(25345,6773,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(25346,6774,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(25347,6774,'aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(25348,6774,'aile basse à flèche positive et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(25349,6774,'aile médiane à dièdre positif et empennage en T',1,1.0000000,'',1),(25350,6775,'les volets Fowler',1,0.0000000,'',1),(25351,6775,'les aérofreins',1,1.0000000,'',1),(25352,6775,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(25353,6775,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(25354,6776,'50',1,0.0000000,'',1),(25355,6776,'5',1,0.0000000,'',1),(25356,6776,'10',1,1.0000000,'',1),(25357,6776,'100',1,0.0000000,'',1),(25358,6777,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(25359,6777,'il demande une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(25360,6777,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(25361,6777,'il n\'est pas concerné',1,0.0000000,'',1),(25362,6778,'4-2-3-1',1,0.0000000,'',1),(25363,6778,'4-1-2-3',1,0.0000000,'',1),(25364,6778,'2-4-3-1',1,1.0000000,'',1),(25365,6778,'2-1-3-4',1,0.0000000,'',1),(25366,6779,'d\'effectuer le vol, cet équipement n\'étant pas indispensable pour votre navigation',1,0.0000000,'',1),(25367,6779,'d\'alerter le chef mécanicien pour avoir son avis et décoller ensuite',1,0.0000000,'',1),(25368,6779,'d\'annuler le vol, votre aéronef n\'étant pas en état de voler',1,1.0000000,'',1),(25369,6779,'de maintenir le vol en prévoyant de limiter la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(25370,6780,'au minimum à 1000 ft au dessus de l\'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m',1,0.0000000,'',1),(25371,6780,'au minimum à 150 mètres au dessus de l\'obstacle artificiel le plus haut',1,1.0000000,'',1),(25372,6780,'à une hauteur suffisante pour planer en cas de panne, tout en évitant l\'obstacle',1,0.0000000,'',1),(25373,6780,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(25374,6781,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(25375,6781,'une seule fois par jour, le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(25376,6781,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(25377,6781,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(25378,6782,'peut recevoir un signal lumineux de la tour de contrôle',1,0.0000000,'',1),(25379,6782,'peut recevoir une fusée éclairante de la tour de contrôle',1,0.0000000,'',1),(25380,6782,'suit les indications prévues sur la carte VAC',1,0.0000000,'',1),(25381,6782,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(25382,6783,'SIGMET',1,0.0000000,'',1),(25383,6783,'VOLMET',1,0.0000000,'',1),(25384,6783,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(25385,6783,'ATIS',1,0.0000000,'',1),(25386,6784,'56 km',1,0.0000000,'',1),(25387,6784,'28 Nm',1,0.0000000,'',1),(25388,6784,'140 km',1,1.0000000,'',1),(25389,6784,'280 km',1,0.0000000,'',1),(25390,6785,'le mille nautique',1,0.0000000,'',1),(25391,6785,'le pied',1,1.0000000,'',1),(25392,6785,'le mètre',1,0.0000000,'',1),(25393,6785,'le nœud',1,0.0000000,'',1),(25394,6786,'6 mn',1,1.0000000,'',1),(25395,6786,'7 mn',1,0.0000000,'',1),(25396,6786,'8 mn',1,0.0000000,'',1),(25397,6786,'9 mn',1,0.0000000,'',1),(25398,6787,'droite',1,1.0000000,'',1),(25399,6787,'gauche',1,0.0000000,'',1),(25400,6787,'égale à 40°',1,0.0000000,'',1),(25401,6787,'négligeable',1,0.0000000,'',1),(25402,6788,'la route compas',1,0.0000000,'',1),(25403,6788,'la route magnétique',1,0.0000000,'',1),(25404,6788,'la route vraie',1,1.0000000,'',1),(25405,6788,'le cap vrai',1,0.0000000,'',1),(25406,6789,'la déviation',1,0.0000000,'',1),(25407,6789,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(25408,6789,'la dérivation',1,0.0000000,'',1),(25409,6789,'la dérive',1,1.0000000,'',1),(25410,6790,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(25411,6790,'géographique',1,0.0000000,'',1),(25412,6790,'vrai',1,0.0000000,'',1),(25413,6790,'compas',1,0.0000000,'',1),(25414,6791,'de piloter l\'avion automatiquement',1,0.0000000,'',1),(25415,6791,'au contrôleur, à l\'aide de son radar, d\'identifier et de suivre votre vol',1,1.0000000,'',1),(25416,6791,'de pratiquer le vol VFR au dessus du FL 195',1,0.0000000,'',1),(25417,6791,'au pilote de se repérer par rapport à une balise radio-électrique au sol',1,0.0000000,'',1),(25418,6792,'les yeux',1,0.0000000,'',1),(25419,6792,'l\'oreille interne',1,0.0000000,'',1),(25420,6792,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(25421,6792,'les 3 propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(25422,6793,'est facultatif',1,0.0000000,'',1),(25423,6793,'est obligatoire',1,0.0000000,'',1),(25424,6793,'doit être passé chez un médecin agréé par la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)',1,0.0000000,'',1),(25425,6793,'les propositions b et c sont exactesv',1,1.0000000,'',1),(25426,6794,'30 min de vol',1,1.0000000,'',1),(25427,6794,'45 min de vol',1,0.0000000,'',1),(25428,6794,'1 h de vol',1,0.0000000,'',1),(25429,6794,'1 h 30 de vol',1,0.0000000,'',1),(25430,6795,'niveau 70',1,0.0000000,'',1),(25431,6795,'niveau 75',1,1.0000000,'',1),(25432,6795,'niveau 80',1,0.0000000,'',1),(25433,6795,'niveau 85',1,0.0000000,'',1),(25434,6796,'facultatif quelles que soient les conditions de vol',1,0.0000000,'',1),(25435,6796,'toujours inutile',1,0.0000000,'',1),(25436,6796,'obligatoire pour tout vol supérieur à 1 h',1,0.0000000,'',1),(25437,6796,'obligatoire pour franchir une frontière',1,1.0000000,'',1),(25438,6797,'russe',1,0.0000000,'',1),(25439,6797,'français',1,0.0000000,'',1),(25440,6797,'anglais',1,0.0000000,'',1),(25441,6797,'allemand',1,1.0000000,'',1),(25442,6798,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(25443,6798,'COSTES et BELLONTE',1,0.0000000,'',1),(25444,6798,'ALCOCK et BROWN',1,1.0000000,'',1),(25445,6798,'NUNGESSER et COLI',1,0.0000000,'',1),(25446,6799,'d\'assurer un transport régulier du courrier',1,1.0000000,'',1),(25447,6799,'d\'assurer les liaisons entre la France et ses colonies',1,0.0000000,'',1),(25448,6799,'de transporter des passagers, quand le temps le permettait',1,0.0000000,'',1),(25449,6799,'de concurrencer la Lufthansa sur l\'Atlantique nord',1,0.0000000,'',1),(25450,6800,'Bréguet 14',1,0.0000000,'',1),(25451,6800,'Bréguet 19',1,0.0000000,'',1),(25452,6800,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(25453,6800,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(25454,6801,'1933',1,1.0000000,'',1),(25455,6801,'1935',1,0.0000000,'',1),(25456,6801,'1939',1,0.0000000,'',1),(25457,6801,'1940',1,0.0000000,'',1),(25458,6802,'l\'Antarctique',1,0.0000000,'',1),(25459,6802,'l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(25460,6802,'l\'Océan Indien',1,0.0000000,'',1),(25461,6802,'le Pacifique',1,1.0000000,'',1),(25462,6803,'le soviétique IVANOVITCH POKRICHKINE avec 65 victoires',1,1.0000000,'',1),(25463,6803,'le français Pierre CLOSTERMANN avec 33 victoires',1,0.0000000,'',1),(25464,6803,'le britannique Douglas BADER avec 22 victoires',1,0.0000000,'',1),(25465,6803,'l\'américain Richard I. BONG avec 40 victoires',1,0.0000000,'',1),(25466,6804,'B.17 \"Flying Fortress\"',1,0.0000000,'',1),(25467,6804,'P.38 \"Lighting\"',1,1.0000000,'',1),(25468,6804,'P.47 \"Thunderbolt\"',1,0.0000000,'',1),(25469,6804,'P.51 \"Mustang\"',1,0.0000000,'',1),(25470,6805,'Jean CARPENTIER',1,0.0000000,'',1),(25471,6805,'Chuck YEAGER',1,1.0000000,'',1),(25472,6805,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(25473,6805,'Marion DAVIS',1,0.0000000,'',1),(25474,6806,'Lufthansa',1,0.0000000,'',1),(25475,6806,'British Airways',1,0.0000000,'',1),(25476,6806,'Sabena',1,0.0000000,'',1),(25477,6806,'Air France',1,1.0000000,'',1),(25478,6807,'à Mach 1,2',1,0.0000000,'',1),(25479,6807,'à Mach 1,8',1,0.0000000,'',1),(25480,6807,'à Mach 2,02',1,1.0000000,'',1),(25481,6807,'aussi vite que le SR 71 \"Blackbird\"',1,0.0000000,'',1),(25482,6808,'Jean-Loup CHRETIEN',1,1.0000000,'',1),(25483,6808,'Partick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(25484,6808,'André TURCAT',1,0.0000000,'',1),(25485,6808,'Claudie ANDRE-DESHAYS',1,0.0000000,'',1),(25486,6809,'Werner von BRAUN',1,1.0000000,'',1),(25487,6809,'Sergueï KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(25488,6809,'Constantin TSIOLKOVSKI',1,0.0000000,'',1),(25489,6809,'Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(25490,6810,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(25491,6810,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(25492,6810,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(25493,6810,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(25494,6811,'1937',1,0.0000000,'',1),(25495,6811,'1946',1,1.0000000,'',1),(25496,6811,'1970',1,0.0000000,'',1),(25497,6811,'jamais, Air France n\'utilisait que des avions français',1,0.0000000,'',1),(25498,6812,'à l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(25499,6812,'à l\'air comprimé',1,0.0000000,'',1),(25500,6812,'à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(25501,6812,'à l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(25502,6813,'Jean-Marie LE BRIS (vol non contrôlé depuis une charrette tractée par un cheval)',1,1.0000000,'',1),(25503,6813,'Clément ADER (sur son \"Avion III\")',1,0.0000000,'',1),(25504,6813,'Otto LILIENTHAL (sur le prototype \"XIV bis\")',1,0.0000000,'',1),(25505,6813,'Paul BELMONDO (sur un planeur baptisé \"Aéroplane\")',1,0.0000000,'',1),(25506,6814,'le premier décollage autonome d\'un \"plus lourd que l\'air\" piloté',1,0.0000000,'',1),(25507,6814,'le premier vol piloté d\'un \"plus lourd que l\'air\"',1,1.0000000,'',1),(25508,6814,'le premier vol d\'un bimoteur',1,0.0000000,'',1),(25509,6814,'le premier vol plané piloté avec atterrissage réussi',1,0.0000000,'',1),(25510,6815,'en survolant les Alpes',1,0.0000000,'',1),(25511,6815,'en traversant la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(25512,6815,'en sautant en parachute',1,0.0000000,'',1),(25513,6815,'en décollant un hydravion',1,1.0000000,'',1),(25514,6816,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(25515,6816,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(25516,6816,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(25517,6816,'Roland NUNGESSER',1,0.0000000,'',1),(25518,6817,'-2°C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(25519,6817,'-2°C par 1000 pieds',1,1.0000000,'',1),(25520,6817,'+2°C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(25521,6817,'+2°C par 1000 pieds',1,0.0000000,'',1),(25522,6818,'très stables',1,1.0000000,'',1),(25523,6818,'en instabilité absolue',1,0.0000000,'',1),(25524,6818,'avec un gradient thermique vertical proche de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(25525,6818,'en instabilité conditionnelle',1,0.0000000,'',1),(25526,6819,'nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(25527,6819,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(25528,6819,'stratus',1,0.0000000,'',1),(25529,6819,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(25530,6820,'cumulonimbus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(25531,6820,'altostratus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(25532,6820,'cumulonimbus, cumulus, stratocumulus',1,1.0000000,'',1),(25533,6820,'cumulonimbus, stratus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(25534,6821,'il y a de la brume',1,0.0000000,'',1),(25535,6821,'il y a du brouillard',1,1.0000000,'',1),(25536,6821,'la masse d\'air est proche de la saturation',1,0.0000000,'',1),(25537,6821,'nous sommes en conditions CAVOK',1,0.0000000,'',1),(25538,6822,'marécageuses',1,0.0000000,'',1),(25539,6822,'fortement contrastées où les différences de température au sol sont bien marquées',1,1.0000000,'',1),(25540,6822,'au-dessus des forêts',1,0.0000000,'',1),(25541,6822,'au-dessus des plans d\'eau',1,0.0000000,'',1),(25542,6823,'une crête de hautes pressions prolongeant un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(25543,6823,'une vallée de basses pressions prolongeant un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(25544,6823,'le centre d\'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(25545,6823,'une région dépourvue de nuages',1,0.0000000,'',1),(25546,6824,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(25547,6824,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(25548,6824,'une girouette',1,1.0000000,'',1),(25549,6824,'un transmissomètre',1,0.0000000,'',1),(25550,6825,'se déplacent de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(25551,6825,'se déplacent de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(25552,6825,'tournent dans le sens horaire autour de centre de cette dépression',1,0.0000000,'',1),(25553,6825,'tournent dans le sens anti-horaire autour de centre de cette dépression',1,1.0000000,'',1),(25554,6826,'dangereux à cause des turbulences et précipitations qui lui sont associées',1,0.0000000,'',1),(25555,6826,'dangereux par la faible hauteur de leur base',1,1.0000000,'',1),(25556,6826,'permettent le vol à voile grâce aux ascendances qui leur donne naissance',1,0.0000000,'',1),(25557,6826,'de grande étendue verticale',1,0.0000000,'',1),(25558,6827,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(25559,6827,'diminue d\'environ 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(25560,6827,'augmente d\'environ 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(25561,6827,'diminue d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(25562,6828,'zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(25563,6828,'dépression',1,0.0000000,'',1),(25564,6828,'des conditions de l\'atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(25565,6828,'zone de risque important de givrage',1,0.0000000,'',1),(25566,6829,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(25567,6829,'le newton',1,0.0000000,'',1),(25568,6829,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(25569,6829,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(25570,6830,'juste avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(25571,6830,'à minuit',1,0.0000000,'',1),(25572,6830,'juste après le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(25573,6830,'en début d\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(25574,6831,'le psychrographe',1,0.0000000,'',1),(25575,6831,'l\'hygromètre',1,1.0000000,'',1),(25576,6831,'le thermomètre sec',1,0.0000000,'',1),(25577,6831,'le pluviomètre',1,0.0000000,'',1),(25578,6832,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(25579,6832,'condensation',1,1.0000000,'',1),(25580,6832,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(25581,6832,'fusion',1,0.0000000,'',1),(25582,6833,'conduction',1,0.0000000,'',1),(25583,6833,'coalescence',1,0.0000000,'',1),(25584,6833,'subsidence',1,0.0000000,'',1),(25585,6833,'convection',1,1.0000000,'',1),(25586,6834,'les isobares sont espacées',1,0.0000000,'',1),(25587,6834,'les isobares sont resserrées',1,1.0000000,'',1),(25588,6834,'les isothermes sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(25589,6834,'les isothermes sont resserrées et les isobares sont éloignées',1,0.0000000,'',1),(25590,6835,'profitez de l\'aubaine pour gagner encore quelques centaines de mètres',1,0.0000000,'',1),(25591,6835,'augmentez l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(25592,6835,'piquez pour échapper à l\'influence ascensionnelle du nuage',1,1.0000000,'',1),(25593,6835,'montez pour tenter de traverser le nuage',1,0.0000000,'',1),(25594,6836,'un anticyclone dont la position moyenne est sur l\'Islande et une dépression aux Açores',1,0.0000000,'',1),(25595,6836,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(25596,6836,'une dépression dont la position moyenne est sur la mer du Nord et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(25597,6836,'une dépression sur la Bretagne et un anticyclone sur la Côte d\'Azur',1,0.0000000,'',1),(25598,6837,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(25599,6837,'toujours en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(25600,6837,'quand l\'angle d\'incidence devient très faible',1,0.0000000,'',1),(25601,6837,'quand l\'angle d\'incidence devient trop important',1,1.0000000,'',1),(25602,6838,'diminution de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(25603,6838,'augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(25604,6838,'augmentation instantanée du taux de descente',1,1.0000000,'',1),(25605,6838,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(25606,6839,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(25607,6839,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(25608,6839,'la ligne d\'égale distance entre l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(25609,6839,'le segment de droite qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(25610,6840,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(25611,6840,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(25612,6840,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(25613,6840,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(25614,6841,'et du \"pied\" à droite',1,1.0000000,'',1),(25615,6841,'à gauche et du \"pied\" à droite',1,0.0000000,'',1),(25616,6841,'et du \"pied\" à gauche',1,0.0000000,'',1),(25617,6841,'à droite et du \"pied\" à gauche',1,0.0000000,'',1),(25618,6842,'n = 0',1,0.0000000,'',1),(25619,6842,'n = 1',1,0.0000000,'',1),(25620,6842,'n = 2',1,1.0000000,'',1),(25621,6842,'n = -1',1,0.0000000,'',1),(25622,6843,'2 , 4',1,0.0000000,'',1),(25623,6843,'1 , 4',1,1.0000000,'',1),(25624,6843,'1 , 3',1,0.0000000,'',1),(25625,6843,'2 , 3',1,0.0000000,'',1),(25626,6844,'éviter de dépasser la V.N.E.',1,0.0000000,'',1),(25627,6844,'avoir une meilleure portance et une plus faible traînée',1,0.0000000,'',1),(25628,6844,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(25629,6844,'avoir un taux de montée inférieur',1,0.0000000,'',1),(25630,6845,'la dérive de l\'avion, et le radôme conique',1,0.0000000,'',1),(25631,6845,'la dérive de l\'avion et le dièdre positif de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(25632,6845,'le dièdre négatif, la flèche de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(25633,6845,'la dérive et le dièdre négatif de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(25634,6846,'rester en l\'air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(25635,6846,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(25636,6846,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(25637,6846,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(25638,6847,'avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(25639,6847,'avec la température',1,0.0000000,'',1),(25640,6847,'avec la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(25641,6847,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(25642,6848,'le point A',1,1.0000000,'',1),(25643,6848,'le point B',1,0.0000000,'',1),(25644,6848,'le point C',1,0.0000000,'',1),(25645,6848,'le point D',1,0.0000000,'',1),(25646,6849,'multipliée par 2',1,0.0000000,'',1),(25647,6849,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(25648,6849,'multipliée par 4',1,0.0000000,'',1),(25649,6849,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(25650,6850,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(25651,6850,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(25652,6850,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(25653,6850,'la corde de profil et la trajectoire',1,1.0000000,'',1),(25654,6851,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(25655,6851,'égal à 1,15 fois le poids réel',1,1.0000000,'',1),(25656,6851,'égal au double du poids réel',1,0.0000000,'',1),(25657,6851,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(25658,6852,'pour lequel la traînée est maximale',1,0.0000000,'',1),(25659,6852,'d\'incidence négatif',1,1.0000000,'',1),(25660,6852,'pour lequel la traînée est nulle',1,0.0000000,'',1),(25661,6852,'d\'incidence positif',1,0.0000000,'',1),(25662,6853,'au centre de poussée',1,0.0000000,'',1),(25663,6853,'au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(25664,6853,'en un point fixe',1,1.0000000,'',1),(25665,6853,'au bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(25666,6854,'le facteur de charge est égal à 1',1,0.0000000,'',1),(25667,6854,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(25668,6854,'a portance est inférieure au poids de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(25669,6854,'la portance est supérieure au poids de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(25670,6855,'15',1,0.0000000,'',1),(25671,6855,'32',1,1.0000000,'',1),(25672,6855,'50',1,0.0000000,'',1),(25673,6855,'58',1,0.0000000,'',1),(25674,6856,'les tourbillons marginaux sont moins violent',1,0.0000000,'',1),(25675,6856,'plus la traînée induite est faible',1,0.0000000,'',1),(25676,6856,'plus la vitesse augmente',1,0.0000000,'',1),(25677,6856,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(25678,6857,'sont des limiteurs de traînée',1,0.0000000,'',1),(25679,6857,'sont des réducteurs de portance',1,1.0000000,'',1),(25680,6857,'sont toujours automatiques',1,0.0000000,'',1),(25681,6857,'ne servent qu\'au sol pour ralentir l\'avion afin de ne pas faire chauffer les freins',1,0.0000000,'',1),(25682,6858,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(25683,6858,'les empennages',1,0.0000000,'',1),(25684,6858,'l\'aile',1,0.0000000,'',1),(25685,6858,'l\'avionique',1,1.0000000,'',1),(25686,6859,'aile basse à dièdre négatif et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(25687,6859,'aile médiane à dièdre positif pet empennage en T',1,0.0000000,'',1),(25688,6859,'aile basse cantilever à dièdre positif et empennage cruciforme',1,1.0000000,'',1),(25689,6859,'aile médiane à flèche positive et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(25690,6860,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(25691,6860,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(25692,6860,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(25693,6860,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(25694,6861,'augmenter la stabilité d\'un avion',1,0.0000000,'',1),(25695,6861,'diminuer la traînée due aux tourbillons marginaux',1,1.0000000,'',1),(25696,6861,'permettent d\'augmenter la portance d\'une aile en virage',1,0.0000000,'',1),(25697,6861,'permettent d\'augmenter la portance d\'une aile en approche avant l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(25698,6862,'la pompe électrique de gavage',1,0.0000000,'',1),(25699,6862,'le carburateur',1,0.0000000,'',1),(25700,6862,'les réservoirs',1,0.0000000,'',1),(25701,6862,'l\'alternateur',1,1.0000000,'',1),(25702,6863,'220 volts',1,0.0000000,'',1),(25703,6863,'110 volts',1,0.0000000,'',1),(25704,6863,'12 volts',1,1.0000000,'',1),(25705,6863,'50 Hz',1,0.0000000,'',1),(25706,6864,'la pression totale et la pression statique',1,1.0000000,'',1),(25707,6864,'la pression dynamique et la pression statique',1,0.0000000,'',1),(25708,6864,'la pression totale et la pression d\'impact',1,0.0000000,'',1),(25709,6864,'uniquement la pression statique',1,0.0000000,'',1),(25710,6865,'égale au pas théorique',1,0.0000000,'',1),(25711,6865,'plus petite que le pas théorique',1,1.0000000,'',1),(25712,6865,'plus grande que le pas théorique',1,0.0000000,'',1),(25713,6865,'indépendant du pas théorique',1,0.0000000,'',1),(25714,6866,'Puissance utile / Puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(25715,6866,'Puissance absorbée / Puissance utile',1,0.0000000,'',1),(25716,6866,'Traction / Vitesse',1,0.0000000,'',1),(25717,6866,'Puissance / Traction',1,0.0000000,'',1),(25718,6867,'l\'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc.)',1,0.0000000,'',1),(25719,6867,'l\'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(25720,6867,'le diamètre de l\'hélice multiplié par le coefficient de plénitude',1,0.0000000,'',1),(25721,6867,'l\'angle formé par la verticale et une des pales de l\'hélice lorsque le moteur est arrêté',1,0.0000000,'',1),(25722,6868,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,0.0000000,'',1),(25723,6868,'favorise le refroidissement du moteur',1,0.0000000,'',1),(25724,6868,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(25725,6868,'les affirmations \"a\" et \"b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(25726,6869,'sert à limiter la course du cylindre',1,0.0000000,'',1),(25727,6869,'transmet le mouvement des soupapes aux bielles',1,0.0000000,'',1),(25728,6869,'transmet le mouvement alternatif des pistons aux cylindres',1,0.0000000,'',1),(25729,6869,'transforme le mouvement alternatif des pistons en mouvement de rotation du villebrequin',1,1.0000000,'',1),(25730,6870,'2 et 4',1,0.0000000,'',1),(25731,6870,'2 et 3',1,0.0000000,'',1),(25732,6870,'1 et 3',1,1.0000000,'',1),(25733,6870,'3 et 4',1,0.0000000,'',1),(25734,6871,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(25735,6871,'la compression',1,0.0000000,'',1),(25736,6871,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(25737,6871,'la combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(25738,6872,'à gauche avec une assiette à cabrer',1,1.0000000,'',1),(25739,6872,'à gauche avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(25740,6872,'à droite avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(25741,6872,'à droite avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(25742,6873,'le sens du virage et l\'inclinaison de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(25743,6873,'le sens et le taux de virage',1,1.0000000,'',1),(25744,6873,'le sens du virage et le facteur de charge',1,0.0000000,'',1),(25745,6873,'uniquement le sens du virage',1,0.0000000,'',1),(25746,6874,'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(25747,6874,'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(25748,6874,'conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(25749,6874,'compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(25750,6875,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(25751,6875,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(25752,6875,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(25753,6875,'le tachymètre',1,0.0000000,'',1),(25754,6876,'un célèbre appareil de compétition utilisé dans les courses de vitesse aux USA (courses de pylônes)',1,0.0000000,'',1),(25755,6876,'un carénage d\'emplanture optimisant l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(25756,6876,'un chariot de déplacement d\'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports',1,0.0000000,'',1),(25757,6876,'un dirigeable gonflé au sulfure d\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(25758,6877,'le sens de décollage et d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(25759,6877,'la force du vent',1,0.0000000,'',1),(25760,6877,'des travaux sur la piste',1,0.0000000,'',1),(25761,6877,'le vol de planeurs',1,0.0000000,'',1),(25762,6878,'chaque aéronef doit virer à droite',1,1.0000000,'',1),(25763,6878,'ils doivent faire demi-tour',1,0.0000000,'',1),(25764,6878,'le plus manœuvrant dégage',1,0.0000000,'',1),(25765,6878,'le moins rapide passe en dessous',1,0.0000000,'',1),(25766,6879,'est facultatif',1,0.0000000,'',1),(25767,6879,'est obligatoire selon le type de planeur',1,1.0000000,'',1),(25768,6879,'est toujours obligatoire',1,0.0000000,'',1),(25769,6879,'n\'est obligatoire que pour le vol en montagne',1,0.0000000,'',1),(25770,6880,'la note du service aéronautique',1,0.0000000,'',1),(25771,6880,'la consigne opérationnelle',1,0.0000000,'',1),(25772,6880,'le NOTAM',1,1.0000000,'',1),(25773,6880,'le METAR',1,0.0000000,'',1),(25774,6881,'par tous les temps',1,0.0000000,'',1),(25775,6881,'en conditions VMC',1,1.0000000,'',1),(25776,6881,'en conditions météorologiques \"IFR\"',1,0.0000000,'',1),(25777,6881,'seulement lorsque le vent est nul',1,0.0000000,'',1),(25778,6882,'056°',1,1.0000000,'',1),(25779,6882,'044°',1,0.0000000,'',1),(25780,6882,'050°',1,0.0000000,'',1),(25781,6882,'230°',1,0.0000000,'',1),(25782,6883,'isothermes',1,0.0000000,'',1),(25783,6883,'isogones',1,1.0000000,'',1),(25784,6883,'isobares',1,0.0000000,'',1),(25785,6883,'isocèles',1,0.0000000,'',1),(25786,6884,'6 h',1,0.0000000,'',1),(25787,6884,'3 h',1,0.0000000,'',1),(25788,6884,'1 h',1,1.0000000,'',1),(25789,6884,'24 h',1,0.0000000,'',1),(25790,6885,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(25791,6885,'interdite',1,1.0000000,'',1),(25792,6885,'restreinte',1,0.0000000,'',1),(25793,6885,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(25794,6886,'80 kt',1,0.0000000,'',1),(25795,6886,'145 kt',1,0.0000000,'',1),(25796,6886,'120 kt',1,1.0000000,'',1),(25797,6886,'100 kt',1,0.0000000,'',1),(25798,6887,'20',1,1.0000000,'',1),(25799,6887,'21',1,0.0000000,'',1),(25800,6887,'3',1,0.0000000,'',1),(25801,6887,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(25802,6888,'14 h 00',1,0.0000000,'',1),(25803,6888,'14 h 30',1,0.0000000,'',1),(25804,6888,'15 h 00',1,1.0000000,'',1),(25805,6888,'15 h 30',1,0.0000000,'',1),(25806,6889,'tient la même route que vous',1,0.0000000,'',1),(25807,6889,'vient en face',1,1.0000000,'',1),(25808,6889,'vient de votre droite',1,0.0000000,'',1),(25809,6889,'vient de votre gauche',1,0.0000000,'',1),(25810,6890,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(25811,6890,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(25812,6890,'jouant le même rôle qu\'un transpondeur',1,0.0000000,'',1),(25813,6890,'de radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise',1,1.0000000,'',1),(25814,6891,'une route vraie',1,0.0000000,'',1),(25815,6891,'un gisement',1,1.0000000,'',1),(25816,6891,'une route magnétique',1,0.0000000,'',1),(25817,6891,'un cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(25818,6892,'0 g/L',1,1.0000000,'',1),(25819,6892,'0,3 g/L',1,0.0000000,'',1),(25820,6892,'0,5 g/L',1,0.0000000,'',1),(25821,6892,'0,8 g/L',1,0.0000000,'',1),(25822,6893,'anoxémie d\'altitude ou défaut d\'oxygénation due à l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(25823,6893,'l\'insuffisance respiratoire de certains sujets sensibles aux accélérations',1,0.0000000,'',1),(25824,6893,'la \"suffocation\" d\'un sujet stressé',1,0.0000000,'',1),(25825,6893,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(25826,6894,'avoir à bord une balise de détresse si l\'éloignement par rapport à la côte est supérieur à 100 NM',1,0.0000000,'',1),(25827,6894,'comprendre un gilet par personne si l\'éloignement par rapport à la côte est supérieur à 50 NM',1,0.0000000,'',1),(25828,6894,'aucune obligation si l\'aéronef peut rejoindre la côte en vol plané',1,0.0000000,'',1),(25829,6894,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(25830,6895,'55780 ft',1,0.0000000,'',1),(25831,6895,'5780 ft',1,0.0000000,'',1),(25832,6895,'5220 ft',1,1.0000000,'',1),(25833,6895,'54720 ft',1,0.0000000,'',1),(25834,6896,'doit obtenir une clairance avant d\'entrer dans cet espace',1,1.0000000,'',1),(25835,6896,'reçoit de la part des services une séparation dont la fréquence est indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(25836,6896,'n\'a aucune obligation de contact radio',1,0.0000000,'',1),(25837,6896,'n\'a pas à y pénétrer, cette classe étant interdite aux vols VFR',1,0.0000000,'',1),(25838,6897,'B.17 \"Flying Fortress\"',1,0.0000000,'',1),(25839,6897,'P.38 \"Lightning\"',1,1.0000000,'',1),(25840,6897,'P.47 \"Thunderbolt\"',1,0.0000000,'',1),(25841,6897,'P.51 \"Mustang\"',1,0.0000000,'',1),(25842,6898,'Jean CARPENTIER',1,0.0000000,'',1),(25843,6898,'Chuck YEAGER',1,1.0000000,'',1),(25844,6898,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(25845,6898,'Marion DAVIS',1,0.0000000,'',1),(25846,6899,'Lufthansa',1,0.0000000,'',1),(25847,6899,'British Airways',1,0.0000000,'',1),(25848,6899,'Sabena',1,0.0000000,'',1),(25849,6899,'Air France',1,1.0000000,'',1),(25850,6900,'à Mach 1,2',1,0.0000000,'',1),(25851,6900,'à Mach 1,8',1,0.0000000,'',1),(25852,6900,'à Mach 2,02',1,1.0000000,'',1),(25853,6900,'aussi vite que le SR 71 \"Blackbird\"',1,0.0000000,'',1),(25854,6901,'Jean-Loup CHRETIEN',1,1.0000000,'',1),(25855,6901,'Patrick BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(25856,6901,'André TURCAT',1,0.0000000,'',1),(25857,6901,'Claudie ANDRE-DESHAYS',1,0.0000000,'',1),(25858,6902,'Werner von BRAUN',1,1.0000000,'',1),(25859,6902,'Serguei KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(25860,6902,'Constantin TSIOLKOVSKI',1,0.0000000,'',1),(25861,6902,'Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(25862,6903,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(25863,6903,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(25864,6903,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(25865,6903,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(25866,6904,'1937',1,0.0000000,'',1),(25867,6904,'1946',1,1.0000000,'',1),(25868,6904,'1970',1,0.0000000,'',1),(25869,6904,'1952',1,0.0000000,'',1),(25870,6905,'l\'Antarctique',1,0.0000000,'',1),(25871,6905,'l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(25872,6905,'l\'Océan Indien',1,0.0000000,'',1),(25873,6905,'le Pacifique',1,1.0000000,'',1),(25874,6906,'René MOUCHOTTE',1,0.0000000,'',1),(25875,6906,'Antoine DE SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(25876,6906,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(25877,6906,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(25878,6907,'en survolant les Alpes',1,0.0000000,'',1),(25879,6907,'en traversant la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(25880,6907,'en sautant en parachute',1,0.0000000,'',1),(25881,6907,'en décollant un hydravion',1,1.0000000,'',1),(25882,6908,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(25883,6908,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(25884,6908,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(25885,6908,'Roland NUNGESSER',1,0.0000000,'',1),(25886,6909,'russe',1,0.0000000,'',1),(25887,6909,'français',1,0.0000000,'',1),(25888,6909,'anglais',1,0.0000000,'',1),(25889,6909,'allemand',1,1.0000000,'',1),(25890,6910,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(25891,6910,'COSTES et BELLONTE',1,1.0000000,'',1),(25892,6910,'ALCOCK et BROWN',1,0.0000000,'',1),(25893,6910,'NUNGESSER et COLI',1,0.0000000,'',1),(25894,6911,'d\'assurer un transport régulier du courrier',1,1.0000000,'',1),(25895,6911,'d\'assurer les liaisons entre la France et ses colonies',1,0.0000000,'',1),(25896,6911,'de transporter des passagers, quand le temps le permettait',1,0.0000000,'',1),(25897,6911,'de concurrencer la Lufthansa sur l\'Atlantique Nord',1,0.0000000,'',1),(25898,6912,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(25899,6912,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(25900,6912,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(25901,6912,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(25902,6913,'1933',1,1.0000000,'',1),(25903,6913,'1935',1,0.0000000,'',1),(25904,6913,'1939',1,0.0000000,'',1),(25905,6913,'1940',1,0.0000000,'',1),(25906,6914,'à l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(25907,6914,'à l\'air comprimé',1,0.0000000,'',1),(25908,6914,'à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(25909,6914,'à l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(25910,6915,'Jean-Marie LE BRIS',1,1.0000000,'',1),(25911,6915,'Clément ADER',1,0.0000000,'',1),(25912,6915,'Otto LILIENTHAL',1,0.0000000,'',1),(25913,6915,'Paul BELMONDO',1,0.0000000,'',1),(25914,6916,'le premier décollage autonome d\'un \"plus lourd que l\'air\" piloté',1,0.0000000,'',1),(25915,6916,'le premier vol piloté d\'un \"plus lourd que l\'air\"',1,1.0000000,'',1),(25916,6916,'le premier vol d\'un bimoteur',1,0.0000000,'',1),(25917,6916,'le premier vol plané piloté avec atterrissage réussi',1,0.0000000,'',1),(25918,6917,'la température est de + 15 °C',1,0.0000000,'',1),(25919,6917,'la température est de - 17,5 °C',1,0.0000000,'',1),(25920,6917,'la température est de + 5 °C',1,1.0000000,'',1),(25921,6917,'la température est de + 25 °C',1,0.0000000,'',1),(25922,6918,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(25923,6918,'l\'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(25924,6918,'le cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(25925,6918,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(25926,6919,'de la brume',1,1.0000000,'',1),(25927,6919,'CAVOK',1,0.0000000,'',1),(25928,6919,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(25929,6919,'du smok',1,0.0000000,'',1),(25930,6920,'gros cumulus et cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(25931,6920,'nimbus et nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(25932,6920,'stratus et stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(25933,6920,'irrus et cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(25934,6921,'stables',1,1.0000000,'',1),(25935,6921,'instables',1,0.0000000,'',1),(25936,6921,'turbulentes',1,0.0000000,'',1),(25937,6921,'le siège de cisaillements',1,0.0000000,'',1),(25938,6922,'le vent à leur niveau est nul',1,0.0000000,'',1),(25939,6922,'leur durée de vie étant très brève, ils ne se déplacent que sur une très courte distance',1,0.0000000,'',1),(25940,6922,'ils se forment à leur partie \"au vent\" et se désagrègent à leur partie \"sous le vent\"',1,1.0000000,'',1),(25941,6922,'ils sont le signe d\'un air calme et laminaire',1,0.0000000,'',1),(25942,6923,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(25943,6923,'cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(25944,6923,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(25945,6923,'altostratus',1,0.0000000,'',1),(25946,6924,'isogone',1,0.0000000,'',1),(25947,6924,'isotherme',1,0.0000000,'',1),(25948,6924,'isocèle',1,0.0000000,'',1),(25949,6924,'isobare',1,1.0000000,'',1),(25950,6925,'souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(25951,6925,'tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(25952,6925,'tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(25953,6925,'souffle toujours dans le même sens, du nord vers le sud',1,0.0000000,'',1),(25954,6926,'le Mistral qui est un vent du Sud et le vent d\'Autan qui est un vent d\'Ouest',1,0.0000000,'',1),(25955,6926,'la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Nord',1,0.0000000,'',1),(25956,6926,'le Mistral qui est un vent du Sud, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,0.0000000,'',1),(25957,6926,'le Mistral qui est un vent du Nord, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,1.0000000,'',1),(25958,6927,'hygromètre',1,0.0000000,'',1),(25959,6927,'baromètre',1,0.0000000,'',1),(25960,6927,'psychromètre',1,1.0000000,'',1),(25961,6927,'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(25962,6928,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(25963,6928,'le newton',1,0.0000000,'',1),(25964,6928,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(25965,6928,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(25966,6929,'246',1,0.0000000,'',1),(25967,6929,'300',1,1.0000000,'',1),(25968,6929,'77',1,0.0000000,'',1),(25969,6929,'57',1,0.0000000,'',1),(25970,6930,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Kelvin',1,0.0000000,'',1),(25971,6930,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Celsius',1,0.0000000,'',1),(25972,6930,'le rapport entre la masse d\'humidité contenue dans l\'air et la masse d\'humidité que peut contenir l\'air',1,1.0000000,'',1),(25973,6930,'la différence de température entre les deux thermomètres d\'un hygromètre',1,0.0000000,'',1),(25974,6931,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(25975,6931,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(25976,6931,'devient négative à la tombée de la nuit',1,0.0000000,'',1),(25977,6931,'diminue plus vite que le gradient standard',1,0.0000000,'',1),(25978,6932,'augmentation de sa température',1,0.0000000,'',1),(25979,6932,'diminution de sa température',1,1.0000000,'',1),(25980,6932,'diminution de la pression à température constante',1,0.0000000,'',1),(25981,6932,'Les propositions a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(25982,6933,'une étroite zone de transition entre une dépression et un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(25983,6933,'une ligne d\'orages',1,0.0000000,'',1),(25984,6933,'une étroite zone de transition entre deux masses d\'air de températures différentes',1,1.0000000,'',1),(25985,6933,'une large zone de pression atmosphérique uniforme',1,0.0000000,'',1),(25986,6934,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(25987,6934,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(25988,6934,'le réchauffement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(25989,6934,'la proximité d\'une zone de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(25990,6935,'voisines',1,1.0000000,'',1),(25991,6935,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(25992,6935,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(25993,6935,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(25994,6936,'un fort Mistral sur l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(25995,6936,'une brise de terre',1,1.0000000,'',1),(25996,6936,'une brise de mer',1,0.0000000,'',1),(25997,6936,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(25998,6937,'s\'exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(25999,6937,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(26000,6937,'est proportionnelle à la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(26001,6937,'varie avec le carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(26002,6938,'l\'emplanture à l\'extrémité d\'aile',1,0.0000000,'',1),(26003,6938,'les deux extrémités d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(26004,6938,'le bord de fuite au bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(26005,6938,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(26006,6939,'les turbulences situées à l\'arrière de l\'avion et dues à l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(26007,6939,'les tourbillons dus à la portance et à l\'origine de la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(26008,6939,'les turbulences situées à l\'arrière de l\'avion et dues à sa pénétration dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(26009,6939,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(26010,6940,'augmente avec l\'allongement',1,0.0000000,'',1),(26011,6940,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(26012,6940,'est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(26013,6940,'est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados',1,1.0000000,'',1),(26014,6941,'d\'augmenter la portance',1,0.0000000,'',1),(26015,6941,'d\'augmenter la traînée',1,0.0000000,'',1),(26016,6941,'de diminuer la finesse',1,0.0000000,'',1),(26017,6941,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26018,6942,'envergure / corde',1,0.0000000,'',1),(26019,6942,'épaisseur maximale / corde',1,1.0000000,'',1),(26020,6942,'surface alaire / (corde)²',1,0.0000000,'',1),(26021,6942,'profondeur / épaisseur',1,0.0000000,'',1),(26022,6943,'le point A',1,0.0000000,'',1),(26023,6943,'le point B',1,0.0000000,'',1),(26024,6943,'le point C',1,1.0000000,'',1),(26025,6943,'le point D',1,0.0000000,'',1),(26026,6944,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26027,6944,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(26028,6944,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(26029,6944,'la corde de profil et la trajectoire',1,1.0000000,'',1),(26030,6945,'une faible surface alaire',1,1.0000000,'',1),(26031,6945,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(26032,6945,'une aile propre sans poussière ni insectes collés',1,0.0000000,'',1),(26033,6945,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(26034,6946,'la portance et la traînée',1,1.0000000,'',1),(26035,6946,'la vitesse d\'approche, donc la sécurité',1,0.0000000,'',1),(26036,6946,'l\'efficacité des gouvernes',1,0.0000000,'',1),(26037,6946,'les 3 propositions précédentes sont fausses',1,0.0000000,'',1),(26038,6947,'l\'axe longitudinal de l\'avion et l\'horizontale',1,1.0000000,'',1),(26039,6947,'la direction du vent relatif et la corde de profil',1,0.0000000,'',1),(26040,6947,'l\'angle entre la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(26041,6947,'le bord d\'attaque de l\'aile et l\'axe de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26042,6948,'tangage',1,1.0000000,'',1),(26043,6948,'roulis',1,0.0000000,'',1),(26044,6948,'lacet',1,0.0000000,'',1),(26045,6948,'piste',1,0.0000000,'',1),(26046,6949,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(26047,6949,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(26048,6949,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(26049,6949,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(26050,6950,'la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(26051,6950,'la même incidence',1,1.0000000,'',1),(26052,6950,'la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(26053,6950,'la même assiette',1,0.0000000,'',1),(26054,6951,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(26055,6951,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(26056,6951,'roulis réduit',1,0.0000000,'',1),(26057,6951,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(26058,6952,'compenser les effets d\'une accélération brutale consécutive à un décrochage',1,0.0000000,'',1),(26059,6952,'compenser la pression à exercer sur l\'un des palonniers',1,0.0000000,'',1),(26060,6952,'éviter que la bille tombe à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(26061,6952,'réduire les efforts à fournir sur le manche',1,1.0000000,'',1),(26062,6953,'la stabilité latérale du vol',1,1.0000000,'',1),(26063,6953,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(26064,6953,'la stabilité de route',1,0.0000000,'',1),(26065,6953,'la maniabilité',1,0.0000000,'',1),(26066,6954,'portance / poids réel',1,0.0000000,'',1),(26067,6954,'1 / cos(inclinaison)',1,0.0000000,'',1),(26068,6954,'poids apparent / poids réel',1,0.0000000,'',1),(26069,6954,'toutes les propositions précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26070,6955,'le manche par un déplacement latéral',1,0.0000000,'',1),(26071,6955,'la commande de pression d\'admission',1,0.0000000,'',1),(26072,6955,'les palonniers',1,1.0000000,'',1),(26073,6955,'la commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(26074,6956,'les ailerons',1,1.0000000,'',1),(26075,6956,'la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(26076,6956,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(26077,6956,'les volets hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(26078,6957,'la pièce maîtresse de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(26079,6957,'la partie d\'extrémité de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(26080,6957,'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1,0.0000000,'',1),(26081,6957,'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied',1,0.0000000,'',1),(26082,6958,'construction bois et toile',1,0.0000000,'',1),(26083,6958,'construction en matériaux composites',1,0.0000000,'',1),(26084,6958,'structure géodésique',1,1.0000000,'',1),(26085,6958,'structure métallique',1,0.0000000,'',1),(26086,6959,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(26087,6959,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(26088,6959,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(26089,6959,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(26090,6960,'la partie assurant la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(26091,6960,'l\'extrémité de l\'aile également appelée \"saumon\"',1,0.0000000,'',1),(26092,6960,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(26093,6960,'le logement des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(26094,6961,'pendulaire, multiaxes, parachute motorisé',1,1.0000000,'',1),(26095,6961,'pendulaire, parapente, autogire',1,0.0000000,'',1),(26096,6961,'multiaxes, hélicoptère, aérostat motorisé',1,0.0000000,'',1),(26097,6961,'parachute motorisé, autogire, montgolfière',1,0.0000000,'',1),(26098,6962,'à la vitesse minimale de sustentation de l\'avion en configuration atterrissage',1,0.0000000,'',1),(26099,6962,'à la limite supérieure de l\'arc blanc sur le cadran de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(26100,6962,'à la vitesse maximale de vol avec les volets sortis',1,0.0000000,'',1),(26101,6962,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26102,6963,'La poutre longitudinale',1,0.0000000,'',1),(26103,6963,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(26104,6963,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(26105,6963,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(26106,6964,'le moteur s\'arrête',1,0.0000000,'',1),(26107,6964,'le moteur continue de tourner',1,1.0000000,'',1),(26108,6964,'tous les instruments cessent de fonctionner',1,0.0000000,'',1),(26109,6964,'les propositions b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(26110,6965,'pour la mise en route du moteur',1,0.0000000,'',1),(26111,6965,'pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(26112,6965,'pour lutter contre la formation de \"vapor lock\"',1,0.0000000,'',1),(26113,6965,'pour tous les cas ci-dessus',1,1.0000000,'',1),(26114,6966,'assure le freinage au sol',1,0.0000000,'',1),(26115,6966,'permet d\'assurer une conduite aisée au sol',1,1.0000000,'',1),(26116,6966,'ne sert qu\'à poser l\'avion au sol sur 3 points',1,0.0000000,'',1),(26117,6966,'ne sert qu\'à protéger l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(26118,6967,'d\'assurer à l\'intérieur de la cabine, une pression ambiante compatible avec la physiologie de l\'homme',1,1.0000000,'',1),(26119,6967,'d\'assurer la puissance nécessaire à la manoeuvre des commandes de vol et du train d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(26120,6967,'d\'alimenter les masques à oxygène',1,0.0000000,'',1),(26121,6967,'à gonfler les canots de secours',1,0.0000000,'',1),(26122,6968,'réverse',1,0.0000000,'',1),(26123,6968,'drapeau',1,1.0000000,'',1),(26124,6968,'frein',1,0.0000000,'',1),(26125,6968,'moulinet',1,0.0000000,'',1),(26126,6969,'assure la sustentation',1,1.0000000,'',1),(26127,6969,'participe à la propulsion',1,0.0000000,'',1),(26128,6969,'assure la propulsion et la sustentation',1,0.0000000,'',1),(26129,6969,'est entraîné par le moteur',1,0.0000000,'',1),(26130,6970,'une augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(26131,6970,'une diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(26132,6970,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(26133,6970,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(26134,6971,'l\'indice d\'octane de l\'essence',1,0.0000000,'',1),(26135,6971,'le taux de mélange essence/huile',1,0.0000000,'',1),(26136,6971,'le taux de mélange air/essence',1,1.0000000,'',1),(26137,6971,'l\'arrivée d\'air dans le carburateur',1,0.0000000,'',1),(26138,6972,'tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur',1,0.0000000,'',1),(26139,6972,'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère',1,1.0000000,'',1),(26140,6972,'turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère',1,0.0000000,'',1),(26141,6972,'compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine',1,0.0000000,'',1),(26142,6973,'l\'aérodynamisme',1,0.0000000,'',1),(26143,6973,'la résistance de la structure',1,0.0000000,'',1),(26144,6973,'le refroidissement des cylindres',1,1.0000000,'',1),(26145,6973,'rapport poids/puissance',1,0.0000000,'',1),(26146,6974,'à gauche de 20° avec une assiette à cabrer de 10°',1,0.0000000,'',1),(26147,6974,'à gauche de 10° avec une assiette à piquer de 20°',1,0.0000000,'',1),(26148,6974,'à droite de 20° avec une assiette à cabrer de 10°',1,1.0000000,'',1),(26149,6974,'à droite de 10° avec une assiette à piquer de 20°',1,0.0000000,'',1),(26150,6975,'l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(26151,6975,'l\'indicateur de virage',1,1.0000000,'',1),(26152,6975,'le conservateur de cap (ou directionnel)',1,0.0000000,'',1),(26153,6975,'l\'horizontal artificiel',1,0.0000000,'',1),(26154,6976,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(26155,6976,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(26156,6976,'la pression statique',1,1.0000000,'',1),(26157,6976,'la pression manométrique',1,0.0000000,'',1),(26158,6977,'I.F.R.',1,0.0000000,'',1),(26159,6977,'V.F.E.',1,0.0000000,'',1),(26160,6977,'V.M.C.',1,1.0000000,'',1),(26161,6977,'I.M.C.',1,0.0000000,'',1),(26162,6978,'1 km',1,0.0000000,'',1),(26163,6978,'1,5 NM',1,0.0000000,'',1),(26164,6978,'1 500 ft',1,0.0000000,'',1),(26165,6978,'1 500 m',1,1.0000000,'',1),(26166,6979,'au coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(26167,6979,'30 min avant le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(26168,6979,'30 min après le coucher du soleil',1,1.0000000,'',1),(26169,6979,'en fonction des conditions météorologiques',1,0.0000000,'',1),(26170,6980,'500 m au dessus du sol ou de l\'eau',1,0.0000000,'',1),(26171,6980,'1000 ft au dessus du sol ou de l\'eau',1,0.0000000,'',1),(26172,6980,'500 ft au dessus du sol ou de l\'eau',1,1.0000000,'',1),(26173,6980,'Il n\'y a pas de hauteur minimale',1,0.0000000,'',1),(26174,6981,'peut servir à atterrir et à décoller',1,0.0000000,'',1),(26175,6981,'peut servir à l\'atterrissage et au décollage, auquel cas cela sera spécifié sur la carte d\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(26176,6981,'ne sert qu\'aux déplacements au sol de l\'aéronef, ou roulage',1,1.0000000,'',1),(26177,6981,'est un service de taxi sur certains aéroports',1,0.0000000,'',1),(26178,6982,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(26179,6982,'l\'isobare 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(26180,6982,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(26181,6982,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(26182,6983,'vols de planeurs en cours sur l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(26183,6983,'vols de canadairs en cours sur l\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(26184,6983,'le TWY ne peut être utilisé',1,0.0000000,'',1),(26185,6983,'l\'atterrissage est interdit',1,1.0000000,'',1),(26186,6984,'d\'avoir des pneus \"basse pression\"',1,0.0000000,'',1),(26187,6984,'d\'avoir l\'autorisation du maire',1,0.0000000,'',1),(26188,6984,'d\'avoir l\'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires',1,1.0000000,'',1),(26189,6984,'sans condition',1,0.0000000,'',1),(26190,6985,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(26191,6985,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(26192,6985,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(26193,6985,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(26194,6986,'les vols IFR seulement',1,0.0000000,'',1),(26195,6986,'tous les vols IFR et VFR',1,1.0000000,'',1),(26196,6986,'les vols VFR seulement',1,0.0000000,'',1),(26197,6986,'les vols IFR et les vols VFR hors circuit d\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(26198,6987,'1 / 50 000',1,0.0000000,'',1),(26199,6987,'1 / 200 000',1,0.0000000,'',1),(26200,6987,'1 / 500 000',1,1.0000000,'',1),(26201,6987,'1 / 1 000 000',1,0.0000000,'',1),(26202,6988,'6 heures',1,0.0000000,'',1),(26203,6988,'3 heures',1,0.0000000,'',1),(26204,6988,'2 heures',1,0.0000000,'',1),(26205,6988,'1 heure',1,1.0000000,'',1),(26206,6989,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,1.0000000,'',1),(26207,6989,'à suivre les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(26208,6989,'à suivre les indications de l\'aiguille du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(26209,6989,'à demander son chemin par radio VHF',1,0.0000000,'',1),(26210,6990,'le cap',1,0.0000000,'',1),(26211,6990,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(26212,6990,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(26213,6990,'la route',1,1.0000000,'',1),(26214,6991,'plus tôt qu\'à Paris',1,0.0000000,'',1),(26215,6991,'plus tard qu\'à Paris',1,1.0000000,'',1),(26216,6991,'à la même heure qu\'à Paris',1,0.0000000,'',1),(26217,6991,'cela dépend de la saison',1,0.0000000,'',1),(26218,6992,'09 h 30 min',1,1.0000000,'',1),(26219,6992,'10 h 00 min',1,0.0000000,'',1),(26220,6992,'09 h 50 min',1,0.0000000,'',1),(26221,6992,'9 h 12 min',1,0.0000000,'',1),(26222,6993,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(26223,6993,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(26224,6993,'jouant le même rôle qu\'un transpondeur',1,0.0000000,'',1),(26225,6993,'de radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise',1,1.0000000,'',1),(26226,6994,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(26227,6994,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(26228,6994,'la pratique du VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(26229,6994,'de recevoir des informations météorologiques en vol (VOLMET)',1,0.0000000,'',1),(26230,6995,'la vision',1,0.0000000,'',1),(26231,6995,'les oreilles internes',1,0.0000000,'',1),(26232,6995,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(26233,6995,'les 3 propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26234,6996,'après un délai de 48 h',1,0.0000000,'',1),(26235,6996,'immédiatement',1,0.0000000,'',1),(26236,6996,'après un délai de 12 h',1,0.0000000,'',1),(26237,6996,'après un délai de 24 h',1,1.0000000,'',1),(26238,6997,'en 1783',1,1.0000000,'',1),(26239,6997,'en 1795',1,0.0000000,'',1),(26240,6997,'en 1852',1,0.0000000,'',1),(26241,6997,'en 1890',1,0.0000000,'',1),(26242,6998,'ses ascensions en montgolfière',1,0.0000000,'',1),(26243,6998,'la traversée de la Manche en ballon',1,0.0000000,'',1),(26244,6998,'le premier saut en parachute',1,1.0000000,'',1),(26245,6998,'l\'invention de l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(26246,6999,'électrique',1,0.0000000,'',1),(26247,6999,'à essence',1,0.0000000,'',1),(26248,6999,'à vapeur',1,1.0000000,'',1),(26249,6999,'à gaz',1,0.0000000,'',1),(26250,7000,'la traversée de l\'Atlantique par Coste et Bellonte',1,0.0000000,'',1),(26251,7000,'la traversée de l\'Atlantique par Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(26252,7000,'la traversée de la Manche par Louis Blériot',1,1.0000000,'',1),(26253,7000,'la traversée de la Méditerranée par Roland Garros',1,0.0000000,'',1),(26254,7001,'la cigogne',1,1.0000000,'',1),(26255,7001,'le faucon',1,0.0000000,'',1),(26256,7001,'l\'hirondelle',1,0.0000000,'',1),(26257,7001,'l\'aigle',1,0.0000000,'',1),(26258,7002,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(26259,7002,'René Fonck',1,1.0000000,'',1),(26260,7002,'Manfred von Richtoffen',1,0.0000000,'',1),(26261,7002,'Pierre Closterman',1,0.0000000,'',1),(26262,7003,'Amelia Earhardt',1,0.0000000,'',1),(26263,7003,'Adrienne Bolland',1,0.0000000,'',1),(26264,7003,'Maryse Bastié',1,0.0000000,'',1),(26265,7003,'Valentina Tereshkova',1,1.0000000,'',1),(26266,7004,'pendant la première guerre mondiale de 1914-1918',1,0.0000000,'',1),(26267,7004,'juste après la guerre de 14-18, dans les années 1919-1920',1,1.0000000,'',1),(26268,7004,'après 1925',1,0.0000000,'',1),(26269,7004,'vers 1930, après l\'époque des grands raids',1,0.0000000,'',1),(26270,7005,'réalisateur de cinéma',1,0.0000000,'',1),(26271,7005,'constructeur d\'avions',1,0.0000000,'',1),(26272,7005,'recordman de vitesse en avion',1,0.0000000,'',1),(26273,7005,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26274,7006,'1935',1,1.0000000,'',1),(26275,7006,'1937',1,0.0000000,'',1),(26276,7006,'1940',1,0.0000000,'',1),(26277,7006,'1942',1,0.0000000,'',1),(26278,7007,'l\'Oiseau Blanc',1,0.0000000,'',1),(26279,7007,'le Spirit of Saint-Louis',1,0.0000000,'',1),(26280,7007,'Le Point d\'Interrogation',1,1.0000000,'',1),(26281,7007,'l\'Oiseau Canari',1,0.0000000,'',1),(26282,7008,'Normandie-Niémen',1,1.0000000,'',1),(26283,7008,'le Cirque Volant',1,0.0000000,'',1),(26284,7008,'le Grand Cirque Blanc',1,0.0000000,'',1),(26285,7008,'les Tigres Volants',1,0.0000000,'',1),(26286,7009,'Gloster Meteor',1,0.0000000,'',1),(26287,7009,'Messerschmidt Me-262',1,1.0000000,'',1),(26288,7009,'Lockheed P.80 \"Shooting Star\"',1,0.0000000,'',1),(26289,7009,'Heinkel 178',1,0.0000000,'',1),(26290,7010,'le Bell X-1',1,1.0000000,'',1),(26291,7010,'le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(26292,7010,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(26293,7010,'Le MiG-15',1,0.0000000,'',1),(26294,7011,'le silence en cabine obtenu en plaçant les réacteurs à l\'arrière du fuselage',1,1.0000000,'',1),(26295,7011,'la grande élégance de ses lignes',1,0.0000000,'',1),(26296,7011,'son équipement en commandes de vol électriques',1,0.0000000,'',1),(26297,7011,'ses exceptionnelles capacités de long-courrier trans-océanique',1,0.0000000,'',1),(26298,7012,'1986',1,1.0000000,'',1),(26299,7012,'1988',1,0.0000000,'',1),(26300,7012,'1989',1,0.0000000,'',1),(26301,7012,'1991',1,0.0000000,'',1),(26302,7013,'Air France',1,0.0000000,'',1),(26303,7013,'France Inter',1,0.0000000,'',1),(26304,7013,'Air Inter',1,1.0000000,'',1),(26305,7013,'Air France Inter',1,0.0000000,'',1),(26306,7014,'1956',1,0.0000000,'',1),(26307,7014,'1957',1,1.0000000,'',1),(26308,7014,'1958',1,0.0000000,'',1),(26309,7014,'1959',1,0.0000000,'',1),(26310,7015,'John Glenn',1,0.0000000,'',1),(26311,7015,'Alan Shepard',1,0.0000000,'',1),(26312,7015,'Neil Armstrong',1,1.0000000,'',1),(26313,7015,'Youri Gagarine',1,0.0000000,'',1),(26314,7016,'Etats-Unis, URSS (devenue Russie), Union Européenne',1,0.0000000,'',1),(26315,7016,'URSS (devenue Russie), Etats-Unis, Chine',1,1.0000000,'',1),(26316,7016,'URSS (devenue Russie), Etats-Unis',1,0.0000000,'',1),(26317,7016,'URSS (devenue Russie), Etats-Unis, Japon',1,0.0000000,'',1),(26318,7017,'- 2°C par l000 m',1,0.0000000,'',1),(26319,7017,'- 2°C par 1000 pieds',1,1.0000000,'',1),(26320,7017,'+ 2°C par l000 m',1,0.0000000,'',1),(26321,7017,'+ 2 °C par 1000 pieds.',1,0.0000000,'',1),(26322,7018,'la troposphère',1,1.0000000,'',1),(26323,7018,'la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(26324,7018,'la tropopause',1,0.0000000,'',1),(26325,7018,'la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(26326,7019,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(26327,7019,'les cirrus',1,0.0000000,'',1),(26328,7019,'les cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(26329,7019,'les cumulus',1,0.0000000,'',1),(26330,7020,'de l\'étage inférieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(26331,7020,'de l\'étage moyen de l\'atmosphère',1,1.0000000,'',1),(26332,7020,'de l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(26333,7020,'à grande extension verticale',1,0.0000000,'',1),(26334,7021,'s\'étendant à l\'avant d\'un front froid et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(26335,7021,'de perturbations avec fortes averses et située entre un front chaud et un front froid',1,0.0000000,'',1),(26336,7021,'calme située à l\'arrière d\'un cumulonimbus et se caractérisant par des nuages bas de type stratus',1,0.0000000,'',1),(26337,7021,'s\'étendant à l\'arrière du front froid',1,1.0000000,'',1),(26338,7022,'faible près du sol et faible humidité de l\'air.',1,0.0000000,'',1),(26339,7022,'faible près du sol et forte