',1,0.0000000,'',1),(37072,9705,'-90°',1,1.0000000,'',1),(37073,9705,'-180°',1,0.0000000,'',1),(37074,9706,'142 kt',1,0.0000000,'',1),(37075,9706,'144 kt',1,1.0000000,'',1),(37076,9706,'117 kt',1,0.0000000,'',1),(37077,9706,'119 kt',1,0.0000000,'',1),(37078,9707,'FL 95',1,0.0000000,'',1),(37079,9707,'FL 105',1,1.0000000,'',1),(37080,9707,'FL 115',1,0.0000000,'',1),(37081,9707,'FL 100',1,0.0000000,'',1),(37082,9708,'13 500 ft',1,1.0000000,'',1),(37083,9708,'16 500 ft',1,0.0000000,'',1),(37084,9708,'21 000 ft',1,0.0000000,'',1),(37085,9708,'25 000 ft',1,0.0000000,'',1),(37086,9709,'de mouvement qui se produit de nuit',1,1.0000000,'',1),(37087,9709,'de vitesse',1,0.0000000,'',1),(37088,9709,'d\'orientation spatiale',1,0.0000000,'',1),(37089,9709,'de distance',1,0.0000000,'',1),(37090,9710,'ne perçoit pas les couleurs',1,0.0000000,'',1),(37091,9710,'est inopérante la nuit',1,0.0000000,'',1),(37092,9710,'a un champ limité à deux degrés',1,1.0000000,'',1),(37093,9710,'a un champ limité à dix degrés',1,0.0000000,'',1),(37094,9711,'Léonard de VINCI',1,0.0000000,'',1),(37095,9711,'Jean-Marie LE BRIS',1,0.0000000,'',1),(37096,9711,'Georges CAYLEY',1,1.0000000,'',1),(37097,9711,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(37098,9712,'Orville WRIGHT',1,0.0000000,'',1),(37099,9712,'Henri FABRE',1,0.0000000,'',1),(37100,9712,'Antony FOKKER',1,0.0000000,'',1),(37101,9712,'Robert ESNAUT-PELTERIE',1,1.0000000,'',1),(37102,9713,'est une soufflerie aspirée de type Venturi inventée en 1909. qui lui a permis d\'étudier l\'aérodynamique des profils',1,0.0000000,'',1),(37103,9713,'Eiffel en a construit plusieurs pour étudier des maquettes d\'avions et de dirigeables. Une de ces souffleries est encore en fonctionnement aujourd\'hui',1,0.0000000,'',1),(37104,9713,'avant et durant la première guerre mondiale, Eiffel a pu expérimenter et étudier les célèbres hélices Chauvière dont le principe de construction est encore utilisé de nos jours',1,0.0000000,'',1),(37105,9713,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37106,9714,'\"Intégrale\" de Lucien CHAUVIERE',1,0.0000000,'',1),(37107,9714,'\"Eclair\" de Marcel Bloch',1,1.0000000,'',1),(37108,9714,'\"Mégane\" des Frères Voisin',1,0.0000000,'',1),(37109,9714,'\"Tonnerre\" du Colonel Charles Renard',1,0.0000000,'',1),(37110,9715,'Farman XIV',1,0.0000000,'',1),(37111,9715,'Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(37112,9715,'SPAD XIII',1,1.0000000,'',1),(37113,9715,'Junkers J1',1,0.0000000,'',1),(37114,9716,'Raymond SAULNIER en 1914. Le système équipa l\'avion Morane-Saulnier type N',1,0.0000000,'',1),(37115,9716,'Anthony FOKKER en 1915, qui l\'applique sur l\'avion Eindecker en avril 1915',1,0.0000000,'',1),(37116,9716,'le sergent français Robert ALKAN en 1916. Le système équipa le célèbre avion SPAD XIII',1,0.0000000,'',1),(37117,9716,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37118,9717,'Beppo DE MASSIMI',1,0.0000000,'',1),(37119,9717,'Pierre LATÉCOÈRE',1,0.0000000,'',1),(37120,9717,'Antoine de ST-EXUPÉRY',1,0.0000000,'',1),(37121,9717,'Didier DAURAT',1,1.0000000,'',1),(37122,9718,'devait se servir d\'un périscope pour voir devant lui',1,1.0000000,'',1),(37123,9718,'bénéficia d\'une météo exceptionnellement favorable',1,0.0000000,'',1),(37124,9718,'fut guidé par radio pendant une partie du trajet',1,0.0000000,'',1),(37125,9718,'faillit rater l\'Irlande à la suite d\'une erreur d\'estime',1,0.0000000,'',1),(37126,9719,'1930 et 1934',1,0.0000000,'',1),(37127,9719,'1933 et 1935',1,0.0000000,'',1),(37128,9719,'1935 et 1939',1,1.0000000,'',1),(37129,9719,'1939 et 1941',1,0.0000000,'',1),(37130,9720,'était surnommé Mustang',1,0.0000000,'',1),(37131,9720,'était surnommé Corsair',1,0.0000000,'',1),(37132,9720,'entra en service en 1937 dans la RAF',1,0.0000000,'',1),(37133,9720,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37134,9721,'a été surnommé \"la merveille de bois\"',1,0.0000000,'',1),(37135,9721,'est le premier chasseur de nuit équipé d\'un radar centimétrique entré service en 1942',1,0.0000000,'',1),(37136,9721,'a été mis en service en 1941, et fut produit à près de 8000 exemplaires',1,0.0000000,'',1),(37137,9721,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37138,9722,'l\'aéronautique navale japonaise',1,1.0000000,'',1),(37139,9722,'l\'armée de l\'air japonaise',1,0.0000000,'',1),(37140,9722,'des sous-marins japonais',1,0.0000000,'',1),(37141,9722,'des dirigeables japonais',1,0.0000000,'',1),(37142,9723,'René MOUCHOTTE',1,0.0000000,'',1),(37143,9723,'Antoine de ST EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(37144,9723,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(37145,9723,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(37146,9724,'la première aile delta',1,0.0000000,'',1),(37147,9724,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(37148,9724,'la tuyère Thermopropulsive',1,1.0000000,'',1),(37149,9724,'le machmètre',1,0.0000000,'',1),(37150,9725,'56 900 m',1,0.0000000,'',1),(37151,9725,'65 730 m',1,0.0000000,'',1),(37152,9725,'90 120 m',1,0.0000000,'',1),(37153,9725,'107 960 m',1,1.0000000,'',1),(37154,9726,'1986',1,1.0000000,'',1),(37155,9726,'1988',1,0.0000000,'',1),(37156,9726,'1989',1,0.0000000,'',1),(37157,9726,'1991',1,0.0000000,'',1),(37158,9727,'Boeing 707, Fokker 27 et Hélicoptère Djinn',1,0.0000000,'',1),(37159,9727,'Alouette III, Caravelle et Mirage 1',1,0.0000000,'',1),(37160,9727,'Mirage 1, Boeing 707, Hélicoptère Djinn',1,0.0000000,'',1),(37161,9727,'Fokker 27, Alouette II et Caravelle',1,1.0000000,'',1),(37162,9728,'a fait les essais en vol du Dassault Ouragan et plus tard du Concorde',1,0.0000000,'',1),(37163,9728,'a fait les essais en vol du Nord-Aviation 1500 Griffon (Mach 2)',1,1.0000000,'',1),(37164,9728,'est le premier pilote français à avoir franchi le mur du son',1,0.0000000,'',1),(37165,9728,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,0.0000000,'',1),(37166,9729,'Atlantis',1,0.0000000,'',1),(37167,9729,'Columbia',1,0.0000000,'',1),(37168,9729,'Mir',1,1.0000000,'',1),(37169,9729,'I.S.S.',1,0.0000000,'',1),(37170,9730,'Stumble, lancé en 1987',1,0.0000000,'',1),(37171,9730,'Hubble, lancé en 1990',1,1.0000000,'',1),(37172,9730,'Easybble, lancé en 1995',1,0.0000000,'',1),(37173,9730,'Tittle, lancé en 1997',1,0.0000000,'',1),(37174,9731,'l\'humidité relative est très voisine de 0%',1,0.0000000,'',1),(37175,9731,'l’on observe des nuages',1,0.0000000,'',1),(37176,9731,'il pleut',1,0.0000000,'',1),(37177,9731,'l\'humidité relative est égale à 100%',1,1.0000000,'',1),(37178,9732,'dans les 5 premiers kilomètres',1,0.0000000,'',1),(37179,9732,'dans les 30 premiers kilomètres',1,0.0000000,'',1),(37180,9732,'dans les 11 premiers kilomètres',1,0.0000000,'',1),(37181,9732,'dans les 16 premiers kilomètres',1,1.0000000,'',1),(37182,9733,'qui peuvent atteindre des épaisseurs d’une dizaine de kilomètres et plus et apparaissent plus particulièrement l’été en zone anticyclonique ou de manière isolée dans la traîne d’une perturbation',1,1.0000000,'',1),(37183,9733,'à forte extension horizontale sous lesquels apparaissent des ascendances verticales de 800 à 1500 ft/min',1,0.0000000,'',1),(37184,9733,'qui ne sont pas dangereux pour l’aéronautique car on les aperçoit toujours de loin',1,0.0000000,'',1),(37185,9733,'les propositions a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(37186,9734,'de forts courants subsidents en B',1,1.0000000,'',1),(37187,9734,'des ascendances de 2 à 3 m/s en B',1,0.0000000,'',1),(37188,9734,'des courants subsidents en A',1,0.0000000,'',1),(37189,9734,'de forts courants subsidents en C',1,0.0000000,'',1),(37190,9735,'qui suivent un parallèle',1,1.0000000,'',1),(37191,9735,'qui suivent un méridien',1,0.0000000,'',1),(37192,9735,'locaux comme le Mistral, l’Autan ou la Tramontane',1,0.0000000,'',1),(37193,9735,'tourbillonnaires et spécifiques à certaines régions, par exemple les typhons du Pacifique',1,0.0000000,'',1),(37194,9736,'nord-sud vers la gauche dans l’hémisphère nord',1,0.0000000,'',1),(37195,9736,'nord-sud vers la droite dans l’hémisphère nord',1,0.0000000,'',1),(37196,9736,'sud-nord vers la gauche dans l’hémisphère nord',1,0.0000000,'',1),(37197,9736,'vers la droite quel que soit le sens du vent',1,1.0000000,'',1),(37198,9737,'Paris',1,0.0000000,'',1),(37199,9737,'Chicago',1,0.0000000,'',1),(37200,9737,'Londres',1,0.0000000,'',1),(37201,9737,'Genève',1,1.0000000,'',1),(37202,9738,'la température et l\'humidité de l\'air',1,1.0000000,'',1),(37203,9738,'l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(37204,9738,'la visibilité',1,0.0000000,'',1),(37205,9738,'la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(37206,9739,'voisines',1,1.0000000,'',1),(37207,9739,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(37208,9739,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(37209,9739,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(37210,9740,'une circulation de courants d’air verticaux',1,1.0000000,'',1),(37211,9740,'conduction thermique adiabatique',1,0.0000000,'',1),(37212,9740,'le rayonnement infrarouge du sol',1,0.0000000,'',1),(37213,9740,'une diminution de l’humidité de l’air',1,0.0000000,'',1),(37214,9741,'mesures aérologiques, mesures spectrales et radiosondages',1,0.0000000,'',1),(37215,9741,'satellites géostationnaires évoluant entre 500 et 1000 km au dessus de la surface terrestre',1,0.0000000,'',1),(37216,9741,'stations météorologiques installées dans tous les avions de ligne commerciaux',1,0.0000000,'',1),(37217,9741,'seules les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37218,9742,'infrarouge du soleil',1,0.0000000,'',1),(37219,9742,'ultraviolet du soleil',1,0.0000000,'',1),(37220,9742,'infrarouge de la terre',1,1.0000000,'',1),(37221,9742,'ultraviolet de la terre',1,0.0000000,'',1),(37222,9743,'une convection lente du haut vers le bas',1,1.0000000,'',1),(37223,9743,'une convection lente du bas vers le haut',1,0.0000000,'',1),(37224,9743,'un déplacement horizontal d’une masse d’air',1,0.0000000,'',1),(37225,9743,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(37226,9744,'dans la troposphère',1,0.0000000,'',1),(37227,9744,'dans la stratosphère',1,1.0000000,'',1),(37228,9744,'dans la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(37229,9744,'dans l’ionosphère',1,0.0000000,'',1),(37230,9745,'d’une inversion de température entre 0 et 1500 m et d’un vent de 1 à 3 kt',1,1.0000000,'',1),(37231,9745,'d’une inversion de température entre 3 000 m et 5000 m et l’absence totale de vent',1,0.0000000,'',1),(37232,9745,'d’un vent fort et d’un gradient de température inférieur au gradient standard',1,0.0000000,'',1),(37233,9745,'d’un vent faible et d’un gradient de température supérieur au gradient standard',1,0.0000000,'',1),(37234,9746,'des stratus',1,0.0000000,'',1),(37235,9746,'des cirrus',1,0.0000000,'',1),(37236,9746,'des cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(37237,9746,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(37238,9747,'est moins rapide que le front chaud qui le précède',1,0.0000000,'',1),(37239,9747,'précède une masse d’air froid',1,1.0000000,'',1),(37240,9747,'précède une masse d’air chaud',1,0.0000000,'',1),(37241,9747,'les propositions a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(37242,9748,'entre les 30 ème et 60 ème parallèles',1,0.0000000,'',1),(37243,9748,'entre les 45 ème et 60 ème parallèles',1,0.0000000,'',1),(37244,9748,'entre l’équateur et les 30 ème parallèles',1,1.0000000,'',1),(37245,9748,'entre l’équateur et les 60 ème parallèles',1,0.0000000,'',1),(37246,9749,'pression élevée, température inférieure à 0°C',1,0.0000000,'',1),(37247,9749,'basse pression, température inférieure à 0°C',1,0.0000000,'',1),(37248,9749,'forte humidité relative, air très froid',1,0.0000000,'',1),(37249,9749,'forte humidité relative, température entre 0°C et 10°C',1,1.0000000,'',1),(37250,9750,'forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(37251,9750,'forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire',1,0.0000000,'',1),(37252,9750,'faible humidité, vent nul, température élevée',1,0.0000000,'',1),(37253,9750,'faible humidité, vent nul, température basse',1,0.0000000,'',1),(37254,9751,'transsonique uniquement',1,0.0000000,'',1),(37255,9751,'subsonique supérieur à Mach 0,3',1,1.0000000,'',1),(37256,9751,'supersonique de Mach 1,1 à Mach 2,5',1,0.0000000,'',1),(37257,9751,'hypersonique à partir de Mach 2,5',1,0.0000000,'',1),(37258,9752,'un point situé environ au premier quart de la corde',1,0.0000000,'',1),(37259,9752,'un point dont la position varie avec l\'incidence',1,0.0000000,'',1),(37260,9752,'confondu avec le centre de poussée',1,1.0000000,'',1),(37261,9752,'toujours en arrière du centre de gravité de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(37262,9753,'Cz est plus de 100 fois plus grand que Cx',1,1.0000000,'',1),(37263,9753,'Cz est 2 à 4 fois plus grand que Cx',1,0.0000000,'',1),(37264,9753,'Cz est 2 à 4 fois plus petit que Cx',1,0.0000000,'',1),(37265,9753,'aucune des propositions ci-avant n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(37266,9754,'d\'une rafale verticale montante',1,0.0000000,'',1),(37267,9754,'d\'une rafale verticale descendante',1,0.0000000,'',1),(37268,9754,'de la différence de pression entre l’intrados et l’extrados de l’aile',1,1.0000000,'',1),(37269,9754,'des pennes marginales ou winglets',1,0.0000000,'',1),(37270,9755,'de sillage se développant à la pointe d’une aile delta',1,1.0000000,'',1),(37271,9755,'des gaz éjectés par le réacteur',1,0.0000000,'',1),(37272,9755,'résiduelle d’un winglet',1,0.0000000,'',1),(37273,9755,'créée par un hypersustentateur de bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(37274,9756,'est un bon compromis sous condition que la flèche ne dépasse pas environ 30 à 35°',1,0.0000000,'',1),(37275,9756,'augmente le nombre de Mach limite tout en présentant une faible traînée',1,0.0000000,'',1),(37276,9756,'est économique aux vols à grandes vitesses subsoniques',1,0.0000000,'',1),(37277,9756,'toutes les réponses ci-dessus sont correctes',1,1.0000000,'',1),(37278,9757,'à double courbure',1,1.0000000,'',1),(37279,9757,'supercritique',1,0.0000000,'',1),(37280,9757,'biconvexe symétrique',1,0.0000000,'',1),(37281,9757,'gothique',1,0.0000000,'',1),(37282,9758,'de ses dimensions',1,0.0000000,'',1),(37283,9758,'de la distance qui le sépare du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(37284,9758,'de son calage sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(37285,9758,'de tous les éléments précédents',1,1.0000000,'',1),(37286,9759,'l’appareil est centré arrière',1,0.0000000,'',1),(37287,9759,'l’empennage horizontal décroche avant l’aile',1,0.0000000,'',1),(37288,9759,'l’aile décroche avant l’empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(37289,9759,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37290,9760,'d’augmenter l’incidence de l’aile et de provoquer un mouvement piqueur',1,0.0000000,'',1),(37291,9760,'de reculer le centre de poussée de l’aile et de provoquer un mouvement piqueur',1,0.0000000,'',1),(37292,9760,'d’augmenter l’incidence de l’aile et d’avancer le centre de poussée de l’aile',1,0.0000000,'',1),(37293,9760,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37294,9761,'flèche positive',1,0.0000000,'',1),(37295,9761,'dièdre positif',1,0.0000000,'',1),(37296,9761,'aile basse',1,1.0000000,'',1),(37297,9761,'dérive ventrale',1,0.0000000,'',1),(37298,9762,'le centre de poussée recule avec un effet à piquer',1,1.0000000,'',1),(37299,9762,'le foyer recule alors que le centre de poussée avance',1,0.0000000,'',1),(37300,9762,'la variation d’épaisseur de la couche limite le long du profil est inversée',1,0.0000000,'',1),(37301,9762,'le foyer recule avec un dangereux effet à cabrer',1,0.0000000,'',1),(37302,9763,'poids/portance',1,0.0000000,'',1),(37303,9763,'portance/poids',1,1.0000000,'',1),(37304,9763,'portance/traînée',1,0.0000000,'',1),(37305,9763,'inverse à la charge alaire',1,0.0000000,'',1),(37306,9764,'est inférieure à celle développée en régime de croisière économique (maxi range ou consommation distance minimale)',1,0.0000000,'',1),(37307,9764,'est définie comme étant égale à la puissance maximale que peut développer le moteur. Il y a donc risque de surchauffe du moteur',1,0.0000000,'',1),(37308,9764,'est approximativement la même que pour un vol au premier régime, mais le vol est instable',1,1.0000000,'',1),(37309,9764,'est la même que pour un vol au premier régime, mais l’appareil vole à la vitesse économique d’attente (consommation horaire minimale)',1,0.0000000,'',1),(37310,9765,'en altitude',1,0.0000000,'',1),(37311,9765,'par temps froid',1,1.0000000,'',1),(37312,9765,'par temps chaud',1,0.0000000,'',1),(37313,9765,'par forte humidité',1,0.0000000,'',1),(37314,9766,'toujours inférieure',1,0.0000000,'',1),(37315,9766,'toujours supérieure',1,0.0000000,'',1),(37316,9766,'supérieure ou inférieure suivant le cas',1,1.0000000,'',1),(37317,9766,'la même',1,0.0000000,'',1),(37318,9767,'et la pression statique diminuent',1,0.0000000,'',1),(37319,9767,'augmente et que la pression statique diminue',1,1.0000000,'',1),(37320,9767,'et la pression statique augmentent',1,0.0000000,'',1),(37321,9767,'diminue et que la pression statique augmente',1,0.0000000,'',1),(37322,9768,'Vz max',1,1.0000000,'',1),(37323,9768,'Cz max',1,0.0000000,'',1),(37324,9768,'finesse max',1,0.0000000,'',1),(37325,9768,'maxi range',1,0.0000000,'',1),(37326,9769,'maximale de sécurité à ne pas dépasser durant la phase de vol atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(37327,9769,'atteinte dans la phase balistique descendante lorsque la traînée équilibre le poids de la fusée',1,1.0000000,'',1),(37328,9769,'maximale atteinte lors de la phase propulsée',1,0.0000000,'',1),(37329,9769,'minimale d’éjection des gaz nécessaire pour atteindre l’orbite souhaitée',1,0.0000000,'',1),(37330,9770,'la poussée est égale à la somme poids fusée + traînée',1,0.0000000,'',1),(37331,9770,'la poussée est supérieure à la somme poids fusée + traînée + poussée',1,0.0000000,'',1),(37332,9770,'la poussée et la vitesse sont nulles',1,1.0000000,'',1),(37333,9770,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(37334,9771,'de donner la forme au fuselage',1,0.0000000,'',1),(37335,9771,'d’absorber les efforts de torsion',1,0.0000000,'',1),(37336,9771,'de transmettre les efforts de flexion',1,0.0000000,'',1),(37337,9771,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37338,9772,'le double winglet (intrados + extrados) ou « wing tip fence » qui limite la trainée induite',1,0.0000000,'',1),(37339,9772,'le congé de raccordement fuselage/voilure qui réduit la traînée de d’interaction',1,1.0000000,'',1),(37340,9772,'le fuseau de raccordement turboréacteur/voilure qui réduit la traînée de d’interaction',1,0.0000000,'',1),(37341,9772,'la barrière de couche limite (fence) limitant la propagation des décollements vers les extrémités d’aile',1,0.0000000,'',1),(37342,9773,'La vitesse à laquelle les fréquences de torsion et de flexion d’une cellule sont identiques',1,1.0000000,'',1),(37343,9773,'la vitesse au-dessous de laquelle l’efficacité des gouvernes est nulle',1,0.0000000,'',1),(37344,9773,'la VNE (Vitesse à ne jamais dépasser) repérée par un trait rouge sur l’anémomètre',1,0.0000000,'',1),(37345,9773,'la VNO (Vitesse Normale en Opération), limite supérieure de l’arc vert de l’anémomètre',1,0.0000000,'',1),(37346,9774,'comprend la masse totale de l\'avion sans la charge utile',1,0.0000000,'',1),(37347,9774,'est la charge utile maximale si l’on souhaite faire le plein complet des réservoirs de carburant',1,0.0000000,'',1),(37348,9774,'signifie qu\'au delà d\'une masse utile, il est nécessaire de conserver dans les ailes une masse de carburant qui ne devra pas être consommée',1,1.0000000,'',1),(37349,9774,'signifie qu\'au delà d\'une masse utile, il est nécessaire de conserver dans les ailes une masse de carburant qui ne devra pas être consommée',1,0.0000000,'',1),(37350,9775,'ils présentent une plus grande légèreté par rapport aux matériaux traditionnels',1,0.0000000,'',1),(37351,9775,'on peut réaliser une plus grande variété dans les formes réalisables',1,0.0000000,'',1),(37352,9775,'ils ont une très faible sensibilité face aux petits impacts',1,1.0000000,'',1),(37353,9775,'ils sont insensibles à la corrosion',1,0.0000000,'',1),(37354,9776,'dégivreur utilisé par les avions à turboréacteurs. Il pénalise la poussée maximale de propulsion au décollage',1,0.0000000,'',1),(37355,9776,'anti-givreur économique principalement utilisé par les avions à turbopropulseurs et permettant de conserver le maximum de puissance au décollage',1,0.0000000,'',1),(37356,9776,'anti-givreur utilisé par les avions à turboréacteurs. Il pénalise les performances au décollage',1,1.0000000,'',1),(37357,9776,'dégivreur économique principalement utilisé par les avions à turbopropulseurs et permettant de conserver le maximum de puissance au décollage',1,0.0000000,'',1),(37358,9777,'faciliter la mise en route du moteur',1,0.0000000,'',1),(37359,9777,'prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(37360,9777,'lutter contre la formation de vapor lock',1,0.0000000,'',1),(37361,9777,'tous les cas ci-dessus',1,1.0000000,'',1),(37362,9778,'cela nécessite un trop grand effort à la commande de profondeur',1,0.0000000,'',1),(37363,9778,'les efforts aérodynamiques imposés à la structure seraient trop importants',1,0.0000000,'',1),(37364,9778,'le train ne verrouillerait pas et s\'effacerait au posé sur la piste',1,0.0000000,'',1),(37365,9778,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37366,9779,'l\'usage généralisé du métal pour la construction des structures, gouvernes comprises',1,0.0000000,'',1),(37367,9779,'la protection des structures par projection à chaud de fibres métalliques anticorrosives',1,0.0000000,'',1),(37368,9779,'une peinture anticorrosive à base de composés métalliques',1,0.0000000,'',1),(37369,9779,'la mise au même potentiel électrique de tous les éléments métalliques de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(37370,9780,'des calculateurs qui comparent les demandes du pilote aux évolutions de l’aéronef',1,0.0000000,'',1),(37371,9780,'une bielle dynamométrique de restitution d’efforts accouplée au « manche à balai »',1,0.0000000,'',1),(37372,9780,'des accéléromètres et gyromètres qui fournissent des informations nécessaires aux calculateurs',1,0.0000000,'',1),(37373,9780,'toutes les réponses ci-dessus sont correctes',1,1.0000000,'',1),(37374,9781,'des générateurs de démarrage',1,0.0000000,'',1),(37375,9781,'l’A.P.U (Auxiliary Power Unit)',1,0.0000000,'',1),(37376,9781,'la R.A.T. (Ram Air Turbine)',1,0.0000000,'',1),(37377,9781,'Toutes les réponses précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37378,9782,'l’horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(37379,9782,'le GPS',1,0.0000000,'',1),(37380,9782,'un accéléromètre',1,1.0000000,'',1),(37381,9782,'l’altimètre',1,0.0000000,'',1),(37382,9783,'une vitesse conventionnelle Vc ou CAS',1,0.0000000,'',1),(37383,9783,'un équivalent de vitesse Ev ou EAS',1,1.0000000,'',1),(37384,9783,'une vitesse propre Vp ou TAS',1,0.0000000,'',1),(37385,9783,'une vitesse indiquée corrigée VIC ou CIAS',1,0.0000000,'',1),(37386,9784,'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(37387,9784,'altimètre',1,0.0000000,'',1),(37388,9784,'variomètre',1,0.0000000,'',1),(37389,9784,'machmètre',1,1.0000000,'',1),(37390,9785,'grand diamètre et de grand calage',1,0.0000000,'',1),(37391,9785,'grand diamètre et de petit calage',1,1.0000000,'',1),(37392,9785,'petit diamètre et de petit calage',1,0.0000000,'',1),(37393,9785,'petit diamètre et de grand calage',1,0.0000000,'',1),(37394,9786,'dont la panne est la plus pénalisante sur la conduite de l’avion',1,1.0000000,'',1),(37395,9786,'dont la panne est la moins pénalisante sur la conduite de l’avion',1,0.0000000,'',1),(37396,9786,'dont la mise en drapeau est considérée comme la plus délicate',1,0.0000000,'',1),(37397,9786,'qui reste seul en service alors que les autres sont en drapeau',1,0.0000000,'',1),(37398,9787,'15 g d’air soit une richesse égale à 1,5',1,0.0000000,'',1),(37399,9787,'18 g d’air soit une richesse égale à 1,25',1,0.0000000,'',1),(37400,9787,'12 g d’air soit une richesse égale à 1,25',1,1.0000000,'',1),(37401,9787,'20 g d’air soit une richesse égale à 1,5',1,0.0000000,'',1),(37402,9788,'au décrochage aérodynamique des ailettes du compresseur par suite d’un bas régime de rotation',1,1.0000000,'',1),(37403,9788,'au décrochage aérodynamique des ailettes de la turbine de travail aux bas régimes de rotation',1,0.0000000,'',1),(37404,9788,'à une mauvaise alimentation air de la chambre de combustion',1,0.0000000,'',1),(37405,9788,'à une trop grande richesse mélange air-carburant',1,0.0000000,'',1),(37406,9789,'l\'indice de construction',1,0.0000000,'',1),(37407,9789,'le rapport des masses',1,0.0000000,'',1),(37408,9789,'l\'impulsion spécifique',1,0.0000000,'',1),(37409,9789,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37410,9790,'les magnétomètres',1,0.0000000,'',1),(37411,9790,'le GPS NAVSTAR et le GLONASS',1,1.0000000,'',1),(37412,9790,'les gyromètres laser ou à cardan',1,0.0000000,'',1),(37413,9790,'les capteurs stellaires (Star tracker ou Astro tracker)',1,0.0000000,'',1),(37414,9791,'sur le radial 30° mais a dépassé le VOR',1,0.0000000,'',1),(37415,9791,'vers le VOR sur le QDM 30°',1,0.0000000,'',1),(37416,9791,'vers le VOR, avec le radial 30° à gauche de l\'appareil',1,1.0000000,'',1),(37417,9791,'vers le VOR',1,0.0000000,'',1),(37418,9792,'une navigation en suivant un astre',1,0.0000000,'',1),(37419,9792,'une navigation autonome en suivant une route orthodromique',1,0.0000000,'',1),(37420,9792,'une navigation automatique en suivant un plan de vol enregistré',1,0.0000000,'',1),(37421,9792,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37422,9793,'peut l\'utiliser comme tout autre instrument de navigation',1,0.0000000,'',1),(37423,9793,'peut l\'utiliser, mais son utilisation est à éviter, car il peut générer des erreurs sur le compas et le VOR',1,1.0000000,'',1),(37424,9793,'ne peut pas l\'utiliser car son utilisation est formellement interdite par la réglementation',1,0.0000000,'',1),(37425,9793,'peut l\'utiliser en remplacement d\'une navigation classique',1,0.0000000,'',1),(37426,9794,'êtes sur la route la plus courte',1,0.0000000,'',1),(37427,9794,'coupez les méridiens avec un cap constant',1,1.0000000,'',1),(37428,9794,'êtes sur route correspondante à une airway',1,0.0000000,'',1),(37429,9794,'faites une navigation en direction de l\'équateur',1,0.0000000,'',1),(37430,9795,'-5°',1,1.0000000,'',1),(37431,9795,'+5°',1,0.0000000,'',1),(37432,9795,'-15°',1,0.0000000,'',1),(37433,9795,'+10°',1,0.0000000,'',1),(37434,9796,'60 minutes ou 120 km',1,0.0000000,'',1),(37435,9796,'1° ou 60\' ou 120 Nm',1,0.0000000,'',1),(37436,9796,'60 Nm ou 111,12 km',1,1.0000000,'',1),(37437,9796,'60 Nm ou 120 minutes',1,0.0000000,'',1),(37438,9797,'095°',1,0.0000000,'',1),(37439,9797,'105°',1,0.0000000,'',1),(37440,9797,'115°',1,0.0000000,'',1),(37441,9797,'283°',1,1.0000000,'',1),(37442,9798,'ou en diminuant le cap indiqué en fonction des imperfections mécaniques de l’instrument',1,0.0000000,'',1),(37443,9798,'le cap indiqué en fonction de la latitude et de la durée de vol entre deux recalages',1,0.0000000,'',1),(37444,9798,'le cap indiqué en fonction de sa vitesse de déplacement et de la durée de vol entre deux recalages',1,0.0000000,'',1),(37445,9798,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37446,9799,'utiliser le GPS comme moyen primaire de navigation à condition d\'être à vue du sol',1,1.0000000,'',1),(37447,9799,'utiliser le GPS pour une navigation au dessus de la couche',1,0.0000000,'',1),(37448,9799,'utiliser le GPS comme indicateur de position en VFR ON TOP',1,0.0000000,'',1),(37449,9799,'vous ne pouvez pas utiliser le GPS comme moyen primaire de navigation',1,0.0000000,'',1),(37450,9800,'refuser un passager ou un bagage',1,0.0000000,'',1),(37451,9800,'exiger un paiement pour transporter ses passagers',1,0.0000000,'',1),(37452,9800,'emporter plus de carburant que n’en nécessite la législation',1,0.0000000,'',1),(37453,9800,'seules les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37454,9801,'pour une période illimitée',1,1.0000000,'',1),(37455,9801,'sous conditions d’expérience récente',1,0.0000000,'',1),(37456,9801,'sous condition d’aptitude médicale',1,0.0000000,'',1),(37457,9801,'les propositions b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(37458,9802,'les surfaces mobiles',1,0.0000000,'',1),(37459,9802,'les hélices',1,1.0000000,'',1),(37460,9802,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(37461,9802,'l’échappement',1,0.0000000,'',1),(37462,9803,'23 h 54',1,0.0000000,'',1),(37463,9803,'23 h 55',1,0.0000000,'',1),(37464,9803,'23 h 56',1,1.0000000,'',1),(37465,9803,'23 h 57',1,0.0000000,'',1),(37466,9804,'cylindrique obtenue à partir du centre de la terre',1,0.0000000,'',1),(37467,9804,'plane obtenue à partir du centre de la terre',1,0.0000000,'',1),(37468,9804,'cylindrique obtenue à partir du pole opposé',1,0.0000000,'',1),(37469,9804,'plane obtenue à partir du pôle opposé',1,1.0000000,'',1),(37470,9805,'vous volez à hauteur constante',1,0.0000000,'',1),(37471,9805,'vous suivez une ligne isobare',1,1.0000000,'',1),(37472,9805,'vous volez à niveau de vol (FL) constant',1,0.0000000,'',1),(37473,9805,'vous suivez la ligne d’horizon',1,0.0000000,'',1),(37474,9806,'FL 95',1,0.0000000,'',1),(37475,9806,'FL 105',1,0.0000000,'',1),(37476,9806,'FL 115',1,1.0000000,'',1),(37477,9806,'FL 100',1,0.0000000,'',1),(37478,9807,'390 kt',1,0.0000000,'',1),(37479,9807,'410 kt',1,1.0000000,'',1),(37480,9807,'460 kt',1,0.0000000,'',1),(37481,9807,'505 kt',1,0.0000000,'',1),(37482,9808,'ranger son cockpit et ses cartes, regarder le paysage et écouter la radio',1,0.0000000,'',1),(37483,9808,'appeler par radio les organismes de la circulation aérienne en avouant la situation',1,0.0000000,'',1),(37484,9808,'contrôler sa respiration, se concentrer sur l’essentiel pour faire voler l’avion',1,0.0000000,'',1),(37485,9808,'les propositions « b » et « c » ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37486,9809,'que l\'avion est trop haut',1,0.0000000,'',1),(37487,9809,'que l\'avion est trop bas',1,0.0000000,'',1),(37488,9809,'que la pente de descente de l’avion est trop forte',1,0.0000000,'',1),(37489,9809,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37490,9810,'éviter des douleurs d’oreille en montée rapide',1,1.0000000,'',1),(37491,9810,'éviter des douleurs lors d’une descente rapide',1,0.0000000,'',1),(37492,9810,'en cas d’aéroembolisme',1,0.0000000,'',1),(37493,9810,'les réponses « a » et « b » ci-dessus sont exactes',1,0.0000000,'',1),(37494,9811,'les frères Joseph et Etienne MONTGOLFIER',1,0.0000000,'',1),(37495,9811,'Jean-François PILATRE DE ROZIER et François Laurent D\'ARLANDES',1,1.0000000,'',1),(37496,9811,'Jean-Pierre BLANCHARD et sa femme',1,0.0000000,'',1),(37497,9811,'Jacques CHARLES et Louis Joseph GAY-LUSSAC',1,0.0000000,'',1),(37498,9812,'réussi le décollage autonome d\'un aérodyne modèle réduit',1,1.0000000,'',1),(37499,9812,'fait décoller un planeur piloté, tracté par un cheval',1,0.0000000,'',1),(37500,9812,'montré avec un modèle réduit motorisé la possibilité de réaliser des ballons dirigeables',1,0.0000000,'',1),(37501,9812,'démontré par le calcul que l\'aile doit avoir un profil incurvé pour développer une portance',1,0.0000000,'',1),(37502,9813,'être le créateur de l\'hélice Eclair en 1916',1,0.0000000,'',1),(37503,9813,'avoir démontré dès 1912 par les performances de ses avions SPAD l\'importance de l\'aérodynamique et la supériorité en ce domaine du monoplan sur le multiplan',1,1.0000000,'',1),(37504,9813,'être le concepteur de l\'Albatros -D III',1,0.0000000,'',1),(37505,9813,'avoir construit en 1918 pour Henry FARMAN un gros bombardier quadrimoteur',1,0.0000000,'',1),(37506,9814,'Libellule',1,0.0000000,'',1),(37507,9814,'Demoiselle',1,1.0000000,'',1),(37508,9814,'Sauterelle',1,0.0000000,'',1),(37509,9814,'Obéissante',1,0.0000000,'',1),(37510,9815,'Lawrence HARGRAVE',1,1.0000000,'',1),(37511,9815,'Louis MOUILLARD',1,0.0000000,'',1),(37512,9815,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(37513,9815,'Alphonse PENAUD',1,0.0000000,'',1),(37514,9816,'rotatif',1,1.0000000,'',1),(37515,9816,'en ligne',1,0.0000000,'',1),(37516,9816,'Diesel',1,0.0000000,'',1),(37517,9816,'en étoile fixe',1,0.0000000,'',1),(37518,9817,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(37519,9817,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(37520,9817,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(37521,9817,'Adolphe PEGOUD',1,0.0000000,'',1),(37522,9818,'de l’autogyre',1,0.0000000,'',1),(37523,9818,'du turboréacteur',1,0.0000000,'',1),(37524,9818,'des volets Fowler',1,0.0000000,'',1),(37525,9818,'du siège éjectable',1,1.0000000,'',1),(37526,9819,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(37527,9819,'COSTES et BELLONTE',1,0.0000000,'',1),(37528,9819,'ALCOCK et BROWN',1,1.0000000,'',1),(37529,9819,'NUNGESSER et COLI',1,0.0000000,'',1),(37530,9820,'1933',1,1.0000000,'',1),(37531,9820,'1935',1,0.0000000,'',1),(37532,9820,'1939',1,0.0000000,'',1),(37533,9820,'1940',1,0.0000000,'',1),(37534,9821,'en assurant des convoyages d\'avions depuis la Sibérie',1,0.0000000,'',1),(37535,9821,'en formant plusieurs escadrilles de chasse équipées de Yak',1,0.0000000,'',1),(37536,9821,'en réalisant des missions de bombardement stratégique sur l\'Allemagne',1,0.0000000,'',1),(37537,9821,'en participant aux combats du front de l\'Est où elles furent surnommées \"les sorcières de la nuit\"',1,1.0000000,'',1),(37538,9822,'turbopropulseur',1,0.0000000,'',1),(37539,9822,'pulsoréacteur',1,1.0000000,'',1),(37540,9822,'turboréacteur',1,0.0000000,'',1),(37541,9822,'moteur-fusée à oxygène liquide',1,0.0000000,'',1),(37542,9823,'Gloster \"Meteor\"',1,0.0000000,'',1),(37543,9823,'Messerschmidt 262',1,1.0000000,'',1),(37544,9823,'Lookheed P-80 \"Shooting Star\"',1,0.0000000,'',1),(37545,9823,'MiG 15',1,0.0000000,'',1),(37546,9824,'le Junkers JU-52',1,0.0000000,'',1),(37547,9824,'le Boeing B-24 \"Liberator\"',1,0.0000000,'',1),(37548,9824,'le Douglas C-54 \"Skymaster\"',1,1.0000000,'',1),(37549,9824,'le Nord 2500 \"Noratlas\"',1,0.0000000,'',1),(37550,9825,'Aerospatiale',1,0.0000000,'',1),(37551,9825,'Dassault',1,1.0000000,'',1),(37552,9825,'S.N.C.A.S.E',1,0.0000000,'',1),(37553,9825,'Sud-Aviation',1,0.0000000,'',1),(37554,9826,'le Dassault \"Ouragan\"',1,0.0000000,'',1),(37555,9826,'le SO-30 \"Bretagne\"',1,0.0000000,'',1),(37556,9826,'le SNCASO \"Vautour\"',1,0.0000000,'',1),(37557,9826,'le SO-6000 \"Triton\"',1,1.0000000,'',1),(37558,9827,'à l\'utilisation de matériaux composites pour la structure au lieu du bois et toile',1,0.0000000,'',1),(37559,9827,'à l\'apparition d\'un nouvel instrument: le calculateur MacCready',1,0.0000000,'',1),(37560,9827,'à l\'amélioration de l\'aérodynamique permettant des gains de finesse importants',1,0.0000000,'',1),(37561,9827,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37562,9828,'franco-italienne',1,0.0000000,'',1),(37563,9828,'franco-britannique',1,0.0000000,'',1),(37564,9828,'franco-allemande',1,1.0000000,'',1),(37565,9828,'franco-suédoise',1,0.0000000,'',1),(37566,9829,'Serguei