(19292,1003,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:: une augmentation du taux de montée; une diminution de la pente sol; une augmentation de la pente sol; une réduction du temps de montée','une diminution de la pente sol','une réduction du temps de montée',1748956012),(19293,1003,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:: l\'altitude; l\'inclinaison; la masse de l\'avion; la vitesse','l\'inclinaison','l\'inclinaison',1748956012),(19294,1003,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'allongement d\'une aile est:: le rapport envergure sur corde moyenne; le rapport corde moyenne sur envergure; fonction de l\'épaisseur du profil; faible sur les planeurs','le rapport envergure sur corde moyenne','le rapport envergure sur corde moyenne',1748956012),(19295,1003,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:: la corde du profil et l\'horizontale; l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif; la direction du vent relatif et l\'horizontale; la corde du profil et la direction du vent relatif','la corde du profil et la direction du vent relatif','la corde du profil et la direction du vent relatif',1748956012),(19296,1003,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8419,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'origine de la sustentation résulte de l\'apparition:: d\'une surpression à l\'extrados et d\'une dépression à l\'intrados; d\'une surpression à l\'intrados et d\'une dépression à l\'extrados; d\'une dépression à l\'extrados et à l\'intrados; d\'une surpression à l\'extrados et à l\'intrados','d\'une surpression à l\'intrados et d\'une dépression à l\'extrados','d\'une surpression à l\'intrados et d\'une dépression à l\'extrados',1748956012),(19297,1003,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1748956012),(19298,1003,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La portance est:: la force générée par le moteur; toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion; la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif; la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif','la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif','la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif',1748956012),(19299,1003,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:: peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage; instable autour de l\'axe de lacet; instable autour de l\'axe de roulis; maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage','maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage','maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage',1748956012),(19300,1003,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La sortie des volets de bord de fuite provoque:: l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée; l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée','l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée','l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée',1748956012),(19301,1003,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente',1748956012),(19302,1003,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8417,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:: augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados; augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados','augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados','augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1748956012),(19303,1003,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le but principal des spoilers est de diminuer:: la traînée; la vitesse d\'atterrissage; la portance de l\'aile; la portance et la traînée','la portance de l\'aile','la vitesse d\'atterrissage',1748956012),(19304,1003,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8429,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le volume de l\'enveloppe d\'une montgolfière est de 10 000 m3, la masse volumique de l\'air extérieur est de 1,225 kg.m-3 et la masse volumique de l\'air chaud de 1,100 kg.m-3. La masse totale maximale de la montgolfière est de:: 1250 kg; 12250 kg; 11000 kg; 1100 kg','1250 kg','11000 kg',1748956012),(19305,1003,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:: augmente; diminue et la vitesse de décrochage augmente; reste constant; diminue ainsi que la vitesse de décrochage','augmente','augmente',1748956012),(19306,1003,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:: la portance équilibre le poids; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids; le facteur de charge est supérieur à 1','la portance est inférieure au poids','la portance est inférieure au poids',1748956012),(19307,1003,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’incliner le plan de rotation du rotor; d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales','d’incliner le plan de rotation du rotor','d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1748956012),(19308,1003,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale','augmenter la portance de la pale',1748956012),(19309,1003,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de 1 000 kg effectue un vol en palier rectiligne à la vitesse de 100 kt, sachant que le coefficient de portance est Cz = 1, que le coefficient de traînée est Cx = 0.1:: la traction nécessaire au vol est de 100 daN; la traction nécessaire au vol est de 1000 daN; la portance est de 100 daN; la portance est de 500 daN','la traction nécessaire au vol est de 100 daN','la traction nécessaire au vol est de 100 daN',1748956012),(19310,1003,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:: ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R; dépend de sa vitesse et de R; ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse; est d’autant plus élevé que R est grand','dépend de sa vitesse et de R','dépend de sa vitesse et de R',1748956012),(19311,1003,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8438,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion est en palier rectiligne uniforme avec un Cz de 0,42. Une augmentation de 1° de l’incidence provoquera une augmentation du Cz de 0,1. Suite à une rafale, l’incidence augmente de 3°, l’avion subira alors un facteur de charge de:: 1; 1,4; 1,7; 0,7','1,7','1,4',1748956012),(19312,1003,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage','le même rayon de virage',1748956012),(19313,1003,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0,8 m.s-1, sa finesse est de:: 50; 180; 10; 0,02','50','50',1748956012),(19314,1003,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un ULM pendulaire est piloté:: en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes; en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité; en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité; en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité','en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité','en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité',1748956012),(19315,1003,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8458,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; l\'explosion-détente; l\'échappement; la compression','l\'explosion-détente','l\'explosion-détente',1748956012),(19316,1003,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8453,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:\n: 1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron; 1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron; 1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage; 1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive','1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage','1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage',1748956012),(19317,1003,28,'certaintywithstudentfbdeferred',8461,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:: la vitesse à ne jamais dépasser; la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente; la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible; la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti','la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente','la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible',1748956012),(19318,1003,29,'certaintywithstudentfbdeferred',8455,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'élément fléché correspond à:\n: l\'emplanture; un aileron basse vitesse; un volet; un winglet','un winglet','un winglet',1748956012),(19319,1003,30,'certaintywithstudentfbdeferred',8444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'hélice à pas variable:: s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière; diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit; ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs; permet de raccourcir la distance de décollage','permet de raccourcir la distance de décollage','s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1748956012),(19320,1003,31,'certaintywithstudentfbdeferred',8445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:\n: une assiette à piquer et vire à droite; une assiette à piquer et vire à gauche; une assiette à cabrer et vire à droite; une assiette à cabrer et vire à gauche','une assiette à piquer et vire à droite','une assiette à piquer et vire à droite',1748956012),(19321,1003,32,'certaintywithstudentfbdeferred',8452,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:: l\'indicateur de virage; le compas magnétique; le conservateur de cap; l\'horizon artificiel','le compas magnétique','le compas magnétique',1748956012),(19322,1003,33,'certaintywithstudentfbdeferred',8443,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La description correcte pour l\'avion représenté est:\n: aile basse à dièdre positif et empennage papillon; aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée; aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme; aile basse à flèche positive et empennage en T','aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme','aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme',1748956012),(19323,1003,34,'certaintywithstudentfbdeferred',8448,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:: la pression statique; la pression totale; la pression dynamique; la différence entre pression statique et dynamique','la pression statique','la pression statique',1748956012),(19324,1003,35,'certaintywithstudentfbdeferred',8451,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse','lacet inverse','lacet inverse',1748956012),(19325,1003,36,'certaintywithstudentfbdeferred',8459,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dirigeable fait partie de la famille des:: aérodynes; engins spatiaux; aérostats; engins aérospatiaux','aérostats','aérostats',1748956012),(19326,1003,37,'certaintywithstudentfbdeferred',8464,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le machmètre indique le rapport entre:: la vitesse vraie et la célérité du son; l’équivalent de vitesse et la célérité du son; la vitesse propre et la vitesse du son; la vitesse sol et la célérité du son','la vitesse vraie et la célérité du son','la vitesse vraie et la célérité du son',1748956012),(19327,1003,38,'certaintywithstudentfbdeferred',8447,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure: la vitesse verticale de l\'avion; la vitesse propre de l\'avion; l\'altitude; la consommation de carburant','la vitesse verticale de l\'avion','la vitesse verticale de l\'avion',1748956012),(19328,1003,39,'certaintywithstudentfbdeferred',8465,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:: le gyroscope et la tuyère orientable; le gyroscope et les ailerons; le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons; la centrale aérodynamique et la tuyère orientables','le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons','le gyroscope et la tuyère orientable',1748956012),(19329,1003,40,'certaintywithstudentfbdeferred',8449,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:: le volant; le manche; le palonnier; la barre','la barre','la barre',1748956012),(19330,1003,41,'certaintywithstudentfbdeferred',8460,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:: le manche; le palonnier; le volant; le compensateur','le palonnier','le palonnier',1748956012),(19331,1003,42,'certaintywithstudentfbdeferred',8456,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche: la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron gauche se lève; la gouverne de profondeur se braque vers le haut; l\'aileron gauche s\'abaisse','l\'aileron gauche se lève','l\'aileron gauche se lève',1748956012),(19332,1003,43,'certaintywithstudentfbdeferred',8446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la mauvaise classification:: aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs; aérostat : parachutes, ballons, dirigeables; engins aérospatiaux : lanceurs, fusées; engins spatiaux : satellites, sondes','aérostat : parachutes, ballons, dirigeables','aérostat : parachutes, ballons, dirigeables',1748956012),(19333,1003,44,'certaintywithstudentfbdeferred',8442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à gauche',1748956012),(19334,1003,45,'certaintywithstudentfbdeferred',8463,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:: le rotor anti couple; le plateau cyclique; la barre de Bell; le fenestron','le plateau cyclique','le plateau cyclique',1748956012),(19335,1003,46,'certaintywithstudentfbdeferred',8462,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un drone civil qui peut atteindre 20 000 m d\'altitude correspond à la classification suivante:: Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE); Haute Altitude Longue Endurance (HALE); Unmanned Combat Aerial Vehical (UCAV); Très Courte Portée (TCP)','Haute Altitude Longue Endurance (HALE)','Haute Altitude Longue Endurance (HALE)',1748956012),(19336,1003,47,'certaintywithstudentfbdeferred',8457,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un horizon artificiel donne des informations:: de tangage et d\'incidence; de tangage et de cap magnétique; de roulis et d\'incidence; d\'assiette et d\'inclinaison','d\'assiette et d\'inclinaison','de tangage et d\'incidence',1748956012),(19337,1003,48,'certaintywithstudentfbdeferred',8466,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un propergol capable de s’enflammer par simple contact de ses deux composants s’appelle:: catergol; hypergol; diergol; lithergol','hypergol','hypergol',1748956012),(19338,1003,49,'certaintywithstudentfbdeferred',8450,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1748956012),(19339,1003,50,'certaintywithstudentfbdeferred',8454,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train d\'atterrissage dit \"Tricycle\" comprend:: deux atterrisseurs principaux et une roulette de queue; deux atterrisseurs principaux et un patin; deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez; un atterrisseur principal et deux balancines','deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez','deux atterrisseurs principaux et une roulette de nez',1748956012),(19340,1003,51,'certaintywithstudentfbdeferred',8511,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré','Thomas Pesquet','Thomas Pesquet',1748956012),(19341,1003,52,'certaintywithstudentfbdeferred',8512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:: avoir construit les premiers grands planeurs; avoir étudié les forces aérodynamiques; être à l’origine du mot avion; avoir piloté un dirigeable','avoir étudié les forces aérodynamiques','avoir étudié les forces aérodynamiques',1748956012),(19342,1003,53,'certaintywithstudentfbdeferred',8495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude','l\'observation de l\'ennemi','l\'observation de l\'ennemi',1748956012),(19343,1003,54,'certaintywithstudentfbdeferred',8496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:: Spad XIII; Nieuport 11; Dewoitine D520; Fokker D.VII','Dewoitine D520','Spad XIII',1748956012),(19344,1003,55,'certaintywithstudentfbdeferred',8515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:: Me 109; Stuka; Dornier Do 17; Hurricane','Stuka','Stuka',1748956012),(19345,1003,56,'certaintywithstudentfbdeferred',8510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo','est un lanceur européen basé à Kourou','est un lanceur européen basé à Kourou',1748956012),(19346,1003,57,'certaintywithstudentfbdeferred',8514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:: JU 52; BF 110; JU 87; Focke Wulf 190','Focke Wulf 190','JU 87',1748956012),(19347,1003,58,'certaintywithstudentfbdeferred',8501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Me 262 est:: le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien; un bombardier américain; l\'avion qui a largué la première bombe atomique; un prototype d\'avion à décollage vertical','le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien','le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien',1748956012),(19348,1003,59,'certaintywithstudentfbdeferred',8504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik','de rencontrer le vaisseau américain Apollo','de mettre sur orbite le satellite Spoutnik',1748956012),(19349,1003,60,'certaintywithstudentfbdeferred',8494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:: au-dessus de la Manche en 1909; aux États-Unis en 1903; au-dessus de la Somme en 1914; en Angleterre en 1908','aux États-Unis en 1903','aux États-Unis en 1903',1748956012),(19350,1003,61,'certaintywithstudentfbdeferred',8513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit','Courrier Sud','Courrier Sud',1748956012),(19351,1003,62,'certaintywithstudentfbdeferred',8509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117','de guidage des missiles de croisière américain','de guidage des missiles de croisière américain',1748956012),(19352,1003,63,'certaintywithstudentfbdeferred',8507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le tigre est un hélicoptère:: américain, complémentaire de l\'Apache; soviétique, symbole de la Guerre froide; européen, de transport de troupes; franco-allemand, capable d\'effectuer un looping','franco-allemand, capable d\'effectuer un looping','européen, de transport de troupes',1748956012),(19353,1003,64,'certaintywithstudentfbdeferred',8502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Me 109','Spitfire et Me 109',1748956012),(19354,1003,65,'certaintywithstudentfbdeferred',8493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:: les frères Montgolfier; Dédale et son fils Icare; Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes; Otto Lilienthal et Octave Chanute','Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes','Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes',1748956012),(19355,1003,66,'certaintywithstudentfbdeferred',8498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:: d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation; d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis; d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan; d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York','d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis','d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis',1748956012),(19356,1003,67,'certaintywithstudentfbdeferred',8503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',1748956012),(19357,1003,68,'certaintywithstudentfbdeferred',8505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380','le Boeing B747','le Boeing B747',1748956012),(19358,1003,69,'certaintywithstudentfbdeferred',8506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado','l\'Harrier','l\'Harrier',1748956012),(19359,1003,70,'certaintywithstudentfbdeferred',8492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:: Léonard de Vinci; Jean-Marie le Bris; Les frères Montgolfier; Clément Ader','Les frères Montgolfier','Les frères Montgolfier',1748956012),(19360,1003,71,'certaintywithstudentfbdeferred',8497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est:: Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge; Antoine de Saint Exupery; Charles Nungesser; Adolf Galland','Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge','Manfred Von Richthofen, dit le baron Rouge',1748956012),(19361,1003,72,'certaintywithstudentfbdeferred',8508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est:: Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale; Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace; Station orbitale internationale – Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune; Premier homme dans l\'espace – Spoutnik – Station orbitale internationale – Neil Amstrong sur la Lune','Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale','Spoutnik – premier homme dans l\'espace – Neil Amstrong sur la Lune – station orbitale internationale',1748956012),(19362,1003,73,'certaintywithstudentfbdeferred',8500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l\'entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer:: Adrienne Bolland et Amélia Earhart; Claudie-André Deshays et Maryse Bastié; Valentina Terechkova et Hélène Boucher; Hélène Boucher et Jacqueline Auriol','Adrienne Bolland et Amélia Earhart','Adrienne Bolland et Amélia Earhart',1748956012),(19363,1003,74,'certaintywithstudentfbdeferred',8499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l\'entre-deux-guerres. Il s\'agit du:: Lockheed Constellation; Boeing 707; DC3; Tupolev 144','DC3','DC3',1748956012),(19364,1003,75,'certaintywithstudentfbdeferred',8516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab','Orion','Orion',1748956012),(19365,1003,76,'certaintywithstudentfbdeferred',8392,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -56°C; 17 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -80°C','11 km d\'altitude et -56°C','11 km d\'altitude et -56°C',1748956012),(19366,1003,77,'certaintywithstudentfbdeferred',8393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)','de diazote (N2)','de diazote (N2)',1748956012),(19367,1003,78,'certaintywithstudentfbdeferred',8397,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:: 100 mètres; 1000 mètres; 10000 mètres; 100 kilomètres','10000 mètres','10000 mètres',1748956012),(19368,1003,79,'certaintywithstudentfbdeferred',8402,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:: le nœud; le kilomètre par heure; le mètre par seconde; le pied par minute','le nœud','le nœud',1748956012),(19369,1003,80,'certaintywithstudentfbdeferred',8412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres','s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi','s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi',1748956012),(19370,1003,81,'certaintywithstudentfbdeferred',8410,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:: hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares); hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)','hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)','hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares)',1748956012),(19371,1003,82,'certaintywithstudentfbdeferred',8394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:: stratosphère; troposphère; mésosphère; thermosphère','troposphère','troposphère',1748956012),(19372,1003,83,'certaintywithstudentfbdeferred',8400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15','ISA +15','ISA +10',1748956012),(19373,1003,84,'certaintywithstudentfbdeferred',8416,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:: diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche; augmente légèrement, puis diminue franchement; diminue d’abord lentement, puis augmente franchement; augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche','diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche','augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche',1748956012),(19374,1003,85,'certaintywithstudentfbdeferred',8415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surfusion est l’existence: de cristaux de glace à des températures très négatives; d’eau à l’état liquide à des températures négatives; d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée','d’eau à l’état liquide à des températures négatives','d’eau à l’état liquide à des températures négatives',1748956012),(19375,1003,86,'certaintywithstudentfbdeferred',8404,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:: rayonnement; conduction; convection; advection','rayonnement','rayonnement',1748956012),(19376,1003,87,'certaintywithstudentfbdeferred',8411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central',1748956012),(19377,1003,88,'certaintywithstudentfbdeferred',8408,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:: l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés; l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid; l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud; l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus','l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud','l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud',1748956012),(19378,1003,89,'certaintywithstudentfbdeferred',8401,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:: la girouette; la manche à air; l\'anémomètre; le ballon sonde','le ballon sonde','l\'anémomètre',1748956012),(19379,1003,90,'certaintywithstudentfbdeferred',8405,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène de convection est le plus intense:: l\'hiver, pendant l\'après-midi; l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin; l\'été, pendant l\'après-midi; l\'été, pendant la nuit et tôt le matin','l\'été, pendant l\'après-midi','l\'hiver, pendant l\'après-midi',1748956012),(19380,1003,91,'certaintywithstudentfbdeferred',8403,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:: sublimation; condensation; vaporisation; fusion','vaporisation','vaporisation',1748956012),(19381,1003,92,'certaintywithstudentfbdeferred',8413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)',1748956012),(19382,1003,93,'certaintywithstudentfbdeferred',8395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables','des nuages stables','des nuages stables',1748956012),(19383,1003,94,'certaintywithstudentfbdeferred',8399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial','arctique','polaire',1748956012),(19384,1003,95,'certaintywithstudentfbdeferred',8398,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:: l\'onde; la turbulence; les précipitations; le brouillard','les précipitations','les précipitations',1748956012),(19385,1003,96,'certaintywithstudentfbdeferred',8409,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur ce schéma représentant une perturbation, l\'occlusion est repérée par le chiffre:\n: 1; 2; 3; 4','2','2',1748956012),(19386,1003,97,'certaintywithstudentfbdeferred',8407,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare:\n: 1; 2; 3; 4','2','2',1748956012),(19387,1003,98,'certaintywithstudentfbdeferred',8396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection','de rayonnement','de rayonnement',1748956012),(19388,1003,99,'certaintywithstudentfbdeferred',8414,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une transformation adiabatique est une transformation qui s’effectue:: sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur; à pression constante; à température constante; à volume constant','sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur','sans qu’il y ait échange de chaleur entre le système (le fluide) et l’extérieur',1748956012),(19389,1003,100,'certaintywithstudentfbdeferred',8406,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une vaste région où la pression est inférieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s\'appelle:: une dorsale; une dépression; un thalweg; un anticyclone','une dépression','une dépression',1748956012),(19390,1003,101,'certaintywithstudentfbdeferred',8475,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route','la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route','la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route',1748956012),(19391,1003,102,'certaintywithstudentfbdeferred',8479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1748956012),(19392,1003,103,'certaintywithstudentfbdeferred',8470,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:: le vent est traversier et vient du Sud; le vent est traversier et vient du Nord; le vent souffle en provenance de l\'Est; le vent souffle en provenance de l\'Ouest','le vent est traversier et vient du Sud','le vent souffle en provenance de l\'Ouest',1748956012),(19393,1003,104,'certaintywithstudentfbdeferred',8482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:: vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants; vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations; vous devez obligatoirement éviter de la survoler; vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville','vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville','vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville',1748956012),(19394,1003,105,'certaintywithstudentfbdeferred',8478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:: suivre uniquement les autoroutes; suivre les indications du GPS; suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien; suivre des repères sol caractéristiques','suivre des repères sol caractéristiques','suivre des repères sol caractéristiques',1748956012),(19395,1003,106,'certaintywithstudentfbdeferred',8481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire','d\'un conflit vestibulo-visuel','d\'un conflit vestibulo-visuel',1748956012),(19396,1003,107,'certaintywithstudentfbdeferred',8477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:: FFAM; FFA; FFVP (anciennement FFVV); FFVL','FFAM','FFAM',1748956012),(19397,1003,108,'certaintywithstudentfbdeferred',8484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:: le numéro de la piste en service; le sens et la vitesse du vent; le sens d\'atterrissage, dos au vent; la température de l\'air','le sens et la vitesse du vent','le sens et la vitesse du vent',1748956012),(19398,1003,109,'certaintywithstudentfbdeferred',8491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:: sont plus importants lors de la montée; sont plus importants lors de la descente; ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet; sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente','sont plus importants lors de la descente','sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente',1748956012),(19399,1003,110,'certaintywithstudentfbdeferred',8486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:: étape de base; vent débout; vent arrière; vent de travers','vent arrière','vent arrière',1748956012),(19400,1003,111,'certaintywithstudentfbdeferred',8472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):: un raccourci; les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage; l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ; l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin','l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin','l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin',1748956012),(19401,1003,112,'certaintywithstudentfbdeferred',8480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:: faire demi-tour; maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère; descendre rapidement pour voir le sol; maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments','faire demi-tour','faire demi-tour',1748956012),(19402,1003,113,'certaintywithstudentfbdeferred',8474,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:: 30 minutes de vol au régime de croisière; 20 minutes de vol au régime de croisière; 45 minutes de vol au régime de croisière; 60 minutes de vol au régime de croisière','30 minutes de vol au régime de croisière','30 minutes de vol au régime de croisière',1748956012),(19403,1003,114,'certaintywithstudentfbdeferred',8490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):: avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille; cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance; en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé; une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC','en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé','en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé',1748956012),(19404,1003,115,'certaintywithstudentfbdeferred',8468,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:: 120°; 90°; 250°; 270°','270°','270°',1748956012),(19405,1003,116,'certaintywithstudentfbdeferred',8471,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:: les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté; les conditions de vols correspondent au vol aux instruments; les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol; les conditions de vol à vue sont respectées','les conditions de vol à vue sont respectées','les conditions de vols correspondent au vol aux instruments',1748956012),(19406,1003,117,'certaintywithstudentfbdeferred',8476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:: la visite pré-vol est donc inutile; la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur; la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur; en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol','la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur','en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol',1748956012),(19407,1003,118,'certaintywithstudentfbdeferred',8467,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:: 93 km; 46 km; 9,3 km; 46 NM','46 km','46 km',1748956012),(19408,1003,119,'certaintywithstudentfbdeferred',8489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:: la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens; l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens; L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens; la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens','la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens','l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1748956012),(19409,1003,120,'certaintywithstudentfbdeferred',8483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):: 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH; 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE; 1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH; 1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE','1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE','1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE',1748956012),(19410,1003,121,'certaintywithstudentfbdeferred',8488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion parcourt sur l’équateur 600 NM en direction de l’Est ; Rv = 090°. Ses coordonnées de départ sont : 00° 000’ N ; 175° 036’W. Ses coordonnées d’arrivée sont:: 00° 000’N - 175°044’W; 00° 000’N - 185°036’W; 00° 000’N - 165°036’W; 00° 000’N - 174°044’W','00° 000’N - 165°036’W','00° 000’N - 165°036’W',1748956012),(19411,1003,122,'certaintywithstudentfbdeferred',8473,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2:: vous demandez une clairance radio sur la fréquence 119,85 MHz; vous contactez la CTA de CREIL pour obtenir l\'autorisation de décollage; vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter; vous déposez obligatoirement un plan de vol','vous ne prévoyez pas de traverser cette zone, vous n\'êtes pas obligé de la contacter','vous contactez la CTA de CREIL pour obtenir l\'autorisation de décollage',1748956012),(19412,1003,123,'certaintywithstudentfbdeferred',8487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d\'avoir:: 15 ans; 16 ans; 17 ans; 18 ans','17 ans','18 ans',1748956012),(19413,1003,124,'certaintywithstudentfbdeferred',8469,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1 ° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez:: soustraire cette déclinaison à la valeur de la route vraie; additionner cette déclinaison à la valeur de la route vraie; ignorer cette indication car la route vraie est toujours identique à la route magnétique; multiplier cette valeur par le facteur d\'échelle de la carte','additionner cette déclinaison à la valeur de la route vraie','soustraire cette déclinaison à la valeur de la route vraie',1748956012),(19414,1003,125,'certaintywithstudentfbdeferred',8485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome sont successivement:: 030° puis 300° puis 210° et enfin 120°; 030° puis 120° puis 210° et enfin 300°; 300° puis 210° puis 120° et enfin 030°; 120° puis 210° puis 300° et enfin 030°','030° puis 300° puis 210° et enfin 120°','030° puis 300° puis 210° et enfin 120°',1748956012),(19415,1004,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8696,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau d\'un front chaud:: l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessus; l\'air froid repousse l\'air chaud devant lui et passe au-dessous; l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessous','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus','l\'air chaud repousse l\'air froid devant lui et passe au-dessus',1748936243),(19416,1004,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8692,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cette nuit, de la vapeur d\'eau a subi un changement d\'état qui se nomme:: cristallisation; évaporation; condensation; sublimation','condensation','condensation',1748936243),(19417,1004,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8685,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, dans les basses couches de l\'atmosphère, des turbulences peuvent être générées par:: le rayonnement; les trous d\'air; la convection; le brouillard','la convection','la convection',1748936243),(19418,1004,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8691,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol:: le taux d\'humidité relative a atteint 100%; la température est passée en dessous de 0°C; la pression a baissé en dessous de 1013 hPa; le taux d’humidité relative a atteint 75%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%','le taux d\'humidité relative a atteint 100%',1748936243),(19419,1004,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8694,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"marais barométrique\" désigne:: une zone où la pression varie peu; une zone ou un axe de basses pressions; une zone ou un axe de hautes pressions; une zone où le gradient de pression est très élevé','une zone où la pression varie peu','une zone où la pression varie peu',1748936243),(19420,1004,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8699,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de pente (montante) se forme en région:: côtière et de jour; côtière et de nuit; montagneuse et de nuit; montagneuse et de jour','montagneuse et de jour','montagneuse et de jour',1748936243),(19421,1004,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8704,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La convection est un échange thermique qui s\'effectue par:: conduction thermique adiabatique; une circulation de courants d\'air verticaux; le rayonnement infrarouge du sol; une diminution de l\'humidité de l\'air','une circulation de courants d\'air verticaux','une circulation de courants d\'air verticaux',1748936243),(19422,1004,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8698,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La grêle est un type de précipitation qui se forme dans:: les stratus; les nimbostratus; les cumulonimbus; les stratocumulus','les cumulonimbus','les cumulonimbus',1748936243),(19423,1004,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8682,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur cette photo est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulus',1748936243),(19424,1004,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8683,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur cette photo est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748936243),(19425,1004,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8690,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène observé est:: la gelée blanche; la rosée; le brouillard; la bruine','la rosée','le brouillard',1748936243),(19426,1004,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8686,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène rentrant le plus souvent en jeu dans la formation des nuages est:: le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement; l\'augmentation de la pression atmosphérique; le réchauffement d\'une masse d\'air saturée; l\'assèchement d\'une masse d\'air humide','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement','le refroidissement d\'une masse d\'air humide par soulèvement',1748936243),(19427,1004,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8687,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748936243),(19428,1004,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8701,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le principal danger induit par le brouillard sur le vol est:: la formation de givrage possible en toutes saisons; la turbulence associée; la diminution de la visibilité; le risque de foudroiement','la diminution de la visibilité','la diminution de la visibilité',1748936243),(19429,1004,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8684,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748936243),(19430,1004,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8693,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748936243),(19431,1004,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8702,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, une conséquence possible du givrage est:: gain d\'altitude; altération des profils aérodynamiques; amélioration des performances de l\'aéronef; diminution de la traînée','altération des profils aérodynamiques','altération des profils aérodynamiques',1748936243),(19432,1004,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8697,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si un observateur se place face au vent dans l\'hémisphère nord, la dépression et l\'anticyclone se situent de la manière suivante:: anticyclone sur sa droite, dépression sur sa gauche; anticyclone face à lui, dépression derrière lui; anticyclone sur sa gauche, dépression sur sa droite; anticyclone derrière lui, dépression face à lui',NULL,'anticyclone face à lui, dépression derrière lui',1748936243),(19433,1004,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8700,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur cette carte, la circulation du vent dénommé Mistral correspond à la flèche:\n: 1; 2; 3; 4','3','3',1748936243),(19434,1004,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8695,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le schéma d\'une perturbation présenté ci-contre, le numéro qui correspond au secteur chaud est:\n: 1; 2; 3; 4','3','3',1748936243),(19435,1004,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8688,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pression une ligne qui joint les points d\'égale pression est nommée:: une isotherme; une isocline; une isohypse; une isobare','une isobare','une isobare',1748936243),(19436,1004,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8703,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un brouillard d\'advection est dû:: au mélange de deux masses d\'air de températures différentes et non saturées; à une masse d\'air calme humide qui remonte la pente d\'un terrain et se refroidit adiabatiquement; à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide; à un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit','à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide','à l\'arrivée d\'une masse d\'air chaud et humide sur une surface de sol très froide',1748936243),(19437,1004,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8689,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front froid est une zone où:: il y a peu de nuages; les précipitations sont sous forme de bruine; la visibilité est assez bonne; les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes','les précipitation sont fortes',1748936243),(19438,1004,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8706,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un matin d\'hiver en conditions anticycloniques, les ailes d\'un avion au parking extérieur sont recouvertes de cristaux de glace. Ce phénomène:: N\'a aucune influence sur le profil aérodynamique; est dû à une chute de pluie surfondue; est dû à une chute de neige qui a fondu et s\'est recongelée; est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C','est possible même si la température minimale sous abri est de +3°C',1748936243),(19439,1004,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8705,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses; correspond à une précipitation qui n\'atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d\'averses',1748936243),(19440,1005,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13756,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A l\'échelle mondiale, la météorologie est gérée:\n: par un secrétariat de l\'ONU\n; par une organisation appelée O.M.M.