humidité de l\'air',1,1.0000000,'',1),(26340,7022,'fort près du sol et forte humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(26341,7022,'fort près du sol et faible humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(26342,7023,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(26343,7023,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(26344,7023,'une girouette',1,1.0000000,'',1),(26345,7023,'un transmissomètre',1,0.0000000,'',1),(26346,7024,'dangereux à cause des turbulences et précipitations qui lui sont associées',1,0.0000000,'',1),(26347,7024,'dangereux par la faible hauteur de leur base',1,1.0000000,'',1),(26348,7024,'permettent le vol à voile grâce aux ascendances qui leur donnent naissance',1,0.0000000,'',1),(26349,7024,'de grande étendue verticale',1,0.0000000,'',1),(26350,7025,'246',1,0.0000000,'',1),(26351,7025,'300',1,1.0000000,'',1),(26352,7025,'77',1,0.0000000,'',1),(26353,7025,'57',1,0.0000000,'',1),(26354,7026,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(26355,7026,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(26356,7026,'tachymètre',1,0.0000000,'',1),(26357,7026,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(26358,7027,'du poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air.',1,0.0000000,'',1),(26359,7027,'du poids de la masse d\'air située au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(26360,7027,'du vent',1,0.0000000,'',1),(26361,7027,'de l\'échauffement de l\'air par le soleil',1,0.0000000,'',1),(26362,7028,'20 hPa',1,0.0000000,'',1),(26363,7028,'50 hPa',1,0.0000000,'',1),(26364,7028,'100 hPa',1,1.0000000,'',1),(26365,7028,'200 hPa',1,0.0000000,'',1),(26366,7029,'de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(26367,7029,'d\'égales pressions',1,0.0000000,'',1),(26368,7029,'de vent faible',1,0.0000000,'',1),(26369,7029,'de hautes pressions',1,1.0000000,'',1),(26370,7030,'augmentation de la vitesse et de la portance',1,0.0000000,'',1),(26371,7030,'augmentation de la portance',1,0.0000000,'',1),(26372,7030,'dérive due au déséquilibrage latéral de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26373,7030,'perte des qualités aérodynamiques de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(26374,7031,'stratus',1,0.0000000,'',1),(26375,7031,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(26376,7031,'altostratus',1,0.0000000,'',1),(26377,7031,'cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(26378,7032,'voisines',1,1.0000000,'',1),(26379,7032,'éloignées',1,0.0000000,'',1),(26380,7032,'l\'une positive et l\'autre négative',1,0.0000000,'',1),(26381,7032,'toutes deux négatives',1,0.0000000,'',1),(26382,7033,'vers le Sud-ouest',1,0.0000000,'',1),(26383,7033,'du Sud-est',1,0.0000000,'',1),(26384,7033,'vers le Sud-est',1,0.0000000,'',1),(26385,7033,'du Sud-ouest',1,1.0000000,'',1),(26386,7034,'une dérive gauche',1,0.0000000,'',1),(26387,7034,'une dérive droite',1,1.0000000,'',1),(26388,7034,'une dérive nulle',1,0.0000000,'',1),(26389,7034,'un dérive tantôt gauche tantôt droite',1,0.0000000,'',1),(26390,7035,'un fort Mistral sur l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(26391,7035,'une brise de terre',1,1.0000000,'',1),(26392,7035,'une brise de mer.',1,0.0000000,'',1),(26393,7035,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(26394,7036,'la direction du vent n\'a pas d\'importance',1,0.0000000,'',1),(26395,7036,'il attend que le vent soit nul',1,0.0000000,'',1),(26396,7036,'il s\'élance du côté sous le vent du relief',1,0.0000000,'',1),(26397,7036,'il s\'élance du côté au vent du relief',1,1.0000000,'',1),(26398,7037,'égal à 1',1,0.0000000,'',1),(26399,7037,'négatif',1,0.0000000,'',1),(26400,7037,'supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(26401,7037,'compris entre 0 et 1',1,1.0000000,'',1),(26402,7038,'sa partie supérieure',1,1.0000000,'',1),(26403,7038,'sa partie inférieure',1,0.0000000,'',1),(26404,7038,'les extrémités',1,0.0000000,'',1),(26405,7038,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(26406,7039,'la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(26407,7039,'la même incidence',1,1.0000000,'',1),(26408,7039,'la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(26409,7039,'la même assiette',1,0.0000000,'',1),(26410,7040,'surface portante / poids total de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(26411,7040,'poids total de l\'aéronef / surface portante',1,1.0000000,'',1),(26412,7040,'poids de l\'équipage / surface des ailes',1,0.0000000,'',1),(26413,7040,'poids total de l\'aéronef / poids des ailes',1,0.0000000,'',1),(26414,7041,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26415,7041,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(26416,7041,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(26417,7041,'la corde de profil et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(26418,7042,'une voilure en flèche inversée',1,0.0000000,'',1),(26419,7042,'une voilure à dièdre inverse',1,0.0000000,'',1),(26420,7042,'une voilure avec un dièdre positif',1,1.0000000,'',1),(26421,7042,'une voilure de forme elliptique',1,0.0000000,'',1),(26422,7043,'diminuer alors que son incidence max augmente',1,0.0000000,'',1),(26423,7043,'augmenter alors que son incidence max diminue',1,1.0000000,'',1),(26424,7043,'augmenter alors Cx diminue.',1,0.0000000,'',1),(26425,7043,'augmenter alors que son incidence max augmente',1,0.0000000,'',1),(26426,7044,'d\'une traînée parasite et d\'une traînée induite',1,1.0000000,'',1),(26427,7044,'d\'une traînée et d\'une portance',1,0.0000000,'',1),(26428,7044,'d\'une traînée et d\'un moment',1,0.0000000,'',1),(26429,7044,'d\'une portance et d\'un moment',1,0.0000000,'',1),(26430,7045,'est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(26431,7045,'est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(26432,7045,'est égale au poids',1,0.0000000,'',1),(26433,7045,'est égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(26434,7046,'sur les ailerons',1,0.0000000,'',1),(26435,7046,'en dessous du fuselage',1,0.0000000,'',1),(26436,7046,'sur l\'empennage en V et servent également de gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(26437,7046,'n\'ont pas de gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(26438,7047,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(26439,7047,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(26440,7047,'les volets de courbure',1,0.0000000,'',1),(26441,7047,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26442,7048,'plus stable qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(26443,7048,'plus maniable qu\'un avion \"centré avant\"',1,1.0000000,'',1),(26444,7048,'moins sensible à la turbulence qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(26445,7048,'obligatoirement incontrôlable',1,0.0000000,'',1),(26446,7049,'stabilisé à 30° d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(26447,7049,'stabilisé à 45° d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(26448,7049,'stabilisé à 60° d\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(26449,7049,'effectué à 2 fois la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(26450,7050,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(26451,7050,'la température',1,0.0000000,'',1),(26452,7050,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(26453,7050,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(26454,7051,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(26455,7051,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(26456,7051,'roulis réduit',1,0.0000000,'',1),(26457,7051,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(26458,7052,'confondu avec le centre de poussée',1,0.0000000,'',1),(26459,7052,'situé au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(26460,7052,'situé environ à 25% de la corde à partir du bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(26461,7052,'situé environ à 25% de la corde à partir du bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(26462,7053,'une traînée plus importante de la demi-aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(26463,7053,'une augmentation de portance plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du côté de l\'aileron levé',1,1.0000000,'',1),(26464,7053,'la nervosité ou à l\'émotivité du pilote',1,0.0000000,'',1),(26465,7053,'la position \"vol dos\"',1,0.0000000,'',1),(26466,7054,'la stabilité en roulis',1,0.0000000,'',1),(26467,7054,'l\'instabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(26468,7054,'l\'instabilité en roulis',1,1.0000000,'',1),(26469,7054,'la stabilité en tangage',1,0.0000000,'',1),(26470,7055,'la galanterie du pilote en laissant passer avant lui la copilote',1,0.0000000,'',1),(26471,7055,'induit par l\'hélice lors d\'un virage autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(26472,7055,'induit par l\'aileron levé créant une traînée plus importante',1,0.0000000,'',1),(26473,7055,'la réunion organisée avant le vol du pilote et du copilote',1,0.0000000,'',1),(26474,7056,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(26475,7056,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26476,7056,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(26477,7056,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(26478,7057,'mobile située en général à l\'arrière de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(26479,7057,'fixe et verticale en général à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26480,7057,'fixe et horizontale en général à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26481,7057,'mobile située au bord de fuite de part et d\'autre du fuselage',1,0.0000000,'',1),(26482,7058,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(26483,7058,'les freins',1,1.0000000,'',1),(26484,7058,'la sellette',1,0.0000000,'',1),(26485,7058,'les élevons',1,0.0000000,'',1),(26486,7059,'tout l\'avion sauf les équipements et propulseurs',1,1.0000000,'',1),(26487,7059,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(26488,7059,'la cabine des pilotes et passagers',1,0.0000000,'',1),(26489,7059,'les mécanismes de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(26490,7060,'à décollage et atterrissage court (Short Take Off and Landing)',1,1.0000000,'',1),(26491,7060,'à décrochage à rattrapage commandé',1,0.0000000,'',1),(26492,7060,'à décrochage automatiquement contrôlé.',1,0.0000000,'',1),(26493,7060,'qui ne décroche pas (Absence de Décrochage Au Cabré)',1,0.0000000,'',1),(26494,7061,'1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse',1,0.0000000,'',1),(26495,7061,'1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise',1,1.0000000,'',1),(26496,7061,'1 = poutre, 2 = longeron, 3 = semelle',1,0.0000000,'',1),(26497,7061,'1 = longeron, 2 = entretoise, 3 = traverse',1,0.0000000,'',1),(26498,7062,'la gouverne de direction se braque à droite',1,0.0000000,'',1),(26499,7062,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(26500,7062,'l\'aileron droit s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(26501,7062,'l\'aileron droit se lève',1,1.0000000,'',1),(26502,7063,'favorise la mise en température du moteur',1,0.0000000,'',1),(26503,7063,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(26504,7063,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(26505,7063,'les affirmations \"a\" et \"c\" sont exactes',1,0.0000000,'',1),(26506,7064,'chaque bougie est alimentée séparément par la batterie grâce à un filtre électronique',1,0.0000000,'',1),(26507,7064,'les bougies sont alimentées en même temps à partir de la batterie par un même fil dédoublé',1,0.0000000,'',1),(26508,7064,'chaque cylindre est doté de 2 bougies, chacune alimentée par une magnéto indépendante',1,1.0000000,'',1),(26509,7064,'chaque cylindre est doté d\'une bougie alimentée par 2 magnétos indépendantes',1,0.0000000,'',1),(26510,7065,'entraîne l\'inversion des indications du variomètre et de l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(26511,7065,'peut perturber l\'indication des instruments gyroscopiques',1,0.0000000,'',1),(26512,7065,'ne peut pas perturber l\'indication de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(26513,7065,'entraîne des indications fausses de vitesse, d\'altitude et de vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(26514,7066,'une alarme sonore',1,1.0000000,'',1),(26515,7066,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(26516,7066,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(26517,7066,'un système électronique couplé avec l\'anémomètre. Il provoque des vibrations au manche pour prévenir le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(26518,7067,'grand calage au décollage, petit calage en croisière',1,0.0000000,'',1),(26519,7067,'petit calage au décollage, grand calage en croisière',1,1.0000000,'',1),(26520,7067,'grand calage au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(26521,7067,'petit calage au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(26522,7068,'décollage',1,1.0000000,'',1),(26523,7068,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(26524,7068,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(26525,7068,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(26526,7069,'un \"point fixe\"',1,0.0000000,'',1),(26527,7069,'une \"grande visite\"',1,0.0000000,'',1),(26528,7069,'une \"visite prévol\"',1,1.0000000,'',1),(26529,7069,'un \"tour de chauffe\"',1,0.0000000,'',1),(26530,7070,'l7 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(26531,7070,'20 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(26532,7070,'l5 g d\'air.',1,1.0000000,'',1),(26533,7070,'8 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(26534,7071,'un moteur à piston équipé d\'un turbo',1,0.0000000,'',1),(26535,7071,'un réacteur accouplé à une fusée pour le décollage',1,0.0000000,'',1),(26536,7071,'une turbomachine couplée à une hélice.',1,1.0000000,'',1),(26537,7071,'un turboréacteur à double entrée',1,0.0000000,'',1),(26538,7072,'aucune précaution particulière',1,0.0000000,'',1),(26539,7072,'aucune précaution particulière si la température de l\'air est comprise entre -7 °C et +20 °C',1,0.0000000,'',1),(26540,7072,'l\'utilisation du \"réchauffage carburateur\" si la température de l\'air est comprise entre +5 °C et +25 °C',1,1.0000000,'',1),(26541,7072,'s\'appelle une \"remise de gaz\"',1,0.0000000,'',1),(26542,7073,'sont précises et utilisables immédiatement',1,0.0000000,'',1),(26543,7073,'sont exploitables avec un temps de retard, et à considérer comme une simple tendance',1,1.0000000,'',1),(26544,7073,'sont précises mais exploitables avec un temps de retard',1,0.0000000,'',1),(26545,7073,'sont peu précises et utilisables immédiatement',1,0.0000000,'',1),(26546,7074,'la vitesse minimale de sustentation de l\'aérodyne',1,0.0000000,'',1),(26547,7074,'la limite inférieure de l\'arc blanc sur le cadran de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(26548,7074,'la vitesse de décrochage de l\'avion en configuration atterrissage',1,0.0000000,'',1),(26549,7074,'toutes les propositions ci-dessus',1,1.0000000,'',1),(26550,7075,'pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(26551,7075,'pression statique',1,1.0000000,'',1),(26552,7075,'pression totale',1,0.0000000,'',1),(26553,7075,'température',1,0.0000000,'',1),(26554,7076,'aiguille à droite, bille à gauche',1,0.0000000,'',1),(26555,7076,'aiguille à gauche, bille à droite',1,0.0000000,'',1),(26556,7076,'aiguille à droite, bille au centre',1,0.0000000,'',1),(26557,7076,'aiguille à droite, bille à droite',1,1.0000000,'',1),(26558,7077,'de 500 ft au dessus du sol ou 1 000 ft au dessus de l\'eau',1,0.0000000,'',1),(26559,7077,'de 500 ft au dessus du sol ou de l\'eau et une distance de 500 ft de toute personne ou obstacle artificiel',1,1.0000000,'',1),(26560,7077,'de 500 ft au dessus de l\'eau et 1000 ft au dessus du sol',1,0.0000000,'',1),(26561,7077,'de 1000 ft au dessus de l\'eau et du sol',1,0.0000000,'',1),(26562,7078,'FL 30',1,0.0000000,'',1),(26563,7078,'FL 35',1,1.0000000,'',1),(26564,7078,'FL 40',1,0.0000000,'',1),(26565,7078,'FL 45',1,0.0000000,'',1),(26566,7079,'par la droite',1,1.0000000,'',1),(26567,7079,'par la gauche',1,0.0000000,'',1),(26568,7079,'en passant par dessus',1,0.0000000,'',1),(26569,7079,'en passant par dessous',1,0.0000000,'',1),(26570,7080,'20',1,1.0000000,'',1),(26571,7080,'21',1,0.0000000,'',1),(26572,7080,'3',1,0.0000000,'',1),(26573,7080,'Aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(26574,7081,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(26575,7081,'l\'isobare 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(26576,7081,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(26577,7081,'le QFE',1,0.0000000,'',1),(26578,7082,'zone d\'atterrissage d\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(26579,7082,'interdiction d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(26580,7082,'vol de planeurs en cours',1,0.0000000,'',1),(26581,7082,'vol sanitaire en cours',1,0.0000000,'',1),(26582,7083,'4 feux blancs',1,0.0000000,'',1),(26583,7083,'1 feu blanc et 3 feux rouges',1,0.0000000,'',1),(26584,7083,'2 feux rouges et 2 feux blancs',1,1.0000000,'',1),(26585,7083,'4 feux rouges',1,0.0000000,'',1),(26586,7084,'facultatif',1,0.0000000,'',1),(26587,7084,'obligatoire',1,1.0000000,'',1),(26588,7084,'dépend du type de planeur',1,0.0000000,'',1),(26589,7084,'les propositions a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(26590,7085,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(26591,7085,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(26592,7085,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(26593,7085,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(26594,7086,'SIGMET',1,0.0000000,'',1),(26595,7086,'TAF',1,0.0000000,'',1),(26596,7086,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(26597,7086,'METAR',1,0.0000000,'',1),(26598,7087,'l\'angle entre route vraie et route magnétique',1,1.0000000,'',1),(26599,7087,'le décalage entre le compas et le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(26600,7087,'la différence entre le cap compas et le cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(26601,7087,'plus forte aux latitudes basses',1,0.0000000,'',1),(26602,7088,'1 heure',1,0.0000000,'',1),(26603,7088,'15 mn',1,0.0000000,'',1),(26604,7088,'il n\'y a pas de différence',1,0.0000000,'',1),(26605,7088,'30 mn',1,1.0000000,'',1),(26606,7089,'suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(26607,7089,'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique ou à un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(26608,7089,'estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R',1,0.0000000,'',1),(26609,7089,'estimer sa position à l\'aide d\'un goniomètre',1,0.0000000,'',1),(26610,7090,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(26611,7090,'restreinte',1,0.0000000,'',1),(26612,7090,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(26613,7090,'interdite',1,1.0000000,'',1),(26614,7091,'gauche',1,0.0000000,'',1),(26615,7091,'droite',1,1.0000000,'',1),(26616,7091,'de 100°',1,0.0000000,'',1),(26617,7091,'il n\'y pas de dérive',1,0.0000000,'',1),(26618,7092,'120 NM',1,1.0000000,'',1),(26619,7092,'200 km',1,0.0000000,'',1),(26620,7092,'120 km',1,0.0000000,'',1),(26621,7092,'42 NM',1,0.0000000,'',1),(26622,7093,'indique la pente à suivre pour l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(26623,7093,'est réservé au trafic militaire',1,0.0000000,'',1),(26624,7093,'est couplé au GPS et sert d\'alarme de proximité du sol',1,0.0000000,'',1),(26625,7093,'est couplé au V.O.R. et indique la distance le séparant de la balise',1,1.0000000,'',1),(26626,7094,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(26627,7094,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(26628,7094,'la pratique du VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(26629,7094,'de recevoir des informations météorologiques en vol (VOLMET)',1,0.0000000,'',1),(26630,7095,'est facultatif',1,0.0000000,'',1),(26631,7095,'est obligatoire',1,0.0000000,'',1),(26632,7095,'doit être passé chez un médecin agréé par la Direction Générale de l\'Aviation Civile',1,0.0000000,'',1),(26633,7095,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26634,7096,'l\'amplitude de la diminution de pression, la vitesse de cette diminution, la santé du pilote',1,1.0000000,'',1),(26635,7096,'du taux d\'alcool dans le sang, du poids du pilote, du système visuel',1,0.0000000,'',1),(26636,7096,'de la température, de la pression, du système auditif',1,0.0000000,'',1),(26637,7096,'de l\'altitude, du taux d\'alcool dans le sang, du système visuel',1,0.0000000,'',1),(26638,7097,'Ferdinand Von Zeppelin',1,0.0000000,'',1),(26639,7097,'Alberto Santos Dumont',1,1.0000000,'',1),(26640,7097,'Henri Farman',1,0.0000000,'',1),(26641,7097,'Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(26642,7098,'Jean-Marie LE BRIS (vol non contrôlé depuis une charrette tractée par un cheval)',1,1.0000000,'',1),(26643,7098,'Clément ADER (sur son \"Avion III\")',1,0.0000000,'',1),(26644,7098,'Otto LILIENTHAL (sur le prototype \"XIV bis\")',1,0.0000000,'',1),(26645,7098,'Paul BELMONDO (sur un planeur baptisé \"Aéroplane\")',1,0.0000000,'',1),(26646,7099,'Santos DUMONT',1,0.0000000,'',1),(26647,7099,'Clément ADER',1,0.0000000,'',1),(26648,7099,'Otto LILIENTHAL',1,1.0000000,'',1),(26649,7099,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(26650,7100,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(26651,7100,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(26652,7100,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(26653,7100,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(26654,7101,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(26655,7101,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(26656,7101,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(26657,7101,'Roland NUNGESSER',1,0.0000000,'',1),(26658,7102,'Nieuport Ni.D 29',1,0.0000000,'',1),(26659,7102,'Avro Lancaster',1,0.0000000,'',1),(26660,7102,'Morane saulnier H',1,1.0000000,'',1),(26661,7102,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(26662,7103,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(26663,7103,'COSTES et BELLONTE',1,0.0000000,'',1),(26664,7103,'ALCOCK et BROWN',1,1.0000000,'',1),(26665,7103,'NUNGESSER et COLI',1,0.0000000,'',1),(26666,7104,'d\'assurer un transport régulier du courrier',1,1.0000000,'',1),(26667,7104,'d\'assurer les liaisons entre la France et ses colonies',1,0.0000000,'',1),(26668,7104,'de transporter des passagers, quand le temps le permettait',1,0.0000000,'',1),(26669,7104,'de concurrencer la Lufthansa sur l\'Atlantique nord',1,0.0000000,'',1),(26670,7105,'Bréguet 14',1,0.0000000,'',1),(26671,7105,'Bréguet 19',1,0.0000000,'',1),(26672,7105,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(26673,7105,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(26674,7106,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(26675,7106,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(26676,7106,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(26677,7106,'Didier DAURAT',1,0.0000000,'',1),(26678,7107,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(26679,7107,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(26680,7107,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(26681,7107,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(26682,7108,'par des hydravions catapultés',1,0.0000000,'',1),(26683,7108,'par des bombardiers à long rayon d\'action',1,0.0000000,'',1),(26684,7108,'par des avions embarqués sur porte-avions',1,1.0000000,'',1),(26685,7108,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(26686,7109,'B.17 \"Flying Fortress\"',1,0.0000000,'',1),(26687,7109,'P.38 \"Lightning\"',1,1.0000000,'',1),(26688,7109,'P.47 \"Thunderbolt\"',1,0.0000000,'',1),(26689,7109,'P.51 \"Mustang\"',1,0.0000000,'',1),(26690,7110,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(26691,7110,'Constantin ROZANOFF',1,1.0000000,'',1),(26692,7110,'René LEDUC',1,0.0000000,'',1),(26693,7110,'Jacques GARNERIN',1,0.0000000,'',1),(26694,7111,'est le Hawker Harrier',1,0.0000000,'',1),(26695,7111,'utilise un système de propulsion vectorielle inventé par un Français',1,0.0000000,'',1),(26696,7111,'a démontré son efficacité dans la guerre des Malouines',1,0.0000000,'',1),(26697,7111,'toutes les affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26698,7112,'1799',1,0.0000000,'',1),(26699,7112,'1899',1,0.0000000,'',1),(26700,7112,'1999',1,1.0000000,'',1),(26701,7112,'n\'a jamais été fait',1,0.0000000,'',1),(26702,7113,'56 900 mètres',1,0.0000000,'',1),(26703,7113,'65 730 mètres',1,0.0000000,'',1),(26704,7113,'90 120 mètres',1,0.0000000,'',1),(26705,7113,'107 960 mètres',1,1.0000000,'',1),(26706,7114,'Valentina TERECHKOVA',1,1.0000000,'',1),(26707,7114,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(26708,7114,'Jacqueline COCHRANE',1,0.0000000,'',1),(26709,7114,'Catherine BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(26710,7115,'Werner von BRAUN',1,1.0000000,'',1),(26711,7115,'Serguei KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(26712,7115,'Constantin TSIOLKOWSKI',1,0.0000000,'',1),(26713,7115,'Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(26714,7116,'1922',1,0.0000000,'',1),(26715,7116,'1934',1,0.0000000,'',1),(26716,7116,'1946',1,1.0000000,'',1),(26717,7116,'1987',1,0.0000000,'',1),(26718,7117,'8000 m',1,0.0000000,'',1),(26719,7117,'11000 m',1,1.0000000,'',1),(26720,7117,'17000 m',1,0.0000000,'',1),(26721,7117,'20000 m',1,0.0000000,'',1),(26722,7118,'10 °C',1,0.0000000,'',1),(26723,7118,'0 °C.',1,0.0000000,'',1),(26724,7118,'-5 °C',1,0.0000000,'',1),(26725,7118,'-17 °C',1,1.0000000,'',1),(26726,7119,'le sol',1,1.0000000,'',1),(26727,7119,'les rayonnements lunaires',1,0.0000000,'',1),(26728,7119,'la couche d\'ozone',1,0.0000000,'',1),(26729,7119,'la rotation de la terre',1,0.0000000,'',1),(26730,7120,'1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(26731,7120,'recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays',1,0.0000000,'',1),(26732,7120,'1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs)',1,0.0000000,'',1),(26733,7120,'impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique',1,0.0000000,'',1),(26734,7121,'cumulonimbus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(26735,7121,'altostratus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(26736,7121,'cumulonimbus, cumulus, startocumulus',1,1.0000000,'',1),(26737,7121,'cumulonimbus. stratus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(26738,7122,'l\'arrivée d\'une masse d\'air froide',1,0.0000000,'',1),(26739,7122,'un réchauffement par rayonnement des basses couches de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(26740,7122,'un changement de temps dans les heures qui suivent',1,1.0000000,'',1),(26741,7122,'la mise en place d\'un air stable pour plusieurs jours',1,0.0000000,'',1),(26742,7123,'une crête de hautes pressions prolongeant un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(26743,7123,'une vallée de basses pressions prolongeant un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(26744,7123,'le centre d\'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(26745,7123,'une région dépourvue de nuages',1,0.0000000,'',1),(26746,7124,'très épais et très étendus, donnant beaucoup de pluie',1,0.0000000,'',1),(26747,7124,'de l\'étage supérieur (+ de 6000 mètres)',1,1.0000000,'',1),(26748,7124,'de gaz d\'échappement des avions de ligne',1,0.0000000,'',1),(26749,7124,'typiques des latitudes équatoriales',1,0.0000000,'',1),(26750,7125,'stratiformes et cumuliformes',1,1.0000000,'',1),(26751,7125,'boulimiques et filiformes',1,0.0000000,'',1),(26752,7125,'bourgeonnants et laminaires',1,0.0000000,'',1),(26753,7125,'positifs et négatifs',1,0.0000000,'',1),(26754,7126,'le mistral qui est un vent du sud et l\'autan qui est un vent d\'ouest',1,0.0000000,'',1),(26755,7126,'la tramontane qui est un vent du nord-ouest et l\'autan qui est un vent du nord',1,0.0000000,'',1),(26756,7126,'le mistral qui est un vent du sud, la tramontane qui est un vent du nord-ouest et l\'autan qui est un vent du sud-est',1,0.0000000,'',1),(26757,7126,'le mistral qui est un vent du nord, la tramontane qui est un vent du nord-ouest et l\'autan qui est un vent du sud-est',1,1.0000000,'',1),(26758,7127,'se déplacent de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(26759,7127,'se déplacent de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(26760,7127,'tournent dans le sens horaire autour du centre de cette dépression',1,0.0000000,'',1),(26761,7127,'tournent dans le sens anti-horaire autour du centre de cette dépression',1,1.0000000,'',1),(26762,7128,'un front froid',1,0.0000000,'',1),(26763,7128,'un front chaud',1,1.0000000,'',1),(26764,7128,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(26765,7128,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(26766,7129,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(26767,7129,'diminue de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(26768,7129,'augmente d\'environ l hPa quand on s\'élève de 28 m',1,0.0000000,'',1),(26769,7129,'diminue de 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(26770,7130,'vent du 315° de 31 nœuds',1,0.0000000,'',1),(26771,7130,'vent du 135° de 61 km/h',1,0.0000000,'',1),(26772,7130,'vent du nord-est de 35 m/s',1,0.0000000,'',1),(26773,7130,'vent du 135° de 65 nœuds',1,1.0000000,'',1),(26774,7131,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(26775,7131,'le newton',1,0.0000000,'',1),(26776,7131,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(26777,7131,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(26778,7132,'0',1,0.0000000,'',1),(26779,7132,'100',1,0.0000000,'',1),(26780,7132,'258',1,0.0000000,'',1),(26781,7132,'288',1,1.0000000,'',1),(26782,7133,'la pluie, le vent, la neige',1,0.0000000,'',1),(26783,7133,'le givre, le vent la neige',1,0.0000000,'',1),(26784,7133,'la brume, le brouillard, la neige',1,1.0000000,'',1),(26785,7133,'la brume, le vent, la neige',1,0.0000000,'',1),(26786,7134,'une étroite zone de transition entre une dépression et un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(26787,7134,'une ligne d\'orages',1,0.0000000,'',1),(26788,7134,'une étroite zone de transition entre deux masses d\'air de températures différentes',1,1.0000000,'',1),(26789,7134,'une large zone de pression atmosphérique uniforme',1,0.0000000,'',1),(26790,7135,'conduction',1,0.0000000,'',1),(26791,7135,'coalescence',1,0.0000000,'',1),(26792,7135,'subsidence',1,0.0000000,'',1),(26793,7135,'convection',1,1.0000000,'',1),(26794,7136,'un fort mistral sur l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(26795,7136,'une brise de terre',1,1.0000000,'',1),(26796,7136,'une brise de mer',1,0.0000000,'',1),(26797,7136,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(26798,7137,'sa partie supérieure',1,1.0000000,'',1),(26799,7137,'sa partie inférieure',1,0.0000000,'',1),(26800,7137,'les extrémités',1,0.0000000,'',1),(26801,7137,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(26802,7138,'le point A',1,1.0000000,'',1),(26803,7138,'le point B',1,0.0000000,'',1),(26804,7138,'le point C',1,0.0000000,'',1),(26805,7138,'le point D',1,0.0000000,'',1),(26806,7139,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(26807,7139,'les tourbillons d\'air dus à la portance et à l\'origine de la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(26808,7139,'les turbulences d\'air situées à l\'arrière de l\'avion et dues à sa pénétration dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(26809,7139,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(26810,7140,'augmenter le lacet inverse',1,0.0000000,'',1),(26811,7140,'diminuer la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(26812,7140,'augmenter la pente d\'approche et réduire la vitesse à l\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(26813,7140,'augmenter le taux de roulis',1,0.0000000,'',1),(26814,7141,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(26815,7141,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(26816,7141,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(26817,7141,'les propositions \"a et b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26818,7142,'toujours positif',1,0.0000000,'',1),(26819,7142,'nul',1,0.0000000,'',1),(26820,7142,'négatif',1,1.0000000,'',1),(26821,7142,'on ne peut pas conclure',1,0.0000000,'',1),(26822,7143,'faible aux grands angles d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(26823,7143,'fort aux grands angles d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(26824,7143,'la somme des coefficients de portance et de traînée',1,0.0000000,'',1),(26825,7143,'fort sur les planeurs, faible sur les avions',1,0.0000000,'',1),(26826,7144,'la trajectoire de l\'avion ou du planeur',1,1.0000000,'',1),(26827,7144,'l\'axe longitudinal de l\'appareil',1,0.0000000,'',1),(26828,7144,'la corde de profil',1,0.0000000,'',1),(26829,7144,'l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(26830,7145,'a',1,0.0000000,'',1),(26831,7145,'b',1,0.0000000,'',1),(26832,7145,'c',1,0.0000000,'',1),(26833,7145,'d',1,1.0000000,'',1),(26834,7146,'&#955 = 5',1,0.0000000,'',1),(26835,7146,'&#955 = 7,5',1,0.0000000,'',1),(26836,7146,'&#955 = 8',1,0.0000000,'',1),(26837,7146,'&#955 = 6',1,1.0000000,'',1),(26838,7147,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(26839,7147,'toujours en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(26840,7147,'quand l\'angle d\'incidence devient très faible',1,0.0000000,'',1),(26841,7147,'quand l\'angle d\'incidence devient très important',1,1.0000000,'',1),(26842,7148,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(26843,7148,'distance horizontale parcourue / hauteur perdue',1,0.0000000,'',1),(26844,7148,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(26845,7148,'les trois propositions précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26846,7149,'une aile propre, sans moucherons',1,0.0000000,'',1),(26847,7149,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(26848,7149,'un train rentrant',1,0.0000000,'',1),(26849,7149,'un train fixe',1,1.0000000,'',1),(26850,7150,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(26851,7150,'la température',1,0.0000000,'',1),(26852,7150,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(26853,7150,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(26854,7151,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(26855,7151,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(26856,7151,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(26857,7151,'traînée induite',1,0.0000000,'',1),(26858,7152,'une voilure en flèche inversée',1,0.0000000,'',1),(26859,7152,'une voilure à dièdre inverse',1,0.0000000,'',1),(26860,7152,'une voilure avec un dièdre positif',1,1.0000000,'',1),(26861,7152,'une voilure de forme elliptique',1,0.0000000,'',1),(26862,7153,'poids / portance',1,0.0000000,'',1),(26863,7153,'portance / poids',1,1.0000000,'',1),(26864,7153,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(26865,7153,'inverse à la charge alaire',1,0.0000000,'',1),(26866,7154,'100 km/h',1,0.0000000,'',1),(26867,7154,'141 km/h',1,1.0000000,'',1),(26868,7154,'200 km/h',1,0.0000000,'',1),(26869,7154,'400 km/h',1,0.0000000,'',1),(26870,7155,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(26871,7155,'égal à 1,15 fois le poids réel',1,0.0000000,'',1),(26872,7155,'égal au double du poids réel',1,1.0000000,'',1),(26873,7155,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(26874,7156,'la portance est égale au poids',1,0.0000000,'',1),(26875,7156,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(26876,7156,'la portance est inférieure au poids de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(26877,7156,'la portance est nulle',1,0.0000000,'',1),(26878,7157,'la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(26879,7157,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(26880,7157,'la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(26881,7157,'l\'orientation de la roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(26882,7158,'les volets Fowler',1,0.0000000,'',1),(26883,7158,'les aérofreins',1,1.0000000,'',1),(26884,7158,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(26885,7158,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(26886,7159,'un célèbre appareil de compétition utilisé dons les courses de vitesse aux USA (courses de pylônes)',1,0.0000000,'',1),(26887,7159,'un carénage d\'emplanture optimisant l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(26888,7159,'un chariot de déplacement d\'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports',1,0.0000000,'',1),(26889,7159,'un dirigeable gonflé au sulfure d\'hydrogène.',1,0.0000000,'',1),(26890,7160,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(26891,7160,'les empennages',1,0.0000000,'',1),(26892,7160,'l\'aile',1,0.0000000,'',1),(26893,7160,'l\'avionique',1,1.0000000,'',1),(26894,7161,'les lisses',1,0.0000000,'',1),(26895,7161,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(26896,7161,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(26897,7161,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(26898,7162,'la partie assurant la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(26899,7162,'l\'extrémité de l\'aile également appelée \"saumon\"',1,0.0000000,'',1),(26900,7162,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(26901,7162,'le logement des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(26902,7163,'d\'une voile souple',1,0.0000000,'',1),(26903,7163,'de suspentes',1,0.0000000,'',1),(26904,7163,'d\'une sellette de pilotage',1,0.0000000,'',1),(26905,7163,'les trois propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26906,7164,'220 volts',1,0.0000000,'',1),(26907,7164,'110 volts',1,0.0000000,'',1),(26908,7164,'12 volts',1,1.0000000,'',1),(26909,7164,'50 Hz',1,0.0000000,'',1),(26910,7165,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(26911,7165,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(26912,7165,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez non orientable',1,0.0000000,'',1),(26913,7165,'un atterrisseur principal et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(26914,7166,'est une pompe de secours',1,0.0000000,'',1),(26915,7166,'fonctionne électriquement',1,0.0000000,'',1),(26916,7166,'fonctionne mécaniquement',1,0.0000000,'',1),(26917,7166,'les propositions a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26918,7167,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(26919,7167,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(26920,7167,'décollage',1,1.0000000,'',1),(26921,7167,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(26922,7168,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,0.0000000,'',1),(26923,7168,'favorise le refroidissement du moteur',1,0.0000000,'',1),(26924,7168,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(26925,7168,'les affirmations a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26926,7169,'alliage tungstène-céramique',1,1.0000000,'',1),(26927,7169,'le bois',1,0.0000000,'',1),(26928,7169,'alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(26929,7169,'composite à fibres de carbone',1,0.0000000,'',1),(26930,7170,'réchauffer l\'air entrant dons la cabine',1,0.0000000,'',1),(26931,7170,'éviter le givrage du carburant contenu dans la cuve du carburateur',1,0.0000000,'',1),(26932,7170,'vaporiser l\'essence injectée dons le circuit d\'admission du moteur',1,0.0000000,'',1),(26933,7170,'éviter le givrage autour du papillon d\'admission',1,1.0000000,'',1),(26934,7171,'provoquer un givrage carburateur',1,0.0000000,'',1),(26935,7171,'augmenter la puissance utile',1,0.0000000,'',1),(26936,7171,'appauvrir le mélange',1,0.0000000,'',1),(26937,7171,'enrichir le mélange',1,1.0000000,'',1),(26938,7172,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(26939,7172,'la compression',1,0.0000000,'',1),(26940,7172,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(26941,7172,'la combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(26942,7173,'compresser l\'air admis dans les cylindres d\'un moteur à pistons',1,0.0000000,'',1),(26943,7173,'augmenter la pression aux injecteurs d\'un moteur à pistons à injection',1,0.0000000,'',1),(26944,7173,'entraîner une hélice',1,1.0000000,'',1),(26945,7173,'servir de génératrice auxiliaire',1,0.0000000,'',1),(26946,7174,'entraîne des indications fausses du variomètre et de l\'altimètre',1,1.0000000,'',1),(26947,7174,'perturbe l\'indication de l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(26948,7174,'perturbe l\'indication du conservateur de caps (directionnel)',1,0.0000000,'',1),(26949,7174,'est sans effet',1,0.0000000,'',1),(26950,7175,'de l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(26951,7175,'de l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(26952,7175,'du conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(26953,7175,'du compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(26954,7176,'pour la navigation malgré l\'erreur due à la variation de densité de l\'air en altitude',1,0.0000000,'',1),(26955,7176,'pour le vol aux basses vitesses car son information peut éviter au pilote de faire décrocher son avion',1,0.0000000,'',1),(26956,7176,'au décollage pour savoir quand l\'appareil est capable de s\'élever',1,0.0000000,'',1),(26957,7176,'toutes les propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(26958,7177,'FL 35, FL 40 et FL 45',1,0.0000000,'',1),(26959,7177,'FL 45, FL 55 et FL 65',1,0.0000000,'',1),(26960,7177,'FL 45, FL 65 et FL 85',1,0.0000000,'',1),(26961,7177,'FL 55, FL 75 et FL 95',1,1.0000000,'',1),(26962,7178,'I.F.R.',1,0.0000000,'',1),(26963,7178,'V.F.E.',1,0.0000000,'',1),(26964,7178,'V.M.C.',1,1.0000000,'',1),(26965,7178,'I.M.C.',1,0.0000000,'',1),(26966,7179,'le plus manœuvrant dégage',1,0.0000000,'',1),(26967,7179,'ils doivent faire demi tour',1,0.0000000,'',1),(26968,7179,'chacun doit dégager sur sa droite',1,1.0000000,'',1),(26969,7179,'le moins rapide passe en dessous',1,0.0000000,'',1),(26970,7180,'les avions',1,0.0000000,'',1),(26971,7180,'les hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(26972,7180,'les planeurs',1,0.0000000,'',1),(26973,7180,'tous types d\'aéronefs',1,1.0000000,'',1),(26974,7181,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(26975,7181,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(26976,7181,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(26977,7181,'2 heures après le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(26978,7182,'étape de base, montée initiale, dernier virage et vent arrière',1,0.0000000,'',1),(26979,7182,'vent arrière, étape de base, montée initiale, vent traversier, dernier virage et finale',1,0.0000000,'',1),(26980,7182,'montée initiale, vent arrière, étape de base, dernier virage et finale',1,1.0000000,'',1),(26981,7182,'montée initiale, étape de base, vent traversier, vent arrière, dernier virage et finale',1,0.0000000,'',1),(26982,7183,'de prendre le plus d\'altitude possible sur une distance donnée',1,1.0000000,'',1),(26983,7183,'d\'obtenir le meilleur compromis vitesse propre, vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(26984,7183,'d\'atteindre une altitude donnée en un temps minimal',1,0.0000000,'',1),(26985,7183,'les propositions a et c sont exactes.',1,0.0000000,'',1),(26986,7184,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(26987,7184,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(26988,7184,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(26989,7184,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(26990,7185,'SIGMET',1,0.0000000,'',1),(26991,7185,'VOLMET',1,0.0000000,'',1),(26992,7185,'NOTAM',1,1.0000000,'',1),(26993,7185,'ATIS',1,0.0000000,'',1),(26994,7186,'d\'effectuer le vol, cet équipement n\'étant pas indispensable pour votre navigation',1,0.0000000,'',1),(26995,7186,'d\'alerter le chef mécanicien pour avoir son avis et décoller ensuite',1,0.0000000,'',1),(26996,7186,'d\'annuler le vol, votre aéronef n\'étant pas en état de voler',1,1.0000000,'',1),(26997,7186,'de maintenir le vol en prévoyant de limiter la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(26998,7187,'d\'aérodromes avec leurs consignes',1,1.0000000,'',1),(26999,7187,'de la France',1,0.0000000,'',1),(27000,7187,'des organismes de l\'aviation civile',1,0.0000000,'',1),(27001,7187,'à projection Lambert conformes',1,0.0000000,'',1),(27002,7188,'0° à 180° et les longitudes de 0° à 90°',1,0.0000000,'',1),(27003,7188,'0° à 90° et les longitudes de 0° à 360°',1,0.0000000,'',1),(27004,7188,'0° à 90° et les longitudes de 0° à 180°',1,1.0000000,'',1),(27005,7188,'0° à 180° et les longitudes de 0° à 360°',1,0.0000000,'',1),(27006,7189,'1 kilomètre',1,0.0000000,'',1),(27007,7189,'60 NM',1,1.0000000,'',1),(27008,7189,'1 NM',1,0.0000000,'',1),(27009,7189,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(27010,7190,'à suivre les lignes naturelles caractéristiques du sol',1,1.0000000,'',1),(27011,7190,'à suivre les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(27012,7190,'à suivre les indications de l\'aiguille du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(27013,7190,'à demander son chemin par radio VHF',1,0.0000000,'',1),(27014,7191,'2 minutes 30 secondes',1,0.0000000,'',1),(27015,7191,'5 minutes',1,0.0000000,'',1),(27016,7191,'25 minutes',1,1.0000000,'',1),(27017,7191,'50 minutes',1,0.0000000,'',1),(27018,7192,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(27019,7192,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière, feu rouge à gauche',1,0.0000000,'',1),(27020,7192,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(27021,7192,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(27022,7193,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(27023,7193,'d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar',1,1.0000000,'',1),(27024,7193,'de pratiquer le vol VFR en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(27025,7193,'de recevoir des informations météorologiques en vol (VOLMET)',1,0.0000000,'',1),(27026,7194,'s\'assurer que l\'appareil est homologué pour les conditions du vol projeté',1,0.0000000,'',1),(27027,7194,'avoir une connaissance suffisante de l\'équipement utilisé',1,0.0000000,'',1),(27028,7194,'mettre régulièrement à jour la base de données',1,0.0000000,'',1),(27029,7194,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27030,7195,'anoxémie d\'altitude ou défaut d\'oxygénation due à l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(27031,7195,'l\'asphyxie due aux accélérations transversales intenses',1,0.0000000,'',1),(27032,7195,'la \"suffocation\" d\'un sujet stressé',1,0.0000000,'',1),(27033,7195,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(27034,7196,'les articulations',1,0.0000000,'',1),(27035,7196,'les oreilles',1,1.0000000,'',1),(27036,7196,'l\'estomac',1,0.0000000,'',1),(27037,7196,'le cerveau',1,0.0000000,'',1),(27038,7197,'à l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(27039,7197,'à l\'air comprimé',1,0.0000000,'',1),(27040,7197,'à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(27041,7197,'à l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(27042,7198,'Jean-Marie LE BRIS (vol non contrôlé depuis une charrette tractée par un cheval)',1,1.0000000,'',1),(27043,7198,'Clément ADER (sur son \"Avion III\")',1,0.0000000,'',1),(27044,7198,'Otto LILIENTHAL (sur le prototype \"XIV bis\")',1,0.0000000,'',1),(27045,7198,'Henry FARMAN (sur un planeur baptisé \"Aéroplane\")',1,0.0000000,'',1),(27046,7199,'Ferdinand von ZEPPELIN',1,0.0000000,'',1),(27047,7199,'Alberto SANTOS-DUMONT',1,1.0000000,'',1),(27048,7199,'Les frères MONGOLFIER',1,0.0000000,'',1),(27049,7199,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(27050,7200,'en 1908 avec des dirigeables',1,1.0000000,'',1),(27051,7200,'en 1914 aux Etats-Unis, avec un avion Curtiss',1,0.0000000,'',1),(27052,7200,'n 1918 avec l\'avion Farman \"Goliath\"',1,0.0000000,'',1),(27053,7200,'en 1935 avec le célèbre Douglas DC-3',1,0.0000000,'',1),(27054,7201,'le SPAD XIII',1,1.0000000,'',1),(27055,7201,'le Caudron G3',1,0.0000000,'',1),(27056,7201,'le Blériot XI',1,0.0000000,'',1),(27057,7201,'le Fokker DR 7',1,0.0000000,'',1),(27058,7202,'Edouard de NIEUPORT',1,0.0000000,'',1),(27059,7202,'Avro LANCASTER',1,0.0000000,'',1),(27060,7202,'Roland GARROS',1,1.0000000,'',1),(27061,7202,'Pierre FITERMAN',1,0.0000000,'',1),(27062,7203,'Charles LINDBERG et \"Croix du Sud\"',1,0.0000000,'',1),(27063,7203,'Jean MERMOZ et son \"Oiseau blanc\"',1,0.0000000,'',1),(27064,7203,'Dieudonné COSTE et Maurice BELLONTE et le \"Point d\'Interrogation\"',1,1.0000000,'',1),(27065,7203,'Roland NUNGESSER et François COLI et le \"Spirit of St-Louis\"',1,0.0000000,'',1),(27066,7204,'L\'oiseau blanc',1,0.0000000,'',1),(27067,7204,'Le Spirit of Saint-Louis',1,0.0000000,'',1),(27068,7204,'Le point d\'interrogation',1,1.0000000,'',1),(27069,7204,'Le Canari',1,0.0000000,'',1),(27070,7205,'George LATECOERE',1,0.0000000,'',1),(27071,7205,'Hugo JUNKERS',1,1.0000000,'',1),(27072,7205,'Henri FARMAN',1,0.0000000,'',1),(27073,7205,'Emile DEWOITINE',1,0.0000000,'',1),(27074,7206,'fut le premier avion à participer au bombardement de la ville de Guernica en 1936',1,0.0000000,'',1),(27075,7206,'fut le premier avion à réaction à avoir volé en 1939',1,1.0000000,'',1),(27076,7206,'fut l\'avion le plus construit pour la Luftwaffe',1,0.0000000,'',1),(27077,7206,'était un hydravion allemand qui traversa l\'Atlantique sud en 1922',1,0.0000000,'',1),(27078,7207,'était surnommé \"Mustang\"',1,1.0000000,'',1),(27079,7207,'était surnommé \"Corsair\"',1,0.0000000,'',1),(27080,7207,'était surnommé \"Spitfire\"',1,0.0000000,'',1),(27081,7207,'est entré en service en 1937 dans la RAF',1,0.0000000,'',1),(27082,7208,'Lockheed L1049',1,0.0000000,'',1),(27083,7208,'Lockheed B-25',1,0.0000000,'',1),(27084,7208,'Boeing B-29',1,1.0000000,'',1),(27085,7208,'Boeing B-l7',1,0.0000000,'',1),(27086,7209,'la première aile delta',1,0.0000000,'',1),(27087,7209,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(27088,7209,'la tuyère thermopropulsive',1,1.0000000,'',1),(27089,7209,'le machmètre',1,0.0000000,'',1),(27090,7210,'1923',1,0.0000000,'',1),(27091,7210,'1935',1,0.0000000,'',1),(27092,7210,'1944',1,1.0000000,'',1),(27093,7210,'1958',1,0.0000000,'',1),(27094,7211,'le Dassault Ouragan',1,1.0000000,'',1),(27095,7211,'le Dassault Mirage',1,0.0000000,'',1),(27096,7211,'le SO 6000 Triton',1,0.0000000,'',1),(27097,7211,'le SO 30 Bretagne',1,0.0000000,'',1),(27098,7212,'56900 mètres',1,0.0000000,'',1),(27099,7212,'65730 mètres',1,0.0000000,'',1),(27100,7212,'90120 mètres',1,0.0000000,'',1),(27101,7212,'107960 mètres',1,1.0000000,'',1),(27102,7213,'2005',1,0.0000000,'',1),(27103,7213,'2006',1,0.0000000,'',1),(27104,7213,'2007',1,1.0000000,'',1),(27105,7213,'2008',1,0.0000000,'',1),(27106,7214,'Youri GAGARINE',1,1.0000000,'',1),(27107,7214,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(27108,7214,'Valentina TERECHKOVA',1,0.0000000,'',1),(27109,7214,'Frank BORMAN',1,0.0000000,'',1),(27110,7215,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(27111,7215,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(27112,7215,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(27113,7215,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(27114,7216,'la France',1,0.0000000,'',1),(27115,7216,'l\'Europe',1,0.0000000,'',1),(27116,7216,'le Japon',1,0.0000000,'',1),(27117,7216,'la Chine',1,1.0000000,'',1),(27118,7217,'elevator',1,0.0000000,'',1),(27119,7217,'ailerons',1,1.0000000,'',1),(27120,7217,'flaps',1,0.0000000,'',1),(27121,7217,'wings',1,0.0000000,'',1),(27122,7218,'horizontal stabilizer',1,0.0000000,'',1),(27123,7218,'direction govern',1,0.0000000,'',1),(27124,7218,'vertical tail',1,0.0000000,'',1),(27125,7218,'rudder',1,1.0000000,'',1),(27126,7219,'gear box',1,0.0000000,'',1),(27127,7219,'tail landing gear',1,0.0000000,'',1),(27128,7219,'nose gear',1,0.0000000,'',1),(27129,7219,'main landing gear',1,1.0000000,'',1),(27130,7220,'a tricycle landing gear airplane',1,1.0000000,'',1),(27131,7220,'a tail wheel airplane',1,0.0000000,'',1),(27132,7220,'a tail-dragger',1,0.0000000,'',1),(27133,7220,'les réponses a) et b) sont exactes',1,0.0000000,'',1),(27134,7221,'the stick (or control wheel) changes the position of the ailerons and elevator',1,1.0000000,'',1),(27135,7221,'the foot pedal rudder are connected to the vertical fin',1,0.0000000,'',1),(27136,7221,'pushing the control column makes the rudder move up',1,0.0000000,'',1),(27137,7221,'pulling the control column back makes the elevator go left',1,0.0000000,'',1),(27138,7222,'thrust',1,1.0000000,'',1),(27139,7222,'lift',1,0.0000000,'',1),(27140,7222,'drag',1,0.0000000,'',1),(27141,7222,'pull',1,0.0000000,'',1),(27142,7223,'Weight',1,0.0000000,'',1),(27143,7223,'Lift',1,1.0000000,'',1),(27144,7223,'Thrust',1,0.0000000,'',1),(27145,7223,'Drag',1,0.0000000,'',1),(27146,7224,'Uniform Tango Charlie',1,0.0000000,'',1),(27147,7224,'Ultimate Time Convention',1,0.0000000,'',1),(27148,7224,'Universal Time Coordinated',1,1.0000000,'',1),(27149,7224,'Universe Time Chart',1,0.0000000,'',1),(27150,7225,'une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante',1,0.0000000,'',1),(27151,7225,'une hélice à vitesse constante',1,1.0000000,'',1),(27152,7225,'un turboréacteur à vitesse de rotation fixe',1,0.0000000,'',1),(27153,7225,'un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente',1,0.0000000,'',1),(27154,7226,'The measure of the pull of the Earth on an object',1,0.0000000,'',1),(27155,7226,'A force that propels an airplane',1,0.0000000,'',1),(27156,7226,'A force that acts at a 90 degree angle to the airflow',1,0.0000000,'',1),(27157,7226,'A force that gives resistance',1,1.0000000,'',1),(27158,7227,'nose',1,0.0000000,'',1),(27159,7227,'cabin',1,0.0000000,'',1),(27160,7227,'canopy',1,0.0000000,'',1),(27161,7227,'empennage',1,1.0000000,'',1),(27162,7228,'vertical gust',1,0.0000000,'',1),(27163,7228,'contrails',1,0.0000000,'',1),(27164,7228,'side thunderstorm',1,0.0000000,'',1),(27165,7228,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(27166,7229,'speedmaster',1,0.0000000,'',1),(27167,7229,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(27168,7229,'tachymetre',1,0.0000000,'',1),(27169,7229,'anemospeedmeter',1,0.0000000,'',1),(27170,7230,'winglets',1,0.0000000,'',1),(27171,7230,'foilers',1,0.0000000,'',1),(27172,7230,'flaps',1,1.0000000,'',1),(27173,7230,'spoilers',1,0.0000000,'',1),(27174,7231,'the windshield wipers don\'t work properly',1,1.0000000,'',1),(27175,7231,'the windscreen wipes badly',1,0.0000000,'',1),(27176,7231,'the glass suits badly',1,0.0000000,'',1),(27177,7231,'the glass strips glide badly',1,0.0000000,'',1),(27178,7232,'pitch, yaw, roll',1,0.0000000,'',1),(27179,7232,'roll, tangy, turn',1,0.0000000,'',1),(27180,7232,'roll, pitch, yaw',1,1.0000000,'',1),(27181,7232,'roll, hill, turn',1,0.0000000,'',1),(27182,7233,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(27183,7233,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(27184,7233,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(27185,7233,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(27186,7234,'the region is covered with a big couch of clouds',1,0.0000000,'',1),(27187,7234,'the area is covered with a thick layer of clouds',1,1.0000000,'',1),(27188,7234,'the surface is overcasted with a huge coach of clouds',1,0.0000000,'',1),(27189,7234,'the region is overcasted with a big coach of clouds',1,0.0000000,'',1),(27190,7235,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(27191,7235,'we ask for taking off priority',1,0.0000000,'',1),(27192,7235,'we would like to take off firstly',1,0.0000000,'',1),(27193,7235,'we request a first landing',1,0.0000000,'',1),(27194,7236,'le phare de train d\'atterrissage fonctionne',1,0.0000000,'',1),(27195,7236,'le feu de navigation droit est vert',1,0.0000000,'',1),(27196,7236,'le voyant du train est dans le vert',1,1.0000000,'',1),(27197,7236,'le voyant de boîte de transmission est au vert',1,0.0000000,'',1),(27198,7237,'+15°C et 1013,25 hPa',1,0.0000000,'',1),(27199,7237,'-17,5°C et 700 hPa',1,0.0000000,'',1),(27200,7237,'+5°C et 850 hPa',1,1.0000000,'',1),(27201,7237,'+25°C et 750 hPa',1,0.0000000,'',1),(27202,7238,'très instables',1,0.0000000,'',1),(27203,7238,'très stables',1,1.0000000,'',1),(27204,7238,'proche du gradient thermique vertical en atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(27205,7238,'turbulentes',1,0.0000000,'',1),(27206,7239,'de la neige',1,0.0000000,'',1),(27207,7239,'de la pluie',1,0.0000000,'',1),(27208,7239,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(27209,7239,'de la vapeur d\'eau',1,0.0000000,'',1),(27210,7240,'stratus',1,0.0000000,'',1),(27211,7240,'cirrus',1,0.0000000,'',1),(27212,7240,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(27213,7240,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(27214,7241,'cumulonimbus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(27215,7241,'altostratus, cumulus, nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(27216,7241,'cumulonimbus, cumulus, stratocumulus',1,1.0000000,'',1),(27217,7241,'cumulonimbus, stratus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(27218,7242,'une augmentation de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(27219,7242,'une diminution de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(27220,7242,'un risque de brouillard',1,0.0000000,'',1),(27221,7242,'un risque d\'orage',1,1.0000000,'',1),(27222,7243,'isogone',1,0.0000000,'',1),(27223,7243,'isotherme',1,0.0000000,'',1),(27224,7243,'isocèle',1,0.0000000,'',1),(27225,7243,'isobare',1,1.0000000,'',1),(27226,7244,'souffle des basses pressions vers les hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(27227,7244,'tourne autour d\'une dépression dans le sens des aiguilles d\'une montre',1,0.0000000,'',1),(27228,7244,'tourne autour d\'une dépression dans le sens inverse des aiguilles d\'une montre',1,1.0000000,'',1),(27229,7244,'souffle toujours dans le même sens, du nord vers le sud',1,0.0000000,'',1),(27230,7245,'d\'un front',1,1.0000000,'',1),(27231,7245,'d\'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(27232,7245,'d\'une traîne',1,0.0000000,'',1),(27233,7245,'d\'une dorsale barométrique',1,0.0000000,'',1),(27234,7246,'visibilité supérieure ou égale à 10 km',1,0.0000000,'',1),(27235,7246,'pas de nuages au-dessous de 1500 m, pas de cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(27236,7246,'pas de précipitations ou orages, ni brouillard',1,0.0000000,'',1),(27237,7246,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27238,7247,'anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(27239,7247,'de dépression',1,0.0000000,'',1),(27240,7247,'de givrage probable',1,0.0000000,'',1),(27241,7247,'de courant jet',1,0.0000000,'',1),(27242,7248,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(27243,7248,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(27244,7248,'un tachymètre',1,0.0000000,'',1),(27245,7248,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(27246,7249,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(27247,7249,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(27248,7249,'devient négative à la tombée de la nuit',1,0.0000000,'',1),(27249,7249,'diminue plus vite que le gradient standard',1,0.0000000,'',1),(27250,7250,'la stratosphère',1,1.0000000,'',1),(27251,7250,'la thermosphère',1,0.0000000,'',1),(27252,7250,'la stratopause',1,0.0000000,'',1),(27253,7250,'la mésopause',1,0.0000000,'',1),(27254,7251,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(27255,7251,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(27256,7251,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(27257,7251,'le cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(27258,7252,'d\'est qui souffle sur la Provence',1,0.0000000,'',1),(27259,7252,'du sud-ouet qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(27260,7252,'du nord-ouest qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(27261,7252,'du nord-ouest qui souffle sur la Provence',1,1.0000000,'',1),(27262,7253,'conduction',1,0.0000000,'',1),(27263,7253,'coalescence',1,0.0000000,'',1),(27264,7253,'subsidence',1,0.0000000,'',1),(27265,7253,'convection',1,1.0000000,'',1),(27266,7254,'une perte des références visuelles',1,0.0000000,'',1),(27267,7254,'une exposition a une forte humidité',1,0.0000000,'',1),(27268,7254,'un risque de collision avec un autre aéronef',1,0.0000000,'',1),(27269,7254,'toutes les réponses sont bonnes',1,1.0000000,'',1),(27270,7255,'dans les heures les plus chaudes de la journée',1,1.0000000,'',1),(27271,7255,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(27272,7255,'dans les heures les plus froides de la journée',1,0.0000000,'',1),(27273,7255,'au coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(27274,7256,'Sud à une vitesse de 10 km/h',1,0.0000000,'',1),(27275,7256,'Sud à une vitesse de 10 kt',1,1.0000000,'',1),(27276,7256,'Nord à une vitesse de 10 kt',1,0.0000000,'',1),(27277,7256,'Nord à une vitesse de 10 km/h',1,0.0000000,'',1),(27278,7257,'profil en lisse (a)',1,1.0000000,'',1),(27279,7257,'volet braqué (b)',1,0.0000000,'',1),(27280,7257,'bec sorti (c)',1,0.0000000,'',1),(27281,7257,'volet Fowler sorti (d)',1,0.0000000,'',1),(27282,7258,'0,1',1,0.0000000,'',1),(27283,7258,'0,2',1,1.0000000,'',1),(27284,7258,'0,4',1,0.0000000,'',1),(27285,7258,'0,8',1,0.0000000,'',1),(27286,7259,'le rapport entre l\'envergure et la profondeur moyenne de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(27287,7259,'le rapport entre la longueur du fuselage et l\'épaisseur de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27288,7259,'proportionnel à la surface de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27289,7259,'égal à la longueur de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27290,7260,'diminution de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(27291,7260,'augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(27292,7260,'augmentation instantanée du taux de descente',1,0.0000000,'',1),(27293,7260,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27294,7261,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(27295,7261,'l\'aile est \"décrochée\"',1,0.0000000,'',1),(27296,7261,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(27297,7261,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27298,7262,'la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(27299,7262,'la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(27300,7262,'la même incidence',1,1.0000000,'',1),(27301,7262,'la même assiette',1,0.0000000,'',1),(27302,7263,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(27303,7263,'distance horizontale parcourue / hauteur perdue',1,0.0000000,'',1),(27304,7263,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(27305,7263,'les trois propositions précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27306,7264,'augmente avec