néral Roques </span><span class=\"p\">regroupe les services de l’aérostation et de l’aviation militaires. Il officialise le terme avion, en hommage à Clément Ader.</span></p>\n<p class=\"s17\">En 1911 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s4\">Eugene Ely </span><span class=\"p\">réalise le premier appontage sur un croiseur américain dans la baie de San Fransisco.</span></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1913 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Roland Garros </strong>traverse la Méditerranée avec un <u>Morane type H. </u>La traversée dure 7h53 sur 730 km.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_452.jpg\" alt=\"image\" width=\"259\" height=\"171\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_453.jpg\" alt=\"image\" width=\"321\" height=\"212\"></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1913 </span><span class=\"h3\">: </span>l’aviateur <strong>Adolphe Pégoud</strong>, saute de <u>son monoplan Blériot en</u> <u>parachute</u>. Il réalise la même année un looping et un vol sur le dos. Il sera le premier As de la 1<span class=\"s67\">ère </span>guerre mondiale (5 victoires).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_454.png\" alt=\"image\" width=\"136\" height=\"37\"></p>\n<p></p>\n<p>Toujours <span class=\"s122\">en 1913 </span><span class=\"s123\">: </span>l\'ingénieur <strong>Deperdussin </strong>permet à Maurice Prévost d\'atteindre les 200,8 km/h avec son avion très moderne (aile basse, aucun haubanage et un moteur de 160 cv).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_455.jpg\" alt=\"image\" width=\"366\" height=\"188\"></p>\n<p>Tandis qu’<strong>Igor Sikorsky</strong>, fabrique en Russie <u>le premier quadrimoteur, le Bolchoï.</u></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_456.jpg\" alt=\"image\" width=\"322\" height=\"203\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_457.png\" alt=\"image\" width=\"692\" height=\"453\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_458.jpg\" alt=\"image\" width=\"791\" height=\"541\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_459.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<h1><a name=\"bookmark239\"></a>‌Partie 2 : D’une guerre à l’autre</h1>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark240\"></a>‌La Première Guerre Mondiale (1914-1918)</p>\n<p class=\"s17\">En 1914 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Début de la guerre, les avions militaires sont peu nombreux et servent surtout à l’observation, la surveillance et pour le renseignement.</span></p>\n<p>L’avion est un moyen, plus pratique que le ballon captif, pour voir de l’autre côté de la colline.</p>\n<p>Le 2 septembre, <strong>Louis Bréguet </strong>observe les mouvements de l’armée allemande vers Paris. Il avertit l’état-major et contribue ainsi à la victoire de la Marne.</p>\n<p class=\"s17\">De Février à Décembre 1916 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">La bataille de Verdun fait rage pendant 10 mois et les militaires commencent à voir les possibilités offertes par l’aviation.</span></p>\n<p class=\"s4\">« <i>Balayez-moi le ciel </i>! <i>Je suis aveugle </i>! »<span class=\"p\">.</span></p>\n<p></p>\n<p>Et dès lors, l’aviation se procure une place importante dans le conflit (chasse, bombardement) et dans tous ceux qui se dérouleront par la suite.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_460.jpg\" alt=\"image\" width=\"307\" height=\"227\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark241\"></a>‌Les missions aériennes</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_461.jpg\" alt=\"image\" width=\"389\" height=\"198\"></p>\n<p class=\"s8\">Les Farman et Caudron pour la « Reconnaissance »</p>\n<p></p>\n<p class=\"s28\">Farman MF-11</p>\n<p></p>\n<p class=\"s8\">Les Morane, Nieuport et Spad pour la « Chasse »</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_462.jpg\" alt=\"image\" width=\"346\" height=\"165\"></p>\n<p class=\"s28\">Spad XIII</p>\n<p></p>\n<p>Mais aussi le Fokker DVII allemand et le Sopwith Camel anglais.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s8\">Les Voisin et Breguet pour le « Bombardement »</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_463.jpg\" alt=\"image\" width=\"389\" height=\"173\"></p>\n<p class=\"s28\">Breguet XIV</p>\n<p></p>\n<p>Mais aussi le Gotha allemand et le de Havilland DH9 anglais.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark242\"></a>‌Les principaux évènements</p>\n<p><span class=\"s17\">En 1914 </span><span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le sergent </span><strong>Joseph Frantz </strong>et son mécanicien-mitrailleur, le caporal <strong>Louis Quenault</strong>, à bord de leur biplan <u>Voisin</u>, croisent la route d’un <u>Aviatik</u> allemand qu’ils parviennent à abattre, remportant ainsi <u>la première victoire aérienne</u> de l’histoire.</p>\n<p class=\"s28\">(A l’époque on se tire dessus à la carabine).</p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1915 </span><span class=\"s78\">: </span><strong>Roland Garros </strong>réalise le premier tir avec une mitrailleuse à travers l’hélice de son <u>Morane</u> (balles déviées).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_464.jpg\" alt=\"image\" width=\"316\" height=\"166\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_465.jpg\" alt=\"image\" width=\"194\" height=\"135\"></p>\n<p>Le système sera perfectionné par Fokker qui synchronisera hélice et mitrailleuse.</p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1915 </span><span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le premier vol d’un </span><strong>avion entièrement métallique</strong>, <u>le Junkers J1</u> (allemand).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_466.jpg\" alt=\"image\" width=\"397\" height=\"210\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1916 </span><span class=\"s120\">: </span>Des pilotes volontaires américains se sont regroupés dans une nouvelle escadrille baptisée « <u>Lafayette</u> » en souvenir de l’aide des Français pour l’indépendance de ce pays.</p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1916 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Marcel Bloch </strong>(qui deviendra plus tard <strong>Marcel Dassault</strong>) conçoit <u>la</u> <u>meilleure hélice de l’époque</u> (l’Eclair).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_467.jpg\" alt=\"image\" width=\"375\" height=\"211\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1917 </span><span class=\"s120\">: </span>Un chasseur anglais décolle du pont de<u> l’HMS Furious</u>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_468.jpg\" alt=\"image\" width=\"337\" height=\"245\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s28\">C’est le premier « porte-avion » de l’histoire.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1917 </span><span class=\"s120\">: </span>L’armée française regroupe les meilleurs pilotes au sein d’une même escadrille « <u>Les cigognes</u> ». La Royal Air Force sera créée en 1918, indépendante de l’armée de terre et de la marine.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark243\"></a>‌Les As de la Première Guerre Mondiale :</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_469.png\" alt=\"image\" width=\"155\" height=\"188\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s125\">René Fonck</p>\n<p class=\"s125\">75 victoires</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_470.png\" alt=\"image\" width=\"155\" height=\"188\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s125\">Georges Guynemer 54 victoires</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_471.png\" alt=\"image\" width=\"155\" height=\"188\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s125\">Charles Nungesser 45 victoires</p>\n<p></p>\n<p class=\"s10\">France</p>\n<p></p>\n<p class=\"s37\"><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_472.png\" alt=\"image\" width=\"283\" height=\"184\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s37\"><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_473.png\" alt=\"image\" width=\"282\" height=\"230\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s37\"><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_474.png\" alt=\"image\" width=\"283\" height=\"217\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_475.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s10\">Allemagne</p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_476.jpg\" alt=\"image\" width=\"316\" height=\"246\"></p>\n<p></p>\n<p>Manfred Von Richtofen (le baron rouge, le Cirque Volant) 80 victoires Ernst Udet 62 victoires</p>\n<p>Max Immelmann (inventeur d’une figure acrobatique) 17 victoires</p>\n<p class=\"s10\">Anglo-saxons</p>\n<p>James Mc Cudden (GB) 57 victoires</p>\n<p>Mike Mannock (GB) 50 victoires</p>\n<p>Albert Ball (GB, le Guynemer anglais) 44 victoires</p>\n<p>Billy Bishop (CAN) 72 victoires</p>\n<p>Eddie Rickenbaker (USA) 26 victoires</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark244\"></a>‌Le bilan</p>\n<p></p>\n<p>148 aéronefs en France en 1914, 4 500 en 1918</p>\n<p>52 000 aéronefs et 92 000 moteurs construits en France, 48 000 aéronefs en</p>\n<p>Allemagne et 40 000 en Grande-Bretagne</p>\n<p>Les moteurs sont passés de 200 à 400 CV, les charges utiles de 250 à 2500 kg.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_477.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark245\"></a>‌L’Entre-Deux-Guerres (1919-1939)</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark246\"></a>‌Les grands Raids :</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1919 :</p>\n<p class=\"s4\">Roget <span class=\"p\">et </span>Coli <span class=\"p\">partent de Paris pour rejoindre Kenitra au Maroc.</span></p>\n<p></p>\n<p><strong>Alcock </strong>et <strong>Brown </strong>traversent l’Atlantique Nord <u>sans escale</u> de Terre Neuve à l’Irlande (3100 km en 16h12) sur Vickers Vimy.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_478.jpg\" alt=\"image\" width=\"375\" height=\"252\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s4\">Poulet <span class=\"p\">part de Paris pour rejoindre Rangoon.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_479.png\" alt=\"image\" width=\"346\" height=\"228\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1921 : <span class=\"s4\">Adrienne Bolland </span><span class=\"p\">traverse la Cordillères des Andes (6000 m) avec son </span><span class=\"s8\">Caudron G3.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_480.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_481.png\" alt=\"image\" width=\"355\" height=\"206\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s8\">Témoignage de cette jeune femme :</p>\n<p></p>\n<div class=\"textbox\">\n<p class=\"s51\">« J\'ai volé pendant un certain temps, sans rien dans la tête que la peur. De plus, j\'avais horriblement froid. Mes moyens ne m\'avaient pas permis de m\'équiper convenablement et je m\'étais couverte tant bien que mal avec un pyjama, une combinaison de coton et un matelas de vieux journaux. J\'avais les doigts gelés, malgré le papier-beurre dont j\'avais essayé de les envelopper. Pas d\'inhalateur, bien sûr, et le col, avec sa statue du Christ, était à 4 080 mètres. Je devais passer vers 4 200. Je volais depuis près de trois heures. J\'avais beau avoir pour neuf heures d\'essence, je n\'en menais pas large. Tout à coup, sur ma droite, j\'aperçois des cours d\'eau qui coulaient dans l\'autre sens. Et tout de suite après, la plaine, avec une grande ville presque droit devant moi. Santiago ? Ce n\'était pas certain, mais des villes de cette importance, il me semblait qu\'il ne devait pas y en avoir des quantités au Chili.</p>\n<p class=\"s51\">Le temps de me poser la question et j\'étais dessus. On m\'avait dit que l\'aérodrome était à 7 kilomètres de la ville. Je fais un virage à gauche et j\'aperçois, sur le terrain, des points qui brillaient sous le soleil. En m\'approchant, j\'ai compris: on m\'attendait avec la musique militaire...</p>\n<p class=\"s51\">Avec mes doigts raides, j\'ai eu l\'impression que je n\'arriverais jamais à me poser sans casse. Mais tout s\'est passé on ne peut mieux. On avait étendu sur le terrain trois drapeaux: celui d\'Argentine (d\'où je venais), celui du Chili et le drapeau français. J\'ai touché, hélice calée, au beau milieu de nos couleurs. Je ne l\'avais pas fait exprès, mais tout le monde a crié au miracle: «Quelle précision !». »</p>\n</div>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1923 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Kelly et Mac Ready réalisent la traversée du continent américain sans escale (4088 Km) entre New-York et San Diego.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_482.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1923 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">C’est aussi le premier ravitaillement en vol réussi.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_483.png\" alt=\"image\" width=\"326\" height=\"246\"></p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1927 </span><span class=\"s118\">: </span><strong>Nungesser et Coli </strong>tentent la traversée de <strong>l’Atlantique Nord </strong>sans escale à bord de leur biplan <u>Levasseur (L’Oiseau blanc)</u>. Ils disparaissent en mer.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_484.png\" alt=\"image\" width=\"494\" height=\"370\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_485.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p>Quelques jours plus tard, <strong>Charles Lindbergh </strong>relie <strong>New York à Paris Le Bourget</strong></p>\n<p>avec le <strong>« </strong>Spirit of St Louis », en 33 h 30.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_486.png\" alt=\"image\" width=\"413\" height=\"314\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1927 </span><span class=\"s120\">: </span>Costes et Le Brix traversent l’Atlantique Sud <u>sans escale</u> du Sénégal au Brésil sur Breguet 19.</p>\n<p><span class=\"s17\">En 1930 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Coste et Bellonte </strong>avec <u>le Breguet 19 « Point d’interrogation »</u> traversent l’Atlantique Nord <u>de Paris à New York</u>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_487.png\" alt=\"image\" width=\"450\" height=\"279\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1931 </span><span class=\"s120\">: </span>1<span class=\"s117\">ère </span>traversée du Pacifique sans escale entre les USA et le Japon (Panghorn et Herdon)</p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1932 </span><span class=\"s120\">: </span>Une femme réussit<u> la traversée de l’Atlantique Nord en solitaire</u> à son tour.</p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_488.png\" alt=\"image\" width=\"471\" height=\"192\"></p>\n<div class=\"textbox\">\n<p class=\"s58\">Quelques françaises célèbres</p>\n<p class=\"s84\">Maryse Bastié <span class=\"s55\">: détentrice de records féminins de distance et durée, traverse l’Atlantique Sud en 1936. Capitaine dans l’armée de l’air.</span></p>\n<p class=\"s84\">Hélène Boucher <span class=\"s55\">: record de vitesse toutes catégories sur 1000 km en 1934 sur Caudron Renault</span></p>\n<p class=\"s55\"><strong>Maryse Hilsz </strong>: record féminin d’altitude en 1936, grande résistante, 1<span class=\"s126\">ère </span>femme reçue dans l’armée de l’air</p>\n</div>\n<p></p>\n<p>C’est <strong>Amélia Earhart</strong>. Elle disparaitra en 1937 lors d’une tentative du tour du monde.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_489.png\" alt=\"image\" width=\"465\" height=\"261\"></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1938 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Howard Hugues </strong>bat le record du tour du monde en 3 jours 19 heures et 24 mn aux commandes<u> d’un Lockheed Electra</u> (le 1<span class=\"s67\">er </span>tour du monde date de 1933).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_490.png\" alt=\"image\" width=\"284\" height=\"338\"></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark247\"></a>‌L’Aéropostale</p>\n<p></p>\n<p>Au lendemain de la Première Guerre, la France a énormément d’avions dont elle ne sait que faire.</p>\n<p class=\"s4\">Pierre Georges Latécoère <span class=\"p\">a l’idée d’utiliser ces avions pour transporter le courrier dans les colonies française. Il fonde les lignes Latécoère qui deviendront </span>l’Aéropostale <span class=\"p\">en 1927.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_491.jpg\" alt=\"image\" width=\"220\" height=\"296\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1919 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Avec le pilote </span><span class=\"s4\">Lemaître, </span><span class=\"p\">il réalise un vol de Toulouse à Casablanca avec une escale à Barcelone Alicante et Malaga.</span></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_492.png\" alt=\"image\" width=\"189\" height=\"410\"></p>\n<p>Il porte au <strong>Maréchal Lyautey, </strong>qui le reçoit sur le champ d’aviation, le Journal \"Le Temps\", arrivé le matin à Toulouse avec un bouquet de violettes.</p>\n<p></p>\n<p>La Ligne est alors née très rapidement, et va se développer dans toute l’Afrique du Nord, Dakar (1925) puis vers l’Argentine et le Brésil (1928).</p>\n<p>Des pilotes aventuriers vont écrire sa légende :</p>\n<p class=\"s4\">Guillaumet, Mermoz, St Exupéry…</p>\n<p></p>\n<p>Le directeur de l’exploitation est <strong>Didier Daurat</strong>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_493.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1928 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Mermoz </strong>traverse<u> l’Atlantique Sud</u> avec <u>un Hydravion (Latécoère 28)</u> pour le premier vol commercial qui va jusqu’à Buenos Aires.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_494.png\" alt=\"image\" width=\"400\" height=\"200\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">A partir de 1929 <span class=\"s118\">: </span><span class=\"s112\">Le courrier est acheminé de Buenos Aires à Santiago du Chili en passant les Andes.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_495.png\" alt=\"image\" width=\"412\" height=\"260\"></p>\n<p></p>\n<div class=\"textbox\">\n<p class=\"s51\">Lors d’une de ses périeuses traversées, <strong>Guillaumet </strong>est obligé de se poser en catastrophe dans les Andes.</p>\n<p class=\"s51\">Devant les éléments déchainés, il passe 48h, blottit entre les sacs de courriers dans les restes de l’avion. Puis il marche, durant 5 jours, dans la neige et le froid avant d’être retrouvé, épuisé et gelé !</p>\n<p class=\"s51\">Dans son livre <u>« Terre des hommes »</u> : <strong>Saint Exupéry </strong>rapporte la phrase de son ami lors de leurs retrouvailles : « Ce que j’ai fait, je te le jure, jamais aucune bête ne l’aurait fait ».</p>\n</div>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1933 <span class=\"s120\">:</span><span class=\"s115\"> l’Aéropostale</span><span class=\"s112\"> est intégrée à </span><span class=\"s115\">la nouvelle compagnie Air France.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_496.png\" alt=\"image\" width=\"370\" height=\"258\"></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1936 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Mermoz </strong>disparaît aux commandes de <u>son Latécoère 300</u> (Croix du sud). Son dernier message :</p>\n<p class=\"s74\">« Coupons… moteur… arrière droit »</p>\n<p></p>\n<p class=\"s8\">C’est la fin d’une époque et de l’aventure de l’Aéropostale.</p>\n<p class=\"s17\">A partir de 1930 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Toutes les grandes explorations sont terminées.</span></p>\n<p>Presque toutes les liaisons ont été faites. L\'aviation a perdu un peu de son caractère aventureux et héroïque pour devenir une routine.</p>\n<p class=\"s8\">L\'Explorateur est remplacé par le Commandant de bord.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark248\"></a>‌Les débuts de l’aviation commerciale</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">Dès 1919 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Les techniques ont suffisamment évolué pour permettre d’envisager une exploitation commerciale des avions.</span></p>\n<p></p>\n<p>Le <u>Farman Goliath F 60</u> relie Paris à Londres avec 11 passagers.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_497.png\" alt=\"image\" width=\"312\" height=\"161\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_498.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_499.png\" alt=\"image\" width=\"351\" height=\"192\"></p>\n<p>Les premières compagnies sont créées <span class=\"s123\">:</span></p>\n<p>KLM (1919), Aeroflot (1923), Lufthansa</p>\n<p>(1926), PanAm (1926), fondée par <strong>Juan Trippe, </strong>TWA (1930), rachetée par <strong>Howard Hughes </strong>en 1939.</p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1933 </span><span class=\"s78\">: </span><u>Air France </u>voit le jour, avec le regroupement de cinq compagnies Françaises<u> (l’Aéropostale, Air Union, Farman, C.I.D.N.A et Air Orient</u>).</p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1933 </span><span class=\"s120\">: </span>1<span class=\"s117\">er </span>vol du Boeing 247, 1<span class=\"s117\">er </span>avion commercial à train escamotable. C’est le début de la suprématie américaine dans l’aviation de transport.</p>\n<p class=\"s17\">En 1935 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Naissance d’un avion de légende, </span><span class=\"s115\">le </span><span class=\"s10\">DC3 </span><span class=\"s8\">(Dakota en version militaire)</span><span class=\"p\">, conçu par Arthur Raymond.</span></p>\n<p>Il sera construit en 17 000 exemplaires jusqu’aux années 1970 !</p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_500.png\" alt=\"image\" width=\"295\" height=\"172\"></p>\n<p>C’est un avion rentable pour les compagnies aériennes, capable de transporter 21 passagers à travers les Etats-Unis en faisant une seule escale.</p>\n<p></p>\n<p>Lors de la 2<span class=\"s67\">ème </span>guerre mondiale, il devient <u>C-</u> <u>47</u> et sera mobilisé sur tous les champs de batailles.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_501.png\" alt=\"image\" width=\"350\" height=\"193\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1938 </span><span class=\"s118\">: </span><u>Boeing</u> sort le <u>B 307</u> <u>Stratoliner</u>, premier appareil à cabine pressurisée. A partir de ce moment, les avions peuvent voler au-dessus des turbulences<img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_502.png\" alt=\"image\" width=\"4\" height=\"1\">météorologiques (6000 m), rendant le voyage plus calme et plus sûr.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_503.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark249\"></a>‌La Deuxième Guerre Mondiale (1939-1945) :</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark250\"></a>‌L’avant-guerre</p>\n<p class=\"s4\"><span class=\"s17\">En 1934 </span><span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">L</span>’Armée de l’Air <span class=\"p\">est créé. Elle était avant intégrée dans </span>l’Armée de Terre<span class=\"p\">.</span></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1935 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>L’Armée de l’Air Française </strong>possède 1500 avions et <strong>la Luftwaffe </strong>0 ! (Le traité de Versailles interdisait à l’Allemagne de posséder une aviation militaire <u>motorisée</u>).</p>\n<p>Deux ans plus tard la France est passée à 1800 avions et l’Allemagne 5000 avions !</p>\n<p></p>\n<p class=\"s9\">Les principaux avions Français de l’époque :</p>\n<p></p>\n<p class=\"s10\">Les chasseurs</p>\n<p></p>\n<p class=\"s28\"><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_504.png\" alt=\"image\" width=\"336\" height=\"199\"> Dewoitine D-520 <img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_505.png\" alt=\"image\" width=\"371\" height=\"199\"> Morane-Saulnier MS 406</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_506.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_507.jpg\" alt=\"image\" width=\"310\" height=\"192\"></p>\n<p class=\"s10\">Les bombardiers</p>\n<p></p>\n<p class=\"s28\">Bloch MB200</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1937 <span class=\"s119\">: </span><span class=\"s112\">Lors de la Guerre Civile en Espagne, </span><span class=\"s115\">la légion Condor de la Luftwaffe</span></p>\n<p class=\"s4\">d’Hitler<span class=\"p\">, bombarde la ville de Guernica.</span></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_508.png\" alt=\"image\" width=\"316\" height=\"222\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_509.png\" alt=\"image\" width=\"143\" height=\"196\"></p>\n<p>Cette « démonstration de force » de l’aviation Allemande se soldera par 2000 morts et la ville rasée !</p>\n<p></p>\n<p>Ju 87 « Stuka »</p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1939 </span><span class=\"s120\">: </span>L’Allemagne fait voler <u>le Heinkel 178</u>, le premier avion à réaction. Les premiers réacteurs sont mis au point en Grande-Bretagne et en Allemagne en 1928.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_510.png\" alt=\"image\" width=\"384\" height=\"160\"></p>\n<p>La même année, Fritz Wendel bat le record de vitesse sur Messerschmitt Bf109 : 755 km/h.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark251\"></a>‌Les principaux évènements</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1940 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">L’Allemagne envahit la France, la Belgique et la Hollande grâce à sa supériorité sur terre et dans le ciel.</span></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_511.png\" alt=\"image\" width=\"361\" height=\"305\"></p>\n<p>C’est aussi la bataille d’Angleterre qui voit s’affronter sur les côtes de la Manche, la Luftwaffe allemande et la chasse anglaise composée :</p>\n<p></p>\n<p class=\"s28\">Spitfire, conçu par Reginald Mitchell</p>\n<p></p>\n<p class=\"s28\">L’Hurricane</p>\n<p></p>\n<p>L’Angleterre stoppe l’aviation allemande lors de la Bataille d’Angleterre.</p>\n<p><u>L’aviation prend alors un rôle prépondérant dans le conflit, avec un développement</u> <u>important des bombardiers stratégiques.</u></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_512.png\" alt=\"image\" width=\"321\" height=\"161\"></p>\n<p>B17 Flying Fortress</p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1941 </span><span class=\"s120\">: </span>L’aéronavale japonaise lance une attaque surprise sur la base américaine de <u>Pearl Harbor</u> à Hawaii.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_513.png\" alt=\"image\" width=\"185\" height=\"286\"></p>\n<p><u>Cette attaque, plonge les USA dans la Deuxième Guerre</u> <u>Mondiale.</u></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_514.png\" alt=\"image\" width=\"234\" height=\"154\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1942 </span><span class=\"s120\">: </span>La première action contre le Japon est le <u>Raid</u> <u>Doolittle</u> (bombardement de Tokyo avec des B-25 partis du</p>\n<p>porte-avion <u>USS Hornet</u>).</p>\n<p></p>\n<p><u>Ce raid fut « une piqure de moustique » pour les Japonais mais qui montra</u> <u>l’importance des porte-avions dans le conflit.</u></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_515.jpg\" alt=\"image\" width=\"287\" height=\"238\"></p>\n<p>Les pertes importantes de bombardiers :</p>\n<p>Halifax, Lancaster (Anglais)</p>\n<p>B17, B24 (Américains)</p>\n<p>Ceci amène les USAAC à développer des avions de chasse d’escorte.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_516.jpg\" alt=\"image\" width=\"300\" height=\"205\">P51 Mustang</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_517.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_518.jpg\" alt=\"image\" width=\"340\" height=\"240\">P47 Thunderbolt</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1944 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Les Allemands mettent en service le premier chasseur à réaction, </span><span class=\"s115\">le Me 262.</span></p>\n<p>Cet avion révolutionnaire atteint 860 Km/h, soit 100 km/h de plus que l’appareil allié le plus rapide.</p>\n<p>Les Britanniques mettent alors en service le chasseur à réaction <u>« Gloster Météor »</u> pour intercepter les «bombes volantes » V1 qui ravagent Londres.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_519.png\" alt=\"image\" width=\"303\" height=\"173\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_520.png\" alt=\"image\" width=\"337\" height=\"217\"></p>\n<p class=\"s17\">Le 6 juin 1944 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Débarquement des troupes alliées en Normandie, avec la participation de 11.000 avions dont 2.400 avions de transports, de troupes et 860 planeurs.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_521.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_522.png\" alt=\"image\" width=\"338\" height=\"384\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1944 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Disparition en mission </span><span class=\"s4\">d’Antoine de St Exupéry</span></p>\n<p>aux commandes de son <u>P38 Lightning</u> au-dessus de la Corse.</p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">Le 6 Août 1945 </span><span class=\"s78\">: </span>Une <u>forteresse</u> <u>volante B-29 \"Enola Gay\"</u> pilotée par <strong>Paul W Tibbets </strong>va larguer la première bombe atomique \"Little Boy\" sur la ville de Hiroshima<strong>.</strong></p>\n<p><a class=\"s128\" href=\"https://rha.revues.org/4102#ftn7\">https://rha.revues.org/4102 - ftn7</a></p>\n<p></p>\n<p>Une 2<span class=\"s67\">ème </span>bombe sur Nagasaki mettra un terme au conflit avec le Japon.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark252\"></a>‌Les As</p>\n<p>En France, c’est <strong>Pierre Clostermann</strong><span class=\"s129\">, </span><strong>33 victoires</strong><span class=\"s129\">, </span>vu ici dans son Hawker Tempest, qui a raconté ses missions au sein de la RAF dans son livre « <i>Le grand cirque »</i>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_523.png\" alt=\"image\" width=\"347\" height=\"251\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_524.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p>L’escadrille Normandie-Niemen est une escadrille de volontaires de la France libre, incorporée à l’armée de l’air russe, volant sur Yak3.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_525.jpg\" alt=\"image\" width=\"308\" height=\"223\"></p>\n<p>Chez les allemands : <strong>Erich Hartman</strong>, « le démon noir », 352 victoires et <strong>Adolf Galland</strong>, auteur de « <i>les premiers et les derniers </i>».</p>\n<p>Chez les britanniques, <strong>Douglas Bader</strong>, 45 victoires, amputé des 2 jambes.</p>\n<p>Chez les Russes, les femmes pilotes étaient surnommées « <i>les sorcières de la nuit </i>».</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark253\"></a>‌Le bilan</p>\n<p></p>\n<p>La puissance des moteurs est passée de 1000 à 2500 CV.</p>\n<p><u>Innovations techniques</u> : radar, fusée, turboréacteur, instruments de navigation, siège éjectable.</p>\n<p>Le 1<span class=\"s67\">er </span>pilote sauvé est Helmut Schenk en 1942. Le premier véritable essai en vol d’un siège éjectable a lieu en 1946 (Bernard Lynch).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_526.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_527.png\" alt=\"image\" width=\"731\" height=\"1014\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_528.jpg\" alt=\"image\" width=\"791\" height=\"538\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_529.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<h1><a name=\"bookmark254\"></a>‌Partie 3 : De 1945 à nos jours</h1>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark255\"></a>‌Le « mur » du son</p>\n<p></p>\n<p>Après la deuxième guerre mondiale, les avions à réactions sont militaires et s’approchent de la vitesse du son (environ 1100 km/h selon la température).</p>\n<p>Les pilotes qui ont atteint cette vitesse rapportent que l’avion est instable et que les commandes durcissent.</p>\n<p class=\"s17\">En 1945 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">le pilote allemand Mutke aurait franchi le mur du son lors d’un piqué à 12000 mètres avec son </span><span class=\"s115\">Messerschmitt 262</span></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1947 </span><span class=\"s120\">: </span>La <u>Société Bell-Aircraft</u> (USA) mène une série d\'essais, pour le compte de <u>l\'US Air-Force.</u></p>\n<p>L\'avion fabriqué, pour cette tentative, était <u>le Bell X-1</u>, avion entièrement métallique, et très robuste.</p>\n<p>Pour le dessiner, les ingénieurs s\'inspirèrent d\'une balle de pistolet Browning. Il était pressurisé et largué d\'un B-29 modifié.</p>\n<p class=\"s130\"><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_530.png\" alt=\"image\" width=\"315\" height=\"219\"> <img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_531.png\" alt=\"image\" width=\"315\" height=\"228\"></p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En octobre 1947 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Chuck Yeager </strong>aux commandes de <u>son Bell X1,</u> grimpe à 12 000m et franchit <u>le mur du son en piqué</u>. <i>(Voir le film L’étoffe des héros). </i>Le pilote britannique John Derry fera de même sur un Vampire en 1948.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_532.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_533.png\" alt=\"image\" width=\"276\" height=\"161\"></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1952 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Roger Carpentier </strong>est le premier pilote français à passer le mur du son <u>en piqué</u> sur un <u>Mystère II.</u></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1953 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Développement du premier</span></p>\n<p>avion militaire de série à passer le mur du son en palier, c’est le <u>Super Sabre F-100</u></p>\n<p class=\"s8\">américain de North Américan.</p>\n<p></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1954 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Kostia Rozanoff </strong>est le premier pilote français (et européen) à passer le mur du son <u>en palier</u> sur un <u>Mystère IV.</u></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark256\"></a>‌L’aviation militaire</p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1946 </span><span class=\"s119\">: </span>le premier avion à réaction français voit le jour, il s’agit du <u>SO-6000 Triton</u> conçu secrètement pendant l\'occupation allemande, par Lucien Servanty, le père du futur Concorde.</p>\n<p class=\"s17\">En 1949 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Développement du premier chasseur à réaction de série de conception française (</span><span class=\"s4\">Dassault Ouragan</span><span class=\"p\">).</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_534.png\" alt=\"image\" width=\"329\" height=\"204\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_535.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_536.png\" alt=\"image\" width=\"278\" height=\"217\"></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1949 </span><span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">l’ingénieur français </span><strong>René Leduc </strong>réalise <u>le premier avion à tuyère</u> <u>thermopropulsive</u>. <u>Le statoréacteur est né !</u></p>\n<p></p>\n<p>Il équipera par la suite <u>le SR 71</u>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_537.png\" alt=\"image\" width=\"263\" height=\"197\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1961 </span><span class=\"s120\">: </span>Les français réalisent le premier avion de combat européen capable de passer Mach 2 : <u>le Mirage III de Dassault</u>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_538.png\" alt=\"image\" width=\"250\" height=\"167\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1961 </span><span class=\"s120\">: </span>1<span class=\"s117\">er </span>vol du Harrier, aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV). Seul appareil de ce type mis en service avec le Yak38.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1978 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s4\">Dassault </span><span class=\"p\">réalise le premier vol du </span><span class=\"s8\">Mirage 2000.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_539.jpg\" alt=\"image\" width=\"296\" height=\"197\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1981 </span><span class=\"s120\">: </span>1<span class=\"s117\">er </span>vol du Lockheed-Martin F117, avion furtif, dévoilé en 1991 lors de la première guerre du golfe.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_540.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_541.jpg\" alt=\"image\" width=\"270\" height=\"152\"></p>\n<div class=\"textbox\">\n<p class=\"s58\">Une française célèbre</p>\n<p class=\"s55\"><strong>Jacqueline Auriol </strong>: 1<span class=\"s126\">ère </span>européenne à franchir Mach 1 sur Mystère II en 1953 puis Mach 2 en 1963 sur Mirage III.</p>\n</div>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_542.png\" alt=\"image\" width=\"253\" height=\"179\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1986 </span><span class=\"s120\">: </span>premier vol du <u>Rafale</u>.</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark257\"></a>‌L’aviation commerciale</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1946 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Premiers vols commerciaux transatlantiques (</span><span class=\"s115\">Lockheed Constellation)</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_543.png\" alt=\"image\" width=\"383\" height=\"237\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_544.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_545.jpg\" alt=\"image\" width=\"291\" height=\"134\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1949 </span>: Les britanniques dévoilent le quadriréacteur De Havilland DH-106 Comet, 1<span class=\"s117\">er </span>avion de ligne à réaction. Il connaît une série d\'accidents dus à la pressurisation de la cellule.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_546.png\" alt=\"image\" width=\"245\" height=\"1\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1957 </span><span class=\"s120\">: </span>Le Boeing B 707 effectue son 1<span class=\"s117\">er </span>vol.</p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_547.png\" alt=\"image\" width=\"413\" height=\"141\"></p>\n<p>Cet avion va révolutionner le transport aérien et sera construit en 9000 exemplaires ! Sa forme est celle de quasiment tous les avions de transport de passagers depuis lors (ailes en flèche, réacteurs séparés et disposés sous la voilure).</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_548.png\" alt=\"image\" width=\"313\" height=\"209\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1955 </span><span class=\"s120\">: </span>La France réalise son <u>premier avion de ligne à réaction :</u> <u>La</u> <u>Caravelle</u>, dont les deux réacteurs sont accrochés à l’arrière de l’appareil, ce qui sera repris par de nombreux constructeurs.</p>\n<p>L’appareil sera produit en 280 exemplaires et sera exploité par Air Inter jusqu’en 1991.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_549.png\" alt=\"image\" width=\"291\" height=\"194\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1963 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Dassault développe un avion d’affaire en appliquant des solutions techniques éprouvées sur ses avions militaires. Il reprend aussi l’idée de Sud Aviation pour la Caravelle des moteurs à l’arrière de l’appareil. Dans un premier temps baptisé Mystère 20, il portera le nom de </span><span class=\"s4\">Falcon 20</span><span class=\"p\">, plus facile à prononcer pour les Américains.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_550.png\" alt=\"image\" width=\"312\" height=\"234\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1968 </span><span class=\"s120\">: </span>C’est la course à l’avion supersonique ! Et ce sont les russes avec le <u>Tupolev 144</u> qui réalisent le premier vol.</p>\n<p>Un accident au Bourget retarde sa mise en service. Un autre accident, en 1978, réduit l’utilisation des appareils produits au transport de fret et de passagers dans l’espace soviétique.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1969 </span><span class=\"s120\">: </span>C’est le premier vol d’essai du <u>Concorde</u> à Toulouse-Blagnac avec <strong>André Turcat </strong><span class=\"p\">aux commandes.</span></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_551.jpg\" alt=\"image\" width=\"298\" height=\"207\"></p>\n<p class=\"s8\">C’est le début de l’exploitation d’avions supersoniques pour le transport de passagers.</p>\n<p></p>\n<p>En 1976, les vols commerciaux débutent et s’achèveront en 2003.</p>\n<p>Le coût du carburant, de l’entretien et l’accident de l’an 2000, ont eu raison du bel oiseau blanc.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_552.png\" alt=\"image\" width=\"305\" height=\"215\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1969 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s115\">Le  Boeing  747</span><span class=\"s112\"> vole pour la première fois.</span></p>\n<p>Les premiers exemplaires seront livrés un an plus tard à Air France pour la ligne Paris – New York.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1969 </span><span class=\"s120\">: </span>Pour lutter contre la concurrence américaine, les Européens créèrent <u>Airbus-Industries</u>, consortium qui regroupe la France, l\'Allemagne, le Royaume-Uni, l\'Espagne.</p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1972 </span><span class=\"s119\">: </span>C’est <u>le premier vol du A300</u> qui lance l’histoire d’Airbus. Il entre en service chez Air-France en 1974. Son principal rival sera le B767.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_553.png\" alt=\"image\" width=\"330\" height=\"175\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1987 </span><span class=\"s120\">: </span>Airbus lance <u>le A 320</u>, le premier avion à commandes de vol électriques et un équipage limité à 2.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_554.png\" alt=\"image\" width=\"385\" height=\"201\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1991 </span><span class=\"s120\">: </span>1er de l’Airbus A340 1<span class=\"s117\">er </span>quadriréacteur d’Airbus. Boeing ripostera avec le B777.</p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 2005 </span><span class=\"s120\">: </span>1<span class=\"s117\">er </span>vol de l’A380, très gros porteur, rival du B747.