(Organisation Météorologique Mondiale)\n; par une organisation appelée O.M.I. (Organisation Météorologique Internationale)\n; par l\'O.A.C.I. pour ce qui relève de l\'aéronautique\n','par une organisation appelée O.M.M.(Organisation Météorologique Mondiale)\n','par l\'O.A.C.I. pour ce qui relève de l\'aéronautique\n',1748937547),(19441,1005,2,'certaintywithstudentfbdeferred',13349,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un abri météo se trouve un psychromètre. Cet appareil permet de connaître:: la température et l\'humidité de l\'air; l\'humidité de l\'air; la visibilité; la nébulosité','la température et l\'humidité de l\'air','la nébulosité',1748937547),(19442,1005,3,'certaintywithstudentfbdeferred',13359,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En milieu de journée, au mois de janvier, vous observez l\'arrivée subite d\'un brouillard alors que le vent souffle du sud-ouest à 15 nœuds. Il s\'agit d\'un brouillard:: d\'advection qui ne se dissipera que lors d\'un changement de masse d\'air; d\'évaporation qui se dissipera au coucher du soleil; de rayonnement qui se dissipera avant le coucher du soleil; d\'advection qui disparaîtra au moment de la température maximale diurne','d\'advection qui ne se dissipera que lors d\'un changement de masse d\'air','d\'advection qui disparaîtra au moment de la température maximale diurne',1748937547),(19443,1005,4,'certaintywithstudentfbdeferred',13362,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montagne, la brise de pente:: est descendante sur le versant au soleil en milieu de journée; est descendante sur le versant à l\'ombre en milieu de journée; est montante sur le versant au soleil dès la fin de la nuit; ne dépend pas de l\'ensoleillement, mais seulement de la température','est descendante sur le versant à l\'ombre en milieu de journée','est montante sur le versant au soleil dès la fin de la nuit',1748937547),(19444,1005,5,'certaintywithstudentfbdeferred',13350,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'échauffement général moyen de la troposphère (souvent appelé \"effet de serre\") est dû principalement:: au rayonnement infrarouge du Soleil; au rayonnement ultraviolet du Soleil; au rayonnement infrarouge de la Terre; au rayonnement ultraviolet de la Terre','au rayonnement infrarouge de la Terre','au rayonnement infrarouge du Soleil',1748937547),(19445,1005,6,'certaintywithstudentfbdeferred',13355,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La cause principale de la formation d\'un nuage est:: l\'augmentation de la pression atmosphérique; le refroidissement d\'une masse d\'air humide; le réchauffement d\'une masse d\'air humide; la proximité d\'une zone de basses pression','le refroidissement d\'une masse d\'air humide','le refroidissement d\'une masse d\'air humide',1748937547),(19446,1005,7,'certaintywithstudentfbdeferred',13357,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La formation des gouttes de pluie dans un nuage résulte:: d\'un dégagement de chaleur latente; de l\'effet Vacheron; d\'un phénomène de coalescence; d\'une détente adiabatique','d\'un phénomène de coalescence','d\'une détente adiabatique',1748937547),(19447,1005,8,'certaintywithstudentfbdeferred',13358,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La pluie surfondue, génératrice de verglas, peut se rencontrer:: dans une masse d\'air de température négative située sous une masse d\'air de température positive:; dans une masse d\'air de température positive située sous une masse d\'air de température négative; lors de la superposition de deux masses d\'air de températures négatives, mais d\'humidité différente; lors de la superposition de deux masses d\'air de températures positives, mais d\'humidité différente','dans une masse d\'air de température négative située sous une masse d\'air de température positive:','dans une masse d\'air de température négative située sous une masse d\'air de température positive:',1748937547),(19448,1005,9,'certaintywithstudentfbdeferred',13354,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le diamètre des gouttelettes d\'eau de pluie constituant un nuage stable est de l\'ordre de:: 0,01 mm; 0,1 mm; 0,4 mm; 1 mm','0,01 mm','0,4 mm',1748937547),(19449,1005,10,'certaintywithstudentfbdeferred',13353,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les anticyclones tropicaux:: sont toujours centrés sur des masses continentales; sont alimentés par les alizés; sont d\'origine thermique; sont d\'origine dynamique','sont d\'origine dynamique','sont d\'origine thermique',1748937547),(19450,1005,11,'certaintywithstudentfbdeferred',13347,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cartes TEMSI éditées par Météo France:: ne concernent que les vols IR; sont une prévision à très court tenue du temps significatif; décrivent la situation du temps au moment de leur édition; ne représentent que l\'espace aérien français','sont une prévision à très court tenue du temps significatif','ne représentent que l\'espace aérien français',1748937547),(19451,1005,12,'certaintywithstudentfbdeferred',13356,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les différents stades d\'évolution du cumulus sont, dans l\'ordre chronologique :: mediocris, capillatus, congestus; humilis, calvus, congestus; congestus, mediocris, capillatus; humilis, mediocris, congestus','humilis, mediocris, congestus','humilis, mediocris, congestus',1748937547),(19452,1005,13,'certaintywithstudentfbdeferred',13364,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les masses d\'air polaire continental peuvent arriver en France dans un flux:: de nord, dirigé par la dépression d\'Islande décalée sur la Mer du Nord; de nord-est en hiver, envoyé par l\'anticyclone de Sibérie; de sud-est, commandé par la dépression locale de la Péninsule Ibérique; de sud-est, commandé par la dépression locale de la Péninsule Ibérique','de nord-est en hiver, envoyé par l\'anticyclone de Sibérie','de nord, dirigé par la dépression d\'Islande décalée sur la Mer du Nord',1748937547),(19453,1005,14,'certaintywithstudentfbdeferred',13363,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque les services météorologiques annoncent l\'arrivée d\'un front froid, il faut s\'attendre à observer à son passage:: une matinée très fraiche, à cause d\'un ciel bien dégagé; un temps très frais, avec un ciel variable où alternent les passages nuageux avec quelques averses et de belles éclaircies; un ciel nuageux à peu nuageux de cumulus, sans précipitation; un ciel très nuageux à couvert avec de fortes probabilités de précipitations et une baisse de la température','un ciel très nuageux à couvert avec de fortes probabilités de précipitations et une baisse de la température','un temps très frais, avec un ciel variable où alternent les passages nuageux avec quelques averses et de belles éclaircies',1748937547),(19454,1005,15,'certaintywithstudentfbdeferred',13361,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On observe les pressions atmosphériques (QNH) suivantes : à Brest, 1025 hPa ; à Paris, 1023 hPa ; à Toulon, 1002 hPa ; à Bordeaux, 1026 hPa ; à Marseille, 1027 hPa. La région où le vent souffle le plus fort se situe:: entre Brest et Paris (vent d\'est); entre Brest et Bordeaux (vent du nord); entre Paris et Bordeaux (vent du sud-ouest); entre Marseille et Toulon (vent d\'ouest)','entre Marseille et Toulon (vent d\'ouest)','entre Marseille et Toulon (vent d\'ouest)',1748937547),(19455,1005,16,'certaintywithstudentfbdeferred',13351,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces quatre changements d\'état de l\'eau, le seul qui soit exothermique (= dégage de la chaleur) est:: la fusion; la sublimation; la condensation; l\'évaporation','la condensation','la condensation',1748937547),(19456,1005,17,'certaintywithstudentfbdeferred',13348,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour élaborer des prévisions météorologiques on utilise des satellites:: météorologiques géostationnaires; à défilement géosynchrone; d\'observation à orbite polaire héliosynchrone; les réponses a et c sont exactes','les réponses a et c sont exactes','les réponses a et c sont exactes',1748937547),(19457,1005,18,'certaintywithstudentfbdeferred',13360,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un arbre distant d\'1 km est visible alors qu\'un immeuble situé à 1,5 km ne l\'est pas: il y a de la brume; il y a du brouillard; la visibilité est suffisante pour un vol VFR; les réponses a et c sont exactes','il y a de la brume','les réponses a et c sont exactes',1748937547),(19458,1005,19,'certaintywithstudentfbdeferred',13345,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une de ces configurations nuageuses est particulièrement favorable aux longs parcours en vol à voile:: formation d\'un nuage de chapeau sur les sommet; apparition d\'une rue de nuages dans une traîne; développement d\'une ligne de grain; arrivée d\'une entrée maritime','apparition d\'une rue de nuages dans une traîne','apparition d\'une rue de nuages dans une traîne',1748937547),(19459,1005,20,'certaintywithstudentfbdeferred',13352,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une masse d\'air est dite instable si:: si elle fait l\'objet d\'un mouvement de subsidence; lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit plus vite que l\'air ambiant; lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit moins vite que l\'air ambiant; si elle parvient à la saturation par inversion thermique','lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit moins vite que l\'air ambiant','lorsqu\'elle est soulevée elle se refroidit moins vite que l\'air ambiant',1748937547),(19460,1005,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8950,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel film raconte l’exploit décrit dans la question précédente:: Flight; Sully; Aviator; Menphis Bell','Sully','Sully',1748937547),(19461,1005,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8958,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel groupe français a été créé en 1933:: SNECMA; Dassault Industrie; Airbus; Air France','Air France','Air France',1748937547),(19462,1005,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8942,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel pilote américain légendaire, décédé en décembre 2020, avait été le premier à franchir le mur du son en 1947:: Chuck Yeager; Alan Shepard; Charles Lindbergh; John Glenn','Chuck Yeager','Chuck Yeager',1748937547),(19463,1005,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8936,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel raid aérien tire son nom du fondateur de l’Aéropostale:: Raid Saint-Exupéry; Raid Latécoère; Raid Roland Garros; Raid Lindbergh','Raid Latécoère','Raid Latécoère',1748937547),(19464,1005,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8956,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle décoration figure sur les avions qui ont participé aux raids aériens le jour du débarquement lors de la seconde guerre mondiale:: dérives peintes en bleu blanc rouge; cinq anneaux dessinés sur le fuselage; drapeau américain; bandes blanches et noires','bandes blanches et noires','bandes blanches et noires',1748937547),(19465,1005,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8952,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la nationalité du premier homme dans l’espace:: Soviétique; Américaine; Française; Anglaise','Soviétique','Soviétique',1748937547),(19466,1005,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8935,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qui a effectué la première boucle à bord de son Blériot XI en 1913 et qui préfigurait l’art de l’acrobatie aérienne:: Charles Lindbergh; Louis Blériot; Adolphe Pégoud; Roland Garros','Adolphe Pégoud','Adolphe Pégoud',1748937547),(19467,1006,1,'certaintywithstudentfbdeferred',9000,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1748939492),(19468,1006,2,'certaintywithstudentfbdeferred',9009,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle','de la pluie se congelant','de la pluie se congelant',1748939492),(19469,1006,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9002,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide','instable','instable',1748939492),(19470,1006,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9005,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte','d’observation du temps en un lieu donné','de prévision du temps en un lieu donné',1748939492),(19471,1006,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8998,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires','du cisaillement et de la turbulence','du cisaillement et de la turbulence',1748939492),(19472,1006,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8985,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ:: 8,5°C; 13°C; 0°C; -3°C','13°C','13°C',1748939492),(19473,1006,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8997,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1,225 kg/m3',1748939492),(19474,1006,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8996,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, le gradient de température en s’élevant en altitude dans les basses couches est de:: + 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 pieds; - 2°C par 1000 mètres; + 2°C par 1000 mètres','- 2°C par 1000 pieds','- 2°C par 1000 pieds',1748939492),(19475,1006,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8987,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En plaine, les vélivoles profitent d\'un phénomène météorologique pour gagner de l\'altitude. Il s\'agit des:: brises de vallée; ascendances; des turbulences; des cisaillements des couches d\'air','ascendances','ascendances',1748939492),(19476,1006,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8988,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’atmosphère est principalement composée:: de dioxygène; de diazote; de gaz carbonique; de vapeur d’eau','de diazote','de diazote',1748939492),(19477,1006,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8989,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’épaisseur de l’atmosphère (limite de Karman) est de:: 100 km; 10 000 km; 100 000 km; 30 km','100 km','100 km',1748939492),(19478,1006,12,'certaintywithstudentfbdeferred',9007,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s’établit lorsque les versants montagneux:: le jour, se réchauffent moins vite que les fonds des vallées; le jour, se réchauffent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées; la nuit, se refroidissent moins vite que les fonds des vallées','la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées','la nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées',1748939492),(19479,1006,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8984,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tropopause:: se trouve généralement à une altitude plus élevée aux pôles qu’à l’équateur; se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles; est toujours située à la limite supérieure des nuages; est toujours située à une altitude de 12000 mètres','se trouve généralement à une altitude plus élevée à l’équateur qu’aux pôles','est toujours située à une altitude de 12000 mètres',1748939492),(19480,1006,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8986,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La visibilité en cas de brume:: est comprise entre 1 kilomètre et 30 secondes de vol; est inférieur à 1 kilomètre; est comprise entre 1 et 5 kilomètres; peut aller de 0 à 5 kilomètres','est comprise entre 1 et 5 kilomètres','est comprise entre 1 et 5 kilomètres',1748939492),(19481,1006,15,'certaintywithstudentfbdeferred',9006,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral est un vent:: du Sud sur Marseille; du Sud-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord-Ouest qui souffle sur le Languedoc; du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône','du Nord qui souffle dans la vallée du Rhône',1748939492),(19482,1006,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8994,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le néphoscope est un instrument qui permet:: d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages; d\'évaluer la visibilité; de mesurer le nombre d\'octas; de mesurer la taille des gouttelettes d\'eau en suspension','d\'apprécier la vitesse et la direction des nuages','d\'évaluer la visibilité',1748939492),(19483,1006,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8995,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique DZ utilisé dans les messages TAF et METAR indique de:: la pluie; la bruine; la grêle; la neige','la bruine','la grêle',1748939492),(19484,1006,18,'certaintywithstudentfbdeferred',9008,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent dans l’hémisphère nord:: vient de la gauche quand on se dirige de la dépression vers l’anticyclone; vient de la droite quand on se dirige de l’anticyclone vers la dépression; est plus fort quand les isobares sont rapprochés; est moins fort lorsqu’il pleut','est plus fort quand les isobares sont rapprochés','est plus fort quand les isobares sont rapprochés',1748939492),(19485,1006,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8999,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les fronts visibles sur la carte TEMSI sont des fronts:\n: occlus; froids; chauds; tièdes','froids','froids',1748939492),(19486,1006,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8992,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748939492),(19487,1006,21,'certaintywithstudentfbdeferred',9004,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion',NULL,'dans la traîne, dite active',1748939492),(19488,1006,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8993,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:: TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)','TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)','TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)',1748939492),(19489,1006,23,'certaintywithstudentfbdeferred',9001,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas','du verglas','du verglas',1748939492),(19490,1006,24,'certaintywithstudentfbdeferred',9010,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:: aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs; je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité; je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité; je passe en calage 1013 hPa','je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité','je passe en calage 1013 hPa',1748939492),(19491,1006,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8990,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1748939492),(19492,1006,26,'certaintywithstudentfbdeferred',9003,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:\n: 13h; 14h; 16h; 17h','17h','14h',1748939492),(19493,1006,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8991,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles',1748939492),(19494,1007,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C','11 km d\'altitude et -56° C',1748941217),(19495,1007,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5375,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa','863 hPa','863 hPa',1748941217),(19496,1007,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone','un anticyclone',1748941217),(19497,1007,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',1748941217),(19498,1007,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage',1748941217),(19499,1007,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1,225 kg/m3',1748941217),(19500,1007,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas','de très haute pression',1748941217),(19501,1007,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748941217),(19502,1007,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion','que la visibilité va rester bonne',1748941217),(19503,1007,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes',1748941217),(19504,1007,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748941217),(19505,1007,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748941217),(19506,1007,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone','horaire dans un anticyclone',1748941217),(19507,1007,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche','froide et sèche',1748941217),(19508,1007,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse','forte humidité, température basse',1748941217),(19509,1007,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748941217),(19510,1007,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène','le diazote et le dioxygène',1748941217),(19511,1007,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748941217),(19512,1007,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748941217),(19513,1007,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable','la masse d\'air est instable',1748941217),(19514,1007,21,'certaintywithstudentfbdeferred',9004,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les orages observés se produisent:\n: dans la zone chaude; dans la traîne, dite active; dans la traine, dite inactive; dans l’occlusion',NULL,'dans la traîne, dite active',1748941217),(19515,1007,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8993,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les TAF émis quelques heures avant le passage d\'un front froid secondaire indiquent la présence de phénomènes tels que:: TH (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); OR (Orage), AV (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle); TS (Orage), SH (Averses) , GL (Grêle)','TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)','TS (Orage), SH (Averses) , GR (Grêle)',1748941217),(19516,1007,23,'certaintywithstudentfbdeferred',9001,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme:: de la grêle; du brouillard; de la neige; du verglas','du verglas','du verglas',1748941217),(19517,1007,24,'certaintywithstudentfbdeferred',9010,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque je navigue au QNH vers une dépression, et que je n\'ai pas pu obtenir le nouveau QNH, quelle attitude dois-je adopter face aux reliefs:: aucune attitude particulière , la dépression ne modifie pas les reliefs; je sais que j\'ai une marge de sécurité supplémentaire car mon altimètre indique une altitude supérieure à la réalité; je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité; je passe en calage 1013 hPa','je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité','je dois être vigilant car mon altimètre indique une altitude inférieure à la réalité',1748941217),(19518,1007,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8990,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque le vent est fort au sol:: il y a peu de turbulences dans les basses couches de l’atmosphère; le ciel va systématiquement se dégager; il est nul en altitude; des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches','des turbulences dues aux imperfections du sol et aux obstacles se développent en basses couches',1748941217),(19519,1007,26,'certaintywithstudentfbdeferred',9003,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte TEMSI, on peut lire une validité au 14/10/2019 15 UTC. Sachant que le 14 octobre 2019, la France était en \"heure d’été\", à quelle heure légale correspond cette prévision:\n: 13h; 14h; 16h; 17h','17h','17h',1748941217),(19520,1007,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8991,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un front occlus est représenté sur les cartes météorologiques par:: une ligne avec des demi-cercles accolés à elle; une ligne avec des triangles accolés à elle; une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles; une ligne avec des dessins de nuages accolés','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles','une ligne avec une alternance de demi-cercles et de triangles',1748941217),(19521,1008,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C','11 km d\'altitude et -56° C',1748942425),(19522,1008,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5375,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa','863 hPa','863 hPa',1748942425),(19523,1008,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone','un anticyclone',1748942425),(19524,1008,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',1748942425),(19525,1008,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage',1748942425),(19526,1008,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1,225 kg/m3',1748942425),(19527,1008,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',1748942425),(19528,1008,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748942425),(19529,1008,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion',1748942425),(19530,1008,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',1748942425),(19531,1008,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748942425),(19532,1008,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748942425),(19533,1008,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone','horaire dans un anticyclone',1748942425),(19534,1008,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche','froide et sèche',1748942425),(19535,1008,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse','forte humidité, température basse',1748942425),(19536,1008,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748942425),(19537,1008,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène','le diazote et le dioxygène',1748942425),(19538,1008,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748942425),(19539,1008,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748942425),(19540,1008,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable','la masse d\'air est instable',1748942425),(19541,1008,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5376,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection','de rayonnement','d\'advection',1748942425),(19542,1008,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5372,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C','le vol se fera en conditions à +4° C','le vol se fera en conditions à +2° C',1748942425),(19543,1008,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5392,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches',1748942425),(19544,1008,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5386,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives',1748942425),(19545,1008,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid',1748942425),(19546,1009,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15','ISA +15','ISA +10',1748945289),(19547,1009,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)',1748945289),(19548,1009,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9000,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1748945289),(19549,1009,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9009,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle','de la pluie se congelant','de la pluie',1748945289),(19550,1009,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9002,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide','instable','instable',1748945289),(19551,1009,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9005,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte','d’observation du temps en un lieu donné','de prévision du temps en un lieu donné',1748945289),(19552,1009,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8998,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires','du cisaillement et de la turbulence','des mouvements laminaires',1748945289),(19553,1009,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8849,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression','un col','un profond thalweg',1748945289),(19554,1009,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8842,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus','un secteur chaud','une traîne de Sud-Ouest',1748945289),(19555,1009,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8840,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores','l’anticyclone des Açores','l’anticyclone des Açores',1748945289),(19556,1010,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15','ISA +15','ISA +15',1748946044),(19557,1010,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)',1748946044),(19558,1010,3,'certaintywithstudentfbdeferred',9000,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au niveau du front étudié, on peut dire que:\n: de l’air chaud passe au-dessus de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe au-dessus de l’air chaud qui le précède; de l’air chaud passe en-dessous de l’air froid qui le précède; de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède','de l’air froid passe en-dessous de l’air chaud qui le précède',1748946044),(19559,1010,4,'certaintywithstudentfbdeferred',9009,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Ce sigle sur la carte TEMSI représente:\n: de la pluie; de la pluie se congelant; des averses; de la grêle','de la pluie se congelant','de la pluie se congelant',1748946044),(19560,1010,5,'certaintywithstudentfbdeferred',9002,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Compte tenu des observations des précipitations et des impacts de foudre, on peut conclure que l’atmosphère au niveau du front étudié est:\n: chaude; stable; instable; froide','instable','instable',1748946044),(19561,1010,6,'certaintywithstudentfbdeferred',9005,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. Parmi eux le METAR est un message:: d’observation du temps en un lieu donné; de prévision du temps en un lieu donné; de prévision du temps sous forme d’une carte; d’observation du temps sous forme de carte','d’observation du temps en un lieu donné','d’observation du temps en un lieu donné',1748946044),(19562,1010,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8998,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des mouvements aléatoires de petite échelle qui perturbent un flux d’air bien établi sont appelés:: des cyclones; du cisaillement et de la turbulence; des ascendances; des mouvements laminaires','du cisaillement et de la turbulence','du cisaillement et de la turbulence',1748946044),(19563,1010,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8849,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La zone 1 sur la carte en illustration correspond à:\n: un anticyclone; un col; un profond thalweg; une dépression','un col','un col',1748946044),(19564,1010,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8842,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le secteur de la zone 3 sur la carte en illustration correspond à:\n: une traîne de Sud-Ouest; les vents viennent du Nord-Est; un secteur chaud; un secteur occlus','un secteur chaud','un secteur chaud',1748946044),(19565,1010,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8840,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On peut dire que la zone 4 est:\n: très certainement nuageuse; une zone de vent fort; une dorsale; l’anticyclone des Açores','l’anticyclone des Açores','l’anticyclone des Açores',1748946044),(19566,1011,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse','de conserver la portance à vitesse réduite','de conserver la portance à vitesse réduite',1748949047),(19567,1011,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5417,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente','avance quand l’incidence augmente','avance quand l’incidence augmente',1748949047),(19568,1011,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5406,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente',1748949047),(19569,1011,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5418,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids','la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée','la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',1748949047),(19570,1011,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5409,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion','la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion','la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion',1748949047),(19571,1011,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1748949047),(19572,1011,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5416,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue','la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente','la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente',1748949047),(19573,1011,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5402,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue','la température diminue','la composante de vent arrière augmente',1748949047),(19574,1011,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5405,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique','la traînée','la traînée',1748949047),(19575,1011,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe','la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados','la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados',1748949047),(19576,1011,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5397,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente',1748949047),(19577,1011,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée','décoller sur une distance plus courte','décoller sur une distance plus courte',1748949047),(19578,1011,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5398,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids','portance / poids','portance / poids',1748949047),(19579,1011,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur','compensé par sa force centrifuge','compensé par sa force centrifuge',1748949047),(19580,1011,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5404,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire','est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion','est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion',1748949047),(19581,1011,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5401,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)','de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)','de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)',1748949047),(19582,1011,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5403,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif','perpendiculaire à la direction du vent relatif',1748949047),(19583,1011,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison','le niveau de carburant dans les réservoirs','le