l\'allongement',1,0.0000000,'',1),(27307,7264,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(27308,7264,'est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(27309,7264,'est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados',1,1.0000000,'',1),(27310,7265,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27311,7265,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(27312,7265,'turbuler l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(27313,7265,'diminuer la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(27314,7266,'le point A',1,0.0000000,'',1),(27315,7266,'le point B',1,0.0000000,'',1),(27316,7266,'le point C',1,1.0000000,'',1),(27317,7266,'le point D',1,0.0000000,'',1),(27318,7267,'le déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(27319,7267,'action conjuguée palonnier/gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(27320,7267,'le réglage de la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(27321,7267,'le déplacement d\'avant en arrière du manche',1,0.0000000,'',1),(27322,7268,'le pilote qui agit sur la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(27323,7268,'commande dissymétrique des ailerons',1,0.0000000,'',1),(27324,7268,'calage déporté de la dérive par rapport à l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(27325,7268,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27326,7269,'1, 2, 3, 4',1,0.0000000,'',1),(27327,7269,'3, 1, 4, 2',1,0.0000000,'',1),(27328,7269,'1, 3, 4, 2',1,1.0000000,'',1),(27329,7269,'3, 4, 2, 1',1,0.0000000,'',1),(27330,7270,'au centre de poussée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27331,7270,'en avant du centre de poussée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27332,7270,'en arrière du centre de poussée de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(27333,7270,'au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(27334,7271,'sa stabilité augmente et sa maniabilité diminue',1,1.0000000,'',1),(27335,7271,'sa stabilité et sa maniabilité diminuent',1,0.0000000,'',1),(27336,7271,'sa manœuvrabilité augmente',1,0.0000000,'',1),(27337,7271,'sa stabilité et sa maniabilité augmentent',1,0.0000000,'',1),(27338,7272,'rester en l\'air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(27339,7272,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(27340,7272,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(27341,7272,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(27342,7273,'plus les tourbillons marginaux sont faibles',1,0.0000000,'',1),(27343,7273,'plus la traînée induite est faible',1,0.0000000,'',1),(27344,7273,'plus la finesse est grande',1,0.0000000,'',1),(27345,7273,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27346,7274,'a un poids apparent égal à 320 N',1,0.0000000,'',1),(27347,7274,'ne ressent aucun effet dû au virage',1,0.0000000,'',1),(27348,7274,'a un poids apparent égal à 2000 N',1,1.0000000,'',1),(27349,7274,'perd forcément connaissance',1,0.0000000,'',1),(27350,7275,'dérapage',1,0.0000000,'',1),(27351,7275,'glissade',1,1.0000000,'',1),(27352,7275,'vitesse proche de la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(27353,7275,'virage à forte inclinaison',1,0.0000000,'',1),(27354,7276,'est plus courte en configuration lisse',1,0.0000000,'',1),(27355,7276,'est plus courte lorsque les volets sont entièrement sortis',1,0.0000000,'',1),(27356,7276,'est définie comme la distance nécessaire à un avion pour passer 15 m de hauteur au décollage',1,1.0000000,'',1),(27357,7276,'les réponses b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(27358,7277,'mobile de la dérive',1,0.0000000,'',1),(27359,7277,'fixe de l\'empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(27360,7277,'mobile de l\'empennage horizontal',1,1.0000000,'',1),(27361,7277,'mobile d\'un volet hypersustentateur',1,0.0000000,'',1),(27362,7278,'est généralement une hélice verticale qui permet de contrôler les rotations lacet de l\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(27363,7278,'sert de soutien au rotor principal',1,0.0000000,'',1),(27364,7278,'permet d\'éviter que la structure de l\'hélicoptère ne tourne sur elle-même',1,0.0000000,'',1),(27365,7278,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27366,7279,'est un aéronef dont les ailes ont été remplacées par une voilure tournante libre en rotation',1,1.0000000,'',1),(27367,7279,'est un petit hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(27368,7279,'est conçu pour décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire',1,0.0000000,'',1),(27369,7279,'a un rotor et une hélice entraînés tous deux par le même moteur combinant ainsi tous les avantages de l\'avion et de l\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(27370,7280,'sont des limiteurs de traînée',1,0.0000000,'',1),(27371,7280,'sont des réducteurs de portance',1,1.0000000,'',1),(27372,7280,'sont toujours automatiques',1,0.0000000,'',1),(27373,7280,'ne servent qu\'au sol pour ralentir l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27374,7281,'une compression à l\'extrados et une traction à l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(27375,7281,'une traction à l\'extrados et une compression à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(27376,7281,'une traction à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(27377,7281,'une compression à l\'intrados et à l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(27378,7282,'les volets Fowler',1,0.0000000,'',1),(27379,7282,'les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(27380,7282,'les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(27381,7282,'les aérofreins',1,1.0000000,'',1),(27382,7283,'le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice',1,0.0000000,'',1),(27383,7283,'le sapin, le fêt néant, l\'épicéa',1,0.0000000,'',1),(27384,7283,'le bouleau, le hêtre et le sapin',1,1.0000000,'',1),(27385,7283,'le balsa, le haut Koumé et le fresne',1,0.0000000,'',1),(27386,7284,'est un accident causé par une fuite de carburant dans le circuit d\'alimentation électrique',1,0.0000000,'',1),(27387,7284,'survient toujours au même nombre de Mach, quel que soit l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27388,7284,'est un flotteur de sécurité, présent sur les hydravions et dont le gonflement rapide a donné le qualificatif d\'«explosif»',1,0.0000000,'',1),(27389,7284,'est un phénomène de vibrations subies par la structure d\'un avion qui entrent en résonance',1,1.0000000,'',1),(27390,7285,'directives et d\'une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(27391,7285,'principales et d\'une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(27392,7285,'principales et d\'une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(27393,7285,'directives et d\'une roulette de queue',1,0.0000000,'',1),(27394,7286,'sont les systèmes d\'accouplement rapide entre ailes et fuselage',1,0.0000000,'',1),(27395,7286,'donnent la forme de la section du fuselage et encaissent certains efforts',1,1.0000000,'',1),(27396,7286,'sont des lisses accouplées par deux',1,0.0000000,'',1),(27397,7286,'aucune des affirmations ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(27398,7287,'une baisse de régime du moteur (environ I00 tr/min)',1,0.0000000,'',1),(27399,7287,'l\'arrêt du moteur',1,0.0000000,'',1),(27400,7287,'que tous les instruments cessent de fonctionner',1,0.0000000,'',1),(27401,7287,'que le moteur continue de tourner',1,1.0000000,'',1),(27402,7288,'Puissance utile / Puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(27403,7288,'Puissance absorbée / Puissance utile',1,0.0000000,'',1),(27404,7288,'Traction / vitesse',1,0.0000000,'',1),(27405,7288,'Puissance / Traction',1,0.0000000,'',1),(27406,7289,'grand pas au décollage, petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(27407,7289,'petit pas au décollage, grand pas en croisière',1,1.0000000,'',1),(27408,7289,'grand pas au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(27409,7289,'petit pas au décollage, drapeau en croisière',1,0.0000000,'',1),(27410,7290,'en moulinet',1,0.0000000,'',1),(27411,7290,'en drapeau',1,1.0000000,'',1),(27412,7290,'en transparence',1,0.0000000,'',1),(27413,7290,'en reverse',1,0.0000000,'',1),(27414,7291,'présente un meilleur rendement à une altitude de 11000 m',1,0.0000000,'',1),(27415,7291,'est équipé d\'une hélice (fan) qui assure environ 70% de la poussée',1,0.0000000,'',1),(27416,7291,'comprend un compresseur, une chambre de combustion, une turbine et une tuyère',1,0.0000000,'',1),(27417,7291,'les trois propositions ci-dessus sont vraies',1,1.0000000,'',1),(27418,7292,'17 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(27419,7292,'20 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(27420,7292,'15 g d\'air',1,1.0000000,'',1),(27421,7292,'8 g d\'air',1,0.0000000,'',1),(27422,7293,'un moteur à pistons équipé d\'un turbo',1,0.0000000,'',1),(27423,7293,'une fusée d\'appoint pour le décollage',1,0.0000000,'',1),(27424,7293,'une turbomachine couplée à une hélice',1,1.0000000,'',1),(27425,7293,'un turboréacteur à double entrée',1,0.0000000,'',1),(27426,7294,'de la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(27427,7294,'de la pression statique',1,1.0000000,'',1),(27428,7294,'de la pression totale',1,0.0000000,'',1),(27429,7294,'de la température',1,0.0000000,'',1),(27430,7295,'je dois rentrer les volets au plus vite',1,1.0000000,'',1),(27431,7295,'je suis proche de la VNE',1,0.0000000,'',1),(27432,7295,'je dois réduire mon assiette pour éviter le décrochage',1,0.0000000,'',1),(27433,7295,'les réponses a et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(27434,7296,'incliné à gauche avec une assiette à cabrer de 10°',1,1.0000000,'',1),(27435,7296,'incliné à gauche avec une assiette à piquer de 10°',1,0.0000000,'',1),(27436,7296,'incliné à droite avec une assiette à cabrer de 10°',1,0.0000000,'',1),(27437,7296,'incliné à droite avec une assiette à piquer de 10°',1,0.0000000,'',1),(27438,7297,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(27439,7297,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(27440,7297,'la pression 1 013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(27441,7297,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(27442,7298,'parc naturel',1,0.0000000,'',1),(27443,7298,'zone \"D\"',1,0.0000000,'',1),(27444,7298,'zone \"R\"',1,0.0000000,'',1),(27445,7298,'zone \"P\"',1,1.0000000,'',1),(27446,7299,'56 km',1,0.0000000,'',1),(27447,7299,'28 NM',1,0.0000000,'',1),(27448,7299,'140 km',1,1.0000000,'',1),(27449,7299,'280 km',1,0.0000000,'',1),(27450,7300,'1 heure',1,1.0000000,'',1),(27451,7300,'3 heures',1,0.0000000,'',1),(27452,7300,'2 heures',1,0.0000000,'',1),(27453,7300,'6 heures',1,0.0000000,'',1),(27454,7301,'180 km',1,0.0000000,'',1),(27455,7301,'180 NM',1,1.0000000,'',1),(27456,7301,'300 km',1,0.0000000,'',1),(27457,7301,'300 Nm',1,0.0000000,'',1),(27458,7302,'le calage standard',1,0.0000000,'',1),(27459,7302,'le QNH',1,1.0000000,'',1),(27460,7302,'le QFE',1,0.0000000,'',1),(27461,7302,'le QFU',1,0.0000000,'',1),(27462,7303,'6 min',1,1.0000000,'',1),(27463,7303,'7 min',1,0.0000000,'',1),(27464,7303,'8 min',1,0.0000000,'',1),(27465,7303,'9 min',1,0.0000000,'',1),(27466,7304,'droite et négative',1,0.0000000,'',1),(27467,7304,'gauche et négative',1,0.0000000,'',1),(27468,7304,'droite et positive',1,1.0000000,'',1),(27469,7304,'négligeable, compte tenu de la faible vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(27470,7305,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(27471,7305,'géographique',1,0.0000000,'',1),(27472,7305,'vrai',1,0.0000000,'',1),(27473,7305,'compas',1,0.0000000,'',1),(27474,7306,'de piloter automatiquement l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27475,7306,'d\'identifier et suivre le vol à l\'aide d\'un radar sol',1,1.0000000,'',1),(27476,7306,'de pratiquer le vol en VFR au dessus du FL195',1,0.0000000,'',1),(27477,7306,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(27478,7307,'la vision',1,0.0000000,'',1),(27479,7307,'l\'oreille interne',1,0.0000000,'',1),(27480,7307,'les muscles et les articulations',1,0.0000000,'',1),(27481,7307,'les 3 propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27482,7308,'facultatif',1,0.0000000,'',1),(27483,7308,'obligatoire',1,0.0000000,'',1),(27484,7308,'doit être établi par un médecin agréé par la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)',1,0.0000000,'',1),(27485,7308,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27486,7309,'60',1,0.0000000,'',1),(27487,7309,'75',1,1.0000000,'',1),(27488,7309,'80',1,0.0000000,'',1),(27489,7309,'95',1,0.0000000,'',1),(27490,7310,'facultatif quelles que soient les conditions de vol',1,0.0000000,'',1),(27491,7310,'inutile sauf cas de force majeure',1,0.0000000,'',1),(27492,7310,'obligatoire pour tout vol supérieur à une heure en espace contrôlé',1,0.0000000,'',1),(27493,7310,'obligatoire pour franchir une frontière et pour survoler une zone inhospitalière',1,1.0000000,'',1),(27494,7311,'quand la lumière au sol est inférieure à 30 lux',1,0.0000000,'',1),(27495,7311,'au coucher du soleil moins 10 min',1,0.0000000,'',1),(27496,7311,'au coucher du soleil plus 30 min',1,1.0000000,'',1),(27497,7311,'au coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(27498,7312,'à son propriétaire',1,0.0000000,'',1),(27499,7312,'à son constructeur',1,0.0000000,'',1),(27500,7312,'au service d\'information en vol',1,0.0000000,'',1),(27501,7312,'au commandant de bord',1,1.0000000,'',1),(27502,7313,'situation \"I\"',1,0.0000000,'',1),(27503,7313,'situation \"R\"',1,0.0000000,'',1),(27504,7313,'situation \"V\"',1,1.0000000,'',1),(27505,7313,'situation \"F\"',1,0.0000000,'',1),(27506,7314,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(27507,7314,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(27508,7314,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(27509,7314,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(27510,7315,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(27511,7315,'il doit demander une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(27512,7315,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(27513,7315,'il suffit d\'informer le contrôleur',1,0.0000000,'',1),(27514,7316,'étape de base, montée initiale, dernier virage et vent arrière',1,0.0000000,'',1),(27515,7316,'vent arrière, étape de base, montée initiale, vent traversier, dernier virage et finale',1,0.0000000,'',1),(27516,7316,'montée initiale, vent arrière, étape de base, dernier virage et finale',1,1.0000000,'',1),(27517,7316,'montée initiale, étape de base, vent traversier, vent arrière dernier virage et finale',1,0.0000000,'',1),(27518,7317,'Dewoitine D-520',1,0.0000000,'',1),(27519,7317,'Spitfire',1,0.0000000,'',1),(27520,7317,'Messerchmitt Bf-109',1,0.0000000,'',1),(27521,7317,'Lockheed P-38 Lightning',1,1.0000000,'',1),(27522,7318,'Junkers Ju-87 \"Stuka\"',1,0.0000000,'',1),(27523,7318,'Lockheed P-38 \"Lightning\"',1,1.0000000,'',1),(27524,7318,'Republic P-47 \"Thunderbolt\"',1,0.0000000,'',1),(27525,7318,'North American P-51 \"Mustang\"',1,0.0000000,'',1),(27526,7319,'Lockheed L-1049',1,0.0000000,'',1),(27527,7319,'Lockheed B-25',1,0.0000000,'',1),(27528,7319,'Boeing B-29',1,1.0000000,'',1),(27529,7319,'Boeing B-17',1,0.0000000,'',1),(27530,7320,'le silence en cabine obtenu en plaçant les réacteurs à l\'arrière du fuselage',1,1.0000000,'',1),(27531,7320,'la grande élégance de ses lignes',1,0.0000000,'',1),(27532,7320,'son équipement en commandes de vol électriques',1,0.0000000,'',1),(27533,7320,'ses exceptionnelles capacités de long-courrier trans-océanique',1,0.0000000,'',1),(27534,7321,'le Junkers Jumo',1,0.0000000,'',1),(27535,7321,'le SNECMA «ATAR»',1,1.0000000,'',1),(27536,7321,'le Hispano Suiza «Verdon»',1,0.0000000,'',1),(27537,7321,'le Rolls-Royce «Nene»',1,0.0000000,'',1),(27538,7322,'Singapore Airlines en 2007',1,1.0000000,'',1),(27539,7322,'Malaysia Airlines en 2001',1,0.0000000,'',1),(27540,7322,'Qatar Airways en 2006',1,0.0000000,'',1),(27541,7322,'Australian Airlines en 2009',1,0.0000000,'',1),(27542,7323,'moteurs à pistons',1,0.0000000,'',1),(27543,7323,'turboréacteurs',1,0.0000000,'',1),(27544,7323,'statoréacteurs',1,0.0000000,'',1),(27545,7323,'turbopropulseurs',1,1.0000000,'',1),(27546,7324,'1922',1,0.0000000,'',1),(27547,7324,'1934',1,0.0000000,'',1),(27548,7324,'1946',1,1.0000000,'',1),(27549,7324,'1987',1,0.0000000,'',1),(27550,7325,'Serguei KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(27551,7325,'Werner von BRAUN',1,1.0000000,'',1),(27552,7325,'Constantin TSIOLKOWSKI',1,0.0000000,'',1),(27553,7325,'Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(27554,7326,'1970',1,0.0000000,'',1),(27555,7326,'1979',1,1.0000000,'',1),(27556,7326,'1982',1,0.0000000,'',1),(27557,7326,'1985',1,0.0000000,'',1),(27558,7327,'Joseph KESSEL',1,0.0000000,'',1),(27559,7327,'Romain GARY',1,0.0000000,'',1),(27560,7327,'Pierre CLOSTERMANN',1,0.0000000,'',1),(27561,7327,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(27562,7328,'Ferdinand von Zeppelin',1,0.0000000,'',1),(27563,7328,'Henri Farman',1,0.0000000,'',1),(27564,7328,'Alberto Santos Dumont',1,1.0000000,'',1),(27565,7328,'Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(27566,7329,'d\'un aigle',1,0.0000000,'',1),(27567,7329,'d\'une chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(27568,7329,'d\'un pigeon',1,0.0000000,'',1),(27569,7329,'d\'un vautour',1,0.0000000,'',1),(27570,7330,'d\'un \"plus lourd que l\'air\" motorisé',1,1.0000000,'',1),(27571,7330,'d\'un \"plus lourd que l\'air\" non motorisé',1,0.0000000,'',1),(27572,7330,'d\'un bimoteur',1,0.0000000,'',1),(27573,7330,'plané piloté avec atterrissage réussi',1,0.0000000,'',1),(27574,7331,'La traversée de la Manche par Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(27575,7331,'Le franchissement de la Cordillère des Andes par Henri Guillaumet',1,0.0000000,'',1),(27576,7331,'la traversée de la Méditerranée par Roland Garros',1,1.0000000,'',1),(27577,7331,'Le survol de la Loire par Hélène Boucher',1,0.0000000,'',1),(27578,7332,'russe',1,0.0000000,'',1),(27579,7332,'français',1,0.0000000,'',1),(27580,7332,'anglais',1,0.0000000,'',1),(27581,7332,'allemand',1,1.0000000,'',1),(27582,7333,'Le Fokker E-1 1 «Endeker»',1,0.0000000,'',1),(27583,7333,'Le monomoteur Junkers «J-1»',1,1.0000000,'',1),(27584,7333,'le chasseur Spad XIII',1,0.0000000,'',1),(27585,7333,'le monoplace Staube',1,0.0000000,'',1),(27586,7334,'1919',1,0.0000000,'',1),(27587,7334,'1920',1,0.0000000,'',1),(27588,7334,'1927',1,1.0000000,'',1),(27589,7334,'1938',1,0.0000000,'',1),(27590,7335,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(27591,7335,'Pierre-Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(27592,7335,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(27593,7335,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(27594,7336,'Charles LINDBERGH et «Croix du Sud»',1,0.0000000,'',1),(27595,7336,'Jean MERMOZ et «Oiseau blanc»',1,0.0000000,'',1),(27596,7336,'Roland NUNGESSER et François COLI et «Spirit of St Louis»',1,0.0000000,'',1),(27597,7336,'Dieudonné COSTE et Maurice BELLONTE et «Point d\'Interrogation».',1,1.0000000,'',1),(27598,7337,'elevator',1,0.0000000,'',1),(27599,7337,'ailerons',1,0.0000000,'',1),(27600,7337,'flaps',1,1.0000000,'',1),(27601,7337,'winglets',1,0.0000000,'',1),(27602,7338,'horizontal stabilizer',1,0.0000000,'',1),(27603,7338,'lift tail',1,0.0000000,'',1),(27604,7338,'elevator',1,1.0000000,'',1),(27605,7338,'rudder',1,0.0000000,'',1),(27606,7339,'to extend the landing gear',1,1.0000000,'',1),(27607,7339,'to open the landing box',1,0.0000000,'',1),(27608,7339,'to open the main landing wheels',1,0.0000000,'',1),(27609,7339,'to take out the wheels',1,0.0000000,'',1),(27610,7340,'seaplane',1,0.0000000,'',1),(27611,7340,'flying boat',1,0.0000000,'',1),(27612,7340,'floatting plane',1,0.0000000,'',1),(27613,7340,'les réponses a) et b) sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27614,7341,'the plane command',1,0.0000000,'',1),(27615,7341,'the flying setup',1,0.0000000,'',1),(27616,7341,'the flight controls',1,1.0000000,'',1),(27617,7341,'wings and tail controls',1,0.0000000,'',1),(27618,7342,'A force that propels an airplane',1,1.0000000,'',1),(27619,7342,'The measure of the pull of the Earth on an object',1,0.0000000,'',1),(27620,7342,'A force that acts at a 90 degrees angle to the airflow',1,0.0000000,'',1),(27621,7342,'A force that gives resistance',1,0.0000000,'',1),(27622,7343,'qu\'il a interrompu son approche parce qu\'il l\'a ratée',1,1.0000000,'',1),(27623,7343,'qu\'il s\'est perdu lors de l\'approche',1,0.0000000,'',1),(27624,7343,'qu\'il approche du terme de sa mission',1,0.0000000,'',1),(27625,7343,'qu\'il est en approche basse et donc invisible au radar',1,0.0000000,'',1),(27626,7344,'l\'A340 utilise un inverseur de traînée pour réduire sa taxe d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(27627,7344,'l\'A340 utilise les inverseurs de poussée pour raccourcir sa distance de roulage sur la piste',1,1.0000000,'',1),(27628,7344,'l\'A340 use moins la piste lorsque son roulage est diminué',1,0.0000000,'',1),(27629,7344,'l\'A340 utilise un échangeur à double sens sur les taxiways amenant à la piste principale',1,0.0000000,'',1),(27630,7345,'to take a heading road',1,0.0000000,'',1),(27631,7345,'to proceed a magnetic track',1,0.0000000,'',1),(27632,7345,'to set a heading',1,1.0000000,'',1),(27633,7345,'to engage a magnetic road',1,0.0000000,'',1),(27634,7346,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(27635,7346,'Information Leading Service',1,0.0000000,'',1),(27636,7346,'Intelligent Landing Safer',1,0.0000000,'',1),(27637,7346,'Increase Leading System',1,0.0000000,'',1),(27638,7347,'une aile extensible automatiquement',1,0.0000000,'',1),(27639,7347,'un volet à fente',1,1.0000000,'',1),(27640,7347,'un système de dégivrage des ailes et des volets',1,0.0000000,'',1),(27641,7347,'un volet d\'extrados utilisé uniquement par les hydravions',1,0.0000000,'',1),(27642,7348,'l\'arrivée prochaine d\'un avion allemand',1,0.0000000,'',1),(27643,7348,'la possibilité de pouvoir faire procéder à un nettoyage de votre appareil par les services de piste',1,0.0000000,'',1),(27644,7348,'que votre avion va subir un contrôle inopiné de fond en comble',1,0.0000000,'',1),(27645,7348,'qu\'une tempête de poussières arrive sur l\'aérodrome',1,1.0000000,'',1),(27646,7349,'vous devez utiliser des points de transferts (Ceiling Airport Transfert)',1,0.0000000,'',1),(27647,7349,'vous risquez de rencontrer des turbulences en air clair (Clear Air Turbulence)',1,1.0000000,'',1),(27648,7349,'certaines zones sont temporairement fermées (Closed Area Temporary)',1,0.0000000,'',1),(27649,7349,'vous pouvez échanger des informations avec les autres aéronefs sur des fréquences radio réservées (Chat Airport Transmission)',1,0.0000000,'',1),(27650,7350,'Le TB 10 Tobago est un monomoteur pouvant accueillir 5 personnes. Il est équipé d\'une hélice à pas fixe mais d\'une grande efficacité. En outre la maintenance de cet avion s\'effectue pour un coût élevé.',1,0.0000000,'',1),(27651,7350,'Le TB 10 Tobago est un avion monomoteur équipé d\'une hélice à vitesse constante. Le TB 10 allie simplicité et sécurité. Cet avion, remarquablement stable même dans les conditions de vol les plus difficiles, dispose d\'ailerons très efficaces.',1,1.0000000,'',1),(27652,7350,'C\'est un monomoteur pouvant évoluer à vitesse constante grâce à un pilote automatique de croisière. Il est est très stable sauf à basse vitesse lorsque la charge alaire trop importante nécessite d\'avoir recours aux très efficaces ailerons.',1,0.0000000,'',1),(27653,7350,'Le TB 10 Tobago est un monomoteur pouvant accueillir 4/5 personnes. Son turbopropulseur lui permet d\'évoluer à vitesse constante ce qui diminue son coût d\'exploitation.',1,0.0000000,'',1),(27654,7351,'Engine candles of ignition',1,0.0000000,'',1),(27655,7351,'Motor fan sparking plugs',1,0.0000000,'',1),(27656,7351,'Ignition motor candles',1,0.0000000,'',1),(27657,7351,'Engine spark plugs',1,1.0000000,'',1),(27658,7352,'the left flaps moves down',1,0.0000000,'',1),(27659,7352,'the left aileron moves up',1,1.0000000,'',1),(27660,7352,'the nose wheel turns to the left',1,0.0000000,'',1),(27661,7352,'the vertical tail turns to the left',1,0.0000000,'',1),(27662,7353,'the left flap moves down',1,0.0000000,'',1),(27663,7353,'the left aileron moves up',1,0.0000000,'',1),(27664,7353,'the elevator moves down',1,1.0000000,'',1),(27665,7353,'the flaps and airbrakes move down',1,0.0000000,'',1),(27666,7354,'the air administration controllers',1,0.0000000,'',1),(27667,7354,'the air administration controllers',1,0.0000000,'',1),(27668,7354,'all the warning lights systems',1,0.0000000,'',1),(27669,7354,'the stick and the rudder',1,1.0000000,'',1),(27670,7355,'the vertical tail turn to the left',1,0.0000000,'',1),(27671,7355,'The nose of my airplane goes to the left',1,0.0000000,'',1),(27672,7355,'the ball of the \"turn indicator\" goes to the right',1,0.0000000,'',1),(27673,7355,'All the answers are correct',1,1.0000000,'',1),(27674,7356,'autorisé à l\'atterrissage piste 11 après l\'avion qui vous précède',1,1.0000000,'',1),(27675,7356,'autorisé au décollage piste 2 ou piste 11',1,0.0000000,'',1),(27676,7356,'autorisé à l\'atterrissage uniquement piste 2, sortie 11',1,0.0000000,'',1),(27677,7356,'autorisé à l\'atterrissage piste 11, vous dégagerez sur la sortie n°2',1,0.0000000,'',1),(27678,7357,'troposphère',1,0.0000000,'',1),(27679,7357,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(27680,7357,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(27681,7357,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(27682,7358,'+2° C par 1 000 pieds',1,0.0000000,'',1),(27683,7358,'+2° C par 1 000 mètres',1,0.0000000,'',1),(27684,7358,'-2° C par 1 000 pieds',1,1.0000000,'',1),(27685,7358,'-2° C par 1 000 mètres',1,0.0000000,'',1),(27686,7359,'alizé',1,0.0000000,'',1),(27687,7359,'Gulf Stream',1,0.0000000,'',1),(27688,7359,'courant jet',1,1.0000000,'',1),(27689,7359,'tramontane',1,0.0000000,'',1),(27690,7360,'du nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(27691,7360,'du stratus',1,0.0000000,'',1),(27692,7360,'du cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(27693,7360,'de l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(27694,7361,'le cumulus congestus et le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(27695,7361,'le nimbus et le nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(27696,7361,'le stratus et le stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(27697,7361,'le cirrus et le cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(27698,7362,'stratus, cumulonimbus, altocumulus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(27699,7362,'altostratus, cirrostratus, stratus, cirrus',1,1.0000000,'',1),(27700,7362,'cumulus, cirrocumulus, stratocumulus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(27701,7362,'nimbostratus, cumulonimbus, cirrus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(27702,7363,'2 000 et 6 000 pieds',1,0.0000000,'',1),(27703,7363,'2 000 et 6 000 mètres',1,1.0000000,'',1),(27704,7363,'10 000 et 20 000 pieds',1,0.0000000,'',1),(27705,7363,'6 000 et 12 000 mètres',1,0.0000000,'',1),(27706,7364,'de prévision du temps à un endroit donné',1,1.0000000,'',1),(27707,7364,'d\'observation du temps en un lieu donné',1,0.0000000,'',1),(27708,7364,'de prévision du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(27709,7364,'d\'observation du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(27710,7365,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(27711,7365,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(27712,7365,'une girouette',1,1.0000000,'',1),(27713,7365,'un directionnel',1,0.0000000,'',1),(27714,7366,'d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(27715,7366,'d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(27716,7366,'d\'une dorsale barométrique',1,0.0000000,'',1),(27717,7366,'d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(27718,7367,'dangereux à cause des turbulences et précipitations qui leur sont associées',1,0.0000000,'',1),(27719,7367,'dangereux par la faible hauteur de leur base',1,1.0000000,'',1),(27720,7367,'résultant d\'ascendances qui permettent le vol à voile',1,0.0000000,'',1),(27721,7367,'de grande étendue verticale',1,0.0000000,'',1),(27722,7368,'un soulèvement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(27723,7368,'un affaissement d\'un ensemble de particules d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(27724,7368,'un réchauffement de l\'air en altitude',1,0.0000000,'',1),(27725,7368,'une montée rapide des températures',1,0.0000000,'',1),(27726,7369,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Kelvin',1,0.0000000,'',1),(27727,7369,'le degré de température utilisé dans l\'échelle de mesure Celsius',1,0.0000000,'',1),(27728,7369,'le rapport entre la masse de vapeur d\'eau contenue effectivement dans l\'air et celle que cet air peut contenir au maximum',1,1.0000000,'',1),(27729,7369,'la différence de température entre les deux thermomètres d\'un hygromètre',1,0.0000000,'',1),(27730,7370,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(27731,7370,'le newton',1,0.0000000,'',1),(27732,7370,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(27733,7370,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(27734,7371,'du poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(27735,7371,'du poids de la masse d\'air située au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(27736,7371,'du vent',1,0.0000000,'',1),(27737,7371,'de l\'échauffement de l\'air par le soleil',1,0.0000000,'',1),(27738,7372,'a pour effet d\'élever la température de la surface terrestre',1,0.0000000,'',1),(27739,7372,'appauvrit la stratosphère en ozone qui nous protège des rayons ultraviolets',1,0.0000000,'',1),(27740,7372,'entraîne des mutations importantes de la faune et de la flore',1,0.0000000,'',1),(27741,7372,'toutes ces affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27742,7373,'est constituée de particules solides (sable, poussières, impuretés) en suspension dans l\'air non saturé d\'humidité',1,0.0000000,'',1),(27743,7373,'est due en grande partie à l\'activité industrielle qui se développe sur la planète',1,0.0000000,'',1),(27744,7373,'se forme fréquemment en période de beau temps',1,0.0000000,'',1),(27745,7373,'toutes ces affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27746,7374,'généralement peu active',1,0.0000000,'',1),(27747,7374,'avec orages fréquents mais toutefois avec une visibilité correcte',1,0.0000000,'',1),(27748,7374,'toujours sans nuage',1,0.0000000,'',1),(27749,7374,'nuageuse, pluvieuse, avec le plus souvent des plafonds bas',1,1.0000000,'',1),(27750,7375,'givrage fort',1,0.0000000,'',1),(27751,7375,'averses de pluie',1,0.0000000,'',1),(27752,7375,'grêle',1,0.0000000,'',1),(27753,7375,'turbulence modérée',1,1.0000000,'',1),(27754,7376,'une dérive gauche',1,0.0000000,'',1),(27755,7376,'une dérive droite',1,1.0000000,'',1),(27756,7376,'une dérive nulle',1,0.0000000,'',1),(27757,7376,'une dérive tantôt gauche tantôt droite',1,0.0000000,'',1),(27758,7377,'le point A',1,1.0000000,'',1),(27759,7377,'le point B',1,0.0000000,'',1),(27760,7377,'le point C',1,0.0000000,'',1),(27761,7377,'le point D',1,0.0000000,'',1),(27762,7378,'l\'emplanture à l\'extrémité de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27763,7378,'les deux extrémités d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(27764,7378,'le bord de fuite au bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(27765,7378,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(27766,7379,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(27767,7379,'est multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(27768,7379,'est multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(27769,7379,'diminue légèrement',1,0.0000000,'',1),(27770,7380,'augmente avec l\'allongement',1,0.0000000,'',1),(27771,7380,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(27772,7380,'est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(27773,7380,'est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados',1,1.0000000,'',1),(27774,7381,'la trajectoire et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27775,7381,'la corde de profil et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(27776,7381,'la trajectoire et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(27777,7381,'la corde de profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(27778,7382,'proportionnelle à la masse volumique de l\'air',1,0.0000000,'',1),(27779,7382,'proportionnelle au carré de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(27780,7382,'proportionnelle au carré de la surface alaire',1,0.0000000,'',1),(27781,7382,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27782,7383,'la température de l\'air du jour',1,0.0000000,'',1),(27783,7383,'la propreté de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(27784,7383,'le poids de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(27785,7383,'la surface alaire',1,0.0000000,'',1),(27786,7384,'confondu avec le centre de poussée',1,0.0000000,'',1),(27787,7384,'situé au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(27788,7384,'situé environ à 25% de la corde à partir du bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(27789,7384,'situé environ à 25% de la corde à partir du bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(27790,7385,'compenser les effets d\'une accélération brutale consécutive à un décrochage',1,0.0000000,'',1),(27791,7385,'compenser la pression à exercer sur l\'un des palonniers',1,0.0000000,'',1),(27792,7385,'éviter que la bille tombe à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(27793,7385,'réduire les efforts à fournir sur le manche',1,1.0000000,'',1),(27794,7386,'de sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(27795,7386,'de son envergure',1,0.0000000,'',1),(27796,7386,'de sa masse',1,0.0000000,'',1),(27797,7386,'toutes les réponses précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27798,7387,'le lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(27799,7387,'le couple gyroscopique',1,0.0000000,'',1),(27800,7387,'le couple de renversement',1,0.0000000,'',1),(27801,7387,'le souffle hélicoïdal',1,0.0000000,'',1),(27802,7388,'sa stabilité augmente',1,1.0000000,'',1),(27803,7388,'sa stabilité diminue et sa maniabilité augmente',1,0.0000000,'',1),(27804,7388,'sa maniabilité augmente',1,0.0000000,'',1),(27805,7388,'sa maniabilité et sa stabilité diminuent',1,0.0000000,'',1),(27806,7389,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(27807,7389,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(27808,7389,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(27809,7389,'avec la même assiette',1,0.0000000,'',1),(27810,7390,'le manche par un déplacement latéral',1,0.0000000,'',1),(27811,7390,'la commande de pression d\'admission',1,0.0000000,'',1),(27812,7390,'les palonniers',1,1.0000000,'',1),(27813,7390,'la commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(27814,7391,'0,75 m/s',1,1.0000000,'',1),(27815,7391,'1,08 m/s',1,0.0000000,'',1),(27816,7391,'1,33 m/s',1,0.0000000,'',1),(27817,7391,'40 km/h',1,0.0000000,'',1),(27818,7392,'est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(27819,7392,'est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(27820,7392,'est égale au poids',1,0.0000000,'',1),(27821,7392,'est égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(27822,7393,'est supérieure à la traînée',1,1.0000000,'',1),(27823,7393,'est inférieure à la traînée',1,0.0000000,'',1),(27824,7393,'est égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(27825,7393,'équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(27826,7394,'portance/poids réel',1,0.0000000,'',1),(27827,7394,'1/cos(inclinaison)',1,0.0000000,'',1),(27828,7394,'poids apparent/poids réel',1,0.0000000,'',1),(27829,7394,'toutes les propositions précédentes sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27830,7395,'avec l\'altitude pression',1,0.0000000,'',1),(27831,7395,'avec la température de l\'air',1,0.0000000,'',1),(27832,7395,'avec la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(27833,7395,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(27834,7396,'le déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(27835,7396,'le réglage de la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(27836,7396,'les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(27837,7396,'le déplacement d\'avant en arrière du manche',1,0.0000000,'',1),(27838,7397,'fixe et horizontale placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27839,7397,'mobile et verticale placée à l\'arrière de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(27840,7397,'mobile et située à l\'extrémité de chaque demi-aile',1,0.0000000,'',1),(27841,7397,'fixe et verticale placée à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27842,7398,'1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse',1,0.0000000,'',1),(27843,7398,'1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise',1,1.0000000,'',1),(27844,7398,'1 = poutre, 2 = traverse, 3 = semelle',1,0.0000000,'',1),(27845,7398,'1 = couple, 2 = entretoise, 3 = traverse',1,0.0000000,'',1),(27846,7399,'A + A',1,0.0000000,'',1),(27847,7399,'B + B',1,0.0000000,'',1),(27848,7399,'A + C + A',1,0.0000000,'',1),(27849,7399,'B + C + B',1,1.0000000,'',1),(27850,7400,'50',1,0.0000000,'',1),(27851,7400,'5',1,0.0000000,'',1),(27852,7400,'10',1,1.0000000,'',1),(27853,7400,'100',1,0.0000000,'',1),(27854,7401,'la présence de becs de bord d\'attaque, ayant la forme d\'un bec de canard',1,0.0000000,'',1),(27855,7401,'son train d\'atterrissage mixte (flotteurs avec roues déployables) permettant de se poser sur la terre ou sur l\'eau',1,0.0000000,'',1),(27856,7401,'la nature de son revêtement d\'aile comportant des micro-stries imitant celles des plumes d\'un canard',1,0.0000000,'',1),(27857,7401,'une gouverne de profondeur placée en avant de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(27858,7402,'aile basse à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(27859,7402,'aile médiane à dièdre positif et empennage papillon',1,1.0000000,'',1),(27860,7402,'aile basse à flèche positive et empennage cruciforme',1,0.0000000,'',1),(27861,7402,'aile médiane à dièdre positif et empennage en T',1,0.0000000,'',1),(27862,7403,'une meilleure. visibilité au roulage',1,0.0000000,'',1),(27863,7403,'une traînée plus faible en vol',1,0.0000000,'',1),(27864,7403,'une meilleure stabilité au roulage',1,0.0000000,'',1),(27865,7403,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27866,7404,'220 volts',1,0.0000000,'',1),(27867,7404,'110 volts',1,0.0000000,'',1),(27868,7404,'12 volts',1,1.0000000,'',1),(27869,7404,'50 Hz',1,0.0000000,'',1),(27870,7405,'pour la mise en route du moteur',1,0.0000000,'',1),(27871,7405,'pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(27872,7405,'pour lutter contre la formation de « vapor lock »',1,0.0000000,'',1),(27873,7405,'pour tous les cas ci-dessus',1,1.0000000,'',1),(27874,7406,'augmente avec l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(27875,7406,'diminue avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(27876,7406,'reste constante quelle que soit l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(27877,7406,'varie avec la pression d\'admission',1,0.0000000,'',1),(27878,7407,'d\'un système de marche arrière permettant des manoeuvres aisées au sol',1,0.0000000,'',1),(27879,7407,'d\'une motorisation à deux positions (tout ou rien)',1,0.0000000,'',1),(27880,7407,'de deux moteurs alignés sur l\'axe longitudinal, fonctionnant l\'un en traction l\'autre en propulsion',1,1.0000000,'',1),(27881,7407,'d\'un pilotage automatique par GPS, enclenché par une simple pression sur un bouton situé sur le manche (push) et libéré en tirant sur ce même bouton (pull)',1,0.0000000,'',1),(27882,7408,'un alliage tungstène-céramique',1,1.0000000,'',1),(27883,7408,'le bois',1,0.0000000,'',1),(27884,7408,'un alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(27885,7408,'un composite à fibres de carbone',1,0.0000000,'',1),(27886,7409,'l\'angle de calage soit nul',1,0.0000000,'',1),(27887,7409,'l\'angle d\'incidence soit maximum',1,0.0000000,'',1),(27888,7409,'le pas soit nul',1,0.0000000,'',1),(27889,7409,'l\'angle de calage soit voisin de 90°',1,1.0000000,'',1),(27890,7410,'tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur',1,0.0000000,'',1),(27891,7410,'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère',1,1.0000000,'',1),(27892,7410,'turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère',1,0.0000000,'',1),(27893,7410,'compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine',1,0.0000000,'',1),(27894,7411,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(27895,7411,'de diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(27896,7411,'de réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(27897,7411,'de réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(27898,7412,'sert à limiter la course du cylindre',1,0.0000000,'',1),(27899,7412,'transmet le mouvement des soupapes aux bielles',1,0.0000000,'',1),(27900,7412,'transmet le mouvement des pistons aux cylindres',1,0.0000000,'',1),(27901,7412,'transmet le mouvement des pistons à l\'arbre de l\'hélice',1,1.0000000,'',1),(27902,7413,'le début de l\'arc vert,',1,0.0000000,'',1),(27903,7413,'le début de l\'arc blanc',1,1.0000000,'',1),(27904,7413,'le début de l\'arc jaune',1,0.0000000,'',1),(27905,7413,'un trait rouge',1,0.0000000,'',1),(27906,7414,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27907,7414,'l\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27908,7414,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(27909,7414,'l\'orientation de la trajectoire de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(27910,7415,'l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(27911,7415,'l\'indicateur de virage',1,1.0000000,'',1),(27912,7415,'le conservateur de cap (ou directionnel)',1,0.0000000,'',1),(27913,7415,'aucune des propositions n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(27914,7416,'recaler son conservateur de cap et effectuer un virage de 20° vers la droite',1,1.0000000,'',1),(27915,7416,'ne pas toucher à son conservateur de cap et effectuer un virage de 20° vers la gauche',1,0.0000000,'',1),(27916,7416,'continuer sa route sans virer car la valeur moyenne de son cap est 030°',1,0.0000000,'',1),(27917,7416,'on ne peut pas répondre à la question sans connaître la déclinaison locale',1,0.0000000,'',1),(27918,7417,'dans tous les cas. De plus, ce certificat doit être délivré par un médecin agréé par la DGAC (Direction Générale de l\'Aviation Civile)',1,0.0000000,'',1),(27919,7417,'ce certificat est toujours facultatif',1,0.0000000,'',1),(27920,7417,'aucun certificat n\'est exigible quel que soit le type d\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(27921,7417,'les conditions médicales dépendent du type d\'aéronef à piloter',1,1.0000000,'',1),(27922,7418,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(27923,7418,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(27924,7418,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(27925,7418,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(27926,7419,'commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(27927,7419,'commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(27928,7419,'commence 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(27929,7419,'commence 2 heures après le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(27930,7420,'le planeur ayant la montagne à sa droite à la priorité, il poursuit sa trajectoire',1,0.0000000,'',1),(27931,7420,'chacun doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(27932,7420,'le planeur ayant la montagne à sa gauche doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(27933,7420,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27934,7421,'300° - 30° - 120° - 210°',1,0.0000000,'',1),(27935,7421,'30° - l20° -300° - 210°',1,0.0000000,'',1),(27936,7421,'120° - 30° - 300° - 210°',1,1.0000000,'',1),(27937,7421,'210° - 120° - 300° - 30°',1,0.0000000,'',1),(27938,7422,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(27939,7422,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(27940,7422,'la pression standard 1013 hPa',1,1.0000000,'',1),(27941,7422,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(27942,7423,'est inutile car aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(27943,7423,'est inutile en vol à vue (VFR) et obligatoire en vol aux instruments (IR)',1,0.0000000,'',1),(27944,7423,'est toujours obligatoire',1,0.0000000,'',1),(27945,7423,'est obligatoire ou non selon les espaces concernés',1,1.0000000,'',1),(27946,7424,'FL 40',1,0.0000000,'',1),(27947,7424,'FL 50',1,0.0000000,'',1),(27948,7424,'FL 45',1,1.0000000,'',1),(27949,7424,'FL 55',1,0.0000000,'',1),(27950,7425,'10 km',1,1.0000000,'',1),(27951,7425,'1 km',1,0.0000000,'',1),(27952,7425,'100 m',1,0.0000000,'',1),(27953,7425,'10 m',1,0.0000000,'',1),(27954,7426,'1 mile terrestre',1,0.0000000,'',1),(27955,7426,'1 mille nautique',1,1.0000000,'',1),(27956,7426,'60 milles nautiques',1,0.0000000,'',1),(27957,7426,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(27958,7427,'1 heure',1,0.0000000,'',1),(27959,7427,'15 min',1,0.0000000,'',1),(27960,7427,'30 min',1,1.0000000,'',1),(27961,7427,'il n\'y a pas de différence',1,0.0000000,'',1),(27962,7428,'0° à 180° et les longitudes de 0 à 90°',1,0.0000000,'',1),(27963,7428,'0° à 90° et les longitudes de 0 à 360°',1,0.0000000,'',1),(27964,7428,'0° à 90° et les longitudes de 0 à 180°',1,1.0000000,'',1),(27965,7428,'0° à 180° et les longitudes de 0 à 360°',1,0.0000000,'',1),(27966,7429,'est l\'angle entre une route et un cap',1,0.0000000,'',1),(27967,7429,'dépend de l\'orientation et de la force du vent',1,0.0000000,'',1),(27968,7429,'est fonction de la vitesse de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(27969,7429,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27970,7430,'à suivre des lignes naturelles ou artificielles du sol facilement reconnaissables',1,1.0000000,'',1),(27971,7430,'à suivre les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(27972,7430,'à suivre les indications de l\'aiguille du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(27973,7430,'à demander son chemin par radio VHF',1,0.0000000,'',1),(27974,7431,'2 min 30 s',1,0.0000000,'',1),(27975,7431,'5 min',1,0.0000000,'',1),(27976,7431,'25 min',1,1.0000000,'',1),(27977,7431,'50 min',1,0.0000000,'',1),(27978,7432,'suit la même route que vous,',1,0.0000000,'',1),(27979,7432,'vient face à vous',1,1.0000000,'',1),(27980,7432,'vient de votre droite',1,0.0000000,'',1),(27981,7432,'vient de votre gauche',1,0.0000000,'',1),(27982,7433,'plus tôt qu\'à la ville A',1,1.0000000,'',1),(27983,7433,'plus tard qu\'à la ville A',1,0.0000000,'',1),(27984,7433,'à la même heure qu\'à la ville A',1,0.0000000,'',1),(27985,7433,'cela dépend de la saison',1,0.0000000,'',1),(27986,7434,'de s\'assurer que l\'appareil est homologué pour les conditions du vol projeté',1,0.0000000,'',1),(27987,7434,'d\'avoir une connaissance suffisante de l\'équipement utilisé',1,0.0000000,'',1),(27988,7434,'de mettre régulièrement à jour la base de données',1,0.0000000,'',1),(27989,7434,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27990,7435,'la vision',1,0.0000000,'',1),(27991,7435,'l\'oreille interne',1,0.0000000,'',1),(27992,7435,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(27993,7435,'les 3 propositions ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27994,7436,'les jus de fruits non gazeux',1,0.0000000,'',1),(27995,7436,'les boissons gazeuses',1,0.0000000,'',1),(27996,7436,'le vin de table ou les apéritifs légers',1,0.0000000,'',1),(27997,7436,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(27998,7437,'1783',1,1.0000000,'',1),(27999,7437,'1797',1,0.0000000,'',1),(28000,7437,'1890',1,0.0000000,'',1),(28001,7437,'1903',1,0.0000000,'',1),(28002,7438,'le Général PETAIN',1,0.0000000,'',1),(28003,7438,'le Général JOFFRE',1,0.0000000,'',1),(28004,7438,'le Général ROQUES',1,1.0000000,'',1),(28005,7438,'le Général NIVELLE',1,0.0000000,'',1),(28006,7439,'chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(28007,7439,'aigle',1,0.0000000,'',1),(28008,7439,'pigeon',1,0.0000000,'',1),(28009,7439,'vautour',1,0.0000000,'',1),(28010,7440,'Le vol de Santos-Dumont sur son \"XIV bis\"',1,0.0000000,'',1),(28011,7440,'Le kilomètre en circuit fermé, par Henry Farman',1,1.0000000,'',1),(28012,7440,'La traversée de la Manche par Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(28013,7440,'Le décollage d\'un hydravion, par Henri Fabre',1,0.0000000,'',1),(28014,7441,'Hubert LATHAM',1,0.0000000,'',1),(28015,7441,'Eugène ELY',1,0.0000000,'',1),(28016,7441,'Adolphe PÉGOUD',1,0.0000000,'',1),(28017,7441,'Louis BLERIOT',1,1.0000000,'',1),(28018,7442,'Georges GUYNEMER',1,0.0000000,'',1),(28019,7442,'René FONCK',1,0.0000000,'',1),(28020,7442,'Manfred Von RICHTHOFFEN',1,1.0000000,'',1),(28021,7442,'Pierre CLOSTERMANN',1,0.0000000,'',1),(28022,7443,'Fokker D-7',1,0.0000000,'',1),(28023,7443,'Mustang P-51',1,0.0000000,'',1),(28024,7443,'SPAD-XIII',1,1.0000000,'',1),(28025,7443,'Bréguet XIV',1,0.0000000,'',1),(28026,7444,'trimoteur',1,0.0000000,'',1),(28027,7444,'conçu par René COUZINET',1,0.0000000,'',1),(28028,7444,'piloté par Jean MERMOZ',1,0.0000000,'',1),(28029,7444,'les 3 propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28030,7445,'d\'une erreur de navigation',1,0.0000000,'',1),(28031,7445,'d\'une tempête sur l\'aéroport du Bourget',1,0.0000000,'',1),(28032,7445,'d\'une défaillance des moteurs',1,0.0000000,'',1),(28033,7445,'de la surcharge résultant d\'un passager clandestin',1,1.0000000,'',1),(28034,7446,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(28035,7446,'Dieudonné COSTES et Maurice BELLONTE',1,1.0000000,'',1),(28036,7446,'John ALCOCK et Arthur BROWN',1,0.0000000,'',1),(28037,7446,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(28038,7447,'l\'océan Indien',1,0.0000000,'',1),(28039,7447,'l\'Atlantique Nord',1,1.0000000,'',1),(28040,7447,'l\'Atlantique Sud',1,0.0000000,'',1),(28041,7447,'le Pacifique',1,0.0000000,'',1),(28042,7448,'organisation aéronautique de la circulation internationale',1,0.0000000,'',1),(28043,7448,'organisation de l\'aviation civile internationale',1,1.0000000,'',1),(28044,7448,'organisation de l\'aéronautique commerciale internationale',1,0.0000000,'',1),(28045,7448,'organisation aéronautique de construction industrielle',1,0.0000000,'',1),(28046,7449,'Gloster Meteor',1,0.0000000,'',1),(28047,7449,'Messerschmidt Me-262',1,1.0000000,'',1),(28048,7449,'Lockheed P-80 Shooting Star',1,0.0000000,'',1),(28049,7449,'MiG-15',1,0.0000000,'',1),(28050,7450,'Rolls-Royce',1,0.0000000,'',1),(28051,7450,'S.N.E.C.M.A',1,1.0000000,'',1),(28052,7450,'General Electric',1,0.0000000,'',1),(28053,7450,'Pratt et Whitney',1,0.0000000,'',1),(28054,7451,'le Bell X-1',1,1.0000000,'',1),(28055,7451,'le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(28056,7451,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(28057,7451,'Le MiG-15',1,0.0000000,'',1),(28058,7452,'le silence en cabine obtenu en plaçant les réacteurs à l\'arrière du fuselage',1,1.0000000,'',1),(28059,7452,'la grande élégance de ses lignes',1,0.0000000,'',1),(28060,7452,'son équipement en commandes de vol électriques',1,0.0000000,'',1),(28061,7452,'ses exceptionnelles capacités de long-courrier transocéanique',1,0.0000000,'',1),(28062,7453,'2005',1,1.0000000,'',1),(28063,7453,'2006',1,0.0000000,'',1),(28064,7453,'2007',1,0.0000000,'',1),(28065,7453,'2008',1,0.0000000,'',1),(28066,7454,'Valentina TERECHKOVA',1,1.0000000,'',1),(28067,7454,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(28068,7454,'Jacqueline COCHRANE',1,0.0000000,'',1),(28069,7454,'Catherine BAUDRY',1,0.0000000,'',1),(28070,7455,'Émeraude',1,0.0000000,'',1),(28071,7455,'Titan',1,0.0000000,'',1),(28072,7455,'Diamant',1,1.0000000,'',1),(28073,7455,'Topaze',1,0.0000000,'',1),(28074,7456,'en 1926 par Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(28075,7456,'en 1917 par Constantin TSIOLKOVSKI',1,0.0000000,'',1),(28076,7456,'en 1921 par Sergueï KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(28077,7456,'en 1942 par Wernher VON BRAUN',1,1.0000000,'',1),(28078,7457,'un avion à train tricycle',1,0.0000000,'',1),(28079,7457,'un avion à train classique',1,1.0000000,'',1),(28080,7457,'un hydravion',1,0.0000000,'',1),(28081,7457,'un rotor situé dans la queue d\'un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(28082,7458,'the stick (or control wheel) changes the position of the ailerons and elevator',1,1.0000000,'',1),(28083,7458,'the rudder pedals are connected to the vertical fin',1,0.0000000,'',1),(28084,7458,'pushing the control column makes the rudder move up',1,0.0000000,'',1),(28085,7458,'pulling the control column back makes the elevator go left',1,0.0000000,'',1),(28086,7459,'airflow controls',1,0.0000000,'',1),(28087,7459,'airspeed controls',1,0.0000000,'',1),(28088,7459,'airdrag system',1,0.0000000,'',1),(28089,7459,'airbrakes',1,1.0000000,'',1),(28090,7460,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(28091,7460,'cruisecontrol tachymeter',1,0.0000000,'',1),(28092,7460,'windspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(28093,7460,'anemospeedmeter',1,0.0000000,'',1),(28094,7461,'elevation indicator',1,0.0000000,'',1),(28095,7461,'altimeter',1,1.0000000,'',1),(28096,7461,'highmeter',1,0.0000000,'',1),(28097,7461,'altipressuremeter',1,0.0000000,'',1),(28098,7462,'Weight',1,0.0000000,'',1),(28099,7462,'Lift',1,0.0000000,'',1),(28100,7462,'Drag',1,0.0000000,'',1),(28101,7462,'Thrust',1,1.0000000,'',1),(28102,7463,'to use entertainment approach with the instrument panel',1,0.0000000,'',1),(28103,7463,'to explore instrumental approach',1,0.0000000,'',1),(28104,7463,'to practice instrument approach',1,1.0000000,'',1),(28105,7463,'to entertain instrumental approach',1,0.0000000,'',1),(28106,7464,'des vols d\'oiseaux',1,0.0000000,'',1),(28107,7464,'une tempête de poussière',1,0.0000000,'',1),(28108,7464,'des rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(28109,7464,'des précipitations',1,0.0000000,'',1),(28110,7465,'agit sur la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(28111,7465,'permet d\'avancer votre siège',1,0.0000000,'',1),(28112,7465,'ouvre le papillon des gaz au maximum',1,0.0000000,'',1),(28113,7465,'met la richesse du mélange sur \"plein riche\"',1,0.0000000,'',1),(28114,7466,'saumon d\'extrémité d\'aile',1,0.0000000,'',1),(28115,7466,'bord de fuite d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(28116,7466,'bord d\'attaque d\'une aile',1,1.0000000,'',1),(28117,7466,'carénage d\'emplanture d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(28118,7467,'le pilote automatique parfois intégré dans l\'ordinateur de bord',1,0.0000000,'',1),(28119,7467,'le radiocompas',1,1.0000000,'',1),(28120,7467,'le conservateur de cap automatique',1,0.0000000,'',1),(28121,7467,'un instrument permettant, entre autres, de déterminer la distance d\'une balise',1,0.0000000,'',1),(28122,7468,'des averses de neige sont attendues',1,0.0000000,'',1),(28123,7468,'la nébulosité est de 3 à 4 octas',1,0.0000000,'',1),(28124,7468,'le temps ne va pas changer dans les prochaines heures',1,0.0000000,'',1),(28125,7468,'les réponses a, b, et c sont correctes',1,1.0000000,'',1),(28126,7469,'No Significant Cloud',1,1.0000000,'',1),(28127,7469,'No Subsidence Coming',1,0.0000000,'',1),(28128,7469,'Nimbo Stratus Crossing',1,0.0000000,'',1),(28129,7469,'No Significant Ceiling',1,0.0000000,'',1),(28130,7470,'on demande au pilote de se rendre au point d\'arrêt 27',1,0.0000000,'',1),(28131,7470,'la piste en service est approximativement orientée au cap 270',1,0.0000000,'',1),(28132,7470,'la pression au sol est de 1002 hPa',1,0.0000000,'',1),(28133,7470,'toutes ces réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28134,7471,'une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante',1,0.0000000,'',1),(28135,7471,'une hélice à vitesse constante',1,1.0000000,'',1),(28136,7471,'un turboréacteur à vitesse de rotation fixe',1,0.0000000,'',1),(28137,7471,'un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente',1,0.0000000,'',1),(28138,7472,'l\'avertisseur de décrochage utilise un capteur de pression',1,0.0000000,'',1),(28139,7472,'l\'avertisseur de décrochage peut déclencher un signal sonore ou visuel',1,0.0000000,'',1),(28140,7472,'certains avertisseurs de décrochage peuvent faire vibrer le volant ou le manche pour prévenir le pilote',1,0.0000000,'',1),(28141,7472,'toutes ces réponses sont acceptables',1,1.0000000,'',1),(28142,7473,'des averses de neiges sont attendues la nuit prochaine et elles risquent de perturber légèrement le trafic',1,0.0000000,'',1),(28143,7473,'il a neigé la nuit précédente mais l\'aéroport est totalement nettoyé et opérationnel',1,0.0000000,'',1),(28144,7473,'la neige qui est déjà tombée a légèrement perturbé l\'aéroport qui fonctionne quasi normalement',1,1.0000000,'',1),(28145,7473,'la neige tombe actuellement et de très nombreux vols sont retardés ou annulés',1,0.0000000,'',1),(28146,7474,'Roll around the longitudinal axis',1,0.0000000,'',1),(28147,7474,'Pitch around the lateral axis',1,0.0000000,'',1),(28148,7474,'Yaw around the vertical axis',1,1.0000000,'',1),(28149,7474,'All off the above',1,0.0000000,'',1),(28150,7475,'Request landing priority',1,1.0000000,'',1),(28151,7475,'We ask for taking off priority',1,0.0000000,'',1),(28152,7475,'Asking for taking off firstly',1,0.0000000,'',1),(28153,7475,'We request a first landing',1,0.0000000,'',1),(28154,7476,'les informations de pression envoyées à l’anémomètre ne dépendent pas du bon alignement du pitot et de la prise statique',1,0.0000000,'',1),(28155,7476,'il est conseillé de baisser le nez de l’appareil pour augmenter la vitesse lorsque vous suspectez d’être trop proche de la vitesse de décrochage contrairement aux informations données par les sondes',1,1.0000000,'',1),(28156,7476,'un écoulement de l’air anormal entraîne des phénomènes vibratoires ressentis au travers des sondes de pression',1,0.0000000,'',1),(28157,7476,'il ne faut réduire l’angle d’incidence de l’avion que si l’indicateur de vitesse vous indique la proximité de la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(28158,7477,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(28159,7477,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(28160,7477,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(28161,7477,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(28162,7478,'l\'arrivée d\'une masse d\'air froide',1,0.0000000,'',1),(28163,7478,'un réchauffement par rayonnement des basses couches de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(28164,7478,'un changement de temps dans les heures qui suivent',1,1.0000000,'',1),(28165,7478,'la mise en place d\'un air stable pour plusieurs jours',1,0.0000000,'',1),(28166,7479,'Stratus, cumulonimbus, altocumulus, cirrus',1,0.0000000,'',1),(28167,7479,'Altostratus, cirrostratus, stratus, cirrus',1,1.0000000,'',1),(28168,7479,'Cumulus, cirrocumulus, stratocumulus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(28169,7479,'Nimbostratus, cumulonimbus, cirrus, altocumulus',1,0.0000000,'',1),(28170,7480,'des nuages à développement vertical',1,0.0000000,'',1),(28171,7480,'des nuages instables',1,0.0000000,'',1),(28172,7480,'des nuages cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(28173,7480,'les trois propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28174,7481,'uniforme',1,0.0000000,'',1),(28175,7481,'isotherme',1,0.0000000,'',1),(28176,7481,'isocèle',1,0.0000000,'',1),(28177,7481,'isobare',1,1.0000000,'',1),(28178,7482,'se déplacent de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(28179,7482,'se déplacent de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(28180,7482,'tournent dans le sens horaire autour du centre de cette dépression',1,0.0000000,'',1),(28181,7482,'tournent dans le sens anti-horaire autour du centre de cette dépression',1,1.0000000,'',1),(28182,7483,'le Mistral qui est un vent du Sud et le vent d\'Autan qui est un vent d\'Ouest',1,0.0000000,'',1),(28183,7483,'la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Nord',1,0.0000000,'',1),(28184,7483,'le Mistral qui est un vent du Sud, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,0.0000000,'',1),(28185,7483,'le Mistral qui est un vent du Nord, la Tramontane qui est un vent du Nord-Ouest et le vent d\'Autan qui est un vent du Sud-Est',1,1.0000000,'',1),(28186,7484,'un front froid',1,0.0000000,'',1),(28187,7484,'un front chaud',1,1.0000000,'',1),(28188,7484,'l\'absence de vent',1,0.0000000,'',1),(28189,7484,'une courbe isobare',1,0.0000000,'',1),(28190,7485,'augmente d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,0.0000000,'',1),(28191,7485,'augmente de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(28192,7485,'diminue d\'environ 1 hPa quand on s\'élève de 28 ft',1,1.0000000,'',1),(28193,7485,'diminue de 28 hPa quand on s\'élève de 1 ft',1,0.0000000,'',1),(28194,7486,'une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(28195,7486,'une dépression',1,0.0000000,'',1),(28196,7486,'une pression normalement moyenne',1,0.0000000,'',1),(28197,7486,'qu\'il existe un risque important de givrage',1,0.0000000,'',1),(28198,7487,'de prévision du temps à un endroit donné',1,0.0000000,'',1),(28199,7487,'d\'observation du temps en un lieu donné',1,1.0000000,'',1),(28200,7487,'de prévision du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(28201,7487,'d\'observation du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(28202,7488,'pluviomètre',1,0.0000000,'',1),(28203,7488,'micromètre',1,0.0000000,'',1),(28204,7488,'hygromètre',1,1.0000000,'',1),(28205,7488,'baromètre',1,0.0000000,'',1),(28206,7489,'conduction',1,0.0000000,'',1),(28207,7489,'coalescence',1,0.0000000,'',1),(28208,7489,'subsidence',1,0.0000000,'',1),(28209,7489,'convection',1,1.0000000,'',1),(28210,7490,'diminue quand l\'altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(28211,7490,'augmente quand l\'altitude augmente',1,1.0000000,'',1),(28212,7490,'devient négative à la tombée de la nuit',1,0.0000000,'',1),(28213,7490,'diminue plus vite que le gradient standard',1,0.0000000,'',1),(28214,7491,'augmenter sa température',1,0.0000000,'',1),(28215,7491,'diminuer sa température',1,1.0000000,'',1),(28216,7491,'augmenter la pression',1,0.0000000,'',1),(28217,7491,'augmenter la température et augmenter sa pression',1,0.0000000,'',1),(28218,7492,'l\'augmentation de pression',1,0.0000000,'',1),(28219,7492,'l\'augmentation de température',1,0.0000000,'',1),(28220,7492,'l\'augmentation du taux d\'humidité',1,1.0000000,'',1),(28221,7492,'une baisse du taux d\'humidité',1,0.0000000,'',1),(28222,7493,'stable à extension horizontale',1,1.0000000,'',1),(28223,7493,'instable à extension verticale',1,0.0000000,'',1),(28224,7493,'en