INSERT INTO `mdl_question22` VALUES (8914,0,'Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident:','Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+YjUBkB',1732113151,1732113151,2,2),(8915,0,'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils:','Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">L\'altitude indiquée sur un altimètre est affectée par la pression atmosphérique</font color=\"blue\">, qui change avec la température de l\'air. Lorsqu\'un avion se rapproche d\'une masse d\'air froide avec un calage altimétrique constant, la pression atmosphérique augmentera pour une altitude donnée, car l\'air froid est plus dense. Cela fera lire une altitude plus élevée sur l\'altimètre, donc si l\'altitude indiquée reste constante, l\'avion, en réalité, sera descendu. Inversement, si l\'avion entre dans une masse d\'air chaud, moins dense, la pression atmosphérique sera plus basse pour une altitude donnée, ce qui fera lire une altitude plus basse sur l\'altimètre, donc si l\'altitude indiquée reste constante, l\'avion, en réalité, sera monté.\nSi dans chacun des ULM, l\'altitude indiquée reste constante alors l’altitude réelle de 1 diminue (en entrant dans une masse d\'air froide) et l’altitude réelle de 2 augmente (en entrant dans une masse d\'air chaude). D\'où le dicton mnémotechnique : <font color=\"blue\">\"Plus chaud, plus haut, plus froid, plus bas.\"</font color=\"blue\">\n<b>Marin D.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+An5xeQ',1732113151,1732113151,2,2),(8916,0,'La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:','La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est:',1,'Sauf pour les besoins du décollage ou de l’atterrissage, les aéronefs monomoteur, à l’exclusion des hélicoptères, doivent se maintenir à une hauteur minimale de <font color=\"blue\">500 ft (150m)</font> au-dessus du sol.\n\nCas particuliers :\n- <font color=\"blue\">1000 ft (300m)</font> pour le survol d’usines isolées ; d’installations à caractère industriel ; d’hôpitaux, de centres de repos ou de tout autre établissement ou exploitation portant une marque distincte ; pour les vols suivant une direction parallèle à une autoroute et à proximité de celle-ci.\n- <font color=\"blue\">1700 ft (500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes < 10 000 ou d’animaux (plages, stades, réunions publiques, hippodromes, parcs à bestiaux, etc.) ; pour le survol de toute agglomération dont la largeur moyenne ne dépasse pas 1 200 mètres.\n- <font color=\"blue\">3300 ft (1000 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de 10 000 < personnes < 100 000 ; de toute ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1 200 et 3 600 mètres.\n- <font color=\"blue\">5000 ft (1500 m)</font> pour le survol de tout rassemblement de personnes > 100 000 ; de toute ville (Paris excepté car son survol est interdit) dont la largeur moyenne est supérieure à 3 600 mètres. \n<b>Pascal H.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ville01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+xWprde',1732113151,1732113151,2,2),(8917,0,'Une carte Lambert est:','Une carte Lambert est:',1,'<font color=\"blue\">La projection Lambert est une projection conique conforme</font color=\"blue\">, ce qui signifie qu\'elle conserve les angles locaux. Elle est souvent utilisée pour les cartes aéronautiques, car elle représente bien les régions de taille moyenne et maintient les formes avec peu de distorsion, ce qui est utile pour la navigation.\nLes autres options ne décrivent pas correctement la projection Lambert \nA) une projection plane (ou azimutale) projette la surface de la Terre sur un plan\nC) une projection cylindrique projette la surface de la Terre sur un cylindre\nD) une projection elliptique n\'est pas un terme typiquement utilisé en cartographie.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lamber01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+tH8y1g',1732113151,1732113151,2,2),(8918,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:','Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:',1,'<font color=\"blue\">Un DME mesure la distance oblique, c\'est-à-dire la distance directe entre l\'avion et la station DME</font color=\"blue\">, en prenant en compte l\'altitude de l\'avion. Ce n\'est pas simplement la distance horizontale sur le sol (distance projetée au sol), mais la distance réelle en ligne droite (ligne d\'oblique) entre l\'avion et la station. Ainsi, plus l\'avion est haut, plus la distance DME sera grande par rapport à la distance au sol.\nLes autres options ne décrivent pas correctement ce que mesure le DME:\nA) l\'arc DME est un terme associé aux procédures d\'approche mais ne décrit pas une distance mesurée par le DME\nB) la distance sol est la distance horizontale sans tenir compte de l\'altitude\nC) la combinaison de l\'altitude et de la distance sol n\'est pas ce qui est affiché par le DME.\n<b>Marin D.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+Mil4YM',1732113151,1732113151,2,2),(8919,0,'vous intégrez le circuit de piste:','vous intégrez le circuit de piste:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-2-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">Un avion se pose toujours face au vent</font color=\"blue\">. Le vent est du Nord, donc il faut choisir la piste 31.\nLes flèches noires indiquent le sens du circuit. Pour la piste 31 le dernier virage se fait par la droite. On dit que le circuit est “main droite”\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/VAC01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+o2WggT',1732113151,1732113151,2,2),(8920,0,'Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:','Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav-2-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">Les indications portées sur la carte nous indiquent:</font color=\"blue\"> un circuit à 1500 ft d’altitude (QNH) tandis que 1000 indique 1000 ft de hauteur (QFE).\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/VAC01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+yzzqQP',1732113151,1732113151,2,2),(8921,0,'Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre:','Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre:',1,'Pour être vu durant les vols de nuit, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées: <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\nSi vous apercevez un avion avec le feu vert à gauche et le feu rouge à droite, cela signifie qu\'il vient vers vous.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+K0hQak',1732113151,1732113151,2,2),(8922,0,'Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:','Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence:',1,'<font color=\"blue\">La manche à air est un dispositif simple et efficace pour indiquer aux pilotes la direction et la force approximative du vent</font color=\"blue\">. Elle est essentielle pour les opérations de décollage et d\'atterrissage, car les avions doivent généralement décoller et atterrir face au vent. Certains aérodromes sont juste des champs avec une manche à air, sans tour de contrôle, sans personne pour s’occuper d’un T, sans hangar.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/mancheàair01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+N28Mj6',1732113151,1732113151,2,2),(8923,0,'Les espaces aériens de classe A:','Les espaces aériens de classe A:',1,'<font color=\"blue\">Le vol <b>VFR</b> est interdit en classe A.</font color=\"blue\"> Il n\'y a qu\'une seule zone classée A en France c\'est la région parisienne.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/espace-classeA-1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+XfTybw',1732113151,1732113151,2,2),(8924,0,'Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:','Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau:',1,'Au-dessus du FL195 (19500 ft au-dessus du niveau de pression 1013 hPa, soit environ 5800 m d\'altitude) la densité d’avion de ligne en en vol IFR en croisière est trop forte pour permettre à des VFR de se balader au milieu.\n<b>Marin D.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+Pr3G9R',1732113151,1732113151,2,2),(8925,0,'L’hypoxie est due:','L’hypoxie est due:',1,'<font color=\"blue\">L\'hypoxie est un phénomène qui survient lorsque le corps ou une région du corps ne reçoit pas suffisamment d\'oxygène.</font color=\"blue\"> En aviation, l\'hypoxie peut être un risque à haute altitude où la pression partielle d\'oxygène dans l\'air ambiant est trop basse pour maintenir une saturation en oxygène normale dans le sang.\nPour le pilote, les conséquences de l\'hypoxie sont une dégradation de ses capacités intellectuelles (défaut de jugement, mauvaise appréciation de la situation, perte de vigilance…) et un risque de perte de connaissance.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+QGlnH6',1732113151,1732113151,2,2),(8926,0,'Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:','Sur la carte VAC d\'un aérodrome, il est écrit \"Ouvert à la CAP\". Cela signifie:',1,'Les aérodromes sont classés selon leur utilisation.\n- <font color=\"blue\">Aérodromes ouverts à la CAP</font color=\"blue\"> signifie ouvert à la Circulation Aérienne Publique. Tous les aéronefs (présentant les caractéristiques techniques appropriées) peuvent en faire usage.\n- <font color=\"blue\">Aérodromes réservés à usage des administrations de l’État.</font color=\"blue\">\n- <font color=\"blue\">Aérodromes à usage restreint</font color=\"blue\">, destinés à des activités limitées, réservés à certaines catégories d’aéronefs ou certaines personnes.\n<font color=\"blue\">Aérodromes à usage privé</font color=\"blue\">, créé par une personne de droit privé pour son usage personnel ou celui de ses employés ou invités.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+hyv7So',1732113151,1732113151,2,2),(8927,0,'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol:','Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol:',1,'Lorsque lors d’un vol, <b>le vent est face</b> à nous, alors <b>on soustrait</b> sa vitesse à notre vitesse air. Au contraire, lorsque <b>le vent est de dos, on additionne</b> sa vitesse à notre vitesse air, ce qui nous donne notre vitesse sol. <b>Noa Rolland</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/vitessesol1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+cDqDRD',1732113151,1732113151,2,2),(8928,0,'La manœuvre de Valsava permet:','La manœuvre de Valsava permet:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+DR2V67',1732113151,1732113151,2,2),(8929,0,'La lettre qui suit le pays, désigne le type d’avion, quelle lettre désigne un prototype:','La lettre qui suit le pays, désigne le type d’avion, quelle lettre désigne un prototype:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+37QgpD',1732113151,1732113151,2,2),(8930,0,'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:','Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+Fl3FzM',1732113151,1732113151,2,2),(8931,0,'En France, la réglementation aérienne est régie par:','En France, la réglementation aérienne est régie par:',1,'<font color=\"blue\">EASA = European Union Aviation Safety Agency\nEn francais: Agence de l\'Union européenne pour la Sécurité Aérienne.</font color=\"blue\">\nAucune réponse ne correspond exactement à ce titre mais la réponse A est la plus proche.\n\n<font color=\"blue\">L\'EASA traite de la sécurité aérienne</font color=\"blue\">, son siège est à Cologne (Allemagne), et elle est entrée en fonction en septembre 2003.\n\n<font color=\"blue\">L\'AESA</font color=\"blue\"> a, en autres, pour mission d\'aider la <b>Communauté européenne</b> à :\n- promouvoir la sécurité et la protection environnementale de l\'aviation civile\n- faciliter la libre circulation des biens, des personnes et des services\n- aider à remplir, sur une base commune, les obligations que leur impose l\'Organisation de l\'aviation civile internationale (OACI) ;\n- procéder à la certification des aéronefs et équipements\n<b>Christophe</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+6brzJq',1732113151,1732113151,2,2),(8932,0,'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:','En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+C3VGGp',1732113151,1732113151,2,2),(8933,0,'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre:','Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre:',1,'<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+gTyZSz',1732113151,1732113151,2,2),(8934,0,'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:','Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:',1,'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 10 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">10 x 5 = 50 km</font>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+aNArNT',1732113151,1732113151,2,2),(8935,0,'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:','Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:',1,'<font color=\"blue\">Adolphe-Célestin Pégoud</font color=\"blue\"> est engagé par <b>Louis Blériot</b> comme pilote moniteur et essayeur. le 19 août 1913, Pégoud et le second homme, après l’Américain Albert Berry en 1912, à sauter en parachute d\'un avion. Et c\'est en voyant son avion sans pilote, auquel il avait oublié d\'arrêter le moteur, rejoindre le sol en effectuant une série d’acrobaties que Pégoud a l\'idée de tenter un looping. Le 1er septembre, il mène une première expérience de vol sur le dos et le 21 septembre 1913, il réalise son premier looping aux commandes d’un Blériot XI renforcé.\nLors de la première guerre mondiale et après avoir remporté six victoires aériennes, à 26 ans, Pégoud meurt en combat aérien d\'une balle dans le front tirée par l\'un de ses anciens élèves.\n<b>Rolland Garros</b> dira de lui :<font color=\"blue\"><i>\" Pégoud jaillit dans le ciel. Il y trouva une gloire, une vie et une mort belles comme les grandes légendes simples et merveilleuses de jadis\".</i></font color=\"blue\">\n\nNota bene : \n1) Le 9 septembre 1913, <b>Piotr Nesterov</b>, pilote russe, est le premier, à bord d’un Nieuport IV, à effectuer un looping.\n2) le 22 octobre 1797 <b>André-Jacques Garnerin</b> effectue en s\'élançant d\'un ballon, le premier saut en parachute de l\'histoire. Le 12 octobre 1799, son élève et future épouse, <b>Jeanne Labrosse</b>, est la première femme à sauter en parachute.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pégoud1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+OXU6hl',1732113151,1732113151,2,2),(8936,0,'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:','Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+fN1OPC',1732113151,1732113151,2,2),(8937,0,'Cet avion est de conception des années:','Cet avion est de conception des années:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/hist-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">Le Fouga CM.170 Magister</font color=\"blue\"> est un avion à réaction biplace subsonique <font color=\"blue\">conçu en France au début des années 1950</font color=\"blue\"> par le département aviation des Établissements Fouga & Cie. Reconnaissable à son empennage arrière en V (dit « papillon »), il a été fabriqué à près d\'un millier d\'exemplaires en France et sous licence en Allemagne de l\'Ouest, en Israël et en Finlande. Il a été mis en service par une vingtaine de pays.\nPremier avion d’entraînement à réaction au monde, le Fouga Magister a été retenu par l\'OTAN en 1954 comme l\'avion le plus adapté à l\'apprentissage du début au perfectionnement. Le Magister a également été utilisé en appui aérien rapproché notamment pendant la guerre des Six Jours. Grâce à ses capacités acrobatiques, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la Patrouille de France qui l\'a utilisé pendant 16 ans (de 1964 à 1980).\nEn France, le Fouga Magister a été remplacé par <font color=\"blue\">l\'AlphaJet</font color=\"blue\">. De nombreux exemplaires sont cependant toujours en service au début du XXIe siècle.\n<b>Source: Wikipédia</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+ehCQPV',1732113151,1732113151,2,2),(8938,0,'Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:','Cet avion a été utilisé comme avion de la patrouille de France. Par quel avion plus moderne a-t-il été remplacé:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/hist-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">L’Alphajet</font color=\"blue\"> est un avion militaire biplace de conception franco-allemande (Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA) - Dornier), destiné à l\'entraînement ou à l\'attaque au sol. Il a été construit à cinq cent douze exemplaires, utilisés par seize pays différents.\nEn France, il équipe la Patrouille de France depuis 1981.\nL\'Alpha Jet peut être armé d\'un canon de 27 mm ou 30 mm en pod ventral, et emporter 2 500 kg de charge offensive. Le système d\'armement et de navigation de la version de combat est efficace et précis, et permet une grande flexibilité dans les missions d\'attaque. Mais ce système est obsolète depuis l\'apparition des avions de combat de 4e génération (Mirage 2000, F-16, etc.).\n\nCarburant maximal : 2 580 litres (avec réservoirs externes)\nVitesse de décrochage : 204 km/h\nVitesse d\'approche : 216 km/h\nDistance de décollage (m) : 340\nDistance d\'atterrissage moyenne (m) : 500\nFacteur de charge : +7,5 / −3 g\nConsommation : 700 à 800 kg de kérosène à l\'heure\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/alphajet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+80kehx',1732113151,1732113151,2,2),(8939,0,'En quelle année a été créée la première patrouille de France:','En quelle année a été créée la première patrouille de France:',1,'<font color=\"blue\">La Patrouille de France</font color=\"blue\"> (PAF pour Patrouille acrobatique de France) est la patrouille acrobatique officielle de l\'Armée de l\'air et de l\'espace française, <font color=\"blue\">créée en 1953</font color=\"blue\">. Sa mission est de représenter cette armée et d\'être l\'ambassadrice de l\'aéronautique française à l\'étranger.\nLa PAF est stationnée sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence. Elle est considérée comme l\'une des meilleures formations acrobatiques au monde. Composée de 9 pilotes, d\'une trentaine de mécaniciens, de secrétaires, d\'agents d\'opérations, de photographes et de chargés de communication, elle partage son emploi du temps entre les entraînements et les manifestations aériennes.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/PAF01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+qo7Kfd',1732113151,1732113151,2,2),(8940,0,'Dans quelle ville se trouve la base aérienne de la patrouille de France','Dans quelle ville se trouve la base aérienne de la patrouille de France',1,'<font color=\"blue\">La Patrouille de France</font color=\"blue\"> (PAF pour Patrouille acrobatique de France) est la patrouille acrobatique officielle de l\'Armée de l\'air et de l\'espace française, <font color=\"blue\">créée en 1953</font color=\"blue\">. Sa mission est de représenter cette armée et d\'être l\'ambassadrice de l\'aéronautique française à l\'étranger.\n<font color=\"blue\">La PAF est stationnée sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence</font color=\"blue\">. Elle est considérée comme l\'une des meilleures formations acrobatiques au monde. Composée de 9 pilotes, d\'une trentaine de mécaniciens, de secrétaires, d\'agents d\'opérations, de photographes et de chargés de communication, elle partage son emploi du temps entre les entraînements et les manifestations aériennes.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/B701salon.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+CjpLab',1732113151,1732113151,2,2),(8941,0,'Dans le monde de l’aviation, que signifie l’acronyme P A F:','Dans le monde de l’aviation, que signifie l’acronyme P A F:',1,'<font color=\"blue\">La PAF pour Patrouille Acrobatique de France</font color=\"blue\"> est la patrouille acrobatique officielle de l\'Armée de l\'air et de l\'espace française, <font color=\"blue\">créée en 1953</font color=\"blue\">. Sa mission est de représenter cette armée et d\'être l\'ambassadrice de l\'aéronautique française à l\'étranger.\nLa PAF est stationnée sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence. Elle est considérée comme l\'une des meilleures formations acrobatiques au monde. Composée de 9 pilotes, d\'une trentaine de mécaniciens, de secrétaires, d\'agents d\'opérations, de photographes et de chargés de communication, elle partage son emploi du temps entre les entraînements et les manifestations aériennes.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/PAF02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+J6LDos',1732113151,1732113151,2,2),(8942,0,'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:','Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:',1,'<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+rDbBuf',1732113151,1732113151,2,2),(8943,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:','Le passage du mur du son en chute libre est:',1,'<font color=\"blue\">Felix Baumgartner</font color=\"blue\">, né en 1969, est un parachutiste autrichien qui a battu plusieurs records du monde dont, le 14 octobre 2012, celui du saut le plus haut, <font color=\"blue\">environ 39 km</font color=\"blue\">, devenant le premier à dépasser le mur du son en chute libre à <font color=\"blue\">Mach 1,25</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Felix_Baumgartner01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+IXEK2u',1732113151,1732113151,2,2),(8944,0,'Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:','Le Concorde a fait son premier vol en 1969. Quel autre avion mythique a également volé pour la première fois cette année-là:',1,'<font color=\"blue\">Le Boeing 747</font color=\"blue\"> est un avion de ligne à réaction américain à  construit entre 1968 et 2022 par Boeing. Sa \"bosse\" caractéristique à l\'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable.\nL\'année 1969 a été marquée par trois événements aérospatiaux importants: premiers vols du Boeing 747, premiers vols du Concorde, et premiers pas sur la Lune.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/b747-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+BagCTJ',1732113151,1732113151,2,2),(8945,0,'En 1901, quel monument Alberto Santos Dumont a-t-il contourné en dirigeable:','En 1901, quel monument Alberto Santos Dumont a-t-il contourné en dirigeable:',1,'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+O51HLA',1732113151,1732113151,2,2),(8946,0,'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:','Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+ZGTb7v',1732113151,1732113151,2,2),(8947,0,'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:','En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+V5XTQG',1732113151,1732113151,2,2),(8948,0,'Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:','Quel est le nom de l’avion avec lequel Charles Lindbergh a réussi la première traversée de l’Atlantique:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+LAiTYD',1732113151,1732113151,2,2),(8949,0,'Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:','Quel exploit, réalisé par le pilote Chesley Sullenberger en 15 janvier 2009, a permis de sauver tous ses passagers:',1,'<font color=\"blue\">Chesley Sullenberger, dit \"Sully\"</font color=\"blue\"> né en 1951 au Texas, est un pilote de chasse puis pilote de ligne américain, expert en sécurité aérienne et enquêteur sur des accidents. Qualifié de héros par les autorités américaines, il fait la une de la presse mondiale pour avoir sauvé les 155 passagers et membres d\'équipage <font color=\"blue\">en posant, le jeudi 15 janvier 2009, sur le fleuve Hudson à hauteur de Manhattan, son Airbus A320 dont les deux réacteurs étaient hors d\'usage à la suite d\'une collision avec des oiseaux</font color=\"blue\">.\nL\'événement est porté en 2016 à l\'écran par Clint Eastwood dans <font color=\"blue\">le film Sully</font color=\"blue\"> avec Tom Hanks.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Sully01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+nPzMXL',1732113151,1732113151,2,2),(8950,0,'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:','Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:',1,'<font color=\"blue\">Chesley Sullenberger, dit \"Sully\"</font color=\"blue\"> né en 1951 au Texas, est un pilote de chasse puis pilote de ligne américain, expert en sécurité aérienne et enquêteur sur des accidents. Qualifié de héros par les autorités américaines, il fait la une de la presse mondiale pour avoir sauvé les 155 passagers et membres d\'équipage <font color=\"blue\">en posant, le jeudi 15 janvier 2009, sur le fleuve Hudson à hauteur de Manhattan, son Airbus A320 dont les deux réacteurs étaient hors d\'usage à la suite d\'une collision avec des oiseaux</font color=\"blue\">.\nL\'événement est porté en 2016 à l\'écran par Clint Eastwood dans <font color=\"blue\">le film Sully</font color=\"blue\"> avec Tom Hanks.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Sully01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+eNuCSE',1732113151,1732113151,2,2),(8951,0,'Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":','Quel évènement historique qui s’est déroulé en 1969, est retracé dans le film \"First Man\":',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+8LowsC',1732113151,1732113151,2,2),(8952,0,'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:','Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+FPGGEC',1732113151,1732113151,2,2),(8953,0,'En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:','En quelle année a eu lieu le premier lancement de la navette Columbia:',1,'<font color=\"blue\">Columbia</font color=\"blue\"> est la première navette spatiale américaine à avoir été dans l\'espace le <font color=\"blue\">12 avril 1981</font color=\"blue\">. Elle a réalisé 28 vols spatiaux et s\'est désintégrée lors de son retour sur Terre le 1er février 2003 tuant les sept membres d\'équipage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Columbia01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+wHQqlM',1732113151,1732113151,2,2),(8954,0,'En quelle année a été prise cette\nphoto:','En quelle année a été prise cette\nphoto:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/hist-2-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Le <font color=\"blue\">Crew Dragon</font color=\"blue\"> (ou SpaceX Dragon 2) est un véhicule spatial développé par la société SpaceX pour le compte de l\'agence spatiale américaine, la NASA, qui assure depuis 2020 la relève des équipages de la Station spatiale internationale. Le vaisseau est capable de transporter un équipage de quatre astronautes en orbite basse. <font color=\"blue\">Son premier vol avec équipage (Douglas Hurley et Robert Behnken) a lieu le 30 mai 2020.</font color=\"blue\">',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+9GnzeA',1732113151,1732113151,2,2),(8955,0,'En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:','En 1931, en France, a eu lieu la première démonstration de vol en patrouille avec 3 appareils d’entrainement de type monoplan parasol. Cet avion était un:',1,'<font color=\"blue\">En 1931, la première démonstration aérienne en patrouille en France a lieu sur le terrain d\'Étampes-Mondésir.</font color=\"blue\"> Elle est effectuée par des moniteurs de l\'École de perfectionnement au pilotage sur Morane-Saulnier MS.230. La formation est alors composée de 3 appareils.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Morane-Saulnier_MS.230_01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+AMiLDv',1732113151,1732113151,2,2),(8956,0,'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:','Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:',1,'<font color=\"blue\">Les bandes d\'invasion</font color=\"blue\"> (en anglais : invasion stripes) étaient une marque de reconnaissance adoptée pendant le débarquement de normandie en juin 1944 pour identifier les appareils alliés et limiter les éventuels tirs amis.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Spitfire_01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+CCkWpf',1732113151,1732113151,2,2),(8957,0,'Parmi les trois hommes de l’équipage de la mission Apollo 11, lequel n’a pas marché sur la Lune:','Parmi les trois hommes de l’équipage de la mission Apollo 11, lequel n’a pas marché sur la Lune:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/hist-3-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+5AnEn9',1732113151,1732113151,2,2),(8958,0,'Quel groupe français a été créé en 1933:','Quel groupe français a été créé en 1933:',1,'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+RkS6D8',1732113151,1732113151,2,2),(8959,0,'L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:','L’histoire a retenu que Paul Cornu est le premier à s’être élevé abord d’un aéronef de sa fabrication du type:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+n2JF2P',1732113151,1732113151,2,2),(8960,0,'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:','La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+mxMWq3',1732113151,1732113151,2,2),(8961,0,'Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:','Amelia Earhart, pilote américaine, reste célèbre pour avoir été la première femme seule aux commandes de son avion à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+iT3qG0',1732113151,1732113151,2,2),(8962,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 1]:','Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 1]:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+00ZPAL',1732113151,1732113151,2,2),(8963,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 2]:','Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 2]:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+mALMRj',1732113151,1732113151,2,2),(8964,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 3]:','Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 3]:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+ttSWR7',1732113151,1732113151,2,2),(8965,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 4]:','Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 4]:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+45MGQU',1732113151,1732113151,2,2),(8966,0,'Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 5]:','Choisir le mot anglais permettant de compléter [Trou 5]:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais-1-2021.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+CUt14C',1732113151,1732113151,2,2),(8967,0,'Le terme permettant de désigner un vent de travers est:','Le terme permettant de désigner un vent de travers est:',1,'• On voit que l\'on a 3 mots qui contiennent \"<font color=\"blue\">wind</font>\" et une option qui ne le contient pas. Que veut dire \"<font color=\"blue\">wind</font>\"?\n    • Si on décompose le mot \"<font color=\"blue\">Crosswind</font>\" on obtient: Le verbe \"<font color=\"blue\">To cross</font>\" et le nom \"<font color=\"blue\">Wind</font>\"\n    • Donc maintenant on a trois mots associés à \"<font color=\"blue\">wind</font>\": Back, side et cross.\n    • Quel est le mot qui décrit le plus la notion de \"<font color=\"blue\">Travers</font>\"?\n    - <b>Back</b>: arrière, dos\n    - <b>Side</b>: côté, latéral\n    - <b>Cross</b>: croix, traverser, transversal\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+IrFBek',1732113151,1732113151,2,2),(8968,0,'Le terme \"take off weight\" signifie:','Le terme \"take off weight\" signifie:',1,'• Ici on a deux mots: <font color=\"blue\">Take off</font> et <font color=\"blue\">Weight</font>\n• Toutes les traductions contiennent le mot \"<font color=\"blue\">Masse</font>\" ce qui les différencie c\'est le type de masse.\n• Masse en anglais c\'est: <font color=\"blue\">Weight</font>.\n• Donc \"<font color=\"blue\">Take off</font>\" va nous donner le type de masse dont on parle.\n• Le verbe \"<font color=\"blue\">to take off</font>\" <b>Enlever</b>, <b>décoller</b>, <b>retirer</b>\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+JsmQYu',1732113151,1732113151,2,2),(8969,0,'Le terme \"aircraft\" désigne:','Le terme \"aircraft\" désigne:',1,'• Le mot \"<font color=\"blue\">aircraft</font>\" peut être décomposé en deux mots:\n- <font color=\"blue\">Air</font>: air\n- <font color=\"blue\">Craft</font>: vaisseau, embarcation\n• <font color=\"blue\">Aéronef</font> inclus the mot: \"<font color=\"blue\">Aéro</font>\" donc une notion lié à l\'air.\n- La définition d\'un <font color=\"blue\">aéronef</font> est: <font color=\"red\">Véhicule capable d\'évoluer dans l\'air, quel que soit son mode de\npropulsion et de sustentation. <i>Les ballons, les planeurs, les hélicoptères, les avions sont des aéronefs.</i></font>\n<font color=\"blue\"><i>https://www.dictionnaire-academie.fr/article/A9A0659</i></font>\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+WsQBxb',1732113151,1732113151,2,2),(8970,0,'Pour les parachutistes, le terme \"Drop zone\" désigne:','Pour les parachutistes, le terme \"Drop zone\" désigne:',1,'• Ici on parle bien des \"<font color=\"blue\">Parachutistes</font>\" et non de l\'avion ou d\'autre chose.\nDonc la solution A ne semble pas coller.\n• Il n\'y a pas de négation dans le terme. Donc la solution B semble peu\nprobable.\n• \"<font color=\"blue\">Plier</font>\" se traduit par: \"<font color=\"blue\">To fold</font>\". Je ne vois pas le mot \"<font color=\"blue\">fold</font>\" dans \"<font color=\"blue\">Drop zone</font>\"\n• Le verbe \"<font color=\"blue\">To Drop</font>\" veut dire: <b>Lâcher</b>, <b>laisser tomber</b>\n• \"<font color=\"blue\">Zone</font>\" c\'est comme en Français.\n• \"<font color=\"blue\">Drop zone</font>\" c\'est l\'endroit ou le parachutiste se laisse tomber. Donc, sa zone d\'atterrissage.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+7Vawn7',1732113151,1732113151,2,2),(8971,0,'Le terme \"elevator\" désigne:','Le terme \"elevator\" désigne:',1,'• Première question: est-ce que \"<font color=\"blue\">Elevator</font>\" est un verbe ou un nom?\n• Si c’est un nom y-a-t-il un verbe qui ressemble à \"<font color=\"blue\">Elevator</font>\"?\n• Le verbe est: \"<font color=\"blue\">To elevate</font>\" qui veut dire: <b>d’élever</b>, <b>pour élever</b>, <b>à\nélever</b>.\n• Quelle est la gouverne qui permet l’action de s’élever? C\'est <font color=\"blue\">la gouverne de profondeur</font> donc réponse B.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+4ixBAD',1732113151,1732113151,2,2),(8972,0,'A reverser is:','A reverser is:',1,'• \"<font color=\"blue\">Reverse</font>\" = <b>inverse</b>, <b>inverser</b>, <b>contraire</b>, <b>retourner</b>, <b>opposé</b>….\n• Quel est le système qui va accomplir ces actions? C’est les <font color=\"blue\">inverseurs de poussée</font> utilisés pour freiner un avion une fois posé au sol.\n\n<b>Albert Scius</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/2021-anglais-01.gif\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+1pGRXF',1732113151,1732113151,2,2),(8973,0,'Standard atmosphere air pressure at sea level is:','Standard atmosphere air pressure at sea level is:',1,'• \"<font color=\"blue\">Standard atmosphere air pressure at sea level</font>\".\n• Les mots clefs:\n- <b>Standard</b> = Standard\n- <b>Atmosphere</b> = Atmosphére\n- <b>Air</b> = Air\n- <b>Pressure</b> = Pression\n- <b>Sea level</b> = Niveau de la mer\n• Pour cette question la réponse se trouve dans le cours de navigation ou\nd’instruments de bord barométriques et les calages altimétriques.\n• Pour rappel: l’unité de pression utilisée en Europe en aéronautique est\nl’<b>hecto Pascal = hPa</b> (hecto = 10²), mais aux Etats Unis l’unité utilisée en\naviation est le pouce de mercure (Inch of Mercury).\n• 1013,25 hPa = 29,92 pouce de mercure = 29,92 in Hg\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+ec7sVh',1732113151,1732113151,2,2),(8974,0,'Dans les messages aéronautiques, le code RASH signifie \"rain shower\" c\'est à dire:','Dans les messages aéronautiques, le code RASH signifie \"rain shower\" c\'est à dire:',1,'• \"<font color=\"blue\">Shower</font>\" c’est une \"<b>douche</b>\"\n• Tout le monde sait qu’une douche ne peut pas durer trop longtemps. Ce qui élimine l’option B.\n• En général une douche se prend avec quoi: de l’eau, de la neige ou de la grêle?\n• Je crois que vous avez trouvé, avec de l’eau bien sur! Donc, réponse A.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+74hMF4',1732113151,1732113151,2,2),(8975,0,'l\'anémomètre est appelé:','l\'anémomètre est appelé:',1,'L’<font color=\"blue\">anémomètre</font> mesure quoi?\n• Si on décompose le mot on a:\n- <b>Metre</b>: donc une notion de mesure\n- <b>Anémo</b>: Du grec ancien, ánemos (\"vent\"). Ce préfixe indiquant un rapport avec le vent.\n• Donc l\'<b>anémomètre</b> mesure une vitesse en rapport avec le vent.\n\nSi on décompose \"<font color=\"blue\">Airspeed</font>\"\n- <b>Air</b>: facile à traduire en français: Air.\n- <b>Speed</b>: Vitesse.\n\n• \"<font color=\"blue\">Indicator</font>\". C’est bien de mesurer mais c’est mieux si le/la pilote peut voir le résultat de la\nmesure sur un cadran.\n- <b>Indicator</b> = Indicateur, voyant, révélateur, aiguille, compteur\nDonc, c’est la réponse B.\n\n• L’ \"airspeed\" mesuré par l’anémomètre est associée à la portance.\n• La Vitesse verticale existe aussi en aviation mais elle donne d’autres informations au pilote et elle\nse traduit par: Vertical speed.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+j1xsFV',1732113151,1732113151,2,2),(8976,0,'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:','Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:',1,'• Ne pas confondre \"<font color=\"blue\">Dust</font>\" et \"<font color=\"blue\">Gust</font>\"\n• \"<font color=\"blue\">Dust</font>\" = <b>poussière</b> mais ici on parle de Gust.  Anwser B is out\n• Qui a vu le mot \"<font color=\"blue\">Bird</font>\" dans cette question? Pas moi. Answer A is out.\n• Comment traduit on en Anglais le mot \"<font color=\"blue\">Fort</font>\": <b>strong</b>, <b>fort</b>, <b>very</b>, <b>high</b>, <b>loud</b>, <b>stiff</b> ?\n• Je ne vois aucun de ces mots dans \"<font color=\"blue\">Gust</font>\". Answer C is out.\n• Il nous reste réponse <font color=\"blue\">D</font>\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+yMd0JD',1732113151,1732113151,2,2),(8977,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:','\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:',1,'• FVB = Fox Victor Bravo en alphabet aéronautique.\n• \"<font color=\"blue\">Line up</font>\": le verbe \"aligner\" à l’impératif.\n• \"<font color=\"blue\">Clear</font>\": autoriser à l’impératif.\n• \"<font color=\"blue\">Take off</font>\": décollage\n• \"<font color=\"blue\">Runway</font>\": le chemin ou l’aéronef se déplace = la piste.\n• \"<font color=\"blue\">Three One</font>\" = 3 1\n• \"<font color=\"blue\">Left</font>\": gauche son opposé étant \"Right\": droite.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+RvZ21Q',1732113151,1732113151,2,2),(8978,0,'les \"strobe lights\" sont:','les \"strobe lights\" sont:',1,'• Brouillard = Fog\n• Atterrissage = Landing\n• Navigation = navigation\n• Il ne nous reste plus que D comme possibilité.\n• <font color=\"blue\">Strobe</font> comme stroboscopique\n• <font color=\"blue\">Strobe light</font> = feux à éclats, clignotant, feux stroboscopique.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+vgV5k4',1732113151,1732113151,2,2),(8979,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:','l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:',1,'• <font color=\"blue\">To Hold</font> = maintenir, garder\n• <font color=\"blue\">Short</font> = court, bref, petit, loin …\n• <font color=\"blue\">Runway</font> = piste\n• La seule réponse avec le mot \"<font color=\"blue\">Maintenez</font>\" est la réponse C.\n• Le mot \"<font color=\"blue\">short</font>\" indique qu’il faut s\'arrêter avant la piste 27. Ce point ou l’on s’arrête s’appelle le point d’arrêt ou le point d’attente.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+X45D1U',1732113151,1732113151,2,2),(8980,0,'Dans un message météo, le terme SCATTERED signifie:','Dans un message météo, le terme SCATTERED signifie:',1,'• <b>Aucun nuage</b> se traduit par: <font color=\"blue\">No cloud</font> ou <font color=\"blue\">Clear sky</font> (ciel clair)\n• <b>Nuages soudés</b> = <font color=\"blue\">Overcast</font>.\n• <b>Orage</b> = <font color=\"blue\">Storm</font> or <font color=\"blue\">thunderstorm</font>\n• <font color=\"blue\">To scatter</font> = <b>disperser</b>, <b>éparpiller</b>, <b>diffuser</b>\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+RsCYJ4',1732113151,1732113151,2,2),(8981,0,'When the pilot moves the stick to the right:','When the pilot moves the stick to the right:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+PZ89ce',1732113151,1732113151,2,2),(8982,0,'le sigle VFR signifie:','le sigle VFR signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+LpIWmR',1732113151,1732113151,2,2),(8983,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:','Le terme anglais qui désigne la manche à air est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+yykNUy',1732113151,1732113151,2,2),(8984,0,'La tropopause:','La tropopause:',1,'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>.\nCependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+IPByw0',1732113151,1732113151,2,2),(8985,0,'En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:','En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:',1,'En atmosphère ISA :\n- la température au niveau du sol est de 15°C\n- sa décroissance est de 2° tous les 1000 ft\nDonc, à 1000 ft, la température est de 15-2=13°',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+RjQbcx',1732113151,1732113151,2,2),(8986,0,'La visibilité en cas de brume:','La visibilité en cas de brume:',1,'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+2mobN4',1732113151,1732113151,2,2),(8987,0,'En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:','En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:',1,'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapente pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+hQQctM',1732113151,1732113151,2,2),(8988,0,'L’atmosphère est principalement composée:','L’atmosphère est principalement composée:',1,'L’atmosphère est composée de: 78% diazote (N2), 21% dioxygène (O2) et 1% d\'autres gaz en proportion variable suivant le lieu et l’altitude.‏\nParmi les 1% on trouve: du gaz carbonique (CO2), du méthane (CH4), du protoxyde d’azote (NO2) et de l’ozone (O3). Ces 3 gaz sont pour 90% entre 10 et 50 km d’altitude.\nLa vapeur d’eau (en moyenne 0,25%) se trouve essentiellement près de la surface terrestre.\nLe mélange de gaz atmosphériques sans vapeur d\'eau est appelé: air sec.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+BEGL8r',1732113151,1732113151,2,2),(8989,0,'L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:','L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:',1,'La ligne de Kármán (d’après le physicien hongro-américain, Theodore von Kármán) définit la limite entre l\'atmosphère terrestre et l\'espace, pour la Fédération aéronautique internationale.\nElle correspond à l\'altitude approximative où la densité de l\'air devient si faible, que l\'ordre de grandeur de la vitesse de vol, devenue nécessaire pour sustenter un aéronef, est égale à la vitesse orbitale suffisante pour permettre à un satellite d\'orbiter.\nLa ligne de Kármán s\'étend, suivant les normes internationales, à 100 km au-dessus de la surface de la Terre.\nsource : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Karman',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+RevNmc',1732113151,1732113151,2,2),(8990,0,'Lorsque le vent est fort au sol:','Lorsque le vent est fort au sol:',1,'Lorsque le vent passe au-dessus d’irrégularités du sol comme des arbres, des creux, des collines, des constructions..., des turbulences se créent en aval de celles-ci.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_9.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+N8iPtv',1732113151,1732113151,2,2),(8991,0,'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:','Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:',1,'Un front occlus ou occlusion est l’endroit d’une perturbation où le front froid, plus rapide, a rattrapé le front chaud. Celui-ci, pris en tenaille entre l’air froid antérieur et l’air froid postérieur s’élève en altitude.\n(source des l’illustrations: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+gA7GAQ',1732113151,1732113151,2,2),(8992,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:','Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:',1,'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+h2kYTI',1732113151,1732113151,2,2),(8993,0,'Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:','Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:',1,'Un TAF (Terminal Aerodrome Forecast) est un message de prévision météorologique concernant un aérodrome.\nUn TAF court est émis toutes les 3h et est valide 9h.\nUn TAF long est émis toutes les 6h et est valide 24h ou 30h.\nLa forme d\'un TAF et constante. Il y est indiqué sous forme codée:\n- le lieu\n- le vent en surface\n- la visibilité\n- les phénomènes météorologiques\n- les nuages ou la visibilité verticale\n- les changements significatifs prévus\n\nExemple : LFLS 010800Z 0109/0209 02006KT 9999 SCT025 PROB40 TEMPO 0109/0111 BKN025 BECMG 0111/0113 CAVOK BECMG 0113/0116 09005KT BECMG 0207/0209 VRB03KT<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/TAF1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+2mDVHf',1732113151,1732113151,2,2),(8994,0,'Le néphoscope est un instrument qui permet:','Le néphoscope est un instrument qui permet:',1,'<font color=\"blue\">Le néphoscope</font color=\"blue\"> est un instrument d\'observation visuelle de la direction du mouvement des nuages et de mesure de leur vitesse angulaire. l\'observateur déduit la vitesse de déplacement d\'un nuage s\'il en a mesuré antérieurement la hauteur grâce à un autre instrument comme le célomètre ou le théodolite.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nephoskope_01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+5oFKEt',1732113151,1732113151,2,2),(8995,0,'Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:','Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:',1,'Un TAF (Terminal Aerodrome Forecast) est un message de prévision météorologique concernant un aérodrome.\nUn TAF court est émis toutes les 3h et est valide 9h.\nUn TAF long est émis toutes les 6h et est valide 24h ou 30h.\nLa forme d\'un TAF et constante. Il y est indiqué sous forme codée:\n- le lieu\n- le vent en surface\n- la visibilité\n- les phénomènes météorologiques\n- les nuages ou la visibilité verticale\n- les changements significatifs prévus\n\nExemple : LFLS 010800Z 0109/0209 02006KT 9999 SCT025 PROB40 TEMPO 0109/0111 BKN025 BECMG 0111/0113 CAVOK BECMG 0113/0116 09005KT BECMG 0207/0209 VRB03KT<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/TAF1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+pt5pKh',1732113151,1732113151,2,2),(8996,0,'En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:','En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:',1,'Pour les besoins de l’aéronautique, il a été nécessaire de « figer » l’atmosphère en une atmosphère moyenne, dite International Standard Atmosphère ou ISA. Cela permet de décrire les performances des aéronefs et de les localiser dans le plan vertical.\nOn retiendra : \n- Température au niveau du sol : 15°C \n- Pression au niveau de la mer : 1013,25 hPa \n- Masse volumique (notée ρ) de l’air au niveau du sol :1,225 kg/m3. Elle décroît avec l’altitude.\n- Tropopause est fixée à 11 km.\n- Décroissance de la température de la tropopause de <font color=\"blue\">6,5° tous les 1000 m soit 2° tous les 1000 ft</font color=\"blue\">. Au-delà, la température est constante et égale à - 56,5°C.\n\n<b>Source : manuel BIA - CIRAS de Toulouse - http://www.ciras.fr/</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+6HeCbz',1732113151,1732113151,2,2),(8997,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:','En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:',1,'<font color=\"blue\">La masse volumique de l’air vaut 1,225 kg/m3 au niveau du sol.</font color=\"blue\"> Elle décroît avec l’altitude.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+8MPtkA',1732113151,1732113151,2,2),(8998,0,'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:','Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:',1,'Dans un <b>écoulement laminaire</b> l\'ensemble du fluide s\'écoule à la même vitesse et dans la même direction.\nAu contraire dans un <b>écoulement turbulent</b>, la vitesse ou la direction du vent en un point donné peut varier de façon importante et imprévisible. De même des points rapprochés peuvent subir des vents de vitesses et de directions différentes.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_10.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+EGHWdJ',1732113151,1732113151,2,2),(8999,0,'Les fronts visibles sur la carte TEMSI sont des fronts:','Les fronts visibles sur la carte TEMSI sont des fronts:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/doc_m1_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fronts.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+hl7ytr',1732113151,1732113151,2,2),(9000,0,'Au niveau du front étudié, on peut dire que:','Au niveau du front étudié, on peut dire que:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/doc_m1_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'La carte des fronts nous indique la présence d’un front froid. Dans ce type de front, l’air froid plus dense et rapide dans son déplacement que l’air du secteur chaud le pousse, passe en-dessous de lui et le soulève.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_4.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+TDgVGw',1732113151,1732113151,2,2),(9001,0,'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:','Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:',1,'<b>Le verglas</b> peut se former de 2 façons :\n- dans les précipitations surfondues, dans les nuages ou hors les nuages\n- par congélation lente de gouttes de bruine ou de pluie en surfusion après un choc sur une surface à température négative\n\n<b>Qu’est-ce que la surfusion ?