niveau de carburant dans les réservoirs',1748949047),(19584,1011,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5410,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante','plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée','plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée',1748949047),(19585,1011,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5408,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',1748949047),(19586,1011,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5419,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales','d\'incliner le plan de rotation du rotor','d\'incliner le plan de rotation du rotor',1748949047),(19587,1011,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5407,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',1748949047),(19588,1011,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5414,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',1748949047),(19589,1011,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW','46,3 kW',1748949047),(19590,1011,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage','le même rayon de virage',1748949047),(19591,1011,26,'certaintywithstudentfbdeferred',5446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet','crosse','crosse',1748949047),(19592,1011,27,'certaintywithstudentfbdeferred',5424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis','en tandem','en tandem',1748949047),(19593,1011,28,'certaintywithstudentfbdeferred',5440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet','tangage et lacet',1748949047),(19594,1011,29,'certaintywithstudentfbdeferred',5427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados',1748949047),(19595,1011,30,'certaintywithstudentfbdeferred',5439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance','une diminution de la puissance',1748949047),(19596,1011,31,'certaintywithstudentfbdeferred',5428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine','tuyère et turbine','tuyère et turbine',1748949047),(19597,1011,32,'certaintywithstudentfbdeferred',5430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première','un allègement de la structure','un allègement de la structure',1748949047),(19598,1011,33,'certaintywithstudentfbdeferred',5433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)','de diminuer les efforts du pilote','de diminuer les efforts du pilote',1748949047),(19599,1011,34,'certaintywithstudentfbdeferred',5434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes',1748949047),(19600,1011,35,'certaintywithstudentfbdeferred',5432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs','les nervures','les nervures',1748949047),(19601,1011,36,'certaintywithstudentfbdeferred',5431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet',1748949047),(19602,1011,37,'certaintywithstudentfbdeferred',5443,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa','pin','pin',1748949047),(19603,1011,38,'certaintywithstudentfbdeferred',5438,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile','toute la structure est en bois recouvert de toile',1748949047),(19604,1011,39,'certaintywithstudentfbdeferred',5429,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire',1748949047),(19605,1011,40,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','en piqué et incliné à gauche',1748949047),(19606,1011,41,'certaintywithstudentfbdeferred',5425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée',1748949047),(19607,1011,42,'certaintywithstudentfbdeferred',5441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux','Turboréacteur double corps et double flux','Turboréacteur double corps et double flux',1748949047),(19608,1011,43,'certaintywithstudentfbdeferred',5444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur','augmente avec l\'altitude','augmente avec l\'altitude',1748949047),(19609,1011,44,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à gauche',1748949047),(19610,1011,45,'certaintywithstudentfbdeferred',5422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique','statique',1748949047),(19611,1011,46,'certaintywithstudentfbdeferred',5435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D','B','B',1748949047),(19612,1011,47,'certaintywithstudentfbdeferred',5442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol','une distance','une distance',1748949047),(19613,1011,48,'certaintywithstudentfbdeferred',5437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',1748949047),(19614,1011,49,'certaintywithstudentfbdeferred',5445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son','donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique','donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son',1748949047),(19615,1011,50,'certaintywithstudentfbdeferred',5423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',1748949047),(19616,1011,51,'certaintywithstudentfbdeferred',5478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun','Von Braun','Von Braun',1748949047),(19617,1011,52,'certaintywithstudentfbdeferred',5492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8','Boeing 707','Douglas DC8',1748949047),(19618,1011,53,'certaintywithstudentfbdeferred',5482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire','plumes et de cire','plumes et de cire',1748949047),(19619,1011,54,'certaintywithstudentfbdeferred',5486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses','à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18','à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18',1748949047),(19620,1011,55,'certaintywithstudentfbdeferred',5487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers','André-Jacques Garnerin','André-Jacques Garnerin',1748949047),(19621,1011,56,'certaintywithstudentfbdeferred',5484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes','trois ailes','trois ailes',1748949047),(19622,1011,57,'certaintywithstudentfbdeferred',5494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"','Bernard 191 \"Oiseau Canari\"','Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"',1748949047),(19623,1011,58,'certaintywithstudentfbdeferred',5495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520','des Dewoitine 520','des Dewoitine 520',1748949047),(19624,1011,59,'certaintywithstudentfbdeferred',5474,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity','Philæe','Philæe',1748949047),(19625,1011,60,'certaintywithstudentfbdeferred',5479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré','Thomas Pesquet','Thomas Pesquet',1748949047),(19626,1011,61,'certaintywithstudentfbdeferred',5493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004',NULL,'2014',1748949047),(19627,1011,62,'certaintywithstudentfbdeferred',5496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',1748949047),(19628,1011,63,'certaintywithstudentfbdeferred',5475,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude','l\'observation de l\'ennemi','l\'observation de l\'ennemi',1748949047),(19629,1011,64,'certaintywithstudentfbdeferred',5489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970','1933','1933',1748949047),(19630,1011,65,'certaintywithstudentfbdeferred',5491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI','Spad XIII','Spad XIII',1748949047),(19631,1011,66,'certaintywithstudentfbdeferred',5473,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',1748949047),(19632,1011,67,'certaintywithstudentfbdeferred',5476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN','Georges LATECOERE','Georges LATECOERE',1748949047),(19633,1011,68,'certaintywithstudentfbdeferred',5485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',1748949047),(19634,1011,69,'certaintywithstudentfbdeferred',5477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires','en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires',1748949047),(19635,1011,70,'certaintywithstudentfbdeferred',5483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Me 109','Spitfire et Me 109',1748949047),(19636,1011,71,'certaintywithstudentfbdeferred',5472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade','éclair','éclair',1748949047),(19637,1011,72,'certaintywithstudentfbdeferred',5490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',1748949047),(19638,1011,73,'certaintywithstudentfbdeferred',5480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"','un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation','un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation',1748949047),(19639,1011,74,'certaintywithstudentfbdeferred',5481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY','Valentina TERECHKOVA','Valentina TERECHKOVA',1748949047),(19640,1011,75,'certaintywithstudentfbdeferred',5488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)',1748949047),(19641,1011,76,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C','11 km d\'altitude et -56° C',1748949047),(19642,1011,77,'certaintywithstudentfbdeferred',5375,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa','863 hPa','863 hPa',1748949047),(19643,1011,78,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone','un anticyclone',1748949047),(19644,1011,79,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',1748949047),(19645,1011,80,'certaintywithstudentfbdeferred',5381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage','endothermique qui prend de l\'énergie au nuage',1748949047),(19646,1011,81,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1,225 kg/m3',1748949047),(19647,1011,82,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',1748949047),(19648,1011,83,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748949047),(19649,1011,84,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion',1748949047),(19650,1011,85,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',1748949047),(19651,1011,86,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748949047),(19652,1011,87,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748949047),(19653,1011,88,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone','horaire dans un anticyclone',1748949047),(19654,1011,89,'certaintywithstudentfbdeferred',5396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche','froide et sèche',1748949047),(19655,1011,90,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse','forte humidité, température basse',1748949047),(19656,1011,91,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748949047),(19657,1011,92,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène','le diazote et le dioxygène',1748949047),(19658,1011,93,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748949047),(19659,1011,94,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748949047),(19660,1011,95,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable','la masse d\'air est instable',1748949047),(19661,1011,96,'certaintywithstudentfbdeferred',5237,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus','le cumulonimbus',1748949047),(19662,1011,97,'certaintywithstudentfbdeferred',5231,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1748949047),(19663,1011,98,'certaintywithstudentfbdeferred',5236,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa','101 325 Pa',1748949047),(19664,1011,99,'certaintywithstudentfbdeferred',5228,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C','-5° C',1748949047),(19665,1011,100,'certaintywithstudentfbdeferred',5244,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)',1748949047),(19666,1011,101,'certaintywithstudentfbdeferred',5467,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”',NULL,'APRS',1748949047),(19667,1011,102,'certaintywithstudentfbdeferred',5450,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1748949047),(19668,1011,103,'certaintywithstudentfbdeferred',5468,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe','conflit vestibulo-visuel','conflit vestibulo-visuel',1748949047),(19669,1011,104,'certaintywithstudentfbdeferred',5470,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h','après un délai de 24h','après un délai de 24h',1748949047),(19670,1011,105,'certaintywithstudentfbdeferred',5462,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire','d\'un conflit vestibulo-visuel','d\'un conflit vestibulo-visuel',1748949047),(19671,1011,106,'certaintywithstudentfbdeferred',5448,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104','10','10',1748949047),(19672,1011,107,'certaintywithstudentfbdeferred',5454,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil','30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil','30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1748949047),(19673,1011,108,'certaintywithstudentfbdeferred',5451,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert','rouge, blanc, vert','rouge, blanc, vert',1748949047),(19674,1011,109,'certaintywithstudentfbdeferred',5449,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA','la FFH (ex FFG)','la FFH (ex FFG)',1748949047),(19675,1011,110,'certaintywithstudentfbdeferred',5447,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R','05 L','05 L',1748949047),(19676,1011,111,'certaintywithstudentfbdeferred',5466,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage','de décoller piste 25L','de décoller piste 25L',1748949047),(19677,1011,112,'certaintywithstudentfbdeferred',5458,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière','l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue','l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente',1748949047),(19678,1011,113,'certaintywithstudentfbdeferred',5459,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500','le 7000','le 7000',1748949047),(19679,1011,114,'certaintywithstudentfbdeferred',5469,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700','7700','7700',1748949047),(19680,1011,115,'certaintywithstudentfbdeferred',5471,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122','le 112','le 112',1748949047),(19681,1011,116,'certaintywithstudentfbdeferred',5456,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m','0,3048 m','0,3048 m',1748949047),(19682,1011,117,'certaintywithstudentfbdeferred',5463,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible',1748949047),(19683,1011,118,'certaintywithstudentfbdeferred',5455,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation','une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine','une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine',1748949047),(19684,1011,119,'certaintywithstudentfbdeferred',5461,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',NULL,'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',1748949047),(19685,1011,120,'certaintywithstudentfbdeferred',5453,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km','1,852 km','1,852 km',1748949047),(19686,1011,121,'certaintywithstudentfbdeferred',5465,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique','la déclinaison magnétique','la déclinaison magnétique',1748949047),(19687,1011,122,'certaintywithstudentfbdeferred',5460,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h','1200 km/h','1200 km/h',1748949047),(19688,1011,123,'certaintywithstudentfbdeferred',5464,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare','la distance oblique qui les sépare','la distance sol',1748949047),(19689,1011,124,'certaintywithstudentfbdeferred',5452,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial','non contrôlé','non contrôlé',1748949047),(19690,1011,125,'certaintywithstudentfbdeferred',5457,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre','déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse','déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse',1748949047),(19691,1012,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse','de conserver la portance à vitesse réduite',NULL,1748946976),(19692,1012,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5417,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente','avance quand l’incidence augmente',NULL,1748947047),(19693,1012,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5406,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente',NULL,1748947047),(19694,1012,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5418,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids','la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',NULL,1748947217),(19695,1012,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5409,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion','la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion',NULL,1748947279),(19696,1012,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',NULL,1748947279),(19697,1012,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5416,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue','la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente',NULL,1748947356),(19698,1012,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5402,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue','la température diminue',NULL,1748947356),(19699,1012,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5405,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique','la traînée',NULL,1748947356),(19700,1012,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe','la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados',NULL,1748947454),(19701,1012,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5397,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente',NULL,1748947533),(19702,1012,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée','décoller sur une distance plus courte',NULL,1748947533),(19703,1012,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5398,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids','portance / poids',NULL,1748947627),(19704,1012,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur','compensé par sa force centrifuge',NULL,1748947717),(19705,1012,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5404,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire','est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion',NULL,1748947717),(19706,1012,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5401,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)','de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)',NULL,1748947878),(19707,1012,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5403,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif',NULL,1748947878),(19708,1012,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison','le niveau de carburant dans les réservoirs',NULL,1748947878),(19709,1012,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5410,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante','plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée',NULL,1748947878),(19710,1012,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5408,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',NULL,1748947939),(19711,1012,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5419,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales','d\'incliner le plan de rotation du rotor',NULL,1748947939),(19712,1012,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5407,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',NULL,1748948057),(19713,1012,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5414,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',NULL,1748948186),(19714,1012,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW',NULL,1748948367),(19715,1012,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage',NULL,1748948467),(19716,1012,26,'certaintywithstudentfbdeferred',5446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet','crosse',NULL,1748948529),(19717,1012,27,'certaintywithstudentfbdeferred',5424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis','en tandem',NULL,1748948529),(19718,1012,28,'certaintywithstudentfbdeferred',5440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet',NULL,1748948529),(19719,1012,29,'certaintywithstudentfbdeferred',5427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados',NULL,1748948718),(19720,1012,30,'certaintywithstudentfbdeferred',5439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance',NULL,1748946905),(19721,1012,31,'certaintywithstudentfbdeferred',5428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine','tuyère et turbine',NULL,1748946905),(19722,1012,32,'certaintywithstudentfbdeferred',5430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première','un allègement de la structure',NULL,1748946905),(19723,1012,33,'certaintywithstudentfbdeferred',5433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)','de diminuer les efforts du pilote',NULL,1748946905),(19724,1012,34,'certaintywithstudentfbdeferred',5434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes',NULL,1748946905),(19725,1012,35,'certaintywithstudentfbdeferred',5432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs','les nervures',NULL,1748946905),(19726,1012,36,'certaintywithstudentfbdeferred',5431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet',NULL,1748946905),(19727,1012,37,'certaintywithstudentfbdeferred',5443,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa','pin',NULL,1748946905),(19728,1012,38,'certaintywithstudentfbdeferred',5438,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile',NULL,1748946905),(19729,1012,39,'certaintywithstudentfbdeferred',5429,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire',NULL,1748946905),(19730,1012,40,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche',NULL,1748946905),(19731,1012,41,'certaintywithstudentfbdeferred',5425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée',NULL,1748946905),(19732,1012,42,'certaintywithstudentfbdeferred',5441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux','Turboréacteur double corps et double flux',NULL,1748946905),(19733,1012,43,'certaintywithstudentfbdeferred',5444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur','augmente avec l\'altitude',NULL,1748946905),(19734,1012,44,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche',NULL,1748946905),(19735,1012,45,'certaintywithstudentfbdeferred',5422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique',NULL,1748946905),(19736,1012,46,'certaintywithstudentfbdeferred',5435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D','B',NULL,1748946905),(19737,1012,47,'certaintywithstudentfbdeferred',5442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol','une distance',NULL,1748946905),(19738,1012,48,'certaintywithstudentfbdeferred',5437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',NULL,1748946905),(19739,1012,49,'certaintywithstudentfbdeferred',5445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son','donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique',NULL,1748946905),(19740,1012,50,'certaintywithstudentfbdeferred',5423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',NULL,1748946905),(19741,1012,51,'certaintywithstudentfbdeferred',5478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun','Von Braun',NULL,1748946905),(19742,1012,52,'certaintywithstudentfbdeferred',5492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8','Boeing 707',NULL,1748946905),(19743,1012,53,'certaintywithstudentfbdeferred',5482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire','plumes et de cire',NULL,1748946905),(19744,1012,54,'certaintywithstudentfbdeferred',5486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses','à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18',NULL,1748946905),(19745,1012,55,'certaintywithstudentfbdeferred',5487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers','André-Jacques Garnerin',NULL,1748946905),(19746,1012,56,'certaintywithstudentfbdeferred',5484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes','trois ailes',NULL,1748946905),(19747,1012,57,'certaintywithstudentfbdeferred',5494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"','Bernard 191 \"Oiseau Canari\"',NULL,1748946905),(19748,1012,58,'certaintywithstudentfbdeferred',5495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520','des Dewoitine 520',NULL,1748946905),(19749,1012,59,'certaintywithstudentfbdeferred',5474,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity','Philæe',NULL,1748946905),(19750,1012,60,'certaintywithstudentfbdeferred',5479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré','Thomas Pesquet',NULL,1748946905),(19751,1012,61,'certaintywithstudentfbdeferred',5493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004',NULL,NULL,1748946905),(19752,1012,62,'certaintywithstudentfbdeferred',5496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',NULL,1748946905),(19753,1012,63,'certaintywithstudentfbdeferred',5475,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude','l\'observation de l\'ennemi',NULL,1748946905),(19754,1012,64,'certaintywithstudentfbdeferred',5489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970','1933',NULL,1748946905),(19755,1012,65,'certaintywithstudentfbdeferred',5491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI','Spad XIII',NULL,1748946905),(19756,1012,66,'certaintywithstudentfbdeferred',5473,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',NULL,1748946905),(19757,1012,67,'certaintywithstudentfbdeferred',5476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN','Georges LATECOERE',NULL,1748946905),(19758,1012,68,'certaintywithstudentfbdeferred',5485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',NULL,1748946905),(19759,1012,69,'certaintywithstudentfbdeferred',5477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires',NULL,1748946905),(19760,1012,70,'certaintywithstudentfbdeferred',5483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Me 109',NULL,1748946905),(19761,1012,71,'certaintywithstudentfbdeferred',5472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade','éclair',NULL,1748946905),(19762,1012,72,'certaintywithstudentfbdeferred',5490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',NULL,1748946905),(19763,1012,73,'certaintywithstudentfbdeferred',5480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"','un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation',NULL,1748946905),(19764,1012,74,'certaintywithstudentfbdeferred',5481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY','Valentina TERECHKOVA',NULL,1748946905),(19765,1012,75,'certaintywithstudentfbdeferred',5488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)',NULL,1748946905),(19766,1012,76,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C',NULL,1748946905),(19767,1012,77,'certaintywithstudentfbdeferred',5375,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa','863 hPa',NULL,1748946905),(19768,1012,78,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone',NULL,1748946905),(19769,1012,79,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',NULL,1748946905),(19770,1012,80,'certaintywithstudentfbdeferred',5381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage',NULL,1748946905),(19771,1012,81,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3',NULL,1748946905),(19772,1012,82,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',NULL,1748946905),(19773,1012,83,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause',NULL,1748946905),(19774,1012,84,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion',NULL,1748946905),(19775,1012,85,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',NULL,1748946905),(19776,1012,86,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard',NULL,1748946905),(19777,1012,87,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro',NULL,1748946905),(19778,1012,88,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone',NULL,1748946905),(19779,1012,89,'certaintywithstudentfbdeferred',5396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche',NULL,1748946905),(19780,1012,90,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse',NULL,1748946905),(19781,1012,91,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream',NULL,1748946905),(19782,1012,92,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène',NULL,1748946905),(19783,1012,93,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',NULL,1748946905),(19784,1012,94,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus',NULL,1748946905),(19785,1012,95,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable',NULL,1748946905),(19786,1012,96,'certaintywithstudentfbdeferred',5237,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus',NULL,1748946905),(19787,1012,97,'certaintywithstudentfbdeferred',5231,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',NULL,1748946905),(19788,1012,98,'certaintywithstudentfbdeferred',5236,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa',NULL,1748946905),(19789,1012,99,'certaintywithstudentfbdeferred',5228,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C',NULL,1748946905),(19790,1012,100,'certaintywithstudentfbdeferred',5244,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)',NULL,1748946905),(19791,1012,101,'certaintywithstudentfbdeferred',5467,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”',NULL,NULL,1748946905),(19792,1012,102,'certaintywithstudentfbdeferred',5450,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',NULL,1748946905),(19793,1012,103,'certaintywithstudentfbdeferred',5468,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe','conflit vestibulo-visuel',NULL,1748946905),(19794,1012,104,'certaintywithstudentfbdeferred',5470,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h','après un délai de 24h',NULL,1748946905),(19795,1012,105,'certaintywithstudentfbdeferred',5462,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire','d\'un conflit vestibulo-visuel',NULL,1748946905),(19796,1012,106,'certaintywithstudentfbdeferred',5448,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104','10',NULL,1748946905),(19797,1012,107,'certaintywithstudentfbdeferred',5454,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil','30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',NULL,1748946905),(19798,1012,108,'certaintywithstudentfbdeferred',5451,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert','rouge, blanc, vert',NULL,1748946905),(19799,1012,109,'certaintywithstudentfbdeferred',5449,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA','la FFH (ex FFG)',NULL,1748946905),(19800,1012,110,'certaintywithstudentfbdeferred',5447,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R','05 L',NULL,1748946905),(19801,1012,111,'certaintywithstudentfbdeferred',5466,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage','de décoller piste 25L',NULL,1748946905),(19802,1012,112,'certaintywithstudentfbdeferred',5458,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière','l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue',NULL,1748946905),(19803,1012,113,'certaintywithstudentfbdeferred',5459,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500','le 7000',NULL,1748946905),(19804,1012,114,'certaintywithstudentfbdeferred',5469,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700','7700',NULL,1748946905),(19805,1012,115,'certaintywithstudentfbdeferred',5471,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122','le 112',NULL,1748946905),(19806,1012,116,'certaintywithstudentfbdeferred',5456,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m','0,3048 m',NULL,1748946905),(19807,1012,117,'certaintywithstudentfbdeferred',5463,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible',NULL,1748946905),(19808,1012,118,'certaintywithstudentfbdeferred',5455,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation','une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine',NULL,1748946905),(19809,1012,119,'certaintywithstudentfbdeferred',5461,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',NULL,NULL,1748946905),(19810,1012,120,'certaintywithstudentfbdeferred',5453,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km','1,852 km',NULL,1748946905),(19811,1012,121,'certaintywithstudentfbdeferred',5465,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique','la déclinaison magnétique',NULL,1748946905),(19812,1012,122,'certaintywithstudentfbdeferred',5460,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h','1200 km/h',NULL,1748946905),(19813,1012,123,'certaintywithstudentfbdeferred',5464,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare','la distance oblique qui les sépare',NULL,1748946905),(19814,1012,124,'certaintywithstudentfbdeferred',5452,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial','non contrôlé',NULL,1748946905),(19815,1012,125,'certaintywithstudentfbdeferred',5457,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre','déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse',NULL,1748946905),(19816,1013,1,'certaintywithstudentfbdeferred',17505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure','il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion','il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion',1748949425),(19817,1013,2,'certaintywithstudentfbdeferred',17500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur','circulaire dans le plan de l\'équateur','circulaire dans le plan de l\'équateur',1748949425),(19818,1013,3,'certaintywithstudentfbdeferred',17512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière',1748949425),(19819,1013,4,'certaintywithstudentfbdeferred',17498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite',1748949425),(19820,1013,5,'certaintywithstudentfbdeferred',17508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion','augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente','augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente',1748949425),(19821,1013,6,'certaintywithstudentfbdeferred',17506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance',1748949425),(19822,1013,7,'certaintywithstudentfbdeferred',17510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite',1748949425),(19823,1013,8,'certaintywithstudentfbdeferred',17513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal','un avion à empennage avant','un avion à empennage en V',1748949425),(19824,1013,9,'certaintywithstudentfbdeferred',17499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette','incidence','incidence',1748949425),(19825,1013,10,'certaintywithstudentfbdeferred',17509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion',1748949425),(19826,1013,11,'certaintywithstudentfbdeferred',17514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance','la portance s\'oppose à la pesanteur','la portance s\'oppose à la pesanteur',1748949425),(19827,1013,12,'certaintywithstudentfbdeferred',17722,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:\n: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse\n; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n; les deux ailerons se lèvent\n; les deux ailerons s\'abaissent\n','l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n','l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n',1748949425),(19828,1013,13,'certaintywithstudentfbdeferred',17503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef','la corde de l\'aile et la direction du vent relatif','la corde de l\'aile et la direction du vent relatif',1748949425),(19829,1013,14,'certaintywithstudentfbdeferred',17502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif','perpendiculaire à la direction du vent relatif',1748949425),(19830,1013,15,'certaintywithstudentfbdeferred',17504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids','La portance équilibre le poids','La portance équilibre le poids',1748949425),(19831,1013,16,'certaintywithstudentfbdeferred',17507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol',1748949425),(19832,1013,17,'certaintywithstudentfbdeferred',17497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante',1748949425),(19833,1013,18,'certaintywithstudentfbdeferred',17501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre','au Sud à environ 30 km','au Sud à environ 30 km',1748949425),(19834,1013,19,'certaintywithstudentfbdeferred',17515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité','d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité','d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité',1748949425),(19835,1013,20,'certaintywithstudentfbdeferred',17516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m','il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m','il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m',1748949425),(19836,1013,21,'certaintywithstudentfbdeferred',17533,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière','en vol de croisière','en vol de croisière',1748949425),(19837,1013,22,'certaintywithstudentfbdeferred',17532,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement','explosion / détente','explosion / détente',1748949425),(19838,1013,23,'certaintywithstudentfbdeferred',17526,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs','les longerons','les longerons',1748949425),(19839,1013,24,'certaintywithstudentfbdeferred',17525,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5','A2, B4, C3, Dl','A2, B4, C3, Dl',1748949425),(19840,1013,25,'certaintywithstudentfbdeferred',17536,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km','18.52 km','18.52 km',1748949425),(19841,1013,26,'certaintywithstudentfbdeferred',17530,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison','l’assiette de l’inclinaison','l’assiette de l’inclinaison',1748949425),(19842,1013,27,'certaintywithstudentfbdeferred',17529,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°','virage à droite inclinaison 30°','virage à droite inclinaison 30°',1748949425),(19843,1013,28,'certaintywithstudentfbdeferred',17535,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre','la bille','la bille',1748949425),(19844,1013,29,'certaintywithstudentfbdeferred',17524,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat','en étoile','en étoile',1748949425),(19845,1013,30,'certaintywithstudentfbdeferred',17527,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1748949425),(19846,1013,31,'certaintywithstudentfbdeferred',17531,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur','palier à la formation de glace dans le venturi','palier à la formation de glace dans le venturi',1748949425),(19847,1013,32,'certaintywithstudentfbdeferred',17534,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile','le bord avant de l’aile','le bord avant de l’aile',1748949425),(19848,1013,33,'certaintywithstudentfbdeferred',17519,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz','les palonniers','les palonniers',1748949425),(19849,1013,34,'certaintywithstudentfbdeferred',17518,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires','deltaplanes et pendulaires','deltaplanes et pendulaires',1748949425),(19850,1013,35,'certaintywithstudentfbdeferred',17523,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité','une très grande finesse','une très grande finesse',1748949425),(19851,1013,36,'certaintywithstudentfbdeferred',17517,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit','est un aéronef','est un aéronef',1748949425),(19852,1013,37,'certaintywithstudentfbdeferred',17521,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire','un autogire','un autogire',1748949425),(19853,1013,38,'certaintywithstudentfbdeferred',17528,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue','un train principal et une roulette de queue',1748949425),(19854,1013,39,'certaintywithstudentfbdeferred',17522,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice','est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice','est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1748949425),(19855,1013,40,'certaintywithstudentfbdeferred',17520,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle','s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid','s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid',1748949425),(19856,1013,41,'certaintywithstudentfbdeferred',17558,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF','les