forme de choux fleur',1,0.0000000,'',1),(28225,7493,'situé à environ 6 000 m d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(28226,7494,'se lève le soir et se dirige vers la mer',1,1.0000000,'',1),(28227,7494,'se lève le soir et se dirige vers la terre',1,0.0000000,'',1),(28228,7494,'résulte d\'une dépression diurne sur la mer',1,0.0000000,'',1),(28229,7494,'s\'accompagne presque toujours d\'entrées maritimes dangereuses pour la circulation aérienne',1,0.0000000,'',1),(28230,7495,'l\'air froid s\'élève au-dessus de l\'air chaud',1,0.0000000,'',1),(28231,7495,'l\'air chaud s\'élève au-dessus de l\'air froid',1,1.0000000,'',1),(28232,7495,'l\'air froid pousse l\'air chaud',1,0.0000000,'',1),(28233,7495,'l\'air chaud s\'affaisse sous l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(28234,7496,'à l\'avant d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(28235,7496,'à l\'arrière d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(28236,7496,'à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(28237,7496,'à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(28238,7497,'un graphique des formes de l\'aile vue en plan',1,0.0000000,'',1),(28239,7497,'une soufflerie dotée d\'un système reproduisant le froid d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(28240,7497,'la courbe représentative de la portance en fonction de la traînée d\'un profil d\'aile',1,1.0000000,'',1),(28241,7497,'un revêtement en fibres synthétiques permettant de garder les ailes au chaud dans les hangars',1,0.0000000,'',1),(28242,7498,'le rapport entre sa longueur et sa corde moyenne',1,1.0000000,'',1),(28243,7498,'le produit de sa longueur par sa surface',1,0.0000000,'',1),(28244,7498,'l\'augmentation d\'envergure due à l\'échauffement aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(28245,7498,'toutes les réponses sont exactes',1,0.0000000,'',1),(28246,7499,'l\'angle compris entre l\'axe longitudinal de l\'avion et la corde de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(28247,7499,'la pièce métallique sur laquelle on boulonne les ailes sur le fuselage',1,0.0000000,'',1),(28248,7499,'l\'angle compris entre l\'assiette de l\'avion et le vent relatif',1,0.0000000,'',1),(28249,7499,'un arrêt du moteur du moteur en vol à cause de la perte de portance',1,0.0000000,'',1),(28250,7500,'l\'angle du cône avant du fuselage',1,0.0000000,'',1),(28251,7500,'le rapport entre la puissance et la vitesse',1,0.0000000,'',1),(28252,7500,'le rapport entre la portance et la traînée',1,1.0000000,'',1),(28253,7500,'toutes les réponses sont fausses',1,0.0000000,'',1),(28254,7501,'de calculer le coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(28255,7501,'de prévoir le poids des repas pouvant être servis à bord durant le vol',1,0.0000000,'',1),(28256,7501,'de déterminer la portance d\'un avion en fonction de sa vitesse',1,1.0000000,'',1),(28257,7501,'les réponses a et b sont exactes',1,0.0000000,'',1),(28258,7502,'volet à fente',1,0.0000000,'',1),(28259,7502,'aile à incidence variable',1,0.0000000,'',1),(28260,7502,'aérofrein',1,1.0000000,'',1),(28261,7502,'bec de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(28262,7503,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une portance nulle',1,1.0000000,'',1),(28263,7503,'l\'angle d\'incidence qui correspond à une traînée nulle',1,0.0000000,'',1),(28264,7503,'l\'angle d\'incidence qui correspond à un moment nul',1,0.0000000,'',1),(28265,7503,'égal à 0° pour les profils creux',1,0.0000000,'',1),(28266,7504,'sa partie supérieure',1,1.0000000,'',1),(28267,7504,'sa partie inférieure',1,0.0000000,'',1),(28268,7504,'les extrémités',1,0.0000000,'',1),(28269,7504,'les aérofreins',1,0.0000000,'',1),(28270,7505,'λ = 5',1,0.0000000,'',1),(28271,7505,'λ = 7,5',1,0.0000000,'',1),(28272,7505,'λ = 8',1,0.0000000,'',1),(28273,7505,'λ = 6',1,1.0000000,'',1),(28274,7506,'le souffle de l\'hélice ou des réacteurs',1,0.0000000,'',1),(28275,7506,'la rotation des roues quand le train est sorti',1,0.0000000,'',1),(28276,7506,'les tourbillons qui naissent aux extrémités des ailes',1,1.0000000,'',1),(28277,7506,'les réponses a) et c) sont exactes',1,0.0000000,'',1),(28278,7507,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(28279,7507,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(28280,7507,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(28281,7507,'à la même altitude',1,0.0000000,'',1),(28282,7508,'le dièdre et la flèche des ailes',1,0.0000000,'',1),(28283,7508,'le poids et le centrage de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(28284,7508,'la surface des gouvernes et empennages',1,0.0000000,'',1),(28285,7508,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28286,7509,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(28287,7509,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(28288,7509,'courant induit',1,0.0000000,'',1),(28289,7509,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(28290,7510,'le point d\'application des variations de portance',1,1.0000000,'',1),(28291,7510,'le point d\'application de la portance qui se déplace suivant le centrage',1,0.0000000,'',1),(28292,7510,'le point de convergence des ondes de chocs en vol transsonique',1,0.0000000,'',1),(28293,7510,'un abri destiné aux mécaniciens de piste lors d\'un point fixe d\'essai moteur',1,0.0000000,'',1),(28294,7511,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(28295,7511,'la température',1,0.0000000,'',1),(28296,7511,'la composante de vent arrière',1,0.0000000,'',1),(28297,7511,'dans les trois cas précédents',1,1.0000000,'',1),(28298,7512,'une faible surface alaire',1,1.0000000,'',1),(28299,7512,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(28300,7512,'une aile propre sans poussière ni insectes collés',1,0.0000000,'',1),(28301,7512,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(28302,7513,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(28303,7513,'égal à 2 fois le poids réel',1,1.0000000,'',1),(28304,7513,'égal à 1,15 du poids réel',1,0.0000000,'',1),(28305,7513,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(28306,7514,'poids / portance',1,0.0000000,'',1),(28307,7514,'portance / poids',1,1.0000000,'',1),(28308,7514,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(28309,7514,'inverse à la charge alaire',1,0.0000000,'',1),(28310,7515,'40 km',1,0.0000000,'',1),(28311,7515,'40 Nm',1,0.0000000,'',1),(28312,7515,'50 Nm',1,0.0000000,'',1),(28313,7515,'60 km',1,1.0000000,'',1),(28314,7516,'la puissance à afficher est la même que celle nécessaire au vol rectiligne à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(28315,7516,'la portance est forcément supérieure au poids puisque l\'avion monte',1,0.0000000,'',1),(28316,7516,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(28317,7516,'le moteur de l\'appareil est mieux refroidi par en dessous',1,0.0000000,'',1),(28318,7517,'la gouverne de direction se braque à droite',1,0.0000000,'',1),(28319,7517,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(28320,7517,'l\'aileron droit s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(28321,7517,'l\'aileron droit se lève',1,1.0000000,'',1),(28322,7518,'1',1,0.0000000,'',1),(28323,7518,'2',1,1.0000000,'',1),(28324,7518,'3',1,0.0000000,'',1),(28325,7518,'4',1,0.0000000,'',1),(28326,7519,'un célèbre avion des courses de vitesse aux USA (courses de pylônes)',1,0.0000000,'',1),(28327,7519,'un carénage d\'emplanture optimisant l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(28328,7519,'un chariot de déplacement d\'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports',1,0.0000000,'',1),(28329,7519,'un dirigeable gonflé au sulfure d\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(28330,7520,'le sapin, le pin d\'Orégon et le pin d\'épice',1,0.0000000,'',1),(28331,7520,'le sapin, le fêt néant, l\'épicéa',1,0.0000000,'',1),(28332,7520,'le bouleau, le hêtre et le sapin',1,1.0000000,'',1),(28333,7520,'le balsa, le haut Koumé et le fresne',1,0.0000000,'',1),(28334,7521,'tout l\'avion sauf les équipements et propulseurs',1,1.0000000,'',1),(28335,7521,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(28336,7521,'la cabine des pilotes et passagers',1,0.0000000,'',1),(28337,7521,'les mécanismes de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(28338,7522,'à compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(28339,7522,'à diminuer les efforts du pilote sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(28340,7522,'à compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(28341,7522,'les réponses a, b, c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(28342,7523,'augmenter la stabilité d\'un avion',1,0.0000000,'',1),(28343,7523,'diminuer la traînée induite (et donc les tourbillons marginaux)',1,1.0000000,'',1),(28344,7523,'diminuer la portance d\'une aile en virage',1,0.0000000,'',1),(28345,7523,'diminuer la portance d\'une aile en approche avant l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(28346,7524,'est une hélice verticale qui permet de contrôler les rotations lacet de l\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(28347,7524,'sert de soutien au rotor principal',1,0.0000000,'',1),(28348,7524,'permet d\'éviter que la structure de l\'hélicoptère ne tourne sur elle-même',1,0.0000000,'',1),(28349,7524,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28350,7525,'sur l\'aile près de l\'emplanture',1,0.0000000,'',1),(28351,7525,'au bord de fuite de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(28352,7525,'vers l\'extrémité de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(28353,7525,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28354,7526,'n\'est pas entraîné par le moteur principal',1,0.0000000,'',1),(28355,7526,'peut être lancé en rotation avant le décollage par un moteur auxiliaire sur certains modèles',1,0.0000000,'',1),(28356,7526,'est entraîné en rotation par le vent relatif',1,0.0000000,'',1),(28357,7526,'toutes les réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28358,7527,'aux forts régimes du moteur si la température de l\'air se situe entre -5°C et +5°C',1,0.0000000,'',1),(28359,7527,'aux faibles régimes du moteur jusqu\'à une température de l\'air pouvant atteindre +25°C',1,1.0000000,'',1),(28360,7527,'lorsque la température de l\'air est négative',1,0.0000000,'',1),(28361,7527,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(28362,7528,'le moteur s\'arrête',1,0.0000000,'',1),(28363,7528,'on constate une baisse de régime du moteur',1,0.0000000,'',1),(28364,7528,'le moteur continue de tourner',1,1.0000000,'',1),(28365,7528,'tous les instruments cessent de fonctionner',1,0.0000000,'',1),(28366,7529,'permet un meilleur refroidissement du moteur',1,0.0000000,'',1),(28367,7529,'améliore l\'écoulement de l\'air',1,0.0000000,'',1),(28368,7529,'évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage',1,0.0000000,'',1),(28369,7529,'les affirmations \"a\" et \"b\" sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28370,7530,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(28371,7530,'puissance absorbée / puissance utile',1,0.0000000,'',1),(28372,7530,'traction / traînée',1,0.0000000,'',1),(28373,7530,'traînée / traction',1,0.0000000,'',1),(28374,7531,'tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur',1,0.0000000,'',1),(28375,7531,'compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère',1,1.0000000,'',1),(28376,7531,'turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère',1,0.0000000,'',1),(28377,7531,'compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine',1,0.0000000,'',1),(28378,7532,'un moteur électrique alimenté par des batteries embarquées',1,0.0000000,'',1),(28379,7532,'un moteur électrique alimenté grâce à l\'énergie solaire récupérée par des panneaux photovoltaïques',1,0.0000000,'',1),(28380,7532,'à l\'énergie musculaire d\'un cycliste agissant sur un pédalier',1,0.0000000,'',1),(28381,7532,'les trois réponses ci-dessus sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28382,7533,'variomètre',1,0.0000000,'',1),(28383,7533,'altimètre',1,0.0000000,'',1),(28384,7533,'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(28385,7533,'indicateur de virage',1,1.0000000,'',1),(28386,7534,'est un instrument gyroscopique',1,0.0000000,'',1),(28387,7534,'est relié a une source de pression',1,0.0000000,'',1),(28388,7534,'se lit en observant la position de la ligne de foi en regard de la rose des caps',1,1.0000000,'',1),(28389,7534,'nécessite d\'être recalé après une série d\'évolution serrées ou après un certain temps de vol',1,0.0000000,'',1),(28390,7535,'à ne jamais dépasser (VNE)',1,0.0000000,'',1),(28391,7535,'nominale opérationnelle (VNO)',1,0.0000000,'',1),(28392,7535,'maximum avec les hypersustentateurs sortis (VFE)',1,1.0000000,'',1),(28393,7535,'de décrochage (VSO)',1,0.0000000,'',1),(28394,7536,'est très fiable et permet de contrôler les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(28395,7536,'permet de contrôler l\'assiette et l\'inclinaison de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(28396,7536,'est sujet à une dérive, obligeant le pilote à des recalages fréquents',1,1.0000000,'',1),(28397,7536,'est un instrument magnétique',1,0.0000000,'',1),(28398,7537,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(28399,7537,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(28400,7537,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(28401,7537,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(28402,7538,'15 ans révolus',1,0.0000000,'',1),(28403,7538,'16 ans révolus',1,0.0000000,'',1),(28404,7538,'17 ans révolus',1,1.0000000,'',1),(28405,7538,'18 ans révolus',1,0.0000000,'',1),(28406,7539,'30 min de vol',1,1.0000000,'',1),(28407,7539,'45 min de vol',1,0.0000000,'',1),(28408,7539,'1 h de vol',1,0.0000000,'',1),(28409,7539,'1 h 30 de vol',1,0.0000000,'',1),(28410,7540,'1 km',1,0.0000000,'',1),(28411,7540,'1,5 NM',1,0.0000000,'',1),(28412,7540,'1 500 ft',1,0.0000000,'',1),(28413,7540,'1 500 m',1,1.0000000,'',1),(28414,7541,'FL35, FL 40 et FL 45',1,0.0000000,'',1),(28415,7541,'FL 45, FL 65 et FL 85',1,0.0000000,'',1),(28416,7541,'FL 45, FL 55 et FL 65',1,0.0000000,'',1),(28417,7541,'FL 55, FL 75 et FL 95',1,1.0000000,'',1),(28418,7542,'20',1,1.0000000,'',1),(28419,7542,'21',1,0.0000000,'',1),(28420,7542,'3',1,0.0000000,'',1),(28421,7542,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(28422,7543,'par la gauche de celui-ci',1,0.0000000,'',1),(28423,7543,'par la droite de celui-ci',1,1.0000000,'',1),(28424,7543,'par-dessus celui-ci',1,0.0000000,'',1),(28425,7543,'par-dessous celui-ci',1,0.0000000,'',1),(28426,7544,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(28427,7544,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(28428,7544,'la pression standard',1,1.0000000,'',1),(28429,7544,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(28430,7545,'de passer du QNH à 1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(28431,7545,'de passer de 1013,25 au QNH',1,0.0000000,'',1),(28432,7545,'de passer du QFE au QNH',1,0.0000000,'',1),(28433,7545,'de passer du QFE au QFU',1,0.0000000,'',1),(28434,7546,'isothermes',1,0.0000000,'',1),(28435,7546,'isogones',1,1.0000000,'',1),(28436,7546,'isobares',1,0.0000000,'',1),(28437,7546,'isocèles',1,0.0000000,'',1),(28438,7547,'1 mille terrestre',1,0.0000000,'',1),(28439,7547,'1 NM',1,1.0000000,'',1),(28440,7547,'60 NM',1,0.0000000,'',1),(28441,7547,'60 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(28442,7548,'6 heures',1,0.0000000,'',1),(28443,7548,'3 heures',1,0.0000000,'',1),(28444,7548,'2 heures',1,0.0000000,'',1),(28445,7548,'1 heure',1,1.0000000,'',1),(28446,7549,'stéréographique',1,0.0000000,'',1),(28447,7549,'Lambert',1,1.0000000,'',1),(28448,7549,'Mercator',1,0.0000000,'',1),(28449,7549,'Expansor',1,0.0000000,'',1),(28450,7550,'votre route est indépendante de votre cap',1,0.0000000,'',1),(28451,7550,'votre route est inférieure à votre cap',1,0.0000000,'',1),(28452,7550,'votre route est supérieure à votre cap',1,1.0000000,'',1),(28453,7550,'votre route est égale à votre cap',1,0.0000000,'',1),(28454,7551,'inférieure à la vitesse propre (Vp)',1,1.0000000,'',1),(28455,7551,'égale à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(28456,7551,'supérieure à la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(28457,7551,'le vent n\'a pas d\'incidence sur la vitesse propre (Vp)',1,0.0000000,'',1),(28458,7552,'120 NM',1,1.0000000,'',1),(28459,7552,'200 km',1,0.0000000,'',1),(28460,7552,'120 km',1,0.0000000,'',1),(28461,7552,'42 NM',1,0.0000000,'',1),(28462,7553,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(28463,7553,'géographique',1,0.0000000,'',1),(28464,7553,'vrai',1,0.0000000,'',1),(28465,7553,'compas',1,0.0000000,'',1),(28466,7554,'une distance horizontale',1,0.0000000,'',1),(28467,7554,'une distance oblique entre la station et l\'avion',1,1.0000000,'',1),(28468,7554,'un angle formé entre le nord et la balise',1,0.0000000,'',1),(28469,7554,'un relèvement magnétique de l\'avion par la station',1,0.0000000,'',1),(28470,7555,'peuvent exploser',1,0.0000000,'',1),(28471,7555,'ont la particularité de n\'agir qu\'après plusieurs heures',1,0.0000000,'',1),(28472,7555,'peuvent bruler les yeux',1,0.0000000,'',1),(28473,7555,'sont inodores et incolores',1,1.0000000,'',1),(28474,7556,'après un délai de 48 h',1,0.0000000,'',1),(28475,7556,'immédiatement',1,0.0000000,'',1),(28476,7556,'après un délai de 12 h',1,0.0000000,'',1),(28477,7556,'après un délai de 24 h',1,1.0000000,'',1),(28478,7557,'ses ascensions en montgolfière',1,0.0000000,'',1),(28479,7557,'la traversée de la Manche en ballon',1,0.0000000,'',1),(28480,7557,'le premier saut en parachute',1,1.0000000,'',1),(28481,7557,'l\'invention de l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(28482,7558,'inventé le cerf-volant en 1573',1,0.0000000,'',1),(28483,7558,'effectué le premier vol plané en 1786',1,0.0000000,'',1),(28484,7558,'réussi le premier décollage d\'un plus lourd que l\'air motorisé en 1890 (l\'Eole)',1,1.0000000,'',1),(28485,7558,'effectué le premier vol soutenu d\'un plus lourd que l\'air motorisé en 1903 (le Flyer)',1,0.0000000,'',1),(28486,7559,'Paul CORNU',1,1.0000000,'',1),(28487,7559,'Igor SIKORSKY',1,0.0000000,'',1),(28488,7559,'Marcel DASSAULT',1,0.0000000,'',1),(28489,7559,'Roland GARROS',1,0.0000000,'',1),(28490,7560,'un ballon, en 1785',1,1.0000000,'',1),(28491,7560,'un dirigeable, en 1852',1,0.0000000,'',1),(28492,7560,'un avion, en 1909',1,0.0000000,'',1),(28493,7560,'un hydravion, en 1911',1,0.0000000,'',1),(28494,7561,'Edouard de NIEUPORT',1,0.0000000,'',1),(28495,7561,'Avro LANCASTER',1,0.0000000,'',1),(28496,7561,'Roland GARROS',1,1.0000000,'',1),(28497,7561,'Pierre FITERMAN',1,0.0000000,'',1),(28498,7562,'de chasse ayant obtenu 5 victoires ou plus',1,1.0000000,'',1),(28499,7562,'de bombardier ayant réussi 15 bombardements derrière les lignes ennemies',1,0.0000000,'',1),(28500,7562,'de reconnaissance ayant effectué 25 missions ou plus',1,0.0000000,'',1),(28501,7562,'tous chefs d\'escadrille',1,0.0000000,'',1),(28502,7563,'1919',1,0.0000000,'',1),(28503,7563,'1920',1,0.0000000,'',1),(28504,7563,'1927',1,1.0000000,'',1),(28505,7563,'1930',1,0.0000000,'',1),(28506,7564,'Amelia Earhardt',1,0.0000000,'',1),(28507,7564,'Adrienne Bolland',1,0.0000000,'',1),(28508,7564,'Maryse Bastié',1,0.0000000,'',1),(28509,7564,'Valentina Tereshkova',1,1.0000000,'',1),(28510,7565,'1901',1,0.0000000,'',1),(28511,7565,'1914',1,0.0000000,'',1),(28512,7565,'1933',1,1.0000000,'',1),(28513,7565,'1947',1,0.0000000,'',1),(28514,7566,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(28515,7566,'Pierre-Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(28516,7566,'Henri GUILLAUMET',1,0.0000000,'',1),(28517,7566,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(28518,7567,'dihydrogène',1,1.0000000,'',1),(28519,7567,'dioxygène',1,0.0000000,'',1),(28520,7567,'diazote',1,0.0000000,'',1),(28521,7567,'butane',1,0.0000000,'',1),(28522,7568,'Dewoitine 520',1,0.0000000,'',1),(28523,7568,'Supermarine Spitfire',1,0.0000000,'',1),(28524,7568,'Messerchmitt 109',1,0.0000000,'',1),(28525,7568,'Lockheed P-38 Lightning',1,1.0000000,'',1),(28526,7569,'Hawker Huricane',1,0.0000000,'',1),(28527,7569,'Messerschimitt Bf-109',1,0.0000000,'',1),(28528,7569,'le Supermarine Spitfire',1,0.0000000,'',1),(28529,7569,'Spad XIII',1,1.0000000,'',1),(28530,7570,'être le premier pilote de ligne à effectuer les vols commerciaux transatlantiques avec passagers',1,0.0000000,'',1),(28531,7570,'avoir été un des pilotes d\'essais du Concorde',1,1.0000000,'',1),(28532,7570,'être le premier pilote français à avoir franchi le mur du son',1,0.0000000,'',1),(28533,7570,'être le premier parachutiste d\'essai à avoir effectué une chute libre sans parachute',1,0.0000000,'',1),(28534,7571,'Rolls-Royce',1,0.0000000,'',1),(28535,7571,'S.N.E.C.M.A.',1,1.0000000,'',1),(28536,7571,'General Electric',1,0.0000000,'',1),(28537,7571,'Pratt et Whitney',1,0.0000000,'',1),(28538,7572,'le Bell X-1',1,1.0000000,'',1),(28539,7572,'le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(28540,7572,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(28541,7572,'le MIG 15',1,0.0000000,'',1),(28542,7573,'le silence en cabine obtenu en plaçant les réacteurs à l\'arrière du fuselage',1,1.0000000,'',1),(28543,7573,'la grande élégance de ses lignes',1,0.0000000,'',1),(28544,7573,'son équipement en commandes de vol électriques',1,0.0000000,'',1),(28545,7573,'ses exceptionnelles capacités de long-courrier trans-océanique',1,0.0000000,'',1),(28546,7574,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(28547,7574,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(28548,7574,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(28549,7574,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(28550,7575,'Werner von BRAUN',1,1.0000000,'',1),(28551,7575,'Serguei KOROLEV',1,0.0000000,'',1),(28552,7575,'Constantin TSIOLKOWSKI',1,0.0000000,'',1),(28553,7575,'Robert GODDARD',1,0.0000000,'',1),(28554,7576,'Joseph KESSEL',1,0.0000000,'',1),(28555,7576,'Romain GARY',1,0.0000000,'',1),(28556,7576,'Antoine de SAINT-EXUPERY',1,1.0000000,'',1),(28557,7576,'Pierre CLOSTERMANN',1,0.0000000,'',1),(28558,7577,'pitch, yaw, roll',1,0.0000000,'',1),(28559,7577,'roll, tangy, turn',1,0.0000000,'',1),(28560,7577,'roll, pitch, yaw',1,1.0000000,'',1),(28561,7577,'roll, hill, turn',1,0.0000000,'',1),(28562,7578,'un terme de navigation concernant la dérive due au vent',1,0.0000000,'',1),(28563,7578,'un terme de connaissance des aéronefs désignant la forme particulière d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(28564,7578,'un terme aérodynamique lié à l\'écoulement laminaire sur un profil',1,0.0000000,'',1),(28565,7578,'un terme météorologique concernant les cisaillements de vent',1,1.0000000,'',1),(28566,7579,'un phare de roulage',1,1.0000000,'',1),(28567,7579,'l\'éclairage du taxiway',1,0.0000000,'',1),(28568,7579,'des feux de navigation',1,0.0000000,'',1),(28569,7579,'un feu vert ou rouge autorisant, ou non, la circulation d\'un avion au sol',1,0.0000000,'',1),(28570,7580,'le bloc moteur',1,1.0000000,'',1),(28571,7580,'le dépot d\'un plan de vol',1,0.0000000,'',1),(28572,7580,'une manette de commande de puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(28573,7580,'une situation de test de puissance permettant d\'évaluer le moteur après une phase de maintenance',1,0.0000000,'',1),(28574,7581,'la partie avant du fuselage',1,0.0000000,'',1),(28575,7581,'le système de train rentrant',1,0.0000000,'',1),(28576,7581,'la soufflante d\'un moteur à réaction',1,1.0000000,'',1),(28577,7581,'les tubulures d\'échappement d\'un moteur à explosion',1,0.0000000,'',1),(28578,7582,'choix initial de votre cap lors de l\'alignement sur la piste',1,0.0000000,'',1),(28579,7582,'dispositif d\'allumage du moteur',1,1.0000000,'',1),(28580,7582,'réglage initial de l\'ordinateur de bord sur les gros porteurs ou plus simplement du pilote automatique sur les petits avions',1,0.0000000,'',1),(28581,7582,'dispositif d\'augmentation de poussée d\'un réacteur par injection de carburant dans la tuyère (postcombustion)',1,0.0000000,'',1),(28582,7583,'recaler : par exemple le conservateur de cap sur le compas magnétique',1,0.0000000,'',1),(28583,7583,'amortir : par exemple pour un train d\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(28584,7583,'éviter ou contourner : par exemple un cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(28585,7583,'fléchir ou plier : par exemple un longeron d\'aile',1,0.0000000,'',1),(28586,7584,'pousser la manette des gaz vers l\'avant',1,0.0000000,'',1),(28587,7584,'pousser vers l\'avant la commande de réchauffage carburateur',1,0.0000000,'',1),(28588,7584,'actionner la manette de pas d\'hélice vers l\'avant',1,0.0000000,'',1),(28589,7584,'déplacer le manche à balai vers l\'avant',1,1.0000000,'',1),(28590,7585,'Interesting Lighting System',1,0.0000000,'',1),(28591,7585,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(28592,7585,'Instrument Lighting System',1,0.0000000,'',1),(28593,7585,'Intense Lighting System',1,0.0000000,'',1),(28594,7586,'seaplane',1,0.0000000,'',1),(28595,7586,'flying boat',1,0.0000000,'',1),(28596,7586,'floating plane',1,0.0000000,'',1),(28597,7586,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28598,7587,'qu\'il approche du terme de sa mission',1,0.0000000,'',1),(28599,7587,'qu\'il s\'est perdu lors de l\'approche',1,0.0000000,'',1),(28600,7587,'qu\'il est en approche basse et donc invisible au radar',1,0.0000000,'',1),(28601,7587,'qu\'il a interrompu son approche parce qu\'il l\'a ratée',1,1.0000000,'',1),(28602,7588,'We request landing priority',1,1.0000000,'',1),(28603,7588,'We ask for taking off priority',1,0.0000000,'',1),(28604,7588,'We would like to take off first',1,0.0000000,'',1),(28605,7588,'We request a first landing',1,0.0000000,'',1),(28606,7589,'a',1,0.0000000,'',1),(28607,7589,'b',1,0.0000000,'',1),(28608,7589,'c',1,1.0000000,'',1),(28609,7589,'d',1,0.0000000,'',1),(28610,7590,'Universal Time Coordinated',1,1.0000000,'',1),(28611,7590,'Ultimate Time Convention',1,0.0000000,'',1),(28612,7590,'Universe Tango Charlie',1,0.0000000,'',1),(28613,7590,'Universe Time Chart',1,0.0000000,'',1),(28614,7591,'vous devez utiliser des points de transferts (Ceiling Airport Transfert)',1,0.0000000,'',1),(28615,7591,'vous risquez de rencontrer des turbulences en air clair (Clear Air Turbulence)',1,1.0000000,'',1),(28616,7591,'certaines zones sont temporairement fermées (Closed Area Temporary)',1,0.0000000,'',1),(28617,7591,'vous pouvez échanger des informations avec les autres aéronefs sur des fréquences radio réservées (Chat Airport Transmission)',1,0.0000000,'',1),(28618,7592,'The region is covered with a big couch of clouds',1,0.0000000,'',1),(28619,7592,'The region is overcasted with a big coach of clouds',1,0.0000000,'',1),(28620,7592,'The surface is overcasted with a huge coach of clouds',1,0.0000000,'',1),(28621,7592,'The area is covered with a thick layer of clouds',1,1.0000000,'',1),(28622,7593,'autorisé à l\'atterrissage piste 11 en deuxième position',1,1.0000000,'',1),(28623,7593,'autorisé au décollage piste 2 ou piste 11',1,0.0000000,'',1),(28624,7593,'autorisé à l\'atterrissage uniquement piste 2, sortie 11',1,0.0000000,'',1),(28625,7593,'autorisé à l\'atterrissage piste 11, vous dégagerez sur la sortie n°2',1,0.0000000,'',1),(28626,7594,'la piste est orientée au cap 27',1,0.0000000,'',1),(28627,7594,'cet avion va se déplacer au dessus de 1000 ft',1,0.0000000,'',1),(28628,7594,'cet avion doit prendre un cap au 180',1,1.0000000,'',1),(28629,7594,'les réponses a, b et c sont exactes',1,0.0000000,'',1),(28630,7595,'une aile doit être fermée de chaque côté',1,0.0000000,'',1),(28631,7595,'en se plaçant sur les côtés d\'une aile, on découvre la courbure du profil',1,1.0000000,'',1),(28632,7595,'l\'aile observée ici a une forme très spéciale ; elle présente un côté plat',1,0.0000000,'',1),(28633,7595,'toutes les réponses sont exactes',1,0.0000000,'',1),(28634,7596,'il neige sur la piste 33',1,0.0000000,'',1),(28635,7596,'progression de la neige piste 33',1,0.0000000,'',1),(28636,7596,'piste 33 en cours de déneigement',1,1.0000000,'',1),(28637,7596,'la piste 33 est parfaitement dégagée',1,0.0000000,'',1),(28638,7597,'1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(28639,7597,'913 hPa',1,1.0000000,'',1),(28640,7597,'280 hPa',1,0.0000000,'',1),(28641,7597,'500 hPa',1,0.0000000,'',1),(28642,7598,'-10 °C',1,0.0000000,'',1),(28643,7598,'0 °C',1,0.0000000,'',1),(28644,7598,'3 °C',1,1.0000000,'',1),(28645,7598,'-17 °C',1,0.0000000,'',1),(28646,7599,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(28647,7599,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(28648,7599,'tropopause',1,0.0000000,'',1),(28649,7599,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(28650,7600,'nuage formé à partir d\'un courant chaud venant des tropiques et d\'un courant froid venant des pôles',1,0.0000000,'',1),(28651,7600,'vent venant de la mer Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(28652,7600,'courant d\'air à grande vitesse se trouvant à des altitudes comprises entre 6 et 15 km',1,1.0000000,'',1),(28653,7600,'vent au sol',1,0.0000000,'',1),(28654,7601,'1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(28655,7601,'recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays',1,0.0000000,'',1),(28656,7601,'1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs)',1,0.0000000,'',1),(28657,7601,'impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique',1,0.0000000,'',1),(28658,7602,'nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(28659,7602,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(28660,7602,'stratus',1,0.0000000,'',1),(28661,7602,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(28662,7603,'uniquement après une averse',1,0.0000000,'',1),(28663,7603,'par vent fort',1,0.0000000,'',1),(28664,7603,'en milieu de journée',1,0.0000000,'',1),(28665,7603,'par ciel clair, sans nuages',1,1.0000000,'',1),(28666,7604,'stratiformes et cumuliformes',1,1.0000000,'',1),(28667,7604,'boulimiques et filiformes',1,0.0000000,'',1),(28668,7604,'bourgeonnants et laminaires',1,0.0000000,'',1),(28669,7604,'positifs et négatifs',1,0.0000000,'',1),(28670,7605,'les vents sont forts et qu\'il va pleuvoir',1,0.0000000,'',1),(28671,7605,'les vents sont faibles et qu\'il va pleuvoir',1,0.0000000,'',1),(28672,7605,'les vents sont forts',1,1.0000000,'',1),(28673,7605,'la température va augmenter durant les prochaines heures',1,0.0000000,'',1),(28674,7606,'se déplacent de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(28675,7606,'se déplacent de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(28676,7606,'tournent dans le sens horaire autour du centre de cette dépression',1,0.0000000,'',1),(28677,7606,'tournent dans le sens antihoraire autour du centre de cette dépression',1,1.0000000,'',1),(28678,7607,'dangereux à cause des turbulences et précipitations qui lui sont associées',1,0.0000000,'',1),(28679,7607,'dangereux par la faible hauteur de leur base',1,1.0000000,'',1),(28680,7607,'qui permettent le vol à voile grâce aux ascendances qui leur donne naissance',1,0.0000000,'',1),(28681,7607,'de grande étendue verticale',1,0.0000000,'',1),(28682,7608,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(28683,7608,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(28684,7608,'un tachymètre',1,0.0000000,'',1),(28685,7608,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(28686,7609,'d\'égale pression',1,0.0000000,'',1),(28687,7609,'d\'égale déclinaison',1,0.0000000,'',1),(28688,7609,'d\'égale humidité',1,0.0000000,'',1),(28689,7609,'d\'égale température',1,1.0000000,'',1),(28690,7610,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(28691,7610,'le newton',1,0.0000000,'',1),(28692,7610,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(28693,7610,'l\'isobare',1,0.0000000,'',1),(28694,7611,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(28695,7611,'condensation (liquéfaction)',1,1.0000000,'',1),(28696,7611,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(28697,7611,'fusion',1,0.0000000,'',1),(28698,7612,'une perte de visibilité',1,0.0000000,'',1),(28699,7612,'une exposition à une forte humidité',1,0.0000000,'',1),(28700,7612,'un risque de collision avec un autre aéronef',1,0.0000000,'',1),(28701,7612,'toutes les réponses sont bonnes',1,1.0000000,'',1),(28702,7613,'une étroite zone de transition entre une dépression et un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(28703,7613,'une ligne d\'orages',1,0.0000000,'',1),(28704,7613,'une ligne de transition entre deux masses d\'air de températures différentes',1,1.0000000,'',1),(28705,7613,'une large zone de pression atmosphérique uniforme',1,0.0000000,'',1),(28706,7614,'une zone d\'air sec sous le vent d\'une chaîne de montagnes',1,1.0000000,'',1),(28707,7614,'une zone de grand vent',1,0.0000000,'',1),(28708,7614,'une zone neigeuse',1,0.0000000,'',1),(28709,7614,'une zone pluvieuse sous le vent d\'une chaîne de montagnes',1,0.0000000,'',1),(28710,7615,'dans l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(28711,7615,'au lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(28712,7615,'la nuit',1,0.0000000,'',1),(28713,7615,'le soir',1,0.0000000,'',1),(28714,7616,'de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(28715,7616,'d\'égales pressions',1,0.0000000,'',1),(28716,7616,'de vent faible',1,0.0000000,'',1),(28717,7616,'de hautes pressions',1,1.0000000,'',1),(28718,7617,'1',1,0.0000000,'',1),(28719,7617,'2',1,0.0000000,'',1),(28720,7617,'3',1,1.0000000,'',1),(28721,7617,'4',1,0.0000000,'',1),(28722,7618,'diminution de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(28723,7618,'augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(28724,7618,'augmentation instantanée du taux de descente',1,0.0000000,'',1),(28725,7618,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28726,7619,'multipliée par 2',1,0.0000000,'',1),(28727,7619,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(28728,7619,'multipliée par 4',1,0.0000000,'',1),(28729,7619,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(28730,7620,'dépend du dièdre de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(28731,7620,'est l\'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(28732,7620,'correspond à l\'assiette de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(28733,7620,'correspond au calage de l\'aile par rapport au fuselage',1,0.0000000,'',1),(28734,7621,'la ligne d\'épaisseur moyenne',1,0.0000000,'',1),(28735,7621,'l\'envergure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(28736,7621,'la ligne d\'égale distance entre l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(28737,7621,'le segment de droite qui joint le bord d\'attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(28738,7622,'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(28739,7622,'diminuer la stabilité en lacet',1,0.0000000,'',1),(28740,7622,'rendre tourbillonnaire l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(28741,7622,'diminuer la traînée induite due aux tourbillons marginaux',1,1.0000000,'',1),(28742,7623,'de l\'empennage horizontal qui permet de contrôler l\'équilibre longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(28743,7623,'de l\'aile qui fait partie des systèmes hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(28744,7623,'de l\'empennage vertical qui permet la stabilisation latérale automatique',1,0.0000000,'',1),(28745,7623,'commandée par le palonnier lors des virages ou pour \"décraber\" à l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(28746,7624,'4200 kg',1,0.0000000,'',1),(28747,7624,'4200 N',1,1.0000000,'',1),(28748,7624,'3600 kg',1,0.0000000,'',1),(28749,7624,'3600 N',1,0.0000000,'',1),(28750,7625,'compenser les effets d\'une accélération brutale consécutive à un décrochage',1,0.0000000,'',1),(28751,7625,'compenser la pression à exercer sur l\'un des palonniers',1,0.0000000,'',1),(28752,7625,'éviter que la bille tombe à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(28753,7625,'réduire les efforts à fournir sur le manche',1,1.0000000,'',1),(28754,7626,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(28755,7626,'quand l\'angle d\'incidence devient très faible',1,0.0000000,'',1),(28756,7626,'toujours en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(28757,7626,'toujours au même angle d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(28758,7627,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(28759,7627,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(28760,7627,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(28761,7627,'traînée induite',1,0.0000000,'',1),(28762,7628,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(28763,7628,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(28764,7628,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(28765,7628,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(28766,7629,'le manche par déplacement longitudinal',1,0.0000000,'',1),(28767,7629,'la manette de réglage de la puissance du moteur',1,0.0000000,'',1),(28768,7629,'les palonniers qui agissent sur la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(28769,7629,'la commande du compensateur de profondeur',1,0.0000000,'',1),(28770,7630,'l\'incidence de décrochage ne varie pas',1,1.0000000,'',1),(28771,7630,'l\'incidence de décrochage augmente',1,0.0000000,'',1),(28772,7630,'l\'incidence de décrochage diminue',1,0.0000000,'',1),(28773,7630,'l\'incidence de décrochage augmente si la masse de l\'avion est plus faible',1,0.0000000,'',1),(28774,7631,'inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(28775,7631,'supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(28776,7631,'égale au poids',1,0.0000000,'',1),(28777,7631,'égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(28778,7632,'éviter de dépasser la VNE',1,0.0000000,'',1),(28779,7632,'avoir une meilleure portance et une plus faible traînée',1,0.0000000,'',1),(28780,7632,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(28781,7632,'avoir un taux de montée inférieur',1,0.0000000,'',1),(28782,7633,'2',1,0.0000000,'',1),(28783,7633,'10',1,0.0000000,'',1),(28784,7633,'20',1,1.0000000,'',1),(28785,7633,'40',1,0.0000000,'',1),(28786,7634,'provoquées par l\'hélice',1,0.0000000,'',1),(28787,7634,'provoquées par les turboréacteurs',1,0.0000000,'',1),(28788,7634,'provoquées par la différence de pression entre l\'intrados et l\'extrados de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(28789,7634,'plus dangereuses dans le cas d\'un hélicoptère que dans celui d\'un Boeing 747',1,0.0000000,'',1),(28790,7635,'supérieure à la vitesse de décrochage en vol rectiligne',1,1.0000000,'',1),(28791,7635,'deux fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne',1,0.0000000,'',1),(28792,7635,'inférieure à la vitesse de décrochage en vol rectiligne',1,0.0000000,'',1),(28793,7635,'égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne',1,0.0000000,'',1),(28794,7636,'une faible surface alaire',1,1.0000000,'',1),(28795,7636,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(28796,7636,'une aile propre sans poussière ni insectes collés',1,0.0000000,'',1),(28797,7636,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(28798,7637,'un célèbre appareil de compétition utilisé dans les courses de vitesse aux USA (courses de pylônes)',1,0.0000000,'',1),(28799,7637,'un carénage d\'emplanture optimisant l\'écoulement de l\'air',1,1.0000000,'',1),(28800,7637,'un chariot de déplacement d\'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports',1,0.0000000,'',1),(28801,7637,'un dirigeable gonflé au sulfure d\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(28802,7638,'une poche d\'eau, placée dans la cloison pare-feu des petits avions de tourisme pour limiter la progression d\'un début d\'incendie',1,0.0000000,'',1),(28803,7638,'un équipement de toilettes compact spécialement destiné à l\'aviation légère',1,0.0000000,'',1),(28804,7638,'un réservoir permettant d\'emporter de l\'eau sur certains planeurs afin d\'augmenter leur vitesse dans certaines phases de vol',1,1.0000000,'',1),(28805,7638,'un système de délestage des flotteurs améliorant le décollage des hydravions',1,0.0000000,'',1),(28806,7639,'la gouverne de direction se braque à droite',1,0.0000000,'',1),(28807,7639,'l\'aileron droit s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(28808,7639,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(28809,7639,'l\'aileron droit se lève',1,1.0000000,'',1),(28810,7640,'une partie fixe et une partie mobile',1,0.0000000,'',1),(28811,7640,'trois parties',1,0.0000000,'',1),(28812,7640,'une seule partie entièrement mobile',1,1.0000000,'',1),(28813,7640,'deux parties',1,0.0000000,'',1),(28814,7641,'une compression à l\'extrados et une traction à l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(28815,7641,'une traction à l\'extrados et une compression à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(28816,7641,'une traction à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(28817,7641,'une compression à l\'intrados et à l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(28818,7642,'le logement des aérofreins',1,0.0000000,'',1),(28819,7642,'l\'extrémité de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(28820,7642,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(28821,7642,'la partie assurant la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(28822,7643,'fixe et verticale à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(28823,7643,'mobile située à l\'arrière de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(28824,7643,'fixe et horizontale à l\'arrière de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(28825,7643,'mobile située au bord de faite de part et d\'autre du fuselage',1,0.0000000,'',1),(28826,7644,'la portance et la traînée',1,1.0000000,'',1),(28827,7644,'la vitesse d\'approche, donc la sécurité',1,0.0000000,'',1),(28828,7644,'l\'efficacité des gouvernes',1,0.0000000,'',1),(28829,7644,'les trois propositions précédentes sont fausses',1,0.0000000,'',1),(28830,7645,'la poutre longitudinale',1,0.0000000,'',1),(28831,7645,'le longeron d\'aile',1,1.0000000,'',1),(28832,7645,'les nervures',1,0.0000000,'',1),(28833,7645,'les couples transversaux',1,0.0000000,'',1),(28834,7646,'d\'éliminer les bulles d\'air du circuit carburant',1,0.0000000,'',1),(28835,7646,'d\'éliminer les impuretés piégées dans les filtres des pompes à carburant',1,0.0000000,'',1),(28836,7646,'d\'empêcher le phénomène de \"vapor lock\" en cas de surchauffe de la cellule',1,0.0000000,'',1),(28837,7646,'d\'évacuer l\'eau venant de l\'humidité de l\'air qui s\'est condensée au fond du réservoir',1,1.0000000,'',1),(28838,7647,'augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(28839,7647,'diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(28840,7647,'réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(28841,7647,'réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(28842,7648,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(28843,7648,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(28844,7648,'décollage',1,1.0000000,'',1),(28845,7648,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(28846,7649,'kérosène',1,1.0000000,'',1),(28847,7649,'super 98',1,0.0000000,'',1),(28848,7649,'100LL',1,0.0000000,'',1),(28849,7649,'propergol',1,0.0000000,'',1),(28850,7650,'une tuyère et un vilebrequin',1,0.0000000,'',1),(28851,7650,'une hélice quadripale',1,0.0000000,'',1),(28852,7650,'un compresseur et une tuyère',1,1.0000000,'',1),(28853,7650,'une turbomachine couplée à une hélice',1,0.0000000,'',1),(28854,7651,'les freins de roue',1,0.0000000,'',1),(28855,7651,'l\'inversion de pas d\'hélice si ce système existe',1,0.0000000,'',1),(28856,7651,'le freinage aérodynamique en sortant les aérofreins s\'ils existent',1,0.0000000,'',1),(28857,7651,'l\'inversion du sens de rotation du moteur',1,1.0000000,'',1),(28858,7652,'permet de préserver les derniers paramètres du vol en cas de crash',1,0.0000000,'',1),(28859,7652,'est une cabine étanche et pressurisée suspendue à un ballon stratosphérique',1,0.0000000,'',1),(28860,7652,'est un capteur de pression dont la déflection permet d\'évaluer l\'intensité de cette pression',1,1.0000000,'',1),(28861,7652,'est une référence de cap destinée au conservateur de cap inventé par Monsieur Vidie',1,0.0000000,'',1),(28862,7653,'à gauche avec une assiette à cabrer',1,1.0000000,'',1),(28863,7653,'à gauche avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(28864,7653,'à droite avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(28865,7653,'à droite avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(28866,7654,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,1.0000000,'',1),(28867,7654,'la vitesse normale d\'exploitation',1,0.0000000,'',1),(28868,7654,'la vitesse en nœuds',1,0.0000000,'',1),(28869,7654,'la vitesse maximale volets sortis',1,0.0000000,'',1),(28870,7655,'l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(28871,7655,'le conservateur de cap (ou directionnel)',1,0.0000000,'',1),(28872,7655,'l\'indicateur de virage',1,1.0000000,'',1),(28873,7655,'aucune des propositions n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(28874,7656,'qui permet aussi de déclencher l\'avertisseur de décrochage',1,0.0000000,'',1),(28875,7656,'exclusivement destinée à évaluer la pression statique',1,0.0000000,'',1),(28876,7656,'destinée à alimenter un instrument gyroscopique pneumatique',1,0.0000000,'',1),(28877,7656,'qui permet d\'évaluer la pression totale',1,1.0000000,'',1),(28878,7657,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière',1,1.0000000,'',1),(28879,7657,'feu blanc vers l\'avant, rouge vers l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(28880,7657,'feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants',1,0.0000000,'',1),(28881,7657,'feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière',1,0.0000000,'',1),(28882,7658,'facultatif quelles que soient les conditions de vol',1,0.0000000,'',1),(28883,7658,'toujours inutile',1,0.0000000,'',1),(28884,7658,'obligatoire pour tout vol supérieur à 1 heure',1,0.0000000,'',1),(28885,7658,'obligatoire pour franchir une frontière',1,1.0000000,'',1),(28886,7659,'un brevet de base marine',1,0.0000000,'',1),(28887,7659,'une licence de pilote d\'avion',1,0.0000000,'',1),(28888,7659,'une licence de pilote avion valide et un permis côtier',1,0.0000000,'',1),(28889,7659,'une licence de pilote avion valide et une qualification de classe',1,1.0000000,'',1),(28890,7660,'étape de base - vent arrière- dernier virage - finale',1,0.0000000,'',1),(28891,7660,'étape de base - finale - vent arrière - dernier virage',1,0.0000000,'',1),(28892,7660,'vent arrière - étape de base - dernier virage - finale',1,1.0000000,'',1),(28893,7660,'vent arrière - finale - dernier virage - étape de base',1,0.0000000,'',1),(28894,7661,'le plus manoeuvrant dégage',1,0.0000000,'',1),(28895,7661,'ils doivent faire demi tour',1,0.0000000,'',1),(28896,7661,'chacun doit dégager sur sa droite',1,1.0000000,'',1),(28897,7661,'le moins rapide passe en dessous',1,0.0000000,'',1),(28898,7662,'doit obtenir une clairance avant d\'entrer dans cet espace',1,1.0000000,'',1),(28899,7662,'reçoit de la part des services une séparation dont la fréquence est indiquée sur la carte',1,0.0000000,'',1),(28900,7662,'n\'a aucune obligation de contact radio',1,0.0000000,'',1),(28901,7662,'n\'a pas à y pénétrer, cette classe étant interdite aux vols VFR',1,0.0000000,'',1),(28902,7663,'peut servir à atterrir et à décoller',1,0.0000000,'',1),(28903,7663,'peut servir à l\'atterrissage et au décollage, auquel cas cela sera spécifié sur la carte d\'aérodrome',1,0.0000000,'',1),(28904,7663,'ne sert qu\'aux déplacements au sol de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(28905,7663,'est un service de taxi sur certains aéroports',1,0.0000000,'',1),(28906,7664,'réglementée',1,0.0000000,'',1),(28907,7664,'restreinte',1,0.0000000,'',1),(28908,7664,'dangereuse',1,0.0000000,'',1),(28909,7664,'interdite',1,1.0000000,'',1),(28910,7665,'le Nord Vrai et le Nord Compas',1,0.0000000,'',1),(28911,7665,'le Nord Géographique et le Nord Vrai',1,0.0000000,'',1),(28912,7665,'le Nord Vrai et le Nord Magnétique',1,1.0000000,'',1),(28913,7665,'le Nord Compas et le Nord Magnétique',1,0.0000000,'',1),(28914,7666,'1 609 m',1,0.0000000,'',1),(28915,7666,'1 km',1,0.0000000,'',1),(28916,7666,'1 852 m',1,1.0000000,'',1),(28917,7666,'1 000 m',1,0.0000000,'',1),(28918,7667,'le mètre',1,0.0000000,'',1),(28919,7667,'le pied',1,1.0000000,'',1),(28920,7667,'l\'hectopascal',1,0.0000000,'',1),(28921,7667,'le pied / minute',1,0.0000000,'',1),(28922,7668,'56 km',1,0.0000000,'',1),(28923,7668,'28 Nm',1,0.0000000,'',1),(28924,7668,'140 km',1,1.0000000,'',1),(28925,7668,'280 km',1,0.0000000,'',1),(28926,7669,'2 minutes 30 secondes',1,0.0000000,'',1),(28927,7669,'5 minutes',1,0.0000000,'',1),(28928,7669,'25 minutes',1,1.0000000,'',1),(28929,7669,'50 minutes',1,0.0000000,'',1),(28930,7670,'050°',1,0.0000000,'',1),(28931,7670,'044°',1,0.0000000,'',1),(28932,7670,'056°',1,1.0000000,'',1),(28933,7670,'230°',1,0.0000000,'',1),(28934,7671,'16 h 36',1,0.0000000,'',1),(28935,7671,'16 h 46',1,0.0000000,'',1),(28936,7671,'17 h 06',1,0.0000000,'',1),(28937,7671,'17 h 24',1,1.0000000,'',1),(28938,7672,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,1.0000000,'',1),(28939,7672,'à suivre les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(28940,7672,'à suivre les indications de l\'aiguille du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(28941,7672,'à demander son chemin par radio VHF',1,0.0000000,'',1),(28942,7673,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(28943,7673,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(28944,7673,'jouant le même rôle qu\'un transpondeur',1,0.0000000,'',1),(28945,7673,'de radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise',1,1.0000000,'',1),(28946,7674,'une altitude',1,0.0000000,'',1),(28947,7674,'une inclinaison',1,0.0000000,'',1),(28948,7674,'une hauteur',1,1.0000000,'',1),(28949,7674,'une pression',1,0.0000000,'',1),(28950,7675,'détériore la mesure de pression statique',1,0.0000000,'',1),(28951,7675,'a un effet dangereux sur l\'oreille interne',1,0.0000000,'',1),(28952,7675,'peut se produire lors d\'une descente rapide',1,0.0000000,'',1),(28953,7675,'les réponses b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28954,7676,'les yeux',1,0.0000000,'',1),(28955,7676,'l\'oreille interne',1,0.0000000,'',1),(28956,7676,'les muscles',1,0.0000000,'',1),(28957,7676,'les 3 propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(28958,7677,'au gaz de ville',1,0.0000000,'',1),(28959,7677,'à l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(28960,7677,'à l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(28961,7677,'à l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(28962,7678,'Octave Chanute',1,1.0000000,'',1),(28963,7678,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(28964,7678,'Gabriel Voisin',1,0.0000000,'',1),(28965,7678,'Charles Lindberg',1,0.0000000,'',1),(28966,7679,'électrique',1,0.0000000,'',1),(28967,7679,'à essence',1,0.0000000,'',1),(28968,7679,'à vapeur',1,1.0000000,'',1),(28969,7679,'à gaz',1,0.0000000,'',1),(28970,7680,'Louis Blériot',1,1.0000000,'',1),(28971,7680,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(28972,7680,'Henri Guillaumet',1,0.0000000,'',1),(28973,7680,'Adrienne Bolland',1,0.0000000,'',1),(28974,7681,'était pilote d\'hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(28975,7681,'a remporté des concours de vol à voile',1,0.0000000,'',1),(28976,7681,'était aérostier',1,1.0000000,'',1),(28977,7681,'a participé à la mise au point des premiers moteurs fusée',1,0.0000000,'',1),(28978,7682,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(28979,7682,'Didier Daurat',1,0.0000000,'',1),(28980,7682,'Jean Mermoz',1,0.0000000,'',1),(28981,7682,'Pierre-Georges Latécoère',1,1.0000000,'',1),(28982,7683,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(28983,7683,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(28984,7683,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(28985,7683,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(28986,7684,'Dieudonné Costes et Maurice Bellonte',1,1.0000000,'',1),(28987,7684,'Dieudonné Costes et Joseph Le Bris',1,0.0000000,'',1),(28988,7684,'Antoine de Saint-Exupéry et Maurice Bellonte',1,0.0000000,'',1),(28989,7684,'Geoffrey de Havilland et Glenn Curtiss',1,0.0000000,'',1),(28990,7685,'l\'aéronautique navale japonaise',1,1.0000000,'',1),(28991,7685,'l\'armée de l\'air japonaise',1,0.0000000,'',1),(28992,7685,'des sous-marins japonais',1,0.0000000,'',1),(28993,7685,'des dirigeables japonais',1,0.0000000,'',1),(28994,7686,'Hambourg',1,0.0000000,'',1),(28995,7686,'Pearl Harbor',1,0.0000000,'',1),(28996,7686,'Guernica',1,1.0000000,'',1),(28997,7686,'Londres',1,0.0000000,'',1),(28998,7687,'René MOUCHOTTE',1,0.0000000,'',1),(28999,7687,'Antoine DE SAINT EXUPERY',1,0.0000000,'',1),(29000,7687,'Kostia ROZANOFF',1,0.0000000,'',1),(29001,7687,'Pierre CLOSTERMANN',1,1.0000000,'',1),(29002,7688,'Mystère puis Falcon',1,1.0000000,'',1),(29003,7688,'Challenger',1,0.0000000,'',1),(29004,7688,'Airbus',1,0.0000000,'',1),(29005,7688,'Cougar',1,0.0000000,'',1),(29006,7689,'le C5 Galaxy',1,0.0000000,'',1),(29007,7689,'l\'Antonov 22',1,0.0000000,'',1),(29008,7689,'le Mig 25 « Blackjack »',1,0.0000000,'',1),(29009,7689,'le Tupolev 144',1,1.0000000,'',1),(29010,7690,'le De Havilland « Comet »',1,1.0000000,'',1),(29011,7690,'le Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(29012,7690,'le Sud Aviation SE-210 « Caravelle »',1,0.0000000,'',1),(29013,7690,'le Tupolev 104',1,0.0000000,'',1),(29014,7691,'Airbus A380',1,0.0000000,'',1),(29015,7691,'Falcon 7X',1,0.0000000,'',1),(29016,7691,'Airbus A400M',1,0.0000000,'',1),(29017,7691,'Lockheed F-35 Lightning II',1,1.0000000,'',1),(29018,7692,'constitue le plus grand des objets artificiels placés en orbite terrestre',1,0.0000000,'',1),(29019,7692,'depuis 2009, a un équipage international permanent qui séjourne et qui est relevé régulièrement',1,0.0000000,'',1),(29020,7692,'a été créée par la NASA, l\'agence spatiale fédérale russe, et les agences spatiales européenne (ESA), japonaise, brésilienne et canadienne',1,0.0000000,'',1),(29021,7692,'toutes les affirmations sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29022,7693,'en 1926 par Goddard',1,0.0000000,'',1),(29023,7693,'en 1917 par Tsiolkovski',1,0.0000000,'',1),(29024,7693,'en 1921 par Korolev',1,0.0000000,'',1),(29025,7693,'en 1942 par Von Braun',1,1.0000000,'',1),(29026,7694,'Youri Gagarine',1,1.0000000,'',1),(29027,7694,'Alan Shepard',1,0.0000000,'',1),(29028,7694,'Valentina Terechkova',1,0.0000000,'',1),(29029,7694,'Frank Borman',1,0.0000000,'',1),(29030,7695,'le Voyager de Burt Rutan',1,0.0000000,'',1),(29031,7695,'le Solar Impulse de Bertrand Piccard et André Borschberg',1,1.0000000,'',1),(29032,7695,'l\'aile volante de Francis Rogallo',1,0.0000000,'',1),(29033,7695,'le Cricri électrique de Michel Colomban et Francis Sellier',1,0.0000000,'',1),(29034,7696,'Spitfire, Spad XIII, Bell X-1, Concorde',1,0.0000000,'',1),(29035,7696,'Spitfire, Spad XIII, Concorde, Bell X-1',1,0.0000000,'',1),(29036,7696,'Spad XIII, Spitfire, Bell X-1, Concorde',1,1.0000000,'',1),(29037,7696,'Spad XIII, Spitfire, Concorde, Bell X- 1',1,0.0000000,'',1),(29038,7697,'Gust',1,0.0000000,'',1),(29039,7697,'Thrust',1,0.0000000,'',1),(29040,7697,'Headwind',1,1.0000000,'',1),(29041,7697,'Windshield',1,0.0000000,'',1),(29042,7698,'speedmaster',1,0.0000000,'',1),(29043,7698,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(29044,7698,'tachymeter',1,0.0000000,'',1),(29045,7698,'anemospeedmeter',1,0.0000000,'',1),(29046,7699,'winglets',1,0.0000000,'',1),(29047,7699,'foilers',1,0.0000000,'',1),(29048,7699,'flaps',1,1.0000000,'',1),(29049,7699,'spoilers',1,0.0000000,'',1),(29050,7700,'engine candles of ignition',1,0.0000000,'',1),(29051,7700,'motor fan sparking plugs',1,0.0000000,'',1),(29052,7700,'ignition motor candles',1,0.0000000,'',1),(29053,7700,'engine spark plugs',1,1.0000000,'',1),(29054,7701,'the windshield wipers don’t work properly',1,1.0000000,'',1),(29055,7701,'the windshield snipers don’t work properly',1,0.0000000,'',1),(29056,7701,'the windshield snipers don’t walk properly',1,0.0000000,'',1),(29057,7701,'the windshield snipers work properly',1,0.0000000,'',1),(29058,7702,'C\'est un instrument de mesure de distance Echoradar',1,0.0000000,'',1),(29059,7702,'C\'est un instrument Gyroscopique',1,0.0000000,'',1),(29060,7702,'C\'est un instrument qui mesure une Température des gaz d’échappement',1,1.0000000,'',1),(29061,7702,'C’est un instrument qui donne des informations pour le roulage dans un aéroport',1,0.0000000,'',1),(29062,7703,'La force de l’attraction terrestre',1,0.0000000,'',1),(29063,7703,'La force de propulsion de l’avion',1,0.0000000,'',1),(29064,7703,'La portance',1,0.0000000,'',1),(29065,7703,'La trainée',1,1.0000000,'',1),(29066,7704,'une aile extensible automatiquement',1,0.0000000,'',1),(29067,7704,'un volet à fente',1,1.0000000,'',1),(29068,7704,'un système de dégivrage des ailes et des volets',1,0.0000000,'',1),(29069,7704,'un volet d\'extrados utilisé uniquement par les hydravions',1,0.0000000,'',1),(29070,7705,'des vols d\'oiseaux',1,0.0000000,'',1),(29071,7705,'une tempête de sable',1,0.0000000,'',1),(29072,7705,'des rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(29073,7705,'des précipitations',1,0.0000000,'',1),(29074,7706,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(29075,7706,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(29076,7706,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(29077,7706,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(29078,7707,'l\'A340 utilise un inverseur de traînée pour réduire la distance de roulage',1,0.0000000,'',1),(29079,7707,'l\'A340 utilise les inverseurs de poussée pour raccourcir sa distance de roulage sur la piste',1,1.0000000,'',1),(29080,7707,'l\'A340 use moins la piste lorsque son roulage est diminué',1,0.0000000,'',1),(29081,7707,'l\'A340 utilise un inverseur à double sens pour réduire le roulage sur la piste principale',1,0.0000000,'',1),(29082,7708,'une pièce particulière d’un moteur à piston de type 4 temps',1,0.0000000,'',1),(29083,7708,'l’équipage d’un appareil',1,1.0000000,'',1),(29084,7708,'une pièce spécifique d’un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(29085,7708,'une vis',1,0.0000000,'',1),(29086,7709,'The rudder',1,0.0000000,'',1),(29087,7709,'The vertical stabiliser',1,0.0000000,'',1),(29088,7709,'The aileron',1,1.0000000,'',1),(29089,7709,'The elevator',1,0.0000000,'',1),(29090,7710,'nose',1,0.0000000,'',1),(29091,7710,'cabin',1,0.0000000,'',1),(29092,7710,'canopy',1,0.0000000,'',1),(29093,7710,'empennage',1,1.0000000,'',1),(29094,7711,'vous devez utiliser des points de transferts',1,0.0000000,'',1),(29095,7711,'vous risquez de rencontrer des turbulences par temps clair',1,1.0000000,'',1),(29096,7711,'certaines zones sont temporairement fermées',1,0.0000000,'',1),(29097,7711,'vous pouvez échanger des informations avec les autres aéronefs sur des fréquences radio réservées',1,0.0000000,'',1),(29098,7712,'Le pilote communique avec la tour de Phoenix',1,0.0000000,'',1),(29099,7712,'Il s’agit du vol American Airlines 57',1,0.0000000,'',1),(29100,7712,'Le pilote est autorisé à se poser piste 26',1,0.0000000,'',1),(29101,7712,'Les 3 réponses sont justes',1,1.0000000,'',1),(29102,7713,'The combustion chamber',1,0.0000000,'',1),(29103,7713,'The role of the fan',1,0.0000000,'',1),(29104,7713,'A turboprop engine',1,0.0000000,'',1),(29105,7713,'How a turbofan works',1,1.0000000,'',1),(29106,7714,'une aile doit être fermée de chaque coté',1,0.0000000,'',1),(29107,7714,'En se plaçant sur le coté d’une aile on découvre la forme du profil',1,1.0000000,'',1),(29108,7714,'L’aile observée ici à une forme anormale',1,0.0000000,'',1),(29109,7714,'Le profil de cette aile est mal calé',1,0.0000000,'',1),(29110,7715,'des averses de neiges sont attendues la nuit prochaine et elles risquent de perturber légèrement le trafic',1,0.0000000,'',1),(29111,7715,'il a neigé la nuit précédente mais l\'aéroport est totalement nettoyé et opérationnel',1,0.0000000,'',1),(29112,7715,'la neige qui est déjà tombée a légèrement perturbé l\'aéroport qui fonctionne quasi normalement',1,1.0000000,'',1),(29113,7715,'la neige tombe actuellement et de très nombreux vols sont retardés ou annulés',1,0.0000000,'',1),(29114,7716,'l\'horizon artificiel permet de connaitre la position de l\'avion par rapport à la Terre',1,0.0000000,'',1),(29115,7716,'cet instrument gyroscopique est primordial lors d\'un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(29116,7716,'cet instrument fait référence à seulement deux des trois axes de référence d\'un avion',1,0.0000000,'',1),(29117,7716,'toutes les réponses sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29118,7717,'est toujours située à une altitude de 12 000 mètres',1,0.0000000,'',1),(29119,7717,'se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu\'à l\'équateur',1,0.0000000,'',1),(29120,7717,'se trouve généralement à une altitude plus élevée à l\'équateur qu\'aux pôles',1,1.0000000,'',1),(29121,7717,'est généralement située à la limite inférieure des nuages',1,0.0000000,'',1),(29122,7718,'+ 2 °C par 1 000 pieds',1,0.0000000,'',1),(29123,7718,'+ 2 °C par 1 000 mètres',1,0.0000000,'',1),(29124,7718,'- 2 °C par 1 000 pieds',1,1.0000000,'',1),(29125,7718,'- 2 °C par 1 000 mètres',1,0.0000000,'',1),(29126,7719,'du brouillard',1,0.0000000,'',1),(29127,7719,'de la brume',1,0.0000000,'',1),(29128,7719,'des précipitations',1,0.0000000,'',1),(29129,7719,'une bonne visibilité',1,1.0000000,'',1),(29130,7720,'le nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(29131,7720,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(29132,7720,'le cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(29133,7720,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(29134,7721,'une augmentation de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(29135,7721,'une diminution de la chaleur',1,0.0000000,'',1),(29136,7721,'un risque de brouillard',1,0.0000000,'',1),(29137,7721,'un risque d\'orage',1,1.0000000,'',1),(29138,7722,'généralement peu active',1,0.0000000,'',1),(29139,7722,'avec orages fréquents mais toutefois avec une visibilité correcte',1,0.0000000,'',1),(29140,7722,'toujours sans nuages',1,0.0000000,'',1),(29141,7722,'nuageuse, pluvieuse, avec le plus souvent des plafonds bas',1,1.0000000,'',1),(29142,7723,'stratus',1,0.0000000,'',1),(29143,7723,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(29144,7723,'cirrus',1,1.0000000,'',1),(29145,7723,'strato-cumulus',1,0.0000000,'',1),(29146,7724,'de vapeur d\'eau',1,0.0000000,'',1),(29147,7724,'de gouttelettes d\'eau',1,0.0000000,'',1),(29148,7724,'d\'un mélange d\'air de vapeur d\'eau et de cristaux de glace',1,0.0000000,'',1),(29149,7724,'d\'un