</b>\nL’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+JFOPRk',1732113151,1732113151,2,2),(9002,0,'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:','Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/doc_m1_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'- La carte des fronts nous indique l’avancée d’Ouest en Est d’un front froid.\n- La carte des précipitations montre qu’il pleut le long du front froid.\n- La carte des impacts de foudre signale de l’orage sur toute la ligne du front froid.\nIl existe des fronts froids stables et d’autres instables. Ici, la présence d’orages suffit à nous indiquer que ce front froid est instable.\n<b>Bonus : qu’est ce que l’instabilité ?</b>\nLa nature stable ou instable d’une masse d’air est dépendante à la décroissance de la température de l’atmosphère avec l’altitude à un endroit et à un moment donné.\nOn dit que l’air est instable lorsque la décroissance de la température avec l’altitude est supérieure à la déperdition en chaleur d’une bulle d’air ascendante. Dans ce cas, la température d’une l’ascendance thermique restera toujours supérieure à celle de l’air environnant et son ascension continuera.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+BzvEbZ',1732113151,1732113151,2,2),(9003,0,'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:','Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/doc_m1_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">L’Heure UTC (Temps Universel Coordonné) :</font>\n- En tous points de la Terre, il est 12h00 UTC lorsque le soleil passe au méridien de Greenwich.\n- L’heure UTC est utilisée pour les plans de vol, les observations, les prévisions météorologiques et les horaires de lever et coucher du soleil.\n\n<font color=\"blue\">L’Heure locale :</font>\nEn un point, il est 12h00, heure locale, lorsque le soleil passe au méridien de ce point.\n\n<font color=\"blue\">L’Heure locale légale :</font>\nCette heure est décidée par le gouvernement de chaque pays pour faciliter des échanges économiques avec des pays voisins.\n\nEn France :\nHL = UTC + 1 en hiver. A 12h00 UTC, ma montre indique donc 13 heures.\nHL = UTC + 2 en été. A 12h00 UTC, ma montre indique donc 13 heures.\n\nRemarque : heure légale se traduit par « local time » sur les GPS.\n\nSource : 3ème édition du manuel BIA élaboré sous la direction du CIRAS de Toulouse.\nhttp://www.ciras.fr/',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+JMJZj8',1732113151,1732113151,2,2),(9004,0,'Les orages observés se produisent:','Les orages observés se produisent:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/doc_m1_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'La réponse peut être A ou B.\nOn voit sur la carte que le nuage d’orage est à la fois dans le secteur chaud et dans le secteur froid. Il n’est donc pas possible de faire un choix unique pour répondre à cette question.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_4.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+EKTEu3',1732113151,1732113151,2,2),(9005,0,'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:','Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:',1,'<b>METAR</b> : (METeorological Aerodrome Report ou METeorological Airport Report) est un message d’observation (et non de prévision) météorologique du temps sur un Aérodrome. Il est donc très fiable. Il est réédité toutes les heures ou toutes les demi-heures. C’est un message codé, toujours organisé de la même façon. \nSource : manuel BIA - CIRAS de Toulouse - http://www.ciras.fr/\n\n<b>Exemple de METAR</b> : <font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> <font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> <font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> <font color=\"DarkCyan\">-DZRA BKN007</font color=\"DarkCyan\"> <font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\">\n\n<b>Décodage de ce METAR</b> :\n<font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> : Aéroport de Paris Charles de Gaulles, le 19 du mois en cours à 10h30 Zulu (heure universelle).\n<font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> : Vent venant du 210° pour une vitesse de 17 Knots (noeuds).\n<font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> : Visibilité horizontale dominante supérieure à 10km.\n<font color=\"DarkRed\">-DZRA</font color=\"DarkRed\"> : Faible ( – ) bruine (DZ pour Drizzle en anglais) avec de la pluie (RA pour RAin en anglais).\n<font color=\"DarkCyan\">BKN007</font color=\"DarkCyan\"> : Couverture nuageuse fragmentée (BKN pour BroKeN en anglais) comprise entre 5 et 7 octas à une hauteur par rapport au sol de 700 pieds.\n<font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\"> : Température de 05° Celsius / Point de rosée de 04° Celsius et un QNH à 1016 hPa.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+ePaNcs',1732113151,1732113151,2,2),(9006,0,'Le Mistral est un vent:','Le Mistral est un vent:',1,'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+aShCWw',1732113151,1732113151,2,2),(9007,0,'La brise de vallée descendante s’établit lorsque les versants montagneux:','La brise de vallée descendante s’établit lorsque les versants montagneux:',1,'<b>Brise montante</b> :\nSous l’action du rayonnement solaire le sol s’échauffe et communique par conduction cette chaleur à l’air qui se trouve le long du relief. L’air réchauffé, plus léger s’élève le long de la pente et est remplacé par de l’air plus froid en provenance de la vallée ou de versants non exposés au soleil.\n\n<b>Brise descendante</b> :\nLe soir, les sols de la montagne se refroidissant plus vite que ceux du fond de vallée font baisser la température de l’air à leur contact qui alors s’alourdit et s’écoule vers l’air moins dense du fond de vallée. C\'est la brise descendante qui s\'installe.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_7.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+WnOzuy',1732113151,1732113151,2,2),(9008,0,'Le vent dans l’hémisphère nord:','Le vent dans l’hémisphère nord:',1,'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+aU9FhD',1732113151,1732113151,2,2),(9009,0,'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:','Ce sigle sur la carte TEMSI représente:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/doc_m2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">La carte TEMSI (TEMps SIgnificatif) est une carte représentative du temps significatif prévu pour une heure fixe sur une zone géographique déterminée.</font color=\"blue\">\nOn trouve cette carte sur le site : https://aviation.meteo.fr/\nainsi que la manière de la lire sur le document : guide_aviation_temsi.pdf\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/tempsi01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+RZ2lTv',1732113151,1732113151,2,2),(9010,0,'Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:','Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:',1,'Lorsqu\'un avion vole à une <font color=\"blue\">altitude-pression</font color=\"blue\"> constante indiquée par son altimètre, réglé par exemple à 1013,2 hPa (niveau de vol), il suit la surface isobarique 1013,2 hPA. Si l\'altitude vraie de cette surface diminue, l\'altitude vraie de l\'avion diminue également. C\'est le cas d\'un avion volant d’une zone anticyclonique (Haute Pression) vers une zone dépressionnaire (Basse Pression).\nL\'explication de ce phénomène est que l\'altimètre, qui est un baromètre, mesure le poids de la colonne d\'air au-dessus de lui. Or, en entrant dans une dépression, pour obtenir un poids identique d\'air au-dessus de lui, il lui faut se situer à une altitude plus basse.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/PressionAvion.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143231+gRZuE7',1732113151,1732113151,2,2),(9011,0,'En vol plané à une hauteur d\'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané:','En vol plané à une hauteur d\'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_01_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n<font color=\"red\">finesse =</font color=\"red\"> (5 mètres parcourus horizontalement) / (1 mètre de hauteur perdue) = <font color=\"red\">5</font color=\"red\">\n<i>Remarque : la finesse est un nombre sans unité.</i>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+r9aOX7',1732113152,1732113152,2,2),(9012,0,'Quel est l\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels:','Quel est l\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_01_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'L\'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels varie généralement de 1 à 70. La finesse est une mesure de l\'efficacité aérodynamique d\'un aéronef. Elle se mesure indifféremment par l’un des 3 rapports suivants:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nLes avions de ligne ont généralement une finesse d\'environ 15 à 20. Cela signifie qu\'ils peuvent parcourir, moteurs coupés, 15 à 20 kilomètres horizontalement pour chaque kilomètre de hauteur perdue.\nLes planeurs, peuvent atteindre des finesses de l\'ordre de 40 à 70.\n<b>Marin Descarrega</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+wfuWdF',1732113152,1732113152,2,2),(9013,0,'L\'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet:','L\'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_01_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+MpRiRZ',1732113152,1732113152,2,2),(9014,0,'On souhaite développer un avion en papier ayant d\'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L\'objectif des mesures réalisées est:','On souhaite développer un avion en papier ayant d\'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L\'objectif des mesures réalisées est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_01_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">Une polaire est une courbe qui met en relation la portance en fonction de la traînée.</font color=\"blue\">\nComment une soufflerie permet-elle de déterminer une polaire ?\nEn faisant varier l’incidence de l’avion en papier placé dans la soufflerie et en mesurant, avec des capteurs de force, la portance perpendiculaire au vent relatif et la traînée parallèle au vent relatif pour chacune des valeurs d’incidence. Avec les valeurs mesurées on construit 2 graphiques représentant :\n- la relation entre l’incidence et la portance\n- la relation entre l’incidence et la traînée\nEn combinant les valeurs de ses 2 courbes on en construit une troisièmement, la polaire, qui met en relation portance et traînée (mais l’on perd les informations sur l’incidence que l’on peut rajouter sur la courbe elle-même).\n\nLes autres options ne sont pas correctes pour les raisons suivantes:\nA) Bien que la portance soit un paramètre important pour le vol d\'un avion, chercher uniquement la portance maximale n\'est pas suffisant pour obtenir les meilleures performances de plané. En effet, un avion en papier avec une forte portance peut également avoir une forte traînée, ce qui réduit son efficacité.\nC) De même, minimiser la traînée est important pour l\'efficacité de vol, mais ce n\'est pas le seul paramètre à prendre en compte. Un avion en papier avec une faible traînée peut ne pas avoir une portance suffisante pour voler correctement.\nD) Cette option est trop vague. Bien que la mesure de pressions soit certainement utile lors de tests en soufflerie, elle n\'est pas l\'objectif principal. De plus, il n’est pas préciser quelles pressions doivent être mesurées ni comment ces mesures seraient utilisées pour améliorer les performances de l\'avion en papier\n<b>Marin Descarrega</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+XIFDyh',1732113152,1732113152,2,2),(9015,0,'Sur la demi-aile associée  à  l\'aileron baissé, la portance:','Sur la demi-aile associée  à  l\'aileron baissé, la portance:',1,'<font color=\"blue\">Le lacet inverse (ou effet de lacet adverse) se produit lors d\'une mise en virage en avion et surtout en planeur qui a une grande envergure.</font color=\"blue\"> Quand on incline l\'appareil en roulis pour tourner, l\'aileron de l\'aile qui monte produit plus de traînée que celui de l\'aile qui descend, ce qui crée un moment de lacet dans la direction opposée au virage. Cet effet doit être compensé par le pilote, au palonnier (gouverne de direction), en appuyant du côté vers lequel l\'avion tourne. Cela a pour effet d\'aligner l\'avion dans la direction du virage, compensant ainsi le lacet inverse. Pour supprimer cet effet, il est possible, à la construction de l’aéronef, de prévoir un braquage différentiel des ailerons en virage pour que les deux ailerons génèrent la même traînée.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/lacetinverse01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+VddxLz',1732113152,1732113152,2,2),(9016,0,'A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance:','A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance:',1,'<font color=\"red\">Rz = ½.ρ.V².S.Cz</font color=\"red\">\n\n<font color=\"blue\">Rz est la portance (en Newton).\nρ masse volumique de l’air (en kg/m3) .\nV vitesse de l’avion dans l’air (vitesse vraie en m/s).\nS surface de l’aile (en m²).\nCz est le coefficient de portance de l’aile (sans unité).</font color=\"blue\">\n\nSi l’on double la vitesse, dans la formule on remplace V par 2.V :\nRz′ = ½.ρ.(2.V)².S.Cz = ½.ρ.4.V².S.Cz = 4.(½.ρ.V².S.Cz) = 4.Rz\nD’où :\n<font color=\"red\">Rz′ = 4.Rz</font color=\"red\">\nNous venons de démontrer que lorsque la vitesse double la portance quadruple.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+wvFNYD',1732113152,1732113152,2,2),(9017,0,'Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l\'incidence de:','Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l\'incidence de:',1,'Le rapport <font color=\"blue\">Cz/Cx</font color=\"blue\"> appelé rapport de finesse, est une mesure de l\'efficacité d\'un aéronef. Cz représente le coefficient de portance et Cx représente le coefficient de traînée.\nLe <font color=\"blue\">coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\"> est une mesure de la capacité de l\'aéronef à générer une force de portance, qui lui permet de rester en l\'air.\n<font color=\"blue\">Le coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\"> est une mesure de la résistance de l\'aéronef à l\'écoulement de l\'air qui freine son mouvement.\n\nLe graphique ci-dessous est <font color=\"blue\">une polaire</font color=\"blue\">. Celle-ci indique pour chaque valeur de la traînée, la portance qui lui correspond.\nSur le graphique :\n- Le point correspondant à la portance maximum \"C\" est aussi un point où la traînée est importante. Le rapport Cz/Cx n’est pas à son maximum.\n- Au point de traînée minimum, \"A\" la portance n’est générée est très faible. Là non plus le rapport Cz/Cx n’est pas à son maximum.\n- Au-delà du point \"D\", il n’y a plus de portance, l’aéronef ne vole plus.\n- <font color=\"blue\">Comment trouver le point correspondant au rapport Cz/Cx le plus élevé ?</font color=\"blue\">\nGraphiquement, c’est le point dont la pente de la droite qu’il définit avec l’origine du graphique est la plus grande. Ici, c’est le point \"B\".\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/a1_2019.gif\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+Ea4Mkr',1732113152,1732113152,2,2),(9018,0,'Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles','Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles',1,'<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+lLRGPS',1732113152,1732113152,2,2),(9019,0,'Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant:','Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant:',1,'<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+CYn15B',1732113152,1732113152,2,2),(9020,0,'Pour réduire la traînée induite d\'une aile, on peut:','Pour réduire la traînée induite d\'une aile, on peut:',1,'2 sortes de résistances aérodynamiques freinent un aéronef :\n- la traînée due à sa forme, plus ou moins profilée.\n- la traînée due à la différence de pression entre l’intrados et l’extrados de l’aile, c’est la traînée induite.\nLa traînée induite apparaît aux extrémités de l’aile. Il s’y forme un vortex qui freine l’aéronef.\nEn augmentant l’allongement de l’aile la traînée induite diminue.\n<i>Rappel : l\'allongement d\'une aile est le rapport entre son envergure et sa corde moyenne.</i>\nRemarque : les winglets sont de petites extensions verticales à l\'extrémité des ailes conçus pour réduire la traînée induite. Les supprimer augmenterait donc la traînée induite.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/traineeinduite1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+HifgmB',1732113152,1732113152,2,2),(9021,0,'Ce schéma représente:','Ce schéma représente:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_02_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Les souffleries peuvent être en circuit ouvert (type Eiffel) ou en circuit fermé (type Prandtl).\nDans le type, Eiffel l\'air est aspiré directement dans l\'atmosphère ambiante, puis y est rejeté par des ventilateurs.\nDans le type, Prandtl, l’air tourne en circuit fermé. Ce qui permet de jouer sur la pression de l’air, sa température, ou même d’utiliser un autre fluide que l’air (pour tester un parachute pour une sonde qui doit se poser sur Mars par exemple).\n<b>Marin Descarrega</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+gsw6bA',1732113152,1732113152,2,2),(9022,0,'Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques:','Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques:',1,'<i><font color=\"blue\">Remarque :</font color=\"blue\"> un tube de Prandtl (ou antenne de Prandtl) n’a en commun avec une soufflerie de type Prandtl que le nom de leur inventeur.</i>\nUne antenne de Prandtl (du nom de Ludwig Prandtl) est un tube Pitot-statique combiné. Il est constitué de deux tubes coaxiaux dont les orifices, en communication avec le fluide dont on veut mesurer la vitesse, sont disposés de façon particulière :\nLe tube intérieur est parallèle à l\'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout, face au flux. La pression à l\'intérieur de celui-ci est donc la pression totale, somme de la pression statique et de la pression dynamique;\nLe tube extérieur s\'ouvre perpendiculairement à l\'écoulement du fluide. La pression à l\'intérieur de ce tube est égale à la pression ambiante ou pression statique.\nUn manomètre mesure la différence de pression entre les deux tubes, c\'est-à-dire la pression dynamique :\n<font color=\"red\">pression dynamique = pression totale – pression statique</font color=\"red\">\nLa connaissance de la pression dynamique permet de calculer la vitesse d\'écoulement du fluide autour du tube qui est celle de l’aéronef.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/antennedePrandtl1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+M4YipG',1732113152,1732113152,2,2),(9023,0,'Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de:','Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de:',1,'Une hélice à pas variable est une hélice dont l\'angle des pales peut être ajusté en vol pour optimiser les performances de l\'avion en fonction des différentes phases de vol.\n\nAu décollage, un petit pas (c\'est-à-dire un angle faible des pales par rapport au plan de rotation) est préférable car il permet à l\'hélice de \"mordre\" une plus petite quantité d\'air à chaque rotation. Cela permet à l\'hélice de tourner plus rapidement pour une même puissance moteur, ce qui génère plus de poussée et permet à l\'avion de décoller sur une plus courte distance. De plus, une fois en l\'air, un petit pas permet également à l\'avion de monter plus rapidement.\nAprès cette phase de décollage, le pas de l\'hélice est généralement augmenté (c\'est-à-dire que l\'angle des pales est rendu plus grand) pour permettre à l\'hélice de \"mordre\" une plus grande quantité d\'air à chaque rotation et ainsi d’atteindre une vitesse de croisière efficace avec une consommation de carburant optimisée.\nLorsque le pas de l’hélice est fixe, le propriétaire de l’avion doit choisir entre avoir un avion performant au décollage (s’il utilise souvent des pistes courtes par exemple) ou un avion performant en croisière.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HelicePasGeomet.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+4jqzNf',1732113152,1732113152,2,2),(9024,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:','Trop de poids sur l’arrière de votre avion:',1,'<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+96BNat',1732113152,1732113152,2,2),(9025,0,'Le fuselage de l’avion est générateur de:','Le fuselage de l’avion est générateur de:',1,'Le fuselage d\'un avion contribue à la fois à la <font color=\"blue\">traînée de forme</font color=\"blue\"> et à la <font color=\"blue\">traînée de frottement</font color=\"blue\">.\nLa <font color=\"blue\">traînée de forme</font color=\"blue\">, également connue sous le nom de traînée de pression, est causée par l\'air qui s\'écoule autour du fuselage de l\'avion. Lorsque l\'air rencontre le fuselage, il est dévié autour de lui, ce qui crée une zone de basse pression à l\'arrière de l\'avion. Cette différence de pression entre l\'avant et l\'arrière de l\'avion génère une force qui résiste au mouvement de l\'avion.\nLa <font color=\"blue\">traînée de frottement</font color=\"blue\">, également connue sous le nom de traînée de viscosité, est causée par le frottement de l\'air contre la surface du fuselage. Plus la surface de l\'avion est rugueuse, plus la traînée de frottement est importante.\n<i>Remarque : la <font color=\"blue\">traînée induite</font color=\"blue\"> est associée à la création de portance par les ailes de l\'avion, et non au fuselage.</i>\n<b>Marin Descarrega</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+BQcBLS',1732113152,1732113152,2,2),(9026,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:','En virage symétrique en palier, le facteur de charge:',1,'<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+u87EmI',1732113152,1732113152,2,2),(9027,0,'Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit:','Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+KpebtG',1732113152,1732113152,2,2),(9028,0,'Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit:','Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+989xpJ',1732113152,1732113152,2,2),(9029,0,'La marge statique est:','La marge statique est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+5dfUT5',1732113152,1732113152,2,2),(9030,0,'La sortie des volets Fowler:','La sortie des volets Fowler:',1,'<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+hgHV4t',1732113152,1732113152,2,2),(9031,0,'Un planeur a une finesse de 60. Quelle est sa pente de descente en % à la finesse max:','Un planeur a une finesse de 60. Quelle est sa pente de descente en % à la finesse max:',1,'La pente est la hauteur perdue pour 100 mètres parcourus. Nous allons faire une approximation en disant que la distance réellement parcourue sur la trajectoire et égale à la distance parcourue au sol. En fait, avec une pente aussi faible, cette dernière n’est que très légèrement inférieure.\nDonc, quelle serait la hauteur perdue pour 100 m de distance horizontale parcourue ? Faisons une règle de trois : <font color=\"red\">Hauteur perdue pour 100 m = 100 x 1 /60 = 1,66.</font color=\"red\">\nLa pente est donc de 1,66 %.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+b0NNO1',1732113152,1732113152,2,2),(9032,0,'Quelle est la force aérostatique d\'un ballon de 2000 m3  dont le contenu est chauffé à 150°C pour une température extérieure de 15°C ? (rappel: masse volumique de l\'air p = 1,225 kg.m3à 15°C et 0,835 kg.m3à 150°C et g=10m·s²)','Quelle est la force aérostatique d\'un ballon de 2000 m<sup>3</sup>  dont le contenu est chauffé à 150°C pour une température extérieure de 15°C ? <blockquote>(rappel: masse volumique de l\'air p = 1,225 kg.m<sup>3</sup> à 15°C et 0,835 kg.m<sup>3</sup> à 150°C et g=10m·s²)</blockquote>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+XoB4f4',1732113152,1732113152,2,2),(9033,0,'On considère une surface A de 7,1 m².\nUn avion avec des ailes de surface le double de la surface A et d\'une envergure de 8,72 m a un allongement de:','On considère une surface A de 7,1 m².\nUn avion avec des ailes de surface le double de la surface A et d\'une envergure de 8,72 m a un allongement de:',1,'<font color=\"blue\">allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nIci, l\'envergure de l\'aile est de <font color=\"red\">2 x 7,1 = 14,2 m</font color=\"red\">\n<b>L\' allongement est donc = </b><font color=\"red\">8,72²/14,2 = <b>5,35</b></font color=\"red\">\n\n<b>Remarque n°1 :</b>\n<font color=\"blue\">Allongement = envergure² / surface alaire</font color=\"blue\">\nPour une aile rectangulaire on a : <font color=\"blue\">l\'allongement = envergure / corde</font color=\"blue\">\nEn effet, si l\'aile est rectangulaire sa <font color=\"blue\">surface alaire = envergure x corde</font color=\"blue\">\ndonc : <font color=\"blue\">Allongement</font color=\"blue\"> = envergure² / surface alaire = envergure² / envergure x corde = <font color=\"blue\">envergure / corde</font color=\"blue\">\n\n<b>Remarque n°2 :</b>\nLa formule de l\'allongement nous dit que l\'allongement est le rapport entre la surface qu\'aurait une aile carrée de l\'envergure de l\'appareil et sa surface alaire.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+mVGDgB',1732113152,1732113152,2,2),(9034,0,'Certains avions sont équipés de becs de bords d\'attaque. La sortie de ces becs a pour conséquences:','Certains avions sont équipés de becs de bords d\'attaque. La sortie de ces becs a pour conséquences:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+VpNlvf',1732113152,1732113152,2,2),(9035,0,'Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:','Le rayon de virage d\'un ULM de 475 kg évoluant en air calme avec une vitesse propre de 144 km/h et une inclinaison de 45° est de:',1,'Le rayon de virage se calcule avec la formule: <font color=\"red\">R = V²/(g.tanα)</font>\nIci:\nV² = (144/3,6)² = 40² = 1600\ng = 10 m/s²\ntan(45°) =1\nd’où <font color=\"blue\">R= 1600/10 = <b>160 m</b></font>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+FCwfE1',1732113152,1732113152,2,2),(9036,0,'Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:','Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive:',1,'<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.  Lorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :  - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313). - puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).  <U>Remarques:</U> - Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes… - Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple. - Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable. <font color=\"blue\"> Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>  <b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+Ih9Qzp',1732113152,1732113152,2,2),(9037,0,'Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:','Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison:',1,'<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+cHOHSb',1732113152,1732113152,2,2),(9038,0,'Combien existe-t-il de classe d\'ULM:','Combien existe-t-il de classe d\'ULM:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+raZ8pF',1732113152,1732113152,2,2),(9039,0,'Le train d\'atterrissage d\'un planeur est:','Le train d\'atterrissage d\'un planeur est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+XZS196',1732113152,1732113152,2,2),(9040,0,'Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:','Parmi les différentes classes d\'ULM, le paramoteur est un ULM de la classe:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+9n7eQm',1732113152,1732113152,2,2),(9041,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:','L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+SRLYjR',1732113152,1732113152,2,2),(9042,0,'Le pilote d\'un avion braque le manche (ou le volant) à droite:','Le pilote d\'un avion braque le manche (ou le volant) à droite:',1,'<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à droite, l\'aileron sur l\'aile droite se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile gauche se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile gauche et descendre l\'aile droite, ce qui provoque un virage à droite.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+QcQTFR',1732113152,1732113152,2,2),(9043,0,'Vous volez avec un avion équipé d\'une hélice \"petit pas\" c\'est-à-dire à faible calage. Vous vous attendez à:','Vous volez avec un avion équipé d\'une hélice \"petit pas\" c\'est-à-dire à faible calage. Vous vous attendez à:',1,'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+v6ClcP',1732113152,1732113152,2,2),(9044,0,'L\'instrument qui vous permet de détecter une glissade est:','L\'instrument qui vous permet de détecter une glissade est:',1,'En 3 axes (planeur, avion, ULM…) <font color=\"blue\">le vol normal c\'est quand le poids apparent est contenu dans l\'axe de symétrie de l\'appareil</font color=\"blue\">, la bille qui se comporte comme un pendule, est au milieu, et le vent relatif arrive face au nez de l\'appareil. Pour rester dans cette configuration lors d\'un virage, il faut coordonner les commandes : manche (ailerons) et palonnier (gouverne de direction) dans la même direction, vers la droite pour un virage à droite, vers la gauche pour un virage à gauche.\n<font color=\"blue\">Lorsque le poids apparent n\'est pas contenu dans l\'axe de symétrie de l\'appareil, celui-ci est alors soit en glissade soit en dérapage.</font color=\"blue\">\nDans le cas d\'un virage, si la bille est du côté de l\'aile basse, c\'est que l\'appareil est en <b>glissade</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l\'aile basse. Si la bille est du côté de l\'aile haute, l\'appareil est en <b>dérapage</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l\'aile haute.\n\n<b>Comment mettre son appareil en glissade ou en dérapage ?</b>\nDans les deux cas, les commandes ne sont pas coordonnées.\n<font color=\"blue\">La glissade :</font color=\"blue\"> le manche est d\'un côté et le pied appuyant sur le palonnier de l\'autre. Le manche et le palonnier peuvent être chacun en butée. L\'appareil est alors très incliné du côté du manche, la bille est dans le coin également du côté du manche. Pour ne pas décrocher il faut garder de la vitesse. Cette configuration, lorsqu\'elle est bien maîtrisée, est utilisée pour perdre rapidement de l\'altitude.\n<font color=\"blue\">Le dérapage :</font color=\"blue\"> le manche et le palonnier sont actionnés du même côté mais il n\'y a pas assez de manche par rapport à l\'inclinaison de l\'appareil. <font color=\"red\"><b>Cette configuration est très dangereuse car elle peut engendrer un décrochage violent de l\'aile intérieure au virage puis un départ en vrille irrattrapable si l\'on est près du sol.</b></font color=\"red\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/viragesetpoids1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+g4qZwZ',1732113152,1732113152,2,2),(9045,0,'Quel instrument utilise la PT (Pression Totale):','Quel instrument utilise la PT (Pression Totale):',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+IBbILu',1732113152,1732113152,2,2),(9046,0,'Quels aéronefs peut-on classer dans les engins spatiaux:','Quels aéronefs peut-on classer dans les engins spatiaux:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+vfTTRM',1732113152,1732113152,2,2),(9047,0,'Quel nouveau prochain rôle peut-on espérer des satellites:','Quel nouveau prochain rôle peut-on espérer des satellites:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+MVvKPQ',1732113152,1732113152,2,2),(9048,0,'Comment se nomme la partie de l\'aile qui assure la jonction avec le fuselage et son profilage aérodynamique:','Comment se nomme la partie de l\'aile qui assure la jonction avec le fuselage et son profilage aérodynamique:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+98jdms',1732113152,1732113152,2,2),(9049,0,'Comment se nomme ce profil d\'aile:','Comment se nomme ce profil d\'aile:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronefs_01_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Ce profil est à la fois à double courbure et auto stable. Donc 2 réponses sont possibles.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+i0WpRw',1732113152,1732113152,2,2),(9050,0,'Sur un turbopropulseur:','Sur un turbopropulseur:',1,'Dans un turbopropulseur, comme dans un turboréacteur, l’air est aspiré par l’avant puis comprimé dans le compresseur avant de traverser les chambres de combustion. Mais dans un turbopropulseur, la turbine de sortie prélève la majeure partie de l’énergie des gaz pour faire tourner une hélice et le compresseur.\nCe type de propulsion est utilisé pour des avions dont la vitesse se situe entre 300 et 800 km/h. Elle offre l’avantage d’une consommation plus faible et de meilleures performances au décollage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/turbopropulseur1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+a4Oydq',1732113152,1732113152,2,2),(9051,0,'En vol en palier, l\'aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:','En vol en palier, l\'aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+h8kumN',1732113152,1732113152,2,2),(9052,0,'Cette machine est équipée:','Cette machine est équipée:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronefs_02_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+1hniR5',1732113152,1732113152,2,2),(9053,0,'L\'équipement du tableau de bord est un:','L\'équipement du tableau de bord est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronefs_02_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+WMRzC5',1732113152,1732113152,2,2),(9054,0,'Sur l\'instrument proposé, l\'avion est en:','Sur l\'instrument proposé, l\'avion est en:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronefs_02_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+qi9Alr',1732113152,1732113152,2,2),(9055,0,'Jean Delemontez disait \"Ce qui n\'existe pas, ne pèse rien, ne coûte rien, et ne tombe jamais en panne!\" Mais pour un ULM biplace de classe 3, quelle est la nouvelle  limite autorisée sans équipement additionnel','Jean Delemontez disait \"Ce qui n\'existe pas, ne pèse rien, ne coûte rien, et ne tombe jamais en panne!\" Mais pour un ULM biplace de classe 3, quelle est la nouvelle  limite autorisée sans équipement additionnel<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronefs_02_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+dRfEUJ',1732113152,1732113152,2,2),(9056,0,'La plupart des moteurs d\'avion sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour but:','La plupart des moteurs d\'avion sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour but:',1,'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+21geDA',1732113152,1732113152,2,2),(9057,0,'Sur un moteur à pistons, la bielle est un élément qui:','Sur un moteur à pistons, la bielle est un élément qui:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+aReTYA',1732113152,1732113152,2,2),(9058,0,'On trouve sur les smartphones des applications simulant un horizon artificiel. Sur certains smartphones, la source utilisée pour ces applications est l\'accéléromètre. Dans ce cas, lors d\'un looping et si le pilote reste plaqué sur son siège, ...','On trouve sur les smartphones des applications simulant un horizon artificiel. Sur certains smartphones, la source utilisée pour ces applications est l\'accéléromètre. Dans ce cas, lors d\'un looping et si le pilote reste plaqué sur son siège, l\'horizon artificiel du smartphone indiquera:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+PG97g2',1732113152,1732113152,2,2),(9059,0,'Avec une aile à simple courbure, lorsqu\'on augmente légèrement l\'incidence:','Avec une aile à simple courbure, lorsqu\'on augmente légèrement l\'incidence:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+J58B5r',1732113152,1732113152,2,2),(9060,0,'Un turboréacteur à grand taux de dilution est un:','Un turboréacteur à grand taux de dilution est un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+iZn31H',1732113152,1732113152,2,2),(9061,0,'A quoi correspond la VSO (velocity stall operation) sur un anémomètre:','A quoi correspond la VSO (velocity stall operation) sur un anémomètre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+hzl58r',1732113152,1732113152,2,2),(9062,0,'Le code à afficher sur le transpondeur lors d\'une panne radio est:','Le code à afficher sur le transpondeur lors d\'une panne radio est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+eEDh91',1732113152,1732113152,2,2),(9063,0,'Lorsque le pilote incline le manche à droite:','Lorsque le pilote incline le manche à droite:',1,'<font color=\"blue\">Les ailerons</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion travaillent de manière opposée pour créer un mouvement de roulis. Quand le pilote incline le manche à droite, l\'aileron sur l\'aile droite se lève (diminuant la portance sur cette aile) et l\'aileron sur l\'aile gauche se baisse (augmentant la portance sur cette aile). Ce mouvement asymétrique crée une rotation de l\'avion autour de son axe longitudinal, faisant monter l\'aile gauche et descendre l\'aile droite, ce qui provoque un virage à droite.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ailerons01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+U2Ct3Z',1732113152,1732113152,2,2),(9064,0,'Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:','Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+2rjgQn',1732113152,1732113152,2,2),(9065,0,'Dans l\'encart indiquant les fréquences radio sur une carte VAC, A/A signifie:','Dans l\'encart indiquant les fréquences radio sur une carte VAC, A/A signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+Ky7JsD',1732113152,1732113152,2,2),(9066,0,'Les numéros pour désigner les pistes sont:','Les numéros pour désigner les pistes sont:',1,'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 035°; 036° ; 037°; 038° ; 039° ; 040° ; 041° ; 042° ; 043° et 044° seront numérotées <b>04</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 045° ; 046° ; 047° ; 048° ; 049° ; 050° ; 051° ; 052° ; 053° et 054°  seront numérotées <b>05</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste4-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+IZmPbf',1732113152,1732113152,2,2),(9067,0,'L\'indication sur le VOR dépend:','L\'indication sur le VOR dépend:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+zgxYBl',1732113152,1732113152,2,2),(9068,0,'La formation FOX ALPHATANGO  proposée par la DGAC est une formation à distance à\neffectuer pour le télépilotage de drones à partir de:','La formation FOX ALPHATANGO  proposée par la DGAC est une formation à distance à\neffectuer pour le télépilotage de drones à partir de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+RvsFpC',1732113152,1732113152,2,2),(9069,0,'En France métropolitaine , en un lieu déterminé , la nuit aéronautique commence:','En France métropolitaine , en un lieu déterminé , la nuit aéronautique commence:',1,'<font color=\"blue\">La nuit aéronautique débute à coucher du soleil + 30mn et s’achève à levé du soleil – 30 mn</font color=\"blue\"> ( sous nos latitudes )\nLe repère du couché ou levé du soleil, c\'est lorsque le centre du soleil se trouve à de 6° sous l\'horizon.\n\nEx: coucher du soleil 18h54 , lever du soleil 6h17 => nuit aéronautique de 19h 24 à 5h47\nLes heures sont donnée en UTC.\nL’écart dû à la longitude est de 15° par heure soit 4 minutes par degré.\nEx: différentiel entre Brest (4° ouest) et Strasbourg (8° est):\nD° = (8 + 4) x 4’ = 48 minutes\nLe soleil se couche à Brest 48 minutes plus tard qu’à Strasbourg.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nuit1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+WG5GeA',1732113152,1732113152,2,2),(9070,0,'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:','Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:',1,'Un certificat de navigabilité c\'est un CDN et non un CEN!\nLa question est donc annulée.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+LiM7wm',1732113152,1732113152,2,2),(9071,0,'En vol de nuit vous apercevez un avion qui s\'éloigne de vous, quel est l\'ordre de la couleur des feux de gauche à droite:','En vol de nuit vous apercevez un avion qui s\'éloigne de vous, quel est l\'ordre de la couleur des feux de gauche à droite:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_1_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Pour être vu durant les vols de nuit, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées: <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\nS\'il s\'éloigne je verrai donc le feu vert à droite et le feu rouge à gauche.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+cGdIG4',1732113152,1732113152,2,2),(9072,0,'Le temps universel (UTC) en France:','Le temps universel (UTC) en France:',1,'<font color=\"blue\">L’Heure UTC (Temps Universel Coordonné) :</font>\n- En tous points de la Terre, il est 12h00 UTC lorsque le soleil passe au méridien de Greenwich.\n- L’heure UTC est utilisée pour les plans de vol, les observations, les prévisions météorologiques et les horaires de lever et coucher du soleil.\n\n<font color=\"blue\">L’Heure locale :</font>\nEn un point, il est 12h00, heure locale, lorsque le soleil passe au méridien de ce point.\n\n<font color=\"blue\">L’Heure locale légale :</font>\nCette heure est décidée par le gouvernement de chaque pays pour faciliter des échanges économiques avec des pays voisins.\n\nEn France :\nHL = UTC + 1 en hiver. A 12h00 UTC, ma montre indique donc 13 heures.\nHL = UTC + 2 en été. A 12h00 UTC, ma montre indique donc 13 heures.\n\nRemarque : heure légale se traduit par « local time » sur les GPS.\n\nSource : 3ème édition du manuel BIA élaboré sous la direction du CIRAS de Toulouse.\nhttp://www.ciras.fr/',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+fW2jOE',1732113152,1732113152,2,2),(9073,0,'2 aéronefs dont les routes convergent doivent:','2 aéronefs dont les routes convergent doivent:',1,'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+x1GdjL',1732113152,1732113152,2,2),(9074,0,'Vous mesurez sur la carte une route vraie de 124°, la déclinaison magnétique est de 1°E, la route magnétique:','Vous mesurez sur la carte une route vraie de 124°, la déclinaison magnétique est de 1°E, la route magnétique:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+czljLt',1732113152,1732113152,2,2),(9075,0,'La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:','La préparation du vol comprend l\'étude des données météorologiques. Laquelle n\'en fait pas partie:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'les NOTAM (NOtice To Air Missions) sont des informations publiées sur des sites spécialisés à destination des équipages.\nElles permettent d’informer de dangers particuliers, de modifications provisoires des procédures, de restrictions de vol...<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/notam1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+jSXDxp',1732113152,1732113152,2,2),(9076,0,'Votre navigation est au cap théorique 134°, les bulletins météorologiques annoncent une prévision de vent du nord pour 20 kt:','Votre navigation est au cap théorique 134°, les bulletins météorologiques annoncent une prévision de vent du nord pour 20 kt:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Je vais vers le Sud-Est (au 134°) et le vent du Nord va me pousser vers ma droite. Afin de compenser la dérive qu\'il me fait subir, je prendrai un cap magnétique vers la gauche de ma route vraie, donc inférieur à 134°.\nLa valeur de ce cap dépendra de la vitesse de mon avion et de celle du vent. Si je connais ces valeurs, je peux le calculer avant le vol.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/cap-6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+veTlzP',1732113152,1732113152,2,2),(9077,0,'En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:','En effectuant le tracé de votre navigation sur la carte, vous constatez que vous traversez la zone P 24, vous décidez:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+fsXyeE',1732113152,1732113152,2,2),(9078,0,'Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:','Sur quelle longitude approximative se trouve la zone P 24:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+sRFrk3',1732113152,1732113152,2,2),(9079,0,'La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:','La cause d\'accident la moins fréquente en aéronautique est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+IM9Ejd',1732113152,1732113152,2,2),(9080,0,'Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:','Quelle est la distance à vol d\'oiseau entre les terrains LFOZ et LFEI:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Question annulée car en l\'absence d\'échelle, il est difficile d\'y répondre. La réponse était 30 mn.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+abNHQd',1732113152,1732113152,2,2),(9081,0,'L\'hyperventilation provoque:','L\'hyperventilation provoque:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+OJq8HJ',1732113152,1732113152,2,2),(9082,0,'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste:','La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste:',1,'<font color=\"blue\">Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique.</font color=\"blue\"> Ainsi la piste où est inscrit <b>23</b> à une orientation magnétiques de <b>230</b>. De l\'autre côté de cette même piste, l\'orientation est de :\n<font color=\"red\">230 – 180 = 50</font color=\"red\">\nElle sera donc la piste numérotée <b>05</b>.\nPar ailleurs, lorsque 2 pistes sont parallèles, celle de droite (vue au décollage ou en approche) est notée <b>R</b> (right). La même piste vue depuis l\'autre côté devient celle de gauche et est notée <b>L</b> (left).\n<font color=\"blue\">La piste 23 R d\'un côté est la piste 05 L de l\'autre.</font color=\"blue\">\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+Ov2hbW',1732113152,1732113152,2,2),(9083,0,'Un avion passe le mur du son à 340 m/s. Cela correspond à une vitesse d\'environ:','Un avion passe le mur du son à 340 m/s. Cela correspond à une vitesse d\'environ:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+D5rUvE',1732113152,1732113152,2,2),(9084,0,'Le pilote d\'un aéronef immatriculé F-HBNU devra s\'identifier à la radio par:','Le pilote d\'un aéronef immatriculé F-HBNU devra s\'identifier à la radio par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+Ka5nrA',1732113152,1732113152,2,2),(9085,0,'Le niveau de transition est:','Le niveau de transition est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+ffTgKn',1732113152,1732113152,2,2),(9086,0,'Concernant les numéros de piste (05, 23...), quelle affirmation est juste:','Concernant les numéros de piste (05, 23...), quelle affirmation est juste:',1,'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 035°; 036° ; 037°; 038° ; 039° ; 040° ; 041° ; 042° ; 043° et 044° seront numérotées <b>04</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 045° ; 046° ; 047° ; 048° ; 049° ; 050° ; 051° ; 052° ; 053° et 054°  seront numérotées <b>05</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste4-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+VaqIs3',1732113152,1732113152,2,2),(9087,0,'La vision centrale est assurée par:','La vision centrale est assurée par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+8uHmho',1732113152,1732113152,2,2),(9088,0,'Un pilote VFR utilise la règle semi-circulaire avant d\'effectuer un trajet au départ de Lyon et à destination de Brest. Quel niveau de vol doit-il choisir parmi ces propositions:','Un pilote VFR utilise la règle semi-circulaire avant d\'effectuer un trajet au départ de Lyon et à destination de Brest. Quel niveau de vol doit-il choisir parmi ces propositions:',1,'Pour aller de Lyon à Brest la route est Nord-Ouest, elle est dans le secteur 180°-379°, les niveaux de vols auront donc un nombre de dizaines pairs: FL45, FL65, FL85, FL105, FL125, FL145, FL165. Comme il s\'agit d\'un vol VFR, le dernier chiffre du niveau de vol doit être un 5.\n<font color=\"blue\">La seule possibilité est donc FL45.</font color=\"blue\">\n\n<b>Pour mémoire:</b>\n<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi, une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+hLQ78G',1732113152,1732113152,2,2),(9089,0,'Un avion parcourt sans vent 80 milles nautiques en 48 minutes. Quel est son facteur de base:','Un avion parcourt sans vent 80 milles nautiques en 48 minutes. Quel est son facteur de base:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+B91aDZ',1732113152,1732113152,2,2),(9090,0,'Une carte Lambert est:','Une carte Lambert est:',1,'<font color=\"blue\">La projection Lambert est une projection conique conforme</font color=\"blue\">, ce qui signifie qu\'elle conserve les angles locaux. Elle est souvent utilisée pour les cartes aéronautiques, car elle représente bien les régions de taille moyenne et maintient les formes avec peu de distorsion, ce qui est utile pour la navigation.\nLes autres options ne décrivent pas correctement la projection Lambert \nA) une projection plane (ou azimutale) projette la surface de la Terre sur un plan\nC) une projection cylindrique projette la surface de la Terre sur un cylindre\nD) une projection elliptique n\'est pas un terme typiquement utilisé en cartographie.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lamber01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+FK6ULx',1732113152,1732113152,2,2),(9091,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:','Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:',1,'<font color=\"blue\">Un DME mesure la distance oblique, c\'est-à-dire la distance directe entre l\'avion et la station DME</font color=\"blue\">, en prenant en compte l\'altitude de l\'avion. Ce n\'est pas simplement la distance horizontale sur le sol (distance projetée au sol), mais la distance réelle en ligne droite (ligne d\'oblique) entre l\'avion et la station. Ainsi, plus l\'avion est haut, plus la distance DME sera grande par rapport à la distance au sol.