KOROLEV en 1963',1,0.0000000,'',1),(37567,9829,'Alexeï LEONOV en 1965',1,1.0000000,'',1),(37568,9829,'Edward WHITE en 1965',1,0.0000000,'',1),(37569,9829,'Frank BORMAN en 1968',1,0.0000000,'',1),(37570,9830,'en 1926 par GODDARD',1,1.0000000,'',1),(37571,9830,'en 1927 par TSIOLKOVSKI',1,0.0000000,'',1),(37572,9830,'en 1921 par KOROLEF',1,0.0000000,'',1),(37573,9830,'en 1942 par VON BRAUN',1,0.0000000,'',1),(37574,9831,'très stables',1,1.0000000,'',1),(37575,9831,'en instabilité absolue',1,0.0000000,'',1),(37576,9831,'avec un gradient thermique vertical plus fort qu\'en atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(37577,9831,'en instabilité conditionnelle',1,0.0000000,'',1),(37578,9832,'25 000 ft',1,0.0000000,'',1),(37579,9832,'25 km',1,0.0000000,'',1),(37580,9832,'110 000 ft',1,0.0000000,'',1),(37581,9832,'11 km',1,1.0000000,'',1),(37582,9833,'une augmentation de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(37583,9833,'une diminution de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(37584,9833,'un risque de brouillard',1,0.0000000,'',1),(37585,9833,'un risque d\'orage',1,1.0000000,'',1),(37586,9834,'stratus, cumulonimbus, altocumulus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(37587,9834,'altostratus, cirrostratus, stratus, cirrus',1,1.0000000,'',1),(37588,9834,'cumulus, cirrocumulus, stratocumumulus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(37589,9834,'nimbostratus, cumulonimbus, cirrus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(37590,9835,'de cristaux de glace',1,0.0000000,'',1),(37591,9835,'uniquement de gouttelettes d\'eau liquide',1,0.0000000,'',1),(37592,9835,'de gouttelettes en surfusion',1,0.0000000,'',1),(37593,9835,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37594,9836,'instables',1,0.0000000,'',1),(37595,9836,'cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(37596,9836,'stratiformes',1,0.0000000,'',1),(37597,9836,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37598,9837,'souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(37599,9837,'tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(37600,9837,'tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(37601,9837,'souffle toujours dans le même sens, du nord vers le sud',1,0.0000000,'',1),(37602,9838,'la visibilité est supérieure ou égale à 10 km',1,0.0000000,'',1),(37603,9838,'il n\'y a pas de nuages au-dessous de 1500 m, ni de cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(37604,9838,'il n\'y a pas de précipitations ou d\'orages, ni de brouillard',1,0.0000000,'',1),(37605,9838,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37606,9839,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(37607,9839,'augmente de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(37608,9839,'diminue d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(37609,9839,'diminue de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(37610,9840,'d\'une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(37611,9840,'d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(37612,9840,'des conditions de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(37613,9840,'d\'une zone à risque important de givrage',1,0.0000000,'',1),(37614,9841,'une capsule anéroïde',1,0.0000000,'',1),(37615,9841,'deux thermomètres, l\'un humide et l\'autre sec',1,0.0000000,'',1),(37616,9841,'un cheveu',1,1.0000000,'',1),(37617,9841,'une éponge',1,0.0000000,'',1),(37618,9842,'298 K',1,0.0000000,'',1),(37619,9842,'291 K',1,1.0000000,'',1),(37620,9842,'288 K',1,0.0000000,'',1),(37621,9842,'285 K',1,0.0000000,'',1),(37622,9843,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(37623,9843,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(37624,9843,'devient négative à la tombée de la nuit',1,0.0000000,'',1),(37625,9843,'diminue plus vite que le gradient standard',1,0.0000000,'',1),(37626,9844,'constitue la limite entre troposphère et stratosphère',1,0.0000000,'',1),(37627,9844,'est particulièrement favorable aux vols supersoniques',1,0.0000000,'',1),(37628,9844,'se situe dans la stratosphère où elle absorbe les rayons ultraviolets',1,1.0000000,'',1),(37629,9844,'se situe dans la tropopause où elle fait effet de serre',1,0.0000000,'',1),(37630,9845,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Kelvin',1,0.0000000,'',1),(37631,9845,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Celsius',1,0.0000000,'',1),(37632,9845,'le rapport entre la masse d\'humidité contenue dans l\'air et la masse d\'humidité que peut contenir l\'air',1,1.0000000,'',1),(37633,9845,'la différence de température entre les deux thermomètres d\'un hygromètre',1,0.0000000,'',1),(37634,9846,'est constituée de particules solides (sable, poussières, impuretés) en suspension dans l\'air non saturé d\'humidité',1,0.0000000,'',1),(37635,9846,'est due en grande partie à l\'activité industrielle qui se développe sur la planète',1,0.0000000,'',1),(37636,9846,'se forme fréquemment en période de beau temps',1,0.0000000,'',1),(37637,9846,'toutes ces affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37638,9847,'un anticyclone sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(37639,9847,'une dépression sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(37640,9847,'une dépression sur la Mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(37641,9847,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(37642,9848,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(37643,9848,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(37644,9848,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(37645,9848,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(37646,9849,'à l\'avant d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(37647,9849,'à l\'arrière d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(37648,9849,'à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(37649,9849,'à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(37650,9850,'au lever du jour',1,0.0000000,'',1),(37651,9850,'en milieu de journée',1,0.0000000,'',1),(37652,9850,'le soir',1,1.0000000,'',1),(37653,9850,'entre 10 h et 12 h',1,0.0000000,'',1),(37654,9851,'toujours positif',1,0.0000000,'',1),(37655,9851,'nul',1,0.0000000,'',1),(37656,9851,'négatif',1,1.0000000,'',1),(37657,9851,'on ne peut pas conclure',1,0.0000000,'',1),(37658,9852,'dépend du dièdre de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(37659,9852,'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(37660,9852,'correspond à l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(37661,9852,'correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(37662,9853,'leur braquage augmente le coefficient Cz de portance',1,0.0000000,'',1),(37663,9853,'leur braquage augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(37664,9853,'leur braquage crée généralement un couple piqueur',1,0.0000000,'',1),(37665,9853,'ils autorisent une pente de descente plus faible',1,1.0000000,'',1),(37666,9854,'sa partie supérieure',1,1.0000000,'',1),(37667,9854,'sa partie inférieure',1,0.0000000,'',1),(37668,9854,'les extrémités',1,0.0000000,'',1),(37669,9854,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(37670,9855,'le produit de l\'envergure et de la profondeur moyenne de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(37671,9855,'le rapport entre l\'envergure et la profondeur moyenne de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(37672,9855,'le rapport entre le carré de l\'envergure et la surface alaire',1,0.0000000,'',1),(37673,9855,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37674,9856,'la trajectoire de l\'avion ou du planeur',1,1.0000000,'',1),(37675,9856,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(37676,9856,'la corde de profil',1,0.0000000,'',1),(37677,9856,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(37678,9857,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(37679,9857,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(37680,9857,'La ligne d\'égale distance entre l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(37681,9857,'le segment de droite qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(37682,9858,'12 000 N',1,0.0000000,'',1),(37683,9858,'18 000 N',1,0.0000000,'',1),(37684,9858,'24 000 N',1,0.0000000,'',1),(37685,9858,'27 000 N',1,1.0000000,'',1),(37686,9859,'de sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(37687,9859,'de son envergure',1,0.0000000,'',1),(37688,9859,'de sa masse',1,0.0000000,'',1),(37689,9859,'toutes les réponses précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37690,9860,'à l\'interférence des écoulements de l\'air au niveau du karman (à l\'emplanture)',1,0.0000000,'',1),(37691,9860,'au mauvais état de la peinture de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(37692,9860,'aux tourbillons marginaux qui apparaissent aux extrémités de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(37693,9860,'à la forme du profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(37694,9861,'l\'incidence de plus haut coefficient de portance',1,0.0000000,'',1),(37695,9861,'le point de plus grande épaisseur relative d\'un profil d\'aile',1,0.0000000,'',1),(37696,9861,'la courbe présentant les variations du Cz et du Cx en fonction de l\'incidence',1,1.0000000,'',1),(37697,9861,'le rapport entre le Cx max d\'un profil aérodynamique avec sont Cx minimal',1,0.0000000,'',1),(37698,9862,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(37699,9862,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(37700,9862,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(37701,9862,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(37702,9863,'la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote',1,0.0000000,'',1),(37703,9863,'induit par l\'hélice lors d\'un virage autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(37704,9863,'induit par l\'aileron levé créant une traînée plus importante',1,0.0000000,'',1),(37705,9863,'la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote',1,0.0000000,'',1),(37706,9864,'une traînée plus importante de la demi-aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(37707,9864,'une portance plus importante de l\'aile extérieure au virage',1,1.0000000,'',1),(37708,9864,'la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(37709,9864,'la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(37710,9865,'aile basse rectangulaire',1,0.0000000,'',1),(37711,9865,'aile droite avec dièdre positif',1,0.0000000,'',1),(37712,9865,'aile basse avec flèche positive et dièdre négatif',1,0.0000000,'',1),(37713,9865,'aile basse avec flèche positive et dièdre positif',1,1.0000000,'',1),(37714,9866,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(37715,9866,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(37716,9866,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(37717,9866,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(37718,9867,'rester en l\'air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(37719,9867,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(37720,9867,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(37721,9867,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(37722,9868,'égal à 1',1,0.0000000,'',1),(37723,9868,'négatif',1,0.0000000,'',1),(37724,9868,'supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(37725,9868,'compris entre 0 et 1',1,1.0000000,'',1),(37726,9869,'une aile propre, sans moucherons',1,0.0000000,'',1),(37727,9869,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(37728,9869,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(37729,9869,'un train fixe',1,1.0000000,'',1),(37730,9870,'l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(37731,9870,'la pression statique',1,0.0000000,'',1),(37732,9870,'la masse volumique de l\'air',1,0.0000000,'',1),(37733,9870,'le coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(37734,9871,'les freins',1,1.0000000,'',1),(37735,9871,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(37736,9871,'la sellette',1,0.0000000,'',1),(37737,9871,'les élevons',1,0.0000000,'',1),(37738,9872,'en version tricycle, en avant du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(37739,9872,'en version classique, en avant du centre de gravité',1,1.0000000,'',1),(37740,9872,'en version tricycle, positionnées entre le centre de poussée et le centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(37741,9872,'en version classique, positionnées en arrière du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(37742,9873,'roulis',1,0.0000000,'',1),(37743,9873,'lacet',1,1.0000000,'',1),(37744,9873,'tangage',1,0.0000000,'',1),(37745,9873,'horizontal',1,0.0000000,'',1),(37746,9874,'une rupture de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(37747,9874,'un vol en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(37748,9874,'une perte de l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(37749,9874,'un vrillage du fuselage',1,0.0000000,'',1),(37750,9875,'Aile basse à dièdre négatif et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(37751,9875,'Aile médiane à dièdre positif pet empennage en T',1,0.0000000,'',1),(37752,9875,'Aile basse à dièdre positif et empennage cruciforme',1,1.0000000,'',1),(37753,9875,'Aile médiane à flèche positive et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(37754,9876,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(37755,9876,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(37756,9876,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(37757,9876,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(37758,9877,'1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse',1,0.0000000,'',1),(37759,9877,'1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise',1,1.0000000,'',1),(37760,9877,'1 = poutre, 2 = longeron, 3 = semelle',1,0.0000000,'',1),(37761,9877,'1 = longeron, 2 = entretoise, 3 = traverse',1,0.0000000,'',1),(37762,9878,'supportée par des haubans',1,0.0000000,'',1),(37763,9878,'faite dans le matériau \"cantilever\"',1,0.0000000,'',1),(37764,9878,'dont les efforts sont encaissés par le longeron fixé au fuselage sans haubans',1,1.0000000,'',1),(37765,9878,'de type haute en bois dont les nervures ont un profil de type cantilever',1,0.0000000,'',1),(37766,9879,'qui ne décroche pas (absence de décrochage au cabré)',1,0.0000000,'',1),(37767,9879,'à décrochage à rattrapage commandé',1,0.0000000,'',1),(37768,9879,'à décrochage automatiquement contrôlé',1,0.0000000,'',1),(37769,9879,'à décollage et atterrissage court (short take-off and landing)',1,1.0000000,'',1),(37770,9880,'220 volts',1,0.0000000,'',1),(37771,9880,'110 volts',1,0.0000000,'',1),(37772,9880,'12 volts',1,1.0000000,'',1),(37773,9880,'400 Hz',1,0.0000000,'',1),(37774,9881,'entraîne l\'inversion des indications du variomètre et de l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(37775,9881,'peut perturber l\'indication des instruments gyroscopiques',1,0.0000000,'',1),(37776,9881,'ne peut pas perturber l\'indication de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(37777,9881,'entraîne des indications fausses de vitesse, d\'altitude et de vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(37778,9882,'deux circuits électriques alimentés par des magnétos',1,0.0000000,'',1),(37779,9882,'des bougies spéciales dont l\'allumage est commandé par des vis platinées',1,0.0000000,'',1),(37780,9882,'la sonde gamma couplée au déclenchement électromagnétique d\'une double étincelle',1,0.0000000,'',1),(37781,9882,'l\'injection de carburant dans l\'air comprimé par le piston',1,1.0000000,'',1),(37782,9883,'pour mieux répartir la traction en tous points de pale, du moyeu à l\'extrémité',1,1.0000000,'',1),(37783,9883,'uniquement pour mieux refroidir le moteur près de l\'arbre d\'hélice',1,0.0000000,'',1),(37784,9883,'parcequ\'il n\'est pas possible de les construire droites',1,0.0000000,'',1),(37785,9883,'pour réduire le bruit',1,0.0000000,'',1),(37786,9884,'kérosène',1,1.0000000,'',1),(37787,9884,'super 98',1,0.0000000,'',1),(37788,9884,'100 LL',1,0.0000000,'',1),(37789,9884,'du propergol',1,0.0000000,'',1),(37790,9885,'17 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(37791,9885,'20 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(37792,9885,'15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(37793,9885,'8 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(37794,9886,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(37795,9886,'puissance utile / puissance absorbée',1,0.0000000,'',1),(37796,9886,'traction / vitesse',1,0.0000000,'',1),(37797,9886,'puissance / traction',1,0.0000000,'',1),(37798,9887,'la vitesse minimale de sustentation de l\'aérodyne',1,0.0000000,'',1),(37799,9887,'la limite inférieure de l\'arc blanc sur le cadran de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(37800,9887,'la vitesse de décrochage de l\'avion en configuration atterrissage',1,0.0000000,'',1),(37801,9887,'toutes les propositions ci-avant sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37802,9888,'aiguille à droite, bille à gauche',1,0.0000000,'',1),(37803,9888,'aiguille à gauche, bille à droite',1,0.0000000,'',1),(37804,9888,'aiguille à droite, bille au centre',1,0.0000000,'',1),(37805,9888,'aiguille à droite, bille à droite',1,1.0000000,'',1),(37806,9889,'le pilote ne doit pas sortir le train d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(37807,9889,'le pilote ne doit pas sortir les volets',1,1.0000000,'',1),(37808,9889,'le pilote ne peut sortir qu\'un seul cran de volet',1,0.0000000,'',1),(37809,9889,'la vitesse est plus proche de la vitesse d\'atterrissage par temps neigeux',1,0.0000000,'',1),(37810,9890,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(37811,9890,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(37812,9890,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(37813,9890,'le tachymètre',1,0.0000000,'',1),(37814,9891,'le sens de décollage et d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(37815,9891,'la force du vent',1,0.0000000,'',1),(37816,9891,'des travaux sur la piste',1,0.0000000,'',1),(37817,9891,'le vol de planeurs',1,0.0000000,'',1),(37818,9892,'est un document permettant à son titulaire de piloter un aéronef',1,0.0000000,'',1),(37819,9892,'la licence d’un pilote d’avion se renouvelle périodiquement sous certaines conditions attestant du maintien de ses capacités',1,0.0000000,'',1),(37820,9892,'celle du pilote ULM est donnée à vie en même temps que le brevet',1,0.0000000,'',1),(37821,9892,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37822,9893,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(37823,9893,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(37824,9893,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(37825,9893,'2 heures après le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(37826,9894,'le planeur ayant la montagne à sa droite à la priorité, il poursuit sa trajectoire',1,0.0000000,'',1),(37827,9894,'chacun doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(37828,9894,'le planeur ayant la montagne à sa gauche doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(37829,9894,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37830,9895,'par la gauche de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(37831,9895,'par la droite de celui-ci',1,1.0000000,'',1),(37832,9895,'par-dessus celui-ci',1,0.0000000,'',1),(37833,9895,'par-dessous celui-ci',1,0.0000000,'',1),(37834,9896,'500 m au-dessus du sol ou de l’eau',1,0.0000000,'',1),(37835,9896,'1000 ft au-dessus du sol ou de l’eau',1,0.0000000,'',1),(37836,9896,'500 ft au-dessus du sol ou de l’eau',1,1.0000000,'',1),(37837,9896,'il n’y a pas de hauteur minimale',1,0.0000000,'',1),(37838,9897,'Circuit de Transfert Régional',1,0.0000000,'',1),(37839,9897,'Circuit de Trafic Régulé',1,0.0000000,'',1),(37840,9897,'Centre de Transit Régulé',1,0.0000000,'',1),(37841,9897,'Contrôle Terminal Régional',1,1.0000000,'',1),(37842,9898,'la topographie',1,1.0000000,'',1),(37843,9898,'l’hydrographie',1,0.0000000,'',1),(37844,9898,'l’isotropie',1,0.0000000,'',1),(37845,9898,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(37846,9899,'stéréographique',1,0.0000000,'',1),(37847,9899,'Lambert',1,1.0000000,'',1),(37848,9899,'Mercator',1,0.0000000,'',1),(37849,9899,'Expansor',1,0.0000000,'',1),(37850,9900,'10 km',1,1.0000000,'',1),(37851,9900,'1 km',1,0.0000000,'',1),(37852,9900,'100 m',1,0.0000000,'',1),(37853,9900,'10 m',1,0.0000000,'',1),(37854,9901,'17 h 40',1,0.0000000,'',1),(37855,9901,'16 h 10',1,0.0000000,'',1),(37856,9901,'17 h 10',1,1.0000000,'',1),(37857,9901,'17 h 25',1,0.0000000,'',1),(37858,9902,'056°',1,1.0000000,'',1),(37859,9902,'044°',1,0.0000000,'',1),(37860,9902,'050°',1,0.0000000,'',1),(37861,9902,'230°',1,0.0000000,'',1),(37862,9903,'est sur la même route que vous',1,0.0000000,'',1),(37863,9903,'vient en face',1,1.0000000,'',1),(37864,9903,'vient de votre droite',1,0.0000000,'',1),(37865,9903,'vient de votre gauche',1,0.0000000,'',1),(37866,9904,'inférieure à la vitesse propre (Vp)',1,1.0000000,'',1),(37867,9904,'égale à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(37868,9904,'supérieure à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(37869,9904,'le vent n\'a pas d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(37870,9905,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(37871,9905,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique',1,1.0000000,'',1),(37872,9905,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R',1,0.0000000,'',1),(37873,9905,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(37874,9906,'ligne de foi de l’avion et direction à prendre pour rejoindre une balise radioélectrique',1,1.0000000,'',1),(37875,9906,'la direction du nord géographique et la direction que suit l’avion',1,0.0000000,'',1),(37876,9906,'la direction du nord magnétique et la direction que suit l’avion',1,0.0000000,'',1),(37877,9906,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(37878,9907,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(37879,9907,'géographique',1,0.0000000,'',1),(37880,9907,'vrai',1,0.0000000,'',1),(37881,9907,'compas',1,0.0000000,'',1),(37882,9908,'vestibulaires pour son équilibre selon la verticale de pesanteur',1,0.0000000,'',1),(37883,9908,'visuel pour l’évaluation de la vitesse, des distances et du relief',1,0.0000000,'',1),(37884,9908,'proprioceptif pour la perception de lui-même',1,0.0000000,'',1),(37885,9908,'toutes les propositions ci-desssus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37886,9909,'anoxémie d’altitude ou défaut d’oxygénation dû à l’altitude',1,1.0000000,'',1),(37887,9909,'l’insuffisance respiratoire de certains sujets sensibles aux accélérations',1,0.0000000,'',1),(37888,9909,'la « suffocation » d’un sujet stressé',1,0.0000000,'',1),(37889,9909,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(37890,9910,'aux fortes accélérations',1,0.0000000,'',1),(37891,9910,'aux variations de pression avec l’altitude',1,1.0000000,'',1),(37892,9910,'aux variations importantes de température',1,0.0000000,'',1),(37893,9910,'à une humidité relative insuffisante (inférieure à 40 %)',1,0.0000000,'',1),(37894,9911,'en survolant les Alpes',1,0.0000000,'',1),(37895,9911,'en traversant la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(37896,9911,'en sautant en parachute',1,0.0000000,'',1),(37897,9911,'en décollant un hydravion',1,1.0000000,'',1),(37898,9912,'l\'hélice à pas variable',1,0.0000000,'',1),(37899,9912,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(37900,9912,'le manche à balai',1,1.0000000,'',1),(37901,9912,'l\'hydravion',1,0.0000000,'',1),(37902,9913,'la traversée de la Manche',1,1.0000000,'',1),(37903,9913,'l\'invention du manche à balais',1,0.0000000,'',1),(37904,9913,'la traversée de la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(37905,9913,'le vol du premier hydravion',1,0.0000000,'',1),(37906,9914,'électrique',1,0.0000000,'',1),(37907,9914,'à essence',1,0.0000000,'',1),(37908,9914,'à vapeur',1,1.0000000,'',1),(37909,9914,'à gaz',1,0.0000000,'',1),(37910,9915,'Ferdinand Von ZEPPELIN',1,0.0000000,'',1),(37911,9915,'Alberto SANTOS DUMONT',1,1.0000000,'',1),(37912,9915,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(37913,9915,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(37914,9916,'le SPAD XIII',1,1.0000000,'',1),(37915,9916,'le Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(37916,9916,'le Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(37917,9916,'le Fokker DR 7',1,0.0000000,'',1),(37918,9917,'René Fonck, William Bishop, Manfred Von Richtofen',1,1.0000000,'',1),(37919,9917,'Pierre Clostermann, Charles Nungesser, Edward Rickenbaker',1,0.0000000,'',1),(37920,9917,'Francesco Baracca, Chuck Yeager, Ernst Udet',1,0.0000000,'',1),(37921,9917,'tous les pilotes ci-dessus désignés',1,0.0000000,'',1),(37922,9918,'Henry FARMANN avec l’avion Goliath',1,0.0000000,'',1),(37923,9918,'Georges LATECOERE avec des avions Breguet XIV',1,1.0000000,'',1),(37924,9918,'Louis BREGUET avec des avions Breguet XIV',1,0.0000000,'',1),(37925,9918,'Didier DAURAT avec des avions Latécoère 28',1,0.0000000,'',1),(37926,9919,'Croix du Sud',1,0.0000000,'',1),(37927,9919,'Oiseau blanc',1,1.0000000,'',1),(37928,9919,'Albatros',1,0.0000000,'',1),(37929,9919,'Point d\'interrogation',1,0.0000000,'',1),(37930,9920,'fin de l’année 1933 et mise en œuvre durant l’hiver 1934',1,1.0000000,'',1),(37931,9920,'début de l’année 1935 et mise en œuvre durant l’été',1,0.0000000,'',1),(37932,9920,'fin 1939 et mise en œuvre en 1940',1,0.0000000,'',1),(37933,9920,'en janvier 1940 et déclarée opérationnelle deux mois plus tard en mars',1,0.0000000,'',1),(37934,9921,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(37935,9921,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(37936,9921,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(37937,9921,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(37938,9922,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(37939,9922,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(37940,9922,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(37941,9922,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(37942,9923,'Aichi A6M Zero',1,0.0000000,'',1),(37943,9923,'Mitsubishi A6M Zero',1,1.0000000,'',1),(37944,9923,'Kawsaki A6M Zero',1,0.0000000,'',1),(37945,9923,'Hitachi A6M Zero',1,0.0000000,'',1),(37946,9924,'par des hydravions catapultés',1,0.0000000,'',1),(37947,9924,'par des bombardiers à long rayon d\'action',1,0.0000000,'',1),(37948,9924,'par des avions embarqués sur porte-avions',1,1.0000000,'',1),(37949,9924,'aucune des propositions ci-dessus n’est exacte',1,0.0000000,'',1),(37950,9925,'Société Nationale d\'Etude et de Construction de Moteurs d\'Avions',1,1.0000000,'',1),(37951,9925,'Société Nationale de Construction Aéronautique Sud-Est',1,0.0000000,'',1),(37952,9925,'Société Nationale de Construction Aéronautique Nord',1,0.0000000,'',1),(37953,9925,'Société Nationale de Construction Aéronautique Centre',1,0.0000000,'',1),(37954,9926,'SE-210 Caravelle',1,0.0000000,'',1),(37955,9926,'Illyouchine 62',1,0.0000000,'',1),(37956,9926,'De Havilland Comet',1,1.0000000,'',1),(37957,9926,'Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(37958,9927,'être le premier pilote de ligne à effectuer les vols commerciaux transatlantiques avec passagers',1,0.0000000,'',1),(37959,9927,'avoir été le pilote d\'essais du Concorde',1,1.0000000,'',1),(37960,9927,'être le premier pilote français à avoir franchi le mur du son',1,0.0000000,'',1),(37961,9927,'être le premier parachutiste d\'essai à avoir effectué une chute libre sans parachute',1,0.0000000,'',1),(37962,9928,'est le Hawker Harrier',1,0.0000000,'',1),(37963,9928,'utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français',1,0.0000000,'',1),(37964,9928,'a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines',1,0.0000000,'',1),(37965,9928,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(37966,9929,'Emeraude',1,0.0000000,'',1),(37967,9929,'Titan',1,0.0000000,'',1),(37968,9929,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(37969,9929,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(37970,9930,'la France',1,0.0000000,'',1),(37971,9930,'l’Europe',1,0.0000000,'',1),(37972,9930,'le Japon',1,0.0000000,'',1),(37973,9930,'la Chine',1,1.0000000,'',1),(37974,9931,'troposphère',1,0.0000000,'',1),(37975,9931,'ionosphère',1,0.0000000,'',1),(37976,9931,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(37977,9931,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(37978,9932,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(37979,9932,'des précipitations',1,0.0000000,'',1),(37980,9932,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(37981,9932,'une bonne visibilité',1,0.0000000,'',1),(37982,9933,'brouillards persistants',1,0.0000000,'',1),(37983,9933,'pluies continues avec vents faibles ou modérés',1,0.0000000,'',1),(37984,9933,'bruines et soleil alternés',1,0.0000000,'',1),(37985,9933,'fortes averses de pluies ou grêle, orages violents et rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(37986,9934,'un fragment minéral provenant de l\'espace et traversant l\'atmosphère terrestre',1,0.0000000,'',1),(37987,9934,'tout phénomène météorologique autre qu\'un nuage',1,1.0000000,'',1),(37988,9934,'tout phénomène météorologique',1,0.0000000,'',1),(37989,9934,'tout phénomène météorologique ne faisant pas intervenir l\'eau',1,0.0000000,'',1),(37990,9935,'cumulus, mais ils ne sont pas favorables à la pratique du vol à voile',1,0.0000000,'',1),(37991,9935,'cirrus, mais ils ne sont pas favorables à la pratique du vol à voile',1,0.0000000,'',1),(37992,9935,'cumulonimbus, et ils sont favorables à la pratique du vol à voile',1,0.0000000,'',1),(37993,9935,'cumulus, et ils sont favorables à la pratique du vol voile',1,1.0000000,'',1),(37994,9936,'AB = front froid AC = front chaud AD = occlusion',1,0.0000000,'',1),(37995,9936,'AB = occlusion AC = front froid AD = front chaud',1,0.0000000,'',1),(37996,9936,'AB = front chaud AC = front froid AD = occlusion',1,1.0000000,'',1),(37997,9936,'AB = front chaud AC = occlusion AD = front froid',1,0.0000000,'',1),(37998,9937,'a',1,0.0000000,'',1),(37999,9937,'b',1,0.0000000,'',1),(38000,9937,'c',1,0.0000000,'',1),(38001,9937,'d',1,1.0000000,'',1),(38002,9938,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(38003,9938,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(38004,9938,'est fluctuante',1,0.0000000,'',1),(38005,9938,'est stable',1,0.0000000,'',1),(38006,9939,'un vent fort',1,1.0000000,'',1),(38007,9939,'un vent faible',1,0.0000000,'',1),(38008,9939,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(38009,9939,'une très forte ascendance',1,0.0000000,'',1),(38010,9940,'+ 2°C',1,1.0000000,'',1),(38011,9940,'- 10°C',1,0.0000000,'',1),(38012,9940,'+ 15°C',1,0.0000000,'',1),(38013,9940,'- 15°C',1,0.0000000,'',1),(38014,9941,'la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(38015,9941,'la direction du vent',1,0.0000000,'',1),(38016,9941,'l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(38017,9941,'la vitesse du vent',1,1.0000000,'',1),(38018,9942,'30 km/h',1,0.0000000,'',1),(38019,9942,'56 km/h',1,1.0000000,'',1),(38020,9942,'16 km/h',1,0.0000000,'',1),(38021,9942,'120 km/h',1,0.0000000,'',1),(38022,9943,'D',1,0.0000000,'',1),(38023,9943,'B',1,0.0000000,'',1),(38024,9943,'A',1,0.0000000,'',1),(38025,9943,'C',1,1.0000000,'',1),(38026,9944,'une dépression se situe au nord de l\'aérodrome et un anticyclone à l\'est',1,0.0000000,'',1),(38027,9944,'une dépression se situe à l\'ouest de l\'aérodrome et un anticyclone à l\'est',1,1.0000000,'',1),(38028,9944,'un anticyclone se situe à l\'ouest de l\'aérodrome et une dépression à l\'est',1,0.0000000,'',1),(38029,9944,'on ne peut rien en déduire',1,0.0000000,'',1),(38030,9945,'entre un front froid et un front chaud d\'une même perturbation',1,0.0000000,'',1),(38031,9945,'à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(38032,9945,'à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(38033,9945,'à l\'arrière d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(38034,9946,'dans un abri ventilé naturellement, à environ 1,50 m au dessus du sol',1,1.0000000,'',1),(38035,9946,'au soleil, à 10 cm au dessus d\'une surface gazonnée',1,0.0000000,'',1),(38036,9946,'au soleil, à même le sol',1,0.0000000,'',1),(38037,9946,'dans un abri hermétiquement clos, pour protéger le thermomètre du soleil, de la pluie et du vent',1,0.0000000,'',1),(38038,9947,'pression',1,0.0000000,'',1),(38039,9947,'température',1,1.0000000,'',1),(38040,9947,'humidité',1,0.0000000,'',1),(38041,9947,'vitesse de vent',1,0.0000000,'',1),(38042,9948,'la pression',1,0.0000000,'',1),(38043,9948,'l\'humidité',1,1.0000000,'',1),(38044,9948,'la vitesse du vent',1,0.0000000,'',1),(38045,9948,'la direction du vent',1,0.0000000,'',1),(38046,9949,'une pression atmosphérique au sol',1,1.0000000,'',1),(38047,9949,'la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(38048,9949,'la pression standard : 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(38049,9949,'aérodrome fermé pour raison météorologique',1,0.0000000,'',1),(38050,9950,'les réponses 1 et 3 sont justes',1,0.0000000,'',1),(38051,9950,'les réponses 1 et 4 sont justes',1,0.0000000,'',1),(38052,9950,'les réponses 2 et 3 sont justes',1,1.0000000,'',1),(38053,9950,'les réponses 2 et 4 sont justes',1,0.0000000,'',1),(38054,9951,'le point A',1,0.0000000,'',1),(38055,9951,'le point B',1,0.0000000,'',1),(38056,9951,'le point C',1,1.0000000,'',1),(38057,9951,'le point D',1,0.0000000,'',1),(38058,9952,'n = 0',1,0.0000000,'',1),(38059,9952,'n = 1',1,0.0000000,'',1),(38060,9952,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(38061,9952,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(38062,9953,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(38063,9953,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(38064,9953,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(38065,9953,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(38066,9954,'égal à la flèche',1,0.0000000,'',1),(38067,9954,'l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(38068,9954,'l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38069,9954,'le calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(38070,9955,'portance / poids',1,1.0000000,'',1),(38071,9955,'charge alaire / poids',1,0.0000000,'',1),(38072,9955,'poids / portance',1,0.0000000,'',1),(38073,9955,'charme alaire / envergure',1,0.0000000,'',1),(38074,9956,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(38075,9956,'l\'aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(38076,9956,'la viscosité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(38077,9956,'la viscosité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(38078,9957,'la pression dynamique moins la pression statique',1,0.0000000,'',1),(38079,9957,'la somme des pressions dynamique et statique',1,1.0000000,'',1),(38080,9957,'la somme des pressions statiques et atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(38081,9957,'la différence entre la pression atmosphérique et la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(38082,9958,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(38083,9958,'lorsque le moteur est