mélange d\'air, de vapeur d\'eau et de gouttelettes d\'eau',1,1.0000000,'',1),(29150,7725,'de prévision du temps sur un aérodrome donné',1,1.0000000,'',1),(29151,7725,'d\'observation du temps sur un aérodrome donné',1,0.0000000,'',1),(29152,7725,'de prévision du temps sous terme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(29153,7725,'d\'observation du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(29154,7726,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(29155,7726,'un anémomètre',1,0.0000000,'',1),(29156,7726,'une girouette',1,1.0000000,'',1),(29157,7726,'un transmissomètre',1,0.0000000,'',1),(29158,7727,'d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(29159,7727,'d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(29160,7727,'d\'une dorsale barométrique',1,0.0000000,'',1),(29161,7727,'d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(29162,7728,'ENAC (École Nationale de l\'Aviation Civile) à Toulouse',1,0.0000000,'',1),(29163,7728,'ENM (École Nationale de la Météorologie) à Toulouse',1,1.0000000,'',1),(29164,7728,'CFA des métiers de l\'aérien à Massy',1,0.0000000,'',1),(29165,7728,'ISAE (Institut Supérieur de l\'Aéronautique et de l\'Espace) à Toulouse',1,0.0000000,'',1),(29166,7729,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(29167,7729,'condensation',1,1.0000000,'',1),(29168,7729,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(29169,7729,'fusion',1,0.0000000,'',1),(29170,7730,'convection',1,0.0000000,'',1),(29171,7730,'rayonnement',1,1.0000000,'',1),(29172,7730,'conduction',1,0.0000000,'',1),(29173,7730,'conviction',1,0.0000000,'',1),(29174,7731,'cumulus',1,0.0000000,'',1),(29175,7731,'stratus',1,0.0000000,'',1),(29176,7731,'cirrostratus',1,1.0000000,'',1),(29177,7731,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(29178,7732,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(29179,7732,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(29180,7732,'le réchauffement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(29181,7732,'la proximité d\'une zone de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(29182,7733,'se renforce là où la vallée se resserre',1,1.0000000,'',1),(29183,7733,'n\'est jamais turbulente',1,0.0000000,'',1),(29184,7733,'est plus forte sur les sommets',1,0.0000000,'',1),(29185,7733,'se rencontre en plaine',1,0.0000000,'',1),(29186,7734,'du nord',1,0.0000000,'',1),(29187,7734,'du sud',1,0.0000000,'',1),(29188,7734,'d\'est',1,0.0000000,'',1),(29189,7734,'d\'ouest',1,1.0000000,'',1),(29190,7735,'d\'est qui souffle sur la Provence',1,0.0000000,'',1),(29191,7735,'du sud-ouest qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(29192,7735,'du nord-ouest qui souffle sur le Languedoc',1,0.0000000,'',1),(29193,7735,'du nord qui souffle dans la vallée du Rhône',1,1.0000000,'',1),(29194,7736,'un vent fort',1,1.0000000,'',1),(29195,7736,'un vent faible',1,0.0000000,'',1),(29196,7736,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(29197,7736,'une très forte ascendance',1,0.0000000,'',1),(29198,7737,'le manche par un déplacement latéral',1,0.0000000,'',1),(29199,7737,'la commande de pression d\'admission',1,0.0000000,'',1),(29200,7737,'les palonniers',1,1.0000000,'',1),(29201,7737,'la commande de sortie des hypersustentateurs de bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(29202,7738,'multipliée par 0,5',1,0.0000000,'',1),(29203,7738,'multipliée par 2',1,0.0000000,'',1),(29204,7738,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(29205,7738,'multipliée par 8',1,0.0000000,'',1),(29206,7739,'augmente le coefficient Cz de portance',1,0.0000000,'',1),(29207,7739,'augmente le coefficient Cx de traînée',1,0.0000000,'',1),(29208,7739,'crée un couple piqueur',1,0.0000000,'',1),(29209,7739,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29210,7740,'1',1,0.0000000,'',1),(29211,7740,'2',1,1.0000000,'',1),(29212,7740,'3',1,0.0000000,'',1),(29213,7740,'4',1,0.0000000,'',1),(29214,7741,'assiette = incidence + pente',1,1.0000000,'',1),(29215,7741,'assiette = incidence - pente',1,0.0000000,'',1),(29216,7741,'assiette = incidence + 2 × pente',1,0.0000000,'',1),(29217,7741,'assiette = incidence × pente',1,0.0000000,'',1),(29218,7742,'l\'aile est décrochée',1,0.0000000,'',1),(29219,7742,'l\'intrados de l\'aile est le siège d\'une surpression',1,0.0000000,'',1),(29220,7742,'l\'extrados de l\'aile est le siège d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(29221,7742,'les propositions b et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29222,7743,'augmenter la traînée induite,',1,0.0000000,'',1),(29223,7743,'augmenter les tourbillons marginaux',1,0.0000000,'',1),(29224,7743,'rendre turbulant l\'écoulement de l\'air sur les ailes',1,0.0000000,'',1),(29225,7743,'diminuer le vortex',1,1.0000000,'',1),(29226,7744,'f = 22',1,0.0000000,'',1),(29227,7744,'f = 16,7',1,0.0000000,'',1),(29228,7744,'f = 20',1,1.0000000,'',1),(29229,7744,'f = 25',1,0.0000000,'',1),(29230,7745,'augmente avec l\'allongement',1,0.0000000,'',1),(29231,7745,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(29232,7745,'est une des conséquences de la présence de moucherons collés sur le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(29233,7745,'est une conséquence des différences de pressions entre intrados et extrados',1,1.0000000,'',1),(29234,7746,'traînée',1,0.0000000,'',1),(29235,7746,'portance',1,1.0000000,'',1),(29236,7746,'portique',1,0.0000000,'',1),(29237,7746,'poids',1,0.0000000,'',1),(29238,7747,'tangage',1,1.0000000,'',1),(29239,7747,'roulis',1,0.0000000,'',1),(29240,7747,'lacet',1,0.0000000,'',1),(29241,7747,'piste',1,0.0000000,'',1),(29242,7748,'le pilote qui agit sur la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(29243,7748,'la commande dissymétrique des ailerons',1,0.0000000,'',1),(29244,7748,'le calage déporté de la dérive par rapport à l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(29245,7748,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29246,7749,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(29247,7749,'le niveau de carburant dans les réservoirs',1,1.0000000,'',1),(29248,7749,'l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(29249,7749,'la trajectoire (montée, palier, descente)',1,0.0000000,'',1),(29250,7750,'plus stable qu\'un avion centré avant',1,0.0000000,'',1),(29251,7750,'plus maniable qu\'un avion centré avant',1,1.0000000,'',1),(29252,7750,'obligatoirement incontrôlable',1,0.0000000,'',1),(29253,7750,'plus lourd que le même avion centré avant',1,0.0000000,'',1),(29254,7751,'1, 2, 3, 4',1,0.0000000,'',1),(29255,7751,'3, 1, 4, 2',1,0.0000000,'',1),(29256,7751,'1, 3, 4, 2',1,1.0000000,'',1),(29257,7751,'3, 4, 2, 1',1,0.0000000,'',1),(29258,7752,'une aile propre, sans moucherons',1,0.0000000,'',1),(29259,7752,'un grand allongement',1,0.0000000,'',1),(29260,7752,'un train rentrant (escamotable)',1,0.0000000,'',1),(29261,7752,'un train fixe',1,1.0000000,'',1),(29262,7753,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(29263,7753,'égal à 1,15 fois le poids réel',1,1.0000000,'',1),(29264,7753,'égal au double du poids réel',1,0.0000000,'',1),(29265,7753,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(29266,7754,'égal à 1',1,0.0000000,'',1),(29267,7754,'négatif',1,0.0000000,'',1),(29268,7754,'supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(29269,7754,'compris entre 0 et 1',1,1.0000000,'',1),(29270,7755,'éviter de dépasser la VNE',1,0.0000000,'',1),(29271,7755,'avoir un taux de montée inférieur',1,0.0000000,'',1),(29272,7755,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(29273,7755,'toutes les propositions sont exactes',1,0.0000000,'',1),(29274,7756,'50 N',1,0.0000000,'',1),(29275,7756,'100 N',1,0.0000000,'',1),(29276,7756,'500 N',1,0.0000000,'',1),(29277,7756,'1000 N',1,1.0000000,'',1),(29278,7757,'les volets à fente',1,1.0000000,'',1),(29279,7757,'les volets Krüger',1,0.0000000,'',1),(29280,7757,'les pennes ou les winglets',1,0.0000000,'',1),(29281,7757,'toutes les propositions sont exactes',1,0.0000000,'',1),(29282,7758,'tout l\'avion sauf les équipements et propulseurs',1,1.0000000,'',1),(29283,7758,'le fuselage',1,0.0000000,'',1),(29284,7758,'la cabine des pilotes et passagers',1,0.0000000,'',1),(29285,7758,'les mécanismes de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(29286,7759,'aérophage',1,0.0000000,'',1),(29287,7759,'aérostat',1,1.0000000,'',1),(29288,7759,'aéroplane',1,0.0000000,'',1),(29289,7759,'aérodyne',1,0.0000000,'',1),(29290,7760,'compenser les erreurs de pilotage',1,0.0000000,'',1),(29291,7760,'compenser les variations de pression dues aux changements d\'altitude de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(29292,7760,'compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes',1,1.0000000,'',1),(29293,7760,'les réponses a, b et c sont correctes',1,0.0000000,'',1),(29294,7761,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(29295,7761,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(29296,7761,'l\'aileron gauche se lève',1,1.0000000,'',1),(29297,7761,'l\'aileron gauche s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(29298,7762,'50',1,0.0000000,'',1),(29299,7762,'5',1,0.0000000,'',1),(29300,7762,'10',1,1.0000000,'',1),(29301,7762,'100',1,0.0000000,'',1),(29302,7763,'qu\'il comporte nécessairement plusieurs roues par jambe de train',1,1.0000000,'',1),(29303,7763,'que le freinage des roues entraîne un dispositif d\'éclairage de la piste',1,0.0000000,'',1),(29304,7763,'qu\'il est constitué d\'un système hybride pouvant présenter lors de l\'atterrissage, au choix du pilote et en fonction du terrain : des roues, des skis, des flotteurs ou des chenilles',1,0.0000000,'',1),(29305,7763,'qu\'il n\'utilise pas de freins à disque qui sont donc ici remplacés par des freins à boggies',1,0.0000000,'',1),(29306,7764,'l\'hélice est entraînée par la turbine',1,0.0000000,'',1),(29307,7764,'le compresseur est entraîné par la turbine',1,0.0000000,'',1),(29308,7764,'on ne trouve aucune partie mobile',1,1.0000000,'',1),(29309,7764,'la turbine est située sur le même axe que le compresseur',1,0.0000000,'',1),(29310,7765,'toujours 2 bougies par cylindre par mesure de sécurité',1,0.0000000,'',1),(29311,7765,'toujours 2 bougies par cylindre pour un meilleur rendement du moteur',1,0.0000000,'',1),(29312,7765,'une ou deux bougies par cylindre. La deuxième bougie améliore essentiellement la sécurité du moteur',1,1.0000000,'',1),(29313,7765,'réglementairement 2 bougies par cylindre pour tous les avions et ULM',1,0.0000000,'',1),(29314,7766,'augmente avec l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(29315,7766,'diminue avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(29316,7766,'reste constante quelle que soit l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(29317,7766,'varie avec la pression d\'admission',1,0.0000000,'',1),(29318,7767,'nul lorsque le moteur tourne à plein régime et que l\'avion est immobilisé',1,1.0000000,'',1),(29319,7767,'maximal lorsque l\'avion effectue un \"piqué\" et que le moteur est au ralenti',1,0.0000000,'',1),(29320,7767,'maximal lorsque l\'avion effectue un \"piqué\" et que le moteur tourne à plein régime',1,0.0000000,'',1),(29321,7767,'aucune des réponses ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(29322,7768,'le moteur s\'arrête',1,0.0000000,'',1),(29323,7768,'on constate une baisse de régime du moteur (environ 100 tr/min de moins)',1,0.0000000,'',1),(29324,7768,'le moteur continue de tourner',1,1.0000000,'',1),(29325,7768,'tous les instruments cessent de fonctionner',1,0.0000000,'',1),(29326,7769,'d\'assurer dans la cabine, une pression ambiante compatible avec la physiologie de l\'homme',1,1.0000000,'',1),(29327,7769,'de fournir la puissance nécessaire à la manoeuvre des gouvernes et du train d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(29328,7769,'d\'alimenter les masques à oxygène',1,0.0000000,'',1),(29329,7769,'de gonfler les canots de secours',1,0.0000000,'',1),(29330,7770,'l\'extrados et le bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(29331,7770,'l\'intrados et le bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(29332,7770,'l\'extrados et le bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(29333,7770,'l\'intrados et le bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(29334,7771,'vitesse maximale avec volets sortis',1,1.0000000,'',1),(29335,7771,'vitesse minimale de sustentation',1,0.0000000,'',1),(29336,7771,'vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(29337,7771,'vitesse à utiliser en phase finale d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(29338,7772,'la déclinaison,',1,0.0000000,'',1),(29339,7772,'la déviation,',1,1.0000000,'',1),(29340,7772,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(29341,7772,'l\'inclinaison déviatrice',1,0.0000000,'',1),(29342,7773,'une alarme sonore et / ou lumineuse',1,1.0000000,'',1),(29343,7773,'un repère rouge sur l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(29344,7773,'un repère placé sur l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(29345,7773,'un système électromagnétique qui, couplé avec l\'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l\'imminence du décrochage',1,0.0000000,'',1),(29346,7774,'précises et utilisables immédiatement',1,0.0000000,'',1),(29347,7774,'exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance',1,1.0000000,'',1),(29348,7774,'précises mais exploitables avec un temps de retard',1,0.0000000,'',1),(29349,7774,'peu précises et utilisables immédiatement',1,0.0000000,'',1),(29350,7775,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(29351,7775,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(29352,7775,'la pression statique',1,1.0000000,'',1),(29353,7775,'la pression manométrique',1,0.0000000,'',1),(29354,7776,'la vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(29355,7776,'la variation de vitesse propre',1,0.0000000,'',1),(29356,7776,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(29357,7776,'la vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(29358,7777,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(29359,7777,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(29360,7777,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(29361,7777,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(29362,7778,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(29363,7778,'30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,1.0000000,'',1),(29364,7778,'30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1,0.0000000,'',1),(29365,7778,'2 heures après le coucher du soleil',1,0.0000000,'',1),(29366,7779,'étape de base, montée initiale, dernier virage et vent arrière',1,0.0000000,'',1),(29367,7779,'vent arrière, étape de base, montée initiale, vent traversier, dernier virage et finale',1,0.0000000,'',1),(29368,7779,'montée initiale, vent traversier, vent arrière, étape de base, dernier virage et finale',1,1.0000000,'',1),(29369,7779,'montée initiale, étape de base, vent traversier, vent arrière, dernier virage et finale',1,0.0000000,'',1),(29370,7780,'aucune formalité n\'est requise',1,0.0000000,'',1),(29371,7780,'il doit demander une clairance radio',1,1.0000000,'',1),(29372,7780,'cet espace lui est interdit',1,0.0000000,'',1),(29373,7780,'il suffit d\'informer le contrôleur',1,0.0000000,'',1),(29374,7781,'le QNH',1,0.0000000,'',1),(29375,7781,'la pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(29376,7781,'la pression 1 013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(29377,7781,'la pression au sol (QFE)',1,0.0000000,'',1),(29378,7782,'le planeur ayant la montagne à sa droite a la priorité, il poursuit sa trajectoire',1,0.0000000,'',1),(29379,7782,'chacun doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(29380,7782,'le planeur ayant la montagne à sa gauche doit dégager sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(29381,7782,'les propositions a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29382,7783,'nord géographique',1,0.0000000,'',1),(29383,7783,'nord compas',1,0.0000000,'',1),(29384,7783,'nord magnétique',1,1.0000000,'',1),(29385,7783,'nord vrai',1,0.0000000,'',1),(29386,7784,'1 heure',1,1.0000000,'',1),(29387,7784,'3 heures',1,0.0000000,'',1),(29388,7784,'2 heures',1,0.0000000,'',1),(29389,7784,'6 heures',1,0.0000000,'',1),(29390,7785,'5,7 cm',1,0.0000000,'',1),(29391,7785,'28,5 cm',1,0.0000000,'',1),(29392,7785,'11,4 cm',1,1.0000000,'',1),(29393,7785,'114 cm',1,0.0000000,'',1),(29394,7786,'une route magnétique',1,0.0000000,'',1),(29395,7786,'une route vraie',1,1.0000000,'',1),(29396,7786,'un cheminement',1,0.0000000,'',1),(29397,7786,'une route compas',1,0.0000000,'',1),(29398,7787,'diminue lorsque la vitesse de l\'avion augmente',1,1.0000000,'',1),(29399,7787,'augmente lorsque la vitesse de l\'avion augmente',1,0.0000000,'',1),(29400,7787,'diminue lorsque la vitesse de l\'avion diminue',1,0.0000000,'',1),(29401,7787,'ne change pas avec la vitesse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(29402,7788,'indépendante de votre cap',1,0.0000000,'',1),(29403,7788,'inférieure à votre cap',1,0.0000000,'',1),(29404,7788,'supérieure à votre cap',1,1.0000000,'',1),(29405,7788,'égale à votre cap',1,0.0000000,'',1),(29406,7789,'120 NM',1,1.0000000,'',1),(29407,7789,'200 km',1,0.0000000,'',1),(29408,7789,'120 km',1,0.0000000,'',1),(29409,7789,'42 NM',1,0.0000000,'',1),(29410,7790,'80 kt avec une dérive de 200°',1,0.0000000,'',1),(29411,7790,'120 kt avec une dérive de 20°',1,0.0000000,'',1),(29412,7790,'120 kt sans dérive',1,1.0000000,'',1),(29413,7790,'80 kt sans dérive',1,0.0000000,'',1),(29414,7791,'suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,0.0000000,'',1),(29415,7791,'déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique',1,1.0000000,'',1),(29416,7791,'estimer sa position à l\'aide d\'un V.O.R.',1,0.0000000,'',1),(29417,7791,'estimer sa position à l\'aide d\'un goniomètre',1,0.0000000,'',1),(29418,7792,'de piloter automatiquement l\'avion',1,0.0000000,'',1),(29419,7792,'d\'identifier et suivre le vol à l\'aide d\'un radar secondaire',1,1.0000000,'',1),(29420,7792,'de pratiquer le vol en VFR au-dessus du FL 195',1,0.0000000,'',1),(29421,7792,'d\'effectuer un vol sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(29422,7793,'de s\'assurer que l\'appareil est adapté aux conditions du vol projeté',1,0.0000000,'',1),(29423,7793,'d\'avoir une connaissance suffisante de l\'équipement utilisé',1,0.0000000,'',1),(29424,7793,'de mettre régulièrement à jour la base de données',1,0.0000000,'',1),(29425,7793,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29426,7794,'magnétique',1,1.0000000,'',1),(29427,7794,'géographique',1,0.0000000,'',1),(29428,7794,'vrai',1,0.0000000,'',1),(29429,7794,'compas',1,0.0000000,'',1),(29430,7795,'1 min',1,0.0000000,'',1),(29431,7795,'1 heure',1,0.0000000,'',1),(29432,7795,'20 min',1,1.0000000,'',1),(29433,7795,'5 min',1,0.0000000,'',1),(29434,7796,'peuvent exploser,',1,0.0000000,'',1),(29435,7796,'n\'agissent qu\'après plusieurs heures',1,0.0000000,'',1),(29436,7796,'peuvent brûler les yeux',1,0.0000000,'',1),(29437,7796,'sont inodores et incolores',1,1.0000000,'',1),(29438,7797,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(29439,7797,'Jacques CHARLES',1,1.0000000,'',1),(29440,7797,'Jean-François PILATRE DE ROZIER',1,0.0000000,'',1),(29441,7797,'Clément ADER',1,0.0000000,'',1),(29442,7798,'Henry GIFFARD',1,1.0000000,'',1),(29443,7798,'Jean-Marie LE BRIS',1,0.0000000,'',1),(29444,7798,'Otto LILIENTHAL',1,0.0000000,'',1),(29445,7798,'Louis BLÉRIOT',1,0.0000000,'',1),(29446,7799,'de chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(29447,7799,'d\'aigle',1,0.0000000,'',1),(29448,7799,'de pigeon',1,0.0000000,'',1),(29449,7799,'de vautour',1,0.0000000,'',1),(29450,7800,'1890',1,0.0000000,'',1),(29451,7800,'1900',1,0.0000000,'',1),(29452,7800,'1903',1,1.0000000,'',1),(29453,7800,'1912',1,0.0000000,'',1),(29454,7801,'Edouard de NIEUPORT',1,0.0000000,'',1),(29455,7801,'Avro LANCASTER',1,0.0000000,'',1),(29456,7801,'Roland GARROS',1,1.0000000,'',1),(29457,7801,'Pierre FITERMAN',1,0.0000000,'',1),(29458,7802,'Tornade',1,0.0000000,'',1),(29459,7802,'Orage',1,0.0000000,'',1),(29460,7802,'Éclair',1,1.0000000,'',1),(29461,7802,'Ouragan',1,0.0000000,'',1),(29462,7803,'le Fokker E-11 « Endeker »',1,0.0000000,'',1),(29463,7803,'le monomoteur Junkers « J-1 »',1,1.0000000,'',1),(29464,7803,'le chasseur Spad XIII',1,0.0000000,'',1),(29465,7803,'le monoplace Staube',1,0.0000000,'',1),(29466,7804,'Henry FARMANN',1,0.0000000,'',1),(29467,7804,'Georges LATECOERE',1,1.0000000,'',1),(29468,7804,'Louis BLERIOT',1,0.0000000,'',1),(29469,7804,'Louis BREGUET',1,0.0000000,'',1),(29470,7805,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(29471,7805,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(29472,7805,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(29473,7805,'les Andes',1,1.0000000,'',1),(29474,7806,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(29475,7806,'COSTES et BELLONTE',1,1.0000000,'',1),(29476,7806,'ALCOCK et BROWN',1,0.0000000,'',1),(29477,7806,'NUNGESSER et COLI',1,0.0000000,'',1),(29478,7807,'1935',1,1.0000000,'',1),(29479,7807,'1937',1,0.0000000,'',1),(29480,7807,'1940',1,0.0000000,'',1),(29481,7807,'1942',1,0.0000000,'',1),(29482,7808,'par des hydravions catapultés',1,0.0000000,'',1),(29483,7808,'par des bombardiers à long rayon d\'action',1,0.0000000,'',1),(29484,7808,'par des avions embarqués sur porte-avions',1,1.0000000,'',1),(29485,7808,'aucune des propositions ci-dessus n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(29486,7809,'Gloster Meteor',1,0.0000000,'',1),(29487,7809,'Messerschmidt Me-262',1,1.0000000,'',1),(29488,7809,'Lockheed P-80 Shooting Star',1,0.0000000,'',1),(29489,7809,'MiG-15',1,0.0000000,'',1),(29490,7810,'Supermarine Sea-hawker',1,0.0000000,'',1),(29491,7810,'Curtiss P-40 Kittyhawk',1,0.0000000,'',1),(29492,7810,'De Havilland Mosquito',1,1.0000000,'',1),(29493,7810,'Lightning P-38 Skua',1,0.0000000,'',1),(29494,7811,'le Bell X-I',1,1.0000000,'',1),(29495,7811,'Le Dassault Mystère IV',1,0.0000000,'',1),(29496,7811,'le De Havilland Vampire',1,0.0000000,'',1),(29497,7811,'Le MiG-15',1,0.0000000,'',1),(29498,7812,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(29499,7812,'Constantin ROZANOFF',1,1.0000000,'',1),(29500,7812,'René LEDUC',1,0.0000000,'',1),(29501,7812,'Jacques GARNERIN',1,0.0000000,'',1),(29502,7813,'Lufthansa',1,0.0000000,'',1),(29503,7813,'British Airways',1,0.0000000,'',1),(29504,7813,'Sabena',1,0.0000000,'',1),(29505,7813,'Air France',1,1.0000000,'',1),(29506,7814,'1799',1,0.0000000,'',1),(29507,7814,'1899',1,0.0000000,'',1),(29508,7814,'1999',1,1.0000000,'',1),(29509,7814,'n\'a jamais été fait',1,0.0000000,'',1),(29510,7815,'John GLENN',1,0.0000000,'',1),(29511,7815,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(29512,7815,'Neil ARMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(29513,7815,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(29514,7816,'Catherine MAUNOURY',1,0.0000000,'',1),(29515,7816,'Jacqueline AURIOL',1,0.0000000,'',1),(29516,7816,'Jacqueline COCHRANE',1,0.0000000,'',1),(29517,7816,'Valentina TERECHKOVA',1,1.0000000,'',1),(29518,7817,'the fuselage',1,0.0000000,'',1),(29519,7817,'the landing gear',1,0.0000000,'',1),(29520,7817,'the wings',1,1.0000000,'',1),(29521,7817,'the engine',1,0.0000000,'',1),(29522,7818,'the pitch axis',1,0.0000000,'',1),(29523,7818,'the roll axis',1,0.0000000,'',1),(29524,7818,'the yaw axis',1,1.0000000,'',1),(29525,7818,'the horizontal axi',1,0.0000000,'',1),(29526,7819,'the lift angle',1,0.0000000,'',1),(29527,7819,'the deviation',1,1.0000000,'',1),(29528,7819,'the drift angle',1,0.0000000,'',1),(29529,7819,'the tri angle',1,0.0000000,'',1),(29530,7820,'1: ailerons; 2: elevators; 3: rudder; 4: flaps',1,0.0000000,'',1),(29531,7820,'1: elevators; 2: rudder; 3: flaps; 4: ailerons',1,0.0000000,'',1),(29532,7820,'1: rudder; 2: flaps; 3: ailerons; 4: elevators',1,1.0000000,'',1),(29533,7820,'1: elevators; 2: rudder; 3: flaps; 4: ailerons',1,0.0000000,'',1),(29534,7821,'the moving part of the vertical fin (or tail)',1,0.0000000,'',1),(29535,7821,'the horizontal empennage',1,0.0000000,'',1),(29536,7821,'the moving part of the horizontal empennage',1,1.0000000,'',1),(29537,7821,'the moving part of a flap',1,0.0000000,'',1),(29538,7822,'red on the left wing, green on the right wing and white at the rear of the plane',1,1.0000000,'',1),(29539,7822,'white on the left wing, green on the right wing and white at the rear end',1,0.0000000,'',1),(29540,7822,'green on the left wing, red on the right wing, blue at the rear end',1,0.0000000,'',1),(29541,7822,'blue on the left wing, red on the right wing and white at the rear end',1,0.0000000,'',1),(29542,7823,'Wind from 315° 31 kts',1,0.0000000,'',1),(29543,7823,'Wind from 135° 61 km/h',1,0.0000000,'',1),(29544,7823,'Wind from North East 35 m/s',1,0.0000000,'',1),(29545,7823,'Wind from 135° 65 kts',1,1.0000000,'',1),(29546,7824,'both turbulence and showers',1,0.0000000,'',1),(29547,7824,'its very low base',1,1.0000000,'',1),(29548,7824,'CAVOK',1,0.0000000,'',1),(29549,7824,'Clear Air Turbulence (CAT)',1,0.0000000,'',1),(29550,7825,'broken clouds',1,0.0000000,'',1),(29551,7825,'locally cloudly',1,0.0000000,'',1),(29552,7825,'ceiling and visibility OK',1,1.0000000,'',1),(29553,7825,'flying is forbidden',1,0.0000000,'',1),(29554,7826,'Cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(29555,7826,'Nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(29556,7826,'Cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(29557,7826,'Stratus',1,0.0000000,'',1),(29558,7827,'the \"pascal\"',1,1.0000000,'',1),(29559,7827,'the \"newton\"',1,0.0000000,'',1),(29560,7827,'the millimeter of quicksilver',1,0.0000000,'',1),(29561,7827,'the isobaric',1,0.0000000,'',1),(29562,7828,'isothinkymabobs',1,0.0000000,'',1),(29563,7828,'isotherms',1,0.0000000,'',1),(29564,7828,'isowhachamacallits',1,0.0000000,'',1),(29565,7828,'isobars',1,1.0000000,'',1),(29566,7829,'Fly low',1,0.0000000,'',1),(29567,7829,'Follow the leader',1,0.0000000,'',1),(29568,7829,'Flight level',1,1.0000000,'',1),(29569,7829,'Fly level',1,0.0000000,'',1),(29570,7830,'1013.25 hPa',1,1.0000000,'',1),(29571,7830,'1000 hPa everywhere (decided by ICAO)',1,0.0000000,'',1),(29572,7830,'given each time by Meteo France',1,0.0000000,'',1),(29573,7830,'QNH',1,0.0000000,'',1),(29574,7831,'tailwind - baseleg - final',1,1.0000000,'',1),(29575,7831,'downwind - baseleg - final',1,0.0000000,'',1),(29576,7831,'high wing - baseleg - final',1,0.0000000,'',1),(29577,7831,'low wind - baseleg - final',1,0.0000000,'',1),(29578,7832,'Charly Fox is authorized for take-off track 22, wind 220°, 7 knots',1,0.0000000,'',1),(29579,7832,'Charly Fox is allowed to take off runway 22, wind 220°, 7 knots',1,0.0000000,'',1),(29580,7832,'Charly Fox is cleared to take off runway 22, wind 220°, 7 knots',1,1.0000000,'',1),(29581,7832,'Charly Fox may take off runway 22, wind 220°, 7 knots',1,0.0000000,'',1),(29582,7833,'Chuck YEAGER',1,0.0000000,'',1),(29583,7833,'Neil AMSTRONG',1,1.0000000,'',1),(29584,7833,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(29585,7833,'Youri GAGARINE',1,0.0000000,'',1),(29586,7834,'Chuck YEAGER',1,0.0000000,'',1),(29587,7834,'Neil AMSTRONG',1,0.0000000,'',1),(29588,7834,'Charles LINDBERGH',1,0.0000000,'',1),(29589,7834,'Youri GAGARINE',1,1.0000000,'',1),(29590,7835,'The MARX brothers',1,0.0000000,'',1),(29591,7835,'The WRIGHT brothers',1,0.0000000,'',1),(29592,7835,'The MONTGOLFIER brothers',1,0.0000000,'',1),(29593,7835,'Pilatre de Rosier and the Marquis d\'Arlande',1,1.0000000,'',1),(29594,7836,'bat\'s wing',1,1.0000000,'',1),(29595,7836,'falcon\'s wing',1,0.0000000,'',1),(29596,7836,'pigeon\'s wing',1,0.0000000,'',1),(29597,7836,'vulture\'s wing',1,0.0000000,'',1),(29598,7837,'10 °C',1,0.0000000,'',1),(29599,7837,'0 °C',1,0.0000000,'',1),(29600,7837,'-5 °C',1,1.0000000,'',1),(29601,7837,'-17 °C',1,0.0000000,'',1),(29602,7838,'1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(29603,7838,'recalculée périodiquement par Météo France pour chaque pays',1,0.0000000,'',1),(29604,7838,'1000 hPa par convention internationale (pour faciliter les calculs)',1,0.0000000,'',1),(29605,7838,'impossible à déterminer en raison du réchauffement climatique',1,0.0000000,'',1),(29606,7839,'stables',1,1.0000000,'',1),(29607,7839,'instables',1,0.0000000,'',1),(29608,7839,'turbulentes',1,0.0000000,'',1),(29609,7839,'le siège de cisaillements',1,0.0000000,'',1),(29610,7840,'de la neige',1,0.0000000,'',1),(29611,7840,'de la pluie',1,0.0000000,'',1),(29612,7840,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(29613,7840,'de la vapeur d\'eau',1,0.0000000,'',1),(29614,7841,'les cirrus',1,0.0000000,'',1),(29615,7841,'les altostratus',1,0.0000000,'',1),(29616,7841,'les nimbostratus',1,1.0000000,'',1),(29617,7841,'les stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(29618,7842,'ils se forment dans le creux des ondulations du courant d\'air',1,0.0000000,'',1),(29619,7842,'leur durée de vie étant très brève, ils ne se déplacent que sur une très courte distance',1,0.0000000,'',1),(29620,7842,'ils se forment à leur partie \"au vent\" et se désagrègent à leur partie \"sous le vent\"',1,1.0000000,'',1),(29621,7842,'ils sont le signe d\'un air calme et laminaire',1,0.0000000,'',1),(29622,7843,'permet à un planeur de parcourir de longues distances',1,1.0000000,'',1),(29623,7843,'constitue la limite entre un secteur chaud et froid',1,0.0000000,'',1),(29624,7843,'est aussi appelée ligne de grains',1,0.0000000,'',1),(29625,7843,'est formée par l\'ombre des nuages sur le sol',1,0.0000000,'',1),(29626,7844,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(29627,7844,'un machmètre',1,0.0000000,'',1),(29628,7844,'un tachymètre',1,0.0000000,'',1),(29629,7844,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(29630,7845,'de prévision du temps à un endroit donné',1,0.0000000,'',1),(29631,7845,'d\'observation du temps en un lieu donné',1,1.0000000,'',1),(29632,7845,'de prévision du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(29633,7845,'d\'observation du temps sous forme d\'une carte',1,0.0000000,'',1),(29634,7846,'sud à une vitesse de 10 km/h',1,0.0000000,'',1),(29635,7846,'sud à une vitesse de 10 kt',1,1.0000000,'',1),(29636,7846,'nord à une vitesse de 10 kt',1,0.0000000,'',1),(29637,7846,'nord à une vitesse de 10 km/h',1,0.0000000,'',1),(29638,7847,'Météosat',1,1.0000000,'',1),(29639,7847,'Spot',1,0.0000000,'',1),(29640,7847,'Telstar',1,0.0000000,'',1),(29641,7847,'Météociel',1,0.0000000,'',1),(29642,7848,'à 100 °C car c\'est toujours la température d\'ébullition de l\'eau',1,0.0000000,'',1),(29643,7848,'à moins de 100 °C car la température de l\'air est plus basse',1,0.0000000,'',1),(29644,7848,'à moins de 100 °C car la pression est plus faible',1,1.0000000,'',1),(29645,7848,'à plus de 100 °C car la masse volumique de l\'air est plus faible',1,0.0000000,'',1),(29646,7849,'du poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(29647,7849,'du poids de l\'air situé au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(29648,7849,'du vent',1,0.0000000,'',1),(29649,7849,'de l\'échauffement de l\'air par le soleil',1,0.0000000,'',1),(29650,7850,'devant lui',1,0.0000000,'',1),(29651,7850,'derrière lui',1,0.0000000,'',1),(29652,7850,'à sa droite',1,0.0000000,'',1),(29653,7850,'à sa gauche',1,1.0000000,'',1),(29654,7851,'isolé, à base horizontale, le sommet d\'un blanc éclatant a souvent l\'aspect d\'un chou-fleur',1,0.0000000,'',1),(29655,7851,'semblable à de fins cheveux blancs et dont l\'altitude est très élevée',1,0.0000000,'',1),(29656,7851,'uniforme, gris, dont la base souvent située prés du sol est rendue floue par la brume ou le brouillard',1,1.0000000,'',1),(29657,7851,'noir très élevé et porteur de grêle',1,0.0000000,'',1),(29658,7852,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone sur l\'Espagne',1,0.0000000,'',1),(29659,7852,'un anticyclone sur l\'Alsace et une dépression sur la Bretagne',1,0.0000000,'',1),(29660,7852,'une dépression dont la position moyenne est sur l\'Islande et un anticyclone aux Açores',1,1.0000000,'',1),(29661,7852,'un anticyclone sur la Côte d\'Azur et une dépression sur les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(29662,7853,'se renforce là où la vallée se resserre',1,1.0000000,'',1),(29663,7853,'n\'est jamais turbulente',1,0.0000000,'',1),(29664,7853,'est plus forte sur les sommets',1,0.0000000,'',1),(29665,7853,'se rencontre en plaine',1,0.0000000,'',1),(29666,7854,'l\'air froid s\'élève au-dessus de l\'air chaud',1,0.0000000,'',1),(29667,7854,'l\'air chaud s\'élève au-dessus de l\'air froid',1,1.0000000,'',1),(29668,7854,'l\'air froid s\'avance en repoussant l\'air chaud devant lui',1,0.0000000,'',1),(29669,7854,'l\'air chaud s\'affaisse sous l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(29670,7855,'de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(29671,7855,'d\'égales pressions',1,0.0000000,'',1),(29672,7855,'de vent faible',1,0.0000000,'',1),(29673,7855,'de hautes pressions',1,1.0000000,'',1),(29674,7856,'la pluie, le vent, la neige',1,0.0000000,'',1),(29675,7856,'le givre, le vent, la neige',1,0.0000000,'',1),(29676,7856,'la brume, le brouillard, la neige',1,1.0000000,'',1),(29677,7856,'la brume, le vent, la neige',1,0.0000000,'',1),(29678,7857,'l\'axe de roulis',1,1.0000000,'',1),(29679,7857,'l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(29680,7857,'l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(29681,7857,'l\'axe de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(29682,7858,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(29683,7858,'la viscosité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(29684,7858,'l\'aérodynamique',1,1.0000000,'',1),(29685,7858,'l\'écoulement laminaire',1,0.0000000,'',1),(29686,7859,'la pression dynamique moins la pression statique',1,0.0000000,'',1),(29687,7859,'la somme des pressions dynamique et statique',1,1.0000000,'',1),(29688,7859,'la somme des pressions statiques et atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(29689,7859,'la différence entre la pression atmosphérique et la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(29690,7860,'au sol quand il fait chaud',1,0.0000000,'',1),(29691,7860,'en altitude',1,0.0000000,'',1),(29692,7860,'au sol quand il fait froid',1,1.0000000,'',1),(29693,7860,'en altitude quand il fait chaud',1,0.0000000,'',1),(29694,7861,'diminue, la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(29695,7861,'ne varie pas, la traînée augmente',1,0.0000000,'',1),(29696,7861,'augmente, la traînée augmente',1,1.0000000,'',1),(29697,7861,'augmente, la traînée ne varie pas',1,0.0000000,'',1),(29698,7862,'est toujours égale à l\'incidence',1,0.0000000,'',1),(29699,7862,'n\'est pas en relation directe avec l\'incidence',1,1.0000000,'',1),(29700,7862,'est toujours inférieure à l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(29701,7862,'est toujours supérieure à l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(29702,7863,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(29703,7863,'vitesse horizontale / vitesse verticale',1,0.0000000,'',1),(29704,7863,'distance horizontale parcourue / perte de hauteur (en air calme)',1,0.0000000,'',1),(29705,7863,'envergure / corde de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(29706,7864,'la différence de pression entre l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(29707,7864,'l\'incidence',1,0.0000000,'',1),(29708,7864,'l\'allongement',1,0.0000000,'',1),(29709,7864,'toutes les propositions sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29710,7865,'la portance est toujours supérieure au poids, sinon l\'avion tombe',1,0.0000000,'',1),(29711,7865,'la traction est supérieure à la traînée en descente rectiligne à vitesse constante',1,0.0000000,'',1),(29712,7865,'la portance est égale au poids',1,1.0000000,'',1),(29713,7865,'toutes les réponses sont exactes',1,0.0000000,'',1),(29714,7866,'multiplié par 9',1,0.0000000,'',1),(29715,7866,'divisée par 3',1,0.0000000,'',1),(29716,7866,'multipliée par 3',1,1.0000000,'',1),(29717,7866,'divisée par 6',1,0.0000000,'',1),(29718,7867,'indique le point de traînée minimum',1,0.0000000,'',1),(29719,7867,'indique le point de finesse maximum',1,1.0000000,'',1),(29720,7867,'indique le point de portance maximum',1,0.0000000,'',1),(29721,7867,'toutes les réponses sont fausses',1,0.0000000,'',1),(29722,7868,'flèche positive',1,0.0000000,'',1),(29723,7868,'dièdre positif',1,0.0000000,'',1),(29724,7868,'dièdre négatif',1,1.0000000,'',1),(29725,7868,'dérive dorsale',1,0.0000000,'',1),(29726,7869,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(29727,7869,'toujours en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(29728,7869,'quand l\'angle d\'incidence devient très faible',1,0.0000000,'',1),(29729,7869,'quand l\'angle d\'incidence devient très important',1,1.0000000,'',1),(29730,7870,'cela ne modifie pas le comportement de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(29731,7870,'l\'avion devient plus agréable à piloter, il « répond » plus rapidement aux commandes',1,0.0000000,'',1),(29732,7870,'l\'avion a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer',1,0.0000000,'',1),(29733,7870,'l\'avion devient moins maniable mais plus stable',1,1.0000000,'',1),(29734,7871,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(29735,7871,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(29736,7871,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(29737,7871,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(29738,7872,'plus stable qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(29739,7872,'plus maniable qu\'un avion \"centré avant\"',1,1.0000000,'',1),(29740,7872,'moins sensible à la turbulence qu\'un avion \"centré avant\"',1,0.0000000,'',1),(29741,7872,'obligatoirement incontrôlable',1,0.0000000,'',1),(29742,7873,'et la température diminuent',1,0.0000000,'',1),(29743,7873,'diminue et que la température augmente',1,1.0000000,'',1),(29744,7873,'augmente et que la température diminue',1,0.0000000,'',1),(29745,7873,'et la température augmentent',1,0.0000000,'',1),(29746,7874,'ne provoque aucune sensation particulière',1,0.0000000,'',1),(29747,7874,'provoque une sensation proche de l\'apesanteur',1,1.0000000,'',1),(29748,7874,'provoque une sensation de tassement',1,0.0000000,'',1),(29749,7874,'on ne peut pas prévoir les effets provoqués',1,0.0000000,'',1),(29750,7875,'40 km',1,0.0000000,'',1),(29751,7875,'40 NM',1,0.0000000,'',1),(29752,7875,'60 NM',1,0.0000000,'',1),(29753,7875,'60 km',1,1.0000000,'',1),(29754,7876,'éviter de dépasser la VNE',1,0.0000000,'',1),(29755,7876,'avoir une meilleure portance et une plus faible traînée',1,0.0000000,'',1),(29756,7876,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(29757,7876,'avoir un taux de montée inférieur',1,0.0000000,'',1),(29758,7877,'lorsque la vitesse indiquée est dans l\'arc blanc de l\'anémomètre',1,1.0000000,'',1),(29759,7877,'seulement lors de la visite pré-vol pour vérifier le braquage différentiel des volets',1,0.0000000,'',1),(29760,7877,'seulement lorsque le contrôleur l\'autorise à atterrir',1,0.0000000,'',1),(29761,7877,'lors d\'un virage pour éviter un « cabré » dangereux',1,0.0000000,'',1),(29762,7878,'le déplacement du manche en avant ou en arrière',1,1.0000000,'',1),(29763,7878,'le déplacement latéral du manche',1,0.0000000,'',1),(29764,7878,'le déplacement des palonniers à gauche ou à droite',1,0.0000000,'',1),(29765,7878,'aucune réponse n\'est exacte',1,0.0000000,'',1),(29766,7879,'pour voler aux faibles vitesses',1,0.0000000,'',1),(29767,7879,'pour voler aux grandes vitesses',1,0.0000000,'',1),(29768,7879,'au moment de l\'atterrissage et du décollage',1,0.0000000,'',1),(29769,7879,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29770,7880,'avion propulsé par un moteur à hélice et dont la sustentation est assurée par une hélice',1,0.0000000,'',1),(29771,7880,'aéronef hybride dont la sustentation est assurée par 8 moteurs à hélice',1,0.0000000,'',1),(29772,7880,'hélicoptère dont le rotor principal est composé de 8 pales',1,0.0000000,'',1),(29773,7880,'avion propulsé par 6 moteurs',1,1.0000000,'',1),(29774,7881,'une compression à l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(29775,7881,'une traction à l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(29776,7881,'une flexion supportée par le longeron',1,0.0000000,'',1),(29777,7881,'les propositions a et c dont exactes',1,1.0000000,'',1),(29778,7882,'est synonyme d\'un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(29779,7882,'est situé à l\'avant d\'un avion',1,1.0000000,'',1),(29780,7882,'remplace les ailerons',1,0.0000000,'',1),(29781,7882,'est celui des avions de la Patrouille de France',1,0.0000000,'',1),(29782,7883,'est une poche d\'eau, placée dans la cloison pare-feu des petits avions de tourisme pour limiter la progression d\'un début d\'incendie',1,0.0000000,'',1),(29783,7883,'est un équipement de toilettes compact spécialement destiné à l\'aviation légère',1,0.0000000,'',1),(29784,7883,'est un réservoir permettant d\'emporter de l\'eau sur certains planeurs afin d\'augmenter leur vitesse dans certaines phases de vol',1,1.0000000,'',1),(29785,7883,'est un système de délestage des flotteurs améliorant le décollage des hydravions',1,0.0000000,'',1),(29786,7884,'hypersustentateur de bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(29787,7884,'hypersustentateur de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(29788,7884,'hyposustentateur de bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(29789,7884,'hyposustentateur de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(29790,7885,'qui ne décroche pas (absence de décrochage au cabré)',1,0.0000000,'',1),(29791,7885,'à décrochage et à rattrapage commandé',1,0.0000000,'',1),(29792,7885,'à décollage et à atterrissage courts (short take-off and landing)',1,1.0000000,'',1),(29793,7885,'à décrochage automatiquement contrôlé',1,0.0000000,'',1),(29794,7886,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(29795,7886,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(29796,7886,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(29797,7886,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(29798,7887,'les bulles d\'air du circuit carburant',1,0.0000000,'',1),(29799,7887,'les impuretés piégées dans les filtres des pompes à carburant',1,0.0000000,'',1),(29800,7887,'le risque de \"vapor lock\" en cas de surchauffe de la cellule',1,0.0000000,'',1),(29801,7887,'d\'éliminer d\'éventuelles traces d\'eau qui seraient piégées dans les réservoirs de carburant',1,1.0000000,'',1),(29802,7888,'augmente avec l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(29803,7888,'diminue avec l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(29804,7888,'reste constante quelle que soit l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(29805,7888,'varie avec la pression d\'admission',1,0.0000000,'',1),(29806,7889,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(29807,7889,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(29808,7889,'décollage',1,1.0000000,'',1),(29809,7889,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(29810,7890,'kérosène',1,1.0000000,'',1),(29811,7890,'super 98',1,0.0000000,'',1),(29812,7890,'100LL',1,0.0000000,'',1),(29813,7890,'du propergol',1,0.0000000,'',1),(29814,7891,'n\'a jamais propulsé d\'objets volants. C\'est un système d\'analyse de vibrations, sans chambre de combustion, uniquement destiné aux bancs d\'essais des réacteurs',1,0.0000000,'',1),(29815,7891,'est un moteur fusée à réaction qui ne comporte qu\'une turbine mais aucun étage de compression',1,0.0000000,'',1),(29816,7891,'est un moteur fusée fonctionnant avec un couple carburant / comburant solide (poudre) injectés de manière pulsée (alternativement l\'un puis l\'autre)',1,0.0000000,'',1),(29817,7891,'est un moteur à réaction qui ne comporte comme pièce mobile que des volets placés sur l\'entrée d\'air',1,1.0000000,'',1),(29818,7892,'aux forts régimes du moteur si la température de l\'air se situe entre -5°C et +5°C',1,0.0000000,'',1),(29819,7892,'aux faibles régimes du moteur et forte humidité relative',1,1.0000000,'',1),(29820,7892,'pendant tout le vol lorsque la température de l\'air est négative',1,0.0000000,'',1),(29821,7892,'aux forts régimes du moteur et faible humidité relative',1,0.0000000,'',1),(29822,7893,'l\'assiette de l\'avion sur les trois axes',1,0.0000000,'',1),(29823,7893,'la pression statique',1,0.0000000,'',1),(29824,7893,'l\'altitude par rapport au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(29825,7893,'la vitesse relative à la masse d\'air dans laquelle vole l\'avion',1,1.0000000,'',1),(29826,7894,'à gauche avec une assiette à cabrer',1,1.0000000,'',1),(29827,7894,'à gauche avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(29828,7894,'à droite avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(29829,7894,'à droite avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(29830,7895,'la déclinaison',1,0.0000000,'',1),(29831,7895,'la déviation',1,1.0000000,'',1),(29832,7895,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(29833,7895,'l\'inclinaison déviatrice',1,0.0000000,'',1),(29834,7896,'il faut régulièrement recaler le conservateur de cap (directionnel)',1,1.0000000,'',1),(29835,7896,'il faut régulièrement recaler le compas magnétique',1,0.0000000,'',1),(29836,7896,'ce sont les perturbations magnétiques produites par les appareils électriques de bord qui dérèglent le directionnel',1,0.0000000,'',1),(29837,7896,'on ne peut pas voler dans ces conditions',1,0.0000000,'',1),(29838,7897,'30 min de vol',1,1.0000000,'',1),(29839,7897,'45 min de vol',1,0.0000000,'',1),(29840,7897,'1 h de vol',1,0.0000000,'',1),(29841,7897,'1h30 de vol',1,0.0000000,'',1),(29842,7898,'obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(29843,7898,'le matin par le mécanicien',1,0.0000000,'',1),(29844,7898,'une seule fois par jour avant le premier vol',1,0.0000000,'',1),(29845,7898,'uniquement après une réparation',1,0.0000000,'',1),(29846,7899,'est à une distance de la côte telle qu\'avec un moteur en panne il ne peut rejoindre une terre se prêtant à un atterrissage d\'urgence',1,0.0000000,'',1),(29847,7899,'se trouve à plus de 50 milles marins',1,0.0000000,'',1),(29848,7899,'n\'est pas un hydravion',1,0.0000000,'',1),(29849,7899,'les réponses a et b sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29850,7900,'de 500 ft au dessus du sol ou 1 000 ft au dessus de l\'eau',1,0.0000000,'',1),(29851,7900,'500 ft au dessus du sol et une distance de 500 ft de toute personne ou obstacle artificiel',1,1.0000000,'',1),(29852,7900,'de 500 ft au dessus de l\'eau et 1 000 ft au dessus du sol',1,0.0000000,'',1),(29853,7900,'de 1 000 ft au dessus de l\'eau et du sol',1,0.0000000,'',1),(29854,7901,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(29855,7901,'finale',1,0.0000000,'',1),(29856,7901,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(29857,7901,'vent traversier',1,0.0000000,'',1),(29858,7902,'par la droite',1,1.0000000,'',1),(29859,7902,'par la gauche',1,0.0000000,'',1),(29860,7902,'en passant par dessus',1,0.0000000,'',1),(29861,7902,'en passant par dessous',1,0.0000000,'',1),(29862,7903,'- 120° - 210° - 300°',1,0.0000000,'',1),(29863,7903,'- 120° - 30° - 300°',1,0.0000000,'',1),(29864,7903,'- 300° - 210° - 120°',1,1.0000000,'',1),(29865,7903,'- 300° - 30° - 120°',1,0.0000000,'',1),(29866,7904,'1 609 m',1,0.0000000,'',1),(29867,7904,'1 km',1,0.0000000,'',1),(29868,7904,'1 852 m',1,1.0000000,'',1),(29869,7904,'1 000 m',1,0.0000000,'',1),(29870,7905,'des courbes',1,0.0000000,'',1),(29871,7905,'des cercles',1,0.0000000,'',1),(29872,7905,'des droites parallèles',1,0.0000000,'',1),(29873,7905,'des droites convergentes',1,1.0000000,'',1),(29874,7906,'le mètre',1,0.0000000,'',1),(29875,7906,'le pied',1,1.0000000,'',1),(29876,7906,'l\'hectopascal',1,0.0000000,'',1),(29877,7906,'le pied/minute',1,0.0000000,'',1),(29878,7907,'Cv = 10°',1,0.0000000,'',1),(29879,7907,'Cv = 195°',1,0.0000000,'',1),(29880,7907,'Cv = 187°',1,1.0000000,'',1),(29881,7907,'Cv = 191°',1,0.0000000,'',1),(29882,7908,'FL 35, FL 40 et FL 45',1,0.0000000,'',1),(29883,7908,'FL 45, FL 55 et FL 65',1,0.0000000,'',1),(29884,7908,'FL 45, FL 65 et FL 85',1,0.0000000,'',1),(29885,7908,'FL 55, FL 75 et FL 95',1,1.0000000,'',1),(29886,7909,'un cap vrai',1,0.0000000,'',1),(29887,7909,'une route vraie',1,1.0000000,'',1),(29888,7909,'un cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(29889,7909,'une route magnétique',1,0.0000000,'',1),(29890,7910,'80 kt',1,0.0000000,'',1),(29891,7910,'145 kt',1,0.0000000,'',1),(29892,7910,'120 kt',1,1.0000000,'',1),(29893,7910,'100 kt',1,0.0000000,'',1),(29894,7911,'à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol',1,1.0000000,'',1),(29895,7911,'à suivre les indications du compas',1,0.0000000,'',1),(29896,7911,'à suivre les indications de l\'aiguille du récepteur VOR',1,0.0000000,'',1),(29897,7911,'à demander son chemin par radio VHF',1,0.0000000,'',1),(29898,7912,'pneumatique',1,0.0000000,'',1),(29899,7912,'électronique fonctionnant avec un radar',1,0.0000000,'',1),(29900,7912,'jouant le même rôle qu\'un transpondeur',1,0.0000000,'',1),(29901,7912,'de radionavigation qui permet au pilote de se situer par rapport à une balise',1,1.0000000,'',1),(29902,7913,'en panne radio',1,0.0000000,'',1),(29903,7913,'en détresse',1,1.0000000,'',1),(29904,7913,'en détournement (intervention illicite)',1,0.0000000,'',1),(29905,7913,'en code par défaut',1,0.0000000,'',1),(29906,7914,'après un délai de 48 h',1,0.0000000,'',1),(29907,7914,'immédiatement',1,0.0000000,'',1),(29908,7914,'après un délai de 12 h',1,0.0000000,'',1),(29909,7914,'après un délai de 24 h',1,1.0000000,'',1),(29910,7915,'0 g/L',1,1.0000000,'',1),(29911,7915,'0,3 g/L',1,0.0000000,'',1),(29912,7915,'0,5 g/L',1,0.0000000,'',1),(29913,7915,'0,8 g/L',1,0.0000000,'',1),(29914,7916,'François - Bernard - Jean - François - Ursule',1,0.0000000,'',1),(29915,7916,'Fox trot - Bravo - Juliette - Fox trot - Uniforme',1,1.0000000,'',1),(29916,7916,'France - Bravo - Juliette - Fox trot - Uniforme',1,0.0000000,'',1),(29917,7916,'effe - bé - ji - effe - hu (en phonétique)',1,0.0000000,'',1),(29918,7917,'un ballon, en 1785',1,1.0000000,'',1),(29919,7917,'un dirigeable, en 1852',1,0.0000000,'',1),(29920,7917,'un avion, en 1909',1,0.0000000,'',1),(29921,7917,'un hydravion, en 1911',1,0.0000000,'',1),(29922,7918,'70 ans',1,0.0000000,'',1),(29923,7918,'90 ans',1,0.0000000,'',1),(29924,7918,'110 ans',1,1.0000000,'',1),(29925,7918,'130 ans',1,0.0000000,'',1),(29926,7919,'des ballons',1,0.0000000,'',1),(29927,7919,'de l\'astronautique',1,1.0000000,'',1),(29928,7919,'des hélicoptères',1,0.0000000,'',1),(29929,7919,'des planeurs',1,0.0000000,'',1),(29930,7920,'Clément ADER',1,0.0000000,'',1),(29931,7920,'Otto LILIENTHAL',1,0.0000000,'',1),(29932,7920,'Laurence HARGRAVE',1,1.0000000,'',1),(29933,7920,'Octave CHANUTE',1,0.0000000,'',1),(29934,7921,'Roland GARROS',1,0.0000000,'',1),(29935,7921,'Hubert LATHAM',1,0.0000000,'',1),(29936,7921,'Adolphe PEGOUD',1,1.0000000,'',1),(29937,7921,'Jules VÉDRINES',1,0.0000000,'',1),(29938,7922,'la cigogne',1,1.0000000,'',1),(29939,7922,'le faucon',1,0.0000000,'',1),(29940,7922,'l\'hirondelle',1,0.0000000,'',1),(29941,7922,'l\'aigle',1,0.0000000,'',1),(29942,7923,'russe',1,0.0000000,'',1),(29943,7923,'français',1,0.0000000,'',1),(29944,7923,'anglais',1,0.0000000,'',1),(29945,7923,'allemand',1,1.0000000,'',1),(29946,7924,'d\'assurer un transport régulier du courrier',1,1.0000000,'',1),(29947,7924,'d\'assurer les liaisons entre la France et ses colonies',1,0.0000000,'',1),(29948,7924,'de transporter des passagers, quand le temps le permettait',1,0.0000000,'',1),(29949,7924,'de concurrencer la Lufthansa sur l\'Atlantique Nord',1,0.0000000,'',1),(29950,7925,'Breguet 14',1,0.0000000,'',1),(29951,7925,'Breguet 19',1,0.0000000,'',1),(29952,7925,'Caudron Simoun',1,0.0000000,'',1),(29953,7925,'Latécoère 28',1,1.0000000,'',1),(29954,7926,'réalisateur de cinéma',1,0.0000000,'',1),(29955,7926,'constructeur d\'avions',1,0.0000000,'',1),(29956,7926,'recordman de vitesse en avion',1,0.0000000,'',1),(29957,7926,'les réponses a et c sont exactes',1,1.0000000,'',1),(29958,7927,'Hélène BOUCHER',1,0.0000000,'',1),(29959,7927,'Adrienne BOLLAND',1,0.0000000,'',1),(29960,7927,'Amélia EARHART',1,1.0000000,'',1),(29961,7927,'Maryse BASTIE',1,0.0000000,'',1),(29962,7928,'B.17 \"Flying Fortress\"',1,0.0000000,'',1),(29963,7928,'P.38 \"Lightning\"',1,1.0000000,'',1),(29964,7928,'P.47 \"Thunderbolt\"',1,0.0000000,'',1),(29965,7928,'P.51 \"Mustang\"',1,0.0000000,'',1),(29966,7929,'Lockheed L-1049',1,0.0000000,'',1),(29967,7929,'Lockheed B-25',1,0.0000000,'',1),(29968,7929,'Boeing B-29',1,1.0000000,'',1),(29969,7929,'Boeing B-17',1,0.0000000,'',1),(29970,7930,'MD 450 Ouragan',1,0.0000000,'',1),(29971,7930,'SO 6000 Triton',1,0.0000000,'',1),(29972,7930,'LEDUC 010',1,0.0000000,'',1),(29973,7930,'MD 452 Mystère',1,1.0000000,'',1),(29974,7931,'1922',1,0.0000000,'',1),(29975,7931,'1934',1,0.0000000,'',1),(29976,7931,'1946',1,1.0000000,'',1),(29977,7931,'1987',1,0.0000000,'',1),(29978,7932,'56 900 mètres',1,0.0000000,'',1),(29979,7932,'65 730 mètres',1,0.0000000,'',1),(29980,7932,'90 120 mètres',1,0.0000000,'',1),(29981,7932,'107 960 mètres',1,1.0000000,'',1),(29982,7933,'européenne',1,1.0000000,'',1),(29983,7933,'russe',1,0.0000000,'',1),(29984,7933,'américaine',1,0.0000000,'',1),(29985,7933,'chinoise',1,0.0000000,'',1),(29986,7934,'1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage du mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,1.0000000,'',1),(29987,7934,'1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage du mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,0.0000000,'',1),(29988,7934,'1er passage du mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210',1,0.0000000,'',1),(29989,7934,'1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3',1,0.0000000,'',1),(29990,7935,'Youri GAGARINE',1,1.0000000,'',1),(29991,7935,'Alan SHEPARD',1,0.0000000,'',1),(29992,7935,'Valentina TERECHKOVA',1,0.0000000,'',1),(29993,7935,'Frank BORMAN',1,0.0000000,'',1),(29994,7936,'Apollo 13',1,0.0000000,'',1),(29995,7936,'Voyager 1',1,1.0000000,'',1),(29996,7936,'USS Enterprise',1,0.0000000,'',1),(29997,7936,'Atlas',1,0.0000000,'',1),(29998,7937,'the lift angle',1,0.0000000,'',1),(29999,7937,'the deviation',1,0.0000000,'',1),(30000,7937,'the drift angle',1,1.0000000,'',1),(30001,7937,'the tri angle',1,0.0000000,'',1),(30002,7938,'pitch, yaw, roll',1,0.0000000,'',1),(30003,7938,'roll, tanguy, turn',1,0.0000000,'',1),(30004,7938,'roll, pitch, yaw',1,1.0000000,'',1),(30005,7938,'roll, hill, turn',1,0.0000000,'',1),(30006,7939,'Lift - weight - thrust - drag',1,1.0000000,'',1),(30007,7939,'Lift - wait - traction - drag',1,0.0000000,'',1),(30008,7939,'Left - weight - friction - drag',1,0.0000000,'',1),(30009,7939,'Loft - weight - thrust - drag',1,0.0000000,'',1),(30010,7940,'elevation indicator',1,0.0000000,'',1),(30011,7940,'altimeter',1,1.0000000,'',1),(30012,7940,'highmeter',1,0.0000000,'',1),(30013,7940,'altipressuremeter',1,0.0000000,'',1),(30014,7941,'the battery',1,0.0000000,'',1),(30015,7941,'the battery on start-up and then the alternator',1,0.0000000,'',1),(30016,7941,'the magnetos',1,1.0000000,'',1),(30017,7941,'the starter motor',1,0.0000000,'',1),(30018,7942,'horizontal stabilizer',1,0.0000000,'',1),(30019,7942,'direction govern',1,0.0000000,'',1),(30020,7942,'vertical tail',1,0.0000000,'',1),(30021,7942,'rudder',1,1.0000000,'',1),(30022,7943,'gear box',1,0.0000000,'',1),(30023,7943,'tail landing gear',1,0.0000000,'',1),(30024,7943,'nose gear',1,0.0000000,'',1),(30025,7943,'main landing gear',1,1.0000000,'',1),(30026,7944,'speedmaster',1,0.0000000,'',1),(30027,7944,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(30028,7944,'tachymetre',1,0.0000000,'',1),(30029,7944,'anemospeedmeter',1,0.0000000,'',1),(30030,7945,'the plane command',1,0.0000000,'',1),(30031,7945,'the flying setup',1,0.0000000,'',1),(30032,7945,'the flight controls',1,1.0000000,'',1),(30033,7945,'wings and tail controls',1,0.0000000,'',1),(30034,7946,'choix initial de votre cap lors de l\'alignement sur la piste',1,0.0000000,'',1),(30035,7946,'dispositif d\'allumage du moteur',1,1.0000000,'',1),(30036,7946,'réglage initial de l\'ordinateur de bord sur les gros porteurs ou plus simplement du pilote automatique sur les petits avions',1,0.0000000,'',1),(30037,7946,'dispositif d\'augmentation de poussée d\'un réacteur par injection de carburant dans la tuyère (postcombustion)',1,0.0000000,'',1),(30038,7947,'vertical gust',1,0.0000000,'',1),(30039,7947,'contrails',1,0.0000000,'',1),(30040,7947,'side thunderstorm',1,0.0000000,'',1),(30041,7947,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(30042,7948,'des vols d\'oiseaux',1,0.0000000,'',1),(30043,7948,'une tempête de poussière',1,0.0000000,'',1),(30044,7948,'des rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(30045,7948,'des précipitations',1,0.0000000,'',1),(30046,7949,'gust',1,0.0000000,'',1),(30047,7949,'thrust',1,0.0000000,'',1),(30048,7949,'headwind',1,1.0000000,'',1),(30049,7949,'windshield',1,0.0000000,'',1),(30050,7950,'to take a heading road',1,0.0000000,'',1),(30051,7950,'to proceed a magnetic track',1,0.0000000,'',1),(30052,7950,'to set a heading',1,1.0000000,'',1),(30053,7950,'to engage a magnetic road',1,0.0000000,'',1),(30054,7951,'Fly low',1,0.0000000,'',1),(30055,7951,'Follow the leader',1,0.0000000,'',1),(30056,7951,'Flight level',1,1.0000000,'',1),(30057,7951,'Fly level',1,0.0000000,'',1),(30058,7952,'Uniform Tango Charlie',1,0.0000000,'',1),(30059,7952,'Universal Time Convention',1,0.0000000,'',1),(30060,7952,'Universal Time Coordinated',1,1.0000000,'',1),(30061,7952,'Universe Time Chart',1,0.0000000,'',1),(30062,7953,'Tailwind - base leg - final',1,1.0000000,'',1),(30063,7953,'Downwind - base leg - final',1,0.0000000,'',1),(30064,7953,'High wind - base leg - final',1,0.0000000,'',1),(30065,7953,'Low wind - base leg - final',1,0.0000000,'',1),(30066,7954,'prendre un œuf',1,0.0000000,'',1),(30067,7954,'prendre un bœuf',1,0.0000000,'',1),(30068,7954,'décoller',1,1.0000000,'',1),(30069,7954,'atterrir',1,0.0000000,'',1),(30070,7955,'une pièce particulière d\'un moteur à piston de type 4 temps',1,0.0000000,'',1),(30071,7955,'l\'équipage d\'un appareil',1,1.0000000,'',1),(30072,7955,'une pièce spécifique d\'un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(30073,7955,'une vis',1,0.0000000,'',1),(30074,7956,'Pilatre de Rozier and his friend the marquis d\'Arlandes, were planning to ascend in a Montgolfier air balloon',1,1.0000000,'',1),(30075,7956,'The Wright brothers made the first successful flight',1,0.0000000,'',1),(30076,7956,'Youri Gagarine became the first man to travel into space',1,0.0000000,'',1),(30077,7956,'One of the Aéropostale pilots was the writer Antoine de Saint-Exupéry',1,0.0000000,'',1),(30078,7957,'augmente de 2 degrés',1,0.0000000,'',1),(30079,7957,'diminue de 2 degrés',1,1.0000000,'',1),(30080,7957,'augmente de 6,5 degrés',1,0.0000000,'',1),(30081,7957,'diminue de 6,5 degrés',1,0.0000000,'',1),(30082,7958,'l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées',1,0.0000000,'',1),(30083,7958,'la température qui permet l\'évaporation de la rosée',1,0.0000000,'',1),(30084,7958,'la température à laquelle il faut refroidir un volume d\'air pour qu\'il y ait condensation',1,1.0000000,'',1),(30085,7958,'l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer',1,0.0000000,'',1),(30086,7959,'un air très sec et une forte pression',1,0.0000000,'',1),(30087,7959,'une température supérieure au point de rosée et un vent fort',1,0.0000000,'',1),(30088,7959,'une température égale ou inférieure au point de rosée',1,1.0000000,'',1),(30089,7959,'une température largement supérieure au point de rosée et un vent faible',1,0.0000000,'',1),(30090,7960,'ne trouvera jamais son équilibre thermique avec l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(30091,7960,'trouvera son équilibre thermique avec l’atmosphère à 1000 ft',1,0.0000000,'',1),(30092,7960,'trouvera son équilibre thermique avec l’atmosphère à 2000 ft',1,0.0000000,'',1),(30093,7960,'trouvera son équilibre thermique avec l’atmosphère à 3000 ft',1,1.0000000,'',1),(30094,7961,'endothermique qui prend de l’énergie au nuage',1,0.0000000,'',1),(30095,7961,'exothermique qui donne de l’énergie au nuage',1,1.0000000,'',1),(30096,7961,'sans échange d’énergie',1,0.0000000,'',1),(30097,7961,'qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l’atmosphère est stable ou instable',1,0.0000000,'',1),(30098,7962,'qu’en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l’avion',1,0.0000000,'',1),(30099,7962,'que du brouillard va se former',1,1.0000000,'',1),(30100,7962,'que la visibilité va rester bonne',1,0.0000000,'',1),(30101,7962,'que la température de la rosée au sol va baisser',1,0.0000000,'',1),(30102,7963,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(30103,7963,'cirrostratus',1,0.0000000,'',1),(30104,7963,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(30105,7963,'nimbostratus',1,1.0000000,'',1),(30106,7964,'les jours où il n\'y a pas de vent',1,0.0000000,'',1),(30107,7964,'les jours où il y a du vent',1,1.0000000,'',1),(30108,7964,'uniquement en montagne',1,0.0000000,'',1),(30109,7964,'toujours parallèlement aux vallées',1,0.0000000,'',1),(30110,7965,'du beau temps',1,1.0000000,'',1),(30111,7965,'des vents pouvant atteindre voir dépasser 180 km/h',1,0.0000000,'',1),(30112,7965,'des pressions très basses',1,0.0000000,'',1),(30113,7965,'des nuages épais accompagnés de fortes turbulences',1,0.0000000,'',1),(30114,7966,'un cyclone',1,0.0000000,'',1),(30115,7966,'un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(30116,7966,'une tempête tropicale',1,0.0000000,'',1),(30117,7966,'une zone dépressionnaire',1,0.0000000,'',1),(30118,7967,'cirrus',1,0.0000000,'',1),(30119,7967,'nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(30120,7967,'stratus',1,0.0000000,'',1),(30121,7967,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(30122,7968,'du nord vers le sud',1,1.0000000,'',1),(30123,7968,'du sud vers le nord',1,0.0000000,'',1),(30124,7968,'de l\'est vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(30125,7968,'de l\'ouest vers l\'est',1,0.0000000,'',1),(30126,7969,'tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(30127,7969,'en milieu d\'après midi',1,1.0000000,'',1),(30128,7969,'en milieu de nuit',1,0.0000000,'',1),(30129,7969,'en début de nuit',1,0.0000000,'',1),(30130,7970,'ne survient que si l\'aéronef est proche du sol',1,0.0000000,'',1),(30131,7970,'n\'est jamais dangereux, car il se dépose\nen couches très minces',1,0.0000000,'',1),(30132,7970,'peut être un phénomène très dangereux',1,1.0000000,'',1),(30133,7970,'ne survient que si l\'aéronef vole à très haute altitude',1,0.0000000,'',1),(30134,7971,'vient de la droite',1,1.0000000,'',1),(30135,7971,'vient de la gauche',1,0.0000000,'',1),(30136,7971,'augmente