frères WRIGHT','les frères WRIGHT',1748949425),(19857,1013,42,'certaintywithstudentfbdeferred',17567,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN','MONTGOLFIER','MONTGOLFIER',1748949425),(19858,1013,43,'certaintywithstudentfbdeferred',17570,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace','d’explorer le système solaire','d’explorer le système solaire',1748949425),(19859,1013,44,'certaintywithstudentfbdeferred',17557,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967','1947','1947',1748949425),(19860,1013,45,'certaintywithstudentfbdeferred',17565,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL','Sophie ADENOT','Sophie ADENOT',1748949425),(19861,1013,46,'certaintywithstudentfbdeferred',17576,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',1748949425),(19862,1013,47,'certaintywithstudentfbdeferred',17562,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise','Européenne','Européenne',1748949425),(19863,1013,48,'certaintywithstudentfbdeferred',17575,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol','victime d’une grave avarie le mettant en péril','le premier à s’être posé sur la lune',1748949425),(19864,1013,49,'certaintywithstudentfbdeferred',17572,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020','1953','1953',1748949425),(19865,1013,50,'certaintywithstudentfbdeferred',17560,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia','Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage','Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage',1748949425),(19866,1013,51,'certaintywithstudentfbdeferred',17564,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD','Louis BLERIOT','Louis BLERIOT',1748949425),(19867,1013,52,'certaintywithstudentfbdeferred',17568,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure','l’AIRBUS A320','l’AIRBUS A320',1748949425),(19868,1013,53,'certaintywithstudentfbdeferred',17563,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae','Voyager 1','Voyager 1',1748949425),(19869,1013,54,'certaintywithstudentfbdeferred',17573,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Mf 109','Spitfire et Mf 109',1748949425),(19870,1013,55,'certaintywithstudentfbdeferred',17559,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma','au radar','au radar',1748949425),(19871,1013,56,'certaintywithstudentfbdeferred',17571,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra','Eclair','Tornade',1748949425),(19872,1013,57,'certaintywithstudentfbdeferred',17569,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT','Alexeï LEONOV','Alexeï LEONOV',1748949425),(19873,1013,58,'certaintywithstudentfbdeferred',17574,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380','le Boeing B747','l’Airbus A380',1748949425),(19874,1013,59,'certaintywithstudentfbdeferred',17566,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé','le parachute','le parachute',1748949425),(19875,1013,60,'certaintywithstudentfbdeferred',17561,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL','Otto LILIENTHAL','Otto LILIENTHAL',1748949425),(19876,1013,61,'certaintywithstudentfbdeferred',17489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle',1748949425),(19877,1013,62,'certaintywithstudentfbdeferred',17492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit','en milieu d\'après-midi','en milieu d\'après-midi',1748949425),(19878,1013,63,'certaintywithstudentfbdeferred',17496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air','en début de soirée','en début de soirée',1748949425),(19879,1013,64,'certaintywithstudentfbdeferred',17495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central',1748949425),(19880,1013,65,'certaintywithstudentfbdeferred',17477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748949425),(19881,1013,66,'certaintywithstudentfbdeferred',17494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud','du nord vers le sud','du sud vers le nord',1748949425),(19882,1013,67,'certaintywithstudentfbdeferred',17482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulus',1748949425),(19883,1013,68,'certaintywithstudentfbdeferred',17483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748949425),(19884,1013,69,'certaintywithstudentfbdeferred',17479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',1748949425),(19885,1013,70,'certaintywithstudentfbdeferred',17485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748949425),(19886,1013,71,'certaintywithstudentfbdeferred',17490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef',1748949425),(19887,1013,72,'certaintywithstudentfbdeferred',17493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine',1748949425),(19888,1013,73,'certaintywithstudentfbdeferred',17480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km','1 km','1 km',1748949425),(19889,1013,74,'certaintywithstudentfbdeferred',17484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère','la troposphère','la troposphère',1748949425),(19890,1013,75,'certaintywithstudentfbdeferred',17488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus','le cumulonimbus','le cumulonimbus',1748949425),(19891,1013,76,'certaintywithstudentfbdeferred',17487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus','le cumulonimbus',1748949425),(19892,1013,77,'certaintywithstudentfbdeferred',17481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1748949425),(19893,1013,78,'certaintywithstudentfbdeferred',17486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa','101 325 Pa',1748949425),(19894,1013,79,'certaintywithstudentfbdeferred',17478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C','-17° C',1748949425),(19895,1013,80,'certaintywithstudentfbdeferred',17491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude',1748949425),(19896,1013,81,'certaintywithstudentfbdeferred',17539,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7','6','6',1748949425),(19897,1013,82,'certaintywithstudentfbdeferred',17542,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition','Lors d’une activité de loisir ou de compétition','Lors d’une activité personnelle à but lucratif',1748949425),(19898,1013,83,'certaintywithstudentfbdeferred',17538,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft','1000 ft','1500 ft',1748949425),(19899,1013,84,'certaintywithstudentfbdeferred',17547,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche','les 3 actions proposées','les 3 actions proposées',1748949425),(19900,1013,85,'certaintywithstudentfbdeferred',17555,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche','par la droite','par la droite',1748949425),(19901,1013,86,'certaintywithstudentfbdeferred',17552,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil','1/2 heure après le coucher du soleil','1/2 heure après le coucher du soleil',1748949425),(19902,1013,87,'certaintywithstudentfbdeferred',17543,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM','45 km','45 km',1748949425),(19903,1013,88,'certaintywithstudentfbdeferred',17545,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière','vient de votre gauche','vient de votre droite',1748949425),(19904,1013,89,'certaintywithstudentfbdeferred',17550,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique','l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique','l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique',1748949425),(19905,1013,90,'certaintywithstudentfbdeferred',17551,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM','la FFAM','la FFAM',1748949425),(19906,1013,91,'certaintywithstudentfbdeferred',17553,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation','d\'éléments caractéristiques au sol','d\'éléments caractéristiques au sol',1748949425),(19907,1013,92,'certaintywithstudentfbdeferred',17544,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270','270','270',1748949425),(19908,1013,93,'certaintywithstudentfbdeferred',17556,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R','07 L','07 L',1748949425),(19909,1013,94,'certaintywithstudentfbdeferred',17537,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes','Les trois propositions ci-dessus sont exactes','Les trois propositions ci-dessus sont exactes',1748949425),(19910,1013,95,'certaintywithstudentfbdeferred',17540,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes','les réponses a) et b) sont exactes','les réponses a) et b) sont exactes',1748949425),(19911,1013,96,'certaintywithstudentfbdeferred',17541,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS','OACI','OACI',1748949425),(19912,1013,97,'certaintywithstudentfbdeferred',17546,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes','isogones','isobares',1748949425),(19913,1013,98,'certaintywithstudentfbdeferred',17554,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles','des plaques trouées','des plaques trouées',1748949425),(19914,1013,99,'certaintywithstudentfbdeferred',17549,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR','interdit au vol VFR','interdit au vol VFR',1748949425),(19915,1013,100,'certaintywithstudentfbdeferred',17548,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine','une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger','une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger',1748949425),(19916,1013,101,'certaintywithstudentfbdeferred',17586,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Maintain holding point alpha\" means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha','you must stay at the holding point marked A','you must stay at the holding point marked A',1748949425),(19917,1013,102,'certaintywithstudentfbdeferred',17585,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:: l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire; L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion; qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome; que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport','qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome','qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome',1748949425),(19918,1013,103,'certaintywithstudentfbdeferred',17577,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, \"vent de travers\" se dit:: Back wind; Side wind; Crosswind; Horizontal wind','Crosswind','Crosswind',1748949425),(19919,1013,104,'certaintywithstudentfbdeferred',17582,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:: flaps; wing; elevator; rudder','elevator','elevator',1748949425),(19920,1013,105,'certaintywithstudentfbdeferred',17588,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull','thrust','drag',1748949425),(19921,1013,106,'certaintywithstudentfbdeferred',17591,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield','headwind','headwind',1748949425),(19922,1013,107,'certaintywithstudentfbdeferred',17589,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure','we request landing priority','we request landing priority',1748949425),(19923,1013,108,'certaintywithstudentfbdeferred',17579,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:: Flaps; Rudder; Tail; Direction system','Rudder','Rudder',1748949425),(19924,1013,109,'certaintywithstudentfbdeferred',17590,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:: piste 28 en cours de déneigement; progression de la neige piste 28; iI neige sur la piste 28; la piste 28 est parfaitement dégagée','piste 28 en cours de déneigement','piste 28 en cours de déneigement',1748949425),(19925,1013,110,'certaintywithstudentfbdeferred',17594,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:: to take a cap 090; to go to 090; to set heading 090; to direct 090','to set heading 090','to set heading 090',1748949425),(19926,1013,111,'certaintywithstudentfbdeferred',17587,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les avions gros porteurs; les ballons dirigeables','les ballons dirigeables','tout type d\'aéronef',1748949425),(19927,1013,112,'certaintywithstudentfbdeferred',17584,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks','spoilers','spoilers',1748949425),(19928,1013,113,'certaintywithstudentfbdeferred',17583,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les aérofreins sont appelés:: airflow controlers; wingbrakes; airbrakes; windbrakes','airbrakes','airbrakes',1748949425),(19929,1013,114,'certaintywithstudentfbdeferred',17595,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage; l\'endroit où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur','la zone d\'atterrissage','la zone d\'atterrissage',1748949425),(19930,1013,115,'certaintywithstudentfbdeferred',17581,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que signifie CAVOK:: Celling and visibility OK; Communication and voice 0k; C\'est l\'immatriculation d\'un avion; Conditions de vol défavorables','Celling and visibility OK','Celling and visibility OK',1748949425),(19931,1013,116,'certaintywithstudentfbdeferred',17580,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:: unit auxiliary power; auxiliary power unit; auxiliary power generator; accessory power unit','auxiliary power unit','auxiliary power generator',1748949425),(19932,1013,117,'certaintywithstudentfbdeferred',17578,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?: Landing wheels; Landing system; Landing gear; Landing Flaps','Landing gear','Landing gear',1748949425),(19933,1013,118,'certaintywithstudentfbdeferred',17593,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:: answer \"Roger\"; answer \"Wilco\"; see the edge of the taxiway; readback the clearance','readback the clearance','readback the clearance',1748949425),(19934,1013,119,'certaintywithstudentfbdeferred',17592,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":: engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs','engine spark plugs','engine spark plugs',1748949425),(19935,1013,120,'certaintywithstudentfbdeferred',17596,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:: non; continuez selon les conditions spécifiées; c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"; c\'est exact','c\'est exact','c\'est exact',1748949425),(19936,1014,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13175,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Ces évènements se sont déroulés dans l\'ordre suivant:: 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er passage mur du son, 1er vol du Douglas DC-3, 1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol de la Caravelle SE-210; 1er vol d\'un avion à réaction, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210, 1er vol du Douglas DC-3','1er vol d\'un avion à réaction, 1er vol du Douglas DC-3, 1er passage mur du son, 1er vol de la Caravelle SE-210',NULL,1748947197),(19937,1014,2,'certaintywithstudentfbdeferred',13156,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF','les frères WRIGHT','les frères WRIGHT',1748947197),(19938,1014,3,'certaintywithstudentfbdeferred',13165,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN','MONTGOLFIER','CAUDRON',1748947197),(19939,1014,4,'certaintywithstudentfbdeferred',13168,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace','d’explorer le système solaire','de préparer le programme Apollo',1748947197),(19940,1014,5,'certaintywithstudentfbdeferred',13177,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 2000, où a-t-on retrouvé les restes de l’avion de Saint-Exupéry?: l\'Océan Atlantique; la mer Méditerranée; la Manche; la mer du Nord','la mer Méditerranée','la Manche',1748947197),(19941,1014,6,'certaintywithstudentfbdeferred',13155,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967','1947','1947',1748947197),(19942,1014,7,'certaintywithstudentfbdeferred',13163,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL','Sophie ADENOT','Jacqueline AURIOL',1748947197),(19943,1014,8,'certaintywithstudentfbdeferred',13174,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',NULL,1748947197),(19944,1014,9,'certaintywithstudentfbdeferred',13160,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise','Européenne','Européenne',1748947197),(19945,1014,10,'certaintywithstudentfbdeferred',13173,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol','victime d’une grave avarie le mettant en péril',NULL,1748947197),(19946,1014,11,'certaintywithstudentfbdeferred',13170,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020','1953','1920',1748947197),(19947,1014,12,'certaintywithstudentfbdeferred',13158,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia','Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage','Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace',1748947197),(19948,1014,13,'certaintywithstudentfbdeferred',13162,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD','Louis BLERIOT',NULL,1748947197),(19949,1014,14,'certaintywithstudentfbdeferred',13176,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le BIA qui offre aux jeunes un accès à l’aéronautique via l\'éducation nationale a été créé le:: 02 octobre 1933; 01 juin 1970; 01 janvier 2000; 04 octobre 1968','04 octobre 1968',NULL,1748947197),(19950,1014,15,'certaintywithstudentfbdeferred',13166,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure','l’AIRBUS A320',NULL,1748947197),(19951,1014,16,'certaintywithstudentfbdeferred',13161,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae','Voyager 1',NULL,1748947197),(19952,1014,17,'certaintywithstudentfbdeferred',13171,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Mf 109',NULL,1748947197),(19953,1014,18,'certaintywithstudentfbdeferred',13157,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma','au radar',NULL,1748947197),(19954,1014,19,'certaintywithstudentfbdeferred',13169,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra','Eclair',NULL,1748947197),(19955,1014,20,'certaintywithstudentfbdeferred',13167,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT','Alexeï LEONOV',NULL,1748947197),(19956,1014,21,'certaintywithstudentfbdeferred',13172,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380','le Boeing B747',NULL,1748947197),(19957,1014,22,'certaintywithstudentfbdeferred',13164,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé','le parachute',NULL,1748947197),(19958,1014,23,'certaintywithstudentfbdeferred',13178,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour la Patrouille de France, l’indicatif radio des pilotes est:: Porthos; Athos; Aramis; d\'Artagnan','Athos',NULL,1748947197),(19959,1014,24,'certaintywithstudentfbdeferred',13159,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL','Otto LILIENTHAL',NULL,1748947197),(19960,1014,25,'certaintywithstudentfbdeferred',13179,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un vaisseau spatial conçu pour emmener un équipage d’astronautes sur un astéroïde et éventuellement sur Mars est mis au point pas la NASA. Il s’agit du projet:: Orion; Saliout; ESA; Skylab','Orion',NULL,1748947197),(19961,1015,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n',1748947344),(19962,1015,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind','headwind','headwind',1748947344),(19963,1015,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',1748947344),(19964,1015,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower','to reduce the force needed to move a control surface','to set the landing gear down',1748947344),(19965,1015,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK','Ceiling And Visibility OK','Ceiling And Visibility OK',1748947344),(19966,1015,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement','une piste','une piste',1748947344),(19967,1015,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft','seaplane','seaplane',1748947344),(19968,1015,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two','ready for take off runway one two',1748947344),(19969,1015,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11',1748947344),(19970,1015,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap','to set a heading','to set a heading',1748947344),(19971,1015,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'attente piste 27','maintenez position au point d\'attente piste 27',1748947344),(19972,1015,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs','les ballons dirigeables','les ballons dirigeables',1748947344),(19973,1015,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde','son pas','son pas',1748947344),(19974,1015,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic','l\'aire de trafic','l\'aire de trafic',1748947344),(19975,1015,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock','windsock',1748947344),(19976,1015,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator','vertical speed indicator','vertical speed indicator',1748947344),(19977,1015,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn','roll, pitch, yaw','pitch, yaw, roll',1748947344),(19978,1015,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again','say again','say again',1748947344),(19979,1015,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing','pitching','pitching',1748947344),(19980,1015,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator','an altimeter','an altimeter',1748947344),(19981,1016,1,'certaintywithstudentfbdeferred',17505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure','il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion','il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure',1748949518),(19982,1016,2,'certaintywithstudentfbdeferred',17500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur','circulaire dans le plan de l\'équateur','elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur',1748949518),(19983,1016,3,'certaintywithstudentfbdeferred',17512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière','actionner le manche vers la gauche ou vers la droite',1748949518),(19984,1016,4,'certaintywithstudentfbdeferred',17498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite',1748949518),(19985,1016,5,'certaintywithstudentfbdeferred',17508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion','augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente','est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion',1748949518),(19986,1016,6,'certaintywithstudentfbdeferred',17506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance',1748949518),(19987,1016,7,'certaintywithstudentfbdeferred',17510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite',1748949518),(19988,1016,8,'certaintywithstudentfbdeferred',17513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal','un avion à empennage avant','un avion à ailes multiples',1748949518),(19989,1016,9,'certaintywithstudentfbdeferred',17499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette','incidence','incidence',1748949518),(19990,1016,10,'certaintywithstudentfbdeferred',17509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion',1748949518),(19991,1016,11,'certaintywithstudentfbdeferred',17514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance','la portance s\'oppose à la pesanteur','la portance s\'oppose à la pesanteur',1748949518),(19992,1016,12,'certaintywithstudentfbdeferred',17722,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:\n: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse\n; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n; les deux ailerons se lèvent\n; les deux ailerons s\'abaissent\n','l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n','l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n',1748949518),(19993,1016,13,'certaintywithstudentfbdeferred',17503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef','la corde de l\'aile et la direction du vent relatif','la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef',1748949518),(19994,1016,14,'certaintywithstudentfbdeferred',17502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif','perpendiculaire à la direction du vent relatif',1748949518),(19995,1016,15,'certaintywithstudentfbdeferred',17504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids','La portance équilibre le poids','La portance est légèrement inférieure au poids',1748949518),(19996,1016,16,'certaintywithstudentfbdeferred',17507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol',1748949518),(19997,1016,17,'certaintywithstudentfbdeferred',17497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante','L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation',1748949518),(19998,1016,18,'certaintywithstudentfbdeferred',17501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre','au Sud à environ 30 km','au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre',1748949518),(19999,1016,19,'certaintywithstudentfbdeferred',17515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité','d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité','d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité',1748949518),(20000,1016,20,'certaintywithstudentfbdeferred',17516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m','il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m','il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m',1748949518),(20001,1016,21,'certaintywithstudentfbdeferred',17533,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière','en vol de croisière','au décollage et à l’atterrissage',1748949518),(20002,1016,22,'certaintywithstudentfbdeferred',17532,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement','explosion / détente','explosion / détente',1748949518),(20003,1016,23,'certaintywithstudentfbdeferred',17526,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs','les longerons','les raidisseurs',1748949518),(20004,1016,24,'certaintywithstudentfbdeferred',17525,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5','A2, B4, C3, Dl','A2, B4, Cl, D3',1748949518),(20005,1016,25,'certaintywithstudentfbdeferred',17536,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km','18.52 km','1,852 km',1748949518),(20006,1016,26,'certaintywithstudentfbdeferred',17530,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison','l’assiette de l’inclinaison','l’assiette de l’inclinaison',1748949518),(20007,1016,27,'certaintywithstudentfbdeferred',17529,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°','virage à droite inclinaison 30°','virage à gauche inclinaison 30°',1748949518),(20008,1016,28,'certaintywithstudentfbdeferred',17535,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre','la bille','le conservateur de cap',1748949518),(20009,1016,29,'certaintywithstudentfbdeferred',17524,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat','en étoile','en étoile',1748949518),(20010,1016,30,'certaintywithstudentfbdeferred',17527,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',1748949518),(20011,1016,31,'certaintywithstudentfbdeferred',17531,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur','palier à la formation de glace dans le venturi','échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion',1748949518),(20012,1016,32,'certaintywithstudentfbdeferred',17534,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile','le bord avant de l’aile','le bord arrière de l’aile',1748949518),(20013,1016,33,'certaintywithstudentfbdeferred',17519,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz','les palonniers','le levier du pas cyclique',1748949518),(20014,1016,34,'certaintywithstudentfbdeferred',17518,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires','deltaplanes et pendulaires','paramoteurs et parapentes',1748949518),(20015,1016,35,'certaintywithstudentfbdeferred',17523,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité','une très grande finesse','une grande épaisseur du profil',1748949518),(20016,1016,36,'certaintywithstudentfbdeferred',17517,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit','est un aéronef','est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit',1748949518),(20017,1016,37,'certaintywithstudentfbdeferred',17521,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire','un autogire','un hélicoptère',1748949518),(20018,1016,38,'certaintywithstudentfbdeferred',17528,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue','un diabolo avant et deux roulettes arrière',1748949518),(20019,1016,39,'certaintywithstudentfbdeferred',17522,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice','est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice','est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',1748949518),(20020,1016,40,'certaintywithstudentfbdeferred',17520,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle','s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid','s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid',1748949518),(20021,1016,41,'certaintywithstudentfbdeferred',17558,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF','les frères WRIGHT','les frères MONTGOLFIER',1748949518),(20022,1016,42,'certaintywithstudentfbdeferred',17567,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN','MONTGOLFIER','MONTGOLFIER',1748949518),(20023,1016,43,'certaintywithstudentfbdeferred',17570,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace','d’explorer le système solaire','de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace',1748949518),(20024,1016,44,'certaintywithstudentfbdeferred',17557,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967','1947','1957',1748949518),(20025,1016,45,'certaintywithstudentfbdeferred',17565,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL','Sophie ADENOT','Jacqueline AURIOL',1748949518),(20026,1016,46,'certaintywithstudentfbdeferred',17576,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition','de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres',1748949518),(20027,1016,47,'certaintywithstudentfbdeferred',17562,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise','Européenne','Européenne',1748949518),(20028,1016,48,'certaintywithstudentfbdeferred',17575,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol','victime d’une grave avarie le mettant en péril','victime d’une grave avarie le mettant en péril',1748949518),(20029,1016,49,'certaintywithstudentfbdeferred',17572,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020','1953','1953',1748949518),(20030,1016,50,'certaintywithstudentfbdeferred',17560,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia','Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage','John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia',1748949518),(20031,1016,51,'certaintywithstudentfbdeferred',17564,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD','Louis BLERIOT','Georges GUYNEMER',1748949518),(20032,1016,52,'certaintywithstudentfbdeferred',17568,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure','l’AIRBUS A320','l’AIRBUS A320',1748949518),(20033,1016,53,'certaintywithstudentfbdeferred',17563,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae','Voyager 1','USS Enterprise',1748949518),(20034,1016,54,'certaintywithstudentfbdeferred',17573,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Mf 109','Hurricane et Rafale',1748949518),(20035,1016,55,'certaintywithstudentfbdeferred',17559,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma','au radar','à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice',1748949518),(20036,1016,56,'certaintywithstudentfbdeferred',17571,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra','Eclair','Tornade',1748949518),(20037,1016,57,'certaintywithstudentfbdeferred',17569,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT','Alexeï LEONOV','Valentina TERECHKOVA',1748949518),(20038,1016,58,'certaintywithstudentfbdeferred',17574,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380','le Boeing B747','le Boeing B747',1748949518),(20039,1016,59,'certaintywithstudentfbdeferred',17566,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé','le parachute','l’avion motorisé',1748949518),(20040,1016,60,'certaintywithstudentfbdeferred',17561,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL','Otto LILIENTHAL','Octave CHANUTE',1748949518),(20041,1016,61,'certaintywithstudentfbdeferred',17489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle',1748949518),(20042,1016,62,'certaintywithstudentfbdeferred',17492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit','en milieu d\'après-midi','en milieu d\'après-midi',1748949518),(20043,1016,63,'certaintywithstudentfbdeferred',17496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air','en début de soirée','lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air',1748949518),(20044,1016,64,'certaintywithstudentfbdeferred',17495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central','une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse',1748949518),(20045,1016,65,'certaintywithstudentfbdeferred',17477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','stratosphère',1748949518),(20046,1016,66,'certaintywithstudentfbdeferred',17494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud','du nord vers le sud','du sud vers le nord',1748949518),(20047,1016,67,'certaintywithstudentfbdeferred',17482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus','cumulonimbus',1748949518),(20048,1016,68,'certaintywithstudentfbdeferred',17483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','un front chaud',1748949518),(20049,1016,69,'certaintywithstudentfbdeferred',17479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',1748949518),(20050,1016,70,'certaintywithstudentfbdeferred',17485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748949518),(20051,1016,71,'certaintywithstudentfbdeferred',17490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef',1748949518),(20052,1016,72,'certaintywithstudentfbdeferred',17493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine','Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud',1748949518),(20053,1016,73,'certaintywithstudentfbdeferred',17480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km','1 km','10 km',1748949518),(20054,1016,74,'certaintywithstudentfbdeferred',17484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère','la troposphère','la thermosphère',1748949518),(20055,1016,75,'certaintywithstudentfbdeferred',17488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus','le cumulonimbus','le cumulonimbus',1748949518),(20056,1016,76,'certaintywithstudentfbdeferred',17487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus','le cumulonimbus',1748949518),(20057,1016,77,'certaintywithstudentfbdeferred',17481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',1748949518),(20058,1016,78,'certaintywithstudentfbdeferred',17486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa','101 325 Pa',1748949518),(20059,1016,79,'certaintywithstudentfbdeferred',17478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C','-17° C',1748949518),(20060,1016,80,'certaintywithstudentfbdeferred',17491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)',1748949518),(20061,1016,81,'certaintywithstudentfbdeferred',17539,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7','6','5',1748949518),(20062,1016,82,'certaintywithstudentfbdeferred',17542,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition','Lors d’une activité de loisir ou de compétition','Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne',1748949518),(20063,1016,83,'certaintywithstudentfbdeferred',17538,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft','1000 ft','1500 ft',1748949518),(20064,1016,84,'certaintywithstudentfbdeferred',17547,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche','les 3 actions proposées','radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois)',1748949518),(20065,1016,85,'certaintywithstudentfbdeferred',17555,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche','par la droite','en fonction des indications du contrôleur aérien',1748949518),(20066,1016,86,'certaintywithstudentfbdeferred',17552,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil','1/2 heure après le coucher du soleil','une heure avant le coucher du soleil',1748949518),(20067,1016,87,'certaintywithstudentfbdeferred',17543,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM','45 km','46 NM',1748949518),(20068,1016,88,'certaintywithstudentfbdeferred',17545,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière','vient de votre gauche','vient de votre gauche',1748949518),(20069,1016,89,'certaintywithstudentfbdeferred',17550,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique','l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique','l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial',1748949518),(20070,1016,90,'certaintywithstudentfbdeferred',17551,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM','la FFAM','la FNAM',1748949518),(20071,1016,91,'certaintywithstudentfbdeferred',17553,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation','d\'éléments caractéristiques au sol','d\'un cap constant par branches de navigation',1748949518),(20072,1016,92,'certaintywithstudentfbdeferred',17544,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270','270','270',1748949518),(20073,1016,93,'certaintywithstudentfbdeferred',17556,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R','07 L','70 R',1748949518),(20074,1016,94,'certaintywithstudentfbdeferred',17537,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes','Les trois propositions ci-dessus sont exactes','Les trois propositions ci-dessus sont exactes',1748949518),(20075,1016,95,'certaintywithstudentfbdeferred',17540,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes','les réponses a) et b) sont exactes','dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN)',1748949518),(20076,1016,96,'certaintywithstudentfbdeferred',17541,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS','OACI','DGAC',1748949518),(20077,1016,97,'certaintywithstudentfbdeferred',17546,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes','isogones','isothermes',1748949518),(20078,1016,98,'certaintywithstudentfbdeferred',17554,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles','des plaques trouées','des plaques trouées',1748949518),(20079,1016,99,'certaintywithstudentfbdeferred',17549,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR','interdit au vol VFR','autorisé au vol VFR sous certaines conditions',1748949518),(20080,1016,100,'certaintywithstudentfbdeferred',17548,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine','une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger','une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger',1748949518),(20081,1016,101,'certaintywithstudentfbdeferred',17586,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Maintain holding point alpha\" means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha','you must stay at the holding point marked A','you must stay at the holding point marked A',1748949518),(20082,1016,102,'certaintywithstudentfbdeferred',17585,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:: l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire; L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion; qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome; que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport','qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome','L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion',1748949518),(20083,1016,103,'certaintywithstudentfbdeferred',17577,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, \"vent de travers\" se dit:: Back wind; Side wind; Crosswind; Horizontal wind','Crosswind','Horizontal wind',1748949518),(20084,1016,104,'certaintywithstudentfbdeferred',17582,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:: flaps; wing; elevator; rudder','elevator','elevator',1748949518),(20085,1016,105,'certaintywithstudentfbdeferred',17588,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull','thrust','thrust',1748949518),(20086,1016,106,'certaintywithstudentfbdeferred',17591,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield','headwind','windshield',1748949518),(20087,1016,107,'certaintywithstudentfbdeferred',17589,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure','we