stoppé',1,0.0000000,'',1),(38084,9958,'toujours au même angle d\'incidence lorsque la vitesse est faible',1,0.0000000,'',1),(38085,9958,'toujours au même angle d\'incidence, quelque soit la vitesse',1,1.0000000,'',1),(38086,9959,'sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(38087,9959,'sur l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(38088,9959,'sur les volets',1,0.0000000,'',1),(38089,9959,'sous l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(38090,9960,'plus importante au sol quand il fait chaud',1,0.0000000,'',1),(38091,9960,'plus importante au sol quand il fait froid',1,1.0000000,'',1),(38092,9960,'plus importante en altitude',1,0.0000000,'',1),(38093,9960,'plus importante en altitude quand il fait chaud',1,0.0000000,'',1),(38094,9961,'la pente et la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(38095,9961,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(38096,9961,'l\'horizontale et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(38097,9961,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(38098,9962,'diminue',1,0.0000000,'',1),(38099,9962,'augmente',1,1.0000000,'',1),(38100,9962,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(38101,9962,'est multiple ou sous-multiple de 1,414 suivant le sens de la charge',1,0.0000000,'',1),(38102,9963,'roulis',1,0.0000000,'',1),(38103,9963,'tangage',1,1.0000000,'',1),(38104,9963,'lacet',1,0.0000000,'',1),(38105,9963,'l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38106,9964,'1',1,0.0000000,'',1),(38107,9964,'2',1,1.0000000,'',1),(38108,9964,'3',1,0.0000000,'',1),(38109,9964,'4',1,0.0000000,'',1),(38110,9965,'parallèle à l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(38111,9965,'parallèle à l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(38112,9965,'parallèle à la trajectoire de l\'appareil par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(38113,9965,'parallèle et de sens contraire à la trajectoire de l\'appareil par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(38114,9966,'4 m/s',1,0.0000000,'',1),(38115,9966,'2 m/s',1,0.0000000,'',1),(38116,9966,'1 m/s',1,1.0000000,'',1),(38117,9966,'11 m/s',1,0.0000000,'',1),(38118,9967,'100 kt',1,0.0000000,'',1),(38119,9967,'121 kt',1,0.0000000,'',1),(38120,9967,'121 km/h',1,0.0000000,'',1),(38121,9967,'141 kt',1,1.0000000,'',1),(38122,9968,'la portance diminue, la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(38123,9968,'la portance augmente, la traînée augmente',1,1.0000000,'',1),(38124,9968,'la portance ne varie pas, la traînée augmente',1,0.0000000,'',1),(38125,9968,'la portance augmente, la traînée ne varie pas',1,0.0000000,'',1),(38126,9969,'proportionnelle à la vitesse',1,0.0000000,'',1),(38127,9969,'inversement proportionnelle à la vitesse',1,0.0000000,'',1),(38128,9969,'proportionnelle au carré de la vitesse',1,1.0000000,'',1),(38129,9969,'indépendante de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(38130,9970,'de la charge alaire du planeur',1,0.0000000,'',1),(38131,9970,'de la finesse correspondant à l\'angle d\'incidence considéré',1,1.0000000,'',1),(38132,9970,'de la pression dynamique de l\'air',1,0.0000000,'',1),(38133,9970,'de la vitesse sur trajectoire',1,0.0000000,'',1),(38134,9971,'lève l\'aileron droit et baisse l\'aileron gauche',1,1.0000000,'',1),(38135,9971,'baisse l\'aileron droit et lève l\'aileron gauche',1,0.0000000,'',1),(38136,9971,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(38137,9971,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(38138,9972,'assure le freinage au sol',1,0.0000000,'',1),(38139,9972,'permet d\'assurer une conduite aisée au sol',1,1.0000000,'',1),(38140,9972,'ne sert qu\'a à poser l\'avion au sol sur 3 points',1,0.0000000,'',1),(38141,9972,'ne sert qu\'à protéger l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(38142,9973,'la vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(38143,9973,'la variation de vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(38144,9973,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(38145,9973,'la vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(38146,9974,'les variations d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(38147,9974,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(38148,9974,'l\'assiette de l\'avion et son inclinaison',1,1.0000000,'',1),(38149,9974,'la visibilité horizontale',1,0.0000000,'',1),(38150,9975,'2 000 N/m², car on prend la surface de la demi-aile droite',1,0.0000000,'',1),(38151,9975,'1 000 N/m²',1,1.0000000,'',1),(38152,9975,'2 000 N/m², car on prend la surface de la demi-aile gauche',1,0.0000000,'',1),(38153,9975,'0,001 N/m',1,0.0000000,'',1),(38154,9976,'vitesse en noeuds',1,0.0000000,'',1),(38155,9976,'vitesse normale d\'exploitation',1,0.0000000,'',1),(38156,9976,'vitesse maximale avec volets sortis',1,0.0000000,'',1),(38157,9976,'vitesse à ne jamais dépasser (Never Exceed)',1,1.0000000,'',1),(38158,9977,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(38159,9977,'les volets',1,0.0000000,'',1),(38160,9977,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(38161,9977,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(38162,9978,'A1, B3, C4',1,0.0000000,'',1),(38163,9978,'A2, B3, C1',1,0.0000000,'',1),(38164,9978,'A1, B4, C3',1,1.0000000,'',1),(38165,9978,'A6, B2, C3',1,0.0000000,'',1),(38166,9979,'classique',1,1.0000000,'',1),(38167,9979,'tricycle',1,0.0000000,'',1),(38168,9979,'monotrace',1,0.0000000,'',1),(38169,9979,'double',1,0.0000000,'',1),(38170,9980,'vertical',1,0.0000000,'',1),(38171,9980,'longitudinal',1,0.0000000,'',1),(38172,9980,'perpendiculaire à l\'axe de roulis',1,1.0000000,'',1),(38173,9980,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(38174,9981,'grand calage au décollage, petit calage en croisière',1,0.0000000,'',1),(38175,9981,'petit calage au décollage, grand calage à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(38176,9981,'petit calage au décollage, grand calage en croisière',1,1.0000000,'',1),(38177,9981,'petit calage au décollage, calage en drapeau pour la croisière',1,0.0000000,'',1),(38178,9982,'du bout des doigts',1,0.0000000,'',1),(38179,9982,'avec les pieds',1,1.0000000,'',1),(38180,9982,'uniquement pour décoller',1,0.0000000,'',1),(38181,9982,'uniquement en virage',1,0.0000000,'',1),(38182,9983,'précis et fiable',1,0.0000000,'',1),(38183,9983,'qui indique une vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(38184,9983,'qui mesure une variation de pression statique',1,0.0000000,'',1),(38185,9983,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38186,9984,'1 g d\'essence pour 15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(38187,9984,'15 g d\'essence pour 1 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(38188,9984,'10 g d\'air pour 1 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(38189,9984,'1 g d\'air pour 10 g d\'essence',1,0.0000000,'',1),(38190,9985,'Radiocompas',1,0.0000000,'',1),(38191,9985,'VOR',1,0.0000000,'',1),(38192,9985,'Directionnel',1,1.0000000,'',1),(38193,9985,'DME',1,0.0000000,'',1),(38194,9986,'la vitesse sur trajectoire air de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(38195,9986,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(38196,9986,'la pression au sol',1,0.0000000,'',1),(38197,9986,'le régime moteur',1,0.0000000,'',1),(38198,9987,'quatre soupapes par cylindre',1,0.0000000,'',1),(38199,9987,'un double système d\'allumage',1,1.0000000,'',1),(38200,9987,'le refroidissement par eau',1,0.0000000,'',1),(38201,9987,'des fréquences de rotation très élevées',1,0.0000000,'',1),(38202,9988,'comporte un plan fixe et une gouverne mobile',1,0.0000000,'',1),(38203,9988,'comporte une seule partie',1,1.0000000,'',1),(38204,9988,'comporte deux parties',1,0.0000000,'',1),(38205,9988,'comporte trois parties',1,0.0000000,'',1),(38206,9989,'un “ point fixe ”',1,0.0000000,'',1),(38207,9989,'un “ tour de chauffe ”',1,0.0000000,'',1),(38208,9989,'une “ grande visite ”',1,0.0000000,'',1),(38209,9989,'une “ visite prévol ”',1,1.0000000,'',1),(38210,9990,'en flexion',1,0.0000000,'',1),(38211,9990,'en traction',1,1.0000000,'',1),(38212,9990,'en cisaillement',1,0.0000000,'',1),(38213,9990,'en compression',1,0.0000000,'',1),(38214,9991,'appelé également dérive',1,0.0000000,'',1),(38215,9991,'formé entre la direction du nord magnétique et la route vraie',1,0.0000000,'',1),(38216,9991,'appelé également déviation du compas',1,0.0000000,'',1),(38217,9991,'formé entre la direction du Nord géographique et celle du Nord magnétique',1,1.0000000,'',1),(38218,9992,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(38219,9992,'1 mille marin',1,0.0000000,'',1),(38220,9992,'60 milles marins',1,1.0000000,'',1),(38221,9992,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(38222,9993,'360°',1,0.0000000,'',1),(38223,9993,'020°',1,1.0000000,'',1),(38224,9993,'340°',1,0.0000000,'',1),(38225,9993,'090°',1,0.0000000,'',1),(38226,9994,'20',1,1.0000000,'',1),(38227,9994,'21',1,0.0000000,'',1),(38228,9994,'3',1,0.0000000,'',1),(38229,9994,'23',1,0.0000000,'',1),(38230,9995,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(38231,9995,'finale',1,0.0000000,'',1),(38232,9995,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(38233,9995,'vent traversier',1,0.0000000,'',1),(38234,9996,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(38235,9996,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(38236,9996,'la pratique du CFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(38237,9996,'de recevoir des informations météorologiques',1,0.0000000,'',1),(38238,9997,'28,5 cm',1,0.0000000,'',1),(38239,9997,'11,4 cm',1,1.0000000,'',1),(38240,9997,'114 cm',1,0.0000000,'',1),(38241,9997,'5,7 cm',1,0.0000000,'',1),(38242,9998,'6 h',1,0.0000000,'',1),(38243,9998,'2 h',1,0.0000000,'',1),(38244,9998,'3 h',1,1.0000000,'',1),(38245,9998,'24 h',1,0.0000000,'',1),(38246,9999,'à condition d\'avoir des pneus basse pression',1,0.0000000,'',1),(38247,9999,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(38248,9999,'c\'est strictement interdit',1,0.0000000,'',1),(38249,9999,'c\'est vrai à condition d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(38250,10000,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(38251,10000,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(38252,10000,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(38253,10000,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(38254,10001,'effectué sous le régime d\'un vol aux instruments',1,1.0000000,'',1),(38255,10001,'intérieur aux frontières réglementaires',1,0.0000000,'',1),(38256,10001,'effectué sous le régime d\'un vol inhabituel',1,0.0000000,'',1),(38257,10001,'effectueé toujours de nuit',1,0.0000000,'',1),(38258,10002,'François - Bernard - Jean - François - Ursule',1,0.0000000,'',1),(38259,10002,'Fox trot - Bravo - Juliette - Fox trot - Uniforme',1,1.0000000,'',1),(38260,10002,'France - Bravo - Juliette - Fox trot - Uniforme',1,0.0000000,'',1),(38261,10002,'effe - bé - ji - effe - hu (en phonétique)',1,0.0000000,'',1),(38262,10003,'doit prendre connaissance de la dernière météo',1,0.0000000,'',1),(38263,10003,'doit prendre connaissance de la dernière météo et l\'avoir par écrit',1,1.0000000,'',1),(38264,10003,'n\'en a pas besoin puisqu\'il reste dans la région',1,0.0000000,'',1),(38265,10003,'n’en a pas besoin puisqu\'il fait beau',1,0.0000000,'',1),(38266,10004,'chaque aéronef doit virer à droite',1,1.0000000,'',1),(38267,10004,'le plus léger doit s\'arrêter pour laisser le passage à l\'autre',1,0.0000000,'',1),(38268,10004,'ils doivent faire demi-tour',1,0.0000000,'',1),(38269,10004,'aucune des réponses ne convient',1,0.0000000,'',1),(38270,10005,'planeur, avions en formation, avion seul, remorqueur, ballon',1,0.0000000,'',1),(38271,10005,'ballon, planeur, remorqueur, avions en formation, avion seul',1,1.0000000,'',1),(38272,10005,'avion seul, planeur, ballon, remorqueur, avions en formation',1,0.0000000,'',1),(38273,10005,'avions en formation, avion seul, ballon, planeur, remorqueur',1,0.0000000,'',1),(38274,10006,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(38275,10006,'géographique',1,0.0000000,'',1),(38276,10006,'vrai',1,0.0000000,'',1),(38277,10006,'compas',1,0.0000000,'',1),(38278,10007,'D',1,0.0000000,'',1),(38279,10007,'R',1,0.0000000,'',1),(38280,10007,'A',1,0.0000000,'',1),(38281,10007,'P',1,1.0000000,'',1),(38282,10008,'la nuit aéronautique commence 30 mn après le coucher du soleil et se termine 30 mn avant son lever',1,1.0000000,'',1),(38283,10008,'la nuit aéronautique commence 30 mn avant le coucher du soleil et se termine 30 mn après son lever',1,0.0000000,'',1),(38284,10008,'la nuit aéronautique commence 20 mn après le coucher du soleil et se termine 20 mn avant son lever',1,0.0000000,'',1),(38285,10008,'la nuit aéronautique commence 30 mn après le coucher du soleil et se termine 30 mn après son lever',1,0.0000000,'',1),(38286,10009,'140',1,0.0000000,'',1),(38287,10009,'120',1,0.0000000,'',1),(38288,10009,'135',1,1.0000000,'',1),(38289,10009,'150',1,0.0000000,'',1),(38290,10010,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(38291,10010,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(38292,10010,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(38293,10010,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(38294,10011,'Pilâtre De Rozier et le Marquis D\'Arlande',1,1.0000000,'',1),(38295,10011,'Les frères Montgolfier',1,0.0000000,'',1),(38296,10011,'Charles Dolfus',1,0.0000000,'',1),(38297,10011,'Von Zeppelin',1,0.0000000,'',1),(38298,10012,'de chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(38299,10012,'d\'aigle',1,0.0000000,'',1),(38300,10012,'de pigeon',1,0.0000000,'',1),(38301,10012,'de vautour',1,0.0000000,'',1),(38302,10013,'1901',1,0.0000000,'',1),(38303,10013,'1902',1,0.0000000,'',1),(38304,10013,'1903',1,1.0000000,'',1),(38305,10013,'1904',1,0.0000000,'',1),(38306,10014,'l\'aéronautique navale japonaise',1,1.0000000,'',1),(38307,10014,'l\'armée de l\'air japonaise',1,0.0000000,'',1),(38308,10014,'des sous-marins japonais',1,0.0000000,'',1),(38309,10014,'des dirigeables japonais',1,0.0000000,'',1),(38310,10015,'le Bell X. 1',1,1.0000000,'',1),(38311,10015,'le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(38312,10015,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(38313,10015,'le MIG 15',1,0.0000000,'',1),(38314,10016,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(38315,10016,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(38316,10016,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(38317,10016,'Latécoère 18',1,1.0000000,'',1),(38318,10017,'Le MD 450 Ouragan',1,0.0000000,'',1),(38319,10017,'Le S.O. 6000 TRITON',1,0.0000000,'',1),(38320,10017,'Le MD 452 Mystère',1,1.0000000,'',1),(38321,10017,'Le Leduc 010',1,0.0000000,'',1),(38322,10018,'premier vol sur le dos',1,0.0000000,'',1),(38323,10018,'premier looping',1,1.0000000,'',1),(38324,10018,'premier atterrissage de nuit',1,0.0000000,'',1),(38325,10018,'premier atterrissage sur la neige',1,0.0000000,'',1),(38326,10019,'1919',1,0.0000000,'',1),(38327,10019,'1920',1,0.0000000,'',1),(38328,10019,'1927',1,1.0000000,'',1),(38329,10019,'1930',1,0.0000000,'',1),(38330,10020,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(38331,10020,'Gémini',1,0.0000000,'',1),(38332,10020,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(38333,10020,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(38334,10021,'Etats Unis',1,1.0000000,'',1),(38335,10021,'France',1,0.0000000,'',1),(38336,10021,'Allemagne',1,0.0000000,'',1),(38337,10021,'Italie',1,0.0000000,'',1),(38338,10022,'Le point d\'Interrogation',1,0.0000000,'',1),(38339,10022,'Le Spirit of Saint-Louis',1,0.0000000,'',1),(38340,10022,'La croix du Sud',1,1.0000000,'',1),(38341,10022,'L\'Oiseau-Blanc',1,0.0000000,'',1),(38342,10023,'Adrienne Bolland',1,0.0000000,'',1),(38343,10023,'Mermoz',1,0.0000000,'',1),(38344,10023,'Roland Garros',1,1.0000000,'',1),(38345,10023,'Orville',1,0.0000000,'',1),(38346,10024,'Jean Mermoz',1,0.0000000,'',1),(38347,10024,'Henri Guillaumet',1,0.0000000,'',1),(38348,10024,'Antoine de St Exupéry',1,1.0000000,'',1),(38349,10024,'Didier Daurat',1,0.0000000,'',1),(38350,10025,'à bord d\'hydravions',1,1.0000000,'',1),(38351,10025,'à bord d\'avions monomoteurs',1,0.0000000,'',1),(38352,10025,'à bord d\'avions multimoteurs',1,0.0000000,'',1),(38353,10025,'à bord de dirigeables',1,0.0000000,'',1),(38354,10026,'d\'un ingénieur américain, Mac Waterworld',1,0.0000000,'',1),(38355,10026,'d\'un scientifique allemand, Hugo Heland',1,0.0000000,'',1),(38356,10026,'du français Henri Fabre',1,1.0000000,'',1),(38357,10026,'des italiens Came et Leone',1,0.0000000,'',1),(38358,10027,'en avion',1,0.0000000,'',1),(38359,10027,'en hydravion',1,0.0000000,'',1),(38360,10027,'en dirigeable',1,0.0000000,'',1),(38361,10027,'en ballon à air chaud et à gaz',1,1.0000000,'',1),(38362,10028,'à l\'observation du champ de bataille',1,1.0000000,'',1),(38363,10028,'à l\'évacuation des blessés',1,0.0000000,'',1),(38364,10028,'à l\'appui des troupes',1,0.0000000,'',1),(38365,10028,'au transport de troupes',1,0.0000000,'',1),(38366,10029,'1978',1,0.0000000,'',1),(38367,10029,'1982',1,0.0000000,'',1),(38368,10029,'1974',1,0.0000000,'',1),(38369,10029,'1969',1,1.0000000,'',1),(38370,10030,'Dewoitine 520',1,0.0000000,'',1),(38371,10030,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(38372,10030,'Messerchmitt 109',1,0.0000000,'',1),(38373,10030,'Lightning',1,1.0000000,'',1),(38374,10031,'troposphère',1,0.0000000,'',1),(38375,10031,'ionosphère',1,0.0000000,'',1),(38376,10031,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(38377,10031,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(38378,10032,'de l\'étage inférieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(38379,10032,'de l\'étage moyen de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(38380,10032,'de l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(38381,10032,'à grande extension verticale',1,0.0000000,'',1),(38382,10033,'il y a de la brume',1,0.0000000,'',1),(38383,10033,'il y a du brouillard',1,0.0000000,'',1),(38384,10033,'la visibilité est insuffisante pour effectuer un vol VFR',1,0.0000000,'',1),(38385,10033,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38386,10034,'stratus',1,0.0000000,'',1),(38387,10034,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(38388,10034,'cirrus',1,1.0000000,'',1),(38389,10034,'stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(38390,10035,'une rencontre de deux fronts chauds',1,0.0000000,'',1),(38391,10035,'la partie d\'une perturbation où l\'air froid postérieur rattrape l\'air froid antérieur',1,1.0000000,'',1),(38392,10035,'la partie d\'une perturbation où l\'air chaud antérieur rattrape l\'air chaud antérieur',1,0.0000000,'',1),(38393,10035,'le blocage d\'une perturbation sur le relief',1,0.0000000,'',1),(38394,10036,'1 et 4',1,0.0000000,'',1),(38395,10036,'2 et 4',1,1.0000000,'',1),(38396,10036,'1 et 3',1,0.0000000,'',1),(38397,10036,'2 et 3',1,0.0000000,'',1),(38398,10037,'0,1 hPa',1,0.0000000,'',1),(38399,10037,'1 hPa',1,1.0000000,'',1),(38400,10037,'10 hPa',1,0.0000000,'',1),(38401,10037,'100 hPa',1,0.0000000,'',1),(38402,10038,'se renforce là où la vallée se resserre',1,1.0000000,'',1),(38403,10038,'n\'est jamais turbulente',1,0.0000000,'',1),(38404,10038,'est plus forte sur les sommets',1,0.0000000,'',1),(38405,10038,'se rencontre en plaine',1,0.0000000,'',1),(38406,10039,'dans l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(38407,10039,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(38408,10039,'la nuit',1,0.0000000,'',1),(38409,10039,'le soir',1,0.0000000,'',1),(38410,10040,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(38411,10040,'est fluctuante',1,0.0000000,'',1),(38412,10040,'est stable',1,0.0000000,'',1),(38413,10040,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(38414,10041,'de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(38415,10041,'d\'égales pressions',1,0.0000000,'',1),(38416,10041,'de vent faible',1,0.0000000,'',1),(38417,10041,'de hautes pressions',1,1.0000000,'',1),(38418,10042,'vers le sud-ouest',1,0.0000000,'',1),(38419,10042,'du sud-est',1,0.0000000,'',1),(38420,10042,'vers le sud-est',1,0.0000000,'',1),(38421,10042,'du sud-ouest',1,1.0000000,'',1),(38422,10043,'les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(38423,10043,'les isobares sont resserrées',1,1.0000000,'',1),(38424,10043,'les isothermes sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(38425,10043,'les isothermes sont resserrées et les isobares éloignées',1,0.0000000,'',1),(38426,10044,'stratus',1,0.0000000,'',1),(38427,10044,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(38428,10044,'altostratus',1,0.0000000,'',1),(38429,10044,'cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(38430,10045,'est soulevé par l\'air froid qui le suit',1,1.0000000,'',1),(38431,10045,'soulève l\'air froid qui le précède',1,0.0000000,'',1),(38432,10045,'peut être soulevé ou refoulé vers le bas selon la situation',1,0.0000000,'',1),(38433,10045,'se mélange avec l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(38434,10046,'augmenter sa température',1,0.0000000,'',1),(38435,10046,'diminuer sa température',1,0.0000000,'',1),(38436,10046,'diminuer sa pression',1,0.0000000,'',1),(38437,10046,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38438,10047,'devant lui',1,0.0000000,'',1),(38439,10047,'derrière lui',1,0.0000000,'',1),(38440,10047,'à sa droite',1,0.0000000,'',1),(38441,10047,'à sa gauche',1,1.0000000,'',1),(38442,10048,'le psychrographe',1,0.0000000,'',1),(38443,10048,'l\'hygromètre',1,1.0000000,'',1),(38444,10048,'le thermomètre sec',1,0.0000000,'',1),(38445,10048,'le pluviomètre',1,0.0000000,'',1),(38446,10049,'juste avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(38447,10049,'à minuit',1,0.0000000,'',1),(38448,10049,'juste après le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(38449,10049,'en début d\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(38450,10050,'20 hPa',1,0.0000000,'',1),(38451,10050,'50 hPa',1,0.0000000,'',1),(38452,10050,'100 hPa',1,1.0000000,'',1),(38453,10050,'200 hPa',1,0.0000000,'',1),(38454,10051,'augmente avec l\'allongement',1,0.0000000,'',1),(38455,10051,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(38456,10051,'est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(38457,10051,'est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados',1,1.0000000,'',1),(38458,10052,'est toujours égale à l\'incidence',1,0.0000000,'',1),(38459,10052,'n\'est pas en relation directe avec l\'incidence',1,1.0000000,'',1),(38460,10052,'est toujours inférieure à l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(38461,10052,'est toujours supérieure à l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(38462,10053,'100 km/h',1,0.0000000,'',1),(38463,10053,'141 km/h',1,0.0000000,'',1),(38464,10053,'200 km/h',1,1.0000000,'',1),(38465,10053,'400 km/h',1,0.0000000,'',1),(38466,10054,'diminue la finesse',1,1.0000000,'',1),(38467,10054,'augmente la distance d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(38468,10054,'augmente la pente max de montée',1,0.0000000,'',1),(38469,10054,'les affirmations a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(38470,10055,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une portance nulle',1,1.0000000,'',1),(38471,10055,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une traînée nulle',1,0.0000000,'',1),(38472,10055,'l\'angle d\'incidence qui correspond à un moment nul',1,0.0000000,'',1),(38473,10055,'est égale à 0 pour les profils creux',1,0.0000000,'',1),(38474,10056,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(38475,10056,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(38476,10056,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(38477,10056,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(38478,10057,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(38479,10057,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(38480,10057,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(38481,10057,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(38482,10058,'à la plus grande augmentation de traînée de l\'aileron levé',1,0.0000000,'',1),(38483,10058,'à la plus grande augmentation de traînée de l\'aileron abaissé',1,1.0000000,'',1),(38484,10058,'à la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(38485,10058,'à la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(38486,10059,'12 000 N',1,0.0000000,'',1),(38487,10059,'30 000 N',1,0.0000000,'',1),(38488,10059,'60 000 N',1,1.0000000,'',1),(38489,10059,'120 000 N',1,0.0000000,'',1),(38490,10060,'5',1,0.0000000,'',1),(38491,10060,'12',1,0.0000000,'',1),(38492,10060,'20',1,0.0000000,'',1),(38493,10060,'22,5',1,1.0000000,'',1),(38494,10061,'3',1,0.0000000,'',1),(38495,10061,'9',1,1.0000000,'',1),(38496,10061,'6',1,0.0000000,'',1),(38497,10061,'12',1,0.0000000,'',1),(38498,10062,'surface portante / poids total de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(38499,10062,'poids total de l\'aéronef / surface portante',1,1.0000000,'',1),(38500,10062,'poids de l\'équipage / surface des ailes',1,0.0000000,'',1),(38501,10062,'poids total de l\'aéronef / poids des ailes',1,0.0000000,'',1),(38502,10063,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(38503,10063,'distance horizontale parcourue / hauteur perdue',1,0.0000000,'',1),(38504,10063,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(38505,10063,'les trois propositions précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38506,10064,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(38507,10064,'la température',1,0.0000000,'',1),(38508,10064,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(38509,10064,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(38510,10065,'tangage',1,1.0000000,'',1),(38511,10065,'roulis',1,0.0000000,'',1),(38512,10065,'lacet',1,0.0000000,'',1),(38513,10065,'piste',1,0.0000000,'',1),(38514,10066,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(38515,10066,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(38516,10066,'la trajectoire de l\'appareil par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(38517,10066,'la corde de profil des ailes',1,0.0000000,'',1),(38518,10067,'la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(38519,10067,'la même incidence',1,1.0000000,'',1),(38520,10067,'la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(38521,10067,'la même assiette',1,0.0000000,'',1),(38522,10068,'force centrifuge et force centripète',1,0.0000000,'',1),(38523,10068,'portance et traînée',1,1.0000000,'',1),(38524,10068,'vitesse et taux de chute',1,0.0000000,'',1),(38525,10068,'poids et poids apparent',1,0.0000000,'',1),(38526,10069,'n = -2',1,0.0000000,'',1),(38527,10069,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(38528,10069,'n = +1',1,0.0000000,'',1),(38529,10069,'n = +2',1,1.0000000,'',1),(38530,10070,'de plané',1,0.0000000,'',1),(38531,10070,'de dièdre',1,0.0000000,'',1),(38532,10070,'de flèche',1,0.0000000,'',1),(38533,10070,'d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(38534,10071,'à diminuer la richesse lorsque la température augmente et que la pression statique diminue',1,1.0000000,'',1),(38535,10071,'à augmenter la richesse quand la pression statique diminue',1,0.0000000,'',1),(38536,10071,'à diminuer la richesse lorsque la température diminue',1,0.0000000,'',1),(38537,10071,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(38538,10072,'la pièce maîtresse de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(38539,10072,'l\'extrémité l\'aile appelée aussi bord marginal',1,1.0000000,'',1),(38540,10072,'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1,0.0000000,'',1),(38541,10072,'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied',1,0.0000000,'',1),(38542,10073,'les volets fowlers',1,0.0000000,'',1),(38543,10073,'les aérofreins',1,1.0000000,'',1),(38544,10073,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(38545,10073,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(38546,10074,'la poutre longitudinale',1,0.0000000,'',1),(38547,10074,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(38548,10074,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(38549,10074,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(38550,10075,'construction bois et toile',1,0.0000000,'',1),(38551,10075,'construction en matériaux composites',1,0.0000000,'',1),(38552,10075,'structure géodésique',1,1.0000000,'',1),(38553,10075,'structure métallique',1,0.0000000,'',1),(38554,10076,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(38555,10076,'les volets',1,0.0000000,'',1),(38556,10076,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(38557,10076,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(38558,10077,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(38559,10077,'puissance absorbée / puissance utile',1,0.0000000,'',1),(38560,10077,'traction / puissance',1,0.0000000,'',1),(38561,10077,'puissance / traction',1,0.0000000,'',1),(38562,10078,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38563,10078,'l\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38564,10078,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(38565,10078,'l\'orientation de la trajectoire de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38566,10079,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(38567,10079,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(38568,10079,'de radionavigation permettant au pilote de se situer par rapport à une balise au sol',1,1.0000000,'',1),(38569,10079,'jouant le même rôle qu\'un ILS',1,0.0000000,'',1),(38570,10080,'une partie fixe et une partie mobile',1,0.0000000,'',1),(38571,10080,'trois parties',1,0.0000000,'',1),(38572,10080,'une seule partie entièrement mobile',1,1.0000000,'',1),(38573,10080,'deux parties',1,0.0000000,'',1),(38574,10081,'vitesse en nœuds',1,0.0000000,'',1),(38575,10081,'vitesse normale d\'exploitation',1,0.0000000,'',1),(38576,10081,'vitesse à ne jamais dépasser (\"never exceed\")',1,1.0000000,'',1),(38577,10081,'vitesse maximale volets sortis',1,0.0000000,'',1),(38578,10082,'un \"point fixe\"',1,0.0000000,'',1),(38579,10082,'une \"grande visite\"',1,0.0000000,'',1),(38580,10082,'une \"visite prévol\"',1,1.0000000,'',1),(38581,10082,'un \"tour de chauffe\"',1,0.0000000,'',1),(38582,10083,'la partie assurant la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(38583,10083,'l\'extrémité de l\'aile également appelée \"saumon\"',1,0.0000000,'',1),(38584,10083,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(38585,10083,'le logement des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(38586,10084,'la vitesse verticale (Vz)',1,0.0000000,'',1),(38587,10084,'l\'assiette longitudinale et l\'inclinaison de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(38588,10084,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(38589,10084,'la visibilité horizontale',1,0.0000000,'',1),(38590,10085,'volets sortis',1,1.0000000,'',1),(38591,10085,'en air agité',1,0.0000000,'',1),(38592,10085,'train rentré',1,0.0000000,'',1),(38593,10085,'à pleine charge',1,0.0000000,'',1),(38594,10086,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(38595,10086,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(38596,10086,'décollage',1,1.0000000,'',1),(38597,10086,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(38598,10087,'pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(38599,10087,'pression statique',1,1.0000000,'',1),(38600,10087,'pression totale',1,0.0000000,'',1),(38601,10087,'température',1,0.0000000,'',1),(38602,10088,'assure le freinage au sol',1,0.0000000,'',1),(38603,10088,'facilite la conduite au sol',1,1.0000000,'',1),(38604,10088,'ne sert qu\'à l\'atterrissage dit \"trois points\"',1,0.0000000,'',1),(38605,10088,'ne sert qu\'à protéger l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(38606,10089,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(38607,10089,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(38608,10089,'lève l\'aileron droit et abaisse le gauche',1,0.0000000,'',1),(38609,10089,'lève l\'aileron gauche et abaisse le droit',1,1.0000000,'',1),(38610,10090,'une partie mobile permettant une rotation autour de l\'un des 3 axes',1,1.0000000,'',1),(38611,10090,'un règlement d\'utilisation d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(38612,10090,'un axe de piste',1,0.0000000,'',1),(38613,10090,'un additif au manuel de vol',1,0.0000000,'',1),(38614,10091,'l\'angle entre route vraie et route magnétique',1,1.0000000,'',1),(38615,10091,'le décalage entre le compas et le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(38616,10091,'la différence entre le cap compas et le cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(38617,10091,'plus forte aux latitudes basses',1,0.0000000,'',1),(38618,10092,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(38619,10092,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière, feu rouge à gauche',1,0.0000000,'',1),(38620,10092,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(38621,10092,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(38622,10093,'20',1,1.0000000,'',1),(38623,10093,'21',1,0.0000000,'',1),(38624,10093,'3',1,0.0000000,'',1),(38625,10093,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(38626,10094,'263',1,1.0000000,'',1),(38627,10094,'233',1,0.0000000,'',1),(38628,10094,'257',1,0.0000000,'',1),(38629,10094,'247',1,0.0000000,'',1),(38630,10095,'11 km',1,0.0000000,'',1),(38631,10095,'111 km',1,1.0000000,'',1),(38632,10095,'1,852 km',1,0.0000000,'',1),(38633,10095,'1,602 km',1,0.0000000,'',1),(38634,10096,'par tous les temps',1,0.0000000,'',1),(38635,10096,'seulement lorsque les conditions VMC sont remplies',1,1.0000000,'',1),(38636,10096,'seulement en IFR',1,0.0000000,'',1),(38637,10096,'seulement lorsque le vent est nul',1,0.0000000,'',1),(38638,10097,'le sens de décollage et d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(38639,10097,'la force du vent',1,0.0000000,'',1),(38640,10097,'des travaux sur la piste',1,0.0000000,'',1),(38641,10097,'vol de planeurs',1,0.0000000,'',1),(38642,10098,'dans le manuel de vol',1,1.0000000,'',1),(38643,10098,'dans le manuel d\'entretien',1,0.0000000,'',1),(38644,10098,'sur le carnet de route',1,0.0000000,'',1),(38645,10098,'sur la fiche de pesée',1,0.0000000,'',1),(38646,10099,'140°',1,0.0000000,'',1),(38647,10099,'150°',1,1.0000000,'',1),(38648,10099,'130°',1,0.0000000,'',1),(38649,10099,'145°',1,0.0000000,'',1),(38650,10100,'chacun doit dégager sur sa droite',1,1.0000000,'',1),(38651,10100,'ils doivent faire demi-tour',1,0.0000000,'',1),(38652,10100,'le plus manœuvrant dégage',1,0.0000000,'',1),(38653,10100,'le moins rapide passe en dessous',1,0.0000000,'',1),(38654,10101,'François, Bernard, Olivier, Jean, Marc',1,0.0000000,'',1),(38655,10101,'en phonétique: effe, bé, o, ji, emme',1,0.0000000,'',1),(38656,10101,'Fox, Bravo, Oscar, Juliette, Mike',1,1.0000000,'',1),(38657,10101,'France, Bravo, Oscar, Juliette, Mike',1,0.0000000,'',1),(38658,10102,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(38659,10102,'il demande une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(38660,10102,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(38661,10102,'il