régulièrement',1,0.0000000,'',1),(30137,7971,'vient de l\'arrière',1,0.0000000,'',1),(30138,7972,'suit le front froid',1,1.0000000,'',1),(30139,7972,'n\'existe que l\'été',1,0.0000000,'',1),(30140,7972,'suit le front chaud',1,0.0000000,'',1),(30141,7972,'précède le front froid',1,0.0000000,'',1),(30142,7973,'en bord de mer',1,0.0000000,'',1),(30143,7973,'en plaine',1,0.0000000,'',1),(30144,7973,'en montagne',1,1.0000000,'',1),(30145,7973,'au dessus d\'une forêt',1,0.0000000,'',1),(30146,7974,'les forces de Coriolis',1,0.0000000,'',1),(30147,7974,'la rotation de la terre',1,0.0000000,'',1),(30148,7974,'le poids de l\'air qui est au-dessus',1,1.0000000,'',1),(30149,7974,'la présence d\'humidité dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(30150,7975,'un ciel de traîne',1,0.0000000,'',1),(30151,7975,'des éclaircies',1,0.0000000,'',1),(30152,7975,'de la pluie',1,1.0000000,'',1),(30153,7975,'un ciel clair',1,0.0000000,'',1),(30154,7976,'un phénomène de condensation de la vapeur d\'eau',1,1.0000000,'',1),(30155,7976,'un phénomène de fusion',1,0.0000000,'',1),(30156,7976,'un phénomène de surfusion',1,0.0000000,'',1),(30157,7976,'un phénomène d\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(30158,7977,'Mach 1',1,0.0000000,'',1),(30159,7977,'1 à 3 m/s',1,0.0000000,'',1),(30160,7977,'150 à 200 m/s',1,0.0000000,'',1),(30161,7977,'20 à 40 m/s',1,1.0000000,'',1),(30162,7978,'un nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(30163,7978,'un altocumulus lenticulaire',1,0.0000000,'',1),(30164,7978,'un cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(30165,7978,'un cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(30166,7979,'une zone de plus basse pression atmosphérique que les régions environnantes',1,1.0000000,'',1),(30167,7979,'une surpression devant une chaîne de montagnes',1,0.0000000,'',1),(30168,7979,'une zone de ciel clair associée à l\'effet de fœhn',1,0.0000000,'',1),(30169,7979,'une zone où l\'on trouve des entrées maritimes',1,0.0000000,'',1),(30170,7980,'que l’altimètre ne fonctionne pas correctement',1,0.0000000,'',1),(30171,7980,'que la fraîcheur de la nuit a fait dériver \nl’instrument',1,0.0000000,'',1),(30172,7980,'qu’une zone de beau temps va arriver',1,1.0000000,'',1),(30173,7980,'qu’une zone de mauvais temps va arriver',1,0.0000000,'',1),(30174,7981,'des gouttelettes d’eau à l’état liquide à une température inférieure à 0°C',1,1.0000000,'',1),(30175,7981,'des éclairs',1,0.0000000,'',1),(30176,7981,'une forte chaleur due à la diffraction de la lumière',1,0.0000000,'',1),(30177,7981,'des cristaux de glace à une température supérieure à 0°C',1,0.0000000,'',1),(30178,7982,'d\'une surpression sur l\'intrados et sur l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(30179,7982,'d\'une surpression sur l\'intrados et d\'une dépression sur l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(30180,7982,'d\'une dépression sur l\'intrados et sur l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(30181,7982,'d\'une dépression sur l\'intrados et d\'une surpression sur l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(30182,7983,'bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(30183,7983,'foyer',1,0.0000000,'',1),(30184,7983,'bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(30185,7983,'centre de poussée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(30186,7984,'parallèle à la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(30187,7984,'parallèle à la corde de profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(30188,7984,'perpendiculaire à la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(30189,7984,'perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(30190,7985,'la corde de l\'aile et l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(30191,7985,'la direction du vent relatif et l\'horizon',1,0.0000000,'',1),(30192,7985,'la corde de l\'aile et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(30193,7985,'la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(30194,7986,'La portance est légèrement inférieure au poids',1,0.0000000,'',1),(30195,7986,'La portance équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(30196,7986,'La portance et la traction sont identiques',1,0.0000000,'',1),(30197,7986,'La portance équilibre le poids',1,1.0000000,'',1),(30198,7987,'poids / traînée',1,0.0000000,'',1),(30199,7987,'portance / traînée',1,0.0000000,'',1),(30200,7987,'traînée / poids',1,0.0000000,'',1),(30201,7987,'portance / poids',1,1.0000000,'',1),(30202,7988,'diminue avec l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(30203,7988,'est toujours égal à 2',1,0.0000000,'',1),(30204,7988,'ne dépend que du type d\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(30205,7988,'augmente avec l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(30206,7989,'le poids',1,0.0000000,'',1),(30207,7989,'la portance',1,0.0000000,'',1),(30208,7989,'la traînée',1,1.0000000,'',1),(30209,7989,'la résultante aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(30210,7990,'diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(30211,7990,'diminuer\n la force de propulsion',1,0.0000000,'',1),(30212,7990,'augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(30213,7990,'augmenter le poids',1,0.0000000,'',1),(30214,7991,'uniquement à la vitesse du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(30215,7991,'à son incidence',1,1.0000000,'',1),(30216,7991,'à la charge du profil',1,0.0000000,'',1),(30217,7991,'à la valeur de la traînée',1,0.0000000,'',1),(30218,7992,'l\'écoulement est parallèle à la corde du profil',1,0.0000000,'',1),(30219,7992,'l\'écoulement attaque le profil du côté de l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(30220,7992,'l\'écoulement attaque le profil du côté de l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(30221,7992,'l\'aéronef est en vol dos stabilisé',1,0.0000000,'',1),(30222,7993,'tourbillonnant',1,0.0000000,'',1),(30223,7993,'de couche limite',1,0.0000000,'',1),(30224,7993,'turbulent',1,0.0000000,'',1),(30225,7993,'laminaire',1,1.0000000,'',1),(30226,7994,'Le point A',1,0.0000000,'',1),(30227,7994,'Le point B',1,1.0000000,'',1),(30228,7994,'Le point C',1,0.0000000,'',1),(30229,7994,'Le point D',1,0.0000000,'',1),(30230,7995,'la traînée minimale',1,0.0000000,'',1),(30231,7995,'la finesse maximale',1,1.0000000,'',1),(30232,7995,'la portance minimale',1,0.0000000,'',1),(30233,7995,'la portance maximale',1,0.0000000,'',1),(30234,7996,'de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence)',1,0.0000000,'',1),(30235,7996,'d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manoeuvres',1,0.0000000,'',1),(30236,7996,'de diminuer la traînée pour certaines manoeuvres',1,0.0000000,'',1),(30237,7996,'de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)',1,1.0000000,'',1),(30238,7997,'turbulent au bord d\'attaque et laminaire au bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(30239,7997,'tourbillonnaire dès le bord d\'attaque, les filets d\'air \"décollent\" de la surface de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(30240,7997,'laminaire sur tout le profil',1,0.0000000,'',1),(30241,7997,'laminaire sur les deux premiers tiers de l\'aile, turbulent proche du bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(30242,7998,'uniquement de la traînée',1,0.0000000,'',1),(30243,7998,'de la traînée, du poids et de l\'angle de montée',1,1.0000000,'',1),(30244,7998,'uniquement du poids et de la portance',1,0.0000000,'',1),(30245,7998,'du poids et de l\'angle de montée',1,0.0000000,'',1),(30246,7999,'4',1,1.0000000,'',1),(30247,7999,'2',1,0.0000000,'',1),(30248,7999,'3',1,0.0000000,'',1),(30249,7999,'1, la portance ne dépendant pas de la vitesse relative',1,0.0000000,'',1),(30250,8000,'convexe concave (ou creux)',1,0.0000000,'',1),(30251,8000,'biconvexe symétrique',1,0.0000000,'',1),(30252,8000,'plan convexe',1,0.0000000,'',1),(30253,8000,'biconvexe dissymétrique',1,1.0000000,'',1),(30254,8001,'250 m',1,0.0000000,'',1),(30255,8001,'500 m',1,1.0000000,'',1),(30256,8001,'1000 m',1,0.0000000,'',1),(30257,8001,'2000 m',1,0.0000000,'',1),(30258,8002,'inversement proportionnel au cosinus de l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(30259,8002,'proportionnel au sinus de l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(30260,8002,'proportionnel à la tangente de l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(30261,8002,'proportionnel à l\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(30262,8003,'divisée par 2',1,0.0000000,'',1),(30263,8003,'multipliée par 1,4',1,0.0000000,'',1),(30264,8003,'divisée par 1,4',1,1.0000000,'',1),(30265,8003,'divisée par 1,7',1,0.0000000,'',1),(30266,8004,'10 000 daN',1,0.0000000,'',1),(30267,8004,'2 000 daN',1,1.0000000,'',1),(30268,8004,'5 000 daN',1,0.0000000,'',1),(30269,8004,'200 daN',1,0.0000000,'',1),(30270,8005,'la vitesse de finesse maximale est diminuée (la finesse maximale est inchangée)',1,0.0000000,'',1),(30271,8005,'la vitesse de finesse maximale est inchangée (la finesse maximale est inchangée)',1,0.0000000,'',1),(30272,8005,'la vitesse de finesse maximale est augmentée (la finesse maximale est inchangée)',1,1.0000000,'',1),(30273,8005,'la finesse maximale est modifiée',1,0.0000000,'',1),(30274,8006,'situé au bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(30275,8006,'où le moment aérodynamique est constant',1,0.0000000,'',1),(30276,8006,'situé au quart de corde',1,0.0000000,'',1),(30277,8006,'où le moment aérodynamique est nul',1,1.0000000,'',1),(30278,8007,'est un aéronef',1,1.0000000,'',1),(30279,8007,'subit des forces de portance et de traînée',1,0.0000000,'',1),(30280,8007,'possède obligatoirement un moteur',1,0.0000000,'',1),(30281,8007,'est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit',1,0.0000000,'',1),(30282,8008,'s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid',1,1.0000000,'',1),(30283,8008,'perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente',1,0.0000000,'',1),(30284,8008,'fait partie de la catégorie des aérodynes',1,0.0000000,'',1),(30285,8008,'peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle',1,0.0000000,'',1),(30286,8009,'un convertible',1,0.0000000,'',1),(30287,8009,'un girodyne',1,0.0000000,'',1),(30288,8009,'un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(30289,8009,'un autogire',1,1.0000000,'',1),(30290,8010,'un parachute',1,0.0000000,'',1),(30291,8010,'un ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(30292,8010,'un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(30293,8010,'un deltaplane',1,1.0000000,'',1),(30294,8011,'est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1,0.0000000,'',1),(30295,8011,'est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1,0.0000000,'',1),(30296,8011,'est un moteur thermique équipé d\'un turbocompresseur',1,0.0000000,'',1),(30297,8011,'est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1,1.0000000,'',1),(30298,8012,'une des soupapes est fermée',1,0.0000000,'',1),(30299,8012,'les soupapes sont ouvertes',1,0.0000000,'',1),(30300,8012,'les soupapes sont fermées',1,1.0000000,'',1),(30301,8012,'l\'ouverture ou la fermeture des soupapes n\'a pas d\'importance',1,0.0000000,'',1),(30302,8013,'2 bougies d\'allumage',1,0.0000000,'',1),(30303,8013,'4 bougies d\'allumage',1,0.0000000,'',1),(30304,8013,'8 bougies d\'allumage',1,1.0000000,'',1),(30305,8013,'0 bougie d\'allumage',1,0.0000000,'',1),(30306,8014,'dans l\'atmosphère et dans l\'espace',1,1.0000000,'',1),(30307,8014,'uniquement dans l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(30308,8014,'uniquement dans l\'espace',1,0.0000000,'',1),(30309,8014,'uniquement à une altitude comprise entre 0 et 100 km',1,0.0000000,'',1),(30310,8015,'une phase centrifuge',1,0.0000000,'',1),(30311,8015,'une phase tractive',1,0.0000000,'',1),(30312,8015,'une phase propulsée',1,1.0000000,'',1),(30313,8015,'une phase balistique',1,0.0000000,'',1),(30314,8016,'l\'atterrissage uniquement',1,0.0000000,'',1),(30315,8016,'le décollage uniquement',1,0.0000000,'',1),(30316,8016,'le décollage et l\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(30317,8016,'le vol de croisière',1,0.0000000,'',1),(30318,8017,'que l\'avion soit moins stable en vol quand l\'air est turbulent',1,0.0000000,'',1),(30319,8017,'obtenir du carburant plus froid donc plus dense, ce qui améliore le rendement des moteurs',1,0.0000000,'',1),(30320,8017,'limiter la consommation des moteurs',1,0.0000000,'',1),(30321,8017,'limiter les efforts au niveau de l\'emplanture de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(30322,8018,'1 : longeron   -   2 : nervure   -   3 : entretoise',1,1.0000000,'',1),(30323,8018,'1 : nervure   -   2 : couple   -   3 : lisse',1,0.0000000,'',1),(30324,8018,'1 : longeron   -   2 : traverse   -   3 : semelle',1,0.0000000,'',1),(30325,8018,'1 : couple   -   2 : entretoise   -   3 : traverse',1,0.0000000,'',1),(30326,8019,'un cisaillement',1,0.0000000,'',1),(30327,8019,'une traction',1,0.0000000,'',1),(30328,8019,'une compression',1,1.0000000,'',1),(30329,8019,'une torsion',1,0.0000000,'',1),(30330,8020,'aile médiane à dièdre positif et empennage en « V »',1,1.0000000,'',1),(30331,8020,'aile basse à dièdre positif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(30332,8020,'aile basse à flèche positive et empennage en « V »',1,0.0000000,'',1),(30333,8020,'aile médiane à dièdre positif et empennage en « T »',1,0.0000000,'',1),(30334,8021,'le roulis',1,0.0000000,'',1),(30335,8021,'le lacet',1,0.0000000,'',1),(30336,8021,'le roulis et le lacet simultanément',1,0.0000000,'',1),(30337,8021,'le tangage',1,1.0000000,'',1),(30338,8022,'ne peut pas être escamotable',1,0.0000000,'',1),(30339,8022,'possède deux trains principaux et une roulette de nez',1,1.0000000,'',1),(30340,8022,'possède une roulette de queue et deux trains principaux',1,0.0000000,'',1),(30341,8022,'n\'est plus utilisé sur les avions de transport moderne',1,0.0000000,'',1),(30342,8023,'la différence entre la pression totale et la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(30343,8023,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(30344,8023,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(30345,8023,'la pression statique',1,1.0000000,'',1),(30346,8024,'l\'horizon artificiel',1,1.0000000,'',1),(30347,8024,'le compas magnétique',1,0.0000000,'',1),(30348,8024,'l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(30349,8024,'le tachymètre',1,0.0000000,'',1),(30350,8025,'la vitesse horizontale',1,0.0000000,'',1),(30351,8025,'la vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(30352,8025,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(30353,8025,'les variations de régime moteur',1,0.0000000,'',1),(30354,8026,'servent essentiellement à détruire la\n portance de l\'aile afin de plaquer l\'avion au sol pour que les freins de roues soient plus efficaces',1,1.0000000,'',1),(30355,8026,'sont une aide au pilotage qui permet à l\'avion de conserver son axe durant cette phase de roulage. Ils sortent soit à droite soit à gauche. Cette fonction est utilisée sur piste contaminée (pluie, neige, glace, grêle ...)',1,0.0000000,'',1),(30356,8026,'ne sont utiles que durant le vol',1,0.0000000,'',1),(30357,8026,'servent essentiellement à augmenter la traînée de l\'aile afin de freiner l\'avion sur la piste. C\'est le moyen de freinage le plus efficace',1,0.0000000,'',1),(30358,8027,'n’a aucune pièce mécanique en mouvement',1,0.0000000,'',1),(30359,8027,'a besoin d’une grande vitesse initiale pour fonctionner',1,0.0000000,'',1),(30360,8027,'est  prévu  pour  fonctionner  à  très  haute  vitesse  proche  de  Mach  2.  C’est  là  qu’il  obtient  son  meilleur rendement',1,0.0000000,'',1),(30361,8027,'est un statoréacteur équipé de volets mobiles au niveau de l’entrée d’air',1,1.0000000,'',1),(30362,8028,'un meilleur rendement et une nuisance sonore importante',1,0.0000000,'',1),(30363,8028,'un mauvais rendement et moins de nuisance sonore',1,0.0000000,'',1),(30364,8028,'un meilleur rendement et moins de nuisance sonore',1,1.0000000,'',1),(30365,8028,'un mauvais rendement et une nuisance sonore importante',1,0.0000000,'',1),(30366,8029,'faisant office de gouverne de profondeur et/ou d’aileron',1,0.0000000,'',1),(30367,8029,'située sur un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(30368,8029,'faisant office de volet et/ou d’aileron',1,1.0000000,'',1),(30369,8029,'faisant office de gouverne de direction et/ou d’aileron',1,0.0000000,'',1),(30370,8030,'une distance',1,1.0000000,'',1),(30371,8030,'une dérive',1,0.0000000,'',1),(30372,8030,'une vitesse air',1,0.0000000,'',1),(30373,8030,'une vitesse sol',1,0.0000000,'',1),(30374,8031,'chêne',1,0.0000000,'',1),(30375,8031,'pin',1,1.0000000,'',1),(30376,8031,'peuplier',1,0.0000000,'',1),(30377,8031,'balsa',1,0.0000000,'',1),(30378,8032,'Déclinaison magnétique',1,1.0000000,'',1),(30379,8032,'Déviation',1,0.0000000,'',1),(30380,8032,'Erreur de parallaxe',1,0.0000000,'',1),(30381,8032,'Inclinaison magnétique',1,0.0000000,'',1),(30382,8033,'Isogones',1,1.0000000,'',1),(30383,8033,'Isotopes',1,0.0000000,'',1),(30384,8033,'Isobares',1,0.0000000,'',1),(30385,8033,'Isothermes',1,0.0000000,'',1),(30386,8034,'1 528 mètres',1,0.0000000,'',1),(30387,8034,'1 609 mètres',1,0.0000000,'',1),(30388,8034,'0,8 km2',1,0.0000000,'',1),(30389,8034,'1,852 km',1,1.0000000,'',1),(30390,8035,'14 km',1,0.0000000,'',1),(30391,8035,'70 km',1,1.0000000,'',1),(30392,8035,'14 Nm',1,0.0000000,'',1),(30393,8035,'28 Nm',1,0.0000000,'',1),(30394,8036,'à la même heure que Brest',1,0.0000000,'',1),(30395,8036,'plus tard qu\'à Brest',1,0.0000000,'',1),(30396,8036,'plus tôt qu\'à Brest',1,1.0000000,'',1),(30397,8036,'la réponse dépend de la saison',1,0.0000000,'',1),(30398,8037,'2 heures',1,1.0000000,'',1),(30399,8037,'300 minutes',1,0.0000000,'',1),(30400,8037,'12 heures',1,0.0000000,'',1),(30401,8037,'30 minutes',1,0.0000000,'',1),(30402,8038,'France - Golf - Sierra - Bravo - Charlie',1,0.0000000,'',1),(30403,8038,'François - Gabriel - Solange - Bernard - Charles',1,0.0000000,'',1),(30404,8038,'Fox Trot - Golf - Sierra - Bravo - Charlie',1,1.0000000,'',1),(30405,8038,'Bravo - Charlie',1,0.0000000,'',1),(30406,8039,'Suivre les indications d\'un GPS',1,0.0000000,'',1),(30407,8039,'Suivre le chemin indiqué par le contrôle aérien',1,0.0000000,'',1),(30408,8039,'Suivre des repères sol caractéristiques',1,1.0000000,'',1),(30409,8039,'Suivre uniquement les voies de chemins de fer',1,0.0000000,'',1),(30410,8040,'Recevoir les informations météorologiques',1,0.0000000,'',1),(30411,8040,'Voler sans visibilité',1,0.0000000,'',1),(30412,8040,'Répondre automatiquement aux questions des contrôleurs',1,0.0000000,'',1),(30413,8040,'Identifier l\'aéronef et le suivre au radar sol',1,1.0000000,'',1),(30414,8041,'11',1,0.0000000,'',1),(30415,8041,'10',1,1.0000000,'',1),(30416,8041,'4',1,0.0000000,'',1),(30417,8041,'104',1,0.0000000,'',1),(30418,8042,'Le numéro de la piste en service',1,0.0000000,'',1),(30419,8042,'La température de l\'air',1,0.0000000,'',1),(30420,8042,'Le sens et la vitesse du vent',1,1.0000000,'',1),(30421,8042,'Le sens d\'atterrissage, dos au vent',1,0.0000000,'',1),(30422,8043,'La pression GPS',1,0.0000000,'',1),(30423,8043,'La pression au niveau de la mer',1,0.0000000,'',1),(30424,8043,'La pression au niveau du sol',1,0.0000000,'',1),(30425,8043,'La pression 1013 hPa',1,1.0000000,'',1),(30426,8044,'Dépasser par la gauche',1,0.0000000,'',1),(30427,8044,'Dépasser par la droite',1,1.0000000,'',1),(30428,8044,'Dépasser par au-dessus',1,0.0000000,'',1),(30429,8044,'Dépasser par en-dessous',1,0.0000000,'',1),(30430,8045,'Étape de base',1,0.0000000,'',1),(30431,8045,'Vent debout',1,0.0000000,'',1),(30432,8045,'Vent arrière',1,1.0000000,'',1),(30433,8045,'Vent de travers',1,0.0000000,'',1),(30434,8046,'Une zone dont la pénétration est interdite',1,1.0000000,'',1),(30435,8046,'Une zone dont la pénétration est réservée aux vols professionnels',1,0.0000000,'',1),(30436,8046,'Une zone dont la pénétration est dangereuse',1,0.0000000,'',1),(30437,8046,'Une zone dont la pénétration est protégée par une couverture radar',1,0.0000000,'',1),(30438,8047,'22 km',1,0.0000000,'',1),(30439,8047,'22 Nm',1,0.0000000,'',1),(30440,8047,'20 Nm',1,0.0000000,'',1),(30441,8047,'12 Nm',1,1.0000000,'',1),(30442,8048,'Elle est supérieure à la vitesse propre (VP) de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(30443,8048,'Elle est inférieure à la vitesse propre (VP) de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(30444,8048,'Elle est égale à la vitesse propre (VP) de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(30445,8048,'Elle n\'est pas influencée par le vent mais par la route suivie',1,0.0000000,'',1),(30446,8049,'La trop grande force du vent',1,0.0000000,'',1),(30447,8049,'La panne mécanique',1,0.0000000,'',1),(30448,8049,'La consommation de substances toxiques (alcool, médicaments, drogues, etc.)',1,0.0000000,'',1),(30449,8049,'L\'obstination à vouloir atteindre la destination',1,1.0000000,'',1),(30450,8050,'Le défaut d\'oxygénation dû à l\'altitude',1,1.0000000,'',1),(30451,8050,'La présence d\'alcool dans l\'organisme à faible dose',1,0.0000000,'',1),(30452,8050,'L\'insuffisance respiratoire due aux accélérations et décélérations',1,0.0000000,'',1),(30453,8050,'La suffocation due au stress du pilote',1,0.0000000,'',1),(30454,8051,'Un phénomène météorologique dû à un couloir de nuages',1,0.0000000,'',1),(30455,8051,'La concentration du pilote sur un nombre limité d\'informations ou d\'observations',1,1.0000000,'',1),(30456,8051,'Le fait pour un aéronef d\'être pris entre deux couches nuageuses',1,0.0000000,'',1),(30457,8051,'Le fait pour un pilote d\'être désorienté en raison de l\'absence de repère visuel autre qu\'une faible lumière au travers du nuage (Halo)',1,0.0000000,'',1),(30458,8052,'C’est la route la plus courte entre deux points du globe terrestre',1,1.0000000,'',1),(30459,8052,'C’est une route qui suit un parallèle',1,0.0000000,'',1),(30460,8052,'C’est une route qui suit un méridien',1,0.0000000,'',1),(30461,8052,'C’est une route à cap constant',1,0.0000000,'',1),(30462,8053,'20 h 04',1,1.0000000,'',1),(30463,8053,'20 h 44',1,0.0000000,'',1),(30464,8053,'21 h 24',1,0.0000000,'',1),(30465,8053,'19 h 44',1,0.0000000,'',1),(30466,8054,'260°',1,0.0000000,'',1),(30467,8054,'130°',1,0.0000000,'',1),(30468,8054,'70°',1,0.0000000,'',1),(30469,8054,'310°',1,1.0000000,'',1),(30470,8055,'Situation V',1,0.0000000,'',1),(30471,8055,'APRS',1,1.0000000,'',1),(30472,8055,'Situation R',1,0.0000000,'',1),(30473,8055,'« Répond aux conditions réglementaires »',1,0.0000000,'',1),(30474,8056,'Hyperoxie non détectée',1,0.0000000,'',1),(30475,8056,'Hypoxie non détectée',1,0.0000000,'',1),(30476,8056,'Conflit vestibulo-visuel',1,1.0000000,'',1),(30477,8056,'Différence de pression entre l’oreille interne et l’oreille externe',1,0.0000000,'',1),(30478,8057,'le parachute',1,1.0000000,'',1),(30479,8057,'la fusée',1,0.0000000,'',1),(30480,8057,'le drone',1,0.0000000,'',1),(30481,8057,'l\'avion motorisé',1,0.0000000,'',1),(30482,8058,'1909',1,0.0000000,'',1),(30483,8058,'1830',1,0.0000000,'',1),(30484,8058,'1785',1,1.0000000,'',1),(30485,8058,'1870',1,0.0000000,'',1),(30486,8059,'Wright',1,0.0000000,'',1),(30487,8059,'Montgolfier',1,1.0000000,'',1),(30488,8059,'Caudron',1,0.0000000,'',1),(30489,8059,'Voisin',1,0.0000000,'',1),(30490,8060,'la Caravelle',1,0.0000000,'',1),(30491,8060,'le Boeing 737',1,0.0000000,'',1),(30492,8060,'l\'A320',1,1.0000000,'',1),(30493,8060,'le Mercure',1,0.0000000,'',1),(30494,8061,'un as de la Seconde Guerre Mondiale',1,0.0000000,'',1),(30495,8061,'un as de la Première Guerre Mondiale',1,0.0000000,'',1),(30496,8061,'un pilote de l\'Aéropostale',1,1.0000000,'',1),(30497,8061,'un personnage de fiction',1,0.0000000,'',1),(30498,8062,'Pierre Clostermann',1,1.0000000,'',1),(30499,8062,'Romain Gary',1,0.0000000,'',1),(30500,8062,'Albert Camus',1,0.0000000,'',1),(30501,8062,'André Malraux',1,0.0000000,'',1),(30502,8063,'à Pontoise',1,0.0000000,'',1),(30503,8063,'à Étampes',1,0.0000000,'',1),(30504,8063,'à Orly',1,0.0000000,'',1),(30505,8063,'au Bourget',1,1.0000000,'',1),(30506,8064,'1981',1,1.0000000,'',1),(30507,8064,'1992',1,0.0000000,'',1),(30508,8064,'1974',1,0.0000000,'',1),(30509,8064,'2001',1,0.0000000,'',1),(30510,8065,'une aile',1,0.0000000,'',1),(30511,8065,'deux ailes',1,0.0000000,'',1),(30512,8065,'trois ailes',1,1.0000000,'',1),(30513,8065,'quatre ailes',1,0.0000000,'',1),(30514,8066,'un laboratoire spatial',1,0.0000000,'',1),(30515,8066,'un satellite de télécommunication',1,0.0000000,'',1),(30516,8066,'un satellite espion',1,0.0000000,'',1),(30517,8066,'un télescope spatial',1,1.0000000,'',1),(30518,8067,'le mirage 2000',1,0.0000000,'',1),(30519,8067,'le mirage III',1,0.0000000,'',1),(30520,8067,'le mirage IV',1,1.0000000,'',1),(30521,8067,'le mirage F1',1,0.0000000,'',1),(30522,8068,'Nixon',1,0.0000000,'',1),(30523,8068,'Kennedy',1,1.0000000,'',1),(30524,8068,'Eisenhower',1,0.0000000,'',1),(30525,8068,'Johnson',1,0.0000000,'',1),(30526,8069,'un Fokker',1,0.0000000,'',1),(30527,8069,'un Breguet',1,0.0000000,'',1),(30528,8069,'un SPAD',1,1.0000000,'',1),(30529,8069,'un Spitfire',1,0.0000000,'',1),(30530,8070,'1895',1,0.0000000,'',1),(30531,8070,'1890',1,0.0000000,'',1),(30532,8070,'1913',1,0.0000000,'',1),(30533,8070,'1903',1,1.0000000,'',1),(30534,8071,'le premier directeur de l\'Aéropostale',1,0.0000000,'',1),(30535,8071,'le premier président d\'Airbus',1,0.0000000,'',1),(30536,8071,'un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation',1,1.0000000,'',1),(30537,8071,'le premier « ministre de l\'air »',1,0.0000000,'',1),(30538,8072,'par Dassault',1,0.0000000,'',1),(30539,8072,'dans le cadre d\'une coopération franco-allemande',1,0.0000000,'',1),(30540,8072,'par Airbus',1,0.0000000,'',1),(30541,8072,'dans le cadre d\'une coopération franco-britannique',1,1.0000000,'',1),(30542,8073,'1933',1,1.0000000,'',1),(30543,8073,'1945',1,0.0000000,'',1),(30544,8073,'1920',1,0.0000000,'',1),(30545,8073,'1970',1,0.0000000,'',1),(30546,8074,'quadrimoteur à hélices',1,1.0000000,'',1),(30547,8074,'bimoteur à réaction',1,0.0000000,'',1),(30548,8074,'hydravion à hélices',1,0.0000000,'',1),(30549,8074,'quadrimoteur à réaction',1,0.0000000,'',1),(30550,8075,'2005',1,1.0000000,'',1),(30551,8075,'2000',1,0.0000000,'',1),(30552,8075,'2010',1,0.0000000,'',1),(30553,8075,'1995',1,0.0000000,'',1),(30554,8076,'Voyager',1,0.0000000,'',1),(30555,8076,'Philae',1,1.0000000,'',1),(30556,8076,'Opportunity',1,0.0000000,'',1),(30557,8076,'Curiosity',1,0.0000000,'',1),(30558,8077,'à condensation chauffé à l’alcool',1,1.0000000,'',1),(30559,8077,'avec chaudière à vaporisation instantanée « Serpolet »',1,0.0000000,'',1),(30560,8077,'à triple expansion',1,0.0000000,'',1),(30561,8077,'entraînant des ailes battantes',1,0.0000000,'',1),(30562,8078,'un système de gouvernes sur les axes de lacet et tangage',1,0.0000000,'',1),(30563,8078,'un gauchissement des deux ailes',1,0.0000000,'',1),(30564,8078,'les déplacements de son propre corps',1,1.0000000,'',1),(30565,8078,'une modification différentielle de la courbure des deux ailes',1,0.0000000,'',1),(30566,8079,'P47 « Thunderbolt »',1,0.0000000,'',1),(30567,8079,'P51 « Mustang »',1,1.0000000,'',1),(30568,8079,'Hawker « Tempest »',1,0.0000000,'',1),(30569,8079,'P38E « sworfish »',1,0.0000000,'',1),(30570,8080,'Airbus A300',1,0.0000000,'',1),(30571,8080,'De Havilland DH106 « Comet »',1,0.0000000,'',1),(30572,8080,'Boeing 707',1,1.0000000,'',1),(30573,8080,'Douglas DC8',1,0.0000000,'',1),(30574,8081,'2009',1,0.0000000,'',1),(30575,8081,'1993',1,0.0000000,'',1),(30576,8081,'2014',1,1.0000000,'',1),(30577,8081,'2004',1,0.0000000,'',1),(30578,8082,'Flaps',1,0.0000000,'',1),(30579,8082,'Wings',1,0.0000000,'',1),(30580,8082,'Gear',1,0.0000000,'',1),(30581,8082,'Ailerons',1,1.0000000,'',1),(30582,8083,'Flaps',1,0.0000000,'',1),(30583,8083,'Rudder',1,1.0000000,'',1),(30584,8083,'Tail',1,0.0000000,'',1),(30585,8083,'Direction system',1,0.0000000,'',1),(30586,8084,'Winglets',1,0.0000000,'',1),(30587,8084,'Spoilers',1,0.0000000,'',1),(30588,8084,'Foilers',1,0.0000000,'',1),(30589,8084,'Flaps',1,1.0000000,'',1),(30590,8085,'Flight control',1,1.0000000,'',1),(30591,8085,'Plane commands',1,0.0000000,'',1),(30592,8085,'Fly stuff',1,0.0000000,'',1),(30593,8085,'Flight commands',1,0.0000000,'',1),(30594,8086,'Landing system',1,0.0000000,'',1),(30595,8086,'Landing wheels',1,0.0000000,'',1),(30596,8086,'Landing gear',1,1.0000000,'',1),(30597,8086,'Landing flaps',1,0.0000000,'',1),(30598,8087,'No Significant Clouds',1,1.0000000,'',1),(30599,8087,'No Significant Ceilling',1,0.0000000,'',1),(30600,8087,'Nimbus Stratus Cumulus',1,0.0000000,'',1),(30601,8087,'No Stratus Crossing',1,0.0000000,'',1),(30602,8088,'Ceiling Around Tower',1,0.0000000,'',1),(30603,8088,'Clear Air Turbulence',1,1.0000000,'',1),(30604,8088,'Calm Air Temporary',1,0.0000000,'',1),(30605,8088,'Cumulus Avoid Turbulence',1,0.0000000,'',1),(30606,8089,'Drag',1,0.0000000,'',1),(30607,8089,'Weight',1,0.0000000,'',1),(30608,8089,'Thrust',1,0.0000000,'',1),(30609,8089,'Lift',1,1.0000000,'',1),(30610,8090,'Information Light System',1,0.0000000,'',1),(30611,8090,'Instrument Landing System',1,1.0000000,'',1),(30612,8090,'Intense Light System',1,0.0000000,'',1),(30613,8090,'Instrument Lighting System',1,0.0000000,'',1),(30614,8091,'c\'est un dispositif d\'atterrissage aux instruments',1,0.0000000,'',1),(30615,8091,'c\'est un homme volant',1,0.0000000,'',1),(30616,8091,'c\'est un planeur',1,1.0000000,'',1),(30617,8091,'c\'est un dispositif permettant d\'empêcher le givrage du carburateur',1,0.0000000,'',1),(30618,8092,'ailerons, elevator and rudder',1,1.0000000,'',1),(30619,8092,'flaps, spoilers and slats',1,0.0000000,'',1),(30620,8092,'the captain and the first pilot',1,0.0000000,'',1),(30621,8092,'the air controllers who work with primary radar',1,0.0000000,'',1),(30622,8093,'the flaps move down',1,0.0000000,'',1),(30623,8093,'the elevator moves down',1,0.0000000,'',1),(30624,8093,'the spoilers are deployed',1,0.0000000,'',1),(30625,8093,'the elevator moves up',1,1.0000000,'',1),(30626,8094,'pitch, yaw, roll',1,0.0000000,'',1),(30627,8094,'roll, tangy, turn',1,0.0000000,'',1),(30628,8094,'roll, pitch, yaw',1,1.0000000,'',1),(30629,8094,'roll, hill, turn',1,0.0000000,'',1),(30630,8095,'the battery',1,0.0000000,'',1),(30631,8095,'the battery on start-up and then the alternator',1,0.0000000,'',1),(30632,8095,'the starter motor',1,0.0000000,'',1),(30633,8095,'the magnetos',1,1.0000000,'',1),(30634,8096,'speedmaster',1,0.0000000,'',1),(30635,8096,'tachymetre',1,0.0000000,'',1),(30636,8096,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(30637,8096,'anemospeedmeter',1,0.0000000,'',1),(30638,8097,'La piste 17 est en cours de déneigement',1,1.0000000,'',1),(30639,8097,'Le déneigement de la piste 17 a fait des progrès',1,0.0000000,'',1),(30640,8097,'La neige a progressé sa couverture de la piste 17',1,0.0000000,'',1),(30641,8097,'La piste 17 est à présent déneigée',1,0.0000000,'',1),(30642,8098,'choix initial de votre cap lors de l\'alignement sur la piste',1,0.0000000,'',1),(30643,8098,'réglage initial de l\'ordinateur de bord sur les gros porteurs ou plus simplement du pilote automatique sur les petits avions',1,0.0000000,'',1),(30644,8098,'dispositif d\'allumage du moteur',1,1.0000000,'',1),(30645,8098,'dispositif d\'augmentation de poussée d\'un réacteur par injection de carburant dans la tuyère (postcombustion)',1,0.0000000,'',1),(30646,8099,'the stick changes the position of the ailerons and elevator',1,1.0000000,'',1),(30647,8099,'the rudder pedals are connected to the wings',1,0.0000000,'',1),(30648,8099,'when you pull back the control column the nose of the aircraft is lowered',1,0.0000000,'',1),(30649,8099,'when you push forward the control column the nose of the aircraft rises',1,0.0000000,'',1),(30650,8100,'une pièce particulière d\'un moteur à piston de type 4 temps',1,0.0000000,'',1),(30651,8100,'l\'équipage d\'un appareil',1,1.0000000,'',1),(30652,8100,'une pièce spécifique d\'un hélicoptère',1,0.0000000,'',1),(30653,8100,'une vis',1,0.0000000,'',1),(30654,8101,'Le phare du train d\'atterrissage s\'est allumé en vert',1,0.0000000,'',1),(30655,8101,'Le feu du train droit est allumé en vert',1,0.0000000,'',1),(30656,8101,'Le voyant du train d\'atterrissage étant devenu vert, le train est maintenant sorti',1,1.0000000,'',1),(30657,8101,'Le voyant d\'alerte du train d\'atterrissage étant allumé, il faut attendre qu\'il passe au vert',1,0.0000000,'',1),(30658,8102,'stratopause',1,0.0000000,'',1),(30659,8102,'tropopause',1,1.0000000,'',1),(30660,8102,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(30661,8102,'planisphère',1,0.0000000,'',1),(30662,8103,'- 2 °C par 1000 m',1,0.0000000,'',1),(30663,8103,'- 2 °C par 1000 ft',1,1.0000000,'',1),(30664,8103,'+ 2 °C par1000 m',1,0.0000000,'',1),(30665,8103,'+ 2 °C par 1000 ft',1,0.0000000,'',1),(30666,8104,'20 hPa',1,0.0000000,'',1),(30667,8104,'50 hPa',1,0.0000000,'',1),(30668,8104,'100 hPa',1,1.0000000,'',1),(30669,8104,'200 hPa',1,0.0000000,'',1),(30670,8105,'784 hPa',1,0.0000000,'',1),(30671,8105,'947 hPa',1,0.0000000,'',1),(30672,8105,'960 hPa',1,1.0000000,'',1),(30673,8105,'996 hPa',1,0.0000000,'',1),(30674,8106,'1000 hPa',1,0.0000000,'',1),(30675,8106,'1013,25 hPa',1,1.0000000,'',1),(30676,8106,'recalculée périodiquement par Météo France',1,0.0000000,'',1),(30677,8106,'1000 Pa par convention internationale pour faciliter les calculs',1,0.0000000,'',1),(30678,8107,'1 km',1,1.0000000,'',1),(30679,8107,'3 km',1,0.0000000,'',1),(30680,8107,'5 km',1,0.0000000,'',1),(30681,8107,'10 km',1,0.0000000,'',1),(30682,8108,'cirrus',1,0.0000000,'',1),(30683,8108,'stratus et stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(30684,8108,'nimbus et nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(30685,8108,'cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(30686,8109,'de la pluie',1,0.0000000,'',1),(30687,8109,'de la neige',1,0.0000000,'',1),(30688,8109,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(30689,8109,'de la vapeur d\'eau',1,0.0000000,'',1),(30690,8110,'la troposphère, la stratosphère, la thermosphère, l’exosphère et la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(30691,8110,'la stratosphère, la troposphère, la mésosphère, la thermosphère et l’exosphère',1,0.0000000,'',1),(30692,8110,'la troposphère, la stratosphère, la mésosphère, la thermosphère et l’exosphère',1,1.0000000,'',1),(30693,8110,'la troposphère, la thermosphère, la stratosphère, la mésosphère et l’exosphère',1,0.0000000,'',1),(30694,8111,'les positifs et les négatifs',1,0.0000000,'',1),(30695,8111,'les moutonneux et les filiformes',1,0.0000000,'',1),(30696,8111,'les stratiformes et les cumuliformes',1,1.0000000,'',1),(30697,8111,'les catabatiques et les adiabatiques',1,0.0000000,'',1),(30698,8112,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(30699,8112,'les cirrus',1,0.0000000,'',1),(30700,8112,'les cumulus',1,1.0000000,'',1),(30701,8112,'les alto-stratus',1,0.0000000,'',1),(30702,8113,'la pression qui augmente brusquement, pluie fine ou bruine, plafonds bas',1,0.0000000,'',1),(30703,8113,'la pression en baisse, pluie forte et brève, nuages sombres et bas',1,0.0000000,'',1),(30704,8113,'la hausse des pressions, temps de giboulées, des nuages cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(30705,8113,'la pression stable et basse, pluie soutenue, nuages épais et menaçants',1,1.0000000,'',1),(30706,8114,'une girouette',1,0.0000000,'',1),(30707,8114,'une rose des vents',1,0.0000000,'',1),(30708,8114,'un baromètre',1,0.0000000,'',1),(30709,8114,'un anémomètre',1,1.0000000,'',1),(30710,8115,'horaire dans un anticyclone',1,1.0000000,'',1),(30711,8115,'anti-horaire dans un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(30712,8115,'identique à celui de l\'hémisphère sud',1,0.0000000,'',1),(30713,8115,'horaire dans une dépression',1,0.0000000,'',1),(30714,8116,'d\'une dorsale barométrique',1,0.0000000,'',1),(30715,8116,'d\'une dépression',1,0.0000000,'',1),(30716,8116,'d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(30717,8116,'d\'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(30718,8117,'le pascal',1,1.0000000,'',1),(30719,8117,'le newton',1,0.0000000,'',1),(30720,8117,'le joule',1,0.0000000,'',1),(30721,8117,'le millimètre de mercure',1,0.0000000,'',1),(30722,8118,'la fusion',1,0.0000000,'',1),(30723,8118,'la sublimation',1,0.0000000,'',1),(30724,8118,'l\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(30725,8118,'la condensation',1,1.0000000,'',1),(30726,8119,'de l\'ouest à une vitesse de 20 kt',1,0.0000000,'',1),(30727,8119,'de l\'est à une vitesse de 20 kt',1,1.0000000,'',1),(30728,8119,'de l\'est à une vitesse de 20 km.h-1',1,0.0000000,'',1),(30729,8119,'de l\'ouest à une vitesse de 20 km.h-1',1,0.0000000,'',1),(30730,8120,'1',1,1.0000000,'',1),(30731,8120,'2',1,0.0000000,'',1),(30732,8120,'3',1,0.0000000,'',1),(30733,8120,'4',1,0.0000000,'',1),(30734,8121,'au poids de la vapeur d\'eau contenue dans l\'air',1,0.0000000,'',1),(30735,8121,'à la force du vent',1,0.0000000,'',1),(30736,8121,'au poids de la masse d\'air située au-dessus du lieu d\'observation',1,1.0000000,'',1),(30737,8121,'au rayonnement solaire',1,0.0000000,'',1),(30738,8122,'très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',1,1.0000000,'',1),(30739,8122,'toujours sans nuage',1,0.0000000,'',1),(30740,8122,'fréquemment orageuse',1,0.0000000,'',1),(30741,8122,'de très haute pression',1,0.0000000,'',1),(30742,8123,'s\'étendant à l\'avant d\'un front froid',1,0.0000000,'',1),(30743,8123,'s\'étendant à l\'arrière d\'un front froid',1,1.0000000,'',1),(30744,8123,'de fortes perturbations',1,0.0000000,'',1),(30745,8123,'de grand calme',1,0.0000000,'',1),(30746,8124,'la nuit',1,0.0000000,'',1),(30747,8124,'en début de matinée',1,0.0000000,'',1),(30748,8124,'dans l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(30749,8124,'en fin de soirée',1,0.0000000,'',1),(30750,8125,'très stable',1,1.0000000,'',1),(30751,8125,'instable',1,0.0000000,'',1),(30752,8125,'saturée',1,0.0000000,'',1),(30753,8125,'sèche',1,0.0000000,'',1),(30754,8126,'le gradient horizontal de pression est faible',1,0.0000000,'',1),(30755,8126,'le gradient horizontal de pression est élevé',1,1.0000000,'',1),(30756,8126,'la pression atmosphérique est faible',1,0.0000000,'',1),(30757,8126,'la pression atmosphérique est élevée',1,0.0000000,'',1),(30758,8127,'la portance équilibre le poids',1,1.0000000,'',1),(30759,8127,'la portance équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(30760,8127,'la portance équilibre la résultante aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(30761,8127,'la portance équilibre la force de propulsion',1,0.0000000,'',1),(30762,8128,'est la composante du vent réel parallèle à la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(30763,8128,'est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(30764,8128,'est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(30765,8128,'est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(30766,8129,'une poussée permanente et l\'exploitation de l\'attraction des astres',1,0.0000000,'',1),(30767,8129,'une poussée ponctuelle et l\'exploitation de l\'attraction des astres',1,1.0000000,'',1),(30768,8129,'uniquement l\'attraction des astres',1,0.0000000,'',1),(30769,8129,'uniquement une poussée permanente',1,0.0000000,'',1),(30770,8130,'A',1,0.0000000,'',1),(30771,8130,'B',1,1.0000000,'',1),(30772,8130,'C',1,0.0000000,'',1),(30773,8130,'D',1,0.0000000,'',1),(30774,8131,'la pression et la température de l\'atmosphère diminuent',1,0.0000000,'',1),(30775,8131,'la pression et la température de l\'atmosphère augmentent',1,0.0000000,'',1),(30776,8131,'la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente',1,1.0000000,'',1),(30777,8131,'la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue',1,0.0000000,'',1),(30778,8132,'d\'augmenter la traînée de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(30779,8132,'de diminuer la vitesse',1,0.0000000,'',1),(30780,8132,'de diminuer la portance de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(30781,8132,'de diminuer la traînée induite',1,1.0000000,'',1),(30782,8133,'d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(30783,8133,'d\'une surpression à l\'intrados et à l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(30784,8133,'d\'une dépression à l\'extrados et d\'une surpression à l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(30785,8133,'d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(30786,8134,'de direction perpendiculaire au vent relatif',1,1.0000000,'',1),(30787,8134,'de direction perpendiculaire au poids',1,0.0000000,'',1),(30788,8134,'de direction parallèle au vent relatif',1,0.0000000,'',1),(30789,8134,'créée par le bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(30790,8135,'diminue lorsque l\'incidence augmente',1,0.0000000,'',1),(30791,8135,'est indépendante de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(30792,8135,'augmente lorsque la vitesse diminue',1,0.0000000,'',1),(30793,8135,'diminue lorsque la masse volumique de l\'air diminue',1,1.0000000,'',1),(30794,8136,'plus la distance qu\'il peut parcourir est faible',1,0.0000000,'',1),(30795,8136,'plus son poids est faible',1,0.0000000,'',1),(30796,8136,'plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée',1,1.0000000,'',1),(30797,8136,'plus sa traînée est importante',1,0.0000000,'',1),(30798,8137,'décoller sur une distance plus courte',1,1.0000000,'',1),(30799,8137,'diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(30800,8137,'éviter de dépasser la VNE',1,0.0000000,'',1),(30801,8137,'diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(30802,8138,'de conserver la portance à vitesse réduite',1,1.0000000,'',1),(30803,8138,'de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(30804,8138,'de diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(30805,8138,'d\'augmenter la vitesse',1,0.0000000,'',1),(30806,8139,'d\'Archimède',1,1.0000000,'',1),(30807,8139,'de Bernouilli',1,0.0000000,'',1),(30808,8139,'des vases communicants',1,0.0000000,'',1),(30809,8139,'de l\'effet Venturi',1,0.0000000,'',1),(30810,8140,'la même assiette',1,0.0000000,'',1),(30811,8140,'la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(30812,8140,'la même incidence',1,1.0000000,'',1),(30813,8140,'la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(30814,8141,'de gauchissement',1,0.0000000,'',1),(30815,8141,'de roulis',1,0.0000000,'',1),(30816,8141,'de tangage',1,1.0000000,'',1),(30817,8141,'de lacet',1,0.0000000,'',1),(30818,8142,'vers le nord',1,0.0000000,'',1),(30819,8142,'vers l\'est',1,1.0000000,'',1),(30820,8142,'vers le sud',1,0.0000000,'',1),(30821,8142,'vers l\'ouest',1,0.0000000,'',1),(30822,8143,'une perte d\'altitude',1,1.0000000,'',1),(30823,8143,'un gain d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(30824,8143,'un maintien de l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(30825,8143,'une diminution de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(30826,8144,'point A',1,0.0000000,'',1),(30827,8144,'point B',1,1.0000000,'',1),(30828,8144,'point C',1,0.0000000,'',1),(30829,8144,'point D',1,0.0000000,'',1),(30830,8145,'la traînée minimale',1,0.0000000,'',1),(30831,8145,'la finesse maximale',1,0.0000000,'',1),(30832,8145,'la portance maximale',1,0.0000000,'',1),(30833,8145,'le point de décrochage',1,1.0000000,'',1),(30834,8146,'constante',1,0.0000000,'',1),(30835,8146,'doublée',1,0.0000000,'',1),(30836,8146,'divisée par deux',1,0.0000000,'',1),(30837,8146,'quadruplée',1,1.0000000,'',1),(30838,8147,'95000 Pa',1,0.0000000,'',1),(30839,8147,'98750 Pa',1,1.0000000,'',1),(30840,8147,'97500 Pa',1,0.0000000,'',1),(30841,8147,'102500 Pa',1,0.0000000,'',1),(30842,8148,'12,5',1,0.0000000,'',1),(30843,8148,'15,6',1,0.0000000,'',1),(30844,8148,'15',1,1.0000000,'',1),(30845,8148,'18,75',1,0.0000000,'',1),(30846,8149,'la distance entre le centre de gravité et le centre de poussée',1,1.0000000,'',1),(30847,8149,'la distance entre le centre de gravité et la pointe avant',1,0.0000000,'',1),(30848,8149,'la distance entre le centre de gravité et l’appui au sol avant le lancement',1,0.0000000,'',1),(30849,8149,'le rapport entre la hauteur de la fusée et la position du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(30850,8150,'recule quand l’incidence augmente',1,0.0000000,'',1),(30851,8150,'est toujours fixe et situé au centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(30852,8150,'avance quand l’incidence diminue',1,0.0000000,'',1),(30853,8150,'avance quand l’incidence augmente',1,1.0000000,'',1),(30854,8151,'la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',1,1.0000000,'',1),(30855,8151,'la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',1,0.0000000,'',1),(30856,8151,'la  force  de  portance  est  supérieure  au  poids  et  la  force  de  traction  est  supérieure  à  la  force  de  traînée',1,0.0000000,'',1),(30857,8151,'la force de portance est opposée à la force de trainée et la force de traction est opposée au poids',1,0.0000000,'',1),(30858,8152,'d\'être habitée pour permettre à l\'homme d\'effectuer des expériences en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(30859,8152,'d\'explorer le système solaire',1,1.0000000,'',1),(30860,8152,'d\'évoluer en orbite basse pour analyser l\'atmosphère terrestre',1,0.0000000,'',1),(30861,8152,'d\'être satellisée en orbite géostationnaire',1,0.0000000,'',1),(30862,8153,'la rotation autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(30863,8153,'la rotation autour de l\'axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(30864,8153,'la rotation autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(30865,8153,'la vitesse ascensionnelle',1,0.0000000,'',1),(30866,8154,'la combustion',1,0.0000000,'',1),(30867,8154,'la détente',1,0.0000000,'',1),(30868,8154,'l\'admission',1,1.0000000,'',1),(30869,8154,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(30870,8155,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(30871,8155,'la compression',1,0.0000000,'',1),(30872,8155,'la combustion',1,1.0000000,'',1),(30873,8155,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(30874,8156,'augmenter la poussée pendant une durée assez courte',1,1.0000000,'',1),(30875,8156,'perdre de la vitesse très rapidement',1,0.0000000,'',1),(30876,8156,'effectuer des virages à plat',1,0.0000000,'',1),(30877,8156,'atterrir par vent de travers',1,0.0000000,'',1),(30878,8157,'une petite envergure',1,0.0000000,'',1),(30879,8157,'une très grande finesse',1,1.0000000,'',1),(30880,8157,'une grande épaisseur du profil',1,0.0000000,'',1),(30881,8157,'une très grande rigidité',1,0.0000000,'',1),(30882,8158,'A2, B4, C3, D1',1,1.0000000,'',1),(30883,8158,'A2, B4, C1, D3',1,0.0000000,'',1),(30884,8158,'A4, B5, C2, D1',1,0.0000000,'',1),(30885,8158,'A4, B2, C3, D5',1,0.0000000,'',1),(30886,8159,'les traverses',1,0.0000000,'',1),(30887,8159,'les longerons',1,1.0000000,'',1),(30888,8159,'les lisses',1,0.0000000,'',1),(30889,8159,'les raidisseurs',1,0.0000000,'',1),(30890,8160,'ont dans le fuselage le même rôle que les nervures dans les ailes',1,1.0000000,'',1),(30891,8160,'sont situés en bout d\'aile pour éviter les tourbillons marginaux',1,0.0000000,'',1),(30892,8160,'sont les pièces maîtresses du fuselage qui supportent les efforts de flexion',1,0.0000000,'',1),(30893,8160,'sont toujours montés par paire pour augmenter leur solidité',1,0.0000000,'',1),(30894,8161,'la gouverne de direction se situe en haut de l\'empennage vertical',1,0.0000000,'',1),(30895,8161,'la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(30896,8161,'la gouverne de direction permet la rotation autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(30897,8161,'la gouverne de profondeur se situe en haut de l\'empennage vertical',1,1.0000000,'',1),(30898,8162,'trapèze',1,1.0000000,'',1),(30899,8162,'manche à balai',1,0.0000000,'',1),(30900,8162,'palonnier',1,0.0000000,'',1),(30901,8162,'barreau de pilotage',1,0.0000000,'',1),(30902,8163,'une flexion vers le bas',1,1.0000000,'',1),(30903,8163,'une torsion',1,0.0000000,'',1),(30904,8163,'une traction',1,0.0000000,'',1),(30905,8163,'une compression',1,0.0000000,'',1),(30906,8164,'le palonnier',1,1.0000000,'',1),(30907,8164,'le manche en le déplaçant latéralement',1,0.0000000,'',1),(30908,8164,'le manche en le déplaçant d\'avant en arrière',1,0.0000000,'',1),(30909,8164,'la commande moteur',1,0.0000000,'',1),(30910,8165,'agit sur la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(30911,8165,'agit sur la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(30912,8165,'n\'agit sur aucun élément car le palonnier n\'est utilisable qu\'au sol',1,0.0000000,'',1),(30913,8165,'agit sur la gouverne de gauchissement',1,0.0000000,'',1),(30914,8166,'l\'ULM pivote sur l\'axe de roulis',1,1.0000000,'',1),(30915,8166,'l\'ULM pivote sur l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(30916,8166,'l\'aileron gauche se lève également',1,0.0000000,'',1),(30917,8166,'la gouverne de profondeur s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(30918,8167,'la configuration est dite lisse',1,0.0000000,'',1),(30919,8167,'les volets sont rentrés',1,0.0000000,'',1),(30920,8167,'la courbure de l\'aile augmente pour augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(30921,8167,'leur braquage est négatif',1,0.0000000,'',1),(30922,8168,'est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0 °C',1,0.0000000,'',1),(30923,8168,'est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité',1,0.0000000,'',1),(30924,8168,'n\'est utilisé qu\'au-delà de 0 °C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables',1,0.0000000,'',1),(30925,8168,'est utilisé sous pression pour actionner des commandes',1,1.0000000,'',1),(30926,8169,'la vitesse',1,1.0000000,'',1),(30927,8169,'la température',1,0.0000000,'',1),(30928,8169,'la pression statique uniquement',1,0.0000000,'',1),(30929,8169,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(30930,8170,'du compas',1,0.0000000,'',1),(30931,8170,'de l\'altimètre',1,0.0000000,'',1),(30932,8170,'de l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(30933,8170,'du transpondeur',1,1.0000000,'',1),(30934,8171,'au domaine de vitesses en lisse',1,0.0000000,'',1),(30935,8171,'au domaine d\'utilisation des volets',1,1.0000000,'',1),(30936,8171,'à la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(30937,8171,'aux vitesses à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(30938,8172,'la distance entre les saumons',1,0.0000000,'',1),(30939,8172,'la distance entre les roues des trains principaux',1,0.0000000,'',1),(30940,8172,'la distance entre le nez et la queue de l’avion',1,0.0000000,'',1),(30941,8172,'la distance entre les axes du train principal et de la roulette de nez',1,1.0000000,'',1),(30942,8173,'puissance utile / puissance absorbée',1,1.0000000,'',1),(30943,8173,'puissance absorbée / puissance utile',1,0.0000000,'',1),(30944,8173,'traction / traînée',1,0.0000000,'',1),(30945,8173,'traînée / traction',1,0.0000000,'',1),(30946,8174,'l’air accéléré entraîne directement l’hélice',1,0.0000000,'',1),(30947,8174,'l’air accéléré entraîne une turbine',1,1.0000000,'',1),(30948,8174,'l’air accéléré permet principalement de propulser l’aéronef',1,0.0000000,'',1),(30949,8174,'l’air alimentant le carburateur est comprimé',1,0.0000000,'',1),(30950,8175,'un retard lors des variations de vitesse verticale',1,1.0000000,'',1),(30951,8175,'un boîtier qui permet d’éviter les erreurs de lecture',1,0.0000000,'',1),(30952,8175,'une méthode qui permet au pilote de ne pas stresser lors de phases de vol délicates',1,0.0000000,'',1),(30953,8175,'une erreur que le pilote corrigera régulièrement sur le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(30954,8176,'dans l’altimètre, lorsque l’altitude de l’avion diminue',1,0.0000000,'',1),(30955,8176,'dans le variomètre, lorsque la pression statique est inférieure à la pression du boîtier',1,0.0000000,'',1),(30956,8176,'dans l’anémomètre, lorsque la pression totale augmente',1,1.0000000,'',1),(30957,8176,'lorsque les pressions sont égales de part et d’autre de la capsule',1,0.0000000,'',1),(30958,8177,'le 121,5 MHz',1,1.0000000,'',1),(30959,8177,'le 122,5 MHz',1,0.0000000,'',1),(30960,8177,'le 123,5 MHz',1,0.0000000,'',1),(30961,8177,'le 130 MHz',1,0.0000000,'',1),(30962,8178,'50 m',1,0.0000000,'',1),(30963,8178,'150 m',1,1.0000000,'',1),(30964,8178,'250 m',1,0.0000000,'',1),(30965,8178,'500 m.',1,0.0000000,'',1),(30966,8179,'0,3048 m',1,0.0000000,'',1),(30967,8179,'0,852 m',1,0.0000000,'',1),(30968,8179,'1609 m',1,0.0000000,'',1),(30969,8179,'1852 m',1,1.0000000,'',1),(30970,8180,'15 km',1,0.0000000,'',1),(30971,8180,'30 km',1,0.0000000,'',1),(30972,8180,'75 km',1,1.0000000,'',1),(30973,8180,'150 km',1,0.0000000,'',1),(30974,8181,'20°',1,0.0000000,'',1),(30975,8181,'270°',1,0.0000000,'',1),(30976,8181,'340°',1,1.0000000,'',1),(30977,8181,'360°',1,0.0000000,'',1),(30978,8182,'9',1,0.0000000,'',1),(30979,8182,'8',1,1.0000000,'',1),(30980,8182,'27',1,0.0000000,'',1),(30981,8182,'84',1,0.0000000,'',1),(30982,8183,'inférieure à 5 km',1,0.0000000,'',1),(30983,8183,'supérieure à 5 km',1,0.0000000,'',1),(30984,8183,'inférieure à 10 km',1,0.0000000,'',1),(30985,8183,'supérieure à 10 km',1,1.0000000,'',1),(30986,8184,'évitement par la gauche',1,0.0000000,'',1),(30987,8184,'évitement par la droite',1,1.0000000,'',1),(30988,8184,'l\'aéronef le plus bas est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(30989,8184,'l\'aéronef le plus haut est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(30990,8185,'la vent arrière',1,0.0000000,'',1),(30991,8185,'l\'étape de base',1,1.0000000,'',1),(30992,8185,'la finale',1,0.0000000,'',1),(30993,8185,'la courte finale',1,0.0000000,'',1),(30994,8186,'Fox-Trot-Golf-Tango-Yako-Bravo',1,0.0000000,'',1),(30995,8186,'French-Golf-Tango-Yankee-Bravo',1,0.0000000,'',1),(30996,8186,'Fox-Golf-Tango-Yankee-Borneo',1,0.0000000,'',1),(30997,8186,'Fox-Trot-Golf-Tango-Yankee-Bravo',1,1.0000000,'',1),(30998,8187,'une zone à la pénétration interdite',1,0.0000000,'',1),(30999,8187,'une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions',1,1.0000000,'',1),(31000,8187,'une zone interdite provisoirement',1,0.0000000,'',1),(31001,8187,'une zone dangereuse',1,0.0000000,'',1),(31002,8188,'une notification qui mentionne l\'état ou la modification d\'une installation, d\'un service, d\'une procédure ou l\'existence d\'un danger',1,1.0000000,'',1),(31003,8188,'une zone d\'interdiction militaire',1,0.0000000,'',1),(31004,8188,'l\'ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(31005,8188,'un manuel de procédures propres à chaque machine',1,0.0000000,'',1),(31006,8189,'autorisé au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(31007,8189,'autorisé au vol VFR sous certaines conditions',1,0.0000000,'',1),(31008,8189,'interdit au vol IFR',1,0.0000000,'',1),(31009,8189,'interdit au vol VFR',1,1.0000000,'',1),(31010,8190,'3 classes',1,0.0000000,'',1),(31011,8190,'4 classes',1,0.0000000,'',1),(31012,8190,'5 classes',1,0.0000000,'',1),(31013,8190,'6 classes',1,1.0000000,'',1),(31014,8191,'l\'Agence Européenne de Sécurité Aéronautique',1,1.0000000,'',1),(31015,8191,'l\'Agence Européenne de l\'Aéronautique et du Spatial',1,0.0000000,'',1),(31016,8191,'l\'Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques',1,0.0000000,'',1),(31017,8191,'l\'Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique',1,0.0000000,'',1),(31018,8192,'la FFPLUM',1,0.0000000,'',1),(31019,8192,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(31020,8192,'la FFVL',1,0.0000000,'',1),(31021,8192,'FFVP (anciennement FFVV)',1,1.0000000,'',1),(31022,8193,'une fois par jour par le commandant de bord',1,0.0000000,'',1),(31023,8193,'systématiquement par le commandant de bord avant chaque vol',1,1.0000000,'',1),(31024,8193,'une fois par jour par le chef mécanicien',1,0.0000000,'',1),(31025,8193,'après chaque réparation',1,0.0000000,'',1),(31026,8194,'0,2 g/L',1,1.0000000,'',1),(31027,8194,'0,3 g/L',1,0.0000000,'',1),(31028,8194,'0,4 g/L',1,0.0000000,'',1),(31029,8194,'0,5 g/L',1,0.0000000,'',1),(31030,8195,'lancer un appel de détresse à la radio',1,0.0000000,'',1),(31031,8195,'tenter de redémarrer le moteur pour faire un circuit basse hauteur',1,0.0000000,'',1),(31032,8195,'tenter un demi-tour pour se poser sur la piste',1,0.0000000,'',1),(31033,8195,'se poser droit devant avec une altération de cap maximale de 30°',1,1.0000000,'',1),(31034,8196,'une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine',1,1.0000000,'',1),(31035,8196,'une grande habileté de pilotage',1,0.0000000,'',1),(31036,8196,'un grand nombre d\'heures de pilotage',1,0.0000000,'',1),(31037,8196,'une bonne connaissance de la réglementation',1,0.0000000,'',1),(31038,8197,'TEMSI',1,0.0000000,'',1),(31039,8197,'SIGMET',1,1.0000000,'',1),(31040,8197,'METAR',1,0.0000000,'',1),(31041,8197,'WINTEMP',1,0.0000000,'',1),(31042,8198,'suivre la route la plus courte',1,1.0000000,'',1),(31043,8198,'naviguer à cap constant',1,0.0000000,'',1),(31044,8198,'suivre un parallèle',1,0.0000000,'',1),(31045,8198,'suivre la route perpendiculaire à un cap donné',1,0.0000000,'',1),(31046,8199,'la clairance n’est pas obligatoire',1,0.0000000,'',1),(31047,8199,'la classe C est interdite au vol VFR',1,0.0000000,'',1),(31048,8199,'la clairance n’est obligatoire qu’au dessus du FL195',1,0.0000000,'',1),(31049,8199,'la clairance est obligatoire',1,1.0000000,'',1),(31050,8200,'60 kg',1,0.0000000,'',1),(31051,8200,'450 kg',1,0.0000000,'',1),(31052,8200,'472,5 kg',1,1.0000000,'',1),(31053,8200,'550 kg',1,0.0000000,'',1),(31054,8201,'le 102',1,0.0000000,'',1),(31055,8201,'le 110',1,0.0000000,'',1),(31056,8201,'le 112',1,1.0000000,'',1),(31057,8201,'le 122',1,0.0000000,'',1),(31058,8202,'soie et de cire',1,0.0000000,'',1),(31059,8202,'coton et de cire',1,0.0000000,'',1),(31060,8202,'plumes et de cire',1,1.0000000,'',1),(31061,8202,'lin et de cire',1,0.0000000,'',1),(31062,8203,'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlande',1,1.0000000,'',1),(31063,8203,'Otto Lilienthal',1,0.0000000,'',1),(31064,8203,'les frères Montgolfier',1,0.0000000,'',1),(31065,8203,'Anthony Fokker',1,0.0000000,'',1),(31066,8204,'cerf-volant',1,0.0000000,'',1),(31067,8204,'planeur à ailes battantes',1,0.0000000,'',1),(31068,8204,'dirigeable',1,0.0000000,'',1),(31069,8204,'ballon à gaz (autre que l\'air)',1,1.0000000,'',1),(31070,8205,'Reginald Mitchell',1,0.0000000,'',1),(31071,8205,'Georges Cayley',1,1.0000000,'',1),(31072,8205,'Geoffrey De Havilland',1,0.0000000,'',1),(31073,8205,'Franck Whittle',1,0.0000000,'',1),(31074,8206,'de vautour',1,0.0000000,'',1),(31075,8206,'de mouette',1,0.0000000,'',1),(31076,8206,'de pigeon',1,0.0000000,'',1),(31077,8206,'de chauve-souris',1,1.0000000,'',1),(31078,8207,'Otto Lilienthal',1,1.0000000,'',1),(31079,8207,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(31080,8207,'Adolphe Pégoud',1,0.0000000,'',1),(31081,8207,'Gabriel Voisin',1,0.0000000,'',1),(31082,8208,'1897',1,0.0000000,'',1),(31083,8208,'1903',1,1.0000000,'',1),(31084,8208,'1908',1,0.0000000,'',1),(31085,8208,'1914',1,0.0000000,'',1),(31086,8209,'en Angleterre',1,0.0000000,'',1),(31087,8209,'aux Etats-Unis',1,1.0000000,'',1),(31088,8209,'en Australie',1,0.0000000,'',1),(31089,8209,'en Irlande',1,0.0000000,'',1),(31090,8210,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(31091,8210,'la Méditerranée',1,0.0000000,'',1),(31092,8210,'la Manche',1,1.0000000,'',1),(31093,8210,'les Pyrénées',1,0.0000000,'',1),(31094,8211,'l\'Atlantique',1,0.0000000,'',1),(31095,8211,'le Sahara',1,0.0000000,'',1),(31096,8211,'la Méditerranée',1,1.0000000,'',1),(31097,8211,'la cordillère des Andes',1,0.0000000,'',1),(31098,8212,'2',1,1.0000000,'',1),(31099,8212,'4',1,0.0000000,'',1),(31100,8212,'6',1,0.0000000,'',1),(31101,8212,'8',1,0.0000000,'',1),(31102,8213,'le Pacifique',1,0.0000000,'',1),(31103,8213,'l\'Atlantique Nord',1,0.0000000,'',1),(31104,8213,'l\'Atlantique Sud',1,1.0000000,'',1),(31105,8213,'la Cordillère des Andes',1,0.0000000,'',1),(31106,8214,'Breguet 19 « Point d\'Interrogation »',1,1.0000000,'',1),(31107,8214,'Bernard \n\n191 GR « Oiseau Canari »',1,0.0000000,'',1),(31108,8214,'Ryan NYP « Spirit of St-Louis »',1,0.0000000,'',1),(31109,8214,'Latécoère 28-3 « Comte de la Vaulx »',1,0.0000000,'',1),(31110,8215,'bombardiers à très long rayon d\'action',1,0.0000000,'',1),(31111,8215,'bombardiers ravitaillés en vol',1,0.0000000,'',1),(31112,8215,'hydravions armés de bombes',1,0.0000000,'',1),(31113,8215,'chasseurs et bombardiers lancés depuis des porte-avions',1,1.0000000,'',1),(31114,8216,'l\'avion Messerschmitt 262',1,0.0000000,'',1),(31115,8216,'l\'arme de représailles V2',1,1.0000000,'',1),(31116,8216,'l\'avion fusée Me163',1,0.0000000,'',1),(31117,8216,'le lanceur Soyouz',1,0.0000000,'',1),(31118,8217,'Constantin Rozanoff',1,0.0000000,'',1),(31119,8217,'Hans Guido Mutke',1,0.0000000,'',1),(31120,8217,'Chuck Yeager',1,1.0000000,'',1),(31121,8217,'John Derry',1,0.0000000,'',1),(31122,8218,'STS',1,0.0000000,'',1),(31123,8218,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(31124,8218,'Gemini',1,0.0000000,'',1),(31125,8218,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(31126,8219,'John Glenn',1,0.0000000,'',1),(31127,8219,'Neil Amstrong',1,1.0000000,'',1),(31128,8219,'Alan Shepard',1,0.0000000,'',1),(31129,8219,'Buzz Aldrin',1,0.0000000,'',1),(31130,8220,'Columbia',1,1.0000000,'',1),(31131,8220,'Discovery',1,0.0000000,'',1),(31132,8220,'Challenger',1,0.0000000,'',1),(31133,8220,'Atlantis',1,0.0000000,'',1),(31134,8221,'« Orbiter »',1,0.0000000,'',1),(31135,8221,'« E-fan »',1,0.0000000,'',1),(31136,8221,'« Eraole »',1,0.0000000,'',1),(31137,8221,'« Solar impulse »',1,1.0000000,'',1),(31138,8222,'d’un canon',1,1.0000000,'',1),(31139,8222,'d’une catapulte',1,0.0000000,'',1),(31140,8222,'d’une fusée',1,0.0000000,'',1),(31141,8222,'d’un ballon',1,0.0000000,'',1),(31142,8223,'borgne de naissance',1,0.0000000,'',1),(31143,8223,'atteint de surdité profonde',1,0.0000000,'',1),(31144,8223,'paralysé du bras gauche',1,0.0000000,'',1),(31145,8223,'amputé des deux jambes',1,1.0000000,'',1),(31146,8224,'ils étaient noirs',1,1.0000000,'',1),(31147,8224,'ils étaient tous âgés de plus de 40 ans',1,0.0000000,'',1),(31148,8224,'ils étaient repris de justice',1,0.0000000,'',1),(31149,8224,'ils n\'étaient pas de nationalité américaine',1,0.0000000,'',1),(31150,8225,'du propergol',1,0.0000000,'',1),(31151,8225,'du pétrole',1,0.0000000,'',1),(31152,8225,'de l\'acétylène',1,1.0000000,'',1),(31153,8225,'du peroxyde d\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(31154,8226,'l’Italie',1,0.0000000,'',1),(31155,8226,'l’Allemagne',1,1.0000000,'',1),(31156,8226,'la Grande-Bretagne',1,0.0000000,'',1),(31157,8226,'les Pays-Bas',1,0.0000000,'',1),(31158,8227,'spin',1,0.0000000,'',1),(31159,8227,'stall',1,1.0000000,'',1),(31160,8227,'fall',1,0.0000000,'',1),(31161,8227,'roll',1,0.0000000,'',1),(31162,8228,'main landing