</p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_555.jpg\" alt=\"image\" width=\"257\" height=\"179\"></p>\n<p class=\"s17\">En 2013 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">C’est le premier vol du A350, avion réalisé en grande partie en matériaux</span></p>\n<p>« composites (fibres de carbone).</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark258\"></a>‌Les hélicoptères et les avions expérimentaux</p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark259\"></a>‌Les hélicoptères</p>\n<p class=\"s17\">En 1923 <span class=\"s112\">Juan de la Cierva invente l’autogire</span></p>\n<p class=\"s17\">En 1939 <span class=\"s112\">Igor Sikorsky met au point le premier hélicoptère moderne, le VS300 équipé d’un seul rotor principal et d’un rotor de queue.</span></p>\n<p class=\"s17\">En 1955 <span class=\"s112\">L’Alouette II est le premier hélicoptère au monde équipé d’une turbine à gaz. Jean Boulet battra en 1972 le record d’altitude à 12 442 mètres à Istres.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_556.jpg\" alt=\"image\" width=\"273\" height=\"147\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s18\"><a name=\"bookmark260\"></a>‌Les avions expérimentaux</p>\n<p class=\"s17\">En 1963 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le X15 (avion fusée) atteint 107 960 mètres et Mach 6,7 en 1967.</span></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_557.jpg\" alt=\"image\" width=\"222\" height=\"174\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_558.jpg\" alt=\"image\" width=\"213\" height=\"170\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1979 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le Gossamer Albatross (avion à pédale) traverse la Manche en 2h49.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_559.jpg\" alt=\"image\" width=\"233\" height=\"209\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1986 </span>: Dick Rutan et Jeanna Yeager réalisent le 1<span class=\"s117\">er </span>tour du monde sans escale ni ravitaillement sur Voyager</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 2004 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le X43 (statoréacteur) atteint Mach 10</span></p>\n<p class=\"s17\">En 2015 : <span class=\"s112\">L’E-fan d’Airbus et le Cri-Cri électrique traversent chacun la Manche</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_560.png\" alt=\"image\" width=\"482\" height=\"163\"></p>\n<p class=\"s17\">En 2016 <span class=\"s112\">: Solar Impulse II boucle son tour du monde, avec comme pilotes André Borschberg et Bertrand Picard.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_561.jpg\" alt=\"image\" width=\"653\" height=\"359\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_562.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_563.png\" alt=\"image\" width=\"380\" height=\"1\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_564.png\" alt=\"image\" width=\"343\" height=\"227\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_565.png\" alt=\"image\" width=\"0\" height=\"82\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_566.png\" alt=\"image\" width=\"380\" height=\"1\"></p>\n<h2>L\' Après-Guerre</h2>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_567.jpg\" alt=\"image\" width=\"135\" height=\"47\"></p>\n<p class=\"s131\">1er pilote français <span class=\"s133\">à </span>dépasser le mur du son Roger Carpentier</p>\n<p class=\"s134\">                          1952               </p>\n<table cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"s135\">Triton SO 6000</p>\n<p class=\"s136\">                 1946         </p>\n</td>\n<td rowspan=\"3\"> </td>\n<td>\n<p class=\"s137\">1er vol</p>\n<p class=\"s138\">-Cara elle</p>\n<p class=\"s135\">- liraoe 1 (Dassault)</p>\n<p class=\"s135\">-Alouette Il</p>\n</td>\n<td rowspan=\"2\"> </td>\n</tr>\n<tr>\n<td> </td>\n<td>\n<p class=\"s140\">1955</p>\n</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"s135\"><span class=\"s141\">j</span><span class=\"s136\">1946</span> 1er siège éJedable - Martin Ba er <span class=\"s142\">1</span></p>\n</td>\n<td colspan=\"2\"> </td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p></p>\n<p class=\"s143\">1er rof - avion â reaction - FR</p>\n<p></p>\n<p class=\"s131\"><span class=\"s147\">4 </span><span class=\"s148\">1945 1946 </span>1947 1948 <span class=\"s148\">1949 </span>1950 1951 1952 1953 1954 1955 <span class=\"s150\">1956 </span><span class=\"s148\">1957 </span>1958 1959</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_568.png\" alt=\"image\" width=\"135\" height=\"1\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_569.png\" alt=\"image\" width=\"544\" height=\"151\"></p>\n<p class=\"s132\">1er avion européen <span class=\"s133\">à </span>.1ach 2</p>\n<p class=\"s134\">                 1958            </p>\n<p></p>\n<p class=\"s132\">Dépassement cu mur ou son Chuck eager</p>\n<p class=\"s152\">              1947         </p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_570.jpg\" alt=\"image\" width=\"411\" height=\"161\"></p>\n<p class=\"s131\">1er, ol du Falcon 20</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_571.png\" alt=\"image\" width=\"378\" height=\"1\"></p>\n<h2>De 1960 à nos jours</h2>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_572.png\" alt=\"image\" width=\"661\" height=\"106\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_573.jpg\" alt=\"image\" width=\"80\" height=\"61\"></p>\n<p class=\"s159\"><span class=\"s154\">:::</span><span class=\"s155\">:+: </span><span class=\"s154\">:</span><span class=\"s156\">:</span><span class=\"s154\">::::::</span><span class=\"s157\">+:::</span><span class=\"s158\">:</span><span class=\"s157\">:</span>:\":\":••::i::</p>\n<p></p>\n<p class=\"s131\">.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s161\">i</p>\n<p></p>\n<p class=\"s163\"><strong>:o:o• </strong>:\'\":<span class=\"s164\">\":œ\': </span>:\":\":: ::\":</p>\n<p></p>\n<p class=\"s166\">: <span class=\"s167\">: :</span></p>\n<p></p>\n<p class=\"s168\">: :<span class=\"s169\">:</span></p>\n<p></p>\n<p class=\"s131\">1er •ol de l\"A320</p>\n<p></p>\n<p class=\"s132\">1er ol cu Boeing 747</p>\n<p class=\"s170\">1969</p>\n<p></p>\n<p class=\"s134\">        1987      </p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_574.png\" alt=\"image\" width=\"305\" height=\"1\"></p>\n<p class=\"s171\">1963</p>\n<p></p>\n<p class=\"s154\"><span class=\"s173\">1 </span><span class=\"s174\">: </span>+:::::</p>\n<p></p>\n<p class=\"s132\">1ère pilote française <span class=\"s175\">à </span>dépasser le mur ou son Jacqueline Auriol</p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_575.png\" alt=\"image\" width=\"165\" height=\"75\"></p>\n<p class=\"s134\">                          1953               </p>\n<p></p>\n<table cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td> </td>\n<td colspan=\"2\">\n<p class=\"s138\">1er tour du monde en ballon sans escale</p>\n<p class=\"s177\">P1ccaro &amp; Jones</p>\n<p class=\"s178\">1999</p>\n</td>\n</tr>\n<tr>\n<td>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_576.jpg\" alt=\"image\" width=\"83\" height=\"28\"></p>\n<p class=\"s138\">1er vol de l\"A340</p>\n<p class=\"s136\">              1991         </p>\n</td>\n<td> </td>\n<td> </td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p></p>\n<p class=\"s179\"><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_577.png\" alt=\"image\" width=\"85\" height=\"1\"> <img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_578.png\" alt=\"image\" width=\"238\" height=\"1\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_579.jpg\" alt=\"image\" width=\"128\" height=\"55\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_580.jpg\" alt=\"image\" width=\"137\" height=\"105\"></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_581.png\" alt=\"image\" width=\"110\" height=\"1\"></p>\n<p class=\"s132\">1er ol du Rafale (Dassault}</p>\n<p class=\"s180\">1986</p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_582.png\" alt=\"image\" width=\"127\" height=\"1\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_583.jpg\" alt=\"image\" width=\"138\" height=\"37\"></p>\n<h1><a name=\"bookmark261\"></a>‌Partie 4 : La conquête de l’espace</h1>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark262\"></a>‌Les précurseurs</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1903 : <span class=\"s4\">Constantin Tsiolkovski</span><span class=\"p\">, scientifique russe, décrit le principe d’une fusée assez puissante pour se libérer de l’attraction terrestre et atteindre d’autres planètes.</span></p>\n<p>Il aborde alors la forme de la chambre de combustion, le guidage de la trajectoire de la fusée, … Tous ses principes seront repris par la suite.</p>\n<p class=\"s181\">« <span class=\"s28\">La Terre est le berceau de l\'Humanité, mais on ne passe pas sa vie dans un berceau</span>. »</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_584.jpg\" alt=\"image\" width=\"280\" height=\"199\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_585.png\" alt=\"image\" width=\"185\" height=\"227\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1926 </span><span class=\"s120\">: </span>L’américain Robert Goddard fait voler la 1<span class=\"s117\">ère </span>fusée à propergols liquides</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1942 <span class=\"s119\">: </span><span class=\"s4\">Wernher von Braun </span><span class=\"p\">contribue au lancement de la fusée V2 qui atteint 85 km !</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_586.jpg\" alt=\"image\" width=\"205\" height=\"147\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_587.png\" alt=\"image\" width=\"136\" height=\"37\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark263\"></a>‌De Spoutnik à Apollo (1957-1972)</p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1957 </span><span class=\"s120\">: </span>Les Russes lancent <u>le premier satellite artificiel</u>, « Spoutnik 1 » qui tourne autour de la terre à une altitude comprise entre 258 et 947 km. Il mesure 58 cm de diamètre et pèse 83,6 kg. Il est lancé par la fusée R7, mise au point par <strong>Serguei Korolev</strong><span class=\"p\">.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_588.png\" alt=\"image\" width=\"336\" height=\"234\"></p>\n<p></p>\n<p>Il s’en suivra « Spoutnik 2 » et la chienne <strong>Laïka </strong>à bord le mois suivant.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_589.png\" alt=\"image\" width=\"194\" height=\"276\"></p>\n<p><span class=\"s17\">En 1961 </span><span class=\"s120\">: </span><strong>Youri Gagarine </strong>à bord de <u>Vostok 1</u> est <u>le</u> <u>premier homme dans l’espace</u>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_590.png\" alt=\"image\" width=\"136\" height=\"37\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_591.png\" alt=\"image\" width=\"255\" height=\"163\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1961 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le premier astronaute américain est</span></p>\n<p class=\"s4\">Alan Shepard.</p>\n<p>Il fait partie du premier programme spatial américain : <strong>Mercury </strong>qui sera suivi de <strong>Gemini </strong>puis <strong>Apollo</strong>.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_592.png\" alt=\"image\" width=\"138\" height=\"173\"></p>\n<p class=\"s17\">En juillet 1962 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le premier satellite de télécommunication américain « Telstar »</span></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_593.png\" alt=\"image\" width=\"74\" height=\"98\"></p>\n<p>Ce satellite sera l’inspiration du personnage emblématique de <u>Star Wars</u> : R2-D2</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_594.png\" alt=\"image\" width=\"215\" height=\"201\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1963 <span class=\"s118\">: </span><span class=\"s112\">La 1ère femme (russe) est mise en orbite dans Vostok 6 : Valentina </span><span class=\"s4\">Terechkova.</span></p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1965 </span><span class=\"s120\">: </span>1<span class=\"s117\">ère </span>sortie extra-véhiculaire (<strong>Alexei Leonov</strong><span class=\"p\">)</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_595.png\" alt=\"image\" width=\"274\" height=\"179\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1965 </span><span class=\"s120\">: </span><u>Diamant A :</u> fusée française qui lance le premier satellite français (Astérix). La France devient la 3<span class=\"s117\">ème </span>puissance spatiale.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_596.png\" alt=\"image\" width=\"136\" height=\"37\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 1969 </span><span class=\"s118\">: </span>Le programme <u>Apollo</u> permet la conquête de la lune.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_597.png\" alt=\"image\" width=\"256\" height=\"204\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_598.png\" alt=\"image\" width=\"168\" height=\"213\"></p>\n<p class=\"s4\">Apollo 11 <span class=\"p\">: </span>Neil Armstrong <span class=\"p\">est le premier homme à marcher sur la lune.</span></p>\n<p class=\"s182\">« <span class=\"s86\">C’est un petit pas pour l’homme, mais un pas de géant pour l’humanité </span>»</p>\n<p></p>\n<p>La fusée Saturn V construite par Wernher Von Braun effectua son 1<span class=\"s67\">er </span>vol en 1967.</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_599.png\" alt=\"image\" width=\"392\" height=\"139\"></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\"><a name=\"bookmark264\"></a>‌De Skylab à l’ISS (1973- aujourd’hui)</p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_600.png\" alt=\"image\" width=\"417\" height=\"232\"></p>\n<p class=\"s17\">En 1971<span class=\"s120\">, </span><span class=\"s112\">Saliout 1 (URSS) est la première station orbitale. Les USA lanceront Skylab en 1973.</span></p>\n<p class=\"s17\">En 1979 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le premier vol d’Ariane (lanceur Européen) depuis Kourou.</span></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En Avril 1981 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">La Première navette spatiale américaine : </span><span class=\"s115\">Columbia</span></p>\n<p>Il y aura en tout 135 missions jusqu’en 2011 et 2 accidents majeurs (destruction de Challenger en 1986 et Columbia en 2003). Une navette russe, Buran, volera 1 seule fois en 1988</p>\n<p></p>\n<p class=\"s37\"><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_601.png\" alt=\"image\" width=\"325\" height=\"215\"> <img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_602.png\" alt=\"image\" width=\"227\" height=\"184\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_603.png\" alt=\"image\" width=\"310\" height=\"414\"></p>\n<p><span class=\"s17\">En Juin 1982 </span><span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Le Premier Astronaute Français: </span><strong>Jean Loup Chrétien </strong>rejoint la station Russe « Saliout 7 » à bord de <u>Soyouz T6</u>.</p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1996 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">La première française dans l’espace est </span><span class=\"s4\">Claudie Haigneré. </span><span class=\"p\">Elle séjourne 14 jours à bord de la station Mir.</span></p>\n<p></p>\n<p class=\"s17\">En 1998 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">Lancement du 1er élément de la Station Spatiale Internationale (ISS). Le premier équipage arrivera en 2000.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_604.png\" alt=\"image\" width=\"136\" height=\"37\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_605.png\" alt=\"image\" width=\"342\" height=\"283\"></p>\n<p class=\"s112\"><span class=\"s17\">En 2003 </span><span class=\"s120\">: </span>Yang Livei est le 1<span class=\"s117\">er </span>taïkonaute Chinois dans l’espace</p>\n<p class=\"s17\">En 2015 <span class=\"s120\">: </span><span class=\"s112\">le premier étage de Falcon 9 (Space X) retourne sur son pas de tir.</span></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_606.jpg\" alt=\"image\" width=\"777\" height=\"540\"></p>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_607.png\" alt=\"image\" width=\"135\" height=\"37\"></p>\n<h1><a name=\"bookmark265\"></a>‌Pour s’entrainer:</h1>',NULL,'03a04fd3b8ff0c1c342ab62ac3664e89',1736711542),(1839,'id_introeditor',265,'a49b2acda3d82759447ca82b2be6bfa0e69d1b06',2,'<h3 class=\"s17\"><a name=\"bookmark90\"></a>1. ‌Les forces en jeu</h3>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_190.png\" alt=\"image\" width=\"578\" height=\"363\"></p>\n<p class=\"s22\">Figure 1.32.</p>\n<ul>\n<li><strong>La traction </strong><span class=\"p\">(avion à hélice) ou </span><strong>la poussée</strong> <span class=\"p\">(avion à réaction) permet à l’avion de progresser dans l’air. La manette des gaz permet d’agir sur l’intensité de cette force.</span></li>\n<li><strong>La traînée </strong><span class=\"p\"><strong>c</strong>orrespond à la force parallèle et opposée à la trajectoire.</span></li>\n<li class=\"s4\"><strong>Le poids </strong><span class=\"p\">de l’aéronef, force verticale orientée vers le bas, appliquée au centre de gravité.</span></li>\n<li class=\"s4\"><strong>La portance</strong><span class=\"p\"><strong>,</strong> force perpendiculaire à la trajectoire, appliquée au centre de poussée.</span></li>\n</ul>\n<p></p>\n<p class=\"s24\" style=\"text-align: center;\"><strong>Ces forces évoluent selon les phases de vol <br></strong></p>\n<p></p>\n<h4 class=\"s18\"><a name=\"bookmark91\"></a>A. ‌En palier</h4>\n<p></p>\n<p><img class=\"img-fluid\" src=\"https://bia-facile.fr/draftfile.php/5/user/draft/281789277/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%20du%202024-12-28%2008-27-53.png\" alt=\"Les quatre forces sur un avion\" width=\"502\" height=\"294\"></p>\n<p>Figure 1.33.</p>\n<ul>\n<li>La <strong>portance</strong> équilibre la composante principale du poids.</li>\n<li>La <strong>traction</strong> équilibre la traînée</li>\n</ul>\n<p></p>\n<h4 class=\"s18\"><a name=\"bookmark92\"></a>B. ‌En montée</h4>\n<p></p>\n<p><img src=\"https://bia-facile.fr/manuel-bia-2021_files/Image_196.jpg\" alt=\"image\" width=\"328\" height=\"227\"></p>\n<p class=\"s22\">Figure 1.34.</p>\n<ul>\n<li>La <strong>portance</strong> équilibre la grande composante du poids.</li>\n<li>La <strong>traction</strong> doit compenser la traînée et la petite composante du poids. Elle doit donc être <strong>plus importante</strong> qu’en vol palier.</li>\n</ul>\n<p class=\"s18\"></p>\n<p></p>\n<h4><a name=\"bookmark93\"></a>‌C. En descente</h4>\n<p></p>\n<p><img class=\"img-fluid\" src=\"https://bia-facile.fr/draftfile.php/5/user/draft/281789277/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%20du%202024-12-28%2008-31-32.png\" alt=\"Les forces en descente\" width=\"403\" height=\"275\"></p>\n<p>Figure 1.35.</p>\n<ul>\n<li>La <strong>portance</strong> équilibre la composante principale du poids.</li>\n<li>La somme de la <strong>traction</strong> et de la petite composante du poids équilibre la traînée.<br>Par conséquent, la <strong>traction</strong> doit être <strong>moins importante</strong> qu’en palier.</li>\n</ul>\n<p>Dans le cas du planeur T=0. La pente de descente est alors égale à la fines.</p>',NULL,'970b73dcf90f9e68c479cb234a923372',1736775571),(1873,'id_introeditor',161,'c2780e176428256f3057701e21161a52a04bfc0d',2,'<h1>Concepts aéronautiques</h1>\n<p>Le vol d\'un avion repose sur des principes aérodynamiques fondamentaux, qui exploitent les lois de la mécanique des fluides.</p>\n<p>Un avion en vol est soumis à quatre forces principales :</p>\n<ul>\n<li><strong>Portance (Lift - Rz)</strong> : C’est la force qui s’oppose au poids de l’avion et lui permet de rester en l’air. Elle est générée par les ailes grâce à leur profil aérodynamique.</li>\n<li><strong>Poids (Weight - mg)</strong> : Force gravitationnelle agissant vers le centre de la Terre.</li>\n<li><strong>Poussée (Thrust - T)</strong> : Force produite par les moteurs (turbines, hélices, etc.), permettant de compenser la traînée et d\'avancer.</li>\n<li><strong>Traînée (Drag - Rx)</strong> : Résistance aérodynamique opposée au mouvement de l’avion dans l’air.</li>\n</ul>\n<p></p>\n<p>Voici une explication technique détaillée :</p>\n<hr>\n<h2>1. Les forces en jeu selon les phases de vol :</h2>\n<h4> </h4>\n<h4><strong>En vol horizontal (palier)</strong> :</h4>\n<p></p>\n<p><img class=\"img-fluid\" src=\"https://bia-facile.fr/draftfile.php/5/user/draft/377840784/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%20du%202024-12-28%2008-27-53.png\" alt=\"Les quatre forces sur un avion\" width=\"502\" height=\"294\"></p>\n<ul>\n<li>La <strong>portance</strong> équilibre la composante principale du poids.</li>\n<li>La <strong>traction</strong> équilibre la somme de la traînée et de la petite composante du poids.</li>\n</ul>\n<h4> </h4>\n<h4><strong>En montée</strong> :</h4>\n<p><img class=\"img-fluid\" src=\"https://bia-facile.fr/draftfile.php/5/user/draft/377840784/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%20du%202024-12-28%2008-31-24.png\" alt=\"Les forces en montée\" width=\"403\" height=\"275\"></p>\n<ul>\n<li>La <strong>portance</strong> équilibre la grande composante du poids.</li>\n<li>La <strong>traction</strong> doit compenser la traînée et la petite composante du poids. Elle doit donc être <strong>plus importante</strong> qu’en vol horizontal.</li>\n</ul>\n<h4> </h4>\n<h4><strong>En descente</strong> :</h4>\n<p><img class=\"img-fluid\" src=\"https://bia-facile.fr/draftfile.php/5/user/draft/377840784/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%20du%202024-12-28%2008-31-32.png\" alt=\"Les forces en descente\" width=\"403\" height=\"275\"></p>\n<ul>\n<li>La <strong>portance</strong> équilibre la composante principale du poids.</li>\n<li>La somme de la <strong>traction</strong> et de la petite composante du poids équilibre la traînée.<br>Par conséquent, la <strong>traction</strong> doit être <strong>moins importante</strong> qu’en vol horizontal.</li>\n</ul>\n<p></p>\n<hr>\n<h2>2. Le principe de la portance</h2>\n<p>La portance est principalement expliquée par deux théories complémentaires :</p>\n<ul>\n<li><strong>Effet Bernoulli</strong> : Le profil asymétrique de l’aile génère une différence de vitesse entre l’air passant au-dessus et en dessous de l’aile. Selon l’équation de Bernoulli, une augmentation de la vitesse de l’air entraîne une diminution de la pression. Ainsi, une pression plus faible sur le dessus de l’aile génère une force ascendante.</li>\n<li><strong>Loi de la Troisième Action de Newton</strong> : L’aile dévie une partie de l’air vers le bas. En réaction, une force ascendante agit sur l’aile.</li>\n</ul>\n<p></p>\n<p><strong>Équation de portance :</strong></p>\n<p>\\[ L = \\frac{1}{2} \\rho v^2 S C_L \\]</p>\n<ul>\n<li>\\(L\\) : Portance (N)</li>\n<li>\\(\\rho\\) : Densité de l’air (\\(\\text{kg/m}^3\\))</li>\n<li>\\(v\\) : Vitesse de l’air relatif (\\(\\text{m/s}\\))</li>\n<li>\\(S\\) : Surface alaire (\\(\\text{m}^2\\))</li>\n<li>\\(C_L\\) : Coefficient de portance (dépendant de l’angle d’attaque et du profil de l’aile)</li>\n</ul>\n<hr>\n<h2>3. Le contrôle du vol</h2>\n<p>Un avion est contrôlé grâce à des surfaces mobiles permettant de modifier les forces aérodynamiques :</p>\n<ul>\n<li><strong>Gouverne de profondeur</strong> (sur la queue) : Contrôle le tangage (montée/descente).</li>\n<li><strong>Ailerons</strong> (aux extrémités des ailes) : Contrôlent le roulis (inclinaison latérale).</li>\n<li><strong>Gouverne de direction</strong> (sur la queue) : Contrôle le lacet (direction gauche/droite).</li>\n<li><strong>Volets</strong> (le long des ailes) : Augmentent la portance ou la traînée pour faciliter le décollage et l’atterrissage.</li>\n</ul>\n<p><img class=\"img-fluid\" src=\"https://bia-facile.fr/draftfile.php/5/user/draft/377840784/Capture%20d%E2%80%99%C3%A9cran%20du%202024-12-28%2023-46-12.png\" alt=\"Les différents axes dans un avion\" width=\"610\" height=\"392\"></p>\n<hr>\n<h2>4. La propulsion</h2>\n<ul>\n<li><strong>Turbopropulseurs</strong> : Moteurs équipés d’une hélice, efficaces pour des vitesses modérées.</li>\n<li><strong>Turboréacteurs</strong> : Utilisent des turbines pour comprimer l’air, le mélanger au carburant, et expulser les gaz à haute vitesse, générant une poussée.</li>\n<li><strong>Turbofans</strong> : Combinaison d’un réacteur et d’un ventilateur pour améliorer l’efficacité énergétique à des vitesses élevées.</li>\n</ul>\n<p></p>\n<p><strong>Équation de poussée :</strong></p>\n<p>\\[ F = \\dot{m} \\cdot v_e - \\dot{m} \\cdot v_0 \\]</p>\n<ul>\n<li>\\(F\\) : Poussée (N)</li>\n<li>\\(\\dot{m}\\) : Débit massique de l’air (\\(\\text{kg/s}\\))</li>\n<li>\\(v_e\\) : Vitesse d’éjection (\\(\\text{m/s}\\))</li>\n<li>\\(v_0\\) : Vitesse d’entrée (\\(\\text{m/s}\\))</li>\n</ul>\n<hr>\n<h2>5. Stabilité et performances</h2>\n<ul>\n<li><strong>Centre de gravité (CG)</strong> : Doit être bien positionné pour garantir la stabilité longitudinale.</li>\n<li><strong>Centre de poussée (CP)</strong> : Point où la portance est appliquée. Sa position par rapport au CG influence l’équilibre de l’avion.</li>\n</ul>\n<hr>\n<h2>6. Altitude et atmosphère</h2>\n<p>À haute altitude, la densité de l’air (\\(\\rho\\)) diminue, réduisant la portance et la traînée. Les moteurs doivent compenser cette baisse en maintenant une poussée suffisante.</p>\n<p><strong>Variation de la densité avec l’altitude (modèle standard de l’atmosphère) :</strong></p>\n<p>\\[ \\rho = \\rho_0 \\cdot \\left( 1 - \\frac{h}{44330} \\right)^{4.256} \\]</p>\n<ul>\n<li>\\(\\rho_0\\) : Densité au niveau de la mer (\\(1.225 \\, \\text{kg/m}^3\\))</li>\n<li>\\(h\\) : Altitude (\\(\\text{m}\\))</li>\n</ul>\n<hr>\n<p>Ce concept s’applique à des avions subsoniques standards. Pour les vols supersoniques, des phénomènes comme les ondes de choc et la compressibilité de l’air entrent en jeu, nécessitant une analyse plus complexe.</p>',NULL,'0bd76be12462e95271d89acb21063a3a',1736865633);
INSERT INTO `mdl_tiny_autosave` VALUES (1876,'id_introeditor',181,'9e9e311ac487746e0eafec55d20fac45045ae600',2,'<p class=\"s1\" style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 30pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Version 4.0 Edition 2021</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s2\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">MANUEL</p>\n<p class=\"s2\" style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">DU</p>\n<p class=\"s2\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">BREVET D’INITIATION AERONAUTIQUE</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_001.png\" alt=\"image\" width=\"795\" height=\"1112\"></p>\n<p class=\"s3\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Préambule</p>\n<p style=\"padding-top: 21pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Voici la 3ème édition du manuel BIA élaboré sous la direction du CIRAS de Toulouse et auxquels ont contribué des formateurs de l’Education Nationale, de l’association Un Morceau de Ciel Bleu, de l’ENAC et de l’armée de l’Air.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Comme dans les versions précédentes, le texte est limité au strict nécessaire, ce qui laisse une grande liberté pédagogique au formateur.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Chacun des 5 chapitres est structuré en 3 ou 4 parties indépendantes, correspondant à une session de formation d’environ 2 heures, incluant éventuellement visionnage de vidéos, lectures de documents, cartes, … et présentations de maquettes, instruments, pièces, …</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Le vocabulaire anglais est ventilé intégralement au sein de chaque chapitre.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Le cours de cette année présente une nouveauté avec l’introduction de <strong>certains aspects environnementaux relatifs au monde de l’aviation.</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Le secteur aérien a un impact avéré sur l’environnement et ses acteurs en ont conscience : on évalue aujourd’hui que l’aérien représente <strong>2,5% des émissions mondiales de CO2, et 4% du réchauffement climatique</strong>. Toutefois, c’est un secteur en constante évolution, qui met beaucoup de moyens en œuvre pour réduire au maximum son empreinte écologique, et ce <strong>sur tous les plans </strong>: conception, exploitation, maintenance, recyclage et réutilisation des matériaux…</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Dans l’édition BIA, nous avons introduit des pastilles informative sur la transition écologique dans l’aérien. Vous les reconnaitrez grâce aux logos « Cap sur l’environnement » disséminés dans les cours.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 195pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_002.png\" alt=\"image\" width=\"258\" height=\"43\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">La plupart des figures sont en principe libres de droit et appartiennent à leurs auteurs respectifs. Merci de nous signaler toute omission.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Nous remercions en particulier chaleureusement D. Vioux, webmaster du site</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\"><a style=\"color: black; font-family: \'Times New Roman\', serif; font-style: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; font-size: 13pt;\" href=\"http://www.lavionnaire.fr/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">« </a>www.lavionnaire.fr <span class=\"p\">», qui nous a autorisés à reproduire ses schémas. Nous incitons tous les candidats et les passionnés à consulter son remarquable site.</span></p>\n<p class=\"s6\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Présentation du programme</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 35pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Afin d’acquérir les connaissances nécessaires pour se présenter à l’examen du BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique), des cours sur les 5 thématiques, ci-dessous, seront dispensés par des intervenants connaissant le monde de l’aéronautique.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s7\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Voici les cinq thématiques:</p>\n<ul id=\"l1\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Aérodynamique, aérostatique et principes du vol</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Etude des aéronefs et des engins spatiaux</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Météorologie et aérologie</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Navigation, réglementation, sécurité des vols</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 104pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">En plus de celles-ci, vous retrouverez, à la fin de chaque chapitre, des notions d’anglais reprenant les éléments principaux vus dans la thématique, ainsi que plusieurs pastilles sur la transition écologique.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">S’appuyant sur le nouveau programme BIA (2015) de l’Education Nationale, ce document est un complément des cours dispensés en classe ainsi qu’au travail personnel.</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Il reprend simplement l’ensemble des notions<u> mais n’est en aucun cas suffisant pour</u> <u>acquérir les connaissances pour se présenter à l’examen.</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_003.png\" alt=\"image\" width=\"288\" height=\"179\"></p>\n<p style=\"padding-left: 238pt; text-indent: -166pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Soyez curieux et développez votre passion pour l’aéronautique ! Cela vous procurera une énorme satisfaction.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s7\" style=\"padding-left: 252pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Bonne formation à tous et bon vol !</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Rédacteur principal</h4>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">P. Le Bris (CIRAS Toulouse, Association Un Morceau de Ciel Bleu)</p>\n<h4 style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Relecture et mise à jour</h4>\n<p style=\"padding-top: 15pt; padding-left: 214pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">J.C Oules (animateur CIRAS)</p>\n<p style=\"padding-left: 210pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">J.P Celton (Enseignant ENAC)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s9\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Contributions</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s10\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Enseignants de l’Education Nationale</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 240pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">J.C. Kraemer - F. Robert - C. Pineau - F. Henaut</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">CIIRAA (Armée de l’Air)</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">P. Ballester (Responsable BIA Lycée Paul Riquet)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_004.png\" alt=\"image\" width=\"64\" height=\"55\"></p>\n<p class=\"s10\" style=\"padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Groupe BIA AF Environnement –</p>\n<p class=\"s12\" style=\"padding-left: 151pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><u>Membres de l’association </u><u>Aérien Ambassadeurs</u> <u>Avenir</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">A. Rancher - D. Godelu A. Villevieille - M. Maillet – E. Rougon</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s10\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Mise en forme et maquettage du manuel</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Raphaël Le Bris (Association Morceau de Ciel Bleu)</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Sommaire</h4>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"s13\" href=\"#bookmark0\">Chapitre 1 : Étude des aéronefs et des engins spatiaux 1</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark1\">Partie 1 : La Classification des aéronefs </a><a href=\"#bookmark1\">3</a></p>\n<ol id=\"l2\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark2\">Les familles d’aéronefs </a><a href=\"#bookmark2\">3</a></p>\n<ol id=\"l3\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark3\">Les Aérostats </a><a href=\"#bookmark3\">3</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark4\">Les Aérodynes </a><a href=\"#bookmark4\">4</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark5\">La Composition générale des aéronefs </a><a href=\"#bookmark5\">7</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark6\">Les véhicules aérospatiaux ou spatiaux </a><a href=\"#bookmark6\">8</a></p>\n<ol id=\"l4\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark7\">Les lanceurs </a><a href=\"#bookmark7\">8</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark8\">Les satellites </a><a href=\"#bookmark8\">9</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark9\">Partie 2 : Les Cellules </a><a href=\"#bookmark9\">11</a></p>\n<ol id=\"l5\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark10\">La Structure d’une cellule </a><a href=\"#bookmark10\">11</a></p>\n<ol id=\"l6\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark11\">Les Forces et les contraintes s’exerçant sur un avion </a><a href=\"#bookmark11\">11</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark12\">Les matériaux </a><a href=\"#bookmark12\">12</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark13\">La structure du fuselage </a><a href=\"#bookmark13\">14</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark14\">Structure de la voilure </a><a href=\"#bookmark14\">16</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark15\">La voilure </a><a href=\"#bookmark15\">16</a></p>\n<ol id=\"l7\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 124pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark16\">Emplanture </a><a href=\"#bookmark16\">17</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -12pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark17\">Géométrie </a><a href=\"#bookmark17\">17</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"file://localhost/C:/Users/Rapha%C3%83%C2%ABl/Downloads/wetransfer-f2ed43/BIA%20-%202021%20-%20VF.docx%23_Toc76670362\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">. Géométrie </a><a href=\"file://localhost/C:/Users/Rapha%C3%83%C2%ABl/Downloads/wetransfer-f2ed43/BIA%20-%202021%20-%20VF.docx%23_Toc76670362\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">17</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark18\">Caractéristiques </a><a href=\"#bookmark18\">19</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark19\">Le Dièdre </a><a href=\"#bookmark19\">19</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark20\">Empennages et gouvernes </a><a href=\"#bookmark20\">20</a></p>\n<ol id=\"l8\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark21\">L’empennage </a><a href=\"#bookmark21\">20</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark22\">La gouverne de profondeur </a><a href=\"#bookmark22\">22</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark23\">Les ailerons </a><a href=\"#bookmark23\">22</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark24\">La gouverne de direction </a><a href=\"#bookmark24\">22</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark25\">Le train d’atterrissage </a><a href=\"#bookmark25\">23</a></p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark26\">Partie 3 : Les Groupes Motopropulseurs (G.M.P.) </a><a href=\"#bookmark26\">26</a></p>\n<ol id=\"l9\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark27\">L’Hélice </a><a href=\"#bookmark27\">26</a></p>\n<ol id=\"l10\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark28\">La Composition </a><a href=\"#bookmark28\">26</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark29\">Le Fonctionnement </a><a href=\"#bookmark29\">27</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark30\">Les différents types d’hélices </a><a href=\"#bookmark30\">28</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark31\">Les moteurs à pistons </a><a href=\"#bookmark31\">28</a></p>\n<ol id=\"l11\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark32\">La Composition </a><a href=\"#bookmark32\">28</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark33\">Le fonctionnement d’un moteur thermique </a><a href=\"#bookmark33\">29</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark34\">L’Alimentation en carburant </a><a href=\"#bookmark34\">30</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark35\">L’Elaboration du mélange air-essence </a><a href=\"#bookmark35\">30</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark36\">L’Allumage </a><a href=\"#bookmark36\">31</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark37\">Les turboréacteurs </a><a href=\"#bookmark37\">31</a></p>\n<ol id=\"l12\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark38\">Le principe de fonctionnement </a><a href=\"#bookmark38\">31</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark39\">Le Principe du Réacteur à simple flux </a><a href=\"#bookmark39\">32</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark40\">Le Turboréacteur à double flux </a><a href=\"#bookmark40\">32</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark41\">Les autres turbomachines </a><a href=\"#bookmark41\">33</a></p>\n<ol id=\"l13\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark42\">Le Turbopropulseur </a><a href=\"#bookmark42\">33</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark43\">Le Turbomoteur </a><a href=\"#bookmark43\">34</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark44\">Le Statoréacteur </a><a href=\"#bookmark44\">35</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark45\">Partie 4 : Les Instruments de bord </a><a href=\"#bookmark45\">36</a></p>\n<ol id=\"l14\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark46\">Les instruments barométriques </a><a href=\"#bookmark46\">37</a></p>\n<ol id=\"l15\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark47\">L’Anémomètre (Airspeed Indicator) ou Badin </a><a href=\"#bookmark47\">37</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark48\">L’Altimètre (Altimeter) </a><a href=\"#bookmark48\">38</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark49\">Le Variomètre (Vertical Speed Indicator) </a><a href=\"#bookmark49\">39</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark50\">Les instruments gyroscopiques </a><a href=\"#bookmark50\">41</a></p>\n<ol id=\"l16\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark51\">L’indicateur de virage (Turn and Slip Indicator) </a><a href=\"#bookmark51\">41</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark52\">La Bille </a><a href=\"#bookmark52\">42</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark53\">L’horizon artificiel (Artificial Horizon ou Attitude Indicator) </a><a href=\"#bookmark53\">43</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark54\">Le conservateur de cap ou directionnel (Heading Indicator ou Directional Gyro Indicator DGI) </a><a href=\"#bookmark54\">44</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark55\">Le compas (Magnetic Compass) (Instrument non gyroscopique) </a><a href=\"#bookmark55\">45</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark56\">Les autres instruments </a><a href=\"#bookmark56\">46</a></p>\n<ol id=\"l17\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark57\">Les instruments de radionavigation </a><a href=\"#bookmark57\">46</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark58\">Les instruments de contrôle </a><a href=\"#bookmark58\">46</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark59\">Les EFIS (Electronic Flight Information Systems) </a><a href=\"#bookmark59\">46</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark60\">Complément : English vocabulary </a><a href=\"#bookmark60\">47</a></p>\n<ol id=\"l18\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark61\">Aircraft types </a><a href=\"#bookmark61\">47</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark62\">Aircraft composition and structure </a><a href=\"#bookmark62\">49</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark63\">Landing gear ; Wheel Layouts </a><a href=\"#bookmark63\">50</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark64\">Wings and controls </a><a href=\"#bookmark64\">51</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark65\">Wings angle </a><a href=\"#bookmark65\">52</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark66\">Wings shapes </a><a href=\"#bookmark66\">53</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark67\">Tails designs </a><a href=\"#bookmark67\">54</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"V.