n\'est pas concerné',1,0.0000000,'',1),(38662,10103,'par la gauche',1,0.0000000,'',1),(38663,10103,'par dessous',1,0.0000000,'',1),(38664,10103,'par la droite',1,1.0000000,'',1),(38665,10103,'par dessus afin d\'être vu',1,0.0000000,'',1),(38666,10104,'6 heures',1,0.0000000,'',1),(38667,10104,'3 heures',1,0.0000000,'',1),(38668,10104,'2 heures',1,0.0000000,'',1),(38669,10104,'1 heure',1,1.0000000,'',1),(38670,10105,'sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu\'il est au sol',1,0.0000000,'',1),(38671,10105,'dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain',1,0.0000000,'',1),(38672,10105,'sur le cadran de son altimètre, l\'altitude réelle du terrain',1,0.0000000,'',1),(38673,10105,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38674,10106,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(38675,10106,'restreinte',1,0.0000000,'',1),(38676,10106,'interdite',1,1.0000000,'',1),(38677,10106,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(38678,10107,'1000 m',1,0.0000000,'',1),(38679,10107,'900 m',1,1.0000000,'',1),(38680,10107,'3000 m',1,0.0000000,'',1),(38681,10107,'90 m',1,0.0000000,'',1),(38682,10108,'10 km',1,1.0000000,'',1),(38683,10108,'1 km',1,0.0000000,'',1),(38684,10108,'100 km',1,0.0000000,'',1),(38685,10108,'10 m',1,0.0000000,'',1),(38686,10109,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(38687,10109,'la pression 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(38688,10109,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(38689,10109,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(38690,10110,'1609 m',1,0.0000000,'',1),(38691,10110,'1 km',1,0.0000000,'',1),(38692,10110,'1852 m',1,1.0000000,'',1),(38693,10110,'100 m',1,0.0000000,'',1),(38694,10111,'Spoutnick',1,0.0000000,'',1),(38695,10111,'Téléstar 1',1,0.0000000,'',1),(38696,10111,'Telstar 1',1,1.0000000,'',1),(38697,10111,'Téléspace 1',1,0.0000000,'',1),(38698,10112,'Emeraude',1,0.0000000,'',1),(38699,10112,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(38700,10112,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(38701,10112,'Rubis',1,0.0000000,'',1),(38702,10113,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(38703,10113,'Louis ARMSTRONG',1,0.0000000,'',1),(38704,10113,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(38705,10113,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(38706,10114,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(38707,10114,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(38708,10114,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(38709,10114,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(38710,10115,'le premier vol sur le dos',1,0.0000000,'',1),(38711,10115,'le premier looping',1,1.0000000,'',1),(38712,10115,'le premier atterrissage de nuit',1,0.0000000,'',1),(38713,10115,'le premier atterrissage sur la neige',1,0.0000000,'',1),(38714,10116,'le MD 450 Ouragan',1,0.0000000,'',1),(38715,10116,'le S.O. 6000 Triton',1,0.0000000,'',1),(38716,10116,'le MD 452 Mystère',1,1.0000000,'',1),(38717,10116,'le Leduc 010',1,0.0000000,'',1),(38718,10117,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(38719,10117,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(38720,10117,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(38721,10117,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(38722,10118,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(38723,10118,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(38724,10118,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(38725,10118,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(38726,10119,'1986',1,1.0000000,'',1),(38727,10119,'1988',1,0.0000000,'',1),(38728,10119,'1989',1,0.0000000,'',1),(38729,10119,'1991',1,0.0000000,'',1),(38730,10120,'la Caravelle',1,0.0000000,'',1),(38731,10120,'le Comet IV',1,0.0000000,'',1),(38732,10120,'le Boeing 737',1,1.0000000,'',1),(38733,10120,'le Tupolev 104',1,0.0000000,'',1),(38734,10121,'1880',1,0.0000000,'',1),(38735,10121,'1890',1,1.0000000,'',1),(38736,10121,'1897',1,0.0000000,'',1),(38737,10121,'1903',1,0.0000000,'',1),(38738,10122,'Henry FARMANN',1,0.0000000,'',1),(38739,10122,'Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(38740,10122,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(38741,10122,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(38742,10123,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(38743,10123,'Orville WRIGHT',1,0.0000000,'',1),(38744,10123,'Paul CORNU',1,1.0000000,'',1),(38745,10123,'Igor SIKORSKY',1,0.0000000,'',1),(38746,10124,'1901',1,0.0000000,'',1),(38747,10124,'1902',1,0.0000000,'',1),(38748,10124,'1903',1,1.0000000,'',1),(38749,10124,'1904',1,0.0000000,'',1),(38750,10125,'de la France seule',1,0.0000000,'',1),(38751,10125,'de l\'Allemagne seule',1,0.0000000,'',1),(38752,10125,'de plusieurs pays européens',1,1.0000000,'',1),(38753,10125,'des Etats-Unis',1,0.0000000,'',1),(38754,10126,'Challenger',1,0.0000000,'',1),(38755,10126,'Discovery',1,0.0000000,'',1),(38756,10126,'Columbia',1,1.0000000,'',1),(38757,10126,'Atlantis',1,0.0000000,'',1),(38758,10127,'C B A D',1,1.0000000,'',1),(38759,10127,'B A C D',1,0.0000000,'',1),(38760,10127,'C A B D',1,0.0000000,'',1),(38761,10127,'B C D A',1,0.0000000,'',1),(38762,10128,'Hélène BOUCHER',1,0.0000000,'',1),(38763,10128,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(38764,10128,'Amélie EARHART',1,1.0000000,'',1),(38765,10128,'Maryse BASTIE',1,0.0000000,'',1),(38766,10129,'Scott CARPENTER',1,0.0000000,'',1),(38767,10129,'Virgil GRISSOM',1,0.0000000,'',1),(38768,10129,'Gus SHEPHARD',1,0.0000000,'',1),(38769,10129,'John GLENN',1,1.0000000,'',1),(38770,10130,'Roland GARROS',1,0.0000000,'',1),(38771,10130,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(38772,10130,'Henry FABRE',1,1.0000000,'',1),(38773,10130,'Alberto SANTOS-DUMONT',1,0.0000000,'',1),(38774,10131,'la température est de + 15 °C et la pression de 1013,25 hPa',1,0.0000000,'',1),(38775,10131,'la température est de - 17,5 °C et la pression de 700 hPa',1,0.0000000,'',1),(38776,10131,'la température est de + 5 °C et la pression de 850 hPa',1,1.0000000,'',1),(38777,10131,'la température est de + 25 °C et la pression de 750 hPa',1,0.0000000,'',1),(38778,10132,'gros cumulus, cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(38779,10132,'nimbus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(38780,10132,'stratus, stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(38781,10132,'cirrus, cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(38782,10133,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(38783,10133,'de la bruine',1,0.0000000,'',1),(38784,10133,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(38785,10133,'du brouillard dense',1,0.0000000,'',1),(38786,10134,'un soulèvement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(38787,10134,'un affaissement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(38788,10134,'un réchauffement de l\'air en altitude, au niveau des nuages',1,0.0000000,'',1),(38789,10134,'le changement de saison',1,0.0000000,'',1),(38790,10135,'du nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(38791,10135,'du cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(38792,10135,'du stratus',1,0.0000000,'',1),(38793,10135,'de l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(38794,10136,'le vent souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(38795,10136,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(38796,10136,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(38797,10136,'il n\'y a pas de vent',1,0.0000000,'',1),(38798,10137,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(38799,10137,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(38800,10137,'une girouette',1,1.0000000,'',1),(38801,10137,'un transmissomètre',1,0.0000000,'',1),(38802,10138,'couverture végétale variée, bon ensoleillement, instabilité modérée de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(38803,10138,'beau temps sec et froid, vent du nord-est modéré',1,0.0000000,'',1),(38804,10138,'temps chaud, atmosphère instable, formation de gros cumulus dès le matin',1,0.0000000,'',1),(38805,10138,'atmosphère stable, couverture végétale variée, voile de stratus',1,0.0000000,'',1),(38806,10139,'un anticyclone dont la position moyenne est sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(38807,10139,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(38808,10139,'une dépression dont la position moyenne est sur la Mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(38809,10139,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(38810,10140,'l\'air froid s\'élève au-dessus de l\'air chaud',1,0.0000000,'',1),(38811,10140,'l\'air chaud s\'élève au-dessus de l\'air froid',1,1.0000000,'',1),(38812,10140,'l\'air froid s\'avance en repoussant l\'ait chaud devant lui',1,0.0000000,'',1),(38813,10140,'l\'air chaud s\'affaisse sous l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(38814,10141,'dorsale',1,0.0000000,'',1),(38815,10141,'système nuageux',1,0.0000000,'',1),(38816,10141,'thalweg',1,0.0000000,'',1),(38817,10141,'surface frontale',1,1.0000000,'',1),(38818,10142,'de secteur nord soufflant dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(38819,10142,'de secteur ouest soufflant au Sud de la Corse',1,0.0000000,'',1),(38820,10142,'de secteur sud-est soufflant entre Carcassonne et Toulouse',1,1.0000000,'',1),(38821,10142,'ce n\'est pas un vent',1,0.0000000,'',1),(38822,10143,'un nuage isolé, à base horizontale, dont le sommet, d\'un blanc éclatant, a souvent l\'aspect d\'un chou-fleur',1,0.0000000,'',1),(38823,10143,'un nuage semblable à de fins cheveux blancs et dont l\'altitude est très élevée',1,0.0000000,'',1),(38824,10143,'un nuage uniforme, gris et dont la base souvent située près du sol est rendue floue par la brume ou le brouillard',1,1.0000000,'',1),(38825,10143,'une accumulation de neige sur plusieurs couches',1,0.0000000,'',1),(38826,10144,'la sublimation',1,0.0000000,'',1),(38827,10144,'la condensation',1,1.0000000,'',1),(38828,10144,'l\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(38829,10144,'la fusion',1,0.0000000,'',1),(38830,10145,'les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(38831,10145,'les isobares sont resserrées',1,1.0000000,'',1),(38832,10145,'les isothermes sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(38833,10145,'les isothermes sont resserrées et les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(38834,10146,'vent du 315° de 31 nœuds',1,0.0000000,'',1),(38835,10146,'vent du 135° de 61 km/h',1,0.0000000,'',1),(38836,10146,'vent du nord-est de 35 m/s',1,0.0000000,'',1),(38837,10146,'vent du 135° de 65 nœuds',1,1.0000000,'',1),(38838,10147,'à l\'avant d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(38839,10147,'à l\'arrière d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(38840,10147,'à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(38841,10147,'à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(38842,10148,'dans l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(38843,10148,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(38844,10148,'la nuit',1,0.0000000,'',1),(38845,10148,'le soir',1,0.0000000,'',1),(38846,10149,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(38847,10149,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(38848,10149,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(38849,10149,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(38850,10150,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(38851,10150,'le newton',1,0.0000000,'',1),(38852,10150,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(38853,10150,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(38854,10151,'127 km/h',1,0.0000000,'',1),(38855,10151,'151 km/h',1,0.0000000,'',1),(38856,10151,'107 km/h',1,1.0000000,'',1),(38857,10151,'99 km/h',1,0.0000000,'',1),(38858,10152,'faible aux grands angles d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(38859,10152,'fort aux grands angles d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(38860,10152,'nul en vol dos',1,0.0000000,'',1),(38861,10152,'fort sur les planeurs, faible sur les avions',1,0.0000000,'',1),(38862,10153,'cela ne modifie pas le comportement de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38863,10153,'l\'avion devient plus agréable à piloter, il \"répond\" plus rapidement aux commandes',1,0.0000000,'',1),(38864,10153,'l\'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer',1,0.0000000,'',1),(38865,10153,'l\'avion devient moins maniable mais plus stable',1,1.0000000,'',1),(38866,10154,'égal à la flèche',1,0.0000000,'',1),(38867,10154,'l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(38868,10154,'l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38869,10154,'le calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(38870,10155,'le point A',1,0.0000000,'',1),(38871,10155,'le point B',1,1.0000000,'',1),(38872,10155,'le point C',1,0.0000000,'',1),(38873,10155,'le point D',1,0.0000000,'',1),(38874,10156,'le point A',1,1.0000000,'',1),(38875,10156,'le point B',1,0.0000000,'',1),(38876,10156,'le point C',1,0.0000000,'',1),(38877,10156,'le point D',1,0.0000000,'',1),(38878,10157,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(38879,10157,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(38880,10157,'rendre tourbillonnaire l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(38881,10157,'diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux',1,1.0000000,'',1),(38882,10158,'A',1,0.0000000,'',1),(38883,10158,'B',1,0.0000000,'',1),(38884,10158,'C',1,0.0000000,'',1),(38885,10158,'D',1,1.0000000,'',1),(38886,10159,'A',1,0.0000000,'',1),(38887,10159,'B',1,0.0000000,'',1),(38888,10159,'C',1,0.0000000,'',1),(38889,10159,'D',1,1.0000000,'',1),(38890,10160,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(38891,10160,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(38892,10160,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(38893,10160,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(38894,10161,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(38895,10161,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(38896,10161,'distance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)',1,0.0000000,'',1),(38897,10161,'envergure / corde de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(38898,10162,'le déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(38899,10162,'le réglage de la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(38900,10162,'les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(38901,10162,'le déplacement d\'avant en arrière du manche',1,0.0000000,'',1),(38902,10163,'25 m',1,0.0000000,'',1),(38903,10163,'11,1 m',1,0.0000000,'',1),(38904,10163,'30 m',1,1.0000000,'',1),(38905,10163,'33 m',1,0.0000000,'',1),(38906,10164,'0,3',1,0.0000000,'',1),(38907,10164,'1,6',1,0.0000000,'',1),(38908,10164,'2',1,1.0000000,'',1),(38909,10164,'2,4',1,0.0000000,'',1),(38910,10165,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(38911,10165,'n = 60',1,0.0000000,'',1),(38912,10165,'n = 0,6',1,0.0000000,'',1),(38913,10165,'impossible à calculer',1,0.0000000,'',1),(38914,10166,'Poids / Portance',1,0.0000000,'',1),(38915,10166,'Portance / Poids',1,1.0000000,'',1),(38916,10166,'Portance / Traînée',1,0.0000000,'',1),(38917,10166,'inverse à la charge alaire',1,0.0000000,'',1),(38918,10167,'une augmentation de la portance',1,0.0000000,'',1),(38919,10167,'une diminution de la portance',1,0.0000000,'',1),(38920,10167,'une augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(38921,10167,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38922,10168,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(38923,10168,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(38924,10168,'les volets de courbure',1,0.0000000,'',1),(38925,10168,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38926,10169,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(38927,10169,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(38928,10169,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(38929,10169,'les affirmations a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38930,10170,'la portance équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(38931,10170,'la traction équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(38932,10170,'la traction est supérieure à la traînée',1,0.0000000,'',1),(38933,10170,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(38934,10171,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(38935,10171,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(38936,10171,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(38937,10171,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(38938,10172,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(38939,10172,'la déviation',1,1.0000000,'',1),(38940,10172,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(38941,10172,'l\'inclinaison déviatrice',1,0.0000000,'',1),(38942,10173,'augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(38943,10173,'diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(38944,10173,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(38945,10173,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(38946,10174,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(38947,10174,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(38948,10174,'la pression statique de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(38949,10174,'la pression photonique',1,0.0000000,'',1),(38950,10175,'1,8 nautiques',1,0.0000000,'',1),(38951,10175,'18 nautiques',1,0.0000000,'',1),(38952,10175,'1,8 km',1,0.0000000,'',1),(38953,10175,'18 km',1,1.0000000,'',1),(38954,10176,'admission',1,0.0000000,'',1),(38955,10176,'compression',1,0.0000000,'',1),(38956,10176,'échappement',1,0.0000000,'',1),(38957,10176,'combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(38958,10177,'2 et 4',1,0.0000000,'',1),(38959,10177,'2 et 3',1,0.0000000,'',1),(38960,10177,'1 et 3',1,1.0000000,'',1),(38961,10177,'3 et 4',1,0.0000000,'',1),(38962,10178,'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(38963,10178,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(38964,10178,'conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(38965,10178,'compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(38966,10179,'s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(38967,10179,'permet de raccourcir la distance de décollage',1,1.0000000,'',1),(38968,10179,'diminue la vitesse de décrochage moteur réduit',1,0.0000000,'',1),(38969,10179,'ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs',1,0.0000000,'',1),(38970,10180,'zone d\'utilisation normale de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38971,10180,'zone d\'utilisation interdite de l\'avion en atmosphère turbulente',1,0.0000000,'',1),(38972,10180,'zone d\'utilisation des volets',1,1.0000000,'',1),(38973,10180,'zone de vitesse de manœuvre',1,0.0000000,'',1),(38974,10181,'une alarme sonore et / ou lumineuse',1,1.0000000,'',1),(38975,10181,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(38976,10181,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(38977,10181,'un système électromagnétique qui, couplé avec l\'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(38978,10182,'A, B, C, E',1,0.0000000,'',1),(38979,10182,'A, C, D, E',1,0.0000000,'',1),(38980,10182,'B, D, E, F',1,0.0000000,'',1),(38981,10182,'A, C, D, F',1,1.0000000,'',1),(38982,10183,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(38983,10183,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38984,10183,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(38985,10183,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(38986,10184,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(38987,10184,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(38988,10184,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(38989,10184,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(38990,10185,'50',1,0.0000000,'',1),(38991,10185,'5',1,0.0000000,'',1),(38992,10185,'10',1,1.0000000,'',1),(38993,10185,'100',1,0.0000000,'',1),(38994,10186,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(38995,10186,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(38996,10186,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(38997,10186,'la corde de profil et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(38998,10187,'la portance et la traînée',1,1.0000000,'',1),(38999,10187,'la vitesse d\'approche, donc la sécurité',1,0.0000000,'',1),(39000,10187,'l\'efficacité des gouvernes',1,0.0000000,'',1),(39001,10187,'les 3 propositions précédentes sont fausses',1,0.0000000,'',1),(39002,10188,'verte',1,0.0000000,'',1),(39003,10188,'incolore',1,0.0000000,'',1),(39004,10188,'bleue',1,1.0000000,'',1),(39005,10188,'rouge',1,0.0000000,'',1),(39006,10189,'le manche latéralement qui actionne les ailerons',1,0.0000000,'',1),(39007,10189,'le manche en avant ou en arrière et qui actionne la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(39008,10189,'le palonnier à gauche ou à droite et qui actionne la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(39009,10189,'aucune commande n\'est associée à l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(39010,10190,'B, D, F, H, I',1,0.0000000,'',1),(39011,10190,'A, D, E, G, J',1,1.0000000,'',1),(39012,10190,'A, C, F, G, I',1,0.0000000,'',1),(39013,10190,'B, C, E, H, J',1,0.0000000,'',1),(39014,10191,'sur le cadran de son altimètre, zéro mètre lorsqu\'il est au sol',1,0.0000000,'',1),(39015,10191,'dans la fenêtre des pressions de son altimètre, la pression au sol de son terrain',1,0.0000000,'',1),(39016,10191,'sur le cadran de son altimètre, l\'altitude réelle du terrain',1,0.0000000,'',1),(39017,10191,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(39018,10192,'à condition d\'avoir des pneus \"basse pression\"',1,0.0000000,'',1),(39019,10192,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(39020,10192,'c\'est strictement interdit',1,0.0000000,'',1),(39021,10192,'c\'est vrai, à condition d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(39022,10193,'de piloter l\'avion automatiquement',1,0.0000000,'',1),(39023,10193,'d\'identifier et de suivre votre vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(39024,10193,'de pratiquer le vol en VFR au-dessus du FL 195',1,0.0000000,'',1),(39025,10193,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(39026,10194,'la note du service aéronautique',1,0.0000000,'',1),(39027,10194,'la consigne opérationnelle',1,0.0000000,'',1),(39028,10194,'le NOTAM',1,1.0000000,'',1),(39029,10194,'le MOTAM',1,0.0000000,'',1),(39030,10195,'par la gauche de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(39031,10195,'par la droite de celui-ci',1,1.0000000,'',1),(39032,10195,'par-dessus de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(39033,10195,'par-dessous de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(39034,10196,'3-6-4-2-5-1',1,0.0000000,'',1),(39035,10196,'4-6-3-1-5-2',1,0.0000000,'',1),(39036,10196,'4-1-3-6-5-2',1,1.0000000,'',1),(39037,10196,'4-1-6-3-2-5',1,0.0000000,'',1),(39038,10197,'20',1,1.0000000,'',1),(39039,10197,'21',1,0.0000000,'',1),(39040,10197,'3',1,0.0000000,'',1),(39041,10197,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39042,10198,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(39043,10198,'il demande une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(39044,10198,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(39045,10198,'il n\'est pas concerné',1,0.0000000,'',1),(39046,10199,'vous devez céder la priorité',1,1.0000000,'',1),(39047,10199,'vous gardez la priorité et accélérez',1,0.0000000,'',1),(39048,10199,'la priorité va à l\'aéronef le plus gros',1,0.0000000,'',1),(39049,10199,'vous négociez la priorité par radio',1,0.0000000,'',1),(39050,10200,'obligatoirement par le Cdt avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(39051,10200,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(39052,10200,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(39053,10200,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(39054,10201,'1 heure',1,0.0000000,'',1),(39055,10201,'15 mn',1,0.0000000,'',1),(39056,10201,'il n\'y a pas de différence',1,0.0000000,'',1),(39057,10201,'30 mn',1,1.0000000,'',1),(39058,10202,'360',1,0.0000000,'',1),(39059,10202,'20',1,1.0000000,'',1),(39060,10202,'340',1,0.0000000,'',1),(39061,10202,'90',1,0.0000000,'',1),(39062,10203,'090°',1,0.0000000,'',1),(39063,10203,'105°',1,0.0000000,'',1),(39064,10203,'075°',1,1.0000000,'',1),(39065,10203,'le vent du Nord fait chuter la température mais n\'a pas d\'incidence sur le Cm',1,0.0000000,'',1),(39066,10204,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(39067,10204,'1 mille marin',1,0.0000000,'',1),(39068,10204,'60 milles marins',1,1.0000000,'',1),(39069,10204,'60 km',1,0.0000000,'',1),(39070,10205,'inférieure à la vitesse propre (Vp)',1,1.0000000,'',1),(39071,10205,'égale à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(39072,10205,'supérieure à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(39073,10205,'le vent n\'a pas d\'incidence sur la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(39074,10206,'56',1,1.0000000,'',1),(39075,10206,'44',1,0.0000000,'',1),(39076,10206,'50',1,0.0000000,'',1),(39077,10206,'la déclinaison n\'est pas prise en considération',1,0.0000000,'',1),(39078,10207,'une route vraie',1,0.0000000,'',1),(39079,10207,'un gisement',1,1.0000000,'',1),(39080,10207,'une route magnétique',1,0.0000000,'',1),(39081,10207,'un cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(39082,10208,'propositions bonnes: 1 et 2',1,0.0000000,'',1),(39083,10208,'propositions bonnes: 1, 3 et 4',1,0.0000000,'',1),(39084,10208,'toutes les propositions sont fausses',1,0.0000000,'',1),(39085,10208,'toutes les propositions sont bonnes',1,1.0000000,'',1),(39086,10209,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(39087,10209,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(39088,10209,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(39089,10209,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(39090,10210,'le Nord Vrai et le Nord Compas',1,0.0000000,'',1),(39091,10210,'le Nord Géographique et le Nord Vrai',1,0.0000000,'',1),(39092,10210,'le Nord Vrai et le Nord Magnétique',1,1.0000000,'',1),(39093,10210,'le Nord Carte et le Nord Magnétique',1,0.0000000,'',1),(39094,10211,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(39095,10211,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(39096,10211,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(39097,10211,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(39098,10212,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(39099,10212,'Gemini',1,0.0000000,'',1),(39100,10212,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(39101,10212,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(39102,10213,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(39103,10213,'René FONCK',1,1.0000000,'',1),(39104,10213,'Manfred Von RICHTOFFEN',1,0.0000000,'',1),(39105,10213,'Pierre CLOSTERNAM',1,0.0000000,'',1),(39106,10214,'Youri GAGARINE',1,1.0000000,'',1),(39107,10214,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(39108,10214,'Valentina TERECKHOVA',1,0.0000000,'',1),(39109,10214,'Frank BORMAN',1,0.0000000,'',1),(39110,10215,'1956',1,0.0000000,'',1),(39111,10215,'1957',1,1.0000000,'',1),(39112,10215,'1958',1,0.0000000,'',1),(39113,10215,'1959',1,0.0000000,'',1),(39114,10216,'1961',1,0.0000000,'',1),(39115,10216,'1962',1,1.0000000,'',1),(39116,10216,'1963',1,0.0000000,'',1),(39117,10216,'1964',1,0.0000000,'',1),(39118,10217,'Jean Loup CHRETIEN',1,1.0000000,'',1),(39119,10217,'Patrick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(39120,10217,'André TURCAT',1,0.0000000,'',1),(39121,10217,'Claudie ANDRE-DESHAYS',1,0.0000000,'',1),(39122,10218,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(39123,10218,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(39124,10218,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(39125,10218,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(39126,10219,'de la chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(39127,10219,'de l\'aigle',1,0.0000000,'',1),(39128,10219,'du pigeon',1,0.0000000,'',1),(39129,10219,'du vautour',1,0.0000000,'',1),(39130,10220,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(39131,10220,'Pierre-Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(39132,10220,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(39133,10220,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(39134,10221,'LE BRIS',1,1.0000000,'',1),(39135,10221,'ADER',1,0.0000000,'',1),(39136,10221,'LILIENTHAL',1,0.0000000,'',1),(39137,10221,'BELMONDO',1,0.0000000,'',1),(39138,10222,'Emeraude',1,0.0000000,'',1),(39139,10222,'Titan',1,0.0000000,'',1),(39140,10222,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(39141,10222,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(39142,10223,'l\'oiseau blanc',1,0.0000000,'',1),(39143,10223,'le Spirit of Saint-Louis',1,0.0000000,'',1),(39144,10223,'le point d\'interrogation',1,1.0000000,'',1),(39145,10223,'le Canari',1,0.0000000,'',1),(39146,10224,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(39147,10224,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(39148,10224,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(39149,10224,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(39150,10225,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(39151,10225,'Jean MERMOZ',1,0.0000000,'',1),(39152,10225,'Roland GARROS',1,1.0000000,'',1),(39153,10225,'Paul CORNU',1,0.0000000,'',1),(39154,10226,'le premier atterrissage de nuit',1,0.0000000,'',1),(39155,10226,'le premier looping',1,1.0000000,'',1),(39156,10226,'le premier atterrissage sur la neige',1,0.0000000,'',1),(39157,10226,'le premier vol dos',1,0.0000000,'',1),(39158,10227,'MD 450 Ouragan',1,0.0000000,'',1),(39159,10227,'SO 6000 Triton',1,0.0000000,'',1),(39160,10227,'LEDUC 010',1,0.0000000,'',1),(39161,10227,'MD 452 Mystère',1,1.0000000,'',1),(39162,10228,'DE HAVILLAND Vampire',1,0.0000000,'',1),(39163,10228,'DASSAULT Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(39164,10228,'BELL X.1',1,1.0000000,'',1),(39165,10228,'MIG 15',1,0.0000000,'',1),(39166,10229,'PILATRE DE ROSIER et le Marquis D\'ARLANDES',1,1.0000000,'',1),(39167,10229,'les frères MONGOLFIER',1,0.0000000,'',1),(39168,10229,'Charles DOLFFUS',1,0.0000000,'',1),(39169,10229,'Von ZEPPELIN',1,0.0000000,'',1),(39170,10230,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(39171,10230,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(39172,10230,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(39173,10230,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(39174,10231,'la température est de + 15 °C et la pression de 1013,25 hPa',1,0.0000000,'',1),(39175,10231,'la température est de - 17,5 °C et la pression de 700 hPa',1,0.0000000,'',1),(39176,10231,'la température est de + 5 °C et la pression de 850 hPa',1,1.0000000,'',1),(39177,10231,'la température est de + 25 °C et la pression de 750 hPa',1,0.0000000,'',1),(39178,10232,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(39179,10232,'les cirrus',1,0.0000000,'',1),(39180,10232,'les cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(39181,10232,'les cumulus',1,0.0000000,'',1),(39182,10233,'un soulèvement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(39183,10233,'un affaissement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(39184,10233,'un réchauffement de l\'air en altitude, au niveau des nuages',1,0.0000000,'',1),(39185,10233,'le changement de saison',1,0.0000000,'',1),(39186,10234,'gros cumulus, cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(39187,10234,'nimbus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(39188,10234,'stratus, stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(39189,10234,'cirrus, cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(39190,10235,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(39191,10235,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(39192,10235,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(39193,10235,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(39194,10236,'la stabilité de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(39195,10236,'l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(39196,10236,'l\'échauffement du sol',1,1.0000000,'',1),(39197,10236,'l\'échauffement des couches supérieures de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(39198,10237,'des vents forts de sud-ouest',1,1.0000000,'',1),(39199,10237,'des vents modérés du sud-est',1,0.0000000,'',1),(39200,10237,'des vents forts de nord-ouest',1,0.0000000,'',1),(39201,10237,'des vents faibles d\'ouest',1,0.0000000,'',1),(39202,10238,'le vent souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(39203,10238,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(39204,10238,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(39205,10238,'il n\'y a pas de vent',1,0.0000000,'',1),(39206,10239,'dangereux à cause des turbulences et précipitations qui lui sont associées',1,0.0000000,'',1),(39207,10239,'dangereux par la faible hauteur de leur base',1,1.0000000,'',1),(39208,10239,'permettent le vol à voile grâce aux ascendances qui leur donne naissance',1,0.0000000,'',1),(39209,10239,'de grande étendue verticale',1,0.0000000,'',1),(39210,10240,'une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(39211,10240,'une dépression',1,0.0000000,'',1),(39212,10240,'une pression normalement moyenne',1,0.0000000,'',1),(39213,10240,'qu\'il existe un risque important de givrage',1,0.0000000,'',1),(39214,10241,'90° force 25 km/h',1,0.0000000,'',1),(39215,10241,'270° force 25 km/h',1,0.0000000,'',1),(39216,10241,'270° force 25 kt',1,0.0000000,'',1),(39217,10241,'90° force 25 kt',1,1.0000000,'',1),(39218,10242,'voisines',1,1.0000000,'',1),(39219,10242,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(39220,10242,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(39221,10242,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(39222,10243,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(39223,10243,'est fluctuante',1,0.0000000,'',1),(39224,10243,'est stable',1,0.0000000,'',1),(39225,10243,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(39226,10244,'20 hPa',1,0.0000000,'',1),(39227,10244,'50 hPa',1,0.0000000,'',1),(39228,10244,'100 hPa',1,1.0000000,'',1),(39229,10244,'200 hPa',1,0.0000000,'',1),(39230,10245,'du poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(39231,10245,'du poids de la masse d\'air située au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(39232,10245,'du vent',1,0.0000000,'',1),(39233,10245,'de l\'échauffement de l\'air par le soleil',1,0.0000000,'',1),(39234,10246,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(39235,10246,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(39236,10246,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(39237,10246,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(39238,10247,'de secteur nord soufflant dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(39239,10247,'de secteur ouest soufflant au Sud de la