gear',1,1.0000000,'',1),(31163,8228,'gear box',1,0.0000000,'',1),(31164,8228,'tail landing gear',1,0.0000000,'',1),(31165,8228,'nose gear',1,0.0000000,'',1),(31166,8229,'un anneau de vitesse',1,0.0000000,'',1),(31167,8229,'un passage rapide',1,0.0000000,'',1),(31168,8229,'une piste',1,1.0000000,'',1),(31169,8229,'une aire de dégagement',1,0.0000000,'',1),(31170,8230,'le phare du train d\'atterrissage fonctionne',1,0.0000000,'',1),(31171,8230,'la lumière du contrôle de la boîte de vitesses est passée au rouge',1,0.0000000,'',1),(31172,8230,'le voyant du phare rouge est allumé',1,0.0000000,'',1),(31173,8230,'le voyant du train est rouge',1,1.0000000,'',1),(31174,8231,'le vol Air France 118 doit contacter la tour sur la fréquence 116,1',1,0.0000000,'',1),(31175,8231,'le vol Air France 116 doit contacter la tour sur la fréquence 118,1',1,1.0000000,'',1),(31176,8231,'le vol Air France 116 doit contourner la tour au cap 118 dans une minute',1,0.0000000,'',1),(31177,8231,'le vol Air France 116 a un contact avec la tour',1,0.0000000,'',1),(31178,8232,'Pitching',1,0.0000000,'',1),(31179,8232,'Rolling',1,0.0000000,'',1),(31180,8232,'Rudding system',1,0.0000000,'',1),(31181,8232,'Yawing',1,1.0000000,'',1),(31182,8233,'masse maximale à vide de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(31183,8233,'masse maximale au décollage',1,1.0000000,'',1),(31184,8233,'masse maximale embarquée par l\'avion pour pouvoir décoller',1,0.0000000,'',1),(31185,8233,'poids maximal supportable par la piste au moment du décollage',1,0.0000000,'',1),(31186,8234,'holding short runway two five, ready for take off',1,0.0000000,'',1),(31187,8234,'clear for take off on runway two five',1,0.0000000,'',1),(31188,8234,'straight runway two five clear for take off',1,0.0000000,'',1),(31189,8234,'line up runway two five, ready for take off',1,1.0000000,'',1),(31190,8235,'rudder',1,0.0000000,'',1),(31191,8235,'elevator',1,1.0000000,'',1),(31192,8235,'flaps',1,0.0000000,'',1),(31193,8235,'slats',1,0.0000000,'',1),(31194,8236,'monday',1,0.0000000,'',1),(31195,8236,'mark',1,0.0000000,'',1),(31196,8236,'mike',1,1.0000000,'',1),(31197,8236,'maverick',1,0.0000000,'',1),(31198,8237,'roger',1,0.0000000,'',1),(31199,8237,'will co',1,0.0000000,'',1),(31200,8237,'say again',1,1.0000000,'',1),(31201,8237,'no comment',1,0.0000000,'',1),(31202,8238,'c\'est un dispositif permettant d\'empêcher le givrage du carburateur',1,0.0000000,'',1),(31203,8238,'c\'est un dispositif d\'atterrissage aux instruments',1,0.0000000,'',1),(31204,8238,'c\'est une commande de vol',1,0.0000000,'',1),(31205,8238,'c\'est un planeur',1,1.0000000,'',1),(31206,8239,'ailerons, elevator and rudder',1,1.0000000,'',1),(31207,8239,'the air controllers who work with primary radar',1,0.0000000,'',1),(31208,8239,'flaps, spoilers and slats',1,0.0000000,'',1),(31209,8239,'the captain and the first pilot',1,0.0000000,'',1),(31210,8240,'the flaps move down',1,0.0000000,'',1),(31211,8240,'the elevator moves down',1,0.0000000,'',1),(31212,8240,'the spoilers are deployed',1,0.0000000,'',1),(31213,8240,'the elevator moves up',1,1.0000000,'',1),(31214,8241,'speedmaster',1,0.0000000,'',1),(31215,8241,'airspeed indicator',1,1.0000000,'',1),(31216,8241,'speedtachymeter',1,0.0000000,'',1),(31217,8241,'vertical speed indicator',1,0.0000000,'',1),(31218,8242,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(31219,8242,'vertical gust',1,0.0000000,'',1),(31220,8242,'contrails',1,0.0000000,'',1),(31221,8242,'sidewind',1,0.0000000,'',1),(31222,8243,'des vols d\'oiseaux',1,0.0000000,'',1),(31223,8243,'un nuage de poussière',1,0.0000000,'',1),(31224,8243,'des fortes précipitations',1,0.0000000,'',1),(31225,8243,'des rafales de vent',1,1.0000000,'',1),(31226,8244,'gust wind',1,0.0000000,'',1),(31227,8244,'windshield',1,0.0000000,'',1),(31228,8244,'crosswind',1,0.0000000,'',1),(31229,8244,'headwind',1,1.0000000,'',1),(31230,8245,'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'arrêt de la piste 11',1,1.0000000,'',1),(31231,8245,'Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11',1,0.0000000,'',1),(31232,8245,'le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'arrêt de la piste 11',1,0.0000000,'',1),(31233,8245,'le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'arrêt',1,0.0000000,'',1),(31234,8246,'Backup Emergency Cabin Magnifying Glass',1,0.0000000,'',1),(31235,8246,'Blast Effect Check Main Gear',1,0.0000000,'',1),(31236,8246,'BE Careful Major Gust',1,0.0000000,'',1),(31237,8246,'BECoMinG',1,1.0000000,'',1),(31238,8247,'813 hPa',1,0.0000000,'',1),(31239,8247,'863 hPa',1,1.0000000,'',1),(31240,8247,'1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(31241,8247,'1163 hPa',1,0.0000000,'',1),(31242,8248,'0°C',1,0.0000000,'',1),(31243,8248,'10°C',1,0.0000000,'',1),(31244,8248,'15°C',1,1.0000000,'',1),(31245,8248,'20°C',1,0.0000000,'',1),(31246,8249,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(31247,8249,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(31248,8249,'stratus',1,0.0000000,'',1),(31249,8249,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(31250,8250,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(31251,8250,'un orage',1,0.0000000,'',1),(31252,8250,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(31253,8250,'la convection',1,0.0000000,'',1),(31254,8251,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(31255,8251,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(31256,8251,'tornade',1,0.0000000,'',1),(31257,8251,'rafale',1,0.0000000,'',1),(31258,8252,'l\'onde',1,0.0000000,'',1),(31259,8252,'les trous d\'air',1,0.0000000,'',1),(31260,8252,'la convection',1,1.0000000,'',1),(31261,8252,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(31262,8253,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1,1.0000000,'',1),(31263,8253,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(31264,8253,'le réchauffement d\'une masse d\'air saturée',1,0.0000000,'',1),(31265,8253,'l\'assèchement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(31266,8254,'alto',1,0.0000000,'',1),(31267,8254,'strato',1,0.0000000,'',1),(31268,8254,'cirro',1,1.0000000,'',1),(31269,8254,'cumulo',1,0.0000000,'',1),(31270,8255,'la pression qui augmente brusquement, pluie fine ou bruine, plafonds bas',1,0.0000000,'',1),(31271,8255,'la pression en baisse, pluie forte et brève, nuages sombres et bas',1,0.0000000,'',1),(31272,8255,'la hausse des pressions, temps de giboulées, des nuages cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(31273,8255,'la pression stable et basse, pluie soutenue, nuages épais et menaçants',1,1.0000000,'',1),(31274,8256,'la température diminue, la pression augmente',1,0.0000000,'',1),(31275,8256,'la température diminue et la pression reste constante',1,0.0000000,'',1),(31276,8256,'la température et la pression sont constantes',1,0.0000000,'',1),(31277,8256,'la température et la pression diminuent',1,1.0000000,'',1),(31278,8257,'une isotherme',1,0.0000000,'',1),(31279,8257,'une isocline',1,0.0000000,'',1),(31280,8257,'une isohypse',1,0.0000000,'',1),(31281,8257,'une isobare',1,1.0000000,'',1),(31282,8258,'l\'azote et l\'oxygène',1,1.0000000,'',1),(31283,8258,'l\'oxygène et le gaz carbonique',1,0.0000000,'',1),(31284,8258,'l\'azote et l\'hélium',1,0.0000000,'',1),(31285,8258,'l\'oxygène et l\'hydrogène',1,0.0000000,'',1),(31286,8259,'une girouette placée sur un pylône',1,0.0000000,'',1),(31287,8259,'un anémomètre placé sur un pylône',1,1.0000000,'',1),(31288,8259,'un ballon sonde',1,0.0000000,'',1),(31289,8259,'un baromètre placé sur un pylône',1,0.0000000,'',1),(31290,8260,'une zone où la pression varie peu',1,1.0000000,'',1),(31291,8260,'une zone ou un axe de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(31292,8260,'une zone ou un axe de hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(31293,8260,'une zone où le gradient de pression est très élevé',1,0.0000000,'',1),(31294,8261,'1',1,0.0000000,'',1),(31295,8261,'2',1,0.0000000,'',1),(31296,8261,'3',1,1.0000000,'',1),(31297,8261,'4',1,0.0000000,'',1),(31298,8262,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1,1.0000000,'',1),(31299,8262,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus',1,0.0000000,'',1),(31300,8262,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(31301,8262,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(31302,8263,'anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche',1,0.0000000,'',1),(31303,8263,'anticyclone devant lui, dépression derrière lui',1,0.0000000,'',1),(31304,8263,'anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(31305,8263,'anticyclone derrière lui, dépression devant lui',1,0.0000000,'',1),(31306,8264,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(31307,8264,'les nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(31308,8264,'les cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(31309,8264,'les stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(31310,8265,'côtière et de jour',1,0.0000000,'',1),(31311,8265,'côtière et de nuit',1,0.0000000,'',1),(31312,8265,'montagneuse et de nuit',1,0.0000000,'',1),(31313,8265,'montagneuse et de jour',1,1.0000000,'',1),(31314,8266,'1',1,0.0000000,'',1),(31315,8266,'2',1,0.0000000,'',1),(31316,8266,'3',1,1.0000000,'',1),(31317,8266,'4',1,0.0000000,'',1),(31318,8267,'la formation de givrage possible en toutes saisons',1,0.0000000,'',1),(31319,8267,'la turbulence associée',1,0.0000000,'',1),(31320,8267,'la diminution de la visibilité',1,1.0000000,'',1),(31321,8267,'le risque de foudroiement',1,0.0000000,'',1),(31322,8268,'gain d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(31323,8268,'altération des profils aérodynamiques',1,1.0000000,'',1),(31324,8268,'amélioration des performances de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(31325,8268,'diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(31326,8269,'au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées',1,0.0000000,'',1),(31327,8269,'à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement',1,0.0000000,'',1),(31328,8269,'au refroidissement d\'une masse d\'air en mouvement passant sur une surface de sol plus froid',1,1.0000000,'',1),(31329,8269,'à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit',1,0.0000000,'',1),(31330,8270,'conduction thermique adiabatique',1,0.0000000,'',1),(31331,8270,'une circulation de courants d\'air verticaux',1,1.0000000,'',1),(31332,8270,'le rayonnement infrarouge du sol',1,0.0000000,'',1),(31333,8270,'une diminution de l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(31334,8271,'forte humidité, température basse',1,1.0000000,'',1),(31335,8271,'faible humidité, température élevée',1,0.0000000,'',1),(31336,8271,'faible humidité, température basse',1,0.0000000,'',1),(31337,8271,'forte humidité, température élevée',1,0.0000000,'',1),(31338,8272,'est constante sur l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(31339,8272,'diminue sur l\'intrados et augmente sur l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(31340,8272,'diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31341,8272,'diminue sur l\'intrados et l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(31342,8273,'tourbillonnaire',1,0.0000000,'',1),(31343,8273,'turbulent',1,0.0000000,'',1),(31344,8273,'de vitesse constante',1,0.0000000,'',1),(31345,8273,'laminaire',1,1.0000000,'',1),(31346,8274,'la portance',1,0.0000000,'',1),(31347,8274,'la traînée',1,1.0000000,'',1),(31348,8274,'le poids',1,0.0000000,'',1),(31349,8274,'la résultante aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(31350,8275,'augmente fortement',1,0.0000000,'',1),(31351,8275,'reste constante',1,0.0000000,'',1),(31352,8275,'augmente faiblement',1,0.0000000,'',1),(31353,8275,'diminue',1,1.0000000,'',1),(31354,8276,'la vitesse et la surface alaire de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(31355,8276,'la masse volumique et le poids de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(31356,8276,'le coefficient de portance et le poids des ailes',1,0.0000000,'',1),(31357,8276,'la vitesse et le coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(31358,8277,'-1,3° d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(31359,8277,'4° de température',1,0.0000000,'',1),(31360,8277,'17° de température',1,0.0000000,'',1),(31361,8277,'17° d\'incidence',1,1.0000000,'',1),(31362,8278,'l\'angle de dièdre',1,1.0000000,'',1),(31363,8278,'l\'angle de flèche',1,0.0000000,'',1),(31364,8278,'l\'angle d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(31365,8278,'l\'angle de calage',1,0.0000000,'',1),(31366,8279,'la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(31367,8279,'la corde de profil de l\'aile et le vent relatif',1,0.0000000,'',1),(31368,8279,'le plan de l\'aile et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(31369,8279,'le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion',1,0.0000000,'',1),(31370,8280,'l\'angle entre l\'horizontale et l\'axe longitudinal de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(31371,8280,'l\'angle entre la corde de profil de l\'aile et le vent relatif',1,0.0000000,'',1),(31372,8280,'l\'angle affiché sur l\'horizon artificiel du pilote',1,0.0000000,'',1),(31373,8280,'l\'angle entre l\'horizontale et la trajectoire réelle de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(31374,8281,'en dépression sur l\'extrados et en surpression sur l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(31375,8281,'en surpression sur l\'extrados et en dépression sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31376,8281,'en dépression sur l\'extrados et l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31377,8281,'en surpression sur l\'extrados et l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31378,8282,'la portance équilibre la traction et le poids équilibre la traînée',1,0.0000000,'',1),(31379,8282,'la portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction',1,1.0000000,'',1),(31380,8282,'la portance équilibre la traînée et le poids équilibre la traction',1,0.0000000,'',1),(31381,8282,'toutes les forces sont différentes',1,0.0000000,'',1),(31382,8283,'le dièdre et la flèche positifs',1,1.0000000,'',1),(31383,8283,'le dièdre négatif et la flèche nulle',1,0.0000000,'',1),(31384,8283,'le dièdre et la flèche négatifs',1,0.0000000,'',1),(31385,8283,'le dièdre positif et la flèche nulle',1,0.0000000,'',1),(31386,8284,'réduire la puissance moteur',1,0.0000000,'',1),(31387,8284,'tirer sur le manche et conserver la même puissance moteur',1,0.0000000,'',1),(31388,8284,'tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur',1,1.0000000,'',1),(31389,8284,'pousser sur le manche et réduire la puissance moteur',1,0.0000000,'',1),(31390,8285,'augmente',1,1.0000000,'',1),(31391,8285,'diminue',1,0.0000000,'',1),(31392,8285,'reste constant',1,0.0000000,'',1),(31393,8285,'devient nul',1,0.0000000,'',1),(31394,8286,'un maintien de l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(31395,8286,'un gain d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(31396,8286,'une perte d\'altitude',1,1.0000000,'',1),(31397,8286,'une diminution de la vitesse',1,0.0000000,'',1),(31398,8287,'10 km',1,0.0000000,'',1),(31399,8287,'25 km',1,0.0000000,'',1),(31400,8287,'40 km',1,0.0000000,'',1),(31401,8287,'100 km',1,1.0000000,'',1),(31402,8288,'le ballon est en situation d\'équilibre',1,1.0000000,'',1),(31403,8288,'le ballon est en montée',1,0.0000000,'',1),(31404,8288,'le ballon est en descente',1,0.0000000,'',1),(31405,8288,'le ballon se dégonfle',1,0.0000000,'',1),(31406,8289,'n\'évolue pas',1,0.0000000,'',1),(31407,8289,'augmente',1,0.0000000,'',1),(31408,8289,'diminue',1,1.0000000,'',1),(31409,8289,'dépend exclusivement du vent',1,0.0000000,'',1),(31410,8290,'90 min',1,0.0000000,'',1),(31411,8290,'120 min',1,0.0000000,'',1),(31412,8290,'12 heures',1,0.0000000,'',1),(31413,8290,'24 heures',1,1.0000000,'',1),(31414,8291,'compensé par sa force de portance',1,0.0000000,'',1),(31415,8291,'compensé par sa force centrifuge',1,1.0000000,'',1),(31416,8291,'compensé uniquement par ses moteurs fusées',1,0.0000000,'',1),(31417,8291,'nul car il est en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(31418,8292,'diminue',1,0.0000000,'',1),(31419,8292,'augmente',1,0.0000000,'',1),(31420,8292,'reste constant',1,0.0000000,'',1),(31421,8292,'est nul',1,0.0000000,'',1),(31422,8293,'diminue',1,0.0000000,'',1),(31423,8293,'augmente',1,1.0000000,'',1),(31424,8293,'s’inverse',1,0.0000000,'',1),(31425,8293,'ne change pas',1,0.0000000,'',1),(31426,8294,'adopter un profil dissymétrique sur l’empennage vertical',1,0.0000000,'',1),(31427,8294,'désaxer le moteur',1,0.0000000,'',1),(31428,8294,'adopter un braquage différentiel des ailerons',1,1.0000000,'',1),(31429,8294,'monter des surfaces auxiliaires verticales en bout d’ailes (winglet)',1,0.0000000,'',1),(31430,8295,'à l’apogée',1,1.0000000,'',1),(31431,8295,'au périgée',1,0.0000000,'',1),(31432,8295,'au nœud ascendant',1,0.0000000,'',1),(31433,8295,'au nœud descendant',1,0.0000000,'',1),(31434,8296,'sa maniabilité augmente',1,0.0000000,'',1),(31435,8296,'sa stabilité et sa maniabilité augmentent',1,0.0000000,'',1),(31436,8296,'cela n’a aucune influence sur la stabilité',1,0.0000000,'',1),(31437,8296,'sa stabilité augmente et sa maniabilité diminue',1,1.0000000,'',1),(31438,8297,'Z lacet, X roulis, Y tangage',1,1.0000000,'',1),(31439,8297,'Z roulis, X tangage, Y lacet',1,0.0000000,'',1),(31440,8297,'Z lacet, X tangage, Y roulis',1,0.0000000,'',1),(31441,8297,'Z tangage, X roulis, Y lacet',1,0.0000000,'',1),(31442,8298,'les ailerons',1,0.0000000,'',1),(31443,8298,'la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(31444,8298,'la gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(31445,8298,'les volets',1,0.0000000,'',1),(31446,8299,'à aile haute, train classique',1,0.0000000,'',1),(31447,8299,'à aile médiane, train tricycle',1,0.0000000,'',1),(31448,8299,'à aile basse, train classique',1,0.0000000,'',1),(31449,8299,'à aile haute, train tricycle',1,1.0000000,'',1),(31450,8300,'la partie située à la jonction aile-fuselage',1,1.0000000,'',1),(31451,8300,'le dessous de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(31452,8300,'la partie la plus fine d\'une aile',1,0.0000000,'',1),(31453,8300,'la partie extrême de l\'aile aussi appelée « saumon »',1,0.0000000,'',1),(31454,8301,'un effort de cisaillement',1,0.0000000,'',1),(31455,8301,'un effort de flexion',1,1.0000000,'',1),(31456,8301,'un effort de torsion',1,0.0000000,'',1),(31457,8301,'n\'a pas d\'influence sur la structure de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(31458,8302,'1 : aileron, 2 : saumon, 3 : volet, 4 : gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(31459,8302,'1 : volet, 2 : saumon, 3 : aileron, 4 : gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(31460,8302,'1 : aileron, 2 : saumon, 3 : volet, 4 : gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(31461,8302,'1 : aileron, 2 : tab, 3 : volet, 4 : gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(31462,8303,'Les volets à fente',1,0.0000000,'',1),(31463,8303,'Les becs de bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(31464,8303,'Les aérofreins',1,1.0000000,'',1),(31465,8303,'Les volets Fowler',1,0.0000000,'',1),(31466,8304,'10',1,1.0000000,'',1),(31467,8304,'50',1,0.0000000,'',1),(31468,8304,'60',1,0.0000000,'',1),(31469,8304,'100',1,0.0000000,'',1),(31470,8305,'abaisse simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(31471,8305,'lève l\'aileron droit et baisse l\'aileron gauche',1,1.0000000,'',1),(31472,8305,'relève simultanément les ailerons',1,0.0000000,'',1),(31473,8305,'baisse l\'aileron droit et lève l\'aileron gauche',1,0.0000000,'',1),(31474,8306,'vol en croisière',1,0.0000000,'',1),(31475,8306,'vol à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(31476,8306,'vol à grande vitesse',1,0.0000000,'',1),(31477,8306,'décollage',1,1.0000000,'',1),(31478,8307,'virage à droite inclinaison 30°',1,1.0000000,'',1),(31479,8307,'virage à gauche inclinaison 30°',1,0.0000000,'',1),(31480,8307,'vol en palier',1,0.0000000,'',1),(31481,8307,'virage à droite inclinaison 10°',1,0.0000000,'',1),(31482,8308,'de réguler la consommation électrique',1,0.0000000,'',1),(31483,8308,'de réduire la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(31484,8308,'d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1,1.0000000,'',1),(31485,8308,'de diminuer l\'usure des bougies',1,0.0000000,'',1),(31486,8309,'1',1,0.0000000,'',1),(31487,8309,'2',1,1.0000000,'',1),(31488,8309,'3',1,0.0000000,'',1),(31489,8309,'4',1,0.0000000,'',1),(31490,8310,'les variations d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(31491,8310,'la symétrie du vol',1,0.0000000,'',1),(31492,8310,'la visibilité horizontale',1,0.0000000,'',1),(31493,8310,'l\'assiette de l\'avion et son inclinaison',1,1.0000000,'',1),(31494,8311,'son rotor est constamment entraîné par le moteur',1,0.0000000,'',1),(31495,8311,'son rotor est entraîné par le vent relatif',1,1.0000000,'',1),(31496,8311,'son rotor est utilisé pour la propulsion',1,0.0000000,'',1),(31497,8311,'son rotor est doté d\'un pas collectif',1,0.0000000,'',1),(31498,8312,'l\'altimètre',1,1.0000000,'',1),(31499,8312,'la centrale inertielle',1,0.0000000,'',1),(31500,8312,'l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(31501,8312,'l\'indicateur de cap',1,0.0000000,'',1),(31502,8313,'la pression statique',1,0.0000000,'',1),(31503,8313,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(31504,8313,'la pression statique et la pression totale',1,1.0000000,'',1),(31505,8313,'la pression totale et la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(31506,8314,'la vitesse conseillée en utilisation normale',1,0.0000000,'',1),(31507,8314,'la vitesse en vol croisière',1,0.0000000,'',1),(31508,8314,'la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(31509,8314,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,1.0000000,'',1),(31510,8315,'une meilleure conductibilité électrique',1,0.0000000,'',1),(31511,8315,'une meilleure recyclabilité',1,0.0000000,'',1),(31512,8315,'un allègement de la structure',1,1.0000000,'',1),(31513,8315,'le coût de la matière première',1,0.0000000,'',1),(31514,8316,'au kérosène',1,0.0000000,'',1),(31515,8316,'à l\'oxygène et l\'hydrogène',1,1.0000000,'',1),(31516,8316,'au méthane',1,0.0000000,'',1),(31517,8316,'au gasoil',1,0.0000000,'',1),(31518,8317,'fibre de verre et résine',1,0.0000000,'',1),(31519,8317,'polyéthylène et acier',1,0.0000000,'',1),(31520,8317,'bois aéronautique et aluminium',1,0.0000000,'',1),(31521,8317,'céramique et polyester',1,0.0000000,'',1),(31522,8318,'augmenter la taille du karman à l\'emplanture de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(31523,8318,'adopter un dièdre négatif',1,0.0000000,'',1),(31524,8318,'réduire l\'espacement entre chaque nervure',1,0.0000000,'',1),(31525,8318,'placer les réservoirs de carburant dans les ailes',1,1.0000000,'',1),(31526,8319,'une augmentation du taux de dilution augmente le rendement de propulsion et une augmentation du taux de compression diminue la consommation spécifique',1,1.0000000,'',1),(31527,8319,'une augmentation du taux de dilution diminue le rendement de propulsion et une augmentation du taux de compression augmente la consommation spécifique',1,0.0000000,'',1),(31528,8319,'une augmentation du taux de dilution diminue le rendement de propulsion et une augmentation du taux de compression diminue la consommation spécifique',1,0.0000000,'',1),(31529,8319,'une augmentation du taux de dilution diminue le rendement de propulsion et une augmentation de la température à l\'entrée des turbines diminue la poussée',1,0.0000000,'',1),(31530,8320,'diminue avec l’altitude',1,0.0000000,'',1),(31531,8320,'reste constante quelle que soit l’altitude',1,0.0000000,'',1),(31532,8320,'augmente avec l’altitude',1,1.0000000,'',1),(31533,8320,'n’a pas d’incidence sur le rendement du moteur',1,0.0000000,'',1),(31534,8321,'donne une information de vitesse qui est égale  à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l’avion',1,0.0000000,'',1),(31535,8321,'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique',1,1.0000000,'',1),(31536,8321,'donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(31537,8321,'donne une information de vitesse qui est égale  à la vitesse propre de l’avion divisée par la vitesse du son',1,0.0000000,'',1),(31538,8322,'150 m',1,0.0000000,'',1),(31539,8322,'1500 m',1,1.0000000,'',1),(31540,8322,'2000 m',1,0.0000000,'',1),(31541,8322,'3000 m',1,0.0000000,'',1),(31542,8323,'un vol effectué dans des conditions de vol à vue',1,1.0000000,'',1),(31543,8323,'un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(31544,8323,'un vol de type commercial',1,0.0000000,'',1),(31545,8323,'un vol limité au tour de piste',1,0.0000000,'',1),(31546,8324,'5 km',1,0.0000000,'',1),(31547,8324,'15 km',1,0.0000000,'',1),(31548,8324,'50 km',1,1.0000000,'',1),(31549,8324,'150 km',1,0.0000000,'',1),(31550,8325,'550 g',1,0.0000000,'',1),(31551,8325,'750 g',1,1.0000000,'',1),(31552,8325,'1050 g',1,0.0000000,'',1),(31553,8325,'1250 g',1,0.0000000,'',1),(31554,8326,'11',1,1.0000000,'',1),(31555,8326,'12',1,0.0000000,'',1),(31556,8326,'29',1,0.0000000,'',1),(31557,8326,'110',1,0.0000000,'',1),(31558,8327,'un avis qui mentionne la modification d\'une installation',1,0.0000000,'',1),(31559,8327,'un message d\'alerte et de danger',1,0.0000000,'',1),(31560,8327,'un service d\'assistance et de secours',1,0.0000000,'',1),(31561,8327,'un message météorologique régulier',1,1.0000000,'',1),(31562,8328,'évitement par la gauche',1,0.0000000,'',1),(31563,8328,'évitement par la droite',1,1.0000000,'',1),(31564,8328,'évitement par le haut',1,0.0000000,'',1),(31565,8328,'évitement par le bas',1,0.0000000,'',1),(31566,8329,'la vent arrière',1,0.0000000,'',1),(31567,8329,'l\'étape de base',1,0.0000000,'',1),(31568,8329,'la finale',1,1.0000000,'',1),(31569,8329,'le dernier virage',1,0.0000000,'',1),(31570,8330,'Fox-Trot-Golf-Tango-Alpha-X-Ray',1,1.0000000,'',1),(31571,8330,'Fox-Golf-Tango-Alpha-Xilo',1,0.0000000,'',1),(31572,8330,'French-Golf-Tango-Alpha-X-Ray',1,0.0000000,'',1),(31573,8330,'Fox-Trot-Golf-Tango-Alpha-Xilo',1,0.0000000,'',1),(31574,8331,'une zone interdite provisoirement',1,0.0000000,'',1),(31575,8331,'une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions',1,0.0000000,'',1),(31576,8331,'une zone à la pénétration interdite',1,1.0000000,'',1),(31577,8331,'une zone dangereuse',1,0.0000000,'',1),(31578,8332,'n\'est ouvert qu\'aux appareils d\'Etat',1,0.0000000,'',1),(31579,8332,'est ouvert à la circulation aérienne publique',1,1.0000000,'',1),(31580,8332,'est interdit aux ULM',1,0.0000000,'',1),(31581,8332,'nécessite un certificat d\'aptitude à se poser',1,0.0000000,'',1),(31582,8333,'un espace aérien militaire de haute altitude',1,0.0000000,'',1),(31583,8333,'une zone interdite jusqu\'au sol',1,0.0000000,'',1),(31584,8333,'une zone d\'expérimentation provisoire',1,0.0000000,'',1),(31585,8333,'un espace aérien contrôlé aux abords d\'un aérodrome',1,1.0000000,'',1),(31586,8334,'un aéronef classé dans la règlementation vol libre',1,0.0000000,'',1),(31587,8334,'un aéronef classé dans la règlementation du parachutisme',1,0.0000000,'',1),(31588,8334,'un aéronef classé dans la réglementation ULM',1,1.0000000,'',1),(31589,8334,'un aéronef classé dans la règlementation des drones',1,0.0000000,'',1),(31590,8335,'fréquence d\'auto-information',1,1.0000000,'',1),(31591,8335,'fréquence d\'alerte',1,0.0000000,'',1),(31592,8335,'fréquence de courtoisie',1,0.0000000,'',1),(31593,8335,'fréquence de détresse',1,0.0000000,'',1),(31594,8336,'GIFAS',1,0.0000000,'',1),(31595,8336,'FNAM',1,0.0000000,'',1),(31596,8336,'DGAC',1,0.0000000,'',1),(31597,8336,'CNFAS',1,1.0000000,'',1),(31598,8337,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(31599,8337,'la FFAM',1,1.0000000,'',1),(31600,8337,'la FFVL',1,0.0000000,'',1),(31601,8337,'la FNAM',1,0.0000000,'',1),(31602,8338,'obligatoire pour tous les occupants',1,1.0000000,'',1),(31603,8338,'obligatoire uniquement pour le pilote',1,0.0000000,'',1),(31604,8338,'n\'est pas obligatoire',1,0.0000000,'',1),(31605,8338,'obligatoire uniquement en compétition',1,0.0000000,'',1),(31606,8339,'0,2 gramme par litre de sang',1,1.0000000,'',1),(31607,8339,'0,3 gramme par litre de sang',1,0.0000000,'',1),(31608,8339,'0,4 gramme par litre de sang',1,0.0000000,'',1),(31609,8339,'0,5 gramme par litre de sang',1,0.0000000,'',1),(31610,8340,'comme une manœuvre à éviter dans l\'aviation commerciale',1,0.0000000,'',1),(31611,8340,'comme une manœuvre spécifique au vol en instruction',1,0.0000000,'',1),(31612,8340,'comme une saine décision en cas de mauvaise approche',1,1.0000000,'',1),(31613,8340,'comme une erreur de pilotage',1,0.0000000,'',1),(31614,8341,'en vol de croisière en raison d\'un arrêt moteur',1,0.0000000,'',1),(31615,8341,'en vol par collision',1,0.0000000,'',1),(31616,8341,'au-dessus des zones maritimes',1,0.0000000,'',1),(31617,8341,'au décollage et à l\'atterrissage',1,1.0000000,'',1),(31618,8342,'le plan de vol est obligatoire avec un dépôt en vol',1,0.0000000,'',1),(31619,8342,'le plan de vol est obligatoire avec un dépôt avant le vol',1,1.0000000,'',1),(31620,8342,'le plan de vol n’est pas obligatoire',1,0.0000000,'',1),(31621,8342,'l’obligation ou la non-obligation du plan de vol dépend du pays concerné',1,0.0000000,'',1),(31622,8343,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(31623,8343,'la FFAM',1,0.0000000,'',1),(31624,8343,'le RSA',1,1.0000000,'',1),(31625,8343,'la FFG',1,0.0000000,'',1),(31626,8344,'140 m',1,0.0000000,'',1),(31627,8344,'280 ft',1,1.0000000,'',1),(31628,8344,'280 m',1,0.0000000,'',1),(31629,8344,'560 ft',1,0.0000000,'',1),(31630,8345,'7000',1,0.0000000,'',1),(31631,8345,'7500',1,0.0000000,'',1),(31632,8345,'7600',1,0.0000000,'',1),(31633,8345,'7700',1,1.0000000,'',1),(31634,8346,'après un délai de 24h',1,1.0000000,'',1),(31635,8346,'immédiatement',1,0.0000000,'',1),(31636,8346,'après un délai de 12h',1,0.0000000,'',1),(31637,8346,'après un délai de 48h',1,0.0000000,'',1),(31638,8347,'d\'une fusée pyrotechnique',1,0.0000000,'',1),(31639,8347,'d\'un cerf volant',1,1.0000000,'',1),(31640,8347,'d\'un ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(31641,8347,'d\'un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(31642,8348,'un relevé de pression atmosphérique en haute altitude',1,0.0000000,'',1),(31643,8348,'une mesure précise de vitesse d\'ascension',1,0.0000000,'',1),(31644,8348,'une photographie aérienne de Paris',1,1.0000000,'',1),(31645,8348,'la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre',1,0.0000000,'',1),(31646,8349,'le marquis d\'Arlandes',1,0.0000000,'',1),(31647,8349,'Jacques Charles',1,0.0000000,'',1),(31648,8349,'André-Jacques Garnerin',1,1.0000000,'',1),(31649,8349,'Pilatre de Roziers',1,0.0000000,'',1),(31650,8350,'un dirigeable',1,0.0000000,'',1),(31651,8350,'un avion',1,0.0000000,'',1),(31652,8350,'un parachute ascensionnel',1,0.0000000,'',1),(31653,8350,'un ballon à gaz',1,1.0000000,'',1),(31654,8351,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(31655,8351,'Gaston Tissandier',1,0.0000000,'',1),(31656,8351,'Alberto Santos Dumont',1,1.0000000,'',1),(31657,8351,'Otto Lilenthal',1,0.0000000,'',1),(31658,8352,'la Manche en 1909',1,1.0000000,'',1),(31659,8352,'la Manche en 1927',1,0.0000000,'',1),(31660,8352,'l\'Atlantique en 1909',1,0.0000000,'',1),(31661,8352,'l\'Atlantique en 1927',1,0.0000000,'',1),(31662,8353,'Michelin',1,1.0000000,'',1),(31663,8353,'Dassault',1,0.0000000,'',1),(31664,8353,'Chanel',1,0.0000000,'',1),(31665,8353,'Lacoste',1,0.0000000,'',1),(31666,8354,'flûtes',1,0.0000000,'',1),(31667,8354,'cigares',1,0.0000000,'',1),(31668,8354,'saucisses',1,1.0000000,'',1),(31669,8354,'hannetons',1,0.0000000,'',1),(31670,8355,'un train d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(31671,8355,'un profil d\'aile',1,0.0000000,'',1),(31672,8355,'une hélice',1,1.0000000,'',1),(31673,8355,'un pilote automatique',1,0.0000000,'',1),(31674,8356,'la Cordillère des Andes',1,1.0000000,'',1),(31675,8356,'les Alpes',1,0.0000000,'',1),(31676,8356,'la Méditerranée entre le continent et la Corse',1,0.0000000,'',1),(31677,8356,'le continent antarctique',1,0.0000000,'',1),(31678,8357,'Jean Mermoz',1,0.0000000,'',1),(31679,8357,'Pierre-Georges Latécoère',1,0.0000000,'',1),(31680,8357,'Antoine de Saint-Exupery',1,0.0000000,'',1),(31681,8357,'Pierre Guillaumet',1,0.0000000,'',1),(31682,8358,'à une absence totale d\'approvisionnement en carburant',1,0.0000000,'',1),(31683,8358,'à leur industrie du balsa',1,0.0000000,'',1),(31684,8358,'à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18',1,1.0000000,'',1),(31685,8358,'aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses',1,0.0000000,'',1),(31686,8359,'l\'Oiseau blanc',1,0.0000000,'',1),(31687,8359,'le Spirit of Saint Louis',1,0.0000000,'',1),(31688,8359,'la Croix du sud',1,1.0000000,'',1),(31689,8359,'l\'Eole',1,0.0000000,'',1),(31690,8360,'1925',1,0.0000000,'',1),(31691,8360,'1936',1,1.0000000,'',1),(31692,8360,'1945',1,0.0000000,'',1),(31693,8360,'1950',1,0.0000000,'',1),(31694,8361,'entièrement en matériaux de synthèse',1,0.0000000,'',1),(31695,8361,'à voilure variable',1,0.0000000,'',1),(31696,8361,'à voilure tournante',1,0.0000000,'',1),(31697,8361,'à réaction',1,1.0000000,'',1),(31698,8362,'Junkers',1,0.0000000,'',1),(31699,8362,'Messerschmitt',1,0.0000000,'',1),(31700,8362,'Stuka',1,0.0000000,'',1),(31701,8362,'Von Braun',1,1.0000000,'',1),(31702,8363,'victime d\'une grave avarie le mettant en péril',1,1.0000000,'',1),(31703,8363,'le premier à s\'être posé sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(31704,8363,'le dernier à s\'être posé sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(31705,8363,'victime d\'un accident au sol',1,0.0000000,'',1),(31706,8364,'milieu des années 70',1,1.0000000,'',1),(31707,8364,'milieu des années 80',1,0.0000000,'',1),(31708,8364,'début des années 90',1,0.0000000,'',1),(31709,8364,'début des années 2000',1,0.0000000,'',1),(31710,8365,'d\'observer les éruptions solaires',1,0.0000000,'',1),(31711,8365,'de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',1,1.0000000,'',1),(31712,8365,'de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars',1,0.0000000,'',1),(31713,8365,'de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres',1,0.0000000,'',1),(31714,8366,'A400M',1,0.0000000,'',1),(31715,8366,'A380',1,1.0000000,'',1),(31716,8366,'Triple 7',1,0.0000000,'',1),(31717,8366,'BELUGA',1,0.0000000,'',1),(31718,8367,'criquet',1,0.0000000,'',1),(31719,8367,'taon',1,0.0000000,'',1),(31720,8367,'pou du Ciel',1,1.0000000,'',1),(31721,8367,'dragonfly',1,0.0000000,'',1),(31722,8368,'quadri rotor monomoteur',1,1.0000000,'',1),(31723,8368,'quadri rotor bimoteur',1,0.0000000,'',1),(31724,8368,'birotor monomoteur',1,0.0000000,'',1),(31725,8368,'birotor contrarotatif',1,0.0000000,'',1),(31726,8369,'Breguet 19 « Point d’interrogation »',1,0.0000000,'',1),(31727,8369,'Levasseur PL8 « Oiseau Blanc »',1,0.0000000,'',1),(31728,8369,'Couzinet 70 « Arc en ciel »',1,0.0000000,'',1),(31729,8369,'Bernard 191 « Oiseau Canari »',1,1.0000000,'',1),(31730,8370,'des Nieuport 622',1,0.0000000,'',1),(31731,8370,'des Spad XVI',1,0.0000000,'',1),(31732,8370,'des Curtiss P47',1,0.0000000,'',1),(31733,8370,'des Dewoitine 520',1,1.0000000,'',1),(31734,8371,'Arès',1,0.0000000,'',1),(31735,8371,'Hermès',1,1.0000000,'',1),(31736,8371,'Eole',1,0.0000000,'',1),(31737,8371,'Héraclès',1,0.0000000,'',1),(31738,8372,'flaps',1,0.0000000,'',1),(31739,8372,'wing',1,0.0000000,'',1),(31740,8372,'elevator',1,1.0000000,'',1),(31741,8372,'rudder',1,0.0000000,'',1),(31742,8373,'à train rentrant',1,0.0000000,'',1),(31743,8373,'avec moteur de queue',1,0.0000000,'',1),(31744,8373,'à train classique',1,1.0000000,'',1),(31745,8373,'tricycle',1,0.0000000,'',1),(31746,8374,'airflow controlers',1,0.0000000,'',1),(31747,8374,'wingbrakes',1,0.0000000,'',1),(31748,8374,'airbrakes',1,1.0000000,'',1),(31749,8374,'windbrakes',1,0.0000000,'',1),(31750,8375,'the left aileron moves up',1,0.0000000,'',1),(31751,8375,'the left flap moves down',1,0.0000000,'',1),(31752,8375,'the flaps and airbrakes move down',1,0.0000000,'',1),(31753,8375,'the elevator moves up',1,1.0000000,'',1),(31754,8376,'numéro 1 autorisé à l\'atterrissage sur la piste 11',1,1.0000000,'',1),(31755,8376,'autorisé à l\'atterrissage piste 1 ou 11',1,0.0000000,'',1),(31756,8376,'autorisé à l\'atterrissage piste 11, vous dégagerez par la sortie n°1',1,0.0000000,'',1),(31757,8376,'autorisé au décollage piste 1 ou piste 11',1,0.0000000,'',1),(31758,8377,'pull',1,0.0000000,'',1),(31759,8377,'drag',1,0.0000000,'',1),(31760,8377,'thrust',1,1.0000000,'',1),(31761,8377,'lift',1,0.0000000,'',1),(31762,8378,'capacity and visibility OK',1,0.0000000,'',1),(31763,8378,'ceiling and visibility OK',1,1.0000000,'',1),(31764,8378,'capacity and view OK',1,0.0000000,'',1),(31765,8378,'cloud and view OK',1,0.0000000,'',1),(31766,8379,'rolling',1,0.0000000,'',1),(31767,8379,'pitching',1,1.0000000,'',1),(31768,8379,'banking',1,0.0000000,'',1),(31769,8379,'yawing',1,0.0000000,'',1),(31770,8380,'headwind',1,1.0000000,'',1),(31771,8380,'tailwind',1,0.0000000,'',1),(31772,8380,'face gust',1,0.0000000,'',1),(31773,8380,'ahead gust',1,0.0000000,'',1),(31774,8381,'a turbine engine that provides mechanical power for the accessory drive gear box',1,1.0000000,'',1),(31775,8381,'a ram air turbine that delivers mechanical power for accessories gearbox',1,0.0000000,'',1),(31776,8381,'an electric battery used in case of emergency',1,0.0000000,'',1),(31777,8381,'a ram air turbine used in case of emergency',1,0.0000000,'',1),(31778,8382,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(31779,8382,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche',1,0.0000000,'',1),(31780,8382,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite',1,0.0000000,'',1),(31781,8382,'Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1,1.0000000,'',1),(31782,8383,'bord d\'attaque',1,1.0000000,'',1),(31783,8383,'bord de fuite',1,0.0000000,'',1),(31784,8383,'longeron',1,0.0000000,'',1),(31785,8383,'lisse',1,0.0000000,'',1),(31786,8384,'bord d\'attaque',1,0.0000000,'',1),(31787,8384,'bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(31788,8384,'dérive',1,0.0000000,'',1),(31789,8384,'lisse',1,0.0000000,'',1),(31790,8385,'to set a heading',1,1.0000000,'',1),(31791,8385,'to fix a magnetic course',1,0.0000000,'',1),(31792,8385,'to take a road',1,0.0000000,'',1),(31793,8385,'to take a cap',1,0.0000000,'',1),(31794,8386,'aux contrôles en vol des équipages',1,0.0000000,'',1),(31795,8386,'aux contrôleurs aériens',1,0.0000000,'',1),(31796,8386,'aux commandes de vol',1,1.0000000,'',1),(31797,8386,'à la tour de contrôle',1,0.0000000,'',1),(31798,8387,'a voltmeter',1,0.0000000,'',1),(31799,8387,'a tachometer',1,0.0000000,'',1),(31800,8387,'an altimeter',1,1.0000000,'',1),(31801,8387,'an airspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(31802,8388,'les feux de brouillard',1,0.0000000,'',1),(31803,8388,'les feux d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(31804,8388,'les feux de navigation',1,0.0000000,'',1),(31805,8388,'les feux à éclat',1,1.0000000,'',1),(31806,8389,'la vitesse au sol d\'un avion',1,0.0000000,'',1),(31807,8389,'la vitesse propre d\'un avion',1,1.0000000,'',1),(31808,8389,'la vitesse d\'un avion par rapport aux nuages',1,0.0000000,'',1),(31809,8389,'la vitesse de croisière d\'un avion',1,0.0000000,'',1),(31810,8390,'a vitesse propre d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(31811,8390,'la vitesse d\'un aéronef par rapport aux nuages',1,0.0000000,'',1),(31812,8390,'la vitesse de croisière d\'un aéronef',1,0.0000000,'',1),(31813,8390,'la vitesse sol d\'un aéronef en vol',1,1.0000000,'',1),(31814,8391,'seaplane',1,1.0000000,'',1),(31815,8391,'hydroplane',1,0.0000000,'',1),(31816,8391,'floatting craft',1,0.0000000,'',1),(31817,8391,'seacraft',1,0.0000000,'',1),(31818,8392,'7 km d\'altitude et -45°C',1,0.0000000,'',1),(31819,8392,'11 km d\'altitude et -56°C',1,1.0000000,'',1),(31820,8392,'17 km d\'altitude et -45°C',1,0.0000000,'',1),(31821,8392,'11 km d\'altitude et -80°C',1,0.0000000,'',1),(31822,8393,'de dioxyde de carbone (CO2)',1,0.0000000,'',1),(31823,8393,'de dioxygène (O2)',1,0.0000000,'',1),(31824,8393,'de diazote (N2)',1,1.0000000,'',1),(31825,8393,'d\'argon (Ar)',1,0.0000000,'',1),(31826,8394,'stratosphère',1,0.0000000,'',1),(31827,8394,'troposphère',1,1.0000000,'',1),(31828,8394,'mésosphère',1,0.0000000,'',1),(31829,8394,'thermosphère',1,0.0000000,'',1),(31830,8395,'des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1,0.0000000,'',1),(31831,8395,'constitués exclusivement de glace',1,0.0000000,'',1),(31832,8395,'des nuages cumuliformes',1,0.0000000,'',1),(31833,8395,'des nuages stables',1,1.0000000,'',1),(31834,8396,'d\'advection',1,0.0000000,'',1),(31835,8396,'de rayonnement',1,1.0000000,'',1),(31836,8396,'d\'évaporation',1,0.0000000,'',1),(31837,8396,'de convection',1,0.0000000,'',1),(31838,8397,'100 mètres',1,0.0000000,'',1),(31839,8397,'1000 mètres',1,0.0000000,'',1),(31840,8397,'10000 mètres',1,1.0000000,'',1),(31841,8397,'100 kilomètres',1,0.0000000,'',1),(31842,8398,'l\'onde',1,0.0000000,'',1),(31843,8398,'la turbulence',1,0.0000000,'',1),(31844,8398,'les précipitations',1,1.0000000,'',1),(31845,8398,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(31846,8399,'tropical',1,0.0000000,'',1),(31847,8399,'polaire',1,0.0000000,'',1),(31848,8399,'arctique',1,1.0000000,'',1),(31849,8399,'équatorial',1,0.0000000,'',1),(31850,8400,'ISA -5',1,0.0000000,'',1),(31851,8400,'ISA +10',1,0.0000000,'',1),(31852,8400,'ISA',1,0.0000000,'',1),(31853,8400,'ISA +15',1,1.0000000,'',1),(31854,8401,'la girouette',1,0.0000000,'',1),(31855,8401,'la manche à air',1,0.0000000,'',1),(31856,8401,'l\'anémomètre',1,0.0000000,'',1),(31857,8401,'le ballon sonde',1,1.0000000,'',1),(31858,8402,'le nœud',1,1.0000000,'',1),(31859,8402,'le kilomètre par heure',1,0.0000000,'',1),(31860,8402,'le mètre par seconde',1,0.0000000,'',1),(31861,8402,'le pied par minute',1,0.0000000,'',1),(31862,8403,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(31863,8403,'condensation',1,0.0000000,'',1),(31864,8403,'vaporisation',1,1.0000000,'',1),(31865,8403,'fusion',1,0.0000000,'',1),(31866,8404,'rayonnement',1,1.0000000,'',1),(31867,8404,'conduction',1,0.0000000,'',1),(31868,8404,'convection',1,0.0000000,'',1),(31869,8404,'advection',1,0.0000000,'',1),(31870,8405,'l\'hiver, pendant l\'après-midi',1,0.0000000,'',1),(31871,8405,'l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(31872,8405,'l\'été, pendant l\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(31873,8405,'l\'été, pendant la nuit et tôt le matin',1,0.0000000,'',1),(31874,8406,'une dorsale',1,0.0000000,'',1),(31875,8406,'une dépression',1,1.0000000,'',1),(31876,8406,'un thalweg',1,0.0000000,'',1),(31877,8406,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(31878,8407,'1',1,0.0000000,'',1),(31879,8407,'2',1,1.0000000,'',1),(31880,8407,'3',1,0.0000000,'',1),(31881,8407,'4',1,0.0000000,'',1),(31882,8408,'l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés',1,0.0000000,'',1),(31883,8408,'l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid',1,0.0000000,'',1),(31884,8408,'l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud',1,1.0000000,'',1),(31885,8408,'l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus',1,0.0000000,'',1),(31886,8409,'1',1,0.0000000,'',1),(31887,8409,'2',1,1.0000000,'',1),(31888,8409,'3',1,0.0000000,'',1),(31889,8409,'4',1,0.0000000,'',1),(31890,8410,'hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(31891,8410,'basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(31892,8410,'basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)',1,0.0000000,'',1),(31893,8410,'hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)',1,1.0000000,'',1),(31894,8411,'un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central',1,1.0000000,'',1),(31895,8411,'l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux',1,0.0000000,'',1),(31896,8411,'un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône',1,0.0000000,'',1),(31897,8411,'une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1,0.0000000,'',1),(31898,8412,'s\'établit parallèlement aux côtes',1,0.0000000,'',1),(31899,8412,'s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi',1,1.0000000,'',1),(31900,8412,'a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt',1,0.0000000,'',1),(31901,8412,'pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres',1,0.0000000,'',1),(31902,8413,'l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)',1,1.0000000,'',1),(31903,8413,'le stratus',1,0.0000000,'',1),(31904,8413,'le cirrus',1,0.0000000,'',1),(31905,8413,'l\'altostratus',1,0.0000000,'',1),(31906,8414,'sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur',1,1.0000000,'',1),(31907,8414,'à pression constante',1,0.0000000,'',1),(31908,8414,'à température constante',1,0.0000000,'',1),(31909,8414,'à volume constant',1,0.0000000,'',1),(31910,8415,'de cristaux de glace à des températures très négatives',1,0.0000000,'',1),(31911,8415,'d’eau à l’état liquide à des températures négatives',1,1.0000000,'',1),(31912,8415,'d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C',1,0.0000000,'',1),(31913,8415,'d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée',1,0.0000000,'',1),(31914,8416,'diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche',1,1.0000000,'',1),(31915,8416,'augmente légèrement, puis diminue franchement',1,0.0000000,'',1),(31916,8416,'diminue d’abord lentement, puis augmente franchement',1,0.0000000,'',1),(31917,8416,'augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche',1,0.0000000,'',1),(31918,8417,'augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(31919,8417,'diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31920,8417,'diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31921,8417,'augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31922,8418,'augmente',1,0.0000000,'',1),(31923,8418,'diminue',1,1.0000000,'',1),(31924,8418,'est constante quelle que soit la variation de vitesse',1,0.0000000,'',1),(31925,8418,'n\'augmente que si la température augmente',1,0.0000000,'',1),(31926,8419,'d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31927,8419,'d\'une surpression à l\'intrados et d\'une dépression à l\'extrados',1,1.0000000,'',1),(31928,8419,'d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31929,8419,'d\'une surpression à l\'extrados et à l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(31930,8420,'la force générée par le moteur',1,0.0000000,'',1),(31931,8420,'toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(31932,8420,'la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif',1,1.0000000,'',1),(31933,8420,'la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(31934,8421,'la corde du profil et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(31935,8421,'l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif',1,0.0000000,'',1),(31936,8421,'la direction du vent relatif et l\'horizontale',1,0.0000000,'',1),(31937,8421,'la corde du profil et la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(31938,8422,'la portance et la traînée augmentent',1,1.0000000,'',1),(31939,8422,'la traînée diminue et la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(31940,8422,'la portance diminue',1,0.0000000,'',1),(31941,8422,'la portance augmente et la traînée diminue',1,0.0000000,'',1),(31942,8423,'50',1,1.0000000,'',1),(31943,8423,'180',1,0.0000000,'',1),(31944,8423,'10',1,0.0000000,'',1),(31945,8423,'0,02',1,0.0000000,'',1),(31946,8424,'la quantité de carburant dans les réservoirs diminue',1,0.0000000,'',1),(31947,8424,'le facteur de charge diminue',1,0.0000000,'',1),(31948,8424,'la masse de l\'avion diminue',1,0.0000000,'',1),(31949,8424,'le facteur de charge augmente',1,1.0000000,'',1),(31950,8425,'augmente',1,1.0000000,'',1),(31951,8425,'diminue et la vitesse de décrochage augmente',1,0.0000000,'',1),(31952,8425,'reste constant',1,0.0000000,'',1),(31953,8425,'diminue ainsi que la vitesse de décrochage',1,0.0000000,'',1),(31954,8426,'le rapport envergure sur corde moyenne',1,1.0000000,'',1),(31955,8426,'le rapport corde moyenne sur envergure',1,0.0000000,'',1),(31956,8426,'fonction de l\'épaisseur du profil',1,0.0000000,'',1),(31957,8426,'faible sur les planeurs',1,0.0000000,'',1),(31958,8427,'l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée',1,1.0000000,'',1),(31959,8427,'l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(31960,8427,'la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(31961,8427,'la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée',1,0.0000000,'',1),(31962,8428,'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(31963,8428,'instable autour de l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(31964,8428,'instable autour de l\'axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(31965,8428,'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage',1,1.0000000,'',1),(31966,8429,'1250 kg',1,1.0000000,'',1),(31967,8429,'12250 kg',1,0.0000000,'',1),(31968,8429,'11000 kg',1,0.0000000,'',1),(31969,8429,'1100 kg',1,0.0000000,'',1),(31970,8430,'la portance équilibre le poids',1,0.0000000,'',1),(31971,8430,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(31972,8430,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(31973,8430,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(31974,8431,'en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes',1,0.0000000,'',1),(31975,8431,'en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(31976,8431,'en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité',1,0.0000000,'',1),(31977,8431,'en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité',1,1.0000000,'',1),(31978,8432,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(31979,8432,'l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(31980,8432,'la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(31981,8432,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(31982,8433,'une augmentation du taux de montée',1,0.0000000,'',1),(31983,8433,'une diminution de la pente sol',1,1.0000000,'',1),(31984,8433,'une augmentation de la pente sol',1,0.0000000,'',1),(31985,8433,'une réduction du temps de montée',1,0.0000000,'',1),(31986,8434,'la traînée',1,0.0000000,'',1),(31987,8434,'la vitesse d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(31988,8434,'la portance de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(31989,8434,'la portance et la traînée',1,0.0000000,'',1),(31990,8435,'augmenter la portance de la pale',1,0.0000000,'',1),(31991,8435,'uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',1,1.0000000,'',1),(31992,8435,'diminuer la traînée',1,0.0000000,'',1),(31993,8435,'déplacer le centre de gravité de la pale',1,0.0000000,'',1),(31994,8436,'d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1,1.0000000,'',1),(31995,8436,'d\'un climat tempéré',1,0.0000000,'',1),(31996,8436,'d\'une pression atmosphérique faible',1,0.0000000,'',1),(31997,8436,'d\'un espace aérien réservé à cet usage',1,0.0000000,'',1),(31998,8437,'la traction nécessaire au vol est de 100 daN',1,1.0000000,'',1),(31999,8437,'la traction nécessaire au vol est de 1000 daN',1,0.0000000,'',1),(32000,8437,'la portance est de 100 daN',1,0.0000000,'',1),(32001,8437,'la portance est de 500 daN',1,0.0000000,'',1),(32002,8438,'1',1,0.0000000,'',1),(32003,8438,'1,4',1,0.0000000,'',1),(32004,8438,'1,7',1,1.0000000,'',1),(32005,8438,'0,7',1,0.0000000,'',1),(32006,8439,'ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R',1,0.0000000,'',1),(32007,8439,'dépend de sa vitesse et de R',1,1.0000000,'',1),(32008,8439,'ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse',1,0.0000000,'',1),(32009,8439,'est d’autant plus élevé que R est grand',1,0.0000000,'',1),(32010,8440,'de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(32011,8440,'d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1,0.0000000,'',1),(32012,8440,'d’incliner le plan de rotation du rotor',1,1.0000000,'',1),(32013,8440,'d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales',1,0.0000000,'',1),(32014,8441,'un taux de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(32015,8441,'un rayon de virage plus élevé',1,0.0000000,'',1),(32016,8441,'un rayon de virage plus faible',1,0.0000000,'',1),(32017,8441,'le même rayon de virage',1,1.0000000,'',1),(32018,8442,'en virage à gauche',1,1.0000000,'',1),(32019,8442,'en virage à droite asymétrique',1,0.0000000,'',1),(32020,8442,'en virage à gauche symétrique au taux standard',1,0.0000000,'',1),(32021,8442,'en virage à droite',1,0.0000000,'',1),(32022,8443,'aile basse à dièdre positif et empennage papillon',1,0.0000000,'',1),(32023,8443,'aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée',1,0.0000000,'',1),(32024,8443,'aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme',1,1.0000000,'',1),(32025,8443,'aile basse à flèche positive et empennage en T',1,0.0000000,'',1),(32026,8444,'s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1,0.0000000,'',1),(32027,8444,'diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit',1,0.0000000,'',1),(32028,8444,'ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs',1,0.0000000,'',1),(32029,8444,'permet de raccourcir la distance de décollage',1,1.0000000,'',1),(32030,8445,'une assiette à piquer et vire à droite',1,1.0000000,'',1),(32031,8445,'une assiette à piquer et vire à gauche',1,0.0000000,'',1),(32032,8445,'une assiette à cabrer et vire à droite',1,0.0000000,'',1),(32033,8445,'une assiette à cabrer et vire à gauche',1,0.0000000,'',1),(32034,8446,'aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs',1,0.0000000,'',1),(32035,8446,'aérostat : parachutes, ballons, dirigeables',1,1.0000000,'',1),(32036,8446,'engins aérospatiaux : lanceurs, fusées',1,0.0000000,'',1),(32037,8446,'engins spatiaux : satellites, sondes',1,0.0000000,'',1),(32038,8447,'la vitesse verticale de l\'avion',1,1.0000000,'',1),(32039,8447,'la vitesse propre de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(32040,8447,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(32041,8447,'la consommation de carburant',1,0.0000000,'',1),(32042,8448,'la pression statique',1,1.0000000,'',1),(32043,8448,'la pression totale',1,0.0000000,'',1),(32044,8448,'la pression dynamique',1,0.0000000,'',1),(32045,8448,'la différence entre pression statique et dynamique',1,0.0000000,'',1),(32046,8449,'le volant',1,0.0000000,'',1),(32047,8449,'le manche',1,0.0000000,'',1),(32048,8449,'le palonnier',1,0.0000000,'',1),(32049,8449,'la barre',1,1.0000000,'',1),(32050,8450,'la jonction entre l\'aile et le fuselage',1,0.0000000,'',1),(32051,8450,'une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1,0.0000000,'',1),(32052,8450,'l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1,1.0000000,'',1),(32053,8450,'une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied',1,0.0000000,'',1),(32054,8451,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(32055,8451,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(32056,8451,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(32057,8451,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(32058,8452,'l\'indicateur de virage',1,0.0000000,'',1),(32059,8452,'le compas magnétique',1,1.0000000,'',1),(32060,8452,'le conservateur de cap',1,0.0000000,'',1),(32061,8452,'l\'horizon artificiel',1,0.0000000,'',1),(32062,8453,'1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron',1,0.0000000,'',1),(32063,8453,'1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron',1,0.0000000,'',1),(32064,8453,'1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage',1,1.0000000,'',1),(32065,8453,'1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive',1,0.0000000,'',1),(32066,8454,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue',1,0.0000000,'',1),(32067,8454,'deux atterrisseurs principaux et un patin',1,0.0000000,'',1),(32068,8454,'deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez',1,1.0000000,'',1),(32069,8454,'un atterrisseur principal et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(32070,8455,'l\'emplanture',1,0.0000000,'',1),(32071,8455,'un aileron basse vitesse',1,0.0000000,'',1),(32072,8455,'un volet',1,0.0000000,'',1),(32073,8455,'un winglet',1,1.0000000,'',1),(32074,8456,'la gouverne de direction se braque à gauche',1,0.0000000,'',1),(32075,8456,'l\'aileron gauche se lève',1,1.0000000,'',1),(32076,8456,'la gouverne de profondeur se braque vers le haut',1,0.0000000,'',1),(32077,8456,'l\'aileron gauche s\'abaisse',1,0.0000000,'',1),(32078,8457,'de tangage et d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(32079,8457,'de tangage et de cap magnétique',1,0.0000000,'',1),(32080,8457,'de roulis et d\'incidence',1,0.0000000,'',1),(32081,8457,'d\'assiette et d\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(32082,8458,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(32083,8458,'l\'explosion-détente',1,1.0000000,'',1),(32084,8458,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(32085,8458,'la compression',1,0.0000000,'',1),(32086,8459,'aérodynes',1,0.0000000,'',1),(32087,8459,'engins spatiaux',1,0.0000000,'',1),(32088,8459,'aérostats',1,1.0000000,'',1),(32089,8459,'engins aérospatiaux',1,0.0000000,'',1),(32090,8460,'le manche',1,0.0000000,'',1),(32091,8460,'le palonnier',1,1.0000000,'',1),(32092,8460,'le volant',1,0.0000000,'',1),(32093,8460,'le compensateur',1,0.0000000,'',1),(32094,8461,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,0.0000000,'',1),(32095,8461,'la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente',1,1.0000000,'',1),(32096,8461,'la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible',1,0.0000000,'',1),(32097,8461,'la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti',1,0.0000000,'',1),(32098,8462,'Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE)',1,0.0000000,'',1),(32099,8462,'Haute Altitude Longue Endurance (HALE)',1,1.0000000,'',1),(32100,8462,'Unmanned Combat Aerial Vehical (UCAV)',1,0.0000000,'',1),(32101,8462,'Très Courte Portée (TCP)',1,0.0000000,'',1),(32102,8463,'le rotor anti couple',1,0.0000000,'',1),(32103,8463,'le plateau cyclique',1,1.0000000,'',1),(32104,8463,'la barre de Bell',1,0.0000000,'',1),(32105,8463,'le fenestron',1,0.0000000,'',1),(32106,8464,'la vitesse vraie et la célérité du son',1,1.0000000,'',1),(32107,8464,'l’équivalent de vitesse et la célérité du son',1,0.0000000,'',1),(32108,8464,'la vitesse propre et la vitesse du son',1,0.0000000,'',1),(32109,8464,'la vitesse sol et la célérité du son',1,0.0000000,'',1),(32110,8465,'le gyroscope et la tuyère orientable',1,0.0000000,'',1),(32111,8465,'le gyroscope et les ailerons',1,0.0000000,'',1),(32112,8465,'le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons',1,1.0000000,'',1),(32113,8465,'la centrale aérodynamique et la tuyère orientables',1,0.0000000,'',1),(32114,8466,'catergol',1,0.0000000,'',1),(32115,8466,'hypergol',1,1.0000000,'',1),(32116,8466,'diergol',1,0.0000000,'',1),(32117,8466,'lithergol',1,0.0000000,'',1),(32118,8467,'93 km',1,0.0000000,'',1),(32119,8467,'46 km',1,1.0000000,'',1),(32120,8467,'9,3 km',1,0.0000000,'',1),(32121,8467,'46 NM',1,0.0000000,'',1),(32122,8468,'120°',1,0.0000000,'',1),(32123,8468,'90°',1,0.0000000,'',1),(32124,8468,'250°',1,0.0000000,'',1),(32125,8468,'270°',1,1.0000000,'',1),(32126,8469,'soustraire cette déclinaison à la valeur de la route vraie',1,0.0000000,'',1),(32127,8469,'additionner cette déclinaison à la valeur de la route vraie',1,1.0000000,'',1),(32128,8469,'ignorer cette indication car la route vraie est toujours identique à la route magnétique',1,0.0000000,'',1),(32129,8469,'multiplier cette valeur par le facteur d\'échelle de la carte',1,0.0000000,'',1),(32130,8470,'le vent est traversier et vient du Sud',1,1.0000000,'',1),(32131,8470,'le vent est traversier et vient du Nord',1,0.0000000,'',1),(32132,8470,'le vent souffle en provenance de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(32133,8470,'le vent souffle en provenance de l\'Ouest',1,0.0000000,'',1),(32134,8471,'les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté',1,0.0000000,'',1),(32135,8471,'les conditions de vols correspondent au vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(32136,8471,'les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol',1,0.0000000,'',1),(32137,8471,'les conditions de vol à vue sont respectées',1,1.0000000,'',1),(32138,8472,'un raccourci',1,0.0000000,'',1),(32139,8472,'les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(32140,8472,'l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ',1,0.0000000,'',1),(32141,8472,'l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin',1,1.0000000,'',1),(32142,8473,'vous demandez une clairance radio sur la fréquence 119,85 MHz',1,0.0000000,'',1),(32143,8473,'vous contactez la CTA de CREIL pour obtenir l\'autorisation de décollage',1,0.0000000,'',1),(32144,8473,'vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter',1,1.0000000,'',1),(32145,8473,'vous déposez obligatoirement un plan de vol',1,0.0000000,'',1),(32146,8474,'30 minutes de vol au régime de croisière',1,1.0000000,'',1),(32147,8474,'20 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(32148,8474,'45 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(32149,8474,'60 minutes de vol au régime de croisière',1,0.0000000,'',1),(32150,8475,'la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route',1,0.0000000,'',1),(32151,8475,'la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité',1,0.0000000,'',1),(32152,8475,'aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien',1,0.0000000,'',1),(32153,8475,'la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route',1,1.0000000,'',1),(32154,8476,'la visite pré-vol est donc inutile',1,0.0000000,'',1),(32155,8476,'la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur',1,0.0000000,'',1),(32156,8476,'la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur',1,1.0000000,'',1),(32157,8476,'en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol',1,0.0000000,'',1),(32158,8477,'FFAM',1,1.0000000,'',1),(32159,8477,'FFA',1,0.0000000,'',1),(32160,8477,'FFVP (anciennement FFVV)',1,0.0000000,'',1),(32161,8477,'FFVL',1,0.0000000,'',1),(32162,8478,'suivre uniquement les autoroutes',1,0.0000000,'',1),(32163,8478,'suivre les indications du GPS',1,0.0000000,'',1),(32164,8478,'suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien',1,0.0000000,'',1),(32165,8478,'suivre des repères sol caractéristiques',1,1.0000000,'',1),(32166,8479,'la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol',1,0.0000000,'',1),(32167,8479,'vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée',1,0.0000000,'',1),(32168,8479,'la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1,1.0000000,'',1),(32169,8479,'vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire',1,0.0000000,'',1),(32170,8480,'faire demi-tour',1,1.0000000,'',1),(32171,8480,'maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère',1,0.0000000,'',1),(32172,8480,'descendre