La température de l'air est 2° supérieure à celle du point de rosée. Cela signifie que l'air est proche de la saturation en eau. Or, une forte humidité de l'air combinée à une température basse sont les conditions propices au givrage du carburateur. Dans le carburateur, à la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30°C, et l'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l'arrêt du moteur.
<font color="blue">Le givrage carburateur peut se produire dès une température de 30°C avec une humidité relative de seulement 50 %. Les conditions idéales de givrage sont une température extérieure comprise entre +5°C et 21°C et une humidité relative de 80 % ou plus. La possibilité de givrage diminue à partir de 0°C.</font color="blue">
<b>Source : l'Avionnaire.</b><br><img src='https://bia-caea.fr/images/givre02.png' alt='Image de la solution'>