Corse',1,0.0000000,'',1),(39240,10247,'de secteur sud-est soufflant entre Carcassonne et Toulouse',1,1.0000000,'',1),(39241,10247,'ce n\'est pas un vent',1,0.0000000,'',1),(39242,10248,'un anticyclone dont la position moyenne est sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(39243,10248,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(39244,10248,'une dépression dont la position moyenne est sur la Mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(39245,10248,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(39246,10249,'298 K',1,0.0000000,'',1),(39247,10249,'291 K',1,1.0000000,'',1),(39248,10249,'288 K',1,0.0000000,'',1),(39249,10249,'285 K',1,0.0000000,'',1),(39250,10250,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(39251,10250,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(39252,10250,'un tachymètre',1,0.0000000,'',1),(39253,10250,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(39254,10251,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(39255,10251,'est multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(39256,10251,'est multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(39257,10251,'diminue légèrement',1,0.0000000,'',1),(39258,10252,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(39259,10252,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(39260,10252,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(39261,10252,'les propositions \"a et b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(39262,10253,'le point A',1,1.0000000,'',1),(39263,10253,'le point B',1,0.0000000,'',1),(39264,10253,'le point C',1,0.0000000,'',1),(39265,10253,'le point D',1,0.0000000,'',1),(39266,10254,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(39267,10254,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(39268,10254,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(39269,10254,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(39270,10255,'n = 0',1,0.0000000,'',1),(39271,10255,'n = 1',1,0.0000000,'',1),(39272,10255,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(39273,10255,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(39274,10256,'0,1',1,0.0000000,'',1),(39275,10256,'0,2',1,1.0000000,'',1),(39276,10256,'0,4',1,0.0000000,'',1),(39277,10256,'0,8',1,0.0000000,'',1),(39278,10257,'profil en lisse (a)',1,1.0000000,'',1),(39279,10257,'volet braqué (b)',1,0.0000000,'',1),(39280,10257,'bec sorti (c)',1,0.0000000,'',1),(39281,10257,'volet Fowler sorti (d)',1,0.0000000,'',1),(39282,10258,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(39283,10258,'la température',1,0.0000000,'',1),(39284,10258,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(39285,10258,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(39286,10259,'une aile propre, sans moucherons',1,0.0000000,'',1),(39287,10259,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(39288,10259,'un train rentrant',1,0.0000000,'',1),(39289,10259,'un train fixe',1,1.0000000,'',1),(39290,10260,'diminue la finesse',1,1.0000000,'',1),(39291,10260,'augmente la distance d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(39292,10260,'augmente la pente maximale de montée',1,0.0000000,'',1),(39293,10260,'les affirmations \"a et b\" sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39294,10261,'sans signe pouvant le prévenir',1,0.0000000,'',1),(39295,10261,'quand l\'angle d\'incidence diminue',1,0.0000000,'',1),(39296,10261,'à une vitesse fixe indiquée par l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(39297,10261,'quand l\'angle d\'incidence devient très important',1,1.0000000,'',1),(39298,10262,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(39299,10262,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(39300,10262,'la trajectoire de l\'appareil par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(39301,10262,'la corde de profil des ailes',1,0.0000000,'',1),(39302,10263,'surface portante / poids total de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(39303,10263,'poids total de l\'aéronef / surface portante',1,1.0000000,'',1),(39304,10263,'poids de l\'équipage / surface des ailes',1,0.0000000,'',1),(39305,10263,'poids total de l\'aéronef / poids des ailes',1,0.0000000,'',1),(39306,10264,'une voilure en flèche inversée',1,0.0000000,'',1),(39307,10264,'une voilure à dièdre inverse',1,0.0000000,'',1),(39308,10264,'une voilure avec un dièdre positif',1,1.0000000,'',1),(39309,10264,'une voilure de forme elliptique',1,0.0000000,'',1),(39310,10265,'diminuer alors que Cx augmente',1,0.0000000,'',1),(39311,10265,'augmenter alors que son incidence max diminue',1,0.0000000,'',1),(39312,10265,'augmenter alors que son incidence max augmente',1,1.0000000,'',1),(39313,10265,'diminuer alors que son incidence max diminue',1,0.0000000,'',1),(39314,10266,'la portance équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(39315,10266,'la traction équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(39316,10266,'la traction est supérieure à la traînée',1,0.0000000,'',1),(39317,10266,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(39318,10267,'le déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(39319,10267,'le réglage de la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(39320,10267,'les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(39321,10267,'le déplacement d\'avant en arrière du manche',1,0.0000000,'',1),(39322,10268,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(39323,10268,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(39324,10268,'distance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)',1,0.0000000,'',1),(39325,10268,'envergure / corde de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(39326,10269,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(39327,10269,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(39328,10269,'rendre tourbillonnaire l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(39329,10269,'diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux',1,1.0000000,'',1),(39330,10270,'cela ne modifie pas le comportement de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(39331,10270,'l\'avion devient plus agréable à piloter, il \"répond\" plus rapidement aux commandes',1,0.0000000,'',1),(39332,10270,'l\'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer',1,0.0000000,'',1),(39333,10270,'l\'avion devient moins maniable mais plus stable',1,1.0000000,'',1),(39334,10271,'lève l\'aileron droit et baisse l\'aileron gauche',1,1.0000000,'',1),(39335,10271,'baisse l\'aileron droit et lève l\'aileron gauche',1,0.0000000,'',1),(39336,10271,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(39337,10271,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(39338,10272,'la vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(39339,10272,'la variation de vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(39340,10272,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(39341,10272,'la vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(39342,10273,'pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(39343,10273,'pression statique',1,1.0000000,'',1),(39344,10273,'pression totale',1,0.0000000,'',1),(39345,10273,'température',1,0.0000000,'',1),(39346,10274,'quatre soupapes par cylindre',1,0.0000000,'',1),(39347,10274,'un double système d\'allumage',1,1.0000000,'',1),(39348,10274,'le refroidissement par eau',1,0.0000000,'',1),(39349,10274,'des fréquences de rotation très élevées',1,0.0000000,'',1),(39350,10275,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(39351,10275,'puissance absorbée / puissance utile',1,0.0000000,'',1),(39352,10275,'traction / puissance',1,0.0000000,'',1),(39353,10275,'puissance / traction',1,0.0000000,'',1),(39354,10276,'grand pas au décollage, petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(39355,10276,'petit pas au décollage, grand pas en croisière',1,1.0000000,'',1),(39356,10276,'grand pas au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(39357,10276,'petit pas au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(39358,10277,'un \"point fixe\"',1,0.0000000,'',1),(39359,10277,'un \"tour de chauffe\"',1,0.0000000,'',1),(39360,10277,'une \"grande visite\"',1,0.0000000,'',1),(39361,10277,'une \"visite prévol\"',1,1.0000000,'',1),(39362,10278,'aiguille à droite, bille à gauche',1,0.0000000,'',1),(39363,10278,'aiguille à gauche, bille à droite',1,0.0000000,'',1),(39364,10278,'aiguille à droite, bille au centre',1,0.0000000,'',1),(39365,10278,'aiguille à droite, bille à droite',1,1.0000000,'',1),(39366,10279,'en virage à gauche avec une assiette à cabrer de 5°',1,1.0000000,'',1),(39367,10279,'en virage à gauche avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(39368,10279,'en virage à droite avec une assiette à cabrer de 5°',1,0.0000000,'',1),(39369,10279,'en virage, à droite avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(39370,10280,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(39371,10280,'aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(39372,10280,'aile basse à flèche positive et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(39373,10280,'aile médiane à dièdre positif et empennage en T',1,1.0000000,'',1),(39374,10281,'injecte directement du carburant dans les cylindres',1,0.0000000,'',1),(39375,10281,'assure la mise en pression du circuit d\'alimentation en carburant',1,0.0000000,'',1),(39376,10281,'assure le mélange air/essence admis dans les cylindres',1,1.0000000,'',1),(39377,10281,'refroidit les cylindres',1,0.0000000,'',1),(39378,10282,'vitesse maximale avec volets sortis',1,1.0000000,'',1),(39379,10282,'vitesse minimale de sustentation',1,0.0000000,'',1),(39380,10282,'vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(39381,10282,'vitesse à utiliser en phase finale d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(39382,10283,'le coffrage',1,0.0000000,'',1),(39383,10283,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(39384,10283,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(39385,10283,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(39386,10284,'donner le taux de montée de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(39387,10284,'mesurer la vitesse d\'un aéronef par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(39388,10284,'indiquer l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(39389,10284,'mesurer la vitesse d\'un aéronef par rapport à l\'air',1,1.0000000,'',1),(39390,10285,'favorise la mise en température du moteur',1,0.0000000,'',1),(39391,10285,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(39392,10285,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(39393,10285,'les affirmations \"a\" et \"c\" sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39394,10286,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(39395,10286,'la déviation',1,1.0000000,'',1),(39396,10286,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(39397,10286,'l\'inclinaison déviatrice',1,0.0000000,'',1),(39398,10287,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(39399,10287,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(39400,10287,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(39401,10287,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(39402,10288,'une alarme sonore et / ou lumineuse',1,1.0000000,'',1),(39403,10288,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(39404,10288,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(39405,10288,'un système électromagnétique qui, couplé avec l\'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(39406,10289,'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(39407,10289,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(39408,10289,'conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(39409,10289,'compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(39410,10290,'augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(39411,10290,'diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(39412,10290,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(39413,10290,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(39414,10291,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(39415,10291,'à déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(39416,10291,'à estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(39417,10291,'à estimer sa position à l\'aide d\'un GONIO',1,0.0000000,'',1),(39418,10292,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,1.0000000,'',1),(39419,10292,'à suivre les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(39420,10292,'à suivre les indications de l\'aiguille du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(39421,10292,'à demander son chemin par radio VHF',1,0.0000000,'',1),(39422,10293,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(39423,10293,'1 mille marin',1,0.0000000,'',1),(39424,10293,'60 milles marins',1,1.0000000,'',1),(39425,10293,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(39426,10294,'360',1,0.0000000,'',1),(39427,10294,'20',1,1.0000000,'',1),(39428,10294,'340',1,0.0000000,'',1),(39429,10294,'90',1,0.0000000,'',1),(39430,10295,'20',1,1.0000000,'',1),(39431,10295,'21',1,0.0000000,'',1),(39432,10295,'3',1,0.0000000,'',1),(39433,10295,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39434,10296,'par la gauche de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(39435,10296,'par la droite de celui-ci',1,1.0000000,'',1),(39436,10296,'par-dessus celui-ci',1,0.0000000,'',1),(39437,10296,'par-dessous celui-ci',1,0.0000000,'',1),(39438,10297,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(39439,10297,'la pression 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(39440,10297,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(39441,10297,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(39442,10298,'28,5 cm',1,0.0000000,'',1),(39443,10298,'11,4 cm',1,1.0000000,'',1),(39444,10298,'114 cm',1,0.0000000,'',1),(39445,10298,'5,7 cm',1,0.0000000,'',1),(39446,10299,'6 h',1,0.0000000,'',1),(39447,10299,'2 h',1,0.0000000,'',1),(39448,10299,'3 h',1,1.0000000,'',1),(39449,10299,'24 h',1,0.0000000,'',1),(39450,10300,'chacun doit dégager sur sa droite',1,1.0000000,'',1),(39451,10300,'ils doivent faire demi-tour',1,0.0000000,'',1),(39452,10300,'le plus manœuvrant dégage',1,0.0000000,'',1),(39453,10300,'le moins rapide passe en dessous',1,0.0000000,'',1),(39454,10301,'à condition d\'avoir des pneus \"basse pression\"',1,0.0000000,'',1),(39455,10301,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(39456,10301,'c\'est strictement interdit',1,0.0000000,'',1),(39457,10301,'c\'est vrai, à condition d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(39458,10302,'30',1,0.0000000,'',1),(39459,10302,'35',1,1.0000000,'',1),(39460,10302,'40',1,0.0000000,'',1),(39461,10302,'45',1,0.0000000,'',1),(39462,10303,'effectué sous le régime d\'un vol aux instruments',1,1.0000000,'',1),(39463,10303,'intérieur aux frontières réglementaires',1,0.0000000,'',1),(39464,10303,'effectué sous le régime d\'un vol inhabituel',1,0.0000000,'',1),(39465,10303,'effectué toujours de nuit',1,0.0000000,'',1),(39466,10304,'120° - 210° - 300°',1,0.0000000,'',1),(39467,10304,'120° - 30° - 300°',1,0.0000000,'',1),(39468,10304,'300° - 210° - 120°',1,1.0000000,'',1),(39469,10304,'300° - 30° - 120°',1,0.0000000,'',1),(39470,10305,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(39471,10305,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(39472,10305,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(39473,10305,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(39474,10306,'l\'aérodrome est utilisé par des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(39475,10306,'des vols de planeurs sont en cours',1,1.0000000,'',1),(39476,10306,'des précautions sont à prendre à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(39477,10306,'l\'aire de manœuvre est temporairement inutilisable',1,0.0000000,'',1),(39478,10307,'droite et négative',1,0.0000000,'',1),(39479,10307,'gauche et négative',1,0.0000000,'',1),(39480,10307,'droite et positive',1,1.0000000,'',1),(39481,10307,'négligeable, compte tenu de la faible vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(39482,10308,'56',1,1.0000000,'',1),(39483,10308,'44',1,0.0000000,'',1),(39484,10308,'50',1,0.0000000,'',1),(39485,10308,'la déclinaison n\'est pas prise en considération',1,0.0000000,'',1),(39486,10309,'1 heure',1,0.0000000,'',1),(39487,10309,'15 mn',1,0.0000000,'',1),(39488,10309,'il n\'y a pas de différence',1,0.0000000,'',1),(39489,10309,'30 mn',1,1.0000000,'',1),(39490,10310,'la note du service aéronautique',1,0.0000000,'',1),(39491,10310,'la consigne opérationnelle',1,0.0000000,'',1),(39492,10310,'le NOTAM',1,1.0000000,'',1),(39493,10310,'le MOTAM',1,0.0000000,'',1),(39494,10311,'en 1783',1,1.0000000,'',1),(39495,10311,'en 1795',1,0.0000000,'',1),(39496,10311,'en 1888',1,0.0000000,'',1),(39497,10311,'en 1890',1,0.0000000,'',1),(39498,10312,'Ferdinand Von Zeppelin',1,0.0000000,'',1),(39499,10312,'Alberto Santos-Dumont',1,1.0000000,'',1),(39500,10312,'Henri Farman',1,0.0000000,'',1),(39501,10312,'Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(39502,10313,'de chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(39503,10313,'d\'aigle',1,0.0000000,'',1),(39504,10313,'de pigeon',1,0.0000000,'',1),(39505,10313,'de vautour',1,0.0000000,'',1),(39506,10314,'1901',1,0.0000000,'',1),(39507,10314,'1902',1,0.0000000,'',1),(39508,10314,'1903',1,1.0000000,'',1),(39509,10314,'1904',1,0.0000000,'',1),(39510,10315,'René MOUCHOTTE',1,0.0000000,'',1),(39511,10315,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(39512,10315,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(39513,10315,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(39514,10316,'le Bell X 1',1,1.0000000,'',1),(39515,10316,'le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(39516,10316,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(39517,10316,'le MIG 15',1,0.0000000,'',1),(39518,10317,'Dieudonné COSTES et Maurice BELLONTE',1,1.0000000,'',1),(39519,10317,'Dieudonné COSTES et Joseph LE BRIX',1,0.0000000,'',1),(39520,10317,'Antoine de ST EXUPERY et Maurice BELLONTE',1,0.0000000,'',1),(39521,10317,'Geoffrey de HAVILLAND et Gleen CURTISS',1,0.0000000,'',1),(39522,10318,'le De Havilland Comet',1,0.0000000,'',1),(39523,10318,'le Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(39524,10318,'le Sud Aviation Caravelle',1,1.0000000,'',1),(39525,10318,'le Tupolev 104',1,0.0000000,'',1),(39526,10319,'Gloster Meteor',1,0.0000000,'',1),(39527,10319,'Messerschmidt 262',1,1.0000000,'',1),(39528,10319,'Lookeed P-80 Shooting Star',1,0.0000000,'',1),(39529,10319,'MIG 15',1,0.0000000,'',1),(39530,10320,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(39531,10320,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(39532,10320,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(39533,10320,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(39534,10321,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(39535,10321,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(39536,10321,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(39537,10321,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(39538,10322,'1919',1,0.0000000,'',1),(39539,10322,'1920',1,0.0000000,'',1),(39540,10322,'1927',1,1.0000000,'',1),(39541,10322,'1930',1,0.0000000,'',1),(39542,10323,'Dewoitine - 520',1,0.0000000,'',1),(39543,10323,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(39544,10323,'Messerchmitt - 109',1,0.0000000,'',1),(39545,10323,'Lightning',1,1.0000000,'',1),(39546,10324,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(39547,10324,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(39548,10324,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(39549,10324,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(39550,10325,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(39551,10325,'Jean MERMOZ',1,0.0000000,'',1),(39552,10325,'Roland GARROS',1,1.0000000,'',1),(39553,10325,'Paul CORNU',1,0.0000000,'',1),(39554,10326,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(39555,10326,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(39556,10326,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(39557,10326,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(39558,10327,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(39559,10327,'Pierre-Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(39560,10327,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(39561,10327,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(39562,10328,'André TURCAT',1,1.0000000,'',1),(39563,10328,'Constantin ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(39564,10328,'Bernard LINCH',1,0.0000000,'',1),(39565,10328,'Charles YEAGER',1,0.0000000,'',1),(39566,10329,'1799',1,0.0000000,'',1),(39567,10329,'1899',1,0.0000000,'',1),(39568,10329,'1999',1,1.0000000,'',1),(39569,10329,'n\'a jamais été fait',1,0.0000000,'',1),(39570,10330,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(39571,10330,'Marise BASTIE',1,0.0000000,'',1),(39572,10330,'Claudie-André DESHAYS',1,1.0000000,'',1),(39573,10330,'Jeanne HEART',1,0.0000000,'',1),(39574,10331,'+ 15 °C',1,0.0000000,'',1),(39575,10331,'- 17,5 °C',1,0.0000000,'',1),(39576,10331,'+ 5 °C',1,1.0000000,'',1),(39577,10331,'+ 25 °C',1,0.0000000,'',1),(39578,10332,'8 000 m',1,0.0000000,'',1),(39579,10332,'11 000 m',1,1.0000000,'',1),(39580,10332,'17 000 m',1,0.0000000,'',1),(39581,10332,'20 000 m',1,0.0000000,'',1),(39582,10333,'très stables',1,1.0000000,'',1),(39583,10333,'en instabilité absolue',1,0.0000000,'',1),(39584,10333,'avec un gradient thermique vertical proche de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(39585,10333,'en instabilité conditionnelle',1,0.0000000,'',1),(39586,10334,'cumulonimbus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(39587,10334,'altostratus cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(39588,10334,'cumulonimbus, cumulus, stratocumulus',1,1.0000000,'',1),(39589,10334,'cumulonimbus, stratus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(39590,10335,'une crête de hautes pressions prolongeant un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(39591,10335,'une vallée de basses pressions prolongeant un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(39592,10335,'le centre d\'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(39593,10335,'une région dépourvue de nuages',1,0.0000000,'',1),(39594,10336,'s\'étendant à l\'avant d\'un front froid et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(39595,10336,'de perturbations avec fortes averses et située entre un front froid et un front chaud',1,0.0000000,'',1),(39596,10336,'calme située à l\'arrière d\'un cumulonimbus et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(39597,10336,'s\'étendant à l\'arrière d\'un front',1,1.0000000,'',1),(39598,10337,'le Mistral qui est un vent du Sud et le vent d\'Autan qui est un vent d\'Ouest',1,0.0000000,'',1),(39599,10337,'la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Nord',1,0.0000000,'',1),(39600,10337,'le Mistral qui est un vent du Sud, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,0.0000000,'',1),(39601,10337,'le Mistral qui est un vent du Nord, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,1.0000000,'',1),(39602,10338,'se déplacent de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(39603,10338,'se déplacent de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(39604,10338,'tournent dans le sens horaire autour du centre de cette dépression',1,0.0000000,'',1),(39605,10338,'tournent dans le sens anti-horaire autour du centre de cette dépression',1,1.0000000,'',1),(39606,10339,'un front froid',1,0.0000000,'',1),(39607,10339,'un front chaud',1,1.0000000,'',1),(39608,10339,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(39609,10339,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(39610,10340,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(39611,10340,'diminue de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(39612,10340,'augmente d\'environ 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(39613,10340,'diminue de 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(39614,10341,'vent du 315° de 31 nœuds',1,0.0000000,'',1),(39615,10341,'vent du 135° de 61 km/h',1,0.0000000,'',1),(39616,10341,'vent du nord-est de 35 m/s',1,0.0000000,'',1),(39617,10341,'vent du 135° de 65 nœuds',1,1.0000000,'',1),(39618,10342,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(39619,10342,'le newton',1,0.0000000,'',1),(39620,10342,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(39621,10342,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(39622,10343,'une capsule anéroïde',1,0.0000000,'',1),(39623,10343,'deux thermomètres, l\'un humide et l\'autre sec',1,0.0000000,'',1),(39624,10343,'un cheveu',1,1.0000000,'',1),(39625,10343,'une éponge',1,0.0000000,'',1),(39626,10344,'246',1,0.0000000,'',1),(39627,10344,'300',1,1.0000000,'',1),(39628,10344,'77',1,0.0000000,'',1),(39629,10344,'57',1,0.0000000,'',1),(39630,10345,'760',1,0.0000000,'',1),(39631,10345,'1013',1,0.0000000,'',1),(39632,10345,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(39633,10345,'le QFE',1,1.0000000,'',1),(39634,10346,'une étroite zone de transition entre une dépression et un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(39635,10346,'une ligne d\'orages',1,0.0000000,'',1),(39636,10346,'une étroite zone de transition entre deux masses d\'air de températures différentes',1,1.0000000,'',1),(39637,10346,'une large zone de pression atmosphérique uniforme',1,0.0000000,'',1),(39638,10347,'conduction',1,0.0000000,'',1),(39639,10347,'coalescence',1,0.0000000,'',1),(39640,10347,'subsidence',1,0.0000000,'',1),(39641,10347,'convection',1,1.0000000,'',1),(39642,10348,'généralement peu active',1,0.0000000,'',1),(39643,10348,'avec orages fréquents mais toutefois avec une visibilité correcte',1,0.0000000,'',1),(39644,10348,'avec orages fréquents et mauvaise visibilité',1,0.0000000,'',1),(39645,10348,'nuageuse, pluvieuse et avec risque de plafond bas',1,1.0000000,'',1),(39646,10349,'une brise de mer',1,0.0000000,'',1),(39647,10349,'une brise de terre',1,1.0000000,'',1),(39648,10349,'une brise montante',1,0.0000000,'',1),(39649,10349,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39650,10350,'une averse de grêle ou une averse de pluie',1,1.0000000,'',1),(39651,10350,'de la pluie surfondue',1,0.0000000,'',1),(39652,10350,'une petite pluie fine pouvant durer toute la journée sans interruption',1,0.0000000,'',1),(39653,10350,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39654,10351,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(39655,10351,'40 m/s',1,0.0000000,'',1),(39656,10351,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(39657,10351,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(39658,10352,'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(39659,10352,'une augmentation de traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé',1,1.0000000,'',1),(39660,10352,'la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(39661,10352,'la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(39662,10353,'de l\'empennage horizontal qui permet de contrôler l\'équilibre longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(39663,10353,'de l\'aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(39664,10353,'de l\'empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique',1,0.0000000,'',1),(39665,10353,'commandée par le palonnier lors des virages ou pour \" décraber \" à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(39666,10354,'la dérive de l\'avion, et le radôme conique',1,0.0000000,'',1),(39667,10354,'la dérive de l\'avion et le dièdre positif de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(39668,10354,'le dièdre négatif, la flèche de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(39669,10354,'la dérive et le dièdre négatif de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(39670,10355,'1',1,0.0000000,'',1),(39671,10355,'2',1,1.0000000,'',1),(39672,10355,'3',1,0.0000000,'',1),(39673,10355,'4',1,0.0000000,'',1),(39674,10356,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(39675,10356,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(39676,10356,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(39677,10356,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(39678,10357,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(39679,10357,'les tourbillons d\'air dus à la portance et à l\'origine de la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(39680,10357,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à sa pénétration dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(39681,10357,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39682,10358,'égal à 1',1,0.0000000,'',1),(39683,10358,'négatif',1,0.0000000,'',1),(39684,10358,'supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(39685,10358,'compris entre 0 et 1',1,1.0000000,'',1),(39686,10359,'100 km/h',1,0.0000000,'',1),(39687,10359,'141 km/h',1,0.0000000,'',1),(39688,10359,'200 km/h',1,1.0000000,'',1),(39689,10359,'400 km/h',1,0.0000000,'',1),(39690,10360,'n = -2',1,0.0000000,'',1),(39691,10360,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(39692,10360,'n = +1',1,0.0000000,'',1),(39693,10360,'n = +2',1,1.0000000,'',1),(39694,10361,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(39695,10361,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(39696,10361,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(39697,10361,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(39698,10362,'d\'une traînée parasite et d\'une traînée induite',1,1.0000000,'',1),(39699,10362,'d\'une traînée et d\'une portance',1,0.0000000,'',1),(39700,10362,'d\'une traînée et d\'un moment',1,0.0000000,'',1),(39701,10362,'d\'une portance et d\'un moment',1,0.0000000,'',1),(39702,10363,'forte aux grands angles d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(39703,10363,'faible aux grands angles d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(39704,10363,'nulle en vol dos',1,0.0000000,'',1),(39705,10363,'forte sur les planeurs, faible sur les avions',1,0.0000000,'',1),(39706,10364,'λ = 5',1,0.0000000,'',1),(39707,10364,'λ = 7,5',1,0.0000000,'',1),(39708,10364,'λ = 8',1,0.0000000,'',1),(39709,10364,'λ = 6',1,1.0000000,'',1),(39710,10365,'A',1,0.0000000,'',1),(39711,10365,'B',1,0.0000000,'',1),(39712,10365,'C',1,0.0000000,'',1),(39713,10365,'D',1,1.0000000,'',1),(39714,10366,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(39715,10366,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(39716,10366,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(39717,10366,'la corde de profil et la trajectoire',1,1.0000000,'',1),(39718,10367,'assurent l\'équilibre longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(39719,10367,'assurent la sustentation aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(39720,10367,'commandent la rotation de l\'avion autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(39721,10367,'les réponses \"a\" et \"c\" sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39722,10368,'0,1',1,0.0000000,'',1),(39723,10368,'0,2',1,1.0000000,'',1),(39724,10368,'0,4',1,0.0000000,'',1),(39725,10368,'0,8',1,0.0000000,'',1),(39726,10369,'le point A',1,0.0000000,'',1),(39727,10369,'le point B',1,0.0000000,'',1),(39728,10369,'le point C',1,1.0000000,'',1),(39729,10369,'le point D',1,0.0000000,'',1),(39730,10370,'augmente le coefficient Cz de portance',1,0.0000000,'',1),(39731,10370,'augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(39732,10370,'crée un couple piqueur',1,0.0000000,'',1),(39733,10370,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(39734,10371,'flexion',1,0.0000000,'',1),(39735,10371,'traction',1,1.0000000,'',1),(39736,10371,'cisaillement',1,0.0000000,'',1),(39737,10371,'compression',1,0.0000000,'',1),(39738,10372,'le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice',1,0.0000000,'',1),(39739,10372,'le sapin, le fêt néant, l\'épicéa',1,0.0000000,'',1),(39740,10372,'le bouleau, le hêtre et le sapin',1,1.0000000,'',1),(39741,10372,'le balsa, le haut Koumé et le fresne',1,0.0000000,'',1),(39742,10373,'la partie assurant la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(39743,10373,'l\'extrémité de l\'aile également appelée \"saumon\"',1,0.0000000,'',1),(39744,10373,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(39745,10373,'le logement des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(39746,10374,'sont les systèmes d\'accouplement rapide entre ailes et fuselage',1,0.0000000,'',1),(39747,10374,'donnent la forme de la section du fuselage et encaissent certains efforts',1,1.0000000,'',1),(39748,10374,'sont des lisses accouplées par deux afin de supporter, sans déformation, les efforts longitudinaux du fuselage',1,0.0000000,'',1),(39749,10374,'aucune des affirmations ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39750,10375,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(39751,10375,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(39752,10375,'deux atterrisseurs principaux, une roulette de nez non orientable',1,0.0000000,'',1),(39753,10375,'un atterrisseur principal et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(39754,10376,'les freins de roue',1,0.0000000,'',1),(39755,10376,'l’inversion de pas d’hélice si ce système existe',1,0.0000000,'',1),(39756,10376,'le freinage aérodynamique en sortant les aérofreins s’ils existent',1,0.0000000,'',1),(39757,10376,'l’inversion du sens de rotation du moteur',1,1.0000000,'',1),(39758,10377,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(39759,10377,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(39760,10377,'l\'aileron gauche se lève',1,1.0000000,'',1),(39761,10377,'l\'aileron gauche s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(39762,10378,'pour la mise en route du moteur',1,0.0000000,'',1),(39763,10378,'pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(39764,10378,'pour lutter contre la formation de \"vapor lock\"',1,0.0000000,'',1),(39765,10378,'pour tous les cas ci-dessus',1,1.0000000,'',1),(39766,10379,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(39767,10379,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(39768,10379,'décollage',1,1.0000000,'',1),(39769,10379,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(39770,10380,'nul lorsque le moteur tourne à plein régime et que l\'avion est immobilisé',1,1.0000000,'',1),(39771,10380,'maximal lorsque l\'avion effectue un \"piqué\" et que le moteur est au ralenti',1,0.0000000,'',1),(39772,10380,'maximal lorsque l\'avion effectue un \"piqué\" et que le moteur tourne à plein régime',1,0.0000000,'',1),(39773,10380,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39774,10381,'l\'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc ... )',1,0.0000000,'',1),(39775,10381,'le diamètre de l\'hélice multiplié par le coefficient de plénitude',1,0.0000000,'',1),(39776,10381,'l\'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(39777,10381,'la position occupée par l\'une des pales de l\'hélice lorsque le moteur est arrêté, mesurée en degrés par rapport la verticale',1,0.0000000,'',1),(39778,10382,'à ajuster la richesse en fonction des variations de température et de pression statique',1,1.0000000,'',1),(39779,10382,'à augmenter la richesse quand la pression statique diminue',1,0.0000000,'',1),(39780,10382,'à diminuer la richesse lorsque la température diminue',1,0.0000000,'',1),(39781,10382,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39782,10383,'80/87',1,0.0000000,'',1),(39783,10383,'100/130',1,1.0000000,'',1),(39784,10383,'les deux propositions ci-dessus sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39785,10383,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39786,10384,'injecte l\'essence dans les cylindres du moteur',1,0.0000000,'',1),(39787,10384,'fonctionne électriquement',1,1.0000000,'',1),(39788,10384,'fonctionne mécaniquement',1,0.0000000,'',1),(39789,10384,'les réponses b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39790,10385,'aux forts régimes du moteur si la température de l\'air se situe entre -5 °C et +5 °C',1,0.0000000,'',1),(39791,10385,'aux faibles régimes du moteur jusqu\'à une température de l\'air pouvant atteindre +25 °C',1,1.0000000,'',1),(39792,10385,'toujours lorsque la température de l\'air est négative',1,0.0000000,'',1),(39793,10385,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39794,10386,'un moteur à piston équipé d\'un turbo',1,0.0000000,'',1),(39795,10386,'un réacteur accouplé à une fusée pour le décollage',1,0.0000000,'',1),(39796,10386,'une turbomachine couplée à une hélice',1,1.0000000,'',1),(39797,10386,'un turboréacteur à double entrée',1,0.0000000,'',1),(39798,10387,'tangage et roulis',1,1.0000000,'',1),(39799,10387,'tangage et incidence',1,0.0000000,'',1),(39800,10387,'tangage et cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(39801,10387,'roulis et incidence',1,0.0000000,'',1),(39802,10388,'la vitesse à ne jamais dépasser VNE',1,0.0000000,'',1),(39803,10388,'la vitesse nominale opérationnelle VNO',1,0.0000000,'',1),(39804,10388,'la vitesse maximum avec les hypersustentateurs sortis VFE',1,1.0000000,'',1),(39805,10388,'la vitesse de décrochage VSO',1,0.0000000,'',1),(39806,10389,'la pression totale et la pression d\'impact',1,0.0000000,'',1),(39807,10389,'uniquement la pression totale',1,0.0000000,'',1),(39808,10389,'la pression dynamique et la pression statique',1,0.0000000,'',1),(39809,10389,'la pression totale et la pression statique',1,1.0000000,'',1),(39810,10390,'la bille est à droite et l\'aiguille à droite',1,0.0000000,'',1),(39811,10390,'la bille est à gauche et l\'aiguille à droite',1,1.0000000,'',1),(39812,10390,'la bille est à gauche et l\'aiguille à gauche',1,0.0000000,'',1),(39813,10390,'aucune des réponses ci dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39814,10391,'1 000 ft au dessus de l\'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 mètres',1,0.0000000,'',1),(39815,10391,'à 150 mètres au-dessus de l\'obstacle artificiel le plus haut',1,1.0000000,'',1),(39816,10391,'assez haut pour planer tout en évitant l\'obstacle en cas de panne',1,0.0000000,'',1),(39817,10391,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39818,10392,'il doit doubler par la droite',1,1.0000000,'',1),(39819,10392,'il doit doubler par la gauche',1,0.0000000,'',1),(39820,10392,'les deux appareils étant en tour de piste, il double en passant par dessus pour ne pas s\'écarter du tour de piste',1,0.0000000,'',1),(39821,10392,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39822,10393,'FL 35, FL 40 et FL 45',1,0.0000000,'',1),(39823,10393,'FL 45, FL 55 et FL 65',1,0.0000000,'',1),(39824,10393,'FL 45, FL 65 et FL 85',1,0.0000000,'',1),(39825,10393,'FL 55, FL 75 et FL 95',1,1.0000000,'',1),(39826,10394,'doit contacter le service compétent dont la fréquence est indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(39827,10394,'reçoit de la part des services une séparation dont la fréquence est indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(39828,10394,'n\'a aucune obligation de contact radio',1,1.0000000,'',1),(39829,10394,'n\'a pas à pénétrer, cette classe étant interdite aux vols VFR',1,0.0000000,'',1),(39830,10395,'la présence de planeurs',1,0.0000000,'',1),(39831,10395,'le sens d\'atterrissage, face au vent',1,1.0000000,'',1),(39832,10395,'le sens d\'atterrissage, dos au vent',1,0.0000000,'',1),(39833,10395,'l\'existence d\'une activité parachutiste',1,0.0000000,'',1),(39834,10396,'l\'aérodrome est un aérodrome contrôlé',1,0.0000000,'',1),(39835,10396,'le service rendu par le personnel au sol est un service d\'information et non de contrôle de circulation dans l\'espace de cet aérodrome',1,1.0000000,'',1),(39836,10396,'que l\'aérodrome est équipé d\'un répondeur automatique d\'informations enregistrées toutes les heures',1,0.0000000,'',1),(39837,10396,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39838,10397,'facultatif',1,0.0000000,'',1),(39839,10397,'obligatoire',1,1.0000000,'',1),(39840,10397,'dépend du type de planeur',1,0.0000000,'',1),(39841,10397,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(39842,10398,'avion: brevet et licence du pilote, carnet de route...