\nLes autres options ne décrivent pas correctement ce que mesure le DME:\nA) l\'arc DME est un terme associé aux procédures d\'approche mais ne décrit pas une distance mesurée par le DME\nB) la distance sol est la distance horizontale sans tenir compte de l\'altitude\nC) la combinaison de l\'altitude et de la distance sol n\'est pas ce qui est affiché par le DME.\n<b>Marin D.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+EFA5gc',1732113152,1732113152,2,2),(9092,0,'Quel pays a mis sur orbite le premier satellite:','Quel pays a mis sur orbite le premier satellite:',1,'<font color=\"blue\">Spoutnik 1, lancé le 4 octobre 1957 par l\'URSS, est le premier engin placé en orbite autour de la Terre et marque le début de l\'ère spatiale.</font color=\"blue\"> Sa seule fonctionnalité a été l\'émission d\'un \"bip-bip\".\nCe lancement fut vécu comme un véritable traumatisme par les États-Unis, le New York Times compara cet événement à un \"Pearl Harbor technologique\". Il prouvait, selon eux, que les Soviétiques possédaient la technologie pour envoyer un missile nucléaire sur le continent américain. Il a marqué le début de la course entre les États-Unis et l\'URSS pour la conquête de l\'espace.\nLa désintégration dans l\'atmosphère de Spoutnik 1 eut lieu le 4 janvier 1958.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Spoutnik 1_01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+KOek7G',1732113152,1732113152,2,2),(9093,0,'Le X15 premier avion à avoir franchi (volontairement) le mur du son:','Le X15 premier avion à avoir franchi (volontairement) le mur du son:',1,'Question annulée!\nLe premier avion ayant franchi volontairement le mur du son est le Bell X1 et non le X15!<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+NYcGxB',1732113152,1732113152,2,2),(9094,0,'Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:','Au cours de la Première Guerre mondiale, quels sont les trois principaux apports militaires de l\'armée aérienne:',1,'Dès le début de la première guerre mondiale, en 1914, le Commandant Joseph-Edouard Bares organise l’aéronautique militaire en donnant 4 missions aux escadrilles: <font color=\"blue\">reconnaissance</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">réglage de tir au profit de l\'artillerie</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">bombardement</font color=\"blue\"> et <font color=\"blue\">chasse</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Guynemer01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+2LKgoM',1732113152,1732113152,2,2),(9095,0,'Le concorde est un avion franco-britannique, quelle était sa particularité:','Le concorde est un avion franco-britannique, quelle était sa particularité:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+0Ydihn',1732113152,1732113152,2,2),(9096,0,'Quelle innovation technologique a fortement contribué au succès de la résistance de la Royal Air Force lors de la bataille d\'Angleterre:','Quelle innovation technologique a fortement contribué au succès de la résistance de la Royal Air Force lors de la bataille d\'Angleterre:',1,'Contrairement à une idée répandue, le radar n\'était pas l\'apanage des Britanniques. Ainsi, les Allemands disposaient d\'une avance théorique sur les anglais. Cependant <font color=\"blue\">les anglais avaient une avance pratique sur les allemands</font color=\"blue\"> qui sous-estimaient l\'importance du radar.\nCette photographie montre l\'installation à Poling, Sussex. Sur la gauche se trouvent trois tours émettrices en acier de 110 m en ligne avec des antennes émettrices suspendues entre elles et sur la droite se trouvent quatre tours réceptrices en bois de 73 m placées dans un carré.\n<b>Un autre facteur important, peut-être même plus important, du succès britannique est que les anglais étaient capable de déchiffrer les communications allemandes.</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/radar1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+KV9EVA',1732113152,1732113152,2,2),(9097,0,'Quel est le nom du groupe d\'aviation de chasse français ayant combattu sur le front de l\'Est aux côtés de l\'URSS:','Quel est le nom du groupe d\'aviation de chasse français ayant combattu sur le front de l\'Est aux côtés de l\'URSS:',1,'<font color=\"blue\">Le groupe de pilote de chasse \"Normandie-Niémen\"</font color=\"blue\">, des Forces françaises libres est créé en 1942 sur décision du Général de Gaule et engagé en Union soviétique sur le front de l\'Est. C\'est pour cette raison qu\'il porte le double nom de \"Normandie\", la région française, et de \"Niémen\", un fleuve de l\'ex-Union soviétique qui se jette dans l\'Est de la mer Baltique. <font color=\"blue\">Il s\'agit d\'un cas presque unique d\'une force occidentale à s’être battue aux côtés de l’Armée rouge sur le sol soviétique durant la Seconde Guerre mondiale.</font color=\"blue\"> A la fin de la guerre, les Soviétiques, pour montrer l\'amitié sincère entre les peuples français et soviétique donnent à chacun des pilotes le <font color=\"blue\">Yak-3</font color=\"blue\"> sur lequel ils avaient volé.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Yak-3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+EDWmC6',1732113152,1732113152,2,2),(9098,0,'Quel est le nom de l\'actuel lanceur spatial européen:','Quel est le nom de l\'actuel lanceur spatial européen:',1,'<font color=\"blue\"><b>Ariane</b> est le nom générique d\'une famille de lanceurs civils européens de satellites.</font color=\"blue\"> Le programme Ariane est lancé en 1973 par le CNES afin de donner les moyens à la France de mettre en orbite ses satellites sans dépendre des autres puissances spatiales.\nLe premier vol a lieu en décembre 1979, à Kourou en Guyane française, idéalement située près de l\'équateur.\nLe lanceur Ariane a connu plusieurs versions. En 2022, il en était à sa version V.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Ariane01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+xuSD5A',1732113152,1732113152,2,2),(9099,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s\'est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque. Il s\'agit de l\'hélice:','Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s\'est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l\'époque. Il s\'agit de l\'hélice:',1,'<font color=\"blue\">En 1915</font color=\"blue\">, travaillant au laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon à établir des rapports sur les performances et les qualités de vol de chaque avion, <font color=\"blue\">Marcel Bloch (Futur Marcel Dassault)</font color=\"blue\"> entreprend d\'améliorer une hélice dont il a constaté le médiocre rendement. Il travaille alors pour son propre compte et réalise une hélice dont les très bonnes performances en feront un grand succès : au total 27 modèles d\'avions de guerre français auront une <font color=\"blue\">hélice Éclair</font color=\"blue\">.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HéliceEclair01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+anTBnT',1732113152,1732113152,2,2),(9100,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:','Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+nZ43nn',1732113152,1732113152,2,2),(9101,0,'La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:','La française Adrienne BOLLAND est devenue célèbre en 1921 pour avoir franchi:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+7LuJge',1732113152,1732113152,2,2),(9102,0,'Chuck YEAGER est le premier pilote au monde à avoir franchi le mur du son en 1947 sur:','Chuck YEAGER est le premier pilote au monde à avoir franchi le mur du son en 1947 sur:',1,'<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+H9QFz7',1732113152,1732113152,2,2),(9103,0,'Parmi ces grandes figures féminines  de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:','Parmi ces grandes figures féminines  de l\'aéronautique, laquelle est allée dans l\'espace:',1,'<font color=\"blue\">Valentina Terechkova (née en 1937) est la première femme à être allée dans l\'espace.</font color=\"blue\"> Seule à bord de son vaisseau spatial Vostok 6 qui décolle le 16 juin 1963 du cosmodrome de Baïkonour, elle passe près de trois jours en orbite basse dans le cadre d\'un vol conjoint avec Valeri Bykovski lancé de son côté à bord du vaisseau Vostok 5 deux jours auparavant.\n<b>Jacqueline Auriol</b> (1917- 2000) est la deuxième femme pilote d\'essai en France, après Adrienne Bolland.\n<b>Jacqueline Cochran</b> (1906 - 1980) est une aviatrice américaine, pionnière de l\'aviation.\n<b>Catherine Maunoury</b> (née en 1954) est une championne française de voltige aérienne.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Tereshkova01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+TccEUi',1732113152,1732113152,2,2),(9104,0,'En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:','En quelle année Solar Impulse boucle-t-il son premier tour du monde:',1,'<font color=\"blue\">Solar Impulse est un avion solaire.</font color=\"blue\"> C\'est le premier avion à avoir effectué un tour du monde sans carburant ni émission polluante pendant le vol.\nSolar Impulse 2 décolle le 9 mars 2015 d\'Abou Dabi avec des escales pour changer de pilote et présenter l’aventure au public ainsi qu\'aux autorités politiques et scientifiques. Il achève avec succès son tour du monde le 26 juillet 2016, en atterrissant à Abou Dabi après avoir parcouru 43 041 km en 17 étapes uniquement grâce à l\'énergie solaire1.\nSes pilotes étaient Bertrand Piccard et André Borschberg.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Solar_Impulse-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+EjCNGJ',1732113152,1732113152,2,2),(9105,0,'Qui a réussi le premier looping:','Qui a réussi le premier looping:',1,'<font color=\"blue\">Adolphe-Célestin Pégoud</font color=\"blue\"> est engagé par <b>Louis Blériot</b> comme pilote moniteur et essayeur. le 19 août 1913, Pégoud et le second homme, après l’Américain Albert Berry en 1912, à sauter en parachute d\'un avion. Et c\'est en voyant son avion sans pilote, auquel il avait oublié d\'arrêter le moteur, rejoindre le sol en effectuant une série d’acrobaties que Pégoud a l\'idée de tenter un looping. Le 1er septembre, il mène une première expérience de vol sur le dos et le 21 septembre 1913, il réalise son premier looping aux commandes d’un Blériot XI renforcé.\nLors de la première guerre mondiale et après avoir remporté six victoires aériennes, à 26 ans, Pégoud meurt en combat aérien d\'une balle dans le front tirée par l\'un de ses anciens élèves.\n<b>Rolland Garros</b> dira de lui :<font color=\"blue\"><i>\" Pégoud jaillit dans le ciel. Il y trouva une gloire, une vie et une mort belles comme les grandes légendes simples et merveilleuses de jadis\".</i></font color=\"blue\">\n\nNota bene : \n1) Le 9 septembre 1913, <b>Piotr Nesterov</b>, pilote russe, est le premier, à bord d’un Nieuport IV, à effectuer un looping.\n2) le 22 octobre 1797 <b>André-Jacques Garnerin</b> effectue en s\'élançant d\'un ballon, le premier saut en parachute de l\'histoire. Le 12 octobre 1799, son élève et future épouse, <b>Jeanne Labrosse</b>, est la première femme à sauter en parachute.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pégoud1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+H600PM',1732113152,1732113152,2,2),(9106,0,'En 2014, quel robot atterrissait sur la comète \"Tchouri\":','En 2014, quel robot atterrissait sur la comète \"Tchouri\":',1,'<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+afBipx',1732113152,1732113152,2,2),(9107,0,'Le DR 400 fête ses 50 ans cette année (en 2022), quel constructeur l\'a commercialisé à sa sortie en mars 1972:','Le DR 400 fête ses 50 ans cette année (en 2022), quel constructeur l\'a commercialisé à sa sortie en mars 1972:',1,'<font color=\"blue\">Le Robin DR400</font> est un avion de tourisme monomoteur très utilisé dans les aéroclubs, produit par la société Robin Aircraft, anciennement appelée Avions Pierre Robin. <font color=\"blue\">Il à fait son premier vol en 1972</font> et a été produit jusqu\'en 2014. Sa structure est en bois entoilée. C\'est un appareil à aile basse et à dièdre positif en bout d\'aile. Il possède un train tricycle, plus facile à poser qu\'un train classique.\r\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Robin_DR_400.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+1jLIja',1732113152,1732113152,2,2),(9108,0,'Quel est le plus gros avion de ligne fabriqué par Airbus:','Quel est le plus gros avion de ligne fabriqué par Airbus:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+ZQeXW0',1732113152,1732113152,2,2),(9109,0,'Le premier être vivant à être envoyé dans l\'espace est:','Le premier être vivant à être envoyé dans l\'espace est:',1,'<font color=\"blue\">Laïka</font color=\"blue\"> est une chienne du programme spatial soviétique et <font color=\"blue\">le premier être vivant mis en orbite autour de la Terre</font color=\"blue\">. Elle fut lancée par l\'URSS à bord de l\'engin spatial Spoutnik 2 le 3 novembre 1957, un mois après le lancement du premier satellite artificiel Spoutnik 1.\nLaïka mourut environ 7 heures après le lancement, probablement de stress et d\'une surchauffe causée par une défaillance du système de régulation de température. De toute façon les soviétiques n\'avaient pas prévu qu\'elle survive et elle serait morte lorsque la capsule spatiale s\'est consumée le 14 avril 1958 en rentrant dans l\'atmosphère terrestre.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Laika.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+zoxXuK',1732113152,1732113152,2,2),(9110,0,'La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée:','La première traversée de la Manche avec un aéronef a été réalisée:',1,'Le vendredi 7 janvier <font color=\"blue\">1785</font color=\"blue\"> à 13h15, <font color=\"blue\">Jean-Pierre Blanchard</font color=\"blue\"> (français), fils d’ouvrier et autodidacte accompagné de son ami et mécène <font color=\"blue\">John Jefferies</font color=\"blue\"> (américain), décollent du château de Douvres, en Angleterre, à bord d’un <font color=\"blue\">ballon gonflé à l’hydrogène</font color=\"blue\">. Pour gagner en hauteur, ils jettent par-dessus bord presque tous les objets contenus dans la nacelle et même une partie de leurs vêtements. Les aéronautes finissent par s’échouer dans la forêt de Guînes, en France, vers 15h30. Ils viennent de réaliser la <font color=\"blue\">première traversée aérienne de la manche</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Jean-Pierre Blanchard01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143232+2QFrqf',1732113152,1732113152,2,2),(9111,0,'Le 17 novembre 2016 décolle, pour rejoindre la station spatiale internationale, à  bord de Soyouz MS-03:','Le 17 novembre 2016 décolle, pour rejoindre la station spatiale internationale, à  bord de Soyouz MS-03:',1,'Le 17 novembre 2016, trois astronautes, dont le Français <font color=\"blue\">Thomas Pesquet</font color=\"blue\">, un Russe et un Américain, ont décollé de Baïkonour, au Kazakhstan, à bord d\'un vaisseau Soyouz à destination de la Station spatiale internationale (ISS) pour y passer six mois. L\'une de ses missions est d\'y réaliser une centaine d\'expériences scientifiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pesquet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+kQpM9N',1732113153,1732113153,2,2),(9112,0,'En janvier 1933, sur quel nouvel avion Jean MERMOZ réalise un vol direct entre le Sénégal et Natal au Brésil:','En janvier 1933, sur quel nouvel avion Jean MERMOZ réalise un vol direct entre le Sénégal et Natal au Brésil:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+0HS0FT',1732113153,1732113153,2,2),(9113,0,'En France, le premier essai en vol d\'un siège éjectable a été réalisé en 1948 par:','En France, le premier essai en vol d\'un siège éjectable a été réalisé en 1948 par:',1,'Le premier pilote sauvé par son siège éjectable est Helmut Schenk en 1942, pilote d\'essai allemand du Heinkel He 280.\n<font color=\"blue\">En 1946, a lieu le premier essai réussi d\'un siège éjectable aux États-Unis.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">La première éjection en vol en France est réalisée depuis le centre d\'essais en vol de Brétigny-sur-Orge, le 9 juin 1948, par le Français Robert Cartier</font color=\"blue\"> à l\'aide d\'un siège éjectable Martin-Baker depuis un Gloster Meteor piloté par un pilote britannique.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/siege-ejectable01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+anQP0F',1732113153,1732113153,2,2),(9114,0,'Le premier appareil à réaliser la liaison Paris-New-York sans escale fut:','Le premier appareil à réaliser la liaison Paris-New-York sans escale fut:',1,'<font color=\"blue\">Les 1er et 2 septembre 1930 le pilote Dieudonné Costes, et le radio-navigateur Maurice Bellonte, réalise la première liaison aérienne sans escale Paris-New-York à bord du Breguet-19 TF baptisé \"Point d\'interrogation\".</font color=\"blue\"> Une performance difficile à réaliser car soumise aux vents contraires.\nCharles Lindberg avait, les 20 et 21 mai 1927, réussi la première traversée de l\'Atlantique de New-York à Paris.\nAvant Coste et Bellonte, bien des équipages disparurent en tentant la traversée de l\'Atlantique nord comme Nungesser et Coli à bord du Levasseur \"oiseau blanc\".\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Costes-Bellonte01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+zgDYtl',1732113153,1732113153,2,2),(9115,0,'Le 1er janvier 2019, une sonde a survolé Ultima Thulé, l\'objet le plus lointain jamais survolé par un objet de fabrication humaine, il s\'agissait de:','Le 1er janvier 2019, une sonde a survolé Ultima Thulé, l\'objet le plus lointain jamais survolé par un objet de fabrication humaine, il s\'agissait de:',1,'<font color=\"blue\">New Horizons est une sonde de la NASA, dont l\'objectif principal est l\'étude de la planète naine Pluton et ses satellites, ce qui a été réalisé à la mi-juillet 2015.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">\"Ultima Thulé\" de son vrai nom \"Arrokoth\"</font color=\"blue\">, est un petit corps du système solaire de 33,5 × 19,5 km, située à 43,4 ua du Soleil. C\'est un objet classique de la ceinture de Kuiper photographié le 1er janvier 2019 à 6700 km par la sonde New Horizons.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/New horizons.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+dclzSj',1732113153,1732113153,2,2),(9116,0,'L\'ingénieur Français René LEDUC a mis au point:','L\'ingénieur Français René LEDUC a mis au point:',1,'<font color=\"blue\">René Henri Leduc</font color=\"blue\"> (1898-1968), ouvrier, puis ingénieur Supélec et docteur en physique dépose son premier brevet, consacré au pulsoréacteur, en 1930. Le pulsoréacteur est le mode de propulsion que les Allemands appliqueront quinze ans plus tard sur leurs bombes volantes V1 à la fin de la Seconde Guerre mondiale pour bombarder l’Angleterre. En 1933, il dépose son deuxième brevet, consacré à la <font color=\"blue\">tuyère thermopropulsive (appelée aussi statoréacteur)</font color=\"blue\">, qui sera le dispositif propulsif de ses avions.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/statoréacteur01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+q2ZSYT',1732113153,1732113153,2,2),(9117,0,'Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:','Quel aviateur a effectué la première traversée de la Manche en 1909:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+obqwdR',1732113153,1732113153,2,2),(9118,0,'En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:','En quelle année Charles Lindbergh a-t-il traversé l’Atlantique pour la première fois:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+au0DQd',1732113153,1732113153,2,2),(9119,0,'Une seule de ces descriptions est correcte, laquelle:','Une seule de ces descriptions est correcte, laquelle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+aVthtY',1732113153,1732113153,2,2),(9120,0,'Sur un aéronef, l’anémomètre (ou Badin) est appelé:','Sur un aéronef, l’anémomètre (ou Badin) est appelé:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+nKVlSb',1732113153,1732113153,2,2),(9121,0,'What is a drag ? A force that:','What is a drag ? A force that:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+gp1fdF',1732113153,1732113153,2,2),(9122,0,'When the pilot pushes the stick forward:','When the pilot pushes the stick forward:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+5txANy',1732113153,1732113153,2,2),(9123,0,'Which force is used to compensate gravity:','Which force is used to compensate gravity:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+1is2uO',1732113153,1732113153,2,2),(9124,0,'Message from air traffic controller : \"Set heading 270°\" — Que devez-vous faire:','Message from air traffic controller : \"Set heading 270°\" — Que devez-vous faire:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+9HyZJP',1732113153,1732113153,2,2),(9125,0,'Le sigle ILS signifie:','Le sigle ILS signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+ZlIpOl',1732113153,1732113153,2,2),(9126,0,'Si la tour vous communique \"F-CG clear to line up runway 28\" c’est que vous êtes:','Si la tour vous communique \"F-CG clear to line up runway 28\" c’est que vous êtes:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+ZoKssc',1732113153,1732113153,2,2),(9127,0,'En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:','En anglais aéronautique, le terme \"clearance\" signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+qCtNBG',1732113153,1732113153,2,2),(9128,0,'Le train d\'atterrissage principal se nomme en anglais:','Le train d\'atterrissage principal se nomme en anglais:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+qPI20m',1732113153,1732113153,2,2),(9129,0,'Choisissez la bonne combinaison:','Choisissez la bonne combinaison:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais_1_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+4LaXMJ',1732113153,1732113153,2,2),(9130,0,'A plane flies because the air flows around:','A plane flies because the air flows around:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+WdIS4Z',1732113153,1732113153,2,2),(9131,0,'Sur le circuit de piste proposé, l\'avion référencé 1 se trouve en:','Sur le circuit de piste proposé, l\'avion référencé 1 se trouve en:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/anglais_2_2022.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+o3HvZ1',1732113153,1732113153,2,2),(9132,0,'En anglais le terme \"Maximum Take Off Weight\" signifie:','En anglais le terme \"Maximum Take Off Weight\" signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+VpOQnD',1732113153,1732113153,2,2),(9133,0,'Un vent de travers se dit:','Un vent de travers se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+bYHujW',1732113153,1732113153,2,2),(9134,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:','À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+EjCU9H',1732113153,1732113153,2,2),(9135,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:','L\'expression \"prendre un cap\" se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+I1aF1B',1732113153,1732113153,2,2),(9136,0,'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:','Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+HZCb9m',1732113153,1732113153,2,2),(9137,0,'Le terme \"steerable nose wheel\" désigne:','Le terme \"steerable nose wheel\" désigne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+EYLvuA',1732113153,1732113153,2,2),(9138,0,'\"Primary flight controls\" of airplane refers to:','\"Primary flight controls\" of airplane refers to:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+j5iWzJ',1732113153,1732113153,2,2),(9139,0,'Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:','Un message de la tour vous prévient d\'un danger. Il comporte le mot \"gust\". Cela concerne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+5NEyBR',1732113153,1732113153,2,2),(9140,0,'Les \"strobe lights\" sont:','Les \"strobe lights\" sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+uj91xl',1732113153,1732113153,2,2),(9141,0,'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:','La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:',1,'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+dcxGa8',1732113153,1732113153,2,2),(9142,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?','Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?',1,'En atmosphère standard la température diminue de 2°C tous les 1000 ft. Ici, nous devons trouver la température à 10000 ft. Nous faisons donc 10000/1000=10. Il y a donc une baisse de température de 10x2=20°C. Il nous restent plus qu’à soustraire 20 de 15, qui est la température ISA au niveau de la mer, ce qui fait -5. La température pour l’atmosphère ISA à 10000 m d’altitude est donc de -5°C.\n<b>Godefroy Reynaud</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+GP6HyD',1732113153,1732113153,2,2),(9143,0,'Le point de rosée est défini comme:','Le point de rosée est défini comme:',1,'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+Q3FjFv',1732113153,1732113153,2,2),(9144,0,'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:','On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:',1,'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+a5gVMX',1732113153,1732113153,2,2),(9145,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:','Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:',1,'L’atmosphère est composée de: 78% diazote (N2), 21% dioxygène (O2) et 1% d\'autres gaz en proportion variable suivant le lieu et l’altitude.‏\nParmi les 1% on trouve: du gaz carbonique (CO2), du méthane (CH4), du protoxyde d’azote (NO2) et de l’ozone (O3). Ces 3 gaz sont pour 90% entre 10 et 50 km d’altitude.\nLa vapeur d’eau (en moyenne 0,25%) se trouve essentiellement près de la surface terrestre.\nLe mélange de gaz atmosphériques sans vapeur d\'eau est appelé: air sec.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+CEzciV',1732113153,1732113153,2,2),(9146,0,'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:','Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m2_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapente pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage.\nSi la montée continue au-delà de la saturation de l’eau, il y a apparition de cumulus.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+FvZmhx',1732113153,1732113153,2,2),(9147,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:','Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2-2023.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+8dH55u',1732113153,1732113153,2,2),(9148,0,'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:','Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:',1,'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+I3EL91',1732113153,1732113153,2,2),(9149,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:','Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:',1,'Les courants-jets ( jet stream en anglais) sont des courants d\'air rapides et confinés (100 à 5000 km de longueur et 1 à 5 km d\'épaisseur) qui se déplacent dans l\'atmosphère en empruntant des trajets courbes et sinueux. Ils jouent un rôle majeur dans la circulation atmosphérique puisque ils marquent la limite entre deux masses d\'air distinctes qui ne peuvent se mélanger. Ils participent à la création des dépressions et des anticyclones aux latitudes moyennes.\n\nDans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l\'on se rapproche du centre du courant. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 90 km/h, mais la vitesse maximale peut dépasser 360 km/h. Pour les avions circulant d\'Ouest en Est, naviguer à l\'intérieur de ces courants fait gagner du temps et économiser du carburant. Cependant les forts cisaillements horizontaux ou verticaux peuvent provoquer de fortes turbulences.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/courant_jet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+zBHpI9',1732113153,1732113153,2,2),(9150,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:','Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:',1,'\"hecto\" signifie 100.\n1013,25 hecto Pascal =1013,25 x 100 =101325 Pascal\nPar ailleurs:\nEn aéronautique est utilisée une atmosphère standard moyenne décrivant les variations moyennes en température, pression et masse volumique, c\'est l\'atmosphère standard OACI ou ISA (International Standard Atmosphere). \nL\'ISA est par exemple nécessaire pour la calibration des instruments de l\'aéronef ou pour le calcul initial des  \nperformances de référence. \n\nL\'atmosphère ISA est définie à partir des caractéristiques suivantes:\n\n     • L\'ISA est un gaz parfait au repos et en équilibre hydrostatique, composée d\'air sec de composition  \n          constante.\n\n     • Les valeurs et les variations des paramètres température et pression qui définissent l\'ISA sont proches des valeurs moyennes observées vers les 45 à 50°N.\n\n     • L\'accélération de la pesanteur est constante  : g =9,80665 m.s² dans toute l\'atmosphère ISA.\n\n     • Au niveau de la mer, les conditions sont fixes:\n          ◦ Po= 1013,25 hPa\n          ◦ t = +15°C = 288,15 K\n          ◦ ρo= 1,2 kg.m<SUP>3</SUP>\n\n     • La tropopause est à une altitude constante quelle que soit la latitude:  z = 11 km = 36090 ft\n\n     • La variation verticale de la température est fixe et constante dans chaque couche de l\'atmosphère: \n          ◦ dans la troposphère: la température diminue à un taux de 2°C/1000ft soit 6,5°C/1000m \n          ◦ dans la stratosphère entre 11 et 20 km: la température est constante, égale à -56,5°C \n\n     • L\'air est un gaz compressible, en ISA comme dans l\'atmosphère réelle, il se comprime sous l\'effet de son propre poids. En ISA, La variation verticale de la pression n\'est donc pas constante. \n          Par exemple:  \n               ◦ elle est importante quand la pression est forte, dans les basses altitudes;\n               ◦ elle est faible quand la pression est faible, pour les altitudes importantes.\n\n     • Dans l\'ISA, les niveaux de pression sont horizontaux, à altitude fixe et la correspondance  est symétrique entre: altitude – température – pression – densité',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+gior8d',1732113153,1732113153,2,2),(9151,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":','Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":',1,'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+UMi47w',1732113153,1732113153,2,2),(9152,0,'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:','Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:',1,'Le soleil chauffant la surface de la terre, l’eau qui y est présente s’évapore. En s’élevant, l’air chaud qui contient cette vapeur d’eau se dilate et se refroidit. L’eau se condense alors en gouttes ou en cristaux qui grossissent et s’agglomérant et forme des nuages. Lorsque ces gouttes ou ces cristaux deviennent trop lourds pour rester en suspension dans l’atmosphère, ils tombent sous forme de <font color=\"blue\">précipitations liquides (bruine, pluie) ou solides (grésil, grêle, neige)</font color=\"blue\">.\n<b>La visibilité</b> est bien sur réduite quel que soit le type de précipitation.\n<b>Un cisaillement</b> du vent est une différence de la vitesse ou de la direction du vent entre deux points proches dans l\'atmosphère. Il peut générer des très fortes turbulences.\n<b>La grêle</b> peut abîmer la structure de l\'appareil.\n<b>La pluie et autres précipitations</b> entraînent le décollement des filets d\'air de l’extrados de l\'aile ce qui altère le profil aérodynamique. \n<b>Le givrage</b> dépend de la température et de l\'humidité. Sous la pluie, l\'humidité est maximale, si la température est basse, il y a risque de givrage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB4.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+NW3Kvx',1732113153,1732113153,2,2),(9153,0,'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2),\n      stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:','L\'atmosphère est composée de plusieurs couches dont : troposphère (1), thermosphère (2),\n      stratosphère (3), mésosphère (4). Leur classement en altitude croissante est:',1,'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+cFLY5O',1732113153,1732113153,2,2),(9154,0,'Dans l\'atmosphère standard, l\'évolution de la pression au niveau de la mer est de l\'ordre de 28 ft/hPa, elle est de 73 ft/hPa à une altitude de 30 000 ft. Cette évolution se justifie par le fait que:','Dans l\'atmosphère standard, l\'évolution de la pression au niveau de la mer est de l\'ordre de 28 ft/hPa, elle est de 73 ft/hPa à une altitude de 30 000 ft. Cette évolution se justifie par le fait que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+6xkp5f',1732113153,1732113153,2,2),(9155,0,'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:','Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:',1,'Un nimbostratus (Ns) est un genre de nuage stratiforme (base < 2000 m) d\'extension verticale importante (5000 à 10000 m), produisant des précipitations faibles à modérées mais sur de grandes superficies. Des orages (Cb) peuvent se développer au sein de ce nuage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/classification-nuages.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+aKuvYG',1732113153,1732113153,2,2),(9156,0,'Les cumulonimbus sont des nuages:','Les cumulonimbus sont des nuages:',1,'<font color=\"blue\">Les cumulonimbus sont des nuages épais et orageux</font color=\"blue\">, formés par de l\'air instable qui monte rapidement. Ils peuvent provoquer des orages, de la grêle et de fortes turbulences Ils sont dangereux pour les avions et ressemblent à de grosses enclumes dans le ciel.\n<b>Pourquoi les autres réponses ne sont pas justes:</b>\n<font color=\"blue\">Stables et inoffensifs:</font color=\"blue\"> Les cumulonimbus sont tout sauf stables et inoffensifs. Ils sont associés à des orages et des conditions extrêmes.\n<font color=\"blue\">Qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude:</font color=\"blue\"> Les vents en altitude peuvent influencer les cumulonimbus, mais ils se forment principalement à cause de l\'instabilité de l\'air.\n<font color=\"blue\">En forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel:</font color=\"blue\"> Cela décrit les cirrus, qui sont fins et filamenteux, mais ni épais ni orageux comme le sont les cumulonimbus.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/CB5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+z8z1hL',1732113153,1732113153,2,2),(9157,0,'Dans un message METAR, la base des nuages est donnée?','Dans un message METAR, la base des nuages est donnée?',1,'<b>METAR</b> : (METeorological Aerodrome Report ou METeorological Airport Report) est un message d’observation (et non de prévision) météorologique du temps sur un Aérodrome. Il est donc très fiable. Il est réédité toutes les heures ou toutes les demi-heures. C’est un message codé, toujours organisé de la même façon. \nSource : manuel BIA - CIRAS de Toulouse - http://www.ciras.fr/\n\n<b>Exemple de METAR</b> : <font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> <font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> <font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> <font color=\"DarkCyan\">-DZRA BKN007</font color=\"DarkCyan\"> <font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\">\n\n<b>Décodage de ce METAR</b> :\n<font color=\"red\">LFPG 191030Z</font color=\"red\"> : Aéroport de Paris Charles de Gaulles, le 19 du mois en cours à 10h30 Zulu (heure universelle).\n<font color=\"blue\">21017KT</font color=\"blue\"> : Vent venant du 210° pour une vitesse de 17 Knots (noeuds).\n<font color=\"green\">9999</font color=\"green\"> : Visibilité horizontale dominante supérieure à 10km.\n<font color=\"DarkRed\">-DZRA</font color=\"DarkRed\"> : Faible ( – ) bruine (DZ pour Drizzle en anglais) avec de la pluie (RA pour RAin en anglais).\n<font color=\"DarkCyan\">BKN007</font color=\"DarkCyan\"> : Couverture nuageuse fragmentée (BKN pour BroKeN en anglais) comprise entre 5 et 7 octas à une hauteur par rapport au sol de 700 pieds.\n<font color=\"Brown\">05/04 Q1016</font color=\"Brown\"> : Température de 05° Celsius / Point de rosée de 04° Celsius et un QNH à 1016 hPa.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+hKhBIz',1732113153,1732113153,2,2),(9158,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:','Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo1-2023.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Le vent est presque parallèle aux lignes isobares (lignes d’égale pression). Il laisse les basses pressions à gauche et les hautes pressions à droite. Son intensité est d’autant plus forte que les lignes isobares sont rapprochées (gradient de pression élevé).\nPar ailleurs:\n- la pression est mesurée (ou prévue au niveau du sol)\n- le relief peut localement modifier la vitesse et la direction du vent.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_8.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+TFXt0j',1732113153,1732113153,2,2),(9159,0,'La brise de mer est la plus forte:','La brise de mer est la plus forte:',1,'La brise de mer se forme lorsque, durant la journée, la terre chauffe plus rapidement que la mer, ce qui est généralement le cas en milieu d\'après-midi. L\'air chaud de la terre monte, et l\'air plus frais de la mer se déplace pour prendre sa place, créant une brise se dirigeant de la mer vers la terre.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/brisedemer1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+tLpnn9',1732113153,1732113153,2,2),(9160,0,'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:','Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:',1,'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+vvxvea',1732113153,1732113153,2,2),(9161,0,'Le Mistral souffle:','Le Mistral souffle:',1,'Le mistral est un vent qui prend naissance dans la vallée du Rhône, entre l\'est du Massif Central et l\'ouest des Alpes, parcourt les basses vallées du Rhône et de la Durance du Nord vers le Sud. Le mistral souffle par rafales pouvant dépasser 100 km/h autour d\'une vitesse moyenne qui atteint couramment une cinquantaine de km/h dans la journée, tout en se calmant sensiblement chaque nuit.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_6.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+f9UGet',1732113153,1732113153,2,2),(9162,0,'La Tramontane est:','La Tramontane est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+q9TI3n',1732113153,1732113153,2,2),(9163,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:','La brise de vallée descendante s\'établit:',1,'<b>Brise montante</b> :\nSous l’action du rayonnement solaire le sol s’échauffe et communique par conduction cette chaleur à l’air qui se trouve le long du relief. L’air réchauffé, plus léger s’élève le long de la pente et est remplacé par de l’air plus froid en provenance de la vallée ou de versants non exposés au soleil.\n\n<b>Brise descendante</b> :\nLe soir, les sols de la montagne se refroidissant plus vite que ceux du fond de vallée font baisser la température de l’air à leur contact qui alors s’alourdit et s’écoule vers l’air moins dense du fond de vallée. C\'est la brise descendante qui s\'installe.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_7.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+MoyMoR',1732113153,1732113153,2,2),(9164,0,'Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?','Lorsque l\'on cale un altimètre pour voler en niveau de vol, on affiche la pression standard 1013 hPa. Certains altimètres sont exprimés en inHg. Dans ce cas, quelle valeur faut-il afficher pour être calé à la pression standard?',1,'Le pouce (in de l\'anglais inch) de mercure (Hg), de symbole inHg est une unité de pression.\n1 inHg = 25,4 mmHg = 3 386,389 Pa.\nLa pression atmosphérique normale a pour valeur 1 atm = 760 mmHg ≈ 29,9213 inHg\nPour convertir la pression en Hg en hPa il faut diviser par 33,864.\nOu bien, pour avoir une valeur approchée, on obtient le résultat en multipliant par 3 et en divisant par 100. 1013 x 3 / 100 = 30,39.\nOu encore, on pouvait se dire que la pression standard correspond à 76 cm de mercure (encore faut-il le savoir). Que le pouce anglais (inch est à peut près de 3 cm). en divisant 76 / 3 = 25,33\nLa valeur proposée la plus proche est 29,92.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+0U0vTC',1732113153,1732113153,2,2),(9165,0,'La surfusion est l\'existence:','La surfusion est l\'existence:',1,'<b>Qu’est-ce que la surfusion ?</b>\nL’eau en état de surfusion demeure en phase liquide alors que sa température est plus basse que son point de solidification. Cet état instable cesse lorsqu’il y a contact avec un objet.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+dtyk4A',1732113153,1732113153,2,2),(9166,0,'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?','Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?',1,'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado.\nSur un triplan, il y a 3 fois plus de traînée induite que sur un monoplan.\nGodefroy Reynaud<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Fokker_Richthofen1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+Rd6Jau',1732113153,1732113153,2,2),(9167,0,'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?','En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?',1,'La Terre tourne d\'Ouest en Est sur son axe, de gauche à droite sur le schéma.\nLorsqu\'une fusée est lancée vers l\'est (dans la direction de la rotation de la Terre), elle bénéficie de la vitesse de rotation de la planète. Plus le lancement est proche de l’équateur, plus la fusée est déjà en mouvement avec la vitesse de rotation terrestre. Cette vitesse initiale permet à la fusée d\'atteindre plus facilement, plus rapidement et avec moins de carburant la vitesse requise pour se placer en orbite autour de la Terre ou pour entamer un voyage spatial.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rotation terre.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+dP3FFP',1732113153,1732113153,2,2),(9168,0,'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:','Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:',1,'<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci est dû à une <b>valeur maximale de l’angle d’incidence</b> empêchant les filets d’air de contourner  le profil pour générer la portance.\n\nLorsque l’on augmente progressivement la valeur de l’angle d’incidence (voir illustration ci-dessous) on constate :\n - l’augmentation de l’épaisseur de la couche limite turbulente (zone blanchâtre en &#9312 et &#9313).\n- puis à 20° l’intégralité de l’écoulement turbulent au-dessus de l’extrados est responsable d’une chute brutale de portance et le décrochage survient (en &#9314).\n\n<U>Remarques:</U>\n- Le décrochage est annoncé par des signes précurseurs: bruit, vibrations, inefficacité des commandes…\n- Sur une aile ayant une vitesse suffisante une augmentation brutale de l’incidence peut créer un décrochage dit «dynamique», lors d’une forte ressource par exemple.\n- Sur un aérodyne, dans une configuration et avec une charge donnée, à chaque incidence correspond une vitesse de vol. En particulier lors du décrochage mais si l’on change la masse de l’avion cette vitesse de décrochage va changer… Il y a donc un angle d’incidence de valeur déterminé correspondant au décrochage mais la vitesse de décrochage correspondante est variable.\n<font color=\"blue\">\nLe décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence et non pour une certaine vitesse</font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage2.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+iNAARN',1732113153,1732113153,2,2),(9169,0,'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:','Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:',1,'Un satellite géostationnaire se trouve à 36 000 km d\'altitude au-dessus de la surface de la Terre. Sa période de révolution est très exactement égale à la période de rotation de la Terre (soit 23 h 56 min 4 s) et son orbite obligatoirement dans le plan de l\'équateur est parfaitement circulaire. Un satellite géostationnaire paraît immobile par rapport à un point de référence à la surface de la Terre. Cette propriété est utilisée par des satellites d\'observation, de télécommunications, ou bien de télédiffusion.\n<b>Source : Wikipédia</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+AynAFK',1732113153,1732113153,2,2),(9170,0,'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après ...','Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?',1,'Le déplacement latéral d\'une montgolfière ne dépend que du vent dans la zone où elle se situe. Ici, le vent vient du Nord à une vitesse de 10 kt soit environ 20 km/h. En 90 mn soit une 1,5 heure, le ballon va donc parcourir 30 km. Calcul: 20 x 1,5 = 30.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+VvtdJi',1732113153,1732113153,2,2),(9171,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:','Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:',1,'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+sVAozG',1732113153,1732113153,2,2),(9172,0,'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:','On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:',1,'<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+sVORFS',1732113153,1732113153,2,2),(9173,0,'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?','Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+pfq3nC',1732113153,1732113153,2,2),(9174,0,'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?','À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?',1,'Le vent relatif est le vent que crée un avion du fait de son déplacement.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ventRelatif1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+cnK1ji',1732113153,1732113153,2,2),(9175,0,'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:','La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:',1,'Sur l’extrados, l\'écoulement de l\'air est accéléré par la forme du profil, donc la pression diminue, créant une force qui tire l\'aile vers le haut.\nA l\'inverse, sur l’intrados, il y a une surpression, qui pousse l’aile vers le haut.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+LsNOfX',1732113153,1732113153,2,2),(9176,0,'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:','Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:',1,'<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+11hvFM',1732113153,1732113153,2,2),(9177,0,'En vol, le facteur de charge d\'un avion:','En vol, le facteur de charge d\'un avion:',1,'<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+PpH3k3',1732113153,1732113153,2,2),(9178,0,'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:','Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:',1,'<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+LNN9VC',1732113153,1732113153,2,2),(9179,0,'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:','La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:',1,'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux (vortex) ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/winglets1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+FCZ4hi',1732113153,1732113153,2,2),(9180,0,'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:','Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+uAt4eY',1732113153,1732113153,2,2),(9181,0,'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:','En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:',1,'<font color=\"blue\">Le tangage</font color=\"blue\"> est un mouvement de rotation de l\'avion qui est contrôlé par la gouverne de profondeur située sur la queue de l\'avion. Lorsque la gouverne de profondeur est actionnée, elle <font color=\"blue\">modifie l\'assiette de l\'avion</font color=\"blue\">, c\'est-à-dire son angle par rapport à l\'horizon.\nRemarques :\n- <b>Le roulis</b> est un mouvement de rotation autour de l’axe longitudinal qui est contrôlé par les ailerons.\n- <b>Le centrage</b> fait référence à la position du centre de gravité de l\'avion. Bien que le centrage soit crucial pour le contrôle de l\'avion et puisse affecter son comportement en tangage, il n\'est pas directement modifié par les gouvernes de profondeur.\n- <b>Le lacet</b> est un mouvement de rotation autour de l\'axe vertical qui est contrôlé par la gouverne de direction située sur l’empennage comme les gouvernes de profondeur.\n<b>Marin Descarrega</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/profondeur1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+PEAH2b',1732113153,1732113153,2,2),(9182,0,'La formule \"canard\" correspond à:','La formule \"canard\" correspond à:',1,'Un avion-canard, possède une surface portante placée à l\'avant du fuselage plus petite que l\'aile principale placée à l\'arrière. Cette petite aile peut aussi être une gouverne de profondueur.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/plan_canard1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+YZ8B1e',1732113153,1732113153,2,2),(9183,0,'Lors d\'un vol en palier stabilisé:','Lors d\'un vol en palier stabilisé:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+XaigOL',1732113153,1732113153,2,2),(9184,0,'Un centrage avant permet:','Un centrage avant permet:',1,'<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+Ydbnlq',1732113153,1732113153,2,2),(9185,0,'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la ...','Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:',1,'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance / traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nUtilisons la formule avec les distances :\n<font color=\"blue\">finesse = distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\nsoit\n<font color=\"blue\">hauteur perdue = distance horizontale parcourue / finesse</font color=\"blue\">\n\nLe planeur est à une hauteur de 1000 m supérieure à celle du terrain de destination et à 20000 m de celui-ci.