INSERT INTO `mdl_question_attempts` VALUES (17915,945,110,'certaintywithstudentfbdeferred',8920,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:\n: 1500 ft QNH; 1500 ft QFE; 1000 ft QNH; 1500 ft calage 1013,25 hPa','1500 ft QNH','1500 ft QNH',1748797542),(17916,945,111,'certaintywithstudentfbdeferred',8914,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident:\n: chacun vire à gauche; chacun vire à droite; 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite; 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche','chacun vire à droite','chacun vire à droite',1748797542),(17917,945,112,'certaintywithstudentfbdeferred',8932,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800','7600','7600',1748797542),(17918,945,113,'certaintywithstudentfbdeferred',8931,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France, la réglementation aérienne est régie par:: le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA); la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC); le Service de l\'Information Aéronautique (SIA); la Fédération Française Aéronautique (FFA)','le \"Standardised European Rules of Air\" (SERA) dépendant de l\' \"European Union Aviation Safety Agency\" (EASA)','la Direction Générale de l\'Aviation Civile (DGAC)',1748797542),(17919,945,114,'certaintywithstudentfbdeferred',8925,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’hypoxie est due:: à une trop forte quantité d’oxygène; à une trop faible quantité d’oxygène; à un manque de glucide dans l’organisme; à un surplus de glucide dans l’organisme','à une trop faible quantité d’oxygène','à une trop faible quantité d’oxygène',1748797542),(17920,945,115,'certaintywithstudentfbdeferred',8916,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:: fonction de la météo; fixée à 300 m (~1 000 ft); fixée à 500 m (~1 700 ft); vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation',1748797542),(17921,945,116,'certaintywithstudentfbdeferred',8929,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La lettre qui suit le pays, désigne le type d’avion, quelle lettre désigne un prototype:: F-P; F-A; F-W; F-F','F-W','F-W',1748797542),(17922,945,117,'certaintywithstudentfbdeferred',8928,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La manœuvre de Valsava permet:: d’éviter les douleurs lors d’une descente rapide; d’éviter l’aéroembolisme; d’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide; de soulager le dos lors d’un vol de longue durée','d’éviter les douleurs lors d’une descente rapide','d’éviter les acouphènes lors d’une montée rapide',1748797542),(17923,945,118,'certaintywithstudentfbdeferred',8915,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils:\n: l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente; l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière','l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente','les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes',1748797542),(17924,945,119,'certaintywithstudentfbdeferred',8913,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors:\n: 1300 ft chacun; 1000 ft chacun; altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft; altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft','1000 ft chacun','1000 ft chacun',1748797542),(17925,945,120,'certaintywithstudentfbdeferred',8924,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:: 195; 205; 255; 305','195','195',1748797542),(17926,945,121,'certaintywithstudentfbdeferred',8911,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est:\n: impossible, 2 est forcément plus haut que 1; impossible, 1 est forcément plus haut que 2; possible; dépendante du calage','possible','possible',1748797542),(17927,945,122,'certaintywithstudentfbdeferred',8923,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les espaces aériens de classe A:: sont autorisés aux vols VFR; sont interdis aux vols IFR; sont autorisés aux vols VFR et IFR; sont interdis aux vols VFR','sont interdis aux vols VFR','sont interdis aux vols VFR',1748797542),(17928,945,123,'certaintywithstudentfbdeferred',8921,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre:: se déplace vers la droite; se déplace vers la gauche; se déplace dans le même sens que moi; se déplace vers moi','se déplace vers moi','se déplace vers moi',1748797542),(17929,945,124,'certaintywithstudentfbdeferred',8908,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d’une piste en pente; du point haut d’une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible',1748797542),(17930,945,125,'certaintywithstudentfbdeferred',8912,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage:\n: QNH; QFE; AMSL; 1013','QNH','QNH',1748797542),(17931,945,126,'certaintywithstudentfbdeferred',8926,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:: que seuls les avions équipés d\'un conservateur de cap sont autorisés; que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique; que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l\'aérodrome; que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l\'aérodrome','que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique','que l\'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique',1748797542),(17932,945,127,'certaintywithstudentfbdeferred',8922,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:: du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle; d\'une manche à air; d\'un hangar pour héberger les avions de passage; d\'un T indiquant la piste en service','d\'une manche à air','d\'une manche à air',1748797542),(17933,945,128,'certaintywithstudentfbdeferred',8934,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km','50 km','5 km',1748797542),(17934,945,129,'certaintywithstudentfbdeferred',8930,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d’information; l’organisme de contrôle doit fournir des informations de trafic sur les vols IFR; l’organisme de contrôle est tenu d’assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n’y sont pas admis','l’organisme de contrôle est tenu d’assurer une séparation avec les vols IFR','l’organisme de contrôle doit fournir des informations de trafic sur les vols IFR',1748797542),(17935,945,130,'certaintywithstudentfbdeferred',8927,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol:: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h','1200 km/h','1200 km/h',1748797542),(17936,945,131,'certaintywithstudentfbdeferred',8918,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l’arc DME; la distance sol; l’altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare','la distance oblique qui les sépare','la distance oblique qui les sépare',1748797542),(17937,945,132,'certaintywithstudentfbdeferred',8909,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un tour de piste à main gauche signifie:: que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste; que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité; que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche; que la manche à air est à gauche de la piste','que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche','que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche',1748797542),(17938,945,133,'certaintywithstudentfbdeferred',8917,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une carte Lambert est:: une projection plane; une projection conique; une projection cylindrique; une projection elliptique','une projection conique','une projection conique',1748797542),(17939,945,134,'certaintywithstudentfbdeferred',8933,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR','des repères caractéristiques au sol','des repères caractéristiques au sol',1748797542),(17940,945,135,'certaintywithstudentfbdeferred',8919,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'vous intégrez le circuit de piste:\n: main droite pour une finale en piste 13; main droite pour une finale en piste 31; main gauche pour une finale en piste 13; main gauche pour une finale en piste 31','main droite pour une finale en piste 31','main droite pour une finale en piste 31',1748797542),(17941,946,1,'certaintywithstudentfbdeferred',4376,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En orbite circulaire à 36000 km, la durée d\'une révolution (tour complet) d\'un satellite est de:: 90 min; 120 min; 12 heures; 24 heures','24 heures','24 heures',1748795545),(17942,946,2,'certaintywithstudentfbdeferred',4377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur','compensé par sa force centrifuge','compensé par sa force centrifuge',1748795545),(17943,946,3,'certaintywithstudentfbdeferred',4381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour passer d’une orbite elliptique de transfert à une orbite géostationnaire, l’impulsion de poussée doit intervenir de préférence:: à l’apogée; au périgée; au nœud ascendant; au nœud descendant','à l’apogée','à l’apogée',1748795545),(17944,946,4,'certaintywithstudentfbdeferred',4666,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère','de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe','de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe',1748795545),(17945,946,5,'certaintywithstudentfbdeferred',4954,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position','atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)','atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale',1748795545),(17946,946,6,'certaintywithstudentfbdeferred',4955,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids','son poids est égal à sa poussée d\'Archimède','son poids est égal à sa poussée d\'Archimède',1748795545),(17947,946,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8878,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement','une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire','une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire',1748795545),(17948,946,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1748795545),(17949,946,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur','compensé par sa force centrifuge','compensé par sa force centrifuge',1748795545),(17950,946,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8581,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur','est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires','est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires',1748795545),(17951,947,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de 1 000 kg effectue un vol en palier rectiligne à la vitesse de 100 kt, sachant que le coefficient de portance est Cz = 1, que le coefficient de traînée est Cx = 0.1:: la traction nécessaire au vol est de 100 daN; la traction nécessaire au vol est de 1000 daN; la portance est de 100 daN; la portance est de 500 daN','la traction nécessaire au vol est de 100 daN','la portance est de 100 daN',1748798139),(17952,947,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à gauche',1748798139),(17953,947,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit','Courrier Sud','Terre des hommes',1748798139),(17954,947,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection','de rayonnement','d\'advection',1748798139),(17955,947,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:: faire demi-tour; maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère; descendre rapidement pour voir le sol; maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments','faire demi-tour','faire demi-tour',1748798139),(17956,948,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8873,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:: augmenter le Cx et le Cz; diminuer le Cx et le Cz; augmenter le Cx et diminuer le Cz; diminuer le Cx et augmenter le Cz','augmenter le Cx et diminuer le Cz','augmenter le Cx et diminuer le Cz',1748802213),(17957,948,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8872,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:: 90 m; 90 000 m; 900 m; 90 000 km','90 000 m','900 m',1748802213),(17958,948,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8866,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En descente rectiligne uniforme sans traction:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer',1748802213),(17959,948,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8854,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’incidence est:: l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion; la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite; la distance entre deux nervures d’aile; l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile','l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile','l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile',1748802213),(17960,948,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8878,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement','une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire','une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire',1748802213),(17961,948,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8880,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La photo indique:\n: un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier','un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit','un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche',1748802213),(17962,948,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8858,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite d’une aile:: diminue quand la portance augmente; est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados; augmente avec l’allongement; est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque','est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados','est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados',1748802213),(17963,948,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8859,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:: roulis; tangage; lacet; piste','tangage','tangage',1748802213),(17964,948,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8874,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d’un planeur:: dépend de son incidence; dépend de sa charge alaire; est indépendante du braquage des volets; dépend de son poids',NULL,'dépend de son incidence',1748802213),(17965,948,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8857,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:: augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée; augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée; diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée; diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée','augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée','augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée',1748802213),(17966,948,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8862,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette','toujours à la même incidence','toujours à la même incidence',1748802213),(17967,948,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8870,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est lisse lorsque:: le bec et les volets sont rentrés; le bec est rentré et les volets sont sortis; le bec est sorti et les volets sont rentrés; le bec et les volets sont sortis','le bec et les volets sont rentrés','le bec et les volets sont rentrés',1748802213),(17968,948,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8871,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:: multipliée par 9; multipliée par 3; inchangée; multipliée par 81','inchangée','multipliée par 3',1748802213),(17969,948,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8876,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:: vitesse maximale et rayon d’action; rayon d’action et plafond; vitesse de décrochage et distance de décollage; Vz, distance de décollage et plafond','Vz, distance de décollage et plafond','Vz, distance de décollage et plafond',1748802213),(17970,948,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8860,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l’inclinaison','le niveau de carburant dans les réservoirs','le niveau de carburant dans les réservoirs',1748802213),(17971,948,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8855,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:: la masse de l’avion uniquement; la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion; l’altitude de l’aéroport uniquement; aucun de ces éléments','la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion','la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion',1748802213),(17972,948,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8864,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:: au lacet induit; au lacet inverse; au roulis inverse; au roulis induit','au lacet inverse','au lacet inverse',1748802213),(17973,948,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8865,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène:: par une action sur le palonnier; par une action à cabrer sur le manche; par une action à piquer sur le manche; en laissant faire','par une action sur le palonnier','par une action sur le palonnier',1748802213),(17974,948,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8867,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour réduire la traînée induite, on peut:: diminuer l’allongement; ajouter des becs de bord d’attaque; ajouter des aérofreins; ajouter des winglets','ajouter des winglets','ajouter des winglets',1748802213),(17975,948,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8861,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser les palonniers; changer le pas d’hélice','actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière','actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière',1748802213),(17976,948,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8875,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:: légèrement porteur; légèrement déporteur; élément d’instabilité; inutile, on pourrait le supprimer','légèrement déporteur','légèrement porteur',1748802213),(17977,948,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8879,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D','D','D',1748802213),(17978,948,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8856,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:\n: A; B; C; D','C','C',1748802213),(17979,948,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8877,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:: Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui; L’avion à réaction ira plus loin et plus rapidement; Les deux avions arriveront au même endroit en même temps; Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction','Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction','Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui',1748802213),(17980,948,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8863,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°','60°','60°',1748802213),(17981,948,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8868,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position','atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)','atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)',1748802213),(17982,948,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8869,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que:: son poids est supérieur à sa poussée d\'Archimède; son poids est égal à sa poussée d\'Archimède; son poids est inférieur à sa poussée d\'Archimède; la force de traînée est égale au poids','son poids est égal à sa poussée d\'Archimède','son poids est égal à sa poussée d\'Archimède',1748802213),(17983,949,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis','en tandem','en tandem',1748803626),(17984,949,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet','roulis et lacet',1748803626),(17985,949,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados',1748803626),(17986,949,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance','une augmentation de la puissance',1748803626),(17987,949,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine','tuyère et turbine','tuyère et turbine',1748803626),(17988,949,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première','un allègement de la structure','un allègement de la structure',1748803626),(17989,949,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)','de diminuer les efforts du pilote','de diminuer les efforts du pilote',1748803626),(17990,949,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes',1748803626),(17991,949,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs','les nervures','les nervures',1748803626),(17992,949,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet',1748803626),(17993,949,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5438,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile','toute la structure est en bois recouvert de toile',1748803626),(17994,949,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5429,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire',1748803626),(17995,949,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','cabré et incliné à gauche',1748803626),(17996,949,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée','il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)',1748803626),(17997,949,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux','Turboréacteur double corps et double flux','Turboréacteur double corps et double flux',1748803626),(17998,949,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à gauche',1748803626),(17999,949,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique','totale',1748803626),(18000,949,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D','B','B',1748803626),(18001,949,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale','génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',1748803626),(18002,949,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1748803626),(18003,950,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5376,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection','de rayonnement','de rayonnement',1748804638),(18004,950,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5392,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:',1748804638),(18005,950,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748804638),(18006,950,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid',1748804638),(18007,950,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone','un cyclone',1748804638),(18008,951,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8903,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A l’aide des caractéristiques données, quelle est la valeur de l’allongement de cet avion:\n: 1,12; 1,5; 7,4; 14,3','7,4','7,4',1748811471),(18009,951,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8905,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l’appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s’appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l’arrière au niveau de la queue de l’appareil afin d’attraper le brin d’arrêt qui sert à freiner l’avion après son appontage:\n: Crosse; Percuteur; Hameçon; Moulinet','Crosse','Hameçon',1748811471),(18010,951,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8886,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo 2, quelle est la configuration des places des pilotes\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; vis-à-vis','en tandem','en tandem',1748811471),(18011,951,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8899,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine','tuyère et turbine','chambre de combustion et piston',1748811471),(18012,951,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8882,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est un:\n: aérodyne; aérostat; moto-planeur; ULM','aérodyne','aérodyne',1748811471),(18013,951,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8884,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion possède une aile:\n: basse; médiane; haute; centrale','médiane','médiane',1748811471),(18014,951,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8906,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, l’action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers','un déplacement en avant ou en arrière du manche','un déplacement en avant ou en arrière du manche',1748811471),(18015,951,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8902,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En volant à 5000 ft, quelle est la distance maximale que peut parcourir un avion dans le cas d’une panne de ses 2 moteurs, sachant que sa finesse est de 27:: 73 km; 100 km; 73 NM; 22 NM','22 NM','73 NM',1748811471),(18016,951,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8891,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Examiner les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage:\n: A; B; C; D','D','D',1748811471),(18017,951,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8893,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Badin mesure:: l’altitude; le cap; la vitesse; la pression atmosphérique','la vitesse','le cap',1748811471),(18018,951,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8887,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dièdre de cet avion est:\n: positif; négatif; nul; double','nul','nul',1748811471),(18019,951,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8885,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le train d’atterrissage est:\n: classique; tricycle; fixe; amovible','tricycle','tricycle',1748811471),(18020,951,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8896,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:: de torsion; de flexion; nulles; de contraction','de flexion','de flexion',1748811471),(18021,951,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8895,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons se baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse','l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse','l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse',1748811471),(18022,951,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8894,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de:: roulis; tangage; lacet; portance','roulis','lacet',1748811471),(18023,951,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8904,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d’attaque; les volets à fentes; les spoilers; les volets Fowler','les spoilers','les spoilers',1748811471),(18024,951,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8892,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les instruments de bord suivants, lequel fonctionne en utilisant la variation de pression statique:: l’altimètre; l’horizon artificiel; le conservateur de cap; le compas','l’altimètre','l’altimètre',1748811471),(18025,951,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8881,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nom de cet avion:\n: Alpha jet; Mirage IV; Ouragan; Fouga Magister','Fouga Magister','Alpha jet',1748811471),(18026,951,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8889,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type d’aile de cet avion:\n: Delta; Gothique; Elliptique; En flèche','En flèche','Delta',1748811471),(18027,951,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8901,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la surface alaire de ce modèle réduit:\n: 1,08 m²; 10,8 dm²; 81 dm²; 4,3 m²','1,08 m²','4,3 m²',1748811471),(18028,951,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8897,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce type d’avion, la visite prévol est:: non obligatoire car c’est un ancien avion militaire; obligatoire comme sur tous les avions; facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé; obligatoire car c’est un avion de collection','obligatoire comme sur tous les avions','obligatoire comme sur tous les avions',1748811471),(18029,951,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8883,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cet avion, l’empennage est dit:\n: canard; papillon; en L; cruciforme','papillon','papillon',1748811471),(18030,951,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8890,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal:\n: extrados, siège d’une dépression en vol; intrados, siège d’une surpression en vol; extrados, siège d’une surpression en vol; intrados, siège d’une dépression en vol','extrados, siège d’une dépression en vol','extrados, siège d’une dépression en vol',1748811471),(18031,951,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8898,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches:\n: les aérofreins; les ailerons; les volets; les becs','les volets','les ailerons',1748811471),(18032,951,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8888,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le schéma, en vue de dessus, quelle désignation est correcte:\n: A = bord d’attaque et B= bord de fuite; A = bord d’attaque et C = bord de fuite; D = bord d’attaque et A = bord de fuite; D = bord d’attaque et B = bord de fuite','A = bord d’attaque et B= bord de fuite','A = bord d’attaque et B= bord de fuite',1748811471),(18033,951,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8900,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit:\n: 2m11; 2m22; 2m825; 3m25','2m825','2m825',1748811471),(18034,951,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8907,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif','est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif','est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif',1748811471),(18035,952,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8719,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1748814104),(18036,952,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8723,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée','une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée','une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée',1748814104),(18037,952,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8712,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids','la portance est inférieure au poids','le facteur de charge est égal à 1',1748814104),(18038,952,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8708,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids','inférieure au poids','inférieure au poids',1748814104),(18039,952,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8713,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche','diminue l\'assiette en poussant sur le manche','diminue l\'assiette en poussant sur le manche',1748814104),(18040,952,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8717,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse','l\'inclinaison','l\'inclinaison',1748814104),(18041,952,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8714,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette','faire varier l\'assiette à cabrer','adopter une incidence supérieure à l\'assiette',1748814104),(18042,952,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8731,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx','augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz','augmente fortement les coefficients Cz et Cx',1748814104),(18043,952,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8721,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané','la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue','la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue',1748814104),(18044,952,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8718,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier','un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit','un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit',1748814104),(18045,952,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8715,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage','peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage','peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1748814104),(18046,952,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8707,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps','dépend de la surface du corps','dépend de la surface du corps',1748814104),(18047,952,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8722,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente','augmente quand la charge alaire augmente','augmente quand la charge alaire augmente',1748814104),(18048,952,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8709,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur','à la même incidence','à la même incidence',1748814104),(18049,952,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8725,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre','au gré des vents','au gré des vents',1748814104),(18050,952,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8720,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé','une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé','une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé',1748814104),(18051,952,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8730,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m','160 m','160 m',1748814104),(18052,952,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8724,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier','par déplacement du centre de gravité du chariot','par déplacement du centre de gravité du chariot',1748814104),(18053,952,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8729,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes','un braquage différentiel des ailerons en virage','un braquage différentiel des ailerons en virage',1748814104),(18054,952,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8711,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier','de la gouverne de profondeur, commandée par le manche','de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1748814104),(18055,952,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8716,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue','toujours à la même incidence','toujours à la même incidence',1748814104),(18056,952,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8710,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D','D','D',1748814104),(18057,952,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8726,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1748814104),(18058,952,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8728,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW','90 kW',1748814104),(18059,952,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8727,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h','46,7 kt','72,9 km/h',1748814104),(18060,952,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8746,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef','la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air','la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air',1748814104),(18061,952,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8752,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un cylindre de moteur à 4 temps, lors de l\'explosion (ou de la combustion):: les soupapes sont fermées; les soupapes sont ouvertes; les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées; les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées','les soupapes sont fermées','les soupapes sont fermées',1748814104),(18062,952,28,'certaintywithstudentfbdeferred',8749,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine','compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement','compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement',1748814104),(18063,952,29,'certaintywithstudentfbdeferred',8737,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente','la combustion-détente','la combustion-détente',1748814104),(18064,952,30,'certaintywithstudentfbdeferred',8740,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers','un déplacement en avant ou en arrière du manche','un déplacement en avant ou en arrière du manche',1748814104),(18065,952,31,'certaintywithstudentfbdeferred',8734,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal','1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction','1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction',1748814104),(18066,952,32,'certaintywithstudentfbdeferred',8741,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil','servir de barrière anti-flot','servir de barrière anti-flot',1748814104),(18067,952,33,'certaintywithstudentfbdeferred',8747,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion','la pression dynamique à partir des pressions totale et statique','la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot',1748814104),(18068,952,34,'certaintywithstudentfbdeferred',8736,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant','tricycle','tricycle',1748814104),(18069,952,35,'certaintywithstudentfbdeferred',8738,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS','le VOR ILS','le VOR ILS',1748814104),(18070,952,36,'certaintywithstudentfbdeferred',8754,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avions est équipée d\'un système de double allumage qui a pour but principal de:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; réguler la consommation électrique; réduire la consommation de carburant; diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1748814104),(18071,952,37,'certaintywithstudentfbdeferred',8748,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3','l\'aile n° 3','l\'aile n° 3',1748814104),(18072,952,38,'certaintywithstudentfbdeferred',8756,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:: 1 g d\'essence pour 15 g d\'air; 15 g d\'essence pour 1 g d\'air; 10 g d\'air pour 1 g d\'essence; 1 g d\'air pour 10 g d\'essence','1 g d\'essence pour 15 g d\'air','1 g d\'essence pour 15 g d\'air',1748814104),(18073,952,39,'certaintywithstudentfbdeferred',8751,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle','la rotation autour de l\'axe de lacet','la rotation autour de l\'axe de lacet',1748814104),(18074,952,40,'certaintywithstudentfbdeferred',8755,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:: enrichir le mélange; provoquer un givrage carburateur; augmenter la puissance utile; appauvrir le mélange','enrichir le mélange','enrichir le mélange',1748814104),(18075,952,41,'certaintywithstudentfbdeferred',8753,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d\'attaque; les volets à fente; les spoilers; les volets fowlers','les spoilers','les spoilers',1748814104),(18076,952,42,'certaintywithstudentfbdeferred',8745,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier','déplacer le manche à gauche ou à droite','déplacer le manche à gauche ou à droite',1748814104),(18077,952,43,'certaintywithstudentfbdeferred',8744,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile','toute la structure est en bois recouvert de toile',1748814104),(18078,952,44,'certaintywithstudentfbdeferred',8739,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','cabré et incliné à droite',1748814104),(18079,952,45,'certaintywithstudentfbdeferred',8732,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture','1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon','1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1748814104),(18080,952,46,'certaintywithstudentfbdeferred',8733,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse','1: cadre; 2: lisse','1: cadre; 2: lisse',1748814104),(18081,952,47,'certaintywithstudentfbdeferred',8750,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif','est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif','est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif',1748814104),(18082,952,48,'certaintywithstudentfbdeferred',8735,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados','une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados','une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados',1748814104),(18083,952,49,'certaintywithstudentfbdeferred',8742,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion','est situé à l\'avant de l\'avion','est situé à l\'avant de l\'avion',1748814104),(18084,952,50,'certaintywithstudentfbdeferred',8743,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue','un train principal et une roulette de queue',1748814104),(18085,952,51,'certaintywithstudentfbdeferred',8800,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser','Wernher von Braun','Wernher von Braun',1748814104),(18086,952,52,'certaintywithstudentfbdeferred',8785,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal','Otto Lilienthal','Otto Lilienthal',1748814104),(18087,952,53,'certaintywithstudentfbdeferred',8797,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique',1748814104),(18088,952,54,'certaintywithstudentfbdeferred',8795,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau','le lac de Biscarosse','le lac du Bourget',1748814104),(18089,952,55,'certaintywithstudentfbdeferred',8804,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:: en battant des records de distance en planeur; à la tête de la Patrouille de France; en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile; dans des présentations de voltige aérienne','dans des présentations de voltige aérienne','dans des présentations de voltige aérienne',1748814104),(18090,952,56,'certaintywithstudentfbdeferred',8786,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1748814104),(18091,952,57,'certaintywithstudentfbdeferred',8789,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère','hélicoptère','hélicoptère',1748814104),(18092,952,58,'certaintywithstudentfbdeferred',8787,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire','hydravion','autogire',1748814104),(18093,952,59,'certaintywithstudentfbdeferred',8802,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:: plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément; au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré; les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol; la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"','au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré','au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré',1748814104),(18094,952,60,'certaintywithstudentfbdeferred',8798,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1','dirigeable type Zeppelin','dirigeable type Zeppelin',1748814104),(18095,952,61,'certaintywithstudentfbdeferred',8788,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol','Adrienne Bolland','Adrienne Bolland',1748814104),(18096,952,62,'certaintywithstudentfbdeferred',8796,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral','Air France','Air France',1748814104),(18097,952,63,'certaintywithstudentfbdeferred',8791,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault','Juan de la Cierva','Juan de la Cierva',1748814104),(18098,952,64,'certaintywithstudentfbdeferred',8784,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1748814104),(18099,952,65,'certaintywithstudentfbdeferred',8794,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier','Pierre-Georges Latécoère','Pierre-Georges Latécoère',1748814104),(18100,952,66,'certaintywithstudentfbdeferred',8790,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI','SPAD 13','SPAD 13',1748814104),(18101,952,67,'certaintywithstudentfbdeferred',8793,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen','Manfred Von Richtoffen','Manfred Von Richtoffen',1748814104),(18102,952,68,'certaintywithstudentfbdeferred',8801,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1748814104),(18103,952,69,'certaintywithstudentfbdeferred',8783,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1748814104),(18104,952,70,'certaintywithstudentfbdeferred',8806,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916','bataille de Fleurus en 1794','bataille de Fleurus en 1794',1748814104),(18105,952,71,'certaintywithstudentfbdeferred',8799,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335','Messerschmitt Me-262','Messerschmitt Me-262',1748814104),(18106,952,72,'certaintywithstudentfbdeferred',8782,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz','le cerf-volant','le cerf-volant',1748814104),(18107,952,73,'certaintywithstudentfbdeferred',8792,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable','un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue','un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue',1748814104),(18108,952,74,'certaintywithstudentfbdeferred',8803,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:: c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire; il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737; il peut emporter autant de passagers que l\'A380; ses moteurs consomment moins de carburant','ses moteurs consomment moins de carburant','c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire',1748814104),(18109,952,75,'certaintywithstudentfbdeferred',8805,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:: nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\"); profils divers pour en étudier l\'aérodynamique; modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle; prototype de parachutes lestés de charges inertes','profils divers pour en étudier l\'aérodynamique','modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle',1748814104),(18110,952,76,'certaintywithstudentfbdeferred',8696,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau d\'un front chaud:: l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous; l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1748814104),(18111,952,77,'certaintywithstudentfbdeferred',8692,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation','condensation','condensation',1748814104),(18112,952,78,'certaintywithstudentfbdeferred',8685,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d\'air; la convection; le brouillard','la convection','la convection',1748814104),(18113,952,79,'certaintywithstudentfbdeferred',8691,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1748814104),(18114,952,80,'certaintywithstudentfbdeferred',8694,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"marais barométrique\" désigne:: une zone où la pression varie peu; une zone ou un axe de basses pressions; une zone ou un axe de hautes pressions; une zone où le gradient de pression est très élevé','une zone où la pression varie peu','une zone où la pression varie peu',1748814104),(18115,952,81,'certaintywithstudentfbdeferred',8699,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de pente (montante) se forme en région:: côtière et de jour; côtière et de nuit; montagneuse et de nuit; montagneuse et de jour','montagneuse et de jour','montagneuse et de jour',1748814104),(18116,952,82,'certaintywithstudentfbdeferred',8704,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:: conduction thermique adiabatique; une circulation de courants d\'air verticaux; le rayonnement infrarouge du sol; une diminution de l\'humidité de l\'air','une circulation de courants d\'air verticaux','une circulation de courants d\'air verticaux',1748814104),(18117,952,83,'certaintywithstudentfbdeferred',8698,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:: les stratus; les nimbostratus; les cumulonimbus; les stratocumulus','les cumulonimbus','les cumulonimbus',1748814104),(18118,952,84,'certaintywithstudentfbdeferred',8682,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur cette photo est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulus',1748814104),(18119,952,85,'certaintywithstudentfbdeferred',8683,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748814104),(18120,952,86,'certaintywithstudentfbdeferred',8690,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène observé est:: la gelée blanche; la rosée; le brouillard; la bruine','la rosée','le brouillard',1748814104),(18121,952,87,'certaintywithstudentfbdeferred',8686,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:: le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement; l\'augmentation de la pression atmosphérique; le réchauffement d\'une masse d\'air saturée; l\'assèchement d\'une masse d\'air humide','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement',1748814104),(18122,952,88,'certaintywithstudentfbdeferred',8687,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748814104),(18123,952,89,'certaintywithstudentfbdeferred',8701,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:: la formation de givrage possible en toutes saisons; la turbulence associée; la diminution de la visibilité; le risque de foudroiement','la diminution de la visibilité','la diminution de la visibilité',1748814104),(18124,952,90,'certaintywithstudentfbdeferred',8684,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748814104),(18125,952,91,'certaintywithstudentfbdeferred',8693,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748814104),(18126,952,92,'certaintywithstudentfbdeferred',8702,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:: gain d\'altitude; altération des profils aérodynamiques; amélioration des performances de l\'aéronef; diminution de la traînée','altération des profils aérodynamiques','altération des profils aérodynamiques',1748814104),(18127,952,93,'certaintywithstudentfbdeferred',8697,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:: anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche; anticyclone face à lui, dépression derrière lui; anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite; anticyclone derrière lui, dépression face à lui',NULL,'anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite',1748814104),(18128,952,94,'certaintywithstudentfbdeferred',8700,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:\n: 1; 2; 3; 4','3','3',1748814104),(18129,952,95,'certaintywithstudentfbdeferred',8695,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:\n: 1; 2; 3; 4','3','3',1748814104),(18130,952,96,'certaintywithstudentfbdeferred',8688,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isohypse; une isobare','une isobare','une isobare',1748814104),(18131,952,97,'certaintywithstudentfbdeferred',8703,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un brouillard d\'advection est dû:: au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées; à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement; à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide; à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit','à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide','à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement',1748814104),(18132,952,98,'certaintywithstudentfbdeferred',8689,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes',1748814104),(18133,952,99,'certaintywithstudentfbdeferred',8706,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est dû à une chute de pluie surfondue',1748814104),(18134,952,100,'certaintywithstudentfbdeferred',8705,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses; correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses','est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus',1748814104),(18135,952,101,'certaintywithstudentfbdeferred',8757,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R','est à la gauche de la piste 22R','est à la gauche de la piste 22R',1748814104),(18136,952,102,'certaintywithstudentfbdeferred',8765,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR','c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance','c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance',1748814104),(18137,952,103,'certaintywithstudentfbdeferred',8763,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe','comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol','comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol',1748814104),(18138,952,104,'certaintywithstudentfbdeferred',8768,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation',1748814104),(18139,952,105,'certaintywithstudentfbdeferred',8781,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800','7600','7600',1748814104),(18140,952,106,'certaintywithstudentfbdeferred',8770,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension','un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention','un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention',1748814104),(18141,952,107,'certaintywithstudentfbdeferred',8762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement','au niveau mondial','au niveau mondial',1748814104),(18142,952,108,'certaintywithstudentfbdeferred',8759,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:: à vue; aux instruments; pour les avions et les planeurs; uniquement pour les hélicoptères','à vue','pour les avions et les planeurs',1748814104),(18143,952,109,'certaintywithstudentfbdeferred',8777,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):: 17h40; 19h00; 18h45; 18h15','18h45','18h15',1748814104),(18144,952,110,'certaintywithstudentfbdeferred',8778,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que: - le QNH est de 990 hPa - la route magnétique est Rm = 90°: 100; 115; 105; 95','115','95',1748814104),(18145,952,111,'certaintywithstudentfbdeferred',8764,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm','830 km','83 km',1748814104),(18146,952,112,'certaintywithstudentfbdeferred',8769,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)','d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol','la pratique du VFR en haute altitude',1748814104),(18147,952,113,'certaintywithstudentfbdeferred',8775,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste','un vol effectué dans des conditions de vol à vue','un vol effectué dans des conditions de vol à vue',1748814104),(18148,952,114,'certaintywithstudentfbdeferred',8780,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:: 120 km; 120 Nm; 60 km; 60 Nm','60 Nm','60 Nm',1748814104),(18149,952,115,'certaintywithstudentfbdeferred',8760,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique','la déclinaison magnétique','la déclinaison magnétique',1748814104),(18150,952,116,'certaintywithstudentfbdeferred',8761,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer','à l\'équateur','à l\'équateur',1748814104),(18151,952,117,'certaintywithstudentfbdeferred',8776,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km','50 km','50 km',1748814104),(18152,952,118,'certaintywithstudentfbdeferred',8779,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d\'information; l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR; l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n\'y sont pas admis','l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR','l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR',1748814104),(18153,952,119,'certaintywithstudentfbdeferred',8758,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5','4','4',1748814104),(18154,952,120,'certaintywithstudentfbdeferred',8773,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes','6 minutes','11 minutes',1748814104),(18155,952,121,'certaintywithstudentfbdeferred',8772,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR','des repères caractéristiques au sol','des repères caractéristiques au sol',1748814104),(18156,952,122,'certaintywithstudentfbdeferred',8774,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain','piste 34','piste 16',1748814104),(18157,952,123,'certaintywithstudentfbdeferred',8771,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR','interdite','interdite',1748814104),(18158,952,124,'certaintywithstudentfbdeferred',8766,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°','328°','328°',1748814104),(18159,952,125,'certaintywithstudentfbdeferred',8767,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°','355°','345°',1748814104),(18160,953,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8719,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer','la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1748814050),(18161,953,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8723,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée','une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée','une diminution de la portance et une augmentation de la traînée',1748814050),(18162,953,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8712,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids','la portance est inférieure au poids','le facteur de charge est supérieur à 1',1748814050),(18163,953,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8708,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids','inférieure au poids','supérieure au poids',1748814050),(18164,953,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8713,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche','diminue l\'assiette en poussant sur le manche','diminue l\'assiette en tirant sur le manche',1748814050),(18165,953,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8717,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse','l\'inclinaison','l\'inclinaison',1748814050),(18166,953,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8714,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette','faire varier l\'assiette à cabrer','adopter une incidence supérieure à l\'assiette',1748814050),(18167,953,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8731,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx','augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz','augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz',1748814050),(18168,953,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8721,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané','la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue','la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue',1748814050),(18169,953,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8718,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier','un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit','un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier',1748814050),(18170,953,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8715,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage','peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage','peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1748814050),(18171,953,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8707,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps','dépend de la surface du corps','dépend de la surface du corps',1748814050),(18172,953,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8722,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente','augmente quand la charge alaire augmente','reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage)',1748814050),(18173,953,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8709,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur','à la même incidence','à la même incidence',1748814050),(18174,953,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8725,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre','au gré des vents','grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe',1748814050),(18175,953,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8720,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé','une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé','une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage',1748814050),(18176,953,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8730,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m','160 m','37 m',1748814050),(18177,953,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8724,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier','par déplacement du centre de gravité du chariot','par traction sur les suspentes',1748814050),(18178,953,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8729,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes','un braquage différentiel des ailerons en virage','un braquage différentiel des ailerons en virage',1748814050),(18179,953,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8711,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier','de la gouverne de profondeur, commandée par le manche','de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier',1748814050),(18180,953,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8716,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue','toujours à la même incidence','toujours à la même vitesse',1748814050),(18181,953,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8710,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D','D','D',1748814050),(18182,953,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8726,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1748814050),(18183,953,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8728,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW','126,5 kW',1748814050),(18184,953,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8727,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h','46,7 kt','46,7 kt',1748814050),(18185,953,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8746,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef','la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air','la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air',1748814050),(18186,953,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8752,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un cylindre de moteur à 4 temps, lors de l\'explosion (ou de la combustion):: les soupapes sont fermées; les soupapes sont ouvertes; les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées; les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées','les soupapes sont fermées','les soupapes sont fermées',1748814050),(18187,953,28,'certaintywithstudentfbdeferred',8749,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine','compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement','compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement',1748814050),(18188,953,29,'certaintywithstudentfbdeferred',8737,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente','la combustion-détente','la combustion-détente',1748814050),(18189,953,30,'certaintywithstudentfbdeferred',8740,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers','un déplacement en avant ou en arrière du manche','un déplacement en avant ou en arrière du manche',1748814050),(18190,953,31,'certaintywithstudentfbdeferred',8734,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal','1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction','1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction',1748814050),(18191,953,32,'certaintywithstudentfbdeferred',8741,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil','servir de barrière anti-flot','servir de barrière anti-flot',1748814050),(18192,953,33,'certaintywithstudentfbdeferred',8747,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion','la pression dynamique à partir des pressions totale et statique','la pression dynamique à partir des pressions totale et statique',1748814050),(18193,953,34,'certaintywithstudentfbdeferred',8736,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant','tricycle','tricycle',1748814050),(18194,953,35,'certaintywithstudentfbdeferred',8738,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS','le VOR ILS','le VOR ILS',1748814050),(18195,953,36,'certaintywithstudentfbdeferred',8754,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avions est équipée d\'un système de double allumage qui a pour but principal de:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; réguler la consommation électrique; réduire la consommation de carburant; diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1748814050),(18196,953,37,'certaintywithstudentfbdeferred',8748,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3','l\'aile n° 3','l\'aile n° 3',1748814050),(18197,953,38,'certaintywithstudentfbdeferred',8756,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:: 1 g d\'essence pour 15 g d\'air; 15 g d\'essence pour 1 g d\'air; 10 g d\'air pour 1 g d\'essence; 1 g d\'air pour 10 g d\'essence','1 g d\'essence pour 15 g d\'air','10 g d\'air pour 1 g d\'essence',1748814050),(18198,953,39,'certaintywithstudentfbdeferred',8751,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle','la rotation autour de l\'axe de lacet','la rotation autour de l\'axe de tangage',1748814050),(18199,953,40,'certaintywithstudentfbdeferred',8755,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:: enrichir le mélange; provoquer un givrage carburateur; augmenter la puissance utile; appauvrir le mélange','enrichir le mélange','enrichir le mélange',1748814050),(18200,953,41,'certaintywithstudentfbdeferred',8753,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d\'attaque; les volets à fente; les spoilers; les volets fowlers','les spoilers','les spoilers',1748814050),(18201,953,42,'certaintywithstudentfbdeferred',8745,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier','déplacer le manche à gauche ou à droite','déplacer le manche à gauche ou à droite',1748814050),(18202,953,43,'certaintywithstudentfbdeferred',8744,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile','toute la structure est en bois recouvert de toile',1748814050),(18203,953,44,'certaintywithstudentfbdeferred',8739,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','cabré et incliné à gauche',1748814050),(18204,953,45,'certaintywithstudentfbdeferred',8732,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture','1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon','1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon',1748814050),(18205,953,46,'certaintywithstudentfbdeferred',8733,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse','1: cadre; 2: lisse','1: nervure; 2: cadre',1748814050),(18206,953,47,'certaintywithstudentfbdeferred',8750,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif','est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif','est un petit hélicoptère',1748814050),(18207,953,48,'certaintywithstudentfbdeferred',8735,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados','une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados','une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados',1748814050),(18208,953,49,'certaintywithstudentfbdeferred',8742,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion','est situé à l\'avant de l\'avion','est situé à l\'avant de l\'avion',1748814050),(18209,953,50,'certaintywithstudentfbdeferred',8743,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue','un train principal et une roulette de queue',1748814050),(18210,953,51,'certaintywithstudentfbdeferred',8800,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser','Wernher von Braun','Wernher von Braun',1748814050),(18211,953,52,'certaintywithstudentfbdeferred',8785,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal','Otto Lilienthal','Otto Lilienthal',1748814050),(18212,953,53,'certaintywithstudentfbdeferred',8797,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique',1748814050),(18213,953,54,'certaintywithstudentfbdeferred',8795,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau','le lac de Biscarosse','le lac du Bourget',1748814050),(18214,953,55,'certaintywithstudentfbdeferred',8804,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:: en battant des records de distance en planeur; à la tête de la Patrouille de France; en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile; dans des présentations de voltige aérienne','dans des présentations de voltige aérienne','à la tête de la Patrouille de France',1748814050),(18215,953,56,'certaintywithstudentfbdeferred',8786,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1748814050),(18216,953,57,'certaintywithstudentfbdeferred',8789,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère','hélicoptère','hélicoptère',1748814050),(18217,953,58,'certaintywithstudentfbdeferred',8787,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire','hydravion','planeur',1748814050),(18218,953,59,'certaintywithstudentfbdeferred',8802,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:: plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément; au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré; les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol; la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"','au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré','les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol',1748814050),(18219,953,60,'certaintywithstudentfbdeferred',8798,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1','dirigeable type Zeppelin','avion sans pilote appelé V1',1748814050),(18220,953,61,'certaintywithstudentfbdeferred',8788,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol','Adrienne Bolland','Adrienne Bolland',1748814050),(18221,953,62,'certaintywithstudentfbdeferred',8796,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral','Air France','Air France',1748814050),(18222,953,63,'certaintywithstudentfbdeferred',8791,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault','Juan de la Cierva','Juan de la Cierva',1748814050),(18223,953,64,'certaintywithstudentfbdeferred',8784,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1748814050),(18224,953,65,'certaintywithstudentfbdeferred',8794,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier','Pierre-Georges Latécoère','Pierre-Georges Latécoère',1748814050),(18225,953,66,'certaintywithstudentfbdeferred',8790,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI','SPAD 13','SPAD 13',1748814050),(18226,953,67,'certaintywithstudentfbdeferred',8793,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen','Manfred Von Richtoffen','Pierre Clostermann',1748814050),(18227,953,68,'certaintywithstudentfbdeferred',8801,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1748814050),(18228,953,69,'certaintywithstudentfbdeferred',8783,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1748814050),(18229,953,70,'certaintywithstudentfbdeferred',8806,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916','bataille de Fleurus en 1794','bataille de Fleurus en 1794',1748814050),(18230,953,71,'certaintywithstudentfbdeferred',8799,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335','Messerschmitt Me-262','Focke-wulf FW-190',1748814050),(18231,953,72,'certaintywithstudentfbdeferred',8782,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz','le cerf-volant','le cerf-volant',1748814050),(18232,953,73,'certaintywithstudentfbdeferred',8792,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable','un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue','un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue',1748814050),(18233,953,74,'certaintywithstudentfbdeferred',8803,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:: c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire; il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737; il peut emporter autant de passagers que l\'A380; ses moteurs consomment moins de carburant','ses moteurs consomment moins de carburant','ses moteurs consomment moins de carburant',1748814050),(18234,953,75,'certaintywithstudentfbdeferred',8805,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:: nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\"); profils divers pour en étudier l\'aérodynamique; modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle; prototype de parachutes lestés de charges inertes','profils divers pour en étudier l\'aérodynamique','profils divers pour en étudier l\'aérodynamique',1748814050),(18235,953,76,'certaintywithstudentfbdeferred',8696,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau d\'un front chaud:: l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous; l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1748814050),(18236,953,77,'certaintywithstudentfbdeferred',8692,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation','condensation','condensation',1748814050),(18237,953,78,'certaintywithstudentfbdeferred',8685,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d\'air; la convection; le brouillard','la convection','la convection',1748814050),(18238,953,79,'certaintywithstudentfbdeferred',8691,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1748814050),(18239,953,80,'certaintywithstudentfbdeferred',8694,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"marais barométrique\" désigne:: une zone où la pression varie peu; une zone ou un axe de basses pressions; une zone ou un axe de hautes pressions; une zone où le gradient de pression est très élevé','une zone où la pression varie peu','une zone où la pression varie peu',1748814050),(18240,953,81,'certaintywithstudentfbdeferred',8699,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de pente (montante) se forme en région:: côtière et de jour; côtière et de nuit; montagneuse et de nuit; montagneuse et de jour','montagneuse et de jour','montagneuse et de jour',1748814050),(18241,953,82,'certaintywithstudentfbdeferred',8704,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:: conduction thermique adiabatique; une circulation de courants d\'air verticaux; le rayonnement infrarouge du sol; une diminution de l\'humidité de l\'air','une circulation de courants d\'air verticaux','une circulation de courants d\'air verticaux',1748814050),(18242,953,83,'certaintywithstudentfbdeferred',8698,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:: les stratus; les nimbostratus; les cumulonimbus; les stratocumulus','les cumulonimbus','les cumulonimbus',1748814050),(18243,953,84,'certaintywithstudentfbdeferred',8682,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur cette photo est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulus',1748814050),(18244,953,85,'certaintywithstudentfbdeferred',8683,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748814050),(18245,953,86,'certaintywithstudentfbdeferred',8690,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène observé est:: la gelée blanche; la rosée; le brouillard; la bruine','la rosée','la rosée',1748814050),(18246,953,87,'certaintywithstudentfbdeferred',8686,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:: le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement; l\'augmentation de la pression atmosphérique; le réchauffement d\'une masse d\'air saturée; l\'assèchement d\'une masse d\'air humide','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement',1748814050),(18247,953,88,'certaintywithstudentfbdeferred',8687,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748814050),(18248,953,89,'certaintywithstudentfbdeferred',8701,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:: la formation de givrage possible en toutes saisons; la turbulence associée; la diminution de la visibilité; le risque de foudroiement','la diminution de la visibilité','la diminution de la visibilité',1748814050),(18249,953,90,'certaintywithstudentfbdeferred',8684,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748814050),(18250,953,91,'certaintywithstudentfbdeferred',8693,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748814050),(18251,953,92,'certaintywithstudentfbdeferred',8702,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:: gain d\'altitude; altération des profils aérodynamiques; amélioration des performances de l\'aéronef; diminution de la traînée','altération des profils aérodynamiques','altération des profils aérodynamiques',1748814050),(18252,953,93,'certaintywithstudentfbdeferred',8697,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:: anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche; anticyclone face à lui, dépression derrière lui; anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite; anticyclone derrière lui, dépression face à lui',NULL,'anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite',1748814050),(18253,953,94,'certaintywithstudentfbdeferred',8700,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:\n: 1; 2; 3; 4','3','3',1748814050),(18254,953,95,'certaintywithstudentfbdeferred',8695,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:\n: 1; 2; 3; 4','3','3',1748814050),(18255,953,96,'certaintywithstudentfbdeferred',8688,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isohypse; une isobare','une isobare','une isobare',1748814050),(18256,953,97,'certaintywithstudentfbdeferred',8703,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un brouillard d\'advection est dû:: au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées; à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement; à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide; à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit','à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide','à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide',1748814050),(18257,953,98,'certaintywithstudentfbdeferred',8689,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes','la visibilité est assez bonne',1748814050),(18258,953,99,'certaintywithstudentfbdeferred',8706,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C',1748814050),(18259,953,100,'certaintywithstudentfbdeferred',8705,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses; correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses',1748814050),(18260,953,101,'certaintywithstudentfbdeferred',8757,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R','est à la gauche de la piste 22R','est à la gauche de la piste 22R',1748814050),(18261,953,102,'certaintywithstudentfbdeferred',8765,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR','c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance','c\'est une zone interdite au vol VFR',1748814050),(18262,953,103,'certaintywithstudentfbdeferred',8763,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe','comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol','comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol',1748814050),(18263,953,104,'certaintywithstudentfbdeferred',8768,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation',1748814050),(18264,953,105,'certaintywithstudentfbdeferred',8781,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800','7600','7700',1748814050),(18265,953,106,'certaintywithstudentfbdeferred',8770,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension','un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention','une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises',1748814050),(18266,953,107,'certaintywithstudentfbdeferred',8762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement','au niveau mondial','au niveau mondial',1748814050),(18267,953,108,'certaintywithstudentfbdeferred',8759,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:: à vue; aux instruments; pour les avions et les planeurs; uniquement pour les hélicoptères','à vue','aux instruments',1748814050),(18268,953,109,'certaintywithstudentfbdeferred',8777,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):: 17h40; 19h00; 18h45; 18h15','18h45','18h45',1748814050),(18269,953,110,'certaintywithstudentfbdeferred',8778,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que: - le QNH est de 990 hPa - la route magnétique est Rm = 90°: 100; 115; 105; 95','115','115',1748814050),(18270,953,111,'certaintywithstudentfbdeferred',8764,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm','830 km','830 km',1748814050),(18271,953,112,'certaintywithstudentfbdeferred',8769,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)','d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol','d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol',1748814050),(18272,953,113,'certaintywithstudentfbdeferred',8775,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste','un