4. ‌LE TRAIN D’ATTERRISSAGE Il permet à l’avion de quitter et de retrouver le sol « en douceur ». Il est « fixe » ou « rentrant ». Celui- ci peut être constitué de roues, de flotteurs, de skis ou de patins. [image] Il se compose: * d’un train principal : sous les ailes pour les avions légers et sous le fuselage pour un gros porteur * d’un train auxiliaire qui peut être : Une roulette de nez (TRAIN TRICYCLE) Une roulette de queue (train classique) [image] Figure 2.22. Dans les deux cas, la roulette est commandée par les palonniers et permet de diriger l’avion au sol. Certains avions n’ont qu’un train principal situé sous le fuselage (TRAIN MONOTRACE). L’équilibre latéral peut être assuré par des balancines en bout d’ailes. [image] [image] En fonction de la charge que l’avion doit supporter on utilisera : [Un Boggie] Un Boggie [Une Roue Simple] Une Roue Simple [Un Diabolo] Un Diabolo Le train possède, en général, des dispositifs amortisseurs pour absorber l’impact à l’atterrissage. Les freins sont disposés sur le train principal et se commandent le plus souvent avec les palonniers (haut du palonnier). [image] [image] [image] Figures 2.23. 2.24. et 2.25.