\nIl perdra pour s’y rendre une hauteur de :\n<font color=\"red\">hauteur perdue = 20000 / 40 = 2000 / 4 = 1000 / 2 = 500</font color=\"red\">\nIl perdra 500 m pour atteindre le terrain. Étant donné qu’avant son déplacement il avait 1000 m de hauteur par rapport au terrain, il y arrivera avec une hauteur de 500 m.\n\nEn effet : <font color=\"red\">hauteur d’arrivée = 1000 – 500 = 500</font color=\"red\">',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+0iix3N',1732113153,1732113153,2,2),(9186,0,'Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:','Le nombre de Mach (Ma) définit une transition dans le comportement de l\'air dans une conduite:',1,'Aucune des propositions n’est vraie. En effet, en dessous de 1, c’est l’effet venturi classique, accélération en convergent et décélération en divergeant. Au-dessus de 1, c’est l’inverse, accélération en divergeant et décélération en convergeant\n<b>Denis D.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+kQO7Y4',1732113153,1732113153,2,2),(9187,0,'Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:','Le souffle hélicoïdal généré sur un avion léger à hélice est contré par une action sur l\'axe de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+1Avu3s',1732113153,1732113153,2,2),(9188,0,'Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:','Soit un avion monomoteur à hélice à l\'avant. Depuis la place pilote, l\'hélice est vue tournante en sens indirect. Une action à cabrer du pilote génère un effet gyroscopique:',1,'Si \"sens indirect\" signifie que vu de la place du pilote l\'hélice tourne dans le sens anti-horaire, alors l\'action à cabrer entraînera une force de lacet à gauche.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+wpb9Jw',1732113153,1732113153,2,2),(9189,0,'Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:','Le dièdre d\'une aile sert à stabiliser l\'avion sur:',1,'<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+mLtPSj',1732113153,1732113153,2,2),(9190,0,'Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:','Un avion est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:',1,'Le rayon de virage se calcule avec la formule: <font color=\"red\">R = V²/(g.tanα)</font>\nComme la masse de l\'avion n\'apparaît pas dans la formule, le rayon de virage est indépendant de la masse.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+rDkEBy',1732113153,1732113153,2,2),(9191,0,'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:','Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:',1,'Tous les objets volants de création humaine sont des <font color=\"blue\">Aéronefs</font color=\"blue\">.\nLes aéronefs sont divisés en deux groupes :\n- <font color=\"blue\">les Aérodynes</font color=\"blue\">, \"plus lourds que l’air, capables de voler\", utilisent les forces mécaniques ou aérodynamiques et peuvent ou non être motorisés (avions, planeurs, hélicoptères, autogyres, fusées…).\n\n- <font color=\"blue\">les Aérostats</font color=\"blue\">, \"plus légers que l’air, capables de voler\", utilisent de l’air chaud ou un gaz plus léger que l’air pour leur sustentation. Motorisés ou non, ils sont \"dirigeables\" ou \"libres\".',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+4508vY',1732113153,1732113153,2,2),(9192,0,'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?','Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?',1,'Le pilotage d\'un pendulaire met en jeu le centre de gravité, qui est déplacé, par rapport au centre de portance de la toile, afin de créer des accélérations ou des rotations.\nUn pendulaire est un aérodyne qui se pilote par déplacement du centre de gravité. Le centre de gravité se trouve au-dessous de l\'aile delta, comme un pendule.\nLes manœuvres s\'effectuent en déplaçant le poids du pendule (chariot et corps du pilote sur un ULM ou harnais et poids du pilote sur un deltaplane) par rapport à l\'aile.\nLe pilote tient la base du triangle (appelé \"trapèze\") qui se situe devant lui, à hauteur de la poitrine. Un déplacement latéral du pendule incline l\'aile dans sa direction et occasionne donc un virage dans cette direction. Ainsi en pendulaire pour tourner à droite, il faut déplacer son poids vers la droite. Une action à piquer est obtenue en déplaçant son poids vers l\'avant. Une action à cabrer est obtenue en déplaçant son poids vers l\'arrière.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+P1VuDf',1732113153,1732113153,2,2),(9193,0,'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:','Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:',1,'Sans rotor de queue, un hélicoptère pivoterait sur lui-même dans le sens contraire du rotor principal. C\'est pour compenser cette force de rotation que la plupart des hélicoptères sont équipés d\'un rotor anti-couple aussi appelé d\'un rotor de queue. Le palonnier contrôle la direction vers laquelle l’hélicoptère se dirige en modifiant l\'angle d’incidence de ses pales pour contrecarrer l\'effet de couple.\nEn appuyant sur la pédale de droite, le pilote fait pivoter le nez de l’hélicoptère vers la droite et en appuyant sur la pédale de gauche, le nez de l’hélicoptère pivote vers la gauche.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rotor anti couple.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+JKwlUS',1732113153,1732113153,2,2),(9194,0,'Une montgolfière:','Une montgolfière:',1,'Selon les principes de la poussée d’Archimède, un ballon rempli d\'un gaz plus léger que l\'air s\'élève dans celui-ci. En effet, plus l\'air est chaud, moins il est dense donc, plus il est léger (sa masse volumique est inférieure à celle de l\'air environnant) et plus le ballon s\'élève. Les frères Montgolfier en 1782, ont eu l\'idée de chauffer l\'air un ballon avec un brûleur et il s\'est élevé dans l\'air.\nRemarques :\n- Les engins volants plus légers que l\'air sont des aérostats. Les plus lourds que l\'air sont des aérodynes\n- le mouvement horizontal d\'un aérostat dépend entièrement de la direction et la force du vent, pas d\'une gouverne.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+LWDy2y',1732113153,1732113153,2,2),(9195,0,'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:','Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:',1,'Un autogire est un aéronef à voilure tournante libre qui s’apparente visuellement à un hélicoptère. Mais contrairement à un hélicoptère, le rotor libre n’est pas actionné par un moteur, mais fonctionne en autorotation. Cela signifie que le rotor tourne librement sous l\'effet de l\'air qui s\'écoule à travers les pales, plutôt que d\'utiliser la puissance du moteur pour faire tourner les pales et aspirer l\'air du dessus. Le seul fait qu\'il y ait toujours un écoulement sur le disque de rotor dans le sens vertical vers le haut entraîne le rotor de l\'autogire. Des forces sont ainsi créées pendant l\'autorotation qui maintiennent les pales du rotor en rotation et créent une portance pour maintenir l\'aéronef en vol. Cela signifie que le rotor présente toujours une certaine inclinaison vers l\'arrière, même si cette inclinaison est très faible en vol rapide.\nD\'un point de vue aérodynamique, le système de rotor d\'un autogire en vol normal fonctionne comme le rotor d\'un hélicoptère lors d\'une descente en autorotation avec moteur éteint.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/AutogireDeplacement.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+PAPmpA',1732113153,1732113153,2,2),(9196,0,'Un turbopropulseur:','Un turbopropulseur:',1,'Dans un turbopropulseur, comme dans un turboréacteur, l’air est aspiré par l’avant puis comprimé dans le compresseur avant de traverser les chambres de combustion. Mais dans un turbopropulseur, la turbine de sortie prélève la majeure partie de l’énergie des gaz pour faire tourner une hélice et le compresseur.\nCe type de propulsion est utilisé pour des avions dont la vitesse se situe entre 300 et 800 km/h. Elle offre l’avantage d’une consommation plus faible et de meilleures performances au décollage.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/turbopropulseur1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+o0KAUW',1732113153,1732113153,2,2),(9197,0,'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:','Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:',1,'La finesse d\'un aéronef peut s\'exprimer par les rapports:\n<font color=\"blue\">- vitesse horizontale / vitesse verticale\n- portance/traînée\n- distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\n\nSur le schéma elle est représentée par le rapport : <font color=\"blue\">distance horizontale parcourue / hauteur perdue</font color=\"blue\">\nLa finesse représente \"combien de fois\" un aéronef peut parcourir horizontalement sa hauteur si le vent est nul.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/FinessesComparees.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+8FvoYf',1732113153,1732113153,2,2),(9198,0,'La disposition des cylindres de ce moteur est:','La disposition des cylindres de ce moteur est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef1-2023.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+g62UA2',1732113153,1732113153,2,2),(9199,0,'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):','En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2016.gif\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+HfKviZ',1732113153,1732113153,2,2),(9200,0,'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:','Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+PhfWlH',1732113153,1732113153,2,2),(9201,0,'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:','La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:',1,'Une deuxième bougie, reliée à un deuxième circuit d\'allumage indépendant du premier, améliore essentiellement la sécurité. En effet, en cas de défaillance d\'un circuit d\'allumage, le moteur continue de fonctionner.\nLe rendement du moteur est aussi légèrement amélioré.\nJoël G.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+TfAFVS',1732113153,1732113153,2,2),(9202,0,'Un train classique est constitué de:','Un train classique est constitué de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+l6SJSh',1732113153,1732113153,2,2),(9203,0,'L’indication donnée par cet instrument est:','L’indication donnée par cet instrument est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef2-2023.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+l0Dx5R',1732113153,1732113153,2,2),(9204,0,'L’horizon artificiel fournit des indications sur:','L’horizon artificiel fournit des indications sur:',1,'<font color=\"blue\">L\'horizon artificiel</font color=\"blue\"> est un gyroscope à 2 degrés de liberté, permettant le vol sans repère visuel extérieur. Il fournit au pilote :\n- l\'<font color=\"blue\">assiette longitudinale</font color=\"blue\"> de l\'avion\n- l\'<font color=\"blue\">inclinaison de l\'avion</font color=\"blue\">\n<b>Source texte et images : l\'Avionnaire</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/horizonartificiel1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+eqGtfg',1732113153,1732113153,2,2),(9205,0,'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:','La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:',1,'À la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30° C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\nLa plupart des avions sont donc équipés de réchauffage carburateur pour aider à parer cette menace. Un dispositif admet de l\'air réchauffé par circulation autour du collecteur d\'échappement. Un papillon actionné par une manette dirige alors le flux d\'air chaud vers le carburateur.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Carburateur-Rechauf.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+l6gN0Q',1732113153,1732113153,2,2),(9206,0,'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?','Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?',1,'<font color=\"blue\">Pourquoi est-ce un moteur 4 temps ?</font color=\"blue\"> Parce qu\'un cycle se fait en deux allés-retours de piston. Le cycle se décompose donc en 4 étapes :\n\nÉtape 1 : <font color=\"blue\">L\'admission</font color=\"blue\">\nDurant l\'admission, la soupape d\'échappement est fermée et la soupape d\'admission est ouverte. Le piston descend ce qui créer une dépression aspirant le mélange air/carburant venant du carburateur.\n\nÉtape 2 : <font color=\"blue\">La compression</font color=\"blue\">\nA cette étape, les deux soupapes sont fermées rendant la culasse hermétique. Le piston remonte et comprime le mélange air/carburant. Cette simple compression va élever le mélange carburé à une température de 300°C environ.\n\nÉtape 3 : <font color=\"blue\">l\'explosion et la détente</font color=\"blue\">\nLe piston arrivé à son point le plus haut, une étincelle jaillit entre les électrodes de la bougie provoquant l\'inflammation des gaz. Il en résulte une élévation de la pression et de la température poussant alors le piston vers son point le plus bas. <font color=\"red\">C\'est durant ce temps (explosion-détente) que l\'énergie du moteur est créée.</font color=\"red\">\n\nÉtape 4 : <font color=\"blue\">L\'échappement</font color=\"blue\">\nLe piston en remontant pousse devant lui les gaz brûlés qui s\'échappent par la soupape d\'échappement qui vient de s\'ouvrir.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/moteur4temps.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143233+yUCxFf',1732113153,1732113153,2,2),(9207,0,'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:','Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:',1,'La fonction de l\'hélice est de fournir une force de traction en prenant appui sur l\'air. Contrairement à une hélice à pas constant, qui à un angle de calage fixe, l’hélice à pas variable permet au pilote d’ajuster cet angle de calage, c’est‑à‑dire le pas des pales pendant le vol. Le pas des pales s’apparente une vis se vissant dans du bois et a une incidence sur la traction de l’hélice. Un petit pas optimise le rendement de l\'hélice au décollage et durant l’ascension; un grand pas l\'optimise à vitesse élevée.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/calage01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+zmoBs5',1732113154,1732113154,2,2),(9208,0,'Le bord d’attaque est:','Le bord d’attaque est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+V3QxaT',1732113154,1732113154,2,2),(9209,0,'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:','L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:',1,'En 3 axes (planeur, avion, ULM…) <font color=\"blue\">le vol normal c\'est quand le poids apparent est contenu dans l\'axe de symétrie de l\'appareil</font color=\"blue\">, la bille qui se comporte comme un pendule, est au milieu, et le vent relatif arrive face au nez de l\'appareil. Pour rester dans cette configuration lors d\'un virage, il faut coordonner les commandes : manche (ailerons) et palonnier (gouverne de direction) dans la même direction, vers la droite pour un virage à droite, vers la gauche pour un virage à gauche.\n<font color=\"blue\">Lorsque le poids apparent n\'est pas contenu dans l\'axe de symétrie de l\'appareil, celui-ci est alors soit en glissade soit en dérapage.</font color=\"blue\">\nDans le cas d\'un virage, si la bille est du côté de l\'aile basse, c\'est que l\'appareil est en <b>glissade</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l\'aile basse. Si la bille est du côté de l\'aile haute, l\'appareil est en <b>dérapage</b>, le poids apparent et le vent relatif sont du côté de l\'aile haute.\n\n<b>Comment mettre son appareil en glissade ou en dérapage ?</b>\nDans les deux cas, les commandes ne sont pas coordonnées.\n<font color=\"blue\">La glissade :</font color=\"blue\"> le manche est d\'un côté et le pied appuyant sur le palonnier de l\'autre. Le manche et le palonnier peuvent être chacun en butée. L\'appareil est alors très incliné du côté du manche, la bille est dans le coin également du côté du manche. Pour ne pas décrocher il faut garder de la vitesse. Cette configuration, lorsqu\'elle est bien maîtrisée, est utilisée pour perdre rapidement de l\'altitude.\n<font color=\"blue\">Le dérapage :</font color=\"blue\"> le manche et le palonnier sont actionnés du même côté mais il n\'y a pas assez de manche par rapport à l\'inclinaison de l\'appareil. <font color=\"red\"><b>Cette configuration est très dangereuse car elle peut engendrer un décrochage violent de l\'aile intérieure au virage puis un départ en vrille irrattrapable si l\'on est près du sol.</b></font color=\"red\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/viragesetpoids1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+JAL02s',1732113154,1732113154,2,2),(9210,0,'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:','L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:',1,'Remarque: en France le symbole séparant les unité des décimales est la virgule, pas le point comme en anglais.\nCette différence de notation est souvent source de confusion, d\'autant plus que le séparateur des milliers en anglais est la virgule!\nEn traduisant de la notation anglaise à la française:\n18.52 km signifie 18,52 km\n18.52 m signifie 18,52 m\n1,852 m signifie 1852 m\n1,852 km signifie 1852 km',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+0RHg4g',1732113154,1732113154,2,2),(9211,0,'L\'essence 100LL est de couleur:','L\'essence 100LL est de couleur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+jCoxN1',1732113154,1732113154,2,2),(9212,0,'Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:','Une caractéristique importante de l’hélice à calage fixe est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+yA9TFj',1732113154,1732113154,2,2),(9213,0,'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:','Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+cHTbwP',1732113154,1732113154,2,2),(9214,0,'Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:','Le premier avion électrique ayant obtenu une certification de type (EASA.A.573 TCDS) est le:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+zISbvd',1732113154,1732113154,2,2),(9215,0,'Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:','Un propergol capable de s\'enflammer par simple contact de ses deux composants s\'appelle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+vaGXYj',1732113154,1732113154,2,2),(9216,0,'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:','Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:',1,'Le pilote arrive à se représenter l\'espace autour de lui et à s\'y orienter correctement grâce à 3 types de capteurs.\n\n<font color=\"blue\">La vue</font color=\"blue\">\nDans des conditions de bonne visibilité, la vision est le sens le plus utile pour fournir des informations sur l’orientation de l’avion par rapport à l’horizon et à la surface de la terre.\n\n<font color=\"blue\">L’oreille interne</font color=\"blue\">\nL’oreille interne est un capteur de mouvements, c\'est l’organe sensoriel de l’équilibre. Il est composé de capteurs permettant de détecter les mouvements de rotation et d’accélération de la tête et du corps.\n\n<font color=\"blue\">Les muscles</font color=\"blue\">\nEn vol, la résultante des forces d’inertie et de pesanteur, en augmentant ou en diminuant l’étirement des muscles, fait naître des sensations de pression et de contact qui renseigne le pilote sur la position de son corps par rapport à la verticale.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+3hF5TG',1732113154,1732113154,2,2),(9217,0,'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?','Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?',1,'Les aéronefs ayant une route entre 180° et 379°doivent voler aux niveaux de vol suivants: FL045, FL065, FL085, FL105, FL125, FL145, FL165.\nLes niveaux de vol de ceux ayant un cap entre 0° et 179° sont : FL035, FL055, FL075, FL095, FL115, FL135, FL155, FL175.\nEntre 2 niveaux de vol du même secteur selon la règle semi-circulaire, l\'écart minimal est de 2000 ft. Ex : entre FL055 et FL 035 on a <font color=\"red\">5500 – 3500 = 2000 ft</font color=\"red\">. \nDonc, <font color=\"blue\">entre 2 niveaux de vol de secteurs opposés, l\'écart minimal est de 1000 ft</font color=\"blue\">.\n\n<b>Pour mémoire:</b>\n<font color=\"blue\">Pour aider les aéronefs à ne pas entrer en collision</font color=\"blue\">, notamment dans les espaces aériens non contrôlés, <font color=\"blue\">ils doivent voler en niveau de vol</font color=\"blue\"> au-dessus de 3000 feet ASFC (above surface), environ 1000 m sol (ou à l\'altitude de transition si celle-ci est définie dans un espace aérien donné).\n<font color=\"blue\">Un niveau de vol est une altitude exprimée en centaines de pieds au-dessus de la surface isobare 1013,25 hPa.</font color=\"blue\">\nAinsi, une altitude de 20000 pieds est notée FL 200. Une altitude de 5000 pieds est notée FL 50.\n\n<font color=\"blue\">L\'utilisation des niveaux de vol obéit à la règle semi-circulaire.</font color=\"blue\">\n<font color=\"blue\">En VFR</font color=\"blue\"> (vol à vue), un avion doit voler à une altitude ou un niveau de vol se finissant par 5, par exemple : FL25, FL35, FL45…\n- Les niveaux se finissant par 0 sont réservés aux vols <font color=\"blue\">IFR</font color=\"blue\">. exemple : FL20, FL30, FL40…\n- Lorsqu’un avion suit une route magnétique comprise <font color=\"blue\">entre 0 et 179°</font color=\"blue\">, il doit voler à un niveau de vol (FL) dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">impair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 75 (le 7, nombre de dizaines est impair), FL 115 (le 11, nombre de dizaines est impair).\n- Lorsqu’il fait route <font color=\"blue\">entre 180° et 359°</font color=\"blue\">, il doit prendre un niveau de vol dont le nombre de dizaines est <font color=\"blue\">pair</font color=\"blue\">. Exemple : FL 25 (le 2, nombre de dizaines est pair), FL 125 (le 12, nombre de dizaines est pair).\n\nGrâce à ces règles, on assure un espacement de 500 pieds (150 m) entre un IFR et un VFR. On assure 1 000 pieds (300 m) entre deux aéronefs en régime de vol identique, mais de directions opposées.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/semi-circulaire1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+qcrJLh',1732113154,1732113154,2,2),(9218,0,'Combien de classes d\'ULM différentes existent?','Combien de classes d\'ULM différentes existent?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+K3WXTo',1732113154,1732113154,2,2),(9219,0,'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?','Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?',1,'La déclinaison magnétique est l\'angle formé entre la direction du pôle Nord géographique et le Nord magnétique. Cet angle est compté positivement vers l\'est et négativement vers l\'ouest.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/declinaisonmagnetique1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+0wB7rb',1732113154,1732113154,2,2),(9220,0,'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?','Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?',1,'l\'<font color=\"blue\">OACI (Organisation de l\'aviation civile internationale)</font color=\"blue\"> à pour rôle de maintenir un haut niveau de sécurité dans l\'aviation civile internationale en élaborant un ensemble de normes et recommandations et en s\'assurant que tout le monde suive les mêmes règles. Son travail touche les domaines de la navigation, du partage des fréquences radio, des brevets du personnel d\'aviation, de la circulation aérienne, etc. L\'OACI définit aussi les protocoles à suivre lors des enquêtes sur les accidents aériens.\n<font color=\"blue\">Son siège social est situé à Montréal.</font color=\"blue\">\n<font color=\"green\">Remarque : Dans l\'énoncé, le mot \"siège\" est surprenant. On s\'attend à un lieu, mais aucun n\'est proposé ! Il s\'agit probablement d\'une coquille, \"siège\" est écrit à la place de \"sigle\". A partir de là, il est facile de répondre à la question.</font color=\"green\">',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+6REUHS',1732113154,1732113154,2,2),(9221,0,'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?','Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+EqFROM',1732113154,1732113154,2,2),(9222,0,'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?','En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?',1,'Une échelle au <b>1/500 000</b>, signifie que 1 cm sur la carte représente une distance de 500 000 cm = 5 km sur le terrain. Grâce à une règle de trois nous en déduisons qu’une distance de 9 cm sur la carte correspond à: <font color=\"blue\">9 x 5 = 45 km</font>.\n<b>Godefroy Reynaud</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+6jTDK7',1732113154,1732113154,2,2),(9223,0,'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?','La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?',1,'<font color=\"blue\">Une <b>route vraie</b> est l\'angle entre la direction du pôle nord géographique, donnée par les méridiens, et la « route » de l’avion tracée sur la carte.</font color=\"blue\">\nSachant que la longitude de la Nouvelle Calédonie est plus à l\'Est que celle de la Réunion.\nL\'île de la Réunion à une longitude de 55° 30\' Est.\nLa Nouvelle Calédonie à une longitude de 165° Est.\nLa route vraie pour aller de la Réunion à la Nouvelle Calédonie est de 90°.\n<font color=\"blue\">La route vraie pour aller de la Nouvelle Calédonie à la Réunion est de 270°.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/routevraie1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+RE1sIx',1732113154,1732113154,2,2),(9224,0,'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:','En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:',1,'Quel que soit ma direction, lorsque mon cap magnétique est inférieur à la route prévue, c\'est que le vent météo vient de ma gauche.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/derive1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+2Py7Y0',1732113154,1732113154,2,2),(9225,0,'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?','Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?',1,'<font color=\"red\">Les isogones sont les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique.</font color=\"red\">\n<font color=\"blue\">La déclinaison magnétique (Dm) est l\'<b>angle</b> entre le nord vrai et le nord magnétique.</font color=\"blue\">\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">EST ou positive</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'est du nord vrai.\nLa <font color=\"blue\">Dm</font color=\"blue\"> est <font color=\"blue\">OUEST ou négative</font color=\"blue\"> si le nord magnétique est à l\'ouest du nord vrai.\nLa déclinaison magnétique change en fonction du lieu ou l’on se trouve et en fonction du temps\n(~ 1° tous les 6-7 ans en France)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/isogones1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+VxMw7s',1732113154,1732113154,2,2),(9226,0,'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:','Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+wSx3Zk',1732113154,1732113154,2,2),(9227,0,'Un NOTAM est:','Un NOTAM est:',1,'les NOTAM (NOtice To Air Missions) sont des informations publiées sur des sites spécialisés à destination des équipages.\nElles permettent d’informer de dangers particuliers, de modifications provisoires des procédures, de restrictions de vol...<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/notam1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+uG162Y',1732113154,1732113154,2,2),(9228,0,'Un espace de classe A est:','Un espace de classe A est:',1,'<font color=\"blue\">Le vol <b>VFR</b> est interdit en classe A.</font color=\"blue\"> Il n\'y a qu\'une seule zone classée A en France c\'est la région parisienne.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/espace-classeA-1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+8ClHe4',1732113154,1732113154,2,2),(9229,0,'L’EASA est:','L’EASA est:',1,'<font color=\"blue\">EASA = European Union Aviation Safety Agency\nEn francais: Agence de l\'Union européenne pour la Sécurité Aérienne.</font color=\"blue\">\nAucune réponse ne correspond exactement à ce titre mais la réponse A est la plus proche.\n\n<font color=\"blue\">L\'EASA traite de la sécurité aérienne</font color=\"blue\">, son siège est à Cologne (Allemagne), et elle est entrée en fonction en septembre 2003.\n\n<font color=\"blue\">L\'AESA</font color=\"blue\"> a, en autres, pour mission d\'aider la <b>Communauté européenne</b> à :\n- promouvoir la sécurité et la protection environnementale de l\'aviation civile\n- faciliter la libre circulation des biens, des personnes et des services\n- aider à remplir, sur une base commune, les obligations que leur impose l\'Organisation de l\'aviation civile internationale (OACI) ;\n- procéder à la certification des aéronefs et équipements\n<b>Christophe</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+vIdsHD',1732113154,1732113154,2,2),(9230,0,'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:','La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:',1,'<font color=\"blue\">FFA : la Fédération Française Aéronautique</font color=\"blue\"> fondée en 1929 est une association qui regroupe, en France, la grande majorité des aéro-clubs pour, entre autre, développer et faciliter la connaissance et le rayonnement de l\'aéronautique\n\n<font color=\"blue\">FFAM : Fédération Française d\'AéroModélisme</font color=\"blue\"> a été fondée en 1966\n\n<font color=\"blue\">FFVL : La Fédération Française de Vol Libre</font color=\"blue\"> est une association fondée en 1974. Elle gère six activités : le deltaplane, le parapente, le cerf-volant, le kite terrestre, le speed riding et le boomerang.\n\n<font color=\"blue\">FNAM : Fédération Nationale de l\'Aviation et de ses Métiers</font color=\"blue\">, créée en 1990, est la principale organisation professionnelle dans le transport aérien français. Elle représente plus de 370 entreprises, soit 95 % du secteur aérien dont 6 compagnies aériennes Françaises. Elle a pour but de promouvoir le dialogue social, l\'emploi, la formation, la sécurité, la sûreté aérienne, le développement durable.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+F43OmV',1732113154,1732113154,2,2),(9231,0,'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:','En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:',1,'<font color=\"blue\">La nuit aéronautique débute à coucher du soleil + 30mn et s’achève à levé du soleil – 30 mn</font color=\"blue\"> ( sous nos latitudes )\nLe repère du couché ou levé du soleil, c\'est lorsque le centre du soleil se trouve à de 6° sous l\'horizon.\n\nEx: coucher du soleil 18h54 , lever du soleil 6h17 => nuit aéronautique de 19h 24 à 5h47\nLes heures sont donnée en UTC.\nL’écart dû à la longitude est de 15° par heure soit 4 minutes par degré.\nEx: différentiel entre Brest (4° ouest) et Strasbourg (8° est):\nD° = (8 + 4) x 4’ = 48 minutes\nLe soleil se couche à Brest 48 minutes plus tard qu’à Strasbourg.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nuit1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+bDmcjk',1732113154,1732113154,2,2),(9232,0,'La navigation par cheminement correspond à un suivi:','La navigation par cheminement correspond à un suivi:',1,'<font color=\"blue\">Le cheminement à vue</font color=\"blue\"> consiste à chercher des points de repère visuels tout au long du trajet (rivières, autoroutes, chateaux, pont, voies ferrées, colines..., et à effectuer la navigation en passant d\'un point de repère à un autre, en estimant et contrôlant les temps de vol. Il est possible par très bonne météo et dans des zones avec beaucoup de repères faciles à identifier. Il est impératif de toujours prévoir un tracé rigoureux avec un log complet auquel on pourra se raccrocher si l’on doit passer du cheminement à l’estime.\n\nRemarque : <font color=\"blue\">Le cheminement en radionavigation</font color=\"blue\"> se pratique dans le même esprit que le cheminement à vue mais utilise des balises de Radio Navigation (ADF, VOR) comme points de repère.\n\nFin mai 1911, sur un Blériot neuf, <font color=\"blue\">Roland Garros</font color=\"blue\"> participe à la première course Paris Madrid. Dans ses mémoires, il décrit sa navigation, lors de la première étape, jusqu\'à Angoulême :\n\"Je m\'enfonçai dans la brume, à la <b>boussole</b>. Derrière moi, la Tour et le terrain disparurent rapidement. J\'étais à faible hauteur au-dessus des toits qui défilaient dans un enchevêtrement où je ne comprenais pas grand-chose. L\'orientation me préoccupait déjà. Les maisons enfin se clairsemèrent. Je remarquai tout à coup <b>une route droite bordée de grands arbres et dirigée à peu près vers le sud</b>. J\'eus l\'intuition que ce devait être la route d’Étampes, je la suivis, et, en effet, cinq minutes plus tard, je vis surgir la fameuse <b>tour de Montlhéry</b> décrite par Leblanc. Je la reconnus et j\'éprouvai pour la première fois la petite joie particulière de découvrir qu\'on est sur la bonne route.\nToute inquiétude avait disparu : le voyage se poursuivit facile et agréable. Je volais entre 200 et 300 mètres. Par prudence, je n\'abandonnai la <b>voie ferrée</b> qu\'à quelques kilomètres d\'Orléans, lorsque je pus deviner <b>la Loire</b>. Alors, laissant à gauche la ville que j\'aperçus à peine, je rejoignis <b>le fleuve</b>, en aval, qui me guida sur Blois, puis Tours.\n[…] A Tours, il fallait obliquer vers le sud. Petite inquiétude : la <b>voie ferrée</b> que je cherche reste invisible. Je la découvre enfin à la sortie d\'un tunnel où elle se dissimulait.\nCette fois, quoi qu\'il arrive, je ne la lâcherai plus, jusqu\'à Angoulême : c\'est trop désagréable ne n\'être pas sûr de son chemin.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+nBjtpS',1732113154,1732113154,2,2),(9233,0,'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:','Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:',1,'James Reason propose donc un modèle d’organisation pour la lutte contre les défaillances dans lequel les défenses sont une série de plaques comportant chacune des faiblesses individuelles, représentées par des trous et liées à l\'erreur humaine. Le système, dans son ensemble, subit une défaillance lorsque tous les trous sont alignés, ouvrant ainsi une opportunité de trajectoire à l\'accident.\nL\'idée est donc d\'agir sur les erreurs latentes du système par une surveillance proactive des plaques d’organisation. L\'approche de Reason tente de dépasser le cadre de l\'erreur humaine et de traquer les défaillances de l’organisation.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/reason1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+qBGHE1',1732113154,1732113154,2,2),(9234,0,'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:','En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:',1,'Règles de priorité en vol :\n- priorité à l\'aéronef venant de la droite\n- dépassement par la droite d\'un autre aéronef\n- à la même altitude et face à face l\'évitement se fait par un dégagement des 2 appareils par la droite.\n- priorité à l\'aéronef le plus bas\n- priorité à l\'aéronef le moins manœuvrant. Dans l\'ordre : les ballons, les planeurs, les dirigeables, les avions remorquant, les avions en formation, les avions seuls.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/evitement1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+NN1feH',1732113154,1732113154,2,2),(9235,0,'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:','Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:',1,'<font color=\"blue\">Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique.</font color=\"blue\"> Ainsi la piste où est inscrit <b>23</b> à une orientation magnétiques de <b>230</b>. De l\'autre côté de cette même piste, l\'orientation est de :\n<font color=\"red\">230 – 180 = 50</font color=\"red\">\nElle sera donc la piste numérotée <b>05</b>.\nPar ailleurs, lorsque 2 pistes sont parallèles, celle de droite (vue au décollage ou en approche) est notée <b>R</b> (right). La même piste vue depuis l\'autre côté devient celle de gauche et est notée <b>L</b> (left).\n<font color=\"blue\">La piste 23 R d\'un côté est la piste 05 L de l\'autre.</font color=\"blue\">\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste2-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+AacYZF',1732113154,1732113154,2,2),(9236,0,'Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:','Pour évaluer son orientation, l’homme dispose de différents sens. Parmi ces modes d’évaluations, on peut citer les évaluations:',1,'Le pilote arrive à se représenter l\'espace autour de lui et à s\'y orienter correctement grâce à 3 types de capteurs.\n\n<font color=\"blue\">La vue</font color=\"blue\">\nDans des conditions de bonne visibilité, la vision est le sens le plus utile pour fournir des informations sur l’orientation de l’avion par rapport à l’horizon et à la surface de la terre.\n\n<font color=\"blue\">L’oreille interne</font color=\"blue\">\nL’oreille interne est un capteur de mouvements, c\'est l’organe sensoriel de l’équilibre. Il est composé de capteurs permettant de détecter les mouvements de rotation et d’accélération de la tête et du corps.\n\n<font color=\"blue\">Les muscles</font color=\"blue\">\nEn vol, la résultante des forces d’inertie et de pesanteur, en augmentant ou en diminuant l’étirement des muscles, fait naître des sensations de pression et de contact qui renseigne le pilote sur la position de son corps par rapport à la verticale.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+hipE1F',1732113154,1732113154,2,2),(9237,0,'Avec une licence ULM de classe 3, je peux piloter:','Avec une licence ULM de classe 3, je peux piloter:',1,'Cette question n\'a pas de sens. Sûrement une coquille.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+5LDUmv',1732113154,1732113154,2,2),(9238,0,'S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:','S\'il est admis que la nuit aéronautique arrive 30 minutes après SS en France métropolitaine, que dit la réglementation ? C\'est lorsque le centre du soleil passe:',1,'Cette question n\'a pas de sens. Sûrement une coquille.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+eg5LAB',1732113154,1732113154,2,2),(9239,0,'L\'ATIS permet:','L\'ATIS permet:',1,'<font color=\"blue\">L\'ATIS (de l\'anglais Automatic Terminal Information Service)</font color=\"blue\"> est un service automatique de diffusion. <b>Il permet aux pilotes de recevoir en continu des informations sur les aéroports les plus fréquentés.</b>\nLes messages ATIS, mis à jour toutes les demi-heures, contiennent les informations essentielles, comme les données météorologiques, la ou les pistes en service, l\'approche disponible et toute information nécessaire aux pilotes. Les pilotes écoutent généralement l\'ATIS avant de contacter le contrôle, ce qui réduit la charge de travail des contrôleurs et diminue la durée d\'occupation de la fréquence.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/atis1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+deLfSz',1732113154,1732113154,2,2),(9240,0,'Les numéros des pistes:','Les numéros des pistes:',1,'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 035°; 036° ; 037°; 038° ; 039° ; 040° ; 041° ; 042° ; 043° et 044° seront numérotées <b>04</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 045° ; 046° ; 047° ; 048° ; 049° ; 050° ; 051° ; 052° ; 053° et 054°  seront numérotées <b>05</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste4-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+4CSp1F',1732113154,1732113154,2,2),(9241,0,'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?','En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?',1,'<b>Durant la seconde guerre mondiale</b>, Chuck Yeager est le premier pilote connu à être devenu \"As en un jour\", c\'est à dire à avoir abattu cinq avion ennemis le même jour.\n<b>Le nom de baptême des avions</b> de Chuck Yeager, que l\'on peut traduire littéralement par, la belle Glennis, provient du prénom de sa femme, Glennis Faye Dickhouse, avec laquelle ils auront 4 enfants.\n<b>Après la guerre</b>, il devient pilote d\'essai il est le premier homme à franchir le mur du son le 14 octobre 1947 à 10 h 18, à bord du prototype Bell X-1, avion fusée dessiné d\'après la balle de calibre 12,7 mm qui sort du canon d\'un fusil à vitesse supersonique. La veille de ce vol historique, Chuck fait une chevauchée dans le désert et chute, se brisant deux côtes. Résolu à ne pas déclarer forfait pour ce vol d\'essai, il tait son accident et monte le lendemain, blessé, à bord de l\'appareil : pour fermer la baie vitrée de son cockpit, il doit improviser un levier de fortune avec un morceau de manche à balai dissimulé dans son blouson de cuir…\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Chuck_Yeager_Bell-X1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+MFF7mK',1732113154,1732113154,2,2),(9242,0,'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?','Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?',1,'Le Flyer des frères Wright est un biplan à configuration canard, la gouverne de profondeur étant le plan avant. Le pilote des premiers modèles est allongé sur le ventre au niveau de l\'aile inférieure. Il contrôle l\'inclinaison et la direction en se déplaçant latéralement dans un berceau fixé à ses hanches. Le cadre tire sur des câbles qui gauchissent (déforment) les ailes en sens contraire et font en même temps tourner la gouverne de direction (c\'est ce que l\'on appelle une conjugaison roulis – lacet). L\'avion est dépourvu de roues, il repose sur des patins et glisse sur un rail de lancement de 18 mètres de long disposé face au vent. Le rail est en pente facilitant ainsi le décollage.\nLes frères Wright consacrant leur énergie à protéger leur invention et à des luttes de brevets, dans le but de gagner de l\'argent, ne remettent pas en cause la configuration de leur machine (configuration canard, pas d\'ailerons, pas de roues, hélices à l\'arrière), et sont vite dépassés par d\'autres inventeurs (Curtiss, Voisin, Farman, Antoinette..) qui dès 1910 rendent obsolète le Flyer.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/wright.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+kBqt7V',1732113154,1732113154,2,2),(9243,0,'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:','Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:',1,'Contrairement à une idée répandue, le radar n\'était pas l\'apanage des Britanniques. Ainsi, les Allemands disposaient d\'une avance théorique sur les anglais. Cependant <font color=\"blue\">les anglais avaient une avance pratique sur les allemands</font color=\"blue\"> qui sous-estimaient l\'importance du radar.\nCette photographie montre l\'installation à Poling, Sussex. Sur la gauche se trouvent trois tours émettrices en acier de 110 m en ligne avec des antennes émettrices suspendues entre elles et sur la droite se trouvent quatre tours réceptrices en bois de 73 m placées dans un carré.\n<b>Un autre facteur important, peut-être même plus important, du succès britannique est que les anglais étaient capable de déchiffrer les communications allemandes.</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/radar1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+B0KaIt',1732113154,1732113154,2,2),(9244,0,'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:','La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:',1,'<b>Neil Alden Armstrong</b> avant d\'être astronaute à participé à la guerre de Corée, a été pilote d\'essai sur bombardiers, chasseurs et avions-fusées. Astronaute, il a volé sur Gemini 8 et réalisé le premier amarrage de deux engins spatiaux.\nLe <b>20 juillet 1969</b>, il pilote le module lunaire <b>Apollo</b> qui alunit. Avec son copilote <b>Buzz Aldrin</b>, <b>Armstrong</b> réalise une sortie extravéhiculaire d\'une durée de deux heures vingt qui constitue les premiers pas de l\'homme sur un autre corps que la Terre.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Apollo11.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+PEf2Kv',1732113154,1732113154,2,2),(9245,0,'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:','Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:',1,'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+cUDsWc',1732113154,1732113154,2,2),(9246,0,'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:','L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:',1,'<font color=\"blue\">L\'Airbus A400M est un avion de transport militaire polyvalent</font color=\"blue\"> conçu par Airbus Defence and Space, entré en service en 2013. Destiné à des missions de transport stratégiques et tactiques, l\'A400M est capable de transporter jusqu\'à 37 tonnes de fret sur 4 500 km. Ses commandes de vol électriques lui permettent d\'être très maniable. Sa vitesse de croisière est de 800 km/h et son plafond de 12000 mètres.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/A400M-02.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+Em0JsV',1732113154,1732113154,2,2),(9247,0,'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:','Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:',1,'<font color=\"blue\">Voyager 1</font color=\"blue\"> est l\'une des deux sondes spatiales jumelles du programme spatial Voyager de la NASA destinées à l\'étude des planètes externes du Système solaire qui n\'avaient jusque-là été observées qu\'au moyen de télescopes situés sur Terre, notamment les systèmes de Jupiter et de Saturne. Son lancement a eu lieu le 5 septembre 1977.\nVoyager 1 est, avec sa sonde jumelle Voyager 2, à l\'origine d\'un grand nombre de découvertes sur le Système solaire. Parmi les résultats les plus remarquables figurent le fonctionnement complexe de la Grande Tache rouge de Jupiter, la découverte du volcanisme d\'Io, la composition de l\'atmosphère de Titan, la structure inattendue des anneaux de Saturne ainsi que la découverte de plusieurs petites lunes de Jupiter et de Saturne.\nLa sonde est à plus de 24 milliards de kilomètres (161 unités astronomiques) de la Terre, ce qui en fait l\'objet d\'origine humaine le plus éloigné de la Terre.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/voyager1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+tBKSpL',1732113154,1732113154,2,2),(9248,0,'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:','Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:',1,'En reformulant la question on trouve la réponse : Quel est le premier dans l\'ordre alphabétique ?<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/BleriotXI.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+ChE8Ma',1732113154,1732113154,2,2),(9249,0,'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:','L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:',1,'<font color=\"blue\">Le corps européen des astronautes de l\'ESA</font color=\"blue\"> est un groupe d\'astronautes basé au Centre des astronautes européens à Cologne, en Allemagne. Tous ses membres sont assignés à de nombreux projets en Europe ou ailleurs, à la Cité des étoiles près de Moscou, ou au centre spatial Johnson à Houston. En 2022, <font color=\"blue\">la française Sophie Adenot</font color=\"blue\"> a été nommée astronaute par l\'Agence spatiale européenne.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Adenot01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+lc9cEW',1732113154,1732113154,2,2),(9250,0,'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:','Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:',1,'Il y a plus de 500 ans, l\'italien <font color=\"blue\">Léonard de Vinci</font color=\"blue\">, un homme de génie, c\'est illustré dans de nombreux domaines: organisateur de spectacles et de fêtes, scientifique, ingénieur, inventeur, anatomiste, sculpteur, peintre, architecte, urbaniste, botaniste, musicien, philosophe et écrivain. <font color=\"blue\">Il a en particulier, dessiné une première ébauche de parachute.</font color=\"blue\">\nRemarque: on rapporte qu\'à cette époque, l\'ingénieur croate Fausto Veranzio réussit un saut depuis l\'une des tours de Venise.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/parachute01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+zV2KqJ',1732113154,1732113154,2,2),(9251,0,'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:','En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:',1,'<font color=\"blue\">Les frères Montgolfiers</font color=\"blue\">, à partir de fin 1782, réalisent plusieurs expériences d\'envol de ballons à air chaud jusqu\'au <font color=\"blue\">premier vol humain, qu\'accomplissent le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, Pilâtre de Rozier et le marquis d\'Arlandes</font color=\"blue\">. Les vols vont ensuite se multiplier et Joseph de Montgolfier effectue lui-même une ascension avec six autres passagers, à Lyon, le 19 janvier 1784.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Montgolfiere_1783.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+JhI7ii',1732113154,1732113154,2,2),(9252,0,'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:','Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:',1,'<font color=\"blue\">L\'A320 est un appareil des années 80</font color=\"blue\">, de type mono-couloir avec une capacité de 150 places en configuration double-classe. Il se distinguait par plusieurs innovations:\n- <font color=\"blue\">des commandes de vol électriques, rendant l\'appareil plus léger (car sans câbles) donc, moins de consommation de carburant et moins cher à l\'entretien</font color=\"blue\">;\n- amélioration de sécurité profitant des ordinateurs de nouvelle génération;\n- une planche de bord tout écran;\n- des mini-manches, initialement développés pour les avions de chasse;\n- un système de communication air-sol qui permet la transmission en direct de plusieurs types de données (les messages de panne ou de données météorologiques, entre autres).\n\nEn outre, l\'A320 adopta une largeur légèrement plus grande que ses concurrents. Les compagnies aériennes pouvaient alors augmenter la taille des sièges.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/A320.