request landing priority','we request emergency procedure',1748949518),(20088,1016,108,'certaintywithstudentfbdeferred',17579,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:: Flaps; Rudder; Tail; Direction system','Rudder','Direction system',1748949518),(20089,1016,109,'certaintywithstudentfbdeferred',17590,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:: piste 28 en cours de déneigement; progression de la neige piste 28; iI neige sur la piste 28; la piste 28 est parfaitement dégagée','piste 28 en cours de déneigement','la piste 28 est parfaitement dégagée',1748949518),(20090,1016,110,'certaintywithstudentfbdeferred',17594,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:: to take a cap 090; to go to 090; to set heading 090; to direct 090','to set heading 090','to set heading 090',1748949518),(20091,1016,111,'certaintywithstudentfbdeferred',17587,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les avions gros porteurs; les ballons dirigeables','les ballons dirigeables','les avions gros porteurs',1748949518),(20092,1016,112,'certaintywithstudentfbdeferred',17584,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks','spoilers','portance destroy system',1748949518),(20093,1016,113,'certaintywithstudentfbdeferred',17583,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les aérofreins sont appelés:: airflow controlers; wingbrakes; airbrakes; windbrakes','airbrakes','airflow controlers',1748949518),(20094,1016,114,'certaintywithstudentfbdeferred',17595,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage; l\'endroit où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur','la zone d\'atterrissage','l\'atelier de pliage des parachutages',1748949518),(20095,1016,115,'certaintywithstudentfbdeferred',17581,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que signifie CAVOK:: Celling and visibility OK; Communication and voice 0k; C\'est l\'immatriculation d\'un avion; Conditions de vol défavorables','Celling and visibility OK','C\'est l\'immatriculation d\'un avion',1748949518),(20096,1016,116,'certaintywithstudentfbdeferred',17580,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:: unit auxiliary power; auxiliary power unit; auxiliary power generator; accessory power unit','auxiliary power unit','auxiliary power generator',1748949518),(20097,1016,117,'certaintywithstudentfbdeferred',17578,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?: Landing wheels; Landing system; Landing gear; Landing Flaps','Landing gear','Landing system',1748949518),(20098,1016,118,'certaintywithstudentfbdeferred',17593,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:: answer \"Roger\"; answer \"Wilco\"; see the edge of the taxiway; readback the clearance','readback the clearance','see the edge of the taxiway',1748949518),(20099,1016,119,'certaintywithstudentfbdeferred',17592,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":: engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs','engine spark plugs','engine candles of ignition',1748949518),(20100,1016,120,'certaintywithstudentfbdeferred',17596,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:: non; continuez selon les conditions spécifiées; c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"; c\'est exact','c\'est exact','c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"',1748949518),(20101,1017,1,'certaintywithstudentfbdeferred',17505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À propos du vent relatif, quelle est l\'affirmation correcte?: sa direction est indépendante de la trajectoire de l\'avion; il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse; il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion; il dépend de l\'altitude de vol et de la température extérieure','il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l\'avion',NULL,1748949235),(20102,1017,2,'certaintywithstudentfbdeferred',17500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le cas d\'un satellite géostationnaire, l\'orbite est:: circulaire dans le plan de l\'équateur; elliptique dans un plan perpendiculaire à celui du plan de l\'équateur; elliptique avec la Lune comme l\'un des foyers; circulaire sous un plan à 45° par rapport au plan de l\'équateur','circulaire dans le plan de l\'équateur',NULL,1748949235),(20103,1017,3,'certaintywithstudentfbdeferred',17512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En avion, pour tourner selon l\'axe de tangage, je dois:: actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière; actionner le manche vers la gauche ou vers la droite; utiliser le palonnier; changer le pas d\'hélice','actionner le manche vers l\'avant ou vers l\'arrière',NULL,1748949235),(20104,1017,4,'certaintywithstudentfbdeferred',17498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En observant du sol le lancement d\'une fusée de Cap Kennedy (Floride), on constate que la trajectoire s\'incurve vers l\'Est. Pourquoi?: C\'est une illusion d\'optique due à la température des gaz des moteurs fusées; On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite; C\'est pour la sécurité en cas d\'incident au décollage. Les débris du lanceur retombent dans l\'océan Atlantique; On préserve ainsi la couche d\'ozone au-dessus des États-Unis','On bénéficie ainsi de la vitesse de rotation de la Terre d\'Ouest en Est pour atteindre la vitesse de mise en orbite',NULL,1748949235),(20105,1017,5,'certaintywithstudentfbdeferred',17508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le facteur de charge d\'un avion:: ne dépend que du poids de l\'équipage et des bagages embarqués dans l\'avion; augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente; est supérieur à 1 quand l\'avion est en montée; est le rapport entre la masse et la surface des ailes de l\'avion','augmente la vitesse de décrochage quand le facteur de charge augmente',NULL,1748949235),(20106,1017,6,'certaintywithstudentfbdeferred',17506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La différence de vitesse d\'écoulement de l\'air entre l\'extrados et l\'intrados de l\'aile a pour effet:: d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance; d\'augmenter la pression au bord de fuite; de ralentir l\'avion; est un phénomène parasite que l\'on cherche à réduire','d\'engendrer une différence de pression entre intrados et extrados qui contribue à créer la portance',NULL,1748949235),(20107,1017,7,'certaintywithstudentfbdeferred',17510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fonction principale des winglets en bouts d\'ailes est:: d\'augmenter la traînée; de diminuer la vitesse; de diminuer la portance; de diminuer la traînée induite','de diminuer la traînée induite',NULL,1748949235),(20108,1017,8,'certaintywithstudentfbdeferred',17513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La formule \"canard\" correspond à:: un avion à ailes multiples; un avion à empennage en V; un avion à empennage avant; un avion en toile qui vole mal','un avion à empennage avant',NULL,1748949235),(20109,1017,9,'certaintywithstudentfbdeferred',17499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décrochage d\'un avion se produit toujours à la même:: incidence; inclinaison; vitesse; assiette','incidence',NULL,1748949235),(20110,1017,10,'certaintywithstudentfbdeferred',17509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un virage en palier symétrique, et par rapport au vol horizontal en palier:: le facteur de charge ne varie pas; le facteur de charge est proportionnel à la vitesse de l\'avion; le facteur de charge est proportionnel à la masse de l\'avion; le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion','le facteur de charge ne dépend que de l\'inclinaison de l\'avion',NULL,1748949235),(20111,1017,11,'certaintywithstudentfbdeferred',17514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'un vol en palier stabilisé:: la portance s\'oppose à la traînée; la traction s\'oppose à la pesanteur; la portance s\'oppose à la pesanteur; la traction d\'oppose à la portance','la portance s\'oppose à la pesanteur',NULL,1748949235),(20112,1017,12,'certaintywithstudentfbdeferred',17722,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque vous déplacez le manche d\'un avion vers la droite:\n: l\'aileron droit se lève et l\'aileron gauche s\'abaisse\n; l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n; les deux ailerons se lèvent\n; les deux ailerons s\'abaissent\n','l\'aileron droit s\'abaisse et l\'aileron gauche se lève\n',NULL,1748949235),(20113,1017,13,'certaintywithstudentfbdeferred',17503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On appelle incidence ou angle d\'attaque, l\'angle formé par:: la corde de l\'aile et l\'horizon; la direction du vent relatif et l\'horizon; la corde de l\'aile et la direction du vent relatif; la corde de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'aéronef','la corde de l\'aile et la direction du vent relatif',NULL,1748949235),(20114,1017,14,'certaintywithstudentfbdeferred',17502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif',NULL,1748949235),(20115,1017,15,'certaintywithstudentfbdeferred',17504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal à vitesse constante), quelle proposition est correcte?: La portance est légèrement inférieure au poids; La portance équilibre la traînée; La portance et la traction sont identiques; La portance équilibre le poids','La portance équilibre le poids',NULL,1748949235),(20116,1017,16,'certaintywithstudentfbdeferred',17507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que peut-on dire à propos de la position du centre de gravité de l\'avion, elle:: ne dépend que de la forme de l\'avion; a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol; se déplace par rapport à l\'avion en fonction de l\'incidence; est l\'endroit où s\'applique la résultante aérodynamique','a un effet très important sur la stabilité et la manœuvrabilité de l\'avion en vol',NULL,1748949235),(20117,1017,17,'certaintywithstudentfbdeferred',17497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est l\'inconvénient majeur d\'un triplan de type Albatros (l\'avion du \"Baron Rouge\" von Richthofen au cours de la Première Guerre mondiale)?: L\'aile triple pesait trop lourd pour la motorisation; Le supplément de portance était négligeable; Le système de commandes était trop complexe; La traînée induite était très importante','La traînée induite était très importante',NULL,1748949235),(20118,1017,18,'certaintywithstudentfbdeferred',17501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sous son ballon à air chaud, l\'aérostier (le pilote) après son décollage, constate au GPS qu\'à 200 m, le vent est du Nord pour 10 kt. Il l\'annonce par radio à son coéquipier au sol pour venir le récupérer. Puis, ils perdent le contact radio. Après un vol prévu de 90 min, où ce dernier va-t-il le chercher?: au Nord de l\'aire de décollage à 15 km; au Sud à environ 30 km; à l\'Ouest pour 30 km; au Sud-Ouest à 20 km à cause de la rotation de la terre','au Sud à environ 30 km',NULL,1748949235),(20119,1017,19,'certaintywithstudentfbdeferred',17515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un centrage avant permet:: de diminuer la stabilité mais augmenter la manœuvrabilité; de diminuer la stabilité et la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité; d\'augmenter la stabilité et la manœuvrabilité','d\'augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité',NULL,1748949235),(20120,1017,20,'certaintywithstudentfbdeferred',17516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un planeur possède une finesse de 40. Il est à une altitude de 2000m et son terrain de destination se trouve à une altitude de 1000m et à 20km de sa position. En volant dans un air calme sans vent à la vitesse de finesse maximale, choisissez la bonne proposition:: il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m; il n\'atteindra pas le terrain; il atteindra le terrain à une hauteur nulle; il atteindra le terrain avec une hauteur de 250 m','il atteindra le terrain avec une hauteur de 500 m',NULL,1748949235),(20121,1017,21,'certaintywithstudentfbdeferred',17533,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avec un avion équipé d’une hélice à pas variable, le grand pas sera utilisé:: au décollage; à l’atterrissage; au décollage et à l’atterrissage; en vol de croisière','en vol de croisière',NULL,1748949235),(20122,1017,22,'certaintywithstudentfbdeferred',17532,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit l\'énergie?: l’admission; la compression; explosion / détente; l’échappement','explosion / détente',NULL,1748949235),(20123,1017,23,'certaintywithstudentfbdeferred',17526,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans une aile d\'avion, les pièces se situant dans le sens longitudinal de l\'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont:: les traverses; les longerons; les lisses; les raidisseurs','les longerons',NULL,1748949235),(20124,1017,24,'certaintywithstudentfbdeferred',17525,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En considérant la figure ci-contre, les conditions correctes sont (associer les chiffres et les lettres):\n: A2, B4, C3, Dl; A2, B4, Cl, D3; A4, B5, C2, Dl; A4, B2, C3, D5','A2, B4, C3, Dl',NULL,1748949235),(20125,1017,25,'certaintywithstudentfbdeferred',17536,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à:: 18.52 km; 18.52 m; 1,852 m; 1,852 km','18.52 km',NULL,1748949235),(20126,1017,26,'certaintywithstudentfbdeferred',17530,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’horizon artificiel fournit des indications sur:: les variations d\'altitude; la symétrie du vol; la visibilité horizontale; l’assiette de l’inclinaison','l’assiette de l’inclinaison',NULL,1748949235),(20127,1017,27,'certaintywithstudentfbdeferred',17529,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’indication donnée par cet instrument est:\n: virage à droite inclinaison 30°; virage à gauche inclinaison 30°; vol en palier; virage à droite inclinaison 10°','virage à droite inclinaison 30°',NULL,1748949235),(20128,1017,28,'certaintywithstudentfbdeferred',17535,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est:: le conservateur de cap; la bille; l’horizon artificiel; l’anémomètre','la bille',NULL,1748949235),(20129,1017,29,'certaintywithstudentfbdeferred',17524,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La disposition des cylindres de ce moteur est:\n: en ligne; en V; en étoile; à plat','en étoile',NULL,1748949235),(20130,1017,30,'certaintywithstudentfbdeferred',17527,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La plupart des moteurs d\'avions légers sont équipés d\'un système de double allumage qui a pour principal avantage:: de réguler la consommation électrique; de réduire la consommation de carburant; d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol; de diminuer l\'usure des bougies','d\'améliorer la combustion et d\'augmenter la sécurité en vol',NULL,1748949235),(20131,1017,31,'certaintywithstudentfbdeferred',17531,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La présence d\'un réchauffage de carburateur est nécessaire pour:: améliorer son fonctionnement à froid; palier à la formation de glace dans le venturi; échauffer le mélange avant d\'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion; démarrer le moteur','palier à la formation de glace dans le venturi',NULL,1748949235),(20132,1017,32,'certaintywithstudentfbdeferred',17534,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le bord d’attaque est:: l’aileron; le bord avant de l’aile; le bord arrière de l’aile; le bout d’aile','le bord avant de l’aile',NULL,1748949235),(20133,1017,33,'certaintywithstudentfbdeferred',17519,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple des hélicoptères est contrôlé par:: les palonniers; le levier du pas collectif; le levier du pas cyclique; la manette des gaz','les palonniers',NULL,1748949235),(20134,1017,34,'certaintywithstudentfbdeferred',17518,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel type d\'aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire?: avions et planeurs; paramoteurs et parapentes; deltaplanes et pendulaires; hélicoptères et autogires','deltaplanes et pendulaires',NULL,1748949235),(20135,1017,35,'certaintywithstudentfbdeferred',17523,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si on la compare aux voilures d\'un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par:: une petite envergure; une très grande finesse; une grande épaisseur du profil; une très grande rigidité','une très grande finesse',NULL,1748949235),(20136,1017,36,'certaintywithstudentfbdeferred',17517,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Tout appareil capable de s\'élever et de circuler dans l\'espace aérien:: est un aéronef; subit des forces aérodynamiques; possède obligatoirement un moteur; est piloté depuis l\'intérieur de son cockpit','est un aéronef',NULL,1748949235),(20137,1017,37,'certaintywithstudentfbdeferred',17521,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est:: un convertible; un girodyne; un hélicoptère; un autogire','un autogire',NULL,1748949235),(20138,1017,38,'certaintywithstudentfbdeferred',17528,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un train classique est constitué de:: un train principal et une roulette de queue; un train principal et une roulette de nez; un train monotrace et deux balancines; un diabolo avant et deux roulettes arrière','un train principal et une roulette de queue',NULL,1748949235),(20139,1017,39,'certaintywithstudentfbdeferred',17522,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un turbopropulseur:: est un pulsoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un statoréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice; est un moteur à pistons équipé d\'un turbocompresseur; est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice','est un turboréacteur précédé d\'un réducteur et d\'une hélice',NULL,1748949235),(20140,1017,40,'certaintywithstudentfbdeferred',17520,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une montgolfière:: s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid; perd de l\'altitude lorsque la température de l\'air situé dans l\'enveloppe augmente; fait partie de la catégorie des aérodynes; peut être dirigée à l\'aide d\'une gouverne de profondeur située sur la nacelle','s\'élève dans l\'air car la masse volumique de l\'air chaud est plus faible que celle de l\'air froid',NULL,1748949235),(20141,1017,41,'certaintywithstudentfbdeferred',17558,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Début 1900, quels frères célèbres sont les pionniers de l’aviation?: les frères LUMIÈRE; les frères MONTGOLFIER; les frères WRIGHT; les frères BOGDANOFF','les frères WRIGHT',NULL,1748949235),(20142,1017,42,'certaintywithstudentfbdeferred',17567,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1783, le premier vol d’un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: WRIGHT; MONTGOLFIER; CAUDRON; VOISIN','MONTGOLFIER',NULL,1748949235),(20143,1017,43,'certaintywithstudentfbdeferred',17570,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1977, l’objectif de la NASA en envoyant les 2 sondes \"Voyager\" dans l’espace était:: de préparer le programme Apollo; de faire des photos de Mars en vue de l’envoi de robots; d’explorer le système solaire; de permettre à des passagers payants de faire un séjour dans l’espace','d’explorer le système solaire',NULL,1748949235),(20144,1017,44,'certaintywithstudentfbdeferred',17557,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En quelle année le mur du son a-t-il été franchi pour la première fois?: 1937; 1947; 1957; 1967','1947',NULL,1748949235),(20145,1017,45,'certaintywithstudentfbdeferred',17565,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'Agence spatiale européenne (ESA) a annoncé en 2022 qu\'une astronaute française faisait désormais partie de la nouvelle promotion d\'astronautes il s\'agit de:: Claudie HAIGNERE; Sophie ADENOT; Hélène BOUCHET; Jacqueline AURIOL','Sophie ADENOT',NULL,1748949235),(20146,1017,46,'certaintywithstudentfbdeferred',17576,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'objectif de la sonde Rosetta, lancée en 2004 et parvenue à destination 10 ans plus tard, était:: d’observer les éruptions solaires; de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition; de vérifier les conditions d\'un voyage vers Mars; de transporter des témoignages pour d\'éventuelles civilisations extra-terrestres','de poser un atterrisseur sur une comète pour analyser sa composition',NULL,1748949235),(20147,1017,47,'certaintywithstudentfbdeferred',17562,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’Airbus A400M est un avion de transport militaire de fabrication:: Européenne; Russe; Américaine; Chinoise','Européenne',NULL,1748949235),(20148,1017,48,'certaintywithstudentfbdeferred',17575,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’équipage de la mission spatiale Apollo 13 menée en 1970 par les États-Unis pour explorer la lune a été:: victime d’une grave avarie le mettant en péril; le premier à s’être posé sur la lune; le dernier à s’être posé sur la lune; victime d’un accident au sol','victime d’une grave avarie le mettant en péril',NULL,1748949235),(20149,1017,49,'certaintywithstudentfbdeferred',17572,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Patrouille de France (PAF) a été créée en:: 1920; 1929; 1953; 2020','1953',NULL,1748949235),(20150,1017,50,'certaintywithstudentfbdeferred',17560,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La phrase \"C\'est un petit pas pour l\'homme, c’est un bond de géant pour l\'humanité\" a été prononcée par:: Youri GAGARINE lors du premier vol d’un homme dans l’espace; André TURCAT lors du premier vol du Concorde; Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage; John YOUNG lors du premier atterrissage de la navette Columbia','Neil ARMSTRONG lors du premier alunissage',NULL,1748949235),(20151,1017,51,'certaintywithstudentfbdeferred',17564,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le 1er janvier 1910, les seize premiers brevets sont décernés, sans examen, à des aviateurs confirmés. Cette liste est rédigée dans l’ordre alphabétique des pilotes. Le brevet n°1 incombe à:: René FONCK; Georges GUYNEMER; Louis BLERIOT; Adolphe PEGOUD','Louis BLERIOT',NULL,1748949235),(20152,1017,52,'certaintywithstudentfbdeferred',17568,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier appareil civil entièrement équipé de commandes électriques est:: la Caravelle; le Boeing 737; l’AIRBUS A320; le Mercure','l’AIRBUS A320',NULL,1748949235),(20153,1017,53,'certaintywithstudentfbdeferred',17563,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vaisseau spatial lancé par la NASA en 1977 et qui est officiellement sorti du système solaire en 2013 est:: Apollo 13; Voyager 1; USS Enterprise; Philae','Voyager 1',NULL,1748949235),(20154,1017,54,'certaintywithstudentfbdeferred',17573,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Mf 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Mf 109',NULL,1748949235),(20155,1017,55,'certaintywithstudentfbdeferred',17559,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les pilotes anglais ont remporté la Bataille d’Angleterre contre les pilotes allemands grâce:: au blindage des Spitfire; à la synchronisation des mitrailleuses avec la rotation de l’hélice; au radar; au décryptage des messages envoyés par la machine Enigma','au radar',NULL,1748949235),(20156,1017,56,'certaintywithstudentfbdeferred',17571,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel DASSAULT, illustre ingénieur puis industriel aéronautique, fut d’abord sous son vrai nom Marcel BLOCH le concepteur d’une hélice à haut rendement. Cette hélice s’appelait:: Tornade; Eclair; Ratier; Evra','Eclair',NULL,1748949235),(20157,1017,57,'certaintywithstudentfbdeferred',17569,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces astronautes, quel est celui ou celle qui a réalisé la première sortie \"extravéhiculaire\" dans l\'espace en 1965?: Jean Pierre HAIGNERE; Valentina TERECHKOVA; Alexeï LEONOV; Sophie ADENOT','Alexeï LEONOV',NULL,1748949235),(20158,1017,58,'certaintywithstudentfbdeferred',17574,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions à réaction, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l’Airbus Béluga; l’Airbus A380','le Boeing B747',NULL,1748949235),(20159,1017,59,'certaintywithstudentfbdeferred',17566,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les travaux réalisés par Léonard de Vinci, en rapport avec la possibilité de voler, on peut citer:: le parachute; la fusée; le drone; l’avion motorisé','le parachute',NULL,1748949235),(20160,1017,60,'certaintywithstudentfbdeferred',17561,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le précurseur des plus lourds que l’air avec ses planeurs:: Louis BLERIOT; Clément ADER; Octave CHANUTE; Otto LILIENTHAL','Otto LILIENTHAL',NULL,1748949235),(20161,1017,61,'certaintywithstudentfbdeferred',17489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l\'affirmation exacte:: Les cumulonimbus et les nuages convectifs produisent de la bruine; Les nimbostratus produisent des averses et de la grêle; Les stratus, altostratus et cirrostratus produisent de la neige; Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle','Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle',NULL,1748949235),(20162,1017,62,'certaintywithstudentfbdeferred',17492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer est la plus forte:: tôt le matin; en milieu d\'après-midi; en début de nuit; en milieu de nuit','en milieu d\'après-midi',NULL,1748949235),(20163,1017,63,'certaintywithstudentfbdeferred',17496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de vallée descendante s\'établit:: en milieu de matinée; en début de soirée; lorsqu\'un vent dominant souffle perpendiculairement au relief; lorsqu\'une inversion de température est présente dans la masse d\'air','en début de soirée',NULL,1748949235),(20164,1017,64,'certaintywithstudentfbdeferred',17495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif central',NULL,1748949235),(20165,1017,65,'certaintywithstudentfbdeferred',17477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La tranche d\'atmosphère entre la troposphère et la stratosphère est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause',NULL,1748949235),(20166,1017,66,'certaintywithstudentfbdeferred',17494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Mistral souffle:: de l\'est vers l\'ouest; de l\'ouest vers l\'est; du sud vers le nord; du nord vers le sud','du nord vers le sud',NULL,1748949235),(20167,1017,67,'certaintywithstudentfbdeferred',17482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le nuage figurant sur la photo ci-dessous est un:\n: cumulonimbus; cumulus; stratus; altocumulus','cumulus',NULL,1748949235),(20168,1017,68,'certaintywithstudentfbdeferred',17483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard',NULL,1748949235),(20169,1017,69,'certaintywithstudentfbdeferred',17479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le point de rosée est défini comme:: l\'emplacement de l\'aéroport où les données météorologiques sont mesurées; la température qui permet l\'évaporation de la rosée; la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante); l\'heure à laquelle la rosée va commencer à se déposer','la température à partir de laquelle la masse d\'air considérée arrive à saturation (à pression constante)',NULL,1748949235),(20170,1017,70,'certaintywithstudentfbdeferred',17485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream',NULL,1748949235),(20171,1017,71,'certaintywithstudentfbdeferred',17490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cumulonimbus sont des nuages:: stables et inoffensifs; instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef; qui sont la conséquence d\'un vent fort en altitude; en forme de cheveux d\'anges, très haut dans le ciel','instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef',NULL,1748949235),(20172,1017,72,'certaintywithstudentfbdeferred',17493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors du passage d\'une perturbation, depuis le sol, un observateur verra dans l\'ordre:: Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine; Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur; Secteur chaud - Front froid - Traine - Air froid antérieur - Front chaud; Traine - Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid','Air froid antérieur - Front chaud - Secteur chaud - Front froid - Traine',NULL,1748949235),(20173,1017,73,'certaintywithstudentfbdeferred',17480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On parle de brouillard lorsque la visibilité horizontale est inférieure à:: 1 km; 3 km; 5 km; 10 km','1 km',NULL,1748949235),(20174,1017,74,'certaintywithstudentfbdeferred',17484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les différentes couches de l\'atmosphère, les phénomènes météorologiques (nuages, précipitations) ont lieu dans:: la troposphère; la stratosphère; la mésosphère; la thermosphère','la troposphère',NULL,1748949235),(20175,1017,75,'certaintywithstudentfbdeferred',17488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol, le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage, vents ascendants très forts, grêle) est:: le nimbostratus; le stratus; le cumulonimbus; le cirrocumulus','le cumulonimbus',NULL,1748949235),(20176,1017,76,'certaintywithstudentfbdeferred',17487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus',NULL,1748949235),(20177,1017,77,'certaintywithstudentfbdeferred',17481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',NULL,1748949235),(20178,1017,78,'certaintywithstudentfbdeferred',17486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa',NULL,1748949235),(20179,1017,79,'certaintywithstudentfbdeferred',17478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C',NULL,1748949235),(20180,1017,80,'certaintywithstudentfbdeferred',17491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)',NULL,1748949235),(20181,1017,81,'certaintywithstudentfbdeferred',17539,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Combien de classes d\'ULM différentes existent?: 4; 5; 6; 7','6',NULL,1748949235),(20182,1017,82,'certaintywithstudentfbdeferred',17542,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans quel cas il n’est pas obligatoire de posséder le brevet de télépilote de drone?: Lors de relevés de cartographie par un géologue; Lors d’une inspection de fuselage d’avions de ligne par une compagnie aérienne; Lors d’une activité personnelle à but lucratif; Lors d’une activité de loisir ou de compétition','Lors d’une activité de loisir ou de compétition',NULL,1748949235),(20183,1017,83,'certaintywithstudentfbdeferred',17538,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Deux vols VFR navigent en route opposée selon la règle de la semi-circulaire. Quel est l\'espacement minimal vertical qu\'ils auront?: 500 ft; 1000 ft; 1500 ft; 2000 ft','1000 ft',NULL,1748949235),(20184,1017,84,'certaintywithstudentfbdeferred',17547,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Élève candidat au BIA, vous réaliser un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes:: transpondeur 7700; les 3 actions proposées; radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois); balise de détresse sur marche','les 3 actions proposées',NULL,1748949235),(20185,1017,85,'certaintywithstudentfbdeferred',17555,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction:: l’un par le haut, l’autre par le bas; en fonction des indications du contrôleur aérien; par la droite; par la gauche','par la droite',NULL,1748949235),(20186,1017,86,'certaintywithstudentfbdeferred',17552,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence:: 1/2 heure après le coucher du soleil; une heure avant le coucher du soleil; une heure après le coucher du soleil; à l’heure du coucher du soleil','1/2 heure après le coucher du soleil',NULL,1748949235),(20187,1017,87,'certaintywithstudentfbdeferred',17543,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai?: 93; 45 km; 9,3 km; 46 NM','45 km',NULL,1748949235),(20188,1017,88,'certaintywithstudentfbdeferred',17545,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent:: vient de votre gauche; vient de votre droite; est de face; est arrière','vient de votre gauche',NULL,1748949235),(20189,1017,89,'certaintywithstudentfbdeferred',17550,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’EASA est:: l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique; l’Agence Européenne de l’Aéronautique et du Spatial; l’Agence Européenne des Assureurs Aéronautiques; l’Etablissement Affecté à la Sûreté Aéronautique','l’Agence Européenne de Sécurité Aéronautique',NULL,1748949235),(20190,1017,90,'certaintywithstudentfbdeferred',17551,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est:: la FFA; la FFAM; la FFVL; la FNAM','la FFAM',NULL,1748949235),(20191,1017,91,'certaintywithstudentfbdeferred',17553,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La navigation par cheminement correspond à un suivi:: des instruments; des astres; d\'éléments caractéristiques au sol; d\'un cap constant par branches de navigation','d\'éléments caractéristiques au sol',NULL,1748949235),(20192,1017,92,'certaintywithstudentfbdeferred',17544,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d\'une île vers l\'autre?: 120; 180; 0; 270','270',NULL,1748949235),(20193,1017,93,'certaintywithstudentfbdeferred',17556,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. Le marquage au sol de cette piste sera:: 70 L; 70 R; 07 L; 07 R','07 L',NULL,1748949235),(20194,1017,94,'certaintywithstudentfbdeferred',17537,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote peut s’orienter dans l’espace grâce aux informations fournies par:: la vision; l’oreille interne; les muscles; Les trois propositions ci-dessus sont exactes','Les trois propositions ci-dessus sont exactes',NULL,1748949235),(20195,1017,95,'certaintywithstudentfbdeferred',17540,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d\'un aérodrome?: sur sa carte VAC; dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN); sur la carte (directement) OACI 1/500000 (IGN); les réponses a) et b) sont exactes','les réponses a) et b) sont exactes',NULL,1748949235),(20196,1017,96,'certaintywithstudentfbdeferred',17541,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est le siège de l’organisation de l’aviation civile internationale?: OACI; FFA; DGAC; GIFAS','OACI',NULL,1748949235),(20197,1017,97,'certaintywithstudentfbdeferred',17546,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte, comment sont appelées les lignes joignant les points d\'égale déclinaison magnétique?: isogones; isotope; isobares; isothermes','isogones',NULL,1748949235),(20198,1017,98,'certaintywithstudentfbdeferred',17554,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. James REASON (psychologue) a établi un modèle représentant l\'alignement des conditions menant au drame. Ce modèle utilise:: des sphères; des plaques trouées; des triangles; des rectangles','des plaques trouées',NULL,1748949235),(20199,1017,99,'certaintywithstudentfbdeferred',17549,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe A est:: autorisé au vol VFR; autorisé au vol VFR sous certaines conditions; interdit au vol IFR; interdit au vol VFR','interdit au vol VFR',NULL,1748949235),(20200,1017,100,'certaintywithstudentfbdeferred',17548,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un NOTAM est:: une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger; une zone d’interdiction militaire; l’ensemble des conditions météorologiques nécessaires au vol VFR; un manuel de procédures propres à chaque machine','une notification qui mentionne l’état ou la modification d’une installation, d’un service, d’une procédure ou l’existence d’un danger',NULL,1748949235),(20201,1017,101,'certaintywithstudentfbdeferred',17586,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Maintain holding point alpha\" means that:: you must wait for an alphajet; you must stay at the holding point marked A; you have to wait at the airport; you have to move to the point alpha','you must stay at the holding point marked A',NULL,1748949235),(20202,1017,102,'certaintywithstudentfbdeferred',17585,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après votre atterrissage, vous roulez vers le parking lorsque le contrôle d\'aérodrome vous annonce l\'arrivée prochaine de: \"dust storm\". Vous en déduisez:: l\'arrivée prochaine d\'un avion sanitaire prioritaire; L\'arrivée prochaine d\'un véhicule spécialisé pour la décontamination de l\'avion; qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome; que certaines zones sont fermées dans l\'aéroport','qu\'une tempête de sable arrive sur l\'aérodrome',NULL,1748949235),(20203,1017,103,'certaintywithstudentfbdeferred',17577,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, \"vent de travers\" se dit:: Back wind; Side wind; Crosswind; Horizontal wind','Crosswind',NULL,1748949235),(20204,1017,104,'certaintywithstudentfbdeferred',17582,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la gouverne de profondeur est appelée:: flaps; wing; elevator; rudder','elevator',NULL,1748949235),(20205,1017,105,'certaintywithstudentfbdeferred',17588,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la poussée d\'un réacteur se dit:: lift; drag; thrust; pull','thrust',NULL,1748949235),(20206,1017,106,'certaintywithstudentfbdeferred',17591,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, le \"vent de face\" se dit:: headwind; gust; thrust; windshield','headwind',NULL,1748949235),(20207,1017,107,'certaintywithstudentfbdeferred',17589,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, pour demander la priorité à l\'atterrissage, il faut dire:: we request landing quickly; we request landing priority; we request to land in first; we request emergency procedure','we request landing priority',NULL,1748949235),(20208,1017,108,'certaintywithstudentfbdeferred',17579,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, quel est le terme employé pour designer la gouverne de direction:: Flaps; Rudder; Tail; Direction system','Rudder',NULL,1748949235),(20209,1017,109,'certaintywithstudentfbdeferred',17590,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En parlant d\'une piste, vous entendez: \"snow removal in progress runway 28\". Vous comprenez:: piste 28 en cours de déneigement; progression de la neige piste 28; iI neige sur la piste 28; la piste 28 est parfaitement dégagée','piste 28 en cours de déneigement',NULL,1748949235),(20210,1017,110,'certaintywithstudentfbdeferred',17594,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur vous demande de prendre le cap 090, il dit:: to take a cap 090; to go to 090; to set heading 090; to direct 090','to set heading 090',NULL,1748949235),(20211,1017,111,'certaintywithstudentfbdeferred',17587,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les avions gros porteurs; les ballons dirigeables','les ballons dirigeables',NULL,1748949235),(20212,1017,112,'certaintywithstudentfbdeferred',17584,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais employé pour designer les dispositifs destructeurs de portance est:: flaps; spoilers; portance destroy system; air breaks','spoilers',NULL,1748949235),(20213,1017,113,'certaintywithstudentfbdeferred',17583,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les aérofreins sont appelés:: airflow controlers; wingbrakes; airbrakes; windbrakes','airbrakes',NULL,1748949235),(20214,1017,114,'certaintywithstudentfbdeferred',17595,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour des parachutistes, le terme anglais \"drop zone\" signifie:: la zone d\'atterrissage; l\'endroit où il ne faut pas se poser; l\'atelier de pliage des parachutages; la zone de poser de l\'avion largueur','la zone d\'atterrissage',NULL,1748949235),(20215,1017,115,'certaintywithstudentfbdeferred',17581,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Que signifie CAVOK:: Celling and visibility OK; Communication and voice 0k; C\'est l\'immatriculation d\'un avion; Conditions de vol défavorables','Celling and visibility OK',NULL,1748949235),(20216,1017,116,'certaintywithstudentfbdeferred',17580,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel terme désigne le générateur auxiliaire de puissance:: unit auxiliary power; auxiliary power unit; auxiliary power generator; accessory power unit','auxiliary power unit',NULL,1748949235),(20217,1017,117,'certaintywithstudentfbdeferred',17578,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel terme désigne le train d\'atterrissage?: Landing wheels; Landing system; Landing gear; Landing Flaps','Landing gear',NULL,1748949235),(20218,1017,118,'certaintywithstudentfbdeferred',17593,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The Air Traffic Controller tells you to \"Acknowledge\". That means you have to:: answer \"Roger\"; answer \"Wilco\"; see the edge of the taxiway; readback the clearance','readback the clearance',NULL,1748949235),(20219,1017,119,'certaintywithstudentfbdeferred',17592,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Traduire en anglais: \"bougie d\'allumage du moteur\":: engine candles of ignition; motor fan sparking plugs; ignition motor candles; engine spark plugs','engine spark plugs',NULL,1748949235),(20220,1017,120,'certaintywithstudentfbdeferred',17596,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un contrôleur utilise le terme \"affirmative\". Cela signifie:: non; continuez selon les conditions spécifiées; c\'est une erreur. Le terme exact est \"affirm\"; c\'est exact','c\'est exact',NULL,1748949235),(20221,1018,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche','cabré et incliné à gauche',1748957276),(20222,1018,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à gauche',1748957276),(20223,1018,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique','différentielle',1748957276),(20224,1018,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8747,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'anémomètre est un instrument qui mesure:: la pression totale uniquement grâce à la sonde Pitot; la pression statique uniquement grâce au capteur de pression présent sur le fuselage; la pression dynamique à partir des pressions totale et statique; la vitesse verticale de l\'avion','la pression dynamique à partir des pressions totale et statique','la pression dynamique à partir des pressions totale et statique',1748957276),(20225,1018,5,'certaintywithstudentfbdeferred',7774,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les indications du variomètre sont:: précises et utilisables immédiatement; exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance; précises mais exploitables avec un temps de retard; peu précises et utilisables immédiatement','exploitables avec un temps de retard et à considérer comme une simple tendance','précises mais exploitables avec un temps de retard',1748957276),(20226,1019,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse','de conserver la portance à vitesse réduite',NULL,1748958692),(20227,1019,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5417,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente','avance quand l’incidence augmente',NULL,1748958692),(20228,1019,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5406,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente',NULL,1748958626),(20229,1019,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5418,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids','la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',NULL,1748958626),(20230,1019,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5409,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion','la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion',NULL,1748958626),(20231,1019,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',NULL,1748958626),(20232,1019,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5416,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue','la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente',NULL,1748958626),(20233,1019,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5402,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue','la température diminue',NULL,1748958626),(20234,1019,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5405,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique','la traînée',NULL,1748958626),(20235,1019,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe','la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados',NULL,1748958626),(20236,1019,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5397,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente',NULL,1748958626),(20237,1019,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée','décoller sur une distance plus courte',NULL,1748958626),(20238,1019,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5398,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids','portance / poids',NULL,1748958626),(20239,1019,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur','compensé par sa force centrifuge',NULL,1748958626),(20240,1019,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5404,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire','est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion',NULL,1748958626),(20241,1019,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5401,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)','de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)',NULL,1748958626),(20242,1019,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5403,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif',NULL,1748958626),(20243,1019,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison','le niveau de carburant dans les réservoirs',NULL,1748958626),(20244,1019,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5410,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante','plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée',NULL,1748958626),(20245,1019,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5408,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',NULL,1748958626),(20246,1019,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5419,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales','d\'incliner le plan de rotation du rotor',NULL,1748958626),(20247,1019,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5407,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',NULL,1748958626),(20248,1019,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5414,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',NULL,1748958626),(20249,1019,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW',NULL,1748958626),(20250,1019,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage',NULL,1748958626),(20251,1020,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5467,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”',NULL,'APRS',1748959403),(20252,1020,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5450,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1748959403),(20253,1020,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5468,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe','conflit vestibulo-visuel','différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe',1748959403),(20254,1020,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5470,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h','après un délai de 24h','après un délai de 24h',1748959403),(20255,1020,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5462,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire','d\'un conflit vestibulo-visuel','d\'un conflit vestibulo-visuel',1748959403),(20256,1020,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5448,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104','10','10',1748959403),(20257,1020,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5454,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil','30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil','30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',1748959403),(20258,1020,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5451,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert','rouge, blanc, vert','vert, rouge',1748959403),(20259,1020,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5449,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA','la FFH (ex FFG)','la FFH (ex FFG)',1748959403),(20260,1020,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5447,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R','05 L','05 L',1748959403),(20261,1020,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5466,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage','de décoller piste 25L','de décoller piste 25L',1748959403),(20262,1020,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5458,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière','l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue','l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente',1748959403),(20263,1020,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5459,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500','le 7000','le 7000',1748959403),(20264,1020,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5469,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700','7700','7700',1748959403),(20265,1020,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5471,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122','le 112','le 112',1748959403),(20266,1020,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5456,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m','0,3048 m','0,3048 m',1748959403),(20267,1020,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5463,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible',1748959403),(20268,1020,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5455,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation','une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine','une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine',1748959403),(20269,1020,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5461,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',NULL,'les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',1748959403),(20270,1020,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5453,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km','1,852 km','1 528 mètres',1748959403),(20271,1020,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5465,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique','la déclinaison magnétique','la déclinaison magnétique',1748959403),(20272,1020,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5460,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h','1200 km/h','1200 km/h',1748959403),(20273,1020,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5464,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare','la distance oblique qui les sépare','la distance oblique qui les sépare',1748959403),(20274,1020,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5452,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial','non contrôlé','non contrôlé',1748959403),(20275,1020,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5457,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous effectuez un vol à l’estime. Cela consiste à:: suivre des lignes naturelles ou des repères caractéristiques du sol; déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse; estimer sa position à l\'aide d’un VOR (VHF Omnidirectional Range); estimer sa position à l’aide d\'un goniomètre','déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse','déterminer le cap à prendre et l\'heure estimée d\'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse',1748959403),(20276,1021,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C','11 km d\'altitude et -56° C',1748960444),(20277,1021,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5375,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa','863 hPa','863 hPa',1748960444),(20278,1021,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone','une zone dépressionnaire',1748960444),(20279,1021,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',1748960444),(20280,1021,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage',1748960444),(20281,1021,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3','1,225 kg/m3',1748960444),(20282,1021,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',1748960444),(20283,1021,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause','tropopause',1748960444),(20284,1021,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion',1748960444),(20285,1021,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',1748960444),(20286,1021,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard','du brouillard',1748960444),(20287,1021,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro','cirro',1748960444),(20288,1021,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone','horaire dans un anticyclone',1748960444),(20289,1021,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche','froide et sèche',1748960444),(20290,1021,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse','forte humidité, température basse',1748960444),(20291,1021,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream','jet-stream',1748960444),(20292,1021,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène','le diazote et le dioxygène',1748960444),(20293,1021,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',1748960444),(20294,1021,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus','les cumulus',1748960444),(20295,1021,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable','la masse d\'air est instable',1748960444),(20296,1021,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5376,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard:\n: d\'advection; de rayonnement; d\'évaporation; de convection','de rayonnement','de rayonnement',1748960444),(20297,1021,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5372,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation ?: le vol se fera en conditions à +4° C; le vol se fera en conditions à -4° C; le vol se fera en conditions à -2° C; le vol se fera en conditions à +2° C','le vol se fera en conditions à +4° C','le vol se fera en conditions à +4° C',1748960444),(20298,1021,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5392,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une masse d’air instable:: est une masse d\'air dont la masse nuageuse change sans cesse d\'apparence:; est due à l’arrivée d\'air humide et chaud sur une surface froide; apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches; est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches','est due à un soulèvement d\'air chaud de basses couches',1748960444),(20299,1021,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5386,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une structure frontale:: est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord; est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol; est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives; génère la plupart du temps des vents de face','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives','est le soulèvement de l\'air chaud au-dessus de l\'air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives',1748960444),(20300,1021,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une traîne:: est la partie sous le vent d\'un cumulonimbus; correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol; est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement; est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid','est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l\'arrière d\'un front froid',1748960444),(20301,1022,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A vitesse constante, si on augmente l\'incidence du profil:: la portance et la traînée augmentent; la traînée diminue et la portance augmente; la portance diminue; la portance augmente et la traînée diminue','la portance et la traînée augmentent','la portance diminue',1748963169),(20302,1022,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8418,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au sein d\'un écoulement fluide autour d\'une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique:: augmente; diminue; est constante quelle que soit la variation de vitesse; n\'augmente que si la température augmente','diminue','augmente',1748963169),(20303,1022,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence:: une augmentation du taux de montée; une diminution de la pente sol; une augmentation de la pente sol; une réduction du temps de montée','une diminution de la pente sol','une augmentation du taux de montée',1748963169),(20304,1022,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage en palier le facteur de charge augmente avec:: l\'altitude; l\'inclinaison; la masse de l\'avion; la vitesse','l\'inclinaison','l\'inclinaison',1748963169),(20305,1022,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'allongement d\'une aile est:: le rapport envergure sur corde moyenne; le rapport corde moyenne sur envergure; fonction de l\'épaisseur du profil; faible sur les planeurs','le rapport envergure sur corde moyenne','le rapport envergure sur corde moyenne',1748963169),(20306,1022,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'angle d\'incidence d\'un profil est l\'angle formé entre:: la corde du profil et l\'horizontale; l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif; la direction du vent relatif et l\'horizontale; la corde du profil et la direction du vent relatif','la corde du profil et la direction du vent relatif','l\'axe longitudinal de l\'avion et la direction du vent relatif',1748963169),(20307,1022,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',1748963169),(20308,1022,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La portance est:: la force générée par le moteur; toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion; la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif; la composante de la force aérodynamique qui est parallèle à la direction du vent relatif','la composante de la force aérodynamique qui est perpendiculaire à la direction vent relatif','toujours égale et de direction opposée au poids de l\'avion',1748963169),(20309,1022,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La position du centre de gravité d\'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l\'avion, un centrage arrière rend l\'avion:: peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage; instable autour de l\'axe de lacet; instable autour de l\'axe de roulis; maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage','maniable mais moins stable autour de l\'axe de tangage','peu maniable mais stable autour de l\'axe de tangage',1748963169),(20310,1022,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La sortie des volets de bord de fuite provoque:: l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée; l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée; la diminution du coefficient de portance et l\'augmentation du coefficient de traînée','l\'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée','l\'augmentation du coefficient de portance et la diminution du coefficient de traînée',1748963169),(20311,1022,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente',1748963169),(20312,1022,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8417,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de l\'écoulement autour d\'une aile:: augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados; diminue sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados; augmente sur l\'extrados et augmente sur l\'intrados','augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados','augmente sur l\'extrados et diminue sur l\'intrados',1748963169),(20313,1022,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le but principal des spoilers est de diminuer:: la traînée; la vitesse d\'atterrissage; la portance de l\'aile; la portance et la traînée','la portance de l\'aile','la portance de l\'aile',1748963169),(20314,1022,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lors d\'une ressource, le facteur de charge:: augmente; diminue et la vitesse de décrochage augmente; reste constant; diminue ainsi que la vitesse de décrochage','augmente','augmente',1748963169),(20315,1022,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante:: la portance équilibre le poids; la portance est supérieure au poids; la portance est inférieure au poids; le facteur de charge est supérieur à 1','la portance est inférieure au poids','la portance équilibre le poids',1748963169),(20316,1022,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’augmenter l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d’incliner le plan de rotation du rotor; d’annuler le moment de flexion à l’emplanture des pales','d’incliner le plan de rotation du rotor','de diminuer l’intensité de la résultante aérodynamique du rotor',1748963169),(20317,1022,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale','augmenter la portance de la pale',1748963169),(20318,1022,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion en descente effectue une ressource de rayon R, il subit un facteur de charge qui:: ne dépend pas de sa vitesse mais uniquement de R; dépend de sa vitesse et de R; ne dépend pas de R mais uniquement de sa vitesse; est d’autant plus élevé que R est grand','dépend de sa vitesse et de R','dépend de sa vitesse et de R',1748963169),(20319,1022,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage','un rayon de virage plus élevé',1748963169),(20320,1022,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un ULM pendulaire est piloté:: en roulis et en tangage, par traction sur les suspentes; en roulis seulement, par déplacement du centre de gravité; en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité; en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité','en roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité','en tangage seulement, par déplacement du centre de gravité',1748963169),(20321,1022,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8458,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Durant un cycle de fonctionnement d\'un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l\'énergie mécanique utile pour la propulsion est:: l\'admission; l\'explosion-détente; l\'échappement; la compression','l\'explosion-détente','l\'explosion-détente',1748963169),(20322,1022,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8453,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d\'avion représentée ici:\n: 1 = cockpit ; 2 = réacteur ; 3 = longeron ; 4 = aileron; 1 = fuselage ; 2 = saumon d\'aile ; 3 = emplanture ; 4 = aileron; 1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage; 1 = fuselage ; 2 = volets ; 3 = poutre de queue ; 4 = dérive','1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage','1 = cockpit ; 2 = les ailes ; 3 = fuselage ; 4 = empennage',1748963169),(20323,1022,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8461,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'arc jaune indiqué sur un anémomètre indique:: la vitesse à ne jamais dépasser; la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente; la plage de vitesse où l\'utilisation des volets est possible; la vitesse maximale avec le train d\'atterrissage sorti','la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente','la plage de vitesse à ne pas utiliser en atmosphère turbulente',1748963169),(20324,1022,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8455,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'élément fléché correspond à:\n: l\'emplanture; un aileron basse vitesse; un volet; un winglet','un winglet','un winglet',1748963169),(20325,1022,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'hélice à pas variable:: s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière; diminue la vitesse de décrochage lorsque le moteur est réduit; ne peut s\'utiliser que sur des avions multimoteurs; permet de raccourcir la distance de décollage','permet de raccourcir la distance de décollage','s\'utilise avec grand pas au décollage et petit pas en croisière',1748963169),(20326,1022,26,'certaintywithstudentfbdeferred',8445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'horizon artificiel indique cette configuration, on en conclut que l\'avion a:\n: une assiette à piquer et vire à droite; une assiette à piquer et vire à gauche; une assiette à cabrer et vire à droite; une assiette à cabrer et vire à gauche','une assiette à piquer et vire à droite','une assiette à piquer et vire à droite',1748963169),(20327,1022,27,'certaintywithstudentfbdeferred',8452,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'instrument du tableau de bord n\'utilisant pas un gyroscope est:: l\'indicateur de virage; le compas magnétique; le conservateur de cap; l\'horizon artificiel','le compas magnétique','l\'horizon artificiel',1748963169),(20328,1022,28,'certaintywithstudentfbdeferred',8443,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La description correcte pour l\'avion représenté est:\n: aile basse à dièdre positif et empennage papillon; aile médiane à dièdre négatif et dérive surélevée; aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme; aile basse à flèche positive et empennage en T','aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme','aile médiane à dièdre positif et empennage cruciforme',1748963169),(20329,1022,29,'certaintywithstudentfbdeferred',8448,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La grandeur d\'entrée de l\'altimètre est:: la pression statique; la pression totale; la pression dynamique; la différence entre pression statique et dynamique','la pression statique','la pression statique',1748963169),(20330,1022,30,'certaintywithstudentfbdeferred',8451,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé:: roulis inverse; roulis induit; lacet induit; lacet inverse','lacet inverse','roulis inverse',1748963169),(20331,1022,31,'certaintywithstudentfbdeferred',8459,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le dirigeable fait partie de la famille des:: aérodynes; engins spatiaux; aérostats; engins aérospatiaux','aérostats','aérostats',1748963169),(20332,1022,32,'certaintywithstudentfbdeferred',8464,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le machmètre indique le rapport entre:: la vitesse vraie et la célérité du son; l’équivalent de vitesse et la célérité du son; la vitesse propre et la vitesse du son; la vitesse sol et la célérité du son','la vitesse vraie et la célérité du son','la vitesse vraie et la célérité du son',1748963169),(20333,1022,33,'certaintywithstudentfbdeferred',8447,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est un instrument de bord qui mesure: la vitesse verticale de l\'avion; la vitesse propre de l\'avion; l\'altitude; la consommation de carburant','la vitesse verticale de l\'avion','la vitesse propre de l\'avion',1748963169),(20334,1022,34,'certaintywithstudentfbdeferred',8465,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les systèmes permettant de contrôler la trajectoire initiale de lancement d’un lanceur spatial sont:: le gyroscope et la tuyère orientable; le gyroscope et les ailerons; le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons; la centrale aérodynamique et la tuyère orientables','le gyroscope, la centrale aérodynamique et les ailerons','le gyroscope et la tuyère orientable',1748963169),(20335,1022,35,'certaintywithstudentfbdeferred',8449,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par:: le volant; le manche; le palonnier; la barre','la barre','le volant',1748963169),(20336,1022,36,'certaintywithstudentfbdeferred',8460,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour garantir la symétrie du virage d\'un aéronef, on utilise:: le manche; le palonnier; le volant; le compensateur','le palonnier','le palonnier',1748963169),(20337,1022,37,'certaintywithstudentfbdeferred',8456,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche: la gouverne de direction se braque à gauche; l\'aileron gauche se lève; la gouverne de profondeur se braque vers le haut; l\'aileron gauche s\'abaisse','l\'aileron gauche se lève','la gouverne de direction se braque à gauche',1748963169),(20338,1022,38,'certaintywithstudentfbdeferred',8446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la mauvaise classification:: aérodynes non motorisés : deltaplanes, planeurs; aérostat : parachutes, ballons, dirigeables; engins aérospatiaux : lanceurs, fusées; engins spatiaux : satellites, sondes','aérostat : parachutes, ballons, dirigeables','aérostat : parachutes, ballons, dirigeables',1748963169),(20339,1022,39,'certaintywithstudentfbdeferred',8442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente cette configuration. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche','en virage à gauche',1748963169),(20340,1022,40,'certaintywithstudentfbdeferred',8463,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le mécanisme permettant la commande en tangage et en roulis est:: le rotor anti couple; le plateau cyclique; la barre de Bell; le fenestron','le plateau cyclique','le rotor anti couple',1748963169),(20341,1022,41,'certaintywithstudentfbdeferred',8511,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré','Thomas Pesquet','Thomas Pesquet',1748963169),(20342,1022,42,'certaintywithstudentfbdeferred',8512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Georges Cayley est considéré comme un pionnier pour:: avoir construit les premiers grands planeurs; avoir étudié les forces aérodynamiques; être à l’origine du mot avion; avoir piloté un dirigeable','avoir étudié les forces aérodynamiques','avoir étudié les forces aérodynamiques',1748963169),(20343,1022,43,'certaintywithstudentfbdeferred',8495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude','l\'observation de l\'ennemi','l\'observation de l\'ennemi',1748963169),(20344,1022,44,'certaintywithstudentfbdeferred',8496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le:: Spad XIII; Nieuport 11; Dewoitine D520; Fokker D.VII','Dewoitine D520','Dewoitine D520',1748963169),(20345,1022,45,'certaintywithstudentfbdeferred',8515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’appareil allemand, équipé d’une sirène, qui semait la terreur durant l’exode des populations civiles de France est le:: Me 109; Stuka; Dornier Do 17; Hurricane','Stuka','Stuka',1748963169),(20346,1022,46,'certaintywithstudentfbdeferred',8510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fusée Ariane:: a mis sur orbite le satellite français Astérix; a amené Armstrong sur la Lune; est un lanceur européen basé à Kourou; est liée au programme Apollo','est un lanceur européen basé à Kourou','est un lanceur européen basé à Kourou',1748963169),(20347,1022,47,'certaintywithstudentfbdeferred',8514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le chasseur allemand considéré supérieur au chasseur Me 109 et qui fut construit à 20 000 exemplaires est le:: JU 52; BF 110; JU 87; Focke Wulf 190','Focke Wulf 190','BF 110',1748963169),(20348,1022,48,'certaintywithstudentfbdeferred',8501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le Me 262 est:: le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien; un bombardier américain; l\'avion qui a largué la première bombe atomique; un prototype d\'avion à décollage vertical','le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien','le premier chasseur à réaction à avoir été engagé en combat aérien',1748963169),(20349,1022,49,'certaintywithstudentfbdeferred',8504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier exploit du lanceur Soyouz a été:: d\'envoyer dans l\'espace le premier homme, Youri Gagarine; de rencontrer le vaisseau américain Apollo; de contribuer à la mise en place de l\'ISS; de mettre sur orbite le satellite Spoutnik','de rencontrer le vaisseau américain Apollo','de mettre sur orbite le satellite Spoutnik',1748963169),(20350,1022,50,'certaintywithstudentfbdeferred',8494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier vol du Flyer des frères Wright s\'est déroulé:: au-dessus de la Manche en 1909; aux États-Unis en 1903; au-dessus de la Somme en 1914; en Angleterre en 1908','aux États-Unis en 1903','au-dessus de la Manche en 1909',1748963169),(20351,1022,51,'certaintywithstudentfbdeferred',8513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le roman de Saint-Exupéry, écrit en 1929, évoquant la ligne Latécoère entre Toulouse et Dakar a pour titre:: Courrier Sud; Le Petit Prince; Terre des hommes; Vol de nuit','Courrier Sud','Le Petit Prince',1748963169),(20352,1022,52,'certaintywithstudentfbdeferred',8509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système:: de guidage des missiles de croisière américain; de navigation des fusées Apollo; de pilotage des fusées allemandes V2; radar des intercepteurs furtifs F117','de guidage des missiles de croisière américain','de guidage des missiles de croisière américain',1748963169),(20353,1022,53,'certaintywithstudentfbdeferred',8507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le tigre est un hélicoptère:: américain, complémentaire de l\'Apache; soviétique, symbole de la Guerre froide; européen, de transport de troupes; franco-allemand, capable d\'effectuer un looping','franco-allemand, capable d\'effectuer un looping','franco-allemand, capable d\'effectuer un looping',1748963169),(20354,1022,54,'certaintywithstudentfbdeferred',8502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Me 109','Spitfire et Me 109',1748963169),(20355,1022,55,'certaintywithstudentfbdeferred',8493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont:: les frères Montgolfier; Dédale et son fils Icare; Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes; Otto Lilienthal et Octave Chanute','Pilâtre de Rozier et le Marquis d\'Arlandes','les frères Montgolfier',1748963169),(20356,1022,56,'certaintywithstudentfbdeferred',8498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lindbergh a traversé l\'Atlantique nord:: d\'Est en Ouest 1925 à bord du Point d\'Interrogation; d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis; d\'Est en Ouest en 1927 à bord d\'un Ryan; d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York','d\'Ouest en Est en 1927 à bord du Spirit of Saint Louis','d\'Ouest en Est en 1933 à bord du Spirit of New York',1748963169),(20357,1022,57,'certaintywithstudentfbdeferred',8503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est',1748963169),(20358,1022,58,'certaintywithstudentfbdeferred',8505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est:: le Boeing B747; le Concorde; l\'Airbus Beluga; l\'Airbus A380','le Boeing B747','le Concorde',1748963169),(20359,1022,59,'certaintywithstudentfbdeferred',8506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est:: le F117; l\'Harrier; le Rafale; le Tornado','l\'Harrier','le Rafale',1748963169),(20360,1022,60,'certaintywithstudentfbdeferred',8492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces inventeurs, qui ne s\'est pas inspiré des oiseaux:: Léonard de Vinci; Jean-Marie le Bris; Les frères Montgolfier; Clément Ader','Les frères Montgolfier','Les frères Montgolfier',1748963169),(20361,1022,61,'certaintywithstudentfbdeferred',8392,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -56°C; 17 km d\'altitude et -45°C; 11 km d\'altitude et -80°C','11 km d\'altitude et -56°C','11 km d\'altitude et -56°C',1748963169),(20362,1022,62,'certaintywithstudentfbdeferred',8393,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'atmosphère est composée majoritairement:: de dioxyde de carbone (CO2); de dioxygène (O2); de diazote (N2); d\'argon (Ar)','de diazote (N2)','de diazote (N2)',1748963169),(20363,1022,63,'certaintywithstudentfbdeferred',8397,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ordre de grandeur de l\'extension verticale des cumulonimbus est:: 100 mètres; 1000 mètres; 10000 mètres; 100 kilomètres','10000 mètres','1000 mètres',1748963169),(20364,1022,64,'certaintywithstudentfbdeferred',8402,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l\'aéronautique (dossiers de vol) est:: le nœud; le kilomètre par heure; le mètre par seconde; le pied par minute','le nœud','le kilomètre par heure',1748963169),(20365,1022,65,'certaintywithstudentfbdeferred',8412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La brise de mer:: s\'établit parallèlement aux côtes; s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi; a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt; pénètre sur le continent sur une étendue de quelques dizaines de mètres à quelques centaines de mètres','s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi','s\'établit en milieu de matinée et cesse en fin d\'après-midi',1748963169),(20366,1022,66,'certaintywithstudentfbdeferred',8410,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La circulation du vent autour des centres de pression s\'opère de souffle des:: hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions (perpendiculaire aux isobares); basses pressions vers les hautes pressions, dévié vers la gauche dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares); hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)','hautes pressions vers les basses pressions, dévié vers la droite dans l\'hémisphère nord par la force de Coriolis (tangent aux isobares)','hautes pressions vers les basses pressions (perpendiculaire aux isobares)',1748963169),(20367,1022,67,'certaintywithstudentfbdeferred',8394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La couche de l\'atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la:: stratosphère; troposphère; mésosphère; thermosphère','troposphère','troposphère',1748963169),(20368,1022,68,'certaintywithstudentfbdeferred',8400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La figure ci-contre correspond à la carte des vents et des températures prévus en altitude. De son étude, on peut en déduire que la température qui règne dans la région de Toulouse par rapport à l’atmosphère standard est:\n: ISA -5; ISA +10; ISA; ISA +15','ISA +15','ISA -5',1748963169),(20369,1022,69,'certaintywithstudentfbdeferred',8416,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La pression atmosphérique à l’approche du front chaud:: diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche; augmente légèrement, puis diminue franchement; diminue d’abord lentement, puis augmente franchement; augmente d’abord lentement, puis de façon plus franche','diminue d’abord lentement, puis de façon plus franche','augmente légèrement, puis diminue franchement',1748963169),(20370,1022,70,'certaintywithstudentfbdeferred',8415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surfusion est l’existence: de cristaux de glace à des températures très négatives; d’eau à l’état liquide à des températures négatives; d’eau à l’état liquide à des températures comprises entre 0°C et 10°C; d’eau sous forme de vapeur d’eau alors qu’elle devrait normalement être condensée','d’eau à l’état liquide à des températures négatives','d’eau à l’état liquide à des températures négatives',1748963169),(20371,1022,71,'certaintywithstudentfbdeferred',8404,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Terre reçoit