vol effectué dans des conditions de vol à vue','un vol effectué dans des conditions de vol à vue',1748814050),(18273,953,114,'certaintywithstudentfbdeferred',8780,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:: 120 km; 120 Nm; 60 km; 60 Nm','60 Nm','120 km',1748814050),(18274,953,115,'certaintywithstudentfbdeferred',8760,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique','la déclinaison magnétique','la déclinaison magnétique',1748814050),(18275,953,116,'certaintywithstudentfbdeferred',8761,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer','à l\'équateur','à l\'équateur',1748814050),(18276,953,117,'certaintywithstudentfbdeferred',8776,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km','50 km','50 km',1748814050),(18277,953,118,'certaintywithstudentfbdeferred',8779,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d\'information; l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR; l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n\'y sont pas admis','l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR','l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR',1748814050),(18278,953,119,'certaintywithstudentfbdeferred',8758,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5','4','4',1748814050),(18279,953,120,'certaintywithstudentfbdeferred',8773,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes','6 minutes','6 minutes',1748814050),(18280,953,121,'certaintywithstudentfbdeferred',8772,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR','des repères caractéristiques au sol','des repères caractéristiques au sol',1748814050),(18281,953,122,'certaintywithstudentfbdeferred',8774,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain','piste 34','piste 34',1748814050),(18282,953,123,'certaintywithstudentfbdeferred',8771,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR','interdite','réglementée',1748814050),(18283,953,124,'certaintywithstudentfbdeferred',8766,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°','328°','332°',1748814050),(18284,953,125,'certaintywithstudentfbdeferred',8767,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°','355°','330°',1748814050),(18285,954,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5248,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central',1748812765),(18286,954,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5239,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2), stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:: 1-2-3-4; 1-3-4-2; 2-3-1-4; 2-3-4-1','1-3-4-2','1-3-4-2',1748812765),(18287,954,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5250,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?: 29,92; 2,992; 299,2; 2992','29,92','29,92',1748812765),(18288,954,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5249,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air','en début de soirée','lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief',1748812765),(18289,954,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5233,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748812765),(18290,955,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9005,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte','d’observation du temps en un lieu donné','de prévision du temps en un lieu donné',1748813231),(18291,955,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9010,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:: aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs; je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité; je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité; je passe en calage 1013 hPa','je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité','aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs',1748813231),(18292,955,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9002,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide','instable','froide',1748813231),(18293,955,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9006,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral est un vent:: du Sud sur Marseille; du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Sud sur Marseille',1748813231),(18294,955,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8994,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le néphoscope est un instrument qui permet:: d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages; d\'évaluer la visibilité; de mesurer le nombre d\'octas; de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension','d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages','de mesurer le nombre d\'octas',1748813231),(18295,955,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8996,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:: + 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 mètres; + 2°C par 1000 mètres','- 2°C par 1000 pieds','- 2°C par 1000 pieds',1748813231),(18296,955,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8988,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’atmosphère est principalement composée:: de dioxygène; de diazote; de gaz carbonique; de vapeur d’eau','de diazote','de diazote',1748813231),(18297,955,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8992,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les nimbostratus',1748813231),(18298,955,9,'certaintywithstudentfbdeferred',9007,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s’établit lorsque les versants montagneux:: le jour, se réchauffent moins vite que les fonds des vallées; le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées','la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées','la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées',1748813231),(18299,955,10,'certaintywithstudentfbdeferred',9003,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:\n: 13h; 14h; 16h; 17h','17h','17h',1748813231),(18300,956,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8961,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique',1748813513),(18301,956,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8938,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:\n: Mirage IV; Alpha Jet; Rafale; Mirage 2000','Alpha Jet','Alpha Jet',1748813513),(18302,956,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8937,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est de conception des années:\n: 1950; 1980; 1970; 2000','1950','1950',1748813513),(18303,956,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8941,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le monde de l’aviation, que signifie l’acronyme P A F:: Patrouille Aérienne Française; Pompier Aérien Français; Pilote d’Air France; Patrouille Acrobatique de France','Patrouille Acrobatique de France','Patrouille Acrobatique de France',1748813513),(18304,956,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8940,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans quelle ville se trouve la base aérienne de la patrouille de France: Salon de Provence; Istres; Étampes; Le Bourget','Salon de Provence','Salon de Provence',1748813513),(18305,956,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8945,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1901, quel monument Alberto Santos Dumont a-t-il contourné en dirigeable:: la Tour Eiffel; la statue de la Liberté; Notre Dame de la Garde; la tour de Pise','la Tour Eiffel','la Tour Eiffel',1748813513),(18306,956,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8955,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:: Spitfire; Morane-Saulnier; Fokker; Stamp','Morane-Saulnier','Morane-Saulnier',1748813513),(18307,956,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8939,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année a été créée la première patrouille de France:: 1946; 1953; 1920; 1961','1953','1953',1748813513),(18308,956,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8954,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année a été prise cette photo:\n: 2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X; 2021 : ce sont les héros du prochain film de science-fiction de Steven Spielberg; 1972 : ce sont les astronautes de la mission Apollo 13; 2019 : ce sont les astronautes qui préparent le premier voyage sur Mars','2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X','2020 : ce sont les astronautes qui ont réalisé le premier lancement habité de Space X',1748813513),(18309,956,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8953,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:: 1969; 1981; 1998; 2001','1981','1981',1748813513),(18310,956,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8947,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941','1927','1913',1748813513),(18311,956,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8959,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:: hydravion; avion à réaction; dirigeable; hélicoptère','hélicoptère','hélicoptère',1748813513),(18312,956,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8960,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée','les Andes','les Andes',1748813513),(18313,956,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8944,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:: Boeing 707; Boeing 747; Boeing 737; Boeing 777','Boeing 747','Boeing 737',1748813513),(18314,956,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8943,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960; n’a jamais été réalisé; n’est physiquement pas réalisable','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',1748813513),(18315,956,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8957,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les trois hommes de l’équipage de la mission Apollo 11, lequel n’a pas marché sur la Lune:\n: Neil Armstrong; Buzz Aldrin; Michael Collins; Tous les 3 ont marché sur la Lune','Michael Collins','Michael Collins',1748813513),(18316,956,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8946,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre','Louis Blériot','Louis Blériot',1748813513),(18317,956,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8948,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:: l’Oiseau Blanc; le Point d’Interrogation; le Flyer; le Spirit of Saint-Louis','le Spirit of Saint-Louis','le Spirit of Saint-Louis',1748813513),(18318,956,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8951,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":: la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune; les pionniers de l’aviation et le premier vol des plus lourds que l’air; la construction du Concorde et ses premiers vols supersoniques; l’essor de l’aviation commerciale et premier vol du Boeing 747','la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune','la mission Apollo 11 et les premiers pas sur la Lune',1748813513),(18319,956,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8949,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:: il a fait le plus long vol plané avec un Airbus A330 suite à l’arrêt des 2 moteurs; il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire; il a posé un DC10 avec des commandes de vol non fonctionnelles suite à une panne hydraulique; il a posé un Boeing 737 sur le ventre à cause d’une panne du train d’atterrissage','il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire','il a fait amerrir un airbus A320 sur le fleuve Hudson suite à une collision aviaire',1748813513),(18320,956,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8950,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell','Sully','Sully',1748813513),(18321,956,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8958,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France','Air France','Air France',1748813513),(18322,956,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8942,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn','Chuck Yeager','Chuck Yeager',1748813513),(18323,956,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8936,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh','Raid Latécoère','Raid Latécoère',1748813513),(18324,956,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8956,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires','bandes blanches et noires','bandes blanches et noires',1748813513),(18325,956,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8952,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise','Soviétique','Soviétique',1748813513),(18326,956,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8935,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros','Adolphe Pégoud','Adolphe Pégoud',1748813513),(18327,957,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9001,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas','du verglas','du verglas',1748813840),(18328,957,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8998,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires','du cisaillement et de la turbulence','du cisaillement et de la turbulence',1748813840),(18329,957,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9009,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle','de la pluie se congelant','de la grêle',1748813840),(18330,957,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8984,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tropopause:: se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur; se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles; est toujours située à la limite supérieure des nuages; est toujours située à une altitude de 12000 mètres','se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles','se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles',1748813840),(18331,957,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8987,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:: brises de vallée; ascendances; des turbulences; des cisaillements des couches d\'air','ascendances','brises de vallée',1748813840),(18332,957,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9008,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent dans l’hémisphère nord:: vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone; vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression; est plus fort quand les isobares sont rapprochés; est moins fort lorsqu’il pleut','est plus fort quand les isobares sont rapprochés','est plus fort quand les isobares sont rapprochés',1748813840),(18333,957,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8986,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La visibilité en cas de brume:: est comprise entre 1 kilomètre et 30 secondes de vol; est inférieur à 1 kilomètre; est comprise entre 1 et 5 kilomètres; peut aller de 0 à 5 kilomètres','est comprise entre 1 et 5 kilomètres','est inférieur à 1 kilomètre',1748813840),(18334,957,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8995,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:: la pluie; la bruine; la grêle; la neige','la bruine','la bruine',1748813840),(18335,957,9,'certaintywithstudentfbdeferred',9000,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1748813840),(18336,957,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8993,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:: TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)','TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)','TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)',1748813840),(18337,958,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8800,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À l\'issue de la Seconde Guerre mondiale, les Américains ont employé des ingénieurs allemands ayant conçu le missile balistique V2 afin de mener à bien leur programme spatial. C\'est le cas de:: Wernher von Braun; Willy Messerschmitt; Helmut Gröttrup; Robert Lusser','Wernher von Braun','Wernher von Braun',1748813990),(18338,958,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8785,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal','Otto Lilienthal','Louis Blériot',1748813990),(18339,958,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8797,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:: franchir la Cordillère des Andes; traverser la mer Méditerranée; survoler le Pôle Nord; traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique','traverser l\'océan Atlantique',1748813990),(18340,958,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8795,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930 en France, un plan d\'eau a servi de base aux hydravions pour les traversées de l\'Atlantique, devenant ainsi un aéroport international c\'est:: le lac de Biscarosse; le lac du Bourget; l\'étang de Berre; l\'étang de Thau','le lac de Biscarosse','le lac de Biscarosse',1748813990),(18341,958,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8804,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dorine Bourneton, pilote française paraplégique, se distingue ces dernières années:: en battant des records de distance en planeur; à la tête de la Patrouille de France; en effectuant des missions de sauvetage pour la Sécurité Civile; dans des présentations de voltige aérienne','dans des présentations de voltige aérienne','dans des présentations de voltige aérienne',1748813990),(18342,958,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8786,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1748813990),(18343,958,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8789,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1907, Paul Cornu décolle avec un engin de son invention, est-ce un:: autogire; dirigeable; hélicoptère; hydroptère','hélicoptère','hélicoptère',1748813990),(18344,958,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8787,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1910, Henri Fabre est le premier à décoller à bord d\'un:: bimoteur; hydravion; planeur; autogire','hydravion','hydravion',1748813990),(18345,958,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8802,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 2015, la société américaine SpaceX a été à l\'origine d\'une importante innovation dans le lancement de charges utiles dans l\'espace:: plusieurs satellites ont pu être lancés simultanément; au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré; les moteurs du lanceur Falcon 9 fonctionnaient au bioéthanol; la propulsion a été facilitée par une \"voile solaire\"','au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré','au retour du vol, le lanceur est revenu sur son pas de tir et a pu être récupéré',1748813990),(18346,958,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8798,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Entre les deux guerres mondiales, le régime nazi fait voler sur tous les continents un aéronef à des fins de propagande. Il s\'agit d\'un:: chasseur Messerschmitt bf-109; dirigeable type Zeppelin; ballon de 25000 m3 gonflé à l\'hélium; avion sans pilote appelé V1','dirigeable type Zeppelin','dirigeable type Zeppelin',1748813990),(18347,958,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8788,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il y a 100 ans, en 1920, toute jeune brevetée, René Caudron l\'engage et en fait la première femme pilote d\'essai. Elle passe à la postérité pour avoir vaincu la Cordillère des Andes un an plus tard. Elle s\'appelait:: Hélène Boucher; Marylise Hilsz; Adrienne Bolland; Jacqueline Auriol','Adrienne Bolland','Adrienne Bolland',1748813990),(18348,958,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8796,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Aéropostale fut à l\'origine de la création d\'une grande compagnie aérienne en 1933, elle s\'appelait:: Air Inter; Air France; Air Atlantique; Air Littoral','Air France','Air France',1748813990),(18349,958,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8791,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'autogire a été inventé par un jeune ingénieur, c\'était:: Louis Bréguet; Juan de la Cierva; Ernst Heinkel; Serge Dassault','Juan de la Cierva','Juan de la Cierva',1748813990),(18350,958,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8784,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1748813990),(18351,958,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8794,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le constructeur français impliqué dans la création de l\'Aéropostale pour établir une ligne aérienne entre la France et l\'Amérique du sud s\'appelait:: Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre-Georges Latécoère; Claude Dornier','Pierre-Georges Latécoère','Claude Dornier',1748813990),(18352,958,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8790,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre Mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; SPAD 13; Blériot XI','SPAD 13','SPAD 13',1748813990),(18353,958,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8793,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote de chasse qui détient le plus grand nombre de victoires confirmées en 1914-1918 s\'appelle:: Pierre Clostermann; René Fonck; Georges Guynemer; Manfred Von Richtoffen','Manfred Von Richtoffen','Georges Guynemer',1748813990),(18354,958,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8801,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l\'espace en 1961 fut:: l\'américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1748813990),(18355,958,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8783,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1748813990),(18356,958,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8806,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les ballons d’observation furent utilisés pour la première fois au combat lors de la:: bataille de Fleurus en 1794; guerre franco-prussienne de 1870-1871; guerre de 1914-1918; guerre de Crimée en 1916','bataille de Fleurus en 1794','bataille de Fleurus en 1794',1748813990),(18357,958,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8799,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur à réaction est pour la première fois engagé en combat aérien. Il s\'agit du:: Junker Ju 88; Focke-wulf FW-190; Messerschmitt Me-262; Domier Do 335','Messerschmitt Me-262','Messerschmitt Me-262',1748813990),(18358,958,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8782,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz','le cerf-volant','le cerf-volant',1748813990),(18359,958,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8792,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un peu avant la Première Guerre mondiale, l\'ingénieur Raoul Badin se rend célèbre par une innovation concernant:: un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue; le tir à travers l\'hélice sans heurter les pales; la disposition en étoile des cylindres d\'un moteur; le siège éjectable','un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue','un instrument de bord destiné à mesurer la vitesse de l\'aéronef par rapport à l\'air dans lequel il évolue',1748813990),(18360,958,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8803,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une des raisons principales du succès de l\'A320 NEO:: c\'est un avion totalement nouveau au concept révolutionnaire; il coûte la moitié du prix de son concurrent le Boeing 737; il peut emporter autant de passagers que l\'A380; ses moteurs consomment moins de carburant','ses moteurs consomment moins de carburant','ses moteurs consomment moins de carburant',1748813990),(18361,958,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8805,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vers la fin de sa carrière, Gustave Eiffel apporta sa contribution à l\'aéronautique en étudiant du haut de sa célèbre tour la chute de:: nacelles d\'aérostats (\"crash-tests\"); profils divers pour en étudier l\'aérodynamique; modèles réduits d\'aéronefs avant leur constructions en taille réelle; prototype de parachutes lestés de charges inertes','profils divers pour en étudier l\'aérodynamique','profils divers pour en étudier l\'aérodynamique',1748813990),(18362,959,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9094,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:: Bombardement, Voltige , Ravitaillement; Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne; Voltige, Observation, Ravitaillement; Bombardement, Observation, Domination aérienne','Bombardement, Observation, Domination aérienne','Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne',1748814561),(18363,959,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9102,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Chuck YEAGER est le premier pilote au monde à avoir franchi le mur du son en 1947 sur:: le BELL X-1; le North American F86 Sabre; le Hawker Sea Hawk; e MIG15','le BELL X-1','le Hawker Sea Hawk',1748814561),(18364,959,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9106,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 2014, quel robot atterrissait sur la comète \"Tchouri\":: Sojourner; Perseverance; Philae; Curiosity','Philae','Curiosity',1748814561),(18365,959,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9113,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France, le premier essai en vol d\'un siège éjectable a été réalisé en 1948 par:: Henri GUILLAUMET; Robert CARTIER; André-Jacques GARNERIN; Alberto SANTOS-DUMONT','Robert CARTIER','Henri GUILLAUMET',1748814561),(18366,959,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9112,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En janvier 1933, sur quel nouvel avion Jean MERMOZ réalise un vol direct entre le Sénégal et Natal au Brésil:: le Breguet 19 super bidon; le Caudron C440 Goéland; le Couzinet 70 Arc en ciel; le Latécoère 28 Comte de La Vaulx','le Latécoère 28 Comte de La Vaulx','le Caudron C440 Goéland',1748814561),(18367,959,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9118,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:: 1909; 1913; 1927; 1941','1927','1927',1748814561),(18368,959,7,'certaintywithstudentfbdeferred',9104,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:: 2010; 2012; 2014; 2016','2016','2012',1748814561),(18369,959,8,'certaintywithstudentfbdeferred',9116,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ingénieur Français René LEDUC a mis au point:: le siège éjectable; la première aile delta; la tuyère thermopropulsive; le machmètre','la tuyère thermopropulsive','le siège éjectable',1748814561),(18370,959,9,'certaintywithstudentfbdeferred',9101,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée','les Andes','les Andes',1748814561),(18371,959,10,'certaintywithstudentfbdeferred',9110,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée:: en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES; en 1852 par Henry GIFFARD; en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT; en 1909 par Louis BLÉRIOT','en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES','en 1909 par Louis BLÉRIOT',1748814561),(18372,959,11,'certaintywithstudentfbdeferred',9111,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 17 novembre 2016 décolle, pour rejoindre la station spatiale internationale, à bord de Soyouz MS-03:: Patrick BAUDRY; Claudie HAIGNERÉ; Jean-Loup CHRÉTIEN; Thomas PESQUET','Thomas PESQUET','Jean-Loup CHRÉTIEN',1748814561),(18373,959,12,'certaintywithstudentfbdeferred',9115,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 1er janvier 2019, une sonde a survolé Ultima Thulé, l\'objet le plus lointain jamais survolé par un objet de fabrication humaine, il s\'agissait de:: Rosetta; New horizons; Cassini; Deep Impact','New horizons','New horizons',1748814561),(18374,959,13,'certaintywithstudentfbdeferred',9095,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le concorde est un avion franco-britannique, quelle était sa particularité:: il avait des ailes delta; il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques; il pouvait se poser sur un porte-avion; c\'était le premier avion à réaction','il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques','il avait des ailes delta',1748814561),(18375,959,14,'certaintywithstudentfbdeferred',9107,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le DR 400 fête ses 50 ans cette année (en 2022), quel constructeur l\'a commercialisé à sa sortie en mars 1972:: ROBIN; CESSNA; PIPER; MUDRY','ROBIN','CESSNA',1748814561),(18376,959,15,'certaintywithstudentfbdeferred',9114,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier appareil à réaliser la liaison Paris-New-York sans escale fut:: Le Spirit of Saint Louis; Le Latécoère 28; Le Point d\'interrogation; Un Lockheed Vega','Le Point d\'interrogation','Le Point d\'interrogation',1748814561),(18377,959,16,'certaintywithstudentfbdeferred',9100,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN','Georges LATECOERE','Georges LATECOERE',1748814561),(18378,959,17,'certaintywithstudentfbdeferred',9109,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier être vivant à être envoyé dans l\'espace est:: Youri GAGARINE; John GLENN; Neil ARMSTRONG; la chienne LAÏKA','la chienne LAÏKA','la chienne LAÏKA',1748814561),(18379,959,18,'certaintywithstudentfbdeferred',9093,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le X15 premier avion à avoir franchi (volontairement) le mur du son:: décollait par ses propres moyens; était largué à partir d\'un autre avion; était largué à partir d\'une fusée; décollait à l\'aide d\'une rampe de lancement',NULL,'était largué à partir d\'un autre avion',1748814561),(18380,959,19,'certaintywithstudentfbdeferred',9099,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s\'est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque. Il s\'agit de l\'hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade','éclair','ouragan',1748814561),(18381,959,20,'certaintywithstudentfbdeferred',9103,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY','Valentina TERECHKOVA','Valentina TERECHKOVA',1748814561),(18382,959,21,'certaintywithstudentfbdeferred',9117,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:: Clément Ader; Louis Blériot; Rolland Garros; Henri Fabre','Louis Blériot','Louis Blériot',1748814561),(18383,959,22,'certaintywithstudentfbdeferred',9098,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nom de l\'actuel lanceur spatial européen:: Discover; Astérix; Ariane V; Athéna','Ariane V','Ariane V',1748814561),(18384,959,23,'certaintywithstudentfbdeferred',9097,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nom du groupe d\'aviation de chasse français ayant combattu sur le front de l\'Est aux côtés de l\'URSS:: Cigognes; Pyrénées; Normandie Niémen; Côte d\'Or','Normandie Niémen','Cigognes',1748814561),(18385,959,24,'certaintywithstudentfbdeferred',9108,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le plus gros avion de ligne fabriqué par Airbus:: A 380; A 320; A 340; A 400M','A 380','A 400M',1748814561),(18386,959,25,'certaintywithstudentfbdeferred',9092,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel pays a mis sur orbite le premier satellite:: les Etats-Unis d\'Amérique; la France; l\'Union Soviétique; la Grande-Bretagne','l\'Union Soviétique','la France',1748814561),(18387,959,26,'certaintywithstudentfbdeferred',9096,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle innovation technologique a fortement contribué au succès de la résistance de la Royal Air Force lors de la bataille d\'Angleterre:: le missile V2; le pudding; le radar; le moteur à réaction','le radar','le radar',1748814561),(18388,959,27,'certaintywithstudentfbdeferred',9105,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qui a réussi le premier looping:: Adolphe PEGOUD; Louis BLERIOT; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN','Adolphe PEGOUD','Adolphe PEGOUD',1748814561),(18389,960,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun','Von Braun','Von Braun',1748815382),(18390,960,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8','Boeing 707','Airbus A300',1748815382),(18391,960,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire','plumes et de cire','plumes et de cire',1748815382),(18392,960,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses','à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18','à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18',1748815382),(18393,960,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers','André-Jacques Garnerin','le marquis d\'Arlandes',1748815382),(18394,960,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes','trois ailes','trois ailes',1748815382),(18395,960,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"','Bernard 191 \"Oiseau Canari\"','Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"',1748815382),(18396,960,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520','des Dewoitine 520','des Dewoitine 520',1748815382),(18397,960,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5474,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity','Philæe','Philæe',1748815382),(18398,960,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré','Thomas Pesquet','Thomas Pesquet',1748815382),(18399,960,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004',NULL,'2014',1748815382),(18400,960,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',1748815382),(18401,960,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5475,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude','l\'observation de l\'ennemi','l\'observation de l\'ennemi',1748815382),(18402,960,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970','1933','1933',1748815382),(18403,960,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI','Spad XIII','Spad XIII',1748815382),(18404,960,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5473,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',1748815382),(18405,960,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN','Georges LATECOERE','Georges LATECOERE',1748815382),(18406,960,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1748815382),(18407,960,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires','en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires',1748815382),(18408,960,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Me 109','Spitfire et Me 109',1748815382),(18409,960,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade','éclair','éclair',1748815382),(18410,960,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',1748815382),(18411,960,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"','un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation','le premier \"ministre de l\'air\"',1748815382),(18412,960,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY','Valentina TERECHKOVA','Valentina TERECHKOVA',1748815382),(18413,960,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)',1748815382),(18414,961,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun','Von Braun',NULL,1748815647),(18415,961,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8','Boeing 707',NULL,1748815647),(18416,961,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire','plumes et de cire',NULL,1748815647),(18417,961,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses','à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18',NULL,1748815647),(18418,961,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers','André-Jacques Garnerin',NULL,1748815647),(18419,961,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. 