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+q5L2tO',1732113154,1732113154,2,2),(9253,0,'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?','Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?',1,'<font color=\"blue\">La première sortie extravéhiculaire a été effectuée par le cosmonaute soviétique Alexei Leonov le 18 mars 1965</font color=\"blue\">, à partir du vaisseau Voskhod 2. L\'Américain Edward White effectue à son tour une sortie dans l\'espace au cours de la mission Gemini 4 le 3 juin de la même année.\nLa rigidité de la combinaison, l\'épaisseur des gants, la succession rapide du jour et de la nuit (en orbite terrestre), les difficultés de déplacement et de manipulation liés à l\'absence de pesanteur rendent les tâches, même les plus simples, difficiles à exécuter durant une sortie extravéhiculaire. Aussi son exécution est précédée par un long entraînement préalable sur Terre effectué en partie en piscine pour reproduire la micropesanteur.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Repair-hubble-1-training.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+r44RYm',1732113154,1732113154,2,2),(9254,0,'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:','En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:',1,'<font color=\"blue\">Le programme Voyager est un programme d\'exploration robotique de l\'agence spatiale américaine (NASA), dont l\'objectif est d\'étudier les planètes extérieures du Système solaire.</font color=\"blue\"> Il comprend deux sondes spatiales identiques, Voyager 1 et Voyager 2, qui sont lancées en 1977 et survolent les planètes Jupiter, Saturne, Uranus et Neptune ainsi que 48 de leurs satellites. Les données collectées par les neuf instruments portés par chaque sonde en font sans doute la mission d\'exploration scientifique du Système solaire la plus fructueuse de toute l\'histoire spatiale. Les sondes Voyager sont les premières à survoler Uranus et Neptune, et les deuxièmes à étudier Jupiter et Saturne après les sondes Pioneer 10 et 11. Voyager 1 et 2 permettent d\'obtenir des informations détaillées sur l\'atmosphère de Jupiter, de Saturne et d\'Uranus. Elles révèlent de nombreux détails sur la structure des anneaux de Saturne, permettent de découvrir les anneaux de Jupiter et fournissent les premières images détaillées des anneaux d\'Uranus et de Neptune. Elles découvrent en tout 33 nouvelles lunes. Elles révèlent l\'activité volcanique de Io et la structure étrange de la surface de la lune galiléenne Europe.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Voyager02.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+x9Cibl',1732113154,1732113154,2,2),(9255,0,'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:','Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:',1,'<font color=\"blue\">En 1915</font color=\"blue\">, travaillant au laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon à établir des rapports sur les performances et les qualités de vol de chaque avion, <font color=\"blue\">Marcel Bloch (Futur Marcel Dassault)</font color=\"blue\"> entreprend d\'améliorer une hélice dont il a constaté le médiocre rendement. Il travaille alors pour son propre compte et réalise une hélice dont les très bonnes performances en feront un grand succès : au total 27 modèles d\'avions de guerre français auront une <font color=\"blue\">hélice Éclair</font color=\"blue\">.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HéliceEclair01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+vQepzQ',1732113154,1732113154,2,2),(9256,0,'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:','La Patrouille de France (PAF) a été créée en:',1,'<font color=\"blue\">La Patrouille de France</font color=\"blue\"> (PAF pour Patrouille acrobatique de France) est la patrouille acrobatique officielle de l\'Armée de l\'air et de l\'espace française, <font color=\"blue\">créée en 1953</font color=\"blue\">. Sa mission est de représenter cette armée et d\'être l\'ambassadrice de l\'aéronautique française à l\'étranger.\nLa PAF est stationnée sur la base aérienne 701 de Salon-de-Provence. Elle est considérée comme l\'une des meilleures formations acrobatiques au monde. Composée de 9 pilotes, d\'une trentaine de mécaniciens, de secrétaires, d\'agents d\'opérations, de photographes et de chargés de communication, elle partage son emploi du temps entre les entraînements et les manifestations aériennes.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/PAF01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+C5xeMr',1732113154,1732113154,2,2),(9257,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:','Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:',1,'- le Spad XIII et le Fokker sont des avions de la première guerre mondiale.\n\n- <b>Le Messerschmitt <font color=\"red\">M</font color=\"red\">f 109 n\'a pas existé!</b> En revanche le Messerschmitt <font color=\"blue\">B</font color=\"blue\">f 109 et un avion allemand de la seconde guerre mondiale qui à combatu le Spitfire anglais lors de la bataille d\'angleterre en 1940.\n\n- le Hurricane et bien un avion anglais de la seconde guerre mondiale mais le   Rafale est un avion des années 1980. Ils ne se sont donc pas de la même éposque.\n\n- le Mig 21 (soviètique) et le F14 (américain) sont des avions d\'après guerre.\n\nLa seule réponse possible est la B en considérant qu\'il y a une coquille dans le nom de l\'avion: un M à la place du B!\n\n<b> Pascal H.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+E3ohna',1732113154,1732113154,2,2),(9258,0,'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:','Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:',1,'<font color=\"blue\">Le Boeing 747</font color=\"blue\"> est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large construit entre 1968 et 2022 par Boeing, souvent désigné par son qualificatif, Jumbo Jet ou Reine des Cieux6. Sa \"bosse\" caractéristique à l\'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable.\nLe 747-400, version en service la plus répandue peut accueillir selon les configurations 416 passagers en trois classes, 524 passagers en deux classes ou 660 passagers en classe unique. Il détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu\'à l\'arrivée de l\'Airbus A380.\nLe 747, à son lancement, avait le coût par siège le moins élevé du marché mais ce n\'était vrai que lorsque l\'avion était plein. Le coût par siège augmentait de manière significative avec la diminution du taux de remplissage. Un 747 rempli à 70 % avait une consommation de carburant par passager 95 % plus élevée qu\'un 747 où tous les sièges étaient occupés.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/b747-01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+6izFqf',1732113154,1732113154,2,2),(9259,0,'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:','L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:',1,'<font color=\"blue\">Apollo 13</font color=\"blue\"> (11 avril 1970 - 17 avril 1970) est la troisième mission du programme spatial américain Apollo ayant pour objectif de faire atterrir des hommes sur la Lune.\nPendant le trajet vers la Lune, <font color=\"blue\">l\'explosion d\'un réservoir d\'oxygène</font color=\"blue\"> met hors d\'usage le module de service Apollo qui, dans un contexte normal, fournit à la fois l\'énergie, l\'eau, l\'oxygène et le système propulsif durant la majeure partie de la mission. Pour survivre, l\'équipage se réfugie dans le module lunaire Aquarius, dont il utilise les ressources relativement limitées. Le vaisseau ne peut pas faire demi-tour et doit contourner la Lune avant de revenir sur Terre, qu\'il ne peut atteindre qu\'au bout de plusieurs jours. Des procédures sont mises au point par les équipes au sol pour faire fonctionner le vaisseau dans ces conditions très dégradées et conserver suffisamment de consommables (en particulier l\'énergie et l\'eau) pour permettre la survie de l\'équipage et la réalisation des manœuvres indispensables jusqu\'au retour sur Terre.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/apollo_13_01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+ka2mLa',1732113154,1732113154,2,2),(9260,0,'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:','L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:',1,'<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+m6JBHU',1732113154,1732113154,2,2),(9261,0,'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:','Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:',1,'1er vol d\'un avion à réaction: 1910\n1er vol du DC3: 1935\n1er passage du mur du sons: 1947\n1er vol de la caravelle: 1955\n\nRemarque:\nSi le premier essai de vol d\'un avion à réaction est bien en 1910, comme il a été court et peu concluant, doit-on le prendre en compte?\nSi oui, la bonne réponse est B.\nSi non, c\'est la réponse A avec le vol du Heinkel He178 en 1939.\nPersonnellement, je pense qu\'il faut tenir compte des vols précurseurs même courts et peu spectaculaires car sinon on peut toujours discuter de la validité d\'un vol en disant qu\'il n\'avait pas telle ou telle caractéristique.\nPascal H.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+TH3jun',1732113154,1732113154,2,2),(9262,0,'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:','Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:',1,'<font color=\"blue\">C’est en 1968 que le brevet d’initiation aéronautique a remplacé le brevet élémentaire des sports aériens</font color=\"blue\">, lui-même issu des loisirs dirigés mis en place par Jean Zay, le ministre de l’Education nationale du Front populaire.\nLe Brevet d’Initiation Aéronautique est un diplôme à part pour l’Education Nationale. Il n’a pas véritablement d’équivalent. Il est en effet à la jonction de l’Education et du monde de l’aviation et de l’espace ; un pont entre  passion et raison, savoir et pratique, professionnel et amateur, civil et militaire. Son histoire ancienne et prestigieuse démontre sa valeur et son intérêt. La France est un grand pays d’aéronautique et le BIA est un formidable vecteur de découverte qui permet aux candidats de mettre en avant des compétences et des savoirs avec enthousiasme et rigueur. L’inspection générale des Sciences et Technique de l’Ingénieur a la chance d’être en charge pour l’Education Nationale de ce diplôme. Le BIA est mis en œuvre en pleine coordination avec la Direction Générale de l’Aviation Civile et le Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives.\n<b>Source: Eduscol</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+aAPTNU',1732113154,1732113154,2,2),(9263,0,'En 2000, où a-t-on retrouvé les restes de l’avion de Saint-Exupéry?','En 2000, où a-t-on retrouvé les restes de l’avion de Saint-Exupéry?',1,'En 1939, Antoine de Saint Exupéry sert dans l\'Armée de l\'air, dans une escadrille de reconnaissance aérienne. Après l\'armistice de juin 1940, il quitte la France pour New York avec l\'objectif de faire entrer les États-Unis dans la guerre et y devient l\'une des voix de la Résistance. Rêvant d\'action, il rejoint enfin, au printemps 1944, en Sardaigne puis en Corse, une unité chargée de reconnaissances photographiques en vue du débarquement de Provence. <font color=\"blue\">Il disparaît en mer avec son avion, un Lockheed P-38 Lightning, lors de sa mission du 31 juillet 1944.</font color=\"blue\"> Il est déclaré « mort pour la France ». <font color=\"blue\">Le 3 septembre 2003, son avion est retrouvé et formellement identifié dans la mer Méditerranée au large de Marseille.</font color=\"blue\">\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/p-38.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+rxPBrW',1732113154,1732113154,2,2),(9264,0,'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:','Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:',1,'L\'indicatif radio de la patrouille est <b>Athos</b>.\n- <font color=\"blue\">Le leader</font color=\"blue\">\n<b>Athos 1</b> reste à son poste sur une période d\'un an, il est le seul à ne pouvoir être remplacé. Chef d\'orchestre de la patrouille, il détermine avec son équipe les figures et formations que la patrouille utilisera.\n- <font color=\"blue\">Les intérieurs</font color=\"blue\">\nRespectivement <b>Athos 2</b> et <b>Athos 3</b>. Ils sont en première année à la patrouille et évoluent au plus près du leader lors des vols en formation.\n- <font color=\"blue\">Le charognard</font color=\"blue\">\n<b>Athos 4</b>, il tire son surnom de sa position : placé derrière le leader, il en avale littéralement les fumées. Il est aussi destiné à hériter de la place de leader l\'année suivante.\n- <font color=\"blue\">Les solos</font color=\"blue\">\n<b>Athos 5</b> (leader solo) et <b>Athos 6</b> (second solo) effectuent des croisements et des percussions lors de la « synchronisation », seconde partie du programme.\n- <font color=\"blue\">Les extérieurs</font color=\"blue\">\n<b>Athos 7</b> et <b>Athos 8</b> font partie des équipiers les plus éloignés du leader. Leurs places respectives au sein de la formation leur demandent beaucoup d\'anticipation et de concentration pour bien tenir les formations.\n-<font color=\"blue\">Le remplaçant</font color=\"blue\">\n<b>Athos 9</b> est le pilote le plus ancien à la Patrouille, puisqu\'il a occupé les postes d\'intérieur, de second solo et de leader solo les années précédentes. Il doit être capable de remplacer n\'importe quel équipier.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/PAF03.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+ACviSA',1732113154,1732113154,2,2),(9265,0,'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:','Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:',1,'<font color=\"blue\">Le projet Orion</font color=\"blue\"> fut la première étude de conception d\'un véhicule spatial mû par propulsion nucléaire pulsée. Le projet, amorcé dans les années 1950, était mené par une équipe d\'ingénieurs et de physiciens de General Atomics. En se basant sur l\'énergie nucléaire, Orion aurait théoriquement permis d\'obtenir à la fois une forte poussée et une importante impulsion spécifique, le Graal de la propulsion spatiale. En théorie, les performances offertes dépassaient de loin celles des meilleures fusées conventionnelles ou nucléaires alors à l\'étude. <font color=\"blue\">L\'objectif était de permettre les voyages interplanétaires à bas coût.</font color=\"blue\"> Pourtant, le projet perdit son soutien politique à cause des inquiétudes au sujet des contaminations provoquées par la propulsion. Le traité d\'interdiction partielle des essais nucléaires de 1963 mit fin au projet.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+tPC5y9',1732113154,1732113154,2,2),(9266,0,'En anglais, \"vent de travers\" se dit:','En anglais, \"vent de travers\" se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+C3JleD',1732113154,1732113154,2,2),(9267,0,'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?','Quel terme désigne le train d\'atterrissage?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+UkToJ4',1732113154,1732113154,2,2),(9268,0,'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:','En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+1HGJqJ',1732113154,1732113154,2,2),(9269,0,'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:','Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+meyFJY',1732113154,1732113154,2,2),(9270,0,'Que signifie CAVOK:','Que signifie CAVOK:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+fBYyfj',1732113154,1732113154,2,2),(9271,0,'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:','En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+VGbaGW',1732113154,1732113154,2,2),(9272,0,'Les aérofreins sont appelés:','Les aérofreins sont appelés:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+1taPJy',1732113154,1732113154,2,2),(9273,0,'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:','Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+bAinJ7',1732113154,1732113154,2,2),(9274,0,'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:','Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+1qJcNx',1732113154,1732113154,2,2),(9275,0,'\"Maintain holding point alpha\" means that:','\"Maintain holding point alpha\" means that:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+f3vzob',1732113154,1732113154,2,2),(9276,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:','Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+nAJsHF',1732113154,1732113154,2,2),(9277,0,'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:','En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+MxXYuY',1732113154,1732113154,2,2),(9278,0,'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:','En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+1oaYNh',1732113154,1732113154,2,2),(9279,0,'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:','En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+IpmfyP',1732113154,1732113154,2,2),(9280,0,'En anglais, le \"vent de face\" se dit:','En anglais, le \"vent de face\" se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+zCKOEz',1732113154,1732113154,2,2),(9281,0,'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":','Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+BCuCP7',1732113154,1732113154,2,2),(9282,0,'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:','The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+yfHX89',1732113154,1732113154,2,2),(9283,0,'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:','Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+RqXi3z',1732113154,1732113154,2,2),(9284,0,'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:','Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+LdHPq6',1732113154,1732113154,2,2),(9285,0,'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:','Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+3OxkAB',1732113154,1732113154,2,2),(9286,0,'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?','Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?',1,'<font color=\"blue\">En atmosphère standard, la température diminue de 2°C pour une montée de 1000 ft.</font color=\"blue\"> On peut donc en déduire qu\'en descendant de 1000 ft la température augmente de 2°C. Le niveau 80, ou FL80, correspond à une altitude de 8000 ft. Or, nous volons au FL60, soit 2000 ft en dessous de l\'altitude où la température relevée est de 0°C. Donc, la température lors du vol sera de +4°C en atmosphère standard. \n<b>Louis Guilbaud</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+1oJNB2',1732113154,1732113154,2,2),(9287,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause \n(atmosphère standard) sont:','À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause \n(atmosphère standard) sont:',1,'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+9gZ4pf',1732113154,1732113154,2,2),(9288,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:','La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:',1,'La troposphère est la couche de l\'atmosphère terrestre située au plus proche de la surface du globe. Sa limite supérieure, la tropopause, se situe vers <b>11 km</b> d\'altitude au niveau des zones tempérées, s\'abaisse en direction des pôles vers <b>6 km</b> et s\'élève en direction de l’équateur où elle atteint environ <b>17 km</b>. Cependant par définition de l’atmosphère standard internationale (ISA), l’altitude de la tropopause est constante et fixée à <b>11km soit 36090 ft</b> et sa température est de -56,5° C (de 11 à 20 km d’altitude).<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_5.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+vDCnR6',1732113154,1732113154,2,2),(9289,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:','Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:',1,'En atmosphère ISA, <font color=\"blue\">la pression au niveau de la mer est de 1013 hpa</font color=\"blue\"> et la décroissance de pression dans les basses couches est de <font color=\"blue\">1 hpa pour 28 ft</font color=\"blue\">.\nIci, à 4200 ft la baisse de pression est de: <font color=\"red\">4200/28 = 150 hpa</font color=\"red\">.\nDonc, la pression à 4200 ft est de: <font color=\"red\">1013 - 150 = 863 hpa</font color=\"red\">',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+QeDlBg',1732113154,1732113154,2,2),(9290,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:','Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m3_2018.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Le brouillard le plus commun se forme généralement en hivers, la nuit ou tôt le matin et par temps clair et sans vent, lorsque le sol perd sa chaleur par rayonnement dans l\'atmosphère plus froide. Cette perte de chaleur refroidit, par conduction, l\'air proche de la surface, ce qui peut amener la température de l\'air à atteindre ou à descendre sous son point de rosée, conduisant à la condensation de la vapeur d\'eau présente dans l\'air et à la formation de brouillard. Ce brouillard et d\'épaisseur faible (500 ft). Il se dissipe par réchauffement à sa base et évolue en stratus puis cumulus.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+Brzr7C',1732113154,1732113154,2,2),(9291,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:','Les deux principaux composants de l\'air sec sont:',1,'L’atmosphère est composée de: 78% diazote (N2), 21% dioxygène (O2) et 1% d\'autres gaz en proportion variable suivant le lieu et l’altitude.‏\nParmi les 1% on trouve: du gaz carbonique (CO2), du méthane (CH4), du protoxyde d’azote (NO2) et de l’ozone (O3). Ces 3 gaz sont pour 90% entre 10 et 50 km d’altitude.\nLa vapeur d’eau (en moyenne 0,25%) se trouve essentiellement près de la surface terrestre.\nLe mélange de gaz atmosphériques sans vapeur d\'eau est appelé: air sec.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+GvCroJ',1732113154,1732113154,2,2),(9292,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:','Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:',1,'Les courants-jets ( jet stream en anglais) sont des courants d\'air rapides et confinés (100 à 5000 km de longueur et 1 à 5 km d\'épaisseur) qui se déplacent dans l\'atmosphère en empruntant des trajets courbes et sinueux. Ils jouent un rôle majeur dans la circulation atmosphérique puisque ils marquent la limite entre deux masses d\'air distinctes qui ne peuvent se mélanger. Ils participent à la création des dépressions et des anticyclones aux latitudes moyennes.\n\nDans un courant-jet, la vitesse du vent croît très vite à mesure que l\'on se rapproche du centre du courant. Au sein de ce dernier, la vitesse moyenne est estimée à environ 90 km/h, mais la vitesse maximale peut dépasser 360 km/h. Pour les avions circulant d\'Ouest en Est, naviguer à l\'intérieur de ces courants fait gagner du temps et économiser du carburant. Cependant les forts cisaillements horizontaux ou verticaux peuvent provoquer de fortes turbulences.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/courant_jet1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+T09X5a',1732113154,1732113154,2,2),(9293,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, \n et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:','Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, \n et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:',1,'Qu\'est ce que la température du point de rosée?\nC\'est la température sous laquelle la vapeur d\'eau se condense en eau liquide sur des surfaces solides comme des brins d\'herbe ou autour de particules solides dans l\'atmosphère comme de la poussière. Ce phénomène peut se produire au cours du refroidissement nocturne ou au petit matin et provoquer de la rosée ou des brouillards. La température du point de rosée est variable et dépend de la pression et de l\'hygrométrie.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+dsJP5R',1732113154,1732113154,2,2),(9294,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:','Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m3_2017.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Brume et brouillard sont le même phénomène de suspension dans l\'atmosphère de très petites gouttelettes d\'eau réduisant la visibilité. On parle de brume lorsque la visibilité est comprise entre <font color=\"blue\">1 et 5 kilomètres</font> et de brouillard lorsqu\'elle est inférieure à <font color=\"blue\">1 kilomètre</font>.\n<b>Marin Descarrega</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+Xevk0D',1732113154,1732113154,2,2),(9295,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:','Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+g8QODP',1732113154,1732113154,2,2),(9296,0,'Le givrage cellule:','Le givrage cellule:',1,'<font color=\"blue\">Le givrage de la cellule d\'un avion peut se produire aussi bien dans les nuages qu\'en dehors des nuages.</font color=\"blue\"> Dans les nuages, le givrage est généralement causé par de minuscules gouttelettes d\'eau en surfusion qui gèlent au contact de la structure de l\'avion. Hors des nuages, le givrage peut également se produire en conditions de haute humidité ou lorsqu\'il y a de la précipitation congelée, comme du grésil ou de la neige. Les autres options sont trop restrictives \nA) ne prend pas en compte la possibilité de givrage au sol dans certaines conditions\nB) et D) limitent le givrage à des conditions spécifiques dans les nuages.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+bmNgC2',1732113154,1732113154,2,2),(9297,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:','Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:',1,'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+RObayh',1732113154,1732113154,2,2),(9298,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:','Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+IHtGmg',1732113154,1732113154,2,2),(9299,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:','En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:',1,'<font color=\"blue\">La masse volumique de l’air vaut 1,225 kg/m3 au niveau du sol.</font color=\"blue\"> Elle décroît avec l’altitude.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+12smmP',1732113154,1732113154,2,2),(9300,0,'Une structure frontale:','Une structure frontale:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+kqyGVX',1732113154,1732113154,2,2),(9301,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:','Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/met-2_2015.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+IiRDSs',1732113154,1732113154,2,2),(9302,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:','Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+Lixnby',1732113154,1732113154,2,2),(9303,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:','Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:',1,'Pour parcourir de grandes distances en planeurs, deltaplanes ou parapentes, l’un des moyens utilisés est de monter dans un thermique et d’utiliser cette hauteur pour avancer en descendant vers un autre thermique, puis de recommencer. Les cumulus, matérialisent le haut des ascendances, là où l’air chaud, parti du sol, se condense en nuages.\n(source de l’illustration: https://www.lavionnaire.fr/)<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo2022_2\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+xaoVF1',1732113154,1732113154,2,2),(9304,0,'L\'occlusion est une zone:','L\'occlusion est une zone:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+rHuSED',1732113154,1732113154,2,2),(9305,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:','Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+yJkuFi',1732113154,1732113154,2,2),(9306,0,'Une masse d’air instable:','Une masse d’air instable:',1,'Lorsque la masse d\'air est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+DFP6cg',1732113154,1732113154,2,2),(9307,0,'Une traîne:','Une traîne:',1,'<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+eOeBSy',1732113154,1732113154,2,2),(9308,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:','Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:',1,'La température de l\'air est 2° supérieure à celle du point de rosée. Cela signifie que l\'air est proche de la saturation en eau. Or, une forte humidité de l\'air combinée à une température basse sont les conditions propices au givrage du carburateur. Dans le carburateur, à la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30°C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\n<font color=\"blue\">Le givrage carburateur peut se produire dès une température de 30°C avec une humidité relative de seulement 50 %. Les conditions idéales de givrage sont une température extérieure comprise entre +5°C et 21°C et une humidité relative de 80 % ou plus. La possibilité de givrage diminue à partir de 0°C.</font color=\"blue\">\n<b>Source : l\'Avionnaire.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre02.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+xxPnKf',1732113154,1732113154,2,2),(9309,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:','Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:',1,'À la sortie du venturi, juste en avant du papillon des gaz, se produit un brutal refroidissement de l’air, dû à la combinaison de la détente de l’air, et de la chute de température consécutive à la vaporisation du carburant. L’abaissement de la température peut atteindre moins 30°C, et l\'eau contenue dans le mélange air-carburant peut rapidement se transformer en givre et/ou en glace, et se déposer en périphérie du venturi et sur le papillon des gaz. Ce phénomène en obturant le venturi entraîne une perte de puissance et même l\'arrêt du moteur.\n<font color=\"blue\">Le givrage carburateur peut se produire dès une température de 30°C avec une humidité relative de seulement 50 %. Les conditions idéales de givrage sont une température extérieure comprise entre +5°C et 21°C et une humidité relative de 80 % ou plus. La possibilité de givrage diminue à partir de 0°C.</font color=\"blue\">\n<b>Source : l\'Avionnaire.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/givre02.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+5IHHS0',1732113154,1732113154,2,2),(9310,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:','Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+wlHKow',1732113154,1732113154,2,2),(9311,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:','La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:',1,'<h4 align=\"center\">Relation entre décrochage, incidence et vitesse.</h4>On a souvent tendance à associer le décrochage à une vitesse limite inférieure à ne pas dépasser alors que celui-ci  est dû à une valeur maximale de l’angle d’incidence empêchant les filets d’air de contourner le profil pour générer la portance.\n<font color=\"blue\">Le décrochage se produit donc pour une valeur précise maximale de l’angle d’incidence notons là i<sub> max</sub> pour lequel le profil a un Cz noté Cz<sub>decro</sub>.</font>\n<i>Sur le document ci-contre le décrochage se produit pour un angle d’incidence de 20°</i>\nEn palier horizontal à vitesse stabilisée, le poids de l’avion est équilibré par la portance de même valeur : <font color=\"red\">P = m × g = R<sub> z</sub> = 1/2.C<sub> z.</sub>ρ.S.V² = constante</font>\n<font color=\"blue\">D’une façon générale, pour une même configuration de l’avion (Cz et S identiques),  plus m est important (charge alaire plus élevée) et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Il en est de même pour le décrochage, pour une même incidence i<sub> max</sub> le décrochage se produira à des vitesses d’autant plus élevées que l’avion est chargé (bien que i<sub> max</sub> reste le même).</font>\n<U>Remarque :</U> de même, quand on s’élève,  plus la masse volumique de l’air est faible et plus la vitesse de vol correspondante sera élevée. Cela explique l’intérêt que l’on a à voler haut… \n\n<h4 align=\"center\">Facteur de charge en virage et vitesse de décrochage</h4>En virage le poids semble s’augmenter de la force d’inertie centrifuge, le poids apparent devient égal <font color=\"red\">Pa= n.P</font>, <U>tout se passe comme si l’avion était plus lourd</U>.\nOn peut en déduire que :\n<font color=\"blue\">Bien que le décrochage se produise toujours pour le même angle d’incidence i<sub> max</sub> , la vitesse de décrochage en virage sera d’autant plus élevée que le facteur de charge est élevé. \nOn montre que la vitesse de décrochage est proportionnelle à √n: <font color=\"red\">V<sub>décro,virage</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√n</font></font>\n\n<U>Exemples :</U> \n- si un avion décroche en ligne droite à 100km/h, en virage incliné à 60°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos60° = 2</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage60°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√2=141km/h</font>\n\n- si le facteur de charge vaut 4 la vitesse de décrochage est multipliée par 2 !\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 90km/h, en virage incliné à 45°, le facteur de charge <font color=\"red\">n = 1/cos45° = 1,41</font> et la vitesse décrochage sera <font color=\"red\">V<sub>décro,virage45°</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√1,41=107km/h</font>\n\n- si un avion décroche en ligne droite à 65km/h, sous un facteur de charge de 3 il décrochera à: <font color=\"red\">V<sub>décro,facteur3</sub>=V<sub>décro,ligne droite</sub>×√3=113km/h</font>\n\nDe nombreux pilotes ont perdu la vie pour l’avoir oublié… virage radical ou forte ressource pour impressionner les copains après le décollage ou au dessus de la maison de la famille mais aussi perte de vigilance sur les paramètres de vol en virage à proximité du sol…\n\n<U>Démonstration de la relation précédente :</U>\n- En virage, l’équilibre est assurée par R’z dont les composantes assurent l’équilibre vertical ( Fz = P) et la déviation (Fd =Fi)\n- En virage, La portance inclinée R’z est supérieure à Rz en ligne droite et <font color=\"red\">R’z = n*Rz</font> (1)\n- En ligne droite le décrochage se produit pour un certain angle d’incidence à une vitesse V<sub>min</sub> et l’on a (2) <font color=\"red\">Rz=1/2ρ.S.Cz V<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En virage, le décrochage se produit pour le même angle d’incidence à une vitesse V\'<sub>min</sub> différente telle que (3) <font color=\"red\">R\'z=1/2 ρSCz V\'<sub>min</sub><sup>2</sup></font>\n- En combinant les 3 relations on a : <font color=\"red\">V’<sub>min</sub><sup>2</sup> = n V<sub>min</sub><sup>2</sup> soit <B>V\'<sub>min</sub>=V<sub>min</sub>×√n</B></font>\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/decrochage1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+2BOGBw',1732113154,1732113154,2,2),(9312,0,'Le facteur de charge est défini comme le rapport:','Le facteur de charge est défini comme le rapport:',1,'<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+ojrZ1v',1732113154,1732113154,2,2),(9313,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:','Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+UHsF7w',1732113154,1732113154,2,2),(9314,0,'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:','En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:',1,'<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143234+R7DPc1',1732113154,1732113154,2,2),(9315,0,'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:','Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:',1,'<font color=\"blue\">Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite</font color=\"blue\"> sur les ailes d\'un avion <font color=\"blue\">augmente le coefficient de portance (Cz)</font color=\"blue\">, ce qui permet à l\'avion de voler à des vitesses plus basses et à des incidences plus fortes sans risque de décrochage, comme lors du décollage et de l\'atterrissage. Cependant, cette augmentation de la portance s\'accompagne également d\'une <font color=\"blue\">augmentation du coefficient de traînée (Cx)</font color=\"blue\">, ce qui signifie que l\'avion subit plus de résistance à son avancement dans l\'air. <font color=\"blue\">Sa finesse diminue</font color=\"blue\">, car le coefficient de traînée (Cx) augmente plus que le coefficient de portance (Cz). En descente, <font color=\"blue\">il lui devient possible de prendre une pente plus forte</font color=\"blue\">. Enfin, la sortie des volets modifie le profil de l\'aile et crée <font color=\"blue\">un couple piqueur</font color=\"blue\">.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/volet01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+OxNbSa',1732113155,1732113155,2,2),(9316,0,'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:','La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:',1,'La portance Fz est proportionnelle à <font color=\"blue\">ρ</font> la densité de l\'air (<font color=\"red\">Fz = 1/2 <font color=\"blue\">ρ</font>.V².S.Cz</font>)\nOr, l\'air froid étant plus dense que l\'air chaud (masse volumique <font color=\"blue\">ρ</font> plus importante) la force de portance est donc plus importante.\nPar ailleurs, pour un moteur à explosion, lorsque l\'air est plus dense, il y a plus de molécules d\'air aspirées par le moteur qui équilibre en injectant plus d\'essence dans les chambres de combustion. Il y a alors plus d\'air et d\'essence ce qui engendre plus de puissance.\n<b>Stephane Fuster</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+3gJlQu',1732113155,1732113155,2,2),(9317,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:','Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:',1,'La force aérodynamique qui s’exerce sur un profil est décomposée en deux vecteurs:\n- L’un parallèle au vent relatif : c’est la trainée Rx, qui s’oppose à l’avancement de l’avion\n- L’autre perpendiculaire au vent relatif : c’est la portance Rz, qui s\'oppose au poids de l’avion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/EcoulAileschemaRa.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+rGoWKl',1732113155,1732113155,2,2),(9318,0,'Le vent relatif:','Le vent relatif:',1,'Le vent relatif est le vent que crée un avion du fait de son déplacement.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/ventRelatif1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+xMCU28',1732113155,1732113155,2,2),(9319,0,'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:','La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+oZCU7t',1732113155,1732113155,2,2),(9320,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:','En virage symétrique en palier, le facteur de charge:',1,'<h4 align=\"center\">Poids apparent et facteur de charge.</h4><U>Nota:</U> les grandeurs en <b>gras</b> dans le texte sont des grandeurs vectorielles (avec une flèche sur les schémas).\n\nEn virage, dans une voiture ou un manège, on se sent plus lourd, voire écrasé vers l’extérieur telle l’eau éjectée de l’essoreuse à salade… comme ce motocycliste collée sur la paroi verticale du tonneau infernal… comment peut il tenir en équilibre ?\n\nPour lui, à l’attraction de la terre, son <b>poids</b> s’ajoute ce qui ressemble à une force (qui n’en est pas vraiment une car non créée par quelque chose qui agirait sur nous) et que l’on nomme force d’inertie centrifuge <b>Fi</b>.  L’ensemble de <b>P</b> et de <b>Fi</b> constitue le poids apparent <b>Pa</b> (de valeur supérieure à P en virage). Si il ne «tombe» pas, c’est que pour lui la somme des forces : <b>action du sol</b> + <b>poids</b> + <b>Force d’inertie</b> = 0 ou <b>poids apparent</b> + <b>Action du sol</b> = 0\n\nLe même phénomène s’observe à l’accélération et au freinage d’un véhicule par exemple.\n<font color=\"blue\">\nD’une façon  générale on appelle facteur de charge le nombre de fois que le poids apparent Pa est supérieur à P\n<font color=\"red\">n = Pa / P</font>\nn est sans unité.\n</font color=\"blue\">\nPar exemple si n = 2, le poids apparent (ressenti) est le double du poids «normal». On dit alors que l’on «prend» 2g c-a-d que tout se passe comme si la gravité, l’attraction terrestre g était multipliée par 2.\nPour une personne de masse 50 kg, avec g  = 10 N / kg son poids P = m × g = 500 N et Pa = 1000 N.\n\nDans le cas de l’avion en virage horizontal stabilisé avec une  inclinaison d’un angle α, \non vérifie ici que le <b>poids apparent</b>, somme de <b>P</b> et de la <b>force d’inertie centrifuge Fi</b> est égal à la <b>portance</b> <b>R’z</b>.\n<font color=\"red\">\nn = (poids apparent) / P = portance / P = R\'z / P = 1 / cosα\n</font color=\"red\">\nIl en résulte que plus l’avion est incliné, plus la portance doit être élevée. Le facteur de charge ne dépend que de l’inclinaison et augmente avec elle.\n<U>Par exemple :</U>\n- pour une inclinaison de 30° n = 1 / cos30° = 1,15\n- pour 45°  n = 1,4\n- et pour 60°  n = 1 / cos60° = 2\n\nPour un avion de masse 1000kg,  son poids P = m*g = 10000N (en prenant g=10N/kg)\n- en vol rectiligne horizontal: n = 1 donc portance = n * P = P = 10000 N\n- en virage incliné à 60°: n=2 donc portance R’z = 2 * P = 20000 N\n\n<U>Remarque :</U> la portance étant multipliée par n, les efforts sur la structure le sont aussi et un risque de rupture est possible si n est trop important. \nPour leur sécurité, les aérodynes ont des facteurs de charge limite, à ne pas dépasser, de l’ordre de 4-5(g) minimum.\n\n<b>Bruno Capelle</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/charge1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+DpRhpg',1732113155,1732113155,2,2),(9321,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:','Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+eYJwsV',1732113155,1732113155,2,2),(9322,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif \n permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:','Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif \n permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+as2IOk',1732113155,1732113155,2,2),(9323,0,'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:','L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+m0a2sC',1732113155,1732113155,2,2),(9324,0,'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:','Plus la finesse d\'un planeur est élevée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+akqUzG',1732113155,1732113155,2,2),(9325,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:','Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:',1,'<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+X1zJvu',1732113155,1732113155,2,2),(9326,0,'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:','Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:',1,'Un avion décolle toujours à la même vitesse par rapport au vent relatif <b>Vd</b>. Si le vent <b>Vv</b> est de face, la vitesse sol <b>Vs</b> nécessaire pour que le vent relatif soit suffisant pour décoller est moindre que s’il n’y a pas de vent. En effet, <font color=\"blue\">Vs = Vd – Vv</font>. Si le vent est nul : <font color=\"blue\">Vs = Vd</font>. Si le vent est arrière : <font color=\"blue\">Vs = Vd + Vv</font>.\nDonc, plus il y de vent de face, plus la distance de roulage est faible.\n<b>Godefroy Reynaud</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+iRlX4V',1732113155,1732113155,2,2),(9327,0,'La traînée induite est une conséquence de:','La traînée induite est une conséquence de:',1,'La traînée induite a pour origine les tourbillons marginaux ou turbulences de sillage qui apparaissent en bout d’aile du fait de la différence de pression (celle qui créé la portance) entre intrado et l’extrado. Pour atténuer ce phénomène, les constructeurs placent des winglets en bout d’aile.\n<b>Godefroy Reynaud</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+wdW5S2',1732113155,1732113155,2,2),(9328,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:','Trop de poids sur l’arrière de votre avion:',1,'<font color=\"blue\"><b>Le centrage</b> est la position du centre de gravité sur l’axe longitudinal de l’avion.</font color=\"blue\"> Pour qu’un avion vole en sécurité, son centre de gravité ne doit être ni trop vers l’avant ni trop vers l’arrière. Dans tous les cas il doit être plus vers l’avant que ne l\'est <b>le foyer avion</b><font color=\"red\">*</font color=\"red\">.\n- <b>Plus le centrage est positionné vers l’avant</b> plus l’appareil est stable donc, moins maniable, nécessitant un braquage plus important des gouvernes pour le manœuvrer. Sa traînée, sa consommation de carburant et sa vitesse de décrochage augmentent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage avant, les gouvernes de profondeurs ne sont plus capable de produire la rotation au décollage ou l\'arrondi à l’atterrissage.\n- <b>Plus le centrage est positionné en arrière</b>, plus l’avion est maniable, réactif et instable. Sa traînée, la consommation de carburant et sa vitesse de décrochage diminuent. Au-delà d’un certain point, appelé limite de centrage arrière, l’avion devient impilotable.\n\n<font color=\"red\">*</font color=\"red\"> <b>le foyer avion</b> : c’est un point fixe et théorique de l’avion déterminé par le constructeur après calculs et / ou mesures en soufflerie. Pour analyser la stabilité de l’avion, c’est le point sur lequel on définit que s’applique non pas la portance (que l’on considère être à la verticale du centre de gravité) mais les variations de la portance. Cela permet de déterminer la stabilité de l’avion en ne considérant que la position relative de deux points : celui du foyer et celui du centre de gravité.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+Mrv1Bt',1732113155,1732113155,2,2),(9329,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:','La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:',1,'La Terre tourne d\'Ouest en Est sur son axe, de gauche à droite sur le schéma.\nLorsqu\'une fusée est lancée vers l\'est (dans la direction de la rotation de la Terre), elle bénéficie de la vitesse de rotation de la planète. Plus le lancement est proche de l’équateur, plus la fusée est déjà en mouvement avec la vitesse de rotation terrestre. Cette vitesse initiale permet à la fusée d\'atteindre plus facilement, plus rapidement et avec moins de carburant la vitesse requise pour se placer en orbite autour de la Terre ou pour entamer un voyage spatial.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/rotation terre.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+Bok99E',1732113155,1732113155,2,2),(9330,0,'La distance de décollage augmente quand:','La distance de décollage augmente quand:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+YJ7pjp',1732113155,1732113155,2,2),(9331,0,'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:','En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+uItZF8',1732113155,1732113155,2,2),(9332,0,'En vol stabilisé en palier:','En vol stabilisé en palier:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+VQA7wK',1732113155,1732113155,2,2),(9333,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:','Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+h1oUs7',1732113155,1732113155,2,2),(9334,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:','Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:',1,'Le rayon de virage se calcule avec la formule: <font color=\"red\">R = V²/(g.tanα)</font>\nComme la masse de l\'avion n\'apparaît pas dans la formule, le rayon de virage est indépendant de la masse.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+lAtabv',1732113155,1732113155,2,2),(9335,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:','Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:',1,'<b>La puissance</b> c’est le produit de la traction du moteur par la vitesse: <font color=\"red\">P = T x vitesse</font>\nOr pour maintenir le vol la traction du moteur doit équilibrer la traînée: <font color=\"red\">T = Rx</font>\nDonc <font color=\"red\">P = T x vitesse = Rx x Vt</font>\n\n<b>Calcul de Rx</b>\nLa portance doit équilibrer le poids: <font color=\"red\">Rz = Poids = 8100 N</font>\nUne des expressions de la finesse est <font color=\"red\">f=Rz/Rx</font>\nd’où <font color=\"red\">Rx = Rz/f = 8100/9 = 900 N</font>\n\n<b>Calcul de la puissance</b>\nConversion de la vitesse en m/s\nVt = 100 kt = 100 x 1,852 = 185,2 km/h = 185,2/3,6 = 51,44 m/s\n<font color=\"blue\">P = Rx x Vt = 900 x 51, 44 = 46300 W = <b>46,3 kW</b></font>\n\n<b> Pascal H </b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+VaRsRa',1732113155,1732113155,2,2),(9336,0,'Un altimètre utilise la pression:','Un altimètre utilise la pression:',1,'<font color=\"blue\"><b>L\'altimètre</b> mesure l\'altitude en comparant la pression statique de l\'air extérieur avec une pression de référence connue.</font color=\"blue\"> En effet, la pression atmosphérique diminuant avec l\'augmentation de l\'altitude, l\'altimètre utilise cette relation pour calculer et afficher l\'altitude de l\'avion. On dit que l\'altimètre indique une d\'altitude-pression.\n- <font color=\"blue\">la pression dynamique</font color=\"blue\"> est exercé par le vent relatif. Elle dépend de la vitesse et de la densité de l\'air\n- <font color=\"blue\">la pression totale</font color=\"blue\"> est la somme de la pression statique et de la pression dynamique\n- <font color=\"blue\">la pression différentielle</font color=\"blue\"> est la différence entre deux mesures de pression.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+hvCWNJ',1732113155,1732113155,2,2),(9337,0,'Un saumon d\'aile est:','Un saumon d\'aile est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+wcWPfx',1732113155,1732113155,2,2),(9338,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?','Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/13428-bia-2021-1.PNG\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+q6QFFO',1732113155,1732113155,2,2),(9339,0,'Quel est le principal défaut du variomètre?','Quel est le principal défaut du variomètre?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+0SWHaD',1732113155,1732113155,2,2),(9340,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:','Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/c1_2018.gif\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+RWctwJ',1732113155,1732113155,2,2),(9341,0,'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:','En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+JPIRQF',1732113155,1732113155,2,2),(9342,0,'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:','L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fouga1.