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark68\">Engines </a><a href=\"#bookmark68\">56</a></p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 25pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"s13\" href=\"#bookmark69\">Chapitre 2 : Aérodynamique, aérostatique et principes du vol 61</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark70\">Partie 1 : Aérodynamique </a><a href=\"#bookmark70\">63</a></p>\n<ol id=\"l19\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark71\">Comment vole un avion ? </a><a href=\"#bookmark71\">63</a></p>\n<ol id=\"l20\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark72\">Les Caractéristiques d’un profil d’aile </a><a href=\"#bookmark72\">63</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark73\">L’écoulement de l’air autour du profil </a><a href=\"#bookmark73\">63</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark74\">L’angle d’incidence </a><a href=\"#bookmark74\">64</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark75\">Les forces aérodynamiques </a><a href=\"#bookmark75\">65</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark76\">Portance et trainée </a><a href=\"#bookmark76\">65</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"F.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark77\">Foyer </a><a href=\"#bookmark77\">67</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"G.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark78\">Exemples de profil </a><a href=\"#bookmark78\">67</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark79\">Etude de la polaire </a><a href=\"#bookmark79\">69</a></p>\n<ol id=\"l21\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark80\">Etude du coefficient de portance </a><a href=\"#bookmark80\">69</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark81\">Le décrochage </a><a href=\"#bookmark81\">69</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark82\">Etude du coefficient de trainée </a><a href=\"#bookmark82\">70</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark83\">La polaire d’une aile </a><a href=\"#bookmark83\">73</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark84\">La finesse </a><a href=\"#bookmark84\">74</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark85\">Caractéristiques d’une voilure </a><a href=\"#bookmark85\">75</a></p>\n<ol id=\"l22\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark86\">Caractéristiques géométriques </a><a href=\"#bookmark86\">75</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark87\">Becs et volets </a><a href=\"#bookmark87\">77</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark88\">Autres dispositifs </a><a href=\"#bookmark88\">79</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark89\">Partie 2 : Etude du vol stabilisé </a><a href=\"#bookmark89\">81</a></p>\n<ol id=\"l23\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark90\">Les forces en jeu </a><a href=\"#bookmark90\">81</a></p>\n<ol id=\"l24\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark91\">En palier </a><a href=\"#bookmark91\">82</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark92\">En montée </a><a href=\"#bookmark92\">82</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark93\">En descente </a><a href=\"#bookmark93\">82</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark94\">Tangage-Roulis-Lacet </a><a href=\"#bookmark94\">83</a></p>\n<ol id=\"l25\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark95\">L’Axe de Tangage </a><a href=\"#bookmark95\">83</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark96\">L’Axe de Roulis </a><a href=\"#bookmark96\">88</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 128pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark97\">L’axe de Lacet </a><a href=\"#bookmark97\">90</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark98\">Le Facteur de charge </a><a href=\"#bookmark98\">92</a></p>\n<ol id=\"l26\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark99\">En vol longitudinal </a><a href=\"#bookmark99\">92</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark100\">En virage symétrique </a><a href=\"#bookmark100\">93</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark101\">Facteur de charge et vitesse de décrochage </a><a href=\"#bookmark101\">93</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark102\">Le décollage et l’atterrissage </a><a href=\"#bookmark102\">94</a></p>\n<ol id=\"l27\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark103\">Le décollage </a><a href=\"#bookmark103\">94</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark104\">L’atterrissage </a><a href=\"#bookmark104\">95</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark105\">Partie 3 : Aérostation et vol spatial </a><a href=\"#bookmark105\">96</a></p>\n<ol id=\"l28\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 25pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark106\">L’aérostation </a><a href=\"#bookmark106\">96</a></p>\n<ol id=\"l29\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark107\">La poussée d’Archimède </a><a href=\"#bookmark107\">96</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark108\">Les ballons à air chaud </a><a href=\"#bookmark108\">97</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark109\">Les ballons à gaz </a><a href=\"#bookmark109\">97</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark110\">Contrôle de la trajectoire </a><a href=\"#bookmark110\">97</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 110pt; text-indent: -12pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark111\">Le vol spatial </a><a href=\"#bookmark111\">98</a></p>\n<ol id=\"l30\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark112\">Trajectoire de lancement et mise en orbite </a><a href=\"#bookmark112\">98</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark113\">Vol orbital et spatial </a><a href=\"#bookmark113\">100</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark114\">Complément : English vocabulary </a><a href=\"#bookmark114\">101</a></p>\n<ol id=\"l31\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 106pt; text-indent: -8pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark115\">Aerodynamics </a><a href=\"#bookmark115\">101</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 110pt; text-indent: -12pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark116\">Mechanics of flight </a><a href=\"#bookmark116\">102</a></p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"s13\" href=\"#bookmark117\">Chapitre 3 : Météorolgie et aérologie 105</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark118\">Partie 1 : Température, pression et vent </a><a href=\"#bookmark118\">107</a></p>\n<ol id=\"l32\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 106pt; text-indent: -8pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark119\">L’atmosphère </a><a href=\"#bookmark119\">107</a></p>\n<ol id=\"l33\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark120\">Qu’est-ce que l’atmosphère ? </a><a href=\"#bookmark120\">107</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark121\">La Composition de l’atmosphère </a><a href=\"#bookmark121\">108</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark122\">L’atmosphère « standard » ou de référence </a><a href=\"#bookmark122\">108</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark123\">La température et les échanges thermiques </a><a href=\"#bookmark123\">109</a></p>\n<ol id=\"l34\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark124\">La température </a><a href=\"#bookmark124\">109</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark125\">Variations de température </a><a href=\"#bookmark125\">109</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark126\">Echanges thermiques </a><a href=\"#bookmark126\">110</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark127\">La pression et le vent </a><a href=\"#bookmark127\">111</a></p>\n<ol id=\"l35\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark128\">La Pression de l’atmosphère </a><a href=\"#bookmark128\">111</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark129\">La Mesure de la pression atmosphérique </a><a href=\"#bookmark129\">112</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark130\">Les Champs de pression </a><a href=\"#bookmark130\">112</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark131\">Les Calages altimétriques </a><a href=\"#bookmark131\">114</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark132\">La Mesure, la direction et l’observation du vent </a><a href=\"#bookmark132\">115</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -16pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark133\">Les perturbations et les fronts </a><a href=\"#bookmark133\">117</a></p>\n<ol id=\"l36\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark134\">La circulation atmosphérique </a><a href=\"#bookmark134\">117</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark135\">Les Masses d’air </a><a href=\"#bookmark135\">118</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark136\">Les fronts </a><a href=\"#bookmark136\">119</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark137\">Partie 2 : Nuages et précipitations </a><a href=\"#bookmark137\">120</a></p>\n<ol id=\"l37\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark138\">L’eau dans l’atmosphère </a><a href=\"#bookmark138\">120</a></p>\n<ol id=\"l38\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark139\">Humidité </a><a href=\"#bookmark139\">120</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark140\">Autres phénomènes </a><a href=\"#bookmark140\">121</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark141\">La Trainée de condensation </a><a href=\"#bookmark141\">122</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark142\">Formation des nuages </a><a href=\"#bookmark142\">122</a></p>\n<ol id=\"l39\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark143\">Cas de la stabilité </a><a href=\"#bookmark143\">124</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark144\">Cas de l’instabilité </a><a href=\"#bookmark144\">125</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark145\">Classification des nuages </a><a href=\"#bookmark145\">125</a></p>\n<ol id=\"l40\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark146\">Noms des nuages </a><a href=\"#bookmark146\">126</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark147\">Les nuages associés aux fronts </a><a href=\"#bookmark147\">127</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark148\">Les précipitations </a><a href=\"#bookmark148\">127</a></p>\n<ol id=\"l41\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark149\">La formation des précipitations </a><a href=\"#bookmark149\">127</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark150\">La classification des précipitations </a><a href=\"#bookmark150\">128</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark151\">Partie 3 : Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique </a><a href=\"#bookmark151\">130</a></p>\n<ol id=\"l42\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark152\">Brumes et brouillards </a><a href=\"#bookmark152\">130</a></p>\n<ol id=\"l43\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark153\">La Brume </a><a href=\"#bookmark153\">130</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark154\">La Brume sèche </a><a href=\"#bookmark154\">130</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark155\">Le Brouillard </a><a href=\"#bookmark155\">130</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark156\">Le givrage </a><a href=\"#bookmark156\">131</a></p>\n<ol id=\"l44\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark157\">Catégories de givrage </a><a href=\"#bookmark157\">131</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark158\">La Prévention / l’Elimination </a><a href=\"#bookmark158\">133</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark159\">Les cumulonimbus </a><a href=\"#bookmark159\">134</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark160\">Les phénomènes météorologiques locaux </a><a href=\"#bookmark160\">135</a></p>\n<ol id=\"l45\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark161\">L’effet de Foehn </a><a href=\"#bookmark161\">135</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark162\">La Brise </a><a href=\"#bookmark162\">136</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark163\">Les ondes orographiques et la turbulence </a><a href=\"#bookmark163\">137</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark164\">Le Jet-stream ou Courant Jet </a><a href=\"#bookmark164\">138</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark165\">Les vents locaux </a><a href=\"#bookmark165\">139</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark166\">Partie 4 : L’information météorologique </a><a href=\"#bookmark166\">140</a></p>\n<ol id=\"l46\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark167\">Les cartes </a><a href=\"#bookmark167\">140</a></p>\n<ol id=\"l47\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark168\">Carte TEMSI- (TEMps SIgnificatif) </a><a href=\"#bookmark168\">140</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark169\">La Carte des vents et des températures prévues </a><a href=\"#bookmark169\">142</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark170\">Les messages </a><a href=\"#bookmark170\">143</a></p>\n<ol id=\"l48\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 108pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark171\">METAR : (METeorological Aerodrome Report ou METeorological Airport Report) </a><a href=\"#bookmark171\">143</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark172\">Le TAF (Terminal Area Forecast) </a><a href=\"#bookmark172\">145</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark173\">Le dossier météo </a><a href=\"#bookmark173\">145</a></p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark174\">English vocabulary </a><a href=\"#bookmark174\">147</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 97pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark175\">Weather Vocabulary </a><a href=\"#bookmark175\">147</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 97pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark176\">Weather map and wind strength </a><a href=\"#bookmark176\">150</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"s13\" href=\"#bookmark177\">Chapitre 4 : Navigation, réglementation, sécurité des vols 151</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark178\">Partie 1 : Réglementation et sécurité </a><a href=\"#bookmark178\">153</a></p>\n<ol id=\"l49\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 25pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark179\">Organismes chargés de la Réglementation </a><a href=\"#bookmark179\">153</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark180\">Licences et Brevets </a><a href=\"#bookmark180\">154</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark181\">Certification, équipement et entretien des aéronefs </a><a href=\"#bookmark181\">156</a></p>\n<ol id=\"l50\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark182\">Certification et immatriculation </a><a href=\"#bookmark182\">156</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark183\">Signalisation des aéronefs </a><a href=\"#bookmark183\">158</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark184\">Autres équipements et sécurités </a><a href=\"#bookmark184\">159</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark185\">Facteurs humains et accidents </a><a href=\"#bookmark185\">160</a></p>\n<ol id=\"l51\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark186\">Les règles de bon sens de la réglementation aérienne </a><a href=\"#bookmark186\">160</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark187\">Les effets de l’altitude </a><a href=\"#bookmark187\">161</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark188\">Les effets des accélérations </a><a href=\"#bookmark188\">162</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark189\">Partie 2 : Circulation aérienne </a><a href=\"#bookmark189\">163</a></p>\n<ol id=\"l52\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark190\">Les zones aéronautiques </a><a href=\"#bookmark190\">163</a></p>\n<ol id=\"l53\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark191\">VFR (Visual Flight Rules) ou « Vol à vue » </a><a href=\"#bookmark191\">163</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark192\">Rappel sur les niveaux de vol </a><a href=\"#bookmark192\">164</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark193\">Les espaces contrôlés </a><a href=\"#bookmark193\">165</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark194\">Les services de la circulation aérienne </a><a href=\"#bookmark194\">168</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark195\">Les Moyens de contrôle de la circulation aérienne </a><a href=\"#bookmark195\">169</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark196\">L’Aérodrome </a><a href=\"#bookmark196\">171</a></p>\n<ol id=\"l54\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark197\">Aérodrome contrôlé / non contrôlé </a><a href=\"#bookmark197\">171</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark198\">Les installations </a><a href=\"#bookmark198\">171</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark199\">Règles de vol </a><a href=\"#bookmark199\">173</a></p>\n<ol id=\"l55\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark200\">Règles de priorité </a><a href=\"#bookmark200\">173</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark201\">Le Circuit d’aérodrome </a><a href=\"#bookmark201\">174</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark202\">Communication en cas de panne radio </a><a href=\"#bookmark202\">174</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark203\">Hauteurs de survol </a><a href=\"#bookmark203\">175</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark204\">Partie 3 : Principes et outils de la Navigation </a><a href=\"#bookmark204\">177</a></p>\n<ol id=\"l56\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark205\">La mesure du temps </a><a href=\"#bookmark205\">177</a></p>\n<ol id=\"l57\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -12pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark206\">Le Mouvement de la Terre autour du Soleil </a><a href=\"#bookmark206\">177</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark207\">Se repérer sur la Terre </a><a href=\"#bookmark207\">178</a></p>\n<ol id=\"l58\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark208\">Les parallèles </a><a href=\"#bookmark208\">179</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark209\">Les méridiens </a><a href=\"#bookmark209\">180</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark210\">Les Cartes </a><a href=\"#bookmark210\">180</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark211\">Déclinaison et dérive </a><a href=\"#bookmark211\">185</a></p>\n<ol id=\"l59\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark212\">La déclinaison </a><a href=\"#bookmark212\">185</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark213\">Cap, route et dérive </a><a href=\"#bookmark213\">186</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark214\">Méthodes de navigation </a><a href=\"#bookmark214\">187</a></p>\n<ol id=\"l60\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark215\">Le cheminement à vue </a><a href=\"#bookmark215\">187</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark216\">L’estime </a><a href=\"#bookmark216\">188</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark217\">La radionavigation </a><a href=\"#bookmark217\">188</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark218\">Partie 4 : Préparer son vol </a><a href=\"#bookmark218\">192</a></p>\n<ol id=\"l61\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark219\">Préparation de la navigation </a><a href=\"#bookmark219\">192</a></p>\n<ol id=\"l62\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark220\">La Carte VAC </a><a href=\"#bookmark220\">192</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark221\">Mesure de distance </a><a href=\"#bookmark221\">193</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark222\">Estimation des vitesses sol </a><a href=\"#bookmark222\">195</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark223\">Log de Navigation </a><a href=\"#bookmark223\">197</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark224\">Calcul du carburant </a><a href=\"#bookmark224\">198</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 119pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark225\">Avant le départ </a><a href=\"#bookmark225\">198</a></p>\n<ol id=\"l63\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark226\">Les NOTAM (Notice To AirMen) </a><a href=\"#bookmark226\">198</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark227\">Les cartes météo </a><a href=\"#bookmark227\">198</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 120pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark228\">Le Plan de vol </a><a href=\"#bookmark228\">200</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -13pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark229\">Les documents à emporter </a><a href=\"#bookmark229\">200</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark230\">English vocabulary </a><a href=\"#bookmark230\">202</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"s13\" href=\"#bookmark231\">Chapitre 5 : Histoire et culture de l’aéronautique et du spatial</a><a class=\"a\" href=\"#bookmark231\"> </a><a class=\"s13\" href=\"#bookmark231\">206</a></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark232\">Partie 1 : Les débuts </a><a href=\"#bookmark232\">208</a></p>\n<ol id=\"l64\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark233\">Du mythe à la réalité </a><a href=\"#bookmark233\">208</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark234\">Les aérostats </a><a href=\"#bookmark234\">210</a></p>\n<ol id=\"l65\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark235\">Les ballons </a><a href=\"#bookmark235\">210</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark236\">Les ballons dirigeables </a><a href=\"#bookmark236\">211</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark237\">Les pionniers de l’aviation (1890-1907) </a><a href=\"#bookmark237\">213</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark238\">Les premiers records (1908-1913) </a><a href=\"#bookmark238\">217</a></p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark239\">Partie 2 : D’une guerre à l’autre </a><a href=\"#bookmark239\">221</a></p>\n<ol id=\"l66\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark240\">La Première Guerre Mondiale (1914-1918) </a><a href=\"#bookmark240\">221</a></p>\n<ol id=\"l67\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark241\">Les missions aériennes </a><a href=\"#bookmark241\">222</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark242\">Les principaux évènements </a><a href=\"#bookmark242\">223</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark243\">Les As de la Première Guerre Mondiale </a><a href=\"#bookmark243\">225</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark244\">Le bilan </a><a href=\"#bookmark244\">226</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark245\">L’Entre-Deux-Guerres (1919-1939) </a><a href=\"#bookmark245\">227</a></p>\n<ol id=\"l68\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark246\">Les grands Raids </a><a href=\"#bookmark246\">227</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark247\">L’Aéropostale </a><a href=\"#bookmark247\">232</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark248\">Les débuts de l’aviation commerciale </a><a href=\"#bookmark248\">235</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark249\">La Deuxième Guerre Mondiale (1939-1945) </a><a href=\"#bookmark249\">237</a></p>\n<ol id=\"l69\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark250\">L’avant-guerre </a><a href=\"#bookmark250\">237</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark251\">Les principaux évènements </a><a href=\"#bookmark251\">239</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark252\">Les As </a><a href=\"#bookmark252\">242</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p style=\"padding-top: 25pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark253\">Le bilan </a><a href=\"#bookmark253\">243</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark254\">Partie 3 : De 1945 à nos jours </a><a href=\"#bookmark254\">246</a></p>\n<ol id=\"l70\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark255\">Le « mur » du son </a><a href=\"#bookmark255\">246</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark256\">L’aviation militaire </a><a href=\"#bookmark256\">247</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark257\">L’aviation commerciale </a><a href=\"#bookmark257\">249</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark258\">Les hélicoptères et les avions expérimentaux </a><a href=\"#bookmark258\">253</a></p>\n<ol id=\"l71\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark259\">Les hélicoptères </a><a href=\"#bookmark259\">253</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 130pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark260\">Les avions expérimentaux </a><a href=\"#bookmark260\">253</a></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark261\">Partie 4 : La conquête de l’espace </a><a href=\"#bookmark261\">256</a></p>\n<ol id=\"l72\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 109pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark262\">Les précurseurs </a><a href=\"#bookmark262\">256</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 113pt; text-indent: -15pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark263\">De Spoutnik à Apollo (1957-1972) </a><a href=\"#bookmark263\">257</a></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 116pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark264\">De Skylab à l’ISS (1973- aujourd’hui) </a><a href=\"#bookmark264\">259</a></p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a class=\"a\" href=\"#bookmark265\">Pour s’entrainer </a><a href=\"#bookmark265\">262</a></p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s3\" style=\"padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark0\"></a>‌Chapitre 1 :</p>\n<p class=\"s3\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">ETUDE DES AERONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 81pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_005.jpg\" alt=\"image\" width=\"588\" height=\"391\"></p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Ce chapitre est divisé en 4 parties :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 1 : Les Familles d’aéronefs</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 2 : Les Cellules</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 3 : Les GMP</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 4 : Les Instruments de bord</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Complément : English vocabulary</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s15\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Contenu du Chapitre :</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 1 : La Classification des Aéronefs</h3>\n<ol id=\"l73\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 118pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Les familles d’aéronefs</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 118pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Composition d’un avion</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 122pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Les véhicules aérospatiaux</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 2 : Les Cellules</h3>\n<ol id=\"l74\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 112pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\">La structure d’une cellule</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -16pt; text-align: left;\">La voilure</p>\n</li>\n</ol>\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 100pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">IV. Empennages et gouvernes</p>\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 100pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">IV. Le train d\'atterrissage</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 3 : Les groupes motopropulseurs (GMP)</h3>\n<ol id=\"l75\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 112pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\">L\'hélice</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -16pt; text-align: left;\">Les moteurs à pistons</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 121pt; text-indent: -20pt; text-align: left;\">Les turboréacteurs</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 6pt; padding-left: 121pt; text-indent: -20pt; text-align: left;\">Les autres turbomachines</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 4 : Les Instruments de bord</h3>\n<ol id=\"l76\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 112pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\">Les instruments barométriques</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -16pt; text-align: left;\">Les instruments gyroscopiques</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 121pt; text-indent: -20pt; text-align: left;\">Les autres instruments</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Complément : English vocabulary</h3>\n<h1 style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark1\"></a>‌Partie 1 : La Classification des aéronefs</h1>\n<ol id=\"l77\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 18pt; padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark2\"></a>‌Les familles d’aéronefs</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;\">On classe les aéronefs (tout ce qui circule dans l’espace aérien) en deux grandes catégories :</p>\n<ul id=\"l78\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; line-height: 15pt; text-align: left;\">les Aérostats <span class=\"p\">(« plus léger que l’air »)</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">les Aérodynes <span class=\"p\">(« plus lourd que l’air »)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l79\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark3\"></a>‌Les Aérostats</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_006.jpg\" alt=\"image\" width=\"608\" height=\"568\"></p>\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 17pt; padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Ballons</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 125pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Ballon Captif</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Le Ballon à air chaud</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 76pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">2. <u>Les Dirigeables</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 348pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">A structure Souple ou Rigide</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 113pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Ballon à gaz (Hélium)</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark4\"></a>‌Les Aérodynes</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l80\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s20\" style=\"padding-left: 130pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Les Non Motorisés</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_007.png\" alt=\"image\" width=\"662\" height=\"536\"></p>\n<p style=\"padding-left: 103pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Modèle Réduit</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 376pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Cerf-Volant</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Parachute</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Deltaplane</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_008.jpg\" alt=\"image\" width=\"671\" height=\"256\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Deltaplane</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Parapente</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Planeur / Planeur Ultra Léger (PUL) <span class=\"s21\">Le Parachute</span></p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s20\" style=\"padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;\">Les Motorisés</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_009.jpg\" alt=\"image\" width=\"382\" height=\"222\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 85pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Modèle Réduit</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l81\">\n<li data-list-text=\"a.\">\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;\">A voilure fixe</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_010.png\" alt=\"image\" width=\"762\" height=\"302\"></p>\n<p class=\"s19\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">La Classe 1 : Paramoteur</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s19\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">La Classe 2 : Pendulaire</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s19\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">La Classe 3 : Multi-axes</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s23\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Les Ultra légers motorisés (ULM) – 6 CLASSES</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_011.png\" alt=\"image\" width=\"750\" height=\"179\"></p>\n<p class=\"s24\" style=\"padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">A cela se rajoute :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 56pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La Classe 4 : Autogire</p>\n<p class=\"s25\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 61pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(voir page suivantes)</p>\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">La Classe 5 : Aérostat</p>\n<p class=\"s25\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 82pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: center;\">(voir pages précédentes)</p>\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 6pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: center;\">La Classe 6 : Hélicoptère ULM</p>\n<p class=\"s25\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">(voir pages suivantes)</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La masse maximale d’un ULM est de 300 kg (monoplace) ou 450 kg (biplace). La puissance est limitée à 45 kW (monoplace) ou 60 kW (biplace).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_012.png\" alt=\"image\" width=\"380\" height=\"253\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’Autogyre</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_013.png\" alt=\"image\" width=\"783\" height=\"277\"></p>\n<p class=\"s23\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Avions</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’Avion à Hélice</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’Avion à Réaction</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_014.png\" alt=\"image\" width=\"351\" height=\"254\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’Hélicoptère</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"b.\">\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 148pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">A voilure tournante (giravions)<span class=\"s26\">:</span></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p class=\"s27\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 52pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_015.jpg\" alt=\"image\" width=\"265\" height=\"176\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_016.jpg\" alt=\"image\" width=\"293\" height=\"198\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Convertible ou Hybride</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Girodyne</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark5\"></a>‌La Composition générale des aéronefs</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 43pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_017.jpg\" alt=\"image\" width=\"663\" height=\"750\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figures 2.1. et 2.2.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark6\"></a>‌Les véhicules aérospatiaux ou spatiaux</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_018.jpg\" alt=\"image\" width=\"245\" height=\"390\"></p>\n<p style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">Les véhicules aérospatiaux sont les lanceurs, fusées et vaisseaux habités. Les véhicules spatiaux sont les satellites et les sondes.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l82\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark7\"></a>‌Les lanceurs</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.3.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 81pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_019.jpg\" alt=\"image\" width=\"592\" height=\"362\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.4.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark8\"></a>‌Les satellites</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_020.png\" alt=\"image\" width=\"566\" height=\"363\"></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.5.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_021.png\" alt=\"image\" width=\"539\" height=\"48\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">L’exploration spatiale est extrêmement bénéfique pour la science et l’humanité ; toutefois, <strong>elle génère des quantités très importantes de débris </strong>qui orbitent ensuite autour de notre planète et entrent en collision entre eux, ce qui génère encore d’avantage de débris.</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 513pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Figure 2.6.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_022.png\" alt=\"image\" width=\"357\" height=\"214\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">L’ESA (European Space Agency) a répertorié environ <strong>26 000 objets dans l’espace, dont seulement 7% sont en activité</strong>. De plus, les plus petits débris de moins de 5 cm – qui ne peuvent être observés depuis la Terre du fait de leur petite taille – sont estimés à <strong>500 000</strong>. Pourtant, ces si petits débris peuvent causer <strong>d’importants dégâts </strong>sur les satellites et stations spatiales en fonctionnement. En guise d’exemple, on retiendra que <strong>l’ISS, la station spatiale internationale, a dû</strong></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">altérer sa trajectoire à trois reprises en 2020 afin d’éviter des collisions <span class=\"p\">: ce sont des manœuvres complexes et coûteuses pour des satellites de cette taille.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Mais alors, comment remédier à ces enjeux ? Compte tenu du fait que des centaines de satellites sont envoyés chaque année en orbite, des projets visant à nettoyer l’espace commencent à voir le jour. C’est le cas de <strong>la mission ClearSpace-1</strong>, dont le lancement est prévu en 2025 par l’ESA et ClearSpace. L’engin aura pour mission de récupérer à l’aide de ses bras tentaculaires un débris de <strong>112 kg </strong>– provenant du lancement d’une fusée en 2013 – et de le guider <strong>pour qu’ils se fassent tous deux désintégrer en entrant dans l’atmosphère</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 199pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_023.png\" alt=\"image\" width=\"482\" height=\"5\"></p>\n<h1 style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark9\"></a>‌Partie 2 : Les Cellules</h1>\n<ol id=\"l83\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 18pt; padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark10\"></a>‌La Structure d’une cellule</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l84\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark11\"></a>‌Les Forces et les contraintes s’exerçant sur un avion</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les principales forces agissant sur un aéronef sont :</p>\n<ul id=\"l85\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">le poids de l’appareil</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">la portance et la traînée sur les ailes</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">les efforts aérodynamiques sur les gouvernes</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">la poussée ou la traction des moteurs</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 164%; text-align: left;\">Ces forces provoquent des contraintes dans les différentes parties d’un système. On distingue principalement les contraintes suivantes :</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 101pt; line-height: 89%; text-align: left;\"><strong>Exemples </strong>: les câbles, les bielles des commandes de vol, les éléments de <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_024.jpg\" alt=\"image\" width=\"126\" height=\"39\"> structure, le revêtement de l\'aile, les boulons, les pales de l\'hélice, les</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 165pt; text-indent: 0pt; line-height: 12pt; text-align: justify;\">tubes et les fixations du bâti moteur…</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 55pt; text-indent: 105pt; line-height: 86%; text-align: left;\"><strong>Exemples </strong>: les bielles du moteur, les commandes de vol, les éléments de <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_025.jpg\" alt=\"image\" width=\"128\" height=\"39\"> structure du fuselage et de l\'aile, les tubes du bâti moteur…</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_026.jpg\" alt=\"image\" width=\"130\" height=\"65\"></p>\n<p class=\"s12\" style=\"padding-left: 168pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Exemples <span class=\"s28\">: le revêtement du fuselage, les fixations, les charnières, les boulons, les éléments encastrés comme les nervures ou les pales de l\'hélice près du moyeu.</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_027.jpg\" alt=\"image\" width=\"107\" height=\"84\"></p>\n<p class=\"s12\" style=\"padding-left: 170pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Exemples <span class=\"s28\">: les longerons, les nervures, les jambes de train</span></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 170pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">d\'atterrissage, les guignols, le pied de manche, les pales d\'hélice…</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_028.jpg\" alt=\"image\" width=\"116\" height=\"80\"></p>\n<p class=\"s12\" style=\"padding-left: 169pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Exemples <span class=\"s28\">: les axes de palonniers, le train d\'atterrissage à lame lors du freinage et les éléments de structure comme le fuselage, les ailes, les ailerons, l\'empennage…</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.7.