\n\nULM: brevet et licence du pilote, manuel de vol, carnet de vol...',1,0.0000000,'',1),(39843,10398,'avion: licence du pilote, carnet de route, carnet de vol...\n\nULM: brevet et licence du pilote, manuel de vol, carnet de route',1,0.0000000,'',1),(39844,10398,'avion: brevet et licence du pilote, certificat d\'immatriculation...\n\nULM: brevet et licence du pilote, certificat d\'immatriculation...',1,0.0000000,'',1),(39845,10398,'avion: licence de pilote, carnet de vol, manuel de vol...\n\nULM: brevet et licence du pilote, certificat d\'immatriculation...',1,1.0000000,'',1),(39846,10399,'un avion de transport aérien',1,0.0000000,'',1),(39847,10399,'un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(39848,10399,'un planeur',1,0.0000000,'',1),(39849,10399,'un avion d’aéroclub (sans condition des compétences requises)',1,1.0000000,'',1),(39850,10400,'56 km',1,0.0000000,'',1),(39851,10400,'28 Nm',1,0.0000000,'',1),(39852,10400,'140 km',1,1.0000000,'',1),(39853,10400,'280 km',1,0.0000000,'',1),(39854,10401,'l\'angle entre route vraie et route magnétique',1,1.0000000,'',1),(39855,10401,'le décalage entre le compas et le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(39856,10401,'a différence entre le cap compas et le cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(39857,10401,'plus forte aux latitudes basses',1,0.0000000,'',1),(39858,10402,'stéréographique',1,0.0000000,'',1),(39859,10402,'Lambert',1,1.0000000,'',1),(39860,10402,'Mercator',1,0.0000000,'',1),(39861,10402,'Expansor',1,0.0000000,'',1),(39862,10403,'1 100 m',1,0.0000000,'',1),(39863,10403,'900 m',1,1.0000000,'',1),(39864,10403,'3 000 m',1,0.0000000,'',1),(39865,10403,'90 m',1,0.0000000,'',1),(39866,10404,'170 km/h',1,0.0000000,'',1),(39867,10404,'190 km/h',1,0.0000000,'',1),(39868,10404,'198 km/h',1,0.0000000,'',1),(39869,10404,'180 km/h',1,0.0000000,'',1),(39870,10405,'52°',1,0.0000000,'',1),(39871,10405,'48°',1,1.0000000,'',1),(39872,10405,'40°',1,0.0000000,'',1),(39873,10405,'32°',1,0.0000000,'',1),(39874,10406,'17 min',1,0.0000000,'',1),(39875,10406,'20 min',1,1.0000000,'',1),(39876,10406,'23 min',1,0.0000000,'',1),(39877,10406,'40 min',1,0.0000000,'',1),(39878,10407,'70°',1,1.0000000,'',1),(39879,10407,'90°',1,0.0000000,'',1),(39880,10407,'105°',1,0.0000000,'',1),(39881,10407,'110°',1,0.0000000,'',1),(39882,10408,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(39883,10408,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(39884,10408,'jouant le même rôle qu\'un transpondeur',1,0.0000000,'',1),(39885,10408,'de radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise',1,1.0000000,'',1),(39886,10409,'vestibulaires',1,0.0000000,'',1),(39887,10409,'proprioceptives',1,0.0000000,'',1),(39888,10409,'visuelles',1,0.0000000,'',1),(39889,10409,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(39890,10410,'anoxémie d\'altitude ou défaut d\'oxygénation due à l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(39891,10410,'l\'insuffisance respiratoire de certains sujets sensibles aux accélérations',1,0.0000000,'',1),(39892,10410,'la \"suffocation\" d\'une sujet stressé',1,0.0000000,'',1),(39893,10410,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(39894,10411,'du premier vol plané',1,0.0000000,'',1),(39895,10411,'du premier vol plané avec augmentation d\'altitude en cours de vol',1,0.0000000,'',1),(39896,10411,'du premier tour de Paris en ballon',1,0.0000000,'',1),(39897,10411,'du premier vol en dirigeable',1,1.0000000,'',1),(39898,10412,'il a inventé et réalisé un cerf-volant cellulaire qui servira de modèle aux frères Wright lors de leurs premiers vols planés mais surtout pour le premier vol motorisé',1,0.0000000,'',1),(39899,10412,'il est le premier homme à avoir effectué des vols planés',1,0.0000000,'',1),(39900,10412,'il réalise un aéroplane en forme de chauve-souris avec lequel il effectuera un vol qualifié de saut de puce',1,1.0000000,'',1),(39901,10412,'il a inventé et réalisé le premier hélicoptère qui ne s\'est élevé que d\'une cinquantaine de centimètres sans personne à bord',1,0.0000000,'',1),(39902,10413,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(39903,10413,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(39904,10413,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(39905,10413,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(39906,10414,'effectué la première traversée de la Méditerranée en avion et gagné la 1ère coupe du monde en tennis',1,0.0000000,'',1),(39907,10414,'effectué le premier looping et gagné la 1ère coupe du monde en tennis la même année',1,0.0000000,'',1),(39908,10414,'effectué la première traversée de la Méditerranée en avion et réalisé le premier tir à travers l\'hélice blindée avec une mitrailleuse en combat aérien',1,1.0000000,'',1),(39909,10414,'effectué le premier tir à travers l\'hélice blindée avec une mitrailleuse en combat aérien et réalisé le premier looping la même année',1,0.0000000,'',1),(39910,10415,'Louis BLERIOT',1,1.0000000,'',1),(39911,10415,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(39912,10415,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(39913,10415,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(39914,10416,'inventé le manche à balai',1,0.0000000,'',1),(39915,10416,'effectué le premier kilomètre en vol en circuit fermé',1,0.0000000,'',1),(39916,10416,'traversé l\'Atlantique Nord seul à bord dans le sens New-York / Paris',1,0.0000000,'',1),(39917,10416,'remporté 53 victoires en combat aérien',1,1.0000000,'',1),(39918,10417,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(39919,10417,'l\'Atlantique Nord',1,1.0000000,'',1),(39920,10417,'l\'Atlantique Sud',1,0.0000000,'',1),(39921,10417,'l\'Australie',1,0.0000000,'',1),(39922,10418,'le bombardier furtif F117',1,1.0000000,'',1),(39923,10418,'le biréacteur Rafale',1,0.0000000,'',1),(39924,10418,'l\'Airbus A320',1,0.0000000,'',1),(39925,10418,'l\'Airbus A310',1,0.0000000,'',1),(39926,10419,'1944',1,1.0000000,'',1),(39927,10419,'1945',1,0.0000000,'',1),(39928,10419,'1947',1,0.0000000,'',1),(39929,10419,'1948',1,0.0000000,'',1),(39930,10420,'Paul CORNU',1,1.0000000,'',1),(39931,10420,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(39932,10420,'Marcel DASSAULT',1,0.0000000,'',1),(39933,10420,'Roland GARROS',1,0.0000000,'',1),(39934,10421,'1937',1,0.0000000,'',1),(39935,10421,'1946',1,1.0000000,'',1),(39936,10421,'1970',1,0.0000000,'',1),(39937,10421,'n\'a jamais été utilisé par la compagnie Air France',1,0.0000000,'',1),(39938,10422,'Jean MERMOZ',1,0.0000000,'',1),(39939,10422,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(39940,10422,'Alfred HITCHCOCK et James BROWN',1,0.0000000,'',1),(39941,10422,'John ALCOCK et Arthur BROWN',1,1.0000000,'',1),(39942,10423,'Jean CARPENTIER',1,0.0000000,'',1),(39943,10423,'Chuck YEAGER',1,1.0000000,'',1),(39944,10423,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(39945,10423,'Marion DAVIS',1,0.0000000,'',1),(39946,10424,'56 900 mètres',1,0.0000000,'',1),(39947,10424,'65 730 mètres',1,0.0000000,'',1),(39948,10424,'90 120 mètres',1,0.0000000,'',1),(39949,10424,'107 960 mètres',1,1.0000000,'',1),(39950,10425,'en 1926 par GODDARD',1,0.0000000,'',1),(39951,10425,'en 1917 par TSIOLKOVSKY',1,0.0000000,'',1),(39952,10425,'en 1921 par KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(39953,10425,'en 1942 par VON BRAUN',1,1.0000000,'',1),(39954,10426,'Youri GAGARINE',1,1.0000000,'',1),(39955,10426,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(39956,10426,'Valentina TERECHKOVA',1,0.0000000,'',1),(39957,10426,'Frank BORMAN',1,0.0000000,'',1),(39958,10427,'Véronique',1,0.0000000,'',1),(39959,10427,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(39960,10427,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(39961,10427,'Rubis',1,0.0000000,'',1),(39962,10428,'Jean-Loup CHRETIEN',1,1.0000000,'',1),(39963,10428,'Patrick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(39964,10428,'André TURCAT',1,0.0000000,'',1),(39965,10428,'Claudie ANDRE-DESHAYS',1,0.0000000,'',1),(39966,10429,'Scott CARPENTER',1,0.0000000,'',1),(39967,10429,'Virgil GRISSOM',1,0.0000000,'',1),(39968,10429,'Gus SHEPHARD',1,0.0000000,'',1),(39969,10429,'John GLENN',1,1.0000000,'',1),(39970,10430,'Mercury',1,1.0000000,'',1),(39971,10430,'Gémini',1,0.0000000,'',1),(39972,10430,'Redstone',1,0.0000000,'',1),(39973,10430,'Apollo',1,0.0000000,'',1),(39974,10431,'-2 °C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(39975,10431,'-2°C par 1000 pieds',1,1.0000000,'',1),(39976,10431,'+2°C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(39977,10431,'+2°C par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(39978,10432,'les vents sont forts',1,1.0000000,'',1),(39979,10432,'les vents sont faibles et qu\'il va pleuvoir',1,0.0000000,'',1),(39980,10432,'les vents sont forts et qu\'il va pleuvoir',1,0.0000000,'',1),(39981,10432,'la température va augmenter durant les prochaines heures',1,0.0000000,'',1),(39982,10433,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(39983,10433,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(39984,10433,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(39985,10433,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(39986,10434,'l\'étage inférieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(39987,10434,'l\'étage moyen de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(39988,10434,'l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(39989,10434,'grande extension verticale',1,0.0000000,'',1),(39990,10435,'gros cumulus et cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(39991,10435,'nimbus et nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(39992,10435,'stratus et stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(39993,10435,'cirrus et cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(39994,10436,'stratus',1,0.0000000,'',1),(39995,10436,'cirrus',1,0.0000000,'',1),(39996,10436,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(39997,10436,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(39998,10437,'l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(39999,10437,'un réchauffement par rayonnement des basses couches de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(40000,10437,'un changement de temps dans les heures qui suivent',1,0.0000000,'',1),(40001,10437,'la mise en place d\'un air stable pour plusieurs jours',1,0.0000000,'',1),(40002,10438,'stratus, cumulonimbus, altocumulus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(40003,10438,'altostratus, cirrostratus, stratus, cirrus',1,1.0000000,'',1),(40004,10438,'cumulus, cirrocumulus, stratocumumulus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(40005,10438,'nimbostratus, cumulonimbus, cirrus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(40006,10439,'généralement peu active',1,0.0000000,'',1),(40007,10439,'avec orages fréquents mais toutefois avec une visibilité correcte',1,0.0000000,'',1),(40008,10439,'toujours sans nuages',1,0.0000000,'',1),(40009,10439,'nuageuse, pluvieuse et risque de plafond bas',1,1.0000000,'',1),(40010,10440,'stratus',1,0.0000000,'',1),(40011,10440,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(40012,10440,'cirrus',1,1.0000000,'',1),(40013,10440,'stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(40014,10441,'isogone',1,0.0000000,'',1),(40015,10441,'isotherme',1,0.0000000,'',1),(40016,10441,'isocèle',1,0.0000000,'',1),(40017,10441,'isobare',1,1.0000000,'',1),(40018,10442,'anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(40019,10442,'de dépression',1,0.0000000,'',1),(40020,10442,'de givrage probable',1,0.0000000,'',1),(40021,10442,'de crête',1,0.0000000,'',1),(40022,10443,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Kelvin',1,0.0000000,'',1),(40023,10443,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Celsius',1,0.0000000,'',1),(40024,10443,'le rapport entre la masse d\'humidité contenue dans l\'air et la masse d\'humidité que peut contenir l\'air',1,1.0000000,'',1),(40025,10443,'la différence de température entre les deux thermomètres d\'un hygromètre',1,0.0000000,'',1),(40026,10444,'augmentation de sa température',1,0.0000000,'',1),(40027,10444,'diminution de sa température',1,1.0000000,'',1),(40028,10444,'diminution de la pression à température constante',1,0.0000000,'',1),(40029,10444,'les propositions a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(40030,10445,'devant lui',1,0.0000000,'',1),(40031,10445,'derrière lui',1,0.0000000,'',1),(40032,10445,'à sa droite',1,0.0000000,'',1),(40033,10445,'à sa gauche',1,1.0000000,'',1),(40034,10446,'voisines',1,1.0000000,'',1),(40035,10446,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(40036,10446,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(40037,10446,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(40038,10447,'anticyclone',1,0.0000000,'',1),(40039,10447,'marée barométrique',1,0.0000000,'',1),(40040,10447,'col barométrique',1,0.0000000,'',1),(40041,10447,'marais barométrique',1,1.0000000,'',1),(40042,10448,'un fort Mistral sur l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(40043,10448,'une brise de terre',1,1.0000000,'',1),(40044,10448,'une brise de mer',1,0.0000000,'',1),(40045,10448,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40046,10449,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(40047,10449,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(40048,10449,'un tachymètre',1,0.0000000,'',1),(40049,10449,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(40050,10450,'turbulence en ciel clair',1,0.0000000,'',1),(40051,10450,'averse de neige',1,0.0000000,'',1),(40052,10450,'montagne russe',1,0.0000000,'',1),(40053,10450,'givrage fort',1,1.0000000,'',1),(40054,10451,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une portance nulle',1,1.0000000,'',1),(40055,10451,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une traînée nulle',1,0.0000000,'',1),(40056,10451,'l\'angle d\'incidence qui correspond à un moment nul',1,0.0000000,'',1),(40057,10451,'égal à 0° pour les profils creux',1,0.0000000,'',1),(40058,10452,'confondu avec le centre de poussée',1,0.0000000,'',1),(40059,10452,'situé au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(40060,10452,'situé à 25% environ de la corde à partir du bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(40061,10452,'situé à 25% environ de la corde à partir du bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(40062,10453,'leur braquage augmente le coefficient Cz de portance',1,0.0000000,'',1),(40063,10453,'leur braquage augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(40064,10453,'leur braquage crée un couple piqueur',1,0.0000000,'',1),(40065,10453,'ils autorisent une pente de descente plus faible',1,1.0000000,'',1),(40066,10454,'une faible surface alaire',1,1.0000000,'',1),(40067,10454,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(40068,10454,'une aile propre sans poussière ni insectes collés',1,0.0000000,'',1),(40069,10454,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(40070,10455,'15',1,0.0000000,'',1),(40071,10455,'32',1,1.0000000,'',1),(40072,10455,'50',1,0.0000000,'',1),(40073,10455,'58',1,0.0000000,'',1),(40074,10456,'sans signe avertisseur',1,0.0000000,'',1),(40075,10456,'quand l\'angle d\'incidence diminue',1,0.0000000,'',1),(40076,10456,'toujours à faible vitesse',1,0.0000000,'',1),(40077,10456,'quand l\'angle d\'incidence devient très important',1,1.0000000,'',1),(40078,10457,'le point A',1,0.0000000,'',1),(40079,10457,'le point B',1,0.0000000,'',1),(40080,10457,'le point C',1,0.0000000,'',1),(40081,10457,'le point D',1,1.0000000,'',1),(40082,10458,'12 000 N',1,0.0000000,'',1),(40083,10458,'18 000 N',1,0.0000000,'',1),(40084,10458,'24 000 N',1,0.0000000,'',1),(40085,10458,'27 000 N',1,1.0000000,'',1),(40086,10459,'actionne les ailerons',1,0.0000000,'',1),(40087,10459,'actionne la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(40088,10459,'actionne la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(40089,10459,'sort les volets',1,0.0000000,'',1),(40090,10460,'de diminuer la pente d\'approche',1,0.0000000,'',1),(40091,10460,'de diminuer la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(40092,10460,'de diminuer la vitesse d\'approche',1,1.0000000,'',1),(40093,10460,'d\'augmenter le taux de roulis',1,0.0000000,'',1),(40094,10461,'17,5',1,0.0000000,'',1),(40095,10461,'12',1,1.0000000,'',1),(40096,10461,'10',1,0.0000000,'',1),(40097,10461,'1,75',1,0.0000000,'',1),(40098,10462,'l\'axe longitudinal de l\'avion et l\'horizontale',1,1.0000000,'',1),(40099,10462,'la direction du vent relatif et la corde de profil',1,0.0000000,'',1),(40100,10462,'l\'angle entre la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(40101,10462,'le bord d\'attaque de l\'aile et l\'axe de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40102,10463,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(40103,10463,'la température',1,0.0000000,'',1),(40104,10463,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(40105,10463,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(40106,10464,'la traction équilibre la traînée',1,1.0000000,'',1),(40107,10464,'la traction équilibre la portance',1,0.0000000,'',1),(40108,10464,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(40109,10464,'la portance équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(40110,10465,'stabilisé à 30° d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(40111,10465,'stabilisé à 45° d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(40112,10465,'stabilisé à 60° d\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(40113,10465,'effectué à 2 fois la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(40114,10466,'plus stable qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(40115,10466,'plus maniable qu\'un avion \"centré avant\"',1,1.0000000,'',1),(40116,10466,'moins sensible à la turbulence qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(40117,10466,'obligatoirement incontrôlable',1,0.0000000,'',1),(40118,10467,'s\'exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(40119,10467,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(40120,10467,'est proportionnelle à la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(40121,10467,'varie avec le carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(40122,10468,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(40123,10468,'est multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(40124,10468,'est multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(40125,10468,'diminue légèrement',1,0.0000000,'',1),(40126,10469,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(40127,10469,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(40128,10469,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(40129,10469,'les propositions \"a\" et \"b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(40130,10470,'dépend du dièdre de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(40131,10470,'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(40132,10470,'correspond à l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40133,10470,'correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(40134,10471,'la poutre longitudinale',1,0.0000000,'',1),(40135,10471,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(40136,10471,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(40137,10471,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(40138,10472,'fait partie des systèmes hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(40139,10472,'est la partie fixe de l\'empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(40140,10472,'est la partie mobile de l\'empennage horizontal',1,1.0000000,'',1),(40141,10472,'est une partie mobile de l\'empennage horizontal commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(40142,10473,'la partie du fuselage où se trouvent pilotes et passagers',1,0.0000000,'',1),(40143,10473,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(40144,10473,'tout l\'avion sauf les équipements et propulseurs',1,1.0000000,'',1),(40145,10473,'les parties mécaniques de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40146,10474,'du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à droite',1,1.0000000,'',1),(40147,10474,'du \"pied\" à droite et du manche (ou volant) à gauche',1,0.0000000,'',1),(40148,10474,'du \"pied\" à gauche et du manche (ou volant) à gauche',1,0.0000000,'',1),(40149,10474,'du \"pied à gauche et du manche (ou volant) à droite',1,0.0000000,'',1),(40150,10475,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(40151,10475,'aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(40152,10475,'aile basse à flèche positive et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(40153,10475,'aile médiane à dièdre positif et empennage en T',1,1.0000000,'',1),(40154,10476,'le moteur s\'arrête',1,0.0000000,'',1),(40155,10476,'on constate une baisse de régime du moteur (environ 100 tr/min de moins)',1,0.0000000,'',1),(40156,10476,'le moteur continue de tourner',1,1.0000000,'',1),(40157,10476,'tous les instruments cessent de fonctionner',1,0.0000000,'',1),(40158,10477,'une meilleure visibilité au roulage',1,0.0000000,'',1),(40159,10477,'une traînée plus faible en vol',1,0.0000000,'',1),(40160,10477,'une meilleure stabilité au roulage',1,0.0000000,'',1),(40161,10477,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(40162,10478,'favorise la mise en température du moteur',1,0.0000000,'',1),(40163,10478,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(40164,10478,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(40165,10478,'les affirmations a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(40166,10479,'s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(40167,10479,'permet de raccourcir la distance de décollage',1,1.0000000,'',1),(40168,10479,'diminue la vitesse de décrochage moteur réduit',1,0.0000000,'',1),(40169,10479,'est pourvue d\'un pas constant',1,0.0000000,'',1),(40170,10480,'2 et 4',1,0.0000000,'',1),(40171,10480,'2 et 3',1,0.0000000,'',1),(40172,10480,'1 et 3',1,1.0000000,'',1),(40173,10480,'3 et 4',1,0.0000000,'',1),(40174,10481,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(40175,10481,'la compression',1,0.0000000,'',1),(40176,10481,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(40177,10481,'la combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(40178,10482,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(40179,10482,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(40180,10482,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(40181,10482,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(40182,10483,'sert à compresser l\'air admis dans les cylindres d\'un moteur à pistons',1,0.0000000,'',1),(40183,10483,'augmente la pression aux injecteurs d\'un moteur à pistons à injection',1,0.0000000,'',1),(40184,10483,'est une turbomachine sans turbine couplée à une hélice',1,0.0000000,'',1),(40185,10483,'est un propulseur sans hélice',1,1.0000000,'',1),(40186,10484,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(40187,10484,'de diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(40188,10484,'de réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(40189,10484,'de régler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(40190,10485,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40191,10485,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(40192,10485,'la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(40193,10485,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(40194,10486,'à gauche avec une assiette à cabrer de 5°',1,1.0000000,'',1),(40195,10486,'à gauche avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(40196,10486,'à droite avec une assiette à cabrer de 5°',1,0.0000000,'',1),(40197,10486,'à droite avec une assiette à piquer de 5°',1,0.0000000,'',1),(40198,10487,'une alarme sonore',1,1.0000000,'',1),(40199,10487,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(40200,10487,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(40201,10487,'un système électromagnétique qui, couplé avec l\'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(40202,10488,'l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(40203,10488,'l\'indicateur de virage',1,1.0000000,'',1),(40204,10488,'le conservateur de cap (ou directionnel)',1,0.0000000,'',1),(40205,10488,'aucune des propositions n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40206,10489,'normale',1,0.0000000,'',1),(40207,10489,'interdite en atmosphère perturbée',1,0.0000000,'',1),(40208,10489,'des volets hypersustentateurs',1,1.0000000,'',1),(40209,10489,'avec les trains sortis',1,0.0000000,'',1),(40210,10490,'1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse',1,0.0000000,'',1),(40211,10490,'1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise',1,1.0000000,'',1),(40212,10490,'1 = poutre, 2 = traverse, 3 = semelle',1,0.0000000,'',1),(40213,10490,'1 = couple, 2 = entretoise, 3 = traverse',1,0.0000000,'',1),(40214,10491,'environ 1500 m (5000 ft)',1,0.0000000,'',1),(40215,10491,'environ 1000 m (3300 ft)',1,0.0000000,'',1),(40216,10491,'environ 500 m (1600 ft)',1,1.0000000,'',1),(40217,10491,'environ 100 m au-dessus du sol ou de l\'eau',1,0.0000000,'',1),(40218,10492,'FL 50',1,0.0000000,'',1),(40219,10492,'FL 55',1,0.0000000,'',1),(40220,10492,'FL 60',1,0.0000000,'',1),(40221,10492,'FL 65',1,1.0000000,'',1),(40222,10493,'30 min de vol',1,1.0000000,'',1),(40223,10493,'45 min de vol',1,0.0000000,'',1),(40224,10493,'1h de vol',1,0.0000000,'',1),(40225,10493,'1h 30 de vol',1,0.0000000,'',1),(40226,10494,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(40227,10494,'restreinte',1,0.0000000,'',1),(40228,10494,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(40229,10494,'interdite',1,1.0000000,'',1),(40230,10495,'peut servir à atterrir et à décoller',1,0.0000000,'',1),(40231,10495,'peut servir à l\'atterrissage et au décollage, auquel cas cela sera spécifié sur la carte d\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(40232,10495,'ne sert qu\'aux déplacements au sol de l\'aéronef, ou roulage',1,1.0000000,'',1),(40233,10495,'est un service de taxi sur certains aéroports',1,0.0000000,'',1),(40234,10496,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(40235,10496,'l\'isobare 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(40236,10496,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(40237,10496,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(40238,10497,'120° - 210° - 300°',1,0.0000000,'',1),(40239,10497,'120° - 30° - 300°',1,0.0000000,'',1),(40240,10497,'300° - 210° - 120°',1,1.0000000,'',1),(40241,10497,'300° - 30° - 120°',1,0.0000000,'',1),(40242,10498,'SIGMET',1,0.0000000,'',1),(40243,10498,'TAF',1,0.0000000,'',1),(40244,10498,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(40245,10498,'METAR',1,0.0000000,'',1),(40246,10499,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(40247,10499,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(40248,10499,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(40249,10499,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(40250,10500,'pour les IFR seulement',1,0.0000000,'',1),(40251,10500,'pour tous les vols IFR et VFR',1,1.0000000,'',1),(40252,10500,'pour les vols VFR seulement',1,0.0000000,'',1),(40253,10500,'pour les vols IFR et les vols VFR hors circuit d\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(40254,10501,'1 / 50 000',1,0.0000000,'',1),(40255,10501,'1 / 200 000',1,0.0000000,'',1),(40256,10501,'1 / 500 000',1,1.0000000,'',1),(40257,10501,'1 / 1 000 000',1,0.0000000,'',1),(40258,10502,'120 NM',1,1.0000000,'',1),(40259,10502,'200 km',1,0.0000000,'',1),(40260,10502,'120 km',1,0.0000000,'',1),(40261,10502,'42 NM',1,0.0000000,'',1),(40262,10503,'095°',1,1.0000000,'',1),(40263,10503,'096°',1,0.0000000,'',1),(40264,10503,'105°',1,0.0000000,'',1),(40265,10503,'119°',1,0.0000000,'',1),(40266,10504,'suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(40267,10504,'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(40268,10504,'estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(40269,10504,'estimer sa position à l\'aide d\'un goniomètre',1,0.0000000,'',1),(40270,10505,'plus tôt qu\'à Paris',1,0.0000000,'',1),(40271,10505,'plus tard qu\'à Paris',1,1.0000000,'',1),(40272,10505,'à la même heure qu\'à Paris',1,0.0000000,'',1),(40273,10505,'cela dépend de la saison',1,0.0000000,'',1),(40274,10506,'6 min',1,1.0000000,'',1),(40275,10506,'7 min',1,0.0000000,'',1),(40276,10506,'8 min',1,0.0000000,'',1),(40277,10506,'9 min',1,0.0000000,'',1),(40278,10507,'indique la pente à suivre pour l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(40279,10507,'est réservé au trafic militaire',1,0.0000000,'',1),(40280,10507,'est couplé au GPS et sert d\'alarme de proximité du sol',1,0.0000000,'',1),(40281,10507,'est couplé au V.O.R. et indique la distance le séparant de la balise',1,1.0000000,'',1),(40282,10508,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(40283,10508,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(40284,10508,'la pratique du VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(40285,10508,'de recevoir des informations météorologiques en vol (VOMET)',1,0.0000000,'',1),(40286,10509,'la vision',1,0.0000000,'',1),(40287,10509,'les oreilles internes',1,0.0000000,'',1),(40288,10509,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(40289,10509,'les 3 propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(40290,10510,'est facultatif',1,0.0000000,'',1),(40291,10510,'est obligatoire',1,0.0000000,'',1),(40292,10510,'doit être passé chez un médecin agréé par la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)',1,1.0000000,'',1),(40293,10510,'les réponses b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(40294,10511,'à l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(40295,10511,'à l\'air comprimé',1,0.0000000,'',1),(40296,10511,'à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(40297,10511,'à l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(40298,10512,'électrique',1,0.0000000,'',1),(40299,10512,'à essence',1,0.0000000,'',1),(40300,10512,'à vapeur',1,1.0000000,'',1),(40301,10512,'à gaz',1,0.0000000,'',1),(40302,10513,'l\'hélice à