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Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré','Thomas Pesquet',NULL,1748815647),(18424,961,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004',NULL,NULL,1748815647),(18425,961,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',NULL,1748815647),(18426,961,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5475,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude','l\'observation de l\'ennemi',NULL,1748815647),(18427,961,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970','1933',NULL,1748815647),(18428,961,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI','Spad XIII',NULL,1748815647),(18429,961,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5473,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',NULL,1748815647),(18430,961,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN','Georges LATECOERE',NULL,1748815647),(18431,961,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',NULL,1748815647),(18432,961,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires',NULL,1748815647),(18433,961,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Me 109',NULL,1748815647),(18434,961,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade','éclair',NULL,1748815647),(18435,961,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',NULL,1748815647),(18436,961,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"','un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation',NULL,1748815647),(18437,961,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY','Valentina TERECHKOVA',NULL,1748815647),(18438,961,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)',NULL,1748815647),(18439,962,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun','Von Braun','Von Braun',1748815876),(18440,962,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)',1748815876),(18441,962,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade','éclair','éclair',1748815876),(18442,962,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN','Georges LATECOERE','Georges LATECOERE',1748815876),(18443,962,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004',NULL,'2014',1748815876),(18444,963,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5345,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol','victime d’une grave avarie le mettant en péril','victime d’une grave avarie le mettant en péril',1748815958),(18445,963,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5346,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',1748815958),(18446,963,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5336,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé','le parachute','le parachute',1748815958),(18447,963,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5350,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:: Porthos; Athos; Aramis; d\'Artagnan','Athos','Aramis',1748815958),(18448,963,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5348,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:: 02 octobre 1933; 01 juin 1970; 01 janvier 2000; 04 octobre 1968','04 octobre 1968','01 janvier 2000',1748815958),(18449,964,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9104,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:: 2010; 2012; 2014; 2016','2016','2016',1748816107),(18450,964,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9095,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le concorde est un avion franco-britannique, quelle était sa particularité:: il avait des ailes delta; il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques; il pouvait se poser sur un porte-avion; c\'était le premier avion à réaction','il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques','il disposait de commandes de vol entièrement électriques et analogiques',1748816107),(18451,964,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9105,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qui a réussi le premier looping:: Adolphe PEGOUD; Louis BLERIOT; Alberto SANTOS DUMONT; Henri FARMAN','Adolphe PEGOUD','Adolphe PEGOUD',1748816107),(18452,964,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9107,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le DR 400 fête ses 50 ans cette année (en 2022), quel constructeur l\'a commercialisé à sa sortie en mars 1972:: ROBIN; CESSNA; PIPER; MUDRY','ROBIN','ROBIN',1748816107),(18453,964,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9094,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:: Bombardement, Voltige , Ravitaillement; Bombardement , Ravitaillement, Domination aérienne; Voltige, Observation, Ravitaillement; Bombardement, Observation, Domination aérienne','Bombardement, Observation, Domination aérienne','Bombardement, Observation, Domination aérienne',1748816107),(18454,964,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9112,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En janvier 1933, sur quel nouvel avion Jean MERMOZ réalise un vol direct entre le Sénégal et Natal au Brésil:: le Breguet 19 super bidon; le Caudron C440 Goéland; le Couzinet 70 Arc en ciel; le Latécoère 28 Comte de La Vaulx','le Latécoère 28 Comte de La Vaulx','le Latécoère 28 Comte de La Vaulx',1748816107),(18455,964,7,'certaintywithstudentfbdeferred',9106,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 2014, quel robot atterrissait sur la comète \"Tchouri\":: Sojourner; Perseverance; Philae; Curiosity','Philae','Philae',1748816107),(18456,964,8,'certaintywithstudentfbdeferred',9111,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 17 novembre 2016 décolle, pour rejoindre la station spatiale internationale, à bord de Soyouz MS-03:: Patrick BAUDRY; Claudie HAIGNERÉ; Jean-Loup CHRÉTIEN; Thomas PESQUET','Thomas PESQUET','Thomas PESQUET',1748816107),(18457,964,9,'certaintywithstudentfbdeferred',9101,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:: les Alpes; les Andes; les Pyrénées; la Méditerranée','les Andes','les Andes',1748816107),(18458,964,10,'certaintywithstudentfbdeferred',9110,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée:: en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES; en 1852 par Henry GIFFARD; en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT; en 1909 par Louis BLÉRIOT','en 1785 par Jean-Pierre BLANCHARD et John JEFFRIES','en 1901 par Alberto SANTOS-DUMONT',1748816107),(18459,965,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8811,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK','Ceiling And Visibility OK','Ceiling And Visibility OK',1748858511),(18460,965,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8810,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two','ready for take off runway one two',1748858511),(18461,965,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8812,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull','thrust','pull',1748858511),(18462,965,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8820,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, les commandes de vol se nomment:: the plane command; the flying setup; the flight controls; wings and tail controls','the flight controls','the flight controls',1748858511),(18463,965,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8808,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure','we request landing priority','we request landing priority',1748858511),(18464,965,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8816,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:: merci de changer de fréquence; votre message a été compris et sera exécuté; nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux); merci de répéter votre message','votre message a été compris et sera exécuté','nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux)',1748858511),(18465,965,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8817,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"leading edge\" signifie:: saumon d\'extrémité d\'aile; bord d\'attaque d\'une aile; bord de fuite d\'une aile; carénage d\'emplanture d\'une aile','bord d\'attaque d\'une aile','bord d\'attaque d\'une aile',1748858511),(18466,965,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8819,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield','headwind','windshield',1748858511),(18467,965,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8825,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sigle ILS signifie:: Intelligent Landing Safer; Instrument Landing System; Information Leading Service; Increase Leading System','Instrument Landing System','Instrument Landing System',1748858511),(18468,965,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8818,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme \"constant speed propeller\" signifie:: une autorisation donnée par le contrôle aérien d\'effectuer une montée à vitesse constante; un turboréacteur à vitesse de rotation fixe; une hélice à vitesse constante; un dispositif permettant de conserver une même vitesse de vol en palier horizontal, en montée ou en descente','une hélice à vitesse constante','un turboréacteur à vitesse de rotation fixe',1748858511),(18469,965,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8809,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:: masse maximale à vide de l\'aéronef; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse maximale utile de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef','masse maximale au décollage de l\'aéronef','masse maximale au décollage de l\'aéronef',1748858511),(18470,965,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8807,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks','spoilers','spoilers',1748858511),(18471,965,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8822,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock','windsock',1748858511),(18472,965,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8821,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme VFR signifie:: Very Famous Runway; Visual Flight Rules; Visual Flight Runway; Visual Flight Radian','Visual Flight Rules','Visual Flight Rules',1748858511),(18473,965,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8815,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les aérofreins sont appelés:: airflow controls; airspeed controls; airdrag system; speedbrakes','speedbrakes','speedbrakes',1748858511),(18474,965,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8823,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The aircraft which lands only on water is:: a seaplane; a floating plane; an amphibious aircraft; a water plane','a seaplane','a floating plane',1748858511),(18475,965,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8814,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Traduire : \"Fox Victor Bravo, line up, cleared for take-off runway 31 left\":: Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1748858511),(18476,965,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8824,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Traduire en français: \"the gear position light has turned green\": le phare du train d\'atterrissage fonctionne; le feu de navigation droit est vert; le voyant de position du train est passé au vert; le voyant de boîte de transmission est au vert','le voyant de position du train est passé au vert','le voyant de position du train est passé au vert',1748858511),(18477,965,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8826,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Traduisez en anglais: \"bougies d\'allumage du moteur\": engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs','engine spark plugs','engine spark plugs',1748858511),(18478,965,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8813,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'When I turn the control wheel to the left:: the left flaps moves down; the nose wheel turns to the left; the left aileron moves up; the vertical tail turns to the left','the left aileron moves up','the nose wheel turns to the left',1748858511),(18479,966,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8977,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche',1748859094),(18480,966,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8972,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A reverser is:: une hélice à pas variable; un inverseur de poussée; un refroidissement par air; un hypersustentateur','un inverseur de poussée','un inverseur de poussée',1748859094),(18481,966,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8962,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 1]:\n: take-off; fly-down; landing; taxiing','landing','fly-down',1748859094),(18482,966,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8963,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 2]:\n: runway; taxiway; airfield; ramp','runway','ramp',1748859094),(18483,966,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8964,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 3]:\n: fly-up; climbing; take-off; take-on','take-off','take-off',1748859094),(18484,966,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8965,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 4]:\n: ceiling; gust; clouds; glouds','clouds','ceiling',1748859094),(18485,966,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8966,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 5]:\n: point of pink; pink point; point of dew; dew point','dew point','dew point',1748859094),(18486,966,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8974,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les messages aéronautiques, le code RASH signifie \"rain shower\" c\'est à dire:: un averse de pluie; une pluie fine qui se poursuit pendant des heures; de la neige pendant des heures; une averse de grêle','un averse de pluie','un averse de pluie',1748859094),(18487,966,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8980,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, le terme SCATTERED signifie:: aucun nuage; nuages épars; formations orageuses; nuages soudés','nuages épars','nuages épars',1748859094),(18488,966,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8975,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'anémomètre est appelé:: speedmaster; airspeed indicator; speedtachymeter; vertical speed indicator','airspeed indicator','airspeed indicator',1748859094),(18489,966,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8979,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'attente piste 27','maintenez position au point d\'attente piste 27',1748859094),(18490,966,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8982,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'le sigle VFR signifie:: Very Famous Runway; Visual Flight Rules; Visual Flight Runway; Vertical Flight Radian','Visual Flight Rules','Visual Flight Rules',1748859094),(18491,966,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8969,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme \"aircraft\" désigne:: tout type d\'aéronef; les avions gros porteurs; les planeurs; les ballons dirigeables','tout type d\'aéronef','tout type d\'aéronef',1748859094),(18492,966,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8971,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme \"elevator\" désigne:: la gouverne d\'inclinaison; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction; une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles','la gouverne de profondeur','la gouverne de profondeur',1748859094),(18493,966,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8968,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme \"take off weight\" signifie:: masse maximale utile de l\'avion; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef; masse maximum à vide de l\'aéronef','masse maximale au décollage de l\'aéronef','masse maximale au décollage de l\'aéronef',1748859094),(18494,966,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8983,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock','windsock',1748859094),(18495,966,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8967,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme permettant de désigner un vent de travers est:: back wind; side wind; crosswind; horizontal gust','crosswind','side wind',1748859094),(18496,966,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8978,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'les \"strobe lights\" sont:: les feux de brouillard; les feux d\'atterrissage; les feux de navigation; les feux à éclat','les feux à éclat','les feux à éclat',1748859094),(18497,966,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8970,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour les parachutistes, le terme \"Drop zone\" désigne:: la zone de poser de l\'avion largueur; la zone où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutes; la zone d\'atterrissage des parachutistes','la zone d\'atterrissage des parachutistes','la zone d\'atterrissage des parachutistes',1748859094),(18498,966,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8973,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Standard atmosphere air pressure at sea level is:: given each time by tower; 1000 hPa everywhere; 1013.25 hPa; QNE pressure','1013.25 hPa','1013.25 hPa',1748859094),(18499,966,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8976,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:: le vol des oiseaux; un nuage de poussière; des fortes précipitations; des rafales de vent','des rafales de vent','des rafales de vent',1748859094),(18500,966,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8981,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'When the pilot moves the stick to the right:: the ailerons move; the elevatover move; the flaps move down; the flaps move up','the ailerons move','the ailerons move',1748859094),(18501,967,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9138,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Primary flight controls\" of airplane refers to:: the air controllers who work with primary radar; flaps, spoilers and slats; ailerons, elevator and rudder; the captain and the first officer','ailerons, elevator and rudder','ailerons, elevator and rudder',1748863785),(18502,967,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9134,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1748863785),(18503,967,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9130,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A plane flies because the air flows around:: the wings; the motor; the engine; the flaps','the wings','the wings',1748863785),(18504,967,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9129,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Choisissez la bonne combinaison:\n: 1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube; 2-fuselage 1-landing gear 3-pitot tube; 1-fuselage 3-landing gear 2-pitot tube; 2-fuselage 3-landing gear 1-pitot tube','1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube','1-fuselage 2-landing gear 3-pitot tube',1748863785),(18505,967,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9127,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:: nettoyage d\'une piste; autorisation; ciel dégagé; éclairage d\'une piste','autorisation','autorisation',1748863785),(18506,967,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9132,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais le terme \"Maximum Take Off Weight\" signifie:: masse maximale à vide de l\'avion; masse maximale au décollage; masse maximale embarquée par l\'avion pour pouvoir décoller; poids maximal supportable par la piste au moment du décollage','masse maximale au décollage','masse maximale au décollage',1748863785),(18507,967,7,'certaintywithstudentfbdeferred',9135,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap','to set a heading','to fix a magnetic course',1748863785),(18508,967,8,'certaintywithstudentfbdeferred',9125,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sigle ILS signifie:: Intelligent Landing Safer; Instrument Landing System; Information Leading Service; Increase Leading System','Instrument Landing System','Instrument Landing System',1748863785),(18509,967,9,'certaintywithstudentfbdeferred',9137,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme \"steerable nose wheel\" désigne:: une roulette de nez fixe; une roulette de queue orientable; une roulette de nez orientable; le pneu avant orientable','une roulette de nez orientable','une roulette de nez orientable',1748863785),(18510,967,10,'certaintywithstudentfbdeferred',9128,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le train d\'atterrissage principal se nomme en anglais:: gear box; main landing gear; principal landing; tail landing gear','main landing gear','main landing gear',1748863785),(18511,967,11,'certaintywithstudentfbdeferred',9140,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les \"strobe lights\" sont:: les feux de brouillard; les feux d\'atterrissage; les feux de navigation; les feux à éclat','les feux à éclat','les feux à éclat',1748863785),(18512,967,12,'certaintywithstudentfbdeferred',9124,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Message from air traffic controller : \"Set heading 270°\" — Que devez-vous faire:: vous tournez la tête au cap 270°; vous prenez le cap 270°; vous irez si vous avez le temps au cap 270°; vous maintenez le cap 135°','vous prenez le cap 270°','vous prenez le cap 270°',1748863785),(18513,967,13,'certaintywithstudentfbdeferred',9136,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:: le volume de votre radio est trop élevé; la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq; votre émission radio est hachée; il est clair que votre radio ne fonctionne pas','la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq','la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq',1748863785),(18514,967,14,'certaintywithstudentfbdeferred',9126,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si la tour vous communique \"F-CG clear to line up runway 28\" c’est que vous êtes:: au point d\'attente; sur la piste 28; en vent arrière; au parking','au point d\'attente','au point d\'attente',1748863785),(18515,967,15,'certaintywithstudentfbdeferred',9131,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le circuit de piste proposé, l\'avion référencé 1 se trouve en:\n: base leg; headwind; downwind; crosswind','downwind','downwind',1748863785),(18516,967,16,'certaintywithstudentfbdeferred',9120,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un aéronef, l’anémomètre (ou Badin) est appelé:: cruisecontrol tachymeter; windspeed indicator; airspeed indicator; anemospeedmeter','airspeed indicator','airspeed indicator',1748863785),(18517,967,17,'certaintywithstudentfbdeferred',9139,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:: des vols d\'oiseaux; un nuage de poussière; des fortes précipitations; des rafales de vent','des rafales de vent','des rafales de vent',1748863785),(18518,967,18,'certaintywithstudentfbdeferred',9133,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un vent de travers se dit:: crosswind; vertical gust; contrails; sidewind','crosswind','crosswind',1748863785),(18519,967,19,'certaintywithstudentfbdeferred',9119,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une seule de ces descriptions est correcte, laquelle:: pulling the stick back makes the elevator go left; pushing the stick makes the rudder move up; pulling the stick makes the rudder move up; the stick changes the position on the aileron and elevator','the stick changes the position on the aileron and elevator','the stick changes the position on the aileron and elevator',1748863785),(18520,967,20,'certaintywithstudentfbdeferred',9121,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'What is a drag ? A force that:: propels an airplane; acts at a 90-degree angle to the airflow; gives resistance; mesures the gravity of an object','gives resistance','propels an airplane',1748863785),(18521,967,21,'certaintywithstudentfbdeferred',9122,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'When the pilot pushes the stick forward:: the flaps move; the rudder moves; the ailerons move; the elevator moves','the elevator moves','the elevator moves',1748863785),(18522,967,22,'certaintywithstudentfbdeferred',9123,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Which force is used to compensate gravity:: lift; weight; thrust; drag','lift','lift',1748863785),(18523,968,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n',1748864331),(18524,968,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind','headwind','headwind',1748864331),(18525,968,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1748864331),(18526,968,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower','to reduce the force needed to move a control surface','to reduce the force needed to move a control surface',1748864331),(18527,968,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK','Ceiling And Visibility OK','Ceiling And Visibility OK',1748864331),(18528,968,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement','une piste','une piste',1748864331),(18529,968,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft','seaplane','seaplane',1748864331),(18530,968,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two','ready for take off runway one two',1748864331),(18531,968,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11',1748864331),(18532,968,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap','to set a heading','to set a heading',1748864331),(18533,968,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'attente piste 27','maintenez position au point d\'attente piste 27',1748864331),(18534,968,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs','les ballons dirigeables','les planeurs',1748864331),(18535,968,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde','son pas','son pas',1748864331),(18536,968,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic','l\'aire de trafic','l\'aire de trafic',1748864331),(18537,968,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock','windsock',1748864331),(18538,968,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator','vertical speed indicator','turn and bank indicator',1748864331),(18539,968,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn','roll, pitch, yaw','roll, pitch, yaw',1748864331),(18540,968,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again','say again','say again',1748864331),(18541,968,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing','pitching','pitching',1748864331),(18542,968,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator','an altimeter','an altimeter',1748864331),(18543,969,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n',1748864734),(18544,969,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind','headwind','headwind',1748864734),(18545,969,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1748864734),(18546,969,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower','to reduce the force needed to move a control surface','to reduce the force needed to move a control surface',1748864734),(18547,969,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK','Ceiling And Visibility OK','Ceiling And Visibility OK',1748864734),(18548,969,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement','une piste','une piste',1748864734),(18549,969,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft','seaplane','seaplane',1748864734),(18550,969,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two','ready for take off runway one two',1748864734),(18551,969,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11',1748864734),(18552,969,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap','to set a heading','to set a heading',1748864734),(18553,969,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'attente piste 27','maintenez position au point d\'attente piste 27',1748864734),(18554,969,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs','les ballons dirigeables','les ballons dirigeables',1748864734),(18555,969,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde','son pas','son pas',1748864734),(18556,969,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic','l\'aire de trafic','l\'aire de trafic',1748864734),(18557,969,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock','windsock',1748864734),(18558,969,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator','vertical speed indicator','vertical speed indicator',1748864734),(18559,969,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn','roll, pitch, yaw','roll, pitch, yaw',1748864734),(18560,969,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again','say again','say again',1748864734),(18561,969,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing','pitching','pitching',1748864734),(18562,969,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator','an altimeter','an altimeter',1748864734),(18563,970,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9016,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance:: triple; quadruple; double; ne change pas','quadruple','quadruple',1748872008),(18564,970,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9021,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Ce schéma représente:\n: une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai; une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essai; une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur','une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseur','une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essai',1748872008),(18565,970,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9018,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles: le roulis; le centrage; l\'assiette; le lacet','l\'assiette','l\'assiette',1748872008),(18566,970,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9034,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Certains avions sont équipés de becs de bords d\'attaque. La sortie de ces becs a pour conséquences:: un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage; une réduction du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cx, à incidence donnée, et une diminution de l\'incidence de décrochage; une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage','un maintien du Cz, à incidence donnée, et une augmentation de l\'incidence de décrochage','une augmentation du Cz, à incidence donnée, sans modification de l\'incidence de décrochage',1748872008),(18567,970,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9026,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l’inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente',1748872008),(18568,970,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9011,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol plané à une hauteur d\'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané:\n: 0,5; 1; 2; 5','5','5',1748872008),(18569,970,7,'certaintywithstudentfbdeferred',9013,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet:\n: d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable; d\'avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable; de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage plus stable','de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable','de reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l\'axe de tangage moins stable',1748872008),(18570,970,8,'certaintywithstudentfbdeferred',9029,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La marge statique est:: la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion; la quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporter; la place que l’avion en stationnement occupe sur le parking; la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol','la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion','la distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avion',1748872008),(18571,970,9,'certaintywithstudentfbdeferred',9030,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La sortie des volets Fowler:: augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochage; diminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochage; augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage','augmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage','augmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochage',1748872008),(18572,970,10,'certaintywithstudentfbdeferred',9019,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant:: la gouverne de profondeur; les ailerons; les volets; le palonnier','la gouverne de profondeur','la gouverne de profondeur',1748872008),(18573,970,11,'certaintywithstudentfbdeferred',9036,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette','toujours à la même incidence','toujours à la même incidence',1748872008),(18574,970,12,'certaintywithstudentfbdeferred',9025,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le fuselage de l’avion est générateur de:: traînée de forme et traînée de frottements; traînée de frottements uniquement; traînée induite uniquement; traînée de forme uniquement','traînée de forme et traînée de frottements','traînée de forme et traînée de frottements',1748872008),(18575,970,13,'certaintywithstudentfbdeferred',9017,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l\'incidence de:: décrochage; portance maximum; traînée minimum; finesse maximum','finesse maximum','finesse maximum',1748872008),(18576,970,14,'certaintywithstudentfbdeferred',9035,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m','160 m','160 m',1748872008),(18577,970,15,'certaintywithstudentfbdeferred',9022,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques:: le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression totale; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statique; le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique; le tube intérieur s’ouvre parallèlement à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique','le tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide et informe de la pression statique',NULL,1748872008),(18578,970,16,'certaintywithstudentfbdeferred',9033,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On considère une surface A de 7,1 m². Un avion avec des ailes de surface le double de la surface A et d\'une envergure de 8,72 m a un allongement de:: 5,35 m²; 10,7; 5,35; 10,70 m²','5,35','5,35',1748872008),(18579,970,17,'certaintywithstudentfbdeferred',9014,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On souhaite développer un avion en papier ayant d\'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L\'objectif des mesures réalisées est:\n: de déterminer la portance maximale; d\'obtenir une polaire; de déterminer la trainée minimale; de mesurer des pressions','d\'obtenir une polaire','d\'obtenir une polaire',1748872008),(18580,970,18,'certaintywithstudentfbdeferred',9028,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit:: augmenter l’incidence et la puissance; diminuer l’incidence et la puissance; augmenter l’incidence et diminuer la puissance; diminuer l’incidence et augmenter la puissance','augmenter l’incidence et la puissance','diminuer l’incidence et augmenter la puissance',1748872008),(18581,970,19,'certaintywithstudentfbdeferred',9020,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour réduire la traînée induite d\'une aile, on peut:: augmenter l\'allongement de l\'aile; diminuer l\'allongement de l\'aile; augmenter la corde et diminuer l\'envergure; supprimer les winglets','augmenter l\'allongement de l\'aile','augmenter l\'allongement de l\'aile',1748872008),(18582,970,20,'certaintywithstudentfbdeferred',9012,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est l\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels:\n: 1 à 70; 30 à 40; 1 à 10; 50 à 100','1 à 70','1 à 70',1748872008),(18583,970,21,'certaintywithstudentfbdeferred',9032,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la force aérostatique d\'un ballon de 2000 m3 dont le contenu est chauffé à 150°C pour une température extérieure de 15°C ?\n\n> (rappel: masse volumique de l\'air p = 1,225 kg.m3 à 15°C et 0,835 kg.m3 à 150°C et g=10m·s²)\n: 3900 N; 6810 N; 7800 N; 6800 N','7800 N','6810 N',1748872008),(18584,970,22,'certaintywithstudentfbdeferred',9027,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit:: augmenter l’incidence; diminuer l’incidence; sortir le train d’atterrissage; se mettre en virage','augmenter l’incidence','augmenter l’incidence',1748872008),(18585,970,23,'certaintywithstudentfbdeferred',9015,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la demi-aile associée à l\'aileron baissé, la portance:: ne varie pas, la traînée augmente; augmente , la traînée augmente; augmente, la traînée ne varie pas; diminue, la traînée diminue','augmente , la traînée augmente','augmente , la traînée augmente',1748872008),(18586,970,24,'certaintywithstudentfbdeferred',9024,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',1748872008),(18587,970,25,'certaintywithstudentfbdeferred',9037,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°','60°','60°',1748872008),(18588,970,26,'certaintywithstudentfbdeferred',9031,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur a une finesse de 60. Quelle est sa pente de descente en % à la finesse max:: 16,6 %; 1,66 %; 0,166 %; 2 %','1,66 %','2 %',1748872008),(18589,970,27,'certaintywithstudentfbdeferred',9023,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de:: diminuer la distance de décollage et la pente de montée; augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée; diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée; augmenter la distance de décollage et la pente de montée','diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée','diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée',1748872008),(18590,971,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748865665),(18591,971,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone','anti-horaire dans un anticyclone',1748865665),(18592,971,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C','11 km d\'altitude et -56° C',1748865665),(18593,971,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5372,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C','le vol se fera en conditions à +4° C','le vol se fera en conditions à +4° C',1748865665),(18594,971,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion','que du brouillard va se former',1748865665),(18595,972,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1225 kg/m3',1748865817),(18596,972,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',1748865817),(18597,972,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','strato',1748865817),(18598,972,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène','le diazote et le dioxygène',1748865817),(18599,972,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage',1748865817),(18600,973,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',1748865970),(18601,973,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5375,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa','863 hPa','863 hPa',1748865970),(18602,973,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les nimbostratus',1748865970),(18603,973,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5386,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives',1748865970),(18604,973,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748865970),(18605,974,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres','s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi','pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres',1748867091),(18606,974,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central',1748867091),(18607,974,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus',1748867091),(18608,974,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748867091),(18609,974,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse','forte humidité, température basse',1748867091),(18610,974,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8551,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation','condensation','condensation',1748867091),(18611,974,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8557,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’anticyclone est situé dans la zone:\n: 1; 2; 3; 4','2','2',1748867091),(18612,974,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8548,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:: l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches; l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches; l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds; le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante','l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches','l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches',1748867091),(18613,974,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8844,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud','qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre','qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre',1748867091),(18614,974,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8835,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard','la convection','les trous d’air',1748867091),(18615,975,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8696,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau d\'un front chaud:: l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous; l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1748870923),(18616,975,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8692,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation','condensation','condensation',1748870923),(18617,975,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8685,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d\'air; la convection; le brouillard','la convection','la convection',1748870923),(18618,975,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8691,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%','la pression a baissé en dessous de 1013 hPa',1748870923),(18619,975,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8694,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"marais barométrique\" désigne:: une zone où la pression varie peu; une zone ou un axe de basses pressions; une zone ou un axe de hautes pressions; une zone où le gradient de pression est très élevé','une zone où la pression varie peu','une zone où la pression varie peu',1748870923),(18620,975,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8699,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de pente (montante) se forme en région:: côtière et de jour; côtière et de nuit; montagneuse et de nuit; montagneuse et de jour','montagneuse et de jour','montagneuse et de jour',1748870923),(18621,975,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8704,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:: conduction thermique adiabatique; une circulation de courants d\'air verticaux; le rayonnement infrarouge du sol; une diminution de l\'humidité de l\'air','une circulation de courants d\'air verticaux','une circulation de courants d\'air verticaux',1748870923),(18622,975,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8698,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:: les stratus; les nimbostratus; les cumulonimbus; les stratocumulus','les cumulonimbus','les cumulonimbus',1748870923),(18623,975,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8682,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur cette photo est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','stratus',1748870923),(18624,975,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8683,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748870923),(18625,975,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8690,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène observé est:: la gelée blanche; la rosée; le brouillard; la bruine','la rosée','le brouillard',1748870923),(18626,975,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8686,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:: le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement; l\'augmentation de la pression atmosphérique; le réchauffement d\'une masse d\'air saturée; l\'assèchement d\'une masse d\'air humide','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement',1748870923),(18627,975,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8687,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748870923),(18628,975,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8701,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:: la formation de givrage possible en toutes saisons; la turbulence associée; la diminution de la visibilité; le risque de foudroiement','la diminution de la visibilité','la diminution de la visibilité',1748870923),(18629,975,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8684,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748870923),(18630,975,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8693,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748870923),(18631,975,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8702,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:: gain d\'altitude; altération des profils aérodynamiques; amélioration des performances de l\'aéronef; diminution de la traînée','altération des profils aérodynamiques','altération des profils aérodynamiques',1748870923),(18632,975,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8697,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:: anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche; anticyclone face à lui, dépression derrière lui; anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite; anticyclone derrière lui, dépression face à lui',NULL,'anticyclone face à lui, dépression derrière lui',1748870923),(18633,975,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8700,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:\n: 1; 2; 3; 4','3','3',1748870923),(18634,975,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8695,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:\n: 1; 2; 3; 4','3','1',1748870923),(18635,975,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8688,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isohypse; une isobare','une isobare','une isobare',1748870923),(18636,975,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8703,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un brouillard d\'advection est dû:: au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées; à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement; à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide; à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit','à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide','à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit',1748870923),(18637,975,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8689,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes',1748870923),(18638,975,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8706,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C',1748870923),(18639,975,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8705,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses; correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses','est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement',1748870923),(18640,976,1,'certaintywithstudentfbdeferred',17505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure','il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion','sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion',1748969287),(18641,976,2,'certaintywithstudentfbdeferred',17500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur','circulaire dans le plan de l\'équateur','circulaire dans le plan de l\'équateur',1748969287),(18642,976,3,'certaintywithstudentfbdeferred',17512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière',1748969287),(18643,976,4,'certaintywithstudentfbdeferred',17498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite',1748969287),(18644,976,5,'certaintywithstudentfbdeferred',17508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion','augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente','est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée',1748969287),(18645,976,6,'certaintywithstudentfbdeferred',17506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance',1748969287),(18646,976,7,'certaintywithstudentfbdeferred',17510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite','d\'augmenter la traînée',1748969287),(18647,976,8,'certaintywithstudentfbdeferred',17513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal','un avion à empennage avant','un avion à empennage en V',1748969287),(18648,976,9,'certaintywithstudentfbdeferred',17499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette','incidence','incidence',1748969287),(18649,976,10,'certaintywithstudentfbdeferred',17509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion',1748969287),(18650,976,11,'certaintywithstudentfbdeferred',17514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance','la portance s\'oppose à la pesanteur','la portance s\'oppose à la traînée',1748969287),(18651,976,12,'certaintywithstudentfbdeferred',17722,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:\n: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse\n; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n; les deux ailerons se lèvent\n; les deux ailerons s\'abaissent\n','l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n','l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse\n',1748969287),(18652,976,13,'certaintywithstudentfbdeferred',17503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef','la corde de l\'aile et la direction du vent relatif','la corde de l\'aile et l\'horizon',1748969287),(18653,976,14,'certaintywithstudentfbdeferred',17502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif','perpendiculaire à la direction du vent relatif',1748969287),(18654,976,15,'certaintywithstudentfbdeferred',17504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids','La portance équilibre le poids','La portance est légèrement inférieure au poids',1748969287),(18655,976,16,'certaintywithstudentfbdeferred',17507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol',1748969287),(18656,976,17,'certaintywithstudentfbdeferred',17497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante',1748969287),(18657,976,18,'certaintywithstudentfbdeferred',17501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre','au Sud à environ 30 km','au Sud à environ 30 km',1748969287),(18658,976,19,'certaintywithstudentfbdeferred',17515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité','d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité','de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité',1748969287),(18659,976,20,'certaintywithstudentfbdeferred',17516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m','il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m','il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m',1748969287),(18660,976,21,'certaintywithstudentfbdeferred',17533,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière','en vol de croisière','au décollage',1748969287),(18661,976,22,'certaintywithstudentfbdeferred',17532,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement','explosion / détente','explosion / détente',1748969287),(18662,976,23,'certaintywithstudentfbdeferred',17526,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs','les longerons','les longerons',1748969287),(18663,976,24,'certaintywithstudentfbdeferred',17525,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5','A2, B4, C3, Dl','A2, B4, Cl, D3',1748969287),(18664,976,25,'certaintywithstudentfbdeferred',17536,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km','18.52 km','18.52 km',1748969287),(18665,976,26,'certaintywithstudentfbdeferred',17530,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison','l’assiette de l’inclinaison','l’assiette de l’inclinaison',1748969287),(18666,976,27,'certaintywithstudentfbdeferred',17529,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°','virage à droite inclinaison 30°','virage à gauche inclinaison 30°',1748969287),(18667,976,28,'certaintywithstudentfbdeferred',17535,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre','la bille','le conservateur de cap',1748969287),(18668,976,29,'certaintywithstudentfbdeferred',17524,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat','en étoile','en étoile',1748969287),(18669,976,30,'certaintywithstudentfbdeferred',17527,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol','de réguler la consommation électrique',1748969287),(18670,976,31,'certaintywithstudentfbdeferred',17531,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur','palier à la formation de glace dans le venturi','améliorer son fonctionnement à froid',1748969287),(18671,976,32,'certaintywithstudentfbdeferred',17534,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile','le bord avant de l’aile','le bord avant de l’aile',1748969287),(18672,976,33,'certaintywithstudentfbdeferred',17519,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz','les palonniers','les palonniers',1748969287),(18673,976,34,'certaintywithstudentfbdeferred',17518,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires','deltaplanes et pendulaires','deltaplanes et pendulaires',1748969287),(18674,976,35,'certaintywithstudentfbdeferred',17523,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité','une très grande finesse','une très grande rigidité',1748969287),(18675,976,36,'certaintywithstudentfbdeferred',17517,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit','est un aéronef','est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit',1748969287),(18676,976,37,'certaintywithstudentfbdeferred',17521,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire','un autogire','un autogire',1748969287),(18677,976,38,'certaintywithstudentfbdeferred',17528,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue','un train principal et une roulette de queue',1748969287),(18678,976,39,'certaintywithstudentfbdeferred',17522,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice','est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice','est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1748969287),(18679,976,40,'certaintywithstudentfbdeferred',17520,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle','s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid','s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid',1748969287),(18680,976,41,'certaintywithstudentfbdeferred',17558,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF','les frères WRIGHT','les frères BOGDANOFF',1748969287),(18681,976,42,'certaintywithstudentfbdeferred',17567,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN','MONTGOLFIER','MONTGOLFIER',1748969287),(18682,976,43,'certaintywithstudentfbdeferred',17570,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace','d’explorer le système solaire','d’explorer le système solaire',1748969287),(18683,976,44,'certaintywithstudentfbdeferred',17557,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967','1947','1947',1748969287),(18684,976,45,'certaintywithstudentfbdeferred',17565,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL','Sophie ADENOT','Sophie ADENOT',1748969287),(18685,976,46,'certaintywithstudentfbdeferred',17576,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',1748969287),(18686,976,47,'certaintywithstudentfbdeferred',17562,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise','Européenne','Américaine',1748969287),(18687,976,48,'certaintywithstudentfbdeferred',17575,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol','victime d’une grave avarie le mettant en péril','victime d’une grave avarie le mettant en péril',1748969287),(18688,976,49,'certaintywithstudentfbdeferred',17572,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020','1953','1953',1748969287),(18689,976,50,'certaintywithstudentfbdeferred',17560,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia','Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage','Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage',1748969287),(18690,976,51,'certaintywithstudentfbdeferred',17564,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD','Louis BLERIOT','René FONCK',1748969287),(18691,976,52,'certaintywithstudentfbdeferred',17568,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure','l’AIRBUS A320','l’AIRBUS A320',1748969287),(18692,976,53,'certaintywithstudentfbdeferred',17563,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae','Voyager 1','Voyager 1',1748969287),(18693,976,54,'certaintywithstudentfbdeferred',17573,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Mf 109','Spad XIII et Fokker',1748969287),(18694,976,55,'certaintywithstudentfbdeferred',17559,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma','au radar','à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice',1748969287),(18695,976,56,'certaintywithstudentfbdeferred',17571,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra','Eclair','Eclair',1748969287),(18696,976,57,'certaintywithstudentfbdeferred',17569,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT','Alexeï LEONOV','Alexeï LEONOV',1748969287),(18697,976,58,'certaintywithstudentfbdeferred',17574,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380','le Boeing B747','le Boeing B747',1748969287),(18698,976,59,'certaintywithstudentfbdeferred',17566,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé','le parachute','le parachute',1748969287),(18699,976,60,'certaintywithstudentfbdeferred',17561,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL','Otto LILIENTHAL','Octave CHANUTE',1748969287),(18700,976,61,'certaintywithstudentfbdeferred',17489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle',1748969287),(18701,976,62,'certaintywithstudentfbdeferred',17492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit','en milieu d\'après-midi','tôt le matin',1748969287),(18702,976,63,'certaintywithstudentfbdeferred',17496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air','en début de soirée','lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief',1748969287),(18703,976,64,'certaintywithstudentfbdeferred',17495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central','une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1748969287),(18704,976,65,'certaintywithstudentfbdeferred',17477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748969287),(18705,976,66,'certaintywithstudentfbdeferred',17494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud','du nord vers le sud','de l\'ouest vers l\'est',1748969287),(18706,976,67,'certaintywithstudentfbdeferred',17482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulonimbus',1748969287),(18707,976,68,'certaintywithstudentfbdeferred',17483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748969287),(18708,976,69,'certaintywithstudentfbdeferred',17479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',1748969287),(18709,976,70,'certaintywithstudentfbdeferred',17485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748969287),(18710,976,71,'certaintywithstudentfbdeferred',17490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef',1748969287),(18711,976,72,'certaintywithstudentfbdeferred',17493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine','Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur',1748969287),(18712,976,73,'certaintywithstudentfbdeferred',17480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km','1 km','3 km',1748969287),(18713,976,74,'certaintywithstudentfbdeferred',17484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère','la troposphère','la stratosphère',1748969287),(18714,976,75,'certaintywithstudentfbdeferred',17488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus','le cumulonimbus','le cirrocumulus',1748969287),(18715,976,76,'certaintywithstudentfbdeferred',17487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus','l\'altocumulus',1748969287),(18716,976,77,'certaintywithstudentfbdeferred',17481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1748969287),(18717,976,78,'certaintywithstudentfbdeferred',17486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa','101 325 Pa',1748969287),(18718,976,79,'certaintywithstudentfbdeferred',17478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C','-17° C',1748969287),(18719,976,80,'certaintywithstudentfbdeferred',17491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude',1748969287),(18720,976,81,'certaintywithstudentfbdeferred',17539,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7','6','6',1748969287),(18721,976,82,'certaintywithstudentfbdeferred',17542,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition','Lors d’une activité de loisir ou de compétition','Lors d’une activité de loisir ou de compétition',1748969287),(18722,976,83,'certaintywithstudentfbdeferred',17538,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft','1000 ft','1500 ft',1748969287),(18723,976,84,'certaintywithstudentfbdeferred',17547,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche','les 3 actions proposées','les 3 actions proposées',1748969287),(18724,976,85,'certaintywithstudentfbdeferred',17555,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche','par la droite','par la droite',1748969287),(18725,976,86,'certaintywithstudentfbdeferred',17552,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil','1/2 heure après le coucher du soleil','1/2 heure après le coucher du soleil',1748969287),(18726,976,87,'certaintywithstudentfbdeferred',17543,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM','45 km','45 km',1748969287),(18727,976,88,'certaintywithstudentfbdeferred',17545,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière','vient de votre gauche','vient de votre droite',1748969287),(18728,976,89,'certaintywithstudentfbdeferred',17550,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique','l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique','l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique',1748969287),(18729,976,90,'certaintywithstudentfbdeferred',17551,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM','la FFAM','la FFAM',1748969287),(18730,976,91,'certaintywithstudentfbdeferred',17553,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation','d\'éléments caractéristiques au sol','d\'éléments caractéristiques au sol',1748969287),(18731,976,92,'certaintywithstudentfbdeferred',17544,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270','270','120',1748969287),(18732,976,93,'certaintywithstudentfbdeferred',17556,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R','07 L','07 L',1748969287),(18733,976,94,'certaintywithstudentfbdeferred',17537,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes','Les trois propositions ci-dessus sont exactes','Les trois propositions ci-dessus sont exactes',1748969287),(18734,976,95,'certaintywithstudentfbdeferred',17540,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes','les réponses a) et b) sont exactes','sur sa carte VAC',1748969287),(18735,976,96,'certaintywithstudentfbdeferred',17541,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS','OACI','OACI',1748969287),(18736,976,97,'certaintywithstudentfbdeferred',17546,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes','isogones','isogones',1748969287),(18737,976,98,'certaintywithstudentfbdeferred',17554,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles','des plaques trouées','des plaques trouées',1748969287),(18738,976,99,'certaintywithstudentfbdeferred',17549,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR','interdit au vol VFR','interdit au vol VFR',1748969287),(18739,976,100,'certaintywithstudentfbdeferred',17548,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine','une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger','une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger',1748969287),(18740,977,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8847,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère','elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère','elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère',1748872728),(18741,977,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8848,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère, les surfaces isobares (3D):: sont des plans horizontaux; baissent de façon régulière depuis les pôles jusqu\'à l\'équateur; varient d\'altitude en fonction de la température; sont verticales au passage des fronts',NULL,'baissent de façon régulière depuis les pôles jusqu\'à l\'équateur',1748872728),(18742,977,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8833,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C','-10°C','-10°C',1748872728),(18743,977,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8836,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents','les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts','les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts',1748872728),(18744,977,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8850,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C','la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C','la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C',1748872728),(18745,977,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8832,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires','du cisaillement et de la turbulence','du cisaillement et de la turbulence',1748872728),(18746,977,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8837,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des nuages lenticulaires dans le ciel sont le signe:: d’une forte instabilité; de brouillard la nuit suivante; d’une masse d’air assez sèche; d’un vent fort perpendiculaire à un relief','d’un vent fort perpendiculaire à un relief','d’une forte instabilité',1748872728),(18747,977,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8835,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard','la convection','la convection',1748872728),(18748,977,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8845,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône','Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône','un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion',1748872728),(18749,977,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8838,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace','dans les nuages, et hors nuages','dans les nuages, et hors nuages',1748872728),(18750,977,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8830,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La formation la plus commune du brouillard est due:: au réchauffement nocturne de la masse d’air et sa condensation; au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau; à la marée barométrique qui détend l’atmosphère; à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique','au rayonnement nocturne du sol et à la condensation de la vapeur d’eau','à la convection de fin de nuit qui déclenche une condensation adiabatique',1748872728),(18751,977,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8841,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La masse volumique de l\'atmosphère:: est au niveau de la mer de 1,2 g/kg en condition standard; résulte du rapport entre la pression et la température; croit de façon logarithmique avec l\'altitude; est plus forte dans l\'air humide que dans l\'air sec à pression et température égales','résulte du rapport entre la pression et la température','est au niveau de la mer de 1,2 g/kg en condition standard',1748872728),(18752,977,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8849,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression','un col','un col',1748872728),(18753,977,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8828,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur la photo ci-contre est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulus',1748872728),(18754,977,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8842,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus','un secteur chaud','un secteur chaud',1748872728),(18755,977,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8834,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748872728),(18756,977,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8846,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d’air est instable; la surface frontale est proche','la masse d’air est instable','la masse d’air est instable',1748872728),(18757,977,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8831,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1748872728),(18758,977,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8840,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores','l’anticyclone des Açores','l’anticyclone des Açores',1748872728),(18759,977,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8829,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces listes de nuages, quelle est celle qui ne contient que des nuages instables:: cumulus, cirrostratus, stratocumulus; altostratus, cirrostratus, cumulonimbus; stratus, altocumulus, cirrus; altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus','altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus','altocumulus, cumulonimbus, cirrocumulus',1748872728),(18760,977,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8844,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud','qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre','qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre',1748872728),(18761,977,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8843,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pression, une ligne qui joint les points d’égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isophyse; une isobare','une isobare','une isobare',1748872728),(18762,977,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8839,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte TEMSI, il est indiqué une zone ou l\'ISO 0°C est au FL60. Dans cette zone, la moitié du ciel est infestée de Cumulus congestus (TCU) dont la base est à 1500 FT, et le sommet vers 12000 FT. Le vol est prévu IFR au FL100. À quelles conditions doit s\'attendre le pilote dans cette zone:: un vol tout à fait stable puisque le Cumulus est un nuage de beau temps; un vol avec turbulences permanentes dans une couche continue, car les Cumulus s\'étalent à ce niveau; un vol stable entrecoupé de passages dans les nuages avec turbulences et givrage fort vers -8°C; un vol turbulent mais sans givrage, puisqu\'à la température du niveau de vol, il n\'y a que de la glace dans le nuage, et donc, pas de givrage possible','un vol stable entrecoupé de passages dans les nuages avec turbulences et givrage fort vers -8°C','un vol stable entrecoupé de passages dans les nuages avec turbulences et givrage fort vers -8°C',1748872728),(18763,977,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8851,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre:: affiche la vitesse d’un aéronef; affiche la vitesse ascensionnelle d’un aéronef; est un baromètre qui transforme la pression en altitude; indique la hauteur par rapport à Paris','est un baromètre qui transforme la pression en altitude','est un baromètre qui transforme la pression en altitude',1748872728),(18764,977,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8827,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation:: le vol se fera en conditions à +4°C; le vol se fera en conditions à -4°C; le vol se fera en conditions à -2°C; le vol se fera en conditions à +2°C','le vol se fera en conditions à +4°C','le vol se fera en conditions à +4°C',1748872728),(18765,977,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8852,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d’un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid',1748872728),(18766,978,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)','de diazote (N2)','de diazote (N2)',1748877310),(18767,978,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial','arctique','arctique',1748877310),(18768,978,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8689,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes',1748877310),(18769,978,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8706,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C',1748877310),(18770,978,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8847,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Concernant la pression atmosphérique:: elle est à l’origine du vent dans l’Atmosphère Standard Internationale; elle varie plus rapidement en altitude que proche de la surface; la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète; elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère','elle diminue rapidement avec l’altitude dans les basses couches de l’atmosphère','la valeur est de 1013 hPa partout sur la planète',1748877310),(18771,978,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8833,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l’atmosphère, parmi les propositions ci-dessous, quelle est la plus faible température à laquelle on peut encore trouver de l’eau à l’état liquide:: -10°C; 0°C; 10°C; 100°C','-10°C','0°C',1748877310),(18772,978,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8836,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le secteur de la zone 2 sur la carte en illustration on peut dire que:\n: le gradient horizontal de pression est faible; les vents viennent du Nord-Est; les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts; les nuages sont absents','les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts','les vents sont du Sud-Ouest modérés à forts',1748877310),(18773,978,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8850,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12°C sous abri, et +4°C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d’air est à 100% d’humidité; la température maximale sera de +12°C et la minimale de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C; la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8°C','la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C','la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4°C',1748877310),(18774,978,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8845,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En utilisant la carte des fronts en illustration, on peux dire que sur la France:\n: un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion; la région toulousaine est sous l\'influence d\'un \"Autan noir\"; la Bretagne sera balayée dans l\'heure par la perturbation \"G\" sur 20°W; Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône','Les conditions sont propices à un Mistral modéré en vallée du Rhône','un thalweg profond s\'est installé de la vallée de Loire à l\'Alsace en bordure d\'une occlusion',1748877310),(18775,978,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8838,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La cellule d’un avion peut givrer:: en vol mais pas au sol; dans les nuages uniquement; dans les nuages, et hors nuages; dans un nuage composé exclusivement de cristaux de glace','dans les nuages, et hors nuages','dans les nuages, et hors nuages',1748877310),(18776,979,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La portance est:: la force générée par le moteur; toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion; la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif; la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif','la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif','la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif',1748881469),(18777,979,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8451,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse','lacet inverse','roulis inverse',1748881469),(18778,979,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est:: Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale; Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace; Station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune; Premier homme dans l\'espace – Spoutnik – Station orbitale internationale – Neil Amstrong sur la Lune','Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale','Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale',1748881469),(18779,979,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection','de rayonnement','de rayonnement',1748881469),(18780,979,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8473,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2:: vous demandez une clairance radio sur la fréquence 119,85 MHz; vous contactez la CTA de CREIL pour obtenir l\'autorisation de décollage; vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter; vous déposez obligatoirement un plan de vol','vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter','vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter',1748881469),(18781,980,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche','froide et humide',1748882088),(18782,980,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable','la masse d\'air est instable',1748882088),(18783,980,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748882088),(18784,980,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',1748882088),(18785,980,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse','forte humidité, température basse',1748882088),(18786,981,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748882181),(18787,981,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion',1748882181),(18788,981,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748882181),(18789,981,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748882181),(18790,981,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5372,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C','le vol se fera en conditions à +4° C','le vol se fera en conditions à +4° C',1748882181),(18791,982,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5247,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud','du nord vers le sud','du nord vers le sud',1748882273),(18792,982,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5246,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine',1748882273),(18793,982,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5228,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C','-5° C',1748882273),(18794,982,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5249,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air','en début de soirée','en début de soirée',1748882273),(18795,982,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5229,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',1748882273),(18796,983,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9006,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral est un vent:: du Sud sur Marseille; du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône',1748882612),(18797,983,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8990,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1748882612),(18798,983,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8987,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:: brises de vallée; ascendances; des turbulences; des cisaillements des couches d\'air','ascendances','des turbulences',1748882612),(18799,983,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8995,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:: la pluie; la bruine; la grêle; la neige','la bruine','la bruine',1748882612),(18800,983,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9001,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas','du verglas','du verglas',1748882612),(18801,983,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8989,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:: 100 km; 10 000 km; 100 000 km; 30 km','100 km','100 km',1748882612),(18802,983,7,'certaintywithstudentfbdeferred',9008,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent dans l’hémisphère nord:: vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone; vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression; est plus fort quand les isobares sont rapprochés; est moins fort lorsqu’il pleut','est plus fort quand les isobares sont rapprochés','vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone',1748882612),(18803,983,8,'certaintywithstudentfbdeferred',9000,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1748882612),(18804,983,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8991,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles',1748882612),(18805,983,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8992,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748882612),(18806,984,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8873,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets:: augmenter le Cx et le Cz; diminuer le Cx et le Cz; augmenter le Cx et diminuer le Cz; diminuer le Cx et augmenter le Cz','augmenter le Cx et diminuer le Cz','diminuer le Cx et le Cz',1748883548),(18807,984,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8872,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km:: 90 m; 90 000 m; 900 m; 90 000 km','90 000 m','90 000 m',1748883548),(18808,984,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8866,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En descente rectiligne uniforme sans traction:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer','la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer',1748883548),(18809,984,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8854,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’incidence est:: l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion; la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite; la distance entre deux nervures d’aile; l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile','l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile','l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile',1748883548),(18810,984,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8878,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La mise en orbite lunaire peut s’obtenir par:: une orbite hélicoïdale; un vol balistique; une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire; une orbite elliptique uniquement','une orbite circulaire puis elliptique puis circulaire','un vol balistique',1748883548),(18811,984,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8880,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La photo indique:\n: un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier','un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit','un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier',1748883548),(18812,984,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8858,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite d’une aile:: diminue quand la portance augmente; est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados; augmente avec l’allongement; est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque','est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados','est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados',1748883548),(18813,984,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8859,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de:: roulis; tangage; lacet; piste','tangage','tangage',1748883548),(18814,984,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8874,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d’un