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+n7Mq8e',1732113155,1732113155,2,2),(9343,0,'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?','Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+CywtMZ',1732113155,1732113155,2,2),(9344,0,'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:','l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+5hqRVF',1732113155,1732113155,2,2),(9345,0,'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:','Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+Im0Slk',1732113155,1732113155,2,2),(9346,0,'Le profil d’une aile est donné par:','Le profil d’une aile est donné par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+4HxS90',1732113155,1732113155,2,2),(9347,0,'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:','L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+wN0cVV',1732113155,1732113155,2,2),(9348,0,'Le fluide d\'un circuit hydraulique:','Le fluide d\'un circuit hydraulique:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+wBQpFW',1732113155,1732113155,2,2),(9349,0,'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:','Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/formeaile1.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+YEN9VW',1732113155,1732113155,2,2),(9350,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:','Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef6_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+7QCF60',1732113155,1732113155,2,2),(9351,0,'Un empennage dit \"canard\":','Un empennage dit \"canard\":',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+C8l38X',1732113155,1732113155,2,2),(9352,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:','Pour un avion en bois et toile moderne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+wL8SfE',1732113155,1732113155,2,2),(9353,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:','L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+EkHFNr',1732113155,1732113155,2,2),(9354,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:','En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+vHGrPC',1732113155,1732113155,2,2),(9355,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?','Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Turboreacteur1.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+YniSig',1732113155,1732113155,2,2),(9356,0,'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:','Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+zc1sQb',1732113155,1732113155,2,2),(9357,0,'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:','Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+uHjTMG',1732113155,1732113155,2,2),(9358,0,'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:','Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+IyRE0t',1732113155,1732113155,2,2),(9359,0,'Un machmètre:','Un machmètre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+tIIxwW',1732113155,1732113155,2,2),(9360,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à ...','Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+B4EaMy',1732113155,1732113155,2,2),(9361,0,'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?','La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?',1,'<font color=\"blue\">Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique.</font color=\"blue\"> Ainsi la piste où est inscrit <b>23</b> à une orientation magnétiques de <b>230</b>. De l\'autre côté de cette même piste, l\'orientation est de :\n<font color=\"red\">230 – 180 = 50</font color=\"red\">\nElle sera donc la piste numérotée <b>05</b>.\nPar ailleurs, lorsque 2 pistes sont parallèles, celle de droite (vue au décollage ou en approche) est notée <b>R</b> (right). La même piste vue depuis l\'autre côté devient celle de gauche et est notée <b>L</b> (left).\n<font color=\"blue\">La piste 23 R d\'un côté est la piste 05 L de l\'autre.</font color=\"blue\">\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+w8fTZQ',1732113155,1732113155,2,2),(9362,0,'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?','Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?',1,'Le numéro d\'une piste correspond à l’arrondi à la dizaine de degrés la plus proche de son orientation magnétique. Ainsi les pistes dont les orientations magnétiques sont 095°; 096° ; 097°; 098° ; 099° ; 100° ; 101° ; 102° ; 103° et 104° seront numérotées <b>10</b>.\nTandis que celles dont les déclinaisons magnétiques sont 105° ; 106° ; 107° ; 108° ; 109° ; 100° ; 111° ; 112° ; 113° et 114°  seront numérotées <b>11</b>.\n<b>Emmanuelle Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/piste11-2.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+zzFBYd',1732113155,1732113155,2,2),(9363,0,'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:','La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+EDHEIo',1732113155,1732113155,2,2),(9364,0,'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:','À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:',1,'<i>Remarque : Le début de la phrase \"À mi-chemin\" (qui n\'a pas de sens ici), s\'explique probablement par le fait que les auteurs de cette question de 2024 ont recopié, sans remettre en contexte, une question de l\'année 2018!</i>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+kIpbVA',1732113155,1732113155,2,2),(9365,0,'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?','En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?',1,'Pour être vu durant les vols de nuit, les avions disposent de feux dont les positions sont standardisées: <font color=\"blue\">un feu rouge est situé sur l\'aile gauche, un feu vert sur l\'aile droite et un feu blanc à l\'arrière</font color=\"blue\">.\nS\'il s\'éloigne je verrai donc le feu vert à droite et le feu rouge à gauche.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/feuxposition.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+KuJV1v',1732113155,1732113155,2,2),(9366,0,'Un espace de classe G est:','Un espace de classe G est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+EDwhvo',1732113155,1732113155,2,2),(9367,0,'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?','Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+ZSJ6MJ',1732113155,1732113155,2,2),(9368,0,'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:','En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:',1,'<font color=\"blue\">La nuit aéronautique débute à coucher du soleil + 30mn et s’achève à levé du soleil – 30 mn</font color=\"blue\"> ( sous nos latitudes )\nLe repère du couché ou levé du soleil, c\'est lorsque le centre du soleil se trouve à de 6° sous l\'horizon.\n\nEx: coucher du soleil 18h54 , lever du soleil 6h17 => nuit aéronautique de 19h 24 à 5h47\nLes heures sont donnée en UTC.\nL’écart dû à la longitude est de 15° par heure soit 4 minutes par degré.\nEx: différentiel entre Brest (4° ouest) et Strasbourg (8° est):\nD° = (8 + 4) x 4’ = 48 minutes\nLe soleil se couche à Brest 48 minutes plus tard qu’à Strasbourg.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nuit1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+Wd0zOw',1732113155,1732113155,2,2),(9369,0,'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:','Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+LwaTyc',1732113155,1732113155,2,2),(9370,0,'Le pied (ft) correspond à une distance de:','Le pied (ft) correspond à une distance de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+MyFX9L',1732113155,1732113155,2,2),(9371,0,'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:','Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+o5zLfU',1732113155,1732113155,2,2),(9372,0,'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?','Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?',1,'<i><b>Remarque</b> : Dans la phrase \"Le calage de 1000 hPa étant affiché sur <b>les</b> deux appareils\", cela manque de contextualisation. Il faut comprendre \"Le calage de 1000 hPa étant affiché sur  deux appareils\". Les auteurs de cette question de 2024 ont recopié, sans remettre en contexte, une question de l\'année 2021!</i>\n\n<font color=\"blue\">L\'altitude indiquée sur un altimètre est affectée par la pression atmosphérique</font color=\"blue\">, qui change avec la température de l\'air. Lorsqu\'un avion se rapproche d\'une masse d\'air froide avec un calage altimétrique constant, la pression atmosphérique augmentera pour une altitude donnée, car l\'air froid est plus dense. Cela fera lire une altitude plus élevée sur l\'altimètre, donc si l\'altitude indiquée reste constante, l\'avion, en réalité, sera descendu. Inversement, si l\'avion entre dans une masse d\'air chaud, moins dense, la pression atmosphérique sera plus basse pour une altitude donnée, ce qui fera lire une altitude plus basse sur l\'altimètre, donc si l\'altitude indiquée reste constante, l\'avion, en réalité, sera monté.\nSi dans chacun des ULM, l\'altitude indiquée reste constante alors l’altitude réelle de 1 diminue (en entrant dans une masse d\'air froide) et l’altitude réelle de 2 augmente (en entrant dans une masse d\'air chaude). D\'où le dicton mnémotechnique : <font color=\"blue\">\"Plus chaud, plus haut, plus froid, plus bas.\"</font color=\"blue\">\n<b>Marin D.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+kcfIPj',1732113155,1732113155,2,2),(9373,0,'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:','Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+TGn9fZ',1732113155,1732113155,2,2),(9374,0,'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?','Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?',1,'Lorsque lors d’un vol, <b>le vent est face</b> à nous, alors <b>on soustrait</b> sa vitesse à notre vitesse air. Au contraire, lorsque <b>le vent est de dos, on additionne</b> sa vitesse à notre vitesse air, ce qui nous donne notre vitesse sol. <b>Noa Rolland</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/vitessesol1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+BsZdS3',1732113155,1732113155,2,2),(9375,0,'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:','Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:',1,'Un certificat de navigabilité c\'est un CDN et non un CEN!\nLa question est donc annulée.\n\n<i><b>Remarque</b>: cette question est une copie du BIA 2022 qui comportait déjà la même erreur!</i>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+J9SshS',1732113155,1732113155,2,2),(9376,0,'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:','Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+VEpbaP',1732113155,1732113155,2,2),(9377,0,'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:','Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:',1,'Sur <font color=\"blue\">les cartes d\'approche à vue (VAC : Visual Approach Chart)</font color=\"blue\">, lorsqu\'un numéro de piste est entouré, cela indique la <b>piste recommandée</b> à utiliser en cas de vent nul ou faible. Dans des conditions de vent faible, cette indication aide les pilotes à choisir la piste la plus appropriée pour l\'atterrissage ou le décollage, en tenant compte des particularités de l\'aéroport et de son environnement. Lorsque le vent est fort les avions utilisent systématiquement la piste la plus face au vent.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/carteVAC01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+pvCIfB',1732113155,1732113155,2,2),(9378,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:','Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:',1,'<font color=\"blue\">Un DME mesure la distance oblique, c\'est-à-dire la distance directe entre l\'avion et la station DME</font color=\"blue\">, en prenant en compte l\'altitude de l\'avion. Ce n\'est pas simplement la distance horizontale sur le sol (distance projetée au sol), mais la distance réelle en ligne droite (ligne d\'oblique) entre l\'avion et la station. Ainsi, plus l\'avion est haut, plus la distance DME sera grande par rapport à la distance au sol.\n<b>Marin D.</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+QClF2y',1732113155,1732113155,2,2),(9379,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:','Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/nav1_2020.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'<i>remarque: cette question de 2024 copiée telle quelle sur l\'examen de 2020 manque de contexte. En effet, de quel contrôleur aérien s\'agit-il? et pourquoi m\'interroge-t-il?</i>\n\nLa déclinaison magnétique est l\'angle formé entre la direction du pôle Nord géographique et le Nord magnétique. Cet angle est compté positivement vers l\'est et négativement vers l\'ouest.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/declinaisonmagnetique1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+nISATb',1732113155,1732113155,2,2),(9380,0,'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:','La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+25h5G2',1732113155,1732113155,2,2),(9381,0,'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?','à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?',1,'<font color=\"blue\">APRS (Approbation Pour Remise en Service)</font color=\"blue\">\n\nAprès toute opération de maintenance, le mécanicien doit déposer sur le carnet de route une APRS certifiant à nouveau la navigabilité de l\'appareil.\n\nLe pilote doit vérifier la présence de cette APRS et ne peut entreprendre un vol avec l\'appareil si elle est absente.',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+SgvcWp',1732113155,1732113155,2,2),(9382,0,'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?','à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+vySQqD',1732113155,1732113155,2,2),(9383,0,'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:','Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+4utD8N',1732113155,1732113155,2,2),(9384,0,'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:','Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+AlKIet',1732113155,1732113155,2,2),(9385,0,'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:','Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+eDwmqI',1732113155,1732113155,2,2),(9386,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:','Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:',1,'<font color=\"blue\">En 1915</font color=\"blue\">, travaillant au laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon à établir des rapports sur les performances et les qualités de vol de chaque avion, <font color=\"blue\">Marcel Bloch (Futur Marcel Dassault)</font color=\"blue\"> entreprend d\'améliorer une hélice dont il a constaté le médiocre rendement. Il travaille alors pour son propre compte et réalise une hélice dont les très bonnes performances en feront un grand succès : au total 27 modèles d\'avions de guerre français auront une <font color=\"blue\">hélice Éclair</font color=\"blue\">.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/HéliceEclair01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+fKuylu',1732113155,1732113155,2,2),(9387,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:','Le passage du mur du son en chute libre est:',1,'<font color=\"blue\">Felix Baumgartner</font color=\"blue\">, né en 1969, est un parachutiste autrichien qui a battu plusieurs records du monde dont, le 14 octobre 2012, celui du saut le plus haut, <font color=\"blue\">environ 39 km</font color=\"blue\">, devenant le premier à dépasser le mur du son en chute libre à <font color=\"blue\">Mach 1,25</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Felix_Baumgartner01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+aTEmiv',1732113155,1732113155,2,2),(9388,0,'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:','En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:',1,'<font color=\"blue\">Rosetta est une mission spatiale de l\'Agence spatiale européenne (ASE/ESA en anglais) dont l\'objectif principal est de recueillir des données sur la composition du noyau de la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko</font color=\"blue\">, surnommée \"Tchouri\", et sur son comportement à l\'approche du Soleil. La sonde spatiale, d\'une masse de trois tonnes, s\'est placée en orbite autour de la comète puis, après une période d\'observation de plusieurs mois, <font color=\"blue\">a envoyé, le 12 novembre 2014, un petit atterrisseur, Philae, se poser sur sa surface pour y analyser la composition de son sol et sa structure</font color=\"blue\">.\nRosetta est la sixième sonde spatiale à observer une comète à faible distance, mais elle est la première à se placer en orbite autour de celle-ci et à poser un atterrisseur sur son noyau.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Rosetta01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+OI1Une',1732113155,1732113155,2,2),(9389,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:','L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:',1,'Dès le début de la première guerre mondiale, en 1914, le Commandant Joseph-Edouard Bares organise l’aéronautique militaire en donnant 4 missions aux escadrilles: <font color=\"blue\">reconnaissance</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">réglage de tir au profit de l\'artillerie</font color=\"blue\">, <font color=\"blue\">bombardement</font color=\"blue\"> et <font color=\"blue\">chasse</font color=\"blue\">.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Guynemer01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+A5ImRq',1732113155,1732113155,2,2),(9390,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:','Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+wYEZMt',1732113155,1732113155,2,2),(9391,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:','Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:',1,'Il y a plus de 500 ans, l\'italien <font color=\"blue\">Léonard de Vinci</font color=\"blue\">, un homme de génie, c\'est illustré dans de nombreux domaines: organisateur de spectacles et de fêtes, scientifique, ingénieur, inventeur, anatomiste, sculpteur, peintre, architecte, urbaniste, botaniste, musicien, philosophe et écrivain. <font color=\"blue\">Il a en particulier, dessiné une première ébauche de parachute.</font color=\"blue\">\nRemarque: on rapporte qu\'à cette époque, l\'ingénieur croate Fausto Veranzio réussit un saut depuis l\'une des tours de Venise.\n<b>Source : Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/leonard.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+3OVPyP',1732113155,1732113155,2,2),(9392,0,'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:','Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+eTAMX2',1732113155,1732113155,2,2),(9393,0,'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:','En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:',1,'Le 17 novembre 2016, trois astronautes, dont le Français <font color=\"blue\">Thomas Pesquet</font color=\"blue\">, un Russe et un Américain, ont décollé de Baïkonour, au Kazakhstan, à bord d\'un vaisseau Soyouz à destination de la Station spatiale internationale (ISS) pour y passer six mois. L\'une de ses missions est d\'y réaliser une centaine d\'expériences scientifiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Pesquet01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+Ih88QG',1732113155,1732113155,2,2),(9394,0,'Octave Chanute est:','Octave Chanute est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+VR3AmG',1732113155,1732113155,2,2),(9395,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?','Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?',1,'<font color=\"blue\">Valentina Terechkova (née en 1937) est la première femme à être allée dans l\'espace.</font color=\"blue\"> Seule à bord de son vaisseau spatial Vostok 6 qui décolle le 16 juin 1963 du cosmodrome de Baïkonour, elle passe près de trois jours en orbite basse dans le cadre d\'un vol conjoint avec Valeri Bykovski lancé de son côté à bord du vaisseau Vostok 5 deux jours auparavant.\n<b>Jacqueline Auriol</b> (1917- 2000) est la deuxième femme pilote d\'essai en France, après Adrienne Bolland.\n<b>Jacqueline Cochran</b> (1906 - 1980) est une aviatrice américaine, pionnière de l\'aviation.\n<b>Catherine Maunoury</b> (née en 1954) est une championne française de voltige aérienne.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Tereshkova01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+r9a085',1732113155,1732113155,2,2),(9396,0,'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:','Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+fwlfii',1732113155,1732113155,2,2),(9397,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:','Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+IKeNFB',1732113155,1732113155,2,2),(9398,0,'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:','En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+6RdZKm',1732113155,1732113155,2,2),(9399,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:','Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+IViise',1732113155,1732113155,2,2),(9400,0,'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:','Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+Jq7UVP',1732113155,1732113155,2,2),(9401,0,'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:','En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+gqVooi',1732113155,1732113155,2,2),(9402,0,'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:','Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+coYANB',1732113155,1732113155,2,2),(9403,0,'La compagnie Air France a été créée en:','La compagnie Air France a été créée en:',1,'À la suite de difficultés financières, la <font color=\"blue\">Compagnie Générale Aéropostale</font color=\"blue\"> est mise en liquidation judiciaire en 1931 et ses actifs sont repris par l\'État français en 1933. <font color=\"blue\">Le 30 août 1933 est fondée Air France.</font color=\"blue\"> C\'est la compagnie aérienne nationale française dont les activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l\'entretien des avions.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/airfrance01.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+L6HG0H',1732113155,1732113155,2,2),(9404,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:','Normandie-Niemen est une escadrille:',1,'<font color=\"blue\">Le groupe de pilote de chasse \"Normandie-Niémen\"</font color=\"blue\">, des Forces françaises libres est créé en 1942 sur décision du Général de Gaule et engagé en Union soviétique sur le front de l\'Est. C\'est pour cette raison qu\'il porte le double nom de \"Normandie\", la région française, et de \"Niémen\", un fleuve de l\'ex-Union soviétique qui se jette dans l\'Est de la mer Baltique. <font color=\"blue\">Il s\'agit d\'un cas presque unique d\'une force occidentale à s’être battue aux côtés de l’Armée rouge sur le sol soviétique durant la Seconde Guerre mondiale.</font color=\"blue\"> A la fin de la guerre, les Soviétiques, pour montrer l\'amitié sincère entre les peuples français et soviétique donnent à chacun des pilotes le <font color=\"blue\">Yak-3</font color=\"blue\"> sur lequel ils avaient volé.\n<b>Source: Wikipédia</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Yak-3.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+G53g9q',1732113155,1732113155,2,2),(9405,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:','Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+f8Mfbt',1732113155,1732113155,2,2),(9406,0,'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:','Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+eAQbrh',1732113155,1732113155,2,2),(9407,0,'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:','Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+GeiCy2',1732113155,1732113155,2,2),(9408,0,'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:','En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+OVhW9P',1732113155,1732113155,2,2),(9409,0,'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:','En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+dP25Ai',1732113155,1732113155,2,2),(9410,0,'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:','L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+B69Taq',1732113155,1732113155,2,2),(9411,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:','Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+BAfot5',1732113155,1732113155,2,2),(9412,0,'En Anglais un hydravion se nomme:','En Anglais un hydravion se nomme:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+zYTueV',1732113155,1732113155,2,2),(9413,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:','À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+QfXgbc',1732113155,1732113155,2,2),(9414,0,'Le variomètre est appelé en anglais:','Le variomètre est appelé en anglais:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143235+hel3xY',1732113155,1732113155,2,2),(9415,0,'En anglais le terme \"runway\" désigne:','En anglais le terme \"runway\" désigne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+LVPlON',1732113156,1732113156,2,2),(9416,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:','Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+fP3GOk',1732113156,1732113156,2,2),(9417,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:','Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+0RlatL',1732113156,1732113156,2,2),(9418,0,'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:','En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+lk8Vcs',1732113156,1732113156,2,2),(9419,0,'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?','Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+k94DVx',1732113156,1732113156,2,2),(9420,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:','Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+1fFBot',1732113156,1732113156,2,2),(9421,0,'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?','Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+afy9yB',1732113156,1732113156,2,2),(9422,0,'\"Vent de face\" en anglais se dit:','\"Vent de face\" en anglais se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+nzvRjc',1732113156,1732113156,2,2),(9423,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:','Le terme anglais \"Ramp\" désigne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+ATI9pg',1732113156,1732113156,2,2),(9424,0,'À quoi sert le \"trim tab\"?','À quoi sert le \"trim tab\"?',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+nWYfjz',1732113156,1732113156,2,2),(9425,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:','\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:',1,'• FVB = Fox Victor Bravo en alphabet aéronautique.\n• \"<font color=\"blue\">Line up</font>\": le verbe \"aligner\" à l’impératif.\n• \"<font color=\"blue\">Clear</font>\": autoriser à l’impératif.\n• \"<font color=\"blue\">Take off</font>\": décollage\n• \"<font color=\"blue\">Runway</font>\": le chemin ou l’aéronef se déplace = la piste.\n• \"<font color=\"blue\">Three One</font>\" = 3 1\n• \"<font color=\"blue\">Left</font>\": gauche son opposé étant \"Right\": droite.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+JhEgdS',1732113156,1732113156,2,2),(9426,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:','En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+CrMBAp',1732113156,1732113156,2,2),(9427,0,'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:','Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+fLSKHj',1732113156,1732113156,2,2),(9428,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:','Le terme anglais qui désigne la manche à air est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+ouew1t',1732113156,1732113156,2,2),(9429,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:','L\'expression \"prendre un cap\" se dit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+euEROX',1732113156,1732113156,2,2),(9430,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:','l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:',1,'• <font color=\"blue\">To Hold</font> = maintenir, garder\n• <font color=\"blue\">Short</font> = court, bref, petit, loin …\n• <font color=\"blue\">Runway</font> = piste\n• La seule réponse avec le mot \"<font color=\"blue\">Maintenez</font>\" est la réponse C.\n• Le mot \"<font color=\"blue\">short</font>\" indique qu’il faut s\'arrêter avant la piste 27. Ce point ou l’on s’arrête s’appelle le point d’arrêt ou le point d’attente.\n\n<b>Albert Scius</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+i3rSjQ',1732113156,1732113156,2,2),(9431,0,'Une de ces configurations nuageuses est particulièrement favorable aux longs parcours en vol à voile:','Une de ces configurations nuageuses est particulièrement favorable aux longs parcours en vol à voile:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+nhZi6d',1732113156,1732113156,2,2),(9432,0,'A l\'échelle mondiale, la météorologie est gérée:','A l\'échelle mondiale, la météorologie est gérée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+IFujwt',1732113156,1732113156,2,2),(9433,0,'Les cartes TEMSI éditées par Météo France:','Les cartes TEMSI éditées par Météo France:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+UE5hNH',1732113156,1732113156,2,2),(9434,0,'Pour élaborer des prévisions météorologiques on utilise des satellites:','Pour élaborer des prévisions météorologiques on utilise des satellites:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+7wDAHj',1732113156,1732113156,2,2),(9435,0,'Dans un abri météo se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:','Dans un abri météo se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+Oltmnh',1732113156,1732113156,2,2),(9436,0,'L\'échauffement général moyen de la troposphère (souvent appelé \"effet de serre\") est dû principalement:','L\'échauffement général moyen de la troposphère (souvent appelé \"effet de serre\") est dû principalement:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+D0R8jJ',1732113156,1732113156,2,2),(9437,0,'Parmi ces quatre changements d\'état de l\'eau, le seul qui soit exothermique (= dégage de la chaleur) est:','Parmi ces quatre changements d\'état de l\'eau, le seul qui soit exothermique (= dégage de la chaleur) est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+ML1Vgj',1732113156,1732113156,2,2),(9438,0,'Une masse d\'air est dite instable si:','Une masse d\'air est dite instable si:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+NscICr',1732113156,1732113156,2,2),(9439,0,'Les anticyclones tropicaux:','Les anticyclones tropicaux:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+QZApPg',1732113156,1732113156,2,2),(9440,0,'Le diamètre des gouttelettes d\'eau de pluie constituant un nuage stable est de l\'ordre de:','Le diamètre des gouttelettes d\'eau de pluie constituant un nuage stable est de l\'ordre de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+i3X6DM',1732113156,1732113156,2,2),(9441,0,'La cause principale de la formation d\'un nuage est:','La cause principale de la formation d\'un nuage est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+6VD7dH',1732113156,1732113156,2,2),(9442,0,'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :','Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+z3o5bx',1732113156,1732113156,2,2),(9443,0,'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:','La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+RqMBCf',1732113156,1732113156,2,2),(9444,0,'La pluie surfondue, génératrice de verglas, peut se rencontrer:','La pluie surfondue, génératrice de verglas, peut se rencontrer:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+G3zub4',1732113156,1732113156,2,2),(9445,0,'En milieu de journée, au mois de janvier, vous observez l\'arrivée subite d\'un brouillard alors que le vent souffle du sud-ouest à 15 nœuds. Il s\'agit d\'un brouillard:','En milieu de journée, au mois de janvier, vous observez l\'arrivée subite d\'un brouillard alors que le vent souffle du sud-ouest à 15 nœuds. Il s\'agit d\'un brouillard:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+nDL6tX',1732113156,1732113156,2,2),(9446,0,'Un arbre distant d\'1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas','Un arbre distant d\'1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+4u4yVJ',1732113156,1732113156,2,2),(9447,0,'On observe les pressions atmosphériques (QNH) suivantes : à Brest, 1025 hPa ; à Paris, 1023 hPa ; à Toulon, 1002 hPa ; à Bordeaux, 1026 hPa ; à Marseille, 1027 hPa. La région où le vent souffle le plus fort se situe:','On observe les pressions atmosphériques (QNH) suivantes : à Brest, 1025 hPa ; à Paris, 1023 hPa ; à Toulon, 1002 hPa ; à Bordeaux, 1026 hPa ; à Marseille, 1027 hPa. La région où le vent souffle le plus fort se situe:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+6pOvSC',1732113156,1732113156,2,2),(9448,0,'En montagne, la brise de pente:','En montagne, la brise de pente:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+kApifZ',1732113156,1732113156,2,2),(9449,0,'Lorsque les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'un front froid, il faut s\'attendre à observer à\nson passage:','Lorsque les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'un front froid, il faut s\'attendre à observer à\nson passage:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+Hf4rHq',1732113156,1732113156,2,2),(9450,0,'Les masses d\'air polaire continental peuvent arriver en France dans un flux:','Les masses d\'air polaire continental peuvent arriver en France dans un flux:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+3vfr5a',1732113156,1732113156,2,2),(9451,0,'La loi de Bernouilli affirme que pour un fluide d\'une ligne de courant:','La loi de Bernouilli affirme que pour un fluide d\'une ligne de courant:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+FCnMn4',1732113156,1732113156,2,2),(9452,0,'On appelle \"aile volante\" un avion:','On appelle \"aile volante\" un avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+eYSOjx',1732113156,1732113156,2,2),(9453,0,'Une soufflerie de type Prandtl est une soufflerie:','Une soufflerie de type Prandtl est une soufflerie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+NEXPli',1732113156,1732113156,2,2),(9454,0,'Un volet Kruger est un hypersustentateur','Un volet Kruger est un hypersustentateur',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+uj06Jo',1732113156,1732113156,2,2),(9455,0,'Un avion ayant une masse de 810 kg vole à 180 km/h à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. Avec g = 10, calculer la puissance nécessaire pour entretenir la force de traction doit être:','Un avion ayant une masse de 810 kg vole à 180 km/h à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. Avec g = 10, calculer la puissance nécessaire pour entretenir la force de traction doit être:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+GfouZH',1732113156,1732113156,2,2),(9456,0,'Le vrillage d\'une aile a pour effet:','Le vrillage d\'une aile a pour effet:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+nntzk6',1732113156,1732113156,2,2),(9457,0,'Le vol à consommation horaire minimale est obtenue en vol horizontal stabilisé:','Le vol à consommation horaire minimale est obtenue en vol horizontal stabilisé:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+yHGIaH',1732113156,1732113156,2,2),(9458,0,'L\'exécution d\'un virage en palier implique un vol:','L\'exécution d\'un virage en palier implique un vol:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+LgypfJ',1732113156,1732113156,2,2),(9459,0,'Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:','Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+O2hfBX',1732113156,1732113156,2,2),(9460,0,'On appelle plafond de propulsion d\'un avion à moteur à piston:','On appelle plafond de propulsion d\'un avion à moteur à piston:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+nixpxB',1732113156,1732113156,2,2),(9461,0,'Le facteur de charge des avions de ligne est limité à 2,5 G. Les accéléromètres d\'alerte sont situés:','Le facteur de charge des avions de ligne est limité à 2,5 G. Les accéléromètres d\'alerte sont situés:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+kSWTo2',1732113156,1732113156,2,2),(9462,0,'Comparée à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:','Comparée à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+Std1VY',1732113156,1732113156,2,2),(9463,0,'Pour assurer la stabilisation horizontale d\'un avion sans empennage horizontal:','Pour assurer la stabilisation horizontale d\'un avion sans empennage horizontal:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+qC7bBx',1732113156,1732113156,2,2),(9464,0,'Lors d\'une évolution à cabrer, le centre de poussée d\'un avion est:','Lors d\'une évolution à cabrer, le centre de poussée d\'un avion est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+imEEjH',1732113156,1732113156,2,2),(9465,0,'Le décrochage d\'un avion est d\'autant plus brutal que:','Le décrochage d\'un avion est d\'autant plus brutal que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+Cwdw8I',1732113156,1732113156,2,2),(9466,0,'Le « roulis hollandais », ou oscillation auto-amplifiée:','Le « roulis hollandais », ou oscillation auto-amplifiée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+kX6aQa',1732113156,1732113156,2,2),(9467,0,'La notion de moteur critique sur un avion bimoteur à hélices est:','La notion de moteur critique sur un avion bimoteur à hélices est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+7UvitR',1732113156,1732113156,2,2),(9468,0,'Lors d\'un changement de trajectoire, l\'effet moteur dit gyroscopique est le plus important:','Lors d\'un changement de trajectoire, l\'effet moteur dit gyroscopique est le plus important:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+zFixgh',1732113156,1732113156,2,2),(9469,0,'la vitesse angulaire d\'un satellite sur orbite elliptique est la plus importante lorsque le satellite','la vitesse angulaire d\'un satellite sur orbite elliptique est la plus importante lorsque le satellite',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+nmagQM',1732113156,1732113156,2,2),(9470,0,'Pour satelliser un vaisseau spatial sur une orbite circulaire, la vitesse d\'injection VI a pour valeur:','Pour satelliser un vaisseau spatial sur une orbite circulaire, la vitesse d\'injection VI a pour valeur:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-1_2011_caea.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+zQuTDe',1732113156,1732113156,2,2),(9471,0,'Les avions à réaction d\'aujourd\'hui utilisent couramment des centrales de navigation hybrides. Elles sont:','Les avions à réaction d\'aujourd\'hui utilisent couramment des centrales de navigation hybrides. Elles sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+yIyK5m',1732113156,1732113156,2,2),(9472,0,'Le machmètre calcule le nombre de Mach en fonction du rapport:','Le machmètre calcule le nombre de Mach en fonction du rapport:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+XG1SM1',1732113156,1732113156,2,2),(9473,0,'Pour son entrée dans l\'atmosphère, une capsule spatiale habitée est protégée de la chaleur par:','Pour son entrée dans l\'atmosphère, une capsule spatiale habitée est protégée de la chaleur par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+SvDxEE',1732113156,1732113156,2,2),(9474,0,'La trajectoire initiale de lancement d\'un lanceur spatial est contrôlée et assurée par:','La trajectoire initiale de lancement d\'un lanceur spatial est contrôlée et assurée par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+lI45TR',1732113156,1732113156,2,2),(9475,0,'Les instruments de bord présentent des erreurs qu\'il convient de corriger. La valeur de l\'écart (ou erreur) de l\'instrument est calculée de la manière suivante:','Les instruments de bord présentent des erreurs qu\'il convient de corriger. La valeur de l\'écart (ou erreur) de l\'instrument est calculée de la manière suivante:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+jylTEn',1732113156,1732113156,2,2),(9476,0,'Les matériaux composites utilisés en aéronautique:','Les matériaux composites utilisés en aéronautique:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+6RWEqR',1732113156,1732113156,2,2),(9477,0,'Le système de pressurisation d\'un avion permet de voler à plus haute altitude. A haute altitude:','Le système de pressurisation d\'un avion permet de voler à plus haute altitude. A haute altitude:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+bvRob5',1732113156,1732113156,2,2),(9478,0,'Le système \"anti skid\" d\'un circuit de freinage:','Le système \"anti skid\" d\'un circuit de freinage:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+x4wbsN',1732113156,1732113156,2,2),(9479,0,'La métallisation d\'un avion désigne:','La métallisation d\'un avion désigne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+TmnIKC',1732113156,1732113156,2,2),(9480,0,'A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:','A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+PTASTJ',1732113156,1732113156,2,2),(9481,0,'le plateau cyclique du rotor principal d\'un turbomoteur d\'hélicoptère:','le plateau cyclique du rotor principal d\'un turbomoteur d\'hélicoptère:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+CN7GlQ',1732113156,1732113156,2,2),(9482,0,'Le pas réel d\'une hélice à calage fixe peut varier:','Le pas réel d\'une hélice à calage fixe peut varier:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+jLroZO',1732113156,1732113156,2,2),(9483,0,'En aviation, on rencontre diverses dispositions des cylindres des moteurs à pistons:','En aviation, on rencontre diverses dispositions des cylindres des moteurs à pistons:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+J67aoA',1732113156,1732113156,2,2),(9484,0,'Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:','Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+GCHHq8',1732113156,1732113156,2,2),(9485,0,'La puissance \"W\" délivrée par un groupe motopropulseur est:','La puissance \"W\" délivrée par un groupe motopropulseur est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+ODi0p4',1732113156,1732113156,2,2),(9486,0,'« L \' E P R » est une information essentielle:','« L \' E P R » est une information essentielle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+pnaDAa',1732113156,1732113156,2,2),(9487,0,'En considérant un turboréacteur à grand taux de dilution, on peut dire:','En considérant un turboréacteur à grand taux de dilution, on peut dire:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+hAPQlJ',1732113156,1732113156,2,2),(9488,0,'Dans la construction d\'un fuselage semi-monocoque, les couples sont prévus pour encaisser les efforts de:','Dans la construction d\'un fuselage semi-monocoque, les couples sont prévus pour encaisser les efforts de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+XOdM4e',1732113156,1732113156,2,2),(9489,0,'Une aile dite « cantilever » est:','Une aile dite « cantilever » est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+D28CHJ',1732113156,1732113156,2,2),(9490,0,'Dans un longeron \"caisse d\'aile\" classique optimisé, en bois, les semelles supérieures et inférieures sont en\nlamellé-collé:','Dans un longeron \"caisse d\'aile\" classique optimisé, en bois, les semelles supérieures et inférieures sont en\nlamellé-collé:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+iVAeMG',1732113156,1732113156,2,2),(9491,0,'En vol, un avion effectue un tour complet de 360°. L\'horizon artificiel, pourtant en parfait état et bien réglé, accuse une erreur de faux:','En vol, un avion effectue un tour complet de 360°. L\'horizon artificiel, pourtant en parfait état et bien réglé, accuse une erreur de faux:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+bV9H2i',1732113156,1732113156,2,2),(9492,0,'Lors des évolutions de l\'avion, le compas magnétique est sujet à des erreurs:','Lors des évolutions de l\'avion, le compas magnétique est sujet à des erreurs:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+OqiDTr',1732113156,1732113156,2,2),(9493,0,'Un avion croise à cap constant, sa trajectoire est qualifiée de:','Un avion croise à cap constant, sa trajectoire est qualifiée de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+g4cqm0',1732113156,1732113156,2,2),(9494,0,'Navigant à route vraie Rv=050, dérive X=19° droite, déclinaison magnétique Dm=12°E et déviation magnétique d=-4°, donner le cap compas :','Navigant à route vraie Rv=050, dérive X=19° droite, déclinaison magnétique Dm=12°E et déviation magnétique d=-4°, donner le cap compas :',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+Of9q6D',1732113156,1732113156,2,2),(9495,0,'On veut suivre une route vraie Rv=215 avec un avion de vitesse propre Vp=215km/h. Le vent est du 120/25kt. La déclinaison magnétique Dm=6° Est, la déviation d=-3°. Donner les valeurs approchées du cap compas Ce et de la vitesse sol Vs:','On veut suivre une route vraie Rv=215 avec un avion de vitesse propre Vp=215km/h. Le vent est du 120/25kt. La déclinaison magnétique Dm=6° Est, la déviation d=-3°. Donner les valeurs approchées du cap compas Ce et de la vitesse sol Vs:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+QwxwqM',1732113156,1732113156,2,2),(9496,0,'L\'échelle graduée du récepteur VOR indique 180°. Le cap de l\'avion est 360° et lvent calme, lvoyant « T O » du récepteur apparaît et sa barre de tendance est à gauche:','L\'échelle graduée du récepteur VOR indique 180°. Le cap de l\'avion est 360° et lvent calme, lvoyant « T O » du récepteur apparaît et sa barre de tendance est à gauche:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+03OpSF',1732113156,1732113156,2,2),(9497,0,'Au cap magnétique 090° l\'ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l\'avion:','Au cap magnétique 090° l\'ADF indique un gisement de 30° droite. Sur quel radial de la station se trouve l\'avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+cqATRh',1732113156,1732113156,2,2),(9498,0,'Sur un aérodrome non contrôlé, un avion s\'apprête à décoller de la piste 08 quand le pilote relève au 330 magnétique un autre appareil à lnm, à une altitude d\'environ lOOO ft sol et se dirigeant vers le nord:','Sur un aérodrome non contrôlé, un avion s\'apprête à décoller de la piste 08 quand le pilote relève au 330 magnétique un autre appareil à lnm, à une altitude d\'environ lOOO ft sol et se dirigeant vers le nord:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+tXZfN4',1732113156,1732113156,2,2),(9499,0,'Selon la réglementation, la prorogation de la licence de pilote privé avion (PPL/A) est subordonnée à:','Selon la réglementation, la prorogation de la licence de pilote privé avion (PPL/A) est subordonnée à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+YMpSpw',1732113156,1732113156,2,2),(9500,0,'Un NOTAM est:','Un NOTAM est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+Ff0R5n',1732113156,1732113156,2,2),(9501,0,'A l\'issue d\'une opération d\'entretien d\'un avion, une mention autorisant la remise en service doit figurer sur le carnet de route:','A l\'issue d\'une opération d\'entretien d\'un avion, une mention autorisant la remise en service doit figurer sur le carnet de route:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+03bs4y',1732113156,1732113156,2,2),(9502,0,'Sous réserve de détenir les autorisations additionnelles ad hoc, le titulaire du brevet et de la licence de base de pilote avion peut:','Sous réserve de détenir les autorisations additionnelles ad hoc, le titulaire du brevet et de la licence de base de pilote avion peut:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+GmC9vH',1732113156,1732113156,2,2),(9503,0,'En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:','En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+m9xHnF',1732113156,1732113156,2,2),(9504,0,'Sachant que le coucher du soleil a lieu à 18 h 50 à l\'aérodrome qu\'il envisage de rejoindre en V F R en 2h 10 mn de vol, un pilote devra décoller au plus tard à:','Sachant que le coucher du soleil a lieu à 18 h 50 à l\'aérodrome qu\'il envisage de rejoindre en V F R en 2h 10 mn de vol, un pilote devra décoller au plus tard à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+1P5MX5',1732113156,1732113156,2,2),(9505,0,'Sur un plan, le plus court chemin est la ligne droite, mais sur une sphère il vaut mieux suivre:','Sur un plan, le plus court chemin est la ligne droite, mais sur une sphère il vaut mieux suivre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+8S5FGS',1732113156,1732113156,2,2),(9506,0,'La règle empirique \" la pression diminue de 1 hPa tous les 28 pieds \" est valable:','La règle empirique \" la pression diminue de 1 hPa tous les 28 pieds \" est valable:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+bkKmDP',1732113156,1732113156,2,2),(9507,0,'Un avion qui vole à Mach 0,4 à une altitude de 15 000 ft. Sachant que la température extérieure est de -15°C, on en déduit que la vitesse vraie est de 250 kt. En considérant que l\'anémomètre est parfaitement réglé, la vitesse indiquée est de:','Un avion qui vole à Mach 0,4 à une altitude de 15 000 ft. Sachant que la température extérieure est de -15°C, on en déduit que la vitesse vraie est de 250 kt. En considérant que l\'anémomètre est parfaitement réglé, la vitesse indiquée est de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+ZLnJnM',1732113156,1732113156,2,2),(9508,0,'La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt. Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:','La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt. Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+9pIkaV',1732113156,1732113156,2,2),(9509,0,'Le conflit vestibulo-visuel:','Le conflit vestibulo-visuel:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+l5Uumq',1732113156,1732113156,2,2),(9510,0,'La vision centrale:','La vision centrale:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+HRPPih',1732113156,1732113156,2,2),(9511,0,'Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:','Le premier dirigeable à contourner la Tour Eiffel en 1901 est piloté par:',1,'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Santos-Dumont.