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark12\"></a>‌Les matériaux</p>\n<ol id=\"l86\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Bois</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Principalement utilisé dans les débuts de l’aviation, le bois reste encore utilisé dans l’aviation « légère ».</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les variétés de bois sont choisies en fonction de leurs caractéristiques :</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>Pièces maîtresses</u> <span class=\"p\">: On utilise du bois dur provenant principalement de :</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_029.jpg\" alt=\"image\" width=\"102\" height=\"140\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Spruce <span class=\"p\">(Canada / Norvège)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Léger (densité de 0,45)</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tronc très droit et sans nœud <span class=\"s30\">Souple et bonne tenue à la compression</span></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Epicéa <span class=\"p\">(Europe)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_030.jpg\" alt=\"image\" width=\"93\" height=\"139\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tronc long avec peu de nœuds</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>Pièces secondaires</u> <span class=\"p\">: On utilise du bois tendre et léger provenant principalement de :</span></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_031.jpg\" alt=\"image\" width=\"115\" height=\"152\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Sapin <span class=\"p\">(Amérique du nord / Europe / Asie)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Densité de 0,50</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Facile à raboter et à coller</p>\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pin d’Orégon <span class=\"s31\">ou </span>Douglas</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_032.jpg\" alt=\"image\" width=\"99\" height=\"149\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(Canada / USA)</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Excellentes qualités mécaniques</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u><strong>Patins et fixation de trains </strong></u>: On utilise du bois provenant principalement de :</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_033.jpg\" alt=\"image\" width=\"104\" height=\"151\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_034.jpg\" alt=\"image\" width=\"118\" height=\"141\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 6pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Frêne <span class=\"p\">(Europe)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Plus lourd (0,69)</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 159pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Bonne élasticité et possibilité de réaliser des formes courbes.</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Hêtre <span class=\"p\">(Amérique du nord / Europe / Asie)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Bois dur aux bonnes caractéristiques mécaniques. Ne se fissure pas.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Toiles</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_035.jpg\" alt=\"image\" width=\"287\" height=\"191\"></p>\n<ul id=\"l87\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Dans les débuts : Lin et cotons</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Aujourd’hui : Dacron</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 89pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_036.png\" alt=\"image\" width=\"262\" height=\"162\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;\">Si le bois et la toile permettent de construire des avions qui peuvent atteindre des vitesses de 300 km/h, l’utilisation du métal va rendre les avions plus solides et plus rapides.</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"3)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Métaux</p>\n<p class=\"s32\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;\">Le matériau utilisé à la base est un alliage d’aluminium et de cuivre appelé <strong>duralumin</strong>. D’autres alliages comme le <strong>Zicral</strong>, le <strong>Duralinox</strong>, des alliages de <span class=\"s4\">Magnésium</span><span class=\"p\">, de </span><span class=\"s4\">Titane</span><span class=\"p\">, … vont rapidement entrer dans la fabrication des avions.</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 172pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_037.jpg\" alt=\"image\" width=\"352\" height=\"179\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le premier avion en métal est un avion allemand, le <u>Junkers J9</u> en 1918.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"4)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Composites</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Apparus dans les années 60, les matériaux composites (fibres de verre, aramides, de carbone, de bore,…) sont de plus en plus utilisés sur les avions pour leur faible masse volumique, leur capacité à réaliser des pièces de formes les plus diverses et leurs excellentes caractéristiques mécaniques.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark13\"></a>‌La structure du fuselage</p>\n<ol id=\"l88\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Treillis</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Il s’agit de « longerons » assemblés entre eux par des « traverses » pour donner la forme souhaitée.</p>\n<p class=\"s32\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Elles peuvent être collées si elles sont en bois ou alors soudées pour les parties métalliques.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_038.png\" alt=\"image\" width=\"389\" height=\"220\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Le revêtement est souple (toile ou tôle mince). Cette structure est légère mais encombrante.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 390pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le Vickers Wellington</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Caisson semi-monocoque</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Il s’agit de « cadres » (ou couples) assemblés entre eux par des « lisses » pour donner la forme souhaitée.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les cadres absorbent les efforts de torsion, les lisses ceux de flexion.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 157pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_039.jpg\" alt=\"image\" width=\"450\" height=\"259\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.9. Structure Bois</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 125pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_040.png\" alt=\"image\" width=\"376\" height=\"299\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.10. Structure Métal</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Caisson monocoque</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Le revêtement (fibre de verre ou de carbone) est directement vissé ou riveté sur les cadres et donc participe à la transmission et l’absorption des efforts. Utilisé pour les planeurs et ULM.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 215pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_041.png\" alt=\"image\" width=\"300\" height=\"194\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.11.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark14\"></a>‌Structure de la voilure</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_042.jpg\" alt=\"image\" width=\"263\" height=\"135\"></p>\n<ol id=\"l89\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Treillis (pour les nervures)</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Plutôt utilisés pour les avions en bois et toiles</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s29\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Caisson</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_043.jpg\" alt=\"image\" width=\"533\" height=\"368\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Les longerons reprennent les efforts de flexion et les nervures les efforts de torsion. Le carburant contribue à la rigidité de l’aile.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figures 2.12 et 2.13.</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark15\"></a>‌La voilure</p>\n<p style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’ensemble de la voilure est constitué de deux ailes qui sont ancrées sur le fuselage.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Celles-ci sont conçues pour résister aux efforts que peuvent générer les différentes forces appliquées à l’aéronef, aussi bien en vol qu’au sol.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_044.png\" alt=\"image\" width=\"742\" height=\"466\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">En fonction de leurs ancrages sur le fuselage, les ailes peuvent être :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">« Hautes »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">« Médianes »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">« Basses »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l90\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 94pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark16\"></a>‌Emplanture</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_045.png\" alt=\"image\" width=\"614\" height=\"254\"></p>\n<p class=\"s18\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Ailes « Trapézoïdales</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Ailes « Droites »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 90pt; text-indent: -16pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark17\"></a>‌Géométrie</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_046.jpg\" alt=\"image\" width=\"646\" height=\"228\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Ailes « Delta »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Ailes « En Flèche »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_047.png\" alt=\"image\" width=\"694\" height=\"270\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Ailes « Elliptiques »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les Ailes « Biplan »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_048.jpg\" alt=\"image\" width=\"302\" height=\"89\"></p>\n<p style=\"padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Celle-ci permettra à l’avion d’être plus ou moins stable ou plus ou moins maniable</p>\n<p style=\"padding-left: 361pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_049.jpg\" alt=\"image\" width=\"151\" height=\"88\"></p>\n<p class=\"s35\" style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Maniabilité - <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_050.png\" alt=\"image\" width=\"420\" height=\"8\"><span class=\"s14\"> Maniabilité +</span></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Stabilité + <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_051.png\" alt=\"image\" width=\"420\" height=\"8\"><span class=\"s36\"> Stabilité -</span></p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.14.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark18\"></a>‌Caractéristiques</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 178pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_052.png\" alt=\"image\" width=\"337\" height=\"340\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.15.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ul id=\"l91\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">L’Emplanture : <span class=\"p\">Partie qui assure la jonction avec le fuselage</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le Karman : <span class=\"p\">Partie améliorant l’écoulement de l’air à l’emplanture</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le Saumon <span class=\"p\">: Partie se trouvant en bout d’aile</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">L’Extrados <span class=\"p\">: Partie supérieure de l’aile</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">L’Intrados <span class=\"p\">: Partie inférieure de l’aile</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le Bord d’Attaque <span class=\"p\">: Partie avant de l’aile</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le Bord de Fuite <span class=\"p\">: Partie arrière de l’aile</span></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_053.jpg\" alt=\"image\" width=\"314\" height=\"176\"></p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark19\"></a>‌Le Dièdre</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s18\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Positif</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_054.jpg\" alt=\"image\" width=\"315\" height=\"195\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 403pt; text-indent: -43pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Le saumon est plus haut que l’emplanture</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 182pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Négatif</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 85pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le saumon est plus bas que l’emplanture</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark20\"></a>‌Empennages et gouvernes</p>\n<ol id=\"l92\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark21\"></a>‌L’empennage</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 111%; text-align: left;\">Sa fonction principale est de supporter deux des trois ensembles de gouvernes de l’avion.</p>\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 111pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Empennage Vertical</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Il se trouve à l’arrière du fuselage et se compose d’un plan fixe (dérive) et de la gouverne de direction (mobile).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 111pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Empennage Horizontal</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Il se trouve aussi à l’arrière du fuselage et est généralement posé sur l’empennage vertical.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_055.jpg\" alt=\"image\" width=\"288\" height=\"223\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.16.</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s7\" style=\"padding-left: 111pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les principaux types d’empennages :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_056.png\" alt=\"image\" width=\"304\" height=\"446\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Em</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 414pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le plus répandu :</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 424pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Empennage</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 424pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">« Classique »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 424pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Empennage</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 419pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">« Cruciforme »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_057.png\" alt=\"image\" width=\"316\" height=\"459\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 165%; text-align: left;\">On trouve des empennages horizontaux à l’avant de l’avion On parle alors de configuration <strong>« canard »</strong></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Empennage « en T »</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 47pt; text-indent: -30pt; line-height: 164%; text-align: left;\">Empennages en V (Papillon)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 169pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_058.jpg\" alt=\"image\" width=\"346\" height=\"230\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark22\"></a>‌La gouverne de profondeur</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_059.jpg\" alt=\"image\" width=\"204\" height=\"213\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Une gouverne est une surface mobile située sur des éléments de structure (voilure, empennage), qui permet de créer les forces nécessaires pour modifier l’attitude de l’avion.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Située sur l’empennage horizontal, elle permet de contrôler la montée ou la descente de l’avion.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">C’est <strong>le tangage </strong>(modification de l’assiette).</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 491pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.17.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark23\"></a>‌Les ailerons</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Situés à l’extrémité de chaque aile, ils permettent de contrôler la mise en virage modifiant légèrement la géométrie des ailes de l’avion.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">C’est <strong>le roulis </strong>(gauchissement de l’aile).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_060.png\" alt=\"image\" width=\"221\" height=\"222\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark24\"></a>‌La gouverne de direction</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_061.jpg\" alt=\"image\" width=\"203\" height=\"226\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 80pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.18.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;\">Située sur l’empennage vertical, elle permet le contrôle du virage en agissant sur la gouverne de direction grâce aux palonniers.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">C’est <strong>le lacet </strong>(Manœuvre des palonniers)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.19.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: center;\">Au sol, les palonniers permettent au pilote de guider l’appareil. Comme nous l’avons vu précédemment, le haut des palonniers d’actionner les freins lors du roulage sur la piste.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_062.jpg\" alt=\"image\" width=\"293\" height=\"204\"></p>\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 65pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Récapitulatif<u> :</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.20.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">La transmission des manœuvres des pilotes aux commandes se fait soit de façon mécanique (câbles, poulies, …) soit de façon électrique (Airbus, Rafale,…).</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Les <strong>compensateurs </strong>permettent de réduire les efforts pour le pilote. On distingue le compensateur de régime (Trim) et le compensateur d’évolution (Tab).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 196pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_063.png\" alt=\"image\" width=\"295\" height=\"119\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.21.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_064.jpg\" alt=\"image\" width=\"234\" height=\"167\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark25\"></a>‌Le train d’atterrissage :</p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Il permet à l’avion de quitter et de retrouver le sol « en douceur ». Il est « fixe » ou « rentrant ». Celui- ci peut être constitué de roues, de flotteurs, de skis ou de patins.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Il se compose:</p>\n<ul id=\"l93\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;\">d’un train principal : sous les ailes pour les avions légers et sous le fuselage pour un gros porteur</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">d’un train auxiliaire qui peut être :</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 135pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_065.png\" alt=\"image\" width=\"23\" height=\"20\">Une roulette de nez (<strong>train tricycle</strong>)</p>\n<p class=\"s37\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 135pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_066.png\" alt=\"image\" width=\"17\" height=\"16\"> <span class=\"s38\">Une roulette de queue (</span><span class=\"s4\">train classique</span><span class=\"p\">)</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 179pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_067.jpg\" alt=\"image\" width=\"312\" height=\"219\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.22.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Dans les deux cas, la roulette est commandée par les palonniers et permet de diriger l’avion au sol.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Certains avions n’ont qu’un train principal situé sous le fuselage (<strong>train monotrace</strong>). L’équilibre latéral peut être assuré par des balancines en bout d’ailes.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s37\" style=\"padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_068.jpg\" alt=\"image\" width=\"271\" height=\"179\"> <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_069.jpg\" alt=\"image\" width=\"274\" height=\"179\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 21pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">En fonction de la charge que l’avion doit supporter on utilisera :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_070.jpg\" alt=\"image\" width=\"263\" height=\"351\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_071.jpg\" alt=\"image\" width=\"179\" height=\"269\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 202pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Une Roue Simple</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_072.jpg\" alt=\"image\" width=\"285\" height=\"190\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Un Diabolo</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 165pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Un Boggie</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Le train possède, en général, des dispositifs amortisseurs pour absorber l’impact à l’atterrissage.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Les freins sont disposés sur le train principal et se commandent le plus souvent avec les palonniers (haut du palonnier).</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s37\" style=\"padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_073.jpg\" alt=\"image\" width=\"215\" height=\"242\"> <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_074.jpg\" alt=\"image\" width=\"219\" height=\"140\"> <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_075.jpg\" alt=\"image\" width=\"253\" height=\"210\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figures 2.23. 2.24. et 2.25.</p>\n<h1 style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark26\"></a>‌Partie 3 : Les Groupes Motopropulseurs (G.M.P.)</h1>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l94\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark27\"></a>‌L’Hélice</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">C’est un dispositif qui permet de<u> transformer l’énergie mécanique</u>, fournie par le moteur, <u>en force tractive ou propulsive</u> utilisé par l’avion pour se déplacer.</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l95\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark28\"></a>‌La Composition</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’hélice se compose de :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 44pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_076.jpg\" alt=\"image\" width=\"239\" height=\"288\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.26.</p>\n<ul id=\"l96\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 20pt; text-indent: -7pt; text-align: left;\">D’un moyeu centré sur l’arbre de sortie du moteur</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 20pt; text-indent: -7pt; text-align: left;\">De deux ou plusieurs pales</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s40\" style=\"padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;\"><span class=\"p\"> La distance parcourue par l’hélice le long de son axe de rotation en un tour est appelé </span><span class=\"s4\">Pas.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;\"><span class=\"s40\"></span> L’angle formé par la corde de profil de l’hélice et le plan dans lequel tourne la pale est appelé <strong>Calage </strong>(<strong>β</strong>).</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;\">Le Calage est un <u>Angle</u> Le Pas est une <u>Distance</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_077.png\" alt=\"image\" width=\"307\" height=\"200\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le vent relatif <strong>Vr </strong>est issu :</p>\n<ul id=\"l97\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">du déplacement de l’avion (vitesse avion)</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 100pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">de la rotation de l’hélice (vitesse de rotation)</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 455pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.27.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">La vitesse de rotation est limitée par la vitesse en bout de pale, qui ne doit pas être sonique (perte d’efficacité, bruit).</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark29\"></a>‌Le Fonctionnement</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Le fonctionnement d’une hélice est le même que celui de l’aile d’un avion. Les forces aérodynamiques sur les pâles sont à l’origine de la traction et du couple résistant de l’hélice.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 209pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_078.png\" alt=\"image\" width=\"277\" height=\"266\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.28.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">La présence de l’hélice génère également des effets secondaires sur les axes de tangage, roulis et lacet.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 100pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_079.jpg\" alt=\"image\" width=\"544\" height=\"251\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.29.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark30\"></a>‌Les différents types d’hélices</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_080.jpg\" alt=\"image\" width=\"304\" height=\"413\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Il en existe deux types :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l98\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 68pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">L’hélice à calage fixe</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: -14pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Cette hélice est surtout équipée sur les aéronefs de tourisme. Elle est, en général, en bois multicouche avec un bord d’attaque renforcé par une lame en laiton ou en alliage d’aluminium (plus lourde).</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 64pt; text-indent: -14pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Ce type d’hélice à l’inconvénient de ne pas permettre d’adapter la vitesse en fonction des phases du vol.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 68pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">L’hélice à calage variable (ou pas variable)</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 64pt; text-indent: -14pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Le pilote peut alors, grâce à un mécanisme, changer le calage des pales pour que la vitesse de rotation de l’hélice (donc du moteur) reste constante.</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 50pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Petit pas <span class=\"p\">: décollage, atterrissage</span></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 50pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Grand pas <span class=\"p\">: croisière</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark31\"></a>‌Les moteurs à pistons</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 147pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.30.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l99\">\n<ol id=\"l100\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark32\"></a>‌La Composition</p>\n<p style=\"padding-top: 15pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’ensemble est composé de :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_081.png\" alt=\"image\" width=\"375\" height=\"259\"></p>\n<ul id=\"l101\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 97pt; text-indent: -18pt; line-height: 108%; text-align: justify;\"><strong>De plusieurs cylindres (4 à 8) </strong>très souvent munis <strong>d’ailettes </strong>pour le refroidissement (assuré par l’air) et dont la partie supérieure est fermée par <strong>une culasse </strong>et la base inférieure par <strong>un carter.</strong></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 2.31.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -18pt; line-height: 108%; text-align: justify;\"><strong>La culasse </strong>est dotée de dispositifs appelés <strong>soupapes </strong>qui permettent l’admission des gaz frais et l’échappement des gaz de combustion, et d’un dispositif créant l’inflammation du mélange carburant/air : <strong>les bougies</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_082.png\" alt=\"image\" width=\"715\" height=\"396\"></p>\n<p style=\"padding-left: 286pt; text-indent: 1pt; line-height: 106%; text-align: justify;\"><span class=\"s41\" style=\"background-color: #fafafa;\">Moteur d\'avion</span> <span class=\"s41\" style=\"background-color: #fafafa;\">léger à 4</span> <span class=\"s41\" style=\"background-color: #fafafa;\">cylindres</span></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><span class=\"s43\" style=\"background-color: #fafafa;\"> </span><span class=\"s44\" style=\"background-color: #fafafa;\"></span><span class=\"s45\" style=\"background-color: #fafafa;\"> </span><span class=\"s46\" style=\"background-color: #fafafa;\">Avant</span></p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 93pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><span class=\"s46\" style=\"background-color: #fafafa;\">Arrière </span><span class=\"s44\" style=\"background-color: #fafafa;\"></span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l102\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s47\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">démarreur</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">magnétos</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">boîte de distribution</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"4.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">clapet de pression d\'huile</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"5.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">plaque d\'identification</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"6.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">bougies supérieures (cylindres droits)</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"7.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">fils des bougies supérieures</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"8.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">bouchon et jauge à huile</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"9.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">bâche à huile</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"10.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">bouchon de vidange</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"11.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">filtre à huile</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"12.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 81pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">alternateur</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.32.</p>\n<ol id=\"l103\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">moyeu d\'hélice</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">bougies supérieures (cylindres droits)</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">carter</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"4.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">anneau de levage</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"5.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">points supérieurs d\'attache au bâti</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"6.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">bougies supérieures (cylindres gauches)</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"7.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">cache culbuteurs</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"8.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">fils des bougies inférieures</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"9.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">échappement</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"10.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">carburateur</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"11.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">couvercle du point de montage de la pompe à vide</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"12.\">\n<p class=\"s42\" style=\"padding-left: 29pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">filtre à air</p>\n<p style=\"padding-top: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark33\"></a>‌Le fonctionnement d’un moteur thermique</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l104\">\n<ol id=\"l105\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 86pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Moteur à deux temps</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 165pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_083.jpg\" alt=\"image\" width=\"374\" height=\"271\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.33.</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 86pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Moteur à quatre temps</p>\n</li>\n</ol>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 48pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_084.jpg\" alt=\"image\" width=\"654\" height=\"289\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.34.</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark34\"></a>‌L’Alimentation en carburant</p>\n<p style=\"padding-top: 15pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Pour que l’essence parvienne des réservoirs jusqu’au dispositif de mélange, on utilise <strong>une pompe mécanique </strong>entraînée par le moteur, doublée <strong>d’une pompe électrique de secours </strong>que l’on mettra en fonction à la demande (par exemple au décollage).</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark35\"></a>‌L’Elaboration du mélange air-essence</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Deux procédés sont utilisés :</p>\n<ul id=\"l106\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;\">L’injection<span class=\"p\">, qui consiste à vaporiser de fines gouttelettes d’essence directement dans la chambre du cylindre.</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_085.jpg\" alt=\"image\" width=\"427\" height=\"246\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 100pt; text-indent: -18pt; line-height: 108%; text-align: left;\">La carburation<span class=\"p\">, qui assure l’élaboration du mélange air-essence avant son entrée dans les cylindres (la masse volumique de l’air diminue avec l’altitude).</span></p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Figure 2.35.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;\">La commande qui permet de faire varier la pression du mélange air-essence entrant dans les cylindres est <strong>la manette des gaz </strong>(en noir). La manette rouge est la manette de richesse, qui permet d’ajuster la quantité</p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">d’essence (mélange riche ou économique). La manette bleue est la commande du pas de l’hélice.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark36\"></a>‌L’Allumage</p>\n</li>\n</ol>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">F</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_086.jpg\" alt=\"image\" width=\"232\" height=\"155\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.36.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Il réside de la production d’une étincelle permettant de démarrer la combustion du mélange.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Il est réalisé par une bougie alimentée par une magnéto. Pour des raisons de sécurité le système est doublé (2 magnétos). Pour des raisons de rendement, on utilise 2 bougies par cylindre.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark37\"></a>‌Les turboréacteurs</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l107\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark38\"></a>‌Le principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Lorsque l’on gonfle un ballon, la pression de l’air à l’intérieur du ballon est supérieure à la pression de l’air à l’extérieur.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_087.jpg\" alt=\"image\" width=\"306\" height=\"196\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.37.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Si on libère l’embouchure du ballon, alors l’air à l’intérieur du ballon va être éjecté et, par réaction, créer une force de même direction mais de sens opposé à la vitesse d’éjection.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Un turboréacteur fonctionne sur le même principe : il comprime l’air et ensuite l’éjecte à grande vitesse de façon contrôlée.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_088.png\" alt=\"image\" width=\"699\" height=\"193\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark39\"></a>‌Le Principe du Réacteur à simple flux</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.38. Réacteur monocorps</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 168pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_089.png\" alt=\"image\" width=\"446\" height=\"209\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.39. Réacteur double corps</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark40\"></a>‌Le Turboréacteur à double flux</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">C’est le type de réacteur que l’on trouve sur la plupart des avions de ligne aujourd’hui.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_090.jpg\" alt=\"image\" width=\"424\" height=\"280\"></p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Dans ce réacteur, deux débits d’air le traversent et le flux secondaire ne traverse pas la chambre de combustion.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.40.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Le <strong>taux de dilution </strong>est le rapport des débits entre le flux froid et le flux chaud. Il vaut 11 sur les réacteurs les plus récents. Plus il est élevé, plus le réacteur est silencieux et économe en carburant. En revanche l’encombrement et la trainée sont plus importants.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 24pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_091.png\" alt=\"image\" width=\"542\" height=\"50\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img title=\"ReactDoublefluxSouf\" src=\"manuel-bia-2021_files/Image_092.png\" alt=\"ReactDoublefluxSouf\" width=\"350\" height=\"236\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Au cours du temps, les turboréacteurs ont évolué pour devenir de plus en plus efficaces et silencieux, grâce à une augmentation progressive de leur taux de dilution. Dans les turboréacteurs les plus récents, le taux de dilution est très fort, et <strong>le flux froid génère environ 80% de la poussée.</strong></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Figure 2.41.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-bottom: 2pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Cela est particulièrement intéressant quand on sait que le bruit des moteurs est majoritairement lié à la différence de vitesse entre l’air chaud éjecté et l’air ambiant. Ainsi, <strong>en réduisant la proportion d’air chaud éjecté, on obtient des moteurs moins bruyants</strong>. De la même façon, en <strong>réduisant la quantité d’air chaud pour une même poussée, on diminue la quantité de carburant nécessaire !</strong></p>\n<p style=\"padding-left: 182pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_093.png\" alt=\"image\" width=\"490\" height=\"5\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark41\"></a>‌Les autres turbomachines</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l108\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark42\"></a>‌Le Turbopropulseur</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Dans le Turbopropulseur, comme dans un Turboréacteur, l’air est aspiré par l’avant puis il est comprimé dans le compresseur avant de traverser les chambres de combustion. Mais cette fois, la turbine de sortie prélève la majeure partie de l’énergie des gaz pour faire tourner une hélice et le compresseur.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_094.jpg\" alt=\"image\" width=\"427\" height=\"262\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.42.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Ce type de propulsion est utilisé pour des avions dont la vitesse se situe entre 300 et 800 km/h. Elle offre l’avantage d’une consommation plus faible et de meilleures performances au décollage.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark43\"></a>‌Le Turbomoteur</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Utilisé sur <strong>hélicoptère</strong>, c’est un turbopropulseur dont le réducteur entraîne non plus l’hélice mais une boite de transmission commandant à la fois le rotor principal et le rotor anti couple.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 134pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_095.jpg\" alt=\"image\" width=\"426\" height=\"304\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 67pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Figure 2.43.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 92pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark44\"></a>‌Le Statoréacteur</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Un Statoréacteur est un système de propulsion qui utilise le cycle thermodynamique classique : compression/combustion/détente, et pour lequel la poussée est produite par éjection de gaz issu de la combustion d\'un carburant, généralement le kérosène (il n’y a pas de partie tournante).