planeur:: dépend de son incidence; dépend de sa charge alaire; est indépendante du braquage des volets; dépend de son poids',NULL,'dépend de son incidence',1748883548),(18815,984,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8857,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite:: augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée; augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée; diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée; diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée','augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée','augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée',1748883548),(18816,984,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8862,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; toujours à la même pente; toujours à la même assiette','toujours à la même incidence','toujours à la même incidence',1748883548),(18817,984,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8870,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est lisse lorsque:: le bec et les volets sont rentrés; le bec est rentré et les volets sont sortis; le bec est sorti et les volets sont rentrés; le bec et les volets sont sortis','le bec et les volets sont rentrés','le bec et les volets sont rentrés',1748883548),(18818,984,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8871,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est:: multipliée par 9; multipliée par 3; inchangée; multipliée par 81','inchangée','multipliée par 3',1748883548),(18819,984,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8876,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On remplace un moteur 120 CV d’un DR400 par un 180 CV. Les performances les plus améliorées sont:: vitesse maximale et rayon d’action; rayon d’action et plafond; vitesse de décrochage et distance de décollage; Vz, distance de décollage et plafond','Vz, distance de décollage et plafond','Vz, distance de décollage et plafond',1748883548),(18820,984,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8860,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l’inclinaison','le niveau de carburant dans les réservoirs','l’inclinaison',1748883548),(18821,984,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8855,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte:: la masse de l’avion uniquement; la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion; l’altitude de l’aéroport uniquement; aucun de ces éléments','la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion','la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avion',1748883548),(18822,984,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8864,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû:: au lacet induit; au lacet inverse; au roulis inverse; au roulis induit','au lacet inverse','au lacet induit',1748883548),(18823,984,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8867,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour réduire la traînée induite, on peut:: diminuer l’allongement; ajouter des becs de bord d’attaque; ajouter des aérofreins; ajouter des winglets','ajouter des winglets','ajouter des aérofreins',1748883548),(18824,984,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8861,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser les palonniers; changer le pas d’hélice','actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière','actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière',1748883548),(18825,984,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8875,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l’empennage horizontal est généralement:: légèrement porteur; légèrement déporteur; élément d’instabilité; inutile, on pourrait le supprimer','légèrement déporteur','légèrement porteur',1748883548),(18826,984,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8879,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D','D','D',1748883548),(18827,984,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8856,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette polaire ont été définis plusieurs points. le point correspondant à la finesse maximale est le:\n: A; B; C; D','C','C',1748883548),(18828,984,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8877,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à réaction et un monomoteur léger ont la même finesse. Que se passera-t-il s’ils coupent tous les deux leur moteur au même endroit et à la même altitude:: Le monomoteur ira plus loin que l’avion à réaction et touchera le sol après lui; L’avion à réaction ira plus loin et plus rapidement; Les deux avions arriveront au même endroit en même temps; Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction','Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction','Le monomoteur arrivera au même endroit, mais plus tard que l’avion à réaction',1748883548),(18829,984,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8863,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:: 40°; 50°; 60°; 80°','60°','40°',1748883548),(18830,984,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8868,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un parachutiste en chute libre:: ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale; atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre); verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position','atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)','atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre)',1748883548),(18831,985,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres','s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi','s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi',1748883935),(18832,985,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central','une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1748883935),(18833,985,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes',1748883935),(18834,985,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748883935),(18835,985,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse','forte humidité, température basse',1748883935),(18836,985,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8551,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation','condensation','condensation',1748883935),(18837,985,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8557,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’anticyclone est situé dans la zone:\n: 1; 2; 3; 4','2','2',1748883935),(18838,985,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8548,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:: l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches; l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches; l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds; le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante','l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches','l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches',1748883935),(18839,985,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8844,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un anticyclone dans l’hémisphère Sud, les vents s’organisent autour de lui de telle sorte:: qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre; qu’ils soufflent de façon concentrique vers le centre de l’anticyclone; qu’ils tournent dans le sens des aiguilles d’une montre; qu’ils se dirigent vers le pôle Sud','qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre','qu’ils tournent en sens inverse des aiguilles d’une montre',1748883935),(18840,985,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8835,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, dans les basses couches de l’atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d’air; la convection; le brouillard','la convection','le rayonnement',1748883935),(18841,986,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8563,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids','inférieure au poids','inférieure au poids',1748887033),(18842,986,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8583,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée, l’assiette d’un appareil est toujours:: inférieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle d’incidence; supérieure à l’angle d’incidence; égale à l’angle de la pente','supérieure à l’angle d’incidence','égale à l’angle de la pente',1748887033),(18843,986,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8572,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera:: d’augmenter la distance de décollage; d’augmenter la portance; d’augmenter la vitesse; de diminuer la portance','d’augmenter la portance','d’augmenter la portance',1748887033),(18844,986,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8570,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est:: multipliée par 3; multipliée par 9; multipliée par 6; multipliée par 12','multipliée par 9','multipliée par 9',1748887033),(18845,986,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8581,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’assistance gravitationnelle:: permet le retour du lanceur sur Terre; est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistance; est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires; est un propulseur','est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires','est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires',1748887033),(18846,986,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8582,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’effet du souffle hélicoïdal d’une hélice de propulseur peut-être en partie compensée par:: le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion; une action sur la gouverne de profondeur; l’installation de winglets; le déploiement des volets hypersustentateurs','le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion','le calage déporté de la dérive par rapport à l’axe longitudinal de l’avion',1748887033),(18847,986,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8573,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La bonne association légende-croquis est:\n: 1; 2; 3; 4','1','1',1748887033),(18848,986,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8568,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint:: l’emplanture à l’extrémité de l’aile; les deux extrémités de l’aile; le bord d’attaque au bord de fuite; la partie la plus large entre l’intrados et l’extrados','le bord d’attaque au bord de fuite','le bord d’attaque au bord de fuite',1748887033),(18849,986,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8567,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l’altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue','la température diminue','la température diminue',1748887033),(18850,986,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8575,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La finesse maximale permet de:: rester en l’air le plus longtemps possible; voler le plus vite possible; parcourir la plus grande distance possible; décoller le plus court possible','parcourir la plus grande distance possible','parcourir la plus grande distance possible',1748887033),(18851,986,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8569,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à:: la direction du vent relatif; l’horizontale; la corde du profil; l’axe longitudinal de l’appareil','la direction du vent relatif','l’horizontale',1748887033),(18852,986,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8586,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La limitation de la vitesse d’un hélicoptère est due en partie:: à la réglementation aérienne internationale; à la forme particulière du fuselage de ces appareils; à la limite d’efficacité du rotor anticouple; à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante','à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante','à l’apparition d’une zone transsonique en bout de la pale avançante',1748887033),(18853,986,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8562,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps','dépend de la surface du corps','dépend de la surface du corps',1748887033),(18854,986,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8578,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite est une conséquence de:: l’interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l’hélice; la différente de pression entre l’intrados et l’extrados; l’usage d’un train fixe','la différente de pression entre l’intrados et l’extrados','la différente de pression entre l’intrados et l’extrados',1748887033),(18855,986,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8564,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur','à la même incidence','à la même incidence',1748887033),(18856,986,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8576,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est:: la vitesse; l’inclinaison; la trajectoire; le niveau de carburant dans les réservoirs','le niveau de carburant dans les réservoirs','le niveau de carburant dans les réservoirs',1748887033),(18857,986,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8577,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est:: égal au poids réel; égal à 2 fois le poids réel; égal à 1,15 fois le poids réel; inférieur au poids réel','égal à 2 fois le poids réel','égal à 2 fois le poids réel',1748887033),(18858,986,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8585,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors de la mise en ligne de vol d’un aéronef monomoteur à train classique, la précession gyroscopique de l’hélice entraîne:: une rotation autour de l’axe de roulis; une rotation autour de l’axe de lacet; une rotation autour de l’axe de tangage; une diminution de la traînée','une rotation autour de l’axe de lacet','une rotation autour de l’axe de roulis',1748887033),(18859,986,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8571,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu’un aéronef est centré avant:: sa stabilité augmente; sa maniabilité augmente; sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiées; sa stabilité diminue','sa stabilité augmente','sa stabilité augmente',1748887033),(18860,986,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8566,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier','de la gouverne de profondeur, commandée par le manche','de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1748887033),(18861,986,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8584,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour passer d’un vol rectiligne stabilisé horizontal à un virage horizontal stabilisé, il faut:: augmenter la portance; diminuer la portance; diminuer la traction; ne rien changer','augmenter la portance','augmenter la portance',1748887033),(18862,986,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8580,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet:: de scanner le plus de surface possible du globe; de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe; d’effectuer plusieurs révolutions de la Terre en 24 heures; d’entrer dans l’atmosphère','de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe','de rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe',1748887033),(18863,986,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8565,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D','D','D',1748887033),(18864,986,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8579,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette polaire, le point correspondant à la portance maximale est le point:\n: A; B; C; D','C','C',1748887033),(18865,986,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8574,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne:: uniquement une augmentation de vitesse; une augmentation d’altitude; une diminution d’altitude; une augmentation de vitesse ou bien d’altitude, cela dépend du vent','une augmentation d’altitude','une augmentation d’altitude',1748887033),(18866,986,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8602,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet','roulis et lacet',1748887033),(18867,986,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8608,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance','une diminution de la puissance',1748887033),(18868,986,28,'certaintywithstudentfbdeferred',8596,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’âme d’une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil','servir de barrière anti-flot','servir de barrière anti-flot',1748887033),(18869,986,29,'certaintywithstudentfbdeferred',8605,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’horizon artificiel représenté sur cette figure indique que l’avion est incliné:\n: à gauche avec une assiette à piquer; à gauche avec une assiette à cabrer; à droite avec une assiette à cabrer; à droite avec une assiette à piquer','à gauche avec une assiette à piquer','à gauche avec une assiette à cabrer',1748887033),(18870,986,30,'certaintywithstudentfbdeferred',8592,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La chambre de combustion d’un turboréacteur est située:: entre l’entrée d’air et le compresseur; entre la turbine et la tuyère; entre le compresseur et la turbine; dans le canal d’éjection','entre le compresseur et la turbine','entre le compresseur et la turbine',1748887033),(18871,986,31,'certaintywithstudentfbdeferred',8601,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La gouverne de profondeur de l’avion représenté ici se lève, cela signifie que:\n: le pilote pousse le manche; le pilote tire sur le manche; le pilote met le manche à gauche; le pilote met le manche à droite','le pilote tire sur le manche','le pilote tire sur le manche',1748887033),(18872,986,32,'certaintywithstudentfbdeferred',8588,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La soupape qui permet l’évacuation de l’air chaud pour faire descendre un ballon est placée:: sur la première couronne; sur la deuxième couronne; à la base de l’enveloppe; au sommet de l’enveloppe','au sommet de l’enveloppe','au sommet de l’enveloppe',1748887033),(18873,986,33,'certaintywithstudentfbdeferred',8606,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La VNE que l’on peut lire sur l’anémomètre correspond à:: la vitesse minimale avec un cran de volet; la vitesse à ne jamais dépasser; la vitesse maximale de sortie du train rentrant; la vitesse d’utilisation avec les volets sortis','la vitesse à ne jamais dépasser','la vitesse à ne jamais dépasser',1748887033),(18874,986,34,'certaintywithstudentfbdeferred',8609,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet inverse; lacet induit','lacet inverse','lacet inverse',1748887033),(18875,986,35,'certaintywithstudentfbdeferred',8594,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dispositif situé à l’emplanture d’aile permettant un meilleur écoulement de l’air est:: le volet; le winglet; le karman; le spoiler','le karman','le karman',1748887033),(18876,986,36,'certaintywithstudentfbdeferred',8603,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le grand pas d’une hélice à pas variable est utilisé pour:: le décollage; l’atterrissage; le décollage et l’atterrissage; le vol de croisière','le vol de croisière','le décollage',1748887033),(18877,986,37,'certaintywithstudentfbdeferred',8595,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs','les nervures','les nervures',1748887033),(18878,986,38,'certaintywithstudentfbdeferred',8593,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors de la visite prévol, la purge des réservoirs a pour but:: de vidanger le carburant; d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant; d’éliminer les impuretés piégées dans les filtres; de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir','de contrôler d’éventuelles traces d’eau présentes dans le réservoir','d’enlever les bulles d’air présentes dans le circuit carburant',1748887033),(18879,986,39,'certaintywithstudentfbdeferred',8607,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le centre de gravité d\'un avion se déplace vers l\'avant, l’avion devient:: plus stable et plus maniable; plus stable et moins maniable; moins stable et plus maniable; moins stable et moins maniable','plus stable et moins maniable','plus stable et moins maniable',1748887033),(18880,986,40,'certaintywithstudentfbdeferred',8600,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour effectuer une rotation autour de l’axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l’aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier','déplacer le manche à gauche ou à droite','déplacer le manche à gauche ou à droite',1748887033),(18881,986,41,'certaintywithstudentfbdeferred',8599,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile','toute la structure est en bois recouvert de toile',1748887033),(18882,986,42,'certaintywithstudentfbdeferred',8611,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cet anémomètre, je peux sortir les dispositifs hypersustentateurs pour une vitesse:\n: comprise entre 112 et 127 Kt; comprise entre 85 et 112 Kt; inférieure à 85 Kt; supérieure à 85 Kt','inférieure à 85 Kt','inférieure à 85 Kt',1748887033),(18883,986,43,'certaintywithstudentfbdeferred',8591,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce schéma, le piston descend du point mort haut vers le point mort bas. Le temps moteur correspondant est:\n: l’admission; la compression; la détente; l’échappement','l’admission','la détente',1748887033),(18884,986,44,'certaintywithstudentfbdeferred',8590,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le schéma ci-contre, les lettres correspondant aux différents éléments sont:\n: 1; 2; 3; 4','1','1',1748887033),(18885,986,45,'certaintywithstudentfbdeferred',8589,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un parapente, la liaison entre les élévateurs et l’aile s’appelle:: des ficelles; des suspentes; des lignes; des cordelettes','des suspentes','des suspentes',1748887033),(18886,986,46,'certaintywithstudentfbdeferred',8610,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéromodèle a les caractéristiques suivantes : envergure 2 mètres, épaisseur relative de l\'aile 0,05 mètres et profondeur moyenne de l\'aile 0,2 mètre. Sachant que cette aile est rectangulaire, son allongement est égal à:: 50; 5; 10; 100','10','10',1748887033),(18887,986,47,'certaintywithstudentfbdeferred',8604,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre mesure la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique','statique',1748887033),(18888,986,48,'certaintywithstudentfbdeferred',8597,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit « canard »:: remplace les ailerons; est situé à l’avant de l’avion; est synonyme d’un empennage en V; est situé à l’arrière de l’avion','est situé à l’avant de l’avion','est situé à l’avant de l’avion',1748887033),(18889,986,49,'certaintywithstudentfbdeferred',8587,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un satellite qui tourne autour de la Terre exactement en 24 heures, placé à une altitude de 36000 km et qui reste toujours au-dessus du même lieu s’appelle:: un satellite défilant; un satellite GPS; un satellite quantique; un satellite géostationnaire','un satellite géostationnaire','un satellite géostationnaire',1748887033),(18890,986,50,'certaintywithstudentfbdeferred',8598,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue','un train principal et une roulette de queue',1748887033),(18891,986,51,'certaintywithstudentfbdeferred',8640,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l\'origine de nombreuses expériences en situation réelle est:: Orville Wright; Wilbur Wright; Louis Blériot; Otto Lilienthal','Otto Lilienthal','Otto Lilienthal',1748887033),(18892,986,52,'certaintywithstudentfbdeferred',8650,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Arrivé trop tardivement, le moteur à réaction n\'a pu renverser le cours de la Seconde Guerre mondiale. Un chasseur à réaction avait néanmoins été utilisé au combat, il s\'agit du:: Me-262 de Messerschmitt; P51 Mustang de North American; D-520 de Dewoitine; Zéro de Mitsubishi','Me-262 de Messerschmitt','Me-262 de Messerschmitt',1748887033),(18893,986,53,'certaintywithstudentfbdeferred',8648,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dès novembre 1918, profitant des avancées techniques issues de la Grande Guerre, Pierre Latécoère fonde l\'Aéropostale. Elle a pour but de développer des lignes aériennes vers:: les pays nordiques; l\'Afrique et l\'Amérique du Sud; l\'Europe de l\'Est; l\'Asie','l\'Afrique et l\'Amérique du Sud','l\'Afrique et l\'Amérique du Sud',1748887033),(18894,986,54,'certaintywithstudentfbdeferred',8641,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à:: contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable; faire le tour de Paris avec un ballon à air chaud; parcourir une distance de 10 km contre le vent en ballon dirigeable; rejoindre son aire d\'envol après un vol de 24 heures en ballon à gaz','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable','contourner la tour Eiffel en ballon dirigeable',1748887033),(18895,986,55,'certaintywithstudentfbdeferred',8645,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1907, une machine à 2 rotors s’élève de 1,5 mètre marquant ainsi la naissance de l\'hélicoptère. Son inventeur s\'appelle:: Paul Cornu; Louis Blériot; Marcel Dassault; Pierre Latécoère','Paul Cornu','Paul Cornu',1748887033),(18896,986,56,'certaintywithstudentfbdeferred',8655,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 2016, l\'avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien:: sans consommer de carburant fossile; sans aucun pilote à bord; en moins de 80 jours; en une seule étape','sans consommer de carburant fossile','sans consommer de carburant fossile',1748887033),(18897,986,57,'certaintywithstudentfbdeferred',8649,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Entre les deux guerres, l\'aviation de transport connut un formidable essor grâce au DC3 fabriqué par les établissements Douglas (USA). Cet appareil était également désigné: Super-Constellation; Comet; Dakota; Beechcraft','Dakota','Dakota',1748887033),(18898,986,58,'certaintywithstudentfbdeferred',8651,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il a développé les premières fusées modernes et a participé au programme de la Nasa, il s’appelait:: Wernher Von Braun; Konstantin Tsiolkovski; Eugène Godard; Octave Chanute','Wernher Von Braun','Wernher Von Braun',1748887033),(18899,986,59,'certaintywithstudentfbdeferred',8659,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910, il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',1748887033),(18900,986,60,'certaintywithstudentfbdeferred',8657,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Compagnie des aérostiers, première unité aérienne du monde s\'est illustrée en utilisant des ballons d\'observation:: en 1789, lors de la prise de la Bastille; en 1794, lors de la bataille de Fleurus; en 1805, lors de la bataille d\'Austerlitz; en 1830, lors de la révolution des Trois Glorieuses','en 1794, lors de la bataille de Fleurus','en 1794, lors de la bataille de Fleurus',1748887033),(18901,986,61,'certaintywithstudentfbdeferred',8658,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La mise au point de l\'autogire est due à:: Paul Cornu; Juan de la Cierva; Igor Sikorsky; Raúl Pateras Pescara','Juan de la Cierva','Juan de la Cierva',1748887033),(18902,986,62,'certaintywithstudentfbdeferred',8639,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première ascension en ballon gonflé à l\'air chaud en 1783 est effectuée par:: Clément Ader; Charles Lindbergh; Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes; Gaston Tissandier','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes','Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes',1748887033),(18903,986,63,'certaintywithstudentfbdeferred',8652,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première mise en orbite par les Soviétiques d\'un satellite artificiel dénommé Spoutnik eut lieu en:: 1946; 1957; 1965; 1968','1957','1957',1748887033),(18904,986,64,'certaintywithstudentfbdeferred',8660,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Bell X1 fut construit pour:: servir d\'avion-espion au-dessus de l\'URSS; explorer la stratosphère; dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal; valider le concept d\'avion de combat à réaction','dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal','dépasser la vitesse supersonique en vol horizontal',1748887033),(18905,986,65,'certaintywithstudentfbdeferred',8642,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier modèle d’hydravion autonome décolle de l’étang de Berre en 1910. Il est piloté par:: Gabriel Voisin; Henri Fabre; Charles-Alphonse Penaud; Jean-Marie Lebris','Henri Fabre','Henri Fabre',1748887033),(18906,986,66,'certaintywithstudentfbdeferred',8653,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le programme final qui a permis la conquête de la lune par les Américains s\'appelle:: Mercury; Soyouz; Gemini; Apollo','Apollo','Apollo',1748887033),(18907,986,67,'certaintywithstudentfbdeferred',8644,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le récit de Pierre Clostermann, as français de la Seconde Guerre mondiale s\'intitule:: Terre des hommes; Le grand cirque; Vol de nuit; Le petit prince','Le grand cirque','Terre des hommes',1748887033),(18908,986,68,'certaintywithstudentfbdeferred',8661,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le spationaute français Thomas Pesquet a rejoint la station spatiale internationale avec la mission qui porte le nom de la constellation Proxima. Cette mission consiste à:: observer la surface de l\'exoplanète Proxima B de la constellation du Centaure; survoler la terre sur la plus basse orbite possible; battre le record de durée en apesanteur; effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales','effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales','effectuer des dizaines d\'expériences scientifiques, techniques et médicales',1748887033),(18909,986,69,'certaintywithstudentfbdeferred',8638,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires','en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires',1748887033),(18910,986,70,'certaintywithstudentfbdeferred',8643,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l\'as allemand Manfred Von Richthofen était:: un monoplan; un biplan; un triplan; un avion à \"empennage canard\"','un triplan','un triplan',1748887033),(18911,986,71,'certaintywithstudentfbdeferred',8637,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On attribue aux chinois l\'invention d\'un engin volant \"plus lourd que l\'air\" qui est:: la lanterne céleste; le cerf-volant; le ballon dirigeable; le ballon à gaz','le cerf-volant','le cerf-volant',1748887033),(18912,986,72,'certaintywithstudentfbdeferred',8656,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée:: V1; Ariane; V2; Space X','V2','V2',1748887033),(18913,986,73,'certaintywithstudentfbdeferred',8646,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un as de la Première Guerre mondiale a laissé son nom à une manœuvre acrobatique destinée à inverser rapidement la direction du vol. Il s\'agit de:: René Fonck; Georges Guynemer; Charles Nungesser; Max Immelmann','Max Immelmann','Charles Nungesser',1748887033),(18914,986,74,'certaintywithstudentfbdeferred',8654,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une mission spatiale américaine a failli connaître un destin tragique par suite d\'une explosion accidentelle. Cette mission qui s\'est finalement bien terminée est racontée dans le film:: Star Wars (Georges Lucas); Apollo 13 (Ron Howard); Les survivants (Franck Marshall); Le jour le plus long (Darryl Zanuck)','Apollo 13 (Ron Howard)','Apollo 13 (Ron Howard)',1748887033),(18915,986,75,'certaintywithstudentfbdeferred',8647,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vers 1914, Lawrence Sperry met au point:: le manche à balai; le train d\'atterrissage rentrant; le siège éjectable; le premier pilote automatique','le premier pilote automatique','le premier pilote automatique',1748887033),(18916,986,76,'certaintywithstudentfbdeferred',8538,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A 4000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l’atmosphère à 4000 m est:: plus froide que l’atmosphère standard; conforme à l’atmosphère standard; plus chaude que l’atmosphère standard; plus riche en dioxygène qu’au niveau du sol','plus chaude que l’atmosphère standard','plus froide que l’atmosphère standard',1748887033),(18917,986,77,'certaintywithstudentfbdeferred',8556,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A l’aide de cette carte, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie:\n: un anticyclone; un thalweg; un marais barométrique; une dépression','une dépression','une dépression',1748887033),(18918,986,78,'certaintywithstudentfbdeferred',8541,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve:: dans la stratosphère; dans la troposphère; dans la mésosphère; au niveau de la tropopause','dans la troposphère','dans la troposphère',1748887033),(18919,986,79,'certaintywithstudentfbdeferred',8551,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation','condensation','condensation',1748887033),(18920,986,80,'certaintywithstudentfbdeferred',8540,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Compte tenu du message ATIS proposé, quelle est l’altitude de l’aérodrome:: + 280 ft; + 1023 ft; + 28 ft; 0 ft','+ 28 ft','+ 1023 ft',1748887033),(18921,986,81,'certaintywithstudentfbdeferred',8539,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'D’après le message ATIS, le pilote peut déduire:: qu’il est dans une zone anticyclonique; qu’il est dans une zone dépressionnaire; que la pression est inférieure à celle de l’atmosphère standard; que la pression au niveau de l’aéroport est de 1024 millimètres de mercure','qu’il est dans une zone anticyclonique','qu’il est dans une zone dépressionnaire',1748887033),(18922,986,82,'certaintywithstudentfbdeferred',8544,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère:: la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenter; la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer; la pression, la température et la densité de l’air vont augmenter; la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer','la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer','la pression, la température et la densité de l’air vont diminuer',1748887033),(18923,986,83,'certaintywithstudentfbdeferred',8537,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à:: une température de l’ordre de -7°C; une température de l’ordre de +6°C; une température de l’ordre de 0°C; une température de l’ordre de -20°C','une température de l’ordre de -7°C','une température de l’ordre de -20°C',1748887033),(18924,986,84,'certaintywithstudentfbdeferred',8542,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En zoomant cette partie de la carte, il est possible d’estimer que le courant jet est du:\n: 010 pour 110 nœuds; 210 pour 25 nœuds; 210 pour 110 nœuds; 270 pour 110 nœuds','210 pour 110 nœuds','010 pour 110 nœuds',1748887033),(18925,986,85,'certaintywithstudentfbdeferred',8553,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente:\n: le sens de déplacement d’une perturbation; le sens d’un jet stream; la position d’un front froid; la position d’un front chaud','le sens d’un jet stream','le sens d’un jet stream',1748887033),(18926,986,86,'certaintywithstudentfbdeferred',8547,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En zoomant cette partie de la carte, on identifie la présence d’un:\n: front chaud; front occlus; front froid; front stationnaire','front froid','front froid',1748887033),(18927,986,87,'certaintywithstudentfbdeferred',8550,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1748887033),(18928,986,88,'certaintywithstudentfbdeferred',8557,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’anticyclone est situé dans la zone:\n: 1; 2; 3; 4','2','2',1748887033),(18929,986,89,'certaintywithstudentfbdeferred',8554,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’avion commercial qui effectue le trajet de X vers Y au FL 380 devra prévoir:\n: plus de carburant que pour le trajet de Y vers X; moins de carburant que pour le trajet de Y vers X; la même quantité de carburant; n’a pas à calculer sa quantité de carburant','moins de carburant que pour le trajet de Y vers X','moins de carburant que pour le trajet de Y vers X',1748887033),(18930,986,90,'certaintywithstudentfbdeferred',8548,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que:: l’air est sec car la température et le point de rosée sont très proches; l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches; l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 pieds; le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante','l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très proches','le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante',1748887033),(18931,986,91,'certaintywithstudentfbdeferred',8543,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage qui matérialise des ascendances exploitables par un planeur en sécurité est le:: cumulus; stratocumulus; cirrocumulus; cumulonimbus','cumulus','cumulus',1748887033),(18932,986,92,'certaintywithstudentfbdeferred',8549,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène observé est:: la gelée blanche; la rosée; le brouillard; la bruine','la rosée','la rosée',1748887033),(18933,986,93,'certaintywithstudentfbdeferred',8559,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote qui va de 1 vers 2 aura:\n: du vent de face; du vent de dos; une dérive vers la gauche; une dérive vers la droite','une dérive vers la gauche','une dérive vers la droite',1748887033),(18934,986,94,'certaintywithstudentfbdeferred',8561,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d’une masse d’air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche','froide et sèche',1748887033),(18935,986,95,'certaintywithstudentfbdeferred',8545,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courbes fermées représentent:\n: les lignes d’égale température; les lignes d’égale pression; les lignes d’égale humidité; les lignes d’égal ensoleillement','les lignes d’égale pression','les lignes d’égale pression',1748887033),(18936,986,96,'certaintywithstudentfbdeferred',8560,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à:: du vent de face; du vent de dos; du vent de travers droit; une absence de vent','du vent de face','du vent de dos',1748887033),(18937,986,97,'certaintywithstudentfbdeferred',8546,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque les isobares sont très serrées:\n: les vents sont de faible intensité; les vents sont de forte intensité; les vents sont perpendiculaires aux isobares; l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares','les vents sont de forte intensité','les vents sont de forte intensité',1748887033),(18938,986,98,'certaintywithstudentfbdeferred',8558,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par:\n: des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur; des isobares espacées et mal organisées; un axe de hautes pressions; des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur','des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur','des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieur',1748887033),(18939,986,99,'certaintywithstudentfbdeferred',8555,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas l’annonce d’un phénomène dangereux:\n: le A; le B; le C; le D','le A','le A',1748887033),(18940,986,100,'certaintywithstudentfbdeferred',8552,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front froid:: avance plus vite qu’un front chaud; avance à la même vitesse qu’un front chaud; avance moins vite qu’un front chaud; ne se déplace pas','avance plus vite qu’un front chaud','avance plus vite qu’un front chaud',1748887033),(18941,986,101,'certaintywithstudentfbdeferred',8628,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A la radio, le signal de détresse est:: « Mayday, Mayday, Mayday »; « Mayday »; « Panne, Panne, Panne »; « Panne »','« Mayday, Mayday, Mayday »','« Mayday »',1748887033),(18942,986,102,'certaintywithstudentfbdeferred',8633,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans la réglementation ULM la classe 6 regroupe:: les hélicoptères; les autogires; les ballons; les pendulaires','les hélicoptères','les autogires',1748887033),(18943,986,103,'certaintywithstudentfbdeferred',8636,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale) a son siège à:: Washington; New-York; Cologne; Montréal','Montréal','Montréal',1748887033),(18944,986,104,'certaintywithstudentfbdeferred',8627,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFVV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA','la FFH (ex FFG)','la FFH (ex FFG)',1748887033),(18945,986,105,'certaintywithstudentfbdeferred',8612,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La hauteur minimale de survol d’une agglomération ne dépassant pas 1200m de largeur moyenne en monomoteur est de:: 500 m; 1500 m; 300 m; 150 m','500 m','500 m',1748887033),(18946,986,106,'certaintywithstudentfbdeferred',8624,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par:: le propriétaire; un organisme agréé; le constructeur; le mécanicien du club','le propriétaire','le propriétaire',1748887033),(18947,986,107,'certaintywithstudentfbdeferred',8625,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d’instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500','le 7000','le 7000',1748887033),(18948,986,108,'certaintywithstudentfbdeferred',8632,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le FDR (Flight Data Recorder) est:: un système de maintenance; un mode de transmission numérique; un système d’aide à la navigation; un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol','un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol','un dispositif d’enregistrement des paramètres de vol',1748887033),(18949,986,109,'certaintywithstudentfbdeferred',8626,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le GIFAS est:: une instance européenne de certification; un organisme de contrôle; un organisme regroupant les fédérations aéronautiques; un organisme représentant des industriels de l’aéronautique','un organisme représentant des industriels de l’aéronautique','un organisme représentant des industriels de l’aéronautique',1748887033),(18950,986,110,'certaintywithstudentfbdeferred',8616,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126° est:: 12; 13; 126; 130','13','13',1748887033),(18951,986,111,'certaintywithstudentfbdeferred',8613,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m','0,3048 m','0,3048 m',1748887033),(18952,986,112,'certaintywithstudentfbdeferred',8622,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Rex est:: un dispositif de détresse; une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience; un rappel à la loi; un organisme de contrôle','une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience','une procédure permettant de prendre en compte le retour d’expérience',1748887033),(18953,986,113,'certaintywithstudentfbdeferred',8630,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les accidents sont principalement dus: à une succession de causes; à une cause unique; au hasard; aux machines','à une succession de causes','à une succession de causes',1748887033),(18954,986,114,'certaintywithstudentfbdeferred',8629,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de décollage sont:: temps froid en plaine; temps chaud en plaine; temps froid et en altitude; temps chaud et en altitude','temps chaud et en altitude','temps chaud et en altitude',1748887033),(18955,986,115,'certaintywithstudentfbdeferred',8619,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un aérodrome en auto information, la première phase d’intégration d’un circuit d’aérodrome est:: la vent arrière; l’étape de base; la finale; la courte finale','la vent arrière','l’étape de base',1748887033),(18956,986,116,'certaintywithstudentfbdeferred',8614,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte au 1/250 000éme, une distance mesurée de 10 cm correspond à:: 2,5 km; 50 km; 25 km; 5 km','25 km','25 km',1748887033),(18957,986,117,'certaintywithstudentfbdeferred',8618,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef doit dépasser un autre aéronef par:: la droite et il n’est pas prioritaire; la gauche et il n’est pas prioritaire; la droite et il est prioritaire; la gauche et il est prioritaire','la droite et il n’est pas prioritaire','la droite et il n’est pas prioritaire',1748887033),(18958,986,118,'certaintywithstudentfbdeferred',8615,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef faisant route vers le sud, a une vitesse propre de 140 km/h. Il subit un vent d’est de 50 km/h, il doit suivre approximativement un cap au:: 160°; 180°; 190°; 200°','160°','160°',1748887033),(18959,986,119,'certaintywithstudentfbdeferred',8620,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef immatriculé F-GTIB s’identifiera à la radio comme:: Fox-Golf-Tango-India-Borneo; French-Golf-Tango-India-Bravo; Fox-Trot-Golf-Togo-India-Bravo; Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo','Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo','Fox-Trot-Golf-Tango-India-Bravo',1748887033),(18960,986,120,'certaintywithstudentfbdeferred',8634,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe A:: n’existe pas en France; est interdit aux vols VFR; est un espace non contrôlé; n’exige pas l’écoute de la radio','est interdit aux vols VFR','est interdit aux vols VFR',1748887033),(18961,986,121,'certaintywithstudentfbdeferred',8623,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial','non contrôlé','non contrôlé',1748887033),(18962,986,122,'certaintywithstudentfbdeferred',8635,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un Notam est:: une réclamation déposée par un pilote contre un autre pilote; une réclamation déposée par un pilote contre un organisme de contrôle; un message d’information aéronautique; un avertissement à un pilote qui fait une faute','un message d’information aéronautique','un message d’information aéronautique',1748887033),(18963,986,123,'certaintywithstudentfbdeferred',8617,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une carte VAC est:: une carte pour le vol hors frontière; une carte de navigation; une carte pour le vol IFR; une carte d’approche et d’atterrissage à vue','une carte d’approche et d’atterrissage à vue','une carte d’approche et d’atterrissage à vue',1748887033),(18964,986,124,'certaintywithstudentfbdeferred',8621,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une ZIT est:: une zone interdite temporaire; une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions; une zone P; une zone dangereuse','une zone interdite temporaire','une zone à la pénétration restreinte sous certaines conditions',1748887033),(18965,986,125,'certaintywithstudentfbdeferred',8631,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite en:: étape de base; finale; vent arrière; vent traversier','vent arrière','vent arrière',1748887033),(18966,987,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0,8 m.s-1, sa finesse est de:: 50; 180; 10; 0,02','50','50',1748884561),(18967,987,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la mauvaise classification:: aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs; aérostat : parachutes, ballons, dirigeables; engins aérospatiaux : lanceurs, fusées; engins spatiaux : satellites, sondes','aérostat : parachutes, ballons, dirigeables','aérostat : parachutes, ballons, dirigeables',1748884561),(18968,987,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab','Orion','Orion',1748884561),(18969,987,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)','de diazote (N2)','de diazote (N2)',1748884561),(18970,987,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:: FFAM; FFA; FFVP (anciennement FFVV); FFVL','FFAM','FFAM',1748884561),(18971,988,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n',1748885299),(18972,988,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind','headwind','headwind',1748885299),(18973,988,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22','autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2',1748885299),(18974,988,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower','to reduce the force needed to move a control surface','to reduce the force needed to move a control surface',1748885299),(18975,988,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK','Ceiling And Visibility OK','Clear And Visibility OK',1748885299),(18976,988,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement','une piste','une piste',1748885299),(18977,988,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft','seaplane','hydroplane',1748885299),(18978,988,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two','ready for take off runway one two',1748885299),(18979,988,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11',1748885299),(18980,988,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap','to set a heading','to set a heading',1748885299),(18981,988,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'attente piste 27','remonter la piste 27',1748885299),(18982,988,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs','les ballons dirigeables','les ballons dirigeables',1748885299),(18983,988,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde','son pas','son mode de fixation au moyeu',1748885299),(18984,988,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic','l\'aire de trafic','la piste de décollage',1748885299),(18985,988,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock','windsock',1748885299),(18986,988,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator','vertical speed indicator','airspeed indicator',1748885299),(18987,988,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn','roll, pitch, yaw','roll, hill, turn',1748885299),(18988,988,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again','say again','say again',1748885299),(18989,988,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing','pitching','yawing',1748885299),(18990,988,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator','an altimeter','a tachometer',1748885299),(18991,989,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8719,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En descente rectiligne uniforme sans moteur:: la portance et le poids sont directement opposés; la traînée et le poids sont directement opposés; la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer; la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer','la composante du poids parallèle à la trajectoire s\'oppose à la traînée pour l\'équilibrer',1748890315),(18992,989,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8723,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence:: une augmentation de la portance et une diminution de la traînée; une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une augmentation de la traînée; une diminution de la portance et une diminution de la traînée','une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée','une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée',1748890315),(18993,989,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8712,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée rectiligne à vitesse constante:: le facteur de charge est supérieur à 1; le facteur de charge est égal à 1; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids','la portance est inférieure au poids','la portance est supérieure au poids',1748890315),(18994,989,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8708,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée rectiligne uniforme, la portance est:: inférieure au poids; égale à la traînée; supérieure au poids; égale au poids','inférieure au poids','supérieure au poids',1748890315),(18995,989,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8713,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée, le pilote d\'avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, la pilote:: diminue l\'assiette en poussant sur le manche; diminue l\'assiette en tirant sur le manche; augmente l\'assiette en poussant sur le manche; augmente l\'assiette en tirant sur le manche','diminue l\'assiette en poussant sur le manche','diminue l\'assiette en poussant sur le manche',1748890315),(18996,989,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8717,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage en palier, le facteur de charge augmente avec:: la masse de l\'avion; l\'altitude; l\'inclinaison; la vitesse','l\'inclinaison','l\'inclinaison',1748890315),(18997,989,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8714,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit:: faire varier l\'assiette à cabrer; faire varier l\'assiette à piquer; ne rien faire; adopter une incidence supérieure à l\'assiette','faire varier l\'assiette à cabrer','faire varier l\'assiette à cabrer',1748890315),(18998,989,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8731,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aérofrein représenté ici:\n: augmente fortement le coefficient Cz, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cx; réduit fortement le coefficient Cz et le coefficient Cx; augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz; augmente fortement les coefficients Cz et Cx','augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz','augmente fortement le coefficient Cx, en ne réduisant que faiblement le coefficient Cz',1748890315),(18999,989,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8721,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par le rapport:: coefficient de traînée sur coefficient de portance; vitesse verticale sur vitesse horizontale; la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue; la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané','la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue','la distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue',1748890315),(19000,989,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8718,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La photo indique:\n: un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit; un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche; un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier; un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d\'action sur le palonnier','un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit','un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit',1748890315),(19001,989,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8715,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage avant rend l\'avion:: maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage; maniable et stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable et moins stable autour de l\'axe de tangage; peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage','peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage','peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1748890315),(19002,989,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8707,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La résistance de l’air sur un corps:: dépend de la surface du corps; s’exprime en kilogrammes; ne dépend pas de la surface du corps; est proportionnelle au carré de la surface du corps','dépend de la surface du corps','dépend de la surface du corps',1748890315),(19003,989,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8722,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de finesse maximum d\'un planeur:: reste constante quand la charge alaire augmente (ballastage); augmente quand la charge alaire augmente; augmente quand la charge alaire diminue; diminue quand la portance augmente','augmente quand la charge alaire augmente','diminue quand la portance augmente',1748890315),(19004,989,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8709,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage se produit toujours:: à la même incidence; à la même inclinaison; à la même vitesse; en cas de panne moteur','à la même incidence','à la même incidence',1748890315),(19005,989,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8725,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le déplacement horizontal d\'une montgolfière se fait:: au gré des vents; grâce à la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe; grâce à la poussée d\'Archimède; en agissant sur la soupape pour le faire monter ou descendre','au gré des vents','au gré des vents',1748890315),(19006,989,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8720,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le lacet inverse est dû à:: une portance plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante de la demi aile située à l\'intérieur du virage; une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé; une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé','une traînée plus importante du côté de l\'aileron abaissé que du coté de l\'aileron levé','une traînée plus importante du côté de l\'aileron levé que du coté de l\'aileron abaissé',1748890315),(19007,989,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8730,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:: 2 km; 400 m; 37 m; 160 m','160 m','160 m',1748890315),(19008,989,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8724,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le virage d\'un ULM pendulaire est commandé:: par déplacement du centre de gravité du chariot; par traction sur les suspentes; par action sur le manche; par action sur le palonnier','par déplacement du centre de gravité du chariot','par action sur le manche',1748890315),(19009,989,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8729,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour atténuer l\'effet du lacet inverse, on a par construction:: un décalage de l\'axe moteur; un braquage différentiel des ailerons en virage; un calage différent des deux demi-ailes par rapport à l\'axe longitudinal; un vrillage différent des deux demi-ailes','un braquage différentiel des ailerons en virage','un braquage différentiel des ailerons en virage',1748890315),(19010,989,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8711,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement:: de la gouverne de profondeur, commandée par le palonnier; de la gouverne de profondeur, commandée par le manche; des ailerons, commandés par le manche; des ailerons, commandés par le palonnier','de la gouverne de profondeur, commandée par le manche','de la gouverne de profondeur, commandée par le manche',1748890315),(19011,989,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8716,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion léger, le décrochage se produit:: toujours à la même vitesse; toujours à la même incidence; quand la masse de l\'aéronef diminue; quand le facteur de charge diminue','toujours à la même incidence','toujours à la même incidence',1748890315),(19012,989,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8710,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce profil d’aile, l’intrados est représenté par la lettre:\n: A; B; C; D','D','D',1748890315),(19013,989,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8726,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l\'incidence des pales du rotor, elle permet aussi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer',1748890315),(19014,989,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8728,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 Kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW','90 kW',1748890315),(19015,989,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8727,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur vole à une incidence pour laquelle sa finesse est de 30 et sa vitesse verticale de descente de 0,8 m/s. En atmosphère calme, sa vitesse par rapport au sol à pour valeur:: 86,4 kt; 46,7 kt; 135 km/h; 72,9 km/h','46,7 kt','72,9 km/h',1748890315),(19016,990,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n',1748885731),(19017,990,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind','headwind','headwind',1748885731),(19018,990,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1748885731),(19019,990,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower','to reduce the force needed to move a control surface','to reduce the force needed to move a control surface',1748885731),(19020,990,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK','Ceiling And Visibility OK','Ceiling And Visibility OK',1748885731),(19021,990,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement','une piste','une piste',1748885731),(19022,990,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft','seaplane','seaplane',1748885731),(19023,990,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two','ready for take off runway one two',1748885731),(19024,990,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11',1748885731),(19025,990,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap','to set a heading','to set a heading',1748885731),(19026,990,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'attente piste 27','maintenez position au point d\'attente piste 27',1748885731),(19027,990,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs','les ballons dirigeables','les ballons dirigeables',1748885731),(19028,990,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde','son pas','son pas',1748885731),(19029,990,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic','l\'aire de trafic','l\'aire de trafic',1748885731),(19030,990,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock','windsock',1748885731),(19031,990,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator','vertical speed indicator','vertical speed indicator',1748885731),(19032,990,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn','roll, pitch, yaw','roll, pitch, yaw',1748885731),(19033,990,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again','say again','say again',1748885731),(19034,990,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing','pitching','pitching',1748885731),(19035,990,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator','an altimeter','an altimeter',1748885731),(19036,991,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9000,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1748886479),(19037,991,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9009,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle','de la pluie se congelant','de la pluie se congelant',1748886479),(19038,991,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9002,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide','instable','instable',1748886479),(19039,991,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9005,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte','d’observation du temps en un lieu donné','d’observation du temps en un lieu donné',1748886479),(19040,991,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8998,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires','du cisaillement et de la turbulence','du cisaillement et de la turbulence',1748886479),(19041,991,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8985,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:: 8,5°C; 13°C; 0°C; -3°C','13°C','-3°C',1748886479),(19042,991,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8997,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1,225 kg/m3',1748886479),(19043,991,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8996,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:: + 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 mètres; + 2°C par 1000 mètres','- 2°C par 1000 pieds','- 2°C par 1000 pieds',1748886479),(19044,991,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8987,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:: brises de vallée; ascendances; des turbulences; des cisaillements des couches d\'air','ascendances','ascendances',1748886479),(19045,991,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8988,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’atmosphère est principalement composée:: de dioxygène; de diazote; de gaz carbonique; de vapeur d’eau','de diazote','de diazote',1748886479),(19046,991,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8989,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:: 100 km; 10 000 km; 100 000 km; 30 km','100 km','100 km',1748886479),(19047,991,12,'certaintywithstudentfbdeferred',9007,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s’établit lorsque les versants montagneux:: le jour, se réchauffent moins vite que les fonds des vallées; le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées','la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées','la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées',1748886479),(19048,991,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8984,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tropopause:: se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur; se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles; est toujours située à la limite supérieure des nuages; est toujours située à une altitude de 12000 mètres','se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles','se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles',1748886479),(19049,991,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8986,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La visibilité en cas de brume:: est comprise entre 1 kilomètre et 30 secondes de vol; est inférieur à 1 kilomètre; est comprise entre 1 et 5 kilomètres; peut aller de 0 à 5 kilomètres','est comprise entre 1 et 5 kilomètres','est comprise entre 1 et 5 kilomètres',1748886479),(19050,991,15,'certaintywithstudentfbdeferred',9006,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral est un vent:: du Sud sur Marseille; du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône',1748886479),(19051,991,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8994,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le néphoscope est un instrument qui permet:: d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages; d\'évaluer la visibilité; de mesurer le nombre d\'octas; de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension','d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages','d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages',1748886479),(19052,991,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8995,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:: la pluie; la bruine; la grêle; la neige','la bruine','la bruine',1748886479),(19053,991,18,'certaintywithstudentfbdeferred',9008,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent dans l’hémisphère nord:: vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone; vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression; est plus fort quand les isobares sont rapprochés; est moins fort lorsqu’il pleut','est plus fort quand les isobares sont rapprochés','est plus fort quand les isobares sont rapprochés',1748886479),(19054,991,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8999,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les fronts visibles sur la carte TEMSI sont des fronts:\n: occlus; froids; chauds; tièdes','froids','froids',1748886479),(19055,991,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8992,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748886479),(19056,991,21,'certaintywithstudentfbdeferred',9004,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion',NULL,'dans la traîne, dite active',1748886479),(19057,991,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8993,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:: TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)','TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)','TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)',1748886479),(19058,991,23,'certaintywithstudentfbdeferred',9001,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas','du verglas','du verglas',1748886479),(19059,991,24,'certaintywithstudentfbdeferred',9010,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:: aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs; je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité; je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité; je passe en calage 1013 hPa','je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité','je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité',1748886479),(19060,991,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8990,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1748886479),(19061,991,26,'certaintywithstudentfbdeferred',9003,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:\n: 13h; 14h; 16h; 17h','17h','17h',1748886479),(19062,991,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8991,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles',1748886479),(19063,992,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5241,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige',1748887839),(19064,992,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5240,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, l\'évolution de la pression au niveau de la mer est de l\'ordre de 28 ft/hPa, elle est de 73 ft/hPa à une altitude de 30 000 ft. Cette évolution se justifie par le fait que:: l\'air est incompressible; l\'air est compressible; plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus; la composition de l\'atmosphère varie avec l\'altitude','l\'air est compressible','plus on est haut, moins il y a d\'air au-dessus',1748887839),(19065,992,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5243,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message METAR, la base des nuages est donnée?: par rapport au QNH régional; par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol; en fonction de la température sous abri; par rapport au calage standard 1013 hPa','par rapport à l\'altitude de l\'aérodrome, c\'est-à-dire par rapport au sol','en fonction de la température sous abri',1748887839),(19066,992,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5239,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2), stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:: 1-2-3-4; 1-3-4-2; 2-3-1-4; 2-3-4-1','1-3-4-2','1-3-4-2',1748887839),(19067,992,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5245,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit','en milieu d\'après-midi','en milieu d\'après-midi',1748887839),(19068,992,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5249,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air','en début de soirée','lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief',1748887839),(19069,992,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5251,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surfusion est l\'existence:: de cristaux de glace à des températures très négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives; d\'eau à l\'état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d\'eau sous forme de vapeur alors qu\'elle devrait normalement être condensée','d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives','d\'eau à l\'état liquide à des températures négatives',1748887839),(19070,992,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5248,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central',1748887839),(19071,992,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5227,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748887839),(19072,992,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5247,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud','du nord vers le sud','du nord vers le sud',1748887839),(19073,992,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5232,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulus',1748887839),(19074,992,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5233,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748887839),(19075,992,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5229,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',1748887839),(19076,992,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5235,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748887839),(19077,992,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5242,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef',1748887839),(19078,992,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5246,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine','Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid',1748887839),(19079,992,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5250,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?: 29,92; 2,992; 299,2; 2992','29,92','29,92',1748887839),(19080,992,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5230,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km','1 km','1 km',1748887839),(19081,992,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5234,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère','la troposphère','la troposphère',1748887839),(19082,992,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5238,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus','le cumulonimbus','le cumulonimbus',1748887839),(19083,992,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5237,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus','l\'altocumulus',1748887839),(19084,992,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5231,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1748887839),(19085,992,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5236,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa','101 325 Pa',1748887839),(19086,992,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5228,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C','-5° C',1748887839),(19087,992,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5244,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude',1748887839),(19088,993,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C','11 km d\'altitude et -56° C',1748888813),(19089,993,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone','une zone dépressionnaire',1748888813),(19090,993,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',1748888813),(19091,993,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1,225 kg/m3',1748888813),(19092,993,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas','toujours sans nuage',1748888813),(19093,993,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748888813),(19094,993,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',1748888813),(19095,993,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748888813),(19096,993,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748888813),(19097,993,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone','anti-horaire dans un anticyclone',1748888813),(19098,993,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748888813),(19099,993,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène','le diazote et le dioxygène',1748888813),(19100,993,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748888813),(19101,993,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748888813),(19102,993,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable','la masse d\'air est instable',1748888813),(19103,993,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5376,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection','de rayonnement','d\'advection',1748888813),(19104,993,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5372,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C','le vol se fera en conditions à +4° C','le vol se fera en conditions à +4° C',1748888813),(19105,993,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5392,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide',1748888813),(19106,993,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5386,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives',1748888813),(19107,993,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid',1748888813),(19108,994,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur','augmente avec l\'altitude','diminue avec l\'altitude',1748889431),(19109,994,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance','une augmentation de la puissance',1748889431),(19110,994,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','en piqué et incliné à gauche',1748889431),(19111,994,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet','crosse','crosse',1748889431),(19112,994,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal','une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron',1748889431),(19113,995,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à gauche',1748889614),(19114,995,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet','tangage et roulis',1748889614),(19115,995,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son','donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique','donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion',1748889614),(19116,995,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale',1748889614),(19117,995,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux','Turboréacteur double corps et double flux','Turboréacteur double corps et double flux',1748889614),(19118,996,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8676,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Primary flight controls\" of airplane refer to:: the air controllers who work with primary radar; flaps, spoilers and slats; ailerons, elevator and rudder; the captain and the first officer','ailerons, elevator and rudder','flaps, spoilers and slats',1748889949),(19119,996,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8666,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:: nettoyage d’une piste; autorisation; ciel dégagé; éclairage d’une piste','autorisation','ciel dégagé',1748889949),(19120,996,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8670,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two','ready for take off runway one two',1748889949),(19121,996,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8665,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, le terme \"leading edge\" désigne:\n: le bord d\'attaque de l\'aile; le bord de fuite de l\'aile; la dérive; la banderole tractée par l\'aéronef','le bord d\'attaque de l\'aile','le bord de fuite de l\'aile',1748889949),(19122,996,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8679,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, le terme elevator désigne:: une \"pompe\" dans le jargon des vélivoles; la gouverne d\'inclinaison; la gouverne de profondeur; la gouverne de direction','la gouverne de profondeur','la gouverne de profondeur',1748889949),(19123,996,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8662,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, le terme employé pour désigner le train d’atterrissage est:\n: landing system; landing wheels; landing flaps; landing gear','landing gear','landing gear',1748889949),(19124,996,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8668,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, pour demander la priorité à l’atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure','we request landing priority','we request landing priority',1748889949),(19125,996,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8674,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'If somebody uses the term \"airliner\", you can imagine:: a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service; a small aircraf intended for specific air route; a kind of international airline company dedicated to commercial purpose; a specific airline company named AIRLINER','a large aircraft intended for carrying passengers or cargo in commercial service','a small aircraf intended for specific air route',1748889949),(19126,996,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8671,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il est fréquent que lors d\'échanges avec les organismes de contrôle aérien, les membres d\'équipage répondent \"wilco\", ceci signifie:: merci de changer de fréquence; votre message a été compris et sera exécuté; nous allons nous diriger vers le point de report WILCO (qui existe sur tous les aéroports internationaux); merci de répéter votre message','votre message a été compris et sera exécuté','votre message a été compris et sera exécuté',1748889949),(19127,996,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8673,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs','les ballons dirigeables','tout type d\'aéronef',1748889949),(19128,996,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8669,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais « Maximum Take Off Weight » signifie:: masse maximale à vide de l\'aéronef; masse maximale au décollage de l\'aéronef; masse maximale utile de l\'aéronef; masse marchande maximale de l\'aéronef','masse maximale au décollage de l\'aéronef','masse maximale au décollage de l\'aéronef',1748889949),(19129,996,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8663,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de direction est:\n: ailerons; flaps; wings; rudder','rudder','rudder',1748889949),(19130,996,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8664,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais employé pour désigner la gouverne de profondeur est:\n: ailerons; flaps; elevator; gear','elevator','elevator',1748889949),(19131,996,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8667,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais employé pour désigner les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks','spoilers','spoilers',1748889949),(19132,996,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8681,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage des parachutistes; l’endroit où il ne faut pas se poser; l’atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur','la zone d\'atterrissage des parachutistes','la zone d\'atterrissage des parachutistes',1748889949),(19133,996,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8678,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour désigner le vent de travers, il faut employer le terme:: back wind; sidewind; crosswind; horizontal gust','crosswind','sidewind',1748889949),(19134,996,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8680,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si un contrôleur aérien vous dit \"please squawk one zero two four\", vous devez: vous reportez à l\'altitude de 1024 ft; caler l\'altimètre sur la pression de 1024 hPa; afficher 1024 au transpondeur; voler au-dessus de 1024 m','afficher 1024 au transpondeur','afficher 1024 au transpondeur',1748889949),(19135,996,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8675,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again','say again','say again',1748889949),(19136,996,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8672,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The message from the tower is \"Maintain holding point alpha\", means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha','you must stay at the holding point marked A','you must stay at the holding point marked A',1748889949),(19137,996,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8677,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'When the pilot moves the stick to the right:: ailerons move; elevator move; flaps move down; flaps move up','ailerons move','ailerons move',1748889949),(19138,997,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5260,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure','il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion','il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion',1748893746),(19139,997,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5255,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur','circulaire dans le plan de l\'équateur','circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur',1748893746),(19140,997,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5267,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière',1748893746),(19141,997,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5253,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite',1748893746),(19142,997,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5263,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion','augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente','est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée',1748893746),(19143,997,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5261,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance',1748893746),(19144,997,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5265,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite',1748893746),(19145,997,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5268,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal','un avion à empennage avant','un avion à empennage avant',1748893746),(19146,997,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5254,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette','incidence','incidence',1748893746),(19147,997,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5275,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:: son axe de tangage; son axe de lacet; son axe de roulis; ses 3 axes','son axe de roulis','son axe de roulis',1748893746),(19148,997,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5272,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:: aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte; si Ma; si Ma; si Ma>1, l\'air accélère lorsque la section du conduit diminue','aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte','aucune des propositions ci-dessous n\'est correcte',1748893746),(19149,997,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5273,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:: tangage; roulis; lacet; la verticale (direction de la pesanteur)','lacet','lacet',1748893746),(19150,997,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5264,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion',1748893746),(19151,997,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5269,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance','la portance s\'oppose à la pesanteur','la portance s\'oppose à la pesanteur',1748893746),(19152,997,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5266,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève; les deux ailerons se lèvent; les deux ailerons s\'abaissent','l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse','l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse',1748893746),(19153,997,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5258,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef','la corde de l\'aile et la direction du vent relatif','la corde de l\'aile et la direction du vent relatif',1748893746),(19154,997,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5257,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif','perpendiculaire à la direction du vent relatif',1748893746),(19155,997,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5259,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids','La portance équilibre le poids','La portance équilibre le poids',1748893746),(19156,997,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5262,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol',1748893746),(19157,997,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5252,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante',1748893746),(19158,997,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5419,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales','d\'incliner le plan de rotation du rotor','d\'incliner le plan de rotation du rotor',1748893746),(19159,997,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5407,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale','augmenter la portance de la pale',1748893746),(19160,997,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5414,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',1748893746),(19161,997,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW','46,3 kW',1748893746),(19162,997,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage','un rayon de virage plus élevé',1748893746),(19163,998,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse','de conserver la portance à vitesse réduite','de conserver la portance à vitesse réduite',1748896328),(19164,998,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5417,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente','avance quand l’incidence augmente','avance quand l’incidence augmente',1748896328),(19165,998,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5406,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente',1748896328),(19166,998,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5418,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids','la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée','la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids',1748896328),(19167,998,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5409,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion','la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion','la corde de profil de l\'aile et le vent relatif',1748896328),(19168,998,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1748896328),(19169,998,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5416,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue','la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente','la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente',1748896328),(19170,998,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5402,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue','la température diminue','la température diminue',1748896328),(19171,998,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5405,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique','la traînée','la traînée',1748896328),(19172,998,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe','la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados','la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados',1748896328),(19173,998,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5397,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente',1748896328),(19174,998,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée','décoller sur une distance plus courte','décoller sur une distance plus courte',1748896328),(19175,998,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5398,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids','portance / poids','portance / poids',1748896328),(19176,998,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur','compensé par sa force centrifuge','compensé par sa force centrifuge',1748896328),(19177,998,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5404,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire','est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion','est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion',1748896328),(19178,998,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5401,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)','de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)','de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)',1748896328),(19179,998,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5403,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif','perpendiculaire à la direction du vent relatif',1748896328),(19180,998,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison','le niveau de carburant dans les réservoirs','le niveau de carburant dans les réservoirs',1748896328),(19181,998,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5410,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante','plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée','plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée',1748896328),(19182,998,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5408,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1748896328),(19183,998,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5419,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales','d\'incliner le plan de rotation du rotor','de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1748896328),(19184,998,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5407,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',1748896328),(19185,998,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5414,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',1748896328),(19186,998,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW','46,3 kW',1748896328),(19187,998,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage','le même rayon de virage',1748896328),(19188,999,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8746,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet instrument, aux erreurs près, mesure:\n: la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air; la vitesse de l\'aéronef par rapport au sol; la vitesse verticale d\'un aéronef; la vitesse absolue d\'un aéronef','la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air','la vitesse de l\'aéronef par rapport l\'air',1748899166),(19189,999,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8752,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un cylindre de moteur à 4 temps, lors de l\'explosion (ou de la combustion):: les soupapes sont fermées; les soupapes sont ouvertes; les soupapes d\'admission sont ouvertes et les soupapes d\'échappement sont fermées; les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées','les soupapes sont fermées','les soupapes d\'échappement sont ouvertes et les soupapes d\'admission sont fermées',1748899166),(19190,999,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8749,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un turbopropulseur l\'air suit le trajet suivant:: échappement, turbine, chambre de combustion, compresseur; compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement; turbine, compresseur, chambre de combustion, échappement; compresseur, échappement, chambre de combustion, turbine','compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement','compresseur, chambre de combustion, turbine, échappement',1748899166),(19191,999,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8737,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons (4 temps), le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; la compression; l\'échappement; la combustion-détente','la combustion-détente','la combustion-détente',1748899166),(19192,999,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8740,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, l\'action qui permet une rotation autour de l\'axe de tangage est:: un déplacement en avant ou en arrière du manche; un déplacement latéral du manche; une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers; un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers','un déplacement en avant ou en arrière du manche','un déplacement en avant ou en arrière du manche',1748899166),(19193,999,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8734,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Identifier, sur cette photographie, les différentes parties de cet appareil:\n: 1: empennage horizontal, 2: gouverne de profondeur, 3: dérive; 1: gouverne de profondeur, 2: dérive, 3: gouverne de direction; 1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction; 1: empennage vertical, 2: gouverne de profondeur, 3: empennage horizontal','1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction','1: gouverne de profondeur, 2: plan fixe horizontal, 3: gouverne de direction',1748899166),(19194,999,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8741,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'âme d\'une nervure peut être ajourée dans un réservoir carburant pour:: servir de barrière anti-flot; laisser passer les éléments de commande; concentrer la masse aux points de torsion importants; solidifier la nervure afin de garder le profil','servir de barrière anti-flot','solidifier la nervure afin de garder le profil',1748899166),(19195,999,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8747,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion','la pression dynamique à partir des pressions totale et statique','la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage',1748899166),(19196,999,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8736,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion représenté sur la photographie ci-après possède un train:\n: classique; tricycle; caréné; rentrant','tricycle','tricycle',1748899166),(19197,999,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8738,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'image suivante représente lequel de ces instruments de radionavigation:\n: le radiocompas; le VOR ILS; le DME; le GPS','le VOR ILS','le radiocompas',1748899166),(19198,999,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8754,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avions est équipée d\'un système de double allumage qui a pour but principal de:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; réguler la consommation électrique; réduire la consommation de carburant; diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1748899166),(19199,999,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8748,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Laquelle de ces ailes confère le plus de stabilité à l\'avion:\n: aucune; l\'aile n° 1; l\'aile n° 2; l\'aile n° 3','l\'aile n° 3','aucune',1748899166),(19200,999,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8756,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dosage air-essence idéal pour un moteur à pistons est de:: 1 g d\'essence pour 15 g d\'air; 15 g d\'essence pour 1 g d\'air; 10 g d\'air pour 1 g d\'essence; 1 g d\'air pour 10 g d\'essence','1 g d\'essence pour 15 g d\'air','10 g d\'air pour 1 g d\'essence',1748899166),(19201,999,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8751,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l\'hélicoptère permet de contrôler:: la rotation autour de l\'axe de lacet; la rotation autour de l\'axe de tangage; la rotation autour de l\'axe de roulis; la vitesse ascensionnelle','la rotation autour de l\'axe de lacet','la rotation autour de l\'axe de lacet',1748899166),(19202,999,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8755,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu\'un avion est en montée, la diminution de la densité de l\'air aura tendance à:: enrichir le mélange; provoquer un givrage carburateur; augmenter la puissance utile; appauvrir le mélange','enrichir le mélange','appauvrir le mélange',1748899166),(19203,999,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8753,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les dispositifs suivants, lequel est un destructeur de portance:: les becs de bord d\'attaque; les volets à fente; les spoilers; les volets fowlers','les spoilers','les spoilers',1748899166),(19204,999,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8745,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour effectuer une rotation autour de l\'axe de roulis, le pilote doit:: modifier la profondeur à l\'aide du compensateur; déplacer le manche en avant ou en arrière; déplacer le manche à gauche ou à droite; actionner le palonnier','déplacer le manche à gauche ou à droite','déplacer le manche à gauche ou à droite',1748899166),(19205,999,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8744,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile','toute la structure est en bois recouvert de toile',1748899166),(19206,999,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8739,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','cabré et incliné à gauche',1748899166),(19207,999,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8732,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette photographie on peut apercevoir une aile d\'un avion monomoteur. Identifiez les différentes parties de cette aile:\n: 1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon; 1 bord de fuite; 2 extrados; 3 volet; 4 aileron; 5 saumon; 1 bord d\'attaque; 2 intrados; 3 aileron; 4 volet; 5 emplanture','1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon','1 bord d\'attaque; 2 extrados; 3 aileron; 4 volet; 5 saumon',1748899166),(19208,999,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8733,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette photographie, on aperçoit la structure du fuselage d\'un Rallye. (1) et (2) correspondent à:\n: 1: longeron; 2: lisse; 1: lisse; 2: cadre; 1: nervure; 2: cadre; 1: cadre; 2: lisse','1: cadre; 2: lisse','1: cadre; 2: lisse',1748899166),(19209,999,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8750,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un autogire:: est un petit hélicoptère; est un drone; peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire; est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif','est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif','est équipé d\'une hélice entrainée par le moteur et d\'un rotor entraîné par le vent relatif',1748899166),(19210,999,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8735,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion possède des réservoirs de carburant en bout d\'ailes. Lorsqu\'il est au sol, le remplissage de ces réservoirs a pour conséquence:: une traction de l\'intrados et de l\'extrados; une compression de l\'extrados et une traction de l\'intrados; une compression de l\'intrados et de l\'extrados; une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados','une traction de l\'extrados et une compression de l\'intrados','une traction de l\'intrados et de l\'extrados',1748899166),(19211,999,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8742,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: remplace les ailerons; est situé à l\'avant de l\'avion; est synonyme d\'un empennage en V; est situé à l\'arrière de l\'avion','est situé à l\'avant de l\'avion','est situé à l\'avant de l\'avion',1748899166),(19212,999,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8743,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue','un train principal et une roulette de queue',1748899166),(19213,1000,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9061,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A quoi correspond la VSO (velocity stall operation) sur un anémomètre:: vitesse à ne jamais dépasser; vitesse maximale de sortie des volets; vitesse de décrochage en configuration atterrissage; vitesse maximale en air turbulent','vitesse de décrochage en configuration atterrissage','vitesse de décrochage en configuration atterrissage',1748900307),(19214,1000,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9059,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avec une aile à simple courbure, lorsqu\'on augmente légèrement l\'incidence:: le centre de poussée se déplace vers l\'extérieur de l\'aile; le centre de poussée reste sur le centre de gravité de l\'avion; le centre de poussée se déplace vers l\'avant; le centre de poussée se déplace vers l\'arrière','le centre de poussée se déplace vers l\'avant','le centre de poussée se déplace vers l\'avant',1748900307),(19215,1000,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9052,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette machine est équipée:\n: d\'un train classique et d\'ailes hautes; d\'un train tricycle et d\'ailes hautes; d\'un train classique et d\'ailes basses; d\'un train tricycle et d\'ailes basses','d\'un train tricycle et d\'ailes basses','d\'un train classique et d\'ailes basses',1748900307),(19216,1000,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9038,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Combien existe-t-il de classe d\'ULM:: 2; 4; 6; 8','6','6',1748900307),(19217,1000,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9049,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Comment se nomme ce profil d\'aile:\n: auto stable; double courbure; déstabilisant deux fois; dissymétrique',NULL,'double courbure',1748900307),(19218,1000,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9048,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Comment se nomme la partie de l\'aile qui assure la jonction avec le fuselage et son profilage aérodynamique:: l\'emplanture et le Karman; l\'envergure et le Karman; l\'emplanture et le saumon; l\'envergure et le saumon','l\'emplanture et le Karman','l\'emplanture et le Karman',1748900307),(19219,1000,7,'certaintywithstudentfbdeferred',9051,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, l\'aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\' intrados','de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados',1748900307),(19220,1000,8,'certaintywithstudentfbdeferred',9055,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Jean Delemontez disait \"Ce qui n\'existe pas, ne pèse rien, ne coûte rien, et ne tombe jamais en panne!\" Mais pour un ULM biplace de classe 3, quelle est la nouvelle limite autorisée sans équipement additionnel\n: masse maxi 330 kg; il n\'y a pas de limite; masse maxi 500 kg; tout dépend des matériaux utilisés','masse maxi 500 kg','masse maxi 330 kg',1748900307),(19221,1000,9,'certaintywithstudentfbdeferred',9041,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance','une augmentation de la puissance',1748900307),(19222,1000,10,'certaintywithstudentfbdeferred',9053,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'équipement du tableau de bord est un:\n: EFIS; horizon artificiel; GPS; une carte déroulante','EFIS','horizon artificiel',1748900307),(19223,1000,11,'certaintywithstudentfbdeferred',9044,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l\'horizon artificiel; le variomètre','la bille','la bille',1748900307),(19224,1000,12,'certaintywithstudentfbdeferred',9056,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avion sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour but:: d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; de diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1748900307),(19225,1000,13,'certaintywithstudentfbdeferred',9062,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code à afficher sur le transpondeur lors d\'une panne radio est:: 7500; 7600; 7700; 7000','7600','7600',1748900307),(19226,1000,14,'certaintywithstudentfbdeferred',9042,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote d\'un avion braque le manche (ou le volant) à droite:: la gouverne de direction se braque à droite; la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron droit s\'abaisse; l\'aileron droit se lève','l\'aileron droit se lève','l\'aileron droit se lève',1748900307),(19227,1000,15,'certaintywithstudentfbdeferred',9039,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le train d\'atterrissage d\'un planeur est:: toujours fixe pour des raisons de sécurité; rétractable sur certains modèles de planeurs; toujours rétractable pour améliorer la finesse; rétractable automatiquement lorsqu\'il ne touche plus le sol','rétractable sur certains modèles de planeurs','toujours rétractable pour améliorer la finesse',1748900307),(19228,1000,16,'certaintywithstudentfbdeferred',9064,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:: de torsion; de flexion; nulles; de contraction','de flexion','de torsion',1748900307),(19229,1000,17,'certaintywithstudentfbdeferred',9063,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le pilote incline le manche à droite:: les ailerons se lèvent; les ailerons de baissent; l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse; l’aileron gauche se lève et l’aileron droit se baisse','l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse','l’aileron droit se lève et l’aileron gauche se baisse',1748900307),(19230,1000,18,'certaintywithstudentfbdeferred',9058,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On trouve sur les smartphones des applications simulant un horizon artificiel. Sur certains smartphones, la source utilisée pour ces applications est l\'accéléromètre. Dans ce cas, lors d\'un looping et si le pilote reste plaqué sur son siège, l\'horizon artificiel du smartphone indiquera:: que l\'avion réalise un looping (assiette à cabrer, renversement de l\'instrument, assiette à piquer puis retour en position horizontale) comme le permettrait un instrument gyroscopique; des mouvements sur l\'axe de lacet; une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\"); aucun changement d\'assiette, la verticale apparente n\'étant pas modifiée','une variation d\'assiette, sans toutefois observer de renversement (impossibilité d\'identifier la situation où le pilote s\'est retrouvé \"tête en bas\")','aucun changement d\'assiette, la verticale apparente n\'étant pas modifiée',1748900307),(19231,1000,19,'certaintywithstudentfbdeferred',9040,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:: 1; 2; 3; 4','1','1',1748900307),(19232,1000,20,'certaintywithstudentfbdeferred',9045,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel instrument utilise la PT (Pression Totale):: horizon artificiel; variomètre; altimètre; anémomètre','anémomètre','variomètre',1748900307),(19233,1000,21,'certaintywithstudentfbdeferred',9047,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel nouveau prochain rôle peut-on espérer des satellites:: télécommunication; GPS; nettoyage de l\'espace; météorologie','nettoyage de l\'espace','météorologie',1748900307),(19234,1000,22,'certaintywithstudentfbdeferred',9046,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quels aéronefs peut-on classer dans les engins spatiaux:: Satellites; Sondes; Fusées; Vaisseaux','Vaisseaux','Satellites',1748900307),(19235,1000,23,'certaintywithstudentfbdeferred',9054,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur l\'instrument proposé, l\'avion est en:\n: inclinaison à gauche et assiette à piquer; inclinaison à gauche et assiette à cabrer; inclinaison à droite et assiette à piquer; inclinaison à droite et assiette à cabrer','inclinaison à gauche et assiette à piquer','inclinaison à gauche et assiette à piquer',1748900307),(19236,1000,24,'certaintywithstudentfbdeferred',9057,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un moteur à pistons, la bielle est un élément qui:: permet la fixation du moteur à l\'avion; assure l\'entraînement de l\'arbre à cames par l\'intermédiaire du vilebrequin; commande l\'ouverture et la fermeture des soupapes; relie le piston au vilebrequin','relie le piston au vilebrequin','assure l\'entraînement de l\'arbre à cames par l\'intermédiaire du vilebrequin',1748900307),(19237,1000,25,'certaintywithstudentfbdeferred',9050,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un turbopropulseur:: le moteur à piston est suralimenté par un turbocompresseur; il n\'y a aucune partie mobile contrairement au turboréacteur; la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice; le moteur à piston entraîne une hélice placée à l\'arrière de l\'avion','la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice','la quasi-totalité de l\'énergie de la turbine est utilisée pour entrainer l\'hélice',1748900307),(19238,1000,26,'certaintywithstudentfbdeferred',9060,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un turboréacteur à grand taux de dilution est un:: turboréacteur à post combustion; une tuyère supersonique; un turbofan de grand diamètre; un réacteur monoflux à multi-turbine','un turbofan de grand diamètre','un réacteur monoflux à multi-turbine',1748900307),(19239,1000,27,'certaintywithstudentfbdeferred',9043,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous volez avec un avion équipé d\'une hélice \"petit pas\" c\'est-à-dire à faible calage. Vous vous attendez à:: de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière; de bonnes performances en croisière au détriment des performances au décollage; de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière; de mauvaises performances au décollage ainsi qu\'en croisière','de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière','de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière',1748900307),(19240,1001,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet','crosse','crosse',1748902050),(19241,1001,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis','en tandem','en tandem',1748902050),(19242,1001,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet','tangage et roulis',1748902050),(19243,1001,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados','de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados',1748902050),(19244,1001,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance','une diminution de la puissance',1748902050),(19245,1001,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine','tuyère et turbine','tuyère et turbine',1748902050),(19246,1001,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première','un allègement de la structure','un allègement de la structure',1748902050),(19247,1001,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)','de diminuer les efforts du pilote','de diminuer les efforts du pilote',1748902050),(19248,1001,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes',1748902050),(19249,1001,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs','les nervures','les longerons',1748902050),(19250,1001,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet',1748902050),(19251,1001,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5443,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa','pin','pin',1748902050),(19252,1001,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5438,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile','toute la structure est en bois recouvert de toile',1748902050),(19253,1001,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5429,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire','le diamètre du fan',1748902050),(19254,1001,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','cabré et incliné à gauche',1748902050),(19255,1001,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée',1748902050),(19256,1001,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux','Turboréacteur double corps et double flux','Turboréacteur double corps et double flux',1748902050),(19257,1001,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur','augmente avec l\'altitude','augmente avec l\'altitude',1748902050),(19258,1001,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à droite asymétrique',1748902050),(19259,1001,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique','dynamique',1748902050),(19260,1001,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D','B','B',1748902050),(19261,1001,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol','une distance','une distance',1748902050),(19262,1001,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale','génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',1748902050),(19263,1001,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son','donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique','donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son',1748902050),(19264,1001,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1748902050),(19265,1002,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet','crosse',NULL,1748902338),(19266,1002,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis','en tandem',NULL,1748902338),(19267,1002,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet',NULL,1748902338),(19268,1002,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados',NULL,1748902338),(19269,1002,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance',NULL,1748902274),(19270,1002,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine','tuyère et turbine',NULL,1748902274),(19271,1002,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première','un allègement de la structure',NULL,1748902274),(19272,1002,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)','de diminuer les efforts du pilote',NULL,1748902274),(19273,1002,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes',NULL,1748902274),(19274,1002,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs','les nervures',NULL,1748902274),(19275,1002,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet',NULL,1748902274),(19276,1002,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5443,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa','pin',NULL,1748902274),(19277,1002,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5438,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile',NULL,1748902274),(19278,1002,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5429,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire',NULL,1748902274),(19279,1002,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche',NULL,1748902274),(19280,1002,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée',NULL,1748902274),(19281,1002,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux','Turboréacteur double corps et double flux',NULL,1748902274),(19282,1002,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur','augmente avec l\'altitude',NULL,1748902274),(19283,1002,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche',NULL,1748902274),(19284,1002,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique',NULL,1748902274),(19285,1002,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D','B',NULL,1748902274),(19286,1002,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol','une distance',NULL,1748902274),(19287,1002,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',NULL,1748902274),(19288,1002,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son','donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique',NULL,1748902274),(19289,1002,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',NULL,1748902274),(19290,1003,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:: la portance et la traînée augmentent; la traînée diminue et la portance augmente; la portance diminue; la portance augmente et la traînée diminue','la portance et la traînée augmentent','la portance et la traînée augmentent',1748956012),(19291,1003,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8418,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:: augmente; diminue; est constante quelle que soit la variation de vitesse; n\'augmente que si la température augmente','diminue','augmente',1748956012),