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+9CxDS6',1732113156,1732113156,2,2),(9512,0,'Le 28 mars 1910, Henri Fabre a fait décoller, pour la première fois, un avion depuis la surface de l\'étang de Berre:','Le 28 mars 1910, Henri Fabre a fait décoller, pour la première fois, un avion depuis la surface de l\'étang de Berre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+Avf0IX',1732113156,1732113156,2,2),(9513,0,'\"Il faut voler et tomber, voler et tomber jusqu\'à ce que nous puissions voler sans tomber\". Cette maxime était celle d\'un des premiers pilotes de planeur, il s\'agit de:','\"Il faut voler et tomber, voler et tomber jusqu\'à ce que nous puissions voler sans tomber\". Cette maxime était celle d\'un des premiers pilotes de planeur, il s\'agit de:',1,'Dès les premiers vols en ballons, l\'aéronautique s\'est orientée dans deux directions : les plus légers et les plus lourds que l\'air. Cette dernière voie fut explorée avec beaucoup de rigueur par Otto Lilienthal, qui reste pour la plupart des pratiquants de planeur ou de deltapane du monde le premier d\'entre eux.\nDiplômé ingénieur, ses recherches sur la forme des ailes lui ont permis de démontrer scientifiquement les capacités de portance de l\'extrados de l\'aile.\nIl a construit 16 machines qui se pilotaient par déplacement du corps du pilote et effectué plus de 2000 vols planés depuis une colline d\'une vingtaine de mètres de haut. Sous l\'effet d\'une rafale, il fit une chute fatale le 9 août 1896. Avant de mourir, il déclara : \"des sacrifices doivent être faits\".<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/Lilienthal.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+5d15GD',1732113156,1732113156,2,2),(9514,0,'Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:','Le russe Constantin TSIOLKOVSKI est un précurseur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+uGIiCV',1732113156,1732113156,2,2),(9515,0,'Parmi les avions de l\'armée française de la première guerre mondiale on trouve:','Parmi les avions de l\'armée française de la première guerre mondiale on trouve:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+BCDgny',1732113156,1732113156,2,2),(9516,0,'L\'hélice la plus réputée de la première guerre mondiale est l\'hélice:','L\'hélice la plus réputée de la première guerre mondiale est l\'hélice:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+gmXu06',1732113156,1732113156,2,2),(9517,0,'La première traversée de l\'Atlantique Nord d\'est en ouest fut réalisée par:','La première traversée de l\'Atlantique Nord d\'est en ouest fut réalisée par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+EmwhkC',1732113156,1732113156,2,2),(9518,0,'Les compagnie des Lignes Latécoère, créée en 1918, avait pour but:','Les compagnie des Lignes Latécoère, créée en 1918, avait pour but:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+mN15C3',1732113156,1732113156,2,2),(9519,0,'Les premières inventions de la propulsion à réaction ont eu lieu dans l\'Entre-deux-guerre:','Les premières inventions de la propulsion à réaction ont eu lieu dans l\'Entre-deux-guerre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+b8eqxD',1732113156,1732113156,2,2),(9520,0,'Quel auteur a écrit «Courrier Sud»:','Quel auteur a écrit «Courrier Sud»:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+80QrRz',1732113156,1732113156,2,2),(9521,0,'Considérée comme l\'un des meilleurs pilotes d\'essais allemands, Hanna REITSCH:','Considérée comme l\'un des meilleurs pilotes d\'essais allemands, Hanna REITSCH:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+pLFNS7',1732113156,1732113156,2,2),(9522,0,'Le 6 juin 1944 du côté des alliés, le nombre d\'avions engagés fut de:','Le 6 juin 1944 du côté des alliés, le nombre d\'avions engagés fut de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143236+vQB9ky',1732113156,1732113156,2,2),(9523,0,'Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, il n\'y a qu\'un seul bimoteur qui est le:','Parmi ces avions de la seconde guerre mondiale, il n\'y a qu\'un seul bimoteur qui est le:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+38CLlg',1732113157,1732113157,2,2),(9524,0,'Parmi ces innovations majeures concernant l\'aéronautique, il en est une qui est née pendant la Seconde Guerre Mondiale:','Parmi ces innovations majeures concernant l\'aéronautique, il en est une qui est née pendant la Seconde Guerre Mondiale:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+dGZUFO',1732113157,1732113157,2,2),(9525,0,'En décembre 1986, le \"Voyager\" construit par RUTAN a effectué:','En décembre 1986, le \"Voyager\" construit par RUTAN a effectué:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+Bdt9YY',1732113157,1732113157,2,2),(9526,0,'Depuis les années 1960, le seul avion opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):','Depuis les années 1960, le seul avion opérationnel à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.):',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+ni1L50',1732113157,1732113157,2,2),(9527,0,'Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:','Le premier tour du monde sans escale en ballon s\'est déroulé en:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+KiNzIC',1732113157,1732113157,2,2),(9528,0,'Lors de sa première présentation publique en 1955, le prototype du quadriréacteur de transport civil BOEING 707 a fait:','Lors de sa première présentation publique en 1955, le prototype du quadriréacteur de transport civil BOEING 707 a fait:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+8O3OvU',1732113157,1732113157,2,2),(9529,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, une seule est allée dans l\'espace; il s\'agit de:','Parmi ces grandes figures féminines de l\'aéronautique, une seule est allée dans l\'espace; il s\'agit de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+18we6z',1732113157,1732113157,2,2),(9530,0,'Le concepteur de la fusée Saturn V, qui conduisit l\'homme sur la Lune, était:','Le concepteur de la fusée Saturn V, qui conduisit l\'homme sur la Lune, était:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+Upq74I',1732113157,1732113157,2,2),(9531,0,'La circulation générale moyenne de l\'atmosphère fait apparaître successivement en surface, du pôle Nord à l\'équateur:','La circulation générale moyenne de l\'atmosphère fait apparaître successivement en surface, du pôle Nord à l\'équateur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+3okgYv',1732113157,1732113157,2,2),(9532,0,'On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau:','On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+rv5wjJ',1732113157,1732113157,2,2),(9533,0,'L\'atmosphère est composée de plusieurs couches. Celle qui intéresse plus particulièrement les phénomènes   météorologiques, s\'appelle:','L\'atmosphère est composée de plusieurs couches. Celle qui intéresse plus particulièrement les phénomènes   météorologiques, s\'appelle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+IChx0o',1732113157,1732113157,2,2),(9534,0,'Un front froid est caractérisé par:','Un front froid est caractérisé par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+KMGLEA',1732113157,1732113157,2,2),(9535,0,'Les cartes TEMSI sont:','Les cartes TEMSI sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+47Z3wb',1732113157,1732113157,2,2),(9536,0,'Ce symbole sur une carte de météorologie, signifie:','Ce symbole sur une carte de météorologie, signifie:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m_caea_1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'Une ligne avec les <font color=\"blue\">demi-cercles</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front chaud</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec des <font color=\"blue\">pointes</font color=\"blue\"> indique un <font color=\"blue\">front froid</font color=\"blue\">.\nUne ligne avec une alternance de <font color=\"blue\">pointes et des demi-cercles</font color=\"blue\"> signifie que front froid a rattrapé le front chaud: c’est une <font color=\"blue\">occlusion</font color=\"blue\">, qui se situe non pas au sol mais en altitude.\n<b> Godefroy Reynaud</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/fronts.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+bVA4mK',1732113157,1732113157,2,2),(9537,0,'Un satellite météorologique de type héliosynchrone est un satellite:','Un satellite météorologique de type héliosynchrone est un satellite:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+U4r5oq',1732113157,1732113157,2,2),(9538,0,'Les messages de types SIGMET, sont des messages:','Les messages de types SIGMET, sont des messages:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+WDgPHh',1732113157,1732113157,2,2),(9539,0,'Le psychromètre est un instrument de mesure:','Le psychromètre est un instrument de mesure:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+7xeJJH',1732113157,1732113157,2,2),(9540,0,'On appelle \"convection\":','On appelle \"convection\":',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+LhlMLu',1732113157,1732113157,2,2),(9541,0,'La pression atmosphérique provient:','La pression atmosphérique provient:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+ihq49X',1732113157,1732113157,2,2),(9542,0,'On appelle subsidence:','On appelle subsidence:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+sunIVk',1732113157,1732113157,2,2),(9543,0,'Dans une journée, la température la plus basse est observée à:','Dans une journée, la température la plus basse est observée à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+Wmqo6S',1732113157,1732113157,2,2),(9544,0,'L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:','L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+fBBftJ',1732113157,1732113157,2,2),(9545,0,'Ce qui rend un nuage visible à l\'œil nu, ce sont les:','Ce qui rend un nuage visible à l\'œil nu, ce sont les:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+nKlInE',1732113157,1732113157,2,2),(9546,0,'Une nuit, sur un aéroport, on observe les conditions suivantes : vent faible 2kt, CAVOK, température 15°C, température du point de rosée 15°C, QNH et QFE 1030 hPa. Un vol est prévu te lendemain matin. Au départ de ce dernier, les pilotes doivent ...','Une nuit, sur un aéroport, on observe les conditions suivantes : vent faible 2kt, CAVOK, température 15°C, température du point de rosée 15°C, QNH et QFE 1030 hPa. Un vol est prévu te lendemain matin. Au départ de ce dernier, les pilotes doivent s\'attendre surtout à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+gqYbNh',1732113157,1732113157,2,2),(9547,0,'Un pilote vole de Limoges vers Nantes et constate une forte dérive droite. Il doit s\'attendre:','Un pilote vole de Limoges vers Nantes et constate une forte dérive droite. Il doit s\'attendre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+nZ6Stq',1732113157,1732113157,2,2),(9548,0,'Les courants jets de l\'hémisphère nord s\'établissent:','Les courants jets de l\'hémisphère nord s\'établissent:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+tkKfLn',1732113157,1732113157,2,2),(9549,0,'La masse d\'air matérialisée par la flèche sur la carte ci-contre est de type:','La masse d\'air matérialisée par la flèche sur la carte ci-contre est de type:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m_caea_2_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+pBPOeC',1732113157,1732113157,2,2),(9550,0,'Sur une carte météorologique, cette représentation indique un vent dont la vitesse est:','Sur une carte météorologique, cette représentation indique un vent dont la vitesse est:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/m_caea_3_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+d87TAq',1732113157,1732113157,2,2),(9551,0,'Sur le rotor d\'un hélicoptère en translation on appelle zone de flux inversé la:','Sur le rotor d\'un hélicoptère en translation on appelle zone de flux inversé la:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+RZyfhg',1732113157,1732113157,2,2),(9552,0,'La traînée induite d\'un profil est \"proportionnelle\":','La traînée induite d\'un profil est \"proportionnelle\":',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+rinaaH',1732113157,1732113157,2,2),(9553,0,'Les transporteurs commerciaux modernes sont dotés d\'une aile en flèche à grand allongement:','Les transporteurs commerciaux modernes sont dotés d\'une aile en flèche à grand allongement:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+nUzBnU',1732113157,1732113157,2,2),(9554,0,'Un volet Kruger est un:','Un volet Kruger est un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+kGP4KH',1732113157,1732113157,2,2),(9555,0,'La loi des aires énoncée par Richard Travis Whitcomb est à l\'origine de l\'apparition:','La loi des aires énoncée par Richard Travis Whitcomb est à l\'origine de l\'apparition:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+DVBmiJ',1732113157,1732113157,2,2),(9556,0,'L\'augmentation par construction de la surface d\'un aileron peut conduire:','L\'augmentation par construction de la surface d\'un aileron peut conduire:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+3aheAM',1732113157,1732113157,2,2),(9557,0,'Les dispositifs hypersustentateurs de bord d\'attaque modifient la courbe de portance d\'une aile. On a représenté ci-contre la courbe de portance d\'un profil lisse en fonction de l\'incidence (courbe en trait plein) et la courbe supposée en ...','Les dispositifs hypersustentateurs de bord d\'attaque modifient la courbe de portance d\'une aile. On a représenté ci-contre la courbe de portance d\'un profil lisse en fonction de l\'incidence (courbe en trait plein) et la courbe supposée en configuration \"dispositif sorti\" (en trait pointillé). Quelle est la bonne représentation de ces courbes:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody_caea_1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+7Reg8U',1732113157,1732113157,2,2),(9558,0,'Parmi les compensateurs de gouvernes ci-dessous quel est celui qui appartient à la famille des compensateurs d\'évolution:','Parmi les compensateurs de gouvernes ci-dessous quel est celui qui appartient à la famille des compensateurs d\'évolution:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+uaPrGH',1732113157,1732113157,2,2),(9559,0,'Les ailerons internes d\'un avion de ligne gros porteur sont conçus pour effectuer des virages aux:','Les ailerons internes d\'un avion de ligne gros porteur sont conçus pour effectuer des virages aux:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+pGOJ3x',1732113157,1732113157,2,2),(9560,0,'Les spoilers d\'un avion:','Les spoilers d\'un avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+qL4Wa1',1732113157,1732113157,2,2),(9561,0,'Lorsque la vitesse d\'un avion s\'approche de Mach 1:','Lorsque la vitesse d\'un avion s\'approche de Mach 1:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+VKwySe',1732113157,1732113157,2,2),(9562,0,'Le Yaw Damper (amortisseur de lacet) d\'un avion permet d\'amortir le:','Le Yaw Damper (amortisseur de lacet) d\'un avion permet d\'amortir le:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+sbcGFz',1732113157,1732113157,2,2),(9563,0,'En croisière, un avion a une consommation de carburant plus faible lorsqu\'il est centré:','En croisière, un avion a une consommation de carburant plus faible lorsqu\'il est centré:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+K357vE',1732113157,1732113157,2,2),(9564,0,'Une aile de grand allongement a pour particularité:','Une aile de grand allongement a pour particularité:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+jx4yEb',1732113157,1732113157,2,2),(9565,0,'Un pilote veut maintenir son avion en palier. L\'avion étant en légère perte d\'altitude, le pilote augmente l\'incidence, l\'altitude indiquée diminue lentement mais un peu plus rapidement et sans décrocher. Ceci est du:','Un pilote veut maintenir son avion en palier. L\'avion étant en légère perte d\'altitude, le pilote augmente l\'incidence, l\'altitude indiquée diminue lentement mais un peu plus rapidement et sans décrocher. Ceci est du:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+TDpBpf',1732113157,1732113157,2,2),(9566,0,'Le facteur de charge en virage augmente en fonction de:','Le facteur de charge en virage augmente en fonction de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+FAC0TL',1732113157,1732113157,2,2),(9567,0,'La mise en vrille d\'un avion est due à:','La mise en vrille d\'un avion est due à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+wkEX3f',1732113157,1732113157,2,2),(9568,0,'Le soufflage de l\'extrados de l\'aile ou des volets Fowler par les gaz d\'éjection d\'un turboréacteur ou par le souffle d\'hélice d\'un turbopropulseur a pour but:','Le soufflage de l\'extrados de l\'aile ou des volets Fowler par les gaz d\'éjection d\'un turboréacteur ou par le souffle d\'hélice d\'un turbopropulseur a pour but:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+h6xEyT',1732113157,1732113157,2,2),(9569,0,'La vitesse de libération terrestre est de:','La vitesse de libération terrestre est de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+zvuAVM',1732113157,1732113157,2,2),(9570,0,'Le périgée est un point d\'intersection d\'une orbite avec:','Le périgée est un point d\'intersection d\'une orbite avec:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+bJA82w',1732113157,1732113157,2,2),(9571,0,'la masse maximale sans carburant (MZFW) d\'un avion:','la masse maximale sans carburant (MZFW) d\'un avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+6iCdLn',1732113157,1732113157,2,2),(9572,0,'Pour un facteur de charge positif maximal de + 6G, le facteur de charge de rupture est de:','Pour un facteur de charge positif maximal de + 6G, le facteur de charge de rupture est de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+wLMdHJ',1732113157,1732113157,2,2),(9573,0,'Un fuselage est dit monocoque lorsque il est constitué d\'un revêtement travaillant de type \"coque\":','Un fuselage est dit monocoque lorsque il est constitué d\'un revêtement travaillant de type \"coque\":',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+mALPXK',1732113157,1732113157,2,2),(9574,0,'Les couples d\'un fuselage semi-monocoque sont prévus pour encaisser les efforts de:','Les couples d\'un fuselage semi-monocoque sont prévus pour encaisser les efforts de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+rZrqM9',1732113157,1732113157,2,2),(9575,0,'La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:','La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+2mqG3z',1732113157,1732113157,2,2),(9576,0,'Sur un avion monomoteur léger, la génération électrique de bord fournit:','Sur un avion monomoteur léger, la génération électrique de bord fournit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+NPlmRQ',1732113157,1732113157,2,2),(9577,0,'Parmi les dispositifs anti-givreurs, on peut citer:','Parmi les dispositifs anti-givreurs, on peut citer:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+sGFIsV',1732113157,1732113157,2,2),(9578,0,'Les indications de l\'anémomètre sont utilisées à la fois pour le pilotage et la navigation. Toutefois la même valeur de la vitesse n\'est pas à considérer dans les deux cas. C\'est ainsi que l\'on utilise (voir tableau):','Les indications de l\'anémomètre sont utilisées à la fois pour le pilotage et la navigation. Toutefois la même valeur de la vitesse n\'est pas à considérer dans les deux cas. C\'est ainsi que l\'on utilise (voir tableau):<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aeronef_caea_1_2012.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+9p9gpX',1732113157,1732113157,2,2),(9579,0,'On appelle \"pendule de Schüller\" un pendule ou fil à plomb imaginaires:','On appelle \"pendule de Schüller\" un pendule ou fil à plomb imaginaires:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+QeMDNq',1732113157,1732113157,2,2),(9580,0,'Par son principe, un horizon artificiel présente une erreur systématique de:','Par son principe, un horizon artificiel présente une erreur systématique de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+zeSGE1',1732113157,1732113157,2,2),(9581,0,'Pour que l\'hélice ne subisse pas de déformation, la répartition de la traction doit être adaptée en chaque section de la pale. Il faut donc que:','Pour que l\'hélice ne subisse pas de déformation, la répartition de la traction doit être adaptée en chaque section de la pale. Il faut donc que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+YwNyK5',1732113157,1732113157,2,2),(9582,0,'Un monomoteur à hélice peut être l\'objet d\'une dissymétrie de traction:','Un monomoteur à hélice peut être l\'objet d\'une dissymétrie de traction:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+3e9oZZ',1732113157,1732113157,2,2),(9583,0,'On désigne l\'essence 100/130. Ce grade représente:','On désigne l\'essence 100/130. Ce grade représente:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+ITW7P5',1732113157,1732113157,2,2),(9584,0,'Il existe une relation étroite entre la puissance effective développée par un moteur à pistons, sa consommation spécifique et la richesse du mélange carburé. C\'est ainsi que:','Il existe une relation étroite entre la puissance effective développée par un moteur à pistons, sa consommation spécifique et la richesse du mélange carburé. C\'est ainsi que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+W4hfYu',1732113157,1732113157,2,2),(9585,0,'L\'altitude de rétablissement est l\'altitude au-dessus de laquelle:','L\'altitude de rétablissement est l\'altitude au-dessus de laquelle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+gWyNpn',1732113157,1732113157,2,2),(9586,0,'Le fan d\'un turboréacteur à grand taux de dilution a pour fonctions:','Le fan d\'un turboréacteur à grand taux de dilution a pour fonctions:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+ClDD5h',1732113157,1732113157,2,2),(9587,0,'Sur réacteur, les paramètres représentatifs de la poussée peuvent être:','Sur réacteur, les paramètres représentatifs de la poussée peuvent être:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+993JRA',1732113157,1732113157,2,2),(9588,0,'Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due:','Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+8iVHy2',1732113157,1732113157,2,2),(9589,0,'Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:','Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+mUwiDn',1732113157,1732113157,2,2),(9590,0,'L\'orientation spatiale d\'une sonde spatiale ou satellite et son orbite peuvent être:','L\'orientation spatiale d\'une sonde spatiale ou satellite et son orbite peuvent être:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+ci6lsN',1732113157,1732113157,2,2),(9591,0,'Un avion effectue un virage à inclinaison constante:','Un avion effectue un virage à inclinaison constante:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+5DEJcW',1732113157,1732113157,2,2),(9592,0,'A vitesse vraie constante, la VMO d\'un avion (vitesse limite ou vitesse maximale en opération) indiquée par l\'anémomètre-machmètre:','A vitesse vraie constante, la VMO d\'un avion (vitesse limite ou vitesse maximale en opération) indiquée par l\'anémomètre-machmètre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+5ztDL2',1732113157,1732113157,2,2),(9593,0,'La tour de contrôle d\'un aérodrome donne comme paramètres pour l\'atterrissage: QFU 08 et vent 050° pour 30 kt, quel est le vent traversier:','La tour de contrôle d\'un aérodrome donne comme paramètres pour l\'atterrissage: QFU 08 et vent 050° pour 30 kt, quel est le vent traversier:',1,'voir cercle trigo\ncos60 = 1/2\ncos60 x 30 kt = 15 kt',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+fwUwFP',1732113157,1732113157,2,2),(9594,0,'En navigation, l\'erreur systématique est:','En navigation, l\'erreur systématique est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+JDm97P',1732113157,1732113157,2,2),(9595,0,'Un avion volant au cap magnétique 090° va passer le travers sud d\'une balise NDB. Il a mesuré une vitesse sol de 180kt. Le vent est nul dans la région. A 17 h 55, le gisement de la balise est de 315°. A 18 h 01 le gisement de la balise est de 270°....','Un avion volant au cap magnétique 090° va passer le travers sud d\'une balise NDB. Il a mesuré une vitesse sol de 180kt. Le vent est nul dans la région. A 17 h 55, le gisement de la balise est de 315°. A 18 h 01 le gisement de la balise est de 270°. Quelle est, à cet instant, sa distance à cette balise NDB:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+U98zfT',1732113157,1732113157,2,2),(9596,0,'Vous recevez d\'une station radio des QDM qui vont en diminuant. Qu\'en déduisez-vous de votre position par rapport à la station:','Vous recevez d\'une station radio des QDM qui vont en diminuant. Qu\'en déduisez-vous de votre position par rapport à la station:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+lAneok',1732113157,1732113157,2,2),(9597,0,'Un DME affiche la distance entre l\'avion et la station émettrice en calculant:','Un DME affiche la distance entre l\'avion et la station émettrice en calculant:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+5oHgdN',1732113157,1732113157,2,2),(9598,0,'Le carburant réglementaire qui doit se trouver à bord d\'un avion au départ doit comprendre au minimum la quantité nécessaire pour effectuer ce vol ainsi qu\'une quantité pour:','Le carburant réglementaire qui doit se trouver à bord d\'un avion au départ doit comprendre au minimum la quantité nécessaire pour effectuer ce vol ainsi qu\'une quantité pour:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+j5XoSr',1732113157,1732113157,2,2),(9599,0,'Pour voler en régime VFR à l\'intérieur d\'une voie aérienne, il faut, sauf instruction contraire, adopter un des niveaux:','Pour voler en régime VFR à l\'intérieur d\'une voie aérienne, il faut, sauf instruction contraire, adopter un des niveaux:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+5poxYz',1732113157,1732113157,2,2),(9600,0,'Avec une licence de pilote privé vous ne pouvez pas:','Avec une licence de pilote privé vous ne pouvez pas:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+qpBOZy',1732113157,1732113157,2,2),(9601,0,'En monomoteur, quelle est la hauteur minimale de survol d\'une autoroute:','En monomoteur, quelle est la hauteur minimale de survol d\'une autoroute:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+iVTvB2',1732113157,1732113157,2,2),(9602,0,'Soit un vol Tokyo (Japon) vers Anchorage (Alaska), durée du vol 06h15. L\'heure légale à Tokyo est UTC+9, l\'heure légale à Anchorage est UTC-10. Le départ de Tokyo est à 10h10 légale le dimanche? à    qu\'elle heure ce vol arrivera t-il à Anchorage:','Soit un vol Tokyo (Japon) vers Anchorage (Alaska), durée du vol 06h15. L\'heure légale à Tokyo est UTC+9, l\'heure légale à Anchorage est UTC-10. Le départ de Tokyo est à 10h10 légale le dimanche? à    qu\'elle heure ce vol arrivera t-il à Anchorage:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+oKRSBo',1732113157,1732113157,2,2),(9603,0,'Sur la carte au 1/500 000ème OACI vous observez le symbole ci-après. Cet obstacle:','Sur la carte au 1/500 000ème OACI vous observez le symbole ci-après. Cet obstacle:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/2012_caea_nav01.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+HWBweC',1732113157,1732113157,2,2),(9604,0,'On appelle correction de Givry:','On appelle correction de Givry:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+F7D5DF',1732113157,1732113157,2,2),(9605,0,'La durée du jour sidéral est de:','La durée du jour sidéral est de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+zpJZCk',1732113157,1732113157,2,2),(9606,0,'Vous survolez un aérodrome dont l\'altitude est 110 m et QFE 993 hPa. Votre altimètre calé sur 1013 hPa indique 1000 m. Parmi les propositions ci-dessous, vous sélectionnez les conclusions exactes tirées de cette situation (calculs conduits avec 1 ...','Vous survolez un aérodrome dont l\'altitude est 110 m et QFE 993 hPa. Votre altimètre calé sur 1013 hPa indique 1000 m. Parmi les propositions ci-dessous, vous sélectionnez les conclusions exactes tirées de cette situation (calculs conduits avec 1 hPa pour 28 ft):',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+xlP070',1732113157,1732113157,2,2),(9607,0,'L\'avion VFR suit une route vers l\'ouest. Le relief se trouve à 3500 ft. Le QNH est de 973 hPa. Quel est le premier niveau de vol utilisable:','L\'avion VFR suit une route vers l\'ouest. Le relief se trouve à 3500 ft. Le QNH est de 973 hPa. Quel est le premier niveau de vol utilisable:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+4qEnIm',1732113157,1732113157,2,2),(9608,0,'La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt, Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:','La vitesse indiquée par l\'anémomètre est de 150 kt, Tout en conservant cette vitesse, l\'avion effectue une montée. La vitesse vraie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+pcmoZI',1732113157,1732113157,2,2),(9609,0,'Le phénomène de désorientation spatiale, qui a causé de nombreux accidents, peut être le résultat:','Le phénomène de désorientation spatiale, qui a causé de nombreux accidents, peut être le résultat:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+aeFjbA',1732113157,1732113157,2,2),(9610,0,'L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:','L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+2Htq6o',1732113157,1732113157,2,2),(9611,0,'En 1804, le physicien et chimiste GAY LUSSAC effectue deux ascensions en ballon dans le but:','En 1804, le physicien et chimiste GAY LUSSAC effectue deux ascensions en ballon dans le but:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+OAgF1z',1732113157,1732113157,2,2),(9612,0,'En 1857 le Français Félix DU TEMPLE a démontré par l\'expérience:','En 1857 le Français Félix DU TEMPLE a démontré par l\'expérience:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+BH6xcO',1732113157,1732113157,2,2),(9613,0,'En 1907, Santos-Dumont conçut un aéroplane construit en série et commercialisé. Il s\'agit de:','En 1907, Santos-Dumont conçut un aéroplane construit en série et commercialisé. Il s\'agit de:',1,'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/demoiselle.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+BcTU7J',1732113157,1732113157,2,2),(9614,0,'Ce brillant ingénieur fut le concepteur du monocoque Deperdussin qui, grâce son aérodynamique, dépasse les 200 km/h en 1912. Il conçu également les célèbres avions de chasse \"SPAD\" qui s\'illustrèrent durant la guerre de 14-18. Il s\'agit de:','Ce brillant ingénieur fut le concepteur du monocoque Deperdussin qui, grâce son aérodynamique, dépasse les 200 km/h en 1912. Il conçu également les célèbres avions de chasse \"SPAD\" qui s\'illustrèrent durant la guerre de 14-18. Il s\'agit de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+3WpOEa',1732113157,1732113157,2,2),(9615,0,'En 1915, le tir synchronisé de la mitrailleuse à travers l\'hélice a été mis au point par:','En 1915, le tir synchronisé de la mitrailleuse à travers l\'hélice a été mis au point par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143237+L1cOjp',1732113157,1732113157,2,2),(9616,0,'Le premier appontage d\'un avion de chasse sur un porte-avions a eu lieu en 1917 par un avion:','Le premier appontage d\'un avion de chasse sur un porte-avions a eu lieu en 1917 par un avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+jDltER',1732113158,1732113158,2,2),(9617,0,'L\'escadrille que commandait Manfred VON RICHTOFEN en 1917-1918 était appelée:','L\'escadrille que commandait Manfred VON RICHTOFEN en 1917-1918 était appelée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+vlTGb5',1732113158,1732113158,2,2),(9618,0,'Elle obtient son premier brevet de pilote en 1930 et reçoit le commandement de la première escadrille de convoyage en 1939 avec Maryse Bastié. Cette célèbre aviatrice de l\'Entre-deux-Guerres est:','Elle obtient son premier brevet de pilote en 1930 et reçoit le commandement de la première escadrille de convoyage en 1939 avec Maryse Bastié. Cette célèbre aviatrice de l\'Entre-deux-Guerres est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+KCVsFF',1732113158,1732113158,2,2),(9619,0,'Dans les années 1920, la recherche s\'oriente en particulier vers le pilotage sans visibilité. Le premier instrument étudié à cet effet et utilisé par Lindbergh lors de sa célèbre traversée de l\'Atlantique, est:','Dans les années 1920, la recherche s\'oriente en particulier vers le pilotage sans visibilité. Le premier instrument étudié à cet effet et utilisé par Lindbergh lors de sa célèbre traversée de l\'Atlantique, est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+B6vzRA',1732113158,1732113158,2,2),(9620,0,'Dans les années 30, les grands hydravions de la compagnie « Air France » qui assuraient les liaisons aériennes à travers l\'Atlantique sud utilisaient principalement comme base française:','Dans les années 30, les grands hydravions de la compagnie « Air France » qui assuraient les liaisons aériennes à travers l\'Atlantique sud utilisaient principalement comme base française:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+Gw34nQ',1732113158,1732113158,2,2),(9621,0,'Quelle est la bonne association pilotes et avions:','Quelle est la bonne association pilotes et avions:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+LPPknF',1732113158,1732113158,2,2),(9622,0,'Lequel de ces avions n\'était pas encore en service en mai 1940, lors de la campagne de France:','Lequel de ces avions n\'était pas encore en service en mai 1940, lors de la campagne de France:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+0ovAQj',1732113158,1732113158,2,2),(9623,0,'St-Exupery disparait en 1944 avec un avion de type:','St-Exupery disparait en 1944 avec un avion de type:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+RTTZZb',1732113158,1732113158,2,2),(9624,0,'Pendant la seconde guerre mondiale, les femmes furent employées du côté alliés comme:','Pendant la seconde guerre mondiale, les femmes furent employées du côté alliés comme:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+jsBIWq',1732113158,1732113158,2,2),(9625,0,'Le Bell X.1 fut construit pour:','Le Bell X.1 fut construit pour:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+GG7m29',1732113158,1732113158,2,2),(9626,0,'L\'hélicoptère Alouette II est motorisé par','L\'hélicoptère Alouette II est motorisé par',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+gVRvXU',1732113158,1732113158,2,2),(9627,0,'Dans les années 60, les grands constructeurs américains d\'avions de transport civil sont Boeing, Douglas, Lockheed et MacDonnell, Lesquels subsistent aujourd\'hui:','Dans les années 60, les grands constructeurs américains d\'avions de transport civil sont Boeing, Douglas, Lockheed et MacDonnell, Lesquels subsistent aujourd\'hui:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+5g74mf',1732113158,1732113158,2,2),(9628,0,'Parmi les systèmes suivants lequel a été inventé après la seconde guerre mondiale:','Parmi les systèmes suivants lequel a été inventé après la seconde guerre mondiale:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+4rUsxi',1732113158,1732113158,2,2),(9629,0,'En 1961, la France se lance dans la course à l\'espace en décidant de construire la fusée à trois étages \"Diamant\". Cette dernière lancera et satellisera le premier satellite français « Astérix » en 1965, depuis la base de:','En 1961, la France se lance dans la course à l\'espace en décidant de construire la fusée à trois étages \"Diamant\". Cette dernière lancera et satellisera le premier satellite français « Astérix » en 1965, depuis la base de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+XStFuv',1732113158,1732113158,2,2),(9630,0,'La fusée Soyouz, toujours utilisée, fut conçue dans les années 50 par:','La fusée Soyouz, toujours utilisée, fut conçue dans les années 50 par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+yPfhXY',1732113158,1732113158,2,2),(9631,0,'Une carte des vents à 850 hPa correspond à une altitude de:','Une carte des vents à 850 hPa correspond à une altitude de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+zbDtxW',1732113158,1732113158,2,2),(9632,0,'Les anticyclones, synonymes de beau temps pour le grand public, doivent être considérés comme gênants au lever du jour pour l\'aéronautique en raison:','Les anticyclones, synonymes de beau temps pour le grand public, doivent être considérés comme gênants au lever du jour pour l\'aéronautique en raison:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+sL7z0P',1732113158,1732113158,2,2),(9633,0,'Le risque de givrage de la cellule d\'un avion est le plus important en présence de:','Le risque de givrage de la cellule d\'un avion est le plus important en présence de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+1d5V5A',1732113158,1732113158,2,2),(9634,0,'En altitude, au-dessus des régions tempérées, la direction prédominante des vents est:','En altitude, au-dessus des régions tempérées, la direction prédominante des vents est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+H2YRJI',1732113158,1732113158,2,2),(9635,0,'Les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'une traîne, on observera à son passage:','Les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'une traîne, on observera à son passage:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+FMbn75',1732113158,1732113158,2,2),(9636,0,'La RVR (portée visuelle de piste) sur un aérodrome peut être mesurée par un:','La RVR (portée visuelle de piste) sur un aérodrome peut être mesurée par un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+QBoHXh',1732113158,1732113158,2,2),(9637,0,'Les messages de type SIGMET sont des messages:','Les messages de type SIGMET sont des messages:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+EdiLXt',1732113158,1732113158,2,2),(9638,0,'Sur le site Internet officiel de Météo France, l\'application permettant l\'accès aux informations météorologiques intéressant l\'aéronautique, validée par l\'OACI, se nomme:','Sur le site Internet officiel de Météo France, l\'application permettant l\'accès aux informations météorologiques intéressant l\'aéronautique, validée par l\'OACI, se nomme:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+8Z1WgN',1732113158,1732113158,2,2),(9639,0,'La pression atmosphérique varie en fonction de l\'altitude:','La pression atmosphérique varie en fonction de l\'altitude:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+jDzdfN',1732113158,1732113158,2,2),(9640,0,'Une masse d\'air est dite instable si:','Une masse d\'air est dite instable si:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+GwdYuF',1732113158,1732113158,2,2),(9641,0,'La saturation se produit quand:','La saturation se produit quand:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+WfHDu1',1732113158,1732113158,2,2),(9642,0,'Des averses peuvent se produire sous les:','Des averses peuvent se produire sous les:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+RoOtM6',1732113158,1732113158,2,2),(9643,0,'On remarque souvent, à la sortie des réacteurs d\'un avion croisant à très haute altitude, un long nuage dans le sillage de l\'avion. Ceci est dû:','On remarque souvent, à la sortie des réacteurs d\'un avion croisant à très haute altitude, un long nuage dans le sillage de l\'avion. Ceci est dû:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+BGOOAO',1732113158,1732113158,2,2),(9644,0,'Les phénomènes pouvant réduire la visibilité sont les:','Les phénomènes pouvant réduire la visibilité sont les:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+CQOwrw',1732113158,1732113158,2,2),(9645,0,'Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux qui se définit par:','Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux qui se définit par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+2xojS5',1732113158,1732113158,2,2),(9646,0,'En l\'absence de tout vent synoptique, la brise de vallée montante souffle:','En l\'absence de tout vent synoptique, la brise de vallée montante souffle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+oQI0U6',1732113158,1732113158,2,2),(9647,0,'En France, si un orage est prévu vers 02 h 00 UTC, il a nécessairement pour origine:','En France, si un orage est prévu vers 02 h 00 UTC, il a nécessairement pour origine:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+2TXAR8',1732113158,1732113158,2,2),(9648,0,'Par une matinée d\'hiver il règne sur la France un temps sec et froid, avec des brouillards matinaux tenaces. C\'est le produit:','Par une matinée d\'hiver il règne sur la France un temps sec et froid, avec des brouillards matinaux tenaces. C\'est le produit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+Lb5uCy',1732113158,1732113158,2,2),(9649,0,'Lorsqu\'une masse d\'air polaire maritime arrive et séjourne sur un continent chaud:','Lorsqu\'une masse d\'air polaire maritime arrive et séjourne sur un continent chaud:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+IZisBr',1732113158,1732113158,2,2),(9650,0,'Un jour d\'été, le bulletin météorologique évoque un marais barométrique dépressionnaire. Cela signifie:','Un jour d\'été, le bulletin météorologique évoque un marais barométrique dépressionnaire. Cela signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+HiUrfm',1732113158,1732113158,2,2),(9651,0,'Le nombre de Reynolds caractérisant un profil est:','Le nombre de Reynolds caractérisant un profil est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+lWdCnI',1732113158,1732113158,2,2),(9652,0,'L\'axe élastique d\'une aile est défini par la ligne:','L\'axe élastique d\'une aile est défini par la ligne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+vo60Uq',1732113158,1732113158,2,2),(9653,0,'On appelle traînée induite de l\'aile:','On appelle traînée induite de l\'aile:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+TDyGlg',1732113158,1732113158,2,2),(9654,0,'Le moment aérodynamique d\'une aile est le produit de la portance par:','Le moment aérodynamique d\'une aile est le produit de la portance par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+C91apT',1732113158,1732113158,2,2),(9655,0,'Le contrôle de la couche limite par aspiration ou ELC (Ecoulement Laminaire Contrôlé):','Le contrôle de la couche limite par aspiration ou ELC (Ecoulement Laminaire Contrôlé):',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+slUAUo',1732113158,1732113158,2,2),(9656,0,'La loi des aires de Richard Whitcombe définit:','La loi des aires de Richard Whitcombe définit:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+D2HA1T',1732113158,1732113158,2,2),(9657,0,'Lors du vol d\'un avion de ligne avec empennage \"T\", les extrémités d\'aile en flèche décrochent:','Lors du vol d\'un avion de ligne avec empennage \"T\", les extrémités d\'aile en flèche décrochent:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+dgVsJT',1732113158,1732113158,2,2),(9658,0,'Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l\'empennage horizontal est généralement:','Pour un avion de configuration classique, en vol de croisière, l\'empennage horizontal est généralement:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+mliaEC',1732113158,1732113158,2,2),(9659,0,'La notion de moteur critique sur un bimoteur à hélices contrarotatives:','La notion de moteur critique sur un bimoteur à hélices contrarotatives:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+1sMt5C',1732113158,1732113158,2,2),(9660,0,'En accélération transsonique, le recul du foyer de l\'avion:','En accélération transsonique, le recul du foyer de l\'avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+kXHarw',1732113158,1732113158,2,2),(9661,0,'Les spoilers:','Les spoilers:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+iTTFOA',1732113158,1732113158,2,2),(9662,0,'Un avion de formule canard avec empennage avant présente, par rapport à la configuration classique:','Un avion de formule canard avec empennage avant présente, par rapport à la configuration classique:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+8ZSlQv',1732113158,1732113158,2,2),(9663,0,'Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est à l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:','Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est à l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+ZNor6D',1732113158,1732113158,2,2),(9664,0,'Sur les courbes de puissance d\'un avion à moteur à pistons figurées ci-contre, on peut identifier le point B comme étant le point correspondant:','Sur les courbes de puissance d\'un avion à moteur à pistons figurées ci-contre, on peut identifier le point B comme étant le point correspondant:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-caea2_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+oMVakD',1732113158,1732113158,2,2),(9665,0,'On remplace le moteur d\'un avion par un plus puissant. Les performances les plus améliorées sont:','On remplace le moteur d\'un avion par un plus puissant. Les performances les plus améliorées sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+jqNK16',1732113158,1732113158,2,2),(9666,0,'Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:','Par vent debout, le rayon d\'action maximal d\'un monomoteur à pistons est obtenu à une vitesse:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+0fax0h',1732113158,1732113158,2,2),(9667,0,'Lors d\'une rafale verticale ascendante, le facteur de charge est proportionnel:','Lors d\'une rafale verticale ascendante, le facteur de charge est proportionnel:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+acIlYc',1732113158,1732113158,2,2),(9668,0,'Par rapport à la vitesse de croisière maximale, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:','Par rapport à la vitesse de croisière maximale, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+laNOxe',1732113158,1732113158,2,2),(9669,0,'Pour qu\'un vaisseau spatial se satellise sur une orbite circulaire terrestre, la vitesse d\'injection VI doit avoir pour valeur:\nNB : µ = constante gravitationnelle géocentrique, r = rayon terrestre, h = altitude du vaisseau','Pour qu\'un vaisseau spatial se satellise sur une orbite circulaire terrestre, la vitesse d\'injection VI doit avoir pour valeur:\nNB : µ = constante gravitationnelle géocentrique, r = rayon terrestre, h = altitude du vaisseau<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/aerody-caea1_2013.