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 153pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_096.jpg\" alt=\"image\" width=\"424\" height=\"224\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 22pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.44.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Ce type de propulsion est aujourd’hui surtout utilisé sur propulser des missiles. Il permet d’atteindre de très grandes vitesses (au-delà de Mach 3) mais ne peut fonctionner de manière autonome à basse vitesse.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Dans un <strong>pulsoréacteur, </strong>un volet à l’entrée d’air génère des cycles de combustion (utilisé sur les V1 pendant la seconde guerre mondiale).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 246pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_097.png\" alt=\"image\" width=\"135\" height=\"37\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h1 style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark45\"></a>‌Partie 4 : Les Instruments de bord</h1>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_098.jpg\" alt=\"image\" width=\"464\" height=\"354\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Chaque avion à un tableau de bord spécifique, pourtant on y retrouve certains instruments que l’on peut classer en trois grandes familles :</p>\n<ul id=\"l109\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 95pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Les instruments de <strong>conduite </strong>(altimètre, variomètre, anémomètre, horizon artificiel, conservateur de cap, indicateur de virage) dont la disposition est toujours la même. On appelle cette disposition le <strong>T Basique</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 167pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_099.jpg\" alt=\"image\" width=\"333\" height=\"235\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.45.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Les instruments de <strong>contrôle </strong>(pressions, températures, charges, moteur)</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Les instruments de <strong>navigation </strong>(Radio, GPS, VOR-ILS, ADF).</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Nous détaillerons chacun de ces instruments par la suite.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 77pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">On retrouve sur tous les appareils une « norme » de couleur :</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le blanc pour les utilisations particulières</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le vert pour les utilisations normales</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le jaune pour les utilisations avec précautions</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le rouge pour les utilisations interdites</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l110\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark46\"></a>‌Les instruments barométriques</p>\n<ol id=\"l111\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 103pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark47\"></a>‌L’Anémomètre (Airspeed Indicator) ou Badin</p>\n<ol id=\"l112\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">L’appareil indique la vitesse de l’avion par rapport à l’air. Il peut être gradué en nœud <strong>kt </strong>ou en <strong>km/h</strong>. (1kt = 1,852 km/h). Il possède un trait rouge ainsi que trois arcs colorés qui correspondent à des vitesses caractéristiques :</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_100.jpg\" alt=\"image\" width=\"244\" height=\"230\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Arc blanc : <span class=\"p\">Zone d’utilisation des volets, allant de la vitesse de décrochage volets sortis à la vitesse maximale d’utilisation des volets (</span>VFE <span class=\"p\">: Velocity Flaps Extended).</span></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Arc vert : <span class=\"p\">Vitesse normale d’utilisation sans volet, allant de la vitesse de décrochage en lisse à la vitesse à ne pas dépasser lors de mauvaises conditions atmosphériques</span></p>\n<p style=\"padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: justify;\">(<strong>VNO </strong>: Velocity Normal Operating).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.46.</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 6pt; padding-left: 11pt; text-indent: 0pt; line-height: 92%; text-align: left;\">Arc jaune : <span class=\"p\">Zone interdite lors de mauvaises conditions atmosphériques.</span></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 11pt; text-indent: -1pt; line-height: 89%; text-align: left;\">Trait rouge : <span class=\"p\">Vitesse à ne jamais dépasser (</span>VNE : <span class=\"p\">Velocity Never Exceed)</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_101.jpg\" alt=\"image\" width=\"472\" height=\"232\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.47.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 103pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Il mesure la différence entre <u>la</u> <u>pression totale</u> Pt et <u>la pression statique</u> Ps et la convertit en vitesse.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’anémomètre donne une vitesse indiquée, qui diffère de la vitesse vraie selon l’adage</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">« plus haut, plus chaud : plus vite ».</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 103pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark48\"></a>‌L’Altimètre (Altimeter)</p>\n<ol id=\"l113\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_102.jpg\" alt=\"image\" width=\"428\" height=\"196\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.48.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’altimètre indique<u> l’altitude en pieds ou en mètres</u> (<strong>1ft ≈ 0,3 m</strong>).</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">C’est un instrument barométrique. Il indique l’altitude de l’avion par rapport à une référence choisie (cf ci-dessous)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La petite aiguille indique les milliers de ft, la grande aiguille indique les centaines de ft.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">La pression atmosphérique diminue lorsque l’altitude augmente. Pour des altitudes pas trop élevées, une variation de 1hPa correspond à une variation de 28 ft soit 8,5 m.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_103.jpg\" alt=\"image\" width=\"416\" height=\"280\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.49.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Par simple mesure de la pression atmosphérique, on peut donc déduire l’altitude de l’avion.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Les différentes références altimétriques</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>Le niveau de la mer</u> (calage QNH<u>)</u> : l’altimètre indique une <strong>altitude</strong>.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>La piste </u>(calage QFE<u>)</u> : l’altimètre indique une <strong>hauteur </strong>par rapport à l’aérodrome.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\"><u>La pression 1013,25 hPa (calage standard ou QNE)</u> : l’altimètre indique un <strong>niveau de vol </strong>(FL).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Attention <span class=\"p\">: lorsque la température est plus froide que l’atmosphère de référence, l’altitude est sur-estimée.</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 103pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark49\"></a>‌Le Variomètre (Vertical Speed Indicator)</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l114\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Le variomètre est aussi un instrument barométrique qui mesure une vitesse verticale de montée ou de descente.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Il est gradué en <strong>ft/min </strong>ou parfois en <strong>m/s </strong>(1m/s = 200 ft/min).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_104.jpg\" alt=\"image\" width=\"472\" height=\"240\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.50.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 121pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 161pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_105.jpg\" alt=\"image\" width=\"376\" height=\"264\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.51.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">L’appareil mesure la différence entre <u>la pression atmosphérique</u> et<u> la pression de l’air</u> à l’intérieur d’une capsule.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">En vol horizontal (palier), les pressions sont équilibrées et l’aiguille indique zéro.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">L’avion monte, la pression atmosphérique diminue, mais comme la pression à l’intérieur de la capsule met un temps à s’équilibrer on peut mesurer cette différence de pression.</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Le variomètre est utile au pilotage pour déterminer soit une vitesse ascensionnelle <strong>Vz </strong>supérieure à 0, soit un taux de descente <strong>Vz </strong>inférieure à 0, il est possible de l\'utiliser également pour contrôler le vol en palier, même si cela est très difficile du fait du temps de réponse important.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark50\"></a>‌Les instruments gyroscopiques</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l115\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark51\"></a>‌L’indicateur de virage (Turn and Slip Indicator)</p>\n<ol id=\"l116\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_106.jpg\" alt=\"image\" width=\"538\" height=\"214\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Il est souvent associé à la bille et indique le sens si le virage est un virage taux 1 (360° en 2 minutes). Ceci est valable uniquement si la bille est maintenue au centre (symétrie du vol maintenue).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 90pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.52.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 216pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_107.png\" alt=\"image\" width=\"51\" height=\"5\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 163%; text-align: left;\">L’indicateur de virage indique <u>le sens</u> et <u>le taux</u> du virage. Associé à un gyroscope, comme une toupie, il reste stable un certain temps dans l’espace.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_108.jpg\" alt=\"image\" width=\"569\" height=\"304\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">seconde)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.53.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Exemple : Pour un virage effectué au taux 1, l’avion tourne de 180° en 1 min (3° par</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark52\"></a>‌La Bille</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l117\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Elle ne fait partie ni des instruments barométriques, ni des instruments gyroscopiques mais se trouve associée à l’indicateur de virage.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_109.jpg\" alt=\"image\" width=\"211\" height=\"211\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.54.</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Par effet inertiel, elle renseigne le pilote sur la symétrie du vol. Pouvant être associée à un brin de laine sur la verrière, un pendule dans l’habitacle, elle permet de voir si l’axe de l’avion est parallèle au vent relatif.</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">De par sa masse, la bille est constamment soumise aux forces résultantes des accélérations subies par l\'avion dans le plan transversal. Le tube, étant lié à l\'avion, la bille, agissant comme un pendule, indiquera la direction de la verticale apparente, qui se situe dans le plan de symétrie de l’avion en l’absence de force aérodynamique latérale).</p>\n<p style=\"padding-left: 136pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_110.jpg\" alt=\"image\" width=\"384\" height=\"244\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.55.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">On dit que « le pied chasse la bille », c’est-à-dire qu’il faut pousser le palonnier côté bille pour annuler le dérapage.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;\"><a name=\"bookmark53\"></a>‌L’horizon artificiel (Artificial Horizon ou Attitude Indicator)</p>\n<ol id=\"l118\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Il permet de restituer au pilote la position de « l’horizon naturel » lorsque celui-ci n’est pas visible : vol de nuit, trop de nuage, altitude importante...</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le pilote voit alors l’assiette et l’inclinaison de l’avion.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_111.jpg\" alt=\"image\" width=\"246\" height=\"246\"></p>\n<p class=\"s8\" style=\"padding-left: 91pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Il est constitué d’une :</p>\n<ul id=\"l119\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;\">Maquette centrale qui représente un avion</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-left: 269pt; text-indent: -17pt; line-height: 15pt; text-align: left;\">Sphère intérieur sur laquelle figure la ligne</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 269pt; text-indent: 0pt; line-height: 90%; text-align: left;\">d’horizon en blanc, le ciel en bleu et la terre en marron.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 269pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Couronne des valeurs d’inclinaison (10°, 20°, 30°</p>\n<p style=\"padding-left: 269pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">…)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.56.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_112.jpg\" alt=\"image\" width=\"382\" height=\"332\"></p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Lors d’un mouvement de l’avion, c’est l’ensemble avion-maquette qui se déplace autour de la sphère et de la couronne, ces dernières étant rendues fixes dans l’espace, par la toupie d’un gyroscope dont l’axe de rotation est maintenu à la verticale.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.57.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 106pt; text-indent: -28pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark54\"></a>‌Le conservateur de cap ou directionnel (Heading Indicator ou Directional Gyro Indicator DGI)</p>\n<ol id=\"l120\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-top: 16pt; padding-left: 124pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Il donne aussi le cap magnétique mais permet d’éviter les erreurs du compas</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_113.png\" alt=\"image\" width=\"256\" height=\"261\"></p>\n<p class=\"s48\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.58.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(Masses métalliques proches, virages, atmosphère turbulent, accélérations, …)</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 124pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">C’est un instrument gyroscopique à 2 ddl qui permet de conserver une direction fixe dans l’espace et donc de s’orienter. Il est stable et précis sur un temps « court ».</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_114.jpg\" alt=\"image\" width=\"371\" height=\"296\"></p>\n<p style=\"padding-left: 328pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Cependant, au bout d’un certain temps, le gyroscope du directionnel peut perdre sa référence d’orientation, du fait de la rotation de la Terre et du déplacement de l’avion.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 328pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Cela oblige donc à se recaler sur la référence du compas, tous les quarts d’heure à l’aide de la molette.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_115.png\" alt=\"image\" width=\"285\" height=\"1\"></p>\n<p class=\"s32\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 328pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Cette opération se fait en ligne droite et <u>à vitesse constante.</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 130pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.59.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 95pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark55\"></a>‌Le compas (Magnetic Compass) (Instrument non gyroscopique)</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l121\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Présentation</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Il s’agit d’une boussole qui permet de mesurer l’orientation de l’avion par rapport au Nord magnétique (cap magnétique).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_116.jpg\" alt=\"image\" width=\"224\" height=\"224\"></p>\n<p style=\"padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Une graduation de 0 à 360 degrés tourne devant une ligne de foi figurant l\'axe de l\'avion, ce qui permet au pilote de savoir le cap magnétique suivi.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Il indique en permanence la direction du Nord magnétique, quelle que soit la route suivie par l\'avion.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.60.</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>Remarques</u> :</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 59pt; text-indent: 162pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">- L’angle séparant l’axe passant par le nord magnétique et celui passant par le nord géographique s’appelle la <strong>déclinaison</strong>.</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">- Celui que fait l’aiguille du compas par rapport à l’horizontale s’appelle <strong>l’inclinaison. </strong>(En France, aux alentours de 50° N de latitude, l’inclinaison est d’environ 65°).</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s19\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Principe de fonctionnement</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_117.jpg\" alt=\"image\" width=\"177\" height=\"174\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.61.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_118.jpg\" alt=\"image\" width=\"270\" height=\"238\"></p>\n<p style=\"padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Il se compose d’un plateau circulaire gradué en degré, associé à un aimant orienté sur l’axe Nord-sud.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">L’ensemble est posé sur un pivot et baigne dans un liquide amortisseur qui limite les oscillations.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Certaines directions particulières sont repérées par des lettres : N (nord) 360°, E (est) 90°, S (sud) 180°, W (ouest) 270°.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 233pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Le compas est très sensible aux accélérations de l’avion (virage, turbulence, …) mais ne dérive pas dans le temps.</p>\n<p style=\"padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_119.png\" alt=\"image\" width=\"136\" height=\"37\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.62.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark56\"></a>‌Les autres instruments</p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l122\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 87pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark57\"></a>‌Les instruments de radionavigation</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Voir le chapitre 4, partie 3</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_120.png\" alt=\"image\" width=\"426\" height=\"330\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.63.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 87pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark58\"></a>‌Les instruments de contrôle</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 16pt; padding-left: 87pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark59\"></a>‌Les EFIS (Electronic Flight Information Systems)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_121.jpg\" alt=\"image\" width=\"548\" height=\"265\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.64.</p>\n<h1 style=\"padding-top: 24pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark60\"></a>‌Complément : English vocabulary</h1>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_122.jpg\" alt=\"image\" width=\"764\" height=\"544\"></p>\n<p class=\"s19\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aircraft types</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l123\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 18pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark61\"></a>‌Aircraft types</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.65.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 69.074pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 24pt;\">\n<td style=\"width: 446pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"padding-left: 110pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Commercial Aircraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Avion d’affaires</p>\n</td>\n<td style=\"width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Corporate/executive/business</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">aircraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Avion de ligne</p>\n</td>\n<td style=\"width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Liner aircraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Avion régional</p>\n</td>\n<td style=\"width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Commuter aircraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Court/moyen/long</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">courrier</p>\n</td>\n<td style=\"width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Short/medium/long haul aircraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Mono/bi-couloir</p>\n</td>\n<td style=\"width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Single/twin aisle</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 46pt;\">\n<td style=\"width: 136pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Avion militaire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 310pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Military aircraft (surveillance, recognition, bombing, combat, transportation)</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 127.51pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aérostat</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aerostat</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Autogire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Autogyro</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Convertible</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tilt rotor aircraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Delta-plane</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Hang-glider</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dirigeable</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Airship, dirigible (us)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Girodyne</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Girodyno</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Hydravion</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Seaplane, flying boat</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Multiaxe</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">3-axes microlights</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Paramoteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Paramotor</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Parapente</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Paraglider</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pendulaire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pendular</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Rotor principal / de queue</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Main / tail rotor</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ulm</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Microlight</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Voilure tournante, giravion</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Rotorcraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vol à voile</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Gliding</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vol libre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 191pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Free flight</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_123.jpg\" alt=\"image\" width=\"611\" height=\"383\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.66.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 19pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark62\"></a>‌Aircraft composition and structure</p>\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_124.jpg\" alt=\"image\" width=\"544\" height=\"312\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.67.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 188.62pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 225pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Airframe</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cadre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Frame</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Caisson Central</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Wing (Spare) Box</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aile En Porte A Faux</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cantilever Wing</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cisaillement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Shear Stress</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Contrainte</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Normal Stress</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Couple, Cadre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ring Frame</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Déformation</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Strain</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Flexion</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Bending</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Flottement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Flutter</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Lisse, Raidisseur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Stringer, Stiffener</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Longeron</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Spar</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 119pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Nervure</p>\n</td>\n<td style=\"width: 106pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Rib</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_125.png\" alt=\"image\" width=\"360\" height=\"112\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_126.jpg\" alt=\"image\" width=\"715\" height=\"261\"></p>\n<p class=\"s52\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Nose gear</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s52\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Main gear</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s52\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">of a Typhoon</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s52\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Single wheel</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<div class=\"textbox\" style=\"border: 0.7pt solid #000000; display: block; min-height: 58.1pt; width: 132.2pt;\">\n<p class=\"s53\" style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 9pt; text-indent: 23pt; line-height: 157%; text-align: left;\">Twin wheels Nose gear of a Rafale</p>\n</div>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l124\">\n<ol id=\"l125\">\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark63\"></a>‌Landing gear ; Wheel Layouts</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<div class=\"textbox\" style=\"border: 0.7pt solid #000000; display: block; min-height: 58.2pt; width: 126.4pt;\">\n<p class=\"s53\" style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 18pt; text-indent: 21pt; line-height: 158%; text-align: left;\">6 wheels Bogie of an B777</p>\n</div>\n</li>\n</ol>\n</ol>\n<p style=\"padding-left: 425pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_127.jpg\" alt=\"image\" width=\"404\" height=\"258\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<div class=\"textbox\" style=\"border: 0.7pt solid #000000; display: block; min-height: 57.0pt; width: 268.8pt;\">\n<p class=\"s53\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Monotrace</p>\n<p class=\"s53\" style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Landing gear of a Harrier fighter jet.</p>\n</div>\n<p style=\"padding-left: 140pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 117.07pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 340pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"padding-left: 91pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Landing Gear, Miscellaneous</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Diabolo</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Diabolo, Twin Wheels</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Empattement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Wheelbase</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Emplanture</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Wing Root</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Fuselage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Fuselage</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Jambe Atterrisseur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Gear Log/Strut</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Mât</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">(Nacelle) Strut</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Parebrise</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Windshield (US) Windscreen (GB)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Patins Ou Skis</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Skids</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Réservoir</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Fuel Tank</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Sortir/ Rentrer Le Train</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Extend /Retract The Gear</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Train Atterrissage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Landing Gear, Undercarriage (GB) (Retractable/Fixed)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 28pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Train Classique</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; padding-right: 32pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tailwheel Or Taildragger Aircraft, Conventional Ger</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Train Tricycle</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Nosewheel Aircraft, Tricycle Landing Gear</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 168pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Verrière</p>\n</td>\n<td style=\"width: 172pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Canopy</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<ol id=\"l126\">\n<ol id=\"l127\">\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark64\"></a>‌Wings and controls</p>\n<p style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_128.jpg\" alt=\"image\" width=\"663\" height=\"198\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">High wing Mid wing</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_129.jpg\" alt=\"image\" width=\"617\" height=\"192\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Low wing Shoulder wing</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark65\"></a>‌Wings angle</h3>\n<p style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_130.jpg\" alt=\"image\" width=\"663\" height=\"196\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_131.png\" alt=\"image\" width=\"294\" height=\"195\"></p>\n<p style=\"padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dihedral wings Anhedral wing</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 312pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Inverted gull wing</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 240pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_132.png\" alt=\"image\" width=\"135\" height=\"37\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark66\"></a>‌Wings shapes</h3>\n<p style=\"padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_133.jpg\" alt=\"image\" width=\"666\" height=\"196\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-bottom: 2pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Straight wings Tapered wings</p>\n<p style=\"padding-left: 34pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_134.jpg\" alt=\"image\" width=\"666\" height=\"196\"></p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Swept wings Elliptic wings</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 33pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_135.png\" alt=\"image\" width=\"667\" height=\"203\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_136.png\" alt=\"image\" width=\"664\" height=\"214\"></p>\n<p class=\"s40\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><span class=\"p\"> Biplane</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Triplane<span class=\"s40\"></span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s54\" style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 126pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Delta wings <span class=\"p\">Cropped delta wings and canard</span></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 235pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_137.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h3 style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark67\"></a>‌Tails designs</h3>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 39pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_138.jpg\" alt=\"image\" width=\"677\" height=\"199\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Low-set Mid-set</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 39pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_139.jpg\" alt=\"image\" width=\"677\" height=\"198\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; padding-bottom: 3pt; padding-left: 134pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">High-set T-Tail</p>\n<p style=\"padding-left: 39pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_140.jpg\" alt=\"image\" width=\"677\" height=\"207\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_141.png\" alt=\"image\" width=\"677\" height=\"186\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Twin fin</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Canard V-Tail</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 116.11pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 370pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"4\">\n<p class=\"s50\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Wings And Controls</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aérofrein</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Airbrake</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aile Effilée, En Pointe</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tapered Wing</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aileron</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aileron</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Bec</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Slat</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Braquage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Deflection</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cabrer</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pull The Nose Up, Pitch Up</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Calage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Wing Setting</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Carénage, Karman</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Fairing</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Commande</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Control Or Steering Wheel</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Commande De Direction</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Rudder Control</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Commande De Gauchissement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aileron Control</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Commande De Profondeur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Elevator Control</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Commande De Vol Electrique</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Fly By Wire Controls</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Compensateur D’évolution,</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Volet De Compensation</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tab Or Trim Tab</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Compensateur De Régime</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Trim</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Configuration Canard</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Canard Foil System, Foreplane</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Configuration Lisse</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Clean Configuration</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dérive</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vertical Tail / Fin, Vertical</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Stabilizer</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dièdre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dihedral</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dispositifs Hypersustentateurs</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">High Lift Devices</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Empennage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 130pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Horizontal Stabilizer,</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Empennage (US)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 62pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Aft Tail,</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Envergure</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Wingspan</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Flèche</p>\n</td>\n<td style=\"width: 130pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Angle Of Sweep</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Backward)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 62pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 2pt; padding-right: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">(Forward,</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Forme En Plan</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Plant-Form</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Gouverne</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Control Surface</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Manche</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Control Stick</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Palonnier</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cross Or Rudder Bar</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 61pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Spoiler,</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Portance</p>\n</td>\n<td style=\"width: 85pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Destructeur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 32pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">De</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Spoiler, Lift Dumper</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Volet (Simple/Double Fente)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Flap (Single/Double Slotted)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Volet De Courbure, D’intrados</p>\n</td>\n<td style=\"width: 192pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Plain, Split Flap</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n</li>\n<li data-list-text=\"V.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 17pt; padding-left: 113pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark68\"></a>‌Engines</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-bottom: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Piston Engine</p>\n<p style=\"padding-left: 34pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_142.jpg\" alt=\"image\" width=\"675\" height=\"284\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Jet Engine</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.68.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_143.jpg\" alt=\"image\" width=\"714\" height=\"432\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 83pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.69.