pas variable',1,0.0000000,'',1),(40303,10513,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(40304,10513,'le manche à balai',1,1.0000000,'',1),(40305,10513,'l\'hydravion',1,0.0000000,'',1),(40306,10514,'le SPAD XIII',1,1.0000000,'',1),(40307,10514,'le Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(40308,10514,'le Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(40309,10514,'le Fokker DR 7',1,0.0000000,'',1),(40310,10515,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(40311,10515,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(40312,10515,'Pierre Clostermann',1,1.0000000,'',1),(40313,10515,'Roland Nungesser',1,0.0000000,'',1),(40314,10516,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(40315,10516,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(40316,10516,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(40317,10516,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(40318,10517,'Antoine de Saint-Exupéry',1,1.0000000,'',1),(40319,10517,'Jean Mermoz',1,0.0000000,'',1),(40320,10517,'Joseph Kessel',1,0.0000000,'',1),(40321,10517,'Pierre-Georges Latécoère',1,0.0000000,'',1),(40322,10518,'Gloster Meteor',1,0.0000000,'',1),(40323,10518,'Messerschmidt 262',1,1.0000000,'',1),(40324,10518,'Loockeed P.80 \"Shooting Star\"',1,0.0000000,'',1),(40325,10518,'Mig 15',1,0.0000000,'',1),(40326,10519,'Croix du Sud',1,0.0000000,'',1),(40327,10519,'Oiseau blanc',1,1.0000000,'',1),(40328,10519,'Albatros',1,0.0000000,'',1),(40329,10519,'Point d\'interrogation',1,0.0000000,'',1),(40330,10520,'l\'aile delta',1,0.0000000,'',1),(40331,10520,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(40332,10520,'le statoréacteur',1,1.0000000,'',1),(40333,10520,'le machmètre',1,0.0000000,'',1),(40334,10521,'Rolls-Royce',1,0.0000000,'',1),(40335,10521,'S.N.E.C.M.A.',1,1.0000000,'',1),(40336,10521,'General Électric',1,0.0000000,'',1),(40337,10521,'Pratt et Whitney',1,0.0000000,'',1),(40338,10522,'le C5 Galaxy',1,0.0000000,'',1),(40339,10522,'l\'Antonov 22',1,0.0000000,'',1),(40340,10522,'le Mig 25 \"Blackjack\"',1,0.0000000,'',1),(40341,10522,'le Tupolev 144',1,1.0000000,'',1),(40342,10523,'le silence en cabine obtenu en plaçant les réacteurs à l\'arrière du fuselage',1,1.0000000,'',1),(40343,10523,'la grande élégance de ses lignes',1,0.0000000,'',1),(40344,10523,'son équipement en commandes de vol électriques',1,0.0000000,'',1),(40345,10523,'ses exceptionnelles capacités de long-courrier transocéanique',1,0.0000000,'',1),(40346,10524,'survolant les Alpes',1,0.0000000,'',1),(40347,10524,'décollant un hydravion',1,1.0000000,'',1),(40348,10524,'traversant la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(40349,10524,'sautant en parachute',1,0.0000000,'',1),(40350,10525,'1, 2, 3, 4',1,0.0000000,'',1),(40351,10525,'2, 1, 4, 3',1,1.0000000,'',1),(40352,10525,'4, 2, 1, 3',1,0.0000000,'',1),(40353,10525,'2, 4, 1, 3',1,0.0000000,'',1),(40354,10526,'Valentina Terechkova',1,1.0000000,'',1),(40355,10526,'Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(40356,10526,'Jacqueline Cochrane',1,0.0000000,'',1),(40357,10526,'Catherine Baudry',1,0.0000000,'',1),(40358,10527,'John Glenn',1,0.0000000,'',1),(40359,10527,'Alan Shepard',1,0.0000000,'',1),(40360,10527,'Neil Armstrong',1,1.0000000,'',1),(40361,10527,'Youri Gagarine',1,0.0000000,'',1),(40362,10528,'Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(40363,10528,'Constantin Rozanoff',1,1.0000000,'',1),(40364,10528,'René Leduc',1,0.0000000,'',1),(40365,10528,'Jacques Garnerin',1,0.0000000,'',1),(40366,10529,'Atlantis',1,0.0000000,'',1),(40367,10529,'Columbia',1,1.0000000,'',1),(40368,10529,'Challenger',1,0.0000000,'',1),(40369,10529,'Discovery',1,0.0000000,'',1),(40370,10530,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(40371,10530,'Viking 1',1,1.0000000,'',1),(40372,10530,'Pioneer 11',1,0.0000000,'',1),(40373,10530,'Venera 9',1,0.0000000,'',1),(40374,10531,'diminution de pression de 28 hPa par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(40375,10531,'augmentation de pression de 1 hPa par 28 pieds',1,0.0000000,'',1),(40376,10531,'diminution de pression de 1 hPa par 28 pieds',1,1.0000000,'',1),(40377,10531,'augmentation de pression de 28 hPa par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(40378,10532,'St - Cb - Ac - Ci',1,0.0000000,'',1),(40379,10532,'As - Cs - St - Ci',1,0.0000000,'',1),(40380,10532,'Cu - Sc - Cb',1,1.0000000,'',1),(40381,10532,'Ns - Cb - Ci - Ac',1,0.0000000,'',1),(40382,10533,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(40383,10533,'CAVOK',1,0.0000000,'',1),(40384,10533,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(40385,10533,'du smok',1,0.0000000,'',1),(40386,10534,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(40387,10534,'l\'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(40388,10534,'le cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(40389,10534,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(40390,10535,'s\'étendant à l\'avant d\'un front froid et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(40391,10535,'de perturbations avec de fortes averses entre un front froid et un front chaud',1,0.0000000,'',1),(40392,10535,'calme, située à l\'arrière d\'un cumulonimbus et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(40393,10535,'s\'étendant à l\'arrière d\'une perturbation et caractérisée par des nuages instables',1,1.0000000,'',1),(40394,10536,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(40395,10536,'cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(40396,10536,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(40397,10536,'altostratus',1,0.0000000,'',1),(40398,10537,'souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(40399,10537,'tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(40400,10537,'tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(40401,10537,'souffle toujours dans le même sens, du nord vers le sud',1,0.0000000,'',1),(40402,10538,'un front froid',1,0.0000000,'',1),(40403,10538,'un front chaud',1,1.0000000,'',1),(40404,10538,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(40405,10538,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(40406,10539,'visibilité supérieure ou égale à 10 km',1,0.0000000,'',1),(40407,10539,'pas de nuages au dessous de 1500 m, pas de cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(40408,10539,'pas de précipitations ou orages, ni brouillard',1,0.0000000,'',1),(40409,10539,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(40410,10540,'turbulence en ciel clair',1,0.0000000,'',1),(40411,10540,'averse de neige',1,0.0000000,'',1),(40412,10540,'montagne russe',1,0.0000000,'',1),(40413,10540,'givrage fort',1,1.0000000,'',1),(40414,10541,'d\'égale pression',1,0.0000000,'',1),(40415,10541,'d\'égale déclinaison',1,0.0000000,'',1),(40416,10541,'d\'égale humidité',1,0.0000000,'',1),(40417,10541,'d\'égale température',1,1.0000000,'',1),(40418,10542,'un message de prévision du temps à un endroit donné',1,0.0000000,'',1),(40419,10542,'un message d\'observation du temps en un lieu donné',1,1.0000000,'',1),(40420,10542,'un message de prévision du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(40421,10542,'un message d\'observation du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(40422,10543,'pluviomètre',1,0.0000000,'',1),(40423,10543,'micromètre',1,0.0000000,'',1),(40424,10543,'hygromètre',1,1.0000000,'',1),(40425,10543,'baromètre',1,0.0000000,'',1),(40426,10544,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(40427,10544,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(40428,10544,'devient négative à la tombée de la nuit',1,0.0000000,'',1),(40429,10544,'diminue plus vite que le gradient standard',1,0.0000000,'',1),(40430,10545,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(40431,10545,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(40432,10545,'le réchauffement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(40433,10545,'la proximité d\'une zone de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(40434,10546,'isolé, à base horizontale, dont le sommet est d\'un blanc éclatant et qui a souvent l\'aspect d\'un chou-fleur',1,0.0000000,'',1),(40435,10546,'semblable à de fins cheveux blancs et dont l\'altitude est très élevée',1,0.0000000,'',1),(40436,10546,'uniforme, gris et dont la base souvent située près du sol est rendue floue par la brume ou le brouillard',1,1.0000000,'',1),(40437,10546,'noir très élevé et porteur de grêle',1,0.0000000,'',1),(40438,10547,'la tête',1,0.0000000,'',1),(40439,10547,'la traîne',1,0.0000000,'',1),(40440,10547,'le corps',1,1.0000000,'',1),(40441,10547,'la marge',1,0.0000000,'',1),(40442,10548,'une occlusion à caractère de front froid',1,1.0000000,'',1),(40443,10548,'une occlusion à caractère de front chaud',1,0.0000000,'',1),(40444,10548,'une occlusion à caractère polaire',1,0.0000000,'',1),(40445,10548,'une occlusion à caractère de front sec',1,0.0000000,'',1),(40446,10549,'qu\'il n\'y a pas de vent',1,0.0000000,'',1),(40447,10549,'que le vent est faible',1,0.0000000,'',1),(40448,10549,'que le vent est incertain, car il ne dépend pas de la pression',1,0.0000000,'',1),(40449,10549,'que le vent est fort',1,1.0000000,'',1),(40450,10550,'Sud Ouest à une vitesse de 15 kt',1,1.0000000,'',1),(40451,10550,'Nord Est à une vitesse de 15 kt',1,0.0000000,'',1),(40452,10550,'Sud Ouest à une vitesse de 15 km/h',1,0.0000000,'',1),(40453,10550,'Nord Est à une vitesse de 15 km/h',1,0.0000000,'',1),(40454,10551,'vol dissymétrique',1,0.0000000,'',1),(40455,10551,'hélice en drapeau',1,1.0000000,'',1),(40456,10551,'vitesse très proche de la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(40457,10551,'vitesse nettement supérieure à la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(40458,10552,'à droite',1,1.0000000,'',1),(40459,10552,'au centre',1,0.0000000,'',1),(40460,10552,'oscille',1,0.0000000,'',1),(40461,10552,'à gauche',1,0.0000000,'',1),(40462,10553,'40 km',1,0.0000000,'',1),(40463,10553,'40 Nm',1,0.0000000,'',1),(40464,10553,'60 Nm',1,0.0000000,'',1),(40465,10553,'60 km',1,1.0000000,'',1),(40466,10554,'2',1,1.0000000,'',1),(40467,10554,'6',1,0.0000000,'',1),(40468,10554,'6,5',1,0.0000000,'',1),(40469,10554,'-1',1,0.0000000,'',1),(40470,10555,'65 km/h',1,0.0000000,'',1),(40471,10555,'68 km/h',1,0.0000000,'',1),(40472,10555,'92 km/h',1,0.0000000,'',1),(40473,10555,'113 km/h',1,1.0000000,'',1),(40474,10556,'0,01',1,0.0000000,'',1),(40475,10556,'0,1',1,0.0000000,'',1),(40476,10556,'0,26',1,0.0000000,'',1),(40477,10556,'0,35',1,1.0000000,'',1),(40478,10557,'l\'avion est en montée',1,0.0000000,'',1),(40479,10557,'l\'avion est en virage à droite',1,0.0000000,'',1),(40480,10557,'il faut mettre du pied à droite pour retrouver un vol symétrique',1,1.0000000,'',1),(40481,10557,'toutes les réponses sont correctes',1,0.0000000,'',1),(40482,10558,'a vitesse augmente forcément',1,0.0000000,'',1),(40483,10558,'son pilote tire de plus en plus sur le manche',1,1.0000000,'',1),(40484,10558,'sa vitesse est constante',1,0.0000000,'',1),(40485,10558,'son pilote pousse de plus en plus sur le manche',1,0.0000000,'',1),(40486,10559,'la puissance à afficher est la même que celle nécessaire au vol rectiligne à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(40487,10559,'la portance est forcément supérieure au poids puisque l\'avion monte',1,0.0000000,'',1),(40488,10559,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(40489,10559,'le moteur de l\'appareil est mieux refroidi par en dessous',1,0.0000000,'',1),(40490,10560,'d\'augmenter la portance',1,0.0000000,'',1),(40491,10560,'d\'augmenter la traînée',1,0.0000000,'',1),(40492,10560,'de diminuer la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(40493,10560,'toutes les réponses sont correctes',1,1.0000000,'',1),(40494,10561,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(40495,10561,'envergure / corde de profil de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(40496,10561,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(40497,10561,'distance horizontale parcourue / perte de hauteur',1,0.0000000,'',1),(40498,10562,'le point A',1,1.0000000,'',1),(40499,10562,'le point B',1,0.0000000,'',1),(40500,10562,'le point C',1,0.0000000,'',1),(40501,10562,'le point D',1,0.0000000,'',1),(40502,10563,'le point A',1,0.0000000,'',1),(40503,10563,'le point B',1,0.0000000,'',1),(40504,10563,'le point C',1,1.0000000,'',1),(40505,10563,'le point D',1,0.0000000,'',1),(40506,10564,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(40507,10564,'les tourbillons d\'air dus à la portance et à l\'origine de la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(40508,10564,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à sa pénétration dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(40509,10564,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40510,10565,'est fixe',1,0.0000000,'',1),(40511,10565,'dépend de la masse volumique de l\'air',1,0.0000000,'',1),(40512,10565,'dépend de la répartition de la charge',1,1.0000000,'',1),(40513,10565,'dépend uniquement de la charge totale',1,0.0000000,'',1),(40514,10566,'à droite et du pied à droite',1,1.0000000,'',1),(40515,10566,'à gauche et du pied à droite',1,0.0000000,'',1),(40516,10566,'à droite et du pied à gauche',1,0.0000000,'',1),(40517,10566,'à gauche et du pied à gauche',1,0.0000000,'',1),(40518,10567,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(40519,10567,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(40520,10567,'rendre tourbillonaire l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(40521,10567,'diminuer la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(40522,10568,'l\'avion a tendance à embarquer (dévier) vers la droite',1,1.0000000,'',1),(40523,10568,'l\'avion s\'incline à droite',1,0.0000000,'',1),(40524,10568,'l\'avion a tendance à embarquer (dévier) vers la gauche',1,0.0000000,'',1),(40525,10568,'les réponses b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(40526,10569,'faible aux grands angles d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(40527,10569,'fort aux grands angles d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(40528,10569,'constant quel que soit l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(40529,10569,'fort sur les planeurs, faible sur les avions',1,0.0000000,'',1),(40530,10570,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(40531,10570,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(40532,10570,'un fil de laine',1,0.0000000,'',1),(40533,10570,'le segment qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(40534,10571,'fixe et horizontale placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40535,10571,'mobile et verticale placée à l\'arrière de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(40536,10571,'mobile et située à l\'extrémité de chaque demi-aile',1,0.0000000,'',1),(40537,10571,'fixe et verticale placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40538,10572,'le manche',1,0.0000000,'',1),(40539,10572,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(40540,10572,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(40541,10572,'le palonnier',1,1.0000000,'',1),(40542,10573,'la surface d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(40543,10573,'la somme des surfaces de deux ailes',1,0.0000000,'',1),(40544,10573,'la surface totale de la voilure y compris celle qui traverse le fuselage',1,1.0000000,'',1),(40545,10573,'la somme de la surface des ailes et de la totalité du fuselage',1,0.0000000,'',1),(40546,10574,'pour voler aux faibles vitesses',1,0.0000000,'',1),(40547,10574,'pour voler aux grandes vitesses',1,0.0000000,'',1),(40548,10574,'au moment de l\'atterrissage et du décollage',1,0.0000000,'',1),(40549,10574,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(40550,10575,'à compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(40551,10575,'à soulager les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(40552,10575,'à compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40553,10575,'les réponses a, b, c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(40554,10576,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(40555,10576,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(40556,10576,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(40557,10576,'le tachymètre',1,0.0000000,'',1),(40558,10577,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(40559,10577,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(40560,10577,'la pression statique',1,1.0000000,'',1),(40561,10577,'la pression manométrique',1,0.0000000,'',1),(40562,10578,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,1.0000000,'',1),(40563,10578,'la vitesse normale d\'exploitation',1,0.0000000,'',1),(40564,10578,'la vitesse en nœuds',1,0.0000000,'',1),(40565,10578,'la vitesse maximale volets sortis',1,0.0000000,'',1),(40566,10579,'sert à limiter la course du cylindre',1,0.0000000,'',1),(40567,10579,'transmet le mouvement des soupapes aux bielles',1,0.0000000,'',1),(40568,10579,'transmet le mouvement des pistons aux cylindres',1,0.0000000,'',1),(40569,10579,'transmet le mouvement des pistons à l\'arbre de l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(40570,10580,'augmente avec l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(40571,10580,'diminue avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(40572,10580,'reste constante quelle que soit l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(40573,10580,'varie avec la pression d\'admission',1,0.0000000,'',1),(40574,10581,'l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(40575,10581,'le compas',1,1.0000000,'',1),(40576,10581,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(40577,10581,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(40578,10582,'l\'angle de calage soit nul',1,0.0000000,'',1),(40579,10582,'l\'angle d\'incidence soit maximum',1,0.0000000,'',1),(40580,10582,'le pas soit nul',1,0.0000000,'',1),(40581,10582,'l\'angle de calage soit voisin de 90°',1,1.0000000,'',1),(40582,10583,'tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur',1,0.0000000,'',1),(40583,10583,'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère',1,1.0000000,'',1),(40584,10583,'turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère',1,0.0000000,'',1),(40585,10583,'compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine',1,0.0000000,'',1),(40586,10584,'à droite glissé',1,1.0000000,'',1),(40587,10584,'à gauche glissé',1,0.0000000,'',1),(40588,10584,'à droite dérapé',1,0.0000000,'',1),(40589,10584,'à gauche dérapé',1,0.0000000,'',1),(40590,10585,'17g d\'air',1,0.0000000,'',1),(40591,10585,'20g d\'air',1,0.0000000,'',1),(40592,10585,'15g d\'air',1,1.0000000,'',1),(40593,10585,'8 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(40594,10586,'est très fiable et permet de contrôler les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(40595,10586,'permet de contrôler l\'assiette et l\'inclinaison de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40596,10586,'est sujet à une dérive, obligeant le pilote à des recalages fréquents',1,1.0000000,'',1),(40597,10586,'ne donne pas des indications fiables quand l\'avion est en virage',1,0.0000000,'',1),(40598,10587,'la vitesse sur trajectoire air de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(40599,10587,'la vitesse de l\'air par rapport au sol',1,0.0000000,'',1),(40600,10587,'la pression atmosphérique au niveau du sol',1,0.0000000,'',1),(40601,10587,'la vitesse ascensionnelle de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40602,10588,'la poutre longitudinale',1,0.0000000,'',1),(40603,10588,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(40604,10588,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(40605,10588,'les couples transversaux',1,0.0000000,'',1),(40606,10589,'la trajectoire de l\'avion et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40607,10589,'la trajectoire de l\'avion et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(40608,10589,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(40609,10589,'la corde de profil et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(40610,10590,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(40611,10590,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(40612,10590,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(40613,10590,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(40614,10591,'500 pieds au dessus',1,0.0000000,'',1),(40615,10591,'1000 pieds au dessus',1,1.0000000,'',1),(40616,10591,'1600 pieds au dessus',1,0.0000000,'',1),(40617,10591,'3300 pieds au dessus',1,0.0000000,'',1),(40618,10592,'4500 ft QNH',1,1.0000000,'',1),(40619,10592,'2600 ft QNH',1,0.0000000,'',1),(40620,10592,'FL 115',1,0.0000000,'',1),(40621,10592,'FL 075',1,0.0000000,'',1),(40622,10593,'le pilote devra choisir un niveau de vol impair',1,1.0000000,'',1),(40623,10593,'le pilote devra choisir un niveau de vol pair',1,0.0000000,'',1),(40624,10593,'on ne peut rien affirmer, il manque la valeur de la déviation',1,0.0000000,'',1),(40625,10593,'on ne peut rien affirmer, il manque la valeur de la déclinaison magnétique',1,0.0000000,'',1),(40626,10594,'le FL 55',1,0.0000000,'',1),(40627,10594,'le FL 65',1,0.0000000,'',1),(40628,10594,'le FL 75',1,0.0000000,'',1),(40629,10594,'le FL 85',1,1.0000000,'',1),(40630,10595,'chacun poursuit sur sa trajectoire',1,0.0000000,'',1),(40631,10595,'les deux aéronefs virent à gauche',1,0.0000000,'',1),(40632,10595,'l\'aéronef qui voit l\'autre sur sa droite laisse la priorité',1,1.0000000,'',1),(40633,10595,'l\'aéronef qui voit l\'autre sur sa gauche laisse la priorité',1,0.0000000,'',1),(40634,10596,'des vols de planeurs sont en cours',1,1.0000000,'',1),(40635,10596,'l\'aérodrome est utilisé par des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(40636,10596,'des précautions sont à prendre à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(40637,10596,'l\'aire de manœuvre est temporairement inutilisable',1,0.0000000,'',1),(40638,10597,'comme le brevet complet, de voler partout en France',1,0.0000000,'',1),(40639,10597,'de voler dans un certain rayon autour de l\'aérodrome sans passagers',1,1.0000000,'',1),(40640,10597,'d\'emmener des passagers',1,0.0000000,'',1),(40641,10597,'de remorquer des planeurs',1,0.0000000,'',1),(40642,10598,'Fox - Bravo - Xray - Juliett - Québec',1,1.0000000,'',1),(40643,10598,'Fox - Bravo - Xantia - Juliett - Québec',1,0.0000000,'',1),(40644,10598,'France - Bijave - Xray - Juliett - Québec',1,0.0000000,'',1),(40645,10598,'effe - bé - ics - ji - cu (en phonétique)',1,0.0000000,'',1),(40646,10599,'à condition d\'avoir des pneus \"basse pression\"',1,0.0000000,'',1),(40647,10599,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(40648,10599,'c\'est strictement interdit',1,0.0000000,'',1),(40649,10599,'à condition d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(40650,10600,'10 m',1,0.0000000,'',1),(40651,10600,'100 m',1,0.0000000,'',1),(40652,10600,'1 km',1,0.0000000,'',1),(40653,10600,'10 km',1,1.0000000,'',1),(40654,10601,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(40655,10601,'1 mille marin',1,0.0000000,'',1),(40656,10601,'60 milles marins',1,1.0000000,'',1),(40657,10601,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(40658,10602,'20',1,1.0000000,'',1),(40659,10602,'21',1,0.0000000,'',1),(40660,10602,'3',1,0.0000000,'',1),(40661,10602,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40662,10603,'propositions bonnes 1 et 2',1,0.0000000,'',1),(40663,10603,'propositions bonnes 1, 3 et 4',1,0.0000000,'',1),(40664,10603,'toutes les propositions sont fausses',1,0.0000000,'',1),(40665,10603,'toutes les propositions sont bonnes',1,1.0000000,'',1),(40666,10604,'140°',1,0.0000000,'',1),(40667,10604,'150°',1,0.0000000,'',1),(40668,10604,'130°',1,1.0000000,'',1),(40669,10604,'145°',1,0.0000000,'',1),(40670,10605,'54 min',1,0.0000000,'',1),(40671,10605,'60 min',1,1.0000000,'',1),(40672,10605,'1 h 06 min',1,0.0000000,'',1),(40673,10605,'1 h 10 min',1,0.0000000,'',1),(40674,10606,'1, 2, 5',1,0.0000000,'',1),(40675,10606,'2, 3, 5',1,0.0000000,'',1),(40676,10606,'3, 4, 5',1,1.0000000,'',1),(40677,10606,'toutes',1,0.0000000,'',1),(40678,10607,'parler et écouter simultanément',1,0.0000000,'',1),(40679,10607,'parler ou écouter avec l\'aide d\'une commande manuelle',1,1.0000000,'',1),(40680,10607,'écouter simultanément l\'ensemble des émissions VHF captées',1,0.0000000,'',1),(40681,10607,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,0.0000000,'',1),(40682,10608,'une route vraie',1,0.0000000,'',1),(40683,10608,'un gisement',1,1.0000000,'',1),(40684,10608,'une route magnétique',1,0.0000000,'',1),(40685,10608,'un cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(40686,10609,'une maladie d\'origine encore méconnue touchant le système immunitaire',1,0.0000000,'',1),(40687,10609,'une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises',1,0.0000000,'',1),(40688,10609,'un manque de sucre dans le sang entraînant des malaises',1,0.0000000,'',1),(40689,10609,'un manque de pression de l\'oxygène absorbé entraînant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention',1,1.0000000,'',1),(40690,10610,'considérant que l\'état du passager s\'améliorera à la descente, vous décidez quand même d\'effectuer le vol',1,0.0000000,'',1),(40691,10610,'vous décidez de faire le vol, l\'état du passager n\'étant aucunement gênant pour effectuer un vol dans un avion non pressurisé',1,0.0000000,'',1),(40692,10610,'si l\'état du passager ne s\'améliore pas, vous décidez d\'annuler le vol',1,1.0000000,'',1),(40693,10610,'considérant que l\'état du passager s\'améliorera pendant la montée, vous décidez quand même d\'effectuer le vol',1,0.0000000,'',1),(40694,10611,'le vol de Santos-Dumont sur son \"XIV bis\"',1,0.0000000,'',1),(40695,10611,'le kilomètre en circuit fermé, par Henry Farman',1,1.0000000,'',1),(40696,10611,'la traversée de la Manche, par Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(40697,10611,'le décollage d\'un hydravion, par Henri Fabre',1,0.0000000,'',1),(40698,10612,'la Manche',1,0.0000000,'',1),(40699,10612,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(40700,10612,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(40701,10612,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(40702,10613,'en créant l\'hélice \"Eclair\", très performante pour l\'époque',1,1.0000000,'',1),(40703,10613,'en équipant certains avions de la T.S.F. (radio)',1,0.0000000,'',1),(40704,10613,'en concevant les célèbres chasseurs SPAD',1,0.0000000,'',1),(40705,10613,'en mettant au point la mitrailleuse synchronisée à l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(40706,10614,'l\'Oiseau-Blanc',1,0.0000000,'',1),(40707,10614,'le Spirit of Saint-Louis',1,0.0000000,'',1),(40708,10614,'le Point-d\'Interrogation',1,1.0000000,'',1),(40709,10614,'l\'Oiseau-Canari',1,0.0000000,'',1),(40710,10615,'Joseph Kessel',1,0.0000000,'',1),(40711,10615,'Romain Gary',1,0.0000000,'',1),(40712,10615,'Antoine de Saint-Exupéry',1,1.0000000,'',1),(40713,10615,'Pierre Clostermann',1,0.0000000,'',1),(40714,10616,'juste avant la première guerre mondiale de 1914-1918',1,0.0000000,'',1),(40715,10616,'pendant la première guerre mondiale 1914-1918',1,0.0000000,'',1),(40716,10616,'entre les deux guerres mondiales, dès les années 1919 et 1920',1,1.0000000,'',1),(40717,10616,'en 1933, en même temps que la compagnie Air France',1,0.0000000,'',1),(40718,10617,'allemande \"Zeppelin\"',1,1.0000000,'',1),(40719,10617,'belge \"Lebaudy\"',1,0.0000000,'',1),(40720,10617,'américaine \"Curtis\"',1,0.0000000,'',1),(40721,10617,'française \"Caquot\"',1,0.0000000,'',1),(40722,10618,'par des hydravions catapultés',1,0.0000000,'',1),(40723,10618,'par des bombardiers à long rayon d\'action',1,0.0000000,'',1),(40724,10618,'par des avions embarqués sur des porte-avions',1,1.0000000,'',1),(40725,10618,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40726,10619,'Lockheed P38',1,0.0000000,'',1),(40727,10619,'Boeing B24',1,0.0000000,'',1),(40728,10619,'Vought F4U',1,0.0000000,'',1),(40729,10619,'North Americain P51',1,1.0000000,'',1),(40730,10620,'Normandie-Niémen',1,1.0000000,'',1),(40731,10620,'le Cirque Volant',1,0.0000000,'',1),(40732,10620,'le Grand Cirque Blanc',1,0.0000000,'',1),(40733,10620,'les Tigres Volants',1,0.0000000,'',1),(40734,10621,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(40735,10621,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(40736,10621,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(40737,10621,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(40738,10622,'2, 1, 4, 3',1,1.0000000,'',1),(40739,10622,'2, 1, 3, 4',1,0.0000000,'',1),(40740,10622,'4, 2, 1, 3',1,0.0000000,'',1),(40741,10622,'2, 4, 1, 3',1,0.0000000,'',1),(40742,10623,'le Messerschmitt Me-262',1,0.0000000,'',1),(40743,10623,'le DC-3',1,1.0000000,'',1),(40744,10623,'le Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(40745,10623,'le B-52',1,0.0000000,'',1),(40746,10624,'SE-210 Caravelle',1,0.0000000,'',1),(40747,10624,'Illiouchine IL-62',1,0.0000000,'',1),(40748,10624,'De Havilland Comet',1,1.0000000,'',1),(40749,10624,'Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(40750,10625,'est le Hawker Harrier',1,0.0000000,'',1),(40751,10625,'utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français',1,0.0000000,'',1),(40752,10625,'a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines',1,0.0000000,'',1),(40753,10625,'toutes les affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(40754,10626,'l\'océan Indien',1,0.0000000,'',1),(40755,10626,'l\'Atlantique Nord',1,1.0000000,'',1),(40756,10626,'l\'Atlantique Sud',1,0.0000000,'',1),(40757,10626,'le Pacifique',1,0.0000000,'',1),(40758,10627,'1944',1,1.0000000,'',1),(40759,10627,'1945',1,0.0000000,'',1),(40760,10627,'1947',1,0.0000000,'',1),(40761,10627,'1948',1,0.0000000,'',1),(40762,10628,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(40763,10628,'Gemini',1,0.0000000,'',1),(40764,10628,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(40765,10628,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(40766,10629,'aux télécommunications',1,0.0000000,'',1),(40767,10629,'à la météorologie',1,0.0000000,'',1),(40768,10629,'à l\'observation astronomique',1,0.0000000,'',1),(40769,10629,'à l\'observation de la Terre',1,1.0000000,'',1),(40770,10630,'un ballon, en 1785',1,1.0000000,'',1),(40771,10630,'un dirigeable, en 1852',1,0.0000000,'',1),(40772,10630,'un avion, en 1909',1,0.0000000,'',1),(40773,10630,'un hydravion, en 1911',1,0.0000000,'',1),(40774,10631,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(40775,10631,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(40776,10631,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(40777,10631,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(40778,10632,'stables',1,1.0000000,'',1),(40779,10632,'instables',1,0.0000000,'',1),(40780,10632,'turbulentes',1,0.0000000,'',1),(40781,10632,'le siège de cisaillements',1,0.0000000,'',1),(40782,10633,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(40783,10633,'de la bruine',1,0.0000000,'',1),(40784,10633,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(40785,10633,'du brouillard dense',1,0.0000000,'',1),(40786,10634,'le vent à leur niveau est nul',1,0.0000000,'',1),(40787,10634,'leur durée de vie étant très brève, ils ne se déplacent que sur une très courte distance',1,0.0000000,'',1),(40788,10634,'ils se forment à leur partie \"au vent\" et se désagrègent à leur partie \"sous le vent\"',1,1.0000000,'',1),(40789,10634,'ils sont le signe d\'un air calme et laminaire',1,0.0000000,'',1),(40790,10635,'une crête de hautes pressions prolongeant un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(40791,10635,'une vallée de basses pressions prolongeant un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(40792,10635,'le centre d\'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(40793,10635,'une région dépourvue de nuages',1,0.0000000,'',1),(40794,10636,'stratus',1,0.0000000,'',1),(40795,10636,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(40796,10636,'cirrus',1,1.0000000,'',1),(40797,10636,'strato-cumulus',1,0.0000000,'',1),(40798,10637,'la stabilité de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(40799,10637,'l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(40800,10637,'l\'échauffement du sol',1,1.0000000,'',1),(40801,10637,'l\'échauffement des couches supérieures de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(40802,10638,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(40803,10638,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(40804,10638,'une manche à air',1,1.0000000,'',1),(40805,10638,'un transmissomètre',1,0.0000000,'',1),(40806,10639,'le vent souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(40807,10639,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(40808,10639,'le vent tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(40809,10639,'le vent tourne autour d\'un anticyclone dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(40810,10640,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(40811,10640,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(40812,10640,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(40813,10640,'un front froid',1,1.0000000,'',1),(40814,10641,'augmente de 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(40815,10641,'diminue de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(40816,10641,'augmente d\'environ 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(40817,10641,'diminue de 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(40818,10642,'anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(40819,10642,'de dépression',1,0.0000000,'',1),(40820,10642,'de givrage probable',1,0.0000000,'',1),(40821,10642,'de crête',1,0.0000000,'',1),(40822,10643,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(40823,10643,'le newton',1,0.0000000,'',1),(40824,10643,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(40825,10643,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(40826,10644,'du poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(40827,10644,'du poids de la masse d\'air située au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(40828,10644,'du vent',1,0.0000000,'',1),(40829,10644,'de l\'échauffement de l\'air par le soleil',1,0.0000000,'',1),(40830,10645,'juste avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(40831,10645,'à minuit',1,0.0000000,'',1),(40832,10645,'juste après le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(40833,10645,'en début d\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(40834,10646,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(40835,10646,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(40836,10646,'le réchauffement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(40837,10646,'la proximité d\'une zone de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(40838,10647,'de la pluie surfondue',1,0.0000000,'',1),(40839,10647,'une averse de grêle ou une averse de pluie',1,1.0000000,'',1),(40840,10647,'une petite pluie fine pouvant durer toute la journée sans interruption',1,0.0000000,'',1),(40841,10647,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40842,10648,'Nord-Est',1,0.0000000,'',1),(40843,10648,'Sud-Est',1,0.0000000,'',1),(40844,10648,'Nord-Ouest',1,1.0000000,'',1),(40845,10648,'Sud-Ouest',1,0.0000000,'',1),(40846,10649,'dans