<font color="blue">Une polaire est une courbe qui met en relation la portance en fonction de la traînée.</font color="blue">
Comment une soufflerie permet-elle de déterminer une polaire ?
En faisant varier l’incidence de l’avion en papier placé dans la soufflerie et en mesurant, avec des capteurs de force, la portance perpendiculaire au vent relatif et la traînée parallèle au vent relatif pour chacune des valeurs d’incidence. Avec les valeurs mesurées on construit 2 graphiques représentant :
- la relation entre l’incidence et la portance
- la relation entre l’incidence et la traînée
En combinant les valeurs de ses 2 courbes on en construit une troisièmement, la polaire, qui met en relation portance et traînée (mais l’on perd les informations sur l’incidence que l’on peut rajouter sur la courbe elle-même).

Les autres options ne sont pas correctes pour les raisons suivantes:
A) Bien que la portance soit un paramètre important pour le vol d'un avion, chercher uniquement la portance maximale n'est pas suffisant pour obtenir les meilleures performances de plané. En effet, un avion en papier avec une forte portance peut également avoir une forte traînée, ce qui réduit son efficacité.
C) De même, minimiser la traînée est important pour l'efficacité de vol, mais ce n'est pas le seul paramètre à prendre en compte. Un avion en papier avec une faible traînée peut ne pas avoir une portance suffisante pour voler correctement.
D) Cette option est trop vague. Bien que la mesure de pressions soit certainement utile lors de tests en soufflerie, elle n'est pas l'objectif principal. De plus, il n’est pas préciser quelles pressions doivent être mesurées ni comment ces mesures seraient utilisées pour améliorer les performances de l'avion en papier
<b>Marin Descarrega</b>