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 148.75pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 305pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: center;\">Propeller</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Calage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Setting</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Casserole</p>\n</td>\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Spinner</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pale</p>\n</td>\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Blade</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pas Variable / Fixe</p>\n</td>\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Variable Pitch, Constant Speed Vs Fixed Pitch</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 28pt;\">\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Petit / Grand Pas</p>\n</td>\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; padding-right: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Low Or Fine / High Or Coarse Pitch</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 305pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"padding-left: 93pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Reciprocating Engine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Allumage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Ignition</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Avoir Des Râtés</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Splutter</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Bielle</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Connecting Rod</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Bimoteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Twin-Engine Aircraft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Bougie</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Spark Plug</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Carburateur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Carburetor</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Carter</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Crankcase</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Collecteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Manifold</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Consommation Spécifique</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Specific Fuel Consumption</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Culasse</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Cylinder Head</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s56\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cylindre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Cylinder</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Dégivrage Carburateur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Carburettor Icing</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Entrée D’air</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Air Intake</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Essence</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Gasoline (Us), Petrol (Gb)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Gasoil</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Diesel</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Groupe Motopropulseur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Powerplant</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Indice Octane</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Fuel / Octane Grade</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Manette Des Gaz</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Throttle</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Piston</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Piston</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Richesse</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Mixture Composition (Lean/Rich)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Soupape D’admission</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Intake Valve</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Soupape D’échappement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Exhaust Valve</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tachymètre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; padding-right: 16pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Tachometer, RPM Indicator</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Température Des Gaz D’échappement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Exhaust Gas Temperature (EGT)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tours Par Minute</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Revolutions Per Minutes (RPM)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turbocompresseur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turbocharger</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Vilebrequin</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Crankshaft</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 305pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: center;\">Turbine Engine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Chambre De Combustion</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Combustion Chamber</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Compresseur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Compressor</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Flux Primaire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Hot Or Primary Flow</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Flux Secondaire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 6pt; padding-right: 16pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Cold Or Secondary Flow, By-Pass Air</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 156pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Groupe Auxiliaire De</p>\n</td>\n<td style=\"width: 149pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Auxiliary Power Unit</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 148.75pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Puissance</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">(APU)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Inverseur De Poussée</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Thrust Reverser</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Kérosène</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Aviation Jet Fuel, Jet A</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Moteurs Arrière</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Rear Podded Engine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Nacelle</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Pod</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Postcombustion</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Reheat, Afterburner</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Réacteur Double Corps</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Twin Shaft Turbofan</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Rotor Anti-Couple</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Tail Rotor</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Soufflante</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Fan</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Statoréacteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Ramjet Engine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Taux De Dilution</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">By Pass Ratio</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turbine A Air Dynamique</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Ram Air Turbine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turbo Réacteur Double Flux</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turbofan Engine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 29pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Turbo Réacteur Simple Flux</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Turbojet Engine, Straight Flow Turbojet</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turbo-Moteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turboshaft Engine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turbopropulseur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Turboprop Engine</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 14pt;\">\n<td style=\"width: 157pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Tuyère</p>\n</td>\n<td style=\"width: 148pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">Nozzle</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Turboprop Engine</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_144.jpg\" alt=\"image\" width=\"701\" height=\"421\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 6pt; padding-left: 83pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 2.70.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_145.jpg\" alt=\"image\" width=\"456\" height=\"274\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 2.71.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ramjet and Rocket Engine</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 135.43pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 18pt;\">\n<td style=\"width: 332pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"4\">\n<p class=\"s57\" style=\"padding-left: 114pt; text-indent: 0pt; line-height: 16pt; text-align: left;\">V. <strong>Instruments</strong></p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Altimètre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Altimeter</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Anémomètre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Airspeed Indicator</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Capteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Sensor,</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Transducer</p>\n</td>\n<td style=\"width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Detector,</p>\n</td>\n<td style=\"width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Probe,</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Centrale Aerodynamique</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Air Data Unit</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Centrale Inertielle</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Inertial Unit</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 78pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Compas</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(Boussole)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 76pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Magnétique</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Magnetic Compass</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Horizon Artificiel</p>\n</td>\n<td style=\"width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Artificial</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Indicator</p>\n</td>\n<td style=\"width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Horizon,</p>\n</td>\n<td style=\"width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Attitude</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 78pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Indicateur</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Directionnel</p>\n</td>\n<td style=\"width: 76pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 6pt; padding-right: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">De Cap,</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Heading Indicator, Directional</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Gyro</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Indicateur De Décrochage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Stall Warning Indicator</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Indicateur De Virage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Turn And Slip Indicator, Slip</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Bubble</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Interrupteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Switch</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Radiocompas</p>\n</td>\n<td style=\"width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Automatic</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(ADF)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-right: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Direction</p>\n</td>\n<td style=\"width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Finder</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Radiogoniomètre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Visual Omni Range (VOR)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Recalage Gyroscope</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Gyro Resetting</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Système D’atterrissage Aux</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Instruments</p>\n</td>\n<td style=\"width: 66pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-left-style: solid; border-left-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Instrument</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(ILS)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 60pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-right: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Landing</p>\n</td>\n<td style=\"width: 52pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-right-style: solid; border-right-width: 1pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-right: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">System</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tableau De Bord</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Instrument Panel</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tachymètre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"3\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Rpm Indicator, Tachometer</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 149.39pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Variomètre</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vertical Speed Indicator, Rate Of</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Climb Indicator</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse vraie</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">True Air Speed (TAS)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse indiquée</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Indicated Air Speed (IAS)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse calibrée</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Calibrated Air Speed (CAS)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse sol</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ground speed (GS)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 154pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse équivalente</p>\n</td>\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Equivalent Air Speed (EAS)</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 241pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_146.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s3\" style=\"padding-left: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark69\"></a>‌Chapitre 2 :</p>\n<p class=\"s3\" style=\"padding-left: 51pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">AERODYNAMIQUE, AEROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL</p>\n<p style=\"padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_147.png\" alt=\"image\" width=\"501\" height=\"304\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Ce chapitre est divisé en 3 parties :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 1 : Aérodynamique</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 2 : Etude du vol stabilisé</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 3 : Aérostation et vol spatial</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Complément : English vocabular</p>\n<p class=\"s15\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Contenu du Chapitre :</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 1 : Aérodynamique</h4>\n<ol id=\"l128\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Comment vole un avion ?</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Etude de la polaire</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 118pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Caractéristiques d’une voilure</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 2 : Etude du vol stabilisé</h4>\n<ol id=\"l129\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 108pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\">Les forces en jeu</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 113pt; text-indent: -16pt; text-align: left;\">Tangage, roulis et lacet</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 118pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\">Facteur de charge</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 117pt; text-indent: -20pt; text-align: left;\">Décollage et atterrissage</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 3 : Aérostation et vol spatial</h4>\n<ol id=\"l130\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 108pt; text-indent: -11pt; text-align: left;\">Aérostation</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 113pt; text-indent: -16pt; text-align: left;\">Vol spatial</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Complément : English vocabulary</h4>\n<h1 style=\"padding-top: 20pt; padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark70\"></a>‌Partie 1 : Aérodynamique :</h1>\n<p style=\"padding-top: 21pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l131\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark71\"></a>‌Comment vole un avion ?</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l132\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark72\"></a>‌Les Caractéristiques d’un profil d’aile :</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_148.png\" alt=\"image\" width=\"573\" height=\"159\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ul id=\"l133\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Profil : <span class=\"p\">Coupe verticale de l’aile</span></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.1.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Corde de profil : <span class=\"p\">Ligne joignant le bord d’attaque au bord de fuite</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Profondeur : <span class=\"p\">Longueur de la corde de profil, notée </span>c</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Epaisseur : <span class=\"p\">Distance maximum entre l’Extrados et l’Intrados</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark73\"></a>‌L’écoulement de l’air autour du profil</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_149.jpg\" alt=\"image\" width=\"322\" height=\"174\"></p>\n<p class=\"s59\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 35pt; line-height: 106%; text-align: justify;\"><span class=\"p\">Pour étudier le vol d’un avion dans l’air, il est équivalent de considérer l’avion immobile et l’air qui se déplace. On s’intéresse alors à la trajectoire de minces filets d’air, appelés lignes de courant. La vitesse de l’avion est remplacée par le vent relatif, qui souffle dans le sens opposé : </span>𝑉⃗⃗⃗𝑣⃗⃗⃗𝑒⃗⃗𝑛⃗⃗⃗𝑡⃗⃗<span class=\"s60\">⃗⃗</span>𝑟⃗⃗𝑒⃗⃗⃗𝑙⃗𝑎⃗⃗⃗𝑡⃗⃗𝑖⃗⃗𝑓⃗ = − 𝑉⃗⃗⃗𝑎⃗⃗⃗𝑣⃗⃗⃗𝑖⃗⃗𝑜⃗⃗⃗𝑛⃗<span class=\"p\">.</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.2.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_150.png\" alt=\"image\" width=\"653\" height=\"176\"></p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Il est utilisé en aéronautique pour :</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Expliquer les dépressions sur l’extrados et les surpressions sur l’intrados</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Expliquer les effets de Foehn en montagne</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 41pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le mélange air/essence dans les carburateurs</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-bottom: 3pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Commençons par <strong>l’effet Venturi</strong>. Lorsque la section se rétrécit, la vitesse des filets d’air augmente et ils ont tendance à se rapprocher les uns des autres. Cet effet s’inverse lorsque la section augmente. Vous pouvez vérifier cela en pinçant l’extrémité du tuyau d’arrosage de votre jardin.</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Bernoulli <span class=\"p\">a démontré (1738) que dans un fluide en écoulement, plus la vitesse du fluide est élevée et plus la pression y est faible et réciproquement.</span></p>\n</li>\n</ol>\n<p class=\"s59\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: justify;\"><span class=\"p\">Plus précisément, le long d’une ligne de courant, on a </span>𝑃 + <span class=\"s61\">1</span> 𝜌𝑉<span class=\"s63\">2</span> = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒</p>\n<p class=\"s64\" style=\"padding-left: 219pt; text-indent: 0pt; line-height: 10pt; text-align: center;\">2</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_151.jpg\" alt=\"image\" width=\"440\" height=\"120\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.3.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Dans le cas d’un profil d’aile, la présence de l’<strong>extrados </strong>engendre un surplus de vitesse qui crée une <strong>dépression</strong>. Côté <strong>intrados</strong>, c’est l’inverse : il y a une diminution de la vitesse et apparition d’une <strong>surpression</strong>.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l134\">\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark74\"></a>‌L’angle d’incidence</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">C’est l’angle <strong>i </strong>compris entre la corde de profil de l’aile et la trajectoire de l’avion (matérialisée par le vent relatif). Il varie au cours du vol.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_152.png\" alt=\"image\" width=\"429\" height=\"86\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.4.</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark75\"></a>‌Les forces aérodynamiques</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 116pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_153.jpg\" alt=\"image\" width=\"494\" height=\"211\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.5.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">La somme des forces pressantes sur toute la surface du profil est une <strong>force aérodynamique</strong>, dirigée vers le haut (et légèrement vers l’arrière). C’est cette force qui maintient l’avion en vol.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Cette force, la sustentation ou portance, est générée pour environ 2/3 par l’extrados de l’aile et pour environ 1/3 par l’intrados.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Le point où s’applique la force aérodynamique est appelé <strong>centre de poussée (CP)</strong>.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark76\"></a>‌Portance et trainée</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux termes :</p>\n<ul id=\"l135\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">L’un parallèle au vent relatif : c’est la <strong>trainée Rx</strong>, qui s’oppose à l’avancement de l’avion</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la <strong>portance Rz</strong>, qui porte ou</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_154.png\" alt=\"image\" width=\"361\" height=\"190\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">sustend l’avion.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.6.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Un constructeur d’avion cherche à obtenir la plus grande portance possible (pour maximiser la charge emportée) et la plus faible trainée possible (celle-ci s’oppose au mouvement de l’avion et augmente la consommation de carburant).</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Deux relations jumelles permettent de calculer les valeurs de la portance et de la trainée (en newton-N) :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<div class=\"textbox\" style=\"background: #000000100; display: block; min-height: 21.4pt; width: 484.9pt;\">\n<p class=\"s65\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Rz = 1/2 ρ V<span class=\"s66\">2 </span>. S . Cz et Rx = 1/2 ρ V<span class=\"s66\">2 </span>. S . Cx</p>\n</div>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 59pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_155.png\" alt=\"image\" width=\"188\" height=\"369\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.7.</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 46pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Avec :</p>\n<ul id=\"l136\">\n<li data-list-text=\"*\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><strong>ρ</strong>= Masse volumique de l\'air (en kg.m<span class=\"s67\">3</span>)</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"*\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">S <span class=\"p\">= Surface alaire de l\'avion (en m²)</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"*\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">V <span class=\"p\">= Vitesse de l\'avion par rapport à l’air (en m.s)</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"*\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Cz <span class=\"p\">= Coefficient de portance (sans unité) : dépend du profil et de l\'angle d’incidence,)</span></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"*\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 46pt; text-indent: -35pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Cx <span class=\"p\">= Coefficient de trainée (sans unité) : dépend du profil et de l\'angle d’incidence)</span></p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 46pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\"><strong>ρ </strong>diminue avec l’altitude <span class=\"s40\"></span> portance et trainée diminuent avec l’altitude.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Quand on double la vitesse, on multiplie par 4 portance et trainée.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s10\" style=\"padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">La Portance ainsi que la Trainée varient avec l’incidence du profil.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s8\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pour un avion de transport civil :</p>\n<ul id=\"l137\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">En croisière <span class=\"s40\"></span> <strong>Cz</strong>≈0,5</p>\n<p style=\"padding-left: 202pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><span class=\"s40\"></span> <strong>Cx</strong>≈0,025</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 17pt; text-indent: -17pt; text-align: right;\">A l’atterrissage <span class=\"s40\"></span> <strong>Cz</strong>≈2,5</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\"><span class=\"s40\"></span> <strong>Cx</strong>≈0, 2</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l138\">\n<li data-list-text=\"F.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark77\"></a>‌Foyer</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le foyer est le point du profil où s’appliquent les variations de portance dues à une variation d’incidence. <span class=\"p\">C’est un point fixe.</span></p>\n<p style=\"padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_156.jpg\" alt=\"image\" width=\"423\" height=\"164\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.8.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">En subsonique, F est situé derrière le bord d’attaque, à une distance correspondant à environ 25% de la corde du profil.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"G.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark78\"></a>‌Exemples de profil</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-left: 94pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_157.jpg\" alt=\"image\" width=\"555\" height=\"394\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.9.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_158.png\" alt=\"image\" width=\"543\" height=\"595\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figures 1.9.bis</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.10.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_159.jpg\" alt=\"image\" width=\"493\" height=\"376\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.11.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l139\">\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark79\"></a>‌Etude de la polaire</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l140\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark80\"></a>‌Etude du coefficient de portance</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 210pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_160.png\" alt=\"image\" width=\"240\" height=\"269\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.12.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s68\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\"><span class=\"p\">Le coefficient de portance, Cz, augmente régulièrement avec l’incidence et atteint une </span>valeur maximale (notée Cz<span class=\"s69\">max</span>) puis chute brutalement : c’est le décrochage.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark81\"></a>‌Le décrochage</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">En raison de la viscosité de l’air, les forces de frottements sont concentrées dans une couche très fine (de l’ordre de grandeur du millimètre) appelée couche limite.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Celle-ci est d’abord <strong>laminaire </strong>(les particules suivent des trajectoires parallèles entre elles) puis <strong>turbulent </strong>après la transition (la couche limite s’épaissit et les trajectoires des particules fluctuent).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 190pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_161.png\" alt=\"image\" width=\"296\" height=\"130\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.13</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Si l’on incline l’aile au-delà d’un certain angle d’incidence, environ de 15<strong>°</strong>, l’écoulement de l’air devient <strong>tourbillonnaire </strong>(ou <strong>décollé</strong>) sur l’extrados car les filets n’ont plus suffisamment d’énergie pour coller au profil de</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_162.png\" alt=\"image\" width=\"264\" height=\"314\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_163.png\" alt=\"image\" width=\"364\" height=\"207\"></p>\n<p style=\"padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s70\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Résultat :</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 52pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: center;\">Une diminution rapide et importante de la portance (et une augmentation de la trainée)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: left;\">l’aile.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">F</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.14.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Le décrochage se traduit alors par un avancement du centre de poussée (CP) et donc une abattée (basculement de l’avion vers l’avant). Si le décrochage est dissymétrique (il n’apparait que sur une aile), alors il y a mise en vrille.</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">L’approche du décrochage se traduit par des <strong>vibrations </strong>dans le manche (buffet) car la gouverne de profondeur est située dans l’écoulement tourbillonnaire.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Il existe des <strong>avertisseurs sonores de décrochage </strong>(un capteur mesure directement l’incidence de l’aile et signale le dépassement de la valeur admissible).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark82\"></a>‌Etude du coefficient de trainée</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">3 phénomènes contribuent à la trainée :</p>\n<ul id=\"l141\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">La trainée induite</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">La trainée de frottement</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">La trainée de profil.</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l142\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s10\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Trainée induite</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">La surpression d’intrados et la dépression d’extrados engendrent, en bout d’ailes, un mouvement de l’air de <strong>l’intrados vers l’extrados</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 184pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_164.jpg\" alt=\"image\" width=\"311\" height=\"181\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.15.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Cet enroulement intrados/extrados de l’air forme alors des <strong>tourbillons marginaux</strong>, ainsi qu’une <strong>turbulence de sillage</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 202pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_165.jpg\" alt=\"image\" width=\"265\" height=\"174\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.16.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">La trainée induite est due aux tourbillons marginaux, qui modifient localement l’incidence. Elle augmente avec le carré de la portance et diminue lorsque l’allongement de la voilure augmente.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pour réduire les tourbillons marginaux, on installe, en bouts d’ailes, des pièces appelées</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_166.png\" alt=\"image\" width=\"481\" height=\"233\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">winglets.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.17.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 20pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_167.png\" alt=\"image\" width=\"542\" height=\"47\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">En réduisant la trainée induite, les winglets améliorent à la fois les performances aérodynamiques de l’appareil et son <strong>impact environnemental</strong>.</p>\n<p class=\"s72\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"> <span class=\"s34\">Étude de cas : Le Boeing 737</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 64pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_168.jpg\" alt=\"image\" width=\"620\" height=\"319\"></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.18.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 174pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_169.png\" alt=\"image\" width=\"482\" height=\"5\"></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s10\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Trainée de frottement</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Elle a pour origine les frottements visqueux entre l’écoulement et la surface de la voilure, au sein de la couche limite. Elle peut augmenter notoirement si <strong>l’état de surface </strong>de l’aile se dégrade (salissures, givre, …) et réduire ainsi les performances de l’avion.</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Il est essentiel sur un planeur de veiller à la propreté de l’aile.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p class=\"s10\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Trainée de profil</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Cette dernière composante a pour origine l’apparition d’un décollement de l’écoulement sur l’extrados et d’une zone tourbillonnaire. La trainée de profil augmente donc fortement lorsqu’on s’approche du décrochage.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark83\"></a>‌La polaire d’une aile</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_170.png\" alt=\"image\" width=\"475\" height=\"601\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">C’est la courbe qui représente l’évolution de la résultante aérodynamique.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 382pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Elle donne les valeurs du <u>coefficient de portance</u> <strong>Cz </strong>en fonction de celles du <u>coefficient de trainée</u> <strong>Cx </strong>pour un angle d’incidence donné. En pratique, on représente 100 Cx pour dilater la courbe.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 382pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">C’est une « carte d’identité » aérodynamique de l’aile qui indique ses caractéristiques.</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 368pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Les points caractéristiques d’une polaire sont :</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">A : Portance nulle</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">B : Trainée minimale</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">C : Finesse maximale (Cz/Cx maxi)</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">D : Portance maximale</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 381pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">E : Décrochage</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.19.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 111%; text-align: left;\"><u>A noter :</u> La polaire de l’avion complet inclut les contributions du fuselage, des empennages et du train d’atterrissage à la portance et surtout à la trainée.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark84\"></a>‌La finesse</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Par définition, la finesse f est le rapport : <strong>f= Cz/Cx</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 164%; text-align: left;\">Plus ce nombre est élevé, plus cette aile porte bien, pour une traînée minimale. Il existe un angle d’incidence pour laquelle la finesse est maximale.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>Pour un avion de tourisme :</u> la finesse maximale est de <strong>10</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>Pour un avion de transport civil moderne : </u>elle est de <strong>22</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\"><u>Pour un planeur :</u> elle est de <strong>40 </strong>voire de <strong>70 </strong>pour les plus performants, grâce à l’allongement très important de l’aile et l’absence de rugosités sur celle-ci.</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le point de finesse maximale joue un rôle important :</p>\n<ul id=\"l143\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;\">Il permet de maximiser le rayon d’action pour un avion à hélice</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Il permet de maximiser l’autonomie et la pente de montée pour un avion à réaction</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_171.png\" alt=\"image\" width=\"660\" height=\"126\"></p>\n<p class=\"s74\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Finesse =</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Distance Horizontale</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Distance Verticale</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse horizontale Portance Cz</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">=</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse verticale</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">=</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 54pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">=</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: left;\">Trainée Cx</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pour un aéronef non motorisé ou en panne moteur et <strong>en l’absence de vent</strong>, on a :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_172.png\" alt=\"image\" width=\"608\" height=\"181\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.21.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-bottom: 2pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">La finesse représente donc <i>« combien de fois » </i>un aéronef peut parcourir sa hauteur. Un vent de face sera défavorable, un vent arrière favorable.</p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 22pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark85\"></a>‌Caractéristiques d’une voilure</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l144\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark86\"></a>‌Caractéristiques géométriques</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_173.png\" alt=\"image\" width=\"254\" height=\"229\"></p>\n<ol id=\"l145\">\n<ul id=\"l146\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Envergure : <span class=\"p\">Distance entre les extrémités des deux ailes, notée </span>2b</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.22.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_174.png\" alt=\"image\" width=\"299\" height=\"133\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 89%; text-align: left;\">Surface alaire : <span class=\"p\">Surface totale de la voilure, y compris celle qui traverse le fuselage, notée </span>S</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.23.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Allongement : <span class=\"p\">Grandeur sans unité, notée </span>A</p>\n</li>\n</ul>\n</ol>\n<p class=\"s75\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 206pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">2𝑏 <span class=\"s76\">𝑒𝑛𝑣𝑒𝑟𝑔𝑢𝑟𝑒 𝑒𝑛𝑣𝑒𝑟𝑔𝑢𝑟𝑒</span><span class=\"s77\">2</span></p>\n<p class=\"s76\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 176pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">𝐴 = <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_175.png\" alt=\"image\" width=\"48\" height=\"1\">= <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_176.png\" alt=\"image\" width=\"129\" height=\"1\">= <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_177.png\" alt=\"image\" width=\"123\" height=\"1\"></p>\n<p class=\"s76\" style=\"padding-left: 201pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">𝐶𝑚𝑜𝑦 𝑐𝑜𝑟𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑦𝑒𝑛𝑛𝑒 𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑎𝑙𝑎𝑖𝑟𝑒</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">A <span class=\"p\">vaut environ :</span></p>\n<ul id=\"l147\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;\">5 pour un avion de combat</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;\">10 pour un avion de transport</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;\">25 pour un planeur.</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s78\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dièdre</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.24.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Flèche</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 31pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_178.png\" alt=\"image\" width=\"485\" height=\"226\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_179.png\" alt=\"image\" width=\"263\" height=\"282\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.25.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 252pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_180.png\" alt=\"image\" width=\"134\" height=\"37\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark87\"></a>‌Becs et volets</p>\n<p style=\"padding-top: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_181.png\" alt=\"image\" width=\"475\" height=\"315\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.26.