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+Jl3Wq4',1732113158,1732113158,2,2),(9670,0,'Parmi les caractéristiques définissant une orbite géostationnaire, on peut citer:','Parmi les caractéristiques définissant une orbite géostationnaire, on peut citer:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+FdnUrR',1732113158,1732113158,2,2),(9671,0,'Parmi ces caractéristiques des structures en matériaux composites, il faut en éliminer une:','Parmi ces caractéristiques des structures en matériaux composites, il faut en éliminer une:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+twwbwO',1732113158,1732113158,2,2),(9672,0,'On appelle point de flottement ou point de flutter:','On appelle point de flottement ou point de flutter:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+BvjB06',1732113158,1732113158,2,2),(9673,0,'Les diaphragmes du longeron d\'une structure d\'aile \"bois et toile\" sont destinés à:','Les diaphragmes du longeron d\'une structure d\'aile \"bois et toile\" sont destinés à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+AQRWkj',1732113158,1732113158,2,2),(9674,0,'On appelle suage:','On appelle suage:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+yFJQMq',1732113158,1732113158,2,2),(9675,0,'Sur un avion léger, la pompe électrique de bord appelée booster est utilisée:','Sur un avion léger, la pompe électrique de bord appelée booster est utilisée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+2mhBe2',1732113158,1732113158,2,2),(9676,0,'A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:','A bord des avions, l\'oxygène peut être stocké sous forme:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+NElRGo',1732113158,1732113158,2,2),(9677,0,'Lors de l\'atterrissage, l\'efficacité des freins de roues est proportionnelle:','Lors de l\'atterrissage, l\'efficacité des freins de roues est proportionnelle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+gbvoiJ',1732113158,1732113158,2,2),(9678,0,'Lorsque l\'altitude augmente, l\'anémomètre et le machmètre indiquent:','Lorsque l\'altitude augmente, l\'anémomètre et le machmètre indiquent:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+BI1oSa',1732113158,1732113158,2,2),(9679,0,'L\'indicateur de virage est un instrument gyroscopique qui, suivant les normes en vigueur, a:','L\'indicateur de virage est un instrument gyroscopique qui, suivant les normes en vigueur, a:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+GmBkOC',1732113158,1732113158,2,2),(9680,0,'Un compas magnétique présente une erreur de quadrantale. Cela est dû:','Un compas magnétique présente une erreur de quadrantale. Cela est dû:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+LsnkCN',1732113158,1732113158,2,2),(9681,0,'Une hélice à calage fixe peut fonctionner:','Une hélice à calage fixe peut fonctionner:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+rU9ghH',1732113158,1732113158,2,2),(9682,0,'Le rendement d\'une hélice à calage fixe:','Le rendement d\'une hélice à calage fixe:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+EoEZoa',1732113158,1732113158,2,2),(9683,0,'Comparé à un moteur à cylindres en ligne, et à masses moteurs égales, un moteur en étoile simple (une \nrangée de cylindres):','Comparé à un moteur à cylindres en ligne, et à masses moteurs égales, un moteur en étoile simple (une \nrangée de cylindres):',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+SZhhp5',1732113158,1732113158,2,2),(9684,0,'Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:','Le doublage du circuit d\'allumage d\'un moteur à pistons d\'avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+lMaPx1',1732113158,1732113158,2,2),(9685,0,'Lorsqu\'un moteur est dit \"suralimenté\", cela signifie:','Lorsqu\'un moteur est dit \"suralimenté\", cela signifie:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+D6S3H8',1732113158,1732113158,2,2),(9686,0,'La consommation spécifique d\'un turboréacteur:','La consommation spécifique d\'un turboréacteur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+qWbotN',1732113158,1732113158,2,2),(9687,0,'Quel est le compresseur qui ne figure pas au nombre de ceux qui équipent les turbomachines d\'aviation:','Quel est le compresseur qui ne figure pas au nombre de ceux qui équipent les turbomachines d\'aviation:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+RuGJoO',1732113158,1732113158,2,2),(9688,0,'Comparé à un GTP à turbine liée, le GTP à turbine libre:','Comparé à un GTP à turbine liée, le GTP à turbine libre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+PeHK9d',1732113158,1732113158,2,2),(9689,0,'L\'association d\'un combustible solide avec un combustible liquide constitue un:','L\'association d\'un combustible solide avec un combustible liquide constitue un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+QFTctr',1732113158,1732113158,2,2),(9690,0,'L\'indice de construction d\'un lanceur spatial est le rapport entre:','L\'indice de construction d\'un lanceur spatial est le rapport entre:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+pDvUQF',1732113158,1732113158,2,2),(9691,0,'Un VOR étant identifié, 180° est affiché sur la couronne graduée du récepteur. Le cap de l\'avion est 000° et le vent calme, le voyant « TO » du récepteur apparaît et la barre de tendance est à gauche:','Un VOR étant identifié, 180° est affiché sur la couronne graduée du récepteur. Le cap de l\'avion est 000° et le vent calme, le voyant « TO » du récepteur apparaît et la barre de tendance est à gauche:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+rYBCHj',1732113158,1732113158,2,2),(9692,0,'Le cap magnétique étant de 350° et l\'affichage du radiocompas de 300°, le relèvement magnétique vers la station sera de:','Le cap magnétique étant de 350° et l\'affichage du radiocompas de 300°, le relèvement magnétique vers la station sera de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+l6TUaB',1732113158,1732113158,2,2),(9693,0,'La distance à parcourir entre les points 60°N 3°E et 60°N 13° W est:','La distance à parcourir entre les points 60°N 3°E et 60°N 13° W est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+lLhmAg',1732113158,1732113158,2,2),(9694,0,'Le temps UTC ou temps universel est utilisé pour:','Le temps UTC ou temps universel est utilisé pour:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+w7oN9X',1732113158,1732113158,2,2),(9695,0,'Le 20 mars à Brest (48° 26\' N / 004° 28\' W) le soleil se couche à 18 h 29 UTC. A Strasbourg (48°33\'N :/ 007°06\'E) le même jour, il se couche à:','Le 20 mars à Brest (48° 26\' N / 004° 28\' W) le soleil se couche à 18 h 29 UTC. A Strasbourg (48°33\'N :/ 007°06\'E) le même jour, il se couche à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+st4gZj',1732113158,1732113158,2,2),(9696,0,'Le vent est du 250° pour 20 kt. Un avion volant à 120 Kt suivant la route vraie 220° subit une dérive de:','Le vent est du 250° pour 20 kt. Un avion volant à 120 Kt suivant la route vraie 220° subit une dérive de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+sNugnq',1732113158,1732113158,2,2),(9697,0,'Un avion à 100 kt de vitesse propre doit parcourir un trajet de 10 NM sur une route orientée au 330° magnétique. Si le vent vient du 170/20kt, quel sera le cap magnétique Cm:','Un avion à 100 kt de vitesse propre doit parcourir un trajet de 10 NM sur une route orientée au 330° magnétique. Si le vent vient du 170/20kt, quel sera le cap magnétique Cm:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+gr0KTA',1732113158,1732113158,2,2),(9698,0,'Suivre une route orthodromique c\'est:','Suivre une route orthodromique c\'est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+6MVLrc',1732113158,1732113158,2,2),(9699,0,'La durée officielle du crépuscule aéronautique pour la France métropolitaine est:','La durée officielle du crépuscule aéronautique pour la France métropolitaine est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+xNIKj7',1732113158,1732113158,2,2),(9700,0,'En approche finale l\'aide visuelle à l\'atterrissage, vous indique 4 lumières blanches. Cela vous informe que vous êtes:','En approche finale l\'aide visuelle à l\'atterrissage, vous indique 4 lumières blanches. Cela vous informe que vous êtes:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+80voR5',1732113158,1732113158,2,2),(9701,0,'Le tour de piste type s\'effectue au moins à:','Le tour de piste type s\'effectue au moins à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+skaLZ0',1732113158,1732113158,2,2),(9702,0,'Un aéronef vole en espace contrôlé à une altitude de 3500 ft au QNH 1019. Le contrôle lui précise, en dernière information, que le niveau de transition est 40. En conséquence, le pilote:','Un aéronef vole en espace contrôlé à une altitude de 3500 ft au QNH 1019. Le contrôle lui précise, en dernière information, que le niveau de transition est 40. En conséquence, le pilote:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+bgFrHI',1732113158,1732113158,2,2),(9703,0,'Un avion vole dans un espace contrôlé de classe D, le contrôle lui a donné un code transpondeur 7034. Lorsqu\'il quittera cet espace, il devra:','Un avion vole dans un espace contrôlé de classe D, le contrôle lui a donné un code transpondeur 7034. Lorsqu\'il quittera cet espace, il devra:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+GLRyHl',1732113158,1732113158,2,2),(9704,0,'Le canevas d\'une carte est dit \"ortomorphe\" lorsqu\'il est:','Le canevas d\'une carte est dit \"ortomorphe\" lorsqu\'il est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+tNlyyx',1732113158,1732113158,2,2),(9705,0,'La hauteur du nadir est de:','La hauteur du nadir est de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+rk9NBN',1732113158,1732113158,2,2),(9706,0,'Un avion vole au FL 60 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température indiquée et corrigée à bord est de 8°C. La vitesse propre est de:','Un avion vole au FL 60 à la vitesse indiquée de 130 kt. La température indiquée et corrigée à bord est de 8°C. La vitesse propre est de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+h4qaVc',1732113158,1732113158,2,2),(9707,0,'Le pilote désire passer 500 ft au-dessus d\'un relief côté à 9 000 ft QNH. Sachant que le QNH est de 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable par lui est:','Le pilote désire passer 500 ft au-dessus d\'un relief côté à 9 000 ft QNH. Sachant que le QNH est de 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable par lui est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+1h2Ihk',1732113158,1732113158,2,2),(9708,0,'La température étant en standard + 9°C, on rencontrera -18°C à l\'altitude de:','La température étant en standard + 9°C, on rencontrera -18°C à l\'altitude de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+4PyrYA',1732113158,1732113158,2,2),(9709,0,'Un pilote peut être sujet à l\'illusion autocinétique qui est une évaluation erronée:','Un pilote peut être sujet à l\'illusion autocinétique qui est une évaluation erronée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+hV2dhS',1732113158,1732113158,2,2),(9710,0,'La vision centrale de l\'œil:','La vision centrale de l\'œil:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+4fEJBO',1732113158,1732113158,2,2),(9711,0,'En 1796, un homme fut le premier à représenter les forces aérodynamiques. Il s\'agit de:','En 1796, un homme fut le premier à représenter les forces aérodynamiques. Il s\'agit de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+s9HXg0',1732113158,1732113158,2,2),(9712,0,'On considère généralement que le manche à balai a été inventé en 1906 par:','On considère généralement que le manche à balai a été inventé en 1906 par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+QgmJBp',1732113158,1732113158,2,2),(9713,0,'La soufflerie de Gustave Eiffel à Paris:','La soufflerie de Gustave Eiffel à Paris:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143238+AvHvpW',1732113158,1732113158,2,2),(9714,0,'L\'hélice la plus réputée (mais pas la plus utilisée) de la première guerre mondiale est l\'hélice:','L\'hélice la plus réputée (mais pas la plus utilisée) de la première guerre mondiale est l\'hélice:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+nmfJjt',1732113159,1732113159,2,2),(9715,0,'Le plus célèbre des avions de chasse de la guerre de 1914-1918 est le:','Le plus célèbre des avions de chasse de la guerre de 1914-1918 est le:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+MADguE',1732113159,1732113159,2,2),(9716,0,'Durant la première guerre mondiale, le tir synchronisé à travers l\'hélice a été mis au point par:','Durant la première guerre mondiale, le tir synchronisé à travers l\'hélice a été mis au point par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+NhPRN4',1732113159,1732113159,2,2),(9717,0,'Le directeur d\'exploitation des ligues de l\'aéropostale de 1920 à 1931 était:','Le directeur d\'exploitation des ligues de l\'aéropostale de 1920 à 1931 était:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+e45lyT',1732113159,1732113159,2,2),(9718,0,'Lors de son illustre vol New-York-Paris de mai 1927, Charles Lindbergh:','Lors de son illustre vol New-York-Paris de mai 1927, Charles Lindbergh:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+64JGHq',1732113159,1732113159,2,2),(9719,0,'Le Messerschmitt Bf 109, a été le plus construit des avions de combat allemands de la seconde guerre mondiale et le Focke-Wulf 190 le meilleur. Ils ont respectivement effectué leur premier vol en:','Le Messerschmitt Bf 109, a été le plus construit des avions de combat allemands de la seconde guerre mondiale et le Focke-Wulf 190 le meilleur. Ils ont respectivement effectué leur premier vol en:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+sspAOU',1732113159,1732113159,2,2),(9720,0,'Le chasseur North American P 51:','Le chasseur North American P 51:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+IEAbu7',1732113159,1732113159,2,2),(9721,0,'Le De Havilland DH-98 \"Mosquito\", l\'un des avions alliés les plus redoutés par l\'armée allemande:','Le De Havilland DH-98 \"Mosquito\", l\'un des avions alliés les plus redoutés par l\'armée allemande:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+J4A1Zn',1732113159,1732113159,2,2),(9722,0,'L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:','L\'attaque japonaise contre Pearl Harbor, en 1941, a été effectuée par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+ZSEzcw',1732113159,1732113159,2,2),(9723,0,'Le pilote français ayant remporté le plus de victoires durant la seconde guerre mondiale est:','Le pilote français ayant remporté le plus de victoires durant la seconde guerre mondiale est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+08qa8O',1732113159,1732113159,2,2),(9724,0,'L\'ingénieur Français René Leduc a mis au point:','L\'ingénieur Français René Leduc a mis au point:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+j45fv0',1732113159,1732113159,2,2),(9725,0,'En 1963, l\'avion-fusée North American X-15 atteignit l\'altitude record de:','En 1963, l\'avion-fusée North American X-15 atteignit l\'altitude record de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+XrGCct',1732113159,1732113159,2,2),(9726,0,'Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en:','Le Dassault Rafale a effectué son premier vol en:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+G2pOT1',1732113159,1732113159,2,2),(9727,0,'Trois aéronefs ont effectué leur premier vol en 1955. Ce sont les trois aéronefs suivants:','Trois aéronefs ont effectué leur premier vol en 1955. Ce sont les trois aéronefs suivants:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+96wJ4S',1732113159,1732113159,2,2),(9728,0,'Le pilote d\'essais français André TURCAT:','Le pilote d\'essais français André TURCAT:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+kHcROu',1732113159,1732113159,2,2),(9729,0,'Le spationaute Jean-Pierre Haigneré a effectué 2 vols habités à bord de la station:','Le spationaute Jean-Pierre Haigneré a effectué 2 vols habités à bord de la station:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+EeYgww',1732113159,1732113159,2,2),(9730,0,'Le premier télescope spatial mis en exploitation est:','Le premier télescope spatial mis en exploitation est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+w0LT2L',1732113159,1732113159,2,2),(9731,0,'On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau lorsque:','On dit que l\'atmosphère est saturée en vapeur d\'eau lorsque:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+wEEWfE',1732113159,1732113159,2,2),(9732,0,'Les 90% de la masse de l\'atmosphère se situent:','Les 90% de la masse de l\'atmosphère se situent:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+0IVwiQ',1732113159,1732113159,2,2),(9733,0,'Les cumulonimbus sont des nuages:','Les cumulonimbus sont des nuages:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+mUcGOx',1732113159,1732113159,2,2),(9734,0,'Sur le croquis, le nuage se déplace dans le sens de la flèche. Sous ce genre de nuages, on rencontre généralement:','Sur le croquis, le nuage se déplace dans le sens de la flèche. Sous ce genre de nuages, on rencontre généralement:<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/meteo-1-caea-2014.jpg\' alt=\'Image de la question\'>',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+jJFbSl',1732113159,1732113159,2,2),(9735,0,'On qualifie de « circulation zonale », les vents:','On qualifie de « circulation zonale », les vents:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+WwdgjF',1732113159,1732113159,2,2),(9736,0,'La rotation de la terre est à l’origine de l’effet de Coriolis qui se traduit par une déviation des vents:','La rotation de la terre est à l’origine de l’effet de Coriolis qui se traduit par une déviation des vents:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+HQzvSe',1732113159,1732113159,2,2),(9737,0,'Le siège de l’organisation météorologique mondiale (OMM) est à:','Le siège de l’organisation météorologique mondiale (OMM) est à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+w7rtFt',1732113159,1732113159,2,2),(9738,0,'Dans un abri de météorologie se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:','Dans un abri de météorologie se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+OC1uzK',1732113159,1732113159,2,2),(9739,0,'Le risque de brouillard par saturation de l\'air est d\'autant plus grand que les deux températures du psychromètre sont','Le risque de brouillard par saturation de l\'air est d\'autant plus grand que les deux températures du psychromètre sont',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+NECuKw',1732113159,1732113159,2,2),(9740,0,'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:','La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+VBqH1v',1732113159,1732113159,2,2),(9741,0,'On dispose de plusieurs modes et moyens techniques pour effectuer les relevés météorologiques:','On dispose de plusieurs modes et moyens techniques pour effectuer les relevés météorologiques:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+YIlXPp',1732113159,1732113159,2,2),(9742,0,'L\'échauffement général moyen de la troposphère terrestre est dû surtout au rayonnement:','L\'échauffement général moyen de la troposphère terrestre est dû surtout au rayonnement:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+nntaQk',1732113159,1732113159,2,2),(9743,0,'On appelle subsidence:','On appelle subsidence:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+zd3hzC',1732113159,1732113159,2,2),(9744,0,'La « couche d’ozone » qui filtre le rayonnement ultra-violet se trouve:','La « couche d’ozone » qui filtre le rayonnement ultra-violet se trouve:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+NWyiVp',1732113159,1732113159,2,2),(9745,0,'La nuit, la formation de stratus est favorisée par l’apparition:','La nuit, la formation de stratus est favorisée par l’apparition:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+wRbFKD',1732113159,1732113159,2,2),(9746,0,'L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:','L\'arrivée sur un aéroport continental, par un jour très chaud d\'été, d\'une masse d\'air froid et humide peut donner:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+bBxeMj',1732113159,1732113159,2,2),(9747,0,'Un front froid:','Un front froid:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+ASz4lL',1732113159,1732113159,2,2),(9748,0,'On appelle cellules de Hadley une circulation atmosphérique en circuit fermé dans un plan vertical situé:','On appelle cellules de Hadley une circulation atmosphérique en circuit fermé dans un plan vertical situé:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+8v9h3M',1732113159,1732113159,2,2),(9749,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l’apparition du givrage carburateur sont:','Les conditions atmosphériques les plus favorables à l’apparition du givrage carburateur sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+qqkQ3w',1732113159,1732113159,2,2),(9750,0,'Les facteurs favorisant l\'apparition de brouillards matinaux sont en général:','Les facteurs favorisant l\'apparition de brouillards matinaux sont en général:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+xxc5Bx',1732113159,1732113159,2,2),(9751,0,'La loi de Saint-Venant s’applique en régime:','La loi de Saint-Venant s’applique en régime:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+uVYUZD',1732113159,1732113159,2,2),(9752,0,'Le foyer d\'un profil d\'aile symétrique est:','Le foyer d\'un profil d\'aile symétrique est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+UfVCLX',1732113159,1732113159,2,2),(9753,0,'Le rapport entre les coefficients de portance Cz et de traînée Cx d’un profil aile usuel est d’environ','Le rapport entre les coefficients de portance Cz et de traînée Cx d’un profil aile usuel est d’environ',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+EJFERr',1732113159,1732113159,2,2),(9754,0,'La traînée induite est due à l\'effet:','La traînée induite est due à l\'effet:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+dPPHPI',1732113159,1732113159,2,2),(9755,0,'Le tourbillon d’apex est la turbulence tourbillonnaire:','Le tourbillon d’apex est la turbulence tourbillonnaire:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+EweArP',1732113159,1732113159,2,2),(9756,0,'Les transporteurs commerciaux modernes sont dotés d’une aile en flèche à grand allongement ce qui:','Les transporteurs commerciaux modernes sont dotés d’une aile en flèche à grand allongement ce qui:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+ilPKfK',1732113159,1732113159,2,2),(9757,0,'La stabilité d’une aile volante comme celle de Northrop nécessite un profil:','La stabilité d’une aile volante comme celle de Northrop nécessite un profil:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+KSiy1I',1732113159,1732113159,2,2),(9758,0,'L\'efficacité de l\'empenage horizontal d\'un avion dépend:','L\'efficacité de l\'empenage horizontal d\'un avion dépend:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+z0cGPF',1732113159,1732113159,2,2),(9759,0,'Le décrochage d’un avion est d’autant plus brutal que:','Le décrochage d’un avion est d’autant plus brutal que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+q96Avy',1732113159,1732113159,2,2),(9760,0,'La sortie des volets hypersustentateurs de bord de fuite d’un avion classique a pour effet:','La sortie des volets hypersustentateurs de bord de fuite d’un avion classique a pour effet:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+8yFYFP',1732113159,1732113159,2,2),(9761,0,'Les facteurs suivants ont une importance favorable à la stabilité d\'un avion, sauf un:','Les facteurs suivants ont une importance favorable à la stabilité d\'un avion, sauf un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+eYyT6b',1732113159,1732113159,2,2),(9762,0,'Lorsqu’un avion franchit Mach 1:','Lorsqu’un avion franchit Mach 1:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+WqiCOw',1732113159,1732113159,2,2),(9763,0,'On définit le facteur de charge « n » d’un avion comme étant le rapport:','On définit le facteur de charge « n » d’un avion comme étant le rapport:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+dCFijJ',1732113159,1732113159,2,2),(9764,0,'Lorsqu’un avion vole au second régime à altitude constante, la puissance développée par son moteur:','Lorsqu’un avion vole au second régime à altitude constante, la puissance développée par son moteur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+XF6x85',1732113159,1732113159,2,2),(9765,0,'Pour une vitesse et une masse avion données, le facteur de charge dû à une rafale ascendante de force définie sera plus important','Pour une vitesse et une masse avion données, le facteur de charge dû à une rafale ascendante de force définie sera plus important',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+waSteG',1732113159,1732113159,2,2),(9766,0,'Par rapport à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:','Par rapport à la vitesse de croisière à puissance maxi, la vitesse de calcul en manœuvre d\'un appareil est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+G7GTpb',1732113159,1732113159,2,2),(9767,0,'La distance de décollage d’un avion augmente quand la température:','La distance de décollage d’un avion augmente quand la température:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+4yNYlM',1732113159,1732113159,2,2),(9768,0,'Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:','Le plafond de propulsion d\'un monomoteur à pistons est l\'altitude où la seule possibilité de vol est à l\'incidence de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+g0HS7P',1732113159,1732113159,2,2),(9769,0,'On appelle vitesse limite d’une fusée la vitesse:','On appelle vitesse limite d’une fusée la vitesse:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+0dwX6Z',1732113159,1732113159,2,2),(9770,0,'Une fusée est propulsée verticalement. Lorsqu’elle atteint le point culminant:','Une fusée est propulsée verticalement. Lorsqu’elle atteint le point culminant:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+yULTnQ',1732113159,1732113159,2,2),(9771,0,'Dans une structure métallique de type caisson, les couples de fuselage ont pour fonction:','Dans une structure métallique de type caisson, les couples de fuselage ont pour fonction:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+UAycFj',1732113159,1732113159,2,2),(9772,0,'On appelle Karman:','On appelle Karman:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+QRSbyU',1732113159,1732113159,2,2),(9773,0,'On appelle point de flottement ou point de flutter:','On appelle point de flottement ou point de flutter:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+Bs9bXj',1732113159,1732113159,2,2),(9774,0,'La masse maximale sans carburant (MZFW) d’un avion:','La masse maximale sans carburant (MZFW) d’un avion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+ncj4yV',1732113159,1732113159,2,2),(9775,0,'Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés en aviation. Judicieusement choisis, ils présentent de nombreux avantages sauf un:','Les matériaux composites sont de plus en plus utilisés en aviation. Judicieusement choisis, ils présentent de nombreux avantages sauf un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+zblPRz',1732113159,1732113159,2,2),(9776,0,'Le circuit de soufflage d’air chaud est un:','Le circuit de soufflage d’air chaud est un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+SwyjTG',1732113159,1732113159,2,2),(9777,0,'La pompe électrique de bord appelée booster est utilisée pour:','La pompe électrique de bord appelée booster est utilisée pour:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+TpUa0n',1732113159,1732113159,2,2),(9778,0,'La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:','La vitesse des avions est limitée pendant la phase de sortie du train d\'atterrissage parce que:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+Ro9EId',1732113159,1732113159,2,2),(9779,0,'La métallisation d\'un avion désigne:','La métallisation d\'un avion désigne:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+rkAYhs',1732113159,1732113159,2,2),(9780,0,'10/ La technologie « fly by wire » (à commandes de vol électriques) comprend:','10/ La technologie « fly by wire » (à commandes de vol électriques) comprend:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+JVxS9b',1732113159,1732113159,2,2),(9781,0,'La production d’énergie électrique sur un avion de ligne peut être obtenue par:','La production d’énergie électrique sur un avion de ligne peut être obtenue par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+59h5dX',1732113159,1732113159,2,2),(9782,0,'L’hystérésis spécifique au principe de fonctionnement du variomètre à capacité se traduit par un retard de l’indication lors d’une mise en palier. Sur certains avions anciens, ce défaut est corrigé par:','L’hystérésis spécifique au principe de fonctionnement du variomètre à capacité se traduit par un retard de l’indication lors d’une mise en palier. Sur certains avions anciens, ce défaut est corrigé par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+ObhIam',1732113159,1732113159,2,2),(9783,0,'Si l\'indication fournie par l\'anémomètre est corrigée de l\'erreur de position d\'antenne, de l\'erreur instrumentale, de l\'erreur due aux phénomènes de compressibilité, vous obtenez','Si l\'indication fournie par l\'anémomètre est corrigée de l\'erreur de position d\'antenne, de l\'erreur instrumentale, de l\'erreur due aux phénomènes de compressibilité, vous obtenez',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+AMAXa7',1732113159,1732113159,2,2),(9784,0,'Les instruments manométriques de contrôle du vol sont entachés de l’erreur de densité de l’air, sauf un:','Les instruments manométriques de contrôle du vol sont entachés de l’erreur de densité de l’air, sauf un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+i2uAyW',1732113159,1732113159,2,2),(9785,0,'Un aéro-club est amené à choisir l’hélice qui convient le mieux à l’avion qu’il souhaite acquérir. L’appareil étant essentiellement destiné pour la formation des pilotes débutants, les voyages seront rares. Dans ce cas, il est préférable de choisir...','Un aéro-club est amené à choisir l’hélice qui convient le mieux à l’avion qu’il souhaite acquérir. L’appareil étant essentiellement destiné pour la formation des pilotes débutants, les voyages seront rares. Dans ce cas, il est préférable de choisir une l’hélice de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+KdjqrN',1732113159,1732113159,2,2),(9786,0,'La notion de « moteur critique » est souvent employée dans l’utilisation des multimoteurs. Il s’agit du moteur:','La notion de « moteur critique » est souvent employée dans l’utilisation des multimoteurs. Il s’agit du moteur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+XiU3iS',1732113159,1732113159,2,2),(9787,0,'Pour un moteur à pistons, la puissance maximale sera obtenue avec un mélange de 1 g d’essence pour:','Pour un moteur à pistons, la puissance maximale sera obtenue avec un mélange de 1 g d’essence pour:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+qm0UL5',1732113159,1732113159,2,2),(9788,0,'Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due','Un turboréacteur est parfois soumis au phénomène appelé pompage. Ce pompage est une instabilité de fonctionnement due',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+Dl6GCs',1732113159,1732113159,2,2),(9789,0,'Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:','Parmi les caractéristiques d\'un lanceur spatial, on peut citer:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+mVWVlJ',1732113159,1732113159,2,2),(9790,0,'Les satellites sont équipés d’un Système de Contrôle d’Attitude et d’Orbite comprenant des capteurs destinés à mesurer les variations d’attitude du satellite. La famille de ces capteurs ne comprend pas:','Les satellites sont équipés d’un Système de Contrôle d’Attitude et d’Orbite comprenant des capteurs destinés à mesurer les variations d’attitude du satellite. La famille de ces capteurs ne comprend pas:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+xzb4rx',1732113159,1732113159,2,2),(9791,0,'Un avion vole au cap magnétique 30° à proximité d’un VOR. L\'OBS du VOR est réglé sur le QDM 30° avec une indication TO, l\'aiguille du VOR est positionnée à gauche de l\'axe central. L’avion vole:','Un avion vole au cap magnétique 30° à proximité d’un VOR. L\'OBS du VOR est réglé sur le QDM 30° avec une indication TO, l\'aiguille du VOR est positionnée à gauche de l\'axe central. L’avion vole:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+B9DPqS',1732113159,1732113159,2,2),(9792,0,'Une centrale de navigation inertielle permet de faire:','Une centrale de navigation inertielle permet de faire:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+wb3gBz',1732113159,1732113159,2,2),(9793,0,'Un pilote veut utiliser un GPS portable non homologué pour sa navigation. Dans ce cas, il:','Un pilote veut utiliser un GPS portable non homologué pour sa navigation. Dans ce cas, il:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+XxaD7p',1732113159,1732113159,2,2),(9794,0,'Vous faites une navigation suivant une route loxodromique, cela veut dire que vous:','Vous faites une navigation suivant une route loxodromique, cela veut dire que vous:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+eIPaKm',1732113159,1732113159,2,2),(9795,0,'Le vent est du 250° pour 20 kt. Quelle est la dérive subie par un avion volant à 120 Kt et suivant une route vraie au 220°','Le vent est du 250° pour 20 kt. Quelle est la dérive subie par un avion volant à 120 Kt et suivant une route vraie au 220°',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+LW4LCZ',1732113159,1732113159,2,2),(9796,0,'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° et 47°','Quelle est la distance séparant les parallèles 46° et 47°',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+zJAih8',1732113159,1732113159,2,2),(9797,0,'Calculer le cap compas d’un avion évoluant à une vitesse propre de 120 kt sur une route vraie Rv = 303° avec un vent du 270/40 (D = + 10°):','Calculer le cap compas d’un avion évoluant à une vitesse propre de 120 kt sur une route vraie Rv = 303° avec un vent du 270/40 (D = + 10°):',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+gGrudF',1732113159,1732113159,2,2),(9798,0,'Un avion effectue un vol de 2 heures sur une route vraie plein Est (RV 90). Il doit recaler régulièrement son conservateur de cap (directionnel) en augmentant:','Un avion effectue un vol de 2 heures sur une route vraie plein Est (RV 90). Il doit recaler régulièrement son conservateur de cap (directionnel) en augmentant:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+4yixbJ',1732113159,1732113159,2,2),(9799,0,'Vous devez effectuer un vol avec une navigation de 80 NM. L\'appareil est équipé - entre autres - d\'un récepteur GPS non classé à côté duquel est apposée la mention “ GPS utilisable en VFR de jour et en vue du sol ou de l’eau uniquement “. Pour ...','Vous devez effectuer un vol avec une navigation de 80 NM. L\'appareil est équipé - entre autres - d\'un récepteur GPS non classé à côté duquel est apposée la mention “ GPS utilisable en VFR de jour et en vue du sol ou de l’eau uniquement “. Pour votre navigation vous pouvez donc:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+5CklVd',1732113159,1732113159,2,2),(9800,0,'Un pilote privé en qualité de commandant de bord d’un aéronef peut:','Un pilote privé en qualité de commandant de bord d’un aéronef peut:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+zgVFlI',1732113159,1732113159,2,2),(9801,0,'La licence de pilote ULM est validée:','La licence de pilote ULM est validée:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+hw6pym',1732113159,1732113159,2,2),(9802,0,'Les principales sources de bruit sur un aéronef lourd à propulsion par hélices sont:','Les principales sources de bruit sur un aéronef lourd à propulsion par hélices sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+LvV4ot',1732113159,1732113159,2,2),(9803,0,'La durée du jour sidéral est de:','La durée du jour sidéral est de:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+EnWDQp',1732113159,1732113159,2,2),(9804,0,'En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:','En navigation polaire on peut utiliser une carte à canevas stéréographique polaire. Ce canevas est une projection:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+Dw5rGH',1732113159,1732113159,2,2),(9805,0,'Lorsque votre altimètre, en état de fonctionnement et calé sur le QNH, indique toujours la même valeur:','Lorsque votre altimètre, en état de fonctionnement et calé sur le QNH, indique toujours la même valeur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+uYDTbK',1732113159,1732113159,2,2),(9806,0,'Le pilote désire passer 500ft au-dessus d\'un relief coté à 9 000ft QNH, Sachant que le QNH = 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable est:','Le pilote désire passer 500ft au-dessus d\'un relief coté à 9 000ft QNH, Sachant que le QNH = 990 hPa et que la route magnétique Rm = 090°, le premier niveau de vol utilisable est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+znVWEK',1732113159,1732113159,2,2),(9807,0,'Un avion évolue à Mach 0,8 au FL 130 en conditions standards. Quelle est la valeur de l’équivalent de vitesse (E.A.S.):','Un avion évolue à Mach 0,8 au FL 130 en conditions standards. Quelle est la valeur de l’équivalent de vitesse (E.A.S.):',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+O6nbvq',1732113159,1732113159,2,2),(9808,0,'Pour lutter contre le stress en situation critique, on peut:','Pour lutter contre le stress en situation critique, on peut:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+iDQse9',1732113159,1732113159,2,2),(9809,0,'L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:','L\'approche visuelle d\'une piste à pente montante peut créer l\'illusion:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+13RUXw',1732113159,1732113159,2,2),(9810,0,'La manœuvre de Valsalva est recommandée pour:','La manœuvre de Valsalva est recommandée pour:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+nkphPB',1732113159,1732113159,2,2),(9811,0,'Le premier ballon à air chaud qui emporta des humains en 1783 transportait à son bord:','Le premier ballon à air chaud qui emporta des humains en 1783 transportait à son bord:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+vecBD7',1732113159,1732113159,2,2),(9812,0,'En 1857, le Français Félix DU TEMPLE est resté dans l\'Histoire de l\'aéronautique pour avoir:','En 1857, le Français Félix DU TEMPLE est resté dans l\'Histoire de l\'aéronautique pour avoir:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+6H9AwE',1732113159,1732113159,2,2),(9813,0,'L\'ingénieur Louis BECHEREAU est connu pour:','L\'ingénieur Louis BECHEREAU est connu pour:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+tiIMRC',1732113159,1732113159,2,2),(9814,0,'En 1907, Santos-Dumont conçoit un aéroplane qu\'il construit en série, et qu\'il appelle:','En 1907, Santos-Dumont conçoit un aéroplane qu\'il construit en série, et qu\'il appelle:',1,'Alberto Santos-Dumont est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. Inventeur partageant volontiers ses découvertes, il conçoit un petit dirigeable avec lequel il atterrit régulièrement devant la porte de son immeuble à Paris. En 1908 il conçoit un avion très maniable de 56 kg, la \"Demoiselle\" qui, construit en série, deviendra la vedette des exhibitions publiques.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/demoiselle.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+U7xQlq',1732113159,1732113159,2,2),(9815,0,'L\'aile à structure cellulaire, aujourd\'hui très utilisée pour les voilures souples (parapentes et paramoteur), est dérivée du cerf-volant mis au point en 1894 par l\'ingénieur:','L\'aile à structure cellulaire, aujourd\'hui très utilisée pour les voilures souples (parapentes et paramoteur), est dérivée du cerf-volant mis au point en 1894 par l\'ingénieur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+CIDW6w',1732113159,1732113159,2,2),(9816,0,'Le moteur Gnome et Rhône de 80 CV, très utilisé par les avions du premier conflit mondial, est un moteur:','Le moteur Gnome et Rhône de 80 CV, très utilisé par les avions du premier conflit mondial, est un moteur:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+i8ecjc',1732113159,1732113159,2,2),(9817,0,'Parmi les As de la 1ère guerre mondiale ne figure pas:','Parmi les As de la 1ère guerre mondiale ne figure pas:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+T2EtFs',1732113159,1732113159,2,2),(9818,0,'De ces quatre inventions, celle qui ne date pas de l’entre-deux-guerres est celle:','De ces quatre inventions, celle qui ne date pas de l’entre-deux-guerres est celle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+v1G6BT',1732113159,1732113159,2,2),(9819,0,'La première traversée sans escale de l\'Atlantique Nord est réalisée par:','La première traversée sans escale de l\'Atlantique Nord est réalisée par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+gXTo90',1732113159,1732113159,2,2),(9820,0,'L\'armée de l\'air française a été créée en:','L\'armée de l\'air française a été créée en:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143239+TiVdir',1732113159,1732113159,2,2),(9821,0,'Des femmes-pilotes soviétiques participèrent à la guerre dans les airs entre 1941 et 1945:','Des femmes-pilotes soviétiques participèrent à la guerre dans les airs entre 1941 et 1945:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+WG0mne',1732113160,1732113160,2,2),(9822,0,'Le V-1 utilisé comme arme de représailles par les Allemands contre les Alliés était propulsé par un:','Le V-1 utilisé comme arme de représailles par les Allemands contre les Alliés était propulsé par un:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+UK3mqT',1732113160,1732113160,2,2),(9823,0,'Le premier avion à réaction au monde a avoir été engagé en combat aérien a été le:','Le premier avion à réaction au monde a avoir été engagé en combat aérien a été le:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+axPTAm',1732113160,1732113160,2,2),(9824,0,'L\'avion le plus utilisé par les Occidentaux pour assurer le ravitaillement de Berlin par pont aérien lors du blocus soviétique entre juin 1948 et mai 1949 fut:','L\'avion le plus utilisé par les Occidentaux pour assurer le ravitaillement de Berlin par pont aérien lors du blocus soviétique entre juin 1948 et mai 1949 fut:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+HLUyrT',1732113160,1732113160,2,2),(9825,0,'L’avion Mercure 100 a été développé par:','L’avion Mercure 100 a été développé par:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+vgtVxY',1732113160,1732113160,2,2),(9826,0,'Quel est le premier avion à réaction français:','Quel est le premier avion à réaction français:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+hkOtGO',1732113160,1732113160,2,2),(9827,0,'A partir des années 1960, les performances des planeurs font des progrès considérables. Cela est dû principalement:','A partir des années 1960, les performances des planeurs font des progrès considérables. Cela est dû principalement:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+Ca1Ea6',1732113160,1732113160,2,2),(9828,0,'L’hélicoptère Eurocopter « Tigre » est une réalisation:','L’hélicoptère Eurocopter « Tigre » est une réalisation:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+KR28zR',1732113160,1732113160,2,2),(9829,0,'Le premier homme à avoir quitté son vaisseau spatial en orbite fut:','Le premier homme à avoir quitté son vaisseau spatial en orbite fut:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+AbmPB8',1732113160,1732113160,2,2),(9830,0,'Le premier lancement d’une fusée à propergol liquide a été effectué:','Le premier lancement d’une fusée à propergol liquide a été effectué:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120143240+VpvkEe',1732113160,1732113160,2,2),(9831,0,'Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les très basses couches de l\'atmosphère sont:','Après le coucher du soleil, dans la plupart des cas, les très basses couches de l\'atmosphère sont:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+jiWt7e',1732114521,1732114521,2,2),(9832,0,'La stratosphère débute à une altitude moyenne de:','La stratosphère débute à une altitude moyenne de:',1,'On observe que c\'est dans la partie basse de l\'atmosphère, la troposphère, que se déroulent la plupart des phénomènes atmosphériques. La troposphère est en effet, le lieu de la grande majorité des échanges d\'énergie de l\'atmosphère. La convection, transfert de chaleur par déplacement de la matière dû à des différences de température, est le principal mode de transfert de la chaleur du sol vers la haute troposphère. Ce phénomène est accentué lorsque l’air n’est pas sec car le transfert de chaleur se fait aussi par évaporation à la surface terrestre et condensation, avec libération d\'énergie, lors de la formation des nuages.\nPar ailleurs, la Terre se comporte comme un corps noir à 288 K (15°C), rayonne dans le domaine infra-rouge vers l\'atmosphère et ce rayonnement est absorbé en grande partie par la troposphère.\nLa troposphère est donc réchauffée par convection et par rayonnement depuis la surface terrestre.\nEn revanche, l’air étant un très mauvais conducteur, la conduction reste un phénomène limité entre le sol et l\'atmosphère, qui n’intervient que dans une partie basse de la troposphère épaisse de quelques centaines de mètres seulement.\nEnfin, le phénomène d\'advection, déplacement horizontal des masses d’air dans la troposphère, participe au transfert de chaleur de l\'équateur vers les pôles.\nRemarque: ils existent des phénomènes atmosphériques au-dessus de la troposphère comme les aurores boréales.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/couchesatmosphere1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+SEHxDb',1732114521,1732114521,2,2),(9833,0,'En été, par une chaude journée, l\'apparition de gros cumulus en fin de matinée annonce:','En été, par une chaude journée, l\'apparition de gros cumulus en fin de matinée annonce:',1,'Lorsque l’atmosphère est instable, des bulles d’air chauffées par le sol, lui-même chauffé par le soleil, s’élèvent en se dilatant et se refroidissant jusqu’à ce que leur température soit la même que celle de l’air les environnant. Ces bulles sont des ascendances thermiques utilisées par les oiseaux, planeurs, deltaplanes et parapentes pour monter en l’altitude.\nSi la montée des bulles s’arrête avant qu’il y ait saturation de l’eau qu’elles contiennent, il n’y a pas d’apparition de nuage. Si la montée continue bien au-delà de la saturation de l’eau, il y a un risque d’apparition d’orages.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/congestus1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+fkaFGd',1732114521,1732114521,2,2),(9834,0,'L\'un des groupes de nuages ci-après ne contient que des nuages stables. Lequel:','L\'un des groupes de nuages ci-après ne contient que des nuages stables. Lequel:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+vZOx44',1732114521,1732114521,2,2),(9835,0,'Si l\'isotherme 0 °C est à 1500 m, les nuages de l\'étage moyen se composent:','Si l\'isotherme 0 °C est à 1500 m, les nuages de l\'étage moyen se composent:',1,'Les nuages de l\'étage moyen si situent à une altitude de plus de 2000 m. Or, l’isotherme 0° se trouvant en dessous, à 1500 m, la température des nuages de l\'étage moyen sera négative donc, composée de cristaux de glace ou de goûtes d\'eau en surfusion.<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/altocu1.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+br66Fn',1732114521,1732114521,2,2),(9836,0,'Les nuages associés à un front froid sont majoritairement de type:','Les nuages associés à un front froid sont majoritairement de type:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+smUQqi',1732114521,1732114521,2,2),(9837,0,'Dans l\'hémisphère nord, le vent:','Dans l\'hémisphère nord, le vent:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+Mjb7wt',1732114521,1732114521,2,2),(9838,0,'En situation CAVOK:','En situation CAVOK:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+HKCMA0',1732114521,1732114521,2,2),(9839,0,'Au voisinage du niveau de la mer, la pression atmosphérique:','Au voisinage du niveau de la mer, la pression atmosphérique:',1,'<font color=\"blue\">La pression atmosphérique diminue avec l\'altitude</font color=\"blue\">, particulièrement rapidement dans les basses couches de l\'atmosphère, parce que la densité de l\'air y est plus élevée et donc que la majorité des molécules d\'air se trouve près de la surface de la Terre.\n<font color=\"blue\">La diminution de pression en fonction de l\'altitude n\'est donc pas linéaire, mais pour faciliter les calculs on considère qu\'elle l\'est dans les basses couches atmosphériques.</font color=\"blue\"><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/pression01.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+NnDuEJ',1732114521,1732114521,2,2),(9840,0,'Au niveau de la mer, la pression atmosphérique maximale est de 1031 hPa. Il s\'agit:','Au niveau de la mer, la pression atmosphérique maximale est de 1031 hPa. Il s\'agit:',1,'Nous savons qu’en atmosphère ISA la pression au niveau de la mer est de 1013,25 hPa et que dans un anticyclone la pression est supérieure cette pression moyenne. Donc, si au niveau de la mer la pression est de 1031 hPa cela veut dire que la pression est supérieure à la moyenne et donc que c\'est une zone anticyclonique.\n<b> Godefroy Reynaud</b>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+bAsZhO',1732114521,1732114521,2,2),(9841,0,'L\'élément sensible d\'un hygromètre peut être:','L\'élément sensible d\'un hygromètre peut être:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+y9odkf',1732114521,1732114521,2,2),(9842,0,'La température indiquée par un thermomètre est de 18 °C. Exprimée en kelvins, elle devient:','La température indiquée par un thermomètre est de 18 °C. Exprimée en kelvins, elle devient:',1,'Pour convertir des degrés Celsius (°C) en degrés Kelvin (°K), il suffit d’ajouter 273 au nombre de degrés Celsius initial.\nDonc :\n<font color=\"red\">18° C = 15+273 = 291 K</font color=\"red\">\n<B>Sacha Kril</B>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+ksgKeX',1732114521,1732114521,2,2),(9843,0,'L\'expression \"inversion de température\" signifie, dans une couche d\'air donnée, que la température:','L\'expression \"inversion de température\" signifie, dans une couche d\'air donnée, que la température:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+pLX3Cb',1732114521,1732114521,2,2),(9844,0,'La couche d\'ozone:','La couche d\'ozone:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+VnxEKZ',1732114521,1732114521,2,2),(9845,0,'Le degré hygrométrique est:','Le degré hygrométrique est:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+ygEMFw',1732114521,1732114521,2,2),(9846,0,'La brume sèche:','La brume sèche:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+JS1y8r',1732114521,1732114521,2,2),(9847,0,'En ce qui concerne la circulation atmosphérique générale, la France est le plus souvent assujettie à:','En ce qui concerne la circulation atmosphérique générale, la France est le plus souvent assujettie à:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+0pYC2Q',1732114521,1732114521,2,2),(9848,0,'Une zone de surface géographique importante où la pression atmosphérique varie peu s\'appelle:','Une zone de surface géographique importante où la pression atmosphérique varie peu s\'appelle:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+KHzAtE',1732114521,1732114521,2,2),(9849,0,'Dans une perturbation, le secteur nuageux appelé \"traîne\" est situé:','Dans une perturbation, le secteur nuageux appelé \"traîne\" est situé:',1,'<font color=\"blue\">La traîne</font color=\"blue\">, souvent observée à l\'arrière d\'un front froid, est une zone météorologique caractérisée par des conditions changeantes. Elle est marquée par des périodes de ciel plus clair alternant avec des averses ou des orages isolés. Cela est dû à l\'air instable et frais qui suit le passage du front froid.\n<b>Marin D.</b><br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/perturbation1.png\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+2UBRLV',1732114521,1732114521,2,2),(9850,0,'La brise de terre se lève:','La brise de terre se lève:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+30vKTi',1732114521,1732114521,2,2),(9851,0,'L\'angle de portance nulle d\'un profil dissymétrique est un angle d\'incidence:','L\'angle de portance nulle d\'un profil dissymétrique est un angle d\'incidence:',1,'',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+K6xW2W',1732114521,1732114521,2,2),(9852,0,'L\'angle d\'incidence d\'un profil:','L\'angle d\'incidence d\'un profil:',1,'<h4 align=\"center\">Angle d’incidence</h4><U>Voir illustration n° 1.</U>\nLes valeurs des coefficients de portance <b>Cz</b> et de trainée <b>Cx</b> et donc les performances aérodynamiques d’une aile donnée <font color=\"red\">dépendent uniquement de la valeur de l’angle d’incidence</font> qui est l’<font color=\"blue\">angle entre</font> la direction de l’écoulement et l’aile, plus précisément entre <font color=\"blue\">la direction du vent relatif et de la corde du profil de l’aile</font>. Comme la direction du vent relatif est aussi celle de la trajectoire, <font color=\"blue\">l’angle d’incidence est aussi celui entre la trajectoire et la corde du profil.</font>\n\n<h4 align=\"center\">Angle d’incidence et Assiette</h4><U>Voir illustration n° 2.\n</U><font color=\"blue\"> L’assiette d’un avion</font> (on pourrait étendre à une aile) a une référence horizontale: c’<font color=\"blue\">est l’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizontale.</font>\n<U>Illustration 2-1 :</U> l’axe de l’avion est horizontal , son assiette est nulle . l’angle d’incidence est ici de 10° (remarque ici l’angle de calage de l’aile par rapport au fuselage est aussi de 10° c’est un réglage du constructeur).\n<U>Illustration 2-2 :</U> l’axe de l’avion est cabré, son assiette est à cabrer de 10° Ici l’angle d’incidence est toujours de 10° mais pourrait être différent.\n<U>Illustration 2-3 :</U> L’axe de l’avion est piqué, son assiette est à piquer de -10° mais ici encore l’angle d’incidence est de 10°.\n\n<b>Bruno Capelle</b>\n<br><img src=\'https://bia-caea.fr/images/assiette-incidencel.jpg\' alt=\'Image de la solution\'>',1,1.0000000,0.3333333,'multichoice',1,'bia-facile.fr+241120145521+3T6xkE',1732114521,1732114521,2,2),