les heures les plus chaudes de la journée',1,1.0000000,'',1),(40847,10649,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(40848,10649,'dans les heures les plus froides de la journée',1,0.0000000,'',1),(40849,10649,'au coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(40850,10650,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(40851,10650,'voisines',1,1.0000000,'',1),(40852,10650,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(40853,10650,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(40854,10651,'tangage',1,1.0000000,'',1),(40855,10651,'roulis',1,0.0000000,'',1),(40856,10651,'lacet',1,0.0000000,'',1),(40857,10651,'piste',1,0.0000000,'',1),(40858,10652,'rester en l\'air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(40859,10652,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(40860,10652,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(40861,10652,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(40862,10653,'point de portance maximale',1,1.0000000,'',1),(40863,10653,'point de finesse maximale',1,0.0000000,'',1),(40864,10653,'décrochage ou point de décrochage',1,0.0000000,'',1),(40865,10653,'point d\'aboutissement',1,0.0000000,'',1),(40866,10654,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(40867,10654,'l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(40868,10654,'le niveau de carburant dans les réservoirs',1,1.0000000,'',1),(40869,10654,'la trajectoire (montée, palier, descente)',1,0.0000000,'',1),(40870,10655,'une traînée plus importante de la demi-aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(40871,10655,'une portance plus importante de l\'aile extérieure au virage',1,1.0000000,'',1),(40872,10655,'la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(40873,10655,'la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(40874,10656,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(40875,10656,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(40876,10656,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(40877,10656,'traînée induite',1,0.0000000,'',1),(40878,10657,'Poids / Portance',1,0.0000000,'',1),(40879,10657,'Portance / Poids',1,1.0000000,'',1),(40880,10657,'Portance / Traînée',1,0.0000000,'',1),(40881,10657,'Inverse de la charge alaire',1,0.0000000,'',1),(40882,10658,'obligatoirement incontrôlable',1,0.0000000,'',1),(40883,10658,'plus stable qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(40884,10658,'moins sensible à la turbulence qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(40885,10658,'plus maniable qu\'un avion \"centré avant\"',1,1.0000000,'',1),(40886,10659,'uniquement une augmentation de vitesse',1,0.0000000,'',1),(40887,10659,'uniquement une augmentation d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(40888,10659,'une augmentation de vitesse et une augmentation d\'altitude',1,1.0000000,'',1),(40889,10659,'une augmentation de vitesse ou bien d\'altitude, cela dépend du vent',1,0.0000000,'',1),(40890,10660,'la température de l\'air du jour',1,0.0000000,'',1),(40891,10660,'la propreté de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(40892,10660,'la vitesse du vent local du jour',1,1.0000000,'',1),(40893,10660,'la surface alaire',1,0.0000000,'',1),(40894,10661,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(40895,10661,'toujours en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(40896,10661,'quand l\'angle d\'incidence devient très faible',1,0.0000000,'',1),(40897,10661,'quand l\'angle d\'incidence devient très important',1,1.0000000,'',1),(40898,10662,'15',1,0.0000000,'',1),(40899,10662,'32',1,1.0000000,'',1),(40900,10662,'50',1,0.0000000,'',1),(40901,10662,'58',1,0.0000000,'',1),(40902,10663,'0,3',1,0.0000000,'',1),(40903,10663,'1,6',1,0.0000000,'',1),(40904,10663,'2',1,1.0000000,'',1),(40905,10663,'2,4',1,0.0000000,'',1),(40906,10664,'25 m',1,0.0000000,'',1),(40907,10664,'11,1 m',1,0.0000000,'',1),(40908,10664,'30 m',1,1.0000000,'',1),(40909,10664,'33 m',1,0.0000000,'',1),(40910,10665,'éviter de dépasser la V.N.E.',1,0.0000000,'',1),(40911,10665,'avoir une meilleure portance et une plus faible traînée',1,0.0000000,'',1),(40912,10665,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(40913,10665,'avoir un taux de montée inférieur',1,0.0000000,'',1),(40914,10666,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(40915,10666,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(40916,10666,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(40917,10666,'les propositions \"a\" et \"b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(40918,10667,'la trajectoire par rapport à la masse d\'air',1,1.0000000,'',1),(40919,10667,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(40920,10667,'la corde de profil',1,0.0000000,'',1),(40921,10667,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(40922,10668,'angle de plané',1,0.0000000,'',1),(40923,10668,'angle d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(40924,10668,'assiette',1,0.0000000,'',1),(40925,10668,'pente',1,0.0000000,'',1),(40926,10669,'multipliée par 2',1,0.0000000,'',1),(40927,10669,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(40928,10669,'multipliée par 4',1,0.0000000,'',1),(40929,10669,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(40930,10670,'A',1,0.0000000,'',1),(40931,10670,'B',1,0.0000000,'',1),(40932,10670,'C',1,0.0000000,'',1),(40933,10670,'D',1,1.0000000,'',1),(40934,10671,'déplacement du manche en avant ou en arrière',1,1.0000000,'',1),(40935,10671,'déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(40936,10671,'déplacement des palonniers à gauche ou à droite',1,0.0000000,'',1),(40937,10671,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40938,10672,'est un petit hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(40939,10672,'est un ULM dont les ailes ont été remplacées par une voilure tournante',1,1.0000000,'',1),(40940,10672,'peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire',1,0.0000000,'',1),(40941,10672,'a un rotor et une hélice entraînés tous deux par le même moteur combinant ainsi tous les avantages de l\'avion et de l\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(40942,10673,'le moteur s\'arrête',1,0.0000000,'',1),(40943,10673,'on constate une baisse de régime du moteur (environ 100 tr/min de moins)',1,0.0000000,'',1),(40944,10673,'le moteur continue de tourner',1,1.0000000,'',1),(40945,10673,'tous les instruments cessent de fonctionner',1,0.0000000,'',1),(40946,10674,'vol de croisière',1,0.0000000,'',1),(40947,10674,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(40948,10674,'décollage',1,1.0000000,'',1),(40949,10674,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(40950,10675,'aux forts régimes du moteur si la température de l\'air se situe entre -5°C et +5°C',1,0.0000000,'',1),(40951,10675,'aux faibles régimes du moteur jusqu\'à une température de l\'air pouvant atteindre +25°C',1,1.0000000,'',1),(40952,10675,'pendant tout le vol lorsque la température de l\'air est négative',1,0.0000000,'',1),(40953,10675,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(40954,10676,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(40955,10676,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(40956,10676,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(40957,10676,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(40958,10677,'injecte directement du carburant dans les cylindres',1,0.0000000,'',1),(40959,10677,'assure la mise en pression du circuit d\'alimentation en carburant',1,0.0000000,'',1),(40960,10677,'assure le mélange air / essence admis dans les cylindres',1,1.0000000,'',1),(40961,10677,'refroidit les cylindres',1,0.0000000,'',1),(40962,10678,'quatre soupapes par cylindre',1,0.0000000,'',1),(40963,10678,'un double système d\'allumage',1,1.0000000,'',1),(40964,10678,'le refroidissement par eau',1,0.0000000,'',1),(40965,10678,'des fréquences de rotation très élevées',1,0.0000000,'',1),(40966,10679,'un moteur à piston équipé d\'un turbo',1,0.0000000,'',1),(40967,10679,'un réacteur accouplé à une fusée pour le décollage',1,0.0000000,'',1),(40968,10679,'un turboréacteur à double entrée',1,0.0000000,'',1),(40969,10679,'une turbomachine couplée à une hélice',1,1.0000000,'',1),(40970,10680,'du kérosène',1,1.0000000,'',1),(40971,10680,'du super 98 avec additif',1,0.0000000,'',1),(40972,10680,'une essence spéciale aviation du type 100LL',1,0.0000000,'',1),(40973,10680,'du propergol',1,0.0000000,'',1),(40974,10681,'entraîne l\'inversion des indications du variomètre et de l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(40975,10681,'peut perturber l\'indication des instruments gyroscopiques',1,0.0000000,'',1),(40976,10681,'ne peut pas perturber l\'indication de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(40977,10681,'entraîne des indications fausses de vitesse, d\'altitude et de vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(40978,10682,'recaler son conservateur de cap et effectuer un virage de 20° vers la droite',1,1.0000000,'',1),(40979,10682,'ne pas toucher à son conservateur de cap et doit effectuer un virage de 20° vers la gauche',1,0.0000000,'',1),(40980,10682,'continuer sa route sans virer car la valeur moyenne de son cap est 030',1,0.0000000,'',1),(40981,10682,'on ne peut pas répondre à la question car il nous faut connaître la déclinaison locale',1,0.0000000,'',1),(40982,10683,'volets sortis',1,1.0000000,'',1),(40983,10683,'en air agité',1,0.0000000,'',1),(40984,10683,'train rentré',1,0.0000000,'',1),(40985,10683,'à pleine charge',1,0.0000000,'',1),(40986,10684,'1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse',1,0.0000000,'',1),(40987,10684,'1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise',1,1.0000000,'',1),(40988,10684,'1 = poutre, 2 = traverse, 3 = semelle',1,0.0000000,'',1),(40989,10684,'1 = couple, 2 = entretoise, 3 = traverse',1,0.0000000,'',1),(40990,10685,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(40991,10685,'les freins du train d\'atterrissage principal',1,0.0000000,'',1),(40992,10685,'l\'orientation de la roulette de queue',1,0.0000000,'',1),(40993,10685,'réponses a, b et c',1,1.0000000,'',1),(40994,10686,'la partie du fuselage où se trouvent pilotes et passagers',1,0.0000000,'',1),(40995,10686,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(40996,10686,'tout l\'avion sauf les équipements et propulseurs',1,1.0000000,'',1),(40997,10686,'les parties mécaniques de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(40998,10687,'lève l\'aileron droit et baisse l\'aileron gauche',1,1.0000000,'',1),(40999,10687,'baisse l\'aileron droit et lève l\'aileron gauche',1,0.0000000,'',1),(41000,10687,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(41001,10687,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(41002,10688,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(41003,10688,'aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(41004,10688,'aile basse à flèche positive et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(41005,10688,'aile médiane à dièdre positif et empennage en T',1,1.0000000,'',1),(41006,10689,'les volets Fowler',1,0.0000000,'',1),(41007,10689,'les aérofreins',1,1.0000000,'',1),(41008,10689,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(41009,10689,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(41010,10690,'50',1,0.0000000,'',1),(41011,10690,'5',1,0.0000000,'',1),(41012,10690,'10',1,1.0000000,'',1),(41013,10690,'100',1,0.0000000,'',1),(41014,10691,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(41015,10691,'il demande une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(41016,10691,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(41017,10691,'il n\'est pas concerné',1,0.0000000,'',1),(41018,10692,'4-2-3-1',1,0.0000000,'',1),(41019,10692,'4-1-2-3',1,0.0000000,'',1),(41020,10692,'2-4-3-1',1,1.0000000,'',1),(41021,10692,'2-1-3-4',1,0.0000000,'',1),(41022,10693,'d\'effectuer le vol, cet équipement n\'étant pas indispensable pour votre navigation',1,0.0000000,'',1),(41023,10693,'d\'alerter le chef mécanicien pour avoir son avis et décoller ensuite',1,0.0000000,'',1),(41024,10693,'d\'annuler le vol, votre aéronef n\'étant pas en état de voler',1,1.0000000,'',1),(41025,10693,'de maintenir le vol en prévoyant de limiter la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(41026,10694,'au minimum à 1000 ft au dessus de l\'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m',1,0.0000000,'',1),(41027,10694,'au minimum à 150 mètres au dessus de l\'obstacle artificiel le plus haut',1,1.0000000,'',1),(41028,10694,'à une hauteur suffisante pour planer en cas de panne, tout en évitant l\'obstacle',1,0.0000000,'',1),(41029,10694,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(41030,10695,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(41031,10695,'une seule fois par jour, le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(41032,10695,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(41033,10695,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(41034,10696,'peut recevoir un signal lumineux de la tour de contrôle',1,0.0000000,'',1),(41035,10696,'peut recevoir une fusée éclairante de la tour de contrôle',1,0.0000000,'',1),(41036,10696,'suit les indications prévues sur la carte VAC',1,0.0000000,'',1),(41037,10696,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(41038,10697,'SIGMET',1,0.0000000,'',1),(41039,10697,'VOLMET',1,0.0000000,'',1),(41040,10697,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(41041,10697,'ATIS',1,0.0000000,'',1),(41042,10698,'56 km',1,0.0000000,'',1),(41043,10698,'28 Nm',1,0.0000000,'',1),(41044,10698,'140 km',1,1.0000000,'',1),(41045,10698,'280 km',1,0.0000000,'',1),(41046,10699,'le mille nautique',1,0.0000000,'',1),(41047,10699,'le pied',1,1.0000000,'',1),(41048,10699,'le mètre',1,0.0000000,'',1),(41049,10699,'le nœud',1,0.0000000,'',1),(41050,10700,'6 mn',1,1.0000000,'',1),(41051,10700,'7 mn',1,0.0000000,'',1),(41052,10700,'8 mn',1,0.0000000,'',1),(41053,10700,'9 mn',1,0.0000000,'',1),(41054,10701,'droite',1,1.0000000,'',1),(41055,10701,'gauche',1,0.0000000,'',1),(41056,10701,'égale à 40°',1,0.0000000,'',1),(41057,10701,'négligeable',1,0.0000000,'',1),(41058,10702,'la route compas',1,0.0000000,'',1),(41059,10702,'la route magnétique',1,0.0000000,'',1),(41060,10702,'la route vraie',1,1.0000000,'',1),(41061,10702,'le cap vrai',1,0.0000000,'',1),(41062,10703,'la déviation',1,0.0000000,'',1),(41063,10703,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(41064,10703,'la dérivation',1,0.0000000,'',1),(41065,10703,'la dérive',1,1.0000000,'',1),(41066,10704,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(41067,10704,'géographique',1,0.0000000,'',1),(41068,10704,'vrai',1,0.0000000,'',1),(41069,10704,'compas',1,0.0000000,'',1),(41070,10705,'de piloter l\'avion automatiquement',1,0.0000000,'',1),(41071,10705,'au contrôleur, à l\'aide de son radar, d\'identifier et de suivre votre vol',1,1.0000000,'',1),(41072,10705,'de pratiquer le vol VFR au dessus du FL 195',1,0.0000000,'',1),(41073,10705,'au pilote de se repérer par rapport à une balise radio-électrique au sol',1,0.0000000,'',1),(41074,10706,'les yeux',1,0.0000000,'',1),(41075,10706,'l\'oreille interne',1,0.0000000,'',1),(41076,10706,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(41077,10706,'les 3 propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(41078,10707,'est facultatif',1,0.0000000,'',1),(41079,10707,'est obligatoire',1,0.0000000,'',1),(41080,10707,'doit être passé chez un médecin agréé par la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)',1,0.0000000,'',1),(41081,10707,'les propositions b et c sont exactesv',1,1.0000000,'',1),(41082,10708,'30 min de vol',1,1.0000000,'',1),(41083,10708,'45 min de vol',1,0.0000000,'',1),(41084,10708,'1 h de vol',1,0.0000000,'',1),(41085,10708,'1 h 30 de vol',1,0.0000000,'',1),(41086,10709,'niveau 70',1,0.0000000,'',1),(41087,10709,'niveau 75',1,1.0000000,'',1),(41088,10709,'niveau 80',1,0.0000000,'',1),(41089,10709,'niveau 85',1,0.0000000,'',1),(41090,10710,'facultatif quelles que soient les conditions de vol',1,0.0000000,'',1),(41091,10710,'toujours inutile',1,0.0000000,'',1),(41092,10710,'obligatoire pour tout vol supérieur à 1 h',1,0.0000000,'',1),(41093,10710,'obligatoire pour franchir une frontière',1,1.0000000,'',1),(41094,10711,'russe',1,0.0000000,'',1),(41095,10711,'français',1,0.0000000,'',1),(41096,10711,'anglais',1,0.0000000,'',1),(41097,10711,'allemand',1,1.0000000,'',1),(41098,10712,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(41099,10712,'COSTES et BELLONTE',1,0.0000000,'',1),(41100,10712,'ALCOCK et BROWN',1,1.0000000,'',1),(41101,10712,'NUNGESSER et COLI',1,0.0000000,'',1),(41102,10713,'d\'assurer un transport régulier du courrier',1,1.0000000,'',1),(41103,10713,'d\'assurer les liaisons entre la France et ses colonies',1,0.0000000,'',1),(41104,10713,'de transporter des passagers, quand le temps le permettait',1,0.0000000,'',1),(41105,10713,'de concurrencer la Lufthansa sur l\'Atlantique nord',1,0.0000000,'',1),(41106,10714,'Bréguet 14',1,0.0000000,'',1),(41107,10714,'Bréguet 19',1,0.0000000,'',1),(41108,10714,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(41109,10714,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(41110,10715,'1933',1,1.0000000,'',1),(41111,10715,'1935',1,0.0000000,'',1),(41112,10715,'1939',1,0.0000000,'',1),(41113,10715,'1940',1,0.0000000,'',1),(41114,10716,'l\'Antarctique',1,0.0000000,'',1),(41115,10716,'l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(41116,10716,'l\'Océan Indien',1,0.0000000,'',1),(41117,10716,'le Pacifique',1,1.0000000,'',1),(41118,10717,'le soviétique IVANOVITCH POKRICHKINE avec 65 victoires',1,1.0000000,'',1),(41119,10717,'le français Pierre CLOSTERMANN avec 33 victoires',1,0.0000000,'',1),(41120,10717,'le britannique Douglas BADER avec 22 victoires',1,0.0000000,'',1),(41121,10717,'l\'américain Richard I. BONG avec 40 victoires',1,0.0000000,'',1),(41122,10718,'B.17 \"Flying Fortress\"',1,0.0000000,'',1),(41123,10718,'P.38 \"Lighting\"',1,1.0000000,'',1),(41124,10718,'P.47 \"Thunderbolt\"',1,0.0000000,'',1),(41125,10718,'P.51 \"Mustang\"',1,0.0000000,'',1),(41126,10719,'Jean CARPENTIER',1,0.0000000,'',1),(41127,10719,'Chuck YEAGER',1,1.0000000,'',1),(41128,10719,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(41129,10719,'Marion DAVIS',1,0.0000000,'',1),(41130,10720,'Lufthansa',1,0.0000000,'',1),(41131,10720,'British Airways',1,0.0000000,'',1),(41132,10720,'Sabena',1,0.0000000,'',1),(41133,10720,'Air France',1,1.0000000,'',1),(41134,10721,'à Mach 1,2',1,0.0000000,'',1),(41135,10721,'à Mach 1,8',1,0.0000000,'',1),(41136,10721,'à Mach 2,02',1,1.0000000,'',1),(41137,10721,'aussi vite que le SR 71 \"Blackbird\"',1,0.0000000,'',1),(41138,10722,'Jean-Loup CHRETIEN',1,1.0000000,'',1),(41139,10722,'Partick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(41140,10722,'André TURCAT',1,0.0000000,'',1),(41141,10722,'Claudie ANDRE-DESHAYS',1,0.0000000,'',1),(41142,10723,'Werner von BRAUN',1,1.0000000,'',1),(41143,10723,'Sergueï KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(41144,10723,'Constantin TSIOLKOVSKI',1,0.0000000,'',1),(41145,10723,'Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(41146,10724,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(41147,10724,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(41148,10724,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(41149,10724,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(41150,10725,'1937',1,0.0000000,'',1),(41151,10725,'1946',1,1.0000000,'',1),(41152,10725,'1970',1,0.0000000,'',1),(41153,10725,'jamais, Air France n\'utilisait que des avions français',1,0.0000000,'',1),(41154,10726,'à l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(41155,10726,'à l\'air comprimé',1,0.0000000,'',1),(41156,10726,'à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(41157,10726,'à l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(41158,10727,'Jean-Marie LE BRIS (vol non contrôlé depuis une charrette tractée par un cheval)',1,1.0000000,'',1),(41159,10727,'Clément ADER (sur son \"Avion III\")',1,0.0000000,'',1),(41160,10727,'Otto LILIENTHAL (sur le prototype \"XIV bis\")',1,0.0000000,'',1),(41161,10727,'Paul BELMONDO (sur un planeur baptisé \"Aéroplane\")',1,0.0000000,'',1),(41162,10728,'le premier décollage autonome d\'un \"plus lourd que l\'air\" piloté',1,0.0000000,'',1),(41163,10728,'le premier vol piloté d\'un \"plus lourd que l\'air\"',1,1.0000000,'',1),(41164,10728,'le premier vol d\'un bimoteur',1,0.0000000,'',1),(41165,10728,'le premier vol plané piloté avec atterrissage réussi',1,0.0000000,'',1),(41166,10729,'en survolant les Alpes',1,0.0000000,'',1),(41167,10729,'en traversant la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(41168,10729,'en sautant en parachute',1,0.0000000,'',1),(41169,10729,'en décollant un hydravion',1,1.0000000,'',1),(41170,10730,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(41171,10730,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(41172,10730,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(41173,10730,'Roland NUNGESSER',1,0.0000000,'',1),(41174,10731,'-2°C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(41175,10731,'-2°C par 1000 pieds',1,1.0000000,'',1),(41176,10731,'+2°C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(41177,10731,'+2°C par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(41178,10732,'très stables',1,1.0000000,'',1),(41179,10732,'en instabilité absolue',1,0.0000000,'',1),(41180,10732,'avec un gradient thermique vertical proche de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(41181,10732,'en instabilité conditionnelle',1,0.0000000,'',1),(41182,10733,'nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(41183,10733,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(41184,10733,'stratus',1,0.0000000,'',1),(41185,10733,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(41186,10734,'cumulonimbus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(41187,10734,'altostratus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(41188,10734,'cumulonimbus, cumulus, stratocumulus',1,1.0000000,'',1),(41189,10734,'cumulonimbus, stratus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(41190,10735,'il y a de la brume',1,0.0000000,'',1),(41191,10735,'il y a du brouillard',1,1.0000000,'',1),(41192,10735,'la masse d\'air est proche de la saturation',1,0.0000000,'',1),(41193,10735,'nous sommes en conditions CAVOK',1,0.0000000,'',1),(41194,10736,'marécageuses',1,0.0000000,'',1),(41195,10736,'fortement contrastées où les différences de température au sol sont bien marquées',1,1.0000000,'',1),(41196,10736,'au-dessus des forêts',1,0.0000000,'',1),(41197,10736,'au-dessus des plans d\'eau',1,0.0000000,'',1),(41198,10737,'une crête de hautes pressions prolongeant un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(41199,10737,'une vallée de basses pressions prolongeant un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(41200,10737,'le centre d\'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(41201,10737,'une région dépourvue de nuages',1,0.0000000,'',1),(41202,10738,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(41203,10738,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(41204,10738,'une girouette',1,1.0000000,'',1),(41205,10738,'un transmissomètre',1,0.0000000,'',1),(41206,10739,'se déplacent de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(41207,10739,'se déplacent de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(41208,10739,'tournent dans le sens horaire autour de centre de cette dépression',1,0.0000000,'',1),(41209,10739,'tournent dans le sens anti-horaire autour de centre de cette dépression',1,1.0000000,'',1),(41210,10740,'dangereux à cause des turbulences et précipitations qui lui sont associées',1,0.0000000,'',1),(41211,10740,'dangereux par la faible hauteur de leur base',1,1.0000000,'',1),(41212,10740,'permettent le vol à voile grâce aux ascendances qui leur donne naissance',1,0.0000000,'',1),(41213,10740,'de grande étendue verticale',1,0.0000000,'',1),(41214,10741,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(41215,10741,'diminue d\'environ 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(41216,10741,'augmente d\'environ 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(41217,10741,'diminue d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(41218,10742,'zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(41219,10742,'dépression',1,0.0000000,'',1),(41220,10742,'des conditions de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(41221,10742,'zone de risque important de givrage',1,0.0000000,'',1),(41222,10743,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(41223,10743,'le newton',1,0.0000000,'',1),(41224,10743,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(41225,10743,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(41226,10744,'juste avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(41227,10744,'à minuit',1,0.0000000,'',1),(41228,10744,'juste après le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(41229,10744,'en début d\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(41230,10745,'le psychrographe',1,0.0000000,'',1),(41231,10745,'l\'hygromètre',1,1.0000000,'',1),(41232,10745,'le thermomètre sec',1,0.0000000,'',1),(41233,10745,'le pluviomètre',1,0.0000000,'',1),(41234,10746,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(41235,10746,'condensation',1,1.0000000,'',1),(41236,10746,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(41237,10746,'fusion',1,0.0000000,'',1),(41238,10747,'conduction',1,0.0000000,'',1),(41239,10747,'coalescence',1,0.0000000,'',1),(41240,10747,'subsidence',1,0.0000000,'',1),(41241,10747,'convection',1,1.0000000,'',1),(41242,10748,'les isobares sont espacées',1,0.0000000,'',1),(41243,10748,'les isobares sont resserrées',1,1.0000000,'',1),(41244,10748,'les isothermes sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(41245,10748,'les isothermes sont resserrées et les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(41246,10749,'profitez de l\'aubaine pour gagner encore quelques centaines de mètres',1,0.0000000,'',1),(41247,10749,'augmentez l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(41248,10749,'piquez pour échapper à l\'influence ascensionnelle du nuage',1,1.0000000,'',1),(41249,10749,'montez pour tenter de traverser le nuage',1,0.0000000,'',1),(41250,10750,'un anticyclone dont la position moyenne est sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(41251,10750,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(41252,10750,'une dépression dont la position moyenne est sur la mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(41253,10750,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(41254,10751,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(41255,10751,'toujours en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(41256,10751,'quand l\'angle d\'incidence devient très faible',1,0.0000000,'',1),(41257,10751,'quand l\'angle d\'incidence devient trop important',1,1.0000000,'',1),(41258,10752,'diminution de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(41259,10752,'augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(41260,10752,'augmentation instantanée du taux de descente',1,1.0000000,'',1),(41261,10752,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(41262,10753,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(41263,10753,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(41264,10753,'la ligne d\'égale distance entre l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(41265,10753,'le segment de droite qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(41266,10754,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(41267,10754,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(41268,10754,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(41269,10754,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(41270,10755,'et du \"pied\" à droite',1,1.0000000,'',1),(41271,10755,'à gauche et du \"pied\" à droite',1,0.0000000,'',1),(41272,10755,'et du \"pied\" à gauche',1,0.0000000,'',1),(41273,10755,'à droite et du \"pied\" à gauche',1,0.0000000,'',1),(41274,10756,'n = 0',1,0.0000000,'',1),(41275,10756,'n = 1',1,0.0000000,'',1),(41276,10756,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(41277,10756,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(41278,10757,'2 , 4',1,0.0000000,'',1),(41279,10757,'1 , 4',1,1.0000000,'',1),(41280,10757,'1 , 3',1,0.0000000,'',1),(41281,10757,'2 , 3',1,0.0000000,'',1),(41282,10758,'éviter de dépasser la V.N.E.',1,0.0000000,'',1),(41283,10758,'avoir une meilleure portance et une plus faible traînée',1,0.0000000,'',1),(41284,10758,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(41285,10758,'avoir un taux de montée inférieur',1,0.0000000,'',1),(41286,10759,'la dérive de l\'avion, et le radôme conique',1,0.0000000,'',1),(41287,10759,'la dérive de l\'avion et le dièdre positif de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(41288,10759,'le dièdre négatif, la flèche de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(41289,10759,'la dérive et le dièdre négatif de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(41290,10760,'rester en l\'air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(41291,10760,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(41292,10760,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(41293,10760,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(41294,10761,'avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(41295,10761,'avec la température',1,0.0000000,'',1),(41296,10761,'avec la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(41297,10761,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(41298,10762,'le point A',1,1.0000000,'',1),(41299,10762,'le point B',1,0.0000000,'',1),(41300,10762,'le point C',1,0.0000000,'',1),(41301,10762,'le point D',1,0.0000000,'',1),(41302,10763,'multipliée par 2',1,0.0000000,'',1),(41303,10763,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(41304,10763,'multipliée par 4',1,0.0000000,'',1),(41305,10763,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(41306,10764,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(41307,10764,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(41308,10764,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(41309,10764,'la corde de profil et la trajectoire',1,1.0000000,'',1),(41310,10765,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(41311,10765,'égal à 1,15 fois le poids réel',1,1.0000000,'',1),(41312,10765,'égal au double du poids réel',1,0.0000000,'',1),(41313,10765,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(41314,10766,'pour lequel la traînée est maximale',1,0.0000000,'',1),(41315,10766,'d\'incidence négatif',1,1.0000000,'',1),(41316,10766,'pour lequel la traînée est nulle',1,0.0000000,'',1),(41317,10766,'d\'incidence positif',1,0.0000000,'',1),(41318,10767,'au centre de poussée',1,0.0000000,'',1),(41319,10767,'au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(41320,10767,'en un point fixe',1,1.0000000,'',1),(41321,10767,'au bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(41322,10768,'le facteur de charge est égal à 1',1,0.0000000,'',1),(41323,10768,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(41324,10768,'a portance est inférieure au poids de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(41325,10768,'la portance est supérieure au poids de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(41326,10769,'15',1,0.0000000,'',1),(41327,10769,'32',1,1.0000000,'',1),(41328,10769,'50',1,0.0000000,'',1),(41329,10769,'58',1,0.0000000,'',1),(41330,10770,'les tourbillons marginaux sont moins violent',1,0.0000000,'',1),(41331,10770,'plus la traînée induite est faible',1,0.0000000,'',1),(41332,10770,'plus la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(41333,10770,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(41334,10771,'sont des limiteurs de traînée',1,0.0000000,'',1),(41335,10771,'sont des réducteurs de portance',1,1.0000000,'',1),(41336,10771,'sont toujours automatiques',1,0.0000000,'',1),(41337,10771,'ne servent qu\'au sol pour ralentir l\'avion afin de ne pas faire chauffer les freins',1,0.0000000,'',1),(41338,10772,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(41339,10772,'les empennages',1,0.0000000,'',1),(41340,10772,'l\'aile',1,0.0000000,'',1),(41341,10772,'l\'avionique',1,1.0000000,'',1),(41342,10773,'aile basse à dièdre négatif et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(41343,10773,'aile médiane à dièdre positif pet empennage en T',1,0.0000000,'',1),(41344,10773,'aile basse cantilever à dièdre positif et empennage cruciforme',1,1.0000000,'',1),(41345,10773,'aile médiane à flèche positive et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(41346,10774,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(41347,10774,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(41348,10774,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(41349,10774,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(41350,10775,'augmenter la stabilité d\'un avion',1,0.0000000,'',1),(41351,10775,'diminuer la traînée due aux tourbillons marginaux',1,1.0000000,'',1),(41352,10775,'permettent d\'augmenter la portance d\'une aile en virage',1,0.0000000,'',1),(41353,10775,'permettent d\'augmenter la portance d\'une aile en approche avant l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(41354,10776,'la pompe électrique de gavage',1,0.0000000,'',1),(41355,10776,'le carburateur',1,0.0000000,'',1),(41356,10776,'les réservoirs',1,0.0000000,'',1),(41357,10776,'l\'alternateur',1,1.0000000,'',1),(41358,10777,'220 volts',1,0.0000000,'',1),(41359,10777,'110 volts',1,0.0000000,'',1),(41360,10777,'12 volts',1,1.0000000,'',1),(41361,10777,'50 Hz',1,0.0000000,'',1),(41362,10778,'la pression totale et la pression statique',1,1.0000000,'',1),(41363,10778,'la pression dynamique et la pression statique',1,0.0000000,'',1),(41364,10778,'la pression totale et la pression d\'impact',1,0.0000000,'',1),(41365,10778,'uniquement la pression statique',1,0.0000000,'',1),(41366,10779,'égale au pas théorique',1,0.0000000,'',1),(41367,10779,'plus petite que le pas théorique',1,1.0000000,'',1),(41368,10779,'plus grande que le pas théorique',1,0.0000000,'',1),(41369,10779,'indépendant du pas théorique',1,0.0000000,'',1),(41370,10780,'Puissance utile / Puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(41371,10780,'Puissance absorbée / Puissance utile',1,0.0000000,'',1),(41372,10780,'Traction / Vitesse',1,0.0000000,'',1),(41373,10780,'Puissance / Traction',1,0.0000000,'',1),(41374,10781,'l\'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc.)',1,0.0000000,'',1),(41375,10781,'l\'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(41376,10781,'le diamètre de l\'hélice multiplié par le coefficient de plénitude',1,0.0000000,'',1),(41377,10781,'l\'angle formé par la verticale et une des pales de l\'hélice lorsque le moteur est arrêté',1,0.0000000,'',1),(41378,10782,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,0.0000000,'',1),