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Le décollage et l’atterrissage se font par nécessité à vitesse réduite. Pour conserver une portance suffisante, il est nécessaire d’augmenter Cz (c’est le rôle des <strong>volets</strong>) et de retarder au maximum le décrochage (c’est le rôle des <strong>becs)</strong>. Becs et volets constituent les dispositifs <strong>hypersustentateurs</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 142pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_182.png\" alt=\"image\" width=\"450\" height=\"210\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.27.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">A noter que les volets augmentent également la surface alaire.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_183.png\" alt=\"image\" width=\"553\" height=\"183\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figures 1.28 et 1.29.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">Les becs permettent de redonner de l’énergie à l’écoulement sur l’extrados et ainsi de repousser l’angle d’incidence du décrochage.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Les dispositifs hypersustentateurs augmentent la trainée et dégradent la finesse et donc la vitesse de montée. C’est pourquoi on ne braque pas entièrement les volets lors du décollage.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_184.png\" alt=\"image\" width=\"540\" height=\"49\"></p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">En fonction des caractéristiques de la piste utilisée et de l’environnement aéroportuaire, les pilotes ont la possibilité lors des phases de décollage et d’atterrissage de diminuer le braquage des volets afin de générer le moins de trainée possible. Les effets sont les suivants :</p>\n<ul id=\"l148\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 106%; text-align: justify;\"><u>Au décollage</u> : meilleures pentes de montée, donc moins de nuisance sonore et un niveau de croisière atteint plus rapidement</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: justify;\"><u>A l’atterrissage</u> : moins de trainée, donc moins de consommation de carburant</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\"><span class=\"s79\"></span><u> </u><u>Un exemple concret :</u> <span class=\"p\">lors de leurs arrivées à Roissy, les pistes étant longues, beaucoup de pilotes utilisent des braquages de volets plus faibles que d’habitude. Sur un Boeing 777, l’utilisation des volets 25 au lieu de 30 permet d’économiser jusqu’à 50 kg de carburant.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\"><u>Attention :</u> <span class=\"p\">il faut toutefois garder en tête que l’utilisation d’un cran de volet inhabituel entraine un changement d’assiette lors de l’atterrissage. Cela peut être déstabilisant pour un pilote, surtout </span>s’il n’a pas volé depuis longtemps<span class=\"p\">. Ainsi, l’application de cette procédure ne doit se faire que si le pilote s’en sent parfaitement capable compte tenu des conditions du jour (état physique, psychologique, météo…) : </span>l’économie de carburant ne doit en aucun cas primer sur la sécurité du vol !!!</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 178pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_185.png\" alt=\"image\" width=\"480\" height=\"5\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark88\"></a>‌Autres dispositifs</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Les Aérofreins <span class=\"p\">sont des panneaux encastrés dans la voilure (ou le fuselage), dont la sortie dans l’écoulement de l’air, permet d’augmenter la traînée.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">En vol, ils permettent de <u>diminuer la vitesse</u> et<u>  d’augmenter le taux de chute</u> (en diminuant la finesse).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_186.png\" alt=\"image\" width=\"302\" height=\"219\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Au sol, ils contribuent au freinage afin de <u>diminuer la longueur de roulage sur la piste.</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.30.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\"><strong>Les Spoilers </strong>sont des panneaux d’extrados qui sont utilisés symétriquement en fonction <u>Aérofrein</u> ou <u>dissymétriquement en fonction Gauchissement (destruction de</u> <u>la portance sur l’aile intérieure du virage)</u>.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_187.png\" alt=\"image\" width=\"538\" height=\"48\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">En ce qui concerne les moyens de freinage de l’avion au sol, il en existe trois types : <strong>freins, aérofreins et « reverses »</strong>. Les reverses consistent à inverser la poussée des moteurs : c’est un moyen de freinage extrêmement efficace mais très coûteux en kérosène. Ainsi, lorsque la longueur de piste le permet, il est possible de n’utiliser que les freins et aérofreins pour ralentir l’avion.</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 8pt; padding-bottom: 1pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\"><span class=\"s79\"></span><u> </u><u>Un exemple concret :</u> <span class=\"p\">sur un Boeing 777, cette opération permet d’économiser </span>jusqu’à 80 kg de kérosène <span class=\"p\">: c’est beaucoup, surtout pour une opération si brève (de l’ordre de la minute) !</span></p>\n<p style=\"padding-left: 172pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_188.png\" alt=\"image\" width=\"480\" height=\"5\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_189.png\" alt=\"image\" width=\"581\" height=\"274\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.31.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h1 style=\"padding-top: 20pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark89\"></a>‌Partie 2 : Etude du vol stabilisé :</h1>\n<p style=\"padding-top: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l149\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 111pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark90\"></a>‌Les forces en jeu</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_190.png\" alt=\"image\" width=\"578\" height=\"363\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.32.</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_191.jpg\" alt=\"image\" width=\"24\" height=\"7\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 35pt; text-align: justify;\">La traction <span class=\"p\">(avion à hélice) ou </span>la poussée <span class=\"p\">(avion à réaction) permet à l’avion de progresser dans l’air. La manette des gaz permet d’agir sur l’intensité de cette force.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_192.jpg\" alt=\"image\" width=\"24\" height=\"7\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 131pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La traînée <span class=\"p\">correspond à la force parallèle et opposée à la trajectoire.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_193.jpg\" alt=\"image\" width=\"24\" height=\"7\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 35pt; text-align: left;\">Le poids <span class=\"p\">de l’aéronef, force verticale orientée vers le bas, appliquée au centre de gravité.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_194.jpg\" alt=\"image\" width=\"24\" height=\"7\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 35pt; text-align: left;\">La portance<span class=\"p\">, force perpendiculaire à la trajectoire, appliquée au centre de poussée.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s24\" style=\"padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Ces forces évoluent selon les phases de vol :</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l150\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark91\"></a>‌En palier</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 128pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>La portance</u> équilibre <u>le poids.</u> <u>La traction</u> équilibre <u>la traînée.</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 187pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_195.jpg\" alt=\"image\" width=\"316\" height=\"189\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark92\"></a>‌En</p>\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">montée</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.33.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_196.jpg\" alt=\"image\" width=\"328\" height=\"227\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.34.</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\"><u>La    portance</u> équilibre <u>la    grande</u> <u>composante du poids.</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\"><u>La traction</u> équilibre <u>la trainée</u> + <u>la petite</u> <u>composante du poids</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>La traction</u> doit être <strong>plus importante</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">qu’en palier.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark93\"></a>‌En descente</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\"><u>La portance</u> équilibre <u>la grande composante</u> <u>du poids.</u></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\"><u>La traction</u> + <u>la petite composante du poids</u> équilibrent <u>la trainée.</u></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>La traction</u> doit donc être <strong>moins importante</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">qu’en palier.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_197.jpg\" alt=\"image\" width=\"309\" height=\"214\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 118pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.35.</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dans le cas du planeur T=0. La pente de descente est alors égale à la fines</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 117pt; text-indent: -25pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark94\"></a>‌Tangage-Roulis-Lacet</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Pour diriger l’avion : on utilise les efforts aérodynamiques créés sur de petites surfaces que l’on appelle <strong>Gouvernes.</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 124pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ceci va permettre de provoquer des rotations sur<u> 3 axes de l’avion</u> :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 132pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_198.png\" alt=\"image\" width=\"458\" height=\"285\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l151\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark95\"></a>‌L’Axe de Tangage</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 83pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.36.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 146pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Déplacement du manche d’avant en arrière.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ul id=\"l152\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Pousser le manche vers l’avant fait descendre la <strong>gouverne de profondeur </strong>qui porte davantage.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>De ce fait, l’avion pique</u>.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Tirer le manche vers l’arrière fait monter la <strong>gouverne de profondeur </strong>qui porte moins.</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s8\" style=\"padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">De ce fait, l’avion cabre.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 29pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_199.jpg\" alt=\"image\" width=\"144\" height=\"237\"></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.37.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 66pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_200.png\" alt=\"image\" width=\"625\" height=\"134\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.38.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>NB</u> : sur une configuration canard, tout est inversé.</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l153\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Stabilité</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">L’avion est <strong>stable </strong>si en cas de perturbation (une rafale verticale de vent par exemple), il revient de lui-même à l’équilibre.</p>\n<p style=\"padding-left: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pour cela, il faut que le foyer avion F soit situé en arrière du centre de gravité de l’avion.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 166pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_201.png\" alt=\"image\" width=\"363\" height=\"252\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.39.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<div class=\"textbox\" style=\"border: 2.0pt solid #000000; display: block; min-height: 21.6pt; width: 518.2pt;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: left;\">Rafale =&gt; Incidence <span class=\"s80\">↗ </span>=&gt; Portance <span class=\"s80\">↗ </span>=&gt; Moment piqueur =&gt; Incidence <span class=\"s80\">↘</span></p>\n</div>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dans le cas contraire, l’avion pique encore plus du nez et c’est le décrochage !</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Le foyer de l’avion est situé un peu en arrière du foyer de la voilure principale, du fait de la contribution de l’empennage horizontal.</p>\n<ol id=\"l154\">\n<ol id=\"l155\">\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Centrage</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Le Centre de Gravité (CG) d’un avion n’est pas fixe, il dépend notamment du plan de chargement et de la consommation d’essence durant le vol, il faut donc établir un calcul de chargement pour équilibrer l’avion en vol.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">La règle absolue de la stabilité est que CG doit toujours être en avant de F !</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">La distance FG est appelée <strong>marge statique</strong>, elle doit toujours être supérieure à 5% de la corde moyenne (limite de centrage arrière).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 113pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_202.png\" alt=\"image\" width=\"489\" height=\"178\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.40.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Plus G est en avant de F (centrage avant), plus l’avion est <strong>stable </strong>mais moins il est <strong>maniable </strong>(il réagit plus lentement aux commandes) et <strong>manœuvrable </strong>(les efforts au manche sont plus importants).</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">De plus, la déportance de l’empennage peut être trop importante (risque d’atteindre la butée, augmentation de la trainée de l’empennage et par conséquent une consommation d’essence ou de kérosène importante).</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 55.794pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 21pt;\">\n<td style=\"width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" bgcolor=\"#808080\"> </td>\n<td style=\"width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s81\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">Zone avant de la plage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s82\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">Zone arrière de la plage</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 22pt;\">\n<td style=\"width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s50\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Stabilité</p>\n</td>\n<td style=\"width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s81\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">AUGMENTE</p>\n</td>\n<td style=\"width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s82\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">DIMINUE</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 22pt;\">\n<td style=\"width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s50\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Manoeuvrabilité</p>\n</td>\n<td style=\"width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s81\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">DIMINUE</p>\n</td>\n<td style=\"width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s82\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">AUGMENTE</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 43pt;\">\n<td style=\"width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s50\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Braquage de la gouverne de</p>\n<p class=\"s50\" style=\"padding-top: 7pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">profondeur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s81\" style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">PLUS IMPORTANT</p>\n</td>\n<td style=\"width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s82\" style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">MOINS IMPORTANT</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 22pt;\">\n<td style=\"width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s50\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">Trainée</p>\n</td>\n<td style=\"width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s81\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">AUGMENTE</p>\n</td>\n<td style=\"width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s82\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">DIMINUE</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 22pt;\">\n<td style=\"width: 166pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s50\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">Consommation</p>\n</td>\n<td style=\"width: 151pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s81\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">AUGMENTE</p>\n</td>\n<td style=\"width: 158pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s82\" style=\"text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">DIMINUE</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s48\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Certains planeurs sont pourvus de réservoirs d’eau (water-ballast) qui permettent de déplacer le centre de gravité en cours de vol.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s48\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\"><u>NB</u> : Les avions de chasse sont instables pour être plus maniables, mais les commandes de vol électriques corrigent en temps réel (vous le faites aussi inconsciemment sur votre vélo qui est instable en roulis).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 20pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_203.png\" alt=\"image\" width=\"537\" height=\"48\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Le centrage d’un avion et sa consommation de carburant sont étroitement liés. La réduction de consommation est souvent faite de compromis, comme nous l’expliquons ci-dessous :</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_204.jpg\" alt=\"image\" width=\"305\" height=\"192\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Plus le centre de gravité est situé vers <strong>l’avant </strong>de l’appareil, plus le bras de levier sera important, et <strong>plus la traînée générée par la gouverne de profondeur sera importante</strong>. En conséquence, <strong>la consommation de carburant est élevée</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 66pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.41.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_205.jpg\" alt=\"image\" width=\"302\" height=\"188\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">A l’inverse, plus le centre de gravité est situé vers <strong>l’arrière </strong>de l’appareil, plus le bras de levier sera faible, et <strong>plus la traînée générée par la gouverne de profondeur sera réduite</strong>. En conséquence, <strong>la consommation de carburant est basse.</strong></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 76pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.42.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-bottom: 3pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Ainsi, on a tout intérêt à optimiser le chargement de l’avion afin d’obtenir un centrage le plus arrière possible – en restant bien-sûr dans la plage de centrage autorisée afin de respecter les conditions de stabilité de l’appareil – !</p>\n<p style=\"padding-left: 179pt; text-indent: 0pt; line-height: 4pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_206.png\" alt=\"image\" width=\"480\" height=\"5\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Assiette, pente, incidence</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 86pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_207.png\" alt=\"image\" width=\"572\" height=\"221\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.43.</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s9\" style=\"padding-left: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">assiette = pente + incidence</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_208.jpg\" alt=\"image\" width=\"397\" height=\"298\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">L’incidence de l’avion est différente de celle de l’aile du fait du calage non nul de cette dernière.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.44.</p>\n<p class=\"s48\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">L’objectif est de voler en croisière avec une assiette presque nulle (pour le confort des passagers et du personnel navigant mais aussi pour minimiser la trainée du fuselage) et d’avoir une portance non nulle au décollage (car l’assiette est nulle).</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark96\"></a>‌L’Axe de Roulis</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 182pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Déplacement du manche de droite à gauche.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_209.png\" alt=\"image\" width=\"515\" height=\"205\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.45.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l156\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Les ailerons</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ul id=\"l157\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Pousser le manche à gauche fait monter l’aileron gauche vers le haut etl’aileron droit vers le bas.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Alors la portance de l’aile gauche diminue et la portance de l’aile droite augmente.</p>\n<p class=\"s8\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Ceci provoque une inclinaison de l’avion vers la gauche.</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le lacet inverse</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: left;\">La portance de l’aile montante augmente donc sa trainée également, ce qui provoque une rotation autour de l’axe de lacet : le nez de l’appareil part à l’extérieur du virage.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_210.jpg\" alt=\"image\" width=\"289\" height=\"217\"><span class=\"s22\"> Figure 1.46.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s83\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">NB : Cet effet peut être annulé avec un braquage dissymétrique des ailerons ou en utilisant les spoilers comme gouverne de gauchissement.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 252pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_211.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 109pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Stabilité</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 111%; text-align: justify;\">Un avion est stable en roulis si sous l’effet d’une perturbation (une rafale de vent latérale par exemple), cela génère un moment de roulis dans le sens opposé à la perturbation.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">La stabilité en roulis <span class=\"p\">dépend des facteurs suivants :</span></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La flèche de la voilure</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 223pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_212.jpg\" alt=\"image\" width=\"208\" height=\"167\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.47.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">En cas de vent latéral venant de la droite, l’aile droite verra une composante perpendiculaire au bord d’attaque plus important que l’aile gauche et portera plus, d’où un mouvement de roulis vers la gauche.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-bottom: 2pt; padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le dièdre de la voilure</p>\n<p style=\"padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_213.jpg\" alt=\"image\" width=\"457\" height=\"125\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.48.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Un vent venant de la droite aura tendance à soulever l’aile droite.</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 84pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La position de l’aile par rapport au fuselage</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 40pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_214.jpg\" alt=\"image\" width=\"672\" height=\"115\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.49.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">C’est l’effet masque du fuselage qui génère une surpression du côté du vent. Le roulis engendré dépend de la position de l’aile.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">Si la stabilité en roulis est trop importante, l’avion réagira trop lentement aux commandes. En général on associe la forme, la position et le dièdre de la manière suivante :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 60.584pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 28pt;\">\n<td style=\"width: 161pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 3pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#4E67C6\">\n<p class=\"s84\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Type d’aile</p>\n</td>\n<td style=\"width: 162pt; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 3pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#4E67C6\">\n<p class=\"s84\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Position</p>\n</td>\n<td style=\"width: 161pt; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 3pt; border-bottom-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#4E67C6\">\n<p class=\"s84\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Dièdre</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 28pt;\">\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 3pt; border-top-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#D0D2EB\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Droite</p>\n</td>\n<td style=\"width: 162pt; border-width: 3pt 2pt 1pt 2pt; border-color: #FFFFFF; border-style: solid;\" bgcolor=\"#D0D2EB\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Haute</p>\n</td>\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 3pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1pt; border-bottom-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#D0D2EB\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Environ nul</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 27pt;\">\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-top-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#E9EBF5\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Droite</p>\n</td>\n<td style=\"width: 162pt; border-width: 1pt 2pt 2pt 2pt; border-color: #FFFFFF; border-style: solid;\" bgcolor=\"#E9EBF5\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Basse</p>\n</td>\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 1pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#E9EBF5\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Positif</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 27pt;\">\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#D0D2EB\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">En flèche</p>\n</td>\n<td style=\"width: 162pt; border: 2pt solid #FFFFFF;\" bgcolor=\"#D0D2EB\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Basse</p>\n</td>\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 2pt; border-bottom-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#D0D2EB\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Faiblement positif</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 27pt;\">\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#E9EBF5\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">En flèche</p>\n</td>\n<td style=\"width: 162pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF; border-right-style: solid; border-right-width: 2pt; border-right-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#E9EBF5\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Haute</p>\n</td>\n<td style=\"width: 161pt; border-top-style: solid; border-top-width: 2pt; border-top-color: #FFFFFF; border-left-style: solid; border-left-width: 2pt; border-left-color: #FFFFFF;\" bgcolor=\"#E9EBF5\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Fortement négatif</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 108pt; text-indent: -25pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark97\"></a>‌L’axe de Lacet</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Manœuvre des palonniers (pédales).</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l158\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 127pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Les palonniers</p>\n<ul id=\"l159\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; line-height: 109%; text-align: left;\">En appuyant sur le palonnier côté gauche, la gouverne de direction part vers la gauche.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_215.png\" alt=\"image\" width=\"604\" height=\"175\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">En appuyant le palonnier côté droite, la gouverne de direction part vers la droite.</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Figure 1.50.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; line-height: 109%; text-align: left;\"><span class=\"s40\"></span> Cette action crée alors des forces aérodynamiques permettant de <u>faire</u> <u>tourner l\'avion autour de l\'axe de Lacet.</u></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s48\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\"><u>NB</u> : On ne peut pas sur un avion effectuer un virage à plat comme sur une automobile (du moins pas sur une durée et dans un espace raisonnable). Les forces aérodynamiques latérales sont trop faibles sur un avion moderne, 15% de la portance au plus). Il faut donc mettre du manche à droite ou à gauche et ainsi incliner la portance, créant une force latérale suffisante.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Lors du virage, il est nécessaire de <u>« mettre du pied »</u> du côté où l’on tourne afin de compenser le lacet inverse.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Donc :</p>\n<ul id=\"l160\">\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><strong>Virage à droite </strong>= <u>Manche</u> + <u>Palonnier à droite</u></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><strong>Virage à gauche </strong>= <u>Manche</u> + <u>Palonnier à gauche</u></p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: justify;\">En parallèle, il faut mettre un peu plus d’incidence pour compenser l’inclinaison de la portance et un peu plus de poussée pour compenser l’augmentation résultante de la trainée.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s25\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\"><u>NB</u> A vitesse donnée, le rayon du virage diminue lorsque l’inclinaison augmente.</p>\n<p class=\"s25\" style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">A inclinaison donnée, le rayon du virage augmente avec le carré de la vitesse</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 127pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Le lacet induit</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_216.jpg\" alt=\"image\" width=\"200\" height=\"184\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Quand l’avion vire à gauche, l’aile droite parcours un plus grand chemin et va plus vite. Elle porte donc davantage et ceci incline l’avion vers la gauche.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 1.51.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p class=\"s78\" style=\"padding-left: 127pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Dérapage et stabilité</p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_217.png\" alt=\"image\" width=\"194\" height=\"244\"></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">En cas de vent latéral en particulier, l’axe de l’avion n’est plus aligné avec la trajectoire. L’angle ainsi formé s’appelle <strong>l’angle de dérapage </strong>ou dérapage tout court. La trainée augmente fortement avec le dérapage.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 110%; text-align: justify;\">La stabilité en lacet est assurée par la présence de la dérive, ou empennage vertical à l’arrière de l’appareil : <strong>c’est l’effet girouette</strong>. Le vent venant de la gauche sur la figure ci- dessus génère un effort latéral vers la droite qui remet l’axe de l’avion dans la direction du vent.</p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 88pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.52.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l161\">\n<ol id=\"l162\">\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 124pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark98\"></a>‌Le Facteur de charge</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s86\" style=\"padding-left: 283pt; text-indent: -196pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Le facteur de charge = grandeur qui traduit l’effort appliqué à la structure de l’aéronef.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Il correspond donc au rapport entre la charge totale supportée par la structure d’un appareil et le poids réel de cet appareil. Il est sans unité mais il s’exprime souvent en</p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">« <strong>g </strong>»</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 165%; text-align: left;\">La plupart des avions légers peuvent supporter des facteurs de charge de + 4 à – 2 Les avions de voltige sont certifiés pour des facteurs de charge de + 6 à – 4</p>\n<p class=\"s8\" style=\"padding-left: 75pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Ces valeurs sont des limites, qui figurent dans le manuel de vol de chaque avion.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_218.png\" alt=\"image\" width=\"530\" height=\"98\"></p>\n<p class=\"s71\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Facteur de charge (vertical) = <u>Poids apparent</u></p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 171pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Poids réel (gravité)</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s70\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">Portance</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Poids</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l163\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark99\"></a>‌En vol longitudinal</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_219.png\" alt=\"image\" width=\"345\" height=\"265\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Un avion subit un facteur de charge positif quand la portance est orientée dans le sens habituel, vers le dessus de l’avion, et négatif dans le sens contraire.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">Le pilote et ses passagers subissent le même facteur de charge que l’avion lors d’une évolution :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s37\" style=\"padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: justify;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_220.jpg\" alt=\"image\" width=\"24\" height=\"7\"> <span class=\"s38\">facteur de charge supérieur à 1 = sensation de tassement</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_221.jpg\" alt=\"image\" width=\"25\" height=\"7\"></p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 78pt; text-indent: 31pt; text-align: justify;\">facteur de charge proche de 0 = sensation d’apesanteur <i>(Ex : Avion Zéro G)</i></p>\n<p class=\"s37\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_222.jpg\" alt=\"image\" width=\"25\" height=\"7\"> <span class=\"s38\">facteur de charge négatif = sensation d’être projeté vers le haut</span></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 415pt; text-indent: 0pt; line-height: 12pt; text-align: left;\">Figure 1.53.</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Facteur de charge en palier</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">La portance est égale au poids : le facteur de charge est de 1</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Facteur de charge en montée / descente rectiligne</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">La portance est inférieure au poids : le facteur de charge est inférieur à 1</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark100\"></a>‌En virage symétrique</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">La portance doit augmenter pour équilibrer le poids et donc maintenir le vol en palier, c’est-à-dire à altitude constante.</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ex : Lors d’un virage à 60°, le facteur de charge est égal à 2.</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cela signifie que l’appareil doit supporter deux fois le poids de l’avion, et les occupants</p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">ont la sensation de peser 2 fois leur poids.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 91pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_223.jpg\" alt=\"image\" width=\"538\" height=\"112\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.55.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark101\"></a>‌Facteur de charge et vitesse de décrochage</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dans tous les cas, l’avion doit voler au-dessus de la vitesse de décrochage, qui est une</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">vitesse minimale.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La vitesse de décrochage varie également avec :</p>\n<ul id=\"l164\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">La masse</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;\">L’altitude</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; line-height: 16pt; text-align: left;\">La configuration de l’avion (train, volets)</p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 22pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark102\"></a>‌Le décollage et l’atterrissage</p>\n</li>\n</ol>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l165\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark103\"></a>‌Le décollage</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 222pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le décollage se fait en <u>4 étapes</u> :</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 177pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_224.jpg\" alt=\"image\" width=\"382\" height=\"237\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 92pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.56.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l166\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Pendant la phase de roulement, l’avion accélère sur la piste afin d’atteindre une vitesse, lui permettant d’assurer sa sustentation par une portance suffisante.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Lorsque la vitesse de décollage est atteinte, le pilote effectue la rotation pour placer l’avion à l’assiette de montée.</p>\n<p class=\"s8\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 145pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cela augmente la portance par augmentation de l’incidence.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;\">L’avion quitte le sol et continue à accélérer vers sa vitesse de montée tout en prenant de l’altitude.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_225.png\" alt=\"image\" width=\"715\" height=\"220\"></p>\n<p class=\"s87\" style=\"padding-top: 12pt; padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">A SAVOIR :</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 24pt; text-indent: 18pt; line-height: 110%; text-align: left;\">Le décollage d’un avion se fait toujours face au vent pour décoller sur une distance plus courte.</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’utilisation des volets permet de diminuer la vitesse nécessaire au décollage.</p>\n<p class=\"s88\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 42pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">La longueur de <span class=\"s71\">décollage augmente avec l’altitude et la température ainsi que la masse.</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"4.\">\n<p style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;\">Le décollage se termine au <strong>passage de la hauteur de 15 m </strong>(50 ft) par rapport au sol pour les avions à hélice.</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_226.png\" alt=\"image\" width=\"668\" height=\"300\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.57.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark104\"></a>‌L’atterrissage</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 218pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’atterrissage se fait en <u>5 étapes</u> :</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l167\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p style=\"padding-left: 114pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">L’avion descend sur une pente finale stabilisée à la vitesse d’atterrissage.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p style=\"padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Près du sol, le pilote « arrondit », c\'est-à-dire qu’il cabre l’avion pour réduire la pente de descente afin de venir tangenter (toucher) le sol.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p style=\"padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">En même temps, il réduit complètement la puissance des moteurs. La vitesse décroit, ce qui réduit doucement la portance.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"4.\">\n<p style=\"padding-left: 117pt; text-indent: -38pt; text-align: left;\">Le pilote relève le nez de l’avion pour que le train d’atterrissage principal prenne contact avec le sol en premier.