rapidement pour voir le sol',1,0.0000000,'',1),(32173,8480,'maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments',1,0.0000000,'',1),(32174,8481,'d\'un conflit vestibulo-visuel',1,1.0000000,'',1),(32175,8481,'d\'une otite barotraumatique',1,0.0000000,'',1),(32176,8481,'d\'une hypoxie',1,0.0000000,'',1),(32177,8481,'d\'une embolie pulmonaire',1,0.0000000,'',1),(32178,8482,'vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants',1,0.0000000,'',1),(32179,8482,'vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations',1,0.0000000,'',1),(32180,8482,'vous devez obligatoirement éviter de la survoler',1,0.0000000,'',1),(32181,8482,'vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville',1,1.0000000,'',1),(32182,8483,'1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH',1,0.0000000,'',1),(32183,8483,'1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE',1,0.0000000,'',1),(32184,8483,'1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH',1,0.0000000,'',1),(32185,8483,'1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE',1,1.0000000,'',1),(32186,8484,'le numéro de la piste en service',1,0.0000000,'',1),(32187,8484,'le sens et la vitesse du vent',1,1.0000000,'',1),(32188,8484,'le sens d\'atterrissage, dos au vent',1,0.0000000,'',1),(32189,8484,'la température de l\'air',1,0.0000000,'',1),(32190,8485,'030° puis 300° puis 210° et enfin 120°',1,1.0000000,'',1),(32191,8485,'030° puis 120° puis 210° et enfin 300°',1,0.0000000,'',1),(32192,8485,'300° puis 210° puis 120° et enfin 030°',1,0.0000000,'',1),(32193,8485,'120° puis 210° puis 300° et enfin 030°',1,0.0000000,'',1),(32194,8486,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(32195,8486,'vent débout',1,0.0000000,'',1),(32196,8486,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(32197,8486,'vent de travers',1,0.0000000,'',1),(32198,8487,'15 ans',1,0.0000000,'',1),(32199,8487,'16 ans',1,0.0000000,'',1),(32200,8487,'17 ans',1,1.0000000,'',1),(32201,8487,'18 ans',1,0.0000000,'',1),(32202,8488,'00° 000’N - 175°044’W',1,0.0000000,'',1),(32203,8488,'00° 000’N - 185°036’W',1,0.0000000,'',1),(32204,8488,'00° 000’N - 165°036’W',1,1.0000000,'',1),(32205,8488,'00° 000’N - 174°044’W',1,0.0000000,'',1),(32206,8489,'la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1,1.0000000,'',1),(32207,8489,'l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(32208,8489,'L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(32209,8489,'la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens',1,0.0000000,'',1),(32210,8490,'avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille',1,0.0000000,'',1),(32211,8490,'cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance',1,0.0000000,'',1),(32212,8490,'en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé',1,1.0000000,'',1),(32213,8490,'une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC',1,0.0000000,'',1),(32214,8491,'sont plus importants lors de la montée',1,0.0000000,'',1),(32215,8491,'sont plus importants lors de la descente',1,1.0000000,'',1),(32216,8491,'ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet',1,0.0000000,'',1),(32217,8491,'sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente',1,0.0000000,'',1),(32218,8492,'Léonard de Vinci',1,0.0000000,'',1),(32219,8492,'Jean-Marie le Bris',1,0.0000000,'',1),(32220,8492,'Les frères Montgolfier',1,1.0000000,'',1),(32221,8492,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(32222,8493,'les frères Montgolfier',1,0.0000000,'',1),(32223,8493,'Dédale et son fils Icare',1,0.0000000,'',1),(32224,8493,'Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(32225,8493,'Otto Lilienthal et Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(32226,8494,'au-dessus de la Manche en 1909',1,0.0000000,'',1),(32227,8494,'aux États-Unis en 1903',1,1.0000000,'',1),(32228,8494,'au-dessus de la Somme en 1914',1,0.0000000,'',1),(32229,8494,'en Angleterre en 1908',1,0.0000000,'',1),(32230,8495,'l\'observation de l\'ennemi',1,1.0000000,'',1),(32231,8495,'le ravitaillement',1,0.0000000,'',1),(32232,8495,'le transport du courrier',1,0.0000000,'',1),(32233,8495,'le bombardement à haute altitude',1,0.0000000,'',1),(32234,8496,'Spad XIII',1,0.0000000,'',1),(32235,8496,'Nieuport 11',1,0.0000000,'',1),(32236,8496,'Dewoitine D520',1,1.0000000,'',1),(32237,8496,'Fokker D.VII',1,0.0000000,'',1),(32238,8497,'Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge',1,1.0000000,'',1),(32239,8497,'Antoine de Saint Exupery',1,0.0000000,'',1),(32240,8497,'Charles Nungesser',1,0.0000000,'',1),(32241,8497,'Adolf Galland',1,0.0000000,'',1),(32242,8498,'d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation',1,0.0000000,'',1),(32243,8498,'d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis',1,1.0000000,'',1),(32244,8498,'d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan',1,0.0000000,'',1),(32245,8498,'d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York',1,0.0000000,'',1),(32246,8499,'Lockheed Constellation',1,0.0000000,'',1),(32247,8499,'Boeing 707',1,0.0000000,'',1),(32248,8499,'DC3',1,1.0000000,'',1),(32249,8499,'Tupolev 144',1,0.0000000,'',1),(32250,8500,'Adrienne Bolland et Amélia Earhart',1,1.0000000,'',1),(32251,8500,'Claudie-André Deshays et Maryse Bastié',1,0.0000000,'',1),(32252,8500,'Valentina Terechkova et Hélène Boucher',1,0.0000000,'',1),(32253,8500,'Hélène Boucher et Jacqueline Auriol',1,0.0000000,'',1),(32254,8501,'le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien',1,1.0000000,'',1),(32255,8501,'un bombardier américain',1,0.0000000,'',1),(32256,8501,'l\'avion qui a largué la première bombe atomique',1,0.0000000,'',1),(32257,8501,'un prototype d\'avion à décollage vertical',1,0.0000000,'',1),(32258,8502,'Spad XIII et Fokker',1,0.0000000,'',1),(32259,8502,'Spitfire et Me 109',1,1.0000000,'',1),(32260,8502,'Hurricane et Rafale',1,0.0000000,'',1),(32261,8502,'Mig 21 et F14',1,0.0000000,'',1),(32262,8503,'de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie',1,0.0000000,'',1),(32263,8503,'de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(32264,8503,'d\'Américains engagés le Jour J',1,0.0000000,'',1),(32265,8503,'de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',1,1.0000000,'',1),(32266,8504,'d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine',1,0.0000000,'',1),(32267,8504,'de rencontrer le vaisseau américain Apollo',1,1.0000000,'',1),(32268,8504,'de contribuer à la mise en place de l\'ISS',1,0.0000000,'',1),(32269,8504,'de mettre sur orbite le satellite Spoutnik',1,0.0000000,'',1),(32270,8505,'le Boeing B747',1,1.0000000,'',1),(32271,8505,'le Concorde',1,0.0000000,'',1),(32272,8505,'l\'Airbus Beluga',1,0.0000000,'',1),(32273,8505,'l\'Airbus A380',1,0.0000000,'',1),(32274,8506,'le F117',1,0.0000000,'',1),(32275,8506,'l\'Harrier',1,1.0000000,'',1),(32276,8506,'le Rafale',1,0.0000000,'',1),(32277,8506,'le Tornado',1,0.0000000,'',1),(32278,8507,'américain, complémentaire de l\'Apache',1,0.0000000,'',1),(32279,8507,'soviétique, symbole de la Guerre froide',1,0.0000000,'',1),(32280,8507,'européen, de transport de troupes',1,0.0000000,'',1),(32281,8507,'franco-allemand, capable d\'effectuer un looping',1,1.0000000,'',1),(32282,8508,'Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale',1,1.0000000,'',1),(32283,8508,'Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace',1,0.0000000,'',1),(32284,8508,'Station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(32285,8508,'Premier homme dans l\'espace – Spoutnik – Station orbitale internationale – Neil Amstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(32286,8509,'de guidage des missiles de croisière américain',1,1.0000000,'',1),(32287,8509,'de navigation des fusées Apollo',1,0.0000000,'',1),(32288,8509,'de pilotage des fusées allemandes V2',1,0.0000000,'',1),(32289,8509,'radar des intercepteurs furtifs F117',1,0.0000000,'',1),(32290,8510,'a mis sur orbite le satellite français Astérix',1,0.0000000,'',1),(32291,8510,'a amené Armstrong sur la Lune',1,0.0000000,'',1),(32292,8510,'est un lanceur européen basé à Kourou',1,1.0000000,'',1),(32293,8510,'est liée au programme Apollo',1,0.0000000,'',1),(32294,8511,'Patrick Baudry',1,0.0000000,'',1),(32295,8511,'Jean-Loup Chrétien',1,0.0000000,'',1),(32296,8511,'Thomas Pesquet',1,1.0000000,'',1),(32297,8511,'Claudine Haigneré',1,0.0000000,'',1),(32298,8512,'avoir construit les premiers grands planeurs',1,0.0000000,'',1),(32299,8512,'avoir étudié les forces aérodynamiques',1,1.0000000,'',1),(32300,8512,'être à l’origine du mot avion',1,0.0000000,'',1),(32301,8512,'avoir piloté un dirigeable',1,0.0000000,'',1),(32302,8513,'Courrier Sud',1,1.0000000,'',1),(32303,8513,'Le Petit Prince',1,0.0000000,'',1),(32304,8513,'Terre des hommes',1,0.0000000,'',1),(32305,8513,'Vol de nuit',1,0.0000000,'',1),(32306,8514,'JU 52',1,0.0000000,'',1),(32307,8514,'BF 110',1,0.0000000,'',1),(32308,8514,'JU 87',1,0.0000000,'',1),(32309,8514,'Focke Wulf 190',1,1.0000000,'',1),(32310,8515,'Me 109',1,0.0000000,'',1),(32311,8515,'Stuka',1,1.0000000,'',1),(32312,8515,'Dornier Do 17',1,0.0000000,'',1),(32313,8515,'Hurricane',1,0.0000000,'',1),(32314,8516,'Orion',1,1.0000000,'',1),(32315,8516,'Saliout',1,0.0000000,'',1),(32316,8516,'ESA',1,0.0000000,'',1),(32317,8516,'Skylab',1,0.0000000,'',1),(32318,8517,'to roll the aircraft',1,0.0000000,'',1),(32319,8517,'to set the landing gear down',1,0.0000000,'',1),(32320,8517,'to reduce the force needed to move a control surface',1,1.0000000,'',1),(32321,8517,'to communicate with the control tower',1,0.0000000,'',1),(32322,8518,'flaps',1,0.0000000,'',1),(32323,8518,'spoilers',1,0.0000000,'',1),(32324,8518,'nats',1,0.0000000,'',1),(32325,8518,'slats',1,1.0000000,'',1),(32326,8519,'the rudder',1,1.0000000,'',1),(32327,8519,'the elevator',1,0.0000000,'',1),(32328,8519,'the yoke',1,0.0000000,'',1),(32329,8519,'the speed brakes',1,0.0000000,'',1),(32330,8520,'un lac autorisé aux hydravions',1,0.0000000,'',1),(32331,8520,'une instruction de check-list',1,0.0000000,'',1),(32332,8520,'une perte de connaissance liée à un manque d\'oxygène',1,0.0000000,'',1),(32333,8520,'l\'absence de conscience d\'une situation donnée',1,1.0000000,'',1),(32334,8521,'stable air',1,0.0000000,'',1),(32335,8521,'unstable air',1,1.0000000,'',1),(32336,8521,'fog',1,0.0000000,'',1),(32337,8521,'rain',1,0.0000000,'',1),(32338,8522,'licence radio',1,0.0000000,'',1),(32339,8522,'certificat de navigabilité',1,1.0000000,'',1),(32340,8522,'l\'avion n\'est pas en état de vol',1,0.0000000,'',1),(32341,8522,'certificat de performances',1,0.0000000,'',1),(32342,8523,'ciel clair',1,0.0000000,'',1),(32343,8523,'ciel partiellement couvert',1,0.0000000,'',1),(32344,8523,'ciel totalement couvert',1,1.0000000,'',1),(32345,8523,'visibilité réduite',1,0.0000000,'',1),(32346,8524,'a turbine engine component',1,0.0000000,'',1),(32347,8524,'an electrical device',1,0.0000000,'',1),(32348,8524,'a navigational instrument',1,0.0000000,'',1),(32349,8524,'a reciprocating engine component',1,1.0000000,'',1),(32350,8525,'autorisation de traverser la piste 27',1,0.0000000,'',1),(32351,8525,'remontez la piste 27',1,0.0000000,'',1),(32352,8525,'maintenez position au point d\'arrêt piste 27',1,1.0000000,'',1),(32353,8525,'retournez au point de parking 27',1,0.0000000,'',1),(32354,8526,'elevator',1,0.0000000,'',1),(32355,8526,'rudder',1,1.0000000,'',1),(32356,8526,'blubber',1,0.0000000,'',1),(32357,8526,'flaps',1,0.0000000,'',1),(32358,8527,'la piste de décollage',1,0.0000000,'',1),(32359,8527,'les cales de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(32360,8527,'la piste d\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(32361,8527,'l\'aire de trafic',1,1.0000000,'',1),(32362,8528,'hang-glider',1,1.0000000,'',1),(32363,8528,'glider',1,0.0000000,'',1),(32364,8528,'paraglider',1,0.0000000,'',1),(32365,8528,'glider-plane',1,0.0000000,'',1),(32366,8529,'airspeed indicator',1,0.0000000,'',1),(32367,8529,'turn and bank indicator',1,0.0000000,'',1),(32368,8529,'vertical speed indicator',1,1.0000000,'',1),(32369,8529,'attitude indicator',1,0.0000000,'',1),(32370,8530,'tailets',1,0.0000000,'',1),(32371,8530,'winglets',1,1.0000000,'',1),(32372,8530,'slats',1,0.0000000,'',1),(32373,8530,'stabilons',1,0.0000000,'',1),(32374,8531,'A manned spacecraft that can glides to a landing',1,1.0000000,'',1),(32375,8531,'A unmanned spacecraft that can be operated several times',1,0.0000000,'',1),(32376,8531,'A spaceship that can take off like a conventional airplane',1,0.0000000,'',1),(32377,8531,'An air carrier designed by the USA',1,0.0000000,'',1),(32378,8532,'une roulette de nez fixe',1,0.0000000,'',1),(32379,8532,'une roulette de queue orientable',1,0.0000000,'',1),(32380,8532,'une roulette de nez orientable',1,1.0000000,'',1),(32381,8532,'le pneu avant orientable',1,0.0000000,'',1),(32382,8533,'on the right wing',1,0.0000000,'',1),(32383,8533,'on the left wing',1,1.0000000,'',1),(32384,8533,'on the lower part of the fuselage',1,0.0000000,'',1),(32385,8533,'on the engine cowling',1,0.0000000,'',1),(32386,8534,'à ailes hautes',1,0.0000000,'',1),(32387,8534,'à ailes basses',1,0.0000000,'',1),(32388,8534,'équipé d\'un plan canard',1,0.0000000,'',1),(32389,8534,'à ailes en flèches',1,1.0000000,'',1),(32390,8535,'sa longueur',1,0.0000000,'',1),(32391,8535,'son pas',1,1.0000000,'',1),(32392,8535,'son mode de fixation au moyeu',1,0.0000000,'',1),(32393,8535,'sa corde',1,0.0000000,'',1),(32394,8536,'le volume de votre radio est trop élevé',1,0.0000000,'',1),(32395,8536,'la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq',1,1.0000000,'',1),(32396,8536,'votre émission radio est hachée',1,0.0000000,'',1),(32397,8536,'il est clair que votre radio ne fonctionne pas',1,0.0000000,'',1),(32398,8537,'une température de l’ordre de -7°C',1,1.0000000,'',1),(32399,8537,'une température de l’ordre de +6°C',1,0.0000000,'',1),(32400,8537,'une température de l’ordre de 0°C',1,0.0000000,'',1),(32401,8537,'une température de l’ordre de -20°C',1,0.0000000,'',1),(32402,8538,'plus froide que l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(32403,8538,'conforme à l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(32404,8538,'plus chaude que l’atmosphère standard',1,1.0000000,'',1),(32405,8538,'plus riche en dioxygène qu’au niveau du sol',1,0.0000000,'',1),(32406,8539,'qu’il est dans une zone anticyclonique',1,1.0000000,'',1),(32407,8539,'qu’il est dans une zone dépressionnaire',1,0.0000000,'',1),(32408,8539,'que la pression est inférieure à celle de l’atmosphère standard',1,0.0000000,'',1),(32409,8539,'que la pression au niveau de l’aéroport est de 1024 millimètres de mercure',1,0.0000000,'',1),(32410,8540,'+ 280 ft',1,0.0000000,'',1),(32411,8540,'+ 1023 ft',1,0.0000000,'',1),(32412,8540,'+ 28 ft',1,1.0000000,'',1),(32413,8540,'0 ft',1,0.0000000,'',1),(32414,8541,'dans la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(32415,8541,'dans la troposphère',1,1.0000000,'',1),(32416,8541,'dans la mésosphère',1,0.0000000,'',1),(32417,8541,'au niveau de la tropopause',1,0.0000000,'',1),(32418,8542,'010 pour 110 nœuds',1,0.0000000,'',1),(32419,8542,'210 pour 25 nœuds',1,0.0000000,'',1),(32420,8542,'210 pour 110 nœuds',1,1.0000000,'',1),(32421,8542,'270 pour 110 nœuds',1,0.0000000,'',1),(32422,8543,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(32423,8543,'stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(32424,8543,'cirrocumulus',1,0.0000000,'',1),(32425,8543,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(32426,8544,'la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenter',1,0.0000000,'',1),(32427,8544,'la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer',1,1.0000000,'',1),(32428,8544,'la pression, la température et la densité de l’air vont augmenter',1,0.0000000,'',1),(32429,8544,'la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer',1,0.0000000,'',1),(32430,8545,'les lignes d’égale température',1,0.0000000,'',1),(32431,8545,'les lignes d’égale pression',1,1.0000000,'',1),(32432,8545,'les lignes d’égale humidité',1,0.0000000,'',1),(32433,8545,'les lignes d’égal ensoleillement',1,0.0000000,'',1),(32434,8546,'les vents sont de faible intensité',1,0.0000000,'',1),(32435,8546,'les vents sont de forte intensité',1,1.0000000,'',1),(32436,8546,'les vents sont perpendiculaires aux isobares',1,0.0000000,'',1),(32437,8546,'l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares',1,0.0000000,'',1),(32438,8547,'front chaud',1,0.0000000,'',1),(32439,8547,'front occlus',1,0.0000000,'',1),(32440,8547,'front froid',1,1.0000000,'',1),(32441,8547,'front stationnaire',1,0.0000000,'',1),(32442,8548,'l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches',1,0.0000000,'',1),(32443,8548,'l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches',1,1.0000000,'',1),(32444,8548,'l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds',1,0.0000000,'',1),(32445,8548,'le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante',1,0.0000000,'',1),(32446,8549,'la gelée blanche',1,0.0000000,'',1),(32447,8549,'la rosée',1,1.0000000,'',1),(32448,8549,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(32449,8549,'la bruine',1,0.0000000,'',1),(32450,8550,'le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1,1.0000000,'',1),(32451,8550,'la température est passée en dessous de 0°C',1,0.0000000,'',1),(32452,8550,'la pression a baissé en dessous de 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(32453,8550,'le taux d’humidité relative a atteint 75%',1,0.0000000,'',1),(32454,8551,'cristallisation',1,0.0000000,'',1),(32455,8551,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(32456,8551,'condensation',1,1.0000000,'',1),(32457,8551,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(32458,8552,'avance plus vite qu’un front chaud',1,1.0000000,'',1),(32459,8552,'avance à la même vitesse qu’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(32460,8552,'avance moins vite qu’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(32461,8552,'ne se déplace pas',1,0.0000000,'',1),(32462,8553,'le sens de déplacement d’une perturbation',1,0.0000000,'',1),(32463,8553,'le sens d’un jet stream',1,1.0000000,'',1),(32464,8553,'la position d’un front froid',1,0.0000000,'',1),(32465,8553,'la position d’un front chaud',1,0.0000000,'',1),(32466,8554,'plus de carburant que pour le trajet de Y vers X',1,0.0000000,'',1),(32467,8554,'moins de carburant que pour le trajet de Y vers X',1,1.0000000,'',1),(32468,8554,'la même quantité de carburant',1,0.0000000,'',1),(32469,8554,'n’a pas à calculer sa quantité de carburant',1,0.0000000,'',1),(32470,8555,'le A',1,1.0000000,'',1),(32471,8555,'le B',1,0.0000000,'',1),(32472,8555,'le C',1,0.0000000,'',1),(32473,8555,'le D',1,0.0000000,'',1),(32474,8556,'un anticyclone',1,0.0000000,'',1),(32475,8556,'un thalweg',1,0.0000000,'',1),(32476,8556,'un marais barométrique',1,0.0000000,'',1),(32477,8556,'une dépression',1,1.0000000,'',1),(32478,8557,'1',1,0.0000000,'',1),(32479,8557,'2',1,1.0000000,'',1),(32480,8557,'3',1,0.0000000,'',1),(32481,8557,'4',1,0.0000000,'',1),(32482,8558,'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur',1,1.0000000,'',1),(32483,8558,'des isobares espacées et mal organisées',1,0.0000000,'',1),(32484,8558,'un axe de hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(32485,8558,'des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur',1,0.0000000,'',1),(32486,8559,'du vent de face',1,0.0000000,'',1),(32487,8559,'du vent de dos',1,0.0000000,'',1),(32488,8559,'une dérive vers la gauche',1,1.0000000,'',1),(32489,8559,'une dérive vers la droite',1,0.0000000,'',1),(32490,8560,'du vent de face',1,1.0000000,'',1),(32491,8560,'du vent de dos',1,0.0000000,'',1),(32492,8560,'du vent de travers droit',1,0.0000000,'',1),(32493,8560,'une absence de vent',1,0.0000000,'',1),(32494,8561,'froide et humide',1,0.0000000,'',1),(32495,8561,'chaude et sèche',1,0.0000000,'',1),(32496,8561,'froide et sèche',1,1.0000000,'',1),(32497,8561,'chaude et humide',1,0.0000000,'',1),(32498,8562,'dépend de la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(32499,8562,'s’exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(32500,8562,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(32501,8562,'est proportionnelle au carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(32502,8563,'inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(32503,8563,'égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(32504,8563,'supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(32505,8563,'égale au poids',1,0.0000000,'',1),(32506,8564,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(32507,8564,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(32508,8564,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(32509,8564,'en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(32510,8565,'A',1,0.0000000,'',1),(32511,8565,'B',1,0.0000000,'',1),(32512,8565,'C',1,0.0000000,'',1),(32513,8565,'D',1,1.0000000,'',1),(32514,8566,'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(32515,8566,'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1,1.0000000,'',1),(32516,8566,'des ailerons, commandés par le manche',1,0.0000000,'',1),(32517,8566,'des ailerons, commandés par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(32518,8567,'l’altitude augmente',1,0.0000000,'',1),(32519,8567,'la température augmente',1,0.0000000,'',1),(32520,8567,'la composante de vent arrière augmente',1,0.0000000,'',1),(32521,8567,'la température diminue',1,1.0000000,'',1),(32522,8568,'l’emplanture à l’extrémité de l’aile',1,0.0000000,'',1),(32523,8568,'les deux extrémités de l’aile',1,0.0000000,'',1),(32524,8568,'le bord d’attaque au bord de fuite',1,1.0000000,'',1),(32525,8568,'la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados',1,0.0000000,'',1),(32526,8569,'la direction du vent relatif',1,1.0000000,'',1),(32527,8569,'l’horizontale',1,0.0000000,'',1),(32528,8569,'la corde du profil',1,0.0000000,'',1),(32529,8569,'l’axe longitudinal de l’appareil',1,0.0000000,'',1),(32530,8570,'multipliée par 3',1,0.0000000,'',1),(32531,8570,'multipliée par 9',1,1.0000000,'',1),(32532,8570,'multipliée par 6',1,0.0000000,'',1),(32533,8570,'multipliée par 12',1,0.0000000,'',1),(32534,8571,'sa stabilité augmente',1,1.0000000,'',1),(32535,8571,'sa maniabilité augmente',1,0.0000000,'',1),(32536,8571,'sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées',1,0.0000000,'',1),(32537,8571,'sa stabilité diminue',1,0.0000000,'',1),(32538,8572,'d’augmenter la distance de décollage',1,0.0000000,'',1),(32539,8572,'d’augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(32540,8572,'d’augmenter la vitesse',1,0.0000000,'',1),(32541,8572,'de diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(32542,8573,'1',1,1.0000000,'',1),(32543,8573,'2',1,0.0000000,'',1),(32544,8573,'3',1,0.0000000,'',1),(32545,8573,'4',1,0.0000000,'',1),(32546,8574,'uniquement une augmentation de vitesse',1,0.0000000,'',1),(32547,8574,'une augmentation d’altitude',1,1.0000000,'',1),(32548,8574,'une diminution d’altitude',1,0.0000000,'',1),(32549,8574,'une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent',1,0.0000000,'',1),(32550,8575,'rester en l’air le plus longtemps possible',1,0.0000000,'',1),(32551,8575,'voler le plus vite possible',1,0.0000000,'',1),(32552,8575,'parcourir la plus grande distance possible',1,1.0000000,'',1),(32553,8575,'décoller le plus court possible',1,0.0000000,'',1),(32554,8576,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(32555,8576,'l’inclinaison',1,0.0000000,'',1),(32556,8576,'la trajectoire',1,0.0000000,'',1),(32557,8576,'le niveau de carburant dans les réservoirs',1,1.0000000,'',1),(32558,8577,'égal au poids réel',1,0.0000000,'',1),(32559,8577,'égal à 2 fois le poids réel',1,1.0000000,'',1),(32560,8577,'égal à 1,15 fois le poids réel',1,0.0000000,'',1),(32561,8577,'inférieur au poids réel',1,0.0000000,'',1),(32562,8578,'l’interaction du fuselage et de l’aile',1,0.0000000,'',1),(32563,8578,'la rotation de l’hélice',1,0.0000000,'',1),(32564,8578,'la différente de pression entre l’intrados et l’extrados',1,1.0000000,'',1),(32565,8578,'l’usage d’un train fixe',1,0.0000000,'',1),(32566,8579,'A',1,0.0000000,'',1),(32567,8579,'B',1,0.0000000,'',1),(32568,8579,'C',1,1.0000000,'',1),(32569,8579,'D',1,0.0000000,'',1),(32570,8580,'de scanner le plus de surface possible du globe',1,0.0000000,'',1),(32571,8580,'de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe',1,1.0000000,'',1),(32572,8580,'d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures',1,0.0000000,'',1),(32573,8580,'d’entrer dans l’atmosphère',1,0.0000000,'',1),(32574,8581,'permet le retour du lanceur sur Terre',1,0.0000000,'',1),(32575,8581,'est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance',1,0.0000000,'',1),(32576,8581,'est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires',1,1.0000000,'',1),(32577,8581,'est un propulseur',1,0.0000000,'',1),(32578,8582,'le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion',1,1.0000000,'',1),(32579,8582,'une action sur la gouverne de profondeur',1,0.0000000,'',1),(32580,8582,'l’installation de winglets',1,0.0000000,'',1),(32581,8582,'le déploiement des volets hypersustentateurs',1,0.0000000,'',1),(32582,8583,'inférieure à l’angle d’incidence',1,0.0000000,'',1),(32583,8583,'égale à l’angle d’incidence',1,0.0000000,'',1),(32584,8583,'supérieure à l’angle d’incidence',1,1.0000000,'',1),(32585,8583,'égale à l’angle de la pente',1,0.0000000,'',1),(32586,8584,'augmenter la portance',1,1.0000000,'',1),(32587,8584,'diminuer la portance',1,0.0000000,'',1),(32588,8584,'diminuer la traction',1,0.0000000,'',1),(32589,8584,'ne rien changer',1,0.0000000,'',1),(32590,8585,'une rotation autour de l’axe de roulis',1,0.0000000,'',1),(32591,8585,'une rotation autour de l’axe de lacet',1,1.0000000,'',1),(32592,8585,'une rotation autour de l’axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(32593,8585,'une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(32594,8586,'à la réglementation aérienne internationale',1,0.0000000,'',1),(32595,8586,'à la forme particulière du fuselage de ces appareils',1,0.0000000,'',1),(32596,8586,'à la limite d’efficacité du rotor anticouple',1,0.0000000,'',1),(32597,8586,'à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante',1,1.0000000,'',1),(32598,8587,'un satellite défilant',1,0.0000000,'',1),(32599,8587,'un satellite GPS',1,0.0000000,'',1),(32600,8587,'un satellite quantique',1,0.0000000,'',1),(32601,8587,'un satellite géostationnaire',1,1.0000000,'',1),(32602,8588,'sur la première couronne',1,0.0000000,'',1),(32603,8588,'sur la deuxième couronne',1,0.0000000,'',1),(32604,8588,'à la base de l’enveloppe',1,0.0000000,'',1),(32605,8588,'au sommet de l’enveloppe',1,1.0000000,'',1),(32606,8589,'des ficelles',1,0.0000000,'',1),(32607,8589,'des suspentes',1,1.0000000,'',1),(32608,8589,'des lignes',1,0.0000000,'',1),(32609,8589,'des cordelettes',1,0.0000000,'',1),(32610,8590,'1',1,1.0000000,'',1),(32611,8590,'2',1,0.0000000,'',1),(32612,8590,'3',1,0.0000000,'',1),(32613,8590,'4',1,0.0000000,'',1),(32614,8591,'l’admission',1,1.0000000,'',1),(32615,8591,'la compression',1,0.0000000,'',1),(32616,8591,'la détente',1,0.0000000,'',1),(32617,8591,'l’échappement',1,0.0000000,'',1),(32618,8592,'entre l’entrée d’air et le compresseur',1,0.0000000,'',1),(32619,8592,'entre la turbine et la tuyère',1,0.0000000,'',1),(32620,8592,'entre le compresseur et la turbine',1,1.0000000,'',1),(32621,8592,'dans le canal d’éjection',1,0.0000000,'',1),(32622,8593,'de vidanger le carburant',1,0.0000000,'',1),(32623,8593,'d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant',1,0.0000000,'',1),(32624,8593,'d’éliminer les impuretés piégées dans les filtres',1,0.0000000,'',1),(32625,8593,'de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir',1,1.0000000,'',1),(32626,8594,'le volet',1,0.0000000,'',1),(32627,8594,'le winglet',1,0.0000000,'',1),(32628,8594,'le karman',1,1.0000000,'',1),(32629,8594,'le spoiler',1,0.0000000,'',1),(32630,8595,'les longerons',1,0.0000000,'',1),(32631,8595,'les nervures',1,1.0000000,'',1),(32632,8595,'les lisses',1,0.0000000,'',1),(32633,8595,'les raidisseurs',1,0.0000000,'',1),(32634,8596,'servir de barrière anti-flot',1,1.0000000,'',1),(32635,8596,'laisser passer les éléments de commande',1,0.0000000,'',1),(32636,8596,'concentrer la masse aux points de torsion importants',1,0.0000000,'',1),(32637,8596,'solidifier la nervure afin de garder le profil',1,0.0000000,'',1),(32638,8597,'remplace les ailerons',1,0.0000000,'',1),(32639,8597,'est situé à l’avant de l’avion',1,1.0000000,'',1),(32640,8597,'est synonyme d’un empennage en V',1,0.0000000,'',1),(32641,8597,'est situé à l’arrière de l’avion',1,0.0000000,'',1),(32642,8598,'un train principal et une roulette de queue',1,1.0000000,'',1),(32643,8598,'un train principal et une roulette de nez',1,0.0000000,'',1),(32644,8598,'un train monotrace et deux balancines',1,0.0000000,'',1),(32645,8598,'un diabolo avant et deux roulettes arrière',1,0.0000000,'',1),(32646,8599,'seules les ailes sont en bois recouvert de toile',1,0.0000000,'',1),(32647,8599,'les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium',1,0.0000000,'',1),(32648,8599,'toute la structure est en bois recouvert de toile',1,1.0000000,'',1),(32649,8599,'le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique',1,0.0000000,'',1),(32650,8600,'modifier la profondeur à l’aide du compensateur',1,0.0000000,'',1),(32651,8600,'déplacer le manche en avant ou en arrière',1,0.0000000,'',1),(32652,8600,'déplacer le manche à gauche ou à droite',1,1.0000000,'',1),(32653,8600,'actionner le palonnier',1,0.0000000,'',1),(32654,8601,'le pilote pousse le manche',1,0.0000000,'',1),(32655,8601,'le pilote tire sur le manche',1,1.0000000,'',1),(32656,8601,'le pilote met le manche à gauche',1,0.0000000,'',1),(32657,8601,'le pilote met le manche à droite',1,0.0000000,'',1),(32658,8602,'roulis et lacet',1,0.0000000,'',1),(32659,8602,'roulis uniquement',1,0.0000000,'',1),(32660,8602,'tangage et roulis',1,0.0000000,'',1),(32661,8602,'tangage et lacet',1,1.0000000,'',1),(32662,8603,'le décollage',1,0.0000000,'',1),(32663,8603,'l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(32664,8603,'le décollage et l’atterrissage',1,0.0000000,'',1),(32665,8603,'le vol de croisière',1,1.0000000,'',1),(32666,8604,'statique',1,1.0000000,'',1),(32667,8604,'dynamique',1,0.0000000,'',1),(32668,8604,'totale',1,0.0000000,'',1),(32669,8604,'différentielle',1,0.0000000,'',1),(32670,8605,'à gauche avec une assiette à piquer',1,1.0000000,'',1),(32671,8605,'à gauche avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(32672,8605,'à droite avec une assiette à cabrer',1,0.0000000,'',1),(32673,8605,'à droite avec une assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(32674,8606,'la vitesse minimale avec un cran de volet',1,0.0000000,'',1),(32675,8606,'la vitesse à ne jamais dépasser',1,1.0000000,'',1),(32676,8606,'la vitesse maximale de sortie du train rentrant',1,0.0000000,'',1),(32677,8606,'la vitesse d’utilisation avec les volets sortis',1,0.0000000,'',1),(32678,8607,'plus stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(32679,8607,'plus stable et moins maniable',1,1.0000000,'',1),(32680,8607,'moins stable et plus maniable',1,0.0000000,'',1),(32681,8607,'moins stable et moins maniable',1,0.0000000,'',1),(32682,8608,'une augmentation de la puissance',1,0.0000000,'',1),(32683,8608,'une diminution de la puissance',1,1.0000000,'',1),(32684,8608,'une réduction du débit carburant',1,0.0000000,'',1),(32685,8608,'une réduction de la pression essence',1,0.0000000,'',1),(32686,8609,'roulis inverse',1,0.0000000,'',1),(32687,8609,'roulis induit',1,0.0000000,'',1),(32688,8609,'lacet inverse',1,1.0000000,'',1),(32689,8609,'lacet induit',1,0.0000000,'',1),(32690,8610,'50',1,0.0000000,'',1),(32691,8610,'5',1,0.0000000,'',1),(32692,8610,'10',1,1.0000000,'',1),(32693,8610,'100',1,0.0000000,'',1),(32694,8611,'comprise entre 112 et 127 Kt',1,0.0000000,'',1),(32695,8611,'comprise entre 85 et 112 Kt',1,0.0000000,'',1),(32696,8611,'inférieure à 85 Kt',1,1.0000000,'',1),(32697,8611,'supérieure à 85 Kt',1,0.0000000,'',1),(32698,8612,'500 m',1,1.0000000,'',1),(32699,8612,'1500 m',1,0.0000000,'',1),(32700,8612,'300 m',1,0.0000000,'',1),(32701,8612,'150 m',1,0.0000000,'',1),(32702,8613,'0,3048 m',1,1.0000000,'',1),(32703,8613,'1609 m',1,0.0000000,'',1),(32704,8613,'1852 m',1,0.0000000,'',1),(32705,8613,'0,852 m',1,0.0000000,'',1),(32706,8614,'2,5 km',1,0.0000000,'',1),(32707,8614,'50 km',1,0.0000000,'',1),(32708,8614,'25 km',1,1.0000000,'',1),(32709,8614,'5 km',1,0.0000000,'',1),(32710,8615,'160°',1,1.0000000,'',1),(32711,8615,'180°',1,0.0000000,'',1),(32712,8615,'190°',1,0.0000000,'',1),(32713,8615,'200°',1,0.0000000,'',1),(32714,8616,'12',1,0.0000000,'',1),(32715,8616,'13',1,1.0000000,'',1),(32716,8616,'126',1,0.0000000,'',1),(32717,8616,'130',1,0.0000000,'',1),(32718,8617,'une carte pour le vol hors frontière',1,0.0000000,'',1),(32719,8617,'une carte de navigation',1,0.0000000,'',1),(32720,8617,'une carte pour le vol IFR',1,0.0000000,'',1),(32721,8617,'une carte d’approche et d’atterrissage à vue',1,1.0000000,'',1),(32722,8618,'la droite et il n’est pas prioritaire',1,1.0000000,'',1),(32723,8618,'la gauche et il n’est pas prioritaire',1,0.0000000,'',1),(32724,8618,'la droite et il est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(32725,8618,'la gauche et il est prioritaire',1,0.0000000,'',1),(32726,8619,'la vent arrière',1,1.0000000,'',1),(32727,8619,'l’étape de base',1,0.0000000,'',1),(32728,8619,'la finale',1,0.0000000,'',1),(32729,8619,'la courte finale',1,0.0000000,'',1),(32730,8620,'Fox-Golf-Tango-India-Borneo',1,0.0000000,'',1),(32731,8620,'French-Golf-Tango-India-Bravo',1,0.0000000,'',1),(32732,8620,'Fox-Trot-Golf-Togo-India-Bravo',1,0.0000000,'',1),(32733,8620,'Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo',1,1.0000000,'',1),(32734,8621,'une zone interdite temporaire',1,1.0000000,'',1),(32735,8621,'une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions',1,0.0000000,'',1),(32736,8621,'une zone P',1,0.0000000,'',1),(32737,8621,'une zone dangereuse',1,0.0000000,'',1),(32738,8622,'un dispositif de détresse',1,0.0000000,'',1),(32739,8622,'une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience',1,1.0000000,'',1),(32740,8622,'un rappel à la loi',1,0.0000000,'',1),(32741,8622,'un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(32742,8623,'contrôlé',1,0.0000000,'',1),(32743,8623,'non contrôlé',1,1.0000000,'',1),(32744,8623,'interdit au VFR',1,0.0000000,'',1),(32745,8623,'autorisé en VFR spécial',1,0.0000000,'',1),(32746,8624,'le propriétaire',1,1.0000000,'',1),(32747,8624,'un organisme agréé',1,0.0000000,'',1),(32748,8624,'le constructeur',1,0.0000000,'',1),(32749,8624,'le mécanicien du club',1,0.0000000,'',1),(32750,8625,'le 7000',1,1.0000000,'',1),(32751,8625,'le 7700',1,0.0000000,'',1),(32752,8625,'le 7600',1,0.0000000,'',1),(32753,8625,'le 7500',1,0.0000000,'',1),(32754,8626,'une instance européenne de certification',1,0.0000000,'',1),(32755,8626,'un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(32756,8626,'un organisme regroupant les fédérations aéronautiques',1,0.0000000,'',1),(32757,8626,'un organisme représentant des industriels de l’aéronautique',1,1.0000000,'',1),(32758,8627,'la FFVP (ex FFVV)',1,0.0000000,'',1),(32759,8627,'la FFVL',1,0.0000000,'',1),(32760,8627,'la FFH (ex FFG)',1,1.0000000,'',1),(32761,8627,'la FFA',1,0.0000000,'',1),(32762,8628,'« Mayday, Mayday, Mayday »',1,1.0000000,'',1),(32763,8628,'« Mayday »',1,0.0000000,'',1),(32764,8628,'« Panne, Panne, Panne »',1,0.0000000,'',1),(32765,8628,'« Panne »',1,0.0000000,'',1),(32766,8629,'temps froid en plaine',1,0.0000000,'',1),(32767,8629,'temps chaud en plaine',1,0.0000000,'',1),(32768,8629,'temps froid et en altitude',1,0.0000000,'',1),(32769,8629,'temps chaud et en altitude',1,1.0000000,'',1),(32770,8630,'à une succession de causes',1,1.0000000,'',1),(32771,8630,'à une cause unique',1,0.0000000,'',1),(32772,8630,'au hasard',1,0.0000000,'',1),(32773,8630,'aux machines',1,0.0000000,'',1),(32774,8631,'étape de base',1,0.0000000,'',1),(32775,8631,'finale',1,0.0000000,'',1),(32776,8631,'vent arrière',1,1.0000000,'',1),(32777,8631,'vent traversier',1,0.0000000,'',1),(32778,8632,'un système de maintenance',1,0.0000000,'',1),(32779,8632,'un mode de transmission numérique',1,0.0000000,'',1),(32780,8632,'un système d’aide à la navigation',1,0.0000000,'',1),(32781,8632,'un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol',1,1.0000000,'',1),(32782,8633,'les hélicoptères',1,1.0000000,'',1),(32783,8633,'les autogires',1,0.0000000,'',1),(32784,8633,'les ballons',1,0.0000000,'',1),(32785,8633,'les pendulaires',1,0.0000000,'',1),(32786,8634,'n’existe pas en France',1,0.0000000,'',1),(32787,8634,'est interdit aux vols VFR',1,1.0000000,'',1),(32788,8634,'est un espace non contrôlé',1,0.0000000,'',1),(32789,8634,'n’exige pas l’écoute de la radio',1,0.0000000,'',1),(32790,8635,'une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote',1,0.0000000,'',1),(32791,8635,'une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle',1,0.0000000,'',1),(32792,8635,'un message d’information aéronautique',1,1.0000000,'',1),(32793,8635,'un avertissement à un pilote qui fait une faute',1,0.0000000,'',1),(32794,8636,'Washington',1,0.0000000,'',1),(32795,8636,'New-York',1,0.0000000,'',1),(32796,8636,'Cologne',1,0.0000000,'',1),(32797,8636,'Montréal',1,1.0000000,'',1),(32798,8637,'la lanterne céleste',1,0.0000000,'',1),(32799,8637,'le cerf-volant',1,1.0000000,'',1),(32800,8637,'le ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(32801,8637,'le ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(32802,8638,'composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau',1,0.0000000,'',1),(32803,8638,'en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1,1.0000000,'',1),(32804,8638,'comportant quatre vis d’Archimède',1,0.0000000,'',1),(32805,8638,'de forme hémisphérique',1,0.0000000,'',1),(32806,8639,'Clément Ader',1,0.0000000,'',1),(32807,8639,'Charles Lindbergh',1,0.0000000,'',1),(32808,8639,'Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1,1.0000000,'',1),(32809,8639,'Gaston Tissandier',1,0.0000000,'',1),(32810,8640,'Orville Wright',1,0.0000000,'',1),(32811,8640,'Wilbur Wright',1,0.0000000,'',1),(32812,8640,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(32813,8640,'Otto Lilienthal',1,1.0000000,'',1),(32814,8641,'contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1,1.0000000,'',1),(32815,8641,'faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud',1,0.0000000,'',1),(32816,8641,'parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable',1,0.0000000,'',1),(32817,8641,'rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz',1,0.0000000,'',1),(32818,8642,'Gabriel Voisin',1,0.0000000,'',1),(32819,8642,'Henri Fabre',1,1.0000000,'',1),(32820,8642,'Charles-Alphonse Penaud',1,0.0000000,'',1),(32821,8642,'Jean-Marie Lebris',1,0.0000000,'',1),(32822,8643,'un monoplan',1,0.0000000,'',1),(32823,8643,'un biplan',1,0.0000000,'',1),(32824,8643,'un triplan',1,1.0000000,'',1),(32825,8643,'un avion à \"empennage canard\"',1,0.0000000,'',1),(32826,8644,'Terre des hommes',1,0.0000000,'',1),(32827,8644,'Le grand cirque',1,1.0000000,'',1),(32828,8644,'Vol de nuit',1,0.0000000,'',1),(32829,8644,'Le petit prince',1,0.0000000,'',1),(32830,8645,'Paul Cornu',1,1.0000000,'',1),(32831,8645,'Louis Blériot',1,0.0000000,'',1),(32832,8645,'Marcel Dassault',1,0.0000000,'',1),(32833,8645,'Pierre Latécoère',1,0.0000000,'',1),(32834,8646,'René Fonck',1,0.0000000,'',1),(32835,8646,'Georges Guynemer',1,0.0000000,'',1),(32836,8646,'Charles Nungesser',1,0.0000000,'',1),(32837,8646,'Max Immelmann',1,1.0000000,'',1),(32838,8647,'le manche à balai',1,0.0000000,'',1),(32839,8647,'le train d\'atterrissage rentrant',1,0.0000000,'',1),(32840,8647,'le siège éjectable',1,0.0000000,'',1),(32841,8647,'le premier pilote automatique',1,1.0000000,'',1),(32842,8648,'les pays nordiques',1,0.0000000,'',1),(32843,8648,'l\'Afrique et l\'Amérique du Sud',1,1.0000000,'',1),(32844,8648,'l\'Europe de l\'Est',1,0.0000000,'',1),(32845,8648,'l\'Asie',1,0.0000000,'',1),(32846,8649,'Super-Constellation',1,0.0000000,'',1),(32847,8649,'Comet',1,0.0000000,'',1),(32848,8649,'Dakota',1,1.0000000,'',1),(32849,8649,'Beechcraft',1,0.0000000,'',1),(32850,8650,'Me-262 de Messerschmitt',1,1.0000000,'',1),(32851,8650,'P51 Mustang de North American',1,0.0000000,'',1),(32852,8650,'D-520 de Dewoitine',1,0.0000000,'',1),(32853,8650,'Zéro de Mitsubishi',1,0.0000000,'',1),(32854,8651,'Wernher Von Braun',1,1.0000000,'',1),(32855,8651,'Konstantin Tsiolkovski',1,0.0000000,'',1),(32856,8651,'Eugène Godard',1,0.0000000,'',1),(32857,8651,'Octave Chanute',1,0.0000000,'',1),(32858,8652,'1946',1,0.0000000,'',1),(32859,8652,'1957',1,1.0000000,'',1),(32860,8652,'1965',1,0.0000000,'',1),(32861,8652,'1968',1,0.0000000,'',1),(32862,8653,'Mercury',1,0.0000000,'',1),(32863,8653,'Soyouz',1,0.0000000,'',1),(32864,8653,'Gemini',1,0.0000000,'',1),(32865,8653,'Apollo',1,1.0000000,'',1),(32866,8654,'Star Wars (Georges Lucas)',1,0.0000000,'',1),(32867,8654,'Apollo 13 (Ron Howard)',1,1.0000000,'',1),(32868,8654,'Les survivants (Franck Marshall)',1,0.0000000,'',1),(32869,8654,'Le jour le plus long (Darryl Zanuck)',1,0.0000000,'',1),(32870,8655,'sans consommer de carburant fossile',1,1.0000000,'',1),(32871,8655,'sans aucun pilote à bord',1,0.0000000,'',1),(32872,8655,'en moins de 80 jours',1,0.0000000,'',1),(32873,8655,'en une seule étape',1,0.0000000,'',1),(32874,8656,'V1',1,0.0000000,'',1),(32875,8656,'Ariane',1,0.0000000,'',1),(32876,8656,'V2',1,1.0000000,'',1),(32877,8656,'Space X',1,0.0000000,'',1),(32878,8657,'en 1789, lors de la prise de la Bastille',1,0.0000000,'',1),(32879,8657,'en 1794, lors de la bataille de Fleurus',1,1.0000000,'',1),(32880,8657,'en 1805, lors de la bataille d\'Austerlitz',1,0.0000000,'',1),(32881,8657,'en 1830, lors de la révolution des Trois Glorieuses',1,0.0000000,'',1),(32882,8658,'Paul Cornu',1,0.0000000,'',1),(32883,8658,'Juan de la Cierva',1,1.0000000,'',1),(32884,8658,'Igor Sikorsky',1,0.0000000,'',1),(32885,8658,'Raúl Pateras Pescara',1,0.0000000,'',1),(32886,8659,'fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',1,1.0000000,'',1),(32887,8659,'taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins',1,0.0000000,'',1),(32888,8659,'composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit',1,0.0000000,'',1),(32889,8659,'fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes',1,0.0000000,'',1),(32890,8660,'servir d\'avion-espion au-dessus de l\'URSS',1,0.0000000,'',1),(32891,8660,'explorer la stratosphère',1,0.0000000,'',1),(32892,8660,'dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal',1,1.0000000,'',1),(32893,8660,'valider le concept d\'avion de combat à réaction',1,0.0000000,'',1),(32894,8661,'observer la surface de l\'exoplanète Proxima B de la constellation du Centaure',1,0.0000000,'',1),(32895,8661,'survoler la terre sur la plus basse orbite possible',1,0.0000000,'',1),(32896,8661,'battre le record de durée en apesanteur',1,0.0000000,'',1),(32897,8661,'effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales',1,1.0000000,'',1),(32898,8662,'landing system',1,0.0000000,'',1),(32899,8662,'landing wheels',1,0.0000000,'',1),(32900,8662,'landing flaps',1,0.0000000,'',1),(32901,8662,'landing gear',1,1.0000000,'',1),(32902,8663,'ailerons',1,0.0000000,'',1),(32903,8663,'flaps',1,0.0000000,'',1),(32904,8663,'wings',1,0.0000000,'',1),(32905,8663,'rudder',1,1.0000000,'',1),(32906,8664,'ailerons',1,0.0000000,'',1),(32907,8664,'flaps',1,0.0000000,'',1),(32908,8664,'elevator',1,1.0000000,'',1),(32909,8664,'gear',1,0.0000000,'',1),(32910,8665,'le bord d\'attaque de l\'aile',1,1.0000000,'',1),(32911,8665,'le bord de fuite de l\'aile',1,0.0000000,'',1),(32912,8665,'la dérive',1,0.0000000,'',1),(32913,8665,'la banderole tractée par l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(32914,8666,'nettoyage d’une piste',1,0.0000000,'',1),(32915,8666,'autorisation',1,1.0000000,'',1),(32916,8666,'ciel dégagé',1,0.0000000,'',1),(32917,8666,'éclairage d’une piste',1,0.0000000,'',1),(32918,8667,'flaps',1,0.0000000,'',1),(32919,8667,'spoilers',1,1.0000000,'',1),(32920,8667,'portance destroy system',1,0.0000000,'',1),(32921,8667,'air breaks',1,0.0000000,'',1),(32922,8668,'we request landing quickly',1,0.0000000,'',1),(32923,8668,'we request landing priority',1,1.0000000,'',1),(32924,8668,'we request to land in first',1,0.0000000,'',1),(32925,8668,'we request emergency procedure',1,0.0000000,'',1),(32926,8669,'masse maximale à vide de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(32927,8669,'masse maximale au décollage de l\'aéronef',1,1.0000000,'',1),(32928,8669,'masse maximale utile de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(32929,8669,'masse marchande maximale de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(32930,8670,'stand by to take off runway one two',1,0.0000000,'',1),(32931,8670,'holding short take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(32932,8670,'ready for take off runway one two',1,1.0000000,'',1),(32933,8670,'clear for take off runway twelve',1,0.0000000,'',1),(32934,8671,'merci de changer de fréquence',1,0.0000000,'',1),(32935,8671,'votre message a été compris et sera exécuté',1,1.0000000,'',1),(32936,8671,'nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)',1,0.0000000,'',1),(32937,8671,'merci de répéter votre message',1,0.0000000,'',1),(32938,8672,'you must wait for an alphajet',1,0.0000000,'',1),(32939,8672,'you must stay at the holding point marked A',1,1.0000000,'',1),(32940,8672,'you have to wait at the airport',1,0.0000000,'',1),(32941,8672,'you have to move to the point alpha',1,0.0000000,'',1),(32942,8673,'tout type d\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(32943,8673,'les planeurs',1,0.0000000,'',1),(32944,8673,'les ballons dirigeables',1,1.0000000,'',1),(32945,8673,'les avions gros porteurs',1,0.0000000,'',1),(32946,8674,'a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service',1,1.0000000,'',1),(32947,8674,'a small aircraf intended for specific air route',1,0.0000000,'',1),(32948,8674,'a kind of international airline company dedicated to commercial purpose',1,0.0000000,'',1),(32949,8674,'a specific airline company named AIRLINER',1,0.0000000,'',1),(32950,8675,'roger',1,0.0000000,'',1),(32951,8675,'will comply',1,0.0000000,'',1),(32952,8675,'no comment',1,0.0000000,'',1),(32953,8675,'say again',1,1.0000000,'',1),(32954,8676,'the air controllers who work with primary radar',1,0.0000000,'',1),(32955,8676,'flaps, spoilers and slats',1,0.0000000,'',1),(32956,8676,'ailerons, elevator and rudder',1,1.0000000,'',1),(32957,8676,'the captain and the first officer',1,0.0000000,'',1),(32958,8677,'ailerons move',1,1.0000000,'',1),(32959,8677,'elevator move',1,0.0000000,'',1),(32960,8677,'flaps move down',1,0.0000000,'',1),(32961,8677,'flaps move up',1,0.0000000,'',1),(32962,8678,'back wind',1,0.0000000,'',1),(32963,8678,'sidewind',1,0.0000000,'',1),(32964,8678,'crosswind',1,1.0000000,'',1),(32965,8678,'horizontal gust',1,0.0000000,'',1),(32966,8679,'une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles',1,0.0000000,'',1),(32967,8679,'la gouverne d\'inclinaison',1,0.0000000,'',1),(32968,8679,'la gouverne de profondeur',1,1.0000000,'',1),(32969,8679,'la gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(32970,8680,'vous reportez à l\'altitude de 1024 ft',1,0.0000000,'',1),(32971,8680,'caler l\'altimètre sur la pression de 1024 hPa',1,0.0000000,'',1),(32972,8680,'afficher 1024 au transpondeur',1,1.0000000,'',1),(32973,8680,'voler au-dessus de 1024 m',1,0.0000000,'',1),(32974,8681,'la zone d\'atterrissage des parachutistes',1,1.0000000,'',1),(32975,8681,'l’endroit où il ne faut pas se poser',1,0.0000000,'',1),(32976,8681,'l’atelier de pliage des parachutages',1,0.0000000,'',1),(32977,8681,'la zone de poser de l\'avion largueur',1,0.0000000,'',1),(32978,8682,'cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(32979,8682,'cumulus',1,1.0000000,'',1),(32980,8682,'stratus',1,0.0000000,'',1),(32981,8682,'altocumulus',1,0.0000000,'',1),(32982,8683,'du brouillard',1,1.0000000,'',1),(32983,8683,'un orage',1,0.0000000,'',1),(32984,8683,'un front chaud',1,0.0000000,'',1),(32985,8683,'la convection',1,0.0000000,'',1),(32986,8684,'jet-stream',1,1.0000000,'',1),(32987,8684,'jet-lag',1,0.0000000,'',1),(32988,8684,'tornade',1,0.0000000,'',1),(32989,8684,'rafale',1,0.0000000,'',1),(32990,8685,'le rayonnement',1,0.0000000,'',1),(32991,8685,'les trous d\'air',1,0.0000000,'',1),(32992,8685,'la convection',1,1.0000000,'',1),(32993,8685,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(32994,8686,'le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement',1,1.0000000,'',1),(32995,8686,'l\'augmentation de la pression atmosphérique',1,0.0000000,'',1),(32996,8686,'le réchauffement d\'une masse d\'air saturée',1,0.0000000,'',1),(32997,8686,'l\'assèchement d\'une masse d\'air humide',1,0.0000000,'',1),(32998,8687,'alto',1,0.0000000,'',1),(32999,8687,'strato',1,0.0000000,'',1),(33000,8687,'cirro',1,1.0000000,'',1),(33001,8687,'cumulo',1,0.0000000,'',1),(33002,8688,'une isotherme',1,0.0000000,'',1),(33003,8688,'une isocline',1,0.0000000,'',1),(33004,8688,'une isohypse',1,0.0000000,'',1),(33005,8688,'une isobare',1,1.0000000,'',1),(33006,8689,'il y a peu de nuages',1,0.0000000,'',1),(33007,8689,'les précipitations sont sous forme de bruine',1,0.0000000,'',1),(33008,8689,'la visibilité est assez bonne',1,0.0000000,'',1),(33009,8689,'les précipitation sont fortes',1,1.0000000,'',1),(33010,8690,'la gelée blanche',1,0.0000000,'',1),(33011,8690,'la rosée',1,1.0000000,'',1),(33012,8690,'le brouillard',1,0.0000000,'',1),(33013,8690,'la bruine',1,0.0000000,'',1),(33014,8691,'le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1,1.0000000,'',1),(33015,8691,'la température est passée en dessous de 0°C',1,0.0000000,'',1),(33016,8691,'la pression a baissé en dessous de 1013 hPa',1,0.0000000,'',1),(33017,8691,'le taux d’humidité relative a atteint 75%',1,0.0000000,'',1),(33018,8692,'cristallisation',1,0.0000000,'',1),(33019,8692,'évaporation',1,0.0000000,'',1),(33020,8692,'condensation',1,1.0000000,'',1),(33021,8692,'sublimation',1,0.0000000,'',1),(33022,8693,'pour échapper aux dégradations animales',1,0.0000000,'',1),(33023,8693,'pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1,1.0000000,'',1),(33024,8693,'pour être représentatifs à l\'échelle planétaire',1,0.0000000,'',1),(33025,8693,'pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage',1,0.0000000,'',1),(33026,8694,'une zone où la pression varie peu',1,1.0000000,'',1),(33027,8694,'une zone ou un axe de basses pressions',1,0.0000000,'',1),(33028,8694,'une zone ou un axe de hautes pressions',1,0.0000000,'',1),(33029,8694,'une zone où le gradient de pression est très élevé',1,0.0000000,'',1),(33030,8695,'1',1,0.0000000,'',1),(33031,8695,'2',1,0.0000000,'',1),(33032,8695,'3',1,1.0000000,'',1),(33033,8695,'4',1,0.0000000,'',1),(33034,8696,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1,1.0000000,'',1),(33035,8696,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus',1,0.0000000,'',1),(33036,8696,'l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(33037,8696,'l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous',1,0.0000000,'',1),(33038,8697,'anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche',1,0.0000000,'',1),(33039,8697,'anticyclone face à lui, dépression derrière lui',1,0.0000000,'',1),(33040,8697,'anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite',1,0.0000000,'',1),(33041,8697,'anticyclone derrière lui, dépression face à lui',1,0.0000000,'',1),(33042,8698,'les stratus',1,0.0000000,'',1),(33043,8698,'les nimbostratus',1,0.0000000,'',1),(33044,8698,'les cumulonimbus',1,1.0000000,'',1),(33045,8698,'les stratocumulus',1,0.0000000,'',1),(33046,8699,'côtière et de jour',1,0.0000000,'',1),(33047,8699,'côtière et de nuit',1,0.0000000,'',1),(33048,8699,'montagneuse et de nuit',1,0.0000000,'',1),(33049,8699,'montagneuse et de jour',1,1.0000000,'',1),(33050,8700,'1',1,0.0000000,'',1),(33051,8700,'2',1,0.0000000,'',1),(33052,8700,'3',1,1.0000000,'',1),(33053,8700,'4',1,0.0000000,'',1),(33054,8701,'la formation de givrage possible en toutes saisons',1,0.0000000,'',1),(33055,8701,'la turbulence associée',1,0.0000000,'',1),(33056,8701,'la diminution de la visibilité',1,1.0000000,'',1),(33057,8701,'le risque de foudroiement',1,0.0000000,'',1),(33058,8702,'gain d\'altitude',1,0.0000000,'',1),(33059,8702,'altération des profils aérodynamiques',1,1.0000000,'',1),(33060,8702,'amélioration des performances de l\'aéronef',1,0.0000000,'',1),(33061,8702,'diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(33062,8703,'au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées',1,0.0000000,'',1),(33063,8703,'à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement',1,0.0000000,'',1),(33064,8703,'à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide',1,1.0000000,'',1),(33065,8703,'à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit',1,0.0000000,'',1),(33066,8704,'conduction thermique adiabatique',1,0.0000000,'',1),(33067,8704,'une circulation de courants d\'air verticaux',1,1.0000000,'',1),(33068,8704,'le rayonnement infrarouge du sol',1,0.0000000,'',1),(33069,8704,'une diminution de l\'humidité de l\'air',1,0.0000000,'',1),(33070,8705,'est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus',1,0.0000000,'',1),(33071,8705,'est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses',1,1.0000000,'',1),(33072,8705,'correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol',1,0.0000000,'',1),(33073,8705,'est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement',1,0.0000000,'',1),(33074,8706,'N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique',1,0.0000000,'',1),(33075,8706,'est dû à une chute de pluie surfondue',1,0.0000000,'',1),(33076,8706,'est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée',1,0.0000000,'',1),(33077,8706,'est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C',1,1.0000000,'',1),(33078,8707,'dépend de la surface du corps',1,1.0000000,'',1),(33079,8707,'s’exprime en kilogrammes',1,0.0000000,'',1),(33080,8707,'ne dépend pas de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(33081,8707,'est proportionnelle au carré de la surface du corps',1,0.0000000,'',1),(33082,8708,'inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(33083,8708,'égale à la traînée',1,0.0000000,'',1),(33084,8708,'supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(33085,8708,'égale au poids',1,0.0000000,'',1),(33086,8709,'à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(33087,8709,'à la même inclinaison',1,0.0000000,'',1),(33088,8709,'à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(33089,8709,'en cas de panne moteur',1,0.0000000,'',1),(33090,8710,'A',1,0.0000000,'',1),(33091,8710,'B',1,0.0000000,'',1),(33092,8710,'C',1,0.0000000,'',1),(33093,8710,'D',1,1.0000000,'',1),(33094,8711,'de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33095,8711,'de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1,1.0000000,'',1),(33096,8711,'des ailerons, commandés par le manche',1,0.0000000,'',1),(33097,8711,'des ailerons, commandés par le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33098,8712,'le facteur de charge est supérieur à 1',1,0.0000000,'',1),(33099,8712,'le facteur de charge est égal à 1',1,0.0000000,'',1),(33100,8712,'la portance est supérieure au poids',1,0.0000000,'',1),(33101,8712,'la portance est inférieure au poids',1,1.0000000,'',1),(33102,8713,'diminue l\'assiette en poussant sur le manche',1,1.0000000,'',1),(33103,8713,'diminue l\'assiette en tirant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(33104,8713,'augmente l\'assiette en poussant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(33105,8713,'augmente l\'assiette en tirant sur le manche',1,0.0000000,'',1),(33106,8714,'faire varier l\'assiette à cabrer',1,1.0000000,'',1),(33107,8714,'faire varier l\'assiette à piquer',1,0.0000000,'',1),(33108,8714,'ne rien faire',1,0.0000000,'',1),(33109,8714,'adopter une incidence supérieure à l\'assiette',1,0.0000000,'',1),(33110,8715,'maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(33111,8715,'maniable et stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(33112,8715,'peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(33113,8715,'peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1,1.0000000,'',1),(33114,8716,'toujours à la même vitesse',1,0.0000000,'',1),(33115,8716,'toujours à la même incidence',1,1.0000000,'',1),(33116,8716,'quand la masse de l\'aéronef diminue',1,0.0000000,'',1),(33117,8716,'quand le facteur de charge diminue',1,0.0000000,'',1),(33118,8717,'la masse de l\'avion',1,0.0000000,'',1),(33119,8717,'l\'altitude',1,0.0000000,'',1),(33120,8717,'l\'inclinaison',1,1.0000000,'',1),(33121,8717,'la vitesse',1,0.0000000,'',1),(33122,8718,'un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit',1,1.0000000,'',1),(33123,8718,'un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche',1,0.0000000,'',1),(33124,8718,'un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33125,8718,'un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33126,8719,'la portance et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(33127,8719,'la traînée et le poids sont directement opposés',1,0.0000000,'',1),(33128,8719,'la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1,1.0000000,'',1),(33129,8719,'la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1,0.0000000,'',1),(33130,8720,'une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(33131,8720,'une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1,0.0000000,'',1),(33132,8720,'une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé',1,0.0000000,'',1),(33133,8720,'une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé',1,1.0000000,'',1),(33134,8721,'coefficient de traînée sur coefficient de portance',1,0.0000000,'',1),(33135,8721,'vitesse verticale sur vitesse horizontale',1,0.0000000,'',1),(33136,8721,'la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue',1,1.0000000,'',1),(33137,8721,'la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané',1,0.0000000,'',1),(33138,8722,'reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage)',1,0.0000000,'',1),(33139,8722,'augmente quand la charge alaire augmente',1,1.0000000,'',1),(33140,8722,'augmente quand la charge alaire diminue',1,0.0000000,'',1),(33141,8722,'diminue quand la portance augmente',1,0.0000000,'',1),(33142,8723,'une augmentation de la portance et une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(33143,8723,'une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée',1,1.0000000,'',1),(33144,8723,'une diminution de la portance et une augmentation de la traînée',1,0.0000000,'',1),(33145,8723,'une diminution de la portance et une diminution de la traînée',1,0.0000000,'',1),(33146,8724,'par déplacement du centre de gravité du chariot',1,1.0000000,'',1),(33147,8724,'par traction sur les suspentes',1,0.0000000,'',1),(33148,8724,'par action sur le manche',1,0.0000000,'',1),(33149,8724,'par action sur le palonnier',1,0.0000000,'',1),(33150,8725,'au gré des vents',1,1.0000000,'',1),(33151,8725,'grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe',1,0.0000000,'',1),(33152,8725,'grâce à la poussée d\'Archimède',1,0.0000000,'',1),(33153,8725,'en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre',1,0.0000000,'',1),(33154,8726,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet',1,0.0000000,'',1),(33155,8726,'de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage',1,0.0000000,'',1),(33156,8726,'de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer',1,0.0000000,'',1),(33157,8726,'de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1,1.0000000,'',1),(33158,8727,'86,4 kt',1,0.0000000,'',1),(33159,8727,'46,7 kt',1,1.0000000,'',1),(33160,8727,'135 km/h',1,0.0000000,'',1),(33161,8727,'72,9 km/h',1,0.0000000,'',1),(33162,8728,'90 kW',1,0.0000000,'',1),(33163,8728,'126,5 kW',1,0.0000000,'',1),(33164,8728,'46,3 kW',1,1.0000000,'',1),(33165,8728,'45000 N',1,0.0000000,'',1),(33166,8729,'un décalage de l\'axe moteur',1,0.0000000,'',1),(33167,8729,'un braquage différentiel des ailerons en virage',1,1.0000000,'',1),(33168,8729,'un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal',1,0.0000000,'',1),(33169,8729,'un vrillage différent des deux demi-ailes',1,0.0000000,'',1),(33170,8730,'2 km',1,0.0000000,'',1),(33171,8730,'400 m',1,0.0000000,'',1),(33172,8730,'37 m',1,0.0000000,'',1),(33173,8730,'160 m',1,1.0000000,'',1),(33174,8731,'augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx',1,0.0000000,'',1),(33175,8731,'réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx',1,0.0000000,'',1),(33176,8731,'augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz',1,1.0000000,'',1),(33177,8731,'augmente fortement les coefficients Cz et  Cx',1,0.0000000,'',1),(33178,8732,'1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1,1.0000000,'',1),(33179,8732,'1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1,0.0000000,'',1),(33180,8732,'1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon',1,0.0000000,'',1),(33181,8732,'1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture',1,0.0000000,'',1),(33182,8733,'1: longeron; 2: lisse',1,0.0000000,'',1),(33183,8733,'1: lisse; 2: cadre',1,0.0000000,'',1),(33184,8733,'1: nervure; 2: cadre',1,0.0000000,'',1),(33185,8733,'1: cadre; 2: lisse',1,1.0000000,'',1),(33186,8734,'1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive',1,0.0000000,'',1),(33187,8734,'1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction',1,0.0000000,'',1),(33188,8734,'1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction',1,1.0000000,'',1),(33189,8734,'1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal',1,0.0000000,'',1),(33190,8735,'une traction de l\'intrados et de l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(33191,8735,'une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados',1,0.0000000,'',1),(33192,8735,'une compression de l\'intrados et de l\'extrados',1,0.0000000,'',1),(33193,8735,'une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados',1,1.0000000,'',1),(33194,8736,'classique',1,0.0000000,'',1),(33195,8736,'tricycle',1,1.0000000,'',1),(33196,8736,'caréné',1,0.0000000,'',1),(33197,8736,'rentrant',1,0.0000000,'',1),(33198,8737,'l\'admission',1,0.0000000,'',1),(33199,8737,'la compression',1,0.0000000,'',1),(33200,8737,'l\'échappement',1,0.0000000,'',1),(33201,8737,'la combustion-détente',1,1.0000000,'',1),(33202,8738,'le radiocompas',1,0.0000000,'',1),(33203,8738,'le VOR ILS',1,1.0000000,'',1),(33204,8738,'le DME',1,0.0000000,'',1),(33205,8738,'le GPS',1,0.0000000,'',1),(33206,8739,'cabré et incliné à gauche',1,1.0000000,'',1),(33207,8739,'en piqué et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(33208,8739,'en piqué et incliné à gauche',1,0.0000000,'',1),(33209,8739,'cabré et incliné à droite',1,0.0000000,'',1),(33210,8740,'un déplacement en avant ou en arrière du manche',1,1.0000000,'',1);