l\'énergie solaire émise par:: rayonnement; conduction; convection; advection','rayonnement','rayonnement',1748963169),(20372,1022,72,'certaintywithstudentfbdeferred',8411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La Tramontane est:: un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central; l\'assèchement de la masse d\'air sous le vent d\'un massif montagneux; un vent qui souffle du nord vers le sud dans la vallée du Rhône; une onde générée par la déviation d\'un vent fort soufflant perpendiculairement à une chaîne montagneuse','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central','un vent qui souffle du secteur nord-ouest, entre les Pyrénées et le Massif Central',1748963169),(20373,1022,73,'certaintywithstudentfbdeferred',8408,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le mouvement relatif de deux masses d\'air autour d\'un front froid est:: l\'air froid contourne l\'air chaud par les côtés; l\'air chaud repousse et soulève l\'air froid; l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud; l\'air chaud repousse l\'air froid et passe par-dessus','l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud','l\'air froid repousse et soulève l\'air chaud',1748963169),(20374,1022,74,'certaintywithstudentfbdeferred',8401,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est:: la girouette; la manche à air; l\'anémomètre; le ballon sonde','le ballon sonde','le ballon sonde',1748963169),(20375,1022,75,'certaintywithstudentfbdeferred',8405,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène de convection est le plus intense:: l\'hiver, pendant l\'après-midi; l\'hiver, pendant la nuit et tôt le matin; l\'été, pendant l\'après-midi; l\'été, pendant la nuit et tôt le matin','l\'été, pendant l\'après-midi','l\'été, pendant l\'après-midi',1748963169),(20376,1022,76,'certaintywithstudentfbdeferred',8403,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène de transformation de l\'eau de l\'état liquide à l\'état gazeux est la:: sublimation; condensation; vaporisation; fusion','vaporisation','vaporisation',1748963169),(20377,1022,77,'certaintywithstudentfbdeferred',8413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est:: l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires); le stratus; le cirrus; l\'altostratus','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)','l\'altocumulus lenticularis (lenticulaires)',1748963169),(20378,1022,78,'certaintywithstudentfbdeferred',8395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous:: des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère; constitués exclusivement de glace; des nuages cumuliformes; des nuages stables','des nuages stables','des nuages que l\'on trouve dans l\'étage supérieur de l\'atmosphère',1748963169),(20379,1022,79,'certaintywithstudentfbdeferred',8399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'On distingue quatre types de masse d’air qui se répartissent de l’équateur vers les pôles. Les masses d’air qui s’étendent au nord du 60°N sont en général du type:: tropical; polaire; arctique; équatorial','arctique','polaire',1748963169),(20380,1022,80,'certaintywithstudentfbdeferred',8398,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est:: l\'onde; la turbulence; les précipitations; le brouillard','les précipitations','le brouillard',1748963169),(20381,1022,81,'certaintywithstudentfbdeferred',8475,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A l\'issue d’une opération d\'entretien effectuée en vue de la remise en service d\'un avion:: la mention \"répond aux conditions de navigabilité\" datée et signée sera portée sur le carnet de route; la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité; aucune mention particulière ne sera portée sur le carnet de route si cette opération est prévue dans le programme d\'entretien; la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route','la mention explicite \"APRS : Approbation Pour Remise en Service\" datée et signée sera portée sur le carnet de route','la mention \"V\", pour \"valide\", datée et signée sera portée sur le certificat de navigabilité',1748963169),(20382,1022,82,'certaintywithstudentfbdeferred',8479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',1748963169),(20383,1022,83,'certaintywithstudentfbdeferred',8470,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu\'en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que:: le vent est traversier et vient du Sud; le vent est traversier et vient du Nord; le vent souffle en provenance de l\'Est; le vent souffle en provenance de l\'Ouest','le vent est traversier et vient du Sud','le vent est traversier et vient du Nord',1748963169),(20384,1022,84,'certaintywithstudentfbdeferred',8482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A proximité d\'Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux:: vous pouvez la survoler à moins de 150 m pour saluer les habitants; vous pouvez la survoler en vous maintenant exactement à 150 m au dessus des habitations; vous devez obligatoirement éviter de la survoler; vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville','vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville','vous pouvez la survoler mais à une altitude minimale dépendant de l\'étendue de la ville',1748963169),(20385,1022,85,'certaintywithstudentfbdeferred',8478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après avoir pris le cap à destination d\'Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à:: suivre uniquement les autoroutes; suivre les indications du GPS; suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien; suivre des repères sol caractéristiques','suivre des repères sol caractéristiques','suivre le chemin communiqué par le contrôle aérien',1748963169),(20386,1022,86,'certaintywithstudentfbdeferred',8481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire','d\'un conflit vestibulo-visuel','d\'un conflit vestibulo-visuel',1748963169),(20387,1022,87,'certaintywithstudentfbdeferred',8477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d\'être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l\'aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la:: FFAM; FFA; FFVP (anciennement FFVV); FFVL','FFAM','FFAM',1748963169),(20388,1022,88,'certaintywithstudentfbdeferred',8484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avant d\'intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l\'aérodrome pour observer la manche à air qui indique:: le numéro de la piste en service; le sens et la vitesse du vent; le sens d\'atterrissage, dos au vent; la température de l\'air','le sens et la vitesse du vent','le sens d\'atterrissage, dos au vent',1748963169),(20389,1022,89,'certaintywithstudentfbdeferred',8491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Avec une vitesse verticale de 500 ft/min en montée ou en descente, les risques d\'otite barotraumatique:: sont plus importants lors de la montée; sont plus importants lors de la descente; ne dépendent que de l\'état de santé initial du sujet; sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente','sont plus importants lors de la descente','sont aussi importants lors d\'une montée que lors d\'une descente',1748963169),(20390,1022,90,'certaintywithstudentfbdeferred',8486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l\'axe de la piste, votre position est:: étape de base; vent débout; vent arrière; vent de travers','vent arrière','vent débout',1748963169),(20391,1022,91,'certaintywithstudentfbdeferred',8472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1):: un raccourci; les autoroutes qui constituent de très belles pistes d\'atterrissage; l\'aérodrome de St Quentin car situé à proximité de votre point de départ; l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin','l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin','l\'aérodrome d\'Albert car situé environ à mi-chemin',1748963169),(20392,1022,92,'certaintywithstudentfbdeferred',8480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de:: faire demi-tour; maintenir votre trajectoire en espérant que cette dégradation n\'est que passagère; descendre rapidement pour voir le sol; maintenir votre trajectoire en découvrant les bases du vol aux instruments','faire demi-tour','descendre rapidement pour voir le sol',1748963169),(20393,1022,93,'certaintywithstudentfbdeferred',8474,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de:: 30 minutes de vol au régime de croisière; 20 minutes de vol au régime de croisière; 45 minutes de vol au régime de croisière; 60 minutes de vol au régime de croisière','30 minutes de vol au régime de croisière','60 minutes de vol au régime de croisière',1748963169),(20394,1022,94,'certaintywithstudentfbdeferred',8490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L’aérodrome d’Amiens se situe sous la TMA 10-11 LILLE E, la visibilité est de 7 km, et le plafond est de 12 000 ft (voir document D2):: avant de décoller d’Amiens, vous devez contacter la tour de contrôle de Lille; cette TMA est classée \"espace E\", vous devez donc demander une clairance; en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé; une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC','en vol VFR, un espace de classe \"E\" ne nécessite pas de clairance radio pour être traversé','une clairance est obligatoire pour des vols réalisés entre 10h00 UTC et 11h00 UTC',1748963169),(20395,1022,95,'certaintywithstudentfbdeferred',8468,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les aérodromes de Péronne et d\'Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est:: 120°; 90°; 250°; 270°','270°','120°',1748963169),(20396,1022,96,'certaintywithstudentfbdeferred',8471,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l\'altitude de 2000 ft, cela implique que:: les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes, le vol doit être reporté; les conditions de vols correspondent au vol aux instruments; les conditions de vol à vue ne sont pas suffisantes mais vous tentez quand même le vol; les conditions de vol à vue sont respectées','les conditions de vol à vue sont respectées','les conditions de vols correspondent au vol aux instruments',1748963169),(20397,1022,97,'certaintywithstudentfbdeferred',8476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour ce vol d\'instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée:: la visite pré-vol est donc inutile; la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur; la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur; en tant qu\'élève pilote, vous êtes le seul responsable de la visite pré-vol','la visite pré-vol doit être réalisée par votre instructeur','la visite pré-vol doit être réalisée obligatoirement par le chef mécanicien qui n\'est pas votre instructeur',1748963169),(20398,1022,98,'certaintywithstudentfbdeferred',8467,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d\'arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez:: 93 km; 46 km; 9,3 km; 46 NM','46 km','93 km',1748963169),(20399,1022,99,'certaintywithstudentfbdeferred',8489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le document D1, la désignation encadrée GI339 correspond à la fréquence radio de:: la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens; l’émetteur VOR implantée près de l’aérodrome d’Amiens; L’ILS de la piste de l’aérodrome d’Amiens; la tour de contrôle de l’aérodrome d’Amiens','la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens','la balise locator implantée près de l’aérodrome d’Amiens',1748963169),(20400,1022,100,'certaintywithstudentfbdeferred',8483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l\'aérodrome : 1200 ft et (1000 ft):: 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QNH; 1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE; 1200 ft pour un calage QFE et 1000 ft pour un calage QNH; 1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE','1200 ft pour un calage QNH et 1000 ft pour un calage QFE','1200 ft et 1000 ft pour le même calage QFE',1748963169),(20401,1022,101,'certaintywithstudentfbdeferred',8534,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A \"sweptback wing aircraft\" désigne un avion:: à ailes hautes; à ailes basses; équipé d\'un plan canard; à ailes en flèches','à ailes en flèches','à ailes en flèches',1748963169),(20402,1022,102,'certaintywithstudentfbdeferred',8524,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A piston is a technical term which refers to:: a turbine engine component; an electrical device; a navigational instrument; a reciprocating engine component','a reciprocating engine component','a reciprocating engine component',1748963169),(20403,1022,103,'certaintywithstudentfbdeferred',8526,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, la gouverne de direction est appelée:: elevator; rudder; blubber; flaps','rudder','flaps',1748963169),(20404,1022,104,'certaintywithstudentfbdeferred',8518,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, les becs de bord d\'attaque sont appelés:: flaps; spoilers; nats; slats','slats','spoilers',1748963169),(20405,1022,105,'certaintywithstudentfbdeferred',8522,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression « Airworthiness Certificate » signifie:: licence radio; certificat de navigabilité; l\'avion n\'est pas en état de vol; certificat de performances','certificat de navigabilité','certificat de navigabilité',1748963169),(20406,1022,106,'certaintywithstudentfbdeferred',8520,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression anglaise \"Lack of awareness \" signifie:: un lac autorisé aux hydravions; une instruction de check-list; une perte de connaissance liée à un manque d\'oxygène; l\'absence de conscience d\'une situation donnée','l\'absence de conscience d\'une situation donnée','une perte de connaissance liée à un manque d\'oxygène',1748963169),(20407,1022,107,'certaintywithstudentfbdeferred',8525,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remontez la piste 27; maintenez position au point d\'arrêt piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'arrêt piste 27','retournez au point de parking 27',1748963169),(20408,1022,108,'certaintywithstudentfbdeferred',8523,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La couverture nuageuse correspond au terme anglais \"Overcast\" est:: ciel clair; ciel partiellement couvert; ciel totalement couvert; visibilité réduite','ciel totalement couvert','ciel partiellement couvert',1748963169),(20409,1022,109,'certaintywithstudentfbdeferred',8532,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme \"steerable nose wheel\" désigne:: une roulette de nez fixe; une roulette de queue orientable; une roulette de nez orientable; le pneu avant orientable','une roulette de nez orientable','une roulette de nez orientable',1748963169),(20410,1022,110,'certaintywithstudentfbdeferred',8535,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde','son pas','son mode de fixation au moyeu',1748963169),(20411,1022,111,'certaintywithstudentfbdeferred',8527,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; les cales de l\'avion; la piste d\'atterrissage; l\'aire de trafic','l\'aire de trafic','la piste de décollage',1748963169),(20412,1022,112,'certaintywithstudentfbdeferred',8529,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator','vertical speed indicator','vertical speed indicator',1748963169),(20413,1022,113,'certaintywithstudentfbdeferred',8530,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les tourbillons marginaux sont réduits par l\'utilisation de:: tailets; winglets; slats; stabilons','winglets','stabilons',1748963169),(20414,1022,114,'certaintywithstudentfbdeferred',8536,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pendant un essai radio, la tour de contrôle vous répond: \"Loud and clear\". Cela signifie que:: le volume de votre radio est trop élevé; la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq; votre émission radio est hachée; il est clair que votre radio ne fonctionne pas','la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq','la tour de contrôle vous reçoit cinq sur cinq',1748963169),(20415,1022,115,'certaintywithstudentfbdeferred',8519,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The flight control which yaws an aircraft is:: the rudder; the elevator; the yoke; the speed brakes','the rudder','the elevator',1748963169),(20416,1022,116,'certaintywithstudentfbdeferred',8517,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The purpose of a trim tab is:: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower','to reduce the force needed to move a control surface','to reduce the force needed to move a control surface',1748963169),(20417,1022,117,'certaintywithstudentfbdeferred',8533,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'The red navigation light is located:: on the right wing; on the left wing; on the lower part of the fuselage; on the engine cowling','on the left wing','on the left wing',1748963169),(20418,1022,118,'certaintywithstudentfbdeferred',8528,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un deltaplane est appelé en anglais:: hang-glider; glider; paraglider; glider-plane','hang-glider','glider-plane',1748963169),(20419,1022,119,'certaintywithstudentfbdeferred',8521,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'What factors must be present for a thunderstorm to form:: stable air; unstable air; fog; rain','unstable air','unstable air',1748963169),(20420,1022,120,'certaintywithstudentfbdeferred',8531,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'What would be the best definition for the spaceshuttle:: A manned spacecraft that can glides to a landing; A unmanned spacecraft that can be operated several times; A spaceship that can take off like a conventional airplane; An air carrier designed by the USA','A manned spacecraft that can glides to a landing','A manned spacecraft that can glides to a landing',1748963169),(20421,1023,1,'certaintywithstudentfbdeferred',13762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left.\" signifie:\n: Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l\'atterrissage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous,temps clair pour le décollage, piste 31 gauche\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite\n; Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n','Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche\n',NULL,1748960366),(20422,1023,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5508,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'\"Vent de face\" en anglais se dit:: gust wind; windshield; crosswind; headwind','headwind',NULL,1748960366),(20423,1023,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5499,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la radio l\'indication \"number two, clear to land, runway two two\" émise par le contrôleur signifie:: numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22; autorisé à l\'atterrissage piste 2 ou 22; autorisé à l\'atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2; autorisé au décollage piste 2 ou piste 22','numéro 2 autorisé à l\'atterrissage piste 22',NULL,1748960366),(20424,1023,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5510,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À quoi sert le \"trim tab\"?: to roll the aircraft; to set the landing gear down; to reduce the force needed to move a control surface; to communicate with the control tower','to reduce the force needed to move a control surface',NULL,1748960366),(20425,1023,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5503,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK:: Ceiling And Visibility OK; Clear And Visibility OK; Control And View OK; Cockpit And Vision OK','Ceiling And Visibility OK',NULL,1748960436),(20426,1023,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5501,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais le terme \"runway\" désigne:: un anneau de vitesse; un passage rapide; une piste; une aire de dégagement','une piste',NULL,1748960501),(20427,1023,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5498,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En Anglais un hydravion se nomme:: seaplane; hydroplane; floatting craft; seacraft','seaplane',NULL,1748960501),(20428,1023,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5512,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En anglais, l\'expression \"prêt au décollage, piste 12\" se dit:: stand by to take off runway one two; holding short take off runway twelve; ready for take off runway one two; clear for take off runway twelve','ready for take off runway one two',NULL,1748960501),(20429,1023,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5504,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En entendant à la radio \"Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one\", vous comprenez:: le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11; Mike est félicité pour avoir su s\'arrêter avant d\'entrer sur la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d\'attente de la piste 11; le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s\'arrêter à 11 m du point d\'attente','le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d\'attente de la piste 11',NULL,1748960284),(20430,1023,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5515,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'expression \"prendre un cap\" se dit:: to set a heading; to fix a magnetic course; to take a road; to take a cap','to set a heading',NULL,1748960284),(20431,1023,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5516,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'expression: \"Hold short runway 27\" signifie:: autorisation de traverser la piste 27; remonter la piste 27; maintenez position au point d\'attente piste 27; retournez au point de parking 27','maintenez position au point d\'attente piste 27',NULL,1748960284),(20432,1023,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5497,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"airship\" désigne principalement:: tout type d\'aéronef; les planeurs; les ballons dirigeables; les avions gros porteurs','les ballons dirigeables',NULL,1748960284),(20433,1023,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5502,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"pitch\" concernant une hélice fait référence à:: sa longueur; son pas; son mode de fixation au moyeu; sa corde','son pas',NULL,1748960284),(20434,1023,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5509,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais \"Ramp\" désigne:: la piste de décollage; la piste d\'atterrissage; les cales de l\'avion; l\'aire de trafic','l\'aire de trafic',NULL,1748960284),(20435,1023,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5514,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le terme anglais qui désigne la manche à air est:: wind pipe; windsock; wind handle; air sock','windsock',NULL,1748960284),(20436,1023,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5500,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le variomètre est appelé en anglais:: airspeed indicator; turn and bank indicator; vertical speed indicator; attitude indicator','vertical speed indicator',NULL,1748960284),(20437,1023,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5513,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l\'ordre, il s\'agit de:: pitch, yaw, roll; roll, tangy, turn; roll, pitch, yaw; roll, hill, turn','roll, pitch, yaw',NULL,1748960284),(20438,1023,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5506,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Si vous n\'avez pas compris le message d\'un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est:: roger; will comply; no comment; say again','say again',NULL,1748960284),(20439,1023,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5505,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l\'avion?: pitching; rolling; rudding system; yawing','pitching',NULL,1748960284),(20440,1023,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5507,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur quel instrument de bord vous pouvez lire \"two thousands feet\"?: a voltmeter; a tachometer; an altimeter; an airspeed indicator','an altimeter',NULL,1748960284),(20441,1024,1,'certaintywithstudentfbdeferred',8757,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'A votre arrivée à NICE-Côte d\'Azur, le responsable \"communication\" de l\'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22L et 22R, vous comprenez que la piste 22L est:: la piste utilisée pour les avions lents, la 22R celle utilisée pour les avions rapides.; réservée aux avions légers et la 22R est renforcée pour les avions lourds; est à la droite de la piste 22R; est à la gauche de la piste 22R','est à la gauche de la piste 22R','est à la gauche de la piste 22R',1748968876),(20442,1024,2,'certaintywithstudentfbdeferred',8765,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après cette matinée passée au contact des professionnels de l\'aviation, on vous permet d\'effectuer un vol VFR à destination de Lyon Bron. Votre vol VFR vous amène à traverser une TMA de classe D:: c\'est une zone non contrôlée; c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance; c\'est une zone contrôlée qui ne nécessite jamais de clairance; c\'est une zone interdite au vol VFR','c\'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance','c\'est une zone interdite au vol VFR',1748968876),(20443,1024,3,'certaintywithstudentfbdeferred',8763,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après la visite de la tour de contrôle, on vous équipe d\'un gilet jaune pour vous permettre de vous rendre sur les parkings, vous assistez au chargement des bagages dans un A319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré-vol:: normal, nous sommes le lundi et cette visite doit s\'effectuer tous les lundis; comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol; pour les avions de ligne, cette visite peut également être réalisée par les stewards; cette visite n\'est pas systématique mais le pilote a voulu vous faire plaisir en la réalisant devant votre classe','comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol','comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol',1748968876),(20444,1024,4,'certaintywithstudentfbdeferred',8768,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft QNH, le relief sur votre route est de 2700 ft:: vous continuez, votre altitude est suffisante pour passer; vous montez dans les nuages le temps de passer le relief en toute sécurité; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 1000 ft minimum imposé par la règlementation; vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation','vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la règlementation',1748968876),(20445,1024,5,'certaintywithstudentfbdeferred',8781,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code:: 7500; 7600; 7700; 7800','7600','7600',1748968876),(20446,1024,6,'certaintywithstudentfbdeferred',8770,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'augmentation d\'altitude peut entrainer un risque d\'hypoxie c\'est:: une absorption d\'oxygène pure en trop grande quantité entraînant des malaises; un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention; un manque de sucre dans le sang entrainant des malaises; une baisse de tension','un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention','un manque de pression de l\'oxygène absorbé entrainant des altérations de la mémoire, du jugement et de l\'attention',1748968876),(20447,1024,7,'certaintywithstudentfbdeferred',8762,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code OACI de l\'aéroport de Nice-Côte d\'Azur est indiqué sur la carte VAC (doc. n°1) il s\'agit de LFMN. L\'OACI est un organisme chargé d\'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l\'aviation civile:: uniquement au niveau de la France; sous la responsabilité du ministère des transports; au niveau mondial; en Europe uniquement','au niveau mondial','au niveau mondial',1748968876),(20448,1024,8,'certaintywithstudentfbdeferred',8759,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le contrôleur aérien en charge de la visite dans la tour vous présente la carte VAC de l\'aéroport (doc. N°1), cette carte correspond aux procédures de décollage et d\'atterrissage:: à vue; aux instruments; pour les avions et les planeurs; uniquement pour les hélicoptères','à vue','à vue',1748968876),(20449,1024,9,'certaintywithstudentfbdeferred',8777,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le coucher du soleil à Brest (48° 26\' 52\'\' N et 004° 25\' 12\'\' W) étant à 19h, quelle est l\'heure limite d\'atterrissage en VFR à Strasbourg (48° 33\' 16\'\' N et 007° 35\' 41\'\' E):: 17h40; 19h00; 18h45; 18h15','18h45','18h45',1748968876),(20450,1024,10,'certaintywithstudentfbdeferred',8778,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote désire passer à 500 ft au-dessus d\'un relief coté à 9000 ft QNH, quel est le premier niveau de vol VFR utilisable sachant que: - le QNH est de 990 hPa - la route magnétique est Rm = 90°: 100; 115; 105; 95','115','95',1748968876),(20451,1024,11,'certaintywithstudentfbdeferred',8764,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pilote vous explique que son vol est à destination de l\'aéroport de LESQUIN, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre NICE et LESQUIN est donc de:: 83 km; 83 Nm; 830 km; 830 Nm','830 km','83 km',1748968876),(20452,1024,12,'certaintywithstudentfbdeferred',8769,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le transpondeur qui équipe votre avion permet:: d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol; d\'effectuer un vol sans visibilité; la pratique du VFR en haute altitude; de recevoir des informations météo en vol (VOLMET)','d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol','d\'identifier et de suivre un vol à l\'aide d\'un radar au sol',1748968876),(20453,1024,13,'certaintywithstudentfbdeferred',8775,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vol VFR est:: un vol effectué dans des conditions de vol à vue; un vol effectué dans des conditions de vol aux instruments; un vol de type commercial; un vol limité aux tours de piste','un vol effectué dans des conditions de vol à vue','un vol effectué dans des conditions de vol à vue',1748968876),(20454,1024,14,'certaintywithstudentfbdeferred',8780,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la distance séparant les parallèles 46° N et 47° N:: 120 km; 120 Nm; 60 km; 60 Nm','60 Nm','60 km',1748968876),(20455,1024,15,'certaintywithstudentfbdeferred',8760,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication \"VAR 2°E\" figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (doc. n°1), vous répondez:: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique','la déclinaison magnétique','la déclinaison magnétique',1748968876),(20456,1024,16,'certaintywithstudentfbdeferred',8761,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur la carte VAC, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l\'aéroport, la latitude de 43° 39\' et 55\" N est relevée par rapport:: au méridien de Greenwich; à l\'équateur; au pôle Nord; au tropique du Cancer','à l\'équateur','à l\'équateur',1748968876),(20457,1024,17,'certaintywithstudentfbdeferred',8776,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de:: 50 km; 5 km; 15 km; 150 km','50 km','5 km',1748968876),(20458,1024,18,'certaintywithstudentfbdeferred',8779,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un aéronef évolue en VFR dans un espace aérien de classe C:: il ne bénéficie pas des services d\'information; l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR; l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR; les vols VFR n\'y sont pas admis','l\'organisme de contrôle est tenu d\'assurer une séparation avec les vols IFR','l\'organisme de contrôle doit fournir des informations de trafics sur les vols IFR',1748968876),(20459,1024,19,'certaintywithstudentfbdeferred',8758,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Une piste dont l\'orientation magnétique est de 043 sera numérotée:: 43; 45; 4; 5','4','4',1748968876),(20460,1024,20,'certaintywithstudentfbdeferred',8773,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Votre aéronef vole à la vitesse de 120 kt, vous êtes à 12 Nm du terrain d\'arrivée. Vous estimez votre arrivée dans:: 30 minutes; 11 minutes; 6 minutes; 4 minutes','6 minutes','11 minutes',1748968876),(20461,1024,21,'certaintywithstudentfbdeferred',8772,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c\'est une méthode qui consiste à suivre:: des repères caractéristiques au sol; les chemins; les indications du GPS; la direction indiquée par le VOR','des repères caractéristiques au sol','des repères caractéristiques au sol',1748968876),(20462,1024,22,'certaintywithstudentfbdeferred',8774,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. A l\'arrivée à Lyon Bron vous constatez un vent du nord de 15 kt, la piste étant orientée 16-34, l\'atterrissage se fera:: piste 34; piste 16; sur la piste référentielle indiquée sur la carte; sur un autre terrain','piste 34','piste 16',1748968876),(20463,1024,23,'certaintywithstudentfbdeferred',8771,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. En arrivant au sud de Lyon vous constatez qu\'il y a sur votre route une zone notée PIB, c\'est une zone:: dangereuse; interdite; réglementée; sans objet pour les vols VFR','interdite','interdite',1748968876),(20464,1024,24,'certaintywithstudentfbdeferred',8766,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°E votre route magnétique est de:: 330°; 328°; 332°; 32°','328°','332°',1748968876),(20465,1024,25,'certaintywithstudentfbdeferred',8767,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Vous êtes en vol de Nice vers Lyon. Sur la seconde branche, vous devez suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. Pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de:: 330°; 345°; 350°; 355°','355°','355°',1748968876),(20466,1025,1,'certaintywithstudentfbdeferred',11973,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1783, le premier vol d\'un ballon à air chaud est rendu possible grâce au travail des frères:: Wright; Montgolfier; Caudron; Voisin','Montgolfier','Montgolfier',1748966148),(20467,1025,2,'certaintywithstudentfbdeferred',11972,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La première traversée de la Manche en ballon a eu lieu en:: 1909; 1830; 1785; 1870','1785','1909',1748966148),(20468,1025,3,'certaintywithstudentfbdeferred',11984,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier vol du Flyer des Frères Wright a eu lieu en:: 1895; 1890; 1913; 1903','1903','1903',1748966148),(20469,1025,4,'certaintywithstudentfbdeferred',12119,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au milieu du 19ème siècle, un ingénieur anglais définit pour la première fois les notions de portance, traînée, poids et poussée, il s\'agit de:: Reginald Mitchell; Georges Cayley; Geoffrey De Havilland; Franck Whittle','Georges Cayley','Georges Cayley',1748966148),(20470,1025,5,'certaintywithstudentfbdeferred',12116,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire','plumes et de cire','plumes et de cire',1748966148),(20471,1025,6,'certaintywithstudentfbdeferred',12120,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1890, Clément Ader développe son aérodyne « Eole », son aile ressemble à une aile:: de vautour; de mouette; de pigeon; de chauve-souris','de chauve-souris','de chauve-souris',1748966148),(20472,1025,7,'certaintywithstudentfbdeferred',12261,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1752 Benjamin Franklin démontre l\'origine électrique de la foudre à l\'aide d\'un engin en vol dans un ciel d\'orage. Il s\'agit:: d\'une fusée pyrotechnique; d\'un cerf volant; d\'un ballon à gaz; d\'un ballon à air chaud','d\'un cerf volant','d\'un cerf volant',1748966148),(20473,1025,8,'certaintywithstudentfbdeferred',12263,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers','André-Jacques Garnerin','André-Jacques Garnerin',1748966148),(20474,1025,9,'certaintywithstudentfbdeferred',12262,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1858, Felix Tournachon dit \"Nadar\", fut le premier à réussir depuis la nacelle d\'un ballon à gaz:: un relevé de pression atmosphérique en haute altitude; une mesure précise de vitesse d\'ascension; une photographie aérienne de Paris; la mesure de la déclinaison du champ magnétique terrestre','une photographie aérienne de Paris','une photographie aérienne de Paris',1748966148),(20475,1025,10,'certaintywithstudentfbdeferred',12264,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1871, Paris est assiégé par les prussiens. Toutefois, Léon Gambetta ministre du gouvernement provisoire parvient à s\'évader grâce à:: un dirigeable; un avion; un parachute ascensionnel; un ballon à gaz','un ballon à gaz','un ballon à gaz',1748966148),(20476,1026,1,'certaintywithstudentfbdeferred',5400,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En phase d\'atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L\'objectif est:: de conserver la portance à vitesse réduite; de réduire la portance et d\'augmenter sa vitesse; de diminuer la traînée; d\'augmenter la vitesse','de conserver la portance à vitesse réduite',NULL,1748966389),(20477,1026,2,'certaintywithstudentfbdeferred',5417,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En utilisation normale, le centre de poussée d\'une aile biconvexe dissymétrique:: recule quand l\'incidence augmente; est toujours fixe et situé au centre de gravité; avance quand l’incidence diminue; avance quand l’incidence augmente','avance quand l’incidence augmente',NULL,1748966591),(20478,1026,3,'certaintywithstudentfbdeferred',5406,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En virage symétrique en palier, le facteur de charge:: augmente si la vitesse augmente; augmente si l’inclinaison augmente; diminue si la vitesse augmente; diminue si l\'inclinaison augmente','augmente si l’inclinaison augmente',NULL,1748966591),(20479,1026,4,'certaintywithstudentfbdeferred',5418,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol stabilisé en palier:: la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée; la force de portance est supérieure au poids et la force de traction est supérieure à la force de traînée; la force de portance est opposée à la force de traînée et la force de traction est opposée au poids','la force de portance est égale et opposée au poids et la force de traction est égale et opposée à la force de traînée',NULL,1748966679),(20480,1026,5,'certaintywithstudentfbdeferred',5409,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'angle de calage d\'une aile est compris entre:: la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion; la corde de profil de l\'aile et le vent relatif; le plan de l\'aile et l\'horizontale; le bord d\'attaque et la perpendiculaire de l\'axe avion','la corde de profil de l\'aile et l\'axe longitudinal de l\'avion',NULL,1748966754),(20481,1026,6,'certaintywithstudentfbdeferred',5415,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l\'équateur pour profiter:: d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre; d\'un climat tempéré; d\'une pression atmosphérique faible; d\'un espace aérien réservé à cet usage','d\'une plus grande vitesse de rotation de la Terre',NULL,1748966820),(20482,1026,7,'certaintywithstudentfbdeferred',5416,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de décollage augmente quand:: la pression et la température de l\'atmosphère diminuent; la pression et la température de l\'atmosphère augmentent; la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente; la pression atmosphérique augmente et la température de l\'atmosphère diminue','la pression atmosphérique diminue et la température de l\'atmosphère augmente',NULL,1748966887),(20483,1026,8,'certaintywithstudentfbdeferred',5402,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque:: l\'altitude augmente; la température augmente; la composante de vent arrière augmente; la température diminue','la température diminue',NULL,1748966887),(20484,1026,9,'certaintywithstudentfbdeferred',5405,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est:: la portance; la traînée; le poids; la résultante aérodynamique','la traînée',NULL,1748966957),(20485,1026,10,'certaintywithstudentfbdeferred',5413,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La traînée induite est une conséquence de:: l\'interaction du fuselage et de l’aile; la rotation de l\'hélice; la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados; l\'usage d\'un train fixe','la différence de pression entre l’intrados et l\'extrados',NULL,1748966957),(20486,1026,11,'certaintywithstudentfbdeferred',5397,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La vitesse de décrochage d\'un avion augmente quand:: la quantité de carburant dans les réservoirs diminue; le facteur de charge diminue; la masse de l\'avion diminue; le facteur de charge augmente','le facteur de charge augmente',NULL,1748967018),(20487,1026,12,'certaintywithstudentfbdeferred',5412,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le décollage d\'un avion se fait toujours face au vent pour:: décoller sur une distance plus courte; diminuer la portance; éviter de dépasser la VNE; diminuer la traînée','décoller sur une distance plus courte',NULL,1748967018),(20488,1026,13,'certaintywithstudentfbdeferred',5398,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le facteur de charge est défini comme le rapport:: poids / traînée; portance / traînée; traînée / poids; portance / poids','portance / poids',NULL,1748967085),(20489,1026,14,'certaintywithstudentfbdeferred',5399,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le poids d\'un satellite tournant autour d\'un astre est:: compensé par sa force de portance; compensé par sa force centrifuge; compensé uniquement par ses moteurs fusées; nul car il est en apesanteur','compensé par sa force centrifuge',NULL,1748967085),(20490,1026,15,'certaintywithstudentfbdeferred',5404,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le vent relatif:: est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire; est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l\'avion; est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion; est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire','est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l\'avion',NULL,1748967154),(20491,1026,16,'certaintywithstudentfbdeferred',5401,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but:: de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d\'urgence); d\'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres; de diminuer la traînée pour certaines manœuvres; de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)','de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l\'atterrissage)',NULL,1748967154),(20492,1026,17,'certaintywithstudentfbdeferred',5403,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique:: parallèle à la direction du vent relatif; parallèle à la corde de profil de l\'aile; perpendiculaire à la direction du vent relatif; perpendiculaire à la corde de profil de l\'aile','perpendiculaire à la direction du vent relatif',NULL,1748967215),(20493,1026,18,'certaintywithstudentfbdeferred',5411,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est:: la trajectoire (palier, montée, descente); la vitesse; le niveau de carburant dans les réservoirs; l\'inclinaison','le niveau de carburant dans les réservoirs',NULL,1748967215),(20494,1026,19,'certaintywithstudentfbdeferred',5410,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Plus la finesse d\'un planeur est élevée:: plus la distance qu\'il peut parcourir est faible; plus son poids est faible; plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée; plus sa traînée est importante','plus la distance qu\'il peut parcourir est élevée',NULL,1748967276),(20495,1026,20,'certaintywithstudentfbdeferred',5408,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi:: de contrôler les mouvements autour de l\'axe de lacet; de contrôler les mouvements autour de l\'axe de tangage; de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer; de modifier la portance pour le faire monter ou descendre','de modifier la portance pour le faire monter ou descendre',NULL,1748967276),(20496,1026,21,'certaintywithstudentfbdeferred',5419,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, la variation cyclique de pas commandée par le pilote entraîne une variation cyclique de la portance des pales qui a pour effet:: de diminuer l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'augmenter l\'intensité de la résultante aérodynamique du rotor; d\'incliner le plan de rotation du rotor; d\'annuler le moment de flexion à l\'emplanture des pales','d\'incliner le plan de rotation du rotor',NULL,1748967371),(20497,1026,22,'certaintywithstudentfbdeferred',5407,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un hélicoptère, le vrillage d\'une pale a pour but de tendre à:: augmenter la portance de la pale; uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale; diminuer la traînée; déplacer le centre de gravité de la pale','uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale',NULL,1748967371),(20498,1026,23,'certaintywithstudentfbdeferred',5414,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Trop de poids sur l’arrière de votre avion:: augmente la stabilité et la manœuvrabilité; diminue la stabilité et la manœuvrabilité; augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité; diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité','diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité',NULL,1748967442),(20499,1026,24,'certaintywithstudentfbdeferred',5421,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion ayant un poids de 8100 N, vole en palier à 100 kt à une incidence pour laquelle sa finesse est de 9. La puissance nécessaire au vol doit être de:: 90 kW; 126,5 kW; 46,3 kW; 45000 N','46,3 kW',NULL,1748967829),(20500,1026,25,'certaintywithstudentfbdeferred',5420,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion léger est en virage avec une inclinaison de 20° et à la vitesse de 150 kt. Un avion plus lourd, à la même inclinaison et à la même vitesse, virera avec:: un taux de virage plus élevé; un rayon de virage plus élevé; un rayon de virage plus faible; le même rayon de virage','le même rayon de virage',NULL,1748968148),(20501,1026,26,'certaintywithstudentfbdeferred',5446,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion a été utilisé pour former les pilotes à l\'appontage (atterrissage sur porte-avions). Comment s\'appelle le dispositif situé sous le fuselage et à l\'arrière au niveau de la queue de l\'appareil afin d\'attraper le brin d\'arrêt qui sert à freiner l\'avion après son appontage?: crosse; percuteur; hameçon; moulinet','crosse',NULL,1748968148),(20502,1026,27,'certaintywithstudentfbdeferred',5424,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes?\n: en côte à côte; en tandem; en push-pull; en vis-à-vis','en tandem',NULL,1748968148),(20503,1026,28,'certaintywithstudentfbdeferred',5440,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En aéromodélisme, un avion d’apprentissage \"deux axes\" est pilotable sur les axes de:: roulis et lacet; roulis uniquement; tangage et roulis; tangage et lacet','tangage et lacet',NULL,1748968278),(20504,1026,29,'certaintywithstudentfbdeferred',5427,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron:: de la compression sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et sur l\'intrados; de la traction sur l\'extrados et de la compression sur l\'intrados','de la compression sur l\'extrados et de la traction sur l\'intrados',NULL,1748968761),(20505,1026,30,'certaintywithstudentfbdeferred',5439,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'action du réchauffage du carburateur se traduit par:: une augmentation de la puissance; une diminution de la puissance; une réduction du débit carburant; une réduction de la pression essence','une diminution de la puissance',NULL,1748968761),(20506,1026,31,'certaintywithstudentfbdeferred',5428,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de:\n: tuyère et bielle; turbine et vilebrequin; chambre de combustion et piston; tuyère et turbine','tuyère et turbine',NULL,1748968904),(20507,1026,32,'certaintywithstudentfbdeferred',5430,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'l\'intérêt de l\'utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est:: une meilleure conductibilité électrique; une meilleure recyclabilité; un allègement de la structure; le coût de la matière première','un allègement de la structure',NULL,1748968904),(20508,1026,33,'certaintywithstudentfbdeferred',5433,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet:: un gain de poids; de diminuer les efforts du pilote; de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l\'avion; d\'avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n\'installe pas un circuit hydraulique uniquement pour le train rentrant)','de diminuer les efforts du pilote',NULL,1748968980),(20509,1026,34,'certaintywithstudentfbdeferred',5434,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le fluide d\'un circuit hydraulique:: est de l\'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0° C; est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité; n\'est utilisé qu\'au-delà de 0° C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables; est utilisé sous pression pour actionner des commandes','est utilisé sous pression pour actionner des commandes',NULL,1748968980),(20510,1026,35,'certaintywithstudentfbdeferred',5432,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le profil d’une aile est donné par:: les longerons; les nervures; les lisses; les raidisseurs','les nervures',NULL,1748969142),(20511,1026,36,'certaintywithstudentfbdeferred',5431,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet:: le décollage de l\'hélicoptère; d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet; de pallier le problème des pales montantes et descendantes; d\'augmenter le plafond opérationnel de l\'hélicoptère','d\'éviter une rotation permanente de l\'hélicoptère autour de l\'axe de lacet',NULL,1748969205),(20512,1026,37,'certaintywithstudentfbdeferred',5443,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les structures d\'avion en bois et toile sont fréquemment réalisées en:: chêne; pin; peuplier; balsa','pin',NULL,1748969205),(20513,1026,38,'certaintywithstudentfbdeferred',5438,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour un avion en bois et toile moderne:: seules les ailes sont en bois recouvert de toile; les longerons d\'aile sont en bois et les nervures en alliage d\'aluminium; toute la structure est en bois recouvert de toile; le fuselage est en bois entoilé et l\'aile en alliage métallique','toute la structure est en bois recouvert de toile',NULL,1748969301),(20514,1026,39,'certaintywithstudentfbdeferred',5429,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Qu\'est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux?: le diamètre du fan; la puissance du turboréacteur en daN; le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire; le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux','le rapport entre le débit d\'air du flux secondaire et du flux primaire',NULL,1748969446),(20515,1026,40,'certaintywithstudentfbdeferred',5436,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quand l\'horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est:\n: cabré et incliné à gauche; en piqué et incliné à droite; en piqué et incliné à gauche; cabré et incliné à droite','cabré et incliné à gauche',NULL,1748969712),(20516,1026,41,'certaintywithstudentfbdeferred',5425,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le principal défaut du variomètre?: Il manque de précision notamment en virage; de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée; Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local; il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages)','de par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée',NULL,1748969908),(20517,1026,42,'certaintywithstudentfbdeferred',5441,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le type de moteur de la photo ci-contre?\n: Turboréacteur double corps et simple flux; Turboréacteur simple corps et double flux; Turboréacteur double corps et double flux; Turboréacteur simple corps et simple flux','Turboréacteur double corps et double flux',NULL,1748969999),(20518,1026,43,'certaintywithstudentfbdeferred',5444,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sans l\'intervention du pilote, la richesse du mélange air-carburant:: diminue avec l\'altitude; reste constante quelle que soit l\'altitude; augmente avec l\'altitude; n\'a pas d\'incidence sur le rendement du moteur','augmente avec l\'altitude',NULL,1748969999),(20519,1026,44,'certaintywithstudentfbdeferred',5426,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur un avion, l\'indicateur de virage présente la configuration ci-contre. L\'avion se trouve:\n: en virage à gauche; en virage à droite asymétrique; en virage à gauche symétrique au taux standard; en virage à droite','en virage à gauche',NULL,1748970218),(20520,1026,45,'certaintywithstudentfbdeferred',5422,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un altimètre utilise la pression:: statique; dynamique; totale; différentielle','statique',NULL,1748970281),(20521,1026,46,'certaintywithstudentfbdeferred',5435,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure:\n: A; B; C; D','B',NULL,1748970281),(20522,1026,47,'certaintywithstudentfbdeferred',5442,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un D.M.E. est un instrument qui sert à mesurer:: une distance; une dérive; une vitesse air; une vitesse sol','une distance',NULL,1748970341),(20523,1026,48,'certaintywithstudentfbdeferred',5437,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un empennage dit \"canard\":: génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale; génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l\'aile principale; génère normalement une portance. Cette surface décroche après l\'aile principale','génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l\'aile principale',NULL,1748966321),(20524,1026,49,'certaintywithstudentfbdeferred',5445,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un machmètre:: donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse du son divisée par la vitesse propre de l\'avion; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique; donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression statique sur la pression dynamique; donne une information de vitesse qui est égale à la vitesse propre de l\'avion divisée par la vitesse du son','donne une information de vitesse qui est en relation avec le rapport de la pression dynamique sur la pression statique',NULL,1748966321),(20525,1026,50,'certaintywithstudentfbdeferred',5423,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un saumon d\'aile est:: la jonction entre l\'aile et le fuselage; une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l\'aileron; l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal; une pièce renforcée de l\'aile qui sert de marchepied','l\'extrémité de l\'aile appelée aussi bord marginal',NULL,1748966321),(20526,1026,51,'certaintywithstudentfbdeferred',5478,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l\'un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s\'agit de:: Junkers; Messerschmitt; Stuka; Von Braun','Von Braun',NULL,1748966321),(20527,1026,52,'certaintywithstudentfbdeferred',5492,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Considéré comme l\'un des pionniers de l\'ère du jet, cet avion de ligne sera le premier à rencontrer un grand succès commercial, Il s\'agit de:: Airbus A300; De Havilland DH106 \"Cornet\"; Boeing 707; Douglas DC8','Boeing 707',NULL,1748966321),(20528,1026,53,'certaintywithstudentfbdeferred',5482,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s\'envole avec des ailes faites de:: soie et de cire; coton et de cire; plumes et de cire; lin et de cire','plumes et de cire',NULL,1748966321),(20529,1026,54,'certaintywithstudentfbdeferred',5486,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie:: à une absence totale d\'approvisionnement en carburant; à leur industrie du balsa; à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18; aux polymères qu\'ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses','à l\'interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18',NULL,1748966321),(20530,1026,55,'certaintywithstudentfbdeferred',5487,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d\'une montgolfière le premier saut en parachute de l\'Histoire. Cet aéronaute s\'appelle:: le marquis d\'Arlandes; Jacques Charles; André-Jacques Garnerin; Pilatre de Roziers','André-Jacques Garnerin',NULL,1748966321),(20531,1026,56,'certaintywithstudentfbdeferred',5484,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1917, l\'as allemand Mandfred Von Richtofen s\'illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de:: une aile; deux ailes; trois ailes; quatre ailes','trois ailes',NULL,1748966321),(20532,1026,57,'certaintywithstudentfbdeferred',5494,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1929, un équipage français réussit la première traversée de l\'Atlantique Nord dans le sens États Unis - Europe aux commandes du:: Breguet 19 \"Point d\'interrogation\"; Levasseur PL8 \"Oiseau Blanc\"; Couzinet 70 \"Arc en ciel\"; Bernard 191 \"Oiseau Canari\"','Bernard 191 \"Oiseau Canari\"',NULL,1748966321),(20533,1026,58,'certaintywithstudentfbdeferred',5495,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En 1940, lors de la bataille de France, l\'armée de l\'air utilisa:: des Nieuport 622; des Spad XVI; des Curtiss P47; des Dewoitine 520','des Dewoitine 520',NULL,1748966321),(20534,1026,59,'certaintywithstudentfbdeferred',5474,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé:: Voyager; Philæe; Opportunity; Curiosity','Philæe',NULL,1748966321),(20535,1026,60,'certaintywithstudentfbdeferred',5479,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d\'ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s\'agit de:: Patrick Baudry; Jean-Loup Chrétien; Thomas Pesquet; Claudine Haigneré','Thomas Pesquet',NULL,1748966321),(20536,1026,61,'certaintywithstudentfbdeferred',5493,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Issu du plan pour une \"nouvelle France industrielle\", l\'avion électrique E-fan effectue son premier vol en:: 2009; 1993; 2014; 2004',NULL,NULL,1748966321),(20537,1026,62,'certaintywithstudentfbdeferred',5496,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'ancêtre du simulateur de vol était destiné aux pilotes des avions Antoinette en 1910. Il était:: fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers; taillé dans un tronc d\'arbre évidé et posé sur des rondins; composé de deux bicyclettes assemblées à angle droit; fabriqué à partir d\'une cage suspendue à un câble et mise en mouvement par des cordes','fabriqué à partir d\'un tonneau de vin scié en deux et réassemblé à l\'envers',NULL,1748966321),(20538,1026,63,'certaintywithstudentfbdeferred',5475,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'aviation s\'est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient:: l\'observation de l\'ennemi; le ravitaillement; le transport du courrier; le bombardement à haute altitude','l\'observation de l\'ennemi',NULL,1748966321),(20539,1026,64,'certaintywithstudentfbdeferred',5489,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La compagnie Air France a été créée en:: 1933; 1945; 1920; 1970','1933',NULL,1748966321),(20540,1026,65,'certaintywithstudentfbdeferred',5491,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le:: Caudron G3; Spitfire; Spad XIII; Blériot XI','Spad XIII',NULL,1748966321),(20541,1026,66,'certaintywithstudentfbdeferred',5473,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le passage du mur du son en chute libre est:: réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012; réalisé pour la première fois par l\'américain Joseph Kittinger en 1960; n\'a jamais été réalisé; n\'est physiquement pas réalisable','réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012',NULL,1748966321),(20542,1026,67,'certaintywithstudentfbdeferred',5476,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l\'Amérique du Sud est:: Louis BREGUET; Georges LATECOERE; Louis BLERIOT; Henri FARMAN','Georges LATECOERE',NULL,1748966321),(20543,1026,68,'certaintywithstudentfbdeferred',5485,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut:: l\'Américain Neil Armstrong (programme Apollo); l\'Américain Alan Shepard (programme Mercury); le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok); l\'Américain John Glenn (programme Mercury)','le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)',NULL,1748966321),(20544,1026,69,'certaintywithstudentfbdeferred',5477,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute:: composé d\'une voilure tournante en plumes d\'oiseau; en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires; comportant quatre vis d’Archimède; de forme hémisphérique','en forme de \"tente\" à faces rectangulaires ou triangulaires',NULL,1748966321),(20545,1026,70,'certaintywithstudentfbdeferred',5483,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont:: Spad XIII et Fokker; Spitfire et Me 109; Hurricane et Rafale; Mig 21 et F14','Spitfire et Me 109',NULL,1748966321),(20546,1026,71,'certaintywithstudentfbdeferred',5472,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice:: orage; ouragan; éclair; tornade','éclair',NULL,1748966321),(20547,1026,72,'certaintywithstudentfbdeferred',5490,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Normandie-Niemen est une escadrille:: de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie; de volontaires polonais se battant sur le Front de l\'Est; d\'Américains engagés le Jour J; de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques','de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques',NULL,1748966321),(20548,1026,73,'certaintywithstudentfbdeferred',5480,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Octave Chanute est:: le premier directeur de l\'Aéropostale; le premier président d\'Airbus; un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation; le premier \"ministre de l\'air\"','un ingénieur américain d\'origine française pionnier de l\'aviation',NULL,1748966321),(20549,1026,74,'certaintywithstudentfbdeferred',5481,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace?: Jacqueline AURIOL; Valentina TERECHKOVA; Jacqueline COCHRAN; Catherine MAUNOURY','Valentina TERECHKOVA',NULL,1748966321),(20550,1026,75,'certaintywithstudentfbdeferred',5488,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Peu de temps après le vol d\'un ballon à air chaud, le physicien Jean Charles réalise le premier vol d\'un:: cerf-volant; planeur à ailes battantes; dirigeable; ballon à gaz (autre que l\'air)','ballon à gaz (autre que l\'air)',NULL,1748966321),(20551,1026,76,'certaintywithstudentfbdeferred',5373,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À la latitude de Paris, l\'altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont:: 7 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -56° C; 17 km d\'altitude et -45° C; 11 km d\'altitude et -80° C','11 km d\'altitude et -56° C',NULL,1748966321),(20552,1026,77,'certaintywithstudentfbdeferred',5375,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'atmosphère standard, la pression à 4200 ft vaut:: 813 hPa; 863 hPa; 1013 hPa; 1163 hPa','863 hPa',NULL,1748966321),(20553,1026,78,'certaintywithstudentfbdeferred',5387,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans l\'hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est:\n: un cyclone; un anticyclone; une tempête tropicale; une zone dépressionnaire','un anticyclone',NULL,1748966321),(20554,1026,79,'certaintywithstudentfbdeferred',5379,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que:: la masse d\'air est à 100 % d\'humidité; la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C; la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C','la masse d\'air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C',NULL,1748966321),(20555,1026,80,'certaintywithstudentfbdeferred',5381,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Dans un nuage, la transformation de la vapeur d\'eau de l\'état gazeux à l\'état liquide est une transformation:: endothermique qui prend de l\'énergie au nuage; exothermique qui donne de l\'énergie au nuage; sans échange d\'énergie; qui peut être exothermique ou endothermique suivant que l\'atmosphère est stable ou instable','exothermique qui donne de l\'énergie au nuage',NULL,1748966321),(20556,1026,81,'certaintywithstudentfbdeferred',5385,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de:: 1225 kg/m3; 1,225 g/m3; 1,225 kg/m3; 122,5 g/m3','1,225 kg/m3',NULL,1748966321),(20557,1026,82,'certaintywithstudentfbdeferred',5390,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'L\'occlusion est une zone:: très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas; toujours sans nuage; déclenchant fréquemment des cyclones; de très haute pression','très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas',NULL,1748966321),(20558,1026,83,'certaintywithstudentfbdeferred',5374,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d\'altitude est appelée:: stratopause; tropopause; stratosphère; planisphère','tropopause',NULL,1748966321),(20559,1026,84,'certaintywithstudentfbdeferred',5394,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le ciel est clair, la température au sol est de +4° C. La prévision météorologique indique que le point de rosée sera à +2° C dans 30 minutes, vous en concluez:: qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion; que du brouillard va se former; que la visibilité va rester bonne; que la température de la rosée au sol va baisser','qu\'en vol, il faudra être très attentif au givrage du carburateur de l\'avion',NULL,1748966321),(20560,1026,85,'certaintywithstudentfbdeferred',5382,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le givrage cellule:: est dû à un refroidissement progressif des structures de l\'avion qui tend à bloquer les gouvernes; est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives; est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus; est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence','est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives',NULL,1748966321),(20561,1026,86,'certaintywithstudentfbdeferred',5380,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est:\n: du brouillard; un orage; un front chaud; la convection','du brouillard',NULL,1748966321),(20562,1026,87,'certaintywithstudentfbdeferred',5384,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est:: alto; strato; cirro; cumulo','cirro',NULL,1748966321),(20563,1026,88,'certaintywithstudentfbdeferred',5388,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le sens de rotation des vents dans l\'hémisphère nord est:: horaire dans un anticyclone; anti-horaire dans un anticyclone; identique à celui de l\'hémisphère sud; horaire dans une dépression','horaire dans un anticyclone',NULL,1748966321),(20564,1026,89,'certaintywithstudentfbdeferred',5396,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les caractéristiques d\'une masse d\'air polaire continentale sont:: froide et humide; chaude et sèche; froide et sèche; chaude et humide','froide et sèche',NULL,1748966321),(20565,1026,90,'certaintywithstudentfbdeferred',5395,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les conditions atmosphériques les plus favorables à l\'apparition du givrage du carburateur sont:: forte humidité, température basse; faible humidité, température élevée; faible humidité, température basse; forte humidité, température élevée','forte humidité, température basse',NULL,1748966321),(20566,1026,91,'certaintywithstudentfbdeferred',5378,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les courants de vent puissants que l\'on rencontre à très haute altitude sont nommés:: jet-stream; jet-lag; tornade; rafale','jet-stream',NULL,1748966321),(20567,1026,92,'certaintywithstudentfbdeferred',5377,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les deux principaux composants de l\'air sec sont:: le diazote et le dioxygène; l\'oxygène et le gaz carbonique; l\'azote et l\'hélium; l\'oxygène et l\'hydrogène','le diazote et le dioxygène',NULL,1748966321),(20568,1026,93,'certaintywithstudentfbdeferred',5391,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m:: pour échapper aux dégradations animales; pour éviter les effets de la couche de frottements de surface; pour être représentatifs à l\'échelle planétaire; pour donner une information à un moment clef de l\'atterrissage','pour éviter les effets de la couche de frottements de surface',NULL,1748966321),(20569,1026,94,'certaintywithstudentfbdeferred',5383,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont:: les cumulonimbus; les altos cirrus; les cumulus; les nimbostratus','les cumulus',NULL,1748966321),(20570,1026,95,'certaintywithstudentfbdeferred',5389,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que:: des orages sont systématiquement à prévoir; des précipitations continues sont probables; la masse d\'air est instable; la surface frontale est proche','la masse d\'air est instable',NULL,1748966321),(20571,1026,96,'certaintywithstudentfbdeferred',5237,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quel est le nuage qui a \"une tête d\'enclume\":: l\'altocumulus; le stratonimbus; le cumulonimbus; le cirus','le cumulonimbus',NULL,1748966321),(20572,1026,97,'certaintywithstudentfbdeferred',5231,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la composition moyenne de l\'atmosphère en volume:: 78 % d\'oxygène, 21 % d\'oxyde de carbone et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxyde de carbone, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'oxygène, 21 % d\'azote et 1 % d\'autres éléments; 78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments','78 % d\'azote, 21 % d\'oxygène et 1 % d\'autres éléments',NULL,1748966321),(20573,1026,98,'certaintywithstudentfbdeferred',5236,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la pression atmosphérique standard au niveau de la mer:: 101 325 hPa; 101 325 Pa; 1013,25 Pa; 1013,25 Bar','101 325 Pa',NULL,1748966321),(20574,1026,99,'certaintywithstudentfbdeferred',5228,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la température dans l\'atmosphère standard à 10000 ft?: 10° C; 0° C; -5° C; -17° C','-5° C',NULL,1748966321),(20575,1026,100,'certaintywithstudentfbdeferred',5244,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Sur une carte de pressions telle que celle-ci, quelle est l\'affirmation exacte:\n: les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en altitude; les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief); les isobares donnent une indication sur la force et la direction des courants jets; les isohypses donnent une indication sur la force et la direction du vent au sol','les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche (proche du sol et loin de tout relief)',NULL,1748966321),(20576,1026,101,'certaintywithstudentfbdeferred',5467,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à l\'issue d\'une opération d\'entretien ayant immobilisé l\'avion, quelle est la mention autorisant la remise en service qui doit être apposée sur le carnet de route?: situation V; APRS; situation R; “répond aux conditions réglementaires”',NULL,NULL,1748966321),(20577,1026,102,'certaintywithstudentfbdeferred',5450,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'À mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude. Sa trajectoire converge avec la vôtre:: la priorité à droite impose pour la montgolfière de changer son altitude de vol; vous utilisez votre phare d\'atterrissage pour prévenir la montgolfière de votre arrivée; la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter; vous êtes réglementairement prioritaire et vous maintenez votre trajectoire','la montgolfière est prioritaire et vous devez modifier votre trajectoire pour l\'éviter',NULL,1748966321),(20578,1026,103,'certaintywithstudentfbdeferred',5468,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'à quoi peut être dû le phénomène de désorientation spatiale, cause de nombreux accidents?: hyperoxie non détectée; hypoxie non détectée; conflit vestibulo-visuel; différence de pression entre l\'oreille interne et I\'oreille externe','conflit vestibulo-visuel',NULL,1748966321),(20579,1026,104,'certaintywithstudentfbdeferred',5470,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Après une plongée sous-marine avec paliers à la remontée, on peut entreprendre un vol:: après un délai de 24h; immédiatement; après un délai de 12h; après un délai de 48h','après un délai de 24h',NULL,1748966321),(20580,1026,105,'certaintywithstudentfbdeferred',5462,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser. Vous êtes victime:: d\'un conflit vestibulo-visuel; d\'une otite barotraumatique; d\'une hypoxie; d\'une embolie pulmonaire','d\'un conflit vestibulo-visuel',NULL,1748966321),(20581,1026,106,'certaintywithstudentfbdeferred',5448,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Comment sera numérotée une piste d\'orientation magnétique de 104°?: 11; 10; 4; 104','10',NULL,1748966321),(20582,1026,107,'certaintywithstudentfbdeferred',5454,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En France métropolitaine, en un lieu déterminé, la nuit aéronautique commence:: 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes après le lever du soleil; 30 minutes avant le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil','30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil',NULL,1748966321),(20583,1026,108,'certaintywithstudentfbdeferred',5451,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'En vol de nuit, vous apercevez un avion qui s’éloigne de vous. Quel est l’ordre de la couleur des feux de gauche à droite?: blanc, vert; vert, rouge; rouge, blanc; rouge, blanc, vert','rouge, blanc, vert',NULL,1748966321),(20584,1026,109,'certaintywithstudentfbdeferred',5449,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La fédération qui prend en charge les hélicoptères est:: la FFVP (ex FFWV); la FFVL; la FFH (ex FFG); la FFA','la FFH (ex FFG)',NULL,1748966321),(20585,1026,110,'certaintywithstudentfbdeferred',5447,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste d\'un aéroport est identifiée par le numéro 23 R. Quel est le numéro inscrit à l\'autre bout de la piste?: 23 L; 05 R; 05 L; 23 R','05 L',NULL,1748966321),(20586,1026,111,'certaintywithstudentfbdeferred',5466,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'La piste principale de Brest Bretagne a une orientation magnétique 07R / 25L. À un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. Vous décidez:: de décoller piste O7R; de décoller piste 25L; de ne pas décoller car le vent est trop de travers par rapport à l’axe de la piste; de choisir n\'importe quelle piste car cela n’a pas d\'importance pour le décollage','de décoller piste 25L',NULL,1748966321),(20587,1026,112,'certaintywithstudentfbdeferred',5458,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. À altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?: l\'altitude réelle de 1 diminue et l\'altitude réelle de 2 augmente; l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue; les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes; les deux altitudes réelles évoluent de la même manière','l\'altitude réelle de 1 augmente et l\'altitude réelle de 2 diminue',NULL,1748966321),(20588,1026,113,'certaintywithstudentfbdeferred',5459,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d\'instruction du contrôle est:: le 7000; le 7700; le 7600; le 7500','le 7000',NULL,1748966321),(20589,1026,114,'certaintywithstudentfbdeferred',5469,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le code transpondeur d\'alerte et de détresse est le:: 7000; 7500; 7600; 7700','7700',NULL,1748966321),(20590,1026,115,'certaintywithstudentfbdeferred',5471,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le numéro d\'appel d\'urgence universel valable partout en Europe et fonctionnant d\'un portable ou d\'un fixe est:: le 102; le 110; le 112; le 122','le 112',NULL,1748966321),(20591,1026,116,'certaintywithstudentfbdeferred',5456,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Le pied (ft) correspond à une distance de:: 0,3048 m; 1609 m; 1852 m; 0,852 m','0,3048 m',NULL,1748966321),(20592,1026,117,'certaintywithstudentfbdeferred',5463,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Lorsqu\'un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit:: de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible; du point bas d\'une piste en pente; du point haut d\'une piste en pente; de prévenir d’un obstacle en entrée de piste','de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible',NULL,1748966321),(20593,1026,118,'certaintywithstudentfbdeferred',5455,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour la sécurité des vols, la qualité qu\'il faut avoir en priorité est:: une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine; une grande habileté de pilotage; un grand nombre d\'heures de pilotage; une bonne connaissance de la réglementation','une bonne connaissance de soi, de ses limites et de sa machine',NULL,1748966321),(20594,1026,119,'certaintywithstudentfbdeferred',5461,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Pour voler en France, les avions certifiés doivent obligatoirement posséder:: la licence de station d’aéronefs (LSA); l\'habilitation de radiotéléphonie en langue française; la facture d\'achat de l\'avion; les certificats de navigabilité (CEN) et d\'examen de navigabilité (CEDN)',NULL,NULL,1748966321),(20595,1026,120,'certaintywithstudentfbdeferred',5453,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Quelle est la correspondance d\'un mille nautique dans le système métrique?: 1 528 mètres; 1 609 mètres; 0,8 km²; 1,852 km','1,852 km',NULL,1748966321),(20596,1026,121,'certaintywithstudentfbdeferred',5465,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Souhaitant vous questionner sur vos connaissances, le contrôleur aérien vous demande à quoi correspond l\'indication VAR 2°E figurant dans le coin en haut à droite de la carte VAC (document ci-joint). Vous répondez:\n: la déviation magnétique; la déclinaison magnétique; la diffraction magnétique; la réfraction magnétique','la déclinaison magnétique',NULL,1748966321),(20597,1026,122,'certaintywithstudentfbdeferred',5460,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d\'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol?: 600 km/h; 900 km/h; 1200 km/h; 300 km/h','1200 km/h',NULL,1748966321),(20598,1026,123,'certaintywithstudentfbdeferred',5464,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à:: l\'arc DME; la distance sol; l\'altitude et la distance sol; la distance oblique qui les sépare','la distance oblique qui les sépare',NULL,1748966321),(20599,1026,124,'certaintywithstudentfbdeferred',5452,1,1.0000000,0.0000000,1.0000000,0,'Un espace de classe G est:: contrôlé; non contrôlé; interdit au VFR; autorisé en VFR spécial','non contrôlé',NULL,1748966321);