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_227.png\" alt=\"image\" width=\"683\" height=\"259\"></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s87\" style=\"padding-left: 49pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">A SAVOIR :</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 14pt; text-indent: 35pt; line-height: 108%; text-align: left;\">L’atterrissage d’un avion se fait face au vent pour atterrir sur une plus courte distance.</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 14pt; text-indent: 35pt; line-height: 108%; text-align: left;\">L’utilisation des pleins volets et des becs permet de réduire la vitesse d’approche.</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 17pt; text-indent: 32pt; text-align: left;\">La distance d’atterrissage augmente essentiellement avec l’altitude et la température.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"5.\">\n<p style=\"padding-left: 114pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">Enfin arrive la phase de décélération qui permet de réduire la vitesse sur la piste avant de se diriger vers le parking.</p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h1 style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\"><a name=\"bookmark105\"></a>‌Partie 3 : Aérostation et vol spatial :</h1>\n<ol id=\"l168\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 18pt; padding-left: 111pt; text-indent: -19pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark106\"></a>‌L’aérostation</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l169\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark107\"></a>‌La poussée d’Archimède</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_228.png\" alt=\"image\" width=\"171\" height=\"217\"></p>\n<p class=\"s28\" style=\"padding-top: 15pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">« Tout corps plongé dans un fluide (c’est-à-dire un liquide ou un gaz) subit une poussée verticale, dirigée de bas en haut, égale au poids du fluide déplacé ».</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 108%; text-align: left;\">Cette loi a été énoncée par le savant grec <strong>Archimède </strong>(287 – 212 av. J.C.)</p>\n<p class=\"s48\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">La légende dit qu’il en prit brutalement conscience dans son bain, s’élançant alors dans la rue en criant <i>« Eurêka ! Eurêka ! »</i></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 366pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.58.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Si le corps est moins dense que le fluide, la poussée d’Archimède est supérieure au poids. Le corps monte.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 196pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_229.jpg\" alt=\"image\" width=\"244\" height=\"199\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.59.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark108\"></a>‌Les ballons à air chaud</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: justify;\">L\'air chaud est moins dense que l\'air froid. Si la différence de température entre l\'intérieur et l\'extérieur de l\'enveloppe est suffisante, la poussée d\'Archimède est supérieure au poids total du ballon et il s\'élève.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">La température est contrôlée par des brûleurs</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark109\"></a>‌Les ballons à gaz</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Le dihydrogène et surtout l’hélium (non inflammable) sont moins denses que l’air.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark110\"></a>‌Contrôle de la trajectoire</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Le contrôle du mouvement vertical se fait avec les brûleurs, le lest et la soupape.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">La masse volumique de l’air diminuant avec l’altitude, il existe une altitude maximale pour laquelle la poussée d’Archimède est égale au poids total du ballon.</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; line-height: 109%; text-align: left;\">Le mouvement horizontal se fait au gré des vents. La différence de vent à différentes altitudes permet un certain contrôle de la trajectoire.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 121pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_230.png\" alt=\"image\" width=\"451\" height=\"241\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.60.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 253pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_231.png\" alt=\"image\" width=\"134\" height=\"37\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark111\"></a>‌Le vol spatial</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">En ce qui concerne le vol spatial, il existe des contraintes liées à l’espace :</p>\n<ol id=\"l170\">\n<li data-list-text=\"1)\">\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; line-height: 111%; text-align: left;\"><strong>Le vide </strong>: pression nulle à l’extérieur d’une enceinte pressurisée <span class=\"s40\"></span> Conception des structures.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2)\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: -18pt; text-align: left;\">L’absence d’air et donc d’oxygène <span class=\"s40\"></span><span class=\"p\"> Mode de propulsion spécifique (moteur de fusée)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l171\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark112\"></a>‌Trajectoire de lancement et mise en orbite</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 65pt; text-indent: -2pt; line-height: 135%; text-align: justify;\">Pour lancer un projectile depuis la Terre, il est indispensable de lui donner une vitesse initiale pour contrer l’attraction terrestre.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Plus on augmente cette vitesse initiale et plus le mobile ira haut et loin.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Dans le cas de trajectoire au départ du sol, il faudrait une vitesse extrêmement élevée (plus de 7 km/s !) pour pouvoir mettre un satellite en orbite autour de la Terre.</p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">La solution consiste à utiliser un lanceur qui fournit l’énergie nécessaire, et amène le satellite au point d\'injection, à vitesse et à altitude prévues. Le satellite est alors mis en orbite basse circulaire autour de la Terre.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 99pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_232.png\" alt=\"image\" width=\"513\" height=\"321\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.62.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les propres moteurs du satellite (de faible puissance) permettent d\'augmenter sa vitesse et de se positionner sur une orbite elliptique, ou orbite de transfert.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 253pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_233.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_234.png\" alt=\"image\" width=\"221\" height=\"264\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dès que l\'apogée<span class=\"s67\">1 </span>est atteinte, une nouvelle augmentation de vitesse permet de stabiliser le satellite sur l\'orbite définitive.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 362pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.63.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s14\" style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’apogée est le Point extrême de l’orbite elliptique d’un astre ou d’un corps céleste artificiel par rapport au centre de la Terre.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 253pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_235.png\" alt=\"image\" width=\"134\" height=\"37\"></p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 101pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark113\"></a>‌Vol orbital et spatial</p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L\'orbite d\'un satellite dépend de sa mission :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ul id=\"l172\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: -18pt; text-align: justify;\">Un satellite de communication doit survoler en permanence la même région, il sera donc immobile par rapport à la Terre et décrira une orbite circulaire, dans le plan équatorial situé à environ 36000 km d\'altitude.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">C\'est <strong>l\'orbite géostationnaire</strong>.</p>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 193pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_236.png\" alt=\"image\" width=\"311\" height=\"241\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.64.</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">Un satellite d\'observation (SPOT par exemple) doit survoler un site terrestre</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">donné au cours d\'orbites successives, dans les mêmes conditions d\'éclairage. Ces orbites passent donc par les pôles à une altitude d\'environ 820 km.</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; padding-left: 37pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">C\'est <strong>l\'orbite héliosynchrone</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Il existe des vitesses « remarquables » au point d’injection qui déterminent la nature de la trajectoire.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_237.jpg\" alt=\"image\" width=\"352\" height=\"208\"></p>\n<p style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">La vitesse minimale pour une trajectoire circulaire est de 7,75 km/s. Entre 7,75 et 11,2 km/s, la trajectoire est elliptique. Au-delà de 11,2 km/s (<strong>vitesse de libération</strong>), le satellite quitte l’attraction terrestre et devient une sonde spatiale.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 78pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">Figure 1.65.</p>\n<h1 style=\"padding-top: 4pt; padding-left: 120pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark114\"></a>‌Complément : English vocabulary</h1>\n<ol id=\"l173\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 106pt; text-indent: -14pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark115\"></a>‌Aerodynamics</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 93pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_238.png\" alt=\"image\" width=\"551\" height=\"197\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.66.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 188pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_239.jpg\" alt=\"image\" width=\"327\" height=\"257\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.67.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 171pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_240.jpg\" alt=\"image\" width=\"386\" height=\"271\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.68.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 116.99pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 371pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Aerodynamics</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Allongement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Aspect Ratio</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Angle D’incidence</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Angle Of Attack</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Angle De Dérapage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Sideslip Angle</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Bord Attaque</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Leading Edge</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Bord De Fuite</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Trailing Edge</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Braquage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Deflection</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cambrure</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Camber</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Coefficient De Portance</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Lift Coefficient C<span class=\"s89\">L</span></p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Coefficient De Trainée</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Drag Coefficient C<span class=\"s89\">D</span></p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Corde Moyenne</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Mean Camber Line</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Décollement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Air Stream Separation</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Décrochage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Stall</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ecoulement</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Airflow</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Extrados</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Upper Wing Surface</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Finesse</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Efficiency, Lift To Drag Ratio</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Foyer</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Aerodynamic Center</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Intrados</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Lower Wing Surface</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Polaire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Polar Curve</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Portance</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Lift</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Profil</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Airfoil</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tourbillon Marginal</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Wing Tip Vortex</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Trainée</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Drag</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Trainée Induite</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Induced Drag</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-top: 17pt; padding-left: 113pt; text-indent: -21pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark116\"></a>‌Mechanics of flight</p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-left: 154pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_241.jpg\" alt=\"image\" width=\"412\" height=\"216\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.69.</p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 206pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_242.jpg\" alt=\"image\" width=\"280\" height=\"194\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_243.png\" alt=\"image\" width=\"603\" height=\"683\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.71.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.72.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 1.73.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 19pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.70.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_244.png\" alt=\"image\" width=\"714\" height=\"251\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 1.74.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 102.95pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 371pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\" colspan=\"2\">\n<p class=\"s50\" style=\"padding-left: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Mechanics Of Flight</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Assiette (Longitudinale)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pitch Attitude</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Atterrissage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Landing</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Autonomie</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Range</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cabrer</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pull The Nose Up, Pitch Up</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Centrage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Balance (Nose Or Tail Heavy)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Charge Alaire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Wing Load</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Décollage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Take-Off</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dérapage, Glissade</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Slip (Inward), Skid (Outward)</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Effet Girouette</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Weathercock, Direction Stability</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Facteur De Charge</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Load Factor</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Inclinaison, Assiette Latérale</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Bank Angle, Roll Attitude</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Lacet</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Yaw</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Lacet Inverse</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Adverse Yaw</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Piquer</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pull The Nose Down, Pitch Down</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Poussée Moteur</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Engine Thrust</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 15pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Roulis</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Roll</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Tangage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Pitch</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Virage Stabilisé</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Level Flight Turn, Flat Turn</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 31pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse Ascensionnelle, Taux De</p>\n<p class=\"s51\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Montée</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Rate Of Climb</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse De Décrochage</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Stalling Speed</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vitesse De Descente</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Rate Of Sink, Rate Of Descent</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vol En Palier</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Level Flight</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 19pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vol En Palier Stationnaire</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Steady Level Flight</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 178pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Vrille</p>\n</td>\n<td style=\"width: 193pt; border-width: 1pt; border-style: solid;\">\n<p class=\"s51\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Spin</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s3\" style=\"padding-left: 183pt; text-indent: 78pt; line-height: 119%; text-align: left;\"><a name=\"bookmark117\"></a>‌Chapitre 3 : METEOROLOGIE ET AEROLOGIE</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 95pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_245.jpg\" alt=\"image\" width=\"555\" height=\"363\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 228pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Ce chapitre est divisé en 4 parties :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 1 : Température, pression et vents</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 2 : Nuages et précipitations</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 3 : Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 27pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Partie 4 : L’information météorologique</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_246.png\" alt=\"image\" width=\"136\" height=\"37\"></p>\n<p class=\"s15\" style=\"padding-top: 18pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Contenu du Chapitre :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 1 : Température, pression et vent</h4>\n<ol id=\"l174\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">L’atmosphère</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">La température et les échanges thermiques</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">La pression et le vent</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 127pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">Les perturbations et les fronts</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 2 : Nuages et précipitations</h4>\n<ol id=\"l175\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">L’eau dans l’atmosphère</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">Formation des nuages</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">Classification des nuages</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">Les précipitations</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 3 : Les phénomènes dangereux pour l’aéronautique</h4>\n<ol id=\"l176\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">Brume et brouillard</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">Givrage</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">Les cumulonimbus</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"IV.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 123pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">Les phénomènes météorologiques locaux</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Partie 4 : L’information météorologique</h4>\n<ol id=\"l177\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">Cartes</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">Messages</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s16\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 124pt; text-indent: -35pt; text-align: left;\">Le dossier météo</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<h4 style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Complément : English vocabulary</h4>\n<h1 style=\"padding-top: 24pt; padding-left: 69pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark118\"></a>‌Partie 1 : Température, pression et vent</h1>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l178\">\n<li data-list-text=\"I.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 102pt; text-indent: -14pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark119\"></a>‌L’atmosphère</p>\n<p style=\"padding-top: 15pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_247.png\" alt=\"image\" width=\"256\" height=\"204\"></p>\n<ol id=\"l179\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark120\"></a>‌Qu’est-ce que l’atmosphère ?</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 250pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: justify;\">L’atmosphère est l’enveloppe gazeuse qui entoure la Terre, sur quelques centaines de Kilomètres (80 à 120 km).</p>\n<p style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 250pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;\">Elle est divisée en plusieurs couches d’épaisseur variable dont les limites ont été fixées en fonction de l’altitude. Sous l’exosphère on distingue principalement quatre couches qui sont de haut en bas</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: center;\">:</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_248.png\" alt=\"image\" width=\"289\" height=\"398\"></p>\n<ol id=\"l180\">\n<li data-list-text=\"1.\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 268pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: justify;\">La thermosphère : <span class=\"p\">Elle est la couche comprise entre 80 et 500 km. C’est dans cette couche que se trouve la station spatiale internationale (380 km) et les satellites en orbite « basse » (GPS, SPOT,...).</span></p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"2.\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 273pt; text-indent: -22pt; line-height: 117%; text-align: right;\">La mésosphère : <span class=\"p\">Elle est comprise entre 50 km et 80 Km. Au plus haut la température est de moins 100° C. Dans cette zone, la plupart des météorites brûlent en entrant dans l’atmosphère.</span></p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"3.\">\n<p style=\"padding-left: 272pt; text-indent: -21pt; line-height: 117%; text-align: right;\"><strong>La stratosphère : </strong>Elle s’étend de la Tropopause (10 km de haut) jusqu\'à 50 km de haut. <u>Elle</u> <u>contient la majeure partie de la couche d’ozone.</u></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 18pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 3.1.</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"4.\">\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 22pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: justify;\">La troposphère : <span class=\"p\">Elle démarre à la surface de la Terre jusqu’à une hauteur de </span>11 <span class=\"p\">Km dans la zone tempérée. </span><u>Cette limite est appelée la tropopause.</u></p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">A de rares exceptions près (supersoniques, certains jets d’affaires), les avions commerciaux évoluent dans la troposphère.</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 96pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les phénomènes météorologiques sont localisés dans la troposphère.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n</ol>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark121\"></a>‌La Composition de l’atmosphère</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_249.jpg\" alt=\"image\" width=\"16\" height=\"12\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_250.jpg\" alt=\"image\" width=\"10\" height=\"10\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 3pt; line-height: 171%; text-align: left;\">L’air atmosphérique est un mélange d’air sec, de vapeur d’eau et de poussières. L’air sec (99,97 %) est composé des gaz suivants :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; margin-left: 104.44pt;\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 17pt;\">\n<td style=\"width: 100pt;\">\n<p class=\"s91\" style=\"padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><strong>Diazote </strong>(N<span class=\"s92\">2</span>)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 39pt;\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 1pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: center;\">78%</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 18pt;\">\n<td style=\"width: 100pt;\">\n<p class=\"s91\" style=\"padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><strong>Dioxygène </strong>(O<span class=\"s92\">2</span>)</p>\n</td>\n<td style=\"width: 39pt;\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 4pt; text-indent: 0pt; line-height: 15pt; text-align: center;\">21%</p>\n</td>\n</tr>\n<tr style=\"height: 16pt;\">\n<td style=\"width: 100pt;\">\n<p class=\"s84\" style=\"padding-left: 2pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Argon <span class=\"s55\">(Ar)</span></p>\n</td>\n<td style=\"width: 39pt;\">\n<p class=\"s55\" style=\"padding-left: 6pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">0,9%</p>\n</td>\n</tr>\n</tbody>\n</table>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_251.jpg\" alt=\"image\" width=\"9\" height=\"9\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">auxquels s’ajoutent des traces d’hélium, dioxyde de carbone, dihydrogène.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark122\"></a>‌L’atmosphère « standard » ou de référence</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">Pour les besoins de l’aéronautique, il a été nécessaire de « figer » l’atmosphère en <strong>une atmosphère moyenne, dite International Standard Atmosphère ou ISA.</strong></p>\n<p style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">Cela permet de décrire les performances des aéronefs et de les localiser dans le plan vertical. On retiendra :</p>\n<p style=\"padding-left: 204pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><span class=\"s93\" style=\"background-color: #000;\">Température au niveau du sol : 15°C</span></p>\n<p style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 190pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><span class=\"s93\" style=\"background-color: #000;\"> Pression au niveau de la mer : 1013,25 hPa</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">La <strong>masse volumique </strong>(notée ρ) vaut 1,225 kg/m<span class=\"s67\">3 </span>au niveau du sol. Elle <strong>décroit avec l’altitude</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">La tropopause est fixée à 11 km. <strong>La température y décroit de 6,5° tous les 1000 m soit 2° tous les 1000 ft. </strong>Au-delà, la température est constante et égale à – 56,5°C.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 258pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_252.png\" alt=\"image\" width=\"133\" height=\"36\"></p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"II.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 113pt; text-indent: -25pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark123\"></a>‌La température et les échanges thermiques</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ol id=\"l181\">\n<ol id=\"l182\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark124\"></a>‌La température</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><span class=\"p\">En France, la mesure des températures est établie en </span>degré Celsius<img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_253.png\" alt=\"image\" width=\"4\" height=\"1\">noté °C.</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_254.png\" alt=\"image\" width=\"105\" height=\"22\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 174%; text-align: left;\"><u>NB</u> : L’unité internationale de température est le Kelvin : K = °C + 273,5. Le zéro absolu, ou 0 K correspond donc à – 273,15°C.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_255.jpg\" alt=\"image\" width=\"237\" height=\"350\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark125\"></a>‌Variations de température</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;\">Les variations annuelles<span class=\"p\">: la durée d’ensoleillement varie en fonction de la position de la Terre sur son orbite et de l’angle d’incidence des rayons solaires (axe de la terre incliné de 23°27 sur l’orbite). Il y a un décalage d’environ 1 mois par rapport aux solstices.</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: justify;\">L’amplitude annuelle varie avec la latitude.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_256.png\" alt=\"image\" width=\"277\" height=\"202\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 497pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 3.2.</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 284pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Les variations quotidiennes :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 141pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Figure 3.3.</p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 17pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;\">Au cours de la journée la température passe par une valeur minimum (environ 1/2 heure après le lever du soleil) et par un maximum (2 heures après le passage du soleil à la verticale du lieu). Il existe également des variations locales liées à la nature du sol ou la nébulosité.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark126\"></a>‌Echanges thermiques</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 197pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_257.jpg\" alt=\"image\" width=\"303\" height=\"218\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 3.4.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Il existe 3 formes d’échanges thermiques :</p>\n<ul id=\"l183\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 106pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\">La <strong>conduction</strong>, par contact matériel</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 106pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: left;\">La <strong>convection </strong>(mouvement vertical) ou l’advection (mouvement horizontal), par brassage de fluide, liquide ou gazeux</p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 106pt; text-indent: -18pt; line-height: 117%; text-align: left;\">Le <strong>rayonnement</strong>, par émission et la propagation d’ondes électromagnétiques (lumière visible ou infrarouge).</p>\n</li>\n</ul>\n</li>\n</ol>\n</ol>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 60pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_258.jpg\" alt=\"image\" width=\"667\" height=\"371\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 3.5.</p>\n<p style=\"padding-top: 14pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_259.png\" alt=\"image\" width=\"205\" height=\"84\"></p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 48pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Force F</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-left: 12pt; text-indent: 0pt; line-height: 13pt; text-align: left;\">P = =</p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-left: 45pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: left;\">Surface S</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">Le rayonnement solaire est partiellement absorbé par la surface de la Terre, qui le rediffuse sous forme d’infrarouges vers les basses couches de l’atmosphère.</p>\n<p style=\"padding-top: 12pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"III.\">\n<p class=\"s17\" style=\"padding-left: 120pt; text-indent: -32pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark127\"></a>‌La pression et le vent</p>\n<ol id=\"l184\">\n<li data-list-text=\"A.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark128\"></a>‌La Pression de l’atmosphère</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;\">La force « F » exercée par le gaz sur une surface « S », placée dans ce gaz, est due aux chocs des molécules, sur la surface.</p>\n<p class=\"s8\" style=\"padding-top: 7pt; padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Plus la pression du gaz est élevée et plus cette force sera importante.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Sur Terre, la pression est principalement due <strong>au poids </strong>de l’air situé au-dessus de nous.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 118%; text-align: left;\"><span class=\"s32\">La pression se mesure en </span><span class=\"s49\">Pascal (Pa)</span><span class=\"s32\"> mais, en météorologie, on utilise plutôt </span><span class=\"s33\">l’hecto Pascal </span><span class=\"s94\">(hPa) ou le bar. </span><span class=\"s95\" style=\"background-color: #d2d2d2;\">(1 hPa = 100 Pa et 1000hPa = 1 bar)</span></p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\"><span class=\"p\">La pression diminue quand on s’élève en altitude. Pour les altitudes inférieures à 10 000 ft, on retiendra un gradient de : </span><span class=\"s96\" style=\"background-color: #000;\"> - 1hPa pour 28 ft / 8,5 m</span></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_260.jpg\" alt=\"image\" width=\"487\" height=\"385\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 11pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 3.6.</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"B.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark129\"></a>‌La Mesure de la pression atmosphérique</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">La pression atmosphérique se mesure à l’aide d’un <u>baromètre</u> :</p>\n<p class=\"s48\" style=\"padding-top: 3pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><u>Figure 3.7.</u> <img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_261.jpg\" alt=\"image\" width=\"426\" height=\"259\"></p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"C.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark130\"></a>‌Les Champs de pression</p>\n<p style=\"padding-top: 13pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_262.png\" alt=\"image\" width=\"324\" height=\"297\"></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Anticyclone : <span class=\"p\">zone de hautes pressions</span></p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 152pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(Symbole A ou H),</p>\n<p class=\"s33\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dépression : <span class=\"s32\">zone de basses pressions</span></p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 153pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(Symbole D ou L),</p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">Marais : <span class=\"p\">zone sans variation de pression significative (souvent proche de 1013 hPa),</span></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">Isobares <span class=\"p\">: lignes qui relient les points de pressions égales.</span></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 8pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Dorsale <span class=\"p\">: crête de hautes pressions</span></p>\n<p class=\"s4\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Talweg <span class=\"p\">: vallée de basses pressions</span></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 10pt; text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 3.8.</p>\n<p style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: left;\">Les différences de pressions sont à l’origine du vent. Celui-ci circule toujours des hautes pressions vers les basses pressions</p>\n<p class=\"s12\" style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le vent est d’autant plus fort que les variations de pression sont importantes</p>\n<p style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">(<i>plus les lignes isobares sont resserrées, plus le vent sera fort</i>).</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_263.jpg\" alt=\"image\" width=\"348\" height=\"232\"></p>\n<p style=\"padding-top: 5pt; padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;\">En tenant compte de la rotation de la Terre – <strong>Force de Coriolis</strong>- la direction du vent est déviée vers la droite dans l’hémisphère Nord et vers la gauche dans l’hémisphère Sud.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s10\" style=\"padding-left: 45pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Cela fait que :</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"text-indent: 0pt; text-align: right;\">Figure 3.9.</p>\n<p style=\"padding-top: 11pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<ul id=\"l185\">\n<li data-list-text=\"-\">\n<p style=\"padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; line-height: 117%; text-align: justify;\"><u>Dans l’hémisphère Nord, le vent tourne dans le sens des aiguilles</u> <u>d’une montre</u> autour d’un anticyclone et en sens contraire autour d’une dépression : règle de <strong>Buys-Ballot</strong>.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"-\">\n<p class=\"s8\" style=\"padding-left: 141pt; text-indent: -34pt; text-align: left;\">Dans l’hémisphère Sud, c’est l’inverse</p>\n</li>\n</ul>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_264.jpg\" alt=\"image\" width=\"384\" height=\"195\"></p>\n<p style=\"padding-left: 106pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 3.10.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 70pt; text-indent: 0pt; line-height: 115%; text-align: left;\">Les frottements réduisent la vitesse du vent près de la surface et en conséquence la déviation due à la force de Coriolis diminue lorsque l’altitude diminue.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 145pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_265.png\" alt=\"image\" width=\"444\" height=\"230\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 10pt; padding-left: 28pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 3.11.</p>\n<p style=\"padding-top: 4pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"D.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark131\"></a>‌Les Calages altimétriques</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 136pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_266.jpg\" alt=\"image\" width=\"461\" height=\"307\"></p>\n<p class=\"s22\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 25pt; text-indent: 0pt; text-align: center;\">Figure 3.12.</p>\n<p class=\"s37\" style=\"padding-top: 9pt; padding-left: 71pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_267.jpg\" alt=\"image\" width=\"61\" height=\"35\"> <span class=\"s33\">QFE : Pression atmosphérique au niveau de l’aérodrome.</span></p>\n<p class=\"s32\" style=\"padding-top: 2pt; padding-left: 24pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">L’altimètre calé au QFE indique la hauteur entre l’aérodrome et l’avion.</p>\n<p class=\"s33\" style=\"padding-left: 55pt; text-indent: 0pt; line-height: 28pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_268.jpg\" alt=\"image\" width=\"61\" height=\"33\"> QNH <span class=\"s32\">: Pression atmosphérique </span>au niveau de la mer.</p>\n<p style=\"padding-top: 1pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"padding-left: 55pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">L’altimètre calé au QNH indique l’altitude de l’avion par rapport à la mer.</p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p class=\"s37\" style=\"padding-left: 5pt; text-indent: 0pt; line-height: 25pt; text-align: center;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_269.jpg\" alt=\"image\" width=\"54\" height=\"34\"> <span class=\"s33\">1013 hPa (QNE) : Pression atmosphérique standard au niveau de la mer.</span></p>\n<p style=\"padding-left: 8pt; text-indent: 0pt; line-height: 14pt; text-align: center;\">Le calage 1013 est utilisé pour voler en niveau de vol (Flight Level).</p>\n<p style=\"padding-top: 6pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n</li>\n<li data-list-text=\"E.\">\n<p class=\"s18\" style=\"padding-left: 97pt; text-indent: -17pt; text-align: left;\"><a name=\"bookmark132\"></a>‌La Mesure, la direction et l’observation du vent</p>\n</li>\n</ol>\n<p style=\"padding-top: 3pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\"></p>\n<p style=\"text-indent: 0pt; text-align: left;\"><img src=\"manuel-bia-2021_files/Image_270.png\" alt=\"image\" width=\"422\" height=\"103\"></p>\n<p class=\"s71\" style=\"padding-top: 13pt; padding-left: 16pt; text-indent: 0pt